土日きっぷはよかった ウィークエンドパス19日目

JR東日本の土・日きっぷに関するスレでしたが
「より幅広くご利用いただけるよう、運賃のみのフリーパス『ウィークエンドパス』にリニューアル」
されたのでウィークエンドパスに関するスレになりました。

公式サイト…http://www.jreast.co.jp/tickets/

前スレ
土日きっぷは(･∀･)ｲｲ!18日目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265458541/

土・日きっぷの過去スレ
18 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265458541/
実質17 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1263825755/
16 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1258131466/
15 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245068394/
14 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233044099/
13 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220721092/
12 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1213375483/
11 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1200094301/
10 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1185023037/
09 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166234678/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1158059180/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138184519/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117904042/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1094995794/
04 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1078963734/
03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065258162/
02 http://bubble.2ch.net/train/kako/1053/10536/1053601552.html
01 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042875456/

エリア http://www.jreast.co.jp/tickets/mapimg/1546-1.gif
お守り http://voice2.jreast.co.jp/faq_qa.aspx?ctg=16&quest=192

「ウィークエンドパス」
南東北・関東と、伊豆急行、北越急行、会津鉄道線（西若松〜会津田島間）がエリア。
年末年始・GW・盆を除いた通年で利用可能。
有効期間は、連続した2日間(土日)。大人…8,500円、小人… 2,500円
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1546

☆最終日に夜行に乗ったときは？
→http://voice2.jreast.co.jp/faq_qa.aspx?ctg=16&quest=192
ただし月曜に存分に乗り鉄することには論理上疑問の声も。
継続乗車船制度ってのは「出発地」に「すみやかに」戻る制度なんで、いつまでも
乗ってて良いとか誤解しないように。また制度を利用すること自体は契約上
違法行為ではないのでその点勘違いすることのないように。

☆直江津駅の待合室は？
夜中は開放されているらしい。

☆ヤフオクヲチがうざいんですけど
ヤフオクのリンクをここに貼ったって解決する話じゃないので
話題が逸脱しすぎないようにするように。
仙台駅にシェアを諌める張り紙も。
あ、おかげで廃止になりました。

☆大阪に住んでいるんですけど、この切符を買うには（ｒｙ
「フリーエリア内にある、JR東日本の駅のみどりの窓口もしくは旅行会社」のみの発売。
知り合いに頼んで送ってもらうか熱海か塩尻か直江津で買え。

テンプレここまで

>>1にウィークエンドパスのURL入れ忘れた

ウィークエンドパス
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1546

学生割引ねえのかよウィークエンドはorz

�@1日目　　東京→（Maxとき）→越後湯沢→（はくたか）→直江津→（妙高）→長野→（しなの）→松本→（スーパーあずさ）→新宿→（中央線快速）→東京→（Maxやまびこ）仙台→（やまびこ）→上野→（能登）
2日目　　（能登）→糸魚川→（きたぐに）→新潟→（SL村上ひな街道号）→村上→（きらきらうえつ）→酒田→（最上川）→新庄→（リゾートみのり）→仙台→（はやて）→大宮→（Maxとき）→新潟→（ムーンライトえちご）
3日目　　（ムーンライトえちご）→新宿
＊直江津⇔糸魚川間、急行能登は自費、急行きたぐにはグリーン使用

�Aここ最近1年間で土日きっぷ10回以上は使ったけど、すべて手元に残らなかった。
いつも東京に「はやて24号」などで帰ってきて、「はやて33号」に5000〜6500円で売ってましたから…
で、もうちょっと東京に早く帰れたりすると、「はやて31号」を売って、
「ねぇねぇ　仙台ついたら、最終はやて仙台→東京　売りませんか？　落札金額折半で」
とかいうと、3分の2くらいの人が乗ってきまして…
これが5000円〜6000円で売れましたから、当方にとって土日きっぷは、9000円〜10000円の感覚。
さらに、土曜の朝も、早朝出発の必要がなければ、やまびこ200号利用者あたり探せばよし。
そーやっていくと、土日きっぷは、週末パス、いや　青春18きっぷより安い切符でした。
これからは、週末パスを使いまわして運賃部分を0円かマイナスにして、いくらかを新幹線料金に充当するしかないから、
非効率的だなぁ。

�B北海道フリー系
�T．スカイバーゲン　東京−札幌　6,800円
�U．北海道フリーパス　鉄道・バス全線　25,500円
にする。（ＡＮＡ札幌ツアー24,800円・ＯＰ北海道7日間指定席24,000円も）

実券手に入れた人、写真うpきぼん

１０００なら土・日きっぷ復活

>>1
乙

□□□■□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ 
□□■■□□□□□■□□□□□□□■■■■■■■■■■■■ 
□■■□□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■ 
■■□□■□□□■□□□□■□□□□□□□□□□□□■■□ 
□■□■■□□■■■□□■■□□□□□□□□□□□■■□□ 
□□■■□□■■□■■■■□□□□□□□□□□□■■□□□ 
□■■□□□□□□□■■□□□□□□□□□□□■■□□□□ 
□■□□□■□□□■■■■□□□□□□□□□□■□□□□□ 
■■■■■■□□■■□□■■□□□□□□□□□■□□□□□ 
□□□■□□□■■□□□□■■□□□□□□□□■□□□□□ 
□■□■□■□□□□■■□□□□□□□□□□□■□□□□□ 
□■□■□■□□□□□■■□□□□□□□□□□■□□□□□ 
■■□■□■□□□□□□□□□□□□□□□□□■□□□□□ 
■□□■□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■□□□□□ 
□□□■□□□□□□■■■□□□□□□□□□□■□□□□□ 
□□□■□□□□□□□□■■□□□□□□■■■■□□□□□ 

>>7
駅で発券してもらったら？
見てからサイフ忘れたでいいんじゃね？

三連休パス
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/sanrenkyu/

EEきっぷとかウイークエンドフリーきっぷとかはもうないんですか。

はい

ここ半年ほど、仕事で松本方面に赴任している仙台人なんだが、ほぼ毎週のように
週末は仙台に帰っていた。
そして廃止のニュースで３月２７日に初めて土日きっぷの存在を知った･･･
数十万をＪＲに無駄に貢いでいたのか･･･orz

>>15
ウィークエンドパスでも、通常のきっぷより多少は節約になるよ。

土日、３パス、ぐるり廃止は、出かけて無駄遣いしないで、家でじっとしていろとの温かい配慮だろ。

いや、西のほうへ行く回数が増えるだけだ。
残念だったな、JR束ｗｗ

ウィークエンドパスを使うなら、グリーン車を多用するのも一案だ。
土日きっぷで追加料金が必要なものを積極的に使う考え。
最も手頃なのは、普通列車用グリーン券。事前購入なら高くても750円だ。
その他、利用者の頭の使いどころが増えている。
例えば、東京〜郡山の新幹線利用は、大宮〜郡山にすると1050円節約できる。
所要時間はさほど変わらないから、節約のチャンスともいえる。

成田エクスプレスのチケットレスが使えるかどうかは不明だ。現時点では判断できない。


以下スレチだが、間違ってもモバトクはグリーン車タイプにしないように。
新幹線の両側で在来線を使う場合など、通常のきっぷより高くなることがある。要注意。

利用開始当日に購入できるようになったのは嬉しい

新発売　しなの鉄道＋上田電鉄＋長野電鉄乗り放題きっぷ
(軽井沢〜屋代〜須坂・上田〜別所温泉)
￥２５００　２日間有効　（但し、宿泊証明有り）
￥２５００　１日間有効　（宿泊なし）
tp://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/20110110_chikuma.pdf

ウイークエンダー（笑）

>>16
いやまぁ廃止になった事も残念なんだけど、今まで存在を全く知らなかった
ってのが、まぁ自分の情弱を恨むしかないんだけども･･･
18切符は知名度もあるし駅の広告も見たことあったけど、土日切符って2001年
からあるのに全然知る機会が無かった。
身近にテッチャンでもいればなぁ

予算が厳しくて、仙台から新宿まで狭くてつらい高速バスで移動した時にも
新宿から松本まで各駅停車を使った時にも、もっと安い金額で新幹線に乗れていたなんてorz
なにより指定席をケチッって自由席の正規料金で長野から仙台までずっと立ちっぱなし
だった時にも、この切符で、しかも半額で！指定席に座れたなんてorz
情弱が正規料金を真面目に払って半額以下の格安料金に席を譲っていたなんて！
まぁJRも採算に合わないからPRしなかったんだろうケド･･･これはちょっとあまりにひどいよぉ
土日切符使ってたら今頃ヨーロッパ旅行できるくらいだったわｗ

>>23
駅によるかもしれないが
土日きっぷは一時期大々的に広報してた
自分が利用していた駅には、無意味なまでに土日きっぷのポスターが階段の所や渡り通路の所に
５枚連続で貼ってあった。

トクだ値の料金券バージョンを増やして欲しいが・・・

>>23
どの世界でもそうだが「知らなきゃ損」ってのはあるもんだな
つか、折れの地元駅なら窓口でそんなきっぷ買おうものなら「こんなきっぷがありますよ？」って教えてくれるがな。

東京駅とかかなり土日のポスター貼ってあったはず

まだ土日のポスターを貼ってある駅があるんだが

はやく剥がせよ

新宿〜松本まで普通で行くなんてどんな拷問だよw

>>23
ぐるりならまだ分かるけど、土日知らないってどう言うことだよ。
それは完全に自分が悪い。
車中心か私鉄沿線のみで完結する生活を送っていたならわかるけど。

>>19
俺も、ツーデーパス使用で、たまにグリーンにすることはある。
100kmまで1000円だから、繁忙期の指定席＋290円で利用できる。
(さらにえきねっとを使えば、100円分のポイントが入る。)

あと、NEXのチケットレスは、ウイークエンドパスとの併用は、規約上はOK
※ウイークエンドパス→乗車券、チケットレス→特急券

>>23
言い方が悪いけどお前みたいなのを情弱っていうんだよ
別にオタでなくてもちょっと検索すれば出てくるんだし

まぁいずれにせよもうすでに終わった話だから

>>30
松本→東京→松本→長野を普通列車で移動したことがあったけど何ともなかったぞ。

18きっぱー乙ｗｗｗ

新宿〜松本って近いだろ。それとも乗り鉄ならではの特殊な遠回りルートで行ったのか？

Last土日きっぷで旅行してきました。これ使うのも久しぶりなんだけど。

さすがラストだけあって乗ったどの特急や新幹線にも土日きっぱーがいた。
最後あけぼのにも乗ったけど深夜帯に鉄ヲタが興奮して車内動き回ってんの。

あと駅でネタ列車みたいなのが突然来ると鉄ヲタたちが
夕方の混雑ラッシュのホームをデカイ荷物持ちながら猛ダッシュ。

一般客に何事？みたいな目で見られてて見てるこっちが恥ずかしかったよ。

しかも気持ち悪い奴ばっか。リアル駅員の横でセルフ駅員やってるやつもいたしねｗ
なんで鉄ヲタってこうなんだろ。勿論ぜんぶがぜんぶじゃないけどさ。
改めて思ったのはホントに池沼率が高い。
ヲタはＪＲ職員に採用されないって言われる所以が分った気がする。

あと鉄ヲタって基本乗り鉄以外に金落とさないから乗り鉄が好むリゾートみのりやきらきらうえつみたいな
列車みたいなのって地域振興的役割の効果がかなり少なそうで可哀想。

高尾or立川〜松本はセミクロス車両だからそれほど苦痛ってワケじゃないんだが、
特急退避で時間が倍はかかるのでそれがかったるい。本数も少ないしな。

土日きっぷ使ってるくせに上から目線ｗｗ

「通常運賃」で普通のみで新宿〜松本はマゾだろ18ならともかくさ

新宿松本なら高速バスの方が速くて安いんじゃ・・

>>41
マゾじゃないよ。仮にマゾだとしてもマゾという名の見栄だよ。

買ったよ。アンケートなどで6枚発券＋別で特急券も買うので
発券にかかる時間が長いこと

アンケート内容は土日と同じ？

新宿松本ならあずさ回数券だろ。

券面、クレカ番号とかは見なかったことにしてね
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan088413.jpg

当日でも買えるようになったのが唯一の救いだが実質値上げだし
券売機で買うのに時間かかるし改札機に3枚も券を投入しないといかん。
廃止の主原因と思われる指定4回無しでよいので土日きっぷ復活希望

＞改札機に3枚も券を投入しないといかん。
　　　分割購入か...

今の束なら
土日きっぷを復活させたとしても
新幹線乗車不可　指定なし　在来特急の自由ノミ乗車可能　料金三万円以上　前日までの購入強制　学生・子供料金なし

だろうな

>>49
絶対元とれないだろwww

でも新幹線は乗車させない方向だろう

>>51
本庄早稲田、上毛高原、安中榛名どうすんだよwww
軽井沢から先は横川から軽井沢のバス利用可能、しなの鉄道利用可能で新幹線なしで行けるが。

磯部駅-安中榛名駅の路線バスがあったはず

横軽のバスの乗り心地の悪さは異常

>>53
18きっぷと安中榛名〜軽井沢新幹線でなんとかならないか一度検討したことがあるが、
数少ない高崎方面からの列車が到着する直前に安中榛名行きの路線バスが出発するとかありえねーダイヤだったんで
なんでこんな接続するんかとか思ったわ。
路線バスは列車からの乗り換え需要は想定してないんだな。

>>52
別途　乗車券と特急料金が必要です

by　JR束

>>52
ああ、青春18きっぷならなwww

追加。
北海道＆東日本パス（はまなす自由席除く）や東北ローカル線パスも追加。

せめて2回指定席特急券付けろよな

>>58
指定券発行が廃止の原因なのに？懲りないね。

指定席なんてまったくいらんわ。

気付いたら手に財布が…
土日きっぷが廃止されたショックで、気づきませんでした…

酉は痴漢、束は泥棒、海はのぞみグモっすか。。。。

土日きっぷ不要。

で、実際問題、土日きっぷ廃止後最初の土日はどうだったのよ？
使ったヤツいないか　18きっぷ使える期間だし

往復ぐらい特急乗りたいな

土日きっぷ程旨味が無いけど、特急券買えば乗れるからそこそこの売れ行きでは？
東京から不必要に各方面を往復して乗り回しがしにくくした点に◎

ＪＲ東日本　「ウィークエンドパス」のモニターを募集
　
　ＪＲ東日本は１２日まで、総合情報サイトを運営するオールアバウトとの
タイアップにより、乗車券タイプの割引きっぷ「ウィークエンドパス」の
魅力を伝えてもらうモニターを募集している。

そういえば、去年上り能登自由席に乗ったときに、直江津から土日切符を首掛けプラカード？にぶら下げて乗ってきた人が居た。
自分が乗り始めは日曜の夜だけど、直江津では日付変わって月曜日。
だから、この人は乗っちゃ行けないんじゃないかと思った。土日切符じたい、その時に初めて知ったけど。

>>67
それは報告しなくておｋ

相変わらず愛社無罪のマルチは勿論、それ以外にも変な奴が沸いているようである。

まあこの切符特急券の買い方を工夫できる点はおもしろい。　
たとえば東京駅を使わず上野から新幹線に乗れば200円の節約になる

>>70
逆に東京-上野だけ買って特急水上とかに乗れば割引効くよね？

>>71
束新幹線では一部を除いて乗継割引効かんぞ…

Q&A JR旅客営業制度第3版より

Q133
東京駅で新幹線から房総半島方面の特急列車へ乗り継ぐ場合、乗継割引は適用されるか。

A
適用しません。
新幹線停車駅のうち、東京駅、上野駅及び大宮駅は、当初から乗継駅の対象外としています。
これは、同駅の乗継ぎは、新幹線乗継割引の設定趣旨からみて必要ないとしたためです。

>>71
東エリアで新幹線乗り継ぎ割り引きされるのは八戸・新潟駅での乗り換えだけ

越後湯沢と長野もね

おっと、東海との乗継だけど、熱海や小田原での踊り子との乗り換えも適用になるんだったな

>>75
あまり需要がないが、長岡も忘れないでね。

倒壊と束の新幹線も乗り継ぎ割引に汁

>>67
無効だよ。当然ウィークエンドでも同じ。見かけたら車掌に通報でおｋ。

>>75
高崎ー越後湯沢を新幹線ではくたかで金沢まで乗ると乗り継ぎ割引で半額になるの？

なるべ

80じゃないけど、燕三条から新潟へ新幹線へ乗った後、新潟からいなほ7号で青森まで行ってもなるのかな?

>>82
なるよ

>>79
継続乗車の取扱(で合ってたっけ?)で急行券を買えば乗れる。
改札出なければ乗車券部分は月曜も有効だった。

>>84
直江津から改札出ないでってとこが無理な気がするけど、その時間じゃ。

>>83
ありがとう

ウィークソエンドパス

ウィークエンドパスは良く考えたきっぷだね。利用しやすくなった。

乗車券とそれとは経路の微妙に違う乗り継ぎ割引切符の発行を頼んだら、何も言わずに発券してくれた。
車内改札でも何も言われなかった。

>>85
深夜は改札内を閉める駅では、証明を受けて外に出ることになる。
そのまま、翌日の列車に乗れますよ。


特急券買わせるウィークエンドパスはエリアを東日本全線にしてオクレよ。
東京から青森往復の場合：　21,900円（特急券6,700×2+パス8,500）

青森だと便利なフリーきっぷあるだろ。

　　　　 　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　 　　　　 ／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　 　　.　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
　　　　 　　　.i i　　.______　　　.______ i.i
　　　　 　　　.i,i 　 "　　 ゛:　 :"　 　.゛i
　　　　 　　.. /i.　　==･= ..　. . =･==. i|
　　　　 　　.. ! i　　　　　　i　i　　　　 i|
　　　　 　　..丶i　　　／ （,,, ,,,） ＼　..i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜　>>78寝言は寝てから言いたまえ
　　　　 　　　　. ＼　　　ヽ--' 　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　,,..-‐'゛:::::|＼＿＿＿__／|:::゛｀‐-..,,
　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !

test

>>89
確かにJR東日本全線有効が妥当だね。10年程前まで特急自由席乗り放題だったウイークエンドフリーきっぷ
もエリア全線有効だった。名前も似てることだしｗ

>>78
元々新幹線は国鉄が東京駅を中間駅とする計画だった。
分割民営化されていなければ仙台発新大阪行も走っていただろう。
大宮から新横浜までの新幹線特急券はなんと約5,000円する。
東北・東海道新幹線が料金通算制なら2,500円値下げになる。

何が悲しくて低速区間を選んで乗らなきゃならないんだよｗ

今度は高速、平日2千円か。
平日フリーの切符がほしいね。

地区によっては平日もおｋな切符あるけどね

18の期間中このきっぷは劣化版18きっぷって事でいいのかな？

民主党はもっとましな事に金使えよ。
高速を無料や2千円にしたりしたら、公共交通機関の客が減るだろうが。
車無い人の足を奪う結果になる。不公平な政策だし。

18は明日で終わりだろ

【経済】高速道路割引響く　ＪＲ東日本の旅客収入が最大の減少率
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270556643/

ＪＲ東日本は６日、２００９年度の鉄道営業収入が前年度比４・９％減となり、１９８７年４月の民営化後、
最大の減少率になったと発表した。
景気低迷による出張の減少や高速道路の「上限１０００円割引」などが影響したという。
ビジネス客の出張利用が多くを占める中長距離収入が９・２％と大幅に減った。近距離収入も１・６％減となった。
ＪＲ東日本の清野智社長は同日の記者会見で、高速道路の走行距離に関係ない上限料金制度が導入されれば、
通年ベースで約２００億円の減収になるとの試算も明らかにした。
０９年度に実施された「上限１０００円割引」による減収約９０億円よりも影響が大きくなるとして、
実施に反対する考えを改めて強調した。

（2010年4月6日20時53分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100406-OYT1T00991.htm


ざまぁwwwwwwwwwwwww
割引切符を大量に廃止した罰だｗ

高速道路値下げで利益が減ったから割引きっぷを維持できなくなったんじゃないか？

バカの一つ覚えみたく携帯西瓜と指定席強制を進める有様が正常とは思えんがな。

>>103
そういえば、新庄駅は普通のSuicaは使えないのに対し、携帯Suicaは使えるんだよな、新幹線の。
誰も使ってなかったけどｗ

>>98
上位互換じゃね？
特急乗れる分ちょっとお高め

>>101
順番が逆だろｊｋ

ＪＲ西エリアですが土日きっぷ愛用してました。わざわざ東京まで前日に行って買いましたが
今回のウイクエンドは使っても利点が全くありません。

わかったから西へ帰れ

>>101
土日切符が貢献しているはずない

さあ、終末パス利用者、感想よろ

土日きっぷや東日本パスみたいな、特急乗り放題のフリーパスは迷惑なだけ。
ただ、往復割引きっぷはもっと欲しい。往復＋エリアの普通列車は乗り放題みたいな。

>>110
西日本パスだろ？東日本パスなんてない。

>>111
昔あった。

土日きっぷは、九州のゲキヤスきっぷみたいに、本当に閑散としている時期限定で売ればいい。
東日本の場合、冬季はスキー客がいるので、梅雨の時期が該当。
ウイークエンドきっぷは、逆に繁忙期に売ってもいいんじゃないか。
GWとかお盆とか利用できない理由がわからん。

つまり
閑散期　土日
繁忙期　ツーデー
超繁忙期　エンド

ウィークエンドパスに特急券割引券二枚付ければ十分だろ。
自由に特急乗れるならフリーエリアを絞るとかすれば実現可能。例 長野･新潟･山形&仙台の三エリアに分割。乗りまくる使い方出来なくする。

今日もひたすら愛社無罪ですね、わかります

>>113
閑散期は大人の休日パスが既に出ているｗ

>>116
年配者だけで良いよね。同意。

>>107
帰ってもまともに使える企画切符ないぞw
酉エリアから見たらウィークエンドパスすら神に思える。

ウィークエンドパスを平日は上限二千円でｗ

北陸おでかけパス（笑）
中国5県乗り放題切符（大爆笑）



近畿エリアだけはスルッとKANSAI（特に阪急阪神近鉄）への対抗と、スルッとKANSAIの中での阪急阪神近鉄に対しての抵抗勢力との連携のためにまともに売ってはいるが。

>>120
※ただし、お二人様以上同一行程の場合に限る　

>>121
近畿地区の「○の関西1デイパス」は、名古屋地区発の企画切符がが偉大なる葛西将軍様のおかげで適用除外なのと同じく、
偉大なる京阪電鉄様と南海電鉄様のおかげで適用除外。

ttp://hissi.org/read.php/train/20100403/NTJzUzVlRVkw.html
ttp://hissi.org/read.php/train/20100405/b0Q0ZFpyTkhP.html
ttp://hissi.org/read.php/train/20100406/ejVueXYzZ3ZP.html
ttp://hissi.org/read.php/train/20100407/dnhSdDk5VjRP.html
ttp://hissi.org/read.php/train/20100408/cXpJVFJtRXpP.html
ttp://hissi.org/read.php/train/20100409/VG9PM2ZpdmdP.html
ttp://hissi.org/read.php/train/20100410/bFBSMzRHMWFP.html

このように毎日束のフリー切符スレで束擁護（いわゆる愛社無罪）を繰り返すレス乞食

先週使ってきた

＊3日
自宅（千葉）→（普通列車）東京→（新幹線）新潟→（SL）会津若松→（会津鉄道）芦ノ牧温泉→（会津鉄道）会津若松

＊3日
会津若松→（普通列車）喜多方→（普通列車）会津若松→（SL）新潟→（新幹線）東京→（普通列車）自宅

パス以外にかかった料金
新幹線往復（えきねっと割引つき）　4710円×2＝9420円
SL指定席　510円×2＝1020円

パスとの合計＝8500＋9420＋1020＝18940円

↑下は4日ね

SL乗って、ばす駅長に会って、喜多方ラーメン食べて
楽しかったよ

>>124
あっさりしたもんだね。
1日目： 200系とき+きらきらうえつ+リゾートみのり+はやて往復→スーパーホテル
2日目： 只見線+飯山線+あさま
土日ならこのぐらい乗り倒したもんだが…



会津若松ならここに泊まってる

会津若松　センチュリーホテル シングル朝付3980円
東山温泉　御宿東鳳 和室2食 お色気コンパニオン付11800円

>>126
3980円は安いね。
駅前のホテルは4900円だった。

>>126
お色気コンパニオンについて詳しく

>>125
指定席券のぞけば、18000円以内だね、うまい使い方だわ。

何と言うか全て普通列車のみで移動する人居るのこれ？
1日分で4250円だから
片道230km以上で日帰り往復は115km移動しないと元取れないよね
特急使わないとさすがに効率悪いし、所々で乗るなら最初から乗れと言わんばかり

ウィークエンドパスのポスターは

土日きっぷを利用したことがある人に
喧嘩を売っているようなもの

>>131

ウィークエンドパスのポスターは

×土日きっぷを利用したことがある人に
　喧嘩を売っているようなもの

○不必要にバカに乗り回すｦﾀを牽制するためのもの


土日きっぷ利用者が誰かさんみたいに乗り回していると思ったら間違いだぜ、一部の迷惑な利用者がだ。

>>130
特急の使い方を十分検討する必要があるね。50km、100kmの区切りなど。
それができないと損する人も出る。
誰かが書いていたが、東京〜郡山の移動は新幹線を大宮〜郡山にすると1050円安くなる。

>>95
混雑回避のために決まってるじゃないのｗ

東京〜大宮は時々使ってるよ。
以下スレ違いだが、東京・品川〜新横浜と京都〜新神戸はよく使ってるよ。

まあ普通に考えて売れねえだろうなあ
昨日東北に18往復したけど改札でコレらしき切符見せてる
奴いなかったしな

臨時急行能登とこのきっぷはどちらが先に消えるかなｗ

6月からの高速料金改定って平日も有効なんだっけ？

それによっては、このきっぷの方が先に消えそうだな…

>>132
＞土日きっぷで乗り回している一部の迷惑な利用者

呼んだ?

>>135

自動改札通るでしょうに

新幹線使った日帰り連ちゃんができなくなって
宿代も考慮に入れなきゃならないな

>>140
それが普通、今までが異常

>>131
別に喧嘩売ってないだろ。
「こんな良いきっぷ有ります」と言う宣伝だよ。
>>140
出来るよ。特急券払えば。

「不必要に乗りまくりたいなら、18きっぷか普通列車でやっとくれ！特急で乗り回すの止めてくれ！」と東も遂に悲鳴をあげた。
東海や西は既に止めてるし。

>>133
大宮と東京でそんなに違うのかよw
もう、大宮、上野は上野と同一料金でいいよ。なお、東京は上野の200円増し。
スレ違いだが、東海道新幹線も東京・品川（この2つは同じだが）、新横浜は品川と同一料金で。
値上げの代替として、特定料金を東京〜熊谷、東京〜小山、東京〜小田原に拡大すれば相殺。
どちらにせよ、品川に行くのにわざわざ大宮・大崎乗り換えするようなことだけは避けたいものでは。東京は比較的乗り換えが楽だし。

これ日曜日夜、あけぼの乗ると途中下車しなければ、東京に戻って来れる？

>>142
今日も束擁護の愛社無罪君乙

>>143
特定料金拡大したら今度は宇都宮・高崎以北がキレるだけだ

>>142
完全にやめてるのは倒壊だけだと思うが。周遊きっぷが残っている。

>>143
他にも何箇所かありそう。なぜそこまで違うかわかる？
それと、特定料金については東京・上野〜宇都宮・高崎・安中榛名も該当する。
単純に200km（東京発着はさらに200円増し）より安いことに気づかないか？

>>145
束擁護の愛社無罪君乙？
意味解らん。たかが土日きっぷから特急券外されただけで。

>>142
>>146
やめているのか？
過去、東海にフリーパスあった？

確かに宇都宮、高崎、安中榛名も特定料金か。
ただ、これらは普通の営業キロより安いだけで、指定席と自由席の差額は通常期の510円引きのはず。
それではなく、新幹線なら原則隣の駅までの自由席特急券のこと。
大宮でも上野、新横浜でも品川までの特急料金で計算する一方で、東京・上野から熊谷・小山や、東京・品川から小田原も、隣の駅扱いとする特急料金で計算。つまり1150円（上野乗車、東海道新幹線は950円）。

>>148
自社内をゾーンとする周遊きっぷについて（本州の三社）
　倒壊は「飛騨・奥飛騨ゾーン」以外廃止。
　束は東京ゾーン以外廃止（札幌・道南ゾーンに青森〜中小国が含まれるがこれは除外で）。

酉は大幅な削減をしていないように思うのだが（高野山方面の周遊きっぷの廃止はあるが）。
倒壊と束は同じ方向を向いていると思う。

ウィークエソドパスで旅行でもしようかと思って行程立ててみたけどやはり成り立たない。
三連休パスも廃止だしどうしようもないな。

>>151
不景気なんだから、無駄遣いするなという東の温かい配慮だよ。

ブログやらなんやらで使用報告の少ないこと少ないことw
パンフだけはどこでも山積み
やっぱみんなちゃんとわかってんだな

18期間と被ってたからな
来週からはシラネ

>>151
日帰りしようとしてるからだろ？
土日切符の時みたいに無駄に多く乗ってみろよ。
そうすれば、どれだけ浪費したか分かるだろ？

仙台まで行くのに宇都宮か郡山辺りで途中下車しただけで損する切符だからな…

かといって夜行列車を宿代わりで使うと、次の日はフラフラになる。
やはり夜行列車は帰省目的か最終日の利用に限られてくる。

結局はネットカフェや駅前ホテルなどに泊まらないと、次の日は厳しい。
そのため、土日きっぷ時代は日帰り往復してた利用者が多かった。
日帰りすれば、ホテル代はないからだ。

その点、５０歳以上の客層は観光地に宿泊してくれるから、
大人の休日が重視されるんだろうね。鉄より観光地にお金使ってくれる。

お勧めのネットカフェとか探さないといけないのかな・・・。

このきっぷの売れ行きが悪ければ、現時点では利用不可のGWやお盆にも使えるようになれば、
起爆剤になると思うのだが。

一応、熊谷〜水上・立川〜甲府・東京〜湯河原・横浜〜伊東の
自由席特急料金は100キロ未満のＢ料金で９００円になっている。

常磐線の上野〜勝田も１３００円だが、仙台が目的地なら、
東北本線で普通列車を使った方が早い。

新幹線特定料金は、どうにも決め手が弱い。
使いどころとしては、陸羽東線へ行く仙台〜古川以外にはわからない。

>>150
でも東海は、新幹線の自由席大幅削減はしてないよ。
特急車両のシートピッチも最低でも373系の970ミリはある。

俺にとってスーパーひたちの仙台行以外は使用する価値が全く無い。

>>157
俺も土日きっぷ使ってた頃は、必ず日帰り往復してたなあ。
ネカフェ&ホテル代を浮かすためにw

>>160
やまびこは勿論のことなすの・たにがわすら自由席削減というこの異常な状況を
束擁護の連中はほぼ確実にスルー＆指摘されて逆ギレするからなｗ

火災帝国とよく言ってたもんだが
もう正直東海以下の存在に成り下がったよな東日本は

在来線は313の転クロがある時点で敵わないし
新幹線や在来線特急のシートピッチや車両の乗り心地は上
駅改札や窓口の丁寧な対応は東とは比べ物にはならない
何だかんだで東は正月パスを廃止しても東海はこだま&ワイドビューフリーは出してくれたし

倒壊に住めば糞だってわかるよ

土日きっぷのヘビーユーザーだったが、
このウィークエンドは使えなさすぎる・・。。。

今の東日本、確かに東京〜大宮間の新幹線は混み合ってるからね。

正直、新幹線は不可でも我慢するから、在来特急の自由席だけでも可能に
してくれないかな。指定席の回数は２回までで、在来特急・急行のみ、価格は１万２０００円。

ひたち（仙台）・あずさ（松本）・しなの（長野）と、
はくたか（越後湯沢）・北越（長岡〜新潟）・いなほ（酒田）だけでも、
乗れるようにしてくれれば、利用客は何とかやり繰りするから。

在来線の特急にすら乗れないようだと、打つ手がないんだよなあ。
でも、それやるとスーパーひたちの混雑率が激しくなるんだろうな。

確かにこの切符は糞だが、東海と比べるのことはない。
東海地域へは高速２千円がベスト。

さてこの切符だが、全日利用ならもう少し利用価値があるんだがな。

平日利用はもともと難しいだろう。束は今まで平日で稼いでいたようなものだから。
あれだねえ。清野さんは新青森開通のことで頭がいっぱいなのかな。
いくら社運を賭けているとはいえ、客層が減ってしまった。

どちらかというと、東日本よりも東海の方が平日で稼いでる。
やっぱ東京〜名古屋はドル箱なのかな。

>>67
日曜日の夜に、泊〜直江津の急行券と乗車券があれば、ＷＥパスで上野行きに乗れるってこと？
それは無理だったと思うけどなあ。

ただし、新潟→直江津の急行きたぐには直江津でホームに降りて翌朝も続けて乗れる。
でも使えそうなのは、運転日のMLえちご新宿行きくらいかな。

原価がどのくらいかはわからないが、
ＪＲが寝台車をホテル代わりに提供してくれれば、利用客はいただろうな。

もちろん、５０００円はとても取れないから５００円や１０００円くらいで。
動かない寝台列車ホテルでも作れば、土曜の夜に需要はあったのに。
チェックイン２０時・チェックアウト１０時にすれば客層を取り込めた。
観光協会から反対されそうだけど。

>>170
乞食乙の最たる奴だなｗ

目くそ鼻くそ

>>171
土曜日の夜に、きっちり自宅に帰宅してる客層も一定数いる。
自宅に帰宅すれば、ホテル料金は０円。

でも、こういう人たちに使ってもらわないと、空席が埋まらない。
ＪＲは発表してないけど、ＷＥパスに移行してから、
はやて・こまちの指定席乗車率は下がっているとしか思えない。

この下がってる分を埋め合わせするには、限定列車利用の旅行プランを
売りまくるしかないんだろう。旅行商品を売るのは大変だと思うよ。
６月とかの閑散期どうするんだろう。

>>169 上り能登は0時超えるのがエリア外でアウト

　　　きたぐにも長岡までに乗っていれば直江津まで有効
　　　翌朝ははダメだろ普通に
　　　ムーンは新潟からなら新宿までおｋでしょ

>>174
上り能登は０時過ぎてるから無理だろうね。
ちなみに、下り能登も上野駅の１６番線から乗車しないと無理。

臨時能登の検札なんて速攻で終わるから注意。ながらと違い、
上野駅入線の時点から検札を受け付けている。早めの検札が可能。

で、直江津だけは可能。改札閉まってるし、一晩中ホームは開いている。
改札から出なければいいんだから。
ただ、きたぐにの急行券だけは持ってないとまずいけどね。

こんなこと書いたのは、ＷＥパスの期間中にえちごの運転日がないから。
きたぐにか臨時能登でしか動けない。それが５月と６月のＷＥパス。

>>173
乗車率は下がってないぞ、乗れば分かる。

>>176
全部ではないが、直近の東京〜仙台の指定席は上下線ともちゃんと満席になってる？
なぜか仙台がよく満席になる。

土日きっぷ時代は、次のはやて・こまちは時間差はともあれ、
両方とも満席になっていることが多かった。運よく３０分以上前で△だったこともあったけど。

全車指定席で売れ残りを出すっていうのは、数席の△以外はまずいからね。
東京着２３時０８分の列車とか客層が限られてくる。

WEパスのどこがダメなんだ？
普通列車で帰宅すれば良いだろ？

24 ：名無しでGO!：2010/04/12(月) 19:44:26 ID:hKAlpVZLO
フリーきっぷ出し、料金出せば特急にも乗れるきっぷ出すだけまし。
フリーきっぷを維持しながら、乗りまくり厨を排除するにはこれが一番

毎度お約束の愛社無罪乙

>>141
今が異常、今までが普通

宿泊ほど無駄なものはない
２４時間運転汁

>>181
韓国にでも行ってろ
>>180
お前が異常

>>178
普通列車で帰宅できる範囲の移動ならこんな糞切符要らないよなｗ

急行・特急料金別で八千五百円は高すぎだろ

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　>>182うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

＞ちなみに、下り能登も上野駅の１６番線から乗車しないと無理。

何曜日の話？
一応、能登は５月６月は金曜日と土曜日の設定だけど。

ＷＥ販促のため、急行復活を願う。

上野駅 - 仙台駅間（東北本線経由）： まつしま・新星(夜行)
上野駅 - 大宮駅 - 宇都宮駅 - (黒磯駅) - 郡山駅 - 福島駅 - 岩沼駅 - 仙台駅 … カッコは夜行通過
上野駅 - 秋田駅・青森駅間（陸羽東線経由）： 出羽・津軽(夜行)
上野駅 - 盛岡駅間（常磐線経由）： もりおか・いわて(夜行)
上野駅 - 新潟駅・直江津駅間（常磐線経由）： 佐渡・よねやま・天の川(夜行)
新宿駅 - 南小谷駅・長野駅間（中央東線経由）： アルプス(昼行・夜行)
上野駅 - 長野駅間（上越・飯山線経由）： いいやま
上野駅 - 会津若松駅間（上越・只見線経由）： 奥只見

自己中野郎ばっかだな

まず車輌がないな

187
電車昼行は485か583か257か351か651か653
夜行は14か24か583
非電化は58か28

で頼みます。

文句言っている奴って、仕事とか通院、通学等じゃなくて、旅行目的の奴が大半だろ。
嫌なら乗らなければ良いだけ。

このスレに通勤通院通学が目的の人がいたら逆に怖い

>>191
旅行じゃなくて乗り潰しだけが目的の奴だからな
普通に使う分には十分元が取れる

>>187
昼行なら分かるが、夜行にすると宿代わりにするバカが増えるだろうが。
また、乞食切符扱いされるぞ。

>>187
そして昔のワイド周遊券のように自由席なら急行券不要とｗ

>>194
使える夜行の絶対数が多ければそれほどでもないよ。
あんたの言う論理が正しいなら、昔の八甲田・津軽などそんな連中であふれてた
ことになるが、そんなに醜くなかったぞ。

>>194
その場合は日曜またいだ後の特例を無くすとか必須だな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,iii,,
　　　　　　 ,,_　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,　　　　　　,llllll　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_: lllllli、
　　,,,,,,,,,,,_: llllli, 　 　 　 　 　 .,,,,,　　　　,lllllﾞ　　　　　　llllll|　　　　_,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　 ,,i,,,　.,iii,,　　'!!!!!!!!lllllllllllllllllllliiiiiiiii,,
　　!!!llllllllllllllllllliiiiiiiii,,,　　　　 llllll,、　　.,lllll°　　　　　.llllll　　 .iillllllllll!!!!!!!!!!!!!lllllllii、llllll　.llllll: 　　　　　　 : ｀ﾟlllllllﾞﾞﾞ!!!!ﾞ
　　　　 ｀ﾞ”ﾞlllllllﾞ!!!!!!ﾞ　　　　 .'llllll,　　 .llllll: 　　　 　　 .llllll　　　￣　　　　　 ,,,iillll!l’.llllll,　lllllll　 　 　 　 　 　 ,llllll
　　　　　　 .llllll: 　　　　　　　 'llllll、　 .llllll _,,,,,iiiiilllll　 .llllll　 　 　 　 　 　 ,,iillll!!ﾞ’　 'ﾞ!!ﾞ゜ 'ﾞ!!ﾞ゜　　　　 .,,,iiillllllllllll
　　　 ,,,,,,,,,,,,llllll:　　　　　　　　 llllll、　 ﾞlllllllllll!!!lﾞﾞ°　 llllll 　 　 　 　 　 ,illlll!ﾞ’　　　　　 　 　 　 　 　 ,lllll!ﾞﾞﾞ,lllllllll,
　　 ,illllll!!!!llllllll,　　　　　　　　 ｀ﾞ’　　　ﾞ￣　　　　　 .llllll｀　　　　　　 .,llllll°　　　　　　　　　　　　　'lllllliiiilllll!llllll,
　　.lllllll_.,,,illllllllll,　　　　　　 ,,iillii、　　　 　 　 　 　 　 llllll　　　　　　　 lllllli,,,_　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞﾞ!!!!!ﾞﾞ゜ llllll
　　 ﾞ!lllllllllll!!ﾞﾞlllllii,,,,,__._,,,,,,iiilllll!!ﾞ｀　　　　　 　 　 　 　 llllll 　 　 　 　 　 ﾞﾞ!!llllllliiiiii,　　　　　　　　　　　　　　　 ,llllll
　　　 .ﾞﾟﾞ”　　 ﾞﾞ!!!lllllllllllllll!!!ﾞﾞ°　　　　　　　　　　　　,llllll　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞ!ﾞ゜　　　　　　　　　　　　　　 ,lllllll′
　　　　　　　　　　 ｀￣　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 l!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 '!!!ﾞ

>>187
上野駅 - 仙台駅間（東北本線経由）： まつしま
上野駅 - 大宮駅 - 宇都宮駅 - 黒磯駅 - 郡山駅 - 福島駅 - 岩沼駅 - 仙台駅
上野駅 - 仙台駅間（常磐線経由）： ときわ
上野駅 - 秋田駅間（東北・陸羽東線経由）： おが
福島駅 - 新庄駅間（奥羽本線経由）： むらやま
上野駅 - 新潟駅間（上越線経由）： 佐渡
新宿駅 - 南小谷駅間（中央東線経由）： アルプス

これくらいならいいんでない?

この切符考えたやつ、どうです？良い内容でしょう！とか自信満々だったんだろうなw

偉い人の安易な思い付きなのに、組織が硬直化しているから誰も反対出来なかったんだろう。
あまりにも中途半端過ぎる。

18000円（特急の自由席に乗り放題）
特急券一枚につき手数料1000円
特急券+グリーン券一枚につき手数料3000円
特急券+Ｂ寝台券一枚につき手数料6000円
はやて・こまち・ゴロンと・レディースゴロンと不可
特急券は14日前から5日前までと乗車当日発売

このくらいで勘弁してください。

>>198
というか、現在運行中の特急列車を
全列車急行料金しか取らないのであれば、何とか許容範囲内かな。

そうすると、上野〜仙台のスーパーひたちも自由席1260円か。そんなもんだよ。
それだって上野8:00→仙台12:23、仙台18:16→上野22:36だから。

>>201
１００００円かな。
特急券１枚につき、在来自由席５００円＆指定席１０００円の手数料。
ただし、新幹線は１０００円の手数料、新幹線指定席は１５００円。

あとは、特急券+グリーン券一枚につき手数料4000円
特急券+Ｂ寝台券一枚につき手数料6000円
はやて・こまち・ゴロンと・レディースゴロンと不可

こんなところかな。グリーンと寝台は席数限られてるから、
あんまり安くすると、指定券競争が激化する。

>>199
無駄に乗り回すｦﾀ涙目で成功じゃん

>>202
＞上野〜仙台のスーパーひたちも自由席1,260円か。そんなもん

2,520円

>>205
片道2520円だからね。そこまでして伊達の牛タンを食べには行けない。
必然的に東京の店舗で食事をするが、味は同じでも気分は違う。
在来に払える限度額が1260円と言う意味で記述しました。

それに、土曜日の夜に帰宅してる客層が一概に悪いとも言い切れない。
確かに宿泊客のようにはお金を使わないが、土曜日の夜に自宅で風呂に入ってるんだから、
そんなに邪険にすることもない。

観光地としても、東日本ほど欲張りではないから、
「宿泊客のみ歓迎、日帰り客はお断り」なんて言わない。

実際、このきっぷは
どれだけ売れてるの？

>>204
お前、ホントＪＲ東日本が好きでしょうがないんだなｗｗ

ところで特急や新幹線を乗り回したら誰か困るの？

>>208
正規料金払う客。
土日きっぷや東日本パスは発売するなら3人縛り･7日前まで発売･指定なし特急券2回(それ以上は購入)とかして発売したらいい。

>>208、>>209
そもそも正規料金払うのは稀。最初から割引で乗るのを基本に計算するだろ。
航空機だって、当日乗車はかなり高いのと同じ。予め用意した客に安売りするのは当然。これが今までは前日でよかったのだから。
てゆーか、今でもモバイルSuica会員なら当日でも安く新幹線乗れるでしょ（数日前でさらに安く、というのはある）？
3人縛りは2人の間違いでは？誰も使えなくなるぞ。1人誘うのと2人誘うのは難易度がとてつもなく違うぞ。てかそこまで縛ったら完全乗り放題でいいじゃん。

なら自由席特急券2回にしばれば良いか。
特急乗り放題は良くない。回数制限はかけとかないと。「はやて･こまち」には特急券買わないと乗れなくするのがポイント。
盛岡まで「やまびこ」だけ利用可能にする

そしてそのやまびこは現在進行形で絶賛自由席削減中、
繁忙期には自由席が僅か3両の阿鼻叫喚列車ですね、わかります。




これ以上仙台以南、特に宇都宮・郡山・福島利用者に迷惑掛けんじゃねえよ
　

>>212
２階建てのＭＡＸやまびこ・ＭＡＸときは着席自体は難しくない。
むしろ、２階建てのない長野新幹線あさまの方が立席客が出やすい。

>>211
在来線特急列車は回数制限の縛りはなくてもいいよ。
ただし、指定の回数は２回か４回までだけど。

回数の縛りが要るのは新幹線。とはいえ、山形新幹線以外は、
正規運賃のみのメリットないんだよなあ・・・。

>>213
どうやらやまびこ・なすのについて何もわかっていないようだな…

E2の10両が大半の盛岡やまびこは>>212を地で行くような惨状、
自由席が減らされる前なら宇都宮・郡山以北でほぼ座れた仙台やまびこも普通に混雑、
なすのすら自由席減らされて無駄に混雑しているのが実態というものだよ。


そして東北でMax乗るのは限りなく素人。

別に立ってればよくね？横5列の狭い席に座りたいと思わんし。
つばさの横4席車両の快適さに比べれば、はやてはクソだわ。

大体、他旅客会社より新幹線や特急のグレードをどんどん落としている癖に新
幹線や特急は安売りしません！とかどんだけ殿様商売なんだよｗｗ




あ、普通列車のグレードも最低だったな

この切符えきねっとで買った指定席特急券使えるのかしら？

>>217
ポスターにですら使えるって書いてあるじゃん。

>>216
九州の817系普通電車の充実ぶりは目を見張るよ
ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da21-817/da817-01-shanai.htm

その点、この会社と来たらとにかく短編成・ロング化。その上でやたらと系統
分割し、しかも接続を取らない。特に東北三支社、完全に客を舐めきっている。

>>215
各停やまびこやなすので立たされる有様じゃ
もはや新幹線というより糞高い普通列車みたいなものだ

>>220
東北の支社は勿論、大宮と水戸も客を十二分に客を舐めきっているなｗ

盛岡やまびこは宇都宮以北しか乗らないから、いつもラクラク座れる。

>>210
モバトクのグリーン車用って、買い方によっては通常料金より高くなるよ。
使うんなら十分注意しないとね。

話題切るけど、今年の夏至は６月２１日。
日の出時刻の一番早い日は、６月１４日前後。

日の出の早い、５月２９日（土）〜６月２７日（日）までにどこか夜行に
乗っておきたい。４時でも夜明けになるという。
ＷＥパスが使えるのは、この期間では臨時能登ときたぐにのみ。

７月や８月の夏になると、日の出は遅くなってしまうので、
あまり狙い目とは言えない。

>>222
釣り乙


自由席3両の盛岡やまびこでは郡山はおろか福島以北すら座れないのがザラ

そこまでして特急券買いたくないあんたらって

ツーデーで買った特急券はよかったよ
速さは鈍行並だったけど

>>224
別途特急券・寝台券であけぼのでいいんじゃない？

>>225
指定席とれよ。

>>225
宇都宮過ぎたら座れたけど

指定席厨のお出ましか

こんな使えない切符にして減収とかアホだろｗ
特急、新幹線空気輸送する位なら前のに戻せ。

>>226
在来特急のＢ料金１００キロまでの９００円なら買っても良い。あと急行券。
それ以上になると、料金の計算が複雑になってしまう。

>>228
あけぼのはゴロンの競争率が低下はしただろうね。
でも、上野〜酒田で3340円するのか・・・。
寝台含むと、9130円でＷＥパスの発売額をオーバーしちゃう。

>>233
ケチケチの神だよあんたは

>>233
ゴロンでもいいと思うけど、列車内から朝日を見たいなら山側の上段寝台がおすすめだと思う。
一度見ると、海側派だったけど、下りは冬以外は必ず山側にしている自分。

料金払うなら全部グリーンにしたらどうよｗ
土日きっぷより安くあがるはずだｗｗｗ

日本語でおｋ

話の流れを読めない人でもいるのかな？

土日きっぷでグリーン使ったら料金別払いだったよな。
別払いの料金が同じなら、ウィークエンドパスのほうが安上がりだ。


ウィークエンドパスの利用者は二極化するかもしれんなｗｗ

>>239
ＷＥ＋グリーン券で利用できるんでしょ？

>>239
2003年に消えたけど…土日きっぷはグリーン車用もあった。

ウィークエンドパスの利用者はいないと言っていいレベル。
ＷＥは利用者が少ないので「ご利用の少ない…」で消えるだろう。

消滅への三段逆スライド方式か…

>>241
Ｇ車用があったのは３連休パス。2002夏？発売時はＧ車無制限で28000円。
その後４回までの制限で28000円、そしてほくほく線、伊豆急追加で３万円。

たまに、土日きっぷにグリーン車用があった、とか書き込む奴は同一人物かね

>>219
これグリーン車だろ
前を向いて座るには料金を支払わないと

滋賀県内の無人駅で運賃をごまかす不正乗車が後を絶たないことから、
ＪＲ西日本は県警とタッグを組み、不正を発見次第、
１００円単位の被害額でも刑事告訴する取り組みを始めた。
無人駅などを重点的に警戒した結果、
年間０〜２件だった告訴件数は１月からの３か月で１０件以上にのぼった。
被害は氷山の一角とみられ、ＪＲ西は「今後も告訴を続けて不正乗車を減らしていきたい」としている。
県警によると、夜間に無人となるＪＲの駅（約２５か所）の降車客が
乗車駅から１駅分程度の切符を買い、降車駅で超過料金を支払わずに
素通りする事案が多発しているという。
このような不正は鉄道営業法違反となり、２万円以下の罰金または科料が課せられる。
ＪＲ西は旅客営業規則に基づき、不正を発見次第、
正規運賃の３倍の割り増し料金を求めるなど厳しく対処。
時折、無人駅で駅員が乗車券を“抜き打ち”チェックする
「特別改札」を行ったり、駅構内に不正防止を呼びかける
ポスターを張ったりして、注意を呼びかけている。

しかし、同社関係者は「不正乗車が減った気配はなく、
イタチごっこが続いている」とため息をもらす。
不正の疑いのある乗降客を見極めるのは困難で、乗降客が少ない駅では、
コスト面で駅員を終電まで配置できておらず、
不正乗車が野放しになっているのが現状だからだ。
２月に摘発された男子学生は、県警の調べに対し、
「学校の先輩から教わった」と供述しており、
不正な手段が広がっていることも明らかとなった。
県警は１月から、捜査員による無人駅の警戒を強化。
被害額が１８０円というケースもあったが、
ＪＲ西側に被害額に関係なく刑事告訴するよう要請した。
この結果、刑事告訴件数は１〜３月ですでに１６件に到達。
電車利用が増える新学期以降も見回りを強化し、
同様に厳しく対処して不正乗車防止を啓発していく方針だ。
ＪＲ西は「警察と連携して不正乗車の撲滅を図りたい」とし、
県警は「『刑事告訴される』という意識が根付いて不正を抑止してくれれば」と期待している。

近江中庄、坂田、田村。JRはこのあたりは念入りにチェックが必要だな。

>>245
普通車だし、九州の近郊型車両にグリーン車はない。それだけ東日本の普通車
のサービスレベルが酷いということ、特に東北地区がな。

九州は車両に力入れてる。多分、jrの中で一番。
ただ、関東からだととにかく遠いのが甚だ残念。

>>250
ただし815系は除く、としておきたい。701系とさほど変わらないかもね。
815系に乗りたくなくてキハ185系に乗ろうとする自分っていったいｗ

>>250
東海が一番堅実な車両設計してると思うよ。

>>252
静岡313系ｗ
>>249
そう言えば｢アクティ」に２１５系が走っていた頃
おばさんＡ 「この車両急行じゃないの？」
おばさんＢ「本当ねえ。降りたほうが良いかしら？」
車掌「（前略）この列車は定期券回数券でもご乗車いただけます。」
Ａ「良かったわね。こんな立派な電車にただで乗れて。」
Ｂ「本当。得した気分ね。」
正直１１３2000の方がましと思ったが・・・・

束はJRで唯一近郊型車両に転クロ導入してないし、基本的にはロングだもんな…
新幹線や特急車両も、シートピッチやトイレ・洗面所が狭い。
グリーン車は4列が基本、という具合にJR他社より劣っている。
それでいて安売りはしたくないって言い出す始末…

>>253
同じロングにしても701や501よりマシ

あとICOCAを使った不正もあるから、ちゃんと中を見れる機械を常備しておくべき。
とにかく、西の不正利用の多さは異常だ。
びしばし取り締まり、3倍の課徴金をとるべき。
先輩とか言ってるけど、どう考えても家ぐるみが多いぞ。

>>251-252
特急は九州ダントツじゃね？
金箔使ってるなんて他にないでしょ？

>>253
塩尻-長野に乗り入れる313系1700番台車でも同じようなことが…
やはりお年を召された方で、ドアを閉めるのを忘れて入ってきたから俺が閉めてやったわ

静岡313の何が悪いのかよくわからん
ロングだというだけでの批判なのかね
スレ違いだが…

>>259
ロングというのもあるが倒壊で静岡だからとりあえず叩くというだけでしょ


実際のところ宇都宮や水戸より北の在来線は静岡以下と思えなくもないし
そういう新幹線や特急に乗らざるを得ないような地域相手にWEパスでは話にならん

静岡は編成数少なすぎていっつも座れない

何故か静岡だけ叩かれて束の本数も両数も無い電化路線は叩かれない不思議

>>254
束は対抗路線が少ないからな、だから殿様商売でいられる。元の国鉄時代から
東京・東北地区は特にそうだった。ただ横須賀線久里浜・逗子〜品川なんて完
全に京急が圧勝してるけどｗ

一番お得感を感じるのは、食パン車両じゃねぇ？

>>260
どっちにしろ、ウィークエンドパス範囲外じゃん

>>264
あれって、もしかして寝台に変形できるの？乗ったときにあれっと思ったんだけど。

>>256
西は便利な無人駅が大都市のすぐそばにあるのが問題
1時間に電車1本とかのとこならこんなに不正乗車は増えない


大都市のそばで駅員を終電まで配置しないってのも問題だと思うが

>>249
最初にこの電車に乗ったとき「！」と思った。
頭に当たる部分がふかふかしているんだよね。
この部分に関しては、特急グリーン以上と思っていい。

>>263
ＪＲが唯一勝っているのは、トイレがあること。

食パン車両に乗って、食パン食うと幸せを感じる。

今度の三連休パス発売日はストレス溜まってる分だけ
（いろんな意味で）爆発する輩が多いだろうね。

三連休パスは名前を変えて、親子三連休パスになりそうな悪寒

親子同一行程の場合のみ販売とか

>>261
18きっぷ期間だけだよそんなの

三連休パスは、もう発売されないよ。

ソノトウリ

>>245>>268
それを言うと関西の新快速や、名古屋地区の313・311系も当てはまるよ。

三連休パスなんか要らないだろ。きっぷだけのフリーきっぷだすだけでも有り難い。

三連休は乗り放題時代に使いまくって以降は一度も使っていないから別にいいや。
１日で東北長野上越全線往復をグリーンで乗車とか、３日連続東京発青森日帰りとかやったもんだ。
あとは１８切符と合わせて（当時は北海道乗車不可）、函館日帰り（当時は今よりダイヤが厳しかった）とかもやったっけ。

>>272
それは都市伝説。だいたい土日祝日なら静岡の場合、休日乗り放題きっぷがある。それで普通に混むだろ。
また平日なら通勤ラッシュが混雑するのは当たり前。
せいぜい全体の1割増し程度だろ（ま、それが大きいのかもしれないが）。
静岡ではなく米原→大垣の話だが、夕方頃米原の時点で100人も乗らなかったことがマジであったぞwww当然青春18きっぷを使っての話だ、平日だが。
たいてい4か6両だから、座席の9割（4両の場合）埋まるものだと思ったのに。

だから三連休は、運賃のみの今までの三連休パスエリア乗り放題が出るんじゃないの？
12000円ぐらいか？以前、ふるさと行きの乗車券なんてきっぷあったから（あれはフリーパスではないが）。

　　　　　 ／⌒⌒＼
　　　 /⌒(._.ノVヽ._)
ヽ_/⌒　　 ( ・人・) ）
　＼＿　　 ／ 　＼ﾉ　　こんな切符を買う馬鹿なんているんかｗｗｗ
　　 　 `--(.__.人__.）

>>262
７０１はもう叩かれまくったからだろう。
>>259-260
中京がオール転クロで静岡がオールロングの上に編成縮小され格差がひどい
からだろう。
仙台がＥ７２１・７１９・７０１秋田や青森がオール７０１でもそこまで
ひどい格差ではない。
>>258
いるね。
転換クロスの使用方法がわからずにそのまま進行方向と逆向きに座っているの多いね。

スレ違いごめん。

愛社無罪のいうフリーきっぷっていうのはふるさと行きの乗車券みたいな使え
ないのにやたらと制限がついてる普通運賃のみのきっぷを言うんだろうなｗ

>>278
それ、乗ったことがない人の言い分

>>283
申し訳ない。反論するが、何度も乗るから逆にそう思えてしまう。
静岡ではなく名古屋だが、豊橋から岡崎は昼間は快速でもガラガラ、青春18使える時でも。逆に大府から名古屋は普通でも混む、青春18どころか青空のない平日も。
ただし、東京まで乗り換えなしの、上り373系なら該当するかも。最近は乗らないが、9両と付近にしてはかなり長く、ホームライナー型車両だから座席が多いにも関わらず、浜松から東京への接続列車ではないにも関わらず、青春18が使えると、かなり混む。
清水までで通勤客が降りるため間違いなく座れるが、座席は8割以上埋まっている。
それが小田原まで続き、平塚からは乗車も多いから、品川まではギュウギュウ。今度は9両が短く、立席が少ないから。
スレ違いも難なのでこのパスについて。大人と小人は個人的に値段妥当だが、中学・高校生にとっては高すぎでは？500円安いだけで特急や新幹線は別料金だからね、まあ小人もそうだが。

>>284
混むって言ってる人が乗る時間帯は、上りが余裕で東京に間に合う時間帯と近辺の人が帰宅する時間と重なる場合。
下りは、朝一より朝二以下の遠くに行く時間で接続がいい時間が混む。
接続が微妙や、後から追い上げてくるのに接続しない列車を選択するとかなり空いている。
要は、どっちもあっているんだよ。

>>281
だから何故短編成や接続の悪さでは静岡と同レベルかそれ以下、
仙台近辺以外は新幹線在来線問わず本数で明らかに倒壊を下回るような
宇都宮・水戸以北の東北本線・常磐線やその他各線の状況をスルーするのだ？

まあ、東日本の人なら東海道が便利って感じる人は少ないだろうね。

モニター当選した人おる？
今日当選メール来たよ。

静岡だけ見て倒壊を批判してる連中は
ふくすまや新潟だけを引き合いに束を批判されても文句は言えん罠。

新潟とかみて束批判したいならすればいい。別に文句言わない。
だから静岡みて倒壊批判したくらいで文句言うなよ？
何そんなに反応してるんだ？

仙台：４５５系の代替にＥ１２７の交流バージョンが入ると思ったら、セミクロ
のＥ７２１が入った。
静岡：１１３＆１１５系の代替に３１３−１０００か３１３−３０００が入ると
思ったらロングだったと言う事じゃないか。

>>290
必死に反応してるのは静岡を引き合いに出してる連中のほうだろうに。



そんなに総連を虚仮にする会社が憎いの？

普通に盛岡に往復するのに重宝してるよ

ウィークエンドパス　8500円
普通乗車券（盛岡〜くりこま高原）3780円　往復
はやて特急券　11300円　往復
　計　23580円　片道11790円

株主優待（金券屋相場1枚2000円）使うより安いしな

>>291
在来線は勿論新幹線すら編成両数を削減、両者の接続は考えないのが束

>>293
単純往復でよいならね
仙台で途中下車の一つもしたらそこまで安くない

前を向いて座るのに料金を払わないなんて図々しいに程がある

>>294
批判厨消えろよ

束厨もなｗ

>>288
おめ。漏れはまだ来ない。
きっぷは駅で引き換えるの？後日郵送されるの？

ヤフォオクのこれ、超おもろ過ぎ。
だって、出品者のそ（ｒｙ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91613629

>>292
束を批判したところで倒壊の評価が上がることは決してないわけだが

よくファビョる愛社無罪

>>299　ワロタ　落札して報告しる

>>299
保証金持ち逃げの可能性があるぞｗ

>>299
持ち逃げ犯かｗ

まさに糞切符

買わないよ

301　>>87みたいなのが元気だなｗ

>>299
これわざと買ってＪＲに通報して、返金してもらった後に鉄道警察に逮捕でよくない？

>>308
乗車券を売るのまでは合法。

>>309
返す時って意味じゃん、だから違法でしょ。
夜6時位から出品者が帰る時に返せってことみたいだし。
同じ日に別人使用の時点で違法になるんじゃね？

使用済み切符コレクターかもな

返す時間が早いからそれはないな

現行犯で捕まえないと
通報したら通報した方も事情聴取されるだろJK

っつーか、たった1000円2000円の儲けに赤の他人と取引するなんてリスク高すぎ

そこじゃなくってょぅι゛ょが注目点ではないかと。

あまり盛り上がってないけど使ってる人いる？

>>315
メインは来月だと思う、ＧＷにも使えんし、来月は色々需要がありそう。

とりあえず使わずして批判もなんなので、旅行中。
東京から仙台単純往復なら今までよりも安いが、ちょっと温泉寄ったりして遠回り
しようとすると高くなる。

あっちこっち寄れない切符になってしまったので、エリアがマッチすれば、
まだ周遊きっぷのほうが便利。

たぶんもう利用しない。特急料金計算するのめんどいし。

新しい切符が出ないなら、来年か再来年あたりにスーパーひたちで上野から仙台に行って、仙台で一泊、
翌日は石巻とか巡って、福島まで在来線、小山まで新幹線、以降は在来線で東京までって感じで出かかるつもり。

…4/17　18:00上野
上野のラーメン・あんみつ・サウナ
熊谷→特定特急券(継割目的・不使用)→高崎
上野20:33→上越線・高崎行→22:32高崎
高崎22:48→あけぼのゴロンと・青森行→5:04酒田
酒田5:53→陸羽西線・新庄行→7:11新庄
新庄8:46→さよならつばさ18号・東京行→12:48東京

新幹線乗車中。東京着いたら何しよ？

>>319
高崎からのあけぼのって乗継割引の対象にはならなくね？

なりません

一つメリットがあった。
グリーン車使いやすくなった。
まあ、はやて以外のグリーン車はサービス無いし、在来線はほとんど4列だし、
積極的に使うもんでもないけど。

土日きっぷとWEパスの使用条件の中間位を取り、優等列車の自由席券を2〜4回一緒につける形にすれば？
例えば自由席特急券2回付15千円、4回付なら2万円とかね

このウィークエンドパスって
どのぐらい売れてるの？

たぶん土日きっぷの半分も売れてないと思うけど
JR束的にはいいのかな？

>>324
束理論では良いんでしょ


我々には全く理解できない話だがｗ

確かにひたすら乗りつぶそうとする乞食には理解できない話だろうな

やめる時を考えるともう二度と出血大サービス切符は出さない方がいいな
逆にイメージダウンになる

九州みたいに短期間にすればいいのかもね

↓愛社無罪乙な書き込み

>>320
特急券の乗継割引って駅の人が[継割]のボタンを押下すればなるのかな?
このあけぼのの寝台券は貴重になる???

>>323
＞優等列車の自由席券を2〜4回一緒につける形にすれば？
記名式で仙台支社と新潟支社以南とほくほく線・伊豆急線を
エリアに土日きっぷ復活はどうすか？
禁止列車：　はやて号、こまち号
列車ごと指定券発行枚数設定
窓側不可
ゴロンと不可
特急（新幹線含む）自由席乗り放題
普通列車のグリーン車自由席乗り放題
普通列車のグリーン車指定席上限1,000円
指定券1,000円
グリーン券3,000円
同行の大人２名・小児２名まで一枚でＯＫ（同行の小児１名増につき2,600円）
土休日（３連休以上と春・夏・冬期間は除外日）：　26,000円
但し、春期間：3/16-4/15、夏期間：7/16-8/31、冬期間：12/16-1/15

また始まったよ

またかよ

マクドナルドが、値下げ（平日半額とか）と値上げを繰り返して信用なくしかけて売り上げdownしたことを考えると
（余談だけど、その頃束は土・日きっぷでハンバーガーに「土」「日」と書いた広告出してたｗ）
もう現状維持でいいよ。
現状維持も難しいかもしれないけど。

だ・か・ら
はやての指定が取りにくくなるのがダメだとか、指定席が満席になるのが理由じゃねーんだよ
自由席が混雑するくらいなら指定に乗ってもらった方がいいんだろJRにとっても

>>332
JRが自由席を故意に混雑させてんだから救いようがないだろ

文句あるなら乗らなければいいだろ

指定席買えよ

こうして今日も束擁護は続く

>>333
指定席が満席で自由席が混雑するのは当然
指定席に空きがあるのに自由席が混んでると文句言うのは変だろJK

東海道こだまではよくある光景＜指定席混んで自由席ガラガラ
ぷらっとこだまの影響だけどね

>>337
そういうことを言う輩に限って短距離客しか乗らん
なすの・たにがわの自由席削減をスルーするのもお約束だな

そんなに土日きっぷや東日本パスが無いと困るのかな？
西はWEパスタイプの中国5県乗り放題きっぷにすら二人縛りかけてるぜ。
普通列車用に二人縛りは過剰だぞ？

今まであったものがなくなったからでしょ

倒壊にはこんな商品があったかを考えれば、これまでが大サービスだったわけで

>>328
「土日きっぷの指定券は21日前から7日前と当日発売」は必要じゃね？

[おとな2名+こども2名]26000円は鶴岡帰るのに大助かり。
実現したら、高速乗らないし、もう正月・お盆に帰省するのやめる。

>>339
短時間しか乗らないのなら座らなくたって平気でしょ
それに自由席が満席で指定席が空いているという状況に何の問題があるの？

混雑って言ったって、詰めれば座れるってケースがほとんどでしょ。
詰めるのが嫌で立ってる人は放っておけ。

音楽つきで登場

>>343
同じ新幹線でも長距離・速達列車と短距離・低速列車とでは自由席比率が違うのが
普通といえるし中・短距離だと元から自由席特急券・定期券・回数券で乗る客が多いのだが

そんな列車の自由席を無駄に削減、編成の半分を割るような自由席比率にして
普段から指定席は空気輸送、自由席は繁忙期同然の混雑にするのが正常だと思うのかね？

あ、短距離客からも指定席特急料金を巻き上げたい奴にそういっても無駄か

東日本でもやるのかな。「ぷらっとなすの」（同：たにがわ・あさま）
でも、よっぽど売りまくらないと指定が埋まらないよな。

しかし、ＷＥパスでは打つ手がないよな。普通列車だけで東京〜仙台を
往復する猛者なんかいないって。３０６０円オトク、とか広告には書いてるけど、
だったら、快速ラビットと宇都宮〜黒磯〜郡山の普通列車と仙台シティラビットを
接続で繋げてもらわないと。

普通列車の接続が良くなれば、多少は使えるようになるんだけどね・・・。

>>346
そんなものやらずとも、「トクだ値」の割引がある。
ゴールデンウィークでも４０％引きってもう終わってるだろ　＞たにがわ・なすの

>>347
確か、クレジットカードを持ってないと手続できないんだよね＞トクだ値

>>347
そんな良い商品があったとは。
情報有難う。

＞たにがわ・なすの の距離なら普通列車でいいや。

>>350
そして宇都宮・高崎の先で絶望する

>>351
時刻表見てれば驚くほどでもないよ。

「トクだ値」って料金券部分は対象ではないのかな？
そうすると、ＷＥパスにとって使えないなあ。

Ｓｕｉｃａを記名式で持ってれば、クレジットカードなしでも
えきねっとが利用できるのかな。情弱にはここがつらいわ。

東はモータリゼーション化をさらに進めたいんだな
速度以外じゃ車には絶対に勝てないだろ

>>353
＞「トクだ値」って料金券部分は対象ではないのかな？
以前はあった。今は発売休止中。発売再開の可能性あり。

＞Ｓｕｉｃａを記名式で持ってれば、クレジットカードなしでも
＞えきねっとが利用できるのかな。
えきねっと利用にクレジットカードは必要。（大人の休日倶楽部も同様）

クレジットすら持てない奴が新幹線乗るなよ。

子供連れてる場合、子供は乗るなと？

こういうフリーきっぷの廃止や新幹線割引しないから、
東日本は観光需要を低迷させる一因になってしまったんだよ。

はっきりいって観光需要で稼ごうとしたら、びゅうプラザの旅行商品か、
ジジババきっぷを売りまくるしかない。でも、びゅうプラザの旅行商品は、
対象が２名以上のが多い。結果的に１人客を逃している。

あと、在来特急料金の計算が煩雑なのは、Ｂ区間とＡ区間が複雑になってて、
一般人にはわかりにくいから。急行が無理なら、Ｂ区間に統一しないと料金計算ができない。
その代わり、ＮＥＸやＳＶＯなどはＡ区間料金のままでいい。

東京から、伊東・三島・千葉房総半島・竜王（甲府）
・黒磯・勝田・日光・前橋・万座鹿沢口・水上・石打（越後湯沢）までがＢ区間だが、
こんなのまともに覚えてるのは鉄くらいしかいない。

ついでに、新潟〜青森のいなほ全区間と八戸〜函館の白鳥全区間も
飛び石でＢ区間になってるが、調べてやっとわかった。一般人は知らない。

自分も、気が付かないうちにＡ区間料金を払わされた事が何回かある。
それ以来、Ｂ区間を確認してから在来特急には乗っている。

一例を示すと、

上野〜仙台→363キロ、Ｂ区間なら2100円
（ただし、土浦まで先行してからスーパーひたちに乗れば、297キロ、1890円）

上野〜新潟→331キロ、Ｂ区間なら2100円
（ただし、上尾・熊谷まで先行すれば296キロ、1890円）

新宿〜松本→226キロ、Ｂ区間なら1890円
（ただし、立川まで先行すれば198キロ、1680円）
（さらに、大月まで先行すれば148キロ、1300円）

松本〜長野→63キロ、Ｂ区間なら900円
（先行・早降可能な区間なし）

乗れば乗る程、料金が変わらなくなってゆく。

わかったから消えろ

>>357
要は子供や学生から鉄道に乗る機会を奪うことを目的としてるんだろｗ



将来の利用者を育たなくする素晴らしい営業政策だなｗ

>>361
この程度の料金計算で音を上げてるようだと、ＷＥは使いこなせないです。
でも単純に高速バスに乗っちゃった方が早いかもね。

>>362
将来の利用者を育成しない素晴らしい方針だね。
ＪＲも脱法ツアーバスとかに浸食されちゃったのかな。
あれは乗る側も怖いぞ、過労運転を承知の上だから。

ちなみに自由席特急料金で、
横浜〜三島＆伊東・立川〜甲府・熊谷〜水上の１００キロ区間９００円は基本ね。
三島のみ９５０円。５０キロ区間で計画立てるのは少し難しい。

横浜・立川・熊谷〜東京間はいくらでも電車があります。
こういうとこでキロ数を使うのはもったいない。

>>363
根をあげたどうのこうのより、一方的なアンタの希望を羅列させて何の意味がある？
文句あんなら使わないか、遠くにいくのにJALでも使えや、飛行機も乗れないキモヲタが。

>>365
飛行機は離島専用。本州内遠距離は高速バス（東京〜関西など）。
それ以外で東日本のみＷＥパスだから、選択肢は狭いね。

この際、シェアが悪いとは言わない。高額な基本料金と、
法外な特別料金取ってる方に非がある。

>>365
束擁護乙

>>365
何故JAL？


ま、鉄道会社自らが「不要不急の鉄道旅行はやめませう」
とでも言ってる状況だ、地方なら車使えば済むだけのことｗ

ウィークエンド使って仙台→柏までスーパーひたち、フレッシュひたちを乗り継いで帰ってくる場合、
「スーパーひたちだけは指定取りたい」とか「どの駅で乗り換えるか？」とか
「オール自由席でいいか。」とか考えると、それぞれ料金が違うし、
土日きっぷの時は何も考えずに乗っていた事考えるとやっぱウィークエンド不便だなあ。

結局すぐ消えそうだな

ＷＥパスが９月で終わるのはほぼ確定でしょう。
その後、新しい土日きっぷとして復活するか、自然消滅するかの二択で、延長はない。

自然消滅の場合は、ツーデーパス・ホリデーパスなどなどを代用に出し、
「高崎・宇都宮から先にゆきたければ、正規運賃払え」という展開。

これをやって増えるのは、18期間の客層なんだよね。
そして多くの客が「だったら首都圏しか使わないよ」となってゆく。

>>370
乗り回すバカヲタが消えればおｋ

　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　SUICA ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ NEW ｜::::::::/:::::::/
　（＿DAYS_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

片道4250円の普通乗車券と割り切れる層に利用されればそれでいいんだろ
モトを取ろうとひたすら乗り回そうとする乞食は排除

普通乗車券の割には振替がなかったり
するようで割り切りにくいけどな

２日間だとウィークエンドパスでは大きすぎるし・・・ツーデーパスのエリアがちょうど使いやすいんだが。

　土・日きっぷ発売の要望について≪1／2≫
　土・日曜日にフリーエリア内のJR東日本線、北越急行線及び伊豆急行線の特急(新幹線含む)・急行列車の普通車自由席と、普通列車のグリーン車自由席が乗り降り自由です。
　指定券の発行を受けると、グリーン車または普通車指定席が利用できます。
　発売期間：発売は乗車日21日前から発売を開始いたします。
　有効期間：連続する土・日曜の2日間。
　利用期間：連続する土・日曜の2日間（3連休以上となる土・日曜と、春・夏・冬期間となる土・日曜は設定除外日）。
　おねだん：おとな20,000円・高校生15,000円・中学生10,000円・小学生3,000円。
　発売箇所：ＪＲ東日本の窓口および一部の指定席券売機でお取扱いいたします。
　ご注意：
　土・日きっぷ専用の指定券 手数料1,000円（グリーン券3,000円、小学生500円）。
　土・日きっぷ専用の普通(快速含む)列車用グリーン車指定券 手数料1,000円。
　指定券発行：　ご乗車になる14〜5日前とご乗車当日にＪＲ東日本のみどりの窓口で発行いたします。
　通常の特急券などと組み合わせて使うこともできます。

≪2／2≫
※ 記名式となっております。（ご乗車の際は身分証明書を携行願います）。
※ はやて号・こまち号はご利用いただけません。
※ おひとりでご旅行される場合、指定席の窓側座席はご利用になれません。
※ ゴロンとシート（レディース含む）はご利用になれません。
※ 春・夏・冬期間：　春期間：3/16-4/15、夏期間：7/16-8/31、冬期間：12/16-1/15。
※ 発売座席数には制限がありますので、ご希望の列車に空席がある場合でもこのきっぷによりご予約いただけない場合があります。
※ 列車によっては発売開始時にすでに他のきっぷによりすべての座席が予約されているため、ご予約いただける座席がない場合があります。
※ ご指定になった列車の変更及びその他の変更はできません。

非難を含め、ご意見（改善すべき点など）をください。

>>376
結局普通列車で無理せず日帰りで行けるのは半径200km前後だろうからね
鈍足・本数少・余裕無い列車ばかりじゃ余計この範囲が狭まるが。


>>377-378
何度目だ糞提案

>>380
初めてです。380さんの良提案みせて　＞＜

>>377
グリーン車で安売りする必要はないと思うから、グリーン券は正規の特急券使えればそれでいいと思う。
それと、おひとりさま乗車で窓側席がダメってのはどうやって徹底するつもりだい？
指定席の検札は省く方向だろうから、予め土日きっぷ利用者だけ車掌の端末で分かるようにするってこと？

っつーか、そもそも空いている席を埋めるのがJRの目的だと思うんだが、
制約条件多すぎで一般受けしないだろう。客に説明するのも大変だし津々浦々の駅員に徹底させるのも大変そうだ。
それに、子供の長期休みの土日に合わせた発売も合理性を欠くのではないか？
子供が夏休みに新幹線利用して土日に旅行しようって客層は、この程度の割引しなくたってそもそも最初から新幹線使うだろうし、
逆にJRの取り分減りそうじゃん。

>>375
振替はあるだろ、乗る範囲が明記されてるからな。SuicaやPASMOの定期券区間外とは違う。
昔ホリデーパスで新宿から本八幡へ行くとき、総武線止まってたから、都営新宿線で行ったことあるから。
帰りは普通に走っていたので、当然ＪＲで。

で、特急券だが、急行廃止していいから、首都圏と新潟発着は全区間今のＢ料金統一でいいよ（例外はＮＥＸとＳＶＯ）。ちょっと>>359とは違うかも。かわりに八戸から弘前、函館は値上げになるけど・・・（ＮＥＸやＳＶＯと同じで）。
あ、しなのはＪＲ東海の料金そのものを採用。ただしあずさ系統の塩尻から松本は自由席310円で。逆に踊り子は三島までＪＲ東日本の料金に。

新潟発着はＢで、ということから、つがるも青森から弘前はＢ料金でね。追加します。

>>379
期間限定発売が問題。もろ１８シーズンと被るため、
乗車率が激しくなる。発売は通年にすべき。

あと、全体的な値上げは必要ない。手数料を取ってるから。

>>379
＞春・夏・冬期間となる土・日曜は設定除外
＞※ 春・夏・冬期間：　春期間：3/16-4/15、夏期間：7/16-8/31、冬期間：12/16-1/15。


わかりにくくて、すみません。

3連休パスってもう発売されないって確定しちゃってるの？

>>377
ttp://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/sanrenkyu/

>>377
わかったから消えろ
何回目だお前

>>377,388
自演（）

妄想きっぷ話は飽き飽き。

>>389
君は、朝鮮人っぽいね

>>377
束の新幹線と、東海道山陽新幹線とはグリーン車の扱いが違うようだ。
束は通常価格より安売りすることはほとんどない。
東海道山陽新幹線はEX早特を使うと通常購入の普通車並みの料金で利用できる。
もっとも、束の新幹線はグリーンの席数が少ないから安売り不要とも言えるがｗ

WEパスに限ると、指定をグリーンだけにすると土日きっぷより最大9500円安く使える。
ここまで徹する利用者がいるかどうか不明だがｗｗ

>>393
土日パスの時はグリーン券別途だけじゃ乗れなかったってこと？

○　>>387

×　>>377

というより週末パスでこのエリア内を普通列車のみで移動するアホなんかいるの？

>>396
１８期間外に使えるきっぷの一つになる。
ただ、そういうタイプは臨時夜行や接続を最初から計画して使う。
６月までは臨時能登・急行きたぐにのみだから、やや使いにくい。

そういう層は、混雑度も発想も「ゆとり」なのかも知れないが、
朝が早い夏至の時期（５月２０日〜６月３０日）は１８期間外。

閑散とした車窓でじっくり旅行を楽しみたい人にとっては、
１８シーズンはもともと合わない。
１８シーズンは地方ローカル線や秘境駅まで、客層が乗ってくる。

>>396
特急券（別買い）と組み合わせて使ってください、ってことだろ

>>396
それ以前に使う奴がいない

使った奴の感想を聞きたい

2008年度の三連休パスの発売枚数
約88,000枚

>>394
そういうこと。土日きっぷでグリーン利用時は運賃のみ有効の扱い。
だからWEパスとなんら変わりはない。
グリーン利用主体ならWEパス利用のほうが安い場合もある。
差額の最大値は、>>393のとおり9500円。

>>402
おお、レスありがとう。
お座敷列車（グリーン指定）とか乗る分には使える切符ですね。
あと、つばさワンコイン切符（皆さん知ってますよね？）との併用もいいし。前日山形辺りに泊まる必要あるけど、陸羽東線から余目・酒田から南下して行くにはいい切符だと思う。
途中笹川流れ遊覧船に乗るとか鉄分以外の補給で楽しるし。

>>403
ごめん、間違えた。陸羽西線ね、東でなく、もちろん、新庄からです。

そんなに使いにくいかな？
目的地までは特急で、そこから先は鈍行旅行が好きな俺には、
それなりにお得かな、と思っていたんだが…。
計算したらそうでもないのかな？

>>405
そういう使い方、つまり行きと帰りにのみ特急・新幹線を使うというやり方ならお得だよ。
文句言っているアホは、一日中特急・新幹線などの優等列車を乗り回したい奴らだから。
こんなの地域経済にも不要な存在だし、ＪＲとしても邪魔扱いして当然。

今日もよく工作活動ですね、わかります

貧乏人も毎日忙しそうだな

>>406
黙れ　朝鮮人

>>409
乞食根性＝朝鮮人じゃん、自分の血統調べてみｗ

>>403
そう。グリーン車に乗りたい時は、使いどころがある。土日きっぷでも、
グリーン車に乗る時は特急料金が必要とされた。

ただ１両しかないから、プラン立ててる時点でグリーン席押さえた方が良い。
駅で空席状況を見ても、普通車○でもグリーンが△や×というのは結構ある。
反対に、普通車が満席でグリーンに空席がある事は、まずないと言っていい。

>>406
確かに１日中優等列車を乗りまわす事はどうかと思うけど、
ダイヤのスジとして、優等列車の方が普通列車よりも多い地域があるんだから仕方がない。
特に北陸本線なんかは、優等の方が本数多いから。

>>405
ちゃんと料金・宿泊代をチェックして計算しないと、高く付くよ。
今までの土日キッパーは、土曜日の夜に帰宅してた利用者層もいるからね。

>>405
計算してから書き込め

>>405
すまん。
ただ、どこ行くか決めてないんだから、計算しようがない。
特急券なんて、だいたい３０００円から５０００円くらいだろ…。
だったら、そんなに損でもなかろう、と思っただけ。

きらきらうえつ、リゾートみのりがなぜか取れない。

何故だ？

>>414
結構変な時期でも埋まってるよ
土日きっぷなくなったから多少空くかと思ったけど変わらないのか

全区間は無理でも区間区切れば取れるかもよ
まあ乗らない区間も買ってる人が多いだろうけど

>>414
当然だろ
いなほに乗ると何倍も金がかかる上に、座席も車内設備もきらきらウエンツに劣るんだから

>>406
優等列車(笑)
じーさんは病院で死んでろよ

>>416
ウィークデーパス併用して料金券を安く上げたい乗客の存在ですか？

>>415-417
ウィークデーパス併用して料金券を安く上げたい乗客の存在ですか？

大事な事なので（ＲＹ

てか羽越本線の絶望的なダイヤ見ればきらきらに集中するのもある意味当然

>>414
びゅうが押さえていて放流するのもあるから直前まで粘れ。

>>418
お前には普通車がお似合いだな、土日パスなくなってざまー

ageなくなった工作員

>>423
旅行商品のキャンセルか。ありえるかもな〜。
しかし、きらきらうえつは半分補完ダイヤになってるな。
羽越本線の一部が単線だからだろうか。

きらきら→最上川→みのりは定番乗り継ぎルートだからなぁ

>>427
でも、みのりは新幹線以外待たないから注意が必要。余裕持った方がいい。
新幹線というよりびゅう商品の客という理由っぽい。
以前、ヲタがどうして接続してくれなかったのかと新庄駅で詰め寄っていた。3人ほど。
そのうちの二人は指定席券すら持ってない様子（払い戻すとの駅員の対応に持ってないと言ってた）だったし。
自分は新庄から新幹線だから関係なかったけどね、庄内フリー切符での帰りの時の話。

山手線内から仙台まで鈍行とかマゾ過ぎて逆に楽しいな
しかも18の倍の値段だし小牛田以北は別料金とかバカの極みで考えただけで楽しすぎる・・・

ムーンライトえちご、ムーンライト信州、ムーンライト松島、ムーンライト仙台、
ムーンライト東京、ムーンライト横浜、フェアーウェイ、奥の細道、ゲレンデ蔵王、
ゴロンとさくらんぼ山形、ゴロンとなのはな、急行アルプス、急行能登


復活しろ！ウィークエンドパスに必要。

>>430
土日運転だけでもいいから、復活してもらいたいよね。
どんなに客層が少なくても土日は必ず運転、とかね。

今の特急水上も、できれば越後湯沢や六日町まで延伸してもらいたいくらいだよ。
水上〜長岡が１日５本って新幹線以外は封鎖してるようなものだから。
急行アルプスも長野まで運転とか。

そうでもしないと、それこそ東京・上野で新幹線初乗り料金で、
山形新幹線の米沢・天童や仙山線を強行突破する人物が出かねない。

>>430
682 2010/04/24(土) 06:40:47 ID:YB0iI4m70
名無しでGO!(sage)

リゾートみのりは検札きますか？
ＪＴに検札はやめてほしい。

ＳＬ会津只見乗ります。（まだ取れてない）



こんなこと書くアホは無視でおｋ。

>>431
特急水上の石打延長は冬だけ？今はない？

>>433
2006年の越後湯沢延長が最後。それ以降は延長運転されてない。
石打に行くのは、冬限定の「快速シーハイル上越」のこと。
快速・急行・特急は問わないから、通年の土日で延長運転やってもらいたいよ。

583で快速ゴロンとナントカ走らせまくれ

お前の都合なんかで延長or土日運転なんてしねえよ
自己厨乙

>>436
同意

文句言うヤツ多いね
いっそのことウィークエンドパス廃止しちゃったら？

あ〜あ！暇だあ〜！月２回の土日キップでぷらっと新幹線に乗って
車販で３００円コーヒー買って景色見ながらストレス解消してたのに
いつものキップがなくなってとても残念です。
窓口でその都度特急券を買って下さいって言われたけど
そんなめんどくさいことなんでこんな時代にやるの？サービス低下
してない？ＪＲさん？毎月３６，０００円使う人間はいらないって
ことかあぁ！あまりにも残念です。列車がダメならドライブに
いくかあ？車販のコーヒーも飲めないなんてほんと残念です。
って、ここで書いてもしかたないか。
ちなみに、新しいキップは乗れる範囲は同じみたいだけど
買う気にならないですよ。みなさんもそう思いませんか？

思わん

>>438
廃止したらしたでまた奴らは文句言うんだろうｗｗ
いままでが異常過ぎだっただけなのにな

>毎月３６，０００円使う人間はいらないってことかあぁ！

はい、そうです。

>毎月３６，０００円使う人間はいらないってことかあぁ！

桁が違うってことなのかなｗｗ

今日もまた狂犬が大声で吠えてます

ウィークエンがある限り快速ゴロンと等の需要はある。
というか、パスが売れてＪＲは儲かる。

>>445
特急ならまだしも快速でって言ってる時点でそじょ民度がはかれるんだよ、ボケ。
そんな乞食列車作ってどうする、信州が運転日あるからそれでも乗ってろよ。

土日きっぷ

・有効期間内にフリーエリアをあちこちまわれます。

ウィークエンド

・有効期間内にフリーエリアの中から１〜２ヶ所行って帰ってくる事が出来ます。

って感じで一般旅行者向けのきっぷになっちゃったので、俺自身も使い方を改め、

土日きっぷ時代

・エリア内の特急・急行乗りまくりの旅。　

現在ウィークエンド

・エリア内のローカル線（一部別料金払って第３セクター）などに乗り、
駅巡りやローカル線乗車の旅として使おう。（もうある程度乗っちゃってるが・・・。）

もちろん切符を使う頻度は土日きっぷ時代（頻繁に利用）。ウィークエンド（めったに利用しない。）つもり。

>>447
それでいいと思う。むしろ、ＪＲとしてはそれが理想？なのかな。

>>442
お前さあ！鉄道側の雇われ側？でしょ。経営者向きで無いよな。
年間３６０，０００掛ける数十万人が俺と同じ考えだとしたら・・・
損失額・・・。まあいいんだけどね。ＪＲの売り上げなんて俺には
関係ないことだからさ。でもウィークエンドはいらない。めんどい。
しかし、>>442と>>443は金持ちなんだろうな。うらやましいよ。

>>449
金持ちでなくても>>439には何か言えるだろうｗ
>>442は、そういう客がいてもJRは何とも思わないと言いたいんだろうね。
>>443は、単に金の使い方が足りないと書いてるｗｗ
経営者としては・・・束の社長が人事部門出身者であることに注目。
大企業の人事部門って、世の中の流れが読めない人が多いのかな？

世の中の流れって、安易な値下げ合戦をして皆潰れていくさま？

>>447
俺もそんな感じで使うことにするよ
糞切符と名高いツーデーパスも
普段縁の無い私鉄とか楽しかったし（鹿島臨海以外）
降りたことない駅巡りとかも良かった

特急乗り放題とかだとガツガツして
あまり思い出が残らないし

ただ目的地の往復ぐらい自由席特急券付けてほしい

土日きっぷ廃止は「使いまわし」問題もあったからだろ
あれは完全にルール違反だからな

ヤフオクに「○○駅で△時に手渡し、5000円」と山ほどあっただろ
そりゃ、気になるだろうよ

>>452
それだったら往復＋フリーエリアタイプのフリー切符を使えばいいのでは？
…と思ったが、WEパス適用エリアにはあまりないのか。

観光地を複数回るのであれば、車が一番

という結論にならざるを得ない。
地方なら渋滞もほとんどないし。

>>452
フリーエリアきっぷ買えばいいでしょ

>>450
昭和22年９月30日生
1970年４月 日本国有鉄道入社
1985年11月 同社　仙台鉄道管理局総務部長
1987年４月 東日本旅客鉄道株式会社入社
1987年４月 東北地域本社総務部長
1988年３月 総務部総務課長
1991年６月 総務部担当部長
1992年５月 財務部長
1996年６月 取締役
2000年６月 常務取締役　総合企画本部長
2002年６月 代表取締役副社長　総合企画本部長
2006年４月 代表取締役社長（現）

>世の中の流れって、安易な値下げ合戦をして皆潰れていくさま？

それはいえる
土日きっぷどころか、青春１８きっぷの通年発売（ならびに名称変更）を求める新聞投書なんかがよく載ってるよな
しかもいい年した大人がだ
定年で暇になったから、青春１８きっぷであちこち行ってみたい、とかの希望なんだがな
けどな、いい大人なんだから相応の料金払って特急乗れよ、といいたいがな

>>455
実際北関東に住んでる者にとっては車移行促進になったな…

首都圏を経由する行程だと特急券を二枚使う羽目になる可能性が高いし
宇都宮・水戸→南東北か高崎→長野・新潟への移動では
距離と手間のバランスで見た場合にWEパスを使う意味すら怪しい

>>453
北海道フリーパスのように、記名式にすれば少しは減るかもしれないけどね
まぁ、書いてあれば身分証明の提示を求められることはないだろうから
あまり意味がないといえばないのだが。

＞北海道フリーパスのように、記名式にすれば


ttp://file.hironikon.blog.shinobi.jp/8d0dffd2.jpg

>>452
ツーデーのどこが糞切符なんだよ、ＷＥよりよっぽどいいだろうが。　

>>449

あのさ。毎月二回も東日本エリアのりまわしだけで
週末を費やすヒマ人が
数十万人もいるわけないじゃんw

>>461
指定券発行の時点で記名する必要はない。使用開始までに記名すればよい。
実際無記名で使用して検札受けても、何も言われない場合が多いらしいがね。

>>462
十分に糞切符だと思うが
まぁWEも酷いな

>>457
企画本部長やってて、フリーきっぷに嫌気が差したのかな。
こういう社長は、途中で極端に方針変えそう。

新青森延伸で失敗したと思いきや、途端に土日きっぷを復活させそう。
今まで通り全車指定席なら、東京〜仙台〜新青森の指定席販売率がすべてを決める。
９割以上なら成功だが、半分以下なら経営失敗。

ちなみに、自分は閑散期の土日は東京〜新青森は半分切ると見た。

>>466
東って4年毎に社長交替だから今年交替があるんじゃないですか？

>>450
人事系でなくて総務系。ひとくくりにする考え方もあるようだ。

>>466
社長になってからやったのはSuicaのゴリ押しのような気もするんだが…

>>467
次期社長にも期待しない方がいいってことかもな。

社長が代わったら
さらに悪くなるかも

悪くなることはあっても良くなることはないだろうな

冨田哲郎 1951年10月10日生
1974年４月 日本国有鉄道入社
1985年12月 日本国有鉄道経営計画室主任部員
1987年４月 東日本旅客鉄道東京圏運行本部総務部人事課長
1994年12月 人事部人事課長
2000年６月 取締役総合企画本部経営管理部長
2009年６月 代表取締役副社長総合企画本部長(現)


総合企画本部長→社長の流れだから、
2010年になるとすればこの人でしょうね。

どの業界でもどの会社でもそうだけど、現場出身者をもっと経営に参加させなくちゃ駄目だよね

>>471
最悪の展開しか予想できんな

さらに悪化しそうな予感

こんどは、企画きっぷ自体をバッサリ無くしそう

無い物をどうのこうの言っても仕方ない。有るもの使わないとな。

>>462
料金の別払いなしで新幹線や特急に乗れない切符はすべらかく糞切符なんだろ
乞食にとっては

今日もワンパターンな愛社無罪

>>476
黙って、運賃と料金払って乗ってろ。
ネットだけで吠える、自称金持ちはいらね。

>>475
そのとおりだｗ
京急品川か羽田空港でスルKANの2day/3dayを仕入れて、
そのまま関西方面へ行くのがいいね。自分は早速買いだめしたがｗｗ

>>478
同じ払うなら倒壊や酉に払ったほうがましだｗ

＞同じ払うなら倒壊や酉に払ったほうがましだｗ

ないない。回し者乙。

早速束擁護ですか？

>>479
払ってるのは西の私鉄じゃん

>>480
最近の束を見ると>>479のようなのも出てくるってことだろう

>>482
目的地へ行くための手段はどうするの？

これって売れてるの？
土日新幹線の乗車率以前より下がってる？

>>483
本人じゃないが、飛行機以外に考えられないでしょ。

>>485
京急品川でもスルKANの2day/3dayは買えるわけだから、
選択肢には東海道・山陽新幹線（着地が京都〜姫路間）も当然あるよね。
飛行機以外に考えられないってのは、さすがに極端だと思うよ。
誰もが大阪や神戸に行くわけではないんだし。

>>471
同業他社の俺から言わせると、経営管理部とか経営企画室だとか言った
部署出身者にはロクなのがいない。
机上ですべて考えて、現場を無視して物事を進めようとする。

>>485
スカイマークが東京から福岡だろうと札幌だろうと
5,800円だからね。

>>488
あんな危ない会社使えん。ある意味JR以下だｗｗ

>>489
JRをひとくくりにするおもしろい考え方ですね

>>489
今までに人身事故あった？

鉄道で関西行くにはこれからは北陸回りだね。
特にきたぐに利用はこれから増えると思われる。

>>492
どこから？

>>489
マスコミに煽られ　踊らされてるバカハケーン

>>488
但し5800円のチケットは　毎日数分で売り切れる罠

冨田哲郎 1951年10月10日生
1974年3月 東京大学法学部卒業
1974年４月 日本国有鉄道入社
1974年４月 東京駅助役
1974年10月 丸の内車掌区
1974年11月 上野新幹線第一運転所
1975年12月 経営計画室
1985年12月 経営計画室主任部員
1987年４月 東日本旅客鉄道株式会社入社
1987年４月 東京圏運行本部総務部人事課長
1988年４月 東京圏運行本部駅業務部長
1989年２月 総合企画本部経営管理部担当課長
1994年12月 人事部人事課長
1998年６月 事業創造本部担当部長
2000年６月 取締役総合企画本部経営管理部長
2003年６月 常務取締役総合企画本部副本部長
2004年７月 常務取締役総合企画本部副本部長兼総合企画本部ＩＴビジネス部長
2005年６月 常務取締役総合企画本部副本部長
2008年６月 代表取締役副社長事業創造本部長
2009年６月 代表取締役副社長総合企画本部長(現)

土日に乗車率が下がってるのはシェアする人間がいなくなったから減ったのでは
逆に適正な数値が出たと見た方がよろしいのでは
それで減ったら往復タイプ(フリータイプは絶対無し)の割引切符を設定するとみた

広範囲に乗り降り自由なきっぷはイマイチ。
往復＋エリア限定(県単位位)のフリーきっぷを維持して貰う方が有り難い。

下らん乗り回しして指定席何枚も押さえられたら迷惑。
出すなら自由席で立って行って貰えばいいじゃない？

>>497
自由席は相変わらず混雑、指定席は無駄に空いてるような状況を適正と言われても困るがな

東京6:04→やまびこ41号　盛岡行（乗車券5780円・自由席特急券4,300円）→8:00仙台
仙台8:21→Ｍａｘやまびこ210号　東京行→10:44東京
…


土日きっぷでこの調子でシェア２日やられたらＪＲはたまらない

だから乗り放題を制限する動きになるんだよ。
往復＋フリーエリア乗り放題がやはり無難。
嫌なら青春18きっぷかWEパスが有るだろ。安く行きたければ、それで我慢しな。

http://hissi.org/read.php/train/20100426/Y2RSTUJYZ0VP.html

向こうのスレにも張ったが相変わらずのレス乞食

往復＋フリーエリアって東京起点しか出さないだろうから設定する必要ないよ
特急券別払いでも、大エリアフリーきっぷの充実のほうがイイよね

>>503
1行目だけ同意する

>>406

利用率激減で地方部の特急が廃止されそうなんだが・・・。

そろそろ車に逃げさせてもらうかな
高速2千円上限もまだ可決されてないし

>>503
そうだね、結局東京起点でしか考えられない何処かの人間にとって
地方の人から金を巻き上げるのに不都合な地方都市発の企画券は勿論
乗り放題形のフリーきっぷがあってはもっと困るんだろうねｗ

長時間運転の労力を考えたら電車バスのほうがいい

>>503
はあ？よく調べもしないで言うわｗ
東京都市圏フリーで＋往復なら設定がいっぱいあるじゃん、どこを見たの？ｗ

往復＋フリータイプはトンキン発か大宮あたり発しかないから
トンキンまで出るのに運賃がかかってうまみが薄い。

誰がそんな近場のことを言ったんだよ。
盛岡発・仙台発・札幌発・庄内エリア発・岡山発など、往復＋ホリデーパス並のフリーエリアの切符なら出ているだろ？
大宮発なら東京発より庄内フリー切符、秋田大館・青森函館の切符も安くなるじゃん。

広域フリーは無くてもいいけどさ、
だったら周遊きっぷを拡充してくれよ。

>>488
5800円で行けるときに乗れる人々がうらやましいね。

>>493
もちろん首都圏発でｗ

>>494
たとえばこういう記事に踊らされるってことかな？
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090623/crm0906231333014-n1.htm
事実なら危機管理が十分できていない（＝ある意味で危ない）ということになると思うが。
悪天候等の理由以外で欠航するのは、さすがに利用者には読めない。

>>513
5,800円じゃないけど

☆☆スカイマークで行く　4-6月出発フリープラン　 福岡２日間　ベストウェスタン福岡指定
旅行代金：（1名1室）19,800円　　目的地 福岡　　出発地 東京　　旅行日数 1泊2日（復路21日まで延長可）　　旅行企画： 株式会社エアーリンク

☆☆スカイマークで行く　【ホテル京阪札幌】　札幌２日間　★アーリーチェックイン１２時＆レイトチェックアウト１２時
旅行代金：（1名1室）19,800円　　目的地 札幌　　出発地 東京　　旅行日数 1泊2日（復路21日まで延長可）　　旅行企画： エアーリンク

北海道７日間（６つの空港とホテルが選べる）お得なＪＡＬパワーアップクーポン＆ガイドブック付！
利用空港：函館・新千歳・旭川・とかち帯広・釧路・女満別空港
ＪＲタワーホテル日航札幌・札幌全日空ホテル・◎第一滝本館・ザ・ウィンザーホテル洞爺リゾート＆スパ・◎知床グランドホテル・稚内全日空ホテル・釧路全日空ホテル・◎平成館しおさい亭ほか
朝食付き（◎は２食付）　　旭山動物園号運転日は無料！　　オプションでＪＲフリーパス
旅行代金：（1名1室）47,800円　　目的地 道内　　出発地 東京　　旅行日数 6泊7日（復路21日まで延長可）　　旅行企画： ジャルツアーズ

長期滞在札幌ステイ！すすきの至近の札幌ガーランドホテル6泊7日
旅行代金：（1名1室）36,800円　　目的地 札幌　　出発地 東京　　旅行日数 1泊2日（復路21日まで延長可）　　旅行企画： 札幌通運

>>514
長期滞在札幌ステイ！すすきの至近の札幌ガーランドホテル6泊7日

○　旅行日数 6泊7日（復路21日まで延長可）

×　旅行日数 1泊2日（復路21日まで延長可）

しかしブログ検索しても使用報告がゼロに等しいな
スレ内ですら皆無だし
土日の100分の1くらいしか売れてないんじゃねえのって
ほどの空気ぶり

>>516
自慢げに乗り回しを吹聴する連中が買わなくなったんだろ

>>516
そりゃわざわざ不便になった切符を買う馬鹿はそう居ない罠
（土日きっぷの存在知っていたなら尚更）

>>516
JR束の狙い通りなったのかも

利用者自体が減って空気輸送になるのも
目的ですかｗ

JR束は空気を運ぶのが仕事だｗｗ

>>520
土日きっぷでひたすら乗り回す連中で満席になるより
そういうのがいなくなって空気運んだほうが利益になるんじゃないの

　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　SUICA ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ NEW ｜::::::::/:::::::/
　（＿DAYS_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

ＪＲ東の黒字路線
山手線 57.1 　赤羽線 57.8 　東海道線 59.8 　横浜線 61.9 　総武線 62.2
根岸線 63.1 　京葉線 64.0 　中央線 64.3 　南武線 64.8 　高崎線 66.8
武蔵野線 69.0 　常磐線 73.4 　東北線 73.8 　青梅線 75.0 　横須賀線 75.9
川越線 78.1 　外房線 87.8 　五日市線 96.5
東北新幹線 76.0
上越新幹線 83.7

>>524
東北線なんて赤字かと思ってたが余裕で黒字だったんだな。
束は東北区間でどんだけ詰め込み輸送してんだよｗ
東北線黒字なのになんで盛岡〜八戸を三セクにしたんだ？

東北線が京浜東北線の東京以北を含むことに気づかないバカハケーンｗ

>>525
三セクにしたからこそ黒字なんじゃないか

>>525
＞東北線黒字なのになんで盛岡〜八戸を三セクにしたんだ？

元々盛岡〜八戸は赤字だろうけど、新幹線開業で収支が悪化するから
三セクにしたんだろう。>>526もいってるけど、京浜東北の東京以北
が東北線の利益の源泉。今度は新青森開業と同時に八戸〜青森も
三セク化する。

>>526
言い方を考えて

朝鮮人だと思われるよ

糞切符廃止まだー

>>529
>>526は>>494の改変コピペかもよｗｗ

ウィークエンドパスしかないので
これで旅行でもしようとしたら

仙台の往復新幹線の特急料金だけで約一万円かかる
無理すぎ

ＷＥはエリアを東日本全線にしてほしい。

フリーパスにこだわらなければいい。
楽に早く格安になんて無理でしょ。

ボッタクリ

途中下車もマトモにできん切符は御免だ

JR束を改心させる方法はないかな？

乗り回し鉄ｦﾀと不正共有者を改心には至らないものの涙目させたのでおｋ。

実際　割高なWEなんか使う奴いるのか？

いないということはないだろう。
いくら割高と言っても、目的地までの単純往復なら通常料金よりお得になる人は少なくないハズ。

ただ、「こんなきっぷがあるからどこへ行こう♪」というより、
「ここへ行きたいけど安いきっぷないかなぁ」的な人以外はほとんど利用しなくなるのではないか。

とりあえず
＊学生
＊仙台→大宮→長野・新潟のような利用者
の救済はほしいやね。

ほぼ一ヶ月経ったのにこの盛り上がりの無さはな・・・
実際誰得みたいな感じだし
単純往復で利用する人なんてここには居ないだろうし

盛岡から東京へ往復するときに重宝している
株主優待使うより安くなるし

>>542
まあここには乗り回し厨しかいないからな
国内旅行板にでも行けば違う反応が来るかもな

>>534
＞楽に早く格安になんて無理でしょ。

スカイバーゲンみて。
東京−札幌、東京−福岡など全線5,800円。

>>542
ＷＥ利用者がいないから、盛り上がらない。

宇都宮〜郡山や水戸〜いわきの場合東京まで日帰り二回分
＋新幹線・特急でも途中下車可能ということで十分使い物になったが
WEになったら単純往復と大宮以南程度しか乗れずモロに損するだけになった…

>>542
それは違う。賢い使い方があるけど、まねするバカが居てウザいからルートを教えたくない人も居る。

>>543
「やまびこ限定東京フリーきっぷ」\24,000じゃダメなの？　と思ったが、

盛岡⇔古川って乗車券\2,520、盛岡→東京の新幹線自由席\5,140だから、
\8,500＋\7,660×2＝\23,820
くりこま高原で乗車券分割すればさらに460円安くなるな。

>>548
ツーデーパスの考え方では、特急券も分割になるみたい。

>>549
何でだよｗ

フリーエリアを県単位に抑え、往復特急利用の商品を出せば良いのでは？
指定席券売機限定で。

しかし、コレはコレでルートを考えるのも楽しいもんだ。
土日きっぷの時代よりも工夫が必要だからな。
ちなみに一つ考えてみた。出発は関東某所。伊豆急と弥彦・越後線の乗り潰しが主目的。

Start4:45→（G\750）→5:23東京5:46→（G）→7:42熱海7:55→9:23伊豆急下田9:33→10:43伊東
　10:52→（SV踊り子G\2,150）→12:19横浜12:26→12:51東京12:53→12:58上野
　13:18→（Mとき\3,370）→15:01燕三条15:12→15:24吉田15:41→15:49弥彦
　16:10→16:19吉田16:52→18:00柏崎18:03→（くびき野）→18:52東三条19:19→19:26燕三条　泊

燕三条7:47→8:00吉田8:40→9:31新潟10:16→（きらきらうえつ\510）→12:51酒田14:00→14:51新庄
　14:56新庄→（リゾートみのり\510）→17:37仙台18:16→（Sひたち\2,520）→22:36上野→以下略

これだけ乗って\18,310。それなりに楽しめそうだが、土日きっぷならもっと楽に乗れたな。

土日切符のフリーエリアを長野･新潟･宮城･伊豆方面に4分割して出せばいい。
フリーエリアが限られると無茶乗りは減らせる。

そこまで書いて出発駅を伏せる意味が分からない

出発駅特定しますた
伏せるほど小さな駅でもないでしょうにｗ

2日間楽天戦を見に行くのに、仙台に宿泊する必要が出ただけでもかなり痛手。

在来線だけ特急自由席可になるだけでかなり違うんだが。

>>556
楽天を応援するといいながら、バックの仙台を応援してないような人間にチームも応援されたくないだろｗ

>>553
当然、往復＋フリーエリアだよな？

ttp://hissi.org/read.php/train/20100501/bXU2ZDIvbWJP.html
今日もまた愛社無罪の狂犬が吠えてます

今日も又乗り回しが罪・邪魔と無自覚なﾁｮﾝがおります。

というか、GWなのにどこにもいかねーのかよｗ
in 長野

>>524
国鉄時代、数字で見る国鉄という冊子があって当時の黒字路線は、山手線、東海道新幹線、高崎線、この3路線しかなかった。
30年前の話だが。

>>548
乗車券は盛岡⇔くりこま高原を別買い
特急券を東京⇔盛岡で買う
もちろんはやてにも乗れる

>>552
上野22:36、千葉まで帰れる？

>>562
千葉舐めすぎだろｗ

>>559
混む時期に新幹線で遠征しても疲れるから房総位かな。

あけぼのや北斗星の単純往復だと、途中までこの切符を利用すると安くなりますか？

2dayやらふるさとの時でさえ発売後速攻予想上回る売上とかいう
ヨイショ記事出てた気がするが、これについてはどうなんだw

>>565
Ｂ寝台
青森・函館フリーきっぷ(29,100円)＞ＷＥ+乗車券＞乗車券
ゴロンと
ＷＥ+乗車券＞青森・函館フリーきっぷ(29,100円)＞乗車券


都区内発、森・函館・青森往復の場合

WE+乗車券ｗ

>>550
ツーデーパス買ったとき、仙台行くのに、
新幹線特急券は郡山で分割して買ってくださいと言われた。

>>569
誰がそんな事言ったんだ？
そんなに分割が好きなら、JR東日本も分割しちまえばいいんだよ

>>570
盛岡支社と秋田支社だけ分割で頼む。

>>566
予想０枚なら少しくらい予想より上回るんじゃねｗｗ

なぜにわざわざ分割購入？
郡山で途中下車を楽しんでってねっていう心遣いか？

青森函館や大館フリー切符が良いからね。

もしWEパスがエリア内2日間有効な自由席特急料金券だったらどう思うか？
乗車券は別途準備してくれ、ということで。

>>570
出札の係員にそう言われたよ。

>>560
国鉄時代より更に合理化されて人件費の抑制が大きい。窓口のMV化、改札の自動化など。
あとE231系シリーズの電車などでエネルギー効率が良くなり、電力料も節約できてる。

>>575
何の魅力もねーな

もしWEパスと別売りで有効な自由席特急料金券セットをもしWEパスと同額で三枚セットならどう思うか？

test

>>579
なんで3枚なの？

>>577
経費に国鉄時代は債務も含んでたのも大きい。

>>579
微妙だな

>>560
それだと千葉局が赤字になっちゃうじゃん。

>>582
意味不明

>>585
国鉄時代は直接的な費用に加えて債務の返済費用等の間接的な費用も経費に含めて営業係数算出してた。
＝だから黒字路線は全国で10線位しか無かったと記憶してるが。合理化が進んだのも大きいがそういう要素もあった。

ttp://hissi.org/read.php/train/20100503/VFpRYyt3aXVP.html
朝から晩まで恒例の愛社無罪

>>582 >>586
その年の（路線の）損益を出すのに債務がからんでくるわけがない。
会計知識が全くないみたいですが、それで発言しない方がいいですよ。
恥ずかしいから…

いちいち指摘するのもまた（ｒｙ

DQN同士いがみ合うなよ

9月を期にご利用頻度の少ない切符を（ry
とかやりそうで怖いな、よほど新幹線にゴミを乗せたくないのか

まさに糞切符

>>591
今や指定席かG車以外乗客扱いしてないという倒壊以下の態度だしね

東日本は正規運賃の約70％で乗せてる
東海は正規運賃の約90％で乗せてる

束で問題なのは
　・在来線特急グリーンが原則4列→普通車との差が小さい
　・新幹線普通車のシートピッチが狭い→新幹線グリーンは他社並みだが
　・モバトクの買い方によっては通常価格より高くなる場合があること
　　　→発着共に都区内・市内の場合、グリーン車利用の場合は注意

3番目は注意して回避できるが、上の2つはどうにもならないｗ

>>591
9月を機に「ご利用頻度の少ない切符を11月で(ry」では？

>>593
倒壊や酉は、普通車以上の金さえ出せば新幹線グリーンにも気安く乗せてくれるしなｗ
さらに、EX予約では通常価格より高くなることはない。

>>594
必ずしもそうでないことに注意されたい

>>591
>とかやりそうで怖いな、よほど新幹線にゴミを乗せたくないのか

ヤフオクでさんざん土日きっぷの共有していたからな
ああいうのはもうヤダとか思っただけじゃないのか

通勤新幹線状態をやめればシートピッチは広くなるぞｗ
ただ通勤客にバッシングされるがｗｗ
倒壊はビジネス新幹線ときっちり分けてるからなー

東北幹自壊しばらく見てたけどこれらしききっぷ使ってる客
皆無だったな
都内各駅では未だにパンフだけ山積み
GW明けの旅客輸送発表が楽しみだ

売れ行きが 土日＞WEパス なのはわかるけど、土日の利用客はどれくらいいたんだろう？

何度か山形とか鳴子に行くのに使ったけど、土日きっぷ使ってる客を見たことない
日曜夜に酒田からゴロンと使う客も俺だけ、ってことも割と多かったし

>>598
東海と違って東日本の新幹線には荷物置き場があるからな。
必要ないヤツにとってはいい迷惑だよな。

>>600
土日きっぷの利用者はやはり各新幹線の主要区間に集中してたのだろう。
東京・大宮〜仙台・新潟・長野は、本数や1列車あたりの定員が多いので、
土日きっぷの利用者が多くても目立たないだろう。

山形新幹線は列車によって土日きっぷの利用客の大小があったかもしれない。
あと新幹線が通ってない鳴子や酒田は各々好みで行くから、そんなに多くないだろう。

でも俺個人的には18000円になってからは2回ぐらいしか使わなかった。
それ以前の指定席無制限で16000円だった頃と比較すれば、明らかに魅力がダウンしたし。
フリー区間が増大した理由も、土日きっぷ以前のウイークエンドフリーきっぷよりは
グレードダウンなわけだったし。

>>602
無制限で指定発券しまくった馬鹿のせいで
サービスダウンしたんだろうが

で今回もヤフオクで乱用しまくった馬鹿のせいで
終了な訳で

>>599
俺が見たときにはかなりの客がいた。

>>598
まるで東海道新幹線には通勤需要が無いとでも言いたげだな…

大体8両や10両の新幹線を通勤帰宅時間帯に突っ込んだり
やまびこ・なすのの滅茶苦茶な自由席削減で普段から
通勤客やビジネス客にまで迷惑かけてるのが東北だろ

お、また来たぞこいつ。
小中学生女子のＤＶＤもたくさん出品してますｗｗｗ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w50125940

>>595
＞束で問題なのは

新幹線に6列席がある
新幹線にリクライニングしない車両がある
予告なく、指定席と自由席に差があることがある
ＪＲは民主党に土休日高速1,000円を撤廃してもらった（裏献金）
医師会も同じ、健保がひっ迫しているにも関わらずミスター年金に診療報酬アップさせた
国鉄末期のハイレートな運賃をいまだに使っている
国鉄継承の鉄道用地は鉄道事業のみの約束がいつの間にか破られている

なんかいい企画きっぷでも発売してくれないかな

２万円ぐらいで
ＪＲ束管内　土曜と日曜が乗り放題
指定席とグリーンに乗車する場合は、指定料金やグリーン料金のみ別払いで可

>>608
お前もDQNだな

>>608
お前の場合は
＞JR束菅内
じゃなくてホリデーパス区間内でいいんじゃね

あけぼのを利用しても安くなるの？

あけぼのは時間が微妙だから恩恵は少ないかもしれないが、
ムーンライトえちごや急行能登で単純往復する人には値下げだろう

>>612

両方とも3月の改正で車両の快適性が更に下がったからなぁ…
それに両方とも高速バスと大差が無いと言うより、むしろこっちの方が高くなる。

平日にグリーン車に乗りまくってる俺には無縁の切符だな。

>>609
朝鮮人？

>>614
土日にグリーン車を使うなら多少は縁があるかもよｗｗ

まあ、今年は３連休パスも無かったし土日キップもないし
久々に車がいいと感じた。鉄の俺を車が良いと気づかしたくれたなＪＲ。
やっぱ便利だし小回り利くし宿代節約できるし、温泉も入り放題だし
乗り鉄はもう卒業だ。
一般客を大事にされなはれ！

行く場所にもよるが、WEパスよりもツーデーパスのほうがいいかもね。
1泊2日なら遠くは行けないし、エリア外でも追加料金を払ったほうがよさそう。
俺は2月に十日町に行った後直江津に泊ったが、
全員が土日きっぷではなくツーデーパスで精算していた。

ところで、ツーデーパスやWE切符の分配はどう決めてるんだろう。
もちろんJR東が大部分だろうが、これらの鉄道等は利用しなくてもきっぷが売れれば
収入が入るわけだから、地方の事業者は得かも知れないね。

>>595
さらに
・在来線特急普通車のシートピッチが狭い。→JR化に登場した車両ですら910ミリが存在する。
・新幹線等の指定席拡大適用日が多すぎる。→JR他社では、毎週末適用なんて殆ど無い。

>>618
実際に乗りに行くと嫌な顔をされた、というのをどっかのスレでみたような…

>>617
ヤフ億転売屋に文句を言え

>>619
新幹線自由席の大量削減は束以外何処の会社もやらん

休日どころか平日すら削減傾向、なのに幹線定期の類を売る矛盾…

>>622
通勤時間帯は自由席ばかりじゃないの？
下手すりゃ指定席が普通車にはない場合もあるし。
もう東日本の新幹線は全車指定席でいいよ。空席利用で特定料金（今の自由席と同額）適用にしてさ。
で、指定席券売機に新幹線定期を入れると指定席が出るようにするとか（発行しなくても乗れる）。

>>623
帰宅時間帯に平然と短編成のなすの・やまびこを走らせる有様だし
郡山以北ではやまびこ（それも下手すれば自由席3両）しかありませんが何か？


大体全車指定席なんて郡山以南では単なるボッタクリにしかならないでしょ

>>623
通勤時間帯の「なすの」「たにがわ」の全部と「あさま」1往復は
平日は普通車全車自由席。
どうせなら全車指定席でチケットレス対応にしてほしい、ってことかな？

>>623
>>624に追加で言っておくと通勤帰宅時間帯の列車を全車指定にする
→修学旅行団体等でそれら列車に大量の指定取られた場合どうする気だ？
（現状でも定期列車に混乗させるのに団体専用列車を増発するとは到底思えん）

>>624
通勤帰宅時間が東京中心になっているから、
東京から離れたところでは短編成列車にあたることもあると思うが、
それが問題だと言ってるのかな？

>>627
東京発17時以降発の東北新幹線でもやまびこ63号と67号はE2系10両、
なすの263号に至ってはE4系8両なんだがこれをどう思う？

それ以前にほぼ全区間で短距離客・定期客を拾う形で走る
盛岡やまびこの編成と自由席数が足らないだけともいえるのだが。

>>623で発行した、新幹線定期券で出した指定席は、自動的に定期券にデータの書き込みを行うようにすることを追加。これによりその指定席は、指定席を出した定期券とセットでないと出入りできないようにする。
したがって、定期券で指定席を出し、片割れは定期券だけで入場、片割れは普通乗車券＋特急券で入場、その後乗車券＋特急券と定期券単体での出場を阻止。

>>624
ボッタクリにはならない。逆にはやてなど値下げのケースが出て来る。空席利用は今の自由席と同額にするため。
ただ座席を移る度に車内改札がうっとうしいが。

>>629
仙台以南を中心に座れない客とそれに伴う乗客トラブルが続出というオチにしかならんな

大体ンな面倒臭い定期券では余程時間に余裕がある奴しか使えんし
確実に値上げか西瓜強制という状況が出てくるだろうね

ま、今の束ではどんな斜め上も有り得るな…

いつもグリーン車にのっているから
自由席減車の影響は全くないな。

　　　　　　　　　　　　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|　
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)　　　
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ　
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

ハートランドフリーきっぷみたいなのまた出ないかなぁ

使い方次第じゃ土日きっぷよりいい
只見線のりたいけど18きっぱーで混むのはヤダ、とかなら
シーズンを避けることができる
ツーデーパスじゃできなかったし

でも遠方（庄内とか）まで行くとなるとまず足がでちゃうな……
特に上越新幹線がなんか異常に高くみえてしまう不思議

せめて特急、新幹線を4回付きならなー、15000までなら許します

これって、料金払えば特急にも乗れる18きっぷって感じ？
土日きっぷとは別物だよね。

>>637
んDABE

ムーンライト信州は白馬の方じゃなくて
長野のほうにいってもらえればなー

前日までの購入に限り新幹線・特急2回まで　12000〜14000円

ぐらいだったらなー
せめて単純往復ぐらいはケチらずできるようにしてほしい

むしろ8000円で特急、新幹線の特別料金フリーな切符でないかな

639はげど〜松本で半々にしろレチをウテシにしてワンマン長野までノンストでｗｗｗ

結局、特急・新幹線に乗せろかよｗ

>>641
乗車券は別途お求めくださいｗｗ

>>643
そういう状況では土日きっぷの復活はありえないなｗ

新潟→仙台を1泊2日で行くとなった時が厳しくなったなあ。

だからと言って往復高速バスは堪えるし・・・
なんでやめちゃったんだか

定番のうえつ→みのりじゃね？ｗ

磐越西線使え
新潟8:22→会津若松10:42−11:10→郡山12:15→仙台

新潟〜仙台って米坂ルートだと往復8620円
一応安くはなるのな……

>>646
それは羽越線が遅れたときの代わりの手段が無いのが怖い。
待ってくれんから。余目で間に合えばいいけどね、村上からの強風でorzになる日もある。

蔵王・福島の周遊ゾーン券が無くなったorzな自分としては、この切符は普通にうれしいけどな。
新幹線代別途といっても、福島ー山形の間は往復程度しかしないし。

>>643
自然な考え方でしょう。

>>651
いえ、乞食的考え方です。
行き帰りのみ特急・新幹線という使い方で十分元取れるじゃん。

>>652
首都圏からの単純往復以外考えられない思考回路の上
在来線・普通列車が壊滅的な区間・路線をスルーするあたり
実に愛社無罪的な考え方ですね。

>>653
どう見ても泊まらないで日帰り×２＋乗り回し乞食の言い分だなｗ

さっそく毎度の断定に束擁護ですね、わかります

新幹線使ってみのりに乗るにはいい切符だけどね、泊まりは鳴子温泉だけど新庄まで乗ってから中山平まで引き返し、そこの温泉に使ってから鳴子峡を見ながら歩いて鳴子に行く。
こういう使い方の人は少ないのかな？

>>640
そうだな、回数制限付きの特急・新幹線利用。
それだったら、自由席の混雑もないからさ。

また乞食が沸いてきました

だからね、自由席が混雑するのが廃止の理由じゃないって何度言えば（ｒｙ
そもそも鉄道会社なんて、積み残しさえ出さなければ詰め込めるだけ詰め込んだ方が儲かるんだから。

>>628
やまびこ63号の直後に、Maxなすの263号8両（全車自由席）が出発する。
つまり、自由席乗りたければ全席自由のなすのに乗れば事足りるし、
やまびこ63号に乗る（≒郡山以北まで乗る）のなら指定とればいいだけのこと。
やまびこ67号も全く事情は同じだよね。
何の問題があるんだろう。

>>645
>>648
参考までに。。。

新潟交通とJRバス東北の高速バスで、新潟〜仙台間は片道4500円（往復8100円）
所要時間は約４ｈ
磐越道は１車線区間が多いのが難点だが。

無制限とは言ってない。土日きっぷは無制限だから混雑率あった。
鉄道警察隊が車内を巡回するのか。それはそれで面白そうだ。

そもそも、東京を出発して１日以内に普通列車だけで石巻や酒田に行けるかね。
高崎と宇都宮で在来が減るから、実質、あそこが国境になる。

>>662
石巻や酒田程度なら普通に行けるだろ……。

個人的には宇都宮じゃなくて黒磯が国境に思えるけどね。

上越線の場合は水上〜越後湯沢間がネックだな　4時間に1本くらいしかないから

普通列車のみで仙台とか新潟行くんならわざわざこの切符使わないだろ
それこそ18に軍配があるし
それに週末のエリア制限は手痛いだろ

>>659
宇都宮・郡山以北の区間客を無視してるのはわかった
（そもそも郡山まで低速のなすの乗る時点でアレだが）
大体全車自由席とはいえ帰宅時間帯に8両はないだろ

>>666
そこまで文句あるなら束に8両やめろってメール出せよｗｗｗ

>>666
郡山以北からの通勤需要ってどれくらいあるの？

>>668
大方仙台以南以北問わず仙台口の通勤（＋通学）需要を馬鹿にしてるんだろ…
繁忙期の前後は元々本数と両数で劣る所へ
盛岡やまびこの自由席半減が来るから東京口より悲惨



ま、>>667程度の輩が居るんだしマジレスするだけ無駄だろうがね

>659
鉄道営業法を無視しまくりな発想だよな
＞詰め込むだけｒｙ

利府に行こうとこの切符を買ったはいいが
いい時間に着くために、安く上げるためにどこでワープをするか、悩む
福島区間の普通列車って意外と本数無いわ接続も悪いな
土・日なら楽だったろうと考える半面策を考えるのも楽しくて複雑

>>665
18シーズンはそれこそ詰め込むだけ詰め込むから、
混雑を嫌う人には向かない。

いや、普通列車がラッシュ並みに混雑する事があるのよ。
黒磯〜郡山とか、水上〜越後湯沢とか。東海では、熱海〜豊橋とか。

>>671
距離から言えば、大宮〜郡山で新幹線使うのが一見良さそうに見えるが、
郡山〜仙台の接続が悪いから時間がかかる。
仙台から200km以内の新白河は停まる新幹線そのものの本数が少なくてロスタイムが大きい。
本数の多い宇都宮から乗ろうとすれば、200km以内の白石蔵王は在来との乗り換えが大変だし、
宇都宮〜仙台で新幹線使うなら小山から乗っても料金は同じ。
しかし、小山に停まる新幹線は本数が少ない上に、鈍足各駅停車しか来ないから費用対効果がイマイチ。

というワケで、上野〜仙台ではやてに乗ってしまうのが結局一番お得なのではないかと思うのが折れの結論だな。
スーパーひたちは朝一で在来線乗り継いで仙台行くのと到着時間変わらんし。

>>673
利府着12時代前半が要件がなければＳひたちなんだけどねぇ…
新幹線の始発の遅さもあって宇都宮までは在来線で先行できるから宇都宮を軸に考えていたら、
福島9時発の快速でいいことに気付き結局宇都宮から福島へ新幹線で向かうことにした

今回は利府の球場が目当てだが、
みのりとかその他乗り鉄メインなら多分俺もフル区間の結論になったと思う

>>670
その思想を新幹線でもやる辺りは何度も言われてるように倒壊以下

>>673
朝一で在来乗り継いで行くならそれでいいが、快適さと余裕さが違うだろ？時間だけの問題とでも思ってるの？

新幹線に乗る場合は東京発着にすべきではない。これだけで200円節約できる。

>>672
熱海〜豊橋は三島〜沼津、清水〜藤枝、磐田〜浜松、二川〜豊橋以外は比較的ましだぞ。
まあ土休日はそこ以外もかなり混むが。休日乗り放題きっぷを知らないのかな？ここは東日本のスレだし。
今や東京から名古屋や京阪神はバスが安い時代、わざわざ昼間に静岡県行く必要性がないし、もちろん静岡県に用があれば別だが。通過したけりゃ素直にムーンライトながら乗るからな。
場所は違うが昨日南草津から京都まで22時台に乗ったが学生（多分立命館大）が大挙して乗り込んだぞ。
平日22時の南草津なんて大阪や京都からの帰宅が多いイメージはあったが・・・。
あとスレタイらしく東日本の場合、昼間の場合、大宮（赤羽）〜横浜（渋谷）なんていつも混んでるぞ。新潟〜新津・豊栄・内野や、仙台から塩釜（市名は塩竈だが）・国見・多賀城・名取もいつも混んでるんじゃないの？

だが、旅立ちの高揚感は減少する。
やっぱり始発駅でないとｗ

>>674
福島9時発の快速は701系。その列車には乗らない方がいい。
>>673の訂正だが、仙台からの200キロ圏は新白河ではなく那須塩原。
俺の結論は那須塩原まで宇都宮線で行って、そこから仙台まで新幹線。

郡山〜仙台の在来線は使用車両が列車毎に違うので調べた上で使うと良い。

お前ら、糞きっぷに苦労してんだな？

どうすれば安くなるか考えていてさ。

貧乏くさいよ。

>>679
そのために200円を出せるならどうぞｗｗ

>>680
なるほど。那須塩原では毎時35分に合わせればいいわけね。

>>681
何も考えずにグリーンを使うのが手っ取り早くていいなｗｗｗ

でもさ、住んでいる地域にもよるだろうけど、上野〜宇都宮くらいになるとグリーン車使いたいよな。
だとすれば那須塩原〜仙台の2520円に750円足して3270円。
一方、新幹線は300kmまで3370円だから、小山から新幹線乗ったとしてもグリーン車使った場合と比べて100円高くなるだけ。

100円高くなった代わりに、上野〜小山を普通列車で我慢しなきゃならないが、
快速乗れば上野〜小山は1時間だし、宇都宮〜那須塩原の50分くらいロングシートを回避できるワケだから
どっちも同等ではないだろうか。

これが上野ではなく、横浜やもっと先の横須賀・東海道沿線からグリーン車乗ってくるなら那須塩原乗換えがお得な感じだ。

いずれにせよいろんな意味で栃木・福島一帯には迷惑な話だ

新幹線でもグリーン使ったらどうよ
土日きっぷと比較して損することはないよ。
さんざんガイシュツだけどｗ

総費用を抑えたいのに、新幹線のグリーン車なんかもったいない。
在来線通勤車両のロングシートと新幹線・特急の普通席は天と地ほどの差があるが、
新幹線・特急の普通席とそのグリーン席とではそれほどの違いではない。

どうしてもグリーンにするってなら、同じような料金でも
より乗車時間の長い在来特急のグリーン車の方が費用対効果が高いだろう。
あるいは、短時間の乗車でも指定席をとるつもりなら100km以内での区間はグリーン車もお得か。

>>681
土日切符廃止でざまーな人ですねｗ

愛社無罪の匂いがするなｗ

そりゃあれだけ公然とヤフオクで共有されてたらたまらんわ

土日キップのヤフオク共有って何だ？

指定席券だけ持ってても本券（乗車券）も持ってないと何の意味も無い。

まさか本券は駅で手渡し？そんなリスク高い共有法が隆盛してたのか？
（代金はいつ払う？トラブルは無かったのだろうかｗ）

>>691
駅で手渡しだったみたいよ。金を人質にして。
土日きっぷ満額を払っておいて、駅で本券と落札額との差額をお渡し、のように。

せいぜい数千円の節約のために見ず知らずの人とそんな面倒臭いやり取りする人って
どんだけ貧乏なんだ旅行なんてしてないで働けよ、って思った。

>>687
>>686は総費用抑制ではなくて、土日きっぷとの差額を維持する考え方だよ。

束の新幹線は、フル規格のものは普通席とグリーン席に相当の差がある。
その一方で、在来線特急では普通席とグリーン席にほとんど差がない。
在来線特急のグリーンに乗るなら、スーパーひたちかSVOあたりだな。
実は時々SVOのグリーンを東京〜横浜などの短距離で使ってたりするｗ

そういえば、束の新幹線のグリーンを安く利用できる手段はほとんどないな。
間違ってモバトクのグリーン車用にしたら、通常価格より高くなることがあるんだってよｗｗ

>>693
現にそんな取引がヤフオクで多く行われていたわけで。
酷い奴だと、6:00仙台発のやまびこに乗ってきたきっぷを買い取り、
はやて5号で仙台へ向い、9時半過ぎに仙台で売り抜くような出品している奴もいた。

今でもせこく出品されているようだけど、随分と減った。
ヤフオク転売屋涙目ｗｗｗ
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%A6%A5%A3%A1%BC%A5%AF%A5%A8%A5%F3%A5%C9&auccat=2084007952&alocale=0jp&acc=jp

>>693
貴重な旅行で使うんじゃなくて、もっとお気軽な理由で使っていたんだろう。
それに、見ず知らずの人っていうけど、ヤフオクの評価システムはある程度信用に足る制度だからね。
リスクの高い出品者かどうか見分けがつく。

>>695
新幹線乗り放題じゃないから、シェアしたとしてもせいぜい3000〜4000円の節約にしかならない。
出発する地域によっては、取引する駅までの往復交通費が別にかかったりすればさらにメリットは減少だワナ。

乗り鉄なんだから、新幹線や特急に乗ればいいじゃん。
2日間の制約があるんだし、鈍行利用してたら、距離かせげない。

ケチってもいいことなし。
時間を無駄にしてるだけ。

ゴミ切符だなー

>>694
もともと東はグリーン車そのものが他社より安いだろ。

でもビューカードのグリーン車引換券はお得だな。
Suicaチャージ換算で2000円弱のポイントでグリーン車に乗れるぞ。

といっても運賃とか別にいるからなあ。
それならSuicaチャージ換算で12000〜15000円で、国内線2区間タダの方が俺は嬉しい

とくだね料金券が安く提供されれば使えるんだが残念だ

>>699
安くなっていない区間があることに気づかない人もいるわけねｗｗ

>>699
VIEWカードのグリーン引換券が十分得なのはわかる。
できれば200kmを超える区間で使いたい。特に東京〜仙台など。
しかし、グリーンが取りにくい列車も多いからね。
現実に使えるかわからず、使ったことがないのが実情だ。

>>701
とりあえず6月頃まで様子を見たほうが。

１００キロ以下でも普通に新幹線グリーン車に乗る俺は特殊か？

むしろ100キロ以下だからこそグリーン車だろ

>>704
ちょっと上のほうに同類発見ｗｗ

継続乗船権って私鉄でも有効なのかな？
例えば日曜の夜行に乗って月曜日に伊豆急直通の踊り子とかに別途特急券で終点まで乗るとか。もちろん、引き返しはしない。

2日分と考えるといまいちだけど、3日分と考えると安い気がする。

土日きっぷの場合は、夜行を利用して月曜になった場合の公式回答があったから良かったが、
このきっぷに関しては何の詳細も分からない。
企画きっぷだから通常の乗車券のルールが適用されるとも限らないし。

>>708
テレホンセンターに聞いたら、「夜行に乗車して月曜になっても改札を出ない限り有効、引き返しても可」だってよ。
ただ、私鉄部分はわからない、みたいなことも言ってた。

日曜に東三条→直江津（きたぐに）で、直江津で翌朝まで駅構内に残り、翌朝出発（妙高）してもＯＫ。
ただ、証拠になるために快速指定券・急行券は持っておかないとまずい。

私鉄は情報に疎いから、引き前すなら伊東まで（ＪＲ部分は引き返しても良い）、
引き返さないなら下田までがいいんじゃない？とにかく、テレホンセンターに問い合わせを。

土日廃止するやら「はやぶさ」にするやらｗｗｗ
本当に束は最近何がしたいのか分からない

本業とされている鉄道業をやめたくて仕方ないんだろ

>>707
土日のときも３日目は料金券必要だったから
３日目利用はウィークエンドパスが相対的にお得かｗ

はやぶさと言えばバイクの方を連想してしまう・・・
もし開業してこの切符が残ってたらグランクラスには乗れるのかな？
それともこの切符の廃止の方が先かな？

誰か6〜7月のジジババを18kで売ってくれないかな・・・

乗客「なんで土日きっぷを廃止したんですか」
ＪＲ「土日きっぷではやぶさに乗られたらもうたまらないからです」
乗客「そうかそうか」

改めてこの会社の悪辣さを確認したな

>>714
新幹線以外は検札あるから見つかったら正規の3倍だぜ。会員証持参する義務あるからね。

ＳＬさくらんぼ号とれたので初めてウィークエンドパス使う予定。
郡山までの切符が金券ショップで売ってるから、それプラス小さな旅でもいいのだけど。

>>650

周遊はいつでも使えたけど
ウィークエンドパスは曜日が限られてるし
盆と正月もだめだから使いにくいよ

そもそも来年の正月までにWEパスが残るかも微妙だし。
WEパスの売れ行きが悪ければお盆の利用制限を撤廃しとけば、ある程度利用者が増えるかもしれないけど、
その時期にまたツーデーパスを売り出すかもしれないからね。

グランクラスも初日は鉄ヲタ車両に成り下がるんかなｗ

>>720
普通にパックじゃね？

>>719
今んとこ9月までで、紅葉のシーズンは使わせない気でしょ、東は。

しかし、使い途が新幹線一択という切符もなあ。
新幹線一択のきっぷにさせといて、９月で販売終了か。

きっと、この手のきっぷを18きっぷに統合させたいんだな。
実質、「乗り鉄退場勧告きっぷ」になってしまってるな。

乗り鉄＝乗りまくる乞食鉄
じゃないでしょ。
右側は消えてくれて結構。同じ鉄としても邪魔な存在だ。
オク厨、共有厨は脂肪でおｋ。

9月までか...
批判が多いから土日復活、なんてことにはならないよな...
俺学生だから余計腹立つわ。学生用が無いから500円しか変わらないよ...
3連休パスも無くなったら俺もう生きがい無くなる

>>725
三連休はもう死亡だろ


いずれにせよ若い世代から鉄道を取り上げて楽しいのかね、束は

さっさと鉄道業を廃業したいんだろ

>>725
>>726
その学生の中にかなりのＤＱＮが居たんだよ。
やたらブログで自慢？していたし。

今度は責任転嫁か

山形新幹線を使うメリットなくなったな

>>730
何で、寧ろ・・・（敢えて言わない）

新幹線と在来線との中間改札がないのですね　分かります

>>730
先頭車のコンセントくらいしか価値が無いな

>>733
11・17号車だけコンセントがある？

>>732
ちげーよ、在来特急料金A扱いだから区間によってはかなり安くなるんだよ。
郡山ー山形の自由席料金がたった1650円だぜ。
郡山ー福島をたった500円で乗れることを考えると安い。
>>733
コンセントなんて、まともに宿泊まる人間には不要な気がする。
あと、今の車両には窓側全てに付いているのもあるけどな。

そもそも福島〜山形で1150円なんてボッタクリもいいとこ

400系も消えた以上どうでもいい

ということは、山形新幹線はｦﾀが消えるということか、何だ、いいことじゃないか。

貧乏くさい奴らばっかりで笑える

>>739
土日切符を使いまくった乞食臭いがするｗざまー

自演ですか？

どんな自演だよｗ

>>740が誰に向かって言ってるのかわからん
もしかして俺か？

スパムメールが来た、うぜー！！
こんにちは。All About 週末旅行 編集部のマリーです。

このメールは以前ウィークエンドパス特派員（WEP特派員）に応募いただいた
方にお送りしています。

本日、“週末、旅行でリフレッシュ”をコンセプトに、様々な旅行プランを発
信するAll About 週末旅行 がオープンしました！
http://allabout.co.jp/gm/gt/1267/

今回の旅レポートで私が一番行きたいのは週末旅行ガイドによる「縁結び神社
めぐり＆美人の湯で女子力を上げる週末旅行」です♪

記事によると群馬の榛名神社にはご神水にひたすと、おみくじの内容が浮き上
がってくる「ご神水開運おみくじ」があるそうです。ご神水にひたすという、
このひと手間がニクい演出だと思いませんか？

そうそう、縁結びと言えば、私の周りのアラサーシングル女子に流行っている指輪があるのです。その指輪とは・・・

編集後記に続く・・・

>>743
ﾜﾛﾀ

ちなみに全文張るとこの10倍くらいになる、マジスパム
あの200人プレゼントｗｗｗはこのためだったかと疑う

前回は実利優先で応募したけど
どうせ追跡調査なんかしないんだし
夢いっぱい特急券いっぱいプラン
もちろん大人2人で応募しないと駄目な気がした

学生用がないのは、学生なら国内鉄道旅行なんてするより海外でも逝けってこと？
たしかに、週末旅行なんて社会人向きだろうし、時期によっては海外のほうが格安だけど・・・。

>>746
日本全体若い者を苛めるのにご執心な有様ですからな…

>>746
もう鉄道を使った旅行はするなって事だろｗ
7年前くらいはグリーン車ですら学生用があったのに…

>>746
大人料金で行けってことだよ、学割効くのにすればいい。

>>746
だったら西の方へ周遊きっぷでどうぞ。学割もあるよｗ

北海道行くにも周遊券も八甲田も道内夜行もなくなっちゃったしな

いつの時代の話だよｗ全然わからんわｗ

束が全部悪いな

>>752
東北の夜行急行があったのは十数年前まで。
八甲田は東北の乗りつぶしでよく利用した。八甲田は当時14系客車だった。
道内夜行が削減されたのは2006年のこと。
これに合わせて北海道フリーに指定回数制限がついたと記憶している。
それ以来自分も北海道へは行かなくなったが…

>>753
自社に限らず、他社にも悪影響を及ぼしている点ではね。ある意味倒壊よりたちが悪い。
酉は二人客優遇ばかりだが、そこまでやらないとダメなぐらい追い込まれているのだろうか。
実際一人で観光地の下見が難しくなっているので困っているのだが。

>>754
割引率が高いやつでお一人様お断りなのはビジネス利用抑制の意味合いが大きい
酉のは週末限定とかじゃないしね
それで売れなきゃまた考えたんだろうけど酉パスがうまく行っちゃったんだろうなあ…

いや、酉パスはもう発売されないんじゃないの？
倒壊もよく思っていなかった様子。
酉は、こだまや在来線特急の空席を埋めるための往復割引きっぷで十分と考えているみたい。
ちなみに、今はこだま745号に乗ってるけど、5号車を見てみたら十数人乗ってるよ。
ひところのように半分以上埋まる感じではないけどｗ

>>754
その当時から急行料金の最大って1260円？だったら破格すぎじゃない？

>>757
当時は1240円だったんじゃないかな。消費税は3%だったと思う。税抜きで1200円。

>>756
酉パスそのものの存在意義の話なのではなく
お一人様お断りという形態の販売実績の話なのでは？
お二人様以上限定でも売り上げ好調だったので、
他の切符もそれを踏襲→失敗していないから継続、という流れなのでは？

>>759
話の流れからすればそうだな。
二名以上限定で最もうまくいっているのはこだま指定席往復きっぷだと思う。
500系では一般利用者との切り分けもできていて、今後も当面継続が予想される。

さて、束では、需要に対して供給に余裕がなく、同様の対処はできないと思う。
土日きっぷ廃止発表後、ここでは輸送力増強可否の観点での議論が
されていないように思うがどうだろうか。

単に「土日きっぷを復活させろ」と言っても、束が聞く耳を持つはずもなく、
輸送力増強も各地への直通本数の確保から、おそらく現状以上は無理で、
さらに東北系統では増発分の大半がはやてこまちだったりして、
多客期の対応だけしかできない状況になっているのだろうと思われる。
需給のバランスが供給過剰側に振れない限り、土日きっぷの復活は難しいと思う。
チャンスがあるとしたら、過剰なSuica強制などで利用者の反発があったときかな？
それまで自分としての答えは「束の新幹線は当面利用を控える」かなｗ
束の新幹線を本当に必要とする者の利用を妨げてまで乗ろうとは思わないよ。

大事なことを書き忘れてしまったorz

ところで、WEパスの発売数が土日きっぷと比較して激減した場合、
WEパスの今後の発売も土日きっぷ復活もない、ということはないかな？

>>760
束の枝分かれ新幹線と倒壊・酉の一本道の新幹線とは違うと言いたいのか？
わかりにくいぞｗ

>>761
その分特急料金券などの売り上げがうｐなら、WEパス使用者減少でもＪＲとしてはおｋだろ。

2月に3連休パスを使って函館他に行ったら他に使っている人を見かけた
4月にツーデーパスを使って会津に行ったら他に使っている人を見かけた
この土日にウイークエンドパスを使って東北・伊豆に行ったが他に利用者は全く見なかった

この切符売れてない？

>>764
端からそれが目的じゃん

>>760
前から指摘されてるようにやまびこ・なすのの両数不足と自由席削減、
臨時つばさのやまびこ非連結列車や全車指定の増加と
はやこま以外は束が勝手に輸送力落としてるような状況なので救いようがない

使い方難しい切符だなぁ
元を取りにくいわ
普通列車だけ使うならどう考えても18きっぷやツーデーパス使った方が徳だし

特急や新幹線乗れば乗るほど得じゃん。

乗車券は乗り放題なんだからさ、バンバン特急乗れば距離も稼げるし、
いろんなとこ行ける。

何で、特急乗らないの？バカなの？死ぬの？

>>736
東京〜上野・大宮とかの方がぼったくりだが

前回土日きっぷで乗った分を、ウィークエンドパスに換算してみたら7万2000円に相当したわ
どんだけケチなんだよ

土日は無くして正解だわ。
学生もそうだが、小学生以下のガキがうざかったし、我が物顔で列車の情報を大声でしゃべりまくり・撮影しまくり・列車間を不要に移動する、これらが居なくなるだけでも最高だ。
いい大人になってもやってるカスが居るしなｗ

>>770
お前がケチなんだろ。その金額で乗って来いや。
無駄に乗り回すだけ邪魔、はい、さようなら。

>>772
ん？
お前ら７万程度すら出せないのかよｗｗｗって意味じゃないの？

>>767
散々出ているが、グリーン車だけを使えば土日きっぷより安い。

>>769
そのとおりだ。指定を取れば、東京〜大宮＞大宮〜宇都宮・高崎・安中榛名だｗｗ

>>771
そうかもしれんな。スレチだが西パスの時の山陽のぞみグリーンでも似ていたよ。
所構わずうるさいのや徘徊を繰り返すのはいい加減にしてほしいと思うよ。

>>773
いや、額面の何倍分も乗ってるのに文句言うな、って意味だと思うよ。
>>772は疲れてるんじゃないかなｗ

先週末、都内〜盛岡往復に使ってみた。
くりこま〜盛岡往復を追加購入して、「はやて」使用。
新幹線改札で自動改札使えないのが不便だね。
「はやて」で車内改札されるかと思ってたけど、スルーだった。
付属のアンケートがまだ手許にあるんだが、なんて書こうかｗ

個人的には、１万円で３パス圏内・２日間有効とかだとうれしいかも。

【Ａ】特急（急行、普通不可）の指定席（寝台、Ｇ含むが自由席不可）のみ乗車可
ただし料金券は事前に別途購入のこと（車内購入の場合は正規運賃料金別途必要）
２日間で８５００円、エリアは現行と同じ

【Ｂ】束区間全線２０日間で４０万円、普通車自由席のみ乗り放題
指定席は乗車券料金券とも別途購入のこと

また始まったよ

乞食はどこまでいっても乞食だな

今日もよく吠える愛社無罪

>>775
>くりこま〜盛岡往復を追加購入
あれっと思いＨＰ見たら、くりこま高原までなんですね。
土日切符は確か古川まででしたよね〜？

>>766
なんで、指定席とらないの？バカなの？死ぬの？

>>764
何で比較対象が土日きっぷじゃなくて3連休パスとツーデーパスなの？
土日きっぷを使ったときには他に利用者を見たの？

郡山・山形間での指定席料金と自由席料金の差はもう笑うしかないな
束は束で福島ダッシュせざるを得ない座席編成に余念がないし
もうつばさ併結のやまびこは、福島を運転停車扱いでいいんじゃないか？

当分は正規料金払って西の方に行くからどうでもいいや。
往復割引や乗継割引くらいは、適用させる様にするけど。

>>760
そうか・・・あのきっぷは６号車使用禁止だからなあ。

>>781
グリーンはとりにくいんだよ。

>>784
周遊きっぷもお忘れなくｗ

>>785
あのきっぷのせいで100系は指定が取りにくいこともある。誰かが書いてたがｗ
500系ではB席を発売しないらしい。

土日きっぷ廃止大賛成
オク転売野郎よ恥を知れ

>>781
自由席削減を指摘される都度お約束の逆ギレ乙

また貧乏人自慢ですかｗｗｗ

愛社無罪は毎回お約束の火病ぶりだな…


やまびこも大概だが元から宇都宮・高崎への短距離客が大半の
なすの・たにがわまで馬鹿の一つ覚えで自由席削減したことに対して
「指定取れ」「乞食」といった罵詈雑言でしか反論できないアホさ加減。

今日も乞食の発狂と恨み言が心地よい！！
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>790
かといって土日が無くなる原因はそれではなかろう？
なぜそれをここで主張するんだ？

>>780
そう。そこが以外でした。

あと、岩手県内向けに「小さな旅ホリデーパス(いわてエリア)」を新幹線乗車可能にして
くりこま以北からエリアにしてくれてもいいかも。

>>793
×以外
○意外
orz

昨日のお願いランキングでウィークエンドパスの宣伝やってたぞ
売れてないんだろうなやっぱ

WEパスはラジオCMもやってるよ

ウィークエンドパスは一般人から見たらおトク感まるで無し。

東朝鮮（酉）の割引切符のほうがはるかにおトク感が無い。

土日だけでなく周遊までなくなるとは…

>>798
おトクじゃん。何言ってんの？

そのとおりだ。

>>795
２位と１位しか紹介してないし、

１位・・・仙石線

２位・・・磐越西線

これじゃランキングの意味無し。

>>797
×一般人
○乗り回し乞食

>>803
大正解

天童までの往復だけで元が取れたのにな…

土日きっぷはともかく、乗り回し乞食は不要ですｗｗ

　 　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　SUICA ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ NEW ｜::::::::/:::::::/
　（＿DAYS_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

復活ﾏﾀﾞ-

工作員大杉

>>807
このＡＡって乗り回し乞食に確かに多いよな。使い方間違ってるんじゃね？ｗ

ウィークエンドパスは安くてエリアも広くて使い勝手がいいね。

史上最高のきっぷかもしれん。

全くもって糞切符

>>811
料金券を全部グリーンにする者からしたら最高なんだろうが…

ウィークエンドバスはお得感ゼロ。
特急に往復で乗ると18000円を超えるからね。
ツーデーパスなら普通列車のみでも行ける所ばかりだし、
急いでいたり普通列車で嫌気したら特急も使えるしね。

>>814
ツーデーに言えることはウィークにも言えることでしょ？

要はコストパフォーマンスが落ちてるってことだろ

>>814
何で１８０００円基準で考えるんだ？

貧乏だから？

エリア内は乗り放題だから、乗れば乗るほど得じゃん。

特急や新幹線バンバン乗れば、いろんなとこ行けるし性器料金に比べると
かなりお得だよ。

なぜ土日きっぷやめたの？
こんな素晴らしい切符はないのにな・・・

土日きっぷとウィークエンドパスを比較すると、後者は…
普通列車普通車自由席利用とグリーン（列車種別問わず）利用では
コストパフォーマンスが上がり、
新幹線・特急等の普通車利用ではコストパフォーマンスが下がる。

ではないの？　さんざん書かれていることだと思うけどｗ

乗車券のみだったら18切符と大して変わらない

ウィークエンドパスは新幹線・特急等グリーン車利用時の
乗車券と考えたほうが精神衛生上好ましいよｗ
それでも特急グリーンは4列が多いからね。
…と、こんな状況だから、束での乗り鉄はやめることにしましたｗｗ

>>820
18きっぷのない時期はどうなの？

>>815
普通列車主体で考えるならツーデーの範囲である半径200km前後で充分
ウィークエンドじゃ無駄に範囲が広くてその分高いだけ

>>819
自由席利用でも新幹線・特急の途中下車一回で大損だけどね

>>818
ヲタが無駄に乗り回す
学生が半額なのをいいことにこれまた乗り回す
オク厨が不正使用したうえ、自分に利益を与える道具にした

以上が3悪だ。

>>817
リニューアル前の条件と比較するのはよくあることだろ。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1241175407

ゆとりくん。

今日1日だけ使ってきた。
こりゃ大赤字だorz
さっさと土日に戻せ。

>>826
戻る見込みは>>823の3悪が解消しないかぎりないだろうねｗ

>>827
でも、駅レンタ(Sクラス2000円)使うことを考慮すると、とってもお得だと思った。
次は観光目的に使ってみようと思った。
因みに今回は、土日きっぷ感覚で使ってみただけだからｗ
でもWEPはなんとなく特急グリーンに乗ってみたくなる衝動に駆られるｗｗｗ

えきネットの割引は、全部乗車券込みなので、以前のように料金券
のみのものを出してほしい。

反省しない乞食ばっかだな

料金券の買い方を十分考えなければならないきっぷであることは確かだ

迷ったら常にグリーンでｗｗ

何かしら指摘するとすぐファビョる＆お約束の断定しか出来ない愛社無罪

誰もが思考停止してるのでは話にならん

>>826
てめえが赤字でも他の利用者もＪＲも一向に構わねーよ、カス。

>>818
ヤフ億転売人間が多いから

>>825
そういうマスゴミが勝手に作った言葉を使うと恥かくよ。
メディアリテラシーのないヤツが拡声器のように間違ったこと言いふらしているように。

勉強してねｗ
http://cala99.at.webry.info/200704/article_7.html

鉄道を愛し、ひいてはＪＲ東日本を愛してる
ヲタを敵に回すとはね・・・
土日切符戻したほうが得策だと思うけど

ヲタはそんなことで敵には
ならないと思うけどさ
応援してくれる人は多いほうがいいはずだからさ

>>837
もうひとつ考えられるのが、利用する意思のない指定の予約を防ぐ目的もあったんだろう。
三連休パスで指定が４回までに制限されているのも、そういった意図もあると思われる。
少なくとも、>>822の言うとおりウィークエンドじゃ無駄に範囲が広く、もとがとれにくい。

>>837
現状では難しいと思うよ。新青森開通後の利用が低迷したら状況は変わるだろうが…
>>823の「オク厨が不正使用したうえ、自分に利益を与える道具にした」
これって証拠をつかまれたら不正使用で処罰されないか？
束はしばらく見て見ぬふりをして様子を見ていた可能性もあるが、
その対策が「発売しない」になったわけだから、しばらくはどうしようもない。

元をとりたければ300km以上の距離を単純に往復すれば十分なはずだが…

何が基準になっているのかわからんｗｗｗ

だーからー結局みんなが好き勝手やって東を廃止に追い込んだんだろ
指定だって昔は制限なかったし、グリーンきっぷもあったのに・・・・

指定なしで、自由のみ可にして15000ぐらいで
復活して！

>>843
お前みたいな自己厨は消えろ

>>842
残念ながらそのとおりなんだよね。
特に転売厨の存在は土日きっぷには致命的だったと思うよ。
ちなみに、グリーンがあったのは三連休パスだと思ったけど。

>>843
今は新青森開業を控えているからまず無理だと思う。
そんなに復活してほしいなら、将来の復活に期待して転売厨対策でもしてやれば？

ネット時代に転売なんぞ無理だよなどう考えても

>>846
ネット時代だからこそヤフ億でつまらない取引があるんじゃない？
今でも細々とＷＰでやってるけどな

ながらの指定券なんて特に有名だったと思うけどｗ

アンチの皮を被った愛社無罪が一日中吠えました。

一度ブルトレに乗りたくて、こまち→みのり→陸羽西→きらきらうえつ→あけぼの（ゴロンと）で使った。
とりあえず18000円以内に収まったんでお得になったと思うようにしたw

昨日のID:7+FsJT380はEKでもなんでもない。WKだよ。
JR東アンチスレでhissiチェックが入ってたんで見てて笑ったよｗｗ

>>837
愛している人間が愛社無罪とか言うか普通？
というか、愛しているのは列車だけだと思うよ。
多客厨も愛してないだろうし。

トクだ値はそのまま継続
料金券はなし

トクだ値を定着させて、定着した頃に「モバトクを今後はご利用ください」にする気だろう。

トクだ値とか始まった頃に比べて全然トクじゃないし
モバトクも全然高いし
改悪ばっかで余計客足離れるのわからないのかね

三連休パス
ﾏﾀﾞ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━???

>>855
何度言ったらわかるの？
ヤフオクであれほど不正共有する奴が多かったのに、それてを防いだだけで

今日も乞食の発狂と恨み言が心地よい！！
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>855
トクだ値は今年の3月までが最高だったね。
初期は切符受け取り前でも変更が一切不可だったし、
4月からは平日は一律15%オフになって値上げだしね。

暇つぶしのWKとやらにあれだけ書かれたら
ここも終わってるってことかw

>>852
愛車無罪なら言うかもしれんな。もちろん車ってのは電車のことwww

１万円のＥＥキップ復活でいいじゃん
土日も３連休パスもＥＥキップに統一
新青森開業記念ＥＥキップ発売
で指定は乗りたきゃ１回につき千円でいいじゃない

>>856
7月まで待ちなさい。
海の日制定前は9月にならないと発売されなかったんだよ。

それまでに、あけぼのゴロンとを使用する場合は指定席特急券が必要とするべきとするようにＪＲにメールしておかないとね。
秋田に夕方に居るのに、わざわざ新幹線で上野に戻って宿にするカスとか結構居たらしいし、北海道のはまなすのフリー券時同様にして、ＪＲが利益得るような策を教えておかないと。
まあ、復活するとは限らないけどな。

>>855
モバトクが高いのはお約束。通常価格より高い例もある。知ってたか？
改悪への対抗策は乗らないことに尽きるのだが。

今年は三連休パス発売しないよ。
どっかのリンクから三連休パスのページ踏むと

終了しましたってメッセージが出て別のページに飛ばされる。

>>865は>>12に書いてることね。

3連休パス、出るんじゃね？
最新のVIEW’s news（2010年6月号） に
Viewカード・グリーン車利用券は、
3連休パスとの併用は出来ませんってわざわざ書いてある。

3連休パス出す気がなきゃ、書かないと思うけどなー。

たとえ３パスが出たとしても

今年の３連休パスは装いを一新！
フリーエリアは昨年そのままに、乗車券タイプのフリーきっぷスタイルとしたことで
お値段はなんと１万１千円！
「リゾートしらかみ」「きらきらうえつ」などのリゾートトレインのご利用や
グリーン車のご利用がさらにお得になりました！

だったら泣けてくるな…orz

>>868
ちなみに、北海道＆東日本パスは1万円。
ただ、原則として特急が利用できない。

>>868
東京ー青森の往復で元が取れるな。

>>863

外国人バックパッカーがジャパンレールパスで宿代わりに
サンライズのノビノビ使って、岡山から新幹線で戻るって裏技みたいだなw
（海外の日本向けガイドブックにも載ってるらしい）

>>868
土日→WEの例をとれば特急券代の10000円を引いて16000円が妥当。

idが被ったぞ。>>868は千葉市の方？

てか新幹線はプラスの別料金でいいから特急・普通列車自由席乗り放題で1〜1.2万円で発売して欲しい

大人の休日倶楽部なら1万2千円だったな

>>874
ただし、自由席でもはくたか・スーパー、フレッシュひたち・白鳥、スーパー白鳥・つがる・かもしかには乗れません。別途自由席特急券が必要ですでおｋ。

>>868
13000〜14000円と予想してる。13000円を下回ったら予想外だ。

>>876
ルール変更をやるとすればそんな変な括りにはならんだろ
まだ>>974の言う「幹はご利用になれません」の方が現実味がある
まあ一番確率高いのはやはり終末の3日分バージョンだろうけどなｗ

アプローチ＋フリーという形のがいいな

>>879
それは周遊きっぷでは…
東北のエリアを再編して、新幹線５％割引でもいいから復活して欲しい

「周遊きっぷ」はJR東日本が積極的に進めてなくて
あまり売りたがってない感じだしな…

公式HPでも「周遊きっぷ」で検索かけても何も出てこなかったし
（最近になってゾーンの廃止のお知らせだけ出たけど）

しかも緑で買おうとすると嫌そうな顔されるし

窓口利用するだけで嫌な顔する会社だもの

>>879
俺もそれで十分と思う。特急込みで東全線フリーなんてしない方がよい。

>>880-882
倒壊の猿真似で各ゾーンを廃止しまくりですから…
それでいて窓口の能力はその倒壊以下

>>879　>>883
工作員の自演にしてももう少しうまくやるものだぞｗ

「ふるさと行きの乗車券」を、年末年始だけではなく、お盆期間にも発売することはありうるでしょうか？

>>885
前代未聞の黒歴史入りだから無いだろｗ

周遊きっぷも、買いづらくしておいて、利用減少により・・・とか言って廃止

「ふるさと行きの乗車券」ってフリーエリアがないかわりに有効期限が長いウィークエンドパスだろ…

>>886
素晴らしい自爆ぶりだったからね（しかも北関東をコケにしたような切符だし）

>>887
ワイド・ミニ周遊券の頃は決まった発着駅と経路パターンを言えば簡単に発券できたのが
それが一々発駅から往復経路、ゾーンやら何やら伝える内容が面倒くさくなった上に
有効期限は短くなったり本州内のゾーンは狭いのばかりとロクなことにはならなかったな

でも、どうなんだろう。
大宮ー越後湯沢ー小出ー会津若松ー郡山ー上野
とかの大回り、途中下車可能の切符とＷＥパスの料金とそんなに変わらないのかな？乗車券のみでは。

>>890
9870円、およそ160ｋ
意外に差がないな。

WEパスでグリーン使うのは、土日きっぷとの差額を大きくしたいという発想だったと思う。
しかし、在来線特急は大半が4列グリーンだから、普通車に乗るのと変わらない。
そうかといって普通列車の自由席グリーンなら18きっぷでも乗れるし、あまり魅力がない。
WE以外にしたくても、トクだ値の値引率低下やモバトクの高さは容認しがたい。
結局、しばらく乗らないのがいいということか。

>>881
周遊きっぷでは、束と倒壊を除けば、多くのゾーン券がある。使いやすいのも多いよ。
アプローチ券を600km超にすれば倒壊クオリティの影響もない。
束の窓口の対応が悪いなら、倒壊や旅行会社でいいかな？

>>887
残されたのは東京ゾーンを除いてゾーンが他社内のもの。束の意向だけで決まる話でもないと思うが。

週末のきっぷを新たに作り直してほしい

土日の利用でJR東全区間有効で
はやての乗車は、盛岡以南は不可
指定席は使えなくして
二万五千円ぐらいにしたら如何かな？

これならJR東も結構儲かると思うけど

>>893
東海と違って、東は車内検札スルーの方向だから、
その客が普通乗車券で乗っているのかWEパスで乗っているのか判別できるシステム構築に金がかかるのではないか。

つまり、新幹線の自動改札でWEパスとはやて指定券の組み合わせでハジクようにしなきゃいけないってことだな。
それにしたって、やまびこ自由席なら乗れるワケだから、
はやて指定券だけ別に買い、WEパスだけで改札を通ったら事実上乗れてしまうな。
改札通すと車掌の端末で分かるらしいが、現状では指定券通してなくても検札スルーだからな。

>>894 WEパスのみも弾いちゃえばおｋでしょ？
WEパスだけじゃ、どのみち新幹線は乗れないんだし。

特急券は別料金って明らかにおかしいだろ…

あれだけ範囲が広ければ特急くらい使うにきまってるのに

土・日きっぷは、何度か廃止されたり復活したり、を繰り返している
また復活する可能性もあるだろう

たとえば「はやて→はやぶさ」「成田エクスプレス」は乗車不可（指定席を発行できない）とか、
そういう制限をつければいいのでは？

＞あれだけ範囲が広ければ特急くらい使うにきまってるのに

だから別買いすれば特急利用可なのに
これだから乞食は

また愛社無罪だよ

>>898
ねぇ、お前ずっと特急券別買いを奨励してるよね？
しかも、往復フリーがあれば十分、線内特急フリーは迷惑だとかさ。
だけど、どこの誰が迷惑してるのか判らないし、そんな話がどっかにあるの？

いつも思うんだけど、お前の話には全く根拠がない。

乞食が逆切れしててワロスｗｗｗｗｗｗ

自演乙

>>899
乗り回し迷惑有罪よりマシ

工作員が開き直ったかｗ

本州三社の工作員揃い踏みかｗｗｗ

これだから鉄ヲタは根暗だとかアスペだとか言われるんだよな

>>906
どっちに言ってるのか分からん

たくさん利用されて混雑するのが迷惑？
鉄道会社にとってはたくさんの人に乗ってもらう方がいいんじゃないの。

迷惑ってのは、ガラガラの列車に乗りたいヤツだけだろ？

スリーデーパスのお知らせ
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100512.pdf

がはは、3連休パス待ってた奴涙目でﾒｼｳﾏｰだぜ。遅い昼休みになったけど、まじでｻﾞﾏｰｗ
ＪＲ東最高、よくやってくれた。

改悪ワロタ
三連休パスなんて土日きっぷ以上にヲタしか使わないきっぷだしな

私鉄乗り放題なら九州みたいに価値あったがこれは要らんな
とくだね料金券も期待できんし連休は九州行くか

史上最低の糞切符登場かｗ



そしてまた愛社無罪はホルホルする、と

>>909
特急料金別売りっつーのは予想通りだし、
1万3千円ってのも想定の範囲内だけどさ、
実際に公式発表目にすると夢も希望もなくなるよな

終わったな

>>915
終わったのは無駄に乗り回す迷惑ヲタ鉄だよ。
旅鉄・観光鉄の人間にとっては使える切符。邪魔が居なくなる分余計にねｗ
あー、すっきりしたわｗ

と言う訳で次スレは3連休パススレと統合するか

■JR東日本のフリーきっぷを語るスレ 3枚目■
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1272101994/

これで良さそう

>>916
まあ新幹線でその目的地まで行くなら一般利用者にとっても改悪だろ
最近鉄道旅に興味を持った人は別だが　少なくとも今まで鉄道旅をしてきた人達にとっては改悪そのものでしょ

スリーデーパスの発表で、夏の北東パスは7月の3連休から使えるようになるのかな？
新幹線利用が不要なら北東パスに流れそうなところだけど。

>>919
それは頭に26000円の縛りを入れているからじゃね？

スリーデーパス発売するなら、ツーデーパスも再販して欲しいわ。
WEパスじゃエリアが広すぎて持て余しちゃうわ。

ほんと、ツーデー出してほしい。
フリーエリアが実用的で良かったのに

ツーデーパス圏外
WEパス圏内
の人のことも考えてやれよ

スレ立てたんでﾖﾛｼｺ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1274952187/l50
　　　*　　　　　　　　　　　ノ(⌒Y⌒)　　　°
　　　　　　　+　　　γ⌒´.(⌒*☆*⌒)
　　　　　　　　　　／／ "'⌒（__人__)~）　　　
　　　　　　　　 　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
　　　　　　　　 　 !ﾞ　　 (= ）｀ ´( =）ｉ/　　　
　　　　。　　　 　 |　　 　 （__人_）　 |　　　　　　　　　　　
⌒)　　　　　　　　＼　　　 ｀ー'　 ／　　°
*⌒)　　　　　　(二二　　　　　　 二.つ　　　　　　*　　　　　 (⌒Y⌒)
__)~(⌒Y⌒)　　　　　|　　　　　　/　　　　　+　　 .(⌒Y⌒)　(⌒*☆*⌒)
　(⌒*☆*⌒)　　　　|　　　　　/　　　　 (⌒Y⌒(⌒*☆*⌒)｀Y⌒)__)~
　　（__(⌒Y⌒)　　　 ヽ　ヽ ／　　(⌒Y⌒)*☆*⌒)__人__)~*☆*⌒)

ＪＲ以外の切符で2日間のでいいのがいくつかあるからパスだな。ＷＥパスも来月に一回使ってさよなら。

盛岡までは簡単に適正化できるから、そこから先限定な切符だなこれは・・・

片道上限6500円の普通乗車券と考えれば何も問題ない

>>923
東京から半径100〜200km圏にとっては
WEパス＝土日と違い首都圏往復に使うには勿体無い、
ツーデー＝特急料金別でも首都圏往復には妥当な料金だからな

これで旅行者減ったからって、後で国交省に
高速１０００円がうんたら泣きつくなよ清野
恥を知れ！

まだ望みがないワケではない。
7月の三連休に悲惨な結果が出れば、それ以降の三連休のために、
スリーデーパスとは別に新幹線・特急乗り放題の企画きっぷを出す可能性も残されている

日帰り3回とか、車中泊目当てのを排除してくれただけでいいよ。
あけぼのも下手すりゃ今年廃止なのに土日切符・3連休パスで連泊するような奴らでゴロンやソロが埋まって欲しくないし。
>>928の考え方に大賛成。

聡を知れ、聡を！

３連休パスの時なら東京まで新幹線で来て３連休パス買っても関西から使っても安かったがこれなら使えない。

余計な上げるような地方性の人間が来ないだけでも平和になるわ。
只見の風っことかに西から来ないだけでも嬉しい。

なんか心が狭い奴だな

>>932
むしろ料金券が別になったことで堂々と寝台に乗る人が増えるのでは

グリーン席と寝台にオタ集合して自由席ガラガラの悪寒

>>938
その組み合わせだときたぐにか。
自由席は週末は普通に混むけど。せっかくなら寝台よりグリーンの方がいいな。

>>938
新幹線じゃ何年も前から自由席大量削減を絶賛実施中
おかげでフリー切符利用じゃない客すら酷い目に遭ってるが

スリーデーパスはお得だと思う。

少なくとも、秋田・大館フリーや青森・函館フリーの売れ行きは減るだろう。

>>941
使い方によるけどな。みずうみ号利用とかだったらスリーデーパスは負ける。
安く東北行って、五能線とかローカル線の旅だったら勝つって感じかな。

ヤフ億転売涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうそれが何よりもワロスｗｗｗ

>>943
確かにな、これでシェアを防げるならこれほど『普通の』利用者、ＪＲにとってもいいことはない。

JR束はクソだ
今年度から自家用車でデートや旅行いくよ

↑空気嫁とです

スリーデーパス発売で乞食の発狂と恨み言が心地よい！！
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

ここは社員工作が酷いインターネッツですねw

社員の一部だけはメシウマ状態かもね、
今だけは

今後、高速料金の上限制にクレーム出しても
自業自得の一言で切られるね
他６社とは別に出してね、他６社とは事情が違うからｗｗｗ

JR束は終わりだ
もう自動車に完全に負ける運命

>>950
車は車（自由が利くかわりに自分で運転・ガソリン別途）
列車は列車（時刻に合わせれば楽ちんだが、行ける範囲が限られ、別途バス代など）
とそれぞれ利点が違う。

そんな文句を言う大半が、ただの恨み言を言うしかない低脳か、そもそも免許・車を持ってなかったりする。

なにこの糞きっぷ…
北海道&東日本パスも出ないだろうしもう東北や北海道は
行く価値なくなった。今まで北海道&東日本パスたくさん
使いこなしてよかった。もうさよならだ。
類型青春18きっぷ３回、北海道&東日本パス６回使った

>>952
北東パスは出る。
累計野路が

変換中に送信してしまった。用は協議中ってこと。
できれば、冬の設定も発表したいらしいが、たぶん無理だろうね。

冬は新青森新幹線開通＆八戸〜青森第三セクター化でまだまだ不透明な部分が大きいからな

↓誘導↓
■JR東日本のフリーきっぷを語るスレ 3枚目■
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1272101994/

スリーデーパスやWEパスの料金券も発売できないのであれば、
JR倒壊（東京・品川・新横浜）やJRｺﾋで料金券を発行するようにし、
束へ発券手数料で痛みつければ方針も変えるであろう。

これは函館から上り北斗星を使うためのきっぷだなｗｗ

観光地のない東ゆえ、土日に乗客集めする気にもならんのだろう？
土日は高速でお出かけくださいませ。
バスツァーもあるでよ。

>>957
サンクスポイントが・・

いよいよバカは、妄想まで始めちゃったぞ。

一般人がまず乗車券だけ確保して特急料金計算しながら
いくらお得か考えて行き先決める、、、わけないだろに
自改突っ込んだらそれ一枚で速攻どこでも通過出来るのがフリーきっぷだろが

＞乗車券だけ確保して特急料金計算しながら
＞いくらお得か考えて行き先決める

一般人ならよほど暇でないとできん
フリーというのは暇ということかｗｗｗ

今日も朝から愛社無罪

>>964
嫌いなんだが。
お前のようなヤツに粘着される会社のことなんかｗ

そうだよなｗ

ウィークエンドパスと組み合わせるための料金券部分を安く買いたくても、
「とくだ値」は事実上乗車券と抱き合わせタイプしか発売されていないので、
サイフに厳しいです。

おとくなきっぷの改悪続きの一方で、大人の休日倶楽部会員パスの
優遇振りだけは異常。

大人の休日倶楽部会員パス、
俺が５０歳になった頃には廃止されてたりして・・・。

必死なID:Xsh5nc950 (>>949)　まさにメシウマw

ttp://hissi.org/read.php/train/20100528/WHNoNW5jOTUw.html

【誤購入】券売機で自動払戻【花見】４枚目
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270976258/134

134 ：名無しでGO![sage]：2010/05/28(金) 07:40:27 ID:Xsh5nc950
>128
特定商品枠５万の範囲でやめとけばいいものを
ましてイシュアはイオンなわけで
>129
まぁ契約強制解除でないだけまだ。

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270976258/135

135 ：名無しでGO![sage]：2010/05/28(金) 07:43:25 ID:Xsh5nc950
あ、スイカは別の特定枠なのは承知してます

月枠で引っかからなければ延々やっても平気かしら

>>967-968
年会費を取っている客への優遇縮小を遅らせているだけか

ところで、青森・函館フリーきっぷ値上げの噂があるけど本当なの？

http://imadegawa.typepad.jp/wota/2009/06/post-6a41.html#comments

東日本が好きな奴ってこんな基地害ばっかｗ

もうすぐ、1000だけど次スレは立てる？
それとも、JR東日本のフリーきっぷを語るスレに合流する？

>>956のでいいだろ

>>970
「ぐるり」が３５７００円で「３〜４日間北海道特急指定席乗り放題」も
付いてたことを考えると、青森函館フリー（２９１００円）は高いと思ってる。
なのに値上げとは信じられないな・・。

まあ、どれだけ「ぐるり」が神切符だったかということだけど・・。

結局、新青森開業で便利になるという口実で客単価を上げたいが為にこそこそやってるとしか思えない。

>>967-968
大人の休日倶楽部パス優遇は有料会員制「大人の休日倶楽部」に入会させて、
ジジババから他の商品販売で金を絞る取るため。

有料会員制で、「大人の休日倶楽部会員パス」を最大特典として、
この年明けまで「大人の休日倶楽部」の会員獲得してきたのに、
4月からさあ廃止はできないだろ。

今時そんなことしたら一発でJR東日本全体の業務停止命令が下るよ・・・
それはさすがに冗談だが、まあいろんな公的機関から改善命令とか出されるよ。
廃止・改悪するなら1年前にはアナウンスするのが当然だろ。

転売して共有してきた罰

それがそれ以外の大多数にも与えられた

今でもＷＰで小銭を稼ぐ馬鹿は氏ね
http://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%A6%A5%A3%A1%BC%A5%AF%A5%A8%A5%F3%A5%C9&auccat=2084007952&alocale=0jp&acc=jp

>>972
WEパスに魅力がないとの書き込みが多いから、合流でもいいんじゃないかな？

>>975
最大のライバルである航空業界はガタガタだから、束は好き勝手やっているようだ。
新青森開業後しばらくして利用率が低下したときに何をするんだろうかｗ

>>976
廃止の前には新規会員募集中止になるはず。これに対して改悪はいつでもできる。