【183/281/283/261】北の特急PART30【785/789】
北の大地を疾走するJR北海道の特急列車のスレッドです。
2012年10月30日、
川崎重工兵庫工場から新潟トランシスに向けて
キハ261系1000番台の構体・6輌の甲種輸送が行われました。
来道は何時なのか、大方の予想通りの道東特急向けなのか何らかのサプライズがあるのか？
また、2015年度に予定される北海道新幹線・新函館(仮称)開業に伴う789系基本番台の転属・改造や
ハイブリッド振子車輌などなど… 試される大地は鉄道車輌進化のフロントラインの一辺です。
■JR北海道スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART108☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
■前スレ
【183/281/283/261】北の特急PART29【785/789】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338975965/
■北の普通スレ
【EC・DC・PDC】北の普通・快速6【DMV・ITT】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343904716/
2012年10月30日、
川崎重工兵庫工場から新潟トランシスに向けて
キハ261系1000番台の構体・6輌の甲種輸送が行われました。
来道は何時なのか、大方の予想通りの道東特急向けなのか何らかのサプライズがあるのか？
また、2015年度に予定される北海道新幹線・新函館(仮称)開業に伴う789系基本番台の転属・改造や
ハイブリッド振子車輌などなど… 試される大地は鉄道車輌進化のフロントラインの一辺です。
■JR北海道スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART108☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352675235/
■前スレ
【183/281/283/261】北の特急PART29【785/789】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338975965/
■北の普通スレ
【EC・DC・PDC】北の普通・快速6【DMV・ITT】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343904716/
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■過去スレ
. 1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513487/
. 2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072852859/
. 3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084376205/
. 4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096443174/ 実質4
. 5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098375553/ 実質5
. 6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109386575/
. 7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121358740/
. 8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130414001/
. 9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135515164/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142092394/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151423194/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159445243/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166285786/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171983115/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179572914/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187768771/
17 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192629989/
18 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204221167/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216123113/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230449104/
21 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240460493/
22 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251641847/
23 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264743295/
24 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275234461/
25 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288260234/
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. 1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513487/
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. 3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084376205/
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19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216123113/
20 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230449104/
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23 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264743295/
24 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275234461/
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26 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305033132/
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28 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320150189/
29 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338975965/
3 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 02:11:50.00 ID:cQmC0i7NO
>>1-2
乙！
乙！
4 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 08:00:34.88 ID:O96btqWV0
人間の屑>>2
マルチでウザいスレ宣伝乙
マルチでウザいスレ宣伝乙
今、書き入れ時の281、283って何両ぐらいになってるんだろう？
閑散期は減車が続いてるが、混雑期は長大編成見れるのかな。
閑散期は減車が続いてるが、混雑期は長大編成見れるのかな。
>>5
8両までは確認してるから、9はあり得るんじゃないか。10は知らん
8両までは確認してるから、9はあり得るんじゃないか。10は知らん
>>1と>>2は別人だったか…
>>6
S北斗（281系・283系）は最大９両で、時期に関わらずときどき９両編成を見かける。
ただ年末年始ですら列車によっては８両。
Sおおぞら（283系）は最大10両だが、10両になるのは正月・ＧＷ・お盆がほとんどかと。
そして、釧路持ちの列車は最大９両のはず。
ちなみに北斗（183系）は最大８両だが、５～６月の修学旅行の時期に９両を見た。
Sとかちの261系は最大８両だが、たいてい７両かと（システム的には261-1000は10両まで可能らしい）。
やっぱり急行はまなすの客車12両が最大だね。
>>6
S北斗（281系・283系）は最大９両で、時期に関わらずときどき９両編成を見かける。
ただ年末年始ですら列車によっては８両。
Sおおぞら（283系）は最大10両だが、10両になるのは正月・ＧＷ・お盆がほとんどかと。
そして、釧路持ちの列車は最大９両のはず。
ちなみに北斗（183系）は最大８両だが、５～６月の修学旅行の時期に９両を見た。
Sとかちの261系は最大８両だが、たいてい７両かと（システム的には261-1000は10両まで可能らしい）。
やっぱり急行はまなすの客車12両が最大だね。
12両だと一部ドア閉鎖になっちゃうよね
電源車も入れれば同等の北斗星が1,2号車だけドアが開かない駅があるけど
そういう特別な扱いってはまなすは時間帯から乗客の数は知れてるし
北斗星なら上野行きなら乗る一方か札幌行きなら降りる一方で
客の動線が一方通行だから何とかなってるんだろうけど
客の動線が双方向になる昼行列車じゃ乗り降りに時間がかかって
遅延の原因になるからやりたくないだろうよ
電源車も入れれば同等の北斗星が1,2号車だけドアが開かない駅があるけど
そういう特別な扱いってはまなすは時間帯から乗客の数は知れてるし
北斗星なら上野行きなら乗る一方か札幌行きなら降りる一方で
客の動線が一方通行だから何とかなってるんだろうけど
客の動線が双方向になる昼行列車じゃ乗り降りに時間がかかって
遅延の原因になるからやりたくないだろうよ
9 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 14:40:50.11 ID:YR9O6ED+O
今日の4005Dは8両。帯広まで自由席は客室内通路までびっちりの盛況。
帯広出てからもほぼ100%の乗り具合。
あと6両くらい多く製造しておけばちょうどだったかもね。
帯広出てからもほぼ100%の乗り具合。
あと6両くらい多く製造しておけばちょうどだったかもね。
10 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 18:35:49.70 ID:cQmC0i7NO
今日の特急はどれも混んでるな。
たぶん三連休のせいだろう。
たぶん三連休のせいだろう。
11 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 19:46:41.13 ID:O96btqWV0
儲けにもならん乞食がわんさかw ｺﾞｸﾛｰな事です
4005Dなんて混むにしては変な時間帯だな。
13 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 21:55:12.53 ID:KwJ/PqE30
>>10
連休初日の12Dなんて、2増でも前日夜の時点で既に指定席が売り切れ。
1号車が坊主になっていたので、自由席は惨状になったんじゃないかな、連休前日の16Dや18Dですら遠軽で通路に立ち組たっぷり状態だったし。
連休初日の12Dなんて、2増でも前日夜の時点で既に指定席が売り切れ。
1号車が坊主になっていたので、自由席は惨状になったんじゃないかな、連休前日の16Dや18Dですら遠軽で通路に立ち組たっぷり状態だったし。
14 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 22:50:30.20 ID:cxR61lXx0
>>7
現在の編成状況に伴う運用はさておき、283系は、11両まで組成可能なはずだが・・・
現在の編成状況に伴う運用はさておき、283系は、11両まで組成可能なはずだが・・・
15 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 00:34:21.01 ID:pOGbTNb80
11/25の14D・15Dは白坊主＆㌔９だったらしい
俺は寝過ごして見逃したので証拠がないが、このままいけば明日の12Dに回ってくるものかと
俺は寝過ごして見逃したので証拠がないが、このままいけば明日の12Dに回ってくるものかと
炎の特急、キハ弐百八拾参
次の鬼峠ファイアはいつですか
19 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 19:33:50.43 ID:ITRF2Gpq0
イチパーサンが一番安定して安全な気がしてきたぞ
>>19
石勝線脱線転覆事故で犠牲者なしだからね。
石勝線脱線転覆事故で犠牲者なしだからね。
21 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 20:32:00.00 ID:O9Wtyq510
これで怪鳥の技師としての無能さが分かったわけだｗ
>>22
あれそうだっけかな
あれそうだっけかな
>>23あたり
キハ283系は11両まで可能。
ただし、現行ダイヤで設定されている札幌駅のホーム等が10両までしか対応しないホームだから、
11両はあきらめているのではと。
今は基本４番～７番ホームで７番ホームの使用頻度が高いが、
７番ホームはぎりぎり10両までしか対応していない。
さらに釧路持ちの14号の札幌駅到着ホームは２番線で、２番線は９両がぎりぎりなので、
釧路持ちの運用については10両すら諦めたかと。
これも記憶だが、キハ283系が11両対応になった当初は
Sおおぞらの発着ホームを５・６番ホームに固定していたと思う。
それで、車両の増備によりSおおぞらの本数が増えて、
増結も10両までになったと思う。
キハ283系は11両まで可能。
ただし、現行ダイヤで設定されている札幌駅のホーム等が10両までしか対応しないホームだから、
11両はあきらめているのではと。
今は基本４番～７番ホームで７番ホームの使用頻度が高いが、
７番ホームはぎりぎり10両までしか対応していない。
さらに釧路持ちの14号の札幌駅到着ホームは２番線で、２番線は９両がぎりぎりなので、
釧路持ちの運用については10両すら諦めたかと。
これも記憶だが、キハ283系が11両対応になった当初は
Sおおぞらの発着ホームを５・６番ホームに固定していたと思う。
それで、車両の増備によりSおおぞらの本数が増えて、
増結も10両までになったと思う。
25 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 18:51:54.45 ID:L9pAMbXjO
26 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 21:21:26.63 ID:o9NC8HOV0
室蘭地区の停電のせいで明日も室蘭線の特急が運転不可能か
27 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 21:51:26.39 ID:T/O78WG90
撮りヲタ「すずらんに気動車充当うっひょー」
信号がダメだから気動車も走れないんだけどな
>>28
撮りヲタ「('･ω･`)」
撮りヲタ「('･ω･`)」
30 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 03:43:17.41 ID:RSbK7Vy90
いま、まどかマギカの『コネクト』聴いてたんだが、
なんか歌詞が某事故後のキハ283の境遇をイメージさせるんだよな
聴いたことある人はわかるかな
>>7
数年前の冬、Ｎ183の北斗が10両で走るのを撮影したよ。
お座敷の組み込みもなく、HET色で統一されていたな。
全検上がりのきれいな編成だった。
なんか歌詞が某事故後のキハ283の境遇をイメージさせるんだよな
聴いたことある人はわかるかな
>>7
数年前の冬、Ｎ183の北斗が10両で走るのを撮影したよ。
お座敷の組み込みもなく、HET色で統一されていたな。
全検上がりのきれいな編成だった。
31 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 07:39:08.48 ID:6E5gbi8o0
>>30
深夜に撮りヲタの上にアニヲタと独白・・・もう、救いようがないなぁｗｗｗｗ
深夜に撮りヲタの上にアニヲタと独白・・・もう、救いようがないなぁｗｗｗｗ
32 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 07:54:11.38 ID:ubOcnrUG0
283系で、実際に11両編成で運用したことはどれくらいあるの？
33 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 07:57:14.65 ID:6E5gbi8o0
さぁ、どや顔で自己研究の発表会だぁｗｗｗ
>>30
ステマ糞豚死ね
ステマ糞豚死ね
>32
まだ道東道がトマム止りだった時代には乗った記憶あるなー
11両のスーパーおおぞら
あの頃繁忙期だと10両、9両がほとんどだった感じがした
まだ道東道がトマム止りだった時代には乗った記憶あるなー
11両のスーパーおおぞら
あの頃繁忙期だと10両、9両がほとんどだった感じがした
明確なソースなくてスマンが何年か前かの鉄道ファンで2、3日の間見られたみたいなこと書いてた希ガス
高速全通による旅客減をBBQによる車両減が上回って、
先々週なんか特にこれといったイベントも無いのに南千歳で指定席の通路開放してたな。繁忙期どうすんだよ。
先々週なんか特にこれといったイベントも無いのに南千歳で指定席の通路開放してたな。繁忙期どうすんだよ。
38 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 23:55:13.58 ID:CpSPyzFsO
4011Dは道内旅客の需要だから高速全通の影響をもろに受けている。
4005Dは道外からの観光需要だからハイシーズンはヤバいことになる。
4005Dは道外からの観光需要だからハイシーズンはヤバいことになる。
40 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 12:46:41.42 ID:e4a45ssw0
おまえらの脳みそよりは正常じゃね？ｗ
まぁ、腐ってるのは元々だしｗ
>>37
軽量安価な振り子客車の導入だな
軽量安価な振り子客車の導入だな
44 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 01:10:26.94 ID:0R84KQeWO
前スレの最後に書いたけど、
ｷﾊ183系-104(ﾎﾞｳｽﾞ)が特急ｵﾎｰﾂｸに入る日を時刻表に載せて欲しい。
乗務員や駅員であってもﾎﾞｳｽﾞがいつ入るか分からないようです。
ｷﾊ183系-104(ﾎﾞｳｽﾞ)が特急ｵﾎｰﾂｸに入る日を時刻表に載せて欲しい。
乗務員や駅員であってもﾎﾞｳｽﾞがいつ入るか分からないようです。
45 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 01:14:45.32 ID:0R84KQeWO
追加で、
ﾎﾞｳｽﾞが特急ｵﾎｰﾂｸの中間車に入る事ってない？
ﾎﾞｳｽﾞが特急ｵﾎｰﾂｸの中間車に入る事ってない？
一昨年の年始に1運用入ったけど、それ以来見たことないな
あと、気動車がユニット単位(例外あり)で動くものでないのはわかってるだろ？
それである以上は固定日運用なんて不可能だよ
まして一個人のためになんかね
そもそもそんなにいいものか、あれ
それである以上は固定日運用なんて不可能だよ
まして一個人のためになんかね
そもそもそんなにいいものか、あれ
>>47
っﾏ･ｸﾍﾞ
っﾏ･ｸﾍﾞ
50 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 09:22:32.03 ID:m3tEkJHS0
>>49
(排気音が)…いい…音色だろ⁉
(排気音が)…いい…音色だろ⁉
51 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 09:35:03.92 ID:6bgutK+90
>>44
6両以上で走る日を狙うんだな。
6両以上で走る日を狙うんだな。
52 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 10:00:55.53 ID:AfW/7MkwO
オホーツクに先頭車が中間増結されることがほぼない時点で
何両かはあまり関係ないかと。
もし９両になることがあれば登場可能性が高いから、
年末年始などの多客期にキハ283系等に車両故障等の突発的な事故が発生したときの
代走での登場を狙うのが一つの方法かと。
何両かはあまり関係ないかと。
もし９両になることがあれば登場可能性が高いから、
年末年始などの多客期にキハ283系等に車両故障等の突発的な事故が発生したときの
代走での登場を狙うのが一つの方法かと。
53 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 10:35:54.27 ID:j+3MZnTl0
>>44
そこで運転報ですよ(笑)
そこで運転報ですよ(笑)
ボウズやキロ９の運用は運転報にも載ってないはず
金も落とさないマニアのために手間かけてらんねーでしょ。
撮り鉄は耐えて待って撮るしか無いのよ。
撮らせてもらっとんだから。
撮り鉄は耐えて待って撮るしか無いのよ。
撮らせてもらっとんだから。
白坊主いつ走るのか？は北斗やおおぞらがいつ代走になるんだ？と同じ質問
狙って撮れるもんじゃない
狙って撮れるもんじゃない
57 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 13:17:13.31 ID:0R84KQeWO
>>44-45だ
俺は撮り専門じゃなくて乗り専門だ。
俺は撮り専門じゃなくて乗り専門だ。
58 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 14:19:59.51 ID:0R84KQeWO
>>55私はたくさん列車に乗ってＪＲの売上に貢献している。何回もグリーン車乗ったぞ。
俺貢献してますアピールはいいからｗ
毎日乗る人のほうが圧倒的に貢献してるってのｗ
毎日乗る人のほうが圧倒的に貢献してるってのｗ
60 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 14:45:03.03 ID:j+3MZnTl0
>毎日乗る人のほうが圧倒的に貢献してるってのｗ
割引率MAXの定期客はゴミだろ。
強いて言うなら、乗降人員増に貢献するぐらいで。
割引率MAXの定期客はゴミだろ。
強いて言うなら、乗降人員増に貢献するぐらいで。
乗るかわからんやつよりよっぽど収入としてはいいはずだが
もちろん乗らない客層を取り込む努力は必要だけど
もちろん乗らない客層を取り込む努力は必要だけど
62 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 14:56:45.85 ID:j+3MZnTl0
神
・割引なしでグリーン車月２回以上
・カツオペア トワイライトを割引なしでみどりの窓口で購入
上客
・特急指定席 グリーン席
・かよえーる
お客様
・特急自由席
・そのほか企画乗車券
・Uシート
ゴミ
定期・回数券
1600円以下の近距離乗車券
乞食
１８きっぷ・北海道東日本きっぷ・一日散歩
犯罪者
札～桑の回数券だけで定期と同様に乗りまくる、無人駅(太平・百合が原・公園・太美・朝里)の乞食
札～苗の乗車券で平和駅で撮影する撮りヲタ
・割引なしでグリーン車月２回以上
・カツオペア トワイライトを割引なしでみどりの窓口で購入
上客
・特急指定席 グリーン席
・かよえーる
お客様
・特急自由席
・そのほか企画乗車券
・Uシート
ゴミ
定期・回数券
1600円以下の近距離乗車券
乞食
１８きっぷ・北海道東日本きっぷ・一日散歩
犯罪者
札～桑の回数券だけで定期と同様に乗りまくる、無人駅(太平・百合が原・公園・太美・朝里)の乞食
札～苗の乗車券で平和駅で撮影する撮りヲタ
63 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 15:18:33.28 ID:0R84KQeWO
俺は割引なしでグリーン車に乗る事もある。
サウのｷﾛ182系500番台3両を廃車にしたのはあまりにももったいないと思う。
サウのｷﾛ182系500番台3両は特急オホーツクに使用するべきだったと思う。
サウのｷﾛ182系500番台3両を廃車にしたのはあまりにももったいないと思う。
サウのｷﾛ182系500番台3両は特急オホーツクに使用するべきだったと思う。
>>57
ヲタである事には変わりねーだろうが
ヲタである事には変わりねーだろうが
65 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 15:40:33.66 ID:0R84KQeWO
ちょい待て、
確かに俺はヲタだ。
ＪＲ社員だってヲタの人が多いでしょ？
いや、むしろ学生時代からヲタでＪＲに就職した人も居るしょ。
飛行機だってそうでしょ？
学生時代から航空ヲタで航空会社に就職した人も居るしょ。
そんな事よりも、特急オホーツクのグリーン車にサウのｷﾛ182系500番台を入れなかったのはなぜ？
確かに俺はヲタだ。
ＪＲ社員だってヲタの人が多いでしょ？
いや、むしろ学生時代からヲタでＪＲに就職した人も居るしょ。
飛行機だってそうでしょ？
学生時代から航空ヲタで航空会社に就職した人も居るしょ。
そんな事よりも、特急オホーツクのグリーン車にサウのｷﾛ182系500番台を入れなかったのはなぜ？
>>62
ホームライナー利用客はゴミとお客様の間ですか？
ホームライナー利用客はゴミとお客様の間ですか？
67 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 16:11:44.02 ID:eDxpM9U40
長距離特急定期券客が最上級
かよエール かよ日割 Sきっぷ(参考)
札幌～洞爺 110,200円/月 3673.33円/日 7040円
札幌～旭川 86,570円/月 2885.67円/日 4090円
どう見ても最上ではないなｗ
札幌～洞爺 110,200円/月 3673.33円/日 7040円
札幌～旭川 86,570円/月 2885.67円/日 4090円
どう見ても最上ではないなｗ
69 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 18:09:25.02 ID:l5Dt5jH00
単にキロハ化の改造の手間を増やしたくなかっただけでないの?
改造されたらハイデッカーのハ座争奪戦だな
ハ座部分は元車販準備室だから仮に500番台から改造してもハ座部分だけ平屋になると思うよ
73 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 21:44:12.80 ID:0R84KQeWO
まぁ、
北海道新幹線の新函館開業後には
函館運転所のｷﾊ183系が特急オホーツクに入るのかな？
北海道新幹線の新函館開業後には
函館運転所のｷﾊ183系が特急オホーツクに入るのかな？
>>73
北斗減らすの？
北斗減らすの？
ハイブリが新幹線開業に間に合わないようだから、ｷﾊ183系北斗はしばらく残るんじゃね？
間に合わせるならもう試作車が走り始めても不思議じゃない時期だもんな
283不足の穴埋めに261を作ってるくらいだから試作車を作る資金もないだろうし
283不足の穴埋めに261を作ってるくらいだから試作車を作る資金もないだろうし
>>76
261をそのまま増備でいいんじゃね？
261をそのまま増備でいいんじゃね？
78 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 07:01:28.86 ID:gYzgDalX0
>>73-77
炎上事故後始末の関係で北斗用の新型振り子は開発が一時停止&設計見直しで新函館開業に間に合わないことが確定している。
また、代替車両が261系気動車になったのは、283系気動車を作れるメーカーがないから。
そもそも261系気動車ですら、作れるメーカーがないのでは?って話もあったぐらいで…。
炎上事故後始末の関係で北斗用の新型振り子は開発が一時停止&設計見直しで新函館開業に間に合わないことが確定している。
また、代替車両が261系気動車になったのは、283系気動車を作れるメーカーがないから。
そもそも261系気動車ですら、作れるメーカーがないのでは?って話もあったぐらいで…。
>>75
仮に261-1000を新製してもすずらんの置き換え、後に新函館延長向けとする場合は183北斗を残さざるを得ないかと。
仮に261-1000を新製してもすずらんの置き換え、後に新函館延長向けとする場合は183北斗を残さざるを得ないかと。
おおぞらに261を追加で入れて
283を北斗に回すんじゃねぇの
283を北斗に回すんじゃねぇの
そんなことしたらおおぞらが大空を飛んでしまう。
82 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:01:59.54 ID:Yh76jz1F0
>>81
おおぞらは飛ばずに地中で燃えますよ？
おおぞらは飛ばずに地中で燃えますよ？
溶岩みたいな列車だなw
>>82
泥炭かよｗ
泥炭かよｗ
北斗に回した283はどーなるんだよww
北海道凄いみたいだな
特急運休だと
特急運休だと
航空・航路ものきなみ運休中 by 道民
88 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 18:38:06.45 ID:9Ib2nmfv0
おまえら自身は、いつになったら営業再開するんですか？
今のスーパーとかちって
8連で運転されても自由席は1両だけなんだな
酷い話だ
8連で運転されても自由席は1両だけなんだな
酷い話だ
自由席とは、言葉で言うほど自由ではないのでな。
自由とは不自由から感じるものなり
みんなRきっぷ買うからー
93 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 15:43:48.47 ID:luNLtxxCO
札幌～帯広間には目立った客が入れ替わる駅がないからな。
北斗なら東室蘭、S宗谷・オホーツクなら旭川みたいな駅。
北斗なら東室蘭、S宗谷・オホーツクなら旭川みたいな駅。
すずらんは臨時室蘭行きは別としても定期列車はなぜ785限定運用なんだろ？
カラで789札幌に返すのももったいなかろうに
カラで789札幌に返すのももったいなかろうに
785系には中間運転台つきで座席の少ない編成があるから、それをエアポに充当しないように
限定運用にしてるらしい。
限定運用にしてるらしい。
96 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 22:59:58.83 ID:ZzRdUtwNO
98 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 22:17:47.64 ID:zBSBPUDPO
Sカムイのみ運用とSカムイ～エアポートの運用は一体となっているから
Sカムイのみで運用することは不可能。
従ってNE501・NE502編成も分け隔てなくエアポートの運用に入る。
すずらんの運用だが、たしかにNE501・NE502のどちらかはすずらん運用に入っている印象がある。
統計をとっていないのであくまで印象だが。
ただ、２本同時にすずらんに入るのも見たことがない気がする。
Sカムイのみで運用することは不可能。
従ってNE501・NE502編成も分け隔てなくエアポートの運用に入る。
すずらんの運用だが、たしかにNE501・NE502のどちらかはすずらん運用に入っている印象がある。
統計をとっていないのであくまで印象だが。
ただ、２本同時にすずらんに入るのも見たことがない気がする。
99 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 22:50:17.31 ID:YkEwxrY90
印象と逃げを打つ一方で否定されると怒り狂うｗ
この感じを見るに運用分けは別にされてないんじゃ・・・
101 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 07:05:42.53 ID:BMhR+swlO
NE-501は踏切事故で運用入ってないらしい
いつの事故の話だよｗ
11月27日だかの岩見沢の事故じゃないの？
105 ：名無し野電車区：2012/12/14(金) 22:07:12.98 ID:ZbkgJN8mO
無事に年を越せたら
キハ283のリニューアルGに乗りに行くんだ・・・
キハ283のリニューアルGに乗りに行くんだ・・・
106 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 00:21:12.15 ID:FBVGruxaO
785系も今は先頭車の窓上のエアロ？ついてて違和感なくてカッコイイが、NE-501・502編成の中間先頭車を見ると、そのエアロはないわバンパーないわドア埋められてるでものすごくダサい
107 ：名無し野電車区：2012/12/15(土) 00:23:42.44 ID:NQUyO6WsO
785系の中間先頭車はもはやただの中間車だからね。
たしか運転台の設備は撤去したんじゃなかったかなと。
たしか運転台の設備は撤去したんじゃなかったかなと。
ATSないわスカートないわだしな
モハ785-303「私が完成系です」
5連1セットになってるのにどうやって中間運転台を入れ替えに使うんだよ…
今後あの封じ込め運転台を復活して使う機会があるとしたら
電化末端区間の普通列車用に格下げくらいなんだろうけど
そっちはもう気動車化でやっていくんだろうな
電化末端区間の普通列車用に格下げくらいなんだろうけど
そっちはもう気動車化でやっていくんだろうな
>>111
5･･･連？
5･･･連？
舌足らずのセルフ補足乙(ｹﾞﾗ
セルフ補足は図星か。
おぉ補足したらなんかめっちゃ叩かれてる
119 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 20:24:46.80 ID:6E7SHG9wO
セルフじゃねぇし
モハ785-303「ホッ、ホッ、ホッ....私はあと2回変身を残しているのですよ」
121 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 21:41:27.63 ID:iaaIRmax0
>>119
まだいってる(笑)
まだいってる(笑)
とりあえず俺が勝手に補足したのが悪かったww
変に荒れてしまってすまん
しばらくROMってくる
変に荒れてしまってすまん
しばらくROMってくる
123 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 23:44:03.20 ID:owIe309G0
※キャラを変えてすぐに戻ってきます
261増備いつこっちに来るだろうな
125 ：名無し野電車区：2012/12/18(火) 22:41:29.68 ID:IeCGMLhA0
先頭車の純粋な中間車化改造はJRではモハ785-303が唯一
車両番号変更を伴わない改造では301系の例があるが単純に運転台機器を撤去して前面窓を塗りつぶしただけなのでデッドスペースになってしまってた
JR西日本の475系では運転台機器の一部使用停止でクハ→サハ、クモハ→モハの車両記号変更があったが短命に終わった
車両番号変更を伴わない改造では301系の例があるが単純に運転台機器を撤去して前面窓を塗りつぶしただけなのでデッドスペースになってしまってた
JR西日本の475系では運転台機器の一部使用停止でクハ→サハ、クモハ→モハの車両記号変更があったが短命に終わった
126 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 00:03:49.91 ID:54+gI+EbO
>>125
あれを純粋な中間車改造と見なせるかどうか…旧運転台部分が客室になっているわけではないはずだし。
あれを純粋な中間車改造と見なせるかどうか…旧運転台部分が客室になっているわけではないはずだし。
127 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 00:50:28.30 ID:ns5ccBuJO
眞逆の話題だけど、キハ282-3000の準備工事が報われることはあるのかな？
総数63両（だっけ？）のグループ中、
簡易運転台の2000番台が9両もいて、さらに4両も準備工事車というのは、
少し過剰な気がするけど・・・
総数63両（だっけ？）のグループ中、
簡易運転台の2000番台が9両もいて、さらに4両も準備工事車というのは、
少し過剰な気がするけど・・・
129 ：名無し野電車区：2012/12/19(水) 08:22:20.40 ID:Hs6DV1PBO
>>129
混んでいるときにあそこの向かい側の隙間に挟まってると楽。
混んでいるときにあそこの向かい側の隙間に挟まってると楽。
12/20・21のオホーツク１号・６号をノースレインボー編成で運転。
ソースは駅掲示板。
車両メンテナンスのためというが、キハ183系はキロハを除いて余り気味だから、
わざわざNREにする理由ってなんだろうな。
ソースは駅掲示板。
車両メンテナンスのためというが、キハ183系はキロハを除いて余り気味だから、
わざわざNREにする理由ってなんだろうな。
流氷特急の試運転でも兼ねてるんじゃないのか
133 ：名無し野電車区：2012/12/20(木) 22:58:15.87 ID:1n+T6bP/0
>>125
私鉄だったら東武、阪急、京阪で運転台を撤去して中間車と化した前例があったりするけれど、
JRでは中間車化って全然されないなあ。
>>131
ノースレインボーエクスプレスの略称NREって
JR東日本系列の日本レストランエンタプライズを連想するなあ。
私鉄だったら東武、阪急、京阪で運転台を撤去して中間車と化した前例があったりするけれど、
JRでは中間車化って全然されないなあ。
>>131
ノースレインボーエクスプレスの略称NREって
JR東日本系列の日本レストランエンタプライズを連想するなあ。
>>107
あとシステム上5両固定みたいな状態になっている
あとシステム上5両固定みたいな状態になっている
オホーツクは、NRE代走以外にも、両端貫通編成とかも走ってるみたいだね
スラントに何が起こったんだろう
遠軽方先頭車が貫通車になったときは、がっかりしたものだけど、
なるだけ長生きして欲しいな＞スラント
スラントに何が起こったんだろう
遠軽方先頭車が貫通車になったときは、がっかりしたものだけど、
なるだけ長生きして欲しいな＞スラント
136 ：名無し野電車区：2012/12/21(金) 23:01:00.04 ID:fAPy13DqO
>>135
さっきオホーツク８号を見たが、
札幌方からキハ183-1555+キハ182-40+キロ182-9+キハ182-41+キハ183-104
という編成だった。
183-1555は普段サロベツの自由席車だが指定席車として運用。
キロ9・白ボウズつき。
何かあったとしか思えないな…
さっきオホーツク８号を見たが、
札幌方からキハ183-1555+キハ182-40+キロ182-9+キハ182-41+キハ183-104
という編成だった。
183-1555は普段サロベツの自由席車だが指定席車として運用。
キロ9・白ボウズつき。
何かあったとしか思えないな…
2編成が同時にアクシデントってのが一番考えられるな
NRE代走が2日間だけなのは
その間に函館から波動用持ってくるとか？
NRE代走が2日間だけなのは
その間に函館から波動用持ってくるとか？
ただ検査がかぶったとかじゃないのか？
どういう仕組みでやってるのか知らんが
どういう仕組みでやってるのか知らんが
>>138
なにかトラブルがあったと思われる
なにかトラブルがあったと思われる
140 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 12:57:28.29 ID:i4fsOhHO0
>>139
その情報を苗穂から引っ張り出すのが、お前らの仕事だろ？
その情報を苗穂から引っ張り出すのが、お前らの仕事だろ？
おんぼろスラント特急はさっさと廃車にしてください
ていうか、オソーツク編成は国鉄特急色にすれば良くね？
0番台が無理なら、新製直後の塗装に戻した500番台や550番台で編成するとかさ
0番台が無理なら、新製直後の塗装に戻した500番台や550番台で編成するとかさ
143 ：名無し野電車区：2012/12/22(土) 14:46:32.31 ID:i4fsOhHO0
>>142
写真撮りたいだけだろｗ
写真撮りたいだけだろｗ
どうせなら500番台も国鉄特急色にｗ
そんな東の185系電車じゃあるまいしｗ
あぼーん
>>145
あれは気持ち悪いよな
あれは気持ち悪いよな
前にN183の国鉄色のウソ電があったな
どこのサイトか忘れたが
どこのサイトか忘れたが
オホーツク5号車両不具合のため遅延だそうな
ソースは遠軽駅の駅放送
公式のほうには出てないね
今日も昼ぐらいに苗穂にDD51に引かれてった
スラントがあったけどNRE代走の件といい大丈夫かいな
ソースは遠軽駅の駅放送
公式のほうには出てないね
今日も昼ぐらいに苗穂にDD51に引かれてった
スラントがあったけどNRE代走の件といい大丈夫かいな
ちなみに遅延は20分だそうな
遠軽でオホーツク5/8号交換、8号遠軽方に白坊主
オホーツク5号の不具合内容判明
キハ183-209のガラス破損だった
キハ183-209のガラス破損だった
153 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 21:37:20.57 ID:ROdjzymQ0
いまちゃんと運用してるスラント組み込み編成っていくつあるの？
154 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 21:56:59.22 ID:eH1uokfu0
>>141
貫通系は寒いので、強馬力改造のスラントには長生きしてください。
いやマジで、寒さなんてまだ序の口の段階の今でさえ、苦情当たり前の状況だから。＞車両の中間部でコート着たままでも寒いと思うあの寒さで外套を着ないでかぶりついているヲタは異常だよ
貫通系は寒いので、強馬力改造のスラントには長生きしてください。
いやマジで、寒さなんてまだ序の口の段階の今でさえ、苦情当たり前の状況だから。＞車両の中間部でコート着たままでも寒いと思うあの寒さで外套を着ないでかぶりついているヲタは異常だよ
155 ：名無し野電車区：2012/12/23(日) 22:58:07.72 ID:zQD+922y0
暑くてふら付くとか寒いとか、注文が多いなぁ。おまえら
オホーツク自由席に関しては確実に貫通型の方が歓迎されていると思うのだが
逆に自由席1号車に100番台、200番台が入る日の方がクレームくらいそう
逆に自由席1号車に100番台、200番台が入る日の方がクレームくらいそう
そりゃ定員が２８名も違えばねぇ
暑い寒い以前に座れない客は不満だよな
暑い寒い以前に座れない客は不満だよな
158 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 09:21:19.89 ID:n+xkufnCO
キハ183系余ってるんだからケチくさいことしないで
５両編成（うち２両自由席）にした方がいいと思うんだけどなぁ。
５両編成（うち２両自由席）にした方がいいと思うんだけどなぁ。
オホーツク4号がキロハ抜きだったけど、これ所定の編成だっけ
>>156
特に1号と7号に関しては間違いなく歓迎されている
特に1号と7号に関しては間違いなく歓迎されている
161 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 14:19:44.96 ID:n+xkufnCO
キハ183 500番台のバヤイ、新鮮外気導入装置をケチったせいで、
冬でもベンチレータから冷気が入り込んでくるし、
装置のそもそもの目的の、ディーゼルの油煙も入り込んでくるのが嫌われてるのかと
冬でもベンチレータから冷気が入り込んでくるし、
装置のそもそもの目的の、ディーゼルの油煙も入り込んでくるのが嫌われてるのかと
164 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 21:36:04.48 ID:fzUyxjIp0
今となっては遅い提案だが
北はスラントと坊主の電源装置を1500番台と同じものに替えようと思わなかったのか？
そうすれば車体の機器室をなくして客室に転用できるから16人位定員が増えると思うが。
北はスラントと坊主の電源装置を1500番台と同じものに替えようと思わなかったのか？
そうすれば車体の機器室をなくして客室に転用できるから16人位定員が増えると思うが。
キロの車販準備室を客室化してキロハ化したでしょ
それで十分と考えたってことじゃない?
それで十分と考えたってことじゃない?
166 ：名無し野電車区：2012/12/24(月) 22:33:38.30 ID:Ehqzsqii0
提案(笑)
ラジエータルームを空けるには床下機器を
発電機関以外にもごっそり取り替えないと
スペースの確保が間に合わないんじゃないの？
発電機関以外にもごっそり取り替えないと
スペースの確保が間に合わないんじゃないの？
半端ない大改造工事になるのは確かだろう。費用対効果はちょっと疑問だな。
169 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 00:31:58.30 ID:wHukn5MbO
提案(笑)
>>149
今は苗穂の車両だから、向こうに向かったが普通じゃないか？
今は苗穂の車両だから、向こうに向かったが普通じゃないか？
せめて183-1551～1554のジャンパ栓が両渡りだったら札幌方にできたんだがな…
172 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 08:42:15.15 ID:N1UBY9GQO
781系って全て廃車化したのかな？
どっかの釣堀やたんぼの隅っこの休憩スペース等で存在は確認できていない？
どっかの釣堀やたんぼの隅っこの休憩スペース等で存在は確認できていない？
ブログのネタ探しご苦労
174 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 14:42:32.91 ID:ZxtVMhS50
石勝線で140キロ運転きぼんぬ
ドラえもんが函館の幼稚園だか保育園に保存されてなかった？＞781
177 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 21:29:10.65 ID:ZxtVMhS50
キハ261系は曲線通過速度の低下を加速力向上で補ってる？
くろしおは287系になって所要時間が5分延びたが
くろしおは287系になって所要時間が5分延びたが
ニュー速板にサロベツ鹿アタックスレ立ってて1日で700レス以上付いててワロタ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356338444/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356338444/
179 ：名無し野電車区：2012/12/25(火) 22:47:32.83 ID:wHukn5MbO
今日のS宗谷４号がNRE編成代走だった。40分位遅れていたみたいだけど公式HPには情報なしだった。
>>176
今は4558も4559もオホーツクで使うときの遠軽向きになっていた。
やっぱり方向転換させたんだな。
>>176
今は4558も4559もオホーツクで使うときの遠軽向きになっていた。
やっぱり方向転換させたんだな。
特に札運・ナホテンの4558と4559は結構頻繁にひっくり返しているわな。
ハコの北斗で上がってきて札幌でエンコしたら速攻で取り替えて走らせたり、サロベツに使ったりしての万能予備車だから。
ハコの北斗で上がってきて札幌でエンコしたら速攻で取り替えて走らせたり、サロベツに使ったりしての万能予備車だから。
182 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 06:45:19.58 ID:LoSDRdoD0
ググる能力がないんだろう？
スマンうろ覚えのまま書いた
184 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 17:13:54.78 ID:OMgb8+GOO
北海道って札幌一極集中過ぎないか？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1356505204/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1356505204/
185 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 19:59:01.20 ID:vRvL0UjZ0
JR北海道の最近の特急車は乗務員室扉を省略する傾向にあるよな
最前部の客用扉が乗務員室扉を兼ねていてどこかに外から開けるスイッチがあるはず
最前部の客用扉が乗務員室扉を兼ねていてどこかに外から開けるスイッチがあるはず
186 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 20:46:00.98 ID:6CLt6q6rO
バスと一緒じゃね？
>>185
> JR北海道の最近の特急車は乗務員室扉を省略する傾向にあるよな
> 最前部の客用扉が乗務員室扉を兼ねていてどこかに外から開けるスイッチがあるはず
・高運転台
・貫通構造
・座席定員の確保
を考えてあえて乗務員室扉を省略したって、朝日出版？のDMVの開発ストーリーを紹介した
新書に書いていた記憶がある。
> JR北海道の最近の特急車は乗務員室扉を省略する傾向にあるよな
> 最前部の客用扉が乗務員室扉を兼ねていてどこかに外から開けるスイッチがあるはず
・高運転台
・貫通構造
・座席定員の確保
を考えてあえて乗務員室扉を省略したって、朝日出版？のDMVの開発ストーリーを紹介した
新書に書いていた記憶がある。
>>185
非貫通の789-1000は乗務員扉付きだから貫通仕様の対策だね。
非貫通の789-1000は乗務員扉付きだから貫通仕様の対策だね。
789-1000は客用扉と別に乗務員用扉を設置しないと
札幌での折り返し作業に支障が出るからだと思う
札幌での折り返し作業に支障が出るからだと思う
190 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 01:44:12.79 ID:pnZ9b2j2O
>>180
確かに万能予備車だが、いかんせん稼働率が低いのがもったいないと思う。
札幌のはオホーツクへの優先順位は1550番台→200番台・100番台→4550番台みたいな感じだし
サロベツの増結も優先は500番台だから、あまりみない気がする。
北斗の代車に使うにしても、NN183系編成の滞泊基地（札サウ）と4558・4559の所属（札ナホ）が違うから差し替えが面倒だなと。
今年の８月に見たのは、北斗19号が札幌到着後苗穂運転所に入区して、
翌日、函館方先頭車が183-4559になって苗穂から出区して北斗8号になっていた。
確かに万能予備車だが、いかんせん稼働率が低いのがもったいないと思う。
札幌のはオホーツクへの優先順位は1550番台→200番台・100番台→4550番台みたいな感じだし
サロベツの増結も優先は500番台だから、あまりみない気がする。
北斗の代車に使うにしても、NN183系編成の滞泊基地（札サウ）と4558・4559の所属（札ナホ）が違うから差し替えが面倒だなと。
今年の８月に見たのは、北斗19号が札幌到着後苗穂運転所に入区して、
翌日、函館方先頭車が183-4559になって苗穂から出区して北斗8号になっていた。
これから出る高運転台車両はのっぺらぼうになるんかね。
193 ：名無し野電車区：2012/12/27(木) 15:36:45.82 ID:YoiE8WTJO
>>174 そんなことしたらまた燃えちゃうよ。
オホーツクの大増結が見られる時期だね。
NRE代走やキロキュー投入にキロハ抜きなど、この数日の話を聞くと
増結どころか基本編成の確保すらようやくやってるという印象があるが
増結どころか基本編成の確保すらようやくやってるという印象があるが
キハ１４１あたりをかき集めて臨時急行大雪を出すしかないな
>>196
ミャンマーいって運んでこいよ
ミャンマーいって運んでこいよ
年明けの5016Dの指定取ったら7号車だったのですが、
今日昨日あたりの話でいいんで、
5016Dの編成がどうなってるのかお判りの方がいらっしゃいましたら
御教示いただけたら幸いなのですが...
今日昨日あたりの話でいいんで、
5016Dの編成がどうなってるのかお判りの方がいらっしゃいましたら
御教示いただけたら幸いなのですが...
199 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 00:29:26.29 ID:I4EJuiWdO
5002～7～16～21だから、283だね
基本組成7両だから、増結かけて9両になったとしても、先頭車指定の可能性が高い
ただまぁ、柔軟(笑)な車両の使い方されるとわからんが
基本組成7両だから、増結かけて9両になったとしても、先頭車指定の可能性が高い
ただまぁ、柔軟(笑)な車両の使い方されるとわからんが
202 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 01:12:39.76 ID:MQJthUz60
<<192
貫通扉は残すんでない？ 避難はしご設置したくらいだから、非常口として使うかと。
結局、ハイブリも261-1000とほとんど変わらない外観で出てくるかもな。
貫通扉は残すんでない？ 避難はしご設置したくらいだから、非常口として使うかと。
結局、ハイブリも261-1000とほとんど変わらない外観で出てくるかもな。
204 ：名無し野電車区：2012/12/29(土) 01:37:36.56 ID:MQJthUz60
>>203
あー確かにな。運転台風防の窓ワク、283みたいに曲線なら格好いいかもな。
あと欲を言えば、白鳥789が札幌転用でカムイ色に塗り替えられるだろうから、あの黄緑のカラーリングは代わりにハイブリが引き継いでくれたらいいな、とも思う。
無くなってほしくないんだよな、あの色。
あー確かにな。運転台風防の窓ワク、283みたいに曲線なら格好いいかもな。
あと欲を言えば、白鳥789が札幌転用でカムイ色に塗り替えられるだろうから、あの黄緑のカラーリングは代わりにハイブリが引き継いでくれたらいいな、とも思う。
無くなってほしくないんだよな、あの色。
>>204
先頭の鋼部分はシルバーメタリックに塗り、他の扉部分は塗装剥がして帯シールか。
0番台はモハ788-200が抜かれて4号車に785u車が入り、1000番台には0番台から抜かれるモハ挿入でどちらも凸凹編成になりそう。
先頭の鋼部分はシルバーメタリックに塗り、他の扉部分は塗装剥がして帯シールか。
0番台はモハ788-200が抜かれて4号車に785u車が入り、1000番台には0番台から抜かれるモハ挿入でどちらも凸凹編成になりそう。
206 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 00:44:50.09 ID:y30KADE0O
>>204-205
そんな面倒な塗装変更やるかなぁと。
JR北海道のカラーだからそのまま黄緑でいい気がする。
話変わるが、785系uシート車のドアチャイムの音って他と違うんだよな。
本州のどこかで聞いた音のはずなんだが、思い出せない。
そんな面倒な塗装変更やるかなぁと。
JR北海道のカラーだからそのまま黄緑でいい気がする。
話変わるが、785系uシート車のドアチャイムの音って他と違うんだよな。
本州のどこかで聞いた音のはずなんだが、思い出せない。
208 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 19:59:22.59 ID:y30KADE0O
>>190
今日の札幌着のサロベツの４号車（全部で５両編成）にキハ183-4559が増結されていた。
今日の札幌着のサロベツの４号車（全部で５両編成）にキハ183-4559が増結されていた。
209 ：名無し野電車区：2012/12/30(日) 20:38:46.04 ID:zM4xkTDD0
キハ261-1300はここぞとばかりに組み込んでるな
さっきのスーパーとかち10号は8連だった
さっきのスーパーとかち10号は8連だった
>>190
4558と4559は稼働率はたしかに毎日あるわけではないけれども、故障やタイヤ穴など欠車時の即応役だからしょうが無いところはある。
団体波動などでは中間とかち色の182-0をずらっと従えて両端を4558と4559で占めることも今は日常的だし、
NN北斗、N北斗、オホーツク、団臨、サロベツ増結を全てカバーするのはこの2両で全て賄っているのは凄いこと。
札転から183撤退後は更に動きが加速して、全運用カバーになっちまったし。
以前は余裕があったスラントの代打ちも熟しているからなおさらかと。
183の運用や車両が減ったとはいえ、以前よりは飛躍的に登場回数が多くなっているな。
特に今時期は道北方面鹿害でのタイヤフラット＆穴の頻発でほぼ毎日使用されているようだ。
>>208
先日の3回衝突の時に急ブレーキのよるタイヤ穴が発生したっぽいね。
転削作業が多くなって車両が回り切らないから、ノース代走なども出たわけで。
キロ504を4500番代化してキロ9が120キロ対応改造するなんて冗談も。
4558と4559は稼働率はたしかに毎日あるわけではないけれども、故障やタイヤ穴など欠車時の即応役だからしょうが無いところはある。
団体波動などでは中間とかち色の182-0をずらっと従えて両端を4558と4559で占めることも今は日常的だし、
NN北斗、N北斗、オホーツク、団臨、サロベツ増結を全てカバーするのはこの2両で全て賄っているのは凄いこと。
札転から183撤退後は更に動きが加速して、全運用カバーになっちまったし。
以前は余裕があったスラントの代打ちも熟しているからなおさらかと。
183の運用や車両が減ったとはいえ、以前よりは飛躍的に登場回数が多くなっているな。
特に今時期は道北方面鹿害でのタイヤフラット＆穴の頻発でほぼ毎日使用されているようだ。
>>208
先日の3回衝突の時に急ブレーキのよるタイヤ穴が発生したっぽいね。
転削作業が多くなって車両が回り切らないから、ノース代走なども出たわけで。
キロ504を4500番代化してキロ9が120キロ対応改造するなんて冗談も。
212 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 11:15:12.55 ID:CQFEO6LAO
明日のSおおぞら1のG1人掛けA席をやむ無く手放した。
仕事で仕方なかったんや・・・。
仕事で仕方なかったんや・・・。
213 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 15:47:54.50 ID:y2gyyUNK0
暮れか年初めに仕事か、大変だなぁｗ
214 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 19:14:09.25 ID:ntRPF01NO
ハイブリ特急いつ頃登場するんだろ
215 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 19:37:18.06 ID:3MPW9MLY0
216 ：名無し野電車区：2012/12/31(月) 19:48:31.45 ID:LhtLpHqHO
>>206
先頭部分は単色塗りだからマスキングすればいいし、扉付近はシールだから剥がせば良い。
また側面は鋼の扉本体を先に塗って扉周りのシールを剥がせばマスキングの手間が少々省ける。
塗装よりも中間車の扉増設が一番手のかかる作業だね。
先頭部分は単色塗りだからマスキングすればいいし、扉付近はシールだから剥がせば良い。
また側面は鋼の扉本体を先に塗って扉周りのシールを剥がせばマスキングの手間が少々省ける。
塗装よりも中間車の扉増設が一番手のかかる作業だね。
昨日の釧路行き最終便のスーパーおおぞらは急遽グリーンなし編成になった。
219 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 18:17:42.95 ID:7ijwnzjkO
今日の17Dに白ボウズ。
特別のことがなければ
明日（1/2）の14D～15D、
明後日（1/3）の12Dまで連結される
特別のことがなければ
明日（1/2）の14D～15D、
明後日（1/3）の12Dまで連結される
220 ：名無し野電車区：2013/01/01(火) 18:55:10.12 ID:92p9ruWP0
>>217
扉の増設工事ってどれくらいの期間でやるんだろ
約４０両(先頭車の乗務員扉設置も含め)が対象になるだろうが、魔改造ファクトリーがそれだけの車両をいっぺんに工事することはできんよな
故７８１氏の場合はどのくらいかかったっけ？
扉の増設工事ってどれくらいの期間でやるんだろ
約４０両(先頭車の乗務員扉設置も含め)が対象になるだろうが、魔改造ファクトリーがそれだけの車両をいっぺんに工事することはできんよな
故７８１氏の場合はどのくらいかかったっけ？
223 ：名無し野電車区：2013/01/02(水) 22:37:02.25 ID:6hlwjalo0
もし、寝台／Ｓ白鳥廃止後に、代替の臨時列車があるとしても、はまなす編成の充当だけじゃ足りんよな
EH８００牽引、臨時特急北斗星ヒルネ号の誕生か？
いやそれより、束からＥ３を買って、台車狭軌に付け替えて、先頭部分を黄緑で(ry
EH８００牽引、臨時特急北斗星ヒルネ号の誕生か？
いやそれより、束からＥ３を買って、台車狭軌に付け替えて、先頭部分を黄緑で(ry
北陸方面で事前廃止の実績のある夜行はともかく
S白鳥は新幹線開業と入れ替えで廃止でしょう、いくらなんでも
S白鳥は新幹線開業と入れ替えで廃止でしょう、いくらなんでも
>>223
臨時ダイヤは流石に現状の本数より少なくなるかと。
はまなす間合い2往復、その増結用で2往復、あけぼの間合い1往復とか。
>224
前代未聞の作業を控えているのに開業直前まで789S白鳥を走らせる事はないな。
臨時ダイヤは流石に現状の本数より少なくなるかと。
はまなす間合い2往復、その増結用で2往復、あけぼの間合い1往復とか。
>224
前代未聞の作業を控えているのに開業直前まで789S白鳥を走らせる事はないな。
226 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 00:16:34.68 ID:N6CdqSeq0
>>224
海峡線を20000Ｖから25000Ｖに昇圧しないと、新幹線は走れない。
試運転期間を考慮すると、開業より１年以上前に昇圧せねばアカンだろう。
よって、昇圧に対応できない485、789、ＥＤ79、ＥＨ500は全て、その時点で海峡線を走れなくなる。
あとは開業まで、昇圧完全対応のＥＨ800がボロ客車を引っ張る臨時列車が走る。
…そんな気がする。
客としては大迷惑な話だがなw
海峡線を20000Ｖから25000Ｖに昇圧しないと、新幹線は走れない。
試運転期間を考慮すると、開業より１年以上前に昇圧せねばアカンだろう。
よって、昇圧に対応できない485、789、ＥＤ79、ＥＨ500は全て、その時点で海峡線を走れなくなる。
あとは開業まで、昇圧完全対応のＥＨ800がボロ客車を引っ張る臨時列車が走る。
…そんな気がする。
客としては大迷惑な話だがなw
>>225
その代わりはまなすは新幹線開業直前まで残る可能性もある
その代わりはまなすは新幹線開業直前まで残る可能性もある
区間被るのは82キロだし、1年前から準備が必要とは到底思えないんだよな
てかそもそも新在両方で走るEH800にこそ試運転が必要じゃないのかと
てかそもそも新在両方で走るEH800にこそ試運転が必要じゃないのかと
E6に押し出されるE3を共有区間に入れてリレーでもするほうが現実的じゃないの
S白鳥は函館～木古内で、余剰編成を順次改造してってさ
S白鳥は函館～木古内で、余剰編成を順次改造してってさ
そもそもEH800-901の甲種が延びた一件も有るし、何か重大な手直しが…。
232 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 01:35:59.44 ID:N6CdqSeq0
>>232
何にせよ早い段階からEH800を使って定期を運転するのは無理じゃない？って言いたかったのよ
それとそんな長期になるとは思わないけどボチボチスレ違いになるから止めとく
まぁ今年中くらいにはどうなるか知りたい所w
何にせよ早い段階からEH800を使って定期を運転するのは無理じゃない？って言いたかったのよ
それとそんな長期になるとは思わないけどボチボチスレ違いになるから止めとく
まぁ今年中くらいにはどうなるか知りたい所w
234 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 05:11:45.91 ID:CUrk6OTNO
昨夜からのＳカムイ47号がまだ滝川駅停車中ということはこれは列車ホテルになったな。
よく運転打ちきりにせず停車中としているものだ。
よく運転打ちきりにせず停車中としているものだ。
>>226
周到な準備をするにはやはり1年間の期間は必要だろうね。
それに16年春の大規模改正に間に合わせる為にも大量の改造もその1年間でやる必要があるし。
789は次の年末年始ピークを終える後に1運用を束485に差し替える形で捻出し、
一部の車両をS白鳥廃止前より道央転用に向けた改造に入れるとか。
周到な準備をするにはやはり1年間の期間は必要だろうね。
それに16年春の大規模改正に間に合わせる為にも大量の改造もその1年間でやる必要があるし。
789は次の年末年始ピークを終える後に1運用を束485に差し替える形で捻出し、
一部の車両をS白鳥廃止前より道央転用に向けた改造に入れるとか。
>>222
昔、そこの園長に教えてもらったのだが、
車種はわからないけど１両、約30万で下取りしたそうだ。
あと輸送費は別とのこと。
夜中にトレーラーで移動してるんだろうけど、
近所に住んでて移動してるの見たこと無い。
昔、そこの園長に教えてもらったのだが、
車種はわからないけど１両、約30万で下取りしたそうだ。
あと輸送費は別とのこと。
夜中にトレーラーで移動してるんだろうけど、
近所に住んでて移動してるの見たこと無い。
>>236
たいていその類の廃車体って本体価格は安いけど輸送費がやたらかかるイメージ
たいていその類の廃車体って本体価格は安いけど輸送費がやたらかかるイメージ
238 ：名無し野電車区：2013/01/03(木) 20:21:58.45 ID:u50aRdueO
261-1000の増結に1300番台と一緒に260-1200番台が入ってるのを見たんだが
ユニットばらしで使うのもありなんだね
ユニットばらしで使うのもありなんだね
あれって固定編成みたいなもんだからバラせないんじゃないの？
それはたんなる見間違い
ユニット間は半永久連結器だから
ユニット間は半永久連結器だから
242 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 14:00:16.63 ID:ppGnqLk0O
今日の8009ﾚが217分遅れ札幌着。
その余波で5005Dが13分遅れ札幌着。
5005D→5014Dの折り返し時間は元々18分しかなく、遅れ解消ならず
5014Dは5分遅れ発車。
いつも思うがもう少し余裕を持った折り返しにできないかな。
その余波で5005Dが13分遅れ札幌着。
5005D→5014Dの折り返し時間は元々18分しかなく、遅れ解消ならず
5014Dは5分遅れ発車。
いつも思うがもう少し余裕を持った折り返しにできないかな。
お金がなくて車両がそろえられないｺﾋにしてみれば
いっそエアポ・カムイ並みの折り返しで回したい位だと思うぞ
あんまり詰めても意味内からそれだけの折り返し時間があるというだけの話で
折り返し時間を詰めて必要車両数が減らせるならもっと詰めてると思う
いっそエアポ・カムイ並みの折り返しで回したい位だと思うぞ
あんまり詰めても意味内からそれだけの折り返し時間があるというだけの話で
折り返し時間を詰めて必要車両数が減らせるならもっと詰めてると思う
244 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 19:11:20.52 ID:6nV5BZmXO
251M 3018+F1009
3018とな
246 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 22:00:29.63 ID:6nV5BZmXO
すまん普通スレと誤爆したｗ
でもF3018が相方だったのは本当
でもF3018が相方だったのは本当
247 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 22:32:30.58 ID:/+YY+NEq0
>>246
うむ、下がってよいぞ
うむ、下がってよいぞ
248 ：名無し野電車区：2013/01/05(土) 23:28:55.24 ID:ppGnqLk0O
>>239
とりあえず今日の40Dには260-1200が単独で入っている事実はなかった。
とりあえず今日の40Dには260-1200が単独で入っている事実はなかった。
>>246
1/2にF-1009がF-3018と組んでたからもしかしたら…と思ったっけ元々の相方F-5001が単独運用してたよ。
1/2にF-1009がF-3018と組んでたからもしかしたら…と思ったっけ元々の相方F-5001が単独運用してたよ。
250 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 14:07:28.91 ID:QaR7vEU8O
実現するのはスーパーサロベツが先か、はたまたスーパーオホーツクが先か？
261の宗谷ととかちが共通運用できないのももったいないがロザの席数も違うしな
261の宗谷ととかちが共通運用できないのももったいないがロザの席数も違うしな
251 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 14:48:20.68 ID:i0KDid2+O
>>250
昔の話だが、稚内・網走方面は、自治体が飛行機を重視して、
鉄道には金をかけないとＪＲ関係者から聞いたことあったよ。
Ｓ宗谷もいい車両なのに、名寄から北は線路がしょぼいのも、
自治体の絡みだと。
網走方面は詳しくはわかりませんが、似たような感じかと
昔の話だが、稚内・網走方面は、自治体が飛行機を重視して、
鉄道には金をかけないとＪＲ関係者から聞いたことあったよ。
Ｓ宗谷もいい車両なのに、名寄から北は線路がしょぼいのも、
自治体の絡みだと。
網走方面は詳しくはわかりませんが、似たような感じかと
>>251
重視してもオホーツク紋別空港のあの体たらくじゃあなぁ
重視してもオホーツク紋別空港のあの体たらくじゃあなぁ
塩狩峠以北や石北峠以東にそれぞれ100万単位の人口抱える県でもあれば、だいぶ違うんだろうな
255 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 18:07:06.95 ID:z8yKsKXr0
>>253
だろうな
もし宗谷本線特急3往復に時間修正をかけて、全て旭川発着に改めれば、261の2編成だけで運用を全部カバーできるもんな
261基本番台車を全車旭アサに転属させれば、新車の投入も玉突きも全くなしで、サロベツ183の老朽置換えが達成できる。
結果、3往復とも261による旭川～稚内間特急『スーパー宗谷』として走る。
…ま、札幌からの直通旅客は怒るだろうがなぁｗ
朝と深夜だけでも、札幌乗入れは継続すべきだ
同様に、オホーツクの大半を旭川発着に改めると、所定4運用を3運用に減らせる。しかも時刻修正なしで。
全部、旭アサが特急車を受け入れられたらの話だがな
カムイどもの滞泊場所を一部旭川駅に移す、とかすればスペースは捻出できるのでは？
長文スマソ
だろうな
もし宗谷本線特急3往復に時間修正をかけて、全て旭川発着に改めれば、261の2編成だけで運用を全部カバーできるもんな
261基本番台車を全車旭アサに転属させれば、新車の投入も玉突きも全くなしで、サロベツ183の老朽置換えが達成できる。
結果、3往復とも261による旭川～稚内間特急『スーパー宗谷』として走る。
…ま、札幌からの直通旅客は怒るだろうがなぁｗ
朝と深夜だけでも、札幌乗入れは継続すべきだ
同様に、オホーツクの大半を旭川発着に改めると、所定4運用を3運用に減らせる。しかも時刻修正なしで。
全部、旭アサが特急車を受け入れられたらの話だがな
カムイどもの滞泊場所を一部旭川駅に移す、とかすればスペースは捻出できるのでは？
長文スマソ
261の故障の多さを考えたら、よほど穴開くな
むしろ名寄で乗り換えくらいにした方が効率上がると思う
むしろ名寄で乗り換えくらいにした方が効率上がると思う
旅客の流動より車両運用優先って、国鉄も真っ青なほどに手段が目的化してるよ
札幌直通がなくなったら、それらの列車に存在価値がなくなっちゃうでしょ・・・
札幌直通がなくなったら、それらの列車に存在価値がなくなっちゃうでしょ・・・
なんかJR九州にそんな列車があるなｗ
サロベツやオホーツクの一部は旭川をねぐらにした方が効率的かも
朝一番に旭川から札幌へ出てきて引き返す。異常時は旭川始発で
朝一番に旭川から札幌へ出てきて引き返す。異常時は旭川始発で
送り込みでキハ183系のスーパーカムイかｗ
>>259
どこがどう効率的なのかと・・・
朝一番に、無駄に架線下DC特急は知らせなければいけないし、
異常時に旭川始発って、ここ数日のように函館本線不通時に、
旭川－網走間だけ運転できるって魂胆？
現状で、１編成が網走に滞泊してるんだから、石北本線だけが無事な状況があったとして、
JRにそんなことをやる気があれば、その編成でピストンさせれば良いのでは？
宗谷本線だって、同じだよね
わざわざ旭川に分駐させる理由としては、必要性が薄すぎる
どこがどう効率的なのかと・・・
朝一番に、無駄に架線下DC特急は知らせなければいけないし、
異常時に旭川始発って、ここ数日のように函館本線不通時に、
旭川－網走間だけ運転できるって魂胆？
現状で、１編成が網走に滞泊してるんだから、石北本線だけが無事な状況があったとして、
JRにそんなことをやる気があれば、その編成でピストンさせれば良いのでは？
宗谷本線だって、同じだよね
わざわざ旭川に分駐させる理由としては、必要性が薄すぎる
262 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 23:25:50.96 ID:wA9VnL0UO
>>259は釣りなんだろうが
JR北海道は、一部区間で運転見合わせが発生すると
該当する列車は大胆に全区間運休にする例が多すぎる気がする
旭川～滝川運休だからってカムイ直通エアポートまで全区間運休はアカン
JR北海道は、一部区間で運転見合わせが発生すると
該当する列車は大胆に全区間運休にする例が多すぎる気がする
旭川～滝川運休だからってカムイ直通エアポートまで全区間運休はアカン
団塊の世代大量退職とかで、
臨機応変にスジを引ける列車指令とかがいなくなっちゃってるのかな？
臨機応変にスジを引ける列車指令とかがいなくなっちゃってるのかな？
>>262 旭川からわざわざ新千歳くる奴はそういないだろうからまだいいとして小樽発着のエアポートまで間引きするのはけしからんな。
本線が複線だけなんだからいい加減あの首都圏並みの過密ダイヤ改善してほしいわ。
本線が複線だけなんだからいい加減あの首都圏並みの過密ダイヤ改善してほしいわ。
265 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 23:50:01.03 ID:z8yKsKXr0
>>262
もし朝っばらから滝川以北が不通となっていたら、カムイ旭川滞泊組が全員身動きとれてないわけで
エアポ運用に入れるわけないじゃん
よって車両不足により直通エアポも運休。
大規模な運休が爆発的に増えたのは今冬が最初。
無理に吹雪の中走らせて立ち往生で缶詰、を防ぐため、運休判断の基準を見直したんだとか。
結果、去年冬のシーズンの総運休本数を1日で上回るようなカオス状態になっとる。
もし朝っばらから滝川以北が不通となっていたら、カムイ旭川滞泊組が全員身動きとれてないわけで
エアポ運用に入れるわけないじゃん
よって車両不足により直通エアポも運休。
大規模な運休が爆発的に増えたのは今冬が最初。
無理に吹雪の中走らせて立ち往生で缶詰、を防ぐため、運休判断の基準を見直したんだとか。
結果、去年冬のシーズンの総運休本数を1日で上回るようなカオス状態になっとる。
266 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 00:46:44.48 ID:fsOs4VvnO
>>265
カムイの運用無知なんだが
札幌側に編成は残らないの？
札幌～旭川のカムイ全運休にしたとしても
せめて札幌～新千歳空港間くらい動かせないのかね、最悪721代走ででも
元々本数不足気味な空港アクセス列車を簡単に運休しちゃいかんでしょ
カムイの運用無知なんだが
札幌側に編成は残らないの？
札幌～旭川のカムイ全運休にしたとしても
せめて札幌～新千歳空港間くらい動かせないのかね、最悪721代走ででも
元々本数不足気味な空港アクセス列車を簡単に運休しちゃいかんでしょ
その編成をいつダイヤ回復させるときに使うかわからん以上無理だろ
検査の絡みも出るしな
検査の絡みも出るしな
268 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 03:46:05.87 ID:A39PANKG0
流氷特急オホーツクの風の自由席は、例年何号車に割り当てられるの？
269 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 06:34:01.08 ID:y/ng6hVv0
稚内方面の特急は名寄終点、網走方面の特急は北見終点じゃダメなの？
270 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 07:08:01.88 ID:qeL7xZng0
>>230
E3系を使うなら、新函館～新青森で暫定運行になるだろ。
>>255
61Dの札幌発を2時間前倒しすれば、3運用で3往復確保できる。
まぁ、そのためにはもう1編成増備する必要があるけど。
>>261
網走滞泊は15D→11Dと17D→13Dの2本だね。
>>264
新千歳空港経由の方が安いことがあるし、始発と最終は新千歳空港経由の方が遅いので、意外と需要があるよ。＞旭川～新千歳
>>265
去年野幌～滝川で起きたことが、今年は滝川～納内で起きている。
まぁ、1/3の旭川の都市機能マヒ直前っていうのは珍しいことだが。
ついでに、稚内～南稚内、幌延～音威子府、上川～安国、網走駅付近、留萌線沿線はそもそも大雪になりやすい地域。
>>269
名寄より北、北見より東の需要は結構多いぞ。
E3系を使うなら、新函館～新青森で暫定運行になるだろ。
>>255
61Dの札幌発を2時間前倒しすれば、3運用で3往復確保できる。
まぁ、そのためにはもう1編成増備する必要があるけど。
>>261
網走滞泊は15D→11Dと17D→13Dの2本だね。
>>264
新千歳空港経由の方が安いことがあるし、始発と最終は新千歳空港経由の方が遅いので、意外と需要があるよ。＞旭川～新千歳
>>265
去年野幌～滝川で起きたことが、今年は滝川～納内で起きている。
まぁ、1/3の旭川の都市機能マヒ直前っていうのは珍しいことだが。
ついでに、稚内～南稚内、幌延～音威子府、上川～安国、網走駅付近、留萌線沿線はそもそも大雪になりやすい地域。
>>269
名寄より北、北見より東の需要は結構多いぞ。
またマルチレス
272 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 11:55:38.96 ID:kpC1d+TjO
オホーツクの風もうすぐだー
唯一稼げるリゾート特急列車
ＮＲ＝流氷ってイメージが強い
唯一稼げるリゾート特急列車
ＮＲ＝流氷ってイメージが強い
>>266
結局千歳線の普通列車を増結した
結局千歳線の普通列車を増結した
274 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 12:35:01.94 ID:Exc6iGwNO
Sカムイ運用で札幌滞泊は２運用。旭川滞泊は６運用。
1/3は特発でSカムイの車両を１編成使ってエアポートを走らせていたが、
１編成は札幌11番待機で、除雪終了時にすぐにSカムイを出発させられるようにしていたようだ。
1/3は特発でSカムイの車両を１編成使ってエアポートを走らせていたが、
１編成は札幌11番待機で、除雪終了時にすぐにSカムイを出発させられるようにしていたようだ。
>>268
４号車の黄色が自由席、あとは指定席。
４号車の黄色が自由席、あとは指定席。
276 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 18:23:10.79 ID:fsOs4VvnO
>>273-274
納得した。ｻﾝｸｽ
納得した。ｻﾝｸｽ
277 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 19:43:47.29 ID:tcYH5wT4I
舐めてかかって痛い目に会いたいならいくらでも言ってあげるｗ
279 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 20:31:42.17 ID:M3QvobBn0
>>277
激混みで軒並み家畜輸送・・・って言ったら旅行を諦めるのか？
激混みで軒並み家畜輸送・・・って言ったら旅行を諦めるのか？
280 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 21:16:09.16 ID:fsOs4VvnO
というか指定とれよと
281 ：名無し野電車区：2013/01/07(月) 22:23:00.77 ID:M3QvobBn0
この手のキチガイは指定を取らずにぶー垂れるからなｗ
282 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/08(火) 01:03:53.50 ID://5B455L0
まず雪まつりの期間に札幌へ行くあたりが地雷。
祭りでもなきゃ冬の北海道に行かんて、マジで。
284 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 05:27:25.24 ID:PRdnhl/AO
行って停まっていたら…どうする？
(飛行機を降りるまで、情報は断片的でしかないし。)
(飛行機を降りるまで、情報は断片的でしかないし。)
冬の北海道はこんなものだと諦める
昔、こんなに運休なんて無かったと思うが
地元のタクシー運転手曰わく、千歳は冬場の晴天率が、全道で最も高いのだとか。
当初は自衛隊専用に空港が開設されたと聞けば、なるほどなと思う。
当初は自衛隊専用に空港が開設されたと聞けば、なるほどなと思う。
>>284
天神橋詰さんこんにちは
天神橋詰さんこんにちは
289 ：名無し野電車区：2013/01/08(火) 17:09:15.77 ID:kDbnCgj80
昨日の283のプラグドアには誰も触れないのな
>>286
深名線とか春になるまで動かないとかあったろ
深名線とか春になるまで動かないとかあったろ
>>287
千歳に飛行場ができたのは戦前だけどな
千歳に飛行場ができたのは戦前だけどな
294 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 00:51:59.71 ID:fe9B5S+T0
まあオホーツクとノースレインボーが同じ区間走ってれば、
時間が合えばノースレインボー乗るよね。
時間が合えばノースレインボー乗るよね。
295 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 01:25:03.75 ID:VlT3vsB2O
ノースレインボーは130km/hだせるから、オホーツクより早いよね。
車両のスペックもたいがいだが線路の問題のほうが酷いんでないの？
スジは同じにしてっから回復力の余裕はあるかもしれん程度でしょ
でも単線だからねぇ、他の列車を遅らせないために予定より手前の駅で交換するために
結局遅れてるそいつがいくら足が速くても意味ないとかありがち
結局遅れてるそいつがいくら足が速くても意味ないとかありがち
北見～網走なんてキハ40ですら余力ある感じだからなぁ
石北は線路変えなきゃどうにもならんよ
石北は線路変えなきゃどうにもならんよ
300 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 20:58:25.26 ID:Gl9dEIK/0
無理に昔の事を語ろうとする中二病にロクな人間が居ません
301 ：名無し野電車区：2013/01/09(水) 23:01:35.40 ID:VlT3vsB2O
去年だったか、ノースレインボーエクスプレス（NRE）使用の流氷特急オホーツクの風が
NRE編成の故障で一般型で運転となったとき、
遅れが見込まれますと出てた。
まぁ臨時列車のスジだし、時間差は確か数分程度だったはず。
また石北本線区間では所要時間に変化なく、札幌～旭川間だけが遅れると出てた。
NRE編成の故障で一般型で運転となったとき、
遅れが見込まれますと出てた。
まぁ臨時列車のスジだし、時間差は確か数分程度だったはず。
また石北本線区間では所要時間に変化なく、札幌～旭川間だけが遅れると出てた。
302 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 19:19:44.71 ID:LBI14jESO
石北線は、もう諦めムード満点だね。
朝に2本、午後遅めの時間に2本出して、昼間は空白ダイヤだもんな
宗谷系統のサロベツに対応する特急すらないという
強いて挙げれば下りは特快きたみが該当するかもしれんが
宗谷系統のサロベツに対応する特急すらないという
強いて挙げれば下りは特快きたみが該当するかもしれんが
車両足りないんじゃない？
そういやとかち5・8のスジ261だったな
そういやとかち5・8のスジ261だったな
306 ：名無し野電車区：2013/01/10(木) 23:51:22.26 ID:zuaG8tDE0
ってか組成の中間車２両はキハ282の何番台になってたんだろ？
目撃情報頼む。
目撃情報頼む。
307 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 00:08:38.52 ID:S7jwhOdSO
自由席を１両にしたのかな？
>>307
モノクラス５両のＳとかち・Ｓおおぞらは自由席が１両に減車(４両編成とは書かれていないが)されていると苫小牧駅に掲示あり。
モノクラス５両のＳとかち・Ｓおおぞらは自由席が１両に減車(４両編成とは書かれていないが)されていると苫小牧駅に掲示あり。
309 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 19:04:33.99 ID:+8+SrCTL0
>>303
札幌→旭川で釧路経由の経路が出る状態になって何年経ったかなぁ…
札幌→旭川で釧路経由の経路が出る状態になって何年経ったかなぁ…
313 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 21:01:39.84 ID:NCExN2L00
燃えたキハ283の代替にキハ261を代替で増備したのはいいが変則運用が解消されるのはいつになることやら
今度のダイヤ改正でスーパーおおぞらにもキハ261が投入される可能性があるが287系くろしおみたいに非振り子に退化するので所要時間が延びる？
今度のダイヤ改正でスーパーおおぞらにもキハ261が投入される可能性があるが287系くろしおみたいに非振り子に退化するので所要時間が延びる？
314 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 21:05:43.53 ID:/piOXJWWO
どれくらいかは知らないか伸びる
315 ：名無し野電車区：2013/01/11(金) 21:29:53.15 ID:NCExN2L00
キハ183スラントノーズ車をNN車相当にグレードアップすればいいのに
こうすれば130キロ運転可能になるが
こうすれば130キロ運転可能になるが
>>312
遠軽になるとさらに悲惨な事態になる
遠軽になるとさらに悲惨な事態になる
直線だけ130kmになっても
NHKで「事故の起きた編成の運転を取りやめ～」って言ってたんだが
車両少ないなかこれは痛い打撃だな
車両少ないなかこれは痛い打撃だな
キハ283-3ですな。
見てた同じニュース。
ドア不具合って１両単位じゃないの？編成まるごとだと痛いな
さっき、283の４両編成が手稲へ帰っていくのを見かけた。短いと寂しいね
ドア不具合って１両単位じゃないの？編成まるごとだと痛いな
さっき、283の４両編成が手稲へ帰っていくのを見かけた。短いと寂しいね
>>318
北も西も｢283｣が呪われているな。
北も西も｢283｣が呪われているな。
昨日は4001Dでエンジンの不具合
やっぱ、イチパーサンが一番安定・安全な希ガス
オソツクも編成gdgdですやん
どーでもいいけどこの前5006Dに乗った時にたまたま増結で283入ってたんだが
客が「これ事故多いやつだよね最悪」って言ってて悲しくなった(・ω・)
客が「これ事故多いやつだよね最悪」って言ってて悲しくなった(・ω・)
それ客じゃなくてヲタ
327 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5) ：2013/01/12(土) 17:12:26.47 ID:ofhHqL/r0
今月末から来月頭にかけて北海道へ行く予定なのだが･･･。
なんだか不安になってきたなぁ･･･さまざまな意味で。
なんだか不安になってきたなぁ･･･さまざまな意味で。
328 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 17:17:06.83 ID:HotW9sSt0
>>327
じゃぁ来るなｗ
じゃぁ来るなｗ
いや～巻き込まれちゃいましたよわっはっは、って
笑い飛ばして後でネタに出来るくらいでないと無理だな
旅行ならそういう目にあった方が案外人に話すネタにはなるもんだが
笑い飛ばして後でネタに出来るくらいでないと無理だな
旅行ならそういう目にあった方が案外人に話すネタにはなるもんだが
330 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/01/12(土) 18:42:03.71 ID:ofhHqL/r0
いやすべてが予定通りに行くなんて思っちゃいないけど。
まぁ、冬の北海道に行くつもりなら
「死ななきゃいいか」ぐらいに開き直れってことかね。
まぁ、冬の北海道に行くつもりなら
「死ななきゃいいか」ぐらいに開き直れってことかね。
331 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 18:50:49.74 ID:HotW9sSt0
背中押して欲しいだけの構ってチャンかｗ
>>321
JR西日本の283系ってそこまで呪われた要素あったかな?
JR西日本の283系ってそこまで呪われた要素あったかな?
333 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 22:41:42.39 ID:HotW9sSt0
無理に共通点を見つけ出して安心したい池沼ですから
>>332-333
一度作ったきり二度と増えなかったあたり、何かあったんだろう。
一度作ったきり二度と増えなかったあたり、何かあったんだろう。
去年か一昨年水没しなかったけ
337 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 01:10:30.52 ID:vqZhpZHT0
水責めにトンネルオーブンかｗ
キハ160 営業運転させる気ないのだろうか？
しばらく苗穂で放置プレイされてるけど、宝の持ち腐れじゃないのだろうか？
あれなら、特急列車としても使えそうな気がするが…
キハ283があんな状態だし、キハ201もロングから転クロ改造して、特急としてぶち込んで欲しい。
しばらく苗穂で放置プレイされてるけど、宝の持ち腐れじゃないのだろうか？
あれなら、特急列車としても使えそうな気がするが…
キハ283があんな状態だし、キハ201もロングから転クロ改造して、特急としてぶち込んで欲しい。
339 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 08:02:48.55 ID:vqZhpZHT0
はい、次の患者さんどうぞ
340 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 08:22:09.68 ID:NYo5TY5H0
>>313
まだ納入されてないぞ、261系気動車は。
まだ納入されてないぞ、261系気動車は。
341 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 08:42:55.50 ID:vqZhpZHT0
振り子から空気ばねへ この春、おおぞらグレードダウン
このキャッチフレーズいかがでしょうかｗｗｗｗ
このキャッチフレーズいかがでしょうかｗｗｗｗ
酉のEC283の展望席ってやたら暑かった。
まぁ、盛夏ではあったけど、
紀勢線でわざわざ海に向けてるんだから
熱対策もっとして欲しかった。
まぁ、盛夏ではあったけど、
紀勢線でわざわざ海に向けてるんだから
熱対策もっとして欲しかった。
343 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 08:52:25.53 ID:vqZhpZHT0
韓災人は巣に帰って
344 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 08:52:41.49 ID:NYo5TY5H0
345 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 11:22:02.94 ID:H7Ye5893O
>>344
Sおおぞら２号の釧路～帯広も伸びるんじゃないかと。
261系投入で、283系を全て札幌に集約し、
261系を釧路に転属などということはないか。
その場合の予想運用。
Sおおぞら2～Sとかち5～8～9
Sとかち2～3～6～7～10
Sとかち1～4～Sおおぞら13
Sおおぞら２号の釧路～帯広も伸びるんじゃないかと。
261系投入で、283系を全て札幌に集約し、
261系を釧路に転属などということはないか。
その場合の予想運用。
Sおおぞら2～Sとかち5～8～9
Sとかち2～3～6～7～10
Sとかち1～4～Sおおぞら13
283使用便は「スーパーおおぞら」、261使用便は「おおぞら」復帰で
347 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 14:49:41.25 ID:JXSpFrvnO
348 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 15:39:34.62 ID:iEtO/mzCO
池沼にレス付けんな馬鹿死ね
オホーツクの遠軽寄りの先頭車って今は基本キハ183-500ですよね？
それ以外の車両が入ったりすることってどれくらいの確率でありますか？
それ以外の車両が入ったりすることってどれくらいの確率でありますか？
350 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 15:54:29.86 ID:zmgEi26N0
キハ183系0番台はしょぼすぎｗ
キハ181系が北海道に配備されていたらどうなっていたことやら
キハ181系が北海道に配備されていたらどうなっていたことやら
351 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 17:55:19.39 ID:iEtO/mzCO
352 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 18:12:52.47 ID:annGHJcw0
>>345
確かにあるかも。
ただ、帯広以東って、カーブが連続するわけではなく、速度制限がない区間→方向転換のために速度制限がかかるカーブ一個→速度制限がない区間の繰り返しだから、本気を出せば261系気動車でも結構良い走りができるんだよね。
確かにあるかも。
ただ、帯広以東って、カーブが連続するわけではなく、速度制限がない区間→方向転換のために速度制限がかかるカーブ一個→速度制限がない区間の繰り返しだから、本気を出せば261系気動車でも結構良い走りができるんだよね。
353 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 19:47:39.17 ID:WmfEY/yq0
>>350
キハ１８１系のトラブルなどの結果と北海道でのキハ８２系の使用実績などから作られたのが１８３系なので１８３系がしょぼいのなら１８１系が高性能目指しすぎて故障やトラブル続きだった結果なんだけどね。
キハ１８１系のトラブルなどの結果と北海道でのキハ８２系の使用実績などから作られたのが１８３系なので１８３系がしょぼいのなら１８１系が高性能目指しすぎて故障やトラブル続きだった結果なんだけどね。
飛ばせば飛ばす程冷える→山岳トンネルでﾀﾞｳｿ
>ｷﾊ181
*全国各地で｢381系電車に追われる身｣となるw
>ｷﾊ181
*全国各地で｢381系電車に追われる身｣となるw
355 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 20:20:59.16 ID:annGHJcw0
北海道に投入した場合、夏は山岳トンネルでダウン、冬季は寒さでラジエター破損で485系1500番台と同じ道を歩んだろうね。
>>345
キハ283は札幌車と釧路車どっちの方が整備良いのか？
キハ283は札幌車と釧路車どっちの方が整備良いのか？
357 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 21:22:00.60 ID:H7Ye5893O
>>349
>>351の通りだが、遠軽向き先頭車は
オホーツク４運用に対して優先的に1550番台（1551～1554）が入る。
ただし1550番台が４両しかないので、200番台（219、220）と100番台（104）が入ることもある。
さらに4550番台（4558、4559）が入ることもあるが、これはまれ。
ちなみにサロベツ用の1500番台（1501～1503）も向きは同じだが、オホーツクに入るのは見たことがない。
キハ183系の500番台（503、504）はもっぱらサロベツの増結用。
>>351の通りだが、遠軽向き先頭車は
オホーツク４運用に対して優先的に1550番台（1551～1554）が入る。
ただし1550番台が４両しかないので、200番台（219、220）と100番台（104）が入ることもある。
さらに4550番台（4558、4559）が入ることもあるが、これはまれ。
ちなみにサロベツ用の1500番台（1501～1503）も向きは同じだが、オホーツクに入るのは見たことがない。
キハ183系の500番台（503、504）はもっぱらサロベツの増結用。
358 ：名無し野電車区：2013/01/13(日) 21:39:16.96 ID:JXSpFrvnO
>>356 どっちもどっちでない？
>>350
-0は「北海道で確実に走る」ことを目指して、所要の性能は十二分発揮したのだから何もしょぼいものはないのだけどね。
速度性能上の不足は平成年間に入ってからであって、最初から181の「性能」を走行性ではなく確実性に向けたことは知っていることだと思うけど。
-0は「北海道で確実に走る」ことを目指して、所要の性能は十二分発揮したのだから何もしょぼいものはないのだけどね。
速度性能上の不足は平成年間に入ってからであって、最初から181の「性能」を走行性ではなく確実性に向けたことは知っていることだと思うけど。
年末に宗谷本線に撮鉄に行ったときのサロベツの写真見返していたら、
基本３両の札幌方にキハ183 1550系を２両増結した編成だった
（新鮮外気導入装置で、1500でないことは明らか1550か4550かは不明）
で、増結された札幌方最後尾の車両が、グレースカートに見えるから
4559ということになるのかな？
>>357
おととしの年末・年始は、1555と1556もサロベツ・オホーツク組みだったけど、
どっかいっちゃったの？今シーズンは、一度も編成ウォッチにいけなかった・・・
基本３両の札幌方にキハ183 1550系を２両増結した編成だった
（新鮮外気導入装置で、1500でないことは明らか1550か4550かは不明）
で、増結された札幌方最後尾の車両が、グレースカートに見えるから
4559ということになるのかな？
>>357
おととしの年末・年始は、1555と1556もサロベツ・オホーツク組みだったけど、
どっかいっちゃったの？今シーズンは、一度も編成ウォッチにいけなかった・・・
363 ：名無し野電車区：2013/01/14(月) 18:54:33.81 ID:8E2tBKQRO
>>362
サロベツ運用は、稚内方先頭車（１号車）が183-1501～1503。
札幌方先頭車（基本編成で３号車）が183-1504、1555・1556。
中間車（２号車）が182-501～503。
増結用は183-503・504と182-512（必ず基本編成の２号車と３号車の間に入れる）。
この年末年始は183-4559も増結に入っていたようだし、この週末に4558が入るのも見た。
サロベツ運用は、稚内方先頭車（１号車）が183-1501～1503。
札幌方先頭車（基本編成で３号車）が183-1504、1555・1556。
中間車（２号車）が182-501～503。
増結用は183-503・504と182-512（必ず基本編成の２号車と３号車の間に入れる）。
この年末年始は183-4559も増結に入っていたようだし、この週末に4558が入るのも見た。
Sおおぞら、ほぼ全列車が運用計画より1両減車してるらしく、自由席1両での運行だね。
着席難民を恐れてか全列車指定席は満席。さぞ儲かってるんだろうな。需給バランスから言えば休日はこれくらいで丁度なのかも。
自由席は釧路まで大変でしたが・・・
着席難民を恐れてか全列車指定席は満席。さぞ儲かってるんだろうな。需給バランスから言えば休日はこれくらいで丁度なのかも。
自由席は釧路まで大変でしたが・・・
>>363
詳しい解説ありがとう
北海道を離れて数年経つから忘れちゃった
サロベツ基本編成の札幌方がキハ183 500だと何故か思い込んで、勘違いしてたよ
それにしてもキハ183の編成バリエーションは面白かったなぁ
おおぞら系統に入ってたころのカオス感がたまらなかった
詳しい解説ありがとう
北海道を離れて数年経つから忘れちゃった
サロベツ基本編成の札幌方がキハ183 500だと何故か思い込んで、勘違いしてたよ
それにしてもキハ183の編成バリエーションは面白かったなぁ
おおぞら系統に入ってたころのカオス感がたまらなかった
正月のサロベツが5両か6両だったが、先頭車が3両連続してて何事かと思ったよｗ
画像がないのが惜しいが…
画像がないのが惜しいが…
367 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 01:36:01.04 ID:c4tKnd0tO
>>366
先頭車ばかりつながるとJR四国のキハ185系みたいですよね。
サロベツで先頭車３連続は５両編成のときに時々見られるパターンです。
サロベツで中間に先頭車を挟まない５両編成っての方も個人的には驚きでした（1/12の札幌行の編成がそうでした）。
中間に先頭車を挟むのは、他の系統（北斗、オホーツク）でもありますがまれですから、サロベツが珍しく感じます。
キハ183-500番台は、定員（60名）が他の中間車（68名）と違うため、他の系統では使いにくいのでしょう。
一方サロベツの中間車（キハ182-501～503）は改造で定員60名なのでキハ183-500と同じ。
そんなところが影響している気がします。
先頭車ばかりつながるとJR四国のキハ185系みたいですよね。
サロベツで先頭車３連続は５両編成のときに時々見られるパターンです。
サロベツで中間に先頭車を挟まない５両編成っての方も個人的には驚きでした（1/12の札幌行の編成がそうでした）。
中間に先頭車を挟むのは、他の系統（北斗、オホーツク）でもありますがまれですから、サロベツが珍しく感じます。
キハ183-500番台は、定員（60名）が他の中間車（68名）と違うため、他の系統では使いにくいのでしょう。
一方サロベツの中間車（キハ182-501～503）は改造で定員60名なのでキハ183-500と同じ。
そんなところが影響している気がします。
368 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 04:19:50.84 ID:3aqw/2ZuO
ｻﾛ別だけに､ﾓﾉｸﾗｽ(ﾎﾞｿﾘ
ｽﾙｰ検定実施中
砂呂別・・・そういや然別や当別と違って正式な当て字がないんだな
ttp://dc183.blog62.fc2.com/blog-entry-385.html
これ見ると去年の12月のオホーツクはめちゃくちゃな編成続出したことがわかる
これ見ると去年の12月のオホーツクはめちゃくちゃな編成続出したことがわかる
佐呂別
373 ：名無し野電車区：2013/01/15(火) 22:36:05.75 ID:GwkSoK/YO
初代スーパーとかち用キサロハ１８２まだ生きてる？
絶賛放置プレイじゃね
サロベツは増結用の車両が先頭車ばっかりだから仕方ないな
普通の中間車(500代)は400代にほとんど持ってかれたし
普通の中間車(500代)は400代にほとんど持ってかれたし
501～3だな、正確には
378 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 02:14:01.50 ID:32sLpqGKO
379 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 09:00:47.41 ID:n8y+nn08O
>>347
エアカーテン付いてるし、３ドアで良し。
721系の4000、5000番台にある、731みたいな停車駅の文字情報流れる車両をベースにした特急があれば良いと思った。
新快速までとは言わないが、721系の快速エアポートみたいな列車を、特急として札幌～旭川間に走らせてくれれば良いのに…
エアカーテン付いてるし、３ドアで良し。
721系の4000、5000番台にある、731みたいな停車駅の文字情報流れる車両をベースにした特急があれば良いと思った。
新快速までとは言わないが、721系の快速エアポートみたいな列車を、特急として札幌～旭川間に走らせてくれれば良いのに…
もうサロベツは120km/h対応してりゃなんでもありだから車両淘汰が進んだ昨今、
増結時はどんな編成になっても驚かないや。オホーツクなんか120km/h縛りないからなおさら....。
そのうち120km/h対応車にトラブル続発!サロベツに0番台充当!とか普通になりそうw。
増結時はどんな編成になっても驚かないや。オホーツクなんか120km/h縛りないからなおさら....。
そのうち120km/h対応車にトラブル続発!サロベツに0番台充当!とか普通になりそうw。
381 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 18:49:35.42 ID:hUoSI72i0
ハイブリの開発ってどれくらい進んだの？
教えてくだちゃい 車内の人
教えてくだちゃい 車内の人
特急ゆえ、此処に書く。
今夜の上野発から、ｵﾊﾈ25-550&ｵﾊﾈﾌ24-500が消えた…。
今夜の上野発から、ｵﾊﾈ25-550&ｵﾊﾈﾌ24-500が消えた…。
383 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 20:19:30.80 ID:hUoSI72i0
384 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 20:32:12.74 ID:+tdOzNpWO
385 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 20:33:07.94 ID:52Qi1WqI0
>>379
そんな車両設備で特急料金払いたくないなあ。
エアカーテンあるって言ったって、風強い日なんか結構寒いですよ。
セントラルライナーみたいな乗車整理券方式の列車や、多客時の臨時急行として運転されたら面白いとは思いますが。
そんな車両設備で特急料金払いたくないなあ。
エアカーテンあるって言ったって、風強い日なんか結構寒いですよ。
セントラルライナーみたいな乗車整理券方式の列車や、多客時の臨時急行として運転されたら面白いとは思いますが。
>>385
銭取らるライナーは来春廃止だけどね。
銭取らるライナーは来春廃止だけどね。
>>382
手元に大型も北海道時刻表もないから確認しないで書くけど、ソロ差し替えは予定通りじゃないの？
手元に大型も北海道時刻表もないから確認しないで書くけど、ソロ差し替えは予定通りじゃないの？
>>384
サロベツじゃなくてスーパー宗谷ならあったなｗ
サロベツじゃなくてスーパー宗谷ならあったなｗ
>>380>>384
ほれｗ
ttp://w3.poporo.ne.jp/~dc65/salon/bbs/html/c201301152213832.html
ボローツクが不具合でサロベツを出しただけだがｗ
ほれｗ
ttp://w3.poporo.ne.jp/~dc65/salon/bbs/html/c201301152213832.html
ボローツクが不具合でサロベツを出しただけだがｗ
>>383
EF510-504+ｶﾆ24 508+ｵﾊﾈﾌ25 214+ｵﾛﾊﾈ24 554+ｵﾛﾊﾈ25 502+ｵﾛﾈ24 501+ｽｼ24 507
+ｽﾊﾈ25 503+ｵﾊﾈ25 566･564･565+ｵﾊﾈﾌ25 3･4
EF510-504+ｶﾆ24 508+ｵﾊﾈﾌ25 214+ｵﾛﾊﾈ24 554+ｵﾛﾊﾈ25 502+ｵﾛﾈ24 501+ｽｼ24 507
+ｽﾊﾈ25 503+ｵﾊﾈ25 566･564･565+ｵﾊﾈﾌ25 3･4
>>385
下から吸引してない以上、アレは｢正式な｣エア･カーテンではない件。
下から吸引してない以上、アレは｢正式な｣エア･カーテンではない件。
以上、冬休みの自由研究「ぼくがウィキペデアでしらべたエアカーテン」でした
>>352
少なくともキハ183走らせるよりはキハ261 1000番台の方が速いんじゃないの？
まあ、パワー重視な261を札幌～釧路間で走らせるのなら終点に到着後、必ず給油しないと折り返せないという話を聞いた事があるが…
>>385
キハ201のパワフルな走りと車体傾斜システムを、特急として生かせる事が出来たら良いと思ったけど…
快速、普通列車の運用だけでは勿体ない。
201を転クロにして、２編成を使って特急列車の運休時に代走する事も可能かと思う。
ちなみに、201ってもう製造出来ないんだっけ？
少なくともキハ183走らせるよりはキハ261 1000番台の方が速いんじゃないの？
まあ、パワー重視な261を札幌～釧路間で走らせるのなら終点に到着後、必ず給油しないと折り返せないという話を聞いた事があるが…
>>385
キハ201のパワフルな走りと車体傾斜システムを、特急として生かせる事が出来たら良いと思ったけど…
快速、普通列車の運用だけでは勿体ない。
201を転クロにして、２編成を使って特急列車の運休時に代走する事も可能かと思う。
ちなみに、201ってもう製造出来ないんだっけ？
北斗星は5号車ソロ予約とろうとして取れなかったから、所定のことだと思う
201・・・倶知安から札幌をあの煎餅椅子で行くのはつらい
201・・・倶知安から札幌をあの煎餅椅子で行くのはつらい
>>392
医療機関または食品加工所で本物を見た事無い僻み乙
医療機関または食品加工所で本物を見た事無い僻み乙
何だ日雇いのパケン君かw
>>394
キハ40や711系みたいなボックス席の方が疲れる。
ほぼ直角な鉄板を背にして、３～４人座ったのを想像すると…
足が伸ばせない窮屈さを感じる。
721の転クロとかキハ150(狭いけど)の座席は座りやすいと思う。
せめて201を転クロにしてくれれば良いのに…
201なら、山線で立ち客ってあまり居ないと思うし、座っても足は伸ばせるかもしれないけど、ロングシートでずっと座ってるのは拷問かと…
バスとかキハ150に乗れとか言われたらそれでおしまいだけどね…
キハ40や711系みたいなボックス席の方が疲れる。
ほぼ直角な鉄板を背にして、３～４人座ったのを想像すると…
足が伸ばせない窮屈さを感じる。
721の転クロとかキハ150(狭いけど)の座席は座りやすいと思う。
せめて201を転クロにしてくれれば良いのに…
201なら、山線で立ち客ってあまり居ないと思うし、座っても足は伸ばせるかもしれないけど、ロングシートでずっと座ってるのは拷問かと…
バスとかキハ150に乗れとか言われたらそれでおしまいだけどね…
>>396
おっと、技術屋がピクに書いてるぞw
おっと、技術屋がピクに書いてるぞw
399 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 19:20:04.80 ID:XcLPxmYXO
ってか201が何のために作られたか分かってない奴まだいるん？
札幌圏の混雑緩和+直通乗り入れだっけ？
本来の役割果たしてるのなんて3本しかない
本来の役割果たしてるのなんて3本しかない
401 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 22:14:01.90 ID:Qg7MrFso0
>>393
261型1000番台の足回りに733の車体を載せればキハ201型1000番台になるんじゃない？
261型1000番台の足回りに733の車体を載せればキハ201型1000番台になるんじゃない？
>>399
倶知安方面（山線）～札幌の直通だよな
それが本業で今でもその役割は何ら変わらないのに
転換クロスだ特急転用だとよく言えたものだ
札沼線完全電化時にキハ201を特急転用しろとわめいていた厨と同レベルｗ
倶知安方面（山線）～札幌の直通だよな
それが本業で今でもその役割は何ら変わらないのに
転換クロスだ特急転用だとよく言えたものだ
札沼線完全電化時にキハ201を特急転用しろとわめいていた厨と同レベルｗ
403 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 22:33:12.74 ID:NnfE+/mqO
かなり特殊用途だよね
特殊任務と言うか
特殊任務と言うか
>>402
その本来の用途にあまり活用されずに持て余し気味だから改造しろとか言われるんだよ
その本来の用途にあまり活用されずに持て余し気味だから改造しろとか言われるんだよ
405 ：名無し野電車区：2013/01/18(金) 23:05:42.21 ID:XcLPxmYXO
電車で対応できる行路も持ってるけどな、それを考えると・・・
407 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 00:22:18.95 ID:Yem6iHu7O
キハ201系は、「つくってみたかった」車両なんじゃないかな。
新幹線にまで応用された技術もあるし。
新幹線にまで応用された技術もあるし。
409 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 01:10:40.79 ID:87PnvqFD0
>>408
倶知安-小樽を各駅停車で１時間で走破する性能があるのだから、
朝運用後に小樽に戻し、日中の間合運用では
「エアポート」接続で毎時1本、小樽-倶知安/ニセコ間で走らせられれば、
札幌-ニセコを2時間程度と、特急並みの所要時間で結ぶことができる。
日中は輸送力過剰なのは確かだが、山線利用者にとっては革命的に利便性が
向上する。1両を回転クロスシートのＵシートとすれば尚良い。
ニセコ周辺のバブルがもうしばらく続けば良かったのだが、残念ながら
これすらも現状のタイミングでは過大投資なのだろうな。
倶知安-小樽を各駅停車で１時間で走破する性能があるのだから、
朝運用後に小樽に戻し、日中の間合運用では
「エアポート」接続で毎時1本、小樽-倶知安/ニセコ間で走らせられれば、
札幌-ニセコを2時間程度と、特急並みの所要時間で結ぶことができる。
日中は輸送力過剰なのは確かだが、山線利用者にとっては革命的に利便性が
向上する。1両を回転クロスシートのＵシートとすれば尚良い。
ニセコ周辺のバブルがもうしばらく続けば良かったのだが、残念ながら
これすらも現状のタイミングでは過大投資なのだろうな。
410 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 01:11:30.86 ID:Yem6iHu7O
>>384
サロベツは案外、スラントにしても所要時間あまり変わらないかもな。
よく見たら札幌～旭川はスラントのオホーツクと所要時間に差がないし、
名寄～稚内は95km/hで頭打ち。
いま残っているスラントは200番台だし、かえって強馬力だからいいんじゃないか？なんて。
サロベツは案外、スラントにしても所要時間あまり変わらないかもな。
よく見たら札幌～旭川はスラントのオホーツクと所要時間に差がないし、
名寄～稚内は95km/hで頭打ち。
いま残っているスラントは200番台だし、かえって強馬力だからいいんじゃないか？なんて。
412 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 08:59:10.50 ID:EOT+FvCsO
快速・普通スレに来てしまったようだ。
直通とかしなくて良いから、小樽-余市間の区間列車をもっと増やして欲しいもんだ
414 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 11:13:47.69 ID:iFjA4PiW0
>>413
中央バスをごりｙ(ry
中央バスをごりｙ(ry
超宗谷と超神の併結運転まだぁ～？
416 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 14:28:47.92 ID:1msMuXHDO
>>415
正確に言えば旧超白矢用の超神
正確に言えば旧超白矢用の超神
418 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 15:32:57.48 ID:YyYAkhcJ0
まぁ、システム的な部分を改良して、
併結相手をスーパーとかち用の全車2エンジン編成に限定すれば、
技術的には可能なんだろうが、、、やらないだろうな。
併結相手をスーパーとかち用の全車2エンジン編成に限定すれば、
技術的には可能なんだろうが、、、やらないだろうな。
419 ：名無し野電車区：2013/01/19(土) 16:05:17.96 ID:0ZnHVvDzO
そもそもSカムイ+S宗谷では最大11両になるが全駅11両止まれるのか
そもそもS宗谷の性能なら併結運転しなくてもさほどダイヤ上邪魔になっていないのではないか
そもそもS宗谷の性能なら併結運転しなくてもさほどダイヤ上邪魔になっていないのではないか
元々は4両時代の785に併結するってことで考えて作られてるから、
今の編成(3Ｍ2Ｔ)だと性能が合わないって言ってた
今の編成(3Ｍ2Ｔ)だと性能が合わないって言ってた
422 ：名無し野電車区：2013/01/20(日) 18:29:54.25 ID:n2PR5sXtO
キハ261-0は美唄・砂川停車での札幌～旭川1時間20分には対応できないな。
今日（1/20）の17Dに白ボウズ連結。
昨日は11D～16Dに連結されていたし、順調に運用入りしている。
ただ、白ボウズはエンジン出力が不安なんだよな。。。
今日（1/20）の17Dに白ボウズ連結。
昨日は11D～16Dに連結されていたし、順調に運用入りしている。
ただ、白ボウズはエンジン出力が不安なんだよな。。。
夜行オホーツクは、出力そのままでスハネフまで連結して問題なく峠を登ってたんだから、
さほど問題は無いんじゃないの？
さほど問題は無いんじゃないの？
>>423
夜行オホーツクはスジを寝かせぎみだったから余裕があった
夜行オホーツクはスジを寝かせぎみだったから余裕があった
昼行のオホーツクだって、330馬力の1550番台が250馬力の100番台に変わったところで、
ダイヤが守れなくなるほどシビアなスジではないと思ったんだけど
ダイヤが守れなくなるほどシビアなスジではないと思ったんだけど
1550番台はたまたまとかちで余っただけで。
現行のオホーツクって基本運転時間とか全車0番台の時代より短縮されてるのかね？
先頭が基本的に200番台とか1550になったとき、SPEED UPとかされたんだろか？
先頭が基本的に200番台とか1550になったとき、SPEED UPとかされたんだろか？
>>422
そもそもその計画では美唄･砂川通過が前提だったからね。
そもそもその計画では美唄･砂川通過が前提だったからね。
とりあえずいろんな資料ひっくり返してみた
1964年 最速5時間55分 平均5時間58分(2本) おおとり登場
1972年 最速5時間35分 平均5時間41分(4本) オホーツク登場
1986年 最速5時間41分 平均5時間52分(8本) キハ82末期(2往復)+183(2往復)
1990年 最速5時間16分 平均5時間20分(8本) 183化
1995年 最速5時間15分 平均5時間21分(8本) 片方200番台化
2013年 最速5時間15分 平均5時間22分(8本) 今
1964年 最速5時間55分 平均5時間58分(2本) おおとり登場
1972年 最速5時間35分 平均5時間41分(4本) オホーツク登場
1986年 最速5時間41分 平均5時間52分(8本) キハ82末期(2往復)+183(2往復)
1990年 最速5時間16分 平均5時間20分(8本) 183化
1995年 最速5時間15分 平均5時間21分(8本) 片方200番台化
2013年 最速5時間15分 平均5時間22分(8本) 今
おおぞら代走中？
9号が183の5連で代走っぽい
どの車両かはわからん
明日の釧路発も代走かな？
どの車両かはわからん
明日の釧路発も代走かな？
間違ってたらすまんこ
>>345
釧路の283は札幌車以上にトラブル起きているからな
釧路の283は札幌車以上にトラブル起きているからな
今日ぶっ壊れたのはどっち？
4001Dは基本的に釧路車。
でも最近車両不足だから、釧路の編成に札幌車が連結されている日がある
キハ283のトラブルは一貫して釧路車ばかり
でも最近車両不足だから、釧路の編成に札幌車が連結されている日がある
キハ283のトラブルは一貫して釧路車ばかり
436 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 01:18:36.56 ID:6oqNnLwVO
一昨日（1/19）だと、
釧路車の３運用中、２運用に札幌車が連結されていた。
しかも両方とも札幌方先頭車。
貸出しの影響なのか昨日（1/20）の4011Dの自由席が１両になり、混雑していた。
釧路車の３運用中、２運用に札幌車が連結されていた。
しかも両方とも札幌方先頭車。
貸出しの影響なのか昨日（1/20）の4011Dの自由席が１両になり、混雑していた。
437 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 08:57:13.86 ID:RY0b0FQaO
釧路車と札幌車の違いは奇数か偶数だけか？
だとすればメンテナンス方式のわずかな違いが車両故障の頻度の違いかな
改善策の情報共有とかしてないのかな
だとすればメンテナンス方式のわずかな違いが車両故障の頻度の違いかな
改善策の情報共有とかしてないのかな
438 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 12:50:27.67 ID:6oqNnLwVO
>>437
基本、奇数は釧路、偶数を札幌だが、
試作車（キハ283-901・902、キハ282-2001）は札幌。
やっぱり、釧路の方が寒いし留置時の自然環境の問題もあるんではないかと。
増結がない場合の稼働率は70%くらいだし。
基本、奇数は釧路、偶数を札幌だが、
試作車（キハ283-901・902、キハ282-2001）は札幌。
やっぱり、釧路の方が寒いし留置時の自然環境の問題もあるんではないかと。
増結がない場合の稼働率は70%くらいだし。
どちらにしても走行するキロ数が多すぎるんだよ、きっと
15年で400万kmだったっけ？新幹線だったら世代交代の時期だよな
まして線路の悪い釧路方面走ってるなら・・・
15年で400万kmだったっけ？新幹線だったら世代交代の時期だよな
まして線路の悪い釧路方面走ってるなら・・・
北海道の冬の厳しい環境の中で酷使しすぎってトコじゃないのかな？
441 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 22:37:10.54 ID:lvMb7RLy0
キハ283系 通称「北の787」
理由その一 リニューアル前のグリーン車のクオリティが九州の787と並び最高水準
理由そのニ トラブルの多さが空の787と並び最多水準w
理由その一 リニューアル前のグリーン車のクオリティが九州の787と並び最高水準
理由そのニ トラブルの多さが空の787と並び最多水準w
そのグリーン車だって末期はひどかったけどな
電動リクは故障してるわ、背もたれはベニヤ板に布張ったような硬さやら・・・
初期からしても電動カーテンないしハットラック無くなってるわ
電動リクは故障してるわ、背もたれはベニヤ板に布張ったような硬さやら・・・
初期からしても電動カーテンないしハットラック無くなってるわ
443 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:13:22.62 ID:RY0b0FQaO
>>439
かなり単純に考えてみると
札幌⇔釧路を350kmとして、２往復するだけで1400km、一週間で9800km
冬の極寒＋夏の猛暑。実に温度差50℃。壊れないほうが凄いってｗ
その為に検修さんが汗水流して少しでも壊れないよう頑張っているんだろうけどな。
かなり単純に考えてみると
札幌⇔釧路を350kmとして、２往復するだけで1400km、一週間で9800km
冬の極寒＋夏の猛暑。実に温度差50℃。壊れないほうが凄いってｗ
その為に検修さんが汗水流して少しでも壊れないよう頑張っているんだろうけどな。
444 ：名無し野電車区：2013/01/22(火) 23:18:06.18 ID:lvMb7RLy0
そいえば283のデビュー時のジャーナルの記事では、グリーン腰掛の座り心地に若干ケチをつけてたな
漏れがあのグリーンに座ったのは幼稚園児の時の一回だけだから、当然座り心地なんかわからなかったけど…
あんまり良くなかったのかな？
逆に、リニューアルグリーン腰掛は札駅西改札前に展示してあるので、気兼ねなく座れる。
座り心地は…まあまあ、かな
ベースがＮ700だし
漏れがあのグリーンに座ったのは幼稚園児の時の一回だけだから、当然座り心地なんかわからなかったけど…
あんまり良くなかったのかな？
逆に、リニューアルグリーン腰掛は札駅西改札前に展示してあるので、気兼ねなく座れる。
座り心地は…まあまあ、かな
ベースがＮ700だし
見た目豪華だけど途中で辛くなったのが以前の座席
グレードアップ指定席に毛が生えたようなものかと思いきや、意外と快適なのが今の座席
身長175cmを超えるとこういう評価になるんじゃないかと。レッグレストは使い物ならんかったわ
グレードアップ指定席に毛が生えたようなものかと思いきや、意外と快適なのが今の座席
身長175cmを超えるとこういう評価になるんじゃないかと。レッグレストは使い物ならんかったわ
>>437
あと特急型整備の経験も影響していると思う
あと特急型整備の経験も影響していると思う
>>449
それは現実的でないな
それは現実的でないな
451 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 03:06:22.68 ID:vPHRrxwgO
スーパーおおぞら２号は当分の間毎日ｷﾊ183の代走ですか、片方(釧路)から送り込んでばかりで札幌から(営業運転して)返さなくていいんですか？
453 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 12:19:58.84 ID:Ycf/E/RZO
車両故障でキハ183を代走させるより、キハ261増備して代走してくれた方が早そう…
454 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 12:39:16.36 ID:bd3lQ0poO
キハ183・261による代走は昨日しかやっとらん
え、261でも代走したのか
456 ：444：2013/01/23(水) 21:29:55.24 ID:ZjABcFNB0
上で幼稚園児って書いた者だが、これマヂの話です。
俺いま19だから、1997年時点で3歳だった。
俺が住んでるのが札幌、母方の実家は釧路にあった。
それまでウチは車で釧路まで行っていたんだが、283デビューでJRが便利になったことを理由に、97年以降は毎年1回ペースで札釧間を往復するようになった。毎回283の便を選んで乗ってた。
99年くらいのことかな。
年末に指定取ろうとしたら、日中時間帯のSゾラ普通車指定席、全列車満席。
その時になぜかグリーンに空席があったため、親は少しためらった後、奮発してグリーンに決めたそうな（もしかしたら、俺がねだったから仕方なく決めたのかもしれん。うち、ぜんぜん裕福とはいえない家庭だったし）。
乗った記憶？ 読書灯とオーディオシステムいじって遊んでたなぁw
グリーン使ったのはその一回だけで、あとは今までずっと、普通車指定席を利用している。
小学生のころは乗る度に先頭展望してたなぁ。
あの頃は良かった。事故もなくて。
長文スマソ
俺いま19だから、1997年時点で3歳だった。
俺が住んでるのが札幌、母方の実家は釧路にあった。
それまでウチは車で釧路まで行っていたんだが、283デビューでJRが便利になったことを理由に、97年以降は毎年1回ペースで札釧間を往復するようになった。毎回283の便を選んで乗ってた。
99年くらいのことかな。
年末に指定取ろうとしたら、日中時間帯のSゾラ普通車指定席、全列車満席。
その時になぜかグリーンに空席があったため、親は少しためらった後、奮発してグリーンに決めたそうな（もしかしたら、俺がねだったから仕方なく決めたのかもしれん。うち、ぜんぜん裕福とはいえない家庭だったし）。
乗った記憶？ 読書灯とオーディオシステムいじって遊んでたなぁw
グリーン使ったのはその一回だけで、あとは今までずっと、普通車指定席を利用している。
小学生のころは乗る度に先頭展望してたなぁ。
あの頃は良かった。事故もなくて。
長文スマソ
457 ：名無し野電車区：2013/01/23(水) 21:42:41.95 ID:CJCG8w1rO
新幹線とは基本的に条件違うしな
・路盤
・車両構造
・台車構造
・路盤
・車両構造
・台車構造
461 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 13:30:27.33 ID:cAjSXSrqO
10/27ダイヤ改正でオホーツク用のキハ183系が苗穂に転属になってから、
試9194D（苗穂→手稲。気動車の車輪のフラット直しに送り込まれる回送列車）に
キハ183-6000番台（お座敷車両）がくっついているのをよく見るなぁ。
昨日だとキロハ182-10の前後に6000番台がくっついた３両編成だった。
牽引車代わりっぽい使われ方でもったいないなと。
試9194D（苗穂→手稲。気動車の車輪のフラット直しに送り込まれる回送列車）に
キハ183-6000番台（お座敷車両）がくっついているのをよく見るなぁ。
昨日だとキロハ182-10の前後に6000番台がくっついた３両編成だった。
牽引車代わりっぽい使われ方でもったいないなと。
現状こんなだし、団体予約が入らないんだろ。
463 ：名無し野電車区：2013/01/25(金) 22:55:48.06 ID:Dq9yvOqz0
今日、苗穂工場北の道路を歩いていたら、東側の門の奥の方にちょっとだけ、ブルーシートをかけられた物体が二つ並んでいるのがちょっとだけ見えた。
ま、まさか、アレがかの有名な…
ま、まさか、アレがかの有名な…
>>462
11月の頭に走ってあれから走ってたっけ
11月の頭に走ってあれから走ってたっけ
>>463
清風山のアレか深川のアレかどっちかでしょうなぁ
清風山のアレか深川のアレかどっちかでしょうなぁ
いま、特急スーパーカムイって785と789が完全にランダムで走っているのですか？
それとも何号はこの形式って決まっているのですか？
それとも何号はこの形式って決まっているのですか？
ガンダムが走ってるのか
468 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 15:32:11.25 ID:aOVaijjMO
>466
カムイは決まってないんでないかな。因みにすずらん82号はカムイの運用から入るから、室蘭本線で789系を拝めるという新鮮さ♪
カムイは決まってないんでないかな。因みにすずらん82号はカムイの運用から入るから、室蘭本線で789系を拝めるという新鮮さ♪
宗谷本線、息してる？
>>468
翌日の札幌引き揚げも81号として早朝に走ればいいのにカラで140キロ近い距離を回送するのはもったいないよね。
翌日の札幌引き揚げも81号として早朝に走ればいいのにカラで140キロ近い距離を回送するのはもったいないよね。
>>470
室蘭に到着したらすぐに回送で札幌に行くんじゃないのか？
室蘭に到着したらすぐに回送で札幌に行くんじゃないのか？
472 ：名無し野電車区：2013/01/26(土) 23:57:14.25 ID:vlToSVggO
>>454-455
>453の書き方がマズかっただろうか？
スマソ。
代走って大体183だから、261増備して183を置き換え、261で札幌～釧路、函館、網走間を代走して欲しい。
>>470
フェリー航路が残ってて、駅とフェリーターミナルの間に連絡バスでも走ってれば、札幌までの客扱い需要はあったかもしれないけど…
果たして、夜中にどれだけの人が乗るのだろう？
すすきのライナー(仮称)として、道南方面からの客を乗せて走らせる気か？
苫小牧を0時過ぎに通過だったし、札幌は1時前くらい？
それから、夜の街に繰り出せば…
ってオチとか。
>453の書き方がマズかっただろうか？
スマソ。
代走って大体183だから、261増備して183を置き換え、261で札幌～釧路、函館、網走間を代走して欲しい。
>>470
フェリー航路が残ってて、駅とフェリーターミナルの間に連絡バスでも走ってれば、札幌までの客扱い需要はあったかもしれないけど…
果たして、夜中にどれだけの人が乗るのだろう？
すすきのライナー(仮称)として、道南方面からの客を乗せて走らせる気か？
苫小牧を0時過ぎに通過だったし、札幌は1時前くらい？
それから、夜の街に繰り出せば…
ってオチとか。
まあもうすぐ、燃えた283の代替分となる261は投入されるがな
少しは車両不足もマシにはなるだろう
26日なんかロザ無しで3号車にキハ283つっこんだS北斗が走っていたし
それでも183置き換えはまだまだ先になるだろうし
ましてや代走のためだけに261増備することはないがな
少しは車両不足もマシにはなるだろう
26日なんかロザ無しで3号車にキハ283つっこんだS北斗が走っていたし
それでも183置き換えはまだまだ先になるだろうし
ましてや代走のためだけに261増備することはないがな
>>472
261を入れる可能性としては函館ならあるが網走はまずないだろうね。
261を入れる可能性としては函館ならあるが網走はまずないだろうね。
道北は道路が全部通行止めだね
年に何回かあるから、地元のヤツは意外と落ち着いてるんだよな
観光客はたまらないだろうが
年に何回かあるから、地元のヤツは意外と落ち着いてるんだよな
観光客はたまらないだろうが
479 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 10:37:08.30 ID:NZl4SfUn0
261-1000の増備に関してだが。
この春以降に、今新潟で仕上げをしてる第4編成がやってきて、4002、35、38、4013のスジを置き換える、ってのは確定でよさそうかな
261-1000の釧路転属も噂されているようだが、とかち系統にも入っていることを考えると、増結とか異常時の対応のためにも札幌所属のままの方がいいだろう。
問題は、そのあと、だ。
某事故をうけた設計変更により、ハイブリが新函館開業に間に合わなさそうと言われている。
でも開業と同時に北斗の増発（兼すずらんDC化）がされるという計画もある。
束が新青森開業時に、わざわざ時代遅れのE2を新造したように、増発北斗にも261-1000を新造して対応する、というのは十分あり得る話。
第5編成と第6編成、になるだろうな。
その場合、283が一編成燃えたことによって、261が三編成増えたことになる。
なんとも不思議な話
この春以降に、今新潟で仕上げをしてる第4編成がやってきて、4002、35、38、4013のスジを置き換える、ってのは確定でよさそうかな
261-1000の釧路転属も噂されているようだが、とかち系統にも入っていることを考えると、増結とか異常時の対応のためにも札幌所属のままの方がいいだろう。
問題は、そのあと、だ。
某事故をうけた設計変更により、ハイブリが新函館開業に間に合わなさそうと言われている。
でも開業と同時に北斗の増発（兼すずらんDC化）がされるという計画もある。
束が新青森開業時に、わざわざ時代遅れのE2を新造したように、増発北斗にも261-1000を新造して対応する、というのは十分あり得る話。
第5編成と第6編成、になるだろうな。
その場合、283が一編成燃えたことによって、261が三編成増えたことになる。
なんとも不思議な話
480 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 14:10:05.57 ID:dF7YqsufO
481 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 14:13:02.12 ID:dF7YqsufO
>>476
北海道の北方の地方都市部に関しては、地方自治体が鉄道需要に対する見方を改善しない限りは永遠にないであろう（183系老朽化置き換えは除く）
北海道の北方の地方都市部に関しては、地方自治体が鉄道需要に対する見方を改善しない限りは永遠にないであろう（183系老朽化置き換えは除く）
482 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 14:26:26.48 ID:L6m4XmQ/O
>>479
すずらんDC化に関しては789系が津軽線から移ってくるのにか？
すずらんDC化に関しては789系が津軽線から移ってくるのにか？
>>480
7時ころに札幌到着であれば、Sおおぞら1号やS宗谷1号、オホーツク1号に乗継できるので
釧路や稚内、網走方面には便利だろうね。（はまなすは1時間以上待つことになる）
ただ、室蘭から道東や道北方面に行くなら前日に行って1泊というのが一般的だし、目的地が
札幌ならすずらん1号で午前中の会議に十分間に合う。
東室蘭5:30発で需要がありそうなのは新千歳空港の利用者ということになるけど、道南バスの
高速バス1台で十分な人数だよ。5時台の新千歳空港行はいつもガラガラだそうだ。
室蘭市民としては、すずらん2号か4号を廃止して82号を定期列車としてくれたほうが嬉しいな。
7時ころに札幌到着であれば、Sおおぞら1号やS宗谷1号、オホーツク1号に乗継できるので
釧路や稚内、網走方面には便利だろうね。（はまなすは1時間以上待つことになる）
ただ、室蘭から道東や道北方面に行くなら前日に行って1泊というのが一般的だし、目的地が
札幌ならすずらん1号で午前中の会議に十分間に合う。
東室蘭5:30発で需要がありそうなのは新千歳空港の利用者ということになるけど、道南バスの
高速バス1台で十分な人数だよ。5時台の新千歳空港行はいつもガラガラだそうだ。
室蘭市民としては、すずらん2号か4号を廃止して82号を定期列車としてくれたほうが嬉しいな。
>>484
もし実現にしても列車の車両数増やさないとだめだな
もし実現にしても列車の車両数増やさないとだめだな
>>480
確かにはまなすの後に入れても良さそう。
はまなすの後だと、札幌に到着する時間って結構遅いからなあ…
もしくは、はまなすが運休したら82号折り返しを活用とか。
それにしても室蘭線の電化区間、電車やFGTの試験用に使えないかな…
試験と言えば、キハ183の千歳線での高速試験(160km/hくらいだっけ？)って何の目的で行われたのだろう？
少なくとも181系電車みたいな、新幹線開発に関係するものでは無さそうだし…
そんなスピードで走って何をしたかったのかな？
確かにはまなすの後に入れても良さそう。
はまなすの後だと、札幌に到着する時間って結構遅いからなあ…
もしくは、はまなすが運休したら82号折り返しを活用とか。
それにしても室蘭線の電化区間、電車やFGTの試験用に使えないかな…
試験と言えば、キハ183の千歳線での高速試験(160km/hくらいだっけ？)って何の目的で行われたのだろう？
少なくとも181系電車みたいな、新幹線開発に関係するものでは無さそうだし…
そんなスピードで走って何をしたかったのかな？
281以降の気動車開発じゃね？
130km運転が可能かのチェックじゃないかな。
183Nって120km対応で、このテストの後にNNができたんじゃ
なかったっけ？
183Nって120km対応で、このテストの後にNNができたんじゃ
なかったっけ？
イチパーサン500番台は、80年代後半の試験走行で153km/h出したんじゃ無かったか？
千歳線 島松付近で叩きだした気動車の国内最高速度
千歳線 島松付近で叩きだした気動車の国内最高速度
ワンマン電車ねえ。
789-0の道央転入で余剰になる785をお得意の魔改造で2両ワンマン、とか
100%無いとは言い切れないけど、果たしてそこまでやる価値は？っていう。
あとは789の組み換えで余剰になる分の処遇も気になるっちゃ気になるけど
789-0の道央転入で余剰になる785をお得意の魔改造で2両ワンマン、とか
100%無いとは言い切れないけど、果たしてそこまでやる価値は？っていう。
あとは789の組み換えで余剰になる分の処遇も気になるっちゃ気になるけど
安牌→道央785の置き換え
穴→函館シャトル便
大穴→全車廃棄
穴→函館シャトル便
大穴→全車廃棄
492 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 20:32:25.19 ID:dF7YqsufO
>>484
>>486
適当に５時半と言ったものの、そう言われてみればあれば便利かもね
因みにすずらん82号は乗務員の要員が上り下りと別だそうだ。下りは回送だから車掌は１人で済むのかな？
とりあえず、下りはまなすとすずらん1号の間が理想的。あとは室蘭方面の方々の要望力で実現するかも（謎
>>486
適当に５時半と言ったものの、そう言われてみればあれば便利かもね
因みにすずらん82号は乗務員の要員が上り下りと別だそうだ。下りは回送だから車掌は１人で済むのかな？
とりあえず、下りはまなすとすずらん1号の間が理想的。あとは室蘭方面の方々の要望力で実現するかも（謎
493 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 21:19:00.25 ID:L6m4XmQ/O
>>479
283故障多発が解決しない中で、整備を新規に取り扱う事に繋がる261クシ転属はまずないな。
283故障多発が解決しない中で、整備を新規に取り扱う事に繋がる261クシ転属はまずないな。
495 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 22:26:41.17 ID:2nNGpKgYO
今日の16Dの札幌方先頭車がキハ183-4558で、
両端貫通型先頭車だった。
両端貫通型先頭車だった。
>>484
はまなすで始発の飛行機に間に合うのか知らないけど…
エアポが千歳辺りに来るのはは６時半過ぎだし、搭乗手続きとか含めると南千歳からタクシー使わなきゃ間に合わうのだろうか？
札幌からの空港連絡バスも到着は７時くらいではなかっただろうか…
まあ、不安なら空港に泊まれば良いのかもしれないけど…
とりあえず、苫小牧市民の俺も１号の前のすずらんは有ると助かると思う。
苫小牧辺りからだと、札幌への通勤、通学客とか結構多いと思う。
学生の時に、はまなす後の列車の札幌到着時間が遅すぎて通えないので、毎日車で通ってた時期がある。
普通で7時38分に札幌に着いたとしても、地下鉄とバス乗り継ぎで下手をすれば９時からの講義に間に合うか怪しい状況だったと思うし、仮にはまなすで通ってたとしても、運休すれば遅刻してたと思う。
はまなすで始発の飛行機に間に合うのか知らないけど…
エアポが千歳辺りに来るのはは６時半過ぎだし、搭乗手続きとか含めると南千歳からタクシー使わなきゃ間に合わうのだろうか？
札幌からの空港連絡バスも到着は７時くらいではなかっただろうか…
まあ、不安なら空港に泊まれば良いのかもしれないけど…
とりあえず、苫小牧市民の俺も１号の前のすずらんは有ると助かると思う。
苫小牧辺りからだと、札幌への通勤、通学客とか結構多いと思う。
学生の時に、はまなす後の列車の札幌到着時間が遅すぎて通えないので、毎日車で通ってた時期がある。
普通で7時38分に札幌に着いたとしても、地下鉄とバス乗り継ぎで下手をすれば９時からの講義に間に合うか怪しい状況だったと思うし、仮にはまなすで通ってたとしても、運休すれば遅刻してたと思う。
もう「～がほしい」談義やめようぜ
要望あるなら直接出してみろよと
要望あるなら直接出してみろよと
499 ：名無し野電車区：2013/01/27(日) 23:54:24.86 ID:2nNGpKgYO
今日の38Dに連結されていたキハ283-15の
客用ドアの一つが故障で使用停止の張り紙がしてあった。
そんな車両を充当するとは、残念な感じだ…
客用ドアの一つが故障で使用停止の張り紙がしてあった。
そんな車両を充当するとは、残念な感じだ…
283は全車札幌所属に戻る気がする
>>496
>はまなすで始発の飛行機に間に合うのか知らないけど…
新千歳空港に6:48に着ける。ただ、南千歳で1時間21分待つことになるが。
（はまなすの南千歳が5:24で乗り換えの列車は6:45）
7:30の飛行機なら間に合うでしょ。
室蘭から始発の飛行機に乗るんだったら、自分の車で空港に行くか、前日に千歳で1泊するね。
>とりあえず、苫小牧市民の俺も１号の前のすずらんは有ると助かると思う。
苫小牧発のホワイトアロー（ライラックだったか）って昔あったな。
苫小牧発6:00で札幌着が7:10～7:15くらいという普通列車が1本あってもいいと思うが。
>>492
>とりあえず、下りはまなすとすずらん1号の間が理想的
札幌に7時に着いてどうしろと・・・
早すぎるよ。
ちなみに、781系時代のすずらんは1号が札幌着が9時ころ、3号が札幌着が10時10分くらいだったから、
札幌着が早くなって便利になった。
>はまなすで始発の飛行機に間に合うのか知らないけど…
新千歳空港に6:48に着ける。ただ、南千歳で1時間21分待つことになるが。
（はまなすの南千歳が5:24で乗り換えの列車は6:45）
7:30の飛行機なら間に合うでしょ。
室蘭から始発の飛行機に乗るんだったら、自分の車で空港に行くか、前日に千歳で1泊するね。
>とりあえず、苫小牧市民の俺も１号の前のすずらんは有ると助かると思う。
苫小牧発のホワイトアロー（ライラックだったか）って昔あったな。
苫小牧発6:00で札幌着が7:10～7:15くらいという普通列車が1本あってもいいと思うが。
>>492
>とりあえず、下りはまなすとすずらん1号の間が理想的
札幌に7時に着いてどうしろと・・・
早すぎるよ。
ちなみに、781系時代のすずらんは1号が札幌着が9時ころ、3号が札幌着が10時10分くらいだったから、
札幌着が早くなって便利になった。
504 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 07:38:08.84 ID:QqtL0tB30
【どうでもいい速報】今日のオホーツク3号両端貫通編成
506 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 08:39:35.35 ID:jO0AsB0OO
すずらんの停車駅に関して
室蘭・母恋・御崎・輪西・東室蘭・鷲別・幌別・登別・白老・（苫小牧・沼ノ端…）
室蘭だけと考えがちだがこれらの地元住民を拾うと以外と需要あるんだよ
札幌７時に着いて北方面の特急接続、ＪＲ札幌駅を降りてから札幌中心部以外の目的地まで移動するとなると遅くても８時になる
旅行に関して、飛行機始発便を利用したい人にとっては、当日から行動できるのはかなり嬉しいと思う
確かに回送で札幌に返すよりはまだいいと思うわな。現状の運転曜日だと、土・日・月のみになるが、月曜に札幌着いても７時に着けばなんとでもなる
室蘭・母恋・御崎・輪西・東室蘭・鷲別・幌別・登別・白老・（苫小牧・沼ノ端…）
室蘭だけと考えがちだがこれらの地元住民を拾うと以外と需要あるんだよ
札幌７時に着いて北方面の特急接続、ＪＲ札幌駅を降りてから札幌中心部以外の目的地まで移動するとなると遅くても８時になる
旅行に関して、飛行機始発便を利用したい人にとっては、当日から行動できるのはかなり嬉しいと思う
確かに回送で札幌に返すよりはまだいいと思うわな。現状の運転曜日だと、土・日・月のみになるが、月曜に札幌着いても７時に着けばなんとでもなる
>>503
札幌到着、早いと思います？
手元に去年11月改正の時刻表があったので見てみました。
Ｓカムイ２号の時間と比べると、すずらん１号の走る時間は、かなり遅いと思いますが…
まあ、Ｓカムイ２号の場合、新千歳空港連絡や本州方面連絡の意味があると思いますし、貨物ラッシュのあの時間帯に特急を走らせるのは至難の業かと思います。
現状は、去年のダイヤ改正で苫小牧→千歳間を回送してた列車が苫小牧発に変わり、20分程度早くなり7時17分札幌着…
千歳始発の普通電車と比べると札幌着が6時22分なので、１時間近く到着する時間に差が出る。
ちなみに、室蘭本線普通を使って苫小牧から岩見沢に行っても、Ｓカムイ１号には乗れず、結果はまなすに乗らないと乗り継ぎ不可です。
札幌到着、早いと思います？
手元に去年11月改正の時刻表があったので見てみました。
Ｓカムイ２号の時間と比べると、すずらん１号の走る時間は、かなり遅いと思いますが…
まあ、Ｓカムイ２号の場合、新千歳空港連絡や本州方面連絡の意味があると思いますし、貨物ラッシュのあの時間帯に特急を走らせるのは至難の業かと思います。
現状は、去年のダイヤ改正で苫小牧→千歳間を回送してた列車が苫小牧発に変わり、20分程度早くなり7時17分札幌着…
千歳始発の普通電車と比べると札幌着が6時22分なので、１時間近く到着する時間に差が出る。
ちなみに、室蘭本線普通を使って苫小牧から岩見沢に行っても、Ｓカムイ１号には乗れず、結果はまなすに乗らないと乗り継ぎ不可です。
>>507
所用先が札幌なら早いでしょう。
Sカムイ1号に乗車ということは、旭川が用務先ですか？
自分は前日に旭川に行って泊まりますよ。
仕事が終わってから行けますしね。
東室蘭18:15発 S北斗15号 札幌19:28着/20:00発 Sカムイ41号 旭川21:40着
東室蘭18:39発 すずらん9号 札幌20:06着
東室蘭19:27発 北斗17号 札幌20:49着/21:00発 Sカムイ43号 旭川22:20着
東室蘭21:40発 S北斗19号 札幌22:56着/23:05発 Sカムイ47号 旭川0:25着
所用先が札幌なら早いでしょう。
Sカムイ1号に乗車ということは、旭川が用務先ですか？
自分は前日に旭川に行って泊まりますよ。
仕事が終わってから行けますしね。
東室蘭18:15発 S北斗15号 札幌19:28着/20:00発 Sカムイ41号 旭川21:40着
東室蘭18:39発 すずらん9号 札幌20:06着
東室蘭19:27発 北斗17号 札幌20:49着/21:00発 Sカムイ43号 旭川22:20着
東室蘭21:40発 S北斗19号 札幌22:56着/23:05発 Sカムイ47号 旭川0:25着
訂正
×Sカムイ41号 旭川21:40着
○Sカムイ41号 旭川21:20着
×Sカムイ41号 旭川21:40着
○Sカムイ41号 旭川21:20着
>>505
1500番台は所定にしても、相方は100番台か4550番台のどっちかだろうけど、どっち？
1500番台は所定にしても、相方は100番台か4550番台のどっちかだろうけど、どっち？
>>509
いや、例えばの話であって、俺が使う訳ではないので…
いや、例えばの話であって、俺が使う訳ではないので…
513 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 00:56:37.50 ID:XeM5JKWZO
>>511
昨日（1/27）の16Dが両端貫通型編成で、札幌方はキハ183-4558だった。
そして遠軽方はキハ183-1550番台。
この場合、Ｇ車がキロ182-9でないと車内販売準備室がなくなってしまうのだが、
少なくとも昨日（1/27）の16Dはキロハだった。
車内販売はどうしたんだろう。
昨日（1/27）の16Dが両端貫通型編成で、札幌方はキハ183-4558だった。
そして遠軽方はキハ183-1550番台。
この場合、Ｇ車がキロ182-9でないと車内販売準備室がなくなってしまうのだが、
少なくとも昨日（1/27）の16Dはキロハだった。
車内販売はどうしたんだろう。
キハ283寄せ集め編成で車販準備室がない場合は
先頭車の端っこにテントみたいなのを張ってるけど
それと同じかもね
先頭車の端っこにテントみたいなのを張ってるけど
それと同じかもね
517 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 07:59:53.28 ID:ZaO6cqGC0
>>507
午前中は対北東北輸送の需要が結構あるからねぇ。
午前中は対北東北輸送の需要が結構あるからねぇ。
朝イチ、室蘭5:30くらい発のすずらんあればどの方面へも接続スムーズなんだけどね
旭川が5:20始発だから、室蘭発の新設すずらんを5:10始発にしたらどうだろう？
室蘭～東室蘭間のあの区間は時間かかるからなあ…
東室蘭始発にしろって言ったって、地元住民は納得しないよな…
東室蘭発5:20くらいに出来たら、かなり効果はありそう。
室蘭～東室蘭間のあの区間は時間かかるからなあ…
東室蘭始発にしろって言ったって、地元住民は納得しないよな…
東室蘭発5:20くらいに出来たら、かなり効果はありそう。
>>518-519
需要ないよ。
>朝イチ、室蘭5:30くらい発のすずらんあればどの方面へも接続スムーズなんだけどね
前日に札幌で1泊すればいいでしょ。
>東室蘭発5:20くらいに出来たら、かなり効果はありそう。
効果なんかないない。
需要ないよ。
>朝イチ、室蘭5:30くらい発のすずらんあればどの方面へも接続スムーズなんだけどね
前日に札幌で1泊すればいいでしょ。
>東室蘭発5:20くらいに出来たら、かなり効果はありそう。
効果なんかないない。
論破下手だなお前
>>519
苫小牧からの需要が案外ありそうだな
苫小牧からの需要が案外ありそうだな
じゃあ朝イチに苫小牧発のすずらんを設定すればいいんじゃないの
新千歳行きエアポの朝一番に南千歳で接続するスジを書けば、胆振からも普通に空港需要あるんじゃないのかなぁ。
朝一番にセクロスする裏スジ気持ちいい
キモい死ね
527 ：名無し野電車区：2013/01/29(火) 23:25:00.24 ID:Aa4bctLXO
需要があるかないかじゃなくて、回送で走るより営業で帰ったほうがマシだろうって
それなら日･月曜に室蘭6時発の臨時すずらんを設定すればいいかと。
室蘭発の普通を東室蘭発にしたりカムイの運用を変える必要があるけどさ。
室蘭発の普通を東室蘭発にしたりカムイの運用を変える必要があるけどさ。
それなりの需要があってもその時間帯だと駅業務しているのが
東室蘭、苫小牧ぐらいで、あとは無人駅扱いになるわけだから
その対応も大変なんじゃないの?
東室蘭、苫小牧ぐらいで、あとは無人駅扱いになるわけだから
その対応も大変なんじゃないの?
いっその東室蘭から札幌まで下車不可能のライナーにしちゃえばいいんじゃね
乗車も不可能な回送にしちゃえばもっといいんじゃね、って回送になってるんだろう
はまなす廃止になれば代替策として実現するだる、室蘭発の早朝すずらん。
旭川5:20と札幌発最終のスーパーカムイだってオホーツク9・10号と利尻廃止に伴っての需要ある区間の建て替えなわけだし。
旭川5:20と札幌発最終のスーパーカムイだってオホーツク9・10号と利尻廃止に伴っての需要ある区間の建て替えなわけだし。
534 ：名無し野電車区：2013/01/30(水) 12:17:10.17 ID:jDD4giy5O
散々既出で申し訳ないけどやっぱりすごいね、グリーン車。 余りの違いに驚くばかりだ。
>>513
今日の13Dも両貫通だったわ
今日の13Dも両貫通だったわ
>>503
>苫小牧発のホワイトアロー（ライラック>だったか）って昔あったな。
>苫小牧発6:00で札幌着が7:10～7:15くら>いという普通列車が1本あってもいいと思うが。
っ苫小牧6:06発普通あいの里公園行き。札幌7:16着
>苫小牧発のホワイトアロー（ライラック>だったか）って昔あったな。
>苫小牧発6:00で札幌着が7:10～7:15くら>いという普通列車が1本あってもいいと思うが。
っ苫小牧6:06発普通あいの里公園行き。札幌7:16着
>>533
もしかしたらはまなす廃止の代替はなしになるかもしれない
もしかしたらはまなす廃止の代替はなしになるかもしれない
>>537
北斗星1往復化の時の函館～伊達紋別乗車のヒルネ扱いの代替もなかったからねぇ
北斗星1往復化の時の函館～伊達紋別乗車のヒルネ扱いの代替もなかったからねぇ
>>593
朝一からビジネスの人は、まぁ前日入りするだろうな。
朝一からビジネスの人は、まぁ前日入りするだろうな。
>>541
会社によるんだろうね。
ウチは前日入りOK。
>>509で書いてあるが、旭川は前日入り。帯広・釧路も仕事終わってから行ける。
Sおおぞら13号の釧路着が23:44なのでそのまま駅前のホテルで1泊する。
北見は仕事終わってからはいけないけどね。札幌発17:30のオホーツク7号に乗るためには
JRなら東室蘭発14:29のS北斗9号に乗らなければならない。
札幌駅で1時間46分も待たなければならなくなる。
午前中から仕事するには前日入りするしかないと思うけど。
541氏は目的地で朝から仕事ということはなさそうですね。
でも目的地で1泊することになるのでは？
会社によるんだろうね。
ウチは前日入りOK。
>>509で書いてあるが、旭川は前日入り。帯広・釧路も仕事終わってから行ける。
Sおおぞら13号の釧路着が23:44なのでそのまま駅前のホテルで1泊する。
北見は仕事終わってからはいけないけどね。札幌発17:30のオホーツク7号に乗るためには
JRなら東室蘭発14:29のS北斗9号に乗らなければならない。
札幌駅で1時間46分も待たなければならなくなる。
午前中から仕事するには前日入りするしかないと思うけど。
541氏は目的地で朝から仕事ということはなさそうですね。
でも目的地で1泊することになるのでは？
543 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 07:24:58.90 ID:eo8d3bCH0
11Dで行って16Dで戻ってくることもできるな、北見が目的地なら。
ただ、それでできるような仕事は大したことはないが。
ただ、それでできるような仕事は大したことはないが。
長々と書いていますが、ただの撮影旅行です。
RFに載りゃ薄謝をGet出来るので仕事と言えなくもないのですがw
RFに載りゃ薄謝をGet出来るので仕事と言えなくもないのですがw
82号は夜だから日中の789すずらんを撮りたいという話かしら？
すずらんに入った789系を撮影したいがために早朝に営業運転しろと？
すずらん82号で室蘭に来た車両は、室蘭駅で乗客を降ろした後、すぐに札幌に
回送されるので夜間は撮影できないから？？
まともに相手した俺がバカみたいだな。
すずらん82号で室蘭に来た車両は、室蘭駅で乗客を降ろした後、すぐに札幌に
回送されるので夜間は撮影できないから？？
まともに相手した俺がバカみたいだな。
547 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 19:51:03.60 ID:Yd4+2rDR0
はまなすは新幹線以後も廃止にせず、函館新函館～札幌間夜行として存続して保水。
車両は北斗DCどれかの間合い。
新幹線乗り継ぎを視野に入れた企画きっぷで利用者確保。
車両は北斗DCどれかの間合い。
新幹線乗り継ぎを視野に入れた企画きっぷで利用者確保。
548 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:04:23.96 ID:PatvV6mBO
新在併走が初めての事案である為、貨物に請求する費用算定の根拠として、アリバイ的に存置しそうな気もする。
…まぁ、制度設計次第だけどね。
…まぁ、制度設計次第だけどね。
549 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 20:13:50.78 ID:PatvV6mBO
対東京の時間差を考えると、有効時間帯での運転は非常に限られたものになる(現行の青森ですら、定期1番列車は11時着)。
輸送力を確保する為の｢はまなす｣存続は当然、議題に上がる。
保守間合いの兼ね合いから、海峡線内の時刻変更(貨物と雁行)は有りそう。
輸送力を確保する為の｢はまなす｣存続は当然、議題に上がる。
保守間合いの兼ね合いから、海峡線内の時刻変更(貨物と雁行)は有りそう。
客車列車としてのはまなすは無くなるだろう
対東京の便としては使い勝手いいから、連絡列車としては残りそうだよな
対東京の便としては使い勝手いいから、連絡列車としては残りそうだよな
551 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 21:04:24.20 ID:DWxKwTPGO
そもそも北が51を潰す気がまるでないのですがそれは
552 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 21:10:51.47 ID:z4KfPufh0
>>544
で、運転報の件はどうなったの？
で、運転報の件はどうなったの？
553 ：名無し野電車区：2013/01/31(木) 22:53:58.65 ID:gk69l2Yp0
.ホモ針乙
頭に来るって、事は図星なんだ(笑)
わかりやすいです。
わかりやすいです。
>>501
札幌車の一部が釧路車の応援に来ていた
札幌車の一部が釧路車の応援に来ていた
557 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 01:36:26.60 ID:CSuIt8c10
スーパーカムイは多客期に2本連結の10両編成で運転すればいいのに
558 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 02:08:55.51 ID:VJ2p9xKl0
>>557
なんやこのキチガイ…
なんやこのキチガイ…
559 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 07:19:36.59 ID:/oY3LBw70
>>558
キチガイの集会場で何を今更ｗ
キチガイの集会場で何を今更ｗ
560 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】(4+0：5) ：2013/02/02(土) 20:08:58.75 ID:woV3T9II0
スーパー宗谷の代走にお座敷車入っていた
>>560
座席はともかく、新函館接続の夜行はできるだろうね
座席はともかく、新函館接続の夜行はできるだろうね
ミッドナイトのことかーっ
283のエンジン音って煩わしくね？
なんかいろんな音がするような…
スーパー北斗で初めて乗ったんだけど、札幌駅近くで加減速繰り返したせいかしら？
なんかいろんな音がするような…
スーパー北斗で初めて乗ったんだけど、札幌駅近くで加減速繰り返したせいかしら？
283は特にトラブルの多い釧路から引き揚げて
札幌集中配置に戻すのかな
札幌集中配置に戻すのかな
釧路車のトラブルが多いってのは、集計かなんかありましたっけ？最近はサウ車のほうが壊れてるみたいだけど？
報道で出る回数って意味じゃない？
大きなものは間違いなく釧路だし
ただ故障って見れば大差ないと思う
大きなものは間違いなく釧路だし
ただ故障って見れば大差ないと思う
568 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:07:14.16 ID:RcNBu2vW0
釧路をこき下ろして苗穂を持ち上げる奴って何なんだろうね
569 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 08:20:03.39 ID:f0+J6/1U0
まあ一昨年のBBQと今年のドアの件が全国紙で扱われたからね（事の重大さ考えりゃ当然）。
でも、北斗運用の283はサウ持ちだよね？コイツも結構トラブル起こしてないか？
でも、北斗運用の283はサウ持ちだよね？コイツも結構トラブル起こしてないか？
571 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 12:05:06.32 ID:aHr2KG7O0
所属による283の事故率の違い？
そりゃ釧路のほうが札幌より事故が多いのは確かだし、釧路の保守が問題なのもあるだろうけど、根本には283自体の経年劣化があるわけだから、札幌車だって普通にトラブルを起こすよ。
283は281と比べても、各部の構造が複雑になってる（空調とかまさにそう）だから、ただでさえ保守は大変なんだし。
今後登場するハイブリは、ある程度、保守のしやすい車両として出てこなきゃダメだな。
事故の元になっちゃう
そりゃ釧路のほうが札幌より事故が多いのは確かだし、釧路の保守が問題なのもあるだろうけど、根本には283自体の経年劣化があるわけだから、札幌車だって普通にトラブルを起こすよ。
283は281と比べても、各部の構造が複雑になってる（空調とかまさにそう）だから、ただでさえ保守は大変なんだし。
今後登場するハイブリは、ある程度、保守のしやすい車両として出てこなきゃダメだな。
事故の元になっちゃう
572 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 12:35:57.19 ID:U8hQFrqF0
>>547 >>550 >>562
JRは各社とも、利用率の多寡に関係なく夜行旅客列車を将来的に全廃の方針なのだから、
新幹線開業後は、はまなす廃止で
函館⇔札幌の既存夜行バスが増車＆新函館立ち寄りの上、JR北バスも同路線参入となるだろう。
JRは各社とも、利用率の多寡に関係なく夜行旅客列車を将来的に全廃の方針なのだから、
新幹線開業後は、はまなす廃止で
函館⇔札幌の既存夜行バスが増車＆新函館立ち寄りの上、JR北バスも同路線参入となるだろう。
最近の283ってスーパーおおぞら中心に「5号車は自由席と同等の設備となります」とか
スーパー北斗（283系）がイレギュラーで「自慰車の非連結」とかあるけど
自慰車+指定席座席リファイン車両はそんなに足りないのかと。
車椅子用の中間車が足りないならわかるが。
あとは、信頼回復のためにも「スーパー前売りきっぷ」を平日の3日間有効で
期間を設定して復活してほしいよ。
スーパー北斗（283系）がイレギュラーで「自慰車の非連結」とかあるけど
自慰車+指定席座席リファイン車両はそんなに足りないのかと。
車椅子用の中間車が足りないならわかるが。
あとは、信頼回復のためにも「スーパー前売りきっぷ」を平日の3日間有効で
期間を設定して復活してほしいよ。
578 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 15:14:58.89 ID:WtFuNw1iO
キハ282組み込みも珍しくはない
281編成に増結されるキハ283は札幌向きキハ283が一番多く次にキハ282、
函館向きキハ283が増結されたりキハ283系が二両増結されたりすると少し珍しくなる
281編成に増結されるキハ283は札幌向きキハ283が一番多く次にキハ282、
函館向きキハ283が増結されたりキハ283系が二両増結されたりすると少し珍しくなる
579 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 21:37:12.06 ID:+RgDPhzm0
283の4両編成ってダサい…
昨日、千歳で35Dを撮影してそう思った。
同時に反対側を、2838両編成の5007Dが駆け抜けて行ったから、ダサさが際立つわけで…
昨日、千歳で35Dを撮影してそう思った。
同時に反対側を、2838両編成の5007Dが駆け抜けて行ったから、ダサさが際立つわけで…
2838両なんて流石北海道ｗ アメリカのマイルトレインもびっくりだ
ちゃんと区切り入れなよ・・・
ちゃんと区切り入れなよ・・・
>>579
実は俺も昨日長都～千歳で4連の35D撮ってたのだ。
5007D直後の34Dは261の6連だったけど、261なら4連は見慣れてるものの283は6連以上でないとサマにならんね。
ちなみに5009Dにぽつんと1両組み込まれてた283中間車は多目的室つきで編成中に多目的室つき車両が2両
連なってたので、多目的室つき車両なしで4連の35D編成に組み込んでやればいいのにと思ったw
実は俺も昨日長都～千歳で4連の35D撮ってたのだ。
5007D直後の34Dは261の6連だったけど、261なら4連は見慣れてるものの283は6連以上でないとサマにならんね。
ちなみに5009Dにぽつんと1両組み込まれてた283中間車は多目的室つきで編成中に多目的室つき車両が2両
連なってたので、多目的室つき車両なしで4連の35D編成に組み込んでやればいいのにと思ったw
582 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 22:19:23.19 ID:3bjC0zhVO
>>582
昨年の夏頃だったっけ？深夜というか朝方に2連で試運転やってたの
昨年の夏頃だったっけ？深夜というか朝方に2連で試運転やってたの
584 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 22:31:31.61 ID:3bjC0zhVO
時期はわからないけど、そのあたりかもね
振り子は車体が細いからかなー。短い編成ほど虫に見える
振り子は車体が細いからかなー。短い編成ほど虫に見える
585 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 22:34:36.71 ID:f0+J6/1U0
>>573
そもそも予備車が少ないうえに、焼けちゃったからな。
そもそも予備車が少ないうえに、焼けちゃったからな。
586 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 22:48:04.03 ID:a7GNsgXe0
キハ261のスーパーおおぞらは登場するのか？
587 ：名無し野電車区：2013/02/03(日) 23:31:33.51 ID:kmlPVvsWO
>>581
ほんと、282-0は増結に使う位なら４両のに組み込めばいいと思う。
まぁ、5009Dに組み込まれているのは札幌車で、４両なのは釧路車だといえばそうなんだけど。
ちなみに函館の280-0は最近精力的に６号車の増結車として使われている。
281系も283系も普通の中間車（280-100、282-100、-2000、-3000）にトイレがないから
増結するときに極力トイレ付にしないと不便になるってことなんだろうな。
ほんと、282-0は増結に使う位なら４両のに組み込めばいいと思う。
まぁ、5009Dに組み込まれているのは札幌車で、４両なのは釧路車だといえばそうなんだけど。
ちなみに函館の280-0は最近精力的に６号車の増結車として使われている。
281系も283系も普通の中間車（280-100、282-100、-2000、-3000）にトイレがないから
増結するときに極力トイレ付にしないと不便になるってことなんだろうな。
588 ：579：2013/02/04(月) 00:17:51.62 ID:yNsWZTQE0
>>580
そうだな。ごめんw
1両21mの283が2838両つながると… 編成長59598m。
青函トンネルより長いし、札幌からなら南千歳あたりまでいくな。アホな計算&想像してスマソ。
>>582
283の2連試運転は、俺もようつべで見たことある。
いくらなんでも、あれで営業運転するシチュはないだろうな
283の老後は、どうせオソーツク辺りに回されるんだろうけど、2両は定員少なすぎだし設備足りないしで無理だ。
せめてG車と車椅子を組み込んだ4両、とか？
サロベツなら3両もアリか
そうだな。ごめんw
1両21mの283が2838両つながると… 編成長59598m。
青函トンネルより長いし、札幌からなら南千歳あたりまでいくな。アホな計算&想像してスマソ。
>>582
283の2連試運転は、俺もようつべで見たことある。
いくらなんでも、あれで営業運転するシチュはないだろうな
283の老後は、どうせオソーツク辺りに回されるんだろうけど、2両は定員少なすぎだし設備足りないしで無理だ。
せめてG車と車椅子を組み込んだ4両、とか？
サロベツなら3両もアリか
>>587
丸焼けになったのはクシ車なので不足してるのはクシだろうから、
サウからクシに貸し出したりすればいいのにね。
>>588
59598mなら札幌から南千歳どころか植苗通り越すわ。
今PCの壁紙が735+721＠植苗カーブだけどちょうど58kmポストがあり、時刻表の営業キロ数
見ると白石からかと思ったら札幌からっぽい。
振り子で2両3両なら四国に前例があるよ。あっちは低運転台だけどこっちは高運転台だから
編成短いとツチノコっぽくなるwwww
丸焼けになったのはクシ車なので不足してるのはクシだろうから、
サウからクシに貸し出したりすればいいのにね。
>>588
59598mなら札幌から南千歳どころか植苗通り越すわ。
今PCの壁紙が735+721＠植苗カーブだけどちょうど58kmポストがあり、時刻表の営業キロ数
見ると白石からかと思ったら札幌からっぽい。
振り子で2両3両なら四国に前例があるよ。あっちは低運転台だけどこっちは高運転台だから
編成短いとツチノコっぽくなるwwww
>>589
ドア問題と新札幌停車トラブル車は解決したの？
ドア問題と新札幌停車トラブル車は解決したの？
592 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 12:43:07.38 ID:cJzdAiLvO
>>589
釧路編成への札幌車組み込みはもうやってる
釧路編成への札幌車組み込みはもうやってる
593 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 22:27:13.00 ID:48ugW6TTO
やっぱり最高の気動車は２８３系だよな…増備の可能性がないのは本当残念
594 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 22:29:47.65 ID:Nh7wQEARO
>>593
いや、HB-300とキハ261 1000番台だなｗ
いや、HB-300とキハ261 1000番台だなｗ
燃えなければ最高だったねw
情熱が火だるまになるのは困る
情熱が火だるまになるのは困る
上越線で車両火災らしい
597 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 23:11:23.68 ID:BDFFvFdZ0
「ぼくの大好きな、ほっかいどうりょかくてつどうかぶしきがいしゃとかきぬまひろひこかいちょうはわるくないじょー」まで読んだ
キハ261-1000とキハ283どちらがいいか、となると好みが分かれそう
599 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 05:27:17.55 ID:JQgFmuc8O
スペックはキハ２８３の方が上だよね？
600 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 05:29:42.83 ID:FOloQFoC0
列車のスペックを気にするよりも、自身のスペックを気にした方がいいと思います
261の剛性感に1票
281/283はわさわさふるふるでやだ
281/283はわさわさふるふるでやだ
602 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 13:21:12.74 ID:tmZdldwFO
>>600
みこすりで最高地点に到達します。
みこすりで最高地点に到達します。
603 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 13:34:32.68 ID:GL5MUo6y0
ついさっき高田馬場で183ｼﾃﾝが南に去って行ったけど何とはなしに嬉しかった
>>603
お、おう・・・('A`)
お、おう・・・('A`)
とりあえず、近年の振り子列車と言ったら、山陰の特急くらいしか思い浮かばない…
これから振り子の新車作る所は少なさそうだし、車体傾斜に今後に期待。
てか、キハ261 1000番台を北斗に使ったら良いのに…
石勝には北斗用183を入れて欲しいわ。
これから振り子の新車作る所は少なさそうだし、車体傾斜に今後に期待。
てか、キハ261 1000番台を北斗に使ったら良いのに…
石勝には北斗用183を入れて欲しいわ。
606 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2013/02/05(火) 20:20:15.27 ID:ZT6Vferf0
複合車体傾斜システムというのが出てくるようですが
>>605
どうぞ持ってってください！
どうぞ持ってってください！
608 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 21:45:27.73 ID:sqjG8ywJO
>>605
普通に考えて曲線の多い路線に傾斜装置のある車入れるよな…？
普通に考えて曲線の多い路線に傾斜装置のある車入れるよな…？
キハ281が客室内に響いてくるエンジン音が一生懸命走ってる感がするけど
キハ183NNは涼しい顔して走ってる感しかないのに
洞爺から札幌寄りは所要時間からして全然遜色ない走りをしてるもんな
函館寄りではごっそり差がつくけど
キハ183NNは涼しい顔して走ってる感しかないのに
洞爺から札幌寄りは所要時間からして全然遜色ない走りをしてるもんな
函館寄りではごっそり差がつくけど
611 ：名無し野電車区：2013/02/05(火) 22:52:33.78 ID:sqjG8ywJO
エンジン一個当たりの出力ではNN183最強
一両当たりの出力では261-1000が上
個人的にはDML30HSの迫力ある音の方が好み
一両当たりの出力では261-1000が上
個人的にはDML30HSの迫力ある音の方が好み
どう見てもくたびれてるけどな
【速報】今日の旭山動物園号、旭川方N183、札幌方通常スラント
>>611
編成1本辺りの両数、エンジン数はどんな感じなん？
編成1本辺りの両数、エンジン数はどんな感じなん？
616 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 12:13:46.34 ID:Dfg+4aui0
30リッターエンジンと13リッターえんじんを同列で語るスレはここでつかｗ
エゾヅソ
618 ：名無し野電車区：2013/02/06(水) 20:33:45.55 ID:hCmSKTs7O
620 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 00:03:18.49 ID:v90Pen/gO
N183のDML30HSJはNN183のDML30HZに比べると110馬力ほど出力が落ちる
私的には音では遜色ない、0番台とNあるいはNN183だとかなり差を感じるな
私的には音では遜色ない、0番台とNあるいはNN183だとかなり差を感じるな
乗り心地改善の工事って終わったらしいけど…
おととしの５月に母が、青函トンネルで白鳥に乗ってたら、振動でドリンクホルダーに置いてたペットボトルが吹っ飛んで行ったらしい…
その後乗ったＳ北斗も振動で乗り心地は良くなかったみたいだけど…
震災後でそっちの方まで、保線作業に手が回らなかったのかもしれないけど、乗り心地改善の工事が終わった現在の乗り心地って、どうなんだろう？
おととしの５月に母が、青函トンネルで白鳥に乗ってたら、振動でドリンクホルダーに置いてたペットボトルが吹っ飛んで行ったらしい…
その後乗ったＳ北斗も振動で乗り心地は良くなかったみたいだけど…
震災後でそっちの方まで、保線作業に手が回らなかったのかもしれないけど、乗り心地改善の工事が終わった現在の乗り心地って、どうなんだろう？
多少の誇張は入ってそうだけどね。
そもそも白鳥にドリンクホルダーなんて立派なものあったか？
座席背面テーブルの窪みじゃない？
江差線区間とか、ポイント部で吹っ飛ばされるような横揺れを受けることがあるから、
さもありなんとは思うけど
江差線区間とか、ポイント部で吹っ飛ばされるような横揺れを受けることがあるから、
さもありなんとは思うけど
625 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 20:09:04.68 ID:2A/20Flt0
626 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 20:32:37.25 ID:RvIdS+L00
>>621
線路より、ドリンクホルダー（？）の構造と、車両の加減速振動が影響している希ガス。
ところで此処のみんなは、281以降の北のゲンコツ特急車でどれが一番格好いいと思ってる？
俺的には、意外に281の試作車とかなんだが
線路より、ドリンクホルダー（？）の構造と、車両の加減速振動が影響している希ガス。
ところで此処のみんなは、281以降の北のゲンコツ特急車でどれが一番格好いいと思ってる？
俺的には、意外に281の試作車とかなんだが
青函トンネルってJRの狭軌区間では一番軌道の状態良さげだと思うんだけど
それでもペットが吹っ飛ぶほど揺れるのかよ....
ボロ485系が140km/h運転したらそんなこともあるのか?
それでもペットが吹っ飛ぶほど揺れるのかよ....
ボロ485系が140km/h運転したらそんなこともあるのか?
>>627
ロングレール＆スラブ軌道は一旦作ってしまえば
誤差は少ないし、バラスト軌道ほどのマメなメンテナンスも不要となるが、
( というより、一旦作ってしまったらもう半端に弄れない )
多少ゴムを挟んでみたところでコンクリの上にガチガチに固定した60kgレールの上を
重たい車輌が高速走行したら、振動も騒音もバラスト軌道より遥かに大きくなる。
盛り土＆バラスト主体の東海道新幹線を走るN700と
スラブ軌道の東北新幹線のE5や青函トンネル走行中の789-0、ほくほく線走行中の681/683を思い浮かべれば、
残念ながら、乗り心地や騒音・振動の良し悪しでは東海道新幹線の圧勝なのは認めざるを得ないし。
( 車輌の良し悪しではなく、殆ど軌道の性質に因るものだと思うけど )
また。ロングレールは削正状態の少々甘くなった客車とも相性が悪い。
普通に継ぎ目が一定間隔で存在する区間なら継ぎ目で蛇行動が区切られるが
ロングレール区間ではゆっくりと左右に波打つ様な蛇行動がずーっと続いてしまい、
車端ではこれによる左右への揺動が顕著になりやすい。
ロングレール＆スラブ軌道は一旦作ってしまえば
誤差は少ないし、バラスト軌道ほどのマメなメンテナンスも不要となるが、
( というより、一旦作ってしまったらもう半端に弄れない )
多少ゴムを挟んでみたところでコンクリの上にガチガチに固定した60kgレールの上を
重たい車輌が高速走行したら、振動も騒音もバラスト軌道より遥かに大きくなる。
盛り土＆バラスト主体の東海道新幹線を走るN700と
スラブ軌道の東北新幹線のE5や青函トンネル走行中の789-0、ほくほく線走行中の681/683を思い浮かべれば、
残念ながら、乗り心地や騒音・振動の良し悪しでは東海道新幹線の圧勝なのは認めざるを得ないし。
( 車輌の良し悪しではなく、殆ど軌道の性質に因るものだと思うけど )
また。ロングレールは削正状態の少々甘くなった客車とも相性が悪い。
普通に継ぎ目が一定間隔で存在する区間なら継ぎ目で蛇行動が区切られるが
ロングレール区間ではゆっくりと左右に波打つ様な蛇行動がずーっと続いてしまい、
車端ではこれによる左右への揺動が顕著になりやすい。
631 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 22:27:16.41 ID:r0HFUvqaO
やっぱキハ283だな。
アイツを見たいがために北海道へ行くと言っても過言ではない。
それだけにトラブル続きなのが気にかかるところだ。
アイツを見たいがために北海道へ行くと言っても過言ではない。
それだけにトラブル続きなのが気にかかるところだ。
632 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 22:52:28.09 ID:Fg9O8x0oO
785系と言ったら面白く無いかな
可愛らしい
可愛らしい
633 ：名無し野電車区：2013/02/09(土) 23:10:11.90 ID:q+zVmFz/O
261-0だろ！
あの顔と幌がいいｗ
あの顔と幌がいいｗ
634 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 01:44:05.87 ID:IoYZpaYkO
>>626
789系 1000番台＆キハ261 1000番台
789系 1000番台＆キハ261 1000番台
635 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2013/02/10(日) 07:13:49.47 ID:KMp9kDuq0
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま ７日夜10時半頃 札幌駅で起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『お座敷183＋キハ182＋白ボウズの特急が４番線にいると思ったら、
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 行き先表示がオホーツク“札幌”になっていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってしまったのか わからねーと思ったが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何を見たのか分からなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ オソーツクにはキロハが必須な頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r ー---ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 283系の車両不具合による減車のお知らせとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
もっと訳分からんｺﾋの特急の運用変更の片鱗を味わったぜ…
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま ７日夜10時半頃 札幌駅で起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『お座敷183＋キハ182＋白ボウズの特急が４番線にいると思ったら、
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 行き先表示がオホーツク“札幌”になっていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってしまったのか わからねーと思ったが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何を見たのか分からなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ オソーツクにはキロハが必須な頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r ー---ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 283系の車両不具合による減車のお知らせとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
もっと訳分からんｺﾋの特急の運用変更の片鱗を味わったぜ…
>>627
刑務所帰りの時代遅れな発言を鵜呑みにするなよ。
刑務所帰りの時代遅れな発言を鵜呑みにするなよ。
637 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 08:12:17.67 ID:+XXrP2/r0
もう
次の置き換えは
１機種で１８３系281系２８３系 3車種を一気に置き換えできる
車両がいいと思うよ
こうもトラブルで車両のやりくり困るのなら
汎用車を開発したほうがいい
次の置き換えは
１機種で１８３系281系２８３系 3車種を一気に置き換えできる
車両がいいと思うよ
こうもトラブルで車両のやりくり困るのなら
汎用車を開発したほうがいい
638 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 08:46:55.13 ID:QQIQLJrM0
>>638
長大編成が基本の285系気動車は、北斗・おおぞら用に特化だろうな。
旭川方面に向かうのは最短4両の261系気動車の方が向いているから。
とはいうものの、285系気動車はそろそろ増圧しすぎて欠点が多くなり過ぎた空気ブレーキをやめて欲しいな。
さすがに、おおぞらが(春～秋にかけてだけでも)帯広駅で増解結できないのはちょっとね。
長大編成が基本の285系気動車は、北斗・おおぞら用に特化だろうな。
旭川方面に向かうのは最短4両の261系気動車の方が向いているから。
とはいうものの、285系気動車はそろそろ増圧しすぎて欠点が多くなり過ぎた空気ブレーキをやめて欲しいな。
さすがに、おおぞらが(春～秋にかけてだけでも)帯広駅で増解結できないのはちょっとね。
640 ：626：2013/02/10(日) 10:50:13.18 ID:QQIQLJrM0
>>628-634
かっこいいとっきゅう選手権
いまんとこ
281 俺の1票
283 2票
261-0 1票
261-1000 3票
785（通常型） 1票
785（バッタ） しらんw
789-0 意外にもまだ0票
7891000 1票
でございます。
ほほう、車体断面の関係で261はスピード感に欠けると思われているのかなと予想していたのが、1000代とかはけっこう人気あるのかね。
（母集団が少なすぎるから何とも言えないが）
でもやっぱり一番は183スラントだろぅ？ って思ってる人も多いかな
かっこいいとっきゅう選手権
いまんとこ
281 俺の1票
283 2票
261-0 1票
261-1000 3票
785（通常型） 1票
785（バッタ） しらんw
789-0 意外にもまだ0票
7891000 1票
でございます。
ほほう、車体断面の関係で261はスピード感に欠けると思われているのかなと予想していたのが、1000代とかはけっこう人気あるのかね。
（母集団が少なすぎるから何とも言えないが）
でもやっぱり一番は183スラントだろぅ？ って思ってる人も多いかな
>>640
投票対象外だけど、登場時の183-500がめっちゃカッコ良かった。
投票対象外だけど、登場時の183-500がめっちゃカッコ良かった。
>>641
同意
同意
>)641
あぁ。
あぁ。
644 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 12:42:21.55 ID:QQIQLJrM0
あのオレンジ×白のオリジナルカラーな。
183、40、711と国鉄色復刻が続いてきたわけだが、今度は函館所のNかNNを使ってあのカラーの復刻をしてほしいな。
いっそマジで意見送ってみる？
183、40、711と国鉄色復刻が続いてきたわけだが、今度は函館所のNかNNを使ってあのカラーの復刻をしてほしいな。
いっそマジで意見送ってみる？
個人的にはHET色はあんま好きじゃない
オホーツク色の方が好き
オホーツク色の方が好き
646 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 14:11:57.13 ID:X+tpvitFO
個人的には、とかち色N183・NN183系先頭車を復活してほしい。
函館にキハ183-406がいるが先頭になる機会は皆無だし。
苗穂のオホーツク用キハ183-1551～1554とか塗り替えしないかなぁ。
函館にキハ183-406がいるが先頭になる機会は皆無だし。
苗穂のオホーツク用キハ183-1551～1554とか塗り替えしないかなぁ。
647 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 14:51:54.90 ID:FgScI+kW0
648 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 21:10:51.58 ID:IoYZpaYkO
>>626
意表を突いて番外編、キハ183 1000番台
意表を突いて番外編、キハ183 1000番台
649 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 22:03:57.84 ID:IYtJgCKGO
>>635
それはキロハのかわりにお座敷が入ったという事？
さすがに3両オホーツクじゃないよな？
キロハはじめキハ183の運用は相当タイトで年末年始はキロ9ダイソー頻発、
モノクラス編成や5200番台ダイソーまで発生した
それはキロハのかわりにお座敷が入ったという事？
さすがに3両オホーツクじゃないよな？
キロハはじめキハ183の運用は相当タイトで年末年始はキロ9ダイソー頻発、
モノクラス編成や5200番台ダイソーまで発生した
650 ：名無し野電車区：2013/02/10(日) 22:50:41.09 ID:jJeWP2Nl0
http://www.niigata-power.com/products/locomo_de/default.html
DMF18HZってレアなエンジンだな
キハ182-200番台でしか採用されなかった上に2007年に廃車になった
DMF18HZってレアなエンジンだな
キハ182-200番台でしか採用されなかった上に2007年に廃車になった
>>626の
『 281以降の 』って所を重く見るなら
183の5200番台は対象だけど785は対象外になるな。
あと、281なんかは幌アダプタの付いた札幌方と基本的に付けない函館方でも好き嫌いが分かれそうだし
先頭車のカプラーカバーも昔のスマートな奴と
一昨年あたりから使い出した極太ワイヤーの骨組みを外側に溶接したようなのとでは好き嫌いが分かれそう…
『 281以降の 』って所を重く見るなら
183の5200番台は対象だけど785は対象外になるな。
あと、281なんかは幌アダプタの付いた札幌方と基本的に付けない函館方でも好き嫌いが分かれそうだし
先頭車のカプラーカバーも昔のスマートな奴と
一昨年あたりから使い出した極太ワイヤーの骨組みを外側に溶接したようなのとでは好き嫌いが分かれそう…
653 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 01:08:24.99 ID:bd3lQ0poO
655 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 10:00:52.99 ID:IYFsbLfE0
現実的な側面はともかく、札幌-釧路の特急って約２時間に１本だけど、
これを約１時間に１本にして、帯広で増解結って運用は無理なの？
それとも、そこまでの需要がない？
これを約１時間に１本にして、帯広で増解結って運用は無理なの？
それとも、そこまでの需要がない？
連結器がガチガチに凍ってしまうのよ。
キハ８２時代は北見とかで増解結してたし、キハ２６１も旭川で電車と増解結する構想あったけどね。
キハ８２時代は北見とかで増解結してたし、キハ２６１も旭川で電車と増解結する構想あったけどね。
>>655
需要の面で帯広以東の短編成化、増発はアリだと思うけど、線路容量が厳しい。今でも交換待ちのタイムロスがそこそこあるし。
需要の面で帯広以東の短編成化、増発はアリだと思うけど、線路容量が厳しい。今でも交換待ちのタイムロスがそこそこあるし。
ヌプリも座敷で代走みたいだね
659 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 13:35:55.30 ID:bd3lQ0poO
661 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 14:09:34.57 ID:2AL3nFBq0
>>660
ざまぁｗ天罰だｗｗｗ
ざまぁｗ天罰だｗｗｗ
662 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 15:07:34.92 ID:bd3lQ0poO
663 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 16:22:58.62 ID:wft+A34l0
強がっているが、内心悔しくてたまらないんだろーなｐｐｐ
664 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 17:36:32.40 ID:mA6xZ5Z2O
ニセコエクスプレスは来週走らない。冬のヌプリ号で今季の運転終了になる。最終日が座敷代走になるとは驚いた。
665 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 20:31:13.86 ID:ew5i8TaeO
函館本線というか、ニセコEXPをニセコ～長万部で見れる機会もそうそうないのでは？
666 ：名無し野電車区：2013/02/11(月) 20:51:15.80 ID:IuQUHkzp0
発想の転換とポジティブ精神は必要だよね。
一般営業編成に一両だけ座敷ってのはありがちだったけど
座敷3両の長万部方に自由席用の座席車が1両だけ、しかもスラント
ずいぶん前に釧路あたりでそんなのが走ってたような気がしたが、
お座敷摩周のときゃ自由席は青ボウズだったかな
ちなみに札幌方から183-6101,182-6001,183-6001,183-215
座敷3両の長万部方に自由席用の座席車が1両だけ、しかもスラント
ずいぶん前に釧路あたりでそんなのが走ってたような気がしたが、
お座敷摩周のときゃ自由席は青ボウズだったかな
ちなみに札幌方から183-6101,182-6001,183-6001,183-215
668 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2013/02/12(火) 05:13:07.76 ID:TpZ+TKZu0
>>649
あれは結局なんだったろう…。
苗穂方だった白ボウズのヘッドマークも“OK”のオホーツク表示だったんだよ。
２番線で小樽行きを待ちながら見ててたまげたんで、
ちょっと４番線まで見に行こうかなと思案して少ししたら、
エンジン音撒き散らかせて手稲方面へ引き上げてった。
あれは結局なんだったろう…。
苗穂方だった白ボウズのヘッドマークも“OK”のオホーツク表示だったんだよ。
２番線で小樽行きを待ちながら見ててたまげたんで、
ちょっと４番線まで見に行こうかなと思案して少ししたら、
エンジン音撒き散らかせて手稲方面へ引き上げてった。
669 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 08:54:16.70 ID:p3LpksgTO
相変わらず、3連休お出かけパスが使える時は
スーパーおおぞら10号と北斗11号は絶対満席になるな。
ま、札幌着が17時台ってことも混雑に拍車かけてるんだろうけど。
スーパーおおぞら10号と北斗11号は絶対満席になるな。
ま、札幌着が17時台ってことも混雑に拍車かけてるんだろうけど。
671 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 13:15:15.42 ID:psXskLdS0
261がカムイコタンで何かやらかしたらしい
発煙？
まさかトンネル内？？
発煙？
まさかトンネル内？？
672 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 19:25:56.82 ID:/WVHQjj20
鬼峠ファイヤー
カムイコタン・スモークｗ
カムイコタン・スモークｗ
673 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 20:14:00.85 ID:ptsPkf7i0
674 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 20:26:23.59 ID:I7FOmGsV0
何この人きもーいｗ
>>668-669
車輪旋盤回送、たまにしか見ていないが、その中で、
1/12
手稲<183-210+182-41+183-6101>苗穂
1/24
手稲<183-6001+キロハ182-10+183-6101>苗穂
と、6000番台が牽引車となっている姿を２回も見た。
1/12の方は183-210はオホーツクのヘッドマークだった。
車輪旋盤回送、たまにしか見ていないが、その中で、
1/12
手稲<183-210+182-41+183-6101>苗穂
1/24
手稲<183-6001+キロハ182-10+183-6101>苗穂
と、6000番台が牽引車となっている姿を２回も見た。
1/12の方は183-210はオホーツクのヘッドマークだった。
677 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2013/02/12(火) 22:56:49.53 ID:UIMRMDFn0
678 ：名無し野電車区：2013/02/12(火) 23:20:06.70 ID:p3LpksgTO
679 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 12:44:10.61 ID:xRU9WooHO
>>677
DD51を使うのは札幌運転所の車両が苗穂工場に入場する場合。
夜にDCが自走するのは、苗穂運転所の車両が札幌運転所に車輪旋盤に行く場合。
在姿車輪旋盤の機械が苗穂にない（札幌運転所にある）ため。
ちなみに昨夜札幌発のはまなすで、オハネフ25-2が機関車次位回送で函館に送り込まれたが、
車輪旋盤のためと側面に差し込みされていた。
わざわざ函館に送り込むあたり、札幌運転所はフル回転なんだろう。
DD51を使うのは札幌運転所の車両が苗穂工場に入場する場合。
夜にDCが自走するのは、苗穂運転所の車両が札幌運転所に車輪旋盤に行く場合。
在姿車輪旋盤の機械が苗穂にない（札幌運転所にある）ため。
ちなみに昨夜札幌発のはまなすで、オハネフ25-2が機関車次位回送で函館に送り込まれたが、
車輪旋盤のためと側面に差し込みされていた。
わざわざ函館に送り込むあたり、札幌運転所はフル回転なんだろう。
680 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 20:47:01.94 ID:aSu3jmoo0
高砂で脱線事故
http://jp.wsj.com/article/JJ10741656967576824045419160082982382019125.html
http://news.nicovideo.jp/watch/nw516261?topic
http://jp.wsj.com/article/JJ10741656967576824045419160082982382019125.html
http://news.nicovideo.jp/watch/nw516261?topic
681 ：名無し野電車区：2013/02/13(水) 21:07:08.59 ID:2+E0uqnR0
683 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2013/02/14(木) 01:32:48.05 ID:oskYKd4a0
>>681
気温と年間降水量のグラフからケッペンの気候区分を見分けたりとか、
農産物の輸出品目の量から国名を判断するとか、
時刻表から地域の交通政策を論述したりする地理には、
流石の鉄ヲタでも弱いのがいるでしょ。
気温と年間降水量のグラフからケッペンの気候区分を見分けたりとか、
農産物の輸出品目の量から国名を判断するとか、
時刻表から地域の交通政策を論述したりする地理には、
流石の鉄ヲタでも弱いのがいるでしょ。
>>683
いくらやってもケッペンは覚えられんかったｗ
いくらやってもケッペンは覚えられんかったｗ
け・・・ケッベン(キ)？(難聴)
13Dボウズ確認
今日の13Dは両端スラント
1500足りないのか
1500足りないのか
オホーツクの遠軽方先頭車
◎（通常）183-1551～1554（貫通型）
○（割りと多い）183-219・220（スラント）
○（時々）183-104（白ボウズ）
△（レア）183-4558・4559（何でも屋。）
×（見たことがない）183-1501～1503（サロベツの１号車用）。
◎（通常）183-1551～1554（貫通型）
○（割りと多い）183-219・220（スラント）
○（時々）183-104（白ボウズ）
△（レア）183-4558・4559（何でも屋。）
×（見たことがない）183-1501～1503（サロベツの１号車用）。
サロベツの指定席車ってサロベツ限定運用のコンセント取り付け車でしたっけね？
さあね
1550のどれか2つが検査なり旋盤なり入ったら、
それだけで足りなくなるしな
それだけで足りなくなるしな
693 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 18:09:08.17 ID:nI0p/vxdO
2033M車両点検で札幌駅抑止中
694 ：名無し野電車区：2013/02/16(土) 18:23:04.86 ID:nI0p/vxdO
2033M運休決定。2035Mへ乗客移動中
おかげで、旭川20時発スーパーカムイも運休
次のスーパー宗谷の自由席は大混雑
指定席に変更多数でボロ儲け
これぞ北の運休商法
旭川のみどりの窓口の姉ちゃん、運休してもしれっとしている
次のスーパー宗谷の自由席は大混雑
指定席に変更多数でボロ儲け
これぞ北の運休商法
旭川のみどりの窓口の姉ちゃん、運休してもしれっとしている
今日のオホーツク
16Dの遠軽方はキハ183-219、
18Dの遠軽方はキハ183-104。
>>696
運休した2033Mの後続3035Mは旭川着後旭川運転所入庫のはずなので、
3035Mを3046Mに回して3047Mで旭川に戻せば
とか考えたが、そうすると翌朝の旭川発を１本運休させないといけないし、難しい。
16Dの遠軽方はキハ183-219、
18Dの遠軽方はキハ183-104。
>>696
運休した2033Mの後続3035Mは旭川着後旭川運転所入庫のはずなので、
3035Mを3046Mに回して3047Mで旭川に戻せば
とか考えたが、そうすると翌朝の旭川発を１本運休させないといけないし、難しい。
キハ183はしばらくは残りそうだな
もう知っている人が多いだろうけど、道新から引用
ただでさえ車両が足りていないのに、更新工事で入場する車両が出てくると、
あと３年間は車両繰りが厳しい状況が続くようだね
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/441892.html
ＪＲ北海道 ディーゼル特急の安全を強化 ３年かけ重要部品更新（02/16 09:12）
ＪＲ北海道は、「スーパーおおぞら」「スーパー北斗」などディーゼル特急車両安全対策を
強化する。２０１３年度から３年かけて、経年劣化が進んだエンジンや電気配線、
ドア駆動装置といった重要部品を更新する。
同社では１１年５月のＪＲ石勝線でのスーパーおおぞら脱線炎上事故後も
ディーゼル特急車両のトラブルが相次いでおり、抜本的な改善を図る。
投資額は数十億円に上る見込み。
昨年１１月に公表した安全基本計画の一環。
同計画では向こう１０年かけてディーゼル車や電車、踏切やレール、
保安装置の整備・更新に計１３００億円を投じるとしている。
＜北海道新聞２月１６日朝刊掲載＞
ただでさえ車両が足りていないのに、更新工事で入場する車両が出てくると、
あと３年間は車両繰りが厳しい状況が続くようだね
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/441892.html
ＪＲ北海道 ディーゼル特急の安全を強化 ３年かけ重要部品更新（02/16 09:12）
ＪＲ北海道は、「スーパーおおぞら」「スーパー北斗」などディーゼル特急車両安全対策を
強化する。２０１３年度から３年かけて、経年劣化が進んだエンジンや電気配線、
ドア駆動装置といった重要部品を更新する。
同社では１１年５月のＪＲ石勝線でのスーパーおおぞら脱線炎上事故後も
ディーゼル特急車両のトラブルが相次いでおり、抜本的な改善を図る。
投資額は数十億円に上る見込み。
昨年１１月に公表した安全基本計画の一環。
同計画では向こう１０年かけてディーゼル車や電車、踏切やレール、
保安装置の整備・更新に計１３００億円を投じるとしている。
＜北海道新聞２月１６日朝刊掲載＞
今の時期旭山動物園号は4両編成で運行されてるみたいだが一体どの車両が抜かれているんだ？
13Dボウズ
ボウズでもパワー足りるのか
ボウズでもパワー足りるのか
703 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 12:15:21.72 ID:ucFgG4HF0
付随車が付く夜行のことを考えなくてよくなったからでない?
704 ：名無し野電車区：2013/02/19(火) 14:41:58.24 ID:6msnTMuhO
ボウズを函館に持って行って130km/h改造施してきてほしいものだ
青坊主立場ないな
峯岸がどうした？
>>702
90年代の主力だった183-16や900の立場はどうなる？
90年代の主力だった183-16や900の立場はどうなる？
>>700
自分の体験から、東室蘭や登別で満席となることが多いみたいだけど、
函館-東室蘭間もけっこう乗っているよ。
東室蘭で自由席に座れなかったこともあるし、指定席取ろうとしたら満席と
言われたこともあるし・・・
自分の体験から、東室蘭や登別で満席となることが多いみたいだけど、
函館-東室蘭間もけっこう乗っているよ。
東室蘭で自由席に座れなかったこともあるし、指定席取ろうとしたら満席と
言われたこともあるし・・・
> けっこう乗っているよ
まぁ、乗ってる時はそりゃ乗ってるさ。
でも実際問題、札幌←→函館で乗り通す客はそう多くはないし
繁忙期の上りなんかだと東室蘭でどっと客が減るのがあからさまなんだよね…
現行Ｓ北斗+1本程度を札幌直通便として残すとしても
他は、東室蘭の駅構造を大改造する前提で東室蘭折り返しでもいいと思うんだよね。
( 地下に2面4線くらいのホーム造って電車特急はそちらに集約するとか )
789-0の道央での有効活用という事もあるし、
経年の進んでいる183系を始め、長駆で負担の大きいDC特急は
『 道央←→道南直通 』という格好付けだけの無駄の多い運用から脱却すべきだと思う。
東室蘭での乗換えさえ納得できれば、実質本数は増えるんだからそこをちゃんとアピールすれば問題ないと思うんだが…
まぁ、乗ってる時はそりゃ乗ってるさ。
でも実際問題、札幌←→函館で乗り通す客はそう多くはないし
繁忙期の上りなんかだと東室蘭でどっと客が減るのがあからさまなんだよね…
現行Ｓ北斗+1本程度を札幌直通便として残すとしても
他は、東室蘭の駅構造を大改造する前提で東室蘭折り返しでもいいと思うんだよね。
( 地下に2面4線くらいのホーム造って電車特急はそちらに集約するとか )
789-0の道央での有効活用という事もあるし、
経年の進んでいる183系を始め、長駆で負担の大きいDC特急は
『 道央←→道南直通 』という格好付けだけの無駄の多い運用から脱却すべきだと思う。
東室蘭での乗換えさえ納得できれば、実質本数は増えるんだからそこをちゃんとアピールすれば問題ないと思うんだが…
運用効率だけ考えればいいかもしれないけど、
どっちか片方ダイヤ乱れたら接続が悲惨なことになるぞ
接続にしても少なくとも対面乗換は必須だろうし、
そもそも東室蘭に地下ホーム作る金も価値も無いだろ
どっちか片方ダイヤ乱れたら接続が悲惨なことになるぞ
接続にしても少なくとも対面乗換は必須だろうし、
そもそも東室蘭に地下ホーム作る金も価値も無いだろ
北斗の前に必ずすずらんを先行させるとか
712 ：名無し野電車区：2013/02/20(水) 12:14:49.66 ID:G7NXQhfe0
繁忙期基準で通常期の運用語るのか
東室蘭乗換えなんて、そんなサービス低下を
鉄以外の利用者が受け入れるわけ無いとおもうけど
鉄以外の利用者が受け入れるわけ無いとおもうけど
どっかからぱーっとお金が湧いてきて、東室蘭～長万部電化が具体化しないかしら
>>714
苫小牧が言ってるFGTあきらめて電化に金まわせばいいじゃん
苫小牧が言ってるFGTあきらめて電化に金まわせばいいじゃん
>>710
> どっちか片方ダイヤ乱れたら
函館から長距離走ってくる所為で遅延要素を多く抱えてる北斗系統を電化区間に突っ込ませる為に
東室蘭-札幌間のダイヤは詰め切れてない。
ｽｰﾊﾟｰ白鳥用789系の転属を考えるとｽｰﾊﾟｰじゃない北斗は非電化区間に封じた方がいいよ。
>>接続が悲惨
東室蘭に東のやり方真似たエキナカでも造る。
>>713
> 東室蘭乗換えなんて、そんなサービス低下を
そもそも函館から札幌まで乗り通す客なんて鉄ヲタの他にはごく一部だってば。
かよえーるだって札幌からの最遠設定は洞爺までだし、かよえーるで洞爺から札幌まで通ってる様な人なら
一部の北斗を東室蘭止めにすれば、札幌-東室蘭/東室蘭-函館間それぞれの特急は増便されますって言えば大喜びだろ。
何だったら、土日休日は札幌まで直通するｽｰﾊﾟｰ北斗を増便するっていうのもアイデアだけど
ﾉｰﾏﾙ北斗を東室蘭止めにした分( 以上に )増やしたすずらん系統を減らしてまでやる事ではないと思う。
> どっちか片方ダイヤ乱れたら
函館から長距離走ってくる所為で遅延要素を多く抱えてる北斗系統を電化区間に突っ込ませる為に
東室蘭-札幌間のダイヤは詰め切れてない。
ｽｰﾊﾟｰ白鳥用789系の転属を考えるとｽｰﾊﾟｰじゃない北斗は非電化区間に封じた方がいいよ。
>>接続が悲惨
東室蘭に東のやり方真似たエキナカでも造る。
>>713
> 東室蘭乗換えなんて、そんなサービス低下を
そもそも函館から札幌まで乗り通す客なんて鉄ヲタの他にはごく一部だってば。
かよえーるだって札幌からの最遠設定は洞爺までだし、かよえーるで洞爺から札幌まで通ってる様な人なら
一部の北斗を東室蘭止めにすれば、札幌-東室蘭/東室蘭-函館間それぞれの特急は増便されますって言えば大喜びだろ。
何だったら、土日休日は札幌まで直通するｽｰﾊﾟｰ北斗を増便するっていうのもアイデアだけど
ﾉｰﾏﾙ北斗を東室蘭止めにした分( 以上に )増やしたすずらん系統を減らしてまでやる事ではないと思う。
さすがは末尾P、言ってる事がむちゃくちゃだ
函館札幌を行き来する必要のある人のことなんかこれっぽっちも考えてない
函館札幌を行き来する必要のある人のことなんかこれっぽっちも考えてない
>>718
> 函館札幌を行き来する必要のある人だから
だからそんな人がどれだけ居るの？
現行ｽｰﾊﾟｰ北斗+αを札幌直通便として残しても不足なのかと。
『 ｽｰﾊﾟｰ北斗 』という形にしないと電化区間にわざわざ入れるのに勿体無いからそうは言ったけど、
もし函館-札幌乗り切る客だけ( 机上の話として )分離して考えるなら、キャパとしては
これ→ ttp://www.youtube.com/watch?v=QtzTeE_6puw でも過多だと思うぞ。
> 函館札幌を行き来する必要のある人だから
だからそんな人がどれだけ居るの？
現行ｽｰﾊﾟｰ北斗+αを札幌直通便として残しても不足なのかと。
『 ｽｰﾊﾟｰ北斗 』という形にしないと電化区間にわざわざ入れるのに勿体無いからそうは言ったけど、
もし函館-札幌乗り切る客だけ( 机上の話として )分離して考えるなら、キャパとしては
これ→ ttp://www.youtube.com/watch?v=QtzTeE_6puw でも過多だと思うぞ。
まず>>719が自分で何回も乗って
他の乗客の乗車区間の調査でもすりゃいいんじゃねえの
他の乗客の乗車区間の調査でもすりゃいいんじゃねえの
函館札幌乗り通している人は結構居るようにみえるけどなぁ。
東室蘭とか長万部で見てると。東室蘭でどっと下りても
最低でも1/3はまだ残っているような。こいつらの殆どが
鉄オタだなんていうのはそれこそ鉄オタの妄想じゃないかい？
東室蘭にエキナカって発想も何か鉄オタ的だし・・・
あんなに普通列車が少ない所にエキナカ作って儲かるか？
東室蘭とか長万部で見てると。東室蘭でどっと下りても
最低でも1/3はまだ残っているような。こいつらの殆どが
鉄オタだなんていうのはそれこそ鉄オタの妄想じゃないかい？
東室蘭にエキナカって発想も何か鉄オタ的だし・・・
あんなに普通列車が少ない所にエキナカ作って儲かるか？
そもそも709のレスちゃんと読まれてないじゃん
新函館開業の時に、北斗は現状維持で増便分を東室蘭で接続ってことでしょ?
それはそれで新幹線から乗継客を減らすことになるだろうけど
東京・仙台からの新幹線は基本的に札幌直通に乗継可にしておかないとただですら少ないであろう新幹線で純増する貴重な新規客を逃すことになるし
新函館開業時で重要になる札幌-仙台はじめとする対東北のシェアすら落としかねない
北海道新幹線に1人でも多く乗ってもらって札幌直通客1人でも多く運ばないことには北海道新幹線の評判すら悪くなってしまいそう
新函館開業の時に、北斗は現状維持で増便分を東室蘭で接続ってことでしょ?
それはそれで新幹線から乗継客を減らすことになるだろうけど
東京・仙台からの新幹線は基本的に札幌直通に乗継可にしておかないとただですら少ないであろう新幹線で純増する貴重な新規客を逃すことになるし
新函館開業時で重要になる札幌-仙台はじめとする対東北のシェアすら落としかねない
北海道新幹線に1人でも多く乗ってもらって札幌直通客1人でも多く運ばないことには北海道新幹線の評判すら悪くなってしまいそう
東室蘭に地下ホームと言っている時点で、
金銭感覚が伴っていない方でしょ。
皆さんよくお相手されるなぁ。
金銭感覚が伴っていない方でしょ。
皆さんよくお相手されるなぁ。
すずらん厨の次は東室蘭厨か
725 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 16:25:26.57 ID:zkQC0flS0
その内洞爺厨も登場するんだろうw。
726 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 16:31:38.06 ID:UVX1QtP90
727 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 18:31:47.92 ID:St+UQLIi0
東室蘭系統分離とか色々言ってる奴は、こんなスレでgdgd言ってないで、
駅に備え付けてある『お客様の声』にでも自分の案を書いて投函してきたらどーよ？
駅に備え付けてある『お客様の声』にでも自分の案を書いて投函してきたらどーよ？
728 ：名無し野電車区：2013/02/21(木) 19:02:48.29 ID:hs68VvfEO
新潟県民だが、今日地方ニュースで新潟トランスの特集してました。
三陸鉄道の新型車両の落成～輸送の内容だったんだけど、その隣でJR北海道向けと思われる特急車両(見た感じ261系)を製作していました。
だいぶ出来上がってましたので、1、2ヶ月以内に完成しそうでした。
三陸鉄道の新型車両の落成～輸送の内容だったんだけど、その隣でJR北海道向けと思われる特急車両(見た感じ261系)を製作していました。
だいぶ出来上がってましたので、1、2ヶ月以内に完成しそうでした。
新幹線の話ばかり先行しているが、
現状の稼ぎ頭である空港輸送との整合性を図らないと、どちらも中途半端になって会社自ら首を絞める事に。
組織の内紛とか、見たくもないし…。
現状の稼ぎ頭である空港輸送との整合性を図らないと、どちらも中途半端になって会社自ら首を絞める事に。
組織の内紛とか、見たくもないし…。
今年の秋までには来るんでないか
車両の製造ペース考えると
新幹線は雪で東日本側に輸送障害を与える可能性高いよな
昨日今日の状況見て思うが
車両の製造ペース考えると
新幹線は雪で東日本側に輸送障害を与える可能性高いよな
昨日今日の状況見て思うが
北斗の系統分離しろとか言ってる馬鹿はリレーとかちの悲惨な状況を知らんのか
>>730
トンネル区間も多いし、へたすりゃ山間部は南北線ばりのスノーシェルターで覆っちまうかもな
トンネル区間も多いし、へたすりゃ山間部は南北線ばりのスノーシェルターで覆っちまうかもな
733 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 03:41:47.73 ID:OWRrQPqn0
新潟トランシスで最終艤装って、261系は自社製作を諦めたの？
>732
それどころじゃないだろ
炎上で車両は足りない、故障続出、、、
それどころじゃないだろ
炎上で車両は足りない、故障続出、、、
735 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 08:40:40.53 ID:LQExxGuK0
そんなにトランシス毛嫌いするなら、稲穂の近所にある日除に頼んで作ってもらったら？
排モ作れるんだから出来ねー事はねーだろ？
排モ作れるんだから出来ねー事はねーだろ？
あれは元の機械に艤装しただけで、本体は日除ではなかったはず
前もあったな、261の艤装の話題
283直すのに手一杯だろう、この状況
前もあったな、261の艤装の話題
283直すのに手一杯だろう、この状況
>>733
緊急だから苗穂では間に合わないのでメーカーに発注(こん時はトランシスかどうかまでは知らんかった)したと聞いた。
緊急だから苗穂では間に合わないのでメーカーに発注(こん時はトランシスかどうかまでは知らんかった)したと聞いた。
738 ：名無し野電車区：2013/02/22(金) 15:32:13.26 ID:EYFdWqDbO
近車が参入だっけ？
>気動車
>気動車
>>738
耐寒装備を作ったことがない以上、どうだろうか
耐寒装備を作ったことがない以上、どうだろうか
近車はNJ Transit向け電車の実績があるが気候はせいぜい北東北レベルか
742 ：名無し野電車区：2013/02/23(土) 19:09:42.70 ID:vi8q6DJm0
※北海道の気候向けに作っても炎上したり発煙します
東日本も結構炎上させているな。
744 ：名無し野電車区：2013/02/24(日) 07:27:30.61 ID:0c1I0kJ00
なにこの東憎しのキチガイｗ
東は ガス欠 だろうがw
>>745
今朝もいつものように発煙で山手線が停まってた。
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/index.php
上越線 津久田駅～岩本駅間と信越線 鯨波駅構内の二件が載っているな、東の列車火災事故は。
今朝もいつものように発煙で山手線が停まってた。
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/index.php
上越線 津久田駅～岩本駅間と信越線 鯨波駅構内の二件が載っているな、東の列車火災事故は。
>>747(だけに千歳空港ネタ)
早い話が…(新幹線は)お荷物？
早い話が…(新幹線は)お荷物？
>>748
なお、函館空港は(ry
なお、函館空港は(ry
ああ、レス番が747だね
子供心にかっこいい飛行機だと思ったものだったけど、
お荷物扱いとは、時代も移り行くものだな
で、お荷物かどうか結論付けるのは早いと思うけど、
北海道新幹線は、かなり工夫をして、南東北、北東北からの流動を取り込まないと、
対東京とばかり考えていると、
札幌圏の商圏がストロー効果で吸われるだけになってしまうと思う
子供心にかっこいい飛行機だと思ったものだったけど、
お荷物扱いとは、時代も移り行くものだな
で、お荷物かどうか結論付けるのは早いと思うけど、
北海道新幹線は、かなり工夫をして、南東北、北東北からの流動を取り込まないと、
対東京とばかり考えていると、
札幌圏の商圏がストロー効果で吸われるだけになってしまうと思う
751 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 00:38:51.58 ID:JjGG/7ns0
>746
エアポートそのまま
北斗数本増便ぐらいか?
>749
北関東・東北需要をある程度新函館開業後で掴まないと世間の目もやばいよね
始発エアポート前か直後に手稲始発と終電間際に札幌到着のリレー北斗を設定するぐらいの本気を見せてほしい
北斗用増備なんてハイブリ振り子にこだわらないで261を4両2編成追加でいいよ
エアポートそのまま
北斗数本増便ぐらいか?
>749
北関東・東北需要をある程度新函館開業後で掴まないと世間の目もやばいよね
始発エアポート前か直後に手稲始発と終電間際に札幌到着のリレー北斗を設定するぐらいの本気を見せてほしい
北斗用増備なんてハイブリ振り子にこだわらないで261を4両2編成追加でいいよ
ハイブリ振り子は本当に実用化可能なのか？
推進軸脱落はドイツでも問題視された振り子式気動車の構造的弱点で
しかも傾けば傾くほどその弱点が響いてくるんだぜ
推進軸脱落はドイツでも問題視された振り子式気動車の構造的弱点で
しかも傾けば傾くほどその弱点が響いてくるんだぜ
ドイツで問題になったのは推進軸脱落じゃなくて車軸の破断じゃなかったか
755 ：名無し野電車区：2013/02/25(月) 13:37:06.96 ID:0lSjJ6t0O
ドイツの振り子は電気式だから推進軸はない。
電気式でもフィアットの振り子技術を使ってるやつは
モーターを車体に載せて推進軸で台車に伝達してるよ
振り子電車も然り
IDE-TDはボンバルの技術がベースだから
台車にモーターを積んでるけどRegionalExpress用の
電気式ディーゼルにフィアット振り子の奴があったはず
モーターを車体に載せて推進軸で台車に伝達してるよ
振り子電車も然り
IDE-TDはボンバルの技術がベースだから
台車にモーターを積んでるけどRegionalExpress用の
電気式ディーゼルにフィアット振り子の奴があったはず
全長27.3m、2両編成のTEEだっけ？
快速みたいな使い方の車両に振り子かよｗ
・・・と思ったけど車体傾斜とはいえキハ201系のことを考えたら他所のこといえんか
・・・と思ったけど車体傾斜とはいえキハ201系のことを考えたら他所のこといえんか
761 ：名無し野電車区：2013/02/27(水) 00:31:49.01 ID:3PNyY2Kk0
キハ285系は
複合車体傾斜の8度は諦めて
283と同じ6度にとどめ
それでもMAハイブリッド動力は搭載して
140キロ運転を行う。
とかになりそう
個人的には空気バネ傾斜よりも、車体断面がすぼまっていてカッコいい振子が好き
複合車体傾斜の8度は諦めて
283と同じ6度にとどめ
それでもMAハイブリッド動力は搭載して
140キロ運転を行う。
とかになりそう
個人的には空気バネ傾斜よりも、車体断面がすぼまっていてカッコいい振子が好き
曲線通過速度140km/hは
車体傾斜システムによる安全性向上を織り込んだ計算式（安全係数）で算出した数値
車体傾斜を導入しなければ現在と同じ
最高速度のみ140km/h化しても、曲線通過速度が90km/hに制約されたままだと
どれほどのメリットがあるのかな
車体傾斜システムによる安全性向上を織り込んだ計算式（安全係数）で算出した数値
車体傾斜を導入しなければ現在と同じ
最高速度のみ140km/h化しても、曲線通過速度が90km/hに制約されたままだと
どれほどのメリットがあるのかな
24日の35D～の運用で連結された試験車両ってなんだ？
764 ：名無し野電車区：2013/02/28(木) 12:38:17.66 ID:P/1Mm8hl0
765 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 22:03:37.41 ID:yLbRh7s60
過疎だな
普通スレもそうだったが、まるで尺別駅前を見ているようだw
普通スレもそうだったが、まるで尺別駅前を見ているようだw
766 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 22:19:54.65 ID:H22LBmH/0
>>765
粘着ストーカー池沼が出ないとこんなものだよ。
粘着ストーカー池沼が出ないとこんなものだよ。
767 ：名無し野電車区：2013/03/02(土) 23:33:09.36 ID:Y0gP10l/0
自己紹介っすか？
ついに小学生の頃からの夢のスーパー北斗に乗れることになった。
当日に運休にならないことを願う。
当日に運休にならないことを願う。
>>765
尺別駅前VS雄信内駅前
尺別駅前VS雄信内駅前
>>768
君の好きな東日本旅客鉄道株式会社の秋田新幹線みたいに雪山に乗り上げて、脱○して○覆すりゃいいのに。
もちろん、君が乗ってる列車の車両だけ。
※個人的な願望および彼に対する私怨です。上記の事象について実行する能力も意志もありません
君の好きな東日本旅客鉄道株式会社の秋田新幹線みたいに雪山に乗り上げて、脱○して○覆すりゃいいのに。
もちろん、君が乗ってる列車の車両だけ。
※個人的な願望および彼に対する私怨です。上記の事象について実行する能力も意志もありません
気持ち悪い
人のこと、恨んだり批判したりって、結局、自分に返ってくるんだよね。
逆に、人のこと、敬って奉仕したりって、いつの間にか、自分に返ってくるんだよね。
逆に、人のこと、敬って奉仕したりって、いつの間にか、自分に返ってくるんだよね。
>>722
つ［鏡］
つ［鏡］
>>772
自己批判っすか？ｗ
自己批判っすか？ｗ
そんな発想だと伸びないよ。
って、社員さんに言われたんですネ
777 ：名無し野電車区：2013/03/05(火) 23:58:29.64 ID:quz43Xd50
777
結局183-0が、一番最後に残りそうな件。
今日の13D両スラ5連。あと104が工場入場してたみたいだな。もう出たかどうかは知らんけど
>>701
俺が見た限りでは182-47だけが抜かれてたが
俺が見た限りでは182-47だけが抜かれてたが
781 ：名無し野電車区：2013/03/09(土) 09:27:25.59 ID:VnZO/fb50
781懐かしい
13Dボウズ付5連
ボウズ13Dに入るか
ボウズ13Dに入るか
今日は15Dと16Dも両スラだった。
13D両スラ
キロ９のもよう
キロ９のもよう
昨日の11Dが坊主だった。
ところで道内情報に疎いんだが以前はオホーツクの札幌駅送り込みは前は手稲だったような気がするのだが
苗穂からになってた。
ところで道内情報に疎いんだが以前はオホーツクの札幌駅送り込みは前は手稲だったような気がするのだが
苗穂からになってた。
だから何
配置区の苗穂移管よりもっと前から、苗穂方に引き上げて、
折り返しの運用にまた札幌駅に戻ってくる運用なかったっけ？
少なくとも、とかち系統ではあった気がするけど
折り返しの運用にまた札幌駅に戻ってくる運用なかったっけ？
少なくとも、とかち系統ではあった気がするけど
183系電車がダイヤ改正で消えるとテレビのニュースで見たが
現在の軽合金ボディの車両と比較するとどのくらい重いの？
制動距離 電力消費で差があるよね
重心も高いか
現在の軽合金ボディの車両と比較するとどのくらい重いの？
制動距離 電力消費で差があるよね
重心も高いか
>>788
それ、このスレの対象外…
それ、このスレの対象外…
何処のスレの誤爆か知らんがここでそれを訊くのは筋違いというものだよ
3968MでまだまだF1009ヘセ代走中 相方未確認
3970MがF3102+F3202
3970MがF3102+F3202
イチパーサンはすばらしい
>>787
北斗８号が2012/6/1改正以前は苗穂出区だった（今は手稲）。
苗穂駅折り返し線を使うのはSとかち８号～Sおおぞら13号くらいかと。
Sおおぞら６号～７号も以前は苗穂折り返し線を使っていたが2012/10/27改正で苗穂方引き上げ線に変わった。
北斗８号が2012/6/1改正以前は苗穂出区だった（今は手稲）。
苗穂駅折り返し線を使うのはSとかち８号～Sおおぞら13号くらいかと。
Sおおぞら６号～７号も以前は苗穂折り返し線を使っていたが2012/10/27改正で苗穂方引き上げ線に変わった。
>>794
自分はもっと前の、夜行おおぞらとかが走ってた10年くらい前のイメージで話していた
自分はもっと前の、夜行おおぞらとかが走ってた10年くらい前のイメージで話していた
785.789が721エアポートの代走に入ってるんだな
799 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 18:36:14.90 ID:qzJSfgoaO
マイクロエースが商品化していたエアポート表示は実在しないってことか?
801 ：名無し野電車区：2013/03/18(月) 20:42:32.91 ID:p/ZJzivNO
AP83号なら札幌で折り返しSカムイになるから、わざとSカムイ／エアポートにしてるのかなと思った。
ただ側面は「快速エアポート札幌」だったから、
わざとでなくそれしか設定できない可能性もある。
ただ側面は「快速エアポート札幌」だったから、
わざとでなくそれしか設定できない可能性もある。
803 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:29:36.87 ID:nlmiRiKZ0
プレスで７月から旭山183のデザイン変更とか言ってるけど、
まさか0番台スラント(3と4)を全廃するための
車両変更じゃないだろうな
まさか0番台スラント(3と4)を全廃するための
車両変更じゃないだろうな
あり得なくはないが車両足りるのか
261竣工して余裕出たりすんのかな？
261竣工して余裕出たりすんのかな？
車両変更はやるとしてもまだ当分先の話でしょ
806 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 21:25:09.57 ID:nfR3Rwu30
807 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:56.52 ID:nlmiRiKZ0
>>804
次期旭山号は、261増備により捻出された釧路の283で決まりw
次期旭山号は、261増備により捻出された釧路の283で決まりw
>>807
あと3年程度すれば785が余るから、そこから転用すれば良いだけさ。
あと3年程度すれば785が余るから、そこから転用すれば良いだけさ。
810 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 23:55:15.79 ID:fMfLw1Go0
>>809
(；ﾟДﾟ)海峡線から、あのバッタがやって来る・・・
(；ﾟДﾟ)海峡線から、あのバッタがやって来る・・・
812 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 00:27:20.27 ID:6V9pox43O
>>811
個人的意見としては是非とも長生きしてほしいものです
個人的意見としては是非とも長生きしてほしいものです
>>807
釧路は283じゃないと今のすじで運行できないと思う。
261だと1往復無給油でいけないらしいし
261増備はとかちの261統一化かまさかの183北斗の261化だとおもう。
それよか早く285?か261の低燃費仕様作ってくれ。新幹線札幌延伸まで283,281持つか心配だ
釧路は283じゃないと今のすじで運行できないと思う。
261だと1往復無給油でいけないらしいし
261増備はとかちの261統一化かまさかの183北斗の261化だとおもう。
それよか早く285?か261の低燃費仕様作ってくれ。新幹線札幌延伸まで283,281持つか心配だ
283の代替に作ったもので183置き換えちゃってどうするんだよｗ
余計運用回んねえよｗ
余計運用回んねえよｗ
816 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 09:40:49.92 ID:/e8ESp3c0
>>815
とかちを261に統一するなら、運用が繋がってるおおぞら1往復も261になるぞ
4002、35、38、4013の運用を、札幌に移管&速度種別変更の上、261化って話だろ？
釧路まで足を延ばして給油が心配かもしれないが、このスジなら片道走ったあと折り返しまで時間あるし、
ゆっくり給油していけるだろ
北斗系統に261が入るとしたら、新幹線できた時の増発用だろ
まだ時期が早い
とかちを261に統一するなら、運用が繋がってるおおぞら1往復も261になるぞ
4002、35、38、4013の運用を、札幌に移管&速度種別変更の上、261化って話だろ？
釧路まで足を延ばして給油が心配かもしれないが、このスジなら片道走ったあと折り返しまで時間あるし、
ゆっくり給油していけるだろ
北斗系統に261が入るとしたら、新幹線できた時の増発用だろ
まだ時期が早い
>>817
YES
YES
819 ：名無し野電車区：2013/03/20(水) 13:52:33.59 ID:1SkZK8tvO
261釧路まで試運転やったしな
>>817
当面183北斗の置き換えはしない事になっているけど、新幹線開業に合わせて北斗系統の増発分が必要になる。
すずらんDC化で261を2本先行投入し、それを新幹線開業による函館延長分に充てるとか。
ひとまずこれで苫小牧以遠の架線設備使用停止になると。
当面183北斗の置き換えはしない事になっているけど、新幹線開業に合わせて北斗系統の増発分が必要になる。
すずらんDC化で261を2本先行投入し、それを新幹線開業による函館延長分に充てるとか。
ひとまずこれで苫小牧以遠の架線設備使用停止になると。
そこまでして電化設備の使用を止めたい理由は何だ
だいたい789-0が道央転属になっても785はまだまだ使える状態だろうし
そこですずらんDCにしたら、785どころか789にも余剰が発生すると思うんだが
だいたい789-0が道央転属になっても785はまだまだ使える状態だろうし
そこですずらんDCにしたら、785どころか789にも余剰が発生すると思うんだが
822 ：名無し野電車区：2013/03/21(木) 17:40:17.83 ID:AiUl/rQk0
気動車壊れる
823 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 00:32:16.09 ID:XhenBaFk0
>>821
千歳ー小樽系統も78xにしますかね。
千歳ー小樽系統も78xにしますかね。
旭川-札幌-小樽のカムイいしかりライナーでも走らせるかw
小樽発のが鹿当たったら特急料金の払い戻しで大変になるだろうな
小樽発のが鹿当たったら特急料金の払い戻しで大変になるだろうな
>>821
>そこまでして電化設備の使用を止めたい理由は何だ
俺の考えとして、別に電化設備の使用を止めたいわけでもないけど、
一日5往復の電車特急のためだけに電化設備の使用をしているわけで、
どうなんだろ?素人なんでよく解らんが、そんなんでも電車で走った方が
有益なのか、それともいっそのこと、気動車特急にしてしまった方が
有益なのか、よく解らんw
>そこまでして電化設備の使用を止めたい理由は何だ
俺の考えとして、別に電化設備の使用を止めたいわけでもないけど、
一日5往復の電車特急のためだけに電化設備の使用をしているわけで、
どうなんだろ?素人なんでよく解らんが、そんなんでも電車で走った方が
有益なのか、それともいっそのこと、気動車特急にしてしまった方が
有益なのか、よく解らんw
将来的にも1日5往復程度の運行本数しか見込めないなら、
さすがに電化設備維持するだけの利点は無いだろね。
あとは将来的に電化設備が活きてくる可能性があるかどうかなんだけど。
新幹線札幌開業後も室蘭本線経由の連絡特急が現状程度以上運行されるのであれば、
長万部ー東室蘭の追加電化、もしくはHB車両の電化区間架線集電を前提に、
電化を維持した方がコストは抑えられる可能性がある。
とくに前者の場合は貨物列車の電化も視野に入ってくるし。
さすがに電化設備維持するだけの利点は無いだろね。
あとは将来的に電化設備が活きてくる可能性があるかどうかなんだけど。
新幹線札幌開業後も室蘭本線経由の連絡特急が現状程度以上運行されるのであれば、
長万部ー東室蘭の追加電化、もしくはHB車両の電化区間架線集電を前提に、
電化を維持した方がコストは抑えられる可能性がある。
とくに前者の場合は貨物列車の電化も視野に入ってくるし。
長万部までの電化はトンネルが多くなるし厳しいんじゃないか
まあ785の転用先なんて
2両ワンマン化して岩見沢～旭川か苫小牧～室蘭くらいしか無いよなぁ。
そうなると元付属編成はいいけど、基本編成はサハからクハに機器移設必要だろうし
じゃあもう40でいいか、ってことになるオチかね
2両ワンマン化して岩見沢～旭川か苫小牧～室蘭くらいしか無いよなぁ。
そうなると元付属編成はいいけど、基本編成はサハからクハに機器移設必要だろうし
じゃあもう40でいいか、ってことになるオチかね
長万部まで新幹線が開通したとして、だから、長万部～東室蘭、電化するべきって発想、
おかしいよね。電化したって長万部～函館が電化してなきゃ意味ないって。
おかしいよね。電化したって長万部～函館が電化してなきゃ意味ないって。
電化廃止したら逼迫してる特急DCを作らなきゃいけなくなる
一方特急ECは劇的に余ってしまう日がすぐそこに
この状況で電化区間を減らすなんてとんでもない！
ランニングコストより車両需給で決めてるような印象はある
一方特急ECは劇的に余ってしまう日がすぐそこに
この状況で電化区間を減らすなんてとんでもない！
ランニングコストより車両需給で決めてるような印象はある
>>830
函館～新函館
函館～新函館
キャッシュフロー(笑)
261増備はズコーなかんじ
838 ：名無し野電車区：2013/03/22(金) 19:09:12.31 ID:TtbM9PEYO
数日前から両端スラントの183が回送幕で留置されているが、あれは何なんだろうか…？
FGTだなんて本気ですか？ｗ
>>832
DCの不足は焼失とトラブル、更に元々予定していた改造も重なった為。
このうち焼失分は既報通り来年度補充される。
すずらんは2運用でDC投入でも電車が劇的に余るって事はないな。
うち1本は一部減便と5分前後させる事で運用を減らしたカムイを元に戻し
残り1本は予備車確保で問題ない範囲。
因みに721AP編成の不足に備えてAP72～AP81のカムイ車定期充当は有り得るが、
これについてはホームライナーを弄れば済むから編成増を伴う事はないけどね。
DCの不足は焼失とトラブル、更に元々予定していた改造も重なった為。
このうち焼失分は既報通り来年度補充される。
すずらんは2運用でDC投入でも電車が劇的に余るって事はないな。
うち1本は一部減便と5分前後させる事で運用を減らしたカムイを元に戻し
残り1本は予備車確保で問題ない範囲。
因みに721AP編成の不足に備えてAP72～AP81のカムイ車定期充当は有り得るが、
これについてはホームライナーを弄れば済むから編成増を伴う事はないけどね。
キハ183系を海外に持っていかなければ・・・
何でもない
何でもない
新幹線新函館開業で789余るしねって話を
すずらんDC化してEC余っても問題ないって言われても
しかもDC足りないからDC化無理って言ってんのに
EC余っても許せる範囲って言われても
>>843
まあ場当たりでやってるわけじゃないし（焼失は予定外だが）
183化しての電化廃止を考慮してみなかったわけではないと思う
すずらんDC化してEC余っても問題ないって言われても
しかもDC足りないからDC化無理って言ってんのに
EC余っても許せる範囲って言われても
>>843
まあ場当たりでやってるわけじゃないし（焼失は予定外だが）
183化しての電化廃止を考慮してみなかったわけではないと思う
>>843
0番台なんて今更残したところで使い物にならないだろ
0番台なんて今更残したところで使い物にならないだろ
>>844
261投入について今年度分は飽くまで283焼失分の補充で、すずらん2運用分追加新製は別の話。
14年度末にすずらん置き換えとは書いたが、その2年後となる新函館開業で日中便の函館延長を見据えての事。
現状の車両不足はトラブルが頻発して車輪切削順番待ちも重なり極めて稀な状況。
焼失した6両を埋めてトラブルも改善していければ車両不足問題は
今の状態からは良くなるはず。
｢はず｣としたのは新たな重大トラブルが出ない前提だけどね。
261投入について今年度分は飽くまで283焼失分の補充で、すずらん2運用分追加新製は別の話。
14年度末にすずらん置き換えとは書いたが、その2年後となる新函館開業で日中便の函館延長を見据えての事。
現状の車両不足はトラブルが頻発して車輪切削順番待ちも重なり極めて稀な状況。
焼失した6両を埋めてトラブルも改善していければ車両不足問題は
今の状態からは良くなるはず。
｢はず｣としたのは新たな重大トラブルが出ない前提だけどね。
別の話って勝手に新製させないで下さいよ
新製なしで回すために架線下DCにしたわけででしょ？
新製ありなら苫小牧～室蘭にワンマンEC新製すれば済む話でさ
妄想と現実を区別して話してくれ本当
新製なしで回すために架線下DCにしたわけででしょ？
新製ありなら苫小牧～室蘭にワンマンEC新製すれば済む話でさ
妄想と現実を区別して話してくれ本当
>>845
個人的には、N183を波動用として改造して函館にもっていかないで、
0番台を波動用とすればよかったのにと思う。
N183を札運か苗穂に置いておけば281,283,261にトラブルがあった時の
代走用として活用できたのではないかと。
普段使わない予備車を持っている余裕がJR北にはないと思うが・・・
個人的には、N183を波動用として改造して函館にもっていかないで、
0番台を波動用とすればよかったのにと思う。
N183を札運か苗穂に置いておけば281,283,261にトラブルがあった時の
代走用として活用できたのではないかと。
普段使わない予備車を持っている余裕がJR北にはないと思うが・・・
>>847
143が純然たる711の後継ならば苗穂配置で岩見沢～滝川～旭川のA20運用も置き換え、
将来のワンマン電車に期待もできただろう。
しかし150-100と共用できる仕様で苫小牧に配置した事から、将来再電車化する可能性はなくなった。
特急車については東室蘭滞泊は別として原則札幌か函館配置で苫小牧は通過点だからローカルと分けておく必要がある。
その特急もすずらんを北斗に立て替えるとなれば函館直通が多数となり、
電車運行を残す理由がなくなってしまう。
妄想と言うが現状からして架線設備の停止は推測の範囲内だよ。
143が純然たる711の後継ならば苗穂配置で岩見沢～滝川～旭川のA20運用も置き換え、
将来のワンマン電車に期待もできただろう。
しかし150-100と共用できる仕様で苫小牧に配置した事から、将来再電車化する可能性はなくなった。
特急車については東室蘭滞泊は別として原則札幌か函館配置で苫小牧は通過点だからローカルと分けておく必要がある。
その特急もすずらんを北斗に立て替えるとなれば函館直通が多数となり、
電車運行を残す理由がなくなってしまう。
妄想と言うが現状からして架線設備の停止は推測の範囲内だよ。
850 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 08:47:59.39 ID:fjwhYYUsO
単行150-100と片運143が共通運用にはならんだろう…
>>836
岩見沢以北は733系投入で余剰になった721系、室蘭線は733系ベースのワンマン電車だろうね(143型は山線転用?)。
岩見沢以北は旭川車掌所廃止はあり得ないので、急いでワンマン化する必要はないから。
苗穂の143型を稲穂の733系に置き換えるなら転勤問題も起きにくいですし、苗穂運転所構内電化で札幌運転所構内の混雑緩和って手もあるし。
>>846
延命工事で入場期間が長くなる可能性も…。
ただまぁ、261系気動車は4両8編成位なら増備してもオホーツクとサロベツに転用できるので…。
ボローツクやボロベツ用の183系は故障が増えているからね、運休するほどの故障は少ないけど。
岩見沢以北は733系投入で余剰になった721系、室蘭線は733系ベースのワンマン電車だろうね(143型は山線転用?)。
岩見沢以北は旭川車掌所廃止はあり得ないので、急いでワンマン化する必要はないから。
苗穂の143型を稲穂の733系に置き換えるなら転勤問題も起きにくいですし、苗穂運転所構内電化で札幌運転所構内の混雑緩和って手もあるし。
>>846
延命工事で入場期間が長くなる可能性も…。
ただまぁ、261系気動車は4両8編成位なら増備してもオホーツクとサロベツに転用できるので…。
ボローツクやボロベツ用の183系は故障が増えているからね、運休するほどの故障は少ないけど。
852 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 09:37:55.26 ID:6wHqJWon0
気動車増やしても故障率が上がるだけのような気がする。最近の様子だと。
281なんて登場からもう20年近く経ってるからな
月日が経つのは早いもので…
月日が経つのは早いもので…
>>848
今の0番台でも代走用として活用されてるんじゃ？
今の0番台でも代走用として活用されてるんじゃ？
>>854
ここ10年、事実上気動車の新製購入ができなかったのが、ここにきて故障増加という結果になっている(圧縮空気を多用しているから、ただでさえトラブルが多いのに…)。
そもそも予備車が少なくて夏でも修繕に使える時間が短いのに、豪雪で運用はめちゃくちゃ、修繕計画もほぼ毎日変更って状態だから、完璧を求めること自体無理な話なんだけど。
ここ10年、事実上気動車の新製購入ができなかったのが、ここにきて故障増加という結果になっている(圧縮空気を多用しているから、ただでさえトラブルが多いのに…)。
そもそも予備車が少なくて夏でも修繕に使える時間が短いのに、豪雪で運用はめちゃくちゃ、修繕計画もほぼ毎日変更って状態だから、完璧を求めること自体無理な話なんだけど。
858 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 15:03:08.84 ID:xZ7wdYzKO
14D 183-104
859 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 15:15:18.72 ID:Hdpt1G6EO
なんせ毎日1000kmコースでエンジンは傷んでいくからねえ。
ものすごい耐久力だわ。自動車のエンジンも同じくらいもてばなあ
ものすごい耐久力だわ。自動車のエンジンも同じくらいもてばなあ
>>857
＞ここ10年、事実上気動車の新製購入ができなかったのが
そう言われてもねえ
一通り出揃えば後は新たに何処かで高速化により必要とされるか取替え時まで追加のしようがないし
261系は183系0番台の老朽取替えを目的に製造されたわけではないから
尚更次に製造する時期はとなると遥か先の話になってしまうんだよな
まさか毎年少数製造するなんて悠長な真似は出来まい
＞ここ10年、事実上気動車の新製購入ができなかったのが
そう言われてもねえ
一通り出揃えば後は新たに何処かで高速化により必要とされるか取替え時まで追加のしようがないし
261系は183系0番台の老朽取替えを目的に製造されたわけではないから
尚更次に製造する時期はとなると遥か先の話になってしまうんだよな
まさか毎年少数製造するなんて悠長な真似は出来まい
噂と数と経年で転用先を考えてみるぐらいならともかく
噂もないのにぼくの妄想通りに車両新製しなさいって話を推測の範囲内キリッで済ませるのすげえな
キハ261は今、283の代替新造で6連を新潟で作ってる
曲線無減速のハイブリッド振り子車作る気だから追加投入は極力抑えたいだろうが
本当に作れるのかハイブリッド振り子
噂もないのにぼくの妄想通りに車両新製しなさいって話を推測の範囲内キリッで済ませるのすげえな
キハ261は今、283の代替新造で6連を新潟で作ってる
曲線無減速のハイブリッド振り子車作る気だから追加投入は極力抑えたいだろうが
本当に作れるのかハイブリッド振り子
863 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 20:33:41.53 ID:QilxLG6l0
その噂の発信源は・・・
ま、ある程度噂に信憑性がないと自分を保てない人なんでしょうね。
ま、ある程度噂に信憑性がないと自分を保てない人なんでしょうね。
>>864
苗穂が何とかしてくれるよｗ
苗穂が何とかしてくれるよｗ
いっその事DF200に客車を引かせりゃいいんじゃねーの
旭川方面なら本数の多い岩見沢まではノンストップだし
旭川方面なら本数の多い岩見沢まではノンストップだし
>>863
「噂に信憑性がないと自分を保てない人（キリッ」
お前ただの気違いだわ
発言のあまりの頭悪さに顎が外れる
ぼくのかんがえた信憑性のない噂をありがたがれ、
ありがたがらないやつはおかしい！ってかｗ
病気だな
「噂に信憑性がないと自分を保てない人（キリッ」
お前ただの気違いだわ
発言のあまりの頭悪さに顎が外れる
ぼくのかんがえた信憑性のない噂をありがたがれ、
ありがたがらないやつはおかしい！ってかｗ
病気だな
>>859
札幌～函館二往復なんて行路もあるからねぇ。
在来線なのに東京～八戸往復より長い距離を一日で走るわけだから…。
>>861
札沼線電化は気動車の新製が不可能だから強引にやったといって良い状況だからねぇ。
それに北斗系列をすべて振り子にできなかったのも新製できなったからだし、400番台も延命のためにデチューンしたのが実態だからねぇ。
>>862
261系気動車の1000番台自体が、富士重工撤退で気動車を新規に造れないぞとなって、投入先を決めないで造りだしたもの。
用途を検討する過程でオホーツク投入案もあったようだが、無難なところでとかち投入で落ち着いた。
それと、ダブルハイブリッドは新函館開業の翌年度か翌々年度投入のスケジュールで進んでいる模様。
富士重工の技術がロストテクノロジー化したおかげで、実際のスケジュールはやってみないと解らない状況ですね。
札幌～函館二往復なんて行路もあるからねぇ。
在来線なのに東京～八戸往復より長い距離を一日で走るわけだから…。
>>861
札沼線電化は気動車の新製が不可能だから強引にやったといって良い状況だからねぇ。
それに北斗系列をすべて振り子にできなかったのも新製できなったからだし、400番台も延命のためにデチューンしたのが実態だからねぇ。
>>862
261系気動車の1000番台自体が、富士重工撤退で気動車を新規に造れないぞとなって、投入先を決めないで造りだしたもの。
用途を検討する過程でオホーツク投入案もあったようだが、無難なところでとかち投入で落ち着いた。
それと、ダブルハイブリッドは新函館開業の翌年度か翌々年度投入のスケジュールで進んでいる模様。
富士重工の技術がロストテクノロジー化したおかげで、実際のスケジュールはやってみないと解らない状況ですね。
869 ：名無し野電車区：2013/03/23(土) 21:06:10.31 ID:QilxLG6l0
>>867
よう、ホモｗ
よう、ホモｗ
麻生沸点低すぎワロス
なんかもうハイブリ実現よりも先に札幌まで新幹線が延びちゃうかもな・・・
>>872
183系の定期運用自体北斗が無くなればあとはサロベツとオホーツクしかないし
グリーン車があるのはオホーツクだけでキロハ182は5両だから残った5両のキロ183で充分足りるし
定期運用分だけなら500番台だけでなんとかなるでしょ
それ以外の波動用は0番台のままでも別に困るものでもないし
183系の定期運用自体北斗が無くなればあとはサロベツとオホーツクしかないし
グリーン車があるのはオホーツクだけでキロハ182は5両だから残った5両のキロ183で充分足りるし
定期運用分だけなら500番台だけでなんとかなるでしょ
それ以外の波動用は0番台のままでも別に困るものでもないし
875 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 00:01:50.50 ID:q7vwmyP20
オホーツクやサロベツもキハ183NNにすればいいのに
こうすれば札幌～旭川間で130キロ運転可能になるが
スラントノーズ車をキハ183NN相当に改造すればいいのに
こうすれば札幌～旭川間で130キロ運転可能になるが
スラントノーズ車をキハ183NN相当に改造すればいいのに
>>874
多客時には、全列車７，８両編成にまで増強されるけどそれ込みで間に合うのかな？
増結車に0番台を当て込んでるなら、定期ダイヤでもスピードアップできないよね
そもそもG車がキロハと同じ5両というなら、
キロ9にはまだまだ出番が回ってくるということだし・・・
スピードアップできないのなら、そもそもNだろうがNNだろうが、
一般客には0番台と代わり映えしないような
多客時には、全列車７，８両編成にまで増強されるけどそれ込みで間に合うのかな？
増結車に0番台を当て込んでるなら、定期ダイヤでもスピードアップできないよね
そもそもG車がキロハと同じ5両というなら、
キロ9にはまだまだ出番が回ってくるということだし・・・
スピードアップできないのなら、そもそもNだろうがNNだろうが、
一般客には0番台と代わり映えしないような
877 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 00:26:17.93 ID:YEE/b4boO
札幌～旭川をスラント（200番台）の馬力で130km/hで走って何分短縮できるのか。
5分とか10分なら、遅れた場合の余裕時分に振り分けて終わると思う。
ただ、函館の400番台はどうしてデチューンしたのかは気になるな。
とくに中間車は別に500番台のままにしたら北斗にも使えるし。
5分とか10分なら、遅れた場合の余裕時分に振り分けて終わると思う。
ただ、函館の400番台はどうしてデチューンしたのかは気になるな。
とくに中間車は別に500番台のままにしたら北斗にも使えるし。
878 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 00:32:11.11 ID:q7vwmyP20
キハ183初期車の110km/h対応化改造は無茶してたはず
車輪を最後（780mm）まで使い切ってしまうと107km/hしか出ないため早めに交換していたとか
車輪を最後（780mm）まで使い切ってしまうと107km/hしか出ないため早めに交換していたとか
880 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 01:24:01.42 ID:6ZOzJDLe0
>>879
バイト先で上司から、「使いどころがイマイチ分からんな 」って言われてるだろ？
バイト先で上司から、「使いどころがイマイチ分からんな 」って言われてるだろ？
取りあえず君が思い当たる節があってつい脊髄反射でレスしてしまったことだけはよく分かった
882 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 05:59:28.59 ID:SCh+WPRVO
オホーツク２号 白ボウズ
884 ：名無し野電車区：2013/03/24(日) 08:24:39.24 ID:6ZOzJDLe0
>>880
君って嫌なことがあったら２ちゃんに八つ当たりする癖直した方がいいよ。バレバレだからｗ
君って嫌なことがあったら２ちゃんに八つ当たりする癖直した方がいいよ。バレバレだからｗ
>>879
183系をそう遠くないうちに廃車にするため、北斗増発用と283系おおぞら完全封じ込め用の261系を再来年度から2年がかりで購入しても良いんだよね。
4両8～9編成なら、ボローツクとボロベツで使いきれるからね。
ただ、臨時用に183系のうち程度の良いものを残しておく必要があるけどね、281系は冬季に道東や道北に投入できないから。
183系をそう遠くないうちに廃車にするため、北斗増発用と283系おおぞら完全封じ込め用の261系を再来年度から2年がかりで購入しても良いんだよね。
4両8～9編成なら、ボローツクとボロベツで使いきれるからね。
ただ、臨時用に183系のうち程度の良いものを残しておく必要があるけどね、281系は冬季に道東や道北に投入できないから。
888 ：名無し野電車区：2013/03/25(月) 15:55:49.70 ID:Wj+UsOdWO
昨日、北斗14号をウヤられて、今日は「すずらん６号」をウヤられた
函館にいるんだが、S北斗13は18時くらいに函館発車予定
S北斗15はウヤだが、北斗17号は所定より1時間遅れくらいで動くらしい
S北斗15はウヤだが、北斗17号は所定より1時間遅れくらいで動くらしい
>>887
昔の81系気動車特急と同じ事が起こっているのか。
昔の81系気動車特急と同じ事が起こっているのか。
891 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 02:59:59.87 ID:gdG/NqNBO
この冬は宗谷本線(北線)の運休・計画的事前運休が多かったけど、札幌～名寄間運転の特急があれば運転されたのかも知れないな。
なまじ札幌～稚内間の系統がゆえ全区間運休にされちまったし。
183や261に余裕ないゆえに机上の空論だが。
なまじ札幌～稚内間の系統がゆえ全区間運休にされちまったし。
183や261に余裕ないゆえに机上の空論だが。
892 ：名無し野電車区：2013/03/26(火) 10:13:55.91 ID:iXWnROYA0
だから何？
前に名寄から北で不通になった時は261系1編成で札幌名寄間運転したけど
>>891
函館本線が原因の計画運休も多かったけどね。
音威子府付近で雪が一気に1m降ったこともあったし、名寄までなら普通が多いので、トラブル防止のために運休の判断はしょうがないよ。
名寄駅も駅員が少なくなったので、「なんで名寄から先に行かないっ!」なんてわがままの対応はやってられないから。
函館本線が原因の計画運休も多かったけどね。
音威子府付近で雪が一気に1m降ったこともあったし、名寄までなら普通が多いので、トラブル防止のために運休の判断はしょうがないよ。
名寄駅も駅員が少なくなったので、「なんで名寄から先に行かないっ!」なんてわがままの対応はやってられないから。
>>895
その時の経験でやっぱりやっちゃだめだとなったんだろうね。
現実問題としては、名寄には宗谷北線運輸営業所があるので、復旧作業を遅らせれば対応はできる。
しかし、復旧するまで何日でも待合室に居座ろうとするのを対応するのは大変だよ。
マルス端末が少ないから、払い戻しや指定の変更も長時間かかるし…。
その時の経験でやっぱりやっちゃだめだとなったんだろうね。
現実問題としては、名寄には宗谷北線運輸営業所があるので、復旧作業を遅らせれば対応はできる。
しかし、復旧するまで何日でも待合室に居座ろうとするのを対応するのは大変だよ。
マルス端末が少ないから、払い戻しや指定の変更も長時間かかるし…。
897 ：名無し野電車区：2013/03/28(木) 07:11:48.29 ID:pIVUClpX0
>>896補足
宗谷線特急が札幌～旭川間走行中にトラブルが発生して打ち切る場合、現在はスーパーカムイで救済後、名寄までの人は普通で救済、名寄より北の人は代行バスで救済が基本になっている。
逆に、宗谷線でトラブルが起きそうな場合、音威子府付近で代行バスを手配となると http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/press/presspdf/H24/2411/241116ryokyaku1.pdf を国交省が非を認めてあわてて出す原因となった事態が再び起きる可能性があるので、
全区間運休を優先させる(豪雪や洪水で道路閉鎖になると、いつ救援部隊が到着できるか解らないからね)。
宗谷線特急が札幌～旭川間走行中にトラブルが発生して打ち切る場合、現在はスーパーカムイで救済後、名寄までの人は普通で救済、名寄より北の人は代行バスで救済が基本になっている。
逆に、宗谷線でトラブルが起きそうな場合、音威子府付近で代行バスを手配となると http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/press/presspdf/H24/2411/241116ryokyaku1.pdf を国交省が非を認めてあわてて出す原因となった事態が再び起きる可能性があるので、
全区間運休を優先させる(豪雪や洪水で道路閉鎖になると、いつ救援部隊が到着できるか解らないからね)。
もうね
１機種総置き換えで車両仕様統一で
予備のやりくりができるのに
２０年かけて ２８１ ２８３ ２６１ー０ ２６１－１０００
などと線区ごとにちびちび配置するからこうなる。
１機種総置き換えで車両仕様統一で
予備のやりくりができるのに
２０年かけて ２８１ ２８３ ２６１ー０ ２６１－１０００
などと線区ごとにちびちび配置するからこうなる。
春だったけど中川～幌延で区間運休してたな。（宗谷バスで代行）
やっぱり真冬だとそういうのも難しいんだろう。
やっぱり真冬だとそういうのも難しいんだろう。
261も100と1000も、281と283みたく混用できればだいぶ楽になるのに
>>903
できたところで然程変わらないんじゃね？
できたところで然程変わらないんじゃね？
その路線路線に最適なスペックの車両は入れても
スペック重視の割りにイニシャルコストも重視なせいで
オーバースペックな車両を他路線と共通化のために
敢えて金かけて入れるとかやらんからね
キハ261にしても宗谷系統と共通装備にするか
素直にキハ283系の互換形式をオーダーすりゃ良かったのに
半端にケチってとかち系統にキハ261-1000を入れたりするからこうなる
スペック重視の割りにイニシャルコストも重視なせいで
オーバースペックな車両を他路線と共通化のために
敢えて金かけて入れるとかやらんからね
キハ261にしても宗谷系統と共通装備にするか
素直にキハ283系の互換形式をオーダーすりゃ良かったのに
半端にケチってとかち系統にキハ261-1000を入れたりするからこうなる
906 ：名無し野電車区：2013/03/29(金) 20:51:01.24 ID:nRD6jkVD0
>>906
形式が別だろうが一緒だろうが生産ペースは変わらないんだから置換ペースも変わらんだろ
形式が別だろうが一緒だろうが生産ペースは変わらないんだから置換ペースも変わらんだろ
あれだけ製造時期が違うのに仲良く走ってる一般型気動車は凄い
261の100は大半が別会社の物だからな
≫906
２，３年で置き換えればいい。
２，３年で置き換えればいい。
>>911
寿命30-40年の鉄道車両にしてみればそれは結構ハイペースな置換えの範疇でないか？
寿命30-40年の鉄道車両にしてみればそれは結構ハイペースな置換えの範疇でないか？
そして
一斉取り換えはオホーツクの体質改善にもなる。
1機種総取り替えしかオホーツクに新車は来ない。
183系２８１系、２８３系は
新幹線開通時に全車置き換え
２６１はサロベツ 1000番台は波動用
北斗、おおぞら、オホーツク、とかち、ぬぷりは
配置区違えどトラブル時車両の融通がきくようになる
予備も少なくてすむ
一斉取り換えはオホーツクの体質改善にもなる。
1機種総取り替えしかオホーツクに新車は来ない。
183系２８１系、２８３系は
新幹線開通時に全車置き換え
２６１はサロベツ 1000番台は波動用
北斗、おおぞら、オホーツク、とかち、ぬぷりは
配置区違えどトラブル時車両の融通がきくようになる
予備も少なくてすむ
２６１－０は保有が違うか・・
ならサロベツに新車投入だな
ならサロベツに新車投入だな
B787の惨状を目にすると、、絞りこみすぎない方が
共通化にこだわりすぎて自爆した奴と言ったら、北海道じゃやっぱり485-1500だろう
>>917
あれは専用車作るつもりがPCB問題で設計やり直しになって電化開業に間に合わないから暫定で作られたやつだから仕方ない
あれは専用車作るつもりがPCB問題で設計やり直しになって電化開業に間に合わないから暫定で作られたやつだから仕方ない
919 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 03:24:14.34 ID:NyVBDIipO
先頭が自連なんだよな
DD51が救援している光景を収めた写真を見た事が有る
DD51が救援している光景を収めた写真を見た事が有る
GSユアサの蓄電池ってマイナス35度近辺はどうなのかな。
H2B 宇宙ステーションことサイド2 マイナス100度 ◎
B787 上空 B29の12㎜防弾ゴム保護のようなもの無しでマイナス50度 ×
キハE200 野辺山駅 マイナス25度 ◎
H2B 宇宙ステーションことサイド2 マイナス100度 ◎
B787 上空 B29の12㎜防弾ゴム保護のようなもの無しでマイナス50度 ×
キハE200 野辺山駅 マイナス25度 ◎
924 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 10:32:38.05 ID:+THlbA9Y0
これで143が54の置き換えになったら笑いまくってやるｗ
>>921
ｷﾊ130は｢一重窓で行ける！｣と判断した、当時のJR北海道首脳に問題が有る訳で。
ｷﾊ130は｢一重窓で行ける！｣と判断した、当時のJR北海道首脳に問題が有る訳で。
耐寒性が問題ではなくて潮風による耐食性が問題だったんだろ
寒いだけならもっと過酷なちほく高原鉄道で使用に耐えんかったと思うぜ
寒いだけならもっと過酷なちほく高原鉄道で使用に耐えんかったと思うぜ
関東以南より寒いつったって、
北海道の寒さなんか所詮シベリアや満州の足元にも及ばん
関東以南と北海道の気温差 ＜＜＜ 北海道と大陸(満州・シベリア)の気温差
北海道の寒さなんか所詮シベリアや満州の足元にも及ばん
関東以南と北海道の気温差 ＜＜＜ 北海道と大陸(満州・シベリア)の気温差
928 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 14:06:44.44 ID:+THlbA9Y0
以上、社会科の授業の成果発表でした
929 ：名無し野電車区：2013/03/30(土) 17:19:19.25 ID:iivRvjWU0
事業計画から、ハイブリッド傾斜システム開発の記述が消えてる
多分諦めたんだな
ＭＡハイブリは載ってるから、開発続けるみたいだけど。
多分諦めたんだな
ＭＡハイブリは載ってるから、開発続けるみたいだけど。
>>929
単なる延期
単なる延期
>>926
ｷﾊ120にｽﾃﾝﾚｽ有るんだからｷﾊ130もｽﾃﾝﾚｽにすれば良かったのに
ｷﾊ120にｽﾃﾝﾚｽ有るんだからｷﾊ130もｽﾃﾝﾚｽにすれば良かったのに
>>927
確かに関東以南の富士山山頂と同じくらいだからなぁ、北海道の気温は。
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/rankall.php?prec_no=&block_no=&year=&month=&day=&view=
確かに関東以南の富士山山頂と同じくらいだからなぁ、北海道の気温は。
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/rankall.php?prec_no=&block_no=&year=&month=&day=&view=
木曜に札幌行ったけど、日中は10℃前後あって
ヨーカドーのハイネック下に着てったら暑かったわ…
あと、鉄路板的にはあまり関係ないかも知れないが
冬場の滑り止めとして砂を撒いてた所為か
この時季、交通量の多いところは砂埃が酷い… >> 北海道
ヨーカドーのハイネック下に着てったら暑かったわ…
あと、鉄路板的にはあまり関係ないかも知れないが
冬場の滑り止めとして砂を撒いてた所為か
この時季、交通量の多いところは砂埃が酷い… >> 北海道
936 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 10:15:14.44 ID:H8CCXBUp0
>936
ステンレス車体のバスといえばこの4社だが北海道中央バスでも所有したの？
札幌市交通局 唐津にある昭和自動車 京成トランジット 東京都交通局
ステンレス車体のバスといえばこの4社だが北海道中央バスでも所有したの？
札幌市交通局 唐津にある昭和自動車 京成トランジット 東京都交通局
快速や普通など短編成運用の気動車の車体は
酷寒地でも100km/h以下の走行で比較的痛みが
少ないのでは。
1977～1982年製の40系気動車と50系客車や
1980年製の711系3次車3両編成はリニューアルや
機器更新すればまだまだ使用可能でしょう。
旭川 キハ40形非換装24両 キハ40形換装済8両 キハ54形9両 キハ150形10両
釧路 キハ40形非換装8両 キハ40形換装済21両 キハ54形13両
苗穂 キハ40形非換装10両 キハ40形換装済11両 キハ150形7両 キハ201系3両編成4本
キハ40形御座敷3両 キサハ144形ことスハフ51形発電機搭載2両 キハ142形2両
苫小牧 キハ40形非換装1両 キハ40形換装済18両 キハ150形10両
キハ143形2両編成5本 キハ160形電動アシスト1両
函館 キハ40形非換装11両 キハ40形換装済20両
日高 キハ40形換装済10両
酷寒地でも100km/h以下の走行で比較的痛みが
少ないのでは。
1977～1982年製の40系気動車と50系客車や
1980年製の711系3次車3両編成はリニューアルや
機器更新すればまだまだ使用可能でしょう。
旭川 キハ40形非換装24両 キハ40形換装済8両 キハ54形9両 キハ150形10両
釧路 キハ40形非換装8両 キハ40形換装済21両 キハ54形13両
苗穂 キハ40形非換装10両 キハ40形換装済11両 キハ150形7両 キハ201系3両編成4本
キハ40形御座敷3両 キサハ144形ことスハフ51形発電機搭載2両 キハ142形2両
苫小牧 キハ40形非換装1両 キハ40形換装済18両 キハ150形10両
キハ143形2両編成5本 キハ160形電動アシスト1両
函館 キハ40形非換装11両 キハ40形換装済20両
日高 キハ40形換装済10両
939 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 13:27:22.29 ID:EIciRQol0
こうやって呼んでもいないのに、データを並べる奴ってアスペだよね
で、特急車両がないので完全スレチ
空気読まずにスレチばかり書き込むのは、アスペの症状
空気読まずにスレチばかり書き込むのは、アスペの症状
道内特急の気動車の増備やリニューアルばかりが注目されがちだが
北海道新幹線札幌延伸の兼ね合いとこれらローカル用気動車の
大量更新が何年後かで電車を含めた増備計画がかなり変わって
くることになるでしょう。
北海道新幹線札幌延伸の兼ね合いとこれらローカル用気動車の
大量更新が何年後かで電車を含めた増備計画がかなり変わって
くることになるでしょう。
942 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 19:42:53.30 ID:ZCaWmRj00
スレタイを声に出して１００回読んでみろよ池沼ども
943 ：名無し野電車区：2013/03/31(日) 22:10:10.64 ID:LSIHwgMe0
その普通スレも柿沼、じゃなかった池沼だらけだしw
ここもこのまま、次スレまで不毛な感じに進むのか つまんね
暇だから座間の所にでも行ってくるわ
ここもこのまま、次スレまで不毛な感じに進むのか つまんね
暇だから座間の所にでも行ってくるわ
944 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 08:28:04.10 ID:nld4SagmO
本日よりスーパーとかちには客室乗務員が乗務を行っております。
945 ：名無し野電車区：2013/04/01(月) 21:41:49.60 ID:vHq/09en0
スレチがいの純情
…弁当やコーヒーを売りつつ、ドアも開け閉めするのか(棒
補充券発売機を肩に担いで混んでる食堂車に入ってきたと思ったら
厨房に入って皿洗いの手伝いを始めるドイツの車掌じゃあるまいし
厨房に入って皿洗いの手伝いを始めるドイツの車掌じゃあるまいし
…凄ぇ。
949 ：名無し野電車区：2013/04/02(火) 23:24:45.46 ID:fr9HsNg40
これこそ、「だから何」の世界だな
今朝函館からＳ北斗１号に乗ったんだが、改札上のインフォメーションに
到着列車遅れ Ｓ北斗２号 ７分遅れ見込み
みたいな案内が出てたけど、あれは一体なんだったんだろう
時刻は6:50過ぎで、当然２号は札幌を発車すらしてなかったんだけどな
到着列車遅れ Ｓ北斗２号 ７分遅れ見込み
みたいな案内が出てたけど、あれは一体なんだったんだろう
時刻は6:50過ぎで、当然２号は札幌を発車すらしてなかったんだけどな
951 ：名無し野電車区：2013/04/05(金) 22:52:53.91 ID:MsgyylUz0
札幌圏の朝の計画運休に伴い、接続を一本落として取ってる。
952 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 15:42:08.33 ID:G7H/agCGO
本日、4008Dウヤにより、4009Dはキハ183系代走。
釧路<183-104+182-512+182-42+182-39+183-4559>札幌
白ボウズが釧路へ行くみたいだ。
釧路<183-104+182-512+182-42+182-39+183-4559>札幌
白ボウズが釧路へ行くみたいだ。
953 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 16:09:48.16 ID:G7H/agCGO
↑Sおおぞら９号車両点検のため新札幌停車中とのこと。
954 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 16:31:10.58 ID:G7H/agCGO
↑運転再開。
ちなみに原因は車内に煙が入ったためらしい。
大丈夫か？
ちなみに原因は車内に煙が入ったためらしい。
大丈夫か？
955 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 16:43:23.36 ID:G7H/agCGO
↑当該は運転再開ではなく、上野幌での点検とのこと。
連投失礼
連投失礼
上野幌ってこの時間辺りで副本線を使うはずだった気がするけどそれまでに間に合うのかね
957 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 20:12:15.78 ID:QpBbgIXU0
そのまま走らせてるんだな。今、遅れが2時間から2時間10分に更新された。払い戻しオメ。
958 ：名無し野電車区：2013/04/06(土) 20:13:44.40 ID:QpBbgIXU0
これ、釧路で11号の客とごっちゃになりそうじゃね？対応大丈夫かな。
>>954
若干の排気ガスが入ってきた程度で騒ぐ乗客が多くなったからな。
若干の排気ガスが入ってきた程度で騒ぐ乗客が多くなったからな。
おんぼろ特急気動車はさっさと廃車にしてください
961 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 11:48:18.31 ID:/Dqo4h7J0
気動車の宿命だよな。そして、今日はウヤ祭…
962 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 11:50:51.00 ID:Daf5l7vy0
また、札駅にキモイ奴が情報収集のために押し寄せるのか・・・ｵｴｰ
もう283系無くそうぜ
時間かかるの覚悟でさ
時間かかるの覚悟でさ
964 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 18:54:05.03 ID:TltYggJ30
先生！ ハイブリッド振り子は「スーパー北斗」じゃなく「スーパーおおぞら」へ
先に投入したほうがいいと思います
先に投入したほうがいいと思います
965 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 20:00:25.97 ID:kG4wiLBL0
スーパーおおぞらの車両不足は解消される気配が無いな
キハ261系を増備したがスジ引き直しが必要なので投入は当分先かと
新型車両導入で所要時間が伸びたのは「くろしお」の例がある（振り子式ではない287系を投入したため）が
キハ261系を増備したがスジ引き直しが必要なので投入は当分先かと
新型車両導入で所要時間が伸びたのは「くろしお」の例がある（振り子式ではない287系を投入したため）が
966 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 20:31:40.35 ID:/PU4ts390
冬季減速対応の時はそんにスジの引き直しに
時間はかからなかったんじゃないか?
時間はかからなかったんじゃないか?
いくらDCでも窓が開かないのに車内で臭うはどうなんだ
変な所から排気ガスが漏れてるんじゃね？
車でも旧車はそんな状態になるけどな
変な所から排気ガスが漏れてるんじゃね？
車でも旧車はそんな状態になるけどな
968 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 20:55:53.26 ID:TZNKvJoS0
排ガスが入ってくるほどの隙間が空くってｗ
専門家(笑)じゃないからよーしらんけど、剛性的にイケナイんじゃねーのｗ
専門家(笑)じゃないからよーしらんけど、剛性的にイケナイんじゃねーのｗ
969 ：名無し野電車区：2013/04/07(日) 22:47:20.19 ID:p/5D8Ch30
剛性は関係ないだろ
シールの問題だろ
あんた文系だろ
シールの問題だろ
あんた文系だろ
970 ：名無しでいいとも！＠放送中は実況板で：2013/04/07(日) 22:54:41.07 ID:p/5D8Ch30
いまだに排気ガスって言ってる奴がいるね
971 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 08:24:13.79 ID:8CWy6Pyg0
排気ガスよりヤバい気体が漏れ出してんの？だめじゃんｗ
972 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 08:45:12.85 ID:GBgbA4Ez0
誰か次スレ
973 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 08:55:35.13 ID:8CWy6Pyg0
>>972
てめぇで勃てろゴミ屑
てめぇで勃てろゴミ屑
見えるラジオが今年度で完全終了みたいだけど特急の車内表示器でのニュース表示とかも終了かね？
代替手段はあるのかね～？
代替手段はあるのかね～？
975 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 13:54:32.82 ID:fH/NWOu4O
>>967
キハ183とか、結構焦げ臭く感じた事があるけど…
キハ183とか、結構焦げ臭く感じた事があるけど…
977 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:36:20.55 ID:TP6beYCAO
HBCラジオで北斗20号床下から出火、八雲駅で消火中と聴いて㌧できました！
978 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:47:07.94 ID:AM/qQzpt0
979 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 21:48:08.18 ID:dWhVtp580
出火と発煙は別物じゃね・・・
980 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 22:07:49.66 ID:/n7HGK5EO
NN183系の北斗とか年末年始に最大増結（９両）になっても
普通車の予備車が５両あるような、
余力のある運用のはずなんだが…
そういえばNN183系には、キハ281系に対して行われたような
抜本的なリフレッシュ改造って行われていないのか？
普通車の予備車が５両あるような、
余力のある運用のはずなんだが…
そういえばNN183系には、キハ281系に対して行われたような
抜本的なリフレッシュ改造って行われていないのか？
ゴミ屑は ID:8CWy6Pyg0ｗ
283の次はNN183か…と思ったがNN183って
何年か前にもエンジンから火出たよな？
何年か前にもエンジンから火出たよな？
983 ：名無し野電車区：2013/04/08(月) 23:41:47.92 ID:8CWy6Pyg0
985 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 02:06:38.21 ID:IPz7FPLm0
>>984
下朝鮮と下西岡って似てね？
下朝鮮と下西岡って似てね？
>>980
NN183って、運用に余裕はあっても、総走行距離が半端ないからねぇ。
廃車時期が未定ならば、重要部品取替えをやらないとならない状況じゃないのか?
>>983
国交省の判断に異を唱えるえらい方がここにいたとは…。
NN183って、運用に余裕はあっても、総走行距離が半端ないからねぇ。
廃車時期が未定ならば、重要部品取替えをやらないとならない状況じゃないのか?
>>983
国交省の判断に異を唱えるえらい方がここにいたとは…。
987 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 08:47:33.36 ID:xbl3E0q7O
>>973
このヴァカ！池沼は邪魔だから書き込むな！
このヴァカ！池沼は邪魔だから書き込むな！
988 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 09:16:27.68 ID:IPz7FPLm0
まさにHEAT(笑)
>>988
ワロタけど、ワロエない
ワロタけど、ワロエない
>>989
消火器!消火器!
消火器!消火器!
991 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 15:24:31.04 ID:tTZUlCGb0
>>989
台湾では減火器!減火器!
台湾では減火器!減火器!
エンジンに穴だって。
酷使がたたって、183系ｶﾜｲｿｽ
そろそろ梅ちゃん先生
来月からの修学旅行シーズンが心配
薄汚くなったポリカポ窓をきれいに清掃するなり、交換してください
もう無理して時速130㌔運転は止めてください。
ポリカーボネイトだな
銀河鉄道９９９
1000 ：名無し野電車区：2013/04/09(火) 19:08:44.53 ID:A6FY1mrRO
仕上げに１０００ズリ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。