JALとANA なぜ差がついたか……慢心・環境の違い

>>476
×中国
○支那
http://pds.exblog.jp/pds/1/201203/27/41/d0178541_125299.jpg

2011年度旅客実績 日航と全日空、国際線で明暗
　全日空の2011年度の旅客輸送実績によると、国内線は前年度比4.1％減の3667万人となった。
　日本航空も13.1％減の2896万人。年度末にかけ需要が盛り返したものの、
　東日本大震災に伴う年度前半の落ち込みが響いた。
　一方、国際線では全日空が22.2％増の588万人に対して日航は20.2％減の684万人となった。
　全日空は円高で増加した旅行客需要などを新路線で取り込んだ。
　日航は採算重視で大型機を退役させたことなどで減少した。

　日本航空（JL）グループの2012年3月期（2011年4月1日〜2012年3月31日）の通期決算で、

売上高は1兆2048億円、営業利益は2049億円、
経常利益は1976億円、当期純利益は1866億円となった。

営業利益は前期の1884億円を上回り、2年連続で過去最高を更新した。

経営再建中の日本航空が14日発表した2012年3月期連結決算は、本業のもうけを示す営業利益が2049億円となり、
11年3月期の営業利益1884億円を上回り、2期連続で過去最高を更新した。

売上高は前期比11.6％減の1兆2048億円。最終利益は1866億円だが、前期は数値を公表していない。
13年3月期は、売上高が1.3％増の1兆2200億円、営業利益は26.8％減の1500億円、最終利益は30.3％減の1300億円を見込む。
(フジサンケイビジネスアイより)

前期は減収増益、今期は増収減益予想とは、決算操作でもしているのかな？

JALは再建中にも関わらず、機内番組で芸が無いのにギャラの高い河本を使って
ハワイとか旅行に行かせている。
こんなバカな経費の使い方を稲森会長は知っているのか？？

まぁANAはドル箱路線だけ飛ばせばいいからな

JALはいらない子とか平気で書くやつ日本人か？
鶴丸には一種のフェティシズム的なものがあるなぁ
特に海外で見るときには

帰りの飛行機って、周りがずっと外国人だらけだったところに
お帰りなさいって感じじゃん
やっぱJALの鶴丸さんだと最高じゃん

ANAだとちょっと違うんだよね
貧乏人だからJALは会社の海外出張で1回に使っただけだな
JALのアッパーデッキで帰れる身分になりたいｗ
確かにCAはANAのほうが若くていいけどねｗ

>>485
ファシズム？

ちょっとでも施策に意見しようものならこいつはANA派と徹底攻撃
ミスリードを正そうとしないばかりか内輪で擁護
数々のアンチスレを立て他社のトラブルをANAと捏造しての書き込み
どう見ても狂信者による熱心な宗教活動の成れの果て

こういう客を育て上げて支えてもらうという方針なら功を奏してるなw

フェティシズムもわからない小学生は帰って

ここは2ちゃんだよ？w

>>485
ほんとニッコーのタカビースッチャデスも丸くなったよなあ。
ケツ撫で回してもスカートの中覗いても笑って許してくれんだから。

むしろここだけ昭和

今、ANAの普通運賃の予約をしたが、支払期限は搭乗日当日までらしいが、払わないと席が指定できない（様子を見ることも出来ない）。
一方のJALは席は指定できても、普通運賃でも3日までの縛りがあるはず…。

どっちがいいんだ!?

たった2色で飛行機らしい鳥のマークで国旗まで表してる上品で美しい天才的デザイン
他にないじゃん
ANAだと外国的にもありそうだし
自分の国の飛行機というのがちょっとした誇りだよな
CAはANAのほうが笑顔が多いけどね

>>492
ただの日の丸のパクリ
国旗の威厳を借りてるだけ
バランス悪い

しかも国鳥じゃないか、天才的だ

前のもろに日の丸チックだった前のほうがゼロ戦みたいで嫌だった

タンチョウの中国国鳥化に異議、「学名が“日本鶴”！」

黒龍江チチハル市人民大会の曹書傑代表（議員）が先日、
タンチョウ（丹頂鶴）を中国の国鳥に定める手続きが進んでいると述べたことで、
中国のインターネットで異論が巻き起こった。
英語名やラテン語の学名でタンチョウが「日本鶴」であるため「ふさわしくない」という。


同鳥は英語名が「Ｊａｐａｎｅｓｅ　ｃｒａｎｅ」、ラテン語の学名が「Ｇｒｕｓ　ｊａｐｏｎｅｎｓｉｓ」で、
いずれも「日本鶴」の意。インターネットでは、中国の国鳥として名称がふさわしくないとする意見が続出した。

3日付中国新聞社電によると、曹代表は国家林業局から、
「タンチョウの国鳥制定で、すでに国務院が審議を進めており、
最終的には全国人民代表大会常務委員会が法制化を決める」との回答を受けた。
しかし4日付新京報は中国野生動物保護協会からの情報として、「激しい議論が巻き起こったため、
国務院も結論を控えている」と伝えた。

国鳥の選定にあたっては、国家林業局と中国野生動物保護協会が2003年に選定基準などを定め、
04年5月から6月にかけて、中国全国20メディアのウェブサイトでアンケートを実施。
回答数約500万のうち、約64．9％がタンチョウを推す声だった。

ところが、「日本鶴はふさわしくない」とする意見が続出するようになって、
大手ポータルサイトの新浪網が改めてアンケートを実施したところ、
4日午後5時現在の回答者7万561人のうち、タンチョウがふさわしいとする人は33．89％と明らかに減少した。
2位はトキで、22．19％が支持している。

なお、支持率が2位のトキのラテン語学名は「Ｎｉｐｐｏｎｉａ　Ｎｉｐｐｏｎ（ニッポニア・ニッポン）」。

ネトウヨじゃないがワラタｗｗｗｗ

まあ、いいんでない

>>496
ニッポンが日本のことだとわからない人が多いのかね。
まぁ、起源説の話にならないのは中国だからか。

>>491
まじめに乗る用事があるなら全日空の方か...。

JALと名古屋鉄道の子会社を比べるなよｗ

JALって自社株を全てゴミ屑にしたんだっけ

JAL株を最後まで持っていて、紙くずにしてしまった個人投資家って奴は哀れだよな。

自分の無能さを宣伝している様なものだwwwww

株を持っていたのが個人だけ、しかもすぐに売り切れるものと思ってるとかもう

http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1336641833/


ぎゃ嗚呼ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

そこまで必死になる理由を考えれば。。。


JAL関係者乙

国が破綻させるはずはないと睨んで投げ売りされてるJAL株を買った俺の先見性

>>500
基地害は呼んでない。
臭いから来んなチョンカス青ゴキけむり＠低学歴www

なんだ？
やたら必死になってるが、
また破綻でもするのか？
趣味だな

ANA
史上最高益で、B787が就航して、配当も倍の４円なのに株価は210円付近を行ったり来たり。

ANAが破綻しても個人投資家は保護しないだろうな。

JAL株を最後まで持っていて、紙くずにした間抜けな元株主が集まっているスレはここですか？

>>508
株価って短期的な利益だけで決まるほど単純なものか？
株やってんの？

2011年度旅客実績 日航と全日空、国際線で明暗
　全日空の2011年度の旅客輸送実績によると、国内線は前年度比4.1％減の3667万人となった。
　日本航空も13.1％減の2896万人。年度末にかけ需要が盛り返したものの、
　東日本大震災に伴う年度前半の落ち込みが響いた。
　一方、国際線では全日空が22.2％増の588万人に対して日航は20.2％減の684万人となった。
　全日空は円高で増加した旅行客需要などを新路線で取り込んだ。
　日航は採算重視で大型機を退役させたことなどで減少した。

>>494
日本の国鳥は「きじ」だよ。

ANA乗ってるけど、地方空港だと隣に居るJALの飛行機が小さくて小さくて＾＾；
昔のANAは国内、JALは国際っていうクソみたいな制度のせいでJAS（こいつが一番悲惨）とJAL（国内で客が根付かない）とANA（こっちは国際）は犠牲になった
これって明らかにJASが一番不利だよな・・・

すんません、航空業界初心者に教えて下さい。
JALって、大規模なリストラして収支を黒にもっていったそうですね？
今年の再上場って、可能性は本当にあるのでしょうか？
新入社員の賃金は雀の涙ほどですが、いまだ高賃金の役職はそのままなのでしょうか？
ANAと較べて、たとえばCAの賃金の格差はどのくらいあるのでしょうか？

JALは今の塗装がカッコいい
正直鶴丸はダサくて嫌い

スタージェットがいた頃が一番良かった

2001年の同時多発テロの2機目の衝突シーン


2001年の同時多発テロで、目の前で起きた2機目の衝突シーンです。

http://www.youtube.com/watch?v=06W7EwdPSew&list=PLA54A57C80BE73A19

ANAのパイロットの平均年収1989万円に対しJALパイロット1440万円
ANAの地上職の平均年収717万円に対しJAL地上職502万円
ANAのCAの平均年収472万円に対しJAL CA445万円

創価 氏ね
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テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン

年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

http://toyokeizai.net/articles/-/13030
http://toyokeizai.net/articles/-/13029

完全に逆転してしまった。
正直、JALの税制面での優遇はハンパない。
非道の域だ。

>国際航空運送協会（IATA）全体での純利益が84億ドル（※1ドル＝80円換算で約6720億円）であるうち、
>JALの純利益は1866億円でした。つまり、JAL１社だけで世界の航空会社の純利益の30％近くを占めていた

これはどう考えたって異常事態。

これに対しては
http://mainichi.jp/select/news/20130222k0000m020099000c.html
のように、補正しようとしているが、いったいいつになるのやら。
そうしている間にも、差がどんどんひろがってしまう。

既に、取り返しのつかない状況に陥っているのかもしれない。
奇策があるとすれば、税制が改正される前に、白旗を揚げることかもしれない。
JALと同様以上の効果を得ることが出来るとすれば、もはやそれしかないのかもしれない。
うまくすれば、３年後には再度ひっくり返すことも可能だろう。

はよ税金返せよ

あの自民党が、これほどまでにANAの言うことを聞いている理由は2つ。
�@JAL再建は民主党政権の大きな成果だから
�AANAから自民党への政治献金が相当な金額だから

流石の2chでもJAL信者vsANA信者の争いって見たこと無いよな　なんで？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1376230076/l50

動物殺しという点では似たり寄ったり

http://www.ana.co.jp//dom/checkin/rakunori/pets/image/130329/main_family.jpg
ANAは家族の一員である大切なペットとのご旅行を
お手伝いするため「ペットらくのりサービス」を提供しています。
※但しお渡しする際の生死は保証いたしません。

http://www.ana.co.jp/topics/notice090731/image/main_img.jpg
大切なご家族の一員との夏のご旅行の思い出に！
※夏場の空調管理は保証出来ません。ご家族が死んでも自己責任でお願いいたします。

イランに住む日本人以外の外国人はおのおの自らの国の航空会社や軍の輸送機によって順次イランから脱出していった。
ところが、日本においてはそうではなかった。
ただちに日本航空にチャーター便の派遣を依頼したのだが、日本航空のパイロットと客室乗務員が組織する労働組合は、
組合員の安全が保障されないことを理由にいずれもこの要請を拒絶した。

ANAやJASに頼んだって同じ結果だったろ（ｗ

JALはね、客層が悪すぎるんですよ。
経済大国だった頃の旧日本体質、
他の乗客の迷惑をかえりみないクズばかりが乗ってる
他の国から嫌われ者日本人代表みたいなやつばっかりw

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130903-00000302-facta-bus_all
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130903-00000303-facta-bus_all

FACTAの記事なので信憑性にかけるが事実は事実だろう。
ANAが自民に働きかけても勝負はついている感がある。
JALの破綻は正に奇策だったな。
稲盛と民主の面々はしてやったり、と思っているだろう。