☆★☆★☆ 飯田線 vol.4 ★☆★☆★

前スレ
飯田線　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112411187/

過去スレ
飯田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/
飯田線スレッドPart２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099326251/

その他関連スレ等は>>2以降へ

2

関連スレ

●○岡谷−辰野−塩尻『通称辰野線』vol.1○●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962773/
★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121921906/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　他

前スレからの流れとして・・・


986 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/08/08(月) 22:27:03 ID:RkJplBju
長野夜間滞泊のしなの３８３系を使って
朝飯田→長野
夜長野→飯田の特急を走らすことは可能か？


987 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/08/08(月) 22:29:38 ID:RkJplBju
長野駅夜間滞泊のしなの３８３系付属編成を使って





一応貼っておきます

今日はじめて飯田線に乗り、全線乗りとおしました。
愛想よく走り回る車掌さん見て、倒壊にはじめて好感もてますた。

流れきってすまそです

>>1
スレタイの★がうざい。
氏ね

涙目　涙目　涙目　涙目　涙目

夏が来て
　　　　　　涙目粘着
　　　　　　　　　　　　やってくる

涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目
涙目　涙目　涙目　涙目　涙目

前スレの続きだけど、
119が置き換えられる見通し自体ってあるの？

>>1
スレタイの★がキモイ。
氏ね

>>10
今の所は全く茄子。
117と119は今回の置換の対象外と明言してた希ガス。

２両　トイレ付き　セミクロスシートで、単行用もあり（これはトイレ無）
現場ぢゃ何気に使い勝手がいいのかしらん？

>>13
＆ワンマン対応

飯田線
14時42分現在

14時21分頃より、温田駅〜門島駅間の下り線にて、落石警報装置が作動したため、上下線の運転を見合わせています。そのため、列車に遅れが見込まれます。

あ

豊川に小田急から長電に譲渡されるHiSEが来るけどその後はどうなるの

昨日今日と天竜峡を中心としてかなりダイヤが乱れていると言うのにこのスレは非常に静かだな。
それだけ沿線に住んでない人のカキコが多いってことかや？
今日もダイヤが大幅に乱れているのに東海ＨＰの遅延情報が相変わらず高山本線だけなのは真に腹立たしいね、昨日はちゃんと載ったみたいだけども。
昨日の飯田駅はおもしろかったなぁ、伊那路３号が途中で運転取り止めになり代行バスで運ばれてきた伊那市まで行くというじいさんが
「電車が来ないから警察を呼ぶぞ、あと飯田で泊まるから旅館代出せ」と駅員に詰め寄ったり。
酔っ払いの漏れは笑いが止まりませんですた。

昨日の客は香ばしいのが多かったみたいね。

聞くところによると、昨日朝方の中央道事故通行止めで高速バスを諦めたDQNが幹線経由伊那路に乗ったらしい。
そしたら、落雷架線切断で7時間遅れとなった。

伊那路の特急券は払い戻しなのだが、その客は新幹線分も払い戻せと乗務員に詰め寄ったらしい。

詰め寄る相手を間違っていない？
その上、定時運行していた新幹線分まで戻せとはね。
自然相手の障害にあーだ、こーだ文句を言う奴を録画して全国放送で流してやっらたどうだろうね。
自分の愚かさがわかると思うのだが。。。

toukaishilyainnga

すみません、中部天竜駅から佐久間レールパークまでの往復を入れて15分で展示を見るのは大変でしょうか？
544Mからトロッコに乗り継ぐのに時間が18分あるので見てみたいと思いまして。

飯田線から帰ってきた。
景色もよかったし満足した。

大雨で1時間半待ちは運がなかったけど。
動き出した後、下山村で競争やってみたけど見事に負けた。
運行遅れで暗すぎで道迷うわ、敵は運行遅れで急ぎ運行してたみたいだわ。
アニメ以上の坂道やんけ。つーか坂があるって知らなかった。
初めて＆夜道＆急ぎ運行で勝てるわけがない。
ついたときは、列車の影も形もなかった。
でも、ついてから10分くらいは、「余裕でかったんちゃうの？」とか思ってました。
で、その後次の電車が、3時間後だったんだよな。ついてない。

また来る予定。次は勝ちます。

>>21
15分じゃ展示館か車両かどちらかで終わるかも。
30分くらい欲しいね。

>>22
昼間だったら走る前に下山村から飯田の市街地方向を見て
｢ああ、あの崖の高低差を走って登るんだな｣って実感が湧くんだろうけど。
なんだったら逆ルートの方がいいかも。

諏訪湖花火大会のため、一部列車に増結あげ

その一部列車に乗ってるのでage

スレ違いですが飯田風越高校ってどんな学校ですか？

>>26
漏れの同級生がそこのサッカー部で
もう少しで全国大会まで逝ったのだが惜しくも逃した。
今から20年も前の話だ。

>>27
レスサンクスです。
サッカー部が強いのですか？他に盛んな部活は何です？

>>28
20年後の今は知りません。
ちなみに同級生と逝っても彼が転居する前の学校です。
その都市の名は…


　　　　　阿鼻叫喚のサッカー後進国・糞ｷﾞｺﾊﾒ市。

漏れがこの板に駅員の批判カキコしてから、急に駅員の対応が親切・迅速になった・・・。
飯田駅の職員にも2ちゃんねらーが居るのだろうか・・・。
最近飯田駅に東の切符を買いに行くと、ヨソの会社線の切符を買うゴミ客なのに、
「毎度どーも、いつものですね?」
と、やたら愛想がいい・・・。
と同時に、切符も買わずに暇つぶしにダイヤ情報を聞いて来るヒヤカシ客より
優先して窓口応対してくれる様になった・・・。

まっ、どーでもいいが、だれか田本駅から阿南町側へ歩いた事のあるヤシ居る?
漏れこないだ阿南町側からチャレンジしようと思ったが、
腐りかかった木の橋の底が抜け落ちて←と言っても板1枚分だが・・・
ビビって引き返してしまった。
再度チャレンジしようと思うけど、他に注意すべき場所があったら
情報キボンヌ。

　　 何、自己満足してんだか。
　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l ﾊｲ、ｽﾐﾏｾﾝ･･･
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ ) 　>>30
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`

>>30
>腐りかかった木の橋の底が抜け落ちて←と言っても板1枚分だが・・・
>ビビって引き返してしまった

高瀬橋じゃないし特にビビるこたぁないよ。
他にも特に注意するとこはないよ。

>>32
ﾐﾘｮｸﾊｹｰﾝの住人　

>>26　
それより偏差値の割りに大学進学がヘボイ中途半端なヘタレ高校に興味があるの？




関係ないのでＳａｇｅ

>>34
ｲｹﾒﾝが多ければそれでいいじゃないか。

風越といえば、
・旧飯田高女
・岸田今日子の母校
・かの「大根坂」
でしょうか。

14日に大嵐駅に行ったんだが、
誰だよ！！男子便所の床にクソした奴は！！
ちゃんと便器でしろよ！！
気分が悪くなったんで女子便所使うはめに・・・orz。

>>37
乙

>>37
小和田ですればよかったのに

天竜峡駅で午後２時にきっぷ買ったら、乗車券の番号が４０００４−０１でした。
これって朝から数えて俺が４人目ってことだよね。ヤバくない？？

別に
飯田線自体（つーか倒壊の在来線自体）新幹線の儲けで成り立ってるようなもんだから、
そんなローカル駅の切符の売上が何枚だろうと関係ない
まぁ、新幹線取りageられたら知らんがｗ

>>36
えっ！旧女子高なの！？

('A`)

>>31
メルアド見てくれ・・・。

>>32
tonks!
熊よけの鈴つけて、も1回チャレンジしてみるよ。

>>42
漏れの母は旧女学校の風越ソシ!

昭和20年代の話だが・・・。
当時は桜町駅近くの現飯田警察署のトコにあったそうだ・・・。

天竜峡ってまだ直営だよね。そろそろ委託されてもおかしくないんだが。なんでだろう。

　　 つまらん
　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l ﾊｲ、ｽﾐﾏｾﾝ･･･
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ ) 　>>43
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`
　
　

ちなみに風越が共学になってから３０年も経ってない・・・

諏訪湖花火の日、最終の飯田行きは25分も遅れてた。
飯田に着いたのは0時過ぎって事か。

またたててみました　もしよければ　遊びにきてください
【中津川】飯田中央高速鉄道５　いいなか線【岡谷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124067968/

飯田線の小和田や大嵐って秘境駅ﾌｧﾝや地元の人くらいしか利用しないんじゃないか。
いや、地元の人といっても、大分深い山中だし……というより、今年の夏飯田線に始めて乗ったが一番印象
に残ってるｺﾄ……【トンネル大杉】【折角の渓谷が…】である。

>>50
何を当たり前のことを言ってるんだ？
トンネルの合間の景色を見ようとするのがいいんじゃねーか。
もともと観光のための飯田線じゃないんだし。藻前が楽しみ方を知らんだけ。

>>1
スレタイの★がうざい。
氏ね

飯田線駅多すぎ。
中央線が伊那谷ルートなら、かなり駅の数が少ないはずだ。

辰野、羽場、松島、北殿、伊那市、西春近、宮田、駒ヶ根、福岡、飯島、七久保、大島、
市田、元善光寺、飯田、中村、山本、阿智、昼神、御坂、東中津、中津川
　・・・　見たいな具合に。

>>52
今更クドイ！

>>54＝>>1

夏期間伊那路号輸送量（上下）
8/11-8/18 3,000人（前年比88%）　１列車あたり93人
7/22-8/18 6,000人（前年比91%）　１列車あたり53人

お盆を除いた7/22-8/11では１列車あたり37人。

こりゃ平日はガラガラだなぁ

急行か有料快速レベルでしかないのに、わざわざ特急料金を払って乗る奴の方が奇特だな。
ながらと同じ車両というだけでヒク。

・・・と、ながらでしか373に乗ったことのない18民が申しておりまする。

>>37
大嵐のトイレで普通にウンコしただけじゃ記念にならないと思ったんでは？

>>57
普通列車であれだけの設備の車輌に乗せてもらいながら何を贅沢なｗ

>>58
毎回新幹線を愛用して、せっせと倒壊様・火災様に貢いでおりまする。
そんな順従な子羊を掴まえて１８民だなんて・・・

5年くらい前に乗った時に見かけた車販さんって今も乗ってるのかなあ。

今なら佐久間ダム湖がイイ感じに干上がってるので、普段湖面に沈んでいる旧飯田線のトンネルが見られますよ！
チャンスは数ポイントしかないけど。

あそこに視察に行ったら神になれるかなぁ？

運転士が人間だし、冷房ついてるだけでも贅沢。

この前全線乗ったんだけど小和田からヲタが乗ってきてびっくりしたよ

>>57
ドアが開くたびに熱風が吹き込んでくるのを何とかしてもらいたいね。
>>63
トンネルの他に何が見えますか。
むかし、干上がった某ダム湖を歩いていたら便意を催し
旧学校と思しき建物の「便所」に入って用を足した思い出が。
もちろん水は出なかったし紙もなかったが。

>>56
「伊那路」1列車あたり93人は中々いい方だな。
平日に見かけると20人以下。たまにビジネスマンが乗ってるかも。

>>56
前年比が凄いことになってるなw
来年はどーなる？

>>65
小和田からヲタが乗るのは当たり前
どちらかというと、一般人が乗車する方が珍しいとおもいますが

というか、ヲタと近所に住むＭさんしか利用しない駅ですので。

大雨で遅れ

豊橋行き554M雨の為徐行運転中。
本長篠まで徐行運転らしいが、30分以上の遅れ。
後ろの伊那路は、かなり遅れそう。

ﾔｽｵｷﾀｰ

【新党日本？】"党首・田中康夫氏"記者会見へ…小林興起氏、荒井広幸ら参加
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124606927/

>>63
嘘つき・・・。
今朝一番でカメラ持って見に行ったけど、水位2m.ぐらいしか下がってなかった・・・。

束115が廃車されたら、飯田線には何が乗り入れるんだろ？
まさか大糸線のやつ？

みすず廃止

伊那路廃止が先

ついでに・・・

８０系復活！！

>>76
乗り入れは廃止と考えるのが一番妥当かと。
でも飯田を６時ジャストのみすずが分断＆各停化されたら遠距離通学の学生さんはさらに早起き
塩尻に免許を取りに行く連中も困るよなぁ。

東と東海に跨ってるせいで時代が求めてることに逆行しちょる・・分断＆各停化・・orz

>>76
倒壊の115のほうが先になくなりそうな雰囲気だが．．．
長野支社も新車置き換え計画があるのけ？
>>81
瀬戸大橋線なんか酉と四国の併結という新手まで登場してやる気満々。
結局は需要じゃないかねえ。南北直結ってそんなに時代が要請しているものなの？

昔っから長野と松本で対立もとい分離している
上に、諏訪〜伊那はどっちかっつーと江戸志向、
飯田は江戸あるいは尾張志向。北信は内向きか。

五輪の時の北信以外の各地区のシラケっぶりは
他県人にはカルチャーショックだったなｗ

本来なら県内の融合とか連携をもっと進めて、
県の潜在能力を高める方が望ましいだろう。

でもこれだけ峠で分割されて、なおかつ各地区
が自主性を重んじて（或る意味ワガママ）いる
以上、現状維持で仕方ないかな。合衆国に近い。

飯田線も辰野で会社が分離していて、諏訪方面
へのアクセスはそこそこ需要有るからやっている
けど、松本方面は衰退の一途を辿ってるね。

松本は諏訪・飯伊・木曽・安曇野の各地区の手綱
を引ける位置にあり、本来なら県下一の規模を誇れる
はずのところを、後進の長野のやっかみから相応の力
を与えられないまま、静かに下降中という気がする。

飯伊は「中信も北信もシラね、他県に活路を求めるだ」
という感じなんだが、鉄路の面では肝心のしR東海が
あのやる気のなさじゃねぇ。

飯伊って、飯田下伊那のことだっけ？

同じ東海だが木曽地区は力抜かないよな。
減便ないし。中央線の白紙改正（97/10）では増便したし。

先にあるものが違うから

正直癪に障るよな・・・
木曽の方々には申し訳無いが、中央西線は言って見れば山の中を走っている路線であり、
少なくとも長野県内の区間（中津川〜塩尻）は「市」と言うものが存在せず一種の過疎状態。
現在だって、実質的には特急しなのの通過の為だけみたいな感じ
対する飯田線は、西線と比べれば市街地を走り、沿線の人口も多く、
考え次第では絶対に中央西線よりも需要は掘り起こせるはずであるし、それだけの人間も存在する。
ただ、JR東海という会社のやるきの無さから不便になり、それにより客も減り・・・
その繰り返しで中央西線よりもひどい状態に陥っている現状がどうも悔しい！！

県域を一体化しなければというのはお役人に有りがちな「官」の発想。
埼玉でも秋津にある連絡線を活用して大宮と所沢を直結しようという構想を県庁ベースで描いている。
しかし荒川を跨いだ交流は少ないのが現状で、県民もそれほど必要性を感じているかといえば…？

佐久間線の復活

中央西線＝幹線　飯田線＝地方交通線

　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣￣￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
「台風だけど飯田線は動かすよ！」 　「気をつけてね」




　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　 { , -_−_−　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　　_ 　　_ ヽ
　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　|（__.）―-､_|＿つ_）
　 　 　 | |　 ＼/_/-､　 　　/　 　　　　　　　　 /　 /｀ー--―-´ /
　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 ｀- ´
「田んぼに落ちちゃったよ」 　　　　　　　「運休にしとけばよかったのに・・・」

┏━━┳━━┓┏━━━┓┏━━┓┏━━━┓┏┓　 ┏┓┏━━┳━━┓┏━━━┓┏━━┓┏━━━┓
┃┏┓┃┏┓┃┃┏━┓┃┗┓┏┛┃┏━━┛┃┃　 ┃┃┃┏┓┃┏┓┃┃┏━┓┃┗┓┏┛┃┏━┓┃
┃┃┃┃┃┃┃┃┗━┛┃　 ┃┃　 ┃┗━━┓┃┃　 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃　 ┃┃　 ┃┃　 ┃┃　 ┃┃
┃┃┃┃┃┃┃┃┏━┓┃　 ┃┃　 ┗━━┓┃┃┃　 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃　 ┃┃　 ┃┃　 ┃┃　 ┃┃
┃┃┃　 ┃┃┃┃┃　 ┃┃　 ┃┃　 ┏━━┛┃┃┗━┛┃┃┃┃　 ┃┃┃┃┗━┛┃　 ┃┃　 ┃┗━┛┃
┗┛┗━┛┗┛┗┛　 ┗┛　 ┗┛　 ┗━━━┛┗━━━┛┗┛┗━┛┗┛┗━━━┛　 ┗┛　 ┗━━━┛
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　│
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　 　＼　　　　　 　　　　 __,,,,,,_　　　　　　　　　／
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　_,-'''"＾　　 ⌒'ｰ､.、　　　／
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／　　　　　　　　　 .`'.､
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,i´　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　ー―――
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.lﾞ 　 ○　ヽ_＿＿_/　○　　ﾞl,
　　　　　.　　　　　　　　　　 　＿＿＿　　　|　　　 　 　ヽ.　　/　　　　　　|　　　＿＿＿
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 　　　ヽ　/　　　　　　.lﾞ
　　　　　　.MATSUMOTO-MATSUMOTO　∩ ∧　∧ ∩∩ ∧　∧ ∩　MATSUMOTO-MATSUMOTO
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　∩ ∧　∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）　|. |　（ﾟ∀ﾟ ）／∩∧　∧∩
　　　　　.　　まつもと〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/　｜　　　　/　 ヽ　　　　 |　ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）＜　まつもと〜〜〜！
　　　　　..　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　 〈　 ｜　　　｜　 　|　　　　|　　 >　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　 /　／＼」　 　 |_／＼. ヽ 　|__／＼ ＼
　　　　　.　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　　/ ／　　　　　　　　　　 ＼ヽ､

>>91
最近飯田線は雨にシビアだよ。
雨量計が何とも無くても、大雨の降雨予報が出ただけで止めてしまう。

>>93
天竜川にドボンするよりはマシだよ。

いっそう、１１９系を全部天竜川にドボンして、２１３系か３１３系転クロ車
いれて欲しい。

先日、１９年ぶりに乗った。

・線路規格低すぎないか?レールの長さの短さといったら・・深名線か標津線に乗ってるのかと錯覚したほど。
・車掌氏はよーく走るねー。佐川急便のドライバーですか(笑)　忙しさでいったら日本一では?
・ワンマン設備があるのにガラガラでもツーマンってのはなんか理由あるのかな?

こないだ名鉄で熱田駅横を通過したが、留置されてる117系もったいねー！！
あの車内設備なら飯田線に持って来いでは？？
でも4両っつーのがネックか…？？

>>93
去年の辰野での事故があったからだよ、きっと。

>>90
武豊線＝地方交通線
御殿場線＝幹線

果たして恵まれているのは＿|￣|○

ついでにえみを阻止

>>96
混んでる時間帯にワンマンを走らせることもあった。
まだ高校の授業が土曜もあったころなんか、13時の岡谷行きなんて最悪だったね。
小町屋で赤穂、伊那市で弥生、伊那北で伊那北の生徒が大量に乗るから、乗降が大変。
ひどいときは10分近く遅延。
ワンマンでもいいからせめて3連に汁！

特急「伊那路」１８年ぶり温田に停車　ＪＲ飯田線

　ＪＲ東海の十月一日のダイヤ改正で、泰阜村の飯田線温田駅に特急「伊那路」が
停車することになった。同村や阿南町などを中心に「特急停車記念行事祝賀会実行
委員会」が発足。特急の停車を喜び、同駅の利用促進と地域の発展を願う出発式を
十月一日に開催することにした。
　温田駅には旧国鉄時代、特急が停車していたが、ＪＲ東海に民営化後、停車しな
くなった。行政や住民らが、特急列車の停車復活をＪＲ側にたびたび要望、十八年
ぶりの悲願がかなった。
http://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20050824/lcl_____ngn_____001.shtml

旧国鉄時代の「特急」って・・・

国鉄時代に特急なんてないぞな

辰野・岡谷まで急行延伸しないのかなぁ？
誰か知ってる？詳細キボンヌ

>>101
確かにワンマンは混むけど３両にするなら車掌乗せて２両のままの方がよい気が…。
駒ヶ根→辰野は昼間でも結構乗ってるから、天竜峡→駒ヶ根をワンマン編成ばっかにすればヨイと僕チンは思ふ。夜の岡谷からの上りも駒ヶ根過ぎるとガラガラだし。

>>102
【康夫化】村の影響が今頃！？

>>106
そう、その比較的乗車率が良いように見える駒ヶ根−辰野が前の改正で最も減便されたんだよな。
しかも前後の列車の時間調整も今一つで不便だと思うし。
実際はどうなの？駒ヶ根以南より以北の方が利用状況は悪いの？

>>102
もう急行に直ってる。

>>108
伊那大島〜駒ヶ根(というか飯島)が谷だろう。
駒ヶ根以北は飯田近傍に劣らぬほどの需要がある。

運用の都合で駒ヶ根以北も減便しちゃいました。
ｂｙセントラルタワーズ

駒ヶ根や辰野のどこに職員を泊める場所があるのかと

>>111
きっとそうなるんだわなｗ

あと119系の5100番台は北部ではかなり使い勝手が悪そうな希ガス。
トイレ無しで長距離運用は不可、ワンマン設備無し。
効率化するんならもっと効率良くやってくれんかね、タワーズだか太閤ビルの皆さん。

119系のワンマン化改造って今はやってないの？

>>102
温田は本長篠〜天竜峡間では、乗降車数はトップクラスじゃないの？
特急設定前の十年前の数字しか知らないけど、その時はナンバー1だった。

>>112
辰野の場合は束の乗務員も宿泊するから、それなりの施設があるはず。

今日は運休するでしょ？
もう一度>>91みたいな現象が起きては困るからね。

伊那路ウヤ。

特急「ゴロンと伊那路」

ＪＲは、東京・新宿と長野県の松本を結ぶ特急「スーパーあずさ」と「あずさ」、
東京と伊豆方面を結ぶ特急「踊り子」と「スーパービュー踊り子」、
東京と静岡方面を結ぶ特急「東海」、
静岡と甲府を結ぶ特急「ふじかわ」、
それに
愛知と長野を結ぶ特急「ワイドビュー伊那路」が、運転を取りやめています。

>>じゃあ、漏れも大嵐駅でウンコしてくるかなｗ

えっと、>>37へレス

>>119
そのスレ数でゴロンととは縁起が悪いな

ゴロンとの意味がｗ

いや台風接近してるしまたそうなるかもｗ

田本、温田、大嵐、小和田、辺りの人は大変だろうな
下車して山の鉄砲水なんかにやられたら終わりだろ
山の中じゃ助けも呼べないだろうし

下条村から高校に通う子なんか天竜峡まで親が毎朝、毎夕送り迎え
下手すれば高校まで。バスとの連絡も考えながら（バスも信南では対応が無理か）
使わなければ衰退、もし阿南高校が無くなれば、碓氷峠よりも大変かも

下伊那の高校生はみんな飯田で下宿生活になるだけ

飯田駅のＬＥＤって必要ないと思わん？
全国のＬＥＤのある駅で一番列車の本数が少ないのは飯田なのでは？
と18キッパーが申してみました。

紀伊長島にも確かついていた。本数はどっちが少ないかは知らないが

>>129
北海道はどうよ？

雅子一家が長野県に本日上陸
小和田までいけば神

>>131
実際どこの駅が一番少ないか調べてみたら面白そうだね。新スレ立てて調べてみたいもんだw

LEDは消費電力が少ないからね
倒壊さんでも賄える　新幹線の黒字があれば飯田の出費なんて屁の河童

>>134
そのうち、フルカラー化されたりして

>>131
新得は？

久しぶりに飯田線乗った。
どっかで書いてあったけど、静岡県の区間が「浜松市」になってるのは
すげぇ違和感ｗ

そして119でかっくんかっくん揺れながら乗るのが飯田線のオキテだ！
などと18キッパー丸出しなことを言っておこうｗ

ED18が引退したって本当？

>>137
そのうち「浜松市○○区」になるからもっと違和感

教えて下さい。飯田線乗ったことありません。
岡谷か飯田か駒ヶ根で駅弁を買って、走る普通電車のなかで食べられる雰囲気ですか？

通学時間帯を除けばいいんじゃないでしょうか。

>>141
もっと教えて下さい。
車両はロングシートなんですか？ロングだとチョット食えないなぁ。

調べれば分ることをいちいち聞いて来るようになるとウザイな。

飯田や駒ヶ根で駅弁なんて売ってる？

>>143
お前みたいなヨタがウザイ。
>>144
時刻表に駅弁印あり。

>>145
そうは言っても、一つ質問に答えてやったら更に次から次へと質問されたらいい加減ウザッたく思わない？
しかも、調べれば容易に解る様なことまでも。

じゃああとはこれを嫁ということで

ttp://home.d04.itscom.net/iidaline/travel/tr.html

今朝８：５０頃、市田付近をチョコレート色の珍しい電気機関車が駒ヶ根方に走っていきましたが、あれは何だったのでしょうか？

>>今朝８：５０頃、市田付近をチョコレート色の珍しい電気機関車が駒ヶ根方に
>>走っていきましたが、あれは何だったのでしょう？

七久保工臨の返却

飯田線旅行相談室読んでも
車両はロングシートなのか書いてないジャン。
ここ意地悪ヲ田ばっかじゃん！

逆ギレした時点であんたの負け

少なくとも１つの質問には答えてもらってるんだから、礼くらい言えとまではいわないが、意地悪よばわりされる筋合いはない
失礼なやつだ

因みに車両は基本的に
３扉近郊型セミクロス

そして何よりもシートの座り心地が良い

お礼

飯田駅の隅のごみ箱で煙上がる。
ごみ箱丸焦げらしい。
駅長っぽいのが確認してる。
こげくさい。

飯田線ってよく燃えるよな

どうせならID:BdfguJeAが燃えて死ね

伊那路号の自由席特急料金、ダイヤ改正から３０キロまで３１０円になりますよー

>>158
平岡は放置プレイか

温田も放置プレイ
三河槇原も放置プレイ

飯田圭織、いい香りだぁ〜(^o^)

伊那大島〜宮田が大雨で1〜2時間止まってたってのに静かなスレだ

飯田〜温田、790円。
飯田〜平岡、1280円。

>>158
でも、特例が設定されても、なかなか適用されない、飯田〜辰野間
特に、駒ヶ根以北で適用されるのはいつの日か？

>>164
駒ヶ根の次は辰野とか岡谷（辰野通過）にすれば適用しなくて済むのでは？

http://www3.nhk.or.jp/drama/html_news_fuurin.html
2007年(平成19年)の大河ドラマは「風林火山」です。
山本勘助＆武田信玄
飯田線沿線が脚光を浴びて、大河オタが大挙する予感。

>>166
ＮＨＫのコメントで、「勘助役には本格的な俳優を起用したい」というのには
笑いましたな。

ここ２年の主役は。。。。

急行「かおりん」
温田駅に臨時停車。
本日は特別にキハ５２系で運行。

層化？

>>164-165
一応、特急料金の特例は、辰野〜豊橋で設定されている。
確かに、辰野〜駒ヶ根は、特急の運転実績がないから、有名無実だな。

２回行ったんだが、田切で２回とも変な人たちの乗り降りを見た。
１回目は変な軍団が乗ってきて、２回目はピンだったが、外に仲間がいたのか、外に向けて手を振ってた。
２回行って、二回とも遭遇したんだぜ？
遭遇率高すぎ。俺もその中にカウントしたら異常な数値になるｗ

地元でもそういう怪しい駅として有名なんかね。

１０月の改正では、伊那路の温田停車以外にネタがないのか？

３０�`までの自由席特急券が310円に

豊橋−本長篠がわずかに外れるのが残念

いまいちターゲットの見えてこない値下げだな。
せめて湯谷温泉まで310円にしておけば効果はあると思うのだが。

>>175
機械的な値下げ。
10/1改正で大抵の線区において30�`310円、50�`630円になるみたい。

長野−飯田高速バス 最終便１時間遅く　10月に実験

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20050908/KT050907ATI090009000022.htm

>>176
意外と特急倒壊あたりが恩恵受けたりして。

>>178
特急東海の自由席特急料金は変更ないので、恩恵はないですよ。

東海道は「たいていの線区」の対象外かよｗ

ああそうか。ふじかわまで混雑したらまずいもんな。

特急って言っても一日に使えない時間帯に２往復しか走ってないが？　　
第一、去年の１０月のダイア改悪で飯田線全く使いもんにならん。

たいていの線区・・・
おそらく、中央（多治見以遠）、高山、関西、紀勢、飯田、身延

>>182
ローカルの本数が少ない区間でFA？

>>181
今の伊那路は乗車率がショボいから朝の上りを設定しても無駄、というのが東海の言い訳であろう。
せめて朝の快速は３時間程度で飯田〜豊橋を運行してほしいもんだ

>>184
乗車率がショボイからではなく、ダイヤの設定がなっていたいために乗車率もショボくなる。このように東海に言ってやりたい！！
もう少し頭を使って運行時間を組めば状況は違っていたと思うよ。ただ、ながらの間合い運用扱いを辞めない以上むりだな

ながら＞＞伊那路
が基本方針だからなぁ。18シーズン以外はながらの方が儲るのが現実だし。

つーか秋のながら季節化の噂はガセだったな

>>184
同意！
昔は１６５系で３時間程度で走っていた。（急行伊那廃止直後）

飯田支店があった頃は、臨時を増発したり定期列車を区間延長したりと、
伊那路については色々試行錯誤していたみたいだが、
それで結果が出なかったから、伊那路は何も変わらなかったし、
結局飯田支店まで、あぼーんに追い込まれた訳だが。

>>187
あの快速は年々停車駅が増えて遅くなってますよね。伊那路の代りの列車としてダイヤ設定をしていただきたいものです。
まぁ飯田〜豊橋方面の需要がないということを表した悲しい現実なのかもしれませんが。

>>188
JR倒壊飯田支店はまだありますけど？

>>190
とはいえ、ほとんど、本社の言いなりだから、脳死状態。

飯田線の振替時に必ず伊那バスをチャーターする謎。
伊那北や高遠にＪＲバスの車庫があるのに・・・

>>192
ＪＲバス関東は、自社の系列(ＪＲ東海バス)じゃないからでは内科医？

>>192-193
伊那新町羽場間の脱線のときの代替バスはJRバス関東だったのだが？

旅行雑誌にまで『JRより高速バスの方が本数が多く直通で便利、しかも安い』と書かれる始末。

>>195
しかし事実だから文句が言えないセントラルタワーズ・・

>>195
狭さによる快適性に欠ける部分と定時制に欠ける部分は書いていないのか・・・。
当然書くはずがないよな。旅行ならそんなこと関係ないか。ビジネスと違うし。

『高速バスより飯田線のほうが本数が少なく直通がないので不便、しかも高い』

>>196
というか、飯田線一つこけたところで痛くも痒くもないわけで

飯田線の利用者の大部分は豊橋〜新城なのに、なぜか伊那谷の人間ばかりの不思議なスレですね。

>>199
元々ネタの量が違うんじゃないの？それと南端の区間よりも北部区間の方が皆さん興味もあるのでは？
昔（今も名目上そうだけど）、南北共通のスレで話をしていても、北部の話題ばかりで南部の話題が話せなく、
一時南北分裂の時代もあったからね。

>>197
お盆などは定時制に欠けることも考えられるとは書いてありましたよ。ただし編集部としてはやはりバスの方がオススメのようで…。
119系の車内広告で『お出かけは速くて便利なJRで』なんて書いてあるのを見ると悲しくなってくるのは私だけでしょうか？

>>201
普通はそうだろうね
俺だってもし知り合いに聞かれても決して電車を使えとは言えないよw
あえて言うにしても伊那程度までとか、興味半分でとか言っておくよ。それなりの覚悟が必要だとか・・・。

>>197
１１９系が快適だとは口が裂けてもいえないが

119系あと何年もつんだろう…
ワンマン化改造はもうやめちゃったの？

市の代表駅の駒ヶ根が委託駅（日勤）で、天竜峡が直轄駅（終日）なのはおかしい

>>205
浦和と大宮の差だと思えばよい。

>>205
天竜峡にはなくて駒ヶ根にあるものはなぁんだ？


入換信号機

>>207
そうか。サンクス。

山向こうの南木曽が直轄駅（日勤）、上松が委託駅（終日）と、町の規模の割には優遇されてるのは、向こうは本線だからかな。

>>204
今事故車補充用でやってる。
元5005＋5003の編成ね。

あとED18（廃車入場･浜工保管）が157（台検入場）に引かれてやってきた。
取りあえずEDには「お疲れさん」と声を掛けておいたよ。

>>209ＴＨＸ！

＞EDには「お疲れさん」

勃たなくなっちゃったんだな…(´・ω・｀)

211系ｹﾞﾄ

走ったことあるのかなぁ…

>>211
最近身延線富士口で試運転したらすぃ

213系ｹﾞﾄ

トイレつけて走らせて欲しいなぁ…

211は313が入る前までは、毎日入っていたし、
213も代走で何度か入ったことがある。

ダイソーにちなんで運賃100(ry

>>215
いや、１区間１００(ry

メトロ５０００を投入（２連or３連改造）して加速よくせにゃ〜

>>217
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
冬凍えるぜ。

閑散区間のDC化はどう？

>>219
原油高騰
それよりワンマン列車の見直しを

うわぁ淋しいスレになったねぇ
やはり特急の試験運転が圧力で取り止めが痛いなあ

ところで新ネタ
来年末から某温泉特急の置き換えが始まり捻出車で
団体用183系一族全廃だってさ
これ逃したら飯田線某区間にはもう希望も屎もなくなるなぁ

>>221
ヤスヲちゃんが新党に現を抜かしているから手を抜いたんじゃないの？

>>221
ということは、首都圏の国鉄特急車は踊り子だけ？

旧新特急軍も、ヨ２５７化ですかい？

>>222
いや、高速バスに力入れようとしてますよ。
>>177

県に頼るなよ。まずは沿線自治体で利用促進運動

特急なぞいらん。急行や快速で十分。

引退予定の183系を快速用に転用できないのかな？

アズベストたっぷり使ってるから早く廃車したいのかな？

いや、急行すらいらん。普通の無駄な停車時間の削減と、快速の 快 速 ら し い 停 車 駅 の 設 定 と本数増し。
これでとりあえずはＯＫ！
優等種別の設定は二の次

快速は各市町村に一つの停車駅で。

>>230
それをしていると遅いんだよ。
平成１２年１２月だったかな？快速みすずが駒ヶ根を境に各駅停車扱いを始めた改正。
それ以前の停車駅設定ですら遅いんだから、通過可能な部分は極力通過させるべき。
有人駅のみ停車とか。

各地で引退した電車を集めるという飯田線本来の姿(w に戻ってほすぃ…

>>232
正確に言えば今もそうではないのか？

>>233
昔は新製車体もらえませんでしたから。

>>231
終日有人駅のみ停車。
辰野・伊那市・飯田・天竜峡で。

>>235
辰野って窓口閉まるの早すぎ。
改札は終電まで係がいるんだから、ついでに窓口営業汁。

もう快速と鈍行だけでいいから
全便あずさアクセスのダイヤ改正にしたほうがいい。

>>237
普通列車の利用も多いのが現実なので全部あずさ接続ってのはよろしくないだろ。
それにあの東海があずさのためになるようなダイヤにするとは思わん…orz
いろいろ中途半端なんだよ、かつて朝の上りの伊那路82号だって運転日も僅かの臨時でほとんど知られてなかったんだから乗車率が伸びるはずがない、なぜその程度のことが分からんのかな

>>238
ヒント：セントラルタワーズマンセーの人々

20:00あずさに接続する列車が出来たのは最近だよね。

>>240
昨年の10月かな。本数減ったから何にも喜びはなかったが

>>231
長野県下の飯田線沿線自治体は
どうして平成の大合併の流れに乗らなかったのか。
嫌がらせとしか思えない。

長野県自体が合併に向いていない地形。
合併に成功している地域は、ほとんどが大きい都市への吸収合併

飯田線イラネ

ｂｙ沿線自治体


活性化プロジェクトも机上のみ

でも飯田線廃止したらアクセス不便になるよ。（高速はあるけど・・・
俺的には困るなぁ（伊那在住です手良野口

何でもかんでも合併して大きくなれば良いとも限らないでしょ。
合併の話は板違いになるので止めましょ。

>>245
使わない物を残せってのは無理があると思う。。
でも残さなきゃいけないのが民営化されたＪＲの使命でもあーる。

しなの鉄道再建人に一肌脱いでもらえば？

同じ長野県じゃん

いっそうのこと第三セクターにしたら？？

>>249
三セク化した結果値上げして、ますます利用客が減ることくらい、実行しなくたってわかるだろ？

3セク化で値上げして、列車本数増、接続の改良など。
現状の運賃のまま、列車本数減。

利用客がへ減るのはどっち？

>>251
どっちも減る。
つうか、沿線人口少な杉＋中央道のダブルパンチだから。
どう工夫したって客が増えるわけない。

社員乙

>>253
社員じゃねえよ。
もちろんよそ者だが。
普通に考えれば当然だろ。客観的に見てみろ。

休日なのにチンポラルタワーズの中からお疲れｗ

>>255
過疎地という自覚がないんだな。

タワーズにつながっている木曽谷には力を注ぐ中の人

ま、あるだけマシという路線なのは事実だな。
市内の路線バスですらほぼ壊滅状態の地域で、高望みはできないよ。

本数の割りに交換設備がある駅が多すぎない?

意味不明な信号所とかなぜ撤去しない?

>>259
大沢のこと？あれはもう使っていないよ

木曽−伊那結ぶ権兵衛トンネル　２月４日開通へ
http://www.shinmai.co.jp/news/20050917/KT050916ATI090009000022.htm

ますます伊北インター付近と、羽場付近が大渋滞しそうだから、
権兵衛トンネルいらねー。

>>260
一日6回交換で使っています。勝手に使っていないと決めないで下さい。

>>264
伊北インターは関係ないぞ。

アクセスから飯田線を跨ぐ橋も合わせて完成みたいね。
木曽谷の暴走トラックが市内を抜けて、杖突峠→茅野と暴走するぞ。

>>262
どんどん渋滞してくれ。
どうしようもない状態になれば辰野も良い道（R153バイパス）を造らざるを得ない状態になるだろうし。
現状だと箕輪までは153号のバイパス案が具体化されていたり開通していたりするが、
このままだと辰野でもって完全にボトルネックになる。

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2005916-124658

10月より、飯田線の豊橋〜豊川・新城の自由席特急料金が630円→310円
に値下げです（特急伊那路）。

板違いだったなw
スマソ

>>263
レス番間違えてるようだが。
お前、今現在も朝夕伊北インター付近が大渋滞してることを知らないよそ者だな。

>>263
杖突も高遠付近は細くて通りづらい所もあるのに・・・暴走トラックイラネ！

伊那市−木曽福島間を「いなきそライナー」運行
運行会社はJRバス関東

>>269
しなの＆伊那切符ｷﾎﾞﾝﾇ

>>267
今あそこは凄いよな。7:45分頃の長野県内の交通情報でも羽場と伊北双方とも出てくるし。
辰野側から車で走ると、通常5分程度のところが20分掛かることもあるし。この渋滞は羽場が大きな原因だけど。

それで、>>263の伊北インターは関係ないと言っているのは、渋滞と関係ないと言っているのではなく、
権兵衛TNが開通してもトラックのルートとは関係と言っているのでは？
正直俺もそう思うんだよね。現在上田方面から中津川方面への車は三才山TNを抜けて松本からR１９に入り木曽谷を下る。
新和田TNR142〜岡谷市街地〜辰野市街地〜羽場・伊北インター〜広域農道〜権兵衛TNのルートは、
わざわざルートを変える程短縮にはならないと思うし、R19と比べると道路規格も落ちる。
だからと言って、R152〜茅野市街地〜杖突〜高遠〜R361〜権兵衛TNはこれもない。
杖突を使うのは、甲府方面（R20） へ抜けるトラックじゃないかな？今現在それらのトラックがどのルートを使っているかは知らないし、
そもそも存在すらしているのかも疑問。
それらのトラックの場合は杖突を使うのが一番の最短になる。が、そのようなトラックが存在していれば
現在だって伊那インター〜高遠〜杖突〜R20 という流れが存在していてもおかしくはないけどその辺はどうなのかな？

度々の板違い、お許しを

そろそろ飯田線に戻りましょう
ｂｙセントラルタワーズ

>>272
そこからの指令だと反発したくなるなw

すれ違いになるが、私もいなきそライナーは　ＪＲバス関東中央道統括支店
一社でなくて、伊那バスとおんたけ交通が共同で運行できるような形がいいと思われます。
伊那バスは主に駒ヶ根方面へ、おんたけ交通・ＪＲバス関東は　高遠方面
メインは伊那市ですが、起点を高遠・駒ヶ根にして、快速権兵衛ライナー

バスのメインは、中型貸切り車の改造もしくは、高速の回送を兼ねて、
高速車両での運用というのは、少しきついかもしれませんが、乗客サービスアップに
なると思われます。運賃先払いで、目的地まで行くという方法をとるべきかもしれません

>>274
いいなかライナーが廃止になったってのに需要はあるんかい？

あんま関係ないがパソコンの乗換案内で名古屋→飯田で検索すると奇跡の塩尻経由が出て来るんだよな、いいなかライナーも検索対象になってればどれだけ違ったことか…


>>265
乗継割引適用で\150か、儲らんなぁ。

>>265
>>275
空気を運ぶよりも人を乗せたほうがマシという考えですね。
伊那路3号（豊橋発13:08）などは、午前中で授業を終えた
高校生がたまに乗るかもね。

>>276
伊那路は車両少ないから特急券買わされるなw

俺はよく学校帰りに「あずさ」をただ乗りしたなぁ〜

また伊那上郷はガラスを割られたらしいな、これから風が冷たくなるってのに。
防犯カメラ設置キボン

>>278
ないんだ。西線の無人駅には全駅設置済み。あっちは駅数少ないから投資額も少ないだろうけど

野田城駅でガラスを割られた時は、
割られなかったガラスも全て取り外された上に、
そのまま数年間放置プレイだった。

伊那松島においては昼間駅員配置＋詰め所の目の前なのにも関わらず
トイレの窓破壊・・（３年ぐらい前）

あとどこだっけ？焼かれた駅・・

>>281
あ〜そういえばどっかで焼かれた駅があったな。どこだったっけ？

>>275
いいなかライナーねぇ。
一回だけ伊那路観光ルート切符（だっけ？）で乗ったが、乗客は5,6人だったな（休日夕方中津川行）。
あのきっぷ安かったのになぁ……。

駄科駅。１９８９年。

572 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/09/19(月) 21:27:27 ID:ZWwcYezX
>>570
飯田線北部の遅延→中央東線の列車が岡谷で接続待ち→単線の篠ノ井線内では反対列車にも影響

→しなのが予定時刻以上に運転停車→しなのオクレ


573 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/09/19(月) 21:53:30 ID:5x7D08H5
>>572
倒壊での遅れが束に影響して、
その束での遅れが再び倒壊に影響するわけか。

名古屋近郊利用客や万博利用客にとってはいい迷惑だな。

束と倒壊は犬猿の仲なんだから、
束は飯田線の遅れなんて無視して待たずに発車させればいいのに。

タワーズの中の糞連中もこういう考えなんだろう↑

昔一度だけ「いいなか」→「しなの」乗り継いだときは、
東京の中央線遅延（もちろん人身事故）をひきずって、
「あずさ」遅延→下諏訪で上り普通が待たされ遅延→上諏訪で
下り普通が待たされ遅延→塩尻で「しなの」が接続待ち
で、「しなの」が中津川場面１５分遅延だった・・・

鉄道の日で行こうと思ってるんだけど10月初頭だともう寒い？

>>288
わからん。でも気温の日変化が大きい時期でもあるから日中暑くても朝晩は寒いという事もありうるだろう。

>288
２年前のその時期にいったが長袖シャツでちょうどよかった。羽織るものがあればいいかな。

>>284
1998年じゃねぇ？
確か男子高校生がフラれた腹癒せにやったとか…

鉄道の日で行って客が少ない区間でオナニー使用と計画してるが、
客が少ない時間帯って、何時ごろがいい？

飯田線なんざ、愛知県内と長野県では中央線寄りの一部駅以外は廃止でも良いよ。困らないし

南コツ　モクハ

東コツ
横コツ

本コツ

長モト

415 ：名無し野電車区 ：2005/09/24(土) 08:47:52 ID:LwDGLvly
まだ113系を残すと妄想をぶちあげる冷蔵庫クラスが沢山いるようで。

倒壊はすでに113系123系全廃と発表したのにな。


115系B編成全て残し、113系123系は全廃。
飯田線運用は115系S編成→B編成に差し替え。すでにB4は運用に入っている。
119系の事故廃車分は、つい先日R8編成落成しまもなく営業運転につく。

311系転属は、まず間違いなくある。
転クロは固定はありえない。倒壊がそんな無駄な改造の為にコストを掛けると思うか？

R8ﾍｾ運用開始は来月のダイヤ改正からか？

どーでもいいがR編成、窓潰すのヤメレ。
激しく撮る気が失せるorz

社長の妄想スレ再び轟沈あげ。

伊那谷に12両の列車は必要ない。
TXに乗って参考にしろと言ったのに。




絶対に実現不可能な妄想だがな。。。
社長には現実を見ろと言いたい。

おいおい12両って…
3両でもｶﾞﾗｶﾞﾗなのにｗ

一番仲良くしなきゃいかん東海を嫌ってるのがイカン。
確かに考え方は古く頭の良い会社とは思わんが。
10/1改正の後はもう特に営業施策は何もやらんそうだしな。伊那路なんかより北部に力を入れた方が儲るってのに。自分が損してまでも東と手を組むのがイヤか？

>>302
勘違いするな。
飯田線は豊橋〜本長篠を除けば、あとは全て過疎線だ。
冷静に沿線人口を考えてみろ。

>>303
中央西線の中津川〜塩尻、高山線の美濃太田以北よりは多いと思うけど。

>304
>303はタワーズの中の人ですよｗ

中央‘本線’の塩尻〜中津川や、信越‘本線’の豊野以北（直江津から先は知らん）等の
一応本線と言うものの名だけの路線よりも沿線状況は良いと思うが。

>>303
本長篠っておまえｗ
せめて豊橋〜新城にしとけ

>>305
都合が悪くなるとすぐタワーズか。

>>308
タワーズの中の人にされて何か都合悪いことでもあるの？

特急「伊那路」の便利でお得な回数券発売
ttp://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005926-133813

北部特急計画はどうなった？

>>311

>>177のみということに。

>>310
水窪ってＴＫＪの駅員いたよね。端末もあるのに回数券発売できないのはなぜ？

>>307
新城〜本長篠間というのは、あなどれない区間だよ。
飯田線沿線でこれから発展する可能性がある区間といったら、
ここぐらいだな。

第二東名のインターができれば多少の恩恵はあると思うが
今どき、高速道路に神通力なんて期待できないよ。

ということで天竜峡から新城（本長篠）までは廃止にしよう！！

涙目居るか？

ＪＲ東海はすばらしい会社だな
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005926-134125

さっすが!!

顧客のニーズを的確につかんだ商品っす!!

ＪＲ東海は飯田線を見捨ててないことがよくわかった。

>>320
連休に行ったが、架線柱が新しくなってて驚いた。
なかなかやってくれるじゃないか。

>>320
どの辺？

>>322
ＩＤがＪＲ

俺はＪＨか（日本道路公団）

昨晩のサスペンス。主演の水谷豊が、「飯田線で穂高の山並みを
眺めながら通学してました♪」といっていたが、実際に見えるのか？

>>319
飯田線は無人駅ばかりで、半数以上が無人駅からの乗車だというのに、
車掌から買えないとは何処がニーズをつかんでいると言えるのだ。

>>326
逆に車掌からこのような企画キップが買える例があれば教えていただきたく。
路面の一日乗車券とかはそういう例も多いけど、JRではどうだろう。

普通に考えると穂高は大糸線だが…

名鉄蒲郡線のように無人駅にも券売機を設置して往復割引キップが買えるようにしてほしい。

>>326
乗換駅で買えない？
万博往復きっぷは、駅員のいない駅から乗った場合、乗換駅で発駅からの万博往復きっぷが買えたけど。
手間はかかるが駅員がいないのだから仕方がない

さわやかぁ、ウォキング。


伊那路の温田停車のチラシに書いてある『暮らしのそばに、ＪＲ』ってフレーズが気に入らん。

きっと利用者の少なさの裏返しなんだよ…。

あずさ回数券がまだ4枚綴りのころ、松島や市駅では常備券で売られていた。
6枚綴りになった現在はどうなったんだろう？

>>283
いいなかライナーが無くなってもうじき一年か・・
私はよく、休日に「いいなか」+「青空フリー」で名古屋に行ったよ
この組み合わせだと、高速バスより\500安いし
豊橋まで行くと、飯田線より20分くらい早かったよ(飯田発7:15の始発便でいくと」
でもいつも乗客は5,6人くらいだったよ。
一回だけ、中津川から馬篭まで満席で補助席まで使用してた時があったよな。

豊橋6：00発の鈍行に乗ると浦川ぐらいから佐久間高校に通う生徒を見かけるんだけど、旧佐久間・水窪町内から飯田線を使って長野の阿南高校、飯田市内の高校に通っている人っているの？
中部天竜より豊橋寄りだと新城に出そうだけど。やっぱり皆佐久間高校かな。

１１９系に空気バネ台車を・・・

そもそも県が違うからねぇ・・・
県境の越境入学特例があれば別だけど・・・

余談だが、長野県根羽村からだと、阿智や飯田方面の高校へ
逝く香具師より、豊田市稲武の田口高校（稲武校舎）に通う
香具師の方が多かったようである。

飯田の高校へはほとんどが下宿生活

わざわざ電車に乗って阿南高校まで行く奴って、相当馬鹿なんだよ

>>337
木曽の場合、南木曽町や大桑村、旧山口村は岐阜側に通う高校生が多い。
中津川だけでなく、恵那高校という進学校もエリア内に抱えている。
もともと木曽南部は中津川の勢力圏なので、学校選択もそれが自然で、木曽福島や松本なんてほとんどいないね。

ＪＲ飯田線・温田駅　待望の特急停車、鳴神太鼓で歓迎

　【長野県】泰阜村のＪＲ飯田線温田駅に特急伊那路が１日から停車を始め、
最初の列車を迎えるセレモニーが開かれた。悲願の特急停車を祝おうと、
ホームや線路脇の広場には、大勢の地元の人や鉄道ファンらが詰めかけた。
　地元住民らが長年、特急の停車を求めて運動を展開。
ＪＲ東海が８月上旬、１日からのダイヤ改正に合わせ、温田駅への停車を発表した。
　最初の特急は、同駅午前１１時２分発の飯田行き。
地元有志の鳴神太鼓や阿南高校吹奏楽部が歓迎の曲を披露し、列車を迎えた。
特急が姿を見せると、泰阜村や阿南町の議会、ＪＲ飯田支店の関係者ら１０人が
くすだまを割り、祝賀ムードは最高潮に達した。

　約７０人の乗客が乗降した中には、松島貞治泰阜村長と小林謙三阿南町長の姿も。
松島村長は「東京がずいぶん近くなった」と上機嫌な表情を見せつつも、
「特急停車が目的じゃない。今後、グリーンツーリズムなど、新しい視点で観光振興で
どう盛り上げるかが大切」と気を引き締めていた。
（中日新聞）

温田って無人だよな。ってことは普通列車みたいに車掌がきっぷ回収？

そんなこと言ったら湯谷温泉も無人駅だが

四国みたいに客をマークしといて、駅到着前に車内で切符回収。
俺が夏に「いしづち」に乗ったときそのパターンだった。

>>343
湯谷温泉無人になった？
昨年だが伊那路号の自由席特急券買った覚えがあるが。

＞337−＞340　返事ありがとう。県境の越境入学特例があればの問題なんだ・・。
湯谷温泉は簡易委託。だから一応は無人駅扱い。温田は車掌が切符回収だろうな。飯田線は車掌が駅ごとに走って回収している姿を見ると拍手を送りたくなる

>>346
東海では、無人駅では車掌が走り回っている。
ワンマンになると、運転士が走り回っている。

どうでもいいが、みすずハイウェイバス今日より増便

>>345
有人だが、集札をしないだけ。

＞ＪＲ飯田支店の関係者ら１０人

そんなにいたのか！( ﾟдﾟ)

泰阜村議会＋阿南町議会＋ＪＲ飯田支店の関係者＝１０人
だとおもう。

>>347
南木曽も駅係員のいない時間にしなのが止まるが、６〜１０両と長いため回収せず。
まぁそれ以外の停車駅は終日有人だから問題ないけど（聖高原をのぞく）。

国鉄中津川線計画を復活させてほしい。
何しろ現状では中津川から昼神温泉へ行くバスが無いから不便この上ない。
それにヘブンス園原や富士見台高原へも行けない。

リニア中央新幹線計画を潰して中津川線を再び建設しよう！

中津川線＞＞＞＞＞天竜峡〜新城

>>333
マルスから発券されますが、なにか？

>>354
せめて本長篠までにしてやってくれ

中津川線のおかげで先祖代々の墓地を移転させられた。ほとんど完成してほっぽり出されてる。
飯田市中村付近。

>>357の先祖代々の御墓の犠牲を無駄にせぬよう、中津川線を完成させねばならぬ。

伊那市駅、定期券買う客で行列ができてた

駅員いる駅すくないからなぁ

伊那北って買えないの？

大嵐駅には霧雨がよく似合うと思う

>>360
買えるよ

>>360
女子高校生は買えますか？

タモリが伊那福岡駅最高って言ってたが、何かあるの？

うん、いいともで言ってた。嬉しかったな。

伊那福岡ってなんかあるの？
普通の飯田線ヲタだったら田切だと思うが？

鉄道好きで時刻表を見るのが好きなタモリが福岡出身だから、
福岡の名前がついてる伊那福岡が目に止まったそんな感じでしょうかね

伊那福岡の駅舎
いつあんなにモダンなデザインになったんだ？？

特急回数券を額面より高い値段で売っていたらしい。
ttp://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005107-10444

>>351
納得('A`)

全ての運転士はクマ、駅員はサルにしる！
そうすりゃ人件費も抑えられて飯田線も存続だ！


　名案だな

本長篠、東新町、新城、三河一宮、豊川の各駅では、「名古屋往復きっぷ」
をどのように宣伝していますか？
垂れ幕やポスターを貼って宣伝していますか？
「どこよりも、速く、便利に、JR。」ですか？

宣伝しない
　↓
客は知らない
　↓
発券する手間が省けて楽チンポン
　↓
ウマー

え、自動券売機で売ってるから発券の手間も糞もないと思うんだが

>371

豊川では、ティッシュを偉そうな制服のおじさんが配っていた。
新聞にチラシが入った。

>>371
あと、豊川ではティシュの他にも同じ内容で印刷されたクリアファイルを配ってました。
伊那路３１０円＆温田駅停車って書かれたものと一緒にポスターも貼ってあります。
「どこよりも、便利に！使いやすく！」←宣伝文字

８日にムーンライト信州83号で4:24辰野着。6:06伊那松島発の列車を目指して歩いてみた。
・・・・・・が、もうすぐ伊那松島駅、というところで静寂を破る笛の音が駅の方から聞こえてきて、、、。
２分差で間に合いませんでしたorz
まあ、伊那新町〜羽場間の国道153号線で車にひかれなかっただけ良しとしよう、、ﾏﾁﾞ　ｼﾇｶﾄｵﾓﾀ。
運転手の皆さんにも不気味な体験をさせてしまって申し訳なかったです・・・。

>>376
どういうルートを歩いたの？

>>377
単純に辰野駅からまっすぐＲ１５３に出てひたすら南下、伊北ＩＣを過ぎてＲ１５３旧道に入ってまた南下というルート。
別ルートで辰野を出て最初の四つ角で左折、橋を渡って四つ角で右折で県道１９に入って
その後は道なり南下で県道２０６→Ｒ１５３、というルートも考えたけど現地の直感で国道ルートを選択。

国道ルートはトラック多いし、途中１�qほど歩道ないしであまりお薦めしない、かなぁ。

>>378
そういうルートか・・・。
いやぁね、俺はちなみにその近辺の出身者（現在は首都圏に在住）だから
どの道を通って、その歩道の無い区間というのも解るし、その時がどんな状況だったかもおそらく鮮明に想像がつく。
まぁあの辺の地理に詳しくない人だから無理も無いけど、もう少し考えたルートを通るなりすれば、
危険な部分も避けられたであろうし、2分の遅れくらい簡単にカバーできたんじゃないかな？と思った。

ちなみに、その危険な場所というのはちょうど１年前に台風２３号で飯田線の119系が横転した場所ですよw
進行方向左に線路と田んぼが広がっていて、右側は用水路と山（厳密には裏に集落があるんだが）になっている部分。

>>377
事前に聞いておけばよかった（ｗ
いかにもこの先歩道がなくなりそうな雰囲気になってきたところで
踏切があったので逃げようかとも思ったんだけど迷子がいやなのでやめたんだよね・・。

・・・って、83号運転する日は伊那松島の一番列車を辰野発にしてくれりゃなんの問題もないんだけどね。
時間的に問題ないはずだしね。つーか、前は接続あったよね？

>>380
＞踏切があったので逃げようかとも思ったんだけど迷子がいやなのでやめたんだよね・・。

あ〜、その踏切は渡らなくて良かったと思うよ。逆に迷ったと思う。

その伊那松島始発を辰野まで延長させる事は出来ないのかな？
確かにそれをすれば、夜行列車利用のわりにはスムーズな乗換えが可能。
以前は辰野4:5x分の豊橋行きがあったが、今はなくなってしまった。

>>378
乙。歩くためのルートとしては、おすすめではないが、軌道線の頃（大正12年まで）は、
あの場所を走っていたわけで、まんざら無駄な歩きではなかったということで。

>>380
確かに前は接続があった。それが、伊那松島始発に変更になってしまった。
アルプスの頃は辰野始発列車に乗り換える山屋が、いたなぁ。その人達は
今どうしているのだろうか？
ムーンライト信州が辰野周りの日で、乗り換えの客がいても、延長運転を
しないのは、それが倒壊k

教えて下さい。
東北からですが、飯田線を乗り鉄したいのですが、
１６日までの鉄道の日乗り放題キップで行くか？
冬の１８キップで行くか？
決めかねています。
沿線の景色なんですが、冬に行っても、山に緑はありますか？
冬は沿線の山々に緑がなく枯れ木になっているのですか？

植林した針葉樹ならあるだろ

松島から辰野まで回送車を走らせてまで束の客を乗せるメリットは無いからね。

↑これがJR倒壊クオリティ

飯田線沿線の景色画像をあちこち探したのですが、
どれも春〜秋ばかりで、冬の画が出来来ませんでした。
やっぱり冬の景色はダメですか？
今行こうかな？？？

東海の割にはワンマン化が思ったより進まない
本長篠〜天竜峡なんて一番ワンマンにふさわしいのに

いいだせん を ワンマンか するべきだ。

どうする？
　金 を 掛けて R編成化
　少し 待って 313系 を 投入
　213系 を 持ってくる
＞放 置

>>389
119 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/10/13(木) 01:01:05 ID:gTFhzSi3
飯田線乗り入れ１１９系ゲット!

>>387
山越え区間は大概杉の人工林で、どの季節に行っても印象は余り変わらない。
北部の紅葉もちょっと早いし、今の時期は中途半端。
中央アルプスが冠雪する1月以降の方がいいな。

>>391
サンクスです！！！
じゃ、冬にします。

俺は数年前の春先（川路旧線最終日だったかな）に乗りに行ったけど、
あの日は北部で雪が積もっていたが、中天付近で梅が咲き
本長篠付近で桜が咲くという、6時間で冬から春へと移行する
なかなか面白い風景を楽しませてもらったよ。

>>383
緑を求めていくなら、新緑の５月がマジお勧め。紅葉なら10月中下旬から北から色づき始めるので、
紅葉の様子を眺めながら乗るもの楽しいかも。
車窓から撮った写真なら何枚かあるので、適当なうｐローダがあれば、うｐできるかも。

>>393
旧線最終日は確かに寒かった。長野県での４月になろうとしている日に雪が積もるのは珍しいので
貴重な体験をしたかも。

豊橋に♀レチはいますか？
ちなみに、伊那松島には居ない。

佐川急便のドライバー並みに走りまくる飯田線の車掌業務は女性にはきついよ

佐川急便に女性のドライバーっていなかった？

岡谷〜辰野間（東日本路線）はよく女の車掌がいるけどね

走り回るとなるとツライな

飯元市大飯福駒宮伊伊北松辰川岡塩広村南松田明西坂聖冠姨稲篠今川安長
田善田島島岡根田那北殿島野岸谷尻丘井松本沢科条北高着捨荷井井中茂野
●━━━━━●━●━━━●＝＝●━━━●━●━━━━━━●━━━●快速みすず
●━●●━━●━●●━●●━●●━●━●━●━━●━━━●━●━●快速（岡谷経由）
●●●●●●●●●●●●●━●●━●━●━●━━●━━━●━●━●

飯田　かおり

飯田市役所では東京への出張は茅野まで車であとはあずさ、って噂を聞いたが真実なのか？
もし真実だとしたら許せん話だな、地元に貢献するという意味では飯田線は無理でもせめて高速バス利用だろ。
観光客を呼ぶための会議をするのはいい、でも呼ぶためには自分達も利用して見所をしっかり知っとくべきじゃないかな？
確かに飯田線は不便だけど観光で売りだそうとするのならこれくらいはやらんと効果が出ない、、と思われる。

>>401
茅野から乗って八王子で降りて飯田−都区内との差額ｳﾏｰ？

先週飯田線の牛久保・小坂井間に117が走っていたけど普通なの？

>>403
先週は10日（祝）に中部天竜でレールパーク祭りとさわやかウォーキングがあったため、臨時快速として運転。
上りの中部天竜発豊橋行きに乗車したが、まったり過ごせたよ。

>>404
ｱﾘｶﾞ�d
写真とっておけばよかったよ。その時くるま運転中orz

飯田線って何支社の管轄？

飯田線は　本社直轄　東海鉄道事業本部（海事）の管轄です。
飯田支店は　連絡係のみです

>>407
そうなんだ。
飯田（地域）鉄道部のような組織を作ればＪＲ長野支社とも共同企画がありそうなのにな。
松本方面直通便増発とか
とりあえず信州往復切符（伊那〜長野）、東京週末フリー（伊那〜東京）発売ｷﾎﾞﾝﾇ

東日本との関係は良いのか？？

倒壊だから関係悪いんじゃないの？倒壊は確か東、西とも悪いような・・

岡山や広島向けの割引きっぷ売ってるけど。

>>407
また妄想を・・海事なんて略称聞いたこと無いぞ
鉄事または海鉄。

さて、次のダイヤ改悪ではどの列車がなくなるだろうか。。
新城発天竜峡行き最終の1505Mなんて中天でもう１０人程度になってるからヤバイ気が・・。
もう昼間は減らしようが無いから次は夜の列車か・・。

海山商事

>>412
> さて、次のダイヤ改悪ではどの列車がなくなるだろうか。。
とんでもない!!
JR東海では常にご利用になるお客様がご満足できるように
ダイヤ改正を行っております。
もちろん新幹線だけですけどねw

byセントラルタワーズ

>>407
|∀ﾟ)やっちゃったね。

東海ってムダが多いよなぁ。。必要ないトコで見栄張ると言うか。。

クールビズは拒否し夏はエアコンガンガン入れてるのに鉄道は環境に優しい、なぁんてこと言ってる大変面白い会社だと思ひまつ。

でも夏暑くて
冬寒い電車はいやだぞ

いつまでたってもJNRの扇風機

>>416
冬場に暖房ガンがンよりはマシだな

屋久島と同様、大嵐、小和田、田本、各駅を世界遺産に認定しる！

>>416
鉄道が環境に優しいのは事実
エアコンあれだけ効かせても自動車、航空機より排出CO2の量は桁違いに少ない

小和田駅から山を歩いた中腹にある老夫婦は未だ健在でつか？

老夫婦　一組　　熊　多数　狸　無数　

小和田の旧貨物ホーム手前の新しい感じの保線区の休憩場はよく使っているの？ところで小和田は豊川駅管轄だけどいつから豊川になったの？３年前は新城だったような・・
＞422　多分元気だよ。漏れが豊橋からの始発6：00ので今年の１月初旬行った時はＭさんの奥さんらしき人が漏れの乗った来た奴に乗って平岡方面へいった。年始だから平岡のお店へ注文か、新年の挨拶か。
　　　しかしよくあんなところにすんでいると感心した。それから山道を歩いて着いた塩沢の集落の姿にも圧巻。
　　　　

http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1129009815/l100

>>423
新城が豊川駅の管轄になったから

民営化時に列車を増発

しかし客は減る一方

今はひたすら減便

うまくスジの通った話になってるな。

＞それから山道を歩いて着いた塩沢の集落の姿にも圧巻。

小和田の麓から歩いたの？漏れは一時間弱歩いたが　足がｶﾞｸｶﾞｸしてしまったｗ

この前車内で民営化されたのにサービスが悪くなったと言ってたじいさん達よ、まともに乗らないのにサービスが良くなるはずがないんだよ。
だって倒壊だもん

車内で仲良くなった車掌が
北部にも特急あったらたのしいのに
と言ってますた

すべて倒壊の責任するのが鉄ヲタクオリティ

ヲタ的に楽しめる要素が少ないからかね
東急や京王が叩かれるのも同じ理由な希ガス

>>430
倒壊厨乙

実際東海が悪い。
飯田以北は束の長野支店管轄がよかった。

たられば

あずさ乗り入れまだ？岡谷−駒ヶ根ぐらいまで

九州・四国を見てみろ。
熊本−肥後大津とか、窪川−中村でさえ特急が乗り入れてるのに。

>>435
会社が違います。

お急ぎの場合。

速くて安くて毎時一本の中央道高速バスをご利用ください。
ただし交通状況により確実に目的地には定刻に到着できません。

しなのは臨時だけど大糸線に乗り入れてるのにね

>>433
倒壊も悪いがまともに乗りもせず残せと言ってる沿線自治体＆住民も問題アリかと。
これを悪循環といふ。

そういえば県内では飯田線だけ自治体による利用促進団体がなかったっけ。
飯田線沿線の自治体は中央東線高速化に賛同だっけな？

>>439
賛同してないと思われる。
東線の高速化なんて自治体が金出さなきゃ絶対無理だわなぁ、東は事実上完全複線化については断念してるし。

おっと飯田線活性化プロジェクトを忘れちゃいけないよ、自分達がまともに乗らない物を観光客に押しつけようとするプロジェクトを。

＞427　
そうだね。駅から途中の鉄塔のところで朝飯食べても塩沢に50分で着いた。塩沢は山の斜面に家が建っていて、他の斜面には茶畑で覆われていた。夏に来たら「これぞ日本の山村の夏」といった光景がｗｗ

２、３年前に伊那市の市役所に「特急あずさ飯田線乗り入れ実現を・・」みたいな
垂れ幕がかかっていたのをいま思い出したよ。

結局実現していないがww

>>438
乗る乗らないは乗客の自由だからまだしも
街づくりまで飯田線を疎外して進めているのは明らかに地元自治体の失政。

>>443
飯田線はもはや自治体にとって「お荷物」になりつつあるなww

そこで荷物車復活ですよ。

>>440
中央東線高速化の期成同盟会のやつで特急飯田線乗り入れもあった希ガス

>>441
漏れは５年ほど前にご夫婦を訪ねたんです、水窪駅ま前に車置いて〜大嵐〜小和田と電車でね
で、塩沢の集落まで登りましたよ　マジで足が釣りそうになった


　田本駅は下車して周辺をウロウロ　吊橋を渡ってみたら散策してみたけど民家は見当たらず
でも本当は住んでる人いるんですよね？

>>439-440

中央東線スレから拝借

253 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/10/20(木) 21:33:18 ID:76Ho91AS
中央東線の高速化に関する研究書
ttp://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf

ガイシュツならスマソ。

276 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/12/08 03:57:46 ID:lUeA83+J
公共交通網整備で県に再要望　中南信選出の県議　

　中南信地域選出の県議三十人でつくる「公共交通網整備を目指す中南信地区協
議会」（木下茂人会長）は六日、飯田―長野間の特急列車の試験運行など、県が
まとめた交通政策取り組み案の内容が「不十分」として、あらためて具体策を示
すよう県に求めた。
　県議らは、中南信の利便性向上策として、ＪＲ中央東線特急の木曽、伊那方面
への乗り入れ、リニア中央新幹線の整備、松本から長野駅発の新幹線始発便に間
に合うような篠ノ井線の早朝運行などを列挙。実現に向けてどんな取り組みがで
きるかを示すよう県に要望した。
　飯田―長野間の特急列車案については、県の計画する二週間の試験期間では短
い、との声が出た。
　同協議会は、県の交通政策が第三セクターしなの鉄道（上田市）に偏って東北
信との格差ができることのないようにする目的で発足。木下会長は「県の回答を
見て（県が十二月県会に提出したしなの鉄道関連議案への）対応を考えたい」と
した。

信毎 2004.12.7


541 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：05/01/19 11:58:44 ID:3lJpmzeF
ＪＲ中央東線の高速化など活性化を要望

ＪＲ中央東線など中南信地域の路線の高速化などを進めるため県は
全県的な組織を立ち上げる考えを示しました。

ttp://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news_right.cgi?page=details&date=20050119&id=089176

【倒壊クオリティ2本】
朝の上諏訪発天竜峡行き、辰野−松島の間だけなぜかワンマン。
途中区間だけワンマンという特殊形態は全国でもこの列車だけだろ。
せめて平日は車掌を乗務してほしい。

朝の茅野行きの折り返しは茅野〜辰野だけ営業運転、辰野〜松島は回送。

それが倒壊クオリチィ

>>450
神領発松本行きも中津川〜塩尻間がワンマン。それも中津川までは313-8000併結の５両（休日はもうひとつくっつけて８両）

岡谷を19:33発の駒ヶ根行きは辰野からワンマンなんだが
車掌が必ず乗っている。もちろん切符販売なしだし２両目のドアも
開かないのだが。

この前、仲が良い車掌が乗ってたからなぜか聞くと
「辰野から伊那松島の運輸区まで帰るのために乗っている」
「本当なら切符も売ってあげたいし、通常運転の方がお客様も
楽だと思うのだが、車掌業務をしちゃうとそれだけ給料を払わない
といけないからワンマンなんだよ」
と言ってました。

そのあと昔話をきいて
その車掌は伊那松島でおりました。（もちろん運転手横のドアからww）

始発の松本発辰野行き（ミニエコー）も車掌は辰野まで乗務しているが、塩尻からワンマンになるのはそのためか

>>453
この前最終の上諏訪行きに駒ヶ根から乗ってきた外人の男３人が辰野から乗ってきた東の車掌から切符を買うとき
「宮木から」って言ってしっかり不正乗車してたな。
ちなみにこの列車は駒ヶ根〜伊那松島で車掌の添乗アリ。
東海さんよ、これは氷山の一角にすぎないと思うからセコイこと言わずに車掌に切符を売らせてやってくれ。

>>455
辰野に宿泊施設があるんだから辰野まで乗務すればいいのにね。

そもそも駒ヶ根に駅員がいないのがおかしい。
東海の他線では駒ヶ根より規模の小さい駅にも駅員が終日いるぞ

>>450
世間知らずのボーヤ（　´,_ゝ`）

雨の日には天竜峡あたりで下車して物思いに浸りたい

物思いに浸りたいなら　小和田とか中井侍とか他にあるだろ

金野とか相月もいいぞ

この間豊川・豊橋間の普通電車に乗ったら、ワンマン対応の車両が来て驚いた。
飯田線を使い始めて何ヶ月かたつけど、この車両が来たのは初めて。
乗り合わせていた高校生たちも、ドアの開閉ボタンなどに慣れていない様子で
「すげえじゃん。」と驚いたり、戸惑ったりしていた。
これってよくあること？それとも検査の都合などでたまにしかないの？
エロイ人教えてください。ちなみに、ドアの開閉は車掌気分が味わえて面白かった。

それと話は変わるけど、伊那路って特急料金値下げ以来、客増えてるよね。
先日、伊那路１号に豊川まで乗ってみたら、意外に乗ってて驚いた。
自分と同じように豊川で降りた客も３人くらいいたしね。
豊橋豊川じゃメリットは少ないけど、豊橋新城とか、豊川本長篠なんかはよさげ。
でも３両のうち１両が喫煙可というのが気に入らない。全面禁煙きぼんぬ。

>>461
今の時期や春は金野は最高だね。

>>450
回送にするくらいなら快速にして客を乗せたほうがいいと思うんだけどそれだと>>453と同じように乗務員の給料が高くなっちゃうのかな？

ワンマンで快速に

>>461
>>463
金野はどういう風に最高ですか？まだ降りた事ないんで。紅葉が凄いって感じ？
それとも、金野、千代は小和田、田本みたいにひっそりとしたって感じで？

駒ヶ根、伊那大島って何本滞泊あるの？駒ヶ根は244M、1434M、1438Mの三本が滞泊していそうだけど。
翌朝は、244Mが221M、1438M、1434Mが1421Mと1420Mのどちらかに使われていると思うが・・。
一方、伊那大島はすべて飯田への回送、飯田からの回送で賄っているのかな？

金野　駅周辺に人家はない。
待合室と、自転車置き場のみ。
千代は、すぐ横に人家があるので、金野を勧める

さんくす！>>467
金野も千代も未踏(到)な漏れなので。

>>466
駒ヶ根は多分それで正解、250Mで通ると上本と下本に１本ずつ寝てるから。
伊那大島では１本寝てるよ。1439M〜231Mのヤツだと思ったが。

確か去年ごろは、駒ヶ根始発221Ｍは伊那松島からの回送（休日は3221Ｍ、伊那市始発）。
今はどうなんだろうね？

伊那大島は行きはワンマン、翌朝は車掌付だから飯田からの回送でまかなっていると思っていたが滞泊していたんだ。
駒ヶ根は何かなぞの運用が多いな・・。駒ヶ根発234M、241Mは朝の226Mが4両編成で夕方まで側線で寝て、前2両が234M、後ろが241Mってな感じになるの？
それじゃなかったらやっぱ伊那松島からの回送？回送だったらマジ倒壊クォリティーｗ

>>471
224Ｍは2両編成（ﾜﾝﾏﾝ対応）で伊那福岡到着後、駒ヶ根まで回送。一眠りして241Ｍ（ワンマン）岡谷行き。
（224Ｍは休日運休で、岡谷〜駒ヶ根回送）

ちなみに226Ｍは2両編成（非ﾜﾝﾏﾝ）で、駒ヶ根到着後一眠りし234Ｍの運用。

>>467
金野、千代近くに住んでる人？
漏れは車を事故で廃車にしてから飯田線巡りから遠ざかってるんだけど
未到の、平岡、為栗、金野駅の周辺でも何処でもいいから写真撮ってきてくれないかな？
で、できればここでうｐして欲しい。

地図で見ると中井侍とかは山道で逝って駅に近付けるようにも見えるが
小和田駅の時は大変だったな　集落から山道の登り下り

誰か写真持ってない？　山間の秘境駅萌えっっっ!!!

つhttp://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1129009815/l50

>>473
切符を買って自分の目で見に行ってください。
乗って残そう飯田線

してぐりも駅の上に御殿があるね
車は橋の手前までしか行かれないけど

>>473　ど素人の写真ですがよろしければ・・・　近くに住んでいる人ではありません
金野　10/16撮影
http://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160112.jpg　使われていない自転車
http://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160113.jpg　きんの
http://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160115.jpg　駅すぐ近くの橋で
http://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160116.jpg　駅に通じていた道路
http://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160118.jpg　ホームの様子
http://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160119.jpg　天竜川の支流　米川

できれば>>475さんの言うように見に行って欲しいけど・・・

>>477
神
さんくす

余計に逝きたくなってきた。　いい写真ですね！

きんの
駅からの道を登って行くと人家がある
その途中から天竜川左岸をへばりつくように走る飯田線が撮影出来たが、いまは木が伸びてダメ
春に車で行ったが、道は崩れた石がゴロゴロしていてあまり人は通っていない感じ
橋の上からは、からかさ方のトンネルと橋を絡めた撮影出来た

駅に通じる道（上から４番目の写真）は車がようやく一台通れる感じでしょうか？
意外とキチンと舗装されてる道ですね。>>477

自分が行ったときには撮影ポイントの辺で、
上から木の枝が垂れ下がっていて車の屋根に傷がついた。
4番目の画像は、まだ道路状態の良い方の区間だね。
舗装はされてるけど、何時崖崩れがあってもおかしくない道だよ。
道幅についてはウチの3ナンバーワゴンでも通れたし、
駅ノートにランクル80で来たという人の書き残しを見たから
問題はないと思うけど。

丁寧なレス有難うね>>481

以前、東北地方の山間の駅(無人駅)に写真撮影に逝ったら山中で車がエンストした
で、パニックになって呆然としてたら通りがかった地元の親切な人が助けてくれて九死に一生を得た。
その山道はめったに車が通らないって後で知った、汗･･････
そこらで落石やら倒木が道をふさいでいた。

あんな思いはしたくない　　でも、金野駅は大丈夫そうですね　

所さんに飯田市登場

しかし飯田線とは無関係

>>482
同じことを言うけどもここはまだマシな方。
この写真だと道の横の法面は草で覆われてるけど尖った岩肌がむき出しの場所もかなりあるで。

>>483
ああいう場面で飯田線を宣伝してくれないと活性化プロジェクトの意味がない。
そうだ、南信州広域連合で観光トロッコを購入して倒壊に激安リースというカタチで運行してはどうだろう？
このくらいしないと客は集まらん、国鉄時代の普通列車に観光客を押し込んでの紅葉列車じゃねぇ・・・。

まだあったんだこのｽﾚ・・・　
　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

車で行けないのは、田本と小和田だけだよん

大嵐駅も電車じゃないと無理だな

んなこたぁない。川渡れば県道あるし。＞大嵐
大嵐から隣の駅に歩くのはかなりの至難な業ではあるがな（ｗ

>>487
既出だが為栗もな。
>>489
県道一号線やR418はあまり走りたくないな。
狭くて曲がりくねっている上に、ダム関連でダンプがガンガン走ってる。
地滑りで良く通行止めになるし、そうなった場合迂回路は無きに等しい。

皆さん、結構写真撮影に逝って山道で難儀した経験おありでしょうかね？
漏れは水窪駅に車停めて小和田駅の写真撮影に逝きますた。
４８９さんご指摘の通り大嵐駅からは歩くの至難でしょうねｗ

ＪＲ飯田線の踏み切りで特急に乗用車衝突
ttp://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news.cgi?page=seventop&date=20051027&id=0100013&action=details

>>492
このニュース見て俺のかーちゃんが「飯田線って特急走ってたんだ」って言ってた。
ちなみに上伊那在住。

上伊那に住んでたら乗る機会ないよなぁ＜伊那路

乗客20人ってのはいい成績なの？

すばらしい成績かと

ながら運休情報ないな。
意外と丈夫な車両なんだ。

>>497
飯田線で何かあったときは、静岡から予備運用の373系が大急ぎでくる。
事故車両は豊橋運輸区で応急修理して名古屋工場に明日辺りに持っていくのでは？

多分、今日の下りホームライナーは減車したのだと思う。

>>498
新幹線マンセーの会社なのに、快速ながらの運転に気合入れすぎ。
面白い会社だね。

今日の昼下がりは天竜峡あたりは絶好の撮影日和だったろうな

　逝きたかった　　

金曜の夜の名古屋発飯田・伊那方面の高速バスは毎週満席になるワケだがもし席が取れなかったりした人はどうしてるの？
鉄道だと名古屋17:57発の特快新城行なら乗り換えて伊那大島まで、または19時丁度のしなので塩尻経由飯田まで行けるわけだが。
諦めて泊る？それとも中津川まで迎えを呼ぶ？実際のトコはどうよ？

>>492-493
乗用車の運転手がﾁｮｿだったらヤバイな。
謝罪と賠償はおろか、逆に特急が走っていることを全国に知らしめたんだから
宣伝費をよこせと要求してくるかもしれない。

山形の山岳遭難事件を引き合いに出すまでもなく、香具師らはそういう人種だ。

>>501
高速バスって事前に予約するでしょ。予約が取れなきゃそれなりに計画を立て直すんじゃない？

>>502
全国ニュースでやったの？
県内ニュースだけじゃなくて？

てか、金曜の夜名古屋から飯田に来る人って何やってる人なの？

金帰月来という言葉を知らんのか。

>>503
ごめん言葉が足りなかった。
漏れが聞きたいのは予約を取ってない場合の話。もしバスセンターまで行って初めて満席ということを知ったら普通の人はどんな選択をするのだろうかなと。

>>507
予約を取らずにバスセンターに行くのは、俺には怖くて出来ません

>>508
確かにｗ
でも実際満席で断られてる人をたまに見るがその後どうしてるのかは気になりますな。
経験者いない？

高速バスといえば、
週末の新宿―飯田の最終便っていつも満席じゃない？

>>510
最終便を予約するが、空いているバスがあれば早いバスに振り替える
最終便は満席だが、予約していた人＝乗っていた人、とは限らない

>>509
後ろの補助席１席は運転手で対応できます
駒ヶ根までの人はあずさに乗れ

飯田の人の為に直通特急を！（涙

飯田は陸の孤島

>>499
それはあなた、ムーンライトながらは東海道線における倒壊の看板列車ですから。

>>512
相鉄ができて陸の孤島ではありませんがなにか？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.24.48.478&el=139.29.7.497&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=245

>>514
名古屋かよ

>>511
今は名古屋口の話のはずだが・・・

以前はCLで中津川まで行きその先はいいなかライナーで飯田までは到達できなかったっけ？
ただ、今はそのルートは使えないし。

ちなみに俺はかつて名古屋口は頻繁にお世話になっていたが、
俺の場合は箕輪行利用の領域だったから、最終が満席だったら19:00のしなのでカバー可能だった。
今は東京口利用だから>>511の言うような感じだな。
でも、間際になれば意外と取れるもんだよ。

そんなわけだから、年末年始・盆などの特殊な時期以外は滅多に予約はせずに乗るよ。

>>509
かなり前の話だが、名古屋から最終飯田行きに乗ろうと思ったが満席だったことがあった。
その時は、何とか伊那行きが空いていて乗ることが出来たが・・・
それが、ダメだったら名古屋の友達に送ってもらうつもりでいた。

>>518
飯田行きの最終が満席で伊那行きがあったって、時間帯は18時過ぎとか？

>>519
時間は１９時台だった気がするが・・・最終の飯田行きが取れなくて、
一本前の伊那行きが空いていたという記憶が・・・
ちなみに中津川まで行って、そこまで迎えに来てもらうことも考えた。
よく考えてみれば１０年以上前の話のような気がする。

>>520
昔はそんな遅くまで伊那行きが走っていたんですか？

>>515
下飯田だろ
名古屋の田舎と勘違いしてもらっちゃ困るよ

>>514
>>515
>>522
スレタイ読め盲目

そろそろ飯田線に戻りましょう

byセントラルタワーズ

岡谷駅100周年記念でものすごく人がいたよ
SLも走ってたし・・
もちろん飯田行きの車両はがらがらだったけど・・

>>521
昔のことで記憶があいまいでスマン！
外が暗かったことは覚えているが、乗ったのは秋だったから１８時台でも暗いよな・・・
あと、バスは一宮インターから高速に乗った記憶はある。

かつて箕輪行きの最終は18時30分で、間に合わないときは19時丁度のしなの（塩尻経由）だった。
いつの間にかバスが増発されて最終が19時30分なんだね。
ちなみに伊那バス担当便。

きのうの青木さやかの番組（日テレ）で、小和田から６軒の家に郵便配達する
水窪郵便局の配達員の女性（５８）に青木が密着してたぞ。
吊り橋、細い山道、けっこう長いコーナーだった。

>>528
日テレ　ではなく　フジの「ジャリバラ」

>>528はTOSかUMKで見たので
富士だか日テレだかわからなくなったに一票。

>>527
18:30が最終の時代ってつい最近までですよ。
>>526
昔は一宮から乗っていったんですね。今は小牧から乗りますよ。
名古屋高速の延伸の関係もあるのかな？

★　　　池場駅が確かに存在している理由　　　★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/

最近、社長のイタイ書き込みが続いているな。

・高速鉄道スレの度重なる轟沈。
・バス路線板伊那バススレでの不法侵入疑惑。
・鉄道車両板JR東海車両スレでのイタイ書き込み。
他。

そろそろ鉄道板で痛いコテハンスレに上げられるぞ。

無料スペースでも2ch形式のスレッドフロータイプの掲示板ぐらい簡単に作れるというのにな。
HPなんか難しい知識がなくても出来るぜ。

中央○線の車掌は、大曽根で名鉄と地下鉄の乗り換え案内をしないへたれが多い。

飯田線は倒壊の中でも放送が丁寧なほうじゃない？
こなえだ、伊那北を出発したところで早くも乗り換え案内してる車掌に遭遇。
「辰野から信濃川島・小野方面、・・・・岡谷から中央東線上諏訪・交付・新宿方面・・・・」
おまけに、あずさの特急券発売の案内までしてた。

＞中央○線
何が伏せられているんだ？
木曽福島は駅の放送で乗り換え案内していた。
「今度の松本行きは塩尻で・・・、中津川行きは終点中津川で・・・。」

>>535
西だろ

西線で各停車駅の到着時刻を言う車掌がいた。正直ウザイと思った

>>537
それって普通じゃないか？
中津川9時47分、木曽福島10時23分、塩尻には10時49分・・・
見たいな感じに

>>534
そのくせ、ゆとりーとラインは案内する。

>>530
宮崎人？

>>537
飯田線では普通だな。しかも、車掌が代わるからか岡谷発車時と辰野発車時と２回言われる時もよくある。

>>541
飯田線で各停車駅の到着時間なんか言っていたら次の駅に着いちゃわない？

>>537
全部？

>>542
ああ、全部の駅か。全部のはさすがに言わないな。

>>540
葵区民ですが

話切ってスマソ。

伊那で「ダチョウのカツ」が食べられる所があるって聞いたんだけど
場所判ります？非常に興味があるので撮影がてら寄ってみたいと思うのですが。
その筋の詳しい方、教えてください。おながいします。

>>546
ttp://ina-kankou.city.ina.nagano.jp/contents/details/dacho.html

>>535
チユサ・チユトを宜しく！
（例／トウ−ナノオマ）チユト−チユト２−イイタ−トウカ−チユサ−シノノ−オオイ

>>547
�dくす。おかげで、いろいろ判ったので助かりますた。
連休明けに逝ってきます。

Q,ディズニーランドの長野県民限定割引入場券を下さい

Q,ビューカードを作りたいんですけど？

Q,大人の休日倶楽部に入りたいんですけど？

Q,えきねっとで予約した切符の受け取りをしたいんですけど？


A,うちは東海だからできません。。

長野県のJRの分割は東西ドイツ分割並の悲劇な気もする。

もう火災民国から引っ越すしかないね・・・

長野県民限定割引入場券って冬に発売してる奴だよね。同時期に東海地区でも同じの売ってるよ。
木曽福島駅にポスターがはってあった。

長野県は東海地区じゃないし。

長野県民限定入場券なら別に駅で買わなくてもいいのに。

>>552
ポスターが貼ってあるということは買えるんじゃない？県指定ではないし。

「いいだせん」がATOKで一発で変換できないorz

言い出せん
になったろ

いい打線

他のJRとは違い当社JR倒壊は赤字ローカル線でも絶対に切りません！
ただし切りはしませんが徹底的に削減いたします。

250Mと1505M、飯田指令と共に消えちゃうのかなぁ。。

飯田線って良い打線か？？

濡れは怖くて言い出せんけどな・・

三遠南信道建設推進同盟だかの会合があったみたいだが飯田線は相変わらずの放置プレイだな。

倒壊さんよそろそろ廃止って言葉をちらつかせてくれんかな？そうすれば沿線に危機感が生まれると思うんだけども。

それと沿線自治体よ、もう倒壊に何を頼んでも無駄だから自分達の財布からお金を出す覚悟を決めといてください、どうしても残したいのなら。

飯田線へカネを出すなら、道路にカネを出した方がいいと思うでしょ。
真ん中辺の区間はまともに走れる道が少ないんだから。

温田付近の国道を走ってみるといい

どうしても残したいなんて思ってる自治体はないでしょ？

いっそ中央線の大八回りごと（ｒｙ

飯田線と辰野線廃止をセットでチラつかせれば自治体もかなり焦るでしょ？

鉄道を廃止に追い込んで衰退した自治体は数知れず。
地図上から鉄道の記号が消えることは、相当なダメージと思われ。

あ、中央道がある限り強気か。
伊那谷の首長は、どこもアレでナニだからなぁ。。。

書いている内に、段々高速鉄道スレ並のレスしている俺ガイルw

伊那や飯田の旅行会社って東海と契約しているのかな。
東日本と契約することは出来ないのだろうか。そうすれば東の企画切符もかえるのに

TYOとかも

>>566
とりあえずあずさ回数券は飯田の辺の駅でも買えるよ。

今更だが分割民営化でここまで不便になると予想できた人がいただろうか？

>>569
確か、民営化時の公約は今のサービス内容を維持する、だったのに。

間引きの原因って本当に乗客減なの？
119系が一編成ひっくり返ってタマ不足になったのが真相のような氣瓦斯るが…

伊那市駅なんかデカデカとあずさ回数券の宣伝の看板があるが
たぶん国鉄時代からの物だと（書体がレトロだし）思われ

っていうか伊那市駅に伊那路温田停車のポスター張っても
意味無いだろうにねww

あと宮木の待合室のガラス割られたっぽいよ
新聞紙張ってあったしw

>>571
間引き改正(2004/10/16)は、119がひっくり返る前のことだぞ。

>>573
ちょうど1週間前だな

>573
電車が転んだとき濡れの友達は
本数減らしたバチが当たったって
喜んでたぞw

>>575
そうかもしれんな…

今週と来週は中央道・首都高の集中工事で、高速バスに最大３時間の遅れが見込まれるけど
それでも高速バスを使っているのだろうか？

>>577
伊那辺りまでだと電車を使うだろうな。駒ヶ根だとどうだろう？
飯田だと、まぁ電車の方が速いだろうけど・・・

>>577
飯田でも慣れてる人は岡谷とかまで車であとはあずさ、知らない人は飯田線利用でご苦労様、だと思われw
後者は遅いのに運賃料金がバスの倍近くだから一般人はビックリだろうな。


朝の茅野発辰野行の列車があるがあれはもろに倒壊と束の考えの違いが表れてると思う。
回送にするくらいなら客乗せちゃぇと利用者の立場をよく考えた束。それに対して変なトコでちょっとでも削減する倒壊。

>>577
飯田でも慣れてる人は岡谷とかまで車であとはあずさ、知らない人は飯田線利用でご苦労様、だと思われw
後者は遅いのに運賃料金がバスの倍近くだから一般人はビックリだろうな。


朝の茅野発辰野行(倒壊区間は回送で松島まで帰る)の列車があるがあれはもろに倒壊と束の考えの違いが表れてると思う。
回送にするくらいなら客乗せちゃぇと利用者の立場をよく考えた束。それに対して変なトコでちょっとでも削減する倒壊。

部外者です。
ここ読むと、この線いつ廃止されても当たり前みたいなんで
こんどコトコトノリ鉄しに行きます。

>>581
倒壊だから廃止はありえませんから大丈夫です。でも２年後くらいにまた列車が減るのは確実なので早めに来た方がよいと思います。

>>572
宮木の窓ガラスの犯人は近くのＤＱＮ高校の生徒だろｗ
まあ、あそこの高校は上伊那のバカが集まるところだから仕方ないけど・・・

>>583
ほぼ間違ないねw野球部だけはまともかと思いきやシルバーシートに平然と座り込んでるし…。
あと小町屋は破壊はないがゴミがスゴイ。

>>583
近くのDQN中学のリアル厨房かもよ

>>583
いや、いつも通学時間帯に必ず現われるニートだろ？

っていうか宮木は夜、DQNの集会場になっている
ゴミだらけだし吸い殻もたくさん
ワンマン用の後方確認ミラーもそっぽむいてたしww

電車と競争するやつもいて・・ウザイ

それがＴ野クヲリテうわやめろｈくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

>>579-580
連投うぜえよ。

境界だけ良く見せようとする束の北朝鮮政策にまんまと騙されている奴がいるな。
首都圏でラッシュに揉まれている香具師からは
口が裂けてもこんな発言は出てこないだろな。

新幹線のみ力を入れる倒壊こそ北朝鮮政策かと

火災＝将軍様

そんな感じがする・・・

中央西線並みに飯田線にも力を入れて欲しい

あ、幹線と地方交通線の大きな壁が・・・

>>589は火災将軍様マンセー なんだろ

>>589
倒壊だって名古屋周辺の混雑は短編成のせいで激しい。
しかも今は痴呆線区の話だ。

反論に窮すと二言目には火災様（　´,_ゝ`）
>>592
幹線・地方交通線なんて化石のような区分にまだこだわってるの？
茂前の論理なら、香椎線より美祢線のほうが立派なダイヤでなければおかしいことになる。

特急があるかないかの違いだな

田本

TSB

>>598
プラス１で特集でもやった？

なんかすげえ！jが3つも並んでる俺のID

飯田線は作る時期を遅くして公団の高規格線路だったら会社は別として高速運転で
車から移る人多かったんじゃないかなーと思う。

既に長距離移動の手段として使う人はいないから
道路開通後も安泰ではないかなと逝ってみるﾃｽﾂ

>>601-602
こーゆー書き込みをすると社長がコメントするとか言ってみるテスト。

社長の痛い書き込みを、このスレに晒されからは行方不明となっているが。。。

>>603
３Mの強力編成おめ。
でもトイレなしｗ

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/05-10-31/04.htm
飯田線にもこういうアコモの単行電車が入ればねえ('A`)

ＪＲバス関東の支店で週末フリーきっぷとか買えるかなぁ？

国鉄の頃は良かったなぁ…職員の態度を除けば。
新線作る金も線形改良する金もすぐ出たたろうに。

>>605
東京週末フリーのこと？
長野支社の窓口で発売してるから、下諏訪駅で買ったほうがいいんじゃない？

今日付けの南信州に愛知万博の下伊那地域への経済効果について書いてあったに。
どうもかなり儲ったのは昼神温泉だけのようでw
いいなかライナー残ってればもっと往来があったかもしれないのにね。

>>607
下諏訪行かなくても辰野駅でいいじゃん。

ＤＱＮ工房が駅舎を荒らすので飯田線は廃止いたします。
いままでのご利用ありがとうございました。

家裁

>>606
でも出す気はなかったんだから同じこと。

>>609
いや、ＪＲバス関東と聞いて下諏訪の支店をすぐ思い出したので・・・

>>577>>579
新幹線豊橋下車で飯田線特急伊那路という必殺技もあるよｗ
所要時間はそんなに悪くないし接続も良いが、
本数と料金がギャグのようだけどｗ

ただ、東京の香具師は長野県に行くのに
東海道回りはそもそも思いもよらないようだね。
でも高速バスというのはなかなか思いつかないらしく、
自家用車で出張というのも考えにくい東京の香具師には
あずさ＋飯田線各駅停車を選択する香具師が後を絶たないｗ

そもそも
伊那路で豊橋飯田間全線乗る香具師はどれくらいいるんだろう？

ワンマンに乗っててつくづく思うんだが、
辰野や岡谷で下車するときに、運賃を直接窓口に置いていったら全額束の収入になってしまうのだろうか？

俺はできる限り束の車掌から切符を買うようにしてる

>>615
何故？

>>613
半分くらいは飯田まで乗りとおすんじゃないかな？まぁ絶対数が少ないけど。ｗ
>>614
きっとそうでしょ、一々整理券保存して会社間の清算なんかしてないと思う。
>>615
何故？

>>614
駅での精算はすべてその駅が属する会社の収入になる。それで青い森鉄道が八戸駅での運賃収受を問題にしている。
極端な話、新宿→130円で乗って伊那松島駅で精算すればすべて東海の収入。

>>615
何故？

>>615
女性車掌狙い？

じゃあ伊那市駅であずさとかやまびこの切符を買っても
東海の収入になるの？？

>>618
いや、年に一回、一週間、実態調査をして、配分を決める。

極端な話、宮木　→　飯田線ﾜﾝﾏﾝ　→　ﾐﾆｴｺｰ　→　中央西線ﾜﾝﾏﾝ　→　洗馬
というルートで乗ったら、かなり複雑になりそうね。

>>620-621
「切符がない時の運賃は、もらった駅（会社）のものになる」との精算方式があるそうだ（ＪＲ東日本談）

>>620
確かな話かは知らんがマルスで発券する時に自動的に会社間の配分を計算してるとか。
これも確かな数字ではないが発売額の５％が売った会社に販売手数料として入るとか。
伊那市で１００万売っても全部東日本完結の切符だったら実質東海の収入は５万、って感じだったと思う。

それと気になるのが辰野の券売機で買った切符。
東日本会社線６５０円、上諏訪・塩尻方面に行くのなら問題ないが飯田線に行く場合はどうなるんだろ？
着札を一々調べて会社間の配分を精算？それとも東日本の独り占め・・・？

>>624
券売機の切符については、伊那松島・伊那市でも同じことが言える。
辰野以北へ行く場合でも券面に「倒壊会斜線」と書かれて全額倒壊収入だから相殺かな？

でも時々、松島駅の駐車場に「ＪＲ東日本長野支社」のロゴが描かれた車が止まっている。
切符の売り上げ配分について検討してるのかな？

>>625
そういうのって駅じゃなく飯田支店とかに行かない？

>>609
辰野は無人駅でしょ！

>>627
釣りですか？？

>>625
松島駅の駐車場って運輸区の駐車場のこと？
松島駅南側のこと？

↑束長野支社の停まってる駐車場のことです。

>>630
南側の駐車場。

>>631
今度見てみます。

もし無人駅が破壊行為を受けたらその駅は一定期間営業休止で通過扱いってのはどぅだろぅ。そぅすりゃ少しは沿線住民に駅を守ろうって意識が生まれるし、ＤＱＮ工房も休止なっちゃ困るから破壊行為もなくなるのでは？
対象になるとしたら伊那上郷、宮木ってとこだな。ただ全く関係ない年寄りがかわいそうか…

木ノ下や沢渡は？

>>634
木ノ下もＤＱＮ工業の工房が利用するしな。
たまに時刻表がライターで溶けてる。

>>633
直前横断のメッカ伊那北。
ゴミ不法投棄小町屋。

>>627
東海から見れば、辰野は無人駅扱いだな。
119で整理券出しているし。

>>634
木ノ下は分かるけど沢渡も被害出てるの？

>>638
あそこは女子高（ブ○だけど・・・）だから問題ないんじゃない？

>>615
この助平！

>>625
ちなみにパスネを使うと東武は半蔵門線直通がらみで
北千住〜曳舟をただ乗りされるケースが多いわけだが、
実際は乗客流動調査を元に一定額がメトロから東武に納められている。

でなければ春の改正で日中の半直を増やすなんて話出ないでしょ。

駅の破損の話ばかりしてると
またＤＱＮ工房が駅に火をつけるぞww

西線も被害が出ている。無人駅に設置してある防犯カメラが防犯の役に立っていない

飯田線の無人駅てで防犯カメラついてる駅ってあるの？

束の無人駅には見るんだけど

防犯カメラもいたずらされそう・・・

>>644
無人駅は知らんが委託駅は執拗なまでに付けてある、現金があるせいだろうけど。

四国みたいにトロッコを気動車にしようという計画がないのは何よりだ。

伊那松島に長野支社の車があるのは伊那松島に運輸区があって車掌が車内で東日本区間売ったりした分の清算のために長野支社が出向いている希ガス・・。
駅での分の清算だと飯田支店に赴くと思う。
ところで会社間の清算ってちゃんと行われているの？実態調査なんて相手に虚偽申請できそうな感じがするがそこは互いに信用しあっているから大丈夫か（笑）

ほれ、束信者ども。
http://www.jreast.co.jp/nagano/notice/05renew/frame.html

束も減便する時は減便するぞ。
これでも束エリアがいいと言い切るのか？

岡谷と下諏訪が自動改札設置の工事がはじまったぽい

しかしなぜ伊那市の券売機で購入したキップが自動改札未対応なんだ？

いつも上諏訪で有人通るのがウザイ

茶臼山の駅も汚いなぁ
最寄りの高校も昔はレベルはそれなりに高かったんだが
今は目も当てられないDQN高校になってしもうたわ

>>649
束エリアになれば、

松本直通列車が走る可能性もある。
飯田線内発TYOが発売される可能性がある。
土日きっぷが買える。
えきねっとで予約した切符が買える。
suicaが使えるかも。

ＪＲバス伊那支店で買えるよ

>>652に追加

夏期間、ドアが自動で開く。
飯田線内発あずさ回数券が発売されるかも。

＞suicaが使えるかも。

いくらなんでも妄想ｗｗｗ

suicaは電車に乗る以外にも使えますが？

>>656
それは飯田線が束エリアだろうとなんだろうと関係ないじゃん。

墓穴を掘りましたな。

しかしまあ細かいことを姑のようにネチネチネチネチと…
束信者きもっ。

しかしまあ重箱の隅をつつくようにネチネチネチネチと…
倒壊厨きもっ。
しかも味噌臭い。

>>657
今買い物でスイカを使えるのは束エリアだけなのだが。

無知を晒しましたな。

>>659
信州味噌は味噌臭くないんですか？

まあ、田舎は田舎らしくしてろってこった。
もう寝る時間だろ。

>>661
まぁ、東海地方も信州と同じ田舎だｗ
田舎者同士仲良くしろ。

そういえば東海のICカード導入の話はどうなったよ？

>>662
ハイハイ、ろくに稼いでもいない地域が必死だな。

>>663
来年度が名古屋地区、07年度が静岡地区と新幹線。

信州こそ味噌の産地なのになあ。

郷土の名産に誇りがもてないからこそ
東京のやることに盲従するんだろうな。

>>666だからと言って、あそこまで東日本と仲が悪い倒壊もどうかと思う。

＞夏期間、ドアが自動で開く
これ関係ないのでは。大糸線は年中半自動だよ

>>668
115系でも、大糸線では、半自動かい？

119系もそのうち全部押しボタン式になるんでないの？
今のペースだと廃車のほうが早く始まりそうだがｗ

中央西線は３１３投入当初はかたくなに半自動を拒否していたな。
寒い木曽谷でドア全開は最悪だったよ。

>>671
倒壊クオリティをなめるなよ。

>>666が倒壊クオリティ

119系はまだ廃車にしません。
ついでに313系も北部にはまだ入れません。

漏れの予想
平成19年
飯田指令を東海指令に統合
天竜峡は入信設置でTKJ委託
ついでに工房も乗らないような夜間の列車を間引き

それでやっと必要最低限の新車を導入・・・いや、ワンマン改造された211系や311系がやってくるかもなｗ

>>674
211が来るとしても１M1Tの6000番台だろうな。
それでも耐寒・半自動化改造は必須。
トイレ・クロス化はやらずに押し通しそう…

でもトイレについてはその筋の指導があるから無視できないか。

束だったら間違いなく２０５だな

神領の103系で充分

>>676
しかも南武支線のお古。

束だったらみどりの窓口設置駅は増えなかっただろうな。

束だったらびゅープラザが伊那か飯田あたりに出来てたと思う。

北部が束ならば。。。

月一回の半日運休。
特急伊那路は存在せず。
ｵｻﾚなホテルが駒ケ根と伊那市構内にオープン。
車両は全て長野色115-2B
一部あずさ又はかいじが岡谷で分割の上、駒ケ根まで乗り入れ。
週末は、あずさ2号が駒ケ根始発となり辰野で併合。
当然束の特企発売。










今より、遥かにいいなw
社長並な妄想だが。。。

以上チラシの裏。

>>681
社長よりはたちが良いよw

あずさの飯田線乗り入れは、たとえ束の管轄であっても実現はありえない。

・・・と、タワーズの中の人が申しております。

なにげに大糸線もあずさの乗り入れ減ってるよね。

普通列車も減便だし

大糸線がもし全線酉管轄だったら・・・

水曜運休だな

113-3800ワンマン車

113系じゃいい打線は無理

大糸線は束管轄の時点で飯田線より勝ってる

>>691
飯田線は岩泉線より劣りますか？

>>692
比較対象外

まあ束だったら、伊那市・飯田の窓口も20時ごろには閉まっちゃうだろうな。

でも倒壊よりはマシ

東だったらみどりの窓口設置駅は平岡、飯田、駒ヶ根、伊那市、伊那松島だけだっただろうな。

辰野での乗務員交代を解消。
伊那松島運輸区は松本運輸区・松島支所に格下げ。

伊那市と飯田にエレベーターの設置を。
税金は使えませんかな？

>>698
それより自動券売機の切符をさっさと磁気対応紙にしてくれないと
自動改札で引っかかる

１２月改正で、大糸線のダイヤが、会社間の垣根を超えて
「しなの接続ダイヤ」になったよね。
だったら、東海も飯田線を「あずさ接続ダイヤ」にして
恩を返してもいい気がする。
ある意味、東は、あずさの乗り換え客を犠牲にしたもんな。

辰野、伊那松島の長時間停車はうんざり・・・

>>698
税金使うのが普通なんで。

>>701
さすがに伊那松島１２分停車の時は車内で笑ってしまったよ

本当なら途中下車無効切符だったんだけど駅員もわかっていたのか
普通に改札出してくれたよ。

缶ジュース飲んで待ってたけどたかだか１台の列車交換に１２分停車ってww

今日はNBS月曜スペシャルで飯田線やるよ

今日はNBS月曜スペシャルで飯田線やるよ

岡谷10時35分の電車は辰野で約13分、松島で約14分の停車。
岡谷の発車を20分ぐらい遅らせろよ。

>>701
飯田なんて19分停車まであるぞww
それもほとんどの電車が１０分止まるし。

>>706
ランダムダイヤの束にあわせての時間調整です。
御了承ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　火災

工房のため毎日>>707氏の言うような列車にヒットするわけですが。

田舎の高校生って電車の乗り降り遅いよね。

あぁなるほどそう言う事だったのか

西線も塩尻での長時間停車があるよな。塩尻停車中に松本を後から発車した東線の普通に追い抜かれるし

>>706>>707
その程度で長時間停車なんて言ってたら紀勢本線の鈍行には乗れませんよ。

そもそも信州人は紀勢線なんて乗らないだろ。

紀伊長島は100分超の停車・・。よく考えたらここも倒壊管轄・・

停車とは言えないんｼﾞｬﾏｲｶ？

伊那路の短距離特急料金値下げや回数券の発売により、利用者は増えていますか？

茅野行きって車両は何ですか？

>>717
南部はそこそこ乗ってる。少なくとも特急東海よりはマシみたい。

>>718
３両

飯田線の車掌は切符販売のスペシャリストだな。
客が「宮木から松島まで」といった瞬間、「200円です」という声が返ってくる。
しかも切符発行までの時間が短い。

それに比べると東線の車掌はトロイなあ。
梓回数券見せて「松島まで乗り越し」というと、たまに時間かかる車掌に出くわす。

>>721
っていうか束の車掌って楽だよねww
無人駅で降りるときについつい飯田線のつもりで車掌に切符渡したら
「はっ？・・あぁ・ハイハイっ」ってめんどくさそうに切符もらってたけど・・
よく見たら誰一人として切符渡してないのみて愕然としたよw

無人駅ダッシュもしないし、車内で切符売る回数も少ないし
新人車掌以外は大声で点呼とかしないし

>>722
大糸線ワンマンで運転士にきっぷ見せたら（途中下車）嫌な顔された。入り口から降りても知らん顔。
そのあと西線乗ったけど、乗客はみんな出口から降りるし（当たり前か）、定期やきっぷ渡さない人はいない。

>>723
西線では、内側からは先頭の１箇所しかドアは開けられない。

飯田線や身延線は運転士がドアを開けるから車掌はしっかり集札するけれど、
こういう路線の方が珍しいんでないかい。
東海だって東海道線や中央西線では駅が無人でも集札しないし、
束でも小海線なんかでは車掌が集札やってるよ。

運転士と車掌のツーマンというより、
「ワンマン＋機動改札」なんだろうね。

川岸では上り列車だけ集札してる。
下りは出口階段と正反対のためかスルー。

あと、みどり湖の場合、3両のときには集札することが多い。

飯田線の集札については、向谷実が感心していた。

タモリクラブ見てたら必ず寝坊するんだよ。
いつも録画し忘れる。

>>725
下り最終によく乗るけど西線集札してる確立高いよ。
乗客の位置もきちんと確認し、発車したらきっぷの購入を促している

>>730
中央西線でも定光寺や古虎渓、釜戸・武並なんかでは車掌が集札しているのを見たことがないが。

まあ、どうしても編成が長くなったり15秒停車の駅が多かったりすると、
集札なんかやってたら列車がどんどん遅れちまうしな。

思うに・・・
速度向上よりも、飯田線の路盤強化の話って無いのかな？
ユーロ釜＋団臨の入線が実現出来れば、伊那谷への観光面誘致に有利かと。
特に、東海地区からの団体や、東海と束の会社相互間の特急直通も夢ではないと思うのだが。

路盤強化すれば自動的に高速化できるな
だけどいくら掛かるとおめってるの？

>>731
西線ってそっちの話だったのか。俺はてっきり中津川〜松本のことだと思った。
言われてみればあっちも西線か。

そういえば駒ヶ根でも車掌が集札やっていたけどついに無人化？

>734
夜は駅員いない

まぁ毎年本当に細々と路線強化してるのだかな

高速鉄道スレ　また沈没
社長！　やる気が無いならスレなんか立てるなよ

>>735
中央西線より厳しいなぁ

ついに飯田線沿線のホテルも偽装設計が判明した。
伊那市のホテル・センピアと、駒ヶ根市のプレモントホテル

http://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news.cgi?page=seventop&date=20051125&id=0101127&action=details

>>736
社長、また最近スレ建てしたの？

【中津川】飯田中央高速鉄道５　いいなか線【岡谷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124067968/l50
※既にdat落ち。

これならば知っているのだが。この後にまた建てたの？
いい加減、自分でＨＰを作って、おまけでついてくる掲示板でやってもらいたいものだ。

ところで高速鉄道の最大の懸案
出　資　者　は　ど　う　し　た　？

社長も路線車両板にもバス路線板にも現れないし。
つまんねー。

>>739
【中津川】中津川線　飯田中央高速鉄道６【岡谷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130155191/l50

１２／４に北部トロッコがあるって本当？

本日１０時前後に、茶色いゴハチが下っていきましたよ。
三河一宮附近にて目撃。

近い将来、中央東線の下諏訪・岡谷・塩尻が自動改札になる予定。
松本も、液化衣料工事が終了と同時に自動改札導入。
そうなれば、飯田線の券売機発行切符も磁気タイプに変更されるだろうか？

>>743
来月の中頃には自動改札になるから

っていうか最初は磁気券だったのを上諏訪、茅野（篠ノ井）が自動改札に
なると同時に白券になったんだよ。

たぶん磁気情報を入力できないから利用者が混乱しないようにわざと白券に
したと思われるのだが・・・

>>725
飯田線も身延線も駅間が短いからね。
小海線も北部は似たような感じだけど…

車両が１〜３両ぐらいなら車掌が集めても良いけど
それ以上長いと列車の運行が遅れそう・・

しかし伊那市〜伊那北間の間に列車利用についてのアナウンス
をきっちりすませる車掌はすごいとおもう

伊那北発車の直後に、辰野・岡谷の接続列車の案内をする車掌がたまに居る。

>>747
いるいる
小野方面まで親切に・・

岡谷のあずさ乗り換えも「地下道渡って・・」
会社違うのに親切だよ

>>744
そーゆー理由ですか、なるほど。
単なる束に対する嫌がらせじゃないんですねｗ

話は変わるが飯田線の下り列車に忘れ物をすると痛い目にあうよね。
この前駒ヶ根の友人が下りの車内にマフラー忘れて岡谷で発見されたはいいけど
会社跨ってると電車で運べないから結局宅急便に。
何で同じ県なのに会社違うのって言ってました。

何で同じ県なの？ｗ

何で同じ県なの？ｗ って、なんなの？ｗｗ

>>751
県庁乙。

>>749
松本で西線からの列車に忘れ物しました。って言ったら「折り返しで中津川に言ってしまいました」と言われたけど、
その折り返しの松本行きに乗せてくれるって言われて無事戻ってきたことがあります。

その前に列車到着後点検しないのかと問い詰めたい…

田本の駅の竜田橋を渡った人がいたみたいですね。
あの橋を渡ると阿南の川田方面に着くみたい(私は行った事ないけどともだちが通ってた)
あと泰阜の方へも繋がっているらしい。
でもあまり降りる人はいないよね。
いつも冬になると電車が火花を散らしながら走ってて怖いよ。

>>754
漏れもこないだ渡った。
てか、その手前の小さい橋の方が腐りかかっててよっぽど恐かった・・・。

霜取りage

早朝、飯田方面へ霜鳥が出動。
１１時前に戻ってくる。

どこから飯田方面？

>>758
おそらく、松島→辰野→飯田→松島だと思うけど。

週末のトロッコ、12月だというのによー企画したと思う。

耐寒トロッコ
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

こたつ付だったりして

クレクレですまぬが明日のトロッコの詳細時刻を御教授してください。

１２月４日　運転始め　１２月４日運転終了

>>754
>>755
田本駅の寂しい風景、吊り橋　　頼むからうｐしてちょ！よろしこ

754,755じゃないけど

ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160127.jpg
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160128.jpg
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160129.jpg
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160130.jpg
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160134.jpg

>>766

神！さんくすこ　今の時期逝きたいけどｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履いてないから滑るし、寒いからﾊﾞｯﾃﾘｰが上がるのも怖い
だから雪溶けるまで逝けない

本当にさんくすこ

>> ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160134.jpg
これなんか特にいいね！さんきゅ〜

おおぉぉぉっ!
漏れがビビった橋はこれだ。
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160127.jpg
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160128.jpg
>>766、漏れからもサン・クスコ。

１８きっぷで飯田泊まりしようと思ってるんだが、
１２月２３日の連休中って寒さどうなの？かなり本気で寒い？

>>770
それこそ近くになってみないと解らない。天候なんかその時によってぜんぜん変わってくるから

>>770
別に駅に泊まるワケじゃないでしょ
旅館でしょ 本当に運次第だね　凄く寒い日、暖かい日とマチマチだ

飯田線沿線だと旅館でも立て付けが悪くて隙間風ぴゅうぴゅうとかありそうだ…(((((ﾟДﾟ;)))))

飯田駅前の旅館なら飯田は盆地だし長野とはいえ比較的暖かい　１２月の下旬でも運が良ければ暖かい日に当たる
あくまで運次第だが　悪い方に当たると超寒い日に当たる　ただ盆地なので山間地のように肌を突き刺すような冷たい風っていうほどではないな
１８きっぷで飯田線の乗り通しでもやるのか？ｗ応援しとるぞ！

今日みたいな日はあかんやろな〜。

豊橋駅まもなく復旧。

間もなく、552Mが小坂井（所定１７:５４発）より発車できる模様。

昨日、豊橋駅何かあったの？

駅構内の信号故障。
ﾄﾊﾞｯﾁﾘで名鉄も不通。

名鉄ヲタうざい
強要区間なんだから、とばっちりじゃなく名鉄が故障させたんだろ？
よく遅れるし

>>780
何を強要されてるのだ？

共用を強要されている

>>782
山田く〜ん、座布団1枚。





・・・と言ってあげたいところだが、私のおいなりさんで我慢してくれたまえ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　壺屋のおいなりさんじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　せめてホモ好みじゃなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

ホモ好みって？

しまった改変し忘れたｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし、豊川から北の飯田線って
廃止した方がJRの経営が楽になるんじゃないかな？
かなりの大赤字って聞いたことがある。
特に飯田より北は中央自動車道ができてから、高校生しか乗らないって・・・

しかし、ＪＲ倒壊の在来線って
廃止した方がJRの経営が楽になるんじゃないかな？
かなりの大赤字って聞いたことがある。

廃止するならまずは沿線人口の少ない本長篠〜天竜峡だろうな。
本長篠〜水窪は並行して道路が整備されており、バスの運行が問題なくできる。
相月〜水窪は現在でもバスで浜松方面へ向かう流れが多い。
水窪〜大嵐の大原トンネルは道路トンネルとして改築し、交互通行で一般車通行可とするか、
バス専用道にしてもいいと思う。
大嵐〜平岡で並行する県道1号はマイクロバスなら通行可。
平岡〜温田の県道1号は大型車でも通行可。
温田〜田本〜門島〜下條はワゴン車で。
唐笠〜天竜峡はウォータージェット船でなんとかならないだろうか。

高校生だけじゃなく中学生も小学生も糞サラリーマンも乗るよ

飯田線で脱線事故




かと思ったら紀勢線だった。
スカイブルーの車両はまさに昔の飯田線。

豊川駅〜本長篠駅の区間は、
新城市の運営する第三セクター鉄道にして、
一部の電車を名鉄豊川線に直通させるとか、
豊川駅〜豊橋駅は豊橋鉄道に譲渡して、渥美線と直通するとか・・
この方が合理的だと思う。

>>792
社長並みの妄想にマジレス。つーか、社長だろ？

全く思わないね。μ鉄と豊鉄にそんな体力はない。

日本一運賃の高い豊橋鉄道に、空港線が無かったらオ�hﾙμ鉄だぁ?豊川で切って第三セクターだ？
東新町から蒲郡に通っている私に三枚の定期を買って、豊川で乗り換えろというのか？
妄想もいい加減にしろ。

この場合、運賃計算は通しではなく、接続駅で打ち切りとなるのだぞ？
運賃だけで倍近くなるじゃねぇか。

豊橋駅での飯田線→豊橋鉄道直通運転はとうの昔に消えましたが何か？
豊川駅はすでにμ鉄とは決別していますが何か？つーかどこに渡り線をつけろと？

そんで不便を強いるこの計画に、どこが合理的なのか答えろ。
昔はともかく、今のＪＲはかなり使いやすくなったぞ。

>>788
それ以上に新幹線で儲かっているので、下手に廃止して住民感情を逆撫でするよりは放置しておいた方がいい

>>793
＞日本一運賃の高い豊橋鉄道
＞日本一運賃の高い豊橋鉄道
＞日本一運賃の高い豊橋鉄道

妄想乙

>>794
レスを読んだ時「えっ？」って思ったけど。そうかもしれん。
確かに新幹線の利益でカバーできる。

東京〜新大阪間で1000人の乗客がいたらそれだけで1375万円の利益だもんな…

今日１１９系に東、長野支社の中吊りがあったぞ

自動改札の広告だったけどそんなことより早く自動券売機の発行券を
磁気対応してくれないと下諏訪も岡谷も松本だって自動改札になるのだからさぁ

>>796
利益じゃなく売上

>>789

>唐笠〜天竜峡はウォータージェット船でなんとかならないだろうか。

経費（燃料代；他の方が高くつきそう

ＫＱ８００形げっと。

>>797
そういう中刷りは歓迎だが、関西線の線路保守運休のお知らせも見かける。

>>788
東海道線と中央線は黒字。

無論、飯田線は赤字だが。

このまえ名古屋に行ったんだけど
太多線ってディーゼルなんだね、無論飯田線より本数多かったけど
名松線にも乗ったけど、絶対赤字だとおもったよ

DCかECかで線区の価値が決まるわけでもなし。
会社による電化に対するスタンスの差もあるしね。
酉の電化線区なんか…

>>804
だって、飯田線の場合は、電化済の私鉄を買収しただけだし。
国鉄が建設してたとしたら、果たして電化などされていたかどうか。

>>797
飯田線ワンマン化の時はモトやナノの１１５に中吊りしてあった

>>805
国鉄が建設していたら非電化でも線形は良くなっていただろう。

>>807
それを言うと社長の妄想スレとなってしまうが。。。

国鉄ならばR140の急カーブを作る真似はしないな。
元元の伊那電は市内電車等級の鉄道だったから仕方ない。

北部は間違いなく終焉に向かっている。

しかし国鉄に回収されてなかったら間違いなく廃線だったな。
運が良かったな飯田線

>>807
智頭急行みたいな感じかねえ。

>>780
倒壊厨ウザイ　氏ね

倒壊スレでなぜ倒壊ヲタが蔑まれにゃならんのだ。しかも冥鉄ヲタにｗ

>>805
昔は日本一長い電化区間だったそうだ。
（東海道も非電化だったころ）

そういえば、信州のローカル線は電化路線が多い。
民鉄3社、しなの鉄道、大糸・飯田線が電化。
飯山・小海線は非電化。

>>792
「JRにとって合理的」というのは口実であって、実は三河一宮〜本長篠
⇔名古屋往復切符などでJRにシフトしている状況で、名鉄オタがぼやい
ているように感じる。
豊橋駅スレで豊橋〜豊川を名鉄に譲渡せよ、と言っているが、最近の
飯田線へのてこ入れは、JR東海が飯田線（豊橋〜本長篠）を結構重要
なものに位置づけている証拠。名鉄は空気輸送の急行が1時間に2本、
さらにほとんど乗っていない伊奈発着の各駅停車が1時間に2本。
これ以上、豊橋に乗り入れる必要はない。名鉄オタのぼやき。

東線高速化、長野〜飯田の鉄道を便利に
なんてのがこの前新聞に書いてあった気がする
どうせどっちも要望で終わるだろうけど。

名鉄稲荷−国府を廃止
↓
ＪＲ豊川　〜　ＪＲ・名鉄豊橋　〜　名鉄岐阜の直通列車を運転

豊川線は真道教が経営すればよろし

上諏訪発豊橋行、乗り通してきます。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

日帰りは出来たっけか？

>>814
物凄い情報操作ｗ
毎時４往復の特急を故意に書かないとは。

豊橋〜名古屋の輸送シェアはＪＲ３対名鉄７、これは割引キップ導入後も変わっていない。
なぜなら、輸送の中心は割引キップとは無関係の通勤通学輸送だから。
飯田線存続の話題で名鉄ヲタがアフォな燃料を投下したのは事実だが、反論を嘘情報で書くことはないだろ。

スレ違いで申し訳ない。

ま、どうでもいいけどな。

>>821
＞豊橋〜名古屋の輸送シェアはＪＲ３対名鉄７

この部分のソースは？

>>814　は

　豊橋の名鉄は特急4本＋急行2本で、急行はガラガラ。
　伊奈発着の各駅停車は空気輸送。
　だから、朝のラッシュ時以外は1時間に6本より多く乗り入れる必要はない。

という意味ですな。

さて、
豊橋駅の4番線、5番線の線路のやりくりが難しいかもしれないけど、
飯田線が浜松まで延長運転するのがいいのでは？　と自分の知人が
言っていた。中部天竜も浜松市内。浜松市内輸送列車。

合併したの？
自分の記憶では佐久間町だった気がしたんだが。

７月１日から浜松市佐久間町。　ついでに小和田も浜松市水窪町。

浜松と飯田ってお隣同士だよね

＞826　そうだね
毎年10月に水窪と南信濃村がヒョー越峠でやっていた綱引きが今年から浜松VS飯田に・・

片山さつき記念真紀子

青崩峠は改装というかキレイになったのか？開通してる>>827

倒壊区間の女性車掌ﾏﾀﾞｰ？

岡谷9時35分の豊橋行きは、俺が乗るときはいつも女性車掌なんだけど、シフトが固定されてるのかなあ？

全線途中下車なく乗り通した方のインプレッションをおながいします。

>>830
岡谷9:35じゃ満足しないの？

>>829
まったく手付かずのままです。　たしか開通ルートすら決定してません。

>>827
南信濃村も飯田市と合併したのか

>>830
12/12も女性車掌だった
辰野までだったけど

>>831
12/12に豊橋まで乗っていくらしいグループがいたな
午後の紅茶のでっかいペットボトル持参という準備のよさ
あちこちで写真撮ってたからどっかにアップしてるかも

飯田線内まで女性車掌来てくれないかな？
辰野でボーっとしてたら発射しちゃった、ってことにしといて。

>>833
あざ〜っす！

国道の整備もシッカリやってくれ　長野県

>>836
ﾏｼﾞﾚｽすると女性は発射しない。

>>838
そんなことはない

女性の立場からすると

　女性が発車するなんて言い出せん（飯田線）

　吊ってきまつ〜

もっと液を飛ばす列車を！

>>840
一皮剥けて帰ってこいよ〜

>>838
潮吹きは？

下ネタで保守するほどネタがない飯田線
高校生と爺婆頼りの飯田線

鉄ヲタのﾏﾆｱｯｸな書き込み頼りの飯田線

思うに・・・

JR倒壊や他社が新幹線を持ってなかったら
もっと必死の営業してくれると思う様な気がする。

民営化の時に、新幹線だけ別会社にしなかったのが今日に至るのでは？

新幹線だけ別会社にする　　　って！

　それじゃ民営化できんだろ　あんだけの反対押し切って中曽根総理が国鉄改革やったんだべ？
　未だに当時の労働組合の紛争の火種残ってるし

　オイシイ(新幹線）ところだけ切り離すんだったら引き取り手は幾らでもあるべ

というか、新幹線なしのＪＲ東海では飯田線を支えられないだろうな。
良くて第３セクター悪けりゃ・・

脱線事故のとき乗客「3人」ってのが泣けた。

中部天竜で乗務員は交代する列車あるの？

伊那市駅と伊那北駅の間で車窓から外を見ていると
民家の窓から手を振っている着物姿の女性がいる。
とても気なる・・・・情報ください。

いい天気だな　山間部の秘境駅乗りつぶしにはいい日和だ

>>850
あのおばさん全ての通過列車に手振ってるよ
朝から晩まで、濡れは朝、毎日手を振ってあげてるよ。

＞＞852
ありがとう。
先日、出張で沢渡に行った際、外を眺めていて偶然発見
しました。
映画のワンシーンに自分がいるような、不思議な気持ちに
なって・・・・できれば、もっと詳しく知りたいです。
サイトで調べたところ、お店をやられているようですが、
地道な広告宣伝なのかな??

>>853
お店やってるのは知らなかった
工房たちの間では不気味な人におもわれてるみたい

濡れも最初は怖かったけど今は毎日の日課になってるよ

>>854
店の名前がクロネコ。
屋号を名乗ったのは宅急便より確実に先。
そのセンスといい、やはり不気味さを感じます。

>>855
クロネコ・・違いました。それは別のお店で
バーか何かやっておられるようです。サイトでは仮名だったので
お店の名前はわかりません。
どなたか行かれた方いますか？行ってみたいのですが
なにしろ遠方なので・・すぐには行けません。

>>856
クロネコって伊那北〜伊那市間にあるうどん屋の名前かな？

んー近くまではいけるけど何せ未成年だからバーじゃ入れない
毎朝手振るから顔は知ってると思うけど・・

ごめん

＞＞８５７
８５７さんありがとうございます。
伊那近郊の方ですね。即レス感謝いたします。
バーに行ったことのあるかた、もしくは「手をふる着物姿の女性」
を御存知の方情報お願いします。

手を振る女性で充分だろ　個人的に思い入れがある若しくは用事あるなら自分で処理せい
ここで書くようなネタじゃない　それに女性に危害とかあったらどうするべ？
誰が見てるか分からんのに

>>859
そんなもんで怒ってたら２ちゃんねるなんてつぶしてまえ。

奥さん・彼女の姉・妹にムラムラした経験はないですか？

出来ることなら姉妹2人とセックスしてみたくないですか？

姉妹との３Pの快感はすごいですよ！

姉のマ○コを舐めながら妹に生挿入する・・・

何回も交代させ生チ○ポを出し入れする・・・

日替わりでセックスを楽しみたくないですか？

何人もの女性と生ハメ・中出ししてきた現役デリヘル経営者が教える

「セックスのプロが教える簡単に生ハメ・中出しする方法」

を教えます。

119系E編成の運用に教えて下さい。

架空の話ですが、例えば、もし今日、E1編成が「237M」という列車に入ったら、
今度は何日後に、同じ「237M」に入るのですか？？
複雑でなかなか解けません…御教授お願いします。

>>862
予想
飯田9:45　→　上諏訪12:05
→　上諏訪16:26　→　豊橋22:33
→　豊橋6:00　→　天竜峡9:14
→　天竜峡10:00　→　豊橋13:01
→　豊橋13:43　→　岡谷19:55
→　岡谷20:09　→　天竜峡23:12
→　天竜峡8:18　→　飯田8:42
→　飯田9:45

>>862
E編成は大体14〜15日周期で１回転していると聞いたことあるような希ガス

>>863
マジレスすると、501M（豊橋6:00発）は天竜峡到着後は560Mまで昼寝。

>>863,>>864
お二方、ありがとうございます。
実は、この件で質問したのは、検査終わりで床下がピカピカなE2編成を写真に
撮りたいと思ったからなんです。
昨日は235Mに入っていました。こうなると、今度は1月の3日か4日に同じ列車に
入るということになりますね。

>>864
501〜560は無駄な運用ですが間合いに臨時に使えるというメリットもありますね。

飯田線
06時06分頃より、小坂井駅の上下線にて、ポイント故障により運転を
見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、
一部の列車に遅れが発生しています。

名鉄運転概況�F
６時０７分頃
豊橋駅　ＪＲ飯田線と当社線を振り分ける下りポイントの故障が発生しました。
この影響で、名古屋本線　豊橋〜伊奈　間の
運転を見合わせていましたが　６時４８分　修理が完了し
開通いたしました。
この影響で、一部列車に最大１０分の遅延が発生しています。

いや〜昨日は飯田線に助けられたよ、名古屋バスが全部運休で初めて伊那路に乗ったがやっぱ電車は広いし快適だな。
もうちょい安ければ選択肢になるかもしれんな。

吹雪で真っ暗な中下山ダッシュやったら遭難しかけた。

何駅？>869

羽幌線も脱線・転覆したらしいね。
去年の飯田線事故は乗員乗客4人だから比較するのもあれだが。

>>871
羽幌線の乗客も飯田線とどっこいどっこいだぞ

>>872
ついに死者でたか

だれか>>871にﾂｯｺﾐ入れてやりなさいよ

飯田線は転覆しても支社ゼロで車両も復活

>>875
車両はアボーンしたよ

>>876
結局解体されたな

age

豊橋〜天竜峡　信号系統のトラブル
運転見合わせ

細菌ED62-17を見ないわけだが

今日、所用で飯田着9時8分の列車で飯田駅に着いたんだ。

そしたら、改札を抜けてきたじーさんが駅員に対して文句を言い始めた。
2番線に停まってる下り9時45分発上諏訪行きになる車両のドアをなぜ開けないのだ
的なことを言っていた。
暴言を吐くことは無かったが、漏れはだったら次の飯田着9時43分着の列車で来て乗り換えたら
どうよと思った。

文句を言った後、「そのぐらいのサービスしろよ」とかなんとかゴチャゴチャ言いながら駅を出て行ったとさ。

この場合、おまいらなら「JR」とこの「じーさん」、どっちが悪いと思う？？

>>881
ボケで、半自動なのを気づいていなかったんじゃね？
ということでじーさんのほうが悪い。

age

じーさんにも、わかるように表示しないと

これからは高齢化なんだし。

告知不足なのか？知らない人は本当に知らないだろうしな

さて、暮れも押し迫る時間　　田本、温田、為栗、中井侍、小和田駅で年越ししてるヤツいる？ｗ

飯田にJリーグチームを作れば、飯田線の利用客が増えるだろう。

沿線にスタジアムがあるの？

>>871-872
遅レス失礼。
おいおい、事故があったの「羽幌線」じゃなくて「羽越本線」だぞ。
「羽幌線」はＪＲ化直前にあぼーんしてる。

Jリーグチームを作っても飯田下伊那は陸の孤島

中部天竜は北部になるの？

伊那市なら分かるんだけど何で飯田の人もあずさに乗るためにわざわざ諏訪や岡谷まで車で行くの？
高速料金、ガソリン代、駐車料金考えると2人までなら普通に飯田線乗ってってもいい気がするんだが、時間もそれほど変わるわけじゃないし。
川岸までバスで行く知能犯もいるみたいだが。

>>891
つ【あずさ利用者専用駐車場】

今から544Mで豐橋に行くぜ〜！

>>89
わたしは2回、川岸までバス、それから、JR利用していますが何か?

飯田駅３分停車でソースカツ弁とビールをなんとかゲット！
時間短すぎ。

今回５年ぶりに乗って気づいた事。
温田駅すぐの踏切のとこに建ってるマンソンはなに！？
思いっきり場違いな所に建ってるねー驚いた。
平岡駅も鉄筋コンクリ３F建て？になってて、あれは宿泊施設？
165系車両の飲食店が無くなって悲しいじゃないかー！

>>891
飯田線で飯田＝岡谷は2時間以上かかります。
車なら1時間かかりません。
地元はクルマで移動、
上京は
岡谷からあずさ（時間に正確さを求めるとき）または
高速バス（時間にこだわらないとき）
となるので、地元民が飯田線を利用する機会は少ないようです。
飯田の親戚いわく「数十年乗ってない」とのことです。

>>891
>>897
諏訪や岡谷まで車で行く時は家族か連れが運転するの？それとも自分で車運転して駅前の駐車場に停める？
車と電車の乗り継ぎってダルくない？

>>898
私は飯田在住ではないのでよくわからないのですが、
いわゆるパーク&ライドってのは全国的にも珍しくないのでは？
くりこま高原とか岐阜羽島とか。

一人のことも複数のこともあるでしょう。
おれは常磐線荒川沖駅でよくやった。
（そこは1日500円程度の駐車場があった）

常磐線荒川沖駅は車ないとな　あそこも車ないと不便だね

>>895
ソースカツ、ｹﾞｯﾂおめ。
買うもの決まっていれば、３分あれば十分。
でも、あのカツ弁暖めてくれれば、何倍もおいしく食べれると思うのに、レンジがないのが残念だなぁ。

>>901
冷めてても十分に美味かったけどな〜、ただ容器がプラ製なので
カツの衣がメシの水分（蒸気）を吸っちゃってビチャビチャな
ところがあるね〜。木の容器にならないかな〜あれ。

まあ〜土産がてらの、うｐでつ
カツ弁
ttp://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1136383540_1.jpg
544M辰野駅停車中
ttp://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1136383540_2.jpg
最後部の１画が荷物室利用（座ってるオッチャンは荷役）
ttp://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1136383540_3.jpg

18きっぷ期間の東京〜名古屋の移動は時間かかるけど飯田線経由
の方がラクだわ！と今回感じたね。
早朝の中央東線＆飯田線は１BOX占拠しても全然平気な空き具合。
東海道は最悪時は熱海〜豊橋まで立ちっぱなしで身動きが取れない。

>>902
最後の座席懐かしいですね。
東京ではこんな座席はなくなっちゃってるから乗りたくなりました。
１枚目の勝つドンは正規の駅弁ではないのですか？

すいません、
飯田と天竜峡
乗り換え待ちで１時間過ごすにはどちらが飽きないでしょうか？

>>904
どっちもどっち

>>903 正式と思う、ただ容器がコンビニと同じプラ容器なだけ。

>>904 時間を潰すなら天竜峡ですな〜。俺が10年前天竜峡駅に
降りたった時は、そりゃ〜駅前は徒歩の観光客がゴッタがえしてた
程だったのに、なんだい！この廃れようは？（正月時期だったからか？）
まあ〜10年前のデータだが、駅周辺には観光客相手のカフェギャラリー
とかはあったよ・・・と言っておく。今はどうなのかは知らないが・・・。

過去ツアーズ？も飯田線沿線の観光パックプランを売り出してたのに
最近はサッパリだな〜（爆

やっぱり倒壊に見捨てられた飯田線・・・（笑

>>904
何をして時間をつぶすかによる。

天竜峡は観光地。渓谷を見て散歩したりするのによい。
飯田は下伊那地方の中心地。
大き目のスーパー（ユニーとか）や本屋で時間をつぶすにはよい。

駅構内の面白さはあまり変わらないと思う。

　飯田なら「一二三」のまんじゅうがお土産にいいよ　甘党ならね

東京からなので、スーパー・本屋より渓谷の方がいいです。
まあ、実質５０分、往復３０分、渓谷滞在２０分ぐらいは可能ですか？

渓谷だと、姑射橋、龍角峯、つつじ橋あたりが有名ですかね。
いちおう川沿いに一周できますが、50分だと忙しいかもしれない。
姑射橋は駅から5分もかからないので、
適当なところまで行って引き返すといいかもね。

JR東海公式HPで年末年始の列車利用状況が載ってるぞ。
「伊那路」は豊川〜本長篠間で前年比102%だって。この数字ってどうなの？？

つーか、何で豊川〜本長篠とか微妙な区間なの？？どーせなら飯田まで出しちゃえばいいのに。
初心者発言スマン＿｜￣｜○

豊川稲荷への初詣客か？

28〜１月５日の普通列車は前年比９５％（豊橋〜豊川）
２日の悪天候が響いたな。

>>911
他の線区の対象区間と比較してみろ。
飯田線なんか今の対象ですら他線に大きく見劣りするのに、以北なんて出した日には（ｒｙ

一昨日豊橋からの6時発の天竜峡行きに乗ったんだけど、水窪、城西から飯田方面に向かう人っているんだね。てっきり浜松へ流れると思っていた

神戸高遠鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136894189/

>>915
あの辺の静岡県民は、買い物なら飯田の方が便利だし。
浜松市中心地に向かうんならJRで豊橋を経由するより、
中天でバスに乗り換えるんじゃね？
まあ〜三遠南信地区でデカイ街は飯田ぐらいだし。
三河・遠州から飯田に行く道路は、まだまだ整備されてなく
例えば水窪から飯田にクルマで行くには細〜い林道を走る
ハメになるので２〜３時間ぐらいかかる（途中で道に迷うんだw）
だから飯田線を使うんだと思う。

つか小和田あたりで浜松を名乗る事が禿げしくギモンではあるがw
その小和田で有るが、今は使われてない自販機が有るね。
あんなんいつ置いてたの？

>>917

>その小和田で有るが、今は使われてない自販機が有るね。
うｐしてくれ

>>917
そもそも電車で買い物に行く香具師がほとんどいないと思われ。
志都呂あたりの大型店に逝ったほうがはるかに品揃えは良さそうだ。

>志都呂あたりの

駅で言うとどの辺でしょうか？

>>920
高塚〜舞阪の山側。
新幹線からだと田んぼの向こうにネオンが見える。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/41/37.321&el=137/39/12.762&scl=70000&bid=Mlink

>>918
これでOK？
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160073.jpg

もう一枚。>>917さん同様、浜松市に違和感ｗ
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160108.jpg

有難う御座います！>>922　小和田駅　一人物思いに耽るには再考の場所だね

確か、皇太子妃成婚で名字と駅名が同じってことで
どっと人が押し寄せた時に、設置されたものじゃなかったっけ？

>>925
そうでつ。
放置するくらいなら撤去してほしいものだがな…
いかにも寂れた観光地です、って言ってるようなものだ。

もともと御成婚の話がなければ観光地化する要素もなかったわけで、
元の俗世間から隔絶された雰囲気にできるだけ戻してほしい。

中身のない自販機

恐らくヤンキーに壊されたんだろうな

ttp://todays-occurrence.hp.infoseek.co.jp/kurashi02.jpg

伊那市誕生５０周年記念のCDROMの中にこんな写真があった
伊那町駅改札口　昭和28年だって
この活気はもう戻らないのかな？

恥ずかしい椅子＠小和田
ttp://blog9.fc2.com/r/rabbit77/file/PA160102.jpg

あの場所に自販機を持ってくるのも大変だっただろうな。
あと補充も。

>>927
あんなところまでわざわざ壊しに行くヤンキーがいるかね。

あそこはヤンキーが行けるような場所じゃないぞ！

以前、大海東郷間の線路脇近くで何かの造成工事みたいな大掛かりな
工事をしてるのを見たけど、これって何か建つの？
それとも第二東名の工事？

夏に飯田線乗ったんだがあれからかなり経っているのにも関わらず小和田で５分くらい停まったのにﾋﾞｸｰﾘ
倒壊でもこんなことするんだなとｵﾓﾀ

小和田で５分停車の意味が判らんです　上からの指令ですか？

田本で降りてみた。
もう一人降りた人がいた。
その人は、線路へ降りて、今電車で来た方向へ徒歩で歩いて行った。
あの人はなんだったんだ。

何時頃でしょうか？>936

>>933
第二東名のI.Cが出来る
新城バスターミナルを移転させて、その上辺りを横切るそうな

半年振りに飯田線に乗ったら、車掌が桂ざこば似のあの人だった。
高校の頃、俺らの友達の間ではざこば車掌で有名だった人。

>>938
あれはＲ１５１のバイパス工事、
第二東名のインターはもう少し大海より

>>937
亀レスすまん
田本12:56の544Mです。
コンビニやスーパーで商品を入れるような、白いビニール袋を持った人でした。
かばんやナップザックなどは持っておらず、地元の人？と思ったが、出口とは逆方向だし。。。

出口に関係なく一番便利な通路を通るのは田舎のデフォ。

>>942
線路を歩き出したのにも驚いたけど、田本の場合、駅から一番近くの集落まで20分位っていうし、その集落に行く唯一の道とは反対の方に行ったので、｢なんだあの人は？｣と思ってしまった