☆ 北総線スレッド ☆　Part 41

ここは北総線のスレッドです。
京成成田空港線（成田スカイアクセス線）系統の話題は、北総重複区間も含め基本的に京成電鉄本スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。

☆ 前スレ
☆ 北総線スレッド ☆　Part 40
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379568540/

☆ 関連スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第160部]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406868104/

早く京成電鉄に譲渡だ。

【過去スレ1】
1 http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
2 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
3 http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
4 http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5-1 http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5-2 http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044188432/
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/

【過去スレ2】
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149756283/
23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159949702/
24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186873376/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198857078/
27 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211433121/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224072756/
29 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/
30 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/

【過去スレ3】
31 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251184029/
32 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260937844/
33 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/
34 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278287256/
35 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284553182/
36 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291965114/
37-1 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306057915/
37-2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305527032/ （重複統合スレ）
38 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/ （統合スレ＝実質38スレ目）
39-1 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/ （重複？分裂？統合スレ）
39-2 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/ （統合スレ＝実質39スレ目）

☆ その他の関連スレ
都営地下鉄浅草線スレッド A-18
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393168603/
///京急スレッド314 ///
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406381637/
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]25
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1407158750/
≡≡≡ 新京成電鉄 42 ≡≡≡
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404151132/
京成グループ車両総合スレ 21
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406115709/
【東武】アーバンパークライン58【野田線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403696062/

>>1
乙！バスヲタ居る？

>>2
上下分離と税制優遇すれば可能

　　　　　 　 / ⌒ヽ/ ⌒ ヽ
　　　　　　/　 ⌒　　 ⌒　ヽ
　　　　 　/ 　ｨゆ`　 'めx.　ヽ
　　　　　/ ´　 ,:　 　　　｀ 　 ヽ
　　　　 （　 　 ﾟ人,,__,,人:. 　,　）
　　　　 　|　　 ,　__iｊ..__ ､:　 ｜
　　　　　 |.　　 ｀�Zｴlﾌ'´ .　｜

>>1

大津

>>1
乙
ただ関連スレがもう1つ抜けているので提示しておく
☆ 成田スカイアクセス･北総線スレッド ☆ Part4
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385226891

7260の後継の噂もチラホラ出ているらしいな。

北総を第三種にし北総線を廃止、
第二種の京成成田空港線に統一し、
車両その他を全部京成に譲渡。

少しはコストさがるだろうか？

>>13
仕組みをいじっても下がらない。
要は誰かが金を出さないと下がらない。

京成が北総にもっと金払えばよろしい

>>12
マジか！
はよ新製車に入れ替えてくれ。正直あの車両はみっともない

>>16
アレが引退するときは、結構葬式鉄が沸きそうな気がする
北総の奥の方まで撮りに来るのはなかなかいないと思うけども

>>12
土日の21Nの時の朝の急行 泉岳寺行きに充当されたときはネタ厨がかなり沸いてたわ

>>17
そこで青砥・高砂の中川寄りにヲタ様が群がるわけですね。

7260はどのみち9000共々先は長くない。今のうちに思う存分乗っておくれ。

9108FのLEDフルカラー化されたなｗ

日中は、4両編成で印旛日本医大〜高砂の折り返し運転でいいから10分間隔にして欲しい・・・

>>22
運賃上がってもいいなら検討してもらえるよ

>>22
2両ワンマンでも可。

9100と新3000は交換して京成9100形　千葉NT9200形にしたらいい

北総が第三種に格下げされれば、車両の運用も自由がきくかもしれない。
ドア位置の違う、ホームドアに邪魔な車両は、本線に回したりとか。

>>26
多少は変わるかもしれないが、
TやH車が入ってくるから全体としてはほとんど無意味。

品川から羽田空港行きを待って7260が来ると東京は先進国ではないのかと思ってしまうな
少なくとも京成北総へのイメージはかなり悪化する

北総って割引乗車券類なさすぎ。
東葉や関東鉄道のほうが充実してるな。
映画チケット付き、メトロパス、往復割引、ミニ回数券などなど。

北総は、とりあえず、ゆくくる遊々きっぷ通年化しろよ。

なんだあの微妙な下町日和とかいうやつ。
使い道ねーぞ。
電車で来てビックホップで5,000円買うと500円の買い物券？電車賃のがたけーよ。

夏休みは学生しか安くしないとか、鬼畜だな。

>>29
割引厨は生活バスちばにうでも乗ってろ

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408229439
スカイライナースレッド開設

千葉NT中央〜新鎌ヶ谷
往復600円の切符出して、生活バスをry

>>28
一般人は、京成・北総車とか理解して乗らんだろう
単に京急のイメージが悪くなるのみでしょ

>>28
大丈夫。お先進国のニューヨークもパリもロンドンも地下鉄はボロいから。
トンネル天井崩落で運休も珍しくないし。

>>34
案内表示器が無いどころか英語音声アナウンスすらない空港アクセス鉄道はさすがにちょっと。羽田空港線で外人がマジ焦ってる姿をよく見かけるぞ

7260は、黄色く塗って、当たりにすればいい。

>>33
その通りだな
取りあえず北総の銘板を外しておいた方がいいな

>>35
パリはアナウンスないし、ロンドンもNYも外国語アナウンスはないから差はないよ。

810932026102
862742214102

万俵大介
万俵寧子
高須愛子
万俵鉄平
大川一郎
万俵銀平
山岡邦盟

阪神銀行
阪神特殊鋼
万俵倉庫
万俵不動産
万俵信用金庫
大同銀行

アサヒ石鹸
帝国製鉄
金環食
華麗なる一族
皇帝のいない八月

19601012
19701125
19720228
19721026
19820208

>>28
中だけ見れば、等級にも似たような車両がウジャウジャ走って居るじゃん？

足元を見つめて、我に帰れ

7260はブレーキ音が昭和なんよ
地下空間だとプシャプシャうるさいよw

北総対抗バス（笑）

対抗するならせめてJRの駅まで行って下さいよｗｗｗｗｗｗｗ終点が新鎌ヶ谷ってうぇｗｗｗｗｗ

バスは新京成の踏切でいつも渋滞してるのが悲しい
でも予想以上に利用者はいるな

いすゞの中型路線バスだから定員は立席込みで60人弱。
電車の0.5両分以下だけどね。

もうバス戦争集結しましょうよ、総合病院も牧の原にできますし、運賃の高い北総線乗らないで生活保護もらいながら、自宅警備員になりましょう

>>49
いすゞのロング車なら90人近く乗れるんだがな

7260て今頃言うか…、本丸が「16両製造」と言った時点であぼーん決定だろ。

>>52
しかしリースされるものがまたボロな罠

3700の減価償却が終わったから3818がリースされるはず。

たった今、品川にて地下へ潜ってゆく「幸運のボロい電車」を見た。

日医大寄り4両に乗るか高砂寄り4両に乗るかで
ちょっとした違いを味わえるよ

リースじゃなくて7500を新製するという選択肢はないのかな
もちろん財政事情が苦しいのはわかっている。だけど昨今は債務超過も解消されて黒字運営なわけだし…

数ヶ月に一回しか乗らないのに難癖爺婆によく遭遇するな
新鎌ヶ谷から乗ってきたが、本数少ないとか文句言うなら新京成か東武使えばいいのに
自虐かよと思うわｗ

そういや上りの前から二両目ってろくなことないな

>>56

KWSK！

ヤフコメで思ったけど、北総の利用客って性質悪いのが多いな
人身事故でもすげえ叩かれるのを見た時は引いた
どっかの大手路線は脱線事故＝自らが引き起こした事故でもこれほど叩かれてなかった
自殺者が悪いのに路線を揶揄する利用客なんて死んでしまえ

北総沿線は災害の少なさをアピールするべきではないか？
洪水無し、土砂災害無し、液状化無し、突風無し
電車賃は高いけど、最終的には安くつく（かも）

>>61
ピカが…

>>62
ピカチュウ？？

印西市辺りはホットスポットなんよ…

盆地だししょうがない

北総や沿線住民は東電に賠償請求しないのか？

個人は、自分の土地や家屋の除染を市に請求できる。
沿線市は、除染費用を県に請求している。
県は国に請求している。
しかし、確か東電への個人の直接請求は認められていない。

原発時刻から3年半近く経過し、空間線量寄与率70%のセシウム134は半減期なわけで、今更ガタガタ騒ぐでない。

高砂特発列車キター
発車はまだの模様

例の糞団体が、いつものように何様って感じの一方的な質問状だとよ。

今度は印旛日本医大駅−新鎌ケ谷駅

http://digital.asahi.com/articles/ASG804SK1G80UDCB00F.html
千葉）北総線代替バス、来春にも新路線の計画
2014年9月1日03時00分

　高額な北総鉄道の代替手段として、鎌ケ谷観光バス（鎌ケ谷市）が印旛日本医大と新鎌ケ谷駅を結ぶ新路線の運行を構想している。
来春にもバス２台を購入予定だ。同社が開業した直行バス「生活バスちばにう」の客足は順調で、新路線が実現すれば住民の生活の足として弾みがつきそうだ。

　新路線構想は運行を支える住民グループ「友の会」が３１日に開いた開業約３カ月の報告会で示された。
「ちばにう」は５９人乗りの中型２台で、６月初めから千葉ニュータウン中央駅と新鎌ケ谷駅をノンストップで平日と祝日に運行
。鉄道料金（５６０円）の半額近い３００円で、平日の朝夕は３０分に１本、日中は１時間に１本走らせている。

　「ちばにう」の乗客数は採算ラインの１日４００人には達していないが、８月最終週は１日平均約３５０人に。
徳永昌子専務は「北総線の運賃は高いけど、バスがあるぞとアピールしたい」と今後の需要を見込み、バス２台を増やして印旛日本医大―新鎌ケ谷駅間を走らせる計画を明らかにした。

　同社の乗り合いバスは現在４台。６台になれば地元自治体や既存のバス会社などが入る「地域公共交通会議」にかけずにルートを決められる利点がある。

　運賃は未定だが、新路線のうち朝夕は通勤客の需要を掘り起こすため主要駅だけ止める一方、日中も何カ所かを回るという。

夏休みでガキが乗っただけだろ。
それで採算ラインに乗らないのに増発とかｗ
真の目的は生活インフラとして補助金せしめることだからか。

千葉ニュータウン地区からノンストップで柏や我孫子にでも繋いだほうがよっぽど利用客いそうだけど、どうなんだろう

アホだよね。自ら高額路線に引っ越して悶え苦しむなんて

ドMだから仕方ないかｗｗｗ

運賃で悶え苦しむ様な奴はとっくに引っ越してる
北実会は単に京成が憎いだけだろ

【千葉】「印西総合病院」運営法人が民事再生法申請、負債66億円
http://www.fukeiki.com/2014/09/inzai-hospital.html
〉8月29日付で東京地方裁判所へ民事再生法の適用を申請したと発表しました。
〉1998年に設立の同法人は、我孫子市にて産婦人科の「あびこクリニック」や印西市にて「印西総合病院」を運営するほか、保育園や茨城県にて老人ホームの運営も手掛けるなど事業を拡大していました。
〉しかし、2013年1月に多額の借入をして開設した印西総合病院の業績が振るわず資金繰りが悪化したため、自力での再建を断念し今回の措置に至ったようです。
〉印西総合病院においては9月13日をもって産婦人科など一部の診療科を除いて診療を休止する予定で、帝国データバンクによると負債総額は約66億円の見通しです。

【千葉ニュータウン】印西総合病院…〒270-1339千葉県印西市牧の台1-1-1
http://www.inzai-hospital.jp/about/access/
関東自動車道千葉北ICより国道16号線を柏方面に約18km
常磐自動車道柏ICより国道16号線を千葉方面に約27km
共に国道464号線を成田方面へ約2km
ジョイフル本田とヤマダ電機の間の交差点を左折し直進500m
北総・成田スカイアクセス線印西牧の原駅徒歩15分

代替バスより都心からの深夜バスを増やして欲しい。
グリーン車ない電車より、金曜の夜なんかバスのほうが快適。

>>73
千葉県の道路事情だと南北の移動は時間帯によっては地獄。

>>77
既に3本あるから難しいだろうけど、新宿や渋谷発の便があってもいいよね。

>>73
店も充実してきたし、よほどの用がなければ柏も行かなくなった。
前より遠出しないで済む。

バスで新鎌ヶ谷まで出て新京成で松戸、
常磐線で東京品川まで行けるようになるもんな。

東京品川に出るのなら、船橋経由じゃないか？
池袋方面の人は新京成を使うだろうけど

ちばにうは無理してなんで新車入れるんだろ
中古でいいと思うんだが。それに路線型中型車っていうのが謎すぎるんだよ

>>83
同じ路線バス用の車体でも大型と中型じゃ値段が倍近く違うはず。
最近は大手の系列バス会社でも主要幹線以外は中型が結構あるよ。

大量にボロバスが有り余ってる会社なら使いまわしてもいいが
保有台数少ないなら
燃費が良く故障しにくい新しい車両入れたほうがよい場合もある

>>77
ちょっと前に土曜の夜に深夜バス乗ったら満員でワロタ
西船橋経由便に新橋から乗ったが、東京駅で６割くらいの乗車率
それが西船橋駅で満員に
真夜中の鎌ヶ谷大仏や千葉ニュータウン中央からも乗客があった
たしかに快適だったけど、思ったよりも時間かかるのがちょっとねぇ
できれば電車で帰りたいところ
金曜とか、すごく混みそうな…

でも、松戸経由に乗ったら、もっとノロノロでストレスフルなんだろな

>>86
松戸経由便は、止まりすぎるｗ
銀座・京成上野まではいいんだけど、そのあとは金町・松戸駅。
そこから新京成沿いに八柱・常盤平・五香・六実と停まりすぎ。新鎌ヶ谷着がＡＭ３時頃だったかな。

新鎌ヶ谷なら船橋駅からの深夜バス使えば少し安上がりになる

北総裁判団体（ちばにう走らせてる団体）がまた裁判を起こしたのかと思ったら違ったが
この裁判の原告もなんだかなあ

http://www.chibanippo.co.jp/news/national/212275
2014年09月4日 10:57

　北総鉄道の高額運賃をめぐり、沿線住民の父子３人が３日、国を相手取り、消費税増税に伴う運賃値上げの認可取消を求める行政訴訟を東京地裁に起こした。

　訴えたのは、印西市から北総鉄道を使って東京都内の大学に通う男子大学生２人と、その父親（５１）。訴状によると、北総鉄道と、乗り入れている京成電鉄は、４月１日からの消費税増税に伴い国土交通省に運賃引き上げを申請し、同省は認可した。
原告側は「北総鉄道の高額運賃は値下げをするべきで、値上げは消費税転嫁ではなく便乗値上げ。そのまま認可した国は鉄道事業法に違反している」と主張している。

　北総鉄道の高額運賃については、別の沿線住民らが国に北総鉄道への運賃値下げの命令などを求めて訴訟を起こしており、東京高裁は２月、請求棄却をする一方、訴訟を起こすことができる「原告適格」を認定。住民側が最高裁へ上告している。

もう357沿いにバス停設けて特急バスみたいなの走らせた方がいいんじゃないかな

357と464まちがえた

運賃ぼったくり？知るかよ
全て自己責任。否定するならそれは甘えだ
正当化も甚だしい。いやなら命賭けてでも引っ越せよｗ

>>89
有名なｙ議員父子ですからｗｗｗ

これか
http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/blog-entry-1858.html
http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/blog-date-201409.html

前にも話題になっていると思うけど、運賃が高いことで訴訟起こしている人は
不動産を買うとき、北総鉄道は運賃が高いのを知らないで買ったの？
不動産は通勤通学にかかる交通経費のことも考えて買うのが当たり前だと思うけど。

あと、沿線の不動産屋や売り主は、北総鉄道の運賃が高いことをしっかり説明しているのだろうか？

ヤマモトキヨシ

早めに移住すれば先行有利で沿線の発展の享受が約束されてるものと勝手に妄想してたんでしょう
文句はさじを投げた公団に言うべき

そもそも訴訟する相手を間違っているよな(笑)

毎回よく飽きもせず煽るよなぁ…

>>95
だから運賃で困ってるような人はとっくに出て行ってるよ。
提訴してる連中は今も北総沿線に住んで裁判起こす余裕まであるんだぜ？

不思議に思うのは、どうして北総鉄道だけ訴訟騒ぎになってしまうのかなんだよな。

東葉高速や京成千原線もかなり高めの運賃設定になっているんだが。

沿線民が運賃が高額になった原因を鉄道会社にあると思っているか否かでは。
提訴して騒いでる人達は京成のせいで不当に高くなっていると思っているようだから

嫌ならさっさと沿線から出ていけって感じだよな

>>101
スカイアクセスの開業、京成が2種で運行始めたからややこしいことになったんじゃないか？

千原線は外房線利用で回避、東葉乗り入れ先のメトロが安いし。
北総・京成・都営と3回も初乗りかかりからなぁ。都営も高いし。

出資もロクにせず、今度は値下げにつられ補助金を出し良いようにされて…
挙句に裁判。

結局、政治力がないだけだろうな。

鉄道通ってるだけでも良いと想えんのかね。
北総なかったら商業施設なんかもできなかったろうし、通勤通学は周囲沿線まで地獄の渋滞バス
本数少なくて高いが、受けてる恩恵も大きいだろうに

本当に「判断力」がある人はたとえニュータウンに住むにしても
多摩ニュータウンとか港北ニュータウンを選んでるって。

敵つくって訴える。道楽でやってんだろう。まるで反日活動w
現実は、来年の消費税10%、雀の涙値下げ終了値上げのダブルパンチ喰らうのを阻止しなきゃならんのにな。
こいつら完全道楽だろ。

子供が小さいうちに千葉NTに引っ越してきた人。
都内通勤でも通勤費は会社持ちだから高運賃は気にならない。　さらにこう考えた。

・入居者が増えればそんなに値上げはしないだろう。いずれ値上げした他路線と同レベルに。　→デフレでした。
・10年もすれば近くに高校・大学ができて通学にカネがかからないようになるだろう。　→高校一つでした。
・成田まで開通すれば千葉NTの住宅価格が上がって住み替えも楽なはず。　→全く上がる気配なし。

全部外れた。　苦笑いして諦めるか、憂さ晴らしに敵を作って攻撃するかなのかなあ。

>>108-109
裁判だのバスだので頑張っちゃってる連中を見ると、俺はまだ若いんだってんで、若かりし頃の、
熱く燃えたぎった学生運動を再びって感じでやっとるんとちゃうかと思うねぇ。

期待させといてご無体なという心境は、沿線に住んでりゃ誰にでもある。
ただバスで頑張ってる連中は、北総線の、都心から離れた駅からさらにバスに乗らないとたどり着けない高花に家を買った時点でもうねw

>>110
印西天王前駅（印西高花駅。第６駅）が出来ると聞いたんだ！(´;ω;`)

まあ運賃に関しては普通は距離が伸びるごとに高くなるもんだが北総は逆だからな
プロ市民の言い分も少なからず理解は出来る。なぜつくばエクスプレスは成功して北総は失敗したのか

>>112
設備の工事費を沿線自治体が負担してる。
代わりに、運賃を抑え目にさせている。

>>112
＞なぜつくばエクスプレスは成功して北総は失敗したのか

建設・開通の時期が大きく異なるので、同じ土俵で比較できない。
北総や東葉の失敗に学んで、沿線自治体が当初から莫大な出資をしたのが、一番大きい。
北総は、ニュータウンの建設が大幅に見込み違いで、乗客も想定の１，２割だったのがここまで繰越負債が長引いた主因。
東葉は、建設が遅れに遅れ、建設費が当初の２倍以上に膨らんだのが主因。
さらに両線とも沿線人口が少なく、電車本数も少ないので、利用者が伸びない。
バブル期の計画でイケイケドンドンで作っちゃった。

ＴＸは、いずれも手が打てたうえ、途中駅での他社線乗換も多く、最初から多くの乗客が見込める路線だった。



＞運賃に関しては普通は距離が伸びるごとに高くなるもんだが

そんなことはないぞ。阪神を見てみい。ものすごい遠距離逓減だぞ。

>>114
TXは各地の「高額鉄道」の反省を踏まえて構想されているのは周知。
最初の建設費に対する有利子負債がないだけで全然違う。

全ては北総市が誕生せずに頓挫してしまたから。
白井市が諸悪の根元。
白井市は鎌ヶ谷市と仲良くしている。
近い将来、白井市は鎌ヶ谷市に編入されるだろう。

>>116
高運賃との因果関係が説明できるのか？

>>112
> まあ運賃に関しては普通は距離が伸びるごとに高くなるもんだが北総は逆だからな
北総は近距離より遠距離ほど安いってこと？
そんな変な運賃なわけないだろう。

>>118
運賃表見てから出直せ。

>>117
白井を叩いときゃ心の平穏が保たれる人種なんだろう。まだいたことに驚きw

実際のところ、北総市になってたところで旧2市2村分のと同額の補助金を北総市が出してたかは怪しいな。
当事者の数（自治体数）は減るけど、北総市を牛耳るのは旧印西だったろうし、その旧印西を牛耳ってるのは木下だから・・・
そうなると、白井のお家騒動がかわいく思えるくらいに揉めてたかもしれん。

金の問題は千葉県も出さないとは言ってない。
資本金への出資と言う形での提案をしたが、現在のスキームを壊されるのが怖い京成が持ち株比率の問題で断ったんだと思う。

>>121
今頃になってから資本金への出資で金を出すって言われたって、そりゃ断るのが経営のプロ。
ほんとに苦しいときに県とＵＲがざんざん京成をけなして土下座させて、支援したのを絶対に忘れないよ。
毎期黒字計上して繰越損失を減らさないと、自由に銀行からも金を借りられないんだよ。



＞資本金への出資と言う形での提案をしたが、現在のスキームを壊されるのが怖い京成が持ち株比率の問題で断った

それは某糞団体の主張をそのまま鵜呑みにしているだろ。
県や市がもし本当に何十億も出資するなら、それと同額を京成が出資すれば持ち株比率は変わらないのだよ。
（数億の出資では、まったく意味がない）
出資を断る理由はそれではない。

運賃問題は、もうどうにもならんだろう。
複雑すぎる。
スカイアクセス開通前にやっておかなかったのが悪い。

>>121
じゃあそうではない別の理由を教えてくれ。
世間一般はそのように捉えるのが普通だと思うが、そうではない理由が有るのなら教えてほしい。

>>123
債務超過は解消されているから上下分離で自治体(のつくった資産保有会社)が資産を買い取り
北総はそれを債務の返済にあてれば債務は解消
北総鉄道は上下分離で鉄道運行会社に
http://www.chibanippo.co.jp/news/economics/115120

>>124

＞世間一般はそのように捉えるのが普通

新聞等では、「京成が出資を断った」とは書かれているが、理由は書かれていない。
糞団体が、「現在のスキームを壊されるのが怖い京成が持ち株比率の問題で断った」などと
もっともらしい理屈をつけて広報しだしたんだ。
だから世間一般ではなく、彼らの意見であって、それにみな洗脳されてしまった。

いまだに某女幹部は、
「当期純利益と言うのは返済等々すべて済ませた上での利益」などとミスリードしているくらいだからな。

葛飾区(高砂〜新柴又が該当)の考え方と、取り組みがよくわからない。

そもそも論で、東葉やTXと比べて、沿線自治体の出資額って
桁が1つか2つ違うんじゃなかったっけ？

それくらい低額出資しかしていないのに、増額って言われても
おそらく増額の幅はたかが知れていると思う。
それと同額を京成が出すことくらいはできたと思うけどね。

問題は、その程度のはした金を出すだけで、声高々に値下げを要求してくる
体質があるというところにあるんじゃないのかな。

>>126
答えになってない。
糞団体云々はどうでも良い。
理由を知ってるなら教えてくれとお願いしている。
知らないなら、洗脳云々書くべきではない。

埼玉SRが破綻したようだな

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO77017610S4A910C1L72000/

東葉もマネするんじゃないか？

どちらも県や市の出資が７割くらいだっけ？
やっぱりお役所がやることは、最後は無責任だな。

>>129
俺は122ではないが、こんな主張を聞いた（見た）。
ttp://77788999.at.webry.info/201308/article_1.html

>>130
県民と住民に負担を押し付けて解決か・・・
もしかしたら運賃の値上げもしてくるかもね。

>>130
明日は我が身
と思ったけど黒字化してるから余裕www

>129
あれが洗脳でなくて何なんだ？
126も言っているが、財務や経理のキソも知らないメンバーがテキトーなことをもっともらしくビラに書くは、
大学講師などの講釈の、都合のいい部分だけをキリトリ、いかにもお墨付きを得たかのような主張だしな。
何も知らない人たちは、みな騙される。

集会に行ったことあるか？
異様だったぞ。
３０代の俺が、世代格差を感じた。。。

どうせ支援しなくても鉄道は絶対になくならない。と、考えている人達だからやり放題。

>>135
ちゃんと文章を読もうな。
主張の仕方の話をしているんではない。
理由を知っているなら教えてくれと言っている。
知らない、答えられないならレスしなくてよし。

>>137
俺は122ではないが。。。

>>130
SRは岩槻まで伸びてりゃまだマシだった、20年前までに。
直通先が微妙な場所しか通らない南北線ってのもまたなあ。
更に急カーブだらけでノロノロ運転、しかも深いという点で印象も悪い。

SRはJR赤羽駅前まで伸びてりゃまだマシだった。20年前までに。

>>107
千葉ニュータウンに居住を判断する人は、勤務先から交通費が全額出る大企業社員か公務員であることが多く、
彼らは、このアドバンテージにより、交通費が出ない人と比べ、より広く豪華な住居を入手できるのである。
だから、千葉ニューに居住する人は、考えているのである。

印西市は住民の平均所得が千葉県2位なんだっけ
道楽で裁判ごっこまでやれちゃう余裕っぷり

７５００になんかラッピングされてるぞ。
すれ違った際に見たので詳細は不明。
てか、側面ラッピング北総では珍しいな。

>>130
埼玉高速よりも北総のほうが圧倒的に経営状態ヤバイからｗｗｗ

と言ってたやつは息をしているのだろうか

>>135
> 集会に行ったことあるか？
> 異様だったぞ。
なんか、成田空港反対とか反原発とか高速道路反対とかと
似た香りがした。

>>141 >>142
参考までに国家公務員の地域手当も千葉県じゃ印西・成田がトップ。
CNTは交通費より広々した子育て環境目当てに住む人が多いな

今年のラーメン・コスモスきっぷまだかな？


ラーメンスニカー号はやらなくなったね。

この問題にこだわり続けている私の支持者からメールが入り、滝田議員がブログで私の批判に弁解ばかりしていると知らせてくれたので彼のブログをのぞいてみた。

　滝田県議は、逆転現象で最も一票の格差の大きい印西市選挙区を死守して、自分一人が当選したいらしい。何とも浅ましい。

　彼に挑戦する人が出なければ私が相手になつてやってもいい。当落は度外視して、選挙期間中徹底的に彼の批判を行い、印西市内をくまなく走り回る。そんな選挙をやってみるのも面白いと思い始めた。
http://onbuzuinzai.blog116.fc2.com/blog-entry-1830.html#comment802

統一教会滝田って北総に耐震補助金出せと言いながら生活バスちばにうに顔出してみたりポリシー全くないよねw

>>147
1日乗車券出るだろ?

7 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2014/09/21(日) 17:40:11.14 ID:hpPgQivIi
うちの人事が北総線沿線の奴は採用しないって言ってる。交通費がバカ高くなるからだと

14 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2014/09/21(日) 17:59:03.31 ID:uglk2tFs0
東葉高速鉄道のがキロ単価がひどい

20 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2014/09/21(日) 18:09:42.88 ID:UGUkuA0p0
バスより高い電車って凄いな
あそこは新幹線規格で高架と大規模な切通しで路線作ったから住人だけで借金返すの無理があるだろ
複々線通してさらに横を片側二車線道路通せるなんて、どれだけ土量増やして土建儲けさせたかったん

32 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2014/09/21(日) 18:44:06.94 ID:8ObkTWU+0
定期代が半年で30万近いんだよ。
全額出してくれる会社に感謝だよ。

マジレスすると、矢切〜京成高砂でかなりの金を使っちまったんだよな、確か。

建設費が
矢切〜京成高砂>>>新鎌ヶ谷〜矢切
だった気が。

今日成田空港までスカイアクセス乗ったんだけど、千葉ニュータウン中央で途中下車してびっくらこいた！
これは沿線住民怒りますよ。何かヤケクソ的な運賃の設定で、京成憎しも解る気がした。
まあ、そもそも論でこの運賃が認可されてる事自体が不思議だが。

代替バスがうまくいっても、京成が買収しそう

>>151
TXができて常磐線に余裕がある現在では、新京成乗り入れのままで
よかったって事････じゃないよな。

定期買う人が十枚以上の万札を投入してる姿は異様ではある

>>154
新金線の分岐線として、国鉄の路線として建設すればよかったとか。

※NEX
総武線東京→新小岩(通過)11分→(新金線4.3km)→高砂(通過)16分→空港第２ビル42分→成田空港45分

※普通
京葉線東京→八丁堀→越中島→(レールセンター)→日曹橋→小名木川→西大島→亀戸→新小岩→細田踏切→
→高砂→新柴又→矢切→北国分→秋山→東松戸→松飛台→大町→新鎌ヶ谷→西白井→白井→小室→
→千葉NT中央→印西牧の原→印旛日本医大→成田湯川→(成田市土屋)→空港第２ビル→成田空港

成田市土屋〜成田空港は、両方国鉄(JR)だから、当然複線。
東京〜千葉NT中央も、JR単独運賃だから、北総より少し安くなる。
NEXは、空港第２ビル〜総武線東京が42分だと、羽田空港まで59分は、困難だけど。

>>155
通勤定期なんて定期のくせして割引なんてほとんど無いようなもんだからね。
本当、舐め切ってますわ。

>>157
定期券の内容によっては完全週休二日制だと割高になります。

>>158
本当に何とかならんもんかね。
もう、電車走らすってレベルじゃねーぞこれ！って感じだもんね。

だから、北総線は国鉄が建設、運営すれば良かったのだ。

>>151
新柴又の辺りは共産党が煽った反対運動が酷かったしね。多額の補償金、新柴又の全列車停車、50km/h規制とやられ放題。
全列車停車は10年で解消したけど、速度規制は残ってる。

急行を特急に格上げした時も、まさにモンスタークレーマーで酷かったらしいね
新柴又ごときが特急停車駅とか、格をわきまえろや。急行を停車させてもらえてるだけ有り難く思えと。

>>72
なんで夏休みでガキが生活路線に乗るんだ？
普通は夏休みはガキが生活路線に乗らなくなるものだぞ。
よく休校日運休とか高校や大学へ行くバスであるじゃん。

>>161
＞>>151
＞新柴又の辺りは共産党が煽った反対運動が酷かったしね。多額の補償金、新柴又の全列車停車、50km/h規制とやられ放題。
＞全列車停車は10年で解消したけど、速度規制は残ってる。
当時の共産党議員は誰？

>>161
ああ、あの意味不明な速度制限はその名残なのか
ほんとプロ市民とクズ議員はクソだな。騒音なんて対して変わらんだろうに

例の北総秋の１日切符が発売になるそうだが、
これまでの大型カラーのコスモス切符ではなく、
普通の磁気券(定期券サイズ？)っぽい。
なんか詰まんない。

北総建設当時はその建設に京成が反対していたが、どう言う訳かその京成は北総を子会社にしたのはなぜだ？

>>167
初耳だ。
成田新幹線と言うならわかるが、北総線？

>>167
千葉県営鉄道に対しては妨害工作やってたけど、北総は開設当時から京成が出資しているので建設に反対する理由がない。

>>167
＞建設に京成が反対していた

意味が違うね。建設ではなく開業に反対した。
公団からは新鎌（北初富）〜小室まで早く開業させろと言われていたが、
ニュータウンの建設工事が遅々として進まないので、乗客が見込めないので、
開業をギリギリまで遅くしたんだ。

>>164-165
>>167-170
そういうことを書くと、
>>156
が、悲しむ。

>>171
知らんがな

あげ

高運賃で愚痴ってるのがいるとﾒｼｳﾏですね笑

>>163
通学利用＜夏休みのお出かけ利用
の可能性はある

ここは閉ざされた世界、絶望があるだけですわ

一定水準の所得がないと開けられない扉なのさ

>>177
考えようだよね。
>>174みたいなうんこ野郎が沿線に居ないだけで清々するし。電車は空いてるし。
>>174みたいなうんこ野郎は、運賃安いけど、クソみたいな激混み電車で通勤してんのか家から出たことがないか、どっちか。

埼玉高速鉄道　３８６億円の損失補填

借金を現在の千百三十八億円から六百二億円に圧縮させる
経営再建策をまとめた。県と両市が、金融機関からの借入金に
対する損失補填（ほてん）として、総額三百八十六億円を
投入することなどが柱。経常利益を黒字化させ、車両や駅舎の
整備などハード面での充実を目指すという。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20140927/CK2014092702000148.html?ref=rank

文句だけは立派なところとは大違い

西白井の7000はどのみち解体だろうな。
もう数年姿を見ていないぞ。
カバー掛けたままで、屋外放置。
虫干しもしないからカビだらけでオシマイでしょきっと。

北総は残りの借金３２０億円くらいだっけか。
で、毎年２０億円ずつ減らしていけてるから、あと１５〜２０年で完済できる。

２０００年代に入るまでは、埼玉高速・東葉・北総の３社で北総が一番将来性も無くて終わってる会社と言われてたけど、
２０００年代になってから千葉ニュータウン地区の開発が爆発的に進んだことや成田新高速鉄道の開通で一気に追い抜いたな。

>>179
車両や駅舎は立派だろうに
まずは削れるところを徹底的にカットしろよ

>>181
いつそんなに借金激減させたの？

大赤字の鉄道会社を立て直す件に関しては親会社は一流w

累積赤字（繰越損失）と借金を勘違いしている連中がいるな。。。
借金は北総鉄道とNT鉄道合わせて約1000億。
これでも公団が被って減った分は少なくない。

値下げ待つより引っ越した方が遥かに有意義

家買っちゃった奴はもう死ぬしかないね。
貧乏なのにこの沿線選ぶ自体おかしい。親孝行なのか、新鎌ヶ谷までチャリで行くクラスメイトが
いたけど、涙ぐましい話だった。バカ親のせいで強制筋トレとはｗ

まあそいつ性格も荒々しかったな。何やら白井を宣伝してる女だったｗｗｗ

>>186
JKかよw
まあ、田舎じゃひと山越えて自転車通学とか普通にいるからな。

印旛日本医大までバイパス延伸してた！！
知らなかったぞ

>>187
白井市大山口とか、新鎌ヶ谷まで自転車では大変じゃないか？

>>186
この人、まともに日本語が使えない、よって何を言っているのか判らない。
おそらく、外国人か、教養のない低収入の人だろう。すなわち、千葉ニュータウンの住民ではないということか。

何で柏市に駅が無いのだろうか。

西白井からも新鎌ヶ谷からも1kmぐらいしかないし

>>191
藤ヶ谷駅作るか

北総はダイヤ改正でなく、修正なんだな。

鉄道の日だからとまた記念切符を出したみたいだけど、いい加減マンネリだし北総じゃ売れないだろ。買いに行くだけで大変。
土日祝だけでもフリー切符を通年販売してた方だマシなんでは？

>>195
記念乗車券は、原価が安いうえコレクションして乗らないから。
トッキュウジャー、スカイアクセス開業記念とかは、発売直後に売り切れたが。

北総の場合、春祭りで何度も見かけるのがあるな。
北総に限らず、記念乗車券自体があまり価値がないよ。高値になるのは一握りじゃないかな。

>>195
印刷代さえ回収できれば、あとは売れ残っていても問題無い。

今年は「絶対に笑ってはいけない２４時」は放送しないんでしょうか？
ないなら大晦日から旅に出たいんだけど・・・

例年なら11月の終わりに放送発表してるが

>>181
北総鉄道２０１３年度決算
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/pc/gaiyo/kessan2013.pdf

>>200
別に決算悪くないのに運賃値下げの機運を防ごうと厳しいを連呼してるなw
繰越損益もこのまま行けば7年でクリアになるわけで割と順調なんだがな
まあ千葉ニューの住民増の伸びが低いのは不安材料ではある

>>201
だから7年経って完済してから言えって話な訳で。
何で今すぐ値下げできるって理由になるのか分からない。

見かけの決算は良くても、キャッシュフローがずっとマイナスだった。

→ＵＲに借入金返済しないといけない、法人税を払わないといけない、手元にある現金で払わないといけない
→どんどん手元の現金を取り崩さないといけない。
→手元の現金が、もしなくなっても、繰越赤字があると銀行も貸してくれない。
→来年からは千葉県への返済も開始の予定で、さらに手元現金がなくなる予定だった。
　（返済を繰り延べるかわりに、通学定期据置で話し合い済み）
→銀行から融資を受けるためには、繰越赤字をなくさなければいけない。
→繰越赤字をなくすためには、当期利益をださなければいけない。
→運賃値下げしたら、当期利益が減る。繰越赤字がなかなか減らない
→繰越赤字がなくなる前に、手元現金がなくなると倒産。。。

決算の損益がいくら黒字でも、キャッシュフローがマイナスだと、
資金繰りがつかなくなると、会社はつぶれるんだよ。

とにかく、アクセス特急の増発を！夜間の成田空港発１時間に１本
とは・・・

>>204
夜間は特に不便だよね。
最近、夜の空港発、立ち客も出るほど乗ってる。

スカイライナーを千葉ニューか、新鎌ヶ谷に止めたら乗るのにな。

夜間のスカイライナーを上り列車限定で新鎌ヶ谷に停めるのはアリだと思う
東武客、新京成客の利用は結構多いしな

来月新設の平日上りライナー初便なんて団子状態でノロノロ運転なんだし新鎌停めてやって欲しい。

>>207
あれって朝の送込みを旅客化しただけか？

>>208
回送の置き換えだね

>>208
YES
元が回送だから、遅い遅いｗ

>>201
伸びが悪いというか、SA開通決定効果での急激なマンションラッシュが落ち着いただけでしょ。
普通の基準ならこれだけ伸びてりゃ十分まともな方

>>211
アクセス線効果でマンションラッシュ？！

千葉県企業局とURが閉店出血叩き売りセールでディべに土地を安く売ったからだろ。
だから、中心駅前の商業用地にもマンションが建つ。

そんなのもうないよ。

中心駅の駅前にマンションが、とやたら叩くけどさ、
私鉄の特急停車駅相当の街で駅前にマンションがある所なんてザラにあるだろ

そういう問題じゃなくて商業地として確保していた場所を「仕方なく」マンション建設に変更したってところだろ

別にそこは問題ないだろ。あの区画は30万計画時代に割られた物で、計画の方がおかしいだけ。
数棟建った所で、これでも少ない方だと思うが。
本当に批判されるべきは新鎌ヶ谷だと思うぞ。あの土地の使い方こそ本当に勿体無い

>>215
役所のとなりがイオンって、うちの嬶ちゃんの田舎と同じでワロタ。

>>216
印西市役所なんて、隣がパチ屋だからなあ。
鎌ヶ谷も隣って言っていい位近いか。

>>217
印西も白井も市役所へのアクセスがな。完全に車社会

ニュータウンだけで独立したらいいのにな
成田線付近なんてお荷物以外の何物でもない

北総市

木下って実際我孫子の勢力下だよね。もう我孫子市に行けよ。小林と本埜村は牧の原勢だから残って良い。

新鎌ヶ谷−高砂ノンストップの優等復活きぼん

>>222
もうそんな時代は終わった。。。

東松戸を通過するメリットがねえ

高砂〜東松戸〜新鎌ヶ谷〜空港第２ビル
むしろこんな感じ？

印旛日医大駅でも実施を！

通勤通学時間帯の電車利用で、いったん逆方向に乗って折り返す乗客が後を絶たないとして、
みなとみらい線を運行する横浜高速鉄道会社は、不正乗車防止集中キャンペーンを二十日から二十四日まで行う。
　キャンペーンを実施するのは、折り返し客が目立つみなとみらい駅。同社によると、横浜駅から下り電車
（元町中華街方面）に乗った客がみなとみらい駅で降りて、そのままホーム向かい側の上り電車（渋谷方面）に
乗り換えるケースが多い。混雑を避けて、同駅から座って利用しようとする乗客という。
　改札から出なくても、乗車区間の乗車券を購入していないと不正乗車になる。駅員や警備員が下り電車からの
乗り換え客に声をかけ、対象区間の乗車券がない場合は、改札でいったん精算してもらう。毎朝午前七〜九時
まで三十人体制で実施する。
　同社は月に二回程度、駅員らによる声がけで乗車券を持たない客に注意している。大規模なキャンペーンは
二〇一二年二月以来。　（原昌志）

>>226
お前が知らないだけでやってるよ。

声かけどころじゃなく、バイロン置いて柵して検札しないと上りホームに行けない。
北総の場合、一駅、二駅でも大して変わらんから、ちゃんと買ってるのが多い。

あっちは横浜境に高額鉄道だからな。

中央駅でもやってほしい

京成ってけっこう儲かってんだな。

ttp://kobeblog.net/u/570461a/rQMpIU4q1kN0zPeKSE2V

値下げできないか？

利益有っても、立体交差事業や車両新製、駅の改良。
北総に回す金はない

株主が許さねー

最近、昼間でも7268編成を見るが、経費節減か…

新車のほうが節減にならいか？

使い倒して廃車、のフラグか？

他の車両が検査でもやってるんじゃないの

だろうな

いずれにしても7268と9000はすぐにでも新車に変えるべきだと思う
長い目で見ればコスト大幅削減になるんだから京成からリースじゃなくてもいい

京成からのリースは押上〜高砂の分じゃないの
単純に自社線の走行距離で考えると北総車の運用が多すぎる

>>238
そこは4者合計だと相殺されているとの説もあるが･･･
実際に計算する暇もないのでエロい人におまかせするとして････
減価償却済みの古い車両を「リース」する事に税制上とかで
何らかのメリットがあるんでないかい？

あげ

「北総鉄道」に京成が16両貸すってスキームは変えられないと思う。
9000は当初7000と同時期に廃車と聞いていたが、「なぜ廃車にしないんだ」と思う。

個人的には、9200を8両増備するのでは？と思うのだが。

>>239
北総車は北総系統にしか入らないんだから相殺する場所なんてないよ

北総車が他社を走る車両キロ=他社が北総を走る車両キロならOK。

だからどう考えてもそうならないって話をしてるんだろうが
走行距離割だと羽田印旛系統は60%くらいでないとおかしい

単純に考えると、印旛〜高砂が32.3kmで高砂〜羽田が34.0kmだから、
全列車8両なので、北総線内の運用の内、半分強がN運用以外なら相殺できる。
実際は牧の原折返しや西馬込行があるから、もう少し複雑だけど。

で、実際には85％くらい北総車だからね。

となると「車両使用料」の名目で京成が北総に資金援助しているということ？

押上〜高砂分の京成車をリースしてるんなら収受ゼロで説明がつく

>>242
> 北総車は北総系統にしか入らないんだから相殺する場所なんてないよ
西馬込−泉岳寺折り返し系統に入ってなかったっけ？

>>246
> で、実際には85％くらい北総車だからね。
そんなに多いか？北総線内はやたら都営車だらけってイメージがあるが。

>>248
押上〜高砂は純粋に京成負担。リース云々は関係なし。

>>250
イメージで語るんじゃなくて、ちゃんと時刻表とかを見てほしい。

あちこちに書かれてるとおり、収支改善を目的に北総車が北総の運用についてる。
当たり前の話だが、二期線開業直後は設備の良い北総車は他社で使われまくってた。
朝行ったら晩まで他社線で、こき使われたり、他社にお泊まりもしてた。

北総線内は、都営5000が主体。
非冷房で上下窓を開け放ち、開業したてで科学臭の残るトンネルを轟音で駆け抜けた。冬場は換気扇みたいな扇風機が空回りして寒い。紙のでっかいカバーみたいなのしてたけど。

都営5000は北総の真新しい設備には似合わないボロさだったな。
白い悪魔は、むしろ天使だった。

んで羽田乗り入れを開始してから2年くらいは、京急旧1000だらけだったな。確か空港線が6連しか入れなくてそうなってたような気が。

京成3029F、3030Fを新製し、直後に北総7504F、公団9202Fとする裏技、

>>252
羽田暫定開業のころは6両しか入れなかったから羽田系統の
ポンコツ率はほぼ100%だったなw　北総車は西馬込系統か
横浜方面へ行って夜まで帰ってこない運用ばかり。
二期線開業前の、旧京成の釣掛車モハ200とかが轟音を上げて
ぶっ飛ばしていたのも萌えたけどね。

>>253
新車貸すわけないじゃんｗ

7260はいつまで走るのかな
撮れるときに撮っておこうと思って、もう数年経つが

東松戸駅前はもう少し何とかならんかね。
駅としてのポテンシャルはあると思うが。

区画整理組合が糞すぎて、残念な街になってしまったな。

まあ、そうなんだよなぁ。
まだショッピングモール（笑）で町づくりしてる他地域の方がマシなんだよなー。

ただ、東松戸はＪＲの駅前駐車場としては県内でも破格の安さだと思う。
１日最大料金５００円。

>>259
北総の定期を持っていれば、割引か何かがあるんだっけ？
確かに駐車場だけは充実しているな。
まあ土地が余っている証拠だが・・。

区画整理に失敗、市立病院の移転が頓挫。
もう手遅れ。

市立病院の移転が無くなったから、終了。宅地用の土地開発していないから区画が大きすぎてマンションやアパート建てるしかないけど、今から建てても売れないわな
戸建ては秋山の組合の方がどんどん建ってる

>>262
秋山も「もえぎの杜」とかいう名前が黒歴史だったような。

>>263
あれ？もう今は使ってないの？

>>264
あの辺りがまだ開発中のうちに看板が無くなり、Googleで検索してもまともな候補が出ない。

・都心から近く
・武蔵野線も利用可能
・悪徳停車駅

北総線内では最も好条件とも言える東松戸が
この体たらくである。
同じ千葉県内の区画整理でも妙典なんかとは大違いだな。

>>266
10年くらい前、紙敷（東松戸）と妙典の行政の差を比較して紙敷を批判してたサイトがあったな

駅降りて目の前に戸建てが建っちゃってるのがもうね…
10数年前からしばらく付近に住んでいたのだが、
街宣車来るわ、路上駐車無法地帯になるわ、
廃車は放置されるわ、東京マガジン来るわで、なかなかカオスだったな
フツーにやってりゃ、現在の新鎌ヶ谷とか八千代緑が丘くらいの商業集積はできただろうにねぇ

>>252
嘘ばっかり。いや、記憶違いばっかり。

北総車が他社線内でお泊まりなんて無いし、
二期線開業直後の他社線内アルバイトも泉岳寺とか押上折り返しが
ほんのわずかにあっただけ。川崎以南への入線も無いし、
昼間に他社線内でずっと居座るような運用も皆無。

昼間の北総線内から北総車がほぼ消え去ったのは、1993年4月から1994年12月の
羽田乗り入れ6連限定期間中だけの話だ。

>>232
別に珍しいことじゃないから。
7260を朝だけに限定することができないだけ。
朝晩だけに限定してしまうと、午前中に車庫に戻れる数少ない運用の一つが奪われることになってしまい、
他の車両のメンテナンスに支障が出るから絶対にやらない。やりたくてもできない。

>>268
だな。
八千代緑が丘のあの立地でさえ、ある程度の商業施設を集積できている。
しかも東松戸の周辺地域には目立った街があるわけでもなく。
（強いて言えば松戸だけど、かなり距離あるしね）

北総低迷の直接の理由は千葉ニュータウンの入居者低迷だが、
間接的には区画整理の失敗や白井市など、ゴネ行政というか、
沿線自治体が結束してなかったのも敗因の一つだな。

成田空港建設も含め、この辺り一帯は人々の欲望と怨念がうずまく
負のオーラが漂っている。
TX沿線がまぶしいよ。

だから運賃以外は色々と安いでしょ

>>250
10:00-16:00　矢切上り
KNNNNNNKTNNNTNNNNTK
N68%,T16%,K16%

松戸の場合は大手商業資本には安易に頼らないという「伝統」みたいのが
あるからな。その割に日本最大のドラッグストアの本社があったりするけど。
松戸の伊勢丹も新松戸のダイエーも駅の真ん前にはない。

>>274
確かに松戸市内の主要駅を見ても、およそ上手な都市開発しているとは思えない。
都心との近さをいいことに、土地を造成して乱雑に住宅を増やしているだけ。

東松戸の開発を地元組合にまかせっきりにして放置した結果がこの有様だ。
松戸市の罪は重い。

>>273
5:00-10:00 矢切上り(Nx3,Tx2の特急通過含む)
KNNTNTTNNTNNTNNNTTTTTTTTHNT
T52%,N40%,K4%,H4%

16:00-24:00 矢切上り
NNNHNNTTNNTTNTTTTTHNNNTTNTTNHHTTHTHTT
T49%,N35%,H16%

平日矢切上り
N45%,T42%,H8%,K5%

極端な時間帯を挙げて否定しようというのは汚いな。

>>２７４
社長が殺された某電動機会社ですね、わかります

>>267
妙典は軟弱地盤なので、東松戸の方が、地盤が良い。

東松戸もそんなに地盤強くない。県道と同じグラウンドレベルは水捌けすら悪い。
紙敷川が暗渠で潜ってるから

>>279
でも、近くに都民墓場があるから、避難場所には困らないよ。

墓石倒壊しなきゃいいがな

昨日の19時くらいから駅放送、電光掲示が故障してるな。復旧したか？

>>269
＞川崎以南への入線も無いし、
7150の8連に横浜から新逗子行に乗った事があるが、ありゃ幻か？
明日病院行って来ようwww

>>283に追加
公団9000形　京急線急行列車　横浜駅　（1995年撮影）
＞1993年4月から1994年12月の
羽田乗り入れ6連限定期間中だけの話だ。
https://www.youtube.com/watch?v=lWuSLX-3jOk
病院行くの止めた。

>>269
時期は忘れたが、北総からの西馬込行きが泉岳寺で接続する、泉岳寺始発、京急方面に向かう北総車運用の列車があった。
早朝な。

北総車の新逗子乗り入れは、二期開業後1999年まで存在した。
そのまま北総に帰る時代と、神奈川新町行(幕が無いので吸盤表示)時代があった。

但し、車内のインフォメーションには京急線内の事が一切書かれて
いなかったので、混乱を生じたらしい。

北総の車両にも新町幕はあったような。
新町吸盤は大昔の都営5000じゃないか？
（間違っていたらすまん）

吸盤は京成の急行だろ
（羽田空港駅開業前迄は京成の規定で種別は貫通路に表示するって項目があった）

>>283
幻だね。
新逗子乗り入れは昼間の北総線内運用に原則入れなくなった1993年からであって、
開業直後、即ち1991年の時点では1本も無かったから。

新逗子乗り入れは1993年4月から1994年12月までと、1995年4月から1999年7月までの間だけ。
初期の2年弱は川崎始発折り返し新町入庫、後期は北総線〜新逗子間の往復。

>>284
全然揚げ足取れてないから、病院に行った方がいいと思うよ。

>>269
二期線開業直後という表現がちょっと曖昧だったな
それが勘違いを生んだ

>>252のミスはそれだけではない。

>二期線開業直後は設備の良い北総車は他社で使われまくってた。

これも事実に基づかない。誤認も甚だしい。

Wikiですら北総車が他線運用に回った理由は正しく書いてあるのに。

>>289
厳密には都車で朝ラッシュ時の片道1本あったぞ。＜新逗子

>>294
なぜ、北総「車」の新逗子行きの話でそんな指摘が入るの？

ダイヤ改正日age

京急608をリースして北総7350形とする案。

新ダイヤの冊子の表紙、何か深い意味感じませんか？

作ってる人が運転士上がりで電車好きだから。

そうなんですか、ありがとうございました

次にダイヤ冊子出る時（改正時）には両端がいなくなるわけだよな

だろ

北総９０００の解体は勿体無いな。
東急8500よりも新しいぜ。引退時期よりインドネシアに渡そう。

無理な相談だね。1本しかなく軌間も違い過ぎて手に負えない。

>>303
8500がこれからいくらでも出て来るので、台車が違う9000をわざわざ欲しいとは思わんだろう

>>305
それ以前に9000形は3500形と同様にスキンステンレスじゃなかった？

標準軌だし中型車だしセミステンレスだし
インドネシア側の条件に何一つ一致しない
馬鹿も休み休みレベル

刑務所みたいな路線だな。まあ、実際に自治体関連のスレとか見たけど
不満たらたら。そんなに嫌なのに何故そこに住んでるんだろう？
利便を犠牲にしても価値のある環境とは思えない。要するにドMなんですねｗ
何をとっても駄目な地域に何故住み着くんだろう？家が安いからかﾌﾟｹﾞﾗ

>>308
確かに電車賃は高いけど、仕事以外でも毎日都心に遊びに行きたいと言うのでもない限り
子供が独立してしまえば運賃の不満はあまり感じなくなる。（慣れたのかも）

まあ住んでみればここには良さも有るってことが分かるよ。住んでみればね。

住めば都。
通勤は定期があるし、休日は車があれば問題なし。
道路も整ってるしね。

まあ文句を言いたいのは2〜3人分の通学定期を
負担してる世帯だろう。

>>308
沿線民でもないのに定期的に現れて北総叩きしてるお前には分からんで結構
しかも自治体のスレまで見に行ってるってストーカーキモ過ぎでしょw

東電大が移転しちゃうのか
街にとっても北総にとっても痛いな

代わりの高校か大学を誘致すべきだろ。
北総と自治体と手を組んで。
それか思い切って観光資源を沿線に作るかだな。

>>312
地元では「東電大」っていうのか？東京電力の大学かと思った。
「電機大」はなじみがあるが。

>>303
ミャンマーではダメなのか？

誘致すべき
って、どうやって？
遠くて通学費も高くて学生呼べない田舎なんて
教育機関側のメリットあるの？

まあ電機大が移転するならするで別に構わないでしょ
あれだけの敷地、すぐに他の企業が入りたがるよ。

千葉ニュータウンは、企業の研究所からは人気あるんだよ。

>>312　>>314
地元でも「東電大」と言っている人いないと思うが。　皆「電機大」と呼ぶなあ。

北千住移転というのは、５年前くらい前に市会議員から聞いたことがある。
その頃から噂話としてはあったわけで、いまさら騒いでもどうなるもんでもない。

千葉NT中央駅の一日あたり乗降客が３万人強。
市外から通う電機大の学生は１０００人程度だが、研究施設やグラウンドはそのまま活用
ということだから訪問者も居るだろうし、今回の件だけで大騒ぎするほどのことではない
と思う。

>>317
さすがにそれはない

>>地盤がしっかりしてるからな
大企業の研究施設やコンピュータ施設がゴロゴロある
今もテクノロジー研究所とかいう、馬鹿でかい研究施設を建設してるよな

地盤本当にいいの？あの辺の直下地震よく起きてると思うんだけど
東京でまた嫌な揺れだったなと思ったらだいたい印西市あたりが震源

千葉県内では良い方らしい

直下型地震と地盤に何の関係があるんだよｗ

>>321
こいつ、アホかよ

>>317
JRA競馬学校も千葉ニュータウンの一角だしな。

>>321
千葉NTに遠いところに住んでいてこのスレ訪問している人にはわからないかもしれないけど、
このへんは下総台地（北総台地）と呼ばれる地盤が安定している地域なんです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8B%E7%B7%8F%E5%8F%B0%E5%9C%B0

近くに印旛沼があって、3.11の時には埋め立て部分の地盤の液状化とがあったので誤解されてるかも。

>>326
北総台地そのものは比較的丈夫だが、
千葉NTは成田新幹線、北千葉道路などの巨大な掘削や山を崩して発生した土砂で、
谷間を埋めた土地が大量にあるから、
どこが地雷か分からない。

先の地震で生協の配送センターが大ダメージ。
山崩して谷埋めて整地された土地で、埋めた部分だけ、がっつり沈んで不等沈下し建物が基礎から割れたのが原因。
怖いね。

スレチ
まちBBSあたりでやれや

鯖センターとかあるんかね？

関東ローム層の地質だろ?

流石務所沿線、ダンプ連続放火なんてあったのかーｗ

自分の失敗を路線のせいにしてる豚どもだし、また放火起きるんじゃないかね
歪んだ正義のヒーローは以前北総の電光掲示板を壊したり
駅員暴力はもちろん、落書きまでやってる屑だもんなｗｗｗ

>>331
こいつって一方的に書き込むだけで、スレの内容や自分へのレスは見ないようにしてるな
相手を傷つけるのは好きだが自分は傷つきたくないチキンチェリーボーイかwww

白井はもっとマスコミにレイプされればいいよ
また事件が起きれば良いですねプ

にししろい←にらさわ→しんかまがや

>>334
地元利用者なら知っている、かな？

>>332
じゃね?

しまじろう号

>>337
新鎌ヶ谷〜西白井でトンネル入口の線路際と国道464の間に置いてある重機だっけ？

これが完成したら、千葉ニュータウン中央駅を利用するビジネスマンは＋５０００人は堅いな
http://lnews.jp/2014/11/g111301.html

東京オリンピックの頃には、１日の乗降客数４５０００人くらいにはなってそう。（現在は３４０００人ほど）

>>318
京成関屋利用者ですが、うちの地元では「電大」と呼んでいます。

>>340
「東京○○大」を首都圏内で略して呼ぶときは「○○大」がデフォ。
「○○」の部分をさらに縮めた「藝大」「外大」などはあり。
ただし「東京〜」以外にもメジャーな「○○大」が都内に
存在する場合のみ
「東工大」「東医大」「東歯大」みたいに「東」がつく。

>>341
実はそれが、京成としては「電大」と呼んでいるのですが。
ttp://www.keiseibus.co.jp/jikoku/bs_tt.php?key=08213_02a

>>339
34万都市という大風呂敷が破れた成れの果ての地に、こんな大風呂敷広げるなんて外資系ファンドの無知って罪ね

家選びセンスゼロの住民は路線に八つ当たりするしかないのかブ

哀れだよな。引っ越したくても引っ越せない。まあ自業自得
今の時代、いや一昔前でもすぐに調べられることを見落としてる連中だし
死ぬまで路線に逆恨みしてれば良いよｗ

>343
少なくともこの経営陣は、お前が１００年かかっても理解できない経営知識があるわけだが

>>345
モアのアーケード街や、一番やばかった時期のビッグホップの惨状を思うと、不安にならん方がおかしい。
アベノミクス崩壊してリーマン後みたいな不況がまた来たら、ペンペン草も生えない状況になるんでない？
外資、見切りつけたら引き際早そうだし。

>>342
東武の案内図では「東口」だがJRでは「東口（電大口）」なんだな。
まあ、一部では「理大」とか「医歯大」なんて呼び方もあるし･･･
ところでこの路線、もろ東武の駅間を結ぶのに京成なのか･･･
未来大って堀切駅前の「金八先生」の中学跡だからね。

ビックホップやモアの空き店舗にパチンコ屋や、場外馬券売り場やボートピアや競輪やオートレースの場外車券売り場作ればよいのに

それいいなw
ボートが有力だろうがな

場外売場なんて言わずにオートレース場でも作ればいいのに。
船橋廃止になるから、その代わりってことで。

イントネーションが独特の車掌
停車時のブレーキが下手すぎる運転士

どんなに訛っていても、何を言っているか聞き取れればまだマシかと。。

社員が社員を擁護。

>>351
雨の夜はホントひどいわ
なんであんなに下手くそなん？

車両がピーキーな仕様なんだよ

>>354
禿同

加減速時の縦揺れ酷すぎ。
停車直前だし転倒事故起きないのかあれ。

親孝行(笑)のつもりでチャリ通してる連中が哀れで仕方がないｗｗｗｗｗｗｗｗ

すべては親が悪いんだからそんなことやめちまえよ。獄門路線を選ぶドMは救いようがないね

>>356
>>>354
>禿同
>
>加減速時の縦揺れ酷すぎ。
>停車直前だし転倒事故起きないのかあれ。
7260だったらあきらめて。仕様だから。

>>358
9018の方がよっぽどひどいと思うが？

>>339
一瞬、妄想かと思ったがマジなんだなｗ

いやはや、景気のいい話で良いではないか。
物流センターってことは、非正規の作業員が中心かな。
市川塩浜みたいな感じになるかも。

とすると近隣からの自転車通勤がメインだったりしてｗ

>>339

できるわけないのに・・・

んだ

12月から沿線に勤務開始します。
定期買おうとしたら、京成カード以外取り扱ってないって言うの
一万円札２０枚強を手にしたら厚さを感じたね。
そりゃ東京電機大も逃げるだろ。
残るのは所持金に余裕がある金融機関とIT企業だけになる罠。

都営か営団の自販機なら京成以外のカード使える

>>364
自販機OKで窓口NGは無いと思うけど。
カード会社との契約は同じなんだから。
都は普通に使える。

>>363
みんな定期買うのに札束をスルスル入れてるのを見ると壮観だよな

>>1-366
麻酔弾

ガンダムブレイカー2

ガンダムブレイカー2

ガンダムブレイカー2

ガンダムブレイカー2

ガンダムブレイカー2

ガンダムブレイカー2

ガンダムブレイカー2

ガンダムブレイカー2

ガンダムブレイカー2

荒らすなや

削除依頼出せ

>>364-366
今度は都営で申し込もう
北総だけの人って大変だなあ
一時的とはいえ大金持ち歩くってプレッシャーがかかる笑

>>339
テナントあつまるかな？もっと交通の便がよくてそこそこ住宅が集まってるところは
埼玉多摩神奈川ってR16沿いにたくさんありそうだけど

>>369
カード会社のポイントつくしな。クレカオヌヌメだ

>>369
よう俺

俺も昔、京成カードしか使えないと知った時は愕然としたよ。
都営側で買ったけどな。

>>366
だな

>>377-378
昨日のトッキュウジャー見たか？

高運賃逆恨みで発狂して犯罪でも起こせば良いのに
宣伝になるぞ。悪い意味でｗ

怒り狂っている奴のほとんどが千葉ニュータウンの住民ではないという現実

そもそも怒り狂ってる奴なんて本当に存在するのか？

>>386
いるから「ちばにう」なんていうバスが走ってるんだろ

高くて乳街から出られない。

まさに牢獄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏なのに何故こんな路線選ぶんだよと。これだから低学歴はﾌﾟ

変な表現だな牢獄ってのは
入るには金が掛かるが出るのはタダで自由なのに

宮廷卒世帯年収1400万の、貧乏低学歴でスマンな

で?

新鎌ヶ谷駅前の東横インって使う人いるんだろうか？

>>392
あそこは、稼働かなり良好だよ
地方から出張してくるビジネスマンの利用客が多い

ナナクビダイ

犯罪者予備軍の巣窟

北総線耐震化支援　６市の負担割合決まる　松戸市が最多３億４５００万円
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20141115/CK2014111502000127.html

じゃ、千葉ニュー駅前のホテルは？

ダ
サ
イ
タ
ウ
ン

路線を犠牲にしても、こんな街に何の取り柄があるのやらﾌﾟ

印西牧の原の北側の宅地造成、ついに始まったな
しかしとんでもない規模の開発だなあれ
あの区画だけで人口５０００人は増加するんじゃないかって規模

suumo千葉県版に千葉の未来計画が紹介されていたけど、
印西市の目玉は、ちばにうバス延伸だったね。

>>400

都心回帰の現状をみても、無駄な開発に終わりそう・・・

印西は安泰だろ
どういうわけか人気高くて家が売り出しに出れば即完売してる

なんでこれ高いくせに20分ごとなの？

千葉ニュータウンならまだ、と言うかかなりメリットがあるの分かるけど
牧の原は正直なあ・

>>404
地方ローカル私鉄にはもっと高くて本数が少ない
路線がいくらでもある。

もっと高いのはそんなに無いけどな

都心のワンルームより安い2千万円切る物件のオンパレード。三千万越えたら売れない。
千葉全体の地価を下げてるよ。

千葉全体の地価を下げてるというなら、
房総半島南部の地価はどうなんですかね…

何の価値もない山の中を住宅開発してるんだから
地価上昇に大きく貢献しているだろ。

>>403
謎人気だよなｗｗｗ
小学校が足りないくらい子育て世帯が増えてる・・・

>>411
自然に囲まれ子育て環境は良好。
近隣に大型ショッピングセンターも多い。
普通なので時間はかかるが、日本橋・新橋方面直通の始発電車利用可。
悪い条件ではない。

これらの条件で、2000万円台の広め新築マンションが手に入るとなれば、
安月給のサラリーマンからの需要はそれなりにあるだろう。
（交通費全額支給が条件だが）

悪徳停車となればさらに人気化するだろうが、京成の駅ではないので無理か。

千葉ニュータウンは、いまや千葉の中では上のほうのイメージらしいぜw

まぁ千葉の場合、他は一世代前のベッドタウンばっかりだからな。

交通費全額支給は絶対条件だが。
大手企業でも「お前交通費高すぎ」と叩かれて、経路変えられるとか苦労してるやつも知ってる。

1999年までは、北総開発鉄道といえば未来も何もないオワコン路線だったけど、
この１０年ちょいで飛躍的に伸びたよなあ

埼玉高速や東葉高速の経営状況をまさか逆転できるとは思わなかった
というか埼玉高速はつい最近、実質的な破綻してたもんな・・・・　一歩間違えたら北総がそうなってたな。

>>414
オワコンなのを良い事に、デベロッパーが糞みたいな安さで
土地を買いたたき、大型マンションを建設して、
都心では考えられないような価格で売ってるんだよ。

埼玉高速は川口と浦和という規制市街地に中途半端に重なってるから、
そこまで土地は安くなく、大胆な開発はできなかったんだろうな。

規制→既成
スレ汚しすまん

成田空港に繋がったのもデカイよ。
あれでイメージ変わった。

旅行や出張の時に便利かも、と思えるし
それまでは千葉ニュータウンとかその先とか
最果て感ハンパ無かったしな

>>417
確かに。
印西在住のうちの上司は「おれ、僻地にマイホーム買っちゃったから〜」が口癖だったなｗ

千葉県の他地域の人から言われるのは、買い物の充実ぶり。
ジョイフル、イオン、コストコなどだ。
ここ数年で認知度が上がった。
それまで、千葉県民でも千葉ニューや印西市なんて知らなかったのに。
千葉ニュータウン？最近買い物によく行くよと。

千葉市内からわざわざ来るというから、同じようなというか、全く同じチェーンの店あるのに何故？と聞くと、駐車場が広い、ジョイフルがデカい、千葉市内に比べると店が空いてる、店舗間の移動もわりと楽らしい。物価も多少違うようだ。

他県民からは、まだまだ何処それ？？状態だぞ。
北総線はマイナスイメージだけだ…

千葉ニュータウン系の話ばかりのとこ申し訳ない。
俺は北国分に家を買ったが至極満足している。
日本橋から直通30分でこの静かで落ち着いた環境はそうそう無い。

同じ千葉の総武線とか常磐線の駅前なんかは
作りが古臭いというか、住むにはちょっと猥雑すぎる。

まあ、その松戸駅とか市川駅から深夜タクシー乗って
2,000円しないとこも気に入ってるんだけどねｗ

>>413
そこで我等が「ちばにう」の出番ですよ。
新鎌ヶ谷までちばにうバス、そこから新京成、京成で楽々通勤。

>>414
北総は一度実質破綻してるんだが。

臭い(確信

10分で済むところを30分かかって時間読めないバス使う
ド暇リーマンがどこにおんねん

>>420
北国分は閑静な住宅街でいいよね。
スーパーやドラッグストアも充実してるし、すごく環境が良さそう。

ただ平日夜間に悪徳と急行が連続するスジがあるよね。
あれは北国分・秋山への嫌がらせとしか思えない。
あの時間に当たると悲惨だな。

>>422
北総が高過ぎるのがそもそも悪い。

CNTの不動産の購入者の声は定型文だよな。
・こんなとこに、こんな環境のいいとこがあったなんて、掘り出し物みつけちゃいました〜
・低予算なのに、こんな広い土地が買えちゃいました〜


昔の北総線の乗客には気品というか、京成とはオーラが違ったんだがなぁ。知る人ぞ知る場所だったからな。
北総の高運賃がせき止めてたが、最近不動産があまりに安すくなり、妥協したのが集まりだして変わった。
普通は北総線を知ってたら、ヘェーあんなとこ住んでんの？って冷ややかな扱いうけるのに、子連れで背に腹返せないんだろうな。 現役世代、安月給だし。

湾岸エリアは液状化で終わったのもあるのか？

>>425
頭悪そう

>>425
煽りたいならもう少し頑張れよ

>>425
何が言いたいのか良くわからない。

>>422
ちばにうは事故とかで大幅渋滞がない限り遅れることはないよ。
思ってるほど悪くはないから使ってみるといい

京成が北総に線路使用料払わないことに起因する異常過ぎる高運賃に対する牽制としてもバスは使うべき。

>>429
通勤で利用する場合、バスは時間に余裕を持たせて乗車する必要がある
所要時間差20分以上の開きがある

>>429
そこまでするなら最初から新鎌ケ谷に住め、AHO！

そもそも北総が少しでも利用者に還元するような運賃設定すれば、バスなんて存在しなかった。

まともな道路があれば都心まで走るバスがあったかもな

北総沿線は広域道路がないから住みたくても住めない
いくら住宅地内の道路が広くたってなんの意味もない

二期線区間を別会社にしよう。
そうすりゃ、平等なんだろ。
まぁ、都心にいくだけで4線連絡になるから、一枚の定期じゃなくなるかもしれんが、それは問題ないんだろ。

？

いまでも別会社でしょ？

>>435
それも含めると、>>420が住む北国分は外環も出来るんだよな。
北総の中ではかなりの勝ち組かもしれない。
優等止まらないけど。

>>438
急行が廃止されたら間違いなく勝ち組

犯
罪
者
育
成
の
路
線

プ

>>430

線路使用料と車両使用料の相殺だからしかたないと・・・

初めて乗ったけど、糞高いな

>>441
ボロのリースは許されない

C
N
T
刑
務
所

就職出来ないのを路線のせいにしてる奴は



甘えですぞｗ

そうだそうだ

とりあえず貼っとくわ
http://www.hokuso-railway.co.jp/data/topics/126/20141219161208.pdf

まあ、もとが高いから大して気にならないレベルではあるが。
しかし、補助金絡みなんだろうが、理由を一切記載していないのは
ちょっと不誠実だと思う。

>>448
補助金が打ち切られた為って書いたら厭味ったらしいって言うくせに。

よくクレーム染みた事言ってる奴いるけど、それは地元が駄目だと言ってるのも同然
路線だけ駄目？こんな魅力もクソもない荒地に街が出来ただけでも奇跡だろﾌﾟ

ICと切符の差額がほとんど無くなるんだな
千葉ニューから高砂までだと20円増しか。ボディーブローのように効くなこれは

やっぱ新鎌ヶ谷〜西白井の余計な0.1kmが余計だな

無駄な税金を節約したプロシミン様に感謝せいw

押上で降りる大量のﾄﾞｷｭﾝ

HOKUSOは時差回数券15枚なのがいいね
電車に等身大女児がプリントされてる車両もイイ

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/141219_03.pdf

スカイアクセスを利用する場合は、値上げせず。
例えば、新鎌ヶ谷〜成田空港や京成上野〜成田空港などは値上げなし。

なんじゃこりゃ。あからさまやな。

>>456
元々、割り引いてないから。

また値上げかよ。

>>456
なるへそ
だから帳尻合うのか

>>457
だった。スマソ

>>458
値上げではない。値下げを止めただけだ。
しかもまだ学生は割引き継続している。北総は太っ腹ですわ

昔京成上野から千葉NTまで通勤で使ってたけど
会社の支給がなかったらと思うとゾッとする

【社会】高運賃の北総線、2月に値上げ　千葉県など補助金終了で[12/21]　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419153616/

高額って言うけど、いわて銀河鉄道（笑）程ではないだろ。
八戸〜目時〜盛岡3040円（新幹線乗特合計3500円、高速バス2000円）

運賃が高いといっても、北総線主要駅の乗降客数は毎年激増してるけどな
減り続けてるのは弱小駅だけ
つまり高い高いとギャーギャー五月蠅いのは弱小駅ユーザーなんだろ

絶対に笑ってはいけない　北総線24時

2月から値上げの理由が酷いな
利用者にシステムの都合を押し付けんな

実家が沿線で帰省時に利用することもあるが
運賃高くても羽田空港まで一本か乗り換えがあっても
同一ホームでできるのは有り難い

4月改定ダメなら5月にすんだろｊｋ
いくらなんでも印象悪いわｗ
前倒した分は自治体に返納するんだろうか

そこだよなぁ。消費税のときはきっちり4月1日の初電に合わせたのに、
国税がらみじゃないからって2月にするってあり得ん。
本来なら、北総鉄道が前倒し分を自主的に返納するのが筋だろう。

値上げの理由書かないのはそれが狙いか？
返納しないんじゃないか？

券売機でデータ拾って後精算じゃないの?

北総「嫌なら乗るな」

>>465
俺の勝手なイメージではこんな感じ。
今後も開発や人口増が見込まれる駅という意味で。

勝ち：印西牧の原、千葉ニュータウン中央、新鎌ケ谷、松飛台、東松戸、秋山、北国分
負け：その他（小室別格）

運賃に文句あるやつはちばにうでも使ってろ

運賃やら本数やらで文句言うのは、
どうせ大抵が白井市民だろ

>>474
つ
広告の等級でわかるべ

実際、運賃問題がありながらも県内トップクラスの変貌エリアだからな千葉ニュータウンは
何も知らない部外者だけだよ、ゴーストタウンだとか人口減少とか無知晒してるのって

>>477
広告の等級はあくまで現時点のもの。
将来性をも含んだものではない。

千葉ニュータうんちュウ央

>>478
入居が当初予定を大幅に下回り、土地が余ったことが、
逆に開発余地を残したのだと思う。
だから現在でも駅の至近距離に大型店舗やマンションを建設できる。

逆に多摩のように駅周辺が古い団地で埋め尽くされると
現在の千葉ニュータウンのような姿にはなっていなかっただろう。

けがの功名か？

>>461
京成社員丸出し

>>464
>>465
>>475
>>476
この辺も京成社員

借金だけ押し付けて逃げた連中にしてみれば
多摩ニュータウンみたいに施工不良が発覚する前に売り切れる方が好ましかったんだろ〜な

開発当時の規制水準で考えれば今の沿線に大型郊外店舗が林立する将来なんて想像もできない
（つか、当時の商業店舗をどう整備する考えだったのか今や謎）

>>466

西白井　アウト！

>>484
当時の公団や公営の大規模団地では中心部に
「商店街」を設けて個人商店を入居させていた。
もちろん今はそういう場所はシャッター通りだけど。

千葉ニュータウンが計画通りに順調に埋まり、
団地だらけになっていたら、今ごろ↓こんな感じになってたかも。

http://haigai.exblog.jp/15251846

>>486が言うような個人商店は、今ごろキムチ臭い店になっていただろう。
このように考えると、実は千葉ニュータウンは勝ち組なのである。

>>487
すげーなここｗｗ　初めて知ったわ
常盤平団地も、今や超高齢者と中国人しか住んでない廃墟みたいだしな・・・

>>487
北総沿線なら心配ないさ。高額運賃が支那除けになっている。
・・・つまり、支那汚染を防ぐための追加料金なんだよ。分かったかね、ブサヨ北実会連中よ！

ゆくくる改悪されてね？
前は冬休み期間の毎日使えただろ。
今年から土日祝と休日ダイヤ期間しか使えなくなってる。

>>489
千葉ニュータウンが計画通りの人口なら、そもそも高額運賃にはなっていない。
そした支那汚染されていただろう。

>>487
こんなの明日は我が身だろ。あと15年もすりゃ千葉ニューも同じになる

京葉地区の住宅地はどういうわけか海に近いほど外国人が
多いんだよな。東西線なんか京葉線ができる前からだ。
特に昼間は日本人が乗ってるな、と思うと簡体字かハングルの
新聞を読んでたりしていた。

チャリ通ﾜﾛｽ
貧困は犯罪者予備軍ですぜ？ｗ

そろそろ終夜運転はやらんのか？

>>495
ぢもと民真の足、ちばにうに頼めば？

>>496
新鎌ヶ谷まで出ても新京成線・アーパー線ともに終夜運転してないし。

無駄なことはしなくてよし

住んでる奴らが何よりもゴ ミ
だから栄えないんだよね。立地や交通機関のせいにしてるから成長しないｗ

甘えですな

北総線で物を届けるくらいなら、宅急便のほうが安いよな。

北相レールカーゴとか熱いなｗ

街が一層寂れますようにと祈願しておいた

その祈願に掛ける手間暇に対して一体何のメリットがあるのかね？

アク特ができて幾らか空いた北総特急の混雑がまた最近ひどくなってきている気がする。

今日はダイヤの乱れがすごかったんだが
14：00に押上駅で北総線方面の電車が来た時の行き先が
『普通-スカイアクセス線経由-成田空港行』
駅のアナウンスも「成田空港行」だったが、
停車中に「高砂止まりに変更します」とアナウンスがあって行き先も変わった。

スマホで撮影しなかった俺が悪いが、嘘じゃないんだ。

質問です。北総線を使っています。
印旛日本医大からSuicaで乗ります。北総線は京成高砂まで乗ります。
昼間回数券を千葉ニュータウン中央から東松戸まで持ってます。
この場合、精算は印旛日本医大〜千葉ニュータウン中央までの料金と、
東松戸〜京成高砂までの料金がまた初乗りからの計算になるんですか？

ふたつの初乗り料金を足すことになるんでしょうか？

>>505
逝っとけダイヤ

>>506
印旛日本医大ー千葉ニュー
東松戸ー高砂
は、それぞれ初乗りで計算。

近距離激高の北総だから普通にSuicaで印旛日本医大ー高砂を通しで乗ったほうが安いと思われ

>>508
ありがとうございます。
それだと計算すると高くつきますね。
では、その日は回数券なしでぶっ通しで乗ることにします。

これ新鎌ヶ谷だよね？
https://www.youtube.com/watch?v=is9ycb8NVkw

>>510
だから何？

>>510
懐かしいなｗ
駅の様子もケータイもｗ　１５年くらい前かこれ。
ちなみにケミストリーの歌ってるところは吉祥寺な

>>511
だから何？

北総は構内が広くて日中は空いてるし、ロケはしやすいだろw

>>510のロケは「終電後」だけどね。

懐かしいな
しかし、仲間由紀恵はあまり変わってないな

北総で電車一本分遅れたらなかなかのもんやね

団塊でも押し込めればいいじゃない。厄介事押し付けてお陀仏だろうし

監獄っぽい街が相応しいｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

監
獄
オ
ー
ル
ド
タ
ウ
ン

最近、北総線は声枯れたような車掌がいるな。最初はズコーwだが、長く乗ってると聞き苦しい。

西白井の構内のすみっこにカバーかけて置かれてるのって7000？ 保存するつもりなの？

こっそり宗吾に持っていくのかな

>>521
牽引されても本線上を走るのは厳しそう。
動かすなら仮台車を履かせて陸送かな？

さすが京成グループ。京成クオリティ。
沿線住民からぼったくる上、このざま

バスがフェンス激突 白井 乗客 ８人が重軽傷
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20150115/CK2015011502000191.html

>>523
この事故そのもの重大なので事後処理をしっかりしてほしいが
数日前には東急バスも居眠りで事故を起こしていた。
大手民鉄系バスの事故が続くのには業界に共通した
問題がなきゃいいけど…

路線バスは安心安全(笑)

生活バスちばにう万歳！
京成に汚染された千葉はおろか全国の馬鹿鉄道系バス会社を駆逐してくれ（^人^）

>>510
渋谷の大型ビジョンでこのCMが流れてて、Cフライヤーが映った時は地元民として嬉しかったな。

最近じゃE-girlsのPVで矢切駅のホームでダンスするやつあるね。

あったね

トッキュウジャーのオープニングで毎回日本医大駅が映るな
劇中でも、矢切と牧の原が数回出た気がする

>>529
戦隊もののロケは昔から多かったね。
戦っているうちに電車の形式が変わって萎える場面もあったが･･･

京成と千葉県が組む事業、ことごとくうまくいかない。
ある意味奇跡的。
この二つが関わることに近づかない。

へー、東京ディズニーリゾートって上手く行ってないんだ。初めて知ったわ。

全部が全部とは言わないが。
北総スカイアクセス関連、千葉急行、東葉高速…

北総鉄道におけるWiMAX 2+サービスの提供開始について
ttp://www.uqwimax.jp/annai/news_release/201501201.html

>>531
千葉モノレールとかも悲惨だから京成ガーというより千葉県ガー
の要素が強そう。とにかく新線がことごとく行き止まりで需要が先細り、
というのが千葉県ではデフォなんだよね。既存の路線と上手くつながった
東葉やスカイは少なくとも客数は少なくない。

千葉はそもそも位置的に行き止まりの県だからしゃーない
成田は貴重な出口
空港計画がもっと順調に進んでればねぇ

東葉高速は客多いかもしれないが、経営は酷いもんだろう。
スカイアクセスは運賃、本数からいって使いづらく、成功とは言い難い。
成田より羽田が発展したほうが、恩恵受ける人は多い。

>>536
東京・神奈川・埼玉の西部だって山に突き当たって行き止まりだよ。
でも、その行き止まりラインの横浜線や八高線まではちゃんと延びている。

西部は、観光地が多いのが大きいな

>>538
一方向限定で見れば、だろ。
千葉は北西部の常磐線が長らく唯一の県内を直線的に通り抜ける経路だった。
それもわずかにかするだけ。今でもTXが併走するのを除くと全てが行き止まり。

東京・神奈川は縦にも横にも距離の長い通り抜け経路があり、
埼玉は北西・北東方向を中心に通り抜けが可能で、いずれも併走しない
複数の経路が存在する。

人口が北西部に一極集中する千葉と同じだとは言えないよ。
首都圏で新幹線が通らないのも千葉県だけ。

北総は将来安泰だろ

東葉高速は負債がヤバすぎるし、埼玉高速はこの前ついに自力経営再建を諦めたしな

千葉NTに外資が大規模なビジネスタウンを作るって話もあるし、これから通勤客の増加も見込めるしな。

ただもう少しアク特が使いやすいダイヤなら便利なんだけど。

>>540
京成社員がいつも通り、自社の不振を責任転嫁してますね。
他社に比べていかに京成が恵まれた環境か、自覚ないようですね。

>>540
茨城だって新幹線通ってないようなものだろ、京成バカ社員

なんで京成には東急田園都市線、相鉄いずみ野線、京王高尾線に相当する、沿線の開発利益で新線建設費をまかなう線がないのかね。
それで京成には、千原線や成田空港線のような、運賃収入だけでむりしてまかなう線しかないのかね。
京成の体質なんだろうね。
京成は私鉄流の経営手法ができないんだろうね。

都合が悪いとすぐ社員呼ばわり。幼稚だね。

別に都合は悪くないが

し
ょ
ぼ
ね
っ
と
笑

>>544
駅はないけど古河のあたりを東北新幹線がかすってるはず。
有名な鉄道ものしりネタ。
ま、アクセス線は成田新幹線の生まれ変わりと言えなくはないが……。

>>549
よく読め、通ってないとは言ってないぞ

>>545
経営の話をするなら、別に京成はうまく行ってないわけじゃないけど。

構うなよ。
自分の人生上手くいってないの、全て京成社員のせいだと
思ってる哀れなおっさんなんだから。

成田空港まで行くより途中下車するほうが高いのが気に入らない

頭にウジ虫が湧いているのが現れたなw

>>551
この京成社員目線が気にくわない。
京成は確かに儲けているだろう。京成からみたらいいかもしれない。
しかし、利用者目線から見ると京成が絡む新線はことごとく高運賃で、
他の東急だったり、京王だったり、相鉄だったら、開発利益を得てるので、新線でも低運賃と、天と地ほどの差がある。
京成が絡む新線はことごとく日本最高水準の高運賃、北総、京成成田空港線、京成千原線、東葉高速。一つたりともまともな運賃の新線が無い。沿線に住んでる人からみたら、たまったものじゃないよ。
なんで、京成は開発利益を得ようとしないのか？運賃さがれば、みんなハッピーなのに。

>>555
しょうがないじゃん。
宅地開発やらしてもダメ、百貨店やスーパーなどの小売やらしてもダメ。
何やってもダメなんだから。

因みにTDLは経営してる訳じゃ無いから、TDLガーって言うのは無しよ。

>>555
>他の東急だったり、京王だったり、相鉄だったら、開発利益を得てるので、

元々の建設費も全然安いものと比較するのがそもそもの間違い。

>沿線に住んでる人からみたら

これはもう散々言われていることだよね。住まなきゃいいだけ。
こういう意見、住んでる人間から見てもバカだと思うよ。
それを社員目線とか、ますます愚かだと思う。

>>555
551だけど、>>545にレスしたので京成目線なんです。

>>557
同じ首都圏新線だ、建設費に大差はない。
利用者目線をバカにするが、京成擁護の京成関係者と思われる書き込みも気持ち悪い。
住まなきゃいいって、とっくに北総沿線から出ていったよ。
>>556
こういう無能な企業が、やたら千葉で図体でかいから困る。何もできないなら自制しろって。うどの大木みたい。
他の私鉄みたいに沿線開発して儲けようとするのでなく、テリトリーおかされたくないからってだけで、消極的に千原線や東葉や北総に参加するから、中途半端で運賃は異常にぼったくりの新線だらけになる。
利用者からみたら、たまったものじゃない。

とっくに出て行ったのにこんなスレに粘着する性格

「利用者からみたら」っていきなりの矛盾


これはキチガイですわ

>>559
都民の俺は、千葉がダメなのを鉄道会社のせいにするなと、千葉県民に言いたいが。

自分語りと馬鹿にされるかもしれぬが、書く。

事情あって2014年は無職だった。それまでは定期代は会社全額支給だったので
何の問題もなかった。子供の通学定期代も仕方ないと諦めていた。

カネがないわけではないが、（都心交通費も含めて）往復で3000円近くかかる
となると、「出来るだけ都心に行かない」「用事は一日で済ます」となる。
近場で面白い物がある訳でもなく、いつしか一日中家にいることが増えてくる。
それが悪いわけではないが、地域で積極的に友人を作ってきたのでもないので
テレビとかインターネットで時間を潰すことになる。それが悲しいわけでもなく
いつのまにか刺激のない安穏とした生活になっていた。

多分、今の中高年の人達が定年になると同じようなことになるんだろうね。
自分は幸いまた働く事ができるようになり定期代支給が復活したが、この経験
は今のうちにしておいて損ではなかったと思う。

>>562
それがイヤならカネが自由になるうちに狭くても都心に近い所へ
引っ越すしかないわな。

>>559
千葉でバカで無能なのは京成だけじゃない。
役人も政治家もバカで無能なんだから、お似合いなんだよ。

京成もあんまりガッツかないで、程々の運賃設定をすれば付近の道路の渋滞も解消するだろうし、沿線住民に感謝されて万事オッケーで次の展望も良い形で見えてくるだろうに。

やり過ぎ、ガッツきすぎ、経営のセンスなし。それが京成クオリティ。

>>562
すぐ近くに都心直結の高速とかあればまた違うんだけどな。
千葉ニュータウン内の移動ならいいが出た途端にあっちこっちで渋滞やノロノロ。
本当に遠方への車での移動が糞すぎる。
車を中心にした郊外型生活する場合も熟考した方がいい。

>>565
北総の値下げは長期的に見ても減収なだけだと思うがね

例えば日中4両編成の高砂折り返しを設定して使いやすくするが、
増える経費は値上げなしで頑張るというような努力はあってもいいかもね

>>568
たまには家から出て高砂駅の線形とか見てくれば？
どうしても走らせるなら昔の金町線みたいに押上まで引っ張るしかない。
そのためには京成のMCの行路が増えてしまう。
そもそも何のために大金を投じて金町線ホームを作ったのかと。

>>569
押上線も空きなんかありません。
押上駅が空いていても、押上駅まで既存列車を支障することなく
たどり着くことができません。優等と普通が交互に走っていて、
優等が青砥や押上を普通の直前に出て、押上や青砥までに前の普通の
直後に追い付くという繰り返しですからね。
しかも押上線上りは退避が簡単にはできません。

>>568
高砂始発を想定しても、新鎌ヶ谷で抜かれる普通の2分後に高砂を出て、
アクセス特急とライナーを矢切で待避して、、、
こんなバカダイヤ誰得？というスジしか組めませんけど？
北総線普通の2分後に青砥方面からの接続を受けずに出て、
アク特にすぐ抜かれる普通に誰が乗るんですか？

北総線の昼間のダイヤに余裕なんか無いです。
特に夕方に近くなるとひどいものです。

そんな列車を増やして乗客が増えるわけでもなく、経費だけ一方的に増え、
その後は運賃に跳ね返ることになります。

>>567だけでやめておけばよかったのに、もったいないですね。

>>567
そりゃあ減収になるさ。

そもそも、過去の経緯を盾にして無理を通す様なスキームでバカみたいな運賃設定をしている京成と北総は沿線住民に受け入れられないし、まず愛されない。
多少の損をしても、愛される電鉄会社でいた方がいろんな事やり易いだろうし、将来の可能性が広がると思う。

今の住民感情と環境じゃあ京成と北総は沿線で何をやっても反発買って成功しないだろうね。
まさに負のスパイラル。

何を言う、北総、京成は経営が上手だ。
運賃設定が絶妙だ。北総線から逃げようと乗換てもあんまり得しないし、定期券は元取れるかギリギリのラインだし、短距離高いから乗越しでもちゃっかりいただいてる。絶妙すぎる運賃設定。
スカイアクセスは同じ線路走っても、別路線、別会社。

ただグループ会社とはいえ、やってることがあからさますぎるんだよな。

>>572

乗り換え先の運賃がわかってるんだから、運賃設定なんて電卓があれば誰でも出来るよ。

そもそも沿線住民にして見れば別路線にする意味がわからないし、設定された運賃を見て京成の意図がわかった時点で愛想が尽きるわ。

千葉ニュータウンに転勤が決まって北総線が高いて分かっているから、住居は逃げ道のある新鎌ヶ谷に決めたけど正解だった。
定期より回数券の方が安いもんな。

京成はやっぱりターミナルが悪すぎるね。
池袋の東武と西武、新宿の京王と小田急、渋谷の東急に比べて、
日暮里と押上の京成って。
酷すぎる。創業の時から終わってたんだね。
目的地自体が不便で辺鄙で魅力ないところにあるんだから、誰も乗るわけないわな。

>>560
>>557
こういう京成関係者と思われる書き込みは文体が長期に渡って一定なので、少人数で京成擁護する書き込みし続けてるんだよね。
こういう人達は、京成本社の中にネット対策室みたいなものがあって、京成本社から書き込みしてるんですか？

>>570
借金が莫大で火の車の北総にとって、経営にとってマイナスでしかないアクセス特急の運行を取り止めさせるのが、まずやるべきなんじゃないですかね。

>>570
アクセス特急取り止めれば、北総は京成から線路使用料とれて、経営上向く上に、ダイヤも余裕ができる、一石二鳥ですよ。

>>565
>>571
>>573
東急とか阪急の沿線住民って、みんな東急とか阪急とかその鉄道会社を好きなんだよね。
だから、多少高くても東急百貨店とか阪急百貨店を使ったりする。
阪急沿線住民は宝塚とか誇りにしてるんじゃないかな。
北総とか京成成田空港線の沿線住民沿線自治体は京成北総に対して補助金打ち切る、並行バスを走らせる、バラ売り回数券を売る。
異常な高運賃だから憎たらしくてたまらないと思ってる。
この沿線住民の鉄道会社に対する思いの違いは民度でなく、鉄道会社に原因があると考えるのが自然だよ。

>>579
北総線沿線で京成ストアやってみろや！
出来ないだろ？
誰も買わないからな。
自社の沿線で小売の出来ない電鉄会社ってどうなのよ？

いやなら住むな。
以上。

今度の値上げ、スカイアクセス線には適用されないカラクリを教えてエロい人。

今度の値上げがスカイアクセス線には適用されないカラクリ。どーなってるのか教えて

>>576
お前の京成関係者を連呼する書き込みも文体が長期に渡って一定だな

多摩ニュータウンは公的組織が作って鉄道は民間が作ったんだよね。
それにしては千葉ニュータウンとは随分状況が違うんだが、
入居者数が見込みを下回ったという事以外の理由は有るんだろうか。

北総鉄道の建設費負担とか、京成が出しているお金の額・名目とか
公開資料の中には有るのかもしれないけど、にわかりやすく説明した
資料が見たいと思うんだが、やっぱり自分で調べるしかないのかな。
○○会とかのビラは、値下げありきなので信用出来ない。

>>585
北総の高運賃の原因の１つが、一部の地主がゴネたことによる2期線区間の開業遅れ。
千葉県は成田絡みで収用委員の成り手が無く、強制的な土地収用が出来なかった時期があって、
営業収入が無いのに、造った部分減価償却や利息の高い借金の返済が必要になってしまい、
これが雪だるま式に膨れ上がって現在に至る。

まあ、列島改造で大損するような京成の経営能力もあるんだろうが、
千葉県絡みの路線が軒並み高運賃なのは、これも小さくない原因の１つ。

>>569-570
努力をしようともしない代表格な意見だな
それを乗り越えるのを経営努力って言うんだよ

いつまでも吠えてろ基地外

>>585
住む人と周辺商店のミスマッチも原因だと思う。
千葉ニュータウンも他のニュータウンもそうだが現在それなりに多く給料貰っている層や
将来給料が右肩上がりになる層が住むのを前提にしていたわけ。いわゆるデパートやパルコやルミネのような
ファッションビルの客層とも重なるわけ。しかしながらそれらの商店は千葉ニュータウンは開発当初から今において
ついに出来なかった。新京成乗り入れ時代はまだ良かった。終点に行けば小さいとは言え伊勢丹があるからね。
今は乗り換え無しだと日本橋まで行かねば本格百貨店に行けない。
逆に松戸や柏や船橋利用していた人は気付いた筈だ。新京成やアーパーラインやターミナル駅のバス便物件なら
千葉ニュータウンと物件価格は大して変わらないもしくはかえって安いってね。
周辺にイオンとジョイフル本田しか無いような街に住みたいと思う？
茨城や群馬とかと変わらなくね？みたいになると思うよ。
もし千葉ニュータウン中央に予定通りそごう誘致できていれば少しは違ったと思うよ。

>>589
柏の高島屋はそれなりに栄えているが松戸の伊勢丹は寂れている。
富裕層の街と思われていた市川に本格的百貨店が出来たことはない。

>>590
松坂屋
市川は都心に近すぎて商業施設は無理
松戸は都心に近いのに無理したせいで今の惨状

>>590
一応本八幡に京成百貨店があったがなｗ
でも１００円台で船橋の百貨店に行ける点は違うって思うよ。

>>586
なるほど。
儲かると思って手を出したのに土地買収の遅れによって負債だけ
が積み上がったということですか。

そう考えると、私企業に過ぎない北総鉄道（と親会社の京成）に
全てを押し付けるのはどうか、という考えも出てくるわけですね。
（以前、印西の市会議員が国が債務を引き受けて云々と話して
　いたのを行ってたのを思い出しました）

>>592
真間駅前にあった西友は元々は西武百貨店だった。

>>588
否定するだけでなく、ならばどうすればいいのかまで考えて欲しいところだな
否定だけならスレが荒れるだけなのでもうお腹いっぱい

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　北総7260形、千葉ニュータウン9000形不経済電車を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　北総鉄道 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
　　　　　.￣　　　　　　　　　　　　　　　. ￣

>>585

千葉ニュータウンにそごうができる計画があったんですか？

　　 596
　　　↓
AAを貼りまくって荒らすぜｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（今日も2chを荒らす埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/29はID:t7VYCMUd0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>586
そうそう、それに加えてバブルも重なった。

時代背景を多分に汲んだ路線だが、
それらを全く考慮せず今の会社を叩く人は…ね。

いや、不満を述べるのはどんどんやるべきだと思うんだが、全て北総鉄道の
金儲け主義が原因の様に言われるのは違うと思うんだよね。

以前、「北総鉄道はニュータウンに幅何十メートルもある土地を買収して鉄
道を敷いたので赤字になった」と言っている人も居たくらい、実は住民は開
発の経緯なんて知らないし興味もないのが大部分。
身近に感じる運賃の問題だけを問題視しているような気がするんだよね。

こんなことを書けば北総社員認定されんだろうなあ。

百貨店といえばバブルの頃には市川コルトンプラザにプランタンが
入っていたっけ。今のダイエーのところ。

>>597
高島屋説など諸説あるが百貨店誘致の話があったのは事実らしい。
>>600
高運賃は北総単体だけの問題だけではないんだよな。結局都心へは３社乗り入れなので
千代田線みたいに西日暮里割引のような大幅割引が存在しないのも大きいし
本数の少なさ、時間が掛かる点、都心ハブ駅は全て京急寄りなどもある。
そもそも冷静に考えてみれば千葉ニュータウンは実質R16より外側なんだから
当初から過剰な見積だったんだよな。

>>602
国道16号線のすぐ外側というと、
上尾・蓮田・北春日部・野田市・柏たなか・北柏・村上・勝田台（・千葉）
のラインだからね。そもそもが東京都心まで無理なく通勤できる
ギリギリのラインだったんだよね。多摩ニュータウンのずっと先の
京王相模原線の終点である橋本がまだ16号の内側。

>>602
北総〜京成が初乗りなしの通しで計算してくれりゃ、
それだけで対都心運賃100円くらい下がるんじゃないか

まあ、焼け石に水かもだけど

北大阪急行なんて初乗り90円、全線120で、地下鉄と乗り継ぎ割り引きまであるからな
計画性と借金の責任は過去に遡って、ちゃんと取ってもらいたいな。
アメリカだったらそうするだろう。

神経性の運賃は言わずもがな

京成なんて北総の通過客だけでも、相当儲けているはずで、
にも関わらず、この仕打ちだからな。

何度も言うが、いやなら住むな！とっとと出て行け！

>>606
初乗り料金って改札にかかる経費を負担するためにあるんだから
完全に通過する場合はもっと割り引かないと理に合わないんだよね。

初乗りの10倍以上もの土地（線路）を通ってる人から相応の料金を徴収して借金返済に当てるべき
高運賃は改札のコストよりバブルに買った土地代が問題なんじゃね

ディズニーランドの入園者から100円ずつ徴収すればいいんじゃね？

>>607

お前は住んでんの？

ここって本数増えないの

>>612
高砂駅が現状のままでは増やしようがない。

>>580
あるよ？w

京成は高砂駅の改良予定は無いのだろうか。
あの駅は今後何をするにしてもネックになりそうな気がするんだが。

知っている人がいたら教えて欲しい。

>>615
改良の構想はあるし、実際に区や都と京成とかが何パターンか
高架化&車庫移設の案を検討もしてたと報道もされたけど
その後は表立った動きは出てこない。
高砂周辺の再開発の動向待ちじゃないかな。

配線案（とされるもの）も見た事あるけど、もう結構年数がたったから、
あれがまだそのまま生きてるかどうかも分からないし。

>>616
ありがとうございます。

検討されていたということなので調べてみたら下記の資料を見つけました。
http://kobahito.typepad.jp/files/%E9%AB%98%E7%A0%82%E9%A7%85%E5%91%A8%E8%BE%BA%E5%9C%B0%E5%8C%BA%E3%81%AE%E8%A1%97%E3%81%A5%E3%81%8F%E3%82%8A%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf
何年かかるかな？　という話ですね。

羽田をハブ化して成田とリニアで15分でつなぐから、高砂の高架化はやらない。
また京成はどん底を味わう。


冗談はさておき、高砂の高架、羽田ー成田リニア、どちらも生きてるうちに見られなそうなだな。

京成グループは千葉県内は無論のこと、都内でも冷遇だな。

>>613
日中は高砂が今のままでも増やせるし、
朝が増やせないのは高砂の問題じゃないな

>>620
朝ラッシュ時も押上線に増発余地はあるが、平和橋通りの踏切遮断時間を今以上に増やす訳に行かない。
恨むなら2期線工事に反対し、立石周辺の高架化工事にも非協力的な葛飾区を恨め。

北総線が、朝ラッシュ時上りに新鎌ヶ谷始発を設定しないとならないほど混雑しすぎて困るようになる日は来るのだろうか・・・

>>622
その手前がガラガラなら新鎌ヶ谷始発も成立するだろうけど、
そうじゃないならその手前から通しで運転するよね。車庫も手前なんだし。

新鎌ヶ谷始発が出来るくらいにまで落ちぶれたら、もう廃線でしょ。

>>621
高架になると踏切が無くなって地元は喜ぶと思っていましたが、駅周辺の再開発とセットにし
たことで随分揉めていたようですね。あそこは防災の面からも早期の対応が望まれるのですが
「風情のある商店街」を残そうという意見も多いらしいですね。

取り敢えず再開発終わるまでは駅を作らず高架化のみ行う、なんていうのはムリなんでしょうね。

>>624
高砂の立体化が失敗した背景には、葛飾区役所の立ち退き
のさせ方があまりにも乱暴で地元民がへそを曲げてしまった
経過はあったらしい。
個人商店に立ち退き後の代替地を勝手に探せ、ただし
予算は限られてるよ、というのでは無理だっただろう。

成田空港も現地を蔑ろにしたことが発端だから
京成はむしろ行政の被害者ｗ

白井駅改札周りがなんか殺風景になってるような気がするんだけどなんかやるのかな？

>>594
市川ならともかく真間に百貨店てwww
ギフトショップだとしても思い切り違和感あるだろwww

最近600形のアクセス特急減った？

まもなく値上げです

>>626
馬鹿言ってんじゃねーよ。
博打にハズれただけだろーが。

>>629
確かに最近は銀千ばかり良く見かける気がする。

>>631
成田空港の歴史をちゃんとみればわかるよ

>>629
600ならSAからは撤退したらしい。北総にはまだ来るけど。

>>634
先週辺りにアク特で乗った。

神奈川新町からの始発が600じゃないの？

基本はそうだな

>>636
それ平日はアク特じゃないけどね。5300だし。

車両は青くするのに、改札機なんで青くできなかったんだろう。
京成と共同で買ったんだろうけど、あんなのシール貼るだけでしょう。

カネなしを装い、運行情報モニター、コンコースにも発車案内つけたり、最近は親会社より立派だ。

7260、3月ドナドナ？

>>638
そのT車の始発の後が悪徳じゃなかったか

この沿線住民って愚かしい
自ら風評垂れ流してるところがｗ

だから発展しなかったんだよ

>>641
今の平日ダイヤだと、アク特の車両は三崎口と高砂から出てくるよ。
新町から出るのはもうアク特じゃないから、これが600でもアク特にはならない。

浅草新線都心直結線は、悪徳京成を利するだけだから、できれば実現して欲しくない。
成田空港は不便だ、廃港にしろ。
そして、京成は潰れちまえ。

>>644
君が生きている間は実現しないから心配しなくて良い。

成田空港の早朝便で国内旅行に行っちゃおうキャンペーン
http://www.keisei-cp.com/jetstar/

http://www.keisei-cp.com/jetstar/top/images/jetstar_large.jpg
http://www.keisei-cp.com/jetstar/top/images/keisei_large.jpg

早朝便接続の列車が無いから成田で一泊推奨ってクソワロタ
ここまでやるなら素直に東京シャトルに誘導するか早朝アク特復活させればいいのに

>>646
早朝便は自宅最寄り駅からシャトルバスなり京成なりの乗り場
までの交通手段が結局はタクシーになっちゃうなら、いっそのこと
公共交通機関を利用して安いホテルまで行って前泊するのが
合理的なんだろう。

>>646
京成のお陰で成田の不便さが年々際立っていくなｗ

運賃が高いとほざいて裁判起こした挙げ句、あっさり負けたガキもいたねぇ。

対抗してバス運行し始めたって奴も聞いたけど、もう潰れたか？

1日乗車券を季節限定発売じゃなくて土日発売にすればいいのにな。
京阪と協力してBIG HOPで乗車券見せると割引になるとかしてさ。

>>649
生活バスちばにうは地味に運行してるよ。
こないだ464走ってる時みたけど乗車率はそんなでもなかった。

>>650
割引の原資を鉄道側が出してくれるなら応じてくれるだろうけど、
そんなのは不可能だろう。

となれば、割引に応じてくれる店は無い。
あの辺は鉄道で来る客がメインターゲットでは無いからね。

役所に北総の定期の領収書や、PASMOの履歴を持っていけば控除や還付するとか
役所側で対策を練ったほうがいいと思う。
補助金で天引き的なやり方での値下げは不毛。

>>652
窓口仕事が増えて人件費がかさむだけ。スレチだが児童手当などに
所得制限を設けるのも余計な事務が増えてかえって不経済。
累進課税をキチンとすれば給付はザルでよいんだよね。
補助額を決めて鉄道会社に一括で渡す方がかえって合理的なわけ。

>>653
お前わかってない

>>643
休日ダイヤは神奈川新町発では？
神奈川という名前の河川があるかどうかわかりませんが。

>>652

それ以前の定期券補助制度。
行政も大変、市民も面倒。で県に泣きついて補助金値下げスキーム作ったんだが今回馬鹿どもが潰したw

せめて成田空港に行く時だけでも北総線経由で行く人が増えればかなり状況は
違ってくると思う
そういえばスカイライナーってもうすぐ新幹線以外で単独日本一になること
知っている人どのくらいいるのだろうか・・・

>>656
京成北総の経営陣社員のほうがよっぽどバカ。
補助金潰すのは当然。何もおかしくない。あんなバカどもに与えてやる税金は一銭もない。
まずは京成が北総に線路使用料払うのが先。税金は後。税金に頼るな。
払うの嫌だったらアクセス特急の運行を北総が取り止めろ。線路使用料取る障害になっている。
まずは他の大手私鉄のように、沿線開発して利益をかせいでください。
東急も京王も相鉄も沿線開発してるから、新線は安いです。京成が関連する京成千原線、京成成田空港線、東葉高速線はボッタクリ運賃です。
京成だけ唯一バカで無能です。無能の極みです。沿線開発するノウハウないんかな。あったら大手私鉄の中でここまで糞なポジション独占し続けるわけないか。東急の爪の垢煎じて飲んでください。
バカに払う税金は無いです。努力しないで税金貰おうとしないでください。ほんま頼むわ。お願いするわ。
そもそも千葉県も無能、あんなバカ森田が上質な開発出来るわけ無い。京成千葉県揃いも揃って無能。千葉に住むのがそもそもバカ。
京成社員は無能のくせに調子乗るな。

凄いな。

この文章100人に読ませて書き手と京成社員の
とっちがバカと思うかアンケート取りたい。

>>659
京成社員にほんの一欠片でも知性があれば、あれだけボッタクリ運賃ばかりの新線だらけにならなかったんじゃないかな？

>>658

某左翼系市民団体と同じこと言ってるw
あいつら、補助金なしで値下げさせるようなこと吹聴してしてたけど、結局補助金無くしてその分値上げされただけとかどんだけ無能なんだよ。お前らのせいで市民が損しただけ
アホだ馬鹿だと大声で騒ぎたてれば運賃下がるとでも思ってるのかね。
今や普通の市民からは完全に見放されてる老害の塊みたいな存在。
迷惑極まりない。

町田の池沼の相手なんかしなくていいから。

あまり話題にならないけど、7260形っていつまで走るんだろ？
後継車は3700形（37X8F→7818F）っていう噂だけど。

>>656>>661
最初にバカだとかぬかしたのはお前だろ。

北総の運賃問題はスカイアクセス線の線路使用料を取れば解決すると
いう主張があるが、本当だろうか。他の私鉄において同様のケースが
あるなら、その金額を示して主張して欲しい。北総鉄道を擁護するの
ではないが、感情的に主張するだけでは何も解決しないだろう。

確かに京成だけが儲けて北総線利用者が正当な運賃以上に搾取されて
いるというなら、大きな住民運動になるはず。

そう言えば成田に繋がるとき、北総の運賃が安くならないならスカイ
ライナーは北総鉄道を走るな！と主張している人もいたが、現実はど
うだったかと。

>>629
基本600は撤退。

>>665
線路使用料って払ってないの？

同じ話の無限ループ中

>>663
引退となれば、葬式鉄が沸くかな？？
まあ、沸いても京成京急内で撮影する程度で、
さよなら運転でもしなきゃ北総は潤わないかな

京成に運行が吸収されて、京成北総線になったら
高砂〜小室がキロ程3.5倍換算で
小室〜印旛日本医大がキロ程1.2倍換算くらいになるんだろうか。
第三種鉄道事業者の違いで

このスレは、金の話ばっかりだな。

千葉ニュータウン中央駅を利用している。
朝も夜も「おはようございます」「ありがとうございます」と延々挨拶してくれるけど、やらされているのはいつも同じ若い娘だよね。
パワハラなのかな。
顧客サービスだっていうなら給料余計にもらっているベテラン社員こそ率先してやるべきだろ。

そんな挨拶不要だし、それを求める北総住民のクレーマー気質にもウンザリ。

7268は本当に廃車？

>>665
京成本線の運賃が安すぎるから、そうなる。京王相模原線や東急田園都市線も加算運賃があったが、
それはある程度に抑えて、その分も含めて全体として、既存路線の運賃を決めていた。
そうすると、既存路線も含めて、上野〜関屋で280円(JRで上野〜北千住170円)、
上野〜新鎌ヶ谷と上野〜船橋がそれぞれ、600円くらい
上野〜ニュータウン中央と上野〜勝田台がそれぞれ、800円くらい、
上野〜成田空港がどっちを経由しても、1200円くらいになるのだが、それが適正値なのだろう。

>>672
朝はともかく、夜は列車到着時だけじゃないの？

>>671
ダメなのか？

さもしいよね。
金だ、挨拶だって。

単なるBMK運動だろ。京成線内でもオッサンが延々挨拶しているw

>>679
鹿島鉄道だって、BMK運動には取り組んでいたのだが、
路線を維持することは出来なかった。

北総も潰れちゃえ。
高砂の次、湯川でいいよ。
運賃ガー、の馬鹿は泣きを見ればいい。

>>680
百里基地の燃料輸送だけで成り立っていた路線だからな。
それがなくなったら廃止は時間の問題だったの。
現地に行ってみたことある？

今思えば、朝の特急が新鎌ヶ谷→高砂ノンストップとは、京成グループにしては思い切ったことしてたよな
１２分ほどノンストップだもんな。

>>683
当時は12分も掛かってないよ。東松戸は通過なんだから。

>>681
お前最高にバカだな。
北総線なくなって高砂から湯川まで停車駅なくしたら一番困んのは京成だよ。

>>685

お前、救いようのない馬鹿だな。
京成が困ると何か不都合なのか。

>>686
お前、ホームラン球のバカだな
なんでこのスレにいるの？

ホームラン球w

>>688
上手くキャッチすると公式球とサインボールを替えてくれるんだっけ？

>>687

はい、バカ確定w

わずか一レスで逆転サヨナラホームラン級

野球と鉄道とネットって怖いね。

サッカーとリアルではこうはいかないｗ

全員スレ違いだ、まとめてバカヤロウが

>>692
本スレどこ？

>>669
さよなら記念乗車券でも出して、春まつりで売るんじゃない？
昔は春まつりでも廃車部品即売とかやってたけど、さすがにそれは間に合わないか。

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6151033

北総はどうした

>>695
もし、この記事中のロケが減った会社というのが
北総のことならスカイアクセスと共用にになったのが
大きいんだろうな。

スカイアクセス開業後もトッキュウジャーやソフトバンクのCM、E-girlsのPVとかあるしな。
この毎日新聞の記事、明らかに相鉄だけをプッシュするような書き方だし。

車両スレで7268が印旛で4両ずつ切り離して放置されているとの情報。現地で解体するかもとのこと。

>>698
今週月曜の終電で乗った記憶が

>>698
現地解体はあり得ないから。

七次台にも川崎のドキュンみたいなのがゴロゴロいたな
好戦的でどうしようもない下等生物にはうんざり

>>700
7000形は宗吾では解体してないよね

>>698
北総春祭りの廃品即売会用の部品を外したら、戦列復帰では？

>>703
そうしたら方向幕なし、プレート類なし、つり革なしで走ることになるぞw

マスコンも車掌スイッチもなしだと走れないな。

そして車輪だけ残るわけですね

さすがにバラした台車の部品を買って帰る強者はいないか？

7260はいぜれにせよ3月でお陀仏だわな。

>>702
7260は京成所有だから必ず返却する

そもそもあそこで解体なら8両まとめてやるから4両ずつにばらすことは無い

>>709
たしかに、京成グループで使われた京急旧1000も、
「譲渡」車は京成側で、「リース」車は京急側で、それぞれ解体されてる。
ただ、7150形となった車両は北総線内ではなく宗吾で解体されたようだ。
印旛基地がなかった時期だったからだろうか。
全検のような重整備は設備の有無が問題になるけど、解体作業は
十分なスペースとスクラップの搬出経路があるばどこでも出来るわね。

昨日の3300の混乱を目の当たりにしたら、
北総があえて面倒な葬式鉄を引っ張りこむとは思えんな
7260はひっそりと引退だな

>>711
北総がやる場合は矢切止まりになるから一般旅客は紛れ込まないし、
過去の事例を見る限り、事前申し込みの団体列車になる。
出発直前に入線して乗せたらすぐ出し、車庫まで一切降ろさず引き連れて
撮影させて、その後全員を臨時に乗せて追い返せば済むからね。

金儲けにはなるからたぶんやるよ。7000や7050の時みたいにね。
でも、どうせなら5000円くらいの相応に高い参加費を取るとか
頭使えよって思う。ただでやる必要なんかないんだから。

記念乗車券もどれだけ売れるかわからないから
印刷数に制限を加えるんだろうけど、申込者全員に後日郵送とか、
増刷も考慮して頭使って売ればいいのにって思うね。

外部の鉄ヲタはそう思うかもだが、ここの遠征住民は余分な料金とか見ると、徹底的に文句言うからなw

このスレも金の話ばっかりしかしてないしw

ほくそう春まつりって毎年3月末〜4月上旬だから、そろそろリリース出る頃だよね？

http://www.hokuso-railway.co.jp/pc/topics.php?catid=1&infoid=134
7260形引退
参加費 \2,000-

>>715
印西牧の原駅集合・解散って・・・
高砂のほうから行く人は北総線2往復だなw

>>716
そりゃ北総も必死だから。
あえて鉄ヲタ丸出しの格好で新鎌から「ちばにう（笑）」に乗って、プロを挑発しつつ参上してみるのも面白いかも。


あ、土日運休すか・・・

カマじゃないが、後釜が気になるところ。
リース関係は続けるはずだからなぁ。

>>718
来るとしたら3400辺りかなあ。

3700形って噂だけど、何番編成がリースになるかね？
3808Fが無難なとこだけど、3748Fっていう噂もあるし。

>>715
北総春祭りの時に上野から臨時特急出して引退と予想してたけどなぁ。

てか、げんこつみたいに定期列車でHM取り付けとかやんないのかよ。

>>721
7000形と違って営業運転でヘッドマークを付けられる場所がないでしょ。
車体にシールを貼るか、窓を塞ぐ形で内側に貼るしかないよね。

春祭りはもう荒天で中止に追い込まれる3月にはやらないし。

千葉ニュータウンカス住民うざすぎ
どんだけカス居るんだよ
都内に出てくんなカッペ
電車混むんだよボケ

>>723
高額運賃で北総を支えてくださってる千葉ニュー民は神だろうが

>>723
7時台で押上線に11本も入れてんのに、お前が文句言える立場ちゃうやろ

今朝は7時12分印西牧の原発の7260形。
引退直前ですが元気に走ってます。

どうせ撮影するなら9000も撮影したいところだ
あれも先は長くないだろ・・・

>>726-727
その2編成は乗車・撮影だけでなくモーター音の録音もしておきたい

URがNT事業を完全終了させたけど、今年の印西市の増加率は前年比よりさらに増えてるのな。
NTは今がピークで今後は終了するよ、とか言ってる奴がただの願望だと言うのが分かる。
それを指摘すると「でも今回こそは本当に終わる」みたいな事を毎年言いながら10年以上経過しているｗ
まあ限界がどこかにあるのは勿論当然だが、今がそれ、というのは流石に見る目なさ過ぎだろうと。

>>729
NT中央地区はともかくとして、牧の原地区の開発はこれからが本番だからな
ジョイフル本田のところとか凄まじい規模の住宅開発が控えてる
若い世代の爆増を見越して、公園と小学校を先に建設してるくらいだしな

あ、ＮＴ中央地区も大和倉庫の裏の研究施設とか、グッドマンの物流倉庫建設などの大規模開発があったな

車端部のスーパー銭湯の中吊りがいかにもローカル鉄道って感じが好き。

都心のど真ん中や羽田空港にも行くにも関わらず。
それと小岩の愛国の広告って北総車にもあるのね。
北総沿線からだと新柴又下車で小岩行バスでアクセスってことになるのかな。

都内で北総車に乗って、地元の病院の広告とか見ると何かホッとするなw

首都圏の3セク鉄道はみんな広告販売を大手に委託してるけど、北総だけは自前だからね。
（横浜高速＝東急、SR・東葉＝メトロ、TX・TWR＝JR企画）

TXってメトロか西武だと思ってたんだが違うのか

牧の原って、京成のサングランデ以降もうマンション建てないのかな

>>733
京成エージェンシーの料金表に京成線とともに北総も載っている。
京成グループで完結しているという意味なら「自前」だが……
大手に委託とも言える。

>>736
世間では代理店として認定されてません。
同列で語られたら迷惑です。

>>737
電通や博報堂が鉄道広告の代理店なんかするわけないっしょ。
ピンポイントで関わることはあっても。どの中小私鉄も自社の総務部など
でなければグループ内や直通先である大手鉄道会社の関連会社を通している
という意味。

6日の朝、印西牧の原で２番線に9000形、3番線に7260形と、並んで停まっていた。
時間があったら撮影してたんだが。

>>739
それ、多分最期の並びだったな。

ニューカス住民は牧の原折り返しで乗んな屑の団塊ども

>>741
というと、牧の原からの定期持っていれぱ良いだろと反論された。実際に持っていることを証明してくれた奴はいない。

北総に限らずこういうダイヤと線形では起きるのは仕方ない事。マナー云々で正義を主張しても何にもならない。嫌なら対策を強化すべき。
例えば日本医大折り返しの方については、下りの湯川時間調整を千葉NT中央調整にすれば折り返しの上りアク特には乗れなくなる。
現状だと逆乗りを推奨してるかのように接続してるダイヤだし。