大阪国際空港Runway15L＠格下げに負けるな

って事は、真の閑古鳥空港「関空」は米軍基地決定！！

ただ今、伊丹厨炎上中・・

伊丹派も大変だね。
24時間ヒマで仕方がない関空ヲタとちがって・・・

>>954
伊丹厨は一人の多頻度レスだからな。

ついに認めたね、24時間ヒマで仕方がない豚さん。

>>956
関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

関空の米軍基地化構想、良いよな。

>>958
非常時は羽田も成るよ

>>958
伊丹は何でも使えない。

空港社会資本としては失格、不適格であるのは言うまでもないだろう。

陸上にある伊丹。
海上にあり、しかも水没確定の関空ｗ

関空は空港社会資本として失格、不適格であるのは言うまでもないだろうｗ

早くスレッド終われage

>>961
海上空港はハイテク空港の証。

伊丹環境公害欠陥飛行場は先進国ニホンには不適格であるのは言うまでもないだろう。

不等沈下、地割れ、建物が傾き、浸水・水没ｗ
こんな欠陥空港の関空なんかいらないｗ

誰か伊丹着陸時の左側からの夜景をヨウツベにうｐ頼む！

>>961 >>963
海洋国家日本では、関西・中部・羽田の海上空港を国際拠点とし、
騒音公害や発着時間制限のある陸上空港は地方空港に格下げ。
陸上の国際空港は大陸国家に造ればいい。

凶悪犯罪カルト集団「顕正会」の実態。
11月11日 顕正会員が２ちゃんねるに自殺強要の書き込みの嫌がらせ。

>>965
日の短いとき限定

>>966
なるほど、良いこと言うね。

遠巻きに「成田の国際線を寄こせ」と言っているのだろう。

疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費１兆５千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

伊丹は医師、伊丹は行こう。

伊丹は日本の健康を取り戻す事ができる医師なのです。
そして関空は日本を蝕む癌なのです。

スカイマーク　中部国際空港へ乗り入れ表明
ttp://www.skymark.co.jp/company/press071114.html

中部を羽田に次ぐ第二の拠点と位置づけており、…
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/60545.html

神戸でも関西でも伊丹でもなく、セントレアが日本で「第二の拠点」だそうだ。
路線がバラバラに分断されて拠点性を失った関西地方の各空港は格下げだ。

>>973
つまらないよ。

>>975
伊丹行きのオヤジリムジンバスにはワロタ

>>975
名古屋-札幌線なんかは需要ありそうですね

>>976
オバサンばかりのカニバスツアーの方がましだな。

中部国際空港、スカイマークが来年１２月就航
中部就航は初めてで、羽田に次ぐ第２の拠点とする。
年間運賃収入１００億円超を見込める空港は中部のほかにない
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007111502064855.html

大阪伊丹空港は、「国内線第２の拠点」の地位から転落した。

>>964
気持ちは分かる。水深200ｍの所を、埋立てしたのは世界でも関空だけ。
メガフロートの方法も当時の技術で十分出来たが、建設費が安いので、
高い埋立て式にしたのさ。

>>980
「横風5m」のデータ捏造丸血コピペ厨乙。
関空はコストを削減して着陸料を半額にしなければならない。

どうして伊丹空港はイメージが悪いのか。

それは伊丹が致命的欠陥空港で環境公害・安全性を揺るがし続けるからです。

>水深200ｍの所を、埋立てしたのは世界でも関空だけ

へー金かかってんだな。

>>983
関西国際空港はカネをかけるだけでなく、環境対策・安全対策も抜群である。

都合が悪くなると伊丹を引き合いに出すのかｗ
しかもその伊丹叩きには何の根拠も無くただのやつ当りでしかないｗ

>>984　なるべく少ないコストで環境対策・安全対策も十分に施すのが、空港として当然である。

>>986
伊丹は永続的に環境対策費が必要でありながら、致命的欠陥につき改善できないのは空港社会資本として失格・不適格であるのは明らかである。

関空水没

埋め上げ保守

関空は永続的に環境対策費が必要でありながら、致命的欠陥につき改善できないのは空港社会資本として失格・不適格であるのは明らかである。

>>990
伊丹の間違いでは？

間違いなく関空について述べられた文だね。

確かに関空だ。でも騒音ではないな。
「環境対策費」と名のついた、「周辺の漁業関係者への対策費」だろ。

なんだ、伊丹だけじゃないんだ。
あれだけ伊丹を叩いてた関空も、金を垂れ流してるんだね。
じゃあもう伊丹でいいね。

「伊丹で」いいのではなく「伊丹が」いい。

◆国交省まとめ、2006年度空港別利用者数
　　新千歳空港4.5％増で3位に、那覇6.1％増
　　　福岡2.4％減･伊丹空港9.1％減で順位下げる　←←注目！
　▽仙台トップ10に入る、伊丹ピーク比13.6％減
ttp://www.da-news.co.jp/2007-1121.htm

伊丹空港は不可
空港所在地が大阪府豊中市なのに
格下げの上伊丹空港などとはあまりに失礼である

但し、カス空港好きな兵庫にお似合いの伊丹飛行場なら許す

うんこぶりぶり佐藤主任★

うんこぶりぶり佐藤主任★

うんこぶりぶり佐藤主任★

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