【ｺｰﾅﾝ】阪神電車を語ろう次は大石【沢の鶴】

前スレ
【宿敵は】阪神電車を語ろう次は新在家【六甲道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160303550/

過去スレ
【火垂るの墓】阪神電車を語ろう　次は石屋川【公会堂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157545070/
【沢の井】阪神電車を語ろう　次は御影【旨水館】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153236474/
【丸い窓】阪神電車を語ろう　次は住吉【白鶴】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149434975/
【六甲ライナー乗換え】阪神電車を語ろう次は魚崎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146408128/
【サンシャイン】阪神電車を語ろう次は青木【ワーフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632042/
【CoCoNet】阪神電車を語ろう　次は深江【2/1から】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138545454/
【駅百選】阪神電車を語ろう　次は芦屋【細雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133178183/
【涙の優勝】阪神電車を語ろう　次は打出【猛虎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128610898/
阪神電車を語ろう 次は香櫨園
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126187278/
【EBISTA】阪神電車を語ろう　次は西宮【商売繁盛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/
【(´・ω・｀)】阪神電車を語ろう次は西宮東口
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116648705/
【開業百周年】阪神電車を語ろ　次､今津【虎70年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/
【真上に】阪神電車を語ろう　次は久寿川【西宮IC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106838054/
ﾁｭｳｼｬｼﾞｮｳﾊｱﾘﾏﾍﾝ】阪神電車ｦ語ﾛｳ　次ﾊ甲子園【猛虎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100883302/
阪神電車を語ろう　次は鳴尾（武庫川女子大前）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093665733/

【一文字】阪神電車を語ろう　次は武庫川【医大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087486107/
【競艇】阪神電車　次はセンタープール前【教習所】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081414756/
阪神電車を語ろう　次は出屋敷【足元にご注意】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074779742/
【祝！優勝】阪神電車を語ろう　次は尼崎【ﾀｲｶﾞｰｽ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063672534/
【首位独走】阪神電車を語ろう　次は大物【猛虎】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057073181
阪神電車を語ろう　〜次は杭瀬〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
【佃】阪神電車を語ろう　次は千船【佃】
（鯖と共に富田ので省略）
【3111】阪神電車を語ろう　次は姫島【運用終了】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047741748/
【Gｶﾗｰ】阪神電車を語ろう　次は淀川【9300】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042642145/
阪神電車を語ろう　次は野田
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036304000/
阪神電車を語ろう　次は福島
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030629773/
阪神電車を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019051693/

阪神関連ＨＰ
阪急阪神ホールディングスHP
ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪神グループＨＰ
ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況
（PC）ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
（携帯）ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
CoCoNet PiTaPa
ttp://rail.hanshin.co.jp/coconet/
１０月２８日（土）、全線のダイヤ改正を実施（要PDF）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20060803.pdf
まにあっく・阪神（4月1日のみ「はにわっく・坂神」）
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所
ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm
大石駅（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E7%9F%B3%E9%A7%85

大石駅関連
ホームセンターコーナン大石川店・コーナンPRO新在家店
ttp://www.hc-kohnan.com/
沢の鶴
ttp://www.sawanotsuru.co.jp/
富久娘
ttp://www.oenon.jp/
(会社紹介)ttp://www.oenon.jp/company/group/hukumusume.html

関連スレ
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その１２＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157800726/l50
【いよいよ搬入】阪神1000系ｽﾚｯﾄﾞ2【試運転ﾏﾀﾞｰ?】＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159723555/l50
阪急神戸線スレッドpart１７＠鉄道路線・車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162284972/l50
阪急線の車窓から見える印象的な建物を書け＠鉄道総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142857437/l50
【遂に】阪神電鉄バス・阪神バススレッド【分社化】＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1145454680/l50
【人と街と】阪急バススレッド ぱ〜と８【Mの為に】＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1158766730/l50

ダイヤ改悪があったから前スレの展開が早かった様な気がする

>>1

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　､　　　　　／ {
　　　　　　　　　　　　　　　　　} ＼　　 /　　 ヽ　　＿_,ｨ
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ.　!　　　　}／　　/
　 　 　 　 　 　 　 ＿＿__　　　|　　　 V　　 　 /　 　　}
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　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　　､ 　 　 / 竺竺竺　} 　/　　｀丶､_,
　　　　　　　 　 　 　 　/　　　 ,ｨ＼　　　｀ー一´ 　／ 　__..　-‐'´
　　　　　　　　　　 　∠._＿_／/ 　 丶､＿＿＿_／ヾ￣
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ′ 　 ／l　 　／{ 　 　 '.
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ∠　 -‐'´　 !　 / 　 ヽ､　　i
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ､!　 　 　 ｀ヽ!
　　　　 ＿_　 ＿_　　　　　　 　 　 ＿__　　　　 ＿　　＿_
　 ┌‐┘　└| 　 l 　 　 　 　 　　｜　/ 　　＿| 　 |__| 　 l___　/⌒ヽ　　/l
　 └‐┐　┌|＿_|　＿＿＿__ 　　l　.′ 　 |　　 　 __　　 ＿| ヽ.__ノ 　.'　! ｌ二二二ｌ �h l 　 �h l 　ﾛﾛ
　　｢￣　　　￣￣| |＿＿_　　|　　|/　　　　￣|＿_l　l　　|　　　　　　/　/l二二¨¨二l |　l　　 |　二二l
　　|　ロ　　｢l 　 ｜　　＿/　 | /⌒ヽ　　　　　＿＿/　　| , ――一′/　＿___|　|　　|　l＿　|　|＿＿
　　|＿＿___ｌ｣＿__l　／＿＿_/ ヽ.__ノ　 　　／＿＿＿__//＿＿＿___/ 　|＿＿__｣　　|＿＿| |＿＿＿|

関連スレ
【行く？】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ45【敦賀】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162112893/

>>1
乙

阪神にはターミナルでない駅相互間の移動をどう考えてんのよ？と問いつめたい。近くて遠いは魚崎と青木みたいな。
ま、運転間隔が１５分切ってればおＫ、ぐらいが答えだろうけどな。
やっぱＪＲ普通の平均７．５分間隔は魅力だよ。ジェトーカ７．５分間隔で走らせろとは言わんが、せめて急行停車駅（と魚崎）くらいは１サイクル２本確保してくれや。

>>10
転載＆修正乙。

晩の下り特急がだいもつ過ぎるあたりから徐行するのはなんでー？

>>12
高架切替に伴い、軌道を仮固定している。
よねやま板に画像あり。

連投ｽﾏｿ。昼も徐行してるよ。

よねやま板」って何？よねやま板で検索しても見つけられなかった・・・

携帯からなので、帰宅後リンク書きます。

age

>>16
よろしくお願いします。

>>18
帰ってきますた(=ﾟωﾟ)ﾉ
http://www1.ezbbs.net/cgi/reply?id=yone5010&dd=14&re=5631

>>19
ありがとうございます。
お気に入りリストに加えました(^^)

>>20
お気に入り！

【本当に】みな鉄スレPart71【引退したのか？】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1162070806/

みな鉄出没掲示板
横浜発阪神電車掲示板（jet silver）　http://6607.teacup.com/f881t9300/bbs
横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
私鉄王国関西ルネッサンス掲示板（シャルル）　http://6327.teacup.com/charles/bbs
兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/hyogobus.cgi
舞子発・鉄道掲示板・・山電がんばれ！（こう）　http://6551.teacup.com/kouzou/bbs
スルッとKANSAI(私設)掲示板（Y.K.）　http://otd11.jbbs.livedoor.jp/1000029308/bbs_plain
のせでんスクエア掲示板（のせやまて）　http://0bbs.jp/nbmysite/
関西鉄道なんでも情報掲示板（よねやま）　http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/

みな鉄出没掲示板
西日本地下鉄のネタ（しかっち）　http://b.z-z.jp/?subwaywest
"新京阪" 掲示板（Fair_Fare）　http://url.skr.jp/nkh/bbs/
AO・HOJO_Line掲示板（増結用２連）　http://otdi2.jbbs.livedoor.jp/ao_line/bbs_tree
（仮称）Ｗ板　я（用務員）　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs
Ｗ板　ANNEX（用務員）　http://6103.teacup.com/youmu_in_annex/bbs
山陽電鉄館　掲示板（YA--MA）　http://ya--ma.sakura.ne.jp/bbs/bbs.cgi
つくつく鉄道掲示板（つくつくん）　http://bbs1.sekkaku.net/bbs/tuku.html
西大阪延伸線応援団（吉永和也）　http://www1.ezbbs.net/40/kazya/
喫茶エクスプレス（エクスプレス）　http://8609.teacup.com/express22/bbs
京阪神の鉄道掲示板（A-Val）　http://www.ceres.dti.ne.jp/~a-val/keihanshin.html
南海掲示板（中央杉谷旅客鉄道）　http://bbs1l.net4u.org/sr3_bbss.cgi?cat=5338nankai
神戸鉄道資料館ラウンジ（れいらっく）　http://www.rail.ac/lounge/
阪神電車の部屋掲示板（TADA）　http://358.teacup.com/BQB07201/bbs
阪神西大阪線延伸問題掲示板（XJR）　http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list

>>10
>>魚崎と青木

ライバルは徒歩ですｗ

石屋川→住吉のライバルは三輪車だな

「なんで遅れたんじゃ！」
『いや・・普通に乗り遅れて・・』
「３分に一本あるやろが！！」
『阪神はその・・１５分に一本で・・・』
「アホか！　どこの田舎じゃボケェ！！　もっとマシなウソ考えぇ！！」
『うう・・・（涙』

「はん・・！　仕事もできん上にウソまでつくんやから最低やな。　カスかお前」
『う・・うう・・・うわああああああああああ！！！！１』
「ちょ・・なにをするんやお前やめ・・！」

ツマンネ

鶚書き込み禁止

少し前に尼崎〜立花間の人身事故に遭遇したんやけど、
人が列車に引かれる瞬間を始めて見ました。
マグロの赤身がそこらじゅうに飛び散りました。

>>25
ちょwww
俺のレスだそれwwwww

>>28 ぐちゃぐちゃなるという理解でよろしいですか??

昔　武庫川駅で下り電車に轢かれた人は、川の中に肉がイッパイ
落ちていました。

久寿川駅で轢かれた肉は、翌朝駅員が拾って掃除していましたよ。

なんとなく下りで多いような気がします。

今回手紙を書いた理由は、鉄道趣味を続けていくのがつらいからです。
やる気のない阪神は、何もバツをうけませんでした。駅員に言ったのに
も駅員は、なにもしませんでした。両親にも言ったのですが「がまんしろ」
しか言いません。なんとか親が阪神の社長や運輸局のかたに連絡してもらった
のですがなにもかわりません。なのに親や駅員は「お前の利用のしかたが
わるい。や「がまんしろしか言わない。」ので１１月１５日の水曜日までに
１３００系の大量増備と直通特急の姫路〜梅田間ノンストップと複々線建設が
決まらなかったら「阪神のやる気のなさが原因の鉄道趣味放棄証明書」どうりに
鉄道趣味を放棄します。場所は、阪急の本社でします。みんな信用できないので
このスレに書きました。僕の名前は１１月１８日土曜日に鉄道趣味放棄のニュース
でみんなに知らせてください。お願いします。お願いします。

　

>>31
マジレスすると阪神って、思いっきり罰は受けてるんだよな。
ハゲタカか阪急様に全てを吸い取られるという罰。

このことを思い出せば、下り準急が打ち切られる程度のつらい事は笑い飛ばせる(w

>>27
白痴のねこてつもお忘れなく

このスレタイ、沢の鶴より金盃にして欲しかった。

猫鉄は立入厳禁にてよろｗ
>>32　ガッ！

関西
阪神、駅名表示を一新　　阪急統合、なんば延伸機に
阪神電気鉄道は、同社路線各駅の駅名表示板を07年1月より順次新デ
ザインのものに交換することを発表した。これまでも白と青の二色
で統一してきたが、文字配置のデザインなどはばらばらだった。阪
急電鉄との統合、09年春予定の西大阪線難波延伸を契機にイメージを
一新するのが目的。新しいデザインは、濃紺と水色を用いた、「都会
的なイメージ」（同社）をうちだしたものになる。[8:00]

阪神百貨店の大和郡山出店中止だってよ。。。

阪急様の御意向だろ。

やっぱり徐々に統合による弊害も出てきたか

駅名票取り替えか〜

確かに駅によって、ばらつきがあったもんなあ。

何かを取り替えるだけで雰囲気も変わるから大歓迎

福島は確か赤と白だったような。
青と白の前は黒と白だったったなぁ。そういえば
もうホームから生えている鉄板の駅名票は無くなったのかな？

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163208227/l50

あの辺りで大工事をするなら、
ついでに今津線の阪神本線乗り入れ工事と
尼崎までの複々線化工事もセットで
などと冷蔵庫先生的発想が漏れる

>>42
つ［住吉］

甲子園にもなかったっけ？

>>45
降車ホーム

>>42
つ「東鳴尾」「洲崎」

西大阪線スレの次スレです。
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163230465/

道路と言えば、各停のバス化というのがあったが
ほぼ全線で43号線が平行しているのは、バス化には強力な味方だな。

いっそ４３号線と阪神高速造るときに、阪神電車全部、
道路と一体構造で作り直せばよかったというのは妄想爆発

>>49
尼崎以東はどうする？
騒音、排ガス等の問題もあるし

４３走るバス少ないよな
スレ違い須磨ソ

尼崎神戸方面ホーム

一番大阪よりにあった回転式案内板は既に西大阪線ホーム（明日から神戸方面ホーム）に設置済み

梅田の駅名標なんか20年以上デザインが変わってないですね。

>>51
・・・結局使い回しですか　というか、（新）４番線はどーなっているのやら

ところで>>37の駅名標の取替えのニュースはどこに載ってますか？

>>49
新たにバスと大量の乗務員を用意して走らせるのと、特急のおまけに各駅停車走らせるのとでは、
かかるコストが格段に違うからなぁ。実現は無理だろな。

ところで、ＪＲ駅まで片道５０円でバスを走らせたら、たいがいの場合（ＪＲ定期＋50円バス＜阪神の定期）
になるんだが、さすがに５０円では採算とれんよな。

>>53
生きる価値がない鶚はさっさと死んでください

馬鹿どもがカメラ持って尼崎のホームおる！工事の邪魔やからはよかえれ！

・・・やっぱ居たのか〇|￣|＿　まぁ、工事現場ヲタ(自称）としては、気持ちは分からんでもない

糞コテ死ね

行き先案内は、ホームの切替が全て終わってから一気に代えるのかな。
西大阪線に優等列車が走るまでは、本線だけで足りるだろうし。

>>59
西大阪線スレの件に関してのコメント下さいよ〜

そもそも、わざわざコテハンで書く必要あるのコテハンのみなさん？

なんだと！コテハンきんもーっ☆妄想2次元負け組鶚の晩御飯！
天櫻みとの　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/
■コミックマーケット７０　８月１３日（日）　東ト−０９ｂ　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/cg_cote/c70.htm
サンシャインクリエイション33　http://www.creation.gr.jp/
開催会場 池袋サンシャインシティ　ワールドインポートマート・文化会館

悪名敞紀道化師の案山子不定期刊行釣り師速報吉田警備保障一言居士鶚うっかりたかのりメンバー情報
徳島県阿南市出身南海本線忠岡駅利用者眼鏡バンダナスケッチャーズ一言レフカメラヘッドフォングリーンのショートコート装備

鶚ブログ　http://kakasi-well.blogzine.jp/
阪神尼崎に頻繁に出没し阪神難波線工事視察。

鶚ウンディーネの阪神難波線ブログ　http://kakasi-well.blogzine.jp/
鶚ウンディーネの好き好き漫画家　天櫻みとの　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/
　天櫻みとの・早坂奈槻の今昔 Part4　http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1159107497/
鶚ウンディーネの次期主力みな鉄盗撮機　キヤノン：EOS 5D　http://cweb.canon.jp/camera/eosd/5d/
鶚ウンディーネの次期支援みな鉄盗撮機　PowerShot G7　http://cweb.canon.jp/camera/powershot/g7/
鶚ウンディーネの大好きぷいにゅ〜っアニメ　ARIA　http://www.ariacompany.net/
鶚ウンディーネの撮影BGM（列車接近に気付かないよう大音量演奏中）MINMI　http://www.minmi.jp/
鶚ウンディーネの愛読雑誌COMICポプリクラブ　http://www.shinyusha.co.jp/~top/pop.html
鶚ウンディーネのイルカショーで追悼オナニー会場　須磨海浜水族園　http://sumasui.jp/
鶚ウンディーネのヘアカット　阪神百貨店地下1階　http://www.hanshin-dept.jp/
鶚ウンディーネのやりこみエロゲー　http://giantpanda.product.co.jp/
　ふたりでひとつの恋心（双子恋愛ADV）　http://giantpanda.product.co.jp/futago_futago/
　継母調教（調教SLG）　http://giantpanda.product.co.jp/product/mamahaha/

WOO WOO WOO WOO 阪急タイガース フレー フレー フレー フレー

阪神難波線の次は、鶚か？
荒らしも絶えないな、阪神は。

上から見た尼崎車庫の眺めはちょっと壮観ヽ(´ー｀)ノ　でもすぐに下り坂(´･ω･`)

>>66
か〜がやくあお〜ぞら〜　わ〜れらの〜　たい〜が〜す♪　
になるかもｗ

このスレの住民は知らない人が多いかも知れないかな。

>>69
いや、あくまでも「六甲颪に〜」から始まるべきだ。


…鍛えたる〜♪

>>69-70
２重の意味でスレ違い。・・・つーか線路変更あったのに
全然スレが伸びてないのは、バカなコテハン連中がいるからだ、
と言ってみる。

>>1
遅くなっちゃったけど乙。
尼崎で梅田行き直特と西大阪線の同時発車に萌えた。

>>71
全くだな。特にウォガは空気読めない度３７０％だ。

・・・阪急の中吊りに占拠される９２０１Ｆって一体

>>73
それだと、回り回って実質１０度(w

あぼーん

>>49
昔梅田新道→内本町バスセンター→43号線を走る→神戸税関前
の阪神バスの路線あったけど客いないためにあぼーん。

今更走らせたところでねぇ・・・

尼崎の5・6番線ホーム狭い

>>77　
　　まあ、下りなのでラッシュ時でもそう混む事も無いかと

>>76
尼崎〜三宮税関前のバスもいつもガラガラ。
それから、阪神バスの運転手はホント態度悪い。ありがとうございましたの一言も無いし、
バスの前を横断して乗り込んできた客を怒鳴っていた事もあった。確かにバスの前を横断する客も悪いが
阪神バスの運転手は、俺はおまえら(客)を乗せてやってるんだ。と思っているのでは？

・・・阪神バスなのか阪神「電鉄」バスなのかはっきりさせてもらわんと　というか、バス板違うし

>>77-78
というか、仮設ホームの組み込みが今晩中に・・・終わるわな

>>79
神戸市内で乗ったことあるか？
大混雑だぞ。

神戸市内は老人無料パスを使えるからだけどな。

>>80
その言い回しが嫌われるって、まだ分からないの？

尼崎〜三宮税関前のバスだったから、電鉄バスの方かな？トピずれ失礼しました。

>>81
そういえば、神戸市内は混んでいた気がする。神戸市内まで乗ってのは去年だったから
すっかり忘れてた。それにしても、老人無料パスうらやましい・・・

>>79
西宮戎〜阪神尼崎を通勤他で利用するが、混みあう時間帯はある。
といっても宝塚行きほどではないが。

分社化した西宮の方は、乗務員が新しい採用なのか少しましなように思える。
それでも、多客の時にすばやく乗車するようマイクで強く促すことがあるが。

>>80
ホンっとにお前ってバカか頭おかしいんだね
もう二度と２ちゃん来るな

コメントのケチを付けてるだけだもんな。
そら誰も相手にしてもらえんわ。

いじめ自殺の原因を生み出している鶚はさっさと死んでください

あぼーん

区間特急ハヤス！
久々に乗ったが意外。

尼の新線、なんかウネってない？
コンクリにして欲しかったな

>>90
中間あたりは防振軌道になってるよ。

大物側は、以前の軌道とラップしているため、海側にふってあって、高架の鉄筋もまだ施工途中。
残りの高架を増築したらもっと緩やかな線形に再切替するだろうけど、
松原曲線みたいに営業させながらコンクリート道床化するかも。

見た感じ、最終的には大物からまっすぐになると思う。

>>90-92
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006111220535362f5d.jpg　待合室付近から見るとこんな感じですね

>>93
説明責任を果たしてくださいよ。はやく。

尼崎5番線西大阪線側ドアカットしてるの？

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

|＼＿／￣￣＼＿／|
＼＿|　▼　▼　|＿／　 　／￣￣￣￣￣
　　　＼　皿　／　　　　＜　私はうんこ
　　　 （　　　　）　　 　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）

やはりドアカットしてたようだ

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>100ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>100をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>101は残念だったな！
>>102は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
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　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
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オイッ！今津駅上りホームの山側に阪急のホームを新築して乗り換えを楽にしろ！
明日までに

むしろ梅田駅を（略

阪急･阪神両百貨店を建替え後、
3階くらいのレベルで新交通システムをヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

新交通システムより外国の路面電車みたいにドアなしで
どこでも乗れて降りれるようなのがいいな。

梅田芸術劇場〜阪急梅田〜(ＪＲオーバーパス）〜阪急百貨店〜阪神百貨店〜西梅田〜ハービス
こんなもんか。

野田下り人身事故発生！下り遅れあり

野田人身事故で特急が４番ホームを徐行で通過

とゆうことは3番線に肉片ちらばってるのか？

誰か続報ないの？

そういう迷惑なヤシは死刑にすべき。

尼崎のドアカットは明日からなくなる。
今ホーム作ってるし。

阪神で人身事故って、珍しいですねｗ

>>102
昔に逆戻りやんｗｗｗ

>>113
そうや、高架後の今の姿は退歩そのものや。昔の方がずっと合理的。

>>112
そーでもない。
某社と違い、始末が早いからみんな気がつかないだけ(w

そういえば少し前、下り野田駅3番線の出発信号機が赤から青に変わらなくなって、普通が立ち往生。
この普通は千船で特急通過待ちだったが、急遽、あとの特急を4番線通過にして、待避中に信号機を直したって、ことがあった。

臨機応変に対応出来る阪神は素晴らしい。

むしろ、それくらいできない会社があれば糞

小さい会社やから小回りがきくんやんな。

》111
今日夕方から、尼崎6番線ドアカット使用中止。

誤　尼崎6番線×
正 尼崎5番線○

無料板で妄想停車案男達が暴走。
バカとしか思えない。

>>118
もう、小さい会社じゃないんだよな…不本意なことに。

最近「年越時刻表」出してくれなくなったね＞阪神

>>76
内本町バスセンターって一体どういうものだったの？
市が民営バスはそこに集められたらしいが。

俺、東鳴尾利用者やけど、武庫川線のことは、誰も語らんのお。

武庫川線の線内だけの利用者いますか？

>>125
ダイヤ改正以降、大幅スピードアップしたねぇ
久々に乗ったけど、それを実感できるぐらい
ところで、今日１１時台の電車が緊急停車したらしいんだが、詳しい人いる？

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　　　＼　皿　／　　　　＜　私はうんこ
　　　 （　　　　）　　 　　　 ＼＿＿＿＿＿
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>121
無料版って何ですか？

なんとなくだが
梅田発夜の20：00頃に関して言うと、以前より特急が混んで、急行が空いているような希ガス

最近思うのだが、阪神の改札機って
定期入れてから出てくるまで遅くないか？
大体出口で待ち受けて取ってる。
モーターの回転数下げて電気をケチってるのか？？

>>129
”ただ”をローマ字表記に変換すると分かる．．．

>>131
裏面に印字してるから遅くなるわけです。

>>131
俺はIC定期で快適ヽ(´ー｀)ノ

阪神電車 IS　ﾗﾘﾎｰ!!!!!

昨日、大石で下車して
カード2枚入れたら券詰まり
10分待って係員にカード取り出してもらったら
統合記念らくカがくしゃくしゃにorz

>>125
基本本線しか乗らないから、前に乗ったとき一枚ドアが凄く大きく感じたな。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

女車掌、喋りが女子高生みたいで、やばい。
ﾊｱﾊｱしそうになる。

青木8:19発の下り普通、三日に一度ぐらい3分程度遅れてくる。
定刻の時もあるのに。なんなんだろう。
おかげで続行の急行が魚崎あたりから徐行。

曜日により乗客の多寡があるのかも知れんな。
商業施設の定休日が固まってる曜日は通勤客が少ない、と。

>>139 ( ^_^)／はイマイチ。もう少し美人がいい。このスレ本人が見たらどう言うだろう・・(ﾊｧﾊｧ・・)

>>89
「区間」とついていながら実は最速の列車。

梅田方面行きだと火曜日が空いてるね。
座れる確率が少し高い。

阪神電鉄様さらに1000系20両発注有難う御座います by 金紗

>>132
ありがトン。みんな、よくこれだけの長文をよく書けるもんだ。

そういや、ＲＪ情報によると最終的に何両入れるかは未定だったな＜１０００系

いけしゃあしゃあと…
どんな神経してんだろ。
自分がここまで他人に対して不快感を与えたことについて何も感じていないのかね。
まともな人間関係を築いたことがないんだろうな。

>>148
出てくるのを今か今かと待ってたくせに。

前スレに、比べて、あんまり、盛り上がらんなあ。

ダイヤや新車がイマイチだからじゃね？盛り上がる要素が無い…
最近、夕ラッシュの上り直特が以前より空いてるように思うのは気のせい？

最近久々に区特に乗ったが混雑が激化してないか？

>>151
ほんと１０００系終わってる。阪急の９３００系みたいな車両だったら良かったのに。

11月20日から職場変更の為阪神からＪＲに変更。
１４分毎の糞ダイヤからの呪縛から解き放される！！

猫鉄より頭悪そうな文章だな

>>153
バーカ、まだ始まっちゃいねえよ。

>>156
キタノ乙

>>154 ホンマあんたが羨ましい

讀賣新聞配達からJR中山寺/北伊丹駅員に転職場のみな鉄さま？

>>159
なんだとー！
いま北伊丹駅近くで夜勤中なんだが、帰りに確認してみよっ。

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

じゃかましい！黙れ！それ以上 口を開くな。

>>154
ステージＵＰおめ。

やっぱ、職場だけでなく住むところも変えなきゃな。
阪神沿線ってのは・・・・

>>151
鉄ｦﾀって、線路とか駅・信号施設に興味あるやつ少ないのな。
尼崎や打出の改良、難波延伸とか、細かい変化を楽しめるほどマニアだと思うのだが、
こういうのは、自分の足で行って見なければ気づかないから、
ネットや雑誌でしか情報の得られないｦﾀたちじゃああり得ないか。

今朝、御影で上り普通車が車両交換されていました。当該列車は御影7:35発梅田行きで編成は5505F→5025Fへと交換されてました。車両故障が原因のようです。

石屋川車庫に1編成だけ、ジェットカーがラッシュ時に留置されてるが、その車両交換に役立っただろうな

ジェットカー、余ってるんだ(w

阪神梅田の駅長室のカウンター上に、阪急の広報紙「ＴＯＫＫ」が置いてあるな。
阪急の方にも「みなさまの足阪神電車」を置いてあるんだろうか？

他社の情報誌よりも、自分とこの情報誌にも気を配れと小一時(ry
発行日すぐなのに、梅田とかでも在庫無い時あるよな…

>>104
阪急阪神東宝グループトラム
福島〜阪神百貨店３階〜大丸百貨店〜JR大阪駅前〜阪急百貨店〜茶屋町

>>163
阪急やＪＲ沿線に比べると阪神沿線は同じ様なマンションでも家賃が安いのだが、
これはやっぱり、阪神の糞ダイヤの影響だろうか？

海側なんだから安くて当たり前だと思うが

トックて何？
食いもの？

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
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みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>171
それはプロの不動産屋に聞けばはっきりすると思うので、
聞いてきて報告しる。

>>173
韓国の餅

Takarazuka
Osaka
Kyoto
Kobe

今日は直通特急にタイガースマーク付き。
タイガース感謝祭があるため。

また信号ケーブル焼けたりしませんように(‐人‐)

工房の頃、今ではもうなくなってしまったと思うが大石富士映劇に
土曜夜のオールナイトよく見に行った。
何故だかあの駅には惹かれるものがあった。
例えば姫路にいく場合俺の所からだと
俺の最寄り駅→西宮で特急乗り換え→高速神戸で山陽特急に乗り換えが普通だが
俺の場合わざわざ
俺の最寄り駅→西宮で特急乗り換え→御影で各停乗り換え→大石で山陽特急に乗り換え
なんてこともやったことがあった。

8901って改正後尼崎留置のまま全然動いてない？

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

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私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>181
動いてるよ

>>178
直特もライナー板でなくて、よこしまな板だな。

>>181
ここ1週間、私が目撃したものだけでも朝の準急1回急行2回

芦屋浜とか六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞに阪神の存在をもっとアピールするべきだと思うが。

>>185
二日連続で同じスジ（下記参照）に入ってた
＜石屋川車庫＞
石屋川??:??→(回送)→三宮??:??
三宮07:02→(急行)→東須磨07:17
東須磨07:27→(急行)→梅田08:32
　　　　(中　略)
甲子園18:38→(準急)→梅田19:06
梅田19:17→(準急)→尼崎19:34
＜ＷＥ−ＨＳ６Ｒ−急行仮番０１＞
＜尼崎車庫＞

ttp://kappo64.hp.infoseek.co.jp/11.htm
蟹江板より

http://358.teacup.com/BQB07201/bbs
まだやってるよ・・・読むのが大変。

>>187
thx
俺が見たのは
＞東須磨07:27→(急行)→梅田08:32
みたいだ

>>186
数年後、ＪＲの存在を知り、その内容を見て愕然とするに１００００ピタパ。

六甲アイランドの人は大阪でるとき阪神だよね?
魚崎のが手前だし、直特止まるし…

値段だけ見れば対大阪なら阪神有利。
対三ノ宮だとJRが10円安いんだよな。
対元町だとＪＲが60円も安いw

>>191
どうでもいいけどＩＤすごいな。フィーバー？

１．車
２．ＪＲ

の順かも知れんな。

六甲島から梅田ベースで阪神とＪＲを比較してみよう
・定期運賃
　　ＪＲ＞阪神
・普通運賃
　　阪神＞ＪＲ
・本数
　　ＪＲ＞阪神
・所要時間
　　ＪＲ＞阪神
・快適性
これは判断が難しい・・・
阪神：下りは梅田で１本落とせば確実に座れる
ＪＲ：普通でも阪神特急と遜色ない所要時間なので、座りたいなら普通で移動という手が使える。

休日のみ利用とか、定期持たないんなら阪神にもアドバンテージアルナ。

阪神も特定運賃導入でどうかひとつ

マジだ！トリプルセブン！！！

そっかぁ阪神使えばいいのに…

>>195 なつかしいＪＡＳの翼

>>169
阪神梅田の「皆様の阪神」はすぐになくなるな。
手に入れるために、尼崎まで出向くこともしばしば。
もう少し在庫を増やしてほしい。

>>186
阪神を通過してJRを利用する人が多い＠芦屋浜

777＝37＝みな鉄ネ申IDが出たと聞いてやって参りますた！starjetバトルまだ〜？

芦屋浜からJR芦屋へ向かう道を封鎖すれば良い

芦屋浜からJR芦屋へ向かう道封鎖できませーん！

>>192
サブローバスは?

本日17:20ごろ、下り西灘駅のホームで柱の陰に隠れてしゃがんでナニやら怪しいことをしていた制服男女を発見。
ホームからは見えないかもしれんが電車の中からは丸見え

それ絶対入ってるよね

あれなぁ〜誰もいなくても監視カメラで写ってるし。
某河川監視カメラは結構面白いよ。

601 名前：名無しさん＠平常通り ：2006/11/19(日) 16:58:35 ID:EFUJQW7oO
鉄道事故はどんな理由であろうと全て人災である。


602 名前：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/19(日) 17:09:44 ID:JRL17CuK0
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>197
尼崎まで出向くよりも西改札口の方へ行けば。

阪神部屋のｃｅｔｏｓ氏が妄想連発に度が過ぎて島流しにされてしまったらしい。
そうなりそうな予感はしていたんだけどな・・・。

>>208
他の奴らも度が過ぎてるわな。

また無料板が閉鎖になりそうな気がするけどな。
よくあれだけ妄想できるなと思う。

あそこまで真剣に考えられるとはある意味ハッピーだな。
つか、２０１０年開通だろ？３年も先なのに近鉄も阪神もあそこまで真剣に
ダイヤを考えてないと思うが？
やつらの考えてることは複雑すぎる。本物はどうなるか分からんが、もっと
シンプルな列車体系になるような気がするがな・・・。

>>211
とはいえ、ある程度は詰めていかんと思うけどね　どんなダイヤになるかによって、必要な運用本数とかが決まってくるし
それに、両社とも他線（他社線）との接続・連絡をも考慮しなければいけないわけだし

>>212
JRの計画みたいに行き当たりばったりにならなければそれでいい。

>>213
近鉄が絡む時点で行き当たりばったりになることは決定。

阪神側は梅田や姫路の事を考慮せねばならない
近鉄側は京都や京都市地下鉄に橿原吉野、名古屋や伊勢志摩方面まで考慮せねばならない
それを考えるとダイヤを組むのは大変だ
関東で言うと京急都営京成北総後なんだっけ…　くらい大変なのか

難波線開通後、西宮以西の各駅は、ただの橋脚になっちまうのがオチだろな。
ベタ阪神沿線の人はあまり期待せん方がいい。

そんな阪神にも、ＪＲより優れている点がいくつかある。そのひとつを

・ロングシートについては、一人当たりの座席幅がＪＲより広い。

阪神の不動産を売却して阪急阪神HD有利子負債を1000億円圧縮とのことらしいソースは朝日放送
西梅田は難を逃れたようだが…合掌

>>218
しっかしなぁ・・・。結局は村上がやろうとしてたことと同じことを
「阪急様のために」阪神がわざわざやってんだから世話ないよ。

これなら村上に買われてた方が独立を保てただけマシやったんちゃうか・・・

朝の上り準急に乗って感じたことなんだけど、
打出到着前の車内表示には「打出の次は西宮に止まります」
という案内がない。
なんでだろうか？

>>218
マジでか！？こうやって少しずつ、俺たちの大好きな阪神電車が失くなっていくんだね･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

>>221
…ヒステリックやな。

>>219
村上の案は
　電鉄…近鉄に売却
　土地…オリックスに売却
　球団…サントリーに売却
　百貨店…伊勢丹に売却

「阪神」という名前そのものがなくなっていた。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>219ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>218は早すぎたな！
>>219をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>220は残念だったな！
>>221は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！


ブラウザの「戻るボタン」で戻ってください。
この画面ではズレて見えても実際に貼付ければズレません。

主に阪神の資産を切り売りして1000億削減だってね。
一体何が残るのやら。
何が対等の精神だ。

乗客の生命は守られた。


…それだけ。

社員は困ることもあるかも試練が、乗客としてはいつもどおり電車が動いてくれてればどうでもいい。

漏れんとこ、電車減ったし(w

【鉄道】阪急阪神HD:阪神沿線中心に不動産売却か､負債削減策…大阪･梅田の大型物件は含まず [06/11/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164032458/

>>187
運用の流れが少し違う。石屋川出庫
石屋川6:52頃→(回送・大石待避あり)→三宮7:02頃
三宮7:02→(急行)→東須磨7:17
東須磨7:27→(急行)→梅田8:31
梅田8:37→(急行)→三宮9:16
三宮9:24頃→(回送)→石屋川9:30頃
石屋川入庫
コツコツ調べました。

夕ラッシュ時の準急、上りも下りもガラガラだったけど
あれって必要なの？

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

この前のファン感に行くため、ひさびさに乗ったけど
尼崎の変更はやっぱ違和感があるな　ま、慣れたらどうってことないが

梅田のホームで調査。
人数を勘定している模様。

武庫川駅で人身事故。ダイヤ乱れてまつ。

現場通過するも何も見えず。

丁度武庫川にバイトあったから来た

ごったがえし
ブルーシート
写メ一枚

下り普通が青木4番線に入ったのに待避せず発射して吹いたw

発射乙

104 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/19(日) 22:55:11 ID:qxzvSH7r
うｐｖンｓｄｇの@焦りｖなｓ@ｱｄフォｇ所江ｆヌｇつぉｇｒ￥ｌ｢ｇｊｖひほｖふｙ８わえおーっ５い２ｙｆｄＸＮｒｐｆん；ｓｆんヴぃおｓｄｒｈｖｐｆんｇｃｌｖｍｄフｃｇｖｙｇｓｙｆｂぞｓｆｒ笛輪ｈｘｆｒｈ@ｗｃ江ｆうぇあｘｃてぃ９９

阪神で人身事故おこすヤシは死刑にすべき

阪神電鉄、新型車両を公開　０９年近鉄直通に対応
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611210053.html

阪神電鉄は、５年ぶりの新型車両となる「１０００系」を２１日、報道陣に公開した。
０９年春に予定されている近鉄奈良線との相互直通運転をにらみ、規格が異なる双方の列車無線や自動列車停止装置（ＡＴＳ）などに対応した機器を搭載した。
車体はステンレス製の銀色で、ドア部分にオレンジ色を施した。第１陣として１０両が造られ、来年３月までに本線と西大阪線で営業運転に入る予定。
近鉄乗り入れ開始までに約７０両が製造される。

武庫川って、東側の踏切？

あそこだけ踏切監視員立てた方がいいんじゃないか？

無謀横断も多いし、この前も上り特急で、警笛ならしながら非常ブレーキかけてた。

電車通過時だけでも駅員がホーム端に立って安全確認するのもありかと思う

両側から電車がくるのに片側電車が通過した直後の横断事故が全く減らんな

>>231
必要なし。
準急を無くして１２分毎から３種類を１０分毎にする方が
乗客から喜ばれる事間違いなし。
但し、千船、杭瀬、武庫川、鳴尾の客からは不満でるが。

>>244
杭瀬と千船の息の根を止めるつもりですか？

>243
あそこ、河川敷を使って道路を下に降ろそう

道路までは必要ないというなら歩道だけでも。

http://www.asahi.com/national/update/1121/OSK200611210046.html
阪神、大手私鉄の中で輸送障害発生率が一番だって…orz

人身事故はあまりないが、車両故障はちょこちょこあるからなぁ。

今日午後３時半頃梅田行き特急で武庫川駅付近で人身事故起こったみたいだよ
尼崎駅で緊急運行中止で急遽　後続の急行に乗り換約束に遅れた
乗ってた車両が起こしたのかは不明･･･

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>>245
もう止められてるから構わない。21時台まで10分間隔にせい。

>>250
武庫川の息の根を止めるつもりでつか

>>247
実感湧かんなぁ。
障害があってもフォローがいいんだろ。マスゴミはそんなとこまで見んからなぁ。

ランナー出しても帰さなければいいニョホ。

なーんか、今ダイヤが乱れてるらしいけど、高速線内のエラーじゃカウントされんやろしな。


…他人事かよ(w

>>247
阪神線内で山陽の車両がつぶれたっていうのも結構あるからなあ。

>>250
>>251
特急、急行、普通の１０分毎にしてくれ！

>>254
つぶれたﾜﾛｽｗ

潰れたのは阪急線内だろ。
六甲で。

さいきん、鉄道板を見ているとグモの話題が多すぎる。
みんなそんなに死にたいのか？

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新駅名称は「さくら夙川」に　西ノ宮駅も「西宮」に改称
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611220043.html

ＪＲ西日本は２２日、兵庫県西宮市に来春開業予定の新駅について、正式名称を「さくら夙川（しゅくがわ）」に決めたと発表した。
駅近くの夙川公園が桜の名所として有名なことから命名した。合わせて隣駅の西ノ宮駅も西宮駅に改称する。
西宮市によると、１８７４（明治７）年の大阪―神戸間開業時に旧国鉄が「東京の人が読めないから」と、同時に開業した三ノ宮駅とともに「ノ」を入れたという説がある。
西宮市が「市名にそろえてほしい」とＪＲに要望していた。

>>257
つい何ヶ月か前に梅田で山陽車が壊れてた。

「三ノ宮」「西ノ宮」

よーく見ると変な日本語だよな　ノ

さくら夙川とかダサすぎ

次は〜さくら夙川〜さくら夙川で〜す

・・・・うーん？？？？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

なんか「にゃっほー」とでも叫びたくなる駅名だ＞さくら夙川

少々文句を。
この前、三宮から天王寺まで行く用事がありますた。ＪＲ環状線の寺田町で人身事故があって環状線が止まってますた。
しかし阪神尼崎や西大阪線で環状線が止まってる事を放送する事は無かったです。
放送くらいしてくれ！
そしたら尼崎で西大阪線使わず梅田まで行って御堂筋線で行ったのに！
そういう時くらいは放送する融通利かせてや

>>266
野糞ファン乙

>>267
アホか

>>267
しかし三ノ宮天王寺で西大阪線利用か･･･奇特な人だな。

阪急タイガース日本一

まちがえて「桜ノ宮」っていいそうだ

>>270
その方が安いやんか！

>>270
南海沿線からタイガース応援に来た人が、
混雑をさけるため西大阪線経由で
新今宮まで乗った話を聞いたことがある。

・・・いや、某ｺﾃﾊﾝじゃなくてね

>>270
実際に、三宮から天王寺まで西大阪線経由で
乗ってみると意外と便利だよ。
乗り換えもそう苦にならないしね。

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神戸から近鉄南大阪線を利用する時はいつも西大阪線利用でつ。

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無料板が少しずつ収束しつつあるな
あれ以上続いてたら閉鎖になってただろうけど

久しぶりに来たら荒れてるな。
ってか｢日刊ボケ!｣もただの荒らしに成り下がったな。

>>247
2000系・R車・8901-8801-8701形、5131・5331形などの
淘汰が進むようだから自然と減っていくだろう。

8000系は13次車以降のリニューアルからインバータ制御化？

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久し振りに威勢のいい喚呼を聞いた。

>>283
「閉塞進行！」「はいよろこんでー！！」みたいな？

大阪城の空高く〜聞け百万の喚呼あり〜

燃えろ〜燃えろ燃〜えろ〜近鉄〜バファローズ♪

いくら煽られたからといって
荒らしになるのはよくないな。

お前が言うな！

まもくんまもくん、このウォガ頭おかしいよ〜（AA略

ウォガとねこてつは来るな
JRスレへ逝け

鷺洲1丁目、阪神百貨店野田流通センター、扇物流7時引取…この意味わかる人は某運輸会社に勤めてる人

5314のシートにゲロった奴誰よ

ＣＰ駅、利用者やけど、今回のダイヤ改正前に、ＣＰ駅に区急が、ひょっとして、停まるかなあと、
期待していた人、多かったと、思うんやけど。俺も、その１人。
ＣＰ駅利用者の方、どうでしょうか？

乗客が火傷したのかとオモタ。

ＣＰといえばＭＧ。
他に補機ある？

はい、振替！

>>287
志村ーっ!!!!1　IDID

>>267
う〜ん・・・たしかに言わんとしてることはわかるが。

しかし、三宮から天王寺へ行くのに西大阪線経由というのは、どう考えてもオタルートｗ

まあせめて、西大阪線内で環状線の情報は流すべきだろうけど、本線にそれを求めるのはちょっと酷かな。

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大石スレ、あかんな。前回の新在家スレ、１番、おもろかったで。

>>299
変なのが多くて荒れてきてるよね。いつものマターリモードが一番いいのにね。

301

阪急阪神ＨＤ、消費者金融の売却を検討
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200611240101.html

阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）は２４日、傘下の消費者金融会社「ステーションファイナンス」について、売却を検討していることを明らかにした。
同業者との提携も探る。「グレーゾーン金利」の社会問題化で経営環境が悪化しており、単独での生き残りは困難と判断した。
同社は阪急電鉄の駅など京阪神を地盤に首都圏や愛知県でも「スタッフィ」ブランドで営業中。０２年、同電鉄が消費者金融会社を買収し、事業を始めた。
切符代わりに使えるＩＣカードでキャッシングできるのが売り物で、０６年３月期は８１億円の売り上げがあった。
だが、消費者金融業界では出資法の上限金利と利息制限法の上限金利に挟まれたグレーゾーン金利を巡り、借り手から返還請求が相次いでいる。
同金利の撤廃を盛り込んだ貸金業規制法の改正案が国会で審議されており、収益力の低下が避けられない状況だ。
ステーションファイナンスも返還請求への対応費などから、０７年３月期の営業損益の見通しを１億円の黒字から１８億円の赤字に下方修正した。
阪急阪神ＨＤは、経営統合に伴って１兆３千億円超まで膨らんだ有利子負債を抱えており、事業の見直しを進めている。

グレーゾーンで稼ぐ灰色企業

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儲かるからといって始めたサラ金業、
結局赤字かよ。バカじゃねーの。

梅田、難波、三宮。全部地下だな。

渋谷、横浜、中央林間、目黒、全部地下だな

体裁ばかり考える阪急のしそうなことだ。
本当にアホだな阪急は。

>>307
ついでに言うと奈良も地下だ

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最近機種依存文字で荒らしてるが、果たしてあらくれの絵で遊んでる奴の方と同一なのか？

>>314はウォガのことだよ。
書き忘れごめん

>>315
さぁ。ま、関わらずスルースルー。

ウォガほどスレによってカキコの傾向が違う香具師も珍しい
西大阪線スレでもやはりウザいのに変わりは無いがただ稀に正論を述べる
このスレではホンマにただの荒らしだな

ウォガの鳥は確かガイシュツだから、スレごとに違う奴かも試練
どっちにしろ糞コテはNG指定すれば問題無し。

奴は阪神難波線について熱く騙る事が多いからな。
西大阪スレでの正論は阪神難波線≠みな鉄絡みの話題と偶然リンクしたに過ぎない。

ウォガが全て同一人物と思っている奴がいる事こそ驚き

ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/hansin-rassyu.html

左様、ウォガは誰でもなれる

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

旧春日野道駅は、鉄ヲタの、観光名所として、保存してもらいたい。

>>322
猫鉄モナー(w

>>324
マネキンをたくさん置いて固定して(ry

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>>326
現代版兵馬俑ｗｗ

その中に生身の人間が一人だけいる(w

>>329
それなんてドイツじｎ（ry

>>324
マジレスだが、実際、撤去はムリっしょ。

>>331
撤去は無理でもホーム端を大胆に削るってのは出来るのでは？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

本日、１２時４２分三宮発の梅田行きの特急でちょっとした事件発生
三宮駅の最後尾（階段側）の１番線にて
電車が発車してすぐに妙なオッサンが「危ない！！」と叫びながらドアを叩く
電車はノロノロ動いていたので、３ｍほど進んで急停止
その後も、オッサンは「危ない！！危ない！！」と先頭車両方向へ疾走
特に危険が無かったため、電車は１分遅れで発車
全く迷惑なもんだ

妨害なのでﾀｲｰﾎだな

確かに危ないな。

>>335
「保護」ですよ。
どうせ刑事責任問えんだろし。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>337ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
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　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
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　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>336は早すぎたな！
>>337をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>338は残念だったな！
>>339は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！


ブラウザの「戻るボタン」で戻ってください。
この画面ではズレて見えても実際に貼付ければズレません。

　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　　　　　　　_∩ ∩;
　　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
　　　　　　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>337
みな鉄様、さっき北伊丹で目撃したで〜（ｗ

ＪＲ住吉駅、六甲ライナーの客増えてね？
ＪＲの改札が混んで混んで困るんだけど。
阪神にとっちゃあ棄てた区間だからどうでもいいんだろけど。

阪神魚崎を捨てたというなら、阪神はもう旅客運用事業放棄か？ｗ

魚崎たくさん乗ってくるが。

それにしても、JRって迷惑なモンだな
元町の方が利用者多いくせして、新快速通過なのに、芦屋なんかに新快速を止めやがる
じゃなきゃ、朝に区特、特急、急行も要らないのに
これだったら魚崎の方が可哀想で仕方ないよ

尼崎駅でプラズマディスプレイの試験をしてるね
綺麗だったので、久々にシャッターを切ったわｗ

>>343
JRが元町に新快速を止めるのを検討してる、って前のJR神戸スレで見たけど、
実現したら阪神ピンチ？

>>345
う〜ん、三宮で接続があるから、一見元町は便利そうだけど
新快速が遅れると、普通が勝手に発車しちゃってたり、乗れないこともあるしなぁ
止めた方が絶対的に便利にはなるだろうね
止めたところで、対姫路では、直特とは全然早さでの勝負には関係ないし

芦屋を通過させれば、大阪〜三宮は更にスピードアップだろうけど
JRって、一つ一つの駅の利用客は大差ないからなぁ
その気まぐれで芦屋に止めるのは、明らかに阪神対策だろうな

>>247

５分程度の遅れも輸送障害に当てはめるとすると、
別の私鉄が浮かび上がりそうだけど・・・ね。

>>343
一応マジレスしておくけど、芦屋駅には緩急接続があるから、新快速の芦屋停車は
その周辺の駅にも効果があるんだよ。だから、芦屋駅だけの乗降客数を見て文句を言う君は
間違ってる。

>>345
解脱の境地に入った阪神にピンチなんて言葉はもうありませんよ。

強いて言えば、久保田が時々炎上することですかね。

>>348
いや、>>346にもあるけど、複々線のJRは必ずしも緩急接続取らないよ
確かに、ある程度の距離に、緩急接続は必要だけど

>>350
芦屋は取ってるよ。新快速は遅れたら逃げられるけど、快速は同じ内側線同士
だから必ず接続する。ゆとりダイヤで逃げられることも減ったし。
あの接続があるから、住吉は快速のほか新快速＋普通が使えるし、普通しか
止まらない摂津本山や甲南山手も、大阪方面は普通に乗れば必ず芦屋で新快速か
快速に乗り換えられる、という分かりやすさがある。
今度のさくら夙川も三ノ宮方面に関しては同じわけで、日中以降毎時８本が
全部芦屋乗り換えで先を急げるわけだ。

にしてもなんで新快速は芦屋に止まったんだ？
住吉のほうが乗降客多いしいいと思うけど。

>>344
ロームやめて、松下製に代わるのかい？

>>352

昼間の新快速の芦屋停車の後に六甲ライナーが開通したからなぁ
あと、緩急接続も関係していると思う

当然ながら、阪神の特急停車も、魚崎よりも芦屋の方が先だった。

月　　　　席替え　　　　　　　　　　ﾋｿﾋｿ・・・　　　　　　　　「え？まだ居たの？」
曜　　　　　　　　　　グループ学習　　　歌えないカラオケ
の　　　調理実習　　　　　　　　　　　　　　　　　体　　　「あれ？今日呼んだっけ？」 　　　便所飯
朝　　　　　　　　　　　　　修学旅行　　　怨み　育　　　　　　　　　休　　　　　　　弁当
　ｺｿｺｿ・・・　　　　　　　　　　　　罰ゲーム告白　　　　　　　　　 　み　　「調子乗ってんじゃねーよ」
　　　　　　　　「なんでお前もくんの？」　　　　　　　図　　　　　　 時間
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　書　　　　　　　　　　　　　　　ト　　　　「えーと、誰？」
　　二人組み　　　　　　　好きだったあの子　　　　室　　　　　　　ｻﾞﾜ・・・　　　イ　　　鬱
　　　　　寝たふり　　　　「なんか臭くない？」　　　／￣￣￣＼　　　落　　　　 レ
MDが友達　　　「おいお前コンビニ行ってこい」／　─　 　 ─ ＼　 書　　　　　　　　　飲まされた泥水
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼　き
　　　画鋲　　　机に花　　　ｷﾓｲ・・・　　　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　隠された所持品　　　
ｻﾞﾜｻﾞﾜ・・・・　　　　　ｶﾞﾔｶﾞﾔ・・・　　　　　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／「なにアイツ？」　　　
　　　　　　　　　アドレス帳　　　　　　嫉妬　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼　　　　　　　　保健のテスト100点

＞保健のテスト100点
激しく吹いたｗ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

ちなみにコピペ馬鹿が言うほど違法駐輪が多いわけではないことを
姫島利用者から言っておきます。

＜首都圏の鉄道３割で混雑率上昇…上野―御徒町は２１６％＞

国土交通省は27日、首都圏の鉄道12社の42路線について、2005年度の混雑率を発表した。
　全体の3割を超える15路線で最も混んでいる時間帯・区間の混雑率が前年度よりも上昇した。
　混雑率の最高はJR山手線の上野〜御徒町間(外回り)の216％で、｢体が触れあい、相当圧迫感
がある｣200％を大きく上回った。上位10路線のうちJR東日本が8路線を占めた。JR以外では
東京地下鉄(東京メトロ)東西線の木場〜門前仲町間が同率7位(198％)、東京急行田園都市線の
池尻大橋〜渋谷間が同率9位(194％)でトップ10に入った。
　国交省が望ましいとしている｢折りたためば新聞を読める｣180％以下を、JR、東京メトロ、
東急、小田急電鉄の4社、16路線で超えた。国交省は｢混雑率が高い区間は、時差通勤など
利用者の協力が必要｣としている。
　混雑率は1時間あたりの平均値で、定員乗車の100％は、乗客全員が｢座席に座るか、つり革に
つかまっている｣状況を指す。

▽News Source　YOMIURI ONLINE（2006年11月27日20時55分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061127i113.htm

（ビジネス）http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1164637241/
（ニュー速）http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164677087/

連結器取り替えた8000系さっき2本見た。8240と8234の2本

待たずに乗れる阪神復活ｷﾎﾞﾝﾇ
６分枚に急行、普通を走らせてくれ
急行：野田、千船、尼崎、武庫川、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影、三宮以東各駅で高速神戸まで
野田、尼崎、西宮、御影で緩急接続
普通：三宮行き３番線発着

急行は３２分で結ぶ
１時間に１０本有れば数では勝負できるぞ
西宮、尼崎でのみ、２本減便だけど、その他の駅では全ての駅でサービスアップだ
阪神の経営陣は首を突っ込むなよｗって感じだけど

井川発見!!
http://p.pita.st/?m=bifguv1l

タイガースの臨時収入30億を少し阪神電車にも分けてやってくれ

阪急様の借金返済に当てます

>>361
なにげにアリかもな。千船はいらんと思うが・・。
日中、西宮以西は空気輸送のﾖｶｰﾝだけど、阪神沿線の特性を考えれば
「長距離・大輸送」より高頻度運転に徹した方がいいだろうね。

そうなると、ぶっちゃけ直通特急の意義も薄れてくるわけだが・・・。

最近、区間特急の混雑がひどくなってるぞゴルァ！
吊り革ぐらい掴ませろ。

>>365
千船はアレだ、普通が野田〜尼崎間を逃げ切れないんだ
何しろ６分毎に急行が追っかけてくるからｗ
まあ、それに、東西線開通前は、芦屋並だったんだし、良しとしておいてあげようじゃないか
同様に、御影〜三宮はギリギリ（３０秒ほどしかない）だから、岩屋は停車した方が無難だったり
直通運転は、山陽が１２分をOKすれば、１２分毎は直通急行にすればいいよ

あっ、お気づきと思うけど、普通が三宮３番線は、ジェットカーが足りないからだ
さらに、３分程度づつで折り返しが必要
前に元町でやっていたことだし、問題ないと思うけど

朝ラッシュ時は、準急：野田、千船、尼崎、武庫川、鳴尾、甲子園を追加してみてはどうだ
上りは、甲子園で急行が来る前に入線しておき、急行が発車してから、後追い
下りは梅田を２分前に発車
普通は、西宮以東、尼崎、千船、野田で２系統待避
これなら輸送力は十分だ
今までの阪神とは大違いだよ
１４分来ない駅は６分間隔に変更、大幅向上だ
今のところ、優等停車列車最多の芦屋も、４．６分が６分なので、さほど気にならない

今日は御影工業高校跡でボーリングしている

特急は甲子園終日停車にして、昼間は７分半間隔で運転したらどうだろうか。
急行は運転休止で。

朝はこれをベースに特急、区間特急を各種15分毎、急行は七分半間隔、普通も七分半間隔で運転させる。
ジェットカーが足りないなら、半数神戸、残り御影折り返しにして、急行の半数は御影より西側各駅停車でもよい。


普通しか止まらない駅にももう少し目を向けないと、利用者は何時まで立っても復活しないと思う。

>>366
もう朝は区間特急だけでいいんでね。

赤胴車もジエトーカもみんな区間特急。
上りも下りも区間特急。

>>366
改正後、区間特急に続行の直通特急は西宮〜尼崎間はかなり車内に余裕があるからな
区間特急は混雑ひどくなった

>>367の者だが
>>369の言うような、普通を重視したダイヤを結構考えてるんだけど
昼間は、７．５分毎に、普通、特急（停車駅：野田、尼崎、西宮、御影で全て緩急接続）を走らせるので良いと思うんだけど
魚崎、芦屋は利便性が下がってしまうけど、魚崎芦屋も停車させちゃうと、>>361の案になっちゃうんだよ

あと考えたのは
快急：野田、尼崎、武庫川、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影
急行：野田、千船、尼崎、武庫川、甲子園、西宮、芦屋、青木、御影、大石
で１０分サイクルにして
CP前以外の、待避線有りの駅全てで、交互に緩急接続
あんまり有効的じゃないと思うけどｗ

西宮で折り返しの普通が5314の時、行先表示板が「高速神戸ー梅田」になったままなんだけど
あれってアリなの？

西宮で折り返した後は梅田行か高速神戸行だからいいんじゃねｗ

ぬるぽ

>>370-371
今日は8000リニュの区間特急に遭遇したのだが
なぜか中央2両ではなく4両がクロス
俺は香枦園で降りるので殺人的な混雑とは無縁だが梅田へ向かう人たちは可哀想だ
その前は香櫨園で積み残しも出たし何とかして欲しいもんだ

>>376
青木で、急行と区特を接続させているからだよ
もちろん、接続はあった方が便利だが
住吉を除く、三宮〜青木までの全駅で乗車チャンスがあるから
（御影からは直特があるから乗らないと思うが）
芦屋目的の区特が混むんだよ

隔駅停車の準急もあんまり役目を果たしているとは言えなさそうだし
１４分にするんなら、ちゃんと区特と特急の７分間隔２本立てにしないとな

三宮から区特に座って梅田に行く俺は勝ち組
それに学割定期で4410円で更に勝ち組(w

ビジネスマソはしRに乗ってください。

>>376
初期のリニューアル車は9300と同じで先頭車以外クロス。

はっきり言って区特が梅田先着になる駅が多すぎるな。
ダイヤを見る限り、御影、西宮以外の甲子園以西の駅は
全て区間特急の方が早く着いてしまう。

特急が尼に停車するようになってから尼〜梅田が区特と特急が
続行でなくなったのも痛い。特急だとどうしても４分前後遅く着く。
尼崎で見ていたら分かるが、たった２・３分の先着のために
空いている区急を尻目に特急待ちの列が出来ている。

サラリーマンがコートを着だす来週あたりから更にひどくなると思うがな。
個人的な意見だが、区特の芦屋通過が一番影響が少ない解決策と思う。
本来の区特の設定理由からは全く反対の話だけどね。

芦屋はせっかくお客さんが戻ってきてる？からなあ

まさに苦間特急とかオッサンギャグをお願いします

青木始発にしろ。
三宮から梅田に行く連中はJRでも阪急でも直通特急でもあるだろ。

そうすれば、青木ユーザーの俺がすごく嬉しいから。

確かに、区間特急に客が殺到してしまってる。

青木に止めて、急行と接続した時点で先着駅が大幅増加だ。急行→区間特急乗り換えが出来るようになり、住吉を除く青木より西側の各駅の乗客が増えたんだろうか？
もし増えてないのであれば中止してほしいくらいだ。

結果香櫨園にも区間特急がとまり、甲子園利用者に区間急行利用促進ポスターを貼ったりしてるが、甲子園から13分で梅田にいく区間特急と、尼崎で通過待ちがある所要時間20分の区間急行、どちらに乗るかと言われ、朝なら早いほう乗るだろう。
これじゃ甲子園の客も怒りだす。

区間急行梅田先着ならもっと利用率上げられるだろうが。

特急の停車駅も増やしすぎ。

結果、特急に乗客が偏りすぎ。

難波延伸時に大幅なダイヤ改正があると信じてるが、果たしてどうなるんだろうか。

混雑緩和目的の区急が梅田先着でないというのは愚かとしか言いようがない

>>384
区間特急はすべて大和西大寺逝き。
ますます不便になる犯珍電車にぜひご期待くださいｗｗｗ

やっぱり俺の６分サイクルだろｗ
甲子園から急行で１５分のが、１時間に１０本だぞｗ
朝は準急も追加すれば、１６分のが１時間にもう１０本ｗ

>>383
つ［阪神大震災］

( ´ｗ｀)＜苦間特急

>>388
実はあの時、通勤は結構楽だったりした。
自宅が半壊(居住可能)で済んだからこそこんなこと言えるのだが。

>>385
>>混雑緩和目的の区急が梅田先着でないというのは愚かとしか言いようがない

普段は阪急だが,一昨日仕事の都合でダイ改後初めて朝の通勤時
に梅田まで出るのに,甲子園から区急に乗ったけど,甲子園-梅田が
25分ってシャレにならんな。阪急,園田待避普通の西北-梅田の
所要時間と一緒じゃねーか。
尼崎は百歩譲っても,野田の待避はムカついた。

今津の利用者それなりに多いと思うが,朝の梅田行きは甲子園での
区特乗換え以外に先行車が無いのは痛いな。(ダイ改前と変わらん)
三宮行きはもっと悲惨だが。

あんたら、贅沢なこと、ばっかり、言うとんな。
わい、西灘利用者やけど、区特や区急と無関係や。
同じ阪神ヲタやったら、御影以西のことも、語ってえな。

>>392
下りは悲惨だと思う

>>392
区急はわかるが、区特は無縁じゃないだろ？
普通で大石→急行で青木→区特でOKじゃないか
別に御影から特急でもいいと思うけど
１４分に１本なのは、確かに可哀想だが

下りは１４分に１本と言えども
５分ぐらいで着くんだからまあ良しとしていたら？

上りは大物が終日通して可哀想だな

>>392
御影以西つか西宮以西は１０月いっぱいで見捨てた。

甲子園以西の間違いでは

いやさくら凡川対策とかあるしさ、昼間は急行あるしさ。
一応西宮までは生きかな、と。

日曜は19時代から急行は甲子園止めになるけど、JR対策として、西宮迄延長運転してほしいな。

せめてエビスタが開いてる時間帯は急行西宮行きがほしいところ。

>>398
せっかく西宮駅に引込み線を作ったのだから、甲子園発着を出来るだけ西宮発着に
してほしいね。距離もそんなに変わらないし。

区間急行を三宮か高速神戸始発にして、（三宮〜甲子園は準急の停車駅、甲子園〜梅田は区間急行の停車駅）
準急を西宮か甲子園〜梅田って感じはいかが？
まあ、三宮の改良工事が本格化した時は三宮始発上り列車がなくなるかもしれないけど。

日曜は昔の１２分に特急、快急、普通が良いな、停車駅は多少変更して
特急混みすぎだ
それか、せめて、急行を三宮延長にして欲しい

第２の無料板と化しているなｗ
俺は１０分間隔案を堅持。

>>401
武庫川に優等が停車しないダイヤならどんなダイヤでもOK

伊丹市西野在住みな鉄さま自称最寄駅の武庫川に区間特急をとめるべきです！

>>396
甲子園以西は完全に見捨てた。
>>398
ＪＲ対策も捨てた。

>>398
野田から西宮〜御影の特急通過駅に行く人間のことも考えて欲しい。
深江に帰るのに、千日前線沿線に行ってたから野田に出て阪神に乗った
女房が、乗り換えばっかりで前に進めないと怒ってた。
確かに急行で甲子園、直特で西宮、そして普通というのは馬鹿にしている。
せめて日中のように西宮まで急行が来てれば違うのだが。

まあ、憤慨した女房に、アホやな、地下道でつながってる海老江からＪＲに
乗って甲南山手で降りたら楽勝だったのに、と言ったら欝だ死のう状態に
陥ったがｗ

燃料投下します。しR酉、仕掛けてきました。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612010088.html

>>406
そんなこと考慮しません。
車や原付使うなり職場や住居変えるなり各自工夫のこと。

>>407
ダイヤ改正の意趣返し…、なわけないか

朝の通勤時、うんこが、したくなり、トイレヘ。
急いで、ホームへ戻るが、列車は、発車した後。
そして、３本連続の通過列車。
こんな、経験、ありません。神戸市内の普通しか、停まらない駅利用者の方。

>>407
これでまた阪神は慌てふためいてドツボにはまる訳か(w
甲子園以東だけで食っていけるんだからもちつけよ＞阪神

>>407
でも生駒、学園前から神戸方面の客は独占できる。

>>410
今の阪神に３本とも通過は無いと思うんだが
４本連続緩急接続＆待避はあったとしても

>>412
いても住吉と西灘の乗降客程度(w

>>407
まあ新快速の方向幕に青と別にピンク帯が設定されてる時点で
たぶんやるやろうなとは思ってたが。しかし開始時は尼崎始発なんやろ。
阪神は奈良だけでなくて難波に通るインパクトがあるけどJRの場合は
神戸方面発にしない限りインパクトないなあ…。

つーか、直通運転っていうよりもともと外環状線の基本パターンが尼崎〜奈良なんじゃ
ないの？放出〜久宝寺なんて設定するとは思えないが。

まあ外環状線関連で直通運転は以前から発表されていた訳で、神戸〜奈良間は
新大阪からの外環状線経由をメインに置くんじゃないの。

しかし東西線経由の尼奈直通が「東西線内快速運転」だとしたら、かなりﾔｳﾞｧい。
今なら海老江や北新地まで行くにも線内各停で遅くなるのが気になったが、それが
快速運転となったら俺は本格的にJRに切り替えちまうかも・・・

神戸〜阪神間から奈良まで逝きたい椰子、そんなにおるか？その逆も。
ほんまに逝きたいところは、なんばやろ、な・ん・ば。

>>417
阪神間から姫路まで逝きたい椰子、そんなにおるか？その逆も…と同じぐらいの魅力だろ

>>417
その通りだね。今まで大阪のキタから神戸に直通する路線は３つもあるのに
ミナミから神戸に向かう路線が１本も無く、３年後ようやく開通する。これが１番の目玉。

つーことで、
>>407は恐るるに足らず。

むしろ困るのは近鉄か。

てか西大阪線延伸なんて、近鉄側としちゃあ、あまりメリットないんでね？

近鉄特急が姫路まで乗入れて来たら面白い。難波以西の料金は２００円ぐらいで。
でも車両を大量に生産しないといけなくなるし、料金不要の特急を置き換えたら、苦情が来るだろうな。

１８２００系が健在だったらなあ。
あれは車体の長さと幅が一回り小さいおかげで神戸高速の限界に触れない唯一の車両で、性能も特急車と互角。
難波まで特急車との併結で走って難波以西単独で走れば・・・。

>>424
ってか18200の車体幅≒阪神･山陽線の電車なの？　なるほど1000系を見ても車体幅狭く感じるが

>>425
いや、そんな事はない筈だが？実際、まにあっくの「諸元表」見ても阪神車両の最大幅は２８００ｍｍに統一されているし、
山陽も確か、車両の最大幅は２８００ｍｍだった筈　むしろ、なんで１０００系の最大幅がアレだけ狭くなったのかが疑問

>>426
1000系も最大幅は2800mm

近鉄奈良線系統の車両限界の関係じゃなかったっけ。
あっちの方が幅に関しては狭いはず（2,750mmだっけな）。

もう拡大してたっけ？

>>428
近鉄シリーズ２１の最大幅は2800mm
18200系の最大幅は2670mm

>>423
酉の新快速に指定席も同じ理屈だが、関係各社がその気になれば車両新製でも何でも出来る。
その気でない以上は実現は無理だろね。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>427
失礼　って事は、どっかに出ていたアレは「車内」の幅？

>>416
快速は全列車が各駅に停まるが、新快速は通過運転を実施。
神戸−三ノ宮−芦屋−尼崎−御幣島−北新地−京橋−放出−久宝寺−王寺−郡山−奈良

>>432
たぶん見たのは近車の公式HPに載っている2750mmという”車体幅”の数値でしょ。
車体幅は車体のみの幅で、最大幅は手すりとか車体から出っ張った部分も含めた幅。

阪神電車のガイドライン

・運転間隔１５分以内ならＯＫﾆｮﾎ（＠旦＠）
・積み残し出なければＯＫﾆｮﾎ（＠旦＠）

そういえば合併記念乗車券って、まだ売れ残ってるんだな。
阪急には１ｄａｙチケットあるし、あまりメリットないよなぁ。

それに、オリックスバッファローズを応援しましょうみたいな代物だしな…

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>434
正解orz　そうか・・・それであんな微妙な違いが

>>417
御堂筋線を使わずにミナミへ出られることに意味がある

ＪＲが外環直通しても
阪神間からミナミに出れるのは阪神だけだし、
どっちかつうと奈良から梅田直結ということで
近鉄の方が被害が大きいような気がする。

ＪＲの場合、そうでもしないと部分開業の外環状線の使い道がないのかもしれない。

>>440
「大和路快速」・「区間快速」

>>441
持て余し気味の東西線モナー。

で、東西線って実際線内通過列車の設定とか出来るのか
技術面でもダイヤ編成面でも

出屋敷に、区急停めてえなあ、昔みたいに。

【速報】
今津（大阪方面）で人身事故発生
現在、救出作業中

>>446
今さっきその救出された人とすれ違ったんだけど…担架で運ばれて行ったよ

>>447
神戸方面ホームから救出の様子を見たけど
怪我で済んでいる可能性あり

列車を通しながら（駅に入る手前で一旦停止）
ホーム下の隙間で救出作業をやってました

>>444
ドア開けなければおｋ

>>448
8時ごろ自分の乗っていた下り直特も、今津の手前で一旦停止した。
ホームにオレンジ色の担架が置いてあったのは見たが、怪我で済んだのなら良かった。

三宮1924発急行梅田行き（甲子園1946頃着）に乗ってたけど、接続する特急もすんなり来てたから、その後の特急が該当かな？

そのあと甲子園駅界隈に少しいたけど、武庫川駅がどうとか構内放送が流れてた。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

今津　上り軌道上に流血と●●が確認できました、捜査員も2040頃に到着していましたが、
自殺じゃなくて、事件かもですね･･･誰かに突き落とされたとか?
丁度階段の真横のようですし、ふらふら行ったか、突き落とされたか。

●●って？

>>444
以前18時頃、北新地で回送が通過して行くのを見た事がある。
他の列車の隙間なので徐行だったが、通過運転は可能だと思う。
東西線のせいで、梅田〜尼崎がかなり痛手被ったもんなぁ

今から武庫川駅踏切閉鎖して改良？工事始めるみたい何するの？？？？？

武庫川のあそこ、鳴尾と同じく駅のすぐ前に踏み切りあるから通過時は勿論
停車時もいちいち閉めないといけないしなぁ。
ましてや優等停車駅だし鳴尾みたいに駅をリフォームする事も出来ない。

なんで出来ないの？

>>454
どういう状況で落ちたのか気になりますね。
ちなみに運ばれて行く時、目ん玉ひん剥いたまま固まっていたように見えました。

いよいよ今月から御影工業高校解体。アスベスト含有なので注意しますとのこと。
無事阪神百貨店は開業するのか？

>>460
生きてはった？

>>462
運ばれて行く時に見ただけで顔の一部以外は隠れていたので
生死の判別はできませんでした。
目はしっかり開いてるのに意識はないようでしたが…

その時点では生きてるな。
今津の一件、神戸新聞のページに載ってるが、重体となっとる。

わんこなら御着で新快速がグモって昇天してたみたいやが。

武庫川の踏切はよく無賃乗車に使われる

>>465
懐かしいな。俺も学生の頃よく武庫川の踏切へ飛び下りて逃げたりしたな〜。あと、阪急西宮北口の今津行ホームとかＪＲ武田尾なんかも有名スポット

としのせ切符が出てるのを忘れてて22回回数券を買ってしまった…

つうか、としのせ切符発売のリリースが公式ＨＰに載ってないのは何故だ。

　　　　 ...|￣￣ |
　　　／:::| 　 　 |　　　　　　∧∧ 　　 ∧∧
　　/::::＿|＿＿_|＿　　　　（　｡_｡）　 （　｡_｡） ＜旦那様がそろそろ働いて頂けないかと
　　||:::::::（　´∀｀）　　　　／<▽>　／<▽> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　申しております
　　||::／ <ヽ∞/>＼　　 |::::::;;;;::/　|::::::;;;;::/
　　||::|　　 <ヽ/>.-　|　　|:と),__｣　.|:と),__｣　..|＼＿／￣￣＼_／|
＿..||::|　　 o　　o　...|_ξ|::::::::|　　.|::::::::|　　　＼＿|　▼　▼　|_／
＼　　＼＿_(久)__／＿＼:::::::|　　|:::::::|　　　　　 ..＼　皿 ／
.||.i＼　　　　　　　　､__ﾉﾌ ＼:|　　|:::::::|　　　＿＿_／ 　　　＼＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　＼`ー──-.|＼|___l__◎..|ヽ

>>487
あのキップはおばちゃん向けだから。おばちゃんパソコンよう使わん。

↑>>467のﾏﾁｶﾞｲだす。 すんません

>>467
売れすぎたら困るから

>>469-471
ルミナリエ客をがっぽりとかっ攫える切符だと思うのに、全然宣伝してないのはもったいないよね。
阪神の車内で宣伝してもしゃあないっちゅうの。
大阪の地下鉄で宣伝したらでかいで。

阪急様に遠慮してんじゃねぇの？

いや、発売当初からこんな感じだな。

阪神野田駅を地下化する計画は無いのか？

淀川(駅)はどーするのかと

>>476
淀川駅も地下化してほしいのか？

俺なんか、グモ見たら、ホームで吐いちゃうよ。
夜はトイレに行けなくなるし・・・。
肉は当分食えない。火がハイッテテモナ。
あとボンレスハムとかもダメ。

平気な顔で眺めている隣の女子高生。女のほうがああいうの大丈夫みたいだな。

阪神さん。頼む、朝上りの急行、三宮御影間は、普通にしてくれ。
便利悪いわ。
　　　　　　　　　　新在家利用者より。

>>478
何で肉は駄目なんだ？
グモの肉片と焼肉なんて全然別物だろ？

>>480
人身の後って肉臭いからじゃね？

>>479
速くて安くて便利なJR西日本をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪神電鉄

>>477
いや、多分そういうことではなくて、野田の地下って既に千日前線とＪＲ東西線が走っているわけで
だとすれば、阪神が野田駅を地下化しようとすれば、必然的にこれら既存路線の下になるわな？
それだけ深い位置からどうやって既存の淀川駅（橋梁）に繋ぐのか？　って話かと

実際問題、野田を地下化しようとすれば、必然的に尼崎（大物）以東の駅は全て地下化しないと無理かと

>>479
転居汁。

今年のルミナリエ臨急の運用があまりにも少なすぎる件について

>483
その物言い、何とかならんのか？

今日も武庫川踏切なんかしてる！堤防の道通行止め

>>480-481
ｸﾞﾓったらレールで焼けて焼肉状態になるで。骨付カルビみたいな肉片も散らばるし。腸なんかちょっと高価なソーセージそのものやし。あと、臭いは肉臭いと言うよりホームレスの体臭とワキガとウンコとドブの臭いが合わさった様な感じやね。

>>486
もう無理。ほっとけ。
親の躾が悪かったんだろうし、トモダチもいないからあんなんなんだよ。

>>485
阪急様に遠慮してるんでね？

きっと井川の補償金も阪急様に吸い上げられる罠。
関本カワイソス。

尼崎まで地下化したら、どうかな？
梅田−尼崎
西九条−尼崎
両方とも地下になるから、地上が有効活用できそうだね

廃線にしても跡地は有効活用できるぞ(w

>>490
球団のお金は、直接の親会社の阪神電車も使えんだろ。

http://www.37vote.net/2kote/1164092471/all-50-10
鶚さん首位快走

>>490
じゃあ、オーナーも変更ですね。やっぱり29億円払ってください。

岩屋駅のホームを三宮方面に延長してほしいね？

>>459
戦後に法律変わって大きな河川の上にある駅は弄れなくなったと。

>>466
>武田尾
無賃で降りれても、周りが山に囲まれた谷のド田舎だからあんま意味がないなｗ

人の数よりサルの数のほうが多い一帯だろう？

>>488
へえ〜、そうなんだ〜。
そりゃ肉も食えなくなるな・・・。

来年より、六甲道対策として、区特、急行が、新在家に停車します。

昨日の夜に梅田の西改札口で、「阪急阪神のアンケートです」と言って封筒を配っていたけど誰か貰った人いる？
自分は急いでたもので貰わなかったけど、どんな内容だったのか気になって・・・

再来年より、住吉対策として、区特、直特、特急、急行が住吉に停車します。

>>502
あるあるｗ

>>502
直特は３駅連続停車になる訳かぁｗｗ

来年から海老江対策として、区特、直特が野田に停車します。
御幣島対策として、区特、直特、特急、急行が千船に停車します。
さくら夙川対策として、直特、特急、急行が香櫨園に停車します。
灘対策として、区特、直特、特急が岩屋に停車します。
阪急やＪＲの普通並みの停車駅数になるなｗ

なぜ岩屋を地下化しないの？

問題
四日午後七時五十分ごろ、西宮市今津曙町の阪神電鉄今津駅で、高速神戸発梅田行き
普通電車が線路内にいた女性と接触した。女性は左足などに重傷。

電車は七分後に運転を再開したが、この電車を含む上下二本が部分運休し、後続の三本
も最大五分遅れて計約千百人に影響した。
西宮署の調べでは、同市内の大学一年生（２０）で、直前にホームから飛び降りたらしい。



答え
停車の為に入線してきてる普通に特攻って、氏にきれないのにな。
想像しただけで寒すぎる。何で普通に飛び込むんだ。青色電車に飛び込むな！

氏ん鉄に飛び込むのと同じレベルだな。
じわじわ轢かれて痛いだろうに。
新快速ならスパンと（略

しっかし大学１回で飛び込みなんて考えられん。
人生の夏休みが始まったばかりなのに。

>>507
死ななくて良かったよ。２０歳と若いんだから、人生まだやり直せるよ。

>>478

それより最近「人体の不思議展」の車内広告が多すぎて、マジで気持ち悪い。なんとかしてくれ。

前からそうだけど、カルト教団の車内広告が多すぎて、マジで気持ち悪い。なんとかしてくれ。

ずいぶん前からだけど、某削り節の車内広告が旨そすぎて、マジで腹が減る。なんとかしてくれ。

梅田9:40発のB直特、8225F車両故障で運転取り消し。

次の直特は1番線使用でした

阪急阪神ＨＤ　株主増え、甲子園優待やめます
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei120801.htm

>>497
武田尾は遠征&出張向けｗ 長浜あたりからだと1000円以上お得！
>>501
ﾓﾛﾀ

>>512
社員にも信者はいるからしょうがないな・・・。

>>516
では代わりに西宮球場の招待券を(w

>>516
個人株主を増やすための企業防衛施策だったのに、結局なんの意味もなかったからな。

阪神、転落の歴史、だな。

梅田とかにある車止めってさ、連結器を逃がすような窪みがあるけど、
連結器の高さが変わりつつあるからあーゆーのも更新していくのかな？
なんか連結器ひとつとっても金かかるね。

>>517
どんな内容のアンケートだったの？

梅田2205発西宮急行、千船で停止、係員が運転席から下車した

グモじゃなければ終電後に線路封鎖→保線作業や試運転などを実施する場合に係員が下車するコトも。

数年前まで利用していた阪急宝塚線でも夜間帯〜終電間近に駅間の踏切で衝動なく停止、紙切れを持った保線のおっさんが運転台から下車後再発車ってのに遭遇したことがある。

ありがとございます、て事は千船で今何かしてるのでは？？

>>523
梅田に何の目的でどういう動きをしたか、電車利用の場合はどこの改札通ったか、地下街は通ったか、とか…。阪急阪神として梅田の導線で如何に儲けるか追及してるみたいな内容。抽選でスル関が当たります！

高校球児「甲子園どこよ？おいらっち甲子園球場に行きたいんやけど〜ｗｗｗｗｗｗ」
車掌「ホージットゥアァ　ハッシィンディッシャァー　ゴゥリヨョォータダキィー」
高校球児「･･･え･･･！？」
車掌「アリャトゥーザァーマッスゥ」
高校球児「･･･う、うわあ･･･ああ・・・ああああああああああ(イスから転げ落ちる)」
車掌「コノディッサー　チョットゥートックュゥー　オオサァヵンメァダァィキデェィス」
高校球児「ああ、あふゥッ・・・ひいいい・・ガクガク(足が震える)」
車掌「ツギィャーワァ　コッシエェンー　コッシェイェンキュッッジョーマァェデェィス
　　　　ハッシーバァスゥ　コォンコォーヤキュゥーヘオコスゥィのカタァー　オオォーリダァーサーッ＾＾」
高校球児「ああ・・あ・うんっ・ああ・・・ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ(小水を漏らす)」
車掌「ディグゥチワァ　リョーガァワッデッェス」
高校球児「あんっ！ああん・・らめ・・・もうらめえ！ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ（倒れる）」

誤爆

>>527
どうもサンクス。
以前JR大阪駅構内で行っていたアンケートと同じような内容みたいだね。

>梅田の導線で如何に儲けるか

んなことより、立飲み屋と金券屋をぶっ潰して
ＪＲに行く階段を広げろと。

ルミナリエ急行だけど、あれって三宮1番線発車に出来ないのか？

元町で折り返したら出来るだろうよ

三番線発にするからあんまり利用されないんだよ、一番線発にして、甲子園迄先着ならそこそこ乗ると思うがなあ…

>>532
しない、できない、やる気ない、直特に積み残し出なければおｋ。

四つ橋線延伸計画あるけど、阪神梅田駅を西寄りに移転して、
阪神が十三まで延伸すれば。
阪急阪神グループなんだから、阪急京都線乗り入れもあり。

すいません、無茶苦茶しょうもない、質問ですが、誰か、怒らんで、教えて下さい。

西宮東口駅は、どういう、理由で、廃駅になったのですか？

>>535
西宮駅が高架化により東に２００ｍ移動して、西宮東口駅と近くなりすぎたから。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======|| 豊　 　　 橋||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 . |＼||_／￣￣＼__||／|
　 || 　 　 　 　 　|| 　　 ＼||.|　▼　▼　|.||_／
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ＼　皿　／ ||　＜ ウォガの>>537ゲットを阻止！
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

阪神５５００系を選択肢に追加。
http://www.37vote.net/railroad/1163669604/

阪神側からすれば、駅なんて隙あらば廃止したかろう。

し尺酉日本にも、この気持ちが分かる日がいつかくるのさ(w

将来の阪神
梅田、福島、野田、新姫島、千船、新杭瀬、尼崎、新CP前、武庫川、鳴尾、甲子園
今津、西宮、新打出、芦屋、新青木、魚崎、御影、新新在家、大石、新岩屋、三宮、元町
１０駅廃止かな？
これなら普通でも４０分程度だし、特急からの逃げ切りは１回だ
な〜んて、どうでもいい妄想

新新在家ワロス。

そこまで駅減らす手間考えたら、廃線にすればいいと思われ。

新新在家が言いたかっただけちゃうんかと

どうなってんの
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612080108.html

阪神梅田駅は深度移設確定だな
できればかつての北大阪線のように中津〜天六へと延伸して欲しいな

>>543
なんで？

阪神梅田駅は西寄り（ハービス横）に移設して、
四つ橋線延伸と平行で北ヤード新駅まで延伸すれば。
何なら、四つ橋線は北ヤード新駅までとし、
阪神が十三、新大阪へ延伸すれば、山陽・阪神沿線から
新幹線、大阪空港、京都方面への利便性拡大。
阪急阪神グループなんだから阪急との相互乗り入れも
できるかも。

阪神梅田を西に移設は梅田への競争力を落として近鉄に路線を売却するシナリオもかねてたりしてな

新在家ユーザーやけど、あんまり、馬鹿にせんとってや。
新在家から六甲道まで、歩いてみい。阪神は、ほんまに、この駅を、冷遇しても
ええんかなと思わんのかな。せめて２号線より南の住民には、阪神利用させるくらいの、
心意気を持って欲しいわ。

＞阪神梅田を西に移設は梅田への競争力を落として近鉄に路線を
売却するシナリオもかねてたりしてな

なら、元町〜尼崎〜難波 ⇒近鉄神戸線
尼崎〜梅田（新駅）〜十三 ⇒阪急尼崎線

・・・この間の外環記事といい、なんか「トバシ」っぽい気がするのは気のせいだろうか＞朝日

朝日には鉄ｦﾀ記者がいるんだろ

阪神・阪急合併を最初にスクープしたのは朝日だったしな。

これ、布石があったっしょ。
現在の阪神梅田駅は百貨店に「めり込む」形で設置されてるから、百貨店の
建て替え問題と密接な関係がある。阪神単独時代は資金難で「建て替え」は
諦め、それに従い駅も現状を維持することになったけど、百貨店建て替えが
阪急資本の元に実施されることとなり、そうなれば電車駅の「移設」も可能。

電車は、もう一段下（それこそ「新阪神百貨店地下３階」あたり）へ移動して、
現在の駅スペースは百貨店の売り場にできればいい、ということでしょ。
阪神の軌道が下がれば四つ橋線も延伸できるし。

なんで四つ橋線を下げるっていう発想にならんのだ？

>>553
下げる「口実」がないじゃん。

四つ橋線側は大阪市交通局の事業なんだから、自分のところの駅を移設するのが当然だろ。
なんで関係ない阪神が移らなきゃいかんのだ？

>>555
阪神が「下がる」からこそ「可能」になった事業構想、ということだろ。
別に「大阪市交通局」のための駅移設ではなく、百貨店建て替えに伴う
「阪神側の事情」での駅移設と、大阪市交通局側の事情が合致しただけ。
交差部分の事業費については支障を及ぼす大阪市負担分も出てくるし、
阪神側としても「四つ橋線延長マンセー」なのかもよ？

>>550
ｱｶﾋ・ｺﾞﾐｳﾘには交通専門の部隊があった希ガス。

>>547
ＪＲ西日本をご利用ください。

>>545
>阪神梅田駅は西寄り（ハービス横）に移設して、
>四つ橋線延伸と平行で北ヤード新駅まで延伸すれば。
>何なら、四つ橋線は北ヤード新駅までとし、
>阪神が十三、新大阪へ延伸すれば、山陽・阪神沿線から
>新幹線、大阪空港、京都方面への利便性拡大。

なんか大阪都心への通勤客がものすごく逃げそうな希ガス。
新大阪〜梅田（大阪）はどうあがいてもＪＲのほうが早いから、新幹線客が取り込めるとも思えない。

新しい梅田駅を作って阪神梅田と阪急梅田を統合したら、どうかな？

>>547
阪急神戸線スレで武庫之荘駅が冷遇されてると文句言ってる人と同一人物？
言葉遣いがとても似てるんだけど。

>>556
移設してもﾐｯｸﾙｼﾞｭｰﾁｭは残るんだよね？

>>539
「大物」は県立尼崎病院直近のためダウトｗｗｗ

>>553
四つ橋線下げたら今度はJR東西線とぶつかる。

>>480
グモると、肉の焦げたにおいがするだろ？
肉も実際焦げているしな。
あれ臭うと当分、焼き肉食えない。

>>542
これって完成したら現在の十三〜梅田間は全廃なの？（みなとみらい線方式）
それとも神宝京のどれか一つを直通させて現在の梅田駅も残すの？（新線新宿方式）

あと集電方式だが
四つ橋線を全線架線式オンリーにするのか（要四つ橋線車両改造）
新線を第3軌条と架線の両方で建設して相互乗り入れ区間は西梅田〜十三間のみになるのか、そこもようわからん

>>566
その辺は「まだ何も決めてません」なんだろうな。
これから関係各社・部局が詳細な利害関係を調整して、技術面をクリアして、
ようやく確定、という流れだろ。

>>567
だとするともし仮に神戸本線を四つ橋線と繋げて四つ橋線を全線架線式にしたら
第2の難波〜三宮直通ルートが誕生するんだな
しかもその場合こっちは1本の列車で難波〜梅田〜三宮へ行ける

やるなら宝塚線じゃないかとは思うが。
神戸線は阪神西大阪線とと被るし京都線は堺筋線直通と被るし。

しかしまあ、第三軌条新線で新大阪まで、っていうのが現実的では？
御堂筋線と被るか。

西神ｴｸｽﾌﾟﾚｽを西神中央から住ノ江公園まで走らせよｗ 花隈以西はもう廃止していいから。これぞみなとみらい線式らしいだろ。

阪急・神戸地下鉄直通 西　神　中　央
西梅田・三宮方面 Sannomiya,Seishin-chuo
こんな表示やだなぁ…

>>552
梅田駅は、百貨店の地下が地上の道路下まで「せり出した」ところにある。
ビル本体を建替えても、地下食料品売場の半分と、その下の駅部は残るから、
それだけで、移設のきっかけとなるかどうかだなぁ。

・・・とりあえずアレだ　理容室が無くなるのは個人的に非常に困る

なんでそういう流れに全く関係ないことをわざわざ書くの？
みんなが貴方の書き込みに非常に敏感になってるときに。
頭おかしいんでしょ？
それとも、スレの大半が貴方の敵だから、敢えて荒らしてるの？
最低だね。

>>566-569
だから、第三軌条方式である市交3号線の実質的な延伸だと言ってるでしょうが。
阪急が出資して新設区間の運営に携わることはあっても、在来阪急線からの直通はないよ。

>>575
名市交上飯田線の逆パターンか。

>>552
残念ながら、阪神の駅は移設が決定済み。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/30/17.939&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=34/41/26.484
↑
この地図でいう「ヒルトンホテル〜御堂筋線梅田駅」にかけた道路の直下に移設となる。

>>569
一応、直通運転は神戸線の全線と決定済み。

>>577
大デュマ

>>557
ｺﾞﾐｳﾘの交通専門部隊ってあのヒゲの竹村？

>>578
風説の流布

http://www.ayati.com/kobako/rx1950.htm#BUG

武庫川＝バグ

>>562
それは非常に重要な問題ですな。

いくつか前のスレで、地下鉄四つ橋線の延伸に阪神梅田駅の移設は必要ないとか結論出てなかった?

>>584
四つ橋延伸には必要ないけど、阪神百貨店建て替えには必要。

>>577
「ヒルトンホテル〜御堂筋線梅田駅」にかけた道路の直下って、今の場所じゃんw

>>585
道路下だから、地上に出ている部分の建て替えだけなら移設不要。

朝から遅れまくりじゃのう

梅田駅の位置は、あんまり変えてほしくないな。
だって、便利いいやん。たまに、阪急使って、梅田で降りたら、よく阪急の不便さが、わかります。

♪阪神で、育った男やさかい、JRには、よう、乗らん。

>>587
山陽線内での車両異常、らしいな。上り線に遅れが出ていた。
山陽との乗り入れでこれだから、近鉄と乗り入れたらもっとややこしくなりそう。
朝ラッシュ時は尼崎で系統分けた方がトラブル少なそうだな。
どうせ同じホーム乗り換えなんだから直通しなくても大丈夫だろう。

>>588
日本語でおｋ

>>589
そうなると、最悪…

遅延でまくり
減便で混みまくり
定期運賃高いまま

いいとこなしやな。

遅延は、阪神、近鉄奈良線を全て１５分間隔にして
山陽や近鉄京都線と合わせることで、有る程度回避できるよ
無料板で１０分サイクルvs１５分サイクルで揉めてたが

しかし山陽車の故障って阪神車に比べて異常に多くない?

故障のせいでなんべんダイヤが狂ったのかと…。

阪神の駅員や車掌が「ウチには責任おまへん」という意味を込めて
「山陽車故障の影響により・・・」
と放送しまくるからな。
自社の場合はあそこまで原因を連呼してない。

また山電3000形か！

ちがうよ、今回は乗客の故障だよ！

基地外発生か？

【昭和末期以降の南海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
昭和末期以降の車両ならどう考えても南海が一番だろう。
大手私鉄の中で唯一はずれが一つも無い。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･31000系･50000系
とどれも日本でトップレベルに入る名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも抜群。
中でも特に1051F･31000系は関西史上最高傑作であろう。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る1051Fのボックシートとバケットシート。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高や・偉大さに惹かれることだろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。

>>593
酉に比べたら誤差の範囲。
でもシェアも誤差の範囲だからおあいこか(w

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

今朝、青木8:19発の下り普通が8:23に到着、当然8:23発の急行も遅延、魚崎通過後からのろのろ運転、その次の直通特急も遅延…
阪神も雨ダイヤか？

急行到着前に「お客様にお知らせいたします」だけで終わってしまったアナウンスもイライラを募らせる。

いまのところ上りは正常

前にも書いたけど、この8:19の普通、晴れた日でもかなりの確率で遅れてくるんだよね。
どこで詰まってるのやら。準急がない分乗降に時間がかかってる駅があるな。深江辺りか？

いや、素で一番酷いのは下り武庫川だろｗ
普通、３分の遅れは当たり前だぞ
これまで最高６分遅れを見たことがある
恐らく、尼崎で直特の接続を受けた後に武庫川利用者が多いんだろう
武庫川停車時はかなりの混雑だが、武庫川過ぎたら座席もガラガラ
まあ、その影響で急行は甲子園まで最高45km運転だ

これだから、JRの競合を意識しすぎた停車駅はダメなんだよ
ちゃんと、利用者の見込まれる駅には多くの列車を止めないと
また、そう多くない駅でも、１４分に１本なんて意味不明なダイヤを組まない

じゃあ武庫川に退避線を。

>>604
JRとの競合がない駅なら多くの列車を止めなくても利用客が見込める

まだまだ輸送能力に見合った乗客数に調整する必要があるみたいだな。

阪急様に助けてもらうとか(w

>>606
俺が言いたいのは
競合区域であるか否かは関係なく
利用者が多い駅には多くの種別を止めないと
（多くの移動パターンを作らないと）
乗り降りに時間が掛かって遅れの原因になると

各駅停車であっても、それが利用者が少ない駅でも
ガラガラの電車に一人がすんなり乗るのと
満員の電車に一人がなんとか乗るのとでは
それだけで遅れの原因になる

ちなみに武庫川での朝の各駅停車の平均停車時間は３０〜４０秒
普通の混雑緩和のために特急止めろとかは言うつもりはないが
下りこそ区間急行を走らせて１パターン増やすのはどうだろうかと

1000系の本線試運転は、2両編成ユニットは近々、6両編成は年明け以降

代替廃車は7861F、7863F、2203F

8523Fが現在尼崎工場に入場中

8221F以降のメニュー。8102と8123がクロスシートに

8102は2段式窓のままでクロスシート


ソースは某ぶろぐ

>>609
うわぁ、8502の赤胴色ももう見れないのか…

>>609
2203Ｆ廃車…4連にして山陽に無償譲渡したらいいのにねぇ。
ポンコツ3000Ｆ廃車出来るのにな。

>>611
それ賛成。

近鉄･阪神､整列乗車は大丈夫?　車両の規格ﾊﾞﾗﾊﾞﾗ
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612120026.html

阪急梅田と阪神梅田を統合した梅田駅を地下に作って京都線、宝塚線、神戸線に阪神線を加えたら良い

>>614
良くないと思う。

それより、各駅停車の接近アナウンスの「各駅に停車します」はいらないと思うのは俺だけか？

>>609
どこの？よければアドレスも出してもらえますか？
最初は8901形が廃車されるかと思ったが、その2000
系が先になったか。8523Fもついにオレンジ色になるのか。

【鉄道】デカい近鉄に小さな阪神…大きさもドア数も異なる車両で直通運転できるのか？＠ニュース速報+
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1165896128/l50

>611 >612

　それなら阪神2000系を編成の真ん中でぶった切って

今の　　Tc-M-M+M-M-TcをTc-M-Mc　Mc-M-Tcに改造して、

　こんなふうに中間車に運転台を新設して山陽普通、S特急限定運用にすれば
かなりの山陽3000系を置き換えられるんじゃない?
確か2000系6両編成が6編成あったと思うけど、もし、半分に割ったら3両編成が12本できるのか…。

　直通特急用山陽5000，5030系6両編成が検査に入ったら
3両編成を重連にして直通特急にバイトに入ったり、
柔軟な運用ができて山陽にとってもいいと思う。

などと寝言を言ってみる。自分で書いててAHOらしいのでsage。

2203は三連にして運転台を復活させて譲渡だな！

>>613
関西の鉄道事情を全く知らない筆者が書いた鉄道ジャーナルには、ＪＲ西でも３扉車と４扉車があるが
利用者は特に混乱してないので大丈夫だろうと書いてあったが、同じ種別で３扉車と４扉車が混在するのは
やっぱり混乱するよな。

阪急京都線の特急でも特に混乱はないじゃん。
京阪でも。
もちろん案内表示の充実は必要だが。

前から分かってるのに今さらという感じがしないでもない。
朝日の鉄分のある記者が興味を持って、
どうするつもりなのか取材に行ったんだろうな。

>>620
「今度の渋谷行きをお待ちのお客様は足元3扉乗車位置でお待ちください」

初めて京王井の頭線を使ったときは、首都圏の超混雑路線にまだ3扉が残ってたのかと
驚愕したが、慣れればどうってことないよ。

きちんとした案内があれば大丈夫だと思われる。

確かに阪急京都線や京阪でも特急の２扉と３扉が混在してるから大丈夫かな？

>>620
西鉄でも特に大きく混乱はしてないようだが。
あそこも2扉・3扉・4扉が4〜8連で混在してるけど、案内放送＆掲示できっちり対応してる。

「今度の急行、福岡天神行きは、7両編成で、3つ扉です。整列乗車にご協力ください。」
「今度の快速急行、福岡天神行きは、8両編成で、4つ扉です。整列乗車にご協力ください。」

案内があればモーマンタイ。

こう放送すればいいんじゃないかな？

♪ﾎﾟﾛﾘﾛﾘﾛ~ﾝ
つぎに、２番のりばに参ります、電車は、
12時、20分発、快速急行、難波方面、奈良、行きです。
電車は、10両で、到着します。
足元、△印、１番から、12番で、２列に並んで、お待ちください。

車体の大きさとドア数が違う車両が同じ種別で走っている路線なら、南海高野線もか。
各停・区急・急行で17m級2扉と20m級4扉が運用されている。

確か、神鉄もそうだったっけ？

>>626

>電車は、10両で、到着します。
足元、△印、１番から、12番で、２列に並んで、お待ちください。


ん？

駅の表示も必要だね。

快速急行12：54〇1〜10難波方面奈良遅れ約５分
普　　通13：01〇4〜 7　梅　　田

>>627
神鉄も2扉と3扉が混在してる、
案内も何もないから3扉の位置で並んでる時に2扉の車輌が来ると・・・

>>630
新開地（神鉄のホーム）にはあったっけ

>>628
調子に乗って酉風にしようとするから、△1〜12っていう
新快速を真似た間抜けなミスをしてるだけなんですよ。
生暖かく見守ってあげましょう。

阪神1000系は12両組まんの？

センタープール駅南、臨海部に松下PDPが出来たし、20インチ程度の液晶画面を提携して作り、駅の天井から吊す感じで、乗車目標上に設置して、種別、行き先を流したらどうか。

乗車目標に関係ない画面は沿線情報、新聞社など提携してニュースを流すのも良い。


現在主要駅に設置してある電光表示機もそろそろ取り替え時だろうし、このシステムにするのが良いかと思う


そのときは接近放送も一斉取り替えもお願いしたい。

『電車が近づいてまいります』はいい加減止めた方がよい。

特に岩屋、魚崎、青木等急行系が止まるようになった駅は限界越えてると思う

っというか
リニュ決定の三宮、青木とかは別として、甲子園はどうなるのかな・・・ドアカット？
現状で三宮で梅田側車両はドアカット決定として、他の駅もそれに合わせるとすると
駅の梅田側に踏切のある、芦屋・武庫川は絶対に止められないよな
どちらも利用者の多い、芦屋・武庫川は通過して
相変わらず劣る岩屋・青木に停車しても仕方ないよな
いくらJRとの競合云々と言っても、利用する人、限られるだろ
青木は接続取れるから、魚崎・御影は利用できるけど、芦屋とか絶対に不便そうだし

>>627
神鉄は17m車で統一されてるけど、2扉車と3扉車の混用だな。
で、編成中に2扉と3扉が混ざってるので、新開地ではランプによる乗車位置誘導をやってるな。

てか、何で阪神が21m車を用意しなかったんだろな。西大阪線直通系統は21mでまとめれば
阪神側でも近鉄側でも混乱はないように思うのだが。
まあ予備車の極小化や運用の融通を考えて19m車にしたんだろうけど・・・

>>636
片道８０分に折り返しを考えたら、１往復１８０分
１時間に３本走らせたら、全部で９編成必要
近鉄が既に21m車を用意しているから
阪神側は数編成作れば十分なはずだよな
運用面で問題がなければ、十二分に車両数は足りるが・・・・
まさか快急１時間に６本とか考えてないよな・・・・？

>>635
甲子園は近鉄車6両ならドアカット不要

芦屋は？

芦屋は西側踏切ギリギリ迄ホーム伸ばしたらいけるかな？

車幅は大丈夫なんかな？あと阪神車で御影に乗り入れたら凄い事になるんじゃ？ｼﾛｰﾄな質問でｽﾏﾝ。

>>641
御影って、元々阪神なんだよ？？
他の駅と勘違いしているとか？？

「近鉄車で御影に乗り入れたら」の間違いだろ
ちなみにホーム少し削れば通過は全然問題ない
停車の際は1両ドアカットになる

ブンヤ(新聞記者)が考えるより利用者の方が賢いと思った>613リンクの記事

案内もそうだが慣れりゃ問題ナシ

>>634
まもなく、２番のりばに、16時、41分発、快速急行、難波方面、奈良、行きが、６両で、参ります。
ご注意、ください。
♪ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾝﾎﾟﾛﾝﾛﾝﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾝﾛﾘﾝﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾝﾎﾟﾛﾝﾛﾝﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾝﾛﾘﾝ

>>640
駅西側は信号設備とかいろいろ置いてあるから
芦屋駅自体の延伸は難しいと思うな

三宮は、車止めまで、目一杯停車位置を伸ばしたら
ドアカットせずに済まないのかな？

>>646
三宮駅はいますぐに対応せなあかんのか？
西大阪線延伸時でええんやったら現状は関係ないやん。

とにかく無茶な計画だったという結論ですな！

どうでもいいかもしれないが、１年に一回のペースでダイヤ改正する近鉄と相互乗り入れするってことは
阪神も一年に一回はダイヤ変えないといけないのか？

どうでもいいかもしれないが、１年に一回のペースでダイヤ改正する近鉄と相互乗り入れするってことは
阪神も一年に一回はダイヤ変えないといけないのか？

今までの１０倍のペースでダイ改か。
下手すりゃ今までの１０倍のペースで客が減ることに(w

>>647
ドアカット自体、利用客にとっては負担なんだから
簡単に改善出来るので有れば、やっておいて損は無いぞ

>>644
国民は記者様が導いてやらねばならない愚昧な存在だと思ってるから。

>>653
つうか、いまだに難波延伸事業が再開
もしくは事業自体知らない人も少なくないので
ネタでもおk

車体の長さはともかくドア数が違うと言うのなら、西武なんかどうなる？
2ドアから4ドアまで入り乱れてるし、同じ種別でも列車によって3ドアだったり
4ドアだったりしてるけどな。

要は乗車位置の表示と案内の徹底があればＯＫの話だ。
まあ阪神は下手に並ばれると困るからと甲子園では乗車位置を示さないくらいだから、
3ドアと4ドアでも別にかまわんのだろうな。

確か、近鉄鶴橋も甲子園と同じ理由で乗車目標が無かったような・・・
そもそも近鉄大阪線は案内無しで4ドア3ドア混合してるよな。
極稀にしか3ドア来ないけどｗ

近鉄だって大阪線名古屋線系統には3扉の5200系がある
でホームの乗車目標がどうなってるかというと
八木などの駅には普通の乗車目標の他に（3扉）という乗車目標がある

近鉄は特急の場合は屋根吊り下げ式の機械式乗車目標があるが
あれなんか実際当てにならない（ビスタカーが来た時とか特に）

>>651
阪神だけじゃなく山陽も、恐らく阪急もｗ

>>650
しかも3月の大安吉日にね。

age

726 ：名無し野電車区 ：2006/12/12(火) 22:23:09 ID:RGR7k3TY
609:名無し野電車区 :2006/12/12(火) 15:42:59 ID:rPYSXa8i [sage]
1000系の本線試運転は、2両編成ユニットは近々、6両編成は年明け以降

代替廃車は7861F、7863F、2203F

8523Fが現在尼崎工場に入場中

8221F以降のメニュー。8102と8123がクロスシートに

8102は2段式窓のままでクロスシート

今週か来週あたりに試運転するのかな？


727 ：名無し野電車区 ：2006/12/13(水) 17:55:24 ID:K4gOSWpB
当面は垂水区内で酉の爆走汚物223-2k、暴走汚物207初期量産型純正四連、巨大液晶汚物321との狂演が見れる訳やなｗ


728 ：名無し野電車区 ：2006/12/13(水) 20:30:26 ID:Z7zksAps
>609 ソ-スは？

まあやっぱり酉タイプの案内が一番分かりやすいけど、パクるのはなぁ…。

新快速 白△３〜10 19：00 姫路方面網干 遅れ約３分

これで列車の情報が全て分かるから便利。
「あしもとしろいろさんかくじるしの〜ばんから〜ばん」は酉の特許並の発明品だろう。
指名買いならぬ指名並びできるし、列車の編成により慌ててホームを走る必要もない。

阪急の京都線、特急が7300系だったりすると
「この電車は３ドア車です」と出るが、それだけでは不親切なんだよな、ちょっと。

さて、阪神はどうなるか。

足元マークの案内はあまり良いと思わないがな。
朝の混雑時なんて、マーク探すのも大変だろうし。


出来たらホーム吊り下げの案内の方がよい。パッとみてすぐわかるし。

時刻表に近鉄、阪神車両記入も検討しているとあるけど、あれは絶対止めてほしい。老人なんか見るわけないし、時刻表見てる客なんて見てみてもあんまりいないように思う。

それにしても阪神は支線と本線の接続が本当に悪いと思う。
武庫川線を見れば、団地からついた電車とほぼ同発で武庫川を急行発車、西大阪線は、上り普通が着いたら西大阪普通発車、特急との接続も一分あるかないか。
大物では西九条行きが発車する頃下り普通到着。

目の前で行かれたらめっちゃ腹立つと思うんだが、あれはあのまんまか？

わずか支線の発車時間を一分〜二分ずらすだけで接続できるのに、なんでかね。

>>661
＞酉タイプの案内
だがしかし、その指定された位置に停まってくれた記憶がないｗ

環状線
　マルに並べば
　　連結面
　　　ここに乗るのかと
　　　　思へば悲しき　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>663
そう、常にオーバーラン(((; ﾟДﾟ))
これ、常識。

あと、東京の京急は、阪神と同じサイズの車両で、２つ３つ４つ扉の3種があるけど、品川で見たら、当駅始発（泉岳寺発）は２つ扉、都営からの特急、快特は３つ扉と表示、駅員、自動放送で補っている。

乗客も泉岳寺発は２つ、都営からは３つと浸透していて、普通車は３つ、四つの混在だがとくに案内なしでもパニックは起きてない。

ちなみに京急の電光板は両数表示はあるものの、ドア数表示はない。

普通車に関しては、自動放送でもドア数案内はない。


南海は難波駅しか見たことないけど、４つ扉、六両とか表示があったように思う。

我が名はダミ･･･

>>664
IDがSEX(w

そういえば、電光で種別と行先の間に時刻が出るのはJRだけ？

>>667
せっ、せっ、せっくすや〜♪

>>663-664
それは、降車と乗車がぶつらからにように
わざと乗車位置をずらしてあるだけでは？

明らかにﾍﾀｸｿなだけやん、少なくとも「わざと」とか「あえて」とかいう言葉は通じひんと思うが…

>>668
名鉄（一部違うけど）

難波延伸後の阪神

�@酉の表示をインスパイヤ

快速急行22：58白〇1〜 6　三　宮　遅れ約15分

難波延伸後の阪神

�A放送も酉のインスパイヤ

次に ２番のりばに 参ります 電車は 11時 12分発 快速急行 難波方面 奈良 行きです
停車駅は 西九条 九条 岩崎橋 汐見橋 難波 日本橋 上本町 鶴橋 生駒 学園前 大和西大寺 新大宮 です
足元 白色 丸印 １番から 10番で ２列に並んで お待ちください

♪線路は続くよ〜

まもなく ２番のりばに 11時 12分発 快速急行 難波方面 奈良 行きが 参ります
電車が参ります
ご注意ください


ﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ...)



ｷｨｨｯ!)

ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ)

尼崎 尼崎です
ご乗車 ありがとうございました
この電車は 快速急行 難波方面 奈良行きです

逝き先と種別の順序が逆

難波延伸後の阪神

�B毎日遅れ発生(近鉄線内にて(ry

快速急行△3〜 811：29 三　宮 到着まで3分
普　通 △3〜 811：31 尼　崎 遅れ約60分

酉厨ウザ

細かいこと言うな屋

朝9:00の甲子園での普通と区間急行のリレー接続って阪神ではあまり見ない風景だな
それと停車駅案内の急行の色が、オレンジになったが、前はなんで緑だったのだろう。。。

区急の停車駅は、こうして欲しい。

鳴尾、武庫川、ＣＰ、出屋敷のみ、出屋敷梅田間ノンストップ。これが、売り。

ごめん、俺、出屋敷民。

>>671
一つ酉を擁護すると、あれは本当にわざとずらしている。
今も新快速は△、快速は↓印だが、これは明らかにおかしいだろ？
同じ８両で223系なら停車位置もドア箇所も同じなのに。
乗客分離、さらに乗り降り分離のためずらしているのは確か。

大阪駅ホーム改良後、しばらくは新快・快速共に当駅に限り
「白△」でまとめられたが結局後日、快速は「黄↑」に分けられ戻された。

将来４ドア車が日常的に走るようになる阪神線だから、○や△といった
乗客案内は必要だろうな。
ただ、シリが梅田に行くことはまずないだろうから
４ドア車は絶対に難波方面行きですよ、ということを伝えられればいいとも思う。

今津の下りホームと改札外にPiTaPa対応自販機が登場してるけど、
最近のことなのか？
メーカーはサントリーだな。

サントリーがPiTaPa自販機の展開を始めたのは11月だから、最近だね。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000192463.shtml
本気らしい。

>>684
それより老車臭のする2300や3000や5100を置き換えろよ。

十三〜新大阪間は地下で第三軌条式になるのかな
新大阪の阪急所有地、地上部分は
新幹線ホーム拡張計画により倒壊に貸与してしまうので、その方が自然か

また借金増えるね。
阪神はこんな借金マニアなグループ早く離脱したほうがいいよ。

リスクを恐れてばかりじゃ、新たなビジネスチャンスはつかめんわけだが…
阪神の西大阪線もそうだが、阪急にしたら補助金もらえるっていうのを期待してるのかも。

そんな金あるなら本数増やしたりしたほうがいいだろ。 >阪急
誰にも追随できない特急7.5分間隔をしたらいい。

>>689
いまさら時間あたり２本増発するくらいで大きな顔できんだろうに。
１２分サイクルに特急＋快急だったころの阪神よりも少ないじゃないかw

新線は四つ橋線、新大阪、阪急方面から梅田北ヤードへ向かうのが主の路線なんだろうな。
四つ橋線方面から新大阪なら御堂筋線に乗り換えれば済む話だし、阪急にしても西梅田で
乗り換えれば済むんだから。各線をつなぐといっても既存路線の利便性が上がるような感じはしないな。
市交が持つか阪急が持つかで運賃は若干変わって来そうだが。

>>361
>>365

今の阪神は勇気を持って、この案を実行せよ！

停車駅が多すぎて、すっかり中途半端な存在へと成り下がった特急は廃止！

阪急京都線は阪神を見習って
特急や通勤特急の停車駅を増加。
快速特急廃止。

てか、特急・急行・普通の三本立てにしたほうがすっきりする。

区間特急・快速急行・区間急行・準急はあくまでも７両以上に増結出来ないための増発列車に過ぎないように思うし。
今後、近鉄との直通化で種別は簡素化されそうな気がする。

>>693
今の急行が存在する限り、普通の特急待避があって不便だな
俺的には、>>361で行くか

特急、快急を尼崎、西宮、御影で必ず緩急接続を受けて
野田と千船、甲子園と武庫川、芦屋と魚崎で千鳥停車が良いと思うが
特急：野田、尼崎、甲子園、西宮、芦屋、御影
快急：千船、尼崎、武庫川、西宮、魚崎、御影
こんな感じで

まあ、>>693の言うとおり、多少は種別が簡易化されるだろう
朝に乗り入れするとなると、急行を廃止するのか・・・

氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね

１０００って、側面の行先表示小さいな…
でも腰板の車番、特に「３」の文字をみるだけで阪神車っぽく思えるのは何とも。

今の時間の下り特急。振替かという位混んでるな。
特に西宮から。

素朴な質問で、申し訳ないけど
直特って、ほんまに、必要ですか？
意見を聞きたいのですが。

>>696
それに加え、保安機器でも付いてるのか運転室と客室の仕切り窓も小さい。座ってカブリつきは辛い鴨
いくら近車製とは言え、ここまで近鉄車を真似るなよ…

>>698
以前のような須磨浦公園or大石までの無駄な各停運用区間がなくなり、
車両運用本数を削減できるので非常に有効です＞反珍電車・残尿電車

京急みたいに快特作れ｡快特は最初は新開地折返しで良いから｡
特急須磨浦公園は廃止｡

>>700
運転本数の違いで、結局須磨浦公園行き特急が存在しているけどな。
阪神特急の停車駅を直特と統一できれば、特急という車種で運転できるのだが。

阪神特急が須磨浦公園まで行ってた頃は月見山や東須磨の利用客も多かった
もうすぐ須磨海浜公園出来るしもうだめぽ

特急須磨浦公園は俺が使うんだから廃止はできないよ。

>>704
じゃ、なおさら要らん

>>698
直通特急で梅田〜姫路に行く場合は新快速と所要時間が違いすぎて(新快速も乗り換え無しでいけるし)
期待できないが、例えば東二見から梅田などに行く場合、急いでなければ、明石で混んでて座れない新快速
に乗り換えるぐらいだったら、そのまま直通特急に乗ろうという気になるから必要。

直通特急は東京の湘南新宿ラインみたいなものだと思っているので、
梅田〜姫路間の客が少なくても意義はある。

難波まで開通したら奈良〜姫路になってしまうかもしれないが（ｗ

>>706
運賃が高いのは、Ｃ電に対するクロスシート座席指定料金というわけですな。
阪神車だと割高感が（ｗ

2000系なんぞ車齢35年程度の形式で、そんなもん山電に譲っても喜ばれないよ。
3050系以前の車両と殆ど変わらない。あちらの5000系世代…こちらの8000系なら手頃だが。

山電は足回りを少品種に統一してコスト削減をはかっているので
わざわざ他社の車両を譲り受けるというのは有り得ない

昼間の須磨浦公園行き特急は、山陽にとっては、メリットは、あるが、
阪神にとっては？
阪神にすれは、毎時２本のこの特急、三宮止めに、すれば、いいと思うが。

つ三宮での折り返し時間

>>711
日本、語で、お、ｋ

>>711は西村京太郎

特急須磨浦公園を明石まで延ばすのが一番ベターだと思うがなあ
垂水の運転本数増加はセールスポイントになる、阪神にとっても。JRの須磨折り返しで電車本数は山陽と同じだから(昼間）

黄色直通も相変わらず三宮、神戸での長時間停車してるけど、ならば西元町、大開を通過させて、板宿から垂水迄の各駅に停車させたほうがいいだろう。

みてたら、自社起点の西代で15分毎にすることをこだわっているみたいだが、これを明石で15分毎にすることにより、JRと並行して走る明石より東側各駅の顧客獲得も考えないと、あまりにも酷い。

>>715
須磨の待避があるから、須磨の段階で15分毎に揃えておかないと
ダイヤが複雑になる。それに垂水の発車時刻がランダムになると
利用者逸走のきっかけにもなる。

> 女車掌、喋りが女子高生みたいで、やばい。
> ﾊｱﾊｱしそうになる。

やばいときには、トイレに駆け込め。

車内にトイレなんかないやろ？どないすんねん

阪神電車でトイレといえば姦通路のことではないのか(w

>>715
明石以東は線形が悪くて遅いのがネックでＪＲに客取られてるし、
運賃も三宮〜明石までＪＲだと３８０円なのに、山陽＋神戸高速で５８０円もする。
これじゃあ増発しても顧客獲得なんて無理。

>>719
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160492888/868とか　これ、運賃区界を新開地か高速神戸にしたところで対して変わらんかと

orz　>>720だった

神戸高速を阪神か阪急か山陽に吸収合併する事は無理なのか？
新開地以西が山陽で以東は阪神とか

無理です。次の話題どうぞ。

>>721
意味分からん。
他人に理解させる意志がないのなら、チラシの裏にでも書いていろ。

>>723
神戸高速は第3種鉄道事業でも独自に運賃を取っているのがいけない。
成田空港高速鉄道みたいに乗り入れ会社（第2種鉄道事業）の運賃適用にすべし。

>>725-726
だから>>721だって〇|￣|＿　つまり、現状だと神戸高速が純粋な三セクになったところで運賃に大きな差は出ないと
強いて言えば、各社の運賃区界駅を跨いで乗る短距離客が助かるくらいか・・・

>>726>>727
過去にも何回か書いたが、乗継割引を導入したらいい。
例えば阪神＋神戸高速など２社にまたがる場合は５０円割引
阪神＋神戸高速＋山陽など３社にまたがる場合は１００円割引
神鉄＋神戸高速の場合は乗継割引は無し
そうすれば梅田〜高速神戸は３８０円とＪＲより１０円だが安くなる。
あと時差回数券を廃止して土休日回数券を平日の昼間も使用可とする。
現状の遅い高いじゃＪＲから客が奪える訳が無い。

西大阪線が難波まで延伸されたら、尼崎は乗換駅になるから全列車が停車するようになるだろうか？

＞あと時差回数券を廃止して土休日回数券を平日の昼間も使用可とする。

とりあえずはそれだな。
JRの昼特の方が明らかに安い現状なのに、どうして対抗策を打たないんだろう。

>>729
区間特急はあえて通過させて、難波方面の客と分離を図るかも。

>>730
レスどうもです。さくら夙川絡みの昼特が出たら(出るだろうが)夙川や香櫨園
なんて閑古鳥が鳴く状態になる予感。

>>731
尼崎が乗換駅になるからには、それは難しいかもしれない

>>731
山陽直通を残すために、区特の方が難波乗り入れたりして・・・。

神戸高速鉄道を解体すべきです！回数券での乗り越しごり押し乗車を認めるべきです！
阪神阪急山陽神鉄神戸高速地下鉄を統合してみなと鉄道を設立すべきです！

阪神阪急神鉄神戸高速は実質統合されてるだろ

>>735
区特難波・・・
座れるから三宮から阪神って客もそこそこいるんだから
それは死刑ものだな。

>>738
つ［阪急様の三宮始発通勤特急］

青木駅に高架化工場のお知らせが貼ってた。

間違えたｗ
高架化工事です。

>>740
一年以上前から貼ってあるはずだが。

前にもあったな。工事と工場の間違い。
阪急神戸線スレだったかもしれないが。

>>743
御影のＳカーブですな。
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1146/1146233311.html#255
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1146/1146233311.html#288

>>742
看板じゃなくて張り紙。

なんで御影駅って通過が遅く優等車両が１番線に入るのですか？

1番線じゃないと山陽車がホームをガリガリガリ

２番線だと、最後部の車両とホームの間が30センチくらい開く

あと、そこを最高速度で通過すると、エホバまで近道

杭瀬と御影の急曲線上のホームを何とかしろってんだ。
杭瀬は大阪寄りの鉄橋の手前に移設して、御影は石屋川との中間地点に移設して石屋川を廃止すれば解決する。

>>749
御影をそのやり方で廃止するんなら御影・石屋川両駅の跡地から動く歩道を作ってもらわないと
納得いかない
by石屋川利用者

御影のたこ焼き屋は、どうなる？

>>749
杭瀬は勾配上になる

＞杭瀬は大阪寄りの鉄橋の手前に移設して
妄想も大概にしろ、ｳﾞｫｹ、市ね、ｶｽ、ｸｽﾞ

>>753
杭瀬駅なんか廃止しちゃえばいいんだよ！　武庫川駅と一緒にﾈ!!

>>754
じゃ、出屋敷も追加だな

>>740-742
その青木駅神戸方面ホームのサントリー自販機もPiTaPa対応になってた

長崎屋を買収して短絡すれば、ええのとちゃいまっか?
エホバよりの空きスペースは、阪神ひゃつかてん惣菜コーナーにすればよろし。

>>748
>エホバまで近道

ﾜﾛﾀ

>>756
昨日の日中に交換したようですね。
昨日の朝はまだ古い自販機だったのに。

今や目にすることが少なくなった「鉄骨飲料」が新しい自販機にも残ってたのは嬉しいです。

>>756
御影駅中階にもサントリーのPiTaPa自販機があった。

なるほど。それは危ないですね
特に、エホバに近道は危なすぎますねｗ

しかし、御影駅は、昔から変わらんなあ、ほんまに汚い。
新在家駅の方が、よっぽど綺麗。
御影駅を降りると、汚い高速鉄道線の駅を思い出すのよ（西元町、高速長田、大開）

震災で被害を受けて皮肉にも綺麗になった駅と、そうでない駅の差か。

>>762
大開も綺麗になりました

>>762とかいつも新在家新在家言ってる香具師は同じ奴なのか？
そろそろ厨認定して良いのか

関西弁と意味不明な読点が新在家厨の特徴

>>764
せめて、エレベータを設置するスペースくらいは確保して復旧してほしかった。
高架と地下の違いはあるが、石屋川〜西灘4駅についての判断はﾃﾗｴﾗｽ

>>762
新在家駅のホームで立ちションしとるオッサンだったら見かけたけど
そのションベンの染みが残っているぞ

神戸方面待合室西側で

>>763
しかも皮肉なことに要らない駅ばかりである事実。
つか西宮以西要らない路線だが(w

西宮以西は芦屋、魚崎、御影だけで行くとかｗ
普通は西宮止まり

御影にもサントリーのPiTaPa自販機が。
1000円札対応機も増えてなにより。

西宮東口

出入橋

滝道

東明

武庫大橋

>>768
大阪方面待合室付近でも毎朝染みが残ってるよ。

梅田駅ではたまに人糞が落ちてるｗ
ホームレスの嫌がらせらしいが

>>760
御影駅中階って売店があったよな、確か
そんな狭いところに自販機置いたんか

★鉄道公安官　ＯＰ＋Ｅ★
国鉄ファンの方にもオススメ
http://g002.garon.jp/gdb/GX/3G/9x/6D/nI/8M/5N/0T/PO/kZ/9T/uB7c.wmv

岩屋にもヒタパサントリー登場してたね

>>779
設置時期は忘れたが
その売店跡地に自販機（飲料、新聞）設置
改札外の売店はまだある

>>778
うそいえ

20年くらい昔、梅田駅ウンコ事件はあったが、ホームレスは関係ない。

半年ぐらい前に梅田で電車の連結部目掛けて立ち小便してる競艇帰り風のオッサンは見た

ウンコ事件って何よ？教えて。

>>783
ほんまやで。俺自身つい一年前には御堂筋線の三番街んとこの改札で改札機と改札機の間に大糞が置かれてたのを見た。関係者によると基地外なルンペンが悪戯で置いてったりする事がたまにあるとの事。

たぶん西灘と思われるホームで放尿したあと超ミニスカ履いて
普通電車でハーバーランドへ向かうというＡＶがあった。

リアルすぎて抜けなかった。

それ見てみたいな・・・

>>788
それってもしかして冒頭に西宮のエビスタの前で一人で全裸になって走ってるシーンがあるやつ？

阪急・阪神で、「福」を求めて「十日えびす」へお出かけください！
「西宮えびす祈念きっぷ」を発売します
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20061220-1.pdf

「京都 東映太秦映画村」入村券つきの１日フリー乗車券（嵐電・阪急・阪神）
「東映太うず秦まさ映画村パス」を１月２０日から発売します
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20061220-2.pdf

一応、これも統合効果？

うんこの話やAVの話。阪神電車らしいスレだね。

|＼＿／￣￣＼＿／|
＼＿|　▼　▼　|＿／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　皿　／　　　＜　私はうんこ
　　　 （　　　　）　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）

>>795
神戸高速は２０ｍ車走れないんじゃ？

>>794

つ山陽700系

ああ懐かしい、阪神軌道線。御影から野田まで２国を走っていたのよねえ。
上甲子園浜甲子園間も、野田天六間も。
独特のつり革を思い出すわ。おっちゃん４７歳。がきの頃の思い出。

ああ懐かしい、阪神軌道線。御影から野田まで２国を走っていたのよねえ。
上甲子園浜甲子園間も、野田天六間も。
独特のつり革を思い出すわ。おっちゃん４７歳。がきの頃の思い出。

別に２度書きせんでも(w
西灘〜御影間はいらない子ですかそうですか。

出屋敷-東浜間の海岸線も時々思い出してやってください。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||新快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======|| 豊　 　　橋 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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路面電車で思い出したが、浜甲子園の朝にしか使用しないバス乗り場の近くに路面電車の線路が未だに残ってるぞ。
アスファルトに埋もれているので判りにくいが、その部分だけ「阪神電車（今は錆びて読めないが、１９９４年頃はきちんと読める程度だった）」
と連呼で書かれた鉄の帯が巻いてあるフェンスに囲まれている。

その昔は停留所が残ってたよな。20年ほど前までは。

連結器交換ついに5500系にも！よねやま板より

２０ｍ車って尼崎〜梅田＆神戸高速に入線出来るのかな？
春日野道〜三宮が平気なら、ほかの地下区間も平気そうだが。

阪神岩屋駅のホームを三宮方面に延長したら、どうなるだろう・・・？

･･･下りホームのエレベータを撤去せねば(汗

>>804
阪神側で西大阪延伸線用に２０ｍ（正確にはもう少し長いが）級の新車を投入するとか、
阪急・山陽とで２０ｍ級の共通設計車両を投入するってんならともかく

まぁ、御影がクリア出来るなら殆ど問題はないと思うが・・・　神戸高速線内でも、それほど急なカーブは無かった筈だし

>>806
もし下りホームのエレベータを撤去して延長したら、ＪＲ福知山線の武田尾駅みたいにホームの一部がトンネル内になるね？

平成19年春ﾀﾞｲﾔ改正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061222a.html

JR西日本では､JRｸﾞﾙｰﾌﾟのﾀﾞｲﾔ改正に合わせ､平成19年3月18日(日)に在来線､
平成19年7月1日(日)に東海道･山陽新幹線｢のぞみ｣の増発などを中心としたﾀﾞｲﾔ改正を実施します｡
このたび､その内容がまとまりましたので､お知らせします｡


詳細
☆ 平成19年3月18日(日)ﾀﾞｲﾔ改正では､
《 ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ 》 ○ JR神戸線に｢さくら夙川(さくらしゅくがわ)駅｣が開業
《 在来線特急･急行 》 ○ 一部特急列車の全面禁煙および禁煙車両数の拡大

※平成19年3月18日(日)ﾀﾞｲﾔ改正についての詳細はこちら(PDF形式 51KB)
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_01.pdf


☆ 平成19年7月1日(日)ﾀﾞｲﾔ改正では､ 《 新幹線 》 ○ ｢のぞみ｣に新型車両N700系を投入
○ 早朝6時 品川始発｢のぞみ｣をN700系で増発
○ 速達ﾀｲﾌﾟ｢ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ｣を1往復増発

※平成19年7月1日(日)ﾀﾞｲﾔ改正についての詳細はこちら(PDF形式 33KB)
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_02.pdf

などを中心に実施します｡

さくら夙川にはバスは乗り入れるんかな？

さくら夙川駅、国道2号線から上の客はＪＲに食われるだろうな。
一番割り食うのは阪急か

ま、俺の乗る朝の梅田行き区間特急が空くならいいんだけど

俺は香櫨園までしか区間特急使わないからどうでもいい

梅田から先にＪＲを使ってる連中は
少々遠くても新駅に流れるだろ

>>810
チィムポ切って雌車に乗れば快適（ｗ

君はもう手にしたか！阪急阪神ホールディング統合グッツを！

なんか今はなき「ゲッツ！」みたいだ(w

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162691709/876-890

何かしらんがdat落ち寸前なのでhageとく。

ほしゅ

age

昨日の夜8時ごろ、山陽車による特急高速神戸行きを見たが
ダイヤが乱れてたりしたのかな？

>>819
御影20時頃だったら
休日は山陽車（梅田1936発）

終夜運転時刻表まだ？
もう、作ってないのかな？

>>821
2000年以降見て無い

>>822
レスサンクスです！
やっぱり作ってなかったのですね。
私もここ最近見てなかったです。
普通30分間隔運転だから、駅の掲示で十分なのかもしれないです。

終夜運転に急行がほしい。

０時まわったころの普通は混むからぜひお願いしたい

２０００系の能勢電無償譲渡きぼーん。

近鉄乗り入れ開始後の終夜運転はどんなものになるんだろう
ちなみに奈良線のそれは各停が20分ヘッドで準急が30分ヘッドの計5本運転

今日尼崎車庫で1000系が
準急　甲子園
を表示しているのを見た

えべっさんのヘッドマークを付けた、えべっさん号を１月６日から１月１１日まで６編成運行するそうな。
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20061222.pdf

だんだん阪急化してきたな。

>>828-829
なんか虚しいな…

あ、俺たちの知ってる阪神電車は、ハゲタカに食われて氏んじまったんだ。

尼崎駅での特急は必ず６番線に入らなくても、
５番線が空いている時は５番線に入ればいいと思うのだが。

・直線なので（必要があれば）あまり減速せずに入れる
・両側のホームが使えるので乗降がスムーズ

>>831
降りるドアをどっちかに決めてるからかな。
もっとも、急行の場合は深夜に5番線に入るが。

>>829
そのうち阪急も阪神に追随してコストダウン車を入れそうな予感。

青木と深江が高架になるのは何時頃？

切り替えは深夜にするだろうな。
試運転するのは早朝でね？

まにあっく更新あげ

>>829
ええことやん。どこの会社でもＰＲ装飾とかやってるし、別に阪神だけが特別なんじゃない。むしろ今までけちすぎただけ。

むしろ、ブルーノートの夕べ号みたいなのがそれ以来現れていない(´･ω･`)

なんせケチ・人気ない・つまんないと３拍子揃ってる、電鉄界のオリックスだからな（藁

野球と正反対なところが面白いな。

誰が上手いこと言えと(ry

武庫川〜鳴尾の高架工事の北側の用地買収って武庫川線の引き込み線を潰す勢いで進んでる気がするんだけどどうなるの？

っというか、武庫川〜甲子園のどこに高架化工事を行える用地があるんだ？
鳴尾すぐ西側とか絶対無理な気がするんだが

>>842
無理やり捻出するんだよ。最悪立ち退きさせてな。
そんなこと言ったら高架複々線化した路線の殆どは
地上時代には4本も線路引いてさらに側道を整備する土地なんてなかったぞ。

日曜日の出来事。
夕方４時半すぎに西宮から急行に乗る。

武庫川発車後、
いきなり「この急行は尼崎センタープール前に臨時停車します。」との放送。
この日は場外発売だけだったので、乗ってくる人は少なかったが、
それにしても、なんで西宮発車時点から言わないんだろうか･･･
謎だ。

>>843
ローソンの裏にあるハイツみたいな２〜３階建ての建物。取り壊しかと思ったら２部屋分くらいだけ崩してた。
その工事の間にも住人が住んでいたのは驚いた。

壁が崩れかけて土嚢を積んでいる家を何とかして欲しいのだが。

>>844
俺も直通特急や特急の甲子園の臨時停車はずいぶん前(おそらく始発駅)から言ってるのに
急行のセンタープール前臨時停車は何で武庫川発車後に突然言うんだろうとずっと思っていた。
早くから言っておけば、急行でセンタープール前まで行く人もいるだろうに。

初詣・十日戎ポスター
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061226235741f6df5.jpg

それが癖になって常時停車せいやゴルァ！ってなるのを嫌ってるんでね？

ボートの客のために臨停させてるんだから、ボート帰りの客「だけ」乗ればいいんだよ。

…てな考え方だと思われ。

>>847
なんか、感慨深いというか、悲しいというか・・・

昔は阪急が臨時駅を設置して戎詣での利便を図ろうとしたら、沿線の電力事業を持ってた
阪神が、阪急の臨時駅から戎神社までの街灯を消したりしたという話まで残っているような
「仲の悪さ」の最前線だった戎詣でで「共同キャンペーン」なんてねぇ・・・。

それだったら、野球客の為に甲子園に臨時停車している特急も、野球の客だけ乗せればいいんだから
西宮を発車した直後に言えばいいと思う。

客層が違うからでね？


えっ？あんまり変わらんって？こりゃ失礼。

甲子園とかセンタープールの(行き)とか以外は、基本、臨停の時は前もってアナウンスしないお。 鳴尾臨停の時も言わないし。

鳴尾臨時停車って何？

車内でOLが火を使ってるのですが構わないのでしょうか？煙は出てませんが。
化粧のためにマツゲ用の器具をライターで温めてるんです。
直特車内です。

>>854
直特だから構いませんよ！！

>>847
能勢電の某駅で駅張り版のを見かけたけど、阪急の車両写真に画鋲が貼ってあった

>>853
・・・・某女子大の入試かな？

何かしらんけど最近変な発音の車掌が多くなった。
この間の区特でまた変なのに出会った。
「次は大阪梅田終点でえ〜す♪」
文字で書くとこんな感じだが、無理に語尾を伸ばさなくていい。
普通に喋ってるのかも知れないが、朝から気分が悪い。

ついでにもう一人、「おオさかうメだ」とイントネーションがムチャクチャな奴。
この人も再教育してくれ。

村上ショージみたいな車掌とか。

>>858
むかし濁音だらけの車掌が居たな。

「づぎばぁ、にじぞびや（西宮）でず・・・。」ってな感じの香具師。

名阪特急は名姫特急（または名神特急）に改められるかも？
停車駅は名古屋、上本町、難波、三宮、新開地、姫路がいいね。（姫路以外は全て地下駅）

>>861
だから直通開始当初の近鉄特急乗り入れは無いと言ってるだろ
近鉄側は将来的に伊勢志摩特急の三宮乗り入れはしたいらしいが名古屋行については述べてない

>>862
近鉄は難波接続が具体化（というか再進展）する前の年頭会見では
まるで定型文かのように

「難波接続が実現した暁には姫路〜名古屋間の私鉄最長特急を・・・」

と宣うのが通例となっていたような・・・

>>858
サザエさんに出てくる穴子さんみたいな声じゃなかった？その車掌。

>>863
21m車が三宮まで（物理的に）入れるのは分かった
だが神戸高速、山陽には直通出来るんだろうか（ホームはみ出しは考慮せずにカーブとかの問題で）

近鉄からの特急乗入れを、阪神の特急などの置き換えでやったら、料金不要だったのに
有料になったと乗客から大ブーイングが起こるだろうな。

>>865
山陽は国鉄規格の電車は運行可能（ロクサン型の700系が在籍していた）。
神戸高速にも乗り入れていたので、少なくとも20m車の運行は可能。

直特がさっきから東二見行きに変更。
行き先表示もそうなりました。

事故なのかなんなのか不明。

先ほど復旧しました

なんだ、神戸高速も20m車大丈夫なら統一しちゃえばよかったのに。
山陽のボロも走るんですで淘汰できるし

競艇開催時は、センタープールに特急を止めるべき。
せめて、近松賞の時は特急停車せよ。

このスレ読んで、おっ、やっぱり変なイントネーションの車掌がいるなーと思ったら
お花畑系の鉄っちゃんだった

>>868
高砂で人身事故だったららしい

>>866
あってもせいぜい１時間に１本程度だろ。
その上に盛りスジなら無問題。

>>866
漏れも利用者としては大反対だな
半身乗り入れ分も含めて近鉄前線の特急を無料化するなら賛成

>>875
近鉄社員全員が遺書書いたらそういう事もあるかもなｗ

そんなことしたら一体どれだけ廃線になるか見当も付かないな

>>877
その時は恐らく本当の本線中の本線しか残らないだろうな
正直特急銀座の鳥羽〜賢島間だって怪しい

>>878
つ 第三セクター｢伊勢志摩スペイン鉄道｣

青木、深江の両駅が高架になるのはいつ？

新在家に急行が停まるのはいつ？

>>864
若本規夫か。

>>870
それやったら阪急も新車は（ｒｙ

>>881
金輪際未来永劫急行も快急も止めません。









…でも、直特と特急止めちゃる。

西宮って未だに「阪神『電鉄』バスは乗り換えです」って言ってるな。
リムジンは電鉄バスだから確かに間違いじゃないけど…。

>>882
・・・実際に若本規夫（演じるキャラ）みたいな喋り方なら、もう萌えまくりだな

>>880
今世紀前半中には何とか　って、神戸市か東灘区のサイト見たら情報挙がってそうな気がする

鳴尾駅が高架になるのはいつ？

>>886
残念ながら甲子園と統合される時。

今だ！自称鳴尾駅利用者の
みな鉄さまが>>888ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今夜の終夜運転に【奴ら】がやって来るらしい。

>>887
そんなこと武庫女が許さへん！

さてさて去年は京都みたいだったが、今夜の終夜運転は何処に現れることやら。

やっぱ小松駅がｲｲﾝｼﾞｬﾈ？
兵庫医大と武庫女のど真ん中よりも兵庫医大よりに、１０両編成対応ホームを作ってさ
両大学に連絡通路を引っ張れば・・・・
武庫女で利用者の多い鳴尾だけど、駅からかなり離れてて不便だろうし

>>890
安心汁。あの辺りまでホームが来るよ。







たぶんね。

>>892
当然近鉄車10両対応だな？

>>892
必然的に、現武庫川駅は廃止と

>>894
ん〜でも阪神側に２１ｍ８両以上の乗り入れは想定されていないからなぁ
阪神の１０両が止まれれば、近鉄８両でも止まれるし

>>895
もともと小松駅計画は
武庫川と鳴尾の統合計画から生まれた物だから
両駅とも廃止というのが正しいけどな
まっ、今となっては過去の話だが
俺は結構良いと思うぞ

みな鉄さまの聖地 武庫川駅がぁぁぁぁぁぁ！

>>897
(;・∀・)っ「年の初めはさだまさし」

>>896下段
なるほど・・・

Ｙ¢∬Ｓ〇￥仝々〇メ―♪ル♂♂スДАルゞゞ◎◎ナ

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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||萌快速||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　3710　 ||======||木之本　 桜||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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鳴尾・甲子園・久寿川は統合した方がいいと思うが・・・。
それか甲子園と久寿川を統合して、武庫川駅を西宮側に造り直すかだね。

今年の紅白
どっちが優勝した

>>902
知るかボケ

梅田にてYらしき人物発見

みな鉄さま！おめでとうございます！今年もよろしくお願い致します！

久寿川が無くなると俺が不便になるんで却下。

今年も終夜運転は5000系しか運転されて無いの快？

>>901
駅数が少なくなったら阪神の良いところが無くなってしまう。
これから新駅ブームが来るのに、駅を減らすなんて有りえん。
ましてや甲子園の目の前に駅があることに意味がある甲子園駅をずらすなんて…

下り尼崎発朝一番の直特が車両故障。
正月早々やってくれるな。

鳴尾駅連続立体交差化＆周辺整備事業
http://www.nishi.or.jp/soshiki/ka_0222_000.html

阪神本線住吉･芦屋間連続立体交差事業
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/30/025/hyouka/17/17-1/17-1siryou-10.pdf
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/30/025/hyouka/17/17-2/17-2siryou-2.pdf
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/gairo/03_sumiyoshi-ashiya.htm

鳴尾駅周辺土地区画整理事業
http://www.nishi.or.jp/contents/00005100000201104.html

去年は阪神電車にとっては大変な年だったけど、今年はいい事あるといいね。

おめでたう

>>904
新年早々、かわいそうに…

初詣で久しぶりに乗ったのか、
尼崎でホーム間違う人たち続出中。

ちょっと早いが次スレの題名の提案を
【ケンコーマヨ】阪神電車を語ろう次は西灘【求女塚】

阪神電鉄、運賃割引で新制度
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_kabu_t/hk70101a.htm

梅田東改札トイレが改装されるのは既出？

>>918
書こうと思ってたが忘れてた(´･ω･`)
十日戎後に工事開始、センバツまでには完成だね。

おすすめ２ちゃんねるを見る限り、このスレは少人数で回してるな〜。
誰か知らんが代ゼミ行ってる奴は、この時期に大丈夫なんか？
それと職員採用情報見てるのヤシも頑張れ〜

甲子園のホームは階段付近だけでも、柵設置したほうがよさげ。

鳴尾はカーブ上を避けて、少し東に動かすのはありだと思う。

鳴尾で区間急行の「出発時」に「まもなく電車がまいります」
って大阪行きのホームのアナウンスが入ることがある
神戸側のが聞こえているのかもしれないが。

>>908
いや、甲子園をずらすんじゃなくて、甲子園を中心にして接近している駅を
甲子園に統合したほうがいいのではないかと・・・。

しかし、鳴尾も利用する人が多いし、久寿川は北部南部街分断の為、地元にお返し感じで駅を置いてるんじゃなかった？
結局現状のままじゃないかな。
今更無理だが、センタープール前がもう少し武庫川寄りなら、武庫川、鳴尾廃止で、小松新駅も作りやすかったんじゃないかな。

>>916
【かたやき】略【煎餅】
【スノーバ跡】略【メノガイヤ】
【阪国バス】略【乗り換え】
【maya】略【ナフコ】

甲子園はダイエーの建物ギリギリまで下り線をずらして
線路をずらして大阪行きホームの幅を広げてもらいたい。当然、エレベーター設置も行なう。
で、今の下り臨時ホームにエレベーターを設置して終日使用すればよい。
こうしないとバリアフリーできないよ。

ちょっと早いけど新スレ立てました。

【晩年の】阪神電車を語ろう次は西灘【国道線終点】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167659165

「女性専用車両に反対する会」
1月期オンライン署名

（今回の提出先） 国土交通省・神鉄・南海・阪神・東急・京急・京成　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

甲子園は西口エスカレーターをエレベータに変えれば良い。
既存駅でスペース捻出は難しい、東口はどうしても梅田出口関係で混むから無理かな…

甲子園は現在の上下臨時ホームを正ホームにして拡幅
現行ホームは降車用および乗り換え専用と割り切って使おう。
下りはともかく、上りは、北側の道路を跨ぐようにホーム広げればよいと思われ。
エレベータとか作るスペースも、阪神百貨店の出張所のところが使えるし
東側についてはＴＳＵＴＡＹＡのあるビルの物を使うのも手だ
（ビルにエレベータあればだが）

1000系って｢ヨソイキモード｣らしいなｗ

近畿車輌と近鉄と言うヨソもんの息がかかってるから、ヨソイキ…っと。
これ又失礼いたしました。

浮上

保守

>>901
尼崎市がそれを許さない（管轄上、本線武庫川駅は尼崎市、武庫川線武庫川駅は西宮市なので、両方とも既得権益を主張している以上、駅移設は困難）

魚崎以西の普通しか停まらない駅のことも語ってよ。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ｂｙ　西灘ユーザー

準急停車駅の石屋川も仲間に入れて悲惨なのは一緒だから

>>935-936
つ［原付］

>>937
ＪＲの駅へ出るなら自転車でも十分かと。

>>938
冷たい事言わんで欲しいなあ。同じ阪神ユーザーやない。
新在家から六甲道まで自転車で行ってみ。しんどいであの坂。

>>939
だったら、阪神の駅で普通待って乗ればいいじゃん。

つーか、阪神なんて必要ないやん。

新車はまだ車庫で寝てるんか。
もったいないのう。

阪神百貨店ビルを隣接する新阪急ビルと一体的に建替えるそうだが、
そのとき阪神梅田駅はどうなる？
四つ橋線の十三延伸もあるし、今のままでいけるのか？

>>939
新在家〜六甲道なら自転車すら不要、歩きで十分。

でも、新在家も嫌いじゃないよ。

>>939
だから原付を(w


つか冷たい仕打ちしてるのは阪神電鉄ですから。

>>945
本来なら駅が無くてもいいような場所に駅を作ってるから冷たい仕打ちというわけでも無いかと。

まあ、新在家も御影に近い分春日野道よりはマシだろう。

＞つか冷たい仕打ちしてるのは阪神電鉄ですから。

立派な待合室があるじゃないか。

阪神電鉄なんぞ存在すること自体が資源と電力の無駄。

さっさと廃線にして、土地を有効活用すべき。

>>948
廃止すれば、とたんに南北の道路が渋滞を引き起こす。
どのみち、無駄。

>>949
ｽﾏｿｽﾏｿ。
スラム街だから放置に限るんだったな。

阪神電車廃線→大阪と神戸を結ぶ複線鉄道分の用地を有効活用→みなと鉄道爆誕！
矢野社長まだ〜？ぷいにゅ〜っ！

「んあ？　なんかいつものとちゃうな…」
『ホンマやな、ちゃんと着くんやろか？』
「えらい椅子固いなコレ…」
『かなんなぁ…』
「奈良行き言うとるで」
『誰が行くねんな奈良までw』
「ああ、難波も通るらしいわ」
『それは便利やな！』
「ナンボくらいかかんねやろ」

「んあ？　なんかいつものとちゃうな…」
『ホンマやな、これ近鉄電車とちゃうんか？』
「せやな。東花園行とか言うとるで」
『ああ、難波も通るらしいわ』
「誰が行くねんな、んなトコまで」
『梅田は通らへんらしいで』
「ほなアカンわ、次の列車やな」
『不便やな！』
「ホンマやで」

次スレ
【晩年の】阪神電車を語ろう次は西灘【国道線終点】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167659165/

みんな次スレに行ったのか？

過疎地

今日から2000系にのみえびすのＨＭを提出

sage

タヌキ快適？繁華街暮らし　阪神尼崎駅前
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000208290.shtml

阪神尼崎駅前の繁華街に、一匹のタヌキがすみ着いている。
「早く山に返してあげたい」と心配する近所の住民らに見守られ、餌には困っていない様子。
「今から自然に戻すのは難しい」とみる専門家もいる。
昨年末、近くの自営業矢田泰行さん（４１）が、雨の中、道路脇の排水溝で震えているタヌキのような動物を見つけた。
警察や兵庫県に知らせたが、いずれも「人に危害を加えない野生動物は保護できない」との対応。動物はそのまま居着いた。
体長は約五〇センチ、性別は不明。住民らから聞き取り調査をした県職員は「アライグマの可能性もある」と話す。
発見から一週間後にいったん姿を消したが、今年に入り、再び姿を見せた。住民らがウインナやパンを与えると喜んで食べ、ビルのすき間を寝床にしている。
野生動物の保護に詳しい県立人と自然の博物館（三田市）の坂田宏志主任研究員（３８）は「川や溝を通ってタヌキが都会に出てくる例はある。
食べ物が豊富ですみ慣れたのでは。人間の与える餌の味に慣れてしまうと、野生に戻るのは困難」と話している。

ume

大石で動物ネタといへば改札突破して線路に特攻した猪。

今年はちょうど亥年だし。

福島 ラクザ大阪･ホテル阪神前