○神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）パート６

新スレです。
引き続き各方面からの情報よろちくび。

前スレ
○神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）パート５
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1048803502

神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）パート６・2get

過去スレ
神奈川県の渋滞道路
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/976893149.html

○神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1023610744.html
○神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）パート２
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1034783114.html
○神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）パート３
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1041593199.html
○神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）パート４
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1044451801.html

関連スレ
　　《静岡》〓〓国道２４６情報 第三車線〓〓《東京》
　　　　http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1042582136
　　｛未来へ開ける環状4号線沿線情報｝
　　　　http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1036311814

　　神奈川県の道路事情
　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015596773/l50
　　横浜新道＆第三京浜＆横浜横須賀道路 Part2
　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032074229/l50
　　国道16号線
　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027161353/l50
　　東京湾岸道路を考える
　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1044368744/l50
　　東名道を語る
　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009532509/l50
　　東京外環（外かん）・圏央道　その10
　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051369722/l50
　　　首都高を考える６
　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052987286/l50

その他関連過去スレ

神奈川県内の道路について
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/974824296.html
国道246をゆっくり清掃している路面清掃車についてどう思いますか
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/990945225.html
湾岸線開通待ち
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1000733661.html
八王子バイパスに入ってしまった人居ますか？
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1016766652.html
神奈川県内の計画中道路
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1014956336.html
神奈川県内高速サービスエリア統合スレ
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1015680728.html
首都高速川崎縦貫線
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1012669422.html
首都高・第三京浜・横浜新道・湾岸・横浜横須賀道路
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1018171580.html
神奈川県内の車線数減少道路
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1010057832.html
神奈川県の渋滞道路
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/976893149.html
国道１号線
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/972561476.html
国道129
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1017285501.html
国道１３４号線　海岸沿いを語りましょう！
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1009467438.html
国道２４６情報
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1019312779.html
神奈川の抜け道教えてスレ
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1017242548.html
第２のアクアライン計画！ 横須賀ー富津道路
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1008143588.html
相模湖周辺道事情
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/975338823.html
神奈川の酷・険道を語ろう
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1019020918.html
高速横浜環状道路南線はいらない!?
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1020513662.html
第二東名のルートを考えよう！！！！！！！
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1020619728.html
新湘南国道はどうなったんだ！茅ヶ崎＜＞大磯
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1020882948.html

これも関連スレに入れてください。

【公共交通機関】川崎市内の交通問題【道路整備】PART7
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1055970994
【新交通システム】相模原市内の交通問題【道路整備】PART1
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1056024838

>1-6
　乙！


もう、パート６か。
車を使っている以上、なかなか深刻な問題だよね。渋滞。

カーナビ付けたんだけど、神奈川県内だったら、
まだ漏れの脳内抜け道地図の方が優れている・・・・
40万近くしたのに・・・・・・( ;´Д｀)

>>7
カーナビは（住民保護目的もあって）ある程度の幅の道しか案内ルート引っ張らないから仕方ないよ。

>>7
40万かぁ…すごいなぁ！
その値段だとどの位の性能があるんでしょう？
なかなか買えないし、ちょっと想像つかないな。
頭の中は40万円以上の価値だね！

漏れの友人のカーナビ・・・・・・いまだに環二が載っていない。
港南ひまわりトンネルの所で、道を走ってくださいとカーナビが言ってきたときは同乗していた友人たちみんなで爆笑した。

横浜市の道路整備計画

5ページ目に整備予定年度があります。画期的ですな。

http://www.city.yokohama.jp/me/douro/topics/ki_pamph_douroseibi_h15.html

ゴメン　６ページ目だった

map fanでルート検索やってるから、ちょっと使ってみた。
平塚→下田を探索したら、
厚木→<<東名>>→沼津→<<246>>→三島→韮山→修善寺→天城越え→下田
ってルートだった。

たしかに、夏の小田原から湯河原、熱海、白浜までの海岸線は、激渋滞路線だから、
修善寺→天城越えのルートは有効だとおもうし、実際、もう何年もそのルートを使っている。

ただ、平塚から修善寺まで抜けるのに、東名を検索してきたのには正直驚いた。
漏れは、西湘BP→箱根新道→十国峠→伊豆スカイライン→修善寺(冷川)
ってルートを使っていて、そっちの方が早いと思うんだけど、
だれか、東名→沼津経由で天城越えしている人っています？
所要時間とか、渋滞具合とか、知っていたら教えてほしいなぁ〜

>>13
漏れは箱根新道よりも、旧東海道を使うがなあ。
畑宿付近以外はかなりとおりやすいし、抜け道として重宝している。

>>13
微妙。
漏れはヨコシカから釣行なんで、逝きは13さんの道で
帰りは海岸通るよりも天城越え→韮山→一般道でヌマズ抜けしてます。
降りるのは厚木です。時間帯によるけど、この方が結果的に速いみたいでつ。

(･∀･)

横須賀市内の道どうにかしてくれ！！

>14-15
レスthx!

箱根新道と旧東海道だったらあんまし変わらんかもね。
新道の方が、金取られる分、損かと・・・・・

沼津抜けする人いるんだぁ〜。
基本的に帰りは、どうでもいいって気がするんだけど・・・（＾＾；
でも、動かない渋滞はやだからなぁ〜。
今度の日曜日に、使って見るッス!
平塚だと、厚木まで逝くより、秦野中井で降りた方が、
渋滞に引っかからないかな。

そうだ！初ETC体験してこなくっちゃ！

あの素朴な疑問なんですけど、
小田原厚木道路の350円の回数券＋追加350円で全線利用ってできますか？

>>19
あの道路って料金所２箇所あるから平気じゃない？
券と現金を使い分ければぴったりの金額だよね。
どうなんだろうか？

鶴川街道の黒川交差点と津久井道（世田谷街道）の柿生交差点を結ぶ県道を走ってて思ったんですが、
この県道の黒川交差点付近はなぜ拡幅されたんですか？将来的に尻手黒川道路が接続するのでしょうか？
知ってる方いたらレスください。

単に黒川駅周辺の区画整理事業関係で広げただけだったりして

８月の第２土曜日に東京から伊東まで普通に
東名→小田原厚木道路→真鶴(旧)→熱海ビーチライン→135号
で行く予定なのですが、↑のレス読んで不安になりました。激渋滞路線なんですか？？？
この時期一番良いのはどういうコースでしょうか。
あと伊東から東名の沼津ＩＣに出る場合、ベストなルートはどんなでしょう？

東京の裏道なら分かるけど、神奈川〜静岡方面はよく分からないよ。
まぁ渋滞なら慣れてはいるけどさ。

>>23
行かないか、対渋滞装備６時間分を持って突っ込むか、ですね。
ターンパイク-伊豆スカイライン迂回はそれほど混まないけど、高いよ。

>>23
土曜休日に神奈川県西部の人間なら絶対使わないですね。
真夜中、早朝ならまだましですが・・・。
２４さんの言うルートがよいと思われますが、
ターンパイクも、伊豆スカイラインも最悪といっていいほど
高いです。箱根新道を使えばやすいですが、国道1号の合流で激しい
渋滞。まあ抜け道をつかえばよいことですが…。

がんばって、早朝に海岸を通過してください。10：00超えると
死にます。

>>23
真鶴道路は素直に新道走ろう！
伊東にある道の駅は休憩にもってこいだったよ。
早朝にでるのは当たり前かと。

真鶴道路は西湘（小田厚）と直結したら良いと思う。
計画はあるらしいけど、実現はまず不可能だろうなぁ。

>>27
そうだね繋がったら便利にはなるよね。
あの海岸線につくる余裕があるのか疑問だけど。
かなり費用が嵩みそうだな。

>>23
盆休み初期に挑戦とは･･･限りなく無謀。
どしてもなら朝方(AM4:00頃）に通過する予定で出発汁。
帰りは平日で土地感が無ければ、下手に裏道使わんほうが吉。
朝9時迄に伊豆半島を抜けるつもりなら意外に楽。

観光地の渋滞は東京如きの軟い状態じゃ無いでつ。

あの間は交通量をさばき切れていないんだから、
車線増か、もう１本道が必要なのは事実。
ただ拡幅より新設の方が楽そうだな、地形的に。
で、海側じゃなくて陸側でしょ。だが費用よりアセスメントが嵩みそうだ。
いっそのことトンネル…って、通行料\1000くらいになりそうだな。誰も使わないな。
線路の西側にうねうねとでもいいからコスト安ルートで一般道増設して、
ほぼまっすぐな現道を有料化してその償還にあてる、なんて芸当は不可なのかな。

伊豆スカイラインとターンパイクが高いと言っても3時間の渋滞を
1500円で避けられるなら全然安いと思うぞ。

８月９日に東京→伊東へ。伊東で一泊して、１０日に静岡の焼津に移動、一泊。
１１日に東京に帰ってくる予定です。もう基本プランは変えられない。

伊豆ではスカイラインを使う方向で考えてみます。皆さんアドバイスどうもありがとうございました。
金券ショップで真鶴(旧)の回数券１枚買っちゃたけど。。まぁ良いか。

>>28
北陸道の親不知と同じ方式だね。
海の上に道路作ることになる。しかも荒天を考えれば海面から相当に高い位置に高架を作らなければなるまい。

>23=32
土日下田までいってきたよ。

行きは、西湘BP→箱根新道→十国峠→伊豆スカイライン→冷川→国士峠→天城峠→下田
で、朝9時に平塚出発して、12時過ぎには到着した。
休憩も20分位のを3回程したよ。国府津、十国峠、道の駅天城。
3台で行ったので、予定してたより早いと思うけどどう?

帰りは、下田からバナナワニ園と海女の小屋による事になったので、
仕方なく白浜→伊東→熱川→河奈と行って、亀石峠→十国峠→箱根新道→西湘BPで帰ってきました。
河奈までは、いたるところで上りも下りも渋滞。
下田を10時にでて熱川到着が、１１時半頃。12時頃出発して、河奈に着いたのが13時過ぎ。
飯食って15時頃、河奈でて平塚着いたのが18時前。

曇り空の3連休だったけど、海岸線はやっぱり混んでました。
>>31も言っているけど、渋滞に3時間もはまるくらいなら、1500円払っても安いと思うな。
ただ、伊豆スカイラインは尾根伝い走る山道なんで、ちんたら走る＝運転技術未熟の車だったら、
素直に渋滞にはまっていろと言いたい。
もうね、なんでカーブの出口でブレーキを掛けるんだ！と、小一時(略)


・・・・結局初ETCはまた次の機会に・・・・・・・・

環状２号線の川島町。上り線と１６号との入出路工事始まってる。
１６号の片側２車線から１車線へ入ったところに作って、益々渋滞悪化しないか？
バス影響受けるの困る。

それとも、れんたか会社立ち退き？

>>33
親不知と同じ方法かぁ…
あれって維持するの大変そうだね。
まぁ今から造り始めても何年先やら。

>>35
あの箇所って平成16年度完成予定だよね？
それまでに何とかなるんじゃない？

横浜の山下長津田線の全線開通っていつになるのですか？環２号三枚町から菅田町、鴨居
方面の用地買収がされている気配がまったくありません。三ツ沢−三枚町と長津田−白山
の間は完成しそうですが、真ん中切断状態です。なんとかなりませんかね。

>>37
> 環２号三枚町から菅田町、鴨居方面の用地買収がされている気配がまったくあ
> りません。
事業化されていないからね。気配があるはずもない。
> なんとかなりませんかね。
立候補者に話を聞いて、選挙に行ってやりそうな奴に投票

>>37,38
山下長津田線：長津田〜中山〜鴨居〜菅田・羽沢〜三枚町〜三ツ沢〜横浜駅
〜関内〜新山下へいく都市計画道路。横浜市緑区、神奈川区内の交通渋滞を
抜本的に解消すると期待される幹線道路。

長津田〜中山：完成
中山〜白山〜鴨居上飯田線：事業中、用地取得中？（平成１５〜１８年末整備予定）
鴨居上飯田線〜菅田町〜羽沢〜三枚町：（平成１９〜２２年末整備予定）
三枚町〜片倉町入口：事業中（平成１５〜１８年末整備予定）
片倉〜三ツ沢〜横浜中心部：既存路線併用

以上が、現状かと・・鴨居上飯田線〜菅田町〜羽沢〜三枚町がきわめて
遅れているのは、現場を見ればすぐ分ります。

平成22年末整備予定なんて、もう用地買収に取り掛かってなきゃ絶対ムリだろうね。
上の方で出ていたページの「平成１９〜２２年末整備予定」になってる区間のほとんどは
当分整備する気はありません。（てか、予算も無いし。）って言ってるようなもんでしょ。

前スレあたりでの、小田原箱根道路「暫定」供用の、「暫定」の意味がようやくわかった。

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03062574.html

箱根新道とは立体交差で接続だが、国道1号箱根方面とは接続されないということ？

>42
さくっと、つながってもらいたいものだ・・・・・・
今は前より渋滞が酷いよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>41
ま、形はどうであれ、つながってくれればいいよ。

道路の開通情報　at milt.go.jp
＞一般国道1号　小田原箱根道路
＞小田原市風祭〜足柄下郡箱根町湯本(神奈川県)4/4車線
＞(山崎IC立体化を除く)延長 2.2�q
＞平成15年度内

(山崎IC立体化を除く)　ってことだな。
http://www.city.odawara.kanagawa.jp/kokken/2.html
のうちの、どの部分が後回しなんだろ

>>45
その画像は箱根口ICのような気がするが・・・。

お、45のは風祭だ
山崎は
http://www.city.odawara.kanagawa.jp/kokken/5.html
の方だな。

で、小田原箱根道路は無料なの？

.

>>47
山崎ICはずいぶん改造されるんですね。
一瞬、原形がわかりませんでした。

昨日の箱根新道はとんでもなく濃い霧につつまれていますた

今日の箱根新道はものすごく遅いトラックのために大渋滞。

北海道に旅行に行ってます。
快適です。広いです。
では。

>>52
うらやますぃ〜
事故らないように！！

ちと話がずれますが書きます
最近、ナビのVICSの道路状況の図形やつ
がありますが最近、川崎〜横浜近辺を
走ってると今まで表示が出なかった場所で
表示するもんだから
おっ！と見てみると
「走行注意」図形作成中（？）
とかでるんですが
図形作成中ならわざわざ表示
させるなちゅうの！

>54
そりゃそう〜だ（ｗ


もれも、工事がとっくに終わっていて痕跡すら見当たらないのに、
『この先工事中に尽き、車線減少中。注意！』
って・・・・・・・( ;´Д｀)

.

単に休工中も表示されるってんじゃねーだろな。

神奈川の道路紹介＆攻略法【高速道路篇】
●東名自動車道（県内のみ）
規格：全区間３車線
実勢速度:80〜110km/h

平日日中の渋滞はほとんどなくなった
最大の渋滞箇所は上りの綾瀬BSで特に休日の夕方は２０ｋｍを越す渋滞が発生する
また横浜町田ICは特に上り線からの退出が時間がかかる

■首都高速１号線
規格:全区間２車線
実勢速度:55〜85km/ｈ

湾岸線ができてから渋滞が激減した
上り浅田の出口は混んでいることが多いので生麦で降りるのが無難

●首都高速２号線
規格:全区間２車線
実勢速度:60〜80km/ｈ

三ツ沢の料金所は横浜の都市高速で最も渋滞するところ
ただしせいぜい２ｋｍくらいでしょう、あとは問題なし

神奈川の道路紹介＆攻略法【高速道路篇】

●首都高速３号線
規格:全区間２車線
実勢速度:60〜100km/ｈ

夕方の狩場と朝の阪東橋で渋滞が発生する
湾岸線の幸浦開業で夕方の石川町は80kmくらいで流れている
基本的に直線が多いので走りやすいといえる
山下あたりは視界が開けると港の眺めも美しい（特に薄暮時）
なお7月20日の花火大会の日は夕方の東行きが全く動かない
△首都高速湾岸線
規格:全区間３車線
実勢速度:80〜120km/ｈ

眺望絶佳のハイウェー、特に大黒を挟んでの数キロは最高！
眺めのよさと流れの速さを考えると京浜間の移動にはもっともオススメのルート
県内に関して言えば恒常的な渋滞箇所はないといってよい、たまに西行きは湾岸川崎料金所でつまるくらい
１号線で事故が発生してもまともな流れが維持できるくらい交通量に余裕がある
特に本牧以南はなぜこんなに車線が必要なのかと思うくらいだ

＃大黒PAは首都高速のそれの中では最も設備が充実しているが土曜の夜は相当混雑する
また本牧JCTで杉田方面と石川町方面の行き来はできないがここで折り返すことができる

×第三京浜
規格:全区間３車線
実勢速度:90〜105km/ｈ

京浜間の山の手ルートのエース
渋滞は非常に少なく、直線が多いので走りやすい道路といえる
この道路で東京方面に向かうとき玉川終点から絶対に環八外回りにはいらないこと
瀬田を右折して抜けるまでに横浜⇒玉川以上の時間がかかることもある
環八内回り〜目黒通りが流れがよくておすすめ東京都心まで玉川ICから40分くらい

■横浜新道
規格:新保土ヶ谷以東３車線、以西２車線
実勢速度:50〜80km/ｈ

大幅な改良ですっかり渋滞もなくなったが２００円に値上げされ
途中出入口(ここを使えば無料だった）もなくなった
ただし末端４ｋｍ区間は無料なので通行料をケチる場合でもこの区間だけは利用すること
間違っても旧道で戸塚駅前を通ってはいけない

▼横浜横須賀道路

規格:全区間２車線
実勢速度:75〜100km/ｈ

便利はよいがとにかく高い
そのため慢性渋滞とは無縁だがとにかく三浦半島の背骨ともいえる道路だ
平日の朝は六川料金所でつまることがある
いくつか支線的な高速道路があってそこでまた別料金を払わされるのは許せない気がする
しかし特に夏の休日など西海岸の134号線はどうしようもない状態になるので
泣く泣く使わざる得ない。道路そのものはとても快適
横須賀ＰＡの売店のみやげ物は買わないこと

■小田原厚木道路

規格:全区間２車線
実勢速度:65〜90km/ｈ

ふだんはまず渋滞もない走りやすい道路だが単調なだけで面白くない
休日などひど渋滞と思いきや料金所で流れが悪い程度でしかない

神奈川の道路紹介＆攻略法【一般道路篇】
■国道１号線（横浜新道は高速篇に紹介したので割愛）

規格:川崎市内３車線、保土ヶ谷橋〜戸塚署前・藤沢市内の旧道・茅ヶ崎市内
花水橋〜国府津・早川口以西山岳区間は１車線。上記以外２車線
実勢速度:10〜30km/ｈ(１車線の区間）30〜40ｋｍ（平塚･小田原市内)
40〜60km/h（京浜間）60km/h（藤沢BP）

同じ1号線でも区間によって全然違う顔を見せる
一般道で京浜間を行くならこの路線がおすすめ
２車線に減ったが以前のおかしな３車線より１００倍快適だ
茅ヶ崎市内はほとんど死んでいる、保土ヶ谷から西の横浜市内も流れが悪い
花水橋〜国府津の１車線区間は流れは速くないが、
旧東海道の雰囲気を残した道で松並木が素敵
渋滞ポイントは有名な原宿で通過に１時間かかることもあるが避けようがないので
どうしようもない（避けようがあったらこんなに混むものか！）
鎌倉街道に回るのも一計かもしれない
馬入橋。花水橋はそれほどでもない
休日は宮ノ下の山下りも大渋滞（その先函嶺洞門〜湯元駅前も徒歩スピード）
金を払っても箱根新道、ＧＷなどだったら更に高いターンパイクを通るのがよい

■国道１５号線

規格:川崎市内３車線、横浜市内は子安以北２車線、以南４車線）
実勢速度:35〜55km/ｈ

京浜間の下町的なところを通るが大型車が多く埃っぽい
川崎市内は中心部を貫くものの流れは悪くない
大黒町入口交差点で５００Ｍくらいの渋滞がよく発生するがそれ以外は特に問題はない
横浜市街が近づくと異常に広い区間もある（かつての軍用道路だったため）

神奈川の道路紹介＆攻略法【一般道路篇】
■国道１６号線（保土ヶ谷ＢＰ）
規格:片側３車線
実勢速度70〜100km/ｈ

高速道路同然の超高規格
交通量は非常に多い路線、下りはバイパスの終わる卸センター前で流れが悪くなる
平日朝の上りは全体に渋滞しやすく、３０分程度通過に見ておいたほうが良い

■国道１６号線（一般部）
規格:横浜都心部３車線、横浜市内は北側１車線、南側２車線）
杉田〜文庫１車線、横須賀、相模原市内２車線
実勢速度:40〜45km/ｈ（横浜都心部）25〜45ｋｍ/ｈ（西谷･瀬谷方面）
40〜55ｋｍ/ｈ（横須賀方面）、20〜50ｋｍ/ｈ（相模原市内）

富岡の1車線区間は湾岸線開通以降渋滞しなくなった。横須賀市内は快適な流れ
外回りの星川で１車線になるところは渋滞しやすい
相模原市内は並行する高速道路がないため混雑する傾向があるので、交通情報次第では
東名入口〜金森〜木曽〜相原と境川の町田市側を通る裏道を選ぶ、八王子ＢＰの通行料をケチるなら
抜け道からさらに南大沢〜柚木〜打越のルートを選択する。
その先拝島の渋滞を避けて多摩大橋〜天王橋〜三ツ木〜加藤塚の抜け道もよい
富岡は事故などが起きると片側交互通行になってどうしようもないので、その場合357号線でパスする
横浜都心通過なら藤棚〜黄金町の抜け道が距離も短縮できてマル

●国道１２９号線
規格:片側２〜３車線
実勢速度:55〜80ｋｍ/ｈ、旧道は40kmくらい

県西部の南北に通る重要幹線で、意外に大型車も多く走る
両端の16、246号線に入るところは時間帯によって交通量が多いがそれ以外は問題も少なく快適な道路

神奈川の道路紹介＆攻略法【一般道路篇】

●国道１３４号線
規格:茅ヶ崎市内２車線、それ以外１車線
実勢速度：10km以下〜20km（夏の休日）、25〜30km/h（夏の平日）
35〜45km/h（冬の休日）50〜70km/h（冬の平日）50〜90km/h（夜間）

延々と続くｼｰｻｲﾄﾞﾛｰﾄﾞで快適なドライブウウェイ
渋滞は林、柳島はさほどでもなくなり滑川、長柄、唐ケ原などが交通情報の常連に名を連ねる
夏の休日、特に鎌倉〜江ノ島はまったく動かないに近い渋滞になり通過に２時間以上要することもある
この区間は混んでるようなら、長柄〜小坪〜大仏坂〜手広のルートで回避したい
葉山以南は交通量も減り、渋滞も少ないが適当な抜け道が少ないので事故などがあればお手上げになる
どうしても急ぐなら逗葉新道〜横横道路〜三浦縦貫なども選択する。拡幅なった茅ヶ崎市内はこの道を選ぶほうがいいだろう
平塚は混んでるなら１号線に回って問題ない。

●国道２４６号線
規格：厚木市内３車線、厚木以東２車線、厚木以西１車線
実勢速度：60〜90km/h（相模川以東）、50〜60km（厚木市内）、30〜45km/h（伊勢原以西）

３桁国道NO1の知名度を誇る、都県境から厚木までは高速道路同然で信号の数も非常に少ない
それだけに交通量少ないと非常に流れが速くなる。渋滞は改良後江田が減少したが
厚木市内は県立病院前で渋滞しやすい、伊勢原〜松田は容量不足気味で流れが悪い
厚木〜大井松田は通り抜けに東名を通ってしまったほうがよいかもしれない。
一般道経由なら小田厚の側道〜土屋橋〜井ノ口〜第一生命本社のルートが道路状態もよくおすすめ
なお、有馬〜溝口〜瀬田で二子橋を通る旧道迂回は少々の混雑なら選択しないほうがよい

神奈川の道路紹介＆攻略法【一般道路篇】
●国道３５７号線
規格:扇島２車線、横浜市内３〜４車線
実勢速度：60〜100km/h

交通は円滑なベイサイドロードだが大型車が多く沿線は工場が多いので殺風景
整備状態がよく、未開通区間もあるので無駄と思えるほどの車線数がある
信号は少なく、流れも早い。特に大型車も相当な速度で走るので時間帯によっては
かなりの緊迫感がある。渋滞については今のところ問題ない
今後都県境〜福浦が全通すると交通量も増えるだろう

▽国道４１３号線
規格：１車線
実勢速度：35〜55km/h

平日の朝は城山･津久井から相模原に向かう車が多く久保沢以東は
必ずどこかで渋滞する。城山から西は基本的に渋滞は心配ないだろう。
三ケ木以西は本格的な山岳コース、近年は整備が進んだがそれでも急カーブ
急勾配は多い。中央道、138号線両方死亡時の山中湖〜相模原の裏道としても利用価値あり

◆国道４６７号線
規格：１車線（一部２車線）
実勢速度：40〜45km/h（1号線以北）、30〜40km（1号線以南）

湘南と県央を結ぶ幹線ルート
1号線の旧道と交差する藤沢橋は渋滞が多発し、渋滞長は1km以上に達することが多い
また、藤沢の中心部で流れが悪い、江ノ電江ノ島駅付近は歩行者との干渉にも注意が必要
善行から藤沢署前を通って、松波で134号線に出るのがサブルートだが一部狭いところもある

神奈川の道路紹介＆攻略法【主要地方道・一般県道篇】
■70号線（主要地方道 秦野清川線）
　規格：１〜２車線
　実勢速度：15〜50km/h

　ヤビツ峠を越える県道。R246から名古木から北上する。蓑毛付近までは結構
きつい坂もあるが２車線。蓑毛から峠までは狭くなり1.2〜２車線になる。菜の
花台と峠に駐車場があり、休憩できる。峠からは１〜1.7車線とさらに狭まり、
大半が１車線となりマイナスイオンも激しい。峠から宮ヶ瀬側では休日、混雑
により車列同士が狭い所で離合不能になり、永久渋滞がしばしば発生する。宮
ヶ瀬湖畔まで来ると快適な２車線道路となる。


●515号線（一般県道 三井相模湖線）
　規格:０〜1.8車線
　実勢速度：10〜40km/h

　津久井湖の北岸と通る県道。513号線の三井バス停から西に分岐する。いきな
り１車線で幅1.7m制限の予告がある。集落を抜けるとすぐにバリケードがあり、
車幅1.7m以上の車をシャットアウト！次の名手集落までの間ずっと狭いが、待
避所が数十ｍ毎に整備され案内もあるので助かる。名手集落から赤馬集落まで
の間は０車線の獣道状態、面白そうなので早く復旧して欲しいものである。赤
馬から国道20号線までは1.8車線と広い。国道413号線渋滞時には三ヶ木から都
井沢までの抜け道の一部となり、ハイペースな車が増える。

神奈川の道路紹介＆攻略法【主要地方道・一般県道篇】

■横浜環状２号
　規格：２車線（立体部）３〜５車線（一般部）
　実勢速度：75〜100km/h（立体部）55〜80km/h（一般部）

高秀土建屋政権の果実とも言える無駄に高規格なｴｸｽﾌﾟﾚｽｳｪｰ
羽沢〜上永谷と日野〜打越は高速道路と同等の構造で流れも速い
上永谷付近は広いが路上駐車のためにやや混雑することがある
新横浜は計画的な道路構造のためにターミナル駅周辺にしては混まない
一般部でも立体交差が多いので快適な流れになっている。

○産業道路
　規格:３〜５車線
　実勢速度：60〜80km/h

　高速1号線の下を通る、不快殺伐な幹線ルート。
最近になって路上駐車でつぶれていた車線が樹林帯とバスバイになって少しはまともになった
高速道路の通行料金を節約したい大型車が飛ばしているので、乗用車で走るとかなりの緊張感あり
沿線の工場の縮小で交通量は年々減少しているので、渋滞は特に問題ない

▲鎌倉街道
規格：２〜３車線（原以北）１車線（原以南）
実勢速度：45〜55km/h（横浜都心）50〜70km/h（上大岡〜原）25〜40km/h（公田･本郷）25km/h（鎌倉中心部）
40〜50km/h（それ以外）
正月３が日は鎌倉市内交通規制の影響で小袋谷から全く動かなくなる
公田は最近渋滞減少したがそれでも朝の横浜都心方面は相当混雑する
上大岡駅前は改良以降渋滞は減ったがその分、平日の朝、羽衣町では５００Mを超える渋滞がよく発生するように
夏の休日は滑川で右折が待たされやすい。休日は八幡宮前〜鎌倉駅前は歩行者が多くスピードは出せない
よって休日に湘南海岸へいく場合は大船駅前からモノレールづたいに江ノ島を目指す抜け道を使いたい
全体としては１号線の旧道より流れがよいので、横浜新道の通行料を払いたくないならこちらを選びたい

↑コピペうざい。

うざくないゾ。　ありがとさん

>>68
いや、運輸板にもあったような・・・

そうそう、ココからコピペだろ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015596773/l50
結構ためになる。

コピペでも（・∀・）ｲｲ!
元の情報をまとめてくれた人に感謝。

58〜66
あんま為になっとらんよ。完全な個人的偏見も多いな。

■70号線（主要地方道 秦野清川線）
丹沢大山国定公園の自然破壊の元凶路線だと思うよ。なんで、あんな深山に
自動車道を通したのか、いつも？？？

■横浜環状２号
これほど成功した幹線道は世界的にも珍しいと言われてんだぞ。「無駄に高規格」
とか言ってるが本質を理解して無い。

がオレの意見

>>72
地元民としては以下（ｒｙ
上永谷が違法駐車で云々と言うより信号が多いから渋滞するんじゃ？
というのが正直なところ。
違法駐車がひどいのは事実で、時々通報しているけど。

■横浜環状２号
「無駄に高規格」とも見えるがしっかり渋滞は発生する。交通量にはほぼ見合っている。
山の間な所はすっ飛ばせるが、接続路が多かったり信号や路駐が多かったりな部分も点在し
「バランスの悪い高規格」である。利用価値は高い。

儂の意見はこう。

>>小田原厚木道路
R246の渋滞回避には効果があるが、前記の抜け道を使うのもあり。
小田厚は覆面パトが多すぎる。西湘BPも同様。
確かに快適だが、うっかりするとパトに追跡されます。

>>国道134
渋滞スポットはもっと多いです。
唐が原、高浜台、江ノ島入り口、鎌倉高校前、滑川、渚橋、林三叉路
主に夏場にかけて断続的に全線が渋滞。平塚近辺は平日でも夕方は
近寄らないほうがよい。

>>国道1号
馬入橋はたいしたことあります。
流れていないわけではないがR134から逃げてきた車により渋滞を引き起こしている。
茅ヶ崎駅前も死亡。R134同様に夕方はつらいものがある。
平塚の西側は大磯の松並木まで渋滞が伸びている。
通過に1時間以上かかるのはあたりまえ。やはり平日でも夕方がピーク。

とわたしはいいたい。

ワシも75のように思う
あのコピペは相模湾方面が全くわかってない

本日の冠水情報

寒川町、銀河大橋付近一帯、産業道路、冠水しております。
車高の低い車気をつけてください。
っていうか、来るな！通るな！近寄るな！

仮名中バスのバンパーに引っかかるくらい冠水してます。

事務のOBARAがげっそりするほど走らせる、という意味がわかった、みんな知っているのね、するほどじゃなくて、するとこだった！

>>国道134号
渋滞スポットは、野比・引橋モナー
そして、横須賀市内の三春町〜夫婦橋間は２車線

>>国道１号
茅ヶ崎区間の連休初日の昼過ぎまでの下り
連休最終日の昼過ぎから日の入りまで。
この時間帯は通るべきではない。湘南銀河大橋方面に
抜けられる方法を知っていれば迂回。分からなければ
新湘南バイパスへ。ただし出口渋滞の場合もあり。
こんな感じかな。平日朝の通勤時間帯は知らないけど
平日の夕方は使えないと言うほどは混んでいない。

>>77
おそこってさ、ちょっと降るとすぐ冠水だよね。
なんか対策立ててるのかしら。

.

みんななんだかんだ言って訂正情報増えていい感じかもw

工事現場を見に行く…
海老名北ＪＣＴとその関連で東名改築していたんだけど、
何だかすごそうなモノができるみたいですね。

次の通行止めの時には橋を架けるそうですが、
どうやら分岐箇所を一気につくりあげるみたい。
すごいなぁ…しか言葉にならなかった。

でも気になるのは周辺の工事状況。
ひょっとして圏央道のつくばＪＣＴみたいに暫定供用して、
近くにＩＣをつくるだけなのかもしれん。
さがみ縦貫はどうなったんだろう？

5〜6年で消えちゃうだろうなー！確定だからガマンガマンサイコー。

>>国道467
大和市内も全体的に混んでる気がする。
道幅が若干狭くて右折レーンが少ないのが原因！？
藤沢北部（湘南台）から町田方面に行く時は環状4号を使ってます。

■横浜環状２号
こいつが出来て、マジ楽になった。新横行くときに横浜駅浅間下の渋滞に悩まされて
いたけど、磯子から２０分くらいで新横行けちゃうからな〜。あと保土ヶ谷バイパス
へ入るのも楽にになったね。なんか高規格なおかげでさ、無料高速道路みたい。これ
体感すると、まだできてないけど、環状３号や４号ってショボいよなあ〜。

横浜横須賀道路
数年前に10円単位で通行料を徴収→大渋滞に。
アクアラインのおかげで距離に対する割高感は軽減されたが、
相変わらず高すぎの路線…でも便利だから混むのね。

現在延伸工事中であるが必要なのだろうか？
狙いは湾口道路へアクセスすることなのかもしれん。

>>87
しかし湾岸線完成で16号線の横浜都心〜横須賀本町の所要時間は
70分→55分になつたわけだが

>>88
でもさぁ本牧ＪＣＴの形が悪いから横浜方面いけないよね。
湾岸線だと大黒でＵターンしなきゃならんもの。
工事していて改良されるの楽しみ☆

湾岸線と横横が並木で繋がって
六ッ川経由で東京と行き来する車は減ったよね。
>>89
あそこは最初は需要は少ないと思われてたらしいね。
供用開始したら磯子方面⇔横浜都心の需要の声が意外にあって急遽決定したっていうし。
どうせだったら生麦JCTも改良して東扇島⇔守屋町も可能にしてくれい！

>>90
よーしグルグル廻っちゃうぞー

これほど変化に富んだ環状線も珍しいな
しかも途中に設備充実のPAもあるし

>>90
生麦も、横環北の完成に合わせて全方向に行けるようになりますよ。

横浜港何回もぐるぐる回れるようになるのかな？

横浜環状北線はしばらく無理そうだから〜
生麦だけでも改築してほしいなぁ。
ぐるぐる周りたい！

川崎縦貫線の大師ＪＣＴ造ってるけど、
あれも周れるのかな？料金所は通らずに済むのなら
ぐるぐる周ってみたいけど横羽線と湾岸線は走る感覚違いすぎ。

■横浜環状２号
>　実勢速度：75〜100km/h（立体部）55〜80km/h（一般部）
　　　　　　　　↑
　　　　　付近の警察署の金ヅルでつ。
　　　　　白いバイクと路肩のワゴン車には気をつけて。

１６号の回避ルート（東名入口〜相原）は町田中心部を通過するので
ぜんぜん抜け道になっていない上、土日はこちらのほうが時間がかかる。
４１３って道志でしょ？裏道というか、山中湖〜相模原なら
中央道他が流れててもこちらが正規ルートのような…
１２９の「両端の16、246号線」の部分も気になる。
北端は１６だが南端は２４６じゃないだろ。

>>96
確かに違う部分多いよね。
六ツ川料金所を六川と書いてあるし、
鎌倉街道と書いてあるが横浜鎌倉線だしね。
まぁ仕方ないでしょ。

圏央道の１部になる予定のさがみ縦貫道路って高速道路の扱いになるんですか？
それとも横浜新道とかと一緒で有料道路ですか？

>>98
圏央道のパンフレット持ってるけど、

計画区間　横浜横須賀道路〜東関東自動車道（館山線）
延長　　　約300キロ
構造規格　自動車専用道路（第１種第２級、第１種第３級）
車線数　　４、６車線

と書いてありましたが、自分には分からん。
法律に詳しい方いらっしゃいますかね？
昭和54年から調査とかしているだな。
工事進んでいるのかね？

100getｽﾞｻﾞｰ｡

>>85
つーか、ほとんどの道が大和市内に入るとショボくなるような気がする。

>>98
圏央道計画は、高規格幹線道路網のうちB路線といわれる一般国道自動車専用道路です。
国道468号になります。ただし、横浜環状南線区間（釜利谷JCT〜戸塚IC）は国道16号横浜横須賀道路戸塚支線となっています。重複区間か？
道路建設上は、海老名南JCT〜海老名北ICは東名高速道路の改築として施工命令が出ているようですので、この区間は、厳密には高速自動車道になります。
しかし、これは「道路を作る側の話」であって、一般に知らなくて良いことでしょう。
「一般有料」の用語は、JHが経営上使っています。
さがみ縦貫完成後の利用料金ですが、国の認可などで予測できない要素はありますが、高速自動車国道と比べてkmあたりは割高になると思われます。
ちなみに、「さがみ縦貫道路」というのは神奈川県が付けた名前です。

訂正
>この区間は、厳密には高速自動車道になります。
高速自動車国道です。

>>102
なるほど、それで海老名のあたりだけ工事か早いのでつね。

>>89-90　前スレで既出かも知れないが。
湾岸線八幡橋付近−狩場線阪東橋付近を結ぶ高速磯子線の計画があったが、
それが中止（か凍結か）になり、代替で本牧JCTを改良することになったそうな。

渋滞道路ハマル、

>>105
そうそう聞いたことあります。
掘割川の上に造ろうとしていたんだよね？
坂東橋の付近に接続予定箇所あるもの。

でもさ、よく考えたら湾岸線の供用時に想定できていたし、
もう少し早くから事業着手していれば良かったのにね。
相変わらず大黒ＰＡでＵターンしてます。
トイレ休憩には良いけどさ。

質問なんですがなぜ湾岸線経由だと堀口能見台では降りれないんですか？
その逆の能見台から湾岸線って行けませんよね？
何か理由があるんですかね？行けるように改良すれば便利ですよね。

横横はやっぱ高いよね。
幸浦から横須賀までR16で順調な場合は約30分。
横横＋有料道路使うと1000ｵｰﾊﾞｰ。

R16の混雑が予想される場合は有効活用できる場合もあるけど、
昨日なんかはR16は土砂崩れによる影響で横須賀市内から田浦までの大渋滞。
片や横横は通行止め、なめとんのか？

自然災害だから通行止めは仕方ないかと・・・。
横横は山の方を通ってるし。

国道357はベイブリッヂの下層が通って初めて本領発揮するんだい。
あと現状は首都高道路公団と国交省の縄張り争いの弊害だい。

東京港トンネルもなー。

>>110
まあ、そんな折に車で出かける漏れも悪いんだが。

横須賀から佐島まで迂回して朝比奈にたどり着いたところ
通行止めが解除されてしまっていたので、ちょっと腹がたっただけでつ(w

8/23（土）の朝、堀口能見台から甲府方面に出掛けるのですが、
下記のルートから最適ルートを教えてください。
（出発予定時刻は7：00です）

ルートＡ
横横〜横浜町田〜厚木〜（Ｒ412）〜津久井〜相模湖ＩＣ〜中央道〜
ルートＢ
横横〜横浜町田〜（東名）〜御殿場〜須走〜河口湖〜中央道〜
ルートＣ
横横〜横浜町田〜（Ｒ16）〜橋本五差路〜（Ｒ413）〜相模湖〜中央道〜

当日、中央道下りは相模湖〜高井戸まで30kmの渋滞が予想されております。

>>114
どれも微妙だねぇw　ルートCが一番ダメだとは思うが。
東名が混んでるからその回避策として考えたんだろうけど
16号も413号も混んでるよ。特に413の渋滞は時間が読めないから
止めたほうがよい。

>>114
ルートBは河口湖からR137orR139-R358がよいと思われ

>>114
横浜町田も渋滞っぽいから通過するだけでも大変そう。
保土ヶ谷ＢＰ−下川井ＩＣ−中原街道−湘南銀河大橋−Ｒ１２９−東名厚木ＩＣで
ルートＢがいいかな。

>114
まぁ、無難な所でルートBでしょうな。

>>117
出発時刻が７時だと、湘南銀河大橋のあたりを通過するのが、８時位になるのかな？
８時くらいだとまだ、混んでいます。っていうか、一番のピークです。９時くらいだと問題なし。
保土ヶ谷BP→東名町田ICは、一番左の車線を走れば、渋滞に巻き込まれずに
東名に乗れると思うけど、どうだろう？
つうか、下川井よりず〜と手前から混んでそうなきもするが・・・・

中原街道って、大和、綾瀬辺りの渋滞はどうかな？
銀河大橋にでるより、素直に246に抜けた方がi(ry
たしかに、相模川に掛かる橋で、空いているといえば、銀河大橋と座架依橋位なんだが。


朝の東名は、乗ってしまえばスムーズだと思う。事故さえ、なければね・・・・・

>>114
お金節約かつ早く行くならルートBをやや改造して
R16〜環2〜保土ヶ谷バイパス〜横浜町田〜（東名）〜大井松田〜R246〜御殿場手前で右折（菅沼）
〜須走IC付近〜（東富士五湖道路）〜R137（御坂みち）〜R20〜甲府
が面白そうかな？

御坂みち通るんなら、もし時間に余裕があったらトンネルを通らずに旧道を越えることをお勧めしたい。
天気が良ければ眺めがいいよ。峠の茶屋で一服するも良し。

>>120
御坂の旧道は普段通れるの？通行止になっている記憶しかないんだけど

たった１日の間に多数のレスありがとうございます！

皆様の意見を集約すると、
多少コスト高でもルートBが無難な選択ということですね。
夏休み終盤の週末なので
どこを通っても渋滞は避けられないと覚悟はしています。

当日、ルートBをベースに
横横〜保土ヶ谷BPを走りながら東名の混み具合をチェックしつつ、
どん詰まり状態に陥った場合には
下川井〜中原街道の迂回ルートを用意、
厚木まではこんな感じで攻めてみようかと思います。

河口湖からはR137がオススメとのこと。
全く土地鑑がないので、ちょっと調べてみる必要がありそうですね。

まだ出発まで時間があるので、
引き続きご意見お聞かせいただければ幸いに存じます。

翌日（日曜日）帰路のほうが心配です・・・

>>114
いくら高くなってもいいから渋滞をなるべく減らしたいのなら
東富士五湖道路に乗った方がさすがに早い。
それから138も246越えた辺りからすでに混んでいるようなら
一度246を東京方面に行って県道150で山中湖方面に行くと良い。
（地図見れば分かるよ）

ただ、東富士五湖道路はえらい高いからそれに乗るくらいなら
厚木で降りてR412で良いかもしれない。（ルートAって事ね）
厚木IC降りるとすぐに金田までの所要時間掲示板があるが、
25分未満なら気にせず突っ込め。それ以上だと辛いんだが
多分それ以上になるのは金曜の夕方くらいだと思う。
30分を超えているようならルートBに乗り換えても良いかもしれない・・・。

あとは20号との合流点での渋滞が問題だが、一応抜け道としては
三ヶ木を超えて道志橋超えて帝京大学入り口の信号の次の信号を、
右に行って（右折レーンあり）しばらく道なり（結構山道っぽい）
短いトンネルを超えたらすぐに左折。あとは道なりで突き当たりが
R412だからこれを右折。多分詰まってるからすぐ分かるよ。

>>117
ちょっと遠回りじゃないかな。
中原街道経由なら、厚木基地超えた後、中原街道は左折する形になるけど、
あえて直進して綾瀬大橋〜国分寺〜海老名駅〜旧相模大橋〜本厚木〜Ｒ１２９〜東名厚木ＩＣは
どうかな？

>124
だね。

朝６時出発にして…

横横＞横新＞新湘南BP＞寒川・神川橋＞横浜伊勢原線＞伊勢原＞七沢
＞宮ヶ瀬＞道志道＞山中湖＞＞＞

なんてどう？
ものすごい遠回りで時間はかかるけど、渋滞ストレスは多少なりとも軽減できるよw

出発６時なら鎌倉･江の島あたりから海岸線通って
西湘国府津まで行くっていう手もいいんじゃない？
R246の行楽渋滞があるから大井松田から東名で御殿場で、
あとは河口湖経由で。
>>114は土曜日だし通勤ラッシュは小さいかと。

>>122
> 翌日（日曜日）帰路のほうが心配です・・・

帰路は・・・
やっぱＢかな。時間帯にもよるけど。

何時までに自宅（金沢区？）に着きたいかによって
ルートのほかに、何時に山梨を出発するかを考える必要があるね。

偶然ですね。わたしも23日朝に長野までいきますよ。
まぁ、横浜からではなく平塚からですが。
119さんのルートとほとんど同じですね。
R246は大井松田から渋滞することはないし、御殿場手前で曲がるのは
効果絶大！ゴルフ場のなかをつきっていきますがほぼ直線で交通量も
少ない・・・というか「ない」！
行きは籠坂峠を越えても問題ないですが帰りは東富士五湖道路を使うべきです。
河口湖大橋はひょっとしたら早朝でも今の時期は通行料をとられるかもしれませんが。
まぁ、夕方でないかぎり湖畔道路は渋滞しないので。
御坂道を使っても中央道とかわらないと思いますよ。
甲府市内を越えていくなら、一宮御坂ICから中央道を使ったほうがよいでしょう。
10時くらいから甲府市内R20は渋滞します。だいたい甲府昭和ICくらいまで。
その区間の中央道は600円也。

>>130
山中湖のあたりは渋滞しないのかな？

>131
するよ。

山中湖湖畔の道はあんまり渋滞することは無いと思うんだけど、
道志みちとか河口湖方面に出入りするところは詰まりがちだね。
あと忍野のあたりはよく渋滞してる。

＞R246は大井松田から渋滞することはないし
いやいや、休日の朝は下りが混むのよ。
なる時、ならない時があって当たり外れも多いんだけどね。
だいたい前日から天気がいいときは・・・・(-_-)だね。

そんな時は大井松田ICを曲がって足柄峠を越えるのが早いけど
狭くて急な山道なので素人にはオススメできない。

足柄峠越えんでも開成〜内山〜R246旧道〜清水橋〜R246〜静岡県内R246旧道
と抜ければ良いと思われ…　若干R246現道を走るわけだが。

昨日の八景島花火渋滞はまいった。
加えて横浜市内でＲ１６の工事をやっているらしく、Ｒ１６は大渋滞。

工事計画は綿密に立てて欲すぃ。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/37/43.954&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/24/29.762&size=500,500

ここのT字の交差点、16号線からの道路が
左から直進　直進+右折　右折になってて
真ん中の車線で磯子駅方面に右折しよう信号待ちしてると
直進矢印信号が付いちゃって直進せざるをえないんだけど、
少し前に出て直進者の邪魔にならないように待ってていいの？

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/37/43.674&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/24/29.860&size=500,500

ここの交差点も似たようなものじゃなかったっけ。
左から直進＋左折、直進になってて
左折の矢印信号がでるんだよね。

ところで、磯子消防署は移転しましたよね。

週末、計画通りに清里まで出掛けてきました。
このスレの書き込みが大変参考になり、皆様に感謝しております。

>>123さんの書かれていたR138渋滞時の迂回ルートは
ありがたく使用させていただきました。
道１本ズレるだけで20〜30分短縮できるのは驚きです。

帰りの東名は45kmの渋滞だったので
須走〜R246〜大井松田〜（県道77）〜平塚IC〜伊勢原IC〜
R129〜戸沢橋〜用田〜（中原街道）〜下川井ICというルートで
約2時間半かかって横浜市まで戻ってきました。

昨年は大井松田からまともにR246を走って死亡したのですが
県道77はかなり使える道ですね！

２７日の朝，狩場発で町田の成瀬台中学校付近に８時までに到着するには何時に出発すればいいのですか？また，いいルートってありますか？みなさんお教え下さい！

>>139(114
おつかれ様！新しい道を覚えると
次からのドライブが面白くなるんじゃないかな？(笑)
日曜の夕方だとどこ通っても混んでそうな気がするね。
＞須走〜R246〜大井松田〜（県道77）〜
R246上りから直接r77には入れないけど、山北から松田町内に左折する車線
(R246旧道･r72)があるから、そこをまっすぐ行ってもr77に繋げることが出来るよ。

>>140
朝6時に出れば確実です。
保土ヶ谷パイパス〜町田街道〜三塚交差点右折〜成瀬センター前左折〜550m先を右折〜500mほどで成瀬台中学校付近

教えてスレになりそうなヨカ〜ン。

>>142
ありがとうございます。６：３０でチャレンジしてみます。

>>139
清里だったんだ。甲府方面って言ってたから混むルート考えちゃった。
清里方面なら首都高Ｋ１→Ｃ１→５号線→外環道→関越→上信越道→佐久→Ｒ１４１→清里といった
コースも考えられたよ。
山道好きなら秩父から三国峠とか上野村から十石峠とか。

伊豆方面からの帰り、西湘バイパス降りたところ（唐ケ原手前）が混んでいたら、
国１に出るのは不正解なんでしょうか？　我慢できずに国１出ても結局混んでて意味無いみたい。
戸塚方面へはどれがベストと思われますか？

>>146
相模川越えるのは1号より134号の方が早い。
花水川越えるのは134号より1号の方が早い。
ちょくちょく通るならこのことを頭に入れて色々やって見れ。
ちなみに129号で134号に戻るのはやめれ。

＞146
戸塚と言っても広いざんす。
どのあたりを目指してますか？
それによって色々ルートがありますので。

江ノ島まで我慢して、モノレール沿いに大船に出て、
ＪＲ沿いの道を行くと言うのが模範解答なんだろうけどな。
原宿に近いほうとかだったら、遠回りになるのは確実だし、
詳しいことが判らんことにはどうとも言えん。

>148
国１と環２のクロスする平戸あたりです。
ここと西湘バイパス間のベストを色々探してますが、いつも冴えません。
すいていそうなところを行っても途中でつかまり、結局あんまり変わらんみたい。

>148
平戸ですか。なかなか厳しいですね。
帰着する時間帯、あのあたりの方面別の渋滞はどんな感じですか？

平戸か。
>>146は新湘南バイパスは使うのか？

>>147
下花水橋は？

平戸に行くなら、
さっきの私のルートであれば、戸塚駅前から、舞岡上郷線経由で
舞岡台を通った方が早くなるでしょうね。
戸塚から国１を通っては、裏道を使う意味消滅しますし。

R134を江ノ島までガマン、はちょっと不可能かな。
R１で茅ヶ崎→藤沢街中もきびしいし。藤沢バイパスのところも混むし。
新湘南バイパスは超スイスイなのだが、その前後がダメだと乗る金もおしくなります。

>>154
江の島までは片側２車線区間が延長されたんで、それが意外に早いと思う。
んで、江の島からは手広交差点を抜けて大船駅の対岸に渡って戸塚警察から１国へ。
ってのがずっとＲ１よりはマシじゃないかな？

西湘大磯漁港ＩＣ手前直角出口＞＞ガスト信号左＞＞滄浪閣信号右＞＞
陸橋先Ｔ字路左＞＞湘南平西側＞＞山下団地＞＞平塚市民病院＞＞
東雲橋右折＞＞中原２丁目＞＞平塚市内東へ横断＞＞１２９号横断＞＞銀河大橋
＞＞ドン突きＴ字信号右折＞＞上の前信号左折＞＞新湘南バイパス側道
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続きはまたあとで

平塚市内から戸塚（平戸）に帰る場合、私の場合次のルートを使っています。
平塚市内〜湘南銀河大橋〜寒川〜慶応大学（または文教大学）〜湘南台〜下飯田〜中田〜岡津〜名瀬〜東戸塚または柏尾〜
もちろん夜中等で空いているときは素直にR１のほうが速いですが。

伊豆のどこから走るのか知らないが、唐ケ原が混むということは休日の午後か？

そんな時間なら俺なら海沿いなんか走らねぇな。
タンパ+小田厚+横浜伊勢原線。
金は掛かるが石橋あたま，柳島あたまの渋滞に並ぶよりかはマシ、と俺は思ってる。

それか道が空き始めてから帰る。渋滞にはまってる時間を考えたら着く時間は
対して変らん。

>>156
けっこうコアな道順だな。
湘南平西側←ここをうまくクリアできるかがミソだな。

>157
なるほど、そういうルートもありですね。
湘南台も時間帯によっては渋滞が酷いですから、
このへんをうまく迂回するといけますね。
>>158
単独とか野郎だけなら、迷わずそのルートとります（笑）
>>159
湘南平西側。ロードサインも何もないので、迷うと悲惨ですね。
平塚市民病院周辺は時間帯によってはかなり渋滞するので、
実に微妙なところです。
それさえ抜けてしまえば楽勝なんですが。

湘南台の平日の夕方５時〜６時くらいはかなり混みますよね。

平日・休日で空き始める時間って、何時ごろを指してますか？

>160
で、続きは？

俺的には、新湘南BP側道から先の横浜方面に抜ける道がしりたひ・・・・・

>>162
抜け道をそんなにぽんぽん教えてもらえるわけないじゃん。
頻繁に通るなら自分で開拓して下さい。

おまんたせいたしますた。

新湘南バイパス側道＞＞県道藤沢厚木線＞＞石川橋(藤沢市石川）＞＞
秋本橋(北方向へ）＞＞湘南国際女子短大＞＞不動前信号直進＞＞
すぐの変則Ｙ字路を左の太い道へ＞＞信号（左手角にビッグボーイ）右折＞＞
市民図書館南側信号右折＞＞萩丸信号右折＞＞葛野小入り口信号左折＞＞
踊場交番前信号左折＞＞中田町東原信号右折＞＞岡津町信号左折＞＞
岡津町電話局前信号右折＞＞栄橋信号右折＞＞２つ目の信号左折＞＞
新戸塚病院＞＞三菱化学戸塚住宅＞＞Ｔ字の信号右折＞＞東戸塚

ってのはどーですか？

ぬけみちその2に行くくらいなら、原宿渋滞を耐えた方が早いと思う。

.

横浜町田立体の延伸区間は未着工だっけ？
事業化されてから随分と経ちましたけど。
あの付近じゃ瀬谷橋の架け替えが面白い工事だね。
毎日ものすごく混雑しているし早く完成しないかな。

>>167
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/index/realtime/kisha/kisha.htm

起工式についてのリリースが出てる。

神奈川の道路紹介＆攻略法【主要地方道・一般県道篇】

？国道４１２号線
　規格：厚木市内一部２車線、他は１車線
　実勢速度：２車線区間60km　１車線区間40〜60km
平日夜間から早朝は50〜80km

県央部や湘南地区から中央道へのメインルート。
平日はほとんど渋滞はなく、246、20号との交差点で
若干詰まる程度。休日になると246号交差点部での渋滞は
平日に比べると伸び、20号交差点部は時間帯によっては
かなりの渋滞列が伸びる。他にも休日になると
津久井町区間ではあちこちで渋滞が発生する。
（三ヶ木、青山、関、長竹、串川橋などの主要交差点部）
▲笹下釜利谷線
規格：１車線（栗木以北）２車線（栗木以南）
実勢速度：35〜50km/h（栗木以北）50〜60km/h（栗木以南）250km/h

平日の朝は関の下を先頭に北行きが渋滞するのでこの場合は
打越から環状２号で日野か磯子へ回避する（横浜都心を目指すなら屏風ヶ浦の状況で判断を）
杉田以北のＲ１６は湾岸線完成以降渋滞が激減し流れも早いので
釜利谷から黄金町へは栗木から環状３号で１６号線に出てしまうのがいいだろう
急ぐなら横横の利用が吉

●綱島街道
規格:川崎市内２車線、横浜市内１車線（現在急ピッチで拡張工事中のため変化している場合あり）
実勢速度:30〜45km/h

道路の東横線ルートだが、実際は生活道路色強い。
丸子橋は拡幅で渋滞は減少、日吉や菊名のあたりは朝夕流れが悪いので
その場合は馬場〜駒岡〜加瀬の抜け道を通るのが有用
全体にそれほど流れのいい道路とはいえないので、長距離の移動は１号線や第三京浜がいいだろう

県道13号線の、あざみ野駅前から登戸に至る途中のスーパーがある交差点は
なんで片方ずつしか通行できないんですか？
中央分離帯(というか川)があって右折車の視界が悪く危険というなら、信号機を改良して
右折車を左折直進車と別にして通行させればいいと思うんですけど。



あと、246の新石川は立体交差工事は始まったんですか？
市営地下鉄が上を通ってるのに大丈夫かな・・・？

「町田立体」工事が着工へ
◆国道１６号、２０１０年度に完成予定
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03091344.html

【都市計画道路　鴨居上飯田線（鴨池大橋）】
１０月１日開通
横浜市緑区鴨居5丁目から都筑区池辺町
７６０ｍ
ソース　
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_mido/2003_3/09_11/mido_top1.html

【都市計画道路　横浜伊勢原線（県道２２号バイパス）】
１０月開通
伊勢原市下糟屋地区
７１０ｍ
ソース
http://www.townnews.co.jp/020area_page/02_fri/02_iseh/2003_3/08_08/iseh_top2.html
県平塚土木事務所のホームページ
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1912/hirado/tosika/rittai.htm

【都市計画道路　古淵麻溝台線】
１１月開通
相模原市西大沼１丁目から西大沼４丁目
１，６００ｍ
ソース
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/02_saga/2003_2/06_19/saga_top2.html

>171

いよいよ、着工開始だね。
2010年の完成が待ち遠しいわ〜ん。

相模原側の16号の合流はどうなるんだろう。
保土ヶ谷BPからの1車線と既存16号の2車線で
500m位3車線の区間ができるのかな？
合流ラインを作るとかならず渋滞するから、
できれば１＋１車線の2車線のままトンネルまで行くべきかとおもうけど・・・・・


。。。。。ってかいておもいだしたが、ごるふ５のとこの信号で詰まる予感がするな。

完成待ち遠しい．．．。

図面を見てみると、高架からの２車線と既存の２車線がしばらく並走
するみたい。高架はこども写真城のあたりで接地するから、既存の１
６号が途中で１車線に絞られて、ここで合流するんでしょう。
でもって、おそらくはゴルフ５の交差点までが３車線になるんでしょう。
ま、合流で流れは悪くなるだろうけど、現状に比べれば圧倒的にスム
ースになるはずだから、まぁいいやね。

>>170
新石川交差点の立体化は進んでいますよ。
その一つとして関根虹かけ橋ができたらしい。
歩道橋だけど、なかなか使いやすい橋ですよ。

交差点周辺部は用地買収も進んでいるみたいだし、
本格的な土木工事に入る日も近そうです。
右折できるようにして欲しいよね。

町田立体の着工はいいニューズだがR16はｳﾉﾓﾘもなんとかしてほしいなあ。

>176
あそこら辺から先は信号が多すぎなんだよなぁ〜。

あと、大野駅周辺になると、人が多くなるから、
横断歩道を渡る人たちで、右左折できない車が交差点で立往生・・・

この二点を改善すれば道幅広げなくても、
もう少し流れが良くなると思うんだよなぁ〜。
3車線の交差点は、横断歩道をなくして、地下歩道か歩道橋にしてくれ。


あぁ〜、16号の最高部分18mって、かなり高いよね。
眺めよさそうだなぁ〜。２４６を走る車のテールランプでウットリ・・・・・

名瀬道路の栄橋と、瀬谷柏尾道路の岡津NTTを結ぶ岡津の山をこえる道って、何か
それらしい名前はあるのでしょうか？
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/32/00.149&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/25/34.803&size=500,500

できかけの権太坂和泉線なんかも繋がってたりするし、何かしらの名前があるとは
思うんですが。

某道路地図の説明
鵜野森：「常に混んでいる魔の交差点」


・・・・

矢口陸橋からずっとオーバーパスできればいいんだけどねえ。

どうせ完全な通過交通も多いんだから谷口陸橋から矢部の三車線区間まで
一気に陸橋架けてバイパスにしてくれ。途中の上り降りは無しでいいよ。

>>180
谷口陸橋以西には３車線区間はないよ。
ひょっとして、側道のことか？

どうせ相模原市内の信号で詰まるんだ・・・。

>>181
そう、側道込みで三車線(2+1.5車線か?)。分かりにくかったね。
側道部分を使えば用地買収なしでランプ造れるかな？と。
>>182
んじゃいっそ町田立体から八王子バイパスまで連続立体交差に…

町田立体って保土ヶ谷バイパスの延長という理解でいいのかな？

>>184
いま東名ｲﾝﾀｰまで繋がってるとこでしょ。あれを延ばして
R246を乗り越えたところ(田都線のあたり)で現R16の真ん中に降りるんだったはず。
>>183
>町田立体から八王子バイパスまで
いくらかかるかな？(^^;;

R16こそ、どんな高速道路よりも、
皆が開発を待ち望んでいるような気がするのになぁ。

井荻や山手通りみたく、あの、相模原の信号群をスルーできたらいいのに。

環状南線ってどうなの？
俺の家が道路の予定地に入ってるんだけど

平戸桜木道路の山谷交差点から先、トンネル掘削はいつ頃なのか？あれが出来れば
東戸塚へのアクセスがより便利になり、バス路線もいちいち国道１号に入る手間が
省ける。

保土ヶ谷駅西口、現在自転車・原付の駐輪場辺りはいずれ廃止されます。環状１号
線が国道１号線保土ヶ谷橋交差点付近まで建設・合流させるためです。

>188保土ヶ谷駅西口
川の上に道を造る？　それとＪＲの踏み切りはどうなる？？
国１と合流させようとしているのは、聞くけどいつの実現かご存知でしたら。
自転車置き場はどうなる？

山谷のところいつも混んでるし、立体交差にでもならないかね。トンネル造るよりこちらが先かと。

そう言えば釜利谷〜藤沢城南って圏央道の一部になるみたいだけど利用者
いるんですかね？？八王子〜茅ケ崎のさがみ縦貫道は利用者少しはいると思うけど。
急ぎで中央道や東名を使う人にとっては意味があると思う，さがみ縦貫は。

>>190
一国、横浜新道、第三京浜、東名の車を
湾岸に誘導させるんじゃないの？

>>189

保土ヶ谷区のＨＰに載っているので、そちらへ行ってください

>>189

192です。直接下記からＧＯ！！

http://www.city.yokohama.jp/me/hodogaya/ekiplan/3shou/3shou(6).html

>193
これ前に見てますが、これじゃ具体的に何にもわかりゃせん。

藤沢駅北口　道路開発でまちの起爆剤に　地権者・商店主・行政とで話し合い進む
http://www.townnews.co.jp/020area_page/03_fri/01_fuji/2003_3/08_29/fuji_top1.html

藤沢駅北口では現在、藤沢村岡線からさいか屋パール北駐車場を抜け、
国道４６７号線に突き当たる新たな道路整備計画が進められている。
早ければ08年に完成予定で、周辺地域活性化の起爆剤として期待が寄せられる。

>>195遊行通りが寂れるなぁ〜

原宿は異常

モノレールの早期復活を！！

＿|￣|○ 廃止になっちまったよ・・・困った

原宿の立体交差っていつ完成するんだっけ？
モノレール跡はHSST(横浜博で走ってたリニア)になるとかいう噂もあったのにね。

多摩モノレールが延伸してドリランにつながるといった
ものすごい妄想もあったな。

>>200
いやそれは初耳だが確かにものすごい妄想だな。普通に無理だろ。
町田まで伸ばす予定の実現さえ疑問視されてるのに。

そーいや大船で湘南モノレールと直通運転させてほしいとか言ってた寝坊助もいたな。
どうやって乗り入れさせるつもりか見当も付かないが。

http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/release/030924/patcy_top.htm

パトシーくんに幸あれ。

やっぱりはまりんだろ。

１０月に原宿の国道上のモノレール桁の撤去工事を実施

国道２４６スレは、第三車線でもうおしまいなの?

東原宿の交差点っていつ広がるの？

>>206
【三宅坂から】国道246情報 第4車線【沼津まで】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1065010651&LAST=50

誰だ依頼したのは〜。
タイトルからゲタ抜くなよな〜。

東名の横浜町田インターを保土ヶ谷バイパスとだけ直結して欲しい。
一般国道16号横浜方面に車が来過ぎ。この辺一体は田舎になるんですから。

>209
もうすこしまて！
っていうか、透明町田と保土ヶ谷BPは既に直結になっているとおもわれ？

>>208
さんくす！

>209
あぁ〜、ごめん読み間違えてた。

＞東名の横浜町田インターを保土ヶ谷バイパスとだけ直結して欲しい。
~~~~~~~~~~~~~~
う〜ん、なんでかな？
国道16号横浜方面って事は、保土ヶ谷BPと平行して走っている、
旧道(?)の事を言っているのかな？

町田インターは、交通量が多すぎるから、そんなことされたら、
あそこら辺一体がにっちもさっちもどうにもならなくなりそう。

せめて綾瀬バス停付近に降り口を作って、
藤沢、茅ヶ崎方面に抜けるトラックを誘導しないとダメだろうな・・・・・


・・と、連書きでスマソン

神奈川ではないけど．．．、
やっぱり藤山雅行だったか。

あの裁判官はどうにかならないものかね。

>>212
だね

前から疑問なんですが何で首都高〜中央道八王子が６００円で
首都高〜横浜町田が７５０円なんだ？距離は横浜町田のほうが若干短いのに。

>>212
本当だね
もうアホかと、小一時間・・・

首都高〜調布＝６００円よりは
お得だろう

今度、新横浜に引っ越すんですけど
渋谷までバイク通勤するのにどんなルートが
ベストなんでしょうか？

>>212
東京地裁で「異例」とくれば、藤山ですね。
小田急、マンション、外人、、、、

>>214
ここ見てみそ
ttp://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/d_b2003/Db01-116_06.html

>210そうだった。もう少し待つべきだった。
>>211そういえば交通量多いね。

>>217
市道新横浜元石川線→江田駅東交差点→国道２４６
がオーソドックスかつ早いと思う
　あと246はこんな道↓（バイク板）なんで特に渋滞時は疲れると思う
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063897029/
　夜は最高に気持ちいい

厚木まで均一にするべき＞東名

>222
環状高速が整備されたら考えてやろう。

鴨池大橋が開通したようですが、周辺住民の方々便利になりましたでしょうか？

>>224
渋滞が激しくなっております。　はやいところ山下長津田線を作って、この路線
と接続してくれないとにっちもさっちもいきません。良いところは、すいている時間なら
緑区方面から都築区方面へのアクセスが改善したことです。しかしながら横浜線沿いの
道路は慢性的に渋滞しているので、根本的な解決にはなっていないです。鴨居駅への渋滞度合は
今後をみなければいけないでしょうが、もしかして悪化するかもしれません。

しかし、山下長津田線の鴨居地区は用地買収も終わっていない。。。。
後何年間、鴨池大橋南の不自然な交差点が放置されるのだろう、ガックシ。

国道一号は
コクイチ？イチコク？
どっち？
静岡県民はコクイチって言う人が多いです。

イチコクは第一京浜、つまり国道１５号になってしまいます。ゆえにコクイチ。

>>227
オレ、なが年
イチコクと第一京浜を混同する香具師をコケにしていましたが
改めた方が良い？

世田道なんとかならんかな？
毎日渋滞してるよ。

まぢ？
イチコクって第一京浜のコトなの？
国道１号をイチコクって言ってる人いますが？
まぢがえなのかぁぁｗ？

え？
第一京浜は、イチキョウ、イチケイじゃないの？

イチコク、つまり国道一号は
第二京浜じゃないの？

227よ
皆の質問に答えてくれ。

イチコクは「今の」国道１５号で間違いありません。

なんでかというと、「今の」国道１５号というのは、今ある法律で番号が振られたものです。
しかしイチコク＝第一国道と呼ばれていた頃、この道路は紛れもなく「国道１号」だったの
です。

ま、そういうことで。

>>227
あんた、川崎の人間やね？
一国（イチコク）は国道15号線、二国は国道１号線やろ？

ちなみに関西では、

「イチコク」＝阪神国道＝国道２号線
「ニコク」＝第二阪神国道＝国道４３号線
http://members.at.infoseek.co.jp/tatsu114/knowledge2.htm

さ、イイチコ飲んで寝ますわ。

>>234
>一国（イチコク）は国道15号線、二国は国道１号線やろ？

その通りです。

略せずにきちんと言えばいいじゃん。(w

>>226
小田原でも「こくいち」と言う人が多いです。

東海道って言うのが渋くてイイと思います

>226-239
こういうのって定期的にでるよね（ｗ

漏れは、そのまま「いちごう」、「じゅごごう」と呼びます。
ちなみに他の呼び名としては、
横浜横須賀道路→横横(よこよこ)
保土ヶ谷BP→(ほどがやばいばす)
横浜新道→新道(しんどう)
第三京浜→(だいさんけいひん)
小田原厚木道路→小田厚(おだあつ)
・・・・って、ほとんど略してないじゃん！

あと、県道については、県道63号だったら「県63号(けん６３ごう)」です。

回答

イチコク ： 第一京浜（国道15号）
ニコク　 ： 第二京浜（国道１号）
コクイチ ： 国道１号（第二京浜）

ということです。

問題
NT通り
大山
行幸
何の略(難易度★☆☆☆☆)

>>240
伊勢原在住の方ですか？６３号線とはローカルな。

>243
いや違いますよ。

まだ若かりし頃、相模原から平塚・土屋に通っていた時期があったもので。

当時は、ビヴァ原付だったので、129や246などの交通量が多いところを
避けるルートとして使ってました。

昭和橋を渡って、山際の辺りを抜けて、リコー・神奈川工科大の通りを西へ。
更に道なりにまっすぐ行き、東京工科大、青山学院をわき目に日産のテクニカルセンター裏口(?)へ。
日産の山を越え、東海大病院の寮を目指し、東名の側道で、桜坂・鶴巻温泉入口に到着。
鶴巻温泉駅の踏切を越え、東海大学の脇をぐるッと回って、土屋橋に到着。

地図で見るとほぼ直線で動いているはずなんですよ県道63&64を利用すると。たしか。
ただ、時間と距離で言えば・・・・・・・・・・

高速道路は、渋滞してるのに金をとるシステムを辞めて欲しい。
それか、高速道路と言う名前を辞めるかどっちかにしろ。
民間企業だったら誇大広告で罰金か詐欺かで罰を受けるぞ。
アメリカじゃ払い戻しとか聞いたが

>>242
行幸…行幸道路（町田厚木線＝県道５１号）のことだろ。

>>246
正確には行幸道路と呼ばれているのはその道の大野から相武台のキャンプ座間までだよ。
陸軍士官学校(現在の米軍キャンプ座間)に天皇陛下が行幸されたことにちなんでつけられた。
馬に乗って来たらしい。

他のは多摩ニュータウン通りと大山街道かな？

行幸道路

始点
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.29.19.188&el=139.24.1.405&la=1&sc=2&CE.x=251&CE.y=252
終点
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.31.50.120&el=139.26.21.414&la=1&sc=3&CE.x=250&CE.y=252

>>245
中央道とか東北道とか
それなら渋滞時の料金徴収許せるってか？

>>249
確かにＸＸ道って名称には、高速で走れるとは限らない。渋滞も有り。
という開き直りが感じられて、好きくない。
高速道路！って胸張って言ってみろと・・・。

>>249
確かに昔の中央道はひどかった。
50キロオーバーの渋滞よくあったもんね〜
漏れの車エアコンなしで夏場最悪だった。
今はスイスイ流れて良い感じでつね。

>>250
慢性渋滞の首都高速道路みたいのでもOKですか？

最近、排ガス規制のおかげで朝方の１２９号が大型車でやたら混むんですが、
他の地域ではそんな事無いですか？
神奈川では排ガス調査がゆるいから、東京の迂回で混んでるんでしょうか？
マスコミでも都内のニュースしか流れないんですけど、
神奈川って本格的な排ガス規制、始まってないんですか？

>>253
神奈川県は０４年３月末まで運行禁止命令の適用を猶予

>>253
始まってるよ。罰則については>>254のとおり。

>>252
批判を受ける姿勢があってまだましな感じ。

八王子バイパスに間違えて入ったり鑓水ICで降りれると思った香具師はいますか？

びっくり！
第三京浜下りを自転車で走ってる香具師発見！都筑ＩＣ付近。

>>258
もしかして、私の友人かも・・・

↑　合法？
　　興味があるだけなんだけどさ。

自動車専用道路を走ってるわけだから違法でしょうねぇ

正確には俺の少し前走ってた公団パトが自転車を収容したところを見たんだけど。。。
ブレザー着たひょろっこい青年。　１８時半頃だったと思う。

>>225
山下長津田線かあ〜・・緑区鴨居中山地域と神奈川区羽沢菅田地域にとっては
悲願の都市計画道だよな。これが出来れば、環状２号と横浜駅方面まで一直線
の片側２車線バイパスで結ばれるんだけどね〜。ホント、あと何年、何十年かかる
のかねえ。

２４６上下とも混んでいるので何でだろうと思っていたが、
江田駅東口交差点がすべての元凶だと気づいた（漏れの近所では）。
あそこのせいでのぼり、くだりとも大渋滞。
あそこ超えるとのぼり、くだりともスイスイです。
馬鹿馬鹿しい。
大体あそこ、２４６の通行時間を２倍にして、
あそこに交差する道路の方の通行時間を半分にすればいいんだ。
ちゃんと役所は調査してるのか？
あそこ付近で上下ともいつもいつもものすごい大々渋滞だよ。

役所は交通量をちゃんと調査してくれよ。
江田駅東口交差点。
あそこを起点に、上下とも数百から数キロは渋滞してるよ。
いつも。
なんであんなことになっているんだ？
とにかくあそこを一度ちゃんと調べてみてくれ！！

>>265
散々既出だが、原因は３連信号。真上に東名走っているので立体交差も不可。
江田駅南口のバスターミナルを全て北口にして、バスターミナルを出入りする
２つの信号をなくせば多少は解消する。
あとは江田〜市ヶ尾の道路拡張工事に期待。

>>264 　２４６の通行時間を２倍にして・・・

交差する道路も詰まってるんで、信号の配分は
あれ以上無理ということなのかも。
掘る手はないのかねぇ。

246江田アンダーパスいいね。
市が尾の峠からのジェットコースター気持ち良さそう。

それで荏田交差点の先で顔を出して
関根橋先から地下鉄の高架くぐって新石川交差点をオーバーパスして有馬峠へ

新アミューズメントパーク「２４６」ということで如何かと

江田駅東口交差点、地元だけど
246の通行時間が今よりも長くなることはまず期待できないね。
交差する新横浜〜元石川線も詰まるので
つい最近も新横浜〜元石川線側の通行時間が数秒伸びたくらいだ。

>>266
246を厚木方面から来ると、新石川が右折禁止なので、江田駅東交差点の負担が重くなる。
新石川立体が完成すると右折可能になり、江田駅前の右折車が減少すると見込まれる。そうすると、246側は直進信号が長くなるかも。

>271
そうなんだよね、ニュータウンに帰ろうと思うと、新石川が使えず、
ついつい江田駅前を使ってしまう。
ほんとうは、市が尾あたりで右折すればいいんだけどねえ…。

新横浜から江田駅経由で厚木方面に行く奴、
混むから荏田高校の先を左折してトンネル入ってくれ。

環状2号線の森支線は、現行の入り口とどう繋がるんでしょう。
あの複雑な上下ある経路と繋がれば、磯子の入り口混雑しそうな予感。
誰か把握していない？

>>274
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/topics/jigyougaiyou.html
→３章　都市の骨格となる道路ネットワーク
→12/34ページ目参照

>>275
ありがとさん。よく分かったよ。しかし、環２がほぼ垂直に湾岸線と繋がるとは。
信号なしで、そのまま料金所くらいにできなかったんだろうかね。
ま、以前のことを思えば、隔世の感あり。相当に便利にはなりつつある。
景観は犠牲にされているけれど。

湘南新聞によると新湘南バイパスと134号の馬入川橋梁工事が始まるらしい。
ただ、茅ヶ崎側のゴルフ場がまだごねてるみたい。

>>277
やっとか。
しかしあのゴルフ場は公共の福祉ってもんがわからないのかねぇ。

目先の現金が欲しいからゴネてる訳じゃないと信じよう。
なんせゴルフは紳士のスポーツじゃからのぅ。

>>279
そうだね。
うん。

貼っとく

ttp://www.scn-net.ne.jp/~shonan-n/news/031011/031011.html

>>281
ｻﾝｸｽ&ｵﾂ

茅ヶ崎はゴルフ場大杉なんだよ　地図で見ると街の１割近くがゴルフ場のような感じだ
まぁ、街の何割かを外国に占領されている綾○市よりかはましだが

さがみ縦貫、寒川の毒ガス事件であの一帯の工事はパタリと止まってしまったが、東名とのジャンクションあたりは工事が活発だね。
今まで気がつかなかったけど、相模川には既に厚木からのアプローチ（東名と並行する道路）になる橋梁下部が出来ていたんだね。

>>284
毒ガスの件は来年いっぱいで処理を完了させるらしいです。
海老名北JCTは来月、東名の通行止めをして以下の工事を実施予定です。
ttp://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/sagamikenngaku/franpu.pdf
ttp://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/sagamikenngaku/toumeikouka.pdf

疲れたら・・・リフレッシュしましょう。
http://www.nukix.net/index2.html

>281 まとめると

　　　　　　　　　　ずらし移設　　　　　　　　　　公園移設
　　　　橋梁用地　　　　　 ゴルフ場北側隣接地　　 県汐見台公園＋茅ケ崎臨海研跡
(現ゴルフ場南側部分) →　(現スポーツ公園)　 →　　　(浜須賀から辻堂寄り)
　　[ゴルフ場所有]　　　　[国から市へ無償貸付]　 [経産省所有・15〜17億円での買取を提示]
　　　　　　　　　　　　　　※ゴルフ場の北側部分は　　　　　→市財政的に困難
　　　　　　　　　　　　　　元より国がゴルフ場へ賃貸　　　　→頓挫中

＃市は何も所有してないのね

ということですか

＞287
お疲れ・・・
でも　＞281を読んだ方が理解しやすいよ。

今日の東名はものすごかったぁ…
前を走る車が見えないくらいの雨ってすごい。
高機能舗装でもダメとは。運転していて怖かった。

海老名北ＪＣＴはバチ形の上部を一気に乗せるんでしょ？
なんだかすごい時代になったもんだ。いつできるんだろう。
とりあえず海老名ＳＡから数キロの４車線化は意味あるのか疑問。

>>289
一応綾瀬の渋滞対策でしょ。
まあ今日は全く意味ないが。
大和で渋滞30ｷﾛ
あんなチンケなもんじゃ意味なし。

>>289
アクアラインも恐かった。
前を走る車が見えない程の雨と、ものすごい横風。
制限速度60kimだけど、ほとんどの車がハザードつけて40km位で走っていた。
さすがに追い越し車線を時速100kmて突っ走っていくバカはいなかった。

高座渋谷の小田急高架下で車がつっとちゃってたよ。

>>290
綾瀬の渋滞対策は左からどんどん横にずれて車がくるから、
一番右をのんびり走っているのが良いと思った。
時間帯にもよるけど、割と早く脱出したよ。
３キロだった渋滞が１０倍になったのか。

>>291
アクアラインも恐ろしいよ。
海ほたるで車を止めても吹き込んでくるし、
一番上で景色と思ったら暴風雨じゃね。

東名の４車線化は横浜町田までやってしまえばいいと思う。
大和トンネルがあるからできるかどうかしらないけどさ、
そのまんま出口車線に繋げちまえよって思った。
小田厚が合流して16号･保土ヶ谷BPに別れていく車でこの区間、
交通量が東名一多いんでしょ？

>>292
高座渋谷に小田急高架はナイ！

「つっとちゃって」は高座語か？

>>291
60kimって凄く嫌だｗ

●●●２ちゃんねら衆議院総選挙●●●（調査期間：９月２７日〜１０月１０日、→１０月２７日まで延長）
あなたはどの政党の候補者に投票しますか？〜小選挙区〜
１１月９日に投票があると言われている次期衆議院総選挙であなたはどの政党の候補者に投票しますか？
・小選挙区で投票する候補者が所属する政党名で投票をお願いします
・有権者のみ投票をお願いします
・１人１票のみとなっております
・選挙区別に集計していますので、選挙区名は正確にお答えください

●●●ただ今、中間発表を公表中！！●●●
投票所はこちら→http://vote3.ziyu.net/html/dai02kai.html

参考：選挙でGO!!→http://homepage3.nifty.com/makepeace/

これと同じものを最寄りのスレにコピペをしてください
よろしくお願いします

>>281
出来てくれるならどっちでもいいんだが、新湘南バイパスって
現134の下流に出来ると思うんだが・・・。
平塚の相模川〜129号の間には現道より下流側が空き地になってるし。

>>299
上流だよ。
平塚の相模川〜129号の間の空き地はIC用じゃないかな？

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