○神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）パート２

前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1023610744

神奈川県の道路総合2get

んじゃおれ惨

おぉ！！新スレだ。
で　突然ですが、ここ最近夕方６時ころから、中原街道宮ノ下交差点を
保土ヶ谷バイパス方面へ向かう長い坂の渋滞・・・・。
あれは一体どうしたことでしょう？

何年くらい前かなぁ。
人探しのテレビ番組で・髟阡仕喘罅・・・電話での・・霾鹹鷆，＠＠C・・・った。
司会のみのもんた､＠＠d渡辰暴个燭鵑世韻鼻・・・・・霾鹹鷆・踉市､＠＠C舛腓辰箸・・靴ぁ｣
なんかどう瘢陲癲・・・行っちゃってる人風だった。
応答の最中・髟阡擦澆里發鵑晋腓辰藤腺帖覆燭屬鵝砲北椶嚢膺沺｣
・・，療渡辰飽楾圓靴拭｣
視聴・・圓・蕕陸苳諮報提供番組だったので・髟阡擦・・靴づ曚陸苳諮報も来るのはう髟阡擦蠅・逅ることなんだ､＠＠@ﾄ
やっぱり・髟阡擦覆鵑箸覆・・・ッとしたね。
世の中色々いるなぁ・髟阡擦隼廚辰董｣
そりゃ・髟阡殺踉産踪する人間もいるわなぁ。
この番組見た人いないかなぁ。

横環西の計画を早く具体化してほしい。

>>6
　　そんなの環状2・3・4号が整備されればいらんよ！　とっとと
　有料道路を無料開放しる！

>>5さ〜ん、文字化けちゃってます。
文字化けていなかったとしても、道路の話題なのか…？

１６号線の目黒の立体交差（２４６と１６号の交差点）周辺の渋滞は何とかならないの？
て言うか、何とかする気はないのかな？
東名と４６の渋滞はましになったかもしれないけど、１６号は上りも下りも相変わらず。
何とかして。

>>9
目黒ってことは「旧」16号ね。
現道16号は上川井から東名町田、鶴間陸橋に向かうバイパスに合流してる。
上川井-目黒(R246)間は一応将来的には拡幅される計画はあるよ。でも
バイパスの上川井-東名町田の陸橋を南町田まで伸ばす方が先だろうね。

あの辺りが混む時間はだいたい決まってるんで俺はその時間帯はあそこは
なるたけ通らないようにしてる。別ルートで行った方が確実で早いから。

厚秦バイパス順調だぜ。
今、ボーリング調査中。

厚秦道いらん！　無料道路を整備しる！！

＞バイパスの上川井-東名町田の陸橋を南町田まで伸ばす方が先だろうね。
どこにあるの？

>>13
16号上川井ICの横浜側から東名町田ICに直結する高架部分のことです。
いずれ延長されて246の鶴間陸橋のさらに上を立体交差で越え大和バイパスの
南町田駅付近（中央分離帯が広くなっている所）で地上に下りる予定。
東名の合流と246東名入口交差点の信号をパスできるので多少はバイパス側の
渋滞が減るかもしれん。こっちの流れが良くなれば旧16号側も少しは…

そんなわけで旧16号(八王子街道)の上川井-下鶴間交差点間の改善(拡幅)は
多分後回しになるんじゃないかなと。ちまちまとやってはいるんだけどね。
(部分的に道幅の広い所が数カ所あるでしょ？瀬谷橋も架け替えてるし)

>>12
無料道路はもう整備できないよ。
２４６なんて拡幅不可能地域だらけだし。
話し変わるけど第二東名の反対地域は厚木の戸田と秦野の蓑毛あたり？
伊勢原じゃ反対聞かないな。

>15
ステレオレコードの溝のようにV字型にすれば、4車線で6車線分幅が確保できる。
その代わり、つねに路側側にハンドルを切って、底部への落下を防ぐ必要あるけど。

渋滞対策には拡幅より立体交差（Ｖ字化ではなくて）が有効のようだ。
２４６は立体交差化で明らかに流れが良くなっている。
（工事中の元石川に続いて梶ヶ谷と江田が立体化されれば渋滞解消か？）
一方で拡幅工事で多車線化中の丸子茅ヶ崎線（中原街道）は利用車が
増えて極端な渋滞が起きている（ズーラシア〜中山）
最近はフル立体交差じゃなくてセミ立体交差（１車線のみ）が出来るように
なり（東京都の例だが）立体交差化は今後増えそうだ。

246は通過交通が多い道路だから、片側1車線づつ2車線を立体にしても意味がない。その立体を先頭に渋滞するだけかと。

元石川と梶ヶ谷は立体交差した姿が想像できるけど、江田の立体交差ってどうなるん？
東名の橋脚と江田駅は動かせないよね？　側道のスペースなんかあるんだろうか。

>>17
丸子茅ヶ崎の渋滞は、ボトルネックがあるから。
ズーラシア・中山間には１車線区間があって、
しかもそこに、右折車がかなり多いのに右折車線も無い交差点がある。
数日前に暫定的な右折車線が出来てはいたが。
あと土日なんかには、道に慣れてないズーラシア利用客の運転のせいという面もある。

プチ立体交差と言えば、下川井に作って欲しい。
中原街道三ツ境方面〜保土ヶ谷バイパス新保土ヶ谷方面に。
これで下川井の渋滞は上下線ともほとんど解消されるはず。

江田の立体交差は市ヶ尾側の線路沿いを今広げてるからそこで上下分離するんじゃないか？
で、側道は現道の江田駅前部分をそのまま使うと。
しかし東名高架下の空きスペースで立体交差なんかできるのかな？高さが足らんような…
もしかして東名の上を越えるのか？

個人的には大和の深見西を立体交差にして欲しいんだが…あと厚木の陸橋も幅広げてくれ。

厚木秦野間は直上高架にすればいいじゃん。新たな土地はほとんどいらんよ！
江田はトンネルだな。

相模川の橋の少なさだね！
数本橋を増やせば橋を渡る渋滞
それを回避する抜け道の渋滞
これがなくなるかな？

>>23
　　相模川を思いっきり浅くして、そこらじゅうを温見峠（岐阜県）の
　ように路上を河川が横切るようにすれば渋滞解消！！

>>24
浅くしたところで、上流にあるダムが時々放水して、
信じられないくらい増水するから無理と思われ。

特に台風とか来た日にゃぁ〜、1週間は増水しているという罠。

昔新車のパジェロを買ってから数週間で相模川に水没させた強者が
家の会社にいるけど、アホといえばそれまでなんだけど、あまりにも
悲惨で笑うに笑えなかったです　（w

>26
いやいや、わたしも相模川の橋周辺の渋滞に我慢できずに、
ビッグフット仕様にして、川を渡ろうと思ってました。
でも釣りをやってる仲間に聞いたら、けっこう深いことが判明。

朝9時に藤沢駅につきたいんですけど、笠間十字路から藤沢駅まで何分かかるか教えてください！

↑マルチぽすとはやめようよ！
栄区スレにカキコした人でしょ?
↑にかきこしたものより

↑っていうか、参考にならないのでまたカキコしたのだとしたら
酔っ払っているこっちが謝らなければ行けないですね。

1車線から2車線に拡張しても、たいがい、路駐なんかで塞がってて意味ないとこ多いよ。
交差点の右左折車線と、立体優先だね

>>28
そんな質問の仕方じゃ誰も答えられないと思う。
車で行くのかバスと電車乗り継いで行くのかでも全然違うし
電車でも平日と休日では朝の本数(待ち時間)が当然違うし
道路の渋滞だってあるしバスがバス停すっとばすかもしれん。
どうしても絶対確実に行きたいんだったら７時前に出発しれ。
２時間あればチャリンコでも行けるだろ。（多分）

ところでどうでもいい事だが笠間十字路ってどこが十字路なんだろ。
どっちかっつーと「丈」字路か「又」字路だよな。そう思わんか？

>>30　
参考にならないのでまたカキコしたのです。
>>32
車です。
知っていたら教えてください。

>>28
>>33
自分で1回走って調べろよ。

こ　の　話　題　終　了　。

相模縦貫道ってどこまで出来ているの？
東名厚木あたりに橋げたみたいなのがあるみたいだけど。

目にみえるものでは、新湘南から橋脚が建ってる。
相模川に出ると予定地の看板があるだけ。ただ、
計画自体は進んでいて東名以北の全区間もやっと着工した。

東京都知事と大阪府知事は道路整備を推進するため道路財源を大都市圏
に重点配分する様に緊急アピールをしたらしい。しかし、ここ神奈川県
は、何もそういう話は聞かないネ。横浜なんか政令指定都市なのに、道
路インフラはスゲー遅れてると思うんだけど。

>>37
それはですね、県は来年度予算を組むことができないかもしれないからですよ。
税収の大幅減と人件費比（警察官の増員等）の高まりにより、財政再建団体に転落あと一歩というところにあるようです。
転落しかねない状況でこれ以上国に強くものが言えないからでしょう。
もし言ったものなら、即我が県は総務省の厳しい管理下に置かれ、道路整備どころではなくなるでしょう。

静岡県内の道路の充実ぶりにくらべて神奈川県はなんと貧相なことか。
神奈川が誇れる道路って保土ヶ谷バイパス位じゃないか？

横浜は環状三号四号の整備を急いで欲しいね。高速道路は後回しでいいから。

岡崎知事影薄いね。首都圏で一番影薄いよ。
横浜の中田市長が知事だと思ってる人いるんじゃない？

>>41
禿笑＆禿同

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>>41
15号の鶴見のパチンコ吉兆立ち退かせたらきっとヒーローになれるさ。

吉兆ってやっぱり893系なのか？それとも半島？
稲川、住吉、極東あたりなのか？

>>20
丸子茅ヶ崎線もそうですが、横浜市北部は山下長津田線、羽沢池辺線、
中山北山田線、鴨居上飯田線等々、何十年も完成しない道路が多くて
近隣の渋滞といったら大変なものです。付近は工事予定の草地が散在
してますが、どうなるのでしょうね。これは単に財源の問題だけじゃ
なくて、行政の無気力としか思えないのですが。。中田市長に期待し
ているけど。

横環南、横浜湘南道路、横浜藤沢線情報・・・

ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/press20021018setumei.html
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/press20021018sakaesetumeizu.html

参考までに。

上溝周辺の渋滞うざい。

>>47
上溝駅の改修工事が終わってから、かなり減ったと思うけど・・・。
以前は信号４〜５回待ちが当たり前だったけど、今や１回で通れるし・・・。
あれでも渋滞がウザイと言うなら、神奈川のほとんどの地域では
ストレス溜まりまくりだろうから、藤野か丹沢辺りにでも引っ越すべきだと思う。

>>48
そんなに変わってはいないと思うんだけど。

>48
渋滞嫌いには藤野は耐えられんじゃろ

>>50
なんで？

>51
だってあんた、
休日に街までクルマで出ること考えたら甲州街道のＤＱＮ渋滞は避けられんじゃろ。
迂回するとしたら・・・
陣馬街道・和田峠経由⇒八王子
棡原・松姫峠・小金沢林道⇒大月　かなぁ

>>52
　　酷道、険道、淋道のオンパレードね。

>>52
いやいや、都会には出ないでいいんではないかと・・・。

>>49
僕も上溝辺りは以前に比べてかなり通りが良くなったと思うけど。
あとは、ダイエーに入る車用に右折レーンが出来ればもっといいかな。

その後、都市計画道路の工事状況はどうだい？

宮内新横浜線、西下橋〜又玄寺はいつから工事はじめるんだ？

綾瀬の寺尾から土棚に抜ける道路はいつになったら工事が終わるんだ！
通るたびに車線が変わっている。今度また東名の橋を工事するらしいが
何回目？
道路は太いが車線は狭い？どうして？

今、公共事業見直しで政府内に道路整備予算を削れとの意見が多いが。。
あれって地方の事だよね？田舎の農道整備なんかやってるから、金が無く
なるんだよ。横浜の中は未開通の都市計画道路ばかりで、渋滞でにっちも
さっちもいかないじゃんか！地価がこれだけ下がってるのだから、今作ら
ないとね！みなさん、どう思います？？

え〜　上溝の渋滞（相模原淵野辺方面から上溝の町方面ね）
確かに他の渋滞に比べて短いと思うけど
でも二つの信号のタイミングが悪いから一回に通れる車の台数が少ないから
妙に待つよ！！バスターミナルの信号はいらないんじゃないかな？

バスターミナルの信号はバスが通るときだけ、青にするとかにすればいいのにね。

用田バイパスはいつ完成する？

座間街道の渋滞の原因はカレスト前の信号！！！
これが長すぎる！

>>60
バスターミナル脇の道路が整備されて、
座間方面への星が丘を避けるいい抜け道になったから、
あの信号は変えられないと思われ。
でも、感応式でもいいかなってくらい、まだ車は少ないけど。。。

>>62
あれは渋滞解消のため信号を長くしたはずだけど・・・。
でも、長めの右折レーンを作って、車の量に対応して時間を変えてくれるセンサーを、
付けて欲しいとは、特に車のいない深夜に強く感じるけど。

相模縦貫道と新湘南バイパスをむすぶ所(銀河大橋の辺り)、
高架の足は何本か立っているんだけど、
その進行方向には、まだ工場(東○応化？)がたっているよね。
あっこは、まだ土地買収がすんでないのかな？
それとも、もう決まっていて移転の準備とかしているのかなぁ〜・・・

海老名ICとか、急ピッチですすんでいるようにも見えるんだけど、
こっちの方は、進展が感じられないから、いつできるのかふあんだなぁ〜。
本当に完成するのかにゃ〜ヽ(￣〜￣;)ノ

>45
まったく、○○●●線とは名前は付いているものの、
継ぎ接ぎ道路で、幹線道路として機能してないものが多い。

>>65
○○●●線で無くても、普通の国道でもそうでしょう。
神奈川は歴史や由緒があって名だたる街道が多かったから、
新たに道路を引けず、とりあえず繋いでみたのが原因でしょうね。
国道１６号なんて、地方の人が何の知識も無く走ったら、絶対に迷うでしょうね。

>>67
さっきテレビで地方の政治家が道路建設推進と息巻いてた。神奈川の岡崎知事
とか横浜の中田市長は、あまり道路行政に関心ないみたいだね。。。日本は歪
なんだよ。農道や林道を作ったりする割りに、都会の道路は全然改善されない
からね。都会の住民税は高いんだから、それに見合った都市計画道を整備して
欲しいな。そうじゃないと不公平だよ。

>64
それって、日●化工のことかい？既に高架橋が建ちはじめているけど。
少なくとも海老名IC付近までは支障のある建物は全くない。
一応完成予定は平成19年ごろのはずだが･･･。

横環南・横浜湘南道路なんかはこれから用地説明会らしいが、
果たしてさがみ縦貫道開通に間に合うのだろうか･･･？

>>57
東名に架かる橋の工事がうまく進められないからねえ。
確かあと2年くらいかけて東名を以前やったように通行止めにしてやるんだと思った。
こういう事やってるから事業費がかさむんだろうな。
いっそ丸2日くらいあの区間を通行止めにして一気に作ってしまえば良いのに。

・・・・ってさすがに無理があるか東名をそんなにせき止めるのは。
突貫工事で変なのが出来ても仕方ないし。

そういや、今月やる東名の通行止めとは関係ないんでしょうか？

>>69
横環南は釜利谷から地下部はもう工事始まってるとこもあるよ。
地上部と横浜湘南道路（国土交通省）はこれからだけど。
ただ横浜湘南道路は地下が多いので工事が始まれば
そんなに時間掛かんないかと。ほとんど一国の真下だしね。
でも、相模縦貫には間に合わないんじゃない？

>>71
関係あるよ。
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/topics/topics/tomei/tomei.htm

59です

＞＞６３
その信号自体は必要だと思います
がバスターミナルの出口にも信号があるのです

バスターミナルの出口を交通量の多い通りにするのではなく
新しくできた方にすれば信号がいらなかったのに
道路の幅的に無理かな？

１６号バイパスと２４６の交差点は２４６側だけでなく、１６号側も立体交差にしてほしい。
現道は、東名と２４６を利用する車だけが通るようにすればいい。
保土ヶ谷バイパスの上川井からの渋滞と八王子方面からのつきみ野辺りから
始まる渋滞がなくなって効果は大きいと思う。
抜け道に迂回してる車も１６号を通るようになるから、
周辺の道路も走りやすくなるはず。

>>75
既出。このスレの14に書いてある。計画自体はあるみたいだけど…

>>75-76
昔から気になってたんだけど、南町田の辺の１６号線の真ん中に橋脚だけある所があるじゃない？
あれが保土ヶ谷バイパスとつながるの？
２４６の上を通すの？？
３段立体交差？？？
何で今まで放置されてたの？？？？

>>77
お察しの通り、あれが保土ヶ谷ＢＰに繋がります。
３階建ての交差点になって、16は246の上を乗り越えてね。
＞何で今まで放置されてたの？
予算じゃない？橋脚の準備だけはかなり前から見てるよ。
246の立体化も数年前に成ったことだし、今度は16号だね。
…てか、あそこは町田だから東京都の仕事？

あの放置されているのは町田街道バイパス計画の遺物でしょ。
町田街道は計画が変更になったはずなので、あの遺物は破壊されるはず。

質問で申し訳ないですが・・。
金曜日の夜に鶴川街道（世田谷街道？）を登戸から下ろうとしたら、
ものすごい渋滞に巻き込まれてしまいました。
今までは土曜日に通っていたので金曜は初めてだったのですが、
いつもこんなに混んでいるんですか？それとも事故かなんかあったんでしょうか？

>>78
１６号が２４６と立体交差したら、保土ヶ谷ＢＰで中央林間までノンストップですか。
便利になりそうですね。
でも、工事中は今の交差点付近が大渋滞しそうですね。
それに、３階建ての交差点だとしたら、費用も凄くかかりそう。
・・・と書いてたら、工事ははじまらなそうな気がしてきました。

１６号線と２４６の立体交差化は経済的メリットよりも、
工事中のデメリットが大きすぎて、手をつけられないと思われ。
それより、アクアライン開通に合わせて、保土ヶ谷バイパスと
東名高速のアクセスをよくしたのに、アクアラインが全然使われず、
一般道の１６号線の渋滞が放置されているのが気に食わない。

>>82
今年度事業着手だよ。
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/14hai/3-1-2.html

１３４号、景観など無視していいから全線２車線にしろ！！
夕方や週末異常な混雑で使えねーよ！　混んでるのに入庫待ちさせてる
飲食店警察は取り締まってくれ！

>>84
数年前から警察の指導で飲食店の入庫待ちは出来なくなったんだけど、
係員が目を離すと勝手に入庫待ちを始める。
だから、させてる飲食店じゃなくて、してる車を取り締まるのが正解。
ちなみに、夏とかの公共の駐車場の入庫待ちは、制限してないんだよね〜。

>>84
>>85
それって、警察が取り締まる以外はどうにもならないの？＜入庫待ち
店としては、折角きてくれたお客に「駐車場いっぱいだから、帰ってくれ。ここで待たないでくれ。」
な〜んて事は、いいたくないよねぇ〜・・・

＞入庫待ち
いわゆる駐車場渋滞ってやつね。
普通の渋滞と違って、空きが無ければ一台も動けないってところがツライね(ｗ
停まっているクルマは短時間で入れ替わることもあるんだけど、
結局は道路の一部がお互いは無関係の待っている人たちによって
ずっと使われているってことになるんだよね。
一台が長時間動かないなら駐車違反とかにも出来るだろうが、
少しずつ動きながらだからルール上とがめられない。
なのにクルマ一台分、道路が狭くなってしまう…。

海岸つぶして片側３車線にすれば
観光客もいなくなって道路すっきりだＹＯ〜

>>86
夏場はお店の人が追い返してたよ。

>>88
海岸潰して道路にしたって、海が見えれば観光客は無くならないよ。
西湘バイパスや九十九里波乗り道路（千葉）を走ってるナンバー見ればよく分かるよ。
江の島−平塚間みたいに防風林で隠せば居なくなると思うけど。
って、海が好きで越して来た住民が黙っちゃ居ないだろうが。（ｗ

でも、道路広がる事には賛成！

>89
海を見たいドライバーは、4駆限定で砂浜を走らせる。

食い物やの駐車場渋滞もだけど、夏の辻堂海浜公園の駐車場渋滞はヒドイ！
せっかくの２車線なのに完全に１つ潰れちゃってるもんね。
まあ、まだ２車線だからましといえばましか・・・

>>91
あれは確かにひどい。
たまに、中央車線にＵターンする車がいるから２車線塞がることもある。

あと、江ノ島水族館のところの駐車場もひどいね。
あそこは１車線だから、完全に塞がってしまう。

今茅ヶ崎で拡幅してるが、
今から4車線じゃ遅いと思う。
片側4車線にはならんのか。

＞今から4車線じゃ遅いと思う。＝今から片側２車線じゃ遅いと思う。
＞片側4車線にはならんのか。 ＝片側4車線にはならんのか。

茅ケ崎で134が渋滞するのは相模川の湘南大橋が原因では？
いくら茅ケ崎側の車線を増やしてもダメ！

だねぇ〜　茅ヶ崎市内に入ればいくらでも裏道あるし

西湘バイパスの出口からしっかりと片側２車線にしてくれよなぁ・・・。

新湘南バイパスの２期工事を見込んでるのでは？

国道1号と134号の間に橋を作って欲しいな。

>>83
今年度事業着手で、いつ完成してくれるんだろ？
高架の工事は夜間が中心になるだろうし、
えらく時間のかかりそうな気もするが。

R134平塚、半地下とか高架とか揉めてたけど
その後どうなったの？

>>100
あと７，８年というところかな。
都市計画決定（今回は都市計画「変更」だけど）からだいたい
そのくらいで出来るからね。順調にいけば、だけど。
ただ、この場所は新たな土地買収もそんなにないので、順調に
行くんじゃないかな。
ちなみに工事は国の仕事。横浜国道工事事務所か川崎国道工事
事務所のどっちかが主管のはず。

>>102
これだね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/saisin/020423.pdf

追伸　　16号BP延伸に関しては10ページ目に記載があります。

>>103,104
サンキュー

綱島（大曽根）に住んでいます。家の前の道路（川崎町田線）はもう３０年以上前
から拡張する計画があるのにまだ都市計画すら上がってきません。現在は鶴見川の
土手が仮の道路になっています。ものすごく狭いのでこの前もバイク事故があったよ。
いつになったら工事するのかな？

>>106
手元に都市計画図がたまたまあるのでレスします。
新羽駅から太尾下町会館付近を通り(ここまでは現道拡幅)
そのまま真っ直ぐ鶴見川の方に抜け、再び現道に合流、
鶴見川の堤防道路を通って大綱橋交差点に至る。

･･･というルートで川崎町田線は都市計画決定されていますが、
稚拙な日本語なので理解出来なかったらゴメンナサイです。

ただ、新羽橋〜大綱橋の付近は幅員11〜15ｍと狭く計画されているため、
個人的には内陸側に新羽から樽町までまっすぐ往復４車線で造ってもらいたいものです…

おっと、肝心の疑問に答えてませんでした。

いつ工事が始まるかですが、大熊町〜新羽町が２車線という現状では
（用地買収は所々でしてるものの、工事は全く進んでない）
太尾町〜大曽根付近の事業化は当分ないのではないかと思われます。

ちょっとスレとは違うかも知れないが・・・
１国原宿の先、影取のかっぱ寿司渋滞何とかしてくれ！

藤沢バイパスと藤沢市内への分岐が近くて車線変更する車が
多いのにあの渋滞のせいでさらに混乱してる。
週末の夜なんかその先のラウンドワンでもごちゃごちゃやっ
てて危なっかしい、まったく。

ここ2年以内に開通、拡張した道路ありますか？
超ローカルな道路でもいいです。2001年1月版の地図を買いなおそうか迷ってます。
知ってるのは、
日吉元石川線、新横浜宮内線の新羽駅〜吉田町、みなとみらい大通り〜北仲通
センター北、南の東側の道路、横浜線中山駅〜十日市場

神奈川県西部のほうはまったくわかりません。

>>110
横浜市内でほんの少しの拡幅のみの道路も含むが(都計道以外は記載なし)、個人的な資料があるのでupします。
ただ、３年くらい前のネタがあったり、調査漏れが多数あるのは許してください。(MM21内などの地域内道路はｶﾊﾞｰしきれません)
あと、基本的に都市計画道路名で書いてあるので、わかりにくいとこもあろうかと。
全くわからなければレス下され。

1･3･1　高速湾岸線　(三渓園(仮)〜杉田)
1･3･2　国道16号ﾊﾞｲﾊﾟｽ線　(新桜ヶ丘付近)

3･1･1　環状２号線　　　(多数)
3･1･5　国道357線　　　(磯子付近)
3･2･3　新横浜元石川線　(国際競技場付近：付替あり)
3･3･3　山下長津田線　　(中山〜十日市場・泣坂付近(東名交差部〜246)：今年度完成予定)
3･3･11　環状３号線　　(南側区間：青砥坂〜栗木　桂町戸塚遠藤線交差部〜長沼)(長沼〜Ｒ１はH16完成予定)
　　　　　　　　　　　(中原街道区間：都岡町〜落合橋(一部工事中区間あり))
3･3･19　横浜伊勢原線　(矢沢〜いずみ中央：工事中区間多数)
3･3･24　宮内新横浜線　(新羽〜新吉田町)
3･3･25　日吉元石川線　(日吉本町付近)
3･3･26　川崎町田線　　(新羽駅付近)
3･3･32　横浜上麻生線　(鉄町付近)
3･3･45　佐江戸北山田線(池辺町〜東方町：工事中)

3･4･2　横浜逗子線　(能見台付近)
3･4･3　環状４号線　(西側区間)
3･4･13　横浜厚木線　(鶴ヶ峰〜二俣川：工事中)
3･4･42　霧が丘長津田線　(全線新規開通)

なお工事中の路線は、ほぼ完成しており、かつ工事が進められている路線のみを
記載したつもりですが、多分に独断と偏見が入っている事は認めざるを得ません。
何分、個人的な資料ですので、最初にも断りましたとおり、ミス等はご容赦ください。
また、追加などをupして下されば幸いです。
ちなみに、横浜以外は全くわかりません。

>>109
かっぱ寿司然り、Round1然り、上り方面のドンキホーテ然り、
交通量が多い時にNap'sや食物屋に右折しようとする4輪の馬鹿然り、
付近の住民は大迷惑しております。

相模縦貫道、マスタードガス発掘age！！

107さん、ご丁寧にありがとうございました。つい最近、市からの委託で業者が
測量に来ていました。丁度大綱橋から大曽根の外れまでです。そろそろ拡張工事を
考えているのでしょうか？

>>111
詳しくありがとうございます。
結構変わってますね。

川崎市内だと、
王禅寺の尻手黒川線くらいかな。
道路拡張に関しては、川崎市に比べて、横浜市のほうがまだましですね。

川崎と横浜は合併して都市計画道路を統一汁！

湘南銀河大橋平塚側の酒屋が立ち退くみたいだから
129まで障害は寺の墓のみとなった。
しかし、ここから先平塚幹線が延びるはずなのに
呑気に家を建ててる馬鹿はどうにかならんのか。

橋本五差路？の工事うざい

>>117
相模縦貫道ができるまでに129までは繋げないとな。
しかし129から先は出来ないんじゃないか？
あのまま片側２車線の計画だよね。
確かに平塚市北部の横移動は結構メンドウだから
欲しいんだが…。

>>116
だったら水道局みたいに神奈川県全体でやった方がもっといい。
でも県がヘタレだから国に強く打って出られない。
自民党の権力者が二人もいる県の癖に。

そんな事を言ったら神奈川県縁の政経塾出身の議員は世の中何人いるんだ
まぁ　民社党とかが多いから駄目なんだろうけど　(ｗ　（社民でなくてよかった）

>>111
すばらしい。地図に書き足せば、新しい地図いらないな。

みなとみらい、新横浜周辺も微妙に道路の形状が変わってるよね。

探し方が足りないのかもしれませんが、宮内新横浜線で今年、
新羽と新吉田間は開通しましたが、その先(新吉田から下田)の
予定計画の情報が見つけられません。
横浜の全体計画で2010年とありますが、この8年以内の計画という
ことで進められているのでしょうか？

http://jbbs.shitaraba.com/travel/bbs/read.cgi?BBS=1213&KEY=1037166214&LAST=100

県道４４号線の辻堂から香川辺りまでって凄い道だな。
国道１号の分岐点から車一台がやっと通れる路地みたいな広さで
香川までの間に何度か道が異常に狭くなる。
まあ、普通の人は新湘南バイパスの下を通るんだろうけど。

>>125
ふる〜いふる〜い道だからね。
（大山街道）

>>119
一応、これにも載ってるし優先順位は高い方じゃないのかな。
http://www.jh-yokohama.com/aramashi/

宮内新横浜線って通行量どうなの？

>>123
こんなモノ見つけました。↓
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/press13020808.html

新羽新吉田地区に関しては今春に供用済みですが、
新吉田地区は工事の気配は全くありません。
（都築ｲﾝﾀｰに繋がる生活道路の一部区間が拡幅されましたが。）
新吉田地区付近に住む友人にも聞いてみたのですが、
工事に関する説明等はないとのこと。
友人が気付いていないだけの可能性もありますが。

蛇足ながら、新吉田線について。
都市計画決定が平成11年３月とかなり新しいため、
当方の古い都市計画図（２・３世代前）には記載されておらず、
詳細は当方にはわからないのですが、
最新の都市計画道路一覧表（都市計画局発行の何かの資料の抜粋コピー）には
都築区早渕１丁目〜港北区新吉田町の幅員25ｍ道路とあります。
現在都築ｲﾝﾀｰから新吉田へ抜ける時に使われている道を拡幅する可能性もありますが、
おそらくは拡幅ではなく、新規に道を作るものと思われます。

度々の長文レス申し訳ない。

１月上旬の箱根の道路は凍結してるかな？車で観光できる？

>>130
天候次第だけど、チェーンかスタッドレスはマナーとして必要っしょ。
こちらが雨の時は雪の恐れ、晴れの時は凍結の恐れ。
箱根・芦ノ湖スカイラインが通行止めのときは確実に箱根の坂は危険。

11/30の東名横浜〜厚木の深夜の通行止めって、また工事？
つい最近、東名リフレッシュ工事をやったような記憶があるのに。
なんぞ止めなきゃいけないようなでかい工事でもあるんだろうか？
それとも核物質満載のトラックが通るとか？（ｗ

名　　称　：「第７回2ちゃんねらー大黒ファイナル大祭り」
日　　時　：2002年11月29日（金）　21時00分〜
会　　場　：首都高神奈川線大黒PA
詳細：http://bepvz.tripod.co.jp/oguro.gif
基本事項：毎時00分ハザード点滅。
　　　　　　　22：00〜任意でマック占拠
　　　　　　　22：20〜殺伐馴れ合いじゃんけん大会
　　　　　　　0：00〜任意で後ろ向き集合写真→一応解散宣言

２chねらーで大黒PAを埋めたい　ＰＡＲＴ１２
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1038192114/l50

クレクレ君も参加してじゃんけん大会で賞品をゲットしよう！
今年最後開催されるので行ってみてはいかが？

>>132
確かその区間の３つの橋梁架け替え工事だったと思うけど？
来年も通行止めになると思われ。

>>132
過去に出ている話題です。>>73を読もう。

只今、東名横浜〜厚木の深夜の通行止め中age

っことは246とか混んでるんじゃない？

相模原わ災厄だね車わ。。。早く東急間中













































相模原わ災厄だね

横浜市北部に住むものですが…
身近な道路に変化が多く見られるようになりました。
ちょっとご報告しておきます。

羽沢池辺線について
横浜上麻生線〜緑産業道路区間に着手し、
来年３月末までの工事期間。

丸子中山茅ヶ崎線(中原街道)について
池辺町バス停〜星谷沢バス停付近を拡幅工事中。
一部で未着手の区間もありますが、
こちらも来年３月までの工事期間。

鴨居上飯田線について
鶴見川に架かる橋は竣工(名称は公募です)
ＪＲ横浜線付近〜鴨居病院付近において、
ほぼ全面で工事展開中。当面の完成は来年秋頃。

>>138
その無駄なスペースはなんですか？見にくくてしょうがない。
荒しですか？

今日の環状二号（今井→東戸塚付近）の渋滞は一体なんだ？！
イエローハットに行こうと思ったら今井ＩＣ付近で渋滞が。
仕方なく今井で下りて東戸塚から平戸方面に向かったけど
前田アパート付近でマタ渋滞。
あきらめて帰ってきたよ。

スマソ。前田ハイツの間違え。

>>139　わざわざ、先駆す！
道路工事がにぎやかな季節になってきましたね。

私は、横浜市南部に住むものですが、
鴨居上飯田線の新幹線と平行しているあたりをよく利用します。
全線完成すれば、二俣川を越えるのが楽になりそうです。
今の二俣川周辺はバイパスぐらいしかいい道が無いですからね。

それはそうと長後街道の工事が激しくなってきました。

長後街道、妙な道路になってきたな、と。
用地買収が進まぬまま造ってしまった為、突然4車線が2車線になったりして。
何だかツチノコの連結みたい。
しかし、吉野家前の墓地はどうすんのかな、潰すに潰せないって感じ。

>>143
鴨居上飯田線が早く完成すると良いですよね。
それと山下長津田線の白山〜菅田方面も出来て欲しい!!
鴨居駅前は拡幅不可能ですし、バイパス機能のある道路をぜひ。

一つ気になりますのはドリームランド跡地の再開発。
お墓と公園の方向性ですが、環状４号線の整備はどうでしょうか？
原宿交差点の立体化は目に見える形で進捗してますか？
何度か通りましたが、恐ろしい渋滞でした。

お金と時間がかかるけど、国土交通省と仲良くして、
早期に整備をしましょう!!して下さい！！

>145
環状4号は、部分的ですが着々と工事が進んでますよ。ドリームランドを回り込む形で
和泉町の谷へ降りてゆくところは既に道路がほぼ出来上がっています。谷から再び下飯
田に駆け上がる部分はまだ変化が見られないようですが･･･。

11/30の東名通行止めで、海老名ICの橋がかかったYO!!



相模縦貫道早期開通期待age！！

>>146
今日走ってみました。確かに大分出来てきてますね。
でも、途中で用地のど真ん中に古い民家が１軒だけぽつんとあったのは
笑った。
土地買収でもめてんだな、ありゃ。

でも、原宿をあのままで環状４号をつなげたら、今以上に恐ろしいことに
なるので、開通はしばらく先じゃないすかね。

>148前半　>148後半
そのほうがわかりやすくていいんじゃない？

原宿交差点の立体化について…

どうやら国道１号線を地下にして立体させるらしいが、
現道の下にあるインフラの除去並びに、環状４号を含めた
上部交通量の多さをカバーするためには、相当頑丈な地下
が必要らしい。難工事には間違い無さそうです。
頑張れ!!国土交通省!!

http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/1gou_3.htm

完全な地下になるのは交差点部のみでしょ。あとは半地下ですね。
しかし、こういう工事ってどこから手をつけるんだか知らないけど、
工事中は車線規制とかも必要になるでしょ。そう考えると、
工事渋滞の恐怖>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>完成時の期待
ですね・・・・・

>>145
山下長津田線の白山〜菅田方面の工事日程はどうなっているのですか？
横浜駅方面に行くときＪＲ鴨居駅前を通るのですが、慢性大渋滞にはま
っています。工事の進捗が遅すぎます。もしかすると用地買収でモメテ
いるのでしょうか。ところどころ確保済みの用地らしき空き地は見える
のですが、工事が始まる気配がないです。

>>152
昨日、その現場を見てきました。
山下長津田線についてですが、市の道路計画上は
事業中になっていまして、市の重点路線とされています。

泣坂、上山、三枚町と３箇所の工事が特に進められでおり、
残念ながら152さんが言われる箇所は来年度以降かと。
私も期待を寄せる一人として、今後の予定などを
横浜市の方へ尋ねてみようと思います。

半地下だとすると、開削工法が有力かも…
１国の両サイドに仮道を造って、造るのかな？
でもその前に邪魔なものを調べて移設して、
あの交通量はちょっと怖いかも…
139さんのおしゃるとおりです!!

私事ですが、趣味で道路調べてまして…
来年から市の職員として働きます。
ＨＰとかも作ろうかと検討してますが、
前例でなされている方いますかね？

　とりあえず、両脇をどかして仮道を造る。
　交差点部分は８車線分になるはずだから２車線ずつ開削して作っていけば
いいんじゃないかなぁと素人の考えでは思うのだが。

>>154ｻﾝ
私もかねてからそのようなﾍﾟｰｼﾞを作りたかったのですが、
ﾃﾞｼﾞｶﾒがなくて…

作るのでしたら、応援させていただきますよ。

>>156
とりあえずＨＰをつくる勉強からはじめなきゃ。
素材集めも並行してやらなきゃ…
面白そうですな。

２４６号線市ヶ尾〜江田間で車線寄生虫age。
つか、これはいいとして何で漏れの家の前の道で通行止めして水道工事？
勘弁してくれ…。

>>158
しかし246をこの前走りましたけど、
相変わらず交通量が多いし疲れちゃいました。
あそこの区間ってずうっと工事してますよね？

溝の口の府中街道の渋滞なんとかしてくれ！

府中街道って４０９号線ですか？
あれってアクアラインと繋がってるから千葉県にも４０９号線が!!
川崎の首都高整備を早期に求めたいよ!!
今の府中街道じゃ…

川崎縦貫がすべて実現してれば相当違った鴨。
今のままだと１５号までで限界か？

>162
川崎縦貫道は外環とコースが重なってるし、
２つも整備されないだろうから、早めに統一して欲しい!!
多摩川の土手にでもスーパー堤防一体型でどうだろう？
大阪ではその手法がとられるらしい。

洪水・渋滞が減るし…あとは環境対策だな。
関越から湾岸線まで完成したらすごいだろうな〜
生きているうちにお願いします!!

>>56
この道路が出来ない限り溝の口付近の409号、多摩沿線道路の渋滞は永遠？

>>164
一　　生　　や　　っ　　て　　な　　さ　　い　　！( ;´Д｀)

新湘南バイパスからさがみ縦貫に分岐する茅ヶ崎中央の工事が本格的になってきましたね。
ここ数ヶ月であたりには橋脚が見る見る立ち始めてきています。それと、チラッと見えた
んだけど、新湘南パイパスの真下を予定の一般道路（予定）も相模線のアンダークロスの
工事が始まったみたいで、多分湘南銀河大橋に抜ける一般道の関係でしょうね。城南（藤
沢）から一気に相模川を渡る新道が延びてくる感じで楽しみです。

別にあっても使わないから作らなくてｲｲです　相模縦貫
同じ金かけるなら　右折車線が無いけど右折の多い交差点
の整備などをして欲しい

ついでに湘南ＢＰも作ったのは大失敗でしたね　下道を２車線
にしておけばよかったよ

>>166
相模線をアンターパスする一般道。工事始まってるのかぁ。
ところで城南から相模線までは普通の道に作り直すって事？
文章からはそんな感じに受け取れるんだけど。
俺はあの区間今のままだと思うなぁ。整備するなんて地域住民が
黙ってなさそう・・・。

あちこち渋滞してますが、逆にめったなことでは、渋滞しない幹線道路ってありますか？

>>169
R133､R412&R413

>>167
おいらは使うから駄目。＞さがみ縦貫

>>167
漏れも使うからダメ(w

>>170
たぶん道志みち区間を言ってるんだとおもうが、相模原、津久井町あたりの
413は週末の度に渋滞してるぞ。

>>167
自分も冬だけ使います。

さがみ縦貫はさ〜
一気に全線完成しそうにないよね。
西久保ＪＣＴ〜圏央・厚木ＩＣまでなのかな？
それだけでも十分期待できる路線かも。

第3京浜ってあんまり混まないけど、三沢出口出たとこの浅間下交差点付近、
いつも大渋滞。どうにかならないかな。

俺がここ2，3年ではまった1番の渋滞は、
東京だけど、環８の四面道〜第三玉川入口まで、2時間半
台場花火大会の時の大渋滞かな。

>175どうにもなりませんね。けれども読んでて三沢公園左折して
鶴野町？右折して岡野町交差点手前で左に入って川沿いを行くルートを
思い出したよ,THANKS.

>174
圏央道（さがみ縦貫）はきちんと整備されるんでしょうかね。
一応今年度末にはあきる野ICまで、16年度末？には八王子南まで
できますが、なんか城山から愛川あたりが一番動きが見えないん
ですけど。

ふと思ったコト。
国道４６７号線（藤沢町田線）
大和の人は藤沢に向かうこの道を「藤沢街道」と呼ぶ。
藤沢の人は町田に向かうこの道を「町田街道」と呼ぶ。
大和の人にとって町田街道とは、鶴間で２４６と分かれて町田に向かう道のこと。
藤沢の人にとっては、それも含めて全て町田街道。
ちなみに瀬谷で育った俺は、大和の人と同じように、あの道をずっと藤沢街道と思っていた。
営業の仕事をしているので、訪問先へ約束の時間に間に合わなさそうな時は、現在位置を先方へ知らせる必要がある。
その時に「藤沢街道の○○のあたりです」と藤沢の客に言うと通じない場合がある。
藤沢バイパスと間違われたこともある。
なので両方合わせて藤沢町田街道と呼ぶようにした。

友人に「厚木街道で・・・、」と話をしていたら、「２４６のこと？」と聞き返された。
横浜では厚木に向かう横浜厚木線のことを「厚木街道」と呼ぶが、東京では２４６のことを「厚木街道」と呼ぶらしい。
そう言えば２４６の旧道を「大山街道」と言ったりするなぁ、と道の呼び方の違いに妙に関心したりした。
そんな例って他にもある？
ってゆうかスレ違い？？？

さがみ縦貫については、
次期新道路整備五ヵ年計画の期限がＨ１９年度だし、
それまでに何とか形を見せたいのが国土交通省のお考え。
圏央道神奈川県内の全線開通を目標にしてるけど…
まず難しいと思われる。

三ツ沢から浅間下までは歩道をどちらか潰して、
横浜方面を３車線にすべき!!桜木町方面の渋滞緩和には
繋がらないけど、右折の車が非常に多いので解消を!!
ちなみに鶴屋町でございます。

>>179
『鎌倉街道』と呼ばれる道路は色々な所にあるよね！

俺にとっては、鎌倉街道は関内から鎌倉へ向かう道のことになるなぁ。

>>175
あの一帯はどこもかしこも渋滞してるよな。
駅前はしかたない。車で近づくなってことかな

>>167
国道を広げられないからバイパスを造るんだろ。

>>168
通過交通が嫌だからって道路にバリケードを造ってたって話のある某団地があるからなあ。
だけど、車が交互通行するのがやっとの幅しかない部分もある
踏切付きの道路を放置するわけにもいかないから造るんじゃないの。

>>169
小田原厚木道路測道の対面交通部分

>182
鎌倉街道は左側車線を走りづらくする路駐多過ぎ!!
バスも多いし、間を縫うように走る車とバイクは怖い!!
せっかく道路を広げてもあれじゃ仕方ないな。
公田交差点の早期完成を!!公田にバイパスを!!

>>158は桐○会病院の超近くだな！！水道管破裂かなんかだったの？あれって・・・。緊急っぽかったけど

湘南BPの下道はなにもないが．．．
茅ヶ崎市内の一国は車線増やすの難しいだろうけど

>>177
鶴屋町交差点も渋滞が多い罠。（横浜駅前地下駐車場入場待ち渋滞）
まあ鶴屋町交差点を回避するルートもあるけど。

土曜の夜、町田からバスで帰宅。
3キロ程度なのに2時間かかった。。
新町田街道まだっすか！？

>>189
それは歩いて帰ったほうが速いのでは??

確か、新しい町田街道の一部ってさ、
モノレールのための用地も一緒に合わせて確保でしょ？
多摩都市モノレールが町田まで伸びるらしいけど、
まぁ、当分先のお話なんだろうな。
事業化されてるのかな？

２chの方にも書き込んだのが（ﾏﾙﾁでｽﾏｿ）、ﾊﾏ線の上空にも鴨居上飯田線の橋が架かってた。
早期供用期待！

>187
一国のバイパスは新湘南の下道でも現一国の拡幅でもなく、
両者の間に作られるんだけど。茅ヶ崎中心部では電源開発
のすぐ南脇を通る予定。所々用地が確保されているし、茅
ヶ崎市内は結構道路も形になっているよね。これって、東
の起点は小和田あたりで西の終点は茅ヶ崎西ICあたりの橋
の手前だったはず。

>>193
えっ。そうなんだ。知らなかった。どうも話がごっちゃになってたみたい。
でも今からあの住宅街をぶち抜いてバイパスを作るって無理でしょ。
もう有料のバイパスがあるんだからそれを値下げしてくれればいいよ。

ちなみに側道の踏切部分はアンダーパスの形でいよいよ繋がる
という事でよろしいの？

>193
新国道線は　片側1車線の現在の一国と同じ道路規格です。
そんなもんじゃ茅ケ崎の渋滞は　全然解決しないと思うのですが・・・。

>>195
いや、茅ヶ崎の域内交通はもう無理だ。諦めろ。引っ越してきた物に
取って裏道の探し甲斐があっていいじゃないか(w

ベイブリッジの下の一般道はいつできるのか？
の方が気になる

茅ヶ崎市内の１号は渋滞してるのに､
同じ１号の新湘南BPはガラガラ。なんで？
こっちを通ったほうがはるかに早いのに。

>>197
確か、H16年度だったと思う。
少なくとも、15年度いっぱいは工事する。

湘南BPはむちゃくちゃ高いのよ　しかも最後川渡るまで行ってない
から、西から東はともかく、東から西に載る意味はあまり無い

BPと一号の間の道路は相模線との立体交差が完成しない限り意味無
いなって言うかBP下の大山街道をあんなくねくね走らせないで片側
2or3車線の道路で作って、相模線の所を立体工事でやっておけばBP
と一国の間の新しい道路も湘南BPも要らなかったんだよ

こんなアホで無駄遣いな道路作った責任者出てこい

>>200
藤沢大磯線の計画はありますが、何か？

>>199
ベイブリッジ下の国道は往復暫定２車線で概成。
将来は片側３車線になるらしいです。
横浜市平成１４年度・道路局についての委員会にて
局長の発言より平成１５年度完成が濃厚です。

あれって国土交通省の管轄だし、予算次第で伸びるね。
早く完成してほしいものです。

茅ヶ崎横断〜原宿は鉄砲道ひたすら走って、ポルシェまでいって浜見山抜けて
辻堂駅から裏道で関谷インターへ抜けていくのがいいよ。詳細はロードマップ見て。

>>179に続いて思ったコト。
一国（いちこく）という言葉について。
京浜地区に住む人にとっての一国は国道１５号線（第一京浜）のこと。
湘南地区に住む人にとっての一国は国道１号線（東海道）のこと。
親父いわく「京浜第一国道を縮めて一国、京浜第二国道を縮めて二国、国道１号線を縮めたら国一になるだろ。」
彼はいまだに第一国道（第一京浜）とか、第二国道（第二京浜）とか呼ぶ。
６０歳台以上の人ならわかるかも知れないけど、昔「夜霧の第二国道」という曲がヒットしたらしい。
湘南地区の人のように、東海・関西地方の人も一国と言うのだろうか。
また、関西・山陽地方の人は、国道２号線のことを二国と言うのだろうか。
他の国道一桁台の沿線地区の人は、三国・四国・五国・・・と呼ぶのだろうか。
などと下らないコトを悩んでいたり。

>>204
R466第三京浜は三国か…
同じ『一国』という言葉を
異なる複数の道路を指すのに使っているなんて
道案内も出来なくなって混乱を招くだけじゃん！
国土交通省は何でこんな定義するのかね？猛省キボン！

俺に近い人の間ではｲﾁｺﾞｰｾﾝとかｼﾞｭｳｺﾞｺﾞｳ
ｲﾁﾆｰｷｭｰ､ｲﾁｻﾝｺﾞ､ｲﾁｻﾝﾊﾟｰ､ﾆｰﾖﾝﾛｸ､ﾆｰｺﾞｰｺﾞｰっていう呼び方が普通。
神奈川県では県内の国道番号に使われている番号は
県道番号に使わないことになってるから数字だけでも説明しやすい。
たとえば22号は横浜伊勢原線で､
杉田-上大岡-戸塚-長後-用田-戸田-伊勢原の道を指す。

>>204
国道6号線(日本橋〜水戸〜いわき〜岩沼?)は、
茨城県内で「ろっこく」と呼んでます。
ご参考までに。

>>204
関西人は、国道1号線のことを、単に「一号線」と呼ぶ。
関西で「二国」というと、第2阪神国道（国道43号線）を指す。

>205
第三京浜は「ダイサン」か「サンケイ」だと思う。

>>207
国道２号線のことは、「二国」って呼ばないんですか？
これも地域で違いがあったりして？？？

>彼はいまだに第一国道（第一京浜）とか、第二国道（第二京浜）とか呼ぶ。

昔々は国道15号（第一京浜）が国道１号線だったからあながち間違いではない。

環状三号は再来年国道一号とつながるけど、工事現場や
最新の地図をみるとインターの片側しか作らないみたい。
一気に作らないとやばいんじゃないの？原宿以上に混む
と思う。

同じ呼び方が地域によって違う道路になってしまうなんて変だね。
国土交通省はなんで統一しないのかな？

国土交通省も何も地元の人が勝手に言ってるモノだから
そこまで統一するのはどうかと…。

強引にやると移行期はごっちゃになってますます混乱しそうだし。

>>210
前にどっかの関連スレでその話題があったな〜
確か上り側は横環南の戸塚ICが近いためにそっちと合わせて
整備云々・・・って話だった気がする。
違ってたらｺﾞﾒｿ

>>213
国道一号線のあの区間は危険すぎる!!
環状３号・４号と横環南の交差点が連続でしょ？
全部立体交差かもしれないけど交通量が大変そう。
まずは片側３車線化を希望したいよ!!

遠くなので質問してみますが、
「小田原箱根道路」は進捗率どれくらいなんだろう？
あれってかなり前から柱ばっかり残されていた記憶あり。
小田原西〜箱根口になる区間のはずだけど、
工事してるのかな？

すれ違いかもしれませんが、
みなさん関越道へはどうやってｱｸｾｽしてますか？
神奈川県から関越に乗るって不便じゃないですか？
やっぱり環8→谷原→練馬ですか？

環状３号も横環南も将来的には１国を越えて西側に伸びる予定、
っていうのが大きなネックだね。１国との交差で終点なら立体とか
色々打つ手はあるんだろうけど。

でも、どっちも先に伸びるのは見当も付かない程先か計画倒れの可能性も
高いしねぇ。

とりあえず首都圏-県西部の交通が少しでも湾岸線-環状２号-横浜藤沢線-
横浜湘南道路で流れてくれれば１号の渋滞も少しは改善するのでは？

>>216
それはまた混み混みコースを選択してますな。
俺は神奈川西部だから圏央道から行くけど横浜市民とかは
微妙だよな。とりあえず216さんがどこに住んでるか
分からない事には他の人もアドバイスしようがないと思われ。

>>216 >>218
俺は運送会社にいたとき、高速代節約を云われてたんで
八王子からR16-入間-R407通って行ってた。
プライベートで予算に余裕があれば東名-環八-練馬だな。
外環か圏央道かどっちか一つに絞って予算投入してくれれば良かったのに…

>>216
土日のドライブの場合、遠回りではありますが渋滞嫌いなので
東名→環八→目黒通り→山手通り
�@→新目白・目白通り→谷原
�A→Ｒ２５４→所沢・川越・東松山
のコースを選びます。

>>216
横羽線−八重洲線−５号線−外環道−関越道
浜崎橋ＪＣＴさえクリアすれば結構早いと思う。
ただ、お金は結構かかる。

環８も井荻トンネルが出来てから少しは良くなったよ!!
昔は四面道の交差点を左折して、石神井公園、大泉を通って
関越を頑張って目指していたものです。
気長に環８が初心者には無難だね。

去年の８月の昼間に井荻ﾄﾝﾈﾙ通ったら、蒸し暑くて蒸し暑くて、ﾌﾞｯ倒れるかとｵﾓﾀ…

横浜環状南はいつできそうかね？

>>224
平成19年度を当面の目標にすえているけど、
かなり厳しいものがあると思いますね。
私の知る限りででは、鎌倉女子大前の工事と
釜利谷ＪＣＴ内での工事道路などの整備のみだし。
関連街路も横浜市などで進めていくそうですが、
目に見える形での進展はごくわずかでした。
頑張れ横浜環状南!!

戸塚ICの周辺なんて、出来そうな感じ微塵もないもんね。
土地買収どころか説明会もこれからなんでは？
それから立ち退き交渉が始まるわけだから・・・
釜利谷から栄JCTまでなら何とかなりそうな感じだけどね。

でも戸塚のマンションに住んでる友達はもうしばらくしたら
高速道路が出来るから立ち退かなきゃいけない。
って話してたぞ。

ちなみにそいつの家は原宿交差点の近く。

あの辺で反対運動の話は聞こえてこないけど、実際住宅がビッチリしてる
ところだからねぇ。立ち退いて工事して、完成までには相当掛かるでしょ。
でも、あそこにICが出来ると裏道が・・・

平成十九年か・・・　朝鮮半島の統一の方が早いに1,000円

金が無くて途中までしか開通しないに774モナー

>>230
まぁ、戸塚IC自体が「途中」なワケだし。

話が少しそれるけどさ…
平成15年度の高速道路開通予定とかって出てないよね？
民営化問題で弱気な国土交通省が予算を見積もれない？
横浜市でも来年度より数年後の開通予定の道路しかないし、
なんだか景気の悪さを強く受けてますな。

ここは思い切って横環南を栄JCTできって、その先を横浜湘南道路−
新湘南バイパス−相模縦貫で、東名、第２東名につなげるっていうんで
妥協を図ってみればどうでしょう？
横環西とか資金面でも計画面でも厳しいでしょ。そこを無理するより
建設できる部分の利用価値を高めた方が投資効果も高いかと思われ。
そんで若干料金も安めにすればなお良し。

横環南の位置付けが横浜横須賀道路戸塚支線らしい。
料金も横々並みの値段になること間違えなし!!
というか…馬堀海岸まで伸ばす必要性が不明。
今の状態じゃ千葉まで伸びないだろう。
そもそも第三や横新とプール制にしてるしさ。

横環西はＰＩ方式で港北ＪＣＴ〜横浜青葉ＩＣまでを
優先整備する方針だそうです。そろそろ来年度から動き出すのでは？
まぁ…のんびり考える問題ですな。

横環西って、どのルートなのかな？
戸塚IC〜武相幹線とのJCTあたりまでは、環状3号が導入空間として念頭にあるんだろうけど、ルート上は市街地だし環状3号の計画練り直し必要だし、相当に厳しいはず。
まずは、港北JCT〜横浜青葉IC（東名への支線）が優先でしょうなぁ。横浜青葉ICは接続を見越した構造になっているし。
ところで、質問。保土ヶ谷バイパス上り線で、上川井ICと下川井ICの間に、拡幅済みで使っていない部分があるのですが、あれは横環西とのJCTの準備なの？

>>216
激しくスレ違いな気がするが、
圏央道は日の出ICの開通&周辺道路の整備のお陰で、
高尾駅付近（町田街道入り口交差点）からの接続が楽になってる。
町田街道使えば高尾に行かれるけど、横浜からだと遠回りな気もする…。

>>235
担当されている方のお話しだと、
ルート・構造を含めて全くの白紙らしいです。
私もあなたと同じ推測をしてまして…
白紙と言いながらも将来を考えた構造にしてますよね。
きっと横浜青葉ＩＣも保土ヶ谷ＢＰも。
何十年かかろうが期待してます。

埼玉北部から横浜に引っ越して来て思ったこと。
１）渋滞のほとんどが三叉路で発生（信号切り替えシーケンス悪い）
２）片側２車線道路は路駐で事実上、１車線。
３）そんなところに限って歩道がやけに広い。そのくせ歩道には人影まばら。
４）全体的に車アレルギー、車締めだし意識強烈。
道路行政、交通警察どちらも絶句したくなるくらい低脳。
渋滞作り出して儲けているやつ、多数。
渋滞無くなったらこのスレも要らねぇか（笑

>238
横浜の地元民だけど、なんつーか、都市の膨張のスピードに、
全くもって道路整備が追いついてないよね。
中心部も貧弱だけど、中心部からちょいと外れたら、メインの通りのくせに
歩道なし、電柱ジャマっけなんてーのはゴロゴロあるわな。
中心部は地形上ある程度は仕方がないとしても、ちょっと酷すぎ。

＞２３９
未整備は論外。都市の膨張スピードに追いついている部分、つまり金かけて
整備したところが、まったくなってないんですよ。
環２，３，４、主要道路が駄目なんだ。設計、維持管理が劣悪なのです。
バリヤフリーだって全くできていない。要りもしない立派な縁石に金かけてね・・・。

神奈川には直接関係ありませんが、圏央道日の出〜あきかわの区間の開通が今年度末から2年ほど
延期されました。何でも地権者との話し合いがつかなかったようで･･･。先が思いやられる。

まぁあきかわまで伸びても大して変わらないからいいんだけどね。
とりあえず日の出まで伸びたことによって青梅まで出なくてよくなったし。
既出だけど圏央道アクセスは高尾街道が便利。渋滞ポイントは
高尾街道入り口交差点（20号との交差点）のみ。

圏央道についてだけど、
あきる野ＩＣを正式名称と考えて良いのかな？
ニョキニョキと柱の多いＩＣと思いましたよ!!
平成１６年度に八王子ＪＣＴまでの開通となるらしいね。
平成１７年度に八王子南ＩＣまでのびるとも。

一坪地主はもはや日本の経済そのものへの弊害だな。
中央〜関越までのバイパスができるだけで、
かなり経済効果が期待できるのだけどね。
東北道方面へも坂戸・川島と延伸されそうだしね。

>>243
経済効果云々は彼らの興味の範囲外。自然環境を守ることのみに執着している。
たしかにそれも大切だがだからといって都内の環七･環八や
首都高沿いに住んでいる人に我慢し続けろと言う権利も無い。

>>244
彼らが経済事情に興味が無いとは悲しい限りですな。
川崎･横浜にある首都高湾岸線の整備効果は絶大かと。
内陸部交通の湾岸地域への誘導と言う事は、
経済･環境にとって極めて有益かと。

まぁ値段は600円だけど、自分では妥当な値段だと思う。
本牧･生麦の改良と大師ＪＣＴの新設でネットワーク機能も増すし。
でも、空港中央にて300円取られるのには釈然としないな。
都内を少しだけ走って300円は悲しい。

>216
トンネルができる前は、つねに環八より環七経由の方が、速かったです。
何回か、友人と実験までしましたけど。
トンネルができてからは、どうでしょうね。
わたしは、トンネルが嫌いなので、相変わらず環七ですけど。

>>240

つ〜か、横浜市がサボってるんだと思うよ。都市計画道路って、今から３０年
位前から原案があったワケじゃん。今だって住宅街のど真ん中のある道がいき
なり幅広くなっていたり、よくよく聞いてみたら、なんとか道路の計画地域だ
ったりして。結局、用地買収を進めるが遅いのがネックなんだろうね。いっそ
のこと、用地買収は民間デベロッパーに委託しちゃうとかの方がイインジャナ
イ？よっぽど真剣にやるんじゃないか？

>243
あきる野ICでしたね。あきかわって過去の名前だった。
で、圏央道だけど、高尾山のいざこざ受けるくらいなら、あきる野ICからそのまま
411号線に沿って中央高速八王子ICを通り、八王子バイパスを併合して相模原から
相模川へ抜けて以南は現計画に沿っていったほうがましだったと思うんだけどね。

>>248
その案はすごく良いと思うけどさ、
現道を走る車にとっては目の前の渋滞がイライラだし、
道路って出来るまでが長いし、でも完成したら嬉しい。
色々な矛盾を抱えながら道ができるわけですね。

高尾山の反対を乗り切ればあとは何とかなりそうだし、
もう10年は我慢してみようじゃありませんか。
出来てなかったりして(笑)

鴨居上飯田線についてだけど

ＪＲ横浜線跨ぐ高架橋の建設は着々と進んでるけど、その先の拡幅工事って
始まってません。虫食い状に用地確保されているけど、全線開通はいつになる
のだろう？ここもまた用地買収で手間取っているのかな？橋が出来ても、
その先の拡幅工事が始まらないと、一層渋滞が酷くなりそうで心配です。

神奈川じゃないけど(実質神奈川だけど)
町田駅前に出来た東急百貨店の脇を走る二車線道路、一車線路駐で埋まってる。
しかも停まってるのはいかにもなドキュソカー。
日本各地で見られる光景とはいえ、こんな事予想できたろ東京都？
なんとかしる！

>>250
橋の完成が来年の秋頃で、
周辺道路の整備にそれから約１年らしい。
ベストな状態は山下長津田線の交差点までの開通。
…が理想の道路網です。
ただ今、道路のＨＰを作成中でして、
横浜市内各地を撮影する予定です。見に行きますよ!!

>>238
ダ埼玉だってさ。
芋は畑に帰れ！
ｵﾏｴのような芋が渋滞の原因なんだよ。

圏央道は高尾山を通さない方が良い。
>>248の意見に賛同

>>254
残念ながら…すでに建設中です。
八王子南(仮称)まで着実に進めるそうです。

八王子・町田・相模原市民を強制立ち退きさせることができるなら
高尾山を通さないですむんじゃないの。

絶対無理だって。

>>252
がんがれ！　声援送ります。

>>252
都市計画道路の一覧表いります？
web上に作ったんですが、取材などが出来なさそうなんで。

八王子南ICって20号と交差するあたりでしょ？
あんなとこにIC作ってどうする気だよ？

都市計画道のＨＰ、いいですね。是非積極的に取材して、みんなに情報
を提供してください。特に遅れが顕著な横浜市北部の都市計画道路の建
設はみんなの関心も高いですし。

特に山下長津田線、鴨居上飯田線、羽沢池辺線、中山北山田線は早期の
全線開通が必要だと思っています。

>>259
結構狭いところによくも作るもんだ。
ttp://www.k-kikaku.co.jp/hatiouji-minami-ic/siagari.html

>>261
あれ？トンネルが４つあるぞ。片方２つは圏央道って分かるけどあと２本は？
国道２０号を４車線にするのか？

自己レス。２０号のバイパスを八王子南ＩＣまで作るみたい。

http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/tama/20gou/minami.htm

>>258 260
先日、手元に横浜市の都市計画道路網図がありますので、
お気持ちだけ受け取らせていただきます。

また、正確な情報を得るには市の担当部署へ出向く必要がありますし、
先日、職場訪問としてお世話になった方へお願いしてみるつもりです。
新横浜にある事務所が横浜市北部を管理されているそうなので。
今年はもうおしまいの時期ですし、１月中には行きたいですね。
あと、HTMLは初心者がやりだすとはまりますね(笑

都市計画の情報はwebで見えるよ。
http://wwwm.city.yokohama.jp/tokei/

Ｒ４１３相模湖の橋の手前の工事（片側一車線規制）いつ終わるんだよ。
もう、１年半以上やってんぞ。

あの工事、意味あんのかなー？

>>266
あれは落石シェッド(洞門)の工事でしょ。
見た感じまだまだ当分かかりそう。
まだ屋根がかかってない所もあるし。

俺は道路族議員が大嫌いだ！
これ以上、我々の血税を無駄な道路建設や意味無し道路工事に使うな！！
国や自治体の横暴を許すな！

だよなー。地方の高速は国の直轄で無料で開放だと？儲かる所から金取って
儲からない所は無料。そんなアホな話がありますか。

地方の道路整備も必要なのは分かるけど高速なんていらないっしょ。きちんとした
国道を整備してやれば。その方がよっぽど予算も掛からないはず。

俺も出身は田舎だけど東京の渋滞を味わった瞬間にもう実家の道路整備はいらんな。
道路作る金は全部都市圏に回せって思ったよ。

どうも都市部の議員さんの力が弱い気が。
神奈川県選出の議員は…あら!?小泉さんいるじゃん(笑)
県内って高速道路事情いかがだろう？

一番早くできそうなのは…横々の延伸区間かな？
佐原〜馬堀海岸(暫定片側１車線)と勝手に判断。
その後しばらく何も無さそうね。

相模湖大橋のあそこを工事するくらいだったら
相模湖に架かる橋を作ったらどうか？
現在の橋はかなり東の方に迂回して架かってるし。
あそこが一番橋の距離が短くて安上がりってのは分かるけど。

恩田元石川線は川崎方面から、こ汚い暴走族どもが雪崩れ込んで来るから計画そのものを廃止すべきだ。

そういや、パシフィコ横浜の前の地下を通って赤レンガの下を抜けて新山下へ抜ける
バイパスって、いまだに山下公園沖の工法が決まってないのか？
沈埋トンネルかいっそのこと山下公園を氷川丸の舳先くらいまで埋め立ててその下に
トンネル通す案とがあった気がしたが･･･。
あのバイパスができれば市の中心を素通りするコンテナ車なんかはみんなそこを通り
抜けるはずなのに。

>>273
まだその路線は事業化されていないのかも。
国道３５７号線のベイブリッジ下を整備することで、
カバーできる路線ですかね？
ベイブリッジ付近の整備はほぼ完了し、
平成１５年度を目指して工事されてるはずです。

>>269-270
激しく同意。
俺、６年間北海道に住んでたけど、北海道はもう１ｍも道路要らないよ、マジで。
住宅地の道路が２〜４車線とかあるし、それでもゴリゴリ整備して、
道路が駐車場代わりとか。もうｱﾌｫだよ。
北海道シェア１０％ってものがあって、北海道開発局は全国の公共事業の１０％を
握るのが命題というﾊﾞｶさ加減。予算にたかるﾊｲｴﾅ同然。
それに比べてうちの周辺（藤沢）の道路は電柱がはみ出てて最悪。

＞予算にたかるﾊｲｴﾅ同然
まさしく！集めた税金は使わなきゃいけないと思っているからタチ悪い。
使う必要が無くなったら翌年に繰り越すとか
税制を変えて余計な金額を取らないようにするとかするべきなのに
実際は余計なことしておいて必要なところには届かずに
予算が足りないから増税？馬鹿も休み休み言え！

道路とは直接関係無いが言わずにいられなかった。ｽﾏｿ｡

目黒通りから新横浜まで直結する道路はどうなってんの？

東急自動車道はどうなってんの?

>>275
同意同意。

都心部へのの予算が無くて、地方の道路が出来てくのも変な話だよな。
公共事業も必要な所にお金が行かず、発言力の有る政治家がいる地方ばかり
道路が出来るのって歪な社会構造だと思うよ。

田舎物は普段から人と話すにも距離が離れているから声がでかいんだよ

どうでもいいけど圏央道を早く作って欲しい。
外環はもう作るの無理だろ。

>>281
あと何年かかるんだろうか。

>>278
↓既にありますが、何か（ｗ。
http://www.01.246.ne.jp/~turnpike/index12.html

>>283
おお!!素敵なＨＰですな。
初心者ＨＰを作っていますが、横浜市…意外と広い(笑
今日から撮影に。たまプラーザ周辺の撮影終了です。
相変わらず行き止まりの多い街でした。
川崎市の努力に期待です。

>>279
地方の道路を一緒くたにしないで下さい。
僕はこちらに越してきたとき、都会って道路が広くて渋滞も少なくていいなーって思ったくらいですから。
未だに、田舎に帰って運転すると、道路の狭さと渋滞で疲れてしまいます。
道路族の上層に、地元出身の議員がいるんだが・・・。

>>284
北部市場から美しが丘中へ抜ける道だと思うけど、あそこはつなげない方が
いい、横浜生田線、日吉元石川線で処理できている通過車両がたまプラ駅を
通ることになってしまう。

>>286
それは元石川線ですね。
長年反対活動が続けられている形跡を撮りました。
看板もボロボロで歴史を感じちゃいました。
確かに閑静な住宅街には不要ですね。

しかし…早期に新横浜元石川線はつなげましょう!!
川崎市に詳しい人いませんかね？
宅地は開発中でしたけどね。

>>287
あのへんはそんな渋滞酷くないからいいと思う。
それよか片側1車線＋歩道無し＋バス通り＋大渋滞の道路が先だね。

さがみ縦貫は、昨年の6月の相模原ICから城山までの区間で工事が
着工され、これで全区間（さがみ縦貫といわれる圏央道の神奈川県
内分）の工事が着工されたことになるそうです。

http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/tama/kenodo/129_20.htm

探したところ、以下の部分の予想図がありましたので、ご参
考まで、尚完成予定は2007年度だそうです。

神川橋付近
http://www.keihin.ktr.mlit.go.jp/sagami/make/work/jyukan.htm
海老名北JCT
http://www.k-kikaku.co.jp/ebina-atugi/nishi.html/8.31.html
海老名南JCT/海老名北I.C
http://www.k-kikaku.co.jp/douro-page.html/19-ebina-jct-it.html

>>289
神川橋付近のは初めて見た。こうしてみるとだいぶ風景が変わるなぁ。

>>289
さがみ縦貫の沿線の方ですか？
横浜市内に住んでいるとなかなか見にいけなくて、
反対運動とかは高尾山くらいですかね？
2007年度の供用が楽しみですな。

マジで2007年に供用なの？
例の毒ガスの影響で若干伸びるような気がする。

恩田元石川線の田奈高−あかね台側の予定路が決まったという噂を
耳にしたのですが、どうすれば情報入手できるのでしょうか？
ただのガセネタだったら申し訳ないのですが。

>>292
2007年度っていうのは国土交通省が目標としている
新道路整備５カ年計画(Ｈ15〜19年度)の最終年度という意味。
供用するしないとかじゃなく、あくまで目標だそうです。
悪い例として…平成14年度完成予定の箇所が延びてるし。
まぁ2010年度までには何とかしてほしいよね。

>>294
そか、なるほど。
とにかく中央まで圏央一本で行けるようになったら最高だよなぁ。

次スレ立ててもらいました。
このスレを使い切ったら移行をお願いします。

○神奈川県の道路総合スレ（渋滞道路、計画中道路）パート３
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1041593199

片瀬橋はいつ完成するのかな。
今年中に完成するのかな。

H19年か・・・無理ぽ。

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