大阪国際空港Spot15＠第3フィンガー開放しる

大阪国際空港へ実際に足を運ぶ利用者・愛好者のまたーり専用スレです。
空港や運航状況などに関してﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。sage進行推奨。

!! 注意 !!

　関空・神戸に絡む3空港問題は、専用スレが別に用意されています。
　こちらでは3空港問題の話題は禁止です。そういった話を誘うような話題も控えましょう。

　また、釣り師・荒らしも出没しますが、無視でお願いします。
　コピペ・連投・酒荒らしは、放置または削除依頼推奨。

【おやくそく】
　酒等の荒らしは無視禁止
　Runway 14 にはハァハァしる

弐

【本当のおやくそく】
　酒等の荒らしは無視、禁止。
　Runway 14 にはハァハァしる

前スレ
大阪国際空港Runway14L＠下川原もあるでよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155889022/

エアライン板にも伊丹スレありマス。仲良くしましょう。
【ITM】大阪国際空港(伊丹)−２@airline【RJOO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158158696/

過去ログ
大阪国際空港
http://travel.2ch.net/space/kako/999/999706387.html
大阪国際空港Spot2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046524290/（倉庫）
大阪国際空港Spot3にPBBはありません
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059235708/（倉庫）
大阪国際空港Spot4でA-netにﾊｧﾊｧ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075607747/（倉庫）
大阪国際空港Spot5＠雨でも風でもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085752942/（倉庫）
大阪国際空港Spot6＠新明和のPBBが描く水平線は…
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093870095/（倉庫）
大阪国際空港Spot7＠ラッキー7でキ○ーナ…？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100879849/（倉庫）

大阪国際空港Spot8＠以上、No.1フィンガーですた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112503373/（倉庫）
大阪国際空港Spot9＠庄内行きちゃうﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/（倉庫）
大阪国際空港Spot10＠デッキ入れねぇぇぇぇぇぇ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131974140/（倉庫）
大阪国際空港Spot11＠入り口は右左どっちですか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132066310/（倉庫）
大阪国際空港Spot12＠ﾄｲﾚはﾌｨﾝｶﾞｰの増築ｴﾘｱ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135507955/（倉庫）
大阪国際空港Spot13＠ありがとう747
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144071611/（倉庫）
大阪国際空港Spot14A＠南風のオアシスでひと休み
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151416486/（倉庫）
大阪国際空港Runway14R＠スカイパークへようこそ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1154907659/（倉庫）

酒

>>6
エアタリ閉鎖まだ？

>>1
スレ立て乙。
本スレができてやっと落ち着けますね

サンクス　>>8

やっと本スレ立ったか

>>1
激しく乙

酒も荒らし対象が分散して大変だろうなｗ

酒

酒

このスレは重複スレなので削除依頼を出します。
酒荒らしを防ぐために、次スレはエアライン板に統合することになりました。

【ITM】大阪国際空港(伊丹)−２@airline【RJOO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158158696/

↑これ本スレなので勝手に決めてもらっても。

新しい荒らしですね。　佐賀

大阪国際空港Runway15L＠格下げに負けるな
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161398604/l50

ユナイテッド航空スレッドと同じく、居座り組は分裂して消滅。

今日はビジが久しぶりに良さそうだったけど何�`ぐらいあったんだろ。

>>18
モノレール駅から和歌山の方が見えた。50kmくらいじゃね？
受信機持ってないから、概算値でスマソ。

清涼飲料水

ミネラルウォーター

今日は天気だし、スカイランドに逝くべ！

１時間ほど前から上空を通過する鈍いプロペラ音が何度も聞こえるぞ。
空を見るけどそれらしい機は見えない。
もしかしてC130？

ホテルのアビヨンなにか工事してる。何できるのエロイ人

見晴らしの良い便所

頼むからリフレクソロジーとかの癒し系のスペースか、
居酒屋（立ち飲み可）かお好み焼き屋か鉄板焼き屋にしてくれ！

>>25
ワロスｗｗｗｗｗ　　
ありうるので怖い

インフォメーション

泡盛

伊丹をB747-8でいっぱいにしようぜ！

これってがいしゅつ？＿
ttp://yuno.jp/sub/airport.htm

>>24
廃業前にバーカウンターの中のおばちゃんにきいたら、
なんだか団体さん用の施設をつくるらしいといってたけど、どんなんだろうね？
ツアー客用団体待合室？？

>>31
知らなかった。なんか一昔前の新幹線のチャイムみたいだなｗ

>>31
＞　〜大阪へは飛行機で行こう！！でも関西空港はダメだよ。〜

また、荒れそうなフレーズだなと思ったけど、作曲者自身のサイトか。
そりゃ作曲者的には伊丹に来てほしいだろうから、書いちゃう罠

最近どんどんバスが縮小してるね。一時期の拡大路線が完全に裏目に出たな。


平素は、空港バスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
平成１８年１１月２７日（月）より、大阪（伊丹）〜大津線・京都伏見線を休止させていただきます。
ご利用のお客様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。<

>31

携帯のメール着信音にしますた。

>>35
今後は大津の人はJRに乗ってそのまま神戸空港へ行ってしまうんじゃないか？
伏見の人は京阪と関空快速で関空へ行くのか？

>>37
もともとなかったバスだし利用者も少数なんで無問題。

てことは、もともと大津の人は神戸を
伏見の人は関空を使ってたということか

はいそうそう

ﾔｸﾙﾄ

北と南に謎の垂れ幕が！

今朝、これが上がって行ったな。
ttp://www.airliners.net/open.file/1072860/M/

>>43
今日のNH39に『機材変更』ってあったけど、これ？
『B773』には違いないけど、違ったらスマソ。

別に珍しくもないじゃん

http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/06_2/images/04.pdf
関空ヲタもアンチ関空も必見の資料
これを読まずして関空を語ること無かれ

>>46
おもすれー。ｔｈｘ
伊丹に頑張ってほしいけど、
関空も二期工事はきちっとやってほしいと、見て思った。

国が（国交省か？）いらん事ばかりしてるから、
伊丹も関空も見当違いな事になる。

伊丹市：「空港共生宣言」で素案、１２月議会提案へ　「格下げ反対へ意思」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061108-00000242-mailo-l28

>49

何を今さら、、、って感じだけど。

>38

この路線だけならまだしも、三宮や新大阪などの都心方面も減便になってるし、
川西池田は昼間の運行なくなってるし、縮小の勢いがすさまじい。

やっぱ札幌・沖縄便が減ったのが大きいのかな。

アビヨン跡は喫煙所らすぃ　
工事のおっちゃんに聞いた
あそこの通路にある鳥の写真って有名カメラマンが撮ったの？
上手そうにはとうてい見えなんだが...
教えて　エロイ航空写真ヲタさん

モノレール−阪急エフェクト

リムジンバス、減便分は関空発梅田・西宮線の増便に回るのね。

梅田や西宮からわざわざ関空に行く香具師がいるのかな？
普通は伊丹か神戸を使うんじゃないか？

国による利用者無視の関空救済策。

さっさと廃止

>55
>56

まあ、そうやって妄想書いてみたところで、現実はリムジンのダイヤで
如実に示されてしまうのだが。

存分にひきこもっておいてください

>>53
そのモノレールすら、「福知山線分岐直通線」ができたら、バス同様に痛手だろうな。
まあ、今更、滑走路の下に線路を通す大工事をやるとは思えないが。

>>55
夜八時近くになったら普通に関空だよ

>>58
そのリムジンバスが利用者減で相次いで運休に追い込まれている
現実は無視ですかそうですか

関空厨ｷﾀｰ

妄想野郎に妄想言われてるｗ

>59

いまのJR酉にそんな余裕はないと思うが。
ましてや、事故を起こした宝塚線に。

AF1祭りから、もう一年たったんだな
あの日は楽しかったな

もう一年なんだ
実況に参加してました

ﾐﾙﾐﾙ

>>59 >>64
もともと、路線や駅の土地確保に問題山積で、あくまでも構想レベルの話だったからね。
事故で構想どころですらなくなっちゃっただろうし。

猪名川も越えなきゃならないけど、それだけのために簡単に橋を架けられない罠

>>65
もう1年か…。漏れはあの時、結局見れなかったよ。

ところで、撮影用のフライトスケジュールを探してるんだが、
伊丹の発着便の時刻表を一覧にしたサイトとかってない？

ﾁｪﾘｵ

1年前ということで下の写真もう一度貼ってもらえませんか
祭りの時このスレ知らなかったので見たこと無いんです。お願いします

　747 名前： ＮＡＳＡしさん 2005/11/15(火) 20:05:02
　
　http://www.uploda.org/file/uporg238331.jpg
　
　767 名前： ＮＡＳＡしさん 2005/11/15(火) 20:31:38
　
　今日は午前中から猪名川土手で粘ってたが
　着陸はやっぱ日没後だったか・・orz
　明日・明後日誰かお願いします
　
　#http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051115202321.jpg

　　石
　　敢
　　當

1年前に何があったの？

うめぼし君ﾏﾀﾞー？

>>72
何故に沖縄の三叉路！？

伊丹は廃止

荒らしばっかだな・・・

>>77
荒らしは負けコーだけだろうｗ

破産してもまだ出てくるの？

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

>>73
エアフォースワンが伊丹に来たんだよ。
その時の大阪国際空港スレ↓
http://makimo.to/2ch/travel2_space/1131/1131974140.html

ｻﾝｸｽｺ↑

>>78

>>75は悪名高い荒らし　案内向日葵
>>76はさらに悪名高い荒らし　泉ズ○ア　こと　しおたい

荒らしが肛門だけだって？
「必死だな、泉ズ○ア（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ　」って感じですな

>>83
負けコー必死ｗ
２ｃｈ荒らしはおまえだろ馬鹿

ほんと、このまんまだな・・・


19 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/11/16(木) 20:26:30
AA厨も大阪人

泉ズリアも大阪人

航空板を荒らす元案内人・向日葵も大阪人

豚肛門も大阪人


大阪人は基地害ばっかですか

★騒音抑えた「沈黙の旅客機」２０３０年までに開発

　米マサチューセッツ工科大と英ケンブリッジ大の研究チームは、離着陸時の騒音を抑えた「沈黙の
旅客機」を２０３０年までに開発する計画を明らかにした。

　尾翼などの突起物がほとんどなく、空気抵抗を大幅に減らしたデザインで、騒音問題の解消につな
がる。燃料も現在の旅客機の７〜８割に節約でき、環境にやさしい旅客機が実現できるという。

　新型機は約２００人乗りで、公表されたデザインによると、横に広い胴体と主翼で風を受け滑らかに
飛行する。静粛性重視の新エンジンを搭載し、離着陸時に翼から展開されて騒音の原因となる小翼
「フラップ」も持たない。

（2006年11月14日14時34分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20061114ik01.htm

>>86
マルチって人間のクズだよね？

【伊丹】関西国際空港〜PART47【いらん】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161995968/317

>>87
もしやと思って向こうをのぞいてみたよ。
やっぱりあった。ｷﾓいな>>86

【ITM】大阪国際空港(伊丹)−２@airline【RJOO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158158696/127

泉ズリアは人間のクズ

風俗通い野郎はさっさとHIV検査行け！

　さっさと廃港

私はこの空港に関わってる人全員が嫌いです。

私はこの空港を利権にする人全員が嫌いですが、この空港はあってほしいです。

私は飛行機が近くで見れる空港が好きです。

>>92
嫌われちゃった

自己嫌悪？

国内線用の７４４の離陸滑走距離が１８００ｍ弱なのを知って思ったのだが、条件さえ合えば
羽田行きなら７４４でもA滑走路から離陸できる？
いや、いつも見てたらB滑走路の３分の２足らずで離陸してたし、昔はB滑走路もないのにDC８とか
コンベア８８０が発着してたみたいなので。

>>97
W2から入って、W8の手前（現在のスカパーの丘辺り）でVrだよね。だったら、A滑走路でも余裕だ罠。
唯一の問題は滑走路の幅と近接誘導路との距離ぐらいと思われ。
当然、滑走路は長いにこしたことはないけどね。

>>97
幅が45mあれば747でも大丈夫だが、滑走路長がギリギリだとエンジンの
負担とか燃費とか安全性とかあるからわざわざ使わんだろ。

V1,Vr,V2って、天候、機体性能、燃料、ペイロードだけでなく滑走路長によっても変わるんだっけ？

ANAの300ERスタアラ塗装が来ている

寒くなってきたねぇ。夜の千里川もそろそろ限界かな

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

あっちの1かよ。自演ばれたんだから出てくるな

14?

みたいだね。この時期には珍しい。

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

14と聞いてスカパー行ってきた。
この強風で夕方になるとマジで寒いな

１４終了！！

>>109
負けコーｙｓスレ荒らしてないで借金返せｗ

「wind 180 at 15 knot」でも32に戻しちゃうのかよ。
14運用の基準って厳しいな。

あと、追い風運行乙＞P

こんな板始めてきたぜ
今日伊丹に着陸する飛行機が全部171側から降りていってたからめっちゃ新鮮な気分だった
あんなの見たの15年ぶりくらい。子供の頃に一度だけ見たことある。
普段から結構あるの？
いろんな人が物珍しそうに見物してたけど。
パイロットは大変そうだったね。
山の手前でUターンして風上に向かって機体を斜めに向けながら降りていってた。
俺にはあんなのむりぽ

>>112
よかったな。人生最後のいい思い出になって。

B滑走路閉鎖してる？

>>99

○猪瀬●　そもそも国内線の場合、滑走路は何メートルあればいいの？

○当局ＯＢ●　国内なら2500メートルでも長い。実際には2000メートル以下し
　　　　　　　か使いません。

○猪瀬●　離陸でも？

○当局ＯＢ●　使いません。空港で実際に見てもらえればわかりますけど、離
　　　　　　　陸するのに滑走路を端から端まで使う飛行機はないですから。
成田の場合は、比較的端から端まで使いますが、羽田の場合はあっという間に
上がるでしょう。

○猪瀬●　じつはこのところ出張の都度、僕は離陸、着陸の走行距離を目測で
　　　　　はかっているんです。滑走路の半分ぐらいですね。しかし、航空局
としてはより大きな滑走路をつくらなければという発想だ。
http://www.inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2002/02-5-13.html

離陸するのに滑走路を端から端まで使う飛行機はないですから
滑走路は2000メートル以下で良いそうです。

>>112
>普段から結構あるの？
あんまりない。年間通して10％未満。
さらに5〜9月頃に集中する傾向なのでこの季節では珍しい。

ありがと
てか数年に一回とかのレベルじゃないんだね。
俺のイメージしてた以上にはあるもんなのか

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑ 

>>111
夜のラッシュ時には、多少無理しても32運用になる事が多い気がする。
視程とか雲の状況とかもあるんだろけどさ。

>>118
ブタはさっさと死ね。

>>115
やっぱり2000mでも一応飛ぶことはできるんだな。
離陸中止時は激しく恐いだろうけど。

しかし、なんか痛い対談だな＞リンク先
当局ＯＢの発言のうまいところを拾って
猪瀬のプロパガンダに利用してるのが見え見えで。
（伊丹再国際化に言及したのは個人的に嬉しいけど、もうちょっとうまくやれよｗ）

＞国際空港でも滑走路は１本で充分なんですね。
こいつに関空のひび割れだらけの滑走路を見せてやれ

＞大阪で欧米行きの出発便を出して神戸で帰りの便を迎えることも可能だ。
ｱﾌｫ？　次の出発便は？　（神戸から伊丹までトーイングするのか？）

＞ふつう滑走路３本あれば１日あたり1000回程度の発着は国際的な標準です。
『ふつう』というのがポイント。羽田は『ふつう』じゃない。
22,34Lの離陸と04,16Rの着陸は禁じ手だから、事実上、容量は滑走路2本分程度。

つーか、終盤地方空港を引き合いに出して、
関空の議論をせずに、いきなり「関空の二期工事をやめさせよう」とか飛躍しすぎｗ
こういうこと言っておいて、いざ事故が起こったら知らんぷりするんだろうな

今日は逆向きないの？

14来たよ。

ｵﾜﾀ

人生＼(^o^)／ｵﾜﾀ

GCAアプローチきた

>>125
ｲ�`

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

なんだかんだ言って、やっぱり14が最高の燃料なんだな。

最高の燃料はAF1

女性管制官の水品さん、まだ大阪国際空港にいらっしゃいますか？

なかなか出逢いがないので再度募集します。
170*72*46、坊主・髭、筋肉質なガチムチです。
見た目雄くさいカンジでまだ３０代に見らることが多いです。
まだ投薬開始にはいたっておらず、空港通い他、以前と変わらぬ生活が続いています。
できれば同様に未投薬の、それなりに飛行機知識のある人との出逢いを希望します。

仕事が自営のため、ホントに出逢いの機会が少ないのが悩みです。
平日（月〜土）昼間に空港のトイレで逢える人だといいんだけど。
ＳＥＸは乳首・ケツもろ感のバリウケで、デカマラ・硬マラ好き。^^;
４ミプ・イカオウ等使って長時間盛るのが好きなんで、同じような「無類の掘り好き」
だと嬉しいですね。
もちろんＳＥＸ以外でも普通に付き合えるといいなぁ。

腹痛

　　　　　　　　　/ 
　　　　　　　　　　ヾ 
　　　　　　　　　／/　　ｽﾞ 
　　　　　　　　　＼ヽ、　 ﾄﾞ 
　　　　　　　　　／ ／　　l 
　　　　　　　　/ 　/　　 　ﾝ 
　　　　　　　　ヾ　 ＼ 
　　　　　　　　/　　　丶 
　 　　　　　　/　,､_,、 / 
　ｻｹ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!!!!! 
　　　　　　/.　`i 　 i´　＼ 
　　 　 　 　 　　j/ヽ' 

いちおう置いとく。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000180115.shtml

空港撤去都市宣言撤去都市宣言。

日航客室部が関空撤退、伊丹へ…ビルの賃料負担大きく
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20061202p202.htm

国際空港に「伊丹」復帰を、
経団連会長、現状に不満。
http://www.wombat.zaq.ne.jp/kangaeru/news/0506/kdr170609.jpg

↑2年前の記事

この間ANAの宮崎→伊丹最終便で帰ってきたんだが出発が10分遅れ。
帰りのバス遅らせなあかんかなあ。乗り継ぎで30分以上よけいにかかるorz
とへこんでいたら機長から
「お急ぎのところご迷惑をおかけして申し訳ありません（中略
本　機　の　性　能　を　最　大　限　に　発　揮
して飛行中です到着予定時刻は20:30を予定しています」
との放送が。

・バス遅らせなくてすむかも〜
・本　機　の　性　能　を　最　大　限ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

と一気に幸せな気持ちになってしまった。











が到着は20:35分。結局タクで帰りました。

今は、国内線でいっぱいなので、
国際線のターミナルはどこに作れるのかな
免税売店とかもどうするかな

>>140
実際に「本機の性能を最大限に発揮して」とアナウンスしている様が思い浮かんでﾜﾛﾀｗ
まあ、最大限の性能を堪能できたなら、いいｼﾞｬﾏｲｶ

それでも普段の3倍増しにはならないのが民航機クオリティ

>>140
新田原行った帰り？

>>140
それなんて山形機長？

>>141
神戸空港に作ります

結局、関空あぼ〜んｗ

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑ 

伊丹って減便するんだろ？
なら、その減った所を利用すればいいだろ、
国際線とやらを。

↑ good !
思い切って中央の官庁・ホテル部分を国際線に！
＃１４，＃１５も３階建てに、１Ｆは入国、２Ｆはボーディング部分と国内の北南を繋ぐ通路
３Ｆは全部ゲートラウンジ、４Ｆは出国、５階、６階エアラインカウンターと道路（２層）

おとなしく大型防音璧から貨物地区あたりに新ターミナル作った方が楽そう

伊丹空港を関空会社に無利子で売却する。
騒音問題は、担当を国から地元自治体へ移し地元自治体が対応・解決させる。
関空の利子補給金90億円/年は廃止する。
伊丹空港のジェット機枠・プロペラ機枠の制限を撤廃する。
伊丹空港の3発機以上の就航制限を撤廃する。
伊丹空港は、基準値以下の騒音をだす機種に限り就航を許可する。
伊丹空港の運用時間を7時〜22時までに延長する。
伊丹空港は国内線専用、関西国際空港は国内線＆国際線用とする。
伊丹空港の着陸料を関西国際空港の着陸料以上に値上げをする。
（伊丹空港の着陸料を値上げすることによって伊丹空港と関西国際空港の便数を調整する）
なにわ筋線を早期に整備する。
関空・伊丹・神戸は空港利用料として一人につき1000円程度を徴収する。
（関空・伊丹だけで年間3500万人程度の利用者数があるので、これだけで年間350億円になる。
神戸で空港利用料を徴収するのは関空・伊丹とバランスを取る為。）
50人乗り以下の機体、50人〜100人乗り程度の機体の2機種、30機程度所有の航空会社
関西エアラインを創設し、関空〜地方空港を多頻度運航させる。

もっと簡単によろ

あぼーん

>>154
いや、伊丹の廃港の話が無くなるし
関空の債務が減る道筋もつくし
国内線の利便性も向上し航空需要も増えるし
伊丹にとっても関空にとっても良い話。

ＳＥＸ

中央の３Ｆ何出きるの？
白木の床が見えてたけど、白木屋？

カッコイイぞ。
ttp://www.airliners.net/open.file/0486679/M/

ハッピー・大竹・セレブレーション
http://scrapbook.ameba.jp/hana123_book/entry-10021033804.html

http://www.youtube.com/watch?v=8l-5TGq3H5U&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=hGVezsUJMk0&NR
http://www.youtube.com/watch?v=LMNnIZxJ1EA&NR

大竹39♪

もう再国際化するしかないでしょう。

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空港拡張工事がはじまるようですね。

ルフトハンザ、長距離用に27機の新型機材を発注

[掲載日：2006/12/11]
　ルフトハンザドイツ航空（LH）の取締役会はこのほど、
新たに27機の長距離用の機材発注を決定した。
発注機材、および納入時期はボーイングB747-8ジェット20機を2010年から、
長距離用エアバスA340-600型機7機を2008年からというもの。
また、B747-8型機は20機のオプション発注も含まれている。

　LHはB747-8を運航する初の航空会社となる見込み。
この機材では約400席となり、約550席のA380型機、
約300席のA340-600型機の中間にあり、供給量の増加を目指す
LHとしては機材構成、空港のスロット枠との関係から
「完璧にフィットする」としている。

　また、B747-8型機は機材更新だけでなく、
燃料費をはじめとする運航費の削減を見込む。
同機は新型のエンジンも搭載し、
従来機と比較して排気量が20％減となり、燃費、環境効率が高まる。

トラベルビジョン-ニュース
ttps://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26990

はやいうちに見ないと消えるかもしれない 
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1166161711460.jpg 

>71
img20051115202321.jpgの方はもっていたのでＵＰしておいた。
ttp://www.uploda.org/uporg618885.jpg.html
pass: airforce1

>>160
まずはB737クラスから始めて見て、様子を見ながら機材を大型化していったらイイ。

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>>166
B747-8でいこうぜ！

航空局のYSが来るよ。
ただいま関空上空を飛んでまつ

>>169
今日夜景を撮りに千里川に行ってたんだが
沖止めされてたJAL B7の奥にそれらしき機体が写ってたよ。
家に帰って現像してから気づいた。
知ってたらエアフロントに撮りに行ってたのに・・・orz

たまに聞こえてくる夜中のプロペラ機らしき音はなんだ？

>>171
消音機改造したトラックが高速を走ってる音。夜は遠くまで響いてプロペラ機っぽく聞こえる。

今日から繁忙期、がんばって会社に行くぜー
ノロウイルスには、気付けなくっちゃー！！

連投すません誤爆でした。
中央３Ｆ　喫煙所出来たようです。タバコ吸いに朗報！

　.　∩∩   
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　　　　　　　 .（＿（_＿）   

航空局のYSって、もう帰っちゃいました？

>>176
今日15時半ぐらいに降りて来てました。

>>171-172
でも確かに飛んでるよ、プロペラ機。極々たまにだけど。
夜中の２時、３時でも飛んでる。見たこともある。はるか上空をね。
俺も「プロペラの音が聞こえる」と書いたことあったけど「耳がおかしい」と散々馬鹿にされた。ｗ
過去ログ探せばあるんじゃないかな？ちょうど起きてる人がいて「プロペラ音が聞こえる！！」
と何人かで実況のようになってた。ｗ　俺も起きてたから。
でも真相というか正体は判らず。ジェット機ならねぇ普通の航空機というか民間機で
ルートを飛んでる、と理解出来るんだけど・・・。ほんと謎。
この板ならそこまで知ってる詳しい人っていそうなもんだが。

伊丹の国際便乗継チェックイン窓口ってちゃんと使われてるの？
いっつも電気が消えてて、なんかかっこ悪いんだけど。

>>178
前にも軍用ペラ機って教えてやったのに…

ペラペラ機

>>179
国際定期便用にすれば電気つきっぱなしに。

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑ 

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

謎の大仏発見

>>179
早朝の成田行に使われる。

>>180
どこの国の軍用機でどこから飛び立ちどこの国へ向かってるか、分かります？

あぼーん

>>187
機密だろうが

昨日ひさしぶりにYS11見た。

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

ワンパターンの突っ込みはつまらない

スカイパークの食べ物屋は軽食でいいよな。
サンドイッチとかスパゲティとか。

>>186
専用カウンターにする意味はあるの？

ICOCAは使えない。だからICOCAはいらない

>>193
なんでもいいけど一日中ヲタが特等席を占拠するの何とかしないと。

破　産

>>194
荷物を伊丹で預けたら海外の空港で受け取れるから
検査は厳重だそうだ。

>>193
スカイパークに食べ物屋なんてあったのか。知らなかったよ。

>>199
まだだよ。
どんなのにするか飲食店経営者らのアイデア募集中。

うめぼし君ﾏﾀﾞー？ 

世界各国の旅客機を千里川・ラソーラ・スカイパークから見よう。

伊丹は廃止。

伊丹空港は廃止しなくて良いが、
空港にしがみついている低脳勘違い馬鹿業者どもを全部一掃しろ。
リセットしないと良くならん。今のままじゃ腐ってる。

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

おれはﾌﾞﾀｺｳじゃない。おまえにはわからんだろうなぁおれの言ってることが。
とにかく、既成概念の塊なんだよこの空港は。
変わった事ができないんだ。それが問題なんだ。
もうわかるだろ？

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

おれはﾌﾞﾀｺｳじゃない。おまえにはわからんだろうなぁおれの言ってることが。
とにかく、既成概念の塊なんだよこの空港は。
変わった事ができないんだ。それが問題なんだ。
もうわかるだろ？

あぼーん

明日の午後は14かもしれないね

今日は冬なのに飛行機雲がよく見えたね。

明日は大荒れ！１４かもね。
それより明日は、市任が

質問があります。
午前３時〜４時頃に尼崎上空を飛行機が飛んでます、
この時間だと国内線じゃないですよね？
どこに向かってるのか、分かる方おられますか？
ずっと気になってたんです、
しょうもない質問ですいません。

尼崎上空なら24時間いつでもとんでおります、
いちいちどれがどこ行きなんて説明してられません。
気にしないでください。

>>213
高い高度でしょ？
この時間に低空飛行したらおれが苦情電話かけまくる

もっとも、航空局は誰も出ないがｗ

伊丹空港の滑走路の配置って滑走路が2本ある意味はあるのでしょうか？
14L/32Rが2500m以上あればいいのですが、1828mしかないと
かえって3000m滑走路1本だけの方が良かったと思うのですが。
滑走路の処理容量もあの配置ではほとんど増えないでしょうし
クロースパラレルの本来の離着陸の形である
外側で着陸、内側で離陸も制限があるし
大型機は滑走路横断しないと離陸できないし。

↑水没まじか、関空
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/11000

>>214
>>215
ありがとうございます。

高い高度を飛んでる飛行機です。
夜中だから、結構音がするので気になってました。
尼崎上空って夜中でもそんなに頻繁に飛んでるんですね。

泉ズリア！
ちゃんとコテハン読み、感想文を提出するように！！

21:17

ＳＥＸ

今年は何が整備に来るんだ？

B6Fきてたやんw

知らなかった・・・OTL

最近は外国の旅客機が整備に来る事ないのかな。

JA601F

小松空港の本滑走路が完成し供用開始
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061221c6b2102421.html

人の話を聞かない泉ズリア君♪読んでね♪
沈没・破綻　関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

では皆さん良いお年を(ﾟ∀ﾟ)/

>>216
もともと1800mしかなかったところに、あとから3000mを造って今の形になったんだよ。
滑走路同士が近いのは、土地の関係上やむを得ない。むしろ、あれだけ離してよく造れたもんだとすら思う。
指摘のとおり並行進入はできないけど、「32Lで離陸、同時に32Rで着陸」てな運用は可能だから、無駄ではないかと。

酒

「大阪タワー、happy new year. All Nippon **、wity you.」
「あけましておめでとうございます。 Cleared cross 32R.」

滑走路横断許可がタワーからのお年玉みたいで、なんかﾜﾛﾀ

一時間ほど前に伊丹着の便でかえってきたけど、なんか出待ちって感じのがいっぱいいた。
なんかあるん?

出待ち柳

B747-8のデモフライトを伊丹でしてくれ。

>>230
32Rの着陸機がゴーアラウンドするとヤバいので、
そういう運用は好ましくないとどこかの本に書いてた。

32Lで着陸、32Rで離陸の同時は普通だわな

まあ、逆のケースなら、せいぜい「32Lで"line-up and wait"、32Rで着陸」くらいかな。

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

あぼーん

スカイパークの中央部分、建設中の展望台はデカイ屋根で雨の日でも撮影が楽しめそうだ。

あいかわらず人気のスポットだな。
久しぶりに行ったら駐車場が満車だったよ。

W2から入り加速してW5に到達する前に浮き上がるB767ってやっぱすげえな。

>>243
32Rでも十分飛べそうだな。W3 intersectionって、B6もやってるの？

MDしかやってんの見たことない。

穴カーゴのＢ６が出場したらしいけど４日のうちに上がった？
それともまだ伊丹？

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

ついに雪になったな。ﾃﾗｻﾑｽ
ﾋﾞｼﾞ悪いだろうけど、A誘導路に誤着陸とかありませんように。

雪で、ラソーラ立ち入り制限かかているの？

>>248

秋田か。
まじで大事故にならんで良かったな。
まぁ便数の少ない空港ならではの事案なのかもしれんが。
着陸した時にTWCLとか破損してないのかな？
舗装も心配だが。

関空連絡橋！風でとうれないため！泉ズリア君！コピペ連投火病発作
を起こしてます。善良な国民は、立ち入らないようお願いします。


　　　　　　　　　　　　　　やはり関西は、伊丹空港が一番！

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑ 

また変なスレがたったぞ 
関空スレ乱立させてるのって、実は彼らじゃないの？ 
関空好きな人ってこのスレで極めて礼儀正しいと思うが。 

犯行声明文だったんだな・・・ 
自作自演のコテ叩きスレか・・・ 

ここはネタスレなので以下の書き込みは禁止です 
自治以外で書き込んだ場合は荒らしと認知いたします 

マジレスだけど、
阪神圏内の３空港をこの板やエアライン板で
マターリ語ることはできないんだろうか？

結局、「海外旅行版の関空スレに逝け」の一言で
片づけられてしまうのかも。。。

何度も挑戦してきました。今は疲れました。

沖縄、北海道路線にそれぞれ5往復は必要です。

あぼーん

>>254
自分でマターリ語ってたら、仲間が寄ってくるよ。
バカはスルーしてればいいだけのこと。

いちご大福ありがとう！

>257

漏れは伊丹も関空も純然にマタリマタリ語りたいだけなのに。。。

関空マンセーなら泉ズリア、伊丹マンセーならﾌﾞﾀｺｳって勝手に決めつけられるこの板って、、、

だから、煽りはスルーしてればいいの。

国内旅行スレにて

好きな空港嫌いな空港［Part-2］
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1043931119/l50

たまにアレな香具師が出現するけど、関空・伊丹のここがが好き・ここが嫌いとﾏﾀｰﾘ語れてる。
ここも、せめてこれくらいのレベルになりゃいいんだけどな。
やっぱり、>>258 >>261の言うようにスルーが一番

全日空も日本航空も伊丹〜沖縄や北海道路線にファーストクラス設定してよ。

チラシの裏

国際線は関空が週12便以上設定している路線なら距離関係なく伊丹に設定出来るようにすればいい。

>国際線は関空が週12便以上設定している路線

あんまりないって言う関空の悪口ですか？ｗ

正直、国際線復活はもういいけど、B4には帰ってきて欲しいと思う俺ガイル

国際線は神戸発で復活？

SQのB747

神戸はビジネスジェット専門。

B4ならばキャセイだ。
大阪国際空港を離陸するキャセイはカッケー！！

キャセイは伊丹に戻したい航空会社の一つだな。

1984年10月　関西国際空港株式会社設立 
1986年12月　運輸省、関西国際空港の設置を許可 
1997年1月　大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る埋め立て許可を交付 空港島護岸築造工事着工 
1994年9月　開港 
1999年7月　大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、2期工事着工 
2004年12月　07年供用開始に向け２本目の滑走路供用へ予算獲得。 
2005年3月　スカイマークエアライン羽田線４往復開設。4月よりJALとコードシェア8往復体制へ 
2005年4月　伊丹規制開始、JAL6往復12便・ANA4往復8便伊丹より関空にシフト 
　　　　　　　　日本初！　カタール航空関空ドーハ線就航へ 
2005年7月　日本初の本格的な「航空テーマパーク」誕生！ 
　　　　　　　　関空シャトルバス（運賃100円）が イオンりんくう泉南ＳＳへ延長運転！ 
　　　　　　　　4月以後の国内線旅客、前年比3割増で好調に推移。 
2005年10月　混雑時間帯に規制緩和で増便可能！ 
2006年5月　神戸空港⇔関西空港海上ルート再開！ 

来年神戸開港、再来年関空2本目滑走路完成。伊丹存続に赤信号！ 
関西圏の航空行政を練り直す時、伊丹廃港Ｘデーの発表は近い？？ 

>>272
香港啓徳空港がもうないので、羽田〜ソウル金浦・上海虹橋のように
旧空港どうしで伊丹〜啓徳を復活させることができない。

伊丹の国際線復活なんていう妄想イラネ

普通に国際線復活だろ。

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ禁止

ぶっちゃけうち貧乏でよｗｗｗｗｗｗｗ  
ｶｰﾁｬﾝ節約節約って超うるせーんだｗｗｗｗｗ  

でもさ・・・実際見たら今まで見たこと無いようなすんごい綺麗なマンコでさ・・・  
ちょい感動しちまった・・・  
今だから言えるけど  
ｶｰﾁｬﾝ・・・あの時電話してくれてありがとな・・・

関空厨のおもひで話…ﾅｹﾀ

伊丹は関空に依存しない路線設定（国内線、国際線とも）すれば良い。
それには、伊丹に押し付けられた理不尽な規制を取り去る必要がある。

実際は関空が伊丹に依存していると言うべきだか。

欧米路線も直行便で飛ばせば良い。

国内線が減るらしいからそこに国際線を入れよう。

関空に昼過ぎ到着し夕方に出発するキャセイの香港便を、伊丹便に変更。

保守　

あぼーん

>>283
ターミナルが無いから無理

CX506便

上海線なら3往復は伊丹から飛ばしても良さそうだな。

欧米路線も週２〜３往復程度飛ばして良し。

人気路線や需要の多い路線は大阪国際空港から。

★鈴木航空局長、羽田ぺリメータ規制見直し検討
　羽田再拡張後の国際近距離線がアジアへ拡大
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0116.htm

　　　 |　　　　　　　　　　　　　..|  
　　　 |　　　　　　　　　　　　　..|  
　　　 |　　　　　　　　　　　　　..|  
＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿  
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ  
ヽ二二 ヽ -―- ､ 　 　　　　　 | 　 ＼ノ（◎）  
＿____／　／"￣ヽヽ＿＿＿＿|　　　　　￣  
　　 /　 /　　　　 　| |　　　　　　＼  
　　 |　 /　　　　 　 | |　 　 　 　 　 ＼  
　 　.＼ヽ　　∧＿∧＼  
　 　　 .＼＼（　´_ゝ`）　＼おやすみ  
　 　 　　 .＼＼⌒⌒⌒~＼＼  
　　　　　　　＼＼⌒⌒⌒~＼＼　　　　　　　＼  
　　　　　　　　 ＼＼::::::::::::::::: ＼ヽ　　　　　　　＼  
　　 　　　　　　　 ＼＼_:::::::::::＿） ）　　　　　　　 ＼  
　　 　　　 　 　 　　 ヽ-二二-―'  

　＿＿＿　　見えませ〜ん  
‖　　　　|　　　　　∨  
‖現実 ∧_∧ 　 .ﾍ∧  
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)  
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)  
凵 　　　し`Ｊ　 　U U  


　＿＿＿　　読めませ〜ん  
‖　　　　|　　　　　∨  
‖空気 ∧_∧ 　 .ﾍ∧  
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)  
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)  
凵 　　　し`Ｊ　　 U U  


　＿＿＿　　ありませ〜ん  
‖　　　　|　　　　　∨  
‖常識 ∧_∧ 　 .ﾍ∧  
‖　＼ ( ･∀･)　(ﾟA●)  
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)  
凵 　　　し`Ｊ　 　U U  

昔の大阪空港
ttp://www.youtube.com/watch?v=eQCo1kdraQU

>>294

むちゃくちゃGJ!!!涙出てきました！！！
昔のターミナルの動画は貴重ですね！
「昔の大阪空港１」の方で、ターミナルの全景をとらえた映像があります。
（駐車場の向こう側の道路からとらえた映像）
今はモノレール駅や連絡橋、また駐車場自体に隠れて、ターミナルを正面から全部みることなんてほとんど無理に近い。
昔はなんの障害物も無いのであの対象形のターミナルの形状がはっきり車中から確認できて、
空港に来ているというテンションと相乗してなんとも壮大な気分を感じたものだ。

>>294
すげえ・・・
国際空港のワクワク感が甦るぞ。

ｼｮﾎﾞｰ。
関空の方がよっぽどマシやな！

伊丹と比べるくらい関空って落ちぶれてんの？

撮影者は英国航空をこれから利用するとこなのかな。

>>297
国際線が関空の半分以下の時代だから。

おーなつかしや〜
昭和６３年　

狭かったんだよなー、国際線ターミナルのロビー。

小さいながらにも本格的な国際線スタイル。
小粒で中身の濃い空港ﾀﾞﾀｰﾖ

やはり伊丹は、関空と違い、便利で都会だな。

狭さゆえに、混雑はひどいし、便数は増えないし。
そういう意味では、歴史的に意味のある国際空港だったけど、
もう時代遅れになってしまったね。
限られた国内線ルートだけを結ぶ都市型空港、というのが今、目指すべき姿なんだろうね。

比良のちＧＪ

↑ﾜﾛﾀ
帰ってきたと思ったら・・
ちゃんと仕事しなさい。

それとなく国内線専用に押し留めたい人がいるようだけど、
もう再国際化の方向に向き始めておりまする。

>>294
GJ！　「昔の大阪空港１」も見ますた。

'88年当時ガキだったんでほとんど覚えてないんだけど、
　出発カウンター→現・ANA到着ロビー（1F）
　出国審査→現・ANAセキュリティゲート前付近（3F）
　入国審査・税関→現・ANA到着ロビーに出るエレベーターの上のフロア（2F？）
こんな感じですか？

ここは前はKIXスレみたいに荒れずにﾏﾀｰﾘしてたのに変なのが居つきだしたな

スルーできない奴が一番いらないよｗ

あぼーん

>>310
「酒」荒らし→スレッドが三分裂した時点で終わり。

大阪国際空港Runway15L＠格下げに負けるな
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161398604/l50
大阪国際空港Spot15＠第3フィンガーでｵﾅﾆｰしる
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161425813/l50

国際線施設、言われるほど小さくも狭くも無いような気もするが・・・

　　 ∧＿∧　　　　　　  
　　（ill ´Д｀）＜とりあえず、ゲロ吐いておきますね。  
　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　  
　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　  
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃  

国際線ターミナルの正確な見取り図見て見たいな。
大雑把な見取り図はあるけど、大きさ、寸法が把握できないｗ

ノースウエストがチャーター便で伊丹−ニューヨークを飛ばしたら盛り上るぞ。

役所の動きが本格化しそうだ。 
関西に３つも空港あって関空の13万回がクリアできるはずがない。 
伊丹空港は少なくとも二種以下に格下げされることは間違いないだろう。

　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏ ﾞﾊ|　　　＜　ないない
　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
　r､　　　 　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 l ﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　　l | 　|
　　　　　　|　|　　　　　　i:|　 |

　　　　　 　 ／!　 　 ／ｲ ／, / , / / // /}　l l l i　ヽ 
　　　　 　 /　 l＿／／　//// // / // //　ｌ ｌ l l　 い. 
　　　(⌒７ 　 !＿／ 　 //// /ィ７Ｚ７ //　/-- ///l.小. 
　　　 .>/　　l　　　　　 /// /!　,ｨ'ﾃミ′ｰ v==ﾐ //j i| i} 
　　　（/　　 !　　 ＿彡 小./ri　{i7:::j.}　　　iﾄr:::} } 刈ﾘ ﾘ　>>泉ズリアの活けずくりを　　　 
　　／{　　 ,' ￣｀＼　　{i| l.ﾄ､i　｀ー'’　 '　 ゞ='’ ///　 fヽ　 ／,ィ'Ｚ. 　　　作ります♪ 
　 {　 ￣/７7 --､　ヽ　乂l !ヽ.＼　　 ` ｰ '　 　,ｲ7/　　l　i／ '´／∠. 
　 '.　,ィこヽ{　　 } 　 }　　,⊥..＿,r＞.-　... - ＜.／　 　 !　ｿ　　,. ‐ '′ 
　　`{ ニヽij.}ー'’　 /　　＼ﾄ､　{i　　｀Z. ｀Ｙ￣乃　　 _ }　　 ／ 
　　 ヽ.r-y' {ｰ--‐'′　　,':::ヽ　 ` ┬'’ ` ┤　 .r|　　 |`ー-r} 
.　　　 Ｌ.| 　 ヽ,､　　 　 /::::::ハ 〇└---┘〇.|::ヽ　〈_　 Oリ 
　　　　　 >､／　i〉、　/::::::::::j::'. 〇　　　　 〇 |:::::::＼/::::￣| 
　　　　　 {心 O/:::::`Y::::::::::::ﾊ:::'.　　　 　 　 　 '::::::::::,'::::::::::::| 
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　　　　　　　　　　　　　＞､＿_廴＞' ´￣｀ < ,,,..,,_｀　 ､ 
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　　　　　　＿＿ノ¨¨′　　　　_!＿＿＿　 ゞ:: :: :: :: :,ｲ　 　 　 ＼ 
　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　 ﾞｰr一'″　　　　 　 }＼ 
　　　　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣i　　　　 「￣ --へ 

あと、伊丹−成田の関空シフト。オール関西で航空会社に要望する。 
国際線とし、関空で空港施設使用料を支払って成田経由で海外に 
出てもらう。これも関空の収益を増やす戦略のひとつになる。 

あちこちの掲示板で伊丹叩きして回り、荒らしまわった挙句、
サイトから追い出されてしまい孤立する。
名前を変えて書き込んでもバレバレなんだよｗ
伊丹−成田の関空シフトは無いし、格下げされる事も無い。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

BAの伊丹−ロンドンがあってもイイよな。

>>305
国内線側も狭かったなあ。無理矢理到着ロビー増築してマシになったけど。

伊丹なんて、できの悪い空港だよ。 
狭いし階段は多いし。 
高齢化社会に向けては、使えないと思う。 

>>325
俺のレスを勝手にコピペするな、この低脳が

関空上場、伊丹廃止が必要。 

国も上場時期を探っているでしょうね。 
まず成田が先に上場。次に関空。 

伊丹跡地も高く売れ、国の持つ関空株も高値で売り出し 
金の無い国を救う関空・伊丹！

将来性が無いのは伊丹 
さらに伊丹は迷惑空港 
よって伊丹は欠陥空港 

国も自治体も金が無い。 
サルでも分かる簡単な論理だね。 
伊丹空港は廃港、少なくとも二種降格。 
伊丹厨は分からないけど簡単な論理だね。

国も金が無いから関空の諸問題は伊丹を売却して、それに補充します。 
地元のことは地元で解決します。日本国民が望んでいることです。 
間接的には伊丹廃港も日本国民が望んでいると言えます。 

酒
ttp://www.osaka-airport.co.jp/cgi-bin/news/news.cgi?dn=90

?荒らし

沈没・破綻　関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

>>324
今の伊丹をみていると、ターミナルをうまく使い分けてると思うけど、
昔の国内線ターミナルは動線がぐちゃぐちゃで混雑してたよな。

混み混みだったけど昔のほうが良かったな。
また国際線施設作ったらいい。

酒

関空なんか望むのは泉州土民だけ。

空港周辺もいいけど国際線当時の離着陸を収めてる映像ってないのかな？
千里川堤防から撮っているものとか、反対側14から撮ってたりとか。
撮影機器がまだ普及してなかったからやっぱりないのかな？

テレビ局は貴重な映像を持っている。

伊丹は慢性的な赤字体質。飛行機を飛ばす以上、改善は無理！ 
関空は黒字。しかし国からの支援があってこそ。 
伊丹が存続してる限り、国からの支援なしで黒字は国際便が爆発的に増えなければ無離！ 

多くの国民はこの事実を知らない、もし知れば、 
伊丹潰して関空に国内便を集約。そして国から関空への支援をヤメロという声が噴出。 
これは正論だ！ 

と同時に多くの人が思うだろう。 
多額の税金を投入した関空、関西人は関空使えば良いじゃん！ 
これも大正論！

33 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/20(土) 22:28:28
伊丹は慢性的な赤字体質。飛行機を飛ばす以上、改善は無理！
関空は黒字。しかし国からの支援があってこそ。
伊丹が存続してる限り、国からの支援なしで黒字は国際便が爆発的に増えなければ無離！

多くの国民はこの事実を知らない、もし知れば、
伊丹潰して関空に国内便を集約。そして国から関空への支援をヤメロという声が噴出。
これは正論だ！

と同時に多くの人が思うだろう。
多額の税金を投入した関空、関西人は関空使えば良いじゃん！
これも大正論！

ttp://www.uploda.org/uporg660959.gif.html
お遊びで作ってみた。
現状の利便性を失わずに、国際線を復活しようと思ったら、これくらいやらなきゃダメじゃね？

◇関空豆知識 

★３本目の滑走路！？ 
好天の日、２期島からは海の向こうに神戸空港を発着する飛行機が見える。関空と神戸空港は 
わずか滑走路５本分ほど（２０キロ余り）の距離。間違って着陸した航空機はないが…。 

★人口密度最少島 
関空島内に住民登録しているのは府警関西空港署長１人。人口密度（１平方キロ当たり０．２人）は 
日本の有人島では最少。２期島を加えると、世界最少のモンゴルより少なくなる。 

★温かいサービス 
２４時間営業が売りものの関空。早朝の出発便に乗る人が前夜からロビーで仮眠する 
姿も。２階にはコインシャワー（１５分５００円）があり、案内センターで申し出れば 
毛布も無料で貸してくれる。 

★緊急着陸の名所 
関空には毎月のようにエマージェンシー（緊急事態）を宣言して優先着陸を求める航空機 
が来る。アジアから北米までの太平洋に、いつでも着陸できる空港がほとんどないためだ。 

>>341
全米が泣いた

>>342
ｽﾚ違いだけど、ちょっとﾜﾛﾀｗ　次はsageて書こう、な

>>341
カコイイ！

伊丹に国際線が入るスペースはもうない。 
関空以前の不便な伊丹を知っているなら、そんな発想は出てこないだろう。 

０７年、２本目の滑走路ができる関空は海上空港の最終形に向け最大のハードルを乗り越える。 
グローバル経済の進展により、航空物流が海上物流を上回る重みを持ってきた中、２４時間受け 
入れて処理する力を持つ空港が、日本で初めて現れる。私は「国際貨物ハブ空港」という方向へ 
舵をとりたい。２本目を造って、日本経済のためによかったという時代が必ず来る。 

アジアに強みを持ち、特に中国に向かって開かれた空港というのが関空の特徴だが、西日本の 
旅客のために北米路線の充実にも努力する。今年から定年を迎える団塊の世代は、日本経済が 
国際化する過程でビジネスでの海外経験も豊富。今までとは一味違った、掘り下げた海外旅行 
を楽しむようになるだろう。そのためにも役に立ちたい。

>>345
俺のレスのコピペはやめてくれ。

伊丹に国際線が入るスペースはもうない。  
関空以前の不便な伊丹を知っているなら、そんな発想は出てこないだろう。

>>341を造るのと、関空を0から造るのとでは、前者が圧倒的に安上がりだろうな。
まあ、安全上絶対無理だろうけど。
つか、伊丹尼崎市民の強制退去者大杉ｗ

伊丹に国際線が入るスペースはもうない。   
関空以前の不便な伊丹を知っているなら、そんな発想は出てこないだろう。 

　　　　　　　　　　　　　　>>341
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>349
なにせ、32Rだってあそこまでしか伸ばせなかったわけで...本当は2000mを目指していた
らしいけど

>>342

41 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/20(土) 23:20:53

◇関空豆知識

★３本目の滑走路！？
好天の日、２期島からは海の向こうに神戸空港を発着する飛行機が見える。関空と神戸空港は
わずか滑走路５本分ほど（２０キロ余り）の距離。間違って着陸した航空機はないが…。

★人口密度最少島
関空島内に住民登録しているのは府警関西空港署長１人。人口密度（１平方キロ当たり０．２人）は
日本の有人島では最少。２期島を加えると、世界最少のモンゴルより少なくなる。

★温かいサービス
２４時間営業が売りものの関空。早朝の出発便に乗る人が前夜からロビーで仮眠する
姿も。２階にはコインシャワー（１５分５００円）があり、案内センターで申し出れば
毛布も無料で貸してくれる。

★緊急着陸の名所
関空には毎月のようにエマージェンシー（緊急事態）を宣言して優先着陸を求める航空機
が来る。アジアから北米までの太平洋に、いつでも着陸できる空港がほとんどないためだ。

>>353
荒らしに必死のあなたは某破産機長ですかｗ

マルチ叩きを荒らし呼ばわりしている奴はマルチの張本人・泉ズリア

>>355
と機長が申しております

昔を知ってる人も知らない人も、
ぜひ再国際化してもらいたいって思うのは当然だな。

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

>>341
こんなのも。
ttp://a5301msa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070121022525.jpg

　新　日月　禾口

新明和の文字がうっすら見えてきてるな。
屋根の赤っぽい色も何となく見えてきている。

実際、再国際化はしょうがないだろ。

>>359
国際線はともかく、実際この方法で再整備するのがいいかもしれないね。
橋上ターミナルとでも言っておこう。

>>359 ｲｲ！

いやあ、ホテルも無くなって設備あまってるくらいだから拡張するといっても使い道が・・・・

ところで、到着便の場合南ターミナルから北ターミナルへ歩いて抜けて、5分差のリムジン
バスに駆け込むということをよくやるんだが、
出発便の場合もそれやっていいんだっけ？つまりJALの保安検査場でANAの搭乗券を見せて
通してくれるかとか。

伊丹空港再国際化間違い無し

ターミナル強化その2
ttp://www.uploda.org/uporg661874.jpg.html

伊丹コジキが有ること無いことで関空を攻撃。 
　↓ 
放置しておくと事実と違うことも信じる人が出てくるのでやむを得ず反論。 
　↓ 
「ここは神戸空港スレだ。引っ込め！」とカキコ。なぜか伊丹の空港コジキを非難する声は無し。 

超賤人のやり口と同じ。 

伊丹潰して利子補給辞退。これいい！ 
日本各地から絶賛の嵐。無駄な支出は減らす。当たり前のこと。 
重複設備は見直すのが当然、関西圏の航空需要を見ても 
この先、伊丹は必要とされない。 
国、関西の経済界、自治体は、早急に伊丹空港跡地開発の青写真を 
練るべきだ。 

不二家も銀座の本社ビル売却で当面の危機を回避できるらしい。 
国も伊丹空港売って息を吹き返せ。場所は良いのだから高く売れるのはず。 

4月に終わる伊丹への規制は関空から出て行った便を返してもらっただけ。 
元々、騒音公害の伊丹空港にジェット機を増やし、伊丹の騒音公害で生まれた 
関空のジェット機を減らすなんて誰もがミステリーだと思った。 
これが正常に戻っただけ。今度は真の伊丹規制を掛ける番。 
世界最新鋭の第2旅客ターミナルビル建設後、伊丹廃港にするのも手である。 

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ禁止！！

>>367
30番31番は折り返ししなくても大丈夫かも。

鶏肉のシチュー、豚肉のカレーなんからくちん。
今はもやしを主体とした「いためものつめあわせ」とかもあるし。

モノレールって武庫之荘まで延伸するんでしょう

関西空港までまで延伸するみたいだよ。

>>367
その規模のターミナルなら、
国際旅客便、1日に15往復は就航できるな。
貨物便5往復って所か。

>>341

漏れの園田競馬場が、、、(つД`)･ﾟ･

ＪＡＬさんも3空港に人員配置は大変な無駄だネ。 
早く伊丹を引き払って関空・神戸の２つにまとめた方が効率があがるよ。 

伊丹が潰れれば午後9時に到着できず他空港へ着陸、乗客から怒涛の如く 
罵声浴びせられることもなくなる。内心、伊丹潰れろって思っていそう。

国も間違いに気付いたのでしょう。 
間違って増やしてしまった伊丹は元の便数へ 
別に誉められることではありません。 
当たり前のことですから。 

誉められるのは伊丹の発着数を０にした時です。

>>379
伊丹ー金浦　
伊丹ー済州島
伊丹ー釜山
伊丹ー台北
伊丹ーグアム

首都圏で伊丹不要と烙印を押せば伊丹廃止へ急加速！

82 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:16:46
>>75
ＪＡＬさんも3空港に人員配置は大変な無駄だネ。
早く伊丹を引き払って関空・神戸の２つにまとめた方が効率があがるよ。

伊丹が潰れれば午後9時に到着できず他空港へ着陸、乗客から怒涛の如く
罵声浴びせられることもなくなる。内心、伊丹潰れろって思っていそう。


83 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:22:00
>>76
国も間違いに気付いたのでしょう。
間違って増やしてしまった伊丹は元の便数へ
別に誉められることではありません。
当たり前のことですから。

誉められるのは伊丹の発着数を０にした時です。


86 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:28:46
首都圏で伊丹不要と烙印を押せば伊丹廃止へ急加速！

91 名前： 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:10:06 
381 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:50:22 
ＪＡＬさんも3空港に人員配置は大変な無駄だネ。 
早く伊丹を引き払って関空・神戸の２つにまとめた方が効率があがるよ。 

伊丹が潰れれば午後9時に到着できず他空港へ着陸、乗客から怒涛の如く 
罵声浴びせられることもなくなる。内心、伊丹潰れろって思っていそう。 

382 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:51:49 
国も間違いに気付いたのでしょう。 
間違って増やしてしまった伊丹は元の便数へ 
別に誉められることではありません。 
当たり前のことですから。 

誉められるのは伊丹の発着数を０にした時です。 

ちょっとだけ手直しです。
ttp://a5301msa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070121211348.jpg

>>387

しつこい。

93 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:15:08 
386 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/01/21(日) 21:12:40 
91 名前： 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:10:06 
381 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:50:22 
ＪＡＬさんも3空港に人員配置は大変な無駄だネ。 
早く伊丹を引き払って関空・神戸の２つにまとめた方が効率があがるよ。 

伊丹が潰れれば午後9時に到着できず他空港へ着陸、乗客から怒涛の如く 
罵声浴びせられることもなくなる。内心、伊丹潰れろって思っていそう。 

382 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:51:49 
国も間違いに気付いたのでしょう。 
間違って増やしてしまった伊丹は元の便数へ 
別に誉められることではありません。 
当たり前のことですから。 

誉められるのは伊丹の発着数を０にした時です。 
94 名前： 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:15:23 
86 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:28:46 
首都圏で伊丹不要と烙印を押せば伊丹廃止へ急加速！ 

92 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:11:02 
首都圏で伊丹不要と烙印を押せば伊丹廃止へ急加速！ 

>>388
お前が言うな泉ズリア！

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

386 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/01/21(日) 21:12:40 
91 名前： 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:10:06 
381 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:50:22 
ＪＡＬさんも3空港に人員配置は大変な無駄だネ。 
早く伊丹を引き払って関空・神戸の２つにまとめた方が効率があがるよ。 

伊丹が潰れれば午後9時に到着できず他空港へ着陸、乗客から怒涛の如く 
罵声浴びせられることもなくなる。内心、伊丹潰れろって思っていそう。 

382 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:51:49 
国も間違いに気付いたのでしょう。 
間違って増やしてしまった伊丹は元の便数へ 
別に誉められることではありません。 
当たり前のことですから。 

誉められるのは伊丹の発着数を０にした時です。 
94 名前： 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:15:23 
86 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:28:46 
首都圏で伊丹不要と烙印を押せば伊丹廃止へ急加速！ 

92 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:11:02 
首都圏で伊丹不要と烙印を押せば伊丹廃止へ急加速！ 

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

なんか国際線ターミナルの「架空見取り図」が出てきただけで、
荒しが大量に増えたｗ

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑ 

392 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/01/21(日) 21:20:22
386 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/01/21(日) 21:12:40
91 名前： 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:10:06
381 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:50:22
ＪＡＬさんも3空港に人員配置は大変な無駄だネ。
早く伊丹を引き払って関空・神戸の２つにまとめた方が効率があがるよ。

伊丹が潰れれば午後9時に到着できず他空港へ着陸、乗客から怒涛の如く
罵声浴びせられることもなくなる。内心、伊丹潰れろって思っていそう。

382 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:51:49
国も間違いに気付いたのでしょう。
間違って増やしてしまった伊丹は元の便数へ
別に誉められることではありません。
当たり前のことですから。

誉められるのは伊丹の発着数を０にした時です。
94 名前： 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:15:23
86 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 20:28:46
首都圏で伊丹不要と烙印を押せば伊丹廃止へ急加速！

92 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:11:02
首都圏で伊丹不要と烙印を押せば伊丹廃止へ急加速！

関空は総合的に見てもとてもいい空港であるから世界から評価されている。

ただし、海外や国内移動で必ずしも全員が活用する施設ではないので様々な意見が出てもいい。しかし、深く理解してもらうためには空港内に来て見て遊んでもらえて集客できる施設・イベントを企画したらと思う

伊丹は誰も評価しないぼろい老朽化空港。

不同沈下が全てを語る、関空。

関西国際空港は誹謗・中傷を受け入れながらさらに躍進します。 

さらに自然との融和を目指していきます。 

公園・水産物・農作物をもてなせる真の国際空港を目指していきます。 

100 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:32:29

関西国際空港は誹謗・中傷を受け入れながらさらに躍進します。

さらに自然との融和を目指していきます。

公園・水産物・農作物をもてなせる真の国際空港を目指していきます。

400 名前： 泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！ [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:37:48 
100 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:32:29 

関西国際空港は誹謗・中傷を受け入れながらさらに躍進します。 

さらに自然との融和を目指していきます。 

公園・水産物・農作物をもてなせる真の国際空港を目指していきます。 

日本経済にとってメリットないし欠陥・公害伊丹空港跡地は農地へ転換して 
有機栽培野菜を生産しよう 
しっかり畑を耕さないといいのが出来ませんよ。 

全日空、日本航空、大韓航空、中国国際航空、キャセイパシフィック航空。
この5社は就航するだろうな。

全日空、日本航空、大韓航空、中国国際航空、キャセイパシフィック航空。 
この5社は就航拒否するだろうな。 

113 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:49:08 
コピペ厨の自作自演がばれてないと思っているのだろうかｗ 
114 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:51:33 
あ、姿を現したｗ 
115 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 21:51:56 
>>114 
自演告白乙ｗ 

119 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:55:16 
自演の自演の自演乙ｗ 

122 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 21:57:27 
自演の自演の自演の自演乙ｗ 

それから、おめでとう。 
伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな、

123 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:00:47

それから、おめでとう。
伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな、

128 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2007/01/21(日) 22:05:43 
なんかヤケクソだな、今日の伊丹厨。

129 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:06:51 
はっは！ 
ケツが青い諸君！ 


130 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:06:51 
>伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな 

ソースは？ 

まぁ、これから一生懸命誘致活動を行ってください。 

139 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:12:37 
>伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな 

ソースは？ 
140 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:13:06 
伊丹厨が大暴れ中ｗ  

139 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:12:37 
>伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな 

ソースは？ 
140 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:13:06 
伊丹厨が大暴れ中ｗ  

142 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:13:55 

伊丹国際線ターミナル「架空見取り図」が気に入らないかｗ 

139 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:12:37  
>伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな  

ソースは？  
140 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:13:06  
伊丹厨が大暴れ中ｗ   

伊丹空港跡地開発「決定」が相当気にいらないらしい。

147 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:21:53 

11 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/25(日) 15:40:23 
>>10 
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が 
閣議決定されますが何か？ 


123 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:00:47 

それから、おめでとう。 
伊丹空港跡地開発も決定した。なんと、交通科学館と航空メモリアルパークもついてな、 

ttp://a5301msa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070121211348.jpg

”伊丹空港時代は成田か名古屋、福岡経由だったのが、” 

暗黒時代だった伊丹国際線。その時に戻したいって･･･ 
そんなこと言ってたら時代に取り残されますよｗ 

”関西以外の地域からも集客するという当初の狙いは 
まだ十分に達成されてはいないようだ” 

やはり伊丹を潰さなくてはなりませんな。 

159 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:44:44 

関西国際空港はさらに自然との融和を目指していきます。 
産地特産の水産物・農作物 
和歌山県からはマグロ・鯨あわび・伊勢海老などの水産物と、もも・みかんなどの果実を提供いたします。 

160 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:44:52 

公害・欠陥空港の伊丹空港はいらんぞ、、、 


161 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 22:46:44 

さらに地元、泉州からは本日の朝、水揚げしました新鮮な近海魚を提供いたします。 

ぜひ、風光明媚な関空を活用くださいますようお待ちしております。 

169 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2007/01/21(日) 23:05:08 

はっは！ 

関西国際空港はわざわざ沈めなくても、漁礁は造ってあるんだよ、 

公害・欠陥空港の伊丹空港はいらんぞ、、、 

確認できず、 

社会実験をやってくれ、 
自費でな、沈めても誰も得はしない、 
欠陥・公害空港の伊丹以外はな、　　　　　　　

はっは！ 

お前さんが、陰でからな、もっと長期で考えようぜ、もっとも、伊丹に事故が起こるかもよ、

伊丹空港存続ピンチ！　だろうね。 
首都圏一極は止まらない。 

関空・伊丹・神戸で首都圏の成田・羽田と同じ滑走路数を持つって誰しもが納得しない。 
利用客は半分以下、だったら関空、神戸の３本で十分だ。 

多額の税金投入で完成した関空を目一杯に使うのは当然だ。足りなかったら神戸、神戸も 
パンクなら初めて伊丹の出番。が現実には伊丹の出番はない。そこまでの需要はない。 

だから、伊丹さん早いうちにお引取りください。関西圏の航空需要は関空と神戸が担います。 
伊丹さんご心配なく逝ってください。両空港の発展を見守ってください。伊丹空港跡地に建つ 
商業施設の中に伊丹空港資料館でも造っておきましょう。 

ココも関空スレPart50と同じ無意味な糞スレだな。

>>427

何を今更・・・・・・・。

>>427
ヒント：荒らしてるのは同じ香具師

>>428
そうくるかww
けどサーバーがもったいない。
伊丹関空神戸スレがあるからそっちで纏めてくれ。

>>429
ヒント：関空スレ荒らしてるのもここの同じ香具師 

伊丹厨うっぷんたまってるなあｗ 
現実でうかばれないものなあ… 
ｶﾜｲｿｽ 

つうか、エアライン板の各スレに統合
IDある板ではバカ連投も控えめになる

大変だな‥‥それは‥‥

>>431
向こうはスレ主が荒らしの本人だからなあ

伊丹空港みたいな爺を応援するより 
まだまだこれからの関西空港を応援するほうが夢があるから、応援するだけだ。 

http://www.ch-f.com/bbs1/img-link.php?tno=3749&pic=pjpeg_iQ25rk&dir=sample%2Flog%2Fpic%2F

お前さんたちも、関空を応援してやれ、 

関西国際空港は可能性を秘めているぜ、 

欠陥・公害空港の伊丹空港は時代は撤退を求めている 

>>436
グロ画像

関空厨夜勤おでかけで荒らしぱったり停止ですか？ｗ

>>440
ホントぴったり止まってバレバレですなｗｗ

なかこーの破産が確定して、ネットから消えたら
板の荒らし全部が消えるヨカーンｗ

関空未公開株詐欺事件！
http://www.asahi.com/national/update/0104/TKY200701040381.html
こんな将来の無い空港に、投資した香具師（笑）

444

>>419
その伊丹再国際化の国際線ターミナルならこんな感じになるんじゃない？

出発
JL 09:40 HKG 月火水木金土日
CX 10:00 HKG 月火水木金土日
KE 10:10 SEL 月火水木金土日
JL 11:05 SHA 月火――金土―
JL 11:05 PEK ――水木――日
SQ 12:00 SIN 月火―木金土日
MU 13:30 SHA 月―水――土―
KE 14:00 PUS 月火水木金土日
CA 15:35 PEK ―火――金―日
KE 15:40 SEL 月火水木金土日
EG 16:30 TPE 月―水木―土―
TG 17:15 BKK ―火―木金―日
UA 17:35 HNL 月火―木―土日
NW 19:40 HNL 月火水木金土日
JL 20:20 GUM 月―水木―土―

食いついちゃ×
いままでのように行こう

欠陥・公害空港の伊丹空港はゆくゆくは廃止されます 
一度押された、烙印は取り返しはできません。 
ものごとには道理があります。 

負け犬の遠吠えスレ・・ 
伊丹を見ていると可愛そうになりますが日本経済にとって全くメリットなし。 
今まであったものが居なくなる。だけど、いつまでもストーカーみたいに追っ掛けてもどうにもなりません 

>>445
なんか具体的なダイヤ編成だな。
その国際線の就航を目指すのもいいかも。

八　百　長

やっぱ再国際化するしかないぞ。

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↓

ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

この再国際化の国際線ターミナルなら、
ttp://a5301msa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070121211348.jpg

出発
JL 09:40 HKG 月火水木金土日
CX 10:00 HKG 月火水木金土日
KE 10:10 SEL 月火水木金土日
NW 10:30 GUM 月火水木金土日
JL 11:05 SHA 月火――金土―
JL 11:05 PEK ――水木――日
SQ 12:00 SIN 月火―木金土日
MU 13:30 SHA 月―水――土―
KE 14:00 PUS 月火水木金土日
CA 15:35 PEK ―火――金―日
KE 15:40 SEL 月火水木金土日
EG 16:30 TPE 月―水木―土―
TG 17:15 BKK ―火―木金―日
UA 17:35 HNL 月火―木―土日
NW 19:40 HNL 月火水木金土日
JL 20:20 GUM 月―水木―土―

これくらい余裕だな。

国際線ネタうぜー

この再国際化の国際線ターミナルなら、 
ttp://a5301msa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070121211348.jpg 

出発 
JL 09:40 HKG 月火水木金土日 
CX 10:00 HKG 月火水木金土日 
KE 10:10 SEL 月火水木金土日 
NW 10:30 GUM 月火水木金土日 
JL 11:05 SHA 月火――金土― 
JL 11:05 PEK ――水木――日 
SQ 12:00 SIN 月火―木金土日 
MU 13:30 SHA 月―水――土― 
KE 14:00 PUS 月火水木金土日 
CA 15:35 PEK ―火――金―日 
KE 15:40 SEL 月火水木金土日 
EG 16:30 TPE 月―水木―土― 
TG 17:15 BKK ―火―木金―日 
UA 17:35 HNL 月火―木―土日 
NW 19:40 HNL 月火水木金土日 
JL 20:20 GUM 月―水木―土― 

これくらい余裕だな。 

こないだ、初めて関西の負け組み電車！狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルＫしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域（都会）にいきたくなる
今日この頃でした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　泉ズリア！

>>445 >>454 >>456
Daily 運航の便がほとんどない。中途半端。

全便Daily化したらいいよ。

2006/3/26(日)、 B747-400規制直前の最後の週末、
ANA34便 羽田行きに搭乗した際の、離陸直前の撮影画像です。（デジカメじゃないよ）

http://love.freedeai.com/src/up1641.jpg

故・長島機長が見守って下さっていた事でしょう・・・。

↑ちなみにANAでは、この日最後の744出発便でした。

あぼーん

↑
機長やめてください

>>460
見事な写真、ありがとう。保存しますた。

偶然だけど、その日伊丹からANAの別の便で羽田に行ったよ。
ターミナルのどこかでお会いしたかもしれませんなぁ。

>>460>>464

なにが見事なのか、なにが見所なのかわからない。。解説ｷﾎﾞﾝ

げっ落ちた？
【ITM】大阪国際空港(伊丹)−２@airline【RJOO】

今の南ターミナル2F出発ロビーが国際線時代の3F出発ロビーだったのか。

JALの石垣線廃止されちゃうんだね。これもくそKIXのおかげだ。
徒歩２５分で着く至近空港からの石垣線乗れなくなるなんて。くそう！

国際線チェックインカウンターってカッコいいな。

国内線の基幹空港なんだから石垣線も必要だよな。

これの半分ならできそう。
ttp://www.tm-a.co.jp/map/apt-counter/ngo-inter.html

関空から、大阪梅田まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
二万円とお安くなっております

欧米路線を伊丹にシフトすると良い。

明日の早朝気温7度
ほんとに冬なのかねえ

ぬくぬく　もこもこ

現在の気温8.5度

FairはCRJ900を買え。

１＋１＝

伊丹―石垣線の０５年度の搭乗率は７４.３％と好調。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070125ib22.htm

伊丹―石垣線は存続させて、神戸−石垣線をJairで運航すれば良かったんじゃないか。

B777-300ER → B747-400
B777-300 → B747-200
B777-200 → L1011とDC10
MD-90/-87/-81 → DC8
とイメージして見学。

>>479
Ｊａｌ終わったな。本当にそう思う！
ユーザーの気持ちの分からないエアラインは本当に滅び去ってしまうな。
これで、伊丹のリニューアルは決まった。北ターミナルつぶしてＡＮＡのみの
りニューでよろしく。　ＪＡＬ即死決定

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169885611/
法則発動か？

JAL滅びる。
北ターミナル、もぬけのカラ。
北ターミナル大改修＋増築。
ANAと店舗、北ターミナルへ完全移転。
南ターミナル大改修。
国際線ﾌｶｰﾂ

エアポートホテル跡はどうする？

>>485
改装してホテル再開？

またエアポートホテル建設。
今度は修正・改築しやすいように、ターミナルから少し離して建設。

>>485
ホテル跡はマンガ喫茶。

>>485 
ホテル跡は酒屋。 

JALが滅びたら旧JAS部分だけ合併。
トリトンのMD80/90が！！

伊丹の規制が無くなるのであれば伊丹へ便を戻したい。
それが航空会社の本音でしょう。
いっそうの事、伊丹の規制をめいいっぱい緩和して、
国内航空会社のみならず、外国の航空会社も誘致すれば良い。

2月は要チェック。

最新型のB737で長距離国際線を飛ばせ。

>>493
アジア・グァム線なら可能

伊丹を廃止、反対派を沈静化させる必要な神戸空港。 
伊丹を廃止、させるまで神戸空港も簡単に集客は出来ない。 
伊丹が廃止、されるまで伊丹からのシフトは必要。 
伊丹が廃止、後は羽田便で潤う神戸市。 

関西圏の航空需要の伸びは限られている。神戸が増えたから 
関空も増やすと簡単には行かない。 

関空側も伊丹の廃止をのんびり待てばよい。 
伊丹格下げが伊丹廃止への引き金かな。 

その引き金、早く引っ張ってﾁｮｰ 

あちこちの掲示板で伊丹叩きして回り、荒らしまわった挙句、
サイトから追い出されてしまい孤立する。
伊丹−成田の関空シフトは無いし、伊丹が格下げされる事も無い。
近いうちに伊丹国内長距離便（北海道・沖縄方面）は再び増便される。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
市場原理、時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

伊丹が存続するから関空へのアクセスが国際線利用者前提で考えられている。 
30分そこらで料金が掛かる電車が主体。これでは困る。 

伊丹が廃止になれば特急であっても運賃だけで乗れるようにする必要性 
が出てくる。 

伊丹1600万人、関空国際線1100万人。この数字を見ても京都・北摂から 
関空へ安く行けるようにする為の改善が必要。 

騒音甘受して住む者が多数いる、住宅密集地にあり事故対策面でも不安。 
こんな欠陥を抱える伊丹空港を廃止すれば、関西圏に住む人が関空へ安く 
行ける様になる。 

神戸空港を育てることも重要。 
伊丹からのシフトが来ないと神戸の成功はない。 
神戸が出来た後の関西3空港の増加率は高くない。 
神戸開港より景気回復で増えた可能性もある。 

伊丹からのシフト分、２／３を関空奪取は想定内。 
１／３を神戸に渡すのも想定内。 
少しも焦る必要は無い。 

伊丹ー札幌2往復、伊丹ー那覇2往復、伊丹ー成田4往復を関空にシフト 
させれば年間5840回　これ貰っちゃいますか。 

シフトして来る客の数も多いので関空内の空港会社の関連店舗の売上にも貢献。 

結局は大阪の民度の問題か・・・

http://www.youtube.com/watch?v=sbslj5CPdkg&NR
↑
これでも見て頭冷やせよ！　なんか知れんが異常におもしろい。

あぼーん

　

関空はバランス悪いので上町地震でも来れば
雪崩おこして消滅する

チンポ！

滑走路を南に200m延長でもいいんじゃないか？
3200mｘ60mで。

アンカレッジ経由

関空はアクセスが悪いから伊丹関空に747でシャトル便を運航すればいいじゃん
関空会社がエアラインを設立して

ここのスレはバカばっかじゃんねぇ。
利害関係者だけの空港はいらないしゃんねぇ。

ここのスレはマナーの悪いヤツばっかじゃんねぇ。
他空港を中傷して伊丹の存続を言っとるでぇ。

伊丹の存続は関西人の気質が疑われるに。
すみわけを行うためにも、早く廃止したほうがいいじゃんねぇ。
ただでさえ、関西空港とセントレアにも荒らしで迷惑かけるだら〜。

>>509 >>510 >>511=火病コピペ連投偽装成りすまし、暴走妄想粘着発作泉ズリア！
こないだ、初めて関西の負け組み電車！狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルＫしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域（都会）にいきたくなる
今日この頃でした。　　　　　　　泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　泉ズリア！

>>506
過走帯140mプラスで実質3200m滑走路として使えるよ。

過走帯は過走帯で必要

過走帯って矢印マークの部分だろ？
その部分使って加速してる映像を見たことがあるぞ。

伊丹を貨物でも強化しようって話があったな。

>>513
で、3200mならどんな機種が使えるようになるんだ？

秘密っ！

>>515
それってdisplacedってやつじゃない？
滑走路の端の何m（何百ｍ？）かを、離陸滑走専用として、
着陸機は滑走路の端より内側に誘導されるというもの

「↑」の地帯は着陸可能な強度じゃない。「へ」は着陸可能な強度があるっていう意味だったと思うよ。
どっちにしろ離陸はできるんだろうけど。

晒しage

無理したら、ろくなことがないじゃんね。

ほらほら、危ないじゃんねぇ。

伊丹ターミナル内のアナウンスBGMはTOP LANDINGの曲使え。
ちょうど大阪国際空港BGMもあるし。

>>519
それ実現したらもう制限無しと同じだな。

雨ｵﾀｸのおいらがきました。
そろそろ雨の時代だよ〜

　　　　／!／{　 ／　ヾ--ｒ   
　　 ＿　 /　 　　￣　　　　＜＿   
　＿＞｀´　　　　>>524 ＿＿＿＜_   
　 ＞　　　 ｒ‐'"￣￣ ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二   
／ ,　　　　|　　｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二   
￣/　　　　|　　　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣   
　/　/⌒ヽ,|　　ﾐ }　　...|　 /!   
　レ l　ｄ　　　　 _}｀ー‐し'ゝL _   
　　|　ヽ、_,　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------   
　　|/|　　＼　　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-   
　　　 ヽ/l／|｀ ー------r‐'"　　 ￣￣   
　　　　　　|└-- 、＿＿/｀＼-:、   
　　　　　__,ゝ,,＿＿＿__/ ＼_」　＼   

>>524
ターミナル内のアナウンスBGMならサンフランシスコのBGMでよろしい。

パイロットだったかどうかは忘れたけど、
伊丹は物流に強い空港って言ってた気がする。
空港周辺に物流会社が多くあって、しかも空港西側に空き地が点在してて、
さらに物流機能を強化できるって。

FedExとかDHLとかのトラックが意外と走っているよな。
この2社を伊丹に誘致すればいいんじゃないか？

>528
もう融通はききません！

>>530
貨物機なら国際線乗り入れ可にすれば？

>>530
UPSのトラックもたまに見るぞｗ

531 ﾜﾛﾀ

放送ＢＧＭ、04年度まで使われていた「ピンポンパンポン♪」のほうが、空港らしくて好きだった・・・

今のBGMはMIDIの99番の音だな？

モノレールのピンポンは路面電車みたいでいい。

モノレール延伸するみたい

それがどないしてん

税金投入、大阪モノレールはさらに躍進します。

今のBGMは賛美歌の13番の音だな？

伊丹は受動的な政策ではなく能動的に政策方針を掲げてください。たくさんの方にいままでも迷惑をかけています。

>>541
あのガラゴンガラゴン鳴っているやつって賛美歌の一部？

じんぐる！びんぐる！ばんぐる！

さてどれかな？

伊丹の運航ダイヤを21:00以降も設定、22:00まで離着陸可能にする。
距離制限解除。
機材制限解除。
プロペラ限定枠を解除。
国際旅客便就航。
国際貨物便就航。

俺が小学生の頃は国際線の時刻表集めが流行っててね。
チャリで伊丹まで飛ばして空港のカウンターに置いてある
時刻表を貰ってくるんだよ。
置いてなければ呼び出しのボタン押してな。
たいした用事じゃないのに小学生のガキが時刻表欲しさに
中にいる社員の人を呼び出すわけ。ｗ
たまにはおねーさんが出てきてな。ムッとした表情してたっけ。ｗ
今でもいくつか残ってあるね。多分だけど。

今日の天気、すごかったな。ﾋﾞｼﾞ何�`くらいだろ。

アレは春霞？　何かの粉塵？　黄砂は季節じゃないし…。

きり！

公害欠陥空港はやめましょう。無駄な環境対策費となる恐れがある。

>>545
ターミナル増設。

伊丹が無理するといいことはない。

貨物便、良さそうだな。

あぼーん

伊丹空港跡地は関西初の国営公園で決まり。モノレールの第三の駅は国営伊丹緑化公園。

国立か国定しかない。国営公園なんて聞いたことない。

ttp://www.qsr.mlit.go.jp/n-park/kokuei/page1.html

関西人は知らないのか？

SQのB777をスカイパークから見る日もそう遠くなさそうだな。

今日W5に砂利ぶちまけたの誰だよ

俺。

>559
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>561
某元国営航空カンパニーで言ってた

どういう状況でそうなったんだ？
夜間工事で誘導路の舗装とかしててダンプが運んできた砂利を落としたのか？

最近サーブの音が違うな。
YSの音質に似てるやつがある。

冬柴大臣、日韓間のチャーター便就航を広く呼びかけ。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27406

日本／韓国間の航空路に関しては、成田、および伊丹空港を利用する場合には、
ITCチャーターが出来ないものの、旅客チャーター便での便数制限が無く、
実現に発着枠などのハードルは低そうだ。

伊丹−ドンムアンの定期便キボンヌ。

旅客チャーターとITCチャーターの違いってなに？

教えてｴﾛｲ人

大阪国際空港内、滑走路横での掘り起こし作業は配線関連なの？
プラネタリウム横のレーダーも回ってないし。

おまえら、22時からのブロードキャスター見れ。

静岡空港か？

空港の下に新幹線駅が出来れば神空港になったんだが

しっかしビジが悪い日が続くね

>>571
そうだね。冬にしては珍しい。暖冬の影響かな？
なんにせよ、悪視界運行乙＞中の人

この時期なのに、千里川に行っても寒くない日が多いもんなぁ
逆に冬らしい空気じゃないから、撮影しにくいよ。
いつもなら北風の通り道で激寒だけど、その分澄み切ってたのに…

>>567
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/12/120801_4/01.pdf

伊丹ー札幌2往復、伊丹ー那覇2往復、伊丹ー成田4往復を関空にシフト 
させれば年間5840回　これ貰っちゃいますか。 

シフトして来る客の数も多いので関空内の空港会社の関連店舗の売上にも貢献。 

伊丹市に住んでいるが、なぜかここ数日伊丹に外国人の方がたくさ
ん来ている。京都ほどの観光地でもないのに、ちょっと不気味なのだ
が…という疑問。
実は、毎年行われている日米共同訓練が行われていたからなのであ
る。この訓練のために、1400人もの米軍が来日していたという。今回
のような日米共同で行われる訓練は今回が初めてではなく、1981年
から年2回、アメリカと日本で交互に行われている。今回で51回目で、
訓練は在日米陸軍のシンボル“富士山”と陸上自衛隊のシンボル
“桜”を合わせ、通称「ヤマサクラ」と呼ばれている。訓練の時以外は
外出は自由だという。訓練内容は、有事の時に日米が共同して作戦
を実行するための“作戦司令部”のような机上の訓練。指揮や情報伝
達などをコンピューター上でシミュレーションして、適切なやり方など
を見つけていく。言葉が通じない相手とのコミュニケーションに慣れる
ことも目的。

>>574
ｱﾎな俺にも違いがよく理解できました。�dｸｽ

ITCチャーターくらい許可しろよな。

ITCチャーターくらいではダメ。
国際定期便を許可して当たり前。

他所のスレは荒らし回って、伊丹スレが荒らされるとファビョーンかｗｗｗ 

おまえが言うな、泉ズリア！

うひょひょひょ?

>>565
まずは韓国路線から復活か。
機材は何だろう・・・

↑ 他所のスレは荒らし回って、伊丹スレが荒らされるとファビョーンかｗｗｗ  

あぼーん

>>583
大韓の保有機。
B747-400
B777-300/-200
A330-300/-200
A300-600
B737
妥当な所でA300-600かも。

また妄想か…結局妄想しかないんだよなあ 

>>586
B747-400F
A300-600F
で国際貨物も運航できちゃうｗ

ぬるぽ

デモンストレーションも兼ねてA380飛ばしてくれ。

最近、米軍機が頻繁に飛来しているらしい

すげー遅い情報乙

伊丹米軍機増便。

◆兵庫県予算案、但馬空港運営費に3.3億円 ･････ ４
　　目標利用者数2.9万人、羽田路線就航を推進
　　　伊丹空港アクセス、新たにＬＲＴ導入を検討

アクセスって・・・？
新たに敷くの？

航空会社は伊丹空港に頼るのはやめてほしい。

詳しくなくてすまないがレスします。

今日夕方のニュースの内容。
大阪湾を管制してるレーダーの画面が新しくなるらしい。
カラーになって高度、速度、方向、便名（だったかな？）これらがさらに分かりやすくなる。
これに備えいま訓練中。管制員は集中力を維持するために１時間交代。
やはり伊丹、関空、神戸をコントロールするので相当集中力を強いられる。
（どの空港の離発着か忘れたが）ニアミスもあったらしい。
関空に新滑走路が出来るのでさらに重労働となる。
レーダー画面表示を見るだけで立体的に見える、と。
重箱のようでもしそれが凹んでるように見えたら非常に危険。

そんな感じ。的確でないかもしれない。スマソ。一応話題入れ、ということで。

>>595　関空会社は伊丹廃港に頼るのはやめてほしい。

>>597
航空会社は伊丹空港に頼るのはやめてほしい。 

　 ｡｡ 
　ﾟ●゜　　　　　　　　　　　ちょっとここ通りますよ 

　　　　　　 ｡｡ 
　　　　　　ﾟ●゜ 

　　　 ｡｡ 
　　　ﾟ●゜ 

　　　　　　　　 ｡｡ 
　　　　　　　　ﾟ●゜ 

おじゃるは公害欠陥空港が好きだ。

滑走路の東側：微妙
滑走路の西側：公立学校の教育水準日本最低

>>596
> 管制員は集中力を維持するために１時間交代。
> やはり伊丹、関空、神戸をコントロールするので相当集中力を強いられる。

1時間で交代するのは関空の管制官だけに限ったことではないよ。
大空港はみんなそう。

> （どの空港の離発着か忘れたが）ニアミスもあったらしい。

神戸空港を東に向いて離陸する便と関空に北から着陸する便ね。
まだ３空港(八尾と徳島を入れて５空港)の広域管制に慣れてない頃、
神戸からの離陸便に通常よりも早く上昇の許可を出しちゃったのが原因だったはず。
関空への飛行ルートも若干変更して、神戸空港の発着ルートに若干の余裕ができたし、
広域管制に対する習熟度も上がっているから、今後はさらに安全になるよ。

> 関空に新滑走路が出来るのでさらに重労働となる。

便数が増えればもちろん重労働になるだろうけど、
それほど増えなければ、関空便の離陸と着陸を分離できる分、少しだけ楽になるはず。

世界にはもっともっと大変な空港があるんだから、
それを見習って安全管理を頑張って欲しいな。

大阪空港隣接の伊丹・中村地区　新住宅の鍵渡し式
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000243569.shtml

>>603
中村地区、カタが着いてたんだね。

それにしても、神戸新聞はまっとうだな。

神戸新聞WEBサイトより（>>603のリンク先）
＞同地区は、戦前の空港拡張工事を契機に在日韓国・朝鮮人労働者らが定住。
＞国有地の“占拠状態”を解消するため、（以下略）

これを朝日が書くと、こうなる。
朝日新聞、本日の夕刊、社会面より（web上にみつからなかった）
＞１９４１年からの空港拡張工事で徴用された労働者が住居を建てて集落ができたが、
＞戦後に転入したケースもあり、国が不法占拠とみなしたため（以下略）

とても同じ内容を描写してるとは思えない(´・ω・`)

さて、今日の夕方以降本年初14になるかな

先週あったんじゃねぇの？14

>>596>>602
これだね。

「過密空域をさばく“三次元の目”」
ttp://www.mbs.jp/voice/special/200702/15_6825.shtml

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |  
　　　　　 ＿＿____＿___　　　　　　　|  
　　　　　|＼　　　＾　　　＼　　　　　 |  
　　γ===)`|￣￣￣￣￣^|　ｼﾞｬｧｧｧｰｰ...ｺﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ  
　　‖　 |　 |　　　　　　　　|　　　　　|  
　　‖　 |　 |　　　　　　　　|　　　　　|  
　　‖　 |　 |　　　　　　　　|　∩　　 .|　　　＿＿  
　　‖ 　|＼Ｌ＿＿＿＿＿|　 | |　　 .|　　ノ＼___＼  
　　＠　 |　 ＼　 ＿∧__∧ ./ /　　 |　　＼ノ（◎）  
　　‖　 |　 ／／　（ ；｀Д´）／　おやすみ。  
　　‖　 |　.＼＼ ∠＿＿_／＼＼　 |  
　　‖　 .＼　 ＼ヽ───-／／ ） .|  
＿_‖＿＿|　　　￣￣￣￣￣　ノ＿」  
　　‖　 　 |　　 　|:::::::::::::::::::: ／　　　＼  
　　⌒　　　＼　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　　　 ＼  
　　　　　　　 ..＼/;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　　　　　 .＼  
　　　　　　　　　 ｀￣￣￣　　　　　　　　　　　 ＼  

　　　 |　　　　　　　　　　　　　..|    
　　　 |　　　　　　　　　　　　　..|    
　　　 |　　　　　　　　　　　　　..|    
＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿    
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ    
ヽ二二 ヽ -―- ､ 　 　　　　　 | 　 ＼ノ（◎）    
＿____／　／"￣ヽヽ＿＿＿＿|　　　　　￣    
　　 /　 /　　　　 　| |　　　　　　＼    
　　 |　 /　　　　 　 | |　 　 　 　 　 ＼    
　 　.＼ヽ　　∧＿∧＼    
　 　　 .＼＼（　´_ゝ`）　＼　おやすみ    
　 　 　　 .＼＼⌒⌒⌒~＼＼    
　　　　　　　＼＼⌒⌒⌒~＼＼　　　　　　　＼    
　　　　　　　　 ＼＼::::::::::::::::: ＼ヽ　　　　　　　＼    
　　 　　　　　　　 ＼＼_:::::::::::＿） ）　　　　　　　 ＼    
　　 　　　 　 　 　　 ヽ-二二-―'    

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

南ターミナル２Fにもカウンターが設置されているの、今日知ったｗ

Classic Liners Vol.1
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/life/joy/flight_simulator/050428_classicliners/index.html
Classic Liners Vol.2
ttp://www.aerosim.co.jp/aero/a-product/fs2004/cl2_2k4/CL2_2k4.html

>>612

意味不明

>>613

ＣＩＱ発見

>>614

それはお前が引き籠もりだからだろ。

>>613
Vol.2の視聴のやつ、パンナムのトライスターが降りて来るシーン、カコイイ！！
欲しいけどフライトシミュレーターって難しそう。

>>612

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ＡＮＡのカウンターなのか案内のカウンターなのかエスカレータについてるカウンターなのかなんのことかわからんだろがヴォケが

伊丹廃港まであと何日かを示すデジタルカウンター。

>>617
句読点が無い。

>>612と>>615
同一人物じゃないな。

>>1の思惑どおり、またーりした良スレでつねｗｗｗ

>>612 ＝ >>614

自作自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうでもいいけど、
北1階の新しいロッカー、
あれなんや？

スカイパークの中央展望施設がかなり出来上がってきてる。
でっかい屋根もあるから雨の日の撮影が楽しめそう。
B工区だけでも年内の開園してほしい。

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_ 
／＜_/＿＿＿＿／ 

www.techno-science.net/?onglet=articles&article=2&page=2

このスレは重複スレなので削除依頼を出します。 
次スレはエアライン板に統合することになりました。 

【ITM】大阪国際空港(伊丹)−２@airline【RJOO】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158158696/

>>627
↓そのスレッドの現在のURLはこちらです。↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158158696/l50

それにしても、古い所に居座り続ける伊丹空港にしては、
「統合」や「移転」とは珍しいです。

中村地区も解決したようだし、そろそろ増便や再国際化の話が本格的になるな。

関空2本目の滑走路も出来たし、いよいよ伊丹廃止の話が本格的になるな。 

それは違うな。
国内線はある程度関空に流れるが、空いた枠で国際線が復活するのは確実。

一度おされた烙印は元に戻すことはできません。
他空港を誹謗・中傷して存続を訴えても理解できないぞ。

国際線があった時代の伊丹を知らないので
是非国際線復活して欲しいな。
赤青の2社じゃちょっとさびしいよ

最悪だったな。
ノースウエストが遅延して成田まで行ったぞ。

いつまでも運用していたら、日系航空会社の経営理念も疑われるぞ。

酒

ターミナル増設構想を実現してもらいたいね。
国際線が復活して賑やかになり、
そして、季節ごとに様々なシーンを見せてくれる大阪国際空港。

そして環境対策費増額でウホウホの伊丹乞食達・・・

公害欠陥空港の環境対策費とは何のための計上なのか？
CO2削減に活用すべきである。

>>637
更に利用者は伊丹から国際線が利用できるようになり、もっとウホウホだ♪

>639

アッー！

酒

国際線ターミナルはどこに作るの？

>>642
中村地区。（とかいう

いまさら国際線なんていらんよ。
どうせ飛んでも韓国とか中国だろうし。
それより国内線が充実してればそれで良い。

>634

キャセイは平気で22:30とかに到着してきてたけどな。
当時は罰金制度があったはず。

国際線があったことを知らない世代がいる。
そんなもんかなぁ、年月の流れは。
今は騒音の少ない飛行機も増えてるしさして問題無いと思うんだが。

>>633
14離陸の時なんか楽しいよ。つか楽しかったよ、かな？ｗ
国内線より明らかに低い高度で上がっていくからね。
家にいながらにしてウキウキしたもんだ。
わざわざ千里川堤防まで行く必要も無いくらい。
それくらい迫力あったさ。

>>642
いっそのこと、>>341（もう流れちゃってるけど、横風滑走路+新タミ増設して尼崎に進出するヤツ）を実現しようやｗ

まぁ、妄想は自由なのでｶﾞﾝｶﾞﾝやってくれｗ

伊丹乞食達にとっては妄想ではなく、環境対策費獲得作戦だな。

>>629
中村地区問題は、国有地の不法占拠問題が歩み寄りで解決した訳であって、
空港拡張のために立ち退いてもらったわけではないです。
だから　あの場所が空く＝空港の敷地を広げる　ではないのデス。

>>650
そうじゃなくて、騒音を言うヤシが少なくなったって事だろ。

ＳＥＸ

大阪国際空港としての存続協定が結ばれている訳だし、
近いうちに再国際化するだろうよ。

空港横のラブホでﾊｧﾊｧしてまっせい！

ブサイクなヤツ連れていくんやったら伊丹やで〜
空港横のラブホでハァハァしてﾊﾞｲﾊﾞｲや！

オメコ

ﾊﾌﾟﾆﾝｸﾞバー

高層ビル制限はどんどんやってもらって良いけど、
大阪国際空港を制限するのはもったいない！
ぜひターミナル増設構想を実現して国際線を復活させましょう。

>>658
２種空港になったら、そういうお金は国が全額出してくれないのでは？
兵庫県＆大阪府の財政状況はかなり悪いよ。

日本経済、環境対策のためにも公害欠陥空港は廃止しましょう。

日本経済のためにも伊丹再国際化しか無いよな。
近い将来、必ずおきる東南海地震で関空廃港なんだし。

>>661
そういう風に書くといっぱい釣れて面白いんだろうね？

釣りたいのならageなきゃｗ

オナニーではネタ不足のようである。公害欠陥空港のファンが他空港を誹謗・中傷して陥れて迷惑である。

大阪国際空港としての存続を国が約束しているからなぁｗ

事故が無い限りね。＞存続

国際空港としての運営を保障されている訳か。

これはガイシュツ？
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172311046/l50

シ酉

破産機長は無視放置で

朕深ク世界ノ大勢ト帝國ノ現状トニ鑑ミ非
常ノ措置ヲ以テ時局ヲ收拾セムト欲シ茲ニ忠
良ナル爾臣民ニ告ク
朕ハ帝國政府ヲシテ米英支蘇四國ニ對シ
其ノ共同宣言ヲ受諾スル旨通告セシメタリ
抑ゝ帝國臣民ノ康寧ヲ圖リ萬邦共榮ノ樂
ヲ偕ニスルハ皇祖皇宗ノ遺範ニシテ朕ノ拳々
措カサル所曩ニ米英二國ニ宣戰セル所以モ
亦實ニ帝國ノ自存ト東亞ノ安定トヲ庶幾
スルニ出テ他國ノ主權ヲ排シ領土ヲ侵スカ如キ
ハ固ヨリ朕カ志ニアラス然ルニ交戰已ニ四歳
ヲ閲シ朕カ陸海將兵ノ勇戰朕カ百僚有司
ノ勵精朕カ一億衆庶ノ奉公各ゝ最善ヲ盡セル

ニ拘ラス戰局必スシモ好轉セス世界ノ大勢亦我ニ利ア
ラス加之敵ハ新ニ殘虐ナル爆彈ヲ使用シテ頻ニ無辜ヲ殺傷シ慘害
ノ及フ所眞ニ測ルヘカラサルニ至ル而モ尚交戰ヲ
繼續セムカ終ニ我カ民族ノ滅亡ヲ招來スルノ
ミナラス延テ人類ノ文明ヲモ破却スヘシ斯ノ
如クムハ朕何ヲ以テカ億兆ノ赤子ヲ保シ皇祖
皇宗ノ神靈ニ謝セムヤ是レ朕カ帝國
政府ヲシテ共同宣言ニ應セシムルニ至レル所以ナリ

朕ハ帝國ト共ニ終始東亞ノ解放ニ協力セ
ル諸盟邦ニ對シ遺憾ノ意ヲ表セサルヲ得
ス帝國臣民ニシテ戰陣ニ死シ職域ニ殉シ非
命ニ斃レタル者及其ノ遺族ニ想ヲ致セハ五
内爲ニ裂ク且戰傷ヲ負ヒ災禍ヲ蒙リ家業
ヲ失ヒタル者ノ厚生ニ至リテハ朕ノ深ク軫念ス
ル所ナリ惟フニ今後帝國ノ受クヘキ苦難ハ
固ヨリ尋常ニアラス爾臣民ノ衷情モ朕善
ク之ヲ知ル然レトモ朕ハ時運ノ趨ク所堪ヘ
難キヲ堪ヘ忍ヒ難キヲ忍ヒ以テ萬世ノ爲ニ
太平ヲ開カムト欲ス

朕ハ茲ニ國體ヲ護持シ得テ忠良ナル爾臣
民ノ赤誠ニ信倚シ常ニ爾臣民ト共ニ在リ
若シ夫レ情ノ激スル所濫ニ事端ヲ滋クシ或
ハ同胞排擠互ニ時局ヲ亂リ爲ニ大道ヲ誤
リ信義ヲ世界ニ失フカ如キハ朕最モ之ヲ戒
ム宜シク擧國一家子孫相傳ヘ確ク神州ノ
不滅ヲ信シ任重クシテ道遠キヲ念ヒ總力ヲ將來ノ建
設ニ傾ケ道義ヲ篤クシ志操ヲ鞏クシ誓テ國體
ノ精華ヲ發揚シ世界ノ進運ニ後レサラムコトヲ期スヘシ爾臣
民其レ克ク朕カ意ヲ體セヨ

機長やめてください

お前がやめてください

ネットの負け組まけこー機長

↑ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ

エアタリは大阪の恥やねｗ

なかこー機長を２ちゃんねる削除人に推薦しよう！

↑ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ

荒れてきまちたねっｗ

航空板を代表して誰かが岡町の機長宅へ行って
荒らしを止めるよう直談判やってもらおうよ。

漏れは◆NHi28FfuEI氏が適任だと思うお。

勝手に決めるなﾎﾞｹ

>>684
荒らしが機長だと認めるわけだｗ

いつもの墓穴掘りｗ

ｱﾚﾛｱﾚﾛﾓｯﾄｱﾚﾛ

なかこーは２ｃｈから出て行くべきだな。
エアタリで裸の王様やってりゃいいんだよ。

ｱﾚﾛｱﾚﾛﾓｯﾄｱﾚﾛ（｀∀´）

Q.第二種空港として維持するのも難しいですか？ 
A.二種は地元負担になるので大阪府などで維持費を拠出しないとダメだな。 
Q.そんなに金がかかるものなのですか？ 
A.環境対策から滑走路などのﾒﾝﾃﾅﾝｽも地元負担だからな。 
Q.じぁ、地元も係わりたくないのでは？ 
A.大阪府はそんな金がないな。だから、二種は無理だな。 
Q.じゃ、第一種のままがいいってこと？ 
A.国の責任として面倒してくれるからな。 
Q.名だけの第一種空港なのに国はどう考えているのですか？ 
A.やはり、地元でやってほしいと思っているよ。 
Q.じぁ、伊丹はどうあるべきですか？ 
A.やはり廃止が一番いいな。 
Q.跡地開発はどうあるべきですか？ 
A.将来の人口減少に備えるための都市開発と環境に優しいエコタウンをはじめ、公園など複合的に開発すべきだな。 

Q.だったら今のまま第一種空港がいいと思うが？ 
A.狭い関西圏に滑走路ばかりある状態で必要性がないうえに国が認めない。 
Q.伊丹を廃止すれは関空は活性化されますか？ 
A.国内線が移管されて、第二滑走路も有効に活用されるよ。 
Q.ハブ空港として機能しますか？ 
A.国内線が多くなり、地方から韓国、中国経由で海外へ行くよりは関空経由で海外へ行きやすくなります。

Q.伊丹を廃止するメリットってありますか？ 
A.さまざまなコストが削減できますね。 
Q.例えば？ 
A.まず、環境対策費を計上せずに済みます。関空と神戸に集約して航空会社も効率を上げることができます。 
Q.伊丹を廃止するデメリットってありますか？ 
A.特にデメリットはない。たけど今まで伊丹を使っていた周辺住民が関空、神戸に行かないと。 
Q.だけど一部住民にとっては悲願の静かな街になるのでは？ 
A.最高裁まで争ってようやく解決することになるね。 
Q.伊丹周辺の方は新大阪まで近いから新幹線を活用する人が圧倒的に多いのでは？ 
A.そうだね。新幹線活用者が多いね。関空周辺住民は飛行機の方が便利だけどね。

もうそろそろ再国際化へ向けて動き出す時期だな。
今の旅客機は性能が良いから欧米直行便も開設されそう。

>>693
欧米直行便はどうだろう？
朝に成田に飛ばしてる773ERでも燃料フルタンクというわけじゃないだろうし。
長距離をノンストップで飛ばすなら燃料も多く必要で、そうすると機種上げも国内線よりずっと後になる。
そうすると低空を飛ぶ時間も長くなり、その真下の騒音も無視できなくなりそうだけど。

伊丹存続は住民を無視した愚行である。
いち早く、静かな街へ。

＞695
>>1を100回書写して、半年ROMっとけよ

B737-700ERって10,000km以上飛べるんじゃなかった？

伊丹存続は住民を無視した愚行である。 
いち早く、静かな街へ。

>>698
おまいさん、「いち早く」って言葉を「一日でも早く」の略だと思ってねえか？
まあ、その文脈では「一日でも早く」でもおかしいけどな。せいぜい
「速やかに」ってところだろうな。あ、ちなみに「速やかに」は「すみやかに」と
読むんだよ。日本語に不慣れな方のようなので念のため。

700うんこだお

ほっとけほっとけ。
どうせ岡町の破産者が暴れているんだから。

>>701
ジサクジエン乙

>>702
ジサクジエン乙

大阪空港アクセス向上へ　新型の路面電車を計画
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000250057.shtml
大阪空港（伊丹市）へのアクセス向上を目指し、兵庫県は、空港とＪＲ伊丹駅を結ぶ
次世代型路面電車（ＬＲＴ）の導入を２００７年度から本格的に検討する。

伊丹市の公立学校の教育水準が日本最低なのはガチ

>>704
中村地区がやっと整備されるから、やっと構想が具体化したね
これを機に伊丹側にもターミナルをつくってほすい

>>706
昔、そういうのあったね。
伊丹側にもターミナル作って、地下道で大阪側ターミナルと結ぶの。
伊丹側でも出国手続きできるようにするとか、ナイスな構想が出てたよ。

>>704
そのルートって、モノレールを伸ばす、って話なかったっけ？

なぜLRTなのか？
割と乗降数が少ない多くの停留所を設けたいときにはLRTは有効だろうけど、
このルートでほとんど途中の停留所設けたいところないだろうに。
むしろ、道路を横切るので迷惑だろう。

何も考えていない役人がちょっと流行っている言葉に飛びついたような...

>>708
ＬＲＴの最大のメリットは建設費が低いこと。それに国からの補助金も出る。
さらに過密のＤ輪連中にも伊丹駅への交通機関として理解が得やすい。

第２種に降格したら、地元自治体への費用負担が生じます。
さらに公害の対策費の補填までついてくる状況で誰も受け入れないぞ。 
第一種空港としては失格であり、やはり全国内線を関空と神戸空港へ配置すべき。 

まだ対策費が税金だと思ってる泉ズリアがいるようで。

第２種に降格したら、地元自治体への費用負担が生じます。 
さらに公害の対策費の補填までついてくる状況で誰も受け入れないぞ。  
第一種空港としては失格であり、やはり全国内線を関空と神戸空港へ配置すべき。 

あしき日本の風習は打破しょう。公害欠陥空港にパラサイトしている人がたくさんいる。

公害欠陥空港にパラサイトしている利権者はだれだ？

>711
過去数十年間投入した税金の事は
きれいさっぱり忘れる都合の良い記憶

伊丹再国際化しか無いでしょう。

モノレールより安上がりっぽいから、運賃も抑えられるのかな？＞LRT
停車地点は「伊丹駅-スカパー-14R端付近-下河原-ターミナル」でﾖﾛ

機長はここや自治スレに出入りしているのを知られたくないんだよ。

スカパーに寄るとちょっと遠回り、5分くらいかな。

いくら環境にやさしい交通機関を造っても、公害欠陥空港じぁどうにもならんぞ。

プラネタリウムらへんにしたら良い。

>>718
ＤＱＮスレでは「経済的自由人」を名のっているようだなｗ

ここの空港を使って大手を振って歩いてるヤツは環境に対する配慮が足りない。
根底には騒音問題がある。

岡町はそんなに騒音が酷いのか…

街中空港
ttp://www.youtube.com/watch?v=yzScj3NCI5g
ttp://www.youtube.com/results?search_query=fukuoka+airport
国際線も飛ぶし747も飛ぶし、24時間開いてる新空港も割と近くにできたし。

第２種に降格したら、地元自治体への費用負担が生じます。  
さらに公害の対策費の補填までついてくる状況で誰も受け入れないぞ。   
第一種空港としては失格であり、やはり全国内線を関空と神戸空港へ配置すべき。  

2種に下げられたとしても利権は手放したくないんだろうな。

だろ。オイシイ汁を吸っているヤツがいるんだぜ、、まあ、地方自治体もその一派だけど、

香具師のねぐらは、岡町つーか、山ノ上な。

そういや、伝統あるこのスレが、乱立とかエアライン板に逝けとか
自治風吹かして荒らしてたのがいたな。

どうせ避け荒らしも含んで全部同類なんだろうな。

「伝統あるこのスレが」だって・・・。いつまでもバカじゃねーの？
公害欠陥空港にパラサイトしている利権者と同類だなｗ

利権者って、エアタリ運営者とか？

不同沈下が収束しない水没欠陥空港の関空は時代遅れです。
他空港の誹謗・中傷して陥れて水没欠陥空港の関空存続を訴えても理解できないぞ。
伊丹再国際化は国民の７割が支持している。いよいよ伊丹国際線時代の再来だ。

名ばかりの大阪国際空港で第一種空港という自体おかしな話である。 
しかも、管理は国がやっており従来から経営に関して生温い体質であると言わざる得ない。 
騒音公害についても裁判までもつれ込み、敗訴しても自主的な改善がない以上、規制して当然である。 
他空港を誹謗・中傷するまえに公害騒音についてどう考えているのか、公害欠陥空港の見解を示してほしい。 

失敗をしても反省、検討せずに行うことはばかであり同じ繰り返しである。 
伊丹存続については関空建設経緯から十分理解を深めて客観的に判断する必要がある。 
関空を建設した巨額な費用を回収して発展していくには伊丹廃止は当然である。 

市場原理を無視する気かｗ

国際空港としての存続が約束されているし、ほとんどの人が国際線就航希望だし。
国内線専用の押し付けに正当性は無いよな。

とりあえずａｇｅとこう。

伊丹は口の中に入れたアメ玉。半分ほどまでしゃぶりかけていて溶けてな 
くなるのは時間の問題。 

関空は皿に盛られて出された大きなケーキ。口の中のアメ玉をあきらめな 
いとケーキを食べることが出来ないんだけど、口の中のアメ玉の甘さに負 
けて、なかなか踏み切れない。 

欲張って両方食べようとすると、なんか変な味になって、両方とも台無し。 

あめ玉をしゃぶり続けているうちに、周りのみんなはもうケーキを食べ終 
えて、一人だけテーブルに残されてしまった。早く手をつけないと、ケーキ 
は要らないんだと思われて、皿ごと下げられてしまうかも。 

後に残された勘定を払うのは誰？ 

おれがアイツであいつがオレで

第二弾

おれがハゲててあいつもハゲで

>>738

ハゲ乙。

なかこーが大阪から出て行って、エアタリが潰れたら
三空港問題も一挙解決したりしてなｗ

再国際化が近距離からってのはインパクトに欠ける。
最初からハワイやグアム、シンガポールを飛ばすと良い。

空の事故展示、合同で見学会、尼崎脱線事故の遺族ら
全日空機の事故の残骸や資料を保存・展示している「全日空グループ安全教育センター」の一般公開に先立ち兵庫県尼崎市のJR電車脱線事故など過去の大事故の遺族らが一日合同で施設を見学した。

酒

>>743　おっ、久しぶりに…

アルミ缶の上にあるミカン

153 大人の名無しさん 2007/03/01(木) 15:49:52 ID:b+TBlliZ
　http://mail.lanet.co.jp/im/hiroi/20070216152920.jpg

　ビックリした。

睡眠薬飲まされたあげく、６人に輪姦されたと見た。

>746

ブサやんけー

関空が1日に2往復以上就航させてる国際線は伊丹からでも就航できるようにするべき。

環境省は、航空機による騒音の評価方法を、３４年ぶりに変更する方針を固めた。 

これまで日本独自の評価方法を採用してきたが、成田空港で２００２年に暫定平行滑走路 
を供用後、この滑走路と既存の４０００メートル滑走路を合わせた騒音の測定値が、計算 
誤差から片方の測定値より低くなってしまう「逆転現象」が起きていた。世界で主流の 
「Ｌｄｅｎ」という評価方法に変更する予定で、１日午後に開かれる中央環境審議会に諮問し、 
航空機騒音の許容値を定めた環境基本法の環境基準とともに、年内をめどに改正する方針だ。 

現在の評価方法は、国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）が提唱した評価方法を日本が独自に簡略化 
した「うるささ指数」（ＷＥＣＰＮＬ）。離着陸時の騒音がピークになった瞬間の測定値から 
全体の騒音を推定する評価方法で、１９７３年から使われている。 

しかし、成田空港では滑走路が増えたのに、評価上は「静かになった」とする計算結果が出る 
など、逆転問題が浮上し、住民らが抗議していた。 

これを受けて、同省などが成田空港内外の１００か所以上で調査したところ、現行の評価法では、 
Ｌｄｅｎと比べて騒音を低めに評価してしまう場所が約２０か所あることが一昨年、判明した。 
Ｌｄｅｎは、短時間ごとの騒音を足し合わせて全体の騒音エネルギー量を測定するため、騒音を 
より正確に評価できる。同省では「新手法導入で環境基準は若干厳しくなる上、住民の実感に 
より近い評価も可能になる」としている。 

国交省もニンマリ。 
伊丹の騒音値は大きくなります。 
当然、騒音対策費用が増えます。 

もう伊丹空港は廃止しかないでしょう。 
関西圏の需要は国際・国内とも増えません。 
関西圏の航空需要を捌くには、関空と神戸の3本の滑走路で十分です。 

伊丹再国際化は当たり前、伊丹叩きしてる香具師は関空関係者くらいだろ。
便利な空港を便利に使うって何も叩かれる必要無いじゃんｗ
地元も一連の規制を押し付ける国を批判しているしな。
国際空港としての存続が約束されていて、ほとんどの人が伊丹国際線就航を望んでいる。
利用者と地元の意見が一致しているこの状況、伊丹再国際化を止める理由は無いよな。

伊丹再国際化

この検索語でググって見よう

世の中の常識が分かって惨めな気分になれるだろう

モラルが崩壊している公害欠陥空港はさらに規制が必要である。

国際線復活7割以上が賛成、これは国交省が広く募集したアンケートでの結果。
都心に近い空港に国際線が復活するともう完璧ｗ

>>753

ほんとだ！妄想掲示板しか出てこないやｗ

伊丹国際空港は第三ターミナル案で国際化に向けて再発信。

>>755
捏造乙

エクスプロージュン

>>757
こういう妄想を断定で書く書き方、エアタリのスレでよく見るね

>>1が、一人で必死に伊丹再国際化の妄想電波を発信しているスレはここですか？

いえ、ここは自作自演でｺﾛｺﾛ立場を変えながら朝晩張り付いて、えさを仕掛ける人のための釣り場です。

伊丹再国際化7割以上を否定したい香具師が少なからずいるようだ。
伊丹−成田の関空シフトは無いし、格下げされる事も無い。
関空の不同沈下は修復できても収束しない。
時代の流れで伊丹は再国際化する。
もう諦めろ。

さすが伝統のある大阪国際空港のスレですねｗ
これでは、ＩＤが表示されるエアライン板の伊丹スレは、出る幕が無さそうです。

伊丹厨＝伊丹厨を叩く人＝関空厨＝関空厨を叩く人
＝それを指摘すると慌てて揉み消しにAAだの酒だのリセットを試みる人

大阪伊丹国際空港は第一種国際空港で、国内線と国際線を保つべき。

アンケートで全てが決まると思っているバカが居るようです。
引き籠もりをやめ、早く就職して社会の厳しさを学びましょう。
世の中そんなに甘くありません。

>>765

＝お前の事だよ。

>>765=768
お得意の自作自演乙

大阪特別区国際線専門空港。

http://www.google.co.jp/search?q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E5%86%8D%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E5%8C%96

ここまで世間が狭い言葉も珍しいなｗ

>>770

＝関西国際空港

>>1は今、ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ状態ですｗ

>>773=>>1

大阪府豊中市池田市兵庫県伊丹市国際国内第一種国際国内空港

>>764　伊丹空港のスレッドなので、古い所に居座りたい人ばかり。

大阪府豊中市及び大阪府池田市及び兵庫県伊丹市国際線専門第一種国際空港

関空救済策で利用者の意見を無視する国交省。
再国際化を希望する大多数の民意を大切にせねば。

>>778

民意　＜＜＜＜＜　越えられない壁　＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜　無駄な環境対策費＝税金

税金払ってない引き籠もりはすっこんでろよwww

最近、「いち早く、静かな街へ。」のコピペ見なくなったね。
やっぱりｶﾞﾁで「いち早く」の意味を取り違えてたんだなw

つか、民意じゃないし。

米国が造った公害欠陥空港をいつまで運用しているのか？

伊丹存続は住民を無視した愚行である。
いち早く、静かな街へ。

>>780
お前だけだよ、その部分が気になって仕方が無いのは。
恥をかかないうちに、このスレから逸早く逃亡しろよｗｗｗ

>>783
>>784
いち早くご本人乙w

>>783=>>784=>>785

自作自演乙ｗ

山ノ上在住の避け荒らしは、いち早く逮捕されるべき

>>1は自分が荒らしている事を認識できないらしいｗ

伊丹再国際化は当たり前、伊丹叩きしてる香具師は関空関係者くらいだろ。
便利な空港を便利に使うって何も叩かれる必要無いじゃんｗ
地元も一連の規制を押し付ける国を批判しているしな。
国際空港としての存続が約束されていて、ほとんどの人が伊丹国際線就航を望んでいる。
利用者と地元の意見が一致しているこの状況、伊丹再国際化を止める理由は無いよな。

はいはい、お疲れお疲れｗ

http://www.google.co.jp/search?q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E5%86%8D%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E5%8C%96

再国際化は大多数の民意、これは重要だよな。
伊丹再国際化を阻む者は悪。

さて、じゃあ何の話をしようか？>all

伊丹存続は住民を無視した愚行である。 
いち早く、静かな街へ。

伊丹規制は利用者や住民をも無視した愚行である。
いち早く、国際空港の街へ。

騒音を持ち出すのは偽善者関空厨の常套手段である。
いち早く、静かなスレへ。

伊丹存続は住民を無視した愚行である。  
いち早く、静かな街へ。 

最近、「いち早く、静かな街へ。」のコピペ見なくなったね。 
やっぱりｶﾞﾁで「いち早く」の意味を取り違えてたんだなw 

バスを降りてから、正面のショップ裏（空港事務所入り口の前）のエレベータで３階へ行くと、
今は何があるのですか？
かつてはエアポートホテルのフロントだったはずですが。

最近はいつも時間が無いので、ほとんど利用者が無いあのエレベータで2階からチェックイン
に向かうのを常としていますが、3階へ立ち寄る時間も無いものですから。

↑ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ

２日、成田→伊丹（公害欠陥空港）成田発伊丹行きで飼い犬が公害欠陥空港行きは嫌だという理由で逃げ回る騒動があった。
警備員に捕獲され、約３０分遅れで出発した。
犬はペットホテルに預けようね。
みんなが迷惑するぞ。

関西圏に3空港滑走路5本は多すぎて無駄。
首都圏の4割しか乗客いないのに･･･。

潰す空港はズバリ伊丹。多くの世帯が騒音地獄から抜け出せる。

モラル意識が弱い関西のｼﾝﾎﾞﾙには退場願いたい。
公害欠陥空港は環境公害ばかりではなく、空域の危険性がある。空域についても以前より、指摘されておりさらなる規制が必要である。

伊丹存続は住民を無視した愚行である。   
いち早く、静かな街へ。 

いち早くの人気に嫉妬

伊丹存続は住民を無視した愚行である。    
いち早く、静かな街へ。 

言えることは、伊丹空港が今まで存続できたのは関空１本の滑走路だけでは 
関西圏の航空需要を賄えなかったから。神戸が出来て、関空にもう１本の 
滑走路が出来れば、関西圏の航空需要は余裕で賄える。当初の予定通り伊丹 
空港は廃止品きゃあダメでしょう！関空に注がれた税金が活かされません。 


関空は伊丹空港廃止で全てが計画されている。鉄道２本、高速道路２本は 
成田・羽田を上回っている。コレだけを見ても関西圏の航空需要を全て賄う 
に値している。ここにも多額の税金が投入されている。伊丹が存続する限り 
これらの施設が活かされない。 

伊丹空港は廃止にして跡地開発。まだまだ関西圏には伊丹空港跡地を何とか 
するだけの体力はある。決断は早い方がいいよ。ただでさえ関西圏の人口流出 
は深刻。首都圏・中京圏には存在しないことが関西圏や地方で起こっている。 
地方から伊丹へ、伊丹から各地への航空需要は当然減る。廃止は免れない。 
その廃止時期が遅れるほど跡地再開発の質が落ちる。関空も乗客が張り付いて 
いるうちに際内乗継客を確保する方が良い。 

関西圏の航空を守りたいなら関空新旅客ターミナルビル完成時に伊丹空港廃止。 

バカは何で同じ事を何度も繰り返すのか？

伊丹存続は住民を無視した愚行である。     
いち早く、静かな街へ。  

　 ｳｨｰｯｽ　 ∧＿∧∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　（´∀｀*//　＜　　とうとう伊丹廃止なんだってな
　　　　⊂二 　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　)　　/
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

環境公害欠陥空港＝４К＝伊丹

伊丹規制は利用者や住民をも無視した愚行である。
いち早く、国際空港の街へ。

伊丹国内化で周辺のホテルは閑古鳥が泣いている。
なんとかしてくれないだろうか？

跡地開発をすすめるしか、方法はない。周辺自治体の能動的な次の一手に期待。

>>812
周辺のホテルってラブホばっかりじゃね？まともなホテルなんてもともと無いじゃん。

儲からないなら業種転換すべき！

しかしながらラブホが閑古鳥泣いているのは、国際線は関係ないだろう

地元の努力が足らない

伊丹存続は住民を無視した愚行である。      
いち早く、静かな街へ。  

国際線を再び就航させたら済む話。
ターミナル増設も一つの方法。

伊丹存続は住民を無視した愚行である。       
いち早く、静かな街へ。   

また市場原理を無視する発言が、
アホで身勝手のバ関空厨からでてきたよｗ

時代は伊丹の国際線復活、これが最重要課題。

　　思い込みって強力だね

http://www.google.co.jp/search?q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E3%80%80%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%B7%9A%E5%BE%A9%E6%B4%BB

伊丹存続は住民を無視した愚行である。        
いち早く、静かな街へ。

伊丹叩き　＝　伊丹擁護の自作自演がよく分かる流れですね

もういい加減みんな気がついてるんだから、面白くもなんとも無いよ。
君しか書いてないだろ？

伊丹存続は住民を無視した愚行である。         
いち早く、静かな街へ。 

大阪国際空港の空港整備法上の位置付けに関しては、
大都市圏拠点空港の整備が一巡しようとしている状況の中で、
空港整備法上の空種別の在り方の見直しの必要性等の論点を踏まえ、
第２種Ａ空港への変更につき、次期社会資本整備重点計画の策定の中で、
交通政策審議会航空分科会において検討を行うこととしております。

学校で泣かされた事ある？

伊丹廃止しなきゃ関空・伊丹の2重投資は続く。これ無駄である。

環境面でも伊丹廃止
財政面でも伊丹廃止

伊丹廃止で明るい社会！

↑ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ 

　　　　書き込み時間の間隔が全てを物語っているかのようだ。

伊丹存続は住民を無視した愚行である。          
いち早く、静かな街へ。  

↑ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ

伊丹は慢性的な赤字体質。飛行機を飛ばす以上、改善は無理！  
関空は黒字。しかし国からの支援があってこそ。  
伊丹が存続してる限り、国からの支援なしで黒字は国際便が爆発的に増えなければ無離！  

多くの国民はこの事実を知らない、もし知れば、  
伊丹潰して関空に国内便を集約。そして国から関空への支援をヤメロという声が噴出。  
これは正論だ！  

と同時に多くの人が思うだろう。  
多額の税金を投入した関空、関西人は関空使えば良いじゃん！  
これも大正論！ 

>>826　http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1168526505/l50

今日は暑かったな。

伊丹は問題無し。
一番問題のある関空、不同沈下で全てがガタガタのデコボコ。
空港として最低！
不同沈下の関空に任せてはおけないので、
地盤の安定している陸地の伊丹に国際線の復活が必要。

ウソ書くなアホ！

会社で泣かされたことある？

で、国際線復活の第1便はホノルルか？

バブルを待っていてダメやで！

今こそ、跡地開発を！まずは国営公園から。

第三種空港になって地元自治体運営で堂々と国際線を飛ばそう

伊丹存続は住民を無視した愚行である。           
いち早く、静かな街へ。  

伊丹がある限り、公害欠陥はなくなりません。
いち早く、廃止を願っています。

http://island.geocities.jp/hihihugyygy/

絶対見ないで欲しいの。。。☆

第1種で国際線を飛ばす、当然だな。

毎度お馴染み２ちゃんの中だけの『当然』

ばかこくでね！

LRTの計画いっそのこと、伊丹市役所経由で阪急伊丹線につないで
伊丹線もLRT化しまえば良いように思う。

>>848
伊丹線につながなくても、せめて阪急の伊丹駅まではいってほしいとは思う。

ところで、今日は雨で空港の音がよく聞こえたね。
リバースもよくふかしてくれて、いい感じ。

　

いっそのこと、神戸空港までLRTを延長して伊丹はLRTの基地にすれば万事解決。

空港のターミナルを増設して、LRTとモノレールを直接ターミナル内に引き込むってのがイイ。

LRTっうよりポートライナーを六甲ライナー
経由で伊丹まで持って来ればよかろう

いっそのこと、羽田空港までLRTを延長して伊丹はLRTの基地にすれば万事解決。 

？なんじゃ　てつおたスレになったの！
それだったら、北と南の間にLRT！しかもセントラル映電出資でいかが？

酒

機長やめてください

「酒荒らし」 のないエアライン板(ID付き)のスレッド
【ITM】大阪国際空港(伊丹)−２@airline【RJOO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158158696/l50

>>858ﾘｿｸ先
酒荒らしはないけど普通に荒れててﾜﾛﾀ

エアタリ崩壊後、心なしか>>857見たいなのが少なくなった

6日発売の雑誌「ダイム」に掲載されてた
ご当地空港でしか買えない「空スイーツ」の特集で、
伊丹がスルーされていた件。

滑走路を南に200m延長ってのが最も現実的だな。

>>861
５５１の肉まん位しか名物無し。

>>861
そらそうじゃん！
従業員の向いている方向を考えたら解るでしょ

>863

あれスイーツか？w

ここを大手を振って歩いてる方は環境公害意識が欠如している。
さらに、安全性をも揺るがす現在の運用にも疑問を持っている。

>>866
ほんとにそう思うなら
こんなところよりも空港で叫んできたほうがよっぽど効果があると思うぞ

とにかく、ここに来て伊丹側に不利な情勢が続くようになってきたね

酒や酒！！酒持って今回ボケ！！by >>1

機長やめてください

環境公害欠陥空港＝４Κ⇒×

さっさと廃港

鹿児島の南日本放送（ＭＢＣ）にこんなのあった

3月9日（金）11:00〜3月12日（月）17:00までの限定。

http://blog.mbc.co.jp/tokusen/
http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html

>>872
34年前に「大阪国際空港撤去都市宣言」を議決した伊丹市議会も、
今日、ついに「大阪国際空港と共生する都市宣言」を議決したわけだが。
ttp://www2.city.itami.hyogo.jp/Itami/Common/ItamiSite.nsf/8a28f5ca494af73c49256cdb0017f7a8/f34f9653825543d9492572970017a96b?OpenDocument

空港とともに共生⇒パラサイト利権

自己中心都市宣言

空港奇声・・・寄生宣言

３発、４発機ががんがん降りてくる国際空港に戻せや

戻るかボケ

機長やめてください

大阪国際空港の近辺は空港用地になってっけど
拡張の予定でもあんの？

【地域/兵庫】ツンデレ伊丹市　大阪空港「共生都市宣言」案議決
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173423943/

どうせ同じ連中がやってることだろうが、あっちではえらい悪者扱いだな＞伊丹

公害欠陥空港にパラサイトする油虫は退治しよう。

>>881
あるかボケ

機長消えてください

恥ずかしい、公害欠陥空港にパラサイトする利権。

>>886
ああ、泉ズリアねｗ
恥ずかしいよな、沈没欠陥空港にパラサイトじゃｗ

まずは伊丹規制を崩す必要アリ。

あるかボケ

伊丹を再び22:00まで稼働させ、
国際旅客・国際貨物とも使えるようにすれば良い。

公害欠陥問題にパラサイトする利権者は油虫のようである。
モラルが崩壊している公害欠陥問題はさらなる規制が必要である。

水没欠陥空港にパラサイトする蛆虫は退治しよう。

市場原理を無視した公害欠陥空港は廃止！

関空はほんとに沈む

埋め立て地の重さで岩盤が沈降中なので長くはない

第二の夕張なので閉鎖もしくは人工環礁に

伊丹と神戸でいいと思うよほんと。

伊丹の滑走路4000mまで延長したほうがいいんでないの

環境問題、安全性をも揺るがす公害欠陥空港は廃止！
日本経済に全くメリットなし。

岩盤って埋め立ての土の重みぐらいで沈降するんだ！
ヤバいね、ﾆｯﾎﾟﾝﾚｯﾄｰの岩盤も土の重みで長くはないね！

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的外れの規制は解除し、B747や国際線の早急な復活が望まれます。

伊丹存続は住民を無視した愚行である。            
いち早く、静かな街へ。

的外れの規制は解除し、B747や国際線の早急な復活が望まれます。

最寄の空港から海外へ。
リゾート路線重視で。

◎（伊丹市）３月定例会質疑の概要（質疑：２月２３日）

中村議員　　「大阪国際空港と共生する都市宣言」を行うことについて

１．当局は、１２月の本会議で、都市宣言はできうる限り多くの市民のみなさんの理解をいただき、
市民のみなさんと共に宣言するものでなければならないとし、神津地区の方々については
より丁重な説明をさせていただき、その結果を受けて次期議会に呈示すると答弁していたが、
理解が得られたのか。

２．今日、空港周辺の環境が大きく改善されつつあるとして、共生都市宣言制定の理由の一つ
としているが、神津地区から出されている反対意見書に反するのでは。

３．市長は新宣言の提案をなぜ急ぐのか。また市長は、２万人の請願署名と本会議での採択を
理由としているが、これまで請願が本会議で採択されながら、市が請願を無視した事実を
検証すべきではないのか。

４．市長は、共生都市宣言をすれば、「空港撤去都市宣言」は自動的にその意味を失うと答弁
しているが、都市宣言の重さを正しく評価しない暴論である。

◎（伊丹市）３月定例会質疑の概要（質疑：２月２３日）

林議員　　「大阪国際空港と共生する都市宣言」を行うことについて

１．そもそも「都市宣言」というのはどういうものなのか？

２．何故、「空港撤去都市宣言」をそのままにして新しい宣言をするのか？

３．新宣言をすると前の宣言が事実上無効になるという事の疑問。

４．何故今なのか？
　　今、新宣言をすると二種空港へ格下げにならないのか？

５．この宣言では、「環境」から「活性化」へ、軸足が大きく移っています。
　　これでいいのか？

６．何故、「共生宣言」でなくてはならないのか？

>>900　B747はいずれ数年のうちに日本から全廃されます。

おいおい、関西人の田舎者のくせして、首都圏気取りか？

だいたい、公害欠陥空港が運用されている自体、田舎者なんだよ。

早く、気付こう！

公害欠陥空港！

関空を減便してでも伊丹の再国際化を実現すれば価値があるよな。

>>907
何の価値と、何の意味があるのか、分からないｗ

伊丹存続は住民を無視した愚行である。 
いち早く、静かな街へ。

何度も言うようだが、
関西圏のほとんどは伊丹のほうがアクセスは良い。
事実上失敗作、公害欠陥空港の関西国際空港は社会資本として失格である。

>>896
自分の無知をさらけ出してご満悦かな？
自信と真実の裏付けがない奴は黙ってな

岩盤内の水分が外力（埋め立ての土砂等）によって
岩盤から排出されて圧密地盤沈下が起きるのだ

しかも、大阪湾のは岩盤とはいえ堅くはないのだ

>>911
で、ﾆｯﾎﾟﾝﾚｯﾄｰはどうなるの？ｶﾞｸﾌﾞﾙ

伊丹存続は住民を無視した愚行である。  
いち早く、静かな街へ。

　　　　　　　＼ 
　お　そ　.い　ヽ 
　か　の　や　　| 
　し　 り　　｀　 ,. -──- ､ 
　い　.く　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､ 
　　　 つ　/　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ 
　　　 は　i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､ 
　　　　　　l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_ 
￣ ＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ　>>910がこんな事言うんだ。 
　　　 ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　 　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ 
　　　　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´　　 　￣￣ヽ` :::::::::::ノ 
　　　　　　 .|　　!、,............, i }'´　　　　_　　 ､ｰ_',,...`::::ｨ' 
　　　　 ●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ 
　　　　　 　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ, 
　　　　　 　　`ー--' --'｀￣ 　 　 　 ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'" 
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`''''''｀`'''''´ 

>>911
バカは相手にしない方がええどw

【地域/兵庫】ツンデレ伊丹市　大阪空港「共生都市宣言」案議決
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173423943/l50

ここで、毎回必ずageて単発IDで書いてるヤツ、泉ズリアだろ。区別しやすすぎｗ

伊丹廃止

他空港、他地域を誹謗・中傷するまえに、環境公害問題、安全性を揺るがしている現状について、自主的な活動について聞かせて頂きたい。

解決するには、廃止以外、有効策がないのも現実である。

関空を盛上げるために、伊丹を陥れようと下手な工作されてもなぁ〜
水没する空港に何を期待してんだ？って感じだが・・・。

中村地区の問題が解決して建物の取壊しやってた。
猪名川土手がマターリポイントになりそうで楽しみやわ。

伊丹存続は住民を無視した愚行である。   
いち早く、静かな街へ。

もう北タミに国内線集めて南タミに国際線復活させれ。

伊丹存続は住民を無視した愚行である。    
いち早く、静かな街へ。

安全性をも揺るがすうえに環境公害問題があり、さらには効率を悪化させる運用は社会資本としては


致命的である。


環境、安全性を重視した街づくりへ。

>>922
それが一番理に叶った運用方法。

>>922 = >>955

ジサクジエン乙ｗ

ロングパスｷﾀｰ

伊丹存続は住民を無視した愚行である。     
いち早く、静かな街へ。

いつの間にか900超えてたんだな。
ちょっと早いが、あまりネタもないことだし、次スレのスレタイを考えまいか？
とりあえず、即興で考えてみた。

大阪国際空港Spot16＠プッシュバックは無用です

大阪国際空港Spot16＠大阪国際空港は無用です

ボンバルが空から降ってこないと伊丹の寄生虫はわからんのかもな

関空ができる前にあれほど激しく伊丹空港廃止運動をしていた「プロ市民」 
あの人たちどこ行ったの？

関空2期の反対でもしてたんだろw

そういうヤツらだよ

14

環境公害欠陥空港＝４Κ＝痛み空港＝パラサイト＝

>>935　４Ｋ ＝ 関西空港、神戸空港、高知空港、北九州空港

環境公害欠陥空港＝４Κ＝痛み空港＝パラサイト＝＼(~o~)／⇒廃止⇒＼(^O^)／

環境公害欠陥水没関空＝４Κ＝関西国際空港＝パラサイト＝＼(~o~)／⇒水没、廃止⇒＼(^O^)／

やはり伊丹の国際線復活が関西復活のカギ。

まずはプロペラ専用枠を制限なしの枠にする事。

騒音対策事業という名の利権を打ち切るためにも伊丹廃港を求める

>>929
ここは普通に時事ネタで。
「大阪国際空港Spot16＠LRT計画ｷﾀ―――――!!」

>>929
ここは普通に時事ネタで。 
「大阪国際空港Spot16＠2種格下げｷﾀ―――――!!」 

>>929
ここは普通に時事ネタで。
「大阪国際空港Spot16＠エアタリ閉鎖ｷﾀ―――――!!」

>>929
ここは普通に時事ネタで。
「大阪国際空港Spot16＠再国際化ｷﾀ―――――!!」

>>929
ここは普通に時事ネタで。
「大阪国際空港Spot16＠DHC完徹整備ｷﾀ―――――!!」

1が一人で暴れています。

泉ズリア、ニュー速板で伊丹叩きを試みるも、
ろくにかまってもらえず、dat落ちしたのが余程悔しいんだなｗ

僕は公害欠陥空港のパラサイトする市民です。

日本語おぼえてから出直してこい

大阪国際空港Runway15L＠格下げに負けるな
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161398604/l50

【ITM】大阪国際空港(伊丹)−２@airline【RJOO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158158696/l50

結局向こうの１がまた暴れてたって落ちかよ。ヤレヤレ

>>950
ついにここでのネタも尽きて、本性現したな。
泉ズリアの自演スレかエアライン板に移住しろって、結局それかいｗｗ

>>941に一票

>>１の自作自演晒し上げ！見苦しい野郎だ。

ageるヤツのレスだけみると面白いな

sageるヤツのレスだけみると面白いな。全部>>1だ

ネタ尽きて　オウム返しの　泉ズリア

何でもかんでも泉ズリアかブタコウとしか言えない池沼の>>1

機長やめてください

欠陥公害空港＝


パラサイトしないでください。

⇒⇒廃止！　

この状況を復元したらいいのに。
ttp://web.archive.org/web/20030803121952/osaka-airport.co.jp/1/f_page1-2-15.htm

何か飛んでる

どうあがいても伊丹は廃止だよ。

>>962
ｋｗｓｋ

定期的に出る、お決まりの深夜貨物便だろ。

こんな時間に…　って、
エンルートの飛行機見て、オタ風吹かせてるパターン。

伊丹発着便かとｵﾓﾀ

オタ風三暗刻はローカルルール

>>961
伊丹−羽田に、
B747-SR　4往復
B747-400D　6往復
DC10　1往復
すげぇ。
こんな感じに、ぜひ復活してもらいたい。

環境公害欠陥空港へのパラサイト宣言！⇒×


環境、安全性を重視した街づくりへ。

>>968
B4はもう-400すら引退しだすからね。
どのみち、そう遠くないうちに、大阪どころか日本の空からいなくなっちゃう。時代だねぇ

また整備飛来で来ないかな

伊丹は廃止決定ですよ。バカですか？

>>971　この板の大阪国際空港スレッドも廃止決定。

泉ズリアの自演とバレない（と思ってる）インターバルはおおよそ35分か
ということは、寝るまでにあと数レスはつくな

>>973
そんな体面気にするようなら、荒らしなんてしないだろう。常識的に考えて

また1の自作自演か。他にやる事ないんかい！

都合が悪くなると>>1のせいにする病気がまた始まりましたよ
今回は>>971-972の自演がばれたわけだが、ｱﾝｶｰ付けてこれは恥ずかしいｗ

↑と、何でもかんでも泉ズリアかブタコウと決めつける1が申しておりますwww

>>1が嫌いでたまらない

>>970
747はこれからも貨物機が日本の空を飛び続ける予定ですが。

改造して貨物機にするか、リペイントして海外に売るか。それが問題だ

さっさと廃止

機長やめてください

大阪国際空港Runway15L＠格下げに負けるな
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161398604/l50

大阪国際空港Spot15＠第3フィンガーでｵﾅﾆｰしる
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1161425813/l50

大阪国際空港撤去都市宣言
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1156687389/l50

伊丹空港廃港論は陰謀である
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1167314373/l50

新スレッドを立てるのは、これらを埋めてからにしましょう。

伊丹廃止で明るい未来！

あーあ。下手に追い詰めたから、また火病起こしちゃったじゃねぇか

藻米ら、泉ズリアだろうがブタコウだろうが、
荒らしは相手にした時点で同罪だ。スルーしる

↑泉ズリア必死www

環境公害欠陥空港のパラサイト宣言するよ。

環境公害欠陥空港⇒４Κ

　　　　　

おい諸君、次スレどうするよ？

>>990
>>983