飯田線10

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177475925/

過去スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099326251/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112411187/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123508860/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137477654/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148475900/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157462881/
8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169175801/
9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177475925/

3

>>1
スレ立て乙

月曜日の工臨追い掛けは
疲れた。

>>5
乙です。

その日、出張だった漏れには羨ましい限りだがorz

>>6
それは残念でした。
振替休日で鉄が多かったですよ。

最近、普通列車での車内販売ないの？
昔は駅弁買ったし、五平餅も買ったような。

age

前スレを使い切れ

>>11
そう思ったお前がやれば

いい打線

>>11
950超えてるし、ほっとけば落ちるよ

云い出せん

いい脱線

い伊田線

イイダセン

iidasen

宮木廃止でいいだろ

119

飯田線で一番スピードだすのはどこ？

上松

飯田線でかわいいJKが乗る駅は？

>>22
一番と言われると難しいな、大原トンネルの中か？
他に快調に走る区間としては、豊川までの複線区間、川路の付け替え線
伊那市〜松島あたりの快速
くらいを思いつくが。

119系はボロすぎ

豊川〜三河一宮は意外と飛ばす

東海管内で国鉄時代の雰囲気が残るのセミクロスに乗れるのは１１９系だけだぞ

飯田線は東日本管轄がよかった

んだんだ

313より127がいいのかい？

>>31
車両なんてなんでもいい
臨時でも飯田線発あずさや長野行き特急が実現しないのは倒壊のせい

涙目ｷﾀｰ（・∀・）！！

>>28
別名ふれあいシートｗ
過去、2chでの格付けはロング以下とされていた。

まぁ確かにね。
ただ長野直通は時間的にも厳しかったんじゃない？割引切符の設定はあったかもしれんけど。

今日は為栗のウォーキング。参加者いるかしら？

この寒い中ウォーキングなんて嫌だな

>>34
せっかくキャンペーン最終日だからって気合い入れて名古屋から直通列車走らせたのにね…

>>29
飯田以北は、束でも良かったかも
ただし昼間は123系ばかりになりそうだがｗ

飯田以南は束にやらせると、本数が半減されるぞ

東海だから多いというほどの本数でもないような・・・
むしろ増えたりしてｗ

>>39
只見線や岩泉線あたりを見てると、
少なくとも県境区間の
平岡〜中部天竜は半減必至だろうて

只見線のことはよく知らんが、岩泉線の客数よりずっと多いはずだぞ。

119の置き換えと長野の115の置き換えはどっちが先かな。

>>41
じゃ、上越線の水上〜越後中里はどうよ

多客期には多少増発されるけど
それでも飯田線県境区間の方が本数は多いぞ

>>42
119の気がする。
115には後継者がいないが119には313(←塵)という後継者がいる。

お盆や年末の帰省シーズン、行楽時期の週末は中央自動車道は大渋滞！飯田線から中央本線
に直通の新宿行きの特急が走っていたらまだＪＲにも高速バスに勝てるしかなりの需要がある
のに・・・。Ｅ３５１付属編成の松本回転車を飯田線に乗り入れさせたりＥ２５７にも付属
編成造れば？岡谷ー飯田間は快速扱いにすれば料金も高速バスの新宿ー飯田間よりやや高いけど
定時制を考えればＪＲに流れるお客はかなりいると思うよ。廃止のなった東海号の３７１系
をＥ２５７系と連結可能に工事してもいいと思う。

>>45
飯田線内を快速扱いにしてもバスの倍かかるんだに？そんだけ金払うなら中央線沿線まで車で行くと思う。実際某市役所だって茅野まで車らしいしさ。
あずさ乗り入れを沿線自治体が要望とかたまに新聞に書いてあるが熱意が全く伝わらん。

日暮里舎人ライナーの開業が来年3月30日(日)に決定したみたいなんだが…
ひょっとするとお練り祭りと被っちまうんじゃないか？

男性差別・女性専用車反対の署名です。
当会では小規模ながら、女性専用車に反対の活動を行っております。

署名は毎月別々に行なっておりますので、
過去に署名された方もよろしければ今月もお願いいたします。


署名送信フォーム↓
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

女性専用車に反対する会

>>47
をやぢw

age

飯田線に女性専用車が投入されたら悲惨だろうな

東急に買収でもされない限りその心配はない。

なんで中津川線がダメになちゃたんだ？　開通していれば名古屋まで１時間３０分。
飯田線の活性化にもなったろうに。
表向きは中央道に勝てないだろうということだが、実際は十分勝てている。
本当の理由は、倒産寸前のバス会社の飯田のボスと革新市長のＭ市長の密談で予算を
返上してしまった。

どうでもいいですよ

まぁ昼神温泉が出たんだから
それで良いじゃないの？

>>53
単線非電化で（最高速度85km/h？）は
高速道路との競争に勝てないと判断したからでは？

いいなかライナーも短期間で廃止されてしまったし。

そんな低規格な計画だったのか('A`)

予定では単線電化だったはず・・・

2ｃｈの力で飯田線の快速の愛称を「いなかライナー」にしよう

飯田線沿線の高校の生徒はみんなとてもいい打線を放るなぁ。

飯田から名古屋へは便利で快適な中央新幹線をご利用ください。

>>61はスレ違いなので以下のスレをご利用ください。

リニア中央新幹線を予測するスレ４
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188261761/
リニア中央新幹線の理想を求めるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188359404/

中津川線の路盤、築堤、トンネルは今も飯田市山本地区に残ってるな。
あれは将来の中央リニアの施設に使うのか？
でもなぜ中央本線は木曽谷経由にしたの？明治時代から伊那谷のが産業発達してたし
人口も多かったのに。伊那谷経由にしてれば名古屋から３８３しなの号で１時間３０分
くらい。新宿からスーパーあずさ号で３時間といったところか？

>>63
木曽山脈越えを避けたかったから木曽谷経由になった。実際木曽山脈を越えるのって中央自動車道にせよ中津川線にせよ長大トンネルだしね。明治時代の技術だと木曽山脈越えは困難を極めることは想像に難くないはずだ。

なるほど、ありがとう。よくわかりました。

たまにしか電車に乗らないけど飯田→岡谷→高尾っていいな。
バスより遅いし運賃も高いけどリラックスできた。
次は朝一番の快速で行きたい。

>>66何しに高尾へ行くのさ？

>>67
66は岡谷から高尾まで普通列車で乗り換えなしで行けるのが良かったということジャマイカ?
漏れはいつも東京に帰る時は、朝一のみすずで岡谷から高尾に出る。
飯田から5〜6時間かかるけど、バスより楽しいし、楽だw
いつも行楽シーズンに乗ってるから、楽なのかも。
バスじゃ予約取れないし渋滞ハマるし、あずさは混雑してるし・・・。
岡谷で大混雑のあずさに乗り込む人を横目に、すぐ後のガラガラな普通列車に乗ると、
特急と1時間と変わらないのに、みんな行楽を分刻みで動いて忙しい人たちなんだなぁ、
と、つくづく思う。

>>68
乞食は伊那谷に沈んでろ

>>22
豊川〜三河一宮
やっぱ最強は大原トンネル

新東名高速道路（高速自動車国道）や三遠南信自動車道（一般国道474号線）の建設が進むから飯田線は追い詰められる｡

飯田線利用者を増やそう｡線形改良が必要だ｡
静岡県の飯田線沿線が浜松市内だから意外だ｡佐久間ＲＰへ久しぶりに行きたいが｡

歌手の絢香（大阪府守口市出身｡19歳）は本名が飯田絢香です｡

紀勢本線乗ってグリーンの105系見て、飯田線の119系の旧塗装を思い出した・・・

age

>>71
既に、中央道開通以来追い詰められている。
毎年ん十億円の赤字でも無くならないから不思議だ。
更に不思議なのは、ＪＲも沿線市町村もなんとかしようとしないことだ。
今に無くなるよ。

>>75
「ん十億円の赤字」って、いくらの赤字だよ。正確に答えてみろよ。

無くなると言っても騒ぐのは鉄オタだけでしょ？
高校生以外は飯田線使わないだろ？

JR東海が飯田線を切り離す気配が皆無なのは不思議だなぁ。
「新幹線の黒字減らしのため」なんて言われているけど、実際はどうなんだろう？

>>75
全線無くなる事はないだろうな。
豊橋−豊川間（もしくは新城間）、飯田−辰野間は残ると思うが。

JR東海だから廃線を免れている
って考え方もあるんじゃないかな？

1975年8月23日を境に飯田〜名古屋間の利用者が激減しましたね｡飯田線は遠回りやから｡

>>80
それはないわｗｗｗ

>>81
30年も前の話を持ち出してきて、何が言いたいの？
馬鹿なの？

国鉄の頃廃線とか言って騒いでたな。ＪＲになって廃線の話は全く無くなった。
中央リニアの連絡線になるから温存してるとか。

ＪＲ東海が県庁所在地でもない飯田に支店を置いているってことは
飯田線もまだまだ大丈夫だと思うが。

ＪＲ東海だから廃線にならない。経営状況が良いからローカル線も維持できる

飯田支店なんて広報だけだに。別になくなっても問題ない。

>>82
巨額の単年度営業黒字を計上し続けるJR東海にとっては、
いくら不採算路線でも地方の生活路線を廃線する事はさすがにできんわな

もし強行して廃線でもしようものなら、
JR東海の夢であるリニア建設に対して、国の協力はいっさい得られなくなるものと思われ

でも借金も多いけどね。

民営化の時期を除けば、本州で廃止されたのは運炭の大嶺支線、
盲腸線の可部線と都市鉄道化の枠組みに乗せた富山港線だけ。
今の段階ならＪＲ東海でなくても廃止はしないよｗ

>>90
＞盲腸線の可部線と都市鉄道化の枠組みに乗せた富山港線　だ　け

「だけ」で済まされた地域の方々は、とてもｶﾜｲｿｽ

ちなみに可部線廃止区間より、名松線の方が輸送密度が低かったのですが。

大阪府出身の歌手､絢香（19歳）の本名が飯田絢香なのは知ってた？

>>91
代替道路の件はあえて触れないの？

もっとも、旧富山村あたりの道路環境も酷いもんだがな。

>>93
その一言で、名松線に乗ったことがないことがわかりますた

>>77
日本の名刹として名高い南信が誇る「元善光寺」の参拝客が使う

>>94
旧可部線北部は高速道路や急行バスがあるけどな。

道路がそれほど悪くない岩泉線が廃止されてないのに
飯田線の残っているのは東海のおかげだとかと言われてもねえ。

>>96
なぜそこで束が出てくるのｗｗ
まぁ、飯田線と名松線は少なくとも酉でなくて良かったネ

酉も三江線は廃止予定がないみたい｡

なんか比較対象の路線が・・・ｗ

飯田線は秘境部（両天竜駅間）を除けば
名松線や三江線や岩泉線や可部北線なんかより遥かに本数が多くて、
１列車あたりでも多く乗ってますってば。

>>93
廃止基準の代替道路とか輸送密度ってのは昭和50年代前半が基準
ですからね、当時道路未整備とされてたって、30年近く前のハナシですから。

でも廃線にするのって昔より簡単にできるんでしょ？？？？

>>97
「東海なら」ということは比較しているのは束と酉かな、と。

>>98
道路問題は民営化当時の流れを引きずっているんでしょうね。
岩泉線は利用状況が桁外れに酷いので廃止を打診したこともあるようですが。

豊橋発の長野行きワイドビュー伊那路って豊橋から乗れば１人なら自由席でも全然余裕で座れるんでしょうか？
(今日の９時過ぎ発のやつ)

長野方面に行くの初めてで全然勝手が分からないので…

あと東京からひかりで行き豊橋での乗り換えが８分なんですが、そこで特急券とか買い、なおかつ駅弁などを買う時間的余裕があるんでしょうか？

>>102-103
立ち客が発生することは、ほとんど無い
乗り換え時間は８分あれば問題ない
駅弁を買う余裕ぐらいはある
新幹線ホームの階段は後ろの方なので、自由席利用なら、到着前に移動しとくと吉
特急券は新幹線乗車前にまとめて買うと、伊那路分が半額になる
豊橋で改札出て買うぐらいなら、車内で車掌から買う方が簡単

景色は中部天竜市までは右側、そこからは左側が良い

>>104
詳しい説明ありがとうございます
非常に参考になりました

では長野の旅楽しんできます

>>102
昨日の伊那路1号はそれなりに混んでたよ

今でもあるのかな
伊那松島で列車交換に１２分停車

飯田で40分停車もありますよ。後続列車からの乗換え待ちで

>>102
長野行きワイドビュー伊那路なんてあるの？

age

>109

まさか、ワイドビューしなのと間違えてるとかgkbr

飯田線で長野行くより、中央西線の方がはやいのに。

豊橋から伊那市くらいまでなら西線経由の方が早そうですな。
辰野〜小野〜塩尻が東海管轄だったら今よりはマシかな？

>>111

単なる、飯田〜長野の快速みすずと勘違いしているのだろう。

age

>>109>>111>>114
102です
ネットで調べたとき
飯田（長野県）行き
と書かれてたのを勘違いして長野行きと書いてました^^;
目的地は飯田だったので大丈夫でした

誤解を与えてしまい、すいませんでした


ちなみに当日は行楽シーズンになり３連休初日ということで満員になり座れない人も結構いましたよ

普通列車で車内販売が以前ありましたが、今もやってるか教えて下さい。

>>117　過去レス嫁。

>>118
そんなこと言わずに教えろ。
再来週、乗ってやるから。

今度初めて飯田線に乗ろうと思ってるんだけど土曜日で乗客が少ない区間を教えてください!

>>120
天竜峡〜中部天竜

先週、上諏訪から豊橋直通乗ったけど
死にそうになった６時間半乗りっぱなし、長時間停車も無し
駅間短すぎｗｗｗ

>>121ありがとうございます!

iidasenn

オレは飯田に住んでいるけど飯田線めったに乗らないね。
２年前に豊橋経由で名古屋に行っただけ。
この時は豊橋まで３時間半かかった。尻が痛くなったよ。
地元住民もめったに乗らない。名古屋、東京も皆んな高速バスだ。
大阪へ行く時は岐阜羽島まで車で行くけど。

平岡にあったパチンコ屋がつぶれたとか聞いたので、
まったく利用しなくなってしまった。

ねぇねぇ、名無しで毎日IDかわるのに、なんでサンラ伊豆某ってわかるの？

すまん、誤爆したorz
吊ってくる

本日の上諏方発0920の豊橋行き313系転クロ
倒壊GJ

あげ

>>129
その運用は毎日313でそ。

さて、どうかな　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ　

>>132
ハズレの日があるのか！？

先日上諏訪豊橋を乗りとおしたけど
乗りとおした基地外はおれだけだったorz

>>129
そんなの３１３デビュー時からだぞ
１本だけそのまま豊橋まで行って、豊橋発1851天竜峡行きで戻っていく。

あげ

今日、川路駅でイベントあったんだね。
かわいい子どもが一日駅長やってた。3分の停車は長いよ。

鉄道博物館よりも地方線駅の一日イベントの方がｲｲ

飯田線全通70周年　鉄道の日記念イベント　川路駅　ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2007/10/14182420.html

旧川路駅の跡は全く残ってないね

>>140
旧線跡の放置看板は天竜峡側にあるよ

>>134
安心汁。ウリの知り合いの鉄子が乗り通したことがある。

外車を名古屋で買うから飯田は都会です！！！

言い出せん

先日、金野駅に行ってきました。素晴らしい秘境駅でした。

でも駅ノートを見ると「金野（こんの）」の集落を「金野（きんの）」の集落と
勘違いしている人が多い気がしました。

「きんの」の集落は1時間程度ではとても行って戻って来れません。

「こんの」の集落は1時間あれば往復できますがね。

>>145
キモイ、氏ね

やはり一番の秘境駅は田本だろうな
金野は駅前まで車が入れるものな
駅から人家が一番遠いのは小和田かな

>>59
いいながライナーにしる。

inaka

飯田は都会

>>147
9/24現在、ガケ崩れで金野駅まではクルマでは行けませんよ(バイクなら可能)｡

>>146
お前みたいな人間は、お前の両親と一緒に死ね！

>>152
どうしたの？何か嫌な事でもあったの？

可哀想あげ

age

age

飯田線沿線全区間の共通点は、
沿線部落民の主要言語は
ダニ・ダラ語w

ダニダラ人ばかりだからダニダラ線で良くね？

>>157
めちゃめちゃ面白いなw
あんたギャグセンス抜群やねw

自画自賛

日車にディーゼル機関車が入場のようです。
現在、豊川駅。

161なら飯田線もオールロング化

>>160
コキかタキのお迎えでしょ？

ＭＳＥ出場かも

自慰自涜

>>160
シム

age

>147
田本駅は下車する客をたまに見かけるよ　集落もあるし

小和田は｡｡｡｡｡｡ご夫婦は元気なんだろうか？
郵便局員と夫婦以外の利用客は無し？

昔このスレにたまにレスくれてたコテさん元気ですかぁ？
え〜と飯田線の駅名でコテ名乗ってた方です。

連続カキコ、スマソ

コエ＝切石駅様です

スタンプラリーピンバッヂ来た人いますか？出来具合はどうです？

あげ

>>168
元気ですよ。
ほぼ毎日見てて、たまにｶｷｺしてまつ。
みんなに比べて自分があまりにも無知な事を感じて、
恥ずかしさのあまり、ｺﾃは止めました。
覚えててくれてた人がいて、嬉しいでつ。

飯田線

座席空いてるなら座ってくれんかなードア付近に固まられると降りにくいorz

飯田線は何時の頃か、豊橋・辰野間或は上諏訪までの本来の長距離運行がなくなった。
豊橋・飯田間までと言う事は、朝鮮のような南北分断路線化へJR東海は追いやったのかな？。

>>175
深く考えることじゃないら、単に車両運用の都合さ。

七久保駅に夕方、キモいおっさんたちがいっぱい居た。
何かと思ったら、EF58が走ったんだね。

やっぱ鉄ヲタはキモい。

なにをいまさら

>>177
このスレにいる時点であなたもw

七久保駅のキモいおっさん達の中に、伊那大島駅の近所にある「鉄道ムードの焼肉屋」の旦那もいたのでは？
ココの奥さん、子供の親同士でSEXしまくってるらしいよ。スワッピングが大好きみたい

高柳ですね

七久保駅に、おっさんたちがいっぱいいたのはいつものこと
小学生もいなかったか
ゴハチ夜トヨまで帰ったの？

飯田の夜を堪能しました

マルヨでしたか

その餓鬼、ビデオとデジカメの重装備ｗだったぞ
自分の幼い頃はスチルカメラですらままならなかったから、
正直羨ましかったな

ガムちゃん　来てたかー？

ガムテ氏は噂には聞いてるが未だに見たことないっす。

>>187
ヒント：ボコボコの三河ナンバ−のカロ−ラフィ−ルダ

ちっちゃい人？

他人の持ち車とか晒して何したいの？
そんなんだから鉄ヲタ亀子は陰湿って世間様から持たれてるイメージが改善しないんだろぅがぁ
連結器に串刺しにされて死ね

日頃からここで晒されないような常識的な行動をすればよろし。
だいたいここで晒されるのは非常識極まりない香具師がほとんど。
>>190もその口だろ？
そういうのは自分じゃ気付いていない香具師が多いけどなw

飯田線のこと書いてくれ

つまり>191が常識って考える事が他人にとって非常識って事だな
個人の常識なんて全て自分が基準だろ

最後のｗ付けてるあたり性格悪そう　190は単線の一閉塞区間に上り下り列車同時に入れて間に挟まって死ね

車内が酢酸臭いぜ。JKの汗かな。

最近気付いたんだが、納豆の臭いと足の臭いが一緒に感じるんだが？
気のせいか？気のせいだよな。

>>193は大嵐駅付近の佐久間湖の湖底に葬られるのがお似合い

>196
納豆の臭いと足の裏の蒸れた臭いには俺も共通点を感じる今日この頃
酢飯とかもな　一日の仕事を終え帰宅して靴を脱いだ時に臭いを確認すると｡｡｡｡｡｡
自分の存在自体が公害じゃないかと危惧する瞬間でつ

東京駅-名古屋駅を直線で結べば、
接続駅は、なんと田本じゃないか。
橋上駅化、みどりの窓口、自動改札。ひー

田本が自動改札　改札機不具合起こしたら保守点検で駆け付けるまでにどんだけかかるんだか？
友人窓口　人件費の無駄

田本駅橋の上に駅新設ですね！　橋が腐って落ちる前に早急に建設着工を！

>>199
だからぁ、足はあるでしょ。名古屋から１０分。
橋上駅って意味わかる？

まぁリニアが出来りゃ、ﾀﾞﾆﾀﾞﾗ語やﾀﾞﾆﾀﾞﾗ線もメジャーになるさ…

age

東京−名古屋が３０分切るなら、
ロングシートかな？

199は意味わかってないなw

いいだに

リニアの臨時退避線あるいは信号場って扱いで何とか恩恵に与れれば儲けもん
こんな山中の田舎無人駅に橋上駅？笑わせるな

リニアが長野県内に停車駅を作るとは思えん

民営化して旧国鉄時代の負債支払いつつ
更にリニア建設に膨大な建設費かかるって言うのに
国にも負担して貰うとかし尺東海の葛西会長だか米してたべ？
国家プロジェクトだぁ？研究室に籠ってシコシコ超電動の実験やってる学者研究者の
遊びには付き合ってられん　

中央リニアなんて火災が個人的に世間に威厳を誇示する手段にすぎないだろ。
国家プロジェクトだぁ？公金は1円たりとも支出させるなよ！
自社建設するだぁ？建設費をストックするためにセコイ詰め込み目的の
オ−ルロング糞電車走らせて経費削減するために現利用客が犠牲になるなんて
まったくの筋違い！

age

よみうり喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!

ランキングに入ってないじゃん

東海と西日本が対等合併

リニア中央新幹線
東京〜名古屋は2025年開通予定

名古屋以西は新名神沿い(大津〜高槻は京滋バイパス寄り)に箕面市の北大阪駅までに変更して2035年開通予定

リニア四国新幹線を北大阪〜北神戸〜西神戸(垂水区)〜淡路島〜鳴門市〜香川県〜愛媛県松山市までを2040年開業予定｡

213よ
四国なんてリニアどころか新幹線自体必要ないだろｗ
寝言は寝て言え

四国どころか東名阪もいらん。

>>213
>門市〜香川県〜愛媛県松山市

香川から愛媛ってルートも痛杉る
獣道に新幹線って　運転手は猪で車掌は鹿ですか？　乗客はお遍路さん一行だけ

飯田線の田本〜大嵐間に新幹線開通させるようなもんだ

あげ

>213

単に東京−名古屋の線を延長したんだろうが、どこを終点にするつもりなんだ？天草か？

日本最西端与那国島が終点だよ

おとといWOWOWで帰らざる日々っていうのをやっていた
見た人居る？
新宿からこまがね号で移動のシーンが随所に
旧国もちらっと見えた

ノスタルジーも結構だが時間は動いてるんだよね
必要不要って採算性だけでは決められないけどさ
21世紀も生き残れるか？飯田線

とりあえず月曜日は鉄ヲタが飯田線に集合する。

age

なんで？
何か走るの？

>>224
EF58157工臨が走る。
しかも大海からはチキ６｡

あんがと

あげ

四国には自分は都会人だと思っている香具師がいる。

夕方の上りみすずあんまし乗ってないの〜直通の意味なし。

229 いらんお世話だ！

鳳来寺高校ってＤＱＮ？

そろそろ伊那谷も冬支度を始める頃かと思います。
飯田線東栄界隈から飯田界隈へ抜ける自動車の通行ル−トで一番雪の
影響を受けない無難なル−トはどれなのでしょうか？

Ａ：Ｒ151（標高1000Ｍの新野峠の降雪が心配）
Ｂ：Ｒ152兵越え（兵越えの標高が高いだけに降雪が心配）
Ｃ：佐久間湖畔のＫ１（天竜川沿いなので標高は高くないと思うのですが）

交通量では　Ｒ151＞Ｒ152兵越え＞Ｋ１　だと思うのですが、
Ｋ１で立ち往生したらいつ救援が来るか保証がないのでは…と心配だし。

青崩れ峠の152号はね｡｡｡｡｡｡
立ち往生時の救援についてはJAFを信頼するしかねーべ

県道１号はダンプ多くて怖いわ。
道も貧弱でいつもガケ崩れの工事してる印象がある。

R153が一番無難だわさ

リニア開通後、快速リレー飯田を新設しる。
（アルプスぶち抜きで県内は飯田のみ液ができた場合）

茅野ー上諏訪ー岡谷ー辰野ー伊那市ー駒ヶ根ー飯田

>>236
松本からも蟻でしょう。
飯田以南は？

−−−　特急をご利用ください。　−−−　しЯ倒壊

>>231
そうだよー

あと作手高校も

>>235
Ｒ153も冶部坂付近の標高が高いけど雪降らないのかな？

>>240
危険物を積んだ大型車やスキー客の車が多いから、除雪が行き届いてる
冶部坂峠にはスノーシェードもついたしね
暖冬ならノーマルタイヤでも特攻できない訳でもないｗ

で、スノーシェード内の凍結路面に足元を掬われる。とｗ

２４０ 治部坂は早くから雪降りますよー。ただ頻繁に融雪剤撒いてくれるので冬タイヤならだいじょうび。

>>236
快速の前に線形改良が先だろ

ヒョー越も救援に関しては不安ですぞ。時間的にもR153でしょう。
それか東名〜東海環状〜中央道のルートも料金はかかるが早い

スマン、豊橋からだと思ってたorz

>241
>242
スノーシェードに足掬われるって甘く見ない方がｲｲｲよね
スピード出してなくても冬場雪道で事故る時は事故る　

記念スタンプの景品、１６駅頑張ってこれかよ、ショボイバッヂだなorz

>>248
うpキボン
所詮増収目的のセコいキャンペーンだったから仕方ないと思われます

確かにショボバッヂ
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/asq71102004313.jpg

どうせなら飯田線の313をこの塗装に・・・

あげ

あげ

あげ

旅行者のじいさん飯田線北部に乗っただけで「これ以上のローカル線はない！」だと、知ったかぶりもいいとこだw

>>255
JR東海にはないｗ

日本のローカル線といえば
・只見線
・三江線
・岩泉線
か。釧網線はそこそこ乗降はあるので却下。
代替案で山田線を推したいが岩泉線があるので却下。木次線も入れていいが三江線あるし無理。

>>256
長野・静岡・愛知の県境はなかなか楽しめるぞ。

・只見線
・三江線
・岩泉線
はすざまじいけど。

確かに県境区間は秘境レベル高いですね、ただ需要の割に本数が多いから↑で挙げてもらったのにはかないませんが。

>>256
三江線江津口は公団？建設だしあんまりローカル色は出してないよ
車両もキハ120だし

そういう路線は鉄ヲタにしか良さが分からないぞ
一般人は只見線より野岩〜会津鉄道ルートの方が、
三江線よりも木次線の方が喜ぶだろう

飯田線だったら一般人は通しで乗せたら絶対ダメ
鳳来峡か天竜川か中央アルプス、どれかが見える区間の一択だけだな

age

age

ナノ115置換えマダー？

あげ

ttp://todays-occurrence.hp.infoseek.co.jp/kurashi02.jpg

ところで飯田線全駅下車するとすれば、何日かかる?

>>265

向いのホームの広告看板、「日本相互銀行」とある。
この銀行は太陽銀行と名前を変え、神戸銀行と合併して太陽神戸銀行、
さらに三井銀行、住友銀行と合併して、現在の三井住友銀行となっている。

いつ頃の写真だろう。。。

ちなみにどこの駅？

>>268
伊那町駅（現伊那市駅）
何年か忘れたけど市になる前だから昭和29年より前だと思われる
たぶん昭和２５年頃、市政ウン周年の記念CD-ROMに入っていた写真

>>56
肥薩線も胸を張っていえる。

さよなら飯田線　2007.11.10

ttp://1st-train.net/topic/200711/toro.html
トロッコ徘徊だって・・・

>>256
名松線を忘れてもらっては困る
地元民にはもちろん、鉄ｦﾀにすら、見向きされない路線なので
18ｷｯﾌﾟ期間でも過疎状態

>>271
本当にさよならなのかな〜？
３月再登板説を信じたいが・・・

飯田線も賑わう事なくなるな・・・倒壊め

>>275
火災の最終目的はそこなんだよ。
利益率の低い飯田線は廃止か第三セクタ−化して
完全に倒壊から切り離したいんだよ。

しかし、明らかな空気輸送とわかっていて、特急を導入してるし。
東日本や、西日本じゃ考えられないでしょ

>>275
倒壊じゃない中央道だろう？
>>276
利益率の低い・・・×
赤字の・・・・・・○

1744到着セレモニー

あの特急に料金払うやつは余程の物好きだろｗ
スピードも車両も酷い。

伊那も、３０年以上の急行とほとんど同じ所要時間で走ってるけど、
少なくとも車両が３７３に変わってるんだから、もう少し速く走れないものか

この週末で飯田線も終わりやな

>>278意味わかってないね

正直、佐久間レールパークも寂れてきているし、今後トロッコが飯田線の起爆剤に
なるとは思えない。

第一、トロッコの復活を願うのにしても、乗りもしない撮影マニアの
連中ばっかりだろ。EF58の牽引する列車を撮影したいのが本音じゃないの？
仮にトロッコが復活しても、牽引が１１９系とかだったら絶対文句言うだろｗ？

ここ数年のトロッコは、当日に指定券が手に入らないほど、
そこそこの人気があったんだけどな
沿線の親子連れにはお手軽な行楽コースの定番だった

撮り鉄にしたってED18が故障引退するまでは少なかったぞ
農家と揉めた例の重連イベントや、急行伊那路の末期以外は

>>285
確かに。南部トロッコは飽きたとの声もあったが実際はガラガラって程ではありませんでしたね。
もう何しても黒字にはならんから何もする気はないでしょう。

トロッコ徘徊されたから。後を追うのは・・・

>>287
>>271であぼーん

>>284
俺は往路乗って、復路は撮影ってパターンで結構楽しんだよ。
EF58のモーター音を聞きながらの道中は最高に楽しかった。

次の土曜日は雨予報か。
車組みの奴らよ、事故るなよｗ

いい打線乗れよ

本社がアホやから・・・

>>276
それを言うなら束だろうて
飯田線 中部天竜〜平岡より
上越線 水上〜越後湯沢の方が
かなり輸送密度は高いのに、運行本数は少ないぞ
水上〜越後湯沢の過疎化作戦進行中ｗ

あそこは貨物のために残してるんじゃない？

>>293
過疎化というより中間は本当に人が住んでないんじゃ…？
輸送密度の高さは通過交通によるものだと思う。
一応夜行はそれなりに走ってるし。
18シーズンになれば静岡並みの混雑になるし。

ここはＣＫ常駐スレですからｗ

カネト…
「北海道県」はないだろう('A`)
ttp://www.asahi-net.or.jp/~SA9S-HND/01hokaido/agal10_1.html

上片桐〜七久保もビックリする位乗ってないわよ、

>>294
そうかもしれんな
高崎〜長岡間は、JR貨物に移管し、
束は第2種鉄道として、運行するつもりかも。

スレチにつきsage

>>299
×高崎〜長岡
○渋川〜長岡

大原トンネルに飯田線版土合駅を作ろう。

あと３日orz

>>298
あそこは、上伊那と下伊那の境界で生活圏が別れてるからだろ！

>>302
長野からだと始発で一泊かぁ
まぁ最後だし行くとも

三セクにしても、野癌鉄道みたいにガーラガラな予感・・・

てか、EF58-157をぜひとも高崎につれてきて上越線で旧客を・・・もうあっちこっちでSL走ってっから秋田

ガーラ湯沢

>>304
たったの２両なのに？

両数ではない。
走るという事実が大事なのだよ。
しかも土曜日だしなｗ

今週の土曜日なんかあるの？？

いよいよあと2日で飯田線終了

>>309
70周年記念イベントです｡

いよいよ終わりが近づいてきてしまった

土日天気悪いよ

東京から有名な雨男撮鉄が来るからな。

明日
　「飯田線最後の日、イゴナナ最後の仕業」
来週
　「さようならＪＲ東海」

>>315
東海の使者が来て
明後日
「さよなら>>315」
にならないように気をつけろよｗ

雨ふらないよ。いい天気！みんなガンガレ

飯田支店はあんまし悪くないだろ、権力すらないからw

曇り

豊川晴れてるよ。

いよいよ飯田線も今日で終わりやね。もう二度と賑わう事もないんだろうなぁ。

天気予報も外れてよかったね。
飯田線も追憶の彼方へ・・・

最後のお祭り開催中！

もうすぐ飯田線ともお別れ

「さよならー！」って声かけてたよね

ありがとうEF58-157、さよなら飯田線

ありがとう飯田線・・・
さよなら
また会える日まで

これで飯田線の存在すら忘れ去られてしまうんだろうなorz

飯田線70thの時にこんな寂しい出来事が待っていたとはな・・・倒壊め！

さよなら飯田線
たくさんの思い出をありがとう

329 倒壊の頭の中には70周年なんて無いよ
金、新幹線、金、新幹線・・・TOPは誌ねバーカ

このレベルの低さｗ

倒壊らしく寂しい幕引きだったが、機関車としての職務を最後まで
真っ当に頑張ったイゴナナに感謝。

まあ月曜からも、また通勤路線として飯田線を使わせてもらいます。

90年代半ばは飯田線も楽しかったなぁ
伊那松島も豊橋も素晴らしかった

313-1700の飯田線における運用をどなたか教えてくださいませ

もう二度と飯田線に行くこともないだろうなぁ〜。
特に伊那谷には今後行くことはないでしょうなぁ。

>332
レベルが低いのは藻前も一緒

ゴハチがもう走らなくなるのは寂しいなぁ

天227諏544豊〜？〜豊549天
天229長230飯1508天253岡244天

ありがとう飯田線、ありがとう157・・
もう行くこともないし、行く気も起きないことでしょう。
何の魅力も無いので乗る気も起きません。
そしてあの県道1号も二度と通ることはないでしょう。

>>339 >何の魅力も無いので乗る気も起きません。

飯田線もアンタを願い下げらしいよ。二度と来るな。

■浜松市水窪町で白骨遺体みつかる (10月30日 11:49)
28日、浜松市水窪町の山林で土の中から人の骨が見つかり警察では、
30日現場付近で捜索を行うなど事故と事件の両面で捜査しています。
人の骨が見つかったのは、浜松市水窪町奥領家の山林です。
警察によりますと28日昼頃、JR飯田線の小和田駅近くで倒木や土砂の
撤去作業をしていた作業員の男性が、土の中に人の骨が埋まっているのを
見つけ警察に通報しました。警察で調べたところ現場付近から人の
頭蓋骨や骨盤、大腿骨の一部が見つかりました。遺体は男性とみられ
近くからは、迷彩柄のカッパなどが見つかっています。警察では、
30日88時半頃から関係者などおよそ20人体制で現場の捜索を行い、
遺留品などの捜索を行うとともに事故と事件の両面で捜査しています。

339 テメーみたいな馬鹿は来なくてよろしw

>>339
勘違いクンは期限切れの宝○まんじゅう食ってクタバレ

>>342-343
まぁまぁ、そんなに>339を叩くもんじゃない

人にはいろいろな趣味・嗜好があるもんです

わかりやすく言うと、
>339は若い美人の女性には何の魅力も感じないが、渋い男性の老人を見ると欲情するような男なんです

氏ねや ボケ！

国鉄時代からマニアの注目を集めてきた飯田線もついに終焉を迎えました。
旧国、ＥＤ18＆19、ＥＦ10、そしてＥＦ58までもが時代の彼方へ走り去って行きました。

そうかぁ
１１９系の引退は対象外になるのか

最後に、初回・青塗装ｖｅｒ　するがシャトル塗装ｖｅｒ　復活運行あったとしても
それの混血編成とか１１９系６両運転とかきかくされても

>>347
地味すぎるしな

豊橋や伊那松島運輸区はとても頑張ってたんだけどな。なんとか活性化しようと。
それが本社の○○のせいで・・・。

はやく火災がしなねーかなwww

>>349
神領のイベントが無くなったのもソイツのせい？

>>340
まぁいいじゃん。339みたいなカマヲタ共が来なくなるから
又静かな飯田線に戻るんだからさ。

北部の画像板に来てる古い電車のＨＮ名乗ってる
KYなヤツとかさ。

>>352
管理人了解済みなら、何やってもいいと思ってる
あのお方か？(w

先月、数年ぶりに田舎に帰って飯田線乗ったとき
高校時代仲良くなった車掌に会って色々話ができて
面白かったよ。
小学生の頃、同級生の女の子の親が飯田線の運転手だったけど
今何しているのかな？？

あげ

ほんとに昼間はジジババしか乗ってないんだな…

朝夕のDQN工房よりいいよ、爺婆のほうが

本社がアホやからやっとれんわ！

>>352
管理人了解済みなら、何やってもいいと思ってる
句読点の使い方知らないあのお方か？(www

どーでもいいわー359！

60周年の時には157がＨＭ付けてユ−ロピア牽いたのに…。
70周年はユ−ロライナ−、ユ−ロピア、14系座席車、ナコ座、ヌマ座、
ＥＤ18、そしてトロッコ＆ＥＦ58までもが廃車なんて…寂しすぎるぜ飯田線。

>>361
苦情や批判はこのスレではなく、ＪＲ東海又は火災会長へどうぞ。

漏れは「早く１１９系も廃車にしろよ火災」と送った。

火災を廃車しろ。

伊那松島とか現場の人はこちらが恐縮するくらい、良い人も多かった

362は119より先に廃車されろ！ターコ

>>365
基地外ッスか？

国鉄厨は時代とともに消えろよｗ

↑３１３のブログの小僧だな

>>366
たしかに、113系を駆除した現在においては
119系は唯一のｺｲﾙばね電車だからなぁ。
ぜひここは本線系で嫌われ者の313-300をﾜﾝﾏﾝ&ﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ改造して、飯田線に投入して

倒壊はどっかのN40化するようなビンボー会社じゃないから改造とかやんないのwww
全部新車
ボロくなったら数ヶ月で全交換

長野直通なんて意味ないから廃止にした方が…せっかくの３両が勿体ない

いよいよ明日旅立ち・・・さようならＪＲ東海

さよなら

さよならガムテ。
飯田線沿線にガムテフィ−ルダのホイ−ルキャップが落ちているはずなのだが…。

>>373
ガムテ氏は今日東海道線でＰＦ仙一を撮っていましたよ。

駅数半分以下にしろよ！！！！
火災あほか？

追悼企画第６９弾
「ｶﾞﾑﾃ加ｰﾗのホイールキャップを探せ」
一つは山陰線の踏切に落ちている模様。

ガムテカロ−ラ、よ〜く見るとテ−ルランプにが割れているぞ

>>377
近付きたくないクルマ、
並びに人間ですなぁ。

ここで流れを読まずにあ〜る投入
ttp://jp.youtube.com/watch?v=t2ObgZM53j4
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1526671（本家）

言出せん

もう飯田線へガムテが出現することもないだろう。
そして踏み切りに落とされたガムテカロ−ラのホイ−ルキャップは
朽ち果てて土に帰るだろう。
ってホイ−ルキャップって腐るかぁ〜w

ただいま謎の車両東新町通過。
313でもないような音だし、キヤ？豊橋方へ向かった。
新型工臨か、自動なんたらのテスト運行か？

風強い

日曜日でも甲種あるんだ。
日車がある限り撮り鉄不滅

>>383
豊川の鉄橋の風速規制は大丈夫か？

朝晩も甲種してよ……

age

ガムテが消えて久しい飯田線。
ああ、フィ−ルダのホイ−ルキャップは何処？

あげ

今日のＮＨＫ長野のニュース中のカネトミニ番組ＧＪ！

なぜが温田の発着シーンが出てましたね。ヲタ的には門谷川の橋梁を出してほしかったですが…

あげ

18日の伊那路号は列車での紅葉狩りの都会人で満席だったとか。

都会人て、東京から来たの？

関東方面の複数のツアー客、列車での紅葉狩りは珍しく年々増加しているとか。

飯田線の紅葉って、景色いいの？

天竜川と紅葉とのコントラストがいいらしい。

飯田指令所、１月に閉鎖だって。

>>396
ワイドビュー伊那路で豊橋⇔飯田
最高の景色

勘違いしてらっしゃる方が多いので…伊那路なんぞ相変わらずガラガラ。
紅葉列車ツアーは天竜峡・唐笠〜為栗・平岡の普通列車の利用だよ。その為に11月中は519Mと554MにM編成増結して豊橋〜飯田を3両で運転してる。

ただ天竜峡以南の紅葉って個人的には綺麗だとは思わんな、手入れされてないしトンネルばっかだしw
飯島近辺の方がよっぽど綺麗だと思うが。

支那路で最高の400get

しようとおもたのに

以前は５０１Ｍ〜５５４Ｍを１１３系４連に運用変更したこともあったね。
抑即ブレーキの無い１１３系使用の定期列車運転にビックリした。
それよりも、天竜峡〜為栗間の団体利用のために、ここまでやるとは
もっとビックリでした。
さすがに５５４Ｍの天竜峡〜為栗間は超満員でしたが・・・

個人的に373系の車内が静かでお気に入り。
119系には申し訳ないけど…

>>398の記事
ＪＲ東海　飯田ＣＴＣ、名古屋移転
来年１月　列車運行一元管理へ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei071122_4.htm

増結は天龍村からの請願もあるらしいですな。団体乗車券でなく普通回数券利用らしいのによく本社が増結の許可を出したもので…。

でも14:34に着いて切り離し、14:50発に連結なんて綱渡りな作業だなぁ、それだけ予備車がないってことか。

あげ

はやく１１９系を全廃して、３１３系に置き換えろよ

そうして欲しいものだが2011年まで我慢。

408氏ね

あげ

置き換えはいいが単コロはどうなる？短区間での運用が結構あるのに。
あっ減便すればいいのか

宮木駅は廃止で

>>293
つ新幹線誘導対策

宮木とかマジ要らんよな。 糞どもの溜まり場になってるし。中学生は２駅分くらい歩け

下地→平井の下り線のみ飯田線唯一ロングレールな件について

木ノ下も変なのが溜まってるな、車を駅前に乗り入れて来るのもいるし。
あのホームに座り込んだケツで列車に乗ってほしくない。同じ席に座ると思うと腹立たしい。
ほんとに何とかならんのだろうか

下地→平井の下り線のみ飯田線唯一ロングレールな件について


で　416はトンネルの中のロングはどー説明するんだ？

宮木は全列車通過しましょう

この際宮木・木ノ下は停留所扱いにしてホームと駅舎取っ払っちまえ。

飯田駅の窓口って今の時間帯は混んでるの？

14時前後は機械の調整だかでしばらくお待ちくださいの札が出てたと思う。
田舎の駅は当日乗車以外の切符ならなるべく発着列車のない時間帯に行くのが待たされずに済む。

わかりましたありがとうございました

>>405
飯田には何人くらいのＪＲ東海の社員が勤務してるの？
ＣＴＣ一元化でどれくらい減るの？

飯田指令は10〜15人だったような、指令はただの移転なのであんまし人は減らんはず。
それよりも119を313に置き換えたら昼間はワンマンばっかになるだろうから車掌さん減らされるんで内科医？

>>410
国鉄厨はタイムマシーンでも開発して、昔に戻れば？ｗ
ごめん…　思考が２０年前からストップしてる人に言っても無駄かｗｗｗ


３１３系サイコー！！

船町オワタ

426は３１３のブログの小僧だな

313系のブログあり過ぎｗ

>>429
で、その313系のブログは313マンセ−の内容なの？
それとも313系糞の内容なの？

俺は313系オ−ルロングは史上最低の糞電車だと思っている。
飯田線とスレ違いかな？スマソ。

飯田線の３１３ってオールロングなの？
相変わらず静岡色が濃いな

313マンセーは転クロだけじゃね？
飯田線は300、1700番台があるからさ

静岡の汚物とは雲泥の差ｗ

>>425
10〜15人なら大きい。家族まで入れると飯田線の利用客や飯田市の人口減
による地域経済への影響も大きい。

いいだに

まあいいじゃん。
数年もすればリニアの工事で、雇用も消費も増えるし、
駅が出来たあとは、駅員もドカッと増えるだろ。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1195989560/1-100
三遠南信スレ立てた

ＪＲ無人駅でボヤ　一時運転見合わせ　飯田線と名鉄本線　　ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/071125_4.htm
　２４日午後９時半ごろ、愛知県豊橋市北島町、ＪＲ飯田線の船町駅で、駅舎のベニヤ板の壁を焦がす火災があった。
約１０分後に鎮火したが、飯田線が同９時３８分から約２０分間、線路を共用する名鉄名古屋本線は約５０分間、運転
を見合わせた。豊橋署で原因を調べているが、同駅は無人駅で、火の気のない場所から出火していた。

てか飯田線に313系入ったら119系みたいに両運転台車が出来るのかな

３１３はかぶりつきに最適

>>438
60ドア車になります。

ならトロッコの方がいい

さきほど川岸〜辰野で鹿の除去作業で立ち往生…
鹿も除去した乗務員もカワイソス

川岸〜辰野は飯田線ではないですよ？

まぁ実際飯田線みたいなもんですから。
ワンマンだったら更に気の毒ですな

豊橋から下諏訪行きの119系に乗ったことがあったな
降りたのが豊川だから何のことかわからなかったけど

早朝？夕方？

去年だったかな？
夕方に乗りました。

(その頃は鉄道に興味が無かったのでよく覚えていませんがｗ)

疲れて寝入ったりすれば豊川から更に６時間ちょっとで一泊
温泉旅行（気分）が味わえます。帰りは早くてもお昼過ぎ。
（笑）

あげ

age

飯田線って全区間ワンマン運転ですか？

いいえ、ケフィアです。

>>451
豊橋〜豊川•新城ぐらいまでは車掌さんが乗ってる

豊橋〜天竜峡は完全ツーマンですわよ。
東海としてはワンマン化したいのだろうが名鉄との絡みや秘境区間でのトラブルを考えると現状維持なのでしょう。

>>453-454
ありがとうございます。

リニア新幹線 茅野、伊那、飯田通る「Ｂルート」要請

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20071129/KT071128ATI090008000022.htm

ＮＨＫ静岡でカネト喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!

…のに全然盛り上がってないなここはｗｗｗ

>>457
カネト劇団中心の編集内容だったからじゃないの？

313系豊橋行き乗車中。
伊那市出て真ん中車両７人しか乗っとらん。

先程検札きた

このスレも人気なし

飯田線に万が一糞ロング車両が運行するようになったら鉄ｦﾀのが一番楽しみにしているのを奪う事になる。現に身延線や御殿場線で糞ロングを運行していやがる。

飯田線ロング＝超開放型ゴロントシート車
長時間乗車も身体を横にしてラクラク移動

早く117系こないかなぁ

＞豊橋〜豊川•新城ぐらいまでは車掌さんが乗ってる
本長篠から先はお猿さんが運転士です。

クモヤは今日あたりかな？

そろそろ117系が中部天竜に回送で到着した頃かな

age

>>464
来る
のか？

さわやかウォーキング

なる
ほど！

あげ

飯田線って車両変わったんですか

>>473
今のところ変化なし
けど2011年には飯田線もATS-PT化するだろうから
それに伴って車両置き換えが行われる可能性あり

119系が無くなれば　二人で313のブログやってる
豊川の馬鹿小僧が大喜びや

>>473
さわやかウォーキングの多客イベント時には車両が足りないので
日中遊んでいる急行型２扉転クロの１１７系４両編成が臨時に投入される

車両変わったのは、北部中心に走ってた近郊型１１５系が３１３系になったくらい。

>>475
オッサン！　そのブログ教えてよー

>>476
急行型じゃないし

>>477
Local For Toyokawa　訳すと･･･

近郊型

>>479
ttp://type313.blog112.fc2.com/

オッサン、これのことかな？
別に119排斥を訴えてる訳じゃないのに

age

477 まだ29才なんだが…

>>483
十分おっさんじゃんｗｗ

未熟者めが

　 　　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　　 ￣＼/＿＿＿/

>>483
２９歳をオッサンと呼ぶキミはチンポの皮がむけてなくチン毛も生えてないガキｗ
ママのおっぱいがまだ欲しいのかな？ボク？ｗｗｗ

そんなキミも２９歳になったらガキからオッサンと呼ばれるんだぞｗ
覚えとけよｗ

29でオッサンは参った。
例の３１３のブログ、119がゴミとか鉄屑とか書いてあったが消したね〜

119系を見直したんじゃねぇのｗ

旧色に塗りなおせばヲタ共も多少は見直すかもなｗ

確認だけど>>487は安価ミスかい？ｗ

リニア建設が始まれば，貨物列車がまた走ったりするんでない？
「二酸化炭素排出権」で東京電力あたりからお金取れるし．

>>492
飯田にリニアの駅が出来たら特急伊那路の増便もありかもな

リニアが開通する頃には、１１９や旧国鉄車両もなくなってますね…

↑飯田線もなくなっているから心配するな

ちょｗｗｗ
そうゆう悲しい話すんな

ひと足先に飯田線沿線から鉄ヲタが消えたわけだが…。

通学需要を無視すれば廃止されてもおかしくないべ

鉄ヲタは豊川以南で出没してるよ
日本車両関連の甲種や臨時貨物目当て

５００ゲッツ！

リニアは南アルプスを貫き、地元が誓願している伊那谷ルートの可能性なんてほぼゼロ。

>>501
そのような長距離をトンネル，中間駅なし
というのは安全上危なくない？

安全性は分からないけど今の時代、トンネル掘った方が安上がり。

むしろ南アルプス縦貫ルートで飯田線とは点接続にしたほうが良さげ。

赤石岳ルートになると、飯田はおろか天竜峡より南に駅ができることになるかもね。
岐阜も中津川どころか、明智あたりになるかも。

age

天竜川の下をトンネルが貫き伊那谷完全スルーww

大深度地下トンネルで造るつもりだしな

age

age

>>510 IDに119系の編成番号「M6」

キハ48が紀勢線や高山線で廃車になったら飯田線の増発につかったらどうかな(笑)

>>511
キモオタがなんか言ってるｗ

今日は車内で東海社員がアンケートやってた。
目的、どこまで、車窓のお気に入りについて。

辰野から豊橋まで乗ったんですが、六時間も揺られていると尻が痛くなりますし、おまけに連れの一人が伊那から隣の車両に行って居眠りしてしまいますし、
もう一人の話は詰まらないし、後日、名古屋で起こった事件のせいで警察から事情聴取をうけるわで大変な迷惑でした。

>>515
「愛と哀しみの飯田線」？

>>515
おもろい！

>>515
テンプレ候補ですなw

>>514
多分QCのアンケートでしょ。何気に東海は結構力入れてていろんな大会に顔出してるし。

点線鉄道

あｇへ

山梨県で甲府付近通るなら
飯田付近に駅作っても遠回りでないんでは？

ﾀﾞﾆﾀﾞﾗ人スレage

あげ

ほぼ同時期に出来たというのに、最終増備の115身延線はあぼん
119は残留
運命とは皮肉である…
飯田線の１Mという特殊性が命運を分けたのか…？

age

313の単車は作るのかしら？

1433M５分延の訳は元善光寺で、長姫のバカ小僧と白いぼーしのバカ女が定期と金持たずに乗った！ 死ねやバカ！
工房ウゼエ！

>>527
わからん。でもその姿を想像するとキモイ。
その為にも119系の単車にはまだ活躍していただきたい。

>>528
報告乙。漏れが高校の頃に市田でバカ夫婦がワンマンがよく分からんと運転士に文句言って10分遅れたことがあったの。
てかワンマンを知らん人大杉。

>>529
確かにキモイね、あのホワイトマスクが両運となれば。
でも今119系3両で運転してる列車を2両にするのは危ないし、かと言って4両にするのも無駄だし…とっても微妙なとこだ。

エコ的に考えると１１９系単行と３１３系２連って変わらないか３１３系のほうが経済的かも
車両間ダンパ付きで投入すれば乗りごこち向上しそうだ。

静岡死者から3000番台が転属するって噂だけどもどうなんだろ。
今119系はEが16編成、Rが7編成、Mが9あるわけだが。
単車を作らん分を1700番台で補うとも考えられんしな。

>>532
＞静岡死者から3000番台が転属するって噂
それって某岐阜県民が流したことじゃなくて？
それで119が置き換えされるなら別に構わないけどｗ

119系にVVVF化＆車両間ダンパ設置工事を施せないものなの？
119系のローカル感たっぷりのデザインが好きなんだけど…

119系をシスの3000番台で補うってのはありえないよなぁ・・・
身延線も御殿場線も完全ロングになるという意味にもなる。

3100番台を新しく増備が無難かもね。
1両運用は2両へなって3両運用は2両になるかも。
4両はそのまま。意外と3両編成の増備もあったりなｗ

>>534
さらにボルスタレス台車化、座席更新、空調自動化をしてくれれば最高ｗ一気に神車両に変身か？
あと全車ドア押しボタン化も希望。手で開閉するなんて悲しすぎるｗ
>>535
確かにそれが現実的だと思う。

あげ

キヤ97でトロッコファミリーを…もしやったら東海は神だな

もはやトロッコではないｗ

伊那北に住んでる親戚は飯田線のことをJRがやっているから黒字と思っている。
あずさが駒ヶ根か伊那市までいいら週末に臨時で直通してほしいと思う俺でした。

あげ

>>540
じゃあ朝のＳ２号と夜のＳ31号の付属４連は飯田発着にするか？

急ですが明日18切符で小和田駅に行ってみようと思います。積雪状況はどうだろう。

18きっぱぁ多いなぁ

http://torijiman.web.fc2.com/

こいつ、飯田線ウォッチャーとか言って、車内で写真撮りまくりだな。キモいゎ。
70過ぎたオッサンらしいが、こりゃ訴えられても仕方なくないか？
飯田線のマナー云々の前に、お前の常識改めろ。

それだけ乗車マナーがダメなんよww

マナーが悪いことは俺も乗る度に思うが・・・。
ただ、コレはやりすぎだな。70過ぎたジジイが盗撮してたんじゃねぇ。
警察沙汰になるなんて怖いわ。
今度から乗るとき要注意だな。

たとえ未成年が犯罪を犯しても顔写真が報道されることがないのに
電車内のマナーが悪いという理由でホームページに写真をさらすのはいかがかな。

ブログ形式のページ見た？
もろに目の前、向かい側から撮ってるよな。普通ブチギレるはずだから、明らかに盗撮めいたことしてんだろな。
こっそり…パシャ。

女子高生に通報されたって騒動、あきらかにお前が悪いから、って言ってやりたいよ(p_-)
俺に非はないって主張してるが。

確かにマナーは悪いがこれはやりすぎですね。個人情報やプライバシー云々言われる時代だってのに。外から見ればミラーマンとやってることは同じ。

あと別件だが今日北部某駅で237M撮ってた人、線路入るのはマズいっしょ。

座席占領とかはマナーが悪いで済むが、
盗撮、ネットでの晒しは犯罪行為になりかねないと
なぜ分からないのかねー
この爺に限らず、♪や双葉でたまに見かけるが、
困った風潮だな。

普通に東海道線３１３−３００に変わる乗り心地向上二両３１３が入って、ワンマン改造した３００が飯田線に転出してくるということは無いかな。

>>552
300番台みたいな増結用車両の新車は必要ないでしょ
改造よりかは身延線にいるような奴等を飯田線用に新造しそうな気が…

この爺さん、もう死んでるよね………

腹上死って漢の浪漫だよね

爺さんGJ!

age

313の３連らしき車両、東新町を通過。豊橋方面へ。

試験走行か、ただの回送か？

>>558
キヤ95系の夜間上り計測の可能性あり？

伊那路１・４号時刻変更だって。

>>558
音がキヤではなかったと思う。キヤだとガタガタうるさいけど、そんな感じはしなかった。

詳しくはわからないが…。

飯田線もATSの切り替えを予定してるらしいから、それらの試験を夜間にしてる話、聞いたよ。

辰野→飯田→中津川→名古屋→豊橋→豊川
サラ金社長 青柳恒夫（加地健太郎）
ソープランド支配人羽田岩男（鶴田忍）
船越英一郎 高樹沙耶
藍とも子 棟里佳
森本レォ 三橋達也

>>560
1号はビジネスでも使えそうな感じになるね
伊那路でビジネス客って、電発関係ぐらいしか思いつかないけどｗ

でも4号は官公庁関係の短距離客が減る
奴ら、たった10分程度早く着くだけで、特急料金も手当てから出るんだろうなぁ
いいザマだｗ

もともと私鉄だったからやたら駅が多いんだよね
しかも電車だし、国鉄だったらもっと駅は少なかったのに
でも廃止駅があまりないのはそれなりに利用者がいるんだろう

豊橋9:19発ひかり402に連絡できる伊那路をお願いします。

>>558-561
キヤ９５が走った。
沿線ヲタのブログより
http://type313.blog112.fc2.com/blog-entry-102.html

国鉄厨の>>566が313ブログに粘着中ｗｗ

上片桐から乗った高校生バカップル、脚を触るわスカートの中に手を入れるわ…目のやり場に困ります。

>上片桐から乗った

ここがポイントですな。
何故か納得させられる。

宮木も冬だからまだ良いけど
夏になるとプラットホームが宴会場に変わるからなwww

上片桐から乗った高校生バカップル・・・まつ○わこうこうですから
馬鹿しかいません
夏場は近くの神社でいろいろやってます

>>567
同じく粘着してた漏れｗｗ

旧塚原天竜か。
夏場は伊那田島と高遠原がホテルになるそうでw

そう言えば、前に上片桐駅の旅客通路踏切の遮断機が上がるのを抑えて、遊んでたぞw

↑そんなことしている香具師が花いっぱい運動？？？
聞いてあきれるわww

ローカルでいいですのぉ
ほのぼのしとる

飯田→豊橋
景色がいいのは進行方向どちら側かしら？

天竜川が見られる右側だろ？
南部では鳳来の宇連川が左車窓

age

豊橋ー中部天竜は電発関係の利用はそこそこあるんでしょうか？

沿線住民としては119より313の方が新しくて乗り心地もいいから有り難い。
マニアには悪いがさっさと313に置き換わって欲しいものだ。
JRはマニアより乗客の事を第一に頑張って欲しい。

>>581
同意。
鉄道オタクは死ねよ

オ−ルロングの313が集結したりしてw
それでも313マンセ−なの？

田舎者は何でも新しければ桶

313系に喫煙コーナー作って

313系もいいが119系のセミクロスに萌える

立って乗るとしたら313系は空気バネでフワフワしてる感じで脚が疲れる気がする、115系の方が良かった。
あくまで立って乗る場合の話ね

>>587
まぁ感じ方は人それぞれだから･･･。
っておい！立ってて115より313が疲れるってあり得ないだろ？？(w

313が119より劣る点をこの素人に教えてください。
但し萌えっていうのは無しで。利用者はそんなの知らないから。

>>589
あえて挙げるとしたら着座定員。（あくまで数字上の）。
データを持っていないから何とも言えないが、ドア間をはじめ見た目で多分そうだと思う。

ただ、使われ方からすると、３１３の転クロ方が結果的に多くの乗客が着座に至っているかもね。

で、飯田線の廃止はいつですか？

新城以北〜中部天竜以南の部分廃止を

飯田線で自動改札があるのって豊橋だけですか?教えてください

>>593
んなこと聞いてどうする？
と突き返すのも冷たいので…あと豊川も自動改札あります。

車内は18族だらけだ。

>>592
同意。もっと大胆に天竜峡〜新城間廃止でおＫじゃね？

廃止よりか
ワイドビュー伊那路1号•4号のダイヤ改正がある
それでも飯田始発の伊那路は設定されなかった

>>594
キセル族ってことか

まぁ伊那路自体間合い運用だから…。
それに朝の上り伊那路はかつての381系で試験的に運行したが、乗らないってことが明らかになっちゃったから今後も期待できないでしょう…そもそも飯田線だし。

伊那路がダイヤ変更になるけど伊那路に追いつかれるからか知らんけど伊那路の前に先行していた長山行はどうなるん？
新城行とかにでも延長するのかな？

>>599
新城か豊川に回送

リニア完全自己負担決定　スゲー。
諏訪回りはもうないね。

あ！そうそう。
牛久保駅が改装中だが、3番ホーム豊川方に信号みたいなのが新しく設置されてた。
上3・・・とか書いてあって、白熱灯っぽい色で1灯式のやつ。名前わからんわ。
出発信号って言うのか？合図灯？

とりあえず、3番線に何かの動きがあるのか、ちょっと気になった。

それは出発反応標識と思われますね。

てか仮にリニア駅が伊那谷にできるとしたら飯田線とは接続するのかしら？須田氏は接続させたいと言ってたが…。直線ルートで敷くとしたら伊那田島とか門島とかにもなり得そうですなw

>>602
もしかしたら来年の伊那路ダイヤ改正の為に待避線を作ってるのかも…

>>601
飯田線的にはそのほうがいいのかな。
あくまで交点に駅が出来ることが大前提だが。
>>604
ありうる話だ。

>>604
伊那路4号(24M)は先行してる544Mを本長篠〜新城辺りで追い抜いてたような気がしたけど
それが改正されるとなると豊川〜牛久保辺りで追い抜くことになるかも

あくまで妄想です

スマソ。554Mです　orz

960 名前： ◆AcfiaDqGN2 [sage] 投稿日：2007/12/27(木) 00:29:09 ID:oxUDB0JW
長野「きさまはさらなる真の経路を隠している！気が付かんとでも思ったか・・
　　　おそらく東海大地震に備えて力を温存しておくつもりだろうが
　　　リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会をなめるなよ！
　　　めずらしく儲かりそうなインフラ整備にわくわくしているんだ！！
　　　つまらんマネはよすんだな」
東海「分かった・・・じゃあ本当の経路を見せる・・」
長野「そのほうがよかろう　本当の経路を出し切らんうちに整備新幹線の後回しにされたらやりきれまい」
東海「その新幹線の経路が分かる機械でよーくオラの経路をみてろ」
長野「スカウターをみるまでもない　おそらく東名間330kmまでは縮まるはずだ」
東海「自己資金で建設！！はああああ・・・あ・・・！！」
長野「さ・・320km・・！？　315・・310・・バ・バカな・ま・・まだ縮まっている」
東海−ハアアアアアアア−
長野「305・・303・・300・・ま・まだ縮まっていく！！そ・そんな・・298km・・」
岐阜「こ・・こんなことが・・・こんなことが・・・・・！！」
東海−シュウウウ−
長野「に・・290km・・・！？し・信じられん・・これがきさまの真の経路なのか！」
岐阜「オ・・・オレたちのところに駅ができるはずがなかった・・愛知県でさえおそらく駅の数は一つ・・・
　　　　な・・・なんで中央リニアがこ・・・ここまで・・・」
東海「はっきりいっておくぞ！自力建設すれば地方のスルー度はまだまだこんなものじゃねえ」

age

牛久保は上り線の豊川方に新しい出発反応標識？があった。
追い抜きなら豊橋方に設置するものではないの？
あまり詳しいことはわかんないから間違ってたらスマン。

出発反応標識って車掌用なの？

JR東海社員によくある傾向

東名間を、一般人の感覚でいう
東京平塚間ぐらいにしかおもってない

>>603
ＪＲ東海としては飯田で接続させるのが妥当なんじゃないの？
あの近辺で一番大きな駅だし、自社エリアだし、駅の東側（改札のないほう）を通せば
街中の土地買収は避けられるし、（パークアンドライド用の）駅前駐車場も作れそうだし。

飯田駅で接続させないなら、まったく飯田線と接続させずに、
無料駐車場をたくさん設けて自家用車（＆バス）対応専用駅に特化してしまったほうがよい。
（岐阜羽島のようなイメージ）

濃霧や吹雪の際は運転士が見ることもあります。あと最近はほとんどないが出発信号機が玉切れの際にも役立ちます。

飯田はキツいでしょう…さっき物差しで山梨実験線と名古屋を当ててみたら飯田線との交点は門島付近でしたw

飯田線スレには久しぶりに書き込み。
北信在住の飯田線ファンだけど、
県知事や伊那市長らが主張するルートBではなくて、
俺個人的には飯田市長らが望む飯田ルートに同調する。
もし両者が署名活動に来てたら飯田側のみ署名すると決めてるよ。
いろいろバランスを考えたら長野県内のリニア駅は飯田以外にありえないと以前から思ってる

なんか、諏訪周辺自治体が諏訪経由ルートを主張したみたいですね。
金を出さないくせにいっちょ前に口だけは出す。あきれますね。　
現実的には、飯田新駅がもし設置されたとするならば、飯田線の諏訪〜飯田を軌道強化・一部新鮮で１４０ｋｍ対応にするくらいか。
それはそれで面白そうだが。

>>614
直線で結ばなくてもよいのでは？

岐阜とか函館を通らないのはなんとなくわかるけど、
下伊那地区に駅を設けないのでなければ、極端な迂回にならない
飯田に駅を設けることはそんなに不自然ではないと思います。

>>613
信号機が玉切れしたら赤信号扱いじゃん
会社によって扱い違うのか？

詳しくは知らんですorz
リニアできても飯田線は変わらんでしょう。

多少、乗り換え客が多くなるぐらいかな

既存の新幹線駅を見ても、地方は車で直行する人の方が多いんじゃないかね。
期待薄。

乗客1人だった列車が乗客２人になる程度には多くなるかもｗ

乗客増加率100%かよ。効果絶大じゃねえかw

ほんとに読めんよね。バスやあずさからシフトする客がどれだけいるかは。
結構運賃も高そうだし。

>>621
ありえない
長期間駐車場に車放置するのは嫌だし、満車で置けない危険性もあるので

飯田線ってＤＱＮや奴が多いの？
ＤＱＮが多いって書き込みをよく見るんだけど。

マナー悪い高校生は結構いますね。

宮木駅に溜まってるＴ高の連中とかな。

>>627
高校生のマナーが悪いのは全国的な傾向では？
座れない（ジベタリアン含む）ほど大都会は別として。

北海道で乗り切れない列車が出た（1両ってことに無理があるとも思うが）り、
大阪（和歌山？）で中に詰めない高校生が多く、ダイヤを修正した（停車時間増）り、
千葉で高校生がトイレでタバコをすって困るとか、
という話など、それなりにメディアでも話題になる。

>>626
夕方の場合ならば
豊橋⇔豊川の列車はある程度平和
ただ、豊川から奥地に行く新城・本長篠・中部天竜・水窪・天竜峡行きはヒドス

奥に行く程動きがトロくなる。北部は特にそう、ワンマン２両目に乗ってても平気な顔して停車後に立上がり前まで歩いてく。
あと相席を極端に嫌がるのでドア付近に固まり降りにくい。
ＤＱＮとは言えないかもだが迷惑。

豊橋→天竜峡の1700番台は後ろの車両に人集まり杉
せっかく3両もあるんだからもっと前の車両に詰めてくれお

豊橋の構造のせいなんですかね。北部も同じような傾向があり上り列車は後ろの車両の方が混みます。

豊橋駅もそうだけど改札に行く乗降口が最後部車両に一番近い停車の仕方するから

例外　牛久保（最前車両が改札口）　三河一宮　江島　東上　野田城　など

信南交通が路線バス直営から撤退、運行受託を協議へ
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20071229/KT071228ATI090003000022.htm

>>635
信南に便乗して当社も飯田線の直営運営から撤退します。

ｂｙ家裁

ってなことはないだろうが伊那バスは便乗しそうだなw

飯田（付近）に駅を作る目的はトンネルや天候トラブル時のため
（岐阜羽島ー関が原の手前ーに近い役割）
飯田か天竜峡など多少でも宿泊施設のあるところで
また臨時列車で飯田まで運び（信南交通の続行便で輸送）
という体制が必要
　古い車両を廃車にせず，リニア駅に非常用として留置するか飯田駅においておく

>>637
＞（岐阜羽島ー関が原の手前ーに近い役割）
名古屋駅をお忘れなく

ちくわ王国内に新城人を入れてはいけない

あげ

>>638
名古屋駅だけでは不十分（２編成しか無理）ということでさらに１つ
必要ということでできた,仮に岐阜羽島にできなくても，関が原と名古屋の間
に一駅はできていた

age

さすがにきょうは伊那路も満席だな。

18きっぱぁと思われる兄さん、田切の駅名を撮ってたがそんなに萌えるモンなのか？

寂しい駅だって誰かが言ってた

待合室で糞をしないでくださいって張り紙まだありますからなw
Ｍ高生みたく駅でセックスより質が悪い

伊那ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ行きぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ
ねぇ

12/31〜1/1にかけて大垣→豊川の臨時列車が来ますね。
一昔前の大垣直通特別快速みたいでwktk
311系か211系あたりが運用に就くか？

>>648
19年前に乗ったのを思い出した・・・
その時は113系だったけど。

あけおめ

飯田駅にリニア駅は無理だと思う
飯田駅のすぐ裏に住んでるけど

>>650
飯田駅にはリニア駅は出来ない。大鹿村から西伸した飯田線との交点の下平駅付近に出来る。
飯田駅に作ると、上伊那の反発と不便さがある。下伊那北部だと、伊那ＩＣから３５分、
駒ヶ根ＩＣから２５分、飯田市内から２０分なので上伊那も賛成せざるを得ない。
飯田市内は北部山麓をトンネルで通過。

そろそろこっちでやれば？

リニア中央新幹線を予測するスレ６
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198545815/
リニア中央新幹線の理想を求めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188359404/

じゃ切石にリニア駅を

>>651
てかさ、上伊那の連中は、岡谷からあずさに乗ればいいんじゃね？
現状でもそれが自慢なんだしｗ
飯田線の豊橋方面が何で上りなんだってぼやいてるし
今まで散々下伊那は陸の孤島とかほざいて、海と束の接続の悪さを
海のせいにしていたのに今更海に頼るなよって感じ

>>654
しつこい
地方自治板へ帰れよ

この時期、豊川〜豊橋を特急利用する奴おると思うがきちんと料金徴収しているのだろうか？

スゲー、ボックスまでギッチリ座ってる。
北部じゃ珍しい光景だw

age

豊川〜豊橋、昨日は不正乗車多数だった。豊川で２人ぐらい乗務して特急料金を回収すべき

>>659
取りこぼし運賃＜人件費

飯田線豊橋〜豊川の乗客急増か？

842 ：名無し野電車区：2007/12/27(木) 22:46:48 ID:G6Bp91W10
ttp://www.city.toyokawa.lg.jp/ufile/munic/3555.pdf

名鉄豊川稲荷駅の1日平均の乗車人数
2004年度 2,722人
2005年度 2,288人

非定期客の減少が激しい
JRの往復割引きっぷの影響が大きいな

最近は18キッパーもまともな格好のが増えたなぁ

age

>>662
一般にも浸透してきたからね。

秘境駅は全廃にしたら？
あと、秘境区間でなくても無駄に駅多すぎ。特に長野県内。
ああいうのも全部整理しろよ。

666とれましたwww

>>665
確かに乗ってる方としてはそう思いますね。
ただ駅を廃止するのって地元の同意とかで難しいイメージがあるんだけどどうなんでしょ？
実際ここ数年廃止されとるのって北海道の白滝シリーズ位だし。

宮木を廃止にして

木ノ下は職場のすぐ近くだから廃止されたら死ぬ

停留所は全部廃止でおk

宮木イラネ

飯田から岡谷までの区間。
朝一番の快速は、もうちょっと早くならないかな･･･。
贅沢といえば贅沢だけど
最近は東京行きはＪＲ、帰りはバスにしてます。

>>672
以前みたく駒ヶ根〜辰野間を快速に戻しても十数分しか早くはならんからのう…。
もう快速も直通も必要ないさ

もう東海はﾘﾆｱしか目に映って無さそうだから、線路改良は今後無いだろうね。
せめてΩｶｰﾌﾞとかをなくせば少しはﾏｼになると思うんだが。

俺から見ると、大糸線より鈍臭いｲﾒｰｼﾞ。

>>675
リニアなくても期待できないと思うよ。在来線に関しては現状維持の方針らしいし。
でもΩカーブは改良すれば保線の経費が減り車輪の痛みも減るのでは…と素人は考えてみる

辰野〜飯田間をホクホク線並の新線に付け替えｷﾎﾞﾝﾇ。
で、駅は必要最小限に留めて、E351を使って飯田線内160km/h運転と。

>>675
もちろんΩｶｰﾌﾞだけじゃないけど、飯田線のｶｰﾌﾞってほとんどが40km/h以下の速度制限とか(kwsk知らんからｽﾙｰで)が付いてそうじゃん？
それらのｼｮｰﾄｶｯﾄと駅の削減でかなり気持ちよく走れるんじゃない？

飯田は諏訪や上田辺りと同じ位の都市って感じだから、その辺と同じくらいの駅間距離で良いと思うんだが。
最低4km以上。

>>677
確かにそれをやれば評定速度は60km/h以上は期待できそうですな。
と、すると飯田〜岡谷は70分程度か。中央道にはまだ勝てんが時間の面では競争力は付きそうだね。

駅を消すよりか停車駅を無くした方がいい
南部の快速を増発してもらいたい
朝しかないのが痛いｗ

駅を消さないとポイント規制がかかるので
スピードアップできない。

昨日初めて全線乗ったが疲れるなここは
それでも距離は200�`しかないのかよ
Ωカーブは伊那福岡〜田切のところか？
伊那福岡駅の入り口がΩになっててﾜﾗﾀ

>>670
ボタン式でもいけそうだな
「つぎ、とまります」という具合にw

>>679
駅があったら通過列車でも減速せにゃならんでしょ。

今月また停留所が増えるからご安心を

南部でも駅の位置が現状に合わなくなっている所があるね
古い集落より新しい住宅地の方が利用者が多いから
特に旧一宮町内にある駅は全てそう

飯田新幹線
駅は
辰野〜高遠原〜小和田
で

団体幕の373系が豊川にいるしｗｗ

>>686
毎年恒例。

　リニアできたら（駅は天竜峡と想定）伊那あたりまでは接続便のため
改良とかするんでない？　工事中資材運ぶために貨物列車一時的復活（費用は
二酸化炭素排出企業の負担で）でそのための改良もあるかも（費用は二酸化炭素排出
企業ならJRの負担はない）

ﾘﾆｱはｽﾚﾁだが･･･
もし諏訪と通らず南ｱﾙﾌﾟｽ貫通ﾙｰﾄで伊那谷にﾘﾆｱの駅が出来たと想定すると、
岡谷・諏訪・松本からﾘﾆｱ駅まで快速程度を走らせるって考えは浮かぶけど･･･結局はﾊﾞｽ、かな？

>>689
岡谷・諏訪なら甲府のほうが近くないか？
松本ならバスのほうがはやそうだし。

＞中日新聞報道
ＪＲ東海松本社長年頭の言葉
「超伝導リニア新幹線の実現に向けて大きな年になる」

>>690
言われてみりゃ甲府の方が近いな。
となると、やっぱ飯田線はこのまま寂れる運命なのか。

中央リニアは、伊那谷に駅ができても飯田線にはあまり毒にも薬にもならないでしょうね。

松本諏訪から首都圏なら（新）甲府接続かそのままあずさが早そう。
同じく名古屋へなら飯田線を作り直すくらいの大改良しないとやっぱり
そのまましなので行ったほうが早いでしょう。
伊那谷内でのリニアとのフィーダ路線としてごく僅かの好影響があるかなｗ

直線的なルートなら天竜峡駅付近あたりを通りそう。
まあ、高速道路もできるから、伊那谷各地からアクセスもよさそうだけどね。

リニアスレ帰れ　リニア妄想厨

リニア中央新幹線を予測するスレ７
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199108299/
リニア中央新幹線の理想を求めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188359404/

リニアスレの関心事は専ら東京の駅の位置ばかりで、
伊那谷の駅設置の書き込みをしても、全くスルーされる。

>>696
当然だな、大都市間の時間短縮がリニア最大のメリット。
長野県に駅が出来ようと出来まいと関心無しじゃないのか？

>>696
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1199349306/
飯田周辺のリニア建設を夢想するスレ

>>693
工事中に貨物利用特需の可能性ある
また，開業後もトラブルによる停車（天竜峡付近の駅での）
を想定して，飯田とリニア駅の間の有事の輸送力は必要になる
（東海道新幹線開業直後でもトラブル多かった）

　それと工事中は工事作業員やその家族で人口一時的にだが増え
通学の足として飯田線利用も増える．

701ゲット
もしも飯田線に701系みたいな車両が入ったら？

リニアの車両は、豊川から北上して搬入だな。

二酸化炭素排出権取引でＪＲは資材や車両を鉄道利用する
ための費用を電力会社などに負担させることができる

飯田線北部では相席を極端に嫌がるからロングにしてくれた方がありがたい。
てかいつも車内が小便臭いのはなぜ？

身延線のオールロングな3両編成を試験導入

なんて事があったらｗ

ﾛﾝｸﾞ導入賛成意見に一票。

天竜峡から新城辺りまではもっと停車駅を大幅に削減しても良いと思うけどなあ

>オールロング
工房がC寝台・D寝台として使っちゃうので却下

age

いっそのことシートを撤去ｗ

６ドア（半分はランダムでダミー）、シートなし、吊革なし、窓なし、照明なし、カーブで傾斜、練炭あり……

>>701
走れないので機関車牽引。

辰野、伊那松島、伊那市、駒ヶ根、飯田以外の駅を廃止ｷﾎﾞﾝﾇ

>>713
豊川豊橋は残せよｗ

飯田を境に南と北で分断しちゃえ

>>713
北部でJRの直営って天竜峡、飯田、伊那市だけだもんな。
寂れたもんだ…

あと伊那松島運輸区も

天竜峡って委託でないの？

>>718
実際に行くと分かるが未だに駅員と車掌が入換やっとるよ。
指令が引っ越した後は知らんが。

>>716
てゆーかさ、この際今の飯田〜辰野間は廃線にして、新しく敷き直した方が良くね？
ﾎｸﾎｸ線とたいして列車本数は変わらないのに、この差はﾋﾄﾞｽ。向こうは特急ﾒｲﾝなのは解るが。

>>720
>この際今の飯田〜辰野間は廃線にして、新しく敷き直した方が良くね？
新しく敷き直しても一緒だろ。方向が良くないんだよ。辰野−豊橋じゃ需要が無い。
東京や名古屋方向を向いてないと無理。

時間が掛かりすぎるのも問題だな
飯田から豊橋まで１時間以内でいけるようになればもっと需要も増えるさ

今日の14:30頃豊橋の車庫に313系1700番台(B152)がいた

1700番台が豊橋に上って来るのって15:50頃ではなかったっけ？

リニアが開通したら伊那路はどうなるんだろう。
豊橋方面連絡特急にでもなるのかね。

>>724
あと１０〜２０年も伊那時が維持されると思ってる？

スレチスマソ
ほんとに諏訪地域ウザいな、あずさがあるからいいじゃねーかw

JR倒壊ウンコ

天竜峡以北は鉄道としての使命はとっくに終わってる。
大八回りともども廃止でよい。高速バス使えよ！

>>723

544〜549Mで車変かけるんじゃない？
今日はB151と153が運用に入ってるから

ただ北部も朝は乗っとるからのう。

>>725
リニア連絡鉄道として飯田ー中部天領の区間利用は大幅に増える
またリニア開業後，安全面や運転面で軌道に乗るまでは輸送力維持
せざるを得ない
　新幹線開業後のトラブルの多さ思い出すといい

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県北厨がいたのか

トラブルが発生し振替輸送で途中から飯田線に乗せたら暴動起きそうな予感w

中津川線復活の機は熟した！

三遠南信道が完成し中津川線も出来たら飯田はもう長野県に居る理由が無くなっちゃうなｗ

東京３０分、名古屋１５分、大阪３０分、長野３時間。。。。

>>737
鉄路なら４時間は堅いな・・・
飯田〜長野

長野へは東京を経由すれば乗りかえ込みで最速２時間くらいになるんじゃね？

>>739
新横浜→東京間がネックだなｗ

普通にﾊﾞｽを使えよ。

訂正

×新横浜→東京間
○品川→東京間

豊橋まで４５分。伊那路は廃止だな。

伊那路には影響ないっしょ、ただその頃には373が寿命で廃止になっとるでしょうがw

2025年まで飯田線が存続してるかどうか…

旧三信区間のトンネルがいつ崩れるのか真面目に不安だ。東海なら復旧すると思うけど。

>>745
リニアがBルートに変更されたら並行在来線扱いで分離だろうな。
Cルートのままなら並行してないから分離できないだろうけど。

>>732
お国板の長野県関連スレはほとんど松本市民しかいないよ
長野市スレもな

また、松本人が嗅ぎつけて叩きに来るぞ

　　　　　　 　＼　　　,∩,,,,彡,,,,,∩　　　/)　　 　／∩,,,,彡,,,,,∩
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すでに>>748-749が嗅ぎ付けて来てる模様

>>747
もし、飯田周辺と諏訪周辺にﾘﾆｱ駅が出来たら、飯田〜辰野間が3ｾｸ化か。
で、3ｾｸ化→運賃値上げ→乗客減少→赤字→廃止→ﾊﾞｽ転換ってｼﾅﾘｵかな。

飯田支社が定期券不正使用の高校生に100万以上請求した話は既出かい？

詳細キボン

やるなＪＲ東海

>>754
信毎サイトに載ってる
２ちゃんねる内にもスレ立ってる
プラスじゃないほうのニュース速報板

アンチ倒壊だが今回はＧＪといわざるを得ない。

>>756
サンクス。
JRGJ。

アンチ倒壊ですが、今回は飯田支店激しくＧＪ！！

>>752
お国板の携帯厨、こっちでやれ
信州　長野県の鉄道総合スレ　11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195006730/

リニア中央新幹線の理想を求めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188359404/
リニア中央新幹線を予測するスレ８
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199629436/

そんなに珍しいことではないと思うがなぜ今頃になって報道されたのかしら…あっ金額がデカいのと連発したって書いてあったorz

中央新幹線が恵那山貫通するときに
おこぼれでもう一本飯田線用に掘ってもらえたら
何のためらいもなく天竜峡以南廃止できるのだがなあ。
だめすかねえ。直径大きくして新幹線の下の管路の片隅に
単線で一本とか。

>>762
新幹線並行在来線こそ不要。
なぜわざわざ鉄道を作る、しかも
バス路線すら撤退したと言うのに。

>>762
天竜峡以南と旧中津川線ルートはまったく並行ではない
リニアも（甲府盆地ー天竜峡付近）ルートなら同じこと

おしゃしゃのしゃん
伊那田島だな

【社会】 不正乗車のＤＱＮ高校生らに、最高１２０万円請求…長野・ＪＲ飯田線沿線
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200030425/

★不正乗車：不正定期使用、高校生らに最高１２０万円請求−−ＪＲ飯田線沿線　／長野
　◇１２月だけで５件、総額２８０万円

・県内のＪＲ飯田線沿線で昨年末に通学定期券の不正乗車が相次ぎ、最高で１人
　約１２０万円を請求されていたことが１０日までにわかった。
　ＪＲ東海飯田支店によると、国鉄の分割民営化以降の同線での請求額としては
　過去最高。昨年１２月だけで通学定期不正使用が５件あり、請求総額は２８０万円に
　上るという。

　同支店によると、昨年１２月だけで、改札などのチェックで有効期限切れや他人名義の
　定期券を使った高校生４人を含む未成年５人の不正乗車を見つけた。不正乗車が
　発覚した場合に定期運賃の３倍が請求される。このため、他人名義で期限切れの
　定期券を１０カ月間使った元高校生は約１２０万円、期限切れ定期券を９カ月使った
　高校生には約１１０万円を請求した。

　同支店管内の５４駅間の昨年の不正乗車件数は２０件で、請求額は約４００万円。
　今回の不正乗車が高校生中心だったことから、同支店では「沿線の高校に対して、
　不正乗車防止を働きかけていく」という。

　http://mainichi.jp/area/nagano/news/20080111ddlk20040031000c.html

高額請求しても親自体がモラルに乏しいだろうから
払わねーんじゃないの？

で、支払い拒否したらどうなるの？
訴訟？

ＪＲ東海様を舐めてもらっては困るなあ

>>768
こいつの高校に対して通学定期の発給停止

情けないバカ高校生は氏ね

>>766
上伊那＆下伊那は北信や中信よりも最低でバカで民度が低いなと改めて認識させられた事件ですなぁw
ﾀﾞﾆﾀﾞﾗ線は愛知県エリア以外は廃線で良いよ。

772ウザイ死ね
阿胃血県のおバカか〜どうせ豊川あたりに巣くってるDQN工房だろ
ﾀﾞﾆﾀﾞﾗ線てなんだよ

773に同感
ほんと772はウザイ！
この事件だけでなんで上伊那下伊那は民度が低いっていえるんだ！

>>773-774
バカは相手にしない、無視。

はいよー

１０ヶ月定期の３倍が１２０万円って、どんだけ遠距離なんだよ

今年度の飯田線の収支は大幅に改善しますね。

>>777
片道１０００円くらいだね

今日も全線直通列車には18族多数ですの。
そういや昨日も南部で中学生が期限経過だかで怒られとったw

>>772
DQN工房が居るのは南信に限った事ではない。長野・松本近辺や豊川近辺にも居る。
それに、愛知・静岡・長野のどの区間なのかは言っていないので、飯田支店＝長野と考えるのは間違い。
少しは冷静になって考えてみれば〜 (ﾟ.ﾟ)

１８切符の乗った分は飯田線の収入として計算されてるんでしょうか？

飯田線の収入ではなく東海全体の収入で計算されとるっしょ、たぶん。

>>777
ざっと計算すると
120万/300日＝4000円（一日あたりの保障額）
で、
4000円/6＝666.666・・・・円
なんで6で割るかといえば片道3倍、往復で6倍請求だから

666円付近の金額だと思われ

まぁ俺は１年前まで
片道７００円以上の料金払って
高校に通っていたけどな
定期半年５万円超えてたwww

>>781
お前こそ冷静になれよ
ソースの下三行からすれば、長野県民がやったと読み取れる

それに南部の豊川や豊橋には自動改札がついてるから、
こんな不正はすぐバレる

これを機に北部の駅を削減し、自動改札をつければ良いんｼﾞｬﾈ？

>>783
自分は青空フリー切符で飯田線に良く乗るのだが、それは飯田線の乗客数
収入に反映されないのか？

>>788
乗客数収入？
まぁノリホには数えられるけど飯田線内で買わなきゃ収入には計上されないっしょ…多分。てかもう民営化されて線区別で収入なんて計算してない気がするが。。

不正乗車は詐欺ですから、警察に捕まります。
大人の場合だと、不正分を払わないと、刑務所行きを覚悟する必要があります。

だから、もし高校生が不正分を払う意思を示さなければ、ＪＲは警察に被害届を
出します(もちろん高校生は逮捕されますが)。

786 南部自動改札のある駅は少数だろ？自動改札のところではバレるだけだろ。
772 阿胃血県民は不正乗車する椰子はいないんだ たいした県民だ！

東だったら新城、本長篠にも自動改札だな。

朝夕の通学時間帯はﾃﾞｰﾃﾝにﾜﾑﾊﾁ引かせて走らせたら笑えるｗ

いっそのこと豊川・新城・本長篠はTOICA付きの自動改札機を導入ｗｗ
それ以外の細かい駅にはSuicaの簡易改札機みたいなの

age

飯田線GJ!!

自動改札に車内で買った切符なんか突っ込んでみれば大変なことに…それにキセルがもっとやりやすくなる、今の飯田線に自動改札は不要。
車内改札で対応するしか術はない

名鉄では車内清算した切符を無人自動改札の駅ではどう処理してるんですか？

名鉄では、車内精算した切符も磁器切符なので自動改札機に入れます。

>>798
磁気じゃないものは、改札機横のカメラで確認してもらってから
遠隔操作で開けて貰う。

何せ飯田線は数年前まで自動券売機で発券した乗車券は裏が白かったからな

豊鉄の渥美線じゃん

>>801
自動改札の駅まで達しない切符なら問題ないわな。

それこそ、自動改札登場以前なら、券売機の切符もみんな裏が白い切符だったわけで。

>>803
北部の伊那市駅に自動券売機あるけど
最初は裏が黒かったんだけど同じ県内の上諏訪駅や茅野駅に自動改札機
が導入された頃に裏が白くなった（自動改札機を通さないため？
券売機に自動改札通れませんって書いてあった）
今は黒くて自動改札機通れるけどね

女子高生とはなーーーー
末恐ろしいな(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

○交４０から６０回で返せるか

521 ：名無しさん＠八周年：2008/01/12(土) 08:08:14 ID:hh6aA719O
地元民です。
このスレでなぜか一度も触れられてないけど、この件で100万円以上請求された二人は女の子。
地元のニュースでは「二人の女子高校生は同じ高校に通うが、互いに面識はない」と言っていた。

>>117
＞沿線の高校
ニュースを見た限り下伊那地域と推測。この地域の電車は飯田線のみで、特にどの高校を暗に指しているという事もないよ。
ちなみに沿線の高校は
・飯田高校
・風越高校
・長姫高校
・下伊那農業高校
・私立飯田女子高校
・飯田工業高校
・阿南高校
・阿智高校
・松川高校
上記のどの高校にもDQNやヤンキーギャルは多いけど、普通の真面目な生徒も沢山いる。
なぜか地元飯田市のスレでもこの生徒らの通う高校名が明らかになっていない。

574 ：名無しさん＠八周年：2008/01/12(土) 11:03:10 ID:DRzRWwOh0
１人が川路⇔飯田、もう１人が伊那田島⇔桜町。金額が大きかったのはこの２人だけど
その他にもかなりいて悪質な５件に請求した。小さいのも入れれば数十人規模だったが小さい方は処理ができたそうだからそれで済み。
このまま放置していたら収集がつかなくなるというので泳がせていたがこの変で打ち止めという事になった。　　

一人は「飯田市内の女子高生」
桜町⇔伊那田島で松川高校。

もう一人は「県内の元・女子高生」←中退か卒業生？
「風越に通っていたが飯田市外の人間」。かなり絞られるね
川路⇔飯田の通学区間。

金額が大きかったのはこの２人だけど その他にもかなりいて悪質な５件に請求した。
小さいのも入れれば数十人規模だったが小さい方は処理ができたそうだからそれで済み

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JR完乗を目指すなら避けられない飯田線全線乗車
朝、上諏訪から豊橋までの直通に乗ったがまさに拷問

途中長時間の停車もなく食料、飲料の入手も困難だった。
唯一の救いは３１３系の転換クロスシート。
もう２度と乗ることは無いだろう飯田線よ・・・・・・

>>810
漏れの時代は旧型国電だったぞ。

810は二度と乗るなｶｽ

疲れた、長いとか言いながら全線完乗したいってのは何かおかしくないかや(笑)

ちなみに私は、飯田線を１日で完乗できない。
必ず、飯田で高速バスを使うんだなこれが。

>>812
駒ヶ根か飯田くらいまでなら乗るからヨロシクね。

>>813
疲れたというより、駅が多いからなんかねーー
一応豊橋の駅できしめんを食すのと稲荷ををみやげに！！
っていう目標があったから頑張れた。

>>815
どうせならきしめんの味書けよ、お前みたいにきしめん食べたくて全線乗るやつもいるかも。

豊橋できしめん食うか。微妙ス。

>>817
壺屋のきしめん美味しかったよ。
稲荷のほうが美味かったし、家でも好評だった

どうせなら伊那のローメン駒ヶ根のソースカツ丼松川のごぼとん丼天龍村のゆべし食べてみてよ〜

>>819
上諏訪から豊橋までの直通乗りながらか？

飯田線で、313の転クロ車って1編成だけ？

>>821　はぁ？

TSBで飯田線の旅シリーズ放映age

続きは明日か

>>821
313系1700番台なら3編成
313系300番台なら土休日の午後(南部)に1編成いる

間違っていたらｻｰｾﾝ

>>825
３編成で２運用ね。
１編成は常に予備で中央線と共通、たまに1700番台が名古屋口で動いてる。

＞乗り通し
そりゃ、乗り通せば疲れるわな。
でも飯田線なら中央部を除けば１本落としても1時間から1時間半後に次の列車
がくるんで、そうやって温泉やカツ丼を楽しめばいいのに。

只見線とか可部線の奥（もうないけど）なんかのほうが下りるに下りられない
修行路線ｗだと思うぞ。
飯田線も決して楽な路線ではないがｗ

>>810
東京人の方？　折れはあずさ1号で上諏訪まで行き、
豊橋行きに乗り換えたよ。飯田で降りてしまったが（伊那路に乗るため）。

あれに乗ると何故か対向は119系？ばっかしなんだよね。

313-1700の運用

�@ 227M〜544M〜549M
�A 229M〜3525M〜3524M〜230M〜253M〜244M

だよ。
昼間は南部に居ない。

そうそう、折れが乗ったのは544M。
地方なのに羨ましいと思ったのは上諏訪駅でのこと。
次から次へと119系が来るのには驚いた。

そうそう！飯田線て結構本数あるように感じた〜
313確かに乗り心地いいね
そのかたわら今のうちに119に乗っておこっと

飯田線は途中下車してのんびり散策して
のるほうがいいね。
できれば宿泊なんかしてもっとのんびりスロートラベルを楽しむ路線
だと思う。
天竜峡〜中部天竜の陸の地下鉄区間以外は大体1時間に
1本ぐらいだから散策していれば次の電車が来る。
特急伊那路も天竜峡〜飯田など30キロ以内なら
特急料金が310円だから短距離区間利用も可能。

正月に2泊3日で飯田線を味わってきたけど
ナイスホリデー+快速みすずで乗りとおす
しか脳が無かった若い頃はもったいないことをしていたんだと
思ったよ。

また春や夏に飯田線に行きたいと思います。

豊橋から北部方面って本数がかなり少ないね
天竜峡行きは1日6本、飯田行きなんてたった1本しかないお

＞832

飯田線は1本の列車で乗りとおすより
乗り換えや途中下車で行ったほうが
じっくり味わえますよ。

快適性を求めるか急ぐなら特急伊那路が便利ですけどね。

>>832
それも仕方ないかな、って思う新城市民。
本長篠付近までは学生もいるしある程度の需要はあるけど、それ以北はかなり危険な乗車率だよ。
2両貸切とか・・・。

昔はもう少し本数があったように思うけど、最近はほとんど水窪とかで止まっちゃうのかな？
知らないうちに飯田方面へいけなくなってきたな・・・。
そのうちほとんど分断されたも同然の状況になってくるのかな？

鳳来寺高校が廃校になると本長篠の客数が激減するだろうな。
田舎では高校すら通えないなんて世知辛い世の中だぜ。

>>835
鳳来寺って廃校になるんだっけ？
一時そんな計画があったが、結局鳳来寺は残るような話を聞いたよ。
鳳来寺高校の生徒以外でも、一般人も本長篠までなら結構乗ってるよ。
問題は東栄以北・・・

一番の問題区間は水窪〜平岡でしょう…。JRの輸送統計は中部天竜〜天竜峡の一番多い人数を報告するらしいから数字としてはそこそこ出るらしいが実際は…

>>836
残念ながら
ttp://www.higashiaichi.co.jp/kensaku/071117/07111704.htm

東栄にあった本郷高校は新城東の分校化の末、今年度で廃校
鳳来寺高校は新城へ統合
作手高校は新城の分校化の上、条件付で存続

今度の改正で伊那路１号が豊橋８時１０分発になるけど
ついでに伊那路３号の発車も１３時から１０時台に繰り上げればよかったのに

２号もちょっと繰り上がるんじゃなかったっけ？

飯田線は秘境駅が多いからな。

ことに豊根口、天龍山室、白神の３駅は秘境率１位だ。
行けるものなら行ってみな

あれ、16時代の上諏訪行きはなくなったの？

>>753
支社格上げｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
>>774
そうだ！
119系シール剥がしの件を持ち出さないでどうする！

>>684
長山・三河一宮廃止して、
長山〜三河一宮間の人口密集地と豊川ＩＣ付近に新駅設置

東上・江島も扱いに困る（廃止しても問題ない）が、
江島橋付近のＰ＆Ｒしやすい位置に纏めて、
両側の河川敷を適当規模の臨河公園にできれば、
まだ郊外駅として利用価値あるかな？

>>844の案の場合
新城から豊橋まで小坂井通過として７駅、所要時間３０分弱になる。
豊橋から名古屋まで快速特急として直通すれば、郊外の通勤圏になる。
（新城〜牛久保までの各駅・豊橋・東岡崎・知立・神宮前・金山停車）

名古屋１８・４８→豊橋７・３７　豊橋１０・４０→新城３９・９
新城０・３０→豊橋２９・５９　豊橋３２・２→名古屋２１・５１
ダイヤ編成の難所を大きくいじる必要がない。

>>838
俺は新城に住んでいるんだが、
聞く話だと、とりあえずやめになったって聞いた。
東愛知新聞がどう報道したかわからんが、
とりあえず鳳来寺は存続らしいよ？
本郷校舎は廃校で決定。確か一昨年くらいから新入生いないと思う。
一時は新城東も廃校になるって言われて、かなりヤバかったから・・・。

鳳来寺は廃校・合併は聞いてないけど、一回調べてみるわ。

下地に東海道線の駅を作れば、名古屋までの所要時間が
事実上、１０分は短縮する。

中央新幹線が出来たら、リニアで飯田まで来て豊橋から新幹線で帰る日帰り観光路線として最適だ

柿平、池場、早瀬、下川合と言ってみる

>>845
何でそこに名鉄組み込むんだよｗ
ＪＲでいいじゃないか

グモったか

やられたな…運転見合わせじゃ帰れないよ。
どこらへんで事故った？

>>852
メーテレでやってたが、
三河一宮近辺らしい。
ちなみにＪＣらしいよ。

また貴重なぢょし中学生のマム（ry

亡くなったの？

うん 即死だって。

高校受験なんかで一生が決まるわけじゃないのに（´・ω・`）ﾓｯﾀｲﾅｽ
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080118/dst0801182058008-n1.htm

ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1200661164/

高校に入っても♪

今日５４４Ｍに乗ってたよ。新城で９０分ほど待ちを食らいました。
自殺だったのか。（´・ω・`）

18キッパーも今日明日で見納めだな。

本当にかわいそうだ。まだ中学生だったのに、そんなに進路で悩むほど深刻だったなんて。


んで、18キッパーはそんなに邪魔か？たまにアホはいるが、さほど迷惑でもない。

昨年の夏に隣のボックスに居た奴が車掌と揉めている場面に遭遇したよ。

事の始まりは、検札の時にチケッターを押してもらえなかった事から
キッパーが後部に居た車掌に文句を言いに行った。
そこで、「何で頼んだのに押してくれないのか？」と「規則なので押す事は出来ません」
というやり取りが始まり２０分ほど・・・
結局、車掌の「私は規則違反になりますが押しましょうか？」と言ったので、キッパーは
「もういいですよ！」と言って事は終わった。

車掌はこの間も駅に着く度にドア開閉、集札、放送を行っていたが、いい迷惑だろうなと思ったよ。
トイレに行くフリをして他の客を見てみたが、みんな迷惑しているようだったし。
何で１８キッパーって他人の迷惑になるような事をする奴が多いんだろうか･･･

キッパー自体の存在が希少人種と言うか特異と言うか…

普通なら快適に早く目的地に着きたいと思うだろ。

希少人種の考えることはよく分からないな。だから迷惑行為も平気でするんだよ。

>>863
「だから鉄ヲタは・・・」って思われるのがオチなんだろうな。

確かに夏場はよくいるな。ボックスを一人で使う奴。
ワガママなアホも多いから、いやがられていることは確か。
でも飯田線ウォッチャーとか言って盗撮してたジジィよりましかな…

迷惑なのはごく一部だよ。

>>857
豊橋発天竜峡行きの4両っていったら531Mだろうな
運転士きっと辛いよな。人を牽いてしまった事がトラウマとかにならなければいいけど(´･ω･‘)

飯田線の313系はどうやって神領から出てきてるの？
神領から名古屋に出て普通か回送で豊橋まで来てから飯田線に入るの？

大垣の119系も大垣から普通か回送で豊橋までやってくるの？

>>868
夜間に車内灯が消えた状態で、モーター音も高らかに東海道本線上を
疾走する119系の姿をたまに見かける。
>>867の313系は見たこと無いけど、やはり同様に回送だと思う。

>>867

飯田線運用の313-1700は
2編成が飯田線内に常駐していて
時刻表で見る限り天竜峡で停泊し
1本が長野往復でもう1本が
天竜峡→上諏訪→豊橋→天竜峡の運用。

整備などは伊那松島だということを聞いたことがある。

ちなみに313-1700はもう1本存在していて
神領にいて時々中央線運用に入っているみたいです。

>>869

その119系は所属の大垣まで整備か何かで回送されていると思う。
普段の運用は豊橋駅常駐の車両と飯田線無いでの停泊車両と
伊那松島の車両で運用されているはず。

本長篠から以北の乗降者統計を推移し廃止整理もしくは通勤時のみの臨時停車駅としたほうが高速化できる
私的には

・大野
・三河槇原
・柿平
・池場
・出馬
・下川合
城西
為栗
大嵐
中井侍

119系は朝に豊橋から大垣まで回送される日がある。
普段見ないようなスピードで下っていくよ。

所属によっては全検は浜松だろうから、恐らく大垣所属で大きな検査を受ける車両が大垣まで回送されるんだろうね。

現行の設備じゃ駅飛ばして早くなるのは１駅１〜２分程度っしょorz確かに経費の削減にはなるだろうけども。

てか急に話は変わるが首からデカい一眼レフ下げてるのは明らかに浮いとるw

>>855
飯田線のノロノロ運転でも轢かれると死ぬの？
路面電車みたいなものだから，ケガしても死なないと思ってました

　　　　　　　　三　　　　　　　三　　　　三湯三　三　　　　　　　中
　　　　　小牛　河　　　野　東茶河　　長本河谷河　河　　　上　　下部
　　豊船下坂久豊一長江東田新新臼東大鳥篠長大温槙柿川池東出市浦早川天
　　橋町地井保川宮山島上城城町山郷海居城篠野泉原平合場栄馬場川瀬合竜
特急●−−−−●−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−●
快速●−−◆●●●−−−◆●●●●●−−●−●●−●−●−−●−−●
普通●◆◆●●●●●●●●●●●●●●●●◆●◆◆●◆●◆●●●◆●

>>867
休日は知らんが平日は昼間に豊橋へ回送があるよ。
刈谷で快速退避してる。

>>871
早くなって2分程度だろ。
どうせ東海のことだからスピードアップしないし、廃駅も出さないだろ。

　　 　　　 　　 　三　　　　　　　 三　　　 　三湯三　 三 　　　　　　 中
　　 　　　 小牛 　河　 　　野　 東茶河　　 長本河谷河　 河　　 上　　 下部
　　 豊船下坂久豊一長江東田新新臼東大鳥篠長大温槙柿川池東出市浦早川天
　　 橋町地井保川宮山島上城城町山郷海居城篠野泉原平合場栄馬場川瀬合竜
特急●−−−−●−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−●
快速●−−◆●●●−−−◆●●●●●−−●−●●−●−●−−●−−●
普通●◆◆●●●●●●●●●●●●●●●●◆●◆◆●◆●◆●●●◆●

ダメだｗ誤爆しまくったｗｗサーセン orz
今日はさっさと死にます

飯田線不正乗車する工房多いんだろ
マジで昔から飯田線はDQN工房多すぎ
１１９系がデビューしたころ
白帯はがしたんだろ。

「飯田指令」は閉局しましたか？

>>871
小和田　千代　田本も忘れないで下さい。

漏れはてっきり神領から中津川通って長野か松本に出て
そこ始発で飯田線に入って行くものだとばっかり思ってたわ
名古屋回りだったのね…＞飯田線の313系

>>882

>>876
の書き込みを見る限り313系は
豊橋で3時間ぐらい折り返しが時間があるけど
そこで交換と思われる。

飯田線はスピードは求めないよ。
特に山間部。
廃れた廃駅みたいな駅だって、朝夕は需要は多いのです。
地域の足となっていることも事実で、廃止されたら結構困る人もいる。
学生もいるし、老人だって利用してる。
簡単に廃止だのなんだのってスピードを求められてもね・・・

By沿線住民

>>884
それなら女子中学生はなんで即死しちゃったの？
ノロノロ運転なら路面電車みたいに軽傷で済むはずなのに

車輪に巻き込まれたか、打ち所が悪かったとか？

三河一宮付近は飯田線内の最高速度(確か85km/h)で運転するからじゃね?

飯田線乗った事あるのかよぅ
ひかれりゃどこでも死ぬ

轢かれりゃたとえ自転車でも死ぬときは死ぬんだよ

大型ﾄﾗｯｸのﾀｲﾔに突っ込まれただけで、死んじまうんだぞ。
電車なんか一発即死だろ。

>>884

そうですね。
僕は正月の空いている時期空いている時間しか
乗ったことが無いので駅廃止なんて簡単に
言えてしまうのでした。

なかなか仕事休めないけど
チャンスがあれば平日の飯田線も体験してみたいです。

路面電車でも充分死ねます

>>891
車窓から見える範囲で人家が少なくても、
利用者が少ないと思ってはいけない

東上〜野田城は新城〜東新町と同じぐらいの沿線人口があるし、
大野は実質旧鳳来町の中心街で、純粋な商店街として見ると
今や新城周辺より活気があったりしてｗ

>>883
神領といい大垣といい飯田線の電車は所属区と運用区間がえらく離れてるからおもしろいわ
313系1700番台ときたら中央線名古屋口で走るかと思えば豊橋〜長野・上諏訪も走るんだもんな

>>888
その点志賀直哉と100�`出してる新快速から住吉ホームに飛び降りた男はすごいと思うわ

>>890
100トン近い鉄の塊が相手だもんな


そしたら阪神のジェットカーを導入する


変電所飛ぶっちゅ−ねんw

>>877
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三　 　 　 　 　 　 　 三　 　 　 　 三湯三　 三　 　 　 　 　 　 　 中
　 　 　 　 　 　 　 小牛　 河　 　 　 野　 東茶河　 　 長本河谷河　 河　 　 　 上　 　 下部
　 　 　 　 豊船下坂久豊一長江東田新新臼東大鳥篠長大温槙柿川池東出市浦早川天
　 　 　 　 橋町地井保川宮山島上城城町山郷海居城篠野泉原平合場栄馬場川瀬合竜
特　 　 急●−−−−●−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−●
快　 　 速●−−◆●●●−−−◆●●●●●−−●−●●−●−●−−●−−●
普　 　 通●◆◆●●●●●●●●●●●●●●●●◆●◆◆●◆●◆●●●◆●

ついで（現行停車駅）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三　 　 　 　 　 　 　 三　 　 　 　 三湯三　 三　 　 　 　 　 　 　 中
　 　 　 　 　 　 　 小牛　 河　 　 　 野　 東茶河　 　 長本河谷河　 河　 　 　上　 　 下部
　 　 　 　 豊船下坂久豊一長江東田新新臼東大鳥篠長大温槙柿川池東出市浦早川天
　 　 　 　 橋町地井保川宮山島上城城町山郷海居城篠野泉原平合場栄馬場川瀬合竜
特　 　 急●−−−−●−−−−−●−−−−−−●−●−−−−◇−−−−−●
特別快速●　 ←妄想用素材にどうぞ
新快　 速●　 ←妄想用素材にどうぞ
快　 　 速●−−●●●●◇◇◇◇●●●●●−−●●●●−●−●−−●−−●
普　 　 通●◇◇●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇●◇●◇●●●●●

　 　 　 　 中　 　 　 　 　 　 　 　 伊　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 伊　 　 　 　
　 　 　 　 部佐　 　 向　 　 小中那　 　 　 　 　 　 　 　 　 天　 　 　 　 那下　 　 　
　 　 　 　 天久相城市水大和井小鶯平為温田門唐金千竜川時駄毛八山　 切飯
　 　 　 　 竜間月西場窪嵐田侍沢巣岡栗田本島笠野代峡路又科賀幡村鼎石田
特　 　 急●−−−−●◇−−−−●−●−−−−−●−−−−−−−−●
快　 　 速●●−●−●−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普　 　 通●●●●●●●●●●●●◇●◇●●◇●●●●●●●●●●●

　 　 　 　 　 　 伊元　 　 　 　 伊　 伊　 　 伊　 　 伊　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 伊　 　 伊　 　 【中央線】
　 　 　 　 　 　 那善下　 　 　 那上那高七那　 　 那小駒大　 　 　 　 伊伊　 　 木那　 　 那　 　 　 　 下上
　 　 　 　 飯桜上光市市下山大片田遠久本飯田福町 ヶ田宮赤沢下那那田北之松　 羽新宮辰川岡諏諏
　 　 　 　 田町郷寺田田平吹島桐島原保郷島切岡屋根切田木渡島市北畑殿下島沢場町木野岸谷訪訪
特　 　 急●
快　 　 速●−−●−●−−●●−−●◇●−●−●◇●◇●◇●●◇●◇●●●◇◇●●●●●
普　 　 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ずれたので上段訂正

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三　 　 　 　 　 　 　 三　 　 　 　 三湯三　 三　 　 　 　 　 　 　 中
　 　 　 　 　 　 　 小牛　 河　 　 　 野　 東茶河　 　 長本河谷河　 河　 　 　 上　 　 下部
　 　 　 　 豊船下坂久豊一長江東田新新臼東大鳥篠長大温槙柿川池東出市浦早川天
　 　 　 　 橋町地井保川宮山島上城城町山郷海居城篠野泉原平合場栄馬場川瀬合竜

携帯じゃ見れんorz

313系に変わってから車内混みやすくなったな

>>898
>>895-897は大した内容じゃないからスルーでおｋ

313系投入しただけで客足が増えたのかい？

>>898
理由は313導入で旅客が増えたとか？

立ち席のスペースが減った分混んでるように見えるんだろう

age

てst

あげｒ

快速「高遠さくらまつり」号
松本9:28→伊那北10:50、伊那北15:57→松本17:14
停車駅：松本〜岡谷間各駅と辰野、伊那松島
運転日：4/12、13、19、20

>>901
立席スペースは115より多いはずだが

>>905
こんなの毎年走ってた？？？

高遠さくらまつり号 の検索結果 約 100 件中 1 - 10 件目 (0.21 秒)
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADBR_jaJP230JP230&q=%e9%ab%98%e9%81%a0%e3%81%95%e3%81%8f%e3%82%89%e3%81%be%e3%81%a4%e3%82%8a%e5%8f%b7

>>905
115？313？
てか、飯田支店と長野支社って仲が良いな。

「あずさ木曽」以来かな。両社またがりの企画列車は。

飯田支店じゃなくて今は東海鉄道事業本部っしょ。ほんとに最近はマターリムードだよな、しなの91と92の設定、長野県絡みの企画切符の発売など。
今回の企画列車は大きな第一歩かもね。

ただいまの気温

辰野　-11.0℃
伊那　-6.3℃
飯田　-2.7℃

寒い

何で伊那市まででなく伊那北なんだ？
伊那北ー伊那市間はバスを利用させるためか？

>>913
高遠に行くんだからどう考えても伊那北止まりだぞ。

三社企画モノだからな。

>>913
高遠なか伊那北だろ
まぁ伊那北駅の方が３番線を待避線として使えるだろうしな

ﾅﾉ115系でも伊那北って方向幕はあるのかな？

>>916
無ければ「臨時」にするまでのこと。

幕なんか「臨時」か「快速」でいいんじゃね？

改正で伊那路の時刻繰り上げの模様。
1号 豊橋 908→810発
他も30分〜1時間位繰り上がる

　ttp://jp.youtube.com/watch?v=JdWJSTAQV28&feature=related

これ貼ってくれた人、ここの住人？
いつも素敵な映像さんくす

自演じゃないからね


俺、個人的には小和田駅、田本駅も秘境っぽくて好きだけど大嵐駅の寂しさが堪らんね

写真撮影しに出かけたんだけど大嵐駅は付近に車停められないよね？苦労したなぁ

>>920
ハァ?大嵐？
車が沢山停まってたろ、何言ってんの

水窪駅は車停められるし小和田駅は集落が4,5軒あるところで停車して山道下ったけど
大嵐駅は土地勘ないし長野県の地図見ても駅の近くまで車で行けそうにない（と思ったから）
水窪駅に停めて電車で行った　車停められるとは知らなかった。

伊那路廃止

廃止どころか特急格上げ以来の大改正と思われる

リニアができるまでは飯田線は大幅削減とかはないと思う。
リニア工事のときは（駅ができるか、どこにできるかにかかわらず）
伊那谷の人口は工事関係で増え、家族の買い物や通学も増える。
１０年以上そういう状態があるわけだし、貨物列車で資材運ぶとかも
あるかもしれないし。

920さん大嵐で駐車場に苦労したんかい？ 行った事のある方達は笑ってるよ！
それより佐久間のホームが…

>>925
沿線の方じゃないっしょ？
飯田線で買い物行くのは外人サンと学生、あと年寄りくらいだに。

電車使って買い物とかあり得ないし・・・

>>927
出張で数回行ってますが
高校生の利用が多いですが。
工事は長期間なので家族連れての赴任も多く
その通学の足やリニアが飯田駅を通らない場合に
バスで飯田に着いてから、飯田線と交差する駅までの
ＪＲ社員や関係者利用も相当ありますが。

>>929
日本語でﾖﾛ

今の状況じゃ削減されない方がおかしいw

>>905
高遠の桜を臨時快速で　ＪＲ東海など発表
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20080125/CK2008012502082072.html
　ＪＲ東海と東日本は２４日、伊那市高遠町の高遠城址公園の観桜期に合わせて
「臨時快速　高遠さくらまつり」を運行する、と発表した。
　伊那市は、伊那北駅から高遠城址公園までの輸送手段をジェイアールバス関東
と検討中。臨時列車は、関東圏から花見期の誘客を図るため、市がＪＲ各社へ要
望していた。

>>932
でも「何で今さら飯田線？」って感じもするんだけど。
もしや伊那市企画課職員に鉄ｦﾀが？

確かに今更ですよね。まぁ数年前に特急の話もあったんでそれも少しは関係あるのでは？

伊那の気持ちも解らなくはないね。
もちろん今はバスが主流だけど、飯田以南は特急が走ってるのに、北の方は何で何も無いんだ？って思う人も出てくるわな。
でもこういう観光に合わせた列車もアリかも知れないな。

>>935
季節列車はありだと思う。
高遠なら直通バスでもかまわないけど。

高速バスと高遠バスの区別が付きません('A`)

そういえば伊那〜木曽福島の路線バスをJRバス関東が運行するってね
木曽福島で特急しなのに連絡。
名前は「いなきそライナー」でｗ

>>938
回遊性がぐっと広がるから
ぜひとも西線・飯田線と絡めたフリー切符を出してほしいところだが…

うちの親戚の爺婆は車の免許持ってないし、移動の足はいつも高速バスか電車＆タクシー
>938のようにバス運行してくれる会社が出てくれると助かるし　
子供、爺婆は移動手段はバスだけ　弱者に寛容にね

>>939
そういえば昔いいなかライナーと伊那路を絡めた切符があったよな。
名古屋〜こだま〜豊橋〜伊那路〜飯田〜普通〜駒ヶ根のロープウェイ〜高遠の桜〜バス〜木曾福島〜しなの〜名古屋と絡めて設定してもおろしろいかもね。ただ本数がないし3月改正から伊那路1号との接続が微妙なとこだなorz

快速風っこ駒ヶ岳号
快速四季彩駒ヶ岳号
運転ｷﾎﾞﾝﾇ

age

北部のあずさ利用者へ
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/071226/20071220_daiya.pdf

　↑で書き込みした者ですが　水窪駅から大嵐駅へ車で行く場合は
林道を使えばいいのですか？　

水窪からだったらそれしかない。

今、その林道は問題なく通れるのかい？

しらん

夜間通行止めって書いてあったようなないような。

天竜川林道ですな
何度か通ってますが夜間通行止めではないようです
ただし腕に自信がなければやめなはれ
転落しても責任もちません

全線舗装ですので問題なく通れます
９０年式マーク２セダンで通ってますが

大嵐方面なら西山林道に分岐ね。
こちらも全線舗装されてるけど、天竜川林道同様落石が多いからパンクに気をつけてね。

アウトドア板かと思った。

天竜川林道で検索して１番目のサイトに落石写真（（（（ ；ﾟДﾟ）））
県道１号や富山〜豊根を何回も行ったけどそこは嫌だなｗ

水窪駅から大嵐駅へのルートを教えて戴きました皆さん丁寧にありがとう
>>946,949,950,951,952,954

小和田駅に行く事だけで頭が一杯で、浜松方面から向かったのですが水窪駅前で車を停めて
電車にて〜大嵐駅〜小和田駅へ向いました。（もう何年も前の事ですが）
　水窪駅を出て長いトンネルに入りもの凄く不安な気持ちになっのを思い出します。

今度はしっかり事前に準備をして行きたいと思います。
林道の途中に4,5軒の集落がありそこに車を停めて山道を40〜50分かけて小和田駅へ向かいました。
帰りの登り道は膝がガクガクしますた。　中井侍、鶯巣、金野、千代駅も訪れてみたいです。

旧国や貨物が現役の頃に秘境駅巡りをしたかったなぁ。

あげ

>>955
金野駅へ降りる林道の崖崩れ、もう直ったかなあ。

大嵐駅の待合室って、たしか愛知県の補助金で造ったんだよね。
所在地が静岡県なのに、何故愛知県の予算で・・・と問題になったそうだが、
関係者が現地に視察に訪れ納得して帰って行ったとか、そんな話を聞いたことがある。
たしかに大嵐駅の利用者は、対岸の愛知県旧富山村への利用者がほとんどだよね。

ところで旧富山村の郵便配達員は、水窪局から電車に乗って来ていたけど、豊根村に
編入された今ではどうなったのだろうか？

>>959
変わっていない。

スレ違いかつローカルな話題でスマソだが、同じ豊根村内でも三沢地区から
富山地区への郵便物は、豊根村→東栄→豊橋→（名古屋？）→浜松→水窪→
富山地区へと旅するわけだ。

水窪駅から天竜川林道へ入り途中から西山林道へ入ればいいんですね、（〜大嵐駅へのルート
自分は天竜川林道を使い、塩沢集落というところで停車し道路の崖側にガードレールの切れ目があり
そこから階段が谷へ続いていたので下りますた、小和田駅へ出られますた。
駅にはノートも設置されていて（野鳥観察の方々なんかも週末に訪れるみたいですね）
山の中腹にお住まいになってる方が天竜川対岸との物資のやりとりに使われているゴンドラのような物までありビックリしますた。

新スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201838487/

信号がない…

辰野駅の反応標識って分かりにくいな。
豊橋方は飯田線ってすぐに分かるけど、名古屋方って…

>>965
中央本線としての終点側が名古屋だからね。

伊那北周辺で紺のブレザーの高校ってどこ？さっき通った時ホームの影でＪＫが堂々と喫煙してたw

>>965
青森にある「福島方」もすぐには理解できなかった

≫968
福島方ー北海道方面って意味？

渡島福島かいｗ
では聞くが、奥羽本線の起点は？

信越線のように途中が途切れている線区どうなんだろうね。
直江津あたりで「高崎方」の表記が今でも生きてるのかな？

>>971
途切れたといっても、方面として間違ってはいないからね。

上げ

沢、羽場、伊那新町のどれか一つは棒線化でいいと思う。

そのうちに沢が棒線になるんじゃない？
定期の行き違いが無いし、ポイントがまだ特殊なものだし…

>>974
まぁ今年中には変化が起こるでしょうよ。

ﾀﾞﾆﾀﾞﾗ線スレage

高遠さくらまつり号の車両の定員が360名になってるけど、これって115系だっけか？
373系を期待してたんだけど、残念。

余ってる車両といったらそのくらいしかないよな。

しかしせっかくの臨時列車なのに、115ってどうなの？
ｦﾀ的には良いが、一般人からしたら｢何このﾎﾞﾛ…｣って言われそう。

とは言っても、俺的にはﾄﾀ115ｽｶ色＋長ﾅﾉ143ｽｶ色ｷﾎﾞﾝ

>>980
倒壊ｴﾘｱにはいるから、その俺的な編成はないだろw
115はｹﾃｰｲみたいだから、せめてさくらのﾍｯﾄﾞﾏｰｸｷﾎﾞﾝﾇ

さくらのヘッドマーク、まだ残ってるかなあ。

でも飯田線内の途中停車駅が伊那松島だけなんて、久しぶりに快速らしい快速だな。
みすずもこのくらいズバッと通過してくれないもんかな。

>>982
ブルトレのさくらヘッドマークの事？判りやすくて良いねそれ。
誰か品川へ借りに(ry
間違ってもみずほなんて(ry

>>981
東海は東とはATSが違うんだっけ？
無念だ…

>>984
143が余計なんしょ、確かにATSは少し違ったが別に問題ないはず。
スカ色いいねぇ、３連ってあったっけか？

>>985
ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ街道号で借りた前例があるからさ、借りやすいんじゃないかと。
しかも長野支社と八王子支社って仲が良さそうに見えるんだよね。