＜＜日本の恥、静岡空港建設を憂う ２本目＞＞

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1 ：国道７７４号線：
誰もスレたてないので…
終わらしたくねーよ！
2 ：国道７７４号線：02/02/04 09:04
新スレおめ！
って、誰か立てると思ってた
やっとできたか
3 ：国道７７４号線：02/02/04 09:05
とりあえず
http://www.kyokusho.com/ranking/cgi-local/k6/k6-8/choice.cgi

3 静岡県知事　石川嘉延 308 10.34%
4 ：国道７７４号線：02/02/04 09:55
1を立てたものです。
2を立てていただきありがとうございます。
静岡空港は絶対に必要ありません！
5 ：国道７７４号線：02/02/04 10:03
神戸、常滑も要りません。
地方に無駄な空港の計画が多すぎます。
6 ：国道７７４号線：02/02/04 10:04
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
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中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
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中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
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中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
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中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
7 ：国道７７４号線：02/02/04 10:42
関空２期なんかは一番ムダじゃないかな。
8 ：国道７７４号線：02/02/04 12:34
おはようございます。
投稿者: pipipi965 2002年2月04日 午前11時18分
メッセージ: 2544 / 2547
おわかりいただいていると思いますが、
全ての要素を明確にして利用者予測を行うのは不可能です。
あくまでも「予測」ですからね。
かといって、不確定だから静岡空港は不要というのは無理がありすぎです。

それを前提に一つ一つ反論していきます。

＞首都圏との距離
参考にした＃2500のデータの注に、
＞対東京、大阪、名古屋及び離島・コミュータ路線、国際線を除く
とあります。ですからこの点は考慮しなくてよい。

＞近接空港との距離
もう一度いいますが、
羽田に近接する（近接ともいえないが）
東部伊豆地区の人口は除外して考えています。


一方で、静岡県の人口が370万人以上であること。日本で10番目の経済力を有していること。
この二つは反対派が出す赤字空港保有県にはない確定要素です。
9 ：国道７７４号線：02/02/04 12:56
すいません、どなたか>>8の意味を教えてください。
ちょっと頭が悪いので理解できません。本人以外の解説を希望します。
どこの資料かを記していただけると助かります。
10 ：国道７７４号線：02/02/04 17:00
他の空港スレに勝ったな
11 ：国道７７４号線：02/02/04 17:13
>>9
ヤフー掲示板のコピペでしょ。
静岡人同士でやりあってる。
12 ：国道７７４号線：02/02/05 13:05
県の来年度予算一般会計
１０％減の１兆１９００億円程度に
３年連続の減額予算に

　県は四日、平成十四年度の当初予算案の一般会計を、
今年度より約１０％減となる一兆千九百億円程度にする方針を固めた。
石川嘉延知事と、県議会会派の自民党と平成２１との折衝の中で明らかになった。
道路や下水道を整備する県単独の公共事業「生活環境整備事業費」を削減するなど
緊縮型の予算案となった。予算削減は三年連続となった。

　「生活環境整備事業」は、前年度の三百六十五億円から三百三十億円に減額した。
十三−十六年度の四年間で計百億円を充てることになっている、
別枠の「交通円滑化緊急対策事業」については、前年度と同様に、二十五億円を計上する。

　また、いったん凍結され、一月に工事が再開された静岡空港の
整備事業には百五十五億六千五百万円を充てるが、前年度に比べて
十一億二千五百万円の減額となった。
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/sizuoka/html/kiji01.htmlより

何を考えているんだ石河＆議会は！恥さらし大賞決定！
13 ：国道７７４号線：02/02/06 18:20
Yahoo!静岡板は５１歳のおばちゃんがマジギレしてトンズラしたため
ただいま休戦中。
14 ：国道７７４号線：02/02/07 08:10
age
15 ：国道７７４号線：02/02/07 08:23
>>3
着実に票を伸ばしているな
16 ：国道７７４号線：02/02/08 14:49
花粉アレルギー（杉）は他府県より静岡県に移住すると激しくなるという・・・
植林のやりすぎか？
静岡県はこんな時代から公共事業に頼った体質だったのか・・・
いつまでも変わらない体質にもう飽き飽きだ〜
17 ：国道７７４号線：02/02/08 20:24
ヤフ、誰かこいよ。寂しいじゃねえか。
18 ：国道７７４号線：02/02/09 13:26
神戸に大臣からクレームが付いたぞ！
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1013143998/
静岡にも是非クレームを！！チカゲマンセー

（賛成派諸君よ、関空−神戸とは距離が違うとかつまんねーこというなよ）
19 ：国道７７４号線：02/02/09 23:09
age
20 ：国道７７４号線：02/02/10 01:11
新聞に「神奈川、山梨県民の利用も見込める」とあったけど、あたいら山梨県民は羽田行くよ。
失礼だけど山梨県民は静岡空港がどこにできるのかさえ知らないんだよ。
松本空港の場所もよく知らないもん。

今後中部横断自動車道が山梨から清水まで開通しても・・羽田が便利だね。
21 ：国道７７４号線：02/02/10 01:43
>>20
静岡新聞以外でそんなこと書く所あるのか？
22 ：国道７７４号線：02/02/10 09:43
>>20
山梨県民は利用しないだろうね。
高速代をケチる長野の伊那谷住民の利用は多少見込めるかも。
23 ：国道７７４号線：02/02/10 11:47
伊那の住人ですが、名古屋（中部）利用します。
24 ：国道７７４号線：02/02/10 12:57
鉄道駅との決定的な違いはアクセスとかの他に
ある程度総便数がまとまらないと
例えば島田の人だって東京や名古屋を利用するんだよね。
25 ：国道７７４号線：02/02/10 15:16
>>20
お前なー、羽田より松本のほうが３０分以上は早く行けるの知らないのか？
26 ：国道７７４号線：02/02/10 16:13
富士山噴火で即座に使用不能になります。
27 ：国道７７４号線：02/02/10 16:14
>>25

知るわけねぇだろ。

田舎者がぁ。
28 ：国道７７４号線：02/02/10 23:20
まあ利用客の選択する要素は、飛行場への距離はあまり関係ないようで
便数など利便性の問題ですな〜

空港予定地は噴火時の富士山麓住民の避難地に決定しました。
29 ：国道７７４号線：02/02/11 00:11
厚木基地をここに移転して首都圏の空域を空けてくれ。
30 ：国道７７４号線：02/02/11 08:16
>29
ここまでくると防衛族議員の深遠な陰謀のような気がしてきた。
茶畑の中でタッチアンドゴーや低空飛行訓練でもしてください。
31 ：国道７７４号線：02/02/11 10:36
浜松基地
滑走路　長さ２，５５０メートル、幅６０メートル
アクセス　ＪＲ浜松駅から約２０分
(http://www.jda.go.jp/jasdf/hamamatuhp/summary/summary.htm)

静岡空港
滑走路　長さ２，５００メートル、幅６０メートル
アクセス　ＪＲ島田駅から約２０分
(http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/5_1.htm)

∴浜松基地＞＞静岡空港
32 ：国道７７４号線：02/02/12 19:03
age
33 ：国道７７４号線：02/02/14 09:20
成田エクスプレス、静岡乗り入れきぼ〜ん
34 ：国道７７４号線：02/02/14 10:28
>>31
なんだ、浜松に滑走路があるならソッチ使えばイイじゃんかねぇ。
35 ：国道７７４号線：02/02/14 12:53
私は「静鉄チンチン電車」延長をきぼんぬ！
36 ：三島市民：02/02/14 16:08
京急、三島まで延伸きぼん。(ﾜﾗ
37 ：国道７７４号線：02/02/14 18:19
ここは思い切って大井川鉄道のＳＬ（特急）を延長してみてはどうだろう・・・
38 ：国道７７４号線：02/02/14 19:50
静岡に本当に空港が必要だというのなら、すでにある静浜基地を使ったらどう？
この写真見てよ、滑走路だって伸ばせそうじゃない？
http://www8.big.or.jp/~fysoft/aircraft/shizuhama.jpg
39 ：国道７７４号線：02/02/15 00:37
結論：石川嘉延はバカ
40 ：国道７７４号線：02/02/15 08:36
いくら関東の空港が満杯といっても時間かけて２００キロも移動して
乗ってもらうわけにはいかねーだろうが！

都会と張り合うほどの器じゃないよ、静岡は・・・
41 ：国道７７４号線：02/02/15 10:26
>>38
東海地震の津波で水没するので却下。
42 ：国道７７４号線：02/02/15 11:22
三保の飛行場を空港に出来ないの？
43 ：国道７７４号線：02/02/15 11:39
京急と近鉄を接続させよう！
44 ：三島市民：02/02/15 11:42
>>41
というか、いま空港建設現場の直下を震源とした地震が起きて、現場を
全て無に返してしまえばいいのにな〜。
45 ：国道７７４号線：02/02/15 14:04
>>44
これでン十年かン百年は大丈夫だとか言って、
これまで以上に強い信念で工事が再開されるでしょうね。
46 ：国道７７４号線：02/02/16 00:26
>>40
そういう風に自覚してるってのは素晴らしいよ・・・。
神戸の奴なんかいかに大阪に勝つかしか考えてないぞ。単なる大阪のベッドタウンなのに。
47 ：国道７７４号線：02/02/16 11:47
でも、神戸＞＞＞静岡
48 ：国道７７４号線：02/02/17 07:47
>>44
エコパもついでに…
49 ：国道７７４号線：02/02/18 10:12
沖縄知事…
50 ：　：02/02/18 18:10
age
51 ：国道７７４号線：02/02/18 18:11
地方には地方なりの特色があり都会と同じ様にになる必要はない。
「不便」も特色の一つでいいんじゃない。
都会と比べて人も少なく、のんびりしている。いいことだ。」
嗚呼、地方マンセー！
52 ：国道７７４号線：02/02/18 22:12
しかし静岡（中部）人は静岡を都会だと思っている。
53 ：国道７７４号線：02/02/18 23:17
>>52
その通りだと思う。少しテーマと離れているが一言・・・
しかも自分がしゃべっている言葉は標準語だと思っている。
（アクセントやイントネーションの違いが・・・）
激しい勘違いだよ。
例えば物価の高いことにも気がつかない。
特に地価が高すぎ！！田舎なんだからもっと低い水準で◎
54 ：国道７７４号線：02/02/19 20:57
せめて静岡県東部地域に作れば首都圏第3空港として道が開けたかも知れないのに。
55 ：国道７７４号線：02/02/19 22:15
せめて静岡県西部地域に作れば中部圏第3空港として道が開けたかも知れないのに。
56 ：国道７７４号線：02/02/20 00:21
せめて静岡市内に作ればホンモノの静岡空港として道が開けたかも知れないのに。
57 ：国道７７４号線：02/02/20 08:27
っていうか、首都圏がらみの空港だったら静岡県に作る必要はないんじゃない？
神奈川か埼玉あたりでしょ、普通。
58 ：国道７７４号線：02/02/20 08:35
神奈川にも埼玉にもそんな土地はありません。
59 ：国道７７４号線：02/02/20 09:18
首都圏第三空港で地元から出てくる候補地は
新潟、福島、栃木、静岡とか田舎ばっかし。
60 ：いつの間に：02/02/20 18:50
辞めて欲しいと思う知事は？
1 田中康夫 904 24.35%
2 静岡県知事　石川嘉延 615 16.57%
3 福島県知事　佐藤栄佐久 612 16.49%
4 太田　房江 305 8.22%
5 石原慎太郎 304 8.19%
http://www.kyokusho.com/ranking/cgi-local/k6/k6-8/choice.cgi
61 ：三島市民：02/02/22 14:23
なんじゃこりゃ？　どのあたりで交流する気なんだ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020218-00000018-ryu-oki
62 ：国道７７４号線：02/02/23 00:49
だいたい、北陸三県よりも人口多いから静岡には空港必要、
とかいう発想が、超田舎もんなんだよ。くそ知事が。
63 ：県民：02/02/23 01:03
サッカーのために新幹線増発をＪＲに要請だと？
空港使えば？（藁
64 ：三島市民：02/02/23 07:52
>>63
建設現場に野宿でもさせるのか？（ﾜﾗ
65 ：国道７７４号線：02/02/23 21:14
7月から羽田線を増便する青森空港。
増便分について青森県はＪＡＳに夜間駐機料や着陸料の9割補助など
約1億円をＪＡＳに補助する模様。
66 ：　：02/02/24 09:36
牧の原お茶空港
67 ：国道７７４号線：02/02/24 10:06
よしのぶ空港
68 ：国道７７４号線：02/02/24 23:39
69 ：国道７７４号線：02/02/24 23:41
>>58
静岡空港マンセー者ﾊｹｰﾝ
70 ：国道７７４号線：02/02/25 00:14
>>25

30分早く松本空港行って、あとどこ行くのさ?
71 ：国道７７４号線：02/02/25 00:23
空港作って、新幹線の新駅作って、高速道路や国道からのアクセス道路作って…
もう止めてくれ…
静岡からわざわざ飛行機で行くところなんて、九州、四国、北海道。
静岡へ飛行機で来るのは、その帰りの客くらいだろ?採算とれるんかいな?
72 ：国道７７４号線：02/02/25 22:35
鈴木宗男で話題の日本工営が静岡空港にも・・・
http://www.n-koei.co.jp/bussiness/consultant/project4.html
http://www.asahi.com/politics/update/0224/008.html
73 ：国道７７４号線：02/02/25 23:14
>>70
静岡空港も似たようなもんだよ。
74 ：国道７７４号線：02/02/25 23:54
>>71
採算取れなきゃすぐ撤退します。
しかし県はまた税金使って引き止めにかかるでしょう。
75 ：国道７７４号線：02/02/26 00:01
静岡空港で、静岡に遊びにこいよ
76 ：国道７７４号線：02/02/26 00:06
新幹線ならいいよ。
77 ：国道７７４号線：02/02/26 09:22
場所も中途半端だしねえ。
78 ：県民：02/02/26 10:18
ムネヲ空港
79 ：道民：02/02/26 13:55
ムネヲを静岡にプレセントしちゃうぞｺﾞﾙｧ
80 ：県民：02/02/26 16:54
空港やめてムネヲランド建設ならイイ
81 ：国道７７４号線：02/02/26 21:00
ムネオとよしのぶのおとぼけ空港。
82 ：国道７７４号線：02/02/26 22:01
ほんとのところ用地買収がかなり難航してるって聞いたけど。
83 ：国道７７４号線：02/02/27 03:36
強制執行するぞ。
84 ：国道７７４号線：02/02/27 22:03
>>38
静浜や浜松だと土建屋が潤わないのです。
85 ：国道７７４号線：02/02/28 21:51
そろそろネタ切れですか。
86 ：国道７７４号線：02/03/01 09:56
新市名ふざけるな石川！！！
87 ：三島市民：02/03/01 10:31
静岡市・清水市の各18名の投票は真っ二つに割れてたけど、県職員２名が
石川の *指示* で「静岡市」に投票して決着か。まさに独裁者気取りだね。
88 ：国道７７４号線：02/03/02 18:20
空港の話題が出ているので
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012385211/338-
89 ：国道７７４号線：02/03/03 13:06
「辞めて欲しいと思う知事は？」

1 静岡県知事　石川嘉延 　 964 21.70%
2 田中康夫 　　　　　　　　　 937 21.09%
3 福島県知事　佐藤栄佐久 614 13.82%

http://www.kyokusho.com/ranking/cgi-local/k6/k6-8/choice.cgi
90 ：県民：02/03/04 13:41
1000票age
91 ：国道７７４号線：02/03/05 23:21
>>84
もうその業界は潤わなくてもよいです。
それよりも正しい県民（国民）が救済されることが一番です。
志低き人々はこれから消滅するでしょう。
92 ：国道７７４号線：02/03/06 10:23
鉄板は静岡空港ﾏﾝｾｰｦﾀが多いな。
93 ：国道７７４号線：02/03/06 10:43
（世直し道場より）
＞太田川ダムに収賄疑惑。某新聞社が追跡を始めたらしい。　(2002/03/06(水) 00:25)

これって本当？
94 ：国道７７４号線：02/03/07 08:04
>>93
あって当たり前な感じもするが・・・
むしろ無い方が珍事件！
95 ：国道７７４号線：02/03/07 11:23
はやくできないかな、静岡空港。
96 ：国道７７４号線：02/03/07 12:46
それよりも神戸空港どうにかしてほしい。
伊丹空港、関西新空港、２つも空港があるのに
何で神戸空港がいるねん。
署名運動で市民３０万票もの反対があったのに市会議員のアホども
が賛成して汚職が絡んでいるから関係ないわいって感じだろう。
もう工事が始まって飛行機が離着陸すると思ってるのかね〜？？
良くて一日、２〜３便程度でしょう。赤字を市民に負担させるつもりだ。
埋め立てることで海流の流れも変わる。
もし神戸空港が失敗したら賛成した議員の財産没収したらいい。
市民の反対をおしきってまで賛成した罰として・・・
ゼネコンは国を喰い潰すから消えてくれ。
政治献金は選挙に必要な金だけ設定し政治家に与えたらよい。
それ以外でちゃくふくする奴は議員強制辞職させればよい。
違反したものは献金した金の３倍を国に返金する制度をつくれば良い。
とにかく政治家だけはどうにかしてほしい。


97 ：国道７７４号線：02/03/08 08:09
このまま赤字を垂れ流すような公共工事を続けると
アルゼンチンのように国家や自治体が破綻する。
もっと必要性や将来性を考慮して決めろ。
おまえらの私腹を肥やすために税金を使うわけにはいかねーんだよ。
早く気付け、ぼけ爺ども！
98 ：国道７７４号線：02/03/10 21:08
age
99 ：国道７７４号線：02/03/13 16:22


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|うるせ|　　　　　＿＿＿　　 　　 |うっせー |
|ー馬鹿:|Λ＿Λ |ｯｾﾊﾞｶ| Λ_Λ｜よ馬鹿 　|Λ＿Λ
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　 |　　　　　　　　スレッド評価認定委員会:　　　　　　　　　|
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100 ：100：02/03/13 23:24
静岡空港、なんだかんだで建設されてる･･。
ほんとに無駄だ。
101 ：国道７７４号線：02/03/14 10:30
ヤマハやスズキの本社の人は空港建設望んでない？
102 ：国道７７４号線：02/03/16 01:30
スズキはむしろ中部国際を期待してる。
103 ：国道７７４号線：02/03/17 20:58
age
104 ：ヤマハ：02/03/18 23:01
ヤマハもね
105 ：国道７７４号線：02/03/20 09:41
静岡空港の本数が少なそうだから？

でも浜松から、知多半島の奥深い所まで行くの、
結構時間かからない？

106 ：国道７７４号線：02/03/22 18:28
保全あげ
107 ：国道７７４号線：02/03/23 19:22
muda
108 ：国道７７４号線：02/03/24 13:31
age
109 ：国道７７４号線：02/03/24 14:48
age
110 ：国道７７４号線：02/03/24 16:01
age
111 ：国道７７４号線：02/03/24 16:22
>>105
小牧行くのとそんなに変わらんよ。
第二東名も出来るし、多分高速バスもできるよ。
112 ：国道７７４号線：02/03/24 17:49
>>111
静岡空港マンセー者ﾊｹｰﾝ
113 ：国道７７４号線：02/03/24 17:55
よく読んでよ（Ｗ

みんな飢えてるな。ヤフも少数のキチが占拠中の状態だし。
114 ：国道７７４号線：02/03/24 21:27
さらしあげ
115 ：　：02/03/24 21:36
無駄
116 ：　：02/03/25 19:18
こいつはもっと無駄。
117 ：国道７７４号線：02/03/25 20:43
ちったぁましなレスはねえのかい。
118 ：国道７７４号線：02/03/25 22:34
中部空港異常に需要がない空港
119 ：国道７７４号線：02/03/25 23:25
無駄
120 ：国道７７４号線：02/03/25 23:27
そんなレスじゃとてもダメ。
中部スレ時代からちっとも学習できてないな。
121 ：!!!：02/03/25 23:28
国は我々から言論の自由を奪おうとしています。
どうか、行動してください。お願いです。
　　　┌─────────────────
　　　｜青少年環境対策基本法についてのスレです
　　　｜状況の把握には以下のサイトを参照して下さい
　　　｜前スレ
　　　｜http://choco.2ch.net/test/read.cgi/news/1017034933/
　　　｜
　　　｜無題マサムネ↓
　　　｜http://www.lares.dti.ne.jp/~munekata/text/battle/houan.htm
　　　｜こことかもわかり易い
　　　｜http://olive.zero.ad.jp/~zbf47270/hantai.htm
　　　｜
　　　｜状況を把握した上で反対、行動したい人は↓
　　　｜http://ime.nu/members.tripod.co.jp/seikanhou_toshi/active.htm
　　　｜詳しくはここで↓
　　　｜http://ime.nu/members.tripod.co.jp/event0307/
　　　｜
　　　｜法案支持団体全国母親クラブ【40万人】
　　　｜http://www.hahaoya-club.ne.jp/
　　　｜
　　　｜全メディアに言論統制が可能な凄まじい法律です
　　　｜2ｃｈ閉鎖の可能性すらあり、我々も無関係とは言い切れません！
　　　｜　　　　 　 ｡
　　 ∧ ∧　　　／
　　(,■д■)⊃ ＜　２ｃｈの危機と終焉を刮目して御覧なさい
〜/U /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 U U　　　　　　　　
122 ：国道７７４号線：02/03/25 23:31
県債現在高推移（百億以下切り捨て）
平成８年　１兆３千億円
平成９年　１兆５千億円
平成10年　１兆７千億円
平成11年　１兆９千億円
平成12年　２兆円
静岡県民377万人は赤子から老人まで一人あたり５０万円の借金持ち！
何をやっても金だけかかって効果無し！
借金犬国ステキー！
123 ：3322：02/03/25 23:36
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835349&tid=bag0a6a4nbdwc0ada4acbdhbdwa4ga4ja4aba4ca4bfjfd&sid=1835349&mid=1&type=date&first=1
最愛の女性が処女でなかった方。
124 ：国道７７４号線：02/03/26 01:09
作っても儲かるならいいよ。
明らかに大幅赤字わかってんのに
なぜ借金増やすかなあ。
125 ：国道７７４号線：02/03/26 01:40
能登空港も不要に思えるが能登の場合は小松にでるまで４時間かかるとか
地元の悲痛な叫びが聞こえくる。
神戸は一応大都市なのになんで空港ないんや。
静岡は産業県なのになんで空港ないんだ。
能登を庇護するわけではないが、静岡よりは必要性が高いのでは・・と思えてくる。
126 ：国道７７４号線：02/03/27 00:42
辻元以上に無駄だな、静岡空港は。
127 ：国道７７４号線：02/03/27 22:41
［クローズアップ］静岡　静岡空港の用地買収　反対派、立ち木で抵抗　／静岡

　０６年の開港を目指す静岡空港の用地買収が難航している。本体部で２・１％（約４ヘクタール）、
周辺部を含めると少なくとも約５％（約２５ヘクタール）の用地を所有する反対地権者が「空港を建設
中止に追い込む最後の砦（とりで）」と買収に応じる姿勢がないからだ。知事は「円満な用地買収に全
力を傾注したい」と、あくまで話し合い解決を強調するが、買収のめどは立っていない。用地問題の行
方を探った。【3/27毎日新聞】
　
128 ：国道７７４号線：02/03/30 17:44
age
129 ：国道７７４号線：02/03/31 10:28
あへ
130 ：シズ丘：02/03/31 10:35
シズ丘のバイパス整備の方に金クレヨン
131 ：シズ丘：02/03/31 12:01

　粘着シズ丘関連スレ

●●4車線化しろ！静岡国1ＢＰ●●
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1016672875/l50

■■■　名阪国道　■■■
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/993566333/l50

▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート２
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017153149/l50

★★伊勢湾岸自動車道★★
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1010314964/l50

■　無駄の極致！中部国際空港２　■
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015411255/l50

浜松から新潟へのルートチョイス
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1016672875/l50

上越新幹線は要らない！新潟県人よ税金返せ！
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/998121479/l50

名神高速についてﾏﾀｰﾘ語ろうやｺﾞﾙｧ!
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015862661/l50

■□新潟バイパス■□
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/996073431/l50

【清水】　国道150号線スレッド　【浜松】
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014991553/l50

関越を新宿、池袋に直結せよ。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1013603572/l50

東海北陸・能越自動車道
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015015945/l50

岐阜奥美濃１５６号線に付いて
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014485596/l50

車で【関東−関西】を下道で行く方法
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1007503812/l50


ジサクジエンでがんばってます(大藁


132 ：シズ丘プランナー：02/03/31 12:23


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■　無駄の極致！中部国際空港２　■
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浜松から新潟へのルートチョイス
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岐阜奥美濃１５６号線に付いて
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ｹｹｹｹ
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【清水】　国道150号線スレッド　【浜松】
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関越を新宿、池袋に直結せよ。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1013603572/l50

東海北陸・能越自動車道
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015015945/l50

岐阜奥美濃１５６号線に付いて
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014485596/l50

車で【関東−関西】を下道で行く方法
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135 ：　：02/03/31 13:34
わかってないな〜
もし空港経営が民営化されたら、静岡は黒字を生み出しﾊｧﾊｧできる空港になる。
羽田は当面赤字経営。
今は黒字でも、将来赤字垂れ流し最強空港になるのは福岡。
そのくらいのことは、ほとんどの研究者が知っている事実。
マスコミは、自分の都合の悪いことは黙殺するんだけどね（藁
136 ：うなぎパイ：02/03/31 13:35
シズ丘ハケーン
137 ：シズ丘：02/03/31 13:36
そのためには中部国際空港が邪魔です
138 ：　：02/03/31 13:37
「運輸政策研究」を読め！
139 ：シズ丘：02/03/31 13:38
巨大利権｢空港建設｣を読め
140 ：国道７７４号線：02/03/31 14:09

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|強いシズ丘電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿ 　　　　
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣..≡..|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|
141 ：国道７７４号線：02/03/31 20:46
無駄の極致！シズ丘空港
142 ：国道７７４号線：02/03/31 20:56
ウナギパーイ
143 ：shizu：02/03/31 21:54
age
144 ：うなぎおっぱーい：02/03/31 21:54
ウナギパイの空輸に！世界にはばたくウナギパイ
145 ：ニョイ肩：02/03/31 22:30

　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　＜　　おらっ！　ニョイ肩県人出て来い！！
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　イ　 　|＿＿|　　 |　　　　/ 　 　 ＼
　　　　　|　　 　| |　　 　 　　 　 .|　　　　| | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | |　　 　 　　 　 .|　　へ//|　　|　 　| |
　　　　　|　　　 | |　　　　　　 (＼／,へ ＼|　　|　　| |
　　　　　|　∧　| |　　　　　 ◎＼／　　＼　　/　（　）
　 　 　　|　|　|　|.|　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　 　 　 / /　/ / |　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　　　　/ /　/ /.｜　|三三三| 　|　　　　　|　|
　　　 / /　/ /...｜　　　　　　　｜　　　　｜｜
146 ：ニョイ肩：02/03/31 22:41
そのとおり！！

ムネヲ型議員ﾁｪﾝﾁｪｲの始祖は、角栄だ！！

だから角栄を議事堂に送り続けた新潟人が悪い。


147 ：シズ丘：02/03/31 23:38
ウナギパイパイ
148 ：国道７７４号線：02/04/01 18:32
しばらくみないうちに育ってるなー、ここは！
うれしいなー、空港反対派多くて。

静岡市内から静岡空港まで車で４０分だとさ
同じ時間新幹線に乗るとどこまで行くでしょう？

静岡空港は「八○物流」とかその他類似業者と似てるよね、すべては「まやかし」よーん。
149 ：シズ丘犬塵：02/04/01 21:38
ウナギパイパイ
150 ：国道７７４号線：02/04/01 23:41
>>148
オマエは、静岡駅に住んでいるのか？ｹﾗｹﾗ
151 ：国道７７４号線：02/04/01 23:54
>>150
オマエは、静岡空港に住むつもりか？ｹﾗｹﾗ


152 ：国道７７４号線：02/04/02 08:06
>>150
おっとでました、筋違い反論！！
153 ：国道７７４号線：02/04/02 09:03
精神的ブラクラ
http://www.across.or.jp/ishikawa-net/top-img.jpg
154 ：三島市民：02/04/02 10:30
福岡行くのに羽田に行ってから飛行機乗りますが、何か？
155 ：国道７７４号線：02/04/02 18:34
ニャイ肩
156 ：国道７７４号線：02/04/05 19:55
羽田逝くのに名古屋に行ってから飛行機乗りますが、何か？
157 ：国道７７４号線：02/04/06 04:15
横田基地を貰ってくれ
158 ：国道７７４号線：02/04/06 17:43
>>156
そんな便あったっけ？
159 ：国道７７４号線：02/04/08 20:25
>>158
そんなのないらー
160 ：国道７７４号線：02/04/10 08:28
静岡人、プライド高すぎ
東京−大阪の途中にあって国道１号線と東名高速が通っているだけ
単なる通過点だよ静岡は、それとダメ人間のスクツだ
という私も静岡県人です。
161 ：国道７７４号線：02/04/10 16:49
世直し道場より「石川知事」

> テレビでへらへら笑うな　気持ち悪い！

ﾜﾗﾀ
162 ：国道７７４号線：02/04/13 22:49
静岡空港は素晴らしい空港になる！
お前達そんな事も判らないのか。
かんがえても見ろ、
くふうを凝らした計画
うつくしい自然に囲まれたシチュエーション
こんなにも県民に愛される空港が他にあろうか？
うんざりしてしまうよ。お前ら反対派には。
無理もないね。了見が狭いんだよ。
駄眠でもむさぼってﾏﾀｰﾘしてな。
163 ：国道７７４号線：02/04/13 22:57
>>162
騒音問題も一切無いしな。

かつて無い素晴らしさ！
164 ：国道７７４号線：02/04/13 23:49
>>163
それは飛行機が来ないからですね（w
165 ：国道７７４号線：02/04/14 00:01
>>162
職人だねえ。
166 ：国道７７４号線：02/04/14 09:49
「静岡防災空港」って名前ならすんなり出来てたのにね。
167 ：国道７７４号線：02/04/14 10:37
>>164
しーっ！（藁
168 ：国道７７４号線：02/04/16 22:05
飛行機の来ない空港マンセー
169 ：162：02/04/16 22:32
石川知事の素晴らしさがまだわからんのか。
川にはダムを造ってくれる。空港は造ってくれる。イベントはてんこ盛り。
正直言って、日本にこれほど偉大な方は居られない。
日頃から県民の事を深く考えてくださっているのだ。
万に一つも間違いや失政などあり得ない！
歳月を経るにつれ、その偉業は蓋し世界を覆うであろう。
！！！
ttp://www.kyokusho.com/ranking/cgi-local/k6/k6-8/choice.cgi
170 ：国道７７４号線：02/04/17 12:42
>>169
なら、日本から独立して夢の国を勝手に作ってくれ。
171 ：１６５：02/04/17 12:48
１６２さん、相変わらず職人だねえ。
単細胞な住人が多くてかわいそうね（ｗ
172 ：162：02/04/20 00:25
165さん。感謝。
でも、いいのだ。
判る人には判るし、判らなくてもそれなりに楽しんで貰えているようだし。
173 ：国道７７４号線：02/04/21 09:10
園芸博は石川の力？
174 ：国道７７４号線：02/04/21 13:22
取り敢えず>>162は逝ってよしだね。
見ててヒジョーにイタいわ、あれ・・・。
175 ：国道７７４号線：02/04/22 21:35
age
176 ：　：02/04/23 09:40
>>174
こいつほんとに２ちゃんねらーか？
お前のような初心者君しかいないのか、このスレ？
お前のほうが痛い（禿藁
177 ：国道７７４号線：02/04/24 00:02
>>169
そして莫大な借金だけを残して死んでゆく・・・
178 ：　：02/04/24 00:39
既に反対派の言い分は愚痴にしか聞こえない・・・・
179 ：162：02/04/24 21:50
静かにしていれば、ガタガタしやがって。
岡山や佐賀を例に出しても意味が無いんだよ。
空想、というか妄想めいた予測で文句を云うな。
港とも連絡されれば、伊豆の需要も加算される。
はずみがつけば、採算ラインなど突破するさ。
日常生活だって変わってくる。
本当の大交流時代が進むだろう。
のみならず、国際化だって視野に入っている。
恥ずべきことだぞ。ケチを付けるなんて。
180 ：国道７７４号線：02/04/24 22:00
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020425-00000020-mai-soci
びわこ栗東駅設置決定でＪＲ東海社長の発言

葛西社長は「都市間高速輸送目的の新幹線ダイヤに影響がないと考え、
建設に同意した。東海道新幹線としては最後の新駅になるのではないか」と話していた。

とゆうことは、静岡空港駅は設置されないことに決定？

181 ：国道７７４号線：02/04/24 22:58
>180
その言葉は全て石川一派へのあてこすりだね（W
新幹線が都市間高速輸送を目的とする限り、現行ダイヤまたは
その発展型しか眼中にない。つーことですね。
182 ：181：02/04/24 23:01
にしても、線路五本も作るのか。

コレは、予想される北陸新幹線対策の一環と見たが、どうよ？
どうも米原で東海道に合流するらしいよ。当初予定は若狭から
亀岡経由で伊丹方向よりタテに新大阪、だったが、こんなルート
の建設費、逆立ちしたって無理。
183 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/04/25 13:17
>>180-181
ちゃんと、この発表の場で否定されてるよ。
しかも静岡新聞を読むと、否定したのは総合企画本部の副本部長。（ﾜﾗ
改めて物理的に駅間が短すぎることを説明。

静岡新聞webpageのヘッドラインから
> ●静岡空港新駅を再否定
>　静岡空港新駅設置をＪＲ東海が再否定。
>　「物理的に無理、地元も理解」と総合企画本部。(4/25 朝刊)

この「地元も理解」とは「地元にも理解していただいていると思う」とのこと
ですが、あのタウンミーティングで県民の理解を得られたとする県の論理だと
駅を諦める必要があるのでは。（ﾜﾗ

あるいは「静岡駅と掛川駅を廃止する替わりに静岡空港駅を作ってください」と
静岡県はJR倒壊に陳情するべきだ。
184 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/04/25 13:27
久しぶりに県の空港ページを見に行ったが、こりゃなんだ？

バーチャル静岡空港
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/3_virturl.htm

出発地から静岡・羽田・成田・名古屋の各空港までの時間と料金を
比較するページだが、そこから先のアクセスについては無視か…。
これを見て「近くて便利なんだ」と刷り込まれる人が増えるのは
迷惑極まりないな。
185 ：国道７７４号線：02/04/25 18:25
>>180
いつまで新幹線新駅の妄想を持ちつづけているのでしょうか。
ダイヤの関係、採算の問題、技術の問題、どれを考えても
あり得ません。
もうＪＲは何回静岡県にお断りをいれたことか。
186 ：国道７７４号線：02/04/26 22:29
>>183
つーか、静新は「静岡空港駅についてコメントを」とか聞いたの？
JR広報のめんどくさそうな顔が目に浮かぶようだ。
187 ：国道７７４号線：02/04/29 21:09
age
188 ：daily mage ◆maGeJtds ：02/05/03 17:34
daily mage
189 ：国道７７４号線：02/05/03 17:35
唐揚げは嫌いだが、ネタがない…。
190 ：国道７７４号線：02/05/03 22:08
>189
確かに。あ、これも唐揚げか。
191 ：国道７７４号線：02/05/03 23:39
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/3_3_14.htm
静岡、必死だな。
192 ：国道７７４号線：02/05/04 02:17
>>191
空港バスの本数が極端に少ないですって書いとかなきゃね。
193 ：国道７７４号線：02/05/04 22:20
>>191
品川新駅の完成予定の方が早いけど、それは計算に入っているのかな？
これを真に受けるヤツは厨房と思われ。
194 ：国道７７４号線：02/05/04 23:47
>>191
ていうかここ見たらツッコミどころ多すぎて
書ききれない。
195 ：国道７７４号線：02/05/06 21:29
>>194
御意。
196 ：162：02/05/07 21:48
くだらない議論をやめろ。
たいした中味も無いくせに。
ばかでも判る論理だ。空港の必要性は。
れきし的にも交通インフラを造らない地域は衰退する。
いい生活をしたければ造るしか無いんだよ。
しかも、今まで掛かった費用はどうする気だ？
かわりに何かアイデアはあるのか？
わかったら、すっこんでろ。
197 ：国道７７４号線：02/05/07 21:53
>>196
衰退しろって言ってんのがわかんねーか！
198 ：三島市民：02/05/07 22:31
衰退しちゃ困るが、空港も要らん。
なにより県民を納得させる説明をせずに強行する県(知事)の姿勢には呆れるね。
だいたい「赤字でも必要」とはどういうことだ。

>>196
交通インフラを作らない地域と言っているが、国道１号線と東名高速、東海道新幹線・
東海道本線がある。これ以上の交通インフラは不要。
議論し尽くされたネタだが、静岡に空港を作って空港と航空会社ともに採算が取れる
路線は確保されるのか、はなはだ疑問。
199 ：　：02/05/07 22:34
162さん頑張れ。厨な住人に負けるな。
今回もなかなかナイスな書き込みですよ。
200 ：三島市民：02/05/07 22:54
なんだ、あの162さんだったのか。
悲しいツッコミを入れてしまった…。
201 ：国道７７４号線：02/05/09 13:01
空港予定地は環境のために「風力発電設備」を整えることにしましょう。
風車を１００機ほど作れば観光地にもなるかな？
202 ：国道７７４号線：02/05/09 17:49
空港が必要なとこに空港を作らなきゃ衰退する。
空港が不要なとこに空港を作ると衰退する。
静岡は日本では一番空港の不要な地域の一つ。
静岡・神奈川・山梨・茨城・岐阜・奈良・埼玉・滋賀・三重
203 ：国道１号線：02/05/10 22:10
静岡空港の有効活用
仮に、鹿児島・熊本・長崎各都市から、新潟・花巻・青森各都市への便が
一往復ずつあるとします。
これらの便をすべて静岡経由にして、互いに乗り換えをできるようにします。
このようにすると、一日一便の鹿児島・新潟便に乗り遅れた人が鹿児島・花巻便
に乗り、一旦静岡で下車し、熊本又は長崎からくる花巻便を静岡で待ち構える
ような搭乗パターンを組むことができるので、鹿児島・新潟便が正味３便に
増えることになります。
つまり、南日本と北日本のローカル便の乗り換え基地として静岡空港の発着量が
確保されるだけでなく、羽田における乗換え需要の分散にもつながり
一挙両得となります。
本来は、静岡空港を作らないに越したことはありませんが、もうあそこまで
作ってしまった以上なんとか黒字運用を考えたいものです。
204 ：国道１号線：02/05/10 22:22
203の続き
新千歳空港との連携
北米・西欧諸国便を運用するにあたり、これらの便をすべて静岡発新千歳経由
にする。
具体的には、静岡からパリにいくお客さんを新千歳までの燃料を積んで離陸する
そして北海道からパリにいくお客さんを同じ飛行機に乗せる。このときパリに
いく分の燃料をつんで離陸する。
このようにすれば２つのメリットが生まれる。
１、静岡の滑走路は2500メートルで北米・西欧諸国便は苦しいが新千歳の3000メートルを
使用することによりB767による北米・西欧諸国便が可能となる。
２、静岡及び北海道単体では北米・西欧諸国便の採算需要が見込めないが、
２地域から乗客を募ることにより北米・西欧諸国便の採算性に希望がもてる
（静岡380万人＋北海道500万人）
ちょっと強引でｽﾏｿ
205 ：国道７７４号線：02/05/10 23:18
↑君は静岡県庁の回し者か。
206 ：国道７７４号線：02/05/11 00:10
>>205
いや、県庁にもここまでの自己中の空想家はおらん。厨房とみた。
207 ：国道１号線：02/05/11 01:25
>>205
>>206
いいえ私は静岡空港シンパではありませんよ。
ただ途中までできてしまっているものは完成させて飛行機飛ばしてペイさせた
方がよいと考えただけで、もしまだ静岡空港が着工されていなければ反対しました。

あと204の書き込みはちょっと書き方が悪かったのですが、これは今ある成田や
関空の北米・西欧諸国便をすべて静岡にもってくるという妄想ではなくて、
北米・西欧諸国便を運用する一つの方法として滑走路に余裕があり、且つ
北米・西欧諸国便を望む北海道との利害の一致が見出せると考えただけですよ。
つまり、静岡の人間のみに需要を頼ろうとするから赤字の可能性が高くなるわけで
他の地方空港との連携を模索すればまだ静岡空港には望みがあると考えました。
208 ：国道７７４号線：02/05/11 01:41
日本には国内線を乗り継ぐ需要は殆どないといっていい。
新千歳では静岡分を加えても欧米線を維持する需要はない。
もし静岡空港建設を継続するなら、１５００ｍ級滑走路程度に
計画を縮小して小型機用としてローカルＴＯローカルの
ダイレクト便主体の空港とするしかない。
209 ：国道７７４号線：02/05/11 01:54
>>207
福島空港あたりに売り込んだら？
客あっての商売だって教えてくれるから。
漏れは成田から直行するよ。安いし早いから。
乗り継ぎだったら韓国経由ね。もっと安いから。
210 ：国道１号線：02/05/11 02:08
>>208
>>209
おっしゃることは御もっともです。まさに私が妄想家でした。
でも、現在静岡県庁では2500M滑走路で計画を進めているという
現実があるということは、彼らは私以上に妄想家????
211 ：国道７７４号線：02/05/11 02:12
>208,209
大人が子供をいじめてるようで深いダナ〜
212 ：　：02/05/11 02:13
>>210
2500mってずいぶん半端じゃない？それじゃ永久に国内線専用だね。
213 ：国道７７４号線：02/05/11 12:28
2000ｍは短すぎるし3000ｍは予算が足りないので
2500ｍと中途半端になったのでは？

身の丈をわきまえて４０人乗り旅客用の
短いカソーロにするべきだろうけど。
214 ：国道７７４号線：02/05/11 21:42
あげ。
215 ：国道７７４号線：02/05/11 22:42
静岡空港反対のホームページは
凄く内容が充実している。
216 ：国道７７４号線：02/05/12 22:09
北海道静岡郡
217 ：162：02/05/13 22:41
冷静になりたまえ、君たち。
やっぱり空港が欲しい、と思っても
しまった、もう遅い、と云う事になるのだよ。
中止にしてしまえば、新規建設は無くなる。
華も実もある静岡の衰退を見過ごしていいのか？
はやいところ、反対など諦めてしまえ。
じゃんじゃんと資金を調達して、福祉や教育予算を削減し
めりはり良く注ぎ込めば空港建設など何とかなる。
ますます交通の便の良くなる静岡は日本の中心となるのだ。
しょうこりもなくケチをつける愚か者など目ではない。
たこな連中はすっこんでおれ。
。

218 ：国道７７４号線：02/05/14 00:35
>>217
いらんもんはいらん
219 ：　：02/05/14 00:37
>>218
脊髄反射厨逝ってよし（ｗ
220 ：国道７７４号線：02/05/14 01:04
>>217
マヨネーズかける派？
221 ：国道７７４号線：02/05/14 12:59
>>217
勝手に資金出して作れ！
222 ：　：02/05/14 13:01
>>221
お前も２１８と同類だね（ｗ
223 ：国道７７４号線：02/05/14 15:20
>>217
華も実も無い。
だから、いらない。
224 ：透明高速：02/05/14 15:27
最終判断

静岡空港　不要
225 ：　：02/05/14 15:32
>>223
こういう厨ばかりでは、162さんも浮かばれませんな（ｗ
226 ：国道７７４号線：02/05/14 16:10
>>225
そう。
地獄へ堕ちて頂きたく存じます。
227 ：国道７７４号線：02/05/14 18:17
静岡県民の県民性からいっても発展することはないと思われ
228 ：国道７７４号線：02/05/14 22:38
なにげに>>219にも脊髄反射の気が・・・
229 ：国道７７４号線：02/05/15 11:51
税金を使うことは「やれやれ！」というやつに限り自腹は切らない
チュウダノ〜
230 ：　：02/05/15 13:57
>>228
そ
う
か
も
ね
231 ：162：02/05/16 22:25
>>220
マヨは掛けませぬ。芥子派です。
232 ：162：02/05/16 22:54
コラ、いい加減にしたまえ君たち。
ンな事をいつまでもしている場合じゃないだろ。
ドイツへ派遣された県駐在員を見習いたまえ。
ｌつの州に複数の空港、素晴らしい意見じゃないか。
ムダなどという事はあり得ない。
着陸時に危険だ？香港の旧啓徳空港はどうなんだ。
用意を充分に進めれば、問題点は必ず解決出来る。
、
中止に追い込むような事は愚かな事だ。
出資した資金をムダにするだけだ。
しょうもない対立はもうやめにしよう。
厳密に経営を進めれば赤字など出ない。
禁じ手ではあるが、総県民からの寄付だって可能だ。
233 ：国道７７４号線：02/05/16 23:15
建設費県民一人あたり約5万円、さらに運営赤字補填、助成金など
県民から特別徴収して建設を促進しましょう。
234 ：国道７７４号線：02/05/16 23:18
>>162
ここにも投稿して
http://www.across.or.jp/ishikawa-net/dis_02.html
235 ：国道７７４号線：02/05/17 00:50
162じゃないけど、投稿してきたよ！いつ掲載されるだろう...

MGさん＞実際使うのは静岡県中部・西部の人だけじゃないですか？

県西部の人は中部新空港に流れるでしょう。静岡空港より多くの飛行機が飛ぶでしょうから、アクセスの時間のメリットは吹っ飛んでしまいます。

県中部の人は羽田空港に流れるでしょう。新幹線の品川駅ができ「のぞみ」が増えるので静岡停車の「ひかり」も増えて、羽田空港が近くて便利になります。

となると、静岡空港を利用するのは、数少ない発着便の時間に合わせて利用できる人に限られますね。
静岡県民に便利な発着時間(午前発・午後着)にすると静岡への観光客は利用しにくいですし、
静岡への観光客に便利な発着時間(午前発・午後着)にすると静岡からのビジネスマンには使えなくなります。
かといって、昼前後の発着ではどちらも中途半端。より便利な便がある羽田か名古屋の空港に行くことになるのでは？

同じように便数が少ないであろう地方の空港がかろうじて成り立っているのは、羽田・大阪・名古屋発着が大半を占めていることを忘れてはいけません。
236 ：国道７７４号線：02/05/17 01:34
確かに佐賀空港ができても佐賀県民の多くが福岡空港使うらしいね。
237 ：国道７７４号線：02/05/17 07:46
−結論−
静岡空港は建設してもメリットが無いことに決定しました。
従って即刻中止しましょう。
（ってなことは最初からわかっていることだろがぁ〜）
238 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/05/20 18:40
観光路線しかない空港を、どう黒字にするかが課題だな。（ﾜﾗ

伊豆半島の人たちが静岡空港推進なのが全く理解できん。
観光客も品川から踊り子に乗ってきてもらったほうが楽だろうになあ。
239 ：国道７７４号線：02/05/20 19:05
伊豆からしてみりゃどうでも良いってことだよ。
240 ：162：02/05/20 22:10
エラそうにしてないで、どうやったら黒字転換出来るか考えろ。
ビルをバンバン建てて地域活性化を図るとか。
スッキリと山を均して4000ｍ滑走路を拡張するとか。
あくまでも私案に過ぎないが、こういった事が必要なのだよ。
りくつを捏ねて、チャンスをムダにしてはいけない。
まあ、そういう事が判るなら反対などしていないだろけど。
すくいようがないね、君たちは。
。
241 ：国道７７４号線：02/05/20 22:29
ビルをバンバンつくりゃまた借金が増えるだけだろ。
ハコモノ行政ってのはそういう事なんだよ。
それで失敗して衰退してる地域はいっぱいあるんだよ。
242 ：国道７７４号線：02/05/20 22:34
>>240
く
だ
さ
い
。
241を生暖かい目で見守りながら飲みたいので。
243 ：国道７７４号線：02/05/21 09:01
>>242　大正解！
地域どころか今の国がそうゆう状態でしょ。
もうハコは十分でいかにその中に入れるモノを用意するかが
これからの課題なんだよ。所詮ハコは汚職の道具にしかならない。
作るなら足りなくなりそうな予測ができた頃作ればいい。
財政の出動を最小限に押さえてカネを回していく、これが今必要なのやり方。
「まずハコづくりありき」はおかしいヨ。
244 ：国道７７４号線：02/05/21 10:22
>>243
ただ問題は、「ハコづくりありき」の行政に対してケンカ売ってるのが、
「反対運動ありき」の市民団体ってことでしょ。

さっき反対運動派のＨＰが充実しているってここのカキコにあったから見てきたんだけど、
確かに「充実」してるよね。環境団体・平和団体の相互リンク。

結局、どんな反対運動も同じような人がやっているってのが見え見えで、
県民もそれを知っちゃっている。
要するに「狼少年」みたいなものだね。
いつも同じ人が騒いでいるから、いざ本当に重要なときに騒いでも県民に感心がない。

まあ要するに推進派も反対派もその器のそこは浅かったってところでしょう。
浅い器同士の対決なら行政が勝つのは当然でしょうね。

245 ：162：02/05/21 20:55
>>242
お注ぎ致しましょう。エンジェルリングはありませぬ。

>>244
ﾖｼｰ、ﾊｹｰﾝ。こそこそ隠れちゃ、ふいに顔を出す。
お前はアルカイダか？
246 ：国道７７４号線：02/05/22 08:16
＞＞２４５　書いている内容がワンパターンだから、すぐ分かっちゃうんだよね。
247 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/05/22 10:02
>>246
それでも脊髄反射する人が多いこの現実。
248 ：国道７７４号線：02/05/22 20:12
>>244

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|強いヨッシー電波がでています　｜
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 <
　　　　　　　　　　　　　／　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　　　　 ＼_＼_＼
　　 ＿　　　　　＼ ＼ ＼
　 /||__|∧　　 ＿＿|＿＿＿ 　　　　
　（Ｏ´∀｀）　 |　|::::::::::::::::::::::|
　（つ　　 つ／　|::::::::::::::::::::::|
　／￣￣￣..≡..|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
　|　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|
249 ：国道７７４号線：02/05/22 20:14
　＞＞248 激藁
250 ：国道７７４号線：02/05/22 20:15

　　　　　　　　,､､　　ドッカン
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　＜　　おらっ！　ヨッシー出て来い！！
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　イ　 　|＿＿|　　 |　　　　/ 　 　 ＼
　　　　　|　　 　| |　　 　 　　 　 .|　　　　| | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | |　　 　 　　 　 .|　　へ//|　　|　 　| |
　　　　　|　　　 | |　　　　　　 (＼／,へ ＼|　　|　　| |
　　　　　|　∧　| |　　　　　 ◎＼／　　＼　　/　（　）
　 　 　　|　|　|　|.|　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　 　 　 / /　/ / |　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　　　　/ /　/ /.｜　|三三三| 　|　　　　　|　|
　　　 / /　/ /...｜　　　　　　　｜　　　　｜｜
251 ：国道７７４号線：02/05/23 15:47
地方知事板につづきここでもヨッシー人気者だね。
252 ：2ちゃんねるで超 〜有名サイトだよ：02/05/23 15:48
http://web.agi.to/gousuto19/

http://pucchi.net/7/palu22/ iモ−ド　

PC iモ−ド対応です！　
コギャルだよ全員集合
コギャルとH
出来る出会い！！
2ちゃんねるで超有名サイトだよ

253 ：国道７７４号：02/05/23 18:49
賛成にせよ反対にせよ、
実際何人の静岡県民がここにいるんですかね？

税金だけの観点で見れば静岡県は払っただけ戻ってきているわけでもないし
新潟のような必要以上の超高規格バイパス網や、
橋を架けているすぐそばに無駄なトンネルをつくったりするのにくらべれば
可愛いと思うのですが。

採算性はかなり疑問ですよね。
人口激減時代を目前に控えており、保険の負担増で気楽に遠出や海外旅行なんて
無理になるのは目に見えているし、仮にはじめ県の試算通り行っても継続できるかはわからないし。
それが県民の負担になるのはちょっと考え物ではありますね。

問題は何でも反対ありきで、何処にでも顔を突っ込み煽り立てる仕掛け屋なんでは？
254 ：国道７７４号線：02/05/23 20:03
しかしそれでも議論が成り立ってしまうということは、
「つけいるスキ(＝反対するに足る根拠)」があるからなのでは。
静岡の発展のために必要という意見を良く目にするけれども、空港以外
に発展させる方法はないのかと聞かれると沈黙せざるを得ないし。

中部空港スレはもはや、反対する人は理論は出さないでただ反対するだ
けですよ(つまり煽り)。理論を出したら賛成派に粉砕されるから。

255 ：国道７７４号線：02/05/23 20:06
中部と静岡じゃ重要性がまったく違うからね。
256 ：国道７７４号線：02/05/23 21:50
>人口激減時代を目前に控えており

実はこれはウソ。
このままの出生率があと100年続いても、人口は7000万人以上いるのだ。
EUで言えばイギリスやフランスよりも多い。
257 ：国道７７４号線：02/05/23 21:56
>>256
でも、7000万のうちの大多数が東海道メガロポリスの人口であるという落とし穴が…。
258 ：国道７７４号線：02/05/23 21:59
>>256
100年で7000万人に減ったら激減もいいとこだ。
259 ：国道７７４号線：02/05/24 09:11
ﾖｼｰとはﾔﾌ板や空港反対板に登場してはボコボコにされて、
しまいにはハンドル変えて登場しても見抜かれ（ここもそうだが）
笑いものになったあげくに、自分の王国に引きこもっているヤツだぜ。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1002157786/l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]

そいつの云う事を真に受けるのは、自分でｱﾌｫｰと云ってるようなモンだ。
260 ：国道７７４号線：02/05/24 11:39
>>258
戦後50年足らずで5000万人増えたことを忘れてないか？
100年かけて元に戻るだけ。｢激減｣なんてオーバーな表現なんだよ。

>>257
んなもん、昔からそうじゃない（ｗ
261 ：国道７７４号線：02/05/26 21:07
age
262 ：国道７７４号線：02/05/26 23:40
静岡空港に対する３大航空会社の意見を聞いてみたい。
263 ：国道７７４号線：02/05/26 23:48
>>262
今のところ眼中にないようです。
264 ：国道７７４号線：02/05/27 00:06
｢静岡県営航空｣なんかが就航したら面白いんだが。
265 ：国道７７４号線：02/05/27 07:30
>>264
天草エアを見習えばいいかな。
266 ：国道７７４号線：02/05/27 13:22
age
267 ：国道７７４号線：02/05/27 16:01
>>256
> このままの出生率があと100年続いても、人口は7000万人以上いるのだ。
> EUで言えばイギリスやフランスよりも多い。

静岡県の生産年齢人口は2000年の253.3万人から、2030年には190.9万人と
30年間で約3/4に減少すると厚生労働省系の研究所により推計されています。
高齢化の進捗により、実質的な航空機利用人口は近いうちに急減します。

>>260
> 戦後50年足らずで5000万人増えたことを忘れてないか？
> 100年かけて元に戻るだけ。｢激減｣なんてオーバーな表現なんだよ。

需要の見積りに大幅に狂いがでますが。
268 ：国道７７４号線：02/05/29 22:43
>>264
具藍湿布や「失望」、恵古把、和化負時酷耐、円芸薄、etcに続いて
さらなる赤字の素が出来るわけだな〜。
真っ赤だな〜。真っ赤だな〜。
静岡財政真っ赤だな〜。
でも、お先は真っ暗だな〜。
こんな事態を招いた張本人のネクタイは真っ黄だな〜。
269 ：国道７７４号線：02/05/30 21:38
age
270 ：透明高速：02/05/31 05:45
航空管制官が多少忙しくなるだけでしょ。
271 ：国道７７４号線：02/06/02 00:07
静岡空港２０１０年の予想。
新千歳　　　　１日１便
福岡　　　　　１日１便
仁川（韓国）　１日１便
これじゃ佐賀空港並み（プ。
272 ：国道７７４号線：02/06/02 22:53
神戸空港の需要予測についての神戸新聞

http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/020409ja11640.html
273 ：国道７７４号線：02/06/02 22:56
神戸空港も逝ってよし。
274 ：国道７７４号線：02/06/03 22:33
>>272
神戸の新聞は冷静なんだね。
静新もメディアの役目を果たすなら疑問点を突かないと。
今のままなら県の広報と同じだ。
275 ：国道７７４号線：02/06/03 23:52
>>274
はげ同します。
関空2期をバカ事業といった政治家がいたが
静岡空港はインチキ事業か。
276 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/06/04 10:26
>>274
今のままならというか、私は静岡新聞は県の広報新聞だと思っています。
そもそも空港反対派の動きがほとんど載っていないかわりに、賛成派や県の記事は
必ずといっていいほど載っている気がする。
277 ：国道７７４号線：02/06/04 13:11
まあ、静岡県人は目先のことしか見えねーからな。
将来のために今なにをすべきかなんて考えていないんだろうけど・・・
悲しいね、静岡
278 ：国道７７４号線：02/06/04 13:17
いっそ米軍基地にして、沖縄の米軍を呼んだら？
イメージアップするし、補助金は下りるし、一石二鳥（ｗ
犯罪は増えそうだけどな。
279 ：国道H号線：02/06/04 17:38
米軍は不要。
規模縮小は希望。
280 ：国道７７４号線：02/06/04 17:47
>>279
なんだよ、痛みを分かち合わないのかよ（ｗ
さすが静岡県民。
281 ：国道７７４号線：02/06/04 20:06
>>280
既に、霊峰富士の麓でドンパチされてるんで。
282 ：三島市民：02/06/04 20:10
うーん、年中合同演習というのもいいかもしれんな。（ﾜﾗ
283 ：国道７７４号線：02/06/04 20:17
>>279
初めは民間空港で開港して
静岡が赤字負担できなくなったら
国が買い上げて横田基地を移転する予定
284 ：国道７７４号線：02/06/05 01:08
>>283
だったら初めっから横田持っていってくれ
285 ：国道７７４号線：02/06/05 21:57
>>284
静岡県庁を米軍が爆撃してくれるなら、考慮してもいいかな。
286 ：国道２５号線：02/06/06 00:59
>>285
米軍じゃなくてラディンだろ。
287 ：国道７７４号線：02/06/06 08:42
ココを読め
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020606-00000101-yom-bus_all
次は静岡か？
288 ：国道７７４号線：02/06/08 00:58
静岡空港予定地は東海道新幹線
トンネルの上に作るそうだが
こんなことをしてトンネルは
つぶれないのだろうか。
289 ：国道H号線：02/06/08 02:44
>>288
墜落事故でもあったらどうするんだろ。
そんなことも考えずに空港作ってるのなら、はなしにならん。
290 ：国道７７４号線：02/06/08 10:13
>>288
ＪＲ東海が自前で補強工事するんだって。
そんなことおかまいなしでそこに駅を作れっていうＤＱＮ知事は
恥さらし。
291 ：国道７７４号線：02/06/09 00:49
＞＞290
静岡県は東海道新幹線の恩恵を
スゴーク受けているのにけしからん。
とんでもないドキュソだな。

ここまで来たら知事に対するリコール
を考える必要性があるかも。
292 ：国道７７４号線：02/06/09 01:28
静岡県民の八割はDQNです
293 ：国道７７４号線：02/06/09 01:47
という事は静岡空港が完成するのを
阻止できそうもないですね。
294 ：国道７７４号線：02/06/11 21:55
age
295 ：国道７７４号線：02/06/11 22:06
でも未買収地がかなりあるらしいよ。
しかも厄介な１坪地主。
296 ：国道７７４号線 ：02/06/12 00:37
空港建設を認める代わりに浜松基地の機能を全部引き継げ！そうすれば防衛費が廻ってきて何とか採算が取れる。
浜松市の人口分布が東側に偏っているのは基地があるせい。邪魔なんだよ。あんな町中に有りやがって。
297 ：国道７７４号線：02/06/12 15:22
近くに静浜基地あるし
http://goo.mapfan.com/goo.cgi?ZM=7&SbmtPB=MAP&MAP=E138.17.26.0N34.48.39.3&NC=&CN=&Func=INFO&IStat=0&LStat=0&MapSize=0&Style=011&RREF=http%3A%2F%2Fgoo.mapfan.com&COL=1
298 ：国道７７４号線：02/06/12 22:39
静浜は海自、浜松は空自で管轄が違う。
299 ：国道７７４号線：02/06/13 00:22
>>298
静浜も浜松も空自だｳﾞｫｹ
300 ：国道７７４号線：02/06/13 00:32
＞299
おお！今確認したら空自だった。スマソ。
301 ：国道７７４号線：02/06/13 19:01
富士山大噴火！
その時は、静岡空港は大活躍！！
302 ：国道７７４号線：02/06/13 21:58
>>301
火山灰で使用不能になります。
303 ：国道７７４号線：02/06/13 22:19
西風の影響で羽田や成田の方が灰が積もるらしい。
304 ：国道７７４号線：02/06/13 22:28
>>303
災いの元、諸悪の根元、静岡。
305 ：国道７７４号線：02/06/13 22:45
>>301
ネタ？富士山が噴火したら、日本経済自体がへこむ。
静岡空港どころじゃないだろ。
306 ：国道７７４号線：02/06/14 00:08
そんな時こそ基地が役に立つ。
307 ：国道Ｈ号線：02/06/14 02:52
広域避難場所として大活躍だな
308 ：国道７７４号線：02/06/14 03:02
被災者住宅建設地にはもってこいだな。
復興したらそのまま難民受け入れキャンプ地にすればなおいい。
309 ：国道７７４号線：02/06/17 03:41
静岡空港　早期完成へ頑張れ
投稿者: harrymvp2001 2002/ 6/16 17:05
メッセージ: 1 / 1

静岡空港。その特需に満足。
石川知事、あなたの先見の明にいつも感服しております。みんな静岡空港を利用しよう！
もし第２関東大震災が起きれば羽田から静岡空港へ利用すればよい。もし善光寺地震がお
きたら松本から静空へ、もし濃尾地震が起きたら名古屋から静空へ。素晴らしい。
静岡へ全世界から飛行機が離発着する。想像しただけで素晴らしいですな！今から成田、
羽田から抗議が来そうだ！
そーだ新幹線も静岡空港駅にひかり、のぞみ　ももちろん停車させる　さらに利用者が増
える。そして　オー！　　オリンピック誘致へ！！世界へ羽ばたく大静岡。石川知事の顔
が経済誌の表紙を飾る、あーそしてあのフォーブスにも世界の偉大な行政マンとして紹介される。石川知事を生んだ静岡県民は偉大だ！　日本一の地方自治。
他県の悔しがり様が目に見える！　静岡県民がうらやましい。　
空港が出来るとこんなに素晴らしい事が次々生まれる。石川知事は素晴らしい。あなたこそ究極の名誉静岡県民だ。
偉大なり石川知事。

>>恐るべし、静岡人。
310 ：国道７７４号線：02/06/17 07:17
>>309
すばらしい誉め殺しだ（ﾜﾗ
静岡で東海大地震がおきたらどうすればいい？
311 ：国道７７４号線：02/06/17 07:49
っていうか強いデムパが感じられます！！>>309
312 ：国道７７４号：02/06/17 13:56
>>296
防衛予算が浜松に入ってこなくなったら浜松市の財政に影響が。
只でさえ国家予算の流入が少ない地域と言うに…
更に日本の航空隊発祥の地でもあるためまず移転は考えられず。。
少なくとも周辺住民は他の地区に比べて優遇措置が執られているはず。
基地がなかったら台地の上の西山とか今より発展していたかと考えるとかなり疑問

まぁ福岡や、新千歳などでも判るように東京や大阪へ行く便が大半を占めている状況で
東京便がない静岡がどの程度になるのかははなはだ疑問。場所もホント悪いしなぁ。。
313 ：国道７７４号線：02/06/17 19:18
＞312
そんな事はわかっとる。県の支援が得られないから、本当は退いて欲しいのにその基地をエサにして国からの支援を得ているのも分かっている。テクノポリスなんてその典型だよな。
だが浜松市の都市の拡張を考えると、基地があると歪な形になってしまうんだ。
現に基地北側の高丘地区はそれなりになっているだろ？浜松西ICがあるおかげでね。それに比べて、基地南側は酷いモンだ。賃貸住宅も他の地区に比べてかなり安いらしいよ。
基地がなければ駅を中心に円型に拡大していくから、西山地区は今よりも発展しているだろうな。その分今よりも落ち込む地区が出ると思うよ、東側の方でね。
でも浜松は持続的に発展しているから、何年後になるかは分からないけど、十分発展すると思う。もしかしたらホンダも呼び戻せるかもね。
本当は静岡よりも浜松こそ、政令指定都市になるべきなんだよな。県は必死になって阻止してくるだろうけどよ。
俺は三ヶ日だが、浜松が指定都市になるなら喜んで吸収されますよ！え？借金だらけの三ヶ日なんていらんって？そうは言わずに入れてくださいな。
それと「浜名湖市」という名称だけは止めてね。「浜松市」で十分だからさ。

それと西部の人間にとっては静岡空港よりも中部空港の方が気になるんじゃないかな。俺もそうだし。それにしても、あのDQN知事は何とかならんかな。長泉のがんセンターよりも名古屋の愛知県がんセンターの方が近いしねぇ…。まぁ西部の人間は医大へ行けという事か。
314 ：国道７７４号線：02/06/18 06:31
>>309
吐き気がしてきた
315 ：国道７７４号線：02/06/19 16:08
>>309
発想が幼稚すぎる
オナニーを覚えたばっかでただひたすらこきまくってるサルのようだ
316 ：国道７７４号線：02/06/19 17:29
>>309
ウヨ？
317 ：国道７７４号線：02/06/19 17:33

しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ
しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ
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しこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこしこ
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318 ：国道７７４号線：02/06/19 17:51
>>317
今回のみ許す。
319 ：国道７７４号線：02/06/23 00:33
もう建設中止が無理なら
赤字確実の空港を開港させてから
数年後に閉港して赤字を少しでも
押さえる方法があるのでは。
320 ：国道７７４号線：02/06/23 02:00
>>319
債権の回収ができません。
第三セクターにして計画倒産とか・・
321 ：162：02/06/23 20:45
最早、建設中止など論外だ。
新規建設が凍結された今、空港は完成させなければならない。
作ってしまえばこちらのもの。
好意的な記事を載せてくれる静岡新聞を利用し、
評判を上げていけばよいのだ。
上海、ソウル、台北などのアジア各地とも繋いでしまおう。
映し出される未来の素晴らしさに、皆感動するだろう。
中止などゆるさんからな。
322 ：PART１立てた男：02/06/23 21:07
たて読みも本文がいまひとつ
323 ：国道７７４号線：02/06/24 01:07
>>321
これでは誰も賛同せんな。
324 ：国道７７４号線：02/06/24 07:58
>>321
こっちのものってどれよ？
325 ：国道７７４号線：02/06/24 17:37
静岡に空港作ると、管制が大変なんだよ。
事故増えても知らんぞ。
そん時は、知事の責任も一理あるな。
326 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/06/25 15:54
・静岡空港の需要予測を再試算する専門家による検討委員会
・民間活力による効率的な空港運営などを議論する静岡空港戦略プロジェクト会議

これら２つを同時に進行させるという点で、既に「空港は必要」という需要予測が
再度出てくるのは必至と思われ。

-----
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2002062512.html

【2002年06月25日（火）】
空港需要検討委など顔触れ決まる

県は二十四日、静岡空港の需要予測を再試算する専門家による検討委員会と、
民間活力による効率的な空港運営などを議論する静岡空港戦略プロジェクト会議の
それぞれの委員を決めた。いずれも七月中旬に発足し、需要検討委員会は年内、
戦略プロジェクト会議は年度内に検討を終える予定。

▽需要検討委員会
　屋井鉄雄東京工大教授（専門＝需要予測、費用対効果）
　兵藤哲朗東京商船大助教授（同）
　林山泰久東北大大学院経済学研究科助教授（同）
　塩川亮静岡大教授（地域経済）
　中島英輔日本建設機械化協会建設機械化研究所長（交通計画）

▽戦略プロジェクト会議
　飯田節男鈴与常務取締役
　大島槙子トライメディアアカウントディレクター
　小野浩孝スズキ取締役
　小村智宏三井物産戦略研究所主任研究員
　加藤甫日本エアシステム専務取締役
　北井義久新生銀行経済調査室長
　小松原康久静岡銀行取締役常務執行役員
　今野修平大阪産業大教授
　酒井公夫静岡鉄道常務取締役
　白石真澄東洋大助教授
　鈴木俊弘スター精密専務取締役
　鈴木八洲男矢崎総業物流室長
　竹内宏静岡総合研究機構理事長
　徳田賢二専修大教授
　渡井洋治郎静岡エアコミュータ社長
327 ：国道７７４号線：02/06/26 07:55
先日道路需要の将来が発表されたが、数十年後には下がってくるらしい。
空港需要予測の将来は？
328 ：国道７７４号線：02/06/26 22:35
>>327
静岡に限っていえば、初めから需要はないので増減もない（w
329 ：国道７７４号線：02/06/27 18:15
>>326
需要検討委員会に民間人は含まれていないようですが・・・
この人選で適切な予測ができるだろうか、不思議だ。
330 ：162：02/06/27 21:15
>>322
ｽﾏｿ。拙者まだまだ修行が足りないでござるよ。
331 ：国道７７４号線：02/07/03 07:56
石川、退職金などもらいすぎ！！
332 ：国道７７４号線：02/07/06 00:33
実は静岡空港でＵＦＯの試験をやる
秘密プロジェクトがあるかも。
これで技術大国フカーツだ（プ。
333 ：干物の鯵はオージー産です　騙されるなよ：02/07/06 09:42
静岡は土建王国なので土建屋の王様、石川が再選するのを阻止するのは
事実上不可能でした。まあ選挙の前にあれだけ工事をばら撒けばそりゃ再選
するだろうよ。俺にとっては静岡空港はどうでもいい。静岡は東西に広い？から
俺東部人だけど静岡から西は静岡県って気がしないよ。静岡空港も遠い土地の話
に聞こえるよ。まあ東部人は羽田を使うけどね。静岡空港？シラネーヨ
334 ：国道７７４号線：02/07/06 10:15
俺西部人だけど袋井から東は静岡県って気がしないよ。静岡空港も遠い土地の話
に聞こえるよ。まあ西部人は名古屋を使うけどね。静岡空港？シラネーヨ
335 ：国道７７４号線：02/07/06 19:09
>>333-334
やっぱり静岡空港はいらないのね...
336 ：国道７７４号線：02/07/07 00:00
そういう訳で市民団体の活躍を期待したい。
337 ：国道７７４号線：02/07/07 01:12
俺、中部人だけど、清水から西は静岡県って気がしないし、島田から東も静岡県って気がしないよ。
静岡空港は近いけど、どうせ羽田や小牧から乗った方が安いから、そっち使うよ。静岡空港？シラネーヨ
338 ：３３７：02/07/07 01:13
西と東を間違えた。許せ。
339 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/07/07 03:02
昨日の日経１面で(確か)石見空港の需要予測が叩かれてたな。
詳しくは覚えてないけど、近隣の人が北海道に行くのに石見→羽田→千歳で乗り継ぐ
という予測だったが、実際は広島や岡山(?)まで車で行って直行便に乗っているという
ものだったかな。あの調子で静岡空港も叩いてくれないかな…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020628-00000007-mai-l22
静岡空港用地問題　「収用法適用判断する時期でない」−−知事が県議会答弁／静岡
　石川嘉延知事は２７日の県議会６月定例会代表質問で、静岡空港の土地収用問題について
「土地収用法が制度的に適用できないものではないと認識しているが、実際に適用するか
否かは政策的に判断する問題」としたうえで、「今は判断を下す時期ではない」との認識
を示した。田辺信宏議員（自民）が「建設反対地権者からは『県は土地収用法を適用
できない』という声が出ている」と尋ねたのに対して答えた。
　石川知事は２月議会で「手続きは準備していない」などと述べていた。
　また、国の交通政策審議会空港整備部会が新しい需要予測のモデルを示したことを
受け、県が行う需要予測の再試算について、年間１６０万〜１７０万人という現在の
需要予測と大きくは変わらないという見通しを示した。（毎日新聞）
340 ：国道７７４号線：02/07/09 07:57
８日の「ＴＶタックル」で需要予測は造ることを前提とした需要予測で
ほぼ”でたらめ”であることが判明。
年間１６０万人÷３５６日＝約４３００人／日、平均搭乗人数２００人（仮定）として一日２０便
空港利用時間７：００〜２１：００（仮定）として約３０分に１本
まるで都会の飛行機発着数じゃん。
イ・ガ・チ・キ！
341 ：国道７７４号線：02/07/10 20:42
age
342 ：国道７７４号線：02/07/12 01:57
　
800 ：名無しでGO! ：02/07/11 22:22 ID:jG7YIQ5E
支社長が変わりました。
まず一言、「新幹線の静岡空港駅建設はありません」。
この一言です。

ソース
http://db2.ci-center.net/FMPro?-db=satv_news_01.fp5&-format=/satv/news_today.html&-error=/satv/contents.html&-SortField=sirial&-SortORder=Descending&date=2002.7.11&-find"
343 ：国道７７４号線：02/07/12 02:10
>>342
偉い！

総スカン喰うだろうが、がんがっていただきたい！
静岡の不当な要求に負けるな！
344 ：国道７７４号線：02/07/12 04:07
静岡空港って東京〜大阪間の避難用空港だろ。
もし需要予測が間違っていてもあの辺に空港
が出きればトラブルがあっても安心だね。
345 ：国道７７４号線：02/07/12 09:21
緊急時には浜松基地で十分間に合います。
346 ：国道７７４号線：02/07/12 13:06
>>344
普通に小牧(完成後は中部国際)に降りるだろうよ・・・
トラブルなら767運用できる浜松でもいいけど。
347 ：国道７７４号線：02/07/13 02:34
すぐ近くの静浜基地でも十分間に合うような…
348 ：国道７７４号線：02/07/13 02:56
浜松じゃジャンボの非難は無理だろ？
小牧や中部国際まで持たなかったらどうする？
349 ：　　　：02/07/13 07:17
いままでのトラブル発生時の経験を考えれば無意味。

離陸した空港に引き返すことで対応可能でしたでしょう？
小牧さえ羽田伊丹便の緊急着陸の経験はあるんですか？
それなのに増設する意味って・・・・・
350 ：国道７７４号線：02/07/13 07:59
因みに浜松基地の滑走路長さ約２５５０メートル
離着陸時に必要な滑走路長さ↓
ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/p435.html

諸条件にもよるが着陸は可能と思われ（離陸はしらん）
351 ：国道７７４号線：02/07/13 11:48
>>342
空港駅を設置したかったら、
県・関係市町村が全額負担して静岡-浜松間の複々線を建設して、
ＪＲ東海に「どうぞ使ってください」と差し上げればいい。
352 ：国道７７４号線：02/07/13 16:22
>>351
新幹線の車両は貸しませんよ！！（ｂｙ　ＪＲ東海）
353 ：国道７７４号線：02/07/13 19:51
>>349
123便は戻れませんでしたが・・・
354 ：国道７７４号線：02/07/13 20:43
>353
そのためだけにつくるのかよ。
355 ：国道７７４号線：02/07/13 20:52
>>348 123便のようにならなきゃ、羽田-伊丹なんて空路ですぐだからどっちかに降りるよ。
もっとさあ、那覇-新千歳みたいな例でやってくれないと演習問題にならん。
356 ：国道７７４号線：02/07/13 23:05
＞＞340
静岡県の暇な老人は毎日飛行機に乗るのか。
恐るべし静岡県民（プ。
357 ：静岡空港建設推進期成同盟：02/07/14 01:52
静岡空港は農薬散布機及びラジコン飛行機兼用空港として、有効に使われます。積極的に建設推進しましょう！
358 ：国道７７４号線：02/07/14 02:13
＜＜357
そんなことに使う静岡県知事は太腹ですな（プ。
359 ：静岡空港建設推進期成同盟：02/07/14 02:33
>>358
当たり前です。静岡は農業盛んな土地。農業のためにも滑走路が必要なんです。
360 ：愛称募集委員会：02/07/14 02:39


愛称の最有力候補とその理由。

ニューヨーク→Ｊ・Ｆ・ケネディ空港
ヒューストン→ジョージ・ブッシュ空港
パリ→シャルル・ドゴール空港
デリー→インディラ・ガンジー空港
ローマ→レオナルド・ダ・ビンチ空港
静岡→イシカワ・ヨシノブ空港

理由→世界の空港と肩を並べるために・・・・名前だけでも
361 ：静岡空港建設推進期成同盟：02/07/14 02:44
＞＞３６０
いいですね。その愛称、採用させていただきますよ。

362 ：国道７７４号線：02/07/14 03:22
＞＞３６０
愛称は、やっぱ「カントリー空港。に石川知事」で決まりでしょ。
363 ：国道７７４号線：02/07/14 18:14
浜松基地はAWACSを運用している関係で、ジャンボの離発着に耐えられるように
滑走路を強化しました。
364 ：マルハチ交通局：02/07/14 23:14
>>360
空港建設局の人？

開港後の空港の様子が簡単に想像つくところが怖いね。
乗り入れ便は109グループの機体のみ。
駐機場には鈴○のマークが入った航空燃料輸送車がウヨウヨ。
レストランや土産店は渋鉄が仕切る。エアポートリムジンも当然渋鉄。
（渋鉄も109グループだし）
ボーディングブリッジなんかはぜーんぶ109車両製。

利権いっぱい静岡空港、開港記念グッズは黄色のネクタイで決まりだね。
ついでに、石川の銅像もよろしく。
365 ：国道７７４号線：02/07/15 22:39
>>360
同士書記長の名も併せて「イシカワ・ジョン＝イル空港」ってのはどう？
右手を差し上げたポーズの像も造ってしまおう。
指さすはふじのくに。顔は薄ら笑い。胸元には黄色いネクタイ。
刻む言葉は「腐酷有毒」。
366 ：意味ない人：02/07/15 23:24
＞＞３５７
フリーマーケットの会場、干物作り、ヤンキー車の集会場etc使い道はたくさん
あると思はれ。誰か某ネットの一人一改革改め、一人一挑戦に書き込みキボンヌ。
367 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/07/16 14:08
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020713-00000001-mai-l22
静岡空港、再試算で説得力を狙う−−需要等検討委、初会合　／静岡

◇土地収用を見据え
　静岡空港の需要予測を再試算するための「静岡空港需要等検討委員会」
（委員長、屋井鉄雄・東京工大工学部教授）の初会合が１２日、東京都内で開かれた。
国土交通省の交通政策審議会空港整備部会が新たな需要予測モデルの考え方を
示したのを受けたもので、１２月中旬までに結果をまとめる。最新の手法で再試算し、
未買収の土地収用手続きを見据えて県民の理解を得る狙いがあるとみられる。【秋本裕子】
　委員は、屋井委員長のほか、塩川亮・静岡大教育学部教授▽
中島英輔・日本建設機械化協会建設機械化研究所長▽林山泰久・東北大大学院経済学研究科助教授▽
兵藤哲朗・東京商船大商船学部助教授の５人。
　静岡空港の需要予測については、旧運輸省の設置許可時の９５年のものと、００年に
新幹線新駅に関連して同空港構想有識者懇談会が試算したものがある。００年の試算では、
国内・国際線を合わせて年間利用客は１６０万〜１７０万人。しかし、この需要予測は、
交通サービスの利便性の変化や海外の経済状況の変化を十分に反映していないことなどが
指摘された。

(つづく)
368 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/07/16 14:08
(つづき)
　同委員会では、空港整備部会が就航便数、運行ダイヤなどを加味した需要予測の考え方を
示したことを受け、今回の再試算では国内線で羽田や中部国際空港など他空港との
運行便数格差が静岡空港の需要に与える影響を考慮。また、１０月をめどに需要予測モデルを
構築して、国内、国際線の利用者を再試算し、合わせて費用対効果も分析する。
　県は開港目標を０６年に掲げており、来年度中にも建設反対派が持つ用地への土地収用
手続きに入らなければならない。有識者による昨年の専門家委員会では、仮に経済成長率が
マイナス０・５％でも国内線、国際線合わせて採算ラインの１００万人は超えるという
見通しを示しているが、今回の再試算でより説得力のある数字を示し世論を味方につける
意図があるとみられる。
　今回の会議について、屋井委員長は「専門家の意見が反映され、意義ある会議になると思う。
静岡は広いので、特徴を踏まえたうえで十分検討する」と述べた。また、会議を傍聴した
静岡空港建設中止の会の林克事務局長は「今回の試算方法は不十分で、甘い結果が出るのでは
ないかと不安に思う」と話していた。（毎日新聞）
369 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/07/16 14:09
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020712-00000004-mai-l22
静岡空港戦略会議　経営問題など、具体的に議論　／静岡

　静岡空港を開港後にどう利活用していくかを検討する「静岡空港戦略プロジェクト会議」の
第１回会合が１１日、県庁で行われた。
　静岡総合研究機構の竹内宏理事長を座長に、大学教授や経済界の有識者の委員１３人が出席。
民間活力を活用した効率的な空港経営（民活空港問題）▽
首都圏の需要にも対応した航空貨物の拠点基地化に向けた施策（物流問題）▽
国際的な産業戦略と空港政策――の３点をテーマに絞り、具体的に議論した。
　石川嘉延知事は「開港目標まで４年になり、開港後を具体的に準備する段階に
入った。より具体性がある利活用に知恵を貸してほしい」と要望。委員からは
「旅客便と貨物便のバランスが大事」、「格安で大きな駐車場が空港の近くに
あることが重要」といった意見が出された。
　同会議は今後、県内や近隣の企業にアンケートやヒアリング調査をしたり、
より専門的な議論をするためプロジェクトチームも設けて議論を進める。
同委員会は、今年度中に報告書をまとめる予定。（毎日新聞）
370 ：国道７７４号線：02/07/18 18:42
需要予測はいくらしても結構だが、航空会社への打診はしたのか？
それとその予測人数でどれだけの「あがり」があるんだ？
371 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/07/22 11:42
工事しながら需要予測ってのもなあ。
372 ：国道７７４号線：02/07/22 18:04
>>371
そのとおりだ！
もし需要予測が「年間１万人」となれば工事は中止するのか？

工事を続けながら需要予測をするというのは中止することは最初から考えてない。
ってことは実際に需要が何人であろうと関係ない。
やっぱり赤字タレ流し工事に間違いない。
空港がほしいのではなくて工事だけが目的だ。
ってことは”政治献金（もしくは裏金）目当て”。

全く県民の将来を無視していることは明確である。
ヤ・メ・ロ！医師側！！
373 ：国道７７４号線：02/07/24 21:07
静岡空港作るの止めて、そこに競馬場をつくってほしいよ。
家から、けっこー近いし・・・
374 ：国道７７４号線：02/07/24 22:24
>>373
全国初の直線オンリーのコース取り！
「嘉延杯」好評馬券発売中。
なお、テラ銭は80％。皆さまのお金は赤字穴埋めに利用させて頂きます。
375 ：国道７７４号線：02/07/25 00:05
>>374
結構面白いかも。一度だけでいいから見てみたい。
376 ：国道７７４号線：02/07/25 04:01
>>373がイイコト言ったー！
377 ：国道７７４号線：02/07/28 21:20 ID:1sn2frDC
ＹＳ11くらいの飛行機用の設備で
我慢しておけばあまり市民団体
から叩かれなかったかも。
378 ：国道７７４号線：02/07/28 21:22 ID:???
n?
379 ：国道７７４号線：02/07/28 22:07 ID:GzfIW6G+
（377の補足）
要するに短い滑走路にしとけば
良かったということ。
380 ：国道７７４号線：02/07/28 22:12 ID:???
>>377,379
んなもん、最初から不要だろうが。
381 ：国道７７４号線 ：02/07/29 00:25 ID:JpLbizCK
国際貨物専用空港にしちゃえば？
名古屋・大阪に近いし東京西部・神奈川県なら
成田より近いから需要があるのでは？
382 ：国道７７４号線：02/07/29 01:37 ID:4ZP2ltTI
昨日近くまで行ったけど、道路アクセスも非常に悪そうなんですが･･･
貨物空港なんかにしたらまたそれはそれで問題出そう
383 ：国道７７４号線：02/07/29 02:04 ID:Ctgz1DbF
以上の討論からヤパーリこの空港は不要ですな。
384 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/07/29 14:55 ID:???
>>383
不要なのは当初から明白なことです。（ｗ
問題は、どうやったら工事を中止させられるかなんだけどなぁ。
385 ：国道７７４号線：02/07/29 20:44 ID:UiD/MVv2
>>384
爆撃
386 ：国道７７４号線：02/07/29 20:54 ID:+iIOHtzc
静岡県庁の知事室あたりめがけてセスナで特攻すればいい。
静岡空港予定地を離陸したヘリでも可
387 ：国道７７４号線：02/07/29 20:58 ID:???
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388 ：国道７７４号線：02/07/30 07:52 ID:7DPu596b
>>387
無駄な抵抗はやめろ
ついでに空港もヤメロ
389 ：磐田市民：02/07/30 20:58 ID:???
名古屋に出るから、茶畑空港なんて不要です。
そんなお金があったら、県内の国1どうにかしてください。
390 ：123：02/07/31 02:58 ID:s8jVOtqe
389さんに激同　
なにより利権みえみえなのにまじめぶって手続きをしている人間性に
空恐ろしさを感じるよ。
神戸空港もおなじだけどな。
刑法なら殺人罪と同レベルだよな。
ほんと気持ち悪いよ。よく投票するよな。
391 ：国道７７４号線：02/08/01 08:14 ID:4xl40IH1
株式会社静岡空港になればよい！
空港建設賛成派に株式会社静岡空港の株主になってもらう。
空港使用時は株主優待をもうける。
赤字ならそれなりの被害を被る。黒字なら配当がでる。
すべてを市場の原理原則に当てはめて考えればつくってもよい。
建設費用も直接金融（債権等）で集め直せ。使った税金は返せ！
絶対許せないのは赤字の補填を税金ですること！！
俺はいらねーから株主にはならないけど・・・
392 ：知事様：02/08/01 08:40 ID:???
そんなこと言ったら空港作れないでしょ！ムキーーー！
私のために税金使って作るから意味があるんですよ、ウキャーーー！
県の金は私の自由なんですよ。悔しかったら知事になってごらんなさい。
リベートももらい放題！これで知事辞めても豊かな暮らしができるってもんです！
庶民よりはるかに高額な年金も貰えますしね、ウヒョヒョヒョヒョ
393 ：国道７７４号線：02/08/01 17:53 ID:Q/Oww0U8
羽田使え。
小牧使え。
394 ：国道７７４号線：02/08/01 17:56 ID:xBlohbr9
ここは総合学習でいかに静岡空港が
無駄であるかを小１時間小学生に
教える。
県庁の資料をことごとく無視する。
395 ：国道７７４号線：02/08/01 18:03 ID:Q/Oww0U8
>>394
言われなくても、組合教師はもうやってる。
396 ：国道７７４号線：02/08/02 00:45 ID:iweMKwZ4
静岡空港建設現場に呪いをかけて
建設業者が謎の氏をむかえるようにする。
397 ：397：02/08/02 16:53 ID:eMZmSwcA
でもでもお
のぞみ型なら東京まで55分、名古屋まで45分、大阪まで1.5時間でアクセス
できるんだよ。それに、新幹線はたゆみなく早くなってることも強み。
のぞみが最高３３０ｋｍ　表定275ｋｍ（東京大阪２ｈ）になれば
東京43分　名古屋35分　大阪1時間15分
静岡県で席数多い2階建て車両を購入して、JRに金払ってのぞみに
1編成1両連結してもらって、国際線利用客のみ2800円くらいで切符売ってやれば
空港発着料の安い静岡空港が成田発着の国際線を分捕る可能性もあると思うけど。
少なくとも新幹線から遠い常滑空港よりましな構想とおもうけどな。

ただ、ほんとは、中部国際空港と統合して浜松につくるか、浜松基地の近くに
新幹線駅作るほうがさらに安いけど。
398 ：国道７７４号線：02/08/02 18:01 ID:/XqM5w3L
>>397
東京・名古屋・大阪に国際級空港が整備されるのに誰が新幹線使って静岡までくるのか？
２５００ｍ滑走路じゃもし国際線が就航してもソウル線くらいだし。
399 ：国道７７４号線：02/08/02 19:23 ID:YKxSGKYb
>>397はまず第一にJR東海が｢絶対に｣のぞみを静岡県内で停めることはないという
重要な大前提を忘れている。
そんなもの停まったりしたら逆に羽田成田中部に客が流れると思われ（w
400 ：国道７７４号線：02/08/02 21:57 ID:Pz0z3Zgz
>>397
考えてみれ。波動輸送に対応できんだろうが。
ジャンボ機１機500席につき、新幹線６両程度は静岡空港専用に空けんといけんのだ。
お盆や年末年始、ただでさえ帰省客で込み合う新幹線に、どうやって空港利用者まで詰め込むのか？
401 ：国道７７４号線：02/08/03 12:46 ID:LL9JG1Bw
＞中部国際空港と統合して浜松につくるか
統合して常滑沖
402 ：国道７７４号線：02/08/04 01:19 ID:z712/gvi
＞＞401
動胃。
403 ：国道７７４号線：02/08/07 07:50 ID:pr35StrG
第二東名が中止になるとかならないとかいっているらしいが
それよりもっと無駄な静岡空港を先に中止してﾎｽｨ
404 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/08/09 19:46 ID:AHhJKqpP
今日の静岡新聞読んだら、逝死川がJR倒壊に『静岡・浜松に「のぞみ」停車、
掛川・新富士に「ひかり」停車させるよう陳情した』と載っていた。

その上で静岡空港駅も欲しいんだろ？　いいかげん妄想が激しすぎるな。
405 ：国道７７４号線：02/08/10 01:58 ID:iIYx+Yib
>>404
そのうちどれか1つでも実現したら、俺は新幹線使うのやめる。
406 ：国道７７４号線：02/08/10 06:02 ID:EX+qiuTs
>>404
もう１０００超えちゃったけど
関連すれ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1028906601/
407 ：国道７７４号線：02/08/10 07:49 ID:EX+qiuTs
>>406
静岡空港に価値観を求めるなら
空港駅とソウル・上海行きをかなり確保することだ。
そうすればソウル・上海がハブ空港として経由する國際空港として
成田と対抗できるだろう

408 ：国道７７４号線：02/08/10 10:30 ID:gjN29HbI
石川！空港造ってもいいから第２東名造るために
猪瀬のタマとって来い。
409 ：国道７７４号線：02/08/10 21:24 ID:ZiVUZHEy
今から嫁の実家に帰省します。
静岡空港建設現場が近いので、ちょっと行ってきます。
どうせ何も見られないだろうけど。
410 ：公団幹部：02/08/10 22:11 ID:WzAMExUc
408>>馬鹿。猪瀬はカマだ。
石川！第２東名造るために空港諦めろ。
猪瀬にケツ貸してこい。
411 ：国道７７４号線：02/08/10 22:18 ID:WzAMExUc
よっしぃ発見！
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009823414/533
またトンズラこくんだろうな。こいつ。
412 ：磐田市民：02/08/11 21:30 ID:xq6TnoNd
>>410氏に同意です。

浜松は西（豊橋、名古屋）を向き、
熱海、三島は東（東京）を見る。
静岡なんて見向きもされないの。（藁）

新幹線の新駅なんぞ夢のまた夢

静岡空港が必要なのはほんの一部の県民のみ。
413 ：国道７７４号線：02/08/12 13:20 ID:vuAmAAG5
>>412
そりは工事関係者か？
414 ：国道７７４号線：02/08/13 22:21 ID:pHzzoG3f
>>409
見れた？
415 ：国道７７４号線：02/08/14 10:59 ID:ZBGSLDTt
>>414
見れたよ。まだ今からでも中止できそう。マジで養土でも入れて
野菜か何か育てたほうが利益出そうな場所だった。

航空機の排ガス等で周囲の茶畑が全滅しそう。
少なくとも静岡茶ブランドは終わりだろうな、あの場所じゃ
416 ：国道７７４号線：02/08/14 23:12 ID:q1zAK3+5
榛原茶改め排ガス茶でんな。
417 ：国道７７４号線：02/08/15 14:16 ID:Dav4u02g
>>415　そんな激しい排ガスは出ないよ。むしろ騒音
418 ：国道７７４号線：02/08/15 15:50 ID:xHKlU99M
>>417
あんなに何もないところで騒音の心配はしなくてもいいだろう
空港ができればバスやトラック、あの立地だと自家用車も来るだろ。
そっちも含めれば排ガス問題は無視できないと思われ。

まぁ、そんなに利用者がいるかというのが最大の疑問だがな
419 ：国道７７４号線：02/08/18 21:24 ID:rjgsVbRI
>>418
そもそも航空会社が路線を引いてくれるかが最大の疑問。
420 ：国道７７４号線：02/08/18 23:04 ID:q87RKOGr
航空会社は静岡空港に全く無関心。
もしろ迷惑みたい。
421 ：国道７７４号線：02/08/18 23:23 ID:GcLFS9WC
迷惑ということは、
「就航させられる」可能性があるということかな？
422 ：国道７７４号線：02/08/18 23:50 ID:JxvqDUvU
静岡空港要らないから
静清バイパス4車線化しろ

静岡空港作るくらいなら
伊豆縦貫道か箱根にトンネル作れ
423 ：国道７７４号線：02/08/19 00:07 ID:MsYUqp8e
>>422
ﾊｹﾞﾄﾞｳだけど、箱根にトンネルは厳しいかも。
火山は大丈夫かな。
424 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/08/22 10:54 ID:tWSQPOEi
最近マスコミに取り上げられるのは第二東名ばかり。
しょぼーん。
425 ：国道７７４号線：02/08/22 10:59 ID:PVF01DbV
>>424
ﾏｿﾞ？（ｗ
426 ：国道７７４号線：02/08/22 11:07 ID:XroM8dKp
第二東名作るな
空港作るな
新幹線は停めてやらない

いつのまにか静岡は四国より不便になっちまったね。
427 ：国道７７４号線：02/08/22 11:15 ID:PVF01DbV
>>426
基地外ですか？　四国にひかりが毎時１本、こだまが毎時２本、必ず止まるよ
うな駅はない。
飛行機板（但し民間機対象ﾏｲﾚｰｼﾞｦﾀなど）的には僻地扱いなのは知っているが（ｗ
428 ：国道７７４号線：02/08/22 17:53 ID:/dmbgWZr
もう空港はあきらめて、第二東名を死守することをしる。
429 ：国道７７４号線：02/08/22 18:01 ID:YM+MiEL5
空港はあきらめるも何も、確実に出来るよ。
つーか、出来ないってのは既に非現実的で
きっと、ただそう思いたいだけなんだろうなあ
430 ：国道７７４号線：02/08/22 18:08 ID:5VpaRybr
>>429
知事殿、公務中に2ちゃんは良くないと思います。
431 ：国道７７４号線：02/08/22 18:22 ID:Rp8LZMYv
本日、第2東名を建設する会（主催：石川静岡県知事）に
行ってきました。集うところのメンバーが違うと
話もイロイロ盛り上がりますね。一様に、第2東名は
着工OKの雰囲気でした。
432 ：国道７７４号線：02/08/22 19:07 ID:gRrmKxEi
「口は出さずカネだけ出せ」か？

恥ずかしい脳、静岡県人
433 ：国道７７４号線：02/08/22 19:29 ID:/dmbgWZr
第二東名は多くの人が必要と言い、空港はいらないと言う
静岡県も、この違いを冷静に考えてみたら？
434 ：国道７７４号線：02/08/22 22:39 ID:f5fbjSUS
>>429
どうやって？未買収地はどうするの。
つーか、出来るってのは既に非現実的で
きっとただそう思いたいだけなんだろうなあ
435 ：ななし：02/08/22 22:49 ID:7NFVWZEU
まぁ静岡県民はＤＱＮってことだな。
こういう田舎のアホどもがアホの政治家を当選させ
今の日本の景気を悪くする。
静岡県民は日本から出てけ。
436 ：国道７７４号線：02/08/22 23:26 ID:VDE6uPl8
静岡県は勝手に空港作れるくらい裕福だから、もう地方交付税はいらないよね。
勝手なことばっかり言ってるからもう日本じゃなくてもいいよね。
空港できるんだから新幹線は全列車全駅通過でいいよね。
小田原の次は豊橋ってことでよろしく。JR倒壊さん。
437 ：静岡県民です：02/08/22 23:29 ID:FpInOgoa
なぜにこんなに静岡県は嫌われてるのか。
とくに発展している訳ではないので、ひがんでるとも思えないし

みなさんDQNなのは、静岡市民ですよ。それ以外の静岡県民は正常ですよ
438 ：国道７７４号線：02/08/22 23:36 ID:smX1EVJa
>>436
なら静岡から国庫に入っている税金も納めなくていいんだね。
工業生産額国内５位、しかも地元本社の輸出産業が多いが、
日本国は貿易黒字減ってもいいのかな？

下手すると静岡県の方が儲かる罠。

ここでも空港は必要ないという意見が多いようだし、
静岡県を地方愚民と呼ぶにはちょっと無理があるぞ。
＃でも知事はアホなのでいくらでも罵倒してやってください。
439 ：国道７７４号線：02/08/22 23:56 ID:fy6Kx3i7
>>436
アホですか？
地方交付金制度なんて静岡県としては止めてもらいたいのですが？
440 ：国道７７４号線：02/08/23 23:20 ID:UswOr4AV
静岡を西・中央・東に３分割する。
貧乏なのは中央部。そして余計な公共事業を持って来たがるのも中央部。

東西は工業等で潤うので・・。
441 ：国道７７４号線：02/08/23 23:48 ID:pa3Yh28f
>>440
確かにその通りだ！
中部地方は静岡県のお荷物だ。
442 ：国道７７４号線：02/08/24 00:17 ID:nsgrRAV4
もうちょっと正確には、静岡市の一部分に建ってる建物が
激しくお荷物なだけだったりする。
443 ：国道７７４号線：02/08/24 07:56 ID:BCk4hS0S
静岡県中部地方について一言・・・
以前から静岡中部は消費者の立場より業者側の立場が尊重されてきた。
コンビニや大型量販店も出店できないような構造になっていた。
これじゃあ発展とかいう以前の問題だな。
静岡は商業都市なんていっているけど今大型店が出展してきてその神話（？）が
成り立っていない。
物価も高い。尋常じゃないぞ！
ガソリンなんか驚くほど高い。周りの町の方が断然安い。

それらを許していた民衆はアフォ以外の何者でもないな。
宇祖月医師革をリコールもしない。

静岡中部人は「脳内村人」にｹﾃｰｲ。
444 ：国道７７４号線：02/08/24 09:55 ID:22BnoV7o
公共事業に魂を引き寄せられた静岡県民はシャァに粛正されるべるべきだ！
静岡に隕石を落とせ！
445 ：　：02/08/24 19:58 ID:nDjUW+Bl
>>404
『静岡・浜松に「のぞみ」・・

のぞみ料金が何のタメにあるのかわかってるのか？
「のぞみ」なんてな・・・本当は京都、名古屋を通過させてもいいくらいの特急なんだぞ。
446 ：国道７７４号線：02/08/24 23:30 ID:3OFG0qb2
>>445
新大阪通過でもよい。
447 ：国道７７４号線：02/08/25 14:34 ID:T/QuoN+q
知事の家に爆弾が投げ込まれたりして（プ。
448 ：国道７７４号線：02/08/25 15:01 ID:e1ytGr4y
>>445
「のぞみ」は、百万都市以外に停車してはいけません。

つまり、静岡はおろか、岡山にも止まらんでいい。
449 ：国道７７４号線：02/08/25 15:02 ID:T/QuoN+q
＜＜４４７
爆弾が投げ込まれなくても
猫がイパーイ投げ込まれたりして。
450 ：磐田市民：02/08/25 19:35 ID:PgMDO0db
このスレは静岡県中部地方を激しく叩くスレになりました。
・・・良スレだ(爆）
451 ：国道７７４号線：02/08/25 19:39 ID:byDC/oRO
>>448
そんなこと言ったら、県内を東中西部 3市に統合して、100万都市
が３つでき、三島、静岡、浜松にのぞみが停車する罠。
452 ：国道７７４号線：02/08/26 09:07 ID:iUTyREB3
ＪＲ東海は新幹線を止めろとしつこくほざく静岡空港近隣地区を避け、
海上を通行する工事をすることにｹﾃｰｲ
453 ：国道７７４号線：02/08/26 10:49 ID:jXNPBwet
静岡中部は、田宮模型以外になにか全国に誇れる産業があるのですか？
その他の地域のように県に恩恵をもたらす事をしているのですか？
454 ：国道７７４号線：02/08/26 14:17 ID:du7FtO2K
>>453
尻拭紙
以上。
455 ：国道７７４号線：02/08/26 14:24 ID:jXNPBwet
それって富士？
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/08/26 14:30 ID:lycy7zXK
>>451
いや、東京・新横浜・名古屋・新大阪にも止まれない。何せこれらの都市は200万以上の都市であって、100万都市ではないから。
457 ：国道７７４号線：02/08/26 16:15 ID:k5Xhsa6X
>>448
＞「のぞみ」は、百万都市以外に停車してはいけません。
川崎にも停まれ。
458 ：国道７７４号線：02/08/26 16:21 ID:r38ZlRTY
田〜宮〜模〜型〜
459 ：国道７７４号線：02/08/26 16:37 ID:ezvfrNyW
東名高速道路が長いので事故をみんなで起こしてくれます。
（１０万人あたりの交通事故がワーストとか？、こじつけすぎだよな）
おかげで静岡県内取り締まり結構厳しいです。
国庫金をたくさん払ってるってのはダメかな？
460 ：国道７７４号線：02/08/26 16:47 ID:y9uEEUOC
のぞみは要らんけどひかりは停めれって。
でも、まぁ見てなよ。
空港出来たらのぞみが停まるようになるから。
JRってそういう会社。
461 ：磐田市民：02/08/26 18:38 ID:yx9NKJ4o
>>460
空港関係者ですか？

のぞみを静岡の止めるメリットは何処にもありません。
私は8時過ぎのひかりにのって東京まで良くいきますが、
そのひかりは静岡以降東京直行ではないですか。
静岡だったら、東海（特急）もありますし、十分じゃないですか。

空港駅は絶対作らないってJRが宣言してましたよ。
新幹線空港駅がなければ、静岡空港も無用の長物。
交通アクセスに問題がある施設なんて誰も使いませんよ。
462 ：国道７７４号線：02/08/26 18:55 ID:WSRdscD+
>>461
460のいってる「のぞみが停まる駅」は新空港駅じゃなくて、
静岡駅や浜松駅のことだろう。

なんで、ＪＲがのぞみをわざわざ停めるかというと飛行機との対抗だろう。
福岡線とかの広島線と対抗するためにのぞみを停めるだろうな。
まぁ、そもそも広島線は飛ばないだろうけど．．．
463 ：国道７７４号線：02/08/26 20:06 ID:k8ZNE9Xj
静岡から東京までノンストップのひかりがあるならのぞみは不要だろ。
464 ：国道７７４号線：02/08/26 20:08 ID:f+DCW1iX
http://www2.freenet.jp/muneo/index.htm
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465 ：国道７７４号線：02/08/27 02:30 ID:A/HSWgpq
>>462
だとしたら、博多のぞみだけ止めればいい罠。
466 ：国道７７４号線：02/08/27 21:25 ID:Nnx6HOEB
あれだけ県の金使っといて、中部地域の奴はどんな見返りをくれたのだろうか。
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/08/27 23:21 ID:IV16i01T
>>466
何にもくれないよ。毟り取って、綺麗なハコ物一杯造って、そして自分が一番
って優越感に浸ってるだけ。最低な人種。
468 ：国道７７４号線：02/08/28 08:05 ID:XeVMwhTw
>>467
その通り
そもそもの始まりは「何で俺んトコに空港がないんじゃ〜　ｺﾞﾙｧ！」から
始まってるもんな〜
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/08/28 12:40 ID:nob/wTRp
>>468
静岡県は、もう三つに分割した方が良い。熱海と神奈川県湯河原町とで合併話が
上がっているし、西部は豊橋・飯田との結びつきを強めつつあるしさ。
470 ：国道７７４号線：02/08/28 18:11 ID:Ebs3PfjV
>>469
それだけは勘弁してくだちい。
そんなことされたら静岡中部はなにもなくなってしまう。
工業（地場産業）ナシ、名物ナシ、名所ナシ、ついでに根性ナシ
いったいどうすれば・・・ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!!!
471 ：国道７７４号線：02/08/28 19:04 ID:qWjmwGDf
静岡市から県庁取り上げれば？
んで、浜松にでも持っていく･･･と。
ちょっと不便な東部のために県庁の支庁は富士市に。
これでいいだろ？
472 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/08/28 19:34 ID:xfsyZ3/Q
三島市民としては、三島は箱根町と合併して神奈川県になってほしい。
静岡県に県民税を支払うのがホントばかばかしい。

ところで、漏れは実家と勤務先本社が広島なのだが、帰省や出張は羽田に出てから
飛行機に乗ります。（ｗ
新幹線と飛行機を比べても掛かる時間はあまり変わらん。前日や当日に東京へ出張を
入れればモアベター。
・三島→名古屋（こだま）2H＋名古屋→広島（のぞみ）2.5H＝4.5H
・三島→羽田（こだま＋モノ）1.5H＋羽田→広島（空路）1.5H＋バス1H＝4H

早く新幹線品川駅開業しないかとわくわくして待っているところです。
だいたいYahoo!の「駅すぱあと」で「三島→広島」を検索すると、新横浜で折り返して
「のぞみ」とか、訳わからんルートが出てくるのが笑えます。
473 ：国道７７４号線：02/08/28 19:42 ID:ogFEj3o7
静岡中部にも地場産業ありますよー　サンダルとか、あとは・・・　そのくらいか
まあ、他の地域の大企業があるから大丈夫です。
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/08/28 21:01 ID:y+Qyk4Tt
ちなみに西部の主要企業は、清水港よりも豊橋港を使いたがっている。コストの
面からでも、豊橋港の方が都合がいいのだ。本当は清水港なんて使いたくはない
んだよ。
475 ：国道７７４号線：02/08/28 22:54 ID:ogFEj3o7
鈴与なんて・・・
476 ：国道７７４号線：02/08/28 22:56 ID:BQotxfO1
神奈川県のほうがずっとお荷物（プロ市民等）を抱えている罠。
足柄県を復活させるほうがいいだろ。

静岡県西部から豊橋の間はバイパスが便利だもんなー。
高くて混んでる東名を使って清水くんだりなんてよう行かんな。
477 ：国道７７４号線：02/08/29 12:49 ID:OiIl9KiB
>>473
それは地場産業とは言わないんでは？
静岡中部は下請けの町です。「発注元が仕事出さないっ」といえばそれで終わり。
自立出来ないんですね〜静岡は！
478 ：国道７７４号線：02/08/29 12:56 ID:vR/EPhIe
田舎なのに県に２つも空港を造っている(離島を除く)所よりは、
静岡空港の方が都会なのでまだまし。
479 ：国道７７４号線：02/08/30 01:09 ID:asPqnryE
>>478 さん

静岡空港は茶畑の中に作られます。
都会とは無縁な所なのです。

480 ：国道７７４号線：02/08/30 01:21 ID:udXLJIj8
>>478
山形県のように
庄〜も内　
空港とかな
481 ：国道７７４号線：02/08/31 07:02 ID:Ppxy9ZrB
age
482 ：国道７７４号線：02/08/31 19:09 ID:nQpqMDt9
清水も駅前空白地帯だし、
静岡はもう駄目だろ。
483 ：国道７７４号線：02/08/31 21:00 ID:/9890wVL
静岡県民が、ちょっと遠くまで買い物に行く場合。

東部在住者　：横浜、東京
西部在住者　：名古屋

中部に魅力はない！
484 ：国道７７４号線：02/09/01 02:12 ID:5G1PeX2k
>>483
つ〜か、地元に魅力がないという罠（ｗ
485 ：磐田市民：02/09/01 07:11 ID:OURSBpxq
>>483

確かに静岡には、行かない。
浜松や名古屋で済んでしまいます。
486 ：三島市民：02/09/01 07:32 ID:4Q3s7+iW
チョット遠くまで出かける場合の買い物は横浜・東京だわな。
静岡いこ、てな発想はでないナ。静岡（市）にゃ魅力ないもん。
ていうか静岡（市）に何があるか知ろうとも思わないもんね。
487 ：磐田市民：02/09/03 01:14 ID:QoFV0Nbx
Ageなきゃ駄目。
静岡県中部をもっと叩かなければ！
488 ：静岡市民：02/09/03 11:06 ID:r/G0xzof
大井川以西は静岡県西部だと思ってましたがなにか
489 ：国道７７４号線：02/09/03 21:04 ID:Xq9WV2BW
>488
宇津ノ谷以西も西部に含めてくだされ。
490 ：元静岡県民：02/09/03 21:47 ID:ldTS0UZa
　もっと長い滑走路造って貨物専用空港にすれば役に立つ可能性アリ
491 ：国道７７４号線：02/09/03 22:27 ID:jCNCOWZ4
>>488
その認識は間違っていないと思うが、だったらもっと東に空港つくれや
西部に迷惑かけるな
492 ：国道７７４号線：02/09/04 20:38 ID:nlMjJ1T4
>488
ヤフーの天気予報の地域分けを見ると、静岡県がどのように認識されているか分かる。
493 ：国道７７４号線：02/09/06 07:55 ID:awwhp1gS
もっとたたけ！

でage
494 ：488：02/09/06 08:16 ID:HvdLsudK
>491

県知事は西部出身だとおもわれ

495 ：まぁなぁ：02/09/06 09:51 ID:QcPVYz3p
駿河湾の真ん中に空港を浮かべりゃよかったんだよな。
496 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/06 11:40 ID:1Hqhmtui
>>495
違う。そもそも静岡には空港が不要。
県内のどこに作っても赤字垂れ流しになるのは変わりない。
497 ：でもなぁ：02/09/06 12:37 ID:QcPVYz3p
空港がないとJRがひかりすら停めてくれないから。
しょうがないと思うが。
498 ：国道７７４号線：02/09/06 12:51 ID:AsF9uq8O
静岡は比較的恵まれている。
気候、地形・・・
だから競争心がない。

嗚呼、幸せな静岡

空港はもっと困っている地域へ作れ！
499 ：おいおい：02/09/06 14:08 ID:QcPVYz3p
>>498
そうやって高速道路にしても新幹線にしても
静岡を通る路線の利益が回されて作られてきたんだろが。

そろそろ還元してくれや。
500 ：国道７７４号線：02/09/06 16:21 ID:zi8pUAyj
>>498
それは、静岡県全体のことか？それなら間違い。
県西部の地場産業、バイクと楽器は当初１００社をこえる企業がしのぎを削ってきた。
その中で生き残ったのはご存知の数社だけ、その中でも、ホンダとヤマハのHY戦争、
ヤマハと河合楽器の産業スパイまで暗躍した骨肉の争い等、激烈な競争によって
静岡県の企業は造られてきた。まちがったイメージを流さないでくれ。
501 ：国道７７４号線：02/09/06 16:21 ID:LW8Ck8m9
>>499
分相応以上の恩恵を享受しようとするのはやめてくれ
新幹線、在来線、高速道路、国道バイパス
静岡にはこれだけあれば十分なはず。第２東名もできるんだし・・・


静岡に空港は明らかにオーバークオリティ
502 ：おいおい：02/09/06 16:30 ID:QcPVYz3p
>>501
国内第5位の工業県にしては静岡はインフラ不足だぞ。
だいたい在来線ってなんだよこの鉄ヲタ。
503 ：国道７７４号線：02/09/06 18:14 ID:bHWh06zp
>>500
それは特定の業種の中で競争が起こるのは当たり前。
「たくさん同業者が現れる」それこそ競争心（開拓者精神とでもいうのか？）が
無い証拠。他人の「業」を真似る、いわゆる「石橋叩き」ですな。
そのおかげかどうか知しらんが倒産も少ないんじゃない？

マッチポンプだが、まあ少なくとも中部よりは西部のほうがマシ。

そこで言い直そう「競争心が薄い」「開拓者又は先駆者が非常に少ない」でどうだ！
504 ：bloom：02/09/06 18:22 ID:VWrM7rOi

http://www.leverage.jp/bloom/start/
505 ：国道７７４号線：02/09/06 18:26 ID:Vg+3UlZj
静岡空港賛成。
今ででひかりが止まらなくて困るんだよね。
新幹線以外の手段がないし、あそこの会社以外にないのか？
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：02/09/06 18:38 ID:YbdFVl06
>>505
あんたの主張には無理があるよ。戦後200社と言われたバイク産業で、３社が生き残ったのを激しい競争と言わないで何という？それならトヨタ・日産など
は国の過保護化で温々と育ってきたんだぞ。競争心がなかったのはどちらかなぁ？
それと知事の出身は小笠郡大東町。掛川の南だな。この知事の施策は、掛川よ
り東に偏っている。西部には何の投資も行っていない。
507 ：国道７７４号線：02/09/06 18:41 ID:cExQQw/i
>>502
成田・羽田・中部国際といった基幹空港が使えて便利。
508 ：ちょとまてこら：02/09/06 18:53 ID:QcPVYz3p
>>507
成田まで車で何時間かかると思ってんだ…。
羽田までどうやって乗り継ぐと思ってんだ…。
509 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/06 22:22 ID:3H1Ztd6r
>>508
静岡空港が出来たところで、成田に行かなければいけない人は余り減らんよ。
静岡から飛ぶのは仁川くらいだろう。仁川をハブとして各地に飛ぶなら別だが。

羽田に至っては、静岡空港が出来るころには品川で１回乗りかえるだけになってる。
静岡空港からの路線にしても１日１往復とかだと都合のいい時間とは限らないし、
結局羽田に出ることになることも多いんじゃないかな。
510 ：国道７７４号線：02/09/06 23:00 ID:H72LVL9f
>>502
JR東海は静岡空港には｢絶対｣駅はつくらんといってるんだから
在来線は大切だぞw

静岡や浜松といった栄えてる地域には新幹線の駅があるし
そうインフラ不足といった感でもないんだが。
じゃあなにか、静岡空港ができると羽田や名古屋空港に来る糞迷惑な
DQNトラック(浜松・静岡・沼津の各ナンバー)は一切県外に来なくなるのか？
それならちょっとだけ反対の声のトーンを落としてやってもいいぞwww
511 ：国道７７４号線：02/09/07 01:15 ID:fpjIiod8
>>510
静岡に住んでない奴が言いそうなこった。
現実、静岡で在来線はすでにインフラたり得ない。
通学の工房くらいしか使ってないんだよ。
鉄ヲタのくせになにがDQNだ。お前が一番DQNだよ。
512 ：国道７７４号線：02/09/07 09:43 ID:z5qp0pEn
>>511
静岡なんか住むに値するところだと思うのか、この馬鹿が。
俺は腹の底から静岡が嫌いなだけだこのカス！
誰が鉄ヲタだ？証拠もないことうかつに口に出すな能無しが
サル以下のくせに人並みなこと言おうとするじゃね〜よ糞が
自分とこのアホ知事何とかしてから出直してこい
513 ：俺は空港反対派だよ：02/09/08 17:16 ID:pcoeul2L
空港を造ると仮定して、絶対に必要なのが新幹線新駅。まぁこれが出来なければ
クソ空港になる事は天と地がひっくり返りでもしない限り無いだろう。
どうしても駅が欲しいのなら、トンネルの補強費を負担するなり掛川駅をあぼー
んするなりJR側に心証を良くするような事をすりゃあ良いのに…
ま、あのDQN知事じゃ無理か…
514 ：　 ：02/09/08 17:57 ID:V2YfMpZ3
当面空港建設を止めて自衛隊の空港から小さい飛行機を飛ばしたら？そのための旅客ターミナルは仮設でさぁ

運用実績がｕｐとなったら建設
役に立たなければ廃止
515 ：513：02/09/08 18:04 ID:pcoeul2L
日本語がおかしかった。
誤）クソ空港になる事は
正）良い空港になる事は
516 ：磐田市民：02/09/08 19:28 ID:zuzMrm10
山梨（中部横断道沿線予定地域）から磐田に帰ってきたら、
空港は必要だと馬鹿知事が叫んでいた。

なんであんな奴が知事やってるんだろう・・・

知事をあぼーんするしかないのか？
静岡中部地方をあぼーんするしかないのか。

＞静岡、清水
住環境は県内でも悪いほうに入るんじゃないか。
電車はともかく市内の道路環境は最悪だぞ。

なんか空港と関係のない話だなぁ・・・（藁
517 ：国道７７４号線：02/09/08 19:40 ID:pcoeul2L
>>516
環境面はそれ程悪くはない。俗に言われている通り温暖で、西部に比べ
ると強い風も余り吹かない。けど人間性がノンビリとしていて、あまり
競争が激しくないらしい。
それと平地が少ないのが、静清地区の最大の欠点とも言える。西部や東
部に比べて発展が乏しいのは、地形的な要素が大きいでしょう。
518 ：元浜松市民：02/09/08 21:03 ID:ADMpUwpx
このまま開港してしまうのはしようがないとして、
旅客需要が見込めないのであれば、国際航空貨物の
日本の表玄関として活用してはどうか。
とりあえず日本のど真ん中にあるわけだし、現在、
貨物の取扱量世界一の成田から業務を一部あるいは
全部譲り受ければ十分やっていけると思う。

519 ：国道７７４号線：02/09/08 21:22 ID:G5XGLFzh
>>518
国際空港として航空貨物機を留めるためには、4000m級の滑走路が
必要と思われ。
空港周辺の地形図を見ると分かるが、そこまで延長するのは不可能。
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/

それと前から気になっているんだが、静岡空港には航空機はどちらから
進入＆離陸するんだろうか？
北西方向は山が張り出ているから離発着するのは難しそうなんだが・・・
その上近くに空自静浜基地があるから空域も狭いだろうし。

離発着が南東方向一つしか使えないとすると、単位時間あたりに
さばける航空機の数がぐっと少なくなるので、とてもじゃないが
航空貨物を請け負うなんて無理だと思うが・・・誰か詳しい人情報ｷﾎﾞﾝﾇ
520 ：元浜松市民：02/09/08 21:35 ID:ADMpUwpx
>>519
成田も今まで滑走路一本で運用してきた訳だし
やればできると思う。
着陸に関しては2500mで大丈夫でしょう。
（長距離の出発便は札幌経由で）
521 ：国道７７４号線：02/09/08 21:48 ID:X8nIbuCC
>>518
国際航空貨物の日本の表玄関となるのは、3500m 滑走路を持つ
中部新空港の役割ではないか。
静岡より中部新空港の方が、国内の多くの地方へ便利だ。
静岡空港はしょせん中空のおこぼれをもらうだけではないのか。
522 ：元浜松市民：02/09/08 22:06 ID:ADMpUwpx
>>521
中部は旅客機メインで頑張ってください。
離着陸料や駐機料を日本一安く設定すれば、外国のキャリアは
尻尾を振りながら静岡めざして飛んで来ると思います。
523 ：国道７７４号線：02/09/08 22:51 ID:M2ky8Vv8
>>522
静岡なんて世界中のだれも知らないんだが。
浜松なら少しはマシ。
524 ：519：02/09/08 23:10 ID:zdXZi84+
>>520
同じ滑走路一本でもエプロンの広さが全然違うから「やればできる」とは
言えないと思うが・・・もう少し航空関係の知識を学ばれた方がよろしいのでは。

それと私が先に述べていますが、実質的に離発着が南東側進入口しか
使えないとなるとかなり本数が制限されてしまいます。
更に近くに静浜基地があるので空中待機する空域が狭くなり、
多数の航空機を受け入れるのは難しくなるのではないか？というのが
私の疑問です。

静岡空港関係の資料を見てもこのあたりの疑問点が全く指摘されていないので
非常に不安なのですが・・・。問題ないのならいいんですけど。
525 ：元浜松市民：02/09/08 23:14 ID:ADMpUwpx
>>523
要するにアジア路線を開設したい新興や弱小の航空会社が
着陸料が格安のバンコクやシンガポールに飛んで来るのと
同じように、とりあえず日本への乗り入れを希望している
航空会社にとっては安くて空いてればどこでもいいんじゃ
ないかなあ。（名前は「日本のへそ空港」。）
526 ：国道７７４号線：02/09/08 23:22 ID:iBtTsiA1
離着陸料や駐機料を安くするためにまた税金が投入される罠。
他の地方空港の悪例から何も学べないのか、静岡は・・・

あ。脳味噌ないもんな静岡県民はｗ
527 ：元浜松市民：02/09/08 23:29 ID:ADMpUwpx
>>524
オープンスポットのスペースにまでは考えが及びませんでした。
ただ、せっかく造ったんだからしっかり活用してほしいと願う
私の気持ちはわかってください。

離発着の件ですが、離陸と着陸の向きが逆になるという事ですか？
528 ：国道７７４号線：02/09/08 23:30 ID:ICHdHBfr
君が学んだ成果を今披露してくれないか？
笑ってあげるからさｗ
あ、披露できるほどの脳味噌でもないかｗ
529 ：国道７７４号線：02/09/08 23:31 ID:CF7CVFIi
中部の貨物取り扱い施設の規模は
小牧の五倍です。

五倍ですよ、五倍。
小牧が狭すぎたんですけどね。
ヤル気満々です、中部。
530 ：国道７７４号線：02/09/08 23:47 ID:z1UBTNt1
中部は24時間運用
静岡は？
531 ：519：02/09/09 00:01 ID:te7IoiUn
>>528
言うほど知識はないから、どうぞご存分に笑ってください。

>>527
私も造るなら活用していただきたいとは思っております。
ただ現状疑問な部分が多くて、活用するための前提条件が見いだせないのです。
県がきちんと情報開示していただければ方策を考えたい所なんですが・・・。

離発着についてはその通りです。
離陸時には南東側に向かって飛び起ち、着陸時は南東側から進入してくる
ということになります。
ここで問題になるのは空港内でエプロンから滑走路までの誘導路が
離陸する航空機と着陸する航空機がぶつかってしまうこと、
また離発着のための空域が重なってしまい、空中待機が必要になった場合に
面倒なことになることです。

まあ静岡空港だけでなく他の空港でも天候などの理由でそうした状況の
空港は結構あるのですが、「今から造る」空港ならそうした懸念はないように
してほしいものですね。
532 ：国道７７４号線：02/09/09 21:53 ID:p3Ya0v8z
>>528
離着陸は北西方向（火剣山方向）だよ。離着陸は同方向なのは
常識だったの思っていたのだが。
533 ：国道７７４号線：02/09/11 01:00 ID:2NfbuC8I
静岡県民氏ね
534 ：磐田市民：02/09/11 08:39 ID:lSi/inuZ
>>533
まずお前が氏ね
535 ：国道７７４号線：02/09/11 09:14 ID:VtvEVjLN
>>509
静岡空港が出来たところで、成田に行かなければいけない人は余り減らんよ。
静岡から飛ぶのは仁川くらいだろう。仁川をハブとして各地に飛ぶなら別だが。

国内線が１本も飛ばず、仁川だけになったりして。
そうなったら知事は、静岡−仁川−成田−東京で東京に行くのだろうか。
536 ：国道７７４号線：02/09/11 10:08 ID:AZrL0KaW
>>531
離陸時には南東側に向かって飛び起ち、着陸時は南東側から進入してくる
ということになります。

これ本当なの？
ということは、追い風離陸を日常茶飯事でやることになるわけ？
コワー・・・
537 ：国道７７４号線：02/09/12 14:58 ID:oz9N/J8M
平壌便専用にしる！
538 ：532：02/09/12 21:13 ID:kedxtulg
>>536
だから、それは違うって。
539 ：国道７７４号線：02/09/12 21:39 ID:2uELn/Li
横田・厚木の機能を移転すれば、あっというまに一件落着。
540 ：国道７７４号線：02/09/16 20:26 ID:ZXwmGIoP
age
541 ：国道７７４号線：02/09/17 09:59 ID:vpvyfC+z
age
542 ：国道７７４号線：02/09/17 10:19 ID:LLwEfppK
成田新幹線作れ。
さもなきゃ静岡空港作るぞ。
543 ：国道７７４号線：02/09/20 13:48 ID:mEE0xa+V
>>535
公用車で第二東名を飛ばしてくんだよ。
544 ：国道７７４号線：02/09/20 15:25 ID:MPwmryXW
>>535
静岡から成田には飛ぶに値する距離と需要があると思うがどうだろ。
こだま+成田エスクプレスなんて俺は嫌だし。
成田の国内枠だってまだ満杯ではないだろうし。
545 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/20 15:53 ID:sNRTC1T3
>>544
静岡に需要があるとすれば、他のところにも需要があるだろう。
しかし、成田に路線を持っているのは千歳・仙台・名古屋・伊丹・福岡だけ。
果てしなく成田に近い静岡が路線を持つくらいなら、自分のところも成田に飛ばしたい
と思う地方空港は山ほどあるはず。その整合は取りにくいんじゃないか？
静岡空港の後背人口の少なさを考えると、絶望的のような気もするけどな。

あと、そんな近距離で飛ばしてくれる事業者もいるかどうか…。
546 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/20 15:54 ID:sNRTC1T3
>>545
お、IDがNRT。（ｗ
547 ：国道７７４号線：02/09/20 18:45 ID:MPwmryXW
>>545
静岡空港の後背人口というと、少なく見積もっても200万人くらいはいると思うが…。
そうすると、仙台にあって静岡に出来ない理由はなさそうだが。
548 ：国道７７４号線：02/09/20 18:49 ID:J+RyJrTw
あと、成田-仙台は300km弱だよね。
成田-静岡も220kmくらいはあるので。

限りなく近い、とはとても思えないな。成田まで新幹線が直通でもしない限りは。
549 ：国道７７４号線：02/09/20 19:24 ID:4Mb/rfKx
仙台の後背人口は５００万以上あるよ。
東北では中枢の空港。
550 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/20 20:51 ID:XL/hMpyl
545で挙げた中で、仙台は特別という気もする。
他の４つとは後背人口が著しく違うが就航できたのは、フェアリンクのベースが
仙台だったから、ということだろう。NHの計らいで就航出来たのかもしれない。
静岡と仙台と比べるのは間違いだと思われ。

>>548
仙台−成田が300km弱って直線距離でですか？
線路をたどれば420kmくらいあります。
ちなみに静岡−成田は260kmくらいです。
551 ：国道７７４号線：02/09/20 21:47 ID:aljgeAvS
>>549
新幹線で仙台に出てそこから空港へ行って成田へ、なんて人を含めて?
それは考えられんなぁ。
>>550
それで静岡から成田までいくらかかるんですか。
乗り継ぎ割引もないし、そこまでして空港いくのってなんか嫌。
552 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/20 21:59 ID:XL/hMpyl
>>551
漏れは544の書き込みに対する返事を書いているのだが、伝わってますか？

なんか静岡空港から国際線に乗るのと比べられているような気がするのですが…。
滑走路2,500mでは太平洋は越えられませんが、やはり仁川をハブにするという
逝死川の支持者なのですか？（ｗ
553 ：国道７７４号線：02/09/20 22:07 ID:aljgeAvS
>>552
頭の悪さがよくわかる書き込みですね。
こういう人が反対なのか。なるほどね。
554 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/20 22:10 ID:XL/hMpyl
>>553
>乗り継ぎ割引もないし、そこまでして空港いくのってなんか嫌。

ここのくだりは「飛行機に乗りたくない」という意味ですか？
本気で理解できないほど頭が悪いのですが、分かりやすく教えてくださいませんか？
「静岡−成田」はありえないという意味で書いていたのですが、理解不能な突っ込みが
入ったので、ちょっと脊髄反射的に書いてしまったのは確かですが。
555 ：国道７７４号線：02/09/20 23:26 ID:x3QDBAhi
551>
在来線で島田まで出てそこから空港まで歩いて山を登り、なんて人が
後背人口なんだが。静岡の。

それで、静岡から成田まで幾らかかるんですか。
そもそも路線を引くところがあるの？そこまでして空港いくのってなんか嫌。
556 ：国道７７４号線：02/09/20 23:44 ID:cJ6ZsCMw
そもそも静岡からは成田より中部国際のほうが近いのでは？
557 ：国道７７４号線：02/09/20 23:50 ID:IiNSLOlG
福岡県民です。

とりあえず福岡とは結ばれるでしょうから楽しみにしてます。
558 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/21 00:06 ID:0aKfvx4G
>>556
漏れは三島市民だから、たぶん成田のほうが便利。
だから、東部住民は需要予測から省いて欲しいのだが…。
559 ：国道７７４号線：02/09/21 07:47 ID:TKU6H98g
>>558
お前、成田逝ったことないのバレバレだな。
一度逝っとけ。そしたらもう恥かかなくて済むぞ。
それに、静岡や浜松の人間・企業がどれだけ苦しんでいるかちっとは思い遣れ。
560 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/21 11:01 ID:0aKfvx4G
>>559
話の流れを読まずに脊髄反射で反応するのは止めてくれ。
556を良く読め。558はその返答だ。
成田にくらい行ったことあるよ。三島から新幹線１時間＋N'EX１時間だったよ。
三島から常滑ってどれだけかかるんだ？

>それに、静岡や浜松の人間・企業がどれだけ苦しんでいるかちっとは思い遣れ。

漏れは「静岡県民は全員成田へ逝け」と逝っている訳ではないんです。
静岡や浜松の人間・企業の方々がどこへ飛ぶのかは存じませんが、私なぞに遠慮せず
どうぞ中部国際に逝ってください。（ｗ
561 ：国道７７４号線：02/09/21 15:31 ID:rTP+MuLg
>>559
自分だけが苦しいと思いすぎる罠

苦しいのはみんな同じ
562 ：国道７７４号線：02/09/21 16:44 ID:4YjrYnsF
正確には、苦しさを訴える人の数が空港一つを維持するほど多くないってこと。
苦しければ建設していいってもんじゃないぞ（W
それをいえば一市町村一空港まで要求されちまう。大井川上流に井川空港とかな（W
僻地の苦しさを訴える人が居れば空港建設の名分は立つんだろ？
563 ：　：02/09/21 17:38 ID:tGseRiUX
一応言っておくけど
静岡県で成田と対立する国際空港はのは中部国際空港
564 ：N日本コンサルタント：02/09/21 19:11 ID:CRz74gyF
わしらこれで飯くってるんだからいいじゃねえか！
565 ：2チャンネルで超有名：02/09/21 19:12 ID:vlEHJJXh
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566 ：国道７７４号線：02/09/21 19:15 ID:TKU6H98g
人口50万を超える都市が僻地だったら
日本人の過半数は僻地に住んでいることになるな。

僻地なら僻地でいいよ。僻地には空港が必要なの。
岡山のような僻地ですら、空港さえあればのぞみが停まる。
文句があるならJR東海に言うべき。

>　さて、便利だと思っていた新幹線、最近は県民の要望を充二分に
>満たしてくれているのでしょうか。のぞみやひかりの通過を横目で
>見て、一日十五本しか止まらないひかりをもっと止めてほしいと
>何度ＪＲに足を運んだことか。東京・大阪間の旅客を航空とＪＲで
>奪い合いしている限り、何の改善も望めないでしょう。ＪＲを利用
>して空港にアクセスする無駄な時間、費用の負担を節約することが
>出来る、それが静岡空港の県民への大きなプレゼントではないでしょ
>うか。二十一世紀の中核となる働き手の人々に是非考えてほしいものです。
>
>静岡空港県民の会　会長（静岡商工会議所名誉会頭）　川井　祐一

567 ：国道７７４号線：02/09/21 19:17 ID:TKU6H98g
>>560
>私なぞに遠慮せず

何様だよ。つまりお前なんかに遠慮せず空港作るってこった。
文句言うなら県議にでも言いなさい。
568 ：国道７７４号線：02/09/21 21:10 ID:u1b6wgMp
なんかイタイ奴がいるな・・・
浜松周辺と三島、沼津周辺で静岡空港使いたい方がいたら
挙手してください。
とりあえず話はそれからだ。ｌ


あ、死んでも静岡なんて使わねぇ、って方もよろしく（ｗ
569 ：国道７７４号線：02/09/21 21:45 ID:4YjrYnsF
静岡県の試算では浜名湖の西岸や伊豆半島の東岸住民も
喜んで静岡空港を使うコトになっております（W

ところでさあ、山梨県って勘定に入れてるわけ？
山梨の県民の声を聞かないわけだが。
やっぱ問題外？

中部ってのは立地決める時に岐阜と三重と静岡（マヂです）に
意向を確かめているわけだからね。静岡県は浜松周辺の住民が
どれくらい中部に期待していたかその時点で把握している事実
を隠すことはできないわけだからね（W
570 ：国道７７４号線：02/09/22 01:51 ID:cYL393yB
>>568
俺浜松だけどあれば利用すると思うよ
571 ：国道７７４号線：02/09/22 02:56 ID:uMCD5xfl
>>570
俺は三ヶ日だが、確実に中部国際だな。
572 ：　：02/09/22 03:12 ID:cYL393yB
というか、中部国際空港は場所が悪い。
アクセス考えれば静岡空港のほうが便利だよ
573 ：国道７７４号線：02/09/22 07:09 ID:HHII2Ztt
>>572
信じられない静空ヲタ
574 ：国道７７４号線：02/09/22 08:06 ID:UnSzc8vP
確かに地図見てみりゃわかる
浜松から電車で知多沖合いは２時間以上かかりそう・・
575 ：国道７７４号線：02/09/22 08:34 ID:s/xAdUGd
>岡山のような僻地ですら、空港さえあればのぞみが停まる。
>文句があるならJR東海に言うべき。

　違うだろ、、、。のぞみの東海道区間は東名阪の速達輸送手段としての位置づけ。
山陽区間はそういう大都市が無いし、大阪-博多間だけじゃとても儲からないから、
各県の拠点都市間を結ぶ高級特急としての役割をやらせて稼いでいるだけ。
おなじ特急種別でも大阪の西と東で性格が異なる。

　静岡にのぞみが止まることはないし、空港が出来ても止まることはない。
　空港の存在有無とのぞみの停車に関係はない。

　将来的にリニアが出来るころには、東名阪の輸送はのぞみの代わりにリニア
でやって、ひかりは全部静岡停車もあるかもな。
576 ：国道７７４号線：02/09/22 09:43 ID:EoYudNcd
数少ない静空便に束縛された人生を送りたいって言う奴はほっとけば？（W
僻地から僻地への移動を考えりゃ、それは静空は便利だろうさ。だけど
たかだか二百万だかの人口の僻地への移動の需要で空港一つ保つとでも？
577 ：国道７７４号線：02/09/22 11:23 ID:XpMxN7jH
>>576
馬鹿発見！
２百万で僻地で需要が保てない（静空の選択需要可能圏人口はもっといるが）なら、
何百万以上いればいいのかな？？？？？？
しかも束縛だってｗ
利用するしないは自由なのにｗ

ま、おまえみたいなのがここの掲示板で必死にわめいたところで、
空港はできてしまうわけよ。
日々毎日工事が進行してるのを見て悔しがってる、負け犬と遠吠えみたいｗ
あ、ここで反対論をわめき散らすくらいのことしかもうできないか・・・ｗ
あ〜〜早くできないかなあ。

578 ：国道７７４号線：02/09/22 12:00 ID:wOkTWZsF
>>577
余裕ないですね。危ないってうわさ本当みたいですね。
579 ：国道７７４号線：02/09/22 12:01 ID:XpMxN7jH
>>578
釣れましたｗ
580 ：コギャルとＨ：02/09/22 12:02 ID:Vu0p7dUk
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581 ：国道７７４号線：02/09/22 12:28 ID:EoYudNcd
必死だな静岡市民

関東関西への便が無い＝僻地への便しかない
がんばって利用しなよ。自由だからさ。
他の空港で静岡並みの後背地人口背負ってる
所は羽田便と伊丹便で保ってるわけだが（W

利用するしないは自由だな（W
目的地で束縛されるけどな（W
582 ：国道７７４号線：02/09/22 12:38 ID:EoYudNcd
事実上の＜県営＞だろ？
大変だよな。運営費も賄えずに利用促進策とやらで
県税を注ぎ込み続けるんだろ？

空港で県の経済が発展するのか、
県の経済を空港が食い潰すのか、
見物だよな。
手放しで喜んでる奴もいるようだし（W

で、JRに八つ当たりするんだろ？
田舎で高速鉄道と接続取ったって無意味っちゅーのは
仏で実績あるんだよな（W
ナントカ空港駅というのは大都市の空港に乗り入れて
いるからこそ意味があるわけで。そういう都合の悪い
事実は県民に説明しない静岡県。


583 ：磐田市民：02/09/22 22:41 ID:mK+UD+ea
>>568

>あ、死んでも静岡なんて使わねぇ、って方もよろしく（ｗ

はいーはいはいはい、ここにいます〜（ｗ

遠州近辺の人たちは名古屋方面に行きます。
常滑沖や小牧を喜んで使うでしょう。
584 ：国道７７４号線：02/09/23 03:42 ID:i4/K3iG3
>>583
行き先によるな。北海道、九州なら無料駐車場のある静岡空港のほうが便利そう。
海外なら中部になるが、静岡空港からもグアム行きぐらい飛ぶんだろうか？
グアム、香港、上海あたりに飛んでくれると需要も増えるだろう。
585 ：国道７７４号線：02/09/23 06:38 ID:rFszwcK8
駐車場無料ってのは、それだけまた収入が減るってことだよ。
廃車の不法投棄場になってた空港もあったそうだし。
586 ：国道７７４号線：02/09/23 08:24 ID:2o8CtGnb
北海道九州沖縄への移動のために滑走路を維持する静岡県

がんばってな。それで県経済へのテコ入れになるのか、県税を浪費
し続けることになるのか、使う人の気持ち次第だな（W
毎年毎年、県予算から空港運営費分が消えていく・・・・
587 ：国道７７４号線：02/09/23 09:06 ID:vbWuNq/8
>>584
グァムまで行く燃料積んだら離陸できないと思われ。
588 ：国道７７４号線：02/09/23 10:28 ID:8rUOQ/Wp
某省のお役人が、歳出削減の対象として、、
589 ：国道７７４号線：02/09/23 12:11 ID:8rUOQ/Wp
おいおい、あんな空港に海外の定期便が来るわけ無いだろ。
だいたい空港なんて名前付けるから可笑しいことになる。ここは非常時用の拠点。

こ　の　空　港　は　震　災　時　の　物　流　拠　点　だ。
590 ：国道７７４号線：02/09/23 12:47 ID:8rUOQ/Wp
ぬお、588は誤爆です。ｽﾏｿ
591 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/23 18:03 ID:FIg86S/N
何度もこのスレに出てきていることだけど、推進派はダイヤという観点が
ごっそり抜け落ちているのが非常に気になる。
１日１往復だと片道がとんでもない時間帯になることもあり、片道は結局
羽田や名古屋を使うという羽目になることも多いと思う。その場合は需要が
実質半分になるということを認識しているのだろうか。

-----航空連合（http://www.jfaiu.gr.jp/）のサイト内文書
-----2000年12月・静岡県空港建設局長との意見交換より抜粋
http://www.jfaiu.gr.jp/03ugoki/seisaku_pdf/pdf_02/02_04.pdf

国内線は運航ダイヤに、国際線は運航頻度によって需要が大きく左右
される。機材繰りのため、地元にとって便利な時間帯に運航される可
能性は低い。ダイヤ想定を織り込み、決して楽観的でない需要予測を
行う必要がある。
592 ：国道７７４号線：02/09/23 19:38 ID:2o8CtGnb
あやふやな点があれば、楽観的に楽観的に考えた数字。
そんなもの需要予測じゃない。

こういうのって激しく外れたら刑事罰が問えるように
しなくちゃいけないね。やりたい放題で意味が無い。
593 ：磐田市民：02/09/24 00:02 ID:B+0taVw7
空港はどうでもよくって、公共工事がほしかっただけですからね・・・
後の事なんて考えていないのさ＞県の屑役人

・・・寝よ
594 ：国道７７４号線：02/09/24 08:05 ID:0rGoBd8q
>>593
大正解！

最終的には株式会社になるようだから倒産ｹﾃｰｲ！！
595 ：国道７７４号線：02/09/25 07:30 ID:phpiXLOn
静岡空港大賛成！！！！
推進派の赤っ恥じを見るのが今から楽しみだ。
596 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/09/25 09:58 ID:ZWN5tElk
漏れも開港後の惨状を見たいけど、見たいだけで数千億円が使われるのはなぁ…。
597 ：国道７７４号線：02/09/25 15:42 ID:ctKpQxBW
新幹線でのぞみが止まらないだの、ひかりが少ないだのと言ってるが
結局のところ、静岡空港も同じ事には、なりやしないか。
国際線が少ないだの、国内線は地方空港行きばかりだのと言い出すなよ。
598 ：国道７７４号線：02/09/26 18:46 ID:4sKdMvnq
>>594
なんかIDにワッカが多いな・・・
599 ：磐田市民：02/09/27 23:14 ID:wfUSRbn4
下がりそうだよ・・・
600 ：国道７７４号線：02/09/28 09:38 ID:WEmLnJEf
次のネタがでるまでの空age
601 ：国道７７４号線：02/09/29 00:21 ID:U3sYunJW
俺は三島だが残念ながら「死んでも使わん」とは言えん。
が、楽に使えるとも思えん。かなり近い環境と思われる松本空港は１日３便で、
大阪・福岡・札幌。静岡空港だと大阪は無いから、福岡・札幌・沖縄くらいか。
目的地に対して１日１便だから計画的に行動するなら使えるかも知れん。
が、計画するなら羽田で計画してしまうな。
なぜなら静岡空港行くまでの時間と羽田行くまでの時間は大差ないし、
出発時刻の選択範囲が大きいから。
したがって、静岡空港を利用するのは突然行かなけりゃならなくなったとき、
かつ羽田が満席、かつ静岡に空席あり、のとき、かな。
602 ：胃氏火輪世忍ぶ：02/10/01 21:22 ID:ecGhNEun
土地取り上げるぞ〜。
もう俺ンだ。手放さないぞ。
諦めないぞ。補助金出なくなっても。
国に後で払わしゃいいんだ。前倒しで使うぞ。
金？県債バンバン出しゃいいんだ。
第二東名だって必要なんだ。
三遠南信だって、伊豆縦貫だって、中部横断だって、必要なんだ。
国体だって、園芸博だって、舞台芸術だって、大事なんだ。
俺のモノなンだ。
603 ：国道７７４号線：02/10/02 02:35 ID:n+iluSyo
私利私欲age
604 ：国道７７４号線：02/10/02 08:11 ID:NJiZSc8E
伊丹の着陸料収入、年間90億円
伊丹の環境対策費、年間130億円

で、静岡空港がどうしたって???
605 ：磐田市民：02/10/03 16:04 ID:1h6hzhWX
>>602
まるで悪代官みたいだ・・・・

箱物行政もたいがいにしろ！

飛行機の来ない空港なんか作るな！
606 ：国道７７４号線：02/10/03 19:43 ID:NhnxNjXp
静岡県てやたら道路環境が良いですよね。
国道のバイパスとか東名のインターも多いし・・
空港要らないんじゃ・・・
607 ：国道７７４号線：02/10/04 14:15 ID:98z95XQY
>>606
要らないって言ってんだけどね。でも強硬に押し進めてやがる。困ったもんです。
608 ：国道７７４号線：02/10/04 14:16 ID:2XyTN0sI
http://yahooo.s2.x-beat.com/
609 ：国道７７４号線：02/10/04 15:07 ID:poOjJuzJ
真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。

６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「静岡県てやたら道路環境が良いですよね。」
610 ：国道７７４号線：02/10/04 23:20 ID:URaYbiy3
真っ当な批判と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。

７:文章を都合良く削って、自分の主張に合わせる。
「静岡県てやたら道路環境が良いですよね。
国道のバイパスとか東名のインターも多いし・・
　　空港要らないんじゃ・・・」
を
「静岡県てやたら道路環境が良いですよね。」
にして、
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
のように見せかける。
611 ：国道７７４号線：02/10/04 23:29 ID:/KehqLEZ
県内に住んでる奴で、静岡県の道路環境が良いなんて思って
る奴は１人も居ないと思うが。
バイパスとか東名のインターが多いのは、単に東西に長い地形
なだけ。東名のインター間距離は長い、バイパスは有料が多い、
2車線の対面通行が多い。それ以外の一般道は、車のすれ違い
も苦労する箇所が山ほど有る。隣の愛知県とは雲泥の差。
612 ：磐田市民：02/10/05 09:39 ID:znggw9z8
>>611さん
激しく同意。

23号知立バイパスみたいな道路がもっとあれば・・・・
とは思いますが。(年中混んでますけど・・・）
県内国1の2車線区間は本当に酷いですっ。（磐田市内含めて）

インフラの整備の無いとこに空港作ってどうなる（ｗ
これから作るっていうのは抜きで。
613 ：国道７７４号線：02/10/07 18:36 ID:+/VlKYHS
age
614 ：素人考え：02/10/07 18:51 ID:0VyhVveB
空港は取りあえず自衛隊基地に間借りしたら？（少し拡張必要かも）
ターミナルも仮設でさぁ・・・
実績が出てから専用民間飛行場作ればよい


公共事業が欲しいだけなら静岡県内に第２東海道新幹線を公費で建設＞倒壊に貸し付けで新幹線増発

これでどう？
615 ：国道７７４号線：02/10/09 07:40 ID:esjgRWFC
Age
616 ：国道７７４号線：02/10/09 17:26 ID:m+ZvlKy1
島田髷
617 ：国道７７４号線：02/10/10 18:24 ID:GfAQ3iqn
沖縄にある米軍基地を移設して軍民共用空港。
618 ：磐田市民：02/10/13 21:34 ID:8u+2qT9l
>>614さん
浜松基地に一度おいでください。（航空際の時がベスト）
拡張が不可能なことが分かります。

ブルーインパルスも落っこちていますしね。＞浜松基地
私も落ちる瞬間、目撃しました。（20年以上前）
絶対に市民運動の奴らが黙っていないと思います。

619 ：国道７７４号線：02/10/14 22:00 ID:VqBZ1BAp
あげ
620 ：国道７７４号線：02/10/14 22:21 ID:ckNx68ek
浜松基地を移設、静岡空港と同居。
これで浜松の騒音問題も消えるし、
浜松基地のぼろぼろ滑走路もピカピカの新品滑走路になって自衛隊も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
さらに現浜松基地の跡地は格安で浜松市に払い下げ、高級住宅地として宅地開発。
（実際に隣接する高丘地区は結構入居率が良かったので、ｶﾅｰﾘ儲かりそう）
ガッポガッポだし、人口も増えるしで浜松市も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

損をするのは静岡県のみ。
621 ：国道７７４号線：02/10/14 23:25 ID:yfVl69ls
>>620
J隊の基地なら国から金も出るだろうから県も得でねえか。
従来のJ隊基地の流用案はいろいろ出てるが、逆転の発想で良いｶﾓ。
622 ：国道７７４号線：02/10/15 13:40 ID:AQKG3e1X
>>602
土地取り上げるずら〜。
もう俺ンだ。手放さないずら〜。
諦めんずら。補助金出なくなっても。
国に後で払わしゃいいずら。前倒しで使うずら。
金？県債バンバン出しゃいいんずら。
第二東名だって必要なんずら。
三遠南信だって、伊豆縦貫だって、中部横断だって、必要ずら。
国体だって、園芸博だって、舞台芸術だって、大事ずら。
俺のモノずら。
きゃーるが鳴くんで雨ずら。
623 ：国道７７４号線：02/10/15 19:41 ID:yfqsOfAh
幸い、中部国際空港も新幹線の品川駅も、静岡空港より先に完成する。
中部国際の利用に慣れた県西部の人と、品川→羽田に慣れた県東部の人をどれだけ
取り戻せるかだな。第三種空港と、第一種空港の実力差がはっきりするよ。

航空貨物にしてもどうやってあの茶畑空港に貨物輸送するの？軽トラックか？
コンテナの積み卸しはどこでするの？従来通りの成田か、高速と自動車専用道を
整備した中部国際でしょう。
こうなったら、「子供達が信号機を知らないまま育つのがかわいそうで、町に出たときに
事故にあったりしないか心配で…。」とかいって過疎の村に信号機を立てた話にならって
「静岡の子供達は空港を知りません。このままではかわいそう。」ってやったら。
624 ：620：02/10/15 23:53 ID:lxf+oREn
能登空港の場合だと、石川県も需要が少ないということは理解しているので
（でも、「加賀と能登の格差を是正するために」加賀に有るものは能登にも作らないといけないらしい）
自衛隊小松基地を能登空港に移設して小松空港の能力向上という事をもくろんでいる。
能登空港自体は利用者が少ないだろうが、小松空港の枠拡充による利用者増で
十分に元は取れる。
しかし、自衛隊から
「有事の際、福井県の原発への到達時間が５分延びる」
として猛反対を受けているとか。

これに対して、浜松基地って浜松になければならない理由は無いよね。
なんで静岡空港と同居させないんだろう。
それとも、実際は計画したけれども、
静岡空港反対派の格好の攻撃対象になってしまうから公表しないだけかな。
625 ：国道７７４号線：02/10/16 11:52 ID:xHcVD9G6
だいたい日本のように狭い国土にアメリカの「１州毎に大規模空港一つ」をまねて
「１つの県に１つの空港」というのがそもそもおかしい。
626 ：国道７７４号線：02/10/16 19:54 ID:x3S26ta+
>>624
能登空港は、学校(日本航空学園)を誘致したのは賢い選択だよ。
少なくとも単なるお荷物ではなくなったんだから。
しかし、航空の学校と自衛隊と民間で利用しようってのもすごいね。

そうなると静岡空港は、新潟競馬場にならって日本初の直線2500mコースの
競輪場ってのはどうだろう。旅客、航空貨物、競輪の3本立て。
627 ：国道７７４号線：02/10/17 09:31 ID:/Qxm5zpf
>>626
最後にはただの競輪場になる罠
628 ：国道７７４号線：02/10/17 11:35 ID:54OkNz/f
まあ、所詮静岡ってことで。
629 ：国道７７４号線：02/10/17 20:28 ID:sH90neZF
浜松のオートレース場に関連づけした、直線レース開催もいいかも。
あ、ハンドルの形が直線レースに向いてないか。
630 ：国道７７４号線：02/10/21 23:10 ID:ooMokgCs
Age
631 ：国道７７４号線：02/10/25 17:58 ID:TsiSfa/q
あげとく。
632 ：国道７７４号線：02/10/26 20:38 ID:tIZZMpLu
静岡には空港はいらないって事でいいですね。
633 ：磐田市民：02/10/26 21:55 ID:CMjikp36
>>632
結構です。
634 ：国道７７４号線：02/10/27 03:23 ID:sACQwKQS
>>632
浜松の自衛隊をあげるよ。
635 ：国道７７４号線：02/10/27 08:55 ID:+a5uGS+p
激しく既出だが、どう考えても東海大地震のときに物資輸送拠点になるのが
最初で最後の空港としての活躍となりそうだ。
636 ：国道７７４号線：02/10/27 10:13 ID:H+ZS7ZuV
>>635
100年に1回は大地震時の救援物資輸送拠点として活躍できます。
637 ：国道７７４号線：02/10/28 22:02 ID:11899a6R
地震で壊れなければの話。
638 ：国道７７４号線：02/10/31 16:04 ID:22O00CqI
639 ：国道７７４号線：02/10/31 20:41 ID:GOJeJ8jf
Age
640 ：国道７７４号線：02/11/04 00:33 ID:suCt3U4E
age
641 ：国道７７４号線：02/11/05 02:15 ID:/tPYj1cM
過去
http://mentai.2ch.net/traf/kako/972/972901351.html
642 ：国道７７４号線：02/11/06 08:55 ID:ffK3LZ+m
あげ
643 ：国道７７４号線：02/11/06 11:16 ID:NfDwdzO9
中部国際空港へ豊橋から一時間に一本直通列車がでることが決まったね。
これで、県西部の人間は中部へ流れるな。
644 ：国道７７４号線：02/11/06 15:55 ID:hV/Yy9en
>>643
JR浜松乗り入れ、激しくｷﾎﾞﾝﾇ
645 ：磐田市民：02/11/07 18:23 ID:PpBFg9pX
>>644
激しく同意であります。
646 ：治安維持：02/11/08 19:06 ID:dSIOBLGD
＜宣伝コピペ推奨＞
暴力犯罪多発反日国家　韓国！！　武装スリ団が大量に日本に来る前にノービザを阻止しろ！！　
みんな被害にあう前に　なんとかしよーよ！　２ちゃんねらーでデモ行進（・∀・）イイ！　
弱腰外交の外務省と偏向報道のマスコミに抗議するぞ！

・参加資格者　現状での韓国へのビザ免除に反対してる人（国籍問わず）
・日　　時　１１月１６日(土)　雨天決行（先着７０名様にはレインコートあります）
・集合時間　１３：００〜１４：００時集合
・集合場所　港区桧町（ひのきちょう）公園
・地　　図　http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/44/10.615&scl=20000&coco=35/39/34.474,139/44/03.700&pnf=1&sfn=all_maps_00&uc=1&grp=all&icon=mark_loc,0,,,,&nl=35/39/48.229&size=500,500
・最寄り駅　地下鉄日比谷線または大江戸線の六本木駅の７番出口
・解散場所　渋谷区宮下公園
・公式ＨＰ　http://dempa.2ch.net/prj/page/demo/
・本部スレ　【11/16】韓国ビザ免除・竹島抗議3【デモOFF】
　　　　　　http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1036416892/l50
647 ：国道７７４号線：02/11/09 05:41 ID:F3GJe9Zy
静岡に空港なぞいらんズラ
648 ：国道７７４号線：02/11/09 19:26 ID:DV+XTPfb
悪いことはいわん、こっちを使ったらどうだ。
http://www.centrair.jp/cgi-bin/access/densha.cgi?63
http://www.centrair.jp/cgi-bin/access/densha.cgi?64

とはいうものの、さすがにこれは…。
http://www.centrair.jp/cgi-bin/access/densha.cgi?100
649 ：国道７７４号線：02/11/10 15:42 ID:G8AwkkQy
クイックレスポンス
〇谷建設
650 ：国道７７４号線：02/11/12 21:59 ID:XOK+8rUH
さげまーす。
651 ：国道７７４号線：02/11/13 02:10 ID:FhLilfs7
これどこをどういくとここにつくの？他の板から誘導されたんだけど。
静岡空港に新幹線の駅を作るんなら、掛川まで複々線化しないとだめだね。
てゆうか静岡は無理してでもやるのでは？
地方空港としてあぼーんになるか、首都圏第三空港としてそれなりに生きるかの
瀬戸際だから。無理してトンネルの中に駅を作るより、都合のより良い位置に
持ってきて、開削工法で作ったほうが安上がりだし、移動距離も少なくてよいと思うけど。
あのあたり土地が開いてるから、掛川までの複々線化はわけないでしょう。
空港はせめて3500に延長できれば、あとはエプロンを多少広げれば、
誘導路はあのままでも何とかなるよ。香港の旧空港、カイタックを思えばだいぶまし。
すべての工事を4000億以内に押さえれば、機能するのでは？名古屋の半分にはできるよ。
着陸料やその他を。
652 ：国道７７４号線：02/11/13 02:33 ID:RhWrD87Z
名古屋の半分って具体的にいくらぐらいにするつもりなの？
653 ：国道７７４号線：02/11/15 23:24 ID:8ciwGGX4
あげます。
654 ：国道７７４号線：02/11/15 23:42 ID:bAJZX54b
一日１００便で着陸料１０００円の空港と
一日１０便で着陸料５００円の空港

う〜ん、建設費がいくら安くてもどうやって
借金を返していくんだろう？
655 ：国道７７４号線：02/11/16 00:21 ID:YH/Q0Xf3
>>651　しＲ倒壊がそんな複々線に新幹線を走らせると思うか？
656 ：国道７７４号線：02/11/16 05:39 ID:HYstIP7w
657 ：国道７７４号線：02/11/16 09:30 ID:7852d+0p
ジャンボ機の着陸料

成田空港 94万円
関西空港 82万円
中部空港 65〜75万円位??
名古屋空港 48万円
しぞーか空港 ジャンボ機着陸不可
658 ：国道７７４号線：02/11/16 19:11 ID:ErKd7o3k
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2002111519.html
659 ：国道７７４号線：02/11/16 20:57 ID:myEooPW0
>>657
着陸は出来るかも知れない。離陸は分からんけど。
昔、浜松基地にハイジャックされた727が着陸して、シート類を全て外して
やっと離陸しなことがあったような。
660 ：国道７７４号線：02/11/16 23:34 ID:HYstIP7w
661 ：ななしさん ◆FRVISA/QVc ：02/11/18 15:52 ID:9pvZXcuU
>>659
ANKの羽田→石垣→沖縄→羽田みたいに、静岡着は直行便で静岡発は関空経由とか。（ｗ
662 ：国道７７４号線：02/11/18 18:57 ID:sa22oCCN
>>651

>首都圏第三空港としてそれなりに生きるかの

こんなことまだ信じてる奴がいるとは・・・
663 ：国道７７４号線：02/11/19 19:05 ID:x10yDSEM
静岡市議員、のぞみ停車を県知事に要望書提出のもよう。
664 ：国道７７４号線：02/11/19 20:55 ID:TUNjJ/6J
島田市議員、ﾑｰﾝﾗｲﾄ停車を市長に要望書提出のもよう。 （ウソ）

静岡、浜松間にもう1駅停車させてくれ（激しくスレ違いスマソ）
665 ：国道７７４号線：02/11/21 00:28 ID:ZcnEF5mp
静岡空港戦略プロジェクト会議の議事録を読んでいたら、委員の発言に
「需要の無い夜間にアメリカ海軍の夜間離発着訓練に貸し出すのも
　ひとつの案としてある。この場合は国がお金を払ってくれるし・・・」
と言うのがあった。

もう心の準備は出来ていると言うことですね！
666 ：国道７７４号線：02/11/21 02:50 ID:OTILxGhY
そこまで飢えているのか？
せめて3000Mにして、東京〜名古屋間の貨物に期待するほうが利口だと思うが。
667 ：国道７７４号線：02/11/21 02:54 ID:OTILxGhY
>>665
地元が文句いわないのなら、浜松基地を移転させればいいのに。
で、浜松基地を再開発すれば、それなりの金にはなるだろ。
767の整備もできるし、便利では？
737しかこなかったらあふぉだが。
668 ：国道７７４号線：02/11/21 04:07 ID:BeeeywVO
669 ：国道７７４号線：02/11/21 22:00 ID:npgz1xBu
中部と同時あげ
670 ：国道７７４号線：02/11/22 05:43 ID:62IGVBnA
671 ：国道７７４号線：02/11/22 09:16 ID:JjMbBXQJ
税金の無駄！
石川のあふぉ
672 ：国道７７４号線：02/11/22 22:42 ID:7annTqe/
政令指定都市、のぞみの静岡、浜松停車、静岡空港の
３点セットねらいですから。
673 ：　：02/11/22 22:51 ID:2aqx0wdn
あと２５０億ほど投入すれば完成らしい
674 ：国道７７４号線：02/11/22 23:32 ID:ckF2WNa7
のぞみの静岡停車は、とりあえず今の静岡駅で希望しておいて、
静岡市・清水市が合併したら、新しい庁舎を作る東静岡で希望
するんだと。
全く何考えてんだか。
石川だけでなく商工会もあふぉ！

ちょっとスレ違い、スマソ
675 ：672：02/11/24 12:41 ID:mnP4Zabj
第２透明もありました
676 ：国道７７４号線：02/11/25 05:35 ID:fsFi2rbg
すべては税金の無駄
677 ：国道７７４号線：02/11/25 06:26 ID:6c24wd7G
羽田の国際路線復活で静岡空港の存在理由が更に薄れる。
678 ：国道７７４号線：02/11/25 06:56 ID:/v5DXPe9
679 ：国道７７４号線：02/11/27 11:11 ID:zFnEyhMQ
680 ：国道７７４号線：02/11/28 13:30 ID:gPUTbty7
西部の煽りもたいしたことないな・・・浜松はそれ以前に静岡並にひかり停める力つけて出直しておいで
681 ：国道７７４号線：02/11/28 13:39 ID:Nsal300Y
>>680
そういう問題か？静岡空港に関しては。
682 ：国道７７４号線：02/11/28 17:49 ID:maEGZUAS
■　無駄の極致！中部国際空港２　■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036033925/l50
683 ：国道７７４号線：02/11/28 20:50 ID:/uNYNXV9
中部はそんなに無駄じゃないと思うが
684 ：国道７７４号線：02/11/28 23:03 ID:wYc2CpVG
静岡空港への民活導入討論　静岡で懇談会

静岡空港への民間活力の導入に向けた空港経営民活導入懇談会が二十七日、
静岡市内であった。静岡空港戦略プロジェクト会議が今年九月、滑走路や
ターミナルビルを一体的に経営する「空港運営株式会社」を設立する方針を
決めたことを受けた会合で、銀行、ビル会社、商工会議所関係者など県内経済界
の五十人が参加した。今戸克典県空港建設局長は冒頭のあいさつで、「この
会合を受けて、ぜひとも空港経営の民活導入に積極的に手を挙げていただき、
具体的なビジネスプランの提案をお願いしたい」と強調した。

　その後、静岡空港戦略プロジェクト会議民活チーム座長の徳田賢二専修大教授
が、英国など海外で空港経営に民間企業がいかにかかわっているかを説明。徳田
教授は静岡空港への参考として（１）所有権を公的に保った上での包括的な経営
委託（２）徹底的なコストダウンなど経営改善手法（３）空港間の機能分担
−などを挙げた。

　会場からは「民活導入は実現可能なのか」「民間は需要がなければ投資
しない。路線や便数などの見通しは」などと質問があった。県側は「民間の経営
感覚で運営し、利用者が増えればビルも潤う。一体に見て効率的な経営ができる
なら、静岡空港の民営化も実現可能」「これまでは路線を県が取って来るという
考えだったが、県と民間と共同で、路線も増え、より使いやすい空港づくりが
できる」と民活導入を呼び掛けた。

http://www.chunichi.co.jp/00/siz/20021128/lcl_____siz_____000.shtml
685 ：国道７７４号線：02/11/28 23:16 ID:WFGVtl/p
貨物でがんばれよ。東名、第二東名も近いし。
滑走路短いから無理か？
686 ：国道７７４号線：02/11/29 13:07 ID:4S1yCUfw
ところで、何で空港なんかほしいんだ？
687 ：国道７７４号線：02/11/30 21:10 ID:kmGBesfi
>>686
田舎者のコンプレックス。
688 ：国道７７４号線：02/12/01 11:00 ID:izdGQgDu
■　無駄の極致！中部国際空港２　■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1036033925/l50

＜＜日本の恥、静岡空港建設を憂う ２本目＞＞
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012780547/l50
689 ：国道７７４号線：02/12/01 20:28 ID:kD5sk8Z3
あげ
690 ：ななしさん ◆FRVISA/QVc ：02/12/02 10:30 ID:9Pghpgws
http://www.sbs-np.co.jp/news/topics_2002120207.html

まごころで国際化　空港開港控え討論−島田でフォーラム

静岡空港開港を三年後に控え、空港建設地の島田市は「身近に考える国際化」を
テーマに第二回空港関連フォーラムを一日、同市のプラザおおるりで開いた。
約百三十人が参加し、人、物、情報が国境を超えて行き来するようになる近未来の
在り方を探った。
ＴＢＳテレビ「そこが知りたい」のレポーターを務め、フリーアナウンサーの薬袋
（みない）美穂子さんが基調講演。ベトナムやインドなど世界各国での取材体験から
「日本人の物差しでは図れないことが多い」ことや「日本人は自分の意見をはっきり
伝えるべき」と述べた。

パネル討論は山田登静岡産業大国際情報学部長がコーディネーターを務めた山田学部長は
「開港により、島田市は国際化がより進む。どういう対応が求められるのか」と前置きし、
外国人との付き合い方などを探った。

静岡市の高校生の森田雄介さんは「日常的に異文化に接することが国際化につながる」
と述べ、安原マリテスさん（島田市・ジャズシンガー）は「早くから英語の勉強を始めたら」
と提案した。

国際交流には「相手を思いやり、途上国への偏見をなくすことが必要」（山本恵さん、
藤枝市・看護師）「交流には自分を表現するものを持つこと」（藤枝市、中田あけみさん
・主婦）との意見が上がった。

薬袋さんは「国際化の究極の目的は戦争をなくすこと」と述べ、山田学部長は「国際交流の
第一歩は笑顔であいさつし、まごころで接すること」とまとめた。
691 ：国道７７４号線：02/12/02 22:53 ID:tpfQWJ4M
>690　全然空港と関係無いじゃん。
692 ：国道７７４号線：02/12/03 13:06 ID:MBuEqa6R
医師側と県はついに「金がないから後は民間でやってくれ」みたいなことを
いったらしい。（どこからかは不明）
交流会にもこれからは参加しないとか・・・
693 ：国道７７４号線：02/12/03 23:58 ID:pDj2zgQh
＞692
　黒字になるといきまいていた空港を
　赤字の責任逃れの為に民間に丸投げ？
　監査委員とグルになって税金をネコババし
　官官接待で飲み食い？
　いったい県のアフォぶりはどこまで・・・・。　
694 ：国道７７４号線：02/12/04 00:05 ID:fAUeNKd+
空港リムジンバスは静鉄バスだろうか？
695 ：国道７７４号線：02/12/04 09:23 ID:TJ3kZYi6
>>694
ジャストラインの広告に乗り入れするって書いてあったよ。
696 ：国道７７４号線：02/12/04 13:01 ID:Y8IBdjeG
>>693
その県を信じて応援している県民がいたりする。
「ｱﾌｫ」ですか？
697 ：国道７７４号線：02/12/05 21:08 ID:XtX7fWpF
早速、静岡空港の跡地利用を考えないと。
698 ：国道７７４号線：02/12/05 22:36 ID:c9QgP4JV
699 ：国道７７４号線：02/12/06 01:49 ID:ToTBUt52
>>697
浜松基地と静浜基地を統合して移転、そして横田と厚木の米軍基地をこれまた統
合して移転。これで良いでしょう。国からも金が貰えるわけだしさ！
700 ：国道７７４号線：02/12/06 06:43 ID:WQ5gMAj7
700
701 ：国道７７４号線：02/12/07 11:06 ID:pPR11F76
浜松と静浜はともかく、米軍は無理だろ。
702 ：国道７７４号線：02/12/07 14:07 ID:uo3cP5HP
>>701
静岡空港の戦略プロジェクト会議の中で、夜間離発着訓練に貸し出しのも
1つの案として考えられる、と言う意見も出てるよ・・・
703 ：国道７７４号線：02/12/07 14:48 ID:Y0EzUIRC
だからそれは貸し出し。移転とは別。
704 ：国道７７４号線：02/12/07 17:02 ID:QRFOveLI
横須賀にある海軍と海兵隊も清水か焼津あたりに移転してくれるといいのだけど・・・
705 ：国道７７４号線：02/12/07 21:25 ID:gojPVXYz
清水は天然の要塞だからいいかもね。焼津は難しい。
あと、ネットワークはどうする。相模原の補給基地とも連携しているし、
政府機関や、CIAの巣窟のアメリカ大使館は？
新幹線の駅を作れとかいいそうだけど、それなら国際線を誘致して、
新横浜からの需要を狙う案も考えられるし。
706 ：国道７７４号線：02/12/07 22:51 ID:96BWjeog
石川静岡県知事は5日の県議会で、静岡空港の未買収地につて、本体工事の未買収地が3戸あることを明らかにした上で、
「国の概算要求をまとめる来年夏に合わせて、土地収用法を適用するかしないかの判断を迫られる。」と述べ、初めて、
土地収用法の適用について言及しました。静岡空港建設は来年、事業化10年目になり、国が再評価をすることになります。
国が公共事業に求めている事業再評価の検討で、「継続が妥当」と判断されなければ、翌年以降の予算要求は出来なくなり、
事実上、中止せざるを得なくなります。そのためにも、この再評価の前に用地問題にけりを付けたい、と考えているものと
見られます。
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/index.html
707 ：国道７７４号線：02/12/08 14:50 ID:GU79tezk
708 ：国道７７４号線：02/12/08 21:46 ID:fuelmVHt
>706
強制収用などといえば、再評価の前にｱﾎﾞｰﾝだね。
709 ：険道９３１号線：02/12/08 23:44 ID:t9l7BDCb
用地取得しても事業債評価でｱﾎﾞｰﾝ期待。
710 ：国道７７４号線：02/12/10 00:03 ID:t0eQpJq7
なんでこんなキチガイが知事やってるんだ？
711 ：国道７７４号線：02/12/10 00:08 ID:mbwNh5Ur
そりゃ保守王国ですから。
712 ：国道７７４号線：02/12/10 00:14 ID:NMKshRrv
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039443824/

祭りだ祭りだ♪
713 ：国道７７４号線：02/12/10 00:31 ID:HogP4vLR
714 ：国道７７４号線：02/12/10 02:12 ID:lkmuhDxx
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039451847/
715 ：国道７７４号線：02/12/10 19:16 ID:4mxoewFk
恥ずかしい知事のいる静岡県。
空港はおろかひかりも通過すべし。
716 ：国道７７４号線：02/12/10 20:22 ID:xWzXpoho
空港クレクレ　道路クレ
のぞみを停めなきゃ　税取るもーん
東大出たのに　ＩＱゼロ
ヴァカ知事いしかわ　アボーンしれ！！
717 ：国道７７４号線：02/12/10 20:26 ID:xWzXpoho
そーいうオイラは　静岡人　鬱）
718 ：国道７７４号線：02/12/10 20:39 ID:+Nai4ppy
次は、静岡空港に飛行機止めないと
上空通過税を取るでしゅ・・・
719 ：国道７７４号線：02/12/10 20:40 ID:+Nai4ppy
ついでに第二東名も作らないと
東名の通過税取るでしゅ。
720 ：国道７７４号線：02/12/10 21:24 ID:OHwIBitR
さらに富士山こどもの国に来ないと
富士山見物税取るでしゅ。
721 ：国道７７４号線：02/12/10 22:12 ID:oWaSsKU9
あきれてものも言えん。
ttp://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20021210/lcl_____siz_____003.shtml

スレ違いだが、これもあきれた話。
ttp://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20021208/lcl_____siz_____000.shtml
722 ：国道７７４号線：02/12/11 08:12 ID:SXaOKN4W
>>721
気違いだ〜！
723 ：国道７７４号線：02/12/12 23:10 ID:Gz2LaQCm
通行税値age
724 ：国道７７４号線：02/12/13 01:44 ID:mSO83dPz
>>721
知事氏寝よヴォケ。
いつの時代の人間なんだ、このサル顔。
725 ：国道７７４号線：02/12/13 01:52 ID:mSO83dPz
http://www.pref.shizuoka.jp/img_new/chiji2.gif

富国有徳だって。バッカじゃねーの？
726 ：国道７７４号線：02/12/13 21:30 ID:PHPk+wLX
通行税とってもＪＲは料金に上乗せするだけ。
のぞみもひかりも同一運賃になるから静岡県民にも負担が増えるだけ。
あほな知事に付ける薬はないか？
727 ：国道７７４号線：02/12/14 22:18 ID:07P+BFv+
バカ県知事が騒いでいる、新幹線駅だが
純粋に考えて技術的に可能なの？
また、もし作るとしたら建設費、いくらくらい掛かるの？
728 ：国道７７４号線：02/12/14 22:24 ID:g6spiotD
いいかげんに汁!!
D静Q岡N!!
729 ：国道７７４号線：02/12/14 22:44 ID:zb93ZXc3
>>727
出来たとしても、北越急行ほくほく線の「美佐島駅」のような物々しい駅になるでしょう（笑）
730 ：国道７７４号線：02/12/14 23:34 ID:nHfDWzyC
静岡ほど新幹線の駅が多い県はないだろ！！
県内に停車する列車の本数も相当なもの。　何の文句があるのか？

八戸駅のニュースと比べると何？
731 ：国道７７４号線：02/12/14 23:48 ID:igZ6IX/7
＞＞727
がいしゅつだが、現在のプランでは不可能。

新幹線は毎時七本の速達列車の間を縫って＜こだま＞が
なんとか走っている状態。一定間隔ごとに待避線が必要。
静岡空港は新幹線掛川駅から近すぎて、こだまはこの間
を低速で走ることになってしまう。
（加速しきらないうちに減速となる）
これで、後続の＜のぞみ＞が追突しないようにするには
速度を落とすしかない・・・・


732 ：国道７７４号線：02/12/14 23:52 ID:igZ6IX/7
可能性としては、掛川から空港新駅の間を複々線にしてやること。
低速列車専用線を分離してやればよい。

もひとつ別の問題もあって、それは＜トンネル風＞。
密閉されたトンネルの断面積が急に変わる場所で、衝撃波が発生する。
すでに完成した新幹線のトンネルに孔を開けるなど、技術的な未知数
が多すぎる。工事中は大幅なスピードダウンを強いられるだろう。

733 ：国道７７４号線：02/12/14 23:56 ID:igZ6IX/7
まあ、掛川から空港新駅を経てトンネル東側出口まで
別線線増を行えば解決する問題なのだが、それをすると
滑走路と同じくらいの建設費になるのではないかな？

それに忘れてはならないのは、もともと静岡県が妄想する新駅とは、
＜のぞみが全列車停車する、日本の真ん中の交通の要地＞だ（ｗ
この雄大な構想とのギャップが全ての根源といえよう。
734 ：国道７７４号線：02/12/15 19:45 ID:L3o2/tlW
そんなぜぜこがあったら、
島田−湯日−空港駅を作ってくれた方が
なんぼかいいわい。
735 ：お祭り板から来ましたが何か？：02/12/16 12:29 ID:SDZEdq/Z
静岡国際空港って、どこに造るの？
736 ：国道７７４号線：02/12/16 18:41 ID:TJpCzv0m
なんだよ・・
全然祭になってねえじゃんか
737 ：国道７７４号線：02/12/17 02:22 ID:Mb1l/xxS
静岡空港開港まだー？
738 ：国道７７４号線：02/12/17 19:04 ID:bGBBN5Hq
静岡に空港造って、どこと結ぶ気だ？
羽田〜静岡みたいな路線か？
739 ：国道７７４号線：02/12/17 19:24 ID:I+6NWtTD
>>733
あのあたりは幸いに用地に余裕があるからな。
キロ150億程度であがるんじゃないか？
掛川は退避線が実験的に長くあるし。
結局開削工法で、上から掘るのが安上がりだろうな。地下鉄1キロ300億。
駅作るから、1500億くらい？でも、北陸方式で、6割に押さえれば、
1200億くらいだろうか？
米軍に転用するなら、せめて駅をつくれくらいはいわれそうだな
740 ：国道７７４号線：02/12/17 19:56 ID:PZ+IwzSV
>>738
県の資料では札幌、福岡、那覇、高知
国際便も予定しているそうです。

http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/

利用者は愛知東部〜神奈川西部、山梨、長野県南部を見込んでいるようですが・・・
741 ：国道７７４号線：02/12/17 20:31 ID:lbeaa1Uy
>>740
恐ろしいことに静岡空港の需要予測には、中部国際空港の開港も
羽田のアクセス改善も将来の滑走路増設も考慮されていないらしい．．．
742 ：国道７７４号線：02/12/17 20:56 ID:I+6NWtTD
>>741
非常に恐ろしい事に、神奈川西部や、愛知県東部も含まれている。
新幹線の駅ができる事が前提か？それとも無料駐車場？
743 ：国道７７４号線：02/12/17 21:06 ID:FCBMRraW
すれ違いですが、「のぞみ停車」ネタで、鉄・路線板では
８日間で１０００に達しました。
744 ：国道７７４号線：02/12/17 22:14 ID:Mb1l/xxS
神奈川西部の住人が、一日数本しか飛ばない地方空港までわざわざ行くか？
745 ：国道７７４号線：02/12/17 22:33 ID:szCZBkb+
>>743
ニュー速+じゃ、半日・・・
746 ：国道７７４号線：02/12/17 23:31 ID:bku+t8tP
俺、豊橋だけど
駐車場無料だったら使うかも
747 ：国道７７４号線：02/12/18 01:27 ID:EPDRbJXX
空港使用料タダの貨物専用空港ならおもしろいかもしれない。
ちなみに静岡県の工業生産額は160兆円で全国第4位。
2ちゃんねらは完全に静岡を侮どり過ぎ。
748 ：国道７７４号線：02/12/18 09:55 ID:Tq5ob4M4
アジアにおける｢貨物のハブ空港｣に特化するのも面白いかもしれん。
749 ：国道７７４号線：02/12/18 13:30 ID:osdwDxjB
空港周辺地域では空港利用が１日８便という噂が飛び交っている。

ココでクイズです。年間利用客はいったい何人になるでしょうか？
さあ、お書きください！
750 ：国道７７４号線：02/12/18 13:32 ID:bjlcDwe2
>>749
2,920人！！
751 ：国道７７４号線：02/12/18 13:41 ID:fIH5wgr0
まぁ、品川新駅が開業し、ひかりとこだまの高速化が完了したら、
静岡駅〜羽田空港駅間は1時間ちょっとぐらいで行けるようになるだろう。
都内の八王子辺りから羽田に行くよりはむしろ早く着けるだろう。

中部国際までも高速バス使えば静岡から２時間、浜松からだと１時間半
都内や神奈川から成田に行くよりも早いよ。

静岡は、こんなに拠点空港へのアクセスが恵まれてるのに今さら
しょぼい地方空港が欲しいなんて、ぜいたくというか馬鹿そのもの。
752 ：国道７７４号線：02/12/18 15:39 ID:+HqhNxEh
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1038749387/l50
753 ：国道７７４号線：02/12/18 17:51 ID:Z+XsttXq
年間管理コスト↓
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/qa/qa_1_8.htm
どうやって払うんだろう・・・（やっぱり利用者かな？）
754 ：国道７７４号線：02/12/18 19:15 ID:zEjqF4oo
>>749
一日8便か・・
1便の乗降客を300人として、1日2400人。
1年だと87万6千人か・・ﾟДﾟ
755 ：国道７７４号線：02/12/18 19:44 ID:eBlPw6rn
>>754
年間平均で300人／便は無理ﾎﾟ
756 ：国道７７４号線：02/12/18 21:12 ID:Tq5ob4M4
>>755
>>754は静岡県の職員です。
757 ：国道７７４号線：02/12/19 08:54 ID:1qUtoRCh
>>754
夢のような数字だね。
ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/p435.html
よく見てね、搭乗率５０〜９０％はどう見ても無理だよね。
758 ：ななしさん ◆FRVISA/QVc ：02/12/19 11:33 ID:koKXdJbZ
静岡県は160〜170万人という予測を立てているから、仮に年間160万人・１日８便
とすると１便あたりの搭乗者数は548人ということになりましょうか。

すごいね！
759 ：国道７７４号線：02/12/19 13:46 ID:X09yHAOI
ニュースなんかで飛行機故障の報道があるけど
その時の人数は乗員を含めて５０〜１５０人位をよく聞く。
ドル箱以外のの路線手そんなモンじゃないの。
ましてや大都市便がないとなるとこれはもう・・・

１６０万人を３６５日で割ると一日約４４００人。
年間利用者数より１日利用者数で表した方がわかりやすい。
こんなに利用者いるかな？
760 ：国道７７４号線：02/12/19 13:55 ID:1qUtoRCh
>>759
静岡は空港が出来ると盆と正月だけになります。とかね（ｗ

ﾆｭｰ速＋に毎日出没してる丸分かりな釣り師、今日も自爆しましたがまだ
続いてます。ああいうのを飛行機ｦﾀとかいう香具師も出てるんで、いい加
減やめてほすぃ。
761 ：国道７７４号線：02/12/19 20:21 ID:YlzIojXY
県立の学校では、文部省の認可が下りたこともあるが
積極的に修学旅行で飛行機利用を勧めるのはなぜ？
762 ：国道７７４号線：02/12/20 03:31 ID:PdVGrKGg
政府は十七日、〇二年度補正予算編成で、県が要望していた静岡空港の整備事業費七十億円（うち国費三十五億円）を全額、認める方針を固めた。二十日に内示される〇三年度予算の財務省原案に併せ、示される見通し。
　補正予算では都市再生など「構造改革型事業」への重点配分と並び、地方経済の活性化で即効性が期待でき、需要創出効果の高い事業には集中して予算を当てる方針を掲げている。県への「満額回答」は、静岡空港の建設事業が国から一定の評価を得た形だ。
　県空港建設局によると、静岡空港の進ちょく率（事業費ベース）は４５．６％。本体工事の残事業は二百七十二億円で、補正による事業費七十億円が投入されれば、本体工事は大きく進展する。
（以下省略）

本日付静岡新聞第一面より

763 ：国道７７４号線：02/12/20 09:57 ID:qrpkKE02
>>761
大人になってから環境派プロ市民にならないように、手を染めさせておく
ためでつ（ｗ
764 ：国道７７４号線：02/12/22 09:53 ID:s1MUQ4cA
>>758
乗り降りで使うというということで
その半分の２５０程度、Ａ３００クラスと
言うことでしょうが、

毎　日　満　席　に　な　る　の　か
765 ：国道７７４号線：02/12/22 09:54 ID:8SzSFtvP
国も後押し静岡空港！！
766 ：国道７７４号線：02/12/22 09:55 ID:8SzSFtvP
政府は静岡空港を早期開港させたくてしょうがないみたいだなあ
767 ：国道７７４号線：02/12/22 12:09 ID:KoX4N5fI
結局、広大な更地を地震後の緊急物資輸送拠点にしたいだけだって。
地震後は自衛隊の輸送機が降りられれば儲けもの。
輸送機が無理でも、ヘリの離発着なら少々荒れ地になってても出来る。
768 ：国道７７４号線：02/12/22 12:22 ID:VjGvOzP9
今、どこまで進んでるんだ？
近所の香具師、写真でも撮ってきてくれ。
769 ：国道７７４号線：02/12/22 13:46 ID:QiUbXYp1
クイックレスポンス
770 ：国道７７４号線：02/12/22 18:16 ID:+Pr4F7RG
>>769
何が言いたいんだ？
771 ：国道７７４号線：02/12/22 19:38 ID:Lc+qLwQu
プロペラ機でも十分、需要を満たせそうですな
772 ：国道７７４号線：02/12/22 19:52 ID:8e4NFfSn
>>771
　そこでYS11を就航させる。YS11は定員が少な目なので利用客が少なくても搭乗率
は高めになる。これ最強。しかしヲタにマークされるという諸刃の剣。
　といってみる。
773 ：国道７７４号線：02/12/22 20:51 ID:Lc+qLwQu
>>772
YS11なら定員64名で、丁度いい感じやね。
774 ：国道７７４号線：02/12/23 10:17 ID:3jbWH9Gx
静岡は中日本フォッカーで十分。
775 ：国道７７４号線：02/12/23 17:25 ID:tiH3oANt
中日本ハッカー
776 ：国道７７４号線：02/12/23 19:47 ID:0rmwd3tW
ディーシーテン
777 ：国道７７４号線：02/12/23 20:03 ID:JrotYraj
YS11はすぐに墜落するのでやめたほうがいいな
778 ：国道７７４号線：02/12/24 17:12 ID:nBV7ZQ6S
BN-2で充分
779 ：国道７７４号線：02/12/24 19:49 ID:jMNddc8n
モナー航空
780 ：国道７７４号線：02/12/26 18:07 ID:dOrH+w7F
age
781 ：国道７７４号線：02/12/26 23:14 ID:7Eoq26i7
静岡発ならグライダーで十分。
782 ：国道７７４号線：02/12/27 00:58 ID:vbk2Y9xg
>>781
烈しく同意。
783 ：ななしさん ◆FRVISA/QVc ：02/12/27 14:14 ID:RUmE7Eg9
エアァシェンペクスが使用する機材、SA226あたりでどうだろう。座席は19席。
784 ：国道７７４号線：02/12/27 16:53 ID:cJMT1xZn
無料駐車場と東名インターから車で１０分
第二東名も完成し　事故渋滞などの緊急の場合も迂回ができる
企業数も大手から中小まで多く法人需要が多数見込まれるであろう。
785 ：国道７７４号線：02/12/27 17:24 ID:SMwcERrT
田舎では出張でのマイカー使用にフランクなのかな？
786 ：国道７７４号線：02/12/27 21:34 ID:Sr5/gn37
無料駐車場とか言ってるけど、その維持管理費は
どこから出てくるの？
着陸料など空港収入でまかなえるなら構わないが
大丈夫なの？？？
787 ：国道７７４号線：02/12/28 00:09 ID:u16slJL3
滑走路舗装せずに自衛隊と米軍の不整地離着陸訓練場にするってのはどうよ？
788 ：国道７７４号線：02/12/28 14:03 ID:QtCt4Lrm
無料駐機場にすれば？
789 ：国道７７４号線：02/12/28 15:59 ID:RAj9446l
結局　静岡空港が有効ということ
790 ：国道７７４号線：02/12/28 16:02 ID:o30c1Bcy
>>789
ﾝﾅｺﾀﾅｲ
791 ：国道７７４号線：02/12/28 16:30 ID:RAj9446l
こういう反応は素早いな
792 ：国道７７４号線：02/12/29 15:19 ID:lObtKGMn
無駄かもね〜♪
793 ：国道７７４号線：02/12/30 01:08 ID:21sFvcff
そうかもね〜♪
794 ：国道７７４号線：02/12/30 12:04 ID:UKTv8zCQ
ヤだねったら、ヤだね〜♪

新幹線を造るときも散々反対があり「万里の長城、戦艦大和と並ぶ世界の３
大馬鹿」と言った人が大勢いた。開業後も故障や運休が多く何度も営業停止
の危機に瀕した。が、結果として当時国鉄が出した需要予測でさえ２倍以上
大きい方に外れ、乗客の死亡者が３８年間で１人という世界に誇る快挙を成
し遂げた。

しかし、今の静岡県にこのような成功例にあやかれるだけの数字の裏付けと
気概があるのか。このスレ見てると需要予測は根拠が怪しいし、アクセスは
不十分としか言いようがないし。世間からこれだけの批判があり、静岡県の
イメージダウンになりかねない状況なのに石川知事は「新幹線から通行税」
などとのたまう状況で、とても説明責任を果たしているとは言い難い。

今度の知事選や国政選の審判がどうなるかみものだ。
795 ：国道７７４号線：02/12/30 12:52 ID:w0RA4poE
>>794
次回知事選はいつ？
796 ：国道７７４号線：02/12/30 13:48 ID:CPJiix/4
静岡空港　順調に建設もすすみ
補正も獲得しました。
797 ：国道７７４号線：02/12/30 16:28 ID:IB1218ET
空港だけできて、そこまで行く手段がなかったりして
嫁の実家の近くだから、帰省ついでに様子見てこよっと
798 ：797：02/12/30 16:29 ID:IB1218ET
あ、そこへ行く手段ってのは無論航空路線も含めてね
799 ：国道７７４号線：02/12/30 17:30 ID:4S/gM6I7
利用者＝児童生徒＆引率教員のみ。
社会科（生活科）見学と､修学旅行のみ！！
800 ：国道７７４号線：02/12/30 17:44 ID:CPJiix/4
航空路線は行く手段ではなくて行く目的だろ。日本語を正確に使えよ。
東名インターから車で１０分
非常に便利なところにある。
話以前のレベルだけどな
801 ：国道７７４号線：02/12/30 17:47 ID:IB1218ET
相良牧之原って便利って言うか？
それに遠方から来る人間にとっては航空機も来る「手段」だが。
まさか静岡空港「発」の人間しか利用しないのか？

確かに他の空港からわざわざ静岡空港経由でどこかに行くような奴いないだろうけど（ｗ
802 ：国道７７４号線：02/12/30 20:36 ID:UKTv8zCQ
藤枝から行くのはどうするんだ。あの六合橋と富士見橋を使わせるのか？
毎朝どれだけ渋滞してるか知らんのだろう。一度朝８時に渡ってみれ！

>>800
行く目的？意味がわからん。
803 ：国道７７４号線：02/12/30 22:13 ID:w0RA4poE
>>802
金谷側ルートは？

ところで、六合橋→谷口橋？
804 ：国道７７４号線：02/12/31 14:45 ID:ZpZLi5kM
あへ
805 ：国道７７４号線：02/12/31 18:34 ID:Oj6Ho15v
うひは
806 ：国道７７４号線：03/01/01 16:17 ID:AUnbtERk
ある日、おじいさんとえばあさんが
807 ：国道７７４号線：03/01/01 16:26 ID:QFXQ66pe
>>806
おじいさんは山に芝刈りに、おばあさんは川にくたばりに…
808 ：国道７７４号線：03/01/01 17:09 ID:vmr8N0lZ
それなら、
おじいさんは山にしばかれに、おばあさんは川にくたばりに…
ではないかと。
809 ：国道７７４号線：03/01/01 18:42 ID:xeNZN1gX
KUIKKU RESUPONNSU
810 ：国道７７４号線：03/01/01 18:47 ID:Pvx8gwgK
むかしむかし、牧ノ原と言うところに、おじいさんとおばあさんが住んでいました。
ある日、おじいさんは、静岡空港の建設作業員として強制労働に、
おばあさんは、作業員宿舎へ慰安婦として働きに行きました。
811 ：国道７７４号線：03/01/02 02:18 ID:gx+Dd51d
>>810
日本の恥だ。
812 ：国道７７４号線：03/01/02 15:43 ID:xossAglE
クックル　レスポンス
813 ：国道７７４号線：03/01/03 23:39 ID:+vv9YgoQ
>811
静岡空港がね。
814 ：国道７７４号線：03/01/03 23:45 ID:+vv9YgoQ
>796静岡空港　順調に建設もすすみ
補正も獲得しました。

おかげで県財政だけでなく
国の財政も破綻に向かってまっしぐら・・・
　　　
815 ：国道７７４号線：03/01/04 20:37 ID:slNUBkXJ
age
816 ：国道７７４号線：03/01/07 00:38 ID:1ll//gtG
こっちはマターリしていて平和だね
航空板なんて・・・
生きのいい厨がまぎれこんでいて・・・
817 ：山崎渉：03/01/07 11:36 ID:5v3Cd5Ni
（＾＾）
818 ：国道７７４号線：03/01/07 21:25 ID:1HYjJxMc
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030107-00000002-mai-l22
819 ：国道７７４号線：03/01/08 10:41 ID:QHXvk+0S
　――その空港、今でも県外の人たちは無駄と見ています。
　静岡県知事：東京以外の人は理解していますよ。
820 ：そのままでよか〜：03/01/09 18:50 ID:j9nduLhr
>>819
その言い分矛盾してないか？？？
821 ：国道７７４号線：03/01/09 21:13 ID:u9G6IJdH
>818
新潟は大阪便があるのにねえ。それも乗客の６割。
痴事と呼んでﾖﾛｼか。
822 ：石川嘉延マンセー：03/01/09 23:22 ID:HmcYdByq

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　東京人はジコチュウ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　東京人はジコチュウ！
ジコチュウ〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ｲｼｶﾜ /　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ｲｼｶﾜ〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
823 ：国道７７４号線：03/01/09 23:32 ID:gg3a9OAe
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　東京以外の人は理解していますよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　いかに東京人はジコチュウか！
山北町長が「開港を」と ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
824 ：国道７７４号線：03/01/10 23:37 ID:B33dS3Wb
東京・大阪・名古屋便のない空港・・・思いつきません。
825 ：国道７７４号線：03/01/10 23:38 ID:B33dS3Wb
東京以外で静岡便が必要だと思ってる地方・・・思いつきません。
826 ：国道７７４号線：03/01/10 23:47 ID:91Rbvsol
>>825
あるよ。
静岡県中部地方。
以上
827 ：国道７７４号線：03/01/11 00:02 ID:a21CrqPh
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/kakenisi100/kakenisi32.html
828 ：島田市民：03/01/11 11:03 ID:FbXvvDT6
共産党がポストにアンケート入れてった。静岡空港に関する質問が

> (２) 過大な需要予測、行き詰まった用地取得、貴重な自然をこわす
>　　　心配のある「静岡空港建設」についてどう思いますか。
>　　（　）このまま完成させる　（　）空港以外の使い方に変える
>　　（　）どちらともいえない

質問文で誘導しすぎ。（ｗ
829 ：国道７７４号線：03/01/11 20:41 ID:1FEUJHLs
>>828　で、なんて書いたｱﾙｶ？
830 ：島田市民：03/01/11 21:31 ID:FbXvvDT6
>>829
アンケートの誘導にむかついたので、共産党が気にいらなそうな
「そのまま完成させる」に入れときました。（ｗ
831 ：国道７７４号線：03/01/12 01:54 ID:PM8Wd99f
島田市民君には苦言を呈しておく。プソプソ！
832 ：島田市民：03/01/12 10:28 ID:szm/KADD
有効な再利用策を共産党が提案できたら、よろこんで２番目に○をつけるんだけどねぇ…。
中止するとしても、あの広大な造成済みの土地をどうするか…。
もう本体部造成がほぼ終わっている状態で中止して一体どうしろというのか…と。

>>831
まぁ、どうせ共産党の統計なんてだれも信用しないさ。
代替案を提案せずにただ反対とだけ言っている共産党に少しは考え直してもらえれば、と思って。
833 ：国道７７４号線：03/01/12 22:54 ID:NDMkHzxo
ちょっとスレ違いだが国内旅行板にこんなレスがあった。

>神戸空港は、兵庫県民・神戸市民の悲願だったのですから。
>今の世の中、一県一空港は当たり前であるのに、神戸空港の着工が何故
>ここまで引き延ばされたのか、訳も分からず反対を唱えた人の無責任さは
>糾弾されてしかるべきです。政令指定都市たる神戸市に空港がないというのは、
>不自然極まりなく、この事実だけでも空港を建設するに十分な理由があるといえます。
>また、新空港完成後は、遠くにある伊丹や関空に出向く必要がなくなり、
>乗客の利便性向上に相当な貢献をすることは間違いないでしょう。
>神戸空港の存在意義・便宜性に疑いを差し挟む余地はありません。
834 ：国道７７４号線：03/01/12 23:30 ID:2zJFELqW
あらら、関空の建設地の第一候補は神戸だったのを神戸が猛反対したしたんじゃなかったか？
835 ：国道７７４号線：03/01/13 14:10 ID:pubxZsAQ
静岡空港は、静岡市民・島田氏民の悲願だったら。
836 ：国道７７４号線：03/01/13 14:34 ID:eh6sfvfK
>>827
静岡空港発の修学旅行をボイコットする高校生が多発したら、笑うな。
837 ：国道７７４号線：03/01/13 17:53 ID:sqrZnY8n
>>836
まだ税金払ってない人は静岡空港ﾏﾝｾｰです。
838 ：国道７７４号線：03/01/13 20:25 ID:2LE0NDz1
俺、東部の高校の教員なんだけど、修学旅行の行き先を決めるのに、沖縄とか飛行機を
使っていくところにしてくれって校長に言われたのね。で、校長も県の方から圧力が
かかったらしい。要するに、将来静岡空港を使うようにってね。
県、必死だな。本当にばかばかしいよ。さっさと建設中止しろよ。
839 ：国道７７４号線：03/01/14 17:06 ID:oCazOXUf
静岡空港は民間の需要に即した空港ではありません。
将来の軍事転用を見越した航空機用滑走路なのです。
840 ：国道７７４号線：03/01/14 17:11 ID:FR1Dwt0D
>>838
どこの高校ですか？
841 ：国道７７４号線：03/01/14 18:54 ID:bibyIOSw
>>838
静岡県は京都議定書から離脱しました。
842 ：８３８：03/01/14 21:25 ID:c/mQv6Lf
>>８４０
東のはずれの方、という程度で勘弁してくれ。
東部地区の者にとって、どう考えても羽田へ行く方が早いし、便利なんだよな。
そんな分かり切ったことを無視して、しかも修学旅行の行き先選定に圧力をかける
という姑息な手段を使って強引に需要を作り出そうとするあたりに
県当局の焦りを感じる。
843 ：国道７７４号線：03/01/15 01:31 ID:XW9C4AeI
>>842
園芸博の入場券のように、航空券の購入も
県に強要されるのでつか・・・？
844 ：国道７７４号線：03/01/15 01:35 ID:XW9C4AeI
私は島田市民ですが、832のような基地害ばかりでは
無いことをどうか理解してください！
845 ：国道７７４号線：03/01/15 18:27 ID:OmbGMxgg
>>843
いや、どこかの県みたいに航空券の割引券が送られてくるかもよ。
そのかわり県税がたんまり上がるかもね。
846 ：島田市民：03/01/15 19:14 ID:tHL/kFXO
>>844
悪かったね。キチガイで。
もしよければ、あなたの意見もお聞かせ下さい。
847 ：国道７７４号線：03/01/16 21:06 ID:LrUVPhGy
再利用も出来ないようなシロモノを
無理やり造ってしまった香具師の責任を問うのがよろしいかと・・・。
848 ：国道７７４号線：03/01/16 21:27 ID:spTWLKEN
石川を血祭りに！
849 ：国道７７４号線：03/01/16 21:59 ID:3D84pVsM
>>848
来年度の空港予算を満額つけた財務省もよろしく。
850 ：国道７７４号線：03/01/18 09:25 ID:cNxzh0I3
age
851 ：山崎渉：03/01/18 20:47 ID:vrVkknNK
（＾＾）
852 ：国道７７４号線：03/01/20 20:53 ID:RRRfTEXt
クイックレスポンス
853 ：国道７７４号線：03/01/20 20:58 ID:8tl71Ejr
知事選いつなのさ！
854 ：国道７７４号線：03/01/20 21:14 ID:EQheCMD6
通行税をかけて、赤字の補填でもするか
855 ：国道７７４号線 ：03/01/20 21:51 ID:DF4q1G/h
>>853
任期満了は再来年の７月。

>>848
一昨年の知事選で奴を支援した小泉純一郎もよろしく。
856 ：ななしさん ◆q/FuSFYDtQ ：03/01/24 11:12 ID:gyyKpqg9
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030117-00000007-mai-l22
反対団体、島田・オオタカ営巣木周辺の空港工事差し止め求め住民監査請求　／静岡

　静岡空港の建設に反対する「空港はいらない県民の会」などの市民団体は１６日、
絶滅危ぐ種であるオオタカの営巣木周辺での建設工事は地方自治法に違反しているとして、
県監査委員に同工事の公金支出返還と工事の差し止めを求める住民監査請求を行った。
　同団体によると、空港建設予定地周辺部の島田市湯日地区では昨年８月にオオタカの
営巣木が見つかったが、県では人工の営巣林を他地域に確保するとして、昨年１２月に
同地区の建設工事に着手した。このため、同団体では「県の保全対策は適正さを欠いており、
公金の支出は違法」と主張している。
　また、同団体では石川知事が昨年末に空港建設用地の強制収用の可能性について述べた
ことに触れ、「県民合意のない中での強制収用はもってのほか。今後も収用阻止の活動を
行っていく」と話している。（毎日新聞）
[1月17日19時52分更新]
857 ：国道７７４号線：03/01/24 18:06 ID:mSs0ODSV
>>856
オオタカってどこにでもいるね。（ｗ
858 ：国道７７４号線：03/01/24 18:33 ID:eHbJbix8
こないだ静岡市で導入する風力発電の装置が１機３億円だって。
そんでもって１５００世帯分をまかなうらしい。
空港予算の残り９００億をそれに使ってはいかが？
赤字空港より世の中に役に立つかもよ。
859 ：国道７７４号線：03/01/24 21:26 ID:gIoOo2x/
静岡空港は不要さ。

もっとも静岡空港反対のプロ市民もまた不要だけどね。
静岡空港や原発をダシにして政治運動しているに過ぎないんだから。
860 ：国道７７４号線：03/01/25 21:26 ID:kNwhyvqC
>>859
ﾖｼｰﾊｹｰﾝ（ｗ
861 ：国道７７４号線：03/01/28 21:50 ID:kvQLvfli
あげましょう。
862 ：国道７７４号線：03/02/01 11:33 ID:dFZ5ltps
羽田−仙台航路すら無いんだから、当然羽田−静岡航路なんて出来ないよな。
関空−静岡も微妙だろ。
マジで需要が見えないんだけど。
863 ：国道７７４号線：03/02/01 12:02 ID:cLoVFdfo
静岡空港において考えられる便
【まず飛ばすだろうと思う所。但し便数少なめ】
千歳・福岡・那覇
【とりあえず飛ばして需要なかったらすぐにあぼーんと思う所】
函館・仙台・関西・松山・鹿児島
【県が金だしてでも要望すれば飛ぶんしゃないのと思う所】
小松・山口宇部・熊本・宮崎・ソウル
こんなものか？
まあ中部国際できたら大半はそっち流れて間違いなくあぼーんだろうが。

ところで静岡空港が出来たらメイン航空会社はどこになるのかだな。
最有力は全日空、対抗は日本航空だと思う。但し子会社の可能性も大。
スカイマーク、ＡＩＲＤＯ、フェアリンク、スカイネットはまずないだろ。
これとは別に鈴与中心に新航空会社作ったらそれはそれで笑えるが。
864 ：国道７７４号線：03/02/01 14:54 ID:bgDCKkEQ
> まあ中部国際できたら大半はそっち流れて間違いなくあぼーんだろうが。

中部 … 2005年
静岡 … 2006年

ですが、何か？
865 ：国道７７４号線：03/02/04 17:22 ID:PlIn21d7
第二東名と静岡空港を国民に選ばせたらどちらを選ぶんだろうねぇ。
おめーら、国民投票でもやってみっか！
866 ：静岡県民：03/02/04 18:05 ID:9LZkB7Vo
>>865
第２東名に決まってる。
つーか全然性質が違うじゃん、その２つのプロジェクト。
867 ：国道７７４号線：03/02/09 08:10 ID:LyRnYZf+
>>865
もっと言うと、どっちも選ばん。現東名の拡幅で十分。清水ー富士間だけ新道に
にして、由比をパスすれば良い。
868 ：国道７７４号線：03/02/12 19:04 ID:YUvYcWX9
油ａｇｅ
869 ：集えメーラー！：03/02/14 17:58 ID:rdKlKpwA
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http://www.peke2.com/default.asp?agid=757329474
http://www.m-can.com/default2.asp?agid=70597803
http://www.mail-55.com/default.asp?agid=397216404
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http://www.the-deai.com/default3.asp?agid=mc0105
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870 ：国道７７４号線：03/02/15 22:29 ID:k+sxlfJm
age玉
871 ：国道７７４号線：03/02/16 02:11 ID:bPVGGI+0
ワールドカップにも間に合わなかったし、当分空港が必要と思われる行事も
ないわけだから、2010年まで凍結したらどう？
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874 ：国道７７４号線：03/02/16 17:22 ID:4kSbO8OO
私は静岡県民です。
左翼ではないのですが、さすがに空港は不要ではないかと感じてる。
第二東名は必要かも
875 ：国道７７４号線：03/02/16 18:07 ID:B6KNUQAj
空港は不要だろうが…。
跡地再利用策を考えないとまずい。本体部造成は大方終わってしまってるし。
876 ：国道７７４号線：03/02/16 18:22 ID:lmJPb9a8
>>876
滑走路を作って、横田基地を押し付けてしまえば、
これこそ「富国有徳」
877 ：国道７７４号線：03/02/17 19:41 ID:zhTE5m0K
騒音問題が起こらないのであれば、厚木の訓練を移転して欲しい。（滑走路だけあればＯＫ）
もちろん、エゴなんだが切実だよ。
878 ：国道７７４号線：03/02/17 19:46 ID:fIBYpLbQ
>>877
飛行機の通り道の直下に住宅街あるしな…厳しいと思われ。
879 ：国道７７４号線：03/02/18 06:52 ID:AoPrv5Ok
もうダメぽ！
880 ：国道７７４号線：03/02/19 19:59 ID:LeQXvpYU
税金が無駄に・・・
881 ：国道７７４号線：03/02/19 20:13 ID:Y4+gDDQC
クイックレスポンス
882 ：国道７７４号線：03/02/19 20:48 ID:jdvqdlDv
工事の進捗状況は？止められるレベル？
現場レポ誰かｷﾎﾞﾝﾇ
883 ：国道７７４号線：03/02/19 20:55 ID:LeQXvpYU
凍結しる！
884 ：国道７７４号線：03/02/20 07:46 ID:mNxdMUNd
さらしage!
885 ：国道７７４号線：03/02/20 12:14 ID:mjNa/scy
886 ：国道７７４号線：03/02/20 18:33 ID:TJnIzc88
週間ダイヤモンド　２／２２号の話題出てないね。
題名『静岡　知事殿暴走す』
静岡空港の項目は、“最大の利用客である航空会社が使えない　という空港の前途”
　航空会社によると、観光需要しか見込めない静岡空港ではせいぜい50人乗りの
小型機での運航だろう。150人乗りのＢ737せさえ飛ばせば大赤字は必至とのこと。
　前途多難…　
887 ： ：03/02/20 23:44 ID:5468svQN
これね。
ttp://dw.diamond.ne.jp/number/030222/index.html
888 ：国道７７４号線：03/02/21 00:16 ID:aEPMaPSK
889 ：国道７７４号線：03/02/21 07:56 ID:y7Poc8Af
県の役人は資産提供を覚悟しておく事。
890 ：ななしさん ◆q/FuSFYDtQ ：03/02/21 16:45 ID:LVo8ha4L
今日の静岡新聞一面に乗ってた記事。
あれもこれも欲しがってる姿には、呆れを通り越して笑いすら出てくる。

http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2003022101.html
【2003年02月21日（金）】

「ひかり」停車増へ試案　県が独自ダイヤ　ＪＲ東海は否定的

　県議会二月定例会は二十日、一般質問を行った。福山嗣朗企画部長は「ひかり」停車増など
県内の東海道新幹線の利用向上を狙いに、「新たな運行方法を検討してもらうよう提案しながら、
ＪＲ東海の担当者と話し合いを行っている」と述べ、県が独自に作成した試案を基に、ＪＲ東海に
要請していることを明らかにした。

　既に県がＪＲ東海に示している試案は、「ひかり」について、現状の静岡駅中心だけでなく、
「新富士、掛川、浜松」「熱海、三島、浜松」にも停車するなど、さまざまな停車パターンの
「ひかり」を組み合わせることで、県内の停車数を現在の一時間一本から最高七本へと増やす内容。
891 ：ななしさん ◆q/FuSFYDtQ ：03/02/21 16:45 ID:LVo8ha4L
　県によると、ＪＲ東海は平成十七年以降、新ＡＴＣ（自動列車制御装置）を導入するとともに、
今秋のダイヤ改正から「こだま」以外はすべて３００系以上の高性能車両になるため、「現状では
最高で一時間十二本」（ＪＲ東海）を、「一時間十四本」に増やすことが可能で、停車駅数を
増やしても所要時間は変わらないとしている。

　県の要請に対し、ＪＲ東海は「列車のダイヤは利用するさまざまな顧客のニーズと経営の視点などを
総合的に判断し、当社が決定する」とした上で、「一部の顧客との話し合いで策定していくような
性格のものではない」と静岡県単独との話し合いには応じられないとの見解を示した。試案についても、
「話は聞いたが、内容についてコメントするようなものではない」としている。
892 ：国道７７４号線：03/02/21 16:49 ID:aiDj6C3V
>890
新富士、掛川を建設するとき
こだましか止まらないことが条件じゃなかった？

その約束を平気で破るんだ！
893 ：国道７７４号線：03/02/21 20:03 ID:JX60cxoK
894 ：国道７７４号線：03/02/22 06:36 ID:8SgKmcpl
どうなる事やら・・・
895 ：国道７７４号線：03/02/22 11:41 ID:ZIgNdaSR
>>891
>最高で一時間十二本」（ＪＲ東海）を、「一時間十四本」に増やすことが可能で、
>停車駅数を増やしても所要時間は変わらないとしている。

ＪＲとしちゃ、停車駅数を変えずに所要時間を短縮したいわけなんだよな。
896 ：国道７７４号線：03/02/22 12:41 ID:NjoN9qS4
緊急用に必要になるかもね。
阪神大震災のときは岡山空港が救援物資の受け皿になったらしいし。


東京にテポドン落ちる
↓
成田・羽田アボーン
↓
救援物資を静岡空港に運ぶ。

まぁ、浜松の自衛隊基地とか使えばよいのだが・・・。
897 ：国道７７４号線：03/02/22 13:46 ID:TIoElqbJ
>>896
県職員さんご苦労様です。
898 ：国道７７４号線：03/02/22 21:15 ID:nVkX4jdZ
age
899 ：国道７７４号線：03/02/23 07:31 ID:IxBkbgNT
age
900 ：国道７７４号線：03/02/23 09:25 ID:tBcvxiqA
浜松市民にとって、静岡市がどうなってもかまいません。
静岡市は単に県の行政の中心地と言うだけで、それ以外産業も何もない地域ですので。
901 ：国道７７４号線：03/02/23 13:43 ID:pzWnJqzl
>>900
ｽﾚ違い。自分が何にケチ付けてるか判らなくなってるだろ（ｗ
902 ：国道７７４号線：03/02/23 21:37 ID:f7KYq5bX
>>900
ニュー速+の快速新幹線スレからお越しですか？
903 ：国道７７４号線：03/02/24 08:57 ID:cCavYC5O
静岡の無駄公共事業＆知事のＤＱＮぶりをを叩く統合スレが必要だな（ｗ
904 ：国道７７４号線：03/02/24 18:33 ID:DItSKRU0
>882
土砂しかいじっていない様子。
今ならまだ間に合うぞ！
計画を変更して平地にして活用方法を考えろ。

本日の某地方紙によると援助金を出して航空会社へ要請している模様。
さらなる税金出動でつ。
905 ：国道７７４号線：03/02/24 18:46 ID:We5tp8lf
>>904
来年度から付帯設備工事が始まるんだよね。今が止めるぎりぎりのところか？
906 ：国道７７４号線：03/02/26 18:40 ID:QEdafIJM
こういった公共工事に頼る体質何とかならないもんか。

静岡は発展途上県か？
907 ：国道７７４号線：03/02/26 18:48 ID:ghQpWUtl
>>896
成田は千葉の片田舎だから東京にテポドンが落ちても影響無いかも
908 ：国道７７４号線：03/02/26 22:19 ID:9Zgeukse
909 ：国道７７４号線：03/02/27 18:11 ID:7UeB0JcZ
↑　なんだこれ？
910 ：国道７７４号線：03/03/02 11:57 ID:0gO/orp4
すっかり変わりました静岡県の公共事業

めざせ！『公共事業改革日本一』
http://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/penterp2/index.htm
911 ：国道７７４号線：03/03/03 12:25 ID:fpphbTSl
県民だより3月号から・・・
「静岡空港へ就航したい。特に国際線は、韓国など
県民の皆さんが希望するところへ就航したいと思います。」
国内航空会社静岡支店長

・・・この「国内航空会社」がどの会社なのか、それ以前に実在するのか小一時間(略
つーか、まさか壱岐国際航空とかじゃないだろうな(藁
912 ：国道７７４号線：03/03/03 13:43 ID:5V60afik
>>911
韓国なんかｲﾗﾈ。ヨーロッパとかアメリカとかにしてくれ。
…まぁ、それ以前に、札幌にすら飛ぶか分からないがな（ｗ
913 ：国道７７４号線：03/03/06 12:34 ID:923me5Wk
>>912
2500メートルの滑走路ではアメリカ・欧州便に使える飛行機は飛べないの
では？　
　それに大体国内線でさえ、150人乗りのＢ737で赤字必至だというのに…
914 ：国道７７４号線：03/03/06 13:55 ID:ASPtdFFs
2500メートルって浜松や静波基地と同じ長さでしょ？
なんで名古屋空港兼小牧基地みたいにしなかったの？
915 ：国道７７４号線：03/03/06 17:44 ID:923me5Wk
>>915
どうしても公共事業としてやる必要があったんだろ。知事や自民党には。
916 ：世直し一揆（コピペ推奨）：03/03/09 17:50 ID:gLe2ExLz
＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）
917 ：国道７７４号線：03/03/11 01:16 ID:VWpQrPof
>>915
結局は、現名古屋・小松・三沢などと同じようになると思われ。
918 ：国道７７４号線：03/03/12 09:50 ID:Jz3Gx3le
開港延期age
919 ：国道７７４号線：03/03/12 17:13 ID:DX0eIAyo
審査の甘いキャッシング

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920 ：国道７７４号線：03/03/12 22:15 ID:1aw41Pko
いまさらなんだが、静岡も空港に新幹線駅が欲しいなら
何で掛川駅の陳情なんかして作ってもらったのだろうか？

そのころには静岡空港の計画はもうあったわけだし、そこで
掛川駅なんか作れば、空港駅なんて無理だと言うことは
素人が考えても解ると思うのだが・・・
921 ：国道７７４号線：03/03/13 15:47 ID:Ed3DZHR2
浜松出身の漏れとしてはもう静岡空港には興味は無い。
むしろ常滑の中部国際空港に期待している。
国際線、国際線が両方発着するから。
それに浜松からもものすごく遠くは無いからな。
922 ：国道７７４号線：03/03/13 22:51 ID:MjMpPREJ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030313-00000001-mai-l22

提言では、運営会社の設立のほか、
▽中国・韓国への相当量の貨物流動が期待できるため、
　両地域に集中して貨物機を就航する
▽他の国内主要空港に比べて着陸料を下げる
▽成田で就航していない航空会社や地域との路線就航の実現
▽アジアとの日帰り路線の就航――
　などで、静岡空港の競争力を強化するよう求めている。
923 ：国道７７４号線：03/03/13 23:21 ID:bwuFTkdI
航空需要増加のためには静岡県庁をソウルあたりに設置すると良いのでは？
924 ：国道７７４号線：03/03/13 23:45 ID:8yYMps7X
国際線のことしか考えていないのかよ
まずは国内線だろ？
日本初の国際線しかない空港を目指しているのか？
925 ：国道７７４号線：03/03/14 19:21 ID:zBObl3mX
株式会社で運営だそうだ。







倒産ｹﾃｰｲか？
926 ：国道７７４号線：03/03/15 12:36 ID:YdBSrLha
特急セントレア、浜松駅に乗り入れてくれ！頼む！
http://www.meitetsu.co.jp/news/Files/img91_21.jpg
927 ：国道７７４号線：03/03/18 07:52 ID:sW4XCWqv
空港トンネル開通age
928 ：国道７７４号線：03/03/22 09:21 ID:KLta7LOH
>>926
浜松市長に検討を要望するようにメール送った。
アンタも送れよ。
929 ：国道７７４号線：03/03/22 21:00 ID:4T2D7/P9
公設民営という苦肉（929）の策でお茶を濁す静岡県当局
930 ：国道７７４号線：03/03/25 09:14 ID:Je0OByDO
造るときは国家予算＆県予算（両方とも税金でつが）、てめえの懐も暖かくなり推進する。
運営はすでに赤字が予測されているので公から切り離して民営。
後は知らん顔。

これ、「ハコ物行政」の鉄則＆常識
931 ：国道７７４号線：03/03/28 05:56 ID:NuOZ0OY2
【社会】静岡空港の工事完成　18年11月に設定
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1047297071/
932 ：国道７７４号線：03/03/29 02:36 ID:FCbGKEk2
愛知県常滑沖で建設中の中部新国際空港「セントレア」
2005年3月19日開港の当初予定を1カ月前倒しで2005年2月17日に開港決定
ソース：
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20030326/ftu_____cko_____000.shtml
http://chubu.yomiuri.co.jp/air/ku030326_1.html
ほか3/26/2003付けの日刊工業新聞にも記事あり（ただしこちらはURLなし）
933 ：国道７７４号線：03/03/29 23:50 ID:omaYlOiF
静岡空港需要予測、大幅に下方修正　約２４万〜１７万人減−検討委　／静岡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030329-00000001-mai-l22

>しかし、需要予測の算定根拠の一つである経路別の選択データでは、浜松から札幌へ仕事で行く
>人の９７・７％が静岡空港を利用し、残りは中部国際空港を利用▽三島から仕事で札幌に行く人の６
>５・７％が（羽田ではなく）静岡空港を利用――などと想定した。

ﾌｰﾝ
934 ：国道７７４号線：03/03/30 05:59 ID:vgjd5tGJ
>>933
>浜松から札幌へ仕事で行く人の９７・７％が静岡空港を利用し、残りは中部国際空港を利用

逆と思う（ｗ
935 ：国道７７４号線：03/03/30 10:54 ID:Pmp/lYx5
>>933
>三島から仕事で札幌に行く人の６５・７％が（羽田ではなく）静岡空港を利用

これも逆じゃないかな（ｗ
936 ：国道７７４号線：03/03/31 16:24 ID:2ylFNKXP
>935
三島から羽田が９７・７％じゃ？

浜松から中部は７５％くらいかな？
937 ：国道７７４号線：03/03/31 18:07 ID:voo1Iyqa
便数がいっさいふれられていないのはなぜ？

利用するかどうかは利便性の問題です。
938 ：国道７７４号線：03/03/31 20:35 ID:+uBxqb3u
>>937
航空会社も乗り入れいやなんだろ。
飛行機が飛ばない世界初の空港になったりして（ｗ
939 ：国道７７４号線：03/04/03 18:08 ID:OkTt5KC5
就航予定路線減少age
940 ：国道７７４号線：03/04/03 20:31 ID:gW0ubhe/
作るのはいいが、もっと小規模な物に出来なかったのだろうか・・・
941 ：国道７７４号線：03/04/04 10:27 ID:J22XRd75
災害用のヘリポートだけでよかったのにね。
942 ：国道７７４号線：03/04/04 16:43 ID:7VtYvszl
ターミナルビルをプレハブで作れば安くあがるぞ
943 ：国道７７４号線：03/04/04 19:25 ID:UuHLjuQV
早めに静岡空港跡地の利用法を考えた方がいいぞ。
944 ：国道７７４号線：03/04/05 14:17 ID:jgO02T3N
ターミナルをオオタカさんの巣にしようよ。
945 ：国道７７４号線：03/04/05 16:27 ID:hv+aLzjZ
>>944
あんなもん押し付けられても、オオタカさんも大迷惑だ罠。
元にもどせばいいかもしれんが（ｗ
946 ：国道７７４号線：03/04/06 00:12 ID:jGHxn9Xp
>>938　福井空港と言う前例があります。

貨物専用空港にすれば良いのでは？
対京浜・神奈川地区の輸送なら成田より利便性がありそうだし。
名古屋・大阪地区への貨物なら成田より近い分便利になる。
947 ：国道７７４号線：03/04/06 13:07 ID:Kbybwmfa
本当にもったいない。
あんなに木が覆い茂ってたのに・・
百年後の子孫は負の遺産として修復に尽力しなければならないのか
948 ：国道７７４号線：03/04/06 16:43 ID:EsR6uK00
>>938
福井空港だって、開港当初は定期便飛んでいたぞ。
静岡空港みたいに、定期便が飛ぶ当てのないところといっしょにされたくないぞ。
949 ：国道７７４号線：03/04/06 16:45 ID:0eWpw2US
本当にもったいない。
あんなに木が覆い茂ってたのに・・
四百年後の子孫は負の遺産として修復に尽力しなければならないのか

東京ね。
950 ：国道７７４号線：03/04/06 17:20 ID:/0a6wKmx
>>948
今HP見たけど年間利用者の最大が17,455人らしいぞ。
１日あたり５０人も利用してなかったらしい・・・。
951 ：国道７７４号線：03/04/06 18:52 ID:2Ejzy+t2
>>946
＞　>>938　福井空港と言う前例があります。

その後どうなってるの？
952 ：国道７７４号線：03/04/06 23:33 ID:Kbybwmfa
>>950
それ本当かよ。ある意味歴史に残るな
953 ：国道７７４号線：03/04/07 19:20 ID:nA1cm13e
それを静岡空港は塗り替えるのです
954 ：国道７７４号線：03/04/07 21:06 ID:wTNGHEwP
>>946
それなのに、ショボいヤツをよりによって山の上に作るもんだから
拡張もままならず、カネだけはいっちょまえに掛かる。
955 ：国道７７４号線：03/04/08 02:17 ID:af4Qk38/
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/newshama/hama_2003032803.html
956 ：国道７７４号線：03/04/08 09:23 ID:So/zptcz
飛行機が飛んでこないってことは「静岡陸送専用空港」でどう？



まあ平たくいえば「トラックターミナル」
957 ：国道７７４号線：03/04/08 20:29 ID:IoY7jgNC
>>956
トラックターミナルにするにもでかすぎるな。
三分の二を有事の際の何かにすれば県民も納得するかもね。
三分の一はトラックターミナルか何かで。
958 ：国道７７４号線：03/04/09 08:27 ID:NwFXweSi
>>957
”＞有事の際”＝富士山噴火
火山灰で空港あぼーん

なんの利用価値もないな（ｗ
959 ：国道７７４号線：03/04/09 15:42 ID:O/ts7olq
>>958
火山灰で駄目になることはない。
偏西風の影響で火山灰の大部分は東京方面に飛ぶから。（関東ローム層のことを考えれば当然のことだが）

牧ノ原台地の地盤がしっかりしていれば、緊急用としては使えるんじゃない？緊急用としては。（ｗ
960 ：国道７７４号線：03/04/11 07:57 ID:lddwAUAE
「オオタカ専用空港」
961 ：国道７７４号線：03/04/14 21:42 ID:aPuOPG8Y
都内大学のどこか経営苦しいところを移転誘致
962 ：国道７７４号線：03/04/14 22:46 ID:OYKNQHkG
>>961
DQNを静岡に集めようってか（ｗ
963 ：国道７７４号線：03/04/15 21:34 ID:c+4Y9AiB
>>961
飛行機通学ですか。
964 ：国道７７４号線：03/04/16 18:51 ID:5BjQTxTt
株式会社として運営するらしいから土地を買い上げてもらったﾔｼは
株券をたくさん買え！医師皮も買え！
965 ：山崎渉：03/04/17 13:19 ID:WMjW2nrK
（＾＾）
966 ：国道７７４号線：03/04/19 01:16 ID:LxwOtAEQ
静岡空港の開港年度需要予測、国内線は９７万〜１０９万人−県検討委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030418-00000001-mai-l22
967 ：国道７７４号線：03/04/19 09:25 ID:PcRHooJm
>966
「静岡市から車で羽田空港へ行くと６時間半かかると見積もるなど・・・」
ﾜﾛﾀ。

ずーっと一般道（しかもバイパスなし）でつか？
968 ：国道７７４号線：03/04/20 18:14 ID:ROreo8sA
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969 ：国道７７４号線：03/04/21 16:22 ID:WNa0N407
不採算・不要論の静岡空港、知事が強制収容手続き準備　あげ
970 ：国道７７４号線：03/04/21 16:27 ID:WNa0N407
http://www.fujitv.co.jp/jp/b_hp/0202fns/

福井空港なら、つい最近、拡張計画(!) の中止が決まった。定期便
の飛ばない空港を拡張しよう、という意味で静岡空港よりダメかも。
（まぁ、このぐらいダメでやっと中止になる、とも言える）
いくらなんでも、静岡空港から札幌便と福岡便は飛ぶでしょう？
ちょっとはマシじゃない？
971 ：国道７７４号線：03/04/21 21:11 ID:zk5k2kQG
羽田から６時間半もあったら浜松はおろか
名古屋に行くことさえ可能だなｗ
高速が混んでいないこと前提だが
972 ：国道７７４号線：03/04/21 21:18 ID:bBYPqb2J
不採算・不要論の静岡空港、知事が強制収用手続き準備
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030421-00000308-yom-soci
973 ：　：03/04/22 00:24 ID:gwXrBap9
地方分権の弊害ですなあ
974 ：国道７７４号線：03/04/23 13:04 ID:JPx8FkkJ
本日のニュースから・・・
「利用予測年間１０６万人、一日発着便数１４便」

ってことは　１０６万／３６５日＊１４便　で１便あたり２０７人強・・・

搭乗率約７５から１００パーセントでし。
（計算あってるかな？）




ド　ル　箱　路　線　ば　か　り　で　す　ね　！
975 ：国道７７４号線：03/04/23 14:46 ID:wrCA3g0l
利用者数というのは、乗る人＋降りる人でカウントしているのが普通だから、
1回往復旅行すると2人にカウントされる。だから 56万人を 14便で割るの
ではないかな？あるいは106万人を　28便（14往復だから）で割る。だから
1便（というか片道）あたり100人程度。かなり経営は厳しい感じです。

一般に、1便あたり200人（片道100人ずつ）で、年間利用7万人ほどが daily
の路線維持の目安と言われているらしいです。
976 ：国道７７４号線：03/04/23 14:49 ID:wrCA3g0l
で、需要予測の数字はいろいろあると思うけど、まぁ、多めに見積もって
100万人なんでしょ、よーするに。2000億円 - 3000億円をかけた
割には、かなり寂しい経済効果だと思うんだけど。言い古されています
けど。
977 ：国道７７４号線：03/04/23 14:53 ID:wrCA3g0l
100万人/14便というのは、着陸料で年間維持費 5.8億円を賄う
程度の収入らしいですね。逆に言えば、そこから逆算した数字なんで
しょう。で、建設費の3000億円には、年間30億円（1％として）の
金利負担がのしかかるし、それは税金の負担なわけです。国債と県債
が半分ずつかな？あまりにも効率の悪い投資だと思うのですが、
賛成派・反対派とも、どうも年間の単純な維持費 5.8億円を稼げるか
どうかを論じてますよね。おかしいと思うのだけど。もちろん、離島
とかならば経済効果とは関係なく生活必需品なわけだけど、静岡空港
は両側に羽田空港と中部国際を持ち、アクセスを30分ほど改善したい
とか、交通費を僅かに減らしたいとかいう「贅沢品」なわけです。
978 ：国道７７４号線：03/04/23 14:57 ID:wrCA3g0l
で、みんなが納得ずくの贅沢ならば、それはそれで構わないとは思う
のですが、本当にこれでいいのか？需要予測だって、やるたびに数字
が激減していくわけじゃん。じゃ、今までのは嘘だったってこと？
実際に開港したら、もっと寂しい数字が並ぶんだよね（年間60万とか）
その時、一体誰が　3000億円の投資の責任を取るわけ？言い古されて
いるけど、このあまりの無責任体制にイライラしてしまいます。投票
しない県民も同罪なんだけど、あまりにも自覚がないと思う。
979 ：bloom：03/04/23 15:02 ID:AgcEdpnW
http://homepage.mac.com/ayaya16/
980 ：国道７７４号線：03/04/23 15:05 ID:cMooAPfp
>>975
１４「往復」の誤報ならそうだろうけど、発着で１４便なのだったら、
それは無いだろ。

利用者１０６万人と逝っても、５３万トリップですというならまだ分かる。

>>977
逆算は需要予測する専門の会社が普通にやりますね。仕様として（ｗ
本四といい、アクアラインといい…
981 ：国道７７４号線：03/04/23 15:11 ID:wrCA3g0l
今回の予測では札幌（４〜６便）、福岡（３〜４便）、鹿児島（３便）、
那覇（２便）の４路線

という asahi.com の記事があるから、14往復のつもりだと思うんだけど。

ちなみに、「静岡空港　需要予測」で google すると、県が1500万円かけた
コンサルタント会社のものより細かいぐらいの、素晴らしい作品がいっぱい
ありますね。すごい努力だとは思うけど、それが知事のリコールや県議会
議員選挙の結果には影響しないんですね。
982 ：国道７７４号線：03/04/23 15:25 ID:wrCA3g0l
そういうわけで、静岡空港は作ってしまったのだからしかたがない。あとは
静岡航空を作って、札幌・福岡・鹿児島に3往復、那覇に2往復の路線を
自前で作ってしまえば良いと思うんだ。朝 7:00 発とか、夜 20:00 着の
便がなければ、結局ビジネスでは使えないのだから。当然、着陸料や
施設使用料は完全免除。そこまでやれば、ビジネスだけでそこそこの利用者
は確保できるから、残りの席は格安でツアー客に売り捌けばよろしい。
逆に JAL/ANA にしてみれば、羽田線、中部国際線の客を奪う存在でしか
ない静岡便に、低搭乗率のリスクをおかして参入するはずがない。
983 ：国道７７４号線：03/04/23 15:32 ID:cMooAPfp
>>981
その場合、１４便と報じたら誤報ですね。しかもご丁寧に発着便数と記されてた
ようですけど、ｿｰｽが不明ですね。ありがちですけど、道路ｽﾚで車線数を断りも
無く片側車線数で当たり前のように騙られるみたいなもので。専門板ではちょっ
と…

１４往復２８便というと、ますますリアリティが無くなります罠（ｗ
984 ：国道７７４号線：03/04/23 17:02 ID:wrCA3g0l
静岡県は利便性を上げるため、便数は多めにカウントする傾向がある。着陸料
収入も増やしたいから、やや大き目の機材を想定している。もちろん、
利用者数も多めにカウントしたい。だから、搭乗率は50%-60% ぐらいの航空
会社的には悲惨な想定になっているらしいです。そもそも便数が多くないと、
静岡空港の選択率が下がってしまい、結果的に利用者数が減ってしまって
元も子もない。そういう逆算の数字なんです。
985 ：動画直リン：03/04/23 17:02 ID:AgcEdpnW
http://homepage.mac.com/hitomi18/
986 ：国道７７４号線：
もし飛ぶなら
新千歳　１便（B-737クラス）
福岡　１〜２便（Q400かDHC-8)
那覇　週3〜4便（B-737クラス）
ソウル　週１〜２便（B-737クラス）
位行きそうだが。
国際貨物でも呼ぶんだね。