JR宇都宮線（東北線）スレッド　part32

　このスレッドは、東北本線の上野・新宿〜大宮〜宇都宮〜黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

※円滑なスレッド進行に皆様のご協力をお願いいたします。
　 いたずらに地域間対立を煽るレスは黙って系統分離。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part31
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JR宇都宮線（東北線）スレッド
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JR宇都宮線スレッド
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宇都宮線
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宇都宮線に物申す
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【宮ヤマ】　ＪＲ宇都宮線　【宮ヤマ】
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【宮ヤマ】 ＪＲ宇都宮線(東北本線)Part2 【宮ヤマ】
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JR宇都宮線（東北線）スレッド Part4
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4様

お正月

★★ＪＲ宇都宮線小山以北スレッド２★★
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♪土呂駅･東大宮駅･蓮田駅･白岡駅･新白岡駅･久喜駅3
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湘南新宿ライン 25往復目
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東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ57
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東武宇都宮線パート３
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萌えてます！E231系 Vol.40
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211系・213系総合スレ　７
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●上野
◎尾久　　　　　　湘南新宿ライン　横須賀線直通
┃┏━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●
●●赤羽　 　 　 　 　 池新渋恵大西新横保東戸大北鎌逗
●┃浦和　 　 　 　 　 袋宿谷比崎大川浜土戸塚船鎌倉子
○┃さいたま新都心　　　　　寿　 井崎 　 ヶ塚　 　 倉
●●大宮　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 谷
○○土呂
○○東大宮
◎●蓮田
○○白岡
○○新白岡
●●久喜　 　 　 　 　 　 ●：快速停車駅
○○東鷲宮　 　 　 　 　 ○：快速通過駅
○○栗橋　 　 　 　 　 　 ◎：尾久＝快速ラビット通過
●●古河　 　 　 　 　 　 　　蓮田＝通勤快速通過
○○野木
○○間々田
●●小山
●●小金井
●●自治医大　 　 　 　 　 　 　 西那
●●石橋　 　 　 宝　 蒲　 　 　 那須
●●雀宮　 　 岡積氏須片矢野須塩黒
●●宇都宮　 本寺家坂岡板崎野原磯
┗━━━━━●●●●●●●●●●━東北本線

全列車全区間120km/h運転しろ

年末年始乗ったけど、みんなが車内で飲み食いしてたよ。
この時期も長距離で乗る人が多く、小山から乗った家族連れはマクドナルドだった。
そして団塊よりも少し若い人たちは、ニューデイズの袋から酒を出して、飲んでたよ。
やはり冬は乾燥してるから水分は必要だし、食べ物も新宿へ２時間掛かり腹が減るから必要。
ついでに書くけど、車内にゴミ箱が欲しい。ゴミ箱がないから車内に置いていくんだ。
あとトイレのドアは開けっぱなしだと自動的に閉まることを初めて知った。
そういうことができるなら、半自動ドアも開いたままなら自動的に閉まればいいのにな。

>>9
> やはり冬は乾燥してるから水分は必要だし、食べ物も新宿へ２時間掛かり腹が減るから必要。
　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^
> そして団塊よりも少し若い人たちは、ニューデイズの袋から酒を出して、飲んでたよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
酒飲んだらアルコールのせいで脱水状態がさらに進む。
お茶もカフェインの利尿作用であまりよくない。
水分取るなら清涼飲料水とかにすべき。

宇都宮線のE231系って少し味気ないなぁ…

確かに。昨日、新宿で中央の233からヤマの231に乗り換えたら、231がかなり古く感じた。

お茶飲むやつはちゃんとオムツ着用するように。

何これ！？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070104113512d60a2.jpg

東北本線カッコイイ！　

宇都宮線ダサイ…　　　　　　　　　　　　　

358 名前： 名無し野電車区 04/02/15 07:40 ID:OWkGlCh/

上京してきてすぐのことだった。私は、下宿の近くにちょっとした広場というか
野原を見つけた。私が初めてそこを通りがかったとき、一匹の小さな子犬が
尾を振ってこっちを見ていた。アパート暮らしでペットが飼えない私にとって
久しく犬と触れ合う機会だからか、吸い込まれるようにその野原へ入っていった。
赤、白、黄色。いろいろな色の花がそこには咲いており、綺麗な模様の蝶が
羽を休めようとやってきては、また飛び立っていく。そこはまるで夢のようだった。
浦安の遊園地にもないファンタジーだ…と思いつつその様を見ていると、心が
和んできた。私は犬と一緒に、この野原を駆け回った。とても楽しい瞬間だった。
さっきまで抱えていた仕事の問題も、恋愛の悩み事も、今はどうでもよかった。
いつまでもここに居たいと思った。この居心地のよさは、他の場所にはないだろう。
たまたま今日ここを通りがかってよかった。今日ここに来ていなければ、いつ
またこんな場所に巡り合えるか分かったものではない。そして今の私は、なにか
新しい発見をしたという思いでいっぱいだった。そりゃそうだ、誰にも邪魔されず
都会の喧騒を忘れて癒されることができる、自分だけの場所を見つけたのだから。
心が洗われるような思いとともに、私はその野原を後にした。ここは私にとって
大事な場所であり続けるだろう。そんな気がした。お金さえあれば、いつかここに
宮殿でも建てて暮らしてもいいくらい。それほどに私はここが気に入ったのだった。

上
野
尾
久
赤
羽
浦
和
さ
い
た
ま
新
都
心
大
宮

誰か続き書いてくれ。白岡の「岡」とか面倒だが、
>>15のも「浦安の遊園地」とか「宮殿」とかちょっと唐突で変だから問題ないだろう。

>>16だったな。

宇都宮線スレの主な内容
・宇都宮線というネーミングはダサい！東北本線こそ素晴らしい！
・車内で食事してもいいだろ！ごみなんか車内に捨ればいいじゃん！

高崎線スレの主な内容
・スピードアップのためのダイヤ試案
・沿線の開発の進捗状況について

・・・おおっ、似たような路線なのにスレの内容はすごい差だ。

・スピードアップのためのダイヤ試案 →スピードにはあんまり不満はないし
・沿線の開発の進捗状況について →沿線はのどかだから特に開発状況に興味はないし

・宇都宮線というネーミングはダサい！東北本線こそ素晴らしい！
・車内で食事してもいいだろ！ごみなんか車内に捨ればいいじゃん！
→そんなの語ってるの一人だけだろ。。。

浦和を通過しろ

宇都宮〜自治医大の5両編成やめない？

U501にローレル賞のプレートがあることに、初めて気付いた。

上野〜大宮〜古河〜小山〜宇都宮　これだけならかなり短縮しそう〜

>>25
新幹線に古河駅を作るのか？
茨城初の新幹線駅になるね！

古河からつくばまで3セクｷﾎﾞﾝ。
あの辺の交通事情ｶﾅｼｽ。

公共交通に冷たい茨城に何を言う。日立に続き鹿島も潰してんのに。
てか、茨城は昔から｢県西に県政無し｣だからな。
てか、茨城は公共交通機関もボロボロなら道も悪いし何を考えてんだ？

大雨で止まる宇都宮線
地震で止まる宇都宮線
風が強いと止まる宇都宮線
人身事故で止まる宇都宮線
グリーン車がある宇都宮線
大雨でも止まらないつくばエクスプレス
地震に強いつくばエクスプレス
強風に強いつくばエクスプレス
今のところ人身事故のないつくばエクスプレス
130キロ運行つくばエクスプレス

つくば＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞久喜・蓮田・白岡・鷲宮・栗橋

つくば駅前≧さいたま新都心東口　だから宇都宮線じゃ勝ち目なし。
せめて久喜がこのくらいの規模があれば系統分離してもらえるのにな。

休日だけあって朝から変なのがいるな。

儲かってるなら下館まで130キロ運転できるようにしとくれよ＞つくば

つくばの駅前って廃虚みたいじゃん
階段とかボロボロだし

そんなこと言ったら久喜の駅前には「みたい」じゃなく本物の廃墟があるじゃん
とか言われたら困るからそんなこと言うな！

久喜みたいな部落とつくばを比べるな。失礼だろうが。

つくば在住の俺からいえばどっちも似たようなもんだ

うつのみや
ttp://7.weep.jp/files/m11120070104201913.jpg

F0YVR95+を系統分離

E231系の湘南色こそが最もかっこいい

別にかっこよくないと思うが。


いとしいけど。

湘南色って、いいよね。

>>14
ボタン

>>43
ボタンの文字をよく嫁

何？
と言われて、ボタンと答えるのは間違ってる？

>>14
半自動の時、この扉はどうやったら閉められるのだろう？

とレスするのが正解か？

はやくのりたい
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200612/1146523.jpg

夕方にも快速があるから、朝にも快速が欲しいよね。
だって朝早く起きるの辛いじゃんか。それで久喜もと言いたいけれど、蓮田を通過して欲しい。
なぜなら利用者が少ないからだ。

やっぱ蓮田は停車で
利用客数的に蓮田を通過にするんだったら古河も通過だな

朝ラッシュ時なんかに快速走らせると、時間辺りの本数を減らさざるを得ないのもわからんバカがいるな…。

2年ぶりに乗ったけどあの椅子の堅さはなんなんだ

上野から宇都宮まで乗ったら腰が痛くなった

椅子の堅さって、E231のこと？
２年前には既に115系は上野口にいなかったし、211系に乗ったのか？
ケツが痛くなるんならわかるが腰はフィット感があってむしろ守られてる感じだろ。
その意味からすると211系の方が腰にくる。
つーかクロスシートに乗ったんか？もしそうならロングかグリーンに乗るべきだ。

東京延伸は数年延びるみたいだね。
そもそも、新幹線の上に高架って技術的に可能なの？
勾配がきつそうだな。３３‰以上になりそうだね。

まぁ最初からあのスケジュールには期待してませんが
神田のあたりだけ新幹線の線路わきに低い柱の根元みたいなのがあるから、
一応新幹線作る時点で想定はされていたんでしょう。
秋葉原は勾配の途中になるってことでいいとして、
東京側がすぐ上を高速道路が走ってるから、どんな仕上がりになるのか気になる

強風で止まらないかな？

朝に普通列車の本数が減っもいいから快速を増やして欲しいのである。
そもそも宇都宮線は栃木と東京を結ぶためにあると前の人が書いたように、
栃木県民の利便性を最大限に優先をするのが当然のことであるのだ。
そのようなことをわかってないで、神田の住民たちがゴネていると言っている身分不相応な人達は
大変恥ずかしいものだ。

>>56
お前の発言が気にくわなかった為、悪いが宇都宮線は止めさせていただいた。

代わりに西那須野在住のおいらが謝るから運転再開してくりくり

友人の乗ってる車両が古河付近で止まってるらしいいが、運行停止になると
近くの駅で降ろされておしまいなの？
切符を買った駅までバスとかで送ってくれるの？

宇都宮線が止まってるせいで新幹線で東京まで行くことになったお
こういう場合は特急料金半額にしてくれたらいいのに


ってこれは俺のわがままか

ホームタウンとちぎ運休かよorz
普通で帰るしかないのか

宇都宮線止まってるな。
なんか武蔵野線と宇都宮線って風ですぐ止まらない？
本来、住んじゃいけない路線なんだろうな。

住むのと止まるのは別だと思うが…

蓮田駅は現在も下り1.2番線共に抑止中

新幹線も禿しく遅れてたorz

東武で振替して久喜まで来たがその先どうしたものか…

上野から帰宅するが、少しでも座りたくて先に発車の高崎線に乗車した。
赤羽発車直後から徐行だったが、川渡り始める前に制限解除のアナウンス、普通に走り始めた。

珍しい体験ができたよ。

列番忘れたが下りは上野１時間以上延で、車掌室のモニター見たら乗車率２５０％
グリーン車も立ち客が多くてｏｒｚだったが、大宮始発の宇都宮行き（６４９Ｍ）があったのが不幸中の幸い・・・

強風抑止が増えたのは羽越線の事故後の気がする

>>69
気がする、ではなく事実なわけだが。

>>69-70
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061213.pdf

>>69
羽越線事故の直後から運転休止の規制値が25m/sから20m/sに下がってるから当然だわな

栗橋〜古河間に利根川があり、土手も高く、
羽越線脱線現場と環境が似ているから仕方ない。

規制値が厳しくなったのは当然のことだが、こうもダイヤ混乱が長引くのが仕方ないとは到底思えない

走らせて事故がおきれば袋叩き
止めたら止めたで袋叩き

>>74
ダイヤの混乱がこうも長引くのは輸送指令が数人しか居ないからで、
ダイヤの乱れが大きいと手がつけられないから、強風のせいにしとけば大半の乗客は
黙らせる事が可能。だがいい加減東も危機管理ってものを学習してもらいたい。

>>50
4分間隔で普通が走る時間帯なんかは片方快速で構わないんだが。
正直3〜4本普通が減っても構わないから朝の快速運行は強くｷﾎﾞﾝ。

新幹線代行はやらなかったのか？
再開する気配がないと大宮〜宇都宮は結構代行してくれるが。

>>76
風の息づかいを感じればおk

東武との乗り入れ好調／年末年始
2007年01月06日

ＪＲ東日本大宮支社は５日、年末年始（１２月２８日〜１月４日）の列車の利用状況を発表した。
東北新幹線がほぼ前年並みの利用だったのに対し、東北線（大宮―小山間）は前年から８割も増加
した。昨年から運行が始まった東武鉄道との相互乗り入れ列車の利用が好調だったことが原因と見られる。


　同支社によると、東北新幹線の大宮―宇都宮間の利用は、上下あわせて１８４・３万人で、前年比
９９％だった。一方、東北線の大宮―小山間の利用は、下り線が前年の倍となる１・１万人。上りも
前年から７割増しの１・３万人となり、上下あわせて２・４万人（前年比１８３％）と大きく増加した。
このうち、東武鉄道との相互乗り入れ列車の利用は、上下あわせて１万２７００人にのぼった。


　ピークは東北新幹線と東北線の合計で見ると、下りは１２月３０日で１８・２万人、上りが１月３日で
１８・４万人だった。

>>77
バカか？
辺鄙な県北なんかに住んでるほうが悪い。
遠くに住んでる人間が都心に出るのに時間がかかるのは当たり前。
遠くに家を持ったのが悪い。嫌なら近くに住めばいい。

>>78
風どころか乗客の苦痛も分らん連中だしなぁ指令さんよ。
ワンパターンなその場しのぎマニュアルじゃ駄目よ。

>>47の画像、合成？

>>80みたいな何の解決にもならんレスするやつ最近はいないと思ってたけど
まだいるんだな。

つうかおれは前に朝快速使ってたような気がして、調べたら
下りだけだったようだ。

>>77
今でも湘新がウヤっただけで東大宮のホームから客があふれそうになるのに馬鹿な事言うな

今日の宇都宮線正常運行？

>>77=>>83みたいな実現見込みのない自己中レスするやつ最近はいないと思ってたけど
まだいるんだな。

小山から間々田の間って時速何キロくらいで走るんですか?

宇都宮線はただでさえ本数が少ないうえに
おバカな快速と貨物のせいでダイヤが狂い、日中17分待たされることもあるほど
それなのに、駆け込みおやめください。次の電車を待ちなさいってアホじゃね？
貨物も快速も廃止だ。
宇都宮線は都市部の電車らしく、日中も最低１０分ごと等間隔での運行を命ずる。
現行の多くを蓮田止まりにしてもかまわん。
それから栃木の風で止まるな。いい迷惑だ。

>>88
蓮田市民おっつー

>>88
強風による抑止の主因は埼玉・茨城県境の利根川の橋だろ。栃木は関係ないと思うが…。

>>88
１７分ぐらいでがたがた言うな。

>>91
窓ががたがた言う。

この宇都宮線スレは栃木が中心なのだから、栃木に対して不利益な書き込みは許されない。
我々栃木県民としては快速を増発し、ボックスシートを増やすことを望む。

> ボックスシートを増やすことを望む。

栃木県民だがそれには賛成しかねる

それは君が本当の栃木県民じゃないから、そう書き込みをするのだろう。

>>91
その通り。那須町民なんて昨日は77分待ちだったんだぞ。

なんで宇都宮線には黒磯方面の特急がないの。

>>97
新幹線に昇格したんだよ

ボックス席反対

荷物置いて占領する奴が多すぎ

余裕の>>100get!!!
低脳ニートなチンポが臭くて生きてる価値のない可哀相な愚民どもよ喪舞ら漏れの半井小絵ﾀｿでヲナってイカ臭いザーメン発射させるなよ！
文句のある奴は鉄道路線板の束式ｽﾚに来い、相手になるぜ。それではごきげんよう。

>>93
い　ら　ね　え　よ

エセ栃木県民93を報徳会宇都宮病院へ廃回

おはようとちぎ２号と４号って利用率どんな感じ？

>>95
ロングシートじゃないと寝れないだろうがｗ

>>103
そうなのか？

ボックスシートが増えれば座れる人が増え、幸せになる人も増えるね。

>>93
>>105
死んでろカス

>>105
なにこの厨理論

古河以北なら余裕で座れる＞おはとち。
大抵久喜で一気に席が埋まる。蓮田は通路側にｷﾞﾘｷﾞﾘ空きがある程度。

茎は館林や羽生の香具師も乗るからな

４号もそんな感じ？　２号はこの前土呂通過したところ見たけど
通路に立ってる人が何人か見られた

宇都宮から座って眺めているけど、久喜って本当に凄いところだなと思う。

どちらかと言えば4号の方が空いてる。
4号は立ち客はあまり出ないけど2号は出ること多し。
2号は大宮から乗る人間も結構多い。

あと休日はどちらも確実に座れる。
昇進G車より静かで空いているんでｵﾇﾇﾒ。

追記
休日のホームタウンとちぎは気持ち良い位に空いていていいぞ。
ちょっと前に新宿を出る最終の昇進快速は宇都宮線でも最悪の牛牛列車なんで
(1727新宿発で10連はないだろ…)特急券代出してもこっちに乗るべし。

逗子始発ってことはグリーンも鎌倉で埋まって横浜で立ち客、新宿ではほとんど降りずの
最悪パターンじゃないかその先行列車。

いい加減休日は湘南新宿ライン増発かグリーン増結しろよとも思うが、
縦貫線ができれば「横浜から立ち客」の部分は解消されることになるから、
結局このままなんだろうなぁ。

今3546Mのグリーンに乗ってるのだが、車内販売をGAじゃなく
♂のGA(？)がやってた

いつから男がやるようになったんだろ

２年以上前から見たことあるけど？

ウホッ

下り線のグリーンの販売ネェチャン
久喜を過ぎてから販売に来なくなった、なんで？？

個人サービス中だから。

久喜過ぎたら空気輸送じゃんw

久喜から小山まで二階席乗客三人
ピーク時は三席しか空いてなかった

久喜以北は利用率が3分のl以下だそうから当然グリーン車のサービスも悪くなると思う

>>121
小山まで行くなら新幹線使うだろうし

全列車が埼玉県境を越えて、茨城県をかすめて、小山も越えて、
最低小金井、多くは宇都宮まで直通する運行はほんとうに無駄。
大宮発車時の利用者は大宮から18.6�qの久喜までで半分以上降りている。
そこからも東鷲宮、栗橋、古河と各駅でどんどん利用者は減る。
久喜から小金井まで39.2�q、宇都宮まで60.6�qも15両編成の長大編成を
緩慢に走らせる大いなる無駄。そして大宮周辺では東京、大宮からの距離、
人口に対し異様に少ない本数で、ラッシュ時の混雑率も高い。
宇都宮まで往復する間に、上野−久喜間は２往復できる。
さらに最終は宇都宮行きなので首都圏では異様に早く、始発は宇都宮発なので異様に遅い。

車両基地？乗務員？そんなものＪＲ社内の都合。車両基地は、埼玉県内でも
幾らでも沿線に作る土地はある。

>>124
3行で頼む

>>124
取手や高尾止まりの列車が数多く走る他路線から見ると本当に異常としかいいようがないね。
大手私鉄でも距離的に久喜くらいで折り返しが一般的。
東海道線ですら平塚あたりで折り返しがあるというのに。

距離で考えたら
東海道線藤沢≒東北本線久喜≒高崎線鴻巣
東海道線平塚≒東北本線古河≒高崎線熊谷
東海道線小田原≒東北本線小山≒高崎線本庄
東海道線熱海≒東北本線宇都宮≒高崎線高崎
だから、

東北本線を東海道線風にしたら、
京浜東北線が久喜まで乗り入れ、
古河で時間１本程度の折返しと一部列車の１５→１０両化、
小金井で時間１本程度の折返しと殆どの列車の１５→１０両化
ってとこだな。

平塚、土浦や籠原と同じ距離ぐらいの古河が第一候補になるなそりゃ

古河折り返しは時間1本くらいはあっていいと思うよ
ただ古河で車両離合は無理だろうな

古河だと、古河〜小金井以外の利用者には大して変わらない。利根川渡らなくちゃいけないし。

系統分離とかは望んじゃいないが、あれのおかげで何度も止められるのは．．．

小山って大宮支社？宇都宮支社？

>>124を系統分離

>>131
宇都宮支社なんてない。

>>124
客単価を考えてから言ってね、素人さん。

つうか宇都宮から通勤じゃ残業できないじゃん

始発も終電も宇都宮発着だから土呂も宇都宮も残業は同じだろ。

>>129
小山でいいじゃん
古河じゃ意味ない

>>137
小山なら小金井と変わらないというツッコミをしていいものか…

久喜折り返し。
ま、亘り線新設の必要があるが…。
中線を強引に使用する手もある。

>>139
中線と上り本線で１面２線化してしまえば良いんじゃない？
（要するに上り本線とホームの位置が逆転する。）
工事期間中は一時的に下り本線を上り線に（久喜緩急接続は白岡退避に変更）しなければならんが。

ほんと、妄想が好きな人達ですねぇ。感心してしまいます。

2chも終わりだから好きなだけ妄想してくれ。

＞車両基地？乗務員？そんなものＪＲ社内の都合。車両基地は、埼玉県内でも
＞幾らでも沿線に作る土地はある。

東大宮があると思う。

久喜市民は何処まで自分勝手なんだろうね。マジ嫌いだわ。

久喜市民だけじゃなくて宇都宮線乗客の大半を占める埼玉県民の意向ですが？

埼玉県民の意向など正直どうでもいい。

系統分離など全く必要ない。
東海道線を例に出しているやつもいるが、果たして久喜がそのような駅に相応をする力を持っているだろうか。
答えは当然持ってないのである。久喜は単なる埼玉北部の田舎である。
しかも系統分離を求めている人間は埼玉北部の負け組が大半なのだ。

久喜って降りたことすらないけど、雰囲気からしと終わってるっぽいよな

久喜市民は東武線使えよな。オマエラ念願のスカスカの始発があるだろーが。

>>134
＞客単価を考えてから言ってね、素人さん。

無駄なものは変わらないんだよ。

私鉄では絶対に今の宇都宮線の様な状態にはしない。

そんなに無駄だと思うなら、そうＪＲにメール送ったらどうよ？

栃木県内で、今昼間６本走っているものが例えば４本になったからといって
利用者が減るものではない。栃木県は完全なクルマ社会で、クルマで出かけても
停めるところがない、または時間がかかるさいたま市〜都内の市街地への利用者、
通勤通学利用者、さらに長距離客、だけが電車を利用している。
また、今昼間６本といっても、約１５分間隔の上野発着普通に、
湘南新宿の快速と普通がイレギュラーに１本続行で挟まれるだけで、４本でも
約１５分間隔になれば大方の利用者には変わらない。輸送力はもちろん十分ある。
また、快速と普通との違いは、快速が久喜から先、東鷲宮、栗橋、野木、間々田を通過するだけ。
そして通過駅の東鷲宮、栗橋は、久喜−宇都宮間の駅では利用者が多い。

一方で、埼玉県内は十分に鉄道の守備範囲内でありながら、宇都宮線の不便さゆえ
クルマに逸走している。並行するさいたま栗橋線、周辺の４号バイパス、東北道などが充実し、
昨年は１２２号蓮田バイパスの開通で東京方面へクルマでますます行きやすくなった。
さらに言えば、東京のベッドタウンに入る距離と時間でも宇都宮線の沿線は開発も進まず、
さいたま市の隣の蓮田市ですら人口減少が続いている。東京駅、新宿駅まで１時間圏内の近場としては異例。

どのみち、栃木県下の宇都宮線は利用者減少が進み、何れ輸送力に段差をつけなければ
ならなくなるだろう。
（そうでなければ都内から宇都宮線そのものの輸送力を落とす・・・ＪＲならありえるが）
そうなるまで今の放置プレーを続けて、東京、さいたま通勤圏内の埼玉県内も沿線ごと手放すか、
そこは守り、輸送力の適正化で需要喚起にもつながる施策を取るか、の二択。

埼玉県人の強欲さとわがままさはすごいね。
ちょんやちゃんころと同じレベルだな。

他路線では当然のように行われていることですがね。

埼玉人がエゴだってのは良くわかったから黙ってろやｗ
何様だか知らんが、素人が延々ご高説垂れてもオナニーにしか見えないよ。

分離厨は隔離スレ立てろよ。な？
とりあえずこのスレから分離厨を系統分離。

ところで宇都宮線・高崎線が東京駅まで延伸したら
上野がますます衰退するわけだがおまいらいいのか？
新幹線だけでなく在来線まで起点が上野→東京になったら
北の玄関口ではなくなるんだが

もはや完全に高崎線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞宇都宮線だからw
湘新にも乗り入れてくんなチンカス。栃木のかっぺは茨城と馴れ合ってろwwwwwwwww

はいはい、そうですね。埼玉人は高崎線に乗ってくださって結構ですよ。
誰も宇都宮線に乗ってくれなんて言ってませんから。埼玉人が乗らなければ空いててこっちも都合がいいです。

埼玉人は京浜東北線か埼京線に乗れよ馬鹿。

んじゃ、宇都宮線はさいたま新都心・浦和通過、
高崎線は各駅でおk

まあ栃木県はそのうち道州制で消滅するから
宇都宮は餃子しかない街になるよ。

栃木地区は東武鉄道をご利用下さい。

>>158
成田新高速鉄道開業で成田空港まで41〜45分で結ばれるようになるから
それほど必死になる必要は無い気がする。
まあ何処ぞやの誰かさんは血税無駄にして東京発着にしたがっているが。

まったくｶｽが多くて見てると疲れますね

仮に久喜で系統分離したところで白岡−土呂の利用者には何もメリットないわけで。
相変わらず座れねぇだろうし。

久喜は純粋な乗降客よりも東武との乗り換え客の方が多いんでない？
いっそ大宮−羽生あたりまで相互直通運転してみるとか。

ま、行政の後押しがなければ両社とも動かんだろうから、
やる気ゼロの久喜市議会にハッパかけてみてくださいな。

>>166
自己紹介、乙。

>>167
車両運用がさらに効率化されて、日中は全て15連化してもお釣りが
来る。増発も、、、と考えてみたがラッシュ時にはそもそも無理、
縦貫線開業後の大宮以南のスジを考えると正直、期待薄orz。

系統分離点は久喜でも栗橋でも古河でも構わない。我が物顔に座席に
踏ん反り返って臭う食い物食いながら足を広げて仲間内だけで騒ぎまくる
糞DQN栃木人と出くわす確率が下がることが最大のメリットだな。

下り終電と上り初電が宇都宮基準になってるのが大迷惑の元凶。
系統分離は無理でも、せめて上野23：55発古河行くらいを設定してほしい。
上り初電は05：40上野着位で。

はいはい、ださいたまくさいたま。

栃木から東京に通勤っていったいどんだけ貧乏人なんだよ
もっと東京近郊に住めよ

上野で車内清掃せざるを得ないのは栃木県民のせいだな

あれなければ人件費相当削減できるよ

>>169
糞DONは何も栃木に限ったことではないがｗ
埼玉バカエ（ｒｙ

>>170
小山か小金井発着なら現実味ありそうな希ガス。
古河は編成の置き場がないから運用の前後に回送のスジ盛らなきゃならんから。

>>169
車内宴会は常磐だけかと思ったが…違うのね。

テメーらデレスケ？　

テメーらゴジャッペ？

勇気あるなら一度ホームに飛び込んだら？

車内で飲食をしてはいけないと勝手にルールを作るな。埼玉北部民め。
あと埼玉人って本当にあれだね。新しいタワーができなかったからって、今度は日本一の高層ビルを
目指すとか言っているんでしょ。
千葉からも笑われちゃうね。

>>174
古河の終電はホーム停泊→初電でどう？

漏れ茨城県民が判断を下す。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
>>177 は、基地外。

お前ら憧れの東京都民の俺様が来ましたよ。
俺様の判定。

埼玉県民はＤＱＮ多し。
以上。

と、奥多摩の山猿が（ｒｙ

東京でも小笠原ならマジ憧れる

>>178
乗務員の手配とかだいじけ？

なんか急速に痛いスレになってるな・・・

系統分割厨は宇都宮線掲示板をまた焼け野原にしたいらしい
どこまで痛いんだ・・・


埼玉県内で系統分離しよう。 - 久喜市民

2007/01/13(Sat) 17:31

皆さんはどう思うかを聞きたいので、宇都宮線の掲示板の続きとして、このスレッドを建てました。
私の考えは次のとおりです。

1.不公平感の是正へ。
現在の宇都宮線の朝の混雑は苦痛に近い状態である。
特に埼玉県内から都内に通う場合は、長時間立っていなければならない。また大宮以北の埼玉県内は新幹線などの他の手段もない。さらに白岡からの上りはグリーン車でさえ座れない。
グリーン車が導入ことによりさらに混雑が酷くなった。
2.輸送実態を考慮して。
栃木県内からの利用者は多いと言われている方がこの掲示板にもいるが、実際にはどうなのだろうか？
『2ちゃんねる』のスレッドにも書かれたように埼玉県内から都内に通う数のほうが圧倒的に多いのが事実である。
また昼間の時間帯は栃木県内では空気輸送状態である。


以上のような事から考えて埼玉県内での系統分離を望む。
東武鉄道が大きな改革をしたようにJRにもしてもらいたい。
またＪＲ宇都宮線整備促進協議会にも、もっとがんばって貰いたい。

>>185
痛いっつーか、品性の卑しい奴・・・
自分とこさえ条件が良くなれば他はどうなろうがｼﾗﾈ(ﾟ�听)って論調は見ていてイヤだね(　´_ゝ｀)

改善要望を出すのは勝手だけど、ヨソを引き合いに出すことなかろーに　┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

つーか整備促進協議会って何よ？

>>185は速攻で削除された模様
前の宇都宮線掲示板も秩序崩壊したのは系統分割厨が暴れたのが発端だから、
削除されても仕方がないわな

>>187
ググッてみたが、それらしいものは何もヒットしなかったｗ

しかしながら、久喜−大宮の平日朝は阿鼻驚嘆の様相であることには変わりないわけで。

数年前に京浜東北線延伸の陳情が沿線自治体からあったような気がするんだけど、
その後沿線自治体は何か具体的に動いてるんかいな。

突飛なネタかもしれんが、>>167みたいに相互直通運転なんかも真剣に検討されてもいくね？

>>188
>>185消えてない。且つ加勢が出ていますな

なんにせよ一般の掲示板で2chを引き合いに出してる時点で
まともな意見には見えないわなｗ

宇都宮線ユーザの最も切実な願いは終電をもっと遅くしてほしいってことじゃね？

阿鼻叫喚

>>189
東武のホームの有効長を考えてから言ってくれ。10両だぞ？
久喜での車両の増解結は現状ほぼ不可能と考えていいだろうし。
増便しようにも、高崎線との兼ね合いもあってこれ以上増便するのは困難だろうし。
つかそれ、単なる乗換の手間を省くだけの措置で混雑度は変わらない気がするんだが。

>>190
そいつ自作自演じゃないの？

>>193
どんな手法であれ、車両や地上設備には何らかの手を打たなきゃならないのは確か。
でも中電系統はG車もあるし編成は長いしで、そのまま乗り入れるには面倒だわたしかにｗ

京浜東北線を北に伸ばしてみるとか。
さすがに全線では運用のやりくりがきついだろうからｗ、羽生−南浦和とかどうよ？

くだらない妄想はよそでやってくれ。

東武日光線もよろしく。

ってか果たして久喜人は、系統分断が実現してその状態でダイヤ混乱が発生した場合、
全線全ホームが列車で埋まって、そこへ更に列車到着待ちの列が続き、
周辺の列車ダイヤはおろか、踏切が開かずになることによって道路交通までマヒする状態に耐えられるのか？
何故そう思うかと言うと、現に宇都宮がそうなっているから。
宇都宮は2面4線+貨物待避線2線あるが、それでも非常時は殆どの線が埋まる。
宇都宮よりも設備のショボイ、且つ貨物列車の本数が多い久喜だとその混乱具合は宇都宮の比では済まされないぞ。

ﾀﾞｲﾔ混乱時なら仕方ないんじゃね？
ただ、久喜にも折り返し設備があったほうが復旧には有利。
束の指令が出来るかどうかは別だけどねw

久喜で系統分離するという事は、本来乗降する必要のない人まで一旦ホームに出る必要がある。
あの狭いホームやコンコースにいっせいに人が溢れる訳だ。そこにダイヤが乱れたりしたものなら…？
とても便利になるとは思えない。

はいはい、ださいたまくさいたま。

久喜市民は池沼の群ですか？

縦貫線開業で、東京止まりだった東海道線が延伸するようになれば
増発も可能かもしれませんね！

（小田原発の大宮行とか）

>>195
頼むから京浜東北を延ばすなら野田線と直結してくれ

>>202
「新幹線に久喜駅…」スレが落ちてから余計に増えた気がするねｗ

>>204
野田線って物理的に京浜東北の編成そのまま入れる？

>>200
釣られてやるｗ
…コンコースに出るのは本来の久喜駅の乗降客だけだが何か。

>>206
実際問題、久喜駅って「本来の」乗降客と乗換客とどっちが多いのさ。

少なくとも久喜で半数以上降りるという発言が嘘。
例外として古河以遠で夜12時過ぎる列車と、久喜で快速・通勤快速を退避する列車があるものの、
多くの列車の場合、久喜で降りるのは久喜までの乗客のうちの1/3程度で、古河で降りる客より少ない。

まあまあ、皆の集、落ち着きなさい。
　 　
　 　
　 　
　 　
　 　
　 　
　 　
　 　
　 　
　 　
　 　
水戸線が宇都宮線に直通して、上野まで逝けばぉｋ

>>209
（・∀・）m9 ｿﾚﾀﾞ!!





･･･下りはどーすんだよｗ
いまの配線じゃ水戸線に入れねーｗｗｗｗ

いや、9番線から両毛線に入れてそのまま高崎線回りで上野に返せば（・∀・）ｲｲ!!
当然逆回りはなしの一方通行ｗ

この掲示板を見て、その感想を書いている栃木房のブログがあったから、みんなコメントをしてあげてね。
http://wave.ap.teacup.com/pinkblue/264.html

こんなもんわざわざ見つけてくるとは暇な奴だなｗ

>>208
古河は白岡と同程度の乗降客だからそれはない。
利用客は久喜の半分くらい？
ただ久喜まで100人乗っていて40％の40人が下車するとする。
東鷲宮と栗橋で合計25人が下車すると古河直前まで35人が乗っていることになる。
そのうち17人から18人が下車すると下車率は50％になる。
それまで乗ってきた人の何割が降りるかとなると古河のほうが数値が上になるの
では？

>>212
タイトル：
「tk9のひとり脳内談義
鬱になることもあるけど、それでも俺は生きている。」

鬱病患者が自分のブログで何を書こうと自由だが
久喜厨以上にコイツのほうが痛いことは間違いない

さっそく久喜の皆様が食いついてきましたｗｗｗ
しかし貼られたことをすでに察知して最終行に何か手を加えてるのにもﾜﾛﾀｗ

>>215
両方痛いってば

つうか水戸線みたいな過疎地域の電車がこっちに来ても困るよ。
Ｅ５３１系なら乗り入れてもいいが

蛆野宮の貧民は東京に来るな！
東海道が汚れる

東北縦貫線の建設に反対
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168664717/

もうすでに湘南新宿ラインで汚れているではないか

218を北館林へ廃回

常磐スレには書かないんだな

>>217
水戸線が過疎っているとはなんだ。
一応、沿線は全部市だぞ

痴臭い市民ｗ

まぁ、市つっても色々あるわけで。
http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/yatsumori.htm

でも、水戸線が過疎ってるっていっているけど、
そうしたら、日光線とか烏山線は・・・・？

そういえば日光線沿線も全部市だな
ついでに言えばわたらせ渓谷鉄道も・・・

>>225
日光線や烏山線は地方交通線だし過疎ってても普通だろ

わたらせ渓谷鉄道原向駅も野岩鉄道男鹿高原駅も同一市内だしなぁ…

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

ご意見の列車の本数や編成につきましては、宇都宮線は現在宇都宮駅で行っている系統分離
を基本と考えております。久喜駅において系統を分離する事は、設備上困難であり、久喜
駅〜宇都宮駅間の運転本数を削減せざるを得なくなるなど、現在のご利用状況を勘案いた
しますと適切ではないと考えておりますので、ご理解を賜りますようお願い申し上げます
。


このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

日本一広い市なんだよなｗ＞日光市。
個人的にはそれよりも羽川駅ﾏﾀﾞｰなんだが。

仙山線なんか全部山形市と仙台市ｗ

>230
日本一じゃねぇよバカ

日本一は静岡市だっけ？以前はいわき市だったと思うけど

日本一は高山市。日光市は3番目だな。

で、なんのおはなしだったっけ？せんせい？

東鷲宮の貨物駅の跡地、
売却なんかしないで車両基地にすればよかったのに。

もう一戸建てとマンションが建ちまくりだけど。

新幹線があるじゃない

つーか新幹線工事車両置き場から狭軌が南に向かって伸びてるよな
東武と並行するあたりで消えるけど…

東北縦貫線の建設が遅れているのはＤＱＮ反対派のせいです。
やつらのせいで沿線住民は苦しんでいます。
政府はやつらを死刑にすべきです。

蛆野宮のかっぺはへびいちごでも食ってろ

東北縦貫線の建設に反対
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168664717/

東北新幹線下りの左側の車窓が立体的ですごくそそられる

【イメージ】


　　　　　　　　　東　　　　　都宮線上り
　　　　　　　　 武　　ＪＲ宇
────　　伊──────
　　　　　　　勢　　　　　／￣￣
━━━線崎　　　　　　| |
　　　　　　　　　　　　 /　|
　　　　　　　　　　　／　/
─東北新幹線─　　　────



ＪＲ宇都宮線上りに北斗星２号なんかが走ってると最高だね。

>>239
と、部落民が申しております

と、差別者が申しております。

>>236
あれはスイッチバックに萌えるなｗ。

>>239
宇都宮に東京出身者が多いからって嫉妬するなよｗｗｗ。

高山市のほうが北見市より広かったのか。

誰か1つ前の利根川橋梁の写真もってないですか
ネット上にはどこにも、ない・・・・
国道4号にかかってる80年前作られたのと同じ形で
70年代に今のに変わってしまったのだが

>>246
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-74-18&PCN=C105&IDX=12
これしか知らないｗ

利根川橋梁は当初全スパンが300尺の予定だったんだけど
ムルデル大先生が大河川の合流部だからスパンが長いほうがいい
ということで中間部の３スパンだけ600尺にしたそうな

結局カスリーンのときに決壊しちゃったけどね

age

>>247
橋の右部分、トラスがないとこは川幅広げるんで数百ｍ伸長したぽ。
堤防も上げるから国道4号とか東武線の橋脚のように嵩上げしないで
新たにかけたんだな。。。

その東北線の旧橋は明治天皇が見に来たらしい。
相当古かったんだな。

どうして運賃が安くなる区間が大宮までなのかを考えてみると、ある仮説ができた。
それは、埼玉県民が栃木県の空気輸送分の費用を負担させられているというものだ。
埼玉県以外の区間では、系統分離がされており、需要に見合った運行がなされているが、
宇都宮線ではそのようなことが行われてない。だからその分無駄が発生をし、
それを埼玉県民が負担させられているのだ。
このことを考えると、埼玉県民からの系統分離の要求は当然のことであり、理にかなっているのだ。

単純に東京圏、さらに分かりやすく言えば都市圏扱いされておらず、
地方の過疎路線と同じとみなされているんだよ。
昔から国のあらゆる行政において行われてきた埼玉県冷遇、というより差別
が鉄道でも行われてきて、それがいぜん続いているというだけ。
たとえ沿線の人口が多く、またはＪＲ線の利用者数も数十万いて、
大宮手前では全国でも上位の輸送人員があってもね。

競合私鉄がないだけだろ
宇都宮線にも高崎線にも、横須賀線に対する京急、総武線に対する京成に該当する私鉄がないだけだ

つか、5方面で競合路線が無いのは鬱ﾀｶ線だけ。

高崎線の熊谷以北はもっと空気輸送だろーが。なんでも栃木のせいにするな単細胞が。

ふざけるな
宇都宮線の方がなるかに空いてるだろ

>>257
お前、乗ったことないだろ。こっちは仕事で何時も利用してんだよ。

久喜分断スレ立ててやったぞ。
そっちでやれ。
そこで有効な議論をして、
みんなが納得できるような案を見つけてきてくださいね。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169081135/l50

>>250
そうだった。
だから国道4号上りの橋脚が面白い形をしているんだよな。

>>251
栗橋方にある行幸記念碑は、
昭和初期に地元有志によって作られたみたい。

竣工から現役の橋梁は、
高崎線・東武日光線・東武伊勢崎線くらいしかないかな？

総武・成田線は競合私鉄対策やりすぎて
京成がヘロヘロになっちゃったな。

ちったあ東武もがんがれ。

>>252
頭の悪いやつの文章だな。

>>246
土木学会図書館にあるぽｗ

登録番号 ３０９６０
分類記号 Ｄ０８．０２＊Ｒ　閉架
書名 鉄道院東北本線利根川橋梁複線工事大丸組請負作業実況
著者名 鉄道院／編
出版社 鉄道院
ページ 写真２６枚
出版年 1915

競合路線がないから区間が設定されてないという主張は、完全な誤りである。
その主張を否定できる要素はたくさんあるのだ。
また系統分離のスレを作っても、私はこのスレで意見を表明し続けるのである。
このスレから系統分離の議論を追い出すことは現実逃避であり、日本の核武装論の
核は悪いという考えで否定をしている頭の悪い人たちと変わりがないのだ。

ID:WcorMjeoは今日の朝4時半に寝て今起きたのか。
ずいぶん体に悪いことしてんな。

ということで、ID:WcorMjeoを北長野に廃回。

>>264
てめえバカかゴルァ！
さっさと出てけ！

隔離スレでちったあマシなこと書いてみろバーカ

一見もっともそうな意見書いておいて、結局は荒らしたいだけ。
犯人は地理板で栃木叩きに必死なあいつだったりしてなｗ

>>252を郡山に廃回

系統分離に利用者の少ない一部地域の方は、いつも過剰反応をしてしまう。それは何故だろうか。
答えは簡単だ。それは利用者が少ないという指摘が的を射てるからだ。
人間は的確に欠点を指摘されると怒る。まさにそれと同じことなのだ。

はいはいわろすわろす

　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　`ヽ_っ⌒/⌒c
　　　　 ⌒ ⌒

ID:WcorMjeo

引きこもってないで働けよ。ｗｗｗ

>>269
別に利用者数の地域差については否定しませんが、

貴殿の、そのような言語表現に至る思考プロセスには
動物生態学上非常に興味がある。

おい、何のために隔離スレ作ったと思ってんだ。
お前も２ちゃんねらーならマナーくらい守れ。

本スレでうざがられてる話題は隔離スレでやるのが当然だろ？
お前だけの２ちゃんじゃねーんだばか。


みんな、あと4日と 22時間しか一緒にいられないってのに・・・

つか、隔離スレのほうがよっぽど有意義な流れになってる件

>>273
・お前が隔離スレ認定してるだけで他人の書き込みに制約はない
・荒らし目的だから出て行くわけない
・つうかうざいならスルーしろ
・ちなみに俺は別にスルーする気ない

宇都宮線は、駄目だ。

まぁ、好きに騒いでくれ。
実際に分離などしないのは明白だからな…。

>>275
中学生は部活に勉強、恋愛をガンバレヨ。
普段電車のらねえんだから適当こいてんじゃねえ。

東北線関係で気になる橋梁と言ったら鬼怒川橋梁と田端連絡線乗越部のポニートラスだな。
相当年代モノの気がするんだがあれ。

宇都宮から郡山や仙台行きあってほしい！415とかで

>>280


>>278

キター
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070103.pdf

ゴロンとなのはなにワロタ

何がキターの？

　横浜〜東武日光の特急（彩野編成）？
　宇都宮〜甲府の快速（華編成）？
　足利の藤まつりの快速（各種）？
　仙台〜安房鴨川のゴロンとなのはな？
　北斗星３・４号の個室拡大？

ゴロンとなのはなﾜﾛｽｗｗ。
しかし見事に国鉄車で固めたな＞ちばDC関連臨時。

ｻｲﾔ臨時は予備車大丈夫なのか傍目に気になる。
個人的にはｽﾍﾟの横浜入りｷﾎﾞﾝなんだが。

>>285
入線試運転してないから、いきなりスペは無理やろ・・・。
宇都宮の運転士が横浜まで行ければ乗務員訓練はしなくて済むがな。

千葉は国鉄車以外が来ると五月蝿いのが多いからね〜ｗ

湘新が熱海まで行くのか…

浦和を通過しろ！

系統分離スレが暇そうだからそっちでやりなよｗ

22時過ぎの久喜→上野で検札来たことある？

高崎線・宇都宮線の快速--東海道直通。
高崎線・宇都宮線の普通--横須賀直通。

改善できないものか？。
なんか高崎線沿線の住民に馬鹿にされたんだけど・・・。
格下の宇都宮ってなあ。
大人気ないけど、負けずぎらいなんで。ちょっと尺にさわるｙ。

あと2320上野発の快速ラビット増発してくれないかな。
野球見て帰るときすごく楽なんだけど。
各駅だと精神的にこたえてきつい。
2220分の乗れないと、もうどうでもよくなって2338発で帰る羽目に。（なぜか）

>>291
高崎線より利用客が少ないのだから格下と見られても仕方がない
現実には空いているほうが快適な訳で。
東海道高崎と横須賀東北の組み合わせは乗客の多い同士と少ない同士を
組み合わせたんでしょ。
当初の湘南新宿は高崎系統はほぼ15両で東北系統は10両が多かったしね。

朝の上りと深夜の下りはなんとかして欲しいなぁ。
快速か特急とちぎｷﾎﾞﾝ。
ホームライナー古河を延長してとちぎに格上げしてくれるといいんだけど。
ついでに終電繰り下げと初電の繰り上げも。

東大宮へ回送するスジを大宮行きで客扱いしてくれないもんかねぇ。

>>291
沿線に久喜市民がいるのだから格下と見られても仕方がない
現実には基地外がいないほうが快適な訳で｡

快速ラビット増やすべき！　

よけいな駅に止まりすぎ！尾久などいらない！

高崎線と比べちゃダメだよ。
高崎線沿線はもともと中仙道沿いに宿場町が発展してて、
本庄までは都内までの利用客も多い。

かたや東北線は東京と東北を結ぶルートの分岐点をたまたま大宮にしたもんだから、
もともと田舎を縦貫した路線でしょ。
昭和40年代後半から人口増加にあわせて発達したもんだから、
都内までの通勤のためのまちだし。

ただ利根川から以北は人口流入の受け皿にもならなかったくせに、
以南の利用客にあわせた運行のおこぼれを授かってることを自覚してない勘違いぶりが痛いんだよね。

いかにも馬鹿が知ったかぶって書いてます。って文章ですね。

おまいもな＾−＾

漏れは宇都宮利用者だけど、
確かに高崎の方が利用者多いのは分かるけど、
少々差をつけすぎじゃあない？
高崎スジは最終前に能登があったり、湘新の最終なんて高崎より一時間も早い。
宇都宮通勤利用者からすると仕事は早く切り上げて、酒も飲まずに帰れと間接的に言われている。
まあ、多少は仕方ないけど、ヒド過ぎだよ。

線路際で列車の騒音うるさいんだけど。
夜中の貨物増えてきた。
普通の列車は車体が軽いからしずかなんだけど。
貨物列車20両編成は夜中騒音を出しながら1時間に8本以上は
走ってるんでなんとかなならんかな。
あの金太郎なんか、パワフルですごいうるさい（やかましい）！。
貨物列車を常磐とか上越線にうつしてくだはい＾＾。

>>301
お前が引っ越せばいいんじゃね？

宇都宮市議不支持ランキング掲示板を開設致しました。
宇都宮市民に一番支持されていない宇都宮市議を皆さんで選びましょう！　
まずは宇都宮市議会の最大会派での１番は？
http://jbbs.livedoor.jp/news/3686/

>>297
勘違いしても仕方がないよ、かんぴょう県には農民やブルーからが多くアホな
輩が多い。
それから「このスレを見ている人はこんなスレも見ています。」を見ればわかる
ように、ここはかんぴょう人の密度が高い。
だから、さいたま区間で提案（２ｃｈへの書き込みだから落書き程度だか）
なんかが書き込まれるとすぐにかんぴょう人の反論が入るのですよ。

ブルーから→ブルーカラー

まあそうなんだけどな。
できないんだよ＾＾。
持ち家だから（将来は自動的に自分のもの）。

鉄道を窓越しから見れるのは楽しいんだけどな。
動いているから窓の風景は飽きないな。
列車を観察できて。
たまに11時に郡山配給の485系とか仙台向けの新型が回送されたり、
411系が上っていったり、183系10連の修学旅行はさすがに迫力がある！。

宇都宮線沿線は比較的発展していて田舎ではないと思うけどな。
宇都宮線から外れて10ＫＭ入るといきなり方言がなまりだし、かんぴょう状態に
なるのは事実だけど。
宇都宮線沿線（宇都宮以南）と・その外側で別人種に変わる
特性はたしかにおもしろい（別に差別じゃないよ）。
東武宇都宮・東武日光線沿線や水戸線・真岡線や古河の東側なんか、すごいなまってる。

【地味】栃木県総合スレ【発展】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1138018462/l50
栃木の就職事情
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1168869606/l50
栃木の転職を語る
http://school6.2ch.net/test/read.cgi/job/1144666356/l50
栃木が嫌いなんです
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1159595455/l50
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　2号線
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123928148/l50

>>297
中仙道　

中山道だぞ。

農民・ブルーカラー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ニート≧>>304

ブルセラ

いい加減この基地街引き取ってくれませんかね？
ここの住人なんでしょ？

340 ：名無し野電車区 ：2007/01/21(日) 19:11:44 ID:WJw8z2M5
もう一度僕の見解をいいますが。

別に時間を急ぐときは新幹線を使えばいい。
お金を節約したければ18切符などをつかえばいい。
あとはそのときの状況に応じて、好きに組み合わせてつかえばいいんじゃないんですか。
いろいろな価値観や生き方があるわけだし。
ルールを決めては人生面白くありませんから。

何で18キップ連中は我侭で自己中心的なの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166916435/300-

ダサい宇都宮線を東北本線に

宇都宮線の宇都宮以北なんだけど宇都宮での乗換を極力なくしてほしいわけよ。
乗換めんどうなんだよね、湘南新宿ラインも黒磯まで延長してほしいわけよ。
宇都宮〜黒磯の上りが朝だけ、下りが夜だけの普通列車のグリーン車も不便。
宇都宮〜黒磯の全列車に連結して欲しいわけよ。そしたら通勤に使いたいわけよ。

却下

>>314
利用者があれば増発もあるだろう。
まずはグリーン定期券を買うことだ。
それと要望を出す。

>>314厳しいのでは！。

久喜の住民が座席に座りたいと悲痛な叫びを発しているのは理解できるし。
もし黒磯直通になると、宇都宮周辺の住民が座れなくなるのでは？。
宇都宮だから、黒磯・宇都宮あたりの住民が平等に座れるわけで（黒磯方面は多少犠牲を払いますが）
快速列車（にかぎらず）がすべて黒磯発着になると、宇都宮近郊の人は、
みんな2時間立っていかなくてはならなくなるでしょう。

新宿ラインなんか、混雑してなかなか座れないもの。現実的に。

ごめん、議論間違った。
グリーン車の話ね。

ないことにしてちょうだい（内容）。

俺も314に禿同。あの分断ダイヤでは南に行こうとする北エリアの人は面倒くさいし、北エリアの人にとって湘南新宿ラインの知名度も一向に上がらん罠。

宇都宮で系統分離は問題ないと思うけど、極力同一ホームで乗り換えできる様にして欲しい
毎回階段を上り下りするのは不便

一部を黒磯からの直通運転にすることは異論はない。
それによって北住民に使いやすい運用になるならば。
ただ個人的なあくまでも意見だけど。
ここで問題になるのは、宇都宮からのの利用者の座席確保だよ。
必ず宇都宮・小金井での増結があるからある程度なんとかなるかもしれないけど、
それでも朝夕は大変混雑するわけだし、宇都宮始発と黒磯始発の両者が気持ちよく利用できるよう、
バランスだけはとってほしい。
以北の人は上流部だから朝夕などの席の確保は優しいかもしれないけど。

とはいえ座席確保で感情的になっているのは俺だけじゃないけれども、
久喜分割論を唱えている人たちなんかは、
久喜から座席の確保ができなくて、何とかしてほしいという悲痛な叫びを持っている。
座るために望みをつないで最後尾に走って2.3席を取り合うようだ。
かれら久喜の住民に比べたら平和で幸せなのかもしれないけどね。
自分たちは小金井からの増結のおかげで小山でも席の確保ができるわけで、
北の人に対してもある程度妥協してあげなければいけないとはおもう気持ちはあるけれど。

>>321はどこを縦読みするんだ？

>>317
>>321
黒磯方面との直通列車の場合、宇都宮はどちらかというと乗客がｶﾅｰﾘ入れ替わる駅。
座席の懸念はゼロではないにせよ、それほど大きくないと思われ。

ただ、ホームで列車待つときに乗車位置でダンゴになってる状態はどうにかして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>320
とりあえず同意。
7→8なら同一ホーム反対側だから楽だけど、7→10はしんどいわ。

座席に座って居眠りをしてしまったら、
知らない人が「○○駅だよ」って教えてくれました。
私はあわてて電車を降りたのだけど、
何で、知らない人が、私が降りる駅を知ってるの？
こわい。

G車だったとか？

毎日同じ列車の同じようなところに乗る人なら覚えられてるかもよ

深夜帯の上野初2320発快速ラビットJRさんおねがいします。
これがあるとすごい助かるんだよね。
ほんとまじめな話。
新幹線じゃあるまいし、24時までで無理栗運用を終わらせる必要はないでしょう、ＪＲさん。

スレチで初歩的なことですまんが、いまいちよくわからんので教えてくれ
どうしてﾄｳｷｮｳまで線を延ばすのに高架が必要なわけ？どっかしら
余ってる線をちょこっととおれば簡単に開通できるんじゃないのか？
全線は無理でも、1時間に1ッポンとかそれくらいなら可能じゃないかと

>>328
現状つながってる線は複線の新幹線と山手線、京浜東北線の複々線だけ
新幹線は世界標準軌だから論外としてほかの2路線はATCだからATSのみ搭載のE231系近郊型が乗り入れるのは不可能
ATC積むにも莫大な金がかかる。
さらに、この2路線と言えば過密でほかの列車が入る隙間なんて実質ない路線。
路線単体での増発は可能でもいちいちポイント切り替えてなんていられん
しかも、この2路線にほかの路線を乗り入れさせるというのは事故などが起きたときなどの対応の点からも好ましくない
どう考えてもデメリットだらけだ。しかも、山手線、京浜東北線では折り返せないしな

でもね、宇都宮ってああ見えて折り返し運転に向いていないのよ。
特に黒磯方向。9・10番線から発車する下り列車は上り線を逆走する。それも100や200mじゃ済まされない長い距離を。
当然その間は上り列車は一切進入出来ず、手前で待たされる。
しかも間に踏切があるもんだから、その踏切が開かずの踏切と化す。
7番線発の上り列車もまた然り。踏切が無い分まだましという程度。これらはダイヤ混乱に拍車をかける原因になっている。
原因は、国鉄型2面3線+1線という中間退避駅型の配線で無理やり分断折返し運転をやっているから。
一部列車折返しならとにかく、ほぼ全列車折返し運転には無謀にも程があるのだ。

宇都宮もホントなら某大垣駅みたいに
5連分切り欠きホームがあった方がいいんだけどな。

蓮田〜東大宮間の踏み切りに、三脚カメラの人大勢居たけど
宇都宮線って写真取るに値する電車通るの？

>原因は、国鉄型2面3線+1線という中間退避駅型の配線で無理やり分断折返し運転をやっているから。

違うだろ。

グリーン車は快適に過ごせるようにアナウンサー音量も小さめに？

>>329
ちなみに常磐線の通勤用ﾖ231の乗り入れも不可？

>>332
211系は少なくとも数年後撤退だよ

それほんとか？
わざわざサロ組み込んだのに
あと10年は使うだろ

東北線ってスピード出すから怖い

特に大宮〜赤羽間の密集地帯

駅ないじゃん(笑)

それにしても前乗った時宇都宮〜小金井間を５両で運転していたから驚いたな
この区間は全て10両だと思いこんでいた

てか、もう少し上野から黒磯直通の電車が増えてもよさそうだが
何か問題でもあるのか？乗客が少ないからか？
1時間に1本くらいあったらかなり助かると思うんだな・・ふくすまとかに
行く場合とかさ

却下。

みちのくへは早くて快適な新幹線を是非ご利用ください。
しＲ束目本　多宮支社

>>342
さすがに黒磯までだと輸送力的に過剰じゃないかな
もっともラッシュ時であれば10両でもいいが
それにしてもおはようとちぎやホームタウンとちぎ湘南新宿ライン直通の
通勤快速か快速にしてもいいんじゃないかな
時間的にかなり需要はあると思うが

>>330
>しかも間に踏切があるもんだから、その踏切が開かずの踏切と化す。
その道路は、宇都宮市街地と（国道４号経由で）栃木県北部を結ぶ
主要ルートといってもいいからな。あそこが渋滞になるのは大きな問題。
かといって、踏切のすぐ近くに交差点や新幹線高架があるから、道路と線路の立体交差も
不可能だろうな。何とかならないものか。

>>336
211系は登場からまだ20年くらししか経ってないし、まだ10年弱くらいは使えそうだが。

>>344
スピードダウン･自由席減･慢性混雑の新幹線なぞ要りません。

211系は上野〜東京の縦貫線完成前には上野口撤退（ローカルに飛ばされる）
宇都宮〜黒磯は残るかもね

>>348
すべてE231系統で統一。

>>348
211-1000を宇都宮〜黒磯間に5編成､高崎以北に6編成に投入

211は幕張・高崎・中央*などに転出。115.113.107置き換え。

>>342
いつも踏み切りでみるけど、
誰も乗ってない。
快速化賛成。

ごめん>>345だった。

>>345

県議会で宇都宮近郊区間の高架工事計画通ったか、確定らしいよ。
区間はわからないけど、あとは予算とか調査とかに入るみたい。
とはいえ10年後とかレベルのみらいだけど。
実現するのは事実だ。

公明党議員がいっていたけどな。

ﾎｰﾑﾀｳﾝの前とおはよう４号の後(土曜・休日)に、湘新の快速がある件について。

>>352
その踏切って古河以北の踏み切りでしょ
○○とちぎは上りも下りも久喜以南なら結構乗客がいますよ
乗客の多くは古河久喜蓮田駅利用者じゃないかな

おはようとちぎ2号時間的に湘南新宿ライン直通の快速か通勤快速にした方が
いいんじゃない？
所要時間もそれほど変わらないし
それに今はグリーン車もあるし

>>1-
鉄オタｷﾓｽ

>>354
何だよ｢宇都宮近郊区間｣ってｗ
もう高架化工事は終わってんだろ。川田入口の産業道路アンダー工事のとこ。

最近では久喜分離厨より
快速格下げ厨がうざくなってきた

>>360
下を見ればわかるようにここを見たり書いたりしているのは栃木の厨房工房
ばかり。
快速を増やせと言うのもわかるよなｗｗｗ

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系統分離に反対する書き込みがどれもレベルの低い書き込みのわけはそういうことか。
厨房らがこの程度のレベルだから、きっと栃木の大人たちも同じなんだろうね。

>>361-362のｶｷｺﾐレベルがより低い件

小金井〜宇都宮は5両でも十分だよ。
633Ｍの乗車率をみてつくづく思う。

>>363
お前の方がさらに低いよ

系統分離厨も今の設備の事も考えずに
座れないことをグダグダ言うだけだけどなｗ

このスレには｢目糞鼻糞を笑う｣という言葉がピッタリだと思った。

>>357
ヒント；束本社勤務社員の通勤ｗ

おはとちはあれでいい。あの時間帯で快速にすると収拾がつかない。
むしろ増発しる。
あと喫煙車残してくれると非常に助かる。

>>367
車両どうすんべ。

>>346
一応あそこの踏切の北側で、奥州街道のところで止まっている片側2車線道路を
白沢街道のところまで伸ばしそうな雰囲気はある。
それが出来ればそこの踏切は廃止か自動車進入禁止に出来る。

利根川の防風柵、栗橋側の土手の部分は出来上がりつつあるな。

小山駅で宇都宮行きが

快速と表示されてたけど　停車駅はドコに？？？

快速停車駅だろ

おはとちはなんか慈善事業レベルになってきたな。
Ｅ２５７の５連で十分なのに

>>373
だから某社社員の通勤用だってw

指定席分だけ儲る。

某社社員の通勤用ならむしろ蓮田や古河で普通列車を先に通すべきｗ
旧性能車185系なんだから

あのー質問なんですが、宇都宮線・高崎線で運用されているＥ２３１系。
初期車と後期車で違いがありますよね？
その改造工事とかってないんですか？
主に
・座席のバネ
・２段表示ディスプレー
・ドア開閉のランプ
・運転台
・車外スピーカー
その他･･････。
もし改造するのであれば教えてください!!

>>377
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ece231_classification.html

今日4時半ごろ宇都宮に青い電車がいたんだけどそいつってなんすか？
宇都宮３年使ってるけどはじめてみたお。

>>379
とりあえず、この中に同じのがいるかどうか探せ
http://www.jreast.co.jp/train/joyful/index.html

>>359
いや市内の一部区間・部分指定区間を立体工事（または地下？）する計画。
この計画はまだ予算割り振りなどこれからはいるそうだ。
地下にするとか（？）、高架にするとか経費の調査もこれから、
具体的な本格的な計画審議（区間・予算・工事内容）にはまだ入ってない。
ただその方向で進んでおり議会でもその方向で確認されたらしい。
おそらく10年・15年先〜の長い未来話になるとおもうけどね。
県議が発言しているんだからうそじゃないだろう。
いろいろ人口増大による混雑緩和とかいろいろな課題ができているんじゃないかな？。。

雀宮さんあたりは高架駅になるんじゃないの。
俺たちの子供が高校になるあたりには。

あとは車両が10両化になって、車両留置場所の不足も深刻らしい。

>>377
先日朝に初期型のE231使ったけど。
暖房が利かなくて車内はとても寒かった。
吐く息がしろく、自分の体温をキープするので精一杯。
最後尾近くだったので車掌に暖房強化をいったんだけど、
精一杯ですとの一言。
理由は初期型は暖房ユニットが床に対して下方向水平に設置されているので、
これ以上葉無理とのこと（新型は暖房強化・暖房ユニットも45度傾いて設置）

>>381
LRTの事業進捗とも絡んでくるかそうなると。

ここって栃木県の鉄道ヲタのスレでつか？
通勤電車で吐く息が白いとかワロタ

東武直通特急宇都宮線や高崎線の特急みたいに需要の高い時間帯を中心に運転した方がいいのでは？

>>383
逆に暑すぎると思うのだが。熱気で窓が曇る事なんかもしょっちゅうある。

ハクキンカイロ良いよ

寒さに我慢しょう！両毛のあのボロイ車両はすっげぇ寒い

湘南新宿ラインを全部快速化して欲しいよね。
新幹線だと乗り換えないといけないから、その補完的な役割をできるし、
久喜からでは乗り入れに対抗する役割もできる。
あとは快速列車が他の列車の通過待ちなどをしないようにして欲しいね。快速は早いことに意味があるのだから、
普通列車が待ち合わせをするようにダイヤを改善してほしい。

>>390
「快速通過駅利用者は湘南新宿ラインを使うな」まで読んだ

使うなとは言ってないんですよ。
快速が増えればそのぶん快速に乗り換えをできるチャンスができるのだから、
快速通過駅の利用者も快速に乗り換えれば、所要時間が短くなる恩恵を受けられる。

湘新スレでどぞー

>>392
「快速通過駅からの新宿直通列車などなくてもよい」まで読んだ

185系が引退したら、是非上野口快速電車で再利用してやってください。
全車指定で、

>>395
上野口に持って行っても邪魔なだけだろ。快速よりとろいし
185系が引退する頃には縦貫線もできて踊り子と直結する新型特急が…


新幹線があるからいらないかｗ

てか、東京まで宇都宮線が延びたら、そのまま伊東に行っても
反対側の成田空港まで乗っても1枚のG券で乗れるんだろうか？
教えてえ炉ｨ人

>>397
http://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/atention.html#05
下から2番目の事例を見ろ

満員電車でカバンを肩にかけたままの人を車内アナウンスで注意してほしい。
満員電車で新聞読んでる人より邪魔だ。

>>398
簡単に言えば、方向転換を行わなければ1枚でＯＫって事だね。
（例外：湘南新宿ラインは運賃計算上で品川方向転換になっているが、当然1枚のＧ券で乗車可能。)

但し、101�q以上のＧ料金が、
＼＼　平日　ホリデー
事前　1150 　950
車内　1400　1200
とかなっていそうな悪寒。

>>399
てか、俺はむしろ満員電車の中でもランドセルを絶対におろさない
消防のほうがﾀﾁが悪いぞ。
混んでて他人にランドセルがぶつかろうがおかまいなし
一回、おもいっきり押してやろうかと（ｒｙ

185系は鈍足なのでせいぜい千葉のローカルくらいしか使い道ないよ

>>400
東北本線から常磐線の場合は一部区間がかぶってるがどうなるんだろう？
上野では完全に方向転換なわけだし

宮原や土呂から牛久や土浦に行くならば
大宮〜土浦のバス使うよ。座りたければ。

>>403
日暮里には東北・高崎線停まらんから、上野で途中下車しない限り乗車券は一経路扱い。
グリーン券の扱いは・・・改正までにアナウンスがあるかと思われ

>>380
ああ、ゴメーヌ。今頃見たよ。
なんかE531ぽかったお。
E531宇都宮に来ることあるのか？？

>>401
http://portal.nifty.com/special05/01/03/3.htmより
別役　「でも私、子供が電車の中にいると、降りられないようにランドセルを押さえますよ」

ちょっとやってみたいよね。

>>406
郡山に回送するから送り込み回送or返却回送だな

今日はE531系がグリーン車を組み込んで郡山を出場した。

>>403
>>398のページからリンクしている「きっぷに関するご案内」の一番下の項目
http://www.jreast.co.jp/kippu/15.html

● グリーン券は1つの列車に1枚必要です。
ただし、【平日料金】【ホリデー料金】が適用される普通列車のグリーン車を乗り継ぐ場合は、
改札を出なければ1枚のグリーン券で乗車できます（次の区間の乗り継ぎの場合を除く）。

次の区間の中に…
　　　　　：　
　　　　　：　
・土呂以遠（東大宮方面）と宮原以遠（上尾方面）
　　　　　：
　　　　　：


>>405の言うとおり改正までに出るアナウンス次第になりそうだな

網棚に荷物を置いてるのだけど、埼玉人が勝手に動かしてかなり不愉快。
あと混んでるからといって人の足にぶつかるのもムカつくよね。もっと足元から離れて立ってろよ。
非常に失礼だ。
さらに荷物を押さえて降ろさないなんて常識がないんじゃない。だから埼玉県民用に
マナー啓発のポスターが作られんだよ。

燃料投下完了ってか？

埼玉人が荷物を動かすということはこいつ栃木人かよw

そんなエサでも釣られてしまうクマが一匹 >>413

業務放送〜
SD終了〜
スレ住人は>>411スルー願います〜

了解。

そういれば、なんで上野駅って半自動扱いしないのかな。
最初と最後だけ一旦開けて後はボタン操作でやるようにしてほすぃ。
寒いよねー

埼玉人はそのような事実から目を背けているから、いつまでたっても馬鹿にされるんだよ。

上野駅が寒い現実から目をそらしてるのは、さいたま人じゃなくて束社員だと思うよ。

>>408
そうか、さんきゅーちゃん。

>>416
そのきもち、わかる。
JRに要望とかだしてみればやってくれそうじゃん？

通勤時の宇都宮線の乗客って、５０歳位のオジンが物凄く多くない？
２０代、３０代のサラリーマンは、ほとんど見かけない。
オジンの他は、高校生とオバサンだ。
このスレもオジンばかりなのか？

>>420
身分を明かすと２０代学生♂

>>421
そういうのは身分とは言わない。

>>413
仕事で小山だけど。実家は東神奈川でしゅ（実家).

君の出身地はどこででしゅか。
ファイナルアンサー。

業務放送。
7番ｓｔ終了。
了解。
3555ｍドア扱いおねがいします。

>>416
先週上野から通勤快速に乗ったけどやってたぞ＞半自動扱い。
一旦全ドア開放→半自動→全ドア開放→ダァ閉まりますの流れだった。

ドア寄りかかって座る高校生って規律がなってないよね。

それは埼玉でのことだよね。よくある。
座れないからを理由にして、そのような品格のないことをやっていたら人間として駄目。
そういうことは地域が一丸となって対処をしなくてはならないから、埼玉の方にはそのような
人を注意してもらいたいな。

「やい！埼玉人！かかってこいよ！！おらおら！！！」
「はいはい坊やは外で遊んでこようねw」

埼玉人は東京と神奈川には頭が上がらない。
で、仕方ないから北関東に八つ当たりする。

>>427-429
の煽りがよくわからん。
そんなに埼玉に恨みでもあるのかと。

業務放送〜
8番、SD終了〜
スレ住人は>>427-429スルー願います〜

了解。

そういれば、上野駅の特に上のホームでよくあるのが、
信号待ちで発車時間過ぎても発車できないやつ。
あれなんとかしてほすぃ。
ちょっとイライラというかムラムラするよねー

>>432
京王線よりはいいじゃないか。
線路の真ん中でとまっちゃうんだぞ。あそこは。
まるで交通渋滞町の車みたいじゃないか、あの路線は。

>>427>>429
報復処置として。
快速ラビット（厨子快速）は小山から赤羽まで通過しますご注意ください。
なお普通列車は小山から赤羽までドア扱いいたしません。ご注意ください。

なお久喜の方は、座席確保のために苦労なされているので、
許可証の方のみ座席ご利用できます。（分割論取り下げにて許可証交付）。

>>434
日本語でどうぞ

業務放送〜
７番、SD終了〜
スレ住人は>>434スルー願います〜

久喜発着の電車があってもいいのでは？
特に始発や終電久喜発着があったらかなり便利だと思うが

>>437
気持ちは判る。
ただ、折り返し列車を留めておくのすら困難な現在の駅構造では困難かと。

始発の繰りageと終電の繰りsageは切実にｷﾎﾞﾝﾇだが。

報復措置って

栃木チョンは金正日万歳って叫んでろ

業務放送〜
７番、SD終了〜
スレ住人は>>439スルー願います〜
横浜（東神奈川）で育った俺もいうけど。
439は・・・・い・な・か・も・の。
埼玉ちょんは埼玉新都心なんかという無駄な駅つくるなよ・たく。
田舎のくせに都会ぶるなよ。

チョんとか周りで叫んでいる人、みんなの周りにいないよね。
つまりそれなりの周りから扱いされている人だから無視するようにね。
相手にされないか、社会で孤立してさみしいんだろう。
あいてにしないように。俺らも。

埼玉県民は自覚がないから、関東の大阪と言われたり、千葉以下と言われたりするんだよ。
むしろ系統分離されるべきは埼玉県民であろう。

只今のスレの流れをまとめてみました

久喜市民（を名乗るもの）のレス
「利用者の少ない栃木県内と本数や始終発の時刻が同じなのは解せない」
「久喜で系統分離しろ！」
以下、系統分離厨の書き込みが続く。

それに腹を立てた栃木県民の反撃
「俺は東神奈川育ち、埼玉県民のいなかものより都会人だぜ（住所は小山だが）」
「快速ラビット（厨子快速）は小山から赤羽まで通過だあプププ」
「ドア寄りかかって座る高校生はみな埼玉県民だ」
「埼玉は関東の大阪だ！千葉以下だ！埼玉県民を系統分離しろ！」

いや、栃木の人が悪いんじゃないですよ。煽っているのは所詮１、２人ですし。

>>443
ずいぶん乱暴なまとめ方だ罠。
強引に地域間対立の構図に持っていかないように。

業務放送〜
8番、SＴ終了〜 （ごみ掃除終了）
スレ住人は>>443かまってちゃんスルー願います〜

>>437
ま、気持ちはわかる
小山にも小山着の東北新幹線最終が欲しいしな…

留置線は東武の貨物跡を少し分けてくれるようにおねだりしてみるｗとして、
運転手、車掌はどこからもってくるよ？

さーみんなでーかんがえよー

>>446
国鉄末期ごろにあったような気がする。

>>446
貨物線使わせてもらえるんなら、いっそ直通運転をｷﾎﾞﾝﾇｗ

いや久喜発上りの時間は、
6時00 13 22 31 40 46 51 55 7時00 05 09 13 17 ・・・・・・。
だから、大宮からは不可能だろう。

>>448のいうとおり、
あるとしたら久喜〜池袋しか増発の余地はないだろう。（以外は限界）。
久喜の人はがんばりものだと思うよ。
昼も夜も立ってる。
たまにおかしい人が出てくるから問題になる！分割論とかね。

すいません。
上野駅〜宇都宮駅って何分ぐらいの通勤時間ですか？
在来線最速の場合。

東海道は熱海、小田原、国府津、平塚の他に藤沢始発なんてある
一方東北は宇都宮、小金井の他に古河が１本だけ（熱海と同距離の宇都宮以南）
東北は利用客が少ないということもあるが東海道と比べるとサービスが悪い
朝の上りに２〜３本くらいは久喜始発があってもよいのでは？
えっ？車両はどうするって？
久喜以北を減便すれば済むよ
実際朝のラッシュ時（7時前後）に久喜に到着する電車を見ていると
ドア付近に立ち客が少しいる程度で全然空いている
２〜３本減便しても全く問題ない（湘南新宿は除く）
小金井から回送してくれ

それにしてもこのスレはかんぴょう人の厨房ばっかりやな。。。

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誘導
JR宇都宮線は久喜で系統分離すべき
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169081135/l50

「SD終了」の「D」を妙に力入れて発音する清掃の人いるよね。
7番ホームでよく聞くんだが。

「業務連絡。7番、エス、デー終了」のような感じ。

業務放送〜
8番、SＴ終了〜 （ごみ掃除終了）
了解
スレ住人は>>452>>453かまってちゃんスルー願います〜

>>455
かんぴょう人はスルーしてくれｗ

>>454
そうかなあ。エス”て”〜〜しゅうりょう
って聞こえるようなきも＾＾。

>>456君も寂しがりやなのね＾＾。
一緒にあそぼ＾＾。

あの〜
久喜折り返しはいいけど
そんなに増発できないんじゃないの？
大宮上野の線路容量と上野駅のホームが足りない？
まあ、車内清掃やめれば可能かな。
誰かが言う通り宇都宮線の扱いは他と比べて悪いのは確か。
かんぴょうでも埼玉でもいいと思う。
高崎線に少しでも近付けることを考えたいものだ。

大宮〜　東北　（高崎・宇都宮合計）

600 10 18 21 26 35 38 43 50 52
700 04 09 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42

大宮〜貨物（高崎・宇都宮合計）

611 41 704 16 24 34

久喜ー池袋なら割り込めるチャンス大。

ダサいたま・かんぴょう連合設立。
おし高崎から枠奪うぞ＾＾。

おれ東神奈川なんだけど＞＜。

＞ID:t0MofuID

SD済んでねーべ。
>>451が床にコロがってたんだけど。

久喜の折り返しはまず無理、設備面で余裕はないと思う
小金井からの回送は回送距離を考えると朝の一本とかならありかもしれんがそれ以上は現実的でない

折り返しが作れるとすれば栗橋かなぁ
2番線なら退避で全然使ってないし、下り渡り線なければ作ればいいと思う
（しても昼間にそれを作る必要があるかどうかは疑問だが）

>>462
確かにラッシュ時前に上野や新宿に到着した電車を上手く久喜か栗橋、もしくは
古河発着の電車に有効活用したいところだな

>>460
そういえば本来大宮以南は東北線なんだからと言って
高崎線排除を言い始める奴はなかなか出てこないよな

>>462
久喜地位向上委員会にも２パタンあって、
単純に座るために増便もしくは久喜折り返しをすべきという現実無視の厨と
飛行機等の選択肢を広げるために久喜始発・終電を設けるべき
という>>437みたいなのがいるわけで、
朝の一本小金井から回送されれば御の字という人もいると思う。
俺もたまには小山を高速でぶち抜くE231を見てみたいしｗ

>>462
栗橋2番線、下り線との島式で下りのように見えて
実は上り線としか繋がってないのがまた…

で、栗橋過ぎたカーブにカメラ爺が待機してたんだが、
今日は何のイベントかね？

栗橋折り返しはあの東武との連絡線で。
実質は東鷲宮始発ｗ

宇都宮線って高崎線に比べれば、パターンダイヤだし、夜間15両も増えてきたし、まあまあの扱いでは。

しいて妄想すると、上野着9時台、上野発16時台10両→15両。
朝ラッシュより大混雑してるんだが。

あと分離とはいわないが、朝ラッシュの久喜以南の着席機会の増。
朝ラッシュでも、利根川を越えてきた車内乗車率は100切ってるし。
着席したいのは誰でも同じだからわかるけど、席取りのマナーの悪さがひどい。

上野着9時台は酷いね。
この時間帯は極力避けてる（疲れたときは大宮〜東京まで新幹線）

私たちよりすべての点で劣っている励木県人が座っているのが許せません。
栃木県人は埼玉県人に座席をゆずるべきです。

栃が励になってしまいました○

。が○になってしまいまし左。

たが左になってレまいまレた。

しがレになってしきいきした。

満員電車で
臭い口臭を
前の人に吹きかけるなよ。

IDちがうけど462です

初電/終電問題であれば古河の活用が得策かなと思います。
ついでに宇都宮方面からの上り最終も23:30ころに古河行きが一本あると
結構便利なんですけどね。
（乗務員停泊の問題がクリアーされればという留保つきですが。）

ただ，古河の場合，昼間は下りが日常的に緩急結合していることもあるんで，
折り返しとして使うには運用上やや難があるかなという感じです。
ただ昼間そんなに小金井より前での折り返しが必要と思うことは無いのですが。
（夕ラッシュ時は湘南ライナーみたいのを古河（または小山）まで18時から21時
くらいまで1時間1本くらい走らせるといい気はしますけど。）

>>475
>古河の場合，昼間は下りが日常的に緩急結合していることもあるんで

平日の3547M⇔1750E以外に古河で緩急接続している下り列車を見つけられないオレは
首吊って氏ぬべき？

>>476
すまん，下りじゃなくて上りだった

>>469
君だってダサい玉でしょ。
ダサい玉と北関東3件は仲間なの！自覚しろよ。

業務放送〜
７番、SD終了〜
スレ住人はID:t0MofuIDスルー願います〜

東神奈川生まれの↑は
戦場で後ろから味方を撃ちかねないタイプだわな。

かんぴょうとか言って馬鹿にしている人が、
馬鹿にしている宇都宮の立場からスルーとはな。

気味こそ宇都宮の人にあやまりなさい。
業務放送〜
７番、SD終了〜
スレ住人はID:kPML9Gc5
スルー願います〜

>>479
ダサい玉注意。
内部から分断して侵食する模様。

久喜分割などはほかの議論でどうぞ。

なお。
あらしは運営者に即依頼します。

宇都宮線の議論を叩き壊す人は、出て行ってください。
かんぴょうとかの発言も同罪。

とりあえず、今日のところは　ID:t0MofuID　のようだ。

スレにネタがないから荒れるのは仕方ないのか。

久喜駅ホーム増やすことはできないのかな？

＞ID:t0MofuID

漏れ宇都宮なんだが。

いい加減に火にガソリン注ぐようなﾊﾞｶ丸出しレスやめれ。
戦場では味方を誤射、サッカーではオウンゴール、ってか┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>485
わざと荒らしてるだろ

>>485
しね
http://gazo-xxx.com/entry.html

【ここまでのまとめ】

網棚に荷物を置いてるのだけど、埼玉人が勝手に動かしてかなり不愉快。
あと混んでるからといって人の足にぶつかるのもムカつくよね。もっと足元から離れて立ってろよ。
非常に失礼だ。
さらに荷物を押さえて降ろさないなんて常識がないんじゃない。だから埼玉県民用に
マナー啓発のポスターが作られんだよ。
--------------------------------
仕事で小山だけど。実家は東神奈川でしゅ（実家).

君の出身地はどこででしゅか。
ファイナルアンサー。
--------------------------------
報復処置として。
快速ラビット（厨子快速）は小山から赤羽まで通過しますご注意ください。
なお普通列車は小山から赤羽までドア扱いいたしません。ご注意ください。

なお久喜の方は、座席確保のために苦労なされているので、
許可証の方のみ座席ご利用できます。（分割論取り下げにて許可証交付）。
--------------------------------
横浜（東神奈川）で育った俺もいうけど。
439は・・・・い・な・か・も・の。
埼玉ちょんは埼玉新都心なんかという無駄な駅つくるなよ・たく。
田舎のくせに都会ぶるなよ。
--------------------------------
チョんとか周りで叫んでいる人、みんなの周りにいないよね。
つまりそれなりの周りから扱いされている人だから無視するようにね。
相手にされないか、社会で孤立してさみしいんだろう。
あいてにしないように。俺らも。

あるとしたら久喜〜池袋しか増発の余地はないだろう。（以外は限界）。
久喜の人はがんばりものだと思うよ。
昼も夜も立ってる。
たまにおかしい人が出てくるから問題になる！分割論とかね。
--------------------------------
>>456君も寂しがりやなのね＾＾。
一緒にあそぼ＾＾。
--------------------------------
ダサいたま・かんぴょう連合設立。
おし高崎から枠奪うぞ＾＾。

おれ東神奈川なんだけど＞＜。
--------------------------------
君だってダサい玉でしょ。
ダサい玉と北関東3件は仲間なの！自覚しろよ。
--------------------------------
かんぴょうとか言って馬鹿にしている人が、
馬鹿にしている宇都宮の立場からスルーとはな。

気味こそ宇都宮の人にあやまりなさい。
--------------------------------
ダサい玉注意。
内部から分断して侵食する模様。

久喜分割などはほかの議論でどうぞ。
--------------------------------
なお。
あらしは運営者に即依頼します。

宇都宮線の議論を叩き壊す人は、出て行ってください。
かんぴょうとかの発言も同罪。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

結局、実質的に暴れてるのは一人だけかｗ

>>491
どうもそのようでｗ

>>9とか>>56もコイツ（東神○川）じゃねえの？か？ｗ

こうして、宇都宮線スレにも平和が戻ったのであった！

以後、東神○川と思しきレスには
SDしたうえで生暖かく(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ、ということでｗｗｗ

東神奈川人のおかげで僕らは仲良くなれそうな気がするよ。
ありがとう、東神奈川人！

確か東鷲宮が橋上化した時に、系統分離が始まるんだよね。

SDってなーにゃ？

宇都宮線ダサすぎ

東北本線カッコイイ

正確な意味は知らんが、車内清掃（車内整備）とドアコック扱いをしてる人が喋るから
そういった内容なんじゃないかな。

今ちょうど帰ってきたばかりなんだけど、電車から降りた時、東武との連絡線に485系の華が停まってて、しばらくしたら上野方面に出て行った。
電車で栗橋に着いたのは、5分くらい前
華が東武に入線したかどうか分かる人は教えてください

487をクリックしてはいけない。ワンクリック詐欺といわれる。
（他板でも散々概出ではあるが）

>>49
トントン♪

今日午後7時ごろに宇都宮駅ついたら１８：１１発のフェアーウェイがまだ出てなくて、
ラッキーなことにフェアーウェイに乗れる！とか思ったけど乗れずに行ってしまったよ。

微妙にスレ違いかも知れませんが・・・

東北線の白河〜久田野間で何か特別電車でも通るのでしょうか？
人がたくさん集まっているのです。
詳しい方、教えて下さい

知ってる人、いませんか？

解決しました。すみません

さいたま新都心のとこに東武の50000（50050？）の列車が止まってるんだけど
ついに特急のみならず普通列車も直通運転することになったの？

>>507
それは甲種でつ

東武伊勢崎線館林方面から久喜でJR宇都宮線に入って新宿方面とを結ぶ直通
列車があっても良さそうな気がする

>>509
今さら10両を乗り入れさせるのか？�dでもないなｗ

こんなのはどうだろう。

【現行】
　 　 　 大土…久東…小小自…宇
　 　 　 宮呂…喜鷲…山金治…都
新宿→●●…●●…●●
上野→●●…●●…●●●…●
上野→●●…●●…●●
新宿→●━…●━…●●●…●
上野→●●…●●…●●●…●
上野→●●…●●…●●●…●

【改正】
　 　 　 大土…久東…小小自…宇
　 　 　 宮呂…喜鷲…山金治…都
新宿→●●…●●…●→両毛線（５両）
　 　 　 　 　 　 └→伊勢崎線（10両）
上野→●●…●●…●●●…●
上野→●●…●●…●●
新宿→●━…●━…●●●…●
上野→●●…●●…●●●…●
上野→●●…●●…●●●…●

正直乗ったことがないから
湘新から伊勢崎線にどれだけの乗り換え需要があるのかわからんのだがな

東武の久喜以北は利用者が少ないから分離をされたのであって、それを考えれば乗り入れなんて夢だよ。

>>513
逆じゃねえの？ｗ

久喜でJRに流れて以南がｽｯｶｽｶ。

東武⇔ＪＲの利用者は約１万人だからね。

>>513
東武の時刻表を見て来たが、久喜って意外と冷遇されているのなｗ
系統分離してるのは昼だけだったり、美味しい時間帯は動物公園から南栗橋に行っちゃったり

>>515
それはどーいう乗り換えが1万なわけ？
>>514の言ってる久喜以北の東武と久喜以南のJRで一万？それとも一緒くた？
一万がなんなのかもわからんし、一万だからどうしたいのかもさっぱり見えん

久喜は東北新幹線横にあるから駅すぐ作ればいい。あと宇都宮から郡山仙台行きも出して。４１５拾ってさ。
東京近辺だけ力を入れて周りは無視。できることをすぐやらんのがＪＲ東。まさにそのまんま…

蓮田駅で人身事故発生

俺上野に7:48頃着いたが下りは総て駅ホームで抑止食らってた。

こんな時に久喜で系統分離されていれば久喜以北の客は伊勢崎線で都心に出られたのにな。
ああ残念ですた。

蓮田人身は3番だろ。

2番線使ってでも電車通せ

5両目までしかホームには進入してなかたから無理だべ

>>506
で、なんだったの？
俺も橋の上に撮り鉄が異常に多かったので気になったけど

>>504
>>523

★★ED75とその跡を継ぐものたち(Ver13.1)★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162620440/

今日の人身の状況って、どういうものだったの？

3番線のホームの端を歩いてた人が電車と接触して、ホームに倒れこんだとか？

今朝は７：２８の湘南新宿ラインに乗ってよかった。
いつもは７：３２の上野行きの乗ってるんだけど、
なんか体が動いて湘南新宿に乗ったんだよ。
おかげで遅刻しないですんだ。
こんなことってあるんだね。

でも、高崎線までもが遅れが生じるとは・・・。

朝の上り湘南新宿ライン直通の通勤快速があってもいいのでは？
ラッシュ時上野行だけでもかなり本数があるし

ヒント:池袋〜新宿

>>525
http://www.toshi.or.jp/staff/index.shtml
これの一番上の室長が列車に飛び込んだんだって。

>>527
そうだね。でも今はこれ以上列車の増発は難しいし、
かといって湘南新宿ラインは普通列車自体足りてないから格上げとかは無理だし、
そう考えるとダイヤに余裕のある大宮始発で設定すれば埼京線の混雑緩和にもなっていいと思うよ。

自分もそう思う。新幹線は座れないしね。通勤快速があれば座って早く行けるのに。
あと今日長い時間座らされたから疲れちゃった。改良ぐらいすればいいのに

こんなことがあったんだね。
ttp://www.ne.jp/asahi/junta/h.p/ageo.index.htm

1996年3月16日　新宿止まりだった川越線直通の埼京線が、恵比寿まで延長。
2001年12月1日　湘南新宿ライン運転開始。新宿止まりだった宇都宮線・高崎線列車が直通。
2003年3月19日　営団地下鉄半蔵門線と東武伊勢崎線経由日光線南栗橋駅までの直通運転開始。
2006年3月18日　東京メトロ半蔵門線と東武伊勢崎線久喜駅までの直通運転追加
2008年6月　　　　東京メトロ副都心線が開通、新線池袋止まりの東武東上線・西武池袋線が直通運転開始予定。
2012年　　　　　　湘南新宿ライン浦和駅ホーム完成予定。

上記6方面への鉄道路線の直通運転のみならず、首都高速道路でも同様に整備が続いている。
1998年以降続く埼玉大宮線・新都心線の開通（池袋線〜大宮方面）
2007年12月　中央環状線が池袋線熊野町JCT〜新宿線西新宿JCT間で開業予定
2009年度　中央環状線がさらに渋谷線を結ぶ大橋JCT開通まで延伸。

これらの交通事情の急激な変化は、実はとある究極目標のために遂行されている謀略である。
そのプロジェクトとは、『埼玉県庁渋谷移転作戦』！！！

埼玉県庁は現在さいたま市浦和区にあるが、多くの住人が都内へ向かうことから埼玉県内での
交通網は都心へ向かう方向のみ発達している代わりに東西移動は困難であり、
浦和から直通している鉄道路線も京浜東北線の他、宇都宮線・高崎線のみに限られている。
川越・所沢といった西部エリアや草加・越谷・春日部といった東部エリアからは乗換えを強いられ、
県民間での交流も少ない。この打開策として、埼玉県では県庁を県外に移転する方針を打ち出した。
2005年に閉鎖された新宿の「埼玉県領事館」もその布石である。
また将来的には、埼玉県は関東全土を乗っ取る画策もあるといわれている。

マジレスする気はないが渋谷とか普通に遠いしｗ
交通重視するなら大宮にしてくれ。ハタの跡地とか。

大宮は所沢や越谷などから来づらいからだめだ。

>>532
「社会の窓」の「池袋は占領したby埼玉県民」という投稿に対して
いとうせいこうとみうらじゅんが「じゃあ、埼の字をもらって袋をあげよう」と
行っていたのを思いだした。

湘南新宿ラインはさいたまと池袋を結ぶので「たま袋スジ」に名称変更すべき。

>>532
こいついつまでこのネタ書き込み続けるつもりなの？

今朝ラッシュ時に走っている湘南新宿ライン直通普通を通勤快速に変更することはできないの？

蓮田・東大宮等が猛反対するだろうから。。

>>539
なるほど

通勤快速が通勤の時間帯にないのは、おかしよな。
普通だと遅すぎ。だからこっちは６時半ぐらいのに乗るはめになってんだよ。
朝飯を車内で食えるようにボックス席を増やせ。そして小山駅にエキュート作れ。
同じ新幹線も停まるのに大宮にあって、小山にないのはおかしい。

小山はＪＲ東日本の中じゃその程度の認識ってことだよ。
駅そばあるだけありがたいと思うべしｗ

>>541
おまい東神○川？

平行ダイヤで朝ラッシュに上り快速運転してもなぁ…。
まさか速度の異なる快速なんか走らせて、時間辺りの運転本数減らすとかバカなこと言わないよな？

通勤特別快速やるなら午前6時10分くらいに上野到着でね。
早起きできないヒトは都内で1DK借りること。

なんで自分が東神奈川なの？自分は小山に住んでるよ。(^.^)
朝にも通勤快速がなきゃ、それは通勤快速って言わないよ。通勤快速ができたら早いぶん
通勤快速のほうが混むから普通が減っても問題ない。

現行の通勤快速が走っているのは夕方の通勤（帰宅）時間帯じゃないのか？

さいたま新都心付近の沿線火災で遅れてる。

>>544
まあ朝ラッシュ時に通勤快速設定するなら現行の湘南新宿ライン直通列車を通勤
快速に格上げするのがベターかな
朝ラッシュ時上野行き結構出ているし

電車が遅れると、
快速が各駅停車に変更されちゃうんだね。

>>549
ただでさえ少ない湘南新宿を通勤快速に？
ということは古河大宮間で停車するのは久喜だけ？
かんぴょう人は便利になるかもしれんが利用客の多い東大宮や蓮田
それからそれなりに利用客のいる白岡東鷲宮栗橋から西側に行くのが
不便になるだろ
かんぴょう人は久喜分断の話（俺は反対だが）が出ると猛烈に反対する
くせに自分たちは快速を増やせなんて言うからな。。。

一部のバカのせいで叩かれるのは、一かんぴょう人として非常に遺憾だな

>>551
スマソ

土呂12479
東大30385
蓮田21576
白岡13789
新白 5769
久喜35857
東鷲11398
栗橋12396
古河14570
野木 6051
間々 4282
小山21375
小金 3947
自治 3814
石橋 4831
雀宮 3220
宇都35545

もし朝の上りで快速運転をするのであれば宇都宮古河間しかないでしょう
（小金井以北は電車の本数が少ないので無理だと思うが）
古河以南については各駅とも利用客が多い
多くの電車を選択できる利便性と平行ダイヤによる混雑分散が求められる
のではないでしょうか

>>543
それ自称レクサス君ｗ

>>550
所謂「普通ラビット」だろ？
で、「普通アーバン」ってあるの？

>>541
エキュートまでは要らんが駅ビルの耐震補強工事さっさと終わらせろｺﾞﾙｧ。
あとドトール誘致ｷﾎﾞﾝ。ﾍﾞｯｸｽはマズいしｽﾀﾊﾞはガキ大杉。ﾀﾘｰｽﾞは遠い…。

>>557
ドトール社員乙

朝通勤快速大船行きにしたら新白岡〜土呂の客は
みんな高崎線からの昇進に乗り換えか

小田原行とかが大宮以南お祭りになるぞ（今でさえかなり牛牛なのに）

>>559
その場合基本は赤羽で埼京線乗り換えだが、乗り換える時間帯が人によってばらけるから、
むしろそっちよりも大宮以北の方がやばいことになるのを憂慮すべきだ。

>>549みたいなやつって通勤通学で列車つかってないだろ

通勤時間が長いから朝ラッシュに通勤快速って、すごい発想。
自宅近くに就職か会社近くに住むかどっちかにしなよ。

カンピョウ人って、や　っ　ぱ　り　自分のことしか考えられない
わがままな人種だということがわかりました。

座りたいからって久喜で系統分離しろとわめくサイタマンの方がわがままじゃん。

久喜まで京浜東北線を延伸させればいいじゃん、と無責任な発言をしてみた。

>>564
それがいちばん理に適ってると思う漏れ。

どっちがわがままかなんて問題じゃない。

朝ラッシュの通勤快速と久喜分断はどっちも非現実的だし、地域の要望にすぎない。

なのに、座りたきゃ座れる駅に引っ越せなんていうくせに、
時短のためなら埼玉県内の混雑をまったく無視した通勤快速を走らせろっていうカンピョウ人。
ほんと小学生レベル。

着席機会の増については、席に座れなくてどう感じるか、
毎日久喜で席を立って、都内まで1時間立って通勤してみれば？

>>549は路線状況に疎い沿線外の香具師と見た。

>>566
というわけで、>>549を栃木県民と決め付けるのは早合点かと思われ。

>>566
一時間立って通勤するのが嫌なら、そうしないで済む方法を考えたらいかが？
引っ越すか勤務先を変えるか独立開業するか自動車通勤にするか。
久喜でかんぴょう屋でも始めたら？w

結論
ダサイタマンもかんぴょう人もどっちもどっち。
宇都宮線沿線住民は自己中のガキばかり

>>570
東海道線(神奈川人)も大して変わらねーよｗｗｗ。
東京始発で座りたいから縦貫線反対とか逝っちゃってる人々だし。
で、栃木・埼玉・神奈川と末期県警トリオで仲良くしる！！と言うことで結論。

小山以北から都心だと快速と普通で20分差が出るから大きいよ。
昇進はえらいことになりそうだから朝ラッシュ時の上野行通勤快速ｷﾎﾞﾝ。
ラッシュど真ん中を外して上野着7時ちょい前と9時頃の2本。
大宮以南は平行ダイヤで構わんから。

必要ない

常磐線にはラッシュ時に通勤快速あったぞ。ちんたら走るから超邪魔だった。
あまりにも遅いので取手以南では快速のが所要時間が短い。
そのせいかどうかは知らないがいつの間にか103とともに消えてた。

何しろ東北新幹線の着工時に埼玉知事は
大宮以南は地下化しないと通さない。
大宮には未来永劫全列車を停車されろ。
通勤新線（埼京線）作れ。
新交通システム作れ。

なんてゴリ押ししたからな。そういう県民性。
日本で一番わがままなサイタマン。
身の程を知れ。

>>572
新幹線でいいやんｗ

栃木県の方は在宅勤務できるとこに就職しませ卯

結論

てめえら全員公共交通機関なんか使うな。

でも俺達栃木県民は、高い運賃を払っているから、朝の通勤快速を要求することは当然の権利だ。

>>579
長い距離を運ぶわけですから距離に応じた運賃をお支払いいただくのも当然ですね^^
お急ぎであれば特急料金をお支払いいただき新幹線をお使いください。
支払いは二倍ですが所要時間も半分になりますよヽ(´ー｀)ノ



その意味では朝の在来線特急ってボッタクリだよなぁｗ

>>580
おはようとちぎは静寂性と着席サービスを売ってるようなもんだろう。
>>579
お前みたいな自己中なアホのせいで他の栃木人が困るんだよ。
少しは無い頭使って考えろ

そういえばおはようとちぎは2本あるのにホームタウンとちぎは1本しかないと
いうのは一体・・・

>>580
鬱人は辛うじて許容しますが、それ以外の栃木人は新幹線を余計に混雑させ遅くするので乗らないで下さい。

by東北人一同

>>583
東北人の使う新幹線はもともと宇都宮にしか停まらんだろ
つーか朝なすの殆ど栃木始発だしｗｗｗ

栃木県民を騙る>>579をカンピョウで絞め頃し

自分は栃木県民ですが、何か？
ちゃんと初午の日にはしもつかれを食べるよ。文化のないどっかは、非常にかわいそうだ。

>>582
ホームライナー古河5号に謝れ！（AA略）

あー、頼むから馬鹿は黙っててくれるか？>>586

そもそも
カンピョウ人が
東北をバカにして東北線を
宇都宮線という名に変えた

>>579,586,589を郡山に廃回

あー、頼むから馬鹿は黙っててくれるか？>>589

>>589
かんぴょう人っていうより、餃子人って言う方が鬱線を愛称化したことに関しては
正しいような。

朝の通勤快速を作れ　それも１１５系で　　　　　　栃木からＥ２３１に１時間半も座らされたらｲﾎﾞ痔になるわ

全ては前の知事が勝手にやっただけ。
漏れたち県民は関係ない。

>>593
釣れますか？

朝通勤快速を作れ　それも１１５系で　　　　　　　栃木からＥ２３１に１時間半も乗せられたらｲﾎﾞ痔になるわ

>>596
じゃ、立ってろよｗ

特急でいいよ。
新幹線が止まってくれない久喜・古河・石橋・氏家・矢板と、
新幹線が混んでて座れない小山の利用者が助かるから。
快速とかは幾らなんでも贅沢過ぎ。

ホームライナーを小山まで延長しろ

115系って保守凄い面倒くさいんだぞ。
ニートを超安月給で雇って保守させるかｗ　栃木限定でねｗ

いま久喜を下り方面に３ドア車が回送で行ったんだけど、小金井まで回送なの？

ダサイ田ﾏﾝにわかるか？極寒の栃木にＥ２３１のｶﾁﾝｺﾁﾝｼｰﾄでは凍え死んでしまうわい

601
回送だよ

ヤマの北側に留置中の115系4連は107系の代走用？
余命は？

>>604　たまに両毛走ってるよ

>>602
いっそ小金井から先は交流電化にして北海道の711系でも走らせては？

水戸線も乗り入れてることだしな　　　　　　　　　小山から交流電化にして小山〜電車区までは直流専用引き込み線をひいたらいいついでに高崎線も籠原もしくは新前橋以北交流電化　新潟との兼ね合いでそうもいかない華も試練蛾

>>598　　　　　　　　　 ２０年落ちの鈍速１８５系で？　　　　　　　　　　ありえない

>>607-608
改行ぐらい覚えてくれ

>>602
その理屈からすると、解決策は系統分離して北側は2ドア車を入れるべきと言う解釈になるが？

と、あまりの寒さにグリーン車に逃げた負け組が言ってみるテスト。

業務放送〜
７番、SD終了〜
スレ住人は ID:4UggiKWOスルー願います〜

駄文書き散らしてんじゃねえぞ池沼。

sage

【高崎線スレでの会話の例】
そういえば15年位前と比べて朝の混雑がましになった？
こないだ久しぶりに大宮8時着位のに乗ったのだが、
冬なのに上尾駅でドアがあっさり閉まってびっくりした。
昔は5〜11両目位はなかなか閉まらなかった気がしたんだけど…
グリーン車投入で混雑増したと思ってたのですが、朝のラッシュ時の運行本数増えてる？
単純に利用客減ってるのか？

90年代と比べたらだいぶ緩和された感じ。
増発効果もあると思う。

確かに、昔の方が混んでたと感じる。
埼玉から転居した人も増えたのかもね。

湘南新宿ラインの効果は絶大だね。ピーク時に３本以上増発
されてる計算だもの。
個人的には赤羽−新宿の埼京線区間運転列車もこちら側に
振り替えてくれるとさらに増発→混雑緩和となって超ウマー
なんだけど。

ラッシュ時の湘新はそれまで池袋・新宿発着だった列車を横浜方面へ延長しただけだで
高崎線内での純増はないのだが・・・
湘新とは別に、E231系の投入開始直前に池袋行きが1本、G車連結開始と前後して
上野行きが1本増発されてるが
埼京線の赤羽〜新宿の区間運転は今は朝ラッシュピーク時には1本しかないぞｗ
時刻表をよく見てみ

【宇都宮線スレでの会話の例】
そもそも
カンピョウ人が
東北をバカにして東北線を
宇都宮線という名に変えた

>>579,586,589を郡山に廃回

あー、頼むから馬鹿は黙っててくれるか？>>589

かんぴょう人っていうより、餃子人って言う方が鬱線を愛称化したことに関しては
正しいような。

朝の通勤快速を作れ　それも１１５系で　　　　　　栃木からＥ２３１に１時間半も座らされたらｲﾎﾞ痔になるわ

全ては前の知事が勝手にやっただけ。
漏れたち県民は関係ない。

釣れますか？

朝通勤快速を作れ　それも１１５系で　　　　　　　栃木からＥ２３１に１時間半も乗せられたらｲﾎﾞ痔になるわ

じゃ、立ってろよｗ

特急でいいよ。
新幹線が止まってくれない久喜・古河・石橋・氏家・矢板と、
新幹線が混んでて座れない小山の利用者が助かるから。
快速とかは幾らなんでも贅沢過ぎ。

久喜駅は、１箇所しかない改札口を通過して降りたホームが
グリーン車のホーム付近だから混む。

朝の通勤時に、久喜駅に到着「する」車両の座席は既に満員で空いてないのに、
夜の下り時に、久喜駅を発車「した」車両の座席はガラガラなのは、なぜ？

>>616が窓際社員だからじゃ？

>>617
みごとに釣られたな。
朝と夜じゃ、乗客の集中度が異なることくらい知ってるよｗ

自己解決してるようなので終了。

久喜に到着です

当駅で、後ろに空のグリーン車を２両連結致します
7分程停車です

小金井駅東側にある倉庫が解体されたけど、跡地に何かできるの？

本数が少なくなってもいいから全ての列車を快速か通勤快速にして欲しいね。
宇都宮始発ではなく、全部小山。その代わり小山から黒磯まで行くのを走らせればいい。

久喜分離厨の逆釣りに見えてきた…
やっぱ低レベルな釣りが横行する環境はよくないね♪

>>623
「窮鼠ぬこを咬む」
「座席足りて礼節を知る」とはよく言われますが

座席にありつけない日常が
こんなにも人心を荒ませ、他地域への攻撃的発言として顕在化するとは驚きです

毎日同じ路線に乗ってるのに、休日に乗るとなんか旅行気分なのは何故だろうね。
宇都宮線は景色がまったりしているから余計にそう感じる。

いや今日は休日出勤なんですがw

遭難のおかげで東北本線ダイヤ乱れが多くなる
困ったな

そうなんですか。
上りの北斗星が東北本線で遅れてきたのも湘南新宿ラインのせい？

>>627
それはデフォルトで存在したから。
それにプラスして遭難顰蹙ラインの遅れ

そうなんですか。
でも東北本線の遅れのせいで湘南新宿ラインが遅れることもかなり多いですよね。

でもどちらかと言うと、湘南新宿ラインの方が遅れ多い

今日カシオペア走るっけ

【宇都宮線　運転見合わせ】
宇都宮線は、信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。



本格的にｵﾜﾀ

ちなみに、新幹線も止まってるとかなんとか…

宇都宮線 １６時０４分頃 運転再開 2007年02月04日
2007年2月4日16時8分 配信
宇都宮線は、信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、１６時０４分頃に運転を再開し遅れがでています。

東北新幹線再開見込みなし

2007年2月4日19時38分 配信
東北新幹線は、強風の影響で、東京〜新白河駅間の上下線で運転を見合
わせていましたが、１９時３２分頃に運転を再開し遅れと
運休がでています。
東北本線、遭難新宿も大幅遅延、ウヤがでています

今日の信号トラブル=ATOS故障

久喜タワー

くき
おく
とろ
こが
のぎ
うらわ
うえの
ままだ
おやま
はすだ
くりはし
いしばし
しらおか
こがねい
おおみや
あかばね
じちいだい
うつのみや
しんしらおか
すずめのみや
ひがしおおみや
ひがしわしのみや
さいたましんとしん

もう小山以北と水戸線全線交流化の上、７＊＊系２ドア車で勝田〜小山〜黒磯運転でいいやん

そんなキチガイ空想でよければ…

久喜に新幹線駅作って上野まで標準軌用701で通勤電車走らせてやれよ
自治体負担だから金なくて2両用ホームで朝だけの運行でな！

久喜からみんな半直乗るよそうなったら

で越谷あたりが「電車乗れないじゃないかｺﾞﾙｧ」ってことに

>>638
なんじゃこりゃああああああああ

「みや」で終わる駅が多いな。
通称「宮線」を広めるべきだ。

みや5兄弟

おおみや
ひがしおおみや
ひがしわしのみや
すずめのみや
うつのみや

強風で徐行になるのは工事が終わってないから仕方が無いんだろうけど
栗橋〜古河の全区間で徐行することは無いと思った。
鉄橋部分だけでいいじゃん

>>644
そうなんだよなぁ
もうちょっと臨機応変にならないものか

>>614
特定の地域や個人を批判するのはあらしとして定義されています。
栃木の人をかんぴょうと言うのはやめましょう。（報告します）

栃木の人はかんぴょうといわれてなにもいわず大人の対応をしているようだけど、
埼玉の住人はダサい玉には敏感に反応し、基地外になる行動をいきなり行いだす、
差別スレで埼玉がぼろくそにどのようにいわれているか、自分の目で確認してください！。

>>646
きみに読解力が欠落してるのはよく判ったよ東神○川ｸｿ。
レス纏めただけの>>614にホコ先を向けるのはお門違い。

ということで、>>646を北長野へ廃回の上輪切りの刑。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=270&id=322332

はいはい、どっちでもいいから。
差別はそこまで。

快速キャット

停車駅　大宮〜東大宮〜東鷲宮〜雀宮〜宇都宮

>>647
そうだな。
神奈川では埼玉のことをダサい玉とみんな呼んでいる。
都市ぶっているけど実態は田舎と言う意味だ。
群馬や栃木のおかげで鉄道を使えるんだから感謝しろよ。

かつて宇都宮線にスイフトっていう愛称の列車があったって話本当？
それにしてもスイフトってどういう意味なの？

>>651
今の「通勤快速」相当のもの
意味としては速いという形容詞（Swift）

ちなみに高崎線のそれは「タウン」（Town）

ラビット：兎
スイフト：迅速な
タウン　：町
アーバン：都市の

高崎線のタウンとアーバンは快速の名称として、
どういうイメージがあるのかわからんな。

古河から先はかんぴょう鉄道で経営分離。

栗橋〜古河以北は納豆鉄道に経営譲渡でいいよ。

栃木はかんぴょうとか餃子とかそれなりの名物があるけど埼玉にはそう言ったものが無いのが悲しい

しかし神奈川人の埼玉アレルギーは凄まじいなぁ

>>652-653
なるほど

>>656
強いて言えば「梨」か？

ダ埼玉と言えばふくさやの十万石まんじゅうだろヴォケ
死ねやカス

>>658
梨なら千葉だろ。
二十世紀なんて、あれは開発そのものが千葉（松戸）だぞ。

名産ということで思い浮かぶのは、
・狭山茶(宮内庁御用達)、岩槻人形、川越いも、深谷のネギ、熊谷の五家寳(ごかぼ)
かな。この中で圧倒的に全国区なのは狭山茶だろうね。

宇都宮線沿線なら梨が白岡近辺で採れることくらいさらっと出ないとね。

>>655>>656
埼玉の北側の農村部の住人・うるさい。
大宮以北はみんな同じだよ。
仲間同士仲良くしろよ。
畑のなかに住んでいるくせに、ダサい玉うるせーよ。

と青森県民が(ry

>>660
栃木の梨「にっこり」もﾖﾛｗ

>>661
狭山茶って隣の入間の方が生産量多いって話を聞いたことがある。

>>663
埼玉はあってるが北部ではなく南東部の住民ですから、残念！

青森県は財政再建団体になるのいつかねｗ

グリーン車は電車の端にしろ。

現在JR束(グループ)の「ちばデスティネーションキャンペーン」開催中だが、
JRになってから一度も埼玉の全国規模のキャンペーンやらないよな

>>668
揺れるからヤダ

Ｏ―157カイワレ大根があるじゃないか！

埼玉で観光地と呼べる所て秩父か長瀞ぐらい
しかも両者ともJR通って無いし

埼玉には名物なんかなくてもいい。さいたまがあればそれでいい



ｻｲﾀﾏｰ(AA略

>>673
ちばの次、さいたまさいたまキャンペーンやらん？

マジでｗ

昔既に茨城や栃木や群馬(ほのぼの群馬キャンペーン)等の県が、
キャンペーンを過去に開催した事がある。

道州制が始まったら、埼玉は北関東州になり、州都は小山になるのだよ。
これからの宇都宮線は州都になる小山を中心に考えたほうがいい。
そんなわけで、次のスレタイに州都は小山といれよう。

>>676
お前はキチガイか？

>>676
県令三島の時代ならともかく
今はそんな為政者いないからｗ

>>669
さいたま経由でどこかへ行こう！を合言葉に「さいたまトランジットキャンペーン」を
展開すればいいのでは？
さいたまの名前を出しに使うだけだけど。

>>677
out of base のレクサス君に相手しちゃいけませんｗ

１．駅・ホーム新設

・宇都宮線
南浦和ホーム新設、
東上尾・南蓮田・北蓮田・西栗橋・南古河
南小山・北小山・下野川田・北宇都宮
駅新設

・京浜東北線
蓮田延伸の上、北大宮（東武野田線）

２．種別と停車駅
ラビットを特快に昇格し停車駅を
赤羽・大宮・蓮田・久喜・古河・小山・小金井・石橋
宇都宮から先各駅とし、
東北縦貫線開通後はアクティーラビット号（東京・熱海周り）として
黒磯〜熱海・沼津・静岡運行とする。
また朝上りは赤羽・蓮田も通過の通勤特快も新設。

通勤快速は夕方運転で
停車駅は尾久・赤羽・大宮・久喜・栗橋・古河・小山・小金井から先各駅
とする。

快速・湘新快速は
赤羽・浦和・大宮・東上尾・蓮田・白岡・久喜・東鷲宮・栗橋
古河から先各駅とする。

>>661・>>665
狭山茶って東京都でも作っていたりするよ。

>>676
道州制が始まったら、
福島南部、栃木、茨城は北関東州になり、州都は宇都宮
埼玉は千葉、東京、神奈川、山梨、静岡東部
と一緒の南関東州になり、州都は新宿
もしくは北関東＋南関東の関東州で州都は新宿
になるのだよ。

つまり
富士〜東京・新宿〜栗橋が南関東
（南古河）古河〜黒磯〜矢吹が北関東
になるのだよ。

11道州案
北海道（19兆5044億円）：北海道
東北（32兆4200億円）：青森県、岩手県、秋田県、山形県、宮城県、福島県
北関東（54兆6282億円）：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、長野県
南関東（136兆6839億円）：千葉県、東京都、神奈川県、山梨県
北陸（21兆3242億円）：新潟県、富山県、石川県、福井県
東海（63兆7072億円）：岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
近畿（関西）（78兆9121億円）：滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県
中国（28兆1378億円）：鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県
四国（13兆3927億円）：徳島県、香川県、愛媛県、高知県
九州（43兆4862億円）：福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県
沖縄（琉球）（3兆5755億円）：沖縄県

[編集] 13道州案
北海道（19兆5044億円）：北海道
北東北（12兆4998億円）：青森県、岩手県、秋田県
南東北（19兆9202億円）：宮城県、山形県、福島県
北関東（54兆6282億円）：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、長野県
南関東（136兆6839億円）：千葉県、東京都、神奈川県、山梨県
北陸（21兆3242億円）：新潟県、富山県、石川県、福井県
東海（63兆7072億円）：岐阜県、静岡県、愛知県、三重県
近畿（関西）（78兆9121億円）：滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県
中国（28兆1378億円）：鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県
四国（13兆3927億円）：徳島県、香川県、愛媛県、高知県
北九州（28兆9496億円）：福岡県、佐賀県、長崎県、大分県
南九州（14兆5366億円）：熊本県、宮崎県、鹿児島県
沖縄（琉球）（3兆5755億円）：沖縄県

道州制は実現しない

浦和を通過しろ

断る

衆議院議員選挙の比例では埼玉県の圧倒的な人口のおかげで定数が多く
かんぴょう県や郡馬県の農村議員が当選しているという現実

現実は現実。
それで？

>>687
それをいうなら。
ダサい玉とかんぴょうだろ。
人口の多いところほどえばらないしな。
背伸びするなよいいかげん。

そのまえにさいたま新都心駅なんとかしろよ。
背伸びするのはいいけど、邪魔だ。
京浜東北だけにしろよ。
あちこちで苦情目に付くぞ！。

かっこつけたってだめなんだよ！、中途半端なんだから。

断る

京浜東北のホームも偕楽園みたいに下りだけでいいよ。

とりあえず野木より先の人間はコクーン立ち入り禁止、見つけ次第粛清だな

>>693
それなんてポケモン？

あちこちで毛バリが垂れてるが誰も食いつかんなｗ

「毛バリで釣られる魚は知能指数が低い」　by 渡辺美智雄

栃木県と仲良くしようや。
選挙区も北関東に属することだし。

かんぴょうなんて眼中にないですけど。
そもそも張り合うつもりもないし。
ちなみに財政規模は埼玉が1兆7千億円、栃木8千億円だね。

自分達が着席できたり、強風で遅延しないようにしてほしいと書いてるだけ。
それを目くじらたてて、埼玉は田舎だとか地域比較をはじめるはかんぴょう人。

>ちなみに財政規模は埼玉が1兆7千億円、栃木8千億円だね。

それで財政規模が大きければ県民はえらいのか？
じゃあ東京都民には媚び諂うんだろうな。
哀れな奴だな。

>>697
＞ちなみに財政規模は埼玉が1兆7千億円、栃木8千億円だね。

張り合うつもりないとか言いながら張り合ってるやんｗ
しかも的外れ。

700

かんぴょうと餃子で大変だな。

「窮鼠ぬこを咬む」
「座席足りて礼節を知る」とはよく言われますが

座席にありつけない日常が
こんなにも人心を荒ませ、他地域への攻撃的発言として顕在化するとは驚きです

円満に解決するために、栃木県民は埼玉県民に対して謝罪をすればいいじゃないか。
基本的に荒らしいるのは栃木県民じゃないか。

っていうか財政規模が違えば人口、産業、投資規模、流通が全然違う。
埼玉と栃木の地域差なんて比べる必要ないと言ってるんだけど。

別に規模がデカイからエライなんて一言もいってないし。
そうとらえるのは栃木のひがみ根性としか思えませんけど。

＞ っていうか財政規模が違えば人口、産業、投資規模、流通が全然違う。
＞ 埼玉と栃木の地域差なんて比べる必要ないと言ってるんだけど。

・・・はて、>>697にはそんな趣旨の表現はどこにも見当たりませんがｗ
ついにファビョったか？

かんぴょうと餃子はいい加減仲良くしてください。

納豆と醤油が古河と大宮で呆れています。

>>703
頭の悪い書き込みだな。
人口が違うから財政規模が違うんだろうが。
それと財政規模と産業（産業構造のことか？）、流通（規模か？）の関連性なんか無いだろう。
これだから高卒やFランク大卒は困る。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 あ わ て る な
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 こ れ は 古河の 罠 だ
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 埼玉と栃木でけんかするな
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､ まて

喧嘩してるのは特定の人だけだからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞｰ

かんぴょうでもダサい玉でもどうでもいいからお国自慢板にでも逝ってろカス
ここは

鉄 道 板 だ ヴォケ

久々に来たけどおまえらきもいなｗｗｗｗ

かんぴょうと餃子と大宮と浦和は同じ路線同士仲良くしてください。
また前橋と高崎も仲良くしてください。

川越埼京横須賀東海道線が呆れています。

ついに
埼玉＝栃木<<<<<<<茨城
の時代だな。

隔離板に迷い込んだのかと思った。
このスレはもう駄目かもしれんな。

またダサい玉あれているのか。
強いものには媚を売って、弱いものに威張る。
埼玉は中途半端だからＴＶのアナウンサーが埼玉のイメージアップは？
といわれて、（ダサい玉とかいわれてますしねえ）とかいわれるんだ。

おいダサい玉、お茶を持ってまいれ。

似非都民があふれて人口が多いだけで中身がないからなぁ

さいたまはまだ判りやすい。

難儀なのは、餃子の味方のようでいて
背後から脳天をブチ抜いてくれる東神○川とかレ○サスとかｗ

羅毘釣兎

茨城は栃木の味方だぞ!!

浦和を通過しろ

つーかなんで大宮に県庁を建てなかったのよ？
またはさいたま新都心にするとか。

浦和なんて地味地味地味ぃぃぃぃ

どうやら今はこのスレに何を書いてもいいようですね

俺の知ってる宇都宮線スレは、
宇都宮線の沿線風景のようにﾏﾀｰﾘしていて温和なスレだった
（当時は高崎線スレが沿線風景のように殺伐としていた）のだが
いつから馬鹿だらけになったの？

参考までに記憶の範囲で宇都宮線を巡る話題を挙げとく

2004年7月　グリーフ車無料連結開始
2004年10月 115系上野口撤退
　　　　　　　　湘南新宿ライン大増発
　　　　　　　　グリーフ車有料運転開始
2005年3月　大宮駅改良 ecute営業開始
2005年？　　続々とATOS化
2006年3月　東武直通特急運転開始
　　　　　　　 東武久喜駅改良・半蔵門線直通運転開始
2006年？　 211系グリーフ車連結開始
2006年7月　宇都宮まで15両対応で15両編成増加
　　　　　　　 グリーフ車上野口完全連結

浦和市には浦和レッズがあるからいいんでないの。
優勝パレードも楽だし。

でも西武ライオンズ、ダサい。

東北本線＜高崎線
この永遠不滅の図式はいかんともしがたい。
ダサい玉の住人が高崎のほうに集中していたということか。
や・は・り。

>>724
それは否定しないが、
その他の束路線＞東北・宇都宮線なのも忘れないでくれ。

表定速度かつては関東随一だったのに…

本気で走れば上野〜小金井で各停80分、快速65分を切れる…はず

快速フェアーウェイって混んでいるの？
この列車乗ったことないけど

なんで大宮支社や高崎支社や水戸支社があるのに、小山に支社がないの？
小山に支社がないから、今みたいな通勤快速が朝になかったり、快速が少ないのかもね。
もっと利用者のことを考えて欲しいね。

あったとしても小山じゃなく宇都宮だろう？

このスレって栃木を語るスレ？
通りで気持ち悪い訳だ

違うよ。
創価学会員を日本から追放するスレだ。

大宮で途中下車したほうが通しで乗るよりも安い不思議な路線を語るスレだよ

ダサい玉を語ろう　（青春の１ページ）目だろ。

通勤混雑時は、２０両編成くらいにして欲しい。
当然、後ろの５両は、駅のホームから離れてしまう。
だから、後ろの５両は終点まで行きたい人のマッタリ車両とする。
お願いします。

そしたら車掌がホームから離れるから困るかｗ

で、後ろ5両にはどこから乗るんだ？
つか、せめて快速停車駅のみ20両対応化とか言おうよｗ

だったら大宮からの折り返しを増発して、
５分ヘッドで運転すればいいじゃないか。

２１世紀！　夢・ダサい玉〜〜〜キャッチフレーズ

ID:R3So713P
このかんぴょう人の厨房が粘着しているねこのスレ

>>738
栃木の人間なら、紳士な対応をしろ
お前が煽るから栃木のﾚﾍﾞﾙが低く見られる

>>739
だいじょうぶだよ。もともと期待していないからさ。
むしろ安心できる。

だったら大宮からの折り返しを増発して、
５分ヘッドで運転すればいいじゃないか。

２１世紀！　夢・ダサい玉〜〜〜キャッチフレーズ

いいからガキは死んでろカス
最近の宇都宮線スレの荒れっぷりには辟易する…

しかしネタがないんだよな
自らネタを振らずに辟易とか言われてもなｗ

>>739>>740
ダサい玉の田舎人め、ラー油としょうゆと酢のやつらと一緒にスンナぼけ。
ダサい玉7,083,401人　かんぴょう総人口 2,016,196人　俺の県8,846,454人
お前ら、媚を売れ、頭を下げろ。
お茶を持ってまいれ、ダサい玉。

>>745
都民にはぺこぺこするんだろうな。
って言うか精神科行けよ。

何も無いところ。ダサい玉（死語）
でも、東京も観光地も近いよ(*^-^)ﾆｺ

　埼玉がイメージ最悪なのはなぜ？　●
1 名前： クサイタマン 投稿日： 02/04/06 19:04 ID:???
　長年住みたくない県ぶっちぎり１位のダサイタマ
　某番組で名古屋とならんでイメージ最悪だったダサイタマ 東京に近いし人口も多いのに・・・
　なぜこんなにバカにされるんでしょうか？
3 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/06 19:07 ID:???
　ダイオキシンで土壌が汚染され、汚染野菜を食ってる連中がドキュソ化するからです。
4 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/06 19:15 ID:???
　なんにも自慢できるものがダ埼玉にはないから
5 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/06 19:25 ID:???
　日本一ダサい県、ダサイタマ 　日本一住みたくない県、ダサイタマ
　日本一笑われる県、ダサイタマ 　日本一恥ずかしい県、ダサイタマ
6 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/06 19:28 ID:KKhqVEMc 　臭いたま
29 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/07 22:06 ID:???
　埼玉は東北や新潟から移住してきた人の比率が高いから
　逆に神奈川は関西をはじめとした西日本からの移住者が多い
33 名前： さいたま市民 投稿日： 02/04/07 22:19 ID:???
　住所書いて相手に見せるとき、死ぬほど恥ずかしいです
34 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/07 22:29 ID:???
　埼玉に住むのは罰ゲームみたいやのう。
35 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/07 23:16 ID:???
　誰だってさいたまなんか嫌だよね。 　恥ずかしいもん。

>>745
こいつ小山か宇都宮に住むかんぴょう人です絶対に

高崎線が栄えてたのは中山道の存在が大きいだろう。古くから集落あったし

●　埼玉がイメージ最悪なのはなぜ？　●
79 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/08 14:49 ID:???
　埼玉はすみたくねぇーな
　貧乏人の集まりだろ、東京に住めなかった
80 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/08 15:06 ID:???
　>>貧乏人の集まりだろ、東京に住めなかった（地方人の）
　オイオイ、自分の同郷人を馬鹿にしてどうする（w
81 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/08 15:12 ID:???
　>>79 バーカ。東京から転居して来る人間が多いんだよ。
　ある主婦の声「子供の環境を重視するとやっぱり埼玉だわ」
82 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/08 15:25 ID:???
　戦前、芦屋や帝塚山などの高級住宅地に住んでいた関西財界人が
　戦後、経済の東京一極集中の中で東京へ移り住まざるを得なくなり
　多くは、西に近い神奈川の田園都市線沿線や鎌倉などへ居を構えた。
　彼らは、東京に対する不満・コンプレックスを直接東京人にぶつけられず
　彼らと対局をなす北関東方面の埼玉人などにぶつけた。
　これが「ださいたま」の起源だと思われる。
83 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/08 15:36 ID:???
　埼玉は魅力のある県とはお世辞にもいえないね
　東京での仕事の関係上、しかたなく住み着いたってて感じだもの（ｗ
　本音はこんなダサい県住みたくないってのが実情らしい
84 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/08 15:41 ID:???
　>>83 で、君はどこに住んでるのかな？
85 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/08 15:42 ID:9LjELChs
　くさいたま
86 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 02/04/08 15:49 ID:???
　>>79 　埼玉県民が貧乏なら日本人の大部分の県が貧乏だな。

くさい玉、お茶を持ってまいれ。
格下め。

お前等全部まとめて北長野送りだ

次スレはお国自慢板におながいします。

民度の低さが目立つなぁ・・

「なんか、このスレで事件が起きて、裁判所がIP開示を指示して
誰が書き込んでいるか分かったりしたら、衝撃の事実が判明しそうだな」
と妄想するのが楽しい今日この頃。

こんど小山に越すんでつが、
10時台の下り(上野から)は混んでまつかね??

↑は夜10時でつ。

485宴、古河通過

フリーザ、古河通過

>>735
その発想はなかったわ

>>759
こんな発想はリアル厨房か知的障害者以外はできないよｗ
おそらく>>735はかんぴょう県のリアル厨房だと思うが

近距離で坐ってる香具師がウザイというのは分かるな

なんだか、キモぃおっさんが、歯糞ほじって、
そのふやけた手で吊り革つかんでるのを見てしまうと、
もう、そんな汚い吊り革なんて、つかみたくなくなる。

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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　糞スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　　仲良く使ってね
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　　（´･ω･ ）　／(^(^／ ／　 　 　 .||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

ダサい玉・かんぴょうはいつまでも一緒にやりなさい。
君らは仲間なんだから＾＾。

21世紀へ・夢くさい玉。

くさい玉トレイン２０両編成で上野ー宇都宮運転。
１５両は久喜どまり、５両は宇都宮で。
これで丸く収まる、めでたしめでたし。

おれは喧嘩が
きらいだ。
仲良くしろや。

どっちも北関東（54兆6282億円）：茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、長野県
なんだから。

あーあー、しばらくみないうちに。もうこのスレだめだね。
なんでこんなになっちゃったんだ？
何とかしようぜ。

地域対立やりたいなら

お国自慢でも行ってくれマジで。ここで宇都宮線スレでも建てればよかろう。
http://travel3.2ch.net/chiri/

あと浦和スレは最近どうした？喧嘩やめちゃったの？

小山以北のスレも荒れて殆ど書き込みが無い状態。
何とかしてくれ…

>>757-758
うP

荒れる荒れるとだけ言い捨てで
何もネタを置いていかないのも荒らしとかわらないなｗ

つーかネタ切れだろ？

>>762
先日もおっさんが風邪をひいたらしく
物凄く鼻水が止まらない様子だったが、
ティッシュ等を持っておらず、手で鼻水を拭き取りながら
つり革をつかんでいたよ。

しょうがねぇなぁ、平和の為にﾈﾀ投下。
>>755
>>755
>>755

別にスレは過疎ってもイインダヨ。
それがもともとの姿。

変に反応するから荒らしがくるんだ。もっと徹底的に系統分離しようぜ。

新鬱線掲示板から系統分離された荒らしが流入してきたのが今の姿では？

>>774
旧鬱線掲示板が荒廃した原因はここの荒らしが流出したことによるわけだが

埼玉がダサいなんてことないよ。
名所と名産が無いだけだ。

>>15>>313>>498
東北本線 鶯谷駅
東北本線・総武本線 秋葉原駅

臭い玉なんて、素敵なネーミングじゃないですか。こんなに皆から愛されてる県、ほかにありますか？
埼玉県民は誇りに思うべきです。

大規模な増発や高速化、新車登場etc.
ネタが欲しいところだな

>>779
縦貫線開通までは大きな変化はないのでは？
あるとしても浦和駅の改修工事など駅の設備変更の話題に留まりそう。

ちょっと気になったのですが、東北線と高崎線ってE231の側面LED使い分けてたりしますか？
今日、上野で常磐線の車内から見ていたのですが、東北線は漢字が橙で英語が緑に対して、高崎線はそれが逆だったので…

>>781
その通り

115系や211系の方向幕の地の色が、高崎線はノーマルの白、宇都宮線が緑と使い分けている。
E231系もそれに合わせて色を変えてたりしたが、路線名を交互表示してるからあまり意味ないね。

>>783
E233系みたいなフルカラーLEDなら211系並みに目立ったんだろうけどねぇ

やや色弱な漏れは「小金井」「宇都宮」は殆ど読めない。
路線名「宇都宮線」を確認して乗る（赤羽など同じホームの時は）

彩の国デスティネーションキャンペーン
マダー?

>>785
むむ、そういう問題があったか。
しＲに通報したほうがいいんじゃね？　もっと不自由してる人がいるかも知れんぞ。

禿しく同意。そういうのは遠慮せず束に伝えておいた方がいいと思う。

LEDって結構観辛いからな。
フルカラーが金がかかるのならいっそのこと幕式でいいんじゃね？
コマ数足らなくなるから京成みたく種別と駅名は別にしてさ

絶対言った方がいい
JRがやろうと思えばすぐ改められることだし

>>785
漏れもそう。
第1色覚異常には橙⇔緑の識別は辛過ぎる。

男の20人に1人は色覚異常。
道路の信号みたいに、緑の色合いを青寄りにしてもらえると有難いと思ふ

642 ：名無し野電車区 ：2007/02/10(土) 23:26:55 ID:aa46yUz5
久喜は信号所でいいと思うよ

結局幕が一番シンプルで無難なんだなぁ。
湘南新宿は確かに色覚正常でも見づらい。
快速と普通の違いも見分けづらいし。目の遠い老人なんかは特に辛いだろうね。

LEDは日が当たるとかなり見ずらいからな。
夜だとよく見えるが日中は遠いと辛いものがある

オーロラビジョンRを使うしか無いな

快速那須散策号また運転するのかい

幕いらないからサボにしてくれ。

上野でサボ替えやってたの見てたﾔｼ、もう少ないんだろうなorz

東北線中電の青いサボﾅﾂｶｼｽ

青いサボになる前の、宇都宮線も高崎線と同じ白いサボだった頃を知っているオレガイル

線路と線路の間に「白山」だの「ひばり」だのと書かれた
485系用のヘッドマークがごろごろ転がってたのを覚えてる漏れもいる。

宇都宮線で、浮浪者風の少年を見たことない？
上下がジャージ、サンダル履き、手荷物なし、長めのスポーツ刈り風。
一見小奇麗、美少年風だけど、物凄く臭いので、匂いで気付く。
今日は、２１時２０分頃の上野発宇都宮線に乗って、宇都宮方面に向かって行った。
臭いから保護してやってよ！

臭い玉人か？

115系は　宇都宮系も高崎系も白の時代が長くて
そののち宇都宮系だけ青地に
ラビットの板も用意されてた。

方向幕化後の緑幕も何気に好きだったな！211系でまだ見られるけど。

上野駅に181用の『はくたか』だの『とき』だののヘッドマークが転がっていた写真を撮ってた漏れがいる。

181系のはくたかとは珍しい。
直江津から先は走れなかったろうな。

》806
志村ぁ DC特急DC特急！

まあテツヲタなら電車が「１８１」気動車は「キハ１８１」と書くのが不通じゃねかｗ

栗橋〜古河で風規制の模様。

>>809
またかよ。。
勘弁してくれ

今日の埼玉新聞に東武が久喜で系統分離をしたおかげで、かえって便利になったという記
事があったけど、これは宇都宮線でも当てはまることだね。
だって久喜以北は人口が年５%減ってるから本数が減らされても仕方ない。
系統分離をしたら久喜以北は一時間に３本ぐらいで、その内１本が久喜以南で通勤快速扱いをすれば十分だと思うけどどう？

>>811
どう？じゃねぇよ。

>>811
言論誘導乙

東武伊勢崎線「都内への直通電車増を」　加須、羽生市民　乗り換えに不便の声
沿線5市町　ダイヤ改正で要望書提出
http://www.saitama-np.co.jp/news02/15/12l.html

>>812-813
悪いが分断厨は完璧にスルーしてくれないか？
いってる内容はともかく、スレが荒れるだけなんでな。

そういやおれが作ってやった隔離スレは落ちたのか？
主張したいんだったらきちんと保守しろっつうの。

情報捏造の>>811を系統分離

むしろ君達のほうが、問題がある。
そもそも東武が久喜で分離をしたのは、利用者が少なく空気輸送状態だから。
これは宇都宮線でも言える。
もしこのような空気輸送区間のために、利用者の大半をしめる久喜以南の人達が空気輸送
区間を埋め合わせるために本数を減らされたら、堪ったものではない。
東武線のスレでも利用者が少なくないのに態度がでかいと、批判がたくさんあるではないか。

北千住から南千住
または
上野から御徒町
までを東北線を使って、初乗り運賃で行きたいのですが
お奨めまたは定番ルートってありますか？

>>814
隔離スレのほうがよっぽど有意義な議論になってた罠、実際ｗ

羽生加須の両市みたいに、久喜市も行政サイドから陳情すりゃいいのに。
朝だけでも京浜東北線延長運転汁！とか。

系統分離より遠近分離のほうが実態にかなってると思うが、どうか？

数字３桁の・・・系とか言ってるﾔｼをなんとかしてやってくれＹＯ。
ここは鉄ちゃんスレか？ｗ

>>816
あのね、１００歩譲って君の言ってることが正しいとしよう。
でもここでそういう発言をしたら荒れるに決まってるじゃん。
過去レス読めばわかるでしょ。だから隔離スレ建ててそっちでやれっていうのマジで。
>>818の言うように隔離の方がよっぽど有意義だったんだからさ。

まぁまぁ落ち着こうぜ、若い衆。
話して何とかなる話ならまだしも、話しても理想で終わる話だろ？
　
たかだか｢理想｣でｹﾝｶするなよ。

ID:4CejtnLEの無知丸出しﾜﾛｽ。
仮に久喜や南栗橋での需要の格差が今ほど無かったとしても、分断される可能性の方が高いぞ。
地下鉄直通車・他線直通車って他の車両より高価なので、なるべく製造本数を抑えたいが、
東武は都心ターミナルの立地が悪いから、地下鉄直通の本数が多く欲しいから、途中の駅で折返しさせて車両数を抑えている。

逆に使用車両の共通化を求めてるJRだとこの方式が逆効果なのは言うまでも無い。
そもそも、久喜に折返し設備を設置する為の金をJRが用意する可能性は0%だが？

絶えないなぁ
久喜分割論
結論なんて出るはずないでしょうに
やり場のない悔しさを
ここで発散してるだけでしょ。
ただ久喜以北の住人を不愉快な思いさせて、荒らしてるだけなことに気付きましょう。

「小山以北」が落ちたので立て直そうとしたら規制でできません。
テンプレ置いておきますので、どなたかお願いします。


-------------　以下、テンプレ　---------------------

★★ JR宇都宮線 小山以北スレッド 3 ★★

2b（前スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165804106/
2a
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151824360/
1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145418669/

**関連スレ**
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part32
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167838730/
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れについて
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170749297/
東北縦貫線の建設に反対
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168664717/
【車より】両毛線スレッド　Ｐａｒｔ7【電車乗れ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167212275/
水戸線・水郡線・磐越東線を語るスレッド7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164347887/

テンプレ、一部訂正お願いします

　【サヨナラ】水戸線・磐越東・水郡 Part8【鋼製車】
　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171373282/

>>824-825
立てたぞ

★★ JR宇都宮線 小山以北スレッド 3 ★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171593088/

>>822
東武みたいな久喜分断をＪＲでやるのは論外なのは厨房でもわかる。
ただ1時間6本のうち2本の運転を以北で止め久喜以南を6本もしくは7本
にする必要は感じる。
あまりにも久喜以北と以南とで利用客数が違いすぎる。
快速系以外は久喜以北は空気輸送がはなはだしいし、特に15両が増えて
からはものすごく目立つよ。
まあこんな控えめな意見でさえ、かんぴょう人は猛烈に反対するだろうがｗ

土呂12479
東大30385
蓮田21576
白岡13789
新白 5769
久喜35857
東鷲11398
栗橋12396
古河14570
野木 6051
間々 4282
小山21375
小金 3947
自治 3814
石橋 4831
雀宮 3220
宇都35545

見た限り古河が境目っぽいな

捏造にわざと釣られてるのですか。
本当に宇都宮線関連の掲示板は下品ですよね。
自称「新・宇都宮線掲示板」には品ない書き込みがあるし。

>>830
捏造？
かんぴょう人さん、>>828の数字はＪＲ東日本のホームページから拾ってきた
ものですよ。

>>816
上野〜大宮間を高崎線と共用していることは無視か
>>829
古河人のバイアスがかかった目で見ればそうなるなｗ

公共交通機関を私物化したがるダさいたま人超ウザイ

まぁ、埼玉の負け組である北部住民はこのような馬鹿な主張を繰り返すことでしか、
自己のアイデンティティーを保つことができないのであろう。
あと思うのは埼玉県民の中でも負け組である北部住民と同じにされているのが、かわいそうだ。

久喜≒宇都宮
蓮田≒小山
の時点で分断は100%ありませんからｗｗｗ。

それにしてもよく風規制で遅れんな。
利根川橋梁は工事やってないのか？

>>835
宇都宮や小山は新幹線の数字も入っている。宇都宮の新幹線利用客は結構多いだろ。
それから宇都宮には周辺ローカル客（宇都宮が目的の）も含んでる。
だから東北線利用者（宇都宮以南）はもっともっと少ない。
久喜の場合はほとんどが上りの利用者でしかも大宮まで利用する。
利用客数を土呂から宇都宮まで見てみると完全分断はともかく久喜
もしくは古河以北は本数半減してもよい利用客数だろ

>>826
どうもお世話さまでした<(_ _)>

そうかなあ。
栃木県内でこの利用者数をキープしてるのは本数が多いからとも言えるぞ。
もっと少なくなれば誰も電車使わなくなりそ。


まあそれはいいとして、そもそも設備的に不可能だろ。
小金井に車庫があることを知らんのか？

車社会＋減便＝車に乗ってくださいという意思表示
で乗客が減って収入が減るという問題にバカは気づかないらしい。
で、15両化推進に金を注ぎ込んだＪＲが久喜に折り返し線を設置するだけの金を用意出来るか
について何も答えられていないね。

東武東上線だって車庫は森林公園なのにちゃんと志木始発や川越市始発用意してるでしょ。

>>841
折り返し運転ならできるのかもしれないが（久喜の配線がどうなってるかは知らん）
分断はできないだろ。
もちろんかならずしも車庫がないとできないわけじゃあないけど。

久喜は国鉄型２面３線＋中線で、折返し設備は無いね

最終と始発をもうちょっとどうにか・・・
折り返しは久喜でも栗橋でも古河でも小金井でも宇都宮でもいいから

>>839
小金井がどれだけ遠いのかお前らかんぴょう人が一番よく知ってるだろｗ
上野から久喜まで45.3キロ、小金井は84.5キロ
大宮から久喜は18.6キロ、小金井は57.8キロ

>>842
久喜分断なんて誰も言ってないしありえない
ただし利用客数（久喜以南）を考えると久喜で1時間あたり数本の折り返しは
あってもよいと思われる
実際久喜以北なんてガラガラの空気輸送だし
快速系以外は見事なまで空いている

久喜から東武伊勢崎線の下りに乗り入れたらどうだろうか？

>>846
東武にメリットがない。

久喜ごときに投資などしません。駅設備見ても解るだろ？あの程度の価値と見てるんだよ。
東武と同列に語るのが無理な話し。稼ぎ頭の宇都宮や小山を軽視できる訳がない。

>>846-847
そこで相互直通運てｎ（ｒｙ

ウナギの寝床みたいな久喜駅の構造では折り返しは無理ぽ。
久喜以南の輸送改善は中電の分断ではなく、京浜東北線の延長運転＆伊勢崎線直通なんかを
真剣に考えた方がいいんでね？

京浜東北延長は「与野方面→土呂方面」が難関

どっかで平面交差が避けられんな。

久喜の中線を使って折り返すことで久喜折り返しはできるかもな
ただしこれだと旅客が乗れるのは新白岡だけど

>>850
どうせ今現状で久喜以南の輸送力強化したいのは夜間だけでしょ。
朝は増発させる余地なさそうだし。
そういう意味から考えると、夜間のみ、さいたま新都心手前の下り線に京浜東北線から
上り旅客線を新設の平面交差でこえて入れればオッケー。
夜間に多い貨物も支障しないし。

これからは人口が減っていくのだから、輸送強化なんてやるわけないだろ。
少しはそういう事考えてみたらどうなんだ？

夕方に大宮発の下り線は増やせないのだろうか？

平面交差を避けるために、テレポート技術を！

栗橋2番を改造しようぜ！

ってまたループしてやがる

久喜折返し設定が正当ならば、
京王線は明大前折返しを設定しなければならないし、
小田急線は下北沢折り返しを設定しなければならないし、
田園都市線・半蔵門線は渋谷折り返しを設定しなければならないし、
京成線は船橋折り返しを設定しなければならないし、
京急線は横浜折り返し（ｒｙ）。

そもそも、久喜の場合、東武乗り換え分が約13000人居るから、
久喜を目的とした利用客は22000しか居ない。
久喜を冷遇する理由にはならないが、かといって以北を冷遇する理由にはもっとならない。

>>857
久喜と明大前、下北沢、渋谷と比べているお前はアホか？
それともかんぴょう県のリアル厨房？
久喜はそんなに都心でもないし立派なものではないよ。
比べるんだったら平塚、土浦、木更津とかと比べろ

それから久喜で乗換が何割いようと関係ないだろ、同じ利用者なんだから。
大宮久喜間は20キロ弱しかないのにこの区間は圧倒的に乗降客が多い。
一方久喜小金井間はその約2倍の距離があるのに圧倒的に乗降客が少ない。
久喜以北なんて以南のおこぼれで短い間隔、長編成の電車に乗れてるだけ。
もし久喜以南がなかったら久喜以北なんて5両のワンマンで充分だよｗ

>>858
「圧倒的」という言葉を覚えたのね。
ぼうやえらいね。
ところで定量的って知ってる？

宇都宮から郡山、仙台行きをだせ。415使えばいけるのに首都圏以外は適当なＪＲ

>>860
新幹線使えよ(・○・)

415系自体ＪＲは潰したいんだよ。
1500番台だって一部解体予定だし

宇都宮〜郡山スルーはマジでｷﾎﾞﾝ。
普通列車を1日5〜6往復でいいから。

>>858
リアル厨房は現実を知らないから困るｗ。
第一、運転本数をお前みたいに駅あたり利用客数の変化だけで決める程ＪＲは馬鹿ではない。
本当に系統分離や分割併合、一部折り返しが必要と言うならば、上野・大宮から黒磯までの各駅における
上下別乗降別の利用客数と、駅間の通過客数を具体的に提示してみれば？
ちなみに、
京王明大前約24000　小田急下北沢約30000　京成船橋約30000　京急横浜約47000
これだけ利用客格差があるのだが。

久喜厨よ、頭使え。
久喜で折り返して欲しいなら
郡山宇都宮直通運転論は君達久喜厨に好都合な意見なんじゃない？
車輌運用面からみれば、ダラダラした運用が問題。
時間帯等で器用に分けてくれればいいとおもう。

久喜どころか小山折り返しもあってもいいし、小山から宇都宮行きなんかもあればいい。
必要な時間に必要な列車を設定すればいい。
宇都宮以北なんて郡山からの直通車輌で十分な時間帯あると思える。
簡単に言えば東海道なんかと比べても
パターンが乏しいことが最低でも小金井まで行く原因の一つだな。

宇都宮〜岡本間の廃止ｷﾎﾞﾝ

県北の方言ﾄﾞｷｭｿ猿の南下を阻止汁
馬鹿の一つ憶えのように渋谷渋谷言ってやがる。その上キセル（呆

野木・間々田のみどりの窓口があぼんって本当？
代わりにMV使えってことになるのか
まぁヨーカドーで買えばすむから別に問題ないと判断したのだろうか

>>867
Kaenuくんになるんじゃないの？

今日は小山以北で勝田のボンネットの廃回あるよ

かなりの頻度で乗ってるけど、昼間は久喜から大宮間まで座れほどガラガラなので、
本数を減らしその分を高崎線にまわすべき。
宇都宮線は高崎線より利用者が少ないから、そのほうが調度いい。

日中は両線とも減らして、上り8〜9時台と下り18時以降の拡充を…

>>866
以北は交流化か。701系ワンワン運転

>>868
大宮支社管内だと蛙はまだないんだよな

ダサい玉には北部の貧しい農民と、
南部の裕福な庶民が住んでいる。
騒いでいるのは貧困の貧しい農民で、
その寂しさを不定するためにかんぴょうとかさわいでいるだけ。
さいたま市などの裕福な県民はあほなことをしないといっていた。
そこすんでいれば、こっちにはまず入らないだろうっていっていた。

>>873
蛙導入したら那須塩原以外宇都宮以北の窓口は全滅しそうだなww

>>874
確かに久喜は浦和や大宮と比べると貧しいが
かんぴょう県民と比べるとずっと裕福だよｗｗ
かんぴょう人、悔しいと思うが捏造ではないよ

納税者1人の課税対象所得
東洋経済別冊から転記
単位千円
浦和4437
大宮4292
蓮田4283
久喜4018
古河3636
小山3521
宇都3673
矢板3236
黒磯3269

参考
横浜4458
川崎4201

提案だけど。
宇都宮線は大宮ー小金井・宇都宮の運転にするべきだとおもう。
すべて高崎線に捻出して、合理化と輸送力増強をはかる。
（次は大宮・大宮です、宇都宮線は隣のホームから分の接続で出発します）。
というアナウンスが聞かれる時代は早いかもしれない。

宇都宮線は、大宮分断で、久喜や小山・宇都宮は分断すべき。

上尾事件起こした沿線は流石に言うことが違うねｗｗｗ

暴力＆暴論の高崎線住民、ってか

それでも久喜と同じダ埼玉県民

荒手の燃料ですね。

大宮での同一ホーム接続が絶対条件だな。階段介した乗り換えは認められん。

大宮駅で分断したところで合理化や増便が図れるとは到底思えないんだが

>>876
それでも都道府県別「豊かさ指標」最下位常連から脱出できなかった現実が示唆するものは何か

豊かさ指標なんて金積めば幾らでも順位変動できるものじゃん。
まあ、金を積まなかったドケチな県と言われても言い訳できんがな。

高崎線を大宮折り返しにすればいいんだよ。どうせ支社違うんだし。

糸崎みたいにしてほしいよｗ

>>878
こいつ>>877は、上の方でダサい玉と言っているので
かんぴょう人ですよ。
やけくそになって大宮分断なんて提案しているｗ

大宮の配線考えると７番線で（他を干渉せずに）直接折り返し出来る高崎線のほうが
以下ｒｙ

大宮支社がMVを配置するとすると東京支社の今までの配置駅からして
北浦和とか埼京線・川越線の小駅になるっぽい

蛙だと確かに・・・新白岡・東鷲宮・野木・間々田・雀宮・岡本辺りが怪しいかもな

>>885
だーかーらー、毛バリに喰いつくなっての厨房。
>>876で全然関係ない数字持ち出してるところから察するに、
ヤケクソなのはむしろ、藻舞さんの方でないかい？

>>887
北浦和？MV2台既に設置済みだぞ。

蛙の導入は人員削減が目的だから、駅員が多く配置されている駅が危ない。

>>889
あー・・・緑窓廃止って意味で取ってください

>>890
千葉支社あたりがその辺露骨かもね
青堀・大貫を蛙にして佐貫町や安房勝山をそのままってのは確かに
そう考えると新白岡と岡本は無いかなぁ・・・

新白岡は一番ぴったりだろ、下手すりゃ今よりサービスアップかもよ？

>>885
神奈川や東京、千葉の湾岸住民などはダサい玉といって馬鹿にしていることをわすれずにね＾＾。
フジテレビ〜埼玉のイメージアップは・・・のテーマで。アナウンサーにふる＾＾。
（ダサい玉といわれていますしねえ・・・・・・）とわらっていた。
いくら都市ぶっても、中身が田舎だということ。
中学生や高学生のころは＾＾だ埼玉に野球いこうぜとかいっていたな＾＾。
だいたい裕福な人は埼京線に行くだろう＾＾普通。
ここは農民でさいたま市のやつらからは相手にされていない農民＾＾。
埼京線にいけよ＾＾本当の埼玉住人はｗｗｗ。

フリーセル難問番号
13686 12949 25293 2298
17520 20476 21454 10923
17863 26290 21985 20532
6656 31675 29139 13643
26099 2127 3958 18665
31277 26805 4926 6053
5496 12476 6736
5018 23801 13367
1288 9309 368
30793 6240 454
65722 9363 14379
16916 24297 17052
31675 3249 17461
14717 20055 17451
16814 8728 23990
7584 12379 7354
24962 6492 2470
8517 30382 4560
31988 27052 15465
2410 21454 31951

まあソフトでログとっているから、
特定のやつらの書き込みを結集して、スレごと明示して、それぞれに引き取りより要請してもいいけどな。
2ｃｈ中、引きとり要請してもいいぞ。出入りしている場所すべてに告知してやる＾＾。
まあおれは倫理上そこまではできないけどな。そこまでは人間としてできないけど。

>>893
>>895
日本語でおｋ

文章が破綻してますぜ等質患者の東神○川ｸｿ。

ID:bScjd9ne

あぼーん推奨

折り返し駅にするにはなにか設備が必要なの？
久喜の１番線に入ってきた電車をそのまま折り返しにできないの？

ID:YajN4N6s
ID:bScjd9ne
共に郡山に廃車回送

>>898
基本的には引き込み線と乗務員の休憩所が必要だと思う。
で、久喜の1番線で折り返すのは下り本線をまたぐし、その前に1番線から上り本線に入れないんじゃなかったか？
2面3線の駅では終電の終着設定ぐらいは出来るだろうけど、折り返しを設定するのは無理だろう。

鬱線は各停の退避できる駅が少なくないか？
上りは古河で、下りは久喜か古河でしか接続しないし
それとスピードうｐの話はどうなった？

高崎線スレ住人は、古河のように
2面4線で緩急接続可能な駅があることがうらやましいと思っているようですが・・・

地域叩きとか激しく板違いなんでうけど。。。

地域叩きしてるやつは全員真性厨房。半年ROMれ。


>>900
のぼりの通勤快速を蓮田で通過待ちすることがあるよ。
蓮田停車の快速では見たことない。

>>899
久喜の話は荒れるからあまりしたくないんだが、これ位やらんと折り返し駅として
十分機能しないかと。
（1）現在の中線を上り副本線に。
（2）上りホームを1線分下り側に移設。現上り線ホーム部分撤去。
（3）新上りホーム東武側に4番線新設。上り本線に。
（4）東鷲宮方の上り本線を400mほど旧東武連絡線に移設。
（5）東鷲宮方現上り本線を引上げ線に。上下本線とのY線と下り本線→上り本線の渡り線新設。
（6）新白岡方に下り本線→上り副本線の渡り新設。
これなら上り副本線(現中線)で直接折り返せる他、東鷲宮方に一旦引き上げる
ことも可能。
>>900
時刻表よく嫁。
蓮田・白岡・栗橋（上りのみ）でも退避可。

一番手っ取り早いのは、快速系を現在の1本/時から、2本/時に増やす事。
その際、利用客の多い東大宮と、東武利用者を取り込む目的で栗橋は停車させる。
また、普通との所要時間差が減るので、有効本数を確保する為にも大宮小金井間の退避は廃止する。
所要時間短縮で運用本数は減らせるし、何より現行の設備を何もせずに出来るから、
無駄金を何処にも注ぎ込まなくていいのがメリット。

宇都宮線いかに久喜駅を上手く活用するかが大きなカギじゃないかな
久喜発着の列車や伊勢崎線館林方面からJR宇都宮線経由で新宿方面とを結ぶ
列車とかができれば便利なのだが・・・・

蓮田以北は利用客も減ってるのに追加投資などするかよ。

>>904
そうしたら新幹線小山日中は誰も使わなくなる悪寒
その対策に快速現行+10分運転　久喜−小山は快速max85km/h
>>905
伊勢崎方直通はありえない
半線直通がやると面白いがありえない
理由:運賃の捕捉
栗橋乗り換え東武線の定期で久喜経由で直通
東にただ乗り

この前中央線のＥ２３３に乗ったけどあれは駄目。あんなのが２１１の後の車輌になるか
と思うと残念だ。
だって、まず最初に４ドアというのが間違いだ。やはり３ドアのほうがいい。
また４ドアだとボックスシートが少なくなってしまう。
私や多くの人達が望んでいるのは、ボックスシートを増やしたり、ボックスシートの車両を増やすことだ。
これからの時代人口が減り、高齢者も増えるのでボックスシートの必要性がより高まる。
老夫婦がボックスシートに座り、そこで駅弁を食べていたりしたら微笑ましいことではないか。そのためにはテーブルも必要だが。
後は高速化が必要だ。130�q／毎時を出せる車両にすれば小山東京間の所要時間は減る。
だがそれだけは私達は満足をしない。その速さが出せる車輌で快速の本数を増やしたり、
朝の通勤時間帯にも快速を増やすことだ。
我々にとって不要なグリーン車を付けたのだから、その収益で栃木県民が満足をするをダイアを作らなければならない。
以上のことを私は考え、関連する団体へ持っていく予定だけど、栃木県民の皆様はどう思う？

なんて考えていたら
日中現行比
小金井→久喜行きに変更 2本/H
ラビット改(久喜以降各停) 2本/H
宇都宮行 2本/H

宇都宮線の211系って今後のことも視野に入れた編成になっているのは気のせい？

>>908
粗悪燃料投下乙。

ご自慢のレクサス乗ってれば？（　´_ゝ`）

>>907
日中の小山停車の新幹線は1本/hだから無いに等しい

>>907
じゃあ快速は普通より所要時間を延ばせばいいんだよ。
俺って頭いいな。

>>891
北浦和利用客、多いのに

小山新幹線日中の利用状況
リーマン風の人がほとんど
15:00位までは1列車50人くらい？
>>912
日中の宇都宮線快速は1本/hだから無いに等しい
夜も1本/h以下だから無いに等しい
朝は無い

久喜から伊勢崎線に乗り入れたら誰も東武で東京方面向かおうとするやついなくなるだろ。

朝上りは無い

>>914
窓口廃止はむしろ与野かなぁ・・・あと土呂もあぶないかもな
（蛙や窓口廃止は乗降客もそうだけど定期客の占める比率とかもかかってきそう）

>>915
小山の客はある程度すみわけって感じかな
時間を惜しむビジネスマンと通勤客が新幹線使って
通常の用務や私用には在来を使う
目的地（または出発地）についても
上は大手町・日本橋・霞ヶ関
下は新宿・池袋・上野辺りで分かれそうな気がする

数分前に大宮駅で、若い女が自殺？だかしようとして緊急停車したよ…
その女、事務室みたいなとこに連れていかれてたｗｗｗ

３月号より。
史上初かな？
栗橋停車で古河通過の臨時快速は。
足利大藤祭り号と那須散策号。
単に原稿の見落としのような気もするけど。。

>>919
テラコワス

まあ、宇都宮人の餃子への思い入れは凄まじいものがあるからな。
単身赴任中に取引先のデブに、ディナー奢ったお礼に誘われて、嫌々行ってみたんだが、
まず量が凄い。キロ単位で冷凍で買ってくる。手土産に持ってった餃子をみて「それっぱかりじゃ足りんめ、
でれすけ」という顔をする。東京人はいつまでも餃子には慣れないらしい、みたいな。
絶対、その餃子4キロより、俺が買ってきた餃子1人前の方が高い。っつうか、それほぼ正嗣じゃねえか。
で、デブが餃子を焼く。やたら焼く。田舎ヤンキーのデブ娘とデブ息子もこのときばかりは親父を尊敬。
普段、目もあわせないらしいガキが、まっさかお父さんとか言ってる。立松和平か？意味がわからん。畜生、氏ね。
鉄板も凄い、まず汚ねぇ。大谷石とか鹿沼土とかこびりついてる。　洗え。洗剤で洗え。つうか買い換えろ。
で、やたら焼く。焼いてデブ一家で食う。餃子だけ食う。ご飯やビールとかそんな概念一切ナシ。
ただただ、餃子だけ。デブが焼いて、デブがデブ家族に取り分ける。俺には回ってこない。畜生。
あらかた片付けた後、「どーしたい食ってなかんべや？」などと、残ったかんぴょうを寄越す。畜生。
で、ﾃﾞﾌﾞ一家、5ｷﾛくらい餃子を食った後に、みんなでたまり漬とｶﾛﾘｰｶｯﾄのレモン牛乳を飲む。
「したっけ今日はおれも飲んじゃっちゃうべや」とかﾃﾞﾌﾞ息子が言う。おまえ、レモン牛乳どころか絶対しもつかれやってるだろ？
ﾃﾞﾌﾞ娘も「ああ、酔っちったわ、おじやんこでらんねぞ」とか言う。こっち見んな、殺すぞ。
デブ妻が「太らさっちったね」とか言って、デブ夫が「ｶﾛﾘｰｾﾞﾛだっくれだいじだっぺや」とか言う。
栃木弁の意味がわかんねえ。畜生、何がおかしいんだ、氏ね。

まあ、おまえら、宇都宮人に餃子誘われたら、要注意ってこった。

>>922
劣化コピペ乙（　´_ゝ`）

宇都宮線土休日だけでも215系の快速があってもいいのでは？

宇都宮線とまってる…

http://www.nicovideo.jp/watch/utIVbH2uoHXYY
最近大宮行ってないなぁ

アニメの世界でも空気輸送区間が再現をされているところが、リアルだね。

>>926
クオリティ高杉ｗｗｗｗ

俺の地元両毛線だ〜

今後211系両毛線での活躍がメインになるのかな？
それにしてもどんどん鋼製車が減っているなあ
まあ塗装ってことを考えると分かる気がするが・・・

とりあえず、いつ火を噴くかわからん107をなんとかして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

20時台上り通快が付属編成同士だった、

抑止の場合を除いて野木での半自動扱なんて有り得るのか…？

「雲のように〜」で鉄道描写に味をしめたな＞新海誠。
しかしディテールが凄い。宇都宮線と両毛線と115系によほどの偏愛がないと作れんぞこれ。
けど小山市民として雪祭りはorz。

小山市民はこれを壁紙にするように
http://i.yimg.jp/images/evt/5cm/5/kabegami_5cm4l.jpg

これはどこ？蓮田〜白岡あたり？？
http://i.yimg.jp/images/evt/5cm/4/kabegami5l.jpg

>>936
栗橋-利根川橋梁間

>>937
なるほど、>>926の動画で大宮〜久喜のシーンで出てきたのは嘘かｗ

>>935
よし、俺小山市民だから壁紙にしたｗ
ヨーカドーの位置が変。
両毛ホームに電光掲示板なんか付いてねーｗ
>>934
雪祭りなんで出来ねーってばねｗ＿|￣|○

微妙にヘンなのは恣意的なものなのか？

>>939
俺も早速壁紙にした。

○水戸線ホーム×両毛線ホームだな。
水戸線ホームの番線とラインカラーが違う。
後気になったのはヨーカドーの場所と新幹線の下の東西連絡通路の窓の大きさか。
でもそれを除けばほぼ完璧かと。

赤羽の改札前の発車案内が更新されるみたい。
フルカラーで新宿みたいに大宮先着の列車がでるタイプ。

餃子の故郷である宇都宮が浜松に抜かされたというから、宇都宮や宇都宮線の威信のために、
グリーン車での宇都宮餃子販売や宇都宮餃子駅弁の販売、そしてエキュートには
餃子専門店があるといいね。
そしてJRのちばの企画を取りやめて、宇都宮餃子デスティネーションをやって。
宇都宮餃子はみんなが大好きな食べ物なんだから。

宮ヤマE231系を餃子電車にしちゃおう。
外側は餃子のラッピング、車内広告も餃子、グリーン車の車内販売は餃子オンリー

それはさておき、電車の車内がときどきおつまみ臭いのは何とかならんのか。
一週間乗ると１〜３回くらいおつまみくさい。
酒臭いんならまだいいんだが、おつまみ臭い。
しかもそれがなかなか抜けないんだ。
新型電車なんだから強烈な換気くらいして欲しいものだ。

>>943
あーねー、それはもうしょうがないよね。
酔っ払ってる香具師らって話し声がでかいからおれはそのほうがいやだな。
がんばって寝てるけど。

>>942
餃子嫌いな人なんて聞いたことないもんね。
餃子食べたくなってきた。

つうか秒速5センチメートルってなんなんだ？
すごい宇都宮線でてるじゃん。
世間の流れに疎い俺に産業で説明してくれ。

浜松餃子　消費量「日本一」宣言
2007/02/19

　「浜松餃子」を通した街づくりに取り組んでいる「浜松餃子学会」が１９日、浜松市の
「餃子消費量日本一宣言」を行った。浜松市ではかねてからご当地グルメとして「浜松
餃子」が知られ、市内には餃子を扱う店が３００店以上あるなど消費量は全国でも１、
２を争うほど。
　しかし総務省の家計調査では県庁所在地と政令指定都市が対象で浜松市は対象外
のため、ライバル・宇都宮市に日本一の座を許してきた。浜松市は去年９月に独自調
査を実施した結果、市内１世帯あたりの平均年間消費量が１万９４００円と、日本一と
されている宇都宮市の４７１０円を上回ったことが分かった。
　浜松餃子学会では引き続き市長にも応援を要請し学会では今後、政令市版の「餃
子マップ」を作るなどさらに「浜松餃子」を売り出していく方針。
http://www.shizushin.com/local_social/20070219205218.htm


「宇都宮餃子」でおなじみの宇都宮市の４倍・・・

宇都宮＼(^o^)／オワタ



>>944
これでも見てみて。
http://www2.odn.ne.jp/~ccs50140/short/index.html

>>945
トンクス。動画も見たけどあれはすごい。見ごたえあるわ。


浜松餃子について東京マガジンか何かでやってたけど
宇都宮の餃子屋のおやじは気にしてないみたいだったぞ。
お互いがんばりたいみたいなこといってた。
競合するような距離じゃないしね。。

>920
ぞっとしない

朝７時代の上野行きは、大宮で３〜４分の時間待ちが多い。
何かと思ったら、後から来た高崎線上野行きを先に行かせるためだった。
ひどい！！

>>935
向こう側の改札のところの窓からの情景なら毎日のように見るが…こっち側はほとんど使わないな

小山駅を水戸線側から遠望したシーンが神だな＞秒速5cm。
更地になった日清の跡地挟んで。
あれは地元の人間じゃないと分かんない情景。

小山駅コンコースも恐ろしくリアルだね。
また視線の移動が両毛線に乗換える時の流れで自然。

>>945
まあ、浜松も今年の4月から政令指定都市になるから、
この調査を今年もやれば、名実ともに日本一になるのは
目に見えていたんだけどね。

>>950
リアルだけど
栃木＝雪国の思い込み激しすぎｗｗｗｗ

小山駅で雪祭りの幕がかかってたがさすがにそんなのないよな？


宇都宮線についてはもうすごかった。
ストーリーなんてわからず見入ってしまったよ。

>>942
車内が餃子臭くなるから止めろ

E231で餃子新宿ライン宇都宮発浜松行きだな、Gも営業で。

何時間かかるかｗ

3月になると宇都宮から東京まで18きっぷ使って行く人増えるのかな？

>>942
エキナカに餃子専門店も餃子駅弁も既にありますが何か。

>>948
朝は２分30秒間隔じゃなかったか？大宮以南は

餃子の購入額の統計だから、
専門店に外食に行く宇都宮人の統計には合わない

>>957

朝は３分間隔。
１回だけ３分半間隔がある。(大宮7:51〜7:55)

昇進が浦和停車になったら所要時間は増えるのかねぇ
昇進快速も停車するんだろうか

>>935
これ左右逆になってる。反転すればおｋ。

>>961
な、なんだってー

>>960
昇進と上野行きって結構所要時間違うよな？

>>958
そういうことだったの？ねえ、そういうことなの？
確かにテレビで浜松民はお土産で買っていってるのが多かった。
宇都宮は持ち帰りはあんまないよな。

次スレつくってみました

JR宇都宮線（東北線）スレッド　part33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172067605/

「第６回　おやま雪まつり」
…ほぉ、小山なんかで雪まつりとかナメんなよｗ

壁紙のはなんか東に一面ずつホームずれてるな。
水戸ホームのとこが１２番線東北上りホームになってる。

あと、両毛ホームに勝手にLED発車標付けるなとｗ

>>962
http://up.2chan.net/r/src/1172070035946.jpg

秒速5センチメートルって時速180メートル、と言われると
ちょうどこのスレのレベルだな。

IDで高速試験するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164023154/

夕ラッシュに１０両編成とはなんじゃ！

宇都宮線沿線、特に埼玉県北部があまりハッテンしてない理由

・街道沿いじゃなくて元々人が少なかった
・経済成長期に特急王国＆高崎線との共用区間のせいで十分な列車本数が確保できなかった。
・新幹線が完成し近郊列車の輸送力もついてきた頃にはバブル崩壊

あたり？

>>965
ああっ！これだ！乙

>>968
でもそのせいで高崎と比べて思い切った快速が設定できてるんじゃね？

鉄子の旅のアニメもこんな感じになるのかな？

>>970
一瞬「銚子の旅」が「餃子の旅」に見えた。
眼科いったほうがいいのかな？

今すぐ眼下行け。
「銚子の旅」ですらないぞ。

>>969
東海道線のアクティーなんて殆ど通過駅が無いからね
通過の辻堂でさえ乗降客数は宇都宮線のどの駅よりも多い・・・

http://mai--hime.b.to

新感覚セｸキｬバ+ﾟ
『舞姫-Maihime-』
宇都宮にグラﾝドオｰプﾝ☆
可愛い女の子が勢揃い！

まずはHPをﾁｪｯｸ→
http://mai--hime.b.to

女の子＆ボｰイさんも募集してます(*´ω｀*)
初心者大歓迎！

>>972
「鉄子の旅」だったのか…。
眼科いってくるよ。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>970-972
酢醤油吹いた

>>968
東北新幹線が出来るまでは、長距離輸送に専念していて、近距離客・中距離客は
東武に持ってかれていたのが大きい理由だと思ふ。
国鉄時代は私鉄との競争意識ゼロってのもあっただろうし。

86 ：名無し野電車区 ：2007/02/22(木) 12:43:17 ID:o7vP0o/X
小山駅ポスター
ttp://bbs.e501.net/data/e501/file/177465428_161.jpg

>>978
おお、小山娘の新バージョンが出たのか！
乙。

だから幅狭車体のE501に小山娘は合わないってｗｗｗ

ていうかE531と401・403・415白の運転終了とかって話細かすぎｗ

>>>>981
オタが作ってるからだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
E531の娘とかこってるなｗｗｗｗｗ

つまり、絵を描くのが主目的で、運転終了はダシに使っただけか！

>>983
IDが531ww

今日の朝８時頃にあった、尾久駅の騒ぎは何？

「おく」か「おぐ」かで乗客と駅員が大喧嘩

>>978
小山娘ｷﾀｺﾚ
415娘まで作ったのかｗマメすぎだ

小山駅員サイコーだな。

E501娘よりも403娘やE531娘の方が萌えるのはおれだけじゃないはず。

擬人化とか見るとムカつくんだが、
小山娘はデブっこなのが憎めないよなｗ
描いてる駅員もきっとデブなんだろうね。
なんだかほほえましい。

でもやっぱ小山娘の決定版は去年７月８日ダイヤ改正の「この夏、増えます。」だな。

>>989
えー、こんなに・・

JR宇都宮線って東武伊勢崎線や日光線、東武宇都宮線がある意味ライバルでは？
久喜や栗橋からだと東武線経由で都心に行くというルートもあるし運賃も長距離
だと東武の方が安いし

浦和を通過しろ