日本→北九・神戸・静岡←三馬鹿空港

1 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 03:18

日本三大糞空港について語りましょう

2 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 03:53

新北→福岡空港を廃港にして西日本国際空港
神戸→伊丹空港を廃港にして関西の国内拠点空港
静岡→困りましたね。

新北は三種空港じゃないぞ。

3 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 03:55

グループ分けは、

関空、中部国際、新北九州（国）

佐賀、神戸、静岡（県）

4 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 05:54

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣~~　／| 　　　ﾀｶｸｶｲﾏｰｽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／組　.|
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　り　　|
　　　　　　／　　　　　　　　　　　／　ぎ　　　 |　∩
　　　　【◎ 】　　　　　　【◎ 】／　に　／■＼//　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣~|　お　　（　´∀｀）＜　いらないクソスレはありませんか～？
　∩／|　　　廃品回収　　　| 　／■＼∩ 　）　　＼
　＼(　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　（　´∀｀）//／| 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（/≡≡≡≡≡≡≡≡≡７/　　　）／　／
　　 //／■＼廿／■＼　　//|　U ／　　／| クソスレ回収に参りました～
　　//（´∀｀　）（´∀｀　）　// |　／　　／||||
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　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　／
　|　　　　　（Ｏ）　　　　　　　|　　　／
　|品○＿＿＿＿＿○__品|　　／
　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿_）

5 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 15:26

静岡（笑）

6 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 17:39

北九州を一緒にされちゃあ困ります

7 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 20:53

能登はいいのかｗ

8 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:26

北九州＞＞＞＞＞＞＞神戸＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞静岡

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:41

北九州＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡&神戸

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 20:49

　　　　　　　　　ζ
うんこー(・∀・)つ●

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 20:52

>>2
静岡→中部国際空港を中止して「東海国際空港」にｗ

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 06:31

北九は不要なんですけどね

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 11:59

今後の拠点空港予想

新千歳　羽田　成田　中部　関西　新北九州

これで充分

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 12:13

日本一のクソ空港の成田でもあの盛況ぶり。
スレタイの三馬鹿空港も結構いけるんじゃないの？

結論：>>1は>>1や>>1と並ぶ航空板三馬鹿>>1です。

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 01:50

あげ

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 13:14

あげ

17 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 14:10

確かに北九州を一緒にしたら困ります。北九州は神戸ほどまともな空港では
ありません。神戸にはＳＫＹが就航表明、ＡＮＡ社長も就航をほのめかす
発言をしたけれど、北九州には全くそのようなことはありません。先に開港
するのに、です。ましてや拡張や鉄道敷設などもってのほかです。
新宮沖でさえ遠いということで批判を受けています。
ましてや新北なんて論外でしょう。いまからでも遅くありません。
あんな空港は壊してその土砂でアイランドシティか雁ノ巣に新福岡国際空港
を作りましょう！パラマウントもできるし、アジア企業も少しずつ進出を
してきています。新空港ができればその数も一気に増える事でしょう。
神戸・静岡がはやってもあんな空港がはやることは絶対にありません。
国は何を考えてあんな空港を作ったのでしょうか。
工事中止を切に願います。

18 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 15:09

>>17

佐賀空港にJRや西鉄を延長して大空港かとかはムリなの？

19 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 16:39

　45: ★期待の星　静岡空港　★ (1001)

986 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 12:24
>皆さん間違ってますね。

>平成15年度の不交付団体は
>「東部」　　　　　熱海市、沼津市、富士市、御殿場市、裾野市、小山町、長泉町（５市２町）
>「空港周辺」　　大井川町、浜岡町、吉田町（３町）
>「西部」　　　　　湖西市（１市）
>の「１１」団体。

>この内、財政力指数が１を超えて毎年常連なのが、
>浜岡、裾野、長泉、熱海、湖西、富士、伊東、小山の８団体。

大嘘を書き込んでばかりだ反対派は。

普通交付税不交付団体は１２、蒲原町が抜けている。
伊東は違う。
大嘘ばかりだ。

20 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 17:34

静岡空港関連スレ

首都圏第３空港議論スレッドpart2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065614489/

どうしたら静岡空港を首都圏第三空港にできるかを
かなり熱く議論しあっているスレ

21 ：１７：03/11/30 18:22

私は多少遠くても大空港の方がいいのですが、一般的な市民の方は
今の地下鉄での安さもあり、新幹線は嫌がられるかと思います。
新幹線で往復1000円以内はきびしいかと思いますしね。
かといって在来線だったら1時間はかかります。国内線中心の新福岡
でそれはちょっとつらいかなと思います。まあ、新福岡がむりでも
いいからとにかく新北を中止してほしい。沖縄の基地と交換という
案もあります。

22 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 19:00

市街地空港で問題山積の福岡空港は
遅かれ早かれ廃港するしかないよね。
新北新幹線建設推進と、運賃補助を訴えたほうがよいのでは。
空港が遠くなって運賃も高いのでは
それでなくても落ち目の福岡市がかわいそうすぎる。

23 ：NRT/RJAA ◆NRT/7JcSQk ：03/11/30 19:30

弱小空港は税金の無駄遣い。
さっさと俺を拡張汁！

24 ：２１：03/11/30 19:53

新北新幹線は無理でしょう。新幹線作るなら長崎新幹線で佐賀空港経由が
良い。北の空港は拡張に金がかかる。もっとも、雁ノ巣かＩＣに作るのが
1番良いのだが。

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 20:31

街のど真ん中にある現状では福岡市民は辛かろう。しかし、名古屋の
漏れからすると、ここぐらい便利な空港はない。熊本・大分・長崎や
佐賀などの九州北部へ行く時は、いつも福岡経由でＪＲ九州の４枚キ
ップ（出張は原則２人なので）の組合せだ。だが、もし博多から在来
線で１時間のところに新空港を造るなら、福岡出張以外では利用せん
だろうな。もう、直接各県の空港へ行くことになるだろう。

26 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 23:36

＞新北新幹線は無理でしょう。

じゃ、福岡は空港がなくなって交通の便も悪く
陸の孤島になるわけだね。ご愁傷様。

27 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 23:38

中部空港も入れてあげて☆

28 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 07:04

沈没＆遠くて利用されない＆さらに2期工事で税金投入の関空空港
地元エゴでいつまでも廃港せず騒音補償を払い続ける伊丹空港
関空でなく、最初から神戸につくれば無駄が無かった神戸空港

これらはお互い足の引っ張り合いをしているから、
関西３馬鹿空港と呼ぼう（ｗ

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 08:18

新北九州空港もいれて西日本４馬鹿空港と呼ぼう

30 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 11:57

>>20
【無限の可能性】　静岡空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1070192585/l50

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 15:18

新北九州ターミナル基本設計

http://www2.kid.ne.jp/k-airterminal/pdf/gaiyou031126.pdf

32 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 21:05

何度みても、小さくて必要性の伺えない空港だな。

33 ：1：03/12/01 21:18

収拾つかない航空板三大堕スレの総合スレッドだ
まとめて語りやがれやおめーら

34 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 22:44

静岡空港の需要は他の二港を上回る。
ここで一緒に語るのはいかがなものか。

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 22:56

>>34
だね。静岡は無かったことにして、軌道を引き込み新幹線を１６両編成で
動態保存する新幹線博物館にして活用することにします。

36 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 23:00

>>34
需要なんてあるわけないじゃないか・・・
どこに飛ぶの？？？

37 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 23:07

>>34
静岡県内のJR東海道線全線にに快速電車走らせるだけで
需要が無くなると思われ。

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 23:57

>>34
静岡空港の不要は他の二港をも上回る。
ここで一緒に語るのはいかがなものかと・・・。

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 23:59

ま、必要なし。

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 10:54

お前の存在が　でしょ。

41 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 23:28

>>39
激しく同意。

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 13:49

http://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/4_theater1/

↑いやいや、おきらくだね。
さすがはちびまるこの産地だけに‥

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 15:47

「羽田成田があるから必要ない」
↓
開港後
↓
「近くにあって便利」

まさしく静岡空港反対派のことですな。

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 21:30

空港運営が成立すると思っているなら国交省をあてにしないで静岡県でファンド作れば？
空港・港湾はもう交付化の方向になってるんだし。

45 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 21:57

根本的に、空港ができたら飛行機がもれなく就航すると思っているのは、
間違っていることを彼らにわからせる必要があると思うのだが。

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 22:12

東京→大阪間の８割以上は、東海道新幹線が担っている。
リニアが出来ればビジネス客は東京→大阪間１時間のリニアを利用する。
東海道新幹線の大半はビジネス客な為、あきらかに余裕が出来る。
静岡県民の皆さん、新幹線を有効活用してあげてくださいね！空港はイラネ。

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 22:53

リニア？
ご苦労さん。

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 23:12

ほんと賛成派って煽るだけだな。
具体的なことはなーんにも書けない。
少しは、議論と言うモノをしてみたら？

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 23:14

議論？
反対派のどこにあるの？
賛成派は正常に計画が進んでいるので問題無い。
おわかり

50 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 23:30

>>49
逃げたな（ﾆﾔﾘ

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 23:43

ほう

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 23:57

賛成派さんは生活かかってますから。

がんばってねｗ

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 01:10

>>52
人によっては出世、カネ、命すらかかってるからな～
論点すり替え、逃げまくりでガンがれよー（ｗ

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 03:05

#002の後に5コマ目を加えたい

バードストライクであぼーん

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 09:30

反対派は何も実行できない夢想症。

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 22:22

賛成派は、何にもない県だと思ってる被害妄想。

57 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 23:02

「静岡みたいな田舎に空港作るなんて気に入らない、邪魔してやれ」

君らはそれくらい軽い気持ちかもしれない。

でも、ちょっと考えて欲しい。
自分の故郷の県が、大都市に囲まれどう存在感を出していくか考えている県民、
かあちゃんと子供も田舎に残し、単身現場に来た人たち

君らは、満たされた生活の合間、暇つぶしで煽っているだけだということを。

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 00:00

うんうん、ほんまにええ話や（;´Д⊂）　それが空港である必要性も当然
この後に続きますよね。期待して待ってますのでがんばってください。

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 09:05

60 ：関門府：03/12/06 11:25

ワイは、元々新福岡推進派だったが
北九州の人間にボロクソに叩かれたので

>まあ、新福岡がむりでもいいからとにかく新北を中止してほしい。

こんな事を言うようになった。

61 ：１７、２１：03/12/06 17:17

ワイじゃない。

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 18:01

だったらワイみたいなこと言うな。

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 19:18

>>57
>自分の故郷の県が、大都市に囲まれどう存在感を出していくか考えている県民、

それを考えるのはとても大事なことだが、空港だけが方法なのか？
それに国税を使うことの是非は？

>かあちゃんと子供も田舎に残し、単身現場に来た人たち

空港が必要かどうかの議論に全然、関係ないじゃん。
この部分は単なる煽りだな（ｗ

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 20:46

単身現場に来た人たち、いないとは言えないけど家族残してきたのが
都会なら新幹線でつながってるし、田舎なら静岡からの直行便
なんかできないから存在する意味がない。
大都市に囲まれてってのもわかるけど、首都圏には利用者世界第４位、
多数の滑走路持つ空港があるし、名古屋には２４時間利用可能な
海上の国際空港がある。そこにあんな中途半端な地方空港ができても
今までの印象と変わることはないと思う。

65 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 01:43

>>61-62
ﾜﾗﾀ

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 01:30

>>57
自分の故郷の県が、大都市に囲まれどう存在感を出していくか考えているんなら、
無駄な公共事業にしがみつき、かあちゃんと子供も田舎に残し単身出稼ぎに
渡り歩かなくてもいいように、本当の地方の自立のために金使えよ。

目先の欲にとりつかれた椰子が、おためごかしを並べんじゃねぇよ。ヴォケ！

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 01:36

>>64
＞名古屋には２４時間利用可能な海上の国際空港がある。

いつ出来たんだ？

実は君の脳内では静岡空港開港済み？

68 ：６４：03/12/09 15:12

建設中と言うべきだったな。スマソ。

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 15:14

>>68
そんなお馬鹿サンは関空に逝ってよし！

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/09 22:49

>>69
メチャメチャでかい空港じゃん・・・

71 ：６８：03/12/10 15:05

関空、遠い。福岡を使います。

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 15:32

●新北九空港との路線開設に意欲　県が議会で方針　利便性や交流拡大に期待

　十日の県議会一般質問で、県は、二〇〇五年に開港予定の新北九州空港と
宮崎を結ぶ航空路線開設に努めていく考えを明らかにした。また、日本エアシステムの
宮崎―福岡線利用客が減少していることも報告された。
　北九州路線問題は、外山衛議員（自民）の質問に城倉恒雄・企画調整部長が答え
「今後、航空会社の動向など情報収集に努め、可能性を探っていきたい」と述べた。

　今のところ、新北九州空港への参入航空会社が決まっていないため、県は現段階で
航空会社へ路線開設を働きかけていないが、城倉部長は「大都市である北九州とつながる
路線の開設は、県民の利便性向上、交流拡大につながる」と話し、路線開設に意欲を示した。

　また、宮崎―福岡線の利用減は、高速バスとの競合などを理由に今年四月、
エアーニッポンが撤退して日本エアシステムの単独運航となり、減便されたのが大きいという。
報告によると、一日十一往復から一日七往復に減り、今年四―十月の旅客数は
約三十一万千人と、前年同期比で約四万人、１１％減少した。

　一方、宮崎―福岡間の高速バスは四社が共同運行しており、宮崎交通によると、
今年四―九月の自社分の利用客は約六万三千人で、前年同期比で約五千人増えている。

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 15:47

新北九州空港完成→地理的な利便性の悪化および大型機材投入→搭乗率悪化→
便数減少→更なる利便性の悪化→更なる搭乗率の悪化→便数減少→
路線の廃止→県や市町村の搭乗率保障（税金の投入）→別航空会社の参入→
使いにくいが飛行機だけは飛んでいる。

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 15:51

祝・静岡空港完成（JR東海、放置、新駅作らず）

飛行機すら飛んでいない。

2005年、県は空港跡地の再利用について検討をはじめる。

75 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 16:23

善後策は、早く考えたほうがいいよね。完成前でも。

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 23:28

>>75
それが無いから苦労してるんじゃん・・・

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 01:12

＞静岡空港の運営　静岡銀行､スズキ、時之栖を中心に
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003120901.html
＞神谷聰一郎県商工会議所連合会長（静岡空港建設促進協議会長）は八日、静岡空港の運営を受託する株式会社設立に向けて
＞中心となる企業に、スズキ（浜松市）、時之栖（御殿場市）、静岡銀行（静岡市）の三社を決定したと石川嘉延知事に報告した。
＞神谷会長と石川知事が県庁で会見し、神谷会長は三社の選定理由として、東、中、西部の地域バランスの重視とともに、
＞「業績だけでなく、経営者が優れている。空港全般にわたって意見をいただければ、効率的な運営会社ができる」と説明した。
＞石川知事は「運営会社の設立に向け、大きな第一歩がしるされた。ご尽力に感謝したい」と歓迎の意を表明。
＞「今後、具体的な作業が進むことを期待し、県も積極的に対応を図る」と述べるとともに、
＞「空港は運営段階で地域の努力が利活用の大きな力になる。その見通しが得られ、空港建設の促進によい材料になる」と強調した。
＞三社以外の参加企業や受託業務内容などについて神谷会長は「今後、三社を中心に検討していく」と述べるにとどめ、
＞運営会社の設立時期は「空港建設の進行状況による」としながらも、準備は進める考えを示した。
＞石川知事は県の出資の有無について「設立する企業の考えにもよるが、本来の意味の民活でやってもらえると期待している」と述べた。
＞空港運営会社設立に向け、石川知事は八月に「県内の経済界の全面的なバックアップのもとにお願いしたい」と神谷会長に取りまとめを要請。県内経済、空港建設促進の計八団体が検討してきた。
＞県はターミナルビルだけでなく、滑走路などの基本施設の管理運営を業務委託する考え。

空港跡地は中古車販売店になるに10000ゴールド。
ターミナルビルは事務所。滑走路は中古車が勢ぞろい（ｗ

78 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 14:28

静岡空港が完成すると、他地域からの観光客が静岡県に取られてしまうので
反対している人がいるんだってね。
その他、ビジネス関連でも、できると困る業界人がいるらしいね。
表向きは、そのような事は言わないで、関係ない事で反対しているみたいだけど。
それに釣られて反対している、釣られ屋も多いらしい。

心理が面白いね。
反対する人たちの動機は、、、
なるほど分かりやすい人達なんだ。

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 15:38

> 78

アフォですか。ソースがあるのか？

静岡の観光なんてほとんどが伊豆だろ。
羽田のほうが近いでしょ。料金も安いし。

ビジネスなんて、東名とJR以外必要なし。
大体、地方同士のビジネスなんてほとんどない。

と、釣られてみたりする。

>78のようなことを書きこむ君の心理のほうが単純でわかりやすい。
県庁君は楽な仕事してるね。その仕事折れにも紹介してよ(w

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 20:24

>>79
あれ？
苦しそうな書き込みですね。
規定通りの進捗動向。
困る人達が多いんだよね、不安なんだろうね。
相当の入り込み客が見込まれるからね、奪われるのが怖いんだろう。

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 20:49

> 80

仕事がなくなって困るのはそっちでしょ。
不安でたまらないからこんなところにまで書き込んで(w
そんなに自信があるなら無視すりゃいいのに（爆）

この時間だと家からでつか？県庁君。

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/12 22:07

>>78
あんたホンキで行ってるのなら１００点！
おもしろい！！
かなりイイ線行ってると思うよ。
オレは、結構こういう線の芸人も好きでつ。

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 00:41

　　　　　　　　　へへへ
　　　　ミ　　　/／／／
　　　　　ミ　 /／／／
　　　　　　 /／／／
　　　　ｍｍ／／　　オマエ　マジ聞き分けの無い椰子だな！
　　　　くμ⊂)
　　　／|　| 　　　 ∧＿∧ 　　　　　　＼　☆ 　／
　　 ∠／し二二￣（ ,,#ﾟДﾟ）ヽ　　　　　　＼　／　ﾊﾟｯｼﾝ!!
　　　　　　　　 /　　　　, へ＼
　　　　　　　　 / ／⌒i／　　＼ヽ　　　　／#⌒⌒ヽ
　　　　　　　 /／　/　|　　　　　 |　|ｸ　　　/　　　＾　　＼
　　　　　　i　　　|　 |　　　　 (μ〉　　　|　ヽ　　　ヽ∧＿∧←>>78 >>80
　　　　　　.ト-イ .|　| 　　　／//　彡　 |　　 |＼　　（　*ﾟ∀ﾟ）　静岡空港マンセー！！
　　　　　　　 / 　/ （　ヽ_　／///　彡　　 |　　ﾉ　人　 ) 　　）
　　　　　　ノ　／　ヽ､つ////　　　　 /　 |　｜|　 |￣T　|
　　　　　／　ノ　　　　　くくくくﾉ　　　　　 i 　 |　 |｜　|　｜｜　
　　　　ノ／　　　　　　　　　　　　　　　　 :i　 |　 | .|　.|　　|　|
　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　 |　 |　| ｜　 |　|
　　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ |ヽ | U丿　 u ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 """"" """　 """

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 10:55

>>78
宇宙と交信でつね

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 11:09

年間170万人が利用するが、
設備が追い付かず新空港も建設できない状態の石垣空港

飛行機が飛来するかどうかもわからない三馬鹿糞空港

三空港合わせても石垣に追いつけず追い越せず(ﾌﾟｯ

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 11:49

神戸は飛行機の飛来が決定している。
これからは静岡・新北を二馬鹿糞空港
と呼ぶことにしよう。
札幌や仙台からも飛んでない東南アジア線が静岡みたいな田舎
から飛ぶわけがないだろうが！静岡空港よ。
ボーディングブリッジ2本しかない空港にどうやって1日４０往復
の飛行機が飛来できるんだよ？新北九州空港よ。

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 11:52

>>86
怖いんだね、開港すると、競争相手が増えるから。

88 ：８６：03/12/13 11:57

無駄な空港を無駄と言っているだけでつが。

89 ：神戸市民：03/12/13 13:42

>>88
静岡よりましなだけで東側に発着できない神戸も十分無駄空港だと思うが。

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 14:10

＞ボーディングブリッジ2本しかない空港にどうやって1日４０往復

阿呆ですか。
きょうび新福岡みたな大風呂敷を広げれば滅多打ちにされて、
計画以前の構想段階で潰される。
だからターミナル第一期、アクセス鉄道、ターミナル第二期、第二滑走路
と時期をずらすんだろ。
こんな浅はかな奴ばかりだと推進派はしてやったりだな。。やれやれ。

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 14:30

どの空港も結局公金頼みだな。

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 14:35

公金頼みではない空港は存在しない。

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 15:46

程度問題だ。
羽田に公金入れても誰も文句言わん。

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 15:58

公金頼みではない空港って何処？
それも多額の公金。

95 ：８８：03/12/13 18:54

開港時に４０往復ってことでしたが。2期は欧米線飛ばすとか
いう妄想のためのものだったのでは？

96 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 19:39

福岡県と福岡市が抵抗せずに時代の流れ・新北移管を承諾すれば
開港時から西日本国際空港として遺憾なく能力を発揮できたものを
わけわからん対抗案をぶつけたりして抵抗したもんだから問題が難しくなって、
石原国土交通大臣や都市再生本部が新北＝拠点空港と擁護したんだろ。
まあ鉄道が開港に間に合わないのは事実なんだから、
次の10年か15年をかけてだんだんと移管するのだろうよ。
さっさと佐賀に移管しとけばこんなことにならなかったものを・・

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 20:18

新宮沖でも遠いと反対している市民が佐賀や北移管など
許さないと思う。国際空港については佐賀は自ら誘致を取りやめた

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 21:18

>>97
http://www.saga-cci.or.jp/kia/index.html

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 00:50

【ﾑﾀﾞ】スズキ、静岡空港運営会社に出資へ【暴挙】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071316960/l50

車板に変なスレが立ってる。

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 01:24

100

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 23:44

当面の需要は
神戸＞北九州＞静岡(飛行機来ない)
だろうな～

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 23:53

臭いのよ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 00:05

ｦﾏｴのﾁﾝｺがな

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 09:10

費用対効果に優れているのは

静岡＞神戸＞北九州

だろうな

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 11:07

> 104

静岡厨ですか？
正解は

神戸=北九州＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡

ってかんじかな（w

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 11:09

>>105
明らかに、労働者思考ですね。

107 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 13:01

> 106
あれ？その労働者が多いのが自慢じゃなかったっけ？
製造品出荷額第３位になったんでしょ？
３次産業に従事する人が多いはずだけど(w

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 13:20

>>107
自滅ですね君。

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 14:51

神戸＝新北ってことはない。
新北には一社も就航表明してない。

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 15:26

>>104
費用では新北＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡＞神戸

新北：タダ同然。関門港の廃物で30年かけて投棄
静岡：内陸
神戸：普通に埋め立てて4000億円

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 15:39

タダ同然といっても九百数十億はかかっているわけで、
飛行機の来ない糞空港にはもったいない。

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 15:46

１日４～５便しか飛行機の来ない９００億の糞空港と
現空港では限界で、騒音もひどい２００便くらい来る９０００億の空港
どっちを作るべきであっただろうか？
なぜ糞空港のほうを優先するんだろう・・・。

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 16:02

＞１日４～５便しか飛行機の来ない９００億の糞空港と
＞現空港では限界で、騒音もひどい２００便くらい来る９０００億

旅客数も離着陸回数も減りつづける空港が限界なのか。
しかもすぐそばに関空よりも大きな長軸4000メートルの
空港島を持つ国際拠点空港が開港し、軒並み便数を取られるのに？
なにが限界か理解不能だが、気に入らないなら廃港にして移管しる。

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 16:15

県内に24時間空港を造成しておいて
もうひとつ空港がほしいと要求する福岡県民の感覚が分からん。
バブルのころだってそんな馬鹿な主張をする県はなかった。

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 17:04

小倉藩と博多藩に分けたら？（ｗ

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 18:39

新福岡空港はワイの妄想です。

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 18:44

国際空港はあきらめろ
成田・関空・中部どれでも乗り継げるようになる。
２４時間運用きぼーんなら関空線２４時間運航してもらえ

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 22:48

福岡空港がなくなって新北九州空港に移管するの？
福岡空港は騒音とか拡張困難とか、色々問題が多いから？

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 23:47

小倉と博多で足の引っ張り合いごっこをして自滅か（ｗ
おめでて～な～。こんなんだから福岡県は失業者だらけなんじゃねえかよ。
だ・か・ら、何でたった福岡空港から50キロも離れたところに空港が２つもあるんだよ。しかもそのうち１つは建設中…。もうね、アフォかと。バカかと。
国の連中も「新福岡空港はわがまま」と言うのも無理は無い罠。
佐賀に空港作っておいて、新福岡空港作れ？？これこそ税金の無駄。
こんなバカばっかりしかいな地方都市なんか、
注入する予算を削って首都圏の空港を整備してほしいものだ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 13:15

佐賀は佐賀県が勝手に作った。新北は国が勝手に作った。

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 15:40

とにかく新福岡は一回完全に白紙に戻すべきじゃないの？
ほぼ白紙の状態ではあるんだろうけど、何か細々と・・・。

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 16:14

新福岡の話まだあったの？
もう止めようよ、こんな非現実的な話。

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 10:39

で、静岡空港にはエアーニッポンとスカイネットアジア以外に、
どこが路線をもつのよ？

124 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 10:46

>>123
スカイネットアジアが路線持とうとするわけないじゃん。
どこの妄想を信じてるのかが逆に知りたい。

125 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 15:32

>>123

ソースはあるの？

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 16:52

>>124-125
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 18:36

ところで.....自治スレで....この板の住民なら覗いてみてください。

○◆航空＆船舶板自治スレッド・その５ ◆○
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051806750/l50
【ｵﾌ会】さよならエアタリフ第10レグ【久々】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071332546/l50

719 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 17:15
ざっと目に付くとこでhttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071332546/l50
の303・308・344・348・352・362・372・385・391・404などが代表的。全てsageなのも同一人物の疑い。
これらのＩＰを調査汁！！これでＮＴＴ大阪なら....(略
どうせ*.d-osaka.nttpc.ne.jpだろうが。アク禁キボンヌ。

720 ：航空板の善良な住民：03/12/17 17:49
スレ潰しねらいの連続コピペ爆撃・自分勝手な妄想による自作自演してのスレ攻撃など
81,82,84,110,111,112,118,120,121,124,125,128,130,132（「ほなさいなら」は関西弁）,
133-135,137-139,141-144,149,150,152,154,156,161,167,169,
175(告訴は本人以外できないのに「今後事実を歪曲した名誉毀損が行われた場合は大阪地裁に告訴します。」と。自白してます。),
181,182,184,185,187-189,199,202,204,209,211(自作自演する時の「中川氏」といういつものフレーズ。),
214(「あんまりいい加減な事言ってると大阪地裁に告発ｓします」告発という言葉で第三者を装うが、この場合第三者は出来ないし、そもそも第三者がするいわれも無い。),
218,233,234,236,238,240,241,243,245,247,248,251,252,256,258,301,303,305,308(なぜかなかこーの病状を知ってる。),
310,313,342,344,346,348,352,357,362(不思議。本人しか知らない事が書いてある。),370-372,379,382,385,387,388,391,392,395,396,404,405,
それにしても粘着荒らしひどいね。荒らすときは連続か、時間帯も極端に近接してるし、エアタリの機長のカキコの時間とかぶってるか、更新時間うｐ時間とかぶってる。何でなんだ？
288で自作自演（ＨＮ変えてない点）を指摘されてる。
マジでアク禁にして欲しいわ。市警を望む!"

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 21:41

↑
なに書いてあるか知らないが、誰もよまん。
読む気もおこらんよ・・。

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 12:40

１月４日（日）ＫＫＪ→ＨＮＤで臨時便が運行されます。

　　　　　　　北九州(09:30) 東京羽田(10:55) JAS4360

帰省でＵターンの皆さん、喜んでください。

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/20 04:38

おっ！

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 22:39

>>129
満席ですた・・・・。

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 21:29

＜新航空会社＞スターフライヤー、新北九州ー羽田路線に参入へ
国内大手航空会社の出身者が新たな航空会社、スターフライヤー（本社・北九
州市、堀高明社長）を設立し、０５年１０月に開港予定の新北九州空港と羽田
を結ぶ路線に参入すると２６日発表した。最大で１２往復を就航させる考え。
来年１月中にも資本金を現在の１０００万円から３億円に増資することを目指
し、地元企業に出資を呼びかけている。

　スター社は、２４時間都市型地域航空会社を目指し、昨年１２月に日本エア
システムと全日本空輸のＯＢ３人が神戸市で設立。就航路線を検討した結果、
福岡県苅田町沖に建設中の新北九州空港が２４時間運航が可能なことから中心
路線に選び、今月１７日に本社を北九州に移した。資本金は、福岡、北九州の
主要企業のほか、中央の企業、投資家にも協力を要請し、最終的には３０億円
を目指す。

　開港と同時に就航し、混雑時間帯に６～９往復、早朝・深夜に３往復が目標
。料金は福岡―羽田間の特割便より数千円安く設定する考えで、堀社長は「２
万円は切りたい」としている。１２０～１５０席クラスの中古ジェット機をリ
ースで使用。全座席を大手のエコノミー席より広くし、衛星テレビなども導入
して快適性を高める。主な顧客層はビジネス客を想定しており、個人客にはイ
ンターネットや携帯端末のみでチケットを販売する。乗務員や整備スタッフな
ど２００人を現地採用する方針。

　新北九州空港の初年度の利用者数は１５０万人が見込まれ、同社は「その半
分を確保したい」としている。
末吉興一・北九州市長はスター社の参入を歓迎する一方、市の出資については
「全く白紙。要請もないが、可能性は薄いのではないか」と、消極的姿勢を示
した。【石戸久代、神崎真一】（毎日新聞）
[12月26日12時30分更新]

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 22:45

新北に続いて、神戸のターミナル計画も出たね。
http://www.kairport.co.jp/htm/senteikekka.pdf

正直、大口たたいてる割には新北とほぼ同じ感じだな。まだ絵が無いから何とも
言いがたいが・・・。

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 16:54

スターフライヤー殿
頼むから、資金を集めてから、発表してください。
資金は、集まらない可能性のほうが高いのでは、ありませんか？
集めるよりも、自己資金。
自己資金もなしに、他人から集めて始めようなどと、甘い考えを。
ほかの新規参入（済も、予定だったところも）航空会社の二の舞にならなければよいのですが。

135 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

136 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/09 13:30

現福岡空港は日本で２位の旅客数、滑走路１本あたりの発着数
日本１の優良空港です。しかし、年々赤字は拡大しています。
その理由は板付の土地にあります。
あの土地は私有地の部分も多く、借地料が多くかかるのです。
そこで福岡市と５０㌫ずつ出資して、滑走路２本の国際空港を
雁ノ巣沖に作ります。
関空タイプの完全海上ではなく、マカオ空港のように滑走路だけ海上で
ターミナルを陸地に作ります。メガフロートを使うので滑走路部分は
玄界灘でもどんなに高くても１０００億で収まります。
ターミナルは雁ノ巣の国有地を安く買い上げ、そこに作ります。
ターミナル、その他施設で１０００億ずつかかるとしても、
合計３０００億で国際空港が作れます。これで騒音もなくなるし、
高層ビルも自由に作れます。アクセスは香椎線のＪＲの他に、
アイランドシティ鉄道の西鉄を延長させます。
これでＩＣや千早も相当売れるかと思います。
東名阪の国際空港よりも近いので各企業の海外営業部が移ってくる可能性
もあります。

137 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 21:14

静岡も関空線を飛ばしたいらしい。
神戸は伊丹の後釜だし、北九州・・・なんで玄界灘にしなかったの？福岡と統合すればよかったのに。

138 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 08:08

波が荒いからな。

139 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 12:23

メガフロート使えばよかったのかもな、玄界灘で。
１３６のは無茶すぎるけど。

140 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 06:21

空港はいらない静岡県民の会
　http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
静岡空港・住民投票の会
　http://www2.tokai.or.jp/j-touhyou/

141 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 10:43

新北はスターフライヤー登場で神戸・静岡とは一線を画したな。
これ以降このスレは神戸・静岡二馬鹿空港スレッドに変更されますた。

142 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 11:04

新福岡空港も入れてあげないと。
実現可能性は低いけど馬鹿さ加減ではぶっちぎりだよ。
田舎にはまだこんな馬鹿な妄想に本気でうつつを抜かしているオヤヂがいるんだよって
もっと全国に知ってもらったほうがいいと思う。

143 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 11:07

>>136
赤字が出てるのなら、優良じゃないじゃん！

144 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 11:14

>>141
マジで言ってるの?
スタフラスレの惨状を見た?
レキ＊＊みたいな馬鹿会社が出来ただけじゃん。
やっぱり三馬鹿の橋頭堡だよ､北九州は。

145 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 12:05

>>142
三空港はそれなりに竣工が近いじゃん。

146 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 14:37

神戸はスカイマークが来るんでしょ？既に飛んでる会社だから
レキオスみたいになることはないし、知名度も高い。
飛ぶかどうかもわからない得体の知れないエアラインが来る空港よりは
良いと思う。まあ、北もへんなのでもジェット機来るだけましなんだけどね。
これからは静岡を日本一馬鹿空港と呼ぼう。

147 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 14:41

ぷっ
あんなに安い事業費に目くじらを立てている馬鹿の集団は君たちですか？

148 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 17:31

>>145
一空港を除いては
ね

149 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 06:47

>>147
だったら事業費は県予算で全てまかない、運営が赤字の場合
あなたの私財投入で賄ってください。

国の税金あてにしてる奴の言うセリフじゃないな。

150 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 13:35

開港予定

神戸　平成17年度
北九　平成17年
静岡　？

151 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 13:45

静岡は１８年度。

152 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 13:50

中古車か住宅の展示場になりそうだな

153 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 13:53

３空港とも重要ですね。
早期開港が望まれます。
日本は空港が少なすぎ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 13:58

釣り師ｷﾀｰ（AAry

155 ：山田○子：04/01/15 20:37

やめてえ～っ！！
私の事で喧嘩はしないで！！！

156 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 09:25

静岡の人口規模、近くに空港が無い点を考えればあっても良い。
第２東名よりはるかに重要。静岡航空をつくればよい。

静岡県はパスポート取得に掛かる金額を３万円他県より高くする。
静岡⇔関空線を開設して、この便利用者を無料で乗せればよい。

成田から乗る客は３万円無駄、関空利用者は得。静岡空港利用者も増える。
結構な事。

157 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 15:01

>>156
近くに空港がないから作る、すばらしいこの発想。
県や地元出身の議員が聞いたら、泣いて喜びそうですね。
問題は、需要があるかどうかということで、、、。
言ってる意味、解りますか？
実際に飛行機が飛ぶかどうかという事が、大切だと思いますよ。
最初は飛んでも、すぐに一日一往復になり、その後廃止では、
投入した税金は、無駄ということに、なりますよね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 15:36

そうなんですよ、需要が十分あるので建設しているんです。
有効に税金が使われています。

159 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 15:56

釣り師ｷﾀｰ（AAry

160 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 17:31

>>158

需要はないよ

161 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 20:47

あげ

162 ：ころちゃん：04/01/16 20:57

静岡なんて浜松と一緒に自衛隊と共同で使えばいい

リージョナルで福岡と札幌を1日に数便ずつ

163 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/16 21:48

>>162
NLP訓練も是非静岡で

164 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 13:12

硫黄島は遠いからな

165 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 20:20

米軍訓練となったらテロ対策で下通ってる新幹線トンネルも封鎖だな

166 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 22:26

>>165
JALとANAは泣いて喜びそうだな

167 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 02:49

>>165
新幹線の改札口で厳重なセキュリティーチェックをする。
ただでさえ新幹線はテロに無防備と言われてるだけに、
警備を強化するいいきっかけになるねw

168 ：陶工DQN：04/01/19 21:13

(^з^)-☆Chu!!

169 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 23:19

静岡空港なんてｲﾗﾈ
っつかJR東海は駅なんか作らせないといっていますがなにか?

170 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 11:18

ここでも嫉妬が

171 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 15:37

嫉妬ってなに？
うちの県にはすでに空港くらいはありますけど？

172 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 15:56

ageとくか

173 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 15:57

>>171
はずかし・・・

174 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 16:07

静岡空港はアジアのお荷物、これ定説

175 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 16:27

>>174
ライフスペースの方ですか?

176 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 00:54

スターフライヤー、羽田―新北九州線に就航へ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072379510/l50
■■　新北九州空港開港を楽しく待つ　2□□
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1025977514/l50
新福岡空港VS新北九州空港　第七集
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071910674/l50
新福岡空港VS新北九州空港　第六集
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060838795/l50

177 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 20:40

>>169
東海の社長も「新幹線の新駅は栗東に作って終わり」と名言しているな

178 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 20:42

久しぶりに上がってきましたね。

179 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 22:08

>>177
県知事が喧嘩売ってくるような所は今後も冷遇の方向で。

180 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 22:13

栗東なんて出来る訳ないだろ。
資金調達の時点でアウト。
そんな余裕はないよ、あの辺りの自治体には。
三河安城、掛川、新富士は、経済が上昇時期であって
三河安城、新富士は自治体財政が強かった。
もっとも静岡空港駅は掛川駅廃止+建設資金を全額静岡県ぐらいにしないと無理。

181 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/25 23:22

>>180
倒壊にしたら造っても造らなくてもどっちでもいい、
という程度の物かも>栗東新駅

182 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 16:53

静岡空港駅は掛川駅廃止+建設資金を全額静岡県負担にしても無理のような。
倒壊にしてみれば、作ったら最後、ずうっと維持費がかかるわけだし。
いくらなんでも、自動券売機に自動改札の無人駅って言うわけにもいかんし。

183 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/26 20:17

新幹線掛川駅廃止にすれば出来るよ。
そんな維持費なんて大した事は無い、掛川駅でも維持費がかかっているのだから
その分相殺。

184 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 01:40

新幹線駅が廃止になるなんて聞いたこと無いぜ

と釣られて見る

185 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 10:39

>>184
一応作ってみたが1日数本しか停車しない駅はいくつかあるけどね

186 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 13:15

静岡空港駅を作ると言っておいて掛川駅を廃止、その上でやっぱり空港駅やめたって
ことにすれば、必要の無い駅も減ってコストも下がる。いい考えだ。

187 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 13:28

静岡県知事が憤死するな。

188 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 13:48

>>187
>憤死

どんな氏に方か見てみたい
是非静岡県知事に実演をw

189 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 17:22

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

190 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 21:57

>>189
誤爆？

191 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 22:18

>>180
栗東駅はすでにケテーイ事項のはず。
カネは当然自治体負担なわけですが。

びわこ空港はあぼーんでしたが・・・・。

192 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 23:04

>>191
だから、その金を自治体が負担できるのか？
揉めてるだろ。
金の話をしているんだよ。
馬鹿かお前は。

193 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 23:11

そもそも今計画中の新空港、滑走路の延長で緊急的に必要なものは
どれだけあるのか。羽田と成田くらいじゃないのか?それ以外は、
この不況で需要も頭打ちの状況の中で、整備する必要性が感じられない。
既に過剰設備といえる空港も多いし。馬鹿空港･計画ばっかりだ。

194 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 23:14

>>193
いくら好景気になってもたしかに羽田、成田の拡張以外いらん。
おかしいくらい好景気になったら関空３期と首都圏第三空港。

195 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 23:16

成田はいらない。
羽田だけで十分。

196 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 03:28

>>192
ありゃ、こんなに難航してるとは思わなんだ。

ttp://kyoto-np.jp/kp/topics/2004feb/17/W20040217MWA1S000000001.html

地元民じゃないんで、そろそろ工事が始まる頃かと思ってたよ。

まぁ、栗東なんてあっても無くてもどーでもいい駅なんだが。

197 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 13:34

>>196
>栗東なんてあっても無くてもどーでもいい駅

確かに。
もし出来るとこだまの所要時間が増えるから、
米原～京都・新大阪の乗客とかはいい迷惑だろうな。

198 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 23:27

静岡痛すぎ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040324-00000291-kyodo-soci

199 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 23:52

静岡県伊豆の国市か。。。おもしろい。
ひらがな市名よりはマシなんでは。

200 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/04/17 09:58

駅呼称　投稿者：ズンベロドコンチョ　投稿日： 4月17日(土)07時59分19秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

おはようございます｡ズンベロドコンチョでございます｡
>土井孝之様
はじめまして｡私は南大阪線の道明寺以西には乗った事が無いので知らなかったのですが､河内でも略す駅とそうでない駅があるんですね｡
皆様の話を総合すると結局｢大和｣だけが全駅略されているような感じですね｡
>河内天美の件です、去年くらいから、「阪南大学前」というのを付け加えるようになりました
奈良線でも最近学園前のサブ表示として｢帝塚山学園前｣というのがありました｡ただ五位堂のサブ表示である｢真美ヶ丘ニュータウン前｣は言いませんよね｡

>jet silver様
はじめまして｡
>東名横浜では、「横浜　町田」、仙台では、「仙台　宮城」。
関西でも中国自動車道で｢神戸三田｣というのがありますし､空港でも｢大阪(伊丹)空港｣という表記があります｡まあ前者はともかくとして後者は誤解を与えないどころか
｢伊丹は大阪府である｣という勘違いを招いていますがね｡どうせなら｢神戸(伊丹)空港｣にした方が良いでしょうね｡
>他地域から来る人のために誤解を招かぬよう、「旧国名」をつける必要が生じた
まあそうでしょうね｡近鉄の場合ただでさえ外部からの観光客が他民鉄に比べ多いですし､スルッとKANSAIがスタンダードになっている今となってはそれは尚更であると思います｡

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

201 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 18:07

伊丹って兵庫県なの？

202 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 19:17

　北九州の事情は分かりませんが、神戸＆静岡の二空港は不要です。
　
　静岡の場合は、県の需要予測がかなり甘いのは明々白々(神奈川西部もテリトリー)。ＪＲの駅ができたとしても、それは新幹線の駅。
　高い鉄道運賃に加えての航空料金、誰が利用するの？

　神戸の場合は、遅い＆乗り換え不便なポートライナー(新交通システム)をメインアクセスにするとは↓↓　ポートライナー三宮駅の乗り換えの不便さは、利用者泣かせの極みです。株式会社(有限会社？)「神戸市」もこれで「父さん」への道へ視界良し！！

　　

203 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 19:24

>>202
北九州は上手くすれば、福岡と共存共栄可能。
北九州が糞というよりは、福岡新空港計画が糞。

204 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/19 20:19

>>202
素人は黙ってろ。

205 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/04/21 00:16

Re.呼称について　投稿者：ズンベロドコンチョ　投稿日： 4月20日(火)20時41分8秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
>真珠の小鳩様
はじめまして｡
>神戸（伊丹）空港」というのはさすがにいかがなものかと思います。しかしながら、今使われている「大阪（伊丹）空港」という呼称も、
(中略)「大阪府民ではなく兵庫県民である」という伊丹市民のアイデンティティーを無視した呼称と言えなくもない

まあそうですね｡関西空港の低迷によるベクトルの向上､将来的のJR伊丹空港線が建設され伊丹側からも容易にアクセス出来る事を考えると
大阪方･兵庫方双方が納得のいく名称を今一度検討すべき時期に来ていると思います｡
私としては､空港のある伊丹･池田･豊中3市共通の総称として｢摂津｣と言う旧国名がある事から｢摂津中央空港｣が適当であると思います｡
伊丹なんかは｢摂津のヘソ｣と言われていますからこれほどのタイムリーな名称は無いと思います｡

>大阪国分」(中略)に変えてほしいとは思いません
まあそうですね｡何か無機質･冷淡なイメージを受け関西らしさが感じられないと思います｡そう考えると｢大阪狭山市｣という名称は如何なものかと思います｡

近鉄と関係の無い話ばかりでしたので､少しだけ近鉄の話を…
4/25の10:00～15:00に名古屋線･塩浜近くの塩浜検車区にて近鉄電車祭りが行われるそうです｡
パールカードの街頭販売や物品販売が行われるそうです｡私も是非参加したいと思います｡

206 ：堀口です。：04/04/21 19:59

父さんの道　キラキラの道

父さんはシャーク堀口でした
ボキはボクサー堀口元気です
ＴＶアニメはすぐに終わっちゃって、そのあとにＤｒ．スランプが始まりました

207 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 23:07

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の三菱のディーラー行ったんです。三菱。
そしたらなんか人がぜんぜんいないけど座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、無料点検実施中とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、無料点検をえさに闇改修してんじゃねーよ、ボケが。
リコールだろ、リコール。
なんか支店長とかもいるし。今時一流企業で三菱か。おめでてーな。
弊社はアフターサービス日本一です、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからこの車リコールしろと。
三菱自動車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
歩道を歩いている香具師にいつタイヤが飛んできてもおかしくない、
設計ミスか整備不良か、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、パジェロ見積もれ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、パジェロなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、パジェロ、だ。
お前は本当にパジェロが欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、パッジェッロ！パッジェッロ！って言いたいだけちゃうんかと。
三菱通の俺から言わせてもらえば今、三菱通の間での最新流行はやっぱり、
くるま、これだね。
クッルッマッ！クッルッマッ！。これが通の応援の仕様。
クッルッマッてのは吹き替えてある。だから口を見るとパッジェッロッ。これ。
で、それにたっわっしっ。これ最強。
しかしこれを叫ぶと次から景品の車種が変更されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら素人は、スタリオンでも乗ってなさいってこった。

208 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 09:46

【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港～静岡間【静岡】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）と名古屋鉄道は7月23日、合同で記者会見を開き、
静岡県まで特急列車を乗り入れることについて大筋で合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、早ければ中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で本数は中部空港～浜松間５往復と中部空港～静岡間の２往復を予定しており、
所要時間は中部空港～浜松間を２時間未満で結ぶことを計画している。
このことについて石川県知事は緊急記者会見を開き、このことに関し声明を発表
「静岡空港を形骸化する暴挙であり、許されないことだ。私はこのような計画は断固阻止したい」
として全面対決を表明。今月中にもこのような認可は受け付けないでほしいと
さらに「国土交通省に働きかけをして、このような認可は認めないように働きかけをしたい。」と述べた。
静岡空港は羽田、大阪便の就航予定がないことから参院選でも論点の一つになり、その必要性をめぐって
県内外で大きな議論が発生している。

209 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 14:51

静岡って新幹線があって、とても便利なのになんで空港
ほしがるんだろう。
新幹線のない地方から見れば、ほんと贅沢！！

しかも、鉄道で中部と結びつけば、脅威になるとさわいでるっ
てことは、逆に、中部とのアクセスがよくなれば、空港がなく
ても十分やっていけるてことを、内外に知らしめているような
もんだね。

210 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 14:54

こんなあほで、時代錯誤もいい人間が知事だなんて
静岡県民もかわいそう。
はやく選挙でかえてしまえば？

211 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 18:33

浜松の人間からすりゃ迷惑な知事だな。
遠江は静岡県から独立しちゃえばいい。
浜岡原発からの税収＋関連補助金を独占するなり、愛知と合併するなり
いずれにせよ駿河の属領になっている現状よりはマシだろう。

212 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 22:58

こんなｱﾌｫが知事やってる静岡って…
次期選挙で落とした方が良いぞ　＞静岡県民

213 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/31 22:48

しＲ倒壊が空港直下に駅を作らなければ、
新幹線の駅前に空港を作れば簡単なことだろう。

第二静岡空港を望む者より

214 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/06 13:37

いや、静岡空港の計画は昭和の時点で動いてたから、現知事は引っ込みが付かずに惰性でやってるだけだろ。
バブルの夢を未だに引っ張ってるんだろな。

215 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 08:46

神戸空港に大賛成するのは、神戸空港反対厨＝”プロ市民”だから。

完成寸前の神戸空港に反対するのは、イチャモンつけ続けて金をせびり取ろうという魂胆、ってのがミエミエなのよね。
伊丹空港と関空で”プロ市民”は大儲けしたからね。
神戸で三匹目を狙ってるんだろう。もうバレバレ。

216 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 04:48

そうか？漏れは神戸とは全くの無関係の部外者だが、大反対だぞ。
全てがプロ市民などと決めつけん方が良くないか>>215？

217 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 04:54

池沼は放置。

218 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 15:02

どれがNLP実施空港になるのですか？
NLPっつーか米軍基地が来るのか
横田とか普天間とかの移転先？

219 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 15:07

静岡だろうね

220 ：EXCULTer's / 西京経済企画室 ◆Lyv1wb1ee2 ：04/08/27 15:45

福岡にあって広島にないもの

１　地下鉄（壮大な赤字、１００円バスを横目に泣きっ面ｗ）
２　リニア地下鉄（仙台のお下がり車両、外装のみ変更の使いまわしの現実ｗ）
３　都市高速（北九州の５年遅れ、今ごろ喜んでる恥かしさｗ）
４　観覧車（全国各地の潰れた遊園地からタダ同然で廃品再利用ｗ）
５　テーマパーク（福岡市民でさえ逝かない香椎花園って…ｗ）
６　海浜公園（塩漬けの砂漠に咲く花とは…ｗ）
７　大手私鉄（西鉄はバス会社、北九州高速鉄道は鉄道会社ｗ）
８　海浜タワー（海峡ゆめタワー未満の展望ｗ）
９　ＴＶＱ（地上デジタル化で各社そろってあぼーんｗ）
10　自動改札機（小倉の２年遅れ、必死に隠すメディアｗ）
11　ＪＲの路線に新車（工場も小倉、もちろん小倉で走り回したお下がり車両ｗ）
12　国際線がかなり多い福岡空港（その大半はあぼーんｗ）
13　ＪＲ九州の本社（本社が移ったとたん、市場の目が冷える現実ｗ）
14　旧制帝国大学（当時の帝大は肩書きのみ、師範学校未満の現実ｗ）
15　大相撲の場所（ガラガラの現実（笑））
16　ラーメン（ヤバい味のするスープ（爆笑））
17　吉本興業（しょせん支店経済の福岡、あえなくあぼーん（大爆笑））

221 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/28 13:01

静岡スレが落ちたのであげ

222 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/09/15 16:36:54

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ　投稿日： 9月15日(水)01時30分6秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
＞エメラルディア様
＞アンテナではなくパンタグラフです。
そうだったんですか｡それは存じ上げておりませんでした｡何しろそのようなマニアック且つメカニックな事についての知識はあまり持ち合わせていなかったもので｡ご教授有難うございました｡

＞伊丹、尼崎、西宮など阪神間の各都市は兵庫というよりも、経済的には大阪との結びつきが強く
伊丹・尼崎はともかく西宮はそうは思いません｡あの兵庫県南部地震では西宮以西が壊滅的な被害を受けたのですが（尼崎も少なからず被害を受けたが）､
その被災者が買出しの為梅田に行くと何事も無かったような平然とした雰囲気(実際被災地では無いが)で違和感を感じたものです｡
その上当時の大阪府知事(誰かかは忘れた)に｢炊き出しぐらいお前らでしろ！｣と暴言を吐かれました｡それ以降､私は大阪とは距離を置いた生活をしているつもりですし、やはりあの地震でコミュニティの大事さは見に染みている筈です。
実際地震以降被災地における神戸新聞の購読率は高まっている事から「大阪依存症」から脱皮しつつあるように思います。
神奈川や埼玉では「神奈川都民」・「埼玉都民」なんていう言い方があるようですが、少なくとも兵庫県ではそのような類の言葉は聞きません。
神戸空港については新線建設の賛否に関わらず、既に伊丹空港・関西国際空港があり更に後者は滑走路増設工事を行っている事を考えると全く必要性は感じられず、
3空港で無益なパイの奪い合いをして（現状の2空港時代でもそうだが）共倒れを招き、ややもすれば関西経済の地盤沈下にも繋がりかねないので廃止とすべきです｡

＞jet silver様
＞縦読み
各行の1文字目だけを読む事です。文章全体の意味とは全く異なる意味を持たせ相手を幻惑させる2ちゃんねるメンバー独特の悪質な手法です｡

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙみな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/

223 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/06 15:53:27

>>215
確かに、神戸空港反対派のHPを見ていると、プロ市民のかほりが無きにしもあらず、
と感じてしまうな。

224 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/16 02:42:21

空港もろとも、勘違い神戸は日本から切り離そう。

225 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/10/25 07:45:49

Re:[矢]あれやこれやのコメント　投稿者：ズンベロドコンチョ　投稿日：10月25日(月)01時11分30秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
>PP&M様
>何もコメントすることはございません
>ズンちゃん
てな訳で貴方様は私の主張を全面的に受け入れたと見なします｡よって貴方の負けです｡あてにもならない直通客(いたとしても､その人達は､JR快速より遅い事を承知の上で乗っているに過ぎないのでスピードに拘る必要は無い｡
拘り過ぎて現在のJRのように無理をして定時性が損なわれやすいダイヤにし遅延運転が常態化している方が寧ろ直通客軽視である)なんかよりも停車駅をどんどん増やし､こまめに中間駅の客を拾う事が時代の流れかと思います｡よって阪急塚口には全種別を停車すべきです｡
JR尼崎に新快速･阪神尼崎に特急(直通特急)が止まっているのに､それより乗降人員が多い阪急塚口に特急が止まらないのはやはりおかしい｡

末筆になりましたが､今回の北近畿豪雨､中越地震により被害に遭われた方々に心よりお見舞いを申し上げます｡敢えて｢1日でも早い復旧を祈る｣とは申しません｡無理をせずゆっくりと､住民の合意の下で街の再建を諮って欲しいものです｡
兵庫県南部地震のどさくさに紛れ猿すら使わない｢神戸市営空港｣を建設しようとする神戸市の愚を繰り返さないように｡
編集済

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/

226 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/10/25 07:48:07

ヲタの祭典コミックマーケット参加のため、例年満席大混雑ムーンライトながら指定席を一両分買い占め、
他の乗客の迷惑顧みず、車掌の注意も聞かず、夜を徹して車内で飲めや歌えやのドンチャン騒ぎ！
週刊誌でも叩かれた極悪違法集団「たのしいかしきり」（代表：KONSO=猪上一生）by TPO

たのしいかしきり首謀者「KONSO」（猪上一生）と関西鉄道掲示板荒らし「みなと鉄道」（矢野信吾）は
ボランティアを装って左翼政治活動を繰り広げる長船邦彦・東條健司率いる週末ボランティアメンバーズ！
大衆迎合左翼政治屋田中康夫長野県知事は、なんとなく極悪違法悪の枢軸「週末ボランティア」元代表！

トラベルプランニングオフィス（TPO）（中尾一樹=wani）　http://www.tpo.co.jp/
特定非営利活動同人　FORコミニケット（猪上一生=KONSO）　http://www.comike.jp/
FORTUNE・QUEST支援グループ（猪上一生=KONSO）　http://www.for.gr.jp/
長船ネットワーク（長船邦彦）　http://www.osafune.net/
週末ボランティア（東條健司）　http://www.weekend-kobe.jp/　http://www.weekend-kobe.jp/bbs
ミナト神戸を守る会（東條健司）　http://www.kobe-trial.gr.jp/
悪の枢軸　KONSO（左：猪上一生）＆みなと鉄道（右：矢野信吾）　http://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpg

【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/
【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

227 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/10/31 22:31:49

(無題)　投稿者：ズンベロドコンチョ　投稿日：10月31日(日)04時59分20秒

おはようございます､ズンベロドコンチョでございます｡
今回の北近畿豪雨･中越地震によりお亡くなりになられた方々には改めましてご冥福をお祈り致します｡又被害に遭われた方々にはお悔やみを申し上げます｡
今後寒さが強まり今まで気を張って頑張っておられた現地の皆様もそろそろ疲れがピークに達するのではないのではないでしょうか｡そういった意味での二次被害が非常に心配です｡｢頑張ってください｣とは一切申しません｡
焦る気持ちをなるべく抑え､体調に気をつける事が大事です｡その為には今後も全国的な支援が必要ではと思われます｡

さてイラクの方では､又もや罪無き日本人が極悪テロリスト人質になってしまいました｡日本が台風･地震とてんてこ舞いになっている所での事件です｡
人の弱みに付け込んだ悪質な犯行でいかなる理由があろうとも犯人は許せないでしょう｡一部で｢自衛隊は撤退すべき｣というテロリストの主張を正当化する論調がありますが､
全くとんでもない事であり､そんな事をすればテロリストの思う壷です｡テロに断固屈しない妥協無き厳しい姿勢が国の最高責任者が取るべき態度であるべきです｡
しかしこの人質になってしまった方も過失があると思います｡報道によるとN.Zに留学したまでは良いが､その後家族に一切連絡する事無くヨルダン経由でイラクにいったというのです｡
しかも経由地のヨルダンでは｢イラクには行くな｣と警告されたにも関わらず無視をしたんだそうです｡全く命知らず甚だしい限りです｡仮に｢死｣という結果を招いたとしても政府を批判する事ははばかられるべきでしょう｡

>衆愚の人様
まず初対面なのだから挨拶をしなさい｡無礼です｡また私のHNは｢ズンベロドコンチョ｣であり｢ズンベロ｣では無いので､｢ズンベロドコンチョ｣と呼びなさい｡

228 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/10/31 22:34:04

>どうでもいい事
神戸市営空港建設は､神戸市のみならず関西全体にとって重要な問題であり決して｢どうでもいい事｣ではありません｡
現在の2空港だけでも大阪湾空域は飛行機が過密であり､その上関西空港では2本目の滑走路が建設中｡その建設自体においても疑問の声が少なくありません｡
また現在でも伊丹空港･関西空港で足の引っ張り合いをしているのに､神戸市営空港が出来ると最早3空港共倒れという最悪の結果を招く事が目に見えています｡
よって神戸市営空港は不要であり､今すぐ解体すべきで､そんな税金の無駄遣いをするのであるならば被災者支援に充てるべきです｡

>浜の宮トーホー様
>ズンベロドコンチョさまが阪急電鉄神戸線特急を塚口に停める必要はない事を正式に認めたものとみなします。
そもそもこの議論は､私とPP&M氏の1対1で展開すべきであり､門外漢である貴方にとやかく言われる筋合いはありません｡1対2で相撲をとるようなものです｡

>こう様
>北に六甲連山が控えていますから北からの航路は取れない
全く仰る通りですし､東側は先述の通り国内でも有数の飛行機過密地域である大阪湾です｡又南側は淡路島ですが､関西空港開業に際して｢淡路島上空に飛行機は飛ばせない｣と言明していたにも関わらずその言葉を撤回してしまったという経緯を考えると南側も無理｡
つまり神戸市営空港は北にも東にも南にも飛ばす事が出来ない､プロの飛行機運転士も嫌がる欠陥空港だと断定する事が出来ます｡こんなヘボ空港建設のせいで計4日間も地元の足が止められる(その間無料バスが走るとは言え)ポートアイランド島民も災難です｡
フラワーロードに飛行機が突っ込み､神戸の町が再び地獄絵図になる事が容易に創造できます｡

いっその事､フラワーロードも臨時滑走路にすればどうですかね?(まあ冗談ですが)｡

229 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/27 12:52:27

地震が起きたとき支援に都合がいいから空港はあったほうが良い

230 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 05:39:02

神戸なんてもう１０００年は地震なんて起きねーだろヴォケが！

231 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 12:59:54

地震がおきねーつー根拠もねーだろヴォケが！

232 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 13:22:44

しかしなぁ・・・・
台風だけで、R.I.沖の最終処分場があのザマだもんな。
次に来る地震（東南海なんかも含めて）で使い物にならなかったら、
それこそ大問題だよね。

233 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 21:09:47

残念ながら「神戸側の活断層活動再来期間は約2000年と推定されている」んだよｗ
哀れだな神戸市民（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

234 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 21:15:19

>>233
大地震に見舞われる方が哀れだよ。
ところで、2000年ってことは、4年前ってこと？
それとも2000年後の書き間違い？

235 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 23:23:19

必要だよね。
地震が起きたとき。

支援が。

236 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 16:37:01

静岡は国際空港になれば良いんだけど

237 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 00:20:49

あーそうだね

238 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 00:29:32

福島、茨城あたりも地震の巣だから、水戸、いわきあたりにも空港つくろう。

239 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/09 21:12:50

北九・静岡・神戸が現役３大糞空港なら、前代の３糞は佐賀、大館能代、能登あたり
だと思うんだが、その佐賀について今朝の日経におもしろい記事が載ってた。
要は、空港建設するために需要予測大風呂敷広げなきゃ建設できんかった・・・って
ことなんだが、建設中の現役３糞も当然需要予測は下駄履かせてんだよな？

240 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 15:54:40

>>239
神戸の場合、
唯一のドル箱路線となることが予想される羽田線ですら、
大回りしなければならないため羽田－伊丹や羽田－関空よりも長めの所要時間
となる。（まぁ、１時間半とまではいかないだろうけど）
ならば大阪市以東と阪神間の一部の客は全く拾えない。
九州方面においても、現時点で既に福岡、佐賀、大分は鉄道と比べて速達性は
それほどない。熊本、長崎も微妙。将来的には宮崎を除いて苦戦必至。
現実的には関空へのフィーダー便専用の「新世代型ＣＡＴ」が相応しい。

241 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/15 18:59:59

731 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/10 22:28:20
神戸人１「ロスが北米？アホちゃうんか。ロスはアメリカの西のほうやんか。」
日本人　「なら、ﾎﾟﾏｲの基準でいうところの南米ってどこのことを指すんだ？
　　　　　マイアミとかか？」
神戸人２「南米はメキシコ等！」
日本人　「メキシコは南米じゃないだろ」
神戸人２「だから、等って言ってるやんか」

てのが神戸人のレベルですからねぇ。
地理が分かってないのか日本語が分かってないのか。
はたまたこれが神戸の「オシャレ」か。

242 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/22 00:58:04

32 名前：誰やねんっ投稿日： 2005/01/16(日) 17:43:35
そして日本から独立、北朝鮮と国交を結ぶ。
広大な農地を利用し、芥子の栽培を行う。
阿片や覚醒剤などを合法化、大量生産し、日本などに輸出する。
人口島の広大な遊休地に原発を建設し、日本に売電する。
入国に際しては査証を発給し、強制両替を課す。
ホテルなど宿泊施設においては、神戸国民料金と外国人料金の二本建てとする。

これだけやれば一般国民の税負担は少なくて済む。しかも福祉も充実。
いいことずくめの２１世紀型社会主義国家。

愉快なことがたくさんあって、いいな♪いいな♪

243 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 12:35:08

56 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 21:08:49
神戸市みなと総局
「神戸から国内線を利用する場合、関西国際空港は遠く、費用もかかります。
また、大阪国際空港は周辺環境問題から発着便数や利用時間に制約があり、
今後とも増え続ける航空旅客に円滑に対応できません。」

「関空は不便。だから神戸空港が必要。」という意識を植え付けたかった
がために、わざとＫ－ＣＡＴを不便な場所に造った神戸市。
しかし今度はやるよ、神戸市。
建設中の新生Ｋ－ＣＡＴは万が一の時に飛行機も発着できるように滑走路も
ついているらしい。

244 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 22:24:32

ヨーロッパの大都市の中で空港事情が最悪だったベルリンが統合空港を建設、
既存空港は閉鎖に向かうのに、近畿圏はその逆を行くわけだな。
航空後進地への道まっしぐら。諸悪の根源は神戸市国。

245 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 22:55:35

関西の航空行政の迷走のバックには
山口組の影があるというがある。

＞神戸山口組が神戸空港に固執するのにはわけがある。神戸市民の6割が神戸港で飯を食っている。
＞山口組もそんな港湾オキナカシがその前身である。ところが、時代は航空貨物へと移行し、
＞船舶貨物は振るわない。おまけに震災以降、神戸港の取り扱い貨物は撃滅。
＞通関業やオキナカシ、中継運送・倉庫保管など、いわゆる乙仲業界というのは、
＞その山口組や上組なんかの専門業界なのである。それが振るわないと神戸にとっては死活問題。
＞関空が主権を取れば泉州の乙仲業者にそれらの利権が奪われてしまうからなのである。
＞一部伊丹存続を訴える神戸者が居るのも、じつは現在伊丹で取り扱っている
＞国内航空貨物を一手に引き受けている例の「野○運輸」も山口組系だからである。

仮に事実だとしたら何とも基地外エリアの関西らしい。
これで、やっと財政再建団体転落第一号の栄誉を手にできるね。
行政サービスのカネがかかる市民病院は中央、西、西神戸とも全部廃止か値上げだな。
市職員の報酬＆年金大幅カットに市立保育所の保育料の値上げ、水道料金の値上げ、
商工会や福祉団体への補助金カットに市バス、地下鉄、ポートライナー大幅値上げなど

愉快なことがたくさんあって、いいな♪いいな♪

246 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 16:05:46

わしは岡山だけど、空港下に新幹線駅できるなら海外旅行は
静岡空港からにするぞ。今は関空だけど乗り換えめんどい。
ゆっくりしたいわ。

247 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 21:37:22

船が通ればいいのにね

248 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：05/02/07 23:38:28

>jet silver様
本は色々読んでおりますよ｡先日も鉄道評論家･川島令三氏著｢関西圏通勤電車徹底批評｣を2冊ともいち早く購入致しました(幸運にも川島氏ご本人によるサインも頂戴致しました)｡
その他にも鉄道ピクトリアル･鉄道ジャーナル等関連書物はすすんで購入し見聞を広げたいと考えております｡

>ポッチャン氏
>誰かさんの神戸死営空港と称して、その建設の不当性を訴えたのと発想
言ってくれましたね｡神戸死営空港が神戸のみならず関西経済の足を強くひっぱり､荒廃化への序曲になる事(先日のポートライナーの事故も神様からの強い警告であるに違いない)は明らかでありもはや常識となりつつある事が貴方は全く理解出来ていないようです｡
貴方みたいな馬鹿がいるから｢神戸死営空港は早々に荒廃化→残る2空港も巻き添えを食い3空港共倒れ→関西自体が沈没､1地方都市に埋没→新興勢力･名古屋に追い抜かれる｣という最悪のストーリーが現地味を帯びてくるんですよ｡

私は今後もPP&M氏の｢国鉄｣発言に対し､如何なる障害があろうとも断固抗議を絶えず続けて参る所存でありますので宜しくお願い申し上げます｡

【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

249 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:33:42

>>245
現実に市バス撤退の動きアリ

250 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 13:57:09

今年５月、ムーディーズが日本国債の格付けを２段階引き下げて「Ａ２」にしたとき、
平沼経済産業相が「ボツナワよりランクが下なのは意図的だ」と怒った。

だが、大臣は勘違いをしている。

国債の格付けというのは発行体自体の返済能力を指している。
その日本政府が年間５０兆円の税収しかないのに、６００兆円もの国債残高を抱え、
しかも年々膨らんでいれば、デフォルト（債務不履行）を免れられないのは誰の目にも明らかだ。
　
大臣は反論して、日本人の貯蓄性が高いとか、外貨準備高が世界一であると言うが、それらは
国民や企業の財布であり、政府の財布ではない。
それを混同しているのは、将来、大増税するか、徳政令で政府の負債をチャラにするか、いず
れにせよ政府が民間の財布を当てにしていることを白状したようなものだ。

そういう意味でムーディーズの評価は正しいことになる。

　日本国債がデフォルトする前に、おそらく公的年金は支給開始年齢が繰り下げられて７０歳
からになり、支給水準も現行の半分程度になるだろう。

251 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 23:48:36

市営地下鉄の需要予測がこんなだから、神戸空港の需要はさぞかし…。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0225ke79580.html

252 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/27 16:03:06

>>251
神戸空港に関しても
甘すぎる需要予測ということでは、すでに同様の結論が下されていたと思います。
空港建設の白紙撤回を求めた裁判だったと思うのですが、
結果は、「もう、すでにここまで出来てしまっているのだから。」と、
建設中止は棄却されたものの、甘すぎる需要予測については
かなり厳しい判断が下されていたと記憶しています。

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 11:12:06

学校で泣かされた事ある？

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 01:38:27

で？

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/04(月) 03:35:32

む

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 00:36:22

ぱ。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 00:37:44

学校でほめられて、木に登ったことならあるけど。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 03:01:46

神戸はまだ懲りてないんだ

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 03:07:06

経済滅茶苦茶じゃないの神戸異国情緒の外人も減ったし震災以降ね。
姫路（姫路城世界文化遺産なってから）の方が外人さん多いし今。
震災の時の酷い政府の対応で怒って帰った事は有名な話だが・・・

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 20:19:29

まぁ、そのうち鎖国すると思うが。>>神戸

261 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

262 ： ◆05S53ZSB96 ：2005/04/15(金) 00:38:06

クズは神戸人のほうだが。

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/26(火) 23:55:35

2006.02.16 神戸空港
2006.03.16 北九州空港

さて、静岡はいつごろになるのん

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 00:01:34

現代日本３バカ空港
神戸空港・静岡空港・新北九州空港

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 00:04:31

大館能代とか佐賀空港みたいな閑散としている空港は
造っても利用客が少ないから意味ないだろ
どうせ政治家か補助金で造らしたんだろ

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 03:06:46

>>264
３バカって、伊丹・神戸・関空だろ。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 13:21:02

>>266
伊丹空港は昔から関西の経済圏にとって大きな役割を果たしてきたので
バカ呼ばわりするのは可哀想だと思う・・・。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 13:23:26

伊丹は関空ができた今廃港にしてしまったほうがいいのに
無駄に生き残りを図っているからバカでいい

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 13:31:46

それを言うなら、
伊丹しかなかった時に廃止を叫び続けながら、関空ができて
本当に廃止の可能性が出てきた途端、存続を言い出す
周辺の自治体のほうがバカと呼ぶにふさわしいのでは？

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 00:35:59

静岡は新幹線あっても駅と空港が離れてるんで意味無いよ

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 00:39:53

>>269
小牧や広島西でさえ残る時代だからな。
伊丹のように活用されているなら問題なし

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/20(金) 06:20:17

>>271
アホか?
活用されているから大問題があるんだろ。

3空港あっても、需要がちゃんとあって、赤字じゃなきャ別だがな。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 01:42:32

当初の計画では、静岡空港の真下（トンネル）に新幹線駅を建設し、空港と直結させるはずだった。

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 03:50:40

>272
関空造らなければ良かったと｡

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 12:11:41

元々ポートアイランド沖の海上空港は関空の候補の一つだったわけで、
もしかすると、今の神戸空港が関空になった可能性は十分あった。
地震があったから、結果的には今の関空の方が正しい位置だったかもしれないけれど、
ポートアイランド二期工事もあるわけだし、
ポートライナー延長で新神戸まで乗り換えなしで接続するわけだし。
関空にならなかったのは、どうせくだらない政治がらみにきまっとる。
でも、今作る意味はわからんけど、未だ経済が回復しきってないから神戸も必死なんだろうな。

昔ＴＶでさんざん市民が反対運動してたから、とっくにつぶれた計画だと思ってたのに、
来年完成するのかよ。と、ここみて初めてびっくりしたよ。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 12:23:22

>>266
福岡・新北九州・佐賀も３バカ空港。
要は、地域分裂で足を引っ張り合い不便になっている。
関東でも九十九里浜に新空港を造れば、羽田・成田・九十九里浜が
３バカ空港になる。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 21:33:22

>>275
新神戸までの乗り換え無しは実現しないでしょうね。
ポートライナーの延伸工事はポーアイ-空港島間。
生田川沿いの工事が完成すれば、新神戸から空港まで
直通バスを走らせるんじゃないかな？
K-CATまで走っていたバスを廃止せずにポートライナーと競合する区間を
未だに走らせているのは、路線変更or延長で運用するつもりだからだと思う。
そうなると、ポートライナーの赤字は膨らむ一方。
バスも中途半端な利用客数でさらに赤字。

結局、神戸の経済は立ち直ることができないまま
破綻してしまうというシナリオ。

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:19:10

>>276
関西と一緒にするなよな。
投資・税金投入の額の規模が違う。
まあ、佐賀はある意味馬鹿かも試練がね。まあ、金はそんなにかかって
いないし、そもそも福岡がパンク状態だったから需要分散でちょうどいい。

新北九州はなくてはならない空港だ。
これで新福岡をつくったら大馬鹿だが。

279 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/05/24(火) 15:24:58

>>278
バ韓西と一緒にするな。
第一、首都なら３つ空港があってもまだ理解できる範囲内だが、
首都じゃないのに３つも空港があるなんて誰が見ても税金の無駄。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 10:41:01

>>276 >>279
横田だったら利口空港だ。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 09:26:28

>>278
新北九州だって「なくてはならない」ほどではない。
既に北九州があるし、福岡だって言われているほどパンクしてはいない。
「あれば便利」という程度なら、新福岡や関空２期と変わらないよ。

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 21:12:59

>>281
今の北九州は、使い物にならん糞空港。
「あれば便利」程度ではなく、福岡空港を利用している300万人は北九州
都市圏の人間で、不便を強いられており、必要なわけ。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 21:34:28

本来、福岡の後背地人口は約322万である。一方、北九州の後背地人口は
約231万である。ところが福岡空港は、地下鉄で博多駅と直結し、短時間で
移動可能なため、国内では他に例をみない発展をしている。
つまり、福岡・北九州・佐賀その他を含め福岡空港は約826万人の後背地
人口をほぼ独占しているのである。
(北九州圏の福岡・現北九州空港の利用比率は99対1と言われているので
ほぼ全員が福岡空港を利用していると考えていい。ただし東京便が1日2便
しかなかった1999年以前の時点)

よって1999年の福岡空港の利用者数1905万人のうち、単純な人口比で
割ると約1143万人は、福岡圏外からの流入人口であり、約533万は、
本来は北九州からの利用者とはじくことができる。
現北九州空港は、滑走路が短い上、天候不順(霧)で欠航することがあり
地元ではかなり敬遠されてきた(最近は営業努力により改善されてきたが
未だにその印象は根深い)。

以上の試算は、福岡の県庁所在地・支店都市、北九州の政令都市・産業
立地を考慮していないので、あくまでも参考値ではあるが、北九州の潜在
需要をするには十分だと思うし、現北九州の欠点を克服した新北九州が
開港すれば、いきなり533万全てとはいわないが、かなりの需要回帰が
期待できるといえる。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 16:17:27

静岡は、福島と同じ失敗を犯しかねない。
静岡市自体が全県的に求心力の乏しい市であり、沼津は東京を向き、
浜松が名古屋を向きがちなところなのに、空港ロケ地を静岡－浜松の
中間に寄せてみたところで、セントレアの使い勝手の良さに気付いた
浜松市民が山を越えて、福島空港と同じような山の中の空港に来る
とはとても思えない。
まして、福島と同じようなスペックの静岡が国際空港を名乗るなぞ。
同じ作るなら静岡市街に限りなく近いところに作るべきだった。
そうすれば、静岡の求心力がもっとあがっただろうに。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 21:12:42

>>282
じゃあ、不便を強いられている人口で言うなら、羽田国際化や北関東国際空港の方が優先度は上だな。
確かに北九州は不便かも知れないが、現状福岡利用で何とかなってるんだろ？

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 21:46:48

三バカのうちでは、北九州はまだ挽回できる空港でないかい？
北九州だけでなく、豊前中津や下関までマーケットだろうし(直方・田川は
判断が難しい)、下関ならリムジンバスならぬリムジン船輸送だろう。
海上輸送が使えるなら、船舶中継して航空輸出入、という可能性もある。
欲を言えば、内際乗継が不便な福岡の向こうを回して内際一体をウリにする
方法もあるが、まあ、これは次のステップだね。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:09:45

新北九州空港に「新福岡国際空港」という名前を付けてしまえばいい。
国際線は福岡から、滑走路を4000mまで延ばせる24時間空港に移しては。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/26(日) 23:23:17

>>287
名案ですね。
同じ福岡県だから、名前的にもおかしくないし。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 12:33:47

福岡は更に『新福岡空港を』って言ってるからね。
ほんと頭おかしいよ。
新北九州を新福岡にすれば全く事足りるのに。
もうちょっと市内に近い所にもう一つ欲しいんだってさ。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 12:58:09

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Microsoft OLE DB Provider for ODBC Drivers エラー '80040e14'
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スクリプトがタイムアウトしました
スクリプトを実行する時間の制限を超えました。この制限時間は、プロパティ
Server.ScriptTimeOut に新しい値を指定するか、IIS 管理ツールの値を変更
することによって変更できます。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 09:48:34

福岡(九州)の人間の考え方なんてそんなもんだよ。知能低杉ｗ

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 15:19:45

静岡空港予定地の強制収用、国交省が事業認定告示

　静岡空港予定地のうち建設に反対する地権者４世帯が所有する８・５ヘクタールについて、
国土交通省は５日、土地収用法に基づく事業認定を告示した。地方空港建設で大規模な収用
が行われるのは、手続きが簡素化された２００２年の同法改正後初めて。県は、県収用委員
会への裁決申請の準備に着手する。(読売新聞)�

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 01:04:01

>>292
反対派もこれで終わりだな。
裁判所とかに訴えるほか手立てはないんじゃないかね。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 11:48:00

静岡は静岡だけでは我慢が出来なくて、伊豆にも能登空港を
ならって空港を考えているようです。その記事が建築業界の
新聞に速攻で載っているのが乙な物ですが。

295 ：ＮＡＳＡさん：2005/07/06(水) 12:38:43

神戸は伊丹の補完空港に成り得る。造るのは当然！
静岡も人口規模を考えればあってもよい。何で沖縄や北海道行くのに２時間もかけて
羽田に行かなきいけないんだ。

北九州は場所が不味い。福岡市と仲が悪い北九州市。県民は不幸だ！

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 12:43:13

>>295
>静岡も人口規模を考えればあってもよい。何で沖縄や北海道行くのに２時間もかけて
>羽田に行かなきいけないんだ。
田舎だからだろ。嫌なら羽田の側にでも住めば？

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 12:54:30

静岡空港の必要性が十分理解できたので
土地強制収用が認められました。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 16:31:57

三島から品川まで新幹線で一時間かからないんだよね。
そっから羽田まで３０分もかからんし。
なんだかんだで1時間半以内で羽田の人になれる自分にとって
静岡空港なんぞいらん。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 18:47:37

島田・榛原への静岡空港の設置はセントレアができた今、ちょっとピンぼけでは?
浜松はもはやここへ来ない。静岡市も赤石山地に頭を押さえつけられ伸びがない。
富士川河口・富士宮辺りプラス無料駐車場付だったら、山梨の国中地区と郡内の
一部地区を味方につけ、アピールのしようがあったかも。(西伊豆・中伊豆も？）
甲府からみると関西行くのに特急ふじかわかR52で静岡まで来て、という流れあり。
甲府から羽田・成田へは行くのに非常に苦労する。

本当はおらが山梨県に空港を、と聞こえてきてもよさそうだが、何故か新幹線が
びゅんびゅん走る静岡県が複数も飛行場を持ちたがる不思議・・・

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 19:15:21

できても路線が設定されないのに・・・

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 01:40:58

>>298
空港まで電車で１時間半もかかるなんて哀れだな。
漏れなんかマイカーで３０分以内。
でかいスーツケースがあっても余裕。

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 01:43:01

>>301
でもその空港は信州まつもと空港なんだろ？（ｗ

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 01:55:34

>>302
必死な田舎者が釣れたな。ケケケ

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 09:47:04

よく何々駅から何分で空港まで行けるとか言う人がいるけど
駅に住んでいるわけでもないのに面白いね
静岡なんて自動車を利用する人が殆どで自宅に自動車があるんだから
自宅から考えれば静岡空港は東部の人でも利用価値が高い。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 13:49:27

空港・高速道路・新幹線＝DQN田舎民が欲しがる3点セット

東京や名古屋、大阪や福岡みたいに元から揃ってるところはド田舎とは言わない。
その3点セットを揃えるのが手段ではなく目的になってしまってるところがド田舎。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 13:55:02

>>305
目的になっている所は痛いよな
静岡空港は手段だから他地域の失敗を繰り返さないよ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/09(土) 23:40:47

>>306
田舎者が強がるなよ（ｗ

308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 12:20:17

>>293　>>294　>>297
うがった見方をすれば、「3種空港の設置は自治体側でやるんだから、
そんなに静岡空港作りたかったら、国としては止めはしないけど、
静岡県のほうで後始末も含めてちゃんとやんなさいよ。」
ってことかもよ。
静岡空港の必要性が理解されたと判断するのは、期待しすぎかもしれないよ。
事業認定が出たといっても、静岡県が土地の収容を行うことについて、
国がかばってくれるとは考えないほうがいいんじゃないかな。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 12:55:50

いつの時代も反対する奴は無責任だよな。
成田空港も東海道新幹線も建設するときは税金の無駄使いっていわれてたもんな。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 17:30:45

>>309
成田空港はとりあえずできたからまだいいが、
成田新幹線に反対した香具師らの罪は重いだろう。

311 ：ＮＡＳＡさん：2005/07/10(日) 22:26:28

熊本深夜貨物便構想が頓挫、もしかしたら北九州空港発に成るかも･･･。
高速道路に直結なので時間が有効に使える。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 00:31:41

【社会】「静岡空港、必要ない」地権者ら５０人、国土交通相を提訴
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121141939/l50

今ここが熱い。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 16:16:46

>>312
空港って赤字が当たり前。伊丹でさえ赤字なんだから。
黒字は羽田と成田、それに関空。

後は赤字、静岡に人ってそんなことも知らないのか？

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 16:37:46

ジュビロやエスパルスも空港の早期完成を待ちわびているだろうな。

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 23:03:59

>>313
関空は利子大杉で赤字。
福岡、新千歳、鹿児島、那覇は赤字なのか？

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/22(金) 17:49:19

静岡空港期待アゲ

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/22(金) 18:16:00

ウナギの値段が上がるのも
静岡空港が無いから。

318 ：ＮＡＮＡしさん：2005/07/22(金) 18:19:36

静岡空港はＪＲ東海に運営させる。
とたんに静岡空港内にガーラ湯沢のような駅が出現。
近距離国際チャーター便専用空港になる予感。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/22(金) 18:53:50

>>318
お断りします。
あなたにとって冗談でも、このような発言は弊社の企業イメージを著しく損ないますので、
今後同じようなことがあればしかるべき対応を取らさせていただきます。

JR倒壊

320 ：ＮＡＮＡしさん：2005/07/22(金) 21:44:02

>>318
国内線がまったく飛ばないのであれば、当社としても十分に考慮の範囲です。
319は当社のことを慮ってくれる当社のサポーターですが、経営のことには
無知蒙昧のため、当社の最高経営顧問との秘密交渉をお願いします。
ＣＥＯ

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/22(金) 23:10:25

JR海が経営することになったら、翌日にでもさっさと売り払うかもな

322 ：ＮＡＮＡしさん：2005/07/22(金) 23:22:29

>>321
静岡空港まで外国に叩き売られる予感。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/22(金) 23:45:18

静岡なんて所詮、新幹線の駅が6駅あっても
のぞみが停まる駅は1駅もない所
空港なんて必要ない！！！

324 ：ＮＡＮＡしさん：2005/07/23(土) 00:00:26

>>323
そこで静岡空港駅です。
日本で始めて新幹線が止まる空港という栄冠を得られるのです。
ついにＣＤＧ、ＦＲＡと同様に新幹線特急が止まれば、あのＪＲ韜晦でさえ
のぞみを止めざるを得ないことは確実です。

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 14:42:18

静岡空港など米海軍第５航空団にくれてやれ

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 18:13:18

>>325
禿胴

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 21:06:47

【アクセス良好】静岡空港Part15【視界不良】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122120302/l50

空気読まずに久々の新スレ立ててみた

328 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 13:46:26

>>324
東海道新幹線は、静岡駅を廃止して静岡空港駅を設置すればよい。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 05:47:50

新北九州就航航空会社

スターフライヤー (羽田線)
日本航空 (羽田線)
スカイマーク (羽田線)
J-Air (名古屋・小牧線)
中国南方航空 (上海・浦東線?)
アシアナ航空 (仁川線)

なかなか充実してきましたなあ。
あと何社来るのか楽しみ。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:10:34

鉄道乗り入れ！さっさと乗り入れ！しばくど！

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:12:10

国際線は福岡から新北九州に全部移せばいいのに
そしたら福岡の過密も騒音も危険度も緩和されるし
新北九州は海上空港でしょ？

332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:14:57

>>327
空港、駆け込み建設にどこも必死、
優勢民営化で空港を造る資金が無くなる。

なんと中部まで２本目を造るという始末。
静岡が出来れば中部国内線影響受けるのに･･･。

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 10:21:13

>>330
東小倉からトンネル－空港島－海上橋で苅田－日豊線接続

ほくほく線のような三セク運営による日豊線の高速新線を建設

ソニックと空港快速のみ新線を通す

将来は大分行きフリーゲージ新幹線にも対応する

これベスト

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 22:59:40

>>3
いまさらだが、神戸空港は（県）ではなく（市）。

もっとも、県内に神戸・播磨・コウノトリの三馬鹿空港の
存在（計画）に変わりはないがｗ

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 01:48:13

>>265
その佐賀空港だが、東京便の昨年搭乗実績は全日空グループ全便で
上位5位に入るまでに回復しているそうだ

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 08:04:33

播磨空港の目はないな。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 16:23:30

日本中の沿岸に海上空港つくってホバークラフトで空港同士や本土と結べ

意味ねぇ

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 23:19:03

>>335
それは何かの間違いでしょう。
ソースは?

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/17(土) 03:32:01

>>338
全日空の中の人に聞けば分かります
もともと便が少ない事もあって、日によっては普通席(しかないのだが)の
キャンセル待ちかかってる便も出てます

ちなみに
昨年の東京便搭乗率年間平均74.9％、80％越え3回(三ヶ月)
今年は8月までの集計で昨年を若干下回るものの最低の月で65.9％、最
高78.9％です

深夜貨物便も今や貨物施設増設中の勢いです

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 11:41:08

神戸、新北九州もそれなりに頑張っているね。
佐賀も改善中。
馬鹿は静岡だけなのか・・・。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 12:29:41

>>340
それじゃ佐賀のかわりに大館能代を

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:12:58

能代、石見、南紀白浜でいいんじゃないの？？
南紀を紋別に代えてもいいが、穴ばっかになる品。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 22:37:35

日本→新福岡・静岡・百里←三馬鹿空港

これでＯＫ？

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 23:08:33

>343

OK!

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 12:20:15

静岡⇔新北つくれ

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 18:19:18

>>332
大して影響ないでしょう。

347 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 20:48:49

>>343
新福岡>百里>>>>>(越えられない壁)>>>>静岡
だと思うんだが・・・

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 22:39:48

>>348
新福岡・・妄想
百里・・・構想
静岡・・・現実（形だけ）

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 16:59:14

>>340
佐賀なんて団体ツアー客だけでしょ。正規運賃のビジネス客で勝負。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:03:05

統計でウソをつく法―数式を使わない統計学入門ブルーバックス 120
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061177206/qid%3D1130032525/sr%3D1-2/ref%3Dsr%5F1%5F10%5F2/249-8013166-5414726

三空港はウソをついてないだろうな？？

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 21:01:46

>351
それは
新福岡
百里
静岡・・・の
ことだよね？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:21:06

http://61.197.151.26/20051107121271/omote/img200508/2005080121_1121083880.swf

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 16:12:19

静岡空港談合疑惑
キタ━━━( ﾟ∀ﾟ )━( ﾟ∀)━(　　゜)━(　　)━(ﾟ　　)━(∀゜ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051125-00000031-mailo-l22

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 17:28:52

静岡空港は東海地区の、そして中部地方の空の交通の要所だな。
正式名称は「中部国際空港」にすべきだよな。

そういえば、チョントレ～ヤとかいう東近畿地方の常滑だかナメクジだがにあるのが
中部地方でもないくせに、名前をパクッてるけど、あそこは米軍基地にすればいいよ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 15:42:25

>>350
今度はスーパーシートプレミアム機投入だそうで

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 16:47:44

【神奈川から】静岡空港Part16【愛知までｗ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133682397/

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 09:45:36

>>355
「中部・東海国際空港」、略称として「中東空港」
テロが怖くて誰も乗りに来られない。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 17:39:14

三バカ空港に
オホーツク紋別空港や天草空港や石見空港や大館能代空港（別名あきた北空港）は入らないの？？
あっ・・・コレだけで四つになってしまった・・・。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 21:02:56

僻地の空港は入れてやるな。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 21:15:00

一番の馬鹿空港を勝手に持ち上げんな、馬鹿ＥＸ糞かるたー。
写真機売り払って早くローンや借金返さんか！。Ｗ

362 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 12:37:27

>>359
天草はまだいい方だろ。むしろ枕崎や大分県央、福井などは？ホンダエアポート以下だろ！

363 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 20:01:44

>>362
広島西や岡南もいれてやれ。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 00:42:34

ネタだよな、コレって。

ttp://www.joho-yamaguchi.or.jp/icci/yeg/kuko/

365 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 12:09:40

岩国は米軍再編による厚木艦載機受け入れの見返りとして、
一日４便(だったかな？)の解放が決まってますが何か？

366 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/01/17(火) 18:15:35

兵庫県南部地震から11年投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日： 1月17日(火)05時17分46秒

おはようございます｡ズンベロドコンチョでございます｡
さてあの兵庫県南部地震から11年が経過致します｡今改めましてこの地震によりお亡くなりになられました方々のご冥福を深くお祈り申し上げます｡
間もなく三宮･東遊園地に赴き黙祷を捧げたいと思います｡

367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 00:48:28

「しずおか空港バニラ味」
テレビ静岡　　毎週日曜日　ＡＭ11：45～

みんな見ろ！

368 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 00:50:51

富士山空港だが、
成田に就航したくとも枠が開かずに就航出来ない
３流アジア航空会社って一杯あるだろ。
格安着陸料で誘致したら結構飛んでくるのでは？

もちろん都内まで２０００円、成田まで３０００円の
送迎バスを付ければ、格安ツアー狙いの客なら
出張ってくると思うyo

http://www.n-express.net/

369 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 12:36:26

関西は、伊丹空港をへんに残すからバカ３空港だといわれるんだ。
２空港にすれば、関空１種空港とそれをおぎなう神戸3種空港に分担し
海上ルートでつなげば双方にメリット。

国がバックにいるから仕方ないけど。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/15(水) 12:43:55

三馬鹿空港の第一号、神戸空港がまもなく開港します。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 11:06:27

ここ、足掛け４年のスレかよ！
正直驚いた

372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 14:15:36

新北九州は北西方向から下痢臭いニオイが漂って参ります～ｗｗｗｗｗｗ

373 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/02/16(木) 23:11:26

日本の恥さらし｢神戸死営苦う港｣投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日： 2月16日(木)20時53分59秒 210-248-129-206.jp.fiberbit.net 　引用　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度本日よりその日の生活にも窮し路頭に迷う多くの被災民の反対の声を黙殺し､極悪違法｢神戸死営苦う港｣が強行開港されました｡
一貫して一切の妥協を排し極めて厳しい姿勢で反対の立場を貫き通しております私ズンベロドコンチョと致しまして､｢強行開港｣という最悪の事態を回避出来なかった事に対しましては､
非常に悔しい思いでいっぱいでありこの場をお借りしまして皆様に深くお詫び申し上げる所存でございます｡被災地に住む者として｢2006.2/16｣は世紀の大汚点を残してしまう事になり慙愧に絶えません｡

地震発生から11年が経過し被災民の生活復興は全く進んでおりません｡1人当たりの県民所得は地震発生後13%､域内総生産5%もそれぞれ減っており神戸市の怠慢ぶりが如実に現れております｡
その失政を棚に上げ約4000億円もの血税をドブに捨てるかの如く被災者にとって全く役に立たない｢神戸死営苦う港｣開港を庶民の切実な反対の声を押しきり強行致しました｡
神戸市の飽きれる程の利用予測の甘さは既に地下鉄海岸線で歴然と証明(開業前の神戸市の予想･8万人　結果･約3万人)されており89億円の赤字が窮乏のどん底にいる被災民に押し付けられております｡
上辺だけのきれいな駅･車両を作っても肝心の沿線人口が地震発生前比15%減では絵に描いた餅であり､被災民とは全く別世界に住む悪徳ゼネコン･悪徳銀行の懐が潤っただけであります｡

374 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/02/16(木) 23:12:00

大馬鹿神戸市は｢仮設住宅が無くなったから震災は終わった｣と意味不明な事をほざいておりますが､
仮設住宅で再形成されたコミュニティが｢復興住宅｣(実際は復興どころか生活後退しているので｢後退住宅｣と呼ぶ)､への強行立ち退きという失政により孤独死369人という深刻な状況を引き起こしました｡
復興住宅の殆どが郊外や工場跡地等被災地区以外に建設された上､見守り制度は実質ボランティア･NPOに丸投げという醜態をあらわにしております｡

警告します｡
<FONT size=99><FONT color=red>命が欲しければあのような極悪違法空港は一切使わない事です｡5年以内に重大事故が起きると断言致します｡</FONT></FONT>
ボイコットの輪を徐々に拡大し､廃港に追い込みましょう｡
人口が首都圏の半分以下の関西に3つも空港は要りません｡

375 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 10:59:55

真冬は毛皮コートを着たいものでつねえ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 11:10:48

>>372
おいおい、今度の派遣先は東海地区の自動車工場らしいぞ。
そのうち名古屋の画像がＨＰに掲載され、このスレにも
リンクが貼られるよ。乞うご期待！

377 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/17(金) 15:52:37

↓一極登場

378 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 19:54:55

アボーン

379 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 12:32:32

神戸ー熊本とか神戸ー新潟なんて最初はめずらしさに客が多くても、
そのうち廃止になるのでは？

380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 12:47:20

伊丹を潰して神戸空港-関空間に、
東京でお荷物扱いされてるTSLを安く買い叩いて就航させれば、
相互にかなり近い空港になるぞ！！！

多少燃費が悪くても時短効果がでかいから普通にペイできそうな気もする

381 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/22(水) 20:49:19

2期を見栄で作った関空が最狂の馬鹿空港。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 00:32:11

一応マジレスで。
静岡は難しいだろうなぁ。
東京に対するメリットがないし。
東京便だけしかまともに機能してない空港、
結構あるよね。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 21:54:25

>>381
一期島の水没対策として二期工事は必要。

決して見栄なんかではない。

384 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 15:55:41

神戸、北九州、静岡に次ぐ建設中・建設予定の空港はありますか？

385 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 15:59:30

伊豆空港

386 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 16:10:47

播州赤穂空港

387 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 16:47:37

>381
同意見！この三馬鹿空港をはるかに凌ぐのが
関西国際空港
二期までつくってどうするの。。。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 20:24:28

>>387
関空二期と神戸の開港で伊丹は廃港っていうのは国策なんですが。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 20:25:48

>>384
新石垣空港

390 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 20:32:37

このスレ
関西国際空港を加えた４馬鹿空港にしたらどう？
きっと盛り上がるよ！！
馬鹿空港の第一番目は関西国際空港でしょ。

391 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 22:18:30

国際空港１種＝関空→不便で橋が糞高い。
２種空港　　　＝伊丹→廃港予定が、廃港を叫んでいたものが、
　　　　　　　　　　　　　　存続を叫ぶ。無駄金食い虫。落ちたら大惨事。
　　　　　　　　　　　　　　便利は叫ぶが、騒音、危険性はなぜか封印の
　　　　　　　　　　　　　　ご都合空港。
３種空港　　　＝神戸→便利だが、こじんまり。まるでJRの駅のよう。
　　　　　　　　　　　　　　　夜景はすばらしいが。さて、利用客は伸びるのか。

どうしたらよいのでしょう。w

392 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 01:22:53

>>391
伊丹の存続は完全に政治決着だと思うけど、
誰かいたっけ、有力な代議士。

393 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2006/02/27(月) 18:22:11

>>392
国土交通省の大臣はどこ出身でしょうかねｗｗ
こうすれば答えは出るｗｗｗｗｗ

394 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 18:45:25

>>393
北側氏は堺市出身だっけ？
で、創価大学卒。

ん・・これで答え出た？　馬鹿なワタスにはわかりましぇん。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 00:14:56

わしの予想
新北九州空港。旅客伸びずスターフライヤー倒産。
現北九州空港は、利用者が伸びずに縮小した経緯があるのに、器を変えたからと、利用者が伸びるはずが無い。
まあ、半年もすれば分かる。

スペースワールなど、ことごとく失敗しては懲りない北九州市長をとがめない北九州市民もアホ。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 07:33:17

>>395
おまえがいちばんあふぉ！
無知無能ｗ

397 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 11:04:29

>>396
そごう撤退、駅前開発失敗
スペースワールド失敗
モノレール、閑古鳥
黒崎そごう失敗
人口減少、100万人割れ（爆）
町は薄汚れ、汚い

こんな市長しか排出できない北九州市はよほどの人材不足か、北九州市民はドアホ！

＞無知無能ｗ
しらぬはお前だけ（爆）

398 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 12:53:51

わしの予想
新福岡空港。旅客伸びず福岡市財政再建団体へ。
現福岡空港は、博多駅から近いので大賑わいの経緯があるのに、遠くに移転したからと、利用者がついて来るはずが無い。
まあ、２０年もすれば分かる。

地下鉄七隈線、アイランドシティなど、ことごとく失敗しては借金を増やす福岡市長をとがめない福岡市民も大アホ。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 14:36:15

>>398
３９７は最近あちこち荒らし回っている厨。
無視するに限る。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1130643703/l50
ここでも厨ぶりを発揮ｗ
惨めなヤツｗ

400 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 14:52:08

400get

401 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 16:44:39

>>399
北九市民だかわからん奴だが、だから北九市民は馬鹿にされる。
もし、新北九州空港の反映を望むのなら、便利といわれる福岡空港の移転を支持すべきだろ。
それから、アイランドシティは自動車会社などから、すでに引き合いが来ているし、住宅地も全て完売予定だ。
うそをいっちゃいかん。北九とは経済力、立地、環境、と全てにおいて違う。
隣接の香椎ポートはトヨタの基幹港になった。アイランドシティはその延長線上にある。
ももちの埋め立ても、完成前はボロかすだったが、今では北九市民ナンバーをつけた車が走る割合が多い観光名所となって栄えている。
土地の値段もプレミアがついている。
七隈線は確かに問題がある。人口の無いところに作った。
南区とか人口密集地帯に作るべきだった。
作れば採算が取れる地域が多数福岡にはあるが、北九にはないだろ（爆）
地下鉄1号線を作った当時は人口が少ない地域が多かったため、採算は取れていなかったが、今は、特に朝夕のラッシュや、夜遅くまで込み合っている。
北九のモノレールは、そもそも人口が多い地域に作ったんだろ（爆）
それで、すかすかということは、今後も望めないということじゃないか（爆）
身の丈　身の丈ですよ！

402 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 17:07:05

新北九州空港、早くも採算が取れず、と判断し温泉宿に変身か！

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06030403.htm

403 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 18:02:33

>>390
伊丹は廃止が正しい選択。諦めろ関西人！

廃港を焦点に裁判を行なって勝訴（一部）したんだろ、
空港が撤去にならずに不平を言っていたのは伊丹空港周辺に住む人達だし

404 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 19:32:54

>>402
いいねぇ。デッキ１００円ってのがなんだが・・・
月末に早速小牧から出張で使おうと思います。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 19:48:10

これって海パンはいてれば全身入っても構わないのかな？

406 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 20:42:57

>>401
語るに堕ちたな。
やはり福岡人のねたみだったかｗ

407 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 21:14:43

>>401
toyotaのブツリュウキチはシンモジにイテンしてるよ、バカ！！

408 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 23:12:21

>>407
そもそも何で北九州市民は福岡と張り合うの？
経済原理で地域は発展している。
北九州がよいと思うのなら、別に張り合う必要の無い。
現北九州空港にジェット機が東京に飛んでいるにもかかわらず、まったく利用者は増加どころか減少し発展しないし、利用者も数えるにあたらないにもかかわらず、今より更に不便な場所に空港を作る。
しかし、それはいいはじゃないか、北九市民が選択したことだから。
ただし、、2,000万弱も利用する、関空、伊丹、中部より利用者が多い福岡空港を廃港にしろとかの理論にはならんだろ。
ろくでもない場所に、経済性を無視して空港を作り、それの採算をあわせるために、よそのものを盗むという発想が、貧乏人根性であり、北九市民らしい。
そういう、盗人根性は北九市民の本質か？だから、発展しない。沈下するばかり。
とにかく、北九市民は福岡空港は絶対に利用せず、新北九州空港を利用することだ。

ちなみに、福岡空港は当初1700ｍの滑走路からスタートしている。
捌ききれなくなって、拡張している。これが本来の姿。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 23:20:39

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?／l、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ﾟ､｡７
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l、 ~ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じしf_, )～

410 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 23:35:16

新福岡空港スレッド Part５
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1130583539

なんだ、やっぱりここのワイかよ！

411 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 11:32:25

わしの予想
新北九州空港。旅客伸びずJAL撤退。
減便が効き、悪循環が起きスターフライヤー搭乗率激減。
スターフライヤーも減便。悪循環。
スターフライヤー赤字拡大。
福岡空港へ就航願い、泣きつく。
朝夕２分間隔で離発着している福岡空港に空きは無い。スターフライヤーへの就航拒否。
あせる北九市民は訳のわからん、福岡空港廃港、とわめき叫ぶ！
採算が合わず、利用者がいない空港を閉鎖するという、経済原理がわからん北九市民の願い叫びは、馬鹿にされる。
そして、スターフライヤー倒産。末吉、次の無駄遣いを画策する。
まともな北九市民は、馬鹿な末吉、北九市民にあきれ、北九に見切りをつけ移転。
北九州の人口、ついに熊本市からも抜かれる！（爆）15年後、久留米市の人口と肩を並べる。
てなところだろう。

航空事業が如何に難しいか分かる。
SKYMARｋでもドル箱路線の伊丹、羽田から撤退している。採算に乗せることがいかに難しいかスターフライヤーは分かっていない。
つうより、末吉の頭はあほんだら！　何をやっても失敗。成果なし。

現北九州空港は、利用者が伸びずに縮小した経緯があるのに、器を変えたからと、利用者が伸びるはずが無い。
まして、不便極まりない場所へ作るという、常識で考えられない逝かれことをする。
大分空港と統合できればいいとこだと思う。

まあ、半年もすれば分かる。100％当る。もっても、今年一杯。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 11:40:49

病んでる・・・

413 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 12:25:20

>>402
ターミナルビル会社曰く、「しばらくの間、見学はお控えください」だってさ。
公式サイト参照。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 16:49:26

>>413
いってきた。
爺さん、婆さんばっか。まるで養老院。若者が行くところではなかった。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 16:09:29

>>402
＞＞一度に２０人が腰を下ろして離着陸の様子を眺めながらリラックスできる。
1時間に何機の飛行機が飛んで来るって思ってんだ！
足、ふやけるわい！W

416 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 20:48:25

>>411
>>採算が合わず、利用者がいない空港を閉鎖するという、経済原理がわからん
　北九市民の願い叫びは、馬鹿にされる。
>>そして、スターフライヤー倒産。末吉、次の無駄遣いを画策する。

ここらあたりで自治体破産法が施行されて、自治権を剥奪
（市議会も定数大幅縮小）
公民館、病院、体育館等公共施設を借金返済で全て処分！！
住民税も４倍位ageられる…ｗ。

>>まともな北九市民は、馬鹿な末吉、北九市民にあきれ、北九に見切りをつけ移転。
北九州の人口、ついに熊本市からも抜かれる！（爆）15年後、久留米市の人口と肩を並べる。
てなところだろう。

てな形をきぼんぬ。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 21:52:46

妄想乙。
夏季五輪で破産必死の福岡市よりはましだろ。
人工島、どれだけ売れた？

418 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 03:41:47

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06031701.htm

＜　首都圏～北九州圏を往来する旅客は年間２００万人規模にのぼるが、
旧北九州空港では羽田線の運航が日本航空による１日４～５往復、利用
客は年間約３０万人にとどまり、大半の旅客が福岡空港や新幹線に流れ
てきた。新空港ではスター社の参入によって羽田線が１日１７往復に
増え、“旅客回帰”が予想される。＞

そもそも現北九州空港は、霧の発生で５％もの欠航率があり、敬遠され
てきた。
これでようやく、欠航を心配せずに地元から飛べるようになったのだ。
200万人の8割が利用するとして、羽田線だけで160万まで利用者が増える
可能性がある。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 13:41:13

可能性がある

420 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 15:09:41

神戸が伊丹の乗客を奪っている
新北が福岡の乗客を奪っている。

静岡も中部の乗客を奪うのであろうか？

421 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 18:30:23

>>420
その２つの構図なら、静岡は小牧の乗客を奪うことになる。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 20:32:07

2007年7月　関空2滑走路時代に突入!　

地元以外から関西3空港厚遇問題解決へ「もう伊丹いらんのんとちゃうん」の大合唱が起きる!

423 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 22:23:15

新北が潰れて泣きついてくる

424 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 18:57:56

読売社説［新北九州空港］「これも『無駄』とは言わないが」

＞民間用の空港は９７もある。だが、必要性が疑わしい静岡空港の建設は続き、
福岡空港の海上移転を求める動きも消えていない。工事すること自体が目的と
しか思えない空港建設はもうやめて、既存空港の利用拡大に力を集中すべきだ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20060320ig91.htm

新北九州空港は大讀賣のお墨付きを頂きました。
讀賣的には、
新北九州＞＞神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡＞＞新福岡
のようです。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:27:47

メディアや新聞が正しい状況認識をしているとは限らない。
観測気球的記事も多い。安直に社説のみで判断するのは
衆愚である。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 23:34:56

↑
偉そーなこと書いてるけどアホでした。

427 ：有るぴ子：2006/03/22(水) 05:56:03

あきらめないで！
松本を手本にすれば浮上できるよ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 14:04:32

４２６みたいな幼稚園児にゃ無理だなｗ

429 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 15:49:27

>>408
＞そもそも何で北九州市民は福岡と張り合うの？
張り合っていない。張り合ってるのはおまいとケーンだけｗ

＞現北九州空港にジェット機が東京に飛んでいるにもかかわらず～
厨以下の知識ｗ

＞よそのものを盗むという
ワイの主張そのものだなｗ
「経済原理で地域は発展している」じゃなかったのかｗ　糞マヌケだなｗ
福岡の恥！

430 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 15:53:18

>>425
・・・と「新福岡空港建設へ」の正月用読売記事に歓喜した福岡人が
申しております。

　で、その記事に出ていた福岡の需要予測は、研究者からクレームが付き、
泣きながら再調査してるよｗ

431 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 15:56:09

>>424
「新北九州＞＞神戸」に関しては、国交省も将来的にはそうなる
と言っている。

432 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 10:29:26

・新北九州米軍基地
（現新北九州空港の沖合い1.5kmのところに3000m級の平行滑走路を持つ空港）
を建設すべきと思います。そして沖縄の普天間基地と東京の横田基地の
米軍を新北九州米軍基地に集結させます。（普天間基地は廃止、横田基地は完全に民間旅客用にする。）

新北九州米軍基地を作っても現新北九州空港よりも沖合いで騒音問題は無いですし、
地元の負担も沖縄の普天間基地と東京の横田基地よりもはるかに少なくて済みます。
横田基地が完全に民間旅客用になれば中部国際空港程度の利用者数があるのではないでしょうか？
関門海峡の浚渫土は必ず出るので、それの有効利用にもなります。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 10:51:10

>>432
年間283万人という需要予測を満たせなかったら、ペナルティとして事業着手だな。
ただ、横田を動かすのは難しいだろうから、海兵隊繋がりで岩国の移設の方がモアベター。
勿論、厚木の艦載機部隊も新北九州に移転で。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 11:05:29

米軍いいねいいね～。

た　　だ　　し　　

4000mのオープンパラレルと
小倉―新北の弾丸鉄道、新門司への地域高規格道路よろしく！

見返りがないなら米軍なんぞ糞くらえだ。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 11:10:36

静岡をつくるぐらいだったら、上五島や小値賀を残すべきである。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 11:19:02

福岡空港廃止して博多駅～北九州空港駅を結ぶＪＲ特急を運転すればいいんだ。
ＪＲ九州の経営安定の為にも。。。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 13:10:30

三馬鹿中二馬鹿が好調！！

438 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 13:29:59

>>432
ｾﾞﾈｺﾝ乙

439 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 16:39:47

432
おまえ、麻〇セメントの回し者だろ？

440 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 18:00:57

麻〇セメント
と言えば、人相の悪い麻〇太郎を思い出す。

社長してたらいしいな

441 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 18:58:16

ちなみに県知事も親戚だろ。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 19:18:17

>>436
小牧に伊丹に板付、、３空港廃港にしたら騒音対策費は０になる？？

443 ：よたろう：2006/04/07(金) 00:44:04

面白いスレですね。
北九州に新空港ができるなんて予想もしなかった。
九州他県からみれば何で２つも国の管理する空港が？？
ってなる。
新幹線もあるのに。
採算は厳しいのではないでしょうか。
福岡県は､いつもオレがオレがで、周辺とのバランス考えず、
派手な事をする。
ますます九州他県の嫌われ者になるでしょうね。
けっこう派手な出身芸能人、政治家も多いが。。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 03:56:53

>>443
>九州他県からみれば何で２つも国の管理する空港が？？
>ってなる。
>新幹線もあるのに。
北九州に空港が無ければ分かりますが、もともと2つ空港があったわけでこの意見はおかしい。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 04:36:45

これに新福岡空港なる２つ目の海上空港建設を考えているようであれば、
「？？」どころか、税金の無駄遣い。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 08:23:06

神戸成功
北九州成功

頑張れ静岡！　成功間違いなし！！

447 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 08:29:01

神戸も北九州も、羽田便があるのは大きい。
その点静岡は厳しいだろう。
静岡は工業県なので貨物が取り扱えないか？
混雑する首都圏の一部の貨物も持ってこれれば・・。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 09:45:02

茶を運ぶためだけの空港か。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 09:45:47

>>447
静岡は滑走路が短いので、大型貨物便や国際長距離便は不可能。
B767Fなどで国内やアジア短距離便なら可能。
夜間は使えないので、その時間は羽田や中部に持って行くしかない。

450 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 10:38:51

>>447
中部が成田の荷物を取れると喜んでいる。
喜ぶのも今のうち、静岡が邪魔してやるよｗ

451 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 13:14:03

>>450
通行妨害するのか？ｗ

452 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 13:31:05

NIKKEINETより
新規航空会社スターフライヤー（北九州市）の堀高明社長は6日、
北九州市内で記者会見し早朝・深夜を除いた日中帯運航便の3月の
搭乗率が80.7％だったことを明らかにした。「新北九州空港開港の
特需だと思うが我々が思った以上にいい数字」と評価した。
日中帯の搭乗率は北九州発が82.2％、羽田発が79.0％だった。
早朝便は北九州発（午前5時30分）が89.1％と好調だったのに対し、
羽田発（午前6時5分）は40.1％にとどまった。深夜便は北九州発
（午後9時35分と十一時三十分の二便）が26.8％と低迷、羽田発
（午後10時45分と十一時50分）は62.6％だった

453 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 16:17:12

北九州空港は、関門海峡のしゅんせつ土砂工事がある限り拡張しつづけます。
いずれは陸続きになります。

454 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 18:35:03

もともとは埋め立てて本州までつなぐ予定だったらしいね。

455 ：よたろう：2006/04/07(金) 23:05:38

>>444

>北九州に空港が無ければ分かりますが、もともと2つ空港があったわけでこの意見はおかしい。
旧北九州空港は廃止して、日本でもっとも危険な市街地空港福岡空港を玄界灘沖に移転するべきです。
静岡や神戸をつくるカネをこちらに回すほうが日本全体のためになると思いますね。
玄界灘に移転することにより福岡市と北九州市の中間点でちょうどよい。
また福岡に流れていた佐賀や熊本､大分､宇部等の空港に客が戻ってくる。

456 ：よたろう：2006/04/07(金) 23:16:32

福岡県は中途半端な新北九州をつくるより、新福岡空港を玄海灘はるか沖に中部と張り合うぐらいに
でっかくつくるべきでした。オリンピック誘致を考えるならそれくらいは。九州国際空港に横滑りできるのに
先を見る目がないね。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 01:04:21

>>456
福岡県や福岡市が九州国際空港の誘致にこだわっていたから未だに新福岡空港は国の計画にも載っていない。
大風呂敷を広げずに最初から現福岡空港の代替として国に働きかければよかったものを。
九州各県が九州国際空港の誘致合戦を繰り広げていたときに、北九州市はあえて沈黙を保っていたとの話を
聞いたことがある。下手に名乗りを上げれば他県ばかりでなく福岡県や福岡市の反発を買って新北九州の
計画がつぶされかねないとの判断があったらしい。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 08:33:29

>>456
俺も厨房の頃には考えていた。
ダラスフォートワース空港みたいに、両都市の間に巨大空港を造れないかと。
だが、そういう青臭い考えは現実社会では全く通用しないんだな。
実際問題、造る場所も無い。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 08:41:38

九州国際空港を無理矢理新宮沖に持っていった福岡県・福岡市がアフォ！
九州国際と言うなら、どうみても有明海に作るのが自然。

そうすれば現福岡の廃止も　とっとと終わっとる。

北九州は、ベツに関係ない。
旧北九州の代替移転空港だから。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 12:54:56

>>459
＞九州国際と言うなら、どうみても有明海に作るのが自然。

佐賀空港。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/08(土) 16:46:53

九州国際なんて出来る道理がない。佐賀がダントツ馬鹿ＴＯＰ賞空港。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 01:43:07

日本全体を考えると残念ながら、新北九州も政策上は､馬鹿空港のひとつ。
福岡県の将来の発展にとって､そういえるかも。
これで日本一危険な市街地空港、福岡空港の拡張、発展の道も
閉ざされたとみるべき。新北をつくるのではなく､北九州と福岡をひとつ
にして､最も適切な場所に新空港をつくるべきでした。
新幹線もいち早く甘受した上に、2つにも3つにも空港を維持拡大しようと
する福岡にもう国民は血税を回さない。今日の国民はそんなに甘くない。
佐賀や兵庫や静岡は一県一空港に県の発展浮揚を託したので可愛げがある。
九州国際空港を福岡に？ふざけんじゃない。さらにオリンピック誘致？
勝手にしなさい。エゴの権化の福岡県に九州他県はうんざりです。
道州制の際は福岡を外して沖縄含む九州７県が一つになるべき。
でないと再び福岡に覇権を許すことになる。新北九州空港自体は
良い空港でまったく罪はありませんが、以上感想のみ。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 01:54:41

新北九州空港はもともとは周防灘国際空港と言って、
山口宇部空港と北九州空港をひとまとめにする計画だったんだよ。

山口宇部＋北九州＋（大分）＝新北九州
福岡＋佐賀＋（熊本）＝佐賀

でいいんじゃない。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 10:03:38

>>462
>>佐賀や兵庫や静岡は一県一空港に県の発展浮揚を託したので可愛げがある

　神戸空港には当てはまらない。あそこはゼネコン神戸市が勝手に造った空港だから。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 10:38:15

名古屋人「これ見てみやあこれッ！蝿が入っとるがね！こんなもん食えんで作り直してちょう！」
店員「も、申し訳ございません、すぐにご用意いたします！」
名古屋人「あんた、東京の店は客に蝿を食わせるんかね？東京モンは名古屋をバカにしとるんでしょお！」
店員「そ、そんな・・すみません！申し訳ございません！」
名古屋人「この店は客に蝿入りの冷奴食わせる、て宣伝したるでね！オネーサン責任とりやあ」
店員「も、申し訳ありません！すみません、お許しくださ・・い・・（涙目）」
名古屋人「ま～あかん！！店長呼んでちょう！！店長呼べて言ってるんだて！！」
店長「お客さま、大変失礼をいたしました。お代は結構ですので、ごゆっくりとお寛ぎくださいませ」
名古屋人「もういいだわ！気分悪いで違うもん注文するでね、この刺身盛り合わせにしてちょう」
店長・店員「はい、ありがとうございます！」
名古屋人「あ、その冷奴も置いといてちょう！それも私の金で買ったもんだでね」

信じ難いことですが、事実です。
こんな人種が、掲示板で他の地域を罵倒したり、貶めるための工作をしているなんて、
呆れて開いた口がふさがりません。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 11:47:16

名古屋人は、高層ビル欲しさで火病の発作を起こし、
お国自慢板で他の地域の人に成りすまして、名古屋を逆煽り、
「だから高層ビルが必要」という誘導のためなら、
他人を陥れることさえ厭わない、人として最低の人種です。
４６５にも納得、腹黒くて人間性が最低だと思います。
航空板での工作も有名ですが、やっぱり、といった感じです。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 20:10:25

>>465・466
静岡県人乙

468 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 09:26:53

>>467
多分一極かと

469 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 09:31:40

さて、名古屋バカによる、恒例の他都府県を中傷するコーナーが始まりましたネ！

東京や大阪をもちだして、そのうち成りすまして、話題を変えながら荒らしますヨ！

田舎土着民根性丸出し、都会コンプ丸出しの、腹黒い真似猿が、名古屋マンセーのため

今日も掲示板で工作中！

470 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 01:00:41

>>469
お前のミエミエの煽りがつまらん、幼稚園猿

471 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/14(金) 11:15:49

福島空港も仲間に入れて下さい。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 14:42:18

>>462
＞佐賀や兵庫や静岡は一県一空港に県の発展浮揚を託したので可愛げがある。

兵庫県はすでに1つ空港あったじゃんｗ

473 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 14:51:53

>>472
はぁ？
兵庫県には、伊丹空港と但馬空港の二つ空港があって、
神戸空港を作ったので3つ空港があるのでは？

474 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 15:11:44

成田・関西・中部は、三馬鹿国際空港だ。
三つもあるのに、日本の国内←→国際ハブ機能をまともに果たしている
空港が一つもない。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 16:43:31

>>474
　確かに。
　成田は、今の状態は初めからＯＫ
　関西は、伊丹存続でアウト！
　常滑は、国内便品粗、国際線も品粗

476 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 21:11:47

名古屋の馬鹿は、掲示板で各地を陥れたり足をひっぱったりという工作だけでなく、
色んな方面で理由をつけながら周囲の県を後背地化し、我田引水でカネを吸い取ろうと必死。
風の向きが変わったから滑走路をもう一本作れ（他人のカネをアテにした他力本願の乞食根性）という工作。
見栄は張るけどカネは出さない、他の地域のカネで滑走路を作らせ、浮いたカネで名古屋整備の魂胆。
こんな名古屋が州都になるような道州制なら必要ない。信用できない。

477 ：首都圏一極集中推進委員会　 ◆UWWDp/sY22 ：2006/04/17(月) 22:10:03

>>474
この問題についてはすべてにおいて横田空域が足を引っ張っている。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 22:16:20

>>477
一極厨・しおたい・ナゴ厨は、三馬鹿２ちゃんねら～だ。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 22:22:23

>>471
福島空港‥

滑走路延長の為に最初の滑走路数年使っただけで破壊して新たに滑走路造り治した超糞馬鹿
空港。
計画性の無い福島県死ねよ。

480 ：首都圏一極集中推進委員会　 ◆UWWDp/sY22 ：2006/04/17(月) 22:23:14

>>478
お前こそ半島に帰れよｗｗ

てめえの正体は在日朝鮮人の対日工作員だろ？？
なんてったって日本が相互に足引っ張りまくって没落すれば韓国（いや、実質的な宗主国の中国か？）が潤うのはミエミエだからな。
どうせ本当は日本の足を引っ張りまくって祖国の地位を上げたいのが本当の目的のくせにｗｗｗ

481 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 23:20:37

>>480
首都東京に頭を押さえられていては、日本全国どこも国際的地位を上げようがない。
センズリアの弟は泉佐野に帰って兄貴にいじめられていればいい。

482 ：首都圏一極集中推進委員会　 ◆UWWDp/sY22 ：2006/04/17(月) 23:35:04

>>481
自己紹介乙。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 01:34:28

340の言うとおり。
低脳名古屋クズは、問うに落ちずに語るに落ちる。
東京や横浜、大阪の足元をすくおうとする一方で、
福岡や静岡をはじめとする各地の足をひっぱる。
陰湿な腹黒さと、しつこい粘着質な性格だけは世界一。
信用できない、胡散臭い、悪の枢軸。それが名古屋。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 10:55:11

>>483
丸血鵜罪。どうせ自作自演だろう。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 11:10:55

>>476
＞こんな名古屋が州都になるような道州制なら必要ない。信用できない。

州の中心になれない中規模都市のひがみだ。
州都なんてアメリカのように、州の中央付近の小都市に置けばいいのに。
国の首都だってそうかも知れない。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/19(水) 18:55:04

>>476
＞こんな名古屋が州都になるような道州制なら必要ない。信用できない。

お前、やっぱり静岡県人だな！
道州制ｽﾚで関東に相手にされない、
名古屋他東海三県にもｱｯﾁ行け！って言われるだけはあるな。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/19(水) 21:01:57

>>480 こそ、自己紹介乙。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/19(水) 22:23:22

静岡県人哀れｗｗｗｗ

489 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/24(月) 00:05:16

センズリア～Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

490 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/24(月) 01:04:03

>>489
静岡県は東にＧＤＰ４位の神奈川、１位の東京！西は３位の愛知に囲まれて、
自尊心を保つのが大変で可哀相な地域なのは分かるが、
妄想や空想に逃げてるだけじゃ駄目だよ。
そもそも何に対してそんなに怯えてるんだ！？

491 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/24(月) 02:38:11

名古屋の火病患者よ、あちこちで自演と成りすましを駆使しながら煽る手口ももう通用しないんだよ。
お前は東京・横浜と大阪・神戸に囲まれて自尊心を保つのが大変だったがために、心の病気になったのか？
他の地域をおとしめたり争わせたりするための工作ばかり。名古屋人が腹黒いことは全国民が承知だから
いまさら恥の上塗りをするのは止めなさい。可哀想なヤツだよ。
他の地域をおとしめても名古屋が軽蔑される現実が変わるわけではない。自業自得という言葉を知らないのか？
見栄ばかりはってもムダなんだよ。ビルの高さ妄想や夢の空路空想に逃げてるだけじゃ駄目だよ。

492 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/25(火) 14:44:45

なんか下痢臭い

493 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/01(木) 10:12:13

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　〉　　　　 _ノ〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　ノ　　ﾉ　ノ　ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　し´（＿）出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

494 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/01(木) 15:33:40

一極君！チミはまだ火災が鎮火しないのですか？ｗ

495 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/01(木) 16:02:03

わたしゃ北九州生まれの名古屋在住

なんで、どこのスレでも名古屋がでてくるの？

496 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/01(木) 20:09:20

第一世代旅客機以外はみんな静かだ。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 13:28:44

>>489　「センズリア」とは、
中部地方が「中央」を意味する「セントラル」「セントレア」を名乗るのはずるい！
とねたみを持った引きこもり自己厨の東京人が、
自分こそがすべてが一極集中する日本の中央だ！
と意地になって対抗して名乗った名称です。
首都圏センズリア、一極センズリア。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 22:17:45

いらない空港はどれ？？

http://www.37vote.net/division/1153741525/

A：名無しさん＠都道府県大好き　2006/07/24 20:45:25　ID:kvehA8ZX
日本中にある空港の中から建設中止すべき空港・廃港すべき空港・いらない空港をてめえらの独断と偏見で１つ選べ。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/22(金) 10:53:39

神戸と静岡とは不必要

500 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/30(月) 19:04:09

バカ保守age

501 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 11:16:16

また中京地方の人が荒らしてるの？

502 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 12:23:42

>>501　京都市中京区

503 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 13:15:07

東海＝茨城～千葉～東京～神奈川～山梨～静岡～愛知～三重

中京地方＝愛知～岐阜～三重

常識です。

まあ、東海三県とやら言う単語を捏造→普及工作をしている名古屋人の荒らしなら、仕方ないですね。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 15:44:09

北九州も神戸も大人気！　
早く静岡も完成すれば良いのに。
呑気だな。静岡県人の気質が影響しているのかな？

505 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 15:50:32

知事一人で張り切ってますんで・・。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 16:34:44

>>503　東海道には、埼玉県（武蔵国）も含まれる。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 16:49:55

静岡空港のスレッドが終了し、以後は下のスレッド（交通政策板）に統合されます。

静岡県の交通政策を語るスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134181884/l50

508 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 17:17:48

中京地方の火病患者が来ちゃう予感・・・

509 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 20:54:22

>>503
良く読め
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E5%9C%B0%E6%96%B9

510 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 21:25:27

>>509
なーんだ
バカでもガキでも名古屋人でも勝手に書けるインチキじゃん（笑）

511 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 23:20:25

北九州・神戸と静岡を一緒にされてもなぁ。
糞空港なら他を探してほしいのだが。

512 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 23:26:32

>東海三県とやら言う単語を捏造
503の無知が笑えるｗ

513 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/27(月) 23:30:59

東海(トンヘ)地方とは、韓国の釜山市・慶尚南道・慶尚北道・江原道のこと。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/28(火) 01:44:21

また名古屋のバカ工作人かよなあ。

>512
静岡・神奈川・千葉のことだっけか？ｗ

515 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/30(木) 01:50:43

東海「3」県？だったら静岡県と神奈川県は当確だね
あとは愛知か三重か千葉だろ
三重は関西だし日本列島全体のバランスから考えても無理があるよ
東（の）海なら普通に関東近海から駿河湾までが常識だね
国土交通省も名古屋（中京地方？愛三岐地方？）のご都合主義に騙されないで
もう少しちゃんと地名の意義を考えてくれればいいのに・・・

516 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 20:49:32

名古屋って、ばか以外の人居るの？

517 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 22:01:53

>>514 >>516
名古屋にバカはいない。東京＝バカ、大阪＝アホ、名古屋＝タワケ。

518 ：静岡：2006/12/09(土) 09:12:56

空港と第二東名で金掛けて森林破壊
その穴埋めに森林税創設
基地外にも程がある
建設やめて森直せ

519 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/09(土) 19:09:53

かの知事ほど土地を弄繰り回すのが好きな人間はいない。ちなみに民間が都市計画で縛られている中、住居第1優先の地域に本来は許されない大駐車場を許された企業がある。okanoだよ。okano.企業優先、20年貫いたこの姿勢。ご立派

520 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/09(土) 19:22:00

次の知事選後になると見れなくなる電信柱にぶら下げられた知事の許可看板、今なら見れる。駅南徒歩6分。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 17:13:50

東京駅、品川駅でチェックインできて、新幹線代が2,000円以下なら
静岡空港にも大賛成だ。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 19:33:11

新幹線から降りて空港にどう行くの？新幹線の新駅は3キロしかないので作れないのだが、、、

523 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 19:38:55

前回知事選ではさすがに当選しないと感じたのか議会の審議を、、と。今テレビでは空港必要と必死のアピール。さすが地元には優しい。もう変わってほしい。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 20:22:31

20年は長い。知事3期って早く可決されないものか。5期、、長すぎると思うよ、、、

525 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 22:01:34

>>522
日本語でおk

526 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 22:18:05

掛川駅から空港地下に新幹線新駅を作ると石川様が鼻息荒くいきまいた所、新駅まで3キロしかなく、着くころには加速が最大になり、東海道新幹線のスピード神話を傷つけるという笑い話があった様な。

527 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 22:51:34

>>526
地図見るがよろし。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/21(木) 18:45:49

今度はあなたが説明すれば。訳の判らない2ch言葉で書かずに。企業優先＝石川県政、民間泣かせのブラジル人祖国逃避問題が彼の在位期間に発生したと考えるのは考えすぎか？

529 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/21(木) 18:59:33

考えてみれば、出身地の南には浜岡原発で国庫補助金を貰い、西にはスズ木等大企業を相手にうまく立ち回り、東は海として、、、東北に空港を作りこれまた補助金を掠め取る。これぞ地元族議員の鏡。うーん。すごい。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/22(金) 03:31:02

神戸空港、早くも撤退路線続出ですね。
まるで静岡の将来を見るようですｗ

531 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/22(金) 11:45:15

>>530　このスレッドの「三馬鹿」に含まれる北九州空港でも、名古屋(小牧空港)線が撤退となります。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/22(金) 18:34:48

間違えm 3ｋではなく3分の間違いでしt　ごめん　国鉄時代ならよっかたのにね、さすがに民間となるとJRでも腰が引けるらしい。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/22(金) 19:21:59

静岡県で国の道路の為の移転補償にかかる人間は笑いが止まらない。市街化区域で80坪、農地である程度耕作に支障をきたすなら100000000円だぞ。それをオイラたちは現代長者と呼んでいる。

534 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/23(土) 18:44:17

大韓航空と提携すれば赤字はないだろうが。おまけにヨンさまが静岡にくるんだよ。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/23(土) 19:32:52

国営放送でも1日最低1時間、韓国番組＾の誓い　これ副生音にすればハングル語、誰聞いているの。韓国用BS？

536 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/31(日) 09:41:35

http://www.asahi.com/business/update/1231/001.html
日航、地方の１０路線前後を廃止へ　神戸―仙台など

搭乗率はいずれも３５～５０％。今後の伸びも見込めないと判断している。
神戸空港と地方を結ぶ路線の場合は、大阪（伊丹）空港など近隣の空港や新幹線と競合し、採算が悪化している。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612260065.html
日航と全日空、利用低迷４路線を廃止へ　神戸空港

廃止される４路線はいずれも搭乗率が３～４割台に低迷

神戸空港は不要。

537 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/31(日) 13:54:20

35%の廃止は仕方が無いけど50%は継続して。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/31(日) 14:15:34

神戸空港の路線変更がほぼ決定かな。

>NHK兵庫より
>《神戸空港の4路線休止へ》
>神戸空港に乗り入れている定期便について、全日空と日本航空は、新潟便や熊本便など
>あわせて４つの路線を来年途中から休止する方針を固め神戸市に通知しました。
>これは全日空と日本航空が２６日までに神戸市に提出した来年度の路線便数計画によるものです。
>それによりますと、まず全日空は、１日往復で４便ある鹿児島便を来年４月をメドに休止するほか、
>往復で２便ある新潟便を来年６月をメドに休止する方針です。
>また日本航空は、１日１往復している仙台便と熊本便を来年の６月から７月をメドにそれぞれ休止する方針です。
>この結果、新潟と熊本については路線がなくなり、仙台と鹿児島については
>これまでの全日空と日本航空の両社の運航から１社のみの運航となる見通しです。
>一方、利用客の多い東京便と那覇便については全日空がそれぞれ１往復増便、
>また、北海道の新千歳便については全日空と日本航空いずれもそれぞれ１往復増便する方針です。
>さらに日本航空では沖縄県の石垣便を１往復新設する方向で調整しているということです。
>全日空、日本航空のいずれもこれらの運航計画を来年の１月末までに確定し、正式に発表することにしています。

伊丹の長距離はほとんど神戸へ
良かった良かった

539 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/25(木) 20:48:03

明日夜7時半からNHK東海北陸地方で静岡空港特集。
作っちゃったもんはしょうがないから、どうにか赤字減らさないと。
http://www.nhk.or.jp/nagoya/navigation/

540 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 01:08:29

【静岡】県庁近くで男性が焼身自殺　知事あての抗議文も　静岡空港反対の共有地権者か
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170728134/

541 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/08(木) 13:52:11

有望度

神戸>北九州>百里>静岡>佐賀>福島

542 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 14:13:20

静岡空港建設に国民の税金はどのくらい使われるのでしょうか？静岡県民が
100％出しているわけではないよね。そうなら別に勝手にやってくれって感じなんだけどな

543 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 19:16:02

一番、公共交通が不便なのは静岡。
のぞみ停車は一切無く、近隣に空港もない。
高速道路は、首都圏に行けば直ぐに渋滞で所要時間がかかる。

非常に劣悪な公共交通状態なのが静岡。

この劣悪な環境を大至急改善させなければならない。

そのためには首都圏の高規格道路の整備、第二東名の完成前倒し。
新幹線の停車本数増。静岡空港の完成前倒し。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 19:37:46

飛行機が好きなくせに空港イラネって叫び続ける飛行機オタクは死んだ方がいいと思う

545 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 21:37:54

飛行機は好きだけど静岡空港はイラネ
飛行機は好きだけど静岡空港はイラネ
飛行機は好きだけど静岡空港はイラネ

546 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 21:43:59

21時からブロードキャスター必見

547 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 23:27:22

>>546
見たよ
結論
静岡空港は　いらない
利用客年間１００万人なんて無理

548 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/10(土) 23:33:36

新幹線掛川駅閉鎖→空港直下駅開設　

99.99％ないけど、出来たら静岡空港は存在意義有り。
県知事も、厚生大臣の柳沢君も掛川市出。
身を削って空港成功に力を注ごう。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 00:08:56

>>548
掛川駅のほうが利用者多いんだけど？

550 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 01:06:58

鉄オタはどこそこの路線がいらないとは絶対に言わない
車オタはどこそこの道路がいらないとは絶対に言わない
航空オタだけは日本中の空港を目の敵にする

これが日本の航空機産業が育たない原因

551 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 01:08:33

静岡市
１、新幹線の最速列車である　のぞみ停車が無し。
２、在来線も東京直通は１日数本程度しか無し。
３、私鉄の駅とＪＲの駅が離れている。
４、空港まで１５０キロ以上離れていて、巨額の往復移動料金がかかる。

半日様子を見たが、やはり静岡市の超不便な公共交通を理解している人が皆無だ。
ひかりで１時間で東京？
東海道新幹線の７０％以上は　のぞみ　であり　ひかりなど１時間に１本程度。
このような異常を通り越すほど不便な場所は無い。
空港に至っては遥かかなたまで高い新幹線料金を往復しなければならない。
ＪＲと私鉄の駅が離れているのも問題だ。

まさに日本一凄まじい程不便な場所である静岡市。
早急に是正しなければならない。
静岡市の新幹線利用客数は当然多い。
西日本の　のぞみ停車駅より　多くが静岡市の利用者の方が多い。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 10:42:14

＞鉄オタはどこそこの路線がいらないとは絶対に言わない

路線というよりか、ダイヤに対して言うことが多いな。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 11:05:19

尤もらしいが実は偏った詭弁を弄して静岡空港を否定する輩がいる。
費用対効果に着目する知識人も中には含まれるが、
政治色の濃い反対政党と下部団体、
保身と利益誘導という思惑絡みの中京地方の一部勢力が胡散臭いことも事実。
静岡駅と浜松駅にある程度のぞみを停車させない限り、
実際には静岡県の交通事情は他に比較して悪いままである。
ただ新幹線が通っているだけで便利な訳ではないにも拘わらず、
結論ありきでご都合主義的な筋書きを作るのはアンフェアである。
名古屋の影響から脱して、静岡県のポテンシャルを生かすべき。

554 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 18:45:56

>>551
＞１、新幹線の最速列車である　のぞみ停車が無し。
「のぞみ」を静岡に停車させたら、「最速列車」ではなくなってしまいます。
＞２、在来線も東京直通は１日数本程度しか無し。
「ながら」「特急東海」の利用者ですか？
東京へ行きやすくするために、静岡空港が欲しいのですか？
＞３、私鉄の駅とＪＲの駅が離れている。
東京駅にも、地下鉄以外に私鉄の駅はありません。
＞４、空港まで１５０キロ以上離れていて、巨額の往復移動料金がかかる。
料金だけが問題なら、在来線普通かバスで行くこともできます。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 19:23:45

のぞみの停車駅うんぬんと静岡空港は関係ないわな。
というか、新幹線(特にのぞみ)と飛行機は場合によってはライバルだぞ。
静岡空港は重要路線の1つに福岡線を見込んでいて、それでも利用者数が危ぶまれている。
なのに仮にのぞみを静岡に止めたりしたら、ますます空港が酷くなるだろ。
赤字濃厚なローカル空港のクビをさらに締めてどうすんだと・・・

556 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 19:45:23

神戸・北九州空港に対抗して、JR新幹線は「のぞみ」を増発した。
静岡空港に対しては、静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る
「ひかり」を毎時１本設定するのではないか。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 19:50:34

>>556
もしそんなことしたら、結局飛行機と需要食い合うだけだろ。
競争ってのは、ある程度規模の大きい都市間でなら成立するかもしれんが、
小さな街では共倒れに終わるだけだよ。

558 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 21:19:51

競争が無い現状よりは良いな。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 23:15:10

静岡空港が出来ても今の情勢では定期便の運行はないだろう

560 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 23:16:36

運行はないだろうけど運航はあるだろうな

561 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/11(日) 23:53:38

神戸に三バカはないだろう。
北旧なんかと一緒にするな！

562 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 05:36:48

>>561
伊丹が残ってるのを含めて、バカ扱いされてるんじゃない？
伊丹廃止さえすれば、何も問題ない空港だと思うけど。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 06:57:49

はいはい、伊丹廃港妄想関空厨、ワロスワロス

564 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 16:27:33

>>557
名古屋にとっては、そういうことにしておきたいよね（笑）。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 16:44:58

>>555
一見もっともらしい詭弁を弄して、毎度お馴染みの工作ですか。
静岡空港に新幹線が直結されて不都合なのは、名古屋だけですのでご心配なく。
財界・地元・県はターミナル地下に新幹線駅の設置を以前から求めています。
関東地方の他、中京地方から近畿、中国地方には新幹線、九州には航空機、福岡は切磋琢磨かなという感じです。
新幹線駅のメリットは、静岡空港利用者が京浜との間を行き来できること、羽田との機能分担が可能になることなど。
広域観光ルートの設定も可能になれば、空港の利便性も高まり需要も喚起できますからね。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 17:03:00

>>550
> 鉄オタはどこそこの路線がいらないとは絶対に言わない

路線については言わないけど、駅についてはよく言うよ。
特に新幹線の駅。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 18:17:17

>>564
>>565
なんでいきなり名古屋が出てくるんだ？
どっから名古屋が沸いて出た？

568 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 18:26:07

>>556
>神戸・北九州空港に対抗して、JR新幹線は「のぞみ」を増発した。
>静岡空港に対しては、静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る
>「ひかり」を毎時１本設定するのではないか。
というより名古屋で博多行きのぞみへの連絡を良くするくらいだろう。名古屋で博多行きのぞみへの乗り換えに30分かかるからね。こだま2本と静岡停車のひかりにあわせればぐっと短縮できるよ。20分ぐらいだけどね

569 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 18:44:18

羽田－静岡ができると修行がしやすくなってうれしいんだが。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/12(月) 19:38:11

>>567
名古屋工作員なら、どこにでも、どこからでも、わいて出るよ？
時には成り済ましながらねｗ

571 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/13(火) 08:58:30

非速達のぞみが静岡に停車すると仮定すると、
静岡～博多は４時間２０分くらい。

JRが割引切符を乱発すれば静岡ー福岡便と競争関係になるかも知れないけど、
県からの要請をにべも無く断った葛西の事だから、
のぞみ停車は無しで、
静岡停車のひかりと博多行きののぞみの接続改善がせいぜいだろうな。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/13(火) 09:11:44

>>565
羽田との機能分担というのは、要するに横浜辺りの人間が、
わざわざ新幹線に乗って静岡空港から福岡や鹿児島に行くということか？
そんなヤツいるのか？

573 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/13(火) 09:45:22

静岡県・山梨県・神奈川県西部の共同で、静岡県東部の富士山麓に、
その名も「富士山空港」を造れば良かった。
その方が、羽田利用圏の一部を獲得でき、より多くの住民に便利だ。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/13(火) 12:44:10

>>573
それは思う。
なんか今の場所って、静岡からも浜松からも利用しやすいように・・・
と考えた結果、結局どっちからも中途半端に遠くなってしまった感じ。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/15(木) 02:28:20

静岡空港は絶妙な位置を選んだ。
中京地方の地域主義的な勢力から見れば、
中部空港が後背地にせんと目論む浜松から静岡空港を遠ざけ、
利用しづらくする事で影響が及ぶ事を避けたかった。
が、静岡空港が静岡からも浜松からも等しく使いやすく、
天竜川流域からもアクセス次第で利用出来る事となった。
羽田との距離を考慮するに、戦略的にみても素晴らしい立地であり、
静岡空港としてはベストな選択だろう。
そもそも、中京地方のご都合主義に合わせて
都合の良い場所など選ぶ馬鹿などいる筈がない。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 01:47:52

静岡空港のＨＰみて笑った！！
こんなの子供でもわかるだろ、無駄だし、誰も利用しない。
だいたい何処の航空会社も飛んでこないだろ

就航予定便観たか？？海外と静岡がダイレクトに結ばれるんだとさ
根拠も無く勝手に決めているだけだけど

おいおい、静岡県民がそんなしょっちゅう海外に出かけるのか？？

それとも海外から東京も大阪も神戸もすっ飛ばして
『まず静岡に飛んでくる！』とでもいうのか？？

想像以上に静岡は田舎モンの集まりなんだな
哀れにさえ思うよ
入れ物作って誰も来ない

まさに夕張以上に愚かな街、いや県だな、頭の悪さが突出しているらしい

577 ：名無し：2007/02/20(火) 05:08:57

>>576
夜釣りの餌にしては湿気てるな静岡の不要は県民としても
禿同意だが、餌は過去ログを読んでから作れよ坊やｗ

578 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 07:59:58

×静岡の不要は県民としても禿同意だが
○静岡の不要は飛行機に乗る機会も無い県民としても禿同意だが

飛行機に乗る機会がある人には必要。空港が出来れば乗る機会がある人が
急増する。何たって静岡県は300万人の人口があるんだぞｗ

579 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 08:56:59

つまり、県民３分の１が１年に１回利用すれば
需要予測は達成できるんですな...

580 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 09:49:18

>空港が出来れば乗る機会がある人が
急増する。何たって静岡県は300万人の人口があるんだぞ

↑だからさぁ、静岡の田舎モノはいったい何処に行く訳？
東京？大阪？？名古屋？？？

地方や海外から静岡に来る人、いったいどのくらいいると思う？？
何か行きたくなるような観光地ってあったっけ？
静岡に行く用事なんて全然浮かばないぜ。観光は富士山か？？？？？

いったい何に自身を持っているんだろ、不思議でしょうがない

581 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 09:53:18

>空港が出来れば乗る機会がある人が
急増する。何たって静岡県は300万人の人口があるんだぞ

確かに子供の意見だね
静岡空港と全国主要都市が直接結ばれるなんてありえないだろ、飛行機に拘るならば乗り換えするしかない

てことは結局羽田に出た方が早くて便利♪

または新幹線ね！！

地球温暖化対策にも新幹線の方が数倍イイ☆

582 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 10:15:32

>>575
牧之原空港は、静岡からも浜松からも自動車で30分以上かかり、
どちらからも不便で一番中途半端な位置だ。
浜松基地を空港にする方が便利だ。
牧之原空港は、自動車アクセスで30分圏内のための地方空港でいい。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 12:25:53

静岡空港は、中部と羽田を補完しつつ、
富士箱根伊豆浜名湖信州の拠点のひとつとして整備すれば効果的だね。
首都圏から中京地方までを睨んだ国際貨物基地化も有意義だし。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 15:47:52

ぶっちゃけ、伊豆・東部は羽田のほうが時間的に近いです
三島からひかり使えば羽田まで１時間ほどでついちゃいます

585 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 16:15:36

>>583
「腹黒コンプ荒らし」に代表される静岡空港派は、さんざん名古屋・愛知・
中部国際空港を中傷して絶縁状を叩きつけておきながら、いざ静岡空港が
苦境に陥ると、「中部の補完」だの「中京地方」に頼って誇大妄想ばかり。
静岡は、名古屋を中心とする中部地方の一員になるか、名古屋・愛知・中部
国際空港と袂(たもと)を分かって独立するか、はっきりしろ。
静岡空港は、おとなしく自動車アクセス30分圏内のための地方空港になっていればいい。
静岡空港派のほうが、よっぽど分不相応で見栄っ張りで腹黒い。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/21(水) 00:25:13

空港ってのは、空港があるだけじゃどんなに近場でアクセスが便利でも意味がない。
自分の目的地付近への路線があって、そこで初めて意味がある物。

今静岡の人たちは、新幹線で羽田へ行き、そこから各地へ飛ぶ・・・
それが負担だという。

でも、静岡空港ができても、せいぜい札幌・福岡・鹿児島程度しか飛ばないだろ。
例えば長崎や熊本、別府なんかに行くには結局福岡or鹿児島から電車で行く羽目になる。
だったら羽田から飛んだ方が、便数も多いから便利だろ？
要するに、便利になるのは本当に限られた区間だけ。
しかも便数という面では、羽田には絶対にかなわない。

これで本当に空港が成り立つのか？

587 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/21(水) 14:43:42

確かに便数は羽田に絶対かてないよな。
札幌・福岡・那覇って羽田から１時間おきにはでてるだろ
特に羽田-千歳は旅客数世界１位だもんな
そりゃかなうはずがない

588 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/21(水) 15:02:32

>>585
要するに、静岡県を名古屋の後背地にしたいだけの強欲覇権馬鹿でしかない。
つまらない見栄を張り身の丈に合わない妄想を追うから、思い通りにならない静岡県に対して攻撃性を剥き出すのだろう。
「分を弁えろ」と諭されても聞く耳を持たない子供のようでいて、狡猾な粘着気質だから全国から疎まれる。
名古屋のために他県があるのではないと気付くだけの頭さえないとは、馬鹿も極まれりだ。
羽田・静岡・中部・関空と、ほぼ等間隔に並ぶ空港にこそ意義がある。
名古屋こそ、遠くもない関空を使う選択肢があったはずだ。

589 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/22(木) 18:26:05

>>588
静岡の商圏人口と、名古屋の商圏人口を比べろ。
小さな町には空港はいらない。
新幹線があるんだから。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/24(土) 22:41:17

>>548
柳沢君は掛川出身ではなく袋井ですケドまぁ掛川周辺の人ってコトは変わらんが

『女性は子供を産む機械！』←コレ伯夫チャンの名言（オレがいま1番好きな言葉

591 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/24(土) 22:46:02

ヤマハのヘリコプターが使うんじゃないか？

592 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/25(日) 00:02:07

仙台とか福島とかでもやってけるんだから静岡でもなんとかなるんじゃない？

自分はセントレアしか使わないけど。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/25(日) 23:54:19

福島はともかく、仙台とは比べられなくないか？
街自体の人口は大して変わらなくても、仙台は東北地方の拠点空港(他県から客を集める)
静岡は逆に、関東と中部の拠点空港に挟まれてるんだぞ？
まさに>>592みたいなヤツを吸い寄せてしまう空港に。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/26(月) 11:42:37

http://wingnews.net/w-daily/bn2007/0223.htm

★COA、今年も関空―グアム間でチャーター検討
　成田―グアム間も、広島―グアム線は週2便に
　……静岡乗り入れには難色示す
　……地方都市でのプロモーションす強化
　……ラテンアメリカ市場のシェア拡大目指す

595 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/28(水) 12:40:52

中京地方の一部の人にとっては、富士山静岡空港は潰したいくらいに厄介な存在ですので、的外れな工作や中傷も繰り返される訳です。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/03(土) 00:02:24

弱小セントレアにとっては、静岡空港でも脅威なんだなあ

597 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/03(土) 00:47:59

>>596
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172288568/26

598 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 16:29:20

>>596
新幹線(特にのぞみ）や小牧空港のほうが恐いと思うが。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/05(月) 22:43:11

銭湯レアは、新幹線、小牧、静岡、競合するもの全てが怖い。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 22:38:12

まんじゅう怖い、お茶が怖い

601 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 23:00:05

じゃあ、銭湯レアも馬鹿空港の仲間入り？

602 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 13:04:06

>>601　スレッド違い。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 08:10:45

三馬鹿　保　守

604 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/29(金) 13:16:38

静岡市民だが空港いらない。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 21:03:59

神戸空港の6月搭乗率67.0％・開港直後以来の高率

　神戸市がまとめた6月の神戸空港発着便の搭乗率は前年同月比8.5ポイント
高い67.0％と開港直後の2006年3月（70.7％）に次ぐ高率になった。
景気拡大に加え大手航空会社が不採算路線を運休し利用者の多い路線を増便
する路線再編を進めた効果が出た。

　利用者数は23万2000人と同10.1％増えた。大手は4月以降、段階的に路線再編
を進めている。6月末までに全日本空輸は乗客の少ない鹿児島線と新潟線を休止し、
幹線の羽田、札幌、那覇線を増便した。日本航空は仙台線を休止し札幌線を増便した。

　幹線3路線は6月の札幌線利用者が同28.9％増えるなどいずれも好調。また羽田線に
絞って運航するスカイマークの利用者が同15.1％増えたことも全体の数値を押し上げた。

　神戸市は「市の目標はさらに高いため一段と集客に力を入れたい」（空港事業室）
としている。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070709c6b0902409.html

606 ：SL列車はどうよ！。お客さんも大喜びずら。愛のエメラルド：2007/09/05(水) 13:37:00 BE:478277892-2BP(1)

大井川鉄道のSL列車はどうだい！空港のお客さんも大喜びずら。

川根路をもくもくと黒煙を吐いて黙々と走る大井川鉄道のSL・汽車ぼっぽはどうだい！。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が登場すると
国内外の観光客から大歓声が挙がるかもね。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/10(月) 22:12:31

地方空港が不要だなんて騒いでいるのは一極厨だけだよ。

うちは福島空港から車で１５分くらいの所なんだけど、福島空港からは
札幌、中部、伊丹、関空、沖縄、ソウル、上海に便があり、
これはこれで地元の人間にはとても便利なんだよ。
もちろん、国際線はデイリーじゃないし、
羽田や成田や仙台空港を使うこともあるよ。
でも、羽田や成田はあくまで福島空港を補完する空港として考える。

ほぼすべての県に２５００メートル級滑走路１本の、こまわりのきく性能の良い
空港があるというのは素晴らしいことなんだよ。
日本の国際空港は成田や関空だけじゃない。
福島も秋田も青森も国際空港。アシアナがデイリー就航を表明した静岡空港も
国際空港。馬鹿にしたら、その路線を大切に利用している人に失礼だよ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/10(月) 22:22:28

【日本→北九・神戸・静岡・福島←四馬鹿空港】

609 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 09:23:23

>>607

日本で国際空港と定義されるのは5空港だけだよ。
羽田、成田、伊丹、関西と中部。
その他は国際線が飛んでいる国内空港。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 06:23:06

北九・神戸・静岡・・・
スターフライヤーにピッタリだなｗｗｗ

611 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 06:50:49

じゃあ、閑古鳥の鳴く関空も馬鹿空港の仲間入りだな。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 08:46:20

閑古鳥といったって、旅客数は中部などの国内空港の比ではない

613 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 09:44:48

つまり関空は日本国外の空港だったということか

614 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/16(日) 05:46:24

中部はショボイ癖にすぐに○○はとか言いますね
素直に不甲斐なさを絶対認めないね
嫌いになった

615 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/16(日) 05:48:27

>>593
そのセントレアですら吸われて哀れな敗走してるのに
また、これを言うと火病しそうだが

616 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/16(日) 05:51:03

>>580
でも名古屋みたいな田舎には行かないな

617 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/16(日) 06:04:16

静岡の書いてる方の名古屋人像、全く同意

618 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 14:31:13

>>616

名古屋は静岡のど田舎よりは100000000000000000000000倍都会だがなw

>>617

どこの国の人ですか？日本語おかしいぞw

619 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 15:25:42

平均搭乗率が過去最高　９月の神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000678401.shtml

神戸空港の九月の平均搭乗率が、７６・４％（前年同月比１０・５％増）と単月で過去最高
となったことが五日、神戸市のまとめで分かった。旅行シーズンで石垣便などが伸びた
ためで、搭乗者数も二十六万八千三百二十人（同１０・６％増）で、過去三番目の多さ
となった。

八月に続き、石垣便や札幌便が好調に推移した。昨年末からの搭乗率が３０％台で低迷
していた仙台便も、５５・８％と大幅に伸びた。

路線別の搭乗者数は、前年同月比で札幌（２２・７％増）と羽田（２６・７％増）は増加。
一方、前年より便数が減った影響で仙台（４７・９％減）や鹿児島（３６・１％減）、
那覇（８・４％減）は減少した。会社別の搭乗率は、日航７６・２％（前年同月比８・９％減）
▽全日空７２・６％（同１５・９％増）▽スカイマーク８２・１％（同４１・２％増）だった。

搭載貨物量は、前年同月比２１・５％減の約千五百四十八トンだった。

二〇〇七年四ー九月期の平均搭乗率は６８・２％で前年同期比６・２％増。合計旅客数も前年比
１０・８％増と好調で、市は「現状の利用客数が続けば、二〇〇七年度は年間三百万人強の
需要予測に届きそう」としている。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 02:05:20

JALグループ、札幌～静岡～那覇線を就航へ。
来年で撤退する、札幌～那覇線の代替路線として、札幌～静岡～那覇線を2009年10月より就航することを決定しました。
運航会社は北海道エアシステム(HAC)及び琉球エアコミューター(RAC)。
週４便はHACが運航を担当し、週３便はRACが運航を担当して、週７便を確保する。
今度の利用状況を見て、増便も検討する。
また、札幌～那覇まで通しで利用する場合は、従来の札幌～那覇の直行便の料金が適用されます。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 00:44:17

>>620　それこそ、羽田経由で足りる。静岡空港の必要性全くなし。

622 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 02:14:07

>>609
中部は国際空港にははいらねぇよｗｗ
利用客減る一方じゃないか。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 09:03:28

>>622

1月も前の書き込みにレスつけてどーする。
利用客が減っても日本の空港のカテゴリーでは第一種国際空港。
第一種国際空港以外は、国際線が飛んでいる国内空港。ただそれだけのこと。

624 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 11:12:44

>>623
「第一種国際空港」っていう名前だけにすがって実力は何もない。

それが中部国際空港。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/22(月) 13:16:56

>>624
だが第二・第三種の中で、中部を越える国際路線を持つ空港もない。
実力も十分だろ。
第一種の中では下位だろうが、Jリーグじゃあるまいし入れ替える必要もない。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/22(月) 16:01:41

>>625

同意。大体、入れ替えることができる2種・3種空港なんか無い。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/22(月) 23:24:09

三馬鹿のうち、神戸空港は旅客数増加、北九州空港は搭乗率向上している
ようだが、静岡空港はJALが撤退(乗り入れ白紙撤回)。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/22(月) 23:30:46

>>627
じゃあ乗客減が続いている中部国際空港を三馬鹿空港の一つに指定しよう。

あと一つはどこだ？

>>625
国際路線なｗｗ
国内入れたら中部超す空港が千歳福岡那覇と3つも出てくる。
勝てないからってねぇ・・・

629 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/23(火) 09:23:04

>>628
だから「国際」空港なんだろ。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/23(火) 10:05:51

>>628

何でそんなに必死なんだ？

> 国内入れたら中部超す空港が千歳福岡那覇と3つも出てくる。

そりゃそうだろ飛行機がないと移動が大変なところだ。

> 勝てないからってねぇ・・・

意味不明。何が勝てないんだ？

631 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/23(火) 10:23:18

　　　　　　　　　　　　～　　　　／⌒＼
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ'⌒'ヽ　　　　クソガキ、クソ教師を
　　　　　　　　　～　　　　　（　（●｡｡●）
　　　＿　　　　　　　　　 /　　ヽ,冊 <＿　　　　　回収しております
　　　┥ ┝━━━━━━━巛━━━━･勿━
　　　│ │　　　　　　　 / 　 |::|　　　　|　/::/
　　　│ │∧∧　　　　ｲ　　 |::|　　　/　∨
.～　　＼ゝ⌒ヽ）　　 γヽ,,＿∨　　　_／
　　　　 / ｀；　| |　　ノ　　　ミ　　　　/
　　　　（滝ﾙ/∪ 　 ~ヾ　　　　ミ _ ノ/
　　　　 |│ |　　　　　　ゝ､　ミ _,,,／│
　～　　∪∪　　　　　　　　` ＝ ‐ ""

632 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/23(火) 19:15:54

>>630
福岡、千歳、那覇＞＞＞＞＞中部の利用客
ってことだろｗｗ

633 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/23(火) 22:24:09

北九州・神戸・静岡の利用客は？

634 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/24(水) 09:57:38

>>632

何当たり前なこと書いているの。
新千歳、福岡と那覇は空港がないと東京と大阪との間の移動が大変だから当たり前。
しかも、中部からの旅客数もそこそこある。
基本的にこの3空港は大都市からの旅客の受け入れ空港なんだから
東京、大阪と名古屋からの旅客が多く旅客数が増えるのは当たり前なんだがな。
大体、この3空港の路線から東京便、大阪便と中部便を除けばたいしたことは無い。

ただ単に利用客が多いというだけで勝った負けたというのもどうかと思う。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/24(水) 10:19:11

北九州・神戸は、羽田便があってもきついからな。
東京・大阪・名古屋への便がない静岡がどうなるかは、火を見るより明らかだろ。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/26(金) 18:36:19

本日の読売新聞の地方欄（神戸版）のキャプ画像 http://f.upup.be/?Ve9jm3xmSL
（本文）「高3自殺「いじめ防止委　全員関係者　私立校　選任予定者14人、職員やOB」
　神戸市須磨区の私立高校で、7月に自殺した同校3年の男子生徒（当時18歳）が同級生らから金品を要求されていた事件で、同校が設置する「いじめ防止対策特別委員会」の委員に選任予定の
14人が、いずれも同校関係者であることが25日、わかった。
教頭は「今後、委員の増員を含め、見直しを検討する」とするが、<身内> でつくる委員に批判が集まりそうだ。
　同校によると内訳は、同校職員7人、大学教授や弁護士ら7人、しかし大学教授は同校OB、弁護士は同校顧問弁護士だった。
校長は「再発防止に向け、一刻も早く一刻も早く委員会を発足させるため、すぐに集まってもらえる人たちに声をかけた」と説明している。
　この日は同委員会発足に向けた懇談会が開かれ、14人を含む22人の関係者が参加。
同校の生徒指導部長が、男子生徒の自殺から同級生3人の事件経過を説明。
大学教授からは「保護者に情報が伝わるのが遅かったのでは」など批判が出た。
　同委員会は今年度中にも、再発防止に向けた報告書などの作成を目指す。（読売新聞　神戸欄　2007.10.26）
　_, ,_
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼
揉み消しに必死な関係者達ｗｗｗｗｗ身内で火消し会議ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ弁護士ｗｗｗｗ大学教授？
滝川同窓会会長ｗｗｗｗｗｗ神戸大学ｗｗｗｗ滝川一族ワロタｗｗｗｗｗｗｗ氏ね、切腹しろｗｗｗｗｗ

637 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 15:36:13

悪いという北九州でも127万人と100万を十分超えているんだから地方空港
として立派なもんだろう。
127万でだめならそれ以下の青森、新潟、旭川、山口宇部などもみんな
だめということになるが。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 00:37:04

静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例

パブリックコメント実施中

http://www2.pref.shizuoka.jp/ALL/shingi.nsf/pc_sosiki/970D9AF37B50C38549257392000D6863

639 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 23:27:16

やったぜ、富士山静岡空港開港。
羽田を抜いて、成田を負かせ。
日本一の大国際空港、富士山静岡空港。
静岡空港推進派の意気はこれほどまでに高いのだ。
反対派など押しつぶせーーー。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 10:54:45

>>639
静岡空港推進派の馬鹿さ加減を、皮肉っているってことは分かるよ。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/13(木) 22:26:14

静岡空港：建設費３５億円、旅客ターミナル着工　０９年１月完成予定　／静岡

　０９年３月開港予定の静岡空港で、民間運営会社「富士山静岡空港」は１２日、牧之原市坂口で旅客ターミナルビル建設に着工した。
建設費３５億円で０９年１月完成の予定。同日の安全祈願祭に出席した石川嘉延知事は「最後の仕上げのターミナルビルが着工され、いよいよ施設が出そろう。開港までまだ時間があるので海外の航空会社に就航を働きかけたい」と話した。

　ビルは鉄骨造り３階建てで、税関やロビーのほか、富士山が眺望できる展望デッキ、飲食店などのテナントが入る。
建築確認審査の遅れなどから着工が当初予定の９月から遅れた。
開港直後の需要見通しが低いため、延べ床面積は１万１３９５平方メートルと神戸、北九州空港などの約７割の規模にとどめた。
運営会社の吉岡徹郎社長は「最初は機能的でコンパクトなビルを目指す。開港後の動向をみて拡張を考えたい」としている。

ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20071213ddlk22020193000c.html

642 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 00:07:28

古くは新幹線のルートもグニャグニャにされちゃったしな。
まぁ静岡県民は頑張って飛行機乗ってくれよ。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/15(土) 08:40:45

中部は一種。新千歳と福岡・那覇は二種。
でも、新千歳・福岡・那覇の方が中部よりも大空港。

これでいいじゃないか。規模の大小と格はリンクしない。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/15(土) 09:49:55

静岡空港　最近の工事現場の動画。

空港ロゴマークを公募
[2007/12/14 18:16]

　県は、開港まで１年３カ月余りとなった静岡空港のロゴマークを全国から公募することにしました。
　静岡空港は、来年には本体部が完成し、２００９年３月に開港する予定で、開港まではあと１年３カ月に迫りました。
　こうした状況を受け、県ではＰＲなどに使う「富士山静岡空港」のロゴ、シンボルマークとなるデザインを全国から公募することを決めました。
　応募資格などは特にないということで、全国を対象に早ければ年内にも募集を始めて、来年２月中旬にはデザインを決定する予定です。
　マークは空港関連の資料などに使われ、北海道、沖縄など就航先へのＰＲにも活用される予定です。

ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20071214000000000065.htm

個人的には、能登ののっぴーが好きだったりする。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/15(土) 11:25:53

>>643
国内航路は、地理的要素が強い。
新千歳や那覇が便数の多いのは当たり前。
ところで、国際航路はどうなの？
中部よりも新千歳や福岡、那覇のほうが多いの？
格は主に国際航路に関係しているんでしょ。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/16(日) 17:06:57

中京地方の腹黒い見えっ張りが、あちこちのスレッドで工作を続けてるからねえ。。。今の中空スレの#90なんて、永久保存版の爆笑工作だよ。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 23:09:26

951 名前: 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail: 投稿日: 2007/12/20(木) 01:47:07 ID: 8InIrV6Z
最近鳴りを潜めていた反対派がまた動きだしたらしい。

院内集会　公共事業チェック議員の会（静岡空港）
１２月１３日（木）
川田龍平が「公共事業チェック議員の会」主催の静岡空港建設についての
ヒアリングに参加しました。
静岡空港建設に反対する「空港いらない静岡県民の会」他、地元８団体が
国土交通省航空局の担当者に要請書を渡し、ヒアリングを行いました。
「でたらめな需要予測による赤字空港の責任は誰がとるのか」「県の強制収用に対し、
自主伐採までして応じたのに、航空法に違反する立木を残したままな杜撰な
土地収用をどう指導するのか」などと、地元の人たちが質問。国交省は、回答を後日
書面で公共事業チェック議員の会の松野信夫参議院議員らに送付することを
約束しました。

ttp://ryuheikawada.seesaa.net/article/72605484.html

648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/02(水) 22:54:27

静岡発神戸経由北九州行きがあったら便利だと思う。
切符ももちろん途中下車ありで。
うち→友達の家→友達の家、とちょうど良い。

649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 15:03:17

>>648
便利で早い新幹線をご利用下さい。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 01:06:16

リニアは静岡を通らない。空港作っておいてよかったな。

もし空港が無かったら、リニア開通後は過疎一直線になるとこだった。

651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 13:56:58

ホント新幹線の上だね。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 13:58:06

ホント新幹線が上を走っているね。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 09:49:08

神戸空港の集客、２年目にして目標達成。
しかし就航都市が減っていので神戸観光の裾野は広がらない。
神戸側から出て行く一方。

今後の課題は就航都市を増やすこと。伊丹空港が邪魔である。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 22:54:31

凄いじゃないか、神戸は。
さすがに田中康夫やプロ市民相手に鍛え抜かれた空港はダテじゃない。
どこが三馬鹿空港の１つなんだよ？

今年度の需要予測値２８３万人に対し、
昨年度１２７万、今年度は今のところ前年割れの
新北九州空港なんかと一緒にするな！

655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 07:19:25

神戸の役人は昔から商売上手だよな。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 01:33:17

需要予測値の達成度　神戸＞＞新北九州

（開港前の）世間の批判の大きさ　神戸＞＞新北九州

北九州は公共事業の失敗ばかりのクセになぜか批判されない。
オール与党体制（大政翼賛会的）、
公共事業に頼らなければ生活できない（沖縄や北海道的）、
街自体の衰退が激しいので何にでも飛びつく（ダボハゼ的）、
などが要因か？

657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 09:27:07

>>645
福岡の場合は満杯で増便ができないので
この制限が無くなれば中部と同程度の国際線が就航する可能性もある。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 20:14:27

>>656
北九州は市長が民主党になったから、これから、横路時代の北海道みたいに国の締め付けがガンガン来ると思われw

659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 00:30:50

>>657

国際線は優先的に乗り入れさせているからそれは無いよ。
福岡が限界と言うのは遠い過去のことだよ。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 01:12:08

福岡の午前中は国際線スポットの空きがない限界状態

661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 01:42:31

>>659
福岡は、国際線が乗り入れしたい時間帯にスポットの空きが無いから
国際線の増便ができない。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 09:18:48

>>660,>>661
ソースは？それに乗り入れしたい時間帯って何？
どうしても乗り入れたければ時間帯なんか関係ない。
それでも乗り入れがないということは、魅力が無いってことだ。
HNL便も撤退して、欧米の需要がほとんど無いと分っただろ？
路線だけ見たら中国線ばかり、KEもNずいぶん前からNIGHT STAYはしていない。

だいたい、福岡空港は完全に受け入れ側の空港だから、
早朝に発着しなければいけないことは無い。意味は分るよな？

新幹線ができれば鹿児島便もなくなるしますます空いてくるんじゃ無い？

663 ：光メール：2008/01/26(土) 05:45:09

静岡空港を馬鹿にしてるみたいだけれど
俺は使うと思う
都会に住んでいないからか分からないけれど
利用もしてない内から馬鹿にしたってしょうがないでしょ
低レベルの話をせずに前向きに考えよう
都会に住んでいる誰かさんは、糞空港と話をしてるらしいけれど
蓋を開けてみないと分からんのだよ
用は自分自身が使うかのはなしをすればいいのだ
だから俺は利用すると思う

664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 06:24:59

北九州は仕方がないと思うが。単なる移転というなら中部・広島はどうなんだ？
北九州は旧空港を残していない点は良いかと。
静岡は少し無駄かも知らんが、あの人口で近くに空港がない県は珍しい。

よって３馬鹿空港は中部・神戸・但馬に決定。

665 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 23:39:57

>>662
１０時台、１１時台の福岡空港に行ってみな。
国際線ターミナルのスポットはほぼ全部使われてる。
少しでもディレイがあったら機能不全になるぞ。

ちなみに国際線は時差もあるから、時間はいつだっていいなんてことではないからな。
福岡の午前中が混むのは、
アジアを夜に出発→福岡に朝到着→福岡を昼前に出発→アジアに夕方到着
という需要が多いから。
これを６時間後ろにズラせ、とでも言うのか？
アジアを午前５時頃に出発すればいい、とでも言うのか？

666 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 23:45:24

>>664
>よって３馬鹿空港は中部・神戸・但馬に決定。

神戸が需要予測値にほぼ近い状態であるのに対し、新北九州は半分にも届かない。
確かに旧空港を残したのはまずかったと思うが、それは新空港の利用という点では不利な条件。
旧空港が閉鎖されたにも関わらず、利用が伸びず需要予測の半分にも満たないとは詐欺。

よって馬鹿の度合いは　新北九州＝但馬＞＞中部＞神戸に決定。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 23:56:22

>>662
福岡空港調査連絡調整会議～福岡空港の総合的な調査～ステップ1より
10時頃の国際線スポットが満杯状態で、その前後の時間帯での受け入れに問題がある。
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info1/step01/pi_step01_3-4c.html

>それに乗り入れしたい時間帯って何？
>どうしても乗り入れたければ時間帯なんか関係ない。
>それでも乗り入れがないということは、魅力が無いってことだ。
例えば、鉄道で通勤時間帯とそれ以外の時間帯では利用者数は大幅に違いますよね？
通勤時間帯とそれ以外の時間帯とではどちらが魅力ありますか？

668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 00:53:01

通勤ラッシュ時に
「そんなに混んでるなら別の時間帯に乗れ」
と言えば利用者がすんなり移ってくれるなら何の苦労もないｗ

由布院の有名旅館に土曜日に泊まろうとしてもなかなか予約は取れないが、
「平日なら空いてますよ」
と言われてすんなり平日に休みが取れれば何の苦労もないｗ

669 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 01:58:18

なんか福岡空港擁護者必死だなw

>>665
ほぼなんだろ？100%では無いな。じゃあ、空いているんじゃない。

> ちなみに国際線は時差もあるから、時間はいつだっていいなんてことではないからな。
なぜ？福岡空港の使用時間に合わせてというならわかるが、時差は関係ないだろ。

> アジアを夜に出発→福岡に朝到着→福岡を昼前に出発→アジアに夕方到着という需要が多いから。
> これを６時間後ろにズラせ、とでも言うのか？アジアを午前５時頃に出発すればいい、とでも言うのか？
その時間帯で飛んでいる航空会社は、SQ,TG,VNくらいだな。しかもすべてDAILYじゃ無い。
確かに9:30分から10:30くらいまではスポットは厳しいようだ。が、DAILYじゃ無いフライトがあるわけだから
飛んでいない曜日に増便できなくはないと思うが？
それと時間をずらすことだって航空会社がそれでも儲かると思うなら飛ばすだろう。
現に成田はお昼くらいの着で飛んでいるよ。需要があるからね。

> 少しでもディレイがあったら機能不全になるぞ。
機能不全って何？空港の機能がDELEYくらいで麻痺するの？そんなわけ無いよな。
トラブルで遅れた飛行機は後回しになるだけ。特に国際線の多少の遅れは良くあることだよ。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 02:13:21

>>667

> 例えば、鉄道で通勤時間帯とそれ以外の時間帯では利用者数は大幅に違いますよね？
> 通勤時間帯とそれ以外の時間帯とではどちらが魅力ありますか？
そりゃあ、1日に何本もある鉄道は通勤時間帯は混雑するよ。そういう意味では国内線も良く似ている。
でも、今は国際線の話だよ。1日に1便あるかどうかのレベルの話だ。
10時前後の時間帯が混雑していても多少時間をずらせば乗り入れができるわけだから
本当に需要があるなら乗り入れるだろ？それをしないのはそこまでの需要が無いからなんだよ。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 02:23:20

>>668

通勤ラッシュにこだわる人が多いね。
通勤電車と国際線の旅客便を同列に扱うことが根本的に間違っている。
福岡空港が魅力的な空港で需要が期待できそうなら
時間帯に間家無く乗り入れる航空会社はあるだろう。
それが無く、撤退していくのは魅力が無いからだよ。

672 ：光メール：2008/01/27(日) 16:14:31

中部・神戸？　３馬鹿？
中部は近くに国際空港があるから東京に出るよりは
近いから必要と思う。
神戸は関空が閉鎖もしくは大きな事故があった場合
回避するのに必要と思う
伊丹があるじゃん？っておもうしょ？
伊丹は街中にあるから危険なのよ・・
だから・神戸は欲しいと思う

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 17:41:47

要するに、北旧・神戸・静岡の中では
馬鹿度は　北旧＞静岡＞神戸だろ？
静岡は開港してないから適正な判断ができないが、
北旧と神戸は天と地ほどの違いがある。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 23:01:10

>>673
「北旧」＝北九州の旧空港の跡地には、自動車部品メーカーが進出予定。
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_08012351.htm

675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/28(月) 21:41:39

>>672

関空は滑走路が二本あるから、閉鎖の心配なんてしないでいいのよ。

676 ：691：2008/01/28(月) 23:14:50

要するに、バカ度は

新北九州＞静岡＞神戸

677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 01:37:12

富士山静岡空港株式会社では
旅客・貨物ターミナルビルなどの警備、空港警備、駐車場警備、鳥獣防除、消火救難業務、駐車場管理業務の提案競技要項書配布を２月５～６日に実施するとのこと。
問い合わせ先は、２月４日付けの静岡新聞朝刊２４面の広告を見るか、
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/unei.html
に載ってる富士山静岡空港株式会社の電話番号まで。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 08:44:21

静岡はＯＺにつづいてＫＥが乗り入れることになれば、
結構すごいと思う。ＯＺ，ＫＥの両方乗り入れているのは、
東京、名古屋、大阪、福岡だけだからね。
あと念願の中国線で週２０便程度、香港、バンコク、グアム
へ週３～４便程度誘致出来れば札幌を上回る。
旅客便のベリースペースで実績を積めば、貨物便の誘致も２～３年以内に可能。
こと国際線に関しては、静岡は期待できる。
国内線は鈴与次第だろうね。大手2社には期待は出来ない。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 08:45:41

>>678
丘珠に国際線は無いのでは？

680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 11:03:46

>>678
中国線20便って...、DAILY3便でつか？
そんなこと書くから妄想といわれるんだろうに。
国際線が乗り入れるだけで、もうけものなのに。

> こと国際線に関しては、静岡は期待できる。
何でこんな根拠の無いことが書けるんだ？静岡なんかただの地方空港だぞ。

681 ：光メール：2008/02/07(木) 23:20:34

上海直行便とバンコク直行便が就航したら凄く宜しい空港になる
俺なら金貯めて、毎年何処かに行くと思う
成田は遠いし、中部も遠いだから
絶対使うと思う

682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 01:10:43

静岡の人口、経済規模を考えると仙台や広島クラス。
上海便とグァム便、台北便は成功するよ。バンコク便は？

富士山という武器があるんだし、中国や韓国、台湾からの観光客も期待できる。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 01:20:06

>>682
噴火して凶器になりかねん。

684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 01:22:13

富士山噴火なら羽田も危ないｗ

685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 10:17:03

>>682
COは早々に就航しないことを明言してるよ。
まあ、受け入れ空港としたら中国、台湾と韓国の観光客は来るだろうけれどね。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 10:54:06

３バカに神戸は入らないだろ。入れるなら成田だよ。
なんで羽田を拡張する方向でやらなかったんだろうね。
今となっては実はお荷物な成田。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 16:44:35

それを言うなら佐賀だろｗ

688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 16:51:07

それを言うなら南紀白浜だろ

689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/13(水) 01:12:07

神戸は需要予測値の９割以上の実績を上げている。
文句なしの好成績だ。

一方、新北九州は需要予測の半分以下ｗ

690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:16:58

>>689　「需要予測」なんて全部デタラメに決まっている。結果がすべてだ。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:19:36

関空の需要予測よりよっぽどマシじゃん

関空の2007年の需要予測

1回目91年の需要予測　19万回
2回目96年の需要予測　17万8千回
3回目00年の需要予測　16万回
4回目02年の需要予測　13万6千回

これだけ下方修正しても未達成ｗ

692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:21:50

>>691　伊丹空港を廃止する予定だったからだろう。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:29:21

>2回目96年の需要予測　17万8千回
>3回目00年の需要予測　16万回
>4回目02年の需要予測　13万6千回

あれ～？もう存続協定できてる時の予測だけど～？

694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:42:35

存続協定は平成2年＝1990年だから
1回目91年の需要予測　19万回
の時も存続が決まってからの予測だろ？

695 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:57:38

>>689
神戸の財源問題はどうなったんだ。
土地売却益で建設費用を賄うとか大見得を切ったけど、土地が売れずに神戸市の特別会計は真っ赤っかのままじゃん。
無理なら無理で、市民の了解を得て、財源スキームを変更しなければいけないのでは？
現状のままだと隠れ借金が残るだけ。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802150027.html

北九州空港は普通に空港整備特別会計で予算計上して作ってるから良し。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 01:12:24

>>692
あっさり適当な嘘言い訳ばれてるｗ
いつもその場しのぎの言い訳関空厨乙

697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 05:40:14

>>696
やつの”だろう”は当たったことがあるのか？ｗｗ

698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 12:35:30

こんなブログ記事が有りますた
http://1rg.org/up/6801.html

699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:11:26

AirAsiaX　を誘致できた所は３馬鹿脱出

700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 23:09:42

成田・関西・中部は三馬鹿国際空港。アジア諸国の空港に勝てない。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:22:25

>>699
神戸は国際定期便不可だから永遠に脱出不能と思われ。
静岡と北九も、LCCよりレガシーキャリア狙いだと思うけど。
LCCは必死に誘致してる茨城空港でよろ。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 20:52:25

>>701
国内線だが、神戸と北九州の発着便は、新規系航空会社が中心となっている。
静岡は、鈴与の航空会社が中心とはならないようだ。

703 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:35:15

>>702
予約の取りやすさ、株優、マイレージ、乗継などの使い勝手を考えると、大手２社主体のほうがいいに決まってる。
安さにだけこだわるなら、早割とか新幹線とか高速バスとかを選べば良い。

神戸も北九州も伊丹、福岡という近隣の有力空港に対する２番手空港として位置づけられており、大手２社が路線を張りにくい状況なので、選択の余地なく新規系を主軸にせざるを得ない。
静岡は２番手空港ではなく、大手２社が路線を張ることに障害がないから大手主体になっている。これはむしろ喜ぶべきこと。
鈴与は、ローカル担当航空会社というビジネスモデルを取るようだから、JACとかJTAみたいな方向性になるかと思う。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 15:45:31

>>703
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／３　指令３　ライバル空港に競り勝て　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080316ddlk22020070000c.html

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 17:48:06

三馬鹿空港って関西、泉州、南大阪じゃなかったの？

神戸も北九州も、いい空港だと思うけどね。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 17:59:12

極東有事があると、福岡板付は米軍・自衛隊発着優先とか。
米軍基地が無くなって久しいが、その割に米軍の発着はあるし。
平時は北九州も有明佐賀もまったりだが、利用時間が限られる福岡の欠点を北九州が補完して深夜早朝便をやったりとか。

707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:07:43

神戸は需要予測値をほぼ達成した立派な空港

新北九州は需要予測値の半分にも満たないバカ空港

静岡は？（たぶんダメ）

708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:24:30

>>707
>>704 の連続記事
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／１　指令１　需要予測を達成せよ　／静岡
当初、年間１７８万人と試算された静岡空港国内線の需要予測は、開港が近づく
ごとに２回修正され、現在では１０６万人。それも、日本航空と全日本空輸が
就航する３路線（那覇、札幌、福岡）だけでは搭乗率１００％でも６割弱。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080312ddlk22020235000c.html

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:59:31

>>707
神戸は開港直前に予測を下方修正したし。
神戸については予測以前の問題として土地を売って借金返すって話はどうなったのか？

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:09:04

「まぬけ」の歌
あた□を　くもの　うえにだし
しほうの　や□を　みおろして
かみなりさ□を　したにきく
ふじは　にっぽん　いちの　や□

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 12:45:46

>>707
>神戸は需要予測値をほぼ達成した立派な空港
本質が見えてないな。
関西圏だから需要があるのは当然。
問題は，関空という巨額な国税を投じてつくった立派な空港が
あるのに，痛みを存続し，当初は関空誘致を拒否した神戸にも
空港をつくった3空港問題。
そのため関空は悲惨な状況。
どう国民にお詫びする？

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 12:52:05

>>711
とりあえず関空を廃港にする。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 13:59:43

関空に注ぎ込んだ国税を、すべて関西人で弁償するならそれでもいいがね。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 21:59:19

福島空港は大バカ空港じゃね？

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 22:20:20

>>713
それを言うと、他の空港も地元で弁償するのか？
そもそも関空は関西人によって計画されたものではなく、東京人によって計画され、建設されたんだが？
場所が関西にあるだけで。

ということは東京人が弁償するんだな？

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:04:55

>>715
自分たちが地元で使う空港すら、まともに造れないＤＱＮ東京人。
関空を造った東京の中央官僚は、羽田から関空国際線を使う義務がある。

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 21:48:10

その中心人物、局長に弁償させようぜ

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 21:45:33

羽田　成田　東京国際　庄内空港　三沢空港　この３つの空港すぐに廃港しろ

719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 10:23:28

>>715
八尾、伊丹、南紀白浜、関空、但馬、神戸。そういえば播磨ってどうなったっけ？

とにかく、猫の目のようにころころ変わる関西人の要望にいちいち付き合って空港を作り続けた結果、今みたいな空港乱立になったわけだが。

八尾と伊丹は地方空港に格下げするくらいのリストラは最低限必要と思われ。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 17:51:24

>>715
八尾、伊丹、南紀白浜、関空、但馬、神戸。そういえば播磨ってどうなったっけ？

とにかく、猫の目のようにころころ変わる関西人の要望にいちいち付き合って空港を作り続けた結果、今みたいな空港乱立になったわけだが。

関空は地方空港に格下げするくらいのリストラは最低限必要と思われ。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 19:36:14

>>715
伊丹はうるさいから新たに関空くれといったんだろ。
始めは関空は神戸につくる予定だったのに拒否したんだろ。
ところが関空が現在地に出来たとたん、うちもほしいとつくったんだろ。
乱立の原因は関西人のわがまま。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 01:00:07

>>719,720
いっそ、関西圏の空港は全部地方空港にしちゃえば。
国営空港は羽田と成田だけでいいよ。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 01:28:13

成田は国営じゃないしｗ

724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 23:39:00

>>723
今のところ、国が全株式を保有しているわけだがw

725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 14:28:37

神戸 507
･2-22
車種は分からなかったがプレートは光ってた車の色は黒に乗ってた
池沼は敢えて言おう、滓であると

726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 17:52:40

http://www.ifc-leasing.com/
鈴与エア(静岡空港をハブ空港にする予定の
地域航空会社)が上記の業者から下記の機材を
２機以上リースすれば、鈴与エアは
初期費用を大幅に抑えることが出来、
就航後も一気に黒字になります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/An-148
http://www.ifc-leasing.com/en/an-148.php

727 ：あぼーん：2008/06/01(日) 17:55:09

あぼーん

728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 17:36:36

1001 ：（ﾟ∀ﾟ）：2008/07/04(木) 24:60:60 ID:YUmEarUtSuRi
【社会】静岡空港に新幹線駅設置へ
JR東海の松本社長は4日、静岡空港に東海道新幹線の
駅を設置する方向で検討していることを明らかにした。
駅の開業時期は、中央リニア新幹線の開通に合わせるとしている。
JR東海は、首都圏と中京圏の間に、2025年までに超伝導リニア
による中央新幹線を開通させる計画を進めている。
これが実現すると、東海道新幹線の主力列車である「のぞみ」が
大幅に移管されるため、新駅設置で乗車率を確保したい考えだ。
静岡空港以外の駅についても、今後検討を重ねていく。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1162331196/l50

729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 20:35:38

>>728
をいをい、loveってw

730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/01(月) 20:34:17

731 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 23:15:04

732 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/01(日) 11:09:09

733 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/04(水) 15:18:52

>>714
大バカ空港ではありません

基地害空港です

734 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 01:18:32

空港
http://www.tube8.com/mature/muscle-granny/8291/

735 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/19(日) 18:26:48

736 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 09:44:08

富士山静岡空港とりあえず開港

737 ：見物客は殺到！。静岡空港。：2009/06/06(土) 00:15:30

今日も昨日も連日、１万人以上の見物客で
ターミナルビル内は大混雑。
少なくとも食堂や売店は大盛況。
これを搭乗客に出来るかどうかが静岡空港の生命線。
県民の関心は高い。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/06(土) 00:55:38

　４日に開港したばかりの静岡空港（静岡県島田市・牧之原市）で５日、日本航空と全日空の
計２便が霧などのために着陸できず、到着地を中部国際空港（愛知県）に変更した。
周辺に航空法の高さ制限を超える立ち木が残っていた静岡空港は滑走路を計画より
短縮したため、視界がある程度悪くても着陸を可能にする計器着陸装置（ＩＬＳ）が使えず、
早くも影響が出た形だ。

　気象庁静岡空港出張所によると、空港周辺では５日午後３時ごろから霧が立ち込め、
視界は４００～５００メートルだった。このため那覇発全日空７８４便（乗客３８人）と
新千歳発日本航空２８５８便（同６８人）の２便が静岡空港への着陸を断念し、
中部国際空港に降りた。また、両機を使って静岡空港を出発予定だった２便が欠航し、
搭乗予定だった約１５０人に払い戻しなどの対応を取った。

　空港管理事務所の担当者は「ＩＬＳが使えないことで着陸できなかった可能性はある。
梅雨入りも近く、心配だ」と話していた。

毎日jp 2009年6月5日 21時41分
http://mainichi.jp/select/today/news/20090606k0000m040114000c.html
▽静岡空港（画像）
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20090606k0000m040131000p_size5.jpg
▽関連スレッド
【社会】「富士山静岡空港」開港…赤字体質からどう脱却するか
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244072063/

739 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/17(木) 07:34:18

さすが三馬鹿空港は期待を裏切らないなぁｗ

日航、国内29路線廃止　神戸・静岡空港撤退

国内線は静岡―福岡空港、神戸―羽田空港などの路線を廃止。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090916NTE2INK0615092009.html

740 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 09:30:09

鈴与航空頑張れ

741 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/24(火) 16:46:04

日航は、潰せ！！

742 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/27(金) 15:15:52

神戸よりお荷物伊丹だろ

743 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/27(金) 21:50:11

北九州空港を廃港＝米軍基地へ転用希望

理由

1・普天間の沖縄県外移転という民主党マニフェストを実現。

2・九州の端っこの度田舎過疎地、しかも海上にあるので、騒音問題もクリアでき、地域対策が沖縄と比べ比較的容易。

3・空港が海上でしかも橋１本で繋がるため、警備が容易。

4・売れない周辺埋立地を有効活用できる。

5・人口激減、地域経済没落の中、受け入れの見返りとして多額の補助金をブン取れる。

6・冬も温暖で積雪量も少ない。

7・軍人、軍属を北九州市に住民登録してもらうことにより、北九州市の人口は１００万人回復も可能。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/03(木) 01:52:24

北九州空港は、まもなく開港から５年を迎える。

５年経つと、「公共事業の事後評価」が実施される。
楽観的な需要予測をしてあげないと、下手すると「廃止すべし」との評価が下される。

北九州空港の今後から目が離せない。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/07(月) 10:01:09

>>743
基地は、基地だけで成立するのではなく、近隣に訓練場や住宅などを
同時に確保できることも選定条件となる。
課題は、海兵隊の訓練場をどこに求めるか・・・。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 01:14:44

よみは頭がおかしい

747 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/26(金) 18:56:47

関空は航空自衛隊の本部をおいて、自衛隊専用の空港にすればいいのに。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 08:51:58

>一方、２００６年１月に北九州で就航した新興のスターフライヤーが、
>２期連続で前年度比２ケタの増収（２００７年度３１．２％増、
>２００８年度１１．０％増）を記録するなど、成長性の高い地域
>航空会社もある。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=244629&lindID=5

749 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 18:24:44

>>739
利用率は悪くないんだけどね
撤退理由の費用対効果とやらは、スカイマークの存在が大きいんじゃないの？

神戸空港利用状況
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img2/HP22.1.pdf

平成21年度　４月～１月ＪＡＬ　利用率70.1%

ＪＡＬ撤退表明の神戸空港、搭乗率最高８３％
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091019-OYO8T00575.htm

＞過去３年間は５６・３～６９・８％で推移していた半期の平均搭乗率も
＞今年度上半期（４～９月）は７０・８％と、初めて７０％を超えた。
＞日航は今春までに、搭乗率が３０～４０％台だった仙台、熊本、鹿児島の３路線は廃止しており、
＞平均搭乗率アップにつながった。

国内空路７割超が「赤字」　日航・全日空、廃止路線増も
http://www.asahi.com/national/update/1023/TKY200910220558_01.html

＞中部―花巻（４３．１％）、伊丹―松本（３８．３％）など１０路線は５０％未満だが、
＞新千歳―静岡（８６．５％）や羽田―神戸（６４．８％）など１０路線は６０％超だ。
＞搭乗率は高くても、費用対効果が悪いための撤退とみられる。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/01(月) 08:21:12

赤字三兄弟

羽田・伊丹・福岡

751 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/17(水) 19:41:31

そろそろだな

752 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/11(日) 21:37:12

北九州空港はまもなく開港５年になるので、
公共事業の「事後評価」の対象です。
「建設して良かった」という評価はありえないでしょう。
どんな言い訳するのやら？

753 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/02(日) 20:33:25

KKJってそんなに悪いのか？
FSZよりは良い空港だと思うが....

施設利用料だけはムカつく

754 ：[ X | I.I.T. ] courant de Moderation ◆SD2/42SuKs ：2010/07/13(火) 11:51:57

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/giin/1278901297/l50

755 ：[ X | I.I.T. ] courant de Moderation ◆SD2/42SuKs ：2010/07/13(火) 15:32:53

…スレを読みにくくしようとする、熱心に粘着しているユーザーがいる。

ミラーを作成して可読性を確保しておいた。

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1279000500/l100