★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、PHSの使用のマナーを守りましょう。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。

★ 高崎線 ★(前スレ)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187022252/ (鉄道路線･車両板#24)

スレッドの保守に関しては、最終書込み時刻が反映されますので注意して下さい。
(sageカキコ=ageカキコ)

過去スレ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182478037/ (鉄道路線･車両板#23)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176051857/ (鉄道路線･車両板#22)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169831798/ (鉄道路線･車両板#21)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162205940/ (鉄道路線･車両板#20)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/ (鉄道路線･車両板#19)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151752628/ (鉄道路線･車両板#18)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146064225/ (鉄道路線･車両板#17)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139669348/ (鉄道路線･車両板#16)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131712415/ (鉄道路線･車両板#15)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298271/ (鉄道路線･車両板#14)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112977100/ (鉄道路線･車両板#13)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102980277/ (鉄道路線･車両板#12)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/ (鉄道路線･車両板#11)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/ (鉄道路線･車両板#10)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088071676/ (鉄道路線･車両板#09)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/ (鉄道路線･車両板#08)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/ (鉄道路線･車両板#07)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065285344/ (鉄道路線･車両板#06)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526099/ (鉄道路線･車両板#05)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046182040/ (鉄道路線･車両板#04)
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/　(鉄道路線･車両板#03)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/　(鉄道路線･車両板#02)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/　(鉄道路線･車両板#01)

過去スレ(鉄道板分割前)
【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはみみずん検索などで検索
http://mimizun.com/

Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。

関連スレ
湘南新宿ライン30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187562094/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part37
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189963380/
【地震】上越新幹線スレッドPART22【大丈夫？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184550873/
【上野】 上越線 【越後】（実質14スレ目）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191947150/
【快走】両毛線スレッド Part9【爆走】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189312622/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛各線総合ｽﾚ　6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187359569/
【E233系】京浜東北線 ｳﾗ19【試運転】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190716017/
！！！！埼京線で語れ！！！！35
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191331181/
萌えてます！E231系 Vol.43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186294778/
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【9号車】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191963160/
【逆井】東武野田線を語ろう21【塚田】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190404774/
★★★★秩父鉄道　10'★★★★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183994726/
━―━―━ あぁ上尾駅 7 ━―━―━
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191943532/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193997510/

あああ。

快速アーバンはさいたま新都心に停車すればいいわけです

東海道線のライナーみたいに高崎線のライナーのグリーン車もグリーン定期で乗れるようにしてくれ

>>1乙
快速アーバンはさいたま通過
湘新特快は浦和通過でおｋ

高崎線は信越本線に併合すればいいわけです。

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

高崎にあったはずのたか弁そばがなくなってた。

>>1
スレ立て乙

高崎線は事実上、上野〜水上間にすればいいのです。
上越線は水上以北が望ましい。

>>13

はぁ〜これだから(ｒｙ

大宮〜水上で上越本線で東北本線の宇都宮までが宇都宮線って呼ぶように愛称で高崎まで高崎線で良いだろ？

>>14
けど、時刻表では高崎線の標記はそのままだけど、宇都宮線の場合は東北本線の下
にカッコして愛称宇都宮線てなってるのな。まだ、歴史が浅いせいかな。

>>15
高崎線は正式な線名。
宇都宮線は愛称。

今年は埼玉県民フリー切符を売らないんだな。
高崎支社、大宮支社、どちらかが売るのを嫌がったのか？

>>15
個人的には宇都宮線みたいなのが良い。
高崎線を愛称にして、
上野〜長岡間を上越線に･･･

>>18


＞ 上野〜長岡間を上越線に･･･

上野〜大宮重複かあ

何故、北本に快速が止まるのか。

前橋行きのアナウンスで、必死に両毛線アピールする車掌がいるよな
「高崎線・両毛線の前橋行きです」みたいな。
だったらよっぽど走行距離も停車駅数の多い上越線はどうしたんだと？
新前橋行きのばあいはどうしたと？

つうか両毛線言わないほうがよっぽど解りやすいし。
逆に混乱の元だろ。
昔あった小山行きならまだしも。

829M深谷〜岡部にて急停車。
異常音関知。

高崎線はどうして鼻ほじってる人が多いのですか？
真剣に悩んでいます

829M8:00に抑止解除。

>>21
黙らっしゃい！前橋家は両毛鉄道以来の由緒ある譜代の筆頭家老である。
それに対し新前橋家は長い間、上越家、両毛家の両家につかえる新参者であったではないか。
成り上がりの上越家が肩を並べようとは頭が高い！ひかえおろう！

>>17
ＪＲはsuicaを(略)だと、秩父鉄道以外は全部廃止できちゃったりする。

大回りor改札を出ないで乗りとおす分には、suicaだとどこから乗ったか
外見上判断できないから、改札機を通した駅〜降りる駅までの最も安い
運賃がsuicaから引かれる＝千何百円も出す必要なし

なのかなぁ…。
戻ったり同じ駅に２度行ったりした時点で、本当は違反なんだけどね。

漏れはガキの頃には、県民の日にはよく東武のを使っていた。
ＪＲはあくまでヨコの連絡手段。

>>8

むしろ、上野21:25と22:23を「アーバン」にして、尾久通過で…。

>>21

大宮の駅員でも「高崎線回り両毛線の〜」とか言ったりするよな。

個人的には、前橋までなら「両毛線」と言わなくても十分だと思う。

いっその事前に5両付けて小山まで延長させりゃ桶。

昔はよかった

何でこんな風に変わってしまったのだろう

昔の特急ばっか走ってる超く糞ダイヤが良かったとでも？
115系０番台３００番台の糞狭いセミクロスが良かったとでも？
モハ115のバーンという糞煩いモーター音が良かったでも？

そう言えば一時期、211系5両編成の池袋行きって言うのもあったなぁ。
日中だったから、かなり空いていたけど。

115系のモータは、そこまで五月蝿くないよ。

鴻巣

高崎に新車降臨age

でも5両のみだが、
あと2年もすれば見慣れた光景にｗ

上がってないよ。

新車導入時にはぜひともお願いしたいことがあります。
車両間の扉を復活して欲しい。
これから冬の時期になると、隙間風が寒すぎる。

>>34
火災対策の関係で、新車では結構前から車両間の扉の取り付けが義務付けられてるぞ

貫通幌を挟んで両側につけてくれという話ならちょっと難しいと思うが

>>25
PC枕木化や軌道強化もしてもらえない路線は上越に対して大口を叩くでない

>>35
山手線E231の500番台に付いてないけど、中央線の新車には付いてるの？
片側だけでも付いてれば、そちら側に座るようにするから非常に助かる。

>>30
１時間に一本じゃ利便性悪くて日中は乗客いなかったもんなあ。
池袋１・２番線ホームの閑散としてたったらなかったね。

浦和を通過しろ
浦和を通過しろ
浦和を通過しろ
浦和を通過しろ
浦和を通過しろ

浦和(ﾟ〜ﾟ)？

>>37
高崎線だと国府津車（基本・付属の最初の2編成ずつと小山から転属のサハは除く）と
小山車の後期増備車では全ての連結面に扉がつけられてる
中央線などのE233系では当然最初から全編成がそうなってる

一部にしか扉がない小山車の初期編成や山手線など他路線の209系やE231系でも、
モハユニットの両端部には必ず扉がついてる

昨日昼過ぎ吹上をＥＦがいつもは見ない電車をひっぱていった
詳しくないんでわからないんだけど、山陽線の207系みたいな感じだった
後は中途半端に7両できれてた

>>42
つttp://1st-train.net/topic/200711/4056-4.html

大宮で北斗星上りと高崎線上りの同時発射を見てしまった。
おい！と思ったらやっぱ高崎線のが発射直後に停車した。

>>42こいつだぁ！！
撮ってる人もいたしな

DVDは横浜だよね？

あがつま草津号って専用ヘッドマーク出すの？

前のダイヤ改定からかなぁ？
15両編成の本数が最近すごく減ってるような気がするんだけど気のせい？

高崎線って、
夜行列車が一番多く通る路線だと初めて気がついたｗ
寝台特急北陸号、急行能登号、寝台特急あけぼの号、快速ムーンライトえちご号、
驚いたｗ

>>44
てか有り得ない。
北斗星の発車する東北４番が開通すれば3〜7番は東北旅客線は絶対開通しない。(東北貨物は開通するが)
又、信号開通(警戒以上)でないとレピータが点灯しない。また信号連動の発メロベルは鳴らない。

レピータ開通前にドア閉すると車掌、信号開通前にノッチ入れたなら運転士がミスとして…。

どうせ昇進の間違えってオチじゃね？

朝普通に上野行き2本が同時発車する時あるじゃん。

>>50
大宮駅の構内配線知らない人？
高崎線と宇都宮線の合流点はホームから1km近く先で、合流点までに信号機も3個所立ってるから、
3/4番線と6/7番線は同時に上野方に進出可能
もちろん、同時に合流はできないのでどちらか片方は合流点直前の第3出発信号機で停められるが

ほとんど利用したこと無いのかもね？＞５０
折れも月に数回の利用頻度だけど、ダイヤ乱れた時に同時発車経験有るよ。
そのときはなるべく後続になるように念じてるけど。
新都心以降の各駅でだれも乗らなくなるからラクダからね。

その瞬間を乗車してて体験したからな。
速攻書き込んだ訳だが。

その瞬間を乗車してて体験したからな。
ちょっと焦った。と上野の特急ホーム的感覚が蘇った。

>>44について

＜高崎線の電車が遅れている場合＞

高崎線の電車を先に走らせるため、大宮４番の駅員は高崎線の電車が出るまで
発車ベルを鳴らさない。

＜宇都宮線の電車が遅れている場合＞

４番の駅員は、何も指示がなければ構わず発車ベルを鳴らす。
高崎線の車掌も、何も指示がないから時間がくれば発車ベルを鳴らす。
この時、同時発車がありえて、その先で止まるのは基本的に高崎線。


ちなみに…。
大宮８番線と11番線でも同じようなことが起こりえます。
一応駅員は11番停車中の車掌に「８番開通待ち」とは指示されるが、８番と
ほぼ同時に信号が開通してしまい、同時発車に。
11番を先に出すことが指示されていれば、８番の駅員は多少待つかもね。

宇都宮線の話題にはなるけど、北斗星の１往復臨時化がついに来年３月になってしまったようです。

改正後は、北斗星関係だけで３往復も臨時スジを残す、と思えません。
この数年、エルムのスジは用意されていても運転されていないので、スジ整理があるかもしれません。
下の話は、これを前提として…。


高崎線ユーザーとしては、もし１本北斗星のスジを消すとしたら、３号のスジが消えてほしいですね。

高崎線→953Mが上野19:03になる。(953M混雑緩和)
宇都宮線→上野18:51が栗橋待避ぶんだけ遅くなって18:54になる。
　　　　　(この後の上野19:09の混雑緩和と953Mの大宮までの混雑緩和)

１号・81号・エルムスジがなくなっても、高崎線ユーザーとしてはあまりいいことないと思います。


(参考：宇都宮線の場合)
１号スジがなくなるとすると上野16:57の７分上げ
エルムスジの場合は、上野19:25の２分上げ＆久喜での「長い」通快接続待ちの解消
81号スジがなくなっても、上野17:11が終点まで無待避になるだけで、メリットなし。


まぁ、現実的にはエルムスジの廃止が一番ありえそうですけどね。

>>58
ムズイｗ

>>30
めちゃめちゃ混んでたじゃん。

どんなたまたまだよ。

>>44
宇都宮線普通列車との同時発車だって結構あるぞ。
そして高崎線がたいがい止まるｗ

本当、さいたま新都心駅は位置的にも最悪の場所にある。
どう考えても京浜東北だけ止まればいい位置、利用者数。

今あるダイヤを一度破棄して、一から組直せないかなあ。
上野、新宿、大宮基準で、分かりやすいパターンダイヤになると非常に助かる。

あんまり人ひかないで欲しいです。

>>62
縦貫線開通時まで白紙改正は無いな。

>>74

Ｅ231とＥ233（235?)に統一されて上野-宇都宮・高崎間で120km運転されたりするかもね。

>>62>>64
その時はぜひ大宮駅の高崎線・宇都宮線ホームを方向別に改造して、
湘南新宿ラインを時間6本走行できるようにして、大宮駅で

1・高崎線−湘南新宿ライン直通電車と宇都宮線−縦貫線直通電車
2・高崎線−縦貫線直通電車と宇都宮線−湘南新宿ライン直通電車

の相互乗換ができるようにしてほしいなぁ。
高崎線・宇都宮線とも縦貫線方面3本、湘南新宿ライン3本。
高崎線・宇都宮線内は完全10分間隔。

今でもトータルでは同じような本数が走ってるのに、間隔が広かったり
狭かったりで不便すぎる。

>>66
それが理想だけど、大宮の配線考えると難しくないかな。

8 上野発高崎線
9 湘新宇都宮線
10上野発宇都宮線
11湘新高崎線
12貨物線

今あるポイントを上野よりに動かせば無理矢理出来なくはないかも…無理だな。

ていうか、浦和をついでに方向別にしてくれた方が現実的だったかもしれないよね。

ダイヤ改正してほしい
6時なのに27分開けるか？
特急の後に快速って‥

おまいら！高崎線の終夜運転が２往復だぞ

特急水上と草津は新幹線リレー形式で高崎始発にすればある程度本数は増やせる。
新幹線と特急との接続が良ければいいかもしれん。１８５系も新幹線カラーに
塗り替えるべき。そうすれば一部の特急は新前橋、渋川は通過すべきであろう。
現存の特急は一部を快速に格下げ、あとは廃止してもいいだろう。
その快速は万座鹿沢口・水上行にして、できればＥ２３３系を使用。
はっきりいって新前橋は特急を止める必要なし。快速で十分。

>>67
たしかに方向別は理想的なんだよな。
出来れば浦和で上野・東京方面中電と京浜東北線を方向別、赤羽は上野・東京方面中電と埼京線、湘新ラインと京浜東北をホーム別にしたらネ申.。

しかし配線はともかく、朝の上りはホーム別にしないと、各駅の上り方面ホームがカオスに・・・

>>69
高崎線で終夜運転ってのが、そもそもバブルの名残だしｗ

>>69
以前はもっと多かったような・・・。
今年も
高崎線が上野行き担当
宇都宮線が湘南新宿ライン担当
で>>66が言いたいように相互乗換えが出来るダイヤ設定なわけだ。

浦和も赤羽も乗降多いから、下手に方向別にできないのが・・・。

さいたま新都心を方向別に！が一番いいかもしれない。

宮原で人身事故発生
ここんと乗る度に宇都宮線とか京浜東北の
人身事故で遅れるなぁ。

新都心手前で停まった…
あと少しで帰れるのに…(´Д')

湘新の特快小田原行きらしい
【高崎線　運転見合わせ】高崎線は、１３時２６分頃　宮原駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

上尾から高崎行きに乗りたかった…
宮原で事故って最悪
高崎から草津行きの電車に乗るはずが、もう間に合わないよ(´･ω･`)

宮原でのグモの当確は通過中の、湘新らしいね。
男性が即死して現場付近には大量に腕や足が･･･

腕は大量にないだろw
3130Yﾐﾗ通過時は確定だね
ｵｯｻﾝﾀﾞｲﾌﾞでかなりぐちゃぐちゃだったよ
死ぬなら迷惑かけずにやってくれよなぁ

グモって２３区内ばっかだったのに、どうしたんだろうねえ。

高崎線はグモスレでも
王者扱いだからな

18時〜22時 毎時
たにがわ高崎行3本(熊谷で通快に接続)
通快前橋行3本(E231 10両編成 120km/hで爆走 停車駅は上野、赤羽、大宮、鴻巣、熊谷〜各駅)
普通籠原行3本(鴻巣で通快と接続、宇都宮線の通快と大宮で接続)
湘新籠原行3本(大宮で5分停車、無理矢理通快と接続)
ライナー鴻巣行3本

上野発
00通前 03ホ古 05籠 10通黒 13ホ鴻 15小
↓
大宮発
25通前 27湘新籠 28ホ古 35籠 35通黒 37湘新小 38ホ鴻 45小

こんな感じ希望

↑と書いたけど、今見直したら
これだとライナー北本で待避しないといけないね。
もしくは普通を籠原まで逃がすか…

籠原は人がいないからドア遊び放題

>>85
挟まって遊ぶよなｗ

籠原駅でやたらと長くドアを開放してるのはなぜだ？
夏は蚊がやたら入ってくるし、冬は空っ風が吹き込む
し、車内の環境をわざわざ悪くしてまで新幹線使わせ
たいのか？

自分は生まれも育ちも上尾なんだけども、いつのまにかオレンジ＋緑の電車なくなっちゃったね
こないだ吾妻線に乗った時、久しぶりにあの電車見てなんかジーンときた
特に鉄オタってわけじゃないんだけど（むしろ全然知らん）
上尾ではもう絶対見られないのかな？

>>88
大宮入場および宇都宮貸出時の回送以外では基本的に見られません

>>89 なるほど、まるっきり可能性ゼロってわけじゃないんだ
サンクス

オレンジ＋緑の電車も全然見ないけどオレンジ＋緑の電車の間に青と白っぽいのが挟まってたこともあったなあ。

>>85>>86
中坊以下だな。

>>91
かなり昔にそんな編成見たことあったな。
今考えると、あの混結編成は当時の鉄ｵﾀにはたまらなかったんだろうな。

中間車に先頭車運転台側がくっついてた事があるのを緑オレンジので遠い昔に見て異様な感じを覚えてる
白い青砥が挟まってる頃にね。

今になってステンレス緑オレンジでそんなのを見るとは思わんかった

行田駅で人身事故？飛び込み？

熊谷で事故
踏切あかない

>>95
行田駅下りアーバン
女性っぽい
犬の散歩中に見てしまった

最近多くないか？
ついこの前は宮原であったし

残った家族も可哀想だが
当該ウテシも可哀想だ

アーバンでアボーンかよ。

現場写真

http://imepita.jp/20071123/533420

吹上〜熊谷で熊高通ってるんだけどなんか怖い

乗車中の下り列車
赤羽発車直後荷物挟み確認で緊急停車

6分遅れで運転再開

さらに大宮駅で緊急停止ボタンが押された関係で10分遅れで運転しています。

10時20分ごろに上野駅でポイント故障があり、宇都宮線、高崎線、常磐線が運転見合わせ。

age

1103運転再開

吹上駅前で踏切待ちしていたら、East-iに遭遇。
助手席の次男坊が狂喜乱舞していましたが、
このスジも影響があったのでしょうか？

今日は遅れないかな？

以前高崎線沿線に住んでたけど、引っ越しても遅延案内で
いつも目にする。こう多いと、やっぱ新幹線に誘導する目的
で意図的にやってるんだなあと思う。

人身事故は意図的に無理でしょw(ﾟoﾟ)w

>>110人を買うのさ

草津 熊谷にて急病人発生 およそ3分遅れで発車

クハ210-3013
側面がやや破損している

　　　　　　,,,,,,,,,,,,,
: ,,,---ｯ　 ﾞﾞlllllllllllli,　 ,,,,,,,,、　 ,,,,,　　,,,,,、　　　 ,,,---､,、　　.,,,,,,,　 .,,,,,,、 ,,,,,iiiiiiii,,,,,
/｀　 .lﾞ　　 .,llllllllllllll　 'ﾞlllllli,, ,,ill!ﾞ　 ,illlllli,　　 ／／｀｀''｡`i､　.llllll ,,iill!lﾞ｀ ,illllllﾞ￣ﾞﾞllllli,
|　　 │　 .,lllllllllllllll′　.ﾞ!lllllillll° .,ill!ﾞllllli,　 .lﾞ　|　　　 |　ﾞl　llllllllllll°　lllllll′　 .'llllll|
ヽ　　 ヽ .,lllllllllllllllﾞ　　　 .'lllllll　　,illllliiillllllli,　ﾞl　|、　　.lﾞ │ .llllll!lllllii,、 lllllll,　　　lllllll
　ヽ　　 ﾞllllllllllllllll°　　　 llllll　 .,illlﾞ　　ﾞllllll,　＼＼,,,／,／　.llllll .ﾞ!lllllii,. ﾞ!!lllii,,,,,,iilll!!ﾞ
　 .ヽ,,,,,,,,,,ﾞllllllllll°　　　　ﾞﾞﾞﾞ° ﾞﾞﾞ°　 .'ﾞﾞﾞﾞ°　｀ﾞ''''''"｀_、__,ﾞﾞﾞﾞﾟ_、.ﾟﾞﾞﾞﾞ_　 ﾞﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ~＿
　　　.,illlllllllllllllﾞ　　　 .［ヽ.,i"|　.i|,ﾞl　|ﾞ]]│|ﾞ|/″|ﾞ[,".ﾟ'|ﾞ广.|.l,,!ﾞl |.|　　,i|,ﾞl　/广'"l.|こ
　　 ,illlllllllllllllﾞ′　　　|,!!,Vﾞl.| ,lｱﾞlﾞl, |.hヽ | l |i､ |.{こ　| |　:|.|"　| |,,,,.,i|ﾘ八.!,|,,,,,，|.{こ
　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜　　　　 ″″'゛″　 '゛'゜｀"｀゛ ﾞ"　¨"′｀＾　｀゛　 ｀ﾞﾞﾞ゛″ ｀゛ ｀ﾞﾞﾞ゛ ￣゛

徐行が多いなぁ。鴻巣下りと神保原下りで、どっちも沿線の家の工事か？呑気だなぁ。さらに防護無線発砲で遅延したもんだから、１１０�q/h越えしてる…
高崎線はトロいてイメージがあっただけに萌えるわ

熊谷付近で人身事故です

特快高崎行きは人身事故の影響を受け行田駅で停車中
臨時で客扱いを実施
いま救助中らしい

９３３ＭはAge尾まで運転予定

すまん933Mは桶川までに変更
只今大宮停車中

水曜、金曜に引き続きまた人身事故かい…。
呪われているな高崎線。

あぶねっ
もう高崎まで抜けていてよかった。高崎線内で足止め食らってたら別途料金払って引き返さないといけなくなるからなぁ。高崎線ﾀﾝは先週・今週は災難だなぁ。藤沢→倉賀野→高麗川→八王子→橋本→茅ケ崎と行くよ

特快はとりあえず熊谷まで運転
その先は不明

>>115
鴻巣は新設道路との立体交差の工事で線路下を掘削中
神保原は河川改修でやはり線路下を掘削中

沿線の家の工事程度では徐行なんかするわけねーｗ

発砲じゃなくて発報な。

朝ラッシュ時の上野ゆき・湘南新宿ゆきなんですが

どこの駅までなら座れますか？
桶川あたりでアウトですか？

乗車中下り上尾にて抑止中
半自動ドア遊び放題ヽ(≧▽≦)/

>>125
桶川6時以前なら座れると思うが
通勤時間なら熊谷が限度---もつろん100%じゃない
確実なら籠原

人身事故uzeeeeeeeeee

人身事故だぁ？
冬山登山遭難者の救助費請求と一緒にガシガシ損害賠償しろよ

あかぎ7号は今15分遅れて上野発車

あかぎ おく駅構内徐行中 爆走しないかなぁ

加速減速が荒い

>123、そうなんだ。公共工事かwwww。
>124、へい。

人身の影響で快速アーバンが快速運転を中止して、普通電車になってたが、
大宮では普通アーバン表示&放送になってたorz...

表示はこんな感じだった
普通 アーバン 17:39 上野 大幅遅れ

久しぶりに231で大宮逝きの表示を見た。

20時17分頃に高崎方面に183系6連の団体列車を見たな

>>125
桶川だとグリーン車でも危ういよ。
湘新の一本前が比較的空いていると思う。
北本6:58発上野行きは附属がボックスだとぎりぎり座れるので、いつも祈ってます。

>>135
朝早くから電車に乗ってて
何が楽しいのですか

>>136
ニート死ね。好きで早い時間に乗ってる人なんてそんな居ないぞ

さいたま辺りならまだしも、桶川とか熊谷から通勤なんて、
生きてて辛くありませんか？

>>138　それは東京まで通勤ということだな。

たしかにせいぜい上尾くらいなのかな。
上尾駅前は大型マンションが建ってるし。

桶川駅にある日高屋は上りホームから直に入れるのですか？

>>138
熊谷から東京まで４０分で通ってますが何か？
座って楽々通勤、物価も安いし辞められません〜

ちなみにキミの通勤スタイルは？

鴻巣にも大型マンションがあったような

なんだこの流れ
つうか
群馬民の立場はｗ

>>140
入れるね

踏切安全確認とやらで抑止中

またか

上尾駅徒歩圏内ならともかく、駅からバスで15分とかだったら
籠原駅前に住んだ方が良さげだが…

本庄駅前にも大型マンションがあるな

このスレでの大型マンションてどれくらいの大きさよ？

上下に動く箱がついてれば大型

伊勢崎や太田から車で高崎線の駅までやって来て、そこから都内に通勤してる人ってさ、ふと死にたくならないかい？
かなり辛そうだよね…。

ﾏﾝｿﾝ激しくｲﾗﾈ
深谷の国道沿いとか、昔からあるダイアパレス？とか
スレチかもしれんが、与野の新大宮バイパス沿いのイオンの脇とか
駅遠の建物の意味が分からん。駅近でも、空をせまくするだけ

やることなくて粘着してるニートはこの人ですか？
週始めの月曜の昼間から暇なんですね。

138 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/11/26(月) 11:58:00 ID:zI4juyBZ
さいたま辺りならまだしも、桶川とか熊谷から通勤なんて、
生きてて辛くありませんか？

150 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/11/26(月) 23:51:41 ID:zI4juyBZ
伊勢崎や太田から車で高崎線の駅までやって来て、そこから都内に通勤してる人ってさ、ふと死にたくならないかい？
かなり辛そうだよね…。

新大宮バイパス沿いのマンションの意味？
　業者：広い土地がありそのうえ安いため開発しやすいから
　住人：さいたま市内の割に値ごろで手を出しやすいから

駅から遠くてもさいたま市内というだけでそれなりにブランドになるんだよ

桶川市内循環バス「べにばなGO」乗車200万人達成記念チョコQ発売
http://www.kawagoebus.jp/html/benibanaQ.html

いいニュースだな

高崎線下り北本

発車後数秒で急ブレーキ

２、３分停車


客が電車に捕まったため安全確認by車掌ｱﾅｳﾝｽ

当該897M

みんな出先でどうやって列車番号調べてるの？

乗るとき、先頭車のを覚えてるのかな？

教えて下さいな

>>158
俺は携帯でPDFファイル開いて時間から判定したかな

>>158
オンライン時刻表だが、何か？

>>158
高崎線利用者ならキヨスクでポケット時刻表買って常に携帯しる！

さっき終電乗ってたら、上尾で田町色の185とすれ違ったが、返しに行く途中だったのだろうか？

亡霊

ただ今吹上を�C分遅れ

>>162
ホームライナー鴻巣の帰り。
大宮まで向かい、折り返し東大宮操に入区。

ホームライナー鴻巣て４８９系じゃなかったけか？

>>166
なにもHライナーは1本だけじゃないぞｗ

とてつもなく貴重な489系もホームライナー運用についているよ。
宇都宮でも走っとる。

489系は鴻巣1往復→古河1往復→能登と

今更だが鬱線と高崎線の混雑度違いすぎないか・・・？

大宮で電車を待ってるといつもそう思う。

>>166
ホームライナー鴻巣の最終便は田町の185系10連

>>170
大宮で高崎線下り待ってると(8番線かな)
夕方は高崎線211ばっかしかも10両とか・・・・

早く211歯医者してほしい

>>170
高崎線の方が全体で、3割乗客が多いよ
この先の客数予測も
高崎線は↑
東北線は↓
しかし本数は東北線の方が若干多いんだな

深谷にできる東都医療大はヨーカドーの辺りみたいだな。
最寄り駅は下りで通う人は籠原、上りは深谷か。
深谷駅からだとヨーカドーのバスしかでてないみたいだから
スクールバスでも運行するのかな？

>>174
ヨーカドーのすぐ南側の、以前はヨーカドーの駐車場だったところだな
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=36/10/37.927&el=139/18/06.272&scl=25000&bid=Mlink

一応すぐ南側を籠原駅から深谷日赤へ行くバスが通ってるが

>>174
開校にあたり不備があって1年延期みたいだよ
新聞報道されてた

医療大って定員少ないから乗降客数には、影響ほとんどないんじゃないの？全学年で500人はいるの？

>>173
どうりで混雑してるわけだ。おまけに遅延多発で露骨に新幹線
特急誘導。不満が爆発してもう一度上尾事件でも起きれば、気
が変わるのかね。

>>6

駅自体ｲﾗﾈ

個人的には宇都宮線の方が10両編成多い気がしてた。
実際どうなんだろう？

一時間に一本の中途半端な通勤快速を廃止して、普通の時間間隔見直してくれた方が、
みんなが便利になると思うんだけど、籠原以北の人はどう思ってるの？

>>172
211系は、これからの時期、暖房の効きが凄く良い。
プレハブ見たいな安っぽい新車は、暖房の効きが悪く、足元が寒すぎ。

なので、211系廃車反対。

>>175
深谷駅からバスで八分とか書いてあったけど、
深谷からって熊谷駅行きだけじゃなかったっけ？

>>176
そうらしいね。深谷市はかなり大学側に補助してるらしいな。

>>177
一学年100人だった気がする。

宇都宮線…10両が来るせいで混雑
高崎線…20分くらい空くために混雑

現像氏のページにふふふふって。

それより11/21投稿の「マスカキ王子」って。
お茶吹いたよｗ

マスカキ王子とふざけた名前の割には、まともな返答w
まだまだ世の中捨てたもんじゃないな

マスカキってどこでも開けられる鍵の事？

年越しの終夜運転
2往復しかないのかよ…
いつもなら1時前に上野発があったのに…

>>187
それはマスタキ

>>188
上野まで座って寝て行きたいのに、本数減らされ、車両もヨ231−１０連
とかで座席も少なくて座れないんだろうな・・・え？その為のG車？orz

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1190127342/l50
キングオブDQN鳥平の裏事情

俺も211系は、好きだよ。
そこまで古い車両でもないし、
内装が、好き。
これからローカルで活躍しても支援するよ。

テレ朝0:15 タモリ倶楽部 「史上初貸し切りで地下鉄の旅 メトロ開通80周年企画 謎の連絡線」

>>173　>>180

普通・快速の本数は、大宮発下り115本(平日)で一緒だったと思うが…。
ただ、15両の運転本数は昨年7/8改正で高崎線の方が２本多いにすぎない。
(上野発着便で見ると、宇都宮線のほうが15両が多い)


>>188

宇都宮線の終夜運転の場合「鎌倉直通」というメリットがあるからなぁ…。
高崎線の場合は、沿線に氷川神社しかないし…。(大きな神社仏閣は)

それでも、３時４時はいいけど、終電後１時間後くらいは需要あるような希ガス。
毎年79.5で０時過ぎると氷川神社からの中継が入るけど、人多そうだもんな…。

上りに関しては、あの２本で十分。

京浜東北か埼京線を高崎線に乗り入れれば最強

生憎、京浜も埼京も無理だから。大宮の配線が…。

川越線なら未しも。

明後日は秩父夜祭り号ないみたいだなぁ。

>>195
埼京線ならレール敷けばすぐできるでしょう
もともとは上尾まで引っ張る予定だったんだし

>>197
上下線の交差支障を解決しないとダメ。

>>195
現状の配線前提で言ったら何も進まないだろう。
湘南新宿ラインだって何の工事もせずに今の運行形態になったわけでもあるまいに。

現状の設備で、できるできないを語るのに意味があるのか、と。

京浜東北下りをさいたま新都心から高崎線ホームに入線させれば、高崎線乗り入れも可能じゃない？高崎線上り横断するけど、本数が少ない夜だけとか？
中央線の夜の各駅停車みたいに…

>>196
と言うか、もう運転しないんじゃないかと？
渡り線マクラギ置いてあるし、出発信号機は余所見してるし。

>>197　198　199

だ・か・ら、埼京線は大宮駅の「地下」に入る段階で地上の高崎線とは接続できないから。
また、宮原寄りの地上に出てきたところは、すでに「川越線」だから。

それこそ、昔のように13番線を復活させればねぇ。

上尾か桶川、若しくは鴻巣発着の『シャトル』的な列車を頻発したらどうだろうか？ラッシュ時間帯に前橋、高崎発３本、籠原発２本、他発着３本みたいな感じで。

池袋止まりを復活して、山手線に誘導みたいな感じで。
宇都宮線との兼ね合いもあるから、現実的では無いと思うけど。

仮に宮原側で接続した場合、
>>202は、川越線経由とでも言うの？

川越線高崎線直通
混乱するし、もやっとする。

>>202
4線分の穴はすでに掘ってあると聞いたことがあるが

穴？
掘ってある？



アッー！

>>205
4線分確保されてるのは博物館側の入口付近だけ
トンネル内は2線分しかない

ちなみに大昔のRJ（まだ上越新幹線が開業してない頃のやつ）によると、高崎線への直通線は
トンネルを出たところで川越線から分岐し、そのまま勾配を登って高架橋で高崎線の下り線を乗り越して、
宮原では高崎線の内側に抱き込まれる（1番線を高崎線の上り本線化して2・3番線を直通線が使う）予定
だったそうだ

何年か前に大宮近辺で無料配布されている
タウン誌に元市長の談話が載っていた。
埼京線〜高崎線直通がボツになった見返りとして、
貨物線経由池袋行きが出来たんだって。

>>207
なるほど。
だから宮原は無駄に２面４線なのか

>>203
E231の行先表示に鴻巣があるのに期待

埼京線と別れる所あたりで何やらJRの事業用車が数台止まってて雑草刈ってたから
もしや・・・・とは思ってるんだがなー

>>209
違う。

>>203
日曜なんか上り朝は15連が頻発にきてガラガラ。
それに対して大宮着10時代ぐらいになると10両頻発日中並みの本数で寿司ずめ状態。
午前中下りにある籠原ゆき15両を鴻巣とか桶川で折り返せるようにはできんのか。

出来ないよ
乗務員がアケ番で上り担当し、折り返し下りを担当だもの
そのまま即折りで更に上りは受け持てない
わざわざ鴻巣始発の為に、籠原から便乗で送り込むの？
それなら籠原始発の方が効率的

鴻巣あたりに乗務員区があればできるけどw
この手の話って、結局自分の最寄り駅が始発なら…って発想だろ？

>そのまま即折りで更に上りは受け持てない

前、池袋折り返しはそうしてましたが無にか？？

需要と供給の意味もわかりませんかね？？？

>>215
だから〜
籠原、または高崎に高崎支社の乗務員が泊まるとするだろさ。
んで上り担当して池袋を即折で下り担当、そのまま帰区はできるだろ。
実際今でもアケで上野即折行路はあるし。

言ってるのは朝の下り→鴻巣即折→上りでしょ?
当然アケ番の高崎支社の乗務員は担当できないだろ。
上野運転区持ちなら可能ではあるが、乗務行路数的に無理だし。
(唯でさえ上野運転区は田端と合併する予定だし、そんな面倒な仕事は持たない。)

宮原駅の近くで工事してるのは何なの？

終夜運転でのグリーン営業は


…有るわけないよね。

>>218
いや前回（今年の年明け）
グリーン車に普通に乗車してきましたけど私…

>>213
その時間、上野発の普通列車自体30分なかったりする…。(10:10は土休運休)

というより、朝方に運転している15両を10両にした上で、10時・11時台に
付属５両を回したほうがいいと思う。
これなら、車両だけが問題になり、乗務員云々の問題はほとんど生じない。

朝７時台に籠原で後５両増結し、さらに折り返しが籠原で５両切り離す列車は
とくにそうしてほしいと思う。(つまり、往復で籠原以遠発着の列車)


ついでに言うと、土休日だけでも新宿17:12に付属５両をつけてほしい。
籠原着11:20の後、籠原発18:44まで暇こいてるんだからさー…。

>>217
区画整理？

>>220のまんなかへん

846M〜3921Mしか該当がないなぁ…。＞往復で15両籠原以遠

９時〜10時台に上野の留置線から出てくるのが、直前にどういう運用かは
即答できませんが、そこであれば…。

>>217
これかな
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1144022928372/index.html
http://www.haseko-hub.co.jp/syuto/sinki/1000dreams/top.html

すみません、質問があります。
池袋→大宮でムーンライトえちごに立ちで乗る場合、Suicaでおｋですか？

>>223

通報しますた

>>223
全車指定だから指定券が必要。
定期券利用不可だから乗車券も必要。

>>222
�dx。

>>219
アテンダントがいるかどうかが気になって

>>223
そもそも長距離列車は、短区間の指定席は発券出来ない列車もあるから。特に一区間…

因みに正規に指定席券を持っていれば、Suica区間はSuicaで乗車可能。つまり高崎〜新宿間。

熊谷に急行アルプス色の483系が団体とかいって停車してる

>>227
アテンダントちゃんといたぞ
まあ4号車の2階でさえ
3人しか乗車してなかったほどで閑散としてたけど…

>>230
そうするとアテンダントは深夜勤になる訳だね。大変だなぁ…。
情報ありがとう。

>>229
あ、それ大宮でみたわ

>>229
183系か189系だと思われ。

>>233
183かな？電GOFINALのやつは483だから483だとオモタ

>>234
クソガキは氏ねよ。

>>235分かりました

さっき吹上に通勤快速が停車してたけど何で？

ちゃっかり下車してる人までいたけどｗｗｗ

いま吹上に撮り鉄集団がいるんだが何だ？

汽車とかじゃね？

青梅･五日市線

>>238
これだったらしい
http://1st-train.net/topic/200712/201-ao66.html
http://1-noriba.net/topics/200712/t003219.html

なんでアーバンは北本通過しちゃうの特快は止まるのに

特快も通過でいい

鉄オタマジきもい。死ね。

北本ウザい。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/011204/01.pdf
高崎線宮原→大宮の混雑率
16年182%→17年181%→18年192%

何この急上昇は。

>>246
このご時世、乗客数が増えるなんぞ珍しい事だから
益々、幹線＋特急＋Ｇ車誘導が露骨になりそうな
高崎線

>>245
おまえがウザイ
なんて思った俺、北本市民。
乗降者数の割に宮原と北本は不遇だと思う。
両方止めても3分変わるか変わらないかでしょ？
正直半端なアーバンと特快はいらないと思う。
その分運転間隔見直してほしい。
上尾、桶川停まる通快も意味ないので廃止して、21時以降の運転間隔を見直してほしい。

�@オレの最寄駅の列車の本数を増やせ
�Aオレの利用しない駅は通過しろ
�Bグリーンに乗る金が無いから普通車を増結しろ

って言いたいだけなんだろ。

おはようライナー鴻巣が欲しい…

鴻巣の側線つぶして島式ホーム2本にできりゃあなあ。

そういや北本は宮原に抜かれたんだっけなぁ。
もう抜きかえせないだろうな…

>>252
宮原・日進は、今後爆発的に増える可能性があるからな。

>>246
G車の影響かな？
って、G車導入はもっと前か･･･

>>254
一昨年の時点だとG車はE231系にしかなかったが、去年は211系にもG車が連結されたので、その影響だな

高崎・鬱線沿線の奴がサロなんかに金使えるほど余裕ないって…。

>>256
おまい高崎線知らないだろ。朝のＧ車見てみろよ。特に湘新。

北本市民は電車使わないで欲しい。 by上尾市民

宮原日進・北鴻巣の開発終わったら本当にアーバン特快は廃止して運転間隔を見直した方が良さそう。
もしくは停車駅をしぼり上尾、鴻巣、熊谷くらいにしないと・・・

むしろ全部普通列車でいいからガンガン飛ばしてほしい

特別快速は毎時２本な。停車駅は上尾・桶川・鴻巣
そんでもって120-130km/h運転で。

本日の899M大宮始発の新前橋行に変更
926Mで投石があった模様
被害を受けた2号車は使用禁止
窓ガラスが1ヶ所撤去されてるのでたしかに危険だわ…

国鉄色の183系が4時と4:40二回通ったぞ

今のG車には警備員が乗っているんだな。

>>33って何？

>>260
高崎線に関してはその方が良さそうだね。
優等列車を廃止して、普通列車を増発すべき。
基本的には早朝と深夜を除いて
終日パターンダイヤ化が理想だけど、
高崎支社の無気力ぶりには呆れるばかり…。

最寄り駅が快速通過だから、
全部普通にしろって奴が定期的にわくな

>>267
全部普通にしろと思っている俺は熊谷人

そしてアクティーのようになると

上尾がわがまま言い過ぎました。

チョチョロ鉄がいるがネタあんのかなぁ

鉄オタ共が群れててキモイんだが、今日はなんかあんのか？

>>268
そうなんすかｗ変わり者ですねｗ

>>266
快速廃止はあっても
増発は絶対にしません。

　　　　　　　　　　日本国有鉄道・高崎鉄道管理局

一昔前の高崎線は凄かったよな。特急がいっぱい走ってて尚且つ毎時２本の快速アーバンが走ってたような。
特別快速増発するしかないな。

>>270
わがままどころか、
一番の被害者でしょう。

>>276
何が被害者だよwww

汚元は全車通過しろ！

>>268
熊谷人だが、同意です

>>273
自分に相反する考えを持つものを「変わり者」というのは如何なものかと。

>>279
自演乙ｗ

>>275
確かに。特に熊谷以北に住んでる人にとってはそう感じる。
東海道線につなげてもらっても、遅延が多くなるだけだったし、
週末だけ観光しに行く人以外にとってはデメリットばっかりが
増えた気がする。

>>280
お呼びですか？

>>277
通快はいらないってこと。

>>282
呼んでませんよｗ

30分程前にミヤオオでグモorz
当該はC5らしい。

公式によると

高崎線は、１３時４３分頃　宮原〜上尾駅間での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

とのこと。

940 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/12/09(日) 14:07:02 ID:bNVWXQyTO
現場にカメラと三脚が…
眼鏡をかけた２０代男性

>>286運転再開1430を見込みだって

宇都宮線でも人身あって今日は最悪だな…

>>287
881Mか。後続の3630Eに大宮から乗ったら直後に防護無線発報。
宮原臨停だったので振替乗車票をもらい、バスへ。

いま現場から戻ってきたけどピンクの脳みそ飛び散ってて悲惨。

熊谷止まりが出てるｗ

鉄ｦﾀｸﾞﾓってことは暫く撮影禁止になるかもな…

はいはいｶﾞｾ野郎乙
大宮〜宮原間で事故ったのに、どうやって宮原まで運転したんだよ。

>>293は>>290へのレス

>>292
好きなのは構わないんだが、
行動の度が過ぎてる。

自業自得だ少しは自重しろ、とも思うが
まぁ変わらないんだろうな。

>>293
>>286

文盲乙

撮り鉄なんて糞みたいなもんだから死んで良いよな。
脳みそ撒き散らしてざまーねーな。

北本の雑木林でも、線路内に侵入してカメラ構えてるﾊﾞｶｦﾀを時々見かける。

電車に轢かれて死ぬ前に豆腐の角にでも頭ぶつけて氏ね。

>>293
おやおや、クソはやっぱりクソか。バカは死ななきゃ治らんかなｗ

現場は宮原−上尾間の別所街道踏切だよ。警官何人も来てた。

さっき通ったけど、踏切に保線員がいたとこがｸﾞﾓだったの？

>>299
ウンコ板に、ホームに三脚が残されてたってあるけど無関係か？

>>301
さーねー、死人にクチナシだから

撮り鉄がグモられたと聞いて�dできますた

>>302
色々見てたら、現場にカメラと三脚が…みたいな書き込みもあった
いずれにしても迷惑だな。

20歳男性か…

俺的にいつも大宮で罵声浴びせてる馬鹿厨房・工房が死んでほしかったわ。

罵声を発する椰子らも迷惑だが、乱入で撮影して防護無線発砲抑止された方がよっぽど迷惑だな。
乱入で撮影していたのだから、脳味噌が吹っ飛んでもおかしくはないな。

>>298
たぶんその場所でｳﾃｼが電車止めて追い出したことあった

俺なんてこれで2回連続だぞ、東武振替でウチに帰ったのは。

自分が乗ってる電車が人身起こした事ないな

>>309
同じく

まぁおれ普段使うの鴻巣←→北上尾だからな

北上尾でｸﾞﾓっていままであるの？

今上野22時半過ぎの籠原行き先頭車の車内だが、今にも痴漢しそうな乞食風の奴が一匹居る。

やったらぶっ飛ばしてますwww

VIPに実況でも立ててくれ
おれもいく

>>309
もしやったら速攻ドアコックあけて見学？

>>310
私が学生の時遭った気がする。
もしくは上尾だったかもしれない。
とりあえずホーム進入時に急停車して雪崩が起きたのを覚えている。
停車位置おかしくて、外を見たらホームにいる人がみんな先頭車両の方を見ていたのが印象的だった。
運転台の連結部にいた私は助かったけど、50分位ドアも開けずに缶詰だったのは今思うと酷いよね。
ちなみに今年京浜東北でやらかした時は、東京駅と言うこともあり、ちゃっちゃとドアコック開けてくれた。
たぶん10年以上前とじゃマニュアルが違うんだろうね。

下り北鴻巣9分遅れ

埼玉は本当に荒川の東西で交流がないなと感じた図。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200712111139317ca9c.jpg

さいたまパズルを思い出した。

じゃ、さいたマージャンを貼っておく。
http://www.geocities.co.jp/AnimeComic-Pastel/1988/saitamajan.html

>>316
通報しますた

質問
熊谷から都内の大学へ通ってるんだが
埼京線に乗り遅れて高崎線の終電に間に合わない奴にのったんだ
大宮の漫画喫茶に泊まるつもりだったんだけど
本日のみ特別に大宮にて埼京線と待合わせしますとかで終電0:14が0:22になって帰れた。
こんなことってあるの?

>>320
埼京線に接続する何か（山手線とか中央線とか）が遅れると接続する場合がある
似たようなパターンで、東海道新幹線が雪で遅れたりすると宇都宮線の最終が大宮で高崎線の最終を待ってる
というのがある（この場合、新幹線→山手線→高崎線最終→宇都宮線最終と乗り継ぐよう案内されてる）

大宮駅東口から午前1時発鴻巣行きの深夜急行バスが出てるけど、鴻巣まで迎えに来てもらえる足が
ないなら大宮で泊まったほうがいいのかな

>>320
俺も同じ終電乗ってたわｗ
大宮ではよくあるよ　この間も北春日部で人身事故あったとき、野田線待ちしてたし

金曜の終電は京浜東北線・山手線接続を取って、
上野駅の発車を遅らせる事が良くあるな。

>>323
…ってか、これからは多分毎週だよ。

朝から線路に立ち入るなよ。

さっき上尾〜宮原間で走行中に室内灯が全部消えたんだけど事故？

>>326
俺は体験した事ないんだけど、たまにある事らしいよ。
でもびっくりしそうだよな。特に夜だったら。

今、吹上発1710高崎線の上野行き乗車中。
鴻巣から乗ってきた池沼、ちゃんとドア閉めろよ！

さみぃんだよ。
養護学校のバカ野郎が！

>>326
デッドセクション

>>326-327
パンタグラフの離線によるSIVの停止が原因だろね
通常は運転席のTIMSの設定画面からリセットすればすぐ直るけど

>>329
その区間にはないぞｗ

>>326
パンタの離線だな。よくあることだ。

よくあることなんですか…
初めての体験だったので驚きました。

誰か早く高崎線だして＠上野

京浜東北線の人身事故で宮原人大杉

８４４Ｍ１３分遅延

やはりダイヤが大幅に乱れた時は、大宮折り返しとか籠原発下りとかやって欲しい。

下り吹上なのに人大杉

この時間帯に国府津車の上野行が運転されてるよ

もう人少な杉

今日の朝はアホみたいに渋滞してたな。途中止まりすぎ。上尾〜大宮間がいつもの倍かかったわ。
湘南新宿なんだが大宮発車して右側みてたら前走ってた上野行きの列車がちょっと大宮でたところで止まってるんですよ。
こっちは大宮でたらスイスイなんですよ。もうね、アホかと。
上野行きどんだけ遅延増大してたか気になるわ。

京浜東北線蕨の人身事故で、草津１号が４０分遅れ中之条ってどうよ？
それと大晦日〜元旦の高崎線終夜運転は上下２本往復って・・・高崎線からも横須賀線に入れればいいじゃん？宇都宮線は上野行き無し逗子行きだよ・・・・

赤羽でアーバン高崎行きを待っていたが、鬱線ばっか来て、40分後にやってきたのはアーバンの後の前橋行き
それに乗り込んですぐに「アーバンはこの電車の後ろを走っています　特別に宮原で通過待ちをします」
お急ぎの方は大宮でアーバンに乗り換えろ言うのでアナウンスに従った

その後は順調に進んで…、と思ったら籠原の直前で突然「高崎行きを籠原で運転中止」と言いやがる
車内の乗客、それ聞いて一斉に「えー！」と絶叫したｗ
で、後からやってくるのはさっき追い抜いた前橋行きｗｗｗｗｗ

大宮１６時代の上野系統１０両多過ぎ
夕方なのに混みすぎだろ
鬱線は１５両でガラガラだぞ

高崎線上り神保原付近、強風の為、絶賛遅延中。

>>341
中之条ってwww

よくカエル君ネタで挙がる中之条…
万座・鹿沢口や長野原草津口にはベル、小野上温泉には到着自動放送があるのに、
なぜか自動放送も発車メロディもない中之条…

Suicaで入ってきて出られないことがわかりとまどう観光客がいる中之条…

下り10分遅れ

高崎店リニューアルオープン
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/netspot/1170825810/l50

中之条とかどこだよ

>>349群馬じゃね

このスレの来て中之条くらい知らない奴は死刑だな

>>351
たまに出てくるが、完全にスレ違い

中之条きよし

おれた〜たばこの〜すいが〜らで〜

3ドアの電車のエアコンの吹き出し口?のところに開と閉の文字があって
レバーがついてるのに気付いたんですけど…
これって何のためにあるんですか??

非常脱出装置

>>355
秘密の部屋への入口

>>355
屋根上についてる通風器（ベンチレーター）の開閉レバー
「開」のほうにレバーを倒すと走行中に外の空気が吹き込んでくるので、暖房が効きすぎてる時などに操作するとよい
ただし、今の時期に「開」のほうに目いっぱい倒すとあっという間に周囲が冷え切るので、倒す量はほどほどに

>>358
「開」「閉」のシールではなく
「外気取り込み」「閉」のものもあるな。

>>349
ヒント：小渕恵三

>>360
で？

>>355
3ドアに限らずベンチレーターは原則として開閉出来る。

>>361
ブッチホン

355です。みなさんありがとうございます。
3ドアのに乗ってると暑くてたまらないことがあるので為になりました。

朝の上り列車のうしろ5両のシートって、
ボックスタイプかロングシートか日によってまちまちですが、あれは規則性があるのでしょうか？

冷めたピザ

宮原って普通列車は１番線に止まったりするんですか？

>>367

あんたが大宮駅で人身事故に遭えば、ほぼ確実に宮原一番線に抑止になるよ。

大宮じゃなくても、大宮駅から南で詰まれば抑止になるよ。

新町〜神保原でグモ

>>367
たまに貨物が止まっているが。

>>365
ない。

>>372
ありがとうございました
その日の気分で決めるのですね

>>373
その通り。
JRの社長とか偉い人が、茶柱が立ったとか、ウンコの切れがいいとかそんな気分で決める。

>>373
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

車両が使用される順序（運用）は事前に決められていて、基本的にはだいたい3週間くらいの周期で
一巡するようになってる
ただし、どの車両から順に運用に入れるかを決めるにあたってはロング車かクロス車かは考慮されてないし、
車両の検査修繕などの都合で運用途中で車両が差し替えられる場合も結構あるので、特定の列車で見れば
ロング車が来るかクロス車が来るかの規則性はないということになる

>>374
はいはいおもしろいでちゅねー

下手な指令に当たると大変だわさ。
順序変えずに支線にポイポイ放り込んで折り返し遅れ。
朝の人身ごときでいつまで電車ごっこするつもりだ(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ

木公山奇　日月

>>375
まあ調べれば運用わかるだろうけど
基本編成以上に運用ややこしいからな＜付属編成

遅延あげ

どうやら、
東海道沿線民は、
高崎線にE233が入る事に強く反発しているようだな。
なんか不快な気分だ･･･

東海道線と高崎線って、収支係数はどうなの?

211系の運用は源蔵氏でも掲載してた事があったが、基本編成の情報が剃ろう頃には次のダイヤ改正が間近という。

ウヤ情や鉄ピクで特集される事があったら必ず買うべし

>>381
路線ごとの収支計数はＪＲになってから公表されていない。
国鉄時代に公表されていた頃は、高崎線は黒字（当時、黒字路線は全国で8〜9路線くらいしかなかった）で
東海道線は赤字だった。
ただし、東海道線の収支は「東京〜神戸間」のものなので、高崎線と比較するのは不適当。

今の束区間での収支計数比較は知りたいが分からん。

6時20分ごろに岡部〜本庄で人身事故のため、籠原以北で運転見合わせ。

↑
＜ＪＲ高崎線＞女性が踏切りではねられ死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000035-mai-soci

いたそう

こんなのばっかりで、湘南新宿ラインまともに走れて無さすぎだ！！
今ダイヤ通りに走れない路線ベスト５位以内に入っているだろ湘南新宿ラインは・・・影響受けすぎ。
埼玉ネック３線+埼京線・川越線
横浜ネッ３線+山手線・りんかい線

３月改正情報

昇進１往復増発。朝９時の大穴解消。

ただし、宇都宮線　orz
籠原8:14からは間違いなく接続しない…。

高崎線のほうが偉いのに、どうして宇都宮線の増発なんだ？
宇都宮線の湘南新宿ラインを全部移せば、バランスがいいのにな。

今日の朝はヤラレた
Ｇ車の通路に立つ多数の乗客に、しっかり検札をしたＧＡに拍手
無札で乗ったリーマン･･･しっかり１０００円盗られてるし

それにしても、鴻巣の時点で座れないＧ車･･･
束丸儲けか？

つい2日前にも人身事故があったのにまたか！
呪われているな･･･
今月は、3件も人身があるとは･･･
しかも自殺する馬鹿野郎共の年齢も、
50歳ぐらいだから何か繋がりがありそうだな。
最後に、自殺する馬鹿は、地獄へ行け。

一昔前は東海道が呪われてて、高崎線からの昇進が運休になることが多かったが、
最近は高崎線のほうが呪われているような希ガス…。


どうでもいいけど…。
今度の改正で宇都宮線に最低でも10両１往復増発されるから、
そうなった場合、普通＋快速の両数で高崎線と並ぶ。
普通＋快速の本数では…　orz

電車で投身自殺する奴は迷惑だから死ね！

>>389
自己中心的だね

>>389
貨物もろくにない高崎線が偉そうな態度するなボケが

機関車をわざわざ運んでもらっているのに何様のつもりだ？＞鬱都宮線

高崎線のあるベテラン駅員が言ってたが、一度人身があると、その近くで連続して人身事故が起きるんだって。

確かに頷けた。

>>396
「鬱都宮線」の読み方は「うつつのみやせん」でよろしいか?

高崎線沿線住民はばかばっかり

大宮台地上にある上尾や桶川、北本は大宮浦和と同様人気高いが

蓮田、白岡、久喜なんて低湿地であんまりいい環境じゃないから
いくら列車本数が増えても人気は上がらない

>>398
それでよろしい。

>>400
上尾・桶川なんぞキハ40で十分だ。烏山線のお下がりくれてやる。

高崎線の場合高崎の手前までずっと埼玉県(首都圏)だから大人しいけど
宇都宮線の場合すぐ茨城や木県(すなわち北関東)になるからいろいろ五月蝿く言ってくるんだろうな

東北本線って名前がいやだからって無理矢理宇都宮線にさせたし

>>400
ｗｗｗｗｗ

>>401
宇都宮線沿線住民はE233系を欲している

>>402
首都圏の定義も知らないのか。
ゆとりだな。

>>402
茨城や木県

>>381
>>383
単純にJR東管内の利用者数考えると負けてそうだな

>>405
なんだ
>>402はただのゆとりだったのか…
そういえば脱字もあるしな

宇都宮線の蓮田とか白岡より高崎線の上尾桶川のほうが相場が高いという事実

宇都宮線より高崎線のほうが利用客が倍近く違う事実

高崎線と宇都宮線は、
姉妹路線なんだから一々揉めるなよｗ
レベルが低すぎｗ
どっちもどっちで良い所は、ある。

一蓮托生
切っても切れない関係だしな

でも家買うとき、東北線沿線は眼中に無かったな〜

>>411
家買うの!?
建てろよ貧乏人

高崎線＜＜＜宇都宮線
　
by 大宮民

>>412
あのね･･･ボクちゃん
その辺に勝手に建てると捕まるぞ

土地買うにしろ、家建てるにしろ、売買契約ってのを結ばないといけないんだよ

漢字読めなかったら、だれかに聞いてね

　

特急水上２往復をＥ２３１系１０両編成の快速「水上Ｊｒ」１往復に統合すべき。
そうすれば電気代などの経費が削減できるのだから。

残った水上は浦和・上尾・桶川・本庄・新前橋は通過キボンヌ

あと特急草津の快速格下げ「草津Ｊｒ」モナー

特急水上を「谷川Ｊｒ」と改名してもいい。（新幹線谷川号の子ども版）

高崎線と宇都宮線はホモ路線

東海道線や横須賀線のような厳つさや貫禄がない

マジレスすると、都内に出る為に利用するんだから、途中の駅などどうでもいい。
大宮以北なんて、途中下車する価値すらないだろ？

倍近くは言いすぎだろ。
三万ちょっと高崎線の方が乗車人数多いと思ったが。

なんか急に脳みそがどこかおかしいヤツの発言が増えたな

>>414
sageろカス

とうほぐせんは全て大宮止まりでいいだろ。

本来、大宮〜上野は高崎線だったんだから。

だがざぎぜんは全て大宮止まりでいいだろ。

支線のくせに本線に乗り入れるなんて生意気だろ。

>>421
釣りですか?

縦貫線反対厨がいる臭い

大宮〜上野間が高崎線だったら京浜高崎線だったぞ
本来っていつの時代だよ?ｗ

1883年　上野〜熊谷間　開業（この時点では大宮駅も設置されず）
1884年　熊谷〜前橋間　開業
1885年　大宮駅開業　大宮〜宇都宮間 開業

上野〜熊谷間が開業した時点では、東北線はどこで分岐するかというルートさえ決まっていなかった。
本来、上野〜大宮は高崎線だった、というのは間違ってない。

つーか、東海道線の次に出来たのが高崎線なんだよね?

100年以上前の話を持ち出して何するつもり?

勝手にやらせとけば？

そうだな
いくら文句言われても現実には反映されないからな

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。

あっち逝ってヤレ

>>411
建て売り買ったのか。
貧乏人だな。

と、見沼用水沿いの住民が申しております。

宇都宮線の増発はHL古河とおはようとちぎの減便の代償

>>419
ヒント:冬休み。

ここ最近の高崎線の遅延率は酷い…
年の瀬だからかわからんが、人身事故多すぎる

今夜のも、高崎線での事故ならともかく、京浜東北の巻き添えだもんなー。
985Mが終電になったけど、接続待ちでまだ上野出られず。
能登乗り遅れのお客さん救済って・・・。

昨日の湘南新宿ライン最終籠原行き、遅れまくり。
新宿駅出る時は定時だったのに、赤羽で５分、大宮で２０分近く待たされ、更に桶川〜北本で非常ボタンが押されたとかで、北上尾で抑止。
吹上着いたら、午前１時１５分。
こんなに遅れるなら、新宿でもう少し飲めたのに。。

>>438

＞ 新宿駅出る時は定時だった
なら、何故新宿でもう少し呑めるのかな？
定時だよ。どうせ途中駅で遅れるなら、新宿で俺を待っていろって発想？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _..　─-　 ._
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _. -‐　´ ,.. -.:7」f;＜:_｀::...､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／.::::／ /:|ヽ::.＼｀丶ヽ
　　　　　　　　　 　 　 　 　 /　　　　/.:::;／　 /.:::|　＼:::.> ,. i ｀､
　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 .:/.:::/.:　　/.:::_」. 　 ｀´/､ ｉ!　 ',
　　　　　　　　　　　　　　　!　 ;.　:/.:::/.:.　　´￣　　 ,. ' /　 ﾞ|!、　',
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ! :. :,　l::::/;. 　 .:. ,'. 　 ／/,._'＿__jハ ､ ',
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ! :. ::, |::/:'.　 ..: /　／ﾉ／　　 _,._j_　! ｉ: i
　　　　　　　　　　　　　　　 ! :. ::,.ﾚ.::'　..:. /／／/、　 　 'ｨ:.::i｀'ﾊ.j: i
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ! :. ::,.!.:;　..: / ／,.-:ﾍ｀　　 　 じっ」,⊥」_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 !.:. ::;.|.:; ..:./「´/{:.:.::;ｲ　､ ＼丶／　　　　｀￣￣￣｀¨丶、 　
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 i :. :: ;l.:ｉ :/ l| 　 ゝr'´ ＼＼ ,､ Ｖj l　　　　　　　　　　　　＼ 遅れないもん
　　　　　　　　　　　　　 　 /´¨　┤!/ゝﾘゝ _{i´ヽヽc='~' ´イゝ{/ ,-r‐t-‐'｀丶、　　　 _ﾉ 　高崎線
　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　､|.:{ ＼ヽ　　` ｰ-__-‐f´!,_j ｝（_/,ﾉ､_」7ー‐--一'"¨´ 　　　遅れないもん
　　　　　　　　　　　　　 〈.　　rゝ._ヾ､｀ 丶＼　ノ´しﾍ「　j..: ﾉ＿,ムヽ,ノ
　　　　 　 　 　 　 　 　 /,:>　 !　　｀ ゝ､ ‐ -,ゝ-j::|」;:::〉　!-'〉　　　:!
　　　　　　　　　　　　 /.; L_　 !　 ｀::..、 ＼´＿_ヽ´｀'´　ﾉ_/-‐┐　|
　　　　 　 　 　 　 　 / .; .: :_)_,」　　 ､:::.､ 　 　 /ｿ._　 /´ヽ＼　j _ノ

　　　　　　　　　　　_,＞'¨´ 　 ,ゝ .__　｀ ::.、 .;ノ,ﾒ､_,二j　　ゝ V´
　　　　　　　　　__r'ﾉ　　　／/　/　 L[_」L_,ゝ'´　 ヽ.ノ,｀ヽ.._　 ＼ ､
　　 　 　 　 　 /／ ｀ ‐-/　/ .ノ　　　　　｀ヽ　　 　 ∨　　丶ゝｰヘゝ .__
　　　　　　　 /｛ ､´￣／　/. :.ヽ　 _,.. -‐_´_ _＼　 　 ヽ　　　　　　_,＞　冫
　 　 　 　 　 {　j,ノ´二ヽ-｛　__,」　 '´￣　　　　 ヽ.　　 ﾍ.　 　 　 / 　 ／_jﾍ
　　　　_.. -‐_ﾆ´ '´-､ 　_＼´　 `ｰ┐　　　　　　　',.　　　ヽ,√`y′ / ﾉ´＼.＼
　　 ／_. ‐ ´　　_,しイ´　 _,.＼　　　¨L_　　　　 　 ,ゝ　　　丶　　 ／ノ 　 　 ｀　ヽ
.　 / ,'´　　　／　　| |　　　.:'　｀ -　_ 　 ヽ /｀^ｰ-′ ＼　　 ヽ _/メ、 　 　 　 　 ﾉ
　 i　l　　　　{ 　 　 { L_　,:'　　　　　 ｀ ‐ 」′_,. -─:,- ､ヽ　　 ｀丶､｀__‐-　.__,／
　 |　|　　　　ゝ,.-─ゝー- ､　　　　　　　　｀ヽ. _,ゝ- ゝｧ〉,ﾊ　　　　 ｀丶)
　 {._ !　　　 ／　　　　　 　 ｀丶、　　　　 　 　 ヽ._　　 ＼　ヽ._ 　 　 ＼ヽ
　 　 ￣￣ ´　　　 　 　 　 　 　 ｀丶、　　　　　　 ｀ 　 　 }　　 ヽ. !､＼ ）´
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀丶、　　　　　　　 /　　　 ∪ ｀ ´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀ ｰ-一'´

もうこんなパターンばっか。
上野始発のみ遅れ＝京浜、宇都などの巻き添え
新宿経由のみ遅れ＝埼京、東海方面の巻き添え

全て乱れる「遅れ50分」など＝高崎線で何かあった模様

高崎線に家買うヤツはアホ。
宇都宮線並みの扱いなのに混雑率は体感的に倍くらい。
それでも高崎線ブランドにこだわって宇都宮線を見下すことでストレス解消。


・・・去年までの俺。。。

高崎線＝高崎支社
宇都宮線＝大宮支社

両社の温度差が影響している...わけないか？

>>433
･･･で、ローン払えなくて破産したのか？
ガンガレ!!

東北線沿線を見下してなんか居ないよ
何処だって馴れちゃえば、自分とこが一番だと思うからな

俺には大宮以北なら高崎線も宇都宮線も目糞鼻糞な訳だが、高崎線沿線には変なプライドがあるんだな

　

平日、２本目の湘南新宿ラインの混み具合はどうにかならんかね？鴻巣6時38分のやつです。

>>444
支社違いによる車両の優遇ってあるのかな?
高崎線は宇都宮線に比べていまだに国鉄の車両が大半占めてるしな

逆に言えば、高崎支社管轄で「国鉄より新しい車両」が走ってる唯一の路線
が高崎線なんですよ。

あ、両毛・上越線は一応乗り入れしてたか

橙緑のビートル車が乗り入れてるね

>>448
普通車は座れない、グリーンなら余裕で座れる

>>449
211系が集中的に投入され、115系が早々に淘汰された歴史は無視かい。

ちゃんと車両の状態や計画に基づいて施策がなされてるわけで、
優遇・冷遇という言葉を安易に使う奴は厨房臭く思える。

>>454
まぁまぁ
中学生じゃ、物心ついた頃にはE231走ってた訳だし。

>>454
すまんが漏れは本当に厨房じゃない
幼稚な意見でスマソ

まぁキモオタとは違って無知だから仕方ないんじゃないの。

今月の鉄道ファンに
Ｅ２３３系の３０００番台の写真あったもうできたのね。

つーか、東日本の中で唯一在来線旅客用車両でVVVFが在籍していないのが高崎支社なのだが…

首都圏で唯一、ＡＴＯＳが整備されてないへき地、それは群馬（ｗ

>>460
あまり煽るなw
国鉄時代から
電車特定区間運賃適用駅
茨城 あり
栃木 なし
群馬 なし
東京近郊区間適用駅
茨城 あり
栃木 あり
群馬 なし
一長一短あるが、古いままなんだよ･･･

おっと
訂正
国鉄時代から→民営化前は

残念Ｅ２３３系３０００番台は東海道線に・・・・・国府津所属で湘南新宿ラインの運用無しとあり・・・２１１系を置き換えてさ、ローカルに回せ高崎支社さんよ・・・

>>461
単に県境が遠いだけでは？

>>463
車両の配置・転配は本社で決めること。

籠原〜熊谷間の人身って何回起きれば気が済むんだよ…

電車が止まってるぞー。救急車も来たけどだめだなこりゃ。

負傷者の排出作業終了したって…。昇天かな。

今年で何回目だ？
少なくとも4回はある…

今年で熊谷〜籠原は何回目だ？
少なくとも4回はある…

もう全線高架にしろ！！

下りは20分、上りは55分待ちとか最悪だったな。
飛び込みなのか？

>>469
桶川〜北本とどっちが多い？
復旧しても、籠原駅満線でなかなか先進まないし、最悪！！

>>470

そのほうがいい！近いうちに関東大震災クラスの地震がきたらチャンス！一度リセットして全部高架にすることを願う。こう言った遅れは今年一年で何件あったのか…

高架なら構内で死ぬだけだろw
死にたくて入ってくるんだから仕方ないな
つーか自殺でも生命保険がおりる内は減らないだろうね

いっそのこと、トンネルにして、ホームもドアの所だけ開くようにして、一切外部から侵入できなくすれば、人身は無くなるよ。

ホームはゆりかもめみたいなでっかい二重ドアにすりゃいいんじゃね？
そんな設備投資束がするわけないけどww

「あかぎ10号」は約25分遅れで鴻巣通過。
籠原で普通上野行と快速国府津行が先発しやがった。
鴻巣じゃ抜けなかったが、桶川で抜き返せるだろうか。

>>475-476
ホームドアが遅延を増幅させるのは、丸ノ内線で実証済み。

それにドア配置をほぼ全車両統一する必要があるからな。。

熊谷〜籠原間は、有名な精神病院が・・・。

以前もそこの患者が飛び込んだとか。

＼　　>>480を迎えに来ました！　　 ／
　 ￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ＼　｜｜　／
　 　　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　　―――┴┴┴┴┴―――――.、
　　　 ./. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣||￣￣|｜
　　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||　 　 .|｜
　　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||＿＿.|｜
　　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. 　_.|｜
　　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|　西熊谷病院　 .|
　　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ__..|| ≡））
　　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　　`ー'

>>477
籠原に『あかぎ１０号』に増結車両がいなかったようだけど、籠原で増結されましたか？
増結車待ちの遅延でつか？

>>463
安心しとけ、
その内ローカルの方が良くなるかと思うから･･･
107系の置き換え車は、新車だと思うよ、
E233系もローテションで入る可能性もある。

クリスマスグモか･･･
やっぱ俺が言ったように、
集団で自殺しているんだな。
この短期間で単独に集中的に起きるのは、
普通ではありえないからな。

正解
増結待ちの遅延
ライナーがウヤで回送にしたけど送り込みが遅れたんだね

>>480
事故ったのは石原なんだが。捏造乙。

西の阪和線VS東の高崎線ですか

人身対決

>>483
自作自演て恥ずかしくない？

>>485
石原じゃ近いじゃん

人がいなくなれば人身事故は無くなる。

>>489
皆、無機生命体にすればいいのか。

踏切事故を無くすためには、踏切を無くすに近い発想だな。

ってことは、駅でのダイブをなくすには
駅をなくせばいいのか…。

いや、常に徐行運転すれば良いんじゃない？

どうしようもないよ‥

12月1日現在 (前月比)
群馬県2,016,347(-36)
栃木県2,016,426(+267)

ついに逆転されました・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>495
飛び込み自殺のせいでそんなに減ったのか・・・。
南無〜。

籠原駅２番線に、『新宿経由　国府津』の幕を出した２１１系付属編成が停車中。
まさか、これが湘新の代走？？

東海道線での人身のため、下りがｺﾗにて入区
その救済接続がｺﾗ→ﾀｶ、ﾀｶ→ｺﾗで走った
その戻ってきた編成だと思う

ダイヤ乱れの時に普通に変更になった通勤快速乗ってて、
本来通過する駅で降りたときに電光掲示板に発車時刻?がちゃんと出てたんですけど、
表示された時刻って通過時刻なんでしょうか??

500

>>499
列番がそのままで臨停客扱いなら、所定通過時分
普通になったように見えるけど、運行上は快速のままなんだね

高崎線をもっと面白くできないかな。

鴻巣駅でコウノトリがお出迎えとか。

行田で行水か！

籠原で、籠に車両交換

深谷駅が、深い谷底にある
熊谷駅に着くと同時に熊が襲ってくる

桶川駅に着くと、ホームから桶が湧いてくる

北本に着くと解脱会の勧誘

本庄で本庄まなみがお出迎え

>>507
イヤすぐるｗ

岡部でホテルニュー岡部の格安宿泊券販売

神保原で神保美喜がお出迎え

鴻巣でウルトラ教室に強制誘導

上尾駅で暴動

吹上駅で竜巻

（　＾ω＾）上尾でageお

ちん保原
尾久まで突いて
う〜え〜の〜

ジンシンを通過する度に常に人身事故。

セルフ車掌も全列車乗員

北上尾に北尾光司がいる

倉ガッ野
八高線はお乗り換えです

まもなく糸冬天嵩碕です、
↑越信感染、魍魎線、親閲線、↑越線、我妻線はノリカエだす、
尚、嵩碕を出ると前1両を切り離し��島屋直通運転を致します。

乗り過ごして籠原に来てしまった俺に聞きたい事ある？

>>519
どうせなら高崎まで逝った方が良かったな
１７号沿のネットカフェくらいしか居場所が無いだろ

高崎ならベンチで寝ていられるぞ
先客が居るだろうけどｗ

ホームのベンチな

>>510ウルトラ教室と裏校って何が違うんだ？

寒いょ…

深谷に向かって歩いてる

>>525
ちょｗｗｗｗｗ
それ死亡フラグｗｗｗｗｗ

深谷はレンガの立派な駅だった記憶があるからたどり着けばなんとかなるはず

>>527
深谷駅は見た目は立派だが中身は何もないぞｗ

国道17号線に出れば24時間営業のコンビニやファミレスがあるから、
線路沿いを歩いているなら右折して国道17号線へ出るべし

>>528
マジで！？

>>527
どうせなら熊谷駅方面に行けばいいのに。
早朝の上り列車も籠原始発が多いから早く帰れるぞ。
ただし籠原〜熊谷間は高崎線内で駅間距離が一番長いっていう諸刃の剣だがｗ

>>529
あ、線路沿いを線路を右に見て歩いていて、線路の反対側の工業団地が既に尽きてるなら、
そのまま深谷方面へ歩いていったほうがよいかと
かなり深谷寄りになるがコンビニが1件ある

まだ工業団地が続いてるor線路を左に見て歩いてるなら、右折を推奨

>>527
参考までに、籠原〜深谷は徒歩で軽く一時間はかかるぞ。
（漏れ自身経験済み）
早足気味で＆道を知ってて、って条件でだから、
土地勘がないとしたらorzだな。

道に迷った…orz

みんなありがとう

そう言えば、昔は初電って高崎始発じゃなかったっけ?

>>528氏が言うように、R17に出れば何らかの店が開いてるはず。
R17を目指すべし。

みんなごめん

方向逆に歩いてたっぽい。いまサティの近くを通ったんだけど、熊谷って書いてあった

>>536
(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

まぁ、とりあえず死亡フラグはなくなったようなのでそれだけが救いかｗ
熊谷駅までたどり着ければ北口の駅前にコンビニやネットカフェがあるので、もう少しがんばれ
サティを左に見たなら、そのまま道なりに行けば熊谷駅まで出られるはず

>>536
熊谷駅に辿り着くまでに寄り道するなよｗ
まぁ結果オーライだな。
始発まであと2時間ほどだぞ。

うおおおお！
町の明かりが目に染みる
桶川市民の俺も熊谷に負けを認めるのはやぶさかではないと今の俺なら素直に思える

なにこの
ID:FjuB7ZVAO
の行く末を見守るスレはｗ

んで
ID:FjuB7ZVAO
は無事なのか？

>>539
マジレスすると足元にも及ばないだろｗ

高崎線上り最終は籠原ゆきだろ？

新町ってATOSじゃないの？

さっき聞いた時は東海道型だったけど

神保原まで

ＡＴＯＳも入れてもらえない関東の僻地、群馬(ｗ

まぁ546はATOSの意味がわかってないだろうけどねw
実際には八高を高崎指令が制御してるから、北藤岡の絡みもあり神保原までなんだよね
新町までATOSでも良いだろうけど北藤岡で高崎線下りを跨ぐ都合上、新町から高崎指令管轄の方が便利だからだと思われ

師走に暖かい高崎線民の心を見た。。。。。

高崎叩きは、馬鹿ばっかだな、
大文字を使うとは冬厨だから放置した方がいい。


345 ：名無し野電車区：2007/12/30(日) 22:22:11 ID:xUTwgSMhO
高崎厨ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ死ねＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
e233なんて糞高崎にこねぇよ(ﾌﾟ
ｶﾞｷは御殿場でｵﾅｯﾃﾛＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
僻地糞群馬＆栃木は汽車で十分（大爆笑）
汽車でもぜいたく品だなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>547
北藤岡の信号を制御しているのは新町だから、新町はATOSが入れられないんだよ〜ん。

立体交差化しる。
高崎線ホーム設置も。

>>550
北藤岡で新町も制御しているんじゃなかったか？
北藤岡には信号扱いの詰所があって係員がいるぞ

>>548
そりゃ優しいさ。。。

>>549
馬鹿、荒らしは、放置推奨だからね。
関連スレを見ると批判AAが投下されている。
このスレも少し前に批判厨が湧いているし。

終夜運転一発目はコツ車15両
つーか上野駅でドア半自動扱いは初体験ｗ

あけおめ。今年は人身事故が起こりませんように。

>>554
上野駅、雅楽流れてた？
何年か前は流れてなくて「あれ？」と思った事がある。

せっかくだから115系とか使えばいいのに

上野は始発なんだから、ドアが半自動になりますように

人身事故撲滅のために、高架化か地下化になりますように

混雑緩和のために、すべて15両以上の運転になりますように

本数が5分に1本ペースに増加しますように

(´人｀)

>>555
今年は流れてたよ
あと去年に引き続き
上野発車後に車掌から「あけおめ」挨拶もあった

なんだかんだあっても去年は高崎線にはお世話になりました。
来年もよろしくお願いします。

違ったorz
「今年も」お願いします。

今年は遅れがへりますように
高崎線・湘南新宿ライン(←特に右のやつ)

鴻巣駅東口の旧ロータリー跡地、
柵が張ってあって何か工事するみたいだけど
なにができるの？

少年鑑別所

>>562
俺の家

徹子の部屋

鴻巣はフライ屋『翔』が大きくなると思う

あそこに乗務員の詰め所作ってくれれば鴻巣終始発設定しやすそう

>>567
車庫ないし無理だろ

>>568
んじゃ車庫がない武蔵浦和終始発があるのは何故？

新都心で初めてながらの接続の案内聞いた…
まぁイベントがあったからなんだけど

イベントがあるといつもやってんのかな？

>>567
上りの退避線作って緩急接続できるように・・・は用地の関係からむりか。

>>571
再開発の時にそれをやってほしかったな。上りホームを島式にして…

ドムドムが

いま上り浦和〜赤羽間の電車に乗ってるけどさ、こんなに混んでて10両編成は無いよ…

>>574
あほ?
今日は平日ダイヤの実質休日ってわかってるか?
本当の平日にその列車に乗ってから言えよ。

>>567
籠原に新築したばっかりなんだから作る訳ない。

>>574
時間的に878Mかな？
たしかにそれは
前との間隔が開いてるから混む
まあ休日は15両なんだが

詰所なんてホーム上に作れば良かろう

>>575
あほじゃないから安心して。
今日平日ってことも知ってるし(笑)
見てると初詣行く人多いね！

昨日午後の上り特快はヤバかったな。
深谷からG車乗ろうとしたら通路まで人が

しょうがないから籠原で下りて始発待ち

>>580
本庄でも座れなかったよ

籠原ダッシュが勝ち組じゃないかい

>>580
俺も今日の午後特快乗ったよ。
グリーンじゃないほうは高崎からすべてシートが埋まってた。
特快のせいでＪＲ東は特急料金をかなり損してるはず。
あと旧国鉄色の水上がまだ走っていたのに驚いた。

臨時だけどね

高崎線になんで、フルカラーLEDの行き先表示器付けないのかな？東海道線には投入されたのに…（｀□´）
後さ、ドアの上の案内表示器(っつーのかな？)あれどうにかならないのかな？？
山手線みたいにTVっぽいのにしちゃえばいいのに…

強引なカタカナが読みづらくてイラっとするんだよね。

湘新特快は高崎線内各駅停車でいんじゃね？
北上尾と北鴻巣とか行田・吹上ぐらいしか飛ばさないし
各駅だけでいいからもっと飛ばしてほしいとか

>>584
２号だったよ

>>587
それは失礼しました。

昨日、12時ごろに沿線にカメコが一杯いたけど、何か走ったの？

特別快速はやっぱ北本は通過で良いよ
鴻巣もああなった事だし
駅前に商業ビルの無い駅は通過って事で･･･

まあ、高崎線の特別快速は
北本に特別に停まる快速って意味かもしれないが

エルミこうのすってテナントにパチンコ屋入ってるんだなｗｗｗ

今日沿線に撮り鉄多いけど何か走りますか？

>>583

＞ 特快のせいでＪＲ東は特急料金をかなり損してるはず。
→そんなことないと思うぞ。
車両は減価償却済んでいるだろうし、各駅運転でないから、抵抗制御車両でもそんなに電力使用量は変わらないんじや？
高崎線はフルノッチなんてないし、それどころか送風機停止するくらいノッチレス。

あと旧国鉄色の水上がまだ走っていたのに驚いた。
→それは臨時。

深谷ですれ違った昇進最終の国府津行きも普段からすれば
相当な混み具合だったよ。グリーン、普通車ともにね

新潟方面からの乗り継ぎで、ＭＬながらにでも乗る１８切符な連中か
はたまた帰省客か

>>583
＞あと旧国鉄色の水上

ごめん、緑帯の185系が走ったのかと思った
　

>>583
だいたいＧ車乗らない連中は特急にも乗らないから関係無い
それより、全車Ｇ車連結による増収の方が多いぞ

>>593
>それどころか送風機停止するくらいノッチレス
そんな事より、朝の寒いこの時期でも、きっちり鴻巣で暖房ＯＦＦ
そっから先は乗客が暖房代わりだと思ってる路線だから･･･

肉体で暖めるのか？

>>593
だから臨時じゃないのを見たっつーの。
昨日高崎に13：00頃着く快速乗ってる時に見たから
間違いないよ。客もちゃんと乗ってたし。

>>598
いや臨時だね。
２号と勘違い、スマン。

いや、やっぱり２号じゃん？
わなんなくなってきた。

　　　　 　　 　＿＿＿_　　　　　　　　　＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
　　　　　　 ／_ノ　　ヽ､_＼　 　　　　(　もう・・・私のばか・・・・！！！
.　　　　　／　（● ）　(● ）＼　　　（　　また本心と・・・・違うこと・・言っちゃったお・・・
　　　　／//////（__人__)///＼　　 ◯　　　ほんとは・・・素直になりたいのに////
　　　　|　　 　　　　　　　　　 　|　。O　　￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
　　　　 ＼　　　　 　　　　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

マジでわかんね。
最新の時刻表だと草津２号に該当するけど185だとグリーン車つきだから
183で運転するのはあり得ないよね〜。
でも確かにヘッドマークが水上だったし。

183系臨時だと、水上98号か？高崎10:57発。
ttp://1st-train.net/topic/200801/minakami98.html
湘南新宿ライン特快だと、北上尾あたりで見られるかな？

水上2号だと、深谷駅あたりかな。

>>603
大宮〜熊谷あたりですれ違ったので、こちらが見たのは臨時の
水上98号ですね。失礼しました。

>>591
Eスペースだっけ？行ったことないけど

>>604
間違ってなかったのか

>>591
>>605
挑戦玉入れ

>>585が思いっ切りスルーくらってる件について…

特急水上93号は183なんだね
165の時ならこーゆー運用は出来なかったろうなぁ

でも高崎線に国鉄カラーには違和感覚える
あさまカラーと185カラーに毒されてる俺。

大宮からの下り、もっと座れればいいのに

今日車掌が二人いたよ
いつもは案内だけするのに、車掌がうかがいますとかいって
なんでですか

駅直結でパチンコ屋あるのって珍しいよな。
エルミぐらいじゃないか？

特急水上の一部を快速格下げ、残りは臨時か廃止キボンヌ

両毛線で人身だから、
少し遅れるぞ。

今週の火曜日に8時ごろの高崎線を使って東京に遊びに行く予定ですが、
通勤通学ラッシュはもう始まってますよね・・・？

乗車駅は深谷なんですけど、座席には座れそうですか？

>>615
座れる訳ないだろ…常識的に考えて。
座りたかったら籠原から乗るかあかぎ号だな

>>615
鴻巣で一度降りるんだ

>>615
宮原で一度降りるんだ

月の浜辺のるんだ

>>615
おまいは6時41分の上野行きと7時5分の小田原行き以外は乗車禁止

８時ごろに深谷って、ピークタイムは過ぎてるけど、まだまだ混んでますって時間だよな

>>615
条件付けが漠然としすぎ。

８時「ごろ」って？
東京って東京「駅」なのか、都内なのか？それも上野方面か新宿方面なのか？
１人なのか多人数なのか？

深谷でも運がよければ座れるのもあるし、熊谷まで我慢すれば座れるのもある。
はたまた籠原で乗換えが無難なケースもある。

いろいろありがとうございます。
一人で上野方面に向かいます。8時頃って言うのは、特にこの電車に乗るということは
決めていないので、適当に来た電車に乗るからです。

やっぱり座るのは難しいですよね。覚悟はしていたんですけど、一応聞いておこうと思いまして

深谷から東京へ通勤しているリーマンって、帰ってきても
メシ食って風呂入って寝るだけじゃん？

あさまって僕が幼稚園生の頃に走ってたような気がするんですが、何系を使ってたんですか？

深谷ってほぼ群馬県じゃないか、ほとんど観光地だよな
ここから都心まで通勤するより高崎辺りで働いた方が良いと思うよ

>>625
氏ねよ糞野郎
>>626
低レベル煽り。
文才無いのかよ。つまらねーな。

深谷村民？
もちつけｗ

>>625
たぶん、キミが幼稚園生のときからＥ２系だったんだよ〜。
てことで、厨房か工房か分からんが乙。

>>626
深谷自体は田舎じゃないが、深谷駅の発車メロディが
「あー、田舎に来たなー」って感じさせる…。

あと、深谷はあまり観光地とは言えんな。

♪おねぎ〜だよ〜　おねぎ〜だよ〜

つか、おまいら>>585をもちっとカマッてやれよε=（￣。￣　）

熊谷以北は東北

>>585>>631
あらま〜かまってほしくて自作自演しちゃったの！？
そういうおこちゃまな発想しかできないボクちゃんには、インターネットは早いんじゃないかな？
まずはおうちのお父さん・お母さんとよく相談して、インターネットは正しく使おうネ！

熊谷〜高崎の都会でも田舎でもない所に住むんなら田舎に行って群馬の北の方とか東北のほうが断然俺は良い

あんな都会でも無いのに都会ぶってる所住みたくないしな

>>629在来線でも走ってましたよね？僕は厨房です

>>635
189系だ
臨時で489系も使った事もある

489系ボンネットあさまには萌えた

>>636そうなんですか。ありがとうございます。
今吹上を初詣って列車が通過していきましたよ

>>637
うぜぇ糞ガキだな
初詣臨なんぞ正月過ぎたら毎日何本も走ってるってーの

>>638

>>638

>>638

>>636
489系は定期でも走ってただろ。

俺乗ったし

>>633のほうがむしろ見苦しい件

>>636
489なら、ホームライナーと能登号で毎日走っている。
高崎線は、実は、日本一夜行列車が多く通る路線だからな。

>>644
たしかに
ただ>>644=>>585>>631にも見えて自演乙とも見れるが

>>633も気持ち悪い見ててこっちが鳥肌立つっつうか必死に見える

ホームライナー鴻巣３号（3973M？）が車内放送が両運転台で故障した模様。

因みに大宮で検査するとの事。
…てか、車内放送が死んだ状態で営業運転は法規違反じゃなかったっけ？緊急時の放送等々でね。能登運用までに復帰するかな。

あかぎからの待避を桶川にしたら、北本、鴻巣利用者も、もっとあかぎを利用すると思うのですが、
上尾、宮原待避は何か意味があるのでしょうか？

桶川に普通が先着すると
上尾と桶川の利用者が特急ではなく先着の普通に流れるとでも思ってるのでは？

>>647
ドア扱いと車内放送なら、サロの車掌室で対応できなかったっけ？
後尾と中間で車掌2名乗務になってしまうが。。。

>>650
車掌が車内を回って、放送不可能の旨を伝えていたみたいだよ。
ホームライナーは運転車掌しか乗務していないから、それが為に予備行路の車掌は用意できないし、中間車掌室でも乗務は可能だし。
ローカル線は車掌が運転士と一緒に乗務してるしね。

ハッキリ逝って、４８９の場合
Ｇ車に乗る方が、普通車に乗るより疲れるな
あのホールド感の全くないシートは大したもんだよ

>>652
確かに、
能登運用時ならまだしも、
混むホームライナーだといかほど･･･
あの座席は能登運用でフルに倒して寝ると良いけど、
普通に座るとホールド感は、無いな。
俺の場合は、一番後ろに乗り人が少なく快適の方が良いかも。

サロから放送って事は、
今日のオルゴールは、
美しき青きドナウだな。

昨日HL鴻巣3号乗ったけど、変な感じの鉄道唱歌だったな…。
たまに、489系のHLに乗りたくなる。

>>655
オリジナルバージョンだろ？
あのテンポが良い鉄道唱歌を聴くと、
能登に乗ったな〜と実感が湧くし、
あの音は結構好き。

美しき青きドナウも好きだな。

E231だけじゃなく211もつり革変わってるんね

>>658

昨日みた通勤快速に充当されていた211が、優先席吊革が交換されていたよ。

てか、交換するより増設してもらいたい車両もあるが…

211系を更新してくれ。
化粧板を張り替えて座席を交換してLEDつけて。

クロスシートにして欲しい

全部E233にしてほしい

高崎線に次に投入される新車はE237位になるかな

今から鴻巣の免許センターに行くので久しぶりに乗ったんだが……

車両の真ん中でタバコ吸ってる糞じじいがいたぞ！
何かタバコ臭かったから何だと思って横向いたら思いっきり煙出して吸ってた。

鴻巣つく直前だったから何もいえなかったけど、

高崎線の民度がよくわかりますた
本当にありがとうございました。

>>663オレンジだし201系貰うか

>>664

お前注意出来ないの？このチキン野郎が！！

>>664
駅につく直前だろうが「車内でタバコを吸うな」の一言くらい言えたはず。
それもできずにこんなところに不満を書き漏らすだけなんて
あなたの民度もよくわかりますた。
本当にありがとうございました。

>>666
俺が気づいたときにはもう鴻巣についてたんだ。

というか俺よりもっと近くにいた人だって普通にいたんだぜ、複数。
俺は煙を見て初めて気づいたんだから。

そもそもそういう爺がいなければ、注意する必要もないわけで。
なんか論点ズレてない？

>>666-667
こんな顔も分からない、素性も知れないところで虚勢張ってる奴の方がよっぽど小せーよｗ

確かに

そう言えば２１１系の床に、タバコの焦げ跡が点々と座席に沿って有った事を思い出したよ

>>664
民度ねえ。下らないな。漏れが目撃したのは山手線始発列車。クロスシートなら
いざ知らず、ロングシートでの堂々とした喫煙にはそれは驚いたもの。

つまりね、日本列島はＤＱＮだらけってことだよ。

そうなんだよ！同じ211でも高崎のは所々、床に焦げあとが付いてるんだよな…orz
田町のはそんなことないのに。

本数が少ないからだろ

>>674

＞ そうなんだよ！同じ211でも高崎のは所々、床に焦げあとが付いてるんだよな…orz
＞ 田町のはそんなことないのに。

てか、昔は普通列車でも喫煙可能だったから、その頃の跡だろ。床材なんて余程の事がなければ交換しないし。

211系がデビューした頃はもう禁煙になってたと思うよ。

その頃、喫煙可能な区間とかありましたっけ？

駅とかで喫煙場所以外で吸ったり、喫煙場所に着く前に吸ったりしてるやつがいるが、我慢出来ないんかね？
やっぱタバコは一種の麻薬で、我慢出来ないDQNは中毒患者なんかね？

>>677
熊谷以北

熊谷から25マイルウェストだと!?

>>677

＞ 211系がデビューした頃はもう禁煙になってたと思うよ。

灰皿の取付後がB編成の座席にあるね。ネジが締めてある。

当時は禁煙区間のステッカーもはってあったな

　　 　　　 　　　 熊　谷
　上　野　−＜
　　　　　　　　　 小　山

　↑こんなやつ

東武なんて昔完全禁煙であるはずの東上線でタバコの焦げ痕あったからな。
まぁ、ありゃ民度の問題じゃなくて伊勢崎から移ってきた車両なんだが。
館林と新栃木から先は吸えた時代があったし。

>>680
米軍の支援があったら・・・

もうだめかもしれんね

>>682
　上　野　 　　　 　 熊　谷
　　　　　　＞−＜
　池　袋　　　　　　 小　山

じゃなかったか?

まもなく熊谷〜----
禁煙にご協力ありがとうございました〜
って放送が懐かしい

今から考えれば凄い時代
この前までだけど

>>687
で、篭原までの一駅でライターに手をかける奴多数。

国鉄時代には、停車時間に余裕があると車掌がホームに出て一服してたもんなぁ。

211系が入った後で
制御車が区間以外も禁煙車になって
灰皿が無くなりステッカーが貼られたんだよな。

>>687
それに引き続いて「なお、ただいま放送が入っている車両はこの先終点の○○まで引き続き禁煙と〜」
という放送が入ってるのを聞いて、211系の新機能Sugeeee!!!と感動した記憶がｗ

そうでしたか。皆さんありがとう。

自分は211系デビューした頃は大宮〜上尾近辺でよく使っていたので、
区間で切り替わるのは経験なかったんだわ。

切り替わると言えば、

12/1〜3/31の間「上野−小山・熊谷間」はドアは手で開けてください。閉める事もできます。

が印象深い。

>>692
それは
上野−高崎・宇都宮間以外は…じゃなかったか?
(東海道線は除く)ってやつ。

>>693
そ、そうだったね。それも115系の話だったか。失礼。

今日の20時ぐらいに籠原につく前橋行きに乗ってたんだが、
籠原で湘新の接続なんかやってたんだな。
この時間だけなの？

>>695
平日だと以下の列車で接続取ってる
849M→2640E
2730E→941M
947M→2740E
2750E→951M　←>>695が見たのはたぶんこれ
2790E→969M
975M→2810E
981M→2820E

特に975Mや981Mは接続があることを知ってると利用価値が高いかと

大宮11番放送変わりましたな。11番はコロコロ変わりすぎ

>>696
情報サンクス。
七本あるのか。全然知らなかった。
ちなみに籠原で接続するって事を駅の放送とかで案内してるのかな？

今日、深谷駅でスピーカーに集音マイクをあてて駅の放送を録音している奴がいた。

祝700get
いつになったら高崎駅まで15両編成対応になるのやら……。

遺体な

>>700
順番が違うだろ。まずは

いつになったら籠原以北の輸送量が増えるのやら……。

…だ。増結増発はそれからだｳﾞｫｹ

>>682　>>686

懐かしい…。

でもって、運転台のある車両だけはずっと禁煙だった。

>>702
輸送量とは関係なよ
東北なんぞ、輸送量が減り続けてるにも関わらず
小金井以北１５両化だから

宇都宮線はかなり恵まれてる
Ｅ２３１多いし

つ高崎支社の存在。

宇都宮線が15両なのは、
距離的に切り離さない方が効率的って判断したからじゃないの？

宇都宮線の場合
ホーム延伸費用＋空車を走らせておく費用＜＜小金井で切り離しをするのに必要な人件費等

高崎線の場合
ホーム延伸費用＋空車を走らせておく費用＞＞＞＞＞＞籠原で切り離しをするのに必要な人件費等

こういう感じなんだろな

小金井と本庄が大体同距離だからね。

東北線の場合は宇都宮まで元々１５両近いホームも合ったしな。１５両化前から１５の停止目標も
合ったりしてて、過去に宇都宮まで１５両入ったこと有るのかな？って思ってたから特に不思議では
なかった。

833Mを籠原止まりではなく、深谷もしくは本庄まで延伸できないだろうか？

ホームは最低１１両分あって、特急停車駅は１４両分ある筈だから、
そんなに延伸コストはかからないと思う。
だとすると、空車で走らす費用の問題が大きいのかな。

高崎まで１５連対応になったら、１５両固定編成も作れそうですね。

高崎まで１５両になったら深谷本庄の連中がもろに影響受けるだろ。着席できるチャンスが
非常に少なくなってしまう。

岡部 神保原 倉賀野はどうなの？

高崎線の本庄以北なんて５両で十分だろ。

特別快速は10両でも本庄から座れないときあり

座れない位でガタガタ言うな。桶川や上尾の身にもなってみろ

桶川や上尾なんてすし詰めで十分だろ

馬鹿な奴だ。すし詰め状態はお前らも変わらないだろうに

こっちは座れるから関係ねぇｗｗｗ

座れても本庄みたいな僻地には住みたくないものだ。

籠原以北を15両にする必要はない。
ただ朝とかのラッシュ時に本数を1本か2本増やしてほしい。

籠原以南に通勤の方は･･･
籠原で増結する列車に乗り、
籠原で後ろ5両に乗り換えれば絶対に座れる、
日中だと前10両が激混みで後ろ5両がガラガラだからな。

これが通称「籠原ダッシュ」だなｗ

今、熊谷駅の4番ホームを、側面幕が「初詣」と表示された国鉄色の特急車両が少し運停したのち、発車していったが、これは何ぞや？

初詣の団体臨時列車だろう。

>>725
駅やびゅうプラザなどに「団体専用列車で行く鎌倉初詣」みたいなツアーの募集の
チラシが置かれてるの見たことない？

　　　　　／用意・・・ドン籠原ダッシュ〜 籠原ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　..| 籠原だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　付属5両併結だ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　隣は後続の籠原始発だ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 100メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　

まだ初詣行ってないや

>>729
初詣は鷲宮神社へ。

俺が聞いた時はうるせぇ糞がきって言われた>>480-580あたりかな

>>731
うるせぇ糞ガキめ。

>>728
少なくても、朝はソレ無いぞ
高崎方面からの列車到着前から、増結５両の位置は全員着席不可くらいの人数が並んでるから

対岸式ホームへ変更すればいくらでも15両編成対応にできない？

>>733
座れそうにない時は、始発へダッシュだ。

高崎から１５両で来たら籠原でのそういう努力の余地がなくなるからな。

今朝の2600E、1号車のトイレ故障。ドアが閉まらなくなってた模様。

>>737
朝から、ニイハオトイレ見ながら通勤は痛いなぁ。

あの扉、良く故障してますよね。

たまに、勝手に開いたり閉まったりしてることあるね。

>>737
あれ困るよね。
腹痛くてトイレのある車両に移ったら、壊れてて困った。
閉まった瞬間に無理矢理鍵かけたけど、臭うと困るので結局上野まで占領しました。

6時過ぎの籠原行きの列車殺人的に混み過ぎ

ちなみに大宮駅下りホーム

一部の通勤快速はいつから上尾・桶川に停車するようななったっけ？誰か知ってる？

>>743
2004年10月改正から
これと15連化による籠原での切り離しの発生で深谷以遠では所要時間が10分近く伸びた

妄想ダイヤ改正
夕方ラッシュ時たにがわ毎時3本
通快毎時3本
10両編成にして増結の時間短縮、さらに停車駅は上野→赤羽→大宮→鴻巣→熊谷→各駅で回復運転不可能な程の本気走り
あかぎ廃止→ライナー増発毎時3本
上野発普通減便毎時3本→湘新増発毎時3本

その反動で
ラッシュ時は通快以外全て籠原止まり、
21時以降毎時普通3本湘新1本のみ
23時台のライナーは着席保障無しのくせに1000円、終電後に発車で停車駅は上野→上尾→桶川止まり

>>745
最終の通勤快速で前橋まで帰っている俺にはとても容認できない

>>746
つ夜行快速ムーンライトえちご号新潟行き(※全車指定席)

つ夜行急行能登号金沢行き(※急行券必要)

まぁ乗り過ごしたら大変だがｗ

能登で乗り過ごして入善まで行った輩が居るしｗ

>>747
えちご乗っても新前橋までしか帰れない。
能登に乗ったら高崎までしか帰れない。

>>749
えちご号でも高崎までだよ、
えちごは、高崎の次は長岡まで客扱いなしだが、
途中、新前橋、越後湯沢で運転停車するけどね。

前橋まで行く奴は、大変だな･･･

>>748
入善！　いくらなんでも座席車で寝すぎｗ

>>751
能登は、ガラガラだから、
前の席回転させて足を投げ出して寝るから、
入善までは、楽勝だよ。
仮に座席車でも結構良い座席だから寝れると思う。

あと能登は、車内の電灯がほぼ真っ暗になるから、
嫌でも寝れるしｗ
確か入善到着前に爆音で「朝の歌」と「カッコウ」「美しき青きドナウ」のオルゴールが流れ、
強制的に起こされる罠ｗ放送無しだったら金沢まで寝過ごすかも･･･

直江津まで行った私が通りますよ。
目が覚めた時、雪降っていたので二度寝した。

最終の通快は発車時刻ぎりぎりでも座れるから、要らないかなぁと思ったんだけど…
普通でのんびりお帰り下さい。

能登、えちご号等は、
魔の上越国境で眠くなるんだよな･･･
標高が高いから眠くなりやすいらしいぞ。

いやいやいや
すでに上越国境まで行ったら、豪快に寝過ごしですから。
寝過ごすまでは良く終電がわりに使ってたんだけどねぇ…
あの頃金曜日の能登は結構混んでいた気がする。
せめて終電が常磐線と同じ位まであれば良いんだけどね。

>>750
高崎で新前橋行きに乗り継げますが何か？
帰宅の話してんのに、上越国境で眠くなる？論点ずれてるんですけど。

前橋野郎なんて正直どうでもいい

まぁ、最近は新町まで車で行くことが多いんで、いいやｗ

前橋なら、車で本庄早稲田から新幹線じゃないの？
最終の通勤快速より最終の新幹線は後だぞ

本庄早稲田で下車、本庄児玉I.C.のラブホ街まで行ってデリヘル（コニャンコOL本舗）
これ最強の通勤経路

鉄ヲタのエロ話はつまらん。

>761
童貞はおとなしくしてろ

211系もこう見れば新車に見える。

http://1st-train.net/topic/200801/211-c14.html

>>763

＞ 211系もこう見れば新車に見える。

列番表示器と前面行先表示器はLEDではないから。

逆にマグサインで編成札が白で平屋＋二階のグリーン車なら東チタ編成と見えるが。

♪青いお空が見たいのね「飛ばしてごらん！」
シャボン玉ってやつリアルに怖い・・・
あんま怖くて不眠症になって、東京に逃げ込んだら東京でも流れてた。
あれ最高に怖いよ。
夜中とか流れると怖くて怖くて・・・

高崎線の特急には華がないよな。他はひたちとかあずさとかあるのに

>>766
並行して新幹線が走っているんだから在来線の特急があるだけありがたいと思え。

その内185系が改造された253系になるから良いと思われ。

G車による増益は一年でどの位になるんだろう？

あかぎ廃止→新幹線誘導＆ホームライナー増発と
ホームライナー廃止→あかぎ新宿発増発となら
どちらが儲かるんだろうか？
個人的にはライナー増発して欲しい。
京急並に走らせたら空気輸送になるなかな？

ていうか、なんで上野2050発の後は2116発までないんだ？

房総各線での211系、転属直後でも床にタバコを捨てた黒い点々の跡が
あるのですが高崎線などでもＤＱＮ工房が車内喫煙していたんですか？

>>769
赤羽か大宮で湘新に乗り換えろってことだ。
ちょうどその中間にはまっている。

>>770
車内で喫煙することが普通だった大昔に普通の人が喫煙した跡
車内禁煙化後に更新された車両の床にタバコの消し跡がついてる千葉とは違うのだよ

>>770
少し前は、ドア横に灰皿が設置されていて、
時間により喫煙可能だったから。
>>772
お前も余り千葉を馬鹿にするな、
スレが荒れる原因になるからね。

普通・快速が全面禁煙になったのは、平成９年１０月１日の改正からだったっけ？
以前は都区内向きのクハが「禁煙車」だったよね。

いや、両毛線でDQNなｵｻｰﾝがよく吸ってる。

>>774
そのあと下り方のクモハも禁煙車にならなかったっけ？

>>771
21時台はそれも無いんだよな。

禁煙車はクの付く車両だった

高崎線や宇都宮線の車両がＥ231が走るのかＥ233なのか、15両なのか10両なのか分かるサイトとかってありますかね？

>>775
長年利用しているが、
見たこと無い。
>>778
211系かE231系でしょ？
高崎線にE233系はまだ走っていない。

Nゲージで高崎線を表現する場合、211とE231のどっちを使いますか？

>>778
「高崎線」でググレカス

>>776
2790E国府津発赤羽2112 大宮2128か…
上野21時過ぎだと2116発971Mしかないな。
東北線からの乗り継ぎだと671Mは2055発だし、京浜東北から乗り継ぐぐらいなら、
最初から971M乗った方がいいみたいだ。

>>780
漏れ高崎線上尾駅と福知山線武田尾駅のミックスでNゲージ
やってるけど富E231の横ｺﾂと過度酉201系でやってるよ

>>783
高崎線だと、107系を合わせるとしっくりくるかもね。
205系や209系もいいけど。

>>782
上野乗車ではなく、東京・秋葉原方面→高崎線へ乗継利用で、上野2050発969Mにギリギリ
乗り継げない時には、京浜東北→赤羽での2790E乗継が有効かもしれない。と思って調べてみたが

東京2042→上野2049→赤羽2106　

赤羽乗り継ぎで意味があるのは、その時間帯これだけ。この次の京浜東北だと赤羽乗継は困難。
ただ、たまたまこの京浜東北に乗った場合、上野で971Mに乗り換えるより、赤羽で
乗り換えれば、上尾に15分、熊谷には26分も先着する。

週末、日月曜と雪マーク出てるね…
乱れない事を願う

>>785
上野21:00に乗れば、素直に解決しないか？

上尾21:32
桶川21:36
熊谷21:52

熊谷の場合、20:55頃の東北で浦和まで行けば900円→500円になる

普通がないという事じゃないの？
と自演してみる私が言い出しっぺ。
あかぎに乗る時も結構あるんだけど、北本なのでなんか損した気分になるんだよね。
普通は15分サイクルでダイヤ組んでくれると、非常に助かります。

くそダイヤ組む高崎線死ね夕方に特急と通勤わ重ねる。あまりにも間を開けすぎカスしね

>>789
日本語勉強しなさい

>>790ごめんなさいm(._.)m

雪で電線凍りついた事あったよね…
今回はならなきゃいいけど…

停車駅を通り過ぎる　　ttp://www.nhk.or.jp/saitama/lnews/ 1月19日
　１８日夜、本庄市のＪＲ高崎線で上りの特急電車が停車する予定だった駅を誤って
通過し乗客を降ろすために次の最寄り駅で臨時にとまりました。運転士は「停車する
ことを一時的に失念した」と話しているということです。
　ＪＲ東日本によりますと１８日夜９時２０分ごろ、本庄市のＪＲ高崎線で、前橋発上野
行きの特急「あかぎ１２号」が停車する予定だった本庄駅を誤って通過し、ホームから
およそ２００メートル行き過ぎたところで停車しました。
　この特急は７両編成で、乗っていた乗客およそ７０人のうち５人が本庄駅で降りよう
としていたということです。このため特急は次の最寄り駅の岡部駅まで行って臨時に
停車し、乗客５人は下りの電車に乗り換えて本庄駅に戻りました。このトラブルの影
響でＪＲ高崎線は上りのあわせて３本に最大で８分の遅れが出ました。
　ＪＲによりますと特急の運転士は「本庄駅で停車することを一時的に失念した」と話
しているということです。ＪＲ東日本高崎支社は「このようなことが起きて申し訳なく再
発防止を徹底したい」としています。

本庄で降りようとしてた乗客5人のうち
特急券を持ってたのは何人いるでしょう？

高崎線は特急誤通過がやけに多いよな。
あさまよりあかぎの方が停車駅はわかりやすいはずなのに。

>>794
特急券を払い戻ししようとしたら持ってなかったってのはあるかもな

新幹線を御利用下さい

明日雪がもし降ったら、高崎線はとまるのだろうか・・・・
ま、雪じゃなくてもよく止まるがな。

>>798
高崎って自然災害には強くなかったっけ？

特急が本庄を通過して、降りる客は岡部で降ろしたが
乗るお客は無視…後ろにいた国府津行きは岡部で特急に乗る予定の客が騒いでたからな〜

>>799
さすが首相のおひざ元

高崎線で高校生が多い駅ってどこ？

率なら北上尾、本庄
数なら上尾（偏差値４０ないかも）、熊谷

>>802
なんでそんなこと聞くの？　
変な目的かも知れないから８０３みたいにマジレスするのはどうかと思う。

高崎線で降雪となると以下の図式が浮かぶ。

降雪→下り211系が大空転祭り→軒並み遅延。

クモハが先頭じゃまともに雪を踏むから、加速なんて状態じゃない。
以前遭遇したが、1ノッチ起動で行けるか？と思うと空転→断流器がスコッンと。40km辺りまで繰り返し所定速度になる有り様。減速は…

E231は再粘着制御の恩恵で差ほど空転祭りとはならないがね。

高崎211って下りが先頭ｸﾓﾊだっけ？

>>806
その通り。
下り先頭、高崎方がクモハ。

そんな雪で211が負けていたら
将来の転属＜？困る悪寒。

それが原因で、最近は107系にセラジェットが搭載されている。
（落ち葉空転の防止もあるだろう）

211はクモハが先頭とよりも、その後にサハ３両にサロ２両とある為に空転が起きやすい。
水上以北の115はクモハ＋クモハだし。

雪降らないじゃん

せっかくカンテラ焚いたのに…。

>>769　>>771　>>785　ほか

やはり上野20:55に間に合うんだったら、それに乗るべしだな。


20:15　普通籠原(15両・前５両コツ車)
20:27　通快
20:34　普通高崎(15両・大宮以北は比較的空いている)
20:49　普通前橋(15両・混む)
21:07　普通籠原(15両)
21:17　普通籠原(10両)　　　　　　　　　　　　　　←現20:17

にした方が、本数増やさない前提ではベストだが。

鴻巣のエスカレーターが19日から使用再開になったのだが…。

下りホームのエスカレーターは２ヶ所あり、前寄りが下り(改札→ホーム)、
後ろ寄りが上り(ホーム→改札)と、ちょうど桶川と同じ構造。
ただ、この下りエスカレーターは、桶川や北本と違って、夕方になっても
向きを変えないようです。


３ドア15両の場合、上りエスカレーターは９号車真ん中のドアになります。
当然、乗客はこの数日でこの扉にシフトしてくるわけですが、このドアは

　　北上尾と桶川でもエスカレーターの前に止まります。

さらに、このドアは工事開始前の上尾でも階段の前に止まり、仮にその
階段の位置にエスカレーターを設置すれば、大変なことになります。

かといって、鴻巣の下りエスカレーターを夕方だけ上り方向に変えれば
今度は10両編成の６号車最後部(Ｇ車前)に客が集中するので、どちらが
いいか比較するのは難しいものです。
(鴻巣で一番降車人数の多い通勤快速は、軒並み10両)


どうでもいいですが、宮原の下りホームのエスカレーターが２月中旬から
使えなくなるみたいです。

２１１系のクモハ−モハ−サハ−サハ−クハって編成なんだかバランス悪いな、
って思っていた。

グリーン車組み込み時にサハが廃車になり、クモハが中間閉じ込めになったりと
使い勝手が悪そうな車種構成だね。そりゃサハが余るよな〜と思っていたけど、あっさり
潰したのにも驚いた。（といっても転用先なんかない罠）

サハを抜いて短編成化にしてローカル線区への転用を考えてのことかな、と思っ
ていたら、そうでもないようだ。

むしろ2000番台附属編成もクモハ編成でつくっても良かったような

211のサハ潰しって本当何考えてんだかと思うね。
千葉の5両が邪魔臭くてしょうがない。

>>805
> 降雪→下り211系が大空転祭り→軒並み遅延。
> クモハが先頭じゃまともに雪を踏むから、加速なんて状態じゃない。
> 以前遭遇したが、1ノッチ起動で行けるか？と思うと空転→断流器がスコッンと。40km辺りまで繰り返し所定速度になる有り様。減速は…

旨い運転士なら､ブレーキ1ノッチ引いて起動だな。
マスコン2ノッチでスピードが乗ってきたらブレーキを戻し､
スピードの上昇を見ながら3→4→5ノッチ。


>>814
>サハを抜いて短編成化にしてローカル線区への転用を考えてのことかな、と思っ
>ていたら、そうでもないようだ。

当初はそういう意図だった、ってよく言われるけどね。

>>816
>211のサハ潰しって本当何考えてんだかと思うね。
>千葉の5両が邪魔臭くてしょうがない。

なら抜いたサハをどうしろと?
2M4Tとか2M5Tじゃ、常用するにはきついよ。

yahooで「昇進を全部前橋まで伸ばせ」と前橋厨が大騒ぎしてるんだが。

とりあえず下りのあかぎの新前橋-前橋を普通扱いにしてごまかそう

今度の前橋市長選のマニフェストに「湘南新宿ライン特別快速の前橋延長」だとか書いてあったな
ついでに「新前橋〜群馬総社間に新駅設置」とか…
実現したら駅名は「前橋問屋町」かなｗｗｗ

ライン前橋発着は当初設定されたが利用客が少ないので全列車高崎発着になった。

高崎線沿線の首長は駅前駐車場の充実に力置いた方が良いだろ
今のところ不足してる感じは無いけど

国鉄だったら２１１系の余剰サハは東海地区で転用されたかもね。

前橋ｗ

沿線に撮り鉄が群がっていたが今日は何かあるの

秋葉原の留置線の211系の方向幕がグリーン車を含めて沼田になっている。

>>802
北上尾：上尾
鴻巣：鴻巣・鴻巣女子
熊谷：熊谷・熊谷女子
籠原：熊谷西
深谷：深谷第一・正智深谷
本庄：早稲田本庄・本庄・本庄東
ある程度以上の学校のみ

>>827
おいおい反応するなよ･･･
奴は高校生を痴漢かもしれないから。

>>827
早稲田本庄や本庄は、駅使っているか？本庄第一のほうがよく見る。

本庄と本庄早稲田は私服OKじゃなかった？（漏れの知ってる時代）
私服なら気付かんね

>>830
南口に私服の高校生ぐらいのは、みかけないけどな。

>>830ソウダヨ

本庄第一はスクールバスでまとめてくるからジャマイカ？
あと本庄高校へ電車で通う人数もそんなに多くないんじゃない？
熊谷近辺なら熊谷西とか深谷があるし
その店、本庄第一とか正智は近隣地域のバカの受け皿だからね
遠くてもそこしか受からない奴もいるだろうし

早大本庄は男子校だしな
共学になりらしいが
私服おｋだよたしか
制服は学ランだった

昨年から共学だよな
http://c-docomo5.2ch.net/test/-/occult/1198156577/n

ここは高崎線スレ、
JKの話をする所では無い！

一回早稲田本庄の小さいスクールバスを見たことあるけど数えるぐらいしか乗ってなかったけど。
駅利用者って3けたいるの？

高崎線といえばGAとJKの話題だよ。

吹上利用してるんだけど‥下り混みすぎ。

厨房の入試でねぇか？ＪＣいっぱいいたし…

吹上げてるんじゃないかえ？

前から二両目のニドア目

上野発5:13の横ｺﾂ車によく乗るんだが…
埼玉から桐生の樹徳になんか行く奴っているんだな。
乗るたびに見るわ。

日中増発しろ、

>>827
北上尾には伊奈総合もいれとけ

宮原には大宮北がある…。

高崎線は鴻巣、宇都宮線は古河で系統分断しろ

熊谷以北は新幹線使え
上尾や桶川、蓮田や久喜の利用者に配慮しろ

>>847
うるせえぞ、馬鹿野郎

211下り先頭ｸﾓﾊ乗ったら空転滑走しまくりでわろたｗ

俺も今朝？の231の大空転祭りにﾜﾗﾀ。
３ＶＦのリズム狂ってるし…

C1編成
平屋G車の乗り心地の悪さだけは
何とかならんか？

>>851
漏れならC1編成は高崎線の基本編成で一番当たりの編成かな 逆に一番乗りたくないのはK-19編成だね

>>851
平屋は揺れるよ。
せめて台車にヨーダンパを設置してもらいたい。

>>853
サロ・サハ・クハが連続して連結されてるのが原因で発生してる前後動は
ヨーダンパをつけても直らんよ

>>854
マジでコレが不快なんだよねぇ・・・
211のＧ車には乗りたく無い

戻674/675:名無しさん＠平常通り[sage]
2008/01/24(木) 08:25:31 ID:YfiX0wuvO
高崎線
08:17湘新国府津行き
08:24到着
踏切安全確認
七分遅れ
いま発車

211のＧ車は足元狭すぎだよな。
E231でも、足元の狭い一番前の席に座る香具師って
あほだなあと思ったり。

>>857
いつも一番前に座るけど。

人の頭を見ながら過ごす方がやだよ

1430頃本庄神保原間 上り でブルートレインが停車してバックしていったよ

と同僚が教えてくれた

なんだったんだろう

狭いってゆうか正面が壁のせいで圧迫されているような感じが嫌

たびたび211のグリーン車に乗ってるが、
導入当初より前後動は収まってる気がする

漏れは背面が壁となる席が一番好きだな

いや〜
C1編成の平屋Gだけ
極端に悪い感じがしたんだけど
改善されたのかな？

今度のダイヤ改正で何か変わるかな?

改悪はされても、改善・改良はされないのが高崎線(/_;)

朝９地台の電車の少ないこと！　もう少し増やしておくれ

終電を上野0025発位にして欲しい。

上野で風俗か

保守しておく。

こないだ平日朝乗ったけど、
下りでも凄い混むんだな。

教えてエロイ人

高崎駅のサイトで窓口の営業時間は6時からになってるけど
自動券売機はそれより前の自動に利用できます？

例えば朝4時代の列車に乗るときに、
りんかいフリー切符は当日高崎駅で買えますか？

前日に窓口で買っておかないとダメ？

>りんかいフリー切符は当日高崎駅で買えますか
券売機で普通に買える

>>863

現時点で分かることだけ書いておく。(◎…決定　○…推測)

◎　東京22:04の「あさま」が熊谷に停車
◎　「あかぎ２号」の時刻繰り上げ(15分程度)
◎　「あかぎ15号」が上野22:50発に変更
○　新宿発13・16時台の特快　ノロノロ運転解消(全てかも？)
　　(ただし鴻巣で接続というパターンが維持されるかは保障しません)
○　大宮着8:41(平日)・8:49(平日)・8:54(土休日)
○　大宮発23:17(平日)の時刻変更


ほとんど変わらない…。

>>872の下から２つ目の○は、これに差し替え

○　大宮着8:41(平日)・8:50(平日)・8:54(土休日)の時刻変更

>>871
おお、できますか！

前にムーンライトに朝3時頃乗ったときは券売機が閉まってて、
4時台も駄目かと不安でしたが
当日、直接高崎駅へ行きます

ありがとうございました

明日のＧ券(紙)って窓口で買えるよね？

高崎駅は5時にならないと買えないはずだよ。

MV端末は6時からだった筈。
（高崎問屋町は6時からと記憶しているが・・・）

普通乗車券なら改札で補券発行か、車内で車掌から精算として買うしかないな。
とくとく切符は改札や車掌からは購入できないからね。

>>875
窓口なら買える。MVでは買えない。

>>863
＞◎　「あかぎ２号」の時刻繰り上げ(15分程度) 

昇進Ｇ車営業開始（04.10.16）以前の時刻に戻っただけだな
先行する普通を籠原あたりで抜くんだろう
　

>>877
助かりました！！
ちなみにカエルでも買えますよね？

蛙は飼えるよ

ありがとうございます！！

>>865

なにがJRは時間差通勤を推奨しているだ

舐めるなと言いたいよな！

朝の下りもかなり混んでいないか？
10両編成ということもあるが、彼らはどこへ通っているんだろう？

高崎線はこれ以上本数増やせないんですかね？
特に夕方から夜の下り。
新都心が宇都宮線と共用だし無理なのかな？

713吹上発の上野行きに毎日乗ってるけど前は座るなんて夢のまた夢だったのに最近は毎日座れてる。
なんでだろ？

>>884
やりゃ〜出来るでしょ！

>>884
湘新できて上野方面は減ったんだからダイヤ上は出来ないわけがない。
余ってる車両と乗務員がいないんだろうね。

>>885
大学生がいなくなったからじゃない？
あと、私立高校の入試とか。

>>884　>>887

たしか、上野発20:34まで尾久か東大宮でおねんねしてる
車両があったと思う。

>>878

高崎7:30の普通上野は、04年以前と同様籠原で待つ。
…が、問題はその前の国府津行。

たぶん、鴻巣8:17/21→桶川30→上尾36→大宮46→赤羽59(以下現行と同じ)
とかになるんじゃないかな。

あと>>872に補足。

下り昇進特快のダイヤが変更になることについて。

時刻表の黄色いページによると、

新宿　13:05→池袋13:10
新宿　13:10/13→池袋13:19

の２本は高崎線のページには出てこない特急でダイヤが確定してます。
そうなると、昇進特快は

新宿　13:07/08→池袋13:13→大宮13:35
新宿　13:18/19→池袋13:25→大宮13:47

のどちらかに移動せざるを得なくなります。

…もしかすると、1997年10月以降の伝統だった、上野発のダイヤも
変わるかも知れません。05が高崎線、10が宇都宮線(逆になる)みたいに。

鴻巣のドムドム、閉店するの？orz

>>884

帰宅ラッシュの時間も
1945の次が2003、18分開き（大宮）。
エキュートをブラブラしているうちに散財、
そこで財布出すときに切符落としたみたい、
と　もう散々。

昼間が上野発15分間隔なのに、夕ラッシュにそれ以上開くというのは、
一体どういう思考回路なのかと思うね。

私鉄ではこんなダイヤはあり得んだろう。

糞すぎるよ上り18:03の次の普通が18:29だぜ

北鴻巣上りにから乗るけど昼間の２２分空くのは勘弁してほすい。

保守。

>>894
快速通過駅に生まれついたことを呪うがいい！

吹上に快速は止まるようになりますかね？

>>897
吹上レベルで止まることになれば、北上尾・宮原も止めなくてはならない。
ようは、快速としての価値はなくなる。
まぁ・・・宮原に止まる時点で価値はないがな。

>>896
生まれたのでなく土地が安かったから移住したんだにゃあ。

>>899
快速通過駅だからこそ、安いのだがw


といいつつ９００げと♪

籠原以北が15両になればぁ･･･
高崎〜籠原って混むんだよね。

シーハイル上越とかいう大宮発の臨時快速って183系ですか？
なにか特色とかあったら教えてください。

183系だよ。

>>903
ｻﾝｸｽ

183はオールモノクラスですよね。

>>901
本庄以北はガラガラ。

>>904
オールモトクロスだと驚くよね。

快速は
大宮〜上尾〜桶川〜鴻巣〜吹上〜熊谷―籠原―深谷〜本庄〜新町〜高崎
に停車させて15両のまま運転すればいいんじゃないか？
で桶川で普通と接続すればいいだろ。
吹上と籠原停車は特急の存在を考慮して速達性をあげすぎないため。
籠原以北の通過駅は利用客数を見ても減便でいいだろ。
もしくは籠原〜高崎で５両の普通を走らせるとか。

>>907賛成！そういやなんで籠原‐高崎間の列車がないんだろ

>>908
つ始発と終電

せめて熊谷まで行けと

シーハイル上越
1両だけハズレが有るんだが

>>907-908
>もしくは籠原〜高崎で５両の普通を走らせるとか。

宇都宮線で言うと、宇都宮〜黒磯間を5両の普通が走っている感じか。
もし実現するとしても、宇都宮線同様に211系の付属編成が中心だろうな。

籠原〜高崎間は鬱線の小金井〜宇都宮だと思うのだが...
　
宇都宮〜黒磯は
高崎〜渋川･沼田じゃないか？

このスレでの北本の嫌われっぷりは半端ないな。

まぁ、桶川と鴻巣に挟まれて、何もかも中途半端だからしょうがないが。
ナンバープレートは桶川と一緒、かつての市外局番は鴻巣と一緒…。

>>912
たしか宇都宮線では小金井行きに接続する形で小金井〜黒磯の運用ってなかったでしたっけ？
107系6両とかで

>>907
昔のアーバンがそうだったのになあ。まあ、高崎支社としては在来線の
速達化なんて考えはまったくないんだろう。新幹線で儲けてるんだから。

>>もしくは籠原〜高崎で５両の普通を走らせるとか。
さすがにグリーン車2両連結してて5両はないだろｗ




もっとも、いまの高崎支社ならやりかねないか。

私鉄みたいに駅間短いわけでもないし、一時間に一本とかしか走らせないなら、快速いらなくない？
だったら運転間隔を統一してくれた方がよっぽど便利な気がする。
20分サイクルで普通、湘新、通快とかなら便利なんだろうけど、今の利用客数じゃ輸送過多だろうしね。
110�`運転でもしてくれたら多少は早くなるだろうけど、上野〜高崎間でどれだけ時間短縮になるのやら。
鴻巣以南で利用客数の半分以上をしめてる状態で快速には力入れないじゃないのかと思う。

そんな私は乗り換えめんどくさいけど、たまに新幹線の魅力に負ける深谷市民。

残念。

長らく高崎機関区に放置プレーだった旧客が、先週高崎駅の客車留置線近くに引き出されたが、さっき見たら重機に四分の一残して食われていた…。
もう、台枠だけって状態。

一緒に車掌車が置いてあるが、同じ運命を…
復活を願っていたが、腐食なんかで断念したんだろうね。

雪で昇進は運休だって
深谷以北は毎時２本…
今日どうしてもな用事がある人はご注意を

籠原で特快が併合失敗した模様。
モニターから後ろ5両が消え、駐車ブレーキ動作したとか。

そのため併合やり直しで機外停車祭りに。
一番に。21??Y、二番に864M、駐車に866M、貨物・4008Mと…
それで高崎線内20分の遅延。

　　　　　　　　　　　　　　多　す　ぎ　る　停　車　駅　っ　…………！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -─-　､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／￣＼　　ヽ.＿　-‐ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ.／ｰ- ､　　＼＿,. -‐- ､　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　/./' 、　 ｀ヽ:､＼＿_,. -‐　u !　!　上野−赤羽−浦和
　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　 | ＼　　 !}　　v　v ,. -=キ十　　　　　　……！
　　　 大宮……！ 　 　 ,. - .ヽ.　 !　　ヽ､ |!　u　 ／'´＿v|　|
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 | ,.‐､| |uヾ:ヽ. o　}|`lｌ ;∠-‐''￣,ﾗ |　L_
　　　　上尾……！　　　| |‐､| | /|ヽﾞミ三ｼ/ ハ　o　　./;;　| /ヽ.}
. 　　　　　　　　　　　　　 | !._,| | |∧ ＼_ノ　}　}uﾞミ三彡'　 |./V./
　　　　　熊谷……！　 ,ﾉ`ｰ|/　|∨ヽ、ｌ　 / .ﾉ 　 ＝' ノ|　|l‐//　　　深谷…！
　　　　　　　　 　 　 ,∠.-┐〈 　 Ｎ＼/`＼|　{__ノ__,／l/! /'ｰ ' |　　　本庄…！
　　　 　 　 ＿_ ,r（ノ　　/ |　 |　 U∨ /ヽ/ゝ-1__|_｣／l/〈　,ｲ＼|　　新町…！
.　 ／r'⌒`ｰ-'　　 ヽ.　,'　|　 |　　 U`ｰ､/ ７~ﾞ|__.|_｣／J'/　| |　 ＼
. /　　） キキキ　 　 ） 　 | 　 ヽ､u　　　_￣￣　　v'　／　）、|
/　　（　 　 ……！（ ｌ　　|　　　 | ｀ヽ、　￣￣　,. ‐i´　 ,ﾉ　 ` 〜〜〜 ､
　　 　 ` ｰ-''⌒ ｰ- 'l.　　 ||　 　 ﾄ､　　＼__,. ‐'´　　| 　 {　　ククク…　　）
　　　高崎　　　　　│　　 ||　　　|ヽ＼　　　　 r‐;'ﾆ|　　 `i ｰ-〜ー--‐'
　　　　新前橋　　　|.　　　 |　　　|ﾉ' ＼ヽ.＿ ﾉ.ﾉ|　| ﾄ 　　|　　|
　　 　 　　前橋……！　　　　|ゝ'　 ｀Y-‐'´フノ|ﾉ |　　|.　　|　　これが新特急っ……！

もう東武みたく籠原−高崎は５両ワンマンの分断でいいよ

昇進が死ぬと時間2本のローカル線になるからマジで迷惑！

今どれくらい遅れているの？

>>921
せめて熊谷〜高崎にしてやれと。

桶川〜北本の林。大丈夫そうじゃん。

昨夜、駅の自動アナウンスが
「普通、アーバン、上野行き…」なんて放送してたんだけど、
どういうことだったんだろ。ただの各駅停車？

本日アーバンは救済のため各駅に止まりますってアナウンスしてたからそれじゃないの？

>>925
列車種別を変更してないから。
簡単に言うと列車番号が39XXMのままで、快速が臨停客扱をしたって扱いだから。
輸送混乱時にでも快速種別を普通種別に(例39XXMから98XXMとかに)しないんだよ。
なぜしないかと言うと、種別変更すると乗務員に新しい時刻表を交付しなければならない。
その分遅延が増大してしまうので、快速の時刻表で通過駅は通過時分で便宜乗客扱にする。

ATOSは額面通りにアーバンと放送しちゃうんだろうね。
お客さんには不親切なシステムだね。

昔あった『はやたま』みたいなもんで各停に名称付けたんじゃない？

X便宜乗客扱→O便宜上客扱

>>928
はやたまは寝台券をマルスに入れるために付けた愛称。
からまつ・山陰・ながさきも同様。

>>913
歴史ない
知名度ない
魅力ない
人口増えない
市名ださい

の北本が好かれるわけがない。

>>917
それって茶色いやつかな

>>932
高崎駅駅留置線にあるやつ?
確か戦時中が舞台の映画撮影に使うみたいだぞ。
(使った後なのか?)

>>926
あ、救済だったんだ。

>>927
なるほど、そんな手続きをしてるのか。
ありがとう。理解できた

>>933

あの姿を電車から遠目に見ると、絵になってたな。

>>931
俺に…俺に謝れ！！！！！！１１１１

上り大宮駅でポイント故障

受験生オワタな＼(^O^)／

車内寒いよw
まってるならドアしめろよw
そのためのボタンだろ

とりあえず湘新は七番に入れず、六番に入れて運転再開予定だってさ。
そんな素人で思い付くような事決断下すのに、何20分以上かかってるんだよ。
ていうか送風でいいから空調いれるなり、窓開けるよう放送しろよ。
これで急病人出たら目もあてられない。

受験生ｶﾜｲｿｽ
まあ授業ｻﾎﾞれるから許すｗｗｗ

上尾駅カオス状態。

宮原何か一気に人電車から降りたんだけど
何かあったの？たまたま？

ドア全開でさみいから文句言いに言ったんだろ

このスレ見てる人、近くの駅員に、2120Yのぼけ車掌に空調入れるよう指示してくれと伝えて下さい。

ドア閉まったｗｗｗ
後５分位停車とかカオスｗｗｗ

運転再開8:15見込

はっ(゜Д゜;)？
乗ってる電車４本目なんだけどｗｗｗ

現在上尾の友人死にかけ

故障発生の時間が悪かったな。
急にポイント凍結だから、貨物が落とした雪でも挟まったかなw

ウゴイタ*:・(・∀・):*.

それで電車遅れてるんだ…。

高崎線って今日みたいに入試の日とかで絶対遅れるとヤバイっていう日はだいたい遅れるよね

だれか今日の混雑具合を写真でうｐ

今日は遅れないかな…って日には普通に走ってるし。

雪の次の日でも普通に走ってるし

特急水上の一部は快速格下げでいいよ

北本通り

>>956
東京の北区にあるんだよね。最初ビックリしたよｗ

北本市民

「きたほんどおり」って言うんだよ。

多恋人（たこじん）

今日の朝はヤラレタな〜
８時過ぎに動き出した･･･と言っておきながら、発射したのは８：３０頃だし
オク→上野が３０分かかるし

久々･･･危ないから線路に降りないで放送聞いたよ

>>960
今朝（6日）の予告ですか？w

上尾事件が起きそうな状態

いま上尾駅で人が数人転んだ

平成になってから登場したNEXが新型車両投入だと言うのに
高崎線の特急ときたらorz

岡部で人身
87分遅れ

またまた上尾駅カオス

付属編成って適当に増結すると、やはり後が大変なのか？
とりあえず来る列車来る列車に増結して、後から考えるとかはできないのかなぁ。
ダイヤ乱れて積み残し多発してるのに、10両編成とかまじ勘弁してほしい。
下りはどうせ何とかなるから、上野まで来たら全部の付属編成かき集めて、
30両編成位で籠原まで回送するとか…

ごめんなさい無茶言いました。
あぁ京急沿線に戻りたい。

乗れないんだけど…

上尾駅で電車に乗れなくて怒鳴ってるバカがいた

2日続けてだ
気持ちわからんでもない

>>969
馬鹿ではない。怒るのも当然だ。日本人はもっと熱くなれ

>>960-962

>>960今朝の事、予告してるしwww

怒りの矛先はJRでなく事故起こした発端者へ。(それが出来ないから駅にあたってしまうわけだが)

普段が普段だからね（糞Ｒ）

駅員にあたってる人もアレだが
事故起こした人を貶したり嘲笑したりのを聞くと
何だかみっともないなーと思う

×嘲笑したりのを　○嘲笑してるのを

日本語でおｋ

こういうとき、大宮以北は陸の孤島だというのを思い知らされる罠
高崎線はJR１社のほぼ独占状態なんだから、もうちっと金かけれ

電車の中から見て、上尾駅のカオスっぷりに吹いた。

遅れた時間を金に換算して返してくれ

混んでて乗れないのがそんなに珍しい？
朝の常磐線快速松戸なんて遅れてなくても１本待たないと
乗れないけど？

松戸は各停があるでしょう。
大宮から北の高崎線は他に交通機関がない

>>981
快速が遅れてたら各駅も凄いよ。
綾瀬で詰めすぎで３分近くドアが閉まらないときもある。

混雑自慢ｗ

>>981
上尾まではバスがあるじゃん。

>>984
去年の架線切断の時に大宮→上尾乗ったけど二時間半かかったw

２度あることは３度ある、と予告してみたくもなる。


>>967

というより、付属編成５両だけを籠原発所定で走らせてみるのもいいかも。
１時間以上遅れてきた高崎発上野行は、籠原で打ち切り。

ただ、籠原から上りを運転する運転士がいないんだよな…。

>>985
そんなかかったんだ!!お疲れ。

利用時間帯で変わったと思うけど、自分が乗ったバスは走行時間自体はおそらく所定とあまり変わらなかったと思う。
乗り降りに時間かかってたけどね。

皆様にお知らせします。
新宿発の列車が大幅に変更されることになりました。

日中　18特高　49籠

夜間

20　　23高　54籠
21　　09籠　43高
22　　31高
23　　33籠

今北本通過した特急のヘッドマークが「快速」だった。

後ろは「草津」

ＪＲ高崎線で女性はねられ死亡、６５００人に影響

６日午前４時５５分ごろ、埼玉県深谷市宿根のＪＲ高崎線宿根踏切近くの上り線で、
同市内の無職女性（２９）が貨物列車（１９両編成）にはねられ死亡した。

深谷署によると、女性が線路内でうずくまっていたという。

高崎線は上下線４本が運休したほか、計９本に最大１時間の遅れが出て、約６５００人に影響した。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080206-OYT1T00332.htm

ume

ume

ume

ume

ume

梅

1000なら昇進特快北本通過

1000なら昇進すべて前橋始発化

つーか複々線にしてくれよ

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。