関越を新宿、池袋に直結せよ。

晴れて練馬＝目白トンネル開通

名づけて田中御用邸トンネル

＞１１１　できれば、苦労はないです。

>>111

角栄が逮捕されなかったら、目白の田中御殿まで関越伸びていたか？

>>113 目白やっても票にならないから。

そうそう

このスレあきらめようか

そう？

練馬出口混みすぎ

関越を延ばすよりも、外環と圏央道が完成すれば良いんだよ。
外環に反対している奴らは、成田空港に反対しているやつらと同じで
最低のエゴイストだ。強制収用するべきだろ。

>>119
激同。まぁ今少しずつ前進してるみたいだけど、
５年くらいで用地買収＋強制収容して、５年で建設
１０年後に完成して欲しい。

>>119
外環出来てもあんな１車線のループで賄えるわけはなく、
大泉には外環の料金所も上下線とも出来るわけだし、
かえって大渋滞を引き起こしそうだと思うのは俺だけ？

もしかして、
「車で東京に行く新潟県民は皆角栄邸を詣でるように」
と、高速をつけなかったのだろうか・・・

関越ネジ曲げた段階では新目白はなかったみたいだし。

>>122
終わったスレageんなヴォケ

終わってたの？
121みてまだ議論中に見えたんだが・・・

じゃあ削除依頼出しておいて下さい＞123

>>113
どうせ自分が運転するわけでもないし、多少の渋滞は苦にならない。
そして、わざわざ環境を悪くしたいとは普通思わない。
その結果が現在のＩＣ。

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お待たせしました！
２００３年か、２００４年に、
関越は、首都高に直通となります。
（但し、『震災』が起き、建物が多数滅失の場合）

詳しくは、都庁のＨＰで、
ttp://www.toshikei.metro.tokyo.jp/bosai/gd/pdf/s_s_inf-k2.pdf
（ズームインを５回クリックすると、かなり、鮮明に見れます）

＊関越練馬−首都高両国までまっすぐ、
　新しい首都高速ができます。
　都庁サイドで、建設の草案があります。
　（カーブなき、６車線の首都高らしい）、

＞１２７　うーん

＞１２７　地震を待つ？

関越-首都高と乗り継ぐ場合に　外環の料金を割引
ぐらいで十分な気がするんですけど。

まあ、もう都庁が作っちゃたんで。

平時計画に移行されれば、地震と無関係に作るわけで。

＞１３１　新目白通りの拡幅（６０ｍ程度に）
計画がまだないんだけど？

>>132 近々、慎太郎が決定予定

慎太郎ちゃん、お願い

新宿区・文京区の「江戸川橋−明治通り」は、
都電の線路を撤去すれば、１年で完成するだろう。

＞１３６　あの都電、結構利用者いるんだけど。

＊ま、池袋−西早稲田−新宿−渋谷の地下鉄ができたら、
　大塚から南の都電は、不要になるね。

谷原交差点で、並んでるクルマ、
「なんでここで時間をつぶしてるんだろう？」
と思うよね。

直結後は、５分しかかからないんだから。
今は、１時間かかってるよ。

早期解決を！

角栄だの、新潟だのいってるけどな、いいかおまえら、関越は長野の人間も
北陸の人間も使うんだよ。
つーかそっちの比率の方が多いんだよ。バカのひとつ叩きが。

>>139
関越道を造った方が角栄様なのです。

どーでもいーから、
早く、直結を。

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練馬区民や西埼玉人が、外環でウチの前、
通って「便利、便利」なんて言ってないで、
まっすぐ都心へ行って欲しいから、
早く、直結を。

>>139
角栄いなくたって関越はできとるわ。
このバカのひとつ覚えが。

新提案：取りあえず、谷原交差点の上を通過して、
　　　　ガスタンクのあたりまで（せいぜい１ｋｍ）、
　　　　首都高を作って下さい。

>>145
東名の横浜町田道路みたいな感じか？

＞１４５　イメージ近いですね。

地方へ行く人たちはさっさと高速道路で通過していってくれた方が
目白通り沿道の住民にとってはありがたいんじゃないだろうか？
都心で日照権うんぬんいっても仕方がないんだし。

>148
・・・・・・・・・・都心？？？
まあ、自分の敷地だけ高さ制限無制限／日照制限無しにした役所が
目白通り沿いにあるが。

＞・・・・・・・・・・都心？？？
手が滑ったということで・・・
　我ながらネタとしか思えないです（´д｀；；；

あの役所は豊島園プールの監視塔で、あそこからライフガードに指示を出します。

地図を眺めて思ったんですけど、練馬区内に入った途端大きな通りが
ブチブチ途切れてるように見えるのは気のせいでしょうか？
関越道、外環道、R17BP〜要町通、環八（施工中）

＞１５１　石神井公園以外は、ほとんど全部が大根畑だった、
練馬区が住宅・商業開発され始めた、昭和４０年全般に、

都知事になった美濃部亮吉氏が、
前任の安井都知事が作った道路プランをストップ。
反対する地主が１人以上いれば、道路建設をやめる、
という方針にして、２０年間東京の道路建設がストップ。

鈴木氏が１９８５年ころ、都知事になり、道路建設を再開したところ、
「練馬区には大根畑はなく、道路建設がスムーズにできたのは、
臨海部だけになっていた」と聞いてます。

>>152
そういえば大根といえば練馬というイメージありましたね。
練馬大根なんて名前をしばらく忘れていました。

時代によって価値観なんて違ってきますから安易には言えないですけど
今を生きる自分にとってはなんとももったいないというか、悔やまれる話ですね。

うーん

きのうの新聞で、政府サイドが、
「無駄な道路は、今後、建設しない。」
とのこと。（日経新聞）

当たり前です、今までは、猿や熊しかいないところに、
幅員２０ｍの道を作ってたんですから。

逆に東京都内は、どんなにカネかかっても、
大量のクルマが通るんだから、もっと作る計画が必要です。

だから、地震後計画でなく、直結道路もスグ、つくるべきです。

直結！

>>155
田舎都会関わらず今後は世論が厳しいでしょう。
一般市民は無駄かそーじゃないかもわからず、ただ「道路公団＝悪」みたいな
イメージ持ってる人居ますし。

３日の新聞（日経朝刊）によると、
２日国土省が「道路分科会」を開催し、
席上、委員のR・クー氏が、「積極的道路建設」を主張、
当然、「関越直結」や「上野線延伸」、「目黒線延伸」などが、
日の目を見るようになるようだ。

＞１５８　じゃ、早く作って！

>>159
うん。もうちょっと待ってね。