【交通】伊丹→大阪空港アクセス向上へ　新型の路面電車を計画　[02/24]

やはり伊丹乞食は現実を直視できていないようだな

伊丹は売却して推定３０００億円の売却益で関空まで新幹線を造りましょう。
新大阪〜梅田〜難波〜関空と大深度地下で建設すれば、
大阪都心から関空まで１５分で到着する。

それも1つの手だね。関空に一本化すれば関空をもっともっと便利にする試みが続々と出てくるから。

廃止料でたんまり

南海が梅田まで地下鉄に乗り入れすればいい

>>412
県民だがそれは絶対にない。恥を知れ。

>>414
新幹線とまでいわなくても、阪高湾岸線と一緒に鉄道新線作っておけばよかったのにな。

金が無いんだから仕方がない。
ただ鉄道新線は別にして、せめて阪和線の全線効果化
ラッシュ時でも空港特急が通勤電車で糞詰まりする状態解消は
してほしかったけどね。
あとあのクソ高い橋代をなんとかしろ。

空港-都心部の高速鉄道なら利用価値も高いんだがな。
(費用の事は置いとくとして)
伊丹駅-空港の区間なら，市バスの増便&急行バス導入で
利便性が充分増すんじゃないかな。
それよりモノレールの駅を，JR伊丹と阪急伊丹の間ぐらいに
作れれば一番良いと思うが。

>>414
ついでに神戸空港〜新大阪もお願いします。

のぞみは新神戸に前列車止まるんなら神戸空港から新神戸駅に直行出来る様にポートンライナーを延伸したらいいと思う。

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北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、世界最大の第３ターミナルが完成。

香港や成田や関空や中部よりも、数倍の規模になる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
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↑さすが公害大国

真面目に実際の姿を見てみろよ。
北京空港は羨ましいぞ。
空港からビジネス街までに限れば。

アメリカ人から見れば、北京はいいけど成田はクソだよな。

福岡市在住に言わせると板付以外はみんなクソ

羨ましいって、もう21世紀に入って７年目だぜ。
中国が高度１万ｍで、NOｘも水蒸気も撒き散らさないようなエンジン開発したら羨ましい
とか言えよ。なんで、こんな非科学的な汚物を飛ばすだけの、前時代的巨大遺跡を
ﾏﾝｾｰしたがるかね。

偏西風に乗って日本に酸性雨まで降らされても、まだ懲りない？

日本の公害対策技術は逆に必ず羨ましがられるからそんなに焦るなよ。
日本にも中国から学ぶべきところはあるということだ。
公共の福祉を阻害する勢力を徹底して排除するところとか。

ターボファンを高度8,000〜10,000mで回したことによる破壊は取り返しが付かず、その行為を
極力抑えることくらいしか手は無いのに…　いくら日本がお人よしでも中国のケツを拭うのは
物理的にも不可能。

ttp://www.eco-online.org/news/2004/0502-t.shtml
ttp://www.jaxa.jp/press/2004/03/20040316_ozone_j.html

そこであの広大な国土にリニアと新幹…を売るのは勘弁だからw
属国がフランスからパクったのと、みずからドイツからパクったのでどうにか
してもらおう。
やっぱEUの短距離航空規制を国際条約にしないと滅ぶな。

羨ましがられる「日本の公害対策技術」を、みすみす渡してしまってはダメということかい。

　　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が1月28日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体・ドアや車内の間取りなど、日本の新幹線とうり二つだが、
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは完全に中国独自ブランドであり、いずれ中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と自信を持って強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らの模倣技術を恥ずべきだ」と報じた。

また、乗客の多くは、
「日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国がアジアの最先端国家であることを日本は嫉妬するだろうね」
と笑顔で話した。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.htm

あ

>>432
そう。公害に苦しむ住民の不満を中国当局にちゃんと向くようにして
公害対策技術を売りつければよい。

ここにLRTはいらん。

LRTを作る意味がない。

バスの増便で十分。24時間運行でOK。

>>435
航空公害は飛んだ時点で対策しようが無いというのが分からないのかな…
車みたいに触媒もつけられなければ、地上を漂っているのを浄化処理するようなこと
も出来ないんだぜ。せいぜい>>431が言ってるような新幹線などが「対策」になるん
だろうが…
新幹線にしろ、飛行機には効かないけど最先端の浄化技術にしろ、コピーが特産の国
に売りつけろと？
相互条約で排出規制すべきだと思うけどな、俺は。

いやあの、航空機の公害に限定した話なら
べつに北京だろうが成田だろうが関係なくね???
なんで北京の話だけわざわざ公害とか言い出すの?

>>424
が何の自慢になるのか？という話だったが？？
その上羨ましいとか言い出すし。

必要悪って知ってる？
有ればいいってもんじゃない。無くて（小さくて）済めば、それに越したこと無いものの
典型だろ。

だったらまず、伊丹がはやく無くなる方向で活動してくださいよ。

伊丹がどこにあるかも知らない香具師の便乗叩き。

伊丹のことを言い出したら消えたな。

まったく。なにが公害だか。金が欲しいだけだろ。

大阪モノレール沿線に用事がある俺としては伊丹がなくなっては困る。

便乗は424だろ。あんなところに巨大空港とか有り得ん。
大阪は関空だけで十分。

打算と個人主義の行く末が痛み空港の現状

日本には地下鉄も兼ねる路面電車ってのは無いね
外国にはあるのに

>>446 あるね！山科駅降りて浜大津駅まで乗りな

>>446
京都と滋賀あたりを走る京阪電鉄の路線がソレだったはず。

やっぱ中国羨ましい。
だって伊丹のゴネ市民を粛清できるじゃん。

>>449
まぁ確かに、そういう強権を発動できるのは一党独裁国家の利点だな

関空中華思想

伊丹周辺の補助金ニートを叩くと何故か自動的に関空派にされるのが伊丹補助金ニートのクオリティ。

水没する運命の関空は撤去以外にない！
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
こんな約束違反が許せるか！関空−羽田　陸上ルート化反対！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

伊丹厨のコピペうざっ

伊丹廃止して、今ターミナルあるとこから関空まで新幹線でも走らせれば？
240キロ/時間だとしたら、20分くらいじゃねぇの。

早期LRTキボンヌ
阪急伊丹線線直通で梅田へ
昔のびわこ号のようなものキボンヌ

伊丹廃港で困るのは空港利権をむさぼっているゴネ厨

何度考えても伊丹を廃止にしない理由がワカラン。
神戸と関空で充分だな。
困るとしたら空港の川の近くで着陸する飛行機見れなくなる事くらいかな。

sindo0-

>>458
そんなの神戸空港でも見られるぞ
関空のデッキは有料だが

>>460
関空は展望ビルへ行くバスが有料で、ビル自体は無料だよ。
関空カード持ってるとバスのタダ券くれるが。

伊丹・・・アジア全般国際線＋ハワイ・グアム、国内線
関空・・・国際線制限なし、国内線
神戸・・・韓国路線、国内線

3空港国内線の比率は、伊丹60%：関空30%：神戸30%
6往復以下の場合、就航優先順位は伊丹、関空、神戸の順。