【宿敵は】阪神電車を語ろう次は新在家【六甲道】
1 ：志摩流し ◆yaGg4cC206 ：
遂に２代目１０００系が尼崎車庫に降臨！
前スレ
【火垂るの墓】阪神電車を語ろう 次は石屋川【公会堂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157545070/
前スレ
【火垂るの墓】阪神電車を語ろう 次は石屋川【公会堂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157545070/
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2 ： ◆sxrGNKzbRg ：2006/10/08(日) 19:33:20 ID:3mFBIxEm
2get
3 ：志摩流し ◆yaGg4cC206 ：2006/10/08(日) 19:33:56 ID:TDpnbyeW
過去スレ
【沢の井】阪神電車を語ろう 次は御影【旨水館】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153236474/
【丸い窓】阪神電車を語ろう 次は住吉【白鶴】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149434975/
【六甲ライナー乗換え】阪神電車を語ろう次は魚崎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146408128/
【サンシャイン】阪神電車を語ろう次は青木【ワーフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632042/
【CoCoNet】阪神電車を語ろう 次は深江【2/1から】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138545454/
【駅百選】阪神電車を語ろう 次は芦屋【細雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133178183/
【涙の優勝】阪神電車を語ろう 次は打出【猛虎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128610898/
阪神電車を語ろう 次は香櫨園
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126187278/
【EBISTA】阪神電車を語ろう 次は西宮【商売繁盛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/
【(´・ω・｀)】阪神電車を語ろう次は西宮東口
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116648705/
【開業百周年】阪神電車を語ろ 次､今津【虎70年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/
【真上に】阪神電車を語ろう 次は久寿川【西宮IC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106838054/
ﾁｭｳｼｬｼﾞｮｳﾊｱﾘﾏﾍﾝ】阪神電車ｦ語ﾛｳ 次ﾊ甲子園【猛虎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100883302/
阪神電車を語ろう 次は鳴尾（武庫川女子大前）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093665733/
【沢の井】阪神電車を語ろう 次は御影【旨水館】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153236474/
【丸い窓】阪神電車を語ろう 次は住吉【白鶴】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149434975/
【六甲ライナー乗換え】阪神電車を語ろう次は魚崎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146408128/
【サンシャイン】阪神電車を語ろう次は青木【ワーフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632042/
【CoCoNet】阪神電車を語ろう 次は深江【2/1から】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138545454/
【駅百選】阪神電車を語ろう 次は芦屋【細雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133178183/
【涙の優勝】阪神電車を語ろう 次は打出【猛虎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128610898/
阪神電車を語ろう 次は香櫨園
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126187278/
【EBISTA】阪神電車を語ろう 次は西宮【商売繁盛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/
【(´・ω・｀)】阪神電車を語ろう次は西宮東口
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116648705/
【開業百周年】阪神電車を語ろ 次､今津【虎70年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/
【真上に】阪神電車を語ろう 次は久寿川【西宮IC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106838054/
ﾁｭｳｼｬｼﾞｮｳﾊｱﾘﾏﾍﾝ】阪神電車ｦ語ﾛｳ 次ﾊ甲子園【猛虎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100883302/
阪神電車を語ろう 次は鳴尾（武庫川女子大前）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093665733/
4 ：志摩流し ◆yaGg4cC206 ：2006/10/08(日) 19:34:27 ID:TDpnbyeW
【一文字】阪神電車を語ろう 次は武庫川【医大】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087486107/
【競艇】阪神電車 次はセンタープール前【教習所】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081414756/
阪神電車を語ろう 次は出屋敷【足元にご注意】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074779742/
【祝！優勝】阪神電車を語ろう 次は尼崎【ﾀｲｶﾞｰｽ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063672534/
【首位独走】阪神電車を語ろう 次は大物【猛虎】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057073181
阪神電車を語ろう ～次は杭瀬～
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
【佃】阪神電車を語ろう 次は千船【佃】
（鯖と共に富田ので省略）
【3111】阪神電車を語ろう 次は姫島【運用終了】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047741748/
【Gｶﾗｰ】阪神電車を語ろう 次は淀川【9300】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042642145/
阪神電車を語ろう 次は野田
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036304000/
阪神電車を語ろう 次は福島
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030629773/
阪神電車を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019051693/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087486107/
【競艇】阪神電車 次はセンタープール前【教習所】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081414756/
阪神電車を語ろう 次は出屋敷【足元にご注意】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074779742/
【祝！優勝】阪神電車を語ろう 次は尼崎【ﾀｲｶﾞｰｽ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063672534/
【首位独走】阪神電車を語ろう 次は大物【猛虎】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057073181
阪神電車を語ろう ～次は杭瀬～
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
【佃】阪神電車を語ろう 次は千船【佃】
（鯖と共に富田ので省略）
【3111】阪神電車を語ろう 次は姫島【運用終了】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047741748/
【Gｶﾗｰ】阪神電車を語ろう 次は淀川【9300】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042642145/
阪神電車を語ろう 次は野田
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036304000/
阪神電車を語ろう 次は福島
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030629773/
阪神電車を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019051693/
5 ：志摩流し ◆yaGg4cC206 ：2006/10/08(日) 19:35:03 ID:TDpnbyeW
阪神関連ＨＰ
阪神グループＨＰ
ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況
（PC）ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
（携帯）ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
CoCoNet PiTaPa
ttp://rail.hanshin.co.jp/coconet/
１０月２８日（土）、全線のダイヤ改正を実施（要PDF）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20060803.pdf
まにあっく・阪神（4月1日のみ「はにわっく・坂神」）
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所
ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm
石屋川駅（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E5%B1%8B%E5%B7%9D%E9%A7%85
阪神グループＨＰ
ttp://www.hanshin.co.jp/
列車運行状況
（PC）ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/index.html
（携帯）ttp://www.hanshin.co.jp/railinfo/m/index.html
CoCoNet PiTaPa
ttp://rail.hanshin.co.jp/coconet/
１０月２８日（土）、全線のダイヤ改正を実施（要PDF）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20060803.pdf
まにあっく・阪神（4月1日のみ「はにわっく・坂神」）
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/
はにわっく坂神保管所
ttp://www.geocities.jp/hs100years/hani/index.htm
石屋川駅（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E5%B1%8B%E5%B7%9D%E9%A7%85
6 ：志摩流し ◆yaGg4cC206 ：2006/10/08(日) 19:37:44 ID:TDpnbyeW
スマン、ｗｉｋｉｐｅｄｉａ項目の石屋川を間違ってコピペしてしまった。
7 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 20:39:06 ID:hyvzYiD4
盛り上がらんスレだな(・ψ・)ｼｮﾎﾞ-ﾝ
8 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 20:51:57 ID:7V3BzjFr
武庫川廃止age
9 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:27:49 ID:HKNwWDJu
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神電車w
少しスレ立て早すぎたのかもね
11 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:19:34 ID:y97iIPVK
阪急傘下で頑張ります!!
12 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:28:14 ID:+mt0HvWx
やだ
13 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:32:55 ID:wEYcL6Lb
神戸高速はかいさんしろ！！
そうだ
「SEASIDE EXPRESS」秋号に、10月28日からの直特の新ダイヤが載っているけど、
今回から阪神と山陽の車両の区別が表示されてない・・・
今回から阪神と山陽の車両の区別が表示されてない・・・
改悪まであと３週間切り。
参加方法
参加方法を説明する前に、このサイトのランキングのルールを説明します。
まず、このサイトのランキングでは、ネット上で公開されている技のうち、
使用を禁止にしている技は下記の通りです。
ATS-S作動中に確認ボタンを押して暴進をかける。
架線電圧上昇で最高速度うｐさせてでのタイムアタック。
伯備紀勢走法（特急優先＆地元無視ダイヤ）、転覆技（脱線ドリフト）、４８５系など特急券が無ければ乗れない交直両用特急車両を使った湖西線永原～近江塩津間でのタイムアタック。
そして、全シリーズ共通で、特別料金が必要な特急車両の使用や、お召し列車の使用を禁止にしています。
以下略
参加方法を説明する前に、このサイトのランキングのルールを説明します。
まず、このサイトのランキングでは、ネット上で公開されている技のうち、
使用を禁止にしている技は下記の通りです。
ATS-S作動中に確認ボタンを押して暴進をかける。
架線電圧上昇で最高速度うｐさせてでのタイムアタック。
伯備紀勢走法（特急優先＆地元無視ダイヤ）、転覆技（脱線ドリフト）、４８５系など特急券が無ければ乗れない交直両用特急車両を使った湖西線永原～近江塩津間でのタイムアタック。
そして、全シリーズ共通で、特別料金が必要な特急車両の使用や、お召し列車の使用を禁止にしています。
以下略
( ´ｗ｀)＜全身乗っても阪神電車。ﾅﾝﾁﾃ
川相さん帰り(ry
捕手
21 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/09(月) 21:59:26 ID:Keba5NPY
【最近彼女が出来ました】みな鉄70【アルバルーン】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/
22 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/09(月) 22:08:15 ID:8EqrsFyR
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/id04.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/id06.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/id08.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/speach.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/2500.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/id01.swf
・・・某所に貼ったけど受けなかった〇|￣|＿
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/id06.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/id08.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/speach.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/2500.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/id01.swf
・・・某所に貼ったけど受けなかった〇|￣|＿
23 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/09(月) 22:28:57 ID:Keba5NPY
阪神戦を観戦すべき神聖な太陽テレビでアニメばかり視聴するとはまったくとんでもない大馬鹿鶚ウンディーネがいたものです。
24 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 22:29:42 ID:E8Nk0gnW
25 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/09(月) 23:06:24 ID:8EqrsFyR
>>24
・・・君は分かってない 何にも分かっていない それ貼るだけじゃ面白くないから、わざわざ抽出してるんじゃないか
・・・君は分かってない 何にも分かっていない それ貼るだけじゃ面白くないから、わざわざ抽出してるんじゃないか
26 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:17:32 ID:zqOmHSpu
以前も言ったがいつも夕方 阪神三宮の事務の女の子をいじめるデブなんとかしろよ！！！あいつは陰でこんな事を言ってる。「1000系試運転いつ？」とか「ﾀﾞｲﾔ改正の内容もっと詳しく教えて」とか。
28 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/09(月) 23:41:09 ID:8EqrsFyR
>>27
因みに、こんなバージョンもあったりする ちと時季外れだが
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_sign.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_bat.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_score.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_fly.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_boyaki3.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_rido.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_boyaki1.swf
因みに、こんなバージョンもあったりする ちと時季外れだが
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_sign.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_bat.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_score.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_fly.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_boyaki3.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_rido.swf
ttp://www.sun-tv.co.jp/oh/swf/y_boyaki1.swf
29 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 23:41:15 ID:CxTqAnOX
ホンマにダイヤ改悪になってる･･･
4両しか止まれない駅は、冷遇されすぎだ。
4両しか止まれない駅は、冷遇されすぎだ。
相手にせずにスルー推奨
32 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:24:40 ID:pjbPbN1V
>>29
同意
同意
34 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:40:14 ID:PnKT9ns5
次のダイヤ改正で須磨行き特急や御影行き直通特急ができると
いうのは本当ですか？だとしたら阪神車両になるのかなぁ
いうのは本当ですか？だとしたら阪神車両になるのかなぁ
35 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 10:47:07 ID:6WE0BAQK
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神（藁
36 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 19:23:58 ID:vWV15Kvx
阪神もJR321系に付いてる液晶テレビみたいなんつけたらどうか。
今321系に乗っているが、三菱電機のコマーシャルが流れ出た。
スポンサー募って、次駅、乗り換え案内の他にコマーシャルも流せば広告収入も増える。
今321系に乗っているが、三菱電機のコマーシャルが流れ出た。
スポンサー募って、次駅、乗り換え案内の他にコマーシャルも流せば広告収入も増える。
39 ：新在家利用者：2006/10/10(火) 22:05:58 ID:xmCVTD+r
上りの列車本数は、これ以上減らさないでね。
それから朝ラッシュ時の上り列車本数もうちょっと増やして頂けないでしょうか？
特急、区特の通過は腹が立たないのですが、急行の通過が腹が立つのです。
朝の急行要りますか？
それから朝ラッシュ時の上り列車本数もうちょっと増やして頂けないでしょうか？
特急、区特の通過は腹が立たないのですが、急行の通過が腹が立つのです。
朝の急行要りますか？
40 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:51:31 ID:pjbPbN1V
41 ：久寿川利用者：2006/10/11(水) 00:13:38 ID:C4S5ES9E
停車本数が、
昼間 6本
朝 4本
なんで朝ラッシュに4本やねん
昼間 6本
朝 4本
なんで朝ラッシュに4本やねん
42 ：太東駅利用者：2006/10/11(水) 00:17:08 ID:i13R6FKs
停車本数が、
昼間 １本
朝 ２本
なんでやねん。
昼間 １本
朝 ２本
なんでやねん。
>>42
太秦ってもっと本数多いだろ
太秦ってもっと本数多いだろ
それにしても1000系は期待外れ。内装はあまりにも地味過ぎ！
蛍光灯カバー辞めるとはねぇ。
恐らく営業運転開始初日には乗りに行かないと思うわ。
そういう点では9300系は阪神の最高傑作だったかもしれんね。
蛍光灯カバー辞めるとはねぇ。
恐らく営業運転開始初日には乗りに行かないと思うわ。
そういう点では9300系は阪神の最高傑作だったかもしれんね。
香櫨園まで行く俺は元勝ち組
47 ：新在家利用者：2006/10/11(水) 16:15:57 ID:bJqhsixy
急行走らすから、普通が走らすことできんのやろ？我が新在家も７時台は４本のはず
せやから急行が通過するのを見ると腹立つねん。
それもいやみのように新在家駅をゆっくり通過するんや。６両対応の駅やから、ゆっくり通過するんやったら
停めてもええんちゃうん。
せやから急行が通過するのを見ると腹立つねん。
それもいやみのように新在家駅をゆっくり通過するんや。６両対応の駅やから、ゆっくり通過するんやったら
停めてもええんちゃうん。
48 ：新在家利用者：2006/10/11(水) 16:27:52 ID:bJqhsixy
言い忘れた、山電網干線でもラッシュ時は５本走っとるで。
４６さん、よう言うてくれた。俺も前からそこが疑問やってん。
やっぱり急行が原因なんか？
４６さん、よう言うてくれた。俺も前からそこが疑問やってん。
やっぱり急行が原因なんか？
阪急でパターン制御のATS使い出したけど
阪神こそパターン制御の効果がでるんじゃないか？
普通車（ジェットカー）がフルスピードで駅に進入停止位置でピタと止まる
普通車がスピードアップすれば必然的に特急・急行も早くなる
ちょっと考えてよ
阪神こそパターン制御の効果がでるんじゃないか？
普通車（ジェットカー）がフルスピードで駅に進入停止位置でピタと止まる
普通車がスピードアップすれば必然的に特急・急行も早くなる
ちょっと考えてよ
そういや冷蔵庫先生もそんなことを言っていたな
51 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 20:03:31 ID:GCzsbtaj
阪神で、ATS改良となったら、大規模な工事になりそうだな。
車両には表示機の更新など、線路関連はもっと手間かかるだろうな…
近鉄の阪神乗り入れ対応車両が出てきてるらしいが、表示機は阪神と同じものが付いてあるらしい （有コード、危険域等書かれたやつ）
ってことは更新しないってことなんかな
車両には表示機の更新など、線路関連はもっと手間かかるだろうな…
近鉄の阪神乗り入れ対応車両が出てきてるらしいが、表示機は阪神と同じものが付いてあるらしい （有コード、危険域等書かれたやつ）
ってことは更新しないってことなんかな
阪急のパターン制御ってどんな仕組みなの？
JRみたいな地上子を設置してるの？
それとも今の軌道周波に新しい周波を乗せてるの？
パターン制御 優先＞従来のATS みたいな感じ？
知ってる人 おせ～て
JRみたいな地上子を設置してるの？
それとも今の軌道周波に新しい周波を乗せてるの？
パターン制御 優先＞従来のATS みたいな感じ？
知ってる人 おせ～て
53 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/11(水) 20:22:09 ID:JMcIn6QY
>>52
阪急神戸線の前スレあたりに、説明があったようななかったような・・・
阪急神戸線の前スレあたりに、説明があったようななかったような・・・
54 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/11(水) 20:44:30 ID:E6TXJ30Z
重複スレ脱兎落ち
>>54
あんなくだらんタイトルのスレ重複スレちゃうやん。
あんなくだらんタイトルのスレ重複スレちゃうやん。
56 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 22:37:05 ID:zjO3IhQr
阪神電車では、本線の淀川駅、西大坂線の伝法駅に接続した船着場を整備し、
湾岸各所のニュータウンを結ぶ｢シップ アンド ライド」サービスを開始します。
まずは淀川河口近くの「西 中島マンハッタン」を結ぶ航路からはじめ、順次路線
を増加させる予定です。
湾岸各所のニュータウンを結ぶ｢シップ アンド ライド」サービスを開始します。
まずは淀川河口近くの「西 中島マンハッタン」を結ぶ航路からはじめ、順次路線
を増加させる予定です。
確かに阪急の新型ＡＴＳは阪神にこそ必要やと思うがな。
昔は新技術が好きだったのに、
最近は後追い技術か無難なものばっかりやね。
こんな社風が・・・以下略。
昔は新技術が好きだったのに、
最近は後追い技術か無難なものばっかりやね。
こんな社風が・・・以下略。
58 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 22:48:51 ID:r+Z1M6be
中島のゴルフ場ってちょっと売ったの？なんか住宅になるみたいやけど･･･
ttp://www.jj-navi.com/kansai/FJ020B00360.do?AR=060&BC=W_000040032408&BSC=24&JJ_GA=tiles.FJ020C00C00015&JJ_TA=FJ020D00003_02&KC=078834001&MP=0&SE=020&TB=A00
ttp://www.napia.jp/
ttp://www.jj-navi.com/kansai/FJ020B00360.do?AR=060&BC=W_000040032408&BSC=24&JJ_GA=tiles.FJ020C00C00015&JJ_TA=FJ020D00003_02&KC=078834001&MP=0&SE=020&TB=A00
ttp://www.napia.jp/
59 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:45:36 ID:C4S5ES9E
今回のダイヤの作成者は、無能者?
朝ラッシュも、準急運用はいらんでしょ。
特急+急行+普通の3パターン、朝から晩まで8分ヘッドでなんとかならんか?
この場合各停の退避駅が変更になっても許す。
朝ラッシュも、準急運用はいらんでしょ。
特急+急行+普通の3パターン、朝から晩まで8分ヘッドでなんとかならんか?
この場合各停の退避駅が変更になっても許す。
60 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:49:14 ID:C4S5ES9E
今回の改正も、回送が多いの?
ラッシュ時に回送ばかり見かけたら、かなりムカツクんだけど。
今でも回送が回送を追い抜くパターンもあったわな。
一旦引き上げ線に送り込んで、閑散時に回送できんかな。
ラッシュ時に回送ばかり見かけたら、かなりムカツクんだけど。
今でも回送が回送を追い抜くパターンもあったわな。
一旦引き上げ線に送り込んで、閑散時に回送できんかな。
61 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 00:30:08 ID:4f6PfiRW
阪急阪神ホールディングスなんだし、阪急神戸線と同型のATSを使わしてもらいましょう。
62 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 00:49:36 ID:N0w3+zhC
>>59
同意
同意
人に聞く前に、飛田新地にでも行ってこい
バカヤロウ
＼もうね、アボガド／ ＼バナナと／
┌┐
ヽ ／ /
γ⌒^ヽ ／ / i
/:::::::::::::ヽ | (,,ﾟДﾟ)
/::::::::(,,ﾟДﾟ) |（ノi |）
i:::::（ﾉDole|） | i i
ﾞ､:::::::::::::ノ ＼_ヽ＿,ゝ
U"U U" U
バカヤロウ
＼もうね、アボガド／ ＼バナナと／
┌┐
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すんません前スレ埋めてくれませんか…
今日、新ダイヤの時刻表が駅に置いてあったのでもらってきたけど
某新在家駅のダイヤ
下り 上り
７時 １０ ２６東 ４０ ５４東 ６ ２０ ３４ ４８
８時 ８ ２２東 ３６ ５０ ２ １６ ３０ ４４ ５８
東は東須磨行き
ふざけてる...
ＪＲに変える人が増えるなぁ。
阪神はわざと客を逃しているとしか思えん。
某新在家駅のダイヤ
下り 上り
７時 １０ ２６東 ４０ ５４東 ６ ２０ ３４ ４８
８時 ８ ２２東 ３６ ５０ ２ １６ ３０ ４４ ５８
東は東須磨行き
ふざけてる...
ＪＲに変える人が増えるなぁ。
阪神はわざと客を逃しているとしか思えん。
66 ：新在家利用者：2006/10/12(木) 18:59:22 ID:Jk/nhWII
おおきに。JRに行こ思うんやけど、あの坂道が辛いねん。
そして淋しく、特急、区特、急行（これが腹立つ）の通過を静かに見守る。
そして淋しく、特急、区特、急行（これが腹立つ）の通過を静かに見守る。
下り準急のあった時間帯、各停は１サイクル１本で確定やね。
明日から早速ＪＲ線通勤のテストランだわ。
明日から早速ＪＲ線通勤のテストランだわ。
68 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 19:49:21 ID:LqNwVaL8
う～ん。厳しいなあ…
当方トラックドライバーだけど、新在家南の神戸製鋼所の通勤者は凄いのはわかるし、震災復興マンションや、北側もマンションが増えたのに…
それがJRに取られるのは勿体無い。
何度か提案したけど、山陽の大石折り返しの回送営業切り替えが一番手っ取り早い救済策だと思う。
例えば、上り山陽乗り入れ普通車又はS特急は石屋川迄延長運転し、停車駅を三宮を出ると、春日野道、西灘、新在家とし、石屋川では下り線に直接入線、
で、上り始発準急に接続したら、結果梅田方面の乗車チャンスが増える。
下りも同様、三宮へ準速達電車ができ、JRに少しは対抗出来ると思う。
当方トラックドライバーだけど、新在家南の神戸製鋼所の通勤者は凄いのはわかるし、震災復興マンションや、北側もマンションが増えたのに…
それがJRに取られるのは勿体無い。
何度か提案したけど、山陽の大石折り返しの回送営業切り替えが一番手っ取り早い救済策だと思う。
例えば、上り山陽乗り入れ普通車又はS特急は石屋川迄延長運転し、停車駅を三宮を出ると、春日野道、西灘、新在家とし、石屋川では下り線に直接入線、
で、上り始発準急に接続したら、結果梅田方面の乗車チャンスが増える。
下りも同様、三宮へ準速達電車ができ、JRに少しは対抗出来ると思う。
70 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/12(木) 20:57:07 ID:vaygwATd
>>68
＞大石 それなんだが、山陽車って、全車が三宮以東回送扱いだっけ？乗務員は山陽の人だが
というか、下り列車に支障しないよう石屋川下りホームに逆線進入させるのは難しいし、そもそも、信号設備が対応してたかな？
>>65
・・・ある意味凄まじいな
>>63
あー、これもよく間違われるのだが、「アボカド」ね
＞大石 それなんだが、山陽車って、全車が三宮以東回送扱いだっけ？乗務員は山陽の人だが
というか、下り列車に支障しないよう石屋川下りホームに逆線進入させるのは難しいし、そもそも、信号設備が対応してたかな？
>>65
・・・ある意味凄まじいな
>>63
あー、これもよく間違われるのだが、「アボカド」ね
71 ：仲間由紀恵：2006/10/12(木) 21:12:58 ID:4f6PfiRW
JRに
さ、いらっしゃい!!1
さ、いらっしゃい!!1
埼玉県人ですが。
かつて初めて乗ったとき停車駅案内が全然なくて（一両に一箇所）
焦った。もう7年前も前のことですが。。。
かつて初めて乗ったとき停車駅案内が全然なくて（一両に一箇所）
焦った。もう7年前も前のことですが。。。
73 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:27:35 ID:LqNwVaL8
乗務員教習なんて手間かからんやろ。
信号設備は、石屋川場内信号に予告灯、入線番号表示機の設置が必要。
列選は踏切がないし、現状と同じ、西灘付近だけだし取り付ける必要はない。
問題は合間を縫って下り線で折り返すこと。
理想は下り普通が発車した直後に下り入線し、2～3分程度で折り返す。
直通特急運転開始前は普通が朝も元町で折り返してた実績があるし、上手くくめると思う
多分普通の後は急行、特急と続くだろうから、普通と急行の間に山陽乗り入れをいれて、新在家、西灘、春日野道に止まれば、後から来る急行（大石、岩屋停車）から三宮まで逃げきれる。
運用本数も大石で折り返すのに余裕がありそうだから、上手くいけば±0で収まるかもしれない。
もしこれが出来るなら、停車本数が昼間より下回るのが住吉、久寿川、大物、淀川だけになる。
この案どうですか？
信号設備は、石屋川場内信号に予告灯、入線番号表示機の設置が必要。
列選は踏切がないし、現状と同じ、西灘付近だけだし取り付ける必要はない。
問題は合間を縫って下り線で折り返すこと。
理想は下り普通が発車した直後に下り入線し、2～3分程度で折り返す。
直通特急運転開始前は普通が朝も元町で折り返してた実績があるし、上手くくめると思う
多分普通の後は急行、特急と続くだろうから、普通と急行の間に山陽乗り入れをいれて、新在家、西灘、春日野道に止まれば、後から来る急行（大石、岩屋停車）から三宮まで逃げきれる。
運用本数も大石で折り返すのに余裕がありそうだから、上手くいけば±0で収まるかもしれない。
もしこれが出来るなら、停車本数が昼間より下回るのが住吉、久寿川、大物、淀川だけになる。
この案どうですか？
いやマジで準急６連＋普通４連分の客を４連の普通だけで運べるのか？って疑問はあるんだが。
深江～御影とか短区間だけど劇混みになると思う。
急行停車駅に逝く椰子は青木で強制下車だろうな。
さらに間の悪いことに(w…準急の客もこの数ヶ月で増えてきたしな。深江からの客だと思うけど。
ま、漏れみたいにＪＲに客が流れるだろうって見込みでダイヤ組んでるのかな。
深江～御影とか短区間だけど劇混みになると思う。
急行停車駅に逝く椰子は青木で強制下車だろうな。
さらに間の悪いことに(w…準急の客もこの数ヶ月で増えてきたしな。深江からの客だと思うけど。
ま、漏れみたいにＪＲに客が流れるだろうって見込みでダイヤ組んでるのかな。
75 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:02:50 ID:u6ViCskh
下りは１４分に
尼崎、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影に停車の直特
野田、尼崎、武庫川、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影に停車の急行
各駅停車×２
を埋め込めばおｋ
サイクルが１０→１４に落ちているので
東須磨逝きの普通とかを設定しなければ大丈夫
上りはこれ以上電車減らないかと
まあ増やすことも難しいと思うが
尼崎、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影に停車の直特
野田、尼崎、武庫川、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影に停車の急行
各駅停車×２
を埋め込めばおｋ
サイクルが１０→１４に落ちているので
東須磨逝きの普通とかを設定しなければ大丈夫
上りはこれ以上電車減らないかと
まあ増やすことも難しいと思うが
76 ：仲間由紀恵：2006/10/12(木) 22:38:23 ID:4f6PfiRW
藻小道君、
JRに、
さ、いらっしゃい!
JRに、
さ、いらっしゃい!
阪神は、ついに電鉄界のツーカーに(w
78 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:57:43 ID:/E2d/mKe
新在家は対抗しようにも、準急止めたくらいでＪＲから客が奪えるか？
現在でも阪神でしか行けないところが目的地の旅客のみの利用だろう。
準急を無くしても
旅客数減による減収＜本数減による経費削減
だからオッケーなんだろうね。
これから阪急との競争が無くなるからこの手が増えるでしょう。
嫌ならＪＲへ・・・・そんな人はもうとっくに行ってるって。
現在でも阪神でしか行けないところが目的地の旅客のみの利用だろう。
準急を無くしても
旅客数減による減収＜本数減による経費削減
だからオッケーなんだろうね。
これから阪急との競争が無くなるからこの手が増えるでしょう。
嫌ならＪＲへ・・・・そんな人はもうとっくに行ってるって。
結局、自分の乗る電車に間に合うように駅へ来いってことだな。
>>76
し尺に切り換えてベンリフル～ってか
し尺に切り換えてベンリフル～ってか
阪神における位置づけ
神戸～東須磨＞甲子園以西～神戸
神戸～東須磨＞甲子園以西～神戸
し尺に対抗云々より、むしろ朝ラッシュに１時間４本なんて運転間隔でいいのか？よそとの比較ではなく絶対的な問題だよ。
ま、上りは以前からそうだったとか他社や阪神線内でももっと酷いところがあるとか、答えは色々あるだろうけどな。
でもこれは極端な言い方をすれば沿線住民に対する背任行為だよ。
ま、上りは以前からそうだったとか他社や阪神線内でももっと酷いところがあるとか、答えは色々あるだろうけどな。
でもこれは極端な言い方をすれば沿線住民に対する背任行為だよ。
83 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:42:18 ID:PDX/b2B8
特急停車駅の隣駅は、ホンマ恵まれてないねん。
特急停車駅まで行って折り返すことも現実できないし。
石屋川も新在家も久寿川も最悪なパターンでしか乗車できひん。
1駅各停にのっても特急待ちで5分またされるのもあるし、朝の下り西宮とかは、
各停の退避時間10分なんて、各停の利用者完全無視になってるし、
何とかして欲しい、各停も朝ラッシュ時4本とかしかとまらないんやったら、
不便すぎて人気のない駅になってしまうのが落ちですわ。
特急停車駅まで行って折り返すことも現実できないし。
石屋川も新在家も久寿川も最悪なパターンでしか乗車できひん。
1駅各停にのっても特急待ちで5分またされるのもあるし、朝の下り西宮とかは、
各停の退避時間10分なんて、各停の利用者完全無視になってるし、
何とかして欲しい、各停も朝ラッシュ時4本とかしかとまらないんやったら、
不便すぎて人気のない駅になってしまうのが落ちですわ。
それに、朝ラッシュに１時間４本～５本しかない駅は新在家や住吉のような底辺駅に限らない。
主要駅どうしの移動でも、かなり多くの組み合わせで１サイクル1本になってるんだから、阪神全体の問題だよ。
こう書くと、千鳥停車にしないと客が運べない云々と返してくるが、本当にそうなのかね？
阪神で通勤してて、始業時間の１２分前に職場に着くような椰子がいるんなら、
ＪＲに変えたら５分遅く家を出られるようになるかも知れない。
主要駅どうしの移動でも、かなり多くの組み合わせで１サイクル1本になってるんだから、阪神全体の問題だよ。
こう書くと、千鳥停車にしないと客が運べない云々と返してくるが、本当にそうなのかね？
阪神で通勤してて、始業時間の１２分前に職場に着くような椰子がいるんなら、
ＪＲに変えたら５分遅く家を出られるようになるかも知れない。
そういや三宮から尼崎も１サイクル１本だな
ぬるぽ
今月の改正も暫定ダイヤなんだし、長い目で見たほうがいいんじゃないの？
2009年春には間違いなく白紙ダイヤ改正になるだろうから。
2009年春には間違いなく白紙ダイヤ改正になるだろうから。
>>87
漏れもそう思う。ちとヒドいダイヤだけど、次回の大改正は直特運転開始の時ぐらいワクワクするね。
漏れもそう思う。ちとヒドいダイヤだけど、次回の大改正は直特運転開始の時ぐらいワクワクするね。
そうやって一生夢見てなよ(w
下り快速に空席を見つけた漏れは、もう阪神には帰らないよ。
ではさよなら、振替輸送で会おう！
下り快速に空席を見つけた漏れは、もう阪神には帰らないよ。
ではさよなら、振替輸送で会おう！
>>89
俺はいつも上り東西線で満席通勤ですが何か？('A`)
阪神には西大阪線延伸という切り札しか残っていないからね。
東西線だけど外環状線絡みで全て321系へ置き換えるらしいからね。207系は大ナラへ行くらしい。
俺はいつも上り東西線で満席通勤ですが何か？('A`)
阪神には西大阪線延伸という切り札しか残っていないからね。
東西線だけど外環状線絡みで全て321系へ置き換えるらしいからね。207系は大ナラへ行くらしい。
91 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 12:32:43 ID:TP2vUgAx
>>91
ソースは知人からの又聞きだから未確定情報(Ｙ情報にあらず)。
この間321系が学研都市線を試運転で走ったらしいからね。
207系と同じく4＋3連で投入らしい。
尼崎の脱線事故もあったし、321系に統一したほうが安全性は高まるし。
実際、207系は早朝深夜に奈良まで乗り入れて大ナラ入庫の運用あるから、転属の可能性はあるだろ。
ソースは知人からの又聞きだから未確定情報(Ｙ情報にあらず)。
この間321系が学研都市線を試運転で走ったらしいからね。
207系と同じく4＋3連で投入らしい。
尼崎の脱線事故もあったし、321系に統一したほうが安全性は高まるし。
実際、207系は早朝深夜に奈良まで乗り入れて大ナラ入庫の運用あるから、転属の可能性はあるだろ。
93 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 15:02:54 ID:8tCz4K2y
今甲子園で、新ダイヤ時刻表をもらった。
頑張っているなという反面、普通しか止まらない駅は本当に可哀想としか言いようがない。
疑問に思うのが、22時上りも急行、特急二本立て運転だけど、急行の乗車状況みて、廃止でも構わないと思う。
例えば、西宮を境に西側は特急停車駅、東側は急行停車駅に止まる新種別を作れば充分だと思う。
ってか、阪神のダイヤ作成者って、実際駅に出向いて利用動向等みてんかなって思うな。
頑張っているなという反面、普通しか止まらない駅は本当に可哀想としか言いようがない。
疑問に思うのが、22時上りも急行、特急二本立て運転だけど、急行の乗車状況みて、廃止でも構わないと思う。
例えば、西宮を境に西側は特急停車駅、東側は急行停車駅に止まる新種別を作れば充分だと思う。
ってか、阪神のダイヤ作成者って、実際駅に出向いて利用動向等みてんかなって思うな。
>>92
巣に(･∀･)ｶｴﾚ!
巣に(･∀･)ｶｴﾚ!
95 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 16:44:27 ID:ig+B4sTj
なんで東須磨行き普通なんて出来たのか。
これがよくわからん。
何でや？
これがよくわからん。
何でや？
外房線の太東どまり列車みたいなもんだな。
政治が絡んでるんだよ。
政治が絡んでるんだよ。
>>95
東須磨行き準急がなくなったから。
東須磨行き準急がなくなったから。
>>96
太東厨帰れ
太東厨帰れ
99 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 19:00:01 ID:S5CFODJP
じゃあ朝の東須磨発の急行は全廃？
100 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 19:15:14 ID:baQ92H/+
漏れも新時刻表ゲットした
とりあえずダイア改悪乙だな
もう出かけるのが嫌になってきた
どうしよ
ところで
準急の表示色が若干濃くなったのと
須磨浦公園逝きの表記が「浦」になった
のがかなりイラつくのは俺だけ？
とりあえずダイア改悪乙だな
もう出かけるのが嫌になってきた
どうしよ
ところで
準急の表示色が若干濃くなったのと
須磨浦公園逝きの表記が「浦」になった
のがかなりイラつくのは俺だけ？
>>100
お前だけ。き・も・い・ぞ☆www
お前だけ。き・も・い・ぞ☆www
明日わくわくトレインが運転ですが明日見に行く予定の方、また当選した方
使用車種などの報告お待ちしています。
使用車種などの報告お待ちしています。
104 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 20:29:30 ID:8tCz4K2y
須磨行きが出来たから、須磨浦は「浦」に変更したみたいだ。
ところで、今日昼過ぎ、甲子園下りのパタパタをメーカーの人が触ってたな。
須磨行き特急の表示を入れたんかな？
ところで、今日昼過ぎ、甲子園下りのパタパタをメーカーの人が触ってたな。
須磨行き特急の表示を入れたんかな？
105 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 20:42:55 ID:9Iav/Av4
尼崎の幕は難波延伸までという気はするが、
甲子園はパタパタをかたくなに守り通してるよな。あっちの方が都合がいいんかね？
甲子園はパタパタをかたくなに守り通してるよな。あっちの方が都合がいいんかね？
件の下り準急の利用者は、自分の乗ってる列車がなくなることを知らないのがほとんどだろな。
３０日の月曜日になったら混乱するだろな。
３０日の月曜日になったら混乱するだろな。
【わくわくトレイン号】
西宮1111→石屋川1123-(折り返し)-1237→西宮1250
西宮1111→石屋川1123-(折り返し)-1237→西宮1250
109 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:26:54 ID:QZbmRMO1
僕の肛門もワクワクしそうです
>>106
魚崎には「神戸・三宮方面平日朝7～8時台にご利用のお客さまへ」と書いた
白黒のチラシを置いとった。
＞1）急行が新たに大石駅に停車します。
＞2）準急の運転は取り止め、普通に統一します。
＞ 準急の運転取り止めにともない、普通の利便性の改善を図ります。
＞ ★御影駅で急行・直通特急に接続します。
＞ ★御影駅から終着（高速神戸または東須磨）まで先に到着します。
で、その下に7～8時台の深江～元町各駅下りの発車時刻が載っている。
魚崎には「神戸・三宮方面平日朝7～8時台にご利用のお客さまへ」と書いた
白黒のチラシを置いとった。
＞1）急行が新たに大石駅に停車します。
＞2）準急の運転は取り止め、普通に統一します。
＞ 準急の運転取り止めにともない、普通の利便性の改善を図ります。
＞ ★御影駅で急行・直通特急に接続します。
＞ ★御影駅から終着（高速神戸または東須磨）まで先に到着します。
で、その下に7～8時台の深江～元町各駅下りの発車時刻が載っている。
111 ：仲間由紀恵：2006/10/13(金) 21:53:43 ID:TP2vUgAx
JRなら神戸市内の移動もベンリフル!!
さ、いらっしゃい!!
さ、いらっしゃい!!
>>108
送り込み回送の尼崎出庫時間は10時51分や。車種は阪神まつりの『わくトレ号』のイラスト通りで４連でつ。前面に記念の看板付きますよ～
送り込み回送の尼崎出庫時間は10時51分や。車種は阪神まつりの『わくトレ号』のイラスト通りで４連でつ。前面に記念の看板付きますよ～
113 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:01:24 ID:C9V6du3T
阪神尼崎近くの店で見つけた(；ﾟДﾟ)
http://021.gamushara.net/fukei/data/noma.jpg
http://021.gamushara.net/fukei/data/noma.jpg
グロ注意
>>112
㌧クスでつ。 教えてクソで申し訳ないんですが、尼崎1051発って事はセンターで待避しますか？
㌧クスでつ。 教えてクソで申し訳ないんですが、尼崎1051発って事はセンターで待避しますか？
117 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 00:51:05 ID:QwKFdf+K
>112
関係者かい？いんサイダーで痛い目あっちゃうよ。ここは匿名のようで匿名でないのだから。
関係者かい？いんサイダーで痛い目あっちゃうよ。ここは匿名のようで匿名でないのだから。
そんなチラシよりも、ポスターでドドーンと
「ご注意ください！
10月30日より朝のラッシュ時の列車が半減します！！」
とか書いとけよ。遅刻者が出ても知らんぞ。
「ご注意ください！
10月30日より朝のラッシュ時の列車が半減します！！」
とか書いとけよ。遅刻者が出ても知らんぞ。
119 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:32:39 ID:SsQ+Se3T
下り準急以外に密かに減便になってるとこないのかな？
あっても黙っていそうだしな。
あっても黙っていそうだしな。
121 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 05:55:55 ID:kFROPtl/
淀川や大物も本数半減だな
あぁ、普通の区急置き換えか。
こんな駅にはダイ改のポスター貼れないんじゃないのか。
「ますます便利になります」って、こんなのＪＡＲＯに訴えるじゃろ＞（´w｀）
こんな駅にはダイ改のポスター貼れないんじゃないのか。
「ますます便利になります」って、こんなのＪＡＲＯに訴えるじゃろ＞（´w｀）
123 ：新在家利用者：2006/10/14(土) 06:39:11 ID:jlvjCBED
新在家も減便ですか？上りの減便はこれ以上あかんで阪神さん。
でも下り準急って、前のダイヤ改正までは御影－三宮間ノンストップだったよね。
その状態に戻っただけじゃないのかね？
その状態に戻っただけじゃないのかね？
もっと昔はノンストップどころか客扱いもしてなかったがな。
回送で下るのみ。
回送で下るのみ。
126 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/14(土) 12:03:54 ID:R1uv++fr
鉄道の日記念みな鉄列車7837で逝く九条のエゴ住民撲滅ツアーまだ～？
西宮エビスタ駅のキチガイ再現九条ジオラマで作戦会議中？
西宮エビスタ駅のキチガイ再現九条ジオラマで作戦会議中？
127 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 12:39:14 ID:Oxq9U/RL
俺の最寄り駅ktkr
128 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/14(土) 13:22:15 ID:KiDAC68N
・・・ふと思ったんだが、神戸市内の六両対応設備が無駄になるな
石屋川なんか下りのために6連化したのに上りだけの使用になる
130 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 15:46:22 ID:0q7ARjKR
久寿川 上り
8:00 8:14 8:28 8:42 8:45 8:59
8:45が謎
17分空くのの救済だろうけど、こんな密集時間で運転できるのか
それとも、2001年以前、下りに１パターンだけあった各停のダブル運転が復活したのか
P.S.
甲子園東高架下にあった、阪神パーク動物像がどっかいった。
8:00 8:14 8:28 8:42 8:45 8:59
8:45が謎
17分空くのの救済だろうけど、こんな密集時間で運転できるのか
それとも、2001年以前、下りに１パターンだけあった各停のダブル運転が復活したのか
P.S.
甲子園東高架下にあった、阪神パーク動物像がどっかいった。
【なぜか】阪神電車を語ろう次は新在家【御影より格下】
近い将来、阪阪HDから零細駅の廃止を迫られる悪寒。
久寿川、住吉、石屋川、西灘など...
久寿川、住吉、石屋川、西灘など...
新ダイヤ、上り区急は直特の2分前に尼崎発車だがもしかして野田で直特待避か…？
待避無しなら直特がダラダラ後追いか。どっちにしろ微妙なダイヤだな
待避無しなら直特がダラダラ後追いか。どっちにしろ微妙なダイヤだな
ってか阪急阪神HDになったって事は阪急が阪神ダイヤ編成の主導権握ってると言う事は無いのか？
自分とこのダイヤを自分とこで組めない状態とか
自分とこのダイヤを自分とこで組めない状態とか
【宿敵は】阪神電車を語ろう 次は新在家【我自身】
136 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:05:31 ID:Oxq9U/RL
梅田から新在家まで暇だから普通に乗ってみた。
1時間10分もかかりやがった。
1時間10分もかかりやがった。
137 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:07:04 ID:YzC8GzAZ
>>41
久寿川ささら誕生を記念して直通特急・特急・区間特急が久寿川に停車します。
久寿川ささら誕生を記念して直通特急・特急・区間特急が久寿川に停車します。
>>137
人身事故でかｗ
人身事故でかｗ
139 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:21:43 ID:3h/TnvAX
>>93
ホントそう思う。朝ラッシュ時は本数が多いから仕方ないかもしれないけど、何で
何で梅田着の朝の９時代までもが１４分ヘッドなの？って感じ。
ひょっとしたら素人の俺の方がまともなダイヤを作れるのでは？とすら思う。
ホントそう思う。朝ラッシュ時は本数が多いから仕方ないかもしれないけど、何で
何で梅田着の朝の９時代までもが１４分ヘッドなの？って感じ。
ひょっとしたら素人の俺の方がまともなダイヤを作れるのでは？とすら思う。
140 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:28:35 ID:YzC8GzAZ
142 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:31:49 ID:YzC8GzAZ
>>142
春かどうかは知らないけど「西大阪線延伸」ジャマイカ？
春かどうかは知らないけど「西大阪線延伸」ジャマイカ？
>>142
釣りではないと信じたい(･c_･`)
釣りではないと信じたい(･c_･`)
>>141
今日のわくわくトレインですね。私も行きたかったが抽選で外れてしまった。
今日のわくわくトレインですね。私も行きたかったが抽選で外れてしまった。
いつも阪神電車をご利用いただき、有り難うございます。
先日のダイヤ改正のご意見につきまして、ご回答させていただきます。
ダイヤにつきましては、駅間の旅客流動や乗降客数の多寡等を勘案の上設定してお
ります。
１０月２８日実施予定のダイヤ改正における区間急行の設定、準急の一部区間の運
転取り止め等につきましても、同様の観点からの変更としております。
また、当社は駅数が多く、多様な駅間流動に対応するため、朝ラッシュ時は多種の
列車種別を設定しております。このため、朝ラッシュ時は１４分間隔での運転とな
り、可能な限り複数の列車種別を停車させるなど運転本数の確保に努めております
が、ご指摘のように一部の駅で運転本数が昼間より少なくなっております。
今後も、複数の列車種別の停車、運転間隔の短縮等の施策を検討し、より良いダイ
ヤ設定に努めて参りる所存ですので、何卒ご理解を賜りますようよろしくお願い申し
上げます。
なお、いただいたご意見は、今後の参考にさせていただきます。
今後とも、阪神電車をよろしくお願いいたします。
阪神電気鉄道株式会社 広報室
阪神電車はダイヤ改正の度に不便な駅を増やしていると思われる。たとえば朝の準急
の甲子園止まり。甲子園以西での普通系の増発もなく実質の減便。表向きは便利にな
りそうな香櫨園でさえ準急の通過により減便。なぜ阪神は甲子園以東だけ利便性を上
げ甲子園以西の利便性をあげようとはしないのでしょうか？私が利用する新在家駅の
７時台の普通はたったの４本。ふざけているとしか思えないです。昼間より混雑する
朝ラッシュの本数が少ないのは他の鉄道会社では考えられないことです。
先日のダイヤ改正のご意見につきまして、ご回答させていただきます。
ダイヤにつきましては、駅間の旅客流動や乗降客数の多寡等を勘案の上設定してお
ります。
１０月２８日実施予定のダイヤ改正における区間急行の設定、準急の一部区間の運
転取り止め等につきましても、同様の観点からの変更としております。
また、当社は駅数が多く、多様な駅間流動に対応するため、朝ラッシュ時は多種の
列車種別を設定しております。このため、朝ラッシュ時は１４分間隔での運転とな
り、可能な限り複数の列車種別を停車させるなど運転本数の確保に努めております
が、ご指摘のように一部の駅で運転本数が昼間より少なくなっております。
今後も、複数の列車種別の停車、運転間隔の短縮等の施策を検討し、より良いダイ
ヤ設定に努めて参りる所存ですので、何卒ご理解を賜りますようよろしくお願い申し
上げます。
なお、いただいたご意見は、今後の参考にさせていただきます。
今後とも、阪神電車をよろしくお願いいたします。
阪神電気鉄道株式会社 広報室
阪神電車はダイヤ改正の度に不便な駅を増やしていると思われる。たとえば朝の準急
の甲子園止まり。甲子園以西での普通系の増発もなく実質の減便。表向きは便利にな
りそうな香櫨園でさえ準急の通過により減便。なぜ阪神は甲子園以東だけ利便性を上
げ甲子園以西の利便性をあげようとはしないのでしょうか？私が利用する新在家駅の
７時台の普通はたったの４本。ふざけているとしか思えないです。昼間より混雑する
朝ラッシュの本数が少ないのは他の鉄道会社では考えられないことです。
148 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:03:33 ID:kFROPtl/
今日の朝日新聞夕刊
「阪急阪神～夙川の共闘」の記事から抜粋…
「ここ数年JRの攻勢が続いており、96年のJR甲南山手の開業で年間110万人、97年のJR東西線開業を含めると約400万人の乗客が奪われたと試算している」
金額にしたらなんぼの損失よ。
で、準急が減る深江も更に甲南山手に取られそう。
四百万人が阪神を捨ててしまったと考えると胸が痛む
「阪急阪神～夙川の共闘」の記事から抜粋…
「ここ数年JRの攻勢が続いており、96年のJR甲南山手の開業で年間110万人、97年のJR東西線開業を含めると約400万人の乗客が奪われたと試算している」
金額にしたらなんぼの損失よ。
で、準急が減る深江も更に甲南山手に取られそう。
四百万人が阪神を捨ててしまったと考えると胸が痛む
>>145
阪神電車的には「来年もしたい」みたいな事言ってたよ。来年、参加出来るといいね。
阪神電車的には「来年もしたい」みたいな事言ってたよ。来年、参加出来るといいね。
150 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:11:07 ID:YzC8GzAZ
新ダイヤ時刻表、神戸高速・山陽・阪急でも出ていますか？
151 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:17:04 ID:YzC8GzAZ
152 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:37:49 ID:ob2TX7Yv
調子に乗って車両メンテのマグネット、野球臨１３種コンプしてしまった…。
で、この板ってどういうときに使ってたの？臨特はノンストップ板だから付いてないし。
説明書きには「梅田行・１号」とか書いてあったけど。出る順番に「P1」「C2」「FB3」って
付けてたの？あと、おんぷにさっき「PH7」ってのが貼られてあったんだが…。
で、この板ってどういうときに使ってたの？臨特はノンストップ板だから付いてないし。
説明書きには「梅田行・１号」とか書いてあったけど。出る順番に「P1」「C2」「FB3」って
付けてたの？あと、おんぷにさっき「PH7」ってのが貼られてあったんだが…。
>>152
メンテナンスのマグネットかなり増えてたね。漏れは１０００系を買ってしまった。 ＰＨ７とかは臨急に使用されます。（神戸方面）巨人戦なら確実に見れるよ。ちなみに最近はＰＨ７以外見てない気がするｗ たぶん甲子園のボックスにいっぱいあると思います。
メンテナンスのマグネットかなり増えてたね。漏れは１０００系を買ってしまった。 ＰＨ７とかは臨急に使用されます。（神戸方面）巨人戦なら確実に見れるよ。ちなみに最近はＰＨ７以外見てない気がするｗ たぶん甲子園のボックスにいっぱいあると思います。
まぁ、当然なのだが西宮にﾖﾂｻﾞﾜ登場。
相変わらずキタナイツラしとるな。
相変わらずキタナイツラしとるな。
事故レス。アカ日新聞手元にあったわ。４００万の減は阪神だけの数字だね。
しかしまぁ木を見て森を見ずというか…例え裏輸送の下りとは言え、西宮以西で点でなく面で客を失うのは大きいと思うよ。
何やっても勝てないモノは勝てないんだから、もう少し自社の線路際にいる住民に目を向けて欲しいもんだ。
こんな調子じゃ、阪神の沿線は地価も（相対的に）もっと下がるだろうしな。何が企業価値だよ(w
しかしまぁ木を見て森を見ずというか…例え裏輸送の下りとは言え、西宮以西で点でなく面で客を失うのは大きいと思うよ。
何やっても勝てないモノは勝てないんだから、もう少し自社の線路際にいる住民に目を向けて欲しいもんだ。
こんな調子じゃ、阪神の沿線は地価も（相対的に）もっと下がるだろうしな。何が企業価値だよ(w
>>155
しかも、HN変えてたぞ＞ﾖﾂｻﾞﾜ
しかも、HN変えてたぞ＞ﾖﾂｻﾞﾜ
来年度の尼崎駅改良工事完成時に、もう1回改正があるような希ガス
159 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/14(土) 22:57:23 ID:R1uv++fr
彼女を連れたみな鉄さまの降臨速報まだ～？
160 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:33:07 ID:j5xcvS/x
ここまでボロクソに言われるダイヤ改正はないのでは？
まぁボロクソに言われても仕方ない内容ではあるが。
まぁボロクソに言われても仕方ない内容ではあるが。
>>148
ＪＲ新駅に先立ち、特急停車駅に 阪急阪神が共闘し対抗
ttp://www.asahi.com/business/update/1014/016.html
これのことだな。JRは芦屋･西ノ宮からの転移と新規需要の発掘だけで6000人の
利用者を見込んでるのか。阪急からはともかく、阪神からはかなり流出しそう。
でも少なくともこのスレの住人は阪神を使い続けるのだろう。そういう人間も
たくさんいる。3年後の白紙改正に期待することにしよう。
ＪＲ新駅に先立ち、特急停車駅に 阪急阪神が共闘し対抗
ttp://www.asahi.com/business/update/1014/016.html
これのことだな。JRは芦屋･西ノ宮からの転移と新規需要の発掘だけで6000人の
利用者を見込んでるのか。阪急からはともかく、阪神からはかなり流出しそう。
でも少なくともこのスレの住人は阪神を使い続けるのだろう。そういう人間も
たくさんいる。3年後の白紙改正に期待することにしよう。
土・休日の朝ラッシュが10分毎になるみたいだが
ラッシュ前は１５分間隔に広がってしまった
ラッシュ前は１５分間隔に広がってしまった
164 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:46:49 ID:yRT/26oo
新在家の時刻表、下りは7、8時台が毎時4本、改正前の7時台は9本あったのに...
下りは4時、5時、0時に次いで本数が少ないのが朝の7.8時台とは悲惨すぎる。
下りは4時、5時、0時に次いで本数が少ないのが朝の7.8時台とは悲惨すぎる。
>>163
そこまで減らない。
そこまで減らない。
166 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 02:32:23 ID:oZQDWRmW
>>161
西宮からも相当流れるんだろね・・・
西宮からも相当流れるんだろね・・・
>>166
流れることは流れるだろうけど、西宮の駅周辺は魅力があるとゆーか寄り道に最適なので意外と安泰かもしれない。新駅のまわりは当分なにもないだろうし。
ちょっと話変わるけど、阪神の駅には「駅前」って感じがない駅が多くない？
電車降りて雨降ってても、傘さえ買うとこないような駅前…
流れることは流れるだろうけど、西宮の駅周辺は魅力があるとゆーか寄り道に最適なので意外と安泰かもしれない。新駅のまわりは当分なにもないだろうし。
ちょっと話変わるけど、阪神の駅には「駅前」って感じがない駅が多くない？
電車降りて雨降ってても、傘さえ買うとこないような駅前…
女子大学・付属校のおかげか、最寄の鳴尾は便が良い。
＞香櫨園～梅田もこれまでの25分から乗り換えなしの16分に
いきなり所要時間3分の2に（ｗｗ
いきなり所要時間3分の2に（ｗｗ
ダイヤ云々で前に試験的にJRを使って大阪から帰ってみたけど、
事故（グモ）って帰宅がめっさ遅れて軽く愚痴ってた知人がいるわ。
んーやっぱこういうのも大事かねぇ。
JR・阪急の諸刃の剣か。
事故（グモ）って帰宅がめっさ遅れて軽く愚痴ってた知人がいるわ。
んーやっぱこういうのも大事かねぇ。
JR・阪急の諸刃の剣か。
正雀で直特プレートと９０００系完成記念のプレート売ってるよ。
172 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 12:16:44 ID:P/cbFZdJ
香枦園の区間特急停車で、乗降客が増えると思うなよ。
いい気になるな! 阪神。
いい気になるな! 阪神。
173 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 12:34:42 ID:Voq+6siV
黙れねこてつ
もうすぐお隣は最古車両が２２１系になるんか…。
大阪駅もキレイになってるし潮時かな。
本気で考えよ。
大阪駅もキレイになってるし潮時かな。
本気で考えよ。
そういや、直特運用に入る車両は今回は幕の取り替えはまだなんかな？
前に削除した(急行)東須磨とかを追加しないといけなくなりそうだし。
前に削除した(急行)東須磨とかを追加しないといけなくなりそうだし。
176 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 13:49:52 ID:C80Dirv5
で、昨日の石屋川車庫にヲタを運ぶ臨時列車は何系だったの？
177 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 14:00:54 ID:P/cbFZdJ
いいちこポリシーを貫け 阪神電車
そういえば朝ラッシュに住吉→石屋川をわずか３分程で結ぶ超高速列車もなくなるんだな。
三宮止まりの山陽普通を阪神御影までよこせ！
免許は失効していないと記憶しているぞ
免許は失効していないと記憶しているぞ
180 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 14:49:49 ID:RqJMLROf
それを言うなら徒歩が先着だろ(w
もしこのダイ改が去年の今頃だったら、神戸市内の沿線中心に、ぬこてつが大発生してたろうな。
なんで香櫨園なら守りに入って、新在家や深江ならＪＲへどうぞになるんだろな。
その辺の理屈がわからん。梅田方面逝きと神戸方面逝きの違いか？
もしこのダイ改が去年の今頃だったら、神戸市内の沿線中心に、ぬこてつが大発生してたろうな。
なんで香櫨園なら守りに入って、新在家や深江ならＪＲへどうぞになるんだろな。
その辺の理屈がわからん。梅田方面逝きと神戸方面逝きの違いか？
182 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 15:00:50 ID:jW3mQ1X2
まあ、阪神には奈良～姫路一直通という切り札があるから心配ないよ
つか三宮～ミナミだな。
三宮対梅田の直行客は阪急に任せて、阪神は対難波への輸送に力点を置くようになるだろな。
そうなると極端な場合、阪神沿線から梅田周辺に通勤している椰子は、ＪＲに変えた方がよくなるかも試練なんてことになるかもな。
三宮対梅田の直行客は阪急に任せて、阪神は対難波への輸送に力点を置くようになるだろな。
そうなると極端な場合、阪神沿線から梅田周辺に通勤している椰子は、ＪＲに変えた方がよくなるかも試練なんてことになるかもな。
山陽の普通を石屋川まで営業なり回送なりで持ってきて、折り返し。
185 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 16:45:21 ID:TQiyoXMf
ダイヤ改正で客が増加して増益になっても
その利益は阪急のものだからどうでもいいんじゃない？
その利益は阪急のものだからどうでもいいんじゃない？
186 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:11:59 ID:Voq+6siV
西大阪線延伸区間が開業後に落ち着いた時点で
普通車の系統は尼崎で分断、西大阪線方面との直通が主体となり
5500・9000系などが青胴車として運用され
梅田～尼崎のシャトル用に5000系が用いられる模様。
5000系でも残るのはリニューアルされると言われている5001形、
他の5131・5331形電機子チョッパ車などは引退の方針。
普通車の系統は尼崎で分断、西大阪線方面との直通が主体となり
5500・9000系などが青胴車として運用され
梅田～尼崎のシャトル用に5000系が用いられる模様。
5000系でも残るのはリニューアルされると言われている5001形、
他の5131・5331形電機子チョッパ車などは引退の方針。
188 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:20:06 ID:5gg0gJTD
JRに対しては、京都神戸間は競争力がないが、奈良神戸間はJRに対して競争力を発揮できるんちゃうか？
近鉄奈良線はドル箱路線やし。奈良線有料特急も奈良～三宮では、新しい客を捕まえられると思う。
昼間は快速急行は全て奈良発三宮行きにすると、阪神近鉄とも新規の乗客を拾えると思えるんやけど。
近鉄奈良線はドル箱路線やし。奈良線有料特急も奈良～三宮では、新しい客を捕まえられると思う。
昼間は快速急行は全て奈良発三宮行きにすると、阪神近鉄とも新規の乗客を拾えると思えるんやけど。
>>187
逆じゃない？
近鉄布施から尼崎まで 待機施設ないんだから 普通車は布施⇔尼崎 逃げ切りしないといけない
ジェットカーでも大変なのに ジェットカーが不足するんじゃないかと
>>188
JRに対して京都神戸間 競争力おまへんか？
逆じゃない？
近鉄布施から尼崎まで 待機施設ないんだから 普通車は布施⇔尼崎 逃げ切りしないといけない
ジェットカーでも大変なのに ジェットカーが不足するんじゃないかと
>>188
JRに対して京都神戸間 競争力おまへんか？
190 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/15(日) 19:51:34 ID:msF/wyCL
福駅待避線設置工事まだ～？
あ、金は出しませんよ
あ、金は出しませんよ
尼崎で梅田方面からの折返しが多くなるなら、
西大阪線を内側にした今の改良計画にはならないだろう。
西大阪線を内側にした今の改良計画にはならないだろう。
確かに、折り返しが多い方を内側にする方が合理的だからな。本線横断しなくて済むし。
合併話が出るまでは、主は梅田方面、副は難波方面と考えてたのは当然だったろな。
配線を設計してる頃には、阪急と合併するなんざ夢にも思ってなかったろうしな。
でも、阪急と役割分担するとはっきり決まった訳じゃないからな。まだなんとも言えないよな。
合併話が出るまでは、主は梅田方面、副は難波方面と考えてたのは当然だったろな。
配線を設計してる頃には、阪急と合併するなんざ夢にも思ってなかったろうしな。
でも、阪急と役割分担するとはっきり決まった訳じゃないからな。まだなんとも言えないよな。
>>172
現行ダイヤの方が利便性が高いから乗客は増えないだろう。
>>181
もうアホとしか言えないダイヤ。
深江はまだ上りだけでも準急止まるが、新在家は完璧に放置プレ－
一時期はマンションの建設ラッシュで乗客は増える要素はあるが、
今のダイヤでは”乗りたければ乗ってみろ！””乗せてやっている”
って感じ
現行ダイヤの方が利便性が高いから乗客は増えないだろう。
>>181
もうアホとしか言えないダイヤ。
深江はまだ上りだけでも準急止まるが、新在家は完璧に放置プレ－
一時期はマンションの建設ラッシュで乗客は増える要素はあるが、
今のダイヤでは”乗りたければ乗ってみろ！””乗せてやっている”
って感じ
で、今回のダイ改で、トータルで乗客や収入は増えるの？減るの？
あるいは減少幅を押さえられるの？
漏れは東の方のことはよく分からないんでコメントできないけど、
西宮以西の下り準急廃止の減少については、座席の数程度の乗客
が減るんじゃないかと見てる。あんまり根拠ないけど。
あるいは減少幅を押さえられるの？
漏れは東の方のことはよく分からないんでコメントできないけど、
西宮以西の下り準急廃止の減少については、座席の数程度の乗客
が減るんじゃないかと見てる。あんまり根拠ないけど。
正直、今回のダイ改を思うに、阪神の(=阪急の考えている)上得意様は
西宮市内の一部と今後発生する難波～神戸の直通客であって、
神戸市内のローカル駅はJRで言うところの千葉支社や広島支社のような扱いになるんじゃね？
西宮市内の一部と今後発生する難波～神戸の直通客であって、
神戸市内のローカル駅はJRで言うところの千葉支社や広島支社のような扱いになるんじゃね？
197 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:03:40 ID:+uMs5HzR
>187
>普通車の系統は尼崎で分断、西大阪線方面との直通が主体となり
駅の構造を見る限り、優等ならともかく各停の直通なんて不可能だと思うんでっけど？
>普通車の系統は尼崎で分断、西大阪線方面との直通が主体となり
駅の構造を見る限り、優等ならともかく各停の直通なんて不可能だと思うんでっけど？
分岐器の再変更があるとの話も聞くが＞尼崎構内
関係があるのかどうかは判らぬ。
関係があるのかどうかは判らぬ。
199 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:52:18 ID:0xYn74Nv
ようするに最大六両編成の弊害がでてるんじゃないの？
長い編成が組めれば優等列車はあるていどまとめられて
その分各駅停車を増発できる
長い編成が組めれば優等列車はあるていどまとめられて
その分各駅停車を増発できる
200 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:38:34 ID:Voq+6siV
朝も
①通勤特急(御影・青木・芦屋・香櫨園・西宮・甲子園)
②急行(大石・御影・魚崎・青木・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田・福島)
③普通
だけの簡単な10分サイクルにしたらいいのに。
三宮で通勤特急は急行の３分後発車。
普通は御影で２本連続待遇。
急行は青木で通勤特急に接続。
普通は西宮で通勤特急に接続。
急行は甲子園で通勤特急に接続。
普通は尼崎で急行に接続。
急行は梅田まで逃げ切り。
①通勤特急(御影・青木・芦屋・香櫨園・西宮・甲子園)
②急行(大石・御影・魚崎・青木・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田・福島)
③普通
だけの簡単な10分サイクルにしたらいいのに。
三宮で通勤特急は急行の３分後発車。
普通は御影で２本連続待遇。
急行は青木で通勤特急に接続。
普通は西宮で通勤特急に接続。
急行は甲子園で通勤特急に接続。
普通は尼崎で急行に接続。
急行は梅田まで逃げ切り。
201 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:40:38 ID:qfMlUirM
東西線開業もかなり影響があったと阪神だけど、例えば急行を千船又は姫島に止めたり出来なかったのか。
昼間上り急行は、淀川付近で徐行することが多いし、止めても良いと思うんだが…
区間特急香櫨園停車で、乗客が増えると思っていないだろう、むしろ危機感持ってる現れで、乗客のこれ以上の流出を防ぐのが目的だろう。
しかし、最速である区間特急の乗車率はもう限界にに近いだろう。
本当に食い止めたいなら、逆に15分サイクルにして、区間特急、特急、急行、西宮始発急行、普通2本建てがシンプルで良いかもしれない。
一時間あたりの総運転本数が減るけど、普通の時間当たり8本に増加するほか、運転サイクルが15分サイクルとなると利用者に覚えやすい。
その分所要時間短縮に回せるかもしれないし。
準急の運転意味が変わって来てるように思う。
思い切って準急廃止で、普通に切り替えた方がイメージも良くなるはず，
昼間上り急行は、淀川付近で徐行することが多いし、止めても良いと思うんだが…
区間特急香櫨園停車で、乗客が増えると思っていないだろう、むしろ危機感持ってる現れで、乗客のこれ以上の流出を防ぐのが目的だろう。
しかし、最速である区間特急の乗車率はもう限界にに近いだろう。
本当に食い止めたいなら、逆に15分サイクルにして、区間特急、特急、急行、西宮始発急行、普通2本建てがシンプルで良いかもしれない。
一時間あたりの総運転本数が減るけど、普通の時間当たり8本に増加するほか、運転サイクルが15分サイクルとなると利用者に覚えやすい。
その分所要時間短縮に回せるかもしれないし。
準急の運転意味が変わって来てるように思う。
思い切って準急廃止で、普通に切り替えた方がイメージも良くなるはず，
202 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:46:59 ID:P/cbFZdJ
>>201 氏の言うとおり。
何かにこだわり続けているのか、時代錯誤な運用なのか、
現場のスジ屋には、考えを一新して欲しい。
(ミドリ電化の出店・撤退ように迅速に動いて欲しい)
ヤマダの進出でミドリの西宮南店撤退決定やなぁ。。。
まぁ今津まで電車で買い物来る奴はおらんだろうが･･･
何かにこだわり続けているのか、時代錯誤な運用なのか、
現場のスジ屋には、考えを一新して欲しい。
(ミドリ電化の出店・撤退ように迅速に動いて欲しい)
ヤマダの進出でミドリの西宮南店撤退決定やなぁ。。。
まぁ今津まで電車で買い物来る奴はおらんだろうが･･･
>>201
その辺が阪神の保守的なところとジェットカーで普通車を
統一しているデメリットが出ている点なんだろうな。
阪急みたいに汎用車で統一していれば、普通車の増発も
簡単にできるだろうし、漸減ダイヤによる運転本数確保と
対大阪での速達サービスの両立も今よりは簡単なはず。
要は阪神は「昔から駅間距離の短さ」がメリットであり、また
デメリットでもあったということ。山陽みたいに早いウチに
多少の整理を行い、ジェットカーなんかが必要とならない
状態にしておくべきだったんだろうな・・・
その辺が阪神の保守的なところとジェットカーで普通車を
統一しているデメリットが出ている点なんだろうな。
阪急みたいに汎用車で統一していれば、普通車の増発も
簡単にできるだろうし、漸減ダイヤによる運転本数確保と
対大阪での速達サービスの両立も今よりは簡単なはず。
要は阪神は「昔から駅間距離の短さ」がメリットであり、また
デメリットでもあったということ。山陽みたいに早いウチに
多少の整理を行い、ジェットカーなんかが必要とならない
状態にしておくべきだったんだろうな・・・
204 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:50:59 ID:pHLJDkBx
>>200
大石で緩急接続しないのなら急行は春日野道、新在家停車にして、
通勤特急は岩屋停車にするという感じで、伸びている、伸びが見込まれる
駅に止めたほうが良い。
もしくは急行は御影まで各駅で、通勤特急は岩屋停車にするとか。
三宮以遠からの梅田直通客が嫌がりそうだが、親会社の阪急に乗って
もらいましょうｗ
それが嫌なら新か（ry
大石で緩急接続しないのなら急行は春日野道、新在家停車にして、
通勤特急は岩屋停車にするという感じで、伸びている、伸びが見込まれる
駅に止めたほうが良い。
もしくは急行は御影まで各駅で、通勤特急は岩屋停車にするとか。
三宮以遠からの梅田直通客が嫌がりそうだが、親会社の阪急に乗って
もらいましょうｗ
それが嫌なら新か（ry
>>205
そういう駅は山陽みたいに昭和30年代までに統廃合しておくべきだった、
という趣旨で書いたんだがな>>203
山陽も西代～明石間にはたくさんの駅があったが、神戸高速開業までに
かなり統廃合して今に至るという歴史がある。板宿～須磨浦公園間なんか
昔は6駅あったのが今は4駅で、駅位置もかなりズレている。明石市内も
かなりの統廃合で元の姿がないくらいになってるしな。
そういう駅は山陽みたいに昭和30年代までに統廃合しておくべきだった、
という趣旨で書いたんだがな>>203
山陽も西代～明石間にはたくさんの駅があったが、神戸高速開業までに
かなり統廃合して今に至るという歴史がある。板宿～須磨浦公園間なんか
昔は6駅あったのが今は4駅で、駅位置もかなりズレている。明石市内も
かなりの統廃合で元の姿がないくらいになってるしな。
そこで千鳥廃駅ですよ。
ＪＲの駅が近くにある岩屋・新在家・住吉・魚崎・青木・深江は廃止。
ん？芦屋も香櫨園も西宮も三宮も元町も梅田も廃駅だな(w
ＪＲの駅が近くにある岩屋・新在家・住吉・魚崎・青木・深江は廃止。
ん？芦屋も香櫨園も西宮も三宮も元町も梅田も廃駅だな(w
>>206
あまりにも身勝手な意見ですな。
今更廃止にはできんだろ。
阪神としても、梅田～尼崎間に関してはあまり期待していないような希ガス。
梅田～尼崎間を数年後に「西大阪線」に改称・支線扱いにして、
尼崎～難波間を「本線」に格上げする噂まで上がっているからね。
あまりにも身勝手な意見ですな。
今更廃止にはできんだろ。
阪神としても、梅田～尼崎間に関してはあまり期待していないような希ガス。
梅田～尼崎間を数年後に「西大阪線」に改称・支線扱いにして、
尼崎～難波間を「本線」に格上げする噂まで上がっているからね。
211 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 00:42:03 ID:brCG3/IU
おもしろいダイヤできた(・∀・)
朝(10分間隔)
①通特(魚崎・青木・芦屋・香櫨園・西宮・尼崎)
②通急(岩屋・大石・御影・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田・福島)
③普通
・普通は大石で通特に抜かれる
・普通は御影で通急に接続
・通特は西宮で通急に接続、通特が先に発車
・普通は尼崎で通特を待避
☆通急は甲子園・武庫川・尼崎から先着
朝(10分間隔)
①通特(魚崎・青木・芦屋・香櫨園・西宮・尼崎)
②通急(岩屋・大石・御影・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田・福島)
③普通
・普通は大石で通特に抜かれる
・普通は御影で通急に接続
・通特は西宮で通急に接続、通特が先に発車
・普通は尼崎で通特を待避
☆通急は甲子園・武庫川・尼崎から先着
梅田～尼崎間だけ、ジェットカーの各停運用残して、
尼崎以西は汎用車(急行車)による各停運用も有りうるなぁ。
尼崎以西は汎用車(急行車)による各停運用も有りうるなぁ。
213 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 00:47:39 ID:ZJVwEcEL
千鳥廃駅っていうんならもっと阪神らしく
上り西灘廃止、下り石屋川廃止、上り鳴尾廃止、下り久寿川廃止、
・・・・
とかいうふうにすればどうよ？
上り西灘廃止、下り石屋川廃止、上り鳴尾廃止、下り久寿川廃止、
・・・・
とかいうふうにすればどうよ？
214 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 01:00:13 ID:brCG3/IU
215 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 01:04:33 ID:brCG3/IU
ちなみに西大阪線が全通したら>>211の通急を奈良行きにしてもいい。
>>215
奈良線の種別をやたら増やさんでくれｗ
奈良線の種別をやたら増やさんでくれｗ
>>217
バロス
バロス
もともと阪神間からミナミへ行く需要なんかそんなにない。
梅田行きのほうが何倍も需要あるのに、これで梅田行きの輸送力落としたらバカだ。
ミナミに勤めてる人は阪神間なんか住んでないよ
梅田行きのほうが何倍も需要あるのに、これで梅田行きの輸送力落としたらバカだ。
ミナミに勤めてる人は阪神間なんか住んでないよ
220 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 06:47:10 ID:brCG3/IU
つJRをご利用ください
はい、わかりますた。
２２１系マンセー
２２１系マンセー
>>219
その梅田行きの需要の大半を、すでにJRが持っていってますが何か？
この際、JRがパンクするまで利用者を増やそう。
＞ミナミに勤めてる人は阪神間なんか住んでないよ
じゃ、御堂筋線は本町あたりで分断しても不都合ないな。
俺は、尼崎から難波へ出勤してるけど、
いったん本町の会社に寄るから無問題ヽ(´ー｀)ノ
その梅田行きの需要の大半を、すでにJRが持っていってますが何か？
この際、JRがパンクするまで利用者を増やそう。
＞ミナミに勤めてる人は阪神間なんか住んでないよ
じゃ、御堂筋線は本町あたりで分断しても不都合ないな。
俺は、尼崎から難波へ出勤してるけど、
いったん本町の会社に寄るから無問題ヽ(´ー｀)ノ
223系マンセー
224 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 09:06:15 ID:2tuLF+Dc
武庫川線が、武庫川救済策として登場した区間急行との連絡が悪い件について
このままじゃ結局急行にしか乗らんよ
このままじゃ結局急行にしか乗らんよ
225 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 10:47:48 ID:WhrMUtZS
難波直通する頃には阪急の手が入って列車種別の統廃合ぐらいはするんとちゃう？
普通のみの停車駅がラッシュ時一時間に4本って…あり得なさ杉！
せめて8本は欲しいけど、ジェットカーはこれ以上増やせないの？
普通のみの停車駅がラッシュ時一時間に4本って…あり得なさ杉！
せめて8本は欲しいけど、ジェットカーはこれ以上増やせないの？
４本は多いから３本に減らすかもな。
今回の減便は株主対策で、見かけ上混んでるように偽装するのが目的なのかも知れない。
それなら快急も偽装しないと(w
今回の減便は株主対策で、見かけ上混んでるように偽装するのが目的なのかも知れない。
それなら快急も偽装しないと(w
228 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 14:24:59 ID:brCG3/IU
大阪・梅田にはベンリフルなJRに
さ、いらっしゃい!!
さ、いらっしゃい!!
229 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 14:42:41 ID:CZ6wG4S8
JRの駅は遠いから無理。
231 ：鶚 P061198249056.ppp.prin.ne.jp：2006/10/16(月) 18:10:56 ID:/lA6j9LA
・・・警備員時代、南海沿線在住だったにも関わらず、
やたら阪神沿線の勤務地に飛ばされていた私の立場は一体
やたら阪神沿線の勤務地に飛ばされていた私の立場は一体
甲子園で急病人
>>226
社員寮に入れてもらえへんの？毎朝しんどいやろ？
社員寮に入れてもらえへんの？毎朝しんどいやろ？
その甲子園から鳴尾に帰る時に沿線歩いてたが、
鳴尾16分発下り甲子園行き準急9000系の下部前照灯の右側が点灯してなかったぞ(´･ω･｀）
故障か？
鳴尾16分発下り甲子園行き準急9000系の下部前照灯の右側が点灯してなかったぞ(´･ω･｀）
故障か？
235 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:27:20 ID:brCG3/IU
胡椒より塩じゃね？
ネタか？
下のライトは前照灯ではなく「列車標識灯」だっしょ・・・
下のライトは前照灯ではなく「列車標識灯」だっしょ・・・
>>234
ちなみに阪急や近鉄なども下側のは標識灯なので
急行以下は片側しか点灯してない(普通は消灯)から機会あったら見てみそ。
しかし相互乗入れ開始されたら、近鉄のように急行は右・準急は左のみの点灯になるのか？
ちなみに阪急や近鉄なども下側のは標識灯なので
急行以下は片側しか点灯してない(普通は消灯)から機会あったら見てみそ。
しかし相互乗入れ開始されたら、近鉄のように急行は右・準急は左のみの点灯になるのか？
今日新在家で神戸・三宮方面平日朝７時～８時台のパンフもらってきたが
普通の利便性の改善を図ると書いてあるが、準急の運転取りやめするなら
新在家の利便性は改悪になる。
御影から終着駅まで先に到着ってあるが、準急走っている現行ダイヤだと
準急が終着駅まで先に到着いている。一見改善したと思わせて実は
改悪になっている。
現行の乗客の維持をも放棄した感じ。
普通の利便性の改善を図ると書いてあるが、準急の運転取りやめするなら
新在家の利便性は改悪になる。
御影から終着駅まで先に到着ってあるが、準急走っている現行ダイヤだと
準急が終着駅まで先に到着いている。一見改善したと思わせて実は
改悪になっている。
現行の乗客の維持をも放棄した感じ。
240 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 23:24:55 ID:4qP5oTM2
結局、一番辛いのは現場職の人達だろうね。
例えば、改悪と言われてる新在家でも、駅員はかなりのクレームは言われてると思う。
結局、ダイヤ作成担当の運輸部運転課は自動改札の通過人数と乗車定員と割ったり、パーセンテージで各駅停車で輸送は可能と出してしまったのだろう。
運転手にしても、もっとこうなればと思っていることは沢山あるはず。
福知山線事故後にJRが社員の意見に耳を傾け始めたと聞いたことがある。
阪神も運転手や車掌、運輸部の人等と乗車状況等の意見交換などしないと、机上の数字だけしか書かれていない書類でダイヤを組んじゃうといつまでたっても沿線利用者の「満足度」はアップしない。
意見交換会などしとるのか知らないけど、こういった点はかなり重要だと思う。
普通増発もできないのであれば、西大阪線で使用してるジェットカーを本線に回したり、一部車両を四両＋二両と組めるようにしたり何で考えないのだろうか？
新在家にしても、震災後、上りも六両対応になったにも関わらず使用されずじまいだ。
もったいない点が多いね、阪神は。
例えば、改悪と言われてる新在家でも、駅員はかなりのクレームは言われてると思う。
結局、ダイヤ作成担当の運輸部運転課は自動改札の通過人数と乗車定員と割ったり、パーセンテージで各駅停車で輸送は可能と出してしまったのだろう。
運転手にしても、もっとこうなればと思っていることは沢山あるはず。
福知山線事故後にJRが社員の意見に耳を傾け始めたと聞いたことがある。
阪神も運転手や車掌、運輸部の人等と乗車状況等の意見交換などしないと、机上の数字だけしか書かれていない書類でダイヤを組んじゃうといつまでたっても沿線利用者の「満足度」はアップしない。
意見交換会などしとるのか知らないけど、こういった点はかなり重要だと思う。
普通増発もできないのであれば、西大阪線で使用してるジェットカーを本線に回したり、一部車両を四両＋二両と組めるようにしたり何で考えないのだろうか？
新在家にしても、震災後、上りも六両対応になったにも関わらず使用されずじまいだ。
もったいない点が多いね、阪神は。
ダイヤ改正で三宮の不正乗車(2番線から3番線区間特急)が無くなりますね。
なぁに、阪神なんて甲子園以東だけで十分食っていけるんだからさ。
神戸市内の線路を地震で復旧したのがもったいないね(w
（ＪＲ復旧後でも代行バスは頻発で結構便利だった…）
神戸市内の線路を地震で復旧したのがもったいないね(w
（ＪＲ復旧後でも代行バスは頻発で結構便利だった…）
>>213
御影駅を廃止しる！
御影駅を廃止しる！
245 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 04:07:18 ID:7fMZVMbl
今さっき1000系が試運転やってた。横の表示器が小さく見にくいね。
246 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 04:37:20 ID:+duOJ+5E
神戸市内の高架化工事にメドがついたってのも、減便の遠因なのかなぁ。
列車減らした上で土地売ってくれじゃあ、話がまとまりにくいっしょ。
列車減らした上で土地売ってくれじゃあ、話がまとまりにくいっしょ。
>>245
やっぱり
やっぱり
249 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 09:22:27 ID:81ODy4Go
より便利になる駅が出る反面、必ずどこかの駅が割を食うことになるだろうな
いずれにせよ次のダイ改で大きな変化がでそう
いずれにせよ次のダイ改で大きな変化がでそう
250 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 09:23:28 ID:81ODy4Go
× 次の
○ 数年後の
○ 数年後の
251 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 11:01:46 ID:0SMyvYfQ
次のダイヤ改正では武庫川が普通のみに格下げ。
（快急・急行が西大阪線直通に振り分けられるため、1000系がホームに停車できず）
その代わりに、センタープール前の停車が増える。
（快急・急行が西大阪線直通に振り分けられるため、1000系がホームに停車できず）
その代わりに、センタープール前の停車が増える。
ネタにマジレスで申し訳ないが、武庫川ほど、ホーム延伸が容易な駅はないように思う。
今月末のダイ改と難波延長時のダイ改がごっちゃになりかけて、
なんだか「つぎの電車とこんどの電車はどっちが先に出るの？」
みたいな状態になってるな(w
今月のダイ改ポスターといい、神戸市内の各駅に置いてるチラシといい、
あの書き方はないだろう、便利にならないじゃん、ごまかし杉だぞ、という
不信感はアルナ。
ダイ改ではっきりと不便になる駅が、それも複数あるのに、今どきあれだけ無配慮な告知も珍しいよな。
今回は種別ごとの停車駅案内に影響したから早くから減便に触れざるを得なかったけど、
もし、早朝か深夜に１本だけ東須磨行きの準急があったりしたら、減便の発覚はもっと遅れていたわけだ。
なんだか「つぎの電車とこんどの電車はどっちが先に出るの？」
みたいな状態になってるな(w
今月のダイ改ポスターといい、神戸市内の各駅に置いてるチラシといい、
あの書き方はないだろう、便利にならないじゃん、ごまかし杉だぞ、という
不信感はアルナ。
ダイ改ではっきりと不便になる駅が、それも複数あるのに、今どきあれだけ無配慮な告知も珍しいよな。
今回は種別ごとの停車駅案内に影響したから早くから減便に触れざるを得なかったけど、
もし、早朝か深夜に１本だけ東須磨行きの準急があったりしたら、減便の発覚はもっと遅れていたわけだ。
254 ：志摩流し ◆yaGg4cC206 ：2006/10/17(火) 11:17:16 ID:sl79dlQ3
確かにな。西側通路をホームに転用すれば８両対応に出来るし、
何よりも停止位置を西側に移動させて武庫川線との乗り換え時間短縮にもつながる。
流石に１０両対応は魚崎駅で行われた住吉川沿い道路の踏切→地下道の工事をしなけりゃならん。
或いは武庫川沿いの道路を駅との交差部分のみ武庫川土手へ迂回させる手もある。
何よりも停止位置を西側に移動させて武庫川線との乗り換え時間短縮にもつながる。
流石に１０両対応は魚崎駅で行われた住吉川沿い道路の踏切→地下道の工事をしなけりゃならん。
或いは武庫川沿いの道路を駅との交差部分のみ武庫川土手へ迂回させる手もある。
255 ：区間急行：2006/10/17(火) 11:51:27 ID:nldVQKWf
武庫川は前のダイヤにもどった、朝は急行停車はいらない、止まる事によって乗換客があのホームが満杯になり改札から乗車位置行くのに大変！早々川幅分12両ホームにし、急行普通は西宮側停車その他尼崎よりにしたらベンリフル！さぁ楽々通勤、悠々帰宅！武庫川にいらっしゃい。
256 ：区間急行：2006/10/17(火) 12:01:14 ID:nldVQKWf
連投すいません、誰か提案してた山陽車普通全列車御影折り返しを実現したらいいのに住吉魚崎間に中央待避線作る土地まだあるし、はよ阪急は花隈で線路切ってまえ！神戸市内どの駅もラッシュ時8本確保！大切にして欲しい阪神利用者を！
さぁ、阪神電車のデフレスパイラルの始まりだよ。こんな会社潰れてしまえと思ったが、先月末に潰れた後だった(w
さて、難波延伸でも思ったほど成果があがらなければ、第２の破滅だ。
さて、難波延伸でも思ったほど成果があがらなければ、第２の破滅だ。
武庫川は何かの法律で現状維持はいいけどこれ以上の改造は出来ないんじゃなかったっけ？
259 ：区間急行：2006/10/17(火) 14:32:22 ID:nldVQKWf
283さん、そうなんですかー、でも閉散時間電車待ちの武庫川は季節によっていろんな自然を感じるいい駅ですよね、あまり改造せずホームだけ延ばして今のままでいいですわ、夕焼けをバックに3301準急があのサウンドを置き土産に西向かった姿は
260 ：区間急行：2006/10/17(火) 14:34:50 ID:nldVQKWf
283×258〇
sageてるけど257は猫鉄？
ウテシからしたらどうなんだろうか >新ダイヤ
いちいちまた新しく停車のコツ覚えるのだりぃとか（ｒｙ
>>258
駅が出来た後に出来た法律だしな。
もし武庫川駅の建て直し・リフォームが必要になった時はどうするんだか。
いちいちまた新しく停車のコツ覚えるのだりぃとか（ｒｙ
>>258
駅が出来た後に出来た法律だしな。
もし武庫川駅の建て直し・リフォームが必要になった時はどうするんだか。
>>261
そういえば最近本物こないね。
そういえば最近本物こないね。
>>262
赤胴でで上り打出に止めるのが怖い。降雨時のの８０００なんか空制に切り替わってからは（ｒｙ
赤胴でで上り打出に止めるのが怖い。降雨時のの８０００なんか空制に切り替わってからは（ｒｙ
265 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 19:46:18 ID:fGpldDjZ
>>263
こなくていいよ、あんなキチガイ
こなくていいよ、あんなキチガイ
267 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 20:32:23 ID:Utza6mmU
>>265
お前、それマジでか？
だとしたら相当逝ってるんだろうな
まあ武庫川自体は別に普通のみでもなんとかなるんじゃないか？
CP前での待避が無くなれば
神戸方面の利用者は、急行あってもなくてもどうせ特急に乗り継ぎ必要だし
阪神に速達機能なんてもはや要らないから
野田、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎、御影停車の急行と、普通を
８分毎ぐらいに走らせてくれた方が便利だと思うんだが
お前、それマジでか？
だとしたら相当逝ってるんだろうな
まあ武庫川自体は別に普通のみでもなんとかなるんじゃないか？
CP前での待避が無くなれば
神戸方面の利用者は、急行あってもなくてもどうせ特急に乗り継ぎ必要だし
阪神に速達機能なんてもはや要らないから
野田、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎、御影停車の急行と、普通を
８分毎ぐらいに走らせてくれた方が便利だと思うんだが
>>267
それ何て昭和30年代の阪神電車？
元々は急行・普通をそれぞれ6分毎に運転してて、それ故に
「待たずに乗れる」とのキャッチコピーとなったんだよな。
今も思い切って7.5分毎に急行と普通の運転にしてもいいと
思うんだけどなぁ。そうすれば山陽の15分毎とも合うし。
近鉄のことは市乱ｗ
それ何て昭和30年代の阪神電車？
元々は急行・普通をそれぞれ6分毎に運転してて、それ故に
「待たずに乗れる」とのキャッチコピーとなったんだよな。
今も思い切って7.5分毎に急行と普通の運転にしてもいいと
思うんだけどなぁ。そうすれば山陽の15分毎とも合うし。
近鉄のことは市乱ｗ
269 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 21:51:18 ID:uXL6siuj
阪神は駅のホーム汚い。
なんだこのタバコだらけのホームは。
♪タ～バコ～タ～バコ～たっぷ～り～タ～バコ～じゃん
なんだこのタバコだらけのホームは。
♪タ～バコ～タ～バコ～たっぷ～り～タ～バコ～じゃん
CoCoNetって審査厳しいかな
Kobe PiTaPaの審査落ちちゃったよ・・・
Kobe PiTaPaの審査落ちちゃったよ・・・
274 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:21:37 ID:qfn2qtiL
流れぶった切って悪いんだが、わくわくトレインどうだったの？？？
275 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:32:12 ID:lWl+HbYY
以前からのささやかな疑問。
・阪急
芦屋川→ 梅田 270円
・阪神
打出 → 梅田 280円
芦屋 → 梅田 280円
香枦園までは260円なのだから、芦屋と打出は270円でええんちゃうの？
同じグループの阪急は270円でっせ！
なんで一気に280円に上がるのだか・・・
JR芦屋 → 大阪 290円 （新快速13分） これには納得できる。
・阪急
芦屋川→ 梅田 270円
・阪神
打出 → 梅田 280円
芦屋 → 梅田 280円
香枦園までは260円なのだから、芦屋と打出は270円でええんちゃうの？
同じグループの阪急は270円でっせ！
なんで一気に280円に上がるのだか・・・
JR芦屋 → 大阪 290円 （新快速13分） これには納得できる。
276 ：阪神電車 応援しまっせ：2006/10/18(水) 00:34:26 ID:XZpJGXDb
阪神の特徴を挙げるとすれば･･･
・列車種別が多すぎて、どれが早く着いてがパッと見でわからん。
・汚い駅が多い。タバコとかマナーを守れない客が多い。=お客様扱いもしない
・駅員同士のおしゃべりがとても多い。不気味な駅員も多い。
・乗務員のカバンは私物である。(弁当がはいっているんかな～、身なり良くてもリックサックはどうよ)
・回送列車がとても多い。
・待合室で夜を明かすホームレスが住み着いている。
・御影到着放送で夜中でも「六甲山へお越しの方は～」おかし過ぎる。
・普通準急しか止まらない駅の、住宅価格は下落が止まらない。
・駅員・車掌にヤル気のない奴が混じっている。
・朝ラッシュ時のダイヤが酷すぎる。相鉄を見習って欲しい。
http://sotetsu.ekiworld.net/train/dia/jikoku/jikoku521103.html
↑ 例えば相鉄 二俣川駅 横浜方面7時台は なんと28本も運転
阪神もがんばれるはず。 相鉄に出向して勉強して。
・列車種別が多すぎて、どれが早く着いてがパッと見でわからん。
・汚い駅が多い。タバコとかマナーを守れない客が多い。=お客様扱いもしない
・駅員同士のおしゃべりがとても多い。不気味な駅員も多い。
・乗務員のカバンは私物である。(弁当がはいっているんかな～、身なり良くてもリックサックはどうよ)
・回送列車がとても多い。
・待合室で夜を明かすホームレスが住み着いている。
・御影到着放送で夜中でも「六甲山へお越しの方は～」おかし過ぎる。
・普通準急しか止まらない駅の、住宅価格は下落が止まらない。
・駅員・車掌にヤル気のない奴が混じっている。
・朝ラッシュ時のダイヤが酷すぎる。相鉄を見習って欲しい。
http://sotetsu.ekiworld.net/train/dia/jikoku/jikoku521103.html
↑ 例えば相鉄 二俣川駅 横浜方面7時台は なんと28本も運転
阪神もがんばれるはず。 相鉄に出向して勉強して。
相鉄はライバル路線が無いし
六甲山には、住んでいる人がいる。
279 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:50:33 ID:T1Ecv25k
280 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:53:16 ID:T1Ecv25k
あっ、「六甲山」麓だったら22時半の渦森台行きバスがあったｗ
あそこは標高400mを超える山の中だし。
あそこは標高400mを超える山の中だし。
>>276
http://www.sotetsu.co.jp/train/station/
相鉄で勉強した結果、
西宮以西各停の急行と全駅各停だけの朝ダイヤが出来上がる。
阪神(・ー・）ｵﾜｯﾀﾅ･･･
http://www.sotetsu.co.jp/train/station/
相鉄で勉強した結果、
西宮以西各停の急行と全駅各停だけの朝ダイヤが出来上がる。
阪神(・ー・）ｵﾜｯﾀﾅ･･･
ぬるぽ
284 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 06:55:01 ID:8AbHSzYu
なんかいろんな意味で阪神は落ちたよな
>>283
ガッ！
ガッ！
ぬるぽ
>>284
震災後耐えてきたのが、ここへ来て耐えきれなくなったんかね。
前回のダイ改は、
・上下変則停車の（なるべく）解消
・朝ラッシュ時の普通列車１サイクル２本運転（話題の下り準急含む）
・回送列車の有効利用
…とかなり地域に密着した、意欲的な中身だと評価してたんだが、結局気に入らなかったみたいね。
ハゲタカとの戦いの余波なのかも知れないけど。
震災後耐えてきたのが、ここへ来て耐えきれなくなったんかね。
前回のダイ改は、
・上下変則停車の（なるべく）解消
・朝ラッシュ時の普通列車１サイクル２本運転（話題の下り準急含む）
・回送列車の有効利用
…とかなり地域に密着した、意欲的な中身だと評価してたんだが、結局気に入らなかったみたいね。
ハゲタカとの戦いの余波なのかも知れないけど。
288 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 08:17:47 ID:hmKqdLXZ
ってかさ、朝のダイヤ
１０分間隔に
上りは普通、特急、快急、急行
下りは普通、特急、急行
は何で駄目なの？
輸送力足りない？
それとも緩急接続がしにくい？
まあ急行はもう少し停車駅を絞らないと、特急の待避が出そうだけど
上り甲子園以西は
次期ダイヤでも、優等１４÷４＝３．５分
上のダイヤなら３．３分
で十分だと思うんだけど
１０分間隔に
上りは普通、特急、快急、急行
下りは普通、特急、急行
は何で駄目なの？
輸送力足りない？
それとも緩急接続がしにくい？
まあ急行はもう少し停車駅を絞らないと、特急の待避が出そうだけど
上り甲子園以西は
次期ダイヤでも、優等１４÷４＝３．５分
上のダイヤなら３．３分
で十分だと思うんだけど
289 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 08:18:30 ID:hmKqdLXZ
>>288
甲子園以東・・・orz
甲子園以東・・・orz
運用変更か何かわからんが、甲子園801発の梅田行き急行が折り返し回送に、
甲子園808発の区特が折り返し三宮行き急行になりました。
甲子園808発の区特が折り返し三宮行き急行になりました。
>>284
いつ成り上がってたの？
いつ成り上がってたの？
>>290
系列は分からないけど、車両故障があったからやね
系列は分からないけど、車両故障があったからやね
区特が折り返して急行になるとき、いつものクセで乗車側扉からも多数降りるから、混乱になるんだよね。
294 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 13:33:50 ID:TtJ4+wtc
結局、今回の準急甲子園以西廃止は乗車率が悪いから廃止と見ていいんかな。
やっぱり乗らなかった乗客にも責はあるってことか？
まあもう少し様子見て欲しかったってのが本音かな。
西宮臨海部～神戸東灘、灘区はマンション建設ラッシュだし。
下り香櫨園～住吉まで普通で大丈夫なんか心配だ。
打出深江付近の高校の通学も持ちこたえられるか？
やっぱり乗らなかった乗客にも責はあるってことか？
まあもう少し様子見て欲しかったってのが本音かな。
西宮臨海部～神戸東灘、灘区はマンション建設ラッシュだし。
下り香櫨園～住吉まで普通で大丈夫なんか心配だ。
打出深江付近の高校の通学も持ちこたえられるか？
乗車率が悪いっていうならどれくらいがボーダーなのか示してもらいたいもんだ。
あれで率が悪いというなら西宮以西は廃線だな。
あれで率が悪いというなら西宮以西は廃線だな。
三宮～西宮は阪急宝塚線の宝塚～川西的な扱いをされてるんじゃないの
理由は分からないけど
理由は分からないけど
>>294
下りの今津も忘れないでね。
下りの今津も忘れないでね。
298 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 16:38:27 ID:ut7UvjnN
甲子園からの満員の上り列車、梅田で乗車側から降ろすなよ！
整列している人がホームを塞いでるだろ。
効率が悪いから無駄に整列させるなよ！
乗車位置の標識も外せっ！！！
20年くらい昔は、乗車するのに今のように並ぶようなことはなかったんだけどな～
ホームを行き来するのの大きな障害となっていることに気付かないのかな？
整列している人がホームを塞いでるだろ。
効率が悪いから無駄に整列させるなよ！
乗車位置の標識も外せっ！！！
20年くらい昔は、乗車するのに今のように並ぶようなことはなかったんだけどな～
ホームを行き来するのの大きな障害となっていることに気付かないのかな？
299 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 16:43:29 ID:OHc5iJBZ
>>292
故障したのは多分8901F
故障したのは多分8901F
300 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 16:46:39 ID:w50WsET9
そのままあぼんにならなければよいが
>>298
野球帰りの列車やろか？
通常、梅田での降車時のドア扱いは阪急よりかなりましだと思う。
阪神は乗車側から降りるのが気まずくなり、かつアホらしくなるくらい十分時間を置いてから乗車側のドアを開ける。
阪急は同時か？と思うくらい素早く両ドア開けるからな。
野球帰りの列車やろか？
通常、梅田での降車時のドア扱いは阪急よりかなりましだと思う。
阪神は乗車側から降りるのが気まずくなり、かつアホらしくなるくらい十分時間を置いてから乗車側のドアを開ける。
阪急は同時か？と思うくらい素早く両ドア開けるからな。
302 ：阪神電車 応援しまっせ：2006/10/18(水) 19:00:08 ID:XZpJGXDb
>>298
それ三宮3番でもそう、上り回送になるのに、なぜか乗車側からあけよる。
暫くしてから降車側。同時にあけるなり素早く空けてほしい。
ウテシがもたもたしてたら、その分おそくなる
何のための降車ホームなのか・・・。
それ三宮3番でもそう、上り回送になるのに、なぜか乗車側からあけよる。
暫くしてから降車側。同時にあけるなり素早く空けてほしい。
ウテシがもたもたしてたら、その分おそくなる
何のための降車ホームなのか・・・。
>>302
三宮は2番線への乗り継ぎがあるからねぇ
三宮は2番線への乗り継ぎがあるからねぇ
さっきVOICEでタージンの出てる山陽電車のCMやってたｗ
阪神もCM打てよ、山陽に負けてるがなｗ
阪神もCM打てよ、山陽に負けてるがなｗ
その前に阪神はナゴヤドームでもっと打てよ。
今年はもう手遅れだけど。
今年はもう手遅れだけど。
306 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 19:46:00 ID:0kez/oI/
今回も冊子の時刻表は発売しないのか？
某掲示板によると高架工事の説明会で、魚崎は梅田方向に10mホームを伸ばすと発表があったそうな。
これで近鉄車6連の停車が可能となるので、奈良～三宮間の直通列車が停車するのは確定か。
これで近鉄車6連の停車が可能となるので、奈良～三宮間の直通列車が停車するのは確定か。
309 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/18(水) 20:09:25 ID:FOGb5EAl
何を今更
このスレ的にはみさごと猫鉄だな
梅田で乗車側を先に開けたのは何かイレギュラーではないか？
よく１番線に臨時が入ってくるけど降車側から開けてるぞ。
よく１番線に臨時が入ってくるけど降車側から開けてるぞ。
【神戸】列車に飛び乗ろうとした女性の袖をドアに挟んだまま出発 引きずられ転倒し怪我 阪神元町駅
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161161574/l50
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161161574/l50
http://www.rjnet.jp/
RJの表紙、どうみても合成だな。
RJの表紙、どうみても合成だな。
319 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 00:05:17 ID:7LMVVZxP
>>319
阪神も15年位前までやってたけどな。
阪神も15年位前までやってたけどな。
そういえばクロスシートの自動転換しなくなったね
阪急は折り返し時間が短すぎる。
たまに到着時点で発車ベルが鳴ってる柳井か。
たまに到着時点で発車ベルが鳴ってる柳井か。
323 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 03:48:02 ID:i115zgha
>>299
また脱輪癖かｗｗｗ
また脱輪癖かｗｗｗ
ぬるぽ
>>324
ｶﾞｯ
ｶﾞｯ
廃止される下り準急が、今日は妙にすいているのだが、もうみんなＪＲにスイッチ始めた？
327 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 10:25:22 ID:uh5L7Et4
阪神は西宮東口駅を廃止にしたのは間違いだったな。
あれであの辺りの利用客のほとんどがJR西宮に流れた。
あれであの辺りの利用客のほとんどがJR西宮に流れた。
8901の編成、尼崎の駅西南側留置線に放置プレー。
ダイヤ改正前にはもう動いてくれないっぽいなorz
ダイヤ改正前にはもう動いてくれないっぽいなorz
329 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 11:28:51 ID:WILTBNmk
>>326
昨日は朝の下り急行が、随分すいていたよ。
昨日は朝の下り急行が、随分すいていたよ。
330 ：仲間さん：2006/10/19(木) 18:01:40 ID:Bd7sf1Yv
朝の下りもとってもベンリフル!
JRに、さ、いらっしゃい!!
JRに、さ、いらっしゃい!!
331 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 18:22:55 ID:WnBupYTy
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神電車w
332 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 18:32:33 ID:BWFKJDVY
改正後の時刻発表キター！
http://rail.hanshin.co.jp/time/index.html
http://rail.hanshin.co.jp/time/index.html
333 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 18:47:21 ID:spekbhZS
本日の 【関西】列車運行障害情報★38 より
人身とは知らんかった
774 ：名無しさん＠平常通り ：2006/10/19(木) 14:31:51 ID:yeYIAmM5O
阪神本線、春日野道？下りで人身事故。ただいま下り直特は地下線内で停車ちう。
775 ：名無しさん＠平常通り ：2006/10/19(木) 14:37:31 ID:yeYIAmM5O
阪神下り、運転再開。
乗車中の直特、三宮で打ち切りと言われてますが（阪神三宮14：29発の直特）、
ただいま客を乗せたまま三宮で待機ちう。
776 ：名無しさん＠平常通り ：2006/10/19(木) 14:39:37 ID:yeYIAmM5O
阪神下り、三宮14：29発の直特は結局9分遅れで発車しました。
人身とは知らんかった
774 ：名無しさん＠平常通り ：2006/10/19(木) 14:31:51 ID:yeYIAmM5O
阪神本線、春日野道？下りで人身事故。ただいま下り直特は地下線内で停車ちう。
775 ：名無しさん＠平常通り ：2006/10/19(木) 14:37:31 ID:yeYIAmM5O
阪神下り、運転再開。
乗車中の直特、三宮で打ち切りと言われてますが（阪神三宮14：29発の直特）、
ただいま客を乗せたまま三宮で待機ちう。
776 ：名無しさん＠平常通り ：2006/10/19(木) 14:39:37 ID:yeYIAmM5O
阪神下り、三宮14：29発の直特は結局9分遅れで発車しました。
へぇ、梅田を16時前に出る列車に乗ったが、全く遅延とかはなかったな。
JRに比べると事故時の復活が早い。
JRに比べると事故時の復活が早い。
( ´ｗ｀)＜井端は結婚できないバッター
339 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 21:29:34 ID:BWFKJDVY
０時２０分発の御影行特急、御影まで行くんだったら、三宮まで延長してほしかったな。
>>332
普通しか止まらない駅の7時、8時台を比べると・・・（ｗ
普通しか止まらない駅の7時、8時台を比べると・・・（ｗ
Before After
なんということでしょう
朝ラッシュ時に運転されていた準急が廃止され、
黒一色のすっきりした表示にかわったではありませんか。
なんということでしょう
朝ラッシュ時に運転されていた準急が廃止され、
黒一色のすっきりした表示にかわったではありませんか。
へー、住吉って便利になったんだなー。
東須磨まで行く直通ができたんだー。
しかも東須磨には先着だよ。住吉最強だね。
東須磨まで行く直通ができたんだー。
しかも東須磨には先着だよ。住吉最強だね。
343 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:06:12 ID:RcVUvMTm
住吉は先着じゃねぇだろ
御影以西に限る話だろ？
御影以西に限る話だろ？
確かに見やすくはなったな、新在家の時刻表
改正当日はポケット時刻表を破り捨てる人くしゃっと丸める人続出だろうなｗ
改正当日はポケット時刻表を破り捨てる人くしゃっと丸める人続出だろうなｗ
345 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:13:10 ID:PgGrkcsi
>>252
技術的には一番容易だが、法律上延伸ができない。
技術的には一番容易だが、法律上延伸ができない。
346 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:16:31 ID:PgGrkcsi
>>262
リフォーム程度（Ex.床にタイルをしきつめる）などは大丈夫だが、構造の変更は不可。
その場合は、川にかからない位置に駅を移設しなければならない。
しかし、尼崎側は土地そのものがなく、西宮側は急カーブで駅設置が不適当。武庫川線との分岐もあり実質不可能。
よって、将来は普通のみの停車駅となる。
（つーか、この制約があるから小松駅構想が出てたんだが）
リフォーム程度（Ex.床にタイルをしきつめる）などは大丈夫だが、構造の変更は不可。
その場合は、川にかからない位置に駅を移設しなければならない。
しかし、尼崎側は土地そのものがなく、西宮側は急カーブで駅設置が不適当。武庫川線との分岐もあり実質不可能。
よって、将来は普通のみの停車駅となる。
（つーか、この制約があるから小松駅構想が出てたんだが）
よし、武庫川対応として、三宮側二両ぐらいにステップを装備した車両が今後は増備だな。
これなら、あとは金網取っ払うだけで行ける。
これなら、あとは金網取っ払うだけで行ける。
東横渋谷もそうだったがあっちは地下へ移転するが、武庫川は放置っぽいな。
先日武庫川線に乗ったら、東鳴尾から洲先までは車内で運転士から切符を買ってくれって放送があったけど
どんな切符なんだろう？
どんな切符なんだろう？
>>349
実際に東鳴尾⇔洲先で乗ったら140円払うだけで切符はくれないよ(w
で、武庫川か武庫川団地前で運転手に言うと買える(運転手は不思議そう)。
その切符は本社発行で毎月1日に発行され、1ヶ月間有効。
去年までは緑の切符だったけど今はスル関の切符だ（´･ω･`)
実際に東鳴尾⇔洲先で乗ったら140円払うだけで切符はくれないよ(w
で、武庫川か武庫川団地前で運転手に言うと買える(運転手は不思議そう)。
その切符は本社発行で毎月1日に発行され、1ヶ月間有効。
去年までは緑の切符だったけど今はスル関の切符だ（´･ω･`)
>>349
東鳴尾⇔洲先だったらキセルしてもばれなさそうだけどｗｗ
東鳴尾⇔洲先だったらキセルしてもばれなさそうだけどｗｗ
三宮発、西宮方面に行く終電が早くなってるじゃねえか。
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
案外東鳴尾や州先で降りる客多いしなぁ
武庫川団地前から乗って？
武庫川から
昨日の昼2、3時辺りでそれぐらい
昨日の昼2、3時辺りでそれぐらい
361 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 10:12:10 ID:AoZjUrZ+
今日香櫨園で新ダイヤの時刻表もらってきた。
準急廃止により、神戸方面は普通のみ。
こりゃ神戸方面はＪＲ夙川から乗れってことか、阪神さんよ。
香櫨園から岩屋まで乗ってるけど、朝７時台は平日阪神５本に対しＪＲ灘は９本、休日阪神４本！でＪＲ９本。
朝の忙しい時にこれからは１本早い電車に乗ってくださいで、商売になるんか。
阪神の企みは香櫨園の乗降客を減らして、香櫨園駅を無くすことかと疑いたくもなるな。
準急廃止により、神戸方面は普通のみ。
こりゃ神戸方面はＪＲ夙川から乗れってことか、阪神さんよ。
香櫨園から岩屋まで乗ってるけど、朝７時台は平日阪神５本に対しＪＲ灘は９本、休日阪神４本！でＪＲ９本。
朝の忙しい時にこれからは１本早い電車に乗ってくださいで、商売になるんか。
阪神の企みは香櫨園の乗降客を減らして、香櫨園駅を無くすことかと疑いたくもなるな。
362 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 11:00:43 ID:0wd7xeg8
香櫨園は駅がキレイで裏山！
363 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 11:35:36 ID:5w66RhDX
車内案内表示器が消されてるね。改正準備だな。
杭瀬民はチャリでＪＲ尼崎へ逝けって事みたい。
区急を千船に止めても良かったんじゃないの？
駅下にあった千舟食品館も不二家もいつの間にか潰れてるし…
区急を千船に止めても良かったんじゃないの？
駅下にあった千舟食品館も不二家もいつの間にか潰れてるし…
新在家って、新疋田にすら負けてね？
お乗り換えのご案内をいたします。
西宮…西ノ宮
香櫨園…し尺凡川
打出…がんがれ(w
芦屋…芦屋
深江…甲南山手
青木…摂津本山
魚崎・住吉・御影…住吉
石屋川…御影公会堂前
新在家…六甲道
大石…沢の鶴(w
西灘…
岩屋…灘
春日野道…チャリンコ
三宮…三ノ宮
元町…元町
西宮…西ノ宮
香櫨園…し尺凡川
打出…がんがれ(w
芦屋…芦屋
深江…甲南山手
青木…摂津本山
魚崎・住吉・御影…住吉
石屋川…御影公会堂前
新在家…六甲道
大石…沢の鶴(w
西灘…
岩屋…灘
春日野道…チャリンコ
三宮…三ノ宮
元町…元町
梅田…大阪
福島…新福島
野田…海老江
淀川…気合で西九条
姫島…御幣島
千船…自前でボートｗ
杭瀬・大物・尼崎…尼崎
出屋敷・センタープール…立花
武庫川・鳴尾・甲子園…甲子園口
久寿川…名神高速
今津…阪急乗換西北
福島…新福島
野田…海老江
淀川…気合で西九条
姫島…御幣島
千船…自前でボートｗ
杭瀬・大物・尼崎…尼崎
出屋敷・センタープール…立花
武庫川・鳴尾・甲子園…甲子園口
久寿川…名神高速
今津…阪急乗換西北
368 ：久寿川 住民：2006/10/20(金) 18:58:01 ID:NitE7qlB
ナニ!! 名神つかえだと!!
進入路は、甲子園か今津しかないんだよ!!!
進入路は、甲子園か今津しかないんだよ!!!
369 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 19:23:32 ID:XWBMVZ2j
西宮市内で一人暮らしを考えているが、糞ダイヤの阪神沿線は絶対に嫌だ。
同じ様なマンションでも、阪神沿線は家賃が安い感じがする。
同じ様なマンションでも、阪神沿線は家賃が安い感じがする。
370 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 19:34:09 ID:XWBMVZ2j
連投スマン。０時発の急行三宮行きが特急御影行きになってるんだが、これって、
合併で阪急に対抗する必要が無くなったから？
合併で阪急に対抗する必要が無くなったから？
>>361
http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000305-mailo-l18
JRのダイヤを不便だと思ってる人も存在する。JRが万能なわけではない。
http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000305-mailo-l18
JRのダイヤを不便だと思ってる人も存在する。JRが万能なわけではない。
>>353
最終の特急御影行きが御影で普通尼崎行きに接続。
最終の特急御影行きが御影で普通尼崎行きに接続。
9501Fの側面幕に変更ありかな？急行東須磨あり。
車内の幕の窓から確認。
急行御影が削除されたのかな？
車内の幕の窓から確認。
急行御影が削除されたのかな？
千ちゃんと201関西快速は同一人物だね
>>371
言い訳にもならん(w
言い訳にもならん(w
>>367
震災以降の客の減り方を見る限り千船も東西線では？
震災以降の客の減り方を見る限り千船も東西線では？
>>375
他の画像も見たいとメールを送ったらあて先不明で帰ってきた（´･ω･`)
他の画像も見たいとメールを送ったらあて先不明で帰ってきた（´･ω･`)
＿＿_
|＿Bs_|_
(【 ﾟ∀ﾟ) ﾌﾞﾗﾝﾎﾞｰ！ ﾌﾞﾗﾝﾎﾞｰ！
( )
| 彡つ
し∪Ｊ
|＿Bs_|_
(【 ﾟ∀ﾟ) ﾌﾞﾗﾝﾎﾞｰ！ ﾌﾞﾗﾝﾎﾞｰ！
( )
| 彡つ
し∪Ｊ
380 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/21(土) 01:16:49 ID:1eeRhl1T
>>379
さよ～なら～(つД`)
さよ～なら～(つД`)
ちょ・・・。
久し振りやでこれは。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000144436.shtml
日本一危険な駅だった旧春日野道駅は70年間戦前からこの21世紀まで無事故だったのに、
新ホームでこれは・・・・まぁ自殺やから駅云々は関係ないけどさ。
たまに旧ホームを見たくてわざと春日野道で降りる事あるけど（この前日も）、
これからはあまり気乗りせえへんなぁ。
しかし復旧早いな。
たった五分だし、三宮直前だしあまり仏さんの状態は酷くなかったんやろうか。
久し振りやでこれは。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000144436.shtml
日本一危険な駅だった旧春日野道駅は70年間戦前からこの21世紀まで無事故だったのに、
新ホームでこれは・・・・まぁ自殺やから駅云々は関係ないけどさ。
たまに旧ホームを見たくてわざと春日野道で降りる事あるけど（この前日も）、
これからはあまり気乗りせえへんなぁ。
しかし復旧早いな。
たった五分だし、三宮直前だしあまり仏さんの状態は酷くなかったんやろうか。
383 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 08:29:54 ID:mD6EIoWR
>>361
俺は、逆に香枦園、梅田間のユーザーなんだが、香枦園に
区間特急（だったけ？）停車といっても、時間帯が遅すぎるんだよ。
使えないね。
それに、６時台の本数の少なさ、こりゃなんだ。準急停車が無くなって
本数減ってるじゃないか。
来春のＪＲ夙川完成で、客が減ることを想定してんのか？
俺は、逆に香枦園、梅田間のユーザーなんだが、香枦園に
区間特急（だったけ？）停車といっても、時間帯が遅すぎるんだよ。
使えないね。
それに、６時台の本数の少なさ、こりゃなんだ。準急停車が無くなって
本数減ってるじゃないか。
来春のＪＲ夙川完成で、客が減ることを想定してんのか？
384 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 08:55:21 ID:hpfRzn5D
俺は新快速の敦賀延長で定時運行が減ってJRは使いにくくなると見ている
385 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 09:43:49 ID:UIrUs6Cm
しかし逆のことも考えとかなあかんのとちゃう。
西明石止か神戸止の新快速を作ると１０分いや７．５分サイクルのダイヤをJRは組めると、思う。
そうなると、阪急阪神（特に阪急）は苦戦を強いられるでえ。
西明石止か神戸止の新快速を作ると１０分いや７．５分サイクルのダイヤをJRは組めると、思う。
そうなると、阪急阪神（特に阪急）は苦戦を強いられるでえ。
386 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:51:49 ID:r3c+R9HW
鉄道ジャーナル 12月号 「関西私鉄ネットワークの再編」
http://www.rjnet.jp/
10月、阪急阪神ホールディングスのもとに阪急・阪神電鉄の経営統合がスタートしました。
今回の統合の経緯は特異なものでしたが、在阪の大手民鉄は利用者が減少傾向にあり、
その対策として直通運転などによるネットワークの拡大とサービスの改善が課題となっています。
阪神間の中間にあたる夙川のJR新駅をめぐる阪急・阪神の対策、
阪神三宮～近鉄奈良間の直通運転に向けた西大阪延伸線の現状など、
阪急・阪神を中心に関西私鉄を取り巻くホットな話題を集めました。
10月21日（土）発売。 定価 980 円。
鉄道ジャーナル12月号 （通巻482） 特集：関西私鉄ネットワークの再編
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
グラフ 関西私鉄 名場面 久保田敦
JR新駅開業を迎え撃つ 阪神・阪急の高品質サービス
大阪と神戸の中間点 夙川を歩く 蛯原宏／久保田敦 （28～41）
阪急電鉄 10月ダイヤ改正の概要 阪急電鉄㈱都市交通事業本部 （42～48）
阪急・阪神の経営統合の意味 佐藤信之 （49～53）
ライバルからチームメイトへ 阪急・阪神の思い出 吉川文夫 （54～59）
阪神三宮・近鉄奈良 直通運転へ
西大阪延伸線への期待 鶴通孝／久保田敦 （60～68）
http://www.rjnet.jp/
10月、阪急阪神ホールディングスのもとに阪急・阪神電鉄の経営統合がスタートしました。
今回の統合の経緯は特異なものでしたが、在阪の大手民鉄は利用者が減少傾向にあり、
その対策として直通運転などによるネットワークの拡大とサービスの改善が課題となっています。
阪神間の中間にあたる夙川のJR新駅をめぐる阪急・阪神の対策、
阪神三宮～近鉄奈良間の直通運転に向けた西大阪延伸線の現状など、
阪急・阪神を中心に関西私鉄を取り巻くホットな話題を集めました。
10月21日（土）発売。 定価 980 円。
鉄道ジャーナル12月号 （通巻482） 特集：関西私鉄ネットワークの再編
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
グラフ 関西私鉄 名場面 久保田敦
JR新駅開業を迎え撃つ 阪神・阪急の高品質サービス
大阪と神戸の中間点 夙川を歩く 蛯原宏／久保田敦 （28～41）
阪急電鉄 10月ダイヤ改正の概要 阪急電鉄㈱都市交通事業本部 （42～48）
阪急・阪神の経営統合の意味 佐藤信之 （49～53）
ライバルからチームメイトへ 阪急・阪神の思い出 吉川文夫 （54～59）
阪神三宮・近鉄奈良 直通運転へ
西大阪延伸線への期待 鶴通孝／久保田敦 （60～68）
阪神のダイヤ改正に退却魂を感じたのでこの曲を捧げます。
やわらか戦車の節でどうぞ。
阪神電車の心は一つ 駅が多い駅が多い
複々線などお持ちでないので 生まれてこの方負け戦
ＪＲ各停にあっさり抜かれてる（直特が～）
ハゲタカファンドに会社をさらわれる（阪急様～）
各停４連 特急６連 それでも大手と言い張る弱さ
客が減った 客が減った 退却ダイヤ～♪
やわらか戦車の節でどうぞ。
阪神電車の心は一つ 駅が多い駅が多い
複々線などお持ちでないので 生まれてこの方負け戦
ＪＲ各停にあっさり抜かれてる（直特が～）
ハゲタカファンドに会社をさらわれる（阪急様～）
各停４連 特急６連 それでも大手と言い張る弱さ
客が減った 客が減った 退却ダイヤ～♪
今朝の朝刊にチラシ入ってた。
香櫨園～梅田１６分ってありえないと思うのだが。
香櫨園～梅田１６分ってありえないと思うのだが。
区間特急だったら、ギリギリ行けるんじゃないか？
16分台でつかないかな？
16分台でつかないかな？
390 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 13:03:03 ID:dOaeZiOY
一刻も早く難波直通を望む。
新快が更に延びて敦賀まで行くが、ああいう「旅情感」みたいなものをせき立てるのはいい。
敦賀なんて、まして新快でケチって（？）行くことなんてそうそうないだろうが、
それでも日常的に運転しているのを見ると不意に・・・ということがあるかもしれん。
まあ、ワクワク感もあるしなあ、播州赤穂行きとか大垣行きとかサンライズ東京行きとか。
その分遅れが出るとアレだが、これはもう規模の大きいＪＲの宿命みたいなものだし。
だから早く阪神でも、「奈良行き」を見たい。
ぶっちゃけ神戸住民の俺は難波は ま だ ともかく、奈良方面なんて使うことほぼないだろうが
まあワクワクしたい。 山陽はもう新開地までにしてくれ、それ以降は。
阪急との合併を気に、まして難波直通で阪神電車の梅三輸送は物凄く切り落とされる可能性大。
まああの使えない普通と、山陽車中心の遅っい直特がほそぼそ走るだけだろう。
新快が更に延びて敦賀まで行くが、ああいう「旅情感」みたいなものをせき立てるのはいい。
敦賀なんて、まして新快でケチって（？）行くことなんてそうそうないだろうが、
それでも日常的に運転しているのを見ると不意に・・・ということがあるかもしれん。
まあ、ワクワク感もあるしなあ、播州赤穂行きとか大垣行きとかサンライズ東京行きとか。
その分遅れが出るとアレだが、これはもう規模の大きいＪＲの宿命みたいなものだし。
だから早く阪神でも、「奈良行き」を見たい。
ぶっちゃけ神戸住民の俺は難波は ま だ ともかく、奈良方面なんて使うことほぼないだろうが
まあワクワクしたい。 山陽はもう新開地までにしてくれ、それ以降は。
阪急との合併を気に、まして難波直通で阪神電車の梅三輸送は物凄く切り落とされる可能性大。
まああの使えない普通と、山陽車中心の遅っい直特がほそぼそ走るだけだろう。
392 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 13:33:47 ID:y8+vdOJG
阪神は日中でも平日と休日で停車駅やダイヤが異なるから分かりにくいわ。
わくわくが止まらないぜ！だけでは収入にならない件について。
赤地に白文字でかつての区間特急幕みたいな、「直通特急」の幕が追加されてるよん。
梅田到着前に確認。
梅田到着前に確認。
>>394
って事は、遅れた時とかにその幕出すんだろうね。山陽車がそうだもんね。
って事は、遅れた時とかにその幕出すんだろうね。山陽車がそうだもんね。
398 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 16:06:40 ID:PjRScgCb
>>392
しかも、甲子園の臨時停車があってもなくてもダイヤが同じ（笑）
しかも、甲子園の臨時停車があってもなくてもダイヤが同じ（笑）
あと、緩急結合してると勝手に思いこんで乗ったらスカ食らうとか、
後発の優等が先着すると思って乗ったら先着しなかったりとか。
後発の優等が先着すると思って乗ったら先着しなかったりとか。
ちょっと詳しく書くと、ラッシュ上りだが、えきから時刻表によると
芦屋→梅田が区間特急２０分、直通特急２２分。
ところが
今朝のチラシで 香櫨園→梅田 区特 １６分
シーサイド秋号で 芦屋→梅田 直特 ２０分
になってて、それぞれ２分位ずつ短縮されてる。
今の走りっぷりを見る限りホンマかいな？と思ったわけ。
芦屋→梅田が区間特急２０分、直通特急２２分。
ところが
今朝のチラシで 香櫨園→梅田 区特 １６分
シーサイド秋号で 芦屋→梅田 直特 ２０分
になってて、それぞれ２分位ずつ短縮されてる。
今の走りっぷりを見る限りホンマかいな？と思ったわけ。
あ、違った388の間違いだった。389スマソ。
403 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 18:14:59 ID:6bgfopdT
そこのヲタクさん!!
JRなら定期代も安くなるから!
ｦﾀ>お。ダイヤも糞じゃないお。
さ、いらっしゃい!!
JRなら定期代も安くなるから!
ｦﾀ>お。ダイヤも糞じゃないお。
さ、いらっしゃい!!
406 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 19:10:53 ID:Gy3BbZjg
逆に言えば、阪神は「スピード」を商品価値だと思っていないのかも。
ラッシュ時の2分は「体感」ではかなりの速達感があるはず。それを
積極的にPRしないのは「奥ゆかしさ」ではなく「宣伝下手」というか「怠慢」。
この辺はしっかりとアピールして、ラッシュ時の輸送改善に努力している
阪神側の努力をもっと前面に出すべきだろ。
ラッシュ時の2分は「体感」ではかなりの速達感があるはず。それを
積極的にPRしないのは「奥ゆかしさ」ではなく「宣伝下手」というか「怠慢」。
この辺はしっかりとアピールして、ラッシュ時の輸送改善に努力している
阪神側の努力をもっと前面に出すべきだろ。
RJの特集、きめ細かいダイヤで利便性がさらに向上云々…みたいな事を
書いてたと思うが、ホンマに取材してそう思うのかと小一時(ry
書いてたと思うが、ホンマに取材してそう思うのかと小一時(ry
409 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 19:18:15 ID:G5b5TjGM
>>407
定期代が会社持ちだと、「一番安い」会社線でしか定期代が出ないのが
通例だと思うんだが（経理が甘い会社はそうでもないのかも知れんが）。
昔は私鉄王国で今はJRの天下というのは、定期運賃の推移がかなりの
影響をしてると思うけどな。ウチの会社は私鉄で定期を申請しても通らず、
何かしら「私鉄利用が圧倒的な有利性」を持たない限り認めてもらえない。
基本的にはJRの定期運賃で計算される。まさか両方が使えるエリアで
自腹を切ってまで私鉄を使うのは稀だろうし、それ以前に「現物支給」の
会社だったらJRの定期を手渡される訳で、私鉄への浮気などできない。
それに、会社側へ登録している通勤ルートと異なる通勤をしていた場合
労災が通らないなど弊害があるから、自腹で私鉄に切り替えるというのは
よほどのコトがない限り「考えられない」選択。
定期代が会社持ちだと、「一番安い」会社線でしか定期代が出ないのが
通例だと思うんだが（経理が甘い会社はそうでもないのかも知れんが）。
昔は私鉄王国で今はJRの天下というのは、定期運賃の推移がかなりの
影響をしてると思うけどな。ウチの会社は私鉄で定期を申請しても通らず、
何かしら「私鉄利用が圧倒的な有利性」を持たない限り認めてもらえない。
基本的にはJRの定期運賃で計算される。まさか両方が使えるエリアで
自腹を切ってまで私鉄を使うのは稀だろうし、それ以前に「現物支給」の
会社だったらJRの定期を手渡される訳で、私鉄への浮気などできない。
それに、会社側へ登録している通勤ルートと異なる通勤をしていた場合
労災が通らないなど弊害があるから、自腹で私鉄に切り替えるというのは
よほどのコトがない限り「考えられない」選択。
411 ：お客さま満足主義で逝こう：2006/10/21(土) 19:23:35 ID:6bgfopdT
そこの女性のみなさん!!
JRなら女性専用車両があるから
♀>ｷﾓｦﾀも見なくていいんだ(^ω^)
さ、いらっしゃい!!
JRなら女性専用車両があるから
♀>ｷﾓｦﾀも見なくていいんだ(^ω^)
さ、いらっしゃい!!
412 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 19:25:29 ID:b+zfbp/t
確かに、ダイヤ改正が原因で漏れの利便性は向上したなぁ…ＪＲに変えるからだが(w
しかしこの内容でダイヤ「改正」なんて表現使っていいのか？
単純な増発ならともかく、客は少ないにせよ不便になる駅がいっぱいあるっていうのに…
阪神電鉄にとっては、これが正しいんだっていうことなんかね。
でも、「ますます便利になります」の表現だけは、やっぱりおかしいぞ。
しかしこの内容でダイヤ「改正」なんて表現使っていいのか？
単純な増発ならともかく、客は少ないにせよ不便になる駅がいっぱいあるっていうのに…
阪神電鉄にとっては、これが正しいんだっていうことなんかね。
でも、「ますます便利になります」の表現だけは、やっぱりおかしいぞ。
漏れの会社はゆるゆるなんかね…漏れん家は、阪神とＪＲの駅との距離が約１：３の位置にある。
ＪＲの方が定期安いから当然ルートの承認通るわな。
ＪＲの方が定期安いから当然ルートの承認通るわな。
>>412
中小企業在籍の身からしてみたら。
そんなことチェックする人員がおるなら、その人員を減らせよ、と思ってしまう。
もちろん大企業なら交通費専門の人員がいてもペイできるということは理解してるが。
うちなんぞ総務課長が宅急便の伝票まで処理してるで。
中小企業在籍の身からしてみたら。
そんなことチェックする人員がおるなら、その人員を減らせよ、と思ってしまう。
もちろん大企業なら交通費専門の人員がいてもペイできるということは理解してるが。
うちなんぞ総務課長が宅急便の伝票まで処理してるで。
ポストに入ってたわ時刻表付きチラシ＠鳴尾・甲子園民
来週から平日朝に梅田まで行く事になったから、鳴尾から出る区急は便利。
だが西宮以西を犠牲にしての東側優遇のダイヤだと思うと素直に喜べんが。
>>391
甲子園駅行ってそのムラムラを紛らわせろ。
パタパタには既に「奈 良」がついてる。
来週から平日朝に梅田まで行く事になったから、鳴尾から出る区急は便利。
だが西宮以西を犠牲にしての東側優遇のダイヤだと思うと素直に喜べんが。
>>391
甲子園駅行ってそのムラムラを紛らわせろ。
パタパタには既に「奈 良」がついてる。
417 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 21:36:24 ID:ZMabFhW0
今日梅田から急行に乗ったが、発車時に西側階段付近に係員立たして、白旗でドア閉め合図を送ってたな。
土日夕方はこんなことはなかったが、先日の元町駅での事故の影響だろうか。
甲子園駅パタパタに奈良行き？
マジで入ってるの？
ところで、今朝の新聞広告に既出通り改正告知チラシが入ったな…
武庫川団地or甲子園利用者にとって、区間急行設定は嬉しいが、準急廃止で利用本数が減る利用者に申し訳ない感じがするな…
次の改正で、どこまで変われるか期待しないと仕方ないんかな
土日夕方はこんなことはなかったが、先日の元町駅での事故の影響だろうか。
甲子園駅パタパタに奈良行き？
マジで入ってるの？
ところで、今朝の新聞広告に既出通り改正告知チラシが入ったな…
武庫川団地or甲子園利用者にとって、区間急行設定は嬉しいが、準急廃止で利用本数が減る利用者に申し訳ない感じがするな…
次の改正で、どこまで変われるか期待しないと仕方ないんかな
ますます不便になります
今度のダイヤ改正は個人的にはあまり関係ないなぁ。
実際には梅田到着時刻が1分遅くなるので、乗り換えに間に合わなくなる可能性が高いけど、
雨の日にはいつも少し遅れて、乗り換え予定の電車に間に合わないのはよく有る事だし。
実際には梅田到着時刻が1分遅くなるので、乗り換えに間に合わなくなる可能性が高いけど、
雨の日にはいつも少し遅れて、乗り換え予定の電車に間に合わないのはよく有る事だし。
421 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 22:16:23 ID:Hm+SzuDm
>>418
近鉄が鶴橋のごく一部と橿原神宮前のごく一部で使ってる。
まあ確かに薄暗いところならＬＣＤもいいと思う。古いＬＥＤに比べれば
昼間もまだＬＣＤの方がましだが。ウリの省電力性はホンマにＬＣＤ＞ＬＥＤなんかな？
あの急行表示の薄暗い黄色のような色がどうもな…。昔のアタックチャンスの狙い目みたいな色してる。
近鉄が鶴橋のごく一部と橿原神宮前のごく一部で使ってる。
まあ確かに薄暗いところならＬＣＤもいいと思う。古いＬＥＤに比べれば
昼間もまだＬＣＤの方がましだが。ウリの省電力性はホンマにＬＣＤ＞ＬＥＤなんかな？
あの急行表示の薄暗い黄色のような色がどうもな…。昔のアタックチャンスの狙い目みたいな色してる。
さ、新在家で乗り遅れた赤の方、あと１４分のご辛抱（ｗ
目の前を３列車が通るまでご乗車できません。
目の前を３列車が通るまでご乗車できません。
423 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 22:51:06 ID:y8+vdOJG
今回のダイヤ改正は不評みたいだけど、区間急行復活や、梅田から出屋敷以西
の最終繰り下げ、土休日の朝の時間帯の１０分ヘッド化など評価出来る所もたくさん
あると思うけどな。それでも阪急やＪＲには遠く及ばないけど。
の最終繰り下げ、土休日の朝の時間帯の１０分ヘッド化など評価出来る所もたくさん
あると思うけどな。それでも阪急やＪＲには遠く及ばないけど。
平日に他所の電車に乗る人は、休日も一家揃ってそっちに乗るさ。
土休日朝は7時台が15分毎になったから意味ない
426 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 22:56:20 ID:wVe7sc4Y
>>423
大枠の部分とミクロの部分を同格に扱うとそういう見方も出来るという
典型ですな。
トンカツ定食のカツがボリュームアップ、という宣伝に惹かれて見たら、
カツの枚数が何気に減ってたり、付け合せのキャベツが大幅に減ってたり
する感じ。
それに対して、漬物の沢庵の大根が国産になったとか、小鉢の煮物の醤油が
本醸造になったとか、そういうレベルの「評価」ジャマイカ。
大枠の部分とミクロの部分を同格に扱うとそういう見方も出来るという
典型ですな。
トンカツ定食のカツがボリュームアップ、という宣伝に惹かれて見たら、
カツの枚数が何気に減ってたり、付け合せのキャベツが大幅に減ってたり
する感じ。
それに対して、漬物の沢庵の大根が国産になったとか、小鉢の煮物の醤油が
本醸造になったとか、そういうレベルの「評価」ジャマイカ。
>>422
お待ちの間に、お隣りJRさんの青が3本入ったｗ
お待ちの間に、お隣りJRさんの青が3本入ったｗ
>>425
確かに７時台は１２分毎→１５分毎に減少してるな。
改正前 ７時５本 ８時５本 ９時５本 ＝１５本
改正後 ７時４本 ８時６本 ９時６本 ＝１６本
何だ結局１本しか増えてないのか。さすが阪神。
しかし土曜の７時台は学生とかいるんじゃないの？
確かに７時台は１２分毎→１５分毎に減少してるな。
改正前 ７時５本 ８時５本 ９時５本 ＝１５本
改正後 ７時４本 ８時６本 ９時６本 ＝１６本
何だ結局１本しか増えてないのか。さすが阪神。
しかし土曜の７時台は学生とかいるんじゃないの？
打出利用だけど、梅田まで朝は10分ぐらい早くなりそう
香枦園でのりかえるか、甲子園で乗り換えるか？
香枦園でのりかえるか、甲子園で乗り換えるか？
430 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:45:23 ID:y8+vdOJG
431 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 00:03:50 ID:iHIEKV7u
日曜日は兎も角、土曜日は決行通勤・通学の人が多いから
７時台でも１０分間隔でも良いと思うんだけどな
１２分ダイヤに、梅田～三宮の急行を入れると結構便利だけど
７時台でも１０分間隔でも良いと思うんだけどな
１２分ダイヤに、梅田～三宮の急行を入れると結構便利だけど
432 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 00:08:41 ID:P3Z9TCEp
433 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 00:19:24 ID:5+lTwb4j
打出って、この改正で便利になった唯一の駅か？w
甲子園もそこそこ便利になっただろ
武庫川、鳴尾も結構勝ち組だな
我が勤務先はＪＲより私鉄のほうが定期代が高くても
ちゃんと私鉄で認めてくれる。
ＪＲ通勤組が電車遅延を理由に遅刻が多いからだとか。
その代わりに定期券を抜き打ちで経理に見せなければいけないけど。
ちゃんと私鉄で認めてくれる。
ＪＲ通勤組が電車遅延を理由に遅刻が多いからだとか。
その代わりに定期券を抜き打ちで経理に見せなければいけないけど。
西宮、芦屋、魚崎、御影も便利になってるんでは？
平日朝上りのスピードアップと、深夜の特急増発と、
土休日朝の増発があるわけだし。
スレで新ダイヤが不評なのは、不便になる駅の利用者の発言回数が
自然と多くなっているからではないかな。
個人的には、混雑している列車を増発して、比較的すいている列車を減便している
という点で、無難というか、妥当な改正だと思う。
朝の１４分サイクルはやめて欲しいけど。
平日朝上りのスピードアップと、深夜の特急増発と、
土休日朝の増発があるわけだし。
スレで新ダイヤが不評なのは、不便になる駅の利用者の発言回数が
自然と多くなっているからではないかな。
個人的には、混雑している列車を増発して、比較的すいている列車を減便している
という点で、無難というか、妥当な改正だと思う。
朝の１４分サイクルはやめて欲しいけど。
439 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 01:47:46 ID:P3Z9TCEp
香櫨園も平日の朝ラッシュ時は区間特急で梅田まで乗り換え無しで先着出来る様になるから
便利になる。
便利になる。
440 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 02:15:32 ID:P3Z9TCEp
それと今回の改正では、朝ラッシュ時の後すぐに１０分間隔になる様になっている(特に上り)
準急の下り甲子園以西の運転中止などはあるが、今回の改正は阪神の意気込みが感じられて良いと思う。
準急の下り甲子園以西の運転中止などはあるが、今回の改正は阪神の意気込みが感じられて良いと思う。
まあ必ずしも万能なダイヤなんてどこの会社にもそう無い罠
いつもの新在家の香具師は厨、とは言わんが
（実際ラッシュ時に8本あったのが4本になるのは地獄だろうし）
まあ我慢汁、3年後には絶対に白紙改正あるからそれに期待しとけ
いつもの新在家の香具師は厨、とは言わんが
（実際ラッシュ時に8本あったのが4本になるのは地獄だろうし）
まあ我慢汁、3年後には絶対に白紙改正あるからそれに期待しとけ
442 ：志摩流し ◆yaGg4cC206 ：2006/10/22(日) 03:38:29 ID:ZEupnqm7
>>385
俺がもし西の上層部だったら湖西新快速を独立ダイヤで大阪発着にして
草津を通る新快速を日中４本にする。
今回の改正で永原～近江塩津が鉄道の孤島じゃなくなって良かった。
おかげで琵琶湖１周旅行がしやすくなった。
俺がもし西の上層部だったら湖西新快速を独立ダイヤで大阪発着にして
草津を通る新快速を日中４本にする。
今回の改正で永原～近江塩津が鉄道の孤島じゃなくなって良かった。
おかげで琵琶湖１周旅行がしやすくなった。
443 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 08:34:52 ID:9F7dAY0V
>>441
万能ダイヤ作成は簡単なこと。
特急：三宮・御影・芦屋・西宮・甲子園・尼崎・梅田
急行：三宮～西宮・甲子園・尼崎・梅田
に統一して、
朝夕ラッシュ時：特急・急行・梅田～西宮普通を7.5分間隔で運転
昼間時・土休日：特急・普通を10分間隔で運転
夜間：特急・急行・普通を10分間隔で運転
こうすればいい。
万能ダイヤ作成は簡単なこと。
特急：三宮・御影・芦屋・西宮・甲子園・尼崎・梅田
急行：三宮～西宮・甲子園・尼崎・梅田
に統一して、
朝夕ラッシュ時：特急・急行・梅田～西宮普通を7.5分間隔で運転
昼間時・土休日：特急・普通を10分間隔で運転
夜間：特急・急行・普通を10分間隔で運転
こうすればいい。
444 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 09:34:14 ID:X78P1NRO
最近特急や快速急行などの優等列車の停車数が増えている。
JRの影響がすごい。
それにより梅田-三宮間の所要時間が増えるなあ。
JRや阪急なら梅田-三宮以西の客は見かけるが、実際梅田から三宮以西
の客はどれぐらいかな？
前スレで書いているが1000以になって見れないのでもう一度お願い
します。
JRの影響がすごい。
それにより梅田-三宮間の所要時間が増えるなあ。
JRや阪急なら梅田-三宮以西の客は見かけるが、実際梅田から三宮以西
の客はどれぐらいかな？
前スレで書いているが1000以になって見れないのでもう一度お願い
します。
445 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 10:23:12 ID:dpELoqvd
>>443
シンプルなのは構わないが
全然利用客の移動を読めてない
阪神では、上りと下りの利用方向が全然違う
例えば、芦屋は上りは結構多いが、下りは少ない
逆に、武庫川は、特に下りの降りる客が多い
このような観点から、１本は上下とも走る列車を
もう１本は上下で違う停車体型を取る列車を設定した方がよい
たとえば
共通の特急：三宮、御影、芦屋、西宮、甲子園、尼崎
上り用急行：三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、野田
下り用快急：三宮、御影、魚崎、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、野田
こんなもんでどうだ
基本的に、上り利用者＞下り利用者なので、これでは列車本数を考慮しないといけないが
（急行は１サイクルに２本など）
上りと下りでは利用客の性質が違う
上りは、一部の過剰な駅（甲子園等）→野田、梅田方面が多いのに対し
下りは、万遍なく多い、多くの駅→三宮方面が多いので
上りは特定の駅に集中停車
下りは２系統が、可能な限り千鳥停車で進むのがベスト
シンプルなのは構わないが
全然利用客の移動を読めてない
阪神では、上りと下りの利用方向が全然違う
例えば、芦屋は上りは結構多いが、下りは少ない
逆に、武庫川は、特に下りの降りる客が多い
このような観点から、１本は上下とも走る列車を
もう１本は上下で違う停車体型を取る列車を設定した方がよい
たとえば
共通の特急：三宮、御影、芦屋、西宮、甲子園、尼崎
上り用急行：三宮、御影、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、野田
下り用快急：三宮、御影、魚崎、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、野田
こんなもんでどうだ
基本的に、上り利用者＞下り利用者なので、これでは列車本数を考慮しないといけないが
（急行は１サイクルに２本など）
上りと下りでは利用客の性質が違う
上りは、一部の過剰な駅（甲子園等）→野田、梅田方面が多いのに対し
下りは、万遍なく多い、多くの駅→三宮方面が多いので
上りは特定の駅に集中停車
下りは２系統が、可能な限り千鳥停車で進むのがベスト
446 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:14:10 ID:7/fdlTQm
>>433
朝のラッシュ時に利用しない俺には無関係
朝のラッシュ時に利用しない俺には無関係
447 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:18:55 ID:x78JWw5w
通勤通学する人は 乗る電車を
ある程度決めているから 朝の本数が減っても
無問題だと思う。
毎日同じ時間の電車に乗らないと
気持ち悪いんだよな
ある程度決めているから 朝の本数が減っても
無問題だと思う。
毎日同じ時間の電車に乗らないと
気持ち悪いんだよな
んなことはない
乗る電車は決まってるのは決まってるが
腹がＰとか鳴ったりすると
自動的に１４分後になり大概遅刻になる。
「何で遅れたんじゃ」
「１本乗り遅れました」
「こんなに遅くなるわけ無いだろう」
「いや…」（ポケット時刻表を出す）
腹がＰとか鳴ったりすると
自動的に１４分後になり大概遅刻になる。
「何で遅れたんじゃ」
「１本乗り遅れました」
「こんなに遅くなるわけ無いだろう」
「いや…」（ポケット時刻表を出す）
450 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:32:45 ID:lLsQ71ck
>>448
禿同
別に１時間に１本の路線じゃ無いんだし
必ずしも決まった電車に乗らないと行けない状況でもなし
あっ、寝坊とかの類は抜きで
>>449
まあ社会人として、１５分前には着いておきたいから
１４分間隔はちょっと痛いかもね
禿同
別に１時間に１本の路線じゃ無いんだし
必ずしも決まった電車に乗らないと行けない状況でもなし
あっ、寝坊とかの類は抜きで
>>449
まあ社会人として、１５分前には着いておきたいから
１４分間隔はちょっと痛いかもね
「なんで遅れたんじゃ！」
『いや・・普通に乗り遅れて・・』
「３分に一本あるやろが！！」
『阪神はその・・１５分に一本で・・・』
「アホか！ どこの田舎じゃボケェ！！ もっとマシなウソ考えぇ！！」
『うう・・・（涙』
「はん・・！ 仕事もできん上にウソまでつくんやから最低やな。 カスかお前」
『う・・うう・・・うわああああああああああ！！！！１』
「ちょ・・なにをするんやお前やめ・・！」
『いや・・普通に乗り遅れて・・』
「３分に一本あるやろが！！」
『阪神はその・・１５分に一本で・・・』
「アホか！ どこの田舎じゃボケェ！！ もっとマシなウソ考えぇ！！」
『うう・・・（涙』
「はん・・！ 仕事もできん上にウソまでつくんやから最低やな。 カスかお前」
『う・・うう・・・うわああああああああああ！！！！１』
「ちょ・・なにをするんやお前やめ・・！」
452 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 13:31:54 ID:eDcRWSNg
451
ﾜﾗﾀ
しかしまあ14分事はないよなあ‥
芦屋市内の話になるけど、芦屋市内は中学校が３つしかなくて、2号線より南側臨港線より北側に住む中学生は打出駅南側の精道中学まで通わなければならない。
で、通学に阪神で、芦屋から打出まで使うんだけど、普通しか使えないから、一本逃したら確実に遅刻だから大変らしい。
まあ阪神物語に近い話は実際あると思う。
思うんだが、急行の御影～西側各駅停車にしても良いんではないだろうか。
中途半端に御影を出て大石に止まって、また岩屋に止まるなら、思い切って各駅停車にしたほうが良いように見える。
例えばの話だけど、全列車朝15分サイクルにして、普通は2本に一本を高速神戸まで直通し、残りは御影折り返しとする。
急行は御影～西側は各駅停車に変更、山陽回送を有効利用策として、30分に一本御影発三宮迄特急、三宮から普通姫路行きを運転しても良いのではないだろうか？
御影で、御影止めの各駅停車と山陽折り返しを接続させれば、魚崎の選択肢め増える。
とりあえず今の阪神は、せめて朝ラッシュも昼間並の停車本数が欲しい。
綺麗な発車均等はとれなくても、上記の案なら、昼間並の停車本数6本が確保できる。
普通を2本に一本を御影折り返し、残りを高速神戸直通にした場合、ジェットカーにもゆとりが出ると思うが、これを尼崎～梅田間普通に使う。
ここでも、15分サイクルの普通の間に30分サイクルに尼崎～梅田の普通が入り、１時間当たりの停車本数が6本確保できる。
人口密度が高い神戸市内の客獲得を諦めては駄目だ。
ﾜﾗﾀ
しかしまあ14分事はないよなあ‥
芦屋市内の話になるけど、芦屋市内は中学校が３つしかなくて、2号線より南側臨港線より北側に住む中学生は打出駅南側の精道中学まで通わなければならない。
で、通学に阪神で、芦屋から打出まで使うんだけど、普通しか使えないから、一本逃したら確実に遅刻だから大変らしい。
まあ阪神物語に近い話は実際あると思う。
思うんだが、急行の御影～西側各駅停車にしても良いんではないだろうか。
中途半端に御影を出て大石に止まって、また岩屋に止まるなら、思い切って各駅停車にしたほうが良いように見える。
例えばの話だけど、全列車朝15分サイクルにして、普通は2本に一本を高速神戸まで直通し、残りは御影折り返しとする。
急行は御影～西側は各駅停車に変更、山陽回送を有効利用策として、30分に一本御影発三宮迄特急、三宮から普通姫路行きを運転しても良いのではないだろうか？
御影で、御影止めの各駅停車と山陽折り返しを接続させれば、魚崎の選択肢め増える。
とりあえず今の阪神は、せめて朝ラッシュも昼間並の停車本数が欲しい。
綺麗な発車均等はとれなくても、上記の案なら、昼間並の停車本数6本が確保できる。
普通を2本に一本を御影折り返し、残りを高速神戸直通にした場合、ジェットカーにもゆとりが出ると思うが、これを尼崎～梅田間普通に使う。
ここでも、15分サイクルの普通の間に30分サイクルに尼崎～梅田の普通が入り、１時間当たりの停車本数が6本確保できる。
人口密度が高い神戸市内の客獲得を諦めては駄目だ。
453 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 13:40:11 ID:o8BFlpzg
>>447
同じ時刻の電車の同じドアに、見かけたことのある顔が集まる法則（笑）
同じ時刻の電車の同じドアに、見かけたことのある顔が集まる法則（笑）
>>451
wwwww
これ、次のダイ改までのテンプレにしたいぐらいだよなあ。。。
１４分のズレって、線内だけでおさまらずに乗り換え駅から他社線利用の場合そこでも不都合が起きる。
今までこの電車→乗り換え駅で２分ほどの待ち合わせで乗り継ぎ、８時３５分会社入り
なものが、
１４分のズレ→乗り換え駅で列車行ったばかりで５分待ち、結局会社到着は今までより１９分遅くなる。
とかいったケースが出る可能性はある
もうマジ阪神はタイガースだけに限るな・・その阪神愛のためだけに電鉄使ってるがもういい加減限界かも試練
wwwww
これ、次のダイ改までのテンプレにしたいぐらいだよなあ。。。
１４分のズレって、線内だけでおさまらずに乗り換え駅から他社線利用の場合そこでも不都合が起きる。
今までこの電車→乗り換え駅で２分ほどの待ち合わせで乗り継ぎ、８時３５分会社入り
なものが、
１４分のズレ→乗り換え駅で列車行ったばかりで５分待ち、結局会社到着は今までより１９分遅くなる。
とかいったケースが出る可能性はある
もうマジ阪神はタイガースだけに限るな・・その阪神愛のためだけに電鉄使ってるがもういい加減限界かも試練
455 ：452：2006/10/22(日) 13:44:10 ID:eDcRWSNg
分かりやすいダイヤにするなら、京浜急行電鉄のようなダイヤも良いかもしれない。
京急の場合、横浜基準でみた場合、神奈川新町止め特急、都営線直通特急、快特、普通が各10～20分サイクルで運転してる。
蒲田から羽田空港からの急行が入り、ほぼ10分サイクル運転と、朝も昼間並の本数は確保している。
昼間と違うのは、三浦半島方面から直通特急が都営線迄運転してることくらいか、あと横浜乗換が多い京急は救済として新町止め特急を運転、以北空いたサイクルに羽田空港発着が絡む。
駅が多い面で似てる阪神だし、京急型ダイヤも良いかもしれんな
京急の場合、横浜基準でみた場合、神奈川新町止め特急、都営線直通特急、快特、普通が各10～20分サイクルで運転してる。
蒲田から羽田空港からの急行が入り、ほぼ10分サイクル運転と、朝も昼間並の本数は確保している。
昼間と違うのは、三浦半島方面から直通特急が都営線迄運転してることくらいか、あと横浜乗換が多い京急は救済として新町止め特急を運転、以北空いたサイクルに羽田空港発着が絡む。
駅が多い面で似てる阪神だし、京急型ダイヤも良いかもしれんな
>>455
更に京急はジェットコースターという武器を持ってるがなあ…
必ずしも短所ばっかりのダイヤでは無いだろうが
まあ各停しか停まらない駅でラッシュ時に15分に1本はつらいで
まだこれなら神戸電鉄の方が本数多いがなｗ 有馬温泉でも朝は1時間6本あるわｗ
更に京急はジェットコースターという武器を持ってるがなあ…
必ずしも短所ばっかりのダイヤでは無いだろうが
まあ各停しか停まらない駅でラッシュ時に15分に1本はつらいで
まだこれなら神戸電鉄の方が本数多いがなｗ 有馬温泉でも朝は1時間6本あるわｗ
457 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 14:08:02 ID:9BovEQcB
>>455
京急は三浦半島の横浜アクセス線と、京浜間のローカル輸送を行う形態なので
そのままの単純比較にはならないと思うが・・・。
京浜間に限って見れば、羽田連絡列車を除けば停車駅の非常に多い特急と
バス並みの駅間で走る各停の組み合わせで、阪神と全く同じ構図なんだが。
横浜以西は、比較するなら山陽の明石以西。阪神との比較は全く無意味。
その京急も、昔は700形を各停専用として使って高加減速運用で20分毎の
快速特急から必死に逃げる形態だったけど、実質20分毎にしか速達列車が
存在しないことが鉄ヲタ以外からは不評で、それにようやく気づいた京急が
最近の阪神と同じように「そこそこの速達列車をJRより若干多めに運転する」
形態に改めたんだけどね。その京急にしても緩急結合がきっちり取れるのは
川崎くらいで、他も含めて「神業的な運転処理」とヲタが絶賛する各種施策は
一般利用者には「煩雑かつ紛らわしい」と敬遠されたりして、そんなこんなで
「少し遅くとも超高頻度運行」な京浜東北線が「列車待ちや乗り換えロスなどを
トータルで考えたら一番安心」と評価されたりしてるんだがな。
京急は三浦半島の横浜アクセス線と、京浜間のローカル輸送を行う形態なので
そのままの単純比較にはならないと思うが・・・。
京浜間に限って見れば、羽田連絡列車を除けば停車駅の非常に多い特急と
バス並みの駅間で走る各停の組み合わせで、阪神と全く同じ構図なんだが。
横浜以西は、比較するなら山陽の明石以西。阪神との比較は全く無意味。
その京急も、昔は700形を各停専用として使って高加減速運用で20分毎の
快速特急から必死に逃げる形態だったけど、実質20分毎にしか速達列車が
存在しないことが鉄ヲタ以外からは不評で、それにようやく気づいた京急が
最近の阪神と同じように「そこそこの速達列車をJRより若干多めに運転する」
形態に改めたんだけどね。その京急にしても緩急結合がきっちり取れるのは
川崎くらいで、他も含めて「神業的な運転処理」とヲタが絶賛する各種施策は
一般利用者には「煩雑かつ紛らわしい」と敬遠されたりして、そんなこんなで
「少し遅くとも超高頻度運行」な京浜東北線が「列車待ちや乗り換えロスなどを
トータルで考えたら一番安心」と評価されたりしてるんだがな。
458 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 14:32:16 ID:WG+UOZmr
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された恥ずかしい阪神電車w
459 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 16:41:42 ID:f/8qS+Zu
>>456
岡場以北の7時台は3本しか有馬線！(><)
岡場以北の7時台は3本しか有馬線！(><)
460 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 16:43:35 ID:wzvOpWjf
別にハゲタカに買収されようがされまいが、減るもんは減る。
…また阪神沿線のスラム化が進むな。
…また阪神沿線のスラム化が進むな。
( ´ｗ｀)＜井端はホームランを打ついいバッター。ﾅﾝﾁﾃ
462 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 19:42:12 ID:2ecFb29A
>>458
ねこてつ黙れ
ねこてつ黙れ
そういえば本物見なくなったな。
放っておいても煽りが入るからか？
放っておいても煽りが入るからか？
464 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 20:50:49 ID:WG+UOZmr
>>462
阪急に買収された現実をいまだ受け入れられず、事実を指摘されただけで逆ギレするアホ珍発見w
阪急に買収された現実をいまだ受け入れられず、事実を指摘されただけで逆ギレするアホ珍発見w
１４分ぐらいあれば、芦屋から打出まで歩けるんじゃないか？
と言うか、電車使わない。
と言うか、電車使わない。
微妙だな。早足だったら行けるかも。
芦屋と打出は少し距離ある。
芦屋と打出は少し距離ある。
隣の駅まで逝こうとすると多くの場合、１２分だと電車が先着するが、１５分だと徒歩の方が早く着く。
要はチャリンコ最強ということだ。
要はチャリンコ最強ということだ。
469 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:13:01 ID:P3Z9TCEp
>>459
岡場は有馬線では有馬線Ｗ
岡場は有馬線では有馬線Ｗ
470 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:49:24 ID:WG+UOZmr
もはや、まともな方法では運転間隔は詰められないので
プラン１
直特6+区特6＝12両交互停車運転
快急6+区急6＝12両交互停車運転
と準急と普通で１２分間隔に詰める
ウテシの数も減らせる。。か？
プラン２
区特、快急、準急の
各列車を１駅ずつ停車駅をずらして３駅おきに停車させる
（住吉、久寿川、大物、淀川は各停のみ）
ことで、ほぼ全駅から大阪直通の優等車両を確保する。
プラン１
直特6+区特6＝12両交互停車運転
快急6+区急6＝12両交互停車運転
と準急と普通で１２分間隔に詰める
ウテシの数も減らせる。。か？
プラン２
区特、快急、準急の
各列車を１駅ずつ停車駅をずらして３駅おきに停車させる
（住吉、久寿川、大物、淀川は各停のみ）
ことで、ほぼ全駅から大阪直通の優等車両を確保する。
阪神スレ住民はID:WG+UOZmr（珍作）への耐性がないのか。
別に運転間隔詰めてもらわなくてもいいし、停車列車も増やしてもらわなくてもいいよ。
高架化が進めば南北交通の邪魔にもならないしさ。
難波輸送に邁進してくさい。
高架化が進めば南北交通の邪魔にもならないしさ。
難波輸送に邁進してくさい。
474 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 02:09:46 ID:8lTwDGsL
ＪＲの頻度に対抗して４分間隔で普通、８分間隔で特急を走らせたら、
乗りますか？
ふんづまって超のろのろ運転だろうけど。
乗りますか？
ふんづまって超のろのろ運転だろうけど。
来月からの朝の下り各停は御影の手前が一番氏ぬやろけど、
こんな椰子出るやろか？深江→西灘とかの場合。
深江→（各停しかないので各停）→青木→（混雑さけて
急行）→御影→（また各停にお会いしましたね）→西灘
こんな椰子出るやろか？深江→西灘とかの場合。
深江→（各停しかないので各停）→青木→（混雑さけて
急行）→御影→（また各停にお会いしましたね）→西灘
>>475
大石まで行けるな。
大石まで行けるな。
>>476
あ、本当だ。
目的地の位置によっては大石→徒歩もありうるな(w
いや、その、混雑回避が主眼の話だから…御影までくれば混雑も落ち着くだろし。
うーん、じゃあ深江から石屋川か新在家へ逝く場合ということで。
同様に春日野道へ逝く場合も急行で御影か岩屋まで迂回する椰子出るだろか？
深江では三宮から復乗しても早くないもんな。特急や急行の停車駅から復乗なら分からんが。
あ、本当だ。
目的地の位置によっては大石→徒歩もありうるな(w
いや、その、混雑回避が主眼の話だから…御影までくれば混雑も落ち着くだろし。
うーん、じゃあ深江から石屋川か新在家へ逝く場合ということで。
同様に春日野道へ逝く場合も急行で御影か岩屋まで迂回する椰子出るだろか？
深江では三宮から復乗しても早くないもんな。特急や急行の停車駅から復乗なら分からんが。
478 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 11:04:08 ID:+NbWoJUb
て言うか、そういう利用を増やして将来的には急行停車駅以外は
廃止の方向に持って行こうとしてるとか・・・。
「こまめに停まって客をかき集める」のは本来ならバスの役目だし、
バスの営業エリア規制も緩んだんだから、阪神バスをうまく使って
各停の役目を代替させ、鉄道線と有機的な結合を図ればいいとの
判断もあっていいだろうし。そうなれば現行の各停は全廃できて
現行の急行＋αの停車駅の列車を「普通列車」とできるようになれば
運用効率が悪くエネルギー消費の大きい青胴車の運行を廃せられ、
汎用車のみで効率的な運用＆速達列車への阻害が少ないダイヤに
改変できるし、その方向でいいんじゃないかと思うけどね。
急行停車各駅から地域巡回バスが高頻度で運行されていたら、
各停なんて特に必要なくなるっしょ。その方が良くないかえ？
廃止の方向に持って行こうとしてるとか・・・。
「こまめに停まって客をかき集める」のは本来ならバスの役目だし、
バスの営業エリア規制も緩んだんだから、阪神バスをうまく使って
各停の役目を代替させ、鉄道線と有機的な結合を図ればいいとの
判断もあっていいだろうし。そうなれば現行の各停は全廃できて
現行の急行＋αの停車駅の列車を「普通列車」とできるようになれば
運用効率が悪くエネルギー消費の大きい青胴車の運行を廃せられ、
汎用車のみで効率的な運用＆速達列車への阻害が少ないダイヤに
改変できるし、その方向でいいんじゃないかと思うけどね。
急行停車各駅から地域巡回バスが高頻度で運行されていたら、
各停なんて特に必要なくなるっしょ。その方が良くないかえ？
479 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 11:23:37 ID:U7SmX8xA
良くねェよ
バカか？
バカか？
480 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 11:48:35 ID:4m/eTtQ8
＞４７８
全く逆やろ、俺は、西灘利用者やけど、灘まで言って芦屋で新快速に乗り換えて大阪に行く気は毛頭ない。
ジェットカーで御影まで行くのは苦にならん（あの加速性はたまらんで）そしたら御影からは特急や
阪急、JRと阪神の大きな違いはなにか？阪神は駅間距離が短くバス感覚で乗れるのが１番の長所や。
他にもあるで、３０Ｋｍ程度の鉄道で何種類の優等列車を走らせとるか？こんなん珍しいのとちゃう。
せやから阪急（駅間距離が長い）見てみい。JRの逆襲もろに受け取るやないか
駅間距離が短いこととジェトカーをセットにしてダイヤを考えるのがＪＲ対策とちゃう。
全く逆やろ、俺は、西灘利用者やけど、灘まで言って芦屋で新快速に乗り換えて大阪に行く気は毛頭ない。
ジェットカーで御影まで行くのは苦にならん（あの加速性はたまらんで）そしたら御影からは特急や
阪急、JRと阪神の大きな違いはなにか？阪神は駅間距離が短くバス感覚で乗れるのが１番の長所や。
他にもあるで、３０Ｋｍ程度の鉄道で何種類の優等列車を走らせとるか？こんなん珍しいのとちゃう。
せやから阪急（駅間距離が長い）見てみい。JRの逆襲もろに受け取るやないか
駅間距離が短いこととジェトカーをセットにしてダイヤを考えるのがＪＲ対策とちゃう。
481 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 12:08:12 ID:+NbWoJUb
>>480
その「駅間の短さ」という利点を、」より極大化させるためには「バス化」して
もっとこまめに拾って集める形でも良いのでは？という提案なんだが。
急行停車駅から「普通車代替バス」的な位置付けで地域を細かく巡回する
バス路線を設定して、鉄道との通し運賃で乗れるようにしたら、より細かく
集客できるんジャマイカ？ということよ。
んで、普通車がなくなれば優等のスジを立てやすくなるし、専用車両も
必要なくなるから予備車の保有車両数や消費電力量も減らせる。
それと併せて阪国バスも鉄道との有機的な結合（例えば共通定期とか）を
図れば、より広範囲で「阪神勢力圏」が確保できる。
阪神の普通車のメリットは「バス並みに気軽に乗れる駅間距離」であり、
それが逆に「優等のスムーズな運行」を阻害したり待避のアンバランスを
生んでいるのなら、その特徴を「極大化」させるためにバス化してしまい、
またそれによって「弊害」をも除外できるのでは？ということなんだけどね。
その「駅間の短さ」という利点を、」より極大化させるためには「バス化」して
もっとこまめに拾って集める形でも良いのでは？という提案なんだが。
急行停車駅から「普通車代替バス」的な位置付けで地域を細かく巡回する
バス路線を設定して、鉄道との通し運賃で乗れるようにしたら、より細かく
集客できるんジャマイカ？ということよ。
んで、普通車がなくなれば優等のスジを立てやすくなるし、専用車両も
必要なくなるから予備車の保有車両数や消費電力量も減らせる。
それと併せて阪国バスも鉄道との有機的な結合（例えば共通定期とか）を
図れば、より広範囲で「阪神勢力圏」が確保できる。
阪神の普通車のメリットは「バス並みに気軽に乗れる駅間距離」であり、
それが逆に「優等のスムーズな運行」を阻害したり待避のアンバランスを
生んでいるのなら、その特徴を「極大化」させるためにバス化してしまい、
またそれによって「弊害」をも除外できるのでは？ということなんだけどね。
バスじゃあ定時性がないやん。
2国のバスが時刻表通りに来たことがあるか？
2国のバスが時刻表通りに来たことがあるか？
地域をこまめに回るバスがＪＲの駅へ走ればいいのさ。
万事解決(w
万事解決(w
484 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 14:23:10 ID:+oMyXLhc
>480－481
すんません、もう少し多く、改行や濁点の使用をお願いします。
読みづらくてかないません。
すんません、もう少し多く、改行や濁点の使用をお願いします。
読みづらくてかないません。
>>481
釣ろうとしてるんですよね？
釣ろうとしてるんですよね？
486 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 17:41:49 ID:rY8sr1Cd
俺は案外いいかも、と思ったが。
単純に各停がバスになって、より多く止まるようになるんだろ？
んで、ウチの近くまで巡回してくれるんだろ？便利じゃん。
国道バスが電車の定期で乗れるようになったら便利じゃん。
JR寄りのヤツらに阪神の定期を買わすには、いいネタだろ。
単純に各停がバスになって、より多く止まるようになるんだろ？
んで、ウチの近くまで巡回してくれるんだろ？便利じゃん。
国道バスが電車の定期で乗れるようになったら便利じゃん。
JR寄りのヤツらに阪神の定期を買わすには、いいネタだろ。
ぬるぽ
488 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 20:00:52 ID:rXO8BU6R
LRTだと思えばいいさ。
>>394
その「直通特急」の幕の次に「直特・御影」の幕も追加されてるね。
その「直通特急」の幕の次に「直特・御影」の幕も追加されてるね。
490 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/23(月) 20:33:31 ID:qtId4gcT
高頻度にバスを走らせるのは、かかるコストが多すぎるから実現できんだろな。
バス１台に必ずウテシ１人要るんだからな。
バス１台に必ずウテシ１人要るんだからな。
492 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:39:43 ID:IZ+0O1Z4
阪神車に姫路ライナー、大阪ライナー標識復活おめ。案内装置無表示。
493 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:45:15 ID:KHpr8GU6
494 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:52:00 ID:pOIghvPP
>>494
そいつらは東須磨に逝っちまってなぁ・・・
そいつらは東須磨に逝っちまってなぁ・・・
496 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:13:30 ID:Phwwesic
>>494
もし、梅田～高速神戸を８０分で結んだとしたら
９０×２＝１８０分
折り返しも含めて１９０分以上掛かる
７．５分置きに埋め込めば、２５．３本
若干足りない（ジェットカーは２３本
工場で寝てるヤツとか、西大阪で走ってるヤツも有るだろうから
あと最低３本は必要だ
ちなみに、昼間ダイヤは
７５×２＝１５０分なので、
１７０分と見込んでも、２２．６なので、一応足りる
ところで、阪神の場合、列車系統が多いので
普通の待避パターンがいろいろ変わってきてしまい
７．５分ずつのところが、３分・１２分置きになってしまったり
仕舞いには普通が、先行する待避中の普通に追いついたり・・・・
とまあ、あんまり良いこと無いんだよ
上りは
特急：御影、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎
快急：御影、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、野田
を１５分に２本ずつ埋め込む、７．５分サイクルに
下りは特急、快急は１本、普通は２本
で良いんじゃいか？
上りは十分輸送力有るし
下りは現行よりは減るものの、乗車率が特急＜急行を均等にすれば大丈夫
もし、梅田～高速神戸を８０分で結んだとしたら
９０×２＝１８０分
折り返しも含めて１９０分以上掛かる
７．５分置きに埋め込めば、２５．３本
若干足りない（ジェットカーは２３本
工場で寝てるヤツとか、西大阪で走ってるヤツも有るだろうから
あと最低３本は必要だ
ちなみに、昼間ダイヤは
７５×２＝１５０分なので、
１７０分と見込んでも、２２．６なので、一応足りる
ところで、阪神の場合、列車系統が多いので
普通の待避パターンがいろいろ変わってきてしまい
７．５分ずつのところが、３分・１２分置きになってしまったり
仕舞いには普通が、先行する待避中の普通に追いついたり・・・・
とまあ、あんまり良いこと無いんだよ
上りは
特急：御影、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎
快急：御影、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、野田
を１５分に２本ずつ埋め込む、７．５分サイクルに
下りは特急、快急は１本、普通は２本
で良いんじゃいか？
上りは十分輸送力有るし
下りは現行よりは減るものの、乗車率が特急＜急行を均等にすれば大丈夫
497 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:18:13 ID:KHpr8GU6
ていうか、阪神沿線って言うだけでもうダメ、終わってる。
深江でマンション買った人とかかわいそうにね。
深江でマンション買った人とかかわいそうにね。
499 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:42:10 ID:Phwwesic
500 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:48:38 ID:KHpr8GU6
502 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/23(月) 23:06:28 ID:qtId4gcT
>>501
・・・なんか釣りっぽいが、大阪市内に鉄道新線建設するのに、免許交付するのはどこだ？
・・・なんか釣りっぽいが、大阪市内に鉄道新線建設するのに、免許交付するのはどこだ？
モンロー主義は大阪市営地下鉄5号線（千日前線）だな
あれは当初予定していた近鉄直通ルートとモロ被り
あれは当初予定していた近鉄直通ルートとモロ被り
504 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:13:45 ID:KHpr8GU6
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
魚崎駅の下りホーム階段前で時刻表配る暇があったら「この
準急は来週からなくなります」とでもホームで放送したらどうだ。
準急は来週からなくなります」とでもホームで放送したらどうだ。
危ない危ない。粘着の相手をするところだった。
511 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 09:06:56 ID:6je3RaYG
三宮にそんな張り紙しても意味ねぇよな
今週土曜と迫ったダイヤ改正。
石屋川、新在家、西灘、春日野道に貼るべきだな
今週土曜と迫ったダイヤ改正。
石屋川、新在家、西灘、春日野道に貼るべきだな
513 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 18:48:16 ID:b4fMXMhA
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、買収されたカッコワル～い阪神電車w
>>513
いい加減うぜーよ死ね
いい加減うぜーよ死ね
515 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 20:38:33 ID:MEBowvZV
でもある意味真実だよな。
516 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 21:15:44 ID:E28BfwPg
仲間さん「朝の下りがとってもバリアブル
阪神に、さ、いらっしゃい！！」
阪神に、さ、いらっしゃい！！」
517 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 21:37:00 ID:E28BfwPg
え～、htmlの方が軽いじゃん。
両方あったほうがいいな。
表示用のHTMLと印刷用のPDF
表示用のHTMLと印刷用のPDF
携帯対応が必須。
521 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 22:29:00 ID:NQ1NG7L5
携帯対応ぐらいやれや田舎電車
LOCAL HIGASHI-SUMA
523 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 23:10:46 ID:lntDXy04
準急消滅の張り紙、三宮、春日野道、岩屋で確認。
ダイヤ改正のポスター、
良いことは大きい字、悪いことは小さい字か、書いてない。
前回の区間急行廃止もそうだったけど、
上司の顔色見ながら作ってるんだろうねえ。
良いことは大きい字、悪いことは小さい字か、書いてない。
前回の区間急行廃止もそうだったけど、
上司の顔色見ながら作ってるんだろうねえ。
525 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 23:22:46 ID:b4fMXMhA
>>514
何でいつまでも現実を受け入れられないの？
何でいつまでも現実を受け入れられないの？
だからお前のやってる事は荒らしだろ
どうぞ阪急スレなっとJRスレなっと行って下せえ粘着厨
どうぞ阪急スレなっとJRスレなっと行って下せえ粘着厨
御影利用者の俺様には関係ない話だな
つうかお前も、ムキになってレスする連中をわざと釣ってるだけだろ？
幾つの御仁か、男か女か、鉄ｦﾀかそうでないのか俺は知らんが、
天上から他人を小バカにするような態度に少し快感を覚えてる、
その無表情なお前の両眼を、たまには鏡に映してみたら（ ´∀｀）？
2006/10/08(日) 15:43:18
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神電車w
2006/10/08(日) 22:27:49
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神電車w
2006/10/10(火) 10:47:07
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神（藁
2006/10/19(木) 18:22:55
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神電車w
2006/10/22(日) 14:32:16
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された恥ずかしい阪神電車w
2006/10/24(火) 18:48:16
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、買収されたカッコワル～い阪神電車w
こうして見ると、「村上ファンド」君は、日曜日のカキコが多いな。でも火曜日とかもある。ひょっとして、
外の世界から逃げたい一心で2chに泣きつき、2chに事実上買収された情けない「村上ファンド」君w
じゃないのw まぁそれは冗談だけど、俺は「村上ファンド」君の行動に興味を持ったから、
微妙な改変をしながら投稿し続ける君の今後の展開を待っているよ。
そもそも、「村上ファンド」君同様、自己管理のできなかった阪神電鉄は、確かに情けないがなw
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神電車w
2006/10/08(日) 22:27:49
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神電車w
2006/10/10(火) 10:47:07
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神（藁
2006/10/19(木) 18:22:55
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された情けない阪神電車w
2006/10/22(日) 14:32:16
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、阪急に事実上買収された恥ずかしい阪神電車w
2006/10/24(火) 18:48:16
村上ファンドから逃げたい一心で阪急に泣きつき、買収されたカッコワル～い阪神電車w
こうして見ると、「村上ファンド」君は、日曜日のカキコが多いな。でも火曜日とかもある。ひょっとして、
外の世界から逃げたい一心で2chに泣きつき、2chに事実上買収された情けない「村上ファンド」君w
じゃないのw まぁそれは冗談だけど、俺は「村上ファンド」君の行動に興味を持ったから、
微妙な改変をしながら投稿し続ける君の今後の展開を待っているよ。
そもそも、「村上ファンド」君同様、自己管理のできなかった阪神電鉄は、確かに情けないがなw
いずれにしても、「村上ファンド」君の書いてることは、世間の大体もそう思ってるだろうから、
特に初心者でこの話題（レスしてる俺も含め）にウザイ方々は、ギコナビ等の専ブラを導入して、
あぼーんして頂くことを、老婆心ながら推奨。
だがあの一件は、阪神電鉄にとって汚点以外のなんでもないし、
借金増えた阪急も、食わされた饅頭に当たらないよう、気を付けて頂きたいところ。
特に初心者でこの話題（レスしてる俺も含め）にウザイ方々は、ギコナビ等の専ブラを導入して、
あぼーんして頂くことを、老婆心ながら推奨。
だがあの一件は、阪神電鉄にとって汚点以外のなんでもないし、
借金増えた阪急も、食わされた饅頭に当たらないよう、気を付けて頂きたいところ。
531 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 03:48:21 ID:KCwW22ZW
>>天上から他人を小バカにするような態度に少し快感を覚えてる
それが糞阪急厨クオリティｗ
いつもみんなに嫌われ℡
それが糞阪急厨クオリティｗ
いつもみんなに嫌われ℡
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
536 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 07:28:14 ID:vot9wbiJ
１０００系のデザインってＪＲ東のデザイン見たいだし、黄色と黒の塗装は阪神ダイガースを意識し過ぎ。
黄色じゃなくてオレンジだから巨人。
539 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 12:08:01 ID:nz1dLHIS
こうやって阪神らしさがどんどんなくなっていくのかな
どうせやるならはやいとこ運賃統合して阪神沿線利用者が
宝塚や京都に行きやすくして欲しい
どうせやるならはやいとこ運賃統合して阪神沿線利用者が
宝塚や京都に行きやすくして欲しい
阪神らしさか…
・どの駅からどの駅に行くにもなんとなく不便な千鳥停車
・ジェトーカでしか連続停車の設定ができない
・何を根拠に決めたのか分からない不可解な停車駅設定
・ラッシュになると停車列車が減る
「阪神らしさ」は永遠に不滅なような気がする。
・どの駅からどの駅に行くにもなんとなく不便な千鳥停車
・ジェトーカでしか連続停車の設定ができない
・何を根拠に決めたのか分からない不可解な停車駅設定
・ラッシュになると停車列車が減る
「阪神らしさ」は永遠に不滅なような気がする。
541 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 12:43:33 ID:Ft+s31cK
>>350
１ヶ月有効と言うことは１ヶ月かけて武庫川線の駅を途中下車しながら旅ができると言うことですね？
１ヶ月有効と言うことは１ヶ月かけて武庫川線の駅を途中下車しながら旅ができると言うことですね？
尼崎に区間特急を停めるべき
三宮～尼崎がいつまでたっても14分に1本じゃないか
三宮～尼崎がいつまでたっても14分に1本じゃないか
544 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 21:03:19 ID:olsANblQ
２０時台の急行について疑問
現在、下り急行は梅田～三宮で先発、上り急行は甲子園で特急待避してるよね？
今度から下り急行も大石停車になる（上り急行と同一の停車駅）わけだが
それでも下り急行は先発できるらしい
じゃあなんで上り急行も先発にしないんだ？
普通が逃げ切るタイミングとかも重要だけど
折角、武庫川や野田への直通列車があるのに
結局甲子園で待避されるんじゃあ意味ないじゃん
相変わらず、快急のように、利用者数は、特急＞急行だし
それなら武庫川停車の快急で良いんじゃないのか？
西宮を境に利用者の分離により、混雑を均一化できるし
現在、下り急行は梅田～三宮で先発、上り急行は甲子園で特急待避してるよね？
今度から下り急行も大石停車になる（上り急行と同一の停車駅）わけだが
それでも下り急行は先発できるらしい
じゃあなんで上り急行も先発にしないんだ？
普通が逃げ切るタイミングとかも重要だけど
折角、武庫川や野田への直通列車があるのに
結局甲子園で待避されるんじゃあ意味ないじゃん
相変わらず、快急のように、利用者数は、特急＞急行だし
それなら武庫川停車の快急で良いんじゃないのか？
西宮を境に利用者の分離により、混雑を均一化できるし
今日19：00頃に尼崎車庫に山陽車が入庫しているのを見たが何でだろう？
その山陽車、昼間っから止まってたな。
その横の１線開けた隣で９０００ばかりきれいに３本並んでたのが気になった。
その横の１線開けた隣で９０００ばかりきれいに３本並んでたのが気になった。
臨時改正のお知らせ
準急を 三宮-石屋川間で延長します
停車駅 春日野道、西灘、新在家
岩屋、大石停車の急行と合わせて、御影以西の各駅停車本数を倍にしました。
準急を 三宮-石屋川間で延長します
停車駅 春日野道、西灘、新在家
岩屋、大石停車の急行と合わせて、御影以西の各駅停車本数を倍にしました。
548 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 22:21:21 ID:9k8zgycu
9000系が近鉄相直仕様化に際して、どんな顔面整形されるのか楽しみだ。
阪神も、大阪＝三宮に特定運賃とか導入しないのかね。
三宮－大阪をオフピークチケットで乗ると、一回あたり258.33円。
しかし三宮の金券屋でのJR昼特の相場は240～250円。
しかもJRの方が使える時間が一時間長い。
これじゃあ闘いにならないと思うのだが。
三宮－大阪をオフピークチケットで乗ると、一回あたり258.33円。
しかし三宮の金券屋でのJR昼特の相場は240～250円。
しかもJRの方が使える時間が一時間長い。
これじゃあ闘いにならないと思うのだが。
550 ：神戸電車区 ◆/W42CA4FD. ：2006/10/25(水) 22:39:54 ID:SBObSbsv
>>545これかな？
http://usj.s60.xrea.com/tboard004/icon/20061025220723.jpg
次は5025も連結器取り替え
http://usj.s60.xrea.com/tboard004/icon/20061024213030.jpg
http://usj.s60.xrea.com/tboard004/icon/20061025220723.jpg
次は5025も連結器取り替え
http://usj.s60.xrea.com/tboard004/icon/20061024213030.jpg
551 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/25(水) 23:24:57 ID:PqXyLYTM
552 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 07:32:26 ID:ckVIWioE
最近朝から葬式鉄やってるやつうざいな
9時30分御影発の急行が無くなる。
唯一、特急より梅田先着だったのに。
唯一、特急より梅田先着だったのに。
ぬるぽ
>>555
もうちょっと捻れｗ
もうちょっと捻れｗ
557 ：Channel to Discovery：2006/10/26(木) 10:13:44 ID:rsLXebe2
>>555
もうちょっと捻れｗ
もうちょっと捻れｗ
もうちょっと唸れ
ぬるぽ
560 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:10:33 ID:TslZi+JC
10/26 関西ﾃﾚﾋﾞ KTV NEWS ｽｰﾊﾟｰﾆｭｰｽｱﾝｶｰ(ANCHOR)
午後4時55分～7時
公式ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://www.ktv.co.jp/anchor/
乗客争奪阪急阪神VSＪＲ西日本
新駅に対抗し特急停車夙川が熱い
午後4時55分～7時
公式ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://www.ktv.co.jp/anchor/
乗客争奪阪急阪神VSＪＲ西日本
新駅に対抗し特急停車夙川が熱い
凡川上りを見て神戸市内下りを見ず。
快速も停まらん最下層の駅相手に何必死になってんだか(w
つーよりもマスゴミの煽り体質の方がもっと問題だな。
こんな煽りの先にエフュージョン特攻があった訳だし。
快速も停まらん最下層の駅相手に何必死になってんだか(w
つーよりもマスゴミの煽り体質の方がもっと問題だな。
こんな煽りの先にエフュージョン特攻があった訳だし。
>>561
阪神はＪＲ新駅が出来ても対抗策は
”特に何も考えておりません”
だとよ。
もうアホとしかいいようがないな。
甲南山手が開業した際に何も対策を考えなかった影響で
芦屋などで年間１１０万人が阪神からＪＲに移行した事を全く
教訓にしてない。
まぁ阪神は甲子園以東の事しか考えてないから仕方ないか。
阪神はＪＲ新駅が出来ても対抗策は
”特に何も考えておりません”
だとよ。
もうアホとしかいいようがないな。
甲南山手が開業した際に何も対策を考えなかった影響で
芦屋などで年間１１０万人が阪神からＪＲに移行した事を全く
教訓にしてない。
まぁ阪神は甲子園以東の事しか考えてないから仕方ないか。
甲子園以東のことを考えてると言っても東西線開業にも何ら対策をとらなかったからな
とここまで書いて意味のない福島急行停車を思い出した
とここまで書いて意味のない福島急行停車を思い出した
急行は福島に止めるより、今津に終日停車の方が効果ある希ガス
565 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 19:19:41 ID:H2lb2oA0
しかも、梅田、福島、野田に停車する急行と、緩急接続をとる普通ｗ
全く持って意味無し
土日ダイヤさ、どうせ急行今津、特急甲子園に停車するんなら
甲子園で普通が急行、特急の両列車緩急接続をとって
そのまま尼崎まで行けば、余裕で逃げ切れるんじゃないのか？
そうすれば、甲子園、尼崎での特急との接続がよくなるし
野田では特急通過で、急行とだけ接続すればいいし
全く持って意味無し
土日ダイヤさ、どうせ急行今津、特急甲子園に停車するんなら
甲子園で普通が急行、特急の両列車緩急接続をとって
そのまま尼崎まで行けば、余裕で逃げ切れるんじゃないのか？
そうすれば、甲子園、尼崎での特急との接続がよくなるし
野田では特急通過で、急行とだけ接続すればいいし
566 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 19:35:16 ID:O6/jRHlc
阪神の連結器交換編成は貫通扉の下を切り欠いているようだけど、
最初から連結器交換が分かっていた9000系以降は最初から切り欠いておいたほうが
余計な加工をしなくて済んだのでは。
最初から連結器交換が分かっていた9000系以降は最初から切り欠いておいたほうが
余計な加工をしなくて済んだのでは。
>>367
久寿川…ささら
久寿川…ささら
交通手段じゃねぇw
569 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 20:04:07 ID:mzSY/Q6Y
月曜から、朝ラッシュ時の普通、春日野道から三宮の混雑が首都圏ラッシュ並み
になる予感。積み残しとか出ないよな？
になる予感。積み残しとか出ないよな？
JRに移行するのでご心配なく
御影駅北側の一方通行の狭い道路が対面式に拡張されるんだって。 御影駅周辺も少しずつ変化していくのかな～。
か御影駅周辺は狭苦しいというか何というか。
>>569
御影手前もやばい。
１５年くらい前には西宮以西に逝く準急なかったんだよな。
その後御影止まりの準急ができて、震災後一部が東須磨まで逝くようになった。
今より客が多かった１５年前に運べてたから、まぁ積み残しはないと思うが、混むだろうね…
各停準急併せて１０両分の客を４両で運ぶんだから、ざっと２．５倍になる計算だ。
１５年前、朝青木～御影間に乗ってたけど、ホントぎゅうぎゅうだったな。
御影手前もやばい。
１５年くらい前には西宮以西に逝く準急なかったんだよな。
その後御影止まりの準急ができて、震災後一部が東須磨まで逝くようになった。
今より客が多かった１５年前に運べてたから、まぁ積み残しはないと思うが、混むだろうね…
各停準急併せて１０両分の客を４両で運ぶんだから、ざっと２．５倍になる計算だ。
１５年前、朝青木～御影間に乗ってたけど、ホントぎゅうぎゅうだったな。
ちゃんでスマソ
阪神電車ってペット(小型犬)乗せれる？？
あと料金分かる人教えてほしい。
阪神電車ってペット(小型犬)乗せれる？？
あと料金分かる人教えてほしい。
575 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 22:23:25 ID:mzSY/Q6Y
576 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 22:33:23 ID:mzSY/Q6Y
>>570>>573
レス。どうもです。ＪＲの駅が近くにある人はいいけど、石屋川、西灘など
普通しか止まらない駅でＪＲの駅が遠い人にとっては今回の改正は最悪ですね。
今度の改正で普通がどれぐらい込むか気になる所です。
レス。どうもです。ＪＲの駅が近くにある人はいいけど、石屋川、西灘など
普通しか止まらない駅でＪＲの駅が遠い人にとっては今回の改正は最悪ですね。
今度の改正で普通がどれぐらい込むか気になる所です。
577 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 22:51:03 ID:yDMg2xLk
>362
阪神は何せ対策を練るのが遅い。
今回の村上ファンドもそうだが、六甲ライナー開通時にいち早く住吉に快速を止めたJRに対して、夕方に限り快速急行を止めるにとどまった。
甲南山手は仕方ないかな…って思うけどね。
深江も準急停車は既にやってたし、でも、自社テリトリーを固めるのが下手と言うかなんて言うか…
多分運賃が一番原因じゃないかと思うんだけどね…
阪神は何せ対策を練るのが遅い。
今回の村上ファンドもそうだが、六甲ライナー開通時にいち早く住吉に快速を止めたJRに対して、夕方に限り快速急行を止めるにとどまった。
甲南山手は仕方ないかな…って思うけどね。
深江も準急停車は既にやってたし、でも、自社テリトリーを固めるのが下手と言うかなんて言うか…
多分運賃が一番原因じゃないかと思うんだけどね…
>>575
㌧！！助かりました。
㌧！！助かりました。
579 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 23:04:17 ID:mzSY/Q6Y
甲子園を７：２２発の区間急行が野田を発車するのが７：４１って遅すぎないか？
これじゃあ甲子園から梅田まで２２,２３分掛かる計算だ。梅田まで先着するダイヤにして、
もうちょっと速くしてほしかった。
これじゃあ甲子園から梅田まで２２,２３分掛かる計算だ。梅田まで先着するダイヤにして、
もうちょっと速くしてほしかった。
来週は区間特急の甲子園駅で
押し屋のアルバイトが要ると予想。
押し屋のアルバイトが要ると予想。
多客時の臨時列車による人さばきは上手いのに
日常のダイヤはグダグダな阪神電車
日常のダイヤはグダグダな阪神電車
583 ：区間急行：2006/10/26(木) 23:57:58 ID:hlkxv5fh
23：45御影行き特急福島野田トンネル出口付近にて急停止！山陽車のため車内放送ききとれず
585 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 00:07:34 ID:4HJ8FvGi
>>564
急行福島停車は周辺の地価を上げるための策。
急行福島停車は周辺の地価を上げるための策。
586 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 00:10:28 ID:66TTAhmA
>>582
悲しいかな、それが阪神クオリティ…orz
悲しいかな、それが阪神クオリティ…orz
東須磨や御影行きの準急も、今朝のでおしまいだな。残った普通が混んで遅れちゃいけないから、混雑緩和に
少しでも協力しようと思ってＪＲで通勤することに決めたよ。
もう来週から使うｉｃｏｃａ定期も買ってきた。一瞬、定期のお金用意しなきゃ・・・と思ったけど、ＪＲはクレジットカー
ドで定期買えるんだな。おかげで思い立った日に買えたよ。クレカのポイントもつくしな。
あとは会社に通勤届け出しておしまいっと。ＪＲにすると定期代安くなるからなんか損した気分。ムカつくからその
分残業してやる。
少しでも協力しようと思ってＪＲで通勤することに決めたよ。
もう来週から使うｉｃｏｃａ定期も買ってきた。一瞬、定期のお金用意しなきゃ・・・と思ったけど、ＪＲはクレジットカー
ドで定期買えるんだな。おかげで思い立った日に買えたよ。クレカのポイントもつくしな。
あとは会社に通勤届け出しておしまいっと。ＪＲにすると定期代安くなるからなんか損した気分。ムカつくからその
分残業してやる。
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
592 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 07:31:52 ID:8PYGx/jp
野田に鉄道オタク２人
ウザイ
ウザイ
御影ホームの電光表示の下にも下り準急取りやめ張り紙がついたな。
来週には６連の輸送力を思い知らされることだろう。
来週には６連の輸送力を思い知らされることだろう。
新在家も下りホ－ムへのエスカレ－タ－前に準急取り止めの
張り紙があった。
張り紙があった。
でも、前のダイヤ改正までは準急は御影－三宮ノンストップだったよね。
それでもこなせてたんでしょ？
深江はもう諦めてるんだろうし。
それでもこなせてたんでしょ？
深江はもう諦めてるんだろうし。
To Heart 2のヒロイン 久寿川ささらを記念して、
久寿川駅に直通特急・特急が停車いたします。
久寿川駅に直通特急・特急が停車いたします。
ＪＲ夙川が出来たらマジで香櫨園は厳しいのでは。
せめて急行、快速急行の停車が必要ではないかな。
青木はいらんやろ。特に下り。緩急接続してないしな。
せめて急行、快速急行の停車が必要ではないかな。
青木はいらんやろ。特に下り。緩急接続してないしな。
今夜で直特東二見行きが見納めか…直特の【大阪ライナー】【姫路ライナー】の副標も今日で取り付け終了。まさかダイヤ改正で平日の須磨浦特急から2000系と8901Ｆが撤退するとはなorz
>>598
ソ－スは？
ソ－スは？
>>598
「大阪ライナー」や「姫路ライナー」っていう愛称は浸透しなかったし、
梅田や姫路に到着する度に交換するのも面倒くさくなったのかなぁ。
代わりに「シーサイドエクスプレス」っていう副標が付いたりして。
「大阪ライナー」や「姫路ライナー」っていう愛称は浸透しなかったし、
梅田や姫路に到着する度に交換するのも面倒くさくなったのかなぁ。
代わりに「シーサイドエクスプレス」っていう副標が付いたりして。
昔の１５３系新快速くらいの板つけてりゃ別だけど、窓越しにちょこっとついてるだけだったからな。
でも虎板は残してくれよ。あれは「○○の大量乗車注意、警戒せよ」のいい警告になるから。
でも虎板は残してくれよ。あれは「○○の大量乗車注意、警戒せよ」のいい警告になるから。
602 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:08:32 ID:ujci0JLV
今の阪神って、三宮～梅田ノンストップだと、どれぐらい掛かるの？２５分ぐらい？
御影・魚崎西での減速が無かったら２５分切れるのかなぁ？
御影・魚崎西での減速が無かったら２５分切れるのかなぁ？
603 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/27(金) 21:08:57 ID:OqJFOiWF
>>601
他の特急と同じ虎板を使う可能性もあるかな
他の特急と同じ虎板を使う可能性もあるかな
604 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:45:34 ID:xs13HYOc
新庄剛志選手引退記念らくやん出ないかな？
虎５番時代のハープカード柄復刻版でもいいし。
他球団だから無理か…
虎５番時代のハープカード柄復刻版でもいいし。
他球団だから無理か…
605 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:49:48 ID:uT1t2LRi
(,,・∀・)
606 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 21:51:18 ID:TPQzW3vW
ノンストップなら22～23分位かな。
ただ、それをしてしまうと、途中駅の流出は避けらんない。
複々線のJRと複線の阪神じゃ勝負できない。
まあ西宮＋もう一駅。途中2駅停車の快特設定もありかもしれんな。
一時間に2本程度設定でどうだろか。
ただ、それをしてしまうと、途中駅の流出は避けらんない。
複々線のJRと複線の阪神じゃ勝負できない。
まあ西宮＋もう一駅。途中2駅停車の快特設定もありかもしれんな。
一時間に2本程度設定でどうだろか。
クレジットカードでの定期券購入は対応して欲しいもんだ。
608 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:18:30 ID:ZOBGNJ1t
609 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:29:01 ID:TPQzW3vW
確かクレジット会社が売上の１割か持って行くんだっけ？
IC定期でピタパ決済すればよろし。線内に限るが。
612 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 23:05:01 ID:FRQ7I35b
阪急阪神ＨＤが業績見通しを大幅上方修正
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610270076.html
阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）は２７日、０６年９月中間連結決算の業績見通しを大幅に上方修正した。
旧阪急ＨＤだけの業績見通しに、６月下旬に子会社化した阪神電気鉄道の分を加えたほか、阪急側の鉄道部門や宝塚歌劇も好調だった。
今回の業績見通し修正では、阪神の７～９月分の売上高や利益を加えた。
修正後の売上高は３２００億円（当初予想は２４００億円）、経常利益が３８４億円（同２５１億円）、当期利益は２１９億円（同１１６億円）。
経常利益の増加分のうち、阪神の子会社化による単純な増加が７８億円で、阪急側の収益アップ分が６３億円などとしている。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610270076.html
阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）は２７日、０６年９月中間連結決算の業績見通しを大幅に上方修正した。
旧阪急ＨＤだけの業績見通しに、６月下旬に子会社化した阪神電気鉄道の分を加えたほか、阪急側の鉄道部門や宝塚歌劇も好調だった。
今回の業績見通し修正では、阪神の７～９月分の売上高や利益を加えた。
修正後の売上高は３２００億円（当初予想は２４００億円）、経常利益が３８４億円（同２５１億円）、当期利益は２１９億円（同１１６億円）。
経常利益の増加分のうち、阪神の子会社化による単純な増加が７８億円で、阪急側の収益アップ分が６３億円などとしている。
613 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 23:08:24 ID:ujci0JLV
>>606
そんなに飛ばせるんだ、意外
素直にチョイスするなら、尼崎、西宮だろうけどねぇ
緩急接続を意識するなら、やっぱり尼崎、西宮、御影か
対JRを意識するなら、尼崎、西宮、芦屋か
２０分サイクルに快特、特急、快急、普通×２入れられたら結構使えそうだと思った
そんなに飛ばせるんだ、意外
素直にチョイスするなら、尼崎、西宮だろうけどねぇ
緩急接続を意識するなら、やっぱり尼崎、西宮、御影か
対JRを意識するなら、尼崎、西宮、芦屋か
２０分サイクルに快特、特急、快急、普通×２入れられたら結構使えそうだと思った
614 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 23:22:50 ID:dA2Xv1Xs
香櫓園は西宮以西各駅停車の種別を作れば救済できる（つーか、打出・深江も救済できる）
なぜしないんだ。
西宮以東の中間駅は対梅田への流動が強いんだから、
区急：三宮～西宮・甲子園・武庫川・尼崎・野田・梅田
準急：西宮～武庫川・尼崎・千船・野田・福島・梅田
こうすればうまくいくんだが。
なぜしないんだ。
西宮以東の中間駅は対梅田への流動が強いんだから、
区急：三宮～西宮・甲子園・武庫川・尼崎・野田・梅田
準急：西宮～武庫川・尼崎・千船・野田・福島・梅田
こうすればうまくいくんだが。
615 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 23:53:31 ID:VTxEPyq9
>>574
そういや、前に御影で下り普通の最後尾に乗ったら小型犬だかは連れていた奴がいたな。
別に動物嫌いでもないしどうでもいいんだが、キャンキャン五月蝿くて五月蝿くて・・・。
そこら変まもってくれたらいんだけどな。
そういや、前に御影で下り普通の最後尾に乗ったら小型犬だかは連れていた奴がいたな。
別に動物嫌いでもないしどうでもいいんだが、キャンキャン五月蝿くて五月蝿くて・・・。
そこら変まもってくれたらいんだけどな。
さて、阪神の「D-day」である10月28日土曜日がきましたよ
副標消えたみたいだねorz
621 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/28(土) 06:36:30 ID:x4Z73eTe
西宮駅引揚線留置車両が赤胴（ジャビット）になっていた
改悪前はジェットカーが停まってた場所
改悪前はジェットカーが停まってた場所
いよいよ今日からだね。
623 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 08:19:06 ID:uDwXNily
未だにスレイヤーズのリナインバースのファンやっている奴だっているんだ！！
>>620
やっと、直特の展望がよくなるヽ(´ー｀)ノ
やっと、直特の展望がよくなるヽ(´ー｀)ノ
625 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 10:47:42 ID:knuwyQoP
直通特急運用
梅田10:30.11:00.11:10発が山陽車、10:40発が阪神車
梅田10:30.11:00.11:10発が山陽車、10:40発が阪神車
直特の充当車が日によって変わるってことはないよな？
同じ列車でも阪神車になったり山陽車になったりと
同じ列車でも阪神車になったり山陽車になったりと
当然あるだろ？検査とか運用変更とかで。
>>620
山陽車の車掌台側にあるポケットには、黄色と黒の横縞のトラ板だけが入っとったね。
山陽車の車掌台側にあるポケットには、黄色と黒の横縞のトラ板だけが入っとったね。
ぬるぽ
ぬるぽ
>>627
いやそういう突発的なものでなくて、平時から混用するなんてことはないよな、と。
シーサイドエクスプレスの時刻表から阪神山陽の表記が消えたのは、
どっちが入るかわからないからってことはないよな、と思っただけだが。
いやそういう突発的なものでなくて、平時から混用するなんてことはないよな、と。
シーサイドエクスプレスの時刻表から阪神山陽の表記が消えたのは、
どっちが入るかわからないからってことはないよな、と思っただけだが。
633 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 21:41:47 ID:fmEC1Fye
阪急阪神、統合後初のダイヤ改定 阪急夙川駅に特急停車
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610280014.html
阪急電鉄と阪神電気鉄道は２８日、経営統合後初のダイヤ改定をした。
兵庫県西宮市の夙川（しゅくがわ）地区では、ＪＲ神戸線に来春開業予定の夙川駅（仮称）に対抗し、阪急は夙川駅を特急停車駅にした。
阪神も週明けから、朝ラッシュ時に運行する上りの区間特急を香櫨園駅に停車させる。
ダイヤ改定に合わせ、阪急西宮北口駅と阪神西宮駅を結ぶ阪急バスと阪神バスの新路線も運行を始めた。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200610280014.html
阪急電鉄と阪神電気鉄道は２８日、経営統合後初のダイヤ改定をした。
兵庫県西宮市の夙川（しゅくがわ）地区では、ＪＲ神戸線に来春開業予定の夙川駅（仮称）に対抗し、阪急は夙川駅を特急停車駅にした。
阪神も週明けから、朝ラッシュ時に運行する上りの区間特急を香櫨園駅に停車させる。
ダイヤ改定に合わせ、阪急西宮北口駅と阪神西宮駅を結ぶ阪急バスと阪神バスの新路線も運行を始めた。
つい、昨日の朝まで
途中で送っちまった。
つい、昨日の朝まで、一部区間各停だった準急があったよね。
種別変更が無理、という意味ならまた別だが。
しかしなんだね。
5500系の車内表示器、ようやく大開以西も使われると思うと感慨深いね。
月見山－須磨浦公園間はまだ使われないままだが。
つい、昨日の朝まで、一部区間各停だった準急があったよね。
種別変更が無理、という意味ならまた別だが。
しかしなんだね。
5500系の車内表示器、ようやく大開以西も使われると思うと感慨深いね。
月見山－須磨浦公園間はまだ使われないままだが。
11月7日より、打出上りホーム側改札口使用開始。
>>633
相変わらずマスゴミどもは勝手な解釈してやがる。
高速神戸から新開地（古は須磨浦公園）までは線路共用してるから、山電含めた
３社が同時にダイヤ改訂するのは昔からのことだし、これだけの変更を伴う改訂
となればハード面を含め何年か前から下準備はしてる訳で、降って湧いた統合と
は無縁のものなのにな。バスの方は知らんが。
…それとも、合併話は昔からあったのかな(w
相変わらずマスゴミどもは勝手な解釈してやがる。
高速神戸から新開地（古は須磨浦公園）までは線路共用してるから、山電含めた
３社が同時にダイヤ改訂するのは昔からのことだし、これだけの変更を伴う改訂
となればハード面を含め何年か前から下準備はしてる訳で、降って湧いた統合と
は無縁のものなのにな。バスの方は知らんが。
…それとも、合併話は昔からあったのかな(w
変な解釈をしてるのは638では？
ダイヤ改正は統合後では初です、というだけで
それ以上のこと（統合が改正に影響を及ぼしたとかしてないとか）は何も言ってないと思うが
ダイヤ改正は統合後では初です、というだけで
それ以上のこと（統合が改正に影響を及ぼしたとかしてないとか）は何も言ってないと思うが
640 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 23:40:25 ID:+R8N8e0d
どこの新聞でもそうだが、見出しは記者とは別の人間が付けてるからな。
本文の意図とは違う見出しって結構ある。
本文の意図とは違う見出しって結構ある。
するってぇと、日経の方は明らかに煽りだな。
644 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/29(日) 01:23:06 ID:II1qLOzG
乙
御影？
御影？
御影だな
648 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 11:52:10 ID:KBkLJIvf
ＪＲ夙川対策として、区間急行を西宮始発にしても良かったのでは？
所要時間ではＪＲに劣るが、始発で着席通勤を武器にＪＲと勝負出来る。
所要時間ではＪＲに劣るが、始発で着席通勤を武器にＪＲと勝負出来る。
>>647
なーんか須磨で折り返しそうな気がするが。
なーんか須磨で折り返しそうな気がするが。
去年、明石～東二見間が落雷で不通になった時、明石の幕がないから東二見の幕出して走ってたね。
651 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 14:07:01 ID:weEYqW0d
「阪急阪神ＨＤ」誕生１カ月、統合効果じわり
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei102901.htm
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei102901.htm
明日から、梅田駅朝ラッシュの準急は3番線から発車。
平日梅田2340･000･020発の特急も3番線から発車になりますょ？
平日梅田2340･000･020発の特急も3番線から発車になりますょ？
>>652
Y乙
Y乙
いよいよ明日の朝だが、時間どおり動いてくれるかな？
ちょっと楽しみ。
京阪の時は初日ムチャクチャだったんで・・・
ちょっと楽しみ。
京阪の時は初日ムチャクチャだったんで・・・
>>654
ちょっと楽しみとは不謹慎だな(w
さて、明日からＪＲにスイッチして、阪神の混雑緩和に協力させて貰いますよ。
２２１系１２連快速が待ってるぜ！！
ＪＲの下りは朝早くから新快速が走るようになってて、以前と比べて快適になっててびっくり。
ではみさなんさようなら。振替輸送でお会いしましょう。
ちょっと楽しみとは不謹慎だな(w
さて、明日からＪＲにスイッチして、阪神の混雑緩和に協力させて貰いますよ。
２２１系１２連快速が待ってるぜ！！
ＪＲの下りは朝早くから新快速が走るようになってて、以前と比べて快適になっててびっくり。
ではみさなんさようなら。振替輸送でお会いしましょう。
>>656
けちなやつ(w
けちなやつ(w
>>657
死ねよ猫鉄
死ねよ猫鉄
そう、もはや猫鉄は阪神沿線のみんなの心の中に増殖している。
だからわざわざ猫鉄を名乗る必要もなくなったのさ。
だからわざわざ猫鉄を名乗る必要もなくなったのさ。
以下ねこてつはスルー願います
661 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 23:58:53 ID:baUp8qzB
明日から平日ダイヤ改悪か～ ウンザリ･･･
牝車掌だったら、ゼッタイやだ。だって延発ぜったいありえるもん。
ダイヤ改悪知らない客→駆け込み乗車→停車駅毎に繰り返し→後方列車に
影響→更に遅れ
→ひそかに阪神離れでJRへ流失
→混雑度の低下 →ある意味改善
牝車掌だったら、ゼッタイやだ。だって延発ぜったいありえるもん。
ダイヤ改悪知らない客→駆け込み乗車→停車駅毎に繰り返し→後方列車に
影響→更に遅れ
→ひそかに阪神離れでJRへ流失
→混雑度の低下 →ある意味改善
662 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/30(月) 00:02:20 ID:BIz27fhv
>>655
文句言うわりにはＪＲのダイヤが乱れた時は阪神に泣きついてくるんだねｗ
文句言うわりにはＪＲのダイヤが乱れた時は阪神に泣きついてくるんだねｗ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
打出便利なったわー
ちなみに香枦園から梅田まで16分では着いてない
20分かかってる
ちなみに香枦園から梅田まで16分では着いてない
20分かかってる
668 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 08:04:26 ID:8GqyUsrO
さて下り普通車の様子は如何かな？
669 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 08:24:25 ID:45VJksMV
石屋川車庫にジェットが１編成止まってるな～
これは予備？それとも久寿川848の普通に運用するのか？
これは予備？それとも久寿川848の普通に運用するのか？
670 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/30(月) 08:32:36 ID:/5F8l7zd
御影駅の階段に誘導チャイムがいつのまにかついてる。
673 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 09:49:52 ID:YB8F6BHZ
余った普通を東須磨行きなんかにするんじゃなくて
石屋川～三宮のシャトル列車にした方が良いんじゃないか？
もちろん石屋川車庫を出庫で直接１番線に入線
石屋川～三宮のシャトル列車にした方が良いんじゃないか？
もちろん石屋川車庫を出庫で直接１番線に入線
>>673
なぜか阪神は山陽の神戸市内輸送については死守するつもりのようだからな…
なぜか阪神は山陽の神戸市内輸送については死守するつもりのようだからな…
8:40頃に下り急行で御影を通ったが、待避していた普通はガラガラだったよ。
もう一本前になるとまた混雑状況も違うかもしれないが。
その下り急行、大石での乗降はほとんどいなかったな。一両で数人程度。
もう一本前になるとまた混雑状況も違うかもしれないが。
その下り急行、大石での乗降はほとんどいなかったな。一両で数人程度。
>>674
需要があるからじゃないの？御影工業に通う奴等とか、酒蔵に通うｵｻｰﾝらとか。
神戸市内、それも旧市内同士の流動はそれなりにあるでそ。特に半珍電車は
昔から急行を神戸高速線内まで入れてたし、特急ではなく急行を志向する人が
それなりにいるんでしょ。
需要があるからじゃないの？御影工業に通う奴等とか、酒蔵に通うｵｻｰﾝらとか。
神戸市内、それも旧市内同士の流動はそれなりにあるでそ。特に半珍電車は
昔から急行を神戸高速線内まで入れてたし、特急ではなく急行を志向する人が
それなりにいるんでしょ。
御影工業はもう御影にいねぇよ。
それに８時４０分ならラッシュのピークを過ぎてるな。
朝の近距離移動で大きなウエイトを占める高校生が片づいた後だからな。
それに８時４０分ならラッシュのピークを過ぎてるな。
朝の近距離移動で大きなウエイトを占める高校生が片づいた後だからな。
普通が西宮到着で特急を待たず客を降ろして出屋敷まで先行、次に次発の普通がＹ線から折り返し、
しかし特急は相変わらず５分以上待たされるｗｗｗｗ
早いのか遅いのかわからんけど忙しいダイヤになったな
しかし特急は相変わらず５分以上待たされるｗｗｗｗ
早いのか遅いのかわからんけど忙しいダイヤになったな
679 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:40:48 ID:GlIFsu+F
ダイヤ改悪過ぎ('A`)
7：06発の１番線電車 無くなってるやん。
7：06発の１番線電車 無くなってるやん。
勝ち組 甲子園、鳴尾、武庫川
微妙に勝ち組 野田、尼崎、打出
現状維持 青木
ほぼ現状維持 西宮、芦屋、御影、魚崎、今津、岩屋
魚崎（いつになったら急行止めるんや）
一見便利になったが実は便利でなくなった
香櫨園（梅田先着が区間特急だけに。改正前は普通＋特急と
準急＋区特の２パタ－ンあった）
減 その他大勢
微妙に勝ち組 野田、尼崎、打出
現状維持 青木
ほぼ現状維持 西宮、芦屋、御影、魚崎、今津、岩屋
魚崎（いつになったら急行止めるんや）
一見便利になったが実は便利でなくなった
香櫨園（梅田先着が区間特急だけに。改正前は普通＋特急と
準急＋区特の２パタ－ンあった）
減 その他大勢
大石は結構微妙でしょ。
下り急行の方がいいっていう人もいるよ。
下り急行の方がいいっていう人もいるよ。
682 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:27:31 ID:YFdB8rQL
683 ：新在家利用者：2006/10/30(月) 19:43:00 ID:ldo1DBk0
負け組の新在家利用者で、ございます。本日新ダイヤで初出勤致しました。上り利用者の私は、いつも通りの
７時台の４本しかない最初の普通に乗りましたが、下りホームは、ややダイヤ改正前に比べ混んでおりました。
今回のダイヤ改正は、６８０さんの意見を総括させて頂きますと、西宮以東は、勝ち組もしくは現状維持。
西宮以西でも優等が停車する駅及び打出、香枦園、深江は現状維持もしくは、勝ち組ではないでしょうか。
本当の意味の負け組は、住吉、石屋川、新在家、西灘、春日野道のみであり、阪神は、ごく一部の駅の利用者を犠牲にして
多くの駅の利便性を高めたのではないでしょうか。
７時台の４本しかない最初の普通に乗りましたが、下りホームは、ややダイヤ改正前に比べ混んでおりました。
今回のダイヤ改正は、６８０さんの意見を総括させて頂きますと、西宮以東は、勝ち組もしくは現状維持。
西宮以西でも優等が停車する駅及び打出、香枦園、深江は現状維持もしくは、勝ち組ではないでしょうか。
本当の意味の負け組は、住吉、石屋川、新在家、西灘、春日野道のみであり、阪神は、ごく一部の駅の利用者を犠牲にして
多くの駅の利便性を高めたのではないでしょうか。
684 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:55:46 ID:w40vSp5V
０時２０分発の御影行き特急を増発した梅田～神戸方面も勝ち組
今朝魚崎から上り直特に乗車したが、西宮で普通が待避していなかったのと
尼崎で1番線に入線したのには意表をつかれた。
尼崎で1番線に入線するのは、新ホーム切り替えの先行措置なんだろうか？
尼崎で1番線に入線したのには意表をつかれた。
尼崎で1番線に入線するのは、新ホーム切り替えの先行措置なんだろうか？
686 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:22:26 ID:zS30G/ue
>683
漏れ姫島駅使ってるけど、現状維持じゃねーよ。
漏れ姫島駅使ってるけど、現状維持じゃねーよ。
687 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:29:59 ID:pqFirSwR
尼崎の６番線って発車案内なかったよな。移設するんかな。
688 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/30(月) 20:35:06 ID:pRpAtWDg
>>681
( ´ｗ｀)＜大石は乗客数が結構多いしいいんじゃない？ﾅﾝﾁﾃ
( ´ｗ｀)＜大石は乗客数が結構多いしいいんじゃない？ﾅﾝﾁﾃ
>>689
川相さんもう現役じゃないんだし、帰りますよ
川相さんもう現役じゃないんだし、帰りますよ
青木発の快急？
気のせい？
気のせい？
692 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:59:26 ID:YFdB8rQL
>>691
気のせいじゃないよ
事実上、快急は２本増便された
以前は、三宮を16:59発、青木17:09発が始発だったけど
改正後から、青木を16:46、16:57始発の快急が新設された
おそらく石屋川車庫から直接運用に入るものと思われる
下りは特に変更無いみたい
気のせいじゃないよ
事実上、快急は２本増便された
以前は、三宮を16:59発、青木17:09発が始発だったけど
改正後から、青木を16:46、16:57始発の快急が新設された
おそらく石屋川車庫から直接運用に入るものと思われる
下りは特に変更無いみたい
尼崎で追い抜いた時にチラッと見たけど、区間急行、あんまし乗ってなかったぞ。
到着時刻が分らんし、ＪＲみたいに冊子型の時刻表タダで配ってくれ。
どう見てもＪＲより阪神の方が必要だろ。
到着時刻が分らんし、ＪＲみたいに冊子型の時刻表タダで配ってくれ。
どう見てもＪＲより阪神の方が必要だろ。
694 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:14:46 ID:YFdB8rQL
695 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:27:55 ID:igC3M4i5
青木始発の快急かあ…
地味ながらトピックですなｗ
所で青木始発列車は史上初？〔震災時は除く〕
しかも、快急で三宮と梅田以外の始発駅設定も初では？
地味ながらトピックですなｗ
所で青木始発列車は史上初？〔震災時は除く〕
しかも、快急で三宮と梅田以外の始発駅設定も初では？
( ´ｗ｀)＜青木駅前のパチンコ屋で一儲けしちゃった♪まいど、おおぎに。ﾅﾝﾁﾃ
朝の区間特急が青木始発になれば大歓迎なんだけどな…
夕方のその時間って、回送にするぐらいなら客乗せた方がマシって言う程度のもんだね。
夕方のその時間って、回送にするぐらいなら客乗せた方がマシって言う程度のもんだね。
698 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:46:41 ID:sQM68H6V
阪急に自ら買収してくれるよう申し出たカッコ悪い鉄道会社って、ここですか？
699 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:50:21 ID:igC3M4i5
「特急｜阪神梅田」という山陽車が今、梅田に着いた。
701 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:54:05 ID:YVHc6Bac
青木も意外と勝ち組。
>697
区間特急の役割は三宮利用者の着席サービスだから
青木始発はない。
以前青木に住んでいた頃は優等列車停車がどんどん減らされて不便だった。
上りの朝ラッシュのみしか止まらなかった駅が、出世したものだ。
>697
区間特急の役割は三宮利用者の着席サービスだから
青木始発はない。
以前青木に住んでいた頃は優等列車停車がどんどん減らされて不便だった。
上りの朝ラッシュのみしか止まらなかった駅が、出世したものだ。
703 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 00:10:07 ID:DWKcpK2D
震災前は冊子型ダイヤの本を売ってたんだけどね。しかも巻末には
「ダイヤグラム縮刷版」まで付いてたんだが・・・。
そういや西鉄では駅で配るポケット時刻表が「当駅発の時刻表」と
「ダイヤ縮刷版・素人用解説付き」の二種を用意してたな。
まあ西鉄は特急30分毎・急行30分毎・普通車10分毎を基本にして
普通車が漸減する中で最終的には30分パターンに収束するという
複雑怪奇なダイヤだったが故に、複雑な先着・接続関係を簡潔に
見分けられる一番の方法が「ダイヤそのものを見せる」ということで
やっていたんだがｗ
「ダイヤグラム縮刷版」まで付いてたんだが・・・。
そういや西鉄では駅で配るポケット時刻表が「当駅発の時刻表」と
「ダイヤ縮刷版・素人用解説付き」の二種を用意してたな。
まあ西鉄は特急30分毎・急行30分毎・普通車10分毎を基本にして
普通車が漸減する中で最終的には30分パターンに収束するという
複雑怪奇なダイヤだったが故に、複雑な先着・接続関係を簡潔に
見分けられる一番の方法が「ダイヤそのものを見せる」ということで
やっていたんだがｗ
704 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 00:13:00 ID:1z4I+oJl
>>701
青木は負け組だろ。
対三宮では急行しか使えない状態に変わりはないし、対梅田でも変化が無い。
対新在家の事業所通勤組が多いのが青木の特徴だが、これが準急廃止による
乗車チャンスの半減、所要時間増という被害を受けている。
深夜も梅田発の急行廃止だし、三宮発の最終尼崎行急行も廃止だ。
まあ三宮発は直特御影行の発車時刻が繰り下がっているから、便利に
なったと言うこともできるが、飲んで乗って御影乗り換えと言うのは
なんとも面倒だｗ
妙な始発快急なんかいらん。朝通勤時や夜飲んでからの帰りの改悪は
結構堪える。
青木は負け組だろ。
対三宮では急行しか使えない状態に変わりはないし、対梅田でも変化が無い。
対新在家の事業所通勤組が多いのが青木の特徴だが、これが準急廃止による
乗車チャンスの半減、所要時間増という被害を受けている。
深夜も梅田発の急行廃止だし、三宮発の最終尼崎行急行も廃止だ。
まあ三宮発は直特御影行の発車時刻が繰り下がっているから、便利に
なったと言うこともできるが、飲んで乗って御影乗り換えと言うのは
なんとも面倒だｗ
妙な始発快急なんかいらん。朝通勤時や夜飲んでからの帰りの改悪は
結構堪える。
705 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 00:25:37 ID:RtcWQ5op
>>702
まあ、昔の状況とは全く異なっちまったからなぁ。
今から15年前とかだと、混雑は今より格段に激しく、また特急が尼崎を通過してたから
神戸市内～尼崎・大阪市内沿岸工場への通勤者とかが特急→急行への乗り換えを
大挙して行っていて、その乗り換え客が多すぎて地上時代の西宮駅の狭いホームでは
捌ききれず、また芦屋からの乗客と急行乗り換え客が重複すると特急がパンクするので
三宮の時点で特急入線前からしつこいくらいに
「西宮駅は混雑し 『 危 険 』 ですので、急行へのお乗り換えは芦屋駅でお願いします。」
なんて放送が流されていたし、特急車内でも芦屋到着前には「西宮で乗り換えるな」との
放送が為されていたような状況。だから特急到着前の「露払い」として芦屋始発の区特は
非常に有効な列車であり、特急の「芦屋～西宮間」のパンクを防ぐためにも重要だった。
しかしバブルも弾け、JRもラッシュ輸送が改善されて阪神のラッシュは「自然に解消」し、
逆に「積極攻勢のJRへの対策」が必要となったことから、芦屋始発で特急の混雑緩和を
図るという意義を失いかけていた区特を三宮始発にして、対JRでの「着席サービス」での
戦力列車として仕立て直した、ということだな。
まあ、昔の状況とは全く異なっちまったからなぁ。
今から15年前とかだと、混雑は今より格段に激しく、また特急が尼崎を通過してたから
神戸市内～尼崎・大阪市内沿岸工場への通勤者とかが特急→急行への乗り換えを
大挙して行っていて、その乗り換え客が多すぎて地上時代の西宮駅の狭いホームでは
捌ききれず、また芦屋からの乗客と急行乗り換え客が重複すると特急がパンクするので
三宮の時点で特急入線前からしつこいくらいに
「西宮駅は混雑し 『 危 険 』 ですので、急行へのお乗り換えは芦屋駅でお願いします。」
なんて放送が流されていたし、特急車内でも芦屋到着前には「西宮で乗り換えるな」との
放送が為されていたような状況。だから特急到着前の「露払い」として芦屋始発の区特は
非常に有効な列車であり、特急の「芦屋～西宮間」のパンクを防ぐためにも重要だった。
しかしバブルも弾け、JRもラッシュ輸送が改善されて阪神のラッシュは「自然に解消」し、
逆に「積極攻勢のJRへの対策」が必要となったことから、芦屋始発で特急の混雑緩和を
図るという意義を失いかけていた区特を三宮始発にして、対JRでの「着席サービス」での
戦力列車として仕立て直した、ということだな。
旧ホームの西宮駅はデンジャラスだったねえ
特急も急行も、今とは比べものにならないくらいに混んでたな・・・（遠い目
だいたい特急は、須磨の時点で垂水以西から「着席狙い」の客が山陽特急を捨てて
阪神（阪急）特急に乗り換えて席を埋め（普通車利用者は須磨浦公園で大量乗換）、
新開地の時点で「押さないと乗れない」状況。その混雑を嫌う人が高速神戸始発の
阪神急行に狙い乗車してるから元町では急行でも座れず三宮からはババ混み。
特急は特急で元町・三宮で降りる客はいるものの、その数以上に乗ってくるので
三宮発車時点で大混雑。御影では降車もあるが乗車もあるので混雑度は上がり、
そんな状況で芦屋に到着しても乗れる訳が無く、ここで急行乗り換え客を降ろして
混雑度を下げないと対大阪の輸送などできない状況だった。直後に来る急行も
一応は梅田先着だが、元々急行も大混雑なうえに西宮からノンストップの特急は
やはり魅力的なので、どうしても特急へ集中するため、それを緩和させるための
「芦屋始発」だったんだな＞区間特急
しかし混んでたよなぁ＞当時の阪神
だいたい特急は、須磨の時点で垂水以西から「着席狙い」の客が山陽特急を捨てて
阪神（阪急）特急に乗り換えて席を埋め（普通車利用者は須磨浦公園で大量乗換）、
新開地の時点で「押さないと乗れない」状況。その混雑を嫌う人が高速神戸始発の
阪神急行に狙い乗車してるから元町では急行でも座れず三宮からはババ混み。
特急は特急で元町・三宮で降りる客はいるものの、その数以上に乗ってくるので
三宮発車時点で大混雑。御影では降車もあるが乗車もあるので混雑度は上がり、
そんな状況で芦屋に到着しても乗れる訳が無く、ここで急行乗り換え客を降ろして
混雑度を下げないと対大阪の輸送などできない状況だった。直後に来る急行も
一応は梅田先着だが、元々急行も大混雑なうえに西宮からノンストップの特急は
やはり魅力的なので、どうしても特急へ集中するため、それを緩和させるための
「芦屋始発」だったんだな＞区間特急
しかし混んでたよなぁ＞当時の阪神
夢のような時代だな
今のところ最デンジャラス駅は御影かな
狭い・混み合う・突風と三拍子揃ってる
狭い・混み合う・突風と三拍子揃ってる
710 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 01:36:08 ID:WMux65Zf
>>708
まあ当時は各社とも「混んでた」よ。国鉄も敬遠されてたとはいえ神戸駅以西からは
重要な路線だったし、今より格段に「本数が少ない」から各列車とも大混雑だった。
117系も12連で快速運用（垂水・須磨通過・六甲道停車）に入ってたけど、そんなもん
混雑を助長するだけで、3扉ロングシートの私鉄両線は「まだ乗りやすく降りやすい」と
そういう理由で選ばれてた面もある。当時の国鉄は快速の基本停車駅は三ノ宮を出ると
芦屋のみで、六甲道はラッシュのみの停車、住吉は単なる中間駅だからもちろん通過、
西ノ宮は客車列車を置き換えた一部の快速のみが停車、尼崎なんて当時は場末で
「改札を出るのが恐ろしい」駅だからもちろん通過ｗ
まあ、何もかもが今とは違ってたよ。区特が芦屋始発だった時代は三宮での着席を
狙う利用者は阪急の増結車を狙ってた。
そいいや当時の阪神は、夜間は22時と特急の運転が終わってたり、休日なんかは
朝8時を過ぎないと特急が走らないとか、「ウチの基本種別は『急行』ですよ！」という
姿勢が如実に出てたな。深夜は本当に不便で、梅田から三宮への移動手段として
御影行急行に乗って「尼崎で元町行普通車に乗り換え」とか、散々だったｗ
それに引き替え阪急は23：30まで三宮行急行が走り、その後も改正のたびに三宮まで
直通する優等を延長して設定便利だったので夜間の利用は阪急に流れてた。それに
対抗して設定されたのが元町行特急で、ここで一気に阪急を凌駕し、通勤定期券の
共通化以降は「阪神は夜中12時まで特急があるで」との口コミで阪急利用者が阪神へ
かなり流れて阪急が慌てたとか・・・
ああ遠い目は止まらないｗ
まあ当時は各社とも「混んでた」よ。国鉄も敬遠されてたとはいえ神戸駅以西からは
重要な路線だったし、今より格段に「本数が少ない」から各列車とも大混雑だった。
117系も12連で快速運用（垂水・須磨通過・六甲道停車）に入ってたけど、そんなもん
混雑を助長するだけで、3扉ロングシートの私鉄両線は「まだ乗りやすく降りやすい」と
そういう理由で選ばれてた面もある。当時の国鉄は快速の基本停車駅は三ノ宮を出ると
芦屋のみで、六甲道はラッシュのみの停車、住吉は単なる中間駅だからもちろん通過、
西ノ宮は客車列車を置き換えた一部の快速のみが停車、尼崎なんて当時は場末で
「改札を出るのが恐ろしい」駅だからもちろん通過ｗ
まあ、何もかもが今とは違ってたよ。区特が芦屋始発だった時代は三宮での着席を
狙う利用者は阪急の増結車を狙ってた。
そいいや当時の阪神は、夜間は22時と特急の運転が終わってたり、休日なんかは
朝8時を過ぎないと特急が走らないとか、「ウチの基本種別は『急行』ですよ！」という
姿勢が如実に出てたな。深夜は本当に不便で、梅田から三宮への移動手段として
御影行急行に乗って「尼崎で元町行普通車に乗り換え」とか、散々だったｗ
それに引き替え阪急は23：30まで三宮行急行が走り、その後も改正のたびに三宮まで
直通する優等を延長して設定便利だったので夜間の利用は阪急に流れてた。それに
対抗して設定されたのが元町行特急で、ここで一気に阪急を凌駕し、通勤定期券の
共通化以降は「阪神は夜中12時まで特急があるで」との口コミで阪急利用者が阪神へ
かなり流れて阪急が慌てたとか・・・
ああ遠い目は止まらないｗ
梅田2326発の特急が須磨行きになり乗り換え２回が解消されてｳﾏｰ
改正までは特急三宮行きで、三宮以西には御影で追い越す高速神戸行きに乗り換える必要があり
更に新開地以西へは高速神戸で５分待って阪急から来る須磨行きに乗り換えという酷いダイヤだった。
ところがこの特急にも問題はある。
車両の側面幕（昨日は山陽の非LEDだたが）が特急とだけしか
表示してなくて、最終間際なのに行先がすぐにわからない。
急行が早仕舞いするため梅田の２番線先頭車付近がババ混み、
しかも２３時すぎという酔客が多い時間なので危険極まりない。
これは改善を望みたい。
改正までは特急三宮行きで、三宮以西には御影で追い越す高速神戸行きに乗り換える必要があり
更に新開地以西へは高速神戸で５分待って阪急から来る須磨行きに乗り換えという酷いダイヤだった。
ところがこの特急にも問題はある。
車両の側面幕（昨日は山陽の非LEDだたが）が特急とだけしか
表示してなくて、最終間際なのに行先がすぐにわからない。
急行が早仕舞いするため梅田の２番線先頭車付近がババ混み、
しかも２３時すぎという酔客が多い時間なので危険極まりない。
これは改善を望みたい。
712 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 01:46:46 ID:fxaBZvsR
あの特急、山陽車なのか。じゃあ正面は
[ 特 急 ] [ 須 磨 ]
と出てるんじゃないの？東口利用者なら正面字幕で確認できるんじゃ・・・
[ 特 急 ] [ 須 磨 ]
と出てるんじゃないの？東口利用者なら正面字幕で確認できるんじゃ・・・
不定期準急ナツカシス・・・
714 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/31(火) 02:06:26 ID:cEfOK8/9
梅田2番線発車時の制限は、30キロでなく25キロにしてほしい。
たった5キロ抑えるだけで、ポイント付近の動揺が大分違う。
たった5キロ抑えるだけで、ポイント付近の動揺が大分違う。
>>710
＞(国鉄)尼崎なんて当時は場末で、「改札を出るのが恐ろしい」駅だからもちろん通過
当時は木造駅舎で３面６線ホームで４番線は通過用で柵で封印してたな。
駅北側はキリンビール工場(のちに移転)、潮江の商店街はスラム街だった（ｗ
あれから駅舎が橋上化されて片福線(東西線)が開業して、潮江は、尼崎市と住都公団(都市機構)の手で再開発されて変貌したしな。
今でも新快速尼崎停車は余計だと思うぐらい。
阪神は2009年の難波延伸しか切り札が残っていないからな。
阪神尼崎も、梅田～姫路と奈良～三宮のジャンクション駅として、大きく変貌を遂げるだろな。
＞(国鉄)尼崎なんて当時は場末で、「改札を出るのが恐ろしい」駅だからもちろん通過
当時は木造駅舎で３面６線ホームで４番線は通過用で柵で封印してたな。
駅北側はキリンビール工場(のちに移転)、潮江の商店街はスラム街だった（ｗ
あれから駅舎が橋上化されて片福線(東西線)が開業して、潮江は、尼崎市と住都公団(都市機構)の手で再開発されて変貌したしな。
今でも新快速尼崎停車は余計だと思うぐらい。
阪神は2009年の難波延伸しか切り札が残っていないからな。
阪神尼崎も、梅田～姫路と奈良～三宮のジャンクション駅として、大きく変貌を遂げるだろな。
丁度30日から平日隔日で鳴尾から梅田まで行く様になったから、
鳴尾08:06発上り区間急行に乗ったがやっぱ延着してたな、大体5,6分遅れ。
隣駅の甲子園発の区特並びに準急はいつも通り混んでたが、
区急は空いていたし途中で座れたしで悪くは無かった。
車掌の「大阪うま田行き区間急行」「地下鉄さん日前線乗り換え」と訛ったアナウンスが気になっただけでｗ
鳴尾08:06発上り区間急行に乗ったがやっぱ延着してたな、大体5,6分遅れ。
隣駅の甲子園発の区特並びに準急はいつも通り混んでたが、
区急は空いていたし途中で座れたしで悪くは無かった。
車掌の「大阪うま田行き区間急行」「地下鉄さん日前線乗り換え」と訛ったアナウンスが気になっただけでｗ
ぬるぽ
ぬるぽ
尼崎のホームが11/12に変わる件だけど、もうあの高架を使用するってことなの？
区間特急、梅田入線時の信号待ちがなくなったのは大きい。
今までは幸運なときでも徐行を強いられ、かなりの確率で一時停止していたが、今はすんなりと梅田入線。
香櫨園停車の所要時間増をこれで吸収しているかな。
今までは野田ぐらいから割とちんたら走っていたが、今はサクサク走ってるし。
区間特急に関しては改善だな。意外に香櫨園から乗ってくる客少ないしw
今までは幸運なときでも徐行を強いられ、かなりの確率で一時停止していたが、今はすんなりと梅田入線。
香櫨園停車の所要時間増をこれで吸収しているかな。
今までは野田ぐらいから割とちんたら走っていたが、今はサクサク走ってるし。
区間特急に関しては改善だな。意外に香櫨園から乗ってくる客少ないしw
723 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 11:50:15 ID:YwF/tCyU
>>723
人は全て梅田に逝くものとは限らず。
人は全て梅田に逝くものとは限らず。
726 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 14:11:17 ID:cG6iuBVu
728 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 17:43:08 ID:5wmGrwm5
>>725
たしかにそう思う。
香枦園の近辺って たしか結構しっかりした住宅街だったと思うが車通勤メインとか。。。。
JR夙川新駅の対象客って山手幹線沿いの住民対象なら、元々香枦園にはあまり関係ないなんてことも。
実質 阪急のテリトリーの乗客にだけ影響があるんじゃないか？
山の手は車だろうけど、山手幹線2号線沿いのマンション住民対象に、芦屋西宮の両駅ではJRでは遠すぎるので、夙川新駅が有効になるのが一番のような気がする。
姫路方面に向かうなら芦屋で新快速と接続する普通に乗ると、かなり強烈に時間短縮できると思う。
たしかにそう思う。
香枦園の近辺って たしか結構しっかりした住宅街だったと思うが車通勤メインとか。。。。
JR夙川新駅の対象客って山手幹線沿いの住民対象なら、元々香枦園にはあまり関係ないなんてことも。
実質 阪急のテリトリーの乗客にだけ影響があるんじゃないか？
山の手は車だろうけど、山手幹線2号線沿いのマンション住民対象に、芦屋西宮の両駅ではJRでは遠すぎるので、夙川新駅が有効になるのが一番のような気がする。
姫路方面に向かうなら芦屋で新快速と接続する普通に乗ると、かなり強烈に時間短縮できると思う。
>>727
㌧クス、帰ったら見てみるよ
㌧クス、帰ったら見てみるよ
730 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 18:23:57 ID:fxW3XI5Y
731 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 19:17:28 ID:gBWvUpGo
732 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 19:55:57 ID:P/kKcDf6
今回の区急やけど、野田で直特待避やったら、野田通過でよかったんやないか？
野田は、俺がガキの頃の３０年前とは、違い、今は重要視する駅ではないで。
野田は、俺がガキの頃の３０年前とは、違い、今は重要視する駅ではないで。
野田って西宮の次に客多いんだぜ
734 ：志摩流し ◆yaGg4cC206 ：2006/10/31(火) 20:28:03 ID:Ik0UYVYV
735 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 20:30:54 ID:zjrep62r
>>722～724
俺、香枦園～梅田のユーザーなんだが、今日初めて
区特を利用してみた。
で、俺が思うに１．区特の一番早いのが7:22というのは遅すぎる
２．香枦園ユーザーは従来西宮始発の急行で、着席を確保している
ケースが多いので、その点区特には魅力が少ない
この２点だな。
俺、香枦園～梅田のユーザーなんだが、今日初めて
区特を利用してみた。
で、俺が思うに１．区特の一番早いのが7:22というのは遅すぎる
２．香枦園ユーザーは従来西宮始発の急行で、着席を確保している
ケースが多いので、その点区特には魅力が少ない
この２点だな。
昨日、今日と見てる限り香枦園は改正前より少しだけ人が減ってる
それにホームの上はそれ程でもないが周辺にとにかく人が居ない
以前はオアシスロード歩いてると駅へ向かう通勤客を大量に見かけたものだが
今はまばら
それにホームの上はそれ程でもないが周辺にとにかく人が居ない
以前はオアシスロード歩いてると駅へ向かう通勤客を大量に見かけたものだが
今はまばら
まにあっくＴＯＰ更新
区特わからへん・・・・ 写真クイックすると・・・・・
区特わからへん・・・・ 写真クイックすると・・・・・
つかし尺凡川できる前に客減らしてどおすんのよ、香櫨園(w
改正後まだ朝しか乗ってないから分からないんだけど、
昼間の上り直特も尼崎では1番線に入線してるの？
昼間の上り直特も尼崎では1番線に入線してるの？
オマイら香櫨園利用者である俺の前で、区特停車の悪口を言うのは許さん。
香櫨園を出て西宮通過は「オオ～ッ」という感じだったが、すぐ慣れそう。
改正前から準急から甲子園乗換で使ってたが、とばっちりは甲子園人だろうな。
降車ホームから乗る奴多かったけど、改正当日は全然いなかったのはワラタ。
香櫨園を出て西宮通過は「オオ～ッ」という感じだったが、すぐ慣れそう。
改正前から準急から甲子園乗換で使ってたが、とばっちりは甲子園人だろうな。
降車ホームから乗る奴多かったけど、改正当日は全然いなかったのはワラタ。
741 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:10:22 ID:2yl9I8TT
阪神
香櫨園～三宮 御影で特急に乗換えで所要２３分 １時間あたり６本(昼間時) 運賃２６０円
ＪＲ
夙川～三ノ宮 芦屋で新快速に乗換えで所要１０分 快速乗換えだと１５分 １時間あたり８本(昼間時) 運賃２１０円
ちなみに朝ラッシュ時・・・阪神１時間あたり４本 ＪＲ１時間あたり１１本
ＪＲ夙川が出来たら、香櫨園から三宮方面に向かう客はほとんどいなくなるな。
香櫨園～三宮 御影で特急に乗換えで所要２３分 １時間あたり６本(昼間時) 運賃２６０円
ＪＲ
夙川～三ノ宮 芦屋で新快速に乗換えで所要１０分 快速乗換えだと１５分 １時間あたり８本(昼間時) 運賃２１０円
ちなみに朝ラッシュ時・・・阪神１時間あたり４本 ＪＲ１時間あたり１１本
ＪＲ夙川が出来たら、香櫨園から三宮方面に向かう客はほとんどいなくなるな。
俺だけだな、香枦園から神戸方面利用するのは
阪神電鉄バス 夙川～三宮駅前２１０円 約４０分
一時間当たり６本
一時間当たり６本
西ノ宮は大阪も三ノ宮もギリギリ２９０円になる最悪な駅だったけど、
確かにＪＲ夙川～三ノ宮は２１０円区間に入るなぁ。
まぁ通勤定期になると関係ないけど。
確かにＪＲ夙川～三ノ宮は２１０円区間に入るなぁ。
まぁ通勤定期になると関係ないけど。
梅田２２時２４分に出る新開地行きは山陽車だったよ
746 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 07:50:49 ID:bfT5yAFt
尼崎西側引き上げ線に1000系が止まってるな
甲子園の朝上り準急の案内放送が更新されました。
749 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 08:24:08 ID:bfT5yAFt
せめて西宮まで準急運転してほしかった。
あまりにも今津が悲惨だろ。朝の下り。
あまりにも今津が悲惨だろ。朝の下り。
750 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 08:28:35 ID:TOsO2DLS
甲子園で４分の接続待ちは酷いな
CP前も停車にして、西宮まで行ってあげたら丁度良いのにな
CP前も停車にして、西宮まで行ってあげたら丁度良いのにな
751 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 08:39:42 ID:BXv23Fti
今回の改正 実は もしかして。。
怖くてこれ以上 いえねええええええ。。。
怖くてこれ以上 いえねええええええ。。。
…村上への提案だったのかもな。
てか、駅自動放送の声もそろそろ交代してほしいな。
男声は片山光男さんか津田英治さんでよろしく。
女声は阪急か山陽と同じ人でいいかも？
男声は片山光男さんか津田英治さんでよろしく。
女声は阪急か山陽と同じ人でいいかも？
-‐ '´￣￣｀ヽ､
／ ／" ｀ヽ ヽ ＼
//, '/ ヽﾊ ､ ヽ そんな>>451へ
〃 {_{⌒ ⌒ﾘ| ｌ │ i|
ﾚ!小ｌ● ● 从 |、i| 平均４分間隔のＪＲにおいで
ヽ|l⊃ ､_,､_, ⊂⊃ |ﾉ│
/⌒ヽ__|ﾍ ゝ._） j /⌒i !
＼ /:::::| l＞,､ __, イァ/ /│
. /:::::/| | ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |
｀ヽ< | | ヾ∨:::/ヾ:::彡' |
755 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 10:34:53 ID:zaXHRUxH
756 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 11:55:17 ID:n6nTMUJl
梅田22:36.22:48.23:12 阪神車
23:00.23:26 山陽車
23:00.23:26 山陽車
757 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 12:17:27 ID:YBqL08xy
■線路に置石、７月の現場近く[11/01 00:33]
３１日、兵庫県芦屋市を走っていた阪神電車が、コンクリートブロックをはねて急停止しました。
現場の近くでは、今年７月にも置石とみられる事件があり、警察で関連を調べています。
▽詳細
http://www.mbs.jp/news/kansai_NS219200610312235180.shtml
３１日、兵庫県芦屋市を走っていた阪神電車が、コンクリートブロックをはねて急停止しました。
現場の近くでは、今年７月にも置石とみられる事件があり、警察で関連を調べています。
▽詳細
http://www.mbs.jp/news/kansai_NS219200610312235180.shtml
1000系は14時でもまだいたよ
直通特急と姫路のLED表示だった
直通特急と姫路のLED表示だった
760 ：ダイヤ改正!あなたはもうJR？：2006/11/01(水) 18:30:55 ID:A/8qtLny
仲間｢おっ!藻小道くん電車変えた？
ひょっとしてダイヤ改正？｣
藻小道｢はい。家族はまだなんすけど、僕だけJRに｣
仲間｢恐るべしダイヤ改正。これはもはや社会現象ね｣
藻小道｢もちろん、SMART ICOCAです｣
仲間｢なかなかよく勉強してるじゃない!｣
藻小道｢はい。新人ですから!｣
CUSTOMER
ＳＡＴＩＳＦＡＣＴＩＯＮ．
お客様俊足主義で逝こう。
ひょっとしてダイヤ改正？｣
藻小道｢はい。家族はまだなんすけど、僕だけJRに｣
仲間｢恐るべしダイヤ改正。これはもはや社会現象ね｣
藻小道｢もちろん、SMART ICOCAです｣
仲間｢なかなかよく勉強してるじゃない!｣
藻小道｢はい。新人ですから!｣
CUSTOMER
ＳＡＴＩＳＦＡＣＴＩＯＮ．
お客様俊足主義で逝こう。
761 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 19:07:40 ID:Ol9UfAMG
>>749
今津からは、大阪方面も神戸方面も今回経営統合した阪急電車をご利用下さい。
今津からは、大阪方面も神戸方面も今回経営統合した阪急電車をご利用下さい。
>>760
ダイヤ改正は”予想外”です（ｗ
ダイヤ改正は”予想外”です（ｗ
9205Fの中吊りが1編成全部「もみじの名場面へ、阪急に乗って。」というポスターだった。
統合前なら予想外の光景だね。
統合前なら予想外の光景だね。
大物で下り通過列車が減速してるのは、
切替に伴う土のう詰めのせいか？
切替に伴う土のう詰めのせいか？
765 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:00:21 ID:ksnPGn8F
>>760
ﾜﾛﾀ｡
ﾜﾛﾀ｡
えきから時刻表で梅田までの接続を見ていたが、
甲子園9:00発の区間急行は面白いな。
青木で急行退避した各停がそのまま甲子園まで先着して接続し、
区間急行も尼崎野田退避なしで梅田まで逃げ切ってしまう。
この１本だけは多くの駅で梅田先着列車になってる。
※えきから時刻表は大石･御影･甲子園･尼崎の着時刻をちゃんと記載汁。
石屋川の着時刻は意味なし。
甲子園9:00発の区間急行は面白いな。
青木で急行退避した各停がそのまま甲子園まで先着して接続し、
区間急行も尼崎野田退避なしで梅田まで逃げ切ってしまう。
この１本だけは多くの駅で梅田先着列車になってる。
※えきから時刻表は大石･御影･甲子園･尼崎の着時刻をちゃんと記載汁。
石屋川の着時刻は意味なし。
>766
各停、以前の同時間ぐらいに走るのに比べて、甲子園まで結構混んでた。
ちなみに、HP上の路線検索では
「乗換案内」では甲子園で区急に接続しない計算になってる
「エキサイト乗換案内」は甲子園で接続して計算されてる
各停、以前の同時間ぐらいに走るのに比べて、甲子園まで結構混んでた。
ちなみに、HP上の路線検索では
「乗換案内」では甲子園で区急に接続しない計算になってる
「エキサイト乗換案内」は甲子園で接続して計算されてる
768 ：735：2006/11/02(木) 07:55:16 ID:t08EG8Yq
西ノ宮発の急行の着席確保が決行シビアになってきたな。
従来は、直特の後の接続だったので、余裕だったが、今
は各停から、即の接続なんで乗車率が上がっている。
その代わり、所要時間は短縮はされているが。
従来は、直特の後の接続だったので、余裕だったが、今
は各停から、即の接続なんで乗車率が上がっている。
その代わり、所要時間は短縮はされているが。
西宮で普通が9:09着、次発の特急が9:17ってどういうこっちゃ！
通勤時間やろが？あ？
通勤時間やろが？あ？
まぁラッシュピークから1時間経ってるしな
773 ：768：2006/11/02(木) 21:02:35 ID:K3z/A7mq
774 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 21:10:12 ID:EZQEvX9p
>>771
ラッシュ時ダイヤから昼間時ダイヤに移行している時間帯だから仕方ない。
ラッシュ時ダイヤから昼間時ダイヤに移行している時間帯だから仕方ない。
仕方ないで済ますから客がJRに逃げるんだ
いいじゃん複々線と複線なんだし
馬鹿にはJRに乗ってもらえばいい
馬鹿にはJRに乗ってもらえばいい
777 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 22:40:01 ID:SjcOQyXV
賢くてもJRな。
命知らずもＪＲ
>>763
大阪地下鉄にはよくJRの広告貼ってあるけどなｗ
大阪地下鉄にはよくJRの広告貼ってあるけどなｗ
ＪＲでも福知山線の各停しか止まらない駅は終わってるよ。
１５分ヘッドのうち、快速２本通過、たまに特急１本通過で各停が１本来るだけだし。
１５分ヘッドのうち、快速２本通過、たまに特急１本通過で各停が１本来るだけだし。
781 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 08:03:54 ID:smfSUOTp
駅は、立派にしてくれるが、利便性は、一向にあげてくれない、石屋川～春日野道間。
ほんまに、大手ローカル線に、してくれました。
ほんまに、大手ローカル線に、してくれました。
782 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 08:32:16 ID:QD3UEthV
阪急タイガース30億円いつ払うの？
783 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 08:47:01 ID:wKSi/8aD
>>782
サントリーに身売りします
サントリーに身売りします
784 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 09:41:53 ID:9Ir87Slt
>781さん
利便性もくそも、(大石、岩屋はのぞいて)
あんた、石屋川ー春日野道の各駅の乗降客数考えてみなよ。
十二分に本数確保されてるよ。実際問題、車内がそんなに混んでないじゃん。
いっぺん近鉄奈良線の瓢箪山から鶴橋まで朝ラッシュ時に普通のみで乗ってみそ。
(何なら学園前から鶴橋までの区間を快急でも準急でもいいよ。）
ローカル線なんてとんでもない。阪神なんて天国だよ。
利便性もくそも、(大石、岩屋はのぞいて)
あんた、石屋川ー春日野道の各駅の乗降客数考えてみなよ。
十二分に本数確保されてるよ。実際問題、車内がそんなに混んでないじゃん。
いっぺん近鉄奈良線の瓢箪山から鶴橋まで朝ラッシュ時に普通のみで乗ってみそ。
(何なら学園前から鶴橋までの区間を快急でも準急でもいいよ。）
ローカル線なんてとんでもない。阪神なんて天国だよ。
十二分に一本確保されてるな（藁
藁てくれてありがとう。（ｗ
…………………実はそういう意味も少しは込めて書いたんだけど、気づいてくれる人がいたとは。
世の中まだまだ捨てたもんじゃありませんな（ｗ
…………………実はそういう意味も少しは込めて書いたんだけど、気づいてくれる人がいたとは。
世の中まだまだ捨てたもんじゃありませんな（ｗ
787 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 13:02:38 ID:QN8h+33P
>>744
ＪＲの290円も長いね。阪神が160円の時から値段変わってない、その阪神も260円。
これもＪＲが利用客を増やした理由。
朝のＪＲ、意外に空いてる阪神程度の混み具合、本数多いし編成数長いし定期安いし･･･。
少なくとも阪急夙川利用者は梅田駅の立地からもＪＲに流れそう。阪神はどうかな。地下鉄
乗換え大変便利だし。
ＪＲの290円も長いね。阪神が160円の時から値段変わってない、その阪神も260円。
これもＪＲが利用客を増やした理由。
朝のＪＲ、意外に空いてる阪神程度の混み具合、本数多いし編成数長いし定期安いし･･･。
少なくとも阪急夙川利用者は梅田駅の立地からもＪＲに流れそう。阪神はどうかな。地下鉄
乗換え大変便利だし。
788 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 13:06:28 ID:QN8h+33P
お得意のＪＲ新聞チラシ来年になったら大量に配られるだろうね。
摂津本山－三ノ宮170円
青木－三宮230円
これじゃあ勝負にならないな。
青木－三宮230円
これじゃあ勝負にならないな。
一ヶ月定期
JR5040円阪神7940円
もっと勝負にならないな。
JR5040円阪神7940円
もっと勝負にならないな。
791 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 13:20:27 ID:QN8h+33P
ＪＲ側も苦戦が続くようだと次の手を打ってくるかな。
夙川ー普通2分ー西ノ宮（乗換え時間ロスなし）ー快速12分ー大阪 これなら朝14分
阪急特急の夙川→梅田は20分
阪神区特の香櫨園→梅田は16分 ←これって凄いわ！
>>746
正面の顔を見ると昆虫みたいな1000系
夙川ー普通2分ー西ノ宮（乗換え時間ロスなし）ー快速12分ー大阪 これなら朝14分
阪急特急の夙川→梅田は20分
阪神区特の香櫨園→梅田は16分 ←これって凄いわ！
>>746
正面の顔を見ると昆虫みたいな1000系
だがそれがいい
793 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 15:50:30 ID:SUVk2h85
794 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 19:27:23 ID:xUNjFHJU
ＪＲ
昼間時の輸送力
新快速８両×４本＋快速６両×４本＋普通７両×８本＝１１２両
ラッシュ時の輸送力
新快速１２両×８本＋快速１２両×８本＋普通７両×１６本＝３０４両
阪急
昼間時の輸送力
特急８両×６本＋普通８両×６本＝９６両
ラッシュ時の輸送力
特急、通勤特急１０両×８本＋通勤急行１０両×４本＋準急８両×４本普通８本×８本＝２１６両
問題の阪神
昼間時の輸送力
直特、特急６両×６本＋急行６両×６本＋普通４両×６本＝９６両
ラッシュ時の輸送力
区間特急６両×４本＋直特６両×４本＋急行６両×４本＋区間急行６両×４本＋準急６両×４本＋普通４両×４本＝１３６両
※いずれも上り梅田(大阪)着で１時間あたり
阪急もＪＲもラッシュ時は昼間時に比べて倍以上の輸送力を確保しているのに、阪神は４割ぐらいしか増えてない。
ラッシュ時対策が出来てないなんて、大手私鉄じゃないよ・・・
何で将来の輸送増を見越して、ホームを８両対応にしなかったんだろう？
昼間時の輸送力
新快速８両×４本＋快速６両×４本＋普通７両×８本＝１１２両
ラッシュ時の輸送力
新快速１２両×８本＋快速１２両×８本＋普通７両×１６本＝３０４両
阪急
昼間時の輸送力
特急８両×６本＋普通８両×６本＝９６両
ラッシュ時の輸送力
特急、通勤特急１０両×８本＋通勤急行１０両×４本＋準急８両×４本普通８本×８本＝２１６両
問題の阪神
昼間時の輸送力
直特、特急６両×６本＋急行６両×６本＋普通４両×６本＝９６両
ラッシュ時の輸送力
区間特急６両×４本＋直特６両×４本＋急行６両×４本＋区間急行６両×４本＋準急６両×４本＋普通４両×４本＝１３６両
※いずれも上り梅田(大阪)着で１時間あたり
阪急もＪＲもラッシュ時は昼間時に比べて倍以上の輸送力を確保しているのに、阪神は４割ぐらいしか増えてない。
ラッシュ時対策が出来てないなんて、大手私鉄じゃないよ・・・
何で将来の輸送増を見越して、ホームを８両対応にしなかったんだろう？
1000系にデザインの似た車両を探すとすれば、ＪＲ九州の813系あたりか。
>>794
ヒント：混雑率
ヒント：混雑率
797 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 20:07:34 ID:zEyg2A9j
電車１編成動かすのってどれぐらいのエネルギーってか金が掛かるの？
ホーム延伸工事すれば、もうちょっと増結して
総合して安くなるときとかは来ない？
ホーム延伸工事すれば、もうちょっと増結して
総合して安くなるときとかは来ない？
798 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 20:30:48 ID:xUNjFHJU
799 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/03(金) 20:47:18 ID:tgLwmurN
>>797
梅田駅４番線という、半ば致命的な欠陥(ﾏﾃ)がありますからねぇ・・・
>>787
自分の知る限り、ＪＲ移行時からこっち運賃の値上げをした記憶が無い＞酉
とは言うものの、和泉府中～天王寺間の運賃が変わっていたりするのでどこかで運賃の改定があったのかな？
対して私鉄各社は、消費税引き上げの際に便乗値上げを二回しましたからねぇ
梅田駅４番線という、半ば致命的な欠陥(ﾏﾃ)がありますからねぇ・・・
>>787
自分の知る限り、ＪＲ移行時からこっち運賃の値上げをした記憶が無い＞酉
とは言うものの、和泉府中～天王寺間の運賃が変わっていたりするのでどこかで運賃の改定があったのかな？
対して私鉄各社は、消費税引き上げの際に便乗値上げを二回しましたからねぇ
800 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 20:48:41 ID:vU2o227p
ラッシュ時の輸送力
Ｊ.Ｒ・304両
阪急・216両
定員が違うけどこの差は大きい、両社朝上り輸送人員ほとんど差がない。
混んでる阪急、空いてるＪＲがはっきり分かるね。
阪神はそのＪＲより混雑率が低い。
大体、昼は阪急より運転本数多い阪神本線
全線で特急6両×6、普通4両×6の60両で十分。
こうすれば朝136両、昼60両で2倍になるよ。
Ｊ.Ｒ・304両
阪急・216両
定員が違うけどこの差は大きい、両社朝上り輸送人員ほとんど差がない。
混んでる阪急、空いてるＪＲがはっきり分かるね。
阪神はそのＪＲより混雑率が低い。
大体、昼は阪急より運転本数多い阪神本線
全線で特急6両×6、普通4両×6の60両で十分。
こうすれば朝136両、昼60両で2倍になるよ。
801 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 21:27:08 ID:wKSi/8aD
>>799
鶚は死んでください
鶚は死んでください
803 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 21:43:24 ID:gU16Yqp0
20分そこそこで追加料金払うかね？
米原なり敦賀なりに行くならわかるが。
米原なり敦賀なりに行くならわかるが。
804 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 21:45:20 ID:xUNjFHJU
>>800
レスどうもです。
改正後は乗ってないから分からないけど、改正前はラッシュ時に準急や普通など遅い種別ばかり増発してたから、
それらの列車は空いていたけど、区間特急や直通特急はかなり混んでいたから、阪神はラッシュ時でも空いているとは
一概には言えないと思う。
阪神の特急を甲子園に平日の昼間時間帯にも停めたら、昼間時は急行無しでいけるかな？
レスどうもです。
改正後は乗ってないから分からないけど、改正前はラッシュ時に準急や普通など遅い種別ばかり増発してたから、
それらの列車は空いていたけど、区間特急や直通特急はかなり混んでいたから、阪神はラッシュ時でも空いているとは
一概には言えないと思う。
阪神の特急を甲子園に平日の昼間時間帯にも停めたら、昼間時は急行無しでいけるかな？
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●●－●－●●－●●－●－●●●－●●●－●●－●●●－●●● 特急
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●●－●－●●－●●－●－●●●－●●●－●●－●●●－●●● 特急
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●●－●－●●－●●－●－●●●－●●●－●●－●●●－●●● 直特
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●●－●－●●－●●－●－●●●－●●●－●●－●●●－●●● 直特
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●－●－●－－●－●●－●－－●●－●－●－－●－－－－－●●● 特急
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●－●－●－－●－●●－●－－●●－●－●－－●－－－－－●●● 特急
809 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 22:07:07 ID:Zd7U1dh1
下り大物手前から減速、どうやら線路切り替え関連の徐行運転の模様
>>809
西大阪線スレに詳細書いたばかり（ ´∀｀）
西大阪線スレに詳細書いたばかり（ ´∀｀）
>>808
尼崎は区急誘導をかなりやってるな。朝もホームで直通特急と所要時間が変わらないから
区間急行もぜひご利用ください、って盛んに放送してる。
武庫川では「大阪梅田終点へお越しの方は、尼崎で直通特急にお乗換えください」って言ってるのにｗ
尼崎は区急誘導をかなりやってるな。朝もホームで直通特急と所要時間が変わらないから
区間急行もぜひご利用ください、って盛んに放送してる。
武庫川では「大阪梅田終点へお越しの方は、尼崎で直通特急にお乗換えください」って言ってるのにｗ
>>803
余分な時間と金出してわざわざ阪神乗ってる椰子もいるんだから、需要はあるだろ。
本来こういうことは、阪神みたく限られたパイからより多くの収入を得なきゃならんところが考えるべきことなんだがな。
余分な時間と金出してわざわざ阪神乗ってる椰子もいるんだから、需要はあるだろ。
本来こういうことは、阪神みたく限られたパイからより多くの収入を得なきゃならんところが考えるべきことなんだがな。
813 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 22:38:35 ID:aU9Zh+Gf
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●－ー－ー－ー●ー●ーー●ーー●●ー●ーーーー●ーーーーー●ー● 特急
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●－ー－ー－ー●ー●ーー●ーー●●ー●ーーーー●ーーーーー●ー● 特急
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－● 特急
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－● 特急
三梅
宮田
●● 普通
宮田
●● 普通
>>808
かばカー出発式
かばカー出発式
818 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 11:06:04 ID:qnScEdNC
>>808
準急打ち切られた灘区民としては超むかつく。
準急打ち切られた灘区民としては超むかつく。
820 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 12:34:52 ID:BsB9uEZ+
下り方面、準急停車駅住民としては、ありえない改悪。
・住吉～六甲道間にＪＲ御影駅きぼん
・六甲道～灘間にＪＲ大石川駅きぼん
・神戸市バス１６系統の六甲道駅前折り返し増発きぼん
・六甲道～灘間にＪＲ大石川駅きぼん
・神戸市バス１６系統の六甲道駅前折り返し増発きぼん
822 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 13:08:35 ID:w/VLbyR3
出屋敷なあ…
一時に比べてだいぶ減ってしまったしなあ
松下電器プラズマ工場行きも出てるが、朝も以前とあまり変わらない状態って感じかな。
プラズマ工場行きバスは、JR立花からも出ていて、こちらのバスは本数は出屋敷に比べて少し多め、道意線を南下し、センタープールに寄る。
センター、出屋敷双方準急が止まるし、阪神は十分と思っているんやろな。
特急が尼崎に止まるようになったのが一番原因ではと思うけどね>区間急行出屋敷通過
しかし、出屋敷西側の中学校跡地の再開発が進めば、少し利用者が増えるかな。
一時に比べてだいぶ減ってしまったしなあ
松下電器プラズマ工場行きも出てるが、朝も以前とあまり変わらない状態って感じかな。
プラズマ工場行きバスは、JR立花からも出ていて、こちらのバスは本数は出屋敷に比べて少し多め、道意線を南下し、センタープールに寄る。
センター、出屋敷双方準急が止まるし、阪神は十分と思っているんやろな。
特急が尼崎に止まるようになったのが一番原因ではと思うけどね>区間急行出屋敷通過
しかし、出屋敷西側の中学校跡地の再開発が進めば、少し利用者が増えるかな。
尼崎で、朝ラッシュ上りの梅田まで全駅時刻が記載されたチラシ貰ってきたが
準急が千船で3本待避って無茶苦茶だな…
準急が千船で3本待避って無茶苦茶だな…
流れ中断ｽﾏﾝ。外出だったらｽﾏﾝ。
今晩深夜のBK
明日11/5
2:15～街道てくてく旅
中山道
2:40～関西ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄｾﾚｸｼｮﾝ
鉄道趣味人100人集結
があるよ
今晩深夜のBK
明日11/5
2:15～街道てくてく旅
中山道
2:40～関西ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄｾﾚｸｼｮﾝ
鉄道趣味人100人集結
があるよ
>>823
姫島には徒歩が先着？
姫島には徒歩が先着？
826 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 19:38:47 ID:w/VLbyR3
千船～姫島は歩いたら結構かかるぞ
827 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 19:44:53 ID:8Ctloli3
>>811
尼崎、武庫川駅で「少し早く出て区急をお試しください」とポスターを貼っているねｗ
鳴尾も同様だろう。
>>791
阪急特急の夙川→梅田は20分
阪神区特の香櫨園→梅田は16分
おいおい阪急夙川利用者が阪神にシフト？？？ でも帰りが不便だな阪神。
尼崎、武庫川駅で「少し早く出て区急をお試しください」とポスターを貼っているねｗ
鳴尾も同様だろう。
>>791
阪急特急の夙川→梅田は20分
阪神区特の香櫨園→梅田は16分
おいおい阪急夙川利用者が阪神にシフト？？？ でも帰りが不便だな阪神。
阪神梅田は乗り換えが便利、のポスターをもう一度あちこちに張り出せばいいのに。
あれが阪神の最大のメリットだと思うよ。
阪急から地下鉄に乗り換えるときの鬱陶しいこと。
あれが阪神の最大のメリットだと思うよ。
阪急から地下鉄に乗り換えるときの鬱陶しいこと。
829 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/04(土) 20:11:37 ID:2nbys8wo
・・・確かに 地下鉄の梅田三駅は言うに及ばず、さり気に大阪・北新地の両駅とも乗り換えが便利だもんなぁ
830 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 20:22:30 ID:7oDVk7do
>>827
香櫨園は、梅田からの帰りは便利だよ。西宮で普通が直特(特急)のあとすぐに発車するから、梅田から香櫨園まで
昼間時で１７分でいける。一方上りは、西宮での特急待ちが４分あって、２０分掛かるから不便。
香櫨園に区間特急停車するようになってからは、朝は梅田まで行くのに便利になった。
香櫨園は、梅田からの帰りは便利だよ。西宮で普通が直特(特急)のあとすぐに発車するから、梅田から香櫨園まで
昼間時で１７分でいける。一方上りは、西宮での特急待ちが４分あって、２０分掛かるから不便。
香櫨園に区間特急停車するようになってからは、朝は梅田まで行くのに便利になった。
微妙に関係無い話でｽﾏｿ
そもそもダイヤ改正って普通はどれくらいの頻度で行われるものなの？
近鉄なんか毎年3月には絶対に改正がある
阪神とか阪急は数年に1回くらいだし
直通開始後は改正の頻度はどっちにあわせるんだろう
そもそもダイヤ改正って普通はどれくらいの頻度で行われるものなの？
近鉄なんか毎年3月には絶対に改正がある
阪神とか阪急は数年に1回くらいだし
直通開始後は改正の頻度はどっちにあわせるんだろう
832 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 20:31:04 ID:nrCPAlWK
833 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 20:34:05 ID:nrCPAlWK
ＪＲと阪急はダイヤ改正で全列車が載った時刻表を無料配布しているけど
何で阪神はしないの？
もし出すのなら阪急は大きすぎて持ち運び不便。だからＪＲサイズでお願い
したいな。
何で阪神はしないの？
もし出すのなら阪急は大きすぎて持ち運び不便。だからＪＲサイズでお願い
したいな。
834 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 20:50:07 ID:mIwQXvU+
阪急夙川～梅田と阪神香櫨園～梅田の定期を共通利用できるようにしてほしい
838 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 21:20:07 ID:qnScEdNC
出屋敷区急通過を知ったときは、うそやろと、思ったけど、
出屋敷区急通過を肯定されると、ちょっと、ショックやなあ。
出屋敷区急通過を肯定されると、ちょっと、ショックやなあ。
栄華も今は昔
ドル箱の武庫川や鳴尾と比べたらねぇ
ドル箱の武庫川や鳴尾と比べたらねぇ
840 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 21:29:33 ID:nrCPAlWK
841 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:03:11 ID:7oDVk7do
>>832
レスどうもです。阪急夙川とは１キロ近く離れているから、競争関係に無いと判断されたんじゃないかな？
ＪＲが夙川駅を新設する事を発表してからは、特急や急行の香櫨園停車も検討したと思うけど、これ以上
所要時間を増やせないという事で却下されたんじゃないかな(俺の推測)。
レスどうもです。阪急夙川とは１キロ近く離れているから、競争関係に無いと判断されたんじゃないかな？
ＪＲが夙川駅を新設する事を発表してからは、特急や急行の香櫨園停車も検討したと思うけど、これ以上
所要時間を増やせないという事で却下されたんじゃないかな(俺の推測)。
無料板に乗降客数載ってるが、出屋敷の減少はひどいね。
ダイエーも逃亡したし、区間急行の通過は仕方ないだろう。
ダイエーも逃亡したし、区間急行の通過は仕方ないだろう。
無料板って何？
出屋敷かんなみ街に改称して旅客を誘致するベッキー
845 ：非通知さん ：2006/11/04(土) 23:13:23 ID:yz2+pOHN
準急が無くなって不便になったのに、
「便利になりました」「大石に急行が止まります」「東須磨まで先着です」
をアピールしている。
「便利になりました」「大石に急行が止まります」「東須磨まで先着です」
をアピールしている。
>>845
何というか、もう開き直ってる感じすらあるな
何というか、もう開き直ってる感じすらあるな
847 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:17:32 ID:w/VLbyR3
今思えば、2万人近くいる千船と出屋敷って、停車形態も同じだな（準急＋普通）
姫島も同様。この二駅に加え杭瀬もJRに取られた。
千船、姫島ったら独占地域だったのが東西線登場でごっそり減った。
特に姫島の減り方はひどいんじゃない。
姫島も同様。この二駅に加え杭瀬もJRに取られた。
千船、姫島ったら独占地域だったのが東西線登場でごっそり減った。
特に姫島の減り方はひどいんじゃない。
姫島はそうでもないよ。
ず～っとむかしから15000人前後を行ったり来たりしてる。
去年のデータだったかな、16000人くらいはいたはず(阪神さん、昔のように区急停めてーな。）。ソースなしでスマソ。
杭瀬、出屋敷は悲惨だな。出屋敷は11000人くらいかなと思っていたんだが、8000人か。悲しいね。
そのうち発展著しい淀川に抜かれたりしてね。
ず～っとむかしから15000人前後を行ったり来たりしてる。
去年のデータだったかな、16000人くらいはいたはず(阪神さん、昔のように区急停めてーな。）。ソースなしでスマソ。
杭瀬、出屋敷は悲惨だな。出屋敷は11000人くらいかなと思っていたんだが、8000人か。悲しいね。
そのうち発展著しい淀川に抜かれたりしてね。
だれか乗降のデータ転載してくれ
850 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:15:53 ID:bcFchH4d
出屋敷の乗降客が、姫島の半分は、ほんまか？
出屋敷民としては、信じられんなあ。
出屋敷民としては、信じられんなあ。
851 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:21:08 ID:ODwp/5Dj
阪神も神戸高速鉄道や山陽と乗り継ぐ場合、乗継割引を導入すればいいと思う。
例えば、阪神と神戸高速を乗り継ぐ場合は５０円引き、阪神、神戸高速、山陽と３社にまたがる場合は１００円割引
みたいな感じで。
現状だと大阪～神戸(ＪＲ)３９０円。一方梅田～高速神戸(阪神または阪急、神戸高速)４３０円
これだから、いつも神戸高速はガラガラなんだよな。
例えば、阪神と神戸高速を乗り継ぐ場合は５０円引き、阪神、神戸高速、山陽と３社にまたがる場合は１００円割引
みたいな感じで。
現状だと大阪～神戸(ＪＲ)３９０円。一方梅田～高速神戸(阪神または阪急、神戸高速)４３０円
これだから、いつも神戸高速はガラガラなんだよな。
混まれたら困るんだよ
ならば、春日野道あたりまで神戸高速に(w
855 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:26:07 ID:ODwp/5Dj
連投でスマンが、土休日と平日の昼間に使えるＪＲの昼特回数券に対抗して、オフピーク回数券を廃止し、
土休日回数券を平日の昼間も使える様にしてほしい。
それと梅田～姫路といった他社にまたがる回数券の発売もキボンヌ。
土休日回数券を平日の昼間も使える様にしてほしい。
それと梅田～姫路といった他社にまたがる回数券の発売もキボンヌ。
856 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:42:01 ID:9jBTjS2N
>>845
あれはひどいよな。
「急行が大石に停車」は準急廃止だから差し引きゼロで現状維持。
「普通の利便性向上」にしても、深江～住吉の表記だと「御影で急行、
直通特急に接続」とあるが、石屋川や新在家に行く乗客にとっては、
すぐの発車が10分停車になるし、大石へも普通乗り通しから急行に
乗り換え。西灘以西は条件は一緒。急行乗り換えで三宮着は大石退避時代と
同じで、どこが利便性向上やねん、改悪じゃないか。
「御影から東須磨まで先着」にしても、もともと準急がそうだったわけで、
えらそうに言う話でない。
電車半減のデメリットをはっきり言わない上に、メリットが誇大広告と
いうよりも虚偽広告に近い。
実際、普通利用で石屋川や新在家に向かっていた人は、到着が10分遅く
なるのを見極めて、だんだん14分前に繰り上げているが、マニアでも
無い一般人がダイヤに対して口を極めて罵ってるよ。
沿線の立ち呑みでその話題を振ったら盛り上がるだろうなｗ
あれはひどいよな。
「急行が大石に停車」は準急廃止だから差し引きゼロで現状維持。
「普通の利便性向上」にしても、深江～住吉の表記だと「御影で急行、
直通特急に接続」とあるが、石屋川や新在家に行く乗客にとっては、
すぐの発車が10分停車になるし、大石へも普通乗り通しから急行に
乗り換え。西灘以西は条件は一緒。急行乗り換えで三宮着は大石退避時代と
同じで、どこが利便性向上やねん、改悪じゃないか。
「御影から東須磨まで先着」にしても、もともと準急がそうだったわけで、
えらそうに言う話でない。
電車半減のデメリットをはっきり言わない上に、メリットが誇大広告と
いうよりも虚偽広告に近い。
実際、普通利用で石屋川や新在家に向かっていた人は、到着が10分遅く
なるのを見極めて、だんだん14分前に繰り上げているが、マニアでも
無い一般人がダイヤに対して口を極めて罵ってるよ。
沿線の立ち呑みでその話題を振ったら盛り上がるだろうなｗ
ここまで一般人が興味を持つダイヤ改正も珍しいw
この前車内で女子高生が「朝早く起きないといけない」という内容の話をしていて思わずワラタ
この前車内で女子高生が「朝早く起きないといけない」という内容の話をしていて思わずワラタ
858 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:46:11 ID:9jBTjS2N
笑い事じゃないだろ。朝の１分は値千金だ罠。
ま、機会があれば住む所考えるこったな。
ま、機会があれば住む所考えるこったな。
860 ：８５５：2006/11/05(日) 01:12:50 ID:ODwp/5Dj
他社にまたがる回数券は発売されているようですね。失礼しました。
朝の区間急行はいいよー。8:32発の区間急行だと、甲子園で接続する
準急から乗り換えても、余裕で着席可。
席が埋まるか埋まらないかの状態で発車。鳴尾、武庫川で、そこそこ乗車。
尼崎で降りまくり。なので、尼崎から乗る人も余裕で着席可。
野田で、ほぼ降りる。空気のまま梅田へ向かう。なんかこんな感じ。
ということで、最混雑区間は、武庫川－尼崎。
もう一本早ければ、だいぶ違うんかなー。
どうせ立つ人あんまいないんだし、こういう電車こそ、９３００系限定で
運行して欲しいのだが。
準急から乗り換えても、余裕で着席可。
席が埋まるか埋まらないかの状態で発車。鳴尾、武庫川で、そこそこ乗車。
尼崎で降りまくり。なので、尼崎から乗る人も余裕で着席可。
野田で、ほぼ降りる。空気のまま梅田へ向かう。なんかこんな感じ。
ということで、最混雑区間は、武庫川－尼崎。
もう一本早ければ、だいぶ違うんかなー。
どうせ立つ人あんまいないんだし、こういう電車こそ、９３００系限定で
運行して欲しいのだが。
862 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 09:08:56 ID:zknT6HTv
急行の最混雑区間と重なる区間で混んでいるということは、急行の混雑緩和列車としては
それなりに機能してる訳ですな＞区急
それなりに機能してる訳ですな＞区急
阪神電車とは、阪神間（西宮まで）と大阪を結ぶ電車であると肝に命ずべし。
以下の２つを聞いた。
帰りの特急でリーマン連れ
「区間急行って出来たけど、誰も乗ってないで～」
甲陽のガキ
「香櫨園も落ちぶれたもんや～」
帰りの特急でリーマン連れ
「区間急行って出来たけど、誰も乗ってないで～」
甲陽のガキ
「香櫨園も落ちぶれたもんや～」
特急：三宮、御影、芦屋、西宮、梅田
快急：三宮、西宮、甲子園、尼崎、野田、梅田
今から15年ぐらい前か？
当時は西宮を境に、東は特急が梅田までノンストップ、西は快急が三宮までノンストップ。
阪神はとんでもなく早い電車に思えた。
そういえば当事は阪急特急も阪神間の停車駅は北口と十三だけだった。
輝いていたなぁ、私鉄・・・。
すべてが懐かしい・・・。
快急：三宮、西宮、甲子園、尼崎、野田、梅田
今から15年ぐらい前か？
当時は西宮を境に、東は特急が梅田までノンストップ、西は快急が三宮までノンストップ。
阪神はとんでもなく早い電車に思えた。
そういえば当事は阪急特急も阪神間の停車駅は北口と十三だけだった。
輝いていたなぁ、私鉄・・・。
すべてが懐かしい・・・。
866 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 14:28:22 ID:t66WcycB
>865
阪急が西宮北口と十三
ＪＲが三宮までノンストップの時代から
そんだけとまってたから俺は昔から
阪神は遅いイメージだった
俺は夜に神戸から大阪に帰ることがおおいのだが
阪神が一番つかいものにならない
阪急が西宮北口と十三
ＪＲが三宮までノンストップの時代から
そんだけとまってたから俺は昔から
阪神は遅いイメージだった
俺は夜に神戸から大阪に帰ることがおおいのだが
阪神が一番つかいものにならない
実際は阪急と阪神の所要時間は当時も差がなかったんだけどな。
つうか、その当時だって停車駅数一つしか変わらないやん。
つうか、その当時だって停車駅数一つしか変わらないやん。
868 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 15:05:37 ID:SekwAHP1
そうか、阪神が便利に思えたのは、俺が西宮に住んでいたからだ・・・。
梅田にも三宮にもノンストップで行けた西宮は最強だったな。
まあ、ホームは激混みだったがｗ
梅田にも三宮にもノンストップで行けた西宮は最強だったな。
まあ、ホームは激混みだったがｗ
870 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 18:31:06 ID:ODwp/5Dj
急行は甲子園停車、特急は尼崎停車の千鳥停車でどないでっしゃろ。
多分反対が多いだろうな。俺も今思いついただけだ。
多分反対が多いだろうな。俺も今思いついただけだ。
872 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 19:04:02 ID:ODwp/5Dj
873 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 19:36:00 ID:bcFchH4d
>>874
はいはい猫鉄猫鉄
はいはい猫鉄猫鉄
一昔前のダイヤという事で「Train Simulator阪神電気鉄道」を今も持ってる奴はいるか？
西大阪線延伸で阪神中間駅では今以上に重要になるであろう尼崎が、
この時代（98年）は直特・特急が普通に通過してたんだなぁ（´∀｀）
西大阪線延伸で阪神中間駅では今以上に重要になるであろう尼崎が、
この時代（98年）は直特・特急が普通に通過してたんだなぁ（´∀｀）
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>0ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS PAPER！
>>-1は早すぎたな！
>>0をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>1は残念だったな！
>>2は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
ブラウザの「戻るボタン」で戻ってください。
この画面ではズレて見えても実際に貼付ければズレません。
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みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
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>>2は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
ブラウザの「戻るボタン」で戻ってください。
この画面ではズレて見えても実際に貼付ければズレません。
878 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 20:05:17 ID:bcFchH4d
880 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 20:52:32 ID:RlfZhtVO
881 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 20:56:08 ID:RlfZhtVO
日中の快速急行は、西宮以西で見事な空気輸送列車と化したもんなぁ。
一サイクルに二本三宮行きがあって俺は随分重宝したが…
一サイクルに二本三宮行きがあって俺は随分重宝したが…
883 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:10:42 ID:I4gaYeRL
>0.5
【宿敵は】阪神電車を騙ろう【高齢化社会】
【宿敵は】阪神電車を騙ろう【自分自身】
【神様仏様】阪神電車を騙ろう【阪急様】
>>880
沿線重視（ｗ
沿線重視（ｗ
888 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 07:43:21 ID:jajOz/vf
そんな事聞いてどうする気やボケが
889 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 08:03:05 ID:guCElgFF
>>888が何に対してファビョッているのか考えてみよう。
890 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 09:44:15 ID:xqpsxlnC
>>889
これは難問ですなｗ
これは難問ですなｗ
891 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 17:27:58 ID:zqmIaCgb
阪神・牧田常務「統合効果、具現化を」 阪急阪神ＨＤ１カ月
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000159195.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000159195.shtml
ドツボにはまりそうだな…もがけばもがく程、沿線住民にしわ寄せがくる予感。
結局バス路線ぐらいしか変わりそうにない感じだな
894 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 19:15:37 ID:b9R/fRK4
今回の改正の準急がすべて下りは甲子園迄になったが、これって、統合前から本当に決まっていたことなのか気になる。
何か阪急利用促進のため、阪神が気を使ったように見える。
いくら、JR夙川が出来るからと言う単純理由で、準急を廃止するかなって。
数少ない競合駅に近い新在家でも、わずかながら利用者増加に転じたようじゃないか
（無料板の書き込みより）
阪神がそんな貴重な駅を簡単に見捨てるかなって思うんだよな。
何か阪急利用促進のため、阪神が気を使ったように見える。
いくら、JR夙川が出来るからと言う単純理由で、準急を廃止するかなって。
数少ない競合駅に近い新在家でも、わずかながら利用者増加に転じたようじゃないか
（無料板の書き込みより）
阪神がそんな貴重な駅を簡単に見捨てるかなって思うんだよな。
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2000系も8000系と同じ、黄色直特幕付きのものに変更になったね。
>>894
対村上だった可能性もある。
対村上だった可能性もある。
うおおぉぉぉぉ！
ついに2000系が姫路まで行く日が来たのかあぁぁ！！
阪神伝統の顔を持つのは
もうお前等しかおらんのじゃあああ！！！
ついに2000系が姫路まで行く日が来たのかあぁぁ！！
阪神伝統の顔を持つのは
もうお前等しかおらんのじゃあああ！！！
899 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 22:14:05 ID:jajOz/vf
>>888 おまえウザイ
>>890
帰ってきたよ、どうする？
帰ってきたよ、どうする？
とりあえず、本日の打出駅大阪方面改札口の通り心地をレポよろすく
神戸方面に行くやつも使えるぞホーム上がる分階段長くなるが。
神戸方面に行くやつも使えるぞホーム上がる分階段長くなるが。
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打出は大阪方面が便利になったな
神戸方面が不便だが
神戸方面が不便だが
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西宮以西はＪＲで。
し尺は遠いので不便。
駅増やせ。
駅増やせ。
ＪＲ御影
ＪＲ都賀川
きぼん
ＪＲ都賀川
きぼん
910 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 18:49:53 ID:A+e5riK4
911 ：ああああ：2006/11/07(火) 18:50:14 ID:qM1bCIJ+
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・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
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この画面ではズレて見えても実際に貼付ければズレません。
914 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:47:21 ID:+XA2oXLW
日中の急行が土休日だけ今津に止まる理由って何？
お客が多い
>>914
阪急との友好の証として
阪急との友好の証として
>>914
ホリデー号だろ
ホリデー号だろ
918 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 08:22:36 ID:ICf+UIUy
919 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 09:14:42 ID:uI/q9rRH
来年からの株主優待は阪神線内じゃ使えない金額になるだろうね。
今、阪急は360円。この金額より下がること無いな。
梅田～三宮の普通運賃より高い･･･。
920 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 09:17:32 ID:uI/q9rRH
>>893
その路線バス
両バスの回数カードの値段比較。
阪神は4000円で4600円乗れるのに阪急は5000円で5500円。圧倒的に阪神が安い。
阪神は良くて現状維持、悪くて阪急運賃適用。統合逆効果が出るんじゃないか？
その路線バス
両バスの回数カードの値段比較。
阪神は4000円で4600円乗れるのに阪急は5000円で5500円。圧倒的に阪神が安い。
阪神は良くて現状維持、悪くて阪急運賃適用。統合逆効果が出るんじゃないか？
921 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 09:18:22 ID:uI/q9rRH
株主優待がどういう形になるかについては未だリリースがない。
まだ決めかねているのか。
株主に事前に希望を聞くのが妥当と思うが。
阪神券希望と阪急券希望と。
返答がなかったら無条件で阪急コースで。
まだ決めかねているのか。
株主に事前に希望を聞くのが妥当と思うが。
阪神券希望と阪急券希望と。
返答がなかったら無条件で阪急コースで。
ぼちぼち次のスレタイ考える頃かな。
【逆夜景】阪神電車を語ろう次は大石【コーナン】
925 ：神戸電車区 ◆/W42CA4FD. ：2006/11/08(水) 11:23:34 ID:DhY93vbE
【西郷】阪神電車を語ろう次は大石【沢の鶴・富久娘】
【山陽】略【折り返し】
【全急行】略【停車】
【わかめ豚】略【ペンギン】
【ここは】略【死守】
【全急行】略【停車】
【わかめ豚】略【ペンギン】
【ここは】略【死守】
【山陽普通】阪神電車を語ろう次は大石【当駅止まり】
【旅館】略【第二郎】
929 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 15:40:20 ID:U71n807i
今度利用客の調査するらしいね
調査してる割に良いダイヤとは言えないんだけどｗ
まあ近鉄乗り入れ時に反映されることを願うよ
調査してる割に良いダイヤとは言えないんだけどｗ
まあ近鉄乗り入れ時に反映されることを願うよ
>929
軒並み減少だな。
今回のダイヤ改悪でＪＲに移行したのが
いっぱいいるやろうから。
軒並み減少だな。
今回のダイヤ改悪でＪＲに移行したのが
いっぱいいるやろうから。
931 ： ◆ipzoyv3zoo ：2006/11/08(水) 17:17:10 ID:smNrA8yz
>>927
そのスレタイでは三宮と勘違いするぞ(w
【山陽3000】略【ここまで】
キセルできんシステムやから、わざわざ調査なんかせんでも傾向は分かるやろにな。
必要なのは「いなくなった人々」の情報じゃないの？
そのスレタイでは三宮と勘違いするぞ(w
【山陽3000】略【ここまで】
キセルできんシステムやから、わざわざ調査なんかせんでも傾向は分かるやろにな。
必要なのは「いなくなった人々」の情報じゃないの？
【2001/3/10】【山陽消滅】
934 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/08(水) 21:03:53 ID:TyW98xrC
【昔は山電の】～【始発駅】
935 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:05:17 ID:iUxy94Q+
【区急復活】阪神電車を語ろう次は出屋敷【今回通過】
【ダイヤ改正】阪神電車を語ろう次は姫島【今回負け組】
【ダイヤ改正】阪神電車を語ろう次は西灘【ローカル線】
【ダイヤ改正】阪神電車を語ろう次は姫島【今回負け組】
【ダイヤ改正】阪神電車を語ろう次は西灘【ローカル線】
936 ：９１４：2006/11/08(水) 21:08:34 ID:sUHcyBt0
937 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:16:42 ID:sUHcyBt0
夕方や夜の急行は梅田から数えて１３駅目で三宮なんだけど、これってＪＲの普通(１２駅目)や
西宮北口から各停になる阪急の急行(同じく１２駅目)よりも多い。
もう福島、今津、青木、大石は通過でいいよ。かわりにＪＲ夙川対策として、香櫨園停車なんてどうだろう？
西宮北口から各停になる阪急の急行(同じく１２駅目)よりも多い。
もう福島、今津、青木、大石は通過でいいよ。かわりにＪＲ夙川対策として、香櫨園停車なんてどうだろう？
福島以外却下
939 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:27:01 ID:sUHcyBt0
何で？
今津は阪急を利用して、梅田や三宮に行けるし、青木や大石は何も無い普通の住宅地だし、
近くにＪＲの駅も無い。香櫨園はＪＲ対策としても必要。区間特急の停車だけでは足りない。
今津は阪急を利用して、梅田や三宮に行けるし、青木や大石は何も無い普通の住宅地だし、
近くにＪＲの駅も無い。香櫨園はＪＲ対策としても必要。区間特急の停車だけでは足りない。
だから今津・香枦園・青木・大石の停車は必要だって言ってるの
941 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:34:45 ID:iUxy94Q+
そういう、考え方で、いくと、新在家は、何で普通しか、停まらんのや？
942 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:36:31 ID:aSLv4bd0
野田、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎、御影でOK
香枦園は止めても良いが、JRには勝てないだろ
青木の停車はいい加減止めて欲しいな
上りは朝に区特と接続出来るから良いけど、それ以外必要性無いし
香枦園は止めても良いが、JRには勝てないだろ
青木の停車はいい加減止めて欲しいな
上りは朝に区特と接続出来るから良いけど、それ以外必要性無いし
利用客調査って、入場出場記録ができるようになってから
毎日調査してるんじゃないの？
毎日調査してるんじゃないの？
944 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:44:18 ID:JxbpZmqG
朝 ラ ッ シ ュ 時 下 り 甲 子 園 以 西
946 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/08(水) 21:55:27 ID:kYDkSA57
【みな鉄】阪神電車を騙ろう 次は大石【引退】
【鶚と】阪神電車を騙ろう 次は大石【ぷいにゅ～】
【ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ】阪神電車を騙ろう 次は大石【甲南】
【沢の鶴】阪神電車を騙ろう 次は大石【都賀川】
【山陽】阪神電車を騙ろう 次は大石【折り返し】
【山陽】阪神電車を騙ろう 次は大石【回送】
【区急】阪神電車を騙ろう 次は大石【復活】
【準急】阪神電車を騙ろう 次は大石【縮小】
【普通】阪神電車を騙ろう 次は大石【東須磨】
【鶚と】阪神電車を騙ろう 次は大石【ぷいにゅ～】
【ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ】阪神電車を騙ろう 次は大石【甲南】
【沢の鶴】阪神電車を騙ろう 次は大石【都賀川】
【山陽】阪神電車を騙ろう 次は大石【折り返し】
【山陽】阪神電車を騙ろう 次は大石【回送】
【区急】阪神電車を騙ろう 次は大石【復活】
【準急】阪神電車を騙ろう 次は大石【縮小】
【普通】阪神電車を騙ろう 次は大石【東須磨】
947 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:56:03 ID:sUHcyBt0
>>941
地図で見ると新在家駅から六甲道駅は５００メートル程で一応競合範囲かな？
でも快速が停まる六甲道に勝負を挑んでも勝ち目は薄いと思う。六甲道駅にはバスターミナルもあるし。
>>942
岩屋はＨＡＴ神戸の住民の為やＪＲの灘駅対策として必要。魚崎は特急が停まるから
必要ないと思う。香櫨園に急行を停めても、所要時間ではＪＲの普通にも負けるよな・・・
でも梅田や三宮から乗り換え無しで先着できる様になるから、ささやかな抵抗にはなるかも？
地図で見ると新在家駅から六甲道駅は５００メートル程で一応競合範囲かな？
でも快速が停まる六甲道に勝負を挑んでも勝ち目は薄いと思う。六甲道駅にはバスターミナルもあるし。
>>942
岩屋はＨＡＴ神戸の住民の為やＪＲの灘駅対策として必要。魚崎は特急が停まるから
必要ないと思う。香櫨園に急行を停めても、所要時間ではＪＲの普通にも負けるよな・・・
でも梅田や三宮から乗り換え無しで先着できる様になるから、ささやかな抵抗にはなるかも？
948 ：神戸電車区 ◆/W42CA4FD. ：2006/11/08(水) 22:44:23 ID:sa8tB00R
青木駅の近くには阪神が開発したでかいマンションがある。
青木の区間特急・快速急行・急行停車も募集時の餌になってた。
青木通過論は、以後、↑をふまえて発言してくれ。
青木の区間特急・快速急行・急行停車も募集時の餌になってた。
青木通過論は、以後、↑をふまえて発言してくれ。
952 ：名無し野電車区 ：2006/11/09(木) 00:36:49 ID:Un4atUFM
>942
青木はいらんと思う。
ＪＲ対策のところにとめればいいと思う。
香櫨園とか。
>951
新在家もある。
青木はいらんと思う。
ＪＲ対策のところにとめればいいと思う。
香櫨園とか。
>951
新在家もある。
>>952
摂津本山はスルーですかそうですか
摂津本山はスルーですかそうですか
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>0ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS PAPER！
>>-1は早すぎたな！
>>0をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>1は残念だったな！
>>2は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
ブラウザの「戻るボタン」で戻ってください。
この画面ではズレて見えても実際に貼付ければズレません。
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>>-1は早すぎたな！
>>0をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
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>>2は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
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955 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 07:31:50 ID:copIRUgp
>>951
いちいち阪神が開発に関わったとか言ってるとキリないぞ
どこの駅にだってそれなりに止めるべき理由はあるだろ
それがどの程度意味を持つのかは別として
もともと芦屋ほどのものであればわかるが
区特に快急止めても客が来ないような駅に止める必要なんざ無し
せいぜい朝に急行と区特が接続すれば十分
夕方の上りの快急の緩急接続は良しとしても
下りは出来てないんだし
条件が最悪とも言える新在家と
優等止めまくりの青木がそんなに利用者数が変わらない時点で
既に勝敗は決まっている
それならば>>952の言うような客が戻ってくるように他の駅の方が良い
岩屋は快急の効果とかで若干増えつつある
まあ、俺は岩屋に快急は要らないと思うが
いちいち阪神が開発に関わったとか言ってるとキリないぞ
どこの駅にだってそれなりに止めるべき理由はあるだろ
それがどの程度意味を持つのかは別として
もともと芦屋ほどのものであればわかるが
区特に快急止めても客が来ないような駅に止める必要なんざ無し
せいぜい朝に急行と区特が接続すれば十分
夕方の上りの快急の緩急接続は良しとしても
下りは出来てないんだし
条件が最悪とも言える新在家と
優等止めまくりの青木がそんなに利用者数が変わらない時点で
既に勝敗は決まっている
それならば>>952の言うような客が戻ってくるように他の駅の方が良い
岩屋は快急の効果とかで若干増えつつある
まあ、俺は岩屋に快急は要らないと思うが
おまいら、神戸市内の駅はなかったものとして扱え(w
958 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 09:30:15 ID:CjKsvDoX
準急廃止により、減便となった新在家だけど、深江と比べた場合。
新在家→梅田三宮両方向普通のみ
深江→梅田方面のみ準急＋普通、下り普通のみ
片方の輸送を諦めるのもありだと思う。
面倒かもしれんが、上り石屋川始発準急を新在家始発にしたらどうか。
大石東側の渡り線を使って折り返す。
新在家→梅田三宮両方向普通のみ
深江→梅田方面のみ準急＋普通、下り普通のみ
片方の輸送を諦めるのもありだと思う。
面倒かもしれんが、上り石屋川始発準急を新在家始発にしたらどうか。
大石東側の渡り線を使って折り返す。
>>958
んなことするなら大石始発でいいじゃん。しないけど。
阪神にはターミナルでない駅相互間の移動をどう考えてんのよ？と問いつめたい。近くて遠いは魚崎と青木みたいな。
ま、運転間隔が１５分切ってればおＫ、ぐらいが答えだろうけどな。
やっぱＪＲ普通の平均７．５分間隔は魅力だよ。ジェトーカ７．５分間隔で走らせろとは言わんが、せめて急行停車駅（と魚崎）くらいは１サイクル２本確保してくれや。
んなことするなら大石始発でいいじゃん。しないけど。
阪神にはターミナルでない駅相互間の移動をどう考えてんのよ？と問いつめたい。近くて遠いは魚崎と青木みたいな。
ま、運転間隔が１５分切ってればおＫ、ぐらいが答えだろうけどな。
やっぱＪＲ普通の平均７．５分間隔は魅力だよ。ジェトーカ７．５分間隔で走らせろとは言わんが、せめて急行停車駅（と魚崎）くらいは１サイクル２本確保してくれや。
１サイクル２本じゃないや、１０分を切る間隔だな。
961 ：新在家利用者：2006/11/09(木) 21:45:25 ID:wiiYX6Bj
今回のスレタイが、非常によかったので、４、５回書キコして、しまいました。
ガキの頃から、新在家を利用していると、おのずから、新在家駅に愛着が、わくものです。
多分、新在家利用者以外からの方からも、同情の意見（冷たい意見もあったが）ありがとう。
約４０年、同駅を、利用し、阪神を利用しているものとしては、し尺には、愛着がありません。
長年、ジェットカーを、利用すると、し尺の普通には、乗ることは、できん。
やっぱ、阪神電車、最高や。
ガキの頃から、新在家を利用していると、おのずから、新在家駅に愛着が、わくものです。
多分、新在家利用者以外からの方からも、同情の意見（冷たい意見もあったが）ありがとう。
約４０年、同駅を、利用し、阪神を利用しているものとしては、し尺には、愛着がありません。
長年、ジェットカーを、利用すると、し尺の普通には、乗ることは、できん。
やっぱ、阪神電車、最高や。
962 ：神戸電車区 ◆/W42CA4FD. ：2006/11/09(木) 21:48:59 ID:bYrt+E7j
8000系初の連結器取り替え
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1163064856_1.JPG
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1163064856_1.JPG
>>962
何か違和感あると思ったら車体が削られてないのか
何か違和感あると思ったら車体が削られてないのか
964 ：鶚 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/09(木) 22:44:02 ID:h+UXLw2s
というか、電連が付いていないのね
966 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 22:51:54 ID:Rs625Vl5
車体が色々大幅に更新されてるけど
今度どういう運用に就くんだろうね
近鉄乗り入れは１０００系と９０００系でOKとしても
２０００系の幕に直特が入ったのは疑問だし
今度どういう運用に就くんだろうね
近鉄乗り入れは１０００系と９０００系でOKとしても
２０００系の幕に直特が入ったのは疑問だし
いい加減、井川をメジャーに行かせてやれよ('A`)
2000系の幕に直特が入ってるのは前からでしょ。
丘の上で「直特 大塩」？を出して止まってたのを見たことがある。
丘の上で「直特 大塩」？を出して止まってたのを見たことがある。
９０００系は近鉄に乗り入れないよ
972 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:07:09 ID:FJP97OdX
特急：梅田・野田・尼崎・甲子園・今津・西宮・芦屋・魚崎・御影・三宮
急行：梅田・野田・尼崎・甲子園・今津～三宮間の各駅
普通：梅田～尼崎センタープール前・鳴尾～西宮の各駅
でよし
急行：梅田・野田・尼崎・甲子園・今津～三宮間の各駅
普通：梅田～尼崎センタープール前・鳴尾～西宮の各駅
でよし
どうでもえーけど朝の区間特急、
ちゃんと時刻表通りに到着せえよ。
香櫨園～梅田１６分って、マンションのチラシ並の表記だな。
ちゃんと時刻表通りに到着せえよ。
香櫨園～梅田１６分って、マンションのチラシ並の表記だな。
>>971
じゃ、鉄道ジャーナルの記事はガセかい
じゃ、鉄道ジャーナルの記事はガセかい
>>973
近鉄乗り入れてきたらそんな贅沢な事は言ってられなくなるぞ
近鉄乗り入れてきたらそんな贅沢な事は言ってられなくなるぞ
西大寺付近で車両故障により電車に遅れが・・・
という案内が三宮で聞こえたりするんかな
という案内が三宮で聞こえたりするんかな
978 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 06:34:35 ID:C52v7Ac6
そういうときは尼で打ち切りじゃね？
979 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 09:40:54 ID:bGOH6sda
打出の改札いいね
だから阪神電鉄がええかげんなんだろ
夕方の上り普通、青木着が大抵遅れる。おかげで続行している快速急行も御影を通過した辺りから徐行を強いられ、やはり青木には遅れて到着。
無理なダイヤなのか？
無理なダイヤなのか？
983 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 11:34:48 ID:rgkOX1iG
普通の御影発車を少し早めれないか。
特急魚崎停車関連か、以前より特急が出発してから普通が出発するまで間隔が空いてる。
下り急行が大石に止まるようになってから、三宮で急行が着いた後すぐに特急が到着するようになった気がする。
特急魚崎停車関連か、以前より特急が出発してから普通が出発するまで間隔が空いてる。
下り急行が大石に止まるようになってから、三宮で急行が着いた後すぐに特急が到着するようになった気がする。
>>984
いや、青木発も一分ぐらい遅れてる。
いや、青木発も一分ぐらい遅れてる。
まぁ、あくまでも”標準”発車時刻だからねぇ。
線形改良とかで余裕が出てもそのまま放置な感じがする。
良い条件の有効利用をしないのは阪神の文化。
良い条件の有効利用をしないのは阪神の文化。
990 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 18:07:27 ID:vwB1G6lf
>>982
快急３番線発車のせいで、発車が遅れる
→１番線の普通の発車が遅れる
→特急が大石～石屋川で徐行する
→御影発の普通の発車が遅れる
→普通の青木着が遅れる
→快急がのろのろ運転になる
三宮での発車をもっと厳しくすれば別に問題は無い
まあ阪神の車掌の良心が産んだ賜物さ
快急３番線発車のせいで、発車が遅れる
→１番線の普通の発車が遅れる
→特急が大石～石屋川で徐行する
→御影発の普通の発車が遅れる
→普通の青木着が遅れる
→快急がのろのろ運転になる
三宮での発車をもっと厳しくすれば別に問題は無い
まあ阪神の車掌の良心が産んだ賜物さ
ぬるぽ
992 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 18:29:16 ID:ygH/1fs2
>>991
■━⊂（ ・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
■━⊂（ ・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
ぬるぽ
ぬるぽ
ぬるぽ
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>0ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS GOD！私 IS PAPER！
>>-1は早すぎたな！
>>0をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>1は残念だったな！
>>2は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
ブラウザの「戻るボタン」で戻ってください。
この画面ではズレて見えても実際に貼付ければズレません。
おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>0ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
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ブラウザの「戻るボタン」で戻ってください。
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