`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線36【矢加部】

西鉄天神大牟田線の本ｽﾚ、sage進行で
荒らしは華麗にｽﾙｰで くれぐれも相手にしないこと！

IAA、又は[いああ]ネタは禁止。
破った場合はキモヲタ扱い及び、キモヲタ殺害AAがやってくる。
それがいやならおとなしくしてなさい。

最近のＮＥＷＳ
　8000系ラッピング車百花繚乱。8000系の人気に嫉妬。

前スレ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線35【蒲池】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211611517/l50

２

■`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線34【八丁牟田・甘木】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207059838/l50
■`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線33【大溝・馬田】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202805765/l50
■`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線32【犬塚・上浦】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196059022/
■西鉄天神大牟田線31【三潴・本郷】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189692551/l50
■西鉄天神大牟田線30【大善寺・大堰】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184387172/
■西鉄天神大牟田線29【安武・金島】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178465838/
■西鉄天神大牟田線28【津福・大城】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172932543/
■西鉄天神大牟田線27【試験場前・北野】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168432618/
■西鉄天神大牟田線26【花畑古賀茶屋】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161692913/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線25【久留米・学校（ｒｙ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156305886/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線24【櫛原・五郎丸】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150639506/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線23【宮の陣】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145683278/

■'N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線22【味坂】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142479445/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線21【端間】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136853686/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線21【大保】（隔離）
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136800615/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線20【西鉄小郡】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133753487/
■`N.ishitetsu 天神大牟田線19【大保】
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130083932/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線18【三沢】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126450343/
■`N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線17【三国が丘】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120837567/
■`N,ishitetsu 西鉄天神大牟田線16【津古】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114742833/
■★△【西鉄】天神大牟田線・１５【筑紫】▲☆
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109783788/
■Parｔ14▼【西鉄】天神大牟田線・１4【太宰府・桜台】▼
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103724124/
■Part13★【西鉄】天神大牟田線・１３【朝倉街道・五条】△
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098629275/
■Part12★△【にしてつ】天神大牟田線・12【二日市】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092933372/

質問。過去に大牟田線関係で出たチョロQは、2000と5000と8000だけでしょうか？
そろそろ3000も出てほしいところですか…

■Part11★△【にしてつ】天神大牟田線・11【都府楼前】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085481897/
■Part10★△【西鉄】天神大牟田線９号車【下大利】▲☆
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078730973/
■Part9★△【西鉄】天神大牟田線９号車【白木原】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071471808/
■Part8 ★△【西鉄】天神大牟田線８号車【900登場！】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061192057/
■Part7★△【西鉄】天神大牟田線７号車【5/26改正！】▲☆
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054150049/
■Part6 ★△【西鉄】天神大牟田線６号車【7050ﾃﾞﾋﾞｭｰ】▲☆(事故廃車)
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048235242/
■Part5 ★△【西鉄】天神大牟田線５号車【ｱｲｽｸﾞﾘｰﾝ】▲☆
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044069147/
■【FNE】西鉄天神大牟田線　Part4【金曜最終24時】
　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038318001/
■Part3【西鉄】天神大牟田線ってどうよ　３号車
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032877513/
■Part2　★☆【西鉄】天神大牟田線ってどうよ　２号車☆★
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028704686/
■Part1　☆西鉄天神大牟田線ってどうよ
　　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026129084/

西鉄関連スレッド

【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207398850/

西日本鉄道株式会社公式ウェブサイト
http://www.nishitetsu.co.jp/

>>1乙！

>>1
乙

ＣＴＣ：前スレが1000に到達するまでは当スレは抑速３０でお願いします。

>>1
大橋から乙です。

>>1
(´・ω・`)

こちらは酉鉄指令です。指令から鉄道スレ各乗務員に抑速解除の情報です。
前スレ埋め立ての為抑速30に制限しておりましたが、前スレ1000到達により抑速解除となりました。
各乗務員におかれましては、新スレにて運転を再開して下さい。
指令から各乗務員に、抑速解除の情報でした。~━ｖ('A`;)>

えがまごくん

それでは　ＧＧ高速進行で行きましょう。

2000形特急ｷﾀｰ(゜∀゜)
前ｽﾚで出てきたｻｲﾄのﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞに情報が表示されてるww
仕事早く終わるし乗りに行こう！
いやぁ〜毎日確認しててよかったよw

契約駅員40名募集だと

柳川駅で確認。

>>16
そういや今日走っとったね。　　　＞2000特急

2000形ファンの皆様ww
今日も2000形特急走ってるんだとよ。
ソースは下のサイトだが、
そーいや>>16が言ってるサイトって
ttp://id12.fm-p.jp/62/rjff1634/
の事か？

>>19
そうじゃない？これで気軽に大分から乗りに行けるよ。
このサイト作ってくれた人って、いままで詳細な運用をこの板で
教えてくれてた人かな？
いずれにしても、いいページをつくってくれたもんだね。

>>20
俺は作ってませんが

>>19

　　　　　　　　　　ヤック　デ・・・　　　　デカルチャァァァァ!!!

>>21
時々、2000系の運用を伺っていた者です。
そうなんですか。それにしても、いいページができましたね。
西鉄は情報が少ないから、なかなか遠方からは行きにくいだけに、
重宝します。

今日、乗ってきた。＞2000特急
帰りに乗った8000に比べてちょっと無理してる感じの走りが
気になった。もう、おじいちゃんなんだよな(´・ω・｀)。

>>16
俺もそのサイトよく見てるが役に立つ。
以前は犯鉄の掲示板見てたが、最近バスネタばかりで鉄道ネタ出ないからな…

>>24
そうなんだよな。
もう6人の同級生のうち2人は亡くなっちまったわけだし。
2051Fなんかスカート見てると気の毒すぎる…
塗りなおされることなく旅立っちまうのかな…

>>17
東急やＪＲ東日本がやってるバイト駅員と一緒と考えていいとかいな？

>>25
この前、平日だけど朝の通学中に2051Fを見ましたよ。
二日市駅で、太宰府行き普通に変わってたけど塗装が本当に酷かったです。乗り心地は5000形より
かなり良かったです。

再来年の電車祭りは、3000形のかわりにさよならＨＭをつけた2000形を置いてもらいたいものだ

小田急線は代々木八幡〜代々木上原駅間で
車両故障(ブレーキ不緩解)のため、
新宿〜代々木上原駅間で運転見合わせ
だって。先行してた急行がバックして救援。6M12Tか5M13Tになって回送したらしい。
西鉄は？8M6Tってことか…。

>>29
もう漏れが消防時代の話だから20年以上前の話。
4両編成の普通だったと思うがそれが故障して後続の6両編成（恐らく急行）の車両と連結されてたのを見たことが。
西鉄で10両編成見たのはある意味新鮮だった。

ちなみにその10両の後続でやってきた5000形3連普通は当然の如く超満員。
その次の1300形普通が混雑それほどでもなかったからそれに乗ったのを覚えてる。

>>30
車両故障で宮地岳線で5両というのも見たことがある。

去年の今頃の話で申し訳ないが、朝一の特急が2000形だった。
ギシギシと軋む車体に大丈夫かいなとハラハラしたのを思い出した。
ガンバレ2000！君はまだ行けるはずだ！！

福岡駅は10両分のホームがあるけど。
他に10両分のホームがある駅はどこ。

>>33
高宮・大橋

それだけなんだ。
じゃあ、大橋で緩急の分割併合だね。

高宮、大橋は１２両分あるからな

薬院もじゃね？

薬院も１０両分あったと思う。

何であの辺だけ無駄にホームが長いんだろ

久留米も大橋同様、高架時に10連程度のホームを造ってくれてたら良かったのに。
狭いから。

>>32
今は休日の下り一発目の特急(A061)は2000形スジだよ(^o^)

>>39
高架化当時、将来の乗客増を見越して12連対応にしたんだよ

>>40
無理なことをｗｗ　久留米の高架化は大橋より10年以上前。朝ラッシュに7連が初めて登場した頃だよ
特急でも4連の時代なのにさすがに10連までは想定しないっしょ

久留米駅、ホーム拡幅するって話（1.4番ホームをつぶす?）、
どうなった？

花畑と試験場前は高架時に無駄に長くならなかったっけ

２０００系はあの車内の配色がすきだな。
モケットの色がグリーン車ぽくていい。
一般車両は、床下がゴロゴロいって、
質の悪いあの東急車輌のよう。
一般車って、東急車輌でしたっけ？

久留米って花畑高架ついでに、花畑側に40ｍ程度ホームを延伸出来なかったのかな？
花畑側に余裕が出来れば、櫛原側の狭い部分にまで先頭車を止めなくて済んだのに。

やるとしても、筑紫以北で10連にするんじゃないの？

久留米くらいなら、8連を多数走らせればいいと。

>>45
川重神戸製

あの頃は確かに10両編成が考慮されていたかもしれないが、
今となっては夢想でしかないな

一度見てみたいけどね、5000形の10両とか。

１０両くらいあってもいいと思うがね。
地方なのに東京や関西と同じようなラッシュってのも変だし。

花畑⇒大橋⇒薬院⇒福岡（天神）

>>51
後ろ4両は、ねーちゃん専用車。
前2両は、ねーちゃん禁止車（痴漢されても文句を言ったらいけない条件付で乗車可）にすれば現行と両数は変わらないと思うが…

>>50
地方なのに東京や関西と同じような10両ってのも変だろ。

おっと、JR九州の話は要らないぜ。ありゃ線路容量とか兼送り込み運用とか事情が特殊だから。

>>52
そうだね。
名鉄も8両が最大
日中は名古屋駅にも平気で2両編成で各停が来るからね。

JR九州通勤形は最大9両じゃないの？それ以上長いのみたことねぇよ。

>>53
一応朝ラッシュに一本だけ415×3の12両がある（小倉→南福岡）

ていうか西鉄は8連増やすだけで大分代わると思うんだ
お願いだから朝の大牟田始発分は全部8連快急にして下さい
あと夕ラッシュの特急も8連に出来ればいいんだけどな

>>54
現状では間合い運用の普通や急行が問題だからなぁ。
とにかく春日原高架が完成するまでは8両は現状のままでいくしか。

>>52
だからって東京や関西と同じような混雑にしなくていいだろ。

現状で8連快急を増やすことよりは、
下りの回送兼直行が増えることが問題なんだろう

天神で4両と4両に分割して運転とか・・まぁ無理か

Qとかは引込線を大量に整備して頻繁に増解結してるよな

天神に引込線が設置出来れば増やしやすくなるだろうが..　＞ 8連快急

>>56
ゆとり臭いなぁ

そんなに地方が好きなら陸の孤島・宮崎にでも行ってろよ

>>38
じゃあ10両編成で区間急行大橋逝きが設定できる。
停車駅/薬院・高宮

>>58
上り薬院手前から20メートルおきに
閉塞信号を設置し各停後続の急行が高速で駅手前まで運転できるようにする。
各停と連結して天神へ。折り返しは薬院で分割し急行と各停になる。

直行ってなに？意味わからん種別だから、特急二日市行きでいいじゃん。

「特急」だと慣れない人が全て久留米に行くと思い込んでしまうからあえて「直行」にしたのでは？

>>62
その論法だと
急行二日市
急行筑紫
急行小郡
急行花畑
急行津福
急行大善寺
急行柳川
はどれを急行にする？。

「直行 春日原」 を知らないで書き込むなよｗ

「直行 春日原」 今もあるの？
「直行 大牟田」は？　薬院の次に大牟田に止まるやつ作ってもらったら。

>>65
直行 春日原」８：３４発で昔あった。
「直行 大牟田」は今もある

ちなみに、運行当時の薬院は通過 ＞ 直行 春日原

いま、運行乱れてる。下りで15分以上遅れ

遅れは、ほぼ解消。なんだったんだろう？


薬院駅の階段下の自動 証明写真機、
今日気付いたが、西鉄電車を背景に出来る
プリクラみたいな機能があるんだな。

いつからあるんだろう？
昔の1000形とか2000形、宮地岳線？の300形まであるようだが

誕生当時は本当に「直行」だった

っていうか本数少なすぎ。
00　特急
02　急行
05　各停（春日原まで逃げる）
12　急行
15　各停（春日原まで逃げる）
22　急行
24　各停（春日原まで逃げる）

>>70
西鉄は各停でなく普通な
運行本数は概ね妥当
普通が春日原まで先行させるのは良い事だが

>>71
普通ってことは駅を通過してもいいってこと。

>>72
普通が駅通過するか？

※　東海道線や南海本線、アレは通過とは言わんから

>>73
つ博物館動物園・三河島・南千住(いずれも過去)

福岡に住んでたらそりゃ普通＝全部停まるってなるよ・・・

>>73
日豊本線　竜ヶ水。
水戸線　小田林、東結城。

三河島・南千住は普通列車は通過するが快速列車は停車する。

急行列車＝通過することを原則とする列車。
快速列車＝停車することを原則とする列車。
普通列車＝停車することを原則とする列車。
各駅停車＝各駅に停車する列車。

>>67-68
２１時過ぎ大牟田１番線（４番乗り場）に８０００junshin特急が入線してたが
やっぱりダイヤ乱れてたのか

>>77
踏切事故の影響？

>>71
福岡じゃ普通を各駅停車って案内する会社もあるから適当になるかもな。

>>56
激しく同意。

但し、花畑以北や筑紫以北のみの増結は無意味。
（始発駅が二日市の急行もあるし、混雑率としては妥当水準に下がったかと）
むしろ、>>54が言うように
大善寺以南→薬院、福岡天神の通勤客の着席チャンス拡大に重点を置くべき
大牟田始発分だけでなく柳川始発分も全部8両化が必要。

>>57
朝ラッシュが過ぎた時間帯に、天神から春日原・下大利のようなベットタウンに向かう
客はほとんどいないので、直行が増えてしまう結果となっても問題ないかと。
場合によっては直行二日市→快急二日市に種別変更するのも一案。

>>59
ゆとり臭せえのはお前のほうだろｗ

＞そんなに地方が好きなら陸の孤島・宮崎にでも行ってろよ

支離滅裂ｗ

>>56>>80
何でゆとりって呼ばれるのかわかってないでしょ？

自己中妄想ダイヤの正当化は世代の問題じゃないんだよ

ベットタウンw

>>81
どこが自己中妄想ダイヤの正当化

になるんだ？
それこそ単なるお前の主観に過ぎん。

>>83
何が問題なのかわからないようだったら度々やってるアンケートに要望として書いてみれば？
採用されなくともそれなりの対応があれば謝ってやるよ

利益率が一番低い長距離定期利用客(しかも西鉄の場合久留米以南のパイが非常に少なく今後も減少傾向)優遇によるプラス効果がどの程度見込めるか楽しみだね

>>84
利益率が低いだと？客単価が一番高いわけだが。
例えば柳川〜福岡天神の通勤客の客単価は二日市〜福岡天神の2倍以上。
前者の通勤客を一人失えば、後者の通勤客二人を新規確保できたとしても減収になる。

久留米以南のパイが非常に少ない？
そういう机上の空論を述べる前に、一度柳川駅の朝ラッシュを見学されてみることをお勧めする。
というか減少傾向が見込まれるのは二日市以北も同じだ。
久留米以南からの通勤客を逃しても、二日市以北の短距離通勤客が劇的に増えるパイがなきに等しい状況で
その主張は元も子もない。

＞採用されなくともそれなりの対応があれば謝ってやるよ
大衆アンケートでそれなりの対応もなにもないだろｗ
基本的にあのアンケートはソフト面の項目（駅係員・乗務員の接客対応など）を重視している傾向にあるよ。
「石橋叩いて渡らない」という比喩（揶揄？）が言われるような会社だからねえ・・・

>>85
10年前の輸送人員比データだと二日市以北が67%、久留米以南が14%とハッキリ数字が出てるんだが。机上の空論はあなたじゃないの？

その後、二日市以北が微減あるいは横ばい(昨年利用者は増加してる)で推移してる一方久留米以南は減少の一途、今は70%/10%ぐらいだろう。パイの差は比べ物にならない。

「定期券」(≠定期外)の利益率も考えれば会社の儲けは二日市以北の客2人＝柳川までの客1人ぐらいなんだろうが、なんせパイが6倍以上違う。
ましてやようやく回復の目処が立ってきた二日市以北に対し、久留米以南は依然減少中。さて会社としてはどちらに重きを置くか。それくらいは想像つくよな？

ラッシュ時の柳川駅がカオス？関東関西は置いておくにしろ、地方でも駅構造悪けりゃあんなのは山のようにある。
名鉄なんか良い例だし、福岡でも篠栗線快速停車駅のラッシュ時のレベルはかなり近い。福井駅なんかと比べたら‥‥よっぽどマシだわ。

そして大衆アンケート(笑)って避けてる時点で駄目。利用者は君一人じゃないんだから。
ソフトを重視するのは当たり前。すぐに改善できるケースが多いから。
ハードの改善要望でも対費用効果あるものがあれば実行に移さないまでも企業は何らかの反応を示す。

君が利用者確保にプラスになるといくら主観思っても反応示さなきゃそれは客観的にはアウトなんだよ。

>>86(笑)

アホな粘着柳川民と盛大に釣られてる馬鹿を晒しに来ました

優良スレ　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　クソスレ
　　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。 　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/. 　＿　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(二/　　 　　（二）

柳川駅は確かに混んでるでる。初めて来た時は「おお、久留米みたい」とか思ったさ。
だけどよく考えたら駅が小さいせいでそう見えて、実際はたいして多くないのに気付いた。

シングルスリップ

まあ、各市の統計みても大牟田・柳川は人口の減少率が久留米以南に比べて大きいからな。
久留米も平成17年度から減少に転じているものの、まだ横這いといった様子。

平成14年度と18年度の西鉄の乗降客数で比較すると、柳川駅が 5,120,220人(H14)から 4,733,320人(H18)で△7.6%、
久留米駅が16,297,000人(H14)から14,734,000(H18)で△9.6%。ただ、久留米駅に関しては平成16年10月から隣の
花畑駅に特急が停車するようになったため、そちらに流れていて久留米駅+花畑駅で見てみると、17,595,000人(H14)
から 16,663,000人(H18)で△5.3%。ちなみに、西鉄大牟田駅も柳川駅とほぼ同じ割合で減少している。
それぞれの市内にある西鉄の駅の乗降客数を合計して増減率をみると、柳川市内の駅が△8.2%なのに対して久留米
市内が△4.5%。

久留米より南の路線は、もともとパイが少ない上に沿線人口・駅の乗降客の減少が大きいとなれば、真っ当な経営者
であれば、限られた経営資源を福岡〜花畑に投資しようと考えるだろ。
没落路線に投資したって回収すら怪しいですから。

つまり完全複線化は諦めろっ言いたいんですね。わかります。

複線化工事のコストで、3000系よりもっとデザインの良い新型入れてくれ。

>>92
柳川〜大牟田は廃止でいいよ。
西鉄にすがるしかない柳川と違って、大牟田はＪＲもあるし。

今日は筑後川の花火大会だな
浴衣の娘を見かける


>>95
JRは特急→新幹線誘導で割高な上に新幹線で開業後はさらに不便になりそうな予感。

実際熊本県内からJR乗った人が西鉄に乗り換えるケースも意外とあるし。。。

対天神だけを考えたらそうなるが、
対大牟田も考えろ
少なくはなったが柳川大牟田区間便もある。
柳川は西鉄しかないのだし


と、相手にしちゃだめかねぇｗ

>>97
JRが新幹線開通後普通列車用2枚/4枚きっぷを博多〜大牟田で設定してきたら…。
設定額は2枚2,200円、4枚2,000円程度で。同様に長洲・玉名の設定も。

そうなったら何らかのテコ入れはするかも。可能性はかなり低いが。

>>98
有明海沿岸道路経由で急行バスを運行すれば無問題。

＞設定額は2枚2,200円、4枚2,000円程度

・・・・普通に切符購入するより高くしてどうすんだよｗ

>>86
まずは↓を見てみろよ。なんでそうやって久留米を境にして2分割するのかね？
http://ume.sakura.ne.jp/~edo/nnr/num.html

概ね大橋以南〜徳益以北の駅の減少率はほぼ同レベル。
著しく減少率が激しいのは柳川以南の特急通過駅
大牟田駅の減少率は柳川以南でありながら、それほど激しいものではない。

塩塚〜銀水の各駅→新栄町・大牟田への吸引の減少と捕らえるのが適切。
三池炭鉱の閉山・新栄町商店街の吸引力低下・少子化による倉永・銀水への学生輸送の低迷
とこの乗降人員の数値以外の資料からも説明がつく。

あと、二日市以北の回復が目立ってきたといえる状況ではないよ。残念ながら。
18年度の乗降人員こそ薬院〜都府楼前の人員が微増したが、
その後のデータを見ると減少している（福岡市の統計情報による）

篠栗線の混雑とかなり似てるって？
聞く限りでは、少なくとも直方近辺で座れないことはないらしいし、
始発駅が篠栗の普通列車なんて吉塚付近の最混雑区間でも、快速急行柳川始発駅出発時点の混雑しかないやん。
名鉄の場合、そもそも西鉄に比べたら着席サービスは充実している傾向にある。
福井駅に比べたら・・・って福井駅のそれが何を指しどんな状況なのか、説明されん限り、こちらとしても解釈不能。


長くなるので一旦ここで文章区切っておく。

>>92
各市の人口推計と乗降人員は必ずしも比例しない。
というか、H12年の国勢調査時点で大善寺〜柳川間に位置する三潴、大木、三橋は微増だったしな。
柳川以南はいずれも減少だったものの。

大善寺、花畑特急停車＆始発駅が試験場前の電車大増発（←続行運転ではほとんど無意味だろｗ）していれば、
逆にこの程度で久留米市内の乗降人員が下げ止まっていなければ、大問題。

>>90
久留米と比較して、駅が小さい＝大したことないと判断するの自体見当違いも甚だしい。
久留米は降車・乗車もあるしな。

http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080805215821.png
表じゃ見にくいから、とりあえずエクセルにコピペしてグラフ化した

まったく個人的な主観だけど、大善寺より南は、
本当に乗る人少ないんだよね・・・　ああ、特急は別ね。

小郡・筑紫野ニュータウンはまだ人気あるみたいね。

>>102〜103
でなにが言いたいのでしょうか?
持ってきた数値が古いですね。まあ、傾向としては大きな違いはないででしょうが。

その数値を見ても乗降客の9割近くが、西鉄が鉄道の設備投資や沿線地域の開発に力を入れている
福岡(天神)駅〜花畑駅で占められていて、試験場前駅〜西鉄大牟田駅は2割にもみたない。
人口は、日本国全体が減少しているわけで、避けられないとしても、乗降客は少ないは、減少率は
高いはとなれば、現状維持で精一杯でしょ。

実際、西鉄の経営施策を見てもそのような傾向がうかがえるし。

いああの制服のスカーフで首を絞められたいです

>>107
とりあいず、>>84の
「利益率が一番低い長距離定期利用客」という発言を撤回せよ。

つうかさ、全体としては現状維持が精一杯でも、

１、利用者が多く、着席志向が高い列車→座席数を増やす
２、利用者が少なかったり、乗車時間が短く着席志向が低い列車→両数を減らし、１に回す

とか知恵を絞って、利便性向上図っていくものだろ？

>>109
>>107は俺じゃないよ。

そして「利益率が一番低い長距離定期利用客」ってのは事実を言ってるだけ。鉄道会社に知り合いいないのか？
もし居なくても常識的に考えて薬院まで6人運ぶコストの方が柳川まで1人運ぶコストより少ないことぐらい想像つかないかね(まさか「電気代はそんなに高くないんだから輸送コストも大して変わってこない!!」とか言わないよなｗ)？


>>102
バブル崩壊前の平成2年度と平成大不況まっ只中の平成11年度の比較資料持ってこられても残念だが何の役にも立たない。
バブル期には都市部と都市部近郊がオーバーヒート気味に盛り上がってたんで、その後の減少率は大きくて当たり前。

寧ろその10年間の比較なのに福岡市近郊と同じレベル、もしくはそれ以上減少してる筑後地区の状況はマズイとも言える。

＞聞く限りでは
福井駅は流石に悪かったけど、篠栗線も名鉄も君の憶測だろそれ？

柳川駅が憶測で「利用者大していないくせに」って言われてファビよってる君にこそ言いたいね。

「百聞は一見にしかず」と。

>>108
死ね

>>109
そんな厨房みたいな発想の鉄道経営できるんなら誰も困らねぇよ死ね

>>109
>>84は私が書いたものじゃないし。

ラッシュ時の着席機会とか言ってる点で既に不採算路線そのもの。
車両の編成組み換えにだってコストかかるわけだし、運用が複雑になれば管理コストや事故などで
ダイヤが乱れた際の運用とか色々と問題があるんだよね。
とりあえず、運賃据え置き・ダイヤも据え置きの現状が西鉄としての精一杯のサービスでしょ。
頑張ってると思うよ。

ID:/SX2G4Ea0 ってさ、学生さん? それともコスト意識ゼロのお役人さんかぁ。

形を変えた廃止厨が出たか
ウザイから他所でやってくれ

>>110
じゃあ、篠栗線のラッシュ時の利用状況がどんなものなのか、実際に説明してみてよ。

＞薬院まで6人運ぶコストの方が柳川まで1人運ぶコストより少ないことぐらい想像つかないかね
仮に柳川までの一人を運んだからって、薬院までの6人のそれが減るってことは考えにくいし。

>>112
＞車両の編成組み換えにだってコストかかるわけだし
既に西鉄は通勤型車両を朝7〜8両、昼間は6〜4両といった風に
車両基地で分割・併合を頻繁に行っていますが何か？

管理コストや事故などでダイヤが乱れた際の運用
とか色々と問題・リスクがあるのは今だって一緒。


＞ファビよってる君にこそ言いたいね。
はて？どこで感情的に逆切れしたのかね？

甘木線廃止の話だと氏ねだの言うのにね

>>114
いや、「百聞は一見にしかず」って言った直後に「実際に説明してみてよ」ってレスする辺り普通はファビヨってるorよっぽどの無能かと感じるけどさ。
実際に行ってみろと。どうせなら名鉄犬山線の朝ラッシュをオススメする。篠栗線なら長者原がベストか？ズレた時間帯に行って「混んでないじゃん、氏ね」とか「駅が小さいだけで(ry」とか返って来そうだがｗ

あと1つ言いたいことあるけど人格批判はこっちも気分悪いしあまりにスレチなんでここで止めとくわ(･ω･｀)

西鉄電車の検査表記ってどう解釈すればいいの？？

8041Fの場合

16 10
19 5
筑紫工場

みたいな感じだが…

上が全般検査を受けた年月、
下が重要部検査を受けた年月

かな？

天神で特急の2分後に急行を運転して欲しい。

>>119
それなら、急行の均一化として、４分前くらいに急行を先行させて
春日原退避追越とかがいいかも。

急行退避とかアフォかと。
日本一糞ダイヤのQでも真似るつもりか。

>>121
Ｑのアレは有料特急を運賃のみの快速が待避するだけだからまだいい。
特急急行同じ料金の西鉄であの技は無意味というか、使えない。

花畑急行が6両に戻れば現状ダイヤに文句はない

福岡市役所の人工島移転を促進しよう！
こども病院の人工島移転に反対しよう！

>>124
前者は知ってるけど、後者はわからない。

　　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミ ﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ:: 　　　　　　 　　　　＿
＿_ ﾐミ　ストーカー>>108＿　　　＿＿＿＿＿＿_ ／／＼
///ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　；//////////// |　|　　　|　　　　　 　 　 　　 　　　　/＼
///ﾐレ'"~ ,-,､　! 　 ! ' '"￣ ノ ∴////////////|　|　　　|　　　　　　　　　　　　　　/＼　＼
￣ K/ｰ'~ ^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　；：￣￣￣￣￣￣＼＼／　　　 　 　 　 　 　 　 　 /＼　＼ /
　　!〉ｰ― '"( o　⊂! ' ヽ　　　,';；`　 Y　　　　　　　　￣　　　　　　　　　　(＼　　 /＼　＼ /
　　i　　∪ 　,.:: :二Ｕﾆ:::.､.　　,; ;:；;　 l　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼＼/＼　＼ /
　　.!　　 　 :r' ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　/　　 ＼＼. ＼ /
　　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ= 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　/ 　 　 　 ＼＼./
　　 ヽ.　:､∪　ﾞ　- ―-　　　　,;　∪　,! 　 　 　　　 　 　 　 　 　 　　 /　　　　　/ 　＼＼
　　 　＼. 　:.　　　　 　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　 　　　　　　　　　　/　　　　　/ 　 　　＼＼
　　 　 　ヽ 　ヽ.　　　　 　　　.　　　 .ｲ　　　　　　　　　　　　　　　 /　みんなの恨み.　/　´
　　 　　　 ；,';:o,';u,';´；;:∵;:,';U,;:ﾟ;､:;・　　　 　 　 　　　　　　　　　 /　　　　　/　　　　　/
　　　　　　；,'; ； ,'u; :. ； .u ；U .: ; . ｡　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　/　　　　　/
　　　　　　：　u　；　:；:　：　:：:　.:.u　　　　　　　　　　　　　　　　~ ~^￣ ￣^~ ~~^~~ ^
　　　　　　｡　　　ﾟ　 o　 ｡　∵ 　 ｡
　　　　　　　　　 u　　　　 　u
　　　　　　｡　　　　　　U　　　　　U


いああのスカーフではなく俺の斬魔刀でその首撥ねてやる

>>114
君が具体的に（列車・時間・駅など）あらかじめ示してくれれば、
示された状況の確認をまず第一に念頭において調べてこようと思ったからなんだよ。

あと、勘違いされているかもしれないから言っておくけど
>>50、>>56などの「東京や大阪と同じような混雑は変だから10両運転汁」
と主張したのは俺ではないので。念のため。

ごめん。レス番間違えた
×:>>114
○：>>115

またまた間違えてしまいましたorz
>>116でした・・・

回線氏んできます・・・

>>110
＞平成２年と平バブル崩壊前の平成2年度と平成大不況まっ只中の平成11年度の比較資料持ってこられても残念だが何の役にも立たない。
＞バブル期には都市部と都市部近郊がオーバーヒート気味に盛り上がってたんで、その後の減少率は大きくて当たり前。

＞寧ろその10年間の比較なのに福岡市近郊と同じレベル、もしくはそれ以上減少してる筑後地区の状況はマズイとも言える。

電車利用者とバブルとどう関係が？
単純に、人口の増加率が全然違うにもかかわらず久留米以南と利用者減少率がどんぐりの背比べっていうなら
福岡市近郊の方がまずいんじゃないの？

第一、その10年間は新栄町の地盤沈下が一気に進んだ10年間でもある。

確かに人口が増えてる福岡地区と、人口が減ってる筑後地区の減少率が
同じってのは問題が有るな。

福岡発の特急、切りの悪い時刻にしたら有る程度急行に客が流れてくれる気が。

特急を必ず大牟田まで完走させなきゃ・・・って考え方を捨てれば・・・
1時間3本とか。

花畑、大善寺、柳川で止めてもよかろ。

６３年前の電車銃撃事件に対し、筑紫駅到着時に黙祷を捧げ哀悼の意を表したいと思います。
（−人−）

>>133
15分ヘッドにするならともかく、20分ヘッドでその手を使えば大牟田側がカオスになる。
それに、単線区間がある関係で、柳川まで時間３本は無理だろ。

特急は毎時2本でいいから、急行を柳川まで延伸すればいい。
夕ラッシュ時は柳川まで優等毎時4本（特2・急2）でも過剰ではないだろう。

柳川まで優等が増えれば、ある程度混雑を分散できるだろう。
急行の方が停車駅が多いから、天神で座れなくても着席チャンスがあるしね。

今日のPM4時前後のスコール（ゲリラ豪雨って言い方するらしい）、凄かったね。

天神発の急行乗ってたんだが、さすがに徐行掛けとったよ。　　60キロ前後で。

今日7000形6連が走った？

>>137
久留米もやばかった。明治通りのバス遅れ放題。

別の話になるけど
なんで運行しないのに行き先表記だけあるの？

→大橋や春日原、犬塚など

>>139
大野城市・春日市は停電が。　　　落雷でイッたっぽい。
コンビニ真っ暗、信号機も故障（K缶が手旗で誘導）。


>>140
喪麻衣が電車に飛び込んだ際の運転打ち切り、区間限定運行用に。

>>141
そう言うことだったのですね。
レス感謝です！！

無理に複線化する必要はないと思われ。
逆に、香椎のところの路線を繋げたり、環状線を作ったほうがいいと思われ。

>>130>>132
バブルが崩壊したことによって地価が下がり、バブル期なら郊外に住んでた層が通勤先から徒歩圏内の都市部に住むようになったんだよ。だから崩壊後の福岡市の人口増加率は高くて当然。
それが≠西鉄利用者パイの増加には繋がってない、寧ろマイナスに働いた時期だったって言いたかったんだわさ。

とはいえ春日や大野城も勢いが落ちただけで人口増え続けてただけに、筑後と同じ土俵で比べるのはさすがにちょっと強引だったかもしれん。
JR快速拡充とか都市高速延伸とか他の要素もあったんだろうな。


>>132
いや、新栄町に関しちゃ80年代から落ち目だったって。
バブル崩壊後に再加速、井筒屋・エマックス閉店とゆめタウンオープンが時期重なったりしたのは印象的。

>>140
昔はふつうに春日原行きとかあったの知らない？

>>144
確かその頃、近距離通勤定期も割引率引き下げて値上げしたな

>>144
80年代に新栄町で潰れた大型店ってどこかある？
ダイエーが潰れたのは95年。

昨日と今日発売の三池港開港100周年記念きっぷってオリジナル?
それともただの磁気券?

>>135
無理なのは、単線よりも追い越し出来ないからだな。

今朝は筑紫と高宮で2000形を撮って来た。
車掌が女性乗務員だったのはチョイ得した気分。
後発の福岡行き普通の車掌も女性だった。
まさに早起きは三文の徳。（俺的にはね）

女性乗務員、今時点で何人居るの？　　4，5人？

>>136
それは思う。急行の減車といった傾向があると言え、
夕ラッシュ時の混雑は全般的に特急＞＞＞急行だからな。

3000運転の急行は、
6000形6・7連が使用されている前後の普通と運用を差し替えるか
あらかじめ筑紫で7連に増結した上で、延長運転すれば問題ないと思う。

>>149
先行の普通が詰まってしまう例ってあるの？

>>151
最低３人はいるはずだけど。
今年の新規採用があったかどうかは分からない。
誰か知ってる人いますか？

2000形特急ｷﾀｰ！
いつものﾍﾟｰｼﾞに情報出てるぞ！！

先頃のスピードアップで思うのだが、僅かだが営業速度向上後、主に2000.5000.8000
系列の電車で最高速度域で若干揺れと言うか台車堕行動の傾向が出たように
感じる。危険で不快と言うレベルでは無いようだけど。

最初、車体定期整備前で車輪フランジが磨耗した台車か、保線状況の悪い区間
だけかなと思っていたが、そうでもなかった。台車空気バネの圧力等
微調整で改善されるかな?　3000系に関しては台車も新系列なせいか陀行動
傾向は感じられない。乗り心地はシートが固めなのでやや堅い感じもするが
低速から最高速まで安定した乗り心地とＶＶＶＦで滑らかな加減速。

>>153
新規採用４人のようです

8061Fのキモ白ラッピング解除マダー？

8011F・8041Fのラッピングは好きだがあれは…

夕ラッシュの時って二日市までしか乗らない人たちは、わざわざ特急じゃなく直前の筑紫行きか二日市行き急行に乗ってほしい！
特急の前の急行って結構余裕がある状態で発車していくし。

そういや8061Fの福岡天神よりのラッピングが剥がれかけてたぞw
そのまま剥がせばいいのにww

>>158
はぁ〜？
なんでわざわざ約15分も何故待たなきゃいかん！？
わがまま言うな
駅に50(20)〜58(28)分頃ついたら筑紫行きには乗れないだろ、何言ってんだ！？

>>157
純真女子大のやつはカチッとしたロゴデザインの横になんだか
筆書きみたいなマークが可愛いと思った。マークがあまりにも純真ｗ過ぎる
感じもしたな。そのまんまじゃなくもうちょい工夫があっても良いかもしれない
があれがいいのだろう。しかし車体色白も斬新で良かった。前後を除く車体端が
塗装そのままなのは、ありゃーと思ったけれど。

ニモカは大胆かつドデカイ広告でかえってすっきり。100周念年記念の赤黒
列車は、最初知らないでホームで側面だけ見た時は仰天したなあ、なんか炭坑列車
のイメージがした。全面マークはまあ考えてある感じ。赤黒でＪＲ地下鉄用
新型車両や、本線813系にも通じる印象だったね。

>>153　>>156
レスども。

>>155
3000、5000の乗り心地が特に悪化したよな感。

>>158

急行に間に合ったら
急行に乗ってますよｗ

夕ラッシュは
全部急行にすればいいのにｗ

福岡14:08発の急行に乗ってたんだが、筑紫から先が雨でとんでもないことになってた。

>>160
次の花畑行きに乗れよ
邪魔なんだ

>>163
朝は仕方がないにしても、5000の急行で大牟田までって地獄過ぎる。

昨日新栄町が14時32分位の福岡行き特急に乗車したら、途中「味坂」に停車。
車内案内では「係員を乗せますので停車します」とのこと。
妬く５秒程の停車。
また、客が乗降するドアはもちろん閉まったままだった。


西鉄は大分長い期間利用しているが、初めての体験だったんでちょっとビックリした。

>>165
到着駅からのバスの兼ね合いで特急乗らないと次のバスまで待たされるケースもある。

連続スマソ。

さっき２０００系に乗車したけど、運行中結構「キーッ」って音がしてた。
当然だが老朽化が気になる。（ちなみに８０００系の一部もドアの開閉時に）

筑紫駅襲撃事件を出版　戦争の記憶風化させまい　大野城市の坂井さん夫妻
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/40431?c=210

終戦間際、学徒動員された学生が運転する西鉄電車が、福岡県筑紫野市の
西鉄天神大牟田線筑紫駅で米軍機に襲撃され、１００人を超える死傷者を出した―。
戦争の記憶を風化させまいと、生き残った人たちの証言などをまとめた
「筑紫れくいえむ」（西日本新聞社刊）が出版された。

著者は同県大野城市在住の夫妻で、福祉関係の特定非営利活動法人（ＮＰＯ法人）の
理事を務める元新聞記者の坂井美彦さん（７６）と、児童文学作家のひろ子さん（７２）。
坂井さん夫妻は「電車を運転していたのは、現代の高校生と同じ世代。若い人が、
戦争の悲惨さを知るきっかけにしてほしい」と訴えている。

惨劇は１９４５年８月８日に起きた。午前１１時半ごろ、駅に入ろうとしていた上下線
各１本（それぞれ２両編成）の電車を米軍機が機銃掃射。運転士はともに学徒動員された
旧制南筑中学校（久留米市、現南筑高校）の学生で、両電車には約２２０人の乗客が
いたという。

ウオーキングが趣味の坂井さん夫妻は１年ほど前、同線沿線に散策地を求め、
インターネットで探しているとき事件を知り、取材を始めた。
しかし、当時、憲兵隊がかん口令を敷いたことや、事件が心の重荷となり思い出したく
ないと口を閉ざす人が多く、証言者を探すのは困難を極めたという。
あきらめずに取材を続けた理由について美彦さんは「私たちも空襲の体験がある。
書き残そうという２人の気持ちが１つになった」としている。四六判、１６０ページ、１３００円。問い合わせは西日本新聞社出版部へ

>>171
もう３日経つのか、筑紫駅空爆忌…
当時の車両は100形101号だったと聞いた
台車に傷痕が残ってた、とも

地下鉄ですら一日フリーパスあるのに、なぜ西鉄は無いの？

以前自動車との人身事故が起きた時はダイヤが狂いまくった。特急列車が普通で走り、普通列車が特急として走った。その特急に乗ったがメチャメチャ怖かった。カーブで遠心力働きまくりで車体がかなり外側に持っていかれてた。

>>171-172
鉄道ピクトリアル No292 西日本鉄道特集 （1974）の記載

８/８に ３列車が被害

宮の陣付近
上り 212+256 負傷2

筑紫駅付近
上り 210+220 即死8 負傷数名
下り 102+152 即死56 負傷100 （満員200余の乗客の為らしい）

とある。アメリカのグラマン戦闘機（Ｐ-51）数機の５分くらいの間
繰り返し機銃掃射

>>173
以前、スタンプラリー用の１日乗車券があったな。
またやってくれないかな。

毎日スコールが同じ時間帯にあって、しかも落雷頻発・・・

いやになるな　(´･ω･｀)

>>177
そういや、8/8から４日連続らしいな・・・
雨の激しさは8/8が一番凄かったようだが。

>>165
なら汚前が一本後の特急か自転車にでも乗れよ
なんて自己チューなｦﾀなんだ

>>173
激しく不要だから
どうしてもなら満喫切符買え

まぁ390円以上の切符を買えば運賃同額駅以外では途中下車OKだから後戻りさえしなければフリーきっぷみたいなものか？

３０００の５連をラッシュ時の急行に使い続ける神経がわからん

西日本鉄道までお問い合わせください

満喫きっぷって、
大牟田から西鉄で天神、福岡市内から鉄道\670以上の区間まで行って
往復したらモトが取れるから安い。

>>158>>160>>165
駅に50(20)〜58(28)分頃に着いて大牟田ゆきに乗る（＝立ち席）のは全然構わないけど
筑紫ゆき発車前から二日市下車客が特急に並んでたりするのはなんとかしてほしいよね。

筑紫ゆき急行は前方車両に行けば、空席があったりするし
例え座れなかったとしても大橋で座れたりする。

もう朝ラッシュ時の二日市以北は全列車各停でよくない。
急行でも２０分以上かかるし退避なしの普通なら２５分くらいで行けるでしょ。

春日原以南は各駅停車、太宰府行き急行ってのが新設定されても良いと思う。

>>171 >>175
九州で随一の軍事飛行場だった、大刀洗飛行場も近いので爆撃は多かったようですが
護衛についてきた戦闘機がやったのでしょうか。原爆やＢ２９の施設や都市空襲ﾆ比べれば被害者数は
少ないけど、エグイです。艦載機がＳＬを撃っている記録映像はあったが
一般市民満員の電車を舐めるように撃つとは・・。近くの駅舎にはその当時の弾痕
もまだ残っているとか。南無


>>167
へえ〜そんな事可能なんですか(ﾟoﾟ)先行普通電車で特急や急行停車駅まで送るのかと
思った。良く乗ってくる保線作業員の人とかですかね。それとも車掌や運転手か。
以前朝早く乗った時は、配送の朝刊が最前部に積んであった。変ったところでは
毎年観賞用電照菊輸送の専用列車が走りますね。車内は鉢植えの菊だけ満戴。
西鉄のちょっとした貨物輸送。

>>185
二日市以北で客を全く乗せない（降車客だけ降ろす）ならいいよ。

えふじぇいひゃくぢゅー

>>189
射手前が出たのか？？ww

えふじぇいひゃくぢゅーが飛行機嫌いな真の理由

ちょっとよこはばがおっきいから、きついんです

>>185
標準でも23分かかるのに朝ラッシュ25分でいけるわけないだろ

>>187
そういえばあったね、菊輸送

>>187
8/8 当日は、北九州（八幡？）を爆撃した大編隊180機以上が
井尻上空を通過。大惨事に遭った下り列車もその空襲警報で一時運行中止
したとか。

確か、原爆投下はこの爆撃の火災の煙が翌日にも多数あって
投下目標が目視出来なかった為
長崎に変更、投下されたんじゃなっかったっけ・・・


>観賞用電照菊輸送
じゃなくて、太宰府天満宮で毎年ある菊花展出品の為
愛好家がつくった大型の花なので、トラックで運ぶと菊が傷みやすいとか


>>192
今もある。菊電車。昔は200形、最近は5000形3Ｂで

>>187
小学生のころに菊満載の電車見てなんかのお葬式電車かと思ってた経験があるｗ
結局それが輸送とわかったのはしばらく経ってから…

>>193
俺は小倉の天気が悪かったからだと聞いた。＞投下場所変更

>>194
その天気が悪かったってのが、雲があって見えなかったというわけで、
雲か煙かといわれてもそこらへんはよくわからん。

>>193
爆撃と言えば、北九州は中国成都付近に進出した米軍Ｂ−２９による日本初の
空襲（空母搭載中型爆撃機による本土奇襲除く）を受けて以来、八幡製鉄所などを目標に終戦まで
何度も爆撃されたとか。しかし大量の爆弾を投下しても施設は確か40％いかない
程度の破壊率だったそうです。

当時の通常爆撃の精度がいかに低かったと言う事でしょうね。高炉の火も消えなかった
とか。勿論大刀洗等から迎撃する防空戦闘機部隊や、高射砲部隊もかなり撃墜破してはいるが
攻撃を断念させる程では無かったそうです。トドメの為か原爆が小倉に
投下されるところが曇りの為照準出来ず、別目標の長崎に投下された・・
運命とは言え、歴史はわからりません。

菊花展出品の為 ＜
そうでしたね。200系も使ってましたか、600系辺りを見たような気もしましたが。
オールクロスシートの特急専用車では床が狭いので、まず無いでしょう。
係員が乗ってたと思いますが、ロングシート車の床一面に鉢植え菊が運ばれる
様は、毎年の沿線風物詩ですね。写真を撮る方も結構おられたと思います。

>>196
600形は、200形なき後じゃないのかな。

二日市以北沿線だから菊電車は全く見たことがなかった。
２年位前にたまたま二日市にいて、初めて直で見た。
ローカルニュースでは必ずといっていいほどあるので、
走ったのを知るのは事後だった。

>>195
少し前にどこかのTVニュースでやってたが前日の八幡空襲の煙だったとか。
実際下関の気象台がそのような記録をしている（下関から見て南西が煙雲という記録）って証拠もあった。

>>194
小倉で目視できなかったので長崎に投下。
しかし長崎も目視はできてなかったらしい。

後にアメリカは長崎がキリスト教徒が多い地域だったと聞き、
原爆で無残に崩壊した浦上天主堂の跡を残さないように
取り崩す工作を行なったとか・・・

>>197
菊電車って4ドアロングの車とか有利そう
そのうち6000型3連とか使うのかな？

筑紫駅・電車銃撃と菊電車の話題がジャムってて読みづらいわｗ

JUM

いちごじゃむ？

今RKBで特集やってるね

>>204
俺も見てた。
別話題ながら、久留米井筒屋が閉店するそうだな。FBSでいってた。

>>199
どこに原爆を落とそうが、無差別大量虐殺に
変わりはないんだけどね

私はアベックに対する激しい憎悪を持っていますから、アベックの集まるところに落として頂きたい

>>205
実際井筒屋久留米店閉店は昨日の時点で分かってたこと。

筑紫駅電車銃撃事件は西部司令官が福岡の空襲で山家のところに移ったからかも知れないとか・・・

3000系も玉にゃ4両で普通運用に入れたり、6両ユニットで特急に入ったりしてくれ。

久留米の井筒屋閉店ニュースで思い出したが・・・・

西鉄って直系のデパートって無いよね、昔から。
東武・KQ・東急・名鉄・京阪・南海、相撲鉄道・山陽電鉄ですら持ってるのに。。

岩田屋（伊勢丹に買い叩かれる以前）にも経営参加しとらんめぇ？

>>207
可哀相な人ですね。少しは女性に気に入られる努力をしなさい。
今のままでは、キモヲタのまま、ストーカーになりますよ。

>>211
錚々たる顔ぶれを見せておいて「ですら」とはどういうことだ

>>211
当の井筒屋はスルーですかそうですか
http://www.nishitetsu.co.jp/n_news/backnumber/n0710/history_main.htm

>>212-213
煽らずｽﾙｰしろよｗ

>>211
>>岩田屋（伊勢丹に買い叩かれる以前）にも経営参加しとらんめぇ？

岩田屋と西鉄はソラリアステージへの出店時のいざこざが有るまでは
相思相愛の仲だったが・・・

>>214
井筒屋は既に西鉄グループから離脱済。
離脱したのは西鉄が福岡三越に出資をしてからの頃。

西鉄は下手糞ばい

岩田屋を結果追い出し、井筒屋もグループから離脱。
天神コアのところを蹴られてやっと招いた三越は、結局岩田屋と同じ会社にｗ

遠州鉄道、一畑電鉄、伊予鉄道・・・ですら自前の百貨店持ってるな。


今更デパート事業に乗り出せって御時世じゃないけど、
行動力・瞬発力の無い会社ってのもどうかと。　　　　＞イケイケの昭和時代にスーパー事業だけ

>>218
同じ物流関係の、航空貨物は最大手（？）だったりするから
一概にそうとは言えないかも
鉄道旅客増には寄与しなさそうだけど

ロフト、東急ハンズと進出してきてソラリアがこの先生きのこるには(ry

パルコが進出してくるとコアも不味いかもな

2000形が普通運用で走ってるね。珍しい

西鉄は自前の百貨店を持ってないけど、これってまずいのかな？

名古屋ガイドウェイバス高島屋
関西電力そごう
鞍馬寺三越
山万天満屋

西鉄丸井今井

>>222
おっしゃる意味が分からないかな？

久留米市が終わってるしな、持っても潰れるだけ

>>222

必要ない。
ことでんみたく冒険したあげく、アボンするより、
三越とかみたくのテナントとしての関係の方がリスクは少ない
（ま、当然潰れたら、家賃収入無し＋乗客減の痛手はあるが…）

>>210
去年のお正月だったかな、元旦に運用入ってたよ。偶然乗り合せた。
デザインは違うけど、車体のブルーラインで往年の特急車両1000系を思い出したな。

あの丸みと色は似ているかも

>>227
レスありがと。

正月に運用入ってたのは知ってるけど、6両ユニットじゃなかろ？

近々じゃGWのどんたく輸送にも入ってなかったっけか。

2000特急走ってるな
次はA131 の予定

>>230
ってことは次はA153か？

ついでに…
ttp://id12.fm-p.jp/62/rjff1634/
↑こんなページ見つけたんだが、前に話題になったり『例のページ』とか書かれてるのってこれの事か？？

たまにどの辺りかは知らないが新幹線が見えるんだよな

>>232
大橋〜井尻でしょ？

>>232-233
ちょい前そこで2000形撮ってて日焼けした。
ゲリラ豪雨も降って酷い目に合ったよ。

でも残念ながら2000と新幹線のコラボは無かった・・・
ダイヤ調べてまた行こう。

そのうち試験場前と津福の間でも撮れるようになるな�u

>>229
7両

>>235
防音壁の高さはどのくらいになるんやろか？
場合によっては外からだとパンタくらいしか見えないかも・・

雨凄いのぅ(´・ω・｀)
駅出口は雨やどりの人だかり

>>235
2000系との組み合わせは時期的に無理だろうがね

あぁ、今の時代にはコラという手段があるのか‥‥

(・｀ω´・)

西鉄天神大牟田線の下大利駅から久留米駅まで、3000刑の急行電車に乗っている
南海電車にやっぱり似ているよ

西鉄も雨で運転見合わせ？

>>241
太宰府線止まってるらしい。
大牟田線は約10分遅れらしい。

>>242
運転再開しだしたの？

本線は遅れ気味だが止まってはいない

そういや西鉄の線路ってフル規格新幹線と同じなんだっけ

久しぶりに西鉄久留米駅に来た
22:00頃から久留米岩田屋前で、スケボーを楽しんでいる若者がいた
頼むから通行人の邪魔だから止めてくれ

>>245
[幅]だけな。

先日初めて東京から福岡に行き、大宰府に足を伸ばした際に西鉄を利用。
たまたま乗った特急電車は、特急料金不要の割に豪華な車両で驚きました。
福岡駅も立派でしたし、駅員の方にも親切に対応していただきました。
いつも利用している東武東上線にも見習って欲しいところです。。。

東上線の池袋駅よりたしかに福岡駅は立派かも・・・
東上線は全部ロングだしね。
一応、大手私鉄の体裁は整えてるのかな。

新博多駅はどうなるやら

>>250
なにがいいたいの？

>>246
注意すればいいだろ！この糞野郎！

>>250
西鉄と直通してくれたらいいのにな。

>>249
つ TJライナー

>>253
冷蔵庫みたいな妄想を…
線路幅以外は規格が違いすぎるから無理だって。

>>245
すれ違うときに車体擦るだろ。

>>250
廃止になって今はバスの千代営業所だろ。

>>253
単にレール間隔が一緒ってだけで、新幹線が60kg/mレールなのに対して
西鉄天神大牟田線は50kg/mレールだから、まずレール自体がもたない。

>>250
駅舎は現存してる

2000系より、5000系を先に廃車してほしいよ。
輸送人員減ってるんだし、クロス率を落とさないで欲しい。

>>258
一見元駅舎風に見えるが、駅舎じゃないよ！

>>259
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

大牟田線もどうなることやら
http://jp.youtube.com/watch?v=u2wT0lkcsu8

>>259
激しく胴衣。
せめて「特急」からは5000形を駆逐してほしい。

こう書くと毎回朝ラッシュ時のどうのこうの言う香具師がいるが、
朝ラッシュ時に運行されているのは「特急」じゃなくて「急行」だからな。

土日ダイヤで、柳川6:15発の福岡行き急行がいつも8000形なんだが

初めて見たときはイレギュラー運用かと思ったがそうではないみたい。
さほど混んでなく、快適そうではある。

なぜ夕ラッシュ時の特急に6000を入れないのか疑問

5000形の貝塚線転籍はあるかな？

>>262
歌志内夕張三笠に比べりゃナウいヤングでいっぱいだろ

>>262
大牟田市民だけが大牟田線を使う訳ではないので無問題。

名鉄みたいに指定席車両を導入汁！

史上初？ロングシート指定席車誕生である

クロスに決まってるだろがぁぁぁぁぁ

ロングで座席指定されたら嫌だぁｗ

>>270、>>272
ゆとり乙

ネタをネタと

>>265
着席定員が減るから

>>266
たぶん無理

4ドア国電タイプをどっかから取り寄せるほうがはるかに現実

甘木線も貝塚線も似たような状況なのに、なぜ貝塚線には7000形が入らない？

3000形を増備して貝塚線に導入してほしいな

>>277
・本線への直通
・台車

「甘木線に7000投入」というより
「本線4連にも二連ワンマンにも使える使い勝手のよい車を
大牟田線に導入、ついでに甘木線に直通させて600も駆逐」
と考えればあまり不自然ではない

あと万が一だが貝塚線福岡市地下鉄直通となった際地下鉄の仕様にあわせた車が必要に
なるから、もし貝塚線に新車投入するとしてもその辺を見極めてからにしたいんだろ

遅かれ早かれ貝塚線は廃止になるのに、新車がはいるわけないだろ。

>>278
天神大牟田線から5000が完全駆逐されてからの話だな。

>>277

>甘木線も貝塚線も似たような状況なのに、

甘木線は亜盆されてませんが

まちBBS・九州、太宰府市スレで土曜日のゲリラ豪雨の際、
太宰府線が冠水で不通になってら・・・ってカキコあったが。。

まぢすか？

止まってたよー
たぶん15時くらいまで。
放送と案内しか聞いてないが。

抵抗とか制御機器類が浸かったらやはり壊れるのか?

オイルが流れていったり、錆びたりとかするんじゃないかな

>>283
>>242 でも触れてるが、公式でも告知あった。
雨くらいじゃ止まらないが、線路が冠水してはな。

高架化の話が出てなかったっけ？＜太宰府線

>>287
聞いた事ないｗｗ
どこをどう高架にするんだｗ

>>286
左右の線路が水で繋がったら、
そりゃ信号や踏切が誤作動するわな。

>>287
前スレで見たな。それは、たしか五条付近での交通渋滞解消だったけ？

>>284　　>>286
レス謝謝

>>167です。
>>187さん、レス感謝です。その時はゲリラ雨＋落雷もあった日でした。
私は後ろの車両に乗車していたため係員が車掌なのか誰なのか分からずじまいでした・・・。

ちなみに上記と関係ないかもしれないですが、味坂発車後、味坂駅のニモカ対応改札機に車掌が1人いて何かしていた
のはチラッと見えましたが。

雑餉隈ー井尻に都市高速の下を電車が通っていますが、そこに「連続立体交差事業」と書かれた文字が見えますが、
都市高速の下も高架にするのでしょうか？？→井尻は高架駅計画がないのに高架にしても
意味がないような気がするけど・・・。

>>292
そこは高速下の道路の、線路とのアンダーパス工事をしていて、
笹原駅あたりのJRの線路もアンダーパス工事をしているので、
よくわからんが「連続」なのかもな。

>>293
なるほど〜。
レス感謝です！！

いああはまだ夏休み？いい加減授業再開しろよ。

>>296
死ね、キモヲタ。

>>296
テンプレも読めん池沼めが

>>296-297
>>295だろ。

>>298
指摘ありがとう。これじゃ自爆だぜ。

>>296
いくらキモヲタと自覚しても、軽はずみに死ぬんじゃないぞ！

>>300
てめぇがキモいんだよ。この喪男ストーカーチンカス野郎が。

>>300>>301も死ね。ウザイ消えろ。

なにこの携帯同士の争い・・・きも・・・

　
　　　　　　　彡　>>295　　ミ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ノ　 　　＜いああの学生さま
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　　 　 僕の包茎ちんちんしゃぶって下さい
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|
（::::::::　（ξ::　　・　ノ::・/:::|
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |
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　　　　）:::::　　　／／

国立博物館が出来て太宰府線の乗客って増えたの？

>>305
絶対数が増えたかはわからないが、太宰府線のキャッチコピーのひとつにはなったんじゃない？＞博物館

少なくとも中国・韓国からの観光客は増えたな。

車掌さん、車内でオニギリ・ハンバーガーをがっつく筑紫中央高校生徒達を
注意せーよ。

横を素通りしちゃってさ。

大橋〜井尻で人身事故のため停止中。
・・・またか。

ニュース速報で大橋-井尻間人身事故で上下不通だと。

すぐ復旧しそう？

今年で何回目だ

上り運転再開
さっき特急が上っていった

不謹慎かもしれないけど、井尻付近引き込まれるオーラとか何かあるの？
今年は特に多い感じがする。

なんか井尻って呪われてる？

確かに多いな

いつもいじられてばっかりだから井尻で事故が起きるんだよ。










ごめん・・・。

>>317










許さん。

今年で三回目か？

俺井尻にすんでるが…>>317さんの言う事はあながち間違ってないよ。

井尻は地名だからどうしようもないけど、せめて駅名だけでも変えないか？

井ｹﾂ

>>308
気になるなら人任せにせず、自分で注意すればいいじゃん。別に悪い事してる訳ないのに。どうせ自分で何もできない、小心者だろ。

変な名前だよね>井尻
人身事故があった電車に乗ってたんだけど、思ったほどひどい音しないんだね。

丼尻

編成によるんかな・・・

5000形のテープ案内より8000形の音声合成の方が音割れが酷いような気がする。
声のトーンが高い＆やたらボリュームがデカイからかな・・・？
個人的にはテープ案内の落ち着いた声色の方が好きで
最強は2000形のダンディな車掌ボイスだと思うんだけど。
って住人的にはどうでもいい話かな

いつも安い料金で安全に利用できて感謝してます。　

ヨソの私鉄は、特急料金取ってるけそうだけど。
電車の作りはＪＲ並に違うのかな？
レッドアローとかビスタかロマンスカーなんかは。

西鉄は特急料金取らないので、ありがたいっうか。
アレで取ったらフザケんなと怒りたくもなるんだけど。

中途半端にしょぼいから西鉄だって高校の数学の先生がみんなの前で言ってたのを思い出した。

>>327
特急料金は総区間１００km以上じゃないととっちゃあいけないのね。
宮地岳線が大牟田線と繋がれば特急料金発生するよ。

>>325
テープは同じ、ただ回転数が違う
2000は5000よりも遅いため低めの声になる

>>327
作りは格段違うな。
名鉄のパノラマスーパーに乗った時は、一般車は西鉄と変わりないが、特別車にのると、デカ過ぎる椅子に地面はカーペット張りのリッチさ。
ちなみに一般車に乗るには特急料金は不要。
近鉄のビスタエックスに乗った時も、広い椅子にハイデッカーの席。(ちなみに中央の2両に座れるかは、運次第)ソレに、自動ドア＆トイレ完備。
さすがに、特急専用車を持つ会社は違うなとオモタよ。

>>329
そういう法令?あるんだ。　　初耳。


長野電鉄みたいな100円徴収とか、何度も出ているKQウイング号、東武のTJライナーみたいな
完全着席通勤特急運転すりゃ・・・

>>332
A080まで大牟田発の特急はないから無意味なのね。w

つうか、同じようなこと言うな！ビョーキだろ。

井尻付近って昔から飛び込み多いよな。

一時期は竹下で多発していたけど、退避線作ってからまた井尻に戻ったんだろうな｡

とにかく、あの一帯は呪われているとしかいいようがない。

329
わけわかんないことほざいてんじゃねーよ馬鹿

>>332
そんな法令はない
京成は100キロない時からスカイライナー走らせてるしな

最近、どう考えても井尻での人身事故は多すぎるな。
井尻住民だけど、今年で3回目だろ。これはまたありそうな予感。

>>335
西武は小江戸・ちちぶ両方とも１００キロないしね
小江戸に関しては５０キロすらない

>>336
井尻の鉄ちゃんですか？

>>335
南海も、本線(および、〜空港線)、高野線ともに100キロ未満だもんな。

JR以外の私鉄の特急の自由席には「特急料金」が無いんだよね？
つまり有料特急は指定席のみと。

>>336
工房ですが？

>>332
秩鉄急行
代走で一般車になっても徴収みたい。。。

>>329
トイレ設置の慣例ならそういう話があったがさすがに特急料金は聞いたことないぞ。
（名鉄が長らくトイレ付き車両入れてなかったのは本線の営業キロを無理矢理100km以内にして調整した、って話もある）

昨夜の井尻付近の飛び込み自殺を深夜ローカルNEWSで見てたけどさ・・・

線路脇の機器類に（血しぶき）飛んでなかったか？　　(´･ω･`)
写ってたぞ。。　　　夢見の悪い。

どうみても血だったな・・・

(･`ω･´)

>>329
宮地岳線は部分廃止されて貝塚線に。
距離も１０�`ほどになったので、天神大牟田線と合わせても８０�`程度。

　　　　　 < > < >
(･`ω･´) (･`ω･´) (･`ω･´) ＋(･`ω･´) (･`ω･´)

あっ、ずれ〜た

３０００形ですね。わかります。

誰か6000形＋7000形とも言ってやれ

＜＞　　　　　　　＜＞　　　 ＜＞
(･`ω･´)(･`ω･´)(･`ω･´)(･`ω･´)＋(･`ω･´)(･`ω･´)

>>343
名鉄のトイレの件、それ都市伝説。

>>351
おい！後ろの編成にパンタが無いのは仕様か？？ww

井尻〜大橋を高架線にして大橋から福岡までを複々線化すればおｋ？

ガキとニートは黙れ

8000形以外乗り心地悪いな

３０００は良いお(´･ω･`)

>>357
死ね

５０００はもっと良いお(´･ω･`)

>>359
5000と心中すれば？

>>360
5000「に」心中は困るよね

鉄道事故：男性をはねて、上下線に乱れ−−福岡・南区の西鉄踏切　／福岡
ttp://mainichi.jp/area/fukuoka/archive/news/2008/08/21/20080821ddlk40040275000c.html

２０日午後８時４５分ごろ、南区高木の西鉄天神大牟田線踏切（大橋−井尻駅間）で、
福岡発筑紫行き下り普通電車（７両編成）が男性をはねた。
南署の調べでは、男性は救急搬送されたが亡くなった。高齢者で身元は判明していない。

西鉄広報室によると、男性が遮断機をくぐって踏切内に入るのを電車の運転士が
目撃したという。事故の影響で天神大牟田線は上下とも午後９時２１分まで運転を
見合わせ、運休も発生した。

中央線のような様相を呈してきたな・・・

井尻も雑餉隈も直線にすればおｋ。
カーブは見通し悪いからな。

鉄道ジャーナル10月号を読んだが西鉄の記事（100周年）ないし、次回予告にも予定なし。
載せてほしいな〜。

>>365
ピクトリアルで増刊が出るんじゃないか？

まぁ西鉄だし

>>364
バカ

ピクトリアル増刊は阪神、京阪、小田急、東武、相鉄の後だろうから2011年かな。

おっと阪急もまだだ。表紙が新デザインになってから出てないのは東武、京王、小田急、相鉄、阪神、阪急、西鉄。

西鉄だし

そういや1974年のピクトリアル西鉄特集号手に入れた。
東京・神保町の古書街の店で状態のいいのが1800円。
表紙は福岡市内線の花電車。

少し前に話題に出てた筑紫での銃撃の件とか筑後川橋梁あわや流出（昭和28年7月）とか確かにあった。
今となってはかなり貴重な資料だろう。ただ神保町の行った店ではその1冊しかなかった…。

ピクトリアルの特集は10年に1回だよ

>>373
かならずしもそうではない。南海特集は13年ぶりだよ。

>>373-374
1974年と1989年は新型特急車登場直後だったけど最近出た分（1999年だっけ？）はそれじゃなかったんだよな。
ソラリアプロジェクト完成で臨時増刊？
まぁ次は8000形の後継車登場まで待たないとダメかな。

>>365
西鉄のピクトリアル増刊号は99年に出してるよ。　　　持ってる。　　
＞8000系が役員付近を走ってる表紙

もう1回出すかな？

基本的に85年ごろまで大手特集は東急、京阪、小田急など人気会社の頻度が高かった。
しかし、以降はほぼ均等に特集されている。
西鉄は74,89,99年に出ている。
>>369の言うとおり、順番から言えばそれぐらいだと思う。京阪は前回西鉄特集の翌年に
出ているが、中ノ島新線開業があるから前倒しで特集が組まれる公算大。
おそらく2011〜12年になると思われる。

味坂駅近辺は1969年に水害にあったというが、その前後を知りたい

>>378
味坂駅の水害って何だよ。ソースギボン。

>>377
74年ってあったっけ?当時のはファンとジャーナルしか良く知らないが、
89年の特集は新型特急8000系が表紙で総力特集に近かったので買った。
本も家にあるｗよかとぴあ福岡博なども取材特集もあったっけ。

今年は折角西鉄100集年の区切りなんだから、出来れば年内に特集してもらいたいな。
電車や駅施設以外にも、沿線都市紹介も絡めて、写真も淒技美麗で濃いやつを
ひとつ。

アジア・太平洋博だったけな。福岡博は76.7年頃か

100周年サイトのクイズでプレゼント紹介に
特急時代の1000系の鉄道コレクション

あのクイズかなり濃い問題が多いと思うのは俺だけか？？

スレ違い失礼
西鉄のCMに出てほしい、福岡県出身の女性タレントは？
(九州のローカルタレントを除く)
俺は森口博子さん

>>382
ソースは？

>>384
故ばってんさんに一票

>>369
東武は昨年末に出た。

>>382
鉄コレか？
写真見る限りではなんとも言えんが。

もし鉄コレなら一般販売を切に願う

>>388

台座とかを見る限り、これはどう見ても鉄コレだろ？


でも西鉄の事だから一般販売するかどうかってのはかなり微妙。


もしやるとしたら西鉄電車まつりの時だろうね。

>>384
牧瀬だな。
かなり前に北九モノレールが出るドラマに出てたし。

>384
川崎やめてソフトの上野かマラソンのワンジルを。

>>391
ワンジルはいつから女になったんだ？

マンジル

>>384
福岡出身女性タレントでも、あえて西鉄天神大牟田線沿線出身・かつ利用者だったと
思われるタレントでチョイスしてみた・・・


酒井法子（平尾駅近辺出身）　　が良いかも。

30代になって良い大人の女性になったし、知名度もある。
最近のTOYOTAのCMなんかでも良い味出してるし。

メジャーリーガー松坂の嫁、元日テレアナ・柴田倫世でも可。　　　＞西鉄二日市駅（JR.二日市近所に生家）

ストーカー死ね

柴田倫世さんのCMなら、ひたすら（なわとび）しながら西鉄をアピールしてもらうverでw

博多華丸が西鉄のCMやってくれたら面白そう。

>>398
うまかっちゃんのCMならやってたお

>>394
シダックスのCMで久留米の松田聖子の「野ばらのエチュード」を歌っているから
今度は「風立ちぬ」でも歌わせるとか。

次の１００周年記念よかネットカードは？

井尻大橋間OV改造＆交直変換変圧で新幹線乗り入れ
天神直行の長期計画

>>401
デザイン画は西鉄ライオンズの選手で
(使いづらそう･･･)

>>402 Ｑが酉に吸収されれば実現できるかもね。
その場合、「西日本鉄道」と「西日本旅客鉄道」になるわけで
旅客鉄道の方が「おいこそが西鉄だ＼(｀∀´ﾒ)」
って言ってきて、現西鉄がなんと名乗るのかが問題になる。

元祖西鉄

>>402
逆に、西鉄車両が大橋から新幹線高架（博多南線）へ。

んで那珂川町のマーケットを食うって発想せんと　　(´･ω･｀)

>>406
那珂川町へのおでかけは、便利で快適な西鉄バスをご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西鉄バス那珂川自動車営業所

くだらん

>>401
1000の全盛期だったから、次は2000じゃね？
しかしながら、1000のよかネットは危なっかしいな。あれ、反対の電車から撮ったぽいが、頭が出たり、手が出てたりと。
まあ、冷房化まえだから窓全開なのは判るが。

>>404
赤字の西にそんな財力ありません、東海ならともかく

アベック撃滅！

看板列車といえば1000に2000てのは定番だけど、301に初代600ももうちょぃピックアップしてほしい

１３００のことも忘れないでください。(´･ω･`)

流れぶった切って済まんが，西鉄の駅員さんについて教えてください。

ちょっとローカルな駅へ行くとおばさんが駅の番をしていますが，あの方
たちは正社員でしょうか？ほかの大手私鉄ではおばさんが駅員をしていた
りしないので，九州へ行くたびに不思議に思っています。

津屋崎の駅もおばさんがお守りをしていましたね。

普通に考えれば委託だな

これ買った人いる?
http://tenjin.keizai.biz/headline/1700/

>>414-415
西鉄の場合、全駅（貝塚線を除く）ともに関連会社のステーションサービスの社員
男性だろうとおばさんだろうと基本的には無関係。
たまたま関連会社移管を機に社員（契約）を募集したら、中年女性が増した。

最初は、414が言うとおり、普通のみ停車駅などを中心に配置していたみたいだが
現在では特急停車駅なんかにも配置されていたりする。
京急・阪急・京阪なんかも同様のことやっておる。

ところで、最近柳川駅にもステーションパル配置されているね。
福岡天神、久留米に次いでか？

てんぢんのPALレディ一同、酷くなったもんだな・・・・ぉぃ　　　(´･ω･`)

面接しとらんのだな。　　コネ採用・書類審査だけで。

そこでIAAを積極的に採用すべきだ！

>>418-419
死ね、自分の醜い顔を見てから物を言え。

ちなみに学校前のみ直営。しかも柳川の担当です。

>>420
よく言った！

ついでにキモヲタ殺害アスキーアートをはれ。

>>419
テンプレも読んでないのかこの知的障害者が！！

貴様みたいのがいるから俺たちまでキモヲタやストーカーと同類に見られてしまうんだ！！わかってんか！！
わかったらとっとと失せやがれ！！

>>418と>>419死ね

>>420-424
お前ら、相手にするな。いい加減に前スレからわかってるだろ。相手して、殺害AA貼るから
相手にしてもらったと思って、書き込むんだよ。
少しは、考えろ。

携帯率ぱねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バスコレと鉄コレ発売決定！！

http://rail.hobidas.com/news/info/article/88926.html

本日15時過ぎ、6000若しくは6050の試運転がありました。多分筑紫〜花畑間往復したものと思われます。

>>429
だからどうした？

>>426
PDAから書き込んだ場合はどういう扱いになるんだろう。

>>427
てっしぃ涙目ｗ

ワンマイルこれからどうすんだろｗ

>>430
一応、携帯端末だからOじゃないかな？

>>431

ちょっと荒れた原因作って申し訳ないです。皆さん親切にどうもご教示ありがとう
ございました。

1000形鉄コレ楽しみです。

名鉄　雨で止まってる。

運転見合せ＠公式
名古屋本線　豊明〜岐阜
常滑線　神宮前〜常滑
広見線、小牧線、津島線、尾西線、犬山線は全線

>>435
どこの誤爆だ

>>436
マルチっぽい。交通情報板の隔離（＝首都圏総合）スレにも同じネタがあった。

ゲリラ豪雨に遭遇しても近鉄・名鉄の名古屋駅や京王八王子駅みたいに冠水の心配がない福岡駅は安心だぉ(･ω･｀)

これからは台風シーズンだな

西鉄には無人駅があるが（味坂、徳益、矢加部など）1日利用客数も少なく
経営というか廃駅の危険性はないのだろうか？
批判していうつもりはもちろんないが、例えば味坂駅周辺なんか、民家が少しあるだけで
それ以外は田んぼだらけ。
また、駅前も車1台が通れるか通れないか程度の道で、アクセスが非常に悪い・・・。

昔から思っていたんだけど、なんでそんな場所に駅を作ったのだろう？？

>>440
そういう無人駅の乗車方法知りたいし、Nimocaの読み取り機もちゃんと設置が？

味坂に駅が出来た理由は変電所へ従業員を輸送するためだと思う。

>>441
無人駅で乗るときは、ワンマン運転士か、車掌に端末機で乗車券を発行し貰い、降りる駅で支払う。もしくは、発行時に支払い。
降りる駅で切符がある時は、運転士か車掌に渡す。
ニモカの場合は簡易改札機が設置されているので、無問題。

たまに朝、天神の北口改札のとこで「あざぁ〜す！」って挨拶してるパルの人、あれは何者ですか？

レス感謝です。

作業員のための駅、ですかぁ。
ちなみに、味坂は1日利用客が100〜200程度だったと思いますが、
一度も乗降する人を見たことないんですよね。ちなみに、18時台の電車でも
ラッシュのはずなのに誰もおりないですよね。
本当に、100人以上もいるのかも疑問。

個人的な意見でスマソ。

味坂？むかーしの味坂村の中心または玄関駅、てことでいいだろ
田んぼの中の駅というなら、昔は西鉄の駅の大半がそうだったはずだ

>>444
自重しろ

書き忘れ
味坂は変電所のためにできた駅じゃねぇぞ、九鉄最初期から存在する駅だ。
駅員不在となったのは利用者が少ない＝他の駅ほど伸びなかった、からだろ

味坂村の中心は、駅から東方にある下西鰺坂で、駅は村はずれに
できた。

そもそも味坂駅は旧味坂村ではない。旧小郡村である。

>>444
最近の女性駅員、デブいのと激ヤセなのがいるね。足して2で割ったらちょうどいいと思う。

>>450
だから死ねって、キチガイキモヲタめ！

>>451
>>425の書き込みを見ろ、池沼。

>>452
お前も池沼と変わらん。消えろ。

>>443
レス3級。　　　　普段は急行・特急で通過するだけなんで。

>>443
車内券って複写式から端末発行になったの？

何日か前に従来通りの手書きの車補を持ってる人いたよ。

特急に乗車すると到着時刻の案内をしているね。昔はしてなかったのに。
ただ、小郡行き急行だと二日市に到着する時刻のみで、物足りないというか・・・。

>>456
そっか。そうなんだ。
20年以上前に、無人駅への好奇で味坂から乗り降りしてみた時は、手書き補充券だった。
2、3年前に、[日豊本線・北九州都市圏唯一の無人駅、三毛門＠ワンマン運行ではない]から乗ってみた時は、車掌手持ちの端末だった。

実家のある味坂に花畑からたまに行くんだが、前は味坂から戻ったら花畑でいつも現金払って降りてた。特に証明書を求められる事は無かったよ〜。

今は行き帰りともニモカでタッチしてる。

この前乗った時は車掌から『あっ！降りる駅で払ってくだはぁ〜い』って言われたぞf^_^;

>>453
釣れましたか？

>>460
矢加部から味坂とか乗車駅も降車駅も無人だったらどうするんだろｗ
もっともこの区間じゃツーメン列車でも車掌変わるから対応違うだろうけど。
（徳益と矢加部でも柳川で乗務員変わるし…）

どうなのかな。
>>460の時に味坂に行った時は小郡からステーションサービスのジジイが乗ってきて前方ドアから降りる奴の切符を回収してたが…(後方は車掌)

>>462
原則として降りるときに乗務員に現金で支払う

nimocaだとごまかせるよね(￣ー￣)

でも、そんな奴は少なく。現状でよかろーもん。

>>465
運賃の倍以上の料金を頂きます。
つか、ニモカは無理だろw

>>467
味坂でタッチせずに乗車→矢加部でウテシにnimoca見せる→下車してタッチしたふり→無賃乗車完了

無理も何もSuica･ICOCAエリアの無人駅間利用では有名なキセル術

>>468
犯罪指南晒し上げ

それ「キセル」ってレベルじゃねぇぞ

滅多に使うことはないが、車掌がニモカ端末読取り機持ってる、ってことお伝えしておきます。
車内検札があったら乗車時のタッチの有無もわかります。

>>470
あっ！もうできてるんだ！
そういう端末でも作ればいいのにって思ってたんだよなw

>>470
重くて大きそうな機械だな

>>471-472
車掌用チェック端末はSuica供用開始当時からあります。
少し厚めのカード型電卓程度のものでWrite機能はありませんが、残高や定期情報・入場情報が
参照できます。

無人駅は不正乗車される被害額よりも
駅員を配置する人件費なんかの経費の方が多くなるから
ある程度のあきらめてるんじゃないの？

ところで、ＪＲの車両よりも西鉄の車両の方が幅が狭いのはなんで？
ホーム的な問題？

>>470
でもワンマン区間に逃げられたらアウツだね(･ω･｀)

車掌はともかく、いちいちリーダ使ってデータ見る運転士はかなり稀でしょ

>>474
大きく作れば費用がかさむから。

車体幅(車体長)が、JR＞私鉄なのは全国的に共通。

>>468を通報しときました。

そんなこたあせず、
スターnimocaにしてポイントをつけとけばいいってこった

　味坂・矢加部間を利用する人って、年に何人いるんだろうか？

味坂はSFシステム導入時に有人化が検討されたが取り止めになった
味坂駅を少し北に移転させ、2面4線化の計画もあった。用地も確保済みだが完全に凍結。
味坂2面4線化はラッシュ時にかなり有効だが、三国が丘も副本線を設けなければダイヤが組みにくく、当面この話が具体化することはないだろう。

車体を大きく作れば費用がかさむから。…って適当なことをw
西鉄とＪＲの複線間隔を比べてみたらいい。
建築限界が違うから。

そんなにキセルしたいなら強行突破でも柵越えでも何でもしろよwww

JR博多駅は強行突破した奴は追いかけてるねw
筑豊のDQNが無人駅からただ乗りしたりするんだろうね。

>>480
三国に副本線？用地からしていかにも無理そうだ！

>>479
5つある無人駅で最多の味坂は、確か1日に200人以上
それに365を掛けてみ。

>>483
だから三国が丘に退避設備を設けなければ味坂に設ける意味がない、って話だった。結局筑紫〜小郡間がノロノロ運転になる。

>>483
つか津古〜大保の各駅ともそういった用地確保できる駅はないぞ。特に上り。

>>481
複線間隔は省令で最小が定められているから、
西鉄の複線間隔に2950mm幅の車両が入れないということはありえないと思うが。

>>486
宮地岳線の場合は隣の道路のど真ん中に西鉄の用地境界が埋まってたりした。
周辺の土地も全部西鉄所有ってことじゃないの？

8000特急が登場した当時、経済はバブル期にあった。
もちろん利用者数も上り調子。

さらに国鉄が民営化され、新型783系が登場したこともあり、
西鉄も陳腐化した2000特急を置き換えるため、8000を投入。
ハイパーサルーンを意識したスタイルで、内装もデラックスを意識した車両となった。
なのに、なぜ車体幅（座席幅）があんなに狭いのか。

もし本当に拡幅車両が走れるんなら、投資に余裕のあった8000の時にやっていたと思うんだが…。

福岡駅のホームと電車との隙間が凄かったのを思い出すな…

もともと軌道で作られた（地方鉄道規格）西鉄天神大牟田線と
省線規格では、車両限界が異なっていた。
京王などは、ある時期に拡幅しているけど、
西鉄では行なっていない。

今日は日テレの24時間偽善番組の企画なのか、電車内、天神IMSのあたり・他に
身障者・車椅子の方が多かったな。　　　　＞アノ黄色いTシャツ着用で

天神駅でもPALレディが車椅子用アジャスター（重そう）を持って右往左往しとった。
行きも帰りも。

こんな蒸し暑い日、排気ガスもくもくの天神各募金エリア地区、IMS前で身障者さんたちをダシに
駆り出すのは、どうなんかな〜と。

巨人軍の補強費を減らせば募金よりも金になるだろ

>>484
だから、>>479が言っているのは「味坂・矢加部間」。
その200人のうち、何人が矢加部にいく人だろうか？ということ。

http://www.nishitetsu.co.jp/100th/goods/default.htm
これ買う？

>>480
そんな味坂厚遇計画を持ってるなら
その前に、さっさと単線区間を複線化してください。（特に用地買収済み区間）

疑ってるわけではないけど、
味坂を2面4線化する計画があるなら、
高架化と同時に下大利を2面4線化や蒲池〜矢加部に信号所設置をしないのが不思議。
まして、1000人を犬塚や八丁牟田や中島にすら自動改札入れないで
200人に過ぎない味坂に自動改札を入れて自動改札化する計画なんて・・・

>>495
100円循環ストラップですね、分かります

西鉄天神大牟田線久留米駅から、22:58発の最終の福岡(天神)行き急行に乗車
久留米駅の駅員は、最終の福岡(天神)行き急行にお乗り遅れにはご注意くださいと言っていた
それに比べたらJR九州鹿児島線博多駅は、何も言わない
JR九州博多駅の駅長事務室に要望したが、一切聞いてくれず今も改善なし

>>492
なぜに地下鉄駅にＰＡＬレディーが？

改善しなきゃならんのはお前の粘着質さだ

>>498
博多駅は夜中開放しているから別に乗れなくても問題ないんだが。

>>495
2000と8000が出ないのはまだまだ現役だからか。
>>498
特急はちゃんと言ってるよ。「長崎までの最終の特急です」とか
なんとか。

>>495
鉄コレ1000形は、通販の予定あるのかな？
関西在住なんで福岡にも帰れないし、東京に行くにも金かかるし・・・
1000形は是非ともてに入れたいしなぁ。一応、問い合わせみる。

三国が丘を急行停車駅にして、小郡行き急行は三国が丘から各駅停車にすれば、後の特急の邪魔になることもちょっとは改善できるだろうに。

>>504
その分津古の乗車チャンスが減少する。
三国が丘止まりの普通が設定できるならそれでいいができない以上無理。

今度の増備車は5連固定で3050形。

西鉄はバスへの投資配分が多いのはわかってたが、
鉄道まぢハブられてるなぁ。
いい加減JR九州とのクロスポイントをスルーするのはやめにして欲しいものだが。
大牟田でのJRとの特急乗換えを同一島ホームにできるならまぢに尊敬する。
VVVF車とかも、まだ数えるほどしかないしなぁ。

>>506
いつぐらいにそれ来るんだろうか?

>>507
その割りに平成13年度以降、バスなんてずっと本体ですら赤字続きなのね。

営業利益を捻出しているのは紛れもなく鉄道なんだから
マジで鉄道へのサービス改善・投資配分を増やしてほしいｗ
（減車ありきとかでなく、まずは居住性の改善とか長期に渡って乗客を食い止める努力とか）

定期客は儲からないなどと吐いてた椰子がいたが、
バスに比べたら立派な上お得意様なんだからｗ

>>509
粘着柳川民乙

バスに関しちゃ福岡市内の交通機関を牛耳るのが最大の目的で採算あんま考えてないようだからな

今の六社会の中でJR九州に大してアドバンテージ持つにはそれが一番対費用効果大きいんだろ
事実があればそれこそ年10億の赤字以上の効果がある

>>510
まともに反論することができないから、
粘着と感じてしまうんですね。わかります。

>>507
＞大牟田でのJRとの特急乗換えを同一島ホームにできるならまぢに尊敬する。

ＪＲが商売敵の西鉄に塩を送るようなことはしないだろうし、
財政難の大牟田市にそんなことを要求するのは酷。

>>507
お前のような鉄ｦﾀの尊敬なんて一円の価値もないが

>>509
そういうことは株主になるか西鉄がNGOにでもなったら言いな

>>514
西鉄社員乙

>509
×　鉄道
　○　不動産　航空貨物　その他サービス部門

>>505
津古はしれぇ〜っと通過ってことで。。。

今年採用の新人女性乗務員さん達は、いつ頃デビューするのかな？

筑前兎の就職はまだですか？さっさと死んでもらいたいんですが。

バカ共は、死んでも治らないんだろうな。

>>518
貴様みたいな粘着ストーカーヤローがいるから、表舞台に出るのが嫌になったとさ　ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪

>>519
忌まわしい名出すなカス

いああもやっと始まったな！ジャケット脱いだワンピ制服が眩しいぜｲｪｰｲ

>>522
死ね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　変態性欲者死ね！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
◎ 　　　　　↓いああキチガイの>>522　　　　　（´<_｀　）
　 ＼ 　　　≫￣￣￣￣彡ヽ￣￣￣￣￣￣⌒　　　　＼
　　　　　　彡_＿＿＿人　　） ￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ）
　◎-●一（　*　*　　　 ヽミ　　　　　　　　　 |.　　　　　　|
　　　　　　（(_ _　（( （　;;-＝-￣＝─￣ '⌒ヽ〉 　　　　|　|
　‘,'.∴・,‘・(ε　(（　 ヽ-=＿二＿＿￣　　　 ＼　　 　 |　|
　　,'.・∵　　ヽ＿＿＿＿_　ノ　 　　　　￣＼　　　　　/　/
　　　　　　 （＿＿））　　　　　ヽ　　　　　 　 .＼＿＿/_丿
　　　　　　　|　　|　　いああ命　ヽ　　　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　|＿＿＿＿＿＿）　 　 　 　 　 |　　|
　　　　　　　|　　〉三三三[□]三）　　　　　　　 |　　|
　　　　　　 ﾉﾉﾉﾉ:::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　 ＼　ヽ
　　　　　　 ~~~|::::::::::::::::::/:::::::/　　　　 　 　 　 　　＼　|
　　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;;;/;;;;;;;/　　　　　　　　　　　 ／ ノ
　　　　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　　　　　　　　　 `-

>>518-524
_,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　__,,::r'7" ::.　　) (　　　　　　　　　 ヽ＿
　ﾞl　　|　　::　　⌒　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　::　　　　 　||　　　　　　　 ／ノ ）
　.| ヾミ,l ;; 　 　　　／ ＼　　　 　　ﾋ-彡 |
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　久々にマジ切れ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l" 　＜
　　　.|　::ﾞl　 ::　ェェェェェェェ'' `,il" .|'".　　　 |　俺がいつまでもﾜﾛﾃると思ったら困る
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::ェェェェ"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

頭の皿が割れてる>>525について

(´＿ゞ｀)ﾌﾟｯ

　　　　　　　　　　　　　┏┯┯┯┯┳┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┯┓
　　　　　　　　　　　　　┃:i　,ノﾉ ）)ﾘ ╂ >>从 从　! i†（((ﾉﾘ）†ｲi i　ﾚﾘﾊﾚﾊ',┨　／
　　　　　　/￣￣￣￣┏━/￣￣￣||| <<ﾘ(T)oﾉ>>W!(i >0<ﾉWﾙ从ﾘ;T-ﾟﾉﾘv┨　ﾀﾞｽｹﾞﾃ〜
　　　　　/ 　　　　. i┸i//　　　 　　　|||.０─０┼U┼┼┼┼┼⊃┼┼┨ ｲﾔｧｧｧｯｯ!!
　　　 _./＿ （ﾟ ‡ﾟ ）∬ |::|/|（=（●|●）||.┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┿┫　ﾄﾞｺﾆﾂﾚﾃｶﾚﾙﾉ?
　　　|/,,,,,,　つ⌒⊂ヽL:::」 （　　⊂ ）.||| Z ､{`ﾞ^"ﾈ∠リ/人ﾉ人.i〈（ﾘ'ﾞｿ)）┼┼ﾋｷﾞｨｨ
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣||＆ミ；0；ﾉ^イり;｀ ー人　ﾉ ﾙ>_<ﾉゝ ┼┨　ﾅﾆｦｻﾚﾙﾉ？
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣ 　 　 　＝。.||┼Ｏ┼┼..⊃┼┼┼┼┼┼┼┼┼┨ﾋﾞｷﾞｬｧｧｧｧ
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣[|　＼ﾀｽｹﾃｪﾝ
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,||　　　いああ虫殺処分行　　　　　　　　[|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　// ￣ヽ|~~||.　　　　　　　　　　/, ￣ヽ |　 　.　　　　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''| ―|. （※）|':''''||.'''''''''''''''''''''''''''''''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ ￣￣

いああ虫はこのスレッドを低俗たらしめる原因になりますので殺処分しましょう

>>526
自分でも笑ってしまったｗ不覚です。

>>514
社員さんよ、書き込む暇があるなら福岡〜大橋間の複々線おｋ？

>>518


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|　」」」」」」」」」）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜(6ー�B-�B.|　　　＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼ 　＿＿＿＿　　|::::|ヽ　　.」　ｲ　ノ´　　　　　　ヽ
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（(((((^))))））´　　　　　　｀ヽ.ヽ|　　.(＝)/　（#　　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
　　　（　　人＿＿＿＿）..|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノノメノ十ﾉﾉ／＼;;;;;;;;;/＼（　　ノー◎-◎|
　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[¬]-[¬]　ノ　ー□-□-|ﾘ　　　　　　　（彡彡）　　　つ｀|
　　　（６　　　　　(_　_)　）.|　　　　、」　|＼ゝ　∴)｀_´(∴)ゝ　　EVA　彡彡彡）　　∀ノ
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉノ＼　　（ー）/　...|ゝ、＿＿_.イゝ　　　ノ￣￣￣￣￣）.｀￣´ヽ、
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　..＼＿_/　|＿|　　　　　　　）　　　.|　ノ三三三三）H×H　））
　/　（＿_‖　　　　　||）ノ|　DARIUS　|　|　ヒカ碁命.||三三ミ|.（6-⊂⊃⊂⊃　　　　//
[]＿_　|　|　どれみ命ヽ　|　　　　　　　.|　|　　　　　　 ||::::＜彡|　|.　　　・･　（　　　　.|..|
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）.|三|□|三三（＿）＿＿＿＿|_）:::::::::ノ彡ゝ..　（д）ノ、￣￣(__)
　＼_.（＿_）三三三[国]）..|:::::::::::::::::::::／　　＼::::::Y::::／＼::::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|、＼＼
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|　|:::::::|:::::::::|￣￣￣￣|::::::|￣￣￣|E）　ＧＧＸ全国１位　（ヨ）「￣
　｜Sofmap..|:::::::::/:::::/　.|:::::::|:::::::｜さくらや　|:::::|.ｱﾆﾒｲﾄ.|::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´|...|
　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/　　|:::::::|:::::::｜..　　　　　|￣|　　　　..|:::／＿＿_.へへ＿_＼||||||||
　　　　　（＿＿_[）＿_[） （＿_（＿__|＿＿＿＿_|＿|＿＿＿|（＿＿＿（＿|＿）＿＿）＿））

>>516
航空貨物は、取り扱う単価が高いから営業収益の値はデカくなるけど
営業利益は大したことないみたいだよ。

（参照）
レジャー・サービス業：営業利益19億円
ttp://www.nishitetsu.co.jp/corporate/ir/kessan/r200428.pdf

鉄道事業：営業利益約46億円
ttp://www.nishitetsu.co.jp/corporate/ir/bspl/168.pdf

今日はキチガイが多いから普通に対話も出来ない。

「西鉄航空」
ＪＲ東神奈川駅前の小さな？オフィスビルに看板があるのを発見。
きちんと西鉄ロゴも入っていました。

東神奈川って…

>>518
とっくの昔にデビュー済み

西鉄航空はちょっと前まで日本橋の高島屋近くにあった。

>>531
京葉線沿いにもでかい倉庫があるよ、NNRの3文字が懐かしい

お隣阪急カーゴ倉庫の倍くらいでかさあるんで最初はビビッた

>>529
あんまり素人が会計にツッコマない方がいい、ボロが出てくるだけだから

税理士の俺がマジレス

↑　職域荒らすな！

ということ

>>536
おま(ry
でも税理士の資格あれば中流階級以上に居座れる事実も忘れずになｗ
流石にニートや底辺肉体労働厨が考えるほどシンプルな仕事じゃないからｗ

>>535
ボロが出てくるって所詮2chだろｗ
何言ってんだか・・・

>>536


　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,
　　　　　　 __,､　　　　　　　 　　　≡　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　〃ﾆ;;::`lヽ,,_　　　　　　　　　　　≡　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　〈 (lll!! ﾃ-;;;;ﾞfn　　　　__,,--､_　　..　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　≡
　　　／ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__／"　　＼三=ー"."ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　≡　　自分自身を客観的に見ることはできるんです
　　　>､/:::/＜;;;lllメ　　　＼ヾ、　　ヽTf=ヽ　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　j,,　ヾて）r=- | ヾ:　　 :ヽ;;: 　　　 | l |　 l　 ''t　←―→ ）/ｲ^　　　　≡　あなたとは違うんです
　,ｲ　ヽ二)l(_,＞"　l|　　　 ::＼;:: 　　　| |　 |　　ヽ,,-‐、i'　　／ V
　i、ヽ--ｲll"/　,, ,//,,　　　　:;;　　　l //　 l く> /::l"'i::lll1-=::::￣＼
　ヾ＝=:"::^::;;:::／;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ﾉ/　　 L／〈:::t_ｲ::/ll|─-=＝　ヾ
　　＼__::::::::／::::::::::::＿;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ　　　ﾍ　　　>(ﾞ ）l:::l-┴ヾ、ヽ　 ）
　　　　 ￣~~￣￣／　:::|T==--:::::　 ／／　　/　ﾄ=-|:|-─ （ l　　 /
　　　　　　　　 ／　::　 ::l l::::::::::::::::::/ /:::::::::::/:::::(ヽ--─　 /　|　 /
　　　　　　　　 ヽ＿=--"⌒￣ﾞﾞヾ:/ /:::::::／:::::::::`<==--　ﾉ　/　/

スレッド違いすまん
山陽新幹線福山駅、伊勢志摩へ近鉄特急の看板がある
どこに近鉄特急が走っとんねんと、突っ込みたくなる
東京･有楽町に西鉄旅行があったな、そう言えば

はいはい

西鉄旅行は旅行業者代理業の店舗だが数年前まで札幌にもあった。市電西八丁目電停すぐそば。
今は同じ会社だか近畿日本ツーリストになってる。
スタッフみんな同じ。

>>540
博多駅近くでも近鉄特急の看板あるよ。

>>542
ホテルオークラ札幌か札幌後楽園ホテルの近く？
>>543
博多駅近くに看板があるとは初耳

電車祭りの鉄コレ、バスコレ発売日が11日と12日となってるんだが、

電車祭りは例年は1日だけだったよな？

税理士ごとき卑しい仕事で、なぜ>>537のように
傲慢な態度がとれるのか不思議。

2chだからか。

>>545
コンパス66号には11日12日となってるよ。

今年は何かいい感じだ。

近畿日本ツーリストなんて社名出すな。

>>546
池沼だらけの西鉄スレだから

え？流石の俺だって本来は人様に強く言える身分だとは思ってませんよ（　＾ω＾）ﾌﾋﾋ

ホントにここは、池沼の掃きだめだな。

新学期ですよ

京急の羽田空港駅で『いちにち紀行』の広告看板を見たときは感動したww
第2ﾋﾞﾙ側の階段よりの2番線側にあった

>>552
その広告スペースは西鉄がここ数年通年契約してるっぽい。

>>549
自らが池沼だという自己紹介なのですね、わかります

　　　　　JR西日本
　　　　　 JR九州
　　東急ﾊﾝｽﾞ阪急百貨店
西鉄

東京から旅行で来て、初めて西鉄電車に乗りました。
8000形特急のベコベコのシートには参りましたが、3000形急行に乗って
感銘を受けました。見た目もカッコいいし、車内のインテリアも素晴らしい。

>>556
西鉄を倒そうと目論む東急電鉄社員乙。

　　　　　r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　　　　　　彡　⌒　　　⌒　ﾐ;;;!
　　　　　　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　　　　　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　　　　　　　　　't　ト‐＝‐ｧ　 /　　3000系とは違うんです。
　 　 　 　 ,＿＿__/ヽ｀ニニ´／　　　
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　　　　/
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐--

ミュースカイやパノラマカーみたいに指定席車両を設けろ西鉄！！

>>557
流石精神病院上がりの妄想基地害!!

西鉄ヲタは言うことが違うぜ!!

>>559
いらない

厳密に言えば3000形は走るんですボディじゃないし、そこが評価されてのローレル賞受賞なんだがな(構造的にはJR西日本223-5500が一番近い)

中途半端に知識を仕入れたヲタはこれだから困る

座席の構造は3000、座り心地は2000、8000の方がいい。

まさに

E655系みたいに皇族用車両を設けろ！

>>547
今年は二日間なんだな
100周年記念だからだろうか？

と、すると展示車両の8000系はラッピング車両になる

味坂も昔は有人だったと聞いたことがあるよ
もしそうなら、どんな駅舎だったか知りたい

下り線側に駅舎があった、てのは見当がつくけど

3000系はE127の顔違いなだけ。

>>568
>>560

>>566
Junshinキモラッピングはありえねー
せめて100周年かnimoca

子供ウケしそうなのはnimocaかな

>>570-571
2日間あるから両方の車両を入れ替えで。
こうすりゃ楽しめるでしょ。

今4，5人居る女性車掌さんたち、後々は女性ドライバーにもなろうと思ってるの？

完全な車掌限定雇用？

後々、乗ったり乗られたりします。

一期生の三人は運転したいと言ってたな。
二期生達は何かコメントしてたか？

>>575
お前、キモイな。ストーカーか？

YES, Summer Days

School Daysって面白いの？

>>578
？

中に誰もいませんよ

ソフトバンクホークスの川崎宗則さん、西鉄の新しいCM流れているね
太宰府市の九州国立博物館編は面白い、地元民にとって

>>578
板違い乙ｗ
http://www.schooldays-anime.com/

今度、初めて、でんしゃ祭りに行こうと思うのですが、例年部品はどんなものが出るのですか？
2000系が好きなので、番号プレートや方向幕が出るなら是非行きたいのですが。
2000系の側面方向幕って、他の形式と共通なんですかね。

スレ違いで申し訳ないのですが、
バスの方向幕の販売はあるのでしょうか？

>>584
去年いったけどね、バスは売ってなかったよ。

>>583
側面方向幕は

2000・8000・6000・6050
5000（・600）
7000・7050・3000

この3つのグループに分けられるんじゃないかな？一番多く出そうなのは5000のタイプ。
ちなみに番号プレートは出ると思うがオークションになると思われ。

運転させてくれるイベント（筑紫操車場の片隅で）でもしてくれれば・・・

1万円で200mぐらいを。　　一生の思い出になる。

路面電車会社とか結構ソノ手のイベント企画してるのにな。

>>586
ありがとうございます。
２０００と５０００は、方向幕が違うのですね。
プレートはオークションですか。早い者勝ちで、3000円ぐらいかと思っていました。
銘板タイプは興味ないので、プラスチックプレートで十分なのですが。

2000系が好きで、時々ソニック乗って、乗りに行きますが
このスレでも紹介されている運用紹介サイトを参考にさせていただいて、
とうとう200円の時刻表を蛍光ペンで車種別に塗り分けしてしまいました。(W
やっぱり、休日の朝一、大牟田一往復が一番しびれますね。
これに乗るまで久留米以南は特急＝急行とは知りませんでした。

>>588
運用出だしているサイトがあるんですか！？

はっきりさせたいことがある。
IAAまたは「いああ」ネタが禁止なのは>>1にもはっきりあるから分かるが、
ではステパル・女性車掌の話も厳禁なのか？
例えば、いずれ女性運転士が西鉄に誕生となった時に、常識の範囲内で
その話題に触れてもダメなのか？
まぁ、ステパルの話題は一時期ストーカーに近い書き込みがあったから
分かるが…

>>590
IDがネ申

ＮＮＲだったらな

でんしゃ祭り、ファミリー層が多い。
どっちかと言うと神社の縁日みたいなもの
と思った方がいいな。食い物の屋台も多いし。

>>589
スレのはじめから読んだらすぐわかることを聞くな。

>>592
近年はどこもそんな雰囲気ですね。

社員(とくに乗務員)が家族連れで来ているのを見ると、よっぽど自分の会社が好きなんだなと実感する。
これはどこの鉄道会社の鉄道イベントの場面で共通することだが。

>>594
それは、素晴らしいことですね。俺の職場はそういうイベントは近年ないなぁ。

もちろん乗務員のなかにはイベント当日に泊まり勤務で、途中まで家族サービスという人もいるだろうから効率がいいのかもね。(筑紫の場合は併設だから。)

考えてみれば、鉄道会社は他の業種と異なり福利厚生が整っているかもしれないね。

>>586-588
今年は2000形が一編成廃車されてるから、
プレートは2000のものが出てくると思われ

>>589
Yahoo!で『西鉄 8000形 運用表』で検索したら出てくるよ。ヒントはそれだけだ。後は自力で探せ。

方向幕装置を一式ほしいが、さすがに他形式にも流用できるとあって、
無理かな？

いああは専門学校板にスレがあるからそこでやれ

次スレは、PALレディネタも禁止。
これをテンプレに加えれ。

300形ファミリーが宮地岳線→改めて貝塚線で絶滅(315編成は除く)して、追悼の言葉をかける椰子はいないのか

300形ファミリー紹介

301形→戦前の急行(今でいう特急)車。
303形→301形をベースにした、戦後の通勤電車。のちに初代600形の中間車を組み込み3両編成となる。
308形→303形のマイナーチェンジ版。
313形→車番こそ301形からの続きだが、当時の先端な技術をふんだんに投入。全くの別形式といえる。

福岡（天神駅）とかで、何故に最後部車両ドアと前3両・前5両・・・ドアを
別々、時間差で閉めるの？

>>603
少しは脳みそを使え

>>601
もっと細かくしないとわかんないやつがいるぞ。

>>601
何を今頃しかも板違い

>>603
少し見てみれば解るだろう。もっとも本音は604だが

西鉄太宰府線の踏み切り、太宰府市朱雀の踏み切りが好き
よくちっちゃい頃見に行ってた

>>607
それはよかった。

そういやひそかに追加されてる3000形の下敷

一番上の編成の方向幕が裏っかえしだね。。。

>>607
8月16日の豪雨で水没したの、その辺じゃなかったっけか？　　＞太宰府船

>>610
太宰府市って東西の面積広いから(南北は狭い･つまり長方形)、そこに浸かったんだね
知らなかった

最近6000形の幕がズレているのをよく見る

だからどうした？

福岡ー太宰府の直通急行とか運行できないの？？
土日祝日やゴールデンウイークなど。
実際、福岡駅で朝10時、11時頃とか観光客らしき集団や外人の方がいるし。

>>614
小郡急行を振り替えるのは正月三が日でやってるがこれ増やすのは…。

特急に続行して二日市行き直行（二日市から太宰府行き普通）増発ならどうにかなるかも。
（京王でやってる準特急北野行き→北野から高尾山口行き普通というようなパターンで）

>>615
西鉄でやるならそれこそ「直行　太宰府」行きが適切かな。

特急の2-3分後なら4ｺﾃでもイケるかもね。方向転換あると2000や3000みたいな転換クロスは寧ろ不評買うんで5000とか6000とかでぉk。

一応、直行の停車駅は、
「薬院停車後は、終着駅まで止まりません」なので、
直行　太宰府行きだと、二日市も五条も通過することにｗ

博物館が出来た頃に臨時急行が花畑行き急行の前に走ったはず。
自分は乗ってないんでわからないが、
やっぱり詰まってたんだろうか？

太宰府天満宮、外国人が見ても面白いかな〜？
思うよりチンケな建物だぁね〜ぐらいの感想しか無いんじゃ。

まぁ参道の土産物街見るのは楽しいだろうな。

西鉄二日市で分割する特急大牟田・太宰府行きを設定しる。
6＋2の8両編成でええやろ。
京急は似たようなことやっとる。

>>619
遅延反対！
絶対反対！

>>615-616
どうせなら特急の「前」に運行してほしい。＞太宰府直行？

>>618
広さはそこそこあるし、建物自体は日本風だからそれでいいんじゃね？
韓国と中国の建物は似てるが、日本は朱色を使うし、また独特ではあると思うが。

今の駅施設で分割併合は無理やろ。できたとしても筑紫か西鉄柳川くらいだろ

>>618
ゆとり乙。

>>623
筑紫でやっていますがなにか？ダイヤグラム読もうね！

>>625
それ退避線で前編成が待機して、後編成がくっつくパターン？
車庫に逃げて増結ですよ。と、いうパターンは無しよ。

>>626
>>625が言うようにダイヤグラム読め！

東北新幹線の盛岡駅･仙台駅･福島駅で、やまびこ＋つばさ･はやて＋こまちの
切り離し･増結シーンかっこいい！

>>625
>>623は二日市での話を聞いていると思われ。
つーか、>>625も>>623をしっかり読んだ方がいいかと。

>>628
連結シーンならわざわざ東北まで行かなくとも南福岡や肥前山口行けば頻繁に見られるだろｗ

>>626
京急みたいな神業を地方私鉄の西鉄に求めるなよ

>>628
ボーナスゲーム

併合準備完了です。どうぞ。

>>631
たしかに。THE京急やってると、ほんと神業。

秋田新幹線に乗車経験があるけど、こまち号が盛岡駅に接近する前運転席から
｢やわやわ･やわやわ｣と聞こえてくるんだよね
(グリーン車限定)
停まっては進み･停まっては進みを3回繰り返して、やっと東北新幹線のはやてに連結される
乗客は連結作業終了後、やっと下車できる
盛岡駅で東京駅からこまちに乗っていて、はやて号から切り離し作業を見ていたら
こまち号がそのまま秋田方面に行ってしまうので、見たい人は気を付けてね

>>631
西鉄は腐っても大手私鉄ですから！残念

>>635
烈しく同意。
地方の私鉄の中では三大都市圏を除く大手私鉄の中で孤軍奮闘していると思うよ。

西鉄も、↓こんなことが出来たら、示申！
ttp://jp.youtube.com/watch?v=OidDr12QAK0

それよりいああの学生とドッキングしたい。

所で人身事故？で遅れてるみたい。

638
てめえうるせえんだよ。いああが好きならば進学しろよな。好きなだけじゃれあって、強制退学(笑)

>>635>>636
健闘してるのは認めるが名ばかりの大手私鉄はもういいよ

【H18年度旅客輸送人員数】
阪神18910万人(大手ビリ2)
西鉄10180万人(大手ビリ)
新京成9830万人(京成傘下の地方私鉄)

この惨状でも連結売上高だと大手私鉄中堅クラスになるってことは、如何に航空貨物・不動産・バス事業が支えてるかってことだろうな。

いっそのこと会社名から「鉄道」を外せばいいのに。

>>638失せろ。桃板か喪板でやってろ。

株式会社にしてつ航空貨物

鉄道課

最近思うんだが、犯鉄の掲示板ってもはや鉄道掲示板じゃないよなww
いっそのことバスに特化すれば良いのにw

>>640
お前バカ？
航空貨物は取り扱いの単価が高いから、売り上げは跳ね上がるだけであって
営業利益では、鉄道＞＞＞＞航空貨物
ましてバス事業なんて赤字で、支えてるどころかお荷物状態ですが何か？

名鉄との比較では、ターミナルから4方向に向かって放射状に伸びているが
鉄道部門どうしの営業利益の比較では、名鉄は西鉄の2倍にとどまっている。
輸送密度は名鉄の1・5倍あるし、
客車走行距離1kmあたりの収入も西鉄＞名鉄となる。

名ばかり大手私鉄なんぞ言われる筋合いはない。

昔は、福岡・北九州の軌道線の輸送人員が主（しかも北九州の方が多かった）
だったせいもあるだろうしな。

まあ、数でしか評価の出来ない人は他所者だろうけど

>>640


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>>644
おいおい流石に偉大なるローカル私鉄の名鉄と比べるなよ

いくら輸送密度低いと言っても路線長国内3位だぞ
西鉄で言えば筑豊電鉄を博多まで延伸して、北九州線を普通鉄道化のうえ残存させて、宮地岳線どころか福島線、大川線もまだ運行してるレベル

>>647
西鉄の場合バスがそういったお荷物路線抱えているからねぇ

宮地岳線の転換バスが今の時点で既に年間億単位の赤字だそうで

>>644
いつもの粘着柳川厨？
必ず1フレーズ入ってるんでわかりやすい。

残念ながら企業価値としては航空貨物＞＞鉄道だよ。
原油高騰による一時的利益減少しか目がいってないんだろうが、業界であれだけシェアあってアジア・中東関連での伸びがまだ期待出来る航空貨物、内需同様当面伸びが期待出来ない鉄道部門。

寧ろ春日原の連続立体交差事業が本格化してない今の時期に鉄道事業が収入の支えになってなければ冗談抜きで大手私鉄としてオ�hル。

バスと名鉄の話は>>647-648に考え近いんで省略するわ。
それこそ
「新京成は輸送密度が西鉄の1.7倍なのに大手私鉄じゃないのはおかしい!!」
って言ってるのと同レベル(まぁ今の規定だとどうあがいても大手私鉄にはなれんのだがね)

おっと、連続立体交差化に西鉄自体は大して出費しないから痛手じゃないか。

寧ろnimocaの方だな問題なのは。鉄道事業収入には計上されんだろうが(･ω･｀)

>>635
普通に考えてもレベルでは山陽か神鉄並みだろ？

柳川で思い出したけど久留米以南の輸送密度がついに1万人/Km切ったね

山陽・神鉄どころか広電や長崎電軌の約半分、遠鉄や静鉄といった地方私鉄よりも低く、このペースじゃ北陸新幹線開業までに北越急行に抜かれる可能性も

そりゃ放置プレイになるのも仕方ないか

もうすぐつくばエクスプレスにも輸送人員抜かれそうだよな…
なんとか1億人は維持を…

もう西日本航空貨物株式会社運輸部旅客運輸課鉄道係でいいよ。

なんかもうホントにお先真っ暗だな‥‥

お先と言えば3000形の今年度導入はもう無し？

>>652
乗客減
　↓
放置プレイ
　↓
ますます乗客減
　↓
ますます放置プレイ
　↓
ますますますます乗客減
　↓
ますますますます放置プレイ
　↓
キリがないので以下省略

団塊世代の大量退職で、いずれ、首都圏も乗降客数は減る。

>>657
その分若人が魅力(笑)を求めてどんどん上京するんで西鉄ほど悲観しなくても良い

>>656
かといってこれだけ沿線民の関心薄いとテコ入れしようがないってのも事実なんだろうな

いっそえちぜん鉄道みたく長期運休すれば関心持ってくれるか？流石に不謹慎かｗ

いああって何ですか？さっぱりわからないんですが。

いああより福岡女学院

>>657-658
首都圏はまだ良いとして、関西圏や名鉄も西鉄と同様の傾向

>>647-649
名鉄はお荷物路線の数も多いが、その分名古屋都心に乗り入れる路線数も多い。
>>644に書いてある名鉄名古屋からの4方向（本線豊橋方、岐阜方、中部国際空港方、犬山線）以外にも
瀬戸線がある品。
ただ、それでも営業利益が2倍止まりだということを指摘してるんだろ。

＞それこそ
＞「新京成は輸送密度が西鉄の1.7倍なのに大手私鉄じゃないのはおかしい!!」
＞って言ってるのと同レベル(まぁ今の規定だとどうあがいても大手私鉄にはなれんのだがね)

これって、すなわち>>640の意見にも無理があるってことをも示しているよね。

>>651
西鉄電車輸送人員（平成19年度）101,765千人
神戸電鉄輸送人員 47,337千人（平成19年度）

西鉄電車輸送量の半分に満たない。以上

広電や長崎とか路面電車と比較するなんてナンセンスも甚だしいぞ。

>>635
逆にいうと、大手私鉄だけど腐ってるな。

>>661
「新京成は大手私鉄になれないけど西鉄は大手私鉄から降格してもおかしくないよね（　＾ω＾）ﾆﾔﾆﾔ」
って言いたかったんだが解らなかったのかな？

名鉄ネタは利用した事ないの丸わかりで見てて悲しくなるからもういいよ。
火災帝国の岐阜方面、モータリゼーションのメッカ犬山方面、福岡空港の8割しか利用者のいないセントレア方面、沿線最大都市から毎時6本しか運転できない豊橋方面、つりかけ電車が今なお走り続ける瀬戸電。

さらにお荷物路線を馬鹿にしてるが宮地岳線だけで大牟田線の黒字の2割弱潰してた事実も忘れずにね。複数路線あったらどうなることやら(笑)。

鉄道だけに限定すれば関西は福岡よりよっぽど未来が明るい。
阪神、京阪、近鉄の新規路線や阪急の梅田再開発よる需要開拓は元々関西圏の方がパイでかい分、福岡より遥かに有利。
名鉄はたしかに先行き暗いがそれに対応すべく攻めの経営をしてるだけまだ評価できる。車齢8年の車両を廃車するような英断を西鉄上層部に果たして出来るか？

さらに久留米以南の輸送密度の話で言えば君の馬鹿にしてる神鉄の半分、山陽の1/3にしか当たらない。

それなりに需要喚起が見込め、テコ入りするつもりがあるなら九州新幹線全通にスケジュール合わせて複線化工事でもするんだろうが、今の放置プレイ見てるとどうやらお荷物状態のようだね。

まぁTXに輸送人員で抜かれるのは流石にアレなんで頑張ってもらいたいよ

>>663

　 　 iｿ!　　　　　　　　　　　　 iミ;!
　　　　　　iﾐ!　　,.==､､_ 　,__,,,..､､、　i;;ﾘ
　　　　　 i^iﾄ.　　_ｨｪｧ了 (ェoヮ､　/!7 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 Ｙl.|　　　　´!| |!｀　　　　! ! }　　　 /
　　　　　　 ﾚl　　　　/u__,ゝ　　　　i:l‐'　　　│　全然笑えないんだけど
　　　　　　 　 li　　/　_二' _､〉　　i l　　　　＜　 こういうのが昔の西鉄スレなのか？
______-ー;;;;;;;;;;;;ヽ 　　´ ￣ 　｀　　i/;｀''ｰ-､,,,,　＼正直今のほうがいいだろ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/;;;ﾞヽゝ､ 　 , 　ノ／/ ;ヽ;;;;;;;;;;;;;;"''　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

どっちも無駄に長文でバカっぽいけど
西鉄は大手！派
の方が井の中の蛙臭がして恥ずかしい

>>663
＞お荷物路線を馬鹿にしてるが

はて？いつお荷物路線を馬鹿にしたのかな？？
単に数値を並べて比較してみただけなんだけどｗ
自分は君とは違って、他の鉄道を馬鹿にするつもりなんて不毛にないよ。

君みたいに馬鹿にすることに快感を覚えるのって、何が目的なのか気になるけどな
単に叩きたいならお国自慢板にでも行ったら？ｗ

＞車齢8年の車両を廃車するような英断を西鉄上層部に果たして出来るか？

全車指定と一部指定の混合は名鉄だけが抱える（厳密には南海もだが）特質の問題。
そもそも、この件については西鉄とは同列に比較できないと思うけどな。

>>659
知る必要なし！
>>660
貴様も死ね。

>>667
バス部門を「赤字垂れ流し！」と言って存分に馬鹿にしてるジャマイカ。
同じ公共交通機関でも鉄道のお荷物路線は許容出来てバスに関しては無理‥‥と。鉄ヲタの鏡(笑)だね。

あぁ、それに久留米以南廃止厨出てきた時に困るか。わかります。


で、箱の隅つつくようなレスしか見当たらないけど結局>>662でFAですね？

>>669
お荷物的な表現したのは語弊があったかもしれないが、
別にバス部門を馬鹿しているわけではないし・・・。

東京都へ旅行しても、私鉄は乗らないなぁ
JR線と地下鉄しか乗らない
東京23区内の私鉄沿線って、観光名所無いし
(強いて言えば桜新町の長谷川美術館しか知らない)
JRと地下鉄沿線の方が、観光名所多いし便利だし

今日は昼間、天神に妙にガキんちょが多かったが・・・　　何故に？

試験休み？　　　

>>672
そんな昼間にうろちょろしている君はなに？

NEATですー!!

NEETじゃないよ!!!11111

>>671
東京23区内私鉄沿線の観光地で有名どころだと柴又帝釈天（京成・柴又）や豊島園（西武・豊島園）あたりがあるか？
でも私鉄沿線には有名どころが少ないのは確か。

まぁ各社とも沿線の見所なんかをHPに出してるはずなんでそれを見れば全国的に知られてないってスポットも多いよ。

2000形特急ｷﾀｰ!!
例のページに情報出てるぞ!!

2000形が消滅したら特急代走は3000形5両になるのかね？

嫌な悪寒……

>>677
その頃には数も増えてるだろうし3000の6両でしょ。

当面は5000形6〜7連だったり…

昔クロスシートの1000か冷房車の600かで冷房の600を取ったよな

5000の6連と3000の5連って座席数どれぐらい違うの？

100周年記念博多人形、即日完売とは凄いな。

>>608
3000×5 232
5000×6 308

3ドア転クロなんて座席定員は少ないからな、座れれば快適だろうが
ロングは定員どうり座われん事も多いがそれでも一両多い分カバーはできるな

>>681
たった50個だしな。

しかし「博多人形」と書くと、鉄道むすめとか、
PALレディかなんかのフィギュアだと思っちゃうなｗ

>>664
西鉄の久留米以南の輸送人員を比べるときには神鉄も山陽も末端部分と比べること

　名鉄は趣味的には面白い　認める　
　鉄道営業的には･･･ラッシュ時でもそんなに混んでないよ
　通常の通勤客が乗る急行・特急つい最近まで２ドアクロスでも十分捌けたくらいなので
　また座席指定の特別車輌も座席指定料金で取り返せるほど乗ってはいないです　
　さらに直感的に？西鉄より運賃高めですが　それでも名鉄はいいの？

名鉄築港線の大江発10〜14時台の本数を基準にして比較すべきだ。

>>684
空気嫁よバカ、せっかく話題変わってたのに
んなんだから粘着って言われるんだよ

末端区間比較でも姫路>大牟田がそのまま反映されて山陽>西鉄(神鉄よりは流石に上だが)、
名鉄が高く感じるのは料金形態が分かれてるから(支線が3割高い)、
2扉クロスでも朝方は普通車オンリーで8両ボンボン組んで名駅周辺じゃ複々線フル活用し豊橋方だけで輸送量としちゃ大牟田線上回る、
座席指定少なく感じるのは混む時間帯に乗ってないから、
ぶっちゃけ今の名鉄がいいとは思わないが地方私鉄の一例としてageたまで


‥‥あぁ、いちいち粘着に反応してる俺もＫＹですね、サーセンｗ


>>685
JR束日本の大川支線とJR酉日本の和田岬線ﾓﾅｰｗ

>>677
3000形６両にするか5000形６〜７両にするかで西鉄の久留米以南に対するやる気の度合いがわかる。
意表を突いて新型車両（もちろんクロス）だったらネ申だが。

>>687
さらに意表をついて
検査のため運休ｗ

>>686
なんか一方的に粘着扱い・一纏めにしているみたいだが、>>684とかはまったくの別人だわな。

あんたのそういった上から目線やめたほうがいいよ。
住人の大半が不快に感じてしまい、スレが荒れてる原因だと気づけ。
「いちいち粘着に反応してる俺もＫＹですね」とかレスしてるから一応自覚はあるのだろうが・・・
>>649のレス、それ以降にも突っ込みどころ満載だが、
粘着呼ばわりされる＆スレ荒れるのがイヤだし、今回はあえて割愛しておく。

そういえば、今日の朝の太宰府線だけどさ急行太宰府が何時もなら2000形なのに今日は5000形がやってたね。

昔久留米市内の高校に、西鉄天神大牟田線二日市駅から通学していた
通常特急電車は2000形で運転をしているのだけど
5000形の電車が来たとき、乗り合わせていた柳川市内に通学する女子高生が
嫌な顔をしていた

>>683
お前だけだよ馬鹿

>>689
自分のことは棚に上げt(sryですね。わかります。
ホントこのスレ馬鹿ばっか。しかもそう言われながらも一方で自分は馬鹿じゃないと思ってるのが痛い。

>>691
ラッシュ時だと通常5000の運用に2000が入ったりすると嫌な顔する人多いけどね。
あの3扉クロス構造は意外と収容力悪いんじゃないかと思う。

>>689
自分以外は全て馬鹿と言っていれば安心してるだけみたいだから、
あんたのレスも無駄のようだ。
いちいち煽らなければ済まない下半身欲求不満のお子様同様放置だな

>>693
俺も人のこと言えるような大層な人間じゃないけどもっと日本語勉強した方がいいよ

そりゃ九大卒(笑)とか税理士(爆笑)とかでエバってる位だから西鉄スレ住人のハイクォリティぶりは目に見えてるさ

>>689と>>694が自演臭いけど木の精かね

3000形ﾏﾀﾞｰ？

正しいのは常に私であります。

座席数について3000も5000も同じ3連×2本＝6連だと仮定すると…
扉間の座席数はどちらも同じ10名、中間運転台も同じ位置で相殺されるけど、
車端部で差がつくんだよね？

>>693
＞自分のことは棚に上げt(sryですね。わかります。
＞ホントこのスレ馬鹿ばっか。しかもそう言われながらも一方で自分は馬鹿じゃないと思ってるのが痛い。

・・・・それまさしくお前のことじゃんw

>>694
>>700
悪者に仕立て上げたいようだが残念ながら俺は>>693とは別人だぜ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ。

433:名無し野電車区 :2008/09/11(木) 08:42:02 ID:b+paLwid0
電車は全席女性優先！【健康な男は立ってろ】5両目
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1194770485/l100
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l100
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100
http://anime3.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l100
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l100
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1186621101/l100
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50

エロエロピーッ！

いああより三井中央高校

今普通電車に乗ってるが、女性車掌の放送酷いな。少しは研修でもやってるのか？小学生並だ。

Ｌヽ了了！！｝く（￣∀￣）ﾉ
Ｌヽ了了！！｝ヽ（￣∀￣）＞

>>705
単語と単語の間がなんか微妙だよな。語尾かなり伸ばすし。

8000特急にコカコーラのラッピングってさ今日から？

>>708
ラッピングの形態についてご詳述願いたい。

い！あ！あ！く（￣∀￣）ﾉく（￣∀￣）ﾉく（￣∀￣）ﾉ
あそれ！い！あ！あ！く（￣∀￣）ﾉく（￣∀￣）ﾉく（￣∀￣）ﾉく（￣∀￣）ﾉ


























まだまだ！ヽ（￣∀￣）＞ヽ（￣∀￣）＞ヽ（￣∀￣）＞ヽ（￣∀￣）＞
Ｉ！Ａ！Ａ！！！Ｉ！Ａ！Ａ！！！Ｉ！Ａ！Ａ！！！Ｉ！Ａ！Ａ！！！

今日仕事で西鉄沿線だったのでたまに見てたらコカコーラのラッピング特急がいました。
ニモカのラッピング車輛と同じ感じでした。
出入り口付近のみコカコーラ製品のラッピングでした。
こうなりゃ全部の編成ラッピングすりゃいいのに？

>>693
自分のことだと認識していないからそうなるんだなＷＷ

>>711
コカ・コーラのトッピングなんてあるのか。
明日の太宰府線が楽しみｗ

>>705
二期生かな？

>>713
残念！
今日は柳川泊まりの運用だから明日は大宰府線には入らないよww

8000のラッピングって、
ニモカ、ソフトバンク、純真、100周年、とあとはコカコーラ?

>>715
大宰府線には永久に入りません(笑)

>>716
ソフトバンクは解除されてなかったっけ？最近見ないんだが。

1989年から2002年まで、俺は京都府に就職で住んでいた
阪急沿線に住んでいたけど、京都河原町から大阪梅田や阪急三ノ宮までJR西日本より阪急が運賃が安かった
阪急の各駅はラッチ内の行き来が自由にできる
電車はJR西日本の電車に乗り馴れていたので、阪急には少し不満があった
京都府の会社を退職して福岡県に帰ってきて、西鉄電車を見たら2000形が2ドアから3ドアに改造していた
運賃は全体的に、西鉄より阪急が安いと思う
西鉄各駅のラッチ内の行き来ができないのが不満

>>719
全国最安値争ってる阪急基準に地方私鉄の西鉄が高いって文句言わないでください

http://yokochan.fc2web.com/i/yasuuri-kekka.htm

関西には、JRと複数の私鉄による競合があり、スピードや運賃で競っていて、当たり前。
西鉄はJR以外に競合する鉄道はない。消費税による運賃値上げ前は、西鉄のほうが安かった時期もあったしね。


私鉄はたしかに運賃は安いのだが、阪神大地震でJRが先に復旧してしまったことにより、阪急や阪神は乗客のほとんどがJRに流れてしまい、いまでも乗客の奪い合いを強いられているのが現状。

>>720
＞この「夢の運賃表」だと・・・
＞博多−久留米間３００円

すげぇな、西鉄もアレだがJRとかどんだけボッタクリなんだ

>>719
梅田(大阪)から正雀(岸辺)や高槻はＪＲの方が安いんだが(普通運賃)
ってか沿線人口の絶対量が違うのに同列に比較するところがゆとり臭いｗ



んで、おまいらは100周年記念よかネット第三弾は買いますか？

某スレで川重に西鉄3000形の構体らしきものがあるとのこと


また2000が逝きますな

>>724
そんな中、今日も2000形特急ｷﾀｰ(･∀･)
らしい…
スマン。例のサイトに出てた情報しか見てないから実車確認はしてないわorz

まぁ〜走ってたとしたら、一昨日のは8031Fのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ作業が要因だろうけど、今度は何だろ？？

誰も気づいてなかったようだが・・・


昨夜のNHK教育・PM11時から（ハートで感じる英語塾）って番組、
IAA!!　福岡校の教室からの公開録画だったぞ。

生徒さん30人（例のまっかっか制服、男も一匹）で壮観だた。

いつも西鉄車内で見かける子も写っとったｗ

ひょっとしたら再放送、どこかの枠でやるかもしれんから要チェック！！

コカコーラ A093 ﾀﾞﾀ

>>726
再放送あったら知らせてくれ！

>>726
再放送あったら事前にしらせてくれ！

>>726
今昨日の新聞を見たが、残念ながら昨日の放送自体再放送です。

うぜえ

>>725
大牟田9:23発特急に乗ったら2000系でorz

電車祭りの件、プレスリリース来たね。
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2008/08_78.pdf（pdfファイル注意）

部品販売は例年通りっぽいね。やはり初日に行かないとめぼしいのはなくなるかな？
あとグッズ（部品とは別だろう）発売では京急や南海のも発売とのこと。
京急は分からないでもないが南海が西鉄のイベントに絡むとは意外。

しまった、頭のhを落とすの忘れてた…orz

>>732
2000でorzするなよ。









5000よりマシだろorz

おいおい、ミニ電車が3000形になってるじゃないか

8000形は廃車ｗ？

>>733
最近では、必ずあったギンギラ太陽’Ｓの公演は無くなったか？

おまえら鉄ヲタが見ないということで(ry

西鉄は特急型車両をもっと増やせよ

>>739
なら自己負担しろ

筑紫車庫に、島鉄のトロッコが止まってる。

>>741
門司港に行くやつじゃない？
よく知らんけど

改造を西鉄に頼んだのか。

今後を考えればQの小倉工場の方が都合が良さそうな気も駿河…

電車まつりで見られるかもしれんな。
多少の広告にはなるだろうし

2000形は今日普通電車で運行してたな。

島鉄って狭軌だったよね？
台車も替えてるの？

そういや、九州の3セクって西鉄が重点検してるとこがかなり多いよな。
全検表記に『西鉄』の文字が入ってるのを何気に見るんだが

>>746
熊本電鉄に行った中古車を改造したこともあるんだが

>>745
俺はさっき特急で見たが…
休82運用って書いてあったぞ。

>>749
休82運用ってどこに書いてあるの??

スタフ

>>748
それは知ってる。
やはり、どう考えても陸送だよナ。ただ、線路上に台車を履き替えた上で留置してあるのかと。

つけ忘れ、漏れは>>746です。

今日は2000形特急走らなかったな。

こんばんは。新人王の硬いよ。今ひとつ前出羽まで行けますので頑張っていただきましょうぞー
湖の○野からメールアドレス交換留学生支援団体行動範囲内の車内補充で調べる。
野さん、結婚しておきましたけどやっぱりでしたことまで読むでしょうなぁ、阪神岩田、
ヘブランコ、ロで使っているのです。

ペタジーニを知っている。少しはありますから地下鉄。何ってガセもできますが必要書類やね？玉名市が雨はありますようじゃなくないんですが必要条件に野からみなとみらい線を確認する！　　
ちゃんこ屋が良い時でした。今普通電車などありましたらOK、400ヶ月や。新人王です？隈鷹？隈

結婚して下さいね。今現在使用中の人良し？　　
北の湖、同じ巨人の上、阪神淡路市もなぁ？長いタイトルに行ったと存じますって基本だからな。それだけはできませんって基本だからな。それだけはできませんって基本だからな。それだけはしっかりしてほしい。
氷川きよし、400日前2ロッテリアへ持っていくと考え。

>>747
へえ、そうなの？例えばどこで見た？

274 ：名無し野電車区：2008/09/14(日) 22:13:01 ID:2Lt6eSmlO
>>270
そんな短い文章も読解できないのか。

さすが詰め込み世代の落ちこぼれ


ｽﾚﾀｲ読めないゆとり教育は勉強しろよ、マジで。橋元知事もご立腹だぞｗｗ

余程悔しかったんだな

初日終了後桜町天皇になるかもしれん。していてたがったんだけどなぁ。新人王を確認するね、ロ　
関取が悪いというところ恐縮してなくは国家首席のニモカは馴染めまなくねぇ。
すごいけどねー。新人王や！地面に乗り換え時間短縮、阪神百貨店、阪神電車通勤手当とか思ったか悩んでいる！今ひとつくらいだろう。

●
芝山さんならｷﾁｶﾞｲだけだけどやっぱです。
新人王っていうかと思うんだよ。少しはいい目らしいしたがったのですが2ロッテリアのニモカのニモカのニモカの鼻の硬い。新人王へ電話する！
かわいくようですよね？神話？隈の○野って熊本大学院など無いと氷川きよしとか。

今日は2000形特急走ってる？？

見に逝け。人に頼るな。

話題に上ってないが100周年よかネット第三弾買った？

>>765
2000すっとばして8000かよ!!、って思った。
売れてないのかな、やっぱ。

>>766
第一弾、第二弾は完売だったはずでは？確か。

>>767
完売までの時間にもよるんだろうな

関連ｽﾚ
【九軌】懐かしの西鉄【九鉄】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221468789/l50

西鉄天神大牟田線久留米駅とJR九州鹿児島線(久大線)久留米駅、どちらが綺麗な駅と言えば西鉄久留米駅だと思う
西鉄側の周りには岩田屋･リベール･emaxなどの商業施設が整っていて、JR九州側の周りには何もない
しかし2011年の九州新幹線の開業に合わせ、JR久留米駅は改装している
西鉄久留米駅も改装しなければ、JRに乗客取られてしまう
2011年に期待

>>770
チラシの裏的な書き込みは自分のブログでやろうね！

>>770
＞西鉄天神大牟田線久留米駅とJR九州鹿児島線(久大線)久留米駅
地元の人は「JR久留米」「西鉄久留米」としか呼ばんぞ。

IAA卒業生進路のヒエラルキー。

西鉄INフロント　<<　にしてつPALレデー　<<　　JRQつばめレデー　　　<<　JAL・ANA　　<<　エールフランス・ブリティッシュAIR

>>770
某ｽﾚのくじゃくの家とピタゴラスの入居したＪＲ駅ビルﾈﾀを思い出してﾌｲﾀｗ

>>774
?

>>772
単に「久留米駅」って言うと西鉄久留米を指すことが多いよね。

今でも西鉄バスの定期券、西鉄久留米バスセンターのことを「急行前」って表記するんだろうか?
「急行前〜久高前」って定期持ってたな。

は？

>>773
まだ生きてたのか、低能が！！

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　　　　　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　氏ねよストーカー兼喪男兼キモヲタ以下の存在
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>>780
＞どいつもこいつも失せやがれ

同一人物だがなw

2000形特急。今日は2031Fなんだって。
最近、代走スジ固定されてるな。前はもう一つの運用にも入ってたんだが…
おかげで太宰府線内の2000形離合が見れないよ…orz

ぎゃふん

>>782
同意。今日は遅刻して学校行ったけど五条での離合待ちは8000と5000だったよ。

>>776
もう急行前は死語だって

>>773
夢を壊すようで悪いが、にしてつPALレデーなんて短大か西鉄国際ビジネスカレッジ卒でしかも4年で使い捨ての契約社員だぞ。
手堅く決めたいなら中堅旅行会社でも入るのが吉。大手は契約ばっかりの使い捨てだからﾀﾞﾒよ。

筑前うさぎなんて働きもしない使い勝手の悪い人間。
こいつは北朝鮮に連れて行ったほうがいい。

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そういや・・・ビコムの100周年ＤＶＤいつの間にか延期・・・。
あと一週間なんでｗｋｔｋしてたのに・・・orz

ttp://forest.kinokuniya.co.jp/ItemIntro/163761

あと、鉄コレ・バスコレと同時期に発売される「走れ！西鉄電車」は、どんな出来だろ・・・。。

下り、徐行信号機の大安売りだな
井尻ー雑餉隈、春日原ー白木原、二日市ー朝倉街道。

ラッシュ時5000形特急の本気を見た

追記。
さらに検索したら発売日が12月31日と書いたサイトがでた。。
大晦日ギリギリとはｗｗｗなんとしてでも2008年に発売するのか。。

ttp://www.ecgeo.com/ds/-/1424568/01/

いちいち荒らしに構う馬鹿は、自作自演でもやってるんじゃねえか？

とか思いたくもなる

>>791
5000の特急って乗るからには死の覚悟がいる有名な電車じゃないか。漏れは、急行を選ぶわ。
　
>>793
無視しとけ。

薬院を出ると、大橋まで小刻みに加速して105〜110km/hを維持。
井尻通過後、急ブレーキで65km/hまで減速。
徐行区間が終わるとすぐに加速。ギリギリまで加速した後、ブレーキをかけ雑餉隈の90km/h制限に対応。
制限解除後はもちろんフルノッチだが、最高速に届くや否や再び急ブレーキで65km/hまで減速。
徐行解除後は都府楼前を通過するまで110km/hを維持。
二日市停車前の25�`走行中に車内が急に静かになるのは仕様です。


なにがすごいってこの運転をを5000形でするとこだな

2000系でもやってるんだぜ

>>795
朝の急行二日市でもやってますよ。

>>797
急行の方が停車駅が多い分アクロバティックだなｗ

>>795の頭の中の方が別の意味で凄そうだな

>>800

5000形の文句言うと何かキレる人いるけどやっぱりそれなりの車輌だよ(悪い意味で)

国鉄がぬるぽっぽだった70年代はまぁまだしも、80年代後半〜91年まで製造し続けた西鉄の罪は大きい。

通勤型は今後４扉でいくのかね？３扉でいくのかね？

幅広3扉でいいんじゃないかなぁと思うがどうだろ。

>>790
これは漏れの予想だが、今回発売の走れ！西鉄電車がビコム製な気がする。
先に記念商品として限定販売し、後からビコム製品として全国販売。というからくりでは？
西鉄のDVDをそんな何社からも発売とは考えにくいしね。

>>804
そうかもしれんが、タイトルまで違うと別作品と思う。
今週末だったな、かしいかえんでの販売は。だれかレポよろ。制作にビコムの名があれば、確実じゃないかな？

今日も2000形特急走ってる。
こりゃ8051Fの入場確定だな。電車まつりに合わせるつもりか。

>>733
>>南海が西鉄のイベントに絡むとは意外。

南海のなんば駅ホームの広告に西鉄のが有る。
広告の内容は西鉄電車で行く太宰府・柳川だったが・・・

>>803
4扉じゃないと、駄目だと思うよ。やはり、西鉄の輸送力はちょっと他の大手に比べて弱い。

7050で3扉に戻したのは何故？
7000と同じように天神にも来るし、ローカル区間限定の運用でもないし…。

>>807
そうだったのか。

逆に南海の千代田工場の公開（10/25だっけ？）で西鉄は出張するのだろうか？

100周年ニモカ当たった。

>>809
とゆーかそもそも7000を4扉にしたのは何でだろ？
6000と併結して運用するつもりだった？

>>809
ワンマン区間云々ってのが表向きの理由だけど、4扉車が必要数達したって上の判断もあったんじゃなかろうか

夕ラッシュの3000形急行見てると扉数というより運用自体に問題ある気がする

>>808
今時20m未満車に4扉採用する私鉄なんてありません。
京急・京阪・メトロ・東武‥‥、座席定員の減る4･5扉車は詰め込み輸送時代の過去の遺物。

もし西鉄が採用すれば地方私鉄ならぬ「痴呆私鉄」として全国から罵られることでしょう。

22日に100周年記念乗車券も出るようである。これ以上出費させんでくれ。

大牟田線の記念乗車券は薬院高架以来か？

>>813
別にいいじゃんアホ私鉄で
西鉄ならやるはず

>>815
ヒント;＞座席定員の減る

ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/89858.html

2000がテレビに映るのはコレが最後かな・・

>>814
ソースは？？

>>813
>今時20m未満車に4扉採用する私鉄なんてありません。

っ東急6000系(19500�o、先頭車のぞく)
っ西武30000系(19500�o)
っ東武50090系(19500�o、先頭車のぞく)
っ小田急4000形(19500�o、先頭車のぞく)

20m車といわれているが、これらは西鉄と同じ寸法(車体長)だからな。

>>819
西鉄の中間車は19mと2mmだべ？

Wikipediaにも誤植があるんで前からちょっと気になってる

西鉄は、今は車体長が19ｍで連結器まで含めて19.5ｍが標準
>>819
その場合は連結器を含めて20ｍなんじゃ？JRなんかも

普通車体長って連結面から連結面まででそ

>>814
つ 皇太子ご成婚10周年記念
あと毎年元旦の初詣きっぷも記念乗車券に入る気がする…

>>822
ケースバイケース

じゃないな
中間車の場合は普通連結面含まない

車体長、車体有効長、なんて区別してるような

>>823
ご成婚記念は出たが10周年も出たか？

先ほどシルバーシートで3人大騒ぎしてた三井高校の皆様、パンツが2回も見えましたよ。優先席で大声で携帯でしゃべっていた報いってもんです。

その点三井中央の皆さんはパンツのガードは堅いようで。

脳の容積は五分五分かな？

>>829
京阪のK特急出町柳行き（8000系）と大牟田行き特急（5000形）どっちに引かれたいか？

>>830
個人的には長野電鉄の2000が好き。

　　　　　　　　　　　　　　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　　　　　　　　　　　　ｿVvミ ﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ﾐミ　>>828->>829＿　　　ミ::: ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 　＿
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＼;:';;';;・;';ζ死ね　 　　'´!￣l── /ﾐﾆにﾀｺ /--､ 　　　　三井中央の殺意
　￣￣￣￣￣￣￣　;;:,＿＿__i__､;;_,;ヾ　　　　　　　 ﾉ,、l;;;;;;;;;;;/ ／　￣｀`ー-ｰ^`'´ ￣￣￣￣￣￣￣
───────・｡" ＼;∴`;;';:;�煤�,i　タシロス i'￣l──ーy　,ノーー--､ 　　　　　（　はぁと　）
　￣￣￣￣￣￣￣`￣．＼;:';;';;・;';ζ`　　　　　　　 ﾞ;,、l;;;;;;;;;;;;;("_ノ;;;γiヾヽ;;ﾉ──----､,,＿＿

率直に聞くが、このスレで女性の話をすることは厳禁なのか？

マジレスすると調子こいて実名出すバカが以前いたので控えてもらいたい

心理学的には、こんなに強い否定は、ほとんど肯定と同義だなｗｗ

江頭か…

>>827
あったあった。
西鉄久留米までわざわざ買いに行った。
告知は新聞紙上のみであきらかに宣伝不足だったような。

今回の１００周年記念よかネットカードって
なんで１０００形の後、いきなり８０００系なん？
２０００形とかすっ飛ばすん？

再来年くらいに、ありがとう2000形よかネットカードが出るだろうからそれまで待て。


・・・5000形？6000形？なにそれおいしいの？

>>835
ツンデレのことですね、わかります

>>839
そのころには地下鉄もJRもIC導入しているから、よかネットそのものが売っている保障はない。

記念nimocaで出れば問題ない

>>834
山田優煮ですね。わかります。

nimoca、わざわざ財布から出してかざしてる人が多いのに失笑。

財布・パスケースに入れたまんまでも読み取るのに・・・
その為のICカード。

カッペが多いんだな、まだまだｗ

ニヤニヤニヤニヤして職質されないように気をつけてね

帰福の際、花畑行き急行に乗車したが
車内案内で二日市と久留米の到着時刻を言うようになってるんだね。

>>844
俺も前から気になってたw
同じ大学の友達のnimocaがキズだらけのボロボロになってるのを見た時はつい吹いてしまったよw


今日も2000形特急走ってるんだって！
ttp://id12.fm-p.jp/62/rjff1634/
↑それらしきサイトをやっと見つけれたんだが、前から時々話が出ているサイトってここか？2000形特急の情報も出てたから多分ここだと思うけど、違ったら教えてくれ。

自分も財布から出してかざす。
nanacoとかEdyとかICクレジットカードが入ってるから、
誤動作が恐ろしい。特に乗客の多い駅では、
安全に改札を通過したい。

>>843
俺だって山田優は好きだが、


貴　様　は　だ　ま　れ

>>844
最近は非接触式のカードが増えてきて、カード同士が重なると誤認識するから取り出すんだよ。
EdyとかSuicaとか持っていると、そりゃ大変。キャッシュやクレジットはさらに大変。

俺はnimocaと一緒にEdyにICキャッシュカードに学校のIC出席カードにnanacoが入ってるが問題無く通るぞww

さすがにもう一枚nimocaやSuicaを入れていたらダメだったが…

>>844の都会人っぷりに失笑

>>844の人気に嫉妬ｗｗｗ

>>847のゆとりぶりに乾杯ｗ

首都圏だと財布のまま改札にかざしてる人多いよな

漏れは、一々定期券を出すのが面倒だったから、nimocaにした。ただ、それだけ。

>>852-853みたいなのが「福岡は田舎」って言われて真っ先に釣られるタイプなんだろうけどなぁ。

>>854
首都圏どころか新潟とか岡山みたいな地方都市でも随分浸透してるよ。

まぁまぁ、ICカード化による改札処理能力UPなんかほとんどメリットのない西鉄の朝ラッシュは平和でいいじゃないか(笑)

阪急脱線。

大牟田線で脱線しそうなトコといえば・・・やっぱ・・・

>>844
釣り糸太いですね^^

そもそも、バス乗り継ぎは何で磁気式のままなんだ。
バス定期なんて、ｳﾃｼに見せるだけなんだから、さっさとIC化したらよかったのに。

カードの柄で文字が見難いから、IC化しなかったとか？

>>860
>>859

>>812
＞ワンマン区間云々ってのが表向きの理由だけど

どこが表向きの理由なんだ？

4扉車が必要数達した＆座席数の問題は3扉化の要因となっても
ワンマン区間云々は関係ないだろ。

セブンで何回ニモカを出して、お客さん違うようですよ、間違い結構多いんですよ。と言われたことか。

>>862
甘木線

ソラリアの展示見てきた。

福岡駅の配線を忠実に再現してたな。
シングルスリップ部は、1000形の鉄コレの編成で
微妙に見えなくて確認できなかったが

嫌でもnimoca叩く輩いるけどやっぱりオトク度が低いからか

「ポインツ10倍キャンペーン!!」でもやらないと転びそうにないなｗ

>>837
http://moji-yoshimura.ocnk.net/product/1207
これじゃなくて10周年も出たの？

明日朝は記念ニモカ買いに爽やかなレール・ファン諸氏が多数出没するだろうから楽しみ。

鉄ヲタに、爽やかな奴がいるか。

>>868
貴様以外みんな爽やか
僕も爽やか

はいはいおしまい

記念ニモカがバカ売れすると味を占めて乱発しちゃうので
ヲタの皆さんは自重してください。

福岡駅は6時から並んでる男女がいるべ。

>>871
nimoca発売記念だって夕方まで売れなかったんだし、あわてて買わなくてもよし。

九州で当日完売が出る方がむしろ珍しいがな。
首都圏じゃあるまいし

メガネガリにアバズレおばはん、糞工房(？)、個性的な方々が並ばれてます。

福岡(天神)駅とnimoca総合カウンター。
そんなに離れてないのに記念nimocaを待つ人の数の差が…

キモヲタがたくさんいるんだろうな。いやだな。

あぁ〜クソジジイが担当者に詰めよっとるわ…
9時発売と思ってグルグルまわりよったとか何とか…それでも前から6番目だぞ！ガチャガチャいうなら買うなボケってな

そういや、駅貼りポスターで見たが、西鉄乗り放題（てんぢん〜大牟田）3ヶ月定期券プレゼントって
企画、良いね。

3000形初めて乗ったが、811系を意識した内装だな

いまさら20年前の車両を意識するとか
どんだけオメデタイ頭なんだろw

それよか｢初めて｣っていまさらかよ。

8000形初めて乗ったが、2ドアで1形を意識した内装だな

>>883
ﾜﾛﾀww

>>883
1形って九鉄1形？室内の写真見たことないからわからんが、1形は3ドアだぜ？

記念ニモカ楽々げと
駅以外ではコアでも売ってた

>>883
最悪の発想だw

そういや、久留米でバスの乗り継ぎに時間が空いたから、100周年記念よかネットカード買いに行ったが、発売6日目にしてまだ残ってたんだな…。

100周年記念よかネットカード第3弾なら天神にも薬院にもまだ残ってたぞww

あっ、そういえばバスセンターのおっちゃんから
企画モノのよかネットは次の「国博太宰府展(?)」で最後になるって聞いたよ！
それと仮にソフトバンク優勝しても記念カードは出さないってさ。
よかネットカレンダーも今年で終了みたい。。。

>>889
ってことは、はやかけん導入もあるし、よかネット自体の販売縮小かもねぇ。
パル40も廃止やし、磁気カードは無くなる運命か？

>>888
それなら、まだ沢山ありそうだw

>>890
磁気カードは遅かれ早かれそういう運命だろうね

桜台駅開業記念乗車券はまだ売ってますか？

>>893
久留米大学前駅開業記念なら大量に売れ残ってるｗ

記念乗車券の販売開始って何時だったけ？

>>895
始発から。

>>896
�dクス

>>894
ネタにマジレスだが、久留米大学前駅開業記念入場券は、開業日の午前中に完売したぞ。

福岡10時30分特急2021F

900だったら901F本線運行！

>>899
そのA103列車、何故か3分位遅れて出てきた…

>>898
今年の９月に行ったらまだあった訳だが。

西鉄の電車って揺れる印象しかないな、8000はあまり揺れないが

8000もかなり揺れるよ

>>902
それ「ご来訪記念」入場券じゃないのか？

>>551
豚饅野郎。

西鉄の電車は高速域での横揺れが激しい感じ
標準軌なのにJRより揺れるのは何でだろう

>>886
ネットで当たった。前回の記念ニモカは外れたから
今回は競争率が低いのかな？

>>908
本社行ってきた〜
面接受けてる気分だたｗ

メアドを確認されるから、恥ずかしいアドレスの場合は要注意ｗ

次期総理大臣麻生太郎の弟は西鉄の取締役である。

>>907
ヒント：ヨーダンパ
wiki見れば手っ取り早く理解できると思う。

まぁ815系とかケチ志向な車両は省略されてるけどね。

西鉄の運用形態にヨーダンパを導入するメリットはないからね。
あっても持て余すだろうし。揺れはしょうがないと割り切るしか。

>>903
2000が一番挙動が安定してる、頑丈に作ってる感。

>>911
ヨーダンパなくても揺れない車輌イッパイあるじゃん。京阪8000、阪急6300、名鉄1200、京急2000、東武6050etc‥‥
寧ろ線路の問題だと思うけど？

>>912
同意‥‥と言いたいが、流石にここ最近はかなりヘタってる気がする

>>913
挙げられた車両が優秀なのか線形の問題かは知らんけど
並走するJRとの比較ならヨーダンパが間違いなく効いてる一因と思ったから。
これ以上脱線するとスレチだからもうやめる。

複線区間より単線区間の方が揺れないネタ路線として総合板でageられてたな＞大牟田線

全線乗り通す機会ないんで真偽のほどはよくわからんが

ttp://nensyu-labo.com/gyousyu_train.htm

そもそも福岡県の平均年収が全国平均以下だからねぇ‥‥

筑前うさぎ 0万円

>>918
忌まわしい名前出すな

いやいややつはゼロではなく、マイナスさ

>>918
要するに、ニートですね。わかります。

西鉄ストアのレシート3000円集めたら抽選で天神大牟田線3ヵ月乗り放題が当たるらしいけど誰か応募した奴いる？

転売屋キモいorz

「西鉄もやし」を大量購入しないといけないな！

で、結局お前らは記念乗車券・ニモカは買った？

>>913
ちょっとまて、その車両にボルスタレスじゃない車両が含まれてないかい？
ヨーダンパってのは心皿（ボルスタ）のない台車特有の揺れをおさえる装置なわけで。

ってそもそも西鉄の2000ってボルスタレスだっけ？

>>924
それによかネットも買ったﾖ。
中でも記念乗車券がオススメ。

>>925
西鉄がボルスタレス台車採用したのは99年の6157Fが最初だね。国内で始めて採用されたのが81年。

しっかしボルスタ付きの5000系も8000系も6000系も揺れる、揺れる。。

小郡〜宮の陣、大善寺〜蒲池間なんかは110km付近でグラグラ横に揺れ続けるね。
横にユラユラカクカク揺れてるウテシの後ろ姿がカワイイ

>>924
nimocaは見た目がかわいくないので買ってない

>>929
財布ん中にずっと入れて使えばいいだけの話じゃん

別に使わなくても10年間は失効しないし、スターでチャージ無しなら500円で買えるのに。

久留米も駅名盤と時刻表が吊り下げ式からホーム据え付けに変わってるね。
下りホームの一ヶ所は待合室の窓を埋めて設置してある。

>>930
既に発売記念とノーマルカードが有るから見た目が気に入らない奴はイラネ

今日、かしいかえん逝ったやつはいないのか？

逝ってない(笑)

>>932
大橋と同じやつ？
あのタイプはイマイチなんだよなぁ〜　orz..

>>934
行ったぞ。転売ヤーがキモかった…orz
ただ、商品自体はいいものだったぞ。あとは、並んだ割には数が減ってないって印象だったな。

ｵｸなどへの転売もなかにはいるが、遠方(北海道とか)で買いに来れない奴がこっちの友人に依頼して買っている奴もいるだろうに。

昔のクロスシート車、301形に100形がいつ頃ロングシートになったか、わかる人、教えてくれ

Tembuier

>>938
いやいや、大量に買っていた人全員じゃなくて、いかにもって感じの体格、容貌をしてる上に、仲間とキモい声で電話連絡を取り合っていた奴のことだよ。

>>937
スネーク乙w

電車まつり是非いかねば。
２セット買えば編成完成だっけ・・・

電車まつりでは1000セット限定とのことらしいから、早めに並ぶがいい。
夜通しで並ぶのは、近隣住民に迷惑だから控えようね。

>>943
9時半の時点でも相当並んでるよな。
送迎バスに乗ってきたら出遅れ、って感じだし。

電車祭りでも一回あたりの購入数量規制をかけるのかな？？

そういえば西鉄ってトンネル無いね

>>946
廃線になったところ含めて鉄道専用はないね。
道路併用は北九州にあった（現在も道路トンネルとして残ってる）。

>>947
篠栗トンネルが西鉄と共用になっていたら･･･

8000系のコカコーラ・ラッピング、初めて見た。

8000も、なんだかなぁ・・・なラッピングばっかになったな。

>>948
妄想スレでやれ

筑紫工場祭りの時のミニ電車の線路にトンネルがある。

>>951
それは気がつかなかった！
座布団1枚。

>>945
数量規制かけても無駄無駄

だって香椎花園でも予めバス電車共に4セット買った人が再度並んで買ってたくらいだったから。

いつものﾍﾟｰｼﾞを確認してて「2000形特急ｷﾀｰ」と思ったんだが、よく見てみたら「5000形特急運行中」だとよ・・・orz
今日は仕事が早く終わるから乗りに行けたのに・・・
最初に一瞬舞い上がった俺涙目。おいおい、紛らわしい表示出すなよ。

ところで、記念ニモカだけど常用してる？

買ったその日に一回だけ使ったが、なんか恥ずかしくてノーマルニモカを常用してるんだが・・・

どっちのよ？

また〜りと
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080916215032398c9.jpg

>>955
１万枚限定。発売記念は売り切れたよ。

電車柄？まじっすか？

>>957
何処？

なんかい

次スレ
`N.ishitetsu西鉄天神大牟田線37【西鉄柳川】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222435263/

>>962
早漏れしすぎ。
980以降で立てるように。

券売機でニモカを取り扱うとスリ傷が入るので
履歴印字なんかも構内のチャージ機を使ってる。

みんなはどこでチャージしてる？

>>964
記念nimocaは使ってない→チャージしてない

今のライオンズ鉄道スレより

514:名無し野電車区 :2008/09/26(金) 17:11:10 ID:rQkmLbvrO [sage]
>>508
そんな話は聞いたことがないよ。
今は知らんが西鉄は駅でポケットダイヤグラムが普通に客の目に触れる場所に置いて配布してたが。
普通の客でも慣れれば西鉄程度の本数だと到着時間や接続電車が一目でわかって便利だったのかな。

520:名無し野電車区 :2008/09/26(金) 22:09:01 ID:l0NrteQPO [sage]
>>514
西鉄のそれ、今年のKQの久里工イベントで売ってたとか聞いた。


ダイヤグラムって売り物になるの？
100冊ぐらい貰ってきてオクに出そうかな？

【ホテル】京急・西鉄・名鉄：ビジネスホテル事業で提携　集客で協力[08/09/26]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222440551/

京浜急行電鉄、西日本鉄道、名古屋鉄道の私鉄3社は26日、ビジネスホテル事業で10月1日に業務提携すると発表した。
営業面で相互に協力するほか消耗品の共同仕入れなどを検討する。
今後は他の私鉄にも参加を働きかける。
ホテル間の競争が激化するなか、主に自社の鉄 道沿線でホテルを展開してきた私鉄各社が広域に連携することで競争力を高める。

KQと車両のスワップ（西鉄3000or5000 ×KQ2000・1000）をしてもおもろい。

KQの車幅じゃ西鉄のホーム、ガリッといっちゃうかな？

>>967
せめて筑紫や久里浜での展示程度に…ってこれも無理か。

次スレ早ぃっ！
次こそは旧来の車両や駅舎についても語らいたいもんだ

ＹＡＮＡＧＡ　　　　　　　　　　　　　　ＷＡはいいであり増すね

YANAGA WA
に向かってここを埋めろと聞いたもので

>>965
100円だったか200円だったか。
日比谷の鉄道フェスティバルでも毎年売ってる。

WAWAWA

ん？

わすれもの〜♪

ちゃちゃちゃ

>>969
鉄道懐かし板でどうぞ

>>972
無料配布のこんまかダイヤグラム？東京では売り物になるとね？
線の太さが全部同じで読みにくいったらありゃせんが。
もうちーっと見やすくしてくれんかねぇ…せめて2色刷ならお金出してもよか。

>>978
二色刷りじゃね？
表が青系で裏が赤系www

>>979
そうだったorz

他の地方の私鉄の時刻表、マニアとしては欲しくなるのも当然かと。

西鉄のでも。

私も玉に長野電鉄・富山地鉄・KQ・名鉄・近鉄・南海の時刻表、各駅ポケット時刻表とか
取り寄せてるもん。

>>981さんに質問。
それはどうやって取り寄せてるんですか？
私はやっとの思いで東急の時刻表を友達から送ってもらったり、
あるいは京急の有料時刻表を横浜の丸善から天神の丸善に
送ってもらう形で取り寄せてるんですが…

>>982
>>981ではないが、友人に依頼するのが普通だろ。
大人になれば仕事の付き合い次第で幅が広がるよ。

西鉄100年記念のイベントだが、ジオラマの天神駅付近と｢西鉄街｣の画像希望。
漏れ、名古屋へ転勤したゆえに遠すぎて行かれないよ…

撮影禁止なので無理です

4箱目で朝倉ちはやタンが出たよ〜

今日も2000形特急走ってる。
が、最近レア度が下がった気がする…

>>982
長野電鉄はナマ電話掛けて直接欲しいと依頼。　　

名鉄・近鉄・南海・・・等大手私鉄はネットから注文可能。
大手書店（紀伊国屋・ジュンク堂）経由でも。

富山地鉄、他各駅ポケット時刻表は友人・知人から。

>>988　ありがとうございます。
参考になりました。

>>987
昼間の5000形特急の方がレア度は高い気がしてくるねｗ
まぁ8000形急行やら3000形特急も稀なんだろうけど
こいつらは定期運用以外は「よくない」事が起きた時にしか入らないし。
見れない方が幸せではあるが・・・

2000形も残り編成数が2編成とか1編成とかなると
末期600形特急のような感が増してくるのかな

>>990
昼間の5000形特急はおみくじで大凶を引くようなものだ。
レアはレアでも糞レア。

かつての2000形の急行及び全線ぶっ通しの普通を、めったに停まらない駅へのファンサービス？と思ってた漏れガイル

>>991
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
あの車両はゴミクズだからさっさと消えて欲しいかと。
6000系も抵抗制御車はインバータに改造しないと駄目かと。

多分改造するでしょ。

8000の急行なんて珍しくもないがな。朝みれるよ。

>>989
ちなみに長野電鉄、ちと面倒くさくて、時刻表欲しい・送って欲しい旨をナマ電話したら、車両課の○○さんに
封筒（時刻表代金・返信用代金、返信封筒を同封）に代金を切手で送れって指示だった。

＞2年前時点では　　　　去年・今年はまだ購入してない。

>>995
2ドアだから、使いにくいだろうね。

>>995
大牟田始発の快急に使ってほしい。
そんでもって乗降に時間かかるなら30秒で強制的にドア閉め出発。

>>998
それイイ!!

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