【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 39 【特急】

JR九州の特急形車両について語り合うスレです。
【前スレ38】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251001593/

【最近のトピックス】
・富士ぶさ客車一部廃回始まる。ＥＤ７６もそろそろ見納めか。
・1000円高速の影響で繁忙期の乗車率前年を下回る。
・特急じゃないが、まさかの原田線増発
・九州新幹線「さくら」新大阪〜鹿児島中央間、再来年よりついに運行開始！！
・リレーつばめと４８５系の最後の勇姿に刮目せよ。
【よくある質問】
・「SONICの白いかもめ／KAMOMEの白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。

【過去ログ】
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/
Part 2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10315/1031538599.html
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/
Part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/
Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/
Part 16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/

Part 19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/
Part 20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/
Part 21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155313572/
Part 22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158574520/
Part 23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163327073/
Part 24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168878733/
Part 25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/
Part 26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178166207/
Part 27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/
Part 28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186585922/
Part 29 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190515834/
Part 30 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197087460/
Part 31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202732879/
Part 32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210346708/
Part 33 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216794308/
Part 34 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222772198/
Part 35 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230527707/
Part 36 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237704315/
Part 37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245217575/
Part 38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251001593/

★☆★JR九州総合スレッド PART3★☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249642312/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253011959/
【熊電】九州のローカル鉄道４【長崎電軌】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258729706/
【つばめ】九州新幹線U047【さくら】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256303782/
寝台特急★富士★はやぶさ＠ウィキ
http://www26.atwiki.jp/fuji_hayabusa/

>>1乙
褒美として臨時485にちりんに小倉から宮崎まで乗る権利を(ry

>>1
「海幸山幸」を追加してほしかった
とりあえず乙

>>1
乙

>>5
先月、佐伯から鹿児島中央まで485で往復してきた俺ならいますよ。

>>6 ここの宮崎のページに海幸山幸のスレも載せてありますよ

◇九州地方の鉄道関連スレッドまとめです
http://xrl.us/bf3u3v

>>7
うぉぉぉぉーーっ、それ俺もやりてぇ！！
鼻血寸前まで４８５を堪能したい俺が来ましたよ。

ハイパーサルーンは今でも色褪せない
デザインもいいし

最高

783はドアが小さい狭いから乗降に時間が掛かる。

783はデビュー当時よりミトーカリニュ後の方が
好きなのだが少数派？
銀かも＋HTB＋みどりの3階建てが大好物！

一刻も早く朝鮮シナマスコミの洗脳報道、平和ぼけを解消してほしい
11/23　外国人参政権・朝鮮シナ人による日本侵略阻止デモ　開演：13:30　　ニコニコ生中継　　
http://live.nicovideo.jp/gate/lv6836875?nicore
東・博多区（吉塚駅前にて・・・
あたなたち日本人は今後何十年も日本で暮らすよね？そして日本で死ぬんだと思うんだけど
今、その日本はある政権によって消滅の危機にあります、その政権こそ民主党です。
今民主党は多急ぎで、経済対策や雇用対策などせずに「「外国人参政権法案」」というものを来年の１月に国会を通そうとしています
「俺たちに政治は関係ないし」　　じゃないぞ！　
これらの他に「「反日シナ人・朝鮮人１０００万人移民受け入れ法案」」というものがセットで通される

特に学生は暇ならデモにこい（最近は毎日デモやってる）！！！、、お前たちの国が滅んだらお前たちはどこで生きてくんだ？？？
日本人は日本でしか生きていけない、その日本が「日本人は殺してもOK」反日教育を受けた中国・朝鮮人だらけになって
外国人参政権によって政治行ったら
もうこの国は日本じゃなくなるだろ！！！いい加減に平和ボケ洗脳を解け、
お前らが今動かなかったら、その報いはお前ら自身が受けるんだよ。。俺はそんなのいやだからデモに参加する
お前らが勉強していい会社に就職しても、朝鮮人・中国人が大股開いて日本人を虐殺・強姦しまくっても
法で裁かれない世の中になったら、すべてが終わりなんだよ！！！
それから日本人が平和ボケしている間に、ほとんど政治家は朝鮮・中国に取り込まれ、
テレビ・新聞などのマスコミも内部に朝鮮・シナ人が大量にはいりこんでしまっている
だから絶対にこのことを報道しません！！　　そうだよ。日本はもう絶望的な状況に追い込まれているんだよ
君たちは反日マスゴミにもれなく「「洗脳」」されています。その証拠として、こんなこと初めて見たでしょ？？それに無気力で行動起こす気もないでしょ

>>12
そろそろ再リニューアルしてほしいんだけど、やってくれるかなあ・・・。
福岡シティループバスぐりーんやKUMAみたいなドーンデザインで

>>9
やるならこの連休にやれば小倉〜鹿児島中央まで485三昧だったのにｗ

肥前山口でのかもめみどりの連結はどっちが前か後ろか決まってんのかな、
それとも先に着いたほうが奥で待ってるってだけ？

>>16
思わずﾜﾛってしまた、不覚ｗｗｗ

>>16
その発送はなかったわ

>>16
懐かしいな

>>16
不覚にもﾜﾛﾀ

>>16　の人気に嫉妬

山田君>>16に座布団一枚あげて下さい

>>16
山の木々も思わず赤面しちゃうね。

さてそんな訳で、週末に親のリハビリで阿蘇経由で人吉に行きます。
九州横断特急に乗る予定ですが、沿線の紅葉はどんなもんでしょうか？

>>23
沿線民ですが
寒さが厳しくなって結構色づいてますね

最近、485の国鉄色の先頭はにちりんの絵幕が出てる。毎日、リバイバルにちりん状態ｗやはり黒幕より絵幕のほうがいいな。

>>24
情報ありがとうございます。

あとはお天気ですね。


阿蘇の山々をグングン登る185系にパワーを貰って来ます。

185系のDゼルエンジンは・・・　　　ランエボXよりパワー無いんだよな。

車のチャチなエンジン乗せると、たぶん何分も持たない。
同じ出力を得るのに必要な回転数が違う。トルクも段違い。

キハ220のエンジンを車に積んでフルノッチにすると、凄まじい加速だろうなｗ

トレーラートラックも馬鹿に出来ないよ
あれは重いトレーラー牽く目的で作られてるから中低速トルクが太い
直線をトレーラー無しで加速すればランエボも真っ青な性能を見せる

885系とエリーカ の勝負も見物。

>>26
お気をつけてﾉｼ
>>29
夜中に車で走ってる時に
単コロのトレーラートラックとすれ違うと一瞬ドキッとするｗ

>>31
トレーラートラックだけになると前の車を煽る奴とか居るんだよな
向こうはそのつもりない（それなりに距離をとってる）のかもしれないけど
すごく大きく見えるから威圧感あるし、
スタートや坂道で離れていくと思ったらピタッと付いてきたりして
非常に気持ち悪い。

「頭だけか」と分かるとちょっとホッとする

トレーラ海苔は気性が激しいから
後ろに付かれたら先に行かせろと
免許取立ての頃はよく言われたよｗ

>>32
たしかに馬鹿でかく見えるんだよね＞トレーラーヘッド
そんなのが後ろに来たら迷わず先に行かせるね
>>33
確かにそうかも
気を付けます

でも結局車を走らせてると、仕事で車走らせてる人の方が安全運転の率が
高いことに気付く
軽で曲がるときに振る奴がいるが危なくてしょーがない

それにしても金曜の特急の多さは異常

>>36
金曜運転の特急が多いのかｗ

コロプラ乗り放題切符
指定席取ってもらったら追加300円だった。

激安の時は指定席使ってないから解らないが、割引されてるのかな？

>>38
Ｑは２月６月１１月をまるごと閑散期にしてるはず。
本州三社とはかなり違うので注意。

慣れない事するとド素人丸出しになっちゃうなｗ
>>39氏、アドバイスありがとさんです。

時刻表の料金ページ読み返して納得しました。
コロプラ切符自体が自由席特急券だから、指定席追加は300円（通年）になると。


お粗末様でした・・・

>>35
だから高速1000円はバス・トラックの運輸物流系や
営業系限定にすべきなんだよな。
年末年始、既に遅配を予告している会社も出てきたし
だいたいくだらん事故やガス欠起こすのは一般車。

>>40
コロプラって普通に乗り放題切符として使えるの？
ゲームに参加しないといかんのかな？

>>42
ゲーム不参加でも使用可

自分も今から旅に出ます

>>40
ちゃんと料金ページ読んだの？
指定席追加は閑散期のみ300円、通常期は500円のはずだぞ？

ちなみにコロプラ期間内のJR九州の閑散期は
12/20までと1/16〜2月末までだから、
冬休み期間と3月は指定席500円になるはずだ。

今日は築城基地の航空祭なんだな。
ブルー・インパルス見に行きたかったわ。

ソニック、やっぱ盛況っスか？

この時間からは帰りが混むんだよね。
ソニックは朝から車掌さん二人乗りで対応してるみたい。

今、博多を出たソニックはまあまあの乗車率。

いや、今日は天気悪くて時折雨がパラっと来たから
昼を待たずに帰宅始めた人も多くてソニック22号も
小倉までは自由席のデッキに立ちで埋まってたよ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091129-00000368-yom-soci

あちゃーー、築城やっちゃったな
こりゃ暫くF-15飛行停止だな

>>48
何かえらい事になってるね。
以前、山口近海に墜落したのも故障の築城機じゃなかったかな？

時刻表見てたら、にちりんの小倉延長運転の日が、
上り下りで違うのに気がついた。

需要を考えてのことなんだろうけど、片方しか運転しない日は
小倉に着いたら回送？

なんかもったいないというか、
単に年末大分→小倉方向で乗りたいだけなんだがｗ

小倉から工場へ



な訳無いかｗ

この前、かいおう3号ってリレーつばめの車両だったけど、7連に変わったの？

魁皇勝ち越したみたいだね。

で、かいおう3号は時間変更になったついでに車両も替えたのかな？

>>52

両数確認した？もしかしたら脱車して6両だったかもよ

485系の枕カバーっていつから煮染めた様な色合いになったんだ。元喫煙車の禁煙車のヤニ色最悪だ。白い内装には戻らないんだな。ｸﾓﾊ485-103

リレーつばめの元ビュッフェ車両は４号車で会ってるよね？

>>56
そうだよ

>>52
それ俺も勘違いしたことあるけど確か3号車がないよ

>>52
有明色６両編成が所定だけど、検査とかで車両が足りない時は、リレー編成から１両抜いて走ってるよ。

>>58
有明6両編成が整備の関係で不在だとそうなるな。


有明でもたまにある

有明と言えば、な話し。
先日有明11号に乗って驚いた。
客室とデッキの仕切がソニックタイプのガラス（ガラスでいいのか？）だった。
扉開けずに客室内が見通せるのは不思議な感覚。

ま、JQもちょこちょこ手直ししてるのねｗ

>>61
787系を4両化する際、新製されたクハと、サハから改造された先頭車両では

>>57
ｻﾝｸｽ

>>61
兄ちゃん、それ平成11年・12年の有明・つばめ20分ヘッド化＆短編成化の際の改造＆新製車や・・・

6連の有明不在時に、わざわざリレつばの3号車を抜くって面倒なような。
そのまま7連で走らせても支障なさそうだけど、…ってか、むしろ7連の方が良い。
かいおう3号は立ち客多数だから。

しかし何故に3号車なの？

>>65
付随車(サハ)だから抜いても問題ないんじゃ？
あと、7連だと豊肥線に対応できなくなる。

>>65
同じサハでも200番台はコンプレッサーの関係で抜けないもんな

787の転用は大掛かりな改造も塗装変更もなく、
ロゴだけ変える程度かね？　

787系は塗装変更はしない方がいいと思うんだ

装いも新たに、にちりんカラー、きりしま＆ひゅうがカラーで登場予定。
乞うご期待！

７８７系にちりん、きりしま、ひゅうが編成は４連だよ（６連もあり）
博多発着列車も増えるそうです。
ちなみに７１７系は新幹線全線開通時に廃車だそうです。
気動車については１２５系が鹿児島に入るようですが、もしかしたら
特急に改良されるかもしれません。１２５系の代わりに２２０系が増備
されて、熊本にも２２０系が増えて、キハ３１が北九州に回るようです。

>>71
俊足のソニックがバンバン走る大分〜博多に鈍足とはいわないが、加減速性能の劣る787やら783をいれてどうすんのかと

第一、新幹線開業したら小倉起点だろ

>>72
ヒント 全角数字
>>71はいつもの妄想厨だからスルーで。

>>71はいつもの…だね。
意味不明で支離滅裂、根拠なき書き込みが多々。
いい加減にして欲しい。

それに置き換えとなれば66・67だから長崎に新車じゃないの？捻出されて長崎に来るのが47や125とは考えにくいし。

にちりん、きりしま、ひゅうがより
783系かもめを787系にしてほしい

>>71
妄想と現実の区別が出来ないって可哀相ｗ

有明2号ってリーマンショック以降乗車率減った？
のぞみ4号接続列車だし相変わらず混んでるのかな

原色バリバリの787なんてウソ電で充分だ

>>79
ガンメタリックのRED TRAINとか

真紅の787も乙かもね

リレーつばめの車両が余るようになったら、真っ赤に塗ってみどり用に転用して欲しい。

赤一色も意外に似合いそう。
クハ４８１のボンネットが真っ赤になったときは「何このゲテモノ」と思ったが、今見ると結構かっこいい。
昔の鉄道ファンの表紙に出てた奴、情熱的なイメージに見える。

ハウステンボスの経営・存続がヤバいようだけど・・・
HISが絡んでも、もうどうしようもなさそ。

2，3年後に特急ハウステンボスは走っているだろうか？

破綻・休園したら早岐で停めるか、みどり繋いだまま佐世保に行かすか
そもそも繋がないか。

HISが出てくること自体がヤバいだろ

ハウステンボスの閉鎖したホテルを佐世保市役所にすればいいんだよ

普天間基地の一部移転フラグか

>>87

>普天間基地の一部移転フラグか

背後の山が邪魔だがハウステンボスなら敷地内だけで1200mクラスの滑走路敷設出来るな
佐世保には海兵隊と行動を共にする海軍基地もあるから海兵隊としても都合良かろう
しかしハウステンボスの近くには長崎空港と言うもっと打って付けの場所がある
元々官民共用だし海上飛行場なので騒音問題も少ないし、24H運用も可能だ
大型機も発着可能な3000m級滑走路に対岸には海自の大村基地と設備が整ってるので
普天間の海埋め立てたり、ハウステンボス跡に基地作るより安価に海兵隊基地化出来るぞ

もし移設したら米軍基地の一部を軍主導のテーマパークにすればいい

最近冬だからか知らないが、下り列車の遅れが頻発してるね
Delay Tsubame だな…

うまいこと言うね

長崎空港の滑走路より奥の土地は、実は工業団地として売り出してる。

その土地を使うのもありやな


但し大村に米軍基地は要らない

長崎は大仁田知事で将来薔薇色だぁ。

佐賀も島田洋七知事安泰だぜｗ

佐賀は某弁護士がそのうち立候補しそうな予感

>>95
T大出身の山崎邦正似と言われる、俳優もこなすM村弁護士のこと？

洋七と言い、本村と言い、佐賀には嘘吐きしか人材残っとらんのか？
佐賀の乱の影響で人材が枯渇したとは言え、あの二人に頼るのは危険だぞ

洋七は肛潤のCMに出たりする時点でアウト

つか洋七はヨソモンだろ？近所からも嫌われているし

能登廃止フラグが立ったけど、座席車のみの優等夜行はドリームにちりんが最後になるのかしら？

能登廃止はマジですか？

ドリームにちりんは末長く走って欲しいが…

キハ8500いりませんか？

キハ603いりませんか？

キハ75あげます

>>100
東武の尾瀬夜行が残るかもね

ドリちんは、下りの小倉→大分が大繁盛だからなぁ〜
少なくとも、大分止めか…

>>106
下りの大分⇒延岡は送り込み回送で存続するかもよ。

送り込みならシーガイアで十分。

あんな時間の大分延岡なんて誰得だよ。
バスが撤退しなきゃとっとと廃止でいいくらいだ。

指定席は取り合いにならないので良いんだが
窓際は以外と窮屈だな

隣でリーマンがショボイ企画書作ってる
そんなの会社か家で作っとけよｗ
その内容じゃあプレゼンは失敗だよ…

>>108
強いて言えば臼杵からの八幡浜行きフェリーの利用客？
でも臼杵から乗るぐらいなら別府から乗るのが便利だしなぁ。
（別府からの深夜便だとほぼ夜行便と同じ感覚で使えるし）

臼杵→宮崎方面ってのも考えられるがこれは少ないだろうし。

>>108

>送り込みならシーガイアで十分。

シーガイア1往復だけじゃ783の送り込み足りないだろ
783のにちりんやライナーを485に置き換える必要が出てくるぞ

にちりんシーガイアを２往復にすればいい

今夜行フェニックス号は「休止中」じゃん
夜の送り込みもあるし、現状維持が一番

그저 맛있지만, 맛이 쿠드이.
치즈 들어가고 있는데, 한층 더 케찹 바르는 손님은 굉장한데.
염분 너무 취하겠지.

ただおいしいが,味がクドゥイ.
チーズ入っているのに,一層さらにケチャプ塗るお客さんはものすごいんだけど。
塩分とても取り下げでしょう。

>>113
その辺が能登と違うし
今日のような航空祭では重宝されてる。
それにDXグリーンは夜行に向いてそう。

>114
モールス？

>>114
ウテシ応答願います！

>>114
チーズホットドッグでも食べたんですか？

>114　ハングル文字に見える・なってる。　　　何故に？

>>115は>>114の訳
韓国人の誤爆？新手のあらし？

よくわからんが、竹島は日本のものﾆﾀﾞ

竹島って鹿児島の？勿論日本領だよ。　
日本には竹島という島は鹿児島県にしか無いみたいだから。

また脱線か・・・

>>123
日本で竹島といえば島根県に決まってるだろ
今はゴキブリに汚染されていて日本人は近づけないが

・・って日本本土にも約100万匹程いるけどね、ゴキブリ

>>125
ゴキブリというよりﾋﾟﾛﾘ菌がより相応しいよ
しつこさ・しぶとさ・毒性いずれをとってもｗｗ

タチの悪さだきゃあ天下一品だなｗｗｗ

それよりおまいら、883のデッキにディスプレイされてたフィギュアが、
知らん間にエコぐま縫いぐるみに変わっていることを語ろうw
好き嫌いはあろうが、アコモのまたーり感は増した。オレ的には賛成w

４匹のうちどれが乗ってるの？

>>129様、これです。
ttp://imepita.jp/20091208/483790
よくみると、土台が発泡スチロール製だったり手作り
なところがあって、Ｑも苦労してますなあとオモタw
わかりにくかったらスマンm(__)m
ところで作ったのは誰？

実はかなり前から知っていたのです。
ただ、自分が見たのは白いテディベアだったりする。
降りる瞬間気付いたので画像記録は無いが、手作り感は同じ物だった。

このアイディア、もしかしてレディさん達の？と思ってしまうのは早合点か…

正確な時期は分かりませんが、5月末に乗ったときには
既にエコ白熊が鎮座しておりました。
これかわいいから欲しいんですが。

俺は激安で乗った時にみた記憶がある。
>>131の言う白いテディだった。

熊のぬいぐるみは｢白熊｣であれば何でも良いんじゃんねか？

>>131-132
恐れ入りました。おいらが全然気づいてなかっただけでしたorz
そう言えば前にレディさん達がエコ熊メダルを
子供相手に配ってたから、その時からかもしれない。
ついでに作ったのも彼女達鴨(^O^)
というわけで、ぬいぐるみでもエコバッグでもグッズは出てほしいな(^O^)/

指定席が自由席扱いになるのは激しくけしからん！



変なババァ連中は客室に入って来るな！！

>>135
グラビアなどのけしからんは大歓迎だが
オバハンのけしからんはホントにけしからんからなぁ。

>>133
もしかして車両や編成によりちがうのでは？

ぬいぐるみの話題、どこまで引っ張るんだよ？ｗ

2011年3月ダイヤ改正時の特急きりしま号の停車駅
車両は787系電車

鹿児島中央、鹿児島、隼人、国分、霧島神宮、都城、清武、南宮崎、宮崎

だと思います。

2011年3月ダイヤ改正時の特急きりしま号の停車駅
車両は787系電車

鹿児島中央、鹿児島、隼人、国分、霧島神宮、都城、清武、南宮崎、宮崎

だと思います。

まあ宮崎方面は行きの停車駅を挙げたんだとは思うが…

西都城も停車するでしょ？

どう見ても、博多００分出発のソニック赤間近辺で信号停車するから、赤間で先行の準快速を抜かすダイヤにしたらいいがな。

リレーつばめと有明がなくなり、長崎久大系統と福岡都市圏快速だけになったら
ダイヤにもかなり余裕ができそうだ。

まさかの特急「ひた」新設＆久大線特急大増発だったりして

>>143
新型気動車大量投入してまでやる価値ある?ゆふ森みたいな列車の設定は困難になるぞ。
185を熊本に追放できるのはいいけどね。

885のシートなんとかならないの？
滑って疲れる革の臭いがきつい。
布シートに置き換えてくれよ。
使いたい時間に快適な783や883がなくて最悪。
883もすばらしい内装から普通の内装になったり783も旧式の椅子に変えたりよく分からん改造するけど。
シーメンス、アルストムの無許可使用を堂々とする朴李水戸岡の考えることはわからんわ。

>>140
というかこれにさらに加治木入れれば今と一緒。

>>145
今は匂わねーよww
おまえの嗅覚は犬並かよ

>>135
>指定席が自由席扱いになるのは激しくけしからん！
指定席が自由席って何言ってんの？大丈夫か？

>>148
博多行き上りの指定席開放のことだろ？大丈夫か？

>>148
ソニックは小倉→博多は指定席が空いてれば自由席扱いになるよ。多分、その事を言ってると思うが。
指定席料金払ってる人から見れば納得出来ないシステムだと思うけど。

新幹線ものぞみひかり指定席解放してるよ

ICEのデザインに許可取ってるんじゃなかったか？885は

ちょっと質問
ドリームにちりんで小倉から大分へ行くのですが
小倉駅のキヨスクは何時まで開いているでしょうか？

>>145
これが噂のゆとり脳か・・

>>153
お土産でないなら、コンビニ使えば良いと思う。

>>154
管理教育世代の落ちこぼれ乙！

>>152
うん、そうだよ。ミトーカ大先生はノイマイスター氏と親友だからね。
（ソース：「2ちゃんねる」とか言う掲示板）
1988年登場のICEのガラス張りのデッキは、1995年登場の883系をパクったんだよ。
（ソース：「2ちゃんねる」とか言う掲示板）
ちなみに883系は長崎線で試運転中にトンネルの壁を擦ったから、長崎線には入線できないよ。
（ソース：「2ちゃんねる」とか言う掲示板）

>>141
赤間で待避線は赤間止まりの普通が塞いでるからな。
福間か海老津しか抜かせる場所がないからなあ。

>>158
一応東郷も待合い線あるが、そうでしたね。赤間止まりがありましたね。

>>159

東郷は2番線のレール取っ払ってるから待避出来ないよ

>145
レザー製品（レッドウイング、CHIPPEWA、VANSON、Schott・・・）好きの俺にゃ溜まらん良いかほり。

また海老津か！まったく…

>>147
滑ってしんどいから革はダメだ。
>>150
効率的だと思うんだけどな。
指定の席番持ってる人がいればでどけば済むことなのに何故納得できないのかよく分からん。
指定席は着席保証だけ、空いてる座席の有効活用だから全国でやればいいんだよ。
第一、2枚きっぷ、4枚きっぷ使用で指定料金払う奴少ないだろ。

>>163
乗客みんなが２枚、４枚切符とは限らない。片道の乗車券＋指定席特急券買う人もいるし、２枚切符でもピーク期は追加料金いるんだし。
小倉→博多の指定席解放も指定券持ってる人が優先で、その人が来たら席を譲る決まりだが意味わかってない客も大勢いる。
先日も指定券所持の客と小倉から乗ってきた客がトラブってた。「空いてたから座った。なんで後から乗ってきた奴（指定券所持）に席譲らないかんのか？」と。

文句あるならケチらず指定を買えよと思うんだが。

JRの女性客室乗務員は募集人数結構多いの。
それに関する本があったから読んだけど
結構仕事はハードだね

博多駅、JALの非番CAがチラシ配りで必死こいてる横を、不敵な笑みを浮かべて
通り過ぎるJRQ女性クルーを見た。

「人間万事塞翁が馬」　　を痛感した場面。

>>164
指定席特急券を購入してても周りに人が多くて落ち着けなければ車両内や別の車両の別の席に勝手に移るし。
自由席が空いていていればそっちに移るよ。
指定された席がいい席かどうかは乗るまで分からないからね。
周りの席が空席で、車両真ん中付近、もしくは最後尾の場合は後ろのほうも可に当るとは限らない。

>>166
何のビラ配ってたの？

>>168

そりゃおそらく、JALの企業年金問題に関連するビラだろ
JALのCAの給料はオイルマネー豊富な中東系には及ばないが
世界の各航空会社の給与水準から見ても高目だから年金支給額も多い
それをまだ受け取ってないのに減らされちゃたまんないと言うのが心情ではあるまいか？

>>169
CAだけじゃねーよ
パイロット・地上職員もな
もっともCAと一口に言っても本体と子会社では雲泥の差がある

>>170

うん、知ってるよ、俺空分も多いからね
でも話の元は>>166の"博多駅、JALの非番CAがチラシ配りで必死こいてる横"うんぬんの部分
だから俺は他の職種は蛇足と思ってそれには触れず"JALのCAの給料は"ってレスしたんだけどね、説明不足過ぎたかな？

>>171
九州の翼と言われるスカイネットアジアあたりは
バンキシャでも言われてたが
ボーナス無しでも健気に頑張ってる。

福岡にはまだ就航してないが
心情的にはあちらの方に乗ってみたい。

JALのマイレージ会員だが、ここまで世間を騒がせてるにもかかわらず、
バーゲンセールなんかやる神経がわからない。

>>168
JALで飛ぶ東京　　羽田・ホテル付きパック　31800円〜　　

また流れが脱線したか？

博多→小倉、博多→佐賀の空いた指定席が解放だと勘違いしている客多いね。レチに説明されても納得いかない人もよく見かける。

>>151
どこで？
小倉→博多の指定席開放では、のぞみは対象外。ホームや車内でも放送されている。

>>176
なるほど。あくまで特例というのを理解していないのが多いわけね。

残り一駅二駅で指定も無いだろう
そんな考えなのかねぇ…

空席の目立つ指定席
立ち客混み合う自由席
Ｑが乗客の安全快適を考えての事かな

>>178

>残り一駅二駅で指定も無いだろう

佐賀→博多はともかく、小倉→博多の緩行ソニックは2駅じゃ済まないけどね
ソニック102号と言う名のきらめきなんて小倉博多間の所要時間が1時間
揺れる振り子型で1時間立ちっぱなしはおっさんには辛いかも知れんぞ

>>178
○枚きっぷを買ってもらえなくなるからな。バスは確実に座れるし。
ネット予約だと小倉(佐賀)→博多は指定取れないんだな。グリーンなら
取れるんだけど。

まあ、客室を埋めようとＱも頑張ってるんだろね。
問題は勘違いするＤＱＮ客だな。
お客様は神様です的な奴は何処行っても迷惑ですw

「神様」と言うより、
反面教師的要素満載な裸の「王様」が増えたような気がします。
見方次第ではかわいそうな人達ですが。

http://www.asahi.com/business/update/1215/SEB200912150011.html
PRするのは結構だが、10号車と11号車の間は締め切る方向でお願いしたい。

hage

>>181-182
お前ら学生かニートか公務員だろ。サービス業ってのは批判されたら負けなんだよ。例え「お前の顔が気に食わない」なんて言われても名。

…と自称VIP様が申しておりますw

>>186

>例え「お前の顔が気に食わない」なんて言われても名。

それは誹謗で批判じゃありませんから

おれ鉄ヲタじゃないけど、この前大分から885のグリーンに乗ったら
椅子は揺れるわ、ATSは五月蝿いは、グリーンなのにちっとも落ち着かなかった
このスレで度々885の乗り心地が悪い件について問題視されてる意味がわかった気がする

＞おれ鉄ヲタじゃないけど



　 　∩＿＿＿∩
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/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／

>>187
倫理的にはそうなんだが資本主義である以上、客が正しいことになっちゃうわけよ。ニートか公務員にはわからないだろうけど。

>倫理的にはそうなんだが資本主義である以上、客が正しいことになっちゃうわけよ

ほほう、すると他の資本主義国家でもそうなのか？初耳だな
これが英国や仏蘭西なら客はつまみ出されるな

>>190-191
Ｑは社員に、｢一人が苦情をだしたら、十人は同じ
苦情を抱えている｣と教育してるよ。
これだから裏ではともかく表向きは嫌な顔一つする
わけにはいかないわな。

あとEU圏とかは、一流なとこはともかく、庶民向けな
とこはサービスレベルは日本より落ちるよ。
愛想良くないしw
国際的には日本の平均的サービスレベルはかなり
高いそうです。

>>188　は風俗に行ってスッキリした後に・・・

「君もね、いつまでもこんな事してないでまともな職業に・・・　　故郷のご両親も心配されてるだろう？」

と説教するタイプ。

折尾→博多でも揺れが酷くて立ってるの辛い。
まー　休日の夕方、博多発は車掌は回ってこないほど
自由席多いから　特急券買わなくていいから許す。

>>194
貧乏人乙

つか原町と門松の一線スルー化はまだかいな

まあ社会経験の無い奴らはどうにでも言えるから。　
半ばクレーマーみたいな奴だって表面上は粗末に出来ない訳よ。　
そりゃあ事務所や休憩室では客の悪口が飛びかってるけどさ。

>>191
ここはヨーロッパじゃないから。　

>>190
日本語から勉強してこいよｗ

>>194
お前みたいに不正乗車するアホは列車に乗るな

車掌が来なけりゃもうけもの？ラッキー！！

>>195
永遠にないんじゃない？

>>198
お前こそ社会勉強しろや！正しいのは常に俺。何を言おうとそれは事実さ。

>>197

>倫理的にはそうなんだが資本主義である以上

上の書き込みに応えたレスでであって
ヨーロッパどうこうじゃなく資本主義どうこうの話なんだが
それとも君は英国やフランスが資本主義国家ではないとでも？

九に博多〜小倉の不正乗車防止のメールしておくか

>>203
いちいち揚げ足取るな！この低学歴野郎！

>>203
君が言ってる論理は資本主義でも何でも無いよ、独裁主義だよ
資本主義で法治国家の日本は何でもかんでも客マンセーじゃない
クレームもやりすぎれば犯罪、企業側もやりすぎれば犯罪

>>205

>いちいち揚げ足取るな！この低学歴野郎！

はぁ、これだから携帯厨は・・・
ああ、そう言えば某ムナジ君も揚げ足取るなとか半切れしていたなぁ

>>206
でも世の中それが現実なんだなぁ…お客様は神様です、それが資本主義ですから。それが嫌ならお隣の共和国へでも行きなされ。

ID:/Eb5tYuiO
ああ・・・こいつ、例のﾒﾝﾍﾗｰか

>>208
反論しろよ引きこもりのクズ
無理か、お前は社会で会社で働いたことないもんな

資本主義を貨幣崇拝の法や宗教と勘違いしてる人には反論なんて無理でしょう

ここは、鉄道路線・車両板です。

皆は今年どんな特急に乗りましたか？

自分はゲキヤス利用で乗り放題かなｗ
ソニック（883）小倉⇒大分
にちりん（485）大分⇒宮崎
きりしま（485）宮崎⇒鹿児島中央
つばめ（800）鹿児島中央⇒新八代
リレつば（787）新八代⇒鳥栖
かもめ（783）鳥栖⇒長崎
かもめ（885）長崎⇒博多
ソニック（885）博多⇒小倉
こんだけ一日で乗車したのは今年一番の話題です。
で翌日、ゆふDXと九州横断にも乗り放題でした。
JQさん、是非×2、来年もゲキヤスが欲しいぞ！

>>213に同意。
Ｑも厳しいのは分かるけど、ゲキ☆ヤスみたいな乗り鉄ごころをそそる商品が出ないのは寂しいね。
『お年玉乗り放題きっぷ』も青春１８に毛の生えた程度のシケた内容だし。

昔みたいに『正月２日間特急乗り放題』の大盤振る舞い商品を出してくれぇ。

このスレですら話題になってない、市棚駅脱線事故って
どの程度ひどいんだろう。
復旧未定だけど、新聞の扱いは小さい。

ドリームにちりんのバス代替って運転士も乗客も大変だな。

>>215
今日の10時前に運転再開したようだ。
まあ、何日もウヤになる程の規模の事故じゃなかったということか。

>>214
正月切符が凄い事になってる西がうらやましいね。
西日本パスなみの条件が良い。
値段が高いか安いかを決めるのはあなた次第ｗ

>>211
でも現実そうじゃない？　
だからそんな社会を変えるためにも、社民党が必要なんです。

>>218
それをいうなら共産党(ry

いや、どちらでも無理だなw
お客様が神様だろうが奴隷だろうが、資本が儲かればそれでよし何だよ。現実はw
神様いうてる野は現場レベルだけ

>>218
ｗｗｗｗｗ
負け犬乙ｗｗ

無理にゲキ☆ヤスじゃなくてもソコソコ☆ヤスでいいから
オフピーク限定の乗り放題切符を常時設定してよ

社民党の福島は在日だろ

本屋で偶然目に留まったけど、また何かミトーカ本が出てるのな。
文庫本なのに内容は6割方写真ｗ
書いてあるウンチクはほとんどがいしゅつ。
イラネ…

ｺﾛﾌﾟﾗ★乗り放題きっぷ

>>219
>>220　
負けを認めろこのニート野郎！お前らの考えはニート的思考以外のなにものでもない。

>>225
おまいこそ井の中の蛙ナンだよw
とりあえず鉄道警察隊が存在する理由を考えろや！
あと店とかによるが、マナー違反でつまみ出しくらう
こととか、ドレスコードで入店拒否されることとかw
売る側もある一定の枠で神様を選ぶケースがあるのさ＼(＾o＾)／

>>226
お前はサービス業は無理だな。社会不適応の野間豚だろ！

パクり水戸岡は早くシーメンスとアルストムにデザイン使用料払えよ

ここも脱線してるな
Q総合も荒れ始めてるし

規制してもらうように依頼するか？

>>227
お前に客は無理だな、社会不適応の野間鼠だろ！

>>223
買っちゃったよ

JR九州はパクリ水戸岡を排除したほうがいい。
JR九州になってから最も優れたデザインはハイパーサルーンだからね。

文字をベタベタ張ったのは気に入らないのは私だけでしょうか。

ハウステンボス特急、毎時、幽霊列車のごとくスッカラカンで走っていきます。

しかしUターンピークの時、佐世保で列の前の方に並び損ねても
早岐に先回りすればほぼ着席できるありがたい列車でもある

すみません質問です。昨日博多からソニック５５号に乗った(初めて特急に乗りました！)んですが、車掌さんが「終点大分までご案内します」って放送してました。
二時間くらいかかりますよね？ウンコ行きたくなったらどうするんですかね？
二時間も電車に乗ってたら絶対ウンコいきたくなりますよね？

僕は毎時間ウンコにいくんので、すごく疑問に感じました。汚い話ですみません！

>>236
下らん。
非常に下らん。

お前みたいな奴は書き込むな。

不愉快だ。
非常に不愉快だ。

はぁ、‥すみませんです

質問してるやつがしっかりとsageてて叩いてるやつがageてるこの現状
どちらがウザイかは明白だな

来年の今頃はＪＲ九州内で車両の大幅な転配プランが決定又は表面化している頃のはず。
旧塗色と新塗色の混結編成が各地で盛大に観られるかもしれない。

国鉄色・特急電車　とかいう新刊MOOK本が書店に。

Qの485系も載ってたけど、中身はまた大分イジったんだな。
福岡都市圏住まいなもんで、まず乗らん、見ないから知らなかったんだが。

またゲキヤス出すのね

ハウステンボスカウントダウンに「ゆふ森」の車両が貸切ではしるのですか

九州特急の新塗装が国鉄廣島風の末期色だったら鉄ヲタ涙目

>>243
毎年恒例。古いゆふ森が夕方博多到着後、カウントダウン列車になる。

＞ハウステンボスカウントダウン
閉園への？

>>246
特急ハウステンボスも廃止するかねw

>>244
つ ゆふDX

いや、文字などでアクセントがある分まだいいんだろうけど。

青ソニのロゴ剥がれが酷い件。

末期のなは 塗装やけ思い出した！

HTBは輸送力過剰で編成を短縮しようにも
783に貫通型クモハが存在しないから技術的に無理なんだな…。

先日ハウステンボス駅の乗り場が縮小？（約4両分の長さしか残っていない）されていた件は既出なのだろうか。

ハウステンボスをオランダ領土にすればいいんだよ！そうすれば解決！

ハウステンボスの７８３系ときりしま、ひゅうが、にちりんの４８５系３連
を交換しましょう。福岡発ならオタが往復で乗ってくれますよ。客室乗務員
のせたらもっと乗りますよ

>>253
現代の出島かｗ

福岡は北陸だ

ハウステンボスを拡張して早岐駅の向こう岸まで全部ハウステンボスにしたら
特急ハウステンボスの分割併合が不要になるのに。

>>257
ハウステンボス自体が存続危ぶまれているのに。
ハウステンボス駅は夏にホーム陥没したまま放置プレー

>>253
現代の雅山かｗ

ゲキヤスきっぷで特急の指定席に乗る時は、追加料金必要とのことやけど、別途指定席特急券を買わないといかんの？指定席券だけでいいの？(´・ω・｀)

ゲキ★ヤス

２日目の夜の２３時にドリームにちりん乗ったら、
どこまで切符が有効なのか？

０時過ぎて最初の停車駅までで特急フリー切符は失効すると思うけど、
乗車券分は終点まで有効の「継続乗車船」扱いは有るのか？

特企キップは、これらの扱いが分かりにくい。

>>260
ゲキヤス券が自由席特急乗車券な訳で、指定席特急乗車券に足りない差額分を払う。

乗車前に駅窓口でゲキヤス使用を告げ指定席を取ってもらう。
指定席券をもらう時に差額（通常期と繁忙期に注意）を払う。
難しい事じゃないよ。

>>261
ゲキヤスは0時過ぎたら降車するまで有効のはず

ゲキ★ヤス切符は、九州の駅のみどりの窓口で直接購入する以外には
正規入手する方法は無いのかな？

また、指定券は、この切符を取得して
九州の駅のみどりの窓口からでないと購入できないですよね？
（指定券料金差額のみでの購入）


>>263
そうだと嬉しいけど・・。確実な文言が見たい。
（ドリームにちりんが３日目の朝の終点まで使えるのは有り難い。）

前回発売時の通りなら、最終日のドリちんは終着まで有効。
本社のお膝元の駅、みど窓で確認済。

おれんじ経由でブルートレイン走るのか。
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/2784c985c6db5835492576940057f087?OpenDocument

>>264

ドリちんが３日目の朝の終点まで使えるのは確かに有り難い。
終点地に住む人の場合は。

その中間点の大分県人だと新たに当日の切符を買わないといけないからそういう思い切った冒険は出来ないな。

>>267
意味不明

>>267
意味が分かるように書き直しを。
意味が分かるように書けないなら最初から書かないように。

ゲキ☆ヤス切符出したＱ偉い！

コロプラと重なってるのはＱのイジかな？

コロプラが高すぎてあまり売れなかったんじゃないの
俺もコロプラは買わんかったが、ゲキヤスは買うつもり

１月１６、１７日は１８切符期間中だ。

九州内の人は、この日はゲキヤス利用を避けるべし。
住み分けに協力しよう。

>>271
しかしコロプラのイベント塗りつぶしはコロプラきっぷの方が有利だからなぁ。
ゲキヤスにはコロカ引換券がつかないから塗りつぶせるのは1日3駅までだし。

コロプラの掲示板の方ではゲキヤスとコロプラきっぷ（北部九州版）を併用すれば2万円で九州一周できる、とのカキコがあったが。

コロプラってそんなに美味しいの？ｗ

【県内】２０１１年春に宮崎〜鹿児島の特急車両更新2009年12月25日
九州新幹線全線開通にあわせて再来年の春から宮崎ー鹿児島間の特急がリニューアルされます。

これは、ＵＭＫがきょう収録した新春放送用の特別対談の中でＪＲ九州の唐池恒二社長が明らかにしました。
唐池社長によりますと、再来年の春、九州新幹線が全線開通するのにあわせて、博多ー新八代間で使用している特急「リレーつばめ」の車両を宮崎ー鹿児島中央間に導入する方針です。
鉄道観光政策のネックとなっていた古い車両が新しく変わることは、鹿児島からの観光客誘致にとって明るい材料となりそうです。
なお、ＪＲ九州によりますと、宮崎から大分方面へ向かう特急の車両更新については現在検討中だということです。
なお、この新春観光対談の模様は、来年１月２日、午前１０時３０分からＵＭＫで放送します。
ぜひご覧ください。

485系大好き

485系ボンネット大好き

485系緑のきりしま大好き。

ハイパーはなんで旧式の椅子に変えたの？
外観、軽快な乗心地はJR九州で一番いいよ。
885こそ布の滑らなくて疲れない椅子に変えたらいいのに。

885系から485系に乗り換えたら悲しいよな。

>>280
ぱっと見は885のほうがいいが座ってみると485のほうがいい。
九州の485は結構いい椅子に換装されているので意外に楽。
革張りシートは滑って実用性０。
かもめならハイパーを、ソニックなら青いのを選ぶと楽。
たまに白いのばかりが連続すると腰と肩が疲れるけど我慢して885に乗らないといけない。

サハ883-1000番台が最強

ハザは885の方がいいけどロザは圧倒的に485だなぁ。

新幹線できたら朝晩以外に博多熊本の特急設定は要らない。
空いたダイヤで福岡都市圏快速の充実が肝要。
流石に京阪神新快速並にせよとは言わないが。
ソニック・かもめの統合ができるとなお良い。
ゆふが入れなくなるほど過密ということはないだろう。

>>284
空いたスジで快速系統の充実させるのはいいが、遅れが生じた時ダイヤに冗長性が無くなるのでかもめ・ソニックの統合はNG。

アッサリとやられました
テーマ：ブログ・日記

昨日


職場で気になっていた娘二人のうちの一人に
アッサリとフられました
さぁ独身貴族まっしぐら〜

http://ameblo.jp/sl-hitoyoshi415/entry-10418149734.html

快速充実なんてないだろ。

久々に九州に帰って、ソニックのった
885のLEDって、次駅到着時刻や乗り換え列車の時刻、のりばまで案内するんやね
ダイヤ改正の度に更新がめんどくさそう

博多駅？小倉駅？

ttp://uproda.2ch-library.com/200028Mq1/lib200028.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/2000296lO/lib200029.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/200030VyZ/lib200030.jpg
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ttp://uproda.2ch-library.com/200032Cil/lib200032.jpg

小倉ぽい

NHK北九州放送局の年末特番ですからねー

普通車だとキハ72の座席がいいね。
あれは悪名高い住江工業製じゃなくて小糸工業製だから。

どうやら小糸の中の人がおるようや

>>289
バックに「JR九州小倉駅をご利用いただきまして〜」っていうアナウンス入ってただろ

783ハイパーサルーン最高、あのデザインで振子つけて883の座席付けたら最高
リニューアル前の883も外中ともに最高なのにコピー水戸岡が要らんことした。

他人のブログをコピペして勝手に貼ってる馬鹿野郎へ！
さきほど110番して、著作権法違反で告発しました。
おそらく数日中に逮捕されると思います。
慰謝料はまける気無いんで、稼がせてもらいます。

ハウステンボス駅のホーム、夏に陥没したままだったが、現在先端(2両分くらい？)撤去作業中でした。

>>295
リニュ前の８８３も水戸岡さんの手によるものなのだがなぁ。
知らないということは恐ろしいwww

>>298
そりゃ冬厨だからでしょｗｗ

ハウステンボスの年越しライブのCMやってるの見るが・・・

アノ程度のゲストでわざわざテンボスに行くヤツいるか？ｗ
今回が最後だろな。

Qの485系の中でHTB編成が一番内装リニューアルに気合いが入っていたのも今は昔．．．

今となっては見るに耐えがたい・・・

ゆふいんの森(キハ71)とゆふDXは、どちらの方が乗り心地がいいですか？

九州横断特急()をあそに戻して博多〜熊本〜別府にすればおｋ

>>303
乗り心地なら断然ゆふDXがいいよ。71の足回りは58と65の台車だし。
車内サービスはレディが乗ってるゆふ森のほうがいいけど。

485系K＆Hにちりん
佐土原〜高鍋間かなりとばすね！

黄色の指定席カバー
カラフルな485系来年の今頃は寂しいな〜

>>305
ありがとうございました。
自由席のあるゆふDXにします。

私の計画では、ゆふDXは今年度から指宿枕崎線で
最後のご奉公をしているはずだった。

>>305
エンジンは58、65とは全く別物に換装されてるんだっけ？

博多〜日田間は便利でお得な西鉄バスをご利用下さい
　し尺吸収

>>309
台枠・台車以外は全部新製品になってる。
まさか、改造当初はこんな事になるとは予想できなかったとはいえ、完全新製にしなかったのが悔やまれる。

　　　　　_＿＿＿○＿＿＿　　
　 　 　／───┬───＼　
　 　／　／／　　｜　＼＼　　＼　　　　♪雨上〜がりを歩く〜
　 ┌――――――――――┐
　　| 　ＫＩＲＩＳＩＭＡ＆ＨＹＵＧＡ .|　　　
　　| 　 　 　 　 ＼||／ 　 　 　 　|　　　
　　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|　　　　　重富〜鹿児島　15分　1070円
　　|＿�@.　　┌──┐　　.�@　.|
　　|─○| 　 ｜K&H｜ 　 |○─|　　　　　姶良〜鹿児島　18分　1160円
　　|─ 　| 　 └──┘ 　 |　 ─|　　　
　　|─●|　　　　　 　 　 　.|●─|　　　　　帖佐〜鹿児島　21分　1160円　
　 　|￣￣　　　　　 　　　　￣￣|
　　　|_三三＿＿＿＿＿三三_|
　 　 │　　　 │[=.=］｜　　　|　　　　　　　　　　　　　JR九州　鹿児島支社
　 　 └────────┘　

これは酷いｗ

ちなみに
川内〜鹿児島中央　12分　1740円

・重富〜鹿児島　
　特急　最速15分　1070円　　←？？？
　各停　最速14分　270円

・川内〜鹿児島中央
　新幹線　　最速12分　1740円
　ライナー　最速45分　1210円　　←？？？
　在来各停 最速47分　910円

>>315
重富の特急の方は特急料金300円で合計570円では？

空港路線の宮崎空港は需要結構あるの

http://www.jrkyushu.co.jp/profile/miyazaki_airport.jsp
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/honbu/toukei/page00134.html

特急「リレーつばめ」鹿児島中央―宮崎間に再利用

ＪＲ九州は２８日、九州新幹線鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が全線開通する２０１１年３月以降に、
博多―新八代間の特急「リレーつばめ」に使用している７８７系車両を、
鹿児島中央―宮崎間の特急「きりしま」に再利用する方針を明らかにした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091229-00000485-yom-soci

7連じゃなくて4連だろうけど

クモロはぜひ残してほすぃ
ドリームにちりんﾓﾅｰ

博多〜鹿児島中央（日豊線経由）ドリちんキボンヌ

>>322
宮崎空港行きはどうする?
片道だけにするのか?

>>321
クモロはクモロハに改造かも

>>319
再利用じゃなくて転属だろうｗ

■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その１■
http://www.youtube.com/watch?v=RUM2LmhyIYg
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その２■
http://www.youtube.com/watch?v=LtmkZNo0DmE
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その３■
http://www.youtube.com/watch?v=VzhLuThJPRQ

＜関連実況スレッド＞
サンプロ　★４　外資支配で工場海外移転
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260065147
サンプロ　★５　造る人、使う人、払う人
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260066280

九州新幹線開業後の確定または報道ベースで話されている話題

・きりしまに７８７系
・指宿枕崎線に観光特急
・ＳＬ人吉運休日に観光列車を運行？
・宮崎ー人吉に観光列車を運行？
・海幸山幸２往復か？または毎日運行？
・豊肥本線に新幹線リレー号運行？
・にちりん、ひゅうがが車両更新？
・はやとの風、いさしんのリニューアル？

他に情報お持ちの方追記願う。

ゆふいんの森に今年も晴れ着の客室乗務員が乗務していました。
博多到着後キモヲタどもの撮影会会場と化していましたよ。

>>328
今日4号乗ったけど見なかった。
2号の話かな？

>>328みんな写真とってなんに使うの？

>>329
何号か忘れたけど、14時過ぎに博多に着いた奴。
関西人の鉄がたくさん乗ってて、野次馬も登場しアイドル撮影会みたいになっとったｗ

>>327
・肥薩線吉松ー人吉にＳＬ（Ｄ５１）運行？
西日本新聞の記事から
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/143728

JR九州の占い

>>327
特急/観光列車絡みだと

確定
・国鉄型特急(485系)全廃
・きりしまに“新型”車両787系投入
・リレーつばめと有明は原則廃止

非確定
・指宿枕崎線に観光特急を走らせたい(石原さん談)
・2012年を目標に肥薩(山)線でＤ51運行(人吉市、湧水町要請)
・博多-熊本間の早朝深夜の在来線特急は残すことを検討(沿線での説明会)

噂
・長崎線特急毎時3本化
・かもめの小倉乗り入れ
・リレーつばめ廃止による快速増発、普通列車の久留米分断
・阿蘇観光列車のテコ入れ
・ｷﾊ185の置き換え(近い将来)
・はやとの風、いさしんのリニューアル(全線開業時には間に合わない)
・豊肥線熊本口は有明にかわり普通列車増発
・荒尾・大牟田地区-博多の通勤特急設定

このくらいかな
大して変わらん

今日の南日本新聞の第３版に、九州新幹線全線開業後の予想記事が書いてあったが
さくらから指宿枕崎線の観光特急に乗り換えて・・・とかいてあったな。
当然特急が走るものだと思っとります。

>>335
指宿枕崎線の観光特急は少し前から構想はあったので、実現の可能性大かと

個人的にかもめの小倉乗り入れ気になるな

今は関東住みだけど小倉の実家に帰ったときには博多でわざわざ乗り換えるのが煩わしいからずっと長崎避けて大分方面に遊びに行ってたから

博多熊本の2枚4枚きっぷ廃止だけはガチ
下手すると久大系統も危険信号

>>338
博多〜熊本は、つばめ2枚4枚切符になる、で桶？

>>338
博多−日田間については、競合する西鉄高速バスにスーパー乗車券
（4枚綴り5600円、1枚あたり1400円)の設定があるので、対抗上、
2枚きっぷの設定が無くなることはたぶん無いだろう。

>>339
以前、このスレ（前スレ）でも話題になったが、九州新幹線でも、東海道・山陽新幹線
と同様に、エクスプレス予約が使えるようになって、IC早特のような割引サービスに移行する
可能性もあるね。JR九州が独自のクレジットカードJQカードを2010年3月から発行するのは
エクスプレス予約導入の布石なのではないかと思うんだが。

さすがに博多熊本2/4枚がなくなることはないと思う。
新八代から南の道路がまだしょぼいところはなくなるかもな。
新幹線2/4枚の割引は縮小でEX予約へ誘導しようとするだろう。
Q独自カード発行で在来特急も新幹線と同様の2/4縮小->カード誘導の流れかな。
束や酉がどうしてんのか詳しくないがこんな感じだろ。

783って787より乗心地が遥かにいいんだけど。
加減速性能、高速性能とも軽量の783のほうが上だからリレーつばめに使えばいいのに。

>>342
俺も昔は787系のほうが良かったけど、最近は783系のほうが好き。
車体もステンレス製だからこっちのほうが長持ちしそう。

しかもハイパーサルーンは、前面展望を楽しめる。

おまえらようやく俺に追いついたな
787が悪い訳じゃないけど、783は神

787は「一見」かっこいいだけだと
こっちに住むようになってから理解した

少なくとも「乗り鉄」には783が一番かな
窓は大きいし、前面展望も楽しめるしと

787は誰にでも受けるような八方美人みたいな感じか

783は座席の下が塞がってるせいで足伸ばしにくくて長距離辛い
1時間以上783に乗るときは専らグリーンを利用してるが、グリーンだとATSの音が・・・

783でもいいから客室乗務員乗せてほしいな

787のウリは走り装置とか見た目とかじゃなく
多彩な設備だったんだがな、登場当時は。

特にありあけとかは短編成化され、長時間乗ることもなくなって
787の良さが失われている感じ。

787の元ビュッフェ車両は神ぞ

>>349
×××ありあけ
○有明

>>349
同感。短距離運用では787系本来の良さが発揮されない。
にちりんシーガイアみたいな運用に就いて、ビュッフェを復活させてくれたら最高なんだが…。
大不況でコスト削減や合理化こそ正義と謳われるこのご時世に、どう考えても無理だよなぁ…。

で結局、鹿児島線（鳥栖以南）の特急は全廃なの？

久大線特急

久留米から南は知らん。Qしだい。

くまがわ忘れてた。あれも新八代発着にはならんだろう。

>>347
> グリーンだとATSの音が・・・

最高じゃないかｗ

>>346
787以降窓が小さくなったのはﾐﾄｰｶの意向なんだそうだが大きい窓の方が逆に疲れるとか何とかで。
だから小さい窓の方がいい、と少し前の雑誌に書いてあったような。

>>347
確かにドリにちなんかの長距離乗るときはあのタイプは足が伸ばせないからかなりきつい
暖房要領強化が目的とはいえドリにちやシーガイヤーなんかの長距離輸送では
さすがに考慮してほしいものだよ
あとメンテナンスが弱いせいかところどころボロが目立つ
その点を除けば783は優等車両だと俺は思うけどな

>>358
ドリームにちりんならガラガラな時だと座席回転してボックスを…ｗ

1日の博多発に乗ったが時期が時期なのもあるが博多時点でも結構空いてたからなぁ。
小倉でも満杯になるほど乗客がおらず大分から延岡は閑古鳥。
一番客が多かったのは宮崎県内だったという状態には…まぁこれがあるから残ってるんだろうけど。

783が普通列車車両に格下げになるのが楽しみだなぁ。

>>360
確変喜多━━(*´з｀)━━!!

観光列車　南九州に続々　九州新幹線全通にらみ　三角線や指宿枕崎線　ＪＲ九州計画
2010年1月5日 06:19

有明海沿いなどを走り、車窓からの眺めが美しい熊本県の三角線に、ＪＲ九州が観光列車を
走らせる計画を進めている。２０１１年３月の九州新幹線鹿児島ルート全線開通を見据え、
１１年中の運行を目指す。同社は、鹿児島県の指宿枕崎線でも観光特急の投入を検討。
南九州の在来線の魅力を高め、同ルートを経由した関西や中国地方からの誘客を図る狙い。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/144252

別府に宿泊する韓国人
マナーが悪すぎるの

>>363
世界的に見れば日帝残滓野郎どもの方がマナーが悪いよ。

別府塵も韓国塵に負けず劣らず、マナーが悪いので無問題。

>>362
三角線に「さんかく線」という愛称をつけると話題になるかも。

>>345
ってアルストム制TGVのパクリだもんな。
普通に783のほうがデザインもいいと思うよ。
>>350
窓側席の下に配管が無いのがいい。
ただ、鋼製でズブく軽快な走りができないから783のほうがいい。

>>367
逆を言えば787の方が重厚な走りともいえる

昔は787のM車比率もっと高くて加速よかったんじゃなかったっけ？
4両製造時に引っこ抜かれたんだと思ったが

>>368
軽量のほうが体感速度が速くていいよ。
>>369
ただ、出力同じで軽量な783には敵わない。

アルストムやシーメンスの違法コピーをオリジナルと言い張る水戸岡はだめ

>アルストムやシーメンスの違法コピーをオリジナルと言い張る水戸岡はだめ

はて？本人が自ら参考にした事公言してるのに、いつオリジナルと言い張ったんだろう？・・・

>>363
チョンは、堀田温泉なんかでも、地元人にもの凄くいやがられています。
宿泊者だけでなく、APUの学生もね。
あの大学に行く三国人バスは乗ってしまったら地獄です。

>>369
9両だと6M3T、7両だとなんと6M1T
そのころは相当加速が良いように感じた

783を博多〜鹿児島中央(日豊線経由)の夜行快速にすべし

>>370

>アルストムやシーメンスの違法コピーをオリジナルと言い張る水戸岡はだめ

すると欧米人は違法コピーにブルネル賞与えた事になるな
普段著作権にうるさいくせに、ブルネル賞選考委員はお人好し揃いなんだなぁ

>>374
中尾一樹もしくはその仲間のヒキニート乙。

>>362
いよいよ「なのはなＤＸ」の登場ですか？
車両は塗装もそのままで18･･･

>>377
そうでしょう。あの色は現会長の一言で決まったらしいし。
一時期壊滅状態にあったジョイフルトレインが車種こそ違えど、
いろいろなところで見られるようになることは、嬉しいね。

さすがにもう九州ではボロ車両の内装をニッタクス+ヒノキ工芸+住江工業etc...でリニューアルして
客室乗務員を乗せるというお決まりのパーターンは飽きられるんじゃないか。
今ならはやとの風やあそ1962まで網羅してるような観光ガイドブックでも
九州各地でデジャヴばっかりだといくつか端折られ出す悪寒。
何か新ネタを考えねば…

>>379
それは鉄オタ的な発想であって、手垢のついたワンパターンの改修でも走行線区が
異なれば旅行会社は売りやすいわな。
いままで貸切バスでスルーしていた区間を片道だけでも列車に乗せることができる。
しかも乗車体験自体が観光要素として客にアピールできる。お決まりのパターンだから
リニュにかかる経費も算出しやすい、投資に対する回収も予想しやすい手堅い戦略。
高い金使ってキハ72みたいなの作らなくてもいい、つか新幹線に投資している以上
それに乗ってきた客の短時間乗車だからそこまで豪華特急を仕立てなくてもいい。
新幹線使って熊本市内や鹿児島市内だけでなく周遊もしてもらえるからリピーター掴み
やすいし、コースも組み立てやすい。いわさきや南国に客が流れるのも防げる。

ま、俺も鉄オタだからそういう視点ではワンパターンの改修には飽きているけどｗ

ま、ローカル線を活性化させようという発想があるだけマシだ罠。
どっかの会社のローカル線なんて減便ネタ等の暗い話題ばかり。

>>379
確かにテンプレのようなものになりつつあるが、それでどこの路線も
それなりに成功してるんだからもはやケチのつけようがない。
勝てば官軍ってヤツだ。

>>381
酷鐡廣嶋死者ですね、分かります
末期色の末期的なことといったら・・・

指宿枕崎線の特急はマツコDXです

>>380
いっそ指宿いわさきを買収…は金掛かり過ぎるからやらないか。

三角線の観光列車って「天草四郎号」とかになるのかな？

天草へ渡れることをPRする列車名にしそうな気はする

観光列車の種車はどこから調達するんだろ？
例によってキハ40にミトーカ流の魔改造か？

ウルトラCで九州新幹線開業後に用無しとなるはずの485の観光列車化でしょう
まぁ、ないとは思うけど

トロッコ廃止で行き場を無くしたトロQが小倉に入場したらしいが・・・まさか

塗装を国鉄急行時代のものに変更だろ？
リバイバル商法やるみたいだし

>>388
もう40も余ってるのなくなってきてねｗ
また220作るんかね？

>>392
それしかないよなあ。
あるいは大穴でキハ31の魔改造か？

本命：キハ40の魔改造
対抗：キハ200系の魔改造
大穴：キハ183の魔改造

>>393
31はトイレつける改造が困難だから直方に移ってきたからないと思う。
観光列車でトイレなしはありえないから。

キハ４７も普通ワンマン運転向いてないから、キハ４７を改造してほしいな

>>388
魔改造は確定っぽいけどなぁ。またゆふDXが標的にされそう。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/144252

>>386

という事は、美輪明宏がキャンペーンガールか？！！

>>392
予想。
キハ２２０を大分に入れる。キハ２００・２２０・１２５系に統一。
キハ４７・１４７系を熊本・鹿児島にばらまいて改造投入。
７両だから５両を熊本（豊肥・三角）２両を鹿児島（指宿）に配属。
と考える。

>>390
公式発表済
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/089804ece311ee42492576970057f49d?OpenDocument

小倉から大分方面の特急に昼過ぎに乗るんだけど、自由席混んでるかな？

>>401

>>1

ランタンかもめ走るの？

>>377-378
キハ183-1000 を指宿枕崎線かどこかに転用するみたいな話だが、
2004年3月のダイヤ改正で、キハ183-1000 転入と引き換えに
「ゆふ」用の185系が九州横断特急や「くまがわ」特急格上げ用に
何両か転出したはず。
「ゆふ」用の185系は、ゆふ森検査入場時の代走役も担っており、
183を鹿児島地区へ転用するなら、代わりの車両を手当しないと、
何かあった時に「ゆふ」用185系の予備車が不足することになりかね
ないと思うんだが。

183系0番台とか、185系3100番台の購入＆改造はないか？

あ、>>394で。
それと「キハ」183と185ね。

185は3100番台から特急仕様に戻した車がいるくらいだから余ってはない罠
183はありえそうだが雪国で酷使した車だからなぁ。
そのうち足回りは220-200と同等の特急型作るんじゃないの？

キハ183はさすがに古いし痛みすぎだろ。四国は残存するキハ185の後継を考えているらしいからありえない話でもないな。
四国では主要線区でもっと競争力のある車輌が必要だろうが、九州の場合、久大・豊肥・肥薩…などと支線区だから、高速
性能を必要としていない。

・四国からキハ185導入→久大線ゆふ投入→183-1000指宿枕崎線、新設観光特急に転出
こんなかんじか？
とはいえ、SUS車だろうとさすがにくたびれたキハ185をいまさら買うかは微妙だし、四国も手放すかどうか…

>>408
東海のキハ85はどうなんだろ？
パワーはあるから勾配路線向きだし窓も広いから観光路線にはうってつけ。

>>409
譲渡するほど古くない。

>>409
海外製エンジンだぞ。
サポート悪かったはず。
いっぱい金払って手厚いサポート契約を特別に結んだはず。
金のない会社には無理

>>411
エンジンが海外の物なのは知ってたがそんな契約もあったのか…
じゃあの会社しか使いこなせないか。

JR北海道からDC下取りすりゃええねん。

これ全部俺の妄想だから信用すんなよ！

2011年、
「鹿児島本線」(八代以北)→「くまもと本線」に改称
「鹿児島中央」→「鹿児島」に改称
「鹿児島」→「桜島口」に改称
「博多南線」→「那珂川線」に改称

結局さ、QがDCに力入れられないからJR他社から買う妄想がでるわけでｗ

自社開発する経営体力がないといってしまえば、それまでなのが悲しい。

>>411
某駅弁漫画では「当時日本には小型高出力のエンジンがなかった」
なんて書いてた記憶が＞カミンズエンジン搭載

>>415
オリジナルとか自社開発とかいまさらそんなんにこだわる根拠がない。
仮にやるにしても経営規模からすれば他社と共同で十分。

>>416
鉄道用としてはそのとおり。
実は小型船舶用が結構使えてそういったメーカーのを今は使うところが多い。

Qは大分にばっかり新型入れるね。

博多＝大分間は高速との対抗上高速化が求められていたのと
一部区間を除いて複線化が進んでるので時短効果が得られ易いからね

いい加減大分まで完全複線化しろよ。
どうせ東九州は新幹線なんて永久に来ないんだし。
別府出てすぐ日出で止まって「行き違い列車が遅れております」なんて言われると萎える。

>別府出てすぐ日出で止まって「行き違い列車が遅れております」なんて言われると萎える。

贅沢言ってらぁ・・・by.宮崎県民

実は、余剰になった７８３の車体にキハ２００のエンジンや足回りをつけて
なんちゃって新製して、ハイパー「ゆふ」登場・・なんてオチが有ったりして
・・・・・・・・・・妄想スマソ

日豊線の単線区間のせいでソニックが
遅れを博多地区まで引きずってくるのが問題だな。

ソニックはスジが立ってるからなかなか回復せん。

>>423
今の783系の車体流用はさすがに無いだろうが、
いずれは登場するであろう「ゆふ」用の183-1000 や キハ185系の後継車両が、
783系のようなスタイルになればいいのに、とは自分も考えていた。
「ゆふDX」の後継として、運転席を2階とする構造は今の時代にはコストや
低重心化の点で難しいが、783系のような前面パノラマであれば、
観光客にも充分に喜んでもらえるだろう。
パノラマ席は現行の「ゆふDX」と同様、 2+1席で3〜4列程度とし、
指定席+200円の「パノラマシート」として発売するのが良いと思う。
（その時の社会状況次第では、グリーン席の設定もあり得るかも知れ
ないが、この先数年間は、そのような好景気は期待できそうもないorz)

>>424、やはり完全複線化は必須ですな。
上諏訪から岡谷までは大した距離でないにしても、無駄な行き違い待ちが多い
福岡／大分県境は本数が少ないらしいが、遅延時はネックになるんかな

>>436
そこは既に複線化済み。
小倉〜大分間で単線なのは立石〜中山香と杵築〜日出だけ。

>>427
　>>436に期待

せめてソニックが走っている佐伯あたりまで完全複線化すればだいぶ違うんだろうけどな
まぁ、実現まで何年かかるか知らんけどな

>>425
観光列車はともかく「ゆふ」「九州横断特急」「くまがわ」用は運用効率もあるからなぁ。
それ考えると中間車にも使える貫通型の方が都合はいい。
ただ前面展望もある程度は確保して、ってのは考慮されるべきかと。

大分以南はまでくらいで良いと思う＞複線化
自分的には国分〜鹿児島、宮崎〜南宮崎間はやってほしいところ
今更無理だろうけど

>>431
＞大分以南はまでくらいで良いと思う＞複線化

どこまでだよｗ

>>432
なぜか抜けてた

幸崎ね
でも佐志生まで駅間長いから佐志生まででも良いかも試練

ドリにちさは夜行バスフェニックスが撤廃したからある意味ドル箱に近くなった？
のかと思うと正月で空いてるって書き込みあるしあんま撤廃効果なかったのかな
高速1000円に食われただけかな？よーわからんちん

佐伯まで複線化するよりも
豊肥線を三重町まで電化＆線形改良して
三重町から延岡まで高速新線を作ったほうがいい

と思ったけどフェニックス自体が撤廃じゃないわけだしそこまで影響ないですよねｗ

>>434
バスの定員とドリにちの定員を比べてみようよ

日豊線の電化は幸崎までに留めておけば良かった。

>>438
それはそれで富士や彗星が困るじゃん。どっちも無くなったけど。
当時は客車各停も多かったし。

>>438

幸崎 - 南宮崎が電化されたのは昭和49年か
その頃の宮崎は新婚旅行のメッカとして黙ってても客が来るくらい賑わってたし
航空運賃がまだ高く、高速道路網も殆ど整備されてない当時の状況じゃ
今日の鉄道離れなんて予測出来なかっただろうから当時の感覚じゃ
日豊線の電化は必要不可欠な事業だったんじゃないかと思うが・・・

宮崎付近の日豊線は幹線レベルの利用客数はとっくに割っているのかな？

一応手元にあるのでは
乗降人員で

市棚 42
北川 40
日向長井 12
北延岡 4
延岡 2808
南延岡 1622
旭ヶ丘 276
土々呂 150
門川 858
日向市 2554
財光寺 538
南日向 66
美々津 260
東都農 90
都濃 864
川南 448
高鍋 1872
日向新富 592
佐土原 2014
日向住吉 1398
蓮ヶ池 272
宮崎神宮 656
宮崎 9372

続き

南宮崎 4314
加納 356
清武 1054
日向沓掛 166
田野 1386
青井岳 38
山之口 420
餅原 64
三股 446
都城 2404
西都城 718
五十市 202

延岡、都城ですらその程度か。これじゃあ放置されるわけだ

昨夜のNHK・MEGA　QUAKE　って番組を見たが日向沖に膨大なエネルギーを蓄えた
自身の層があっていつ大地震・大津波がおきても不思議じゃないそうだ。

宮崎、住むもんじゃねーな。

北延岡だけ何故こんなに少ないんだ？

そういえば5〜6年前くらいのレスで
「熊本地区の地権者説明会で新幹線開業後も豊肥本線直通の特急は何往復が存続と説明があった」
というのがあったと思うんだが、結局どうなったのかねぇ･･･。

やっぱり朝晩に何本か小倉･博多〜光の森･肥後大津の有明は残るんだろうか。

>>429
線路沿いの実家が立ち退きになるな・・・ｺﾞｸﾘ

>>447
ホームライナー的には残るんじゃないかなと。
川内〜鹿児島中央の例もあるし、通勤時なら中間駅需要も十分あるだろうし。

このスレで聞いていいのかどうか知らんけど、他に適当なスレがみつからないので質問させてください。

小倉駅で、各駅停車到着と同時刻で発車する特急って接続あるんですか？
具体的には下関16:57→小倉17:11から小倉17:11発ソニック４２号への接続なんですが。

無理と考えた方が良い

>>450
対面で1分でも発着時刻に差があれば接続取ってるが
到着ホームも違うから接続はしてないな
対面乗り換えの快速か、次のソニック44号まで待つしかない

乗り換えの場合
基本同時刻着、同時刻発は接続してないよ
下関連絡列車が着く島はソニックが着く島とも違うしね

いや、そこはやっぱりのぞみ29号で先回りだろ。

ﾄﾝです
やはり無理ですか
大人しく次のソニック乗ってゆっくり行きます

以前、車掌に聞いたが接続は同じホーム１分、違うホーム３分が基本らしい。
同じホームでも同時刻の到着と発車は接続は取らず、乗り換え案内もしないって言ってた

>>42
下りが遅れた場合、大神でとめて上りを優先で通過させろやハゲ

>>447
お前は何を言っているんだ？
存続するに決まっておろう












人吉〜八代〜別府の特急が残る

魁皇最多勝タイおめ。

あした、ぼくは813けいをしゃしんにとります。

>>458
これで解決

別府〜大分〜熊本〜久留米〜博多〜小倉〜大分
「九州循環特急」

>>461

非電化区間を走るから当然ディーゼルだと思うが
その長距離運用する特急車両をどこから工面するのかと
単純に考えても所要時間は6時間かかるから2編成あっても一日2往復がやっとだぞ
博多＝大分間と大分＝熊本間でも需要が違うし、途中で分割併結やらないと空気輸送列車になるぞ

ネタにも暑苦しいほどのマジレスを返すのがココの流儀。

ネタに茶々入れられて悔し紛れに駄レス返すのもここの流儀。

>>418
なるほど
さんくす
今はコマツとか多いよね

>>461
183-1000 が「ゆふいんの森�U世」として、小倉−大分−久留米−博多 で
運転されていたのを彷彿とさせるルートだな。
883系が「ソニックにちりん」としてデビューした95年4月のダイヤ改正では、
883系との速度差がダイヤ上のネックとなるためであろうか、小倉発着が取りやめ
となり、このルートで運転されたのはわずか2年9ヶ月ほどだったが。
もし、183-1000 が引退、ないし久大本線から他線へ転出するなら、最後に
もう一回、リバイバル運転をやって欲しいと思うのは私だけであろうか。

>>461

そういえば昔。
西鹿児島→熊本→博多→小倉→大分→宮崎行きの特急が有ったな。
名前は忘れたが。

枕崎発稚内行きを運行してほしいな。
キハ200＋キハ201でさｗ

>>467
フェニックス

>>461
どちらかと言うと、そのルートは、急行「第2ひかり」（後に「ひまわり」と改称）のルート
だったようだな。
もっとも、「ひまわり」は75年3月に廃止されたらしく、自分の手許にある時刻表の
一番古いのが 78年10月（ゴオ・サン・トオ）なので、時刻などの詳細は分からないが。

特急かいおういつまで走るのかな？
それにしても魁皇ここまで長く頑張るとは正直びっくりしているけど

幕内通算最多勝という記録が記憶に残る間は
走らせる理由がある

あとは採算ベースの問題

>あとは採算ベースの問題

魁皇が引退して忘れ去られても
特急かいおうは走らせる価値がある
グリーンまで満席になる通勤特急ってそそうないからな

今でも魁皇関の対戦にJRQの懸賞って出してるんだっけ
あっても九州場所だけかな

魁皇といい、スザンヌといい
JR九州は有名人を使うの好きだな

きらめき にロバートはだめか？
森乃伸おじいちゃん 1日駅長

大海が廃止・・・

今日リレーつばめ混み過ぎｗ

あーあ、JR九州はソニックをチヨックに改名する機会を失った。

>>477
雪による高速通行止めの影響かも

>>475
山本華世を差し置いて何てことを！！ｗ

　　 __＿_＿_,._＿_, |;:;:.... |　(())
　ﾟ　　 　 ｡　 : 　 　 ..:| |ｌ￣|（((((((〜〜､
:　　 　 　 　 。　 　 ..:| |ｌ両|（（（((((((＿　)　
　　　　　　゜　　:　　..:| |ｌ国|^^^^^~^^~ヽ　）
　　　　゜　　　　　:　..:| |ｌ＿|;;;;;;;;　　;;;;;;;;　 ） 　わかってくれないと呪うからね！
　　:　　　　　　 ﾟ 　 ..:|;:;:.... |=・=　　=・=-　）
　　　　ﾟ　　　: 　 　 ..:|;:;:.... |　　(oo)　　　 ）
　　　　　　゜　　:　　..:|;:;:.... | 　　)３(　　　）
　 。 　 　 　 　 　 ﾟ ..:|;:;:.... |_二二二____）
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　ﾟ　　｡　　:　　　:　 ..:|;:;:.... | ノ
　　:　　　　　　:　　 ..:|;:;:.... |　
　　　　　 ,,.,､-‐''"´~ `ｰ-‐'

魁皇は以前は故障による休場が多かったから、ここまで長く活躍するとは
思わなかったな。
2001年10月の福北ゆたか線電化開業・「かいおう」デビューのダイヤ改正
初日の朝、直方駅で記念式典が催されたが、直前の秋場所で休場した
魁皇は姿を見せず、代わりに地元の後援会長が挨拶をしていた。
「かいおう」車内では、テープに吹き込まれた魁皇関のメッセージが
流れたが、やはり休場で心配と迷惑をかけて申し訳ない、とのお詫びの
言葉があったっけ…

もうここまできたら、ラッピングしてやれよ

>>478
佐ノ山親方になったんだから、サノックにすればいいじゃん。

>>474
手元に取り組み表があるけど、

平成21年九州場所八日目
魁皇−千代大海

味ひとすじお茶づけ海苔の永谷園
さけ茶づけの永谷園
皆様の健康創造企業日野グループ
技と心の新日鉄エンジニアリング
福岡県直方市クボタ鉄工株式会社
直方・肉のびっくり市 明治屋産業(株)
いい空いい旅　全日空
いい空いい旅　全日空
いい空いい旅　全日空
熱意と信頼の九工建設株式会社

883系のデッキのショーケースの中を土俵にして
千代大海の顔写真の切り抜きがぶらぶらしてるオブジェを展示したらどうか。

885系は車いす便所の壁の電照ギャラリーを「チヨス」っていう書にしたらいい。

いやここはレディたんのまわしコスプレだろJK

レディたんをまわし…ﾊｧﾊｧ

>>482
活躍って、ただダラダラ生きながらえてるだけやん。

優勝争いに絡む事も皆無、勝ち星も8勝7敗とか五分あたりをウロウロと。

素行不良で引退させられない限り朝青龍が記録を塗り替えるんだろうねぇ

買い王

あ、間違えました、ここは相撲スレだったんですねｗ

相撲鉄道・二俣川行き急行です。

NO SMO KING

唐池社長の言う九州一周特急は果たして実現するんだろうか

九州1週特急かも知れんぞ

>>492
九州だからね
マニアックなヲタ論議にはあまり興味ない
関東のヲタ連中には理解できんのやろけど
だが そこがいい！

>>480
世界的VIPの岡本先生だが
まだまだ君にはラッピングは任せられんよ

九州一周特急、ちゃんと途中でトイレ掃除してね。あと男女別にしてもらって
洗面台も別に作ってよ

>>490
朝青龍は記録より先に故障頻発で廃車だろ。

>498
しょんべん・クソぐらい家でしてから出ろ。

実はゲキヤスが九州一周のテストパターンだったりしてw

今場所も福岡国際センターで取り組みが行われているかのような錯覚w

スカトロスレかよ

雑談スレだからな
ところで、もまいらソニック姉ちゃんの
メルアドゲットできたヤツいるか？
車外でもいいぜ

なぜソニック限定w

かもめ でも、つばめ でもいいわ

プリキュアコスのレディたんきぼんぬ

ソニック201号って普段ガラガラ？

平日通勤客乗って来るけどそんなに混まない

今度は誤通過じゃなくて、早発したかｗ

狸ひいちまったぜ…。
化けて出るなよ〜↓

・・・・・・・・。　　　　むちゃぶり乙。。

特急じゃないが、日田彦山線乗ってたら
強風で飛んできたらしい竹をひいて車両点検で５分遅れ

昨日はあちこちで強風の影響らしく微妙に遅れてたな。
夕方、ゆふが一時間くらい遅れてたが

小倉ー日田に特急を走らせて

小倉-大分-日田ですね、わかります

夢の列車が日田走る〜♪

昨日はのりものinfo.comからのメールに

「犬を轢いた」の文字が繰り返し出ていてなんかワロタ

>>514
面白いとは思うが、JR九州のヤル気が問題。

日田彦山経由なら景色もそこそこ良いし、それこそ
はやとの風邪キャラの特急を。

>>519
やったところでJR西日本の桜井線程度のラッピングでお茶濁しそうな気がする。

あれ雑誌での紹介見ると観光列車ってなってるけど中身はそのままみたいだし。

>>519
そこそこ良いが華がない。
日南・三角・指宿枕崎は日南海岸、不知火海、錦江湾の風景。沿線には青島、鵜戸神宮、油津、飫肥の町並み、
三角西港や天草五橋、指宿温泉や開聞岳の景観や植物園とバラエティに富んだ名所がある。

日田彦山線の沿線は景観的に特徴的なものは少なく、名所も英彦山のスロープカーと民陶、日田の豆田地区や
鵜飼くらいか？日田は久大線でカバーできるしなにぶんぱっとしない。

>>521
三角線の車窓のメインは不知火海ではなく有明海（と普賢岳）だろう。
不知火海も確かに見えないことはないが。

＞日田彦山線の沿線は景観的に特徴的なものは少なく

つ香春岳

ああ、有明海＋普賢岳だな、確かに。半島の北辺をたどるんだった…

香春岳はまあ景観的に特徴的ではあるが観光の資産にはなんないだろう？青春の門のファンぐらいｗ

まあ、日田彦山線に観光特急を定期的に走らせるのは難しいよ。それ自体が観光資源となるSLでもない限り。

観光特急で田川まで行ってもなぁ…　って感じ

魁皇にもう一肌脱いでもらうとするか

本場筑豊のヤンキーが観光資源になればな

>>324
採銅所産の銅で車両を作れば無問題
ただし問題は耐久性だ

マジックミラー号を走らせれば良いんだよっっ♪

＞小倉〜（日田彦山線経由）　〜日田　　　　　　

鉄格子のトロッコ「ぼたやま」号なんていかが?

筑豊ヤンキー超特急「ぼてくらす」号か

>>531
運転手は筑豊ヤンキー(現役)で
なぜか小倉-城野間をひたすら暴走して日田彦山には乗り入れない

>>532
もちろんただの嫌がらせ

筑豊ヤンキー特急では床に座り込んで
エースコックのスーパーカップ食べてもいいのか？

ヤンキー特急で思い出したが鳥栖→奥洞海の無料ボート臨の直方以降は相当カオスだった。

福岡都市圏以外、ガラの悪いトコばっかｗ　　

福岡都市圏だってガラ悪い。んが、まあ鹿児島線から日豊線乗り換えると車内がすさんでいる感じがするのは確か。

むしろ福岡都市圏の方がガラ悪い。

福岡県はどこも柄悪いのばっかだよ
駅前にヤンキーがたむろしてる駅も結構あるよ

で、なんで九州の普通快速スレと似たような展開になってるのかと

昔あそBOYでカウボーイ役の人が馬に乗って並走する演出があったように
沿線にヤンキー役がたむろして喧嘩とかしてたら乗客にうけるだろう。

みんな、ガラの高校生が沢山乗ってきても怖くて注意できなかったんだろ！
ガラの悪い高校生といた女子高生がかわいかったから悔しいのだろ！
何でこんな奴に女がついてくるんだ！俺のほうがもっといいのに、世間を知らない奴は！
と思ってただろう！

>>542
自己紹介乙ｗ

>>541
笑っちゃいけないが、1行目はそういえばそういうのが確かにあったなとｗ

特急ぼたやまの森
特急ぼたDX
筑豊殴男特急

>>545
＞筑豊殴男特急
そのセンスに脱帽した。

筑豊特急の発車記念セレモニーで 横浜銀蝿 見参
運転手と車掌はリーゼント
客室乗務員はチリチリパーマ

乗客は咥えタバコでハコノリ。

全席喫煙の設定が必要だな

あ、そうか、禁煙車で吸うのがカッケーのかｗ

ビュッフェで焼きそばパン売ってるぞ

>>547
アラフォー乙
















なめんなよ猫駅長も追加でｗ

他県…A（全年齢推奨）
福岡都市圏…B（12歳以上推奨）
北九州都市圏・筑後…C（15歳以上推奨）
筑豊直方・飯塚エリア…D（17歳以上推奨）
筑豊田○エリア…Z（18禁）

>>553
筑後と福岡都市圏は逆だろ。

客室乗務員は異様に丈の長いスカートを穿いて
ドアの横にうんこ座りでタバコ吸いながら乗客に「チーッス」
みたいな

パーマでバッテン描いたマスクを着用ですか？

サボは勿論

　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜夜露死苦〜

とりあえず特急かいおうの話題でもしようや

この前乗ったけど、休日はやっぱ人少ないね、かいおう

特急に乗る金がないから

有料制通勤快速みたいなもんだからな
走行時間帯も朝早いし、夜は遅い

なかなかいい番組だった
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00133535.jpg
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>>558 >>559 >>560 >>561
ちょぉ、ジャンプしてみ！

ドリにちダイヤ改正後も残るじゃんｗ
誰だよ廃止とかほざいてたうんこ・・・
って釣られる俺が悪いのか？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

＞って釣られる俺が悪いのか？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

はい、そのとおりです。
それと「(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」の使い方が変です。

>>564
今回は九州内に関しては修正程度だからねぇ。
ただ来年の改正はどうなるか。新幹線開通の絡みで大きな動きがあるし。

そういや787系がデビューした時の時刻表見てたら臨時「つばめ」のうち上り1本が国分まで入ってたのね。
787系は南宮崎以南の営業列車としての入線実績がないと思ってたが。

そうだお＞国分臨時
787系のおかげで博多〜西鹿児島、四時間あるからちょうどいい、だった

ライナーなら平日毎朝走ってたけどね

>>566
俺もその時刻表みてぇ・・・

ANAのボーイング７８７と７８７系きりしま（にちりん）がタイアップすれば面白いな
宮崎空港で

海幸山幸を志布志まで伸ばせばいいのにといつも思う
誰も乗らないんだろうか
それとも単線ホームだからか

>>570
Ｂ７８７自体が危ない。

JR７８７は安全です。たまに先頭車が赤く染まりますが。

来年の今頃ってリレーつばめお別れ乗車する人が多そうな感じがする

787系　Vs　787Bがみたい

>>574
リレーつばめと485系のお別れ乗車のどっちが多いか見ものだな
７８７系はきりしまなどでこれからも乗ることが出来るが４８５系は
来年は（485系雷鳥も廃止）で関東以北まで行かないと乗ることが出来ないからな

そこでDo-2を検切れまでリバイバル商法ですよ

485なんて明日にでも消えてほしいものです。

新幹線開業後かもめやみどり、さらにハウステンボスが全列車単独運転に可能性
ってあるのだろうか？
その場合1時間に2本のかもめと1本のみどりを基本にハウステンボスが利用客の
多い時間を中心に運転という形にするとして
あと新幹線開業後博多〜大牟田間新幹線駅から離れた駅からの利用者や西鉄に
対抗する上で1時間に2〜3本は快速列車設定してもいいと思うのだが…
その場合大牟田で熊本方面からの普通と接続もしくは大牟田以南各駅停車で
熊本まで運転するとして

現行快速をそのまま本数増やしたところで、料金は勿論速度でも西鉄特急に対抗できないよ。
関東や関西でやってるような特定区間運賃を導入するか、快速の停車駅を減らしてスピードアップを図るかしないと。

>579
ハウステンボス、遅かれ早かれ閉園すると思うよ。

もうもたないだろ。

>>579
783のかもめをみどり＋ハウテンから分けることはあっても、
分割してからの先が短すぎるみどりとハウテンは分離運転はないだろう。

毎時1〜2本荒尾特急があるかもよ。とくに夕方以降。

>>583
いらん

博多・南福岡・二日市・基山・鳥栖・久留米・羽犬塚・瀬高・大牟田・荒尾の荒尾快速きぼん。

新幹線開業後福岡〜熊本間安さを求める人は高速バスにシフトするのかな？
そう考えると博多〜大牟田間快速で大牟田から先各駅停車になる列車があっても
良さそうな感じがする
福岡〜北九州間の現状を見ていると

実質値上げで客を取りこぼしちゃあもったいないからなあ。

ＨＩＳがハウステンボスに手を出さないと決めたらしい
いよいよハウテン終わりのようだ

>>580
特急がその分減るんだからスピードは上がるんじゃないの？
現行南福岡とか原田で特急退避となってるが鹿児島線特急の通過待ちだから新幹線できればそれは解消できるはず。

運賃面に関しては西鉄が安い（JRよりも距離あるが1000円）だけに高いのは確かだが。

〔かもめ〕〔ジャパネット〕〔みどり〕

　 �@　 �A　 �B　 �C　 �D　 �F　 �G　 �H　 �I　 �J　 �K　 �L　 �M
┏━┯━┯━┯━┯━┳━┯━┯━┯━┳━┯━┯━┯━┓
┗━┷━┷━┷━┷━┻━┷━┷━┷━┻━┷━┷━┷━┛
　 └─長崎−博多─┘ └─日宇−博多─┘└佐世保−博多┘

>>589
現状でも「かもめ」待避はあるし、仮に長崎線特急が増えることになればさらに待避が増える可能性もある。
待避されなければ原田や大野城に停まってもいいが、待避しなければならないくらいならこの両駅は通過すべき。

>>591
JRQのことだから、敢えてかもめ待避を残しそうな気もするｗ

＞待避されなければ原田や大野城に停まってもいいが、待避しなければならないくらいならこの両駅は通過すべき。

激しく同意。

まあ、ダイヤ混乱時の保険として、待避線があるとこは
すべて快速の停車駅扱いでドア開けるようになったんだろう。
特急を先に行かせる為の。
大野城は無いけど、博多以北も大体そうだしｗ

>>593
えーっと…

待避線あり
スペースワールド・八幡・黒崎・折尾・赤間・福間・古賀・福工大前・香椎・千早・吉塚
博多・南福岡・二日市・原田・基山・鳥栖・久留米・荒木・羽犬塚・瀬高・大牟田
（遠賀川・海老津）

待避線なし
西小倉・戸畑・東郷・大野城
（水巻・教育大前）

確かに快速停車駅以上だと待避線ある駅の方が多いな。
（）内は準快速停車駅
国鉄型配線の2面3線もいくつかあるが。

>>588
いよいよHTB号のK＆H（実質にちりん)転用案が現実を帯びてきた

>>593
遠賀川、海老津、スペースワールドは待避線あるけど快速全停ではありません
特に遠賀川は停車はおろかぶっとばしてますｗ

逆に、２面４線なのに快速が通過するのは弥生が丘だけか。
２面３線なら銀水とかもそうだけど。

>>596
弥生が丘の宅地が埋まって人口が増えれば、
快速停車駅になる可能性がある・・・かもね。

>>580
Qの事だから、西鉄との競争を完全放棄（＝荒尾快速あぼーん）で、新幹線徹底誘導なんて真似をやらかして、自爆する可能性も否定できないw

>>596
竹下も一応はそれに近い(1面4線だが）。
まぁ竹下以上に普通列車すら通過が多く停車してもドア扱いしない太宰府信号場の存在があったりｗ

>>598
途中駅停車分まで新幹線徹底誘導なんかしたら、博多・熊本間の速達性も失われる。
Ｑもそこまで馬鹿じゃないと思うよ。

博多-荒尾間はライナーでいいよもう
停車駅:博多、南福岡、大野城、二日市、鳥栖、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田、荒尾
乗車券＋ライナー券(一律300円)でおｋ
Qのことだからドル箱路線にこんなことはまずしないだろけど

大野城駅、待避線を新たに作れるスペースはあるんよ。

＞春日高校側の駐輪場・ロリータを潰す。

>>601
大野城out基山inで良い

会津鉄道が元名鉄キハ8500系置き換えの後継車導入の計画らしい
その置き換えでキハ8500系をJRに譲渡して観光特急を走らせるのもありそう
あとそろそろ885系のリニューアルも

783系にコンセントなんかあったか！？

洗面所・便所にある

>>605
車両によっては客室内にもあるよ
ただし扉付近の座席下のみ

某掲示板によると客室側に家庭用コンセントが付いたのは783系が最初らしい
まぁ、コンセントは4両型の787系グリーン席と885系2号車なら間違いなく使える

>>606
確かにそこなら485でも付いてるな。

885のエンブレムはもう全部撤去された？

俺の記憶では、SM1、6、7、8のは夏まで残ってたような気がするが・・

なぜ783系にコンセントが付いたかと言うと
客室の床がカーペット敷きになって
車内清掃に掃除機が必須アイテムになったからだよ。

当時は普通車がカーペット敷きってのは画期的だったけど
20年以上たった今でも少数派だな。

上津原俊之快速（大牟田ライナー）はぜひとも必要

>>612
掃除機用のコンセント自体は（デッキの配電盤の中だが）485系にもついてたけどな
そもそも151系電車と20系客車にすらついていたわけで

>>601
一地域ではそれを「サヨナラまこと(古賀誠)ライナー」と呼んでいるそうだ

では、サヨナラとしゆきライナー（有明の月号）も新設で

ハウ天、やっぱ駄目そうだね・・・
3月末で閉演近し。

特急テンボスも閉演発表の翌日にゃ運行休止の手配を
準備しとかにゃ。

>>601
よく考えたら、今の特急（２枚きっぷ・４枚きっぷ）より実質値上げじゃんか。

佐賀⇒博多の指定席開放やめて〜
自由席待ちしてる人より大杉w
そして座席難民となって先頭車へ向け大移動・・・

もうカンベンしてよ欝陶しい・・・

>>617
特急「ペンギン盗るな」に改称します

ＨＩＳ、ハウステンボス経営支援「困難」　管財人に伝達

テーマパークのハウステンボス（ＨＴＢ、長崎県佐世保市）の経営支援を検討している
エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）は27日、ＨＴＢ管財人の桃尾重明弁護士に対し、「（現状では）
支援は難しい」との考えを伝えた。支援の条件としていた施設の改修費用が想定を大
幅に上回る見通しになったため。支援の可否は来週にも正式に決める。

　ＨＩＳはＨＴＢの経営改善に必要な改修費用を10年間で100億円程度と想定していた
が、資産査定の途中経過から「５〜10年で200億〜300億円」（ＨＩＳ首脳）にのぼる可能
性が出てきたという。自治体や管財人との協議は続ける意向だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100128ATDD270EL27012010.html

HTB閉園で余った783によるスザンヌライナーに期待

783快速来いｗ

西鉄は久留米以北の通勤需要に力を入れる一方、柳川以南はサービス低下にシフトしている。
ＪＲは逆に久留米以南の需要を喚起してほしい。

ところでですが、新幹線博多開業後

鳥栖→博多の特急の特急料金はどうなるのでしょう・・・
（現在の特急料金は６００円）
快速も新快速だすし、鳥栖から乗る人はもろにへりますねえ。
特急料金５００円でも乗らないだろうし
（当然快速大幅増強しますし）
別料金にすると、やはり、300円の価値しかないでしょうね

鳥栖→博多のみ
特例で快速求む
jr北の特急車両でも快速区間があるように
jr九州でも・・・

快速として運転してしまうと
車内環境が著しく劣化する気がする・・・

長崎線系統の特急も、せめて300円くらいの有料にした方がいいだろ。

>>625
１．九州新幹線新鳥栖駅は長崎ルート全通までの間全便通過
２．鳥栖・博多間で快速停車駅と特急停車駅を統一する

以上２つを条件に賛成。

>>625
くささく＝えゆ。

>620
不覚にもワロタｗ

>>629
???

ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264596804/

>>625

し、新快速が出るのか…

ソースは？

新快速は、JR西日本と東海の登録商標。

冬はよく遅れるなあ

>>585
セレクター車さんに特急停車駅に認定された大野城を抜かすな

新幹線開業後周遊きっぷ九州ゾーンどうなってしまうんだろうか…
せめて九州新幹線特急券を別に購入すれば周遊きっぷでも乗れるようにして
ほしいけど

>>635
大野城は博多まで5駅だから、遠近分離の原則に則り通過とした。
本来は南福岡も通過したいところだが、あそこは電車区があるからついでに停車。

>>632
>>625は相手にしない方がよい。くささく(えゆ)だから。

>>638
それがよく分からないんでkwsk

筑前うさぎ・野間豚と同等のDQNなのか？

６３２→鉄道の日で鉄道運輸機構からの話です
ただ、快速も

荒尾とまりなのか
熊本とまりなのかは　不明

>>640
鉄道運輸機構？
なんじゃそりゃ？
以前も鉄道運輸機構…なんて下りで根拠ない書き込みしていたでしょ？

まあ仮にそこからの話しだったとしてもむやみに書き込みするのはどうなん？

某掲示板で書き込み削除されたりしてんのにあんたは懲りませんね〜

北海道で踏み切り事故が発生したので関連スレを覗いてきました。似たようなケースが発生した場合、九州の車両は…。
峠での衝突など、九州もいろんな事故が過去に発生しましたが、廃車が多い割りには、羽越本線や福知山線の様な事態に至らなかったのが奇跡的です。

>>642
北海道式の高運転台特急車じゃなかったら運転士死んでたんじゃないかな？

885、883はクラッシュに弱そうな構造・強度に思えるんだが。。
違う？


一番頑強なのは、やっぱ古きよき国鉄製485だろな。

ボンネットの485は強そうだな。

885は落石に乗り上げて、泥のたんぼに突っ込んで
奇跡的にけが人だけで済んで先頭から３両廃車だったな

黒マスク（当時）の883は踏切事故後、フロント凹ましたまま運用していたなぁ

数年前には、日豊本線で竜巻に遭遇したが
即廃車の事態を回避…。あの時は、ズコーAＡが何故か書き込まれていた←485系。

485系のしぶとさは異常
485引退記念に博多-宮崎-鹿児島中央間で485をもう一度走らせてもらいたいね
ボンネット車&リバイバル塗装なら思い残すことなし

>>642
俺が思うに、石原社長時代って他社ＪＲは脱線事故が起きたりで糾弾されてたときで
数年前の日豊線竜巻もひとつ間違えてたら糾弾されてたかもしれない。
ところが竜巻時の日豊４８５系は運転打ち切って乗客下車後のノロノロ運転時だったこと
もあって横転はしたものの大事には至らず・・・てな感じだった。

石原社長、悪運強し！と思ったね。思わずＪＲ九州を応援したくなったよ。
こうなったらＪＲ九州が株式上場するまで応援するしかねぇなと決意した２０１０年１月３０日。

>>650
何気に責任事故で死者を出してないというか…

竜ヶ水の土砂崩れ：乗務員の好判断で直前に乗客を避難誘導、車両2両か3両の損害は出たが乗客は全員無事
城山峠の追突事故：後続の快速運転手の信号確認ミスだが負傷者が多数出たものの死者はなし
日豊線の竜巻による列車横転：>>650の通り

まぁ城山峠も死者がなかったからだがもし死者が出てれば今のJR西日本みたいな状態になってたかもしれない。

>>651
現場の判断の手柄もあるのに、「悪運」強し、以外の感想は無いなｗ

日豊線の竜巻脱線は延岡到着時点で運転打ちきる…判断まできていたが南延岡が運転上の拠点になっていたから南延岡までの運転となり速度落として運行していたら竜巻で脱線…だったはず。

竜巻遭遇時は乗客いたが幸いに怪我人なし。

竜ヶ水は避難しなかったやつが死んだんじゃなかったっけ
まぁそいつらはJRQのせいじゃなくて自業自得だけどね

>>646
今でも覚えてる。
当時のその事故を扱った写真週刊誌・FLASHの見出し

「カモメが跳んだ日」　　　　　　

ま、昭和生まれの初老にしかツボらん見出しだろけど。

事故といえば、酉のトップページはいつまであんな状態なんだろうなー。
遺族が載せ続けるよう要求してんのかね？

>>656
今ちょっとしたことで南国交通のHP見たらさつま号の火災事故のお詫びの文章が消えてたな。
あそこも結構長いことお詫びの文章を載せてたけど。

しかしJR東日本にしてもそうだがいつまで載せたままにするんだろうねぇ。

>>657
ヒント:束も酉も送検→刑事裁判の過程中

６５６→山陽本線山口エリア
九州新幹線開業後も在来線自動改札は岩国　南岩国　下関
のみの状態、山陽本線山口エリアは素人目でも赤字なのに
山陽本線相互区間ではワンマン一切しない
赤字とわかってるのに　人件費の無駄使い
（中古車命でもあるし）

JR九州でさえ、９０％がワンマン区間だというのに

山陽線は貨物が一番のお客様でつ

なんでいつまでたっても安価ちゃんと打てないの？
それに内容が全く関係ないじゃん

頭おかしいなこいつ
もう一生書き込むなよー

>>659
何度言ってもわからない貴様に言っても無駄だろうが、不快きわまりないから書く。

意味のわからない、根拠のない、貴様の書き込みは不要だから書かないでくれ。
・811、813、815、817系運用掲示板で削除されただろうが！
・中上…書き込み規制食らっただろうが！

また、くささく…

九州横転特急
かもめ＆にちりん

にちりん奇跡の復活　かもめは田んぼに突っ込み、どこかの県のアナウンサー
のようになった

オーメン

ザーメン

>>657
南国の話をkwsk

2011年以降も博多〜鳥栖の2・4枚きっぷの維持を

九州新幹線新鳥栖駅への停車は時間１本以下（もちろん「さくら」は全通過）にするんですね。わかります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3578711
こんな画像があった。1984年の長崎駅が出てくる。

m

西鉄高速バス減便
北九州〜熊本・長崎は西鉄撤退で産交・県営が継続しないのならそのまま廃止へ。
福岡〜下関・大分・直方・中間なども減便

北九州〜熊本は有明が競争に打ち勝った形になるのか？？

有明が勝ったと言うより1000円高速が西鉄高速バスに勝ったんだろ
新幹線全通前に有明廃止とかその影響が有明に来ないと言う保証はないよ

新幹線全通前って・・・全通まであと1年しかないわけだが。今更ダイヤ改正しないだろ
新幹線開通後はさくらが北九州〜熊本の連絡を引き継ぐわけだし。

現状を見ていると西鉄や新幹線駅から遠い駅からの利用客、安く行きたい人の
ために新幹線全通後博多〜大牟田間20〜30分間隔で快速を運転してもいいと思う
あと大牟田〜熊本間は博多方面からの快速と接続で20〜30分間隔で普通列車
を運転するとして

>>676
快速・普通スレに池

>新幹線開通後はさくらが北九州〜熊本の連絡を引き継ぐわけだし。

小倉＝熊本間のみの点で見ればそうだが実情は違う
北九州地区から乗り換え無しで熊本に行きたい人は
黒崎・折尾からも有明に乗車するし、俺みたいに赤間から乗るのもいる
熊本まで行かず太宰府の国立博物館に行くのに二日市で下車したり
上熊本や新水前寺で市電に乗り換えて熊本市街に行く事もあるしね
それを考えるとさくらは急行的な扱いである有明の代替にはならないと思うが

まさかのぎんなん復活

問題は割引きっぷ
熊本ー博多の新幹線は九州　博多ー小倉の新幹線は西

九州としては博多小倉間も九州の特急にのってしいわけですので
（特定特急料金５００円にナイスゴーイングカードの割引が・・・）

新幹線開業後小倉〜熊本間の新幹線特急料金どのくらいになるのだろうか…
他の交通機関のことを考えると山陽新幹線と九州新幹線通しの特急料金にした
方がいいと思うのだが…

まだ発表されていないのでアレだが、
博多以南が料金別立てになったとしても、
小倉まではプラスα程度で乗れるような料金体系にするんでは？

熊本からさくらの指定席に乗って、熊本ー博多と、博多ー小倉の
指定席特急券料金をそれぞれ払えと言われたら泣ける

一番いいのは、東京〜鹿児島中央まで通しで特急料金計算
するように拡張してくれることだけどね

＞東京〜鹿児島中央まで通しで特急料金計算
これは取り分の減る倒壊が断固拒否する

>>669-670
JR神戸線と山陽新幹線のような関係ですね。わかります

新幹線だとほとんどが名古屋東京志向でキロ比取り分減るから
あからさまな在来線誘導やってるという不思議なケース。
西明石や相生の有効列車は在来線新快速4/hに対して新幹線は岡山ひかり1/hのみw
姫路ではのぞみが1/h増えるが、岡山ひかり西明石待避のせいで時間帯近すぎw
だから広島博多方面は割引切符で必死に集客してるw

>>678
北九州地区から熊本へは快適なソニック号＋新幹線さくら・つばめ号をご利用ください。
お得な北九州〜熊本間の2枚切符は1枚あたり5000円にて発売しております。
二日市へは便利な快速電車をご利用ください。快速電車は黒崎や赤間だけでなく八幡や福間、福工大前、千早等にも停車いたします。
また、水巻や遠賀川、海老津にも停車したします準快速もございますので大変ご利用しやすくなっております。

30年前の急行列車の代替としましては新幹線つばめ号各駅停車便をお勧めしたします。
在来線の鳥栖、久留米、羽犬塚＋瀬高、大牟田、玉名に対応する各駅に停車しますので是非ともご愛用ください。

>>671
懐かしい！でも結局間に合わなかったのにはｗｗｗ

トレたびで７８３系が特集されてます。
http://www.toretabi.jp/train/vol21/01.html

>>687
真ん中の貫通スタイルのみどり偽者やないか・・・
これ400番台だっけ？

>>688
クロハ782-407だよ
たまにきらめき1号で走っているのを見るね

　

保守

なんだかんだ言って、７８３系もデビューして２２年。

22年って事はもしかして783てJR唯一の昭和特急車両？

１９８８年３月ダイヤ改正でデビューしたハイパーサルーン。

同期といわれるＪＲ東日本の６５１系は、最初の製造こそ同じ１９８８年（昭和６３年）
だが、デビューは１９８９年３月（平成元年。昭和６４年は１９８９年１月初旬までだった）。

営業運転開始という面で見るなら、７８３系はＪＲ唯一の昭和特急車両だね！

>>693-694
というか一般用車両含めても昭和時代に登場したJR車両って783系しかないのでは？
一般用の721・719・311・221・7000・811の各系列は平成になってからの登場だし。

>>692
もうそれだけ経つのか…
それにしてもこの頃に作られたJRのステンレス車両ってあと最低10年以上は
十分走れそうな感じの車体の車両が多いような…

国鉄型車両の設計寿命は50年
屍酷だと60年とか平気で使ってる。
415はあと20年は使える。
走ルンですの設計寿命は25年
酉なら延命改造して40年は使える。
811もあと20年は安泰だ。

特急はＪＲの看板列車。車体メンテナンスは勿論、車内も清潔に保ち
乗客に快適なサービスをしなければいけないね。有明の月＠三池藩領の
ような汚物が紛れ込まないよう、清掃員から職員、鉄道警察まで一致団結
協力して注意するべき。

お・・・おまいら、衝撃的なニュースだぞ！

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/c4b6ca4089f5f973492576c50057fa83?OpenDocument
ＪＲ九州特急グリーン車のドングリ無料サービスが3月末日で終了！

>>699
どんぐりﾜﾛﾀ

まぁ時代の流れなのかねぇ。
DXグリーンはさすがにそのままになるだろうが。

>>697
> 屍酷だと60年とか平気で使ってる。
111系すら、まだ50年経ってないけど。

JRQ ＼(^o^)／ ｵﾜﾀ

>>701
最近のゆとりは算数が苦手なだけだよｗ

安全運転をしてね。

グリーン車担当の客室乗務員を廃止する気？

ちょっと質問なんだけどさ、大分車両センターからボンネット485が
出てきてるって親の友人が言ってたらしいんだ。
なんか歩道橋から写真撮ってる人が多いらしいんだけど誰か知ってたら教えてください

新幹線移行を見越してじゃないの？＞ドリンク廃止
山陽と直通する以上、九州に入ってからそういうサービスをやるわけには
いかないし、何よりも倒壊がクレーム付けそうｗ

九州も間接的とは言え、これから新大阪の関係で倒壊とかかわることが多いからなあ。

>>706
本物知らない非鉄人なら、現存の４８５先頭車でも『ボンネット』と思うんじゃねぇの。
まぁゲンコツでも、ワゴンＲぐらいの出っ張りはあるからな。

大分車セは青いキハ２２０とか、国鉄色Ｄｏ−２とか、ＥＤ７６ウォッチャーも居るだろうし。

>>708
確かに詳しいってかそこまで興味がある人じゃないはずだからそうかも。
国鉄色の事が言いたかったのかもしれんし・・・
ちょっと明日親に聞いてもらってみるわ。情報ありがとう

連すま
どうやら国鉄色のことだったらしい。
詳しく聞かずに質問してｻｰｾﾝ

そもそも九州にボンネット残ってたっけ？

>>711
九州鉄道記念館に残ってる。

>>711
もう無いだろ。車籍上にも車両基地にももう残っていないはず。（博物館にはあるのかな？）
だから、>>706が質問したんだろう。

N700系と885系を常設展示してもらいたい。

>>706
クモヤのことじゃない？
今日きていたかどうかはしらないけど。それか、キハ58，65のことかな？
今日、間近で見たけど、急行幕がかっこいいね。

>>715
クモヤ来てるの？
っつってもクモヤがよく分からんｗｗｗ
牽引車なのは分かったｗｗｗｗｗ
さっきも書いたけど国鉄色のことだったらしいです。わざわざありがとう

>>716
クモヤ４４３でググるといいよ！
それでドンピシャならビンゴ！そうでなかったら国鉄色４８５だったのかも。

>>717
クモヤ443？おｋ今度ググってみる
ちょっと用事が出来たもので

ありがとです！

クモヤもうすぐくるらしいけどね.
先輩が明後日乗るとかいってた。w

結局九州新幹線のサービス体制は酉に合わせて大幅に縮小なんだろう。
グリーン車に車内販売員が使い捨ておしぼり配って終わりだろうな。

それにしてもつばめのビュッフェが廃止されてからちょうど7年後に
サービス縮小を発表とは、まるで狙い澄ましたようなタイミングだな。

>>712
記念館で思い出したが、

いつからか知らないんだが、模型のジオラマでN700系さくらが走っててワロタ

>>719
釣り乙w

ナハハハハハハハハハハハハ！
今更おめえらハイパー様の魅力に気づいたとねぇ〜
おいが783の魅力ば教えちゃるけん「じげもん」も「よそもん」もメモば
執るなりしてよう覚えとかんね！
�@JR一素晴らしい前面展望（白いも虫なんて架線しかおがめんばい！あれのどこが展望車ね？！）
�AJR一ナウいセンタードアー（普通のドアーの位置じゃ沢山歩かんばいけんけんせからしか！）
�BJRQ一の乗り心地（黒ガンダムは重くるしかっ！青ガンダムや白いも虫は揺れて酔うばい！）
�CJR一イカしたデジャイン（ミトー化以降のよそわしかデジャインと比べると質実剛健！まさに九州男児くさ！）

どがんね？乗りとぉーなったやろぉ？
長崎に来っことがあったらみどりの窓口で「かもめはナイスなハイパーで」って指名せんね！
夕方と夜の便は白いも虫中心やけん気をつけっとよ！
よかね？！

>>723
大体わかるが「よそわしか」がわからん。よそよそしい？

>>723
分かった！
シーガイヤに乗ればいいんだな

>>724
よそわしかとは、>>723の見た目のこと

>>723
そんなにハイパー好きならなぜもう少し我慢して783に書き込まない

HIS支援でテンボス・特急テンボスも、どうにか数年は生きながらえそうだね。

HISプロデュースで、783ももっとヴィヴィッドにリメークしてもらうか。

HISもﾊﾞﾊﾞ押し付けられて大変だな

>>729
HISが自分の意思で拾ったんだから失敗しても自業自得でしょ

ハウステンボスもう少し大都市の近くにあれば行く人が増えるのでは？
あと九州新幹線開業後かもめは全列車単独運転で1時間に2本運転、みどりに
ついては1時間1本を基本として利用客の多い時間帯にハウステンボス
を単独運転で走らせるのもいいと思う
あとその場合みどりは早岐でハウステンボス方面の列車と、ハウステンボスは
佐世保方面への列車に上手く接続できるようにするとして
それにしても佐世保線って高速化しても良さそうな感じがするが…

>>731
＞あと九州新幹線開業後かもめは全列車単独運転で1時間に2本運転、みどりに
＞ついては1時間1本を基本として利用客の多い時間帯にハウステンボス
＞を単独運転で走らせるのもいいと思う

そんなことしたらまた博多〜鳥栖がパンクするじゃんか。

>>732
スマソ
でもかもめを単独運転するぐらいであれば何とか可能だと思うのだが…

長崎枠は３本まではギリ。４本になったらアウト。
ゆふやゆふいんの森だってあるんだからさ。

むしろゆふやゆふいんの森が走る時間帯は２本にしてもらいたいくらいだ。

>>734
なるほど
それによく考えたら博多〜久留米間ゆふやゆふいんの森が走っていたなあ
リレーつばめや有明の影に隠れがちだけど

HIS、社長会見聞いてたらアジア一の巨大アウトレットモールにする
計画を持ってるようだ。

HTB、なんだか俗っぽくなりそうだね。
特急HTBの乗客もDQN乗客が増えそ。

>>736
ま、今は形振りかまってられないですから・・・

>>699
今まで続いていたこと自体が衝撃的ｗ
JR他社より料金が安いのに。中止してもまだ乗り得感がある。
DXグリーンの100km超の料金は、東を除くJR各社のグリーン料金より安いぞ。

>>700
DXグリーンだからって特別扱いしないでしょ？
リレーつばめにたまに乗るといつもDXグリーンだったけど、
ドリンク無料でなくても十分だ。リクライニングの深さだけで満足できる。

>>736
数年前にそうなっていても不思議ではなかったと思う。

>>723
よぉ久しぶりだな、くまがわ君＠天下の二日市在住

>>731
確かに佐世保線は遅いな。特急も75〜85�`くらいしか出してない感じ。

佐世保線はの最高速度は95�`。
九州新幹線長崎ルートを建設する際、肥前山口駅 - 武雄温泉駅が複線化・高速化も行われる。

佐世保線高速バスのことを考えるとスピードアップしてほしいと思う

むしろ廃棄から先は松浦鉄道にくれてやれよ

リレーつばめのカード式公衆電話が終了や
グリーン車のスリッパがないから次は何がどうなるだろうかと思った。
車内販売の売上貢献に向けた値上げと思えばサービス。今まで感謝。ローカル線ではやとの風のコーヒー３００円でも立派なサービス。

コーヒー300円か、原価はお茶とそう変わりない事を考えるとええ商売だな

客室乗務員を来年3月に一気に契約解除はできないから
1年前から徐々に削減ってことか。

>>744
年末年始利用時にスリッパがないことに気づいたが、そういうことだったのか。

>>745
コーヒー300円なら良心的かもよ。車内販売で300円を超えるところもあるし。

>>746
車内販売の縮小でも発表されたの？　グリーンのドリンクサービス終了以外で。

佐世保線長崎本線並みにスピードアップしてほしいと思う

長崎新幹線開通のために佐世保線が高速化されるよ。

佐世保線、現状は全線PC枕木になっとる？　　

>>717
クモヤ443ググってみたけどすごいな・・・
見てみたいわ

>>723
俺もハイサル大好きだよ
この前も大分駅で883とのツーショットと単品で撮ったばっかり
ちょっと前に動画撮ってる時警笛鳴らしてくれたんだよな。それ以来好き
あの時の運転士さんには今でも感謝してる
お前らから言わせれば「その程度・・・」って思うかも知れんけどなｗｗｗ

>>699
ドングリサービスマジかよ・・・
あーあ。「グリーン車ですよ！」って感じで好きだったのに

>>738
なんか某サイト（座席紹介ページみたいなの）でボロクソに叩かれてたけど
けっこう悪くないみたいだね

>>749
なるほど
でも正直もっと早く佐世保線高速化しても良さそうな感じがするが…

>>751
悪くないってか、DXグリーンは車窓見るよりも
休むことや疲れないことを重視するなら昼行では国内トップクラス。

某座席探訪サイトでは悪い扱いじゃないけど…叩いてたのはどこなんだろ。
ちょっと気になる。

>>750
曲線と上有田〜三間坂のロングレールと佐世保・武雄温泉の高架区間のみ。
曲線改良と1線スルーやって、木まくら木にタイプレート入れて110まで引き上げてお茶を濁しそうやね。

DXグリーンのドリンクサービスに付くクッキーや、使い捨てスリッパは
今でも従来通りなのか？
一度使って見ようと思いつつ、未だに利用の機会が無いんだが、
>>744 あたりを見て不安になってきた。
ま、JR九州の公式サイトに
>・ドリンク＆クッキーサービス付
>・使い捨てスリッパ＆大型ブランケットのサービス付
と記載がある以上、そうそう勝手に廃止はしないと思うが…

>>744,747
ゆふいんの森のビュッフェのコーヒーは450円、以前は500円だった時代も
あるんだが、ビュッフェ営業開始直後に行ってみたら、その場で豆を挽いて
淹れたてのコーヒーを注いでくれた。
恥ずかしながら、それまでは、コーヒーなんてレギュラーでもインスタントでも
大して変わらないと思っていたんだが、そのゆふ森コーヒーのおかげで
コーヒーの美味しさに目覚めた。
もちろん、いつでも挽きたて、淹れたてが出てくる訳ではないんだろうが、
ゆふいんの森のコーヒーだけは少々高くても許せてしまう。

>>751
>この前も大分駅で883とのツーショットと単品で撮ったばっかり
大分では485、783、883、885が並ぶこともある。

>>753
俺も今ググってみたんだけど無かった・・・ごめん
なんか一番下に特別コーナーみたいなリンクがあって（たしかブラックどうたら
とか書いてた気がする）、そこのリンクから行けるんだ。
新幹線もあったけど・・・それは800系じゃなかったと思う。
俺も気になってきたんでもうちょっと探してみますね

>>756
マジ？すごいな・・・
「ありそう」とは思っても一回も見たことないから見てみたいｗｗｗ
でも俺の撮影用カメラは頑張って高架ホームの黄色さん3列が
ギリギリ入る程度だからな・・・いろんな意味で難しそうｗｗｗ

>>754
レスありがと。

やっぱまだシイタケ栽培できそうな木製枕木現役か・・・

>>757氏
調べてみて分かったよ。たぶんこれだろう。
ZONE-Sという鉄道座席趣味サイト
ttp://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/frame-top.html

四国の8000系リニュG車にも似たような特別コーナーがあったと思う。

>>755

元日に利用したが、DXグリーンは相変わらずサービス旺盛だよ。
1時間半くらいの乗車時間なのに、明らかに過剰サービス。
昨今の状況ではいつ廃止になってもおかしくないので、体験するならお早めに。

ＤＸグリーン「かいおう」でも同等のサービスなの？

>>759
あああそうそう！ありがとうｗｗｗ
俺も気になってたんですっきりしました！

>>760
ホントだ。九州だけかと思ってたのに
JR四国はなぁ・・・あんまり知らないんだ正直ｗｗｗ

>>762
特急かいおうでは安全で快適なDXグリーン席に格安の料金で座れるサービスを
行っております。ドリンク等はご乗車前に各自でお買い求めください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　九州旅客鉄道　筑豊篠栗鉄道事業部

と思ったら、DXグリーンは安くならないのか。

きりしまに回ったらDX廃止してもいいんじゃない？
個室と一緒に

九州横断特急ですが
客室乗務員、人件費の面で採算取れてるのですか？
DCですし、高速１０００円の影響で上記特急のる人少ないのですが
客室乗務員なしでも　バス方式で無人駅の場合は運転手による
運賃料金回収はできるでしょ？

７６７→ジュース買うのでしたら
１、５リットルで１００−１７０円くらいで買えるし
弁当も女性にやさしいコンビニ弁当（駅弁の２分の１の値段で買える）
観光案内もテープ（ディスク）案内でも十分な
コスト削減できるのですが・・・

>>767
JR九州の乗務員じゃなくて、子会社の車内販売員と兼任じゃなかったか。

普段は韓国人旅行客がやたら多いし、繁忙期は増結してもヤバイくらい込むし、
採算面では、意外と問題ないと思う。

787も1編成くらいは塗装も内装も現状維持のままで残しておいて欲しいな
そうすれば「なつかしの787つばめ号で行く鹿児島ツアー」なんて出来るじゃんｗ

ID:Z00TSAY80はこいつか

154 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2010/02/14(日) 20:37:06 ID:/892alhJ0
廃止ですねえ

では九州横断特急は客室乗務員いらないでしょ？
２両であれば後ろのり前おりの整理券方式でもできるじゃないの？
対価の違いといえば客室乗務員の人件費くらいだし
飲み物　食べ物　でしたらコンビ二で買えばいいし
アナウンスも録音放送で十分ですし。
（九州横断特急なんて電車じゃなくデイーゼルですし）

こんなこと言う馬鹿のようだ

また、アイツが湧いてきたのか？

ID:Z00TSAY80失せろ。

>>769
客室乗務員はJRQのパートナー社員。つまり契約社員。

車内販売の子会社たるJTFは数年前になくなりましたとさｗ
みどりなどに乗務していたけどな。

横断特急の停車駅で、近くにコンビニが無い駅はいくつあるだろうか。

特急列車で運賃収受業務を運転士にやらせるとか馬鹿だろ。
停車時間どんだけとるつもりだよ。
列車が停車して、そこから最後尾から運転席まで歩いてくる間に発車してしまうわｗ

>>772
>>また、アイツが湧いてきたのか？

当たり！
く○○く（え○）！

>>774
豊肥線沿線くらいの人口過少地域は商売する上で駅前が一等地じゃないから。
「コンビニがない」からといってどうのなんて関係ないな。

ttp://www.jrkyushu.co.jp/news/yoyaku/index.html
Jフォン！？

グリーン券に印刷されたQRコードを読み取らせないと扉が開かないドリンクバーを設置しる

一度の開扉でガバッと中身が減った時や、同じコードで何度も何度も開ける奴がいたら
ブザーを鳴らして車掌室もしくは車販準備室に自動通報して泥棒は撃退

>>779
おまえバカか　すなおに自販機でよかろうが
1本ずつだせるだろうがハゲ

自販機に自動改札機の様な読み取り装置を付ける
グリーン券通すと情報読み取ってOK
使用後情報書き換えで2度使用は不可

>>779
プリウス脳ですな

沿線の飲料メーカー（甘木のKIRIN、コカコーラ、秋山監督のサンガリア、熊本・鹿児島の焼酎メーカー・・・）と
タイアップ、試供品専門Shopの＜Its　Demo＞みたく、宣伝兼ねて提供してもらえばええねん。

>>779
QRコードは偽造が可能だろ？

>>778
この前、j-phone 時代から使ってた第二世代携帯端末を
やっとお払い箱にした

>>778

インターネット予約で貯まったポイント
スゴカのポイントに移行出来ないかなぁ？
先日うっかりポイント失効して700ポイントぐらいパーになった

やったああああ
今度の土日乗り放題きっぷで旅行行けるようになったｗｗｗ

ってことなんだけど「これは乗っといた方がいいぞ」っていう車両ある？

土曜日：大分-宮崎-鹿児島中央-博多-ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ（宿泊、変更ありかも）
日曜日：未定

こんな日程なんだ。最初の大分-宮崎はドリームにちりんなので
時間に余裕はあります。誰か意見お願い

漏れ的には、ハイパーサルーンで前面展望満喫かな。

>>788
そっか！ハイサルは全面展望が最高なんだったな・・・
去年ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ乗った時は眠すぎてすっかり忘れてたわｗｗｗ
ありがとう、覚えとく


日曜日の日程だけど、多分つばめで鹿児島行ったあとは
ソニックで帰ると思う。
他にも何かあったらぜひ教えてくださいな

>>787
宮崎(6:51)→油津(8:12)
油津(8:48)→志布志(10:06)
志布志(10:15)→垂水港(12:05)　バス
垂水港(12:15)→鴨池(12:50)　フェリー\440
あとは中央駅まで勝手に逝ってくれ

おそらく来年の九州新幹線全通あたりで九州から４８５系がなくなると
思う・・・というか、ほぼ断言していい状況だから、できれば４８５系
に乗ってみるのもいいですぞ。宮崎→鹿児島中央のきりしま号で堪能されよ。
緑色の「きりしま色」に乗れたらいいな！

>>790
わざわざありがとうｗｗｗ
でもこれ・・・普通列車？
申し訳ないが今回は特急限定で頼む・・・
まぁ特急がない区間のなら普通でもいいんだけどね

>>791
ですよね、俺も485乗りたいと思ってました
宮崎-鹿児島中央に特急があったとは・・・
便利すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ
緑のきりしま狙ってみるよありがとう

>>787
先々週、ゲキ★ヤス使って九州一周してきたけど、「海幸山幸」は意外と良かったよ。
ただ、南郷での暇つぶしが辛かったが…

>>793
海幸山幸いいなぁ・・・俺も乗ってみたい
時間が合えば乗ってみるよありがとう

なんかアレって鉄から嫌われてるイメージあったけどそうでも無くて安心したｗｗｗ

俺なんか鹿児島単身赴任者にとっては
土日の鹿児島中央⇔博多間の往復で充分元が取れるから助かるわｗ

これで5週連続自宅に帰ってるよ

>>795
確かにそういう人も助かるわけか
考えたなJRQ・・・

嫁「JR九州要らんことすんなボケ(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ」

土曜の朝にに桜島号乗る為に鹿児島中央のコンビニ跡地バスセンターで
桜島号待ってる人達に「今なら片道1000円追加でこういう便利なのあるんだけどなぁ」って
教えたくなるよｗ

まぁあの人たちの最終目的地はおそらく天神だろうから
いいのかもしれないが

>>794
「海幸山幸」乗るなら、指定料金券買っておいたほうがいいよ。
9席の自由席争奪戦に負けたら、ロングシート部分に乗る羽目になるから。
あと、「海幸山幸」は下りの1号車のA席がオヌヌメ。

>>798
バスユーザはSUNQパス利用じゃね？

>>797
ﾜﾛﾀww

>>799
マジで？9席っておいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
下り1号車A席・・・、おｋ。覚えとく

でも乗れたらの話なんだよなぁ・・・。ちょっと親に相談してみよう
今回は親孝行のための旅行だからなｗｗｗ俺も楽しみたいけどさ

>>799
どうせ立って景色見るからどっちでもいいんじゃない。
はやとの風も、いさぶろう・しんぺいも席は確保したけど景色がみやすいところにたってたな。

それより新幹線開業後は鈍重で乗心地の悪い787を廃車にして振子以外は軽量快適な783に統一したらいいのに
885も滑って疲れる椅子から883と同型の椅子か787の廃車発生品に交換すればいいのに

>>800
あっちは「3日間で10000円」じゃなかった？

あと、出発が大分なら帰りも大分ってことだろうから、ハウステンボスあたりで
宿泊後は博多か鳥栖までもどるなりして、久大線経由の大分ゆき「ゆふいんの森」号
に乗車するというのは？大分まで行くゆふ森は古いタイプの車両だけど、あれはあれで
味わい深いものがあるぞ。

あるいは、湯布院までは新型タイプのゆふ森（湯布院までしか走らない新型車両）で行き、
由布院で金鱗湖を見たり、足湯つかったりしてから、湯布院から大分まではキハ１８５の
「ゆふ」号か、キハ１８３の「ゆふＤＸ」。ただし、「ゆふＤＸ」は一編成しかないために
運転されない日があるので、時刻表で確認するか、ＪＲ九州の予約センターとかに
問い合わせしておいたほうが無難。

今ゆふDXは検査中ですがｗｗｗ

>>806
な・・・なんだってーっ！？（ＡＡ略

ナンテコッタイ・・・。じゃあ、こういう案はどうだろう？
土曜日にハウステンボスじゃなくて鹿児島に宿泊すると仮定した場合だが、、

日曜日：朝のまばゆい太陽の日差しを浴びてお目覚め＆朝食
　鹿児島中央→（はやとの風）→吉松、吉松→（しんぺい）→人吉、
　人吉では人吉温泉に浸かるのも乙なもの。観光周遊バス「じゅぐりっと」号もどぞ。
　人吉から大分までは乗り換えなしの「九州横断特急」で。（車内販売のお姉ちゃんも添乗してますぞ）

>>803
885が滑る……？

>>808
革でずり落ちてくるだろ、踏ん張って疲れるんだよ
やっぱモケットは布じゃないと

885の座席はスーツだと滑ると聞くな、まぁ883のグリーンよかマシだが
どうせ革から変更するのであれば787の元ビュッヘに使われてる
885のハイトなシート形状に布表皮にした折衷タイプにして欲しい

>>787

　　　ｶｰﾁｬﾝは、あんたみたいないい息子を持って幸せだよ。
　　　　　　　J( 'ｰ`)し
　　　　　　　　(　 )＼('∀`)　今日はｶｰﾁｬﾝのための電車旅行だよ！
　　　　　　　　｜|　　(_　_)ヾ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
このＡＡ思い出して泣けてきた。親孝行の旅、いい旅行になるといいな。

そして、車内販売の姉ちゃんからコーヒーを買った>>787親子は・・・・

　　　_、_ 　　　　 君達も飲まないか？
J（　,_ﾉ` ）し　
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
　　　 　￣

　　　_、_　　　　　ｺｰﾋｰはﾌﾞﾗｯｸ 大人の味 ・・・
J（　,_ﾉ` )し　　　　　
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
　　 ￣

　　　_、_ 　　　　 ・・・・・
J（　 ◎E

　　　_、_
J（ ; Д`） .･;'∴　ﾌﾞﾊｯ!?
　　　　　 　　　
　　　　［￣］'E
　　　　 .￣

　　　_、_
J（ ; Д`）し　　　　 ｵｴｪｰｰ!!
　　!;:i;l .･;'∴ 　　　
　　　　［￣］'E
　　　　 .￣


　　_、 _
J（ д` ; ）し 　　 　ﾄﾞｸｵｰ !! 砂糖入ってないよ・・・このｺｰﾋｰ !!
　　　　［￣］'E
　　　　 .￣
('A`) ｶ･･･ｶｰﾁｬﾝ･･･

_________________________________________________________________

だ・・・だめだ。目から涙があふれてパソコンの液晶画面がゆがんで見える。
とにかく、お互い思い出に残る旅になるように、いいプランを皆で提案するよ！

>>793
今の時期なら西武南郷キャンプ見物ってのもありだろうが…普段は何があるかねぇ。

>>812-813
力作乙www

特急かいおうはキハ71・72系に変更して特急ちくほうの森にしたらいいのに。
どうせ北チク所属なんだし。

■先週の俺のコース（大分発）　1日目
�@大分0325(ドリームにちりん)→宮崎空港0635　�A宮崎空港0643(普通)→南宮崎0648
�B南宮崎0656(にちりん4号)→宮崎0659　�C宮崎0728(きりしま3号)→鹿児島中央0936
�D鹿児島中央0952(つばめ4号)→新八代1031　�E新八代1034(リレーつばめ4号)→熊本1054
�F熊本1122(有明1号)→武蔵塚1140　�G武蔵塚1155(九州横断特急4号)→大分1426
�H大分(普通)1431→古国府1435　�I古国府(普通)1442→大分1446　
�I大分1459(ゆふいんの森4号)→博多1807　�J博多1830(リレーつばめ57号)→新八代2014
�K新八代2017(つばめ57号)→鹿児島中央2104　�L鹿児島中央2111(普通)→南宮崎2331

■先週の俺のコース（大分発）　２日目
�M南宮崎2334(ドリームにちりん)→博多0620　�N博多0637(かもめ1号)→長崎0835
�O長崎0900(シーサイドライナー)→佐世保1035　�P佐世保1108(みどり12号)→鳥栖1232
�Q鳥栖1235(リレーつばめ11号)→新八代1351　�R新八代1354(つばめ11号)→鹿児島中央1434
�S鹿児島中央1613(きりしま12号)→南宮崎1817　[21]南宮崎1833(にちりん26号)→大分2144
[22]大分2145(ソニック62号)→柳ヶ浦2227　[23]柳ヶ浦2238(ソニック57号)→大分2322
[24]大分2330(普通)→幸崎2352

ゲキヤススレへどうぞ

>>817
風呂入れ風呂

風呂入れ風呂
ナイス突っ込み!　そのとおりだ。

2日目の鹿児島で1時間半あるからそこでどうにか入れるって感じだな。
中央駅近辺に温泉というか銭湯があったはずだけどどうだったかな。

鹿児島市内の銭湯は全部温泉だったような気がする

鹿児島なら市電でいう水族館前近くに温泉戦闘があって入ったっけ。
ツーリング中のバイカー、1人旅の人が多かった。

中央駅からだったら、西千石町の霧島温泉、鷹師１丁目の西田温泉あたりが近いかも。

鹿児島中央駅近くに太陽ヘルスセンターって温泉があるだろ？

鹿児島で一泊するんなら、仙厳園に行っておくと良いぞ。
ＮＨＫ大河ドラマ「篤姫」で有名になった島津家の日本庭園だ。
ウチの母もだけど、篤姫に興味を持ってる人は割りといると思うぞ。
俺自身は「新撰組！」のほうが面白かったけどな。

仙厳園と言えば猫神社に猫屋にじゃんぼ餅
俺はねこ絵馬欲しさに福岡から仙厳園へ行った

そういえば、wikiの特急「かいおう」のページに、いつの間にか写真がうｐされてる

>>824-825
西田温泉
設備はかなりボロいが湯温は俺が知る限り最高。疲労回復におすすめ。
浴槽の「ぬる湯」の看板に突っ込みを入れてくれ。

太陽ヘルスセンター
少し遠いが設備充実。休憩室もあって、安宿代わりにする旅行客も居る。
○モも居るらしく、ロッカーの鍵を足首につけるのは危険らしい。　　　　　　

郡元駅まで足を伸ばせば、歩いて距離があるけど「新とそ温泉」は山の上にあって桜島が展望できておすすめ。
設備も太陽ヘルスセンター同様にそろってる。他にも「新川温泉」「郡元温泉」が有る。

まぁ、鹿児島には桜島と言う大きな風呂釜が目の前にあるからな
市内そこらじゅう地下水が温泉化しててもなんら不思議はないわ

「るるぶ・鹿児島」　「まっぷる・鹿児島」　を兼ねるこのスレ・・・

指宿の川なんか湯気立ってるからな
触ったら温かくて熱帯魚が泳いでた。

山川の一部地域は天然の蒸し器もあるw

>>827
向田邦子のエッセイで知った＞じゃんぼ餅
五平餅とかの系統なんだろうけど食べてみたいな
あ、文学館には向田邦子の展示があったな

>>811、>>813
ありがとうｗｗｗ
でも俺のところは母さんが旅行好きじゃないもんで、
父さんと行くんだぜｗｗｗ
母さんにはアレだ、他の機会に・・・とか考えてる


結局日程決まりました！
ずっとここ見れなかったもんでせっかく書いてくれたのに反映できてないものも
多いですが、許してくださいな・・・

>>817
�Bまで一緒ｗｗｗｗｗｗｗｗ


というかお前ら本当にありがとう・・・
今回は大体決まってたってのもあり、反映できてないのがマジで多い。
本当に申し訳ない・・・。夏あたりにまたゲキ★ヤスやってくれればその時こそは
反映するんで許してくれ・・・
マジでありがとう。感謝しきれんっすわ

鹿児島中央新幹線口から歩５分のミョウバン温泉
http://onsen.nifty.com/cs/255/dtl/onsen004805/1.jsp
今はもう寿退社した元つばめレディさんから787時代に教えてもらい
以来南九州乗り鉄の定番になってる。

鹿児島にも明礬温泉ってあるんだな。

別府の明礬温泉は、住所が「別府市明礬」。駅からはだいぶ遠いが、眺めがすばらしい。

>>835
楽しんできてね。

>>838
ありがとう！
出発楽しみだわぁ・・・

>>839
父ちゃんと旅行なんて親孝行な香具師だな、おまい。
で、差支えがない程度にどんな日程組んだのか教えて。

１５時５３分頃、鹿児島本線箱崎駅構内で、下り特急ソニック３４号に人身事故が発生し上下列車の運転を見合わせていましたが、上り線は１６時１４分頃から順次運転を再開しました。下り線は現場検証が１６時５８分頃終了し順次運転を再開しました。
この影響で鹿児島本線及び日豊本線一部上下列車（特急列車含む）に遅れ、運休が発生しています。（2010/02/19 18:30現在）

885系らしいが・・・

>>840
土曜：大分→宮崎→鹿児島中央→博多→ハウステンボス→晩御飯のためにぶらぶら
日曜：ハウステンボス→鹿児島中央→博多→大分

こんなもんかなぁー。意外と時間に余裕があって安心した
ここで晒しても大丈夫だろ・・・。悪用のしようもないだろうしｗｗｗ

親孝行とは言っても、俺に付き合ってもらうってのもちょっとあるかもしれんｗｗｗ
俺が小中学生だったころに実家近くの駅とか連れて行ってもらってるうちに父さんも
ちょっと興味出てきた、程度だからｗｗｗｗ
でもプランも一緒に考えたし孝行できることはするよ（ｷﾘｯ

>>841
帰りに885乗る俺涙目・・・
事故車両とかマジ勘弁なのです
まぁ乗ったら気になんないけど


というかちょっとドリにちのことについて聞きたいんだけどさ、
乗客って結構いるもんなの？
それと、大分に2時間ほど停車なんだが、これ・・・ずっとドア開放？

分かる人教えてなのです

>>842
案外シンプルなプランにしたんだね。

ドリームにちりんはずっとドア開放だよ。
でも、ちょっと早めに行ってた方が、自由席なら好きな席を取れるからいいかもね。

>>842
>というかちょっとドリにちのことについて聞きたいんだけどさ、
>乗客って結構いるもんなの？
>それと、大分に2時間ほど停車なんだが、これ・・・ずっとドア開放？

土日も客はほとんどいない。
ドアはずっと解放。当然だが、デッキと客室の間にもドアはあるので
温度的にも問題はないよ。

>>842

>ハウステンボス→晩御飯のためにぶらぶら

え？ハウステンボスに泊まるの？
どうせならもう少し足伸ばして長崎でご飯したら？
今長崎はランタンフェスタやってるから幻想的な夜が味わえるよ

ttp://www.nagasaki-lantern.com/index_2.html

>>841
箱崎駅ってトップスピードで通過だったっけか？

苦しまずに死ねただろね。

>>841
白い車体だと返り血が生々しいだろうな…

787とかED76とかREなら目立たないだろうが。

>>841
>>885系らしいが・・・

ＮＨＫのローカルニュースで箱崎駅の先で緊急停止していた
８８５系が出ていた。該当車は８８５の黄色いかもめ編成。

>>843-844
おっありがとう
予定では発車30分前に乗る予定だけど寒くないんなら
ちょっと早めに・・・って頼んでみようかな

>>845
そうそう。博多はホテルがもういっぱいであわわｵﾜﾀだったそうな
ってことでまたハウステンボスのホテルになったんでーす
なかなか欧風でかっちょいーホテルに泊まれて嬉しいわｗｗｗ

あちゃー、長崎やっぱり行くべきだったかぁ・・・。
でもハウステンボス方面の列車がなかったんで今回は長崎ルートを
パスしたんだよなぁ。

>>847
しかもアルミ車体だからなぁ…

豪快にへこんだろうな

赤いかもめ

私>>795は、明日もゲキヤスを手につばめ2号に乗って
妻と愛娘の待つ福岡の自宅へと帰宅するのであった

新幹線で往復できるのもあと3回か

そいは良か使い方ぼー

>>852

>妻と愛娘の待つ福岡の自宅へと帰宅するのであった

妻への愛はなく、娘への愛はあるとw
んな事だから>>797の様な状況が生まれると・・・

>>853

>>797

亭主元気で留守がいい

さて・・・と。
今からささっと準備してドリームにちりん乗ります。
ホントみんなありがとう。いろいろと参考になった・・・
もし旅行先で無線LANが使える所あったらPSPで書き込むかも。


では、
行　っ　て　参　り　ま　す　の　で　す

>>857
行ってらっしゃい、良い旅を、お気を付けて。

では出発します
また今度ー

スレチかもしれないのですが、
おれんじ鉄道をつかわずに青春18きっぷのみで博多〜鹿児島間を行く方法はありますでしょうか
また、それは一日でいける距離でしょうか。ご存知でしたらお願いします

>>860
普通に肥薩線経由で行けば十分。
矢岳越えを「いさぶろう」「しんぺい」に合わせれば観光も楽しめる（この列車は一応普通なので18きっぷおｋ）。
ただし自由席は7席しかないからできるなら指定を確保しておいた方がいいが。

>851
不謹慎にもツボったｗ

>>860
Qの検索機能くらい使えるようになっとけよ…。
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/SearchCourse.do;jsid=L1Jiv16AVR97HhVEPY

今西村京太郎サスペンス見てたらライトが小さくて色は青い885系ソニックが出てきたんだが、何者？

ああ、SM-3って出た……顔だけ青くして側面黄色帯……
代替新造の3両出てくるまで残り3両はこんなことしてソニック編成に組み込んでたのか

そのサスペンス見たことある
青い部分は明らかに合成だが・・・
車内の映像もかもめ車両だったはず
何回かに分けて撮影したんだろうな

ソニックに入る８８５は、下手すりゃ「かもめ」編成の方が多い日もあるからなぁ。

一次車のほうが多いから、逆（ソニック編成のかもめ）はそんなに目立たないけど、
6編成が入る885「かもめ」のうち、3編成もソニック編成が混じっていたことがあった。

「かもめ」編成の８８５系は窓下の框に物が置けるけど「ソニック」編成は框が無いので困る。

>>865
ただの合成だよ。
3両だけソニック編成に組み込まれたなんて実績はないはず。

「寝台特急あさかぜ殺人事件」

廃止されて、もう５年近くになるんだな・・・・・「あさかぜ」

こんばんは。
昨日は眠たくなってそのまま寝てしまい、今日はいろいろ忙しくて
遅くなりましたが、無事に旅行から帰ってきました

なんやかんやで九州一周してるんだな・・・
時間的に不可能だと思ってたわ

偶然博多駅で「急行ながさき」号を見れたり
その車両を博多に戻してたのか知らんけどハウステンボスでも
国鉄色見れたりいろいろと珍しいもんばっかり見れたｗｗｗマジ嬉しいわ

チラ裏はこの辺にして、無事に終わったのもいろいろとアドバイスしてくれた
お前らのおかげです。乗っといた方がいい車両や、オススメ車両を教えてくれてありがとう。
海幸山幸は残念ながら乗れなかったけど次の機会に乗ってみたい。

困った時はまたよろしくお願いします。本当にありがとうございました

>>872
おかえり＆親孝行乙
次は父ちゃんだけじゃなく、母ちゃんも連れて行けるといいな。

>>873
ありがとう。
そうなんだよなぁ。なんだけど母ちゃんが旅行好きじゃないもんで、
昨日、一昨日は実家から婆ちゃん呼んでて楽しそうだったし・・・
実は今回も向こうから言われたんだｗｗｗ

まぁ、いつかはまた母ちゃんも連れて行くけどねｗｗｗｗ

ここ最近のｽﾚの流れに全俺が泣いた

深い〜ぃ（宮崎県は除く）

にちりん（＆ソニック）

よし、俺も明日から日南線完乗目指して旅立とうかなｗ

いさぶろう・しんぺい号も海幸山幸タイプの座席にしてほしい。

>>878
明日は雨だからやめとけ

あとおよそ１００レスしたら次スレ立てる頃だろうから、新テンプレ貼っとくよ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
【最近のトピックス】
・2010年3月末で特急グリーン車のドリンクサービスが惜しまれつつ終了。
・特急じゃないが、JR九州ﾒﾝﾃﾅﾝｽが営業する「極楽湯」５店舗が3月末で閉店。
・特急じゃないが、まさかの原田線現状維持。
・九州新幹線「さくら」新大阪〜鹿児島中央間、来年よりついに運行開始！！
・リレーつばめ・有明と４８５系の最後の勇姿に刮目せよ。
【よくある質問】
・「SONICの白いかもめ／KAMOMEの白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>881
極楽湯と原田線いるか？？

>>881
極楽湯ツブれんの？　　　初耳だわ。

南福岡店もかな・・・　　　アソコは繁盛してたのにな。

>南福岡店もかな・・・　　　アソコは繁盛してたのにな。
昨日休み取れたから夕方込む前に早速入ってきた。
入出庫や通過する電車の音を聞きながらマッタリと入れるし。

アレ系の方たちが居たけど･･･　｢兄貴、お背中流しますぜ･･･｣

極楽湯はFC契約の終了に伴い営業終了の様だね
収益に見合わない高額のFC料を極楽湯が請求したとも思えないから
多角経営縮小を図る為にメンテナンスが契約更新しなかったんだろうと勝手な想像する

>>885
おおむね正解

ダイヤ改正の公式発表はどこにあるの？

時刻表買えや

4月引退の会津マウントExpの元名鉄キハ8500系がＪＲ九州の観光特急転用しそうな
指宿＝キハ8502-キハ8555-キハ8504　三角＝キハ8501-キハ8503

津波警報が出ているが、日豊線には運転見合わせとかないのか？海沿いを走るのに。

＜津波警報発令に伴う運転見合せ＞
九州地方　津波警報発令に伴い、以下の区間で運転を見合わせる見込みです。

・日豊本線　中津駅〜大分駅間
　１６時００分頃より、運転見合せ
　　　　　　大分駅〜鹿児島駅間
　１５時００分頃より、運転見合せ
・日南線　　全線
　１５時００分頃より、運転見合せ
・指宿枕崎線　全線
　１４時００分頃より、運転見合せ

※特急ソニック号（博多駅〜大分駅間）、
特急にちりん号（別府駅・大分駅〜宮崎空港駅間）、
特急ひゅうが号（延岡駅〜宮崎空港駅間）、
特急きりしま号（宮崎駅〜鹿児島中央駅間）は、上記時間以降で全区間運休いたします。

＜津波警報発令に伴う運転見合せ＞
九州地方　津波警報発令に伴い、以下の区間で運転を見合わせる見込みです。

・日豊本線　大分駅〜鹿児島駅間
　１５時００分頃より、運転見合せ
・日南線　　全線
　１５時００分頃より、運転見合せ
・指宿枕崎線　全線
　１４時００分頃より、運転見合せ

※特急にちりん号（別府駅・大分駅〜宮崎空港駅間）、特急ひゅうが号（延岡駅〜宮崎空港駅間）、特急きりしま号（宮崎駅〜鹿児島中央駅間）は、上記時間以降で全区間運休いたします。
※今後の情報にご注意下さい。（2010/02/28 13:32現在）



大分以北が消えたが・・・ソニック運転強行？

大隅線
大分交通別大線
鹿児島交通南薩線
佐賀線

も全線運転見合わせ

客いねえ区間だけ運休しとけよｗ

国鉄車両なら重いから大丈夫。

http://www.youtube.com/watch?v=If88d-t0x4w
これで５０ｃｍの津波

※本日の特急海幸山幸号（宮崎駅〜南郷駅間）は特急海波山逃号で運転いたします。（2010/02/28 14:12現在）

日南線も日豊線もウヤになるってことは、
海幸山幸に乗務している客室乗務員はどうなるんだ？

８８１
→似たようなものがあるんだけどな

IC自動改札機追加＋ICチャージ機追加＋ビデオカメラ1台追加
＝高額なコスト・・・しかも営業時間は変わらず・・・
銀水　吉野　渡瀬　西牟田　駅など
もう駅員さんはもう「楽して」勤務・・・
熊本市内　平成駅　や南熊本駅　などは同じ委託駅でも
ぜんぜんイメージが違います。

これが九州新幹線博多開業したらどうなるのでしょうね
上記筑後4駅　そして肥前旭　田代　弥生が丘　けやき台といった駅の
運命は・・・


ちなみに
並行在来線の駅で神村学園駅、平均１２００名の客を見込むとか
書いてありますけど　「無人駅」ですよ（JR公式より）

なにこいつ馬鹿じゃないの？

>>892
ソニックがウヤになったら小倉までの客から大ブーイングが出るからな(´・ω・`)

＜津波警報発令に伴う運転見合せ＞
九州地方　津波警報発令に伴い、以下の区間で運転を見合わせています。

・日豊本線　大分駅〜南宮崎駅間
・宮崎空港線　全線
・日南線　　　全線
・指宿枕崎線　五位野駅〜枕崎駅間

※日豊本線　国分駅〜鹿児島中央駅間につきましては、１８時０５分より運転を再開しました。
※特急にちりん号（別府駅・大分駅〜宮崎空港駅間）、特急ひゅうが号（延岡駅〜宮崎空港駅間）は、全区間で運休しています。
※今後の情報にご注意下さい。（2010/02/28 19:30現在）

有明海も津波警報エリアだったのに、鹿児島本線は正常だったごたね。

長洲の付近なんて海から近いだろに。

到達予想時刻が違うからだろ。

>>899は馬鹿？それとも釣り？

>>897
帰りはタクシー代行で海沿いの国道避けて宮崎へ帰ったらしいな

今日南九州で乗り鉄とかしたやつ、無事帰れたか？

>>907
きっと路線バスのありがたさを身にしみたであろう

海の中道が海の底道になるかとオモタが
たいしたことなかったな

>>902
あれ？
日豊線の南宮崎〜国分までは運転しているのか？

○運転再開について
九州地方　津波警報発令に伴い運転を見合わせていた
日豊本線（大分駅〜南宮崎駅間）
宮崎空港線（全線）
日南線（全線）
指宿枕崎線（五位野駅〜枕崎駅間）
は２３時３６分に津波警報が注意報となったため各線区順次運転を再開します。
※この影響で、日豊本線、宮崎空港線、日南線、指宿枕崎線一部上下列車に遅れ、運休が発生しています。（2010/03/01 00:20現在）

>>899
くささく（えゆ）死ねよ！

>>902
にちりん17号の車中で9時間缶詰になった俺様が通りますよ、と。
別府2355発、南宮崎345着のドリームにちりん81号の旅でした(´ー`)
ロザじゃなかったら氏んでたわｗ

>>913
佐伯行きソニックが大分で止まってると思ったら、別府ではにちりんが止まってたな。
大分駅の待合室は宮崎方面の運行再開を待つ人いっぱい。

そんな漏れは上りの最終ソニックで博多へ帰ったんだけど、にちりんの接続がなかったからガラガラ・・・。

>>914
ってことはあの大分駅の大行列は全部佐伯以南への客だったのか…
凄まじいなぁ。。

>>913
もしかして別府駅にずっと止まってたアレ？

お疲れさんでした

>>916
そう、アレｗ
特急料金払戻額＞ロザ料金
だったのがせめてもの救いｗ

今年もサガンの試合後の鳥栖→博多の自由席大混雑のシーズンがやってきたな。

鳥栖からの帰りにリレつばのボックスを自由席券で乗れるのも今シーズン限りか・・・。

2011年3月　485系廃止決定

かつて設定されていた由布院発着特急に接続する臨時特急は
間合い運用だったんだな。

今日の鹿児島発のホームライナー（４８５Ｋ＆Ｈ）
先頭車両の方向幕は川内と西鹿児島を行ったり来たり
２両目は出水、３両目は川内を表示
一体どこ行きなんだよと

阿久根あたりじゃね?

あの市長のいるところかwww

>>921きりしまなのにホームライナー幕を出して堂々と走るのもやめてほしい

>>924
いやきりしまじゃなくてホームライナーだったんだが

>>925
>>921の話とはまた違うときのことを言っているんだろう

幕なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。

>>927
ﾐﾄｰｶ批判乙w

どっかの廣島とか真っ白だしな

せめて黄色い紙で塞げばいいのにそれを用意する金もないようだな
＞廣島

最近は編成番号を出してるのもいるらしいぞ

まぁJRQも昔は濃紺ガムテの切り貼りで方向幕つくってたしな

>>919
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
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､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
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・・・と思ったけどよく見たら来年だった
それなら無理もないや

数日後に乗るハイパーサルーンの前面展望席を窓口で確保してきた。
時間帯によってはグリーン席って空気輸送状態なんだな・・・。
これがいざハイパーサルーン引退の時期が来たら満員御礼になるかもしれんけど。。

雷鳥のパノラマグリーン席とはえらい違いに驚き桃の木。

783の何に乗るかもよるが、にちりんのロザなら最前列当日でも余裕ですｗ
不況だよねぇ。。にちりん、乗車時間長いからかちょっと前はロザが結構埋まってたけど
ここ数年は大抵貸切だよ。

ハイパーも客室デッキの自動ドアがぶっ壊れてたり、便所がぶっ壊れてたりとだいぶ
陳腐化してきたな。

そんなこと、陳腐化というよりか
保守整備の手抜きだろ

Qのグリーン席は特にリクエストしない限り1番を飛ばして2番から売るから。

リレーつばめ最終日にも、昨夜の北陸・能登の葬式中継よろしく
各メディアが取り上げてくれっかな？

報ステまで尺とって中継かましとったね。

>>937
リクエストなしなら3Aからじゃないの？
一人だと大抵気を効かせて一人掛けのC席にしてくれるが

>>939
グリーンは席数が少ないから2から売ってたりして。
つか4〜6列しかないのに1と2を予備にしてたら席数に対して予備がありすぎるぞ。

鹿児島中央からの485系の最終列車の乗車率は半端なく高そうだな。
指定席(グリーン車を含む)とか3〜5秒で瞬殺されそう。

葬式厨が大挙してやってくるのか
つばめと隼人の風にも乗っもらえればウハウハだね

来年3月で一斉置き換えじゃなくて
ダイヤ改正後じわじわ787に置き換えるようにしておけば迷惑な葬式はだいぶ回避できるかね
最後に置き換えるのは3両の全車自由席の分を突発的な変更ってことにして

７８７系は１月の繁忙期過ぎた後に
検査に入る4連から順次、検査終了後鹿児島中央に集まる予定
試運転、訓練を行いつつ順次営業につく予定
塗装などはまだ決まってないが南九州をイメージした外観と車内にするとの事
ただ列車名とかは共通運用のからみで、車体には書かない予定

有明はどうすんの
かわりに485が入るのか？
きりしまのために車内までリニュするかね

ともかく来年の今頃が楽しみだ。
試運転でさくらも来てるだろうし。

どうせ赤か緑にミトー化されるんだろうなぁ・・・

>>945リレーつばめ並びに有明は廃止が濃厚。

塗料を隼人の風に合わせて真っ黒とか

BM-7編成のエンブレムが白シールに変わった件について･･･

>>945カーペットではなくフローリングにするようです

>>948
いや、そうじゃなく>>944で1月から検査後鹿児島に移動と書いてあるから
足りなくなった787系の代わりに485系でも入れるのか？
と聞いていると思われ。

どうせ最後まで使い倒して、
お役御免になった後に急ピッチで順次置換えするんじゃないの？
>>950
すぐに引っ剥がして使うんだろうなｗ

>>952 順次といっても、有明　リレーばめに影響がない程度の移管だと思いますよ
本格的な投入はダイヤ改正後で、当面は旧有明で運用につき、順次リニューアルするのでしょう

>>943
急行くまがわのラストがそうだったな。
キハ58/65→185系に変更

>>954
まぁ、習熟訓練位なら予備のﾍｾ1〜2本あれば事足りるしね。

>>950
他にもBM-1,6,11編成も同様に白くなってる

メンテやコストを優先したロゴ省略・デザイン変更は
ミトーカ帝国崩壊の序章

そのうち傷の入った木製テーブルやらまで
どんどん撤去されだすかもしれん

885系が2000年にデビューして、早10年・・・

>>938
九州以外ではやらないだろうな。
誰も知らないし。

北陸や能登と歴史の重みが違うだろ。
リレー何たらなん21世紀になってできたんだし

リレーのほうはともかく、有明はかなり長いこと使われてるな

>>938
東京が絡まなけりゃ全国ニュースにはならないよ。

今朝９時前頃、九州自動車道を走行中に、太宰府信号場に止まってる８８５系を見かけたけど、あの列車の正体は何でしょう？
時刻表見てもその頃走ってる営業列車はなさそうだったし、そもそも特急は太宰府信号場には止まらないような気がするんですけど。

かもめ１０４号の回送

>>963
そうだったのか。
ありがとうございました。

レスミスった。
>>965ありがとうございました。

ダイヤ改正とリレーつばめの名前で思い出したのだが、
来年の九州新幹線全通の直前（前日）まで、新八代での幹在乗り換えは
同一ホームで出来るのだろうか
それとも、しばらくは地平ホームにリレーつばめが発着することになるのだろうか

それはないだろ
意地でも最終日まで続けるだろうな

前日までできるでしょう。
新幹線は2面2線でいま在来特急のいるところは使わなくなるんじゃね？

そろそろ次スレ立てに挑戦してみます。

新八代は、新幹線の上り線に片渡り分岐器を挿入して、
上り本線を整備するらしい写真をどっかで見たから
工事は対面乗換えに支障が無いように進めているようだよ

スレ立て規制により立てられず。。。テンプレは>>881をもとに現状に沿って改変。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
【前スレ39】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258894111/

【最近のトピックス】
・2010年3月末で特急グリーン車のドリンクサービスが惜しまれつつ終了。
・特急じゃないが、JR九州ﾒﾝﾃﾅﾝｽが営業する「極楽湯」５店舗が3月末で閉店。
・九州新幹線の工事も終盤近し。在来線博多駅のカオス状態を目に焼き付けておけ。
・九州新幹線「さくら」新大阪〜鹿児島中央間、来年よりついに運行開始！！
・リレーつばめ・有明と４８５系の最後の勇姿に刮目せよ。
【よくある質問】
・「SONICの白いかもめ／KAMOMEの白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

次ｽﾚ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268573200/l50

>>974
スレ立て乙です。ありがとうございます

>>969-972
情報�dｸｽ
頑張ってdoor to door乗り換えを維持するんだな

>>972新八代駅の狭軌レールの枕木は広軌に対応できる長さになってなかった。
秋田新幹線の一部区間みたいな感じかな

>>935
そうした類の故障は基地に入らないと直せないからな。
手抜きというより、運用の都合だわな。

>>977
フリーゲージの実験に使われるんじゃなかったのか…

【鉄道】JR鹿児島線、廃止する特急代替の快速列車走らず…

新幹線開業後 [10/03/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1268670974/

特急の代替が新幹線なんだろうに

>>974
乙！

新八代の新幹線ホームから出発して上下線が分岐する所が
Y字ポイントみたいな線形になってて
そのまま下り本線にできなくない？

そのままじゃなくて改良工事するんだろうよ

新幹線開業前の何ヶ月前にかはリレーつばめは新八代での
対面乗換えが不可能（新幹線工事）になって、下の在来線ホームで乗り換えって事になるん？

リレーつばめ側のホームは本線上じゃないんだから工事関係ないだろう
新八代駅の鹿児島中央側の配線をちょっと変えるだけでいいんだから

この図を見て理解できない奴には、どれだけ説明しても無理
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/e/e2/Shin-Yatsushiro_Station_Layout_1.svg/600px-Shin-Yatsushiro_Station_Layout_1.svg.png

えっ…　新幹線関係なくね…

>>987を見ると、
新八代の新幹線ホームは対面の2線で（待避線なし？）、
現在リレーつばめが乗り入れているレールは、
全通後にゆっくり撤去すればいいというふうに理解できるが
違うのかな

>>989
線路撤去後の開いたスペースが勿体無いな
なにかに活用出来ないだろうか

新幹線側の建設済みだが未供用の部分が
これまで何に使われてたかを考えれば分かるだろ。

>>974
乙！

ｇ

ｙ

>>990
保守用

ｒｈてｗ

>>990
リレーつばめ用の線路は枕木が3線軌対応になっていて、標準軌に敷き替える
事が出来る。・・・というか、元は保守用の線路を、リレつば用で暫定利用している。

　そのうち、標準軌の方も敷設しておいて、リレつば廃止後に狭軌は撤去かと。
そこに>>995氏の書かれた通りの事となる。

ｙ

ありがと

梅

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。