飯田線5

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123508860/

過去スレ
飯田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/
飯田線スレッドPart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099326251/
飯田線　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112411187/



その他関連スレ等は>>2以降へ

関連スレ

★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121921906/
【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM10【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134397839/
【塩尻】篠ノ井線スレッド　3番線【篠ノ井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136266921/

関連スレ

JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131334938/

>>964（前スレ＝>>1
新立て乙です

桜の季節に大嵐トンネルあたりの風景は最高だろうな

おつ

いつ廃止になってもおかしく無さそうな路線だが、
しつこく残ってるね

あげ

いい打線

言いだせん

涙目　元気でやってるか？

理科の教科書に載ってる

普通を各駅に停めろ

>>11
伊那谷の天竜川の河岸段丘ですね。
日本有数の大規模なものです。

>>12
それは出来ない相談です。

ウエブ上の旅行記読んでると上諏訪発豊橋行き乗ってる途中に弁当の立ち売りが乗り込んでくると書いてあるが
どういうことだ？

>>15
今も健在なんだ…涙が出るぜ(つД｀)

涙目？

ｗ

>>15
あれは終わってしまった筈

追及を受けて慌てて梅にかかってるようだが
↓の件についても続編はこちらで。

989 名無し野電車区 2006/01/18(水) 22:43:48 ID:3xDndhMv
>>984
問い合わせるも何も、俺は某社社員なんだが・・・
知ったかぶりしてるのはお前のほう。
じゃあ、逆にお前に聞いてみよう。何キロ何メートルの地点が境界なのかな？
分からなければ早く寝ようねｗ

誰か大嵐から天竜川林道に出ずに小和田に逝ったヤシいないか？
大嵐→西山林道→門谷？→マキホツ？→小和田

辰野を出たらすぐに東海の信号が設置してあるね。
西線は塩尻から1kmくらいが東日本。ATS-Pも西線区間にきちんと設置してある。

このシンプルなスレタイでよし。
前スレは★が無駄に多かったから。銀河鉄道じゃねーんだよ。

>>21
それ無理だろ？ｗ歩いてだろ？　クマに襲われない？ｗ
西山林道　ｶﾞｸﾌﾞﾙ

961 ：名無し野電車区 ：2006/01/17(火) 10:28:58 ID:clYaeIbK
飯田線みたいな他社との境界線にあるような路線はそう簡単には廃線にならないと
思うよ。
「じゃーうちが引き取りますよ」なんてＪＲ東日本が言い出したら縄張りが変わっ
て来るでしょ。身延線とか。紀勢線や高山線末端部とか。

962 ：名無し野電車区 ：2006/01/17(火) 10:35:16 ID:5u11UrYq
厳密には、伊那新町の付近まで東の管轄だと聞いた覚えがある。

965 ：名無し野電車区 ：2006/01/17(火) 16:54:31 ID:AB7NBKEC
>>961-962
伊那市じゃないの？
伊那市にはJR東日本グループのJRバス関東の支店もあるしエリアでもある。

974 ：名無し野電車区 ：2006/01/18(水) 10:10:43 ID:Xk8xxBR0
>>962,965
時刻表の路線図見てから書き込みしろ！

975 ：名無し野電車区 ：2006/01/18(水) 11:35:57 ID:FLxUVnSr
>>974

>>961見てから書き込みしろ！

977 ：名無し野電車区 ：2006/01/18(水) 14:52:00 ID:3xDndhMv
>>974
時刻表では辰野で境界のようだけど、それはあくまでも旅客営業上の境界。

984 ：名無し野電車区 ：2006/01/18(水) 22:10:54 ID:cMA/Wl+7
>>977
あのさ、辰野駅飯田下り場内信号機手前に何が書いてあるか、今度乗ったときによく見て来い。

会社は既に別だぞ？資産も別だぞ？
おまいの書き込みを見ていると情けなくなるわ。

嘘だと思うのならば、東海と東日本に問い合わせて聞いてみろ。
何キロ何メートルで境界になっていますと教えてくれるから。

何があくまでも旅客営業上の境界だ。知ったかぶりをするな。

987 ：|∀ﾟ)：2006/01/18(水) 22:23:48 ID:F/ZgrNea
>>984
少し話はそれるが旅客会社と貨物の財産区分は結構複雑だな。
稲沢などは「なぜここに貨物の財産が？」というものが飛び地のごとく結構あった。
今は整理されたのだろうか。

989 ：名無し野電車区 ：2006/01/18(水) 22:43:48 ID:3xDndhMv
>>984
問い合わせるも何も、俺は某社社員なんだが・・・
知ったかぶりしてるのはお前のほう。
じゃあ、逆にお前に聞いてみよう。何キロ何メートルの地点が境界なのかな？
分からなければ早く寝ようねｗ


990 ：名無し野電車区 ：2006/01/18(水) 23:52:22 ID:S9yAT37z
９８４はあえなく撃沈された？（w


991 ：|∀ﾟ)：2006/01/19(木) 00:14:01 ID:6MkmyDk8
某社社員なら「聞いた覚えがある」では済まされまい。


992 ：名無し野電車区 ：2006/01/19(木) 00:27:11 ID:r0NDxh3O
よし、９９０超えたから埋めちまえ


993 ：名無し野電車区 ：2006/01/19(木) 00:27:55 ID:r0NDxh3O
ちなみに次スレはこれね

飯田線5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137477654/


994 ：名無し野電車区 ：2006/01/19(木) 01:11:50 ID:r0NDxh3O
どうやら次スレで誤解を招いているようだが、俺（>>992-993）＝>>990だから。
急に姿を消した>>984ではないので

ホモあげ

＞21　素直にやめたほうがいい。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060118c3b1803y18.html
八十二銀、中津川支店を5月11日に開設
　八十二銀行は18日、岐阜県中津川市に「中津川支店」を5月11日に開設すると発表した。
新たな支店は1996年の神科支店（上田市）以来10年ぶりとなる。
長野県と接する岐阜県東濃地区の中核都市で、「金属機械製造業を中心に工業群が形成されており
今後もさらなる発展が見込まれる」（営業統括部）として出店を決めた。

中津川線を睨んだ動きがいよいよ現実のものに…

>>15
昔、ナイスホリデーからの乗り継いだ列車で見たな〜。
>>21
昔調べた事あったな〜、国土地理院の二万分の一の地図を見てても
困難だと思ったわ。大嵐トンネル上の獣道みたいなトコ行くんだよな？

まだ計画上でじつげんするか分からんが八王子〜甲府〜スパあずさ〜上諏訪から豊橋まで直通のやつ乗って名古屋行くか
ながらで名古屋行ってから中央西線〜中津川〜塩尻〜辰野〜飯田〜豊橋〜名古屋どっちがいいかなー
前者は乗り潰し距離長いけど体壊しソ

間違えた後者だ

後者は、塩尻〜辰野が意外とネックだったりして。

奇跡的にマッチしました　でもながらってのが体力的にネックかな
別に中央西線だけのために後者選ぶよりも　豊橋まで湘南115を取ったほうが徳かも知れん

あ　まだあった　結構メジャーそうだがながら豊橋降り　始発で飯田　岡谷で西線

少し前に境界について話題になっているようなので。

話題の境界ですが、辰野駅飯田線下り場内信号機の建植位置から宮木寄りに建っています。
キロ程は195Km515mぐらいか。

さぁーて、某社社員君。どう説明してくれるのかな？

確実に東海又は東の社員じゃないね。

伊那市〜伊那北間にあった木造小屋が壊されたけど何の小屋だったの？

小和田駅に通ずる車道は無いよな！
なのに、あの自販機・・・。
きっと電車で運んだんだろうなw
しかし小和田駅からちょい川方向に下った林の中に
なぜかクルマの残骸が転がってる・・・。
昔、そこまでクルマが通れる車道があったのか？
はたまた天竜川の氾濫で上流から漂流してきた物なのか？
謎だ・・・。

>>39
電車っつーか保守用車だろうな。

空気読めなくてすまん。質問聞いて下さい。

何で伊那八幡駅の上りホームはあんなに長いんですか？？
下りは4両でいっぱい（？）なのに、上りだけかなり長いですよね？？

JR貨物？

貨物はもう走ってないよ。

>>41
昔の貨物用だったのではないの？？
伊那北の駅だって昔の貨物用だったホームが
残ってるよ（レール剥がされてるけどww）

そういえば、貨物も伊那松島で運転士交代してたな。
松島はホームが短いので、貨物後ろ2両ぐらいはホームからはみ出して踏み切りをふさいでいた。
でもそのときは、遮断機が上がった状態・・・

＞39　その通り。昔は車が通れる道があったのです。しかし佐久間ダムの開業のためにダム底になり道がなくなりそのまま放置といった形です。
その際代替道路として作られたのが高瀬橋に通じる道と高瀬橋だったのです。
因みに、小和田の下の木造の建物は昔の製茶工場跡地でとても腕がよく小和田まで電車で運んできては製茶してもらっていたそうです

>>41
ヒント：急行伊那

>>21
>>31
大嵐駅からのトンネルは大原トンネルでしたか？

>>21さんのルートを歩けば徒歩で小和田駅に辿り着くのも可能って事ですね？地図の上ではｗ

あぁ北部にも伊那路来ないかな〜。

>>47
急行伊那号も４両で、他の列車と同じ長さだったよ。

>>49
身延線から岡谷でも塩尻でも経由して飯田まで伸ばしてきて環状特急とか。

このレスがスルーされている件について。

37 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/01/21(土) 04:31:58 ID:Bao0WkfR
少し前に境界について話題になっているようなので。

話題の境界ですが、辰野駅飯田線下り場内信号機の建植位置から宮木寄りに建っています。
キロ程は195Km515mぐらいか。

さぁーて、某社社員君。どう説明してくれるのかな？

確実に東海又は東の社員じゃないね。


某社社員さん。コメントをお願いします。
東海と東日本との境界標が実際にあったことは想定外でしたか？

そんなマニアな事どうでもいいよ　目くそ鼻くそだろ
何で鉄ヲタってどうでもいい細かい事ばっか気にするんかね？

境界云々言うならどうすれば飯田線が存続されるか考えれ

>>52
これが話題の粘着くん？

水色の飯田復活
http://www.urawa-reds.org/up/source/reds4153.jpg

　　特　　急　　「　　飯　　田　　産　　業　　」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137924734/

↑
もう１０００超えた

北部に特急って無理なの？？

>>58
伊那バス、信南交通がある限る無理。

>>59
バスがあるとダメなの？？
ところで長野〜飯田の特急試験運行は消えたの？？

>>52
前スレの>>984か

特急？うなじを岡谷まで走らせろ〜！

>>60
かつての飯田線急行が廃止された経緯を考えたら、北部に優等運転はありえないだろうな。
いくらあずさの所要時間が短縮しても、岡谷の乗り換え時間＆飯田線の鈍足で相当のタイムロス。
料金はバスの倍以上。

>>60
倒壊と東日本が仲悪いから

っていうか北部ってネタガ少ない

東京からセイコーエプソンの本社へ出張とか、マジたいへん。

いや、本社じゃないや。伊那松島とかあっちのほう。

>>66
セイコーの社員なら車で移動するんじゃないの？
出張費とか沢山貰ってるでしょう　一流企業

飯田線は工房とジジババで成り立っています

>>69
工房とジジババと、飯田線マニアだな。
ただ飯田線マニアは18切符等が多いので、飯田線の運賃収入にはあまり寄与してないかな

>>68
昼間伊那松で降りるスーツ姿のリーマンとか結構見かける

【青春１８きっぷ２００３春→夏】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1049009187
204 ：名無しでGO! ：03/02/11 13:02 ID:SzNfUEuM
>>201

詳しい数字は書けないが・・・

18の各社収入割賦額は、次の３要素により毎年決定されている。
�@発売社が受け取る発売手数料
�A普通券収入割合による割賦
�B路線規模による割賦

割合としては、�A＞�B＞�@

ここで問題は、
a)�Aに定期収入・新幹線運賃収入は含まないこと
b)�Aに在来線特急急行の運賃収入は含むこと（統計上、普通列車運賃収入と優等列車運賃収入を分けられない）
c)�Bに新幹線路線規模を含まないこと

これらの要素が、すべて酉に有利に働く。束でジャカスカ売れても、酉へ流れる分が多くなる。
だから酉は熱心に宣伝するし、１８族御用達の夜行快速群をジャンジャン運転する。
束はすべて自社収入となる自線内フリーへ誘導したい。

>>60
528 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/01/24(火) 18:46:04 ID:VYUnF3pQ
飯田ー長野線・みすずハイウエイバス
3月3日より毎週金曜日に�@往復試験増便。限定3ヶ月。
飯田発18時40分発、長野県庁発19時35分発。


↑
こういう状況じゃ電車なんて誰も乗らん罠。

知り合いが乗務員しているのだが、若い乗務員で飯田線何とかプロジェクトとやらが発足したらしい。

それを聞いて思ったこと。
「なぜ、もっと早く出来なかったのだろう？」
「なぜ、全ての数字が減少に転じ、列車本数が減らされる前に手が打てなかったのだろうか？」

やっぱり東海は殿様商売だと思った。線区存亡の危機になるまで、何も手を打たないし打つ気すらない。

北部の飯田線に足りないものは、形振り構わずプラスに転じる為の努力がないこと。
他社の商品に手を出してでも数字を上げる営業努力をしないこと。

損をして得を取れ。その身、削っても信頼を得よ。
利用者本意に立っていない辰野・松島・駒ヶ根などの無駄な運転間隔確保の為の長時間停車の解消。
上下あずさの接続改善と線内ダイヤ速達化。まずはそれからだ。

きっぷの集札や、無人駅乗車後の切符の確認をきちんとしてる飯田線の車掌好きだな。
年配のおじさん車掌が、無人駅に着くために集札のためにダッシュする。
そんな飯田線が好きだ

>>75
それに引き換え、束の若い車掌は集札しない。
川岸到着時に運転士がドアを開け閉めして、車掌は岡谷方で待機したらどうかね。

>>74
同じ路線内でも、例えば北部と南部で意思の統一とか難しそうじゃない？
あれだけ長い路線だし。

>>75
俺漏れも。本当にご苦労な事だと思う。
マターリしてるように見えて、やっぱり相当大変な仕事なんだろうな。

まずは駅数を 1/3 に削減しろ。話はそれからだ。

岡谷　辰野　羽場　伊那松島　北殿　伊那市　沢渡　宮田　駒ヶ根　伊那福岡　飯島　七久保
伊那大島　市田　元善光寺　飯田　鼎　伊那八幡　時又　天竜峡　唐笠　温田　平岡　中井侍
大嵐　水窪　相月　中部天竜　浦河　東栄　三河川合　湯谷温泉　本長篠　大海　三河東郷
新城　東上　三河一宮　豊川　小坂井　豊橋

↑岡谷から辰野は東日本管轄ですよ

飯田線もどきということで

>>81
倒壊と一緒にされたくない

>>79
Ωカーブでの列車と競争ができなくなるな

･･･伊那八幡→元善光寺？

>>79
利用者数うんぬんは別として、金野、田本、小和田を残してくれ。
この駅に1年に1回は必ず行ってるので。

小和田とたもとは残してくれ
金野なら車で行けるから

>>78
静岡スレのアンチ新駅厨がなぜここに…

ＳＢＣなんかは岡谷〜辰野を飯田線と報道してるし、岡谷駅のアナウンスすら飯田線といっている。

それで構わんと思うけどね。
線名なんて案内のためにあるんだから。

>>87
しつこい。岡谷から辰野は東日本管轄。

>>89
それが何か？
会社が変わろうが、運行形態を見たら実質的には同一会社のようなもんだろ。
一般人が飯田線に乗るとき、この区間が束でも倒壊でもどうだっていいわけで。

↑これが話題の粘着くん？

そんなことより駅が多過ぎ。

>>52＝>>90

そこで入舟駅の復活ですよwwwww

岡谷にこだわるから雰囲気がギクシャクするんだよ…。

もう飯田線の終点は茅野と言う事で。

岡谷までだと営業�`が200kmの大台に乗るんじゃなかったっけ？

そんで豊橋⇔岡谷の所要時間が 6 時間ですか(ﾌﾟｹﾞﾗ
平均時速 33.33Km/h スクーター並(ﾌﾟｹﾞﾗ

その豊橋岡谷間を６時間乗ってるのは鉄ヲタだけ

>>98
確かに。
豊橋市内〜岡谷なら、東名・中央道経由のほうが断然早い罠。

鉄道使え鉄道を

あ、豊橋から名古屋：新快速
名古屋〜塩尻〜岡谷：快速普通乗り継ぎ

これでも塩尻経由のほうが速そうだ。

だから中央線（甲府ー岡谷）も使って特急をループさせろと。

話がループしてるから無問題

>>97
「平均」じゃなくて「表定」だろ。

駒ヶ根、辰野、岡谷等で待機している乗務員の居場所が気になる。
辰野の場合、1番線ホーム岡谷寄りにある白い建物は、束と倒壊共用だろうか？

>>105
知ってどうする？

休憩所は辰野駅の二階じゃないの？そういえば辰野駅の二階ってなにあるの？

>>105　
岡谷は多分無いよ、それらしき場所もないし運用考えても。
上諏訪や辰野で休んでるんだと思う。

>>74
やる気のない倒壊に何言っても無駄だよ、要望なんか全く聞いてくれない。
あずさなんかより伊那路を売り込めってのが倒壊の立場だろうからねぇ。。

運転間隔騙しの空停車は来年くらいの改正で減るんじゃないかな？
ただ平岡行ける最終列車、天竜峡で30分も待たすのはわざと利用しにくくして廃止に導こうとしてるとしか考えられん。

>>107
昔はちょっとした駅ビルみたいになっててテナントもある程度入ってた

っていうか今の立派な二階建てのビルって
辰野に優等列車が来なくなるのが気に入らなくて
中央線が塩嶺ルートになる見返りとして建てたと言う話は聞いたことある
（地元のうわさ話だけどww）

辰野駅改築が1983年6月15日
塩嶺ルート開業が1983年7月4日

あの時なんで派出所併設しなかったんだろう…もう遅いけど

>>109
うわさじゃないんだけど

辰野駅の開業自体は100周年らしい。
束も倒壊もイベントらしきことはしてないが。

>>84
>>85
大嵐駅もすぐ近くを県道が走ってますかね？大嵐駅もいいな　紅葉の季節なんか映えるよ
小和田もいいけど大嵐も一人で佇むのにいいんだよね

>>113
大嵐駅＿水窪駅は佐久間ダム建設に際し旧線が水没する代わりの迂回線だね
大原トンネル作るの大変だったろうな

>>112
倒壊が東日本管轄駅のイベントをするわけないだろ？

ＡＶ

長野、静岡など４県の計６カ所では、本来設置すべき速度標識自体がなかったことも判明。
同社は「安全上問題はない」としている。
　標識が未設置だったのは、飯田線の伊那北（長野県）、水窪（静岡県）、大嵐（静岡県）、
豊川（愛知県）と、太多線多治見（岐阜県）の５駅の構内。

>>117
６０キロ制限の所を６７〜６８キロで走るようなものだから
まぁいいかなぁ、と

崖にへばりつくように線路を敷設しそこを走るのがスリルだし醍醐味だろ
飯田線

>>119げっとおめ。

中井侍、平岡、為栗、ここらも保存というか残して欲しいな
崖にくっ付くように線路が敷設されてるから仮に廃止になっても撤去するだけで費用かかるか。

平岡廃止なんてとんでもない。
旧三信区間で中天の次にハッテンしているのに。

廃線探索、探訪ブームが興隆して久しいけど山岳地帯の廃線巡りは山道の散策も兼ねられるし
興趣をそそるんだよね　大原トンネルまんせー

とりあえず飯田線は存続させて
潰すなら身延か太多にしろよな>東海

利益なんて考えたらだめです

存在すら忘れられる名松線・・・

>>125
名松線（笑）
運行本数云々の前に
閉塞方式が哀れwww

実は名松線を廃止してもたいした赤字額の削減にはならない。

あと10分で一宮町消滅
三河一宮・長山・江島・東上も豊川市になります。

ところで、市外局番は今も5桁？

もし天竜峡〜豊橋間もﾜﾝﾏﾝになったら、運賃表のスペースはどうするんだろう？

気合いでなんとかする

横浜の地震の影響で、本日の伊那路に何らかの変更があるかも。

>>132
新幹線の接続待ち？

いつになったら駅が半減するんだ？

北海道は７駅廃止だっけか。
１０年後あたり本当に廃止になる駅が出てきそうだな。

>>133
ながらの車両の一部が伊那路になる

まあこの店が健在である限り飯田線は安泰だ。
ttp://www.icon.pref.nagano.jp/usr/inacci/rohmen/shop/kasai.html

>119

水窪からの初電をよく使うが、川表側にある
通信線に止まっているトビのカッコよさに毎回
ﾊｧﾊｧしてまつ。

トビの姿どころか、目と目があってしまう所なんか
のんびり走る飯田線ならでは。

そして金品を要求される。

飯田線の経営は東海の見栄っ張りだね(・∀・)とりあえず路線図に残しとけって考えだろうから今後はどうなってしまうのか…


東海はやる気なし
自治体は無関心

もぅ東海の思いのままだね。
三信区間は来年あたり減便されるかもょ
｜壁｜∀・)…

飯田線にはロマンがある。それでいいじゃないか！
よくないか。

残しても潰しても収支変わんないから残すんじゃん

まずは車両を 313 系にしたらどうか。いくらクロスシートとはいえ、
ボックスシートで足回りが 103 系の車両では耐え難い苦痛がある。

豊橋で 313 系の快速に乗り換えたときの安堵感といったら、もう言葉にできん。

>>143
ワンマン仕様の3000番台もボクースなわけだが。

いま伊那松島で交換待ち
発車まで8分

313はまあまあだね。
ただ以前中天まで試運転で入った時に空転のせいで壊れて帰ってった気が…そのままで25‰かつR160の線路を走ったら…

空転で壊れるのなら御殿場線など走れないと思うのだが

>>145
その時間だと松島も無人駅状態だな。
北部で、まともに駅員が一日中いる駅は、辰野、伊那市、飯田ぐらいか・・・

＞138　水窪駅の始発ってどんな人が乗っているの？車掌と運転士は側線の飯田方にある二階建ての建物に泊っているんだろうな

>>148
駒ヶ根も夜いないんだよねww

>>147
そう言われると確かに…。
でも今回の大量置換の対象外だからいっか(・∀・)

言い出せん

いい打線

>>148
天竜峡も終日営業。設備上の都合だが。

>148
いい加減覚えろよ。
辰野は東日本管轄なんだよ。窓口も東日本。

俺はあずさ回数券や指定券は辰野で買ってる。

飯田線にＤＭＶは？　無理かな？

羽場〜伊那新町の崖崩れ現場で
今東海が工事してる

補強？

>>155
それが何か？

>>159
知らなかったのか。
もっと勉強しろよ。

>>160
辰野のことも別にいいんじゃない？
一応飯田線の始発駅だし

>>161
そんなに知らなかったことが恥ずかしかったのか・・・
今度は恥かかないようにがんばれよ。

>>161
始発駅ぢゃなくて終着駅でわ？

ワイドビュー伊那路、飯田から先延ばしても、無駄かな？

>>164
臨時で駒ヶ根まで運転したときもあったけど、利用者が少なすぎて・・・

伊那市って日中窓口閉鎖時間がなかったっけ？

>>165 系
締切の時間のことけ？

はぁ、飯田線利用者優待駐車場が欲しい

保守
ttp://www.valley.ne.jp/~zaza/toretate-zazamushi.htm

保守

木曽福島　伊那松島

この前開通した
ごんべいトンネルの水抜き抗に電車通せば??

>>171
それは帷子川放水路に相鉄地下急行線を通せと言ってるようなものだな。

>172
でも今は非常用避難トンネルになってるから
水は無いと思う

　

すっかりレス少なくなっちまったな…

時折、駅に「列車見張員」って書いた腕章をつけてる人がいるけど、どんな役割なの？？

工事のォッサンたちが列車にはねられないように列車の接近を見張っとる人、かな？
この前伯備線でははねられて死者も出ちまったが…。
本数の少ない線区では無駄のようにも見えるがかなり重要な役割かもね。

単線区間こそ重要。
両方向に見張りを立てる必要がある。

ダイヤが乱れたら、次はどっちから列車が来るかわからない。
伯備線事故時もダイヤが乱れて上下列車の順序が入れ替わった。

でも線路付近で工事してる人って列車が接近すると無線機
見たいなものがピーピー鳴るやつ持ってないの？

中央線のおっちゃんは持ってたけどなぁ〜

最終の上諏訪行をあと15分早められないだろうか・・小淵沢方面との接続を・・
あと昼間の茅野行遅すぎる・・反対の岡谷10時台の天竜峡行きも・・

倒壊が小淵沢方面の客のことなど考慮するわけないよ。

飯田線の特急「伊那路」10周年　３月に多彩な催し
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20060214/KT060213FUI090001000022.htm

東海もやるじゃん

>>181
10周年か、どうでもいいが乗車率も１０％くらいだよなｗ
もしこのまま乗車率が上がらなかったら廃止だね。
安い回数券だしても客が増えないから廃止、いいなかライナーと同じパターンになる希ガス。

地味すぎるイベント・・・

偽特急ももう10年か。
誰の為の列車なのかが未だにわからんがｗ

>>181
東海というか、飯田駅だけのイベントだのぅ

伊那路は南部ほど人が乗る。
廃止になるとしたら長野県内が先に切られる悪寒。

どう考えても、この特急のダイヤがおかしすぎる。
飯田発は午後に２本も要らないから、１本は朝の７時代ぐらいにすればうれしいんだけど。

>>187
所詮ながらの間合い運用だからな…
倒壊もそうだが、時間帯で勝負しようという気概が感じられない。

Σ（´Д｀；）サカ板スレのホモがこんな所に・・・

小和田〜中井侍駅間で線路内点検を行った影響で、運転を見合わせていましたが、
10:25現在、運転を再開しています。なお、列車に遅れが出ています。

以前、早朝に３８１系使用臨時特急伊那路号が走ってたよね。
あのダイヤで速達列車が走ってくれればな・・・・
理想　１１７系or３１１系使用快速
　　　停車駅　特急停車駅＋α（浦川、東栄）
　　　　　　　乗車券＋乗車整理券(１００円）←朝の定期快速との差別化

　　　まあ、乗車整理券は必要ないかもしれないが・・・
　　　
　　　

夜間、伊那路を飯田や天竜峡に留置するスペースが無いの？

>>183
駅だけのイベントらしいから仕方ないのでは？
とりあえず特急の存在を知ってもらうと言う意味ではいいイベントだと思う、
・・ただ１０年経ってやっと周知度アップ作戦とは・・・

>>191
鈍足化が続く朝の快速だけど飯田〜豊橋を３時間程度で結んでほしいね。
残念ながら今はバスで名古屋まで出たほうが飯田線より早いから。。

それより岡谷⇔豊橋を 3 時間で結んで欲しい

TOICAって、飯田線は導入されるのか、、、、

されるわきゃないか…

「飯田線方式」が導入のネックかな。

無人駅に簡易読み取り機を設置するわきゃないか、、、

>>197
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006216-113711/$FILE/localic.pdf

TOICA導入エリア
東海道線（３６駅） ：二川〜関ヶ原
中央線（１８駅）：名古屋〜中津川
関西線（１１駅）：名古屋〜四日市
武豊線（９駅）：大府〜武豊　　　　　合計７４駅（無人駅にも導入）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~

飯田線は見捨てられた･･･

飯田線には最強の車掌がいて取りこぼしを防いでいます、
ＩＣカードなんぞは不必要

>>192
場所はある。
今の乗車率が悪いという理由で朝の上り伊那路はまず無理でしょうな。

>>189
さすがずびろ田舎の文化圏

ぷっぷくぷー！

>>198
そのエリア＋静岡エリア以外は当面導入予定はないそうだ。

東日本管轄だったら飯田以北も自動改札化されてたでしょう。

>>203
東のほうが確かにいいね。でもそうすると東のエリアが広すぎる。
泰阜や天龍は今以上に痛い目にあう。

初めてカメラを手にした頃の写真が出てきた。
飯田駅横の駐車場から撮ったものだった。何気に119系M編成3両が縦列停車していたり、
クモハ12が停まっていた。そのフィルムの中には381系「伊那路」も含まれていた。

あの頃は華があったな…

漏れも>>191の案に大賛成。
妄想とか言われそうだけど、実際に必要なことなんだと思う…

>>199
逆方向が問題。
有人駅の清算で正直に申告している人といったら・・・
名鉄みたいな大げさな設備じゃなくて、
束の簡易リーダーぐらいなら飯田線にも普及させられそう。
最近無人駅でも柵などが整備されて、駅舎の出入り口以外から
進入出来なくなった駅も多くなったし。

　

>>203
東日本管轄だったらみどりの窓口は今以上に増えなかったでしょう

窓口は減らして極力券売機に移行するのが束クオリティ。

束だったら伊那市も自動改札だね

>>208
東日本管轄だったらビュープラザも出来たと思う。
東日本管轄だったら飯田線発TYOも発売してたと思う。
東日本管轄だったらTDR長野県民週間のパスポートも発売してたと思う。

天竜峡〜中部天竜間では車掌による車内検札を行います。ご協力お願いします。

>>209
列車本数減らしてじわじわと廃線に追い込むのが倒壊クオリティ。

>>213
JR東海がそのようなやり方で路線を今までに廃止しましたか？

>>214
あなたのレス、まさに倒壊クオリティですねｗ

�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b
�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l
�f�i�l�n�h�l�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�e�n�_�c�m�b�c�f�i�l�n�b�h�c�f�i�l�n�b

飯田以北が東日本管轄だったら、
長野県が計画した飯田−長野間の特急運行実験も実施されてたでしょう。

三遠南信自動車道ができた後の飯田線が心配だよ。

で、豊橋⇔岡谷の3時間運行は無理なの？

>>218
三遠南信道ができる頃には既に廃（ｒｙ

三遠南信道ができても危ないのは三信鉄道区間くらいじゃない？

南信を悪者にしたい県庁必死

おまいらよろこべ
新・青空フリーきっぷ（2500円）はなんと飯田までがフリーエリアだぞ

↓これだな。
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006220-154031/$FILE/Sawayaka-Walking.pdf

すげー値段も安くなってるしエリアも飯田まで拡大してるよ！

飯田線が廃線になったら、オレは歩く。

飯田から名古屋まで往復2500円かぁ

この切符って名古屋近辺に住んでいる人はいいけど、飯田とかに住んでいる人はあまり意味ないよね。

伊那路の特急料金を上乗せすると…

やっぱり名古屋へ行くには高速バスか・・・

大阪まで
米原までフリー使用で米原から京都、京都から大阪の様に買うと\4,150
名古屋から近鉄の株優(\1,500位で金券ショップで買える)と\4,000

既存の青空区間利用者にとっちゃ値上げやんか

関西にも土休日のフリーきっぷあったよね

>>233
当日購入できないね

飯田以北沿線住人には全く恩恵がない新青空フリーきっぷ

飯田までの乗車券＋青空フリーでさらにお安く！

>>235
名古屋まで、箕輪・辰野エリア発なら塩尻経由のほうが早く着く。
飯田線〜木曽平沢までの乗車券別途購入。

でも中央西線北部も束だったら、しなの回数券のエリアになって安上がりだったのに。

ＪＲ各社でここ数年フリー切符の新設が盛んですのぅ。こりゃ18切符の廃止も遠くは無いかもなぁ・・不正が多いと聞くし。

>>228
飯田地区から豊川稲荷の初詣に使えるよ。
伊那路特急回数券より安く行ける。
さらに1人で使いきれる。
>>230
さすがに名古屋まで乗り通すのはヲタくらいだねｗ

>>238
そうですね。
豊川稲荷に行くにはいいかも。

115スレの者ですが115のみ旅行にいこうと思ってまして飯田線区間について
長野から豊橋まで行きたいのだけど0656発のみすず、に乗って544Mへ乗り換え、
この組み合わせなら115のみになるかな
現在のダイヤで予定通りという前提でってことで間違いなさそうかおしえてください

>>237
普通の人が箕輪・伊那市エリアから名古屋へ行くんだったら鉄道使わず高速バスだと思う。
というか、辰野・箕輪エリアから名古屋へ行く人なんて皆無。
行くなら東京。

よろしいかと思います。でも年に一回くらい544Mが119系になることがありますが…まぁ滅多にないことですので。

>>240
ごくまれに、Ｂ編成が入っていたりします。

>>237
>>241
飯田線北部沿線から名古屋までは、
青空＋別途特急券買うこと考えたら高速バスのほうが安いし、
乗り換えもないし本数も多く便利

＞＞242 243
レスありがとうございます
18時期なつあたらいってまいりまつ

>>244
青空フリー使って飯田に行く人と、高速バス使って飯田に行く人とでは、
飯田に行く目的がそもそも違うだろ。
目的を考えろ、目的を

>>246
>>235>>237 >>241>>244 をちゃんと読め。
青空フリー使って飯田・伊那から名古屋方面へ行く話をしてるんだろ。

>>246

>>228-230

青空フリーって前売りはしとらんの？

>>249
キセル対策で当日発売のみ

>>249
いや。してるよ。むしろ当日は窓口が青空フリーを求める客で混雑するので前売りを進めている

伊那松島でビューカードを提示したら、駅員がカードを数秒眺めて「あぁ、VISA付いてるね」と言って決済してくれた。
反応遅いよ。

>>252
ビューカード使うなら辰野まで行けばいいのに
東日本のみどりの窓口なら通常の3倍ポイント付くし

束の駅員は態度悪いから利用したくない

業務委託駅の駅員がいっこうに窓口から出てこないと思ったら、
近くのスーパーまで昼飯買いに行ってた。

>>255
窓口営業時間帯だったら通報汁。
そうでなければなんら問題はない。

>>254
俺の経験だと、辰野の駅員は丁寧だと思うけどな

東との境界が近いから注意してるんでしょ。
他社のビューカードを知ってるだけでも評価に値すると思われる。

VIeW Suica(ビュースイカ) Part17
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1140054462/

483 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に[] 投稿日：2006/02/25(土) 13:47:00
そりゃ倒壊の職員は良いですよ
だって私がそうだもんww

束さんはSuicaだりやりたいのにワケの分からん
陸羽東線だの日光線だの赤字路線まで抱えちゃって大変プッ

そりゃJRといえば倒壊ですよww
何てったって名古屋駅ですよ

外観考えない＋金かかりすぎなバカ新宿駅とは格が違いすぎます

これからのクレジットカード業界はエクスプレスカードが引っ張っていくことになることは
間違えないですから
どっかのバカ鉄道系カードと違って銀行とか流通とは提携とかないですからねww


飯田線を出すなww

エクスプレスカードって何？　初心者ですまそ

１１９の単行は今も走ってる？

>>261
豊橋圏でバリバリ走ってる。
飯田〜天竜峡の区間列車にも少々使われておる。

でもなぜかツーマン。1両ならﾜﾝﾏﾝでもいいのに。
倒壊は経費のかけ方がどこか間違ってる。

飯田近郊区間は119系の単行を使って大増発すべきである。
>>263
禿堂。まさかワンマン化改造せずにそのまま廃車？
後継車は125系をきぼんぬ。

静岡方面からこだまで来ると飯田線の接続悪過ぎ 特に午前から午後の頭にかけて

伊那路は急行扱いに降格させるべき 特急料金払って乗る価値無し！ てか東栄に停車させてよ…。

嫌なら普通列車に乗ればいいじゃん東栄にも停車するぞ

伊那路のせいで下り快速が無くなった！快速よか少し速いぐらいで何が特急だぁ〜 急行で十分です(^_^)v 湯谷〜中天まで停車しないのが伊那路のガンだね 平日なんか湯谷より東栄のほうが需要があるはずです… 地域密着型路線なら少しは考えなさい 温田停車は誉めてあげる♪

>>268
苦情は特急を誘致した地元商工会へ。

田本って一日何人ぐらい利用客居るのかにぁ？

名鉄豊川線の特急直通運転をしてもらう。
飯田線内は急行。豊橋回りより早いと思う。
名鉄本線内は快速特急扱いで、停車駅絞る。
中部天竜まで一時間おきに。
飯田まで行ってもバスにはかなわないんだから。

>>264
「まさか」ってアンタ、当然歯医者にきまってるでしょうが。
101系時代から何年使い倒せば気が済むんだよｗ

ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA06-1-1.pdf

事故調査結果
　　　　 　　∩∩
　　　　　　 |*|| |
ｷﾀ━━ヽ((ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━━ !!

１１９系は一時期 身延線から静岡だかの直通で使われてたけど 力はあるけど鈍足だった為に本線乗り入れが全て１１５系に変わったことあったよね だいぶ昔の話だけど。

>>274
するがシャトルだったっけな。

あっ！
そうそう♪
するがシャトルです(^^) １１９は全車両が飯田線に帰って来た時は 飯田カラーと駿河カラーと東海カラーがあったよね てか今１１９って大垣所属なの？

静岡の１１５も２編成ぐらい配置されてるのかにゃ？ 飯田線関係無いけど３１１って静岡地区運用あるけど あれって静岡に一部配置転換したの？

>>276
当時はするが色と倒壊色の併結運用も見ることが出来た。
119今は全車大垣だね。

>>272
今回の新車投入に伴う置き換え対象には入ってないよ。

>>279
今回の話なんてしてないよ。

>>280
でも次の置き換えがいつになるか分からんぞ。
それまで単行ツーマンの非効率的な状態を延々続けるのかと思うと('A`)

関西線でもワンマン運転してるぐらいだから 朝夕のラッシュ時以外は豊橋〜豊川間はワンマンにすれば良いと思うけど ただたんにワンマン車両の投入ができないんだろうなぁ…

ワンマンにしない理由を考えた方が簡単だと思う。

天竜川を見ながらゆったり、のんびり電車に揺られるって気持ちいいけどな
地元民じゃないから収入への貢献はあんま出来ないけどさ

なるべく旅行で長野方面へ行く時には寄り道してでも乗るようにしてるよ

　残して欲しいな　いつまでも　心の故郷　飯田線

まぁ飯田線は廃止にはならないだろうね
昔新城駅のホームって跨線橋無い頃は珍しいホームだったよね 文じゃ上手く説明できないけど 知ってる人居る？

>>283
改造しても、元を取れるほど寿命が長くないのかな？119は。

大体119系単車にはワンマン設備が無い。

311系って飯田まで乗り入れたことあるの？？

１１９の一部は
ワンマン仕様に改造されてるよ たしかにもう２０年以上使ってるからねぇ…

個人的に１１７とか飯田線に配置して欲しいけど 編成的に飯田線では使いにくいだろなぁ〜 １１９が引退する時が来たらどうなるのかにゃ？

ごめんなさい
１１９の１Mにはワンマン仕様は無いです。

まだ北部って貨レの臨行て たまにあるの？

>>288
何年も前に117は北部にもきてました。伊那松島で停泊。

自然に考えれば313系のワンマン仕様新製だろな

加速がよくないと飯田線には向かない

ギア比変えた改良型でいいじゃん。

１１９は加速力無いよ… それが理由で昔東海道本線からも運用外されたし 三河川合〜池場の勾配を空転とか起こさず上がれれば 何系でも良いだろけど。

>>295
確かに。
上諏訪〜岡谷を119系に乗ると、115系との違いがはっきりと分かる。

119をあと5年は使うと見た

過去スレに中部がツーマン運行の理由とか書いてあったと思う。
南部は名鉄と共用してるから遅延できないんじゃないかと。（推測）

豊橋〜新城間はある程度乗車率良いから ワンマン運行したら現状の３０秒停車では遅延は間違い無いだろね 無人駅ばかりだし… 上りで遅延したら名鉄のダイヤも崩れるしね

以前豊橋運輸区の人に聞いたけど 長いトンネルが多い区間は ワンマン運行は現実的に難しいと言ってたけど…

>>300
ワシもそれは聞いたことある、天竜峡以南はもし災害が起きた時のためにツーマンにしてるとか・・。

飯田線にも知らないうちにトンネルでピーピー鳴るヤツ付いてたんだね。
てか何のためにピーピー鳴ってるの？
西線だと古虎渓や定光寺周辺のトンネルにあるんだけど・・。

昔 二俣線と飯田線をつなぐ計画あったよね トンネルとか一部完成してたのに 計画中止に成ったけど もし営業してたら大赤字だろうね…

天竜にまだトンネルの跡が残っているのを見たことある。
草ボーボーだけど。

辰野駅寂れすぎ
ありゃあなんとかならんのかな

>>302
中津川線ってのもあったよね。
同じく一部完成していたが計画中止になった。
こっちは完成していたら黒字って噂だけど。

南部の駅も寂れてるよ新城とか…
でも駅舎建て替えで立派な木造駅舎から ヘンテコリンなｺﾝｸﾘｰﾄ駅舎に変わってしまった… 三河槇原や三河川合は木造の方が良かったのに…

>>306
小坂井、三河川合、伊那福岡とか誰がデザインしてんの？
明らかに周囲の景観から浮いてるよね。

>>302
でも今作ったら市内電車だ

119系って103系の廃車発生部品ででっち上げた車両だっけ？

伊那バウアー

>>307
>>308
たしかに…
>>309
違いますよ 飯田線仕様に寒冷地急勾配でも元気に頑張れる車両を基本に製造された車両です
103を基礎に製造したら飯田線の勾配はキツ過ぎるのでは…

たしか飯田線に配置されてる115は勾配対応している車両ですよ だから本線て古くなったとはいえ
勾配に弱い113は飯田線に配置されなかったのではないですかねぇ…？

>>311
廃車部品は101系の一部機器を転用

台車はDT-33系
主電動機MT55A形

どなたか田本駅から歩いて 近くの集落まで歩いて行ったことある方いますか？ 話聞かせて下さい。

>>311
そうでしたか、失礼しました。
しかしモーターは MT55A、台車は DT-33 で同じですよね？抑速は付いているようですが。

と書いている間に、先を越されました orz

103系と台車とモーターはほとんど同じ
抑速ブレーキ、座席が違う
あと一部電気機器を101系から転用

佐久間ﾚｰﾙﾊﾟｰｸって面白いのかな？行ってみたいけどつまらかったら嫌だし

飯田線

中央線（岡谷）からの乗り継ぎ悪い
停車時間が無駄に長い
本数少ない
暖房効かない・冷房効かない
窓開かない
検札マニアの車掌がいる（北部）
扇風機ウザイ
無人駅うざい
ワンマンめんどう
車掌乗ってるのにワンマン運転ww
座席外れる
乗り心地悪い
トイレ凍結する
サボ壊れてる


以上飯田線利用者の声でした

のろい
DQN工房ウザイ

が抜けてる

やたら駅が多い

も抜けてる

>>319
まあ、珍しい車両があるといえばあるな。雨ざらしで状態はあまり良くないのだが。
何気に0系の運転台の中に入れるのが良い。

あと、建物の中にある「119系のカラーリングを施した115系」が鎮座している。
運転シミュレーターなのだが、昔からあれは謎。
図書館には貴重な時刻表があって、急行「伊那」「天竜」「こまがね」の名が載っているものも。

何か取り留めのない文章でスマソ＞>>319
参考になれば良いが…

♀駅員・車掌がいない

も抜けてる

>>319

鉄ヲタだったら涙流して喜ぶはず・・・。

もっとも、国鉄時代の飯田線を知らない若いヲタはその限りではないが・・・。

>>323
>>325
参考になりました 今度行ってみます

>>323
あれはクハ６６で、１１５系の先頭部分ではない
いい加減なこといあわないで

女には飯田線の車掌はつとまらんだろ
激務すぎる

飯田線に女車掌のせるなら
ひらひらすかーとがいいなw

>>329
もんぺ最強

>>328
シーッ！層化大塵の耳に入ったら
飯田線に女装専用車とか言いかねんｗ

>>328
偽飯田線では女性車掌が乗務してます。
ほんの数駅だけど。

>>332
岡谷〜辰野間のこと？？

はっきり言ってかわいくいない

>>315
逆に国道に車止めて田本駅まで歩いていったことはある。

田本駅の写真見て、すごい山の中だと思ってたら、国道沿いは、別に普通の集落だった。
ただ、電車のルートが、川沿いの人里離れたルートを走ってるだけ。

>>319
子供は喜ぶよ、確実に。

豊橋運輸区の【鈴木さん】って車掌さんは 確認呼唱を凄く大きな声でしてるよ もちろん新人車掌じゃないのに 鈴木さんみたいな車掌さんは感心するね！鈴木さんを知ってる人いるかな？

不正乗車は本数減という形で自分に跳ね返ってくるぞ、ＤＱＮ工房諸君。
まぁ工房の不正なんかどうでもいいんだろうな、有人駅でも駅員が切符売るのに忙しくて集札しない時もあるし。

>>337
飯田線は厳しいよ
濡れの友達不正乗車ばれて伊那市の駅で４０分説教・・・

金払っても許してもらえず親呼ばれてさらに説教・・・

束みたいにやさしくないです

>>338
キセルすれば当たり前だね 警察呼ばれないだけマシだ てか切符ぐらいまともに買えって感じだね…

>>327
勉強不足スマソ。知識が薄かった。

>>337-339
っつーか飯田市内の高校生は車内で五月蝿いな。しかも乗車マナー悪い。

>>338
それ聞いたことある話だｗ
1番線の水車の脇から、改札外の奴に定期を渡したのがばれったってことか。

切符は正しく目的地まで買いましょう
でも普通に切符無くして新城の駅で申し出たら 凄く文句言われた事があるぞ 何で無くしたの？とか何回も言われた そんな事わかってたらすぐに見つけられるわぁ〜！て思ったけど無くした俺も悪いから文句は言えずに豊橋からの400円払ったけど。

伊那市で降りるはずが寝過ごして気づいたら宮田停車のアナウンスが
ワンマンだったので一両目まで走っていって運転手に定期見せながら「伊那市で降りる
つもりが寝過ごしました」って言ったら「ここで、列車交換だから早く隣のホーム行きなさい」
といわれ金払わないで急いでダッシュ
踏切くぐったらちょうど伊那市方面に発車するところで轢かれかけて警笛ならされ
運転手に怒られたけど何とか伊那市方面の電車に乗せてもえらた

伊那市について正直定期見せるの怖かったけど駅員がちょうど見てなかったので
さっーっと改札通過し何とかなった

今は反省してる、せめて宮田→伊那市間は切符買えばよかった

以前 豊橋から東栄まで行く時に豊橋を発車する前から爆睡してたら途中で車掌さんに起こされて『もうすぐ三河川合ですけど…』って言われ『あぁ〜まだ先です』って愛想無く答えたことがある あれは正直助かったなぁ 車掌さんありがとう。

車掌さん　ありがとう
毎日毎日ありがとう
車掌さんのマラ汁おいしいね

>>345
地方ネタは分かりにくい ヤマタカなんて知ってんの静岡と長野の人ぐらいだろう…

ふる里の〜♪優しい笑顔にぃ〜♪交わす言葉も暖かい〜♪
の方が好き。

長野でも流れてるの？
静岡と山梨だけだと思ってた…

飯田線の車掌って個性的というか変な人が多いよね昔から

>>348
たしかに多いね 昔JTBの時刻表のグッたいむに飯田線の車掌ネタ投稿したら採用された

>346
ヤマタカって何？
聞いたこと無いんだけど・・・

>>350
味噌造ってる会社です 静岡などでテレビCMが流れてます 飯田線とは関係ありません

>>340
飯田の高校生の多くはバカです。
とりあえず登校だけして、午前中１０時ごろ飯田線に揺られて
家に帰るバカのなんと多いことか。もちろんマナーも知りません。

仰るとおり、バカが揃って大声は出すし、女は化粧治しを始めるし。
こんなところでも、飯田線離れに拍車がかかります。乗りたくなくなりますから。

こんなのは全国でも当たり前かもしれませんが、平日の飯田線で、
旅気分なんて味わえません。昔はもっとのんびりしてましたがね・・・。

というわけで、自分は、平日を避けて、飯田線を楽しむようにしています。
ただ、問題なのは、休みの部活で、飯田線を利用する高校生がいることですが。
まぁ、連中はまだマシなほうです。

部活高校生のほうがバカだろう
特に体育会系。
臭いし荷物邪魔だしうるさいのは同じだが

>>353
ｳﾎｯ…

マナー悪くて早退かます、馬鹿高校生って何処よ？
飯田以北じゃないだろ？

大学の登山部の連中が乗ってきて、車内が汗くさくなってたまらんかった経験あり

>>356
それは風呂入ってないに起因する臭いだから萎えるな('A`)
やっぱｻｶｰ部やラブビー部が(・∀・)ｲｲ!!

上片桐や温田の辺にある学校

>>358
松○、阿○か・・・

ANANAN
とっても大好き♪

>>359
I那K郷駅利用の某私立高生は車内で神のうるささを誇るぞ…
マナーも微妙だしなぁ…

北部では
やっぱ宮木の工房がうるさいな
夏の夜なんてホームで集会してるしwwwww

>>338
337だが確かに伊那市は厳しいね、飯田と違って列車のない時間は改札ちゃんと閉めてるし。
>>362
宮木は治安悪いのに大きな屋根があるのがイカンね。

上片桐、温田、I那K郷って言ったら鼎も入るかな？

>>364
鼎って下○那農業？？

東海は313を今年度から300両以上の投入を発表している。
静岡の113・115・123と大垣の119との事。
御殿場・身延・飯田・東海道(静岡地区)。

>>365
２校あるよ

>>365
乗車マナーではないが、下○那○業の生徒は鼎駅上り側のトイレの影に隠れて
怪しいことをごそごそと…吸ってないことを祈る。
○姫は普通かな…

>>366
！！！

2月の下旬に527Mに乗って豊橋から北上したのだが、温田から乗る高校生の
マナーは酷かった。つり革にぶら下がる、紙を丸めてボールにして投げる、
大声で歌う叫ぶ、座席がボックス1つまるまる空いているのに乗務員室の
ドアの前にたむろして車掌に注意されてるし。おまけに通路でスケボーする
始末。中部天竜から乗る高校生の方が明らかにマナーはよかった。

>>368
マルチは放置が吉。
正確には204両。

>>369
酷過ぎる・・・

どうせ飯田線なんて・・・

373げっと。

昔119系の白いラインのテープを剥がされた！

>>368
いや、堂々と飯田駅前で

>>369
温田からの連中は10数年前と全く変わっとらんな。そのまんまだった

>>369
まあ、あと少しで春休みだから、それまでの辛抱。
自分も1本早い519Mに乗ったけど温田駅のホームが近づくと右側に黒山の人だかり。
卒業式が近くなると下校時刻が早いのか。
ドアが開けられるとそれまで静かだった車内はたちまち騒がしくなる。
乗車マナーも決して良いとは言えないね。

工房の乗車マナーって豊橋・豊川・新城辺りはどうなのかな？
新城にいた友達いわく、茶臼山駅以北の高校生は怖かったと言ってたが・・・

T川、H稜、技術専門校、H来寺

濃いね。

>>369
酷いな　天竜川に突き落としてやりたいな　ＤＱＮ工房
もしくは地元の土木関係の親方の下でみっちり心身を鍛えてやりたいな。

温田駅を廃止しちゃえばいいじゃない？

>>380
せっかく特急止まるのに・・・

っていうか宮木の待合室工房にガラス割られたのに
また新しいガラス入れてバカだろwww

また割られる悪寒

ＤＱＮ工房共；自己主張はもっと違った形でされたら如何？
それとも余程エネルギーの捌け口に困ってるとか？

山登りするとか、渓流釣り、野鳥観察
　恵まれた環境にいると思うんだがな　飯田沿線の高校生

朝夕に高校生専用車両が欲しいね

沿線で比較的まともな高校はS城東とK坂井くらいか？

喧嘩城東？

>>381
待合室のガラスと言えば川路も去年の11月くらいに割られていたね。
目撃者は連絡してくれって張り紙があった。

>>384
新○東もだいぶＤＱＮが増えたよ

DQN工房満載飯田線ｗ

DQN工房はうざいけれど
DQN工房が（普通の工房もふくめて）収入のほとんどであることも事実だから
多少のことはしかたない

だからといって奴らの傍若無人っぷりは目に余るものがある
所詮飯田線の収益なんて倒壊にしてみれば雀の涙程度なんだし

今日乗り通したが上片桐から大量のDQNが乗り込んできて鬱

なるほど、DQNが多いから新車投入したがらないのかｗ

>>391
激乙。マナーの悪さに閉口してしまったことでしょう…
学生のいる時間帯はもはや優先席意味なしかと。

他に気になるのが、R編成運用の列車で車内押しボタンの前に立たれると降りるとき
ちょっと気まずいな…

今日真っ昼間に電車のったら
卒業式の影響かもしれんけど工房たくんさんいてびびった
マナー悪くなかったけどうるさかったww

いや、うるさいは十分マナー悪いだから

>>393
今回は18ではなく普通乗車券だったので飯田から特急に逃げた。
何なのあれ？今まで見た中での最悪は陸羽東線（小牛田口）だったけど、
あっさりと更新してしまった。
DQNが少ないだろうと思われる午前中〜昼前の時間狙ったが、目論見が外れて(´・ω・｀)
日中のこの傾向は多分新学期が始まるまで続くな。
ヽ(`Д´)ﾉﾓｳｺﾈｴﾖ!!

でも特急はマターリできて(・∀・)ｲｲ!!
指定席車両は飯田から豊橋まで貸切だったし。

>>395
うるさくても
つり革で新体操するやつがいなかっただけ
マシだよ

>>397
いや俺的にはまだそっちのほうがマシだよｗ＞つり革で新体操
うるさいよりはさ

そのうち香具師らはつり革オナニー始めるぞｗ

>>399
こんなこと書いたらいけないかもしれないけど

諏訪の養護学校の子が（工房）岡谷〜川岸まで乗ってるときが
あるけど

オナニーしている

正直やめてもらいたいけど
無理かな

包茎なら「皮技師」って感じだな。

>>400
そこ飯田線じゃｎ（ｒｙ

>>391
想像しただけでゾッとするよ。
”あの”学校の生徒だもんなぁ。

飯田線、バカを運んで今日も行く。

宮木は相変わらずひどいな。
最寄の高校名は、隣の某有人駅と同じ名前なんだが。

>>381
伊那上郷はガラスがないまんまなのに宮木に新しいのが入ったのは確かに謎だね。
明らかに宮木のほうが治安悪いのに。
破壊行為の積み重ねが更なる減便に繋がる可能性があるということは考えられないのだろうか、ＤＱＮには無理かｗ

月曜日乗りに行く予定なんだが、がっこまだ休みじゃないのか？

>>406
飯田・下伊那の高校はもう卒業式終わってる。

卒業式が終わっても終業式はまだだから、在校生のDQNが乗り込んでくる罠

>>406
高校生乗客の有無を確認してからでないと乗れないなんて、
なんだか切ないよね。たとえ連中が主な収入源であったとしても。
車掌さんも大忙しで、一々相手をしていられないし、注意も出来ないでしょ。

この間、飯田線に乗った知り合いから聞いたけど、列車内のトイレで
高校生カップルが、”いいこと”をおっ始めて、騒ぎになったんだと。
トイレの真ん前に、丁度おばさんがいて出られなくなって、云々・・・って。

これ以上詳しいことは聞けなかったけど、あまりにもバカすぎて呆れたよ。

>この間、飯田線に乗った知り合いから聞いたけど、列車内のトイレで
高校生カップルが、”いいこと”をおっ始めて、騒ぎになったんだと。

金ないからってよりにもよって電車内でおっ始めるかよ！ｗ
馬鹿過ぎ　本当なら氏んでくれ

>>410
鼎に住んでいる人から聞いたんですけどね。
（下山村で降りたそうですが）

ですから、鼎とか、下山村とか、あの辺での出来事らしいです。
まぁ、トイレの中で何が行われていたかはわからないし、
話が大きくなっている可能性はありますがね。

その時も、高校生のマナーは最低だったと怒ってました。

つり革にぶらさがってる馬鹿工房もいるな　懸垂ゴッコやってるの
一度床に後頭部したたかに打ち付けて氏んだ方がいいよ
駅待合室のガラス破壊はれっきとした犯罪だが証拠がないか

長野県は教育県って謳われるほど教育に力入れてるハズなんだがな
鉄道警察隊投入して登下校の時間帯だけでも監視するしかないか？

田舎のセミクロスシートは本当に効率が悪い、ＤＱＮにはロングシートがお似合いだ。

過去には駄科駅の一件もあるね。

伊那松島の長時間停車で
ワンマン対応車のボタン式ドアで、開けたり閉めてたり・・ペットボトル挟んでみたり・・
宮木駅御用達の工房が遊んでいた


ドアの開閉音って結構大きくて寝ていた濡れにはうざかった

>>405
年寄りも使うから　寒いしガラス入れたんじゃないかな？？

３年が卒業して調子に乗ったDQN工房が暴れそうな悪寒

544Mで乗りつぶそうと思ってたが、がっこが春休みになるまでやめようかな。

公共物破壊などあまりに迷惑及ぼす悪質な行為に関しては

　実名報道もありかな〜？
やる事いっぱしで咎められても少年法で守られてるからね
馬鹿工房の暴慢への抑止力効果は低いな

警察とタッグ組んで監視強化するしかないんじゃないの？
他県では当該高校の教師が交代で車両に同乗して監視する路線もあるみたいね。

本来であれば大人が注意するべき(しなくてはいけない）なんだろうが
あと、扉のまん前に複数でウンコ座り止めれ
乗車できんぞ

北部の検札マニアの車掌が乗車してたとき
朝、６時台の電車なのに検札始めて（寝てたのに起こされたww）

伊那北から乗ってきた無賃乗車DQNヤンキー集団が検札しているのに気が付いて
あわてて便所に逃げ込んだんだけど
その車掌は気づいてて少し時間置いてDQNたちがトイレから出て来る
やいなや待ち伏せして「乗車券発行致しますか？？」と言ったのだけどDQNたちは
「金ない」・「岡谷で連れが払うから」とワケの分からん事を言い出してたら
それまで敬語使ってた車掌が「金はらってねぇくせに堂々とボックス席使ってんじゃ
ねぇぞ、こらてめぇ足おろせ」と気合いの入った声で説教してたのには正直驚いた。

結局岡谷駅でDQNヤンキーたちは０番線ホーム横のフェンスを登ってました

>>419

>それまで敬語使ってた車掌が「金はらってねぇくせに堂々とボックス席使ってんじゃ
ねぇぞ、こらてめぇ足おろせ」と気合いの入った声で説教してたのには

　グッジョブ！車掌さん
　怯まず毅然とした対応でしたね。

嘘を嘘と（ry

　　　 _ _　＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 ／|
　 二 三　／　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ／／|　
　_ ＿　／　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／／ 　|　
　 _ 　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／　　　|　
　　 二 |　　　　　┌─┬─┐　　　　　　 .|　　　 　|　
　　 　　|　　　　　├─┼─┤　　　　　　 .|＿＿＿|
　　 　　|　　　　　└─┴─┘　　　　　　 .|　　　／__
　　 　　|　　　 伊那バｩｧｰ１１５系　　　 .|　 ／ ノ　>
　_ 　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／ 　/ノV　
　　二　と（、Ａ　, ） つ　と（、Ａ　, ） つ　 し'⌒∪　　　
　三　　　　Ｖ￣Ｖﾉ（　ゝ　　Ｖ￣Ｖﾉ（　ゝ┴┴'┴┴' 　
　　　二　　　└=ｦ└=ｦ　　　└=ｦ└=ｦ 　　　　　　　　

ちょっと通りますよ

>>419

>結局岡谷駅でDQNヤンキーたちは０番線ホーム横のフェンスを登ってました

マジレスすると岡谷で無賃バックレは無理だろ？人員だって他の駅とか比較にならんほど多いだろうし。

>>423
0番線部分って、あそこ意外と死角になっている

今、新城で降りたら団臨で117がいたぞ、117の団臨なんて初めて見た、117は定期運用が少なくて遊んでるから安い団臨にはちょうど良いかも。

ただでさえ収益がヤバイ飯田線
この上無賃バックレやられた日には

>>423
岡谷の無賃スポットは、1番線新宿よりのフェンスだと思う。

しかし、伊那北から乗って岡谷で降りるＤＱＮはどこの高校行ってるんだよ？
木ノ下や宮木で降りるだろ大抵は
地元のＤＱＮ校にさえ入校できないＤＱＮって…

そんなに嫌なら学校やJRにクレーム言ったら？ 直接工房や学校やJRに文句言えないなら我慢しろよ！飯田線南部はクレーム言う奴多いけど北部は誰もいないのかぁ？ ここで文句ばかり言ってないで自分達でなんとかしたら？

ＤＱＮ工房乙

改行くらいきちんとやれよｗ

>>428
高校行ってないだろ

>>428
>>430
工房に直接聞いてみたら？ それと乗車マナーが気になるなら直接注意したら？

>>427
あの駐輪所のところかぁ、自由通路のちょうど真下付近だな。
あそこも何気に駅舎からも見えないし。ただカメラか何かが有ったかは不明。多分ないと思うが。

>>432
注意したいのはやまやまなんだが、奴ら日本語（というか恐らく言語全般）通じないからなぁ〜

>412

遅レスですが・・・

長野県が教育県というのは戦前の話です。

現在の長野県の教育は、シナ教の老害がモロに出て、
教員の質の低下が著しく（大半がコネ採用だとか？）、
家庭教育も崩壊し、ごく一部の優等生を除いて大半の
厨房及び工房はDQN化の直線番長です。

静岡の方は、製造業で職が色々とあって、就職の際は
それなりのスキル（つーか世間の常識）を求められます。
その結果、ややマシな部類の人が多い、と聞きました。

日本中の高校生全体に言える事だけど、
幼稚園の子供でもわかるようなことすら出来ない奴が多い。
仮に注意でもすれば、刺されるか袋叩きに合うだろう。
連中は、世の中で自分が一番偉いと思っているから。

連中は、電車の乗り方ひとつ知らない。
マナーも知らなければ、他人への迷惑も知らない。
そんな奴を、金を取るとはいえ、わざわざ列車に乗せて
運んでやることなどない。マナーを守れない奴など、列車から放り出せ。

学校も、何故、ああいう馬鹿者どもを野放しにするのか。
校門を出れば、あとは知らぬ存ぜぬか。早退かましている奴など、
首根っこをつかんで、とっ捕まえれば良いし、退学にでもさせればいいのに。
だから、居酒屋で酒を飲んで甲子園に出られなくなるような
バカ高校生が出てくるんだ。
そして、ああいう立ちの悪い生き物に育て上げた、低脳な親が最も悪い。

>>435

>静岡の方は、製造業で職が色々とあって、就職の際は
それなりのスキル（つーか世間の常識）を求められます。

静岡寄り（＝長野県南部って意味？）
それを言うなら諏訪方面だってエプソンとか製造業の下請け工場沢山あるでしょ。

北部の生徒は学校の進路指導の先生にも原因が？

ＤＱＮ工房なんて、昔からどの路線にもいるだろよ。

学校やJRを通して車内マナーを良くするのはできるよ
実際に飯田線の愛知県内では以前より良くなったし 遠州鉄道は車内放送でゴミすてないでとか携帯で通話しないでとか何度も流してるし車掌も注意するし 実際に車内にゴミや空き缶もめったに落ちてないし 携帯で通話してる工房もほとんどいないしね
浜松みたいな街で工房の利用が多くても車内マナーはJRに比べたら凄い高いよ 遠鉄からJRに乗り換えると差ははっきり分かるよ

岡谷：岡南　岡工
宮木：辰高
木ノ下：箕工

>>440
岡谷は岡南ではなく岡東でしょう。
あの岡谷にある制服の高校って岡谷東だよな？あそこの連中のマナーも悪い

岡谷南は野球もそこそこ強い（強かった？過去）し工業に比べればマトモじゃない？

昆虫食が廃れたのにあわせて工房の質が低下しているような氣瓦斯。
となると取るべき道はひとつ…

取るべき道は一つとの提案に･･････

クワガタ、カブトのような人気品種は仮に死んでも標本という方法で陳列しておくという第二次の利用法があるが

　知性も教養の欠片もない且つ悪業三昧、害悪でしかないＤＱＮ工房の使い道は


　以下　お答えください
　↓　ドゾ〜

漏れの性奴隷(♂に限る)

♂に限る？
♀じゃなくて？

>>442
必ずしも、野球が強い＝マトモ　とは限らないよ。
あの辰高でさえ、去年か一昨年の高校野球で県のベスト８まで行ったから。

野球が強い＝マトモだなどとほざいているおめでたい香具師らへ。
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/noroma/1133353731/

>>445
ウホッ！

午前中に早退し、化粧直しをするをする長姫高校の女子生徒は乗るな。
バカ騒ぎをする下伊那農業の生徒は乗るな。
風越のバカ生徒、飯田女子高のバカ女、飯田高校の勘違いバカも乗るな。

高卒の肩書き欲しさに学校へ通うバカども、そんなに学校が嫌なら
とっとと退学しろ。
嫌ならすぐにでも辞めてくれ。誰も止めはしない。

飯田線は、お前らが乗る路線じゃない。

結局は、経済発展した日本の負の遺産だな。
都市部でもそうだが、ここ急に感覚が近代化した飯田線近辺は
教育がそれに追い付いていない・・・。

既に日本は、古き良き時代のそれはなく、それを止める術は何もないのだ・・・。
・・・うん。

>>451
＞都市部でもそうだが、
今は田舎の工房の方が車内のマナーははるかに悪い。
都市部と違って、田舎は大人が電車に乗らんからね。

>>452
同感。
大人はマイカー通勤がほとんどだからね。
電車は工房の独壇場

なんだこの流れ

今時の高校生を憂いていることを本人になんてとても「言い出せん」スレ

それでも飯田線は「イイ田線」

工房の通学で成り立ってるような路線だからな。

工房ネタ飽きた
もう詰まらん

逆に言えば工房ネタで繋ぐしかない閑散･飯田線

続いて工房のおちんちんの話題。

ウホッ！ウホッ！

飯田線沿線にはいつごろまで生息していたのやら…
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1140355462/

ただ単に飯田線で旅情を楽しみたいものですが、
車内で高校生からタカリにあったりする恐れは
ありませんか？
身の安全を考えるとむしろ伊那路に乗った方が安上がりとか。

飯田長姫高校出身の親戚の親父さんに最近の工房の体たらく振りについて話すと
「ああ、俺達の頃の不良は弱いモノ苛めをしない、老人、子供へ迷惑を掛けない、喧嘩するにも素手で」とか言ってたよ。
今の若いヤツは武器は使うし手加減しないから殺しちまうしな、何考えてるんだか･･････

俺も車内で馬鹿工房の非道振り見ても注意もできないダメ大人だけどさ
　注意できない俺も含めて親や教師、大人の責任だろ
注意して逆ギレされても彼ら（＝工房）を納得させるだけの材料というか威厳も持ち合わせていないし。

　自分に自信がない大人が子供に注意なんか出来っこないよな･･････

>>463
南北に長い路線だから、地区ごとによって状況は様々だろうね。
俺は飯田周辺の状況しか知らないけど、地区によって、
やっぱりピンきりだし。

ただ、タカリってところまではないと思うよ。
常識知らずな奴は多いけどね。

工房の話して
楽しいかぁ？ どこの工房がどうだって良いじゃん
お前らも２chの中では車内の工房と同じだよ
もっと違った話できねぇ〜のか？

>>466
そう思ったらお前が違う話題をネタふりして流れ変えれば？

先日115系運用の列車に乗ることがあった。
クモハ車の真ん中のドア横のロングシートに座ってたら、停車中に後ろからガタガタと音が…
よく考えたらモーターの振動（？）で戸袋窓が揺れてた。
国鉄型の鼓動を聞いた気がした。お陰で115系ファンになってしまったよ。

飯田線はJR東海の所有する国鉄型車両最後の牙城だと痛感。
定期列車で115系2種・119系、臨時列車で113系・117系…

>>115
みすず？

そのレスアンカーのつけ方は微妙だな…

北部の115ってどこの車両？ 南部は静岡所属だけど南部は知らん。

北部は知らん
の間違え…

クモハ４７３−１　

モハ４７４

４７５系マンセー

金サワと本カコに配置

>>471
長ナノ

東の車

>>469,>>471,>>476
その列車は静岡車だった。
車端部壁面にプレートが付いていたが、115系って川崎重工製なんだ…

それはたぶんモーターではなくコンプレッサーの振動だよ。

あをぞらふりぃバス

川崎重工業って飛行機作ってる会社だろ
振動ってそんなに粗悪な車両作ってるのか？そんなヤワな会社じゃないはず？

倒壊に何言っても無駄だから沿線自治体も諦めております。
さっさと新しい道路を建設しましょう。

飯田線の全駅の乗降客数ってどこかにうｐされてない？

道路作るんだ　そうやって一部の国交省と癒着した建設企業だけが儲かればいいんだｗ
道路なんて要らねーよ

>>482
1993年のデータなら
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA037302/write/joko.html
でダウンロードすれば全駅分かるけど

>>482
下伊那の自治体のHPに数年前のなら記載されてた気が・・。
あと「をのこ」って方のHPにもいつのデータかは分からんがこちらは全駅記載されてたはず。
後者はやふぅで飯田線で検索すれば出たと思ったが。

一番確実なのは倒壊の広報部に問い合わせることだな。

　　　　＼　　　　 辰野　　　 　 ／
　飯田　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　伊那松島
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　駒ヶ根
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
天竜峡　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 鼎　) ── 伊那市
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──宇治山田
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

小陰唇が鼎かｗ
その地図間違ってるぞ　

>>481
長野県内で自治体の利用促進同盟みたいなのがないのって飯田線沿線だけだよね

3月18日ダイヤ改正
とは言っても、北部は列車番号が一部変更するだけだが。
伊那大島発岡谷行き（231Ｍ→1423Ｍ）、駒ヶ根発岡谷行き

>>481
名古屋様に背を向ける地域は原則放置です。

飯田以南は名古屋・東海崇拝地域なので特急が走ってます。

>>489
飯田の辺で若干の時刻変更もござるよ。
>>488
16年の10月の減便改悪でこのスレでも結構騒いだけど結局地元の新聞とかでも大した反響はなかった。
もう2時間に1本になろうがほとんどの沿線住民には関係ないってことかな

>>492
リアル工房たちは改悪で叫んでいたけどなwww

いい気味だぜｗｗｗｗｗｗ

>>493
影響受けたのは工房と年寄り・・典型的なローカル線のパターンですね。

だって工房と年寄りしか乗らないもん。

俺月3回以上あずさで東京行く時利用しますよ、飯田線

東京へ行くには便利な南アルプス号をご利用ください。

>>498
たしかに便利だから利用したいけど、本数少なくて時間が合わないんだよねぇ。

JR東日本グループのJRバス関東がんがれ

飯田線南部の人は居ないのか？ 北部の話ばかりだ

>>501
南部の人は>>3のスレにいるかと

>>480
ヒント：釜利谷厨

みすずに数年ぶりに乗ったんだけど

何で各停なのよ？

119系で未だに非ﾜﾝﾏﾝの車両は天竜峡以南の運用に付かせて、北部に313系を導入ｷﾎﾞﾝ。
中央西線と共通運用すれば無駄も無い。
中津川発松本行き→折り返し、松本発飯田行き→折り返し、飯田発松本行き→・・・・・

∧＿∧　　　　　　　　　ミ　ギャハッハッ ズレてる！ズレてる！
　　　　　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　　　　 と＿）__つノ　　☆　バンバン



∧＿∧
　　　　　o/⌒（゜Д゜　）つ
　　　　 と＿）__つノ



∧＿∧
　　　　　o/⌒（ ﾟдﾟ ）つ
　　　　 と＿）__つノ

理想的かもね。ただ今後他社乗入れが増えることはまずないのが現実…

岡谷発豊橋行きの快速を設定するつもりはないのかな？停車駅は 1/5 くらいで。

>>508
倒壊ですから。
みすずの完全各停化だって近いだろうからね
完全各停化の前に岡谷で切られるほうが先か。

ほとんどの沿線住民は乗らない関係ないから困らない、議論にもならない。

普段全然乗らないし興味も無いくせに
いざ廃線の話が出るとあわてて
反対運動をする
>>周辺住民＋鉄ヲタ

>>507
683系函南入線

伊那松島で乗務員交代のとき、列車が遅れてても必ず1分以上停車してる。
これが辰野だと、発車ベルを数秒鳴らして即ドア締めるのに。

確認の励行と連絡の徹底は安全の確保にもっとも大切である。

>>509
飯田線の列車、岡谷で打切になるのならまだいいが、
これが辰野で完全に運用分離なんてされたら…
119系は岡谷や上諏訪での折り返し時間が多い列車が多数あるので、
これを辰野で打切にすれば運用も合理的だし車両も少なく済むし。
倒壊ならやりかねない。現に熱海口も殆ど分断されたしな。

>>514
辰野で乗入れ打ち切り。
その話は何度となく出てきているが、
駅の構造上それをやってしまうと本当に誰も乗らなくなってしまう。

長野支社や東海の現場はそれをわかっているので強固に反対しているが
数字しか見ない、周辺ダイヤへの影響を考えないタワーズの中の人はやめたがっている。
これは、あずさに接続して乗降人員そこそこあった、
平岡発の列車が松島で打ち切りにした前歴が残っている。
本社DQNの言うには、松島〜辰野〜岡谷の乗降が４０人と少ないからだと言う。

新幹線定員１２５０人と言う数字しかみない連中が言いかねんセリフと思ったけどね。

元凶は全てタワーズの中の人と思われ。
やはり、天竜峡以北は東に経営を移管した方がいい。

701系みたいな車両が来たらどうする

>>510
１００パーセントそうなると思うけど、あの不便さは異常だと思う。
興味が無いのはマイカーがあるからだし、乗らないのは不便すぎるから。
（実際に廃線という話が出てくるまでは、現在でも完全に見捨ててる）

このあいだ、久しぶりに乗ったら、動物園のこども列車かと思ったよ。
遅いし、ギーコギーコうるさくて乗り心地は悪いし、走り出したかと思えば、
すぐ次の駅だからイライラするし。駅で待ってりゃ１時間待ちとかだし。
俺は、先頭車両で楽しんでたけど、普通の人ならウンザリするよ。

と言いつつ、以前、辰野から飯田まで乗ったときは、列車内の空間と外の空間と
時間の流れが違うと思ったなぁ。
ポンコツみたいな軽トラに軽く抜かれて行ったときには、泣きたくなったもの。
軽い拷問だった。

ならのるな
そんなにこきおろすな

久しぶりに小和田駅でｵﾅﾇｰしてくるか

>>518
好きだから乗ってるんですよ。
文句を言いながらも、飯田線が好きでたまらんので。

>>518
気を悪くさせてごめんなさい。

>>518
殿様商売的発言ですね。
まさに倒壊くおりてぃ

お金払って乗車してるからこそ不満や文句も言えるんだろ

地元民だけど…

実際廃線ですとか言われない限り見向きもされてないよ地元民には
地域間の移動なんて自家用車使うのが当たり前だし
そりゃそうだろ。乗るにしたって、>>517の言ってる通りなんだから
それに加え少し前に盛り上がっていたように、DQNが乗ってきやがって不愉快な思いするし
だったら、車で移動したほうが格段に快適＆便利だからな
鉄オタの俺でさえこういった感覚なんだから、一般人は尚のことだろう
でも、倒壊じゃなくて束の管轄だったら少しはマシになっていたかもしれない
まぁ、乗り鉄しに行く時に使うから、廃線になると少し困るのは正直なところだ

駅数は1/3でいいね。駅が多過ぎ。潰せ。

中央新幹線が開通したら廃線or三セク移管は確実だな



いつ開通するかは知らんがｗ

>>526
どうかな？？
３セクにしてまで地元住民は残す気がないと思うし
むしろ自治体自体遠慮するだろう

東海次第だな

>>527
そうか…となるとバス転換されるのかな
それならちょっと不便にはなる
まぁ、地元に駅（新幹線の）が出来れば関係ないが

>>528
長野県内は諏訪あたりに１駅しか出来ないと思う

工房と年寄り詩歌使わない電車を残すのが
大変だと思うけど
実際高校時代飯田線にお世話になってた濡れとしては
なんとか良い方向になれば良いと願ってはいるのだが

山向こうの西線（中津川〜松本）の扱いとは全然違うね。
西線は特急が走るからか？

今の飯田線の客層って中央新幹線とぜんぜんかぶらないような気がするんだが。

地元の圧力に屈して駅を作りすぎなければ安泰かと。

東京−橋本−都留−昭和−茅野−辰野−松島−木下
−伊那市−宮田−駒ヶ根−飯島−松川−市田−飯田
−恵那−多治見−名古屋−四日市−伊賀−奈良−大阪

>>531
地図で見ると平行在来線になるけど実際の流動考えると中央道の方が平行在来線かもねｗ

さすがに名松線が廃止になったら騒ぎ始めてね、沿線住民の皆さん。

そういや昼間SBCラジヲに飯田の駅長が出演して伊那路のイベントの宣伝してたよ
とにかく伊那路を知ってもらおうという努力が感じられたよ、今更って気もしますが。

>>533
それは全県放送？地域別番組？

伊那路…北部沿線住民にとっては全くといっていい程どうでもいい存在

じゃあ黙ってなさい。
どうして北部住民は自分に関係ないものにいちいち食って掛かろうとするのかね？

>>534
全県だから、まるさか亭じゃない？

北部って話題少ないから

人口だけなら伊那谷＝長野市なんだね
対する木曽谷＝駒ヶ根市かｗ
やはり中津川線ｻｯｻと通してしなのは伊那谷経由にすべきだな

>>539
利用者を掘り起こすのであれば木曽谷を通すより伊那谷を通した方がパイは得られるだろう。
しかし所要時間の問題とかさまざまな部分でのネックが多すぎるのも確か

仮に中津川線が完成したとしたら多治見や恵那の人から伊那谷人の乗車マナーに対する苦情が出るかもなw
名古屋に近い分都会意識がそこそこあると聞く

多治見の馬鹿どもは
太多線でも眺めてろ

>>536もな

>>541
名古屋が都会？？？？？
ばっかじゃねーーーの

>>544日本の中では都会の部類でしょ
東京は大都会
名古屋は都会
公共官庁・大企業・学校・交通・大病院・公共設備すべて街ではなく都会とし機能できる様に整っているよ 飯田線関係無くてｽﾏｿ

名古屋は地方都市です。
見栄を張るのはやめなさい。

飯田と比較したら、名古屋は大都会です。

俺は、名古屋へ出かけると、全てに驚き、何をするにも迷い、
ドキドキしてしまいます。

名古屋は巨大な村社会です。
見栄を張るのはやめなさい。

質問ですが
名古屋に行くには
パスポート要りますか？

外国からなら必要

日本からも必要

入国審査が厳しいぞ

平井信号場付近に
傘さした小？中学学生が２人立ってた 何してんだぁ？
てか何処から侵入したんだぁ？

置き石！？

>>536
南部には長野県民が極めて少ない（静岡愛知が多い）。
伊那路の利用者は対名古屋方面がターゲットだから、
長野県内の放送で宣伝しても効果は薄い。

北部の住民で373系に乗ったことある香具師いる？
伊那路・ふじかわ等を利用する人はわずかだと思うし、ながらやホームライナーに乗ることは地理的にありえないしね。

最近気が付いたんだけど
飯田線の車内広告って自社広告しかないよね
中央東線乗ると松本予備校とか松本大学とか見かけるのに・・・

飯田線には広告出せないのかな？？

飯田線に広告出しても効果が無いんじゃない？

>>558
多分それが理由。
てか最近119系の車内に手作り感いっぱいの伊那路のドア上広告が張ってあるけど
あれは運輸区でやってるのか？
310円で乗れるからサトー(310)さんもオススメ、、なんてことが書いてありましたが・・。

>>559
つまらんギャグだよね

っていうか最近の駅のポスターも（伊那路関連）手作り感いっぱいだよ
画質悪い写真を引き延ばした感がたっぷり

努力しているって事じゃないか。
頑張れJR東海！頑張れ飯田線！

倒壊は応援しなくていいと思う。

頑張れ飯田線！！
だけでよいかと。

>>557
松ヨビの広告が立川でも見られるのか…

今まさに長野発天竜峡行きで飯田まで行くとこです。
特に電車マニアなわけじゃないがなんとなく記念カキコ。

ながの東急の広告も飯田線の電車で時々見かける。

>>562
伊那路は南部区間の列車ですが？
客のいない北部区間の利用者がでかい面をするスレはここですか？

>>565
115長野車のこと？

　　　　　　　 　. ＿＿＿＿ 　
　　　 　 　 　 ／‖＼／‖＼
　　　　　　　　　.‖／＼‖
　　　　　　　　　.‖□／‖
　　　　　 ＿__─┴┴┴┴─_＿_
　　　__─　　　　| 豊 川 |　　　　─__
　　　|┌───二二二二───┐|
　　　|├───||三三三||───┤|
　　　|│　　　|　||│ 　│||　∧∧ │|
　　　|│ 　／ 　||│ 　│||..（ﾟДﾟ#）│|
　　　|│￣￣￣||│ 　│||￣￣￣│|
　　　|└───||└─┘||───┘|
　　　|─○──|| 　 　　 ||──○─|
　　　|========|| 　 　　 ||========|
　　　|　◎ 　＿ ||/￣￣: || ＿　 ◎　|
　　 ├─┬┬─.二二二─┬┬─┤
　　　└─-|└─［×□］─┘|-ノ丿　ｸﾞﾜｧｧｧｧｧｧﾝ…
　　　　￣凹| |─────-| |凹ノ
　　　 　 　 └| 　 　 　　　 　|┘
　　　　ｒ─／───-───＼─、
　　　─／────-────＼─
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
─／──────-──────＼─、

>>566
南部も豊川以北はド田舎なのによく威張れるな、あんた。

>>567
そう。ブルーの長野車。
でも、座り心地は非リニューアル車や倒壊の115のほうが良い気がする。

>>561
応援しても倒壊が頑張るのは新幹線だけ。

>>564
そこから先がとってもいいのに・・・。

せっかく飯田線乗るのに意味ないと思われ。
せめて大嵐迄は逝って欲しかった・・・。

>>566
まあまあ中部が一番客がいないｗ

地元民でありながら、小町屋より南は乗ったことが無い。

どこの高校に通っていたかがよく分かる発言ですな。

伊那福岡=駒
小町屋=赤
伊那市=弥
伊那北=北・農
木下=箕
宮木=辰

さすがに南北に長いだけあって、自分の住んでいる地域以外のことは、
さっぱりわからないですね。そこがまた、飯田線の魅力ですが。

ところで質問です。
僕は、「鉄道は大好きだけど、マニアってほどじゃない」というレベルの人間ですが、
わざと席に座らず、先頭車両の窓から運転士視点の景色をずーっと見ていたら、
鉄道マニアか、変な人だと思われるものなんでしょうか？

あの景色が大好きで、電車に乗ると、子供のように張り付いて見てしまいます。
地下鉄に乗ったときにでさえ、同じことをしてしまいます。

休日に平岡、飯田、この辺を目指して乗ってきたいのですが、変な人と思われそうで
心配です。マニアの方が見れば、一発で「あいつはマニアだ」ってバレるもの
なんですかねぇ？ずっと立っているのも変だし・・・

ジャケットでも着ていれば大丈夫じゃないかな。
カメラは厳禁

なんでカメラ厳禁なの？自意識過剰馬鹿が居るからか？

>>578
マニアの人って、あの窓から写真を撮るって意味じゃないですよね？

昔みたいに旧国が沢山走っていたら、カメラを持参して撮りまくってましたがね。
実際、子供のころ、少ない小遣いをはたいて、父親に８ミリカメラを借りて、
撮影しに行きましたもん。
お金が無いから、３本（約９分くらいかな？）しか撮影できなくて、未だに残念で・・・
フィルムも現像代も凄いんだもの、８ミリって。

何食わぬ顔で景色を見ていれば大丈夫ですよね？

>>576
下伊那は？

阿南：温田
伊那上郷：飯田

鼎:下脳・お差媛

でも下脳の連中は、駅からよくタクシーで逝ってた・・・。

13時40分現在

13時09分頃より、豊橋駅〜小坂井駅間の上下線にて、強風のため運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、列車に遅れが発生しています。

本長篠〜三河大野間は最近台風水害無いけど
何か対策工事したのかな？
たまたまデカイ台風来ないだけ？

R151から見た感じでは難所ぽくないけどなあ。
むしろそれより北が・・・

http://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20060320/lcl_____ngn_____003.shtml
特急伊那路号
　『祝運行１０周年』催し多彩
ＪＲ飯田駅
車内見学会で旅気分
『一日駅長』記念撮影も

>>585
国道より線路が低い位置にある箇所が一部あるからね…
凄い勢いで線路側に水が流れてるの昔は何度か見たことあるがある
翌日は案の定運休だった

>>587
偶然にも、昨日、この特急に乗りました。
イベントがあることは知っていましたが、まさか昨日だとは知らず、
駅には、やけに大勢の人だかり。
たぶん、ビンゴゲームか抽選会でもやっていたんでしょう。

僕は、とんでもないときに鉢合わせたなぁと思いつつ、それでもまぁ、
将来の鉄道マニアたち（？）の嬉々とした声を聞きながら、特急の旅を
楽しんできました。１０年も経つのに、伊那路に乗るのは初でした。

飯田を13:33に出たのですが、（たぶん）いつもと違って列車はほぼ満席。
少々困ったなぁという気持ちになっていたら、天竜峡に着いたとたん、
９割方の乗客が下車、車内はガラガラになりました。（良かった・・・。）
イベント後に、我が子を特急に乗せてあげたいという親心の結果なのか、
そういうイベントなのか知りませんが、思わず笑ってしまいました。
今回、飯田線に乗って色々感じたこともありますが、長文になったのでまたにします。

伊那市駅で定期買うの

混みますか？？

↑混みませんよ

>>591
混むよ
バカ工房たちが長蛇の列を作ります

↑そんなの
ほんの一時じゃん
それって混むって言うかぁ？

連休を使って１８切符で初飯田線してきました。
いいところですね。今度は紅葉の季節にいって見たいと思います。
なんか飯田線って　人のいない所を選んで走ってる路線　って感じがしました。笑

そのわりには駅が多いけどな

「伊那路」イベントも飯田だけじゃなく豊橋でもやればいいのにね……
でも仮に満員で発車しても豊川でほとんど降りたりして(^_^;)
倒壊、特にタワーズの中の人達ゃ「のぞみ」に躍起だからムリポかなぁ…？

>>593
世の中には、「渋滞５キロ」という表示を見て、
「混んでるなぁ」という人もいれば、「空いてるじゃん」と思う人もいる。

>>596
タワーズの中の人って表現が伊那の方っぽいねｗ

乗るわけないじゃん。
伊那路なんか別にあってもなくても良いし。
普通電車を充実してくれた方が嬉しいんだよ。

>>598

　伊那市から母親、弟と一緒に訪れた同市東部中二年の

まで読んだ。

ついでにNBSイブニング600げっと。

598さん←愛知の者ですが何か？
「『タワーズの中の人達』って言い方は伊那の人らしいw」っておっしゃられたが、他の東海スレでも信州以外の人も引用してますが何か？
それとも伊那の人だけが引用してるわけ？
別に俺は思った事を書いただけであって飯田線マンセーでもアンチでもないけどね。
長文ですまんのう

飯田線専用１１９系はいつ世代交代になるんだろう・・・
３１３系大量増備するみたいだから、名古屋で２１１系か２１３系あまらないかな？
空気バネ台車うらやましいなぁ・・・

大島：松川
元善光寺：飯田工
上郷：飯田(高松)・飯田女子
飯田：風越
飯田からバス：阿智
鼎：長姫・下農
温田：阿南

番外
根羽からバス：愛知県立田口高校稲武校舎

天竜峡より以南は、素晴らしい景色で感動しましたし、
山肌に張り付いて走るような、あれだけ険しい場所に
多くのトンネルを作り、線路を敷いて下さった先人の方々に
感謝しなくてはいけないなと思いました。

乗る前夜でしたか、偶然スカパーで、廃線跡を旅する番組を見た後
だったので、なおさらそんな気持ちになりました。

特急は、他の車両より乗り心地も良く、もっと多くの方に利用して
もらいたいものだなと思いました。それだけの魅力を持った路線だと感じました。
飯田線の旅、とても楽しかったです。（素人の長文、すみません）

>>603
その中で一番サッカーが強いのは？

長姫？

>>603
そんな事
どうでもいい！

>>602
関西腺の213が来ればいいよね〜。

登坂能力はどんなんだべか？

>>607
お前レスがどうでもいい

次に飯田線に新車導入（313系か？）の際は、全列車辰野で運用が分断される悪寒。

ワンマン列車に初めて乗ったけど、乗り方が全然わからなかった。
また、降り方（料金の支払い）もわからなかった。
日頃バスに乗っている人なら、わかるのかもしれないけど。


ちなみに、知らずに整理券を取らずに乗り込んだ場合、
降りるときにはどうしたらいいの？
どこから乗ったとか、自己申告するんですか？

>>610
ありえない

>>612
ありえないことをやるのが

倒壊クオリティー

313系で120Km/h運転だな
もちろん駅数は物理的に1/3に削減

>>613
そうだとしてもありえない

>>611
激しく乙。
飯田線のワンマン運転は確か2000年に導入されたから、もう6年になるぞ…
なのに乗り方を知らない工房などが沢山…

御想像通り、整理券を取らなかったら自己申告だよ。

>>616
今までは、運良く乗らずに済んでいましたが、
とうとう乗ることになりました。

知らない人じゃ、訳がわかんないでしょうね。
実際、スーツ姿のおじさんが、ドアの開け方もわからず
立ちつくしていて、運転士にボタンの存在を教えられて、
ようやく一番前のドアから乗っていました。

ふと思ったのですが、もしも、あのワンマン列車に１００人くらい
お客が乗ったりしたら、大変なことになりませんか？
料金を受け取るだけで何分かかるか・・・
ワンマンの運転士さんは、やることだらけで大変ですね。

ワンマンカーで２両目のドア開かないの知らない人も
多々いて何回か教えてあげたことがある

駅でも開かないドアの前で一生懸命開くボタン押してる人とか
よく見かける。
最近各駅にワンマンカーの乗り方を詳しく書いた張り紙が貼ってあるけど
みんな見ていないだろうな

半端にワンマンにしたからかえって経費かかってるんじゃないの？

今は119系でワンマン車と非ワンマン車が混在してるけど、新車導入の際は全部
ワンマン対応車になると思われ。そうなれば、豊橋〜天竜峡も一部ワンマン化かな。

しかし、115・119系の現在の車両数よりも、新車投入数の方が少ないのは合理化で
間違いないだろうから、そうなれば減車や北部の辰野打ち切りが懸念される。
猪谷口は完全分断、熱海口もほとんど分断、タワーズ本社の次の狙いは
辰野口か塩尻口だろうな。

単に119は続投で、115のみ置き換えって事では？

>>616
この地方では公共交通の利用作法も教えないのですか？

>>620
じゃあE233に置き換えられる中央線や青梅・五日市線はさぞかし酷い減車なんでしょうね。

>>622
>>616
ちゃんと利用方法を告知しない倒壊の怠慢が原因。

239 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/10/17 18:12:18 ID:Iul0y4t6
>>238
どの区間でDON高校生を見たの？？

あと安心して下さい、飯田線の沿線の住民でさえワンマンの乗り方が分からんのはたくさんいますから。
駅のワンマンの案内のポスターが色褪せて消えかかってるくらいですから。

ワンマンの乗り方詳しく教えて下さい
何処から乗るの？整理券は何処で取るの？一万円札は両替出来るの？例えば飯田で切符買って降車駅が有人駅の場合は切符回収は車内？駅員？
その他わからない事だらけ…

>>626
>切符買って降車駅が有人駅の場合は切符回収は車内？駅員？

この質問だけには答えられます。
前に乗ったときに同様のケースを経験しましたが、降りた駅の駅員でした。

>>626
乗るときは１両目の一番後ろのドア
プラットホームに乗車位置書いてある
ドアはボタン式、ボタン押さないと乗れない（降りるときもおなじ）
２両目の全てのドアと１両目真ん中のドアは開かない
降りるときは１両目の運転席後ろのドアから
駅員いる駅は全てのドア開くけど
駒ヶ根、伊那松島などの駅は夜は無人

整理券は乗り口のすぐ横にある自動発券機から取る（バスとほぼ同じ）
機械から音声が流れているから分かると思う
あとは運転席の近くに電光掲示板に乗車駅ごとの今の運賃が
表示されてるから表示されている金額を払う
駅到着後に運転手がワンマン運賃箱の後ろに出てくるから
運賃箱に自分でお金入れるのではなく、運転手に整理券＋運賃
または乗車券を渡す。

両替機は1000円・500円100円50円のみ両替可能
両替機は１両目、運転席後ろの運賃徴収箱と一緒になっている
両替せずにおつりのあるまま運転手に渡すとイヤミを言われる場合
が多い

>>628
このあいだ見たときには（２両編成）、駅に到着すると、
２両目の真ん中のドアだけが開いて、そこに整理券発行機がありました。
（勉強のために観察してきました）

つまり、２両目から乗って、１両目の一番前のドアから降りるのかなぁと
思って帰ってきました。（１両目にも整理券発行機があるんですかね）

運賃箱の両替機を見たら、紙幣の投入口に、「紙幣の両替禁止」という
シールが張ってあった気が・・・それを見てますます混乱する自分。
運転士さんには、停車中しか話しかけちゃいけないし、パニックでした。

面倒すぎて、もう乗りたくないなぁと思いました。
沿線住民でも、同じことを感じている人は多いのではないでしょうか？

一番ひどいのは出張帰りのサラリーマン
あずさ乗り換えで岡谷から知らない間にワンマンカー乗車
いざ降りようと思ったら２両目のドア開かないから慌てて
１両目に移動、しかも乗車券は岡谷までしか買って無くて
残りの乗車料金を運転手に聞いて、両替もせずに金渡す
運転士はイライラして両替しておつり渡す

こんな人がいるから電車遅れる

>>624
数年前、ワンマン導入間もない頃2両目が開かんことを知らんくて降りられなかったオバちゃんが
ちゃんとテレビCMとかでワンマンの案内をしろって運転士に訴えてた。
CM流す金があるならワンマン化なんかしないって・・もういいなかライナーがあった頃みたいな新聞広告出す金もないんだから・・。

遠く松浦鉄道の話だがここは乗客がきちっとしてる。
定期所持の工房もちゃんと整理券を取ってて感心したよ。
死語だがマイレール意識の違いだろうか？

>>631
飯田線の工房で定期券もっててもワンマンだと整理券取る必要があると思っているヤツ

はまずいない

>>623
中央線や青梅線と、大赤字のお荷物路線である飯田線を一緒にしないように。

最近はどこの会社でも従来車置き換えの際は、運用や予備車見直しで、
新車投入数を減らしてると思ったが。

昨日、飯田駅に切符買いに行ったんだが窓口のにいたおっさんの態度の悪いこと悪いこと

>>419ではないが、なんか飯田線の車掌ってキレたら怖そうな人多いなw
土地柄、豊橋区の方々は分からんが…

ところで、車内で買った切符の右上にある「○○○-○○○」っていう数字は何？
あれで長距離買うとなくしそうで怖い。

今後はトンネルの影響で伊那→（車、バス）→木曽福島→（しなの）→名古屋
最速1時間50分くらい、よって伊那も名古屋圏の仲間入り。


伊那市民は中央西線を利用wwww。

そういえば昨夜青梅線に119が入ってる意味不明な夢を見たｗ

>>419
>てめぇら足下ろせ
足下ろせって、普通に座ってる限り/立ってる限り足は地面についてるかとｗ

>>638
飯田線のDQN工房たちの乗り方見たこと無いの？？

>>639
千葉支社みたいにボックスに足乗っける香具師?それともそれ以下?


てかタワ−ズ以上に品川組が一番ウザいかと。
足下走ってる新幹線以外眼中にないと思われ

>>640
足乗っけているヤツはたくさんいるけど
靴履いたままあしをかける

しかも棚にジュースの紙パックは置きっぱなしで下車するし
床にはポテトチップのゴミ放置

一番ひどかったのは車内でカレーカップヌードル食べてたヤツ
しかもゴミ放置

>>633
じゃあなぜ飯田線に限って新車投入→減車や分断という因果関係になるのだ？
接続助詞「〜から」の使い方がおかしいって。

需要がなければ、車両があろうとなかろうと減車も分断も即実行に移されると思うのだが。
そうじゃないから直通が続いているんだろ？

>>640
俺千葉人だけど、空いてる時はみんな靴脱いでﾎﾞｯｸｽの向かいの席に
足を乗っけてるよ。老若男女関係なくﾈ。
で、同じﾎﾞｯｸｽに誰かが座ろうとすると嫌々足を下ろす。
さすがに混んでる車内で足を乗っけてる猛者は見たことないな。
乗客はﾏﾅｰとかﾓﾗﾙの問題ではなく血婆死者によるｻｰﾋﾞｽの一環と考えている。
みなさんも千葉に来たらお構いなくどうぞ。

飯田線も足かけOK

>>643
漁師風の年寄りに多いな。
いい大人があのザマだからな。子供も推して知るべし。

木更津から先の話かと思えばそうではない。千葉発の時点でそういう香具師多数。

いつから豊橋口に313が走ってるの？それに最遠は？

最近は電車の座席に限らず靴履いたまま足上げる奴多いな

いよいよ春！
飯田線の春といえば桜ですね。
みなさんはどの駅の桜が好きですか？

さくらといえば
野田城
片桐松川
伊那大島
千代
田島にもあったっけ

>>646
かなり前から
はっきり覚えて無い
豊橋〜本長篠

>>648
新城駅の桜は最近咲くのかな？あの桜の木古いからなぁ

特快が走るようになった頃だな。（たぶん1999年〜）

てか飯田-豊橋より飯田-高山のほうが意外だけど直線距離は近い


これだけ狭いエリアに高山、中央西、飯田と3本も走ってたら飯田線の存在意義は疑われても仕方がないな。
せめて伊那路の名古屋直通ぐらいしなきゃだめだよ。
まぁ倒壊だから廃止話は持ち上がらないけど、もし酉だったら保守運休は当然、飯田〜天竜峡廃止なんていうのもありうる

>>652
＞飯田〜天竜峡廃止なんていうのもありうる

まずは中部天竜〜天竜峡だろ。でも紅葉のシーズンは天竜峡から団体がすごい人数で乗ってくると聞いたが。
伊那路は381系の臨時特急が名古屋まで行っていたんだけどな・・・

妄想っぽくなるが、中津川線が出来てたら今の飯田線はどうなんだろうとふと思ったり。

>>653
飯仲高速鉄道スレで一緒に語りましょう。

紅葉シーズンは確かに凄いけど、凄すぎてまともに紅葉見れないと思う。

明日伊那小沢のウォーキング逝く人ー？？

>>652
間に横たわる山脈を無視したレス乙。
>>653
実際にすごい数の団体に遭遇した漏れが来ますたよ。
天竜峡→為栗で。

昔みたいに、使い古しみたいな車両をかき集めて、走らせてくれんか？
乗るのも、撮るのも楽しいのに。
再び、マニアの聖地とするのだ。

年寄りと、ＤＱＮ高校生を運ぶためだけじゃもったいない。

>>656
ゴハチ牽引のフル編成ブルトレ（15輌）を走らせろと・・・？

>>657
20系で♪

この前お昼頃
伊那北〜伊那市で車掌が高遠城址公園の桜の宣伝とJRバス
の宣伝してた

JRバス関東まんせー

長電の「ゆけむり」になる電車が飯田線通過するのはいつ頃？

野田城駅
桜満開！

来週日月でおじゃまします。

飯田地区って、高校生の通学時間帯に
｢使えないダイヤ｣なの？
年々、信南・駒場線の延長が派手になってるが。
上郷(飯田高校)でも驚いたが、今度の
ダイ改で座光寺(飯田工高)まで逝く
系統ができたとは・・

保守

伊那路を名古屋発か静岡発にしたら
良いと思うのだか
静岡〜豊橋なんて特急走らせたらそれなりに利用客ありそうだが

豊橋駅の構造上、浜松方面からの東海道下り線から
飯田線方面に進入できない構造になってるから無理。
「特急ふじかわ」が新居町まで来たとき、豊橋

>>666
> 静岡〜豊橋なんて特急走らせたらそれなりに利用客ありそうだが

速くて便利な超特急新幹線を(ry


１時間に２本ずつしかなく、停車するたびにのぞみに抜かれまくる
こだま・ひかりのどこが速くて便利なのかと小一時間(ry

18きっぷ使って春休みに飯田線乗り通ししたヤツいるか？

>>669　ﾉｼ
東京から初めて乗りに行ったよ。途中、東新町と天竜峡で下車してみた。
約７時間の乗車は疲れたけど、景色は本当に素晴らしかったね。

>>670
凄いね、頑張り屋さんだよ。

でも、もう一回乗り通せって言われたら嫌じゃない？

やはり地元の利用が減る一方なんだから、
乗り鉄や撮り鉄を集める方向で進めるしか
ないのかな。

国鉄時代の民有車輛みたいに、周辺自治体
がカネを出し合って客寄せできる車輛を倒壊
に委託して運行して貰う。

客寄せに松島か豊橋で撮影会。

・・・ダメだな。松島の撮影会も続かなかったし。

川路の新設って　どれくらいかかったか　わかりますか？

>>672
トロッコが既にあるじゃん。

>>669
今まさに飯田線踏破中
似たような景色で飽き飽き中
つーか向かいの特急遅れてる理由なに？

>>669
俺も乗りに行ったよ。神戸から。
次は秋に行く予定。
豊橋<->飯田の往復で考えてます。

>>675
似たような景色っていうけど、どの辺にいたんだい？

乗りとおしちゅう
今日と明日で１往復半する予定
何の苦もない

13時の岡谷行きワンマンに乗ると、松島から検札する車掌が乗り込む時があるが、それでも相変わらずワンマン扱いで運転。
放送は自動のままで、２両目のドアは開かないし。
意味がわからねー。

>>679
それでいいんだよ
その車掌は車内検札要員なんだから

>>680
まるで、どこかの会社のGAみたいですな。

>>669
S字橋を満喫しれ！

昔はナイスホリデー伊那路？でS字橋についてレチから案内放送があったが。
今のワイドビュー伊那路はどうなんよ？

>>675だった

岡谷１２３０つ１８３２豊橋
乗り通してきましたよ
今日は日曜日、天気もいいこともあって普通も伊那路もそこそこ乗ってましたね

岡谷1230発は乗り通しの便の中では短い所要時間で到着できるヤツだね
それでも乗り通し乙！

豊橋1343発で乗り通して来ますた。
途中物足りなくなって、下山村→伊那上郷徒歩連絡に挑戦してしまったんで
厳密には乗り通せてないですが・・・

>>686 うわっ、面白いねww　乙です。
そんな事ができるんですね。地図見てびっくりですよww

歩きだと何分ぐらいかかるんですか？
夏休みにやってみたいww

>下山村→伊那上郷
駅で何個分ですか？

>>687
上り坂が続くから、ゆっくり歩くと２０〜３０分くらいかかってしまうよ。
走っても、なかなか辛い１０〜１５分ほどかなぁ。（「探偵ナイトスクープ」で
実験されたことがあり、清水圭と依頼者が走って成功した。）
逆に、伊那上郷からだと下り坂で楽（当たり前）。

>>688
「下山村」→鼎→切石→飯田→桜町→「伊那上郷」だよ。
飛ばせるのは４駅分だね。


ところで、オメガカーブを最初に取り上げたのって、
「究極超人あ〜る」が初めてなの？

>>675
15時22分っつーことは554Mで天竜峡停車中にカキコ？？
天竜峡で伊那路3号と行き違うはず。
「伊那路」も休日になれば割と乗ってるんだがな…

>>686
飯田〜切石間の橋梁がまあまあいい眺めなのにもったいない…
個人的な意見だが。

>>673
額は知らないが鉄道側の負担は些少(下手すりゃゼロ)である事には相違ない。

>>689
レスどうも
カーブというか曲がりくねったエリアなんですかね？そこを徒歩でダッシュしたとか？
もしかすると後続の電車ではなく乗って来た電車に再び乗れる技？
何か以前に日本テレビ系列「今夜もﾐｽﾃﾘｰ」で見た記憶が･･････

>>675
もしかして俺と同じ電車に乗ってた？

>>692
>後続の電車ではなく乗って来た電車に再び乗れる技？

その通りです。
飯田駅までの路線が、丁度Ωのようになっているため、下部の最短距離部を、
自分の足で走れば、再び乗っていた車両に乗り込めるという技です。

これが、下山村を降車してからダッシュして、伊那上郷で再び同じ列車に
乗り込むっていう意味です。
メディアでも、何度も紹介されている箇所ですね。

下山村伊那上郷は有名
誰かゆりかもめ
台場青海をやったことある？

９日も下り２３Ｍ天竜峡遅れてたよ

下山村
鼎
切石
飯田
桜町
伊那上郷

【ＪＲ東海】長野・山梨・滋賀の客をナメとんのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144747910/

>>689 さん、ﾚｽありがとうございます。

ほうほう、伊那上郷からだと下りですか。
夏は暑いから、これでやってみようかなww
でも、>>690 さんの書かれた「橋梁」も見てみたいし、、、

いっそ、チャリで回っちゃおうかなww
良い情報、ありがとうございます！

上郷→下山ダッシュって、
元は松尾・川路・下条地区から上郷へ通う
高校生(たぶん飯田高)が、帰りの電車を
わずかの差で逃したときに、長時間
待たされるの嫌って下山へ出て
間に合わせる、ってのがルーツでは？
飯田高出の知人曰くでは。

>>700
私、>>689ですが、その話は、飯田高校と飯田女子高に通った子を持つ
母親から聞きました。

伊那上郷で乗り遅れた場合、下り坂をダッシュで下りていき、
下山村駅で、当初上郷で乗るつもりだった列車に乗り込むんだそうです。
上郷で次の列車を待つより、はるかに早いですからね。

そうすると下山村→伊那上郷徒歩連絡は上り坂になるわけだな
足の速い若者じゃないと無理ぽｗ

>>702
　そう、下山村→伊那上郷はなかなかの登りだよ

朝日放送の「探偵ナイトスクープ」で、飯田線のオメガカーブに
挑戦した回か、ココリコの黄金伝説で飯田線（伊那上郷）が出た回の
動画を持っている人いませんか？

飯田必死杉

南信州ナンバー実現させよう　10万台基準緩和要望へ
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20060413/KT060412ATI090006000022.htm

>>705
そんなへぼい名前のナンバー絶対に嫌です

>>706
松本ナンバ−よりはいいら。

>>707
松本ナンバーって
意外と人気なんだぞ
マジで・・

信州よりは信濃の方が字面がｲｲと思うけど･･････

>>708
松本ナンバーが人気？
嘘だろ

伊那市駅のベル？？
乗り遅れそうな人がいて駅員が発車するのを待たせようとして
鳴らしたんだろうけど
意外と音量大きくてビビった

でもやさしいなぁーと思った

↑たまに新城でも同じ光景がある
田舎路線だねぇ〜

ガキの頃、妹を連れて飯田駅から乗ろうとして３番ホームに行ったら、
発車した直後だった。（つまり、今一歩のところで乗り遅れた）

「あぁーあ」と、しょんぼりしていたら、駅員さんが慌てて
「止めて、止めて！」
と大声を出して、列車を止めてくれ、俺たち２人を乗せてくれた。
嬉しかったなぁ。

田舎路線の良い所だよ。

社長のスレその７　また落ちましたね
今度は３ヶ月ちょっと、６５７レス、いつもより長持ちした方か？

昔に切石で発車直後の電車追い掛けたら止まってくれて助かった

三河川合の木造駅舎好きだったのに数年振りに行ったら
ちっぽけなｺﾝｸﾘｰﾄの駅舎になっていた
残念…

>>705
飯田（下伊那・上伊那）は松本とは別の文化圏なのに、
「松本」と一緒くたにされるのがイヤなのだと思う。

>>717
上伊那は松本と同じ文化圏ですよ？
飯田とは違って上伊那は松本へ1時間ほどで行けるし。

>>717

515 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/15(水) 18:18:39 ID:/aEjdtRU
上伊那の中でも伊那市以北の住民は飯田市にほとんど行かないよね。
飯田よりも諏訪や松本のほうが馴染み深い。
飯島中川の住民は買い物等で飯田に行くことがあるらしいけど。



516 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/15(水) 19:45:54 ID:wwIvD6MP
伊那谷というのは駒ヶ根市と宮田村の境を流れる
大田切川を境に方言が別れるんだよ。

大田切川以北は諏訪や松本と同じグループであり
標準語化していて住民は東京志向が強いのですが、

大田切川以南は木曽と共通点が多く、
しかも三河や遠州や中津川と同じ東海系なんですよ。
簡単に上伊那、下伊那で分けてはならないんだよね。

確に伊那の人間は松本や諏訪のほうに行く
飯田はまずない

しかし俺は伊那生まれだけど諏訪地方
特に岡谷の人とはなんか合わない
高校が茅野だってので定期代1年に10万・・・orz

とりあえず、飯田は名古屋圏。
松本と名古屋がほぼ同距離だから、
「信州で二番目の町」より
「中部地方最大の都市」
に目がいくのは当然の摂理。
それを証拠に、
飯田・名古屋間のバス路線は、
戦前からの古参である。

>>721
そうだね。
飯田周辺の人間は、伊那のことを知らない人の方が多い気がする。

北へ行くより、南の名古屋方面へ行くことが多いのかもしれないから。
中津川線でも出来ていれば、なおさらだったと思う。

直線距離でも愛知県は近いから、名古屋のテレビ局を見られる地域も
結構あるしね。
中日新聞を読む家も多いし、中日スポーツも良く売れてる。
伊那はどうなのか知らないけど。

>>721

それじゃ伊那松本は東京圏。
東京と名古屋がほぼ同距離だから、
「中部地方で最大ｗの地方都市」より
「日本最大の都市首都東京」
に目がいくのは当然の摂理。

ということですな。

age

スロートラベル「飯田線の旅」
ttp://www.minamishinshu.co.jp/news2006/4/14n1.htm

>>723
その理屈は正しいと思う。
飯田から向かうのは東京より名古屋のが多いけど、
（たとえば高速バスの便数）

伊那・松本からは名古屋より東京に行く人が多いのだから、
文化圏としては名古屋よりは東京だ、
というのはごく自然な発想だと思う。

>>718
そうか、おれは伊那全体が飯田の文化圏だと思ってたけど、
そうでもないのか。
個人的には「伊那」か「飯田」ナンバーを伊那市以南で作ればいいのに、
と思ってたのに。

伊那はイナバウアーで調子付いてるだけ。

いま、会いにゆきます

見たらまた無性に飯田線に乗りたくなったｗ

　>>728
　街の規模は飯田＞伊那だけれど、産業や全体の活気からすると、
伊那＞飯田って感じ。飯田の文化圏というよりは、地方行政単位で
の所轄が飯田管轄となっている部分はあるだろうけれどね。

いま会いに
って飯田線出てくるの？
いつオンエアだっけ

飯田が名古屋圏だと思っても、中津川とのギャップは大きいぞ
文化で考えると飯田独特な文化だと思う

あと飯田線を利用する時として、免許の（ｒ

一番調子付いてるのはお・ま・え>>728

>>732
そうだね。
一山（清内路峠を）越えて、中津川へ行くと、言葉遣いに始まり、
いろいろなことが違っていて驚いた。

直線距離はそんなに離れていないのに、ひとつ山を隔てるだけで
こんなにも違うのものかと思ったよ。
あっちは確かに、名古屋圏だなと思った。

ところで、飯田線が生き残っていくためには、上のほうにもあるように、
観光路線として頑張っていくしかないのかな。
それにしては、売りと言っても「景色」くらいしかないような気がするんだけど。

585 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/25(土) 17:03:32 ID:Jkg21XZz
飯田からの人の流れは
結局　東京＞名古屋　なわけでして
名古屋人が思い込んでいるほど飯田は名古屋圏ではないよね。


588 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/03/25(土) 19:32:58 ID:Y88wjJe+
>>585
そうそう、中津川の知り合いがこの前飯田に来て一緒に買い物行った時
飯田は名古屋じゃなくて東京圏だって言ってたのが驚きだった。

>>723>>735
名古屋影響圏上伊那南部の駒ヶ根飯島中川までは確実に来ている。
高速バスも伊那からだと名古屋は遠く感じるが、飯島からはさ
ほど遠く感じない。大田切から北は東京、南は名古屋の影響圏だよ。
飯田は確実に名古屋圏、東京圏ということはまずありえない。
高速バスで四時間もかかる場所同士を同じ文化圏とはとてもいえない。

名古屋圏というより三河や遠州だろ。

東京圏でも名古屋圏でもいいが、その議論、地域流動は大部分中央道が担っていて、
今の飯田線は地域の経済、産業、文化にほとんど役にたってない、終わってる路線
というのが浮き彫りにされてつらいな。

>>735
確かに、バスの本数やら高速の通行台数「だけ」を見ると、
東京方面の方が多そう。
でも、東京は遠い（４時間）→バスで行こう　になるけど、
名古屋なら高速で１時間強、下道でも３時間弱だから
「そんなにエラくないで、クルマで行かまいか。」
になるんだろね。
しかも・・・飯田から名古屋だと、時間差の割に高速代が
高いから（春日井まで2950円！）、かなりの車がＲ１５３を
とんでる。土日は１万台近く通行あった筈。故に平谷や稲武
の「道の駅」が賑わってるんだな。

伊那の人の考えは
松本と飯田では

明らかに松本の方が大都市だと思っている
飯田は伊那とたいして変わらんと思っているから誰も行かない

>>740
そりゃそうだろ。
飯田のほうが大きいなんて思ってる香具師がいたら
お目にかかりたいものだわ。

まぁ伊那は松本
飯田は名古屋
そして木曽はトンネル使って伊那に来ればいいのさ

諏訪湖近辺の製造業に従事してる人で飯田から通ってる人っているのかな？
それとも平日は諏訪に住んで週末だけ飯田に帰るとか？

諏訪方面へ通勤通学するなら上伊那からが限界かと。

伊那から諏訪付近の高校行ってるのって意外と多い
特に滑り止めで某私立高校とか・・・

>>745は30歳代か？
過去の滑り止め高校は、現在ではだいぶレベルが上がったって話しだぞ

上伊那でも箕輪あたりまで上ってくると、
伊那北より諏訪清陵へ向かうようだ。

味噌工作員長野県工作基地

飯田　　木曽福島

日本一の味噌処で何を工作する必要がありましょうや？

味噌蔵と見せかけて多くの微生物及開発中の菌、発酵食物が保存されてるだろう
　侮るなかれ　味噌製造工場
　そして朝晩の寒暖差が激しく周囲を山に囲まれた過ごし易い谷、盆地である伊那谷の神秘の深み
　末代まで残せ　　心の故郷　伊那谷　

>>745
諏訪地方の私立校って一つしか思い当たらないけど
昔工業科があった学校でしょ？駅伝に出てくる大学の付属校で

工科つぶして理数科作ってから確かにレベル上がったけど
今でも伊那北の滑り止めになっているよ
もちろん清陵とかも

しかしJR側としてはｳﾏｰだよな
伊那市茅野って定期半年で５万だよww
でも岡谷での乗り換え大変なんだろうな
かわいそうな限りだ

以前、伊那松島運輸区で飯田線活性化プロジェクトとやらが発足したと聞いたが。

効果あったの？乗客増えたの？

>>739
素直にＥＴＣ使って名古屋へいけよ

>>753
素直にＥＴＣ使って飯田へいけよ

名古屋必死杉

ふるさと銀河線

明日は我が身という危機感

へっぽこ第３セクターと一緒にするな
こっちは天下の東海様だぞ

天下の在来線放置企業JR倒壊様

ＥＴＣ＝「逝（Ｅ）って（Ｔ）ヨシ（Ｃ）」
（もう使い古しでつが・・）

某メーカーのラジオＣＭに
「ヤ○○のＥＴＣ　停まらずそのまま　行ってヨシ」
というキャッチコピーあったな。

小和田駅で駅寝したいんですが、何か注意する事ってありますか？

>>760
駅周辺に売店はありません。事前に食料品の調達をしてから下車すること。
停電しても決して驚かないこと。
蛇口から出ている水は飲めません。止めないこと。
あの人に出会ったら失礼の無いようにきちんと挨拶をすること。
駅ノートの取り扱いには十分に配慮すること。
ゴミは必ず持ち帰ること。汚していなくても床掃除はすべきです。
初電で保線作業員さんが降りてくることもありますので挨拶をすること。
高瀬橋は渡れません。

ムーンライト信州が辰野経由の日だけでも、辰野〜松島に臨時を走らせてくれないかね？

>あの人に出会ったら
??? 中腹に住むご夫婦じゃないよね??

半ズボン氏じゃね？

半ズボンって飯田線まで出没するの？あの、山下清みたいなガッチリしたヤツだよな
何処ぞの鉄っちゃんのホムペで見た事あるよ　ホームのキヨスクでぼ〜っと立ってる姿が掲載されてた
アイツ何やってるヤツなんだろうな？普通の会社員だったら笑える

絵かきじゃね？

>>766
それ本物の山下清ｗ

朝 小坂井〜豊橋に乗車してくる
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの服でﾎﾞｻﾎﾞｻ頭の臭いｵｯｻﾝ知ってる？
ﾏｼﾞで凄い格好なんだけど。

>>768
小坂井じゃなくて牛久保からだよ。
１年中あの格好＆夏になると悪臭も倍増するから最悪orz

>>768
漏れ伊那谷人でつが知ってまつ。
最初の出会いは中３の夏、酢酸カーミンと名付けさせていただきますた、当時理科の実験で使っていたもので。
そんで高３の秋、また会って思わずしばらく連絡取ってなかった中学の友人にカーミンオヤジが出たと送ってしまいますた。
どちらも豊橋に9:54に着く飯田を朝一の快速ですた。やっぱり有名なんでつね。。

酢酸ってｗｗ
よほど酸っぱい臭いがキツイなんだろーなｗ
こうなると一種の公害だねｗ

俺も、知ってるけど、あの匂いはｽｺﾞｲ！
ｽﾞﾎﾞﾝ破れてｹﾂ見えてるし…。

いつも、1両目の1番前のドア付近に移動してくるんだよな。
自分は豊橋に着くと9:56発の静岡行きに乗るためにダッシュで6番線に移動するから、
オッサンのその後の行動は知らないけど豊橋駅からどこへ行くのだろうか？
帰りも飯田線使っているのかな？

>>773
帰りも使ってるよ。

>>773自分も、あのおっさんの行方が気になる、帰りは遭遇した事無いなぁ〜
何してる人だろう？？

酢酸カーミン造ってる人

原材料：汗、垢、その他

八丁味噌でも作ってるんでにゃーか？ww

>>775
豊橋市花田町周辺をフラフラと。

午前中は大橋通りのサンクス周辺で目撃が可能。
どう考えてもルンペンなのだが、ほぼ毎日電車で通勤しているようだ。

>>779
花田周辺をｳﾛﾁｮﾛしてるの？
仕事はしてないよね
あの格好からして…
あの時間同じ電車使う人は先頭車両の前寄りには乗らないよね
あのｵﾔｼﾞを知らない人達があの悪臭の餌食になる
ｶﾜｲｿ…

あげ

>>772
やっぱりあれは生ケツなんでつね・・
まさかとは思っていますたが・・。

↑前は破れてないの？
豊橋のホームで、遠目に見たことあるけど、臭さそうだから、違う車両乗ったけど
ﾚｽからすると、俺の判断は正解だったみたい。

ここで話題になってる酢酸半ケツオヤジ凄く興味が沸いてきたよｗ
是非とも見てみたいなぁｗｗ

目撃！！
何だあのおっさん、酷いな！酷すぎる！！電車乗る金あるなら一回銭湯行ってくればって感じ
飯田線は乗車拒否されなくても、銭湯は入泉拒否されそう、でもあのおっさんも、頑張って生活してるんだろうな。

臭いの嫌い…

昔は、毎日のように豊橋１８：０４の豊川行きに酢酸カーミンが乗ってきていたが、

今は知らん。

昨日、豊橋10:43発飯田行きに乗ったけど激混みだった。前が荷物室だし、
ゴールデンウイークでトロッコファミリー号運行や沿線沿いでのイベントも多い
のだから4両にすべきだよ。

↑そこに酢酸ｶｰﾐﾝが乗って来たら地獄列車。

今は119系の運用に制約があって、簡単には増結が出来ないみたい。
豊橋発13:43岡谷行なら何時でも4両だけどね。

脱線廃車の影響だな

社長がまたスレ建てました

【中津川】飯田中央高速鉄道8【岡谷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146642787/l50

>>792糞ｽﾚ建てんなﾎﾞｹ

交換設備が無くなるの駅が５カ所あるって聞いてるけどは何処なの？

>>794
　５カ所のうち２つは佐久間と山吹らしい。
　のこり３つはわからんが、現行ダイヤで列車交換が無い駅が候補では？（大沢信とか）

大沢（信）は確実らしいよ
小和田って現行、交換ありますか？

>>795
現行ダイヤだと大沢信号場で列車交換あるよ。

連休中に中津川と飯田の親戚の家に帰省してますたが
移動は中央高速(恵那山トンネル)ですた。
電車好きの自分としては少しでも飯田線を利用して売り上げうｐに微力ながらも貢献したいと思ったのですが
如何せん親戚や彼女らと一緒の行動だと電車の運行間隔のあまりの少なさに親戚一行が嫌気が差すのは明らかなので
車移動がメインですた　　ああ、情けない･･････申し訳ない･･････

ＪＲ東海さん　　ゴメンなさい

新城で ヨ してる車両って何編成ありますか？ あと本長篠は ヨ してますか？ 夜 本長篠から豊橋に313の回送があるらしいのですが ヨ せずに回送する理由は？
分かる方いますかぁ？

>>798
せめて中津川線使えよ。

>>800
中津川線　　･･････彼女と飯田市内(国道153号)をドライブ中、建設予定地だった場所を必死に見てる俺を訝し気に見る彼女ｗ

彼女　・・・・・・そう思ってたのは俺だけで、実はエロゲキャラの抱き枕だった。

現行ダイヤでは確かに交換駅は多いかもね。
多いに越したことはないけどやっぱり金か・・。
飯田指令の引越しに合わせて効率化するという作戦だろうか。

大沢信号所は逆線使えるから残したほうがいろいろあった時に困らないはず。

飯田線活性化プロジェクトやらよ、
自分達がまともに乗らないものを観光客に押し付けるのは無理があるよ。

てか通勤定期って意外と安いね、セレナで１人で通勤すること考えたら電車のほうがいいかも

>>799
誰も知らない
みたいですね…
残念………………

ゴールデンウイークの乗客数の伸び率が発表。
「伊那路」の１１２％が「のぞみ」などの各特急を抑えて見事トップに！
もっとも乗客数ではのぞみの５００分の１以下だが
http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/200658-14338/$FILE/GWriyou.pdf

↑普段の乗車率が悪いからだろ…
自慢出来る事では無いよ

>>805
それでもだいぶ定着したと思うよ
正月、GW、お盆限定だけど指定が満席ってこともあるし。

青空フリーパスをうまく宣伝すれば岡崎、刈谷方面の客もバスから流れるのでは？

観光特急だからね。。利便性で客は呼べない。。。
いっそのこと、ボンネットの１８１系とか走らせたほうが客は増えるだろう。

>>808
朱鷺の復活ですか！！

まぁ１５１系よりは飯田線向きだなwwww

飯田線は乗ったことがないのですが、全線走破された方に聞きます。

「乗っていて飽きませんでしたか？」

路線長も長いけど停車駅の多さと駅間の短さ。
鶴見線を山の中に持って行っただけのようなイメージで、景色は良いけど
次第に飽きてきてケツが痛くなったりして6時間過ごすと思うと地獄路線。

>>808
東海旅客鉄道（JR東海）の管轄ですから、ここは。

去年、北部で乗った時スイカで甲府あたりから乗った客に車掌が言った言葉を流用

著しく不便になります、って意味だと漏れは受け止めたｗ

>>810
暗くなった時は貴方の仰る通りです。

>>810
仰る通り
だが国鉄全線完乗した故･宮脇俊三氏が悲しむぞ
飯田線乗り通し　それがｲｲ!!!

>>810
本長篠〜天竜峡はいいと思うけどね。

豊橋から飯田まで乗っていいなかﾗｲﾅｰで中津川へ
岡谷から飯田まで乗っていいなかﾗｲﾅｰで中津川へ

俺の場合全線走破したことにはならんな

それでも充分です　変則だけど全線繋ぎで走破認可　>>815

悪いけど飯田線線形悪すぎだし駅も多すぎだよな
これだと中央東線-東海道の連絡は中央西線か身延線、ないしはいっそのこと東京まで新幹線でそっから新宿まで出てあずさとなる

>>817
金がある人はそれでもいだろうけど

飯田線全線走破はある意味贅沢だよな。もっと速いルートがあるのに、あえて選ばず
ゆっくりと時間をかけて車窓の景色を楽しむ・・・贅沢な時間の使い方だと思うぞ。

個人的には飯田線はトンネルが多いので、
車窓は中央、高山、大糸の各線の方が好き。

３０年前から年に何回か走破しているがまったく飽きない
最近はお風呂の数え方がだるまさんころんだから、豊橋船町下地平井信号場こざかい〜を唱えてから桶からあがるよ

>>821
のぼせるぞ。。。やめとけって。
停車場の次は、トンネルの番号で数えてみたら？
その次は、ちょっと多いけど鉄橋での数で、４１０あるけどねｗ

誰か田本で下車したことある人いる？
どんな感じの駅？
噂で田本駅で野宿した鉄が

脳トレの１２０まで数えるのより早いよ

↑ごめんなさい
途中でした…

野宿した鉄が何人か居るらしいが 田本駅は本で読んだけど凄い秘境駅なんでしょ？実際降りた方感想聞かせて

>>823
ホームはコンクリートで点字ブロックが貼ってある。

数年前まで砂利と土だったのにな。

秘境っていえば小和田＞＞＞田本かなぁ？

小和田＞田本＞金野かな

DQN工房なら
宮木

>>829
いや、木ノ下

>>829
いや、本長篠＋茶臼山

>>829

いあいあ、鼎にはかないませんよ。
どこのホステス？と訪ねたくなる娘が大量に

鼎 鼎 鼎 鼎 鼎 鼎 鼎 鼎 鼎
鼎 鼎 鼎 鼎 鼎 鼎 鼎 鼎 鼎
央 央 央 央 央 央 央 央 央
央 央 央 央 央 央 央 央 央

　　　　　　　！
　　　　　　　凸

>>833
それらしく見えるな

>>833
インベーダーゲームかと思ったyo！

小和田と田本ではどっちが一番近くの民家まで距離あるの？

小和田は山の中腹に夫婦が一軒　　そこまで歩きでザッと30分程　　更に昇りで30分で集落が何軒かある

>>823
>>825
秘境って言葉を使うと凄い想像しそうだけどさ
実際山の中にポツンとホームある程度だよ＜田本　　小和田もね
人によっては何の感興も呼ばない只の無人駅だろうし
逢えて定義付けようと｢秘境｣と名付けられなくもない
秘境つっても何も秘密めいた雰囲気ないけどな　山ん中で人っ子一人いないってだけで
ヒマだったら降りてみれば？虫除けスプレーと飲み物持参でね
後続の電車まで間隔長いからヒマだぞぉ〜ｗｗ

小和田は３県のちょうど境目辺りで山深くて秘境っぽいけど
保線詰所があったり対面ホームだったりで
もう少しさびれた雰囲気がほしい。
ナビで周辺を検索するとさすがに何もないがｗ

田本や小和田は通勤通学等の一般乗客あるの？

3県境つっても境界線なんて人間が決めたもんだしなぁ
それと当たり前だけど？境界線上に駅があるワケでもないし
ただ小和田に降りると普段悩んでる事やしがらみが一瞬でも吹き飛ぶよ
物思いに耽るには最適の場所だ、俺にはね

>>820
飯田以北は1ヶ所しかないよ（元善光寺付近）。
天竜峡以北でももう1ヶ所のみ（川路付近）。

>>823
　昔、下車したことがある。車掌に「田本で下車するから」って話をしたらすごく驚かれたなぁ
　とにかく一度下車してみることをオススメします。「なぜ、ここに駅が？」という場所ですなｗ

>>836
　田本の場合は、急な山道を登って15分くらいかなぁ？

>>840
　田本はあるかも。小和田はたぶん無い。

対面ホームの小和田よりも田本の方が寂しい感はあるね
とにかく>>843さん同様に田本で下車してみては？>>823ｗ

田本と小和田どっちで降りても、ニホンカモシカを捕獲して食べるなよｗ

天然記念動物だっけ？

>>820
天竜峡以南しか乗ったことが無いのですか？

この前、119系の先頭車付近のドアに立って前をちらちら見ていたが、119系のマスコンってノッチないのか！？
そんなわけないよな。でも加速する時に一番手前の位置から左上に回すだけな気がするけど…

今日なんか小和田、田本、人いないだろ　天気パッとしねーしな

>>847
はっ？
意味わかんねぇ…
運転操作を勉強しなさい

>>847
だいたい119が何年前に製造された車両かか考えてみろ…

『か』がダブったw

>>851
まぁ落ち着けw
しかしそのIDが・・・（OｒZ）

　水窪〜大嵐　水窪はまだまばらに人がいるけど駅出てしばらくすると「ああ山の中に入っていくなぁ〜」って実感が湧くよな
初めて小和田に写真撮りに行った時、水窪駅前に車停めて次の大嵐駅に到いた時に(軽く前の日に降った雨で落ち葉が敷いてあって)凄く孤独な気持ちに襲われたのを覚えてる
個人的には小和田よりも大嵐が好き

中井侍も捨てがたいぞ

浦川駅前の焼肉屋まだあるのかなぁ？
田舎の駅前の田舎の焼肉屋って感じで好きだったが もう無いかも…

誰か中井侍の駅周辺(でもいいし、ホームを含む構図の)写真持ってないかな？
車停めるところないし後続の電車まで待つのがイヤで、ついつい後回しになってるんだ。
そうこうしてるうちに早7、8年。　早く行きたい　中井侍、為栗、平岡

流れ切ってスマソ。
本屋で見つけた「全国鉄道事情大研究 名古屋東部編」を購入。
飯田線の項を読んでみたが、この著者スピードアップに気合入れすぎ。
そりゃ飯田線のスピードアップも必要だと思うけど、ここまで強調されるとなんかなぁ…

飯田線はとりあえず
ダイヤの見直しから勧めるべき

路線強化や車両変更なんか後でいい

でも周辺自治体の協力が・・・

正直、南アルプス号の本数が増えて便利になったら飯田線廃止してもいい

>>856
駅北側に切り返しのためのスペースがあるが、数分程度の駐車なら文句も言われまい。
ただ天竜川林道から入るにしろ、県道1号線から入るにしろどちらも車では道が細く大変だ。
だから電車で行ったほうがいい。
上り電車で下車して下り電車に乗車する方法で滞在時間を短縮することも可能だ。

それでも集落を一回りして30分くらい。
あとは待合室で目の前の天竜川をボーッとながめている、というのも捨てがたいが。

とりあえず多すぎる駅を1/4くらいにまで削ってみたらどうよ？

>>860
ｻﾝｸｽｺw
>ただ天竜川林道から入るにしろ、県道1号線から入るにしろどちらも

林道は小和田駅に撮影訪問の時使ってみたよ。　集落のある所に停めて山道下って帰りは辛かったな
足がｶﾞｸｶﾞｸ来たｗ　
天竜川の対岸を通ってる県道から入る手がイイかな？　いずれにせよ一度の訪問でいろんな駅を撮影したいから電車での移動は時間的に難しいな、ｸﾏｯﾀ､ｸﾏｯﾀ

車で行けない(行けても困難)駅巡りしてみたいけどヒマがねー

厳密な意味で周辺に停められないって意味では小和田、大嵐
　温田、田本(周辺に車が通れる道なんかない)　これくらいか？

天竜川林道ﾏｼﾞﾔﾊﾞｽ
道に石（拳大から頭大）がゴロゴロしてる様を見れば、
日常茶飯事的に落石があると思ってもいいだろう。
あそこは風雨が強い時は避けた方がよさげだ、
もし落石等でクルマにダメージ背負っても、
携帯は圏外だし助けを呼ぶのもままならない。
（一応、水窪〜塩沢の間の峠に緊急用の電話が１基のみ有る）

大嵐は車は止めれるよ。
駐禁看板もないし。

しかし浜松なのに浜松側からは非常に行きずらいし。

温田はバスも入ってますがな

>>866
あそこは静岡県側にあるってだけで、
実質富山村（現豊根村：愛知県）の玄関口だからなあ。

大嵐から旧富山村集落まで歩いてどれぐらい時間かかるの？
佐久間ダムに遊びに行った時に古びた木の看板で『大嵐駅→』って看板あったけど… 佐久間ダムからは遠いよねぇ…？
解る方教えて下さい

>>869
１キロ弱、約１５分ってところ。

以前に大嵐駅から地図を頼りに小和田駅まで徒歩で行けるか？試してみたいって書き込みあったよね？ｗ
地図で見ても思い切り山中行軍になってるよ!!!ｗ
　行者とか山伏の回峰行軍じゃないんだからさｗ　恐らく長い事人が踏み入れてない山深い奥地
恐らく書き込みした人は山岳部出身なのかな？　俺も趣味でやってるんだけど。いつか山ン中にルート作って歩いてみたいｗ

為栗も車では対岸までしか行けない

>>869
大嵐駅から謎の無料バスが出てたけど合併で有料になったみたい。
ttp://www.vill.toyone.aichi.jp/4_toyone/3_access/04.html

>>869
佐久間ダムから大嵐まで15km〜20kmぐらい・・・。
歩いて4〜5時間ってトコでしょうか。
静岡県道288号線を行く訳ですが、現在は崩落のまま完全通行止め。
中には鉄柵を潜って強行で歩いたってヤシもいるけど、夏焼集落(大嵐近辺)近くが凄く荒れているらしい・・・。
漏れも歩いてみようと思ったけど、佐久間の地元の人に「熊が出るからやめとけ」と言われました。

参考迄に

つttp://homepage1.nifty.com/yamatetu/road/hardship/sizu288.html

>>865
天竜川林道もそうだが、それよりも西山林道のほうが落石が多い。
一回水窪から天竜川林道−西山林道で大嵐に出たとき、
西山林道の下りで落石にヤラれ見事にタイヤがパンクした。

幸い友人と一緒だったので二人して20分くらいかけて初めてのタイヤ交換。
いやーいい経験でしたよ。

で、二度目は西山林道をエラくゆっくりで降りたっけ。

おっと、こっちだった

つttp://drshinwebsite.fc2web.com/sanennanshin/sakuma288_1.html

切石駅様
サイト紹介してくださってありがとう。じっくり拝見してしまいした。猛者が勢揃いですね！
　>> ttp://drshinwebsite.fc2web.com/sanennanshin/sakuma288_1.html

俺も見習って県道を探索しなければ。

>>874
熊出没注意かよ。
猿、猪、鹿、ニホンカモシカなら見たけど、熊っているんだな。

千代駅も車ではいけないような気がする

県道２８８号がつながってればいいのに。
しかしあの荒廃ぶりじゃ手のつけようがないか。

>>879
千代駅は勇気を出してダートを一気に下れば、すぐ駅だ。
舗装はされているけど、金野駅への道のりの方が怖い。

>>880
数十年前に土砂崩れで車1台生き埋めになったそうな・・・。
地形が険しい為にいまだに救出出来ずに・・・、そのまま・・・。
以後、管理に困って県道288は通行止めとの話ですた。

佐久間ダムによって沿線集落が水没した為に、288は何の意味も無いんでしょうなぁ・・・。
県も管理に困って野放しの状態みたいっス。
通過のご用の方は愛知県道1号線へどーぞー。

>>882
ひょっとして>>877のサイトにある中まで植物に覆われている廃車って・・・

さすがにそれは考え過ぎかと？ｗ>>883
過疎った場所に捨ててあるのはＤＱＮの仕業だと思うぉ

水窪〜大嵐間はほぼトンネルですが　途中、途切れてる部分はあるんですか？写真撮ってみたいなぁ

>>877
871様
是非行く時は誘って下さいっ!
お願いします。

板私的使用スマソ。

レス有難う御座います。　自分、幹事(仕切る)タイプじゃないんで･･････汗
ですが都合が合えば是非ご一緒させてください。

ヨダレと垂らしながら>>876のサイト(及びリンク先)を拝見させて戴いてますｗ　皆さん細かく精力的に記録されていますね。

　吊り橋が朽ち果ててその先へ進めないのは、どこの駅の最寄りだったっけ？

千代は、金野寄り（人家のない方）には、舗装道路が行っています。
トラックも入れます

小和田のＭさん宅に郵便物を届ける郵便局員乙

豊橋から乗ってどの辺りから携帯の電波届かなくなるの？
東栄辺りが限界かな？

下地､船町にパノラマカーを止めてくれ。
あれが止まってくれたら名駅に行くのに
便利なのに。

トロッコファミリー廃止記念age

トロッコもなくなって終わりやな・・・

トロッコ廃止しちゃうのか。
今から十数年前の小六のとき、はるばる瀬戸市から乗りに行ったよ。
いい思い出だ。

トロッコは一人で乗ってるとちょっと恥ずかしかったな、家族連れが多くて

えっ！
トロッコ終わりなの

釣られ過ぎ…

東海のプレスリリースを見てみろよ。
トロッコ、夏臨にないから。

トロッコなんてどうせ誰も乗らない。
さっさと廃止だ。

どんどん飯田線もさびしくなっていくな。唯一のイベント列車まで廃止じゃ。

乗車率は天候に左右されるが、伊那路より全然まし。

>>898
まずはEF58スレ見てきた方がいいと思うよ

飯田線自体廃止でいいよ。

>>904
ただじゃするめよ？

真面目な話、佐久間ダムの堆砂を飯田線で運んで遠州灘にぶちまければいいのに。

>>891
電波は断続的に途切れると思った。
佐久間町や水窪町内でも普通に入るとこは入るし。
大嵐も入った気が。　知る限り今現在は知らないが小和田と中井侍は不通だったかと。

平岡で暴打が使えないのは痛い。
龍泉閣に泊まれないじゃないか…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

飯田線沿線はau最強だよ。
三河川合にもauのアンテナが出来た。

小和田って保線員いないか？緊急の時に連絡取れなかったらどうすんだろ？
電波入らないと連絡取れないんじゃ？

>>909
【クロネコの次は】JR東海もAU採用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/phs/1109327679/

三河川合に出来ても三河川合出たら直ぐ圏外でしょ？トンネル内は当然だが…
東栄付近はどうなんだ？浦河･中天辺りは電波入るのかなぁ〜？
151や152付近なら繋がりそうだが…？

伊那は名古屋圏

伊那大島まではぎりぎり東京圏じゃね？

うん、下平あたりから名古屋の息吹感じる。飯田市内にはいるともろ名古屋の影響受けてるケバい女多くない?微妙にスレチスマソ

>>913
味噌お国厨必死杉

静岡県内の駅が浜松市だとは思えない…

久しぶりに飯田線に乗ったんだけど
相変わらず増収キャンペーンやってるんだな
車掌から切符買おうとしたら往復で良いですね？
なんて聞いてくるし
伊那市駅の事務所ないにはキャンペーンのポスター貼ってあるわ
なんか大変だな

昨日午前８時過ぎ、伊那市を通過する貨物列車をみたような気がするんだが、あれは夢だったのだろうか

自動改札を通れない切符なんて片道で充分
往復なんて絶対に買わない！！！！！

この間、夕方前ぐらいに電車に乗りに行ったときに、ジャージ姿の運転士や車掌が駅の中を掃除していたぞ。
次の日もやるかな？と思ったのだけど、やらねぇーでやんのw

コレって例の活性化プロジェクトとかいうヤツかい？

あのよ、駅を綺麗にしようとか言った伊那松島の首謀者よ。
こんな無駄な事をする暇があったら、少しは線内ダイヤを速達化するプランを練るぐらいの事は出来んのか？
駅をたった一日綺麗にしたぐらいじぁ、なんの意味を持たないぐらいわからんのか？

おまいら乗務員がその程度の案しか浮かばないのなら、こんな事はやめちまえ。

だから、高速バスにナメられ・飯田線北部は東海なんだＹＯ！・東に編入汁！って言われるのだ！

>>921
現場の人間がいろいろ言っても
ダイヤはそう簡単に変更できないと思うが・・・

南アルプス号を毎時1本走らせ、飯田線北部は廃止、そして倒壊撤退
JRバス関東頑張れ

北部はＪＲ東日本でいいよ
どーせリニアなんか夢なんだし

夜遅い列車に乗ったら、車掌と運転士が、楽しそうに
笑いながら仕事してたなぁ。
ちなみに、乗客は２両に２人。

運転席から聞こえる、楽しそうな笑い声。
誰も乗らない列車。
終点は天竜峡。豊橋発なのかな。

これぞ、「飯田線に乗っているんだなぁ」と感じた。
儲かるのかこれで。儲かるのかっ！

いい職場じゃないか。
同じ給料で、２人の客相手するのと、新幹線で一人当たり３００人の客相手するのと、
どう？
オレは、脱線しても死なない飯田線を絶対希望するよ。

>>921そんなに興奮して書き込みすることですか？

束だったら組合が暴れて飯田線なんか今よりヒドイかもよ。
ただ倒壊ウニオンもおとなし過ぎてイカンが。

>>928
＞ただ倒壊ウニオンもおとなし過ぎてイカンが。
典型的組合原理主義者のカキコですな
さすが利用者無視という精神が徹底してますｗｗ

以前混み合った車内で移動中の車掌らが「疲れた」、「やる気しね〜」とか話してるのが聞こえた。その後その車掌はDQN工房に注意してたが説得力ないっつーの。

>>916
貴様、味噌生産高日本一の信州人を愚弄するか？

交通情報　　交通情報　　SBC〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>927
921では無いが、先週末あずさから飯田線に乗り換えたときの運行時間の長さといったら。。。

辰野で１０分、数キロ先の伊那松島で１５分？
ふざけるな。

別の列車では　駒ヶ根で１８分　伊那松島で１０分　辰野で１０分。
この停車時間の間にどれだけ先に進めることが出来ると思っているのか。

速達化されれば、岡谷で到着の３分前に発車するスーパーあずさ２８号に乗れるというのに。

921じゃなくても、鉄道利用して東京や伊那に向かう人は同じ事を思うぞ。　

>>931
お前の仕業か。
お国板を始め長野関係スレで名古屋圏とか言って工作するカキコする粘着荒らしは。

>>933
停車時間長いのは何か理由あるのかもしれないけど、3分前に発車する特急への接続は改善して欲しいな。

まままままさか沿線住民は北部でも豊橋からこだまを使えとな？orz

>>935
将来トイレなしの列車が転属してくることを見越してのトイレ休憩です。


･･･だったらどうしよう。

特急が 3 分停まればいい。ただそれだけの話。

トロッコって廃止されるってほんと？゜

>>939
>>899,903

何で飯田で上り列車ばっかり長時間停車するの？

>>934
残念！
逆に貴方がお国板の住人であることを晒してしまいましたね？

鉄板で○○が××圏だなどと執拗に書き続ける行為こそ
荒らしであると御自覚くださいませ。

大人だったらね。

>>942-943
○○が××圏だなどと執拗に書き続ける荒らし乙

飯田線北部沿線住民からすれば、
上りは岡谷方面
下りは豊橋方面

どう見ても執拗なのは束厨のほうだが。
さては非主流派組合活動の一環…

おやおや、今度は事実無根のでっち上げですか？

顔文字粘着厨って怖いですね〜。無実の一般市民に冤罪かぶせようとするんだからね。

>>942
残念！
逆に貴方はお国板の荒らしであることを認めてしまいましたね？

http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1148231793/
↑このシリーズで語られている「鸚鵡返し」そのものなのが藁える。
　東京に執着する香具師ってそんな奴ばかりなんだな。

やっぱりどう見ても執拗なのは顔文字粘着厨のほうだが。
さては非主流派組合活動の一環…

鉄板でテレビサロン板の鸚鵡返しだなどと執拗に書き続ける行為こそ
荒らしであると御自覚くださいませ。

大人だったらね。

>>949
鸚鵡返しが悔しいから黙ってて欲しいんでしょ？

5億円くれたら考えてやってもいいよ。

新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148475900/

伊那市駅の緊急用携帯電話はDoCoMo

松本在住の某束狂信者は、中央西線スレのみならず
こんなとこでも暴れてんのかw

埋め