飯田線11

前スレ
飯田線10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190790734/

過去スレ
1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099326251/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112411187/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123508860/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137477654/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148475900/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157462881/
8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169175801/
9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177475925/
10 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190790734/

>>1-2
乙です
コテの切石駅様の書き込みも期待

>>1-2　乙！

5

>>1
乙!!

乙
明日小和田行く香具師いるかい？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　需要なし　　終了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

？

h　　ttp://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10211/1021136082.html

隧道スレ（過去ログ倉庫入り）

ﾀﾞﾆﾀﾞﾗ線スレ皿仕上げ

…

土日の伊那路って結構人乗ってるな

上諏訪〜豊橋の313系乗り通した椰子いる？

age

大原トンネルの長さにビックリクリクリクーリクリ

961 ：名無し野電車区：2008/01/31(木) 21:52:12 ID:d78+Jw700
スレ違いかつローカルな話題でスマソだが、同じ豊根村内でも三沢地区から
富山地区への郵便物は、豊根村→東栄→豊橋→（名古屋？）→浜松→水窪→
富山地区へと旅するわけだ。

なんか非効率なルートじゃないっすか？

>>14
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/1194/soukou/jr.htm#313iida
上諏訪〜豊橋の544Mの全区間走行音あります

313系の音聞いて何が楽しいのか…飯田線じゃ大したスピードも出さんに。

313系が三度の飯より好きな奴もいるだろ。

>>20 ワロタｗｗｗｗ

すっかり忘れてた。
失礼致しました。

隧道の構造見てハｱハｱできる性質の人だっている
電車のヘッドマーク、新幹線の顔の窪みや流線形見て勃起できる人は多いだろ

>>20
そんな人間がいるの？笑

小和田って１週間前に棒線化されちゃったのね…昨日行って初めて知った。旧上り線はいつかは撤去するんだろうがなんか寂しいのう、、、秘境駅で交換設備があるのにも萌えたのに。。

お前ら前ｽﾚを埋め終わってから新ｽﾚ使え。

>>25
>棒線化って何ですか？

>>26がな

>>27
つまり、一線スルーって事だよ。
山吹、小和田、佐久間がそうなったみたい。
これ以外にも定期で行き違いが無い駅が有るから、近い将来それらもアボンかも…

誰かやる気のある方はwikiを訂正しておいてケロ。小和田は2面2線のままになっとるだろうから。

>>29
一線スルー化＝棒線化のことでしたか。今まで違った意味で捉えていたよ。

知識無くてスマソだが、素朴な疑問として・・・
長山駅は、下り通過列車（特急伊那路）は直線側を通過することはできな
いのだろうか？どうもあの極端な速度制限が勿体無く思えてねぇ。たしか、
行き違いがない時の下り普通が、直線側に入ることがあるから余計にそう
思うのだけど

あと三河一宮、東上、野田城、大海等も左側通行でなく、直線側を通過で
きたらいいとつくづく思う。

↓1線スルー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E7%B7%9A%E3%82%B9%E3%83%AB%E3%83%BC

>>31
俺も前からそう思っていた。（北部では伊那新町）
ただ、三河一宮はスプリングポイントではなかったか？

あと伊那本郷とか大沢(信)もだね。
面倒なんじゃない？逆線通すわけだし客の乗り間違えの可能性もあるだろうし。それに所詮飯田線の速度だから…

北部の多くの駅では、進入は直線だけど、出発後には結局制限があるので
あれもイライラする要素だよね。
急行「伊那」があった当時は三河一宮、長山、東上、野田城、大海の各駅
は直線側を通過していたけど、残念ながらタブレット授受の為の減速を余
儀なくされていた。そしてＣＴＣ化によりタブレット授受が無くなり、通
過速度が上がるかと思ったら左側通行だもんなぁ。

たとえ線内の最高速度が上がらなくても、また所要時間は大して変わらな
くても、直線側ばかり通過できるだけで「伊那路」も結構快適な特急に思
える気がするのだが・・・

漏れも理解不足だったようだ…スマソorz

棒線化ってのは、今まで２(１)面２線だったのを、１面１線にすることね。
みんな駅舎と反対側のホームは閉鎖されてる。

単駅化、だな

飯田線現行停車駅テンプレ

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 三　 　 　 　 　 　 　 三　 　 　 　 三湯三　 三　 　 　 　 　 　 　 中
　 　 　 　 　 　 　 小牛　 河　 　 　 野　 東茶河　 　 長本河谷河　 河　 　 　 上　 　 下部
　 　 　 　 豊船下坂久豊一長江東田新新臼東大鳥篠長大温槙柿川池東出市浦早川天
　 　 　 　 橋町地井保川宮山島上城城町山郷海居城篠野泉原平合場栄馬場川瀬合竜
特　 　 急●−−−−●−−−−−●−−−−−−●−●−−−−◇−−−−−●
快　 　 速●−−●●●●◇◇◇◇●●●●●−−●●●●−●−●−−●−−●
普　 　 通●◇◇●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◇●◇●◇●●●●●

　 　 　 　 中　 　 　 　 　 　 　 　 伊　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 伊　 　 　 　
　 　 　 　 部佐　 　 向　 　 小中那　 　 　 　 　 　 　 　 　 天　 　 　 　 那下　 　 　
　 　 　 　 天久相城市水大和井小鶯平為温田門唐金千竜川時駄毛八山　 切飯
　 　 　 　 竜間月西場窪嵐田侍沢巣岡栗田本島笠野代峡路又科賀幡村鼎石田
特　 　 急●−−−−●◇−−−−●−●−−−−−●−−−−−−−−●
快　 　 速●●−●−●−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普　 　 通●●●●●●●●●●●●◇●◇●●◇●●●●●●●●●●●

　 　 　 　 　 　 伊元　 　 　 　 伊　 伊　 　 伊　 　 伊　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 伊　 　 伊　 　 【中央線】
　 　 　 　 　 　 那善下　 　 　 那上那高七那　 　 那小駒大　 　 　 　 伊伊　 　 木那　 　 那　 　 　 　 下上
　 　 　 　 飯桜上光市市下山大片田遠久本飯田福町 ヶ田宮赤沢下那那田北之松　 羽新宮辰川岡諏諏
　 　 　 　 田町郷寺田田平吹島桐島原保郷島切岡屋根切田木渡島市北畑殿下島沢場町木野岸谷訪訪
快　 　 速●−−●−●−−●●−−●◇●−●−●◇●◇●◇●●◇●◇●●●◇◇●●●●●
普　 　 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

キヤ95系が下って行きました
多分そろそろ豊川辺り

age

38
快速田本停車するんだ　　意味無いだろうに　

前スレ終了age。

言い出せん

飯田線のバラード

>>14
飯田で降りてワイドビューに乗ってしまったな。

前スレのすし詰めの話題から

・南部では正月三が日初詣多客無視の昼間の単行電車
・昨年１２月２１日朝、信号故障によるダイヤ乱れ

きやが上っていったよ

いまや　チョー貴重な餃子ですね　最近　鉄での刺激がたらないから　少しお召し上がりになってしびれてみてはいかがでしょうか？　なんてね　

飯田線沿線住人ナメとんかい。

>>48
クモハユニ６４０００

６４は茶色のままが良かったな

age

新型キヤのﾀﾞﾆﾀﾞﾗ線入線記念真希子

長野乗り入れは廃止汁(´▽｀)

>>35
激しく同意。
下り伊那路の長山通過時は右側を走れるのに(実際、右側に入る列車は存在する)、なぜかわざわざ25�q/hまで減速して左側を通過するからイライラする。交換する列車もないのに…
あと、他の駅もポイントを電動化したわけだし、信号システムを改良して直線側を通るようにしてほしい。

>>54
逆線走らすと遅延して行き違いが変更になった時などが厄介になると思われる。

「伊那路」同士の交換を撮りたいと思うとりますが
どこで交換していますか？

それ

>>54
逆に上りの伊那路は、ほとんど減速せずに通過するんだよね・・・長山駅

１線スルーでも逆線だった場合は一度停車しないと出発出来ないって聞いた事があるぞ。
停車するよりは２５ｋｍ／ｈでも通過したほうが早いんだろう。
結局はシステムを変更しないとダメなんだろうか・・・

副本線でなければ通過できるはず(^O^)
結局はやる気の問題？

高遠さくらまつり号の詳細ﾏﾀﾞｧｰ？

>>60
素人目から簡単に出来そうな気がするのですが・・・
かなり前の話だが、豊橋を１８：５０頃発の快速に乗った時、
途中Ｒ１５３と平行する場所で車をﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ抜いて行った。
『さすがは快速！！』と思ったのもつかの間・・・
電車の速度がみるみる遅くなり、車に抜かれだした・・・
結局、通過駅があったためだが・・・（三河東郷だったか？）
あの駅も辰野方面を向いて右側を通過すれば、普通に通過出来そうだが・・・

今は豊橋口の快速は上り2本だけだな

>>63

15年ぐらい前は豊橋９時台に飯田方面の快速が
あったけど無くなったね。

当時走っていたナイスホリデー天竜・奥三河
の３０分ぐらい前だった記憶がある。

今は特急に吸収された形なのかな？

降りる人が優先されない…民度が低いなりよう

飯田線に詳しいかたへ質問なんですが_(._.)_
飯田線から名古屋駅に向かう場合。
どこかの駅で途中下車、バスに乗り移って到着という方法ありますか？
飯田市在住なんですが
網掛けと恵那山トンネルを抜けるのが飽きました（笑）
もちろん早く到着するぶんには嬉しいですが、
なんかいい方法ありませんか、教えてください。

>>66
4月以降だが

飯田→伊那市→バス権兵衛号→木曽福島→名古屋

>>62
へえ〜、昔はＲ１５３と平行に走っていたんだ〜。
俺はＲ１５１とばかり･･･

>>68
今でもそうだよ。

愛知県内しか飯田線が走ってないのかｗ

>>66
【飯田線】本長篠駅・【豊鉄バス】本長篠駅前〜新城車庫前（乗換）〜豊橋駅前
・【サンライズバス】豊橋駅前〜蒲郡駅前・【ＪＲ東海道線】蒲郡駅〜ＪＲ岡崎駅
・【名鉄バス】岡崎駅前〜東岡崎（乗換）〜松平橋（乗換）〜豊田市（乗換）〜名鉄バスセンター・名古屋駅

どう？

>>68
スマン！Ｒ１５１のことだ・・・

豊橋から飯田へ行く場合（マイカー以外で）
名古屋まで行って高速バスに乗るのが普通でしょうか？

>>72
飯田市民の間では普通です

飯田から豊橋や浜松行きのバスがないのはなんで？

クモハユニっていったい
何度飯田線に関係ない投稿すれば気が済むんですか？
よその板に行けばいいのに・・・

＞＞73

やっぱりそうなんですね。
対名古屋なら仕方ないけど
対豊橋でも高速バス+東海道線（新幹線）か名鉄・・・

何か悲しいけどこれが現状なんですね
急行伊那が廃止になった理由がよくわかる。

特急伊那路が名古屋直通になっても一緒なのかな？

現状で飯田線沿線の人が大阪に行く時は
高速バス+新幹線で行くから
飯田駅や駒ヶ根駅なんか、
名古屋駅からの新幹線の切符を売ってくれる
旅行センター業務が中心で飯田線関連は
地元利用のみと言う雰囲気を感じました。

＞75　飯田線いがいもいいって書いてアルヨ

75のような椰子に限って投稿しないんだよな。

まぁまぁ、皆さんおとなしくしようよ。
きっと悪意が有ってやってる訳ではないんだから…

てゆーか、>>75のﾚｽって遅くね？

数ある飯田線サイトやブログの中で、
面白い！ オススメ！
っていう所はある？

>>64
記憶あいまいだが9時5分に急行伊那路が出て、そのあと10時14分に快速があった気がする
消えたのは伊那路が特急に格上げしたときだったと思う

>>81
これでも見てろ
ttp://type313.blog112.fc2.com/

66です。
調べたんですが、中央高速バス・瑞穂天徳のバス停で下車
徒歩２０分で瑞穂駅→名古屋駅という方法もありました。
飯田線ではなく中央線ですが(^_^;　やはりトンネルは越えないと無理ですね
まぁバスでも電車経由でも運賃は変わりませんけど
瑞穂神社で参拝してから駅に向かうことにします。
駅弁喰って乗車。これも楽しみです

豊橋発なら迷わず飯田線にのりますが
自宅がバス停より駅が近くなので。

今飯田線運行してる?

>>85
ほぼ平常通り。雪に対しては飯田線は高速バスに勝るのだ

飯田駅で高速バスの切符扱えないの？
利用者としてはありがたいのに。
駅が無理なら観光案内所でもいい。
ＪＲには手数料入るし、バスの乗車もスムーズになるはず。

昔、飯田駅の窓口で硬券の切符が売られていた頃、豊橋ではなく名古屋→新大阪の
新幹線自由席特急券が備わっていたような記憶がある。
飯田から大阪へ行くのに、名古屋まで高速バスで出て、そこから新幹線に乗るパ
ターンが主流なのかな・・・と思った。

>>86トン。車で東京いかなくてはいけないとこでしたが、久々に飯田線を堪能できました

>>87
飯田駅前にバスの発券所がないのは明らかに信南交通の怠慢だろ。
手数料って言っても所詮数百円の世界…そのためにJR乗ってくれるお客を待たせてまで売る価値はないと思う。
ただ確かに観光案内所のスペースを借りるのはいいかもね。
未だにあるのかな？駅では信南バスの乗車券は扱ってませんって張り紙。あとＴＤＲ長野県民感謝パスの発売もありませんってのもあったようなw

昨日は午前中の名古屋方面高速バスが
雪のため運休していたみたいだ。
飯田駅バス停にそんな張り紙がしてあったが
その紙は信南交通のもので名鉄バスは昼から来ていました。
共同運行じゃないのかな？

バス運休のおかげで飯田駅12：10発（３１３系）
豊橋行き普通に豊橋で乗り換えて名古屋に行く人が多く乗車したので
うれしかった。もっと遅くまで運休していれば
特急伊那路も増えたのに・・・
駅員さんが「ウチも乗ってよ」と言っていたのは笑えた。

大雪では飯田線の勝ち、
大雨では飯田線機能せず。

しかし高速バスが運休だと
飯田からの手段は飯田線のみになる
ことを再認識しました。

>>84
中央道バス停からだと、恵那ＩＣ〜恵那駅が一番近い、８００m（徒歩１０分）
ただ、恵那に停まるバスは極めて少ない。
飯田からだと自家用車で恵那駅駐車場に行き、特急、新幹線に乗って東北地方へ
行くサラリーマンも多い。渋滞もなく飯田ー東京駅３時間３０分で行ける。

原油高騰してるのに自家用車だなんてお気の毒

>>91
バス運休でたくさん乗ってるのは確かに嬉しいけど、こんな遅い物もう絶対乗ラネってならないかが心配w
伊那ダニが陸の孤島って再認識してくれればそれでもよいが。

今日15時から、
abn長野朝日放送の再放送ドラマ枠で、
飯田線を舞台にしたドラマがある
既出だったらｽﾏﾝ

>>95
今見とる。定番の時刻表トリックですな。辰野４時台の列車が懐かしい…。

>>94

お土産やさんの人の話だと
三連休で大阪から昼神温泉に行って１泊して
変える予定で出発したら名古屋で高速バスが止まっていて
仕方なく豊橋へ向かい飯田線に乗ろうとしたら
飯田に着くのが23：00ぐらいで昼神に無理やり行っても
0：00近くになりくつろげないから宿の人に
無理にいらっしゃらなくても構いませんよと言われ
豊橋で宿を探したが苦戦しつつ苦労して宿を確保し
翌日の伊那路１号で飯田に来て
帰りは「バスが嫌いになった」と
伊那路４号でお帰りになったそうです。

雪景色できれいな車窓だったし
次も伊那路号に乗ってくれるファンになってくれればいいですけどね。

逆に二度と来なかったりして・・・

>>92　ありがとうございます。
信南交通ホムペの名古屋行き路線で確認すると
瑞穂天徳バス停が駅に近いように見えましたが、実際は恵那が近いですね
駐車場が無料だと嬉しいのですが
桃花台っていうバス停に「ピーチライナー」とい表記があったのですが
ないんですね（スレ違い）

>>西村京太郎シリーズ「愛と哀しみ飯田線」
どんなトリックだったのか教えてください。見逃しました(^◇^;)

>>98
辰野発豊橋行の普通に全区間乗ったと見せかけて、実は飯田で下車し車で中津川に向かいしなので名古屋へ、そんで殺しをやってこだまで豊橋行って新城行に乗換えて新城でさっき乗ってた豊橋行に再び乗るってやつですわよ。

車で恵那とか出るのも悪くないが金かかるでねぇ…ただ名古屋に22時過ぎまで滞在できるのはいいけども。

>>98
瑞浪（みずなみ）天徳ですよね？
私も瑞浪の知り合いの家に行くため調べたけれど、意外に通過便が多かったような・・・

>>99

その途中で降りる時にばれない方法として
１両目に乗っていたので
「２両目で寝てくるわ」と言って
飯田で下車したんですよね。

俺だったら「ここで寝ればいいじゃん」
と言ってしまいそうですが・・・

しかし飯田から新城まで寝すぎだし
一緒に行動している人からしたら
「俺のこと嫌いなのか？」って思ってしまうよ。

推理小説にそういう突っ込みはないわｗ

115系も運転士がドアの開閉すればいいのに。
駅に着くたびダッシュしてる車掌見ると気の毒だわ。

>>103
ATS-Pの関係でできないらしい。

>>101
原作では不細工が寝にいって、美人が応対してたから、ありかもしれない。

ﾀﾞﾆﾀﾞﾗ線沿線のサスペンスドラマは過去に西村京太郎の十津川シリーズで、故三橋達也と菌菌が天竜舟下りしてたのを思いだす…

ダニダラ線て何だよ　バーカ

こんな路面状況で車掌さんコケたのみたことないな、滑り止めつけてるのかな

>>108
コケたの見たことあるw
でも何ごともなかったかのようにすぐ立上がり乗務員室へ再び駆けていったよ。

>>109
へぇー大変な商売ですな、DQNもたくさんいるから笑われるの必至だしw
いつもご苦労様です

>>104
飯田線にＡＴＳ−Ｐが入ったら大変だな

>>107
うるせーﾀﾞﾆﾀﾞﾗ部落民が

部落民なんて言葉まだ使ってるバカがいる〜

伊那ダニの年寄り衆は集落のことを未だに部落と言っとりますに。そういや集落も今は差別用語か…？

てか客減ったのう。冬だからかもしれんが

たしかに『部落』はまだ使われてるな…

age

詳しい人教えてください。
今度、日曜日に新型３１３で飯田まで往復したいと思っているのですが、可能ですか？
どこの筋に入っているのかわかる方がいましたらぜひ教えてください。

どこから往復するのか書かなきゃ答えられないよ

117です。すいません。豊橋からです。
夕方、三両の３１３を豊橋で見かけるので、どこかで走っているはずなんだが。

>>113
おつむ軽そうなバカ

>>119
豊橋からだとその日のうちに313だけで往復するのは無理だと思うよ。

>>119
天竜峡→上諏訪→豊橋→天竜峡という運用なので、豊橋側から日帰りで往復するのは無理だね。
これとは別に天竜峡→長野→天竜峡の運用もあるので、飯田以南のダイヤはこんな感じになる。と思う

豊橋１８：５１→天竜峡２２：１４
天竜峡５：３３→飯田５：５７
天竜峡６：２１→飯田６：４７

飯田１２：１０→豊橋１５：５４
飯田１６：２２→天竜峡１６：４７

まあうまく組み合わせて楽しんでくれたまえ

ところで、313系300番台の飯田線運用って土休日限定とよく聞くけど
豊橋２３：２０→新城２３：５２って新城停泊だよね？
休前日だけ運用が変わるの？それとも平日にも走ってる？

３１３バカの普通豊川行きの小僧に聞くのが一番

http://type313.blog112.fc2.com/

64000はまた多量投稿か･･･

毎度の多量投稿については論外だが、今回は倒壊ネタなんだからほっとけｗ

交換待ちや駅のポイントで自転車の方が速そうな速度で走る飯田線がいいよな(笑)
暇だから、豊橋から往復することにした。
まもなく湯谷温泉だよ

120　部落民、おつむ・・・じじいだな！

>>127
マジレスして悪いが自転車じゃ追いつかんのだよねw
小和田も景色が変わったなぁ。

ポイントは制限25ぐらいだったかな？
自転車じゃちょっとキツいか…。北部の雪は綺麗だねぇ〜。
帰りは浮気して中央西線に乗ってしまいました。
いいなかライナーがあればいいのにね。
今は恵那です

>>92みたいな南信地方から東北へ
って一旦豊橋出て（東海道新幹線）〜東京〜（東北新幹線）〜盛岡（八戸）
ってルートなのかな？　結構時間かかるね

もしもツアーズで天竜舟下り
※注：フジのみ？

>>132うちの地域は石原良純＋夏川純のアド街パクリ番組だ

>>130
>>67で既出だけど、4月から伊那市と木曽福島を結ぶ路線ﾊﾞｽができるらしい。
確か、1日数便しかなくて、ﾄﾝﾈﾙを越えると運賃が一律1000円だったかな。
いつかの新聞に載ってたよ。
まるで昔のいいなかライナーのようだね。

>>134
「ごんべえ号」
ttp://www.city.ina.nagano.jp/view.rbz?cd=2706

>>124
３１３グログの奴って何なの？

>>133
最近は本家が、「アド」でもなんでもない構成になってしまってるがな。

>136 本人乙
自作自演かな…

仕事とか言っちゃってるけど、学校だよな??

伊那と木曽間の需要なんてあるんかね？
いい仲の二の舞になりそう。
数年後の紙面に「廃止」の文字が浮かんでるわ。

>>140
中央線乗継客
いいなか廃止は名古屋ー飯田線が中津川でも停車する便があったから

>>132
長野放送で今日の朝９：３０から放送された。

>>29
棒線化と1線スルーは違うよ。

1線スルー：単線区間の交換駅で片開きポイントを組み合わせて
スピードを落とさずに、通過できるようにすること。

棒線化：もともと交換可能だった駅の線路を一部撤去して、
1線化して交換できないようにすること。

>>132
>>142
土曜はこれだねをやってるから長野放送では1日遅れだね
そういえば今週、再放送や遅れ放送を含めると、
県内地上波で県内鉄道絡みのドラマが2つもあったな

一つは飯田線が舞台でテレ朝系、
もう一つは特急あずさをトリックに使ったテレ東のドラマだった

すみません。
昨日豊川の家に帰ったら寝てしまいました。
昨日無事帰還で来たんでそれだけ書いときます。
>>134　バス路線ができるんですか！
北部の人はかなり便利になりますよね〜。

>>140
まずは１年間の「試行」だからね。

実際運行することになったら割引切符とか出るんだろな

あげ

ほんとにネタがないなぁ…。３月のダイヤ改正も伊那路とあずさ絡みで変わるだけだろうし。
次に減便されるのは119→313の置換えの時か。

しかしいくら新幹線で儲かっているとは言え、よく東海も駅を削減しないね。
てゆーか、削減して欲しいよ。
せめて中央線並みに。で、90km/hくらいは出せるよう。

脱線します

>>151
名松線が生きてるくらいだし

ダイヤ改正後に豊橋口の運用調査でもやろうと思ってる

駅を減らして欲しくても、
なかなか言い出せん

駅の廃止は地元との話し合いも必要っぽいから面倒で言い出せんのだらw
ただ駅間１キロとかは明らかに無駄だな

>>141
名古屋−伊那市間
中央線−権衛経由；２時間３０分（木曽福島乗換）５５００円（自由席４９９０円）
高速バス；３時間３２００円
権衛は１９号を走るため、時間が極めて不正確。渋滞は日常、通行止めも時々ある。
この路線も廃止みえみえだな。

⊂⊃　　　　　　　　　　　／＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　／＼.　⊂⊃　 　 　 ／ヽヾゝ⊂⊃　　　　　 ／＼　⊂⊃　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
⊂⊃ヽﾉゝ＼／＼／＼／　　　　　　＼／＼⊂⊃丿ゝ＼　　　　　⊂⊃
　 　 ﾌﾟｧｧﾝ... 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　.＼,／＼,＿＿＿＿＿＿＿⊂⊃
　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐.||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |ﾞﾛﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　──
.　　|　　|　　|.|　　|.　.|‖|───────────.|‖| ||.　.|‖|───────────.|‖| |──
., :;, |四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖|_||.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖|_|　──
.:,;.,::.:|￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]=|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ] ｶﾀﾝ
::::.:;,.:;￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣-─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣──ﾀﾀﾝ

>>156
あと乗換えあるのもネックだな。

ｸﾓﾊﾕﾆ64000はまたまた大量投稿…
いつも飯田線と関係無いんだから他でやればいいのにね

>159 どうでもいいよ　別に　あんたも投稿してみたら。

>>160->159

とりあえず句読点は使おうよｗ

しかし、アイツも相変わらずＫＹだな…

>>160->159

とりあえず句読点は使おうよｗ

しかし、アイツも相変わらずＫＹだな…

連押ししちまったorz

回線切って首…(ry

161は昔から知っているひとなのか？

age

だにだら線

ダニダラをヴァカにしてるヤツが多いが優しい言葉だとは思わんの金。ＪＫが使うとまた可愛い…

ずらがずれたずら

もうすぐ乗れなくなる

>>169
ＪＫに？

これから東新町の駅舎を撮影しに行って来ます。

>>171
うぷよろ、あとＪＫも

嫁のjkｺｽでよければｗ

飯田に住む叔母さんは普段は言葉使いも気遣いも優しいが芯はシッカリとしてる人
だに・だら口調も俺が子供の頃から聞いてるけど不思議と温かさ、優しさを感じさせる
車の免許を持たない叔母さんにとって移動の足はバスか飯田線

いつまでも存続してください飯田線　　JR倒壊さん　よろしこぉ

飯田下伊那の路線バスは消滅の危機ですよ

専門に扱うホテル　
予約が必要なへびめし　期間春ー夏限定

桜町を廃止しる(´▽｀)駅間は３キロ程度でよいのだ

飯田線の場合小都市内での交通機関としての役割（飯田付近　伊那付近
新城付近）が占める部分大きいからそういうことは難しいと思う。
日本郵政と協力して小さな駅と郵便局を統合とかやっていったらいいと思うが。

そか…飯田線沿線は近距離は電車、長距離はバスだもんねorz

小学校を統廃合して、スクールバスを兼ねて運行すりゃいいぞ
豊鉄バス新豊線の廃止が撤回された区間は正にそれ

>>180
そういう後ろ向きな需要の創出は嫌だよorz

>>180
駅に小学校を併設すればよい。

公共機関は駅と併設か、駅から歩いて５分以内に。
そうすれば年寄りだろうが便利。

東京や大阪は別だが、地方は全部これでいいと思う。
そうすれば公共交通が活性化される。

人口５万未満の都市は
・駅前に市役所、図書館、老人福祉施設、もし博物館や公営の温泉があればそれも。
をまとめればok。
そうすれば民間のスーパーも駅前に移転するんでは？

補足
学校は運動場の確保が必要で、役場のようにメイン駅周辺は無理でも
ローカル無人駅周辺なら可能かと。

順次そうしていけばある程度、利用される。
駅から遠ければ車を使うしかないし。
飯田線はモデル事業にできる。

駅で、電車に乗ることはもちろん、役場で手続きをして、図書館で本を読んで、スーパーで買い物できて
だったら結構便利。待ち時間も有意義に過ごせる上、駅が活性化される。

いまはあまりそういう町はないが昔はそうだった。図書館はなくて本屋、スーパーではなく商店街か雑貨屋だったが。

あと駅から徒歩圏内に飲み屋もつくってほしいなあ、特に北部。

>>185
正気で言っとる？伊那市伊那北周辺の飲み屋の多さは異常ですにw
飯田もあるし、駒ヶ根もあるし…あと数は少ないが松島もある。開拓するとおもしろいよ。

駒ヶ根なんて飲み屋商売成り立つんですか？皆農作業して夜は家で食事でしょう

>>187
おいおい、まさか家族総出で農作業してるとでも思ってるのか？
今は後継者が居なくて困るほど農民が少ないし…

宮木は廃止で

>>186
北部っていっても、沢、羽場、新町あたりにつくってほしいなあ

宮木廃止には完全同意だけど

>>184
明知鉄道明智駅は近くにスーパーがあって
便利だった

確かにそうだ、自分達の行く店が駅から遠いのが電車を使わなくなる原因だよな。
ジャスコとかカインズホームとかツタヤとかを、駅の側に誘致するのが先決だよ。
それだけで結構違うんじゃないか？

ただ、駅のそばだと駐車場が小さくなって、客が来なくなる可能性があるって思われるから難しいかもな。

飯田線のような田舎なら駅の近くに作っても駐車場スペースは取れると思うが。
飯田駅以外は。

>>191
明智鉄道ｗ　　
もうね、沿線に住む爺婆よりも運行速度遅い位ｗｗ

世の中は大学入試か？
北部がデカい荷物持った親子で珍しく混んでるw

すーぱーべるず最高

い、い、いなまつしまです♪

なぜ9492なんだ？

あぁ… 毛賀 駄科 治った時又
飯田線の駅は92
豊橋と辰野を入れると94だからかなぁ

↑おおっ！さすが。なるほど。
ちゃうっす、ちゃうっす茶臼山っス

間もなく毛賀に到着です。
間もなく毛ガニ到着です。

みみみ宮木廃止です

ＪＲ飯田線で線路に竹が倒れる、上下線６本に遅れ
ttp://www.sbc21.co.jp/news/index.cgi?page=seventop&date=20080226&id=0131204&action=details
　きょう午後３時過ぎ、ＪＲ飯田線の伊那田島駅と高遠原駅の間で線路の敷地内に竹が倒れているの
が見つかり、飯田線はおよそ５０分にわたって運転を見合わせました。運転再開後の午後４時過ぎに
も近くで倒れた竹が見つかり、３０分余り運転を見合わせました。この影響で上下線６本が最大で７４分
遅れ、５１０人の影響が出ました。

あげ

新ダイヤが微妙だな

1のりに豊川の313の小僧の下手なキヤの画像が乗ってるよ

撮っただけの写真に上手いも下手もないでしょ

age

age

撮れただけうらやましいス！豊川の椰子マメに撮れてるね沿線に家があるのか？

よく見る電柱串刺し写真は自宅からでは？

あそこ撮影場所が結構固定されてるからね
撮影ポイントでもないのにｗ

すごい亀だけど３週間前のﾄﾞｶ雪の時に名古屋→伊那線に乗ったのだが、
自分らが乗った次の便から運休になったらしく、乗ったはいいが２時間経っても名古屋市内を出れず、名古屋高速全面通行止めで春日井から高速に入ろうとしたが４時間かけて春日井ICに着いたものの閉鎖されている始末。
仕方無く多治見から入る事になり大渋滞の中分速10ﾒｰﾄﾙほどでﾁﾝﾀﾗしてると、とある乗客が携帯で中津川〜伊那全面通行止めの情報を発見して運転手に知らせ、運転手が本社に問い合わせたところ名古屋に引き返して運休との事。
結局15時半に名古屋を出て６時間程のバス旅の後に名古屋に戻り、翌日ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰで塩尻まで来て伊那に着きました。
バスの中で駒ヶ根の二人静かに予約の取り消しをしている老夫婦がいて気の毒でしたよ…。

>213
長々とスレ違い板違いネタいらねー

>>214
雪の時は飯田線の利用を勧めとるのだよ

2月の三連休の大雪の時は
高速バスはほぼ全滅だったところ
飯田線は何事も無かったかのように走り続けていた。

特急も新幹線の遅れ待ちをしたもののたいした影響は無し。

>>213

そのバスに乗った人は悲惨でしたね。
老夫婦さんも可愛そうに・・・

逆に飯田からバスで帰れなくなって
仕方なく飯田線を使って豊橋まで出る人が
多かったです。

大雪の時は飯田線。
大雪の時は特急ワイドビュー伊那路ですね。

>>216
悲しいことに下伊那は電車乗らん人が多いからバスがウヤになっても代替手段として飯田線が思い浮かばんと思うorz

朝鮮人顔

すいません　スレ間違えました

お里が知れるな。

>>217

たしかにそうかも・・・？
っていうか高速バスが運休なら旅行（所用）自体を
キャンセルしてしまいそう。

大雪の前にバスで飯田に着ていた旅行者が
昼頃、本当にこの線は名古屋までいけるのだろうか？
（実際は豊橋乗り換えだけど）
新幹線に乗り継げるのだろうか？
と騙されたと思って乗っている人もいたんじゃなかろうか？

来た電車が３１３系３両で
綺麗で快適な車両に全員着席できたのも
せめてもの救いだった。

この中の１人でも景色のよさで次も飯田線を使ってくれる人が
出てくるといいんだけど・・・

午前中に名古屋直通の特急があれば・・・
もっとお客を奪えたのに・・・
とは思う。

特急を豊橋から名古屋まで伸ばす理由が見当たらない。

インパクトの違いっしょ、豊橋行きと名古屋行きじゃ印象はかなり違うと思う。
ま、ただそれだけかなw

たしかに名古屋行きのインパクトは凄まじいな…

平日にもかかわらず18キッパー多数…乗換え列車ではデカいリュックを持ち我先にと猛ダッシュ…

age

飯田線は有名路線ですから・・・

飯田線

飯田線のバラード

今、南信雨模様？関東は夕方軽く降ったぉ

こんな空模様には飯田線の山間部がよく似合う　

くううーーー、飛んで行って小和田の周辺を探索したい
静かで山の空気、木々と葉っぱの香りを楽しみながらいつまでも山間を歩いてみたい

南信は曇り、いや黄砂か？

小和田は最近旧上り線の撤去工事で少々騒がしいんじゃない？

飯田線沿線住民ですが飯田線あまり詳しく知りません

今度散策したいんで小和田意外の面白い駅教えてください

>>232
下山村→伊那上郷のダッシュで脚を鍛えよ
話はそれから

>>233
下山村？飯田市鼎下山じゃなくて？

まず駅名からお勉強を…w

原点ラーメンのうまさは正直異常

下山村駅っていうんだ。知らなかった

>>236
同意、食べるの遅い人は後がキツいけどね。

>>236
伊那市のやつ？
麺が太くて食べ応えもあるしな。

伊那のローメンの事か？食った事ないな

>>240
原点は伊那市駅の近くにあるラーメン屋さん。
ローメンではないよ。
個人的には塩が(ﾟдﾟ)ｳ-(ﾟДﾟ)ﾏｰ(ﾟAﾟ)ｲ-…ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ…ｿﾞｫｫｫｫｫ!!!!

>>241
なんてラーメン屋？
今度行ってみる

>>242
「原点」

>>242
『原点』ってラーメン屋さんです(*^-')b

駅前のデカい建物の目の前なのですぐ見つけられると思いますよ!!

一度連れてってもらった事があるけど、あそこはウマイね〜
始めはこってりで大丈夫か？と思ったけど、食べてみるとぺロッと終わっちゃったよ！
あ〜　思い出したら食べたくなってきた♪

話の流れ切ってしまってスマソ
名古屋（新城・本長篠）往復割引きっぷの区間外（乗り越し）の制約は
もっと何とかならんのかね。名古屋市内側はともかく、本長篠側は本長篠
起点の運賃を追加すれば良い様に改めてほしいと思う。

東栄町に住む数少ない飯田線ユーザーの私の知人は、この切符が使えるよう
になって以来、本長篠までわざわざ車で出るようになってしまった。
これって、あらかじめ用意した切符を継ぎ足してもダメなんだよね？
本数少ないし、本長篠でいったん下車するのは無理。
三河大野以北の利用者の利便性も少しは考えて欲しい。格差ありすぎ！

倒壊は四角四面だからな…

ローメンは口に合わないな。
臭くてダメだ。

「原点」か・・・行ってみよう

新京亭もおいしいよ

age

>>248
俺は上海楼派だな

飯田なら錦ってとこもいいと思うけどな

じゃあ俺はあえて、大勝軒をあげとく。飯田駅近くで食事をできることが
こんなにありがたい時代になるとはなぁ。

飯田でラーメンを普通に食べている人には、伊那のラーメンは正直お勧めしないと
逝っておく。

ソースカツ丼マンセー

やっぱ原点だな。
中は狭いが、中身は美味い。

飯田〜小和田の運賃教えてください

>>251>>252
飯田はやっぱり新京亭か上海楼だと思う
あと知久町の寂れたラーメン屋もうまいよ
全部駅から歩いていける距離だよ

>>255
自己解決しました

>>253
ｶﾂ丼は八丁味噌しか認めません。

>>258
境界線はどこ？

今日小和田行こうと思ったけどやめた
春か秋に行くよ

>>260
18期間外に行くのは優越感がある

>>261
18期間外ってなに？

>>262
18きっぷが使用できない期間のこと

>>263
そうなんだ
でも小和田近いから片道800円くらいでいけるんだよ

飯田で一番のホテル（ＶＩＰが泊まるような）にはどこですか？

>>265
シルクかオオハシじゃない？ただVIPという言葉に合うかは…

　ニューシルクが飯田市ではトップのホテルということでしょうか。

飯田じゃないけど伊那北に新しくできたビジネスホテルおすすめ
近代的なビジホは沿線唯一じゃね？

>>265
昼神温泉あたりじゃ無いかな？
鉄道でいけないけど。

例の313のブログの小僧の友達、キヤ97の重連入場よく知ってるねー！もしかして関係者？漏れも撮りたかったww

豊川313の小僧、いちのりに画像出てたね
ブログと同じ画像が…
また撮影場所一緒でﾜﾛﾀwww

>>265
大平の囲炉裏がある家

>>270 >>271
いつもあの場所で撮ってるよね。もう見飽きた･･･
他のポイントを知らないのか？

飯田氏に皇族とか大臣などが来訪して宿泊するならどこ？
という意味でお尋ねしてるんですが。

>>273
沿線に住んでいるのに「もっと飯田線に近い家に引っ越したいと思う」
だってよ

>>265
飯田氏に皇族とか大臣などが来訪して宿泊するならどこ？
答え：泊まらない。公務の日程や警備を考えると無理

新日本プロレスならホテルオオハシ
猪木はシルクホテルだった

>>270-271 >>273 >>275
お前らほんと熱心なファンだな
毎回関心するわ

>>277
オレチョコ箱の家が近いからさぁ
277は連れか？

彼と会ってみたい

今日117系が走ったね。

さわやか火災とウォーキング号？

だにだら線age

下伊那の高校生の不正乗車が多発しているようだな。
南信州の記事を貼り付けたポスターがあった。
被害額も多いようで。

飯田下伊那は陸の孤島

>>284
恵那山トンネルがない頃はな

長野や松本の奴等に言わせると南信は長野県じゃないらしい。
何で仲が悪いんだ？

>>286
ボスニア・ヘルツェゴビナみたいなもんだ。

>>286
南信と中信は仲良いだろ。
悪いのは長野と松本だべ？

「いい打線」なのになあ・・

投手が悪いのか？

>>288が正解。
しかしTSBの本社が長野に移転するなど最近は中南信の分が悪い。
西武新幹線様様だねぇ。

>>288
道州制で分割か？

「脱線は町の水路のせい」ＪＲ東海が賠償要求
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080312/dst0803121105006-n1.htm

東海が辰野町にかなり要求したらしいね
前の脱線事故でな

ソースは某市の市民新聞

さすが東海はガメツイなｗ

>>285
今でも飯田下伊那は陸の孤島

辰野町に請求しないでくれよ…
これ以上、出費がかさんだら夕張状態になってしまうorz

リニアのトンネル代に充てられるのだろう(んなわけないかw
リニアは通らず金だけ払わされることに変わりはないか。

松電みたいに災害復旧するする言ったまま新島々に居ついちゃって、結局不渡り出すような会社よりマシじゃね
辰野も前町長が払った金みたいなのより飯田線維持の方がいいだろ

飯田〜塩尻間 特急｢スーパー伊那路｣
を運転してほしいものだ

300⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>295
ﾘﾆｱ開通で陸の夢の島と化しそうですね

>>301
ハッテン場に！？(;´Д｀)

>>295
そうか？鉄道的には孤島だけど、ｸﾙﾏ的には便利な街だと思うけど。伊那谷より木曽谷の方が(ry
もし飯田線が最初から国で作られていれば、これほどﾛｰｶﾙにはならなかったろうに。

松本と同じくらいの特急が走っていたかもしれん。

>>299
免許取得列車？今のみすずみたく。
個人的にはみすずは廃止でいいと思う。ただ免許取り行くにはちょうどいい時間なんだよな。

バスの免許維持路線みたいな言い回しだな

>>299
つ特急スーパーみすず

>>292-294,296-298
なんか稚拙な施工で我田引水を地でやった輩がいて、
そこから漏れ出した水が土砂を削って・・・ってこと
らしいんだけど、どう言うわけかその輩の名前が出て
こない不思議。

どうみても人災です。本当にありがとうございました。

>>301
飯田が巨大なゴミ捨て場ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>303
車的にも木曽谷のほうが便利かと
やはり飯田下伊那は今でも陸の孤島でしょう

>>309
一度車で木曽福島辺りまで行ってみ。
木曽がどれほど不便な土地かが分かるから。

>>310
一度車で下伊那辺りまで行ってみ。
下伊那がどれほど不便な土地かが分かるから。

伊那〜飯田＞＞＞木曽＞＞下伊那
やはり高速があるとないとで大違い。
つまりさえしなければ木曽高速もスルーするには速い。
だが、高域農道、中央道、153号、天竜川左岸の県道と何本も並行する伊那谷の方が圧倒的に便利なのは明白。

>>309-312
ここは鉄道板なのだが？
鉄道板で道路の話する馬鹿は視ね

うるせー馬鹿
鼎にはリニア新幹線の駅ができるんだぜ？
東京ー鼎ー名古屋ー大阪

>>312
高域農道じゃなくて広域農道だに

119系って幕替えた？
今日新城行きの幕が「豊橋⇔新城」じゃなくて単純に「新　城」になってた。
313に合わせたのかな？

>>316
豊橋⇔豊川も単に豊川になってた。

>>側面幕の英文が

FOR SHINSHIRO

だったら変わっていないが

Shinshiro

になっていたら新品ですな。

8年ぐらい前サスペンスにハマっていたけど、飯田線は本当によく出てきたな。

といってもどれも同じ内容だけどね。
飯田から恵那峡？までタクシーで行くやつ。

>>320
途中から静岡へ出る話もあったよ

>>307
用水路にも大八回りがあったのかｗ

>>316
快速幕もどことなく３１３や３１１っぽく…

>>321
へぇー、それ知らないわ。
漏れが「もういい加減にせぇよ」というぐらいにしつこく見てきたのは
始発の豊橋行に1人旅の男と会社員の女2人の計3人で乗って、会社員の
女が途中でとなりの車両に移ったかと思ったら、飯田で降りていて
恵那峡じゃなくて中津川？までタクシー飛ばして、しなのに乗って
名古屋で犯行。すぐにこだまで豊橋に出て、豊川行に乗車。豊川で
隣に止まっている豊橋行(これがさっきまで他の2人と一緒に乗っていた
岡谷朝一番の豊橋行)に再び乗るやつ。

崎陽軒の包み紙の日付でトリックがばれるというのが無かったか？

大八回りという言葉も聞かなくなってきたね。

実際に回る列車が皆無になったからな。

一応１往復あるけど

>>325
それが>>321がいってる途中から静岡へ出る話？

>>329
いや、それは中津川経由だったような。

>>329
それですね。

すみません。本日新城で見てきましたが気のせいでした。 orz

>>332
いんや、まだ古いのと新しいのが混在してるから見間違いではないと思いますに。

このスレを見てる関西地区の人に
今日の13:55から6chABCで西村京太郎サスペンス・鉄道捜査官・愛と衰しみの飯田線の再放送があるよ。

>>324
確か水窪だか中部天竜でバスに乗換え
西鹿島経由で浜松へ出るトリックだったと思った。
以下うろ覚え

2人組みのおばさん探偵みたいなのが水窪だか中部天竜で
バスが止まっているのを見かけ、「とりあえず降りてみましょう」と言って下車する。
バスの行き先西鹿島の場所が解らず「どこかしら？」と言いつつバスに乗る。
西鹿島到着後に駅停車中の赤電の方向幕「新浜松」を見て
これでトリックが崩れたと事件解決。

>>312
＞伊那〜飯田＞＞＞木曽＞＞下伊那
もうすぐ三遠南信道の天龍峡ICが開通してちょっと変わるかもね
伊那まで買い出しに出かける木曽が便利と言えるかなｗ

>>336

>>313

age

昨日小和田から乗ってきて田本で降りたグループがいた。

>>339
この時期はよくありそうなパターンですな。去年だか田本で乗って為栗で降りたグループを見た

漢ならグループではなく単独行動で是非

単独でもこの時期は小和田で５人位降りることあるからねw
秘境駅巡りは平日が一番

さすがにカップルが降りる姿は見掛けなくなった。

小和田で男女２人が降りれば、それ心中だろ。

age

以上東海指令

>>344
男女ペアなら屋外プレ…w
結構ペアで降りる人いるけどネェ

18切符で飯田線を豊橋から北上しようと思うのですが、おすすめのスポットはありますか？
今のところ天竜川下りと、飯田市散策をする予定です。

>>348
車内にいるだろうカメラ持った人達の動向を注意深く見てれば
大体の沿線イベントポイントを見逃す事は無い。

>>348
秘境駅とレールパークは？

>>348
渡らずの鉄橋とか面白いよ。お勧めします。

あげ

ほんとに楽しむなら駅からタクシーよ

この前の土曜日 豊橋を8:12発の天竜峡行きに乗ってたら
新城のちょっと手前で60歳前後の男性二人が
別なグループと会話しているのが聞こえたんだよ。
「私達は早朝の静岡から来ましてコレから岡谷に行って 甲府を回って
身延線で富士まで行って静岡に帰るんですよ。」だって。

何処にも泊まらずさすが実年18キッパー、俺は想像しただけで腰が痛くなりながら
新城で降りたけど あのお二方ちゃんと路程完乗出来たかな？

>>348です。

>>349-351
みなさんいろいろありがとうございます。とても参考になりました。

>>353
そうなんですよね、行きたいところが駅からバスで50分とかざらにあるので
泣く泣く候補地から切っています

駅の近くに気軽に立ち寄れる場所があんましないのが飯田線の痛いところ

他のスレで見たけど午後の岡谷で中央上り普通の接続が悪くなったらしいね
まあ長距離客は特急使うから関係ないのか

飯田線は途中抜け道ルートが無いから覚悟がないと乗り通せない（途中からバスに乗るのならともかく）
特急も飯田までで乗りとおすのに1日がかり
バイクで行った方がスピーディに巡れそうな気がする

だがこれが飯田線の魅力だったりする

何だこの糞ダイヤは
特急あずさに乗れないやつはしねというのか?

>>358
一気に乗らなきゃいいじゃん
途中下車も飯田線の魅力だぜ。

長野支社管内は全体的に普通列車の接続が悪くなっている

あずさの接続本数増えたからいいじゃん。
ただその分遅れやすくなった

豊川の313の小僧必ず日車の入出場撮ってるが関係者と友達か？

>>363
嫉妬厨乙

>>363
俺らは労せずゴチになれるんだからいいじゃん、ほおって桶

>>363
どーでも良くね？
まぁ漏れは毎日一回はｱｸｾｽしてるけどｗ

お前は豊川駅南のﾏﾝｼｮﾝにでも引っ越せよ

>>363
日車に就職したら？

>>366
牛久保の近くなんだがネタ知らなくてorz

漏れも日本車両に就職したい

車輌組み立ての工員なら時々募集してるぜ

そして今日も大型時刻表が似合う方が多数…

>>368
社員に賄賂渡して教えてもらえ

age

age

高遠桜祭号のポスターが貼ってあるぞ、束管内に
いつもの115系もw

お新人車掌さんが研修中だ
初々しくてほほえましいw
陰ながら応援するぞ
DQNに毅然とした対応ができる車掌を目指してがんがってくれ(｀･ω･´)

性差別するつもりはないが飯田線に女性車掌は無理があるな。
第一は設備の非対応だろうが>>377氏のようなDQNとの戦いもあるしw

飯田線で車掌がいるのは天竜峡以南だが、
豊橋の所属なの？

>>379
たまには伊那松島運輸区のことも思い出してあげてください…
豊橋運輸区が豊橋〜飯田、伊那松島運輸区が中部天竜〜辰野。

車掌は飯田線専属ではないみたいだよ。
東海道本線豊橋以西も担当するみたい

age

>>383系飯田線に来ないかな〜

お召し以外では来ないだろうな

振り子が使えないので結局は373。

団臨とか？

>>386
よし、そうなったら早速122トロッコをやった北部団体にお願いだ!!ｗ

北部団体ってあのゴハチにヘッドマーク付けて走らせた集まりかー？

age

>>386
人頼みかよ。
鉄ヲタって自分からアクションを起こすヤツっていないよな。

自分のため以外には金を使わないし

最近の東海はおかしい…急に沿線観光マップなるもの作って気合いを入れとるし…一体何があったんだ？エロい人教えてケロ。

>392
年度末で儲け過ぎたんで、慌てて金使ってんじゃねぇ？

小和田に品川にあるようなエキナカを作って欲しい

桜祭り号ってみどり湖にも止まるのかよ。

>>392
関東、関西のICカードを使わせたいのでは？

>>388
あのマークはいいデザインだったね。それに比べて、どっかのバカが強引に付けたマークは何だよ！

ガクジソw

また３１３ブログの奴がやってくれたよｗ

さて、アンチさんは撮れたのかな？

七久保駅前の宮古亭が解体されてたよ。閉店？ 建て直し？

>>400
撮影時のおやつ購入に丁度よかったのだが…ただもう撮るネタもないけどもorz

飯田線今日は無線静かだな？
まったく鳴らない

>>399
豊川３１３の管理人。普通にＧＪじゃないかｗ
俺も久しぶりに撮り鉄したくなった。

>>403
自演乙
社員のお友達さん

飯田って駅はよそ者からすると小和田以上に不思議だ。
山中の人里離れた線路を延々と走ってる車内で寝てしまうと
いつの間にか学生が沢山乗ってきて目が覚め車窓は都会的な風景が拡がり驚くが
また寝てしまうと次ぎに起きた時には、学生達は消えまた山間を走っている。
あの都会的な風景と学生達は幻だったのか？

>>404
ありがとう。そう呼ばれて光栄だ。

>402
こちら東海指令●●です。
伊那上郷〜辰野間で指令を呼ばれた乗務員、走行区間と列車番号申告どうぞ〜！

>>405
YES

上諏訪9:20発の豊橋行きって313系なんですか？

はい、そうです。

工房が乗らないこの時期はいいよ

平岡駅には温泉もあるし

しかしソフバンが通じないorz

北部限定だけど
ワンマンのミラーや両数の看板を見ると
その駅の程度が分かるよねｗ

↑
北部限定なのはワンマンのミラーだけだね
両数の看板はどこにでもあるね
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…

age

こういう所で無線ネタを書くからデシタル化するってことに気付かないのかね。


別に聞いていないからデジタル化しても構わないけど。

自分の趣味を自分で潰すヤツの気がしれない。

>>400
建て直しだってさ。

そういえば、今日313乗ったが
B153編成だったぞ。B151or152が故障したのか？

ちなみにB153は飯田専用予備車なのに、いつも中央線で動いているらしい。

走行距離が偏らないようにたまには入れ替えるだろう

>>419
119系でも毎日同じ時間の列車に乗るけど毎回違う編成ですよ

age

一昨日、関西線津駅で列車を待っている最中にポスターを見て
ぎょっとしました。
飯田線で４人の高校生が不正乗車をして、そのうちの１人が
最高１２０万円の賠償請求をされたと言う新聞記事付きのJR東海からの
啓発ポスターがありました。

いつ、どこでやったのでしょうか？

>>423　加古スレ嫁。

言い出せん

あのポスターが名古屋地区にも貼られとるのか…それならもっとイイもの作ればよかったのに。
いかにも飯田支店で作った安っぽさは飯田線内はよいが都会には似合わんwあっ、逆に浮いて目立つのか

>>426
都会ってどこ？
東京や横浜でも貼ってあるの？

>>423
津-松阪間はJRの定期で近鉄乗っちゃう常習区間だからな。
しかしJRに損は無いｗ

age

共用駅は不正の温床ですな
豊橋とかとよはしとか

弥富と蒲郡も地味にあれだ

検札も仕方なしか

>>431
蒲郡は分離したよ。

age

age

伊那市と木曽福島を結ぶ路線バス「ごんべえ号」(片道:\1,000-)が運行開始したけど
R361権兵衛トンネルルート開通で人の流れがどう変わるかな

片道1000円は魅力的だ

板違いｻｰｾﾝ orz

普通豊川行き　社員お友達だから　キヤも必ず撮れる〜♪

>>438
嫉妬厨うるせぇ
貴方は早く豊川南マンションに引っ越して満たされろよ

馬鹿は放っておくのが一番

>>437
俺はもうちょっと安くしてほしかったな…

>438
しかしいつも同じ場所での写真www

同じ場所で撮影するのはいい事だよ。
厳密じゃないけどある意味定点撮影だから、画像が何年分も溜まれば溜まるほど
付加価値が増大する

>>443
確かに

３１３系１７００番台は車掌がドア開けるの？
大変じゃない？ 今度の増備車は各車両に１ヶ所以上のドアスイッチを儲けるべきだな。

313もウテシさんが開閉するはず。名鉄みたく柔軟な対応をしないのが東海クヲリティ。
それより束の115系を廃(ry

>>446
束が置き換えをすると、E127系2両にされそうだ

>>447
東北･高崎線にE233系3000番台orE235系orE533系投入、出てきた211系寒冷地仕様を高崎・長野地区に転用。快速みすずはG車の前の1〜3号車で運用。

・・・新車には期待できないなorz

>>442
たまには違う場所の画像みたいわよねwww

>>443
場所を選ばなければ価値にならん
定点撮影は車両だけでなく周囲の景色なども価値に含まれる
313の厨房は白井良和氏の写真集でも見て勉強する事だな

>>450
＞価値にならん
場所なんか多少違っても、定点撮影的な価値になるよ。
10年後に期待。

飯田線ってローカル線スピード狂のおれにとっては
最悪な路線だな

211系か…勾配は大丈夫なのん？

Wikiによれば、2M3Tで25‰まで桶らしい。
飯田線に入るときは2M1Tだから、25‰以上登れそう。
その上、115系以上の走行性能を持つらしい。

>>452 新幹線にでも乗ってろ！

貴方に突っ込んでも仕方ないが飯田線には33‰の勾配も結構ありますからのう。あと軽い車体は空転のもと。
そこら辺をクリアできれば宜しいかと。
わざわざそんな改造する位なら直通廃止の方が手っ取り早いかw

倒壊の在来線は特急を除く電車は全て313に置き換えるんだって。そうすればかなり経費削減出来るから。
正直鉄ｦﾀには眼中ないからね。

>>457
倒壊の在来線は新幹線のおまけですから。

在来線は東海のお荷物ですからｂ

>>456
あ、そうだったの。ヲレはハマ在住で夏にしか飯田線を使わないからなぁ・・・

いっそのことE233と同じモーターにかえれｂ（ｒｙ
車体重量の問題は・・・う〜ん・・・

>>460
束マンセーなヤツは口出すな。
束の部品を使うわけがない。

>>461
>>446-448、>>454、>>456、>>460
の話の流れから、211系は東所属のやつでしょ

よく考えれば、モーター交換するくらいなら東北縦貫線開通しても置き換えないか。

じゃあ、まだ115が残るのかな？211の2M1Tの場合のパワーも知りたいが

>>463
現在、西浜松の１１５系は２本に減りました。
まもなく記憶の彼方へと向かいます。

↑そーらしいな いよいよ115系も過去帳いりかー。
寂しいねー。
浜工近くのかたレポヨロ…。

119系2両の豊橋行にＪＫが満載です★

飯田線

119系2両の豊橋行にＪＫが満載です★

なんとかJKに　いいだせん　かな？

日経中部版に２０１１年までに省エネルギー車両を投入し、
省エネ率を１００％化との報道あり。
いよいよ１１９系は置き換えでしょうか？

国電を置き換えた119系も置き換えかぁ

119も国電ではないか？

>>471
yes。101系の車体を載せかえたのが119系だよね。

そうだったのですか。勉強になりました。

>>472
101系部品はクハかクモハの台車だけだろ？

>>474
確かクハの台車。

先日、ボックス席をひとりで占領した、見るからに鉄オタがいた。
混んで来たのに席をあける様子もない。
こういうオタクは悪いオタク。自重してほしい。

>>469
その記事ほとんど記者の主観で書いているように思う。
車両置き換えに関しては具体的なスケジュールが何一つ書いてない。
それ以上に疑問なのは非省エネ車が「２３％」…どうやって弾いた数字？

>>476
席空けてやっても相席嫌がるでねぇ〜特に北は。だから僕はいつも遠慮して二人掛け愛用、だが結局遠慮のない人がボックスを占拠してしまうので無意味だけどorz

次の新車はロングの比率を高くしてほすい

静岡支社に119系と313系2000番台の交換を要求して(ry

高遠さくら開花宣言

佐久間レールパークってオープンしてますか？

>>481
大体開いてるけど土休日と祝日ぐらいです。
ttp://recommend.jr-central.co.jp/rail-park/index.html

>>478
そこで１１９系の置き換えに３１３系２３００番台W編成を静岡所属のまま
飯田線南部運用に転用です。そして１１９系のワンマン機器を流用して
転用にかかるコストを押さえると予想しました。

>>483
飯田線南部より北部運用の方が威力を発揮すると思いますよ。

沿線の桜が綺麗だなぁ

桜号

>>483
毎日使う俺からするとロングは勘弁だな

北部で毎日使ってるけど…クロスよりロングのが良いぞ？空いてる駅から乗るんだけど、一人でボックス占領してるのしか居ないぞ。北部から天竜峡以南へ直通するヤツ以外はロングでじゅうぶん

>>488
同じ考えだ。北部じゃ空いてても座る人少ない品。ＪＫが座ってるボックスに座ると嫌な顔されるしw
１つの車両のロングの比率を高めてくれるのが一番だが東海は中途半端はやらんよな…

ロングにしても田舎は1個おきに座るから、
セミクロより着座定員は減ったりする

１ヶ月以内に飯田線北部に乗って見て確認したいと思うので、下校時の高校生の観察をするのに
どの時間帯でどの流れが良いでしょうか？教えてください。

女子高生の盗撮でもする気なの？

>>492
アホか！氏ね！

穴山の桃･高遠の桜のついでに乗ってみるのです。
今から５年前にある事情で１ヶ月間伊那市･高遠町･長谷村へ
仕事に行ったことがあります。

>>491

一番は、平日なら234Mかな辰○の次の宮○駅から大量に乗る！
570Mの岡谷〜伊那松島

私の高校時代だが塩尻〜伊那市間乗って混むのは、

>>494
ありがとうございます。
いずれ乗車体験して報告します。

たまに外れる時もあるので、そのときはスマソ
学校休みや半日の時など

辰野宮木を伏字にする意味が分からん

岡谷伊那市間くらいはせめて30分おきに運行しろよ、夕方とかきゅーきゅーで、昼なんか2時間おきじゃねーか
あと、終電はやすぎ、せめて最終のあずさで間に合う時間で伊那市行きだせよ、経営努力がタリン
ワンマンに2人乗せてるひまがあったらもっとこう、まじめに仕事しろよ

飯田駅にアソシアホテル作って欲しい。

>>500ゲット
アパホテルの方がいい。

>>498
こいつは指導を知らないバカか

>>495
乗れるならば朝の227Mか229Mも参考になるのでは。共に313系で混んでても平気でイスに荷物置いてるからw

>>498
閑散線区ゆえにワンマン便乗は仕方ないっしょ。こんだけの乗客数で維持されてる方が奇跡だw

>>499-500
東横インの方がいい。

伊那北のファインデイズをどぞ

高遠さくらまつり号運行　　ttp://www.nhk.or.jp/nagano/lnews/ 4月12日
　桜の名所として知られる伊那市の高遠城址公園の花見に合わせ、ＪＲの臨時列車「高遠さくらまつり
号」の運行が１２日から始まりました。
　高遠城址公園は花見のシーズンだけで毎年３０万人以上が訪れる桜の名所で、ＪＲ東日本と東海で
は観光客の利便性を考えてことしから臨時列車「高遠さくらまつり号」の運行を始めました。臨時列車
は３両編成で松本駅と伊那北駅の間をおよそ１時間２０分で結び、１日１往復することになっていて、途
中の岡谷駅では特急あずさ、スーパーあずさと短時間で接続します。ＪＲ松本駅では１２日午前９時過
ぎに最初の臨時列車が出発し、花見に向かう大勢の観光客でにぎわいました。
　「高遠さくらまつり号」は１２日と１３日、そして、次の土日の１９日と２０日のあわせて４日間運行され、
伊那北駅からは高遠城址公園まで臨時のシャトルバスも運行されます。

ＪＲ東海が伊那簡裁に調停申し立て　飯田線脱線事故
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20080412/KT080411FTI090011000022.htm
　０４年の台風２３号による大雨の際に上伊那郡辰野町で起きたＪＲ飯田線の脱線・転落事故で、事故
につながった線路の盛り土流出は町と地元住民の中井筋水利管理組合に責任がある−として、ＪＲ東
海が町と組合に損害賠償を求めていた問題で、同社が伊那簡裁に調停を申し立てたことが１１日、分
かった。町の顧問弁護士は「報告書は用水路があふれたことが原因としたが、町や組合に責任がある
とは指摘していない。自然現象の一つといえる」と主張し、全面的に争う方針を示している。
　ＪＲ東海広報部は「用水路の設備に問題があり、事故につながったと考えている」と説明した上で、「申
し立ての詳細は明らかにできない」としている。

伊那北から徒歩数分とこに住んでる親戚(車有り)が
JRだから黒字でしょと話していたのを聞いて絶対違うと思った。

>>499-500>>503
利用客がいないので不可能
リニアができたら永遠に無理でしょう

東海全体で見れば黒字だろうけども。
伊那の近辺は桜需要で混んでますか？

>>508
自分が高遠の桜を見に行った時は車でした。
諏訪上社付近の県道をよじ登り、峠を越して
谷間に走りながら高遠町に着きました。

ちなみに５年前、仕事で宿のある伊那市から高遠までは
車でもかなりの時間を喰います。
長谷村はかなり遠いですが、自然がなかなかでした。

桜満開

車掌さん…自分が走って暑いからって冷房入れちゃイヤ

高遠満開ですよ

三遠南信道一部開通か。全通の頃には373系あぼんで伊那路廃止かな…。

三遠南信道と伊那路廃止は関係ない

「佐久間レールパーク」無くなっちゃうの？

>>515

本当に！！

>>516
「本当に！？」だろ

レールパークはいい噂は聞かんね。
一度行けばこんなもんかと思う程度だしちょいと遠すぎる

名古屋に新しい博物館を計画中だってさ

ゴハチが保存されるといいね

ED11を大宮にくれよ。

新幹線とリニア（むしろこっちか）専門だけどなｗ

>「高遠さくらまつり号」、臨時列車・バスの運行始まる
>　ＪＲ東海によると、臨時列車のこの日の乗車率は５０−６０％。海飯田支店の日向聖一支店長は「さらにＰＲして、リピーターを増やしたい」と話した。臨時列車とバスは１３、１９、２０日も運行する。
http://www.shinmai.co.jp/news/20080413/KT080412GHI090009000022.htm

羽場駅で見たとき、座席は、ほぼ埋まって立客が、パラパラといて
「結構乗ってる」と思ったのだが、乗車率にすると、半分ぐらいしか人が
乗っていないように思えるんだなぁ

>>522
在来線車両も保存されるんだけどなｗ

>>523
満載より座席が全て埋まる程度の方が乗る方としては嬉しいんだけどもね。
381系4両で走ってくれればなぁと妄想…

>>515の疑問の意味がようやく分かったよ。

>>524にも書かれてるけど、JR東海が建設予定の『新幹線博物館（仮）』には、
在来線の車輌も展示されるそうだ。
新幹線・在来線合わせて数十両の車両が展示されるそうなので、
佐久間レールパークの車輌が新幹線博物館に移動する可能性は大。
そうなると佐久間レールパークは閉鎖かもね。

ＪＲ東海は歴代新幹線の実車やリニアモーターカーの最新技術などを展示する
「鉄道博物館」（仮称）を名古屋市港区の名古屋港金城ふ頭に建設することを決めた。
早ければ来年にも着工し、２０１１年度に開館する見通し。

松本正之社長は１５日の記者会見で「できるだけ早く完成させ、ＪＲ東海が受け継いできた
日本の高速鉄道の歴史と技術を後世に伝えたい」と話した。

鉄道博物館はＪＲ東海の２０年来の構想。
同社が保存する初代新幹線０系をはじめ、在来線も含めた数十両の実車展示が目玉だ。

開発を進める超電導リニアモーターカーの実験車両や愛・地球博（愛知万博）の
パビリオンでも紹介したリニア開発技術の展示なども盛り込む計画。
土地は市側が用意し、博物館の建設費用は数十億円規模とみられる。

第３セクター鉄道「あおなみ線」の金城ふ頭駅に隣接する約６０ヘクタールに整備される計画だ。
市やＪＲ東海が出資するあおなみ線の利用者増加も期待される。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008041602003901.html

おいおい、金城ふ頭に60ヘクタール(800m弱四方)って、
いくら空き地ばかりだからってそこまでのまとまった土地はないぞ。
ポートメッセの敷地面積の３倍近いじゃないか。

名古屋うぜーーーーー

>>528
60ヘクタールというのは金城埠頭での｢モノづくり文化交流拠点｣全体の面積であって
建設予定地は中心的エリアとなる約２０ヘクタールの「モノづくり文化交流エリア」だから
実際の敷地面積はもっと少なくなるんだけど

長い間ありがとう…これで佐久間オワタな…
飯田線の活性化に関わったことは一生忘れないよ

乗車券で入場出来るレールパークは魅力的だった
昔はゴハチトロッコに乗って行ったなぁ〜

age

あげ

一方、普通列車・快速列車に用いられる一般型車両においても旧型車両の置き換えが進んでおり、2006年度末には約8割が、2010年度にはすべての車両の置き換えが完了する予定である。
ってあるけど119系も変わるの？

http://ja.wikipedia.org/wiki/東海旅客鉄道

>>535
まだプレス発表されたわけじゃない、そっちで出れば数がハッキリ分かるから推測できる。
体育座りで待ちましょう

age

119は置き換えないらしい。新型ATSは119に設置してまだまだ現役で使わせるって。

なんかの雑誌で読んだんだけど飯田線のどこかの駅だかは
国道が近くになく、駅の近くにも民家や商店が無く
本当に回りに何も無い駅があるそうですが、どの駅でしょうか？

一度そこで降りてみたいなぁ

>>539
小和田とか中井侍とか…あの周辺では？

>>539
　飯田線の駅の中で、４輪車で駅までアクセスできないのは小和田と田本です。

国道が近くになく・・・なんていったらいくらでも該当するよ。

http://www.asahi.com/national/update/0418/NGY200804180002.html
この構想だと、長野県内を通過するのは、南部の飯田市近辺のみ。

飯田にリニアの駅は出来ますかね？

>>540-541
Thx
来週末天気が良ければ行ってみます

>>542
リニア中央新幹線総合スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205159423/

>>523
昨日、高遠行くのにちょうどいいから乗ってきた。
塩尻でほぼ空席がなくなり、岡谷で「あずさ」からの
乗継客はほとんどが立席。
と言っても立客は10人程度だったけど。
帰りは定期列車の茅野行きに乗る客もいたため、
座席が埋まる程度の乗車だった。
「発車まで50分ほどお待ち下さい」の放送に車内から
笑い声が。

座れないとマイカーからの転移はないだろうね。

ちなみに漏れは渋滞＆駐車場バトルを嫌って
平田駅でパーク＆ライドした。

飯田線のバウンドする乗り心地には驚いた。

ちょ、上片桐近くの高校は何で帰りが早いの？まだ３時なんだけどもw

>>545
お楽しみいただけたようで…
木ノ下〜北殿なんかはジャンプしまくりだからなｗ

信毎に気になる記事が

>>548
事実上の佐久間廃止宣言ですな…

>>549
ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

将来的には佐久間の車両を新幹線博物館に移したい考えだ

とか書いてあった

普通に考えたら仕方ないと思うなぁ・・・
豊橋からでも特急使わないと2時間はかかるし。

中部天竜の存在意義が問われそうだ

>>552
豊橋→中部天竜は伊那路で約1時間10分、普通で約1時間45分では？
しかし飯田方面の特急が1日2本しかないから使い辛いね。
373系が不足してるからとか言っている割には東静岡に留置してあるんだよねｗ

>>554
今の客数じゃ増便は無理しょ。
伊那路はあくまでながらのオマケなので…

>>551
移したいのは新幹線の前頭部のみ

>>554
特急もどき東海の廃止で373は不足しているどころか、余剰気味だよ。
豊橋口は増発がないと思うけど、辰野口には優等列車がほしいな。

>>557
北部を通勤で乗ってるけど優等なんかより普通がほすぃ。
あとロングシートも。

ローカル線仲間の身延線は何故かロングシート車両(一部セミクロ)が走っている。

身延線は端から端まで特急走ってるし、良いよなー
ロングシート車も朝夕くらい走らせてほしい…

オールロングはぞっとするぞ
あまり口にしないほうがいい　静岡の二の舞
３１３系はロング部がちょっと少ないけど

>>561
伊那ダニのＤＱＮ共は２人掛けの窓側の方に１人座ってたとすると、通路側の方に荷物置いて自分は座らず立ってるか肘掛けに腰掛けるのですよ…
だから座りたくても座れない。いっそのことオールロングで構わない

>>562
何故に北部の利用者がそこまで相席を嫌うのかが理解できない。
私は一人分でも席が空いていたら一声掛けて座るけどな　(南部利用者)

>539
時刻表(駅に張ってある奴)みると
「普通電車が止まらない｣駅がいくつか乗ってる・・・

>263
田舎だから
都市としての格
豊橋>>>(越えられない壁)>>>岡谷

それと身延線と同格とか言うのって恥ずかしくね?
だって東京からの近さも、日本国にとっての重要度も
甲府>>>(越えられない壁)>>>岡谷だし
静岡&清水>>>(越えられない壁)>>>豊橋だし

>>563
山に囲まれてるから閉鎖的なんじゃないかなぁと考えたりもする。
ただ不思議なことに老人に多いのだが119系でロングがいくつも空いてるのにわざわざ他の人がいるボックスの向かい側に座ってくることがある。

ｱｯｰ

飯田線にあずさリレー号とか、ひかりリレー号とか運転すれば、
ある程度、需要があるだろうけど、なにぶん、ＪＲ東海という会社から見れば、
儲けがあっても微々たるもんなんだよね。
ＪＲ四国みたいな会社なら、ニッチな需要でも収入を挙げようとするんだろうけど。

朝の1421Mと夜の1438MをE257の付属2両で運転して、快速あずさリレー号…とか？

東海は飯田線を廃止したいと思ってる兆候があるよね。

仮に東海が飯田線を廃止にしたら、東は辰野の旧線を廃止するだろうな。

ないよ。

チルドレン・インベストメントみたいにものを言う外資が大株主になったら、
不採算部門の整理統合が迫られ、飯田線が廃止されるかもね。

>>542
リニア中央新幹線は、飯田に駅が設置される可能性が濃厚であろう。

長野県内の各自治体は、リニア中央新幹線線が諏訪方面を通らないことに、失望しているようだけど、
そのかわりに、飯田線の飯田以北を複線化等強化して、
リニア中央新幹線飯田駅と諏訪方面との間の、利便性を向上させると、よいでしょう。

>>562

お前アホだろ

2人座るべき席に2人が先に来て、1人座り1人立っているだけの話だ。
後から来たお前の席はもともと無いよｗｗｗ

2人座るべき席に1人腰掛けて、荷物をさらに置いてしまう鉄ヲタよりはマシだろ

今後、長野県と諏訪地域の各自治体は、
中央線の長野県内にある単線区間の完全複線化及び三鷹、立川間の複々線化による、
あずさのスピードアップと、飯田線の改良強化に、取り組むことが、
この地域の活性化のための現実的な対応だと思われ。

>>574
理想は解るけど、いま国もどこの自治体も金ないよ。
夢をつぶして悪いけど、現実は厳しすぎるね。

諏訪地方にリニアがこなくて　スワッ　一大事!　(笑)

>>578
スレ違い
リニア中央新幹線総合スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205159423/

諏訪はうるさい、イラネと
言いたい、言い出せない
飯田線のバラード♪




ｽﾚﾁｽﾏｿ

こっちでそ。

中央リニアは長野県を通さなくてもいい
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208478690/

562のような光景に出くわした事がある　
旅で飯田線を飯田から辰野に向って乗車していた時の事です
どうして自分の荷物を網棚に乗せるかして後から乗ってくる他の客に便宜を図ろうとはしないのか？
また、>567さんご指摘のように老人客の方はボックス席が好きなようで（？空いてるロングよりも相席のボックスに何故か座りたがる、
もし、当方が既に1人以上座を占有している状態のボックス席に後から座ろうという状況にであれば
「すみません、こちらいいですか？」と一言掛けるのが通常であるが、それでも荷物をどかそうとしないのであれば問題だと思います。

譲り合いでよろしく。　飯田線の旅が好きだから。

>>574>>577
幹線鉄道等活性化事業による、軌道強化と部分複線化で高速化する程度であれば、
現在も他に複数の事例があり可能でしょう。　
飯田に中央リニアの駅ができることが、前提条件にはなるが。

>>583
ですから、無理に近いと申しております。
リニアの駅建設も自治体負担ですから。

>>574
諏訪からリニア飯田駅までを高速化して、誰が利用するんだ？
東京行くならふつうにあずさの方が速いとおもうが

昨日は新城駅開業110年だったんだな

やはり年寄りは進行方向を向かないと体にこたえるのだろう
物理的に、横方向に揺れるのに体を支える力・体力と、
前後方向に揺れるのに背もたれで支えてもらえながら体を支える力・体力、
後者の方が体への負担は少ないだろう。

>>587
なるほど、年寄りでないと気付かんもんですな。ＪＫ３人が座ってるボックスに特攻する爺さんもいるからオールロングは気の毒かもしれんね。

ところで飯田線ウォッチャーの人はまだ健在だったっけか？

飯田線ウォッチャーかｗ懐かしいな。

>>590
氏んだんだっけか？w
ＪＫの写真を撮って騒動を起こした話のＨＰを見て思い出したんだけども。

>>591
マジですか！？きっと天罰が(ry

彼は元気ですよ

真の鉄撮りは車両、計器類、信号器に興味を示せ
小便臭いＪＫなぞ造形美としては未熟だ

今日はあと数回しかないレールパーク祭りだぞ。

あと数回か……何だか悲しくなるな

飯田線の駅で駅前に漫画喫茶があるような駅はありますか？
GWに遠出して乗ってみたいんだけど途中で夜になるから泊まる場所が必要なんだ

>>597
豊橋ならサウナがあるよ。
漫画喫茶はあったとしても幹線道路沿い

豊橋駅前
ネカフェ　ttp://www.e-repos.jp/
サウナ　http://www4.ocn.ne.jp/~koshigoe/kenko/ken/aiti/ogi.html
すき家　http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&ino=BA701474&grp=sukiya

伊那方面
ネカフェ　ttp://jiqoo.jp/tempo.php?tempoNUM=9931683

その手の施設には恵まれない路線だよな

>597
寝袋＆虫除けスプレー持参で駅に泊まり込みでおｋ

山間部にはクマがいるかもしれないから鈴を用意　

そういや北殿〜木ノ下だかに自遊空間あったな、駅から遠そうだけど

駅から遠そう
じゃなくて
駅から遠い

>>602
断言したｗ

>601-602
飯田駅近辺じゃなくて、北殿、木ノ下なんてところで漫画喫茶やっていけてるんですかね？
需要とか少なそう　24時間営業じゃ電気代食うね

田舎のネットカフェは24時間営業とは限らない　マメ知識な

>>605
自遊空間ってどこも24時間営業じゃないの？

>>604
都会人ですねw
飯田線沿線は駅前より幹線道路沿いの方が絶対儲かる。事実飯田駅前のミスドは数年前国道沿いに移転…

酔っ払いオヤジうるさい(笑)
313系乗っていい電車だなぁって、もう一年経つのに…
普段使えないから仕方ないのか

>>607
北部？

>>608
そです

>604
木ノ下住人だが、あそこらへんはネットが出来ないんだ・・・
会社の方針で電話も引いちゃいけなくて、無線も余裕で範囲外なんだよ・・・

>>610
なんだって！？
そんな話聞いた事無いが…

>>610
今時離島でさえＮＴＴの光ケーブル網が普及してるっていうのに。。。

と奥〜talk〜 離れていても〜ー〜ー…ーー

飯田線沿線マップを見たのだが…やけに桜名所が多いのだが。
桜シーズンが過ぎたらあの沿線マップは一体どうなるのだろうかｗ

>>614
それ桜バージョンだよ。ちゃんと普通のやつもあるのでご安心をw

>612
>611
俺、中曽根にある工業団地の某工場に勤めてるんだけど
あそこらへんは無線の範囲外で、会社の寮は電話禁止なので・・・
実家に帰ってこうやるか、木ノ下の自由空間に行くしか・・・うっ

この時代、電話禁止の寮って、なに？

世の中、いろんな人がいるんだね
携帯なんかは仕事中は禁止ってのは珍しくもないが寮まで禁止とはね

＞会社の寮は電話禁止
DQNが夜中に大声で電話するからだろ？
ああいうのマジウザイ
特に工業系だと、出稼ぎの外人がやる

自由空間って鶴林堂の跡地のやつ？

>>615
マジですか！？探してみます。

クマ出没バージョンというものがあったらおもしろいな。

今、豊川を黄色いのが北上して行った

>>623
毎月恒例のキヤ検ですね。
今月は2日に北上でしたか。

だって長野県警ってこうなんでしょ？

13 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2008/04/26(土) 23:56:05 ID:22RAfPQa
【聖火リレーで日本人のプラカードを破り捨てる中国人】
http://jp.youtube.com/watch?v=YVKguidIcvk
長野県警「中国国旗は応援の為に来てるからいいが、チベット旗を持ってたら逮捕するよ？ｗ」
http://jp.youtube.com/watch?v=nSfKIZfBq3E

age

飯田線の経営がとってもヤバい件について。大丈夫か？←伊那路

何をいまさら　へっ

伊那路は佐久間とともに終了だろうな

>>627
とってもヤバいのなら313系が新製投入されるかよw
東海全体では黒字だから大丈夫。

線区ごとの収支でいえば大幅な赤字だから
いずれ飯田線山間部の部分廃止もある得る話。

>>631
個人的には名松線が先だと思うが。
でもこれから客が増える要素はないもんね…

313系の投入って誰が言った？
119に機器積むのが正しい話みたいだよ？

>>631
西でも廃止しないだろう。
いわゆる「盲腸線」ではないから
大災害時などにバイパスとして使える可能性があるから。
（あのＪＲ西日本でさえ阪神大震災の教訓から「盲腸線ではない」
場合は廃止しない方針となっている。）

>>633
へぇー、そりゃ楽しみだね。
倒壊がそんなヲタ萌え車を作るなんてｗ

>>635
いや、萌えないぞ!?
119のあの車体でVVVFなんて萎え要素満点だ

インバータじゃなくて
ＡＴＳ−Ｐですが

萌え電車運行すればいいのにな、経営改善のために
リリカルなのは号を豊橋岡谷間で記念切符で運行すれば運賃収入がっぽりですぜ

仮にできたとして
テレビの取材かなんかで職員が本音をポロッていっちゃって
「もうからない路線の苦肉の策だった…」
なーんて言ったら

なんという長野県警・・・

おっと、豊橋市電の悪口はそこまでだ。

金野の駅前通りは土砂崩れの為、徒歩のみ通行可です 秘境度アップだなぁ

>>642 自転車･バイクは？

>>635

飯田線に新車いれるわけないだろ。伊那路は廃止の方針、飯田線だって経営難で廃線の危機だってのに。

ATSも119に追加搭載して終わりらしいよ。119が死ぬ頃には飯田線も終わりだ

>>644
だから楽しみだって書いてるじゃんｗ
読めないのか？

伊那路って、実は結構儲かってないか？
客１０人で５万円。
それを５００円の短距離客に換算したら、１００人分に相当する。

>>646
そう考えると良く聞こえますなw

てか乗車マナー悪いなぁ…先日話題になった座らない工房もだが、降りる人がまだいるのに座席確保のため乗り込もうとするジジババもまた見苦しい

無法地帯と化している

流石長野

（元クハE217-774）
国電総研によれば、房総･東北･高崎に209･E233を投入、捻出された211系はVVVF化改造し、長野へ転属するとの事。そして2･3･4･6連にして、115系を置き変えるとの事。

やはり束受け持ちは新車には期待できないか・・・

車内で誰か車掌にゴネてる＠５４８Ｍ豊橋行き
距離があるので詳細不明ですが…
ときどき怒鳴って迷惑…。
レス消費許して。

伊那路無くなると悲しいなぁ
毎日のように豊橋〜新城をプラス310円で利用しているのだが…

>>646
だから特急や新幹線は儲かるんだろうな。

飯田線全線に振り子特急入れたらどれくらい短縮できるだろうか？
豊橋から主要停車で新城、飯田、駒ケ根、伊那市、松島、辰野くらいか。
一時間半くらい早くならんかな

>>654
振り子無理無理！　振り子を豆乳するには施設の大幅な改良と費用がいるから
ドけちな倒壊がここまでやりますか？

５日の飯田13:00発の新宿行きバスが新宿に到着したのは19:00過ぎ
ＧＷ期間だけでも飯田線に新宿行きの特急を望む。

それこそ伊那路を使えば、１２時発で１６時ごろ、１６時発で２０時ごろ、東京駅に着く。

>>656
飯田以北が東日本管轄だったらよかったっとおもう瞬間ですね

>>654
一昔前は381系が走ってなかったっけ？

ワンマン天竜峡行にて
羽場から乗った男に木ノ下から乗った女が木ノ下の整理券を渡す。かわいい光景じゃないか

>>656
確かに高速道路が混む時くらいは飯田〜新宿直通があっても良いかも。
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸやお盆休みとか連休は、道路が混むからｸﾙﾏに乗りたくないって人もいるだろうし。
373系も余ってることだし。



てか、繁忙期の短期運転でも伊那路より稼げるんじゃね？

>>660
何も可愛くない
不正やんけ

茅野や岡谷まで車で送迎すれば解決。
いくら通過駅ばっかの特急走らせても飯島周辺の低速走行でイヤになりそうだ

質問ですが、昔テレビドラマで飯田のほうから豊橋まで飯田線に乗るアリバイを作って。
実際は中部天竜かどこかの駅から降りて浜松のほうへ
バスに乗って東京へ行ったというサスペンス劇場がなかったでしょうか？

ＧＷに天竜峡まで行って「なかいさむらい」というところで、下のほうで茶畑から
茶摘？しているおじいさん達が電車に向かって手を振っていたのをいい土産として帰りました。

>>664
ありました。確か西村京太郎の十津川警部シリーズの一巻として
ドラマが制作されました。
ただ、何というタイトルかは忘れましたけどね。

５月１４日、伊那路１号が満席なんだけどなんかあるの？

>>665
早速にありがとうございます。
飯田線に乗りながら読書でもしようかと本を用意して乗りましたが
車窓と昼寝で豊橋〜天竜峡を過ごしてしまいました。

次回は水窪あたりから一駅づつ降りて駅周辺で読書家か昼寝でもしてみたい。
一日では無理ですよね。

>>666
本当に満席ですね。CYBER STATIONで見てみたら驚きですｗｗ
団体旅行とかでは？？

663 いやなら乗らなくてヨロシ

リニア飯田駅がどこにできるかだね
自分はりんご城の前あたりがアヤシイと思う。
だって、ほれ、道の中央分離帯が幅広だもん

俺は中津川線跡地がリニアに転用と思われる。

>>671
既に跡地の一部が国道に転用されていますが…

素直に飯田駅でしょ
地下だけど

>>671
中津川経由になるの？少し回り道にならない？
豊田あたりに出るのが最短距離でない？
それでも中津川線部分的には使える？

根羽村経由で豊田に抜ける

根羽をギリギリ避けて静岡を通って愛知

宮木＆木ノ下廃止希望age

>>677の廃止希望age

>>659
「ふれあい伊那路」「初詣伊那路」等の臨時のほか、「ながら」が遅延した
時に定期の代走として使われたことがあったと思う。でも、振り子は使って
なかったような・・・
>>666>>668
豊橋〜本長篠では空席あり、本長篠〜飯田間で満席なようなので、どうやら
本長篠からご乗車の団体様のようですね。

>>655
じゃあ振り子をやめちゃった束はもっとドケチですね

旧三信区間のトンネルってもうボコボコだな。鉄筋で補修して30キロ制限になってる場所も幾つかあったし。
もし崩れたら高山線みたく原状回復なのだろか

豊橋1749の水窪行きはいつも5100×3両のトイレなし？
ビビったわ。

>>682
それって545Mですよね。普段は2+1の編成だった気がするのだが…
5100番台の重連ということはレアですね。

313-1700に乗ったんだが、あれだけなら、倒壊は神だね。
快適そのものだった。

単単単とは見物ですな

5100番台の重連って考えてみるとすごいよな。オールM車ということだしｗ

age

金野駅のノートが破られていた…

水窪行きの列車番号まではわからないけど、とりあえずオールMだったからかなりの加速。
毎日あれなのか？昔は確かに2＋1の3両だったはず。

今日も単単単の3両。

田切で途中下車して次の電車待ってたら
線路に木が倒れてるんで運転見合わせだとorz

>>691
飯田線
18時11分現在

17時50分頃より、伊那福岡駅〜田切駅間の上下線にて、線路内に倒れかかった木と列車が衝撃したため上下線の運転を見合わせています。そのため、一部の列車に遅れが見込まれます。

>>690
検査の関係かな？

>>693

どうだろう？長く見られるモノではなさそうかな？

>>691
ちょｗ
この寒い中乙。

>>692
20時現在、まだ見合わせかぁ…
>>691はどうしているんだろ？

どう考えても今晩の復旧は無理なんであきらめて現在陣屋

明日には復旧してるんだろうなぁ

テレビつければうる星やってるし
文芸部の伊藤君にたたられてるんか

>>697
まだ止まってるね…
流石に明日朝には大丈夫だろうから、じっくり休んで下され

指令、田舎者意輪背ですー

SBCニュース
ＪＲ飯田線が倒木で運転見合わせ
(10日23時00分)

ＪＲ飯田線は上り普通列車が倒木と接触する事故があり、撤去作業のため、市田駅と宮田駅の間の上下線で運転を見合わせています。

ＪＲ東海によりますと、今夜６時前、ＪＲ飯田線の田切駅と伊那福岡駅の間で、上諏訪駅発豊橋駅行きの上り普通列車が線路内に倒れかかった木と接触しました。

およそ２０人の乗客にけがはなく、現場でバスに乗り換えました。

ＪＲ飯田線は市田駅と宮田駅の間の上下線で運転を見合わせていて、飯田駅と沢渡駅でそれぞれ折り返し運転を行うとともに、飯田駅と沢渡駅の間はバスによる代行運転をしています。

たった今、回送表示の313系1700番台とすれ違ったよ
@終電の461M

>>692
>>700

運転再開

その関係か、さっき3両で東新町付近を下る列車あり。

意地でも所定運用か。

ただ今田切から乗車
まぁこんなことでもなけりゃここで泊まることも無かったんでありかね

しかし途中線路わきに切り立てほやほやみたいな木があったがひょっとしてあれが原因か？

>>703
これから同じ列車に乗るのでよろしくお願いします。

>>705
思い出が増えたでしょ？
飯田線を楽しんでくだされ！

トロッコファミリーイェ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜イ！

失礼>>705です

536Mも単単だ。
検査の車両不足かダイヤ改正による運用変更か。
この前は遠足か何かで増結されたみたいだけど

朝からｳﾔ発生かよorz
乗ろうとしてたのに…

信号不具合age

何だか近頃北部が災難続きな気が(´・ω・`)

電車来ないお(´・ω・`)

今朝も倒木あったってマジ？

地震キタ＠伊那市

>>715
今朝は信号不具合と倒木のダブルパンチ

いいなー小田急の甲種撮れる313は・・・・・
ま、日車の関係者が友達だからな

あげ

>>718
小田急甲種は日車関係者じゃなくてもわかるだろｗｗ

佐久間線あればなぁ…と思ったが結局三遠南信道にやられちまったかな。
ただキハ85が秘境区間を走るのは萌える

質問です

豊橋→辰野
へ北上したいのですが、上り列車がない・・・
http://www.ekikara.jp/newdata/station/23201011.htm
どういうこと？

天竜峡で乗り継ぎが必要なんじゃないの。

すいません１つ大きな間違いしてた
豊橋が上なので下りで下りでいいのか

で、直通列車がないなあと
乗り継ぎ必要なんですかね

>>722
どこかで乗り換えてください。

>>718
来週も小田急甲種あるお。

下りの直通は無くなっちゃったね。

上りは上諏訪発豊橋行きとかあるのに、なんで？

>>727
個人的にはワンマン車両の運用の関係だと思うけど。下りを天竜峡で乗り継ぐと519M→247Mを除いてＥ編成→Ｒ編成または313系になるしの。
まぁ519M→247Mは車両は同じだから結局は直通なんだがね。一度留置線に入れるから列車番号が変わるみたいだ。

駅弁って辰野駅でうってますか？

間違えた岡谷乗り換えだから、岡谷駅構内で

>>730
山菜釜飯・鳥釜飯などがあります。詳しくは下記のURLより…
ttp://ekiben.main.jp/search/station/okaya/okaya.html

すいません
ＪＲ乗り入れ区間は
岡谷からなのか
上諏訪からなのかどちらでしょうか
時刻表上は上諏訪発9:20、豊橋行きで1本でいけそうなのですが

すいません自己解決しました
上諏訪からでいいっっぽいですね

ttp://ehesatsuei.atukan.com/2007-3-7/2007-3-7-1.html

列車番号544Mは
115系ということでしょうか。
もしロングシートだったらいやなのですが、ここはボックスしかない？

>>733
ほんとに初めてなんですね。w
544Mは313系です。現在飯田線にはオールロングの車両はありません。トイレなしはありますが。

>>733
残念ながら115系は全滅しました。
代わりに313系1700番台が入ってます。
3両編成でセミクロスです。
ロングはないけど、たまにトイレ無しで3両(1+1+1)とかあるんで注意。

>>734-735
どもです。
ロングでないならとりあえずＯＫ。

乗り換えが大変そうだ・・
7:00新宿あずさ1号
上諏訪09:13着

釜飯

544M
09:20発

>>736
ついでに544Mの主要停車駅時刻でも書いて置きますね。

【北部区間】
上諏訪920→辰野946-53→伊那松島1010→伊那市1027-28→駒ヶ根1047-53→飯島1108→伊那大島1137→飯田1203-15→伊那八幡1229
【南部区間】
天竜峡1242-43→温田1307→平岡1319→水窪1350→中部天竜1407-08→湯谷温泉1444→本長篠1455-1501→新城1520-21→豊川1542-43→豊橋1554

544Mの313系1700番台は基本転クロだけど車端部がロングシートだから疲れたら横になれるよ。
飯田駅にて特急ワイドビュー伊那路2号が停車してると思うので乗り換えも出来ます(飯田→豊橋自由席\1780)。
小和田駅は1面1線化？されてしまったらしいので見て驚くかも知れません。
では飯田線旅行お気をつけて〜

長々サーセン orz

ここまで住民が優しいスレは初めて見たｗ

あと南に向かう程乗車マナーが良くなるのでお楽しみに。
平日じゃガラガラなので分からんかもですが…

今日の511M天竜峡行きが何故か4両編成で運行してるが…遠足増結ですか？

>>236

上諏訪駅にスーパーあずさ1号は、2番線に着きます。313系は、3番線に着きます。向かい側のホームなので、よいのですが、ご飯は、改札出ないと買えないです。

前に友人が313系側面を見て、中央線のE233系と間違えたらしい

連続スマソ

間違えた

>>736

でしたスマソ

>>741
うおお、明日出発するところでした。
ホーム情報助かります

http://ekiben.main.jp/search/station/kamisuwa/kamisuwa.html
釜めし売ってるみたいだけど、改札【外】待合室内コンビニ
外！なんですね、あぶない見落としてました。

ちなみに切符が
「東京区内→名古屋市内　券面表示の都区市内各駅下車前途無効」
となっているのですが、これは上諏訪駅では途中下車OKということでしょうか。
ダッシュで改札出て釜めしかってまた戻るってことは可能でしょうか。

念のため新宿駅で食糧飲み物調達はしておきますが

できる。「一旦下車したら、来た道を引き返すことはできないよ」という意味。
ところで、経由に飯田線の文字は入ってるよな？入ってれば上諏訪周りの経路なので問題ない。

時間があれば、上諏訪駅構内の足湯楽しんどけと言うところなんだが。

>>718 確かに日車ネタ必ず撮ってるな

>>743
は無事に乗れてるのかな？

今544Mに乗っているとしたら伊那市辺り？

age

>>743
実況報告は。。

無かったな。。。

544Mで無事に上諏訪→豊橋に着いたならいいけど…

>>744
意味が違う。
その切符は、
東京都区内と名古屋市内の駅で改札を出る場合、
無効になるという意味。
引き返してはいけないというのは常識。

544Mです
その足で今日も中部エリア鉄道旅続行中なので東京もどったら報告しますね

今日は工房はスポーツの大会？せっかく313系で南下してるのに座れないっす…

七久保でこの状況なら飯田まで降りないかな…

あー自分も合宿かなにかの中学生集団あたった
飯田市の人には重要な足なので文句はいえないので
まあ運次第だね

重要な足だとは思うけど、飯田の人は飯田線を使って上諏訪や豊橋に出るのだろうか？
中央道の高速バスとか使うんじゃないか？

>>756
バスなんかほんのわずかしか使わんよ。

大半は自家用車、これ田舎のデフォな

>654
岡谷は?

>>754
この週末はインターハイ（南信大会）ですよ。

>>757
東京や名古屋まで行く時は自家用車使わんだろう

>>758
岡谷は東日本の領域では？

>757
箕輪にある、とある工場が帰省費を出してくれているのだが、掛川まで帰るのに
まぁ名古屋まで高速バスはいいとして、そこから豊橋まで新幹線、そこからタクシー、で
数万もの請求書(領収書じゃないよ)を出した剛の先輩がいた・・・

豊川のユタカ自動車学校付近の枕木がＰＣ化されるみたい。
最近、柱もえらく近代化してるし、えらく不思議。

柱は鉄製。鉄は錆びやすいけど定期的にメンテすれば半永久的にもつからね。
定期的なメンテで柱の寿命が延び、長い目で見ればコストダウンにつながる。
PC枕木は木枕木の倍高いけど、寿命は5倍だからかね。
枕木の交換時期にPC化すれば、長い目で見ればコストダウンにつながる。
良い投資じゃないですか。

http://id15.fm-p.jp/68/otti/

在来線は放置と言われる時もあるけど、意外とメンテとか投資はされてる気もするよ
本長篠以北でも徐々にPC化されてきてるところもあるし、信号機もLEDのものが入ってる

所謂税金対策の類なのかも知れないけど

>>766
橋梁のマクラギも木から樹脂になってるし
酉のローカル線とは大違い
積極的だとはお世辞にも言えないが儲かってる企業のやることは違う
もっとも酉のローカル線があまりにも酷すぎるということか

豊川インターあたりは、最高速１２０キロまで引き上げられないものか

>>768
そうだ！ついでに豊橋〜新城あたりまで最高速を上げてもらいたい
ところで、三河一宮はまだスプリングポイントなのかな？

>>766-767
新幹線と在来線の比率が他社に比べて異常に少ないってだけだから。
新幹線が儲かってるから在来線に馬鹿みたいに投資しろっていうのも
おかしな話だし、まったくしないのも然り。
つまり、今のくらいがちょうどいいんだろうけど、
在来線区間が少ないから放置してるように見えるってこと。
逆に束や酉のローカルは放置に等しい。

スプリングポイントは城西と沢だけじゃない？
記録するならお早めに。ここ数年の傾向からすると行き違い設備があるのにダイヤ上使ってない駅は小和田みたいになるから…

771どこかの掲示板のパクリ知識

何だか雨強いな。飯田線のどっかの区間が不通になりそうな(ry

影響なかったね。
てか金野駅の上の大岩は怖いね…中国の地震みておもた

http://id17.fm-p.jp/85/seeek012/

↑何者だ？

ＪＲ東海博物館（仮称）の建設について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000119.html
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000002206.pdf

流電とられたぁ

佐久間 ヤバし。

今の内に行かねば。

流電とられてもいいけど、飯田線スカ色に戻してくれないかなぁ

>>780
まったく同感
やっぱり飯田線で過ごした晩年の姿がいいなぁ
吹田の52001もあの色で残っているんだよね

「高速列車の歩み」というお題だから
やっぱ急電色しかないわけで・・・・

でもやっぱり、晩年の姿がいいね。

もしも佐久間の車両が金城ふ頭に移動するとしたら、飯田線〜東海道線〜あおなみ線経由(?)で甲種輸送するのかな。
中部天竜から乙種輸送も有り得そうだがルート的に国道473〜県道1〜国道151(ryというのも厳しい気がする。

気が早過ぎサーセン

佐久間に運んだ時はどうしたのかね？
その逆ルートで運び出すんじゃないの？

名港のレールセンター近辺から陸送じゃないかな

と思ったけど、一旦名古屋工場に入場して整備するだろうから、そこから陸送かもね

そんな先の話しじゃなくて、レールパークからの搬出のはなしだろ。

あげ

ところで佐久間レールパークを開設した時の車両の搬入はどうやったのさ？
誰か知っている人いない？

>>789
AGUI画像板の過去ログ漁りな

引っ越さない車両は現地解体かしら…

>>789
EF58が3〜4両ごとにまとめて引っ張った。一部クモヤで持って来たような…？
伊那松島のモハ1の方はブレーキが利かないので前後に控え車代用の
オハフ46を3両連結して回送。途中軸焼けをおこして大府で立ち往生も、もう遠い昔の事。
控え車に使われたオハフ46も1両を除いて廃車となった様なので同様な回送は無理。
今後はみんな陸送になるのかもね。

若い子連れ外人ママさん、それほど車内混んでないのにベビーカーをきちんと折り畳んで自分の前に置いてた。
それに引き換え毎日乗ってる工房達ときたら…

>>793
さーせんｗ

>>792
きっとすごい光景だったんだろうな…
ゴハチが名車を牽引する姿を見てみたかった。

>>792
もう、引くカマ居ないし。。。

DE10 1521号は廃車になったっけ？

>>796
EF64-2がまだいる。

>>797
4月中頃にチキを笹島に回送したのを最後に見かけてないような…

>>798
軸重は大丈夫なの？

>>798
飯田線に入れるの？

DE10ならOKでしょ。EF64は厳しいだろうね

展示車両35両程度中10両は新幹線だから在来線は25両。
美濃太田にいるやつとか静岡のサロ持ってくることを考えると多少車両の入れ替えで終了じゃない？
流電さよなら、103系あたりでも持ってきそうだなｗ

博物館が開館したらレールパークは遅かれ早かれ博物館入り出来なかった車両と共に消滅でしょ。
「2箇所も車両展示施設は必要ない」と判断されるのではないかな

あおなみ線にトロッコを走らせるんですね、わかります

てか、なんで中部天竜なんかに作ったの？

>>805
旧豊橋機関区、中部天竜支区の電留線をそのまま活用できたからでしょ？
また豊橋から約60Kmという立地は、アクセスとなる飯田線の利用増と活性化の
目的にも結びついたはず。佐久間ダムという観光資源と一体に・・・という
考えもあったと思う。当初はトロッコの到着に合わせ、ダム行のバスも運転
されていたからなぁ。

そもそも中部天竜支区時代から、クハ47151やクモハ51、サエ9320などが留置
されていて、レールパークみたいなものだった。

age

age

今朝の静岡新聞に記事が載ったので、もしやと思って見てみたら
やっぱりweb上にも出てた。

ＪＲ展示車両、名古屋移転へ　佐久間レールパーク
ttp://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20080524000000000017.htm

集客施設が無くなるのは過疎化の進む田舎町にとっては痛いだろうな。
特にレールパークは地元自治体にとって金銭的負担の無い優良施設だっただろうに

「社内で既に決定したこと」
さすが、倒壊は言うことが違うな。奴隷社員乙。

相手は社をあげて取り組むリニアのプロパガンダ施設。
ローカル線のささやかな集客施設じゃ対抗できないわな・・・

age

「社内で既に決定したこと」
さすが、倒壊は言うことが違うな。奴隷社員乙。
↑
とはいえ、明日の食事や住まいもままならない
無職ニートおやじのネットカフェ住まいカップ麺人生が
自由で幸福かとゆうとそうでもない

七久保で外人が大量に乗ってきてワロタw

>>814
倒壊社員になるということは、
無職ニートおやじのネットカフェ住まいカップ麺人生と
同程度の自由度を、手に入れられるんですね。

816 そーだよーん

age

リニア飯田駅ができる場合、
飯田線に乗換接続する優等列車が運行される可能性ありますか？

>>819
残念ながら可能性はゼロかと。そもそも飯田線の線形じゃ優等列車は無理がある。
ほとんどは駅まで車でしょうな。

　リニア駅（現飯田駅ではない飯田線との接続駅）と飯田　伊那を結ぶ
シャトル便はできると思うが
>>820
東京や大阪からの出張や観光客のことを忘れている
それとリニア建設時にはＪＲや建設会社が家族含めば千人単位で
住むことになるし完成後も保線要員などで数百人は住むことになる
それだけで現在の飯田線よりは乗客が相当増える（子供の通学や
冬の運転に不安がある妻）

またリニア妄想ですが？
リニアスレでやりなよ

>>809
移転車両は日車豊川工場まで甲種輸送、豊川からはトレーラー輸送らしい。

>>823
その方が安全かもね。
一時的に仮台車にでも履き替えれば軸焼けもせずに輸送出来るかも…

一応突っ込んでおく
>>821
飯田で冬の運転に不安がある妻っておいｗ

飯田にどれだけ雪が降るのか知らないだろ
その妻が飯田線に乗ってどこに行くっての

飯田にリニア止まるとしても毎時一本のこだまタイプっしょ。
かつてのような昼間も毎時一本に戻るだけじゃね？

>>826
昔、中央道開通前の飯田→新宿の急行は朝１本、夕方１本の２本だけだった。
乗客ギュウ詰めの７両編成なんてのもあった。今考えると夢みたいだった。
豊橋行きはどうだったか忘れたが、１日２本ぐらいだったと思う。
毎時１本の東京、名古屋行きが出来れば大進歩。

飯田にリニアの駅が出来ても隣駅と交互に二時間に一本じゃないかな。
まあ、リニアが予定通りに開通するのかどうかが怪しいんだけどな。

どうして、ここでリニアの話をするのですか？

一応リニア開通後の飯田線の話題なのでヨシとしてくりょ。

妄想なので却下

リニアは全然、妄想じゃないのだが。

>>832
それはおめでたい話だなｗ
自力で建設とか本気で信じてる奴がいるとは。

リニアは机上の空論がすべて理想通りにいってようやくプレス通りに開通だよ。
これまで何回延期されたことやら。

誘導
リニア中央新幹線を予測するスレ15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211092174/

飯田下伊那は陸の孤島

ごんべぇ号減便らしいね。
ダメだこりゃw
とっとと木曽福島に駐車場を整備してけろ

>>837
減便では、ないらしい。
ttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=10853
ビジネス客を取り込める対策をしないと、ダメだね。

>>836
飯田下伊那だけじゃなくて伊那谷全体が日本のチベット、陸の孤島だろう？
by松本人

そのチベット自治区を倒壊様が抑圧してるわけですね

リニア実験線の延伸工事、きょう起工式だったね。
事実上のリニア着工のように書く中日もいかがか

>>837-838
飯田線北部からの長距離移動は高速バスの方が強いし、
山を越えるだけならマイカーを使うだろうな。
１便あたり２人少々じゃ・・・

>>841
実験線はリニア輸出のショールームと考えれば意義はあるかも。
トランスラピッドの試験線はもう上海に作っちゃったからｗ

>>839 松本はエイズの里・・・でしたよね

>>843
そういえば当時、松本から転校してきたヤツに「エイズ」って言った覚えがあるな。

>>842
これだけガソリン代が高騰してるのにマイカーですか

>>841
そんなこと、中日のどこに書いてあった？

リニア直線ルート有力　飯田付近にも中間駅か
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008053102013846.html

ＪＲ東海　山梨リニア延伸着工
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008053002013765.html?ref=related


すでに中日の記事は、駅の設置場所に言及。岐阜より飯田を優先するみたい。

静岡から失礼するけど一時期、伊那市を中心に仕事をやっていたから
仮にリニアの中間駅を飯田市に作るとなると、この飯田線エリアの交通網などが
激変しますね。

>>847
資金面から一県一駅だから、長野県は飯田付近しかないってこと
南アルプストンネルが頓挫したら長野県に駅は設置しないだろう

路線や駅の建設に際して国、県、地元自治体に金を分担する前提だろうなあ。
チキンレース状態をどこまで続けるかが焦点。
今の民意なら間違いなく税金からは出ないだろう。

間違えた
×分担する
○分担させる

そりゃ、東京、名古屋まで２０分。
長野市まで２時間じゃ、何県かわかったもんじゃない。

>>847-852
リニア厨はリニアスレ池って
スレ違い

リニア中央新幹線総合スレ02
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210150935/
中央リニアは長野県を通さなくてもいい
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208478690/
リニア中央新幹線を予測するスレ15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211092174/

>>852
その頃には、道州制になって長野県は中部州になり州都は名古屋になるから無問題。
長野市は北信濃支庁に格下げ。

↑こいつが工作員です

訂正
>>854は自民党員です

飯田下伊那は陸の孤島

>>853は飯田線しか見ていない．
飯田線に限らず，どこも鉄道会社や路線でも
お客を確保したり，収入や利益ををあげなければ
ならないのにリニア厨など失礼な言い方だ．
>>853をレスした人物は逆に言えば，
他路線スレについてはイイダセン（爆笑）

>>858
まだ駅も路線も正式発表されてない段階では何を言っても「妄想」
妄想は>>853のすれでどうぞ

>>859 オマエ、知事か県職員か？

自己資金で建設とか、東海が出す声明を鵜呑みしてる奴は鉄としてどうなのよ。
お花畑回路ってやつか？

>>854

883 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2008/06/01(日) 10:57:23 ID:1u4yrIbO0
道州制自民党の区割り案、長野県内で喜ぶのは飯田下伊那だけ

ttp://local55.jp/local-news.jp/pwm/newsdetail-1001_4140.html
＞いずれの案も、長野県は愛知県や静岡県、岐阜県とともに「中部」「東海」ブロックに組み入れられており、
＞中京圏や三遠地域との一体的発展を望む飯田下伊那地方の意向と合致

リニアスレ住民だけど、飯田の人も是非おいで下され。
こっちはネタがなくて困ってるんだｗ（というか某神奈川県民に荒らされてる）
在来線スレだとあまりにも内容がかけ離れすぎてるから調和は難しいからね。
こっちでは大歓迎だよ。

>>863

>某神奈川県民

まさかグモバユニか！！ｗ

きょうは、毎日新聞が紙面１面分を使って、リニアの記事を書いていたが、
あの新聞もお花畑新聞ってことか？

リニア厨はリニアスレ池って
スレ違い

リニア中央新幹線総合スレ02
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210150935/
中央リニアは長野県を通さなくてもいい
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208478690/
リニア中央新幹線を予測するスレ15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211092174/

あげ

>>862
堤五輪の幻影にしがみついてる北信にはいい薬だねえ。

キヤ検実施

リニアの話もおｋにしないとこのスレ保たないと思うんだけど…w
ゴハチもトロッコも消えて、レールパークも移転ほぼ決定。119系の置換えもしばらく先だろうし。

リニアスレの住人にすれば飯田駅の位置など興味ない話だし。
知事がぐだぐだ言うせいでむしろ、リニアを長野に通すなってスレがたつくらいだからな。

>>870-871
長野県内のリニア妄想ネタ、
リニアスレでやるのが嫌なら長野県スレでどうぞ

信州　長野県の鉄道総合スレ　12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205904897/

必死だなｗ

>>873が

レス番指定ないのに反応するってことは、思い当たることがあるんだねｗ

やっぱり>>873が必死だった

つまらん

age

冷房稼動中の車内で窓を開ける乗客ってどうよ？
寒いのかな…　＠南部

北部でも高校生がよくやってるよ。特にJK。
リアルな走行音を聞きたいんじゃない？ｗ

313チョコレート箱ウザス
未公開ネタ撮れすぎwww

>>881
すごいなぁ　コイツ

社員からの情報でこれか…

言い出せん

>>881
嫉妬厨乙

いい打線

だにだら線

>>882
社員からの情報ならウヤ情なくてもネタ撮りまくりww羨ましダニダラ〜

飯田に

信号故障により北部運休中age

50分遅れとかほざいてるwwww
さすが倒壊クオリティwwwwww

気にすんなって
一本ずれるだけじゃんｗ

>>890のようなバカな香具師に限って飯田線使わないんだよな

>>881
キヤ95はいつもの定点撮影じゃなかったね

なんだか災難が続いてるよなぁ〜。これはトロッコを廃車にした呪いですか…

飯田VS諏訪上伊那

直線ルートは、沿線となる可能性が高い飯田下伊那地方が好意的に受け止めている一方、
ルートからはずれる諏訪や上伊那での反発が強く、長野県は諏訪迂回のＢルートを求めている。

ttp://local55.jp/local-news.jp/pwm/newsdetail-1001_4267.html

最近、信号機故障や倒木などの障害（災難）が多くないか？

訴訟までするＪＲ倒壊

最近は名古屋に飯田線で行くようになった。
朝一番でも午前１１時ごろの到着になるけど･･･
行くのは土日だから青空キップ。
あの電車に座っていると、ぼけーっとできるんだよな

>>898
奥地からご苦労様
富山村の方かな？

為栗〜飯田？
http://ekikara.jp/newdata/line/2301071/up2.htm

2500円で区間内乗り放題はいいよなあ。

>国が差額を負担し
ふざけんな

辰野の訴訟はカネより判例が目的っしょ…？
これで勝てれば今後災害が起きた時に復旧費用を外部に負担させられるとw

あげ

豊橋運輸区に313系3連が止まってた
上諏訪からのはまだ着いてないのに
増備か？

>>904
予備編成があるので差し替えっしょ

いずれは119系を全部313系にして中央線と共通運用しそう。
飯田→上諏訪→松本→中津川とか。

>>906
東日本を経由するけど…東日本が許可してくれるかな

>>906
妄想だけは一人前だな
ゆとりは早く寝ましょう

飯田下伊那

陸の孤島

>>897
例の土砂崩れによる脱線事故のことですか？
裁判所は自然災害による不可抗力ということで自治体の勝利でしたが，
もし自分が裁判員制度による招集を受けて望むなら
自治体の言い分に理があるとするかもしれない。
あくまでの話だが。

トヨに検査明けの119がいたが、ATSの車上子がえらく前に移設されてた。新型への改造済みか？

>>906に良いお知らせ
119の置き換えは当分無いよ、って言ってた。

　７日午前８時５０分ごろ、塩尻市北小野のＪＲ中央線（辰野線）塩尻−小野駅間の善知鳥
（うとう）トンネル内で、塩尻発辰野行き上り普通列車（１両編成）の運転士が、線路内にカ
モシカがうずくまっているのを発見。急ブレーキをかけ、手前で停車した。乗客にけがはな
かった。カモシカは脚にけがをしていたという。
　上下線計２本が最大９０分遅れ、約１５０人に影響が出た。
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20080608ddlk20040071000c.html

辰野なんかつうるからこうなるんだ

>>912
床下グレー塗装がきれいだったね。模型みたいに輝いていて感動した。

置き換えがしばらくないにしろもう転クロは期待できんな。

age

age

次スレから313ブログをテンプレに追加しよう！
【http://type313.blog112.fc2.com/】

>>919
貴重な南部の漏洩情報だからいいかもねw

>>919
これが噂の３１３ブログね。

昔、快速「かもしか」が走っていたかも

>>919 こりゃ情報漏洩だわww ネタ撮れ杉

静岡のＪＴＦみたいなもんだな

チョコ野郎はそろそろ〆てやらんとな。
こんだけダダ漏れにされると、迷惑なんだよ。

あげ

ありゃ？　接続できないぞ・・　313ブログ

晒されたのがバレたか
これじゃ嫉妬厨歓喜だなｗ

age

313ブログの漏洩サイト完成だよー(＾-＾)
http://tipe119.web.fc2.com/

スマｿ
http:type119.web.fc2.com/
だったm(_ _ )m

またまたスマソ
http://type119.web.fc2.com/
だった(＞人＜)

ホント物好きだな。お前らｗ

てか管理人って学生？それとも社会人？

社会人だろ。>>934はストーカーでもやるのか？

学生じゃねぇの？

飯田線313-1700、車両交換中。カキから16時過ぎに着くらしい

あげ

まぁどっちにしても、社員とオトモダチなんだね。

なんか嫉妬厨かわいそう…

今日のブログに仕事帰りの疲れ…って書いてくれたよ
いずれにしても情報流している奴がいるんだね
ネタサイトに個人運営なので…でさぁJR東海に対して日車はフルネームで（株）まで入っているから社員かもよ

ここは313ブログの管理人について語るスレですか？

>>940
新車置き換えもなく、リニア関連は隔離されているので、あまり話題がない。
あると言えば南部方面、日車からの甲種関連。

313ｰ1700も飯田線に馴染んだし、佐久間レールパーク廃止も予想がついてた。

てか個人的には採算が取れない区間は廃止で構わないのだが…

>>941
ｺﾋだったら廃止だな

>>942
そんなこと言ったらｺﾋ路線の半分くらいはなくなるぞｗ

あげ

新城〜中部天竜は廃止でオッケイ！！
もちろんレールパークの車両を救出してから

>>945
てめーは本長篠利用者の俺を怒らせた

牛久保駅で毎日15時頃の豊橋行きに乗るおじさんが
毎回改札を通らずに柵を乗り越え、2番ホーム端(豊橋方)から入場してくるのだが…
これは東海に通報するべき？警察に通報するべき？放置するべき？

この地図の分岐と道路が交差している辺りから毎回入って来るのだが
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E7%89%9B%E4%B9%85%E4%BF%9D%E9%A7%85&ie=UTF8&ll=34.808075,137.380959&spn=0.001271,0.002768&z=19

キセル目的なら通報。
キセル目的じゃなかったら放置でいいよ。

入って来るだけじゃなんとも言えんな。
降りた駅でもそういう事してたら通報ＯＫなんだが…

ホームへの入口というか、駅の改札口が線路のどちらか片側にしか無い場合は、
見て見ぬふりでいいと思うけどね。田舎駅だし。

あの酢酸カーミン氏は毎回律儀に切符買ってるんだよなｗ
どうしても通退勤時間帯に遭遇してしまうので、向こうもリーマン並みの判で押したような定刻名古屋通い。

ＪＲ飯田線の情報通に質問なんですが
切石郵便局で発生した強盗事件の犯人が
住居の名古屋まで飯田線で帰ったというウワサありますが
ご存知のかたいますか？

>>952
車で来たはいいけどビビって乗り捨てたせいで身元が割れたらしいね。名古屋じゃなくて豊橋在住だったような。鼎から豊橋まで盗んだ金で律義に切符買って帰ったのかな…

まじれす
切石郵便局で発生した強盗事件の犯人が
名古屋まで飯田線で帰ったとは考えにくいですな
強盗前ヘルメットを持って電車に乗って来た・・・・・。
強盗後ヘルメットを捨てて飯田IC方面に逃走・・・・・。
近くの切石駅から乗れない、鼎駅は歩くには遠いし、
仲間が車で待っていた・・・・・が妥当。

今朝の県内紙によると電車とタクシーで豊橋まで帰ったとのこと。

皆さんありがとうごさいました。
一応放置しておきます。

東上〜江島で踏切事故＠東海公式HP

踏切事故？
豊橋でもなんかごちゃごちゃな状態｡413M発車してください!!の放送があっても運転士はいないし。
情報くれ。小坂井豊橋間で列車が詰まってる。

伊那路１号が９時台に走っていった。かなり飛ばしてたよ(改正前みたいに)。

かざこし…
ニコ動の宣伝すんなよｗ

ttp://6128.teacup.com/mplan/bbs

束車の欠点を見つけてからと言うもの、313/373マンセーになってきた。
てかヲレF02なんだから飯田線マンセーでなきゃ。
(飯田線マンセーじゃなきゃいけない理由はヲレのブログ(ttp://f02.cocolog-nifty.com/blog/)のサブタイトルを見てくれ。マルチポストではない)


山吹駅に棒線駅化前のポイントレールと思われる物があるのは既出？
既出ならスマソ・・・

>>960
これのことですか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3651880

>>961
山吹駅の棒線駅化前のポイントレールってどこにあるのー見てみたいww

あげ

age

せめて岡谷と伊那間くらい30分に1本運行しろよー

快速を1時間に1本以上新設してくれよぉ〜

あずさ乗りｒｙ

北部も複線化しry

544Mって上諏訪9時20分発だけど、8時52分に上諏訪着の折り返し運転だよね？
これって、豊橋行きになる前、一旦ドア閉めて乗客締め出される？　それとも、そのまま車内にいられる？

じゆうくうかんの伊那店にいるんだががらがらだな、
こんな木の下で商売って成り立つんかね

age

>>971
理由を教えてやろう。
今日は月曜日だからだ

新スレたてました
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213601990/

高校生の通学時間帯にぶつかったら車内はカオスでもう大変!!

南部の朝は悲惨だ……

上りも下りも

↑　なんか悲惨さを想像できそう

高校生ばっかなのがイカンね。
313系の上諏訪行なんて辰野高校専用列車だしw

>>978
夕方の小坂井駅もカオスだったりするよ

無人駅で自殺の名所があるよ。
始発が駅にさしかかると待合室にぶら下がっているんだって。

>>980
場所はどこです？

>>978
そんな彼らには時期改正、３１３系ロングを投入だ

>>980
おやじギャグが出るかな？

>>982
そんな豪華な車両は奴らにいらない。


景品倒攵線、走るんデス6ドアを頂戴しカマに牽かせればOK。

>>982
お座敷列車はいかがでしょう
ロングシートよりも座れますよ (多分

>>980(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

あれだろ！あれ！
はよ言わんかい！

スレ梅はじめ！

豊　　橋
toyohashi

辰 　野
Tatsuno

伊　那　市
　　inashi

駒 ヶ 根
komagane

豊　　川
toyokawa

中部天竜
tyubutenryu

下　　地
shimoji

豊　 　根　 　口
TOYONEGUCHI

我 科

>>980
2年位前に千代で自殺あったよな…


セミクロスもロングも着席定員はほとんど変わらんから119系の置き換えはロングでいいさ。今ある1＋2両を2両に減車できるからの

>>996
加西市ね

998

新スレ
飯田線12
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213601990/

1000

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