西武池袋線 Part24

あとは頼んだ

携帯ですごめんなさい

余裕で2ゲット！！！

こっちがあった！
西武池袋線 Part.24
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209373858/

こっちが先。変な串団子もない。

前スレ
西武池袋線 Part23
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207260734/

22 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205845471/
21 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204029579/
20 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201618833/
19 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197507985/
18 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195091600/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190909527/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186746574/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183455403/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180664915/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178287008

12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175387666/
11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171454930/
10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166886257/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163824869/
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158578374/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153472295/
6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146914860/
5　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143368050/
4　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138462146/
3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132062739/
2　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125791412/
1　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/111

○西武系関連スレ
西武新宿線 Part32
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209302868/
西武新宿線系支線(多摩川線他)+多摩モノレール
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189730147/
【西武鉄道】ってどうよ？＜９６＞
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204214253/
なつかしの西武電車 その3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200293847/
西武3ドア車総合スレ　part13
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202271241/
西武4ドア車総合スレ Part17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207556791/


西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204
【駿豆ﾜﾝﾏﾝ】伊豆箱根鉄道13【大雄山PASMO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196846631/

たったばかりの新宿線スレより転載。
有楽町線系はPCに任せるよ。

関連スレ
西武新宿線 Part31
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206204500/
西武新宿線系支線(多摩川線他)+多摩モノレール
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189730147/
西武4ドア車総合スレ Part17
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207556791/
西武3ドア車総合スレ　part13
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202271241/
なつかしの西武電車 その3
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200293847/

【6月14日】(東武)東上線Part61【ダイヤ改正】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208646003/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part26
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告6【西武】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205064043/
★★★★秩父鉄道　12★★★★
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202553183/

【駿豆ﾜﾝﾏﾝ】伊豆箱根鉄道13【大雄山PASMO】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196846631/
近江鉄道　琵琶湖若狭湾快速鉄道　信楽高原鉄道
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206688156/

冷静に重複スレからコピペ

【6月14日】(東武)東上線Part61【ダイヤ改正】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208646003/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part26
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告6【西武】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205064043/
★★★★秩父鉄道　12★★★★
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202553183/

近江鉄道　琵琶湖若狭湾快速鉄道　信楽高原鉄道
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206688156/

以上、テンプレ終わり。
バラバラなのはきっと>>1のせいなので責めないでm(_ _)m
次スレ建てる人、整理よろ。

>>8と被ったorz
吊ってきまつ…。

人身事故当該は6157F

練馬3番に新線池袋表示できて、回送で池袋へ

西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

西武は東京メトロに特急を乗り入れろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208767776/

西武池袋線・秩父線--武蔵丘駅設置版---

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東武高武東吾西正芦横西
＿名長古＿＿村士馬神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯武＿横吾＿吾＿久＿秩
袋町崎田台馬橋見高井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能丘麗手野野野丸保瀬父

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━━━●●　特急
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行Ａ
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行Ｂ
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速Ａ
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速Ｂ
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急Ａ
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急Ｂ

●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通急
●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通準

●━━━━━━━━━●━━━━━●━●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通快
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区準

こっちだな

西武池袋線・東京メトロ有楽町線

新辰豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
木＿＿＿富座楽田田＿ケ田戸国池＿＿＿竹桜＿村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
場巳洲島町一町門町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間準急
●━●━━━●━●━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロレッドアロー

人身事故、どうなりました？

新スレ早々グモとな

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東武
＿治参宿新早司池＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯蔵
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能丘

●━━●━━━━●━━●━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●＝●●　急行
●━━●━━━━●━━●━○━━━●●●━●━━●●●●●●●●●＝●●　通勤急行
●━━●━━━━●━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●　区間準急

●━━●━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●＝＝　特急メトロむさし

処理が終わる前に外側線を準急が走ったけど複雑な心境。
かぶりつきのおっさんがいっぱいいた。

職場が飯田橋だから、ｲｹ線ダメならｼﾝ線で帰れるオイラとしては影響が少ないが、
通勤や帰宅時に人身起こされるのは迷惑だよな。

まったく迷惑だ。
死んでまでして、無関係な人間に迷惑をかけてる。

ホームから転落しそうなくらい人が溢れてる。
回送なんて走らせるなよとかホームで不満漏らしてる人がいたけど、なんか該当だったっぽいな。

4215列車乗ってるが

練馬から各停になりやがった。

今、練馬高野台手前

よくあることだが。

中村橋は何もなかったように平然。

午後5：45分ごろ所沢出てすぐのガード下通った時いつもと違う音がしたから上見てみたら30000だった。

池袋駅、到着した電車の降車側から乗り込んでちゃっかり座ってた学生三人組、
通り掛かった駅員にとがめられて降りてった。
ズルしたらいかんよ。

通勤準急 所沢行き→通勤準急 小手指行きに行き先延長。
池袋の5番線大混雑。
3列に並んでるのに、俺の隣に並ぶじじぃ(ワンセグ見ながら笑ってる。)が一名。

さっき大泉学園に停車した上り準急、ブレーキ詰めて一気に停車

普段と違うので吹いたｗ

>>26
通準小手先行き、先頭車両はﾏﾀｰﾘ。

×小手先
○小手指

行き場失ったのかﾄﾄﾛ7000が西所沢の一番ホーム放置されてたな……

>>28
小手先ってどこ行くの？
俺は、通勤準急小手指行き乗ってるけど、まぁいつもより混んでるって所かな…
てか通準、速度速くない？

練馬高野台で謎の徐行

>>31って思ったら詰まった。

回復頑張ってんのかなぁ…って思いきや…。

東上線もグモったから、今日は、池袋近辺は大変だ。

所沢まで複々線化しろバカヤロー

>>34
まぢかあ…


謎の徐行はまだやるのかな？
俺は、大泉学園だから降りるけど。


皆さん。
死ぬのは勝手だが、迷惑考えよう。

>>34
東上線人身事故の発生場所が武蔵嵐山駅だから、特に影響ないんじゃね？w

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000079-mai-soci

通準小手指行き先頭、大泉でガラガラになったｗｗ

>>39
大泉学園族は、通準では邪魔者だな…
スマン…

西武有楽町線運転中止のアナウンスがまったくなかった・・・
急行を石神井公園で降りて練馬で準急降りてようやくホームでアナウンス。

ひでぇｗｗｗ

急行飯能行きも、あまり混んでないな

通勤準急ってだけ緑色で側面に表示してる黄色い電車みたよ。

http://video.mainichi.co.jp/img/pluginv3r1.js

こういうときは飯能〜小手指とか所沢で分離運転しろよ。
せめて入間市からなら色々方法があるのに。
特急が打ち切られて飯能からハチ公で拝島周りしたら、えらい時間かかった。

なんだこのグダグダな次スレは？

●━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●快速特急
●━━━━●━━━━━━━━━━●●●●●━●●━●━━━━━━━━━━特急
●━━━━●━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━快速急行
●━━━━●━━━━●━●━●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━急行
●━━━━●━━━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━区間急行
●━━●━●━●━●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━普通
池椎東江桜練中富高石大保雲東清秋所西小狭藤稲入仏元飯東高横東吾西正芦横秩
袋名長古台馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山沢荷間子加能飯麗手吾野吾丸久瀬父

そういうネタ飽きた

今日の人身事故だけど、複々線なんだし事故発生から復旧まで
（現場付近は徐行運転でもいいから）外側の急行線だけ使うことってできなかったのかな？
あと飯能〜所沢間の区間運転。

ラッシュ時に人身事故が発生した場合は、ダイヤの回復よりも
運休時間の短縮や輸送力の確保を優先してほしいと思う。

>>49
そういった所は中央快速線と変わらないよ

>>49
練馬駅のホームが、中村橋、富士見台難民で混乱するので、基本的に不可。
あと、事故のあった側については安全確保のため、隣の急行線も運転見合わせる。

>>51
復旧前に急行線をちんたら走ったのは何だったんだ？

━━━●●●●●━━━●●━━●●●━━●●●●●●●━━━━━━━━━特急
━━●●━━━●●━━●●●●●━━━━━━━━●●━━━━━━━━━━快速急行
━━●●━━━●●━━●●●●━━━━━━━━●●━━━━━━━━━━━急行
━━●●━━━●●━━●●━━━━━━━━━●●━━━━━━━━━━━━快速
━━●●━━━●●━━●●━━━━━━━━●●━━━━━━━━━━━━━準急
━━━●●●●●━━━●●━━━━━━━●●●●●●●━━━━━━━━━各停
池椎東江桜練中富高石大保雲東清秋所西小狭藤稲入仏元飯東高横東吾西正芦横秩
袋名長古台馬村士野神泉谷雀久瀬津沢所手山沢荷間子加能飯麗手吾野吾丸久瀬父

叩かれるだけだからいい加減やめろ

>>53
池袋に行かない西武池袋線がどこにあるんだよ。ボケが。

江古田始まったな

所沢の柱の駅名がシールに変わっただけでｽｹﾞｰしょぼい駅に見える

元々しょぼいじゃんｗ

>>58
それいうたらお終いやんww

857石神井公園発急行池袋行き、8両3ドアorz

昨日のグモの影響かな

所沢900の長瀞・三峰口行き激混み
4000系の収容力の無さを実感ｗ

池袋で折り返し急行西武秩父行きになったｗ

特急も満席だから、救済臨に仕立てたのかな

>>60
つ 芝桜臨時ダイヤ

>>63
�dクス

>>41
飯能で、清瀬停車の上り快速に乗ったのに
所沢で突然急行になりやがった。
所沢で後続の準急を待ってたら、まず回送が来て
その後に準急が来た。

昨日普通新木場が普通練馬に変更になった。

昨日の池袋駅の構内アナウンス。
警備についていたお巡りさんの耳にはどう聞こえただろうね。

ｋｗｓｋ

>>51
>練馬駅のホームが、中村橋、富士見台難民で混乱する
昨日の人身事故は上り緩行線発生したので、下りは中村橋と富士見台に停車できる。
平常ダイヤに戻るまで特別に練馬と練馬高野台での折り返し乗車を認めればいいんじゃない？

>事故のあった側については安全確保のため、隣の急行線も運転見合わせる
徐行運転や一旦停止ではダメなの？
素人には100km/h以上の電車が行き交う中でやってる、昼間の保線作業より安全な気がするけど。

[お詫び] 東日本旅客鉄道株式会社との連絡通学定期乗車券の誤発売について

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0428.pdf

昨日の人身は富士○学園の生徒らしい。お嬢様学校で生徒の９割デブス。迷惑すぎだろ。

つhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000079-mai-soci

>>70
>他の鉄道社局で同様の件が発生したことを受けて
発端はどこの会社だったんだろう？

454 ：名無し野電車区：2008/04/29(火) 12:37:52 ID:E7lWDhhI0
野球開催時に限りだけど臨時で渋谷〜西武球場前で直通列車が走るようだね
平日は往路のみ、土休日は往復でそれぞれ１往復だとか
従来どおり既存列車の延長形式なのか完全に臨時枠で走るのかは不明だけど

西武秩父1531の快急カオスｗ
横瀬で併結するから仕方ないんだけど、中に詰めないのも混雑に輪をかけてる

だけど直通が中止になると西武線内での各駅停車の本数が激減するから
急行や準急が途中駅から各駅停車になるんだよね。
練馬で折り返しができるなら直通運転も再開しやすいだろうに。

誤爆スマソ。

>>73
私鉄各社が料金過収受＝JRとの連絡通学定期−長年にわたり誤計算か 4月28日

西武鉄道、京成電鉄、小田急電鉄、京浜急行電鉄、東京地下鉄の各社は28日、
JR東日本との連絡通学定期券でJR分の計算を誤り、料金を過収受していたと発表した。
いずれもJRの通学定期区分が私鉄とは異なることが発券担当者に周知徹底されて
いなかったのが原因。いつから過収受が始まったかはっきりせず、長年にわたって
続けられてきた可能性がある。
各社とも記録が残っているのは最大1年分程度だが、確認が取れればこれ以外でも
払い戻すとしている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000145-jij-soci

いずれもJRの通学定期区分が私鉄とは異なることが発券担当者に周知徹底されて
いなかったのが原因。

とあるから、原因はJR束曰木だろ

>>74
今日の狭山線に、副都心線新型車輌の10000系が走っていたよ

野球開催日は、渋谷発西武球場前行き直通が走るようだね。

楽しみだ。

>>73
横浜市営地下鉄

>>74>>79
おお、野球用を作らなくては・・・

西武ドーム試合開催日用（西武池袋線・東京メトロ副都心線）

渋明北新東西雑東池要千小新◇池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西下球
＿治参宿新早司池＿＿＿竹桜◇＿名長古＿＿村士高神泉＿ば久＿＿＿所山場
谷宮道三宿早谷袋袋町川向台◇袋町崎田台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢口前

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●　特急ドーム
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━●━━━●●━●　急行（西武）
●━━●━━━━●━━●━＝＝＝＝＝＝━━━━●━━●━━━●●━●　急行（副都心）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━●━━━●━━●●●●●●━●　快速（西武）
●━━●━━━━●━━●━＝＝＝＝＝＝●━━━●━━●●●●●●━●　快速（副都心）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━●━━━●●●●●●●●●━●　準急（西武）
●━━●━━━━●━━●━＝＝＝＝＝＝●━━━●●●●●●●●●━●　準急（副都心）

こんな過疎路線作って意味あるのか？
見込みでこの惨状、実際はどれほど残酷な現実が待っていることか。
そもそもこの区間を地下鉄で行く意義が無い。

/////////////////////////////////

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

スルーしましょう

母の日の企画がTBSのピンポンで取り上げられていたな
福澤に「え〜っこの企画母と息子はダメなの？納得いかないな〜」と突っ込んでいたけど
子供と言っても参加出来るのは中学生以上だから男子は無理なんだよなｗ

椎名町駅周辺整備事業 (19ページ)
http://www.city.toshima.tokyo.jp/seisaku/plan/2007/2008yosanpress.pdf
東長崎　駅・まち一体改善事業
http://www.tokyo-nagasaki.net/town/info/eki/index.html
江古田駅改築および駅周辺整備について
http://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/chiiki/ekodaeki/ekodaekikaichikushuuhenseibi.pdf
石神井公園駅付近高架複々線化事業
http://www.seibu-group.co.jp/railways/koumu/shakujii.html
所沢駅改良工事
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2006/0214.pdf

【ダイヤ改正リリース】
西武線
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0327.pdf
東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html
副都心線
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17_1.html
有楽町線
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17_2.html
東武東上線
http://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

>>85
所沢駅改良工事は事実上凍結しました

まだ池袋駅の料金問題は解決しないのか。

>>81
狭山線は単線で交換の必要があるから特急以外は現状下山口停車。
それは副都心線が出来ようと変わらないだろう

ビッグニュースです！！１

6月8日（日）「西武・電車フェスタ 2008 in 武蔵丘車両検修場」開催（入場無料）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0428.2.pdf

>>89
昔は急行などは下山口を通過していたんだけどね

>>88
まだって昨日発表されたばりだろ
それに池袋だけじゃないし、関東すべての私鉄が関係あるんじゃないのか？

今年も行くか

>>88>>92
西武池袋経由と地下鉄経由の運賃問題の話じゃないの？

>>87
ｍｊｄ？

>>94
何が問題なの？

>>95
駅舎2010年度、商業施設2011年度は白紙。
新たに計画を立てると言っているけど、事実上無期限延期。

所沢は今のままでいいよ
乗り換えも便利だし

金をかけるならもっと別の所に使えよ

所沢の工事、凍結したのなら1番線のトイレを拡張してくれ
狭い汚いでとてもターミナル駅のトイレのレベルじゃない

>>78
私鉄が大人・子供でJRが大学生・高校生・中学生・小学生
私鉄の駅員が高校生に発券するとき勝手に大学生の区分を適用していたんだから
原因は私鉄側だろ。

●所沢駅東口等の構想示す　西武鉄道が説明会開く
http://shinminpou.co.jp/2008.4/2008.4.11.html

> 計画年次については「経済の動向が不安定なので、はっきりとはいえないが、
> 具体的な施設内容とともに決まったらまた説明する」

2年前はもっと具体的だったんだから、確かにこれじゃ凍結だよな。

仏子駅舎に屋根をつけてください

>>99
所沢はターミナルじゃないよ。

>>92
>>88は、特急券売機での釣り銭間違いの話じゃないの？

西武の株はどこで
買えるの？

直通電車で渋谷ギャル西武ドームに呼ぶぞ
http://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2008/04/29/06.html
西武が新線開通で渋谷ギャル獲得作戦
http://www.daily.co.jp/baseball/2008/04/29/0000988639.shtml

＞渋谷から西武球場前駅に直通電車が運行する
＞試合開催日のみ試合開始時間に合わせて直通電車が運行されるという。
＞平日は往路のみ１本、土日祝日は往復各１本が走る。

リニア駅を渋谷駅地下に誘致して池袋線から副都心線乗り入れ列車で乗り換えなしにいけるようにしよう
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209483686/

池袋から羽田に乗り換えなしで
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209491567/

>>69
亀レスだが、酉で救急隊員撥ねた事故以降、消防と警察は徐行でも認めなくなった。

>>106
吐き気のする見出しだな

所沢や小手指の駅前一等地が平置き駐車場ってどんだけ〜＼(^O^)／

設備投資計画、今年は遅いな

>>112
赤字が当初の予想以上に膨らんだので、本年度の新たな設備投資は予定していません

大泉学園に住んでる人って住み心地はどうですか？
今度引っ越そうと思ってるんだけど

ゆめりあタワーは良いよ

所沢に笑い顔がきた

新規の投資は別に適当でいいから、今手がけている工事だけはちゃんとやってくれ。

>>116
俺は仏子で見たぞ

新宿線は見捨てていいから、その分も池袋線に集中投資して欲しい。
新宿線は何やったって中央線には敵わないんだし。

>>119
新宿線は住宅が線路脇まで密集しているので、工事をするにしてもその工事のための用地すらない。
用地買収から始めなくてはならず、池袋線と違って莫大な費用がかかります。
駅の改良や本数を増やすと言っても、高田馬場が実質２線なのでこれ以上どうしようもない。

だから80年代後期に地下化新宿駅乗り入れ計画が浮上したのですが、結局資金不足で計画は白紙に
なったのはご存知の通りです。

したがって、新宿線への投資というのは、見合わない。
どうせ投資するなら、池袋線の方が客も多いし、余地もあり、また貨物線の影響から側線の
多い駅があり、４線化の工事が可能な箇所が多い。

そして、地下鉄乗り入れも見逃せない。
新宿線は地下鉄乗り入れる予定が無いので、費用をかけて地下にする意味も無い。

>>114

　大泉学園なら、一通り買い物出来る場所や映画館があって便利だが、駅自体は不便。

下り方面に行く場合、保谷止まりや清瀬止まりの各駅しかない。 ひばりで急行に乗り換えるのも、石神井から急行乗った方が速い場合もある。 俺自身、所沢に所用があって急いでる場合、タクシーで大泉学園では無く石神井に行く時がある程だ。

上りも、休日なんか準急の本数が少ないし、朝なんか快急の先頭車両がラッシュ並に混雑している。

だから、電車の利便性は期待しないほうが良い。

今30000乗ってる人、どの辺走ってる？

>>122
まだ池袋線では営業運転してないんじゃないの？

小手先まで複々線化しろよ

糞コテいい加減ウザい
そんなもん自分でやれよ

>>121
石神井と大泉の間に住んで　電車利用は石神井買い物は大泉が最強。なおかつ
チャリバスで吉祥寺に行きやすいとこならいい。
>>114
でもなんだかんだ言っても池袋線で所沢抜かせば相対的に大泉が一番
便利だとは思う。　交通の便だけでいえば練馬駅だけど

>>71
俺は男だった聞いたぞ!?

>>71
Ｘ　俺は男だった聞いたぞ!?
Ｏ　俺は男だったと聞いたぞ!?

20代か30代の男性って書いてあったな。僕が読んだ速報では。

（笑）は、２号と３号が両方とも試運転してた
元加治で、左側のドアが開いたのでビックリした

>>126
お前の言ってることが理解できない

こんな過疎路線作って意味あるのか？
見込みでこの惨状、実際はどれほど残酷な現実が待っていることか。
そもそもこの区間を地下鉄で行く意義が無い。

/////////////////////////////////

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

>>126
おまえ知恵遅れかもしれないから
脳神経科にでも行くか、日本語教室に通ってこい

>>101
サブプライムローンやらなんやらで鉄道会社も揺さぶられてるのか。

>>134
サブプライムというより、今西武グループは資産整理をしてるから。

>>132
うざってー　まだ開通してないだろ。とっとと消えろ！ボケ！
利用するほうにとっては混んでても嬉しくないんだ。

どこぞのアクアラインみたいなケースにならないだけマシだ

そろそろ新しい時刻表が欲しい季節。
21号はいつ出るんだろ？

>>135
でも本社に所沢開発部なる部署もできたから
そのうち開発自体はやるんじゃないのかな

>>139
税金対策

>>140
部署を作るってのは、本気じゃないとできないよ。

>>136
>>131と>>133の言ってることはスルーですかそうですか

>>141
所沢開発って言ってもねえ、本気でやるには駅前だけ開発しても意味ないんだよ。
地元の自治体の協力と他の商店、住宅などを含めてやらないと、失敗に終わる。

そういう意味では>>101の所沢開発計画の事実上の撤回は懸命だ。

なんたら急行とか通勤なんたらとかわかりにくいよ…

朝急行、夜準急、昼間快速
みたいにしてくれ

>>143
時期をみると言ってるだけだね。
西武なら、いつまでも塩漬けするだろうよ。

西武が部門を設けたということは、地元との調整を強めるという証拠

>>144
絶対無理だしｗ
そんなのお前だけだよｗ

>>101
施設の中身に関しては前より具体化したね。
あとは2010年度・2011年度に完成させられるか、か。

下々の者が互いに啀み合う社会。
喜ぶのは誰だろうね。

>>145>>147
いや。
その記事はまとめてしか書いてない。
地元の説明会ではもっと厳しい感じで言ってたよ。
建設年度に関しては経済の動向に注視して2011年度はなくなった。
計画を見直し中で完成時期は未定という感じ。

小手先まで複々線化してくれ

30000系めっちゃ可愛いよ。

>>150
ご自分の脳内でご自由にﾄﾞｿﾞｰ

イケ線に20000系を返してくれ

ん？
池線利用してないから分からんのだが、20000いなくなったの？

昨日何度も見かけたが…

>>154
副都心線対応改造する為にｼﾝ線の6000系量産車が大量にｲｹ線に転属
↓
代わりにｲｹ線の20000系の殆どがｼﾝ線へ

現在もｲｹ線で活躍してる20000系は20107F、20108F、20151F、20158F

今日発行のかわら版より、一時間あたりの地下鉄直通本数

朝
快速飯能〜渋谷×４
各停清瀬(保谷)〜渋谷×２
準急小手指〜新木場×４
各停清瀬(練高)〜新木場×６

昼
快速飯能〜渋谷×２
各停清瀬〜渋谷×２
準急小手指〜新木場×２
各停清瀬〜新木場×２

夕
準急渋谷〜飯能×２
各停渋谷〜清瀬×２
準急新木場〜所沢×２
各停新木場〜清瀬×２

小竹で東武50000系と当時発着や新木場や渋谷で30000系を見てみたい。

>>159
脳内妄想だけにしとけ、3マンはメトロ非対応(東武は半蔵門線直通用だからな)だから小竹向原までなら来れるけど制約多杉。

>>159
それと東武車で有楽町線用はは50070だぞ

>>158
朝は保谷始発の渋谷行きが1本あるのか。
10両は折り返せないだろうから、8両運用かな。

>>162
保谷の10両折り返しは可能
イケ線内と副都線内の優等の組み合わせがわからん
どっちにしろ使わないけど
優等であっても時間掛かりすぎだな

【和歌山】内勤の日はほぼ連日「アダルトサイト」閲覧　月に１７万回もアクセス　紀の川市の課長補佐を停職３カ月の懲戒処分

>>164
なんでここに書いたの？

ｽﾏﾝ誤爆ｗ

>>156
20000系は割と快適だから、3000系とか2000系を新宿線に転属させればいいのでは？

>>163
渋谷まで練馬から21分、ひばりから32分、所沢から43分だから
池袋の乗り換えも含めたらそんなに時間的に劣ってるってことはないと思うが。

乗り換えは心理的な抵抗が多い。
「実際の乗車時分＋5〜10分」の感覚だろう。

朝の通勤急行は「朝急行」、夜の通勤なんたらは「夜急行」
のほうが覚えやすいよ。。

朝より夕方、渋谷から西武直通が一時間に何本あるかが問題だな

>>170
誰に言ってるの?

今日見たことない電車が試運転つって走ってた

>>173
釣れますか？

ひばりに夕方の特急を停めたら通勤客が集まりそうだな

ひばりに夕方だけでも特急を停めたらどうだろう。
需要ありそうだとおもうんだがな。
ふじみ野にTJライナー停まるんだし。

>>174
釣り竿では無理だ。

>>158
夕方の準急飯能行がちょっと気になる。現行ダイヤのどこを削るんだろう？
西武線池袋始発の快速はそのままなのかな？

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ、_　 ＼
　 ／ 　o゜⌒　　　⌒゜o　 ＼ 　釣りじゃないお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　　|　元加治駅に回送扱いで見たことない電車停まってたお…
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 　／

元加治には入間川が流れてるよね。釣り人も多いだろうな。

入間川の水面の上を爆走してたなら多分999かデンライナー

>>176
切符買って待つくらいなら、急行に飛び乗る
座りたいなら次の急行を待つのと同じ

>>179
せめて写真か車両番号を言って下さいよ

>>158
夕方の渋谷発準急が意味不明。
西武・メトロのどちらかで各停扱いになるような優等はこの際止めて欲しいのに。

>>174>>177>>183
15時55分頃、入間市1番線に38103Fがいたからその線では。

元加治は田舎だから30000系の情報が伝わってないんだな

今日、池袋１７：１２の西武球場前行きのドーム７７号に乗ったんだけど
ガラガラだで、平均して１両あたり１０人位しか乗ってなかったよ。
所沢から乗り込んだ奴がいた。特急券を買ってないと思うのに
ホームにいた助役は何も言わなかった。
球場前では特急券の回収なんて、してないだろ？

自動放送は使ってなかった。放送前のチャイムのみ使用。
幕は臨時。
車掌が、西武対ダイエーとか言ってたよ。すぐに訂正したけどさ。

いいよダイエーで。どっちにしろ糞なんだからさ。

西武池袋線で一番いい駅はどこですか？

遠くの者なんですが、今度休日の池袋線を撮りに行こうかと思ってます。
で、池袋線の快速急行ってまだ紫化されず

[快速]急行

の幕のままなんでしょうか。あと、えきから時刻表見ると快速西武秩父ゆきってのが１本「臨時運転」との
注釈つきで朝にあるんですが、今の時期走ってるんでしょうか。それと、午前中の快速所沢ゆきって
今は何本か西武球場前まで延長運転されてるシーズンですよね…？

地元の方にはすごくくだらない質問で申し訳ないですが、公式ページがポケット時刻表のキャプだし…。
西武時刻表のキャプもなくなってたし…。

「青」の快速と「赤」の急行だから「紫」なのか

>>189
さぁどこでしょう

しかし何でまたいまさら「普通」を「各停」にしたのかね？
石神井１番で「各駅停車　飯能行きが参ります」とアナウンスがあっても、
幕に「準急」と書いてあれば混乱するんじゃ？

今までだったら、始発から終点まですべての駅に止まる種別は「普通」で、
現在地から終点まで各駅に止まる種別をひっくるめて「各停」としていたのに。

２０００NのLED車でも「各停」表示が出ているけど、１０１N、３０１、３０００、
６０００は放置ですかそうですか。

>>189
元加治

てか、準急は清瀬、東久留米、ひばりが丘は通過にして欲しい。 大泉学園ユーザーだが、よく小手指に用があるのだが不便。石神井からの方が速い時があるから、西武のダイヤ作成は糞だ。
なんで、通準を練馬に止めるんだ。 体感時間が増加するだけでは通勤の快適性が失われる。
せっかく、比較的空いてて網棚使えて快適な種別なのに。
池袋行きの本数が、副都心線開通によって減る。それなのに、快適に通勤できる種別が無い。
これは、大泉学園ユーザーいじめだ。
俺は、通快が廃止された時から大泉学園駅の利便性を高めるために、西武鉄道に懇願してきた。
通快と通準に乗って、それほど混んでいなかったから大泉学園に引っ越したのに…

地下鉄直通は、各停と準急だけにして欲しい。 それで、石神井で急行池袋行きに接続すれば良い話じゃん。

今回のダイヤ改正は、なんの利便性も向上されない、大泉学園ユーザーいじめである。

まあ、自分の最寄駅から自分がよく使う駅までノンストップな種別があるのは、利用者の願いだけどね……

>>189
個人的には元加治が良いかな

某ラジオでの女性パーソナリティーの発言
「スイッチバックの半分は優しさで出来ている」

飯能も該当しますかそうですか。

元加治は、なぜか西武関連の社員が結構住んでるんだよな・・。

>>195
大泉学園ユーザーは自己中
という偏見が今できました

(^o^)2 0 0〜

なにこの優しい流れｗ

>>199
急行が大泉学園を通過するのは、大泉にDQNが多いからかｗ

納得！

所沢駅でパスモのオートチャージ手続きをしたんだけど、
誰も手順が分からないらしく、長く待たされたあとマニュアルを引っ張りだしてようやく終了。
あまり普及していないサービスなのかな。

大泉視点で改悪なら東久留米〜秋津はより悲惨に見えるんだが････

>>189
通準も停まるようになってますます便利な練馬をお勧めします

>>189
椎名町かな
池袋に近いし、終電逃しても歩いて帰れる
ファミリー向けでなければ、家賃相場も結構リーズナブル
愛すべきコテハンもいるしｗ

>>205
随分不便な場所を勧めるな
信じられない

練馬ってそんなに不便か？
築地銀だこもあるし、かなり良いところだと思うぞ

練馬が不便だったら大抵の駅は不便だな。

練馬は池袋、新宿までの行きやすさで勝ち組

>206
今は移動してその地にいないんじゃなかったっけ？＜某ｺﾃﾊﾝ

おすすめは上り屋敷。
静かな住宅地だし、電車に乗らないのがいいね。
ちょっと買い物に不便だけど。

>>190
紫と青赤の新旧幕はいま半々くらいかな？
紫幕自体は今日初めて見たけど、新幕はどんどん増えてる。
今月中に全部変わるのでは。

>>213
ありがとうございました。やっぱり赤青のイメージが強いし、それが写真におさめられることを願ってます。
今日出発するので快速西武秩父ゆきと快速西武球場前ゆきの件は今日池袋へ行って自分で確認してきます。

大泉は不愉快なヤツ多いな
降りる人がいるのに乗り込むヤツ
ドア閉まるギリギリで降りるヤツ
駆け込みで挟まって迷惑なヤツ
乗れないのに無理に乗ろうとするヤツ
非常識者多すぎ
各停停車だけでいいよ、優等は全て通過で

準急も快速も急行も駅アナウンスで各駅停車って案内される時は行先表示も普通か各停に変えて欲しいよな

>>215
石神井公園も同じですよ

朝の通勤急行、快速を見れば分かる

練馬はいいが中村橋〜練馬高野台が悲惨
埼玉の方が便利

>>209-210
コイツら頭悪いな
運賃や急行列車の通過の都合上小竹向原に住んだ方がマシだという事に気付いてないみたいだな

>>219

だいたい練馬を勧める香具師は田舎から上京してきた者か金に余裕のある奴しかいないと漏れは思う

(^o^)222〜！

そもそも、どこに職場（大学）があるかによって住む所が違うだろうが！

都心部に行くなら、小竹向原の方がいいが、新宿の西口なら大江戸線があるから練馬の方がいいしな
もっとも、金があれば都心部に住めばいいけどさ

小竹向原って交通の便は良いけど、何もないところじゃん
日常生活のこと考えれば練馬かな

>>215と>>217
　ほんと、石神井公園も同じ。
　前、通勤急行に乗ってて石神井公園に止まったと思ったら、無理矢理乗ろうとする
おっさんがいて、チ●コに肘撃ちされたよ。
オレの鞄も取り上げて投げようとしてたし。
　
　まあ、大泉は池袋行きの本数が少ないから必死なんだよ皆。
一本逃したら、目的地着くのに15分違うことも有り得るしね。

各駅停車だけにしたら、石神井公園が大変なことになる。
ホームに人だらけになる。　４

>>214
今朝、8：30くらいに「快速西武秩父」みたよ＠秋津
小学生がいぱーいだった

かわら版にもまだ乗降人数でてないね。今年は遅いね。ってか西武だけでなく
他社も全部そうか。

快速　渋谷行きのせいで西武線　池袋に行く電車が毎時4本も減った。
池袋に24本／1時間では少ない。
練馬の次が池袋だったのに、新桜台と小竹向原にも止まる。

地下鉄直通は、普通と準急でいいよ。

地下鉄に人が流れて西武池袋行きが空くからいいじゃん

東長崎駅南口にくまざわ書店が出来てるなぁ

>>228
大泉手前までの高架複々線工事完了までの辛抱。

先週まで朝ははんぱなく混んでたな。

4ドアの次スレ

西武4ドア車総合スレ Part18
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209711769/

>>229
ちゃんと地下鉄に流れてくれればいいけどね。
石神井公園を出ると練馬、新桜台、小竹向原に停車してから池袋なんて言われると...

>>234
地下鉄に流れるのは池袋が目的の人間じゃないから、それぐらい別にいいだろ

快速くらいは新桜台を通過しても良い気する

>>235
新宿三丁目あたりが目的の人にとっても、
「うわ、まだ小竹かよ。急行ならもう池袋だぜ」
みたいな気持ちになるんじゃないかと。

乗り換え不要という利便性があるけど、メリットだけを享受できるわけじゃないから
どこまで移転が進むのか難しいところだな。

乗り換え不要、十分じゃないか
西武池袋から新線池袋までどれだけあると思う？

乗り換えが面倒だと思う層は一気に移転するでしょう

日清食品本社勤務の人は、絶対に。

あと、朝の優等は、練馬〜池袋間はトロトロ運転なので、そこんとこも考慮よろしく

ＪＲなんて、くそだぁー！

>>238
何故そこで西武池袋〜新線池袋の乗り換えが出てくる？
副都心線利用者だったら最初から直通を使うだろうけど、
JRで新宿・渋谷方面に行く場合は乗り換えもそれほど遠くない。

いずれにしても一気に移転するとは言いがたい状況での毎時4本減便は痛い。

何が言いたいんだ？

「わーん、俺が使ってる池袋行きがへるよー
地下鉄に流れる？そんなの俺には関係ないやい！」

とダダこねてるだけにしか見えないぞ

>>243
毎時4本の快速に相当する乗客がごっそりと地下鉄に移転するなら状況は同じ。
快速分の乗客より移転が少なければ、しわ寄せが池袋行きに来て状況は悪化。
快速分の乗客を上回る移転があれば、池袋線混雑緩和という目的が達成される。

この三つのシナリオの中で考えると、
乗り換え不要のメリットがあるけど、所要時間（心理面含む）の問題などを考慮すると
二つ目の結果になりそうだなということ。

所要時間は大差なし、なら乗り換えがない方を選ぶだろ、JK

そりゃそうだな
直通させてる意味がないね

既存の快速を振り分けるのではなく、新規に準急　渋谷行きを作ればよかった。

どこにそんなスジ入れる余裕があるんだよ

石神井公園で交互発着して、保谷始発の各駅停車を石神井公園始発にすればいい

>>241
ﾄﾄﾛの方が糞

石神井公園駅が改良すれば、それなりに増発も可能になるよな。

あとは保谷駅。

保谷は４線化するんじゃなかっけ？
少なくとも用地はあるからいいけど、大泉がな
駅もカーブ上にあるし、待避線作れないし、、、やっぱり大泉が糞だな

>>251
増発になるのはたぶん地下鉄直通の方だろ。
石神井まで複々線化が完成すればラッシュ時間帯に1時間当たり12本の増発と
1時間に24本/hまで地下鉄直通を増発できるって発表してるし。
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/hyokahp/daikibo/dh14/kensetu.pdf

大泉は地下急行通過線を・・・

２５年くらい前までは準急も石神井から池袋ノンストップで　一番スピード間
あった気がする。あの状態で今の複々線ならラッシュ時以外は快適

>>249
石神井公園のどこに折り返しスペースがあるのかと小一時(ry

>>252,254
石神井公園(工事中)とひばりヶ丘に待避設備がある現状で、そこまで
金はかけられんだろう

東長崎は４線化したぞ！

>>256
江古田は１０両対応２線化

池袋線と秩父線を１０両編成対応化するべき。

8両編成の電車は新宿線が似合う
10両編成は池袋線

保谷はせめて折り返し専用線が欲しいな。

>>197
飯能は高度差がないからだめだな

県民は新宿三丁目に行くなら西武新宿から行けよ

断固シテ　拒否スル

無駄な接続待ちはやめろ
2分も3分も遅れるのが楽しいか西武？

何事にも余裕がないと。

２分の遅れを気にして事故る酉よりはマシだと思うけどｗ

>>258
急行停車駅は１２両対応が望ましい

>>266
川島さんこんばんは

さらに、レッドアローは通勤時は７＋７の１４両で運転すべきです
７両はの増結は池袋ー所沢で十分でしょう。

池袋の７番線＋特急ホームをあわせれば１４両は余裕で止まれるから、
あとは所沢の４番線を１４両停車可能にすればよい。

幸い所沢には引き込み線もある。

そうだねえ
願いがかなうまでがんばってね

現状では平日快速急行は飯能まで1時間に1本の運転となっているが、
これを増発し、さらに西武秩父もしくは秩父鉄道長瀞・三峰口まで延長する。
平日でも観光需要は十分あるはずであり、さらに高麗には自社開発の住宅地もある。

by川島

>>266
今日、所沢着1分遅れで「少々遅れましたことをお詫びします」流れたよ。
いくらなんでもやり過ぎ。

川島先生のお陰で小田急MSEが新木場まで走ることが出来るようになりました

>>271
そりゃ大変だ
１分でも遅れたら、日勤教育でみっちりしごかれる。

大半の乗客は遅れても、超スピードを出して脱線しても構わないそうだ

>>273
それは┘尺西(ry

>>230
くまざわではない、芳林堂だ。

>>274
乗客のレベルはしЯ酉と一緒じゃんｗ

なんで電車止まってた件が一切書かれていないの？

やっぱりＧＷで鉄っちゃんも遊びに出てるのか？

>>244
線路容量が限られていること、移転を促進させたいことなどから
池袋行が混雑するのは避けられないね。
でも、区間準急があった頃よりは悪くないと思う。
あの頃も池袋先着は１５分に３本、「通準・通急・急行」だけだった。
副都心線に一部流れるぶん、当時よりは空くと期待。

まあ定期の切り替えにも時間がかかるだろうから、最初の１か月は悲惨な混雑を覚悟。

>>253
インフラ上は最大24本/hの直通が可能だとしても、実現はしないだろうね。
　複々線区間40本＋豊島園8本＝池袋24本＋地下鉄24本
がインフラ上の上限かな。次の改正ではたぶん
　複々線区間32本＋豊島園8本＝池袋24本＋地下鉄16本
となり、石神井公園まで複々線化したら
　複々線区間36本＋豊島園8本＝池袋24本＋地下鉄20本
として、増発終了だと思う。

快速渋谷ゆきと準急新木場ゆきに接続する区準を設定すればよし！
練馬〜池袋間の普通は豊島園発のみの８本／ｈに減便でＯＫ。
保谷・高野台発の区準８本／ｈに急行・通急・通準(練馬通過)が各４本／ｈで楽々♪

西武豊島線みたいに
西武入間線必要だな。とりあえず　入間市からアウトレットまで複線で
一応池袋線に直通できるように設置する。ただ当初は区間運転だろう

昨日の夜、30000系が西武球場前駅の4番線にお泊まり。
3番線には車内を飾られた新101系が止まってました。
そして、さきほど狭山線をはしっている30000系を目撃。
何かの撮影？
イベント？

西武ドームでのイベントですぞ〜
ちなみに明日も実施

>>281
必要ないよ。バス路線で十分。

西武球場前にて

30000は快速西武球場前
101は快速急行池袋

30000はトップナンバー

スマトレの球場行きなんて、当面は野球開催日しか見られないだろうな・・・

今シーズン中に、ブラゼルがスマトレで“通勤”する日は来るのやら。

池袋線のスマイルトレインはいつになったら走んだ

>>262
いや、新宿東口方面に用あるなら普通に西武新宿出た方が安いだろ

>>287
今月の下旬
その為、目下ハンドル訓練を実施してる

ｼﾝ線の高田馬場と西武新宿みたいに
定期券で行きは副都心直通を使い帰りは西武池袋から座って通勤
という事が出来ないと思ったより副直に流れる客は少ないかもな

>>282
その(笑)は、単にイベントの送り込みの回送だったんですかね？
それとも、客扱いしてたり？

池袋線デビューを果たしてないので、
客扱いは西武的にしたくないようにも思えるんですが…。
（まあ、狭山線は池袋線系統の、あくまで支線ですけど）

>>289
有難う。

>>290
それは、西武新宿までの定期を持っている人が出来ることであって、
高田馬場までの定期しか買っていなかったら無賃乗車だ。

＞高田馬場までの定期しか買っていなかったら無賃乗車

いるよねぇｗ夜遅くなるとなぜか5番線で電車を待っている人が不自然に増えるよな
それでも乗降人員の偏り方を見ると殆どの人はちゃんと買ってると思うよ

歌舞伎町に繰り出す香具師かと

>>294
昔ならいただろうけど、今は殆んどの人が西武新宿まで買っていると思う。

同様のことは、朝の西武遊園地→西武新宿の直通急行で、武蔵大和から西武遊園地に
戻って始発に並ぶ人いるけど（前かなり多くて、池袋のように、全員下車させて一旦締め切りをさせる）、
ほとんどの人が始発から定期を買っていると思う。

もし社会人が無賃乗車で捕まったら、今の時代は会社をクビになりかねないからね。
学生は怪しいけどｗ

いや、入間市・所沢間の上りや、
高田馬場・所沢・本川越間の下りで、
特急料金払わなくてもお咎め無しの太っ腹な会社だから、
少しくらい戻って無賃だとしても、全く無問題！…だとおもうｗ

　西武鉄道の駅員の傲慢さに驚いた。券売機が混んでて窓口でパスモにチャージしようとしたら、「券売機でしてくださいよ。忙しいんだから。」って言われたよ。 駅員は偉いと思ってる人が未だにいるんだね…
東急渋谷駅で井の頭線の駅の場所が分からなくて聞いたら、改札まで誘導してくれた程親切だったのに…

>>298
駅員の名前を晒してやれ！

300いただき〜♪

>>299
探して見つけたら晒すよww

スレチだが、国分寺線に黄色い電車のフルカラーLED車ってあったっけ？

>>301
分からなくても、いつの何時ごろのどの駅の駅員の対応が悪いと、メディアや
新聞の読者投書するといい。

西武鉄道に言っても、クレームの窓口は上に伝えないから
（これが西武鉄道の体質ですからｗ）

一番いいのは、本人の名前だよ。

こういうのがあるから、電車が遅れたときに駅員に文句言う香具師が増えるんだろうな

>>298
そんなにパスモのチャージに急いでいたのかい？
少しは券売機で並ぶくらい我慢しろよ


それとも

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
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　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

でかける人を、ほほえむ人へ。(笑)

>>285
（笑）中釣り広告取り替えたんだな。101快急池袋は運転席体験、反対側は無表情 果たして明日（笑）は何表示してるか… 拝快西武球場前

>>298
どこの鉄道会社にも接客応対の良い駅員と悪い駅員がいると思う。

去年、池袋線で人身事故があったときに、池袋で振替乗車票をもらわずに
高田馬場に行って事情を説明したら、駅員が「ご迷惑をおかけして申し訳ありません」
と言って、そのまま通してくれたなぁ。

先日も池袋の特急改札でドアが閉まった直後に特急券を駅員に見せたら
「お客様がご乗車になります」って言ってドアを開けさせて、嫌な顔一つしないで改札を通してくれたっけ。
かえって特急の発車を遅らせて申し訳ない気持ちになったけど。

>>297
小田急みたいに、車掌が小型端末を持って空席チェックすればいいのに。
駅の特急改札と組み合わせれば、完璧なんだけどなぁ。

そういや昔、入曽駅でテストで早帰りの高校生が改札を通った時いきなり胸倉を掴んで
「あ？何でこんな時間にいるんだ？言ってみろ！」と怒鳴っていた駅員がいたな
暫くしてその駅員の姿を見ることは無くなったが・・・処分されたのかな？

>>298
それはひど過ぎるな。
たかが窓処でチャージするくらい、30秒かからないのに。

どうせ団塊のジジイじゃないのか？

西武の駅員は丁寧な対応をする、って昔から2chでも評判いい方だけどね。

>>309
鉄スレは社員が結構書き込みしているからなあ・・

そりゃ、自分の会社のことを悪く書かねえだろｗ

西武で接客悪いなんて言ってたら>>298は東武やJR束･倒壊なんか利用出来ないだろうw

>>307
酷い駅員だな。
切符の買い方を尋ねてきた老人をぼこぼこにした駅員のいた某私鉄並みだ。

そういや、何年か前に夜の池袋駅で特急券を買う列が長く伸びていて、
改札へ向かう通路をふさいでいたのだが、客同士で揉めあったことがあったなｗ
駅員が列のそばにいるのにｗ

最近は知らないけど、流石に改善されているよな

>>307
それがホントなら、息子だったんじゃ？
流石に生意気な工房だったとしても、お客相手に胸ぐらはないだろう、常考。

息子でも我慢しろよ常考・・・
家でやれ

>>311
確かに西武の接客態度は良い方だと思うよ
あとはJR酉並に朝の挨拶を徹底すればもっと良くなるな
あと束や倒壊の駅員は未だに国鉄時代そのままの態度が悪いのがいるね
去年、東京駅八重洲口改札で18切符を見せたら
無言で顎で「通れ」ってやられた時は殺意が沸いたｗ

>>310
逆に特定の鉄道会社が嫌いな鉄ヲタは、あることないこと書いてネガキャンに精を出すからなw

>>313
床に並ぶ列の印があるけど、それで改善できたかな？

伸びているから、人身事故でもあったのかと思った

>>314-315
自動改札導入直前の頃の出来事なので完璧には覚えていないんだけどねｗ
俺から見ても無愛想で嫌な感じの駅員だったのは確かだ

>> 316
JR酉はこっちが恐縮する程丁寧だね。
他にも関西大手も酉に負けじと丁寧だったな（1社除く）

それに比べ束でもうちの故郷東北の方は少しはマシだけど、首都圏は最悪過ぎるな。

関西人は些細なことでブチキレて大騒ぎするから
会社も腫れ物を触るかのように慎重になっているんだろ

>>321
今じゃ関西人に限らずぐキレる奴多いからなぁ


西武の接客で思い出したが、漏れ前に定期を買った時に窓口に定期入れを忘れて、数十分後に漏れのケイタイに連絡してくれた事があったわ。

逆に考えるんだ>>298は東急工作員だと

>>322
× 限らずぐ
○ 限らずすぐ




スレ汚し須磨祖

>>321
関西人というか、前の酉の対応は異常だった。
関西は人間関係が濃いから、客よりも社内の上司の機嫌を取ることしか考えていない香具師が多い。
その懲罰が日勤教育だろｗ

その結果が、あの福知山線に象徴される。

鉄道以外にも他にもずさんな事故は多い。
関西は所詮一地方で金が無いくせに、東京と張り合うから、どうしてもボロが出る。
遊園地の事故とか、東京では考えれない事故があるからな。

東急の駅員は客にボコ(ry

>>290
高田馬場が目的地であっても、西武新宿まで少し自腹で足せばいいけど、
池袋線は練馬で分岐しているから、それが出来ない。
小竹向原と西武線　池袋
この2つに1つしか選べない。

これなら回数券の方がいいな

>>308

　まあ、「忙しいとチャージも出来ないんですか？」って言ってやって隣にいた女性駅員に頼んだら、優しく対応してくれたけどね……
女性駅員は割としっかりしてるんだよね。
前、4000系の快急で大泉学園から石神井公園乗換で池袋に行く時に車内の中まで行かない奴がいて、積み残された事を女性駅員に文句言ったら、遅延証明書くれたし。
まあ、駅員が悪いんじゃないけど腹立ってたからつい言ってしまって、その女性駅員には悪いことしたしorz

ひばりが丘出発した小竹向原行き、6116Fの8号車に独りぼっち…

>>328
窓口対応は、複数のことを思考できる女性の方が長けてるんだよな・・。

>>327
お前はどこに通っているの？
副都心線なら、運賃も西武＋JRの方が安いけど。

>>328
チャージは少し時間がかかるから、窓口より自動でお願いしまっす。

大泉から（銀河鉄道999の）記念切符を利用しようと改札を通ろうとしたら無愛想に「判子押しますよ」

普通「どうぞ」もしくは「ありがとうございます」だろ？
使われるのが嫌なら二度と記念切符なんか作るな

普通は何も言わないよな

>>333
その手の対応は駅員次第だね。
武蔵丘の帰りの臨電で東飯能→飯能の記念硬券使ったら飯能でそのまま通してくれた。
横瀬→西武秩父もどちらも何も捺されなかった。
どちらも捺されることを見越して2枚買ったけど無駄になった。

個人的には切符収集はあくまでも旅行の記念なので、未使用新品の状態で残すより確かにその日にそこで使った印が残る方がうれしいのだけどね。
基本的には向こうから捺して来た時に捺してもらって、こっちから頼むことはしないが。

西武の改札印は多摩川線と、馬場の橋上から18きっぷを使う時に18きっぷに日付とともに捺される「西武鉄道 臨改」以外、個人の通常利用ではお目にかかれない。

>>335
JRは使用済み切符でも「乗車記念」というスタンプを押して、もらえるけどね。

駅員を削減する方向だろうし、
すべて自動化してほしいよ。

駅員は、他の業務に専念してほしい。

>>332

　まぁ、普通は券売機でやるけどね。 池袋の券売機がなんか混雑してて…(外国人観光客が大勢で切符買うのにとまどってた。)。
まだICカード専用チャージ機が置いてなかったから。

>>298
スレ違いだが
会社によっては、
窓口でのチャージが
禁止されているトコもあるのでご注意。
この場合は忙しいから、とか言っちゃってるから問題外だが。

普通窓口でチャージするかよ

5000円札を読み込んでくれなくてチャージ出来なくて、
窓口へ行って事情を説明したら、快くチャージしてくれたぞ。
ちなみにシン線の某駅。
イケ線の駅員ってそんなに態度悪いん？

>>341
シチュエーションがぜんぜん違うだろうが、馬鹿か

武蔵境の窓口でお願いしたことあるぞ。

俺はオートチャージしてるぜ。

>>334
上石神井（乗車）・西武新宿・池袋・練馬（下車）は愛想良かったけど。
あと上石神井→330（？）の記念切符を東久留米から内方乗車したら、中年駅員にぶっきらぼうな応対された。
石神井公園管区（秋津〜中村橋）の接客がだめなのか？

>>345
疲れていたんじゃない？

>>343
自分は、チャージできる券売機がなかなか見つからなくてオロオロしてたら、駅員さんが｢どうされましたか？｣
と話しかけてきた。
事情を話したら快くチャージしてくれて、入場方法まで教えてもらった。

高田馬場のある駅員さんとは天と地の差だった。

高田馬場とか東京駅とか、
乗客の対応をしすぎて、疲れるんだろ・・。

>>333
　大泉のホームにいる駅員は態度が良いようだな。
どうやら、窓口係員は横柄らしい… ホームで豊洲まで直通or池袋乗換ではどっちが早いか聞いたら、「直通は何時何分、池袋乗換だと何時何分に到着致します。」ってわざわざ時刻表で調べて頂いたわ。
池袋の改札のやつより年下なのに残念だね。 てか、西武鉄道って国鉄の天下りとかいるのかな？

>>333
　大泉のホームにいる駅員は態度が良いようだな。
どうやら、窓口係員は横柄らしい… ホームで豊洲まで直通or池袋乗換ではどっちが早いか聞いたら、「直通は何時何分、池袋乗換だと何時何分に到着致します。」ってわざわざ時刻表で調べて頂いたわ。
池袋の改札のやつより年下なのに残念だね。 てか、西武鉄道って国鉄の天下りとかいるのかな？ スレチ質問失礼。

決定キー二回押しちゃった。
すみません…

てか、有直が発車するの時間かかるけど短縮すればスジ一本引ける気がするのって気のせい？

ダイヤを余裕をもって調整しなければ、乗り入れ先の会社に迷惑をかけてしまうだろ

【首都圏の通勤電車「混雑率」ワーストテン2007】
■第1位……　山手線：上野→御徒町（外回り）
■第2位……　京浜東北・根岸線：上野→御徒町
■第3位……　中央線快速：中野→新宿
■第4位……　中央・総武線（各駅停車）：錦糸町→両国
■第5位……　武蔵野線：東浦和→南浦和
■第6位……　埼京線：板橋→池袋
■第7位……　東西線：木場→門前仲町
■第8位……　京浜東北・根岸線：大井町→品川
■第9位……　田園都市線：池尻大橋→渋谷、京葉線：葛西臨海公園→新木場

昨日、池袋行きの急行に乗ったんだが、１両目と２両目の
間の通路に閉じこもっていて、通り抜けようとする奴に
いちゃもんつけて通さなかった馬鹿がいた。変な奴が
いるもんだな、、、

練馬1125（快速飯能）が約5〜6分遅延で来た。小竹向原でドア点検と言ってるが…ホームドア？列車のドア？詳細知ってる人教えて

>>354
そいつリアルに知的障害者だな

>>354
前、朝ラッシュ時の山手線にも、車両と車両の間の通路に閉じこもってニヤニヤしている変な女がいたよ
池沼が

>>354>>357
貫通路内立ち止まりはOUTじゃなかったけ？

というより危険
転倒する可能性がある

そんなアホは田無事故みたいな事故起きたら一瞬で「プチッ」だな

1両目と2両目の肉クッションか

揺れた拍子に渡り板を踏み外して、ホロを突き破って
線路に転落して…
てな事故があったと思う。

>>362
常識的に考えて死ぬ
頭から落ちた場合は強打だし、頭からでなくても後ろからくる車両にぶつかる

昔、横須賀に113が居た頃、
走行中に連結器が外れて、編成が真っ二つに分かれた事故があったけど、
貫通路占領するアホは、そんな事態が起きたら終了〜！だね。

芝桜帰りの車内にもｳｻﾞいｦﾀがいた(>_<)

>>364
209が走り始めた頃ありませんでしたか？

>>298
パスモの払い戻しを窓口でやって貰おうとしたら
『何で使わないのに、こんなに買ったの？』と言われて
使わなくなったパスモを、定期を買った事にして窓口に持って言ったら
『これを定期にすれば良かったのに』
と言われたよ。
この会社は、何も変わってないんだよ。変わるつもりもないのでは？

工作員乙としか言いようがない

豊島園は一人勤務かと思っていたらさっき二人も駅員がいた
池袋・有楽町線はみんな複数勤務？

秩父からの快速急行が激混みな件…
快急以外でも飯能で接続してる列車はかなり混んでるな

追い撃ちをかけるように武蔵藤沢のアウトレットの乗客が…

Ｇ・Ｗですから

だね〜
どこ行っても混んで当然でしょ。
芝桜やアウトレットは旬だしね、ｲｹ線下りは、とんでもなさそうだｗ

武蔵藤沢のアウトレットモールのブームはいつまで続くやら…

>>373
他より有名ブランドが多いから
平日はともかく休日はずっとこんな感じになると思われ

アウトレットって電車で行く人もいるんだ。
みんなマイカーでいくのかと思った。俺は興味ないけど。

>>367
厨房か？日本語おかしいよ。

ココ見ていると、鉄ヲタって被害妄想ってか、思いこみ激しい人が多いね。

その対応が不快感か？
「手数料もったいないですよ」って遠回しに言っているだけじゃん。

>>375
今は一目見ようと客が押し寄せているから大渋滞。
ガソリン代もバカにならなくなったしｗ
だから、とりあえず見物だけなら電車でいいと・・

もっとも、本気で買う気なら車だろうけど

つうか入り口から１００メートルのとこから２時間待ちなんてアホすぎ。
ラーメンでもそうだけど　日本人は並ぶのが好きだと馬鹿にされる。

>>366
209でもあったんですかな？
そこまでは記憶に無いですけど、
209は当初相当問題山積みだったようですね。

メトロ7000でもなかったっけ?

>>370
武蔵藤沢からのアウトレット送迎バスは期間限定で
もうすぐなくなると思った。
>>376
小学生？パスネットの払い戻しも、パスモの返却も
手数料なんか掛からないよ。
小学生は、早く寝なさい。

この連鎖ひどいな

>>381
パスモの返却には手数料かからないけど
返却に伴うチャージの払い戻しにはかかるんじゃないの？

Suicaは２１０円取られるはずだが、パスモは扱いが違う？
西武HP探したがみつからなかった・・・

レオカードってチャージにまわせないんだ。もう使えないし。
記念カード払い戻したら戻ってこないよねえ・・・

suicaのカード代って500円じゃなかったか？

↑補足
suicaは、残額があれば払い戻し手数料（210円）が取られるが、残額が０円なら最初のカード代500円が戻ってくる。


恐らく、pasmoも同じだと思うが

西武はのろいしホムペは醜い さよ〜うな〜ら〜さよな／ら

>>375
石神井公園に住んでる漏れは電車で行きますよ?

スイカの解約は、残額があると払い戻し手数料がかかるので、保証金500円から
その手数料が差し引かれるよ。使い切れば保証金500円がそのまま返ってくる。
多分パスモも同じシステムだと思う。

ちちぶ号、満席ばかり。
飯能〜西武秩父間だけでも立席特急券売っちゃえば？

秩父線と池袋線全駅を１０両編成対応にして、

特急を１０両編成にすればいいのな・・。
特急に乗りたいのに、乗れない人々が多いよ。

まずは池袋駅から改修しないとダメだからな
いっそのこと、1番線でも使ってみるか?

秩父線は昔セメントの貨物列車の関係で、全駅交換可能でしかも１０両対応もOK。
（ホームは１５両分まで延ばせるんじゃないのか？）

問題は池袋線だな。
特急は、旧レッドアローの頃は秩父に６＋６で入っていたと思うけど。

今日京王に乗ったんだが、味スタがある飛田給に準特が臨時停車した。
西武は急な臨時停車ねーな、と思ったが良く考えたら本線沿線に西武ドームのような大収容施設ねーよ。

だから何だとか言うなよ。

昔は団体のために臨時停車してたけど
今でもやってる？

昔は西武に限らず列車の貸切とかあったね。普通車だけど。
小学校の遠足とか、一般客に迷惑を掛けるからだったんだろうし。

新幹線も修学旅行用の貸切とかあったもんな。
今は飛行機のチャーターか？

>>394
6+4ならあったが、6+6なんて聞いたことない。

>>392
確か秩父線開通後数年間は1日数往復の運転で6＋4の10両だった
休日は池袋〜飯能間ノンストップで所沢は通過していた

朝９時台の所沢→稲荷山公園が小学生に占領されてる件。

>>392
マジで？その情報を待ってた。ちゃんと１０両編成に対応してるんだな・・。

朝ラッシュ時だけ、西武秩父から池袋線直通の列車を出してほしいぞ。

>>399
そんな遠方から池袋に通勤する人なんているの？
どちらかというと飯能始発にして座って通勤したい人の方が多いのでは？

特急ホーム１０両対応

飯能は余裕で延ばせる。
入間市は対応済。
所沢も対応済。
池袋は飯能方３両はドア未解放でおｋ。

問題はそこではなくて、特急ホームに7両以上の列車が入線した時点で7番ホームが使えなくなることにあると思うのだが

>>400
いるよ。結構。
秩父に鉱山や工場を持って、東京の方に本社がある企業が多いから。
昼間は閑散としているが、朝ラッシュ時は混みこみ。

どうせ武蔵丘から電車を出すなら、
何本か横瀬の車両基地に置いて、そこから朝ラッシュの上り列車を増発する形にすればいいのにと思うんだ。

>>402
池袋の１番線って１０両対応している？
まだ、８両のまま？

>>403
それより、武蔵丘にはいつ駅が出来るんだ？

>>404
対応しているが、現状では8両編成しか入線していない

>>404
405が何かぼけているが、10両対応で朝ピーク時のみ10両の入線有り。

武蔵丘については、開発計画が凍結されたので、当面開業なし。

>>405
今のダイヤって、池袋1番には8両編成しか入線できない当時のスジのまま？
有線直通中止とかダイヤが乱れた場合の運転整理の時しか入らないんだっけ？

>>392>>399>>401>>402
西武秩父の特急ホームは10両未対応（一般ホームは対応している）。

東飯能〜横瀬間の他の駅はわからないけど、見た感じ
ほとんどの駅が10両に対応しているようには思えない。
繁忙期でも10両の一般車が入線しないのは対応していない駅があると考えるのが
自然じゃない？（それも小手指で2両切り離してまで）
レッドアローは5000系時代に10両運転の実績があるし、正丸トンネルの待避線は10両対応だから
西武秩父は一般ホームを使い、飯能までノンストップなら全く問題ないと思う

池袋線の特急ホームは飯能は10両対応だけど、入間市の下りが未対応（用地は十分あるが）。
そして最大のネックが池袋。7番ホームにはみ出せば不可能ではないものの
7番ホームを発着する電車の邪魔をしないために留置線で車内清掃を行うとしても
短時間でジグザグ折り返しをする必要がある。

長文、スマソ

>>406
何かぼけてるってフレックス通勤してる漏れにはそんな事知らない
>>407
そうだよ

訂正
>東飯能〜横瀬間の他の駅はわからないけど
正しくは「東飯能〜横瀬間はわからないけど」

>>397
秩父線開業時に5000系の6連はいないよ。
確か4連→6連への移行期に10連やったんじゃないかな？

秩父線に１０両編成の列車が走れないと、
有楽町線や副都心線からの直通運転ができないんです＞＜

１０両編成が余っているのに、
わざわざ８両編成を用意するという矛盾。
編成数を減らしましょう。

と言ってみたり。

>>397
つまり通過はできるが、各駅で停車できるかといえば、そうでもないってことか

>>408
特急は5000系と101系をつないで走らせることも念頭にあり、多客時は最大12連まで
を想定しており、飯能、吾野、西武秩父（他もあったかも）の各駅は12連対応、と
1969年の鉄ピクの西武特集に書かれていたと思う。
現場を見る限り特急ホームは間違いなく対応していなさそう。一般のホームもちょっと
怪しい？改装前の飯能は、確かに入りそうではありましたが…。
これが5000と101性能統一の背景の一つのようです。
結局は実現せずでしたが。

>>411
過渡期の光景でしたね。
6連化は毎時運転に備えたものだが、10連用に1編成（5007？）
をしばらく4連のまま残存させた話をどこかで読んだ。

一部８両でいいから池袋から国分寺直通もほしい。もちろん国分寺ホームの
改良して。快速のみかな。停車は所沢から東村山・小川・国分寺。
まあ恋ヶ窪・鷹の台は停車できないしね。

正丸は今も10両分のホームがあったような気がする。
飯能方が2両分ロープで仕切られていたような。
飯能は改良前は突き当たりまで12両入れそうな長いホームがあった。
西武秩父も8両停止位置の前後に2両分ずつホームがあるから12両入れる。
東飯能もそのくらいあったような気が・・・。

ＧＷは入間人間多すぎｗｗ
外に出れない住民カワイソス
メタポ製造機なんか使わないで電車とバスで来ればいいのに

そんなに混んでないけど？

線路有効長なら長くてもホームは短い駅が多い。
扉締め切りならOK。
逆に、池袋特急ホームは、ホームは長いけど線路有効長
（信号閉塞）が短いので、改良しなければ10両停車不可。
池展のときは、入替信号での誘導だから、ちょっと違う。

>>419
なぜか埼玉方面にのみ渋滞が伸びている

>>417
正丸といえば、正丸トンネルの中にも交換設備が無かったか？
完成当時は私鉄一長いトンネルだったそうですね。

一私鉄があれだけの難工事をしたのはやはり景気が良かったのでしょうねえ。
今もし、秩父線が未完成で吾野から西武秩父まで建設しようと言うものなら、
総スカンだろうね。
作っておいて良かった・・・と思う。

>>412
飯能〜西武秩父は貨物列車と交換する必要から（東飯能は単線だけど）、
交換設備の線路は長いから、１２両分くらいなら十分ホームが延長できる
（あるいは、締め切りでもいいけど）。

しかし、臨時以外では秩父線に地下鉄乗り入れ線は走らないだろうよ。
今だって、有楽町線直通の西武秩父行きとか無いでしょ？

メトロちちぶがあればいいけどね。

池袋線を所沢まで複々線にしたいところ
だが、現状では厳しいので、せめて各駅に待避線を設けて、列車の大幅な増発を見込む

例）秋津駅の４線化

　所沢、飯能　
　　　↑　　
　　　┃┃
　　┏┃┃┓
┌┐┃┃┃┃┌┐　秋津駅
││┃┃┃┃││
│┣━━━━━━┓跨線橋
││┃┃┃┃││□　北口駅舎
└┘┃┃┃┃└┘
　　┗┃┃┛
　　　┃┃
　　　　↓
　　　　池袋

>>422
正丸トンネルに交換設備はある。時刻表見ても
一日に何本かはトンネルないで交換待ちがあるのが
わかる。有効長はわからないなあ。８両だったような
気がするが、、

>>424
>>408によると正丸トンネルの信号所は10両まで交換出来るようだよ

>>425
10両までというかそれ以上でも余裕で大丈夫なくらい
かなり長い交換設備（待避線）がトンネル内に確認できる。

川島本によると、正丸トンネルの全長4811mのうち
信号場の複線区間は459mらしい。

正丸トンネルだったと思うけど(違ったらゴメン)、
掘るときに、
飯能側･秩父側の両方から手作業で掘ったのに、
ほとんど誤差がなく(1mもなかったと思う)、
当時の技術はすごかったって、
どっかで読んだか見たかした記憶がある。

>>426
そりゃ、電車の交換用というより、貨物列車との交換用だからな。
長さは十分用意されているよ。

>>393
高麗とか稲荷山公園とか東村山はときどき止まらなかったっけ

武蔵藤沢のアウトレットモールテレビでジャンジャンCM流してら

>>429
高麗（9月巾着田の曼珠沙華）
稲荷山公園(11月3日航空祭)
東村山(6月菖蒲まつり)

だったかな

>>427
かわら版に載ってたな。94年の秩父線開業25周年の記事。

>>418
某みーくんまーちゃんかと思った。嘘だけど。

副都心できたら、所沢住民は新宿に行くにしろ、行かないにしろ、新宿線もう使わなくなるね 池袋線よろしく

そこで新宿線は高田馬場で東西線と直通運転をする事を考えているからな
まだ全然先だが…

あ、やっぱり関係ない

野球臨
西武球場前発
18時30分発清瀬行きが設定されてます。
その後の時間はわかりませんが。

準急の秩父行きって退屈だなｗ

今日、池袋１２：００発の特急西武球場前行きが運転されてた。
池袋の発車案内では、空席ありだった。
ちなみに、その後の１２：３０の西武秩父行き特急は満席になってた。

>>416
直通よりも、国分寺←→新所沢 を増発した上で所沢乗換が良いのでは？

>>422
私鉄最長トンネルの「正丸トンネル」、私鉄最強F型機関車の「E851形 4輌」といい、
実現したのはセメント採掘権を持っていた三菱系の投資支援もあったからなのでは？

財閥時代か

>>441
特に支援など、なかったのでは？
三菱鉱業セメントの輸送に使う機関車だから、その関係で
Ｅ８５１は三菱重工に注文したらしいけどね。
ちなみに三菱重工三原製作所で作られた。

>>434
つ電車賃

http://www.rurubu.com/book/article/domestic/20080501/index.asp

>>440
いや池線の国分寺直通はメインじゃなく
一時間に一本くらい。利用者が多ければもっと増やす。
ただある程度線路なりホームの改良は必要だな。

>>446
一時間に一本とか意味無いだろ。
わざわざそれ待って乗るくらいなら素直に所沢で乗り換えるよ普通。

それよりも西武新宿〜西武秩父の休日特急復活しないかなあ

>>403 秩父に鉱山や工場を持って、東京の方に本社がある企業が多いから。

秩父ってまだ武甲山を削ってセメントを取っているのか？
西武の貨物輸送はやめたし、トラックでセメントを運んでるの？

いずれにしても、秩父線に10両は必要ない。
そんなところに投資するなら、まず池袋線全駅を１０両対応にし、
石神井公園〜小手指を４線化をするのが先だろう。

ヒント1：ベルトコンベア
ヒント2：太平洋セメントの子会社

〜副都心線との相互直通運転開始〜 6月14日（土）ダイヤ改正
http://www.seibu-group.co.jp/kawara/tetsudo/index02.html

東京メトロ副都心線との相互直通運転開始により、スムーズに都心方面にアクセスができます。
さらに副都心線は、2012年度、渋谷駅において東急東横線との相互直通運転を行う予定となっており、
西武沿線から東京の副都心を経由し、横浜方面へと広がる広域的な鉄道ネットワークが完成します。

渋谷行きに行き先を変更する「快速」に代わり、練馬〜池袋間の優等電車を確保するとともに、
東京メトロ相互直通電車との接続を確保します。


やはり、池袋行きのスジが副都心線にまわされるな。
スジが一杯だから仕方ないだろう。
増やすには複々線化、あるいは、部分複々線化でもいいから、列車増発に
向けた設備をしないと、東横線との直通になっても便利さが享受できなくなる。

>>450
悪いけど、全然分からない。
書くならきちんと書いてくれ。

武甲山〜日高のベルトコンベア
ttp://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?meshcode=53397005
少し上へスクロールさせると武甲山が出てくるから、そこから辿れる。

>>449
秩父〜青梅までの鉱山で産出される石灰岩は、
大都市圏のビル等の原材料になってるんですよ・・。

なんで、貨物輸送を廃止した時よりも出荷量が増えています。
それらやＲ２９９をトラックで、
>>450さんが上げたベルトコンベアや秩父鉄道を使って輸送されます。

んで、それらの鉱山会社の人や家族が、わざわざ秩父線池袋線沿線に住宅を買って
東京に通勤通学してます。

朝ラッシュ時に、秩父線で１０両編成を走らせろというのは、
横瀬車両基地の有効活用と、混雑してる数本の混雑緩和の意味合いで言ってみました。

話し言葉で書いてるから読みにくい

こりゃ、失礼。

西武秩父から秩父駅まで延伸するべき

秩父から軽井沢まで（ｒｙ

そりゃ、兄さん方、西武バスがやってまんがな。

練馬3駅から清瀬以遠は必ず乗り換えなきゃいけないのか
地下直の各停小手指消滅は残念だﾏﾀｰﾘ出来て良かったんだけどな

>>451
これ見る限り、夕ラッシュの池袋発飯能行きは毎時4本に減便？客捌けるのか？

>>453>>454
レスサンクス

武甲山から日高へベルトコンベアーで輸送しているとは知らなかった。
しかも算出量が増えてるとは・・
しかしこのままだと武甲山は本当に無くなっちまうな

だけど、秩父から東京まで通勤とは大変だな
秩父線は１０両にするよりも、４両でいいから本数を増やす方がいいような
気がするがそうでも無いのか？

>>451>>461
多分無理が来るね、ブクロの�B・�D・�F番ホームを最大限使っても人が溢れる悪寒、8両は特急ホーム使っていいかもな(各停以外)。特に夕方の整列乗車、降車ホームから先乗りして席を陣取るセコい奴出そうだな

>>463
南口→1番線からの強行乗車が増えそうな予感

>>461
夕ラッシュの快速がオアシスだったのに、副都心線のせいで廃止になりそうな悪寒。

でも夕方は渋谷発が準急だから、池袋発の快速は残るのか・・・・？

残る(と思う)

池袋02・32分発準急が減便。

今朝のテレ朝で、椎名町で起きたかつての帝銀事件（知らなければ調べてくれ）の検証を
やっていたけど、事件のあった頃って椎名町〜池袋の間の上り屋敷駅ってあったの？

知らないけれど、いいネタをもってきた。

今月中旬から小手指に行くと面白いことがわかるよ。

>>446
池線直通しなくても、現状の新所沢行き（6月から本川越行きだけど）の本数を増やせば無問題

>>469
ググれ

>>462
長距離は疲労がたまるので、飯能乗り換えの手間を省ければいいかなという程度です。

現状だと、通勤通学に使われる朝６時台秩父駅発の列車は横瀬で留置した４０００系数本。

これを前日に１０両編成２本を送り込んで夜間留置し代替させれば、
朝ラッシュ時に飯能発の列車を武蔵丘から回送する本数が減らせるし、
秩父人にも目立つだろうし、鉄道業界初のキャパシタを使ったアピールに使えるかなと。

回送の本数が減れば、東飯能駅南の踏切の渋滞も解消されるだろうし。

飯能に16:00以降に到着する
メトロの車両はどこ行きになるの？
飯能の時刻表みても池袋行きだけだし。

>>474
小手指まで回送してそのまま始発になるんじゃない？
ちょうど上りの有直も増える時間だし

>>473
日本の鉄道はホーム数に余裕が無いから、長距離列車を走らすと、
一部の遅れが全体に影響してしまうので、長距離列車を減らすようにしている。

とくに、秩父線の場合は飯能のスイッチバックが問題。
他にも、大雨で運休とかあるし、飯能で分離するのは池袋線を正常に運転する上で
仕方ないだろう。

本格的に秩父線に直通させるなら、飯能のスイッチバックをなくして、
元加治ー東飯能の短絡線を作るべきだろう。
しかし、それは飯能市が反対するから、結局無理だろうな

>>475
平日：57S（飯能17時15分）は飯能→小手指回送のち17時43分発新線池袋行
63S（飯能21時50分）は飯能→小手指回送のち22時26分発新木場行
土休日：21S（飯能16時42分）は飯能→小手指回送のち17時05分発新木場行

>>470
今月中旬から小手指に行くと分かるネタって何だろ。
旧2000がイケ線転属かな。

>>476
＞秩父線の場合は飯能のスイッチバックが問題。
武蔵丘から回送する列車もスイッチバックしているから、問題ないのでは？

>>477
へえ〜やっぱりそうなんだ情報乙！

>>477
新線池袋行きは副都心線の渋谷行きになるんだろ

>>479
回送列車の入庫が遅れても問題は無いし、それに通勤時間後のダイヤが空いている時間帯の話だろ

ここで問題にしているのは、朝のラッシュ時の池袋行きの直通運転のことじゃないのか？

今は分からないが、旧2000が乗務員訓練用に小手指に、
その間に代わりに新2000が新宿線行ったが、
何の為に旧2000を持ってきたんだろう……。

まさか本当に旧2000がイケ線来るのか？

30000系との非常時併結試験じゃね？

>>483
旧2000系は新宿線では高性能車の顔だ。池袋線に来たら罰が当たる。
来てもいいのは10000系VVVF、20000系、30000系だけだ。

10000VVVFがイケ線きたら峠越えが大変な気がする…
けど、横瀬のイベントのとき20000が越えられたから大丈夫か……？

(笑)のイケ線営業運転はいつから？

さぁね

>>476
秩父線の普通電車と、池袋線の急行・準急等は編成長も違うので、
飯能で分断するのがいいよ

>>482
朝ラッシュ時の回送列車の出庫のことです。
普通列車が武蔵丘や高麗で回送列車出庫のダイヤ調整をするくらいなら、
その回送列車自体を秩父から送り込めばなぁ〜ということで・・・。

素人ですが、西武って回送がやたらと目に付くのは気のせい？
営業運転してくれればな。
（武蔵丘）東飯能〜飯能や小手指〜飯能間の短距離でも営業運転してくれると
助かる。

>>491
特に深夜の上りはあれだけ回送があるんだから1本くらいと思う時はあるね
本川越00:00→所沢止まり00:20（飯能行き00:26）
飯能　 23:56→所沢止まり00:20（本川越行き00:27）
平日だけでもやって欲しいな

回送だけでなく迎車とか割増とかの幕を（ｒｙ

>>486
10000VVVF車は山岳用の装備をしてないって聞いた事あるぞ

>>483
野球臨とかで、旧２０００が西武球場前行きになった時の為の乗務員訓練じゃないの？
更新車だったのも、車内ＬＥＤの設定方法とかを、
新人の車掌や運転士に学ばせるために、小手指まで出張してきたんだよ。


多分

有楽町線の車両故障で遅れが出ています。

6153Fの快速新木場行きに乗ってて、普通に走ってたのに、
隣を走ってた3001Fの普通池袋行きに抜かされた

よくあること？


自分が乗ってる速達列車が普通列車に抜かされたことが一度もなかったから、ちょっとびっくりした

西武鉄道を考えるスレ一覧

西武球場前から池袋まで直通電車を走らせろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210035052/

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/

西武拝島線萩山駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209414223/

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

西武は東京メトロに特急を乗り入れろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208767776/

西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

>>491
所沢→小手指は、今度の改正で営業運転するってさ。

500⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

500ゲット！

>>501有馬に先越された〜
>>500
変態ホモ野郎は逝け

>>491
気のせいじゃないですよ。
休日なんか、秩父から池袋に来た快速急行を飯能の先の武蔵丘まで回送しますからｗ
他にも、小手指ー飯能とか保谷ー池袋の回送が多い。

通勤ライナー作らないのかなぁ？西武鉄道は。
希望する停車駅は、池袋⇔大泉学園⇔清瀬⇔所沢⇔小手指⇔狭山ヶ丘⇔入間市⇔飯能
チラシの裏に書くような妄想はここまでにして、9000系の幕変わった？

>>504
夕方は30分間隔で特急があるのに、
さらにライナーなんて走り出したら沿線民にとっては最悪だな。
時刻表で愛でるだけで使わない路線だったらいいけど。

特急がいつも満席になるからこういう希望が絶えないのだろう。
むしろ、特急を１０両くらいに増やして欲しい。

メトロレッドアローの次はライナーかｗ

じゃあ思い切って軽井沢延伸実現させて西武新幹S…(ry

特急が満席なんだったらラッシュ時と閑散時で特急料金を変えればいいだけ。
ラッシュ時は、ある程度高めにしても席が埋まれば収入アップ。
閑散時は、ある程度安めにして客が増えれば収入アップの可能性もある。

練馬に朝夕の特急停めろよ。
有楽町方面の客を見込んでさ。

>>508
各停利用者としてはいっそそうしてくれたほうが嬉しいな

夕方の特急は折り返し時の車内清掃をもっと丁寧にやってほしい。
テーブルに飲み物の跡がついていることがよくあるし、一度ガムがついていたこともあった。
折り返し時間が短いためだと思うけど、池袋の留置線を使えば清掃時間は充分確保できるはず。
乗車券の他に特急料金を取っているんだから、運用数が増えてでもそのくらいのことはして欲しい。

504-506
夕方の急行の一部を快急にしてほしい。
朝夕は特急がすぐに満席になるから、快急が走ったところでガラガラになることはないと思う。

>>508
そういえば、バブル期に新宿と秩父を結ぶリニア計画があったって、本当なの？
堤氏が秩父を100万都市にすると豪語してたって聞いたけど。

>>485
是非20000系に帰ってきて貰いたいものです

>>504
特急を御利用下さい。池袋〜飯能間の特急料金ってJRのライナー料金より安いんだろ？
連投ｽﾏｿ

レッドアロー乗ったことないんだけど、あれって中で乗務員さんが切符確認するの？

副都心線開通したら小手指・入間市とか価値上がるかな。

大泉学園くらいなら価値が上がるのかな?

>>516
少なくとも不動産には絶好のﾈﾀ
http://www.exstar.jp/

>>515
新宿線は特急専用ホームがないから駅での検札のほかに車内検札もするけど
池袋線は特急改札のチェックだけ。

>>518
武蔵藤沢が藤沢を超える・・・
そして西武立川も立川を・・・

入間はアウトレットも出来て凄いことになっているぞ！
商業施設が充実し、何気にコンサートホールもある。

土地は有り余っているから、住宅は少し離れた所に作れば騒音も酷くない。
レッドアローも止まるし、入間＞所沢になりそう。
新宿へも副都心線の乗り入れが始まれば、新宿線を使う必要はなくなるしね。

もう次期特急は4ドア30090系でいいよ。

入間南口は
駅ビルペペ
シネコンがあるipod
ショッピングセンター　サイオス
まるひろ百貨店

これらは前からあったけど、あまり人は集まってなかった印象。
ただアウトレット効果で住宅が増えるかもしれない。今なら土地も安いし
西武としてはレッドアローもいいけど、快速急行増やせば入間市の価値
が上がる。西武（東武ＪＲも）とか埼玉の郊外路線は都心から遠くなると
各駅停車になって価値が落ちる傾向あったから、ここで努力しないと

>>521
入間＞所沢はいくらなんでもないだろ
都心回帰の流れで敢えて都心から遠いところの方がより発展するのは考えにくいが
ただ入間市＞狭山市に人口がなりそうではあるな、狭山市は衰退の一途だし
潜在的に入間市の方が都心へ(所要時間的に)近いしな

そもそも池袋線沿線民が馬場・新宿出る時に新宿線使う意味が今も殆どあるのか怪しいがな
俺が自信を持って言えるのは料金だけ

三井アウトレットパーク入間乗り入れ開始（西武バス）
http://www.seibu-group.co.jp/bus/news20080404/index.html

入間市→三井アウトレットパーク入間（190円）

武蔵藤沢は駅も新しくなりました
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/080131.1.pdf

>>524
狭山市は、新宿線のダイヤがね…。
あんなんじゃ、人が集まりようもないだろ。

都心への通勤アクセスを考えれば、池袋線の方がいいね。

>>524
入間＞所沢は流石に言いすぎか
しかし、所沢駅付近の衰退ぶりは激しい。

通勤には所沢駅は非常に便利だが、日常生活の買い物となると郊外へ車で
買い物に出るということになる（それが、所沢の商店が衰退した最大の要因だろう）。

あのあたりは、必ずしも都心に通勤する人ばかりじゃなくて、埼玉の郊外の工場に勤務する人もいるから、
道路事情のよい入間市に住むことは十分ありうる。

所沢と入間と狭山が合併すりゃいいんだよ。

政策課題が共通だし、一体感があるし。

>>526
稲荷山公園は狭山市だけどね

>>528　所沢と入間と狭山が合併すりゃいいんだよ。

これに飯能か新座が加われば、政令指定都市の人口の条件を満たすから、
一部ではその動きもあるが・・・

所沢市だけで３５万いるからね。これはでかいよ。

埼玉県所沢市
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/index.html

平成20年3月31日現在
人口　　340,203人
世帯数　141,702世帯

埼玉県入間市
http://www.city.iruma.saitama.jp/

平成20年4月1日現在
149,894人
58,204世帯

狭山市
http://www.city.sayama.saitama.jp/
平成20年3月1日現在
人口　159,069人
世帯　 64,625世帯

飯能市
http://www.city.hanno.saitama.jp/
20年３月１日現在
総人口 83,746人
世帯数 32,184世

これらの都市の人口をあわせるとざっと70万人。
政令指定都市の条件が緩和されたから、可能かもね。

>>528
ってか、以前は入間+狭山の(新)狭山市と所沢が合併して中核市(あわよくば政令市)
って構想が青年会議所付近の話として聞こえてきたこともあったんだよなあ。

広域的な街作りの構想を示さず、狭山市駅前再開発とスケールメリットしか
訴えることがない馬鹿議員・市長助役共のお陰で見事に第一段階で躓いたけど。

所沢市と入間市の人口は増えたけど、狭山市は減ったなｗ
（いずれも僅かだけど）

>>527
何故か所沢は所沢駅付近より新所沢駅付近の方がしっかり計画的に発展し続けている
所沢駅付近は所沢工場跡地と西武本社前の空き地を開発できれば息を吹き返すとは思うけど…
確かに高層マンションは乱立した通りベットタウンとしての魅力は高いんだろうが

>>528>>530
所沢市は財政状況が良いせいか合併に消極的だよね

>>532
条件緩和で所沢市単独で中核市要件を満たしてしまった件

>>526
確かにそうだよな。西武新宿線って敬遠されてるよ。
夜(下り)の時間帯には、急行でも西武新宿から狭山市まで1時間近くかかる電車もあるよね。
不便だというイメージが定着してるから、よっぽどのことがない限り人口減少に歯止めがかからないだろうな。
それが、西武線の乗降客減にもつながるわけなんだが…。

>>534
市の財政で言えば、工場の多い狭山市の方が法人税が多いため（人口の割りには）いいという噂だが、、
しかし、アウトレット効果で入間市は相当良くなるぞ。
新規雇用も生まれるし、関東各地から客が来て金を落としていくから、
２次商売も繁盛している。

所沢は立地がいいけど、よくも悪くも西武グループ次第
西武が良くなれば、所沢も良くなるとうある特殊な町。

>>536
ちょっと調べたら所沢・入間・狭山共に財政状態は相対的には良いなのね

所沢は再開発次第。
入間は人口増えると思うが、市の面積自体が小さいからね。
入間の発展で反比例で下がるのは所沢じゃなく飯能市だよ。所沢は入間への
中間駅としての役割って新たな位置づけも考えられる。つまり西武新宿線や国分寺・中央線
からのアクセスも少なからずあるだろうし。

>>535
今度の改正で、国分寺─本川越の直通が新設されるけど、これが通勤時間帯にできれば
国分寺にでて、中央線で一気に新宿や東京へ向うようになるのかな？

本川越が川越と一緒なら、東上線や埼京線という選択肢もあるだろうけど

通勤時は中央線は限界だろう。昼間時はいいけど。

中央線の立川までの複々線が完成すれば
キャパも増えるから国分寺が使いやすくなるかも。
何しろ2路線あるもののどちらも単線のローカル線で
利用者10万超えている国分寺は、何気に西武第3のターミナルだったりする。

所沢市に関しては、実は東村山市も越境合併を模索してたりする。
東村山は財政が異常に悪いので、東村山側は結構本気らしいとか。

>>537
3市とも地方交付税不交付団体、国を気にせず好きに財政できるんだよね。
道路などの例外はあるけど。

>>541
国分寺線は入間市と池袋線・副都心線の充実度でローカル線から脱却できるかも
そうして複線と行きたいとこだろうが、西武としては複線化したくないのかな。

何気にこの入間市の活気でＪＲも青梅・中央線の金子・箱根ヶ崎、まあ箱根ヶ崎だな
へ直通便増やすかもな。ＪＲだったら箱根ヶ崎まで複線化も難しくないだろう。
もちろんバスもセットで。それどころか箱根ヶ崎からアウトレット付近まで路線
伸ばすことも本気になればできなくはない。

箱根ヶ崎に車庫を作る話はどうなったんだ？
土地は電化したころから確保してあるとか聞いたんだけど・・

>>542
幾らなんでも、それはないだろう
幾ら所沢が財政がいいからと言っても、東京都と埼玉県では偉い違いだぞ。
東村山市が埼玉県になったら、何も取り得がないじゃないか！
唯一の取り得が東京都なんだから

>>546
どうも東村山の狙いとしては「東京都に所沢を組み込む」という事のようだよ。
東京都的にも財政の安定した中核市は欲しいのかも知れないね。
秋津駅の問題も解決しやすくなるｗ

>>547
＞秋津駅の問題も解決しやすくなるｗ
これがあるなら所沢を東京都に組み込む意義は大有りだな。まあこれしかないが。
でもそれだとライオンズも東京の球団になるのか。

まあ東村山を埼玉に組み込んでも問題ないとは思うがな。
とにかく秋津の問題が少しでも進行すればどっちにしろやる価値はある。

>>531
計算したけど、60万も人口はいかないよ。
これじゃあ合併しても政令指定都市には程遠いなw

>>547
なるほど、それならうなずける。
所沢が東京都になったら、凄い人気が出るだろうね。
東京都所沢市ということなら、マンションや住宅購入にためらう人はかなり減るだろうね。
そうなると、所沢の人口はもっと増える（鉄道網は便利だから）。

いずれにせよ、所沢を中心として回りの市が合併して、政令指定都市になり、
元の市がそれぞれの区になれば一番いいんだろうね。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2005/0713-f4.pdf

>>549
どういう計算しているんだ？
所沢３５万、入間・狭山で３０万、残り飯能で70万人あるでしょ。

政令指定都市の人口の条件が緩和されたから、人口面では問題ないんじゃないか。

東村山単独の意向でそんなことできるのか？そんな感じだと新座や和光町田周辺の神奈川も
東京都に移行希望が殺到しそうだけど。特別な理由が必要なのでは？
でもまあ　所沢が東京都になったら川越は軽く越えるかな。

>>552
ｽﾏｿm(_ _)m
間違えたw
所沢市の人口じゃなく世帯数の数値を計算に入れてた(;´д｀)

>>552
まあ、とにかく７０万じゃあ基準に足りないな。緩和を期待してもね。
川越市を入れないと人口面は届かない。

川越・所沢と入間・飯能が一つになると面白くなりそう。本川越も改善に
近づくかもね。まあ妄想になるけど

所沢市と川越市の合併はありえない

川越市は川島町とでも合併してろ

県西ダイヤモンドなんちゃら構想では所沢・入間・狭山・飯能・日高で政令市だったか

>>555
所沢と川越は、県内で随一のライバル関係。
かたや東武系、かたや西武系
絶対合併などありえない。

すげぇー揺れたな・・

>>553
東京都民的には、東京都ってブランドだろうけど、
埼玉県民的には、そこまで東京に入ってプラスはないな。

道路の整備が遅いし、ゴミが有料だったり、過剰な福祉で財政がやばかったりするから。
埼玉は、低所得者が多いのが問題だけどね。

あと、所沢は、埼玉県の中核都市として発展してるわけだし。
東村山と合併しても、金だけ取られて意味ない気がする。

地震発生

>>561
地震よりおまえさんのIDの方が驚愕だ。

西武池袋線は、地盤がいいところを走ってるから、
実は首都圏で一番災害に強いのである。

>>555
残念だけど、日高市を入れれば、７０万。

消防は、日高と飯能
ゴミは、日高と飯能と狭山
でつながりがあるし。

>>543
その道路予算も、浦和の方に取られて、十分に予算が来てないんだよな・・・

政令市になれば、埼玉県から直接ぶんどれるのに。

>>563
衰退著しいｗ狭山住民だが地盤がいいのかさっきのも音は凄かったけど揺れはそうでも無かったよ

>>561
ぃょぅ束工作員w

>>534
＞所沢市は財政状況が良いせいか合併に消極的だよね
各駅前で行われてる再開発を推進したいだけらしい。

>>557
あれ、７０万でも増加が十分見込まれるとか条件があれば政令指定都市になれるんじゃなかったっけ？
大阪の堺市とか新潟市とかがそうじゃなかったか？
（間違っているかもしれない）

>>568
合併して政令指定都市になれるなら合併が進むだろうけど、なれないのであれば
今のままの方が所沢にとっては得だな。

飯能市は面積が広くて山ばかりだから、合併したら損だろ。
川越は大宮との結びつきが強いし、昔は川越＞＞所沢だったから、どちらも
望まないだろう。

むしろ、武蔵野線の関係で新座市とかなら有力だと思う。
なんか、大江戸線も呼ぶ運動を一緒にしているそうだし。

>>569
＞飯能市は面積が広くて山ばかりだから、合併したら損だろ。
実は鉱山と入間川の水源になってるから、問題なし。金は水利権者が出してくれる。
飯能の森がなければ、狭山のＨＯＮＤＡや入間基地の水を確保できないし、
鉄路で１本で結ばれている一体感は、住民意識としては強いつながりがある。

新座は、関越道の東西で心理的な壁が個人的にはあるな・・
でも、武蔵野線と大江戸線関係で共存関係にあるのかな・・。

>>570
それと、新座市は実は東武東上線の志木駅も新座市にあり（ぎりぎり端っこだが）、
また、清瀬駅へも意外と近いことから人口が結構入る。
１０万以上は居るはず。
だから、新座が加われば、人口増加が見込まれるし、所沢との結びつきは上で
書いたとおり。

埼玉県のページにこんなのがあった
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BK00/gappei/kousou/gaiyou/5kumiawase.pdf

所沢市、入間市、狭山市、飯能市、日高市で約７８万か・・

実は、消防組織法の改正で、埼玉県では５年以内に消防広域化を目指すことになってるんだが、
http://www.pref.saitama.lg.jp/A05/BC00/kouikika/kouikika.html

今年３月まで審議された結果、
http://www.pref.saitama.lg.jp/A05/BC00/kouikika/suisinn/kaigi5/img/5kai%20iinkai%2002%20siryou2.pdf
の33、34のように、新座は川越へ、所沢は５市で
消防組織を作ることになったんだ・・。
（これに対して、各市町村に調査した結果、異議を申し立てた市は、さいたま市だけ。）

これで５年以内に市町村で話し合って合併しなければならないから
その席上で、市町村合併の話が進むと言われている。

餓鬼うぜぇ

餓鬼だぜ、すまねぇーな。

川越が駄目なら三芳を引きずり込んでやれ。

でも西埼玉市や南サイタマ市は御免だぜ。

西武市というのが最も沿線を上手く言い表してるぞｗ

>>576

＞ 西武市というのが最も沿線を上手く言い表してるぞｗ

スマン、ミスった

>>576
堤帝国全盛期なら「西武市」もあり得たかもね

昔、入間郡西武町というところがあったな。

西武文理高校って入間の方にあるけど、その西武町から由来しているのか？
まさか西武グループの高校じゃあないと思うが

>>578
>>576
> 堤帝国全盛期なら「西武市」もあり得たかもね

堤帝国全盛期は、西武武ループ（コクド）は日本国ではなかった
一つの独立した帝国だよｗ

当時の日本の水準を上回っていたから、アラブの産油王国並みだったかもね

>>580>>581
堤帝国最盛期なら確かに禿同だな、野田に西武学園だか西武女子(中高)だかあるがまさか千葉まで手を延ばしてたのかな…

仏子の南側に、西武中学校がある。
そして、仏子から歩いて10分位の所に、西武小学校がある。

ちなみに、仏子→元加治の鉄橋渡ったすぐの左側にある学校は、仏子小学校

みんな合併話に一生懸命だが、埼玉県人は縄張り意識が強くてそこかしこで合併ご破算してるの知らんのか？
都道府県面積で狭い順で9位なのに、ほんの5年前まで９０市町村もあったんだぞ(今でもまだ70もある)
繋がりの強い入間狭山の合併も住民投票で否決されたろ
朝霞・新座・志木・和光もダメになったし
さいたま市が未だに内部でもめてるだろ


埼玉で合併話はそろそろ禁句状態になってるぞ

仏子駅周辺を西武地区と言ってな、西武鉄道に出資した繊維業などがあったんじゃ。

>>580
ありゃ、狭山の柏原ってとこにある。
一時は東大卒を輩出すると意気込んでいたが、
少子化の影響をモロに受けてどうなるかね・・。

>>584
入間と狭山の合併が否決されたのは、
狭山市側が特例債で西口開発の資金にしようという噂があって、
それで入間市側が大きくアンケートで反発した結果。
んで、当時の狭山市民も、貧乏入間市にＨＯＮDAの税収を取られてたまるかと
住民投票で否決して、ご破算。まちＢＢＳが結構荒れたな。

飯能は名栗村との合併で得た１００億ちょいの金を
元加治駅〜飯能駅の間にある地域の再開発に充ててる最中。
日高市は埼玉医大の医療センターを獲得して、
高麗側・高萩周辺の越生や川越合併派と、高麗駅周辺の飯能合併派で分裂している。

消防広域化は前々から５市の議会で論議されているから、
その会議の席上で、市町村合併の話が出なければ、
もう合併は無いだろうっという予測がある。

俺は合併した方が良いと思っているんだが。

>>578
飯能〜所沢周辺は、武蔵野の西にある地方ということで、西武地方なんですよ。

>>586
特に埼玉は縄張り意識が強いからな
おかげで県西部の合併はみんなご破算状態だよ
ふじみ野や飯能なんかは昭和の大合併の頃に失敗して、それがやっと平成の大合併で成功しただけ
それでも三芳には逃げられたし、日高は>>584の通りの分裂状態


市町村合併なんて一朝一夕に出来る訳ないんだよ
そんなもんに期限をつけて特例債をエサに市民まで巻き込んだ国と県はすっかりトーンダウン
残されたのは合併後の夢だけ聞かされた市民だけ
役人も市町村議員ももう合併なんて本気で出来るなんて考えてないよ

富士見台 グモ 当該 準急 所沢

通勤の時間帯によくもやってくれたな

富士見台のグモ､当該が準急所沢みたいだが外側線に飛び込んだの？もしそうなら復旧に時間かかるね

各停清瀬 6156F
練馬で足止め

ラッシュ入り口というこれ以上ない最悪なタイミング
例え運転再開がスムーズにいっても修羅場が予想される

急行線(外側)でグモるとか最低なやつだな

時間を考えてくれ

再開予定 18時だって！？

各停小手指が約５分前に保谷発車。定刻より約３分〜４分遅れ。

中村橋の手前あたりで急行停車中
全く運がない、体調悪いのに・・・

ＧＷ後に耐えられなかったか

富士見台でグモや〜！中央線荻窪でもグモらしい。
特急レッドアロー、所沢で打ち切りや〜〜

6580F新線池袋行き練馬高野台停車中
救出活動を行ってるみたいだ

600ゲット！

池袋線、中央線で人身事故とは……

新宿線ｶﾜｲｿｽ……

>>601
よく考えたら2路線振替同時に受け持つのか
新宿線も大変になりそうだ…

振替輸送開始。西武バスも振替券で乗れる。

確かGW前もこの時間に止まったよな…

富士見台でボニーが跳ねられたらしいwww

便利な乗り換え案内プリーズ

馬はかわいいな〜

生きてるのかな…

当該なんだが、あと何分かかるのだろう…？
足が疲れてきた

>>606 保谷駅→田無駅､保谷駅→(柳沢駅通り)→吉祥寺駅･三鷹駅､保谷駅→(東伏見駅北口･武蔵関駅入口)→吉祥寺駅の各西武バスが便利

下痢気味＋吐き気で我慢は未だ出来るが、辛いわ
あと頭痛い

＠富士見台

池沼が１匹叫んでる
うるせぇ

>>611
他の事を考えろ。
昔の楽しい思い出とか。

運転再開19分後

18:20？

18:20まで延長 orz

ああorz

当該 運転18:04再開

あと五分で富士見台突破したのに…

おとなりさんも2chかよ

とっとと運転再開しろよカス西武

>>620
先頭か？ウリは2両目ニダ

各停清瀬 練馬停車中6156F
段々混んできた……

てかこれより後は直通中止だからギリギリだったみたいだな

再開に1時間以上かかるなら所沢から先で区間運転でもして欲しかったorz

通勤・帰宅時に人身起こすなんて、
完全にわざとだな。

検証終了きたぁ

こんな時間に人身なんて、わざと以外ありえない。
最低だ。

>>623
49Sの準急所沢行きが最後
新桜台で足止め中

清瀬行き動くよ

てか混みすぎ

こんな時に回送運転してんじゃねぇカス西武

富士見台で木馬の会の会員募集中!

直通運転再開したの？

よくグモで電車止めると莫大な罰金を取られるとか言うけど、実際どの位取られてるんだ？

49S新桜台発車
客1人がなかなか乗らないのに車掌キレ気味
「なんだよ！」って小声で言ってた

…発車したかと思ったら49Sは練馬で運転打ち切り

>>633 程度にもよるから一概には言えないらしい。

>>633
今回の富士見台の件だと１億円以上行くのかなあ

>>634 練馬って折り返し出来たっけか？もしかして保谷辺りまで回送か？

49Sの10108F乙だった
練馬駅1番ホームに停車中ドアが閉まった

4番ホームに65Sの10117Fが入線してきた
こちらも練馬で打ち切りのよう

早めに帰っといてﾖｶﾀ

しかしこうもグモる度に地下鉄直通が止まっては余計客が副都心線に流れなくなるような

都内の鉄道会社で人身事故で金取る会社なんてねーだろ

他の地下鉄乗り入れの場合はどう？

日比谷線と東横線、東武線、
千代田線と小田急線、常磐線とか
東西線の中野〜三鷹も多そうだけど

>>640
それは関係ないんじゃない？
直通が止まれば振り替えするわけだし。
シフトが進まないってのはその他の要因だろう。

>>642
それらは直通を中止してもも境界駅で折り返せばいいだけでしょ。
それにそこに上げられてる例は境界駅と本線との接続駅が一緒だから
被害は少ない。
西武の場合は境界駅が小竹向原で本線との接続駅が練馬だから
凄く厄介だし、それらの例とはかなり違う。

もう、直通や池袋乗り換えはあきらめて、
小竹から歩いて練馬目指すよ。
そんなに遠くないし。

急行の練馬停車は時間の問題だなウシシ

>>644
がんばれ
天気もいいしな

こっちはこれから池で乗り換え

飯能〜池袋で川越回ったよ…
この前も巻き込まれてその時は拝島回った。
マジで所沢以西の区間運転やってくれよ。

>>645
氏んでね。

帰宅経路路線のうち2線が遅延中orz

でも直通が止まると優等は練馬や石神井から各駅停車になるんだよね。
何とかならにのかね。

池袋カオスすぎワロタ

>>649
練馬の引上げ線に4両の101系でも待機させておいて
緊急時に練馬〜練馬高野台間の臨時電車にするとか。

石神井まで走らせないと中途半端なのと、乗務員の手配の問題が残るけど。

小手指行き通勤準急が、練馬まで準急、そこから各停小手指行きに種別変更
今池袋発射

>>652
区間準急発生か…

池袋で七番ホームに並んだ為、４０分待たされた。
カオスです

区間準急小手指行き、中村橋発射
激カオス。

こんな時はさっさと振替乗車で西武新宿線で近くの駅まで行って
バス使ったほうがはるかに早いよ

区間準急小手指行き、石神井公園発射

荷物が絡まりドア閉まらず。

ようやく清瀬着
皆さんお疲れ様

しかし、練馬駅の通過線はいざというときに降りられなくてまずいな。
ホーム設置すればいいのに

しかしここ２年くらいグモりすぎじゃね？
俺の遭遇率も高すぎる
しかもいつも駅着いた瞬間が事故おきたて…
東長崎だからタクシーにも乗れん

気持ちはわかるが…
硫化水素にしてくれ

死にたい
死にたすぎる

通勤準急という名の各停小手指行き、
秋津に着いた。まだ立ってる人がいる。
おまいら、もつかれー

ひとつ言っておくがここ最近自殺者の何割かは硫化水素の方に流れてて自殺目的のグモはめっきり減ってるんだぜ？

しかしさっき発った急行も今ﾌﾞｸﾛを発とうとしてる急行も3ﾄﾞｱ車ってどうなの？

警察は完全に片付けなかったらしく近くに靴と肉片が残っていたとのこと
おじさんがその肉片を掴んだ所、固まっていなくてぶよぶよしていたとのこと
この話は妹から聞いた

西武に与えられた試練だな
副都心線開業までに運転整理上達しとけよ、的な…

>>661
硫化水素なんて言うなよ
地下鉄で撒かれるからやつが出るから

今の厨房は知らんかもしれないが、地下鉄サリン事件の二の前は真っ平だ。
はっきり言ってグモレベルじゃないぞ

池展にレッドアロー

池袋〜所沢で唯一”使える”乗り換え駅の練馬マジオススメ

>>666
西武は練馬の平面交差上のグモにも強くならないとな。

練馬1番ホーム留置中だったメトロ車、2053発清瀬行きとして運転再開しました。

なんで止まってたの？西武線止まりすぎだし再開遅すぎ。

> 常考

秩父の方から帰る途中に石神井公園で足止めくらってオワタ

２０時頃、西所沢１番ホームにメトロ７０００が止まってた。

17時に池袋出て今やっと家に着いたおいらが来ましたよ＠上長瀞
東上寄居回りでくたびれたよ…

運転系統が複雑すぎる。
これで副都心線との直通運転が始まったら、gdgdになるぞ

池袋線は湘南新宿ライン同様どこか一つが乱れると話にならなくなるのは目に見えるな。
その点新宿線は他線の影響受けないからなんだかんだいって確実なんだよね。
シン線スレで東西線直通とかほざいてるバカはマジいらないよ。

１．レッドアローが池展
２．練馬の直通ホーム登り下り共、車内の灯火を消した１００００系が停車。

ちょっと珍しかった。

>>678
西武池袋線が渋谷行きに、東武東上線が新木場行きに
という振り分けにしておけば混乱は少ないな。

西武・東武・有楽町線・副都心線の4線が乗り入れるからグチャグチャになる

さらに将来は東横や相鉄も絡んできて、
もっとカオスになりそう。

東武伊勢崎線・半蔵門線・日比谷線・東急にも劣らない複雑ダイヤになるのか・・・・

しかも西武と東武は池袋に本線まで通ってるんだから、
何乗っていいか訳わかんなくなる人続出だろうなｗｗｗ

それ言ったらNKTHはどうなるんだ？

>>193
6000は幕交換始まってるだろ？

つか新幕にも「区間準急」あるんだなｗ

>>686
何色なの？
従来だと黄色だが、新幕では通勤急行が黄色だし……
とりあえず幕が残った事は、石神井公園が完成したら
区間準急復活の可能性大だよな。その点、通快は望みなしだ。

>>680
小竹向原の配線上それは無理。西武は有楽町線に、東武は副都心線に直線が接続している。
有楽町線に新木場方面から乗って小竹向原に着く時、2回も揺れるのはそのせいだ

>>687
黄緑
行先は石神井公園と保谷が確認済み

>>687
今日池袋でチラっと見ただけだからあんま覚えてないけど、緑っぽかった希ガス

通準の色は黄緑くらいしか思いつかないけど何色なんだろうね
水色は拝島快速だし通快に使えそうな色は残ってないな

上のレス見てなかった＾＾；
やっぱり黄緑かしかも区準だし

新幕確認済みは

急行＝やや薄い赤
快速＝水色
準急＝緑
各停＝灰
通急＝黄
通準＝青
区準＝黄緑
拝島快速＝水色

通勤準急って石神井まで高架複々線化が完了したら
全部準急に置き換えられて廃止されそうな種別だな。

>>687だが、レスくれた人サンクス。
石神井と保谷だけか……。無難な所だね。
そのうち、池袋発の各停は豊島園行きだけになったりして。

はぁ、朝の清瀬始発の各停が、区間準急にならないかな。

>>695
清瀬、所沢、小手指あたりもあるよ

小手指どころか季節運転で区準西武秩父もあった

>>693追加
快急＝紫

池袋駅 出発案内LED不具合

発車時間･番線はひたすらアナウンスw

>>693
写真きぼんぬ

保谷付近での踏切支障の影響で上り約10分延

保谷付近、遮断機の降りた踏切に自動車止まり、上り10分くらい遅れ。
朝から迷惑だ

遅れ10分どころじゃなさそうだよ。
18分池袋到着がまだ石神井公園にも着いてない。

新幹線に乗り遅れそう…

練馬809の電車まだ来ないし。

いま富士見台を、8:02発の新木場行きが出てったから、15分ぐらい遅れてるね。

新木場行き中村橋で積み残し多数。混乱してます

中央線にステンレス車両が入ってから
西武線のグモが増えた気がする

次の練高発15分遅れガラガラに。
接続の豊島園発、股広げて2人幅で座っている若者あり。
足の悪い客が来て、つめるどころか、隣の客が席譲った。もちろん立ち客あり。

腹圧迫されて吐きそうだった・・・

あぶねー

誰か西武鉄道の志望動機を考えてください
西武でなければならないの部分が無いので助けて

大卒？高卒？

>>710
そもそも何で今更西武志望なんだ？
民鉄行きたいなら西武よりましな所あるだろ

え・・なんか西武ってマズイの？

>>713
全然まずくないぞ。
しかし、どういう職種かで答え方が変わるだろ。

>>633
亀レスだけど


保険金で何とかなるらしい

保険金で何とかならなかったときは、
請求しなかったらしい


って何かの本で読んだ

今日の朝の遅延のホントの理由は
・準急新木場がひばりー保谷間で踏切内の車渡りきれずで踏切安全確認
・後続の通急が激混でドア閉まらず保谷で2分、大泉で3分遅延
・石神井で通急のドア閉まらず+女性専用車で急病人出て5分遅れ

結局、池に18分遅れで着いた

昨日の今日で普通に遅れんなよ

>>715
その賠償金に投入する人材と人件費が無駄になるしね。
その分、儲けた方がいいし。

>>667
日本語でおk
ゆとりはおまえ

しかし昨日の人身、新聞にはホームから線路に降りて歩いてた女性が
通過電車にはねられて云々とあったが
飛込みじゃなくて、わざわざ通過線まで歩いていったってことなんだな・・

>>720
富士見台だっけ？　通過線まで歩いていかれたら止めようがない

>>712
他は契約、子会社以外は殆ど終わったべ

>>722
そうだな確かに終わってる時期だな

でさ
何が危ないの？じゃなくて危なかった所をやっと切り抜けたけど
まだこれからどうなるか判らない会社に何でわざわざ？って事だよ

消費冷え込みで流通は右肩下がり、レジャー関連はまだまだリストラ中、交通産業だって輸送人員は減少傾向、
過去はともかく現状じゃ新卒で選択する会社じゃない気がするがな

安価忘れたわorz
上は>>710へのﾚｽ

>>723
京成もそんなこと言われてたけど、徐々に経営が安定化してきてるしね・・

給料高い社員をリストラしまくり、同じ仕事するのに給与体系の違う別会社をつくってまで分社化する。
「西武」の名前で就職希望者を募り入社してみたら低賃金でコキ使われる。
鉄道は秩父線が分社化。

同一労働をしているのに賃金格差がある子会社化は好きじゃないな。

バスには子会社の子会社ってのがあるらしいし、
そこまでして賃金を減らすと、士気に関わるし。

>>727
バス本体＆西武自動車＆西武総合企画の事か？

本体のウテシと企画のウテシの給与って倍くらい違うらしいな

総合企画の方が儲かっているのか？

>>710
今から応募となると専門職志望なんだな
俺は総合職のほうを受けたけど、西武が積極的にやっている沿線地域を活性化させる事業（アニメタウン等）を
志望動機に折り込んで応募したら…




書類選考で落とされたよー(^0^)/

でも同じようなネタで去年、専門職に採用された友人もいるから
書き方次第でなんとかなるかもね

>>716
>女性専用車で急病人
どんだけー

東久留米〜清瀬で車両点検

またダイヤ乱れる

・全ての女がスイーツに見える。子供、老人、自分の母親まで。
・パスタ、ランチなどの言葉を発しただけで女を見下す。スタバに行くだけでスイーツ認定。
・男で美容院も当然スイーツと同等。お洒落＝スイーツとの固定観念。
・巷で流行しているものを全て馬鹿にしてかかる。要は流行についていけない劣等感の裏返し。
・そのくせオタク界の流行には敏感。新型ゲーム機を発売日に並んで買う。
・好きな漫画を訊かれ「よつばと」と「さよなら絶望先生」。一般人も読む漫画だと強調。
・「女はスイーツだから…」と自分に言い聞かせ、童貞の劣等感を優越感に脳内変換。
・ネットではスイーツ批判の急先鋒。だがリアルではスイーツを前にオドオド。
・学生時代クラスのお洒落でイケてる女子グループにひそか憧れを抱いていたが、
陰で「オタクきもい」と嘲笑にされていることを知り憎悪を抱く。
・世の中の女全てに無差別に恨みを持っており一歩間違えれば犯罪予備軍。
・キモヲタ童貞「スイーツ（笑）」←（笑）
・かつて、イケてる奴を装おうとズボンを「パンツ」と言ってみたが、「パンツ？下着？発音ちがくね？」と
馬鹿にされた経験。「もうこの手の言葉は使わない」と固く決意。
・類義語に２ｃｈ脳（ほぼ同義）

上り練馬付近
３〜５分遅れ

　友達と大泉で待ち合わせてるんだけど、友達がメールで清瀬から電車が動かないって言ってるんだけどなんか知らない？

10分くらい前のことなら
清瀬で踏切支障。現在は多少遅れてるが上りも下りも走ってるよ。

>>736
サンキュー。
今さっき会えたわ。

西武の責任とは言い切れないけど、
池袋線は最近トラブルが多すぎるような気がしてならない。
スマイルトレインに運気改善効果があればいいんだけど。

小手指車両点検ｷﾀ

★西武池袋線と中央線で人身事故、９万人の帰宅の足に影響

・西武池袋線とＪＲ中央線で８日夕、電車に人がはねられる事故が相次ぎ、９万人以上の帰宅の
　足に影響が出た。

　東京都練馬区の西武池袋線富士見台駅で午後５時１５分ごろ、ホームから線路に降りて
　歩いていた女性が池袋発所沢行きの通過電車にはねられて死亡。

　杉並区のＪＲ中央線西荻窪駅では同１０分ごろ、高尾発東京行きの電車に女性が飛び込んだが、
　２本のレールの間に落ちたため体の上を電車が通過したとみられ、頭に軽傷を負っただけで
　済んだ。

　２つの事故で西武池袋線の一部と西武有楽町線、ＪＲ中央線、総武線がそれぞれ一時運転を
　見合わせ、西武線で約５万人、ＪＲで約４万４０００人に影響した。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080508-00000067-yom-soci

西武鉄道を考えるスレ一覧

西武球場前から池袋まで直通電車を走らせろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210035052/

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/

西武拝島線萩山駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209414223/

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

西武は東京メトロに特急を乗り入れろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208767776/

西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

くだらないスレが増えたな

>>740
>ホームから線路に降りて歩いていた女性
「歩いていた」って、どっかのローカル線じゃあるまいし
「自殺を図った」って書けばいいのに。

>西武線で約５万人、ＪＲで約４万４０００人
西武の方が影響が大きいんだね。

西武スレの皆様こんばんは。突然失礼致します。
本日は｢第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメント｣の鉄道総合板、第一次予選の投票日です。
只今、鉄道総合板は厳しい接線を強いられています。
予選突破のためにも是非、鉄道総合板への投票を御願いします。

第3回 全板人気トーナメント 鉄総板対策詰所
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/l50
投票の仕方
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/187
21：20分にラシ(一斉投票)を行います。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1205685582/174
第3回 2ちゃんねる全板人気トーナメントッッ！！
http://2ch.gepper.net/2ch.html
投票所
http://etc7.2ch.net/vote/

>>743
JRは中央線の快速線だけで、総武緩行線は動いていたからじゃないか？
西武は完全にストップで、復旧までに時間がかかったから

>>745
>ＪＲ中央線、総武線がそれぞれ一時運転を見合わせ
ってあるけど？

おまいらよく読め。
ＪＲは軽傷、西武はぐしゃり。
ＪＲはすぐ運転再開したんだろが。

>>746
スマヌ
昨夜の話では中央快速線で人身事故って聞いたもんだから、大して読まなかった・・orz

練馬1番ﾎｰﾑ(ﾒﾄﾛからの下りﾎｰﾑ)桜台寄りに｀Ｍ８Ｒ´って書かれたガムテープが車掌用停車位置目標だろうトコに貼ってあるのはｶﾞｲｼｭﾂ？

見た時は｀今更８両で乗り入れせんでも´と思ったが・・・

>>749
何故素直に「 」を使わないんだ

いったい何時になったら新時刻が公表されるんだ。
批判されるのを恐れて、公表をわざと遅らせてるのかと穿った見方をしたくなる。

池袋行き快速がことごとく渋谷行きになるってことは、
池袋へ優等を使いたければメトロの池袋まで定期買えってことですね。

>>750
ひねくれ者だから

>>752
でも、急行や快急は池袋発着のまま。
中途半端に快速ではなく、いっそ急行でも直通してくれた方が良いような気がする。

プレスを見る限り、池袋発着も直通も中途半端になりそう。
夕方の池袋始発の快速が残ってくれるといいんだけどなぁ。

あっ、名前欄の861は気にしないで下さい。

今日金曜日、駅構内にgr多過ぎ。
車内でされるよりは良いが、死ね。氏ねじゃなくて、死ね。

あと最近、残高０のパスモ使ったキセル多過ぎ。
問答無用で死ね。氏ねじゃなくて、死ね。

>>756
死ぬ時は、鉄道使うなよ！

が抜けてる。

副都心線バブルだな
http://www.secom-shl.co.jp/glorio/gloriogallery/05/index.html?adpsp_aid=1144&adpsp_service=91&adpsp_type=100&adpsp_mid=799798&adpsp_lid=2

GRどこにあった？

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2005/0713-f4.pdf

>>758
実際に、利ざや狙いで買った人いるのだろうか

>>751
指定席特急がある以上、週明け早々には公開されると思うけど。
特急は一切時刻変更ないだろうから、
特急だけ発表して、それ以外はさらにずれこむ可能性もなくはない罠

これはきっとメトロむさしを準備しているんだよ

>>763
妄想乙




…でも出来ると便利だなぁ

特急は基本的な変更は無しのはずですが、
野球ダイヤの際の臨時特急が変更になる
可能性も有ると思います。
14時開始の試合で16時30分西武球場前発発では、
殆どが空気輸送でしょうからね。

>>765
17時発くらいにって事か？
それよりも16時から18時くらいの間に15分おきにスジ引いておいて
終了に合わせて特急を走らせたほうが効率的なんじゃないかと思うけどな

>>765
>>766
ドーム号（スタジアムエクスプレス）、往路スジはいいので頻繁に利用するが、復路スジが固定されているのは利用者増加に結びつかないね。
土曜なんか１４時開始が基本だから、１６時３０分発は空気輸送確実。実際何度も空気輸送を確認しているし。
>>766の言うとおり、特急だけでも試合終了＋１５分後発車位のパターンを数種用意・選択してくれれば、もっと利用する気になる。
野球は基本３時間ゲームだから、少なくとも土曜は１７時以降のスジが必要。

>>764
人は妄想する葦である　（パスカル）

＞765
＞766
＞767
今度のダイヤ改正で野球臨は改善してほしいですね。
デーゲームの場合は
ドーム号は
16時半、17時、17時半、18時発の
4通り位のスジを準備しておいて
試合終了に合わせて走らせるようにしてほしいですね。

ナイターだと、
20時半、21時、21時半発くらいのスジを設定しておいてほしいですね。

後、今のデーゲームダイヤは13時開始がﾍﾞｰｽになっているので
14時開始用も別に準備してほしいですね。
今年の14時開始の試合で西武球場前を18時半以降も急遽臨時の西所沢行きや
清瀬行きを走らせている現状がありますからね。

昔は球場発の列車は試合に合わせていたようだな
今は固定されているようだけど
少しでも長引くと、秩父方面の客が帰れないのがｶﾜｲｿｽ

>770
昔の野球ダイヤは、飯能方面に関しても
終了にあわせて小手指行きを入間市行きや
飯能行きに延長していた気がします。

>>766-769
試合終了後に走らせるという以外、発車時刻・到着時刻不明の特急券を発売できるのかな？
（できたとしても不確定要素の多い特急券を買う人がいるのか？）
レッドアローは全車指定席だから、あまりアバウトなことはできないと思うんだけど。

長引く試合はワンサイドなら帰れるのにね・・・
11-10とか15-16とかいう展開ではかなわんｗ

>>749
保谷始発直通ができるから8両来るんじゃね
って他のスレに書いたらスルーされたんだが

昔は阪神に観客輸送のノウハウを教えてもらいに行くほど熱心だったのになぁ
球場駅で本気で｢二丁ハンドル｣やろうとしていたらしいし

http://www.harakosan.co.jp/tokorozawa/
http://www.harakosan.co.jp/tokorozawa/access/access.html

西武ドームの平日のナイターだと試合に関係なく、９時前に帰る客が多いのは
立地上仕方ないだろう。

西武だったら、西武球場のそばにプリンスホテルを立てて、西武球場や遊園地、
狭山湖などで、野球と宿泊のツアーやパックが、十分組めたはずなのに、
なぜかあそこにホテルが無い。

>>777
椈水亭で実施済み

エッチなホテルはいっぱいある

野球観戦＋夜のお楽しみ付きセット券を売るのか？

お一人様でもご利用できますとかかｗ

>>777
成長期のプリンスホテルはグループ内じゃ総合リゾート開発の旗手だったからな
出店戦略に関東近郊の自社グループの鉄道を活用する計画なんて頭にも無かったんじゃないか？

今はこれだけ力を入れてる秩父観光だって昔は総合リゾート開発を行っても旨味がない、って判断したから
ミューズパークにも金出し渋ったし、秩父のセメント工場跡地の再開発も行政は西武主導で行いたかったのに断られている

近場の観光地に対する過去の姿勢が今になってマイナスになっているのは否めないと思うけどな
あと狭山湖一帯は観光よりも住宅開発が優先された経緯もあるからハナっから観光地化する意志は無かったともとれる

>>781
不況が２０年近く続いていなければリゾート地に客は戻ったと思うよ。
軽井沢や苗場、万座プリンス等国内はもちろん、マウイとかも客足は戻っただろう。

しかし、不景気が予想以上に続いて（まだ続きそうだ・・orz）、国内旅行すら
渋る状況になってきたからなあ
近場の日帰りか精々１泊の観光地でコツコツ稼ぐことしかできないだろう。

なるほどね。
西武鉄道として見れば秩父は重要な観光資源だが、
グループ全体から見ればゴミみたいな場所と。

>>783
いや、西武だけじゃあない
他のリゾート開発も全部やられたよ
民間企業がぶっ飛ぶならまだいいが、公営までがリゾート開発に乗り出して、ぶっ飛んだからな。
そして、その赤字は税金で補填だ。
ふざけるなよな！

それだから、いつまでたっても不況なんだよ。
増税しかせんし、

リゾートなんて行く奴いるのか？
宮崎とかさ

>>782
当時の経営戦略としてはベターだったんだろうけどそれが結果的にグループ総崩れの原因になった訳だしな

そういう意味じゃ近場の小銭稼ぎにシフトしていかないとダメなんだろうが
どうも西武はそういう事は苦手そうに見えるな。

>>782
今は確か不景気ではなく戦後最長の……

>>784
その処理をするために、減損会計っつうのが導入されたそうだけどな

>>787
どうみてもウソです。本当にあ(ry


元の社長はごくたまに秩父に来ると
｢秩父を私の力で日本最大のリゾート地に！｣
なんて言ってた事もあるんだよ
ところが何年待っても何もしない。
当時はまだセメントが活況だったから良かったものの不景気になったらそれもダメに…
広域合併して特別債でどうにか持ちこたえるけどこのまま行けば第２の夕張にもなりかねんよ

>>781
>>778を読んだ上で書いてるのか？

>>789
今は、秩父に大型投資するほどの魅力はない。

やるなら石灰の増産くらいだろうな・・・

首都圏では箱根の一人勝ちだと思う。
日光なんて一度行ったらもういいやって感じだけど
箱根は手軽に行けるから何度でも行きたいと思えるし。

秩父は季節によって見所がたくさんあるからまだ救われている方だ。
あとはハイキングで。

やっぱ、飯能がスイッチバックなのがダメなんだよ。
池袋から秩父まで一直線で行けるというイメージが必要だと思う。
根拠はないけど。

>>792 箱根は手軽に行けるから

今は「手軽に行けるから」が重要なファクターになった。
手軽に行ける、つまり、安く行けるということだ。
これは不景気の何者でもない。

これがバブル期の８０年代後半なら、国内旅行は見向きも去れず、学生のとき
からもうヨーロッパ旅行に行っているからな。
（今は海外旅行でも、韓国とか東南アジアだからなｗ）

ただ、海外旅行は９０年代でも、ドル高の影響で今よりも安く行かれたし、
テロ前だとかなり気楽だった。燃料税という名のぼったくりもないし。
また、ヨーロッパはユーロ導入前で、軒並み安かった。リラなんか今の半分の
価値ぐらいじゃないのか？
高かったのはポンドとスイスフランくらい。
今から思えば、フランス・フランも安かったなあ・・

>>790
ｶｷｺしている間だったんで読んでなかったけど
掬水亭があるのは分かっているしそれを言うなら
秩父にも西武長瀞ホテルなんて立派なホテルがあるよww

でもそこが観光の中心として機能しているかと言えば？なんじゃないかな

なんか批判ばっかりになっているけど基本的には西武が好きだし難局を乗り越えてがんばってほしいよ
それが沿線民の願いなんじゃないかな？特に秩父地方はもう頼れる企業が無いんだよ
もとから地場産業なんて規模が小さいしセメント関連も太平洋なってからは秩父は外様だからね
お情けで大野原の工場は残っているけどいつ閉鎖になってもおかしくないし
三菱はもとから秩父は眼中にないし…


長文のスレ違いネタ失礼しました
しばらくROMります

西武長瀞ホテルが潰れた件

>>771
まぁ、昔は小手指以西の列車本数が少なかったからな。
平日夕方ラッシュの小手指以西は20年位前まで毎時4本。

>>793
秩父が弱いのは、温泉が無いことだろうな（小さいのはあるだろうけど）。
箱根や熱海、伊豆、あるいは、鬼怒川が盛り返したのはなんと行っても温泉だろう。

>>796
秩父でセメントを取ること事態が秩父を破壊していることである。
それに、工場とか閉鎖されたんじゃなかったか？

西武はライオンズを手放した時が最期だと思う。

堤さんが早稲田時代所属していた某サークルみたいなスレはここですか？

小田急がＶＳＥを出して箱根観光のてこ入れを図ったように
西武も秩父に観光客を呼びたいなら新型特急を出すべき。
特に反応から先は車窓からの景観もいいんだし、そういうのを考慮した車両を。
あと長瀞とかだったらもっと観光資源があるんだから
秩父鉄道直通の特急を出してもいいと思う。

>>801
そこで、メトロちちぶですよ！

東横線直通後は、横浜発西武秩父、あるいは、三峰口・長瀞行きで運転。

>>799
温泉法上は秩父の鉱泉だって温泉だけどな

元加治から東飯能への短絡線やるべきだろうな。レッドアローなら半分は
短絡線もう半分はスイッチバックも継続で。

まずはオフィシャルサイトのリニューアルかな。
「ホームページ」という和製英語を使い、縦長のレイアウトにしているのは、あまり好ましくない。
もっと西武はメディア（新聞広告やテレビCMなどを含む）を活用し
積極的に情報を発信・公開していく必要があると思う。

>>802
景観がいいのを考慮した車両を地下鉄に乗り入れさせるのか…

>>802
横浜〜秩父か、凄い迂回になるぞ。

西武自体も吾野に鉱山を持ってるけど、どうなんだろｗ

>>807
それなら綾瀬・北千住発秩父行きとか

三峰口まで直通「メトロみつみね」で

まあ、横浜から秩父とかは現実的じゃないな。
やるにしてもみなとみらい号みたいにイベントってとこか。

新宿３丁目からならいいかもね。スペーシアみたいに。

>>811
新宿３丁目からならば、自社線の西武新宿からでいいのでは？


…あ、スイッチバック２回もやるのか。

第一さぁ、ホームドアと車両ちゃんと合うの?

>>813

どっちにしろ既存車両じゃできないんだから、新造時に合わせられる仕様で作ればいい

>>812
三峰口乗り入れならさらにもう1回

箱根登山鉄道みたいだな。

>>807
西武も小田急や東武を見習うべきだ

●小田急
・ロマンスカーはこね（箱根登山鉄道、箱根湯本まで乗り入れ）
・あさぎり（JR東海・御殿場線、沼津まで乗り入れ）
・メトロさがみ・はこね（東京メトロ千代田線、北千住まで乗り入れ）
・ベイリゾート（東京メトロ有楽町線、新木場まで乗り入れ）

●東武
・スペーシア日光・きぬがわ（JR新宿発→東武日光、鬼怒川温泉）
・区間快速（野岩鉄道、会津田島まで乗り入れ）

西武は東京メトロに特急を乗り入れろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208767776/

>1 ：名無し野電車区：2008/04/21(月) 17:49:36 ID:P6ffd/JL0
>小田急のMSEのように、西武の特急レッドアローも東京メトロに乗り入れ運転してほしい
>
>新車開発は暫くは無理だから、メトロ7000系の座席をリクライニングに改造して、早急に運転すべきだ！

メトロの7000系や07系の座席改良というのは手軽でいいと思う。
イメージは劣るが、通勤用のホームライナーとしては十分だろう。

東横線に乗り入れるにはまだ２，３年掛かるんだから、その時に出来るだろう。
西武としては、飯能→横浜行きも魅力だな。

専用スレあるならそっち行けよ

西武鉄道を考えるスレ一覧

西武球場前から池袋まで直通電車を走らせろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210035052/

多摩モノレールの所沢延伸について
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207365244/

大江戸線を大泉学園町と東所沢駅まで延伸しよう！！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208418529/

西武は秋津駅を武蔵野線上に移設しろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207835462/

久米川駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208153369/

西武拝島線萩山駅の下にＪＲ武蔵野線の駅を作れ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209414223/

西武新宿線は東京メトロ東西線に乗り入れられる？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207250784/

西武は東京メトロに特急を乗り入れろ！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208767776/

西武新宿線を埼京線に乗り入れさせろ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210406900/
西武鉄道の新路線を考える（その１）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204557009/

駅のポスターに小竹向原で種別変更があるって書いてあったけど、いちいち変わるの分かりにくいね！
時刻表にはどう記載されるんだろう？

>>807
湘南新宿ライン+秩父路のが圧倒的に安くて早いだろうなｗ

秩父観光に力を入れるなら、土休日にトロッコ電車を作って！
飯能〜西武秩父or三峰口・長瀞間で。

秩父もそうだけど
秩父鉄道にももっとブランド力があればな。三峰口とかに。
箱根登山鉄道はかなりのブランドがある。

箱根や日光と秩父を比べてる時点でry

>>822
もうダイヤ改正のポスターとか駅に貼ってあるの？
もうすぐ改正1ヶ月前になるし、今度の改正は新しい路線との乗り入れが
始まるから、もっと大々的に宣伝するのかと思ってたけど
全然そういうポスターとかないから。

時刻表早く出してくれよ。
今なら600円に値上げされてたとしても買うよ。

>>827
貼ってあるよ。＠秋津

>>827
そういや副都心がどうのこうのってのが貼ってあったな@元加治

池袋1014発の後に30000が入る模様

>>808
秩父じゃないじゃん

>>799
閉鎖されたのは旧第一工場（秩父駅近く）な。
今も残ってるのは旧第二工場、大野原駅（武州原谷）近く。

第一工場の廃墟は明日から解体だそうで。。。

石灰関係って結構ヤバい？

ただ今、豊島園駅で、30000車内にあるカーネーションを無料配布中です。

豊島園始発の電車乗ったら、みんなカーネーション持ってて驚いたわ（笑）

石神井公園駅は今高架工事してるけど、
それができたら何年くらい保つの？

１００年は持つんじゃないかな。

練馬6号踏切で人が倒れられました。非常ボタンが押されましたが、列車通過には影響なし。今救急来てます。。

>>839
おばちゃんが自転車でコケたみたい
豊島園の駅員が線路歩いてきた

>>838
池袋の山手線の橋は100年経たずに架け直したねぇ…

笑３公開終了＠年増園

だから昨夜保谷に30000が寝ていたんだ

>>840
おばちゃん、頭は打っていないみたいでした。よかったです。
比較的交通量の多い踏み切りなので、周りの人が直ぐ気付いてよかった。

雨の日の踏切はすべりやすいので注意しましょう！という感じです。

雨は小雨が一番危険だからねぇ〜
良い教訓になったよ。

>>824
トロッコ走らせるなら荒川に一番迫っている寄居〜長瀞は外せないと思うけど

秩父は箱根と比べて温泉が少なすぎるのが致命的あっても小規模な所ばかりだし

>>846
すでにSLがあるのに、わざわざトロッコを走らせるのかよ
それなら、SLの運転日を増やしたほうがよい

秩父線は正丸トンネルがあるから、トロッコはきついだろ

今さっき、スマイルトレイン？が
下り通過しました。

＠大泉学園

かわいい電車でしたよ〜

えっじゃあ秋津通るかな？
下り？
今秋津なんだけど。

スマイルトレインは、外資から金をもらわなければ作れなかったらしいじゃないの

>>847
つディーゼル(新しく作ってw)

この電車、小手指で特急に抜かれまーす

どうせ新しく作るなら、メトロ乗り入れ用のレッドアローだろうよ
せめて、休日の行楽用に３編成くらいあればいいけどね。

はっきり言って、スマイルトレインなんか作らずに、メトロレッドアローを
作れば良かったんだよ。

>>850
たぶんライオンズの松阪大輔メジャー移籍金じゃん？

５両編成の特急を２０本用意すればいいんじゃね？

>>854
デーブ大久保とイケメン選手を雇うために使ったから、車両購入に充てられるわけがない。

メトロレッドアロー何かいらねえよ。

>>856
でも余った金はグループ企業にいったとラジオで言ってたぞ

いるよ　いるよ　一流企業の幹部や官僚が沿線にたくさん住んでいるんだから。

>>858
まっ、マジでｗｗ

松坂って、電車よりも価値があるんすね

>>851
秩鉄にそんな金あると思ってんのか？
西武だって自社線ならまだしも秩鉄にそんな投資なんかする訳ないぞ

東久留米

まだ笑こない

>>853
小田急のが成功したら作るんじゃね？

（笑）、保谷の車庫入ったのかな？
大泉から東久留米まで30分以上かかるはずない・・・・

カーネーションで彩った「母の日」電車
「母の日」の11日、約2000本のカーネーションで車内を彩った電車が西武池袋駅に登場した。
西武鉄道の企画で、抽選で選ばれた44組88人の母娘を乗せて沿線の温泉施設に向かった（時事通信社）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080511-00000011-jijp-soci.view-000

・全ての女がスイーツに見える。子供、老人、自分の母親まで。
・パスタ、ランチなどの言葉を発しただけで女を見下す。スタバに行くだけでスイーツ認定。
・男で美容院も当然スイーツと同等。お洒落＝スイーツとの固定観念。
・巷で流行しているものを全て馬鹿にしてかかる。要は流行についていけない劣等感の裏返し。
・そのくせオタク界の流行には敏感。新型ゲーム機を発売日に並んで買う。
・好きな漫画を訊かれ「よつばと」と「さよなら絶望先生」。一般人も読む漫画だと強調。
・「女はスイーツだから…」と自分に言い聞かせ、童貞の劣等感を優越感に脳内変換。
・ネットではスイーツ批判の急先鋒。だがリアルではスイーツを前にオドオド。
・学生時代クラスのお洒落でイケてる女子グループにひそか憧れを抱いていたが、
陰で「オタクきもい」と嘲笑にされていることを知り憎悪を抱く。
・世の中の女全てに無差別に恨みを持っており一歩間違えれば犯罪予備軍。
・キモヲタ童貞「スイーツ（笑）」←（笑）
・かつて、イケてる奴を装おうとズボンを「パンツ」と言ってみたが、「パンツ？下着？発音ちがくね？」と
馬鹿にされた経験。「もうこの手の言葉は使わない」と固く決意。
・類義語に２ｃｈ脳（ほぼ同義）

>>853
MSEの発表前にお前が同じことを思いつけてるのならそうだろうな

>>865
まきばの湯かい？

>>861
いやいや、西武線だよw
秩父線は景観がよろしいから風っこみたいな車両を連結して走ればいいんじゃないかなと思って

西武は小田急に比べて通勤圏が狭いし、観光地も有力じゃないから
メトロ直通の特急なんかよりも5万人地帯の通勤通学輸送を重視した方がいい。
（笑）の評価は控えるけど、通勤型の新車を導入したことは評価できる。

>>869
案外トンネルが多いから期待する程でもない希ガス

>>862
>>864
それでさっき、所沢イケ線ホーム西所沢寄りに
カメラを持ったシンちゃんがいたのかな？

>>872
たぶん。　てかまだ豊島園にいるとか・・・
それはないか・・・

>>853>>870
スマイルトレインはあくまで101系の置き換え。
新生西武の象徴云々というのは後からついてきたもので、仮に西武の一連の不祥事がなくても
車両のコンセプトは少々違っていたかもしれないが、新造されていたのは間違いない。
小田急のVSEやMSEにしても、旧型車両の置き換えタイミングを考えてつくられた部分があって
単なる話題づくりのためだけではない。

メトロレッドアロー（笑）

あ〜もうこねえ
もう帰ろ。

>>876
もうだいぶ前ににしとこを飯能方面に行ったよ。

誰か彼にハンカチを

>>877

まじかよ
朝からずっといたのに

逝ってくる・・・・

保谷に列んでる2000×４が格好いい！

全て2000っていうの、珍しくない？

101系の置き換えなら、20000系で十分。
新車を作る必要なし。
スマイルトレインなんてメトロに乗り入れできないし、全然使えないｗ

それよりもメトロ・レッドアローの方がよっぽどインパクトがあったのに・・
小田急は2005年の時点で発表しているんだから、社内ではもっと早く知っていたはず。
とくに、千代田線から有楽町線の渡り線を使うなんて、流石だよ。

もっとも、こういう努力をしていたら、不祥事なんてなかっただろうけどね

>>877をみてると>>876が可哀想な人に思えてくるなw

>>876
まぁ、そういう事もあるさ。また次にチャレンジすればいいじゃないか！
しょうがないよ、俺も似た様な経験があるから・・・。

こういう事は人生にはつきものなんだよね。；；

>>881
小田急のメトロマンスカを見て成功したら考えるんじゃない？
たしかにもう一つ、地下鉄乗り入れ用の車両はほしいね。６０００だけじゃなー
３万より　２万の改良系で開発してほしい。

でも小田急の豊洲直通なんて所詮、臨時だから。西武としてはとりあえず渋谷直通
で頭いっぱいでしょうね。

>>883
> たしかにもう一つ、地下鉄乗り入れ用の車両はほしいね。６０００だけじゃなー

メトロ乗り入れは 6000系だけか？
メトロが副都心線用の10000系を開発して、東武も 500050系（70?）を開発したから、
西武はメトロ利用者からは不評だろうね。
「ウワッ、また西武の車両に当たっちまったよ・・・orz」
なんて会話が、メトロ内で聞こえてきそうだｗ

> 西武としてはとりあえず渋谷直通で頭いっぱいでしょうね。

有楽町と副都心の２系統をどうさばくかだよね。
とくに、ラッシュ時を・・

他方で、メトロに客が流れて、西武池袋の客が減るのも痛い。
難しい選択だが、東急みたいに直結の地下駅を作らなかった費用が浮いているわけだが、
これが10年20年たつと、不便でネックになってしまいそうだ

このスレを読むと、逝厨はあまりにも勝手なのが良く分かる。

どこのテレビ局も、フラワートレインを特集してるぞ。

有線使ってたときは西武6000は「当たり」と思ったけどな。
07はともかく、7000や東武の非Vは最悪だった。臭いし。
その07ももういないか。10000は知らん。

メタルレッドアロー

あんた、ばかぁ？
>「ウワッ、また西武の車両に当たっちまったよ・・・orz」
こんなこと言うのは喪前らだけだよ

今駅でパンフレットもらってきたけど、
マジで地下鉄直通関連の種別複雑過ぎだな。
考えうる限りのパターン全て、12通りも種別の組み合わせがある。

西武線内「各停」＋有楽町線内「各停」
西武線内「各停」＋副都心線内「各停」
西武線内「各停」＋有楽町線内「準急」
西武線内「各停」＋副都心線内「急行」
西武線内「準急」＋有楽町線内「各停」
西武線内「準急」＋副都心線内「各停」
西武線内「準急」＋有楽町線内「準急」
西武線内「準急」＋副都心線内「急行」
西武線内「快速」＋有楽町線内「各停」
西武線内「快速」＋副都心線内「各停」
西武線内「快速」＋有楽町線内「準急」
西武線内「快速」＋副都心線内「急行」

一般客は絶対混乱するよ。複雑過ぎ。

>>890
うわww
それはダルいなwww
一般客が混乱するのも納得出来る。
でも、その度に車内放送するってのもちょっと・・・。

>>890
まじで？
もっと単純化しろよ。
西武各停⇔地下鉄各停→有楽町線・副都心線
西武準急⇔地下鉄準急→有楽町線
西武快速⇔地下鉄急行→副都心線

>>884
むしろ直通してくる車種が1種類になるならメトロの職員は新しく覚える内容が減るから歓喜だろ
全編成の改造が終わった翌年からは新人運転士に教える内容が減る分人件費も削れるし

西武線内「快速」＋有楽町線内「準急」
西武線内「快速」＋有楽町線内「各停」
→改正後は西武線快速の有楽町線直通は残らないだろ？

西武線内「各停」＋有楽町線内「準急」
→2駅通過のみの優等なんて冗談キツイだろ…

このパンフ、取りあえず考えうるパターンを
のせただけでで、実際に全パターン
あるわけじゃないだろ…

全パターンあったら、それはそれでｦﾀ的には面白いが）W

>>894
いや、運行の組み合わせとしてちゃんと書いてあるよ。
快速も有楽町線に入るみたいだよ。
たぶんに朝のラッシュから日中の間の移行時間帯とかに1,2本ある程度とか
じゃない？

最近終点につく直前に方向幕回すようになったね

>>896
前からじゃね？

練馬〜池袋の運賃よりも、
渋谷までの集客を重視した結果が、
あのダイヤ。

西武は、いつでも正しい

>>895
快速の有楽町線直通はないはず。
西武のかわら版見る限りではね。

あと東新宿の時刻表見た人が
副都心線内各停で西武線内準急の清瀬行きがあるって言ってたな。

　＿＿＿
　　 ,;f　　　　　ヽ
　　i:　　 　　 　　 i
　　|　　　 　　　 　|
　　|　　　　　　　　|　　///;ﾄ,
　　|　　　　^　　^　)　////ﾞlﾞl; 　　おおなんというキモオタだらけのスレじゃ
　　(.　　>ﾉ(､_, )ヽ､} l 　 .i .! | 　　南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏
　 ,,∧ヽ　!-=ﾆ=- | │　 　| .|
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !,　{　　 .ﾉ.ﾉ
／　 ＼ ＼￣￣￣../　　 / .|

>>887
東武は50050系を導入したし、メトロは10000系の新型車両。
西武は6000系を手直ししただけ・・orz

>>899
かわら版に載ってたのは
朝ラッシュ・日中・夕ラッシュの3つの時間帯の話だけだぅたよ。
それ以外の早朝や深夜、休日の朝夕、朝から日中への移行時間帯、
日中から夕方への移行時間帯のダイヤについては全く情報がないから
わからないよ。

>>902
今月発売の東京時刻表ならそろそろ副都心線ダイヤも合わせて掲載されるはず…。

メトロのページにある

>>896
種別板だった頃から車掌次第だったよ
>>901
地下直用に2ﾏﾝの亜種を製造すると思ったんだけどな
東武の50050並にドアの開閉音が静かになった2ﾏﾝに乗ってみたかったな

種別の話が色々出ているけれども>>894言うように有楽町線の準急は線内・東上直通のみと思われ

>>904
どこ？

>>905
じゃあこのパンフレットは嘘なの？

ってか普通にダイヤの調整が難しい日中から夕方とかの移行期に
こういうイレギュラーな種別が走るんだと思うけどね。

あと西武線からの直通で有楽町線内準急は普通に設定あるでしょ。
だってポイント！ってところに大きく書いてあるよ。

つか何のパンフレットなのか全く明記がないのはどうなのよ

列車種別と停車駅のご案内

東武東上線⇔副都心線・有楽町線
[ポイント！]
東武東上線
・東武東上線内はすべて「普通」となり、各駅に停車します。
有楽町線
・有楽町線内に「準急」が登場します。「準急」は和光市・小竹向原・池袋、池袋〜新木場の各駅に停車します。
副都心線
・「急行」と「通勤急行」は、和光市〜小竹向原間の停車駅が異なります。
・「通勤急行」は、和光市〜小竹向原間は、各駅に停車します。
・「通勤急行」は、平日の朝夕ラッシュ時間帯に運行されます。
＜有楽町線との運行の組み合わせは2種類＞
�@東武東上線内「普通」＋有楽町線内「各停」�A東武東上線内「普通」＋有楽町線内「準急」
＜副都心線との運行の組み合わせは3種類＞
�@東武東上線内「普通」＋副都心線内「各停」�A東武東上線内「普通」＋副都心線内「通勤急行」
�B東武東上線内「普通」＋副都心線内「急行」

西武線⇔副都心線・有楽町線
[ポイント！]
西武線
・西武線内の列車種別と停車駅は従来通りです。
有楽町線
・有楽町線内に「準急」が登場します。「準急」は千川・要町が通過となります。
副都心線
・「急行」の停車駅は小竹向原・池袋・新宿三丁目・渋谷です。
＜有楽町線との運行の組み合わせは6種類＞
�@西武線内・有楽町線内ともに「各停」�A西武線内「普通」＋有楽町線内「準急」�B西武線内「準急」＋有楽町線内「各停」
�C西武線内「準急」＋有楽町線内「準急」�D西武線内「快速」＋有楽町線内「各停」�E西武線内「快速」＋有楽町線内「準急」
＜副都心線との運行の組み合わせは6種類＞
�@西武線内・副都心線内ともに「各停」�A西武線内「普通」＋副都心線内「急行」�B西武線内「準急」＋副都心線内「各停」
�C西武線内「準急」＋副都心線内「急行」�D西武線内「快速」＋副都心線内「各停」�E西武線内「快速」＋副都心線内「急行」

とんでもないダイヤになりそうだな
東武はまだしも、西武が捌ききれるのか・・・・・

>>910
かわら版とかと一緒においてあったチラシみたいな奴だよ。
東武・西武・メトロの三社の記名がある。
表面は駅に貼ってあるポスターと同じことが書いてある。
裏面には路線図と>>911の内容が書かれてある。
東久留米で貰った。

http://www.seibu-group.co.jp/kawara/tetsudo/index02.html

>>913
>>905だが西武各停+有線準急があるのか疑ってスマンかった
しかし2駅通過って小竹でモタモタしていると意味がなくなるな

あと>>911のを見ると慣れるまでヲタ以外の人は訳分からんだろうな種類ｽｺﾞｽ

>>911
この組み合わせってのは要するにどんなものでも有り得ますよってことだよね。

平日の朝夕ラッシュ時と日中に関してはそんなに複雑なダイヤではないでしょ。
土休日の朝とかはどうなるかわからないけど。
有楽町線に入る快速とか、西武線内「普通」＋有楽町線内「準急」みたいな列車は
一日数本だろう。

>>913
東上線川越にもあったから貰ったよ
これは確かにわかり辛いね

想定されうる全てのパターンが列挙されてはいるけど
実際は設定されないパターンもある気がするなぁ

>>918
まぁ全てのダイヤがわかるまではまだわからないね。
平日朝の折り返しの下りとかは
急行小手指とか珍しい列車が走ったりするから
設定されるとしたらそういう時間帯だろうね。

>>919
あったねえ急行小手指
前は上石神井始発の準急という珍列車もあったな

でもそんなに混乱するのってせいぜい千川、要町利用者だけじゃないの？

そうやって文章で書くから複雑に感じるだけだろ

他の相互直通やってる所で途中から種別変更するのなんて
いくらでもあるだろうよ。

千川利用者の俺涙目 orz

種別減らして急行に練馬を停めればおｋ

副都心線色の7000系がいま試運転してるらしい。

>>925今さっき副都心線色の7000系が下っていったよ。

>>925
試運転ではなく、送り込み回送では？

小手指にメトロ7000の8連がいるらしい。

254 ：名無し野電車区：2008/05/11(日) 22:44:28 ID:DuLsSc+CO
7101F
小手指１番→車庫


明日から試運転かな。
ここのところ忙しいな。

うっぴして！

>>292に書いてある254です

7101Fは、2081Fの隣でパンタ上げていたので、今夜試運転するかもしれません。

>>928
停止位置は2081に合せてあり、
2082とは２両分の差があったので、
茶色ではありますが、８連ではなく、10連が来たようです。

7101Fは10両なのか
線路脇に住んでるんで来たら報告します。

西武は、副都心直通の通勤急行はないのか？

快速が副都心線内は、通勤急行になる

>>930
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080512000401c6e48.jpg

なるほど上からウンコ、小便、便器というわけか

有線スレでは「うんち君�U世」って言われてるね。

運用スレのキチガイは、このスレにもいるんだな。
変な呼び名を他線のスレまで広めるなボケ。

ID:iVNoaN/n0は本日1人目のキチガイ

>>937-938
IDの上2ケタが同じだったせいで訳のわからない自演かと思った

種別変更なんかNKTHに比べれば…

所沢7:00発の特急池袋行き、秩父線内で車両故障の為運休。

武蔵丘から出せばいいのに

西武池袋線 Part25
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210536959/

>>942
？
所沢0700発は飯能始発だが

>>945
新所でもウヤの貼り紙があった
詳細理由は書いてなかった

小手指にメトロ7101副都心カラーが試運転表示で留まっていた。
隣に101×2連の4連改造がいた。264＋265だった。
(笑)が試運転中で小手指に停車してた。

↑
10時から11時まで車両基地にいたけど、
7101Fの前面は何も出してないように見えたんだけど。
側面は号車表示のみで。


2082の駅寄りに263F。
まだ連結はしていない。
263は連結器周りをいじってた。
これから交換orアダプター取付だと思う。

266は赤旗出してた。

>>944
乙だが、早すぎ

そういえば、1993年ごろに石神井公園で踏切事故があったと思ったが
覚えている人いる？

そういや、なんかあったっけな？

どんな踏切事故？

>>948
んっ？
オレが見たときは前も側面も試運転だったが。
池急行の車内から見たよ。

武蔵藤沢１９：５６の上り急行　３分遅れだった。
駅でも車内でも一切説明なし。

有楽町線が遅れてる

お客様混雑の影響

石神井高架だけど
大泉付近までって話だけど　大泉東側は用地がないように見える。
北側の畑から大泉高校あたり。複線だとしてもある程度の用地は必要でしょ。
それとも直上に設置？

大泉学園までは行かないぞ

30000登り小手指発車

狭山線を西所沢ではなく、所沢から出すことはできないの？
新宿方面から野球観戦に行くときにいつも思うんだけど。

試運転３００００
小手指到着

また三万登って行った。今日は試運転祭り

>>960
西武遊園地駅から山口線をご利用下さい

>>960
臨時西武球場前行きをご利用ください

>>960
バスで池袋線の駅へ行き池袋線をご利用下さい

>>960
上北台駅から臨時バスをご利用ください

この前、日曜日に朝からまっけたけど30000系をとることができなかったものです。
今もひばりが丘で待ってますが30000系来ません・・・・

じゃ、30000の試運転は所沢〜飯能間かも。
小手指にいたらすれ違う三万見れたくらいですよ。

38103F所沢の6番に停車中です。
ちなみに試運転表示。

そろそろダイヤ改訂一ヶ月前なのに情報が全然出てこないじゃないか。
どうなってんだ。

ためしに改正以降の日付で公式サイトの乗換え案内を
検索してみたけど、情報更新されてないぽ。
通準が練馬に止まらないまま。

>>960の人気に嫉妬www

>>960
山手線で池袋まで行き、池袋から西武池袋線をご利用下さい。

特急券売り場には改正後の特急ダイヤが貼ってあった。
どこが変わったのかパッと見では判らなかった。
＠飯能

>>972
混雑緩和のため東新宿駅から服と新鮮をご利用ください。

服と新鮮と変換されるから困る




そういえば今日池袋地下で数量限定のカレーナン売ってたな（名前忘れたが二つの料理を比較してどっちがいいか決める番組に出たそうだ）
スイーツ（笑）ばかりだったがとりあえず並んで買ってみた
なるほど、確かにうまい。外側がカリカリしてて（ｒｙ

>>973
池袋の特急券売り場にもはってあった
張り出し用だけで配布用はないって言ってたよ

>>973
ダイヤ変更はないのでは

次スレがグダグダでどうしようもない事になってるな

もうね、釣りばっかり
呆れたもんだよ

特急の新旧時刻表を比べてみた

１〜２分の小変更が殆どで、大きく変わるのは朝のむさし12号の池袋着が５分早くなるくらい

大した変更はないらしい

西武池袋線 Part25
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210536959/

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