`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線37【西鉄柳　　　川】

西鉄天神大牟田線の本ｽﾚ、sage進行で
荒らしは華麗にｽﾙｰで くれぐれも相手にしないこと！

IAA、又は[いああ]ネタは禁止。
破った場合はキモヲタ扱い及び、キモヲタ殺害AAがやってくる。
それがいやならおとなしくしてなさい。

最近のＮＥＷＳ
　西鉄創立１００周年記念乗車券発売中
　今年の電車祭りは宮地岳線の掘り出し物に期待して増

前スレ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線36【矢加部】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217158046/

■`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線34【八丁牟田・甘木】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207059838/l50
■`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線33【大溝・馬田】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202805765/l50
■`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線32【犬塚・上浦】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196059022/
■西鉄天神大牟田線31【三潴・本郷】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189692551/l50
■西鉄天神大牟田線30【大善寺・大堰】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184387172/
■西鉄天神大牟田線29【安武・金島】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178465838/
■西鉄天神大牟田線28【津福・大城】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172932543/
■西鉄天神大牟田線27【試験場前・北野】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168432618/
■`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線35【蒲池】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211611517/l50
■西鉄天神大牟田線26【花畑古賀茶屋】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161692913/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線25【久留米・学校（ｒｙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156305886/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線24【櫛原・五郎丸】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150639506/

■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線23【宮の陣】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145683278/
■'N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線22【味坂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479445/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線21【端間】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136853686/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線21【大保】（隔離）
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136800615/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線20【西鉄小郡】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133753487/
■`N.ishitetsu 天神大牟田線19【大保】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130083932/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線18【三沢】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126450343/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線17【三国が丘】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120837567/
■`N,ishitetsu 西鉄天神大牟田線16【津古】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114742833/
■★△【西鉄】天神大牟田線・１５【筑紫】▲☆
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109783788/
■Parｔ14▼【西鉄】天神大牟田線・１4【太宰府・桜台】▼
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103724124/
■Part13★【西鉄】天神大牟田線・１３【朝倉街道・五条】△
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098629275/

■Part12★△【にしてつ】天神大牟田線・12【二日市】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092933372/
■Part11★△【にしてつ】天神大牟田線・11【都府楼前】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085481897/
■Part10★△【西鉄】天神大牟田線９号車【下大利】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078730973/
■Part9★△【西鉄】天神大牟田線９号車【白木原】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071471808/
■Part8 ★△【西鉄】天神大牟田線８号車【900登場！】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061192057/
■Part7★△【西鉄】天神大牟田線７号車【5/26改正！】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054150049/
■Part6 ★△【西鉄】天神大牟田線６号車【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】▲☆(事故廃車)
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/
■Part5 ★△【西鉄】天神大牟田線５号車【ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝ】▲☆
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044069147/
■【FNE】西鉄天神大牟田線　Part4【金曜最終24時】
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038318001/
■Part3【西鉄】天神大牟田線ってどうよ　３号車
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032877513/
■Part2　★☆【西鉄】天神大牟田線ってどうよ　２号車☆★
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028704686/
■Part1　☆西鉄天神大牟田線ってどうよ
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026129084/

西鉄関連スレッド

【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part24
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218651911/l50

西日本鉄道株式会社公式ウェブサイト
http://www.nishitetsu.co.jp/

>>1
乙

久々に帰福して西鉄に乗車したが、
福岡駅をはじめ、どの駅もイマイチ「西鉄100周年」という感じがでてなかったのが残念。
なんでやろか？

柳　　　　川ときいて

前スレが埋まるまでおとなしくしようよ、馬田かきこまないで…

いつ柳　　　　　　　　　　　　川場所が開催され増すのでしょうか？

こんな所にも増中華

きかんしゃトー　　　　　増

増田ーベーション

8000系。

・純真女子大学ラップ

・100周年赤黒ラップ

・nimocaラップ

・コカコーララップ



「す」　の状態の紅白8000は2編成だけか　　（´・ω・｀）
なんだかなぁ・・・でもある。

ついに柳川か…

これかわいいよね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,.─-- x
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　/:::::::::::::/,,ヽ 　,●
　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　●　i:::::::::::::::ｉ ii`!l／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　 　 　　＼ｌ::::::::::::::ｌ ﾄ,ﾞji 　　））
　　　　　　　　　　　　　　 / _⌒ヽ⌒ヽ　（（　 |:::::::::::::| し/　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 / 　 ` ﾟ` :.;"ﾟ`ヽ　　　ヽ::::::::;;t_ノ
　　　　　　　　　　 　　 /　///　,_!.!､// ヽ.　　　 |::::|、　
　　　　　　　　　　　　 /　　 　 　---　,/_⌒ヽ⌒ヽ:|　　ダイヴォー！ダイヴォー！
　　　　　　　 l⌒l　 　/　 　　　　　Ｙ　/`ﾟ ` :.; 'ﾟ ` ヽ　　　ダイヴォー！ダイヴォー！
　　　　　　　 |　 つ / 　　 　 　　　八////,_!.!､///ヽ　
　　　　　　　 |　 | （　　　　　　__／/（　__ .⊂⊃　 , , ）
　　　　　　　 |　 | 丶1,,,,;;::::::::::: 　 八/　/⌒ 　　　　i　　　　　
　　　　　　　 |　 | ／ "　　r^-､ｭ ＿| ／　ィ　　　 / ）　　
　　　　　　　 |　 |' 　／　 ヾ.__,､＿＿__,,／　　　　/'"
　　　　　　　 ヽ＿／|　　　 `ー 'ﾉ|　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　 |　 　　／￣￣ヽ、　　　 　ﾉ　　　 ＿　　　　　　
チュパチュパ　　　|ﾉ　　（,　　　　　　　　　　　|⌒, 　＿ 　　　
　 チュパチュパ 　(　　 　',　　＼　　　　 ,　　i　ノ　＿
　　　　　　　 　　　│　 　　', 　 ';;ヽ ＿,ノ＿ノ '　 ＿　
　　　　　　　　　　　|　　　　　',　 '　　　　　　'ヽ
　　　　　　　　　　　| 　 　　 　）　ヽ　　　　　|_.ﾉ
　　　　　　　　　 　　＼　∵／　__.ﾉ∴∴∴/
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　　　　　　　　　　/　　　／`ー――''''' 　｛　/
　　　　　　　　　/　　ノ　　　　　　　　　　/ /＿
　　　　　　　　　＼　 `ヽ　　　　　　　　　i＿__,,｣
　　　　 　　　　　　＼　＼
　　　　　　　　　　　ノ　　_>

天神大牟田線・花畑〜大牟田　　　＝　　神戸電鉄・粟生線の現状

＞17
リアルニートで分析能力が著しく欠如しているんですね、わかります。

あげ

今開催中の西鉄100年展で昔の西鉄ＣＭが放映されているんだってな。
福岡市内線のワンマン化のＣＭも流れていたとの噂もあるが本当か？

8000系だけどいっそ朝ラッシュの上りは
有料通勤ライナー的存在を新設して
座席指定とかしたら良いと思うがどうなんだろ？

なんでスペース開けたんだ？
前スレの最後がゆとり教育に占領された件

>>20
本当。

>>21
それやると周囲の電車の混雑が増長するからなぁ。
周辺時間帯で普通や急行の増発ができればいいが現状の設備では厳しいんじゃない？

東急田園都市線でそれ妄想した香具師がいて当然の如く叩かれてた。
その香具師とは高橋恒太だけどｗ

>>21
スピード落とさず増発するだけの線路容量の余裕が朝に残ってるか？

マジに検討するなら夕ラッシュ下りの方が現実的だぞ(京急・東武東上方式)

>>22
ノリ豚は黙って死ね

>>21
ところで、JRの大牟田〜博多間の混雑はどうなってるの?
西鉄はロングシートで混雑しているけど、向こうのJRは転換クロスシートだけど?
後、津福〜大善寺間と、蒲池〜柳川間と、柳川〜大牟田間を複線化すれば後2本ぐらい
増発できると思うんだけど。

>>23
本当だったんだ。
どんな感じの内容か知りたいな。
福岡まで遠くて行けません＠東京在住

>>27
ヒント
・415系
・車両数
・断面輸送量
・対費用効果

>>28
言い訳はよせ

>>22
柳川だからに決まってるじゃん

>>14
しかも、その素のままの8000形も1編成は入場中…

>>27
＞津福〜大善寺間と、蒲池〜柳川間と、柳川〜大牟田間

勝手にお前の脳内で試験場前〜津福を複線化したり開〜大牟田を単線化したりするな。

>>21は快急に限定すればありなんじゃない？
さすがに大牟田発・柳川発すべての急行・快急をライナーにするのは無理があるが。

>>34
ﾊｹﾞﾄﾞ
上り各停に使うのが一番間違いだと思うし。
下りは二日市以南各停でもいいかと。

>>34
8000系使用分（もちろん折り返しで下り特急になること前提）
だけでいいのなら7:30〜9:00の間に3本程度でいいんじゃね？

「ライナー着席券」とでも銘打って300円程度でどうだ？
大牟田〜福岡天神間を新栄町 柳川 大善寺 花畑 久留米 小郡 二日市 薬院
って感じでいいのでは？

朝上りのライナーは
新栄町、柳川、久留米、小郡、薬院でいいのでは・・
あえて、二日市は外すということで・・

九州の田舎者にはライナーを創設しても、なんでもありなので関係なしに電車に乗る
そもそもJR九州だってないし

>>38
は？ライナーは鹿児島と宮崎で走っているぞ。

>>36
あと、着席券は一律300円にしてほしい。
そうすれば近距離客にとっては割高感が生じ、利用者が遠距離中心になる。

>>38
Ｑは特急がライナーの役割をしている。
それに、そもそも関係なしに電車に乗るなら急行と普通の混雑率が極端に違うわけないだろ。

ライナーなんか導入したら､済し崩し的に特急まで有料化になるんじゃない？
JRみたいにコストパフォーマンス悪の特急への誘導ダイヤは勘弁。

今の話題、前々からオレが提唱してる西鉄版・KQウイング号まんまじゃん。

乗車券は200円以下、天神出て最初の駅は小郡あたりにしないと
企画倒れになるよ。

福岡の人間はせっかちだから乗りません。

ＪＲ初期博多−大牟田間のﾗｲﾅｰがこけた件

>>41
5000特急で特別料金とるようなぼったくりはしないだろ、いくら何でもｗ
JRは車内の快適さが保証されているからいいとしても。

＞福岡の人間はせっかち

福岡都市圏な。
南に行けば行くほどのんびりしてる。

今日は2000形/5000形ダブル特急代走ww
8011Fが何故か8100で福岡(天神)に着いた後に4111で筑紫に折り返した…
そしてラッシュ特急用の5000形がA100からA113へ

名鉄7000系を購入し、地下鉄〜貝塚線で全席指定特急「メトロきんいん」運行きぼん。
停車駅は姪浜、藤崎、西新、唐人町、天神、中洲川端、馬出九大病院前、箱崎宮前、貝塚、千早、香椎宮前、香椎、香椎花園前、和白、新宮。

>>48
ﾂﾏﾝﾈ

8011雨漏り

>>49
お前の頭よりは脳ミソ詰まってるよ。俺は九大卒だからな！

これで>>49が東大卒とかだったら笑えるんだがww

>>44
特急に変わっただけとも言える。
朝の上り有明は11両編成でも満席になるからな。

記念切符も記念nimocaもまだ余ってるね。
使い切るバスカードやよかネットカードと違ってnimocaは有る程度
一般受けする絵柄じゃないと売れないのかも。

>>53
ノーマルカードやクレジットを含めて、すでに10万枚以上は売り上げてます。

白8000、おそろしく汚くなっとるね。
黄ばみと言うか、泥んこ。。


オレが純真女子大関係者、スポンサーなら西鉄にクレーム出すね。

>>54
クレカはカード会社の持ち物だから売り上げとは言わない

平日花畑8時42分の福岡行急行って花畑発？

少しはぐぐれ

ググったが花畑牧場ばっかり引っ掛かるんだ
知ってたら教えてください頼みます

>>59
ダイヤグラムくらい見ろ

>>57
津福始発だ。花畑から急行
なんでそんな事知りたいかくらいは説明しろ。

>>61
裏切り者め。死んでこい！

>>61
�dクス。理由は大したことじゃないからスルーしてくれｗ
助かった。

>>63
座りたいが為に折り返し乗車で・・・

実際にロングシート（特に5000）がイヤでＪＲ通勤している一般人（大牟田・久留米・二日市地区で）は居るの？

いるんじゃね？5000形に乗るくらいなら高い金出して787系に乗るって奴いそう

>>65
通勤はともかく、たまに出かけるならＪＲを使うという香具師は結構いる。

>>65
大牟田あたりならいるかもな。二日市辺りならあまりいないだろな。自宅ないし目的地によって使い分けるのが大半だろう（>>66のようなｦﾀは除く）

もし、ＪＲ利用者に「ある程度の快適さがあれば」西鉄を利用する層があるのなら、
施策次第で大牟田地区からの利用者増が見込めそう。
まぁ、結局ＪＲとの僅かなパイの奪い合いに過ぎないけど…
しかし、大幅な新規需要が見込めないから、ＪＲから奪うほか無いよね。

>>51
旧帝卒ならスレタイぐらい見ようぜ…

貝塚線・地下鉄スレは別にあるぞ。

>>68
というか二日市以北だと二日市や南福岡始発列車じゃないと座れない。
二日市始発は西鉄にもあるし（急行もある）座席レベルで選んでる人はいないんじゃない？

逆に夕方西鉄だと福岡（天神）で並べば座れるのに対しJRは並んでも博多で座れないってデメリットも…
普通なら前の方限定で笹原過ぎれば座れることは座れるが（西鉄の井尻と同じ状況）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぁぃぇぃぇぃ

>>65
というか、JR通勤者、普通にいるだろ。目達原のほうとか。

>>73
競合区間のどこに目達原があるんだ？

だからあれほど、複々線化と(ry

>>72
氏ね貴様

>>72
伏せ字やアナグラムで通じる、許されると思ったか？死ね。

　　　　　　　　　　　　　┏┯┯┯┯┳┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┓
　　　　　　　　　　　　　┃:i　,ノﾉ ）)ﾘ ╂ >>从 从　! i†（((ﾉﾘ）†ｲi i　ﾚﾘﾊﾚﾊ',┨　／
　　　　　　/￣￣￣￣┏━/￣￣￣||| <<ﾘ(T)oﾉ>>W!(i >0<ﾉWﾙ从ﾘ;T-ﾟﾉﾘv┨　ﾀﾞｽｹﾞﾃ〜
　　　　　/ 　　　　. i┸i//　　　 　　　|||.０─０┼U┼┼┼┼┼⊃┼┼┨ ｲﾔｧｧｧｯｯ!!
　　　 _./＿ （ﾟ ‡ﾟ ）∬ |::|/|（=（●|●）||.┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┫　ﾄﾞｺﾆﾂﾚﾃｶﾚﾙﾉ?
　　　|/,,,,,,　つ⌒⊂ヽL:::」 （　　⊂ ）.||| Z ､{`ﾞ^"ﾈ∠リ/人ﾉ人.i〈（ﾘ'ﾞｿ)）┼┼ﾋｷﾞｨｨ
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣||＆ミ；0；ﾉ^イり;｀ ー人　ﾉ ﾙ>_<ﾉゝ ┼┨　ﾅﾆｦｻﾚﾙﾉ？
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣ 　 　 　＝。.||┼Ｏ┼┼..⊃┼┼┼┼┼┼┼┼┼┨ﾋﾞｷﾞｬｧｧｧｧ
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣[|　＼ﾀｽｹﾃｪﾝ
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,||　　いああ虫殺処分行き　　　　　　　　[|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　// ￣ヽ|~~||.　　　　　　　　　　/, ￣ヽ |　 　.　　　　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''| ―|. （※）|':''''||.'''''''''''''''''''''''''''''''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ ￣￣

パルレディ虫にいああ虫は
当スレを低俗たらしめる原因になりますので殺処分しましょう。

今、混雑した大善寺行急行。
目の前にいああの学生が居ます。
一応感想抜きで事実のみご報告申しあげます。

>>79 まず、車内での携帯電話のご使用は、他のお客様のご迷惑となりますので
ご遠慮ください。
そして氏ね。

>>79
氏ね、キモヲタ以外のキモヲタ。

訂正

氏ね、キモヲタ以下のキモヲタ。

私がいああの学生を好きな理由。

私は女性の耳に異常な関心を示すが、同時にショートカットに異常なほど嫌悪を感じる。

その為いああの学生が好きである。

だ か ら



そこまで好きならば、いまの仕事や学校辞めて、IAAに進学しろや。



そして、一般常識を学んでこい！

>>83
うるせぇ。誰もそんな事きいちゃいねぇんだよゴルァ！！

板違いの精神障害者め、失せろ。目障りだ。

名古屋はエ〜エ〜で ♪
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222435263/

五条とか二日市周辺にある女子大・短大の生徒さんのレベルも
中々高い。

ヴィトン・グッチ・コーチ・シャネルのバッグが通学カバンですな。

sage

>>87も氏ね。

>>87
おまえはバイトも許されない高校に通っていたからだろ。いまどきの高校生は年間で100万は稼ぐぞ。

見事に釣られている馬鹿がいるが・・


それはそうとおまいら今年の電車まつりはいくかね？

お前らに会いたくないから行かない　　（´・ω・｀）

バー

IAAまつりなら行く。

>>94
氏ね、ブサキモヲタ。

>>95
お前も死ね。醜いキモヲタ。

俺九大卒だから
とか言ってた奴、もし本当なら九大もだいぶ落ちぶれたんだな。

まともな書き込みがほとんどない、基地外が集うスレでつか？

鹿児島本線との乗換駅をさっさと作れや！

>>99
















いらね ﾎﾟｲｯ(-＿- )ﾉ⌒

>>99
大牟田がある

>>87
バカばっかりじゃん

　　　　　　　　　　　　　　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　　　　　　　　　　　　ｿVvミ ﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ﾐミ　板違いな話題を繰り返す基地害ども
───────── ﾐ 　 ,';｡;ﾟ；､_, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ；从　──　　ｨ┬────┴┴─ ､
　　＿＿＿＿＿ ／⌒//⌒/,';；',;,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ)⌒//⌒//三||　|　　　　　　　　　　　::|　　　
　━━━━━━＼ //人//ノ∴;~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ；ζ;//人//_.三||　|　　　　　　　　　　　::|
　 　＿＿＿＿＿＿＿＿!〉ｰ― '"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　,';YW`　＿＿　 ｀┴──── 、　　　τヾ-ｰ^`'´ ￣￣
ーー--------ーー--ーi　　∪ 　,.:: :二Ｕﾆ:::.､.　　 　　　 l　i ──────── 　　 ( つ　 　ヽ　殺　意
────────oﾞ;'｡.!　　 　 :r' ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　 　 　　 　　 　 　 　　　 　( っ　　　ヽ----､,,＿＿
￣￣￣￣￣￣￣ `∴　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ= ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 ヽ　＿ノ
━━━━━━━━━; ヽ.　:､∪　ﾞ　- ―-　　　　,;　∪　,! ━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　__＿＿＿＿＿＿__ "＼. 　:.　　　　 　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ 　ヽ.　　　　 　　　.　　　 .ｲ￣￣`ヽ、￣￣￣￣￣ 　　
　￣￣￣￣￣----- ;;:,＿＿_/___､;;_,;ヾ　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　＿＿＿＿,,.....----
　　　　　　　　　　　・｡" ＼;∴`;;';:;�煤�,i 　　　　　　　／l￣｀`ヾ_/￣￣￣￣/ -ｰ^`'´
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＼;:';;';;・;';ζ死ね　 　　'´!￣l── /社会の害悪 /--､ 　　　　殺　意--ー
　￣￣￣￣￣￣￣　;;:,＿＿__i__､;;_,;ヾ　　　　　　　 ﾉ,、l;;;;;;;;;;;/ ／　￣｀`ー-ｰ^`'´ ￣￣￣￣￣￣￣
───────・｡" ＼;∴`;;';:;�煤�,i　生涯童貞 i'￣l──ーy　,ノーー--､ 　　　　　殺　意
　￣￣￣￣￣￣￣`￣．＼;:';;';;・;';ζ`　　　　　　　 ﾞ;,、l;;;;;;;;;;;;;("_ノ;;;γiヾヽ;;ﾉ──----､,,＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿ ───`ー-‘i;永久ヒキコモリ ﾉ,'`　､　￣´￣ヽ､ノノﾉ　　　　　　　　　　　 ￣￣ 　−-

>>103
お前もキチガイだろ。クダランAA張りやがって。

それにしてもそろそろ3000のチョロQとかでないのか？
売れ残っているやつ売り切らないと開発しないのか？
ついでにプラレールも欲しいが。

と言うか筑後地区からだと県庁通勤者も多いだろうが、
西鉄＋地下鉄なのか、最寄駅までマイカーorバス＋ＪＲ
どっちが多いんだろうなあ。
沿線人口は西鉄の方が多そうだが。

>>106
最寄り駅までマイカーorバス＋西鉄＋地下鉄の選択肢がないのはなんで？

都市高速下・イラストコーナー更新。

卑猥なクリちゃん、そそり立った陰茎のイラストが・・・

私は赤面しました。

見せ付けるようにアノ区間で徐行をかける西鉄にも一言申したい気分です。

今、ＢＳ朝日で放送している「財津和夫の西鉄沿線の旅」って番組は福岡の局で放送した番組？
http://www.bs-asahi.co.jp/nishitetsu/

今見ているんだけど、昔の福岡の町並みや懐かしの車両の映像や、
西鉄の歴史や車両紹介とかもあって物凄くいい番組だ！

しかも提供が全部西鉄のＣＭで、福岡を離れて何年かたつけど、
久しぶりに井上陽水の西鉄ＣＭが見られて懐かしくて涙が出そうになったよ。

>>109の書いてる番組で今、かしいかえんで売ってたDVDの宣伝CMやってた。
売れなかったから必死なんだろうなww

>>110
あのＤＶＤは限定モノではないぞ。鉄コレ・バスコレと一緒にするべからず。

けど西鉄ＣＭがＢＳとは言え全国放送されたのってこれが初めてじゃね？
稚内でも、与那国島でも小笠原でも見れた訳で…
近鉄だって、大昔の「近鉄金曜劇場」はネットの関係で北海道では見れたが
鹿児島では見れなかったしな。

>>111
西鉄のCMは北朝鮮でも傍受できる

うちはBS付いてないから見れなかったorz

誰かうp頼む@岩手県盛岡市

>>113
見れないからと言い訳すんじゃねぇよ。

>>106
甘木鉄道→バス500番→ﾀｸｼｰという選択肢もあるべよ。

朝の急行の女性専用いらない。

>>115
500番？

>>116
あなたもしかして女性の方ですか？そうだとしたら何が機に食わないのやら
男性の私は乗れないから解らないんだ…ま、乗る気もないがな。

>>118
大阪で女性専用車が解除された直後の車両に乗ったことがある。
実際乗ってみるとあまりにも化粧臭くて気持ち悪くなるほど。
これを敬遠する女性もいるとか。

>>109
>>今、ＢＳ朝日で放送している「財津和夫の西鉄沿線の旅」って番組は
>>福岡の局で放送した番組？

福岡ではまだ放送していない。
１０月２５日（土曜）の夕方にＫＢＣ（福岡ローカルのみ）で放送予定。

今日は車両交換まつりww

久々に特急を利用したら薬院〜久留米間で検札してた。
最近よくやってるの？

障害者専用車を作ってほしいね。そしたら俺、乗れる。

>>123
だから、3000を新快速同様12両編成にすればおｋ。久留米にて折返し運転だね。

>>124
大牟田〜久留米で折り返しですね。わかります。

>>122
急行でも抜き打ちでコントロールをやる。

尺が無いから後部2両程度で。

短パン死ね

>>124
それじゃ大橋しか停まれねぇじゃねぇか…

特急17：54大牟田発 2000です 珍しい。

>>129
漏れも久々福岡に帰ってきたら真っ昼間の特急に2000が入っててﾋﾞｸｰﾘした。白い8000は拝めたが黒い8000は筑紫で寝てたぽい。

いつも思うんだが
2000or5000の特急って時間通りに走れるの？

5000だとやはり福岡（天神）〜大牟田で１時間以上かかるような。

>>131
2000は台車の歯車比が他車と異なるから加速力はいいよ。
気になるなら、全区間乗って調べような。

>>133
は？
2000の歯車比は小さいんだがな

>>134
なにも大きいとは書いてないがな。

むしろ8000よりも2000の方が高速走行時に安定してね？

>>131
新幹線じゃねーんだよ
異なる形式だと走れないスジ引いてるとでも思ってるのか？

>>109
>>懐かしの車両の映像や西鉄の歴史や車両紹介とかもあって物凄くいい番組だ！

「財津和夫の西鉄沿線の旅」
俺も見たけど鉄的には？だったが、鉄旅的には！だったな。

西鉄の生い立ちの場面でのテロップで福博電車を福博運輸の表示が出たり、
車両紹介の場面で６００形の時に一瞬、初代の６００形を出したりと
アラが幾つか有ったのが残念だった。

極めつけはＢＳ朝日（テレ朝）の製作なのに、市内電車の走行シーンの映像を
ライバルのＲＫＢ（ＴＢＳ系）から借りている事。
どうせならＫＢＣの素材を使えよと思ったが・・・
例えば↓のとか
ＫＢＣアーカイブス
http://www.kbc.co.jp/etc/50anniversary/

西鉄福岡駅移転（１９６０年）
当時の西鉄福岡駅（１９６７年）など貴重な映像が満載。

2回前のダイヤ改正から出来た

柳川６：４０発大牟田７：０７着の普通は

職員を７：３３大牟田発急行に座らせるために有るのか？

普通は急行先着して客入れなのにあの車両だけ、普通先着急行後着なんだけど。

今日も2000が特急入ってるな。

雑餉隈−井尻、都市高下の工事現場で掛ける徐行、
更にスローになったね。

大型クレーンが入ったからか。

>>141

たかだか65km/h程度に徐行してクレーン事故が回避できると思ってるんだろうか

>>142
っ振動

>>138
ＧＪ！
西鉄福岡駅移転の奴で連接の５００形が走っているのが見れた！

西鉄の高架線工事は進んでないのかな。

二日市南駅も気になるのだが

>>146
今年度中に工事が終わらせてくれないと困るよなあ。
鉄道会社なら新駅開業くらい前々からしっかり計画してきちっとやるもんだと思うけどなあ。
とはいってもJRみたいに毎年開業してないからノウハウがうまく伝わってないのかなあ？

>>147
別に西鉄が駅を設置するわけではないから。
あくまでも地元の要望駅。それが財政難で設置できないだけ。

JRの水城〜都府楼南にある太宰府信号場も駅昇格案はあったが、市の財政難でこちらも設置されないまんま数年経っている。

>>148
JR太宰府駅(仮称)なんて要らない、あんな吹きさらしの土地に

>>149
吹きさらし言うな！

>>150
だな。極、部分複々線化区間？ｗ
あそこ、ほとんど快速しか乗らないが、
都府楼南利用者が不憫だ。
使えるものなら、西鉄電車使えばいいのにｗ

>>148
二日市南は西鉄設置
地元との調整がつかないから開業できない
ＪＲ太宰府とは理由は全く異なる

太宰府市のコミュニティバス｢まほろば号｣が、JR都府楼南駅を経由するので
JR太宰府駅(仮称)は要らない
ただしバスの本数は少ないが

6004Ｆに車内ＬＥＤ&ドアチャイム設置と3000形川重内に停車中を確認age

6004Fと6005Fは、他の6050形が更新された後に素の状態で出場したから、
なにかあるのかと思ったけど、結局設置したのか
6000形ばかりバリアフリー関連の工事が進められて8000形には一切されないのかも気になるけど

6004Fなら転落防止ホロも付いてるよ。

西鉄電車が工場から線路に入る時って
大牟田港から入るわけですか？

nimocaのぬいぐるみ欲しいけど通販がないのが…。

>>156
前ににしてつニュースで輸送方法が載ってた。

川重（トレーラー）六甲（阪九フェリー）新門司（トレーラー）筑紫

こんなルートだそうな。
黒崎から筑紫までは3号を使うのか200号を使うのかまでは不明だが。

>>156
大牟田港から入るのは無理だろ。

三池港ならまだ分かるが。

8051Fいつの間にか復活してる。

端間-味坂間にも新駅を作り、井筒屋を誘致して一大バスターミナル（九州道直結）も作り、車庫も移転させ「新小郡駅」として開業させるべきである。

昔は大牟田までJRで運んできて、西鉄のマルタイ保留線で台車の入れ換えをしていたけど

>>160
朝の太宰府行きにあったね、筑紫車庫に入るの？

福岡駅・1番線の到着ホーム側、南海・高野山特急の広告看板が出来たな。

KQ・南海とのBizホテル提携は知ってるが、蜜月だなｗ

航空業界の（スター・アライアンス）みたいなグループでも作りゃ良い。

ところで、明日基地祭だよね？
やっぱ良い物は早く行った方がと言う事？

もうすでに、新聞紙をひいて、並んでる奴がいるな。負けた。

>>166
並んでいる奴は、数量限定の鉄コレとバスコレ目的だろ。
死ねばいいのに。

>>166-167
外は雨なんだが恐るべし。
というかちょっと覗きに行ってみるかｗ

朝までおとなしく並んでいてくれることを願う。
騒いだりして、近所の人から苦情や通報があったら、
祭りの中止もあり得るかもしれない。

西鉄１００周年記念のＤＶＤ買った人いる？？
明日筑紫で買おうか迷ってるので、見た人いたらレポくれると嬉しいです。

>>165
「基地害」まつりに見えた。

とりあえず今基地の前に行ってみたが並んでるのは1人だけ。
雨の中傘さしてよく並べるものだ。

まぁ22:30時点では1人だけで特に近所に迷惑かかるような奇特な行動とかもないから大丈夫だろう。

>>163
えっ？太宰府線入ったの？今日は柳川終わりの運用じゃないのか？
例の運用サイトにもそう書いてあったが･･･

>>128
っドアカット

俺は明日50台購入予定。一人2台迄だから何度も並ぶ。
何か言われてもこっちはお客様だから、恫喝すりゃ買えるだろうし。

>>175
通報しました

>>170
それ年末に延期されたって書き込みを見た飢餓。

>>177
あんたがいっているのはビコムからでるやつ。
香椎花園と筑紫で売られるのとはまったく別物。

現在、基地前には20人並んでます

列って分けてるの？

鉄･ﾊﾞｽｺﾚと部品とで分かれてる

さっき着いたが、一般と販売で分かれてるみたい。
販売はいきなり団体が来て増えたww

>>182
販売が車庫側？
だけどこっちに集約してるっぽいようだが…。

ちなみに送迎バスは3台体勢、うち1台は中型。全て○原。

オークション情報
・宮地岳線廃線部分の駅名看板
・津屋崎と宮地岳の駅建物にあった駅名看板
・1001F 1105F 2011F 609 1104の車両銘板
・踏切の機械

駅名標という言葉を知らんとはねぇ…ノリ豚みたい

えふぢぇーとばんない・すずき・ばしょうを見かけたら写目よろすく

専門用語を多用する方がキモい思うが。

日比谷公園のイベント、本命の京阪を凌駕して西鉄ブースがかなりカオスな模様ｗ

阿鼻叫喚！？　日比谷鉄ヲタフェスティバル　2008
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220848396/

筑紫工場はどんな感じよ？

グッズ販売列に並んでるが、鉄コレ残り300らすい。
買えないかも。。。

ぎりぎり買えた。残り6個くらいだった。。。

博多駅まではマイ車で出ればよかった。
バスは遅いよ・・・
完ペキ出遅れだが、これからじっくり楽しみます。
買える物があれば有り難く買わせて頂きます。

まだ裏に在庫があったらしい。会場一周して戻ってきたら売ってた。
デマ流してごめんよ。
nimoca抽選でマウスパッドが当たりました。
以前の懸賞当たらなかったからかなり嬉しい。

南海と京急のグッズ販売もあるのだが南海のスタッフは商売上手ｗ
南海本線のダイヤグラムが500円で売られてたけどもうなくなったかな？

京急の方は普通のグッズだけかな。

記念グッズに限定モノ・・・あっという間にん万円。
余眼に怒られる orz

>>194
東京オリンピックの年に生まれ、未だ独身貴族の俺は勝ち組。

>>195
見事に負け組だろｗ

>>196
ネタにマジレスしているおまえは負け組だろｗ

結婚という時代錯誤なものはしない。

桂宮宣仁親王のお言葉です。

>>195
同じ年に生まれたワシは、本日も明日も仕事を休めず。
筑紫へはヨメとチビに行ってもらった。
必ずDQNも一部には出没するであろう環境に並ばせるのは酷だったかな。

やっぱ負け組かぁ・・・・・・orz

>>199
特に目的がない（カードラリーだけとか）なら少し出遅れても問題はなかったかと。

しかし明日のために並ぶのが出てきてはないだろうね？

部品の所にあった西の字社紋、
1枚だけ1000形のがあったのに漏れが買うまで残ってたのは、
1000形より宮地岳線の方がﾈﾀ的に重要なんｽか?
部品ｦﾀが、揃いも揃って気付かなかったとは思えないし…。

日比谷行ってきたが、100周年記念カード類は午後も全種類残ってたな。東京在住の漏れは、先日所用で福岡へ逝った時に買えなかった分もゲットしてｳﾏｰ(ﾟдﾟ)

あーあー、明日鉄コレ買えずに発狂するバ関東人発生しても知ーらんぞ―


871:名無しでGO! :2008/10/11(土) 12:35:45 ID:+qR27pCv0
西鉄やらかしたね。
整理券が終わったのに列を切らなかったために収拾がつかなくなってる。
明日ぶんのヤツを泣く泣く出すみたい。
筑紫はたいして並ばないだろうから西鉄のお家芸、航空貨物で福岡から緊急転送するかも。

>>202
筑紫では100周年カードと京急の110周年カードのセット販売ってのがあったな。
発売箇所は京急ブースだがｗ

2種類あって1種類は西鉄200形と京急創世記の車両+新1000系、もう1種類は西鉄1000形と京急新1000系SUS車。
筑紫では明日発売分もあるし鉄コレほど混乱してないから余裕あったら購入してみては？

>>204
西鉄100年記念はどっちも購入済みだから、正直いらないんだよね。
わがままなのは承知だが、京急だけのセットだったら買うよ。

それより小学生以下限定のカードラリーで貰えるカードセットが欲しい。
うち小梨なんで、今日は子連れがひっじょーにうらやましく見えた…

南海　なんばに
西鉄の看板あるぜ

南海・KQなんかとアライアンス組むより、東急・阪急阪神と組んどけ。

>>204
京急はQUOカードだもんな。買う気失せるわ。

>>189
同じ頃その場にいた。難なく買えた。
並んでいた列の後ろにいたｦﾀ集団がうざかったが。



気になった1000形鉄コレについて

コイルばね台車がＦＳ-314じゃない。
それと、号車札を挿すサボ受け？は、1001-8 には無かった？
と思われるけど、どうだろ。
手元の本の写真にはどこにも無い。
他は３扉化した後にも残っているのに。



などと､若干嫌がらせふうに指摘してみたがｗ

>>203
真のﾊﾞｶは漏れみたく筑紫まで買いに来てます。w

>>207
不動産大不況で西鉄を心中させたいんですね、わかります

0:40頃に筑紫車庫の前を通ったら今日も徹夜が1人…
まぁ昨日と違って雨降ってないからまだマシだけどよくやるわ。
やはり鉄コレ狙い？

鉄コレなんて昼過ぎでも充分残ってたのにね。

>>212
部品ヲタだろJK。
土曜日も天神からの初電到着時、
部品は既に約20名いたけど、バスコレ・鉄コレは0名だた。

久々に所用で春日原から福岡まで急行に乗ったら以前よりも早い気がした。
あの区間でも最高速度が上がっているのかな？
老体にむち打ちながら走る2000の揺れっぷりに感動。

検査切れの順に廃車されるのなら
展示されている2051Fは来年の電車祭りでは部品販売行きになる

・・悲しいのぉ

部品とバスコレ･鉄コレどれくらいならんでる？

>>210
漏れなんか、関西→日比谷だぞ。地元よりこっちの方が楽だったんで。

>>217
日比谷はこんな感じ。

http://imepita.jp/20081012/371050
他社の鉄コレは瞬殺確実だろうが、西鉄も時間の問題。

>>215
なにをいまさら

>>215
大橋〜平尾手前あたりで、かろうじて110キロ出してる区間が。

日比谷、鉄コレ・バスコレのキャンセル待ちの列が発生。

キャンセル待ち楽勝だった。連投スマソ

>>216
もしかして、昨日今日の2000系特急運用って貴重?

>>223
最近連日やなか？

今日は2000形の特急代走無かったぞw
まぁ〜貴重っちゃ貴重だが、最近は週3〜4日は入ってたっぽいぞ。8000形第5編成が出て来たからまた珍しくなるんだろうな。

>>224-225
ありゃ、今日は入ってないのか…。
100周年のの展示で、代走してるかと思ってた。
期せずして判ったから、
バスの写真でも撮ってラーメン食って地元に帰るよ。
ありがとう。

ついでに質問ですんまそん。
3000の代走とかもなく、いたって普通の運用ですか?

>>227
意味不明

主語がわかんないよな、まずもって

>>219
速度が上がってからまだ乗っていなかったんだよ・・・
普段は自動車通勤なので。

>>227
まぁ〜8000形は5編成あればどうにかなるからな。
逆に3000形は予備が無いから昨日は1運用。今日は2運用5000形の代走があってるぞ。

工場内でクレーンで吊られた車両を撮影しようとしている人が、通路を人が通るたびに「チッ」「チッ」と舌打ちしていて寒気がしました。

久々に所用で春日原から福岡まで急行に乗ったら大橋から先が高架になってた。
いつのまにか2000系が3扉になってるわ、急行が大橋、薬院に止まるは
びっくりした。

>>233

「ＰＥＡＣＥ（ピース）」「ＰＯＴ（ポット）」「ＭＩＣＲＯＤＯＴ（マイクロドット）」

>>223　あえて釣られてみるが、おまえは
どこかからタイムスリップした人間か？

きっとムショ上がりです。ムショは宇美の山のほうにあるから。

もう1年くらい前の話だが、10年ぶりに東京から帰ってきた兄を迎えにいったら、花畑に特急が止まることに驚いてたよ。

>>232
撮影の下手糞な証拠だね。
何処から撮れば良いか見極めるのも撮影の基本だよな。

西鉄天神大牟田線花畑駅に特急停車ってことは、西鉄バスの30番系統花畑経由に配慮しての停車？
20年以上前の花畑駅、西鉄甘木線専用の電車(形式解んない)の臭いが漂ってた

>>223
竜宮城に行ってたんですよね。わかります。

>>239
久留米に近いし、周辺開発して儲けたかったからじゃないの？

サンリヤン花畑の売れ残り対策じゃないの？

福岡･南区｢花畑｣と久留米市｢花畑｣、勘違いされそう

戦争が終わって、昨日ミンダナオ島から引き上げてきたが終点って中島じゃなかった？いつの間にか大牟田まで延長されててギャフンと言った！
しかも社名も「西日本鉄道」に変わってた！ナウいなあ。

そういえば高校生の頃、南区花畑から通ってた香具師が部活で西鉄使う時に「特急って『はなはた』止まる？」って聞いてきたww

そう入れ歯、福岡（天神）というダサい駅名になって久しいが、いまだに現地には「西鉄福岡駅」の看板や案内表示が結構残っていてホッとする。

>>239
高架事業に久留米市が区画整理を絡めて、費用負担した見返り。

貴公達の利用駅にあったか知らんが、ポケットティッシュが沢山貼り付けてあった
docomoの広告ポスター、便利だったね。

＞駅ホーム、渡り階段などに設置

恥を忍んで2，3個引っ剥がして頂いたわ　　(´･ω･｀)

抽選会行ったけど、ボールペンしか当たらなかったｗｗ

ところで、社員手製の貝塚-都屋崎間の車窓DVDって、
誰か買った人いる?
100周年のと違って手製感ありまくりなのことに
かえって惹かれて買っちまった。

>>250
漏れ日比谷で買った。東京在住だが宮地岳線沿線の出身なので、あれ観ると今でも毎日走ってそうな気がしてくるよ…

>>250
おお友よ！
おれも筑前新宮が最寄（路線短縮で何とか残ったけど

）だったけど、
現在東京在住。
近くには西武があるんだけど、雰囲気が全く違うんで、
ビコムのDVDを見ると「帰って乗りたい」と思うんだ。

途中で送信スマソ。

>>251-253
沿線出身の人にとっては目頭が熱くなるものがあるかもね。
雰囲気は全然違うけど、地元の東横線と目蒲線で、
数年前に部分廃線とか運転系統ががらっと変わったり、
自分と同じ年代の車両が形式消滅したりしたから、
気持ちはよくわかります。
…宮地岳線については部分廃線になったことぐらいしか知らないけど、
これも何かの縁だと思って大切にします。

福島線の代行バスである30番系統のバス。
昔は10分〜20分間隔であったのに、いつの間に
1時間1本に減っちゃったね。
そういえば、
福岡市内線貫通線の代替バスである九大前−姪浜間の1番系統のバス。
今もあるのかな。
こないだ乗ったら吉塚行きになっていた。

>>255
そのわりに31番はかなり多いよね。すわの町通る方の。

>>255
電車代替の1番は姪浜〜月見町を巴町経由または九大前経由で運行中。
吉塚営業所発着便は1日数本のみ

>>257
数本というほど少なくもないぞ、日曜以外は
＞ 吉塚営業所発着便は1日数本のみ

西鉄の定期乗車券、電車からバスの乗り継ぎをするとき一葉化券で出てくるでしょ
(例):
(電車)福岡(天神)→花畑
(バス) 野添(祐誠高校前)
久留米駅で電車を途中下車して、久留米駅から乗り継ぐバスには乗車できる？

>>259
それは無理だと思う。電車の久留米〜花畑が不通にならない限り。

一番いいのは電車の定期は久留米までにしてバスの定期を花畑経由で購入するのがベストか？
久留米〜花畑間の電車を使う時はパル6か普通回数券を購入しておけばいい。
バスも花畑経由で購入すれば花畑からバスに乗れるし諏訪野町経由も西鉄久留米〜刈原間で降りなければ乗ることができる。

>>261で地名の漢字間違えた。
×刈原
○苅原

諏訪野町経由と花畑経由が合流する部分が苅原ではなく一丁田だったかもしれないけど。

西鉄の定期券は途中下車･乗車できるよな。味坂など改札ない無人駅をのぞく。

俺、高校のときに、西鉄が指定した自宅最寄りの駅と高校の最寄りの駅の中間あたりの駅から乗ったけど、改札は乗り降り時にちゃんと通ったよ。

>>263
・・・・あのな、西鉄に限らずたいていの定期券は記載区間内での乗降は自由なんだが
また西鉄も記載区間内なら無人駅でも降りれるが

>>260-263
ありがとうございます

>>264
小田急が区間の両端のみ乗降可と知った時は驚いた。

今日日中の太宰府線に8000形が入ってるってホント？

よくは見えなかったが、非ラッピングだったので
8021Fか8051F

太宰府信号場についてけどこんなサイトもあるんだね。

ttp://homepage2.nifty.com/tomm/railscape/sss/dzif/dzif-0.htm

>>269
スレ違い

>>270
スマソ

筑前うさぎ

筑後うなぎ

越前くらげ

>>272
筑前といえば筑前煮だろタコ

豊後ぎゅう

西鉄の話しようぜ。

早く6000＋7000の運用を見てみたい
7050は3000となら組むかな？
さらに欲をいえば甘木線にも3000入線してほしい。不定期でいいから。

6000がデビューした時、2連編成あったじゃん。
あれが甘木線に入線すんのか？と思った時期もありました

>>279
今は3連

>>275
地元でそんな言い方してる奴いねーよ。

やりうどん

BIG CUP！

ぷらざ

emax久留米

筑前煮ってがめ煮のこと？

>>286
そうだよ。

西鉄久留米

>>288
久留米の人は「西鉄」としか呼ばないことが多い

今でも[急行電車]で通る人いるかな

>>290
いるｗ
親戚のおばちゃんｗ

今、福岡(天神)12時38分発の急行に乗ってたんだが、一番前に座ってたババアが小郡で降りようとしながらメール打ってた若者に勝手に説教しだした。

ババア「通話は降りてからにして下さい。(大声)」
若者「いえ、メールです。通話はしませんよ。」
バ「通話じゃなくてもやめて下さい。電磁波が出てるって知ってるでしょ。運転に支障が出るのでやめて下さい。私専門家ですから。」
若「…(意味不明そうな顔して無言で下車)」

何かその後もそのババアまじでウザくてたまらんやったから、他の車両に移ったが、携帯から出る電波で電車の運転に支障が出るのか？？

西鉄は航空機並の精密機器を使って運行してるのかww

電車の運転に支障は出ない。心臓ペースメーカーにも30cmくらい近づけないと支障は出ない。今時病院内でも携帯フリーな時代なのにwww
そのおばさんは何の専門家だったんだろうね。

>>293
病院で使われているのはPHSというやつです。私たちがつかうような携帯電話ではありません。

VVVFの方がよっぽどノイズ撒いてる気がする

>>293
専門家と書いてプロと読む。

>>292
きっとスカラー波電磁波とか言ってた、
白装束集団の人でしょう。反抗せずに、無言で下車した若者は、
正しい判断だったと思います。

回覧板に西鉄土木から夜間工事のお知らせが。

いつもの保線工事かとも思ったがそれにしちゃ期間がすこし長めだし、
区間は朝倉街道ー二日市間なのに、
掲載されている地図は、二日市南駅予定地の北端から二日市まで
（普段は、地図は掲載されないことのほうが多い）

二日市南関連の工事かもしれんが、違ったらｽﾏｿ

>>294
アドエスはいいわけだｗｗ

>>299
WILLCOMはPHSなんだが。

>>292
キャリーケース持ったサングラス掛けた（50後半〜60代前半）神経質そうなババァじゃない？

その人なら有名よ。　　老若男女構わず車内で怒鳴り散らすんで。
春日原で降りたでしょ？

俺も10回以上そのババァと車内で遭遇、毎怒鳴り散らしてるのを見るわ。
＞携帯消してください!!　　　車内でお菓子食うな!!　　バカ!!!　等

オレが怒鳴られたわけじゃないけど。
自分がやられたら車内だろうと一発カマすね、殺意すら覚える。　　

>>298
その可能性はあるかもね

>>294
あれ？ご存じないww？
さすがにICUとか透析室とかは携帯禁だけど、
一般病棟とかは特に制限する必要ないだろ。
ってことで俺の通う病院はほぼ携帯フリーだww

>>303
だからといって病院内で平然と携帯使っているヤツはいないだろ？
使いたければ、玄関まで出て通話やメールするのが大人のマナー。

＞＞304
確かに通話は騒音だから玄関出るなり
エレベーターホールみたいなところに行くなり、
配慮は必要かもしれないけれど、
べつにメールはよくない？
だれに迷惑かけるわけ？

メールだけなら結構、外来でも病棟でもやってる人多いよ。
誰も文句言う人いないよ。
特に外来は仕事中の人もいるから結構スーツ姿の人が携帯使ってるよ。

ま、俺は使っているヤツをほとんど見たことないがな。個人医院(＝俺の主治医)ってこともあって。年に一度か二度はある健康診断もそこで済ませている。

＞＞306
まぁどうでもよかったなww
スレちがいだし執拗に食いついて、すまんかった。

医療機器には障害が出るし病院だと患者の命取りになる場合があるから携帯禁止。
医療関係者は医療用PHSを使用。
まぁ手術の時の家族の控室や個室なんかでは影響が少ないから使ったりもするけど、原則は禁止だよね。

西鉄ｽﾚと思いきや病院ｽﾚだったようですね、こりゃ失礼しました

携帯電話使うなら、電車の連結部分の板の上でしーやちゅーこっちゃ

>>308
俺は外科医だがＰＨＳを使ってまつ。

Ｑ：これはなんと読むのですか？「雑餉隈」

Ａ：ざっしょの
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　
　 |　　　　( _●_)　 ミ 　
　彡､　　　|∪|　　､｀＼ 　 くま──！！
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 ) 　
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼ 　
　　　　　　 ＼＿)

>>301　
俺もそのババア知ってる。

まあ、ルールは守ろうや。

この前優先席付近でタバコを吸ったら、車掌に注意されたが優先席で携帯いじってるヤツは注意されなかった。

それもおかしいことだよな。

だから「車内で煙草吸って何が悪い!!」と言いたいんですね、わかります

>>315
その通り！金を払ってやってるから文句を言われる筋合いはない！


なんてことを言った奴がいたが、その論理だと税金を払ってるから殺人も肯定という論理になる。



ゆえに、結論。

正しいのは、常に俺。

車内で携帯イジりもムカつくけどさ・・・

最近車内持込荷物の巨大化が憂慮される事態に。

特大スーツケース（海外旅行帰り?）とか、ビックカメラで購入のAV・PC、電気器具の大ダンボール
このまえなんかウッドベース（ケースに入ってるが巨大）を持ち込んでたり。　　　　　迷惑だわさ。

別料金徴収を厳しく。。

>>317
＞特大スーツケース（海外旅行帰り?）とか、ビックカメラで購入のAV・PC、電気器具の大ダンボール
＞このまえなんかウッドベース（ケースに入ってるが巨大）を持ち込んでたり。　　　　　迷惑だわさ。

その言葉、福岡空港移転派（のうち交通アクセスは超ローカル貝塚線で十分派）にもしかと聞かせてやって下さい。

>>317
自転車持ち込んだ外国人が手回り料金を徴収されてる現場を見たことあるぜ。

自転車は法律上、軽車両だから。

>>317
ドームでコンサートか何かがあって大混雑の上に、
巨大スーツケースの学生旅行集団、という
阿鼻叫喚状態の電車に乗り合わせたことがあるwww
しかも学生だから全然周りのこと見てないの。
詰めようともしないし他の人がぶつかってきたらなぜか迷惑そうにしてるし。

あと、美容学校の生徒さんって大荷物だよね。
頭部マネキンが入ってるのか知らんが、学校に置いておけないんだろうか？

>>317
だから自家用車利用者が増多く温暖化がいっそう進むのである。

大荷物でも車にせず電車に乗るのはキトクな人だよ。

>>323
K太郎（＝高橋恒太こと脱束同盟）による「フェアーウェイ事件」を思い出した。

ブラスバンド部のメンバーを全員を大荷物持たせて長津田から宇都宮まで電車移動を企んだことがあってねぇ。
まぁ実際にはブラスバンド部が宇都宮の大会に出ることができなくなったから未遂で終わったが。
団体（40人以上は確定）で楽器持って乗車するとなると…。

鉄ヲタが、鉄道部品を丸見えで乗っているよりマシだろ。
吹奏楽は地域貢献活動なんだから。

2000形ラストランは

…来年のバレンタインらしいでつ＿|￣||○

>>326
ソースキボン。

つーか5000駆逐の方が先だろ。
8000の代走に使うためにも2000にはまだまだ頑張ってもらわにゃ。

>>327
激しく同意。
8000に代走には2000が不可欠だな。

>>327
先っていっても最終編成はまだ車齢20年そこそこだからなぁ。
1次車12両（5101〜5104F）に関しては同意だが。

それに特急の代走は3000の組み換えで対応じゃないか？
まぁそうなったら急行に5000の代走が発生するが。

>>329
＞それに特急の代走は3000の組み換えで対応じゃないか？

西鉄がそんな粋な計らいをするとは到底思えない。
たまに当たりくじみたいに3000を当てることはあっても、基本は5000になりそう。
（2000を駆逐してしまった場合。）

餅付け。5000の全滅より、8000のほうが先だ。

今ダイヤ乱れてるの？

>>327ってマジで馬鹿？
車齢からいっても走行距離や痛み具合からいっても2000が先だろ
5000初期車はその次だろ

渡瀬倉永で動物と接触だとw
今３分遅れくらいかな？

>>332
ダイヤ乱れてるよ。動物との接触らしい。
二日市にて6050形の特急大牟田発見。
急行先発で特急がその後の先発で引込み線にいる普通涙目。

http://www.nishitetsu.co.jp/traffic/default.htm

天神大牟田線でダイヤ乱れ(10/20　20:15現在)
天神大牟田線

倉永〜西鉄渡瀬間での動物との接触のため、現在、上下線で最大約15分の遅れが発生しております。

動物って何だお？　　(´・ω・`)

わんこ？　　　わんこなら可愛そう・・・

5101F、5102Fに乗ったことあるが綺麗なほうだし、シートがほかの編成より柔らかい。
5000を廃車するならいまだ未更新のやつから頼む

ところでまだ座席が青緑のやつはあるのか？

5000ってのろまってイメージがあるけど実際どうなのかな？

>>337
いまだ未更新なんて言われると、
頭痛で頭が痛くなる。w

>>337
全車更新済です。いやならJR使ってよ。久留米、大牟田ならJRのほうが便利だから。

>>340
確かに。ＪＲの方が少なくとも快適だからな。

まあ、西鉄が殿様商売している限り、これからもＪＲに客は流れ続けるだろう。
久留米はそれでも西鉄がないとどうしようもないが、大牟田はなくても困らない。
むしろ廃止してくれた方が、出張手当がＪＲ基準になるからよけい助かる。

>>333ってマジでピザ？

＞341
久留米だろうと大牟田だろうと基本はおなじ。

むしろ大牟田のほうが「それでも西鉄がないとどうしようもない」にあてはまってしまう。

羽犬塚以南快速少なすぎorz

>>342
おれピザじゃねーし。

>>343
＞ 羽犬塚以南快速少なすぎorz

最初から特急使えよバカ

西鉄特急より遅いボッタクリ特急、鈍足急行よりも圧倒的に遅い不快速
を売りとするJRのどこが快適なんだか…

まぁ西鉄が快適とも思わないけど。

格差社会らしく、カネさえ払えば着席が保証されるJR特急
金持ちも貧乏人も単価の安い通学定期にも平等な西鉄特急

天神21時8分発の花畑急行が、4両3ドア表示で＼(^o^)／　

まぁ結局7両で運転されたが

>>346
＞西鉄特急より遅いボッタクリ特急

最速44分と最速57分じゃ最速57分の方が早いんですかそうですか。

>>343
>>345の言うとおり。２枚きっぷ・４枚きっぷだってあるんだしさ。
まあ、ＪＲも新幹線が開業すりゃ在来線特急は廃止されるだろうけど。

>>349
×早い　→　○速い

>>344
お前には言ってねーし。

＞345
鉄道に金を注ぎ込むことしか考えないで済む、お前みたいな馬鹿は気楽でいいねw

＞350
出張手当てに特急料金相当は一般には支給されないが。341で出張手当ての話を持ち出しておいて支離滅裂だな。

花畑行き最終普通が3000で運転されてたのを筑紫駅近くの踏切で見たがこれってイレギュラーだっけ？
こんな深夜まで3000が動いてたかな…って思ったんで。

>>353
341ではないが、
出張手当ではなく、出張における旅費の間違いだろう。

いまどき大牟田から博多に行くのに
JRの普通運賃しか支給しない企業なんてあるの？
４枚きっぷがデフォだろう。
さすがに指定やグリーンは自腹だろうが。

>>354
定期運用。

でも自由席だと着席保証がない。特急料金払って立っていることほど悔しいものはない。

>>356
定期だったのね。サンクス。
だったらこの時間帯に乗ることがあれば混雑する急行避けて普通でのんびりと帰ろうかな。

大牟田を1分後に出る博多行きリレつばが8000型特急を猛然と追い越していったのを見て
少し切なくなった。新栄町に停まるからこっちはガチ走りじゃなかったけどさ。

>>343
たまに大牟田A090→大善寺7588→花畑G100と乗り換えて西鉄三昧しながら熊本から福岡に遊びに行くけど、5000形のフカフカモケット編成は気持ちよくて好きだｗ
3000形も7050形も良いけどね

ただフカフカモケットは隣に大きなお友達が乗ると残念な事になるけど

>>353
通勤利用者としてカネ注ぎ込んでやることは当然だとおもうがなにか。

俺の知人なんて、会社が通勤定期の手当が在来線経由しか出せないからと、新幹線通勤のほうが早いからと新幹線の定期代は手当＋で自腹で出しているぞ。

>>348
昔誤表示で6両6ドアになってたことがあった。

>>361
うちは多少高くても速達性重視なのか、新幹線定期で支給されてる。

>>338
５０００の電装品は２０００と一緒、違いはモーターの歯数比ぐらい。

>>359
JRがわざとその時刻にしているとしか思えないよね。
ヴィコムのＤＶＤでも新栄町発車後に右から追い抜いていくリレーつばめが写っていて
「速やーっ、阪急に負けた恨みをここではらすなよ。でもこっちは標準軌だもんね。」
などと思ってみたりもする。

>>365
新快速は阪急に勝てないのか・・・・それで、同業者のJR九州で同じ大手私鉄の
西鉄で抜かすと。JR九州は軌道だったけ？

>>366
SL牽引の超特急「燕」（ある意味国鉄のシンボル）を阪急のデイ１00が追い抜いていたという話。

詳しくはウィキペディアの阪急100形電車・「燕」追い抜き伝説の真偽の項を参照

>>367
解説有り難う。そういえば、その話は聞いたことがある。

貧しい国からの移民がモチベーションが高く移民先で傑出するのは珍しい現象ではない。
米国のユダヤ移民や中国移民と同じ現象は日本でも見られる。在日コリアン、中国系の出世比率だ。
日本最多４００勝投手の金田正一、日本最多３０００本安打の張本勲は朝鮮系。
敗戦後の日本人に勇気を与えた力道山、ゴッドハンドこと大山倍達もそうだという。
さらに知的文化でももっと凄い。日本のビル・ゲイツこと孫正義や天才演出家つかこうへい、
政治学者の姜尚中東大教授、フォーブス長者番付常連の辛格浩氏、内閣総理大臣は戦後だけで、
元在日コリアンと判明しているだけでも８人以上はいる。名前は言わないが、大リーグで安打記録を次々に塗り替えた選手や
ノーベル賞受賞者、某有名企業社長も在日コリアン。
日本における在日コリアンの傑出人輩出比率は異常な比率で群を抜いており、それも年々増えている。
在日コリアンは日本の0.5%なんだから、思いつく名前が１人もなくても不思議ではないはずだ。

（またくる券）、妹から使わないから・・・って7枚も貰ったが、期限までにオレも
使い切れそうに無い。

1枚100円で買う？

>>370
おまえ、妹が７枚も発行されるぐらい買い物するために稼いだ苦労を知れ！

>>357　禿しく胴衣。

漏れもJR、西鉄住民だけど、
西鉄特急で立席でも、特急料金いらないから、全然腹立たないが、
JR特急で立席の場合、特急料金払って、立席か〜と、悔しさ満々。
別料金払って立席って、他線では納得できても、西鉄競合区間では
納得いかない。

それじゃあ指定席乗ってろ。
自由席料金にシーズンオフは300円足しただけじゃねぇか。

>>373
JR他社と違って繁忙期もないしな。＞JRQ

>>373
上りに関しては久留米から先は指定席解放（1号車・リレーつばめ編成2号車・ゆふいんの森除く）もある。
それでも時間帯によっちゃ座れないが。

二日市だと短時間になるから着席諦めるけどね。

>>373
>それじゃあ指定席乗ってろ。と言われても
>>355が
>さすがに指定やグリーンは自腹だろうが。
と書いてるのをうけて話をしているのに。

まあ、自腹で指定席に乗ってもいいと考えるか、西鉄特急でいいと考えるかは、
吉野屋にするか、定食にするかの違いくらいしかないけどね。

西鉄だと、上り特急で座れなくても、
花畑で急行に乗り換えるとか選択肢がある。

西鉄に乗るかJRに乗るかの選択は天神に行くか博多に行くかで決めるだろ常考

>>376
乗換の選択肢だったらＪＲの方がより豊富だが。
大牟田で特急に座れなかったら久留米から快速に乗るという手もある。

JRを利用する客は新大阪・東京方面の山陽新幹線に乗り換えるか長崎・大分方面に行く客が多いだろ、多分

川重見てきたぞ。
N700だらけだがその中でだいぶ出来上がっていた。恐らくあと一ヶ月程度で出てくるんじゃないかな
主語は略したが何かはわかるよな

>>380
日本語でおｋ

今年はキャンパス号にヘッドマークは無い

>>380
3000系ですね。わかります。

西鉄旅行のマルス端末、券面の模様は九州で｢(6- )｣だよね？
東海で｢(3- )｣はおかしいよね？

>>359さん

先日熊本から博多まで大混雑のリレーつばめでずっと立ちっぱなしだった。
大牟田の時刻さえ合えば、西鉄の運賃は別払いでもいいから座りたかったけど、
次の便だと博多からの乗継列車に間に合わないので諦めた。
着席需要はそれなりにあると思うから、何か勿体無い気がした。

ところで、3/22改正以前の大牟田接続状況てどうでした？

もまいら大牟田市〜福岡市の移動でずっと立ちっぱなしなのと柳川や大善寺あたりでピザに挟まれて座るのだったらどっち取るよ？

>>385
熊本からなら有明使えば良かったのに。

>>386
お前がピサなんだろｗ他人のせいにするなｗｗｗ

>>377
だよねぇ〜。

西鉄福岡天神駅から大牟田駅まで、特急電車で一時間だっけ？
運転台後ろから外を眺めていると、一時間過ぎるの早い
立ってても苦にはならない
東海道線の京都駅から神戸駅まで、新快速で一時間くらいで着く
立ってても苦にはならない

>>120
１０月２５日（土曜）の１６時〜１６時５５分の放送。

>>386
次待つと接続に間に合わない、ってあるから次の有明まで40分あった可能性が。

>>380
N700系も走らせちゃえ、線路はフル規格と同じだし

>>391

熊本で次の有明を待つとか、Ｒつばめで立席で久留米で降りて、快速を待つとか、
西鉄特急で立ち席で花畑で降りて、次の急行を待つとか、現実的には、しないでしょ。
やっぱ、先着である今乗っている列車を乗り続けたいよ。
で、ＪＲ特急で料金払っている限りは座りたいよ、というのは庶民感覚で当然。

大橋
大橋

大溝
大溝

大城
大城

大善寺
大善寺

大牟田
大牟田

大保
大保

下大利


下大利！


リーチ　一発　ツモ
大一色　七対子　清一色

>>387
悪いけど漏れは胴回りで80�pもないよ。

駅貼りのHONDA・ODESSEY、ジョージ・クルーニーのポスター、
パクってる婦女子を発見。

>>396
手遅れ。396なんかとっとと死ねばいいのに。

>>393
上り特急で座れなかったら花畑で急行乗り継ぎ、は時々やるけどな

>>393
＞熊本で次の有明を待つとか、Ｒつばめで立席で久留米で降りて、快速を待つとか、
＞西鉄特急で立ち席で花畑で降りて、次の急行を待つとか、現実的には、しないでしょ。

するかしないかで言ったら、する。
ただ、しないヤツの方が多いとは思う。

>>399
おれもするけど、やはりしないほうが多数派だろう。

オタクや気のきいた人ならするけど、一般の人はしないことってほかにもいろいろある。
天神寄り車両がめちゃ込みで、大牟田寄りががら空きでも、みんな天神寄り車両に集まるとか。
俺は空いてるほうに乗る。

４０１

例の大牟田の遺体・人違い取り違え事件報道ので
大牟田駅・西口が全国ニュースで晒されまくりｗ

しっかしまぁ・・・　公園の公衆トイレみたいな駅舎、内部だね。　　＞大牟田駅
仮にも大手私鉄の西の始発駅と思えん。

>>346
バカンサイ人には一両8400万円のプレハブ電車南海8000系がお似合いだね(^ ^;

>>402
お前どんな方向感覚だよｗ
それをいうなら「南」だろｗ

ちなみに，位置的には福岡（天神）より若干東だったりする。＞大牟田駅

しかし、西鉄大牟田駅とJR大牟田駅って、誤解を与える表現だと思うな。
大牟田駅東口と西口という表現が正解。

>>402
汐見橋や寄居よりはナウいだろ。

>>404
日本地図上で、大手私鉄の最西端と表現しているように思うけれど
じぁあ｢最東端｣は何だろうね

>>407
>>402の稚拙な文章からそうは読み取れない

>>407
つ京成東成田駅

会社で大牟田発、福岡空港着ルートでJR博多経由地下鉄、使ってる人いるんで
西鉄天神〜地下鉄が料金安いし確実に座れると提案してあげた。
福岡に行く時はJRという考えは確に残ってるみたい。

大牟田駅西口つってもJRの所有物だから、西鉄テイストがあまり漂ってこない

>>405
あの駅舎はＪＲ所有だから(ﾌﾟ

>>410
値段は少し高くなるが空港までなら高速バスなら乗り換えなしだろうと。

でも大牟田の場合空港となると交通手段の選択が難しくなるな。
安さなら西鉄電車、速さならJR特急、確実に座りたいなら高速バスとどれも長所があるし。

西鉄の改札まで跨線橋を渡る。
改札抜けると列車最後尾。
天神で地下鉄乗換えは列車最前部の更に先。
地下改札までEVは無し。

結論。できるだけ歩きたくないなら大牟田線以外でｗ

>>410
そのルートを使うくらいなら空港バス使った方がマシでは?
自分は到達時間と定時制狙いならJR + 地下鉄、それ以外はバスを使う。

手荷物があるなら空港バスの方がはるかにオススメ。

つーか，来月から佐賀空港に乗合タクシーが運行開始されるお。

完全にスレ違いになるが。

ただ今のG050列車（大牟田からの始発急行のことね）登場した時は「福岡空港の始発便に間に合います」って触れ込みだったよな。
もっともその頃は地下鉄が空港まで延びてなくて空港連絡バスがあった時代だけど。
空港連絡バスはバスセンターから出てたから後ろの方の車両に乗ってても歩く距離は少なかった。
というかバスセンター自体が駅の中だから地下鉄の駅まで歩かされることを考えると…。

>>417
柳川や大川からのはすでにあるのだが大牟田からのも出るの？
でもあのあたりの場合佐賀空港使うぐらいなら熊本空港を使った方が…。

熊本空港(笑)

大川、柳川周辺以外の筑後地区はヒコーキ使うなら
普通は福岡空港だよなＪＫ

>>418
太宰府線を福岡空港まで延伸させればおｋ　まで読んだ

>>422
どう考えても無理だろ、それ。

熊本発04:52の有明2号って、がら空きだろうね

>>419
熊本空港は論外。
佐賀空港は誠道路が部分開通したから使えない事は無いけど、選択肢にはならんだろう。

>>424
のぞみ4号接続列車だからむしろ満席

10分ほど前、井尻でグロ発生。小郡始発天神行急行。乗ってたら井尻構内で急ブレーキ、間に合わず。

連投スマソ。
全く動かん。電車の中に缶詰。先頭車両で気分の悪い乗客も発生。

下りは駅手前で一時停止して駅に進入。下りは運行再開
事故列車は事故処理中。
427もう少しの辛抱だ

今年何回目だよ

西鉄グモラッシュﾊｾｰｲage

たしかに井尻は多いな・・・
8年ぐらい前やけど高校の頃毎日乗ってたがなんも無かったぞ。
今日も覚悟の上でか？株が下がってるもんな。

>>427です。只今、発車しました。約1時間現場に停車。

ここ最近の人身って全部飛び込み？

日経8000円割れしたからな・・
￥も二桁まで上昇したし

現在天神は大混雑。積み残し発生しております。事故車両を見たが、特にヘコみ見当たらなかった。ただ肉片は付着したみたいだが。

電車がホームにかかっているのなら、後ろの車両のドアだけでも開けて、
そこからホームに出れるようにして欲しいね。
1時間あるならバスに乗るとか、JRまで歩くとかできるんじゃない。

井尻駅から10分もあればJR笹原駅まで行けるな
こっちも人身事故のメッカだけど・・・

>>437
残念ながらホームにはかかっていなかった。4両目に乗っていたが、西鉄の路線バスが通る踏切の所（道幅の狭い道路）で停車した。

うわ、じゃぁ、その踏み切りの道路も1時間近く不通になってたの？
狭いながらもバス通り＆六つ角に掛かる混雑気味の道路なのに。
電車だけでなく、一般道路もすごい迷惑だったんじゃ。。。
こないだ2連荘の時は、1回はホームから、もう1回はその踏切からだったっけ？

>>440
駅北の踏み切りは車だけ通行止め食らってた
駅周辺にパトカーや消防車が多数待機して嫌な雰囲気だったよ

福岡発の特急が２０００、急行が８０００になってた

事故車両ｋｗｓｋ

なに？井尻駅付近は自殺志願者しか住んでないの？

井尻在住だが、人身事故多いなｗ
大橋とかは折り返し車両でごった返しただろうに。

特急が天神駅構内混雑のために手前で臨時停車してるが

帰宅前で良かったよ

漏れは、7時くらいに太宰府を出るけど本線が心配。

下り普通だが大善寺で足止め食らってる。早く特急来いよ・・・

二日市の情報、kwsk

>>448
7時なら恐らく大丈夫だと思うが

井尻も早く高架にならんかな？

>>452
博多南線との接触があるから難しいらしい。

全車両3ドアにして、ホームドア設置きぼん。
余った7000は琴電に譲って、6000、6050は貝塚線に持っていけ！

>>454
激しく同意
こないだのアンケートにもホームドアの設置をお願いしました。
特に普通のみ停車駅は通過時、狭いホーム部分ではめっさ怖い。
子供が電車通学なので、せめて普通駅のみ停車駅には設置してほしい。。。

>>454
ふざけるな。5000よりも6000、6050、7000の方が優秀なんだよ。
2000のような車両をまた作って、5000追放でおｋ。

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/lovesaloon/1223413733/766

2ドア、3ドア、4ドア、間隔のばらばらな車両を使ってるのがねぇ。田舎ならまだしも。
自分はどの車両が優秀だなんて、そんなこと分からないけど、ドアの数(間隔)を統一して
ホームドアの設置を急いでほしいと思う。

＞田舎ならまだしも。

田舎じゃん。

>>459
ここ、西鉄大牟田線のスレなんですけど、どこと比べてる？
西鉄大牟田線に関しては、二日市以北の高架ではない普通停車駅に関して
ホーム内での人身事故発生数を考えるとホームドアは検討するべきだと思う。
二日市以南での事故はどちらかというと踏切などでの事故が多いけど。

ドア数統一せずにホームドア設置できんのかね・・・

味坂は狭いから無理かもしらんけど

それより、事故はどうなった？
遅延は収まったのか？

>>461
20m弱の長さで5箇所開閉可能なホームドアって
戸袋がワケわからんようになりそうだw

ホームドアが無理でも東海道・山陽新幹線の駅にあるような柵ぐらいは設置できないものかね。

お前ら頭悪いな

ドア数に着目しすぎ

横に開くドアじゃなくて
上下式のドア（というか壁？）にすればいいじゃん

物事は常に広い視野で見ろよ

>>465
要はシャッター付けろってことか。

>>465

素晴らしいｗ
けど怖いな…

天神42分発花畑行急行は8000

地面から壁が出てくる感じね
１Ｍぐらいの高さまで

ちょうどその位置にいる幼い子供や老人が持ち上げられて怪我続出の悪寒

>>468
激込みだろうな！いああの学生が乗ってたら背後に立ちたい。

>>471
死ね貴様。

>>471
とっとと死ね！おまえが人身事故の犠牲になっていたらよかったんだよ！

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>>470
その発想は地下鉄でいうと
ドアに挟まれそうって言ってるのと同じ

普段は壁を上げておいて
電車が来た時だけ下ろせばいいじゃないですか

なにそのギロチン

>>477
ギロチンじゃなくて悪いが

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　　 　 　ヽ 　ヽ.　　　　 　　　.　　　 .ｲ　　　　　　　　　　　　　　　 /　みんなの恨み.　/　´
　　 　　　 ；,';:o,';u,';´；;:∵;:,';U,;:ﾟ;､:;・　　　 　 　 　　　　　　　　　 /　　　　　/　　　　　/
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　　　　　　｡　　　ﾟ　 o　 ｡　∵ 　 ｡
　　　　　　　　　 u　　　　 　u
　　　　　　｡　　　　　　U　　　　　U

西鉄のホームページを見たがまだ遅れているんだな。

天神大牟田線人身事故によるダイヤ乱れ(10/24　19:30現在)
天神大牟田線

本日14時30分頃、井尻駅にて発生した人身事故の影響で、現在、上下線とも5分程度の遅れが生じております。

7000系、最近まるで見かけないが・・・　　　　＞当方、二日市以北在住

甘木線に全部豆乳？　　　　7050は来てる。

いああでなくても西日本アカデミーでもいいよ。

>>421
柳川も普通は福岡空港だろ、ＪＫ

>>427であります。只今天神から帰還いたしました。
1時間も閉じ込められたのは結構辛かった。その間に野次馬が踏み切りを眺めたり、
テレビカメラが来たり、救急車や警察が来たり・・・もう大変だった。
幸い、運転士と車掌のほかに乗客として電車に乗っていた西鉄の社員(乗務員)がいたので、
5人体制ぐらいで対応していたようだが。1時間閉じ込められたが特に車内で混乱は起きなかった。
ただグロを見て気分が悪くなった乗客はいたようだ。前にも書いたとおり目立ったへこみは見当たらなかった。
事故のせいで下りは山手線状態。すし詰めで積み残しも。夜になってもダイヤは乱れ、列車の順序を
入れ替えて発車させる処置も行われていた。もうしばらく遅れは続くだろう。

>>483
編成ｋｗｓｋ

まだ本線の600系は居ますか?

今度福岡に行くので機会があれば撮影したいのですが…

>>485
本線からは引退してる

>>485
本線の600系は、去年全廃しました。
貝塚線の600系は、7編成在籍しています。

>>427の情報だけを見ると5104F+5130Fの編成と思われ。
上り列車なら先頭は5104F。子供達の夢を乗せたはずの列車が…
俺は違って欲しいと思うorz

>>481も死ね

>>488
5104Fって子どもたちの絵が貼ってあるラッピングだっけ

>>488
それ！ラッピングされてた編成だった。なんと皮肉なorz
でも本来は2000のはず。もし2000だったら廃車が進むよな〜。

グモったらその車両お祓いするの？

下から出てくる壁をホームに設置すればいいと言った者ですけど

ホームに作っても踏切で死ねるからやっぱり意味ないですね

地下鉄には設置できて、地上にはできない理由の１つはこれでしょうね

８時過ぎでもまだ乱れてた(´･ω･`)

5104Fはどっちにしても検査切れが近かったから、多分このまま検査入場なんだろうな。

運休に8000急行に5000形4両急行に3000柳川幕に8000の津福幕
相当混乱したみたいね

5130ってあった。
ソースはRKBのニュース。

5130Fって大牟田方だよ。
多分後ろ側を映していたんだろな

>>496
さすがに5000形4連急行や3000形の柳川行きは途中で車両交換じゃないの？
柳川まで3000形が行ったならレアだな。

この程度でホームドアとか抜かしてる餓鬼は導入費用とか知らんのだろうな
またこの程度の人身でファビョってるようじゃ中央快速や田都、阪和線なんか乗った日には
発狂死しそうだなｗｗ

nimocaはJMBと提携か
クレカ付きしか無いから作る気しないけど

もう、井尻付近は、自殺の名所化してねえか？？

井尻スイッチ、肉片横丁

※pdf注意
ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2008/08_91.pdf
通勤時刻にテレビのデータ放送観ている暇ないよ

>>504
微妙にスレチだが。携帯にブックマークでおｋ。

>>504
携帯なので内容分からんorz
家帰って読むか

5104F+5130Fなら9時26分の普通で見たよ

ホームドアつければいいって言ってる連中がいるけど、

井尻の、あの駅の形ではホームドアをつける強度が確保できないと思うが

ホームドアなんて意外に簡単に出来るものではない

まずは駅と踏切以外に金網を設置しようか、JR京都線の大阪〜京都間みたくね。
もちろん、土地の所有者との交渉もいるだろうし、景観を損ねない程度に。

ところで8000形出て20年近く立つんだが、まだ新型特急車両の予定とかはないのかね？

西鉄100周年ということで 10000形とか出るんではないかと思ってたわ

世界恐慌突入した昨今じゃ、夢のまた夢に。　　＞8000系後継車製造

>>454
とりあえず、それだと2000系と8000系も変更or廃車するか、
それに対応できるような幅広のホームドアにする必要があるねえ。

とりあえずドア配置は4種類あるからねえ。
＿■＿＿■＿＿■＿＿■＿　4ドア
＿＿■＿＿_.■._＿＿■＿＿　元々3ドア
＿■＿＿＿_.■._＿＿＿■＿　2ドアから改造の3ドア
＿■＿＿＿_＿.._＿＿＿■＿　2ドア

>>496
8000の急行津福なんて初めて見たよ

自分も初めて見た。
時間帯が悪かったね。
夕方の出庫ラッシュまでにある程度時間があればズレを補正できたはずだけど、
今回はモロ直撃したね。朝ラッシュじゃなかっただけまだマシか。

8000の下り急行幕で小郡花畑以外が入るのはほんと珍しいね。

昨日は福岡駅１９時前発の急行筑紫行きに
６０００の４両が入っていてかなり混んでいた。
久留米直通の８０００急行なんてかなり混みそう…

>>508
JR京都線(東海道線)沿線に住んでた、金網スゴいよね

5104Fが復帰してるね
今小郡行急行で運行中っぽい

おまいら、KBCを見てるか？
西鉄特集やってるぞ。

みたよ、なかなかいい感じだった。

むかしの日曜の７：４５発急行津福は８０００だった

>>509
あと5年使って敗者だろ。

>>509
10000形は無いと思う。
かといって9000形てのも無いと思う。
次期特急車は1000形になるんじゃないかな？

>>517
ダルい作りだったな。　　　財津さんもすっかり爺さんになっちって。　
KBC製作かと思ったらBS朝日なんだ。

車両紹介、7000・7050系は無かったことになったんだな　(´･ω･｀)　　　＞するぅ

西鉄CM、持ちネタ一通り流してたのだけが見所だったか。

>>522
ＢＳデジタルで放送してその再放送みたいな形と思うが。
あっちでもＣＭ流したのかな？
確かに西鉄のＣＭカタログみたいだったなｗ

西鉄の扉数に対するスタンスがわからない
(´･ω･`)

>>485
亀だけど
モエ901+クエ902の救援車はまだ筑紫に在籍してるみたいだな

>>520
ないない

2000系でさえ21世紀に入って10年も残すような会社なのにｗ

経営陣が入れ替わって九州新幹線に対抗意識を燃やし
2011年に新車投入&最高速度更にぅp！

…とゆー妄想。

>>527
130km/hとかくらいまで上がったらおもしろいだろうけどね

5104編成の5304号に、[2000系がんばれ]の絵が
姿形が特急時代そのものの絵で、胸にしみたぜ

>>527
いや、そもそも九州新幹線とモロに客層がカブるところは
あんましないやろ？

下大利と筑紫を急行通過駅に格下げするのが先だろ

>>526
2000形は当時の運転最高速度時速95km/hを100km/hへ、最終的には110km/hへと向上させることを狙って投入された車両だった。
かろうじて間に合って良かったね。

>>523
BSの時のCMも西鉄だけだった

>>530
それではなぜアーバンネットワークは223系投入で新快速が時速130ｷﾛになったんだよ？

>>534
ヒント：目的地が天神か博多か

西鉄はさ、準急とか作ったほうがいいと思うよ。

つ快急

>>532
主電動機出力や歯車比などを考えれば、140ｋ位の能力があるんじゃないの
特に天神大牟田線は平坦な福岡平野ー筑紫平野ー大牟田だから。実際運転メーターは以前から
ｍａｘ120ｋスケールの奴がついてるよ。

ところで最近感じるのだが、最高速度110ｋに成ってから、どうも電車の
陀行動的挙動が若干出ているようだ。2000、5000、8000系で感じられる。特に8000か?
危険なレベルでは無いが不快と言えば不快。最初定期点検整備直前で、車輪踏面やフランジが
先頭車両など偏磨耗した編成だけかと思ったが、そうではないようだ。

新系列、3000系などでは感じられない。台車の構造に起因しているのだろうか?
もし改善可能なら対応策をとって貰いたいです。些細な事かもしれないが
乗り心地改善、快適さに影響するから検討を。

>>536
福岡から白木原まで各駅停車・二日市・朝倉街道・筑紫・小郡・宮の陣・久留米以降各駅停車という停車駅になりますがそれでも？

準急は時期によって停車駅が異なってたから一番多く止まってたやつとなるとこうなったはず。

味坂過ぎた後の下り坂での加速がなんとなく怖いと思うようになってきた今日この頃

>>538
8000の揺れは確かに酷い気がする
3000だったら走行中移動しても何もないのに8000はまともに歩けない・・・ってのは気のせいか？

>>539
それでおｋ。

>>540
　上り特急で、味坂通過後、宝満川渡っての下り坂。
昔から、エレベータを下る感じの、逆Gを感じるよね。

薬院〜平尾とか井尻〜雑餉隈、中島〜中島信も勾配すごいよね。

>>538
100周年記念DVDに丁度味坂〜端間を走る8000形の
正面からの映像があった。
足元が振り子のようにグラグラ横に揺れ続けてるね。
よく見ると凹凸線形を乗り越えた直後の収束が遅い。

揺れの少ない高架区間では8000形は逆に乗り心地が良いから
高級セダンっぽい一種の柔らかめ志向な造りなんかな。
3000は結構小刻みに硬く揺れるんだけど、振り回される揺れはあまりないね。

甘木線の学校前〜古賀茶屋のアップダウンが好きだ

今回、速度向上（110K/h）にあたり、カント向上などの曲線の整備は行われと思う
以前あった、曲線制限90や95など、京急では制限にも値しないような区間の、制限が取り払われた。
次は、直線区間の整備が課題だ。ロングレール化などにより。直線区間の120化が次の課題だ。

全線を新幹線規格にして、駅も福岡、薬院、大橋、春日原、二日市、三沢、久留米、柳川、大牟田以外は廃止すべき。そして200キロ運転を！

>>548
何故三沢も？

8061、大牟田方の座席が壊れとる

>>548
アホかお前は

↑は反語。すなわち
[548はアホ]

>>549
>>548の最寄り駅なんだろ

>>545
映像で見てとれる程かどうかは分かりませんが、そうですね。3000系は確かに
やや固めの乗り心地だと自分も思います。加速は滑らか。繋ぎ目通過の音も
響きがちょっと違う。揺れ、は座席のシートがふかふかではなく適度に絞まっている
せいかなと最初は思ったけど、座席から立った状態で較べると、3000は車体の
横揺れや陀行動的挙動が少な目で、あっても収束する感じですね。
主電動機も新系列ですが台車が違うせいなんでしょう。ゴムベアローズも
形状や材質が変ってやや固めのセッティングなのかな。

車両系列により横揺れや陀行動的挙動が違うと言うことは、線路側の問題
では無いので、2000　5000　8000系でも微調整が効くのでは。特に8000系は
空気バネゴムベアローズの固さが柔らか目に調整してあるーと言う記事を以前
鉄道ピクトリアル（確か1989年西鉄特集版）特集記事等で見た記憶があります。
間違いかもしれませんが

ただ線路も福岡から乗ると櫛原ー端間や柳川ー大牟田間でＰＣ枕木直線区間で車輪フランジ
がレール側面とやや緩衝するのか、直線で騒音やレール繋ぎ目の通過音と上下震動が
やや大きい区間がありました。車がかっとんでる九州道6車線を営業最高速でアンダークロスする
付近とか。ただ横揺れ等は他と大きく変りません。櫛原ー端間の方は所々路肩に新品レールが揃えて置いてあったので、
そろそろレールの交換・ロング化工事かもしれません。

所要時間短縮のために
主要駅の隣の駅、薬院、花畑、新栄町には特急は停めなくていいと思う
その代わりに、反対方向にさかのぼっていいとする特例を作って
戻って特急に接続する普通列車を設定すれば、天神〜大牟田の所要時間
が１０分弱くらい短縮できるんじゃね？

井尻ー試験場前間を廃止して、跡地を新幹線用地にして、試験場前ー大牟田間はバス専用道にすればいいのに。

>>554
薬院とか花畑は大きな駅（薬院は高架2面、花畑は高架4面ホーム、10連対応）で
利用者も多いです。薬院など福岡天神と共にオフィスが多く、地下鉄七隈線とも
連絡。全列車停車でいいのでは

特急など全線通した所用時間短縮には、最高速度アップや曲線通過速度の
向上（振り子式でない限りあまり望めないかもしれないが）
Ｍ車増結（系列ごとの主電動機の出力や運転のし方にもよる）による
加減速性能アップが有効だと思う

>>538
2000形は、福岡〜大牟田間55分運転を狙える性能で設計したんですよね。
当時より停車駅が3駅増えて58分を実現したのだから、ほぼ狙いを達成したと見ていいでしょうね。

>>554
新栄町は大牟田の北部や東部への玄関口だから特急停車は必要。
福岡（天神）行きは通過でも構わんけど。

>>556
薬院はともかく花畑はそこまで多くないだろ＞利用者

散々既出だが新栄町の下りに列車案内表示器つける意味がわからん。

大牟田でのJRへの乗り換え案内(熊本方面行きのみ)を組み込んでくれるならまだしも…

>>559
久留米市の要請で停車するようになったよな

特急は以前花畑に停まっていたよ。駅改装などから無くなったが。

市南部の大善寺など最近停車するようになっている。久留米市も中核都市
で人口30万人にあったし、大善寺付近も結構宅地化してるみたいだね。
正月に鬼夜を見に行ったが、福岡から乗り込んで通勤帰宅客が多かったなあ。
柳川でも結構降りる。終点大牟田も1時間弱だから、久留米や福岡方面へ通勤客が
結構多く混むようです。特に乗客が夕方と違ってあまり分散しない朝方のラッシュ時ね。
ロングシートの急行でさばいている。

柳川は大宰府同様観光地なので、普段通勤客以外の観光客も昼間など多い印象だ。
北原白秋祭の時は、夜間も川下りどんこ船や祭りを見に行く人が多かった。
大牟田なら夏の大蛇祭、久留米は水の祭典、筑後川花火大会の時が非常に多い。

>>562
＞特急は以前花畑に停まっていたよ。駅改装などから無くなったが。

いつの時代の何と勘違いしてんだ？

>>563
あれは久留米高架化直前の一時期だけだろ。
久留米で緩急結合ができなくなったから代替として花畑でやってただけだし。

そもそもそれを言うなら宮の陣も一時期特急停車駅だったし。

>>563
沿線住民でないお前は知らないんだろうが、特急が久留米市で花畑に止まっていた時期が
あったんだよ。昔だけどね。久留米駅高架工事に伴う暫定措置。

その後また停車駅はもとに戻ったが、高架新花畑駅の完成と共に特急が停車する
ようになった訳。普通は花畑で無く、久留米駅で追いこしをやっているようだが。
まあ30万中核都市の都心部だから妥当だろう。停車による所用時間増加も
ダイヤ改正スピードアップなどで補っている。

>>565
＞久留米駅高架工事に伴う暫定措置。

そんな昔のこと沿線住民ですら30代以下は知らねーよ。

>>566
実はおれも限りなくコドモの頃の話なんだがｗまあ別に知らずとも責められる
もんじゃないだろう。西鉄大牟田線の歴史など調べて見るのも楽しいよ

個人で写真やＨＰを整備していた人もいたね。売り切れたけど結構分厚い
写真集（鉄道ファソや、ジャーナルでは無い）などが岩田屋で発売されていた。

>>560
それだと、薬院（福岡方面）も同じ。


大まかに言うとJRの新幹線・品川駅も・・・・・・・・コレだと、きりがない。

>>568
薬院はついてないぞ。あれは時刻表。

>>569
表示器はないけど、下りと同じ自動音声アナウンスがあるな。

新栄町は昔パタパタ(ソラリー)タイプの時は上りしかなかった

>>568
品川は、東一･東二(大井車両基地)の回送線の転用だし、のぞみ通過もあったが今改正で全て停まってしまったがね。

小倉も入るのか？

薬院は改札口にも案内表示装置は必須だな、大橋や花畑にはあることだし
ただ天井が低いから頭上設置は難しいかな

酉鉄弐日市マンセー

>>575
スケッチブックか？ww

花畑停車は連続立体交差工事で補助してもらった
見返りだったとｵﾓﾀ

>>574
たしかに欲しい

>>576
二日市もそうだけどあと雑餉隈もだな。
ちょうどグルメシティのところの踏切も舞台になってて西鉄電車も登場してる。

西鉄薬院駅、FBS福岡放送が近所にあるので改札口を出たところに看板がある

薬院駅のクエストにはFBSの福○アナがよく来るね

>>581
ストーカー乙

>>581
福田健次？

>>582
俺が男をストーカーしてどうする・・・

KBCの沢田アナ（小郡）、ドーモの竹内アナ（大橋）、逸見アナ（?）が大牟田線沿線居住だとな。

地方局だとそこまで給料高くないのかね。

RKBやKBCは全国的に見ても高額な部類

アナの給料なんてどうでもよかろうが…やれやれだぜ

どうせ、筑前うさぎのように無職の僻みじゃね？

どうでもよかろうが、という書き込み自体がどうでも良いという自己矛盾


島原連絡乗車券の販売再開はまだなのかな。

燃料サーチャージ、たかが数百円足らずなのにケチケチすんなよ。いやなら、フリー切符つかえよ。わかったか？

兎や凍前はこれ和訳できるかな↓
Their fates can be changed by his effort.Though it cannot except whether the result is happy.

さっき急行の車内で西鉄国際ビジネスカレッジの女と男がいちやいちゃしてたけど、向かい側に座ってる男にばっちりビデオで隠し撮りされてた。

その当札男、良く見かけるんだけど通報したほうがいいかな？

>>593にキモヲタ殺害AAを貼らないのか？

>>593は


　　　　／/￣￣￣￣＼　.
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　斬　　首　　刑　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: |
　　　 ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　
　　　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ
　　　　　 ；,';:o,';u,';´；;:
　　　　　　；,'; ； ,'u; :. ；
　　　　　　：　u　；　:；:　
　　　　　　　｡　　　ﾟ　 o
　　　　　　　　 u
　　　　　｡　　　　　　U

>>592
横槍ｽﾏｿだが、後半が文として成立してないぞ。従属節だけでは文にならん。

車内で見かける力士達も、やっぱ大麻愛飲しとんのやろか。

>>593
なんで腕つかんで警察に突き出さなかったんだ？度胸なし。おまえも同罪じゃ。

バカは死ね

まぢっスか？


339 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/10/31(金) 02:22:07 ID:hbaGvuu0O
ミトーカが次期特急車のデザインを手掛けてるらしいが…
九州の電車カオスだなｗｗ

340 名前：339[] 投稿日：2008/10/31(金) 02:24:03 ID:hbaGvuu0O
↑
失礼、西鉄の話でつ。

ミトーカって何？
トミカの親戚？

787系みたいな電車が西鉄の路線を走るのか？

3000形が2000形を置き換えたら、新型特急が導入されたら8000形は改造して宮地岳転属とか。

>>604
8000は2000の時のように格下げ転用できない（3000を急行に入れたからね）以上
まだ暫く特急で使用する（というかせざる得ない）
順当に2000の次の置換えは5000若番だろ

5000より8000を先に置き換える予定だよ。

8000はミトーカ氏による内外装リニューアルで充分じゃなかろうか。

>>607
車内が木目調になりそうだｗ
仮にリニューアルするならシートの足元だけは3000のように広くして欲しい

>>604
宮地岳線だなんて、未だに現実が見えてないねあんた

>>606
ロングヲタ乙

>>610

だが、東北の701系のロングはどうにかしてほしい

>>611
毎日乗りもしないでえらそう言うなよ。

水戸岡デザインと言いつつも・・・

実際、線を引いているのは水戸岡のスタッフ弟子。

パノラマカーは年内引退、阪急6300は支線転用、京阪旧3000はヲタ社員の暗躍で改番のうえ続投

西鉄2000系にも何かサプライズが欲しいのう‥‥

貝塚線転用だな。それか3連化してワンマン改造。

西鉄電車の運転士と車掌さん、常時携帯しているダイヤグラムって一般向けに配布しているのと同じだね
新幹線のような秒単位のダイヤグラム作成って難しいよね

水戸岡デザインによるリニューアルされたN8000系でいいよ
展望席部分だけでもゴージャスにして指定席にしてもいいかも？

下大利と春日原の高架化が終わった後に8両編成の特急がいいと思う

とはいっても、このご時勢には厳しいかな

内装とか編成の改造より、制御装置の交換が先かもね
いつまでも抵抗制御だとエネルギー効率が悪そう

>>615
絶対ムリ

2000の２連、てのはあまり見たくないから貝塚線行きは却下w


2000のイスを600に移したら？！とは思う。

>>621
減車して3両運転がなくなったから転クロだと朝ラッシュが無理がある。

>>619
8000は特急中心なので抵抗制御でもさほど電力損失はないとおもわれる

>>621
2000は、運転台が真ん中にあるから、貝塚線のワンマン運転には、
適しているような・・

>>562
大善寺で乗降しているので一言っす。

大善寺は1日利用客が4千人弱程度と急行停車駅よりも少ない（宮の陣除く）
朝・夕ラッシュは確かに多いし、ホームに沢山の人が電車待ちするが、「多い」というより
「電車の本数が少ないから多く見える」が正解かと思う。

ちなみに、夕ラッシュの福岡発の特急は6,7両目に大善寺下車の人が座っているため
到着の際は、ドッと降り座席が必ず空くが改札口が後ろにあるために集中している・・・
大半の客は、「大善寺多いなぁ」って思うだろうけど・・・見え方の問題かな。

ちなみに、下大利と朝倉街道も後ろに集中して乗ってる（急行）

>>560
その列車案内（電光のやつだよね？）を薬院下りホームにください。

>>625
犯鉄乙

8000を2扉のままロングシートにして2両ヘセで貝塚s(ry

>>616
強いていえば甘木線が入ってないんだよな。入れてほしいが…

>>627
何故わかるの？俺は全然わかんなかったが…

>>628
アホかお前

俺の目の錯覚かも知れないが、西鉄駅のホームの長さが一番長いのは下大利駅かなぁ
上りホームの先頭から下りホームの先頭を見ると、凄く長く見えるけれど目の錯覚かなぁ

>>614
九州鉄道博物館で保存とかあるといいんだがな＞2000

>>618
ラッシュ時にロングシートでしか捌くことができないほどの利用状況を考えると
特急の8両運転開始も順当な判断に値する思う。

問題は目先のコスト削減しか頭にない経営陣が
そのような積極的政策にGOサインを出すかどうかだが。

>>625
大善寺の場合、大善寺自体での降車客というより
下り普通電車乗り換えの客（犬塚とか八丁牟田）が多いのでは。と思う。

>>618
つーか、春日原・下大利高架と特急８両化はあんまり関係ない気がするが。
急行８両化ってならまだ分かるけど。

>>633
間合運用の普通も8両にできるってことじゃね？

>>630
マジレスされてもなー。(´-ω-｀)

大善寺の話題をちょっと。
昔は上りにしか待避線がなかったけど、あの待避線は昔の大川線の用地だったんかな？

>>632
×ラッシュ時にロングシートでしか捌くことができない
○ラッシュ時に2扉8000系と収容力糞の2000系では捌けない

折角3000系は3連と2連に分けてるんだしもうちっと柔軟に運用してもらいたいもんだ。とりあえずラッシュ時急行の7連化キボン。

>>637
｢〜キボン｣はやめろ。幼稚さが滲み出ている。

３０００の５連急行が解せない

小郡急行にはちょうど良い両数だと思うけど
花畑or津福急行にはちょっと少ない気がするね。
個人的にはロング3+3の方が良いと思う。

い　　あ　　あ

神戸から甲種で3000系はいるけど
2000系案外早く姿を消すかも

>>632
あそこはＱ系だからなあ。果たして西鉄の車両を展示するかどうか。
てか西鉄も１００周年を期に資料館なんか作ればいいのにねえ。
砂津の朝日新聞の跡地なんてどうだろ？

>>642
3000形甲種回送するのか？？

ついでに2000形は全編成に防護無線の準備工事をしてる。それでも消すんかな…

>>641じゃぁかぁしぃわ。死ね。

／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| >>641なんだよてめーは！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめぇはIAAをストーキングする事しか頭に無いのかよ この板違いめ
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿あたま割るぞゴルァァァァァ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
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　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜ 　　　　>>641の頭が見事に割れました
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大善寺の旧3番線、確かに大川線の用地でしょう。
以前は、下り列車の退避も旧3番線で行っていました。

>>648
コメント屯楠
上久留米線があった頃の津福駅の様子とかも知りたいもんですな

>>641　と　　>>646-647　のAA突っ込みは、このスレの様式美。

>>650
できればやりたくないんだが、あんなにでもして威嚇・侮辱しとかないと調子に乗るから。

643
ケチ西鉄がんなことする訳ねーだろが。砂津の車庫跡地を記念館にするとか案もあったが、チャチャになった。

記念館、とまではいかなくても車庫の片隅に保存してくれたらいいんだが。200とか一旦残したのに勿体なかった。万が一記念館建てるなら二日市の車庫跡かな。

PALレディは、簡単なメカニックの研修も受けるん？

よー天神駅の自動改札機をめくって中身を保守ってる光景を見かける。
切符が詰まったんだか何だか。

>>654
ヒント JR東海新幹線

>>655
詰まった切符を手で取るくらい、開け方知ってりゃ誰でもできるでそ？

>>652-653
お金が絡むと難しいね。
東武のように、駅の高架下に博物館作って入場料200円くらいでやっていければ
いいと思うんだが。
定年退職した人の働き場所とにもなるし。
ただ西鉄電車にそんなに愛着のある人っているかな。
JRなら特急電車の人気があるから、客は来ると思うけど、
JRは北九州に作っちゃったから、福岡には作らないか。
JRと一緒に九州の鉄道の歴史を作った列車たちというコーナーでも作るか。

>>654にキモヲタ殺害AAを貼ろうな。

>>658
まぁ落ち着け。異性への色目というよりは、仕事についてのちょい質問、て感じだ。

>>659　ダメだ、とにかく女性をこのスレに登場させてはならない！
そういうルールだろ？

ババアなら可。

二日市の4連の停車位置（二日市2番）が変わった件について

>>654
どうでもいいけど福岡（天神）駅を天神駅というのやめれ。
一瞬地下鉄のことだと思ったよ。

西鉄二日市駅の太宰府線乗り場(１番線)、エレベーターをよ〜く見るとスケルトン
エレベーターに乗っている人の様子を･･･

大橋駅のホームエレベーターおもろいな。

>>655-656
カバー開けて、スプレー缶（OILなのか、エアスプレーなのか・・・）を
噴射しとる光景も見る。

>>661　ババアもだめ。
女性のことは年齢に関係なく禁止、触れるな！
で、>>666にもキモヲタ殺害AAを！

悪いが、ババアなら可。
パルやいややネタ出すくらいなら、漫☆画太郎ネタでも出せ。

念のため質問するが女性車掌いるよね。
それもダメ？

ダメです。
ストーカーと言われたくなければなおさら。

Y染色体を持つホモ・サピエンスの話題のみ可。従って新ハーフならばよい。

霧でダイヤに乱れが生じているみたいだな

補足
春日原あたりで霧のよう

全線にわたって霧の模様。
小郡ですが、視界30mくらいしかありません。

仕切り厨、死ね

今朝、別に要らないんだけど興味本意で遅延証明書貰っちゃった

で、気付いたんだけど『Ｈ２０年１１月４日』っていう印鑑は押されてるが
何分遅延したか書かれてないんだよね

これって会社の上司（？）とかに見せても通用するの？

>>676
上司によるんじゃない？

しかし首都圏各社でやってるWeb遅延証明書って西鉄ではやらないのかな？
こういう感じのやつだが（頻繁に遅れる東急田園都市線のやつで）。
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/delay/print.php?line=3&d=20081104_1

JTB私鉄時刻表・西日本版購入。

トップの各社自慢特急車両フォトに西鉄は無い・・・　　(´・ω・｀)
富山地鉄のっけてるのに。

富山地鉄に負けたのーorz

>>667
勝手に仕切るな。

実際、富山地鉄とか琴電とか山陽電鉄と西鉄ってどっちが上なんだ？

>>671
ホモは氏ね。

>>678
有料特急のくくりじゃないか？＞富山地鉄

2000形特急キター！

有料特急でくくったら
長電ゆけむり号や富士急ふじさん特急にまで負けてしまうな。
阪急や京阪と同じといえば同じなんだが。

>>684
専用車両があるだけまだマシってとこだな。
さすがにその意味で特急専用車両がない京王や東急には勝ってるが。

>>684
まあ、一応、御下がり品ではあるがな。
完全真正モノだったら負けてるかも。

西鉄を例えると、冥王星みたいなもんか。

>>677
あれは改竄しやすいからね。>Web遅延証明

>>680
基準が何？山陽は川重の城下町走ることもあって神車輌多いよ、国内初のアルミ車とか5030とか。

連結決算は大手私鉄15社中10位(京急･相鉄･京成･京阪･南海より上)。
でも鉄道事業のみだとダントツ最下位で、新京成や山陽とかの地方私鉄上位と良い勝負。

ただ単に8000知らなかっただけじゃないか？！


京急、南海て意外と儲けてないんだな。

>>690
京急はグループ会社が少ないのかも。
京成はぼろ儲けのグループ会社があるのに他で足引っ張ってるのかな。
南海は鉄道事業が…高野線はまだマシだが本線がねぇ。

>>691
京成のネズミーランドはいつ主導権奪われてもおかしくない状況だからなｗ

>>689
＞でも鉄道事業のみだとダントツ最下位で、新京成や山陽とかの地方私鉄上位と良い勝負。

さすがにそれは言い過ぎ。
IR情報で鉄道事業の決算（営業利益）比較してみても、西鉄が約50億に対して新京成は約7億しかないし。

阪神と近かった記憶があるけど>鉄道事業

>>694
利用者数は大差あるけど(阪神18500万人/西鉄10100万人)、輸送量は17億人キロで両社拮抗。以前は西鉄の方が上だった。運賃収入は阪神のが2割ほど上。

蛇足だけど両社ともつくばエクスプレスに輸送人キロ抜かれてます。特に西鉄は数年で輸送人員でも抜かれそう。

>>695
なるほど。輸送量で、確かそうだったな。
福岡みたいな一地方の路線距離で稼いでいるのと、
大阪神戸を結ぶ競争激しい私鉄じゃそんなもんかもな。
関東圏の山手線駅ターミナルを持つ鉄道とはとても比較にならんだろ。


名鉄とは輸送密度が近かった記憶があるが、
最近のローカル線廃止とかでまた数字は違うのだろうが。

>>695
1日の平均通過人員は2006年度西鉄40000人/名鉄35000人。宮地岳線の部分廃止があったんで今は実質42000人?位かと推測します。

大手私鉄のﾜｰｽﾄ5は東武･南海･近鉄･西鉄･名鉄の順。西鉄以外の4社はそのまま大手私鉄の路線長ﾍﾞｽﾄ5にあたります(足りないもう一社は西武)

>>697
　名鉄はローカル切まくってもその程度にしかならんのか･･･
　　犬山線以外はあまり乗っていない印象があるよな
　　　　

>>698
一つは名古屋周辺が車社会で何をするにも車が必要というのがあるかも。

あと本線の特急も結構乗ってるよ。一般席は。
さすがに指定席はラッシュ時除いて空いてるようだが。

700系ゲットーーーーー！
>>699
今はどこでもそうだが。
東京くらいだろ、車がなくても生きていけるのは

>>678のゆとり教育ぶりに乾杯ｗｗ

>>700
福岡も天神から半径５キロ圏内ならいらない。電車以外だと徒歩か自転車、もしくはバイク使うよ。

それ以上だと、さすがに自動車が必要かもしれないがね。
…西区の僻地からやってくる筑○う○ぎには頭が下がるよ。

>>699
一般席は結構座席埋まってるように見えても、実体は18ｍ車体4両でかつ3扉だからな＞名鉄
同じく3扉の西鉄の2000形代走時と比べても乗り具合が少ないのがなんとも・・・

休日の午後の特急で豊橋から乗って国府で相席になってのは
2扉の8000形で運行時に柳川で相席になるのとほぼ同じか。
西鉄の場合午後上りといえど、2000形代走時は新栄町で大体埋まって
柳川発車時立ち客ｲｰﾊﾟｲで発車しているからな・・・・

一応本線系統の特急で4/h確保しているようだが、
1時間トータルの実質的利用状況は西鉄特急と同水準orプラスα程度では？

>>700
そのレスに対する>>680や>>684の考え方が一番ゆとり教育っぽいｗ

人口比で考えれば、西鉄も結構健闘してると思うよ。

>>702
＞西鉄の場合午後上りといえど、2000形代走時は新栄町で大体埋まって
＞柳川発車時立ち客ｲｰﾊﾟｲで発車しているからな・・・・

福岡（天神）方車両に客が集中するからだろ。

>>701
自演乙ｗｗ

>>704
いや、自分は混雑を避けるために大牟田より1両or2両目にいつも乗っているんだが・・・
大牟田駅の改札にも近いからな。

>>703
輸送量でみればまだ健闘してると思うけど、大手私鉄のうち西鉄だけ利用者減り続けてるのが問題なんだよ。底が見えない状態。

福岡県内の中で地域格差が生じてるのもネガティブ要素だろうな。流入人口数全国3位の福岡市から20Km圏内はプラス成長なのに、あとは殆んどマイナス。
西鉄沿線だと県南部からの人口流出が非常に気掛かり。大牟田市は2007年の中規模都市人口減少率全国ワースト3、北海道除けばワースト1。
http://www.webtelevi.com/sokuho/wtnetto/071102wtnetto.htm

だって大牟田、炭鉱が閉山したじゃん。
他に産業もないし、当分の人口流出はどうしようもない・・・

>>708
炭鉱の閉山と西鉄利用者の減少にはさして関連性はないと思われ。
実際、ＪＲ大牟田駅の利用者は西鉄ほど極端には減ってない。

>>709
俺柳川駅利用者だけど、炭鉱閉山後は
西鉄特急利用者が目に見えて減った希ガス・・・

JRは知らん

俺福岡市民だけど、いろんな土地に行って、地元では味わえない感覚を味わったり、地元にない店とかを訪問すんのが好き。
けど筑後・筑豊・北九の民はどいつもこいつも福博(特に天神)にコンプレックスいだいてやがる…
てめぇの地元に誇りのホの字も持てねぇのか

今アンケートやってるだろ、それにお前らの希望とか書いて送ればいいじゃんか

>>711
そりゃ「誇り」の中に「ホ」はないわなｗ

＞けど筑後・筑豊・北九の民はどいつもこいつも福博(特に天神)にコンプレックスいだいてやがる…

福岡都市圏民ほどじゃないけどな。

ちなみに、「マスゴミが天神情報ばっかでうざい」ってのはコンプとは言わない。

>>713
ん？福岡都市圏民がコンプ持つ矛先ってどこ？

北九州でさえ空気化してるのにまさか筑豊とか筑後とか言わないよな？

>>714
福岡都市圏って常に天神マンセーだろ。

逆にいえばそれがコンプの裏返しなんだよ。

どうでもいい言い争いだな

2chで話題になるコンプネタは虚栄心以上に意識過剰な場合が多いからね。お国自慢関連は特に。

博多は良い文化持ってるから、なにかにコンプ持つ必要はないと思うけどね。
俺は今は仕事で東京に住んでいるけど、東京は文明はあるけど、文化は消え去っていると感じる。

今薬院から普通に乗ったが、ドアが開くといああの学生が3人もいるじゃん。

今日はよかことあるばい。

出動願います

西鉄第二の中心久留米駅前が猛烈に衰退中なのも大きいな＞福岡近郊外の利用客
まあ鶏か卵かの話だが

>>719は斬首刑だｺﾞﾙｧｧ!!!!

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全然話は違うが、今度の3000形は10両で、来年度分の10両も前倒しで1月には引き渡しみたい。

>>723
このぶんだと2000形の終幕、思ったより早いか…
いつしか最古参だもんな…

25年くらい前の303＆308形を見てる時に近い心情だ。

帰りはいつもの自動改札の無い某駅。
いい年したｦｻｰﾝがバイトで乗降調査してた。

きっと、無職でリストラだろうな！

西鉄久留米は
バス降りる→エマックスで買い物→電車乗る
って感じだからだれも駅の外に出ない。ただそれだけ。

>>725
じゃけんなんかちゃコラ
二度と出てくんな！！！！

>>725
あれは本体の社員だべ。

>>725は斬首ではすまんらしいな。目玉も刳り貫かれたいか！！


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今日お父さんが帰ってくるときに、大堰辺りでなかなか踏切が上がらないと思ったら、おっちゃんに電車が転覆してると言われたらしいけど、本当？

>>730
本当に有ったよ、ｸﾞﾓ。西鉄公式にも出てた。

>>730-731
痛ましいな…
甘木線の線形ゆえの事故だろうか…

人身事故で甘木線で折り返し運転中、ってのを駅で見たが
>>730の転覆って本当なのか？

>>723-724
だな。723の書いてある通りなら来春くらいにはさようならか！？

さっき7000形がダイヤに無いスジで上がって行ったよ。

>>718
三社祭とかほおずき市とか行って、
浅草寺の除夜の鐘聞いて、氷川神社で初詣しても、
まだ同じこと言えるか?
旧 神田区、旧 小石川区、旧 日本橋区なんか、
散策すると味わい深いぞ。
もちろん地元が好きだが、
他所を見る目も養っといて損ないよ。

転覆どころか、そのうち廃止になるんじゃない？

>>724
来年２月に2000系引退です。
車両祭りの人によれば。

>>737
死ねや廃止虫が！！！！

>>738
ずいぶん早いんですねー。
また乗りに行かねば。

>738
全車？

全車廃止ってことは，8000特急の代走時に3000を充てられる目処がついたということだろうか。

いいえ、代走は5000形が充当されます。

単に2000急行の代替に3000を充てる、てことじゃない

>>723
ってことはこれから1月末までの間に3000形が20両いっぺんに来るって事？？
亀レスでスマン。

代走に5000なんて糞を充てられるくらいなら2000にはまだまだ頑張ってもらわんと。

それから，5000特急の中では居眠りするな。特にデブ。

それって本当の話かよ。2000が遂に引退かよ・・・・

引退が現実味を帯てからようやく動き出す鉄ヲタども

あぁ、憐れなり。

>>745
>>723

>>747-749
ﾌﾟｯ

関連スレ
福岡の交通事情 [交通政策]
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132625537/l50x

福岡県のネットカフェ事情
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/netspot/1224154827/

CPU500MHzでは時代遅れか？
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/pc/1105803862/l50

関連スレ
会社から支給されたノートパソコンのスペック
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/notepc/1120314723/201-300

低スペックPCでのDVD生活
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/cdr/1132939111/l50

低スペックノートPC自慢大会
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/notepc/1207828250/

腹減った。電源くれるところ教えてくだされ。2食目
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1180536641/l50

国鉄広島鉄道管理局
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/1-100

無職の食生活　２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/dame/1225629360/1-100

【FREE】フリースポットの情報交換スレ【SPOT】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1135423911/l50

無線ＬＡＮの届く範囲
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/hack/1016539287/l50x

無料で無線LAN
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/hard/1032857514/l50

アフリカのエリトリアに行ってきたが、空港を出ると目の前に西鉄の路線バスが止まってた。幕は「32山鹿」だった！

町中には日本のバスだらけで、西鉄が過半数、残りは都バス、京都市バス、名鉄バスに阪急バスだった。

筑紫で死亡。さっきニュース出た。

>>754
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081107-00000583-san-soci

>>753
よし特定した

2000系引退にゃ、それなりのセレモニー・デコで送りだしてあげんだろ？　(´・ω・｀)

1000系の時みたいな。

600・700みたいに人知れず居なくなってた・・・なんてこたぁやめちくりよ。

>>757
>2000形
2041Fはまだしも2011Fは人知れずにいなくなったわけだが。
たしか日田彦山線･久大本線で走った24系イベントの日にひっそりと運用終了。

　西鉄の到着車内放送チャイムって、
京阪特急車内放送旧ﾁｬｲﾑのショートバージョンだから西鉄のると懐かしく感じる

予定投入両数はあと22両だろう？
1月までに20両投入されたとしても2両分余る

2両だけ半端に後で投入されるというのはあまり考えにくいような・・

>>760
貝塚線用に頂きます。

by貝塚線沿線住民

3000形5連がトータル8編成になれば、2編成分余るから
2+2の普通運用に期待したいなぁできれば筑紫大宰府運用で。
3+3は優等代走用で。

>>761
そんな妄想じみた願望はこのスレでは徹底的に叩かれると知って、覚悟のうえで書いてるのか？

>>762
3000の2両口はワンマン対応されてたっけ？
されてるようなら甘木〜大牟田直通に使うのもありかも。

まぁ普通運用につくなら大善寺普通だろうな。
デビュー当初2+2でこの運用に入ってたし。

>>764
話せるなぁあんた
尤も俺は甘木線沿線の民じゃないが
甘木線にクロスシートてのを不定期でもいいから見てみたい

甘木線沿線民だけど、あんな周囲の枝剪定ができてなくて、車両にベシベシ当たっちゃうようなとこに、3000形は可哀相だよ(-_-;)
今の7000形でも可哀相なのに。

ひぐちｶｯﾀｰ

3000形は2連も3連もﾜﾝﾏﾝ対応だよ。
運転台後の切替ｽｲｯﾁに『ﾜﾝﾏﾝ』の文字を見つけた時はぶったまけたww

2000、最後の冬なんだし例のXマス・デコレーションしたれ。

>>764-765
要らんわｗ
ファッキン５連急行の６連化が先決

wikiに二日市ー久留米の平均速度（100.3km/h）が大手私鉄最速と書いてあったけど
京急の横浜ー川崎（10.4kmを6分、104km/h）の方が速いんじゃないの？
ttp://ekikara.jp/newdata/line/1308011/up1_13.htm

>>771
それ秒単位切捨てた所要時間で計算しとらん？

>>760、>>770
まずは8000形特急の代走用と考えるのが順当。
8000形6両の座席数≒3000形7両座席数なんじゃ？

>>764
2両編成が1本余るという話なのに、大善寺普通にどうやって投入するんだよ。

あと２両は中間車、て考えはナシ？

編成＋編成の連結はできるが、いとも簡単に編成を崩せると思っているわけ？

>>771
京急は6分半運転で平均速度96Km/h。下りの列車がほとんど時刻表上7分運転なのが一つの証拠だし、何よりトレインシュミレーターやってればわかるｗ

同様に西鉄の久留米〜二日市も時刻表上では上り14分運転に対し下り15分運転。実際は14分半運転なので平均速度は96.8Km/h。

まぁ雑誌でもよく見掛けるミスなので仕方がない。

見ていて思うがお前らには予備車という感覚がないのか？
5本で回せる特急車をなぜ毎回6本製造してきたと思ってるんだぜ？


普段は5連6本(急行)+予備車12両(→ここから緊急時に特急代走6連･急行代走5連を捻出)

繁忙期は7連5本で特急充当(5本)+予備車7両

こんなとこが妥当じゃないの？

>>773

残り22両のうち
20両分投入されるというソースが真実なら
3両×4編成
2両×5編成　　という配分になり、
予備は3両1編成に2両が2編成で計7両になる。

仮に、残りの22両を
3両×6編成
2両×2編成　とすれば、
日中急行の予備車に6両が来てしまうが、6両が2編成確保できる

>>774はこれを言いたいのではないかと。
公式の発表ってなかったっけ？

ちなみに繁忙期の7両×5+予備車の7両を組成したいなら
残りは3両*2と2両*8が必要

残りの22両を
3両×2編成と
2両×8編成に配分するわけだが。

予備車は全部2両。予備車が走るたびに架線がガリガリ削られそうですな。

なんか難しそうだ・・・。

次の通勤車（5000後継）も2両3両で出てくるのだろうか？でもそれは効率が悪い。
何両と何両の固定編成になるのか気になる。

算数わからん

>>770
それこそ3000系５連急行の代わりに5000充てればいいじゃん。

これで万事解決。

西鉄の発表する新車の投入数はコロコロ変わるから20両で打ち止めの可能性も高い。

西鉄電車の8000形、普通電車で運転をしているのを見掛けるが
CMなどで特急電車扱いしているなら、特急電車専用にしてみては？
まるでJR西日本新幹線500系のぞみを、こだまに格下げ運転と同じだよ

>>784
それは無理だろ

>>785
無理と言い切ってるから西鉄はダメなんだ。

普通で運転してる時間帯見れば

8000系普通運用に乗ってると、車内もシーンとしてて（おしとやか）。
ロングシートとは違う雰囲気・質感が影響しているのか。

雑餉隈・井尻あたりから乗ってくる客層の悪そうな連中も車内では静かに座っとるｗ

>>784
新幹線と私鉄の一路線を同列に語るなカス
何故オンボロだらけの阪急で6300系が廃車になったのかわかるか？

>>771
実際にこの区間の京急は速いよ。並走してるＪＲの電車を軽く追い越いて行くし。

>>790
それで品横間を東海道線ゆとりダイヤの16分より速く走る列車はあるんですか？

乗ったことない人間に間違った印象与えること書くな、何よりスレチじゃ

>>764
方向幕には「甘木」「北野」「本郷」が入ってるよ。
600系にはあった大橋、犬塚は流石にないけど、何故か八丁牟田と試験場前と春日原と
種別にワンマンと準急があった。

>>784
筑紫車庫に出入りする為に普通運用は不可避。

>>784
これはいい　ゆ　と　り

>>792
準急方向幕？見たことねぇな
何色だ？

別に普通で天神にいく必要はないわな
筑紫から急行でもいいだろう。

しかし、特急の送り込みも筑紫への入庫もラッシュ時帯と被るわけで
ラッシュ時の急行を8000では・・・

結局普通という選択肢しかない。

>>784
ラッシュや超多客のときにロングで走ってる特急を見たことあるのか？
8000じゃ停車時間がいくらあっても足りないし積み残しが出るのは、
見ればわかることだろ。

朝ラッシュ時は8000×6両よりも3000×７両の方がいいのかも知れない。
まあなんにせよ5000特急は糞。

あーイヤだ、ロングシートがイヤだの五両がイヤだのうるさい。
だったらキサマらが特急・急行電車の代わりになって、その肩に利用者全員を担いでろ。

まーねぇ、休日の特急が5000でヘコんだことはあるけど。いろいろイチャモンつけるやつに限って、5000廃止とかなったらオタオタするんだろうな。

という汚前が一番うるさいｗｗ


800ｹﾞｯﾄ

じゃなかった・・
回線切って2000より先に逝ってきます

1月までに20両はガセ。
30-33-34-36-35 ×2の10両。
信じる信じないはおまいらの勝手。

ってことは5連貫通か

>>803
ｃT-M-T-M-Tcって組成か？
X600番台がMなのかどうか微妙だが5000や6000・6050にはX600って番台区分ないしこれがM車かな。

日中韓3各国首脳会議を太宰府で開催との事。

駅・電車内、セキュリティーうるさくなるかもね。

>>795
水色らしいよ。

きょうのFBSで23:30の｢ナイトシャッフル｣、西鉄電車で｢電車でGO!｣
予告VTRを観たら、西鉄春日原駅(？)が映っている

ここにきて6000･6050の特急が一度たりと出てきていない件


(｀・ω・´)6000･6050ｻｲｺｰ

車輌はともかく6連だと座席数がぬるぽ

6000・6050でもまあ5000よりはマシだガッ

>>808
そもそも23:30に番組が始められるかどうか。

>>776
京急のは６分２０秒（９８．５ｋｍ／ｈ）、したがって京急の方が表定は上ってこった。
ちょっと前までは６分１５秒ダイヤだったがな。
まあ今でも５分台で走ることは珍しくない。
下り７分っていうのは実際には

川崎４分４５秒発→横浜１１分０５秒着
川崎１４分４０秒発→横浜１２分００秒着

をそれぞれ２０分のサイクルで運転しているわけだ。

>>806
西鉄電車の太宰府方面への臨時列車が出るかな？若しくは、福岡からの直通列車の増発？

すまん間違いがあったわ。

×川崎１４分４０秒発
○川崎１５分４０秒発

川崎では連結作業があるのに停車時間を１分１０秒しか確保しておらず
ほぼ確実に遅れて発車するので、横浜まで激走する羽目になる。

>>815
>>791

有馬とともに死ねよカスが

女性のみなさん春日ですよ

>>806
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20081108-OYS1T00356.htm
天皇陛下ご訪問以来の厳戒体制に

>>810
ん？
6000･6050の特急は７両だが。

今後のラッシュ対策はどうなってんだろ。
東京だと、西武や小田急がやっと複々線化とか、なんか３0年位前に
終わっててもおかしくないことを今やっているけど、
西鉄もせめてラッシュ時10連とかできないものかね、
複々線化しろとはいわないけどさ。
少しでもゆったり通勤したいよ。

首都圏と比べる時点で間違い

>>811
座席の少ない6000特急が一番ｶｽ、5000の方がマシ

>>816
胴衣

>>820
今の西鉄の輸送量で10連なんているかｗ

じゃあ5000も6000も糞決定。

さっさと全路線複線にしとろ

ラッシュ時に本当に必要なのは座席数でなく、立席スペースでは。

>>824
一気に全線複線とはいわんから、部分的にでも進めてほしい
次にどこかが複線化されるとしたら、何らかの事情で特急の離合位置が変わった時…と思うが、それはなさそうだ

矢加部駅付近の空き地が気になるな。やはり地上に単線を増設か、思い切って西鉄柳川を高架にして連続高架にするか

JRの場合は時間によって編成を増解結して、ラッシュ時12両、日中3両とかで運転してるね。
せっかく短編成の車両を持ってるんだから、西鉄もそうしたらとは思うんだけど

尤も、そんな運転をする為には待避線やら留置線やらが大量に（

>>825
地下鉄のように短距離乗車なら立席スペースになるのだが、
乗車時間が長い場合、ラッシュ時に必要なのは座席数になる。

大牟田・柳川始発＝３扉８両
二日市始発＝４扉７両or３扉７両
天神口普通電車＝５両４扉（7000＋6000）

>>825が言うような10両運転とまでなくとも、せめてこれぐらいは・・・

>>820
信号トラブルあったら数十人単位で救急車沙汰になるレベルのラッシュですか？
地方都市なのに凄いなぁ大牟田線は
http://www.sanspo.com/shakai/news/080916/sha0809161348010-n1.htm

>>826
柳川付近もところどころ複線用の用地は確保されてるところが
多いけど、まだ手付かずだからなー。
少しずつでもやってくれんかなー

>>828
大牟田・柳川始発の停車駅が特急並の少なさならともかく、今の急行・快速急行の停車駅だと最混雑列車のうえ停車駅も多く遅延防止のため4扉車優先投入にせざるを得ない
大牟田・柳川民のため特急的な列車を設定する車輌余裕・スジ余裕も西鉄にはない

>>827
12両って、どの駅が12両対応なの?

>>832
鹿児島線は殆どの快速停車駅が対応してますがな

何だかんだで元国鉄、整備するときに一気に整備できたから

>>804-805
そのとうり。

>>833
南福岡以北はな。
それ以南（特に原田・基山）は9両分しか嵩上げしてなかったりするから実質9両までしか停車できない。
大野城に至ってはホームが9両分しかないし。

>>831
そんで遅延防止のため大牟田・柳川発に4扉車優先投入したものの、
先行する二日市始発急行や普通に遅延が生じてると。

後者になればなるほど利用者が天神北口方に集中する。
普通に5000形6両使うより6000＆7000を5両にしたほうがよほど遅延防止になる。

>>829
田都の混み方は異常。
http://okiraku-goraku.com/2007/02/post-38.html#more

ああ、関東と比べてそこまでの混雑ではないだろ、という意味ね。
それなら、一時間あたりの本数見てちょんまげ。

あと、わざわざ東京と比べなくても、着席通勤を売りにするような、
西鉄であって欲しいと思っているんだ。
地方都市らしく。

>>836
普通への4扉車投入(7000か？)は一考の余地あるかもしれんが、大牟田・柳川急行を3扉化したうえでの二日市急行4扉化ははっきり言ってナンセンス。大牟田・柳川急行が今の二日市急行以上に遅れだす。
北口利用者も「割合」ではなく「絶対的な数」では元々1列車あたりの利用者数が多い大牟田・柳川急行の方が多い。

何よりも「遠方からくる『お客様』なんだから着席通勤は当たり前」的な発想はやめてもらいたい。

宮地岳線廃止時にも話題になったが、「ラッシュ時、始発駅から3駅目で座れる路線はもう大量輸送機関としての役目を終えてる」という喩えすらある(これはローカル私鉄だけでなく近鉄や名鉄のターミナル駅直通長距離優等列車に対してもよく使う)。
どうしても座りたかったら始発列車に乗れ、もしくは久留米で椅子取りゲームに命を賭けろ、と言いたい。2chで愚痴溢すよりもよっぽど有意義な行動だと俺は思うが。

>>795
準急あるよ。確か水色じゃなかった？
なぜか英語は「EXPRESS」だった気が。

>>839
全く同意
私的には下手に座るより扉横壁際の方がよっぽどVIP席

ところが6000はドア横の壁際スペースが車端部側を除き無い罠

>>803
増備車の話のたびに5両固定に話が出るが
10/26の川重公開のときに撮られた3000形の写真が3両固定なのはどういうことなんだ？

>>840
二日市から乗るんで3000形が種別幕をまわすのを何度も見てるが準急なんてみたことない

>>840
写真ある？あるなら、うpたのむ。
漏れも見たこと無いなあ。基地公開は行けなかったから、基地で見たとか？

準急て実現したらどこに停まるんよ？
久留米以北なら井尻はガチ？
久留米以南なら犬塚、八丁、中島、江の浦or開、渡瀬…かな？

>845
準急妄想？

私なら・・・

天神〜春日原までの急行停車駅、以南は各駅停車。　
＞太宰府行き・筑紫行きに充当

>>834
日本語で

朝倉ちはや

>>848
西鉄グッズとして欲しい所だが、
あれってブラインドパックなんだよな？

>>849
箱には6種11タイプがランダムに入ってると書いてあるな

>>849-850
西鉄電車まつり(筑紫工場)の時に｢朝倉ちはや｣のみで売ってた訳だが。
当然、プレ値無しの定価販売で。

>>851
まつりで売ってるのは気付いたが、
箱が通常品と同じ箱だったからスルーしてしまったな。
売り子のおっちゃんも特別品だとかアピールもしてなかったし。

>>851
やっぱりそうだったか。
実は1000形買った時、見かけたんで、
せっかくだからと、1個買った。

パッケージ絵のポーズじゃない方だった・・・
指差喚呼のポーズのも欲しいが、ま、いいか。

>>845
＞久留米以南なら犬塚、八丁、中島、江の浦or開、渡瀬…かな？

中島・開とくれば倉永だろ常考。

【中洲】福岡ヘルス総合スレpart12【博多】
http://qiufen.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/1220039575/201-300

>>始発駅から3駅目で座れるって、急行などの優等列車のこと?

都府楼前駅の福岡方面行きの改札に乗車駅証明発行機らしきものがあったけど、いつ稼働してるの？？

以前、池尻大橋から都心まで通勤していたけど、
大牟田線の朝の急行（20年以上前）に乗りなれていたから、
そんなに込んでいるとは感じなかった。
当時は250％を越えている急行列車、数本あったし・・・

きょうの未明(20081110 00:25)FBSのナイトシャッフルで、西鉄電車で｢電車でGO!｣面白かった
福岡(天神)駅･高宮駅･雑餉隈駅･二日市駅･太宰府駅が映っていた
大野城市のロイヤルチェスターって、雑餉隈駅が最寄り駅なんだね
春日原駅が近いと思うけれど･･･
(個人それぞれの意見はあるけれど)
太宰府天満宮の太宰府館に、梅ヶ枝餅の体験コーナーがあるとは知らなかった

>>859
よーあんな金メッシュ猿女の番組見たね〜ｗ　　　夢見悪くなりそう。

>>857
窓口に人がいない時間帯、早朝・深夜

>>858
当時は混んでいたね・・

ポータブル
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/software/1211640157/l50

朝日新聞の報道であったけど、西鉄が福岡市内の路面電車復活を
検討しているらしいぞ。

>>863
2ちゃんで既出なので要りません

路面電車…福岡じゃ無理に近い気がする
交通マナー最悪、不必要なまでに進んだモータリゼーションの福岡じゃ無理

路面電車ね、要らないよ
かゆいところに手が届くところ、いっぱいあるし
前レスの通り、交通渋滞が激しくなるのは必至

あれだけ各地で構想あるが、実現したのは富山だけだし、富山も一から作り上げた路線じゃないからね。
完全な新設路線があらわれないかぎり路面電車復活などという幻想は信じない。

>>863
極左新聞は購読しとらんのだが・・・

ちなみに想定ルートはドコだって？

大博通り〜住吉通り〜渡辺通り〜明治通りの例のループ？

貝塚線をライトレール化汁！

お前らｽﾚ違いだ！

>>869
貝塚線は福岡市が買収して路線規格の差と初乗り運賃のかさみを無くすのが筋だろ

宮地岳線時代にライトレール化したら違った結果が出たかもね…

ほらよ
【鉄道】福岡で路面電車復活か…西鉄、LRT導入を検討 [08/11/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226409304/

なんで併用軌道が前提になってんだよ。
市内線がそのまま復活って発想は、
頭堅すぎだろ。

>>874に胴衣
あと続きはニュー速でやれ

＋じゃなくてbizplusだがｗ

専用軌道だったら福岡市営になる確立が高いだろ。
あくまでも西鉄のプランなんだから専用軌道と地下鉄はありえない

もういいから、貝塚も甘木線も廃止しろ。

>>878死ね

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　　　　　　　　　　　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=
　　　　　　　　　　　 ヽ.　:､∪　ﾞ　- ―-　　　　,;　∪　,!
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　　　　　　　　　　　 　 　ヽ 　ヽ.　　　　 　　　.　　　 .ｲ
　　　　　　　　　.　　　　　 ｀i､　　､::..　 　　　　...:::ノ　,∧


廃止厨>>878の脳天がふっ飛びました

>>879-880のようなＡＡ厨も同じくらいｳｻﾞｲわけだが

昼間の5000系急行をよくみかける。

2000のどの編成だかが運用長期離脱ｏｒ歯医者？

>>882
頭働かせて、運用調べてみたら？

キャンバスじゃないのか？

最近同じ時刻を利用してるんだけど、
3000形の連結順って決まってないんだね。
3+2のヘセが来たり2+3が来たり。

個人的には大牟田側2連の先頭パンタが好きw

>>886
そうか。俺は逆の方が好み

で、連結順序は3000に限らず決まっていない

>>884
正解！！
ちなみに相方は5130Fだったが昨日から5117Fになってるみたいだ。

１６日に、「きもの電車」が走るようだな
11：48 発太宰府行

Kimono Beat

太宰府行き特急か

>>888
一般人乗車不可？？

車内でファッションショーのような？　　　＞きもの電車

20年前

胎内ではしゃぐ8000
エース引退間近？2000
主力は俺達！5000
先代主力だ！甘木線にもいく600
ぼちぼちです、あとどのくらい…1000
8000の玉突きでさよならか…200

現在

2000の跡継ぎは光栄だが、それ以外にもタコ部屋労働されそうで怖い3000
6000とも組ませてくれよとうるさい7000…4ドアだから3ドアだからとこれまた論争が絶えない
5000と似てるけど似てるのはルックスだけ、とやかましい6000
疾走に疲れ、ドレスアップにも疲れた8000
俺たち大所帯をどうリストラすんだと、仲間内の心配に余念がない5000
先代看板1000より短命で逝くか…できれば1両くらいは保存してほしいと、日々をかみしめる2000

蛇行動の中でショーできるのか？

神戸出張のおり3000を川重で見てきた
半分ネタかと思っていたが、ほんっとに


　　　５　　　両　　　貫　　　通　　　な　　　ん　　　だ　　　な　　　ｗ　　　ｗ

５両貫通ってことは今ある3000は増結や予備メインで貫通が急行中心に入るってことか

とりあえずラッシュの５連が急行に入らない運用にさっさとしてくれ
正直定員じゃ5000や6000の４連のほうがまだある気がするぞ

朝夕は5＋2で運用してくれないかなぁ

>>897
7連でも朝の急行と夕方の特急には厳しい気がする

5連貫通だと
>>843の言ってることと
つじつまが合わねーぞ

900

週末にうｐされるかもね

うｐに期待

901＆902といえば、モト901＆902を連想する人＜モエ901＆902を連想する人

すでにこうなってるのかな

以前話題になった携帯使うなババアと思われる香具師がA200列車に乗ってる！
乗ってくるとすぐに周りのを見渡して携帯を使ってる人に『運転席が近くて危ないから使わないでくれ』とほざいて使わせないようにしてるよ(呆)

そういう本人は通路側に傘かけたり反対側に荷物置いたりしてる…
こりゃどうしようもないなww

>>904
運転席が危険・・・だと？

それ航空機の場合じゃね？

>>904
通信対戦するわけでもないのにNDSを出しただけでも注意されそうだな。

>>904
まだ生きてたか。

春日原で降りたろ？　　　　
ネイビーのキャリーバック、趣味の悪いサングラスかけて、
精神疾患ありそなそうな形相でさ。

1年前頃は熟年のおじさんと口げんか（原因不明）、隣の車両まで聞きわたる大声で
喚いてたよ。

>>907
俺もそのｸｿﾊﾞﾊﾞ知っちゅう

62番、49番のバスにもよく乗ってる人かな？

薬院で降りた。傘を手に持ってぶらぶらさせてて危なかった！
白髪交じりのいかにもバアさんってかんじで、ビニールの袋に資料らしきものを色々と入れてた。

ちなみに、航空機で離着陸時に禁止されてる音楽プレーヤーの使用に関しては何も言わなかったから、単に携帯嫌いなド素人と思われw

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/822/77/N000/000/001/081115-103.JPG
この写真を見る限り2両固定や3両固定には見えない
ほかのサイトの写真は小さくてよく見えん

以下2chソース
車両製造スレによると
今回10両
次4両
その次8両らしい

本郷直行ってどこ停まるんだ？
久留米−北野−本郷終点？あ、甘木は？

二日市直行だってノンストップじゃないんだぜ

直行　本郷　wwww

>>912
宮の陣も追加で。

直行　大牟田

当然新栄町停車

あ

大牟田発、直行柳川のほうが適正か

>>911
それもよくわからんじゃんかｗ

久留米発花畑行特急

>>911
ヘッドライト部分の意味の無い黒縁取り、やめりゃよいのにね。
中途半端な。

>>919
運用番号至上主義の京急ですね。
わかります。

>>920
おまえの存在がいらない。

>>917
大牟田発急行柳川とそげん変わらんようなｗ

柳川−大牟田の急行なんて、停車駅は新栄町だけなのに急行とする意味ない。それが俺の永年の疑問。

急行でいいじゃない
福岡⇔大牟田のみを特急とするのが西鉄の方針みたいだし

>>924
それ種別いっそのこと直行にしていいんじゃないかなと。
柳川と大牟田の副都心（？）の新栄町までノンストップってことで。

福岡口の直行も実質区間特急だし。

>924
西鉄渡瀬にゃ停車させても需要あるんじゃ・・・？

＞柳川ーおーむた急行

>>927
西鉄渡瀬いかにも急行とまれそうだけど、乗り場はせまくて危険とか絶対利用客が両隣駅よりも少ないとか問題ありまくりだ

きょう(20081116)、西鉄電車の｢花電車｣運行していたでしょ
乗客は女性onryで、車内は女性の良い匂いで充満してただろうな

>>929
きもの電車だな、今年で二回目？
女性というか鬼(ry　ｗｗｗｗｗ

>>928
倉永は確かにそうだが、開は渡瀬を馬鹿にできるほどの利用客はいないよ。

>>929
ババア臭か過度のケバ臭かもしれんぜ。まぁこのくらいにしとこうや。

ちなみに…
着物を着た男性も乗っていました(客)
たぶん彼女と乗ったんだろうけどな…

>>928,931
そもそも大牟田柳川急行（回送）の時間帯って利用者そんなにいないような・・・

『きもの電車』だったぁ〜

>>930
はよ結婚せんと、おまえの母ちゃん泣くぞ、ごるぁ。

おまえは母ちゃんの晴れ着姿見たくないのか？

このスレ、今週中には次スレに移行できるかな？

きもの電車よりいああ電車を。

>>938
やっぱり出てきたかクズめ。

絶　　滅　　タ　　イ　　ム　　だ

>>938は自分が提案した電車の中で、女性陣とその彼氏・関係者になぶり殺しにされるのがお似合いだな…クックックッ。

　　　　／/￣￣￣￣＼　. >>938は
　　　彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　斬　　首　　刑　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: |
　　　 ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　
　　　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ
　　　　　 ；,';:o,';u,';´；;:
　　　　　　；,'; ； ,'u; :. ；
　　　　　　：　u　；　:；:　
　　　　　　　｡　　　ﾟ　 o
　　　　　　　　 u
　　　　　｡　　　　　　U

>>907
そのババアは一度だけだが見覚えがある。確か、雑餉隈を出たあたりから車掌が回ってきて
ババアが切れ気味に車掌を怒鳴りつけていたなｗ向かい側のサラリーマンが携帯電話を使っているとｗ

今度は、俺が背広を着て目の前でアドエスでも使ってやるよ。録音でもしたらうｐしますｗ

そんなに電波(キチガイの意ではなく、純粋に電波)嫌いだったら公共の乗り物一切使うなよ、人ごみに入っていくなよ、て話になるな＞携帯ババア
そのうち奈良の引っ越しババアみたいな憂き目に遭えばいいんだよ

>>942
キャリー婆さん、老若男女構わず怒鳴りつけ、時にはキンパのDQN君にでも

『車内で携帯やめんか!!　　聞こえんのか!?　コラ!!!』

って座ってるのを立ち上がって突進気味に怒鳴りつけたりしてるから注意な。

やる時は相手に先に手を出させて痛がるなり、転倒なり第3目撃者に見せ付けてから
ゆっくり逆襲・仕留めれば良し。

携帯電話レプリカを使うのもありだぜ。

>>936
はよ就職せんと、おまえの母ちゃん泣くぞ、ごるぁ。

おまえは母ちゃんを安心させたくないのかｗｗｗ

>>946
ネタニマジレスカッコワルイ

津福を急行停車駅にはできないの？

ひかり最終日乗るんやけど西鉄鉄道コレクション残り売ってないの？次の日は西鉄に乗りに行きます。

>>944
おっ、参考になるわ有り難うｗ
あいつの出現場所とかもチェックしておかないといけないな。

>>948
たぶんないだろ。
それよりなぜ久留米近郊の折り返し駅が津福だったか、少し考えてみ？

その携帯ﾊﾞﾊﾞｱ、優先席以外でも怒鳴るのか？

>>948
日中に急行走ってないのに停車する意味がなかろうもん。

薬院とかに設置されてるネット端末、脆弱性らしきものがあるんだが…

情弱向け端末だから問題なし

ふらっと立ち寄った伊予鉄スレより。。　　　＞KO3000系USEDを豆乳とのこと

逝っちまった600系、琴電の連中が下見に来てたらしいな。
幅が狭いったって、どうにかなっただろに。


290 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/18(火) 18:16:37 ID:k1PT/w4+0

　>>284　毎日とはいわないが　実家に帰ったときは乗っている

　　　普段は大手私鉄で通勤しているが、現況の伊予鉄車輌はそこまで不愉快には思えない
　　　地響き立てて･･･とかはいまだに遭遇したことすらないよ　本当にあるのそんなこと？
　　　
　　　実のところ車輌の揺れは車輌そのものよりも保線で決まるんですけどね

　>>286
　　　京王3000なんて20年近くたっている車両を入れるよりは、現況車輌の内装の化粧版、床材、モケット
　　　なんかをキレイにしたほうがインパクトは大きそうだよね


　>>289
　　　本当に１８ｍ級が必要かどうかを考えてもよい時期なのかもしれない。
　　　近江みたいに車輌の裾を一部カットしたり、ホーム削るくらいで20ｍ車輌が入線できるなら
　　　そういう検討も必要かと思われる。
　　　ほんの少しの改良で20ｍ級の車輌が入りそうなきがするんだけどなぁ？
　　　ちなみに西鉄は18ｍいないよ。
　　　1435ｍｍ　冷房車　ある程度まとまった輌数　手入れのよさ　なんて理由で600型が廃車になるときに
　　　琴電が下見に来たが　幅が狭すぎてあきらめたらしい･･･

50年後に伊予鉄に西鉄3000が投入されるかもしれないということか

数年後、5000の1次車あたりが琴電で動いてるかもしれんね

伊予鉄よりも貝塚線の方が総合的にみてウンコです

地方私鉄に車両譲渡する暇あるなら貝塚線どうにかしろと

西鉄バスのＣＭに出てる女の子誰！！！すげー知りてー！！

>>957
京王9000が先に廃車になってるから心配するな

>>959
地方私鉄に車両譲渡なんてしてないが

貝塚線より>>959の方がウンコだなｗｗ

>>959
>>956

ネタがない時はゆとりと底辺の罵り合いか。ここは素晴らしいスレだな

どの西鉄の踏み切りに言えることだけど
(例えば西鉄下大利駅)
西鉄下大利駅上りホームに電車が到着して、寸前に踏み切りが下りる
なんか危ないよね

>>962
残念ながらそれがこのｽﾚの特徴

>>963
ちゃんと踏切防護してるだろ＞ATS

>>963
　JRなんか、特急も普通も同じ距離で踏むきり降ろしているから、
駅前後の踏切で普通停車の場合、待ち時間が無駄に長い。
　踏切遮断の緩急選別装置を設置すべきだとJRに要望したい。

>>959
西鉄が株を持っている熊電はどうなる？いつまでも非冷房でガタの来た青蛙を走らせるわけにはいかないだろ。

むしろ50年後は西鉄が京急京成からの譲渡車ばっかりだろう。
富山地鉄や長野電鉄を見てたらそんな気がする。

>>960にキモヲタ殺害AAを！
何度言ったらこのスレでは女性の話は禁止というのが分かるんだ？

春日原、五条とか退避可能駅のホーム横の踏切はもっと怖いよ
信号が青に変わってから踏切が鳴り始めるから、
電車の扉を閉めたころにようやく遮断機が降り始める
両方遮断機が降りきる前に、電車を踏切に進入させることは可能
実際はウテシが目視してるからほとんどないけどね

福岡駅の掃除のｵﾊﾞﾁｬｿ、頑張って栗

掃除のおばちゃん、結構下着が透けているんだよな。

>971
有益情報、サンクス。

スレ立て乙！

次ｽﾚ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線38【徳益】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227060976/l50

>>967
ありえねーよ、ヴォケ

>>969
その２駅は、おまえの通学利用駅とかか？
以前はよく、閉まる前に発車して、閉まってすぐくらいに踏切進入してたが、
今は言う通り必ず目視で閉まったのを確認して発車だな。

>>975
お宅こそアルツハイマー病の兆候がみられますね。

50年後の出来事を「あり得ない」等と断言できるわけがないのです。

>>968
待て、こいつみたいなのはまだいいぜ。
問題は沿線の女子高生・女子大生や女性事務員に対してキモい欲望を曝け出すやつらよ。

>>977
常識的におかしい比較（>>967）なんて
「ありえる」「ありえない」など論じる以前の問題なんだがｗ

お前の妄想に付き合ってたら
京急or京成が西鉄からの譲渡車だらけの可能性だってあり得るとも言えるわけだなｗ

つか女性の話題禁止じゃ例のDQNババアのことも話題にできなくなるんだが。


あ、あれはバケモノだからいいのかｗ

>>979
50年前ソ連の崩壊を予想した奴はいましたか？
国鉄がなくなることを予想した奴はいましたか？

ガチガチ頭で柔軟性の無い貴殿のやうな存在こそ、詰め込み教育が生んだ社会の癌なのです。

京急や京成が西鉄の譲渡車だらけになる、なんて社会の動きを考えれば絶対にあり得ないと断言できませう。

>>980
漏れは大いに歓迎w

>>982
例のババアには俺も頭きたからな。

まあ釣りなんだろうけど（>>981）、釣られてみるわｗ

＞京急や京成が西鉄の譲渡車だらけになる、なんて社会の動きを考えれば絶対にあり得ないと断言できませう。
それ以前に西鉄が京急や京成の譲渡車だらけになるなんて
社会の動きを少しでも考えることができれば、絶対にありえないと断言できるんだがｗ

京急、まして京成ｗｗが西鉄を買収できるほとの力・資金はない品

>>981
粘着、ウザイ消えろ。

「ガチガチ頭で…」などと言う割に他人の話は聴きゃしねえからな

>>984
50年後の話ですよ。日本の人口も大幅に減少するが首都圏はさほどでもない。
西鉄全体に占める鉄道事業の比率は半減するでしょう。
ですから西鉄でも譲渡車ばかりになる可能性は十分あるのです。


もし50年前に2ちゃんがあって、北九州線のスレがあったとすれば、北九州線が50年後無くなってる、なんてカキコをしたらきっとお宅は小馬鹿にして「あり得ない」と言うのでしょう。

50年後を見据える、私はお宅と違って進歩的で常に先を見据える人間なのです。

まあ私は九大大学院を修了していますから。

貴殿方凡人とは発想の「レベル」が違いますよ。

この粘着野郎にこそ処刑AAはらねばな。

九大病院でこういう物言いするつまらん医者に会ったことがあったな。

及第大学院出身のニートか。最悪だな。新スレに、クダラン書き込みするなよ。消えろ。

毎度、「肩書だけ」のパターンも飽きたよ

>>988
まあ私は九大大学院を修了していますから。

貴殿方凡人とは発想の「レベル」が違いますよ。
こういう発言をしている人を上から目線で、配慮と言う言葉が欠けた
人だと思います。

佐賀大から院ロンダして京大大学院卒ですがいつも愉しくROMらせていただいてます(^_^)b地底(笑)

>>988
カスがｗ
京大ですがなにか？

この人、JRQ快速スレとか地下鉄・筑肥線のスレにも居たね ＞自称九大卒の携帯さん

学歴自慢は他所でやれ！

自称大学院卒で、ニート。スレを荒らすか、キモヲタの名前を伏せ字で書いて、他の奴に多大な迷惑をかけるバカ。

>>993
そして下関駅で(ry

1000だったら最速130キロ化！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。