国鉄広島鉄道管理局

讃えよ愛の美学ガムテ塗装
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
　 |└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　ﾊﾞﾞｺﾝ!
関連スレ
【どうなる】國鐵廣嶋鐵道管理局66【広島快速色】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1219792969/

向こうと違ってここは本当の国鉄時代の広鉄局の思い出を語るスレでいいのか？

書き込むなやアホ
勝手に立てたスレは落とせ
大体スレタイが違う

じゃこの板では、昔は中古ばかりだった広電のスレを立てて、
現在との立場の違いを楽しむかね。

あれは国鉄時代かなぁ? 115系の固定クロス間を超拡大して
扉間のロングシート部分をなくしちゃったヤツ。
のちの七尾線の415系にコンセプトが引き継がれている。
あとAU13クーラーを載せたクハ115なんてのもあったなぁ...

  　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　広島は国鉄スレが
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　妥当かなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 西日本旅客鉄道株式会社広島支社長 松田好史
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

酷鐵廣島(JR西日本広島支社)wiki
http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/

>>5
それ今の広セキＴ編成？
個体差があるようだけどあのシート微妙に座面が前下がりで座ってても疲れるんだよね。
何よりトイレが無いのは致命的なので短距離(30分以内)乗車の時を除いてできるだけ避け
ている。
(下関で415から乗換えようとしたら新山口行きがこれだった…って時に30分後の列車を待ったことがある)
あれで下関〜岩国間乗りとおす自信は無いなぁ〜…
(同じ115系でも3000番台Ｎ編成の転換シートなら、長時間乗っても疲れないんだけど…)

自動改札がついたかついてないかのちがい

新幹線岡山開業時点での広島駅山陽線時刻表がみてみたいです…

>>7
T編成もそうだが、先頭車化改造車（サハ、モハからクハに改造）で体質改善の車両にかなりあった
最初はオレンジと赤のシートでシートカバーがついてて補助席が付いてたが、その後補助席は撤去され
緑のモケットになり冷風車が多かったせいもあり大半が廃車され残りは今のベージュモケットに変わった

73/70/80系、111や153やら485や181、EF61の後押しやEF58、C62、C59の客レの時代の話もここでしてもいいんかいなｗ

>>11
うん

　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿⊆二I
　￣￣　　匚]　 /　[￣|￣] [￣￣ヽ
　　　 　 　匚]　/　 [＿|＿] [＿＿__＼＿
　 ￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 ￣──＿
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　 ￣─＿
　　￣￣＼　 　 　 　 JNR 　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　￣)
　 　 　 　　＼ 　 　 　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 　 　 　　　/
　 　 　 　 　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__________ /
　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_____//
　￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿__//
　 　 　 　 　 　 　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______//
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______/─┐
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____|＿|
|_　._＿　.＿　 　 　 　 ＿_　＿_　._|　 ＼　　　　　 　 　 　 ヽ
（|__|□|__|）￣|=|宝|=|￣（|__|□|__|）　 　 ＼＿_________________>
-＼____／　　凸[__]凸　　＼____／

ちょwwww

なんでこのスレが懐かし板にあるよwww

>>14
え？今も昔と変わってないのに…ってかい？www

115-3000が登場したのが四半世紀前、115-2000は30年前だから、それ以前の80系時代や
ましてＣ59・Ｃ62＋Ｗルーフスハ32なんて時代は、今の若い人には歴史の世界かな？かなぁ？

80系時代は、駅のホームに入線してくる編成を見て乗車位置を変えるのはデフォルトだった。

サロ格下げクハ・サハ85＞300番台全金車＞モハ200・クハ・サハ100番台＞初期型

初期型クハ86には１次型にも２次型にも、車内をデコラ張り更新修繕したのが結構いたが、
モハ80に関しては80007以外に施工事例を実見していない。

>>14-15
国鉄末期の広島は、地方ローカル強化のモデル地区でもあり、
間違っても103系など大挙して押し寄せてこない
（可部線には名前変えて押し寄せたけど）
いい時代だったんだがな・・・。

63原型の73系が最後まで走っていたのは可部線だったよな。
（富山港線は全金のみ）
ウグイス色がよくマッチしてていい雰囲気だった。
瀬野にはＥＦ59もいて国鉄時代は広島は良かった。

７３系子供の頃乗っていたが全然良いとは思わなかったよ
「なんちゅうボロイ電車なんじゃ」って思っていた
そのうち１０５系が来て「おお！きれいじゃ」と思ったもんよ
ところがオッサンになってもいまだにそれに乗るとは思いもよらなかったけど

広島車掌区が担当していた西海・雲仙号。深夜の広島で交代していたけど。
どんな行路だったのかな？

53-10以後の雲仙･西海なら、広島だと深夜２時過ぎの到着でしたね。

14系の例の座席のおかげで、なかなか寝付かれないなか、瀬野駅に止まっている
EF59を眺めたり、広島の駅名を見て、まだ目的地は先だなぁと思いつつ、何とか
眠る努力をしたのを思い出します。

夜行急行が一気に廃止された時は、何という事をと思ったものですが、最早寝台
特急すら無くなってしまいました･･･

宇品線の思い出を語るスレですね

広島における國鉄と広電の力環境が逆転したのっていつ頃なんだろうね？

>>22　逆転って? 何がどういうふうに? 区間にもよるのでは?

115系3000番代がでたころはまだ宮島線にはピンクの2500が走っていて
唯一のトンネルに近づくと車掌氏が蛍光灯のスイッチ入りにしてた。
朝とか?には元阪急とかの高床車が最後の活躍してたが、
撮っただけで乗れなかった。

111系憶えている？

後年、名古屋近辺の中央線快速で多治見→名古屋へ向かった時、
クハの運転室仕切りのドアの上に「運転中は話し掛けないで下さい
」の広鉄独特のステッカーが貼られているのを見た時には涙したよ。
車番見たらクハ111-6103、旧番が103…あ、これ下関にいたやつじゃ
と懐かしくなってしまった。

広島局の111系と言えば、スカ色塗り分け線のまま湘南色に塗装されたクハ111
の印象が強いですね。

浜松に居るモハ110+111のトップナンバーも、広島→下関を渡り歩いた111系
でしたね。

呉線の71系の話題は出ないの？。

71系、小郡迄の出稼ぎ運用がありましたね。結局乗る機会はありませんでしたが、
湘南色ばかりの中で、スカ色の塗装は新鮮に感じました。

通行人に全裸で勃起したパイパン・チンコを向けて射精する露出狂の超変態ホモ。
なんと犯罪を防ぐ推進協議会 会員で、広島県竹原市の電器店の店長である田○伸○さん。
変態露出写真が824枚ネットに流出

http://img411.imageshack.us/img411/492/gm1231my2.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/6592/gm1477ng4.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5687/gm1478es1.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/2778/gm1479pa1.jpg

【つこうた】広島県電器店店長白昼堂々パイパン露出
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1220879897/

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3989.html

>>27
でも車内は薄暗くてどす黒くて利用客からは散々だった。
(小郡までの出稼ぎ71型)
特にクロスシートが300番台クハ(306・351)も含めて窓割に合っていないのがとっても不思議だった…
(唯一例外は71001だけかな？これだけはクロスシートの背摺りが窓枠の位置と合っていたのが却って
不思議だった。車内も塗り潰しになっていた)

西日本の旧国は、比較的車内がニス塗りのものが多かったのですっけ?
そして塗り重ねしないで一度剥離してから塗り直していたとか。

俺は可部線の73に乗った経験しかないけど、よく覚えてない。

80系も0も0番代のニス塗りと300番代の全金があった。
子供の頃は300番代の方が車内が明るいのでそちらばかり乗ってた記憶があるが、
今にして思えばもったいないことをしたと思う。

80系、自分は逆にニス塗りしか記憶が無い･･･日除けもヨロイ窓だった。
でも、意外と車内は綺麗だったな。落書きも殆ど無かった。
酷かったのが芸備線のオハ61･･･至る所に落書きが･･･
それとキハ20。床に持込用立ち食いうどんの丼が散乱してて乗った瞬間吐きそうになった･･･
広島始発の列車に広島で乗ったのに何で散乱してたのか今でも不思議だ。

>>31
初期型と後期型じゃシートピッチも違ったからね。オレも80系乗るときは
サロ格下げ＞300番台＞モハ200番台＞クハ・サハ100番台＞初期型
だった。

電車のクセに一般型客車に良く似た内装だったから客レの風情と
釣り掛けモーター音と両方楽しめる或る意味贅沢なクルマだったね。

>>32
言われてみれば確かにあまり痛んではいなかったね。元サロのクハ・
サハ85などトイレ前の仕切りドアの窓ガラスが曇りガラスで、｢二等｣
の透かしが残ったままのもいて、楽しかった。
(クハ85017のみは透明ガラスになっていたが…割れて交換されたのか？)

>>32
芸備線といえば、全国で最初に50系客車が投入されたと思うけど、
なくなるのも早かったような。

>>34
50系が最初に投入されたのは筑豊本線だったと思う。
逆に最後になくなったのも筑豊本線だったよな。
芸備線は確かに中国地方では早い方だったと思うけど。なくなったのは平成6年だったかな。

>>35 いや〜そうでしたか、ご指摘感謝です。

>>33
格下げとはいえ旧二等の乗車経験は羨ましい・・・
当時自分にとって80系0番台はいい方で大抵73系だったよ。
呉駅手前の築堤を下ってくる電車を見て、オレンジと黄緑が見えたときはいつもガックリしてた。
お袋に次のにしようといったら拳骨喰らったよ。

>>34-35
中国地方では米子と同時期だったかな。
新聞の一面に『芸備線に新型客車投入』と写真付きで記事になってた記憶があるよ。
でも、実際に運用が始まったら不評だったな･･･
当時は既に山陽呉ではクーラーが付いてたのに新車でもクーラーが付いてなかったし、
冬場なんか列車が入線しても発車5分前までドアを開けて貰えなかった。
車掌室のドアも鍵が掛かってて車内に入れないからと腹いせにドアを蹴ってるおっさんもいたよ。

短命だったのはその辺の事情かも。

>>37
格下げ車の中でピカイチだったのはクハ85035かな？広島地区唯一の31年式サロ格差下車。
車内塗り潰しで下降窓だった。比較的遅くまで臙脂色のモケットだった記憶がある。
(サハ85014もそうだった記憶があるが…ちゃうのかな？)
逆にクハ85009は貫通路が狭めてあって通り辛かった。
この地区には300番台のサロ格下げ車がいなかったのがとっても残念だった。
そういえばサハ87も初期型ばっかり、100番台・300番台は其々１両ずつ(110・305)
しか見かけていない。

とはいえ全盛期には一族652両中約350両が岡山・広島・下関に配属され、山陽ロー
カルを一手に引き受けていたんだね。1964年から1978年まで…

今115系は？その倍の年数働いている。感慨深いものがあるなぁ〜
(己の老いは認めたくないものだ)w

50系は冷房改造さえ（強度）考慮してなかったからなぁ
気動車改造もやってみて実際かなり難ありだったし、キサハにするだけでも当時キハ40系列でさえ非力すぎたし
廃車にするしかなかったような

山陽地区の80系では、クハ86021･22の2両が懐かしいですね。何か、間の抜けた
印象で、たまに走ってきた時は、好んで乗りました。

クハ86015は事故復旧時にパノラミックウインドウに改造されてたらしいけど
写真でしか見たこと無い。
写真で見る限り斬新な感じたが何で元に戻したんだろ？。

>>41
そう、広鉄管内に来た頃には元に戻っていたね。確かシル・ヘッダーが無かったのが
特徴だったっけ？

元に戻したのはおそらく…｢異端｣が嫌われたんじゃないかな？
まさか？幡生工場入場中に割れたけど予備部品がなくて元の顔に戻した？
(あれ？予備部品も何もあのパノラミックウインドウ、クハ153のそれと同寸？なら
予備部品無しってことはないだろうに…？？？)

86015の前面がパノラミックウインドウから変更された頃には、まだ下関に153系
が配置されていなかったのでは？

今は交通科学館に展示されている80系
何で長期間、それもセキ区や幡生工でもなく
柳井駅に80系初期の3枚窓とモハが留置されていたのか
ご存知のかたいらっしゃいますか？

＞＞44
横田コレクションのことか。
単に置き場所がなかったのだろ。残念なのはせっかく保管されていた70系が
解体されたこと。

向洋駅近くの広鉄グランドにスロ54、本郷駅にサハシ153のダルマサンが
いるの覚えている人いる？。

スロは覚えてるよ
今年撤去されたんだったよな

山本浩二のオレカで一躍って感じだったな、この鉄道管理局は。

小中学生かよ

それではここで瀬野のＥＦ59、ＥＦ61200の話題に。

>>46
向洋のスロ54は確か例の事故の煽りで
JRの野球部が解散して、使い道が無くなって潰したとか。
今も野球部は解散したままだったかな。ちょっとかわいそうな話だよ。

事故のせいで解散させられたのかよ、散々だな
殆ど関係ない事項じゃんかよ

輸入機を彷彿とさせる、EF53だったほうのEF59に萌え〜

山口駅のはずれに、広鉄局最後の地下ケーブル化完成記念
みたいな石碑があったが、ハエタタキのまま残しておけば
蒸気機関車の良い添景になったかな？

どうせ撮り鉄の顰蹙かって終わりか…

>>53
俺は半流の旧ＥＦ56の方が好きだった。
今でも広島工場にあるよね。旧ＥＦ53は碓氷鉄道文化村にあるだけだっけ？。

下関のＥＦ59って解体されたの？。

解体されますた

ほしゅ

広島市のとなりの安芸郡府中町の麒麟麦酒広島工場跡地のイオンモールソレイユだが
ニッカウヰスキーG&G白が北海道フェアで売ってたので買ってきた。開けるのが楽しみ。

昔話をさせてくれ。消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ？の臭いがきつく、餓鬼の俺にはきつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを貰った。先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景だ。

ＪＲ三次から広島バスセンター方面は平日の６時・７時の時間帯は１時間で最大１２本の高速バスが出発している。
だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいのでＪＲ芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。
それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば（最近では激減）
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今は三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多いので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、ＪＲ芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
ＪＲで三次から広島市内まで急行列車が設定されていた時期の平成１９年６月３０日まで、
高い料金だったし、時間が掛かっていたので困ったし、話にはならなかった。
列車の車内も汚いし、ＤＱＮが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだ。

何度目だろうこのコピペ見たの

>>34>>35>>39
亀レスで申し訳ないが、芸備線の客レは、50系冷房改造困難だったから、12系に置き換えられたような話を聞きました
実際に帰省した折りに見かけた12系客レの草臥れ具合を見て、凹んだ覚えがあります
あれには消防の時の修旅臨で初めて小郡まで乗った時の記憶が強すぎて、ある意味ショックですた

初広島観光してきました。
平和記念公園で色々勉強さしてもらいました。
パルコ？の近くで広島焼きを始めて食べました。広島焼きと大阪のお好み焼きは
ジャンルがまったく違う！　注文するのに悩み、作ってる風景に見とれました。

呉に着いて、潜水艦、大和ミュージアムを観覧しました。
潜水艦のほうにいったのですが、ボランティアの人は元軍人さんらしく
機雷の話とか凄く勉強になりました。
大和ミュージアムでも同じくです。隣の競艇場のお客さんは大阪と同じような
客層でどこも同じなんやなーと思いました。

自分たちの歴史を知るってことが、大人になって本当に大切と思えました。
ついでに江田島への遊覧船に乗り、久しぶりの船に乗りました。
この時点で夕方の５時になってました。

ここから夜景が見たいと、広島のコンビニで観光雑誌を買って
厳島に行くことに。（こんな時間に船あるのかなと一抹の不安を覚えながら）

着いたのは７時過ぎで、驚いたのはＪＲが船の運行もしてるということでした。

厳島に着いて、鹿がいるのが驚いた。夜の厳島を眺めて２時間滞在で戻りました。
そこから、広島市内向けの無料の高速？の途中のＳＡでご飯。
９時３０分で終わりの店なんですが、ぎりぎりに入って「牡蠣フライ定食」
の大盛りを頼みました。
店の方が「大盛り、もう終わりやから無理かも。。」ということでしたが、
食事がきてびっくり。。
特盛ですよ。調子こいて頼んだ自分は反省しました。
残さず食べきりました。

広島はこの経験で観光するには「面白い」と自分の中では好きな都道府県の仲間入りです。

長々と日記すみませんでした。

sage

EF67の塗装の由来は「もみじ」だと聞いた。

今日久しぶりに岡山まで行って来た。
岡山駅に到着後、まずは腹ごしらえ。
宮本むなしで、３８０円の朝定食（ウインナー３本、目玉焼き、生野菜サラダ、味噌汁、漬け物、豆腐１／８、ご飯）
ご飯はお替わる自由だった。２杯おかわりした。
そして、岡山駅構内に入って、旧西口まで。
旧西口から、済生会病院まで、徒歩。
済生会病院からバスで２０分。片道２１０円。

大学時代を過ごした、富原までバスで行って（笹ケ瀬）、当時を過ごした下宿を見てきた。
済生会病院前から、笹ケ瀬バス停まで。片道２１０円。両方とも、珍しく中鉄バスだった。
帰りに、ビックカメラに行ってみた。
時代の流れは遅いようで早いものだった。

>>62には大きく二つムカッとくる。
一つは2ちゃんでも嫌われる自己ﾏﾝな日記型の書き込み。
もう一つは「広島焼き」。
広島にお好み焼きならありふれとるが、「広島焼き」なるゲスな呼び方の物は存在せん。
「広島焼き」と言われて喜ぶ広島人は存在せんから、言葉には気を付けな。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1200228186/
ここからコピペしただけだろこれ相手にするなよ

何かスレ全然伸びないな。orz
後発の岡山鉄道管理局スレにもいつの間にか抜かれてしまったし。orz
スレが伸びないのはやはり今も国鉄時代とあまり変化が無いから？

あげｗ

なはつきが逝き、富士ぶさが無くなると、寂しくなるな。

クモハ４２が解体されたって本当ですか？てっきり弁天町に行くと思った

>>71
別スレではまだ解体されていないという書き込みがあったけど。

宮島航路がJRの子会社の経営に移るらしな。
鉄道連絡船が消滅することになるのか?。

てか松大観光船だけで充分だろｗ

赤色が好きだからそれはちょっと・・・

片方だけになると値上げになるから地元が存続頼むんだろうな

合併すればいい
合弁企業とか。

[海]から117系を買ったらいかが?

セキでの荷物が増えるだけ

補修

おまいら
サンフレッチェスレが
皆実優勝で
盛り上がってるぜ


マジか！　そういや広島皆実は公立の進学校だったね。
どのスポーツでも、全国制覇した高校の核というべき選手が競技を続けないのはなかなか無いよな。
野球の佐賀北も中心選手は大学の体育会で続けてるし。
Jリーグ目指すほどにはサッカーに命かけたくないような奴らに全国のサッカー学校が敵わないとは・・・なんか悲しいね。

2年前ぐらいにサッカー部のときの先生と飲んだんだけど。

で、昔話をした。

厳しい先生だった。
当然、長髪なんてしたら鉄拳制裁だったな。
練習試合で前半に酷いパフォーマンスしたら、ハーフタイムに、なぜか、腕立て伏せやらされた。
今考えると、異常だよな(笑)

で、そんな先生がいうに、今は、昔のような指導してたら大問題になるよ。って言ってたな。
監督と言えども髪型を生徒に強制するのも大変見たいよ。人権的にさ。

皆実というと南区役所前かな、国鉄ではないな。
�Dは朝は混むので市内線で真っ先に連接が投入されたのも懐かしい。

美祢線にあったセラ１
　
　「広」

　厚狭駅常備　　
　　　　　　
　　　　　　　　　ロ
　　　　　　　　　　セラ
　　　　　　　　　　３２

のマーキングが懐かしい。

広島の安芸阿賀ってところから松山の堀江ってところに1600円でフェリーがあるよ
皆実が全国制覇といっても、野球の甲子園優勝とは全然意味合いが異なる

｢こんなスポーツがライバルなら日本もサッカー王国だ｣
｢リスクの無いサッカーは野球と同じで退屈だ。それは絶望的な事だ。｣

選手権始まる前は作陽は相手の長所を潰すチームだなと思ってたが選手権後はそれはまさに広島皆実だった。
優勝チームがあの程度だと
高校サッカーもレベルが落ちたなって思うな
優秀選手の合宿始まってるんだっけ？最終メンバーが楽しみ

結局のとこ決勝は中国1位と九州1位で順当だった訳だろ
どうせ作陽が城西とやっても4ｰ3とか5ｰ4で城西が勝ってただろ
皆実が1番強くて3回戦敗けの作陽は16番目に強かったってことだなｗ

広島のサッカーのレベルの高さは認めているが、作陽は毎年今年クラスのチーム作りは可能。
広島皆実は公立だから、毎年は無理。松岡など殆どが３年生だった。時々確変は起こるだろうが、作陽との勝負はこれからでしょう。
あと５年以内に結果は出ている。
作陽のライバルは流通経大柏になると思うけどね。

>>83
自分はセラなんて実物はみたこともないが厚狭を中心とした石灰石・クリンカ輸送は幼少期によく見ていた。セキ6000､8000のくたびれた車体を毎日飽きもせずに眺めていたのを思い出す。なかにはスポーク車輪のやつもいたりして…

>>83
自分はセラなんて実物はみたこともないが厚狭を中心とした石灰石・クリンカ輸送は幼少期によく見ていた。セキ6000､8000のくたびれた車体を毎日飽きもせずに眺めていたのを思い出す。なかにはスポーク車輪のやつもいたりして…

旧Tヘセに関してはこのスレでいいのかな？

>>87
ああ見えても平成元年生まれなんだよな。
木目化粧板とか国鉄末期の更新っぽく見えるけど。

いきなり湘南色の変なのが出てきてなんじゃこりゃと思ったな

保守

>>88
まあ、確かにクモハ１１４・１１５としての生まれは平成元年なわけだが・・・。




種車は工藤公康と同じ年齢www

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

EF６７　もみじまんじゅうの時間をどこの駅でかまいませんし、
運用もいつでもいいですので教えてもらえないでしょうか。

本物のもみじ饅頭はもみじ色ではないという罠

>>73
>宮島航路がJRの子会社の経営に移るらしな。
>鉄道連絡船が消滅することになるのか?。

乗車券で乗れなくなるなら消滅だね。
Qの博釜航路は子会社運営なので連絡船ではないし、
十鉄や伊豆箱、西鉄、島鉄など船舶部がある鉄道会社もあるけど
乗船券で乗車券の通算運賃の設定がない。

そういえば、去年に３両編成（呉線快速安芸路ライナーで主運用）にトイレがつきました。
105系のトイレとデザインは似ています。

AKB48が広島（9月22日・火）で握手会を開催！！

場所：マリーナホップ　駐車場内特設会場
http://www.kingrecords.co.jp/akb48/akushukai2.html

ちょっと質問があるんですが。
祖父が昔の広島駅の駅長やってて、その祖父の勤続記念卯出時計があるんです。
かなーり古い物なんですが、オクに出しても大して良い値段付かないですかね？

魂を売るような真似すんなよ
常識のない

ほんまじゃ
最低じゃ