★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、PHSの使用のマナーを守りましょう。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。

★ 高崎線 ★(前スレ)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146064225/(鉄道路線･車両板#17)

スレッドの保守に関しては、最終書込み時刻が反映されますので注意して下さい。
(sageカキコ=ageカキコ)

過去スレ
★ 高崎線 ★(未html化)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139669348/(鉄道路線･車両板#16)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131712415/(鉄道路線･車両板#15)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122298271/(鉄道路線･車両板#14)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112977100/(鉄道路線･車両板#13)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102980277/(鉄道路線･車両板#12)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/(鉄道路線･車両板#10)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088071676/(鉄道路線･車両板#09)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/(鉄道路線･車両板#08)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/(鉄道路線･車両板#07)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065285344/(鉄道路線･車両板#06)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526099/(鉄道路線･車両板#05)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046182040/(鉄道路線･車両板#04)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/ (鉄道路線･車両板#03)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/ (鉄道路線･車両板#02)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/ (鉄道路線･車両板#01)

★ 高崎線 11 ★(未html化)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/(鉄道路線･車両板#11)

過去スレ(分割前)
【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはここで検索
にくちゃんねる 過去ログ墓場
http://www.makimo.to/2ch/index.html

Q:なんでスレタイに番号付けないの？
A:伝統です。

鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。

Q:高タカ211系に組み入れられるサロ(グリーン車)について教えて！
A:高タカ211系サロユニットの導入予定車両は17ユニット34両です。

内訳は、元N1〜元N6から捻出されるサロ212+サロ211ユニット、
元N21〜元N26から捻出されるサロ213+サロ211ユニット、
(どちらも現番号+1000に改番)合わせて12ユニット24両です。
これらに、方転サロ213+サロ212ユニットが5ユニット10両
(現番号+100に改番)を加えた17ユニット34両の導入を予定しています。
尚、組換え対象の211系はA編成(ロングシート車)3000番台の34本で、
この内の17本に対してサハ211を抜き取り3連化します。
詳細は→ ttp://rail.main.jp/441-3.html をご覧下さい。

【Ｗ杯】湘南新宿ライン22本目【王国埼玉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147827245/
上越線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150362017/
【新潟空港への】上越新幹線スレPart19【延伸は？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147079019/
【打倒！】ＪＲ両毛線スレッド Part5【車社会】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148387403/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信/上毛各線総合ｽﾚ2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139133904/
萌えてます！E231系 Vol.38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149674246/
【奥野誠一郎】大宮駅　背番号２【一日駅長】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151058776/
211系・213系総合スレ　６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151245817/

(*・∀・)ﾉせんせー、｢南上尾駅｣と｢南北本駅｣と｢北熊谷駅｣は
まだなんすかぁ〜？？

>>5に追加
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用ｽﾚ【5号車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150067518/
【日本の夏】京浜東北線 ウラ10【21Aの夏】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151243502/
！！！！埼京線で語れ！！！！その27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150816746/
【複線化】平和に東武野田線を語ろう14【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150553185/
★★★秩父鉄道　7★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142858722/

>>6
まだ

あかぎはうんこ。　廃止しろ

前971
ゴメン、連続規制でできなかった。

籠原と小金井ってどっちがしょぼい？

PROXYで科研

てか7/8改正の両数情報落ちとらん？

スレ立て乙

>>10
小金井の方がしょぼい。

籠原の利用者数は深谷の1.5倍

なのに駅前が不便すぎる

籠原駅前の区画整理は時間の問題

上尾バイパスが開通したら池袋─熊谷の高速バスできないかなと妄想

>>15
俺も思った。南口は綺麗になってるのにな。
帰宅時間時は車が渋滞してるし。

あとマジで特区籠原まで広げてくれ。
上田知事頑張ってくれよ。

最高速度110km/h運転（快速は120km/h運転）して下さい

いや、せめて100km/hでいい。
日中ですらそれを下回るトロトロぶり。
桶川−北上尾は60km/hも出しませんが。

>>18
まず185を、少なくとも定期運用からは全廃しないとだめだろうな…

>16
誰も乗らないだろ。むしろ熊谷より鉄道で都心と直結してなく人口も割と多い伊勢崎の方がいいんじゃない？

埼玉県全域特定運賃にしてくれ

上田知事埼玉県以北の人間にも恩恵が受けれるから

>>16
早く上尾バイパス出来てほしいよね。17号混みすぎ・・・。

それよりも本庄-新町間を早く2車線化して欲しい

あかぎに新車いれろ
185系は、新快速の運用に回せ

特別運ちんになると、だいたい何割くらい安くなるの？

>>26
東京−熊谷　(64.9km)　\1110
東京−御獄(青梅線)　(64.7km)　\1050

そういえばこの前浦和で２１１の２階建て＋２階建て編成を見たぞ。表示幕は２両ともＬＥＤになってたよ

＜平日下り＞　以下全て昇進系統を除きます。

841M　　893M　　967M
843M　　935M　　969M
845M　　941M　　971M
847M　　943M　　973M
849M　　945M　　975M
851M　　947M　　981M
853M　　949M　　985M
855M　　951M　　987M
861M　　953M　　989M
873M　　957M　　3921M
875M　　959M　　3923M
889M　　961M　　3947M
891M　　963M　　3949M

北鴻巣、吹上、行田、籠原通過の準快速希望

＜平日上り＞

832M　　860M　　962M
834M　　862M　　966M
836M　　864M　　968M
838M　　896M　　970M
840M　　936M　　972M
842M　　944M　　978M
844M　　946M　　982M
846M　　948M　　986M
848M　　950M　　988M
850M　　952M　　1866M
852M　　954M　　3938M
854M　　956M　　3942M
856M　　960M　　3944M
858M

＜土休日下り＞

841M　　943M　　971M
843M　　945M　　973M
845M　　947M　　975M
851M　　949M　　981M
853M　　951M　　985M
857M　　957M　　987M
861M　　959M　　989M
873M　　961M　　3921M
875M　　963M　　3923M
889M　　965M　　3947M
893M　　967M　　3949M

＜土休日上り＞

834M　　866M　　966M　　
840M　　868M　　968M
844M　　896M　　970M
846M　　936M　　972M
848M　　946M　　978M
850M　　948M　　984M
856M　　952M　　986M
858M　　954M　　988M
860M　　960M　　3938M
862M　　962M　　3942M
864M　　964M　　3944M

>>12

7/8に行われるダイヤ改正の概要は、以下の通りです。

＜新幹線＞
高崎駅に１往復「あさま」が停車します。(下り着16:33・上り発21:49)
熊谷駅に「とき349号」が停車しますが、「たにがわ89号」は廃止になります。

＜高崎線＞
上野駅を発着する全ての普通列車にグリーン車を連結します。
上野駅を発着する15両編成の列車を79本(当方調べ)から101本に増やします。(平日)
E231で運転する列車を増やします。

各区間の平日の運転本数は変更ありません。土休日は籠原以南で１往復減となります。
949Mの上野駅発車を18:36に変更し、多少たりとも混雑緩和を図ります。
深谷行は、現行の948Mから改正後は959Mになります。

現在までに、改正後15両になることが確実な列車。

(プレス発表あり)

＜平日上り＞　　830M　　866M
＜平日下り＞　　927M　　929M　　931M　　933M　　955M　　977M　　983M

（時刻表から推測して、15両化の可能性が高い列車）

＜上り(平日・休日問わず)＞　　920M

＜土休日上り＞　　870M　　878M　　956M
＜土休日下り＞　　941M　　953M
　　　　　　　　　（937Mは10両のまま）

＋以上の折り返し列車。

>>34

列車番号が偶数の列車が深谷行になっとる…。　orz

　　　※　　鴻　　巣　よ　り　向　　こ　う　　は　　群　　馬　　県　　

>>37
埼玉ですが、何か？

>>35
平15両、土休10両
929M、977M

>>34
細かい突っ込みだが
×たにがわ８９号
○たにがわ６９号
では？

でも、熊谷でも高崎でもロクな接続列車が
無かった緊急退避的臨時列車はイラネかった。

鴻巣〜北鴻巣で信号故障

いつだったか人身で、
朝も夜も列車内監禁された俺が登場しましたよっと

因みに上尾で足止め喰らってます

>>38
荒らしはスルー汁

高崎線現在プチパニック中！信号トラブルは大変だorz

現在すでに1:30遅れ 人身より酷い

いつもこの時間通勤時間なんだよ。人身やら信号トラブルやらの遅刻がやたら多いぞ。

やっと復旧作業終わりのアナウンス

文化放送速報からやってきました

日曜日でよかったな…

休みじゃないんだよ。大幅遅刻だよ。

早く動いてくれ〜＞＜

110分遅れで運行中
バカか？

もう何がなんやら・・。

明日の朝まで乱れたりしないか心配なのだが…。

順番待ちで篭原前停車www

浦和と大宮は仲悪いけど、浦和と与野は仲が良く、大宮と上尾は仲が良い。
桶川と北本と鴻巣はライバル同士で、深谷と本庄も仲が惡い。
何故だ？

高崎線ｼﾈ！！
特に吹上駅のクソメガネ日勤教育でも受けてろや

スレ違いで悪いが、俺は高崎問屋町駅利用者

隣の井野と比べたら月とすっぽんと言っていいほど整備されている

高崎〜新前橋は本数が多くて便利だ。

相方が岡部より乗車、新宿で足止め喰らった。小田急最終逃した様で、途方に暮れとる。
信号＆人身のダブルパンチは滅多に無い。どうなってんだ。

鴻巣到着直後に抑止食らいましたよ、快速アーバン。んで結局120分遅れの普通アーバンで発車。
現場付近徐行するって言ってたのに、すっ飛ばしていった。

>>45
今日は発生が21:05で、信号担当社員の現場到着が22:05。どっから来たんだ？
人身なら近くの警察が来て現場検証→処理で再開できるけど…。

>>61
信号故障だったから、技術職員呼ばなきゃいけないからな。
そういう詰め所はどこにあるのだろうか。

追加。
このアーバン、大宮で遅れてた11番線の普通と同時発車して、案の定すぐ停止信号。
何かおかしいんじゃないのか？高崎線の信号関係。信号トラブルがダントツで多い気がするんだが…

信号機自体は新しいらしいが、ケーブルみたいなもんが一番古くて戦後くらいの物を使っているので、すぐショートしてしまうそうな。恐ろしい話だ。

>>62
信号通信技術センターは高崎にあります。おそらく高崎から車で来たのでは？大宮の信通技セは支社が違うので来てくれないからねぇ…orz高崎線が高崎支社である弊害か…

土呂　大宮支社
宮原　高崎支社
同じさいたま市なのにね。
警察の管轄外みたいだな。
困った時こそ助け合おうよ。同じJR東日本なんだから。

北鴻巣通過してから親父達が下らないことで喧嘩を始めたよ…

朝から車内で喧嘩するなよ親父共 orz

本日のＧなし

＜上り＞
10両　　15両
880M　　896M
882M　　948M
884M　　968M
924M　　3942M
930M　　972M
938M
976M
980M

＜下り＞
10両　　15両
869M　　853M
871M　　861M
887M　　889M
897M　　945M
925M　　949M
933M　　967M
979M　　971M
983M　　973M
　　　　　975M

高崎線を大宮支社にしてくれ

高崎〜深谷は廃止でいいよ。
そうすれば高崎支社ではなくなれだろ。
まぁ、廃止は高崎〜新町でもいいけど

八高線は北藤岡発着ですか！！！

深谷線とか新町線とかになるの？

>>72

信越線と同じで分断　ｗ

あかぎ号の乗客ってたいてい特急料金900円区間が大半なん？
長距離だと土休日で普通Gより150円高くても特急を選択？
でもその割に945M、953Mはすいてないんじゃ？（土休日ね）
近距離500円区間（上野ー桶川「ヲレんち」）はGに逸走ってことも
あんのかな？ヲレは帰宅のときはあかぎを使い続けるけど

>>65
それマジ？どっか他に詰所ないの？
つうかむしろ大宮から来たのでは？鴻巣じゃ関越使えないから、高崎から1時間じゃ無理でしょ。
支社で行くなら黒磯付近でイカレると…ｶﾞｸﾌﾞﾙなんだが

自分は北本利用者だけど、普通グリーンより安くでもあかぎには乗らないな。桶川で普通列車待つのが苦痛で。
せっかく特急の中でお酒飲んでくつろいでたのに、桶川で待つのは嫌だね。

>>74
私の友達でいつも痴漢の餌食にされている女の子達はホームライナーか
あかぎを使っていたよ、たしか上尾と桶川
最近の列車は殆どにGが出来てよろこんでた

ダイヤ改正のたびに少しずつ本数減らす高崎支社。
待たしたところで客は逃げないもんね！

東武鉄道のほうがよっぽどマシなダイヤにしてくれるはずだ

はやく東武に買収されろ＞＞高崎線

東上線は早く東武以外の鉄道事業者に買収されて欲しいと思っていますが何か?JRでも遙かに良いよ。

東武が買収したら、東上線と同じ扱いになるぞ?

>>80
そりゃあ>79のいう通り便利になりそうだw

３セク化しよう

宇都宮線レベルまで上げてくれればそれでいい。
トロトロランダムコミコミの高崎線。

>>75
北本に詰所なかったっけ？一番線のホーム上野方のところにあるやつ。
束ロゴ入りの車が何台か止まっている。

北本は信通だっけ？
今度見てくるわ

土休日上野発

7 　高15 　高38
8 　高06 　籠20 快高39 　前42
9 籠07 　高15 快高29 　籠38 　前55
10 高25 　高40 　籠55

何この糞っぷり。

上尾のセブンに朝たくさんいる女子高生達はどこの高校生？
あいつら迷惑だろ。

最新ポケット時刻表が熊谷駅で発売中

>>86

平日に比べて客が少ないのだから、まぁいいだろ。
本数１本減っている以外は、ほとんど前のダイヤ±３分くらいだし。

この中で問題ありなのは、7:38〜8:06でしょう。
ただでさえ現行26分あきなのに、さらに広がっていたりする。
8:42〜9:07(←大宮発は現行通り)は、大宮9:18が入るので別に問題なし。


追伸。10:10忘れてる…。

スマソ。10:10が9:55になったんですね。
結局、これからも特快通過駅は30分空き。

これでいいってどんな田舎民だｗ

>>91
逆に、大宮駅以北の北関東田舎民はその程度のダイヤで充分だろｗ
的なニュアンスの発言だったのかもよ。

頭部買収なら座り心地いい8000系ばかりになるからマンセー
硬いE231はいや

>>93
お前はここに逝け!
ttp://www.borujoa.org/upload/source/upload6626.jpg

本日これからのＧなし

【速報】現在走っている快速アーバンはＧなし。最後のＧなしアーバンになるかも。


＜下り＞
15両　　10両
945M　　3941M
949M　　979M
967M　　983M
971M　　
973M
975M
987M

＜上り＞
15両　　10両
968M　　3936M
972M　　976M
986M　　980M
3942M

グリーン車のない211系を見ることができるのも、あと３日と少しとなりましたが、
どうやらもう一発、オマケの列車があるみたいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

http://www.jreast-timetable.jp/0607/train/09000/09285.html

>>96
熊谷花火大会の臨時ね
ってこれGなし211なのか？

>>97

設備欄。
ちなみに、これ以外の全ての普通列車には「グリーン車自由席」と書いてある。




107系４連だったら嫌だな…。

グリーン車でマニュキアぬってる馬鹿女がいます！

>>99
お前はここに逝け!
ttp://www.borujoa.org/upload/source/upload6626.jpg

>>62,>>65,>>75,>>84

ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060701.pdf
＞首都圏輸送障害低減に向けた対策について
＞�@設備・車両故障発生時の即応体制強化
＞発生した設備や車両の故障に即時に対応するため、現行の復旧拠点の配置や
＞体制等について見直しを行うほか、今後、電気関係の応急復旧材料等を
＞搭載した電気レスキュー車を増配備するなど、対応を強化します。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060704it12.htm
＞ＪＲ東日本、障害時のイライラ解消に７０億円投資
＞まず、列車がトラブルを起こした際、係員が現場に到着するまでの時間を
＞短くするため、今年度中に、車両や信号、線路の技術者が待機する拠点を
＞約１０か所増やし、１００人程度配置する。

数日前、特別快速が8分遅れで大宮を発車、
熊谷に定時ってことあったけど、どんだけ普段マッタリ走ってるかが体感できました。

普段は大宮→熊谷33分なのに25分で走れるんだな…

本日のＧなし

＜下り＞
853M(15両)　　897M(10両)　　971M(15両)
861M(15両)　　925M(10両)　　973M(15両)
869M(10両)　　933M(10両)　　975M(15両)
871M(10両)　　945M(15両)　　979M(10両)
887M(10両)　　951M(15両)　　983M(10両)
889M(15両)　　967M(15両)　　3941M(10両)

＜上り＞
880M(10両)　　930M(10両)　　980M(10両)
882M(10両)　　938M(10両)　　986M(15両)
884M(10両)　　948M(15両)　　990M(10両)
894M(10両)　　968M(15両)　　3936M(10両)
896M(15両)　　972M(15両)　　3942M(15両)
924M(10両)　　976M(10両)

★特記事項★
１．本日、949MにＧがつきます。
２．本日もＧなしアーバンが走るようです。
３．本日、986Mは987Mで折り返さずに、そのまま…？

Ｇなし211系アーバンってどうやって記録してるんですか？
幕がきちんと見えるように編成写真を撮るとか？
どちらかを優先したらもう片方が撮れない、と思うんだが。

>>103
986MがＧなし、折返し987MがＧあり！？
情報の元ネタまたは>>103様の間違いでなければ、宇都宮線の687・689M（E231系）との車種変更かな！？

これはダイヤ改正前の211系5×2または5×3運用からE231系置換えのステップだろうか？

連投スマン
949Mは現像氏のページ見ると、211系Ｇなしだね
どうも回送からの上野入線みたいだけど、車種が気になるなぁ

Ｇ車無し編成は7/7も走りますか？

↑107、おまいさん、211スレでも聞いてるね。スレを跨いでのクレクレ禁止だぞ！

夏休み名物クレクレ厨

>>102
特快で大宮ー熊谷間25分か…

痛快ならもっと早い？

ってか数十年前は大宮ー熊谷間が30分くらいだったって聞いたけど本当？

>>107
あってほしい、とだけ言っておく。

>>110
数十年前は２駅ない。

高崎支社にテポドン着弾きぼんぬ。

113系

>>110
現行ダイヤだと3941Mと3943Mが大宮〜熊谷26分
211系が110km/h運転で定時運転できるダイヤだから、E231系で
120km/h運転すれば25分切るのは余裕だな

>112にテポドン着弾キボンヌ

また人身事故かよ

北本で抑止中！

>>114
いいよスピードアップしなくてさ。
また尼崎のようになるし

しかしどんどんスピードダウンしてる件

19時58分ごろに953Mが鴻巣駅手前の踏切で異音感知→ｸﾞﾓ昇格

地下化しよう

今から帰るんだけど・・・またぁ？
今、川崎だけど復旧するかな。

湘新って良く人身事故やら車輌故障で停まるよな。

なかなか発車しない｡せめてどっちが発車するか教えろよ orz

大増発後でも人身事故などでよく運休処置とってたが、
最近ｶﾞﾘｶﾞﾘ君となってる田園都市線よりはマシ

人身事故じゃしょうがないけどさぁ

早くしろよin大宮

また終バスを逃す事になるのか・・。歩くと30分かかるんだよ。

あかぎなんてテポドンでバラバラになっちまえよ。あんなカス。

【速報】ジョンイル「　次　は　埼　玉　県　」
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1152091652/

950 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2006/07/04(火) 19:29:57 Kc8RmXeQ0
本日も｢湘南新宿ライン｣を御利用頂き誠に有難う御座居ます。
此処で御客様に御知らせ致します。

ＪＲ東日本東京本社の幹部会合上に於きまして｢湘南新宿ライン｣の
名称変更案が採択され、平成１９年度末を持ちまして｢湘南新宿ライン｣は
名称廢止致します。
中途半端な英語名称は如何な物かとの御意見が多数の御客様から
頂戴致しました事から、今回名称変更決定への運びに成った次第で有ります。

さて、現｢湘南新宿ライン｣の新名称についてで有りますが
｢ライン｣だけわざわざ英語にする必要が有るのかと言った御意見が
多数で御座居ました事から｢ライン｣の部分を通常の国語を用いまして
｢線｣とする方向で最終調整に入って居ります。

平成２０年度から新名称｢湘南新宿線｣として御客様に愛される
鉄道へと飛躍して行く事を此処に宣言致します事を御報告申し上げます。

ＪＲ東日本東京本社

一部列車１５両で高崎まで運転・・・・とか無理だよな。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060705201307e5a41.jpg

こういうので宇都宮線と差別化図るなよ、高崎支社。

京浜東北線
阪神西南線

高崎→上野って結構重要だと思うのだが
人身で1時間も止められるのはヤバイね
バイパスとか作る気ないのかな？
むりだよな〜

130へ、新人作家になれるよ。　　次はどんな作品だい？

つ東上線高崎延伸

>>135
祝・八高北線電化w

今夜は事故のせいで池袋・赤羽・大宮と3回乗り換えた。
最近高崎線人身大杉

>>130
「新宿」も別の単語にして欲しい。
会社の先輩から「へ？あれって新宿止まりじゃないの？」と言われたよ

湘南高崎ライン
湘南埼玉ライン

つーかうちの職場には
「湘南新宿ライナー」って言う人が居るんだがツッコムべきなんだろうか…
「○○さん毎日ライナーで来るなんてお金ありますね〜☆」とか言われるし

7:30分大宮からの籠原行きはいつも15両編成ですか？

>>139
こちらをどぞー
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/index.html

赤羽７時２１分の上野行きの車両がＥ２３１になりました。

１１５系の導入マダー？

＜お詫び＞　「本日のＧなし」に関して

>>105
昨日、986MがＧなし、折り返しの987MがＧありと書き込みをしました。
この情報は、鴻巣駅の「本日のグリーン車連結列車」にて確認をしたところで、
私が21時頃に確認したときにも、986MはＧなし、とありました。
しかし、昨日人身に巻き込まれた際に、北本駅にて確認したところ、986MもＧあり
と出ており、この２駅の間でＧ連結列車の表記に違いがあったようです。
折り返しが別運用になる可能性は極めて低いため、今回は鴻巣駅側の表記漏れだと
思われます。

今後は、１駅のみの情報に頼ることなく、複数の駅の案内から判断します。
昨日は誤った情報を垂れ流してしまい、申し訳ございませんでした。

なお、昨日986M〜987Mが運転されたかどうかは分かりません。

本日のＧなし(既に運行を終えた列車を含む)

＜下り＞
823M(10両)　　871M(10両)　　945M(15両)
833M(10両)　　887M(10両)　　967M(15両)？
839M(10両)　　889M(15両)　　971M(15両)
853M(15両)　　897M(10両)　　979M(10両)
861M(15両)　　933M(10両)　　983M(10両)

＜上り＞
830M(10両)　　884M(10両)　　968M(15両)
860M(15両)　　896M(15両)　　976M(10両)
862M(15両)　　924M(10両)　　980M(10両)
864M(15両)　　938M(10両)
882M(10両)　　948M(15両)

★特記事項★
１．いよいよ５運用になってしまいました。
　(823Mはシマに行ったきり出てこない？ので実質４運用か)
２．本日も949MはＧありです。
３．967Mに関して。鴻巣駅では「Ｇあり」表記、北本駅・宮原駅では「Ｇなし」表記。

>>143
>>105です
ご丁寧にありがとうございます
元ネタが間違えていたのなら、仕方がありませんね
今後とも情報、よろしくお願いします

>>141の書き込みによると、E231への車種変更がボチボチ発生しているようで、
このぶんだと211系Ｇなし15両が明日も見れる保証はないですね

グリーン車連結列車情報のボードも無くなるわけか。
もう無いっけ？

>>145

３本は籠原留置なので、３本とも明日一日出てこないということはないでしょう。
ただ、967Mはもう高崎方面から出てこないかも。


最終日は、付属＋付属＋付属で走りそうな気はするが。

赤羽14時20分発の籠原行、 211系のロザなし15両でした。
それにしても特別快速、大宮以北は本当に遅い。

>>148

今週末から、土休日に先行列車のない特快が走るみたいです。
大宮10:41発。


特快のダイヤは全く変わっていませんがｗ

>>149
どうせならその1本だけでも熊谷以北も快速運転汁

>>150
それは特急といいます。

>>141
それ、宇都宮線じゃん。。。

高崎線　211系Ｇなし最終列車を予想。

今日の入庫場所
　高崎　１〜２
　籠原　３
　上野　０

211系の転属回送は、ヒソから行われる(7/11に15両、7/13に10両)。
ということは、転属される列車が、上野方で運用が終わる可能性大。
(通常は引上線or尾久回送になるところを、ヒソ回送になるのかも)

この場合、最も可能性の高い運用は990Mです。
？→893M→954M→951M→990M

高崎方に入庫があるとすれば、ラストは967Mか973Mになるでしょう。
籠原には改正後付属になる運用以外入庫しないため、籠原行がラストＧなしと
いうことは考えられないでしょう。

ただ、いずれもどこで運用変更になるかは分かりません。
明日、いや駅によっては今日の終電間際には分かると思います。


(追伸)
明日は、3/17ほどではないにしても、撮り鉄さんとか集まるのでしょうか？
何年か前、「水上」最後の籠原停車の日、籠原には誰一人ヲタいなかった過去が
あるもので…。

>>153追加
現像氏のサイト他をいろいろと調べたが…。

990Mで終わる運用は、前日987Mで終わっていたりする。
今日の987MはＧあり。よって、明日の990MもＧあり。

823Mは新前橋に入り、翌日856Mで出てくるのが原則。
ただ、その後数日宇都宮線の運用に入ってしまう。
というわけで、明日はこの運用にＧあり(E231？)が入る可能性大。
(仮にＧなしが充当されても、856M〜561M〜622M←あってもここまで)

さらに、この823M〜856M運用を除くと「Ｇが連結される日があります」
の列車には、全てＧがついた可能性が高い。

今日の最終運用から、明日の運用を考えてみる。

823M→上記の通り、明日856Mで出てこなければそのままシマで改造決定。

967M
　830M→839M→882M→871M→924M→933M
　　(933Mは、タカで切り離して２度と10両に戻らない。両方予備)

971M(15両のまま籠原留置)
　832M→回送→1866M
　　(ここでヒソに回送し、残りは別運用？)

979M・983M
　822M→833M→864M→？
　あと１運用不明

今度は、明日の夜に入庫する場所から考えてみる。

ヒソ入庫→どこで運用が打ち切りになってもおかしくないので省略。

籠原入庫→あっても付属＋付属の10両。>>153の通り、籠原入庫はあまり考えられない。
　今日の967M？〜860M〜853M〜896M〜889M〜948M〜945M〜976M〜979M
　980M〜983M（980Mがシマ発から、この運用は別運用になる可能性大）

高崎orシマ入庫
　864M？〜967M（日中留置なら、そのままヒソ、967M別運用の可能性大）
　？〜949M〜972M〜973M(同上。ただ、967Mよりは若干確率が高い)

ということで、予想としてはラスト211Ｇなしは、973Mか979Mでしょう。
それ以降の上りはＧありになる可能性が高いので、これが最後の列車と
いうことになります。

あくまでも予想です。実際は、途中で運用が切られる場合もあります。
必ず駅の掲示をご確認の上、乗車・撮影をなさって下さい。
明日の朝には、最後の運用が分かります。

特急の停車駅多すぎだろ。もっと絞れよ
急行能登より多いしさ。　　

ここで運用の解析してる香具師らレヴェル高杉ｗ　すごいな

まぁ特急の停車駅に関しては、
特急はライナーみたいなもんだと思えば納得できるけど。
もしくは全車グリーン車の快速、みたいなもんか。
新幹線が停まらない駅を補完するような。
だから特急が高崎線内熊谷のみ停車とかになったら逆に存在意味なくなりそう。

>>157
だよな、特急の停車駅が多いとドミノ倒しの様に他の優等の停車駅も増える…

ウィークエンドあかぎ一号
は、新町通過しろ

211の10号車と11号車の通り抜けは、明日までか。

よーしパパ、通り抜け納めして来ちゃうぞー。

汽車ダイヤっぷりが凄い

これからも汽車ダイヤでイライラ増幅を目指してまいります。

高崎支社

>>162
オレも明日、通り抜け納めしてくるかな。
明日は10・11号車付近はカメラを持った鉄道ファンが群がるんだろうな。
こんな事ならもっと通り抜けしておくんだったよ。

>>164
そうですか。
じゃあ、115系を復活させて下さい。

汽車ダイヤと115系は関係ない。
115系時代の方がスジ立っていた。

あまり話題になってないけど、
７/８以降、特急退避などで停車時間がある場合は、
夏期、冬季問わず基本的にはドアは半自動扱いとなるそうです。

つーか、何で今までは冬しかやってなかったんだろ？

>>168
車掌しだいだと思いますよ。
夏でも、半自動にする列車は有りました。
開けっ放しの時は、車掌に『暑い（寒い）から半自動にして頂戴』と言えば、半自動にしてくれましたよ。

1866MはＵ５９１＋Ｕ１１１

【速報】

　最　後　の　Ｇ　な　し　は　９　８　３　Ｍ　！

>>171
983Mは10両編成、15両編成だったら957Mが最後のようですな

…というわけで、泣いても笑っても、本日でグリーン車のつかない
高崎線普通列車は最後ということになりました。

本日のＧなし(既に運行した分も含む)

＜下り＞
833M(10両)　　887M(10両)　　983M(10両)
839M(10両)　　897M(10両)
871M(10両)　　933M(10両)

＜上り＞
822M(10両)　　882M(10両)　　938M(10両)
830M(10両)　　884M(10両)　　980M(10両)
864M(15両)　　924M(10両)

これは鴻巣・上尾両駅の掲示で、これが最もＧなしが少ないもの。
北本はこの他に、967M・948M・968MをＧなしと出していた。
宮原は多すぎるので(昨日より多いので)、おそらく記入漏れ。

>>172

957M(本庄行)ではなく975Mでは？
ただ、975Mへ折り返しに該当する972Mが本日Ｇありなので、おそらくＧがつくと
思われます。(最近は「Ｇがつく日があります」でなくてもつく場合も多いです)

もし鴻巣の掲示が正しかったとすると、Ｇなし211系15両はもう高崎線を走ることは
ないわけで…。

ところで、Ｇ組み込み編成＋付属編成の場合、10号車と11号車の通り抜けはできるのか？
まさか、改正前に幌撤去とか…？

>>174
見間違えかと思って携帯で撮った画像を見直してみたけど、
熊谷駅の案内では、957M・20：42(本)、983M・23：56(籠)に、Ｇ付マークがありませんでしたぞ

熊谷駅の記入ミスかなぁ？
　

>>176
3938Mはどうだった？

983Mの時刻表(基本的に発)

上野　22:51.00
尾久　22:56
赤羽　23:01.30
浦和　23:09.45
埼玉　23:14
大宮　23:16着
大宮　23:17発
宮原　23:22
上尾　23:26
北上　23:29
桶川　23:32.00
北本　23:36.30
鴻巣　23:40.30
北鴻　23:44.45
吹上　23:48.15
行田　23:51.30
熊谷　23:56.00
籠原　0:02着

>>177
3938MはＧ付でした
てっきり上野で車種変更でもあるんじゃないかと思ったが、どうなんだろ？

957Mはその後、下り最終高崎行に繋がっていくみたいだけど、
そっちはＧ付なんだね
957MＧ無ってのは熊谷駅のポカな気がしてきた（−−；

今大宮に211系ダブルデッカー行先幕がLEDのが止まってるけど新しい編成かなｗ

月曜日の朝は祭りになるかな？
特にG無し15両だった列車。

本日の924MはオールB編成の10両
こんなのも今日で最後なんだね…

桶川−北本間でヲタ線路内立ち入りで汽笛吹きまくり。
晒すぞ。

これからは上野13〜15番線の串型ホームのクルマ止め位置から
B編成乗ろうと思うなら最低10両分歩くのか
歩いてもA編成のほうが多いだろうけど。

月曜日つながなくなった幌をみてまた溜息つきそうだ。

>>181
Ｃ14編成だと思われ。
←高崎　　　　　　　　　　　上野→
Ａ61＋(213-1112)+(212-1121)+Ａ60

高崎にあるとき、上野行きだったのだが
LED幕が、Ｇ車１両は「上野」もう１両は「高崎」になってた

抜かれたサハは新旧関係なく長野へ徘徊されてるのかなぁ。
Ａ45〜Ａ62は '90年以降製だからまだもったいない。

朝の上野行きのあかぎ4号は上尾から座れますか？

>>183
897MもオールＢ編成だったな。なんかＢ編成ってボロくないか？ミシミシいうし、ドア開閉の時も変な音出すし。
オールＢ編成１５両はもうないよね？

こないだ久しぶりに特別快速乗ったが、なんだいあれ、宮原までまあまあ早いが上尾手前になるとノロノロ・・・あれでも快速なのかと。

特に下りの特快は激遅。
まず100�`出さない超安全運転。

今日16時半過ぎに
（A9+サロ）+A10が高崎方面に下って行くのを
熊谷駅付近で見ました。

>>185
結局、車内で歩くじゃんｗ

もう車両変更開始済み？
今まで211系だった968MにE231系が入る模様in新前橋。


奥の方に頭付いた211系がいっぱいいる。

>>192
おまいはこのスレを>>141あたりから読み直せ

>>190
17時ごろ高崎１番にありました。＞（A9+サロ）+A10
思わず上信ホームから携帯カメラで撮ってしまった。

Ｇ車と普通車ｸﾊ&ｸﾓﾊの間は幌がしてなくて、号車札もありませんでした。
シマに戻してから C15 に整備？　"A10"の札もなかった。
Ｇ車は 213-1104 + 212-1119 （→上野）でした。

957M C+B11

>>172です

>>196
やっぱし熊谷の掲示板ミスかorz

Ｇ付で上がってきたものが、Ｇなしに差し替えて、Ｇ付に
再差し替えなんておかしいもんな


話は変わるが、深谷駅の留置線にＧなし10両が電源落とした状態で止まってたよ
ちなみに深谷止まりは、その時点では籠原で切離し中、濡れは先行する昇進に
乗ってた

さて深谷行はそのあとどうなったか？そのまま３番線で夜を明かすのかな

>>196
誰か編成番号見た方いませんか？

中之条→本庄 59.9km 1110円+900円(特急料金) 58分(最高速度110)
秋葉原→つくば 58.3km 1150円 45分(最高速度125)

……。

残りモノクラスは980Mと983Mのみですね
大宮の案内では3つドア10両です

ところで大宮周辺で改正パンフある駅教えてもらえませんか？

高崎線が東武に買収マジで希望！

特別快速の鈍足は直ぐに解消されるだろうな

>>200
東上線の急行並みの速度（特快よりも鈍足）に変更させていただきます

束式金失道

特快はなぜ鴻巣待避にこだわるのでしょうか？　桶川でもいいんでは？

特別快速停車駅は大宮〜熊谷〜本状〜高崎にしてくれ

特別快速は吹上に停車してくれ。
どうせ鈍足なんだからかまわないだろ？

吹上に停車して大宮〜熊谷間36分になります。

いっそのこと全駅停車で

身軽な211の15両はもう見られなくなったのか…

>>197
俺の記憶が正しければ、一つは、サハ211-3050＝A25だった。

土休の852Mは10両のままか…

昨日をもって、グリーン車のつかない普通列車は全て終了しました。
「本日のＧなし」も改正をもちまして終了となります。

高崎線の車両としてのＧなし15両編成は、結局864Mが最後になったようです。
(上野9:56→大宮10:22/28にてヒソに回送。漏れは大宮で何とか見ました)
これで15両のＧなしを見るのは最後かと思われましたが、上野口では宇都宮線の
669Mが15両の最後だったようです。

最後のＧなし983Mには赤羽まで乗り、10号車と11号車の行き来が可能な最後の
989Mには最寄り駅まで乗りました。
上野駅の電光掲示「普通　10両３ドア　　22:51　籠原」の表示が変わるまで
しっかりと見届け、少々うるんでしまいました。
沿線暦18年、来た時から当たり前のようにあったＧなし211系だったもので…。

今日からまた新しいダイヤ、運用が始まります。
少しでも混雑緩和されることを願っています。

＜平日上り＞

830M　　864M　　958M
832M　　870M　　960M
834M　　884M　　962M
836M　　896M　　964M
838M　　898M　　966M
840M　　920M　　968M
842M　　924M　　970M
844M　　934M　　972M
846M　　936M　　974M
848M　　938M　　978M
850M　　944M　　980M
852M　　946M　　982M
854M　　948M　　986M
856M　　950M　　988M
858M　　952M　　1866M
860M　　954M　　3942M
862M　　956M　　3944M

＜平日下り＞　言い忘れましたが、昇進系統を除きます。

839M　　897M　　963M
841M　　927M　　967M
843M　　929M　　969M
845M　　931M　　971M
847M　　933M　　973M
849M　　935M　　975M
851M　　941M　　977M
853M　　943M　　981M
855M　　945M　　983M
859M　　947M　　985M
861M　　949M　　987M
873M　　951M　　989M
875M　　953M　　3921M
887M　　955M　　3923M
889M　　957M　　3947M
891M　　959M　　3949M
893M　　961M

深谷駅に深谷止まりの列車が回送として停留してます
使用しないのか？

＜土休日上り＞

834M　　878M　　960M
840M　　884M　　962M
844M　　896M　　964M
846M　　920M　　966M
848M　　924M　　968M
850M　　934M　　970M
856M　　936M　　972M
858M　　938M　　978M
860M　　944M　　980M
862M　　946M　　984M
864M　　948M　　986M
866M　　952M　　988M
868M　　954M　　3942M
870M　　956M　　3944M
876M　　958M

おそらく、回送で15両が１本やってくると思われます。

上野駅の掲示で高崎線のところにずらりと並ぶＧマーク。
時代は変わった。

>>213
編成はA25?と何ですか？？

＜土休日下り＞

841M　　897M　　965M
843M　　927M　　967M
845M　　931M　　969M
851M　　933M　　971M
853M　　941M　　973M
857M　　943M　　975M
859M　　945M　　981M
861M　　947M　　983M
865M　　949M　　985M
867M　　951M　　987M
873M　　953M　　989M
875M　　957M　　3921M
887M　　959M　　3923M
889M　　961M　　3947M
893M　　963M　　3949M

ミス>>212さんです

>>198
なんで山岳と近郊競合区間を比べるの？

>>214

昨日とりあえず終了したもの
　４・５号車が普通車
　10号車・11号車が通り抜け可能
　平日の糞ダイヤの象徴949M

今日から始まったもの
　上野駅電光掲示一面「グリーン」のマーク(例外はＨＬと寝台だけ？)
　土休日のさらなる糞ダイヤ


漏れも昨日一日中上野にいたが、常磐線とは雲泥の差です。
時間帯によっては、宇都宮線・高崎線とも６段全てグリーンマークが
ついていてゾッとした。

もう時間帯によらず、になってしまったのだが…。

あとは211系とE231のサロのまったく違う雰囲気を堪能するくらいだな。

午前中の上り10両はかなりキテます。特快接続列車以外は15両でも余ることはない。

適当に混まないと、Gに乗ってもらえないからなあ

>>215
今確認したら

←上野 A35+A25

夕方の上り15両の回送残ってる・・・
減便して回送は残す。営業運転すれ。

今現在も深谷駅に回送車が停留してます

深谷止まりはどうなる？

昨日は深谷行きは15両とも深谷行きだったと思った

日祝日に籠原駅に知合いを車で出迎えに行くんですけど
北口のロータリ内の駐車スペース、空いてたら１５分くらいの間
車を勝手に止めておいてもいいんですか

>>227
籠原駅の事はわからないけど、送迎用駐車枠なら大丈夫じゃない？

ロータリーに停めて車から離れるなら、相応のリスクを覚悟した方がいいと思う
　

>>209
G無し１５両って864Mだったんだ。
と言うのも、昨日の朝乗ったのが864M、帰りに乗ったのは983M。
両方とも「G無しラッキー」程度で４号車に乗ってました。
通り抜け納めは出来なかったけど、G無し最終日にそれぞれの
最終運用に乗れて良かったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>225
深谷発着の編成は夜間滞泊が籠原に変更になった予感

>>227
ロータリーの向かって左側にある送迎用の駐車枠なら、停めておいても無問題

>>230
ダイヤ改正前でも何度か深谷駅３番線滞泊があったので、問題は無いと思います

ただし籠原での切離しがなくなったようなので、電留線は使えないでしょうな

>>228
>>230
ありがとう　　

ぱっと見何も表示がなかったみたいなんで不安でした

昨日、高崎車両センターで入信暴進事故が発生し、防護無線発報で大変なことになっていました。

当該は前橋か新前橋への送り込みの185系でした。（6**M）

本線に出る手前のポイントを停止できずに行き過ぎたようです。
その後後退して再度入換えして事なきを得たみたいです。（割込みによるポイント破壊は無し）

そのおかげでロングチキの返却列車が抑止されていたので写真撮影の方はどうだったでしょうか？
少なくとも高操で数分機外停車でならんでいましたが、カメラを持った方が何名か･･･

まぁ、第二の大槻事故のようなことにならなくて･･･ダイア改正は事故がつき物？
（宇都宮線の人身事故、高崎線での踏切支障･･･）

グローン車なしの211系とＥ２３１系は廃車になっちまえ

>>234それはもう出来ないね↓
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/0607_u1.html
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/0607_u2.html

何で高崎支社って、頑なにVVVFを入れないんだろうね。

両毛線115系体質改善工事の際はVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ付けてくれよ

>>237
CVCFインバータは既に取り付けられてるぞｗ

むしろ、高崎支社の体質改善(撲殺

>>237
もうやらないのでわ。
改造時にバリアフリー対応必須になるタイミングあたりでリニューアル化がストップしたし。

>>239
馬鹿先支社のクソダイヤぶりは
高崎線も酷いけど、上越線で昨年起きた
史上初に近い珍事（ダイヤ改正前の修正）
の責任を取って「死者長逝って良し」だったが、

両毛線スレによると、交代になったらしい

ぽまえら新クソダイヤはどうでつか。

100%G車連結は、さらなる混雑と増収が目的だろ？
何が「さらに便利に」だ

氏ねや馬鹿崎支社

>>243

普通車　５両×12本増
Ｇ車　　２両×79本増

(2004年10月比)

…。

＜平日上り＞

830M　　870M　　958M
832M　　884M　　960M
834M　　896M　　962M
836M　　898M　　964M
838M　　920M　　966M
840M　　924M　　968M
842M　　932M　　970M
844M　　934M　　972M
846M　　936M　　974M
848M　　938M　　978M
850M　　944M　　980M
852M　　946M　　982M
854M　　948M　　986M
856M　　950M　　988M
858M　　952M　　1866M
860M　　954M　　3942M
862M　　956M　　3944M
864M

>>243
グリーン車利用客には「さらにわかりやすく便利」になるだろ？
普通車の利用者は客では(ry

グリーン車乗るのに時刻表チェックしないでいいんだから、便利だよねー

次の電車が何分か、時刻表チェックしなきゃならんのが玉に傷だが

つうかそもそも車両配置の裁量権は、全て本社が握ってるわけだが…

今日のホームライナー、489故障で代車みたいだぞ。

>>249
代車は何よ?

>>250

211系Ｇなし10両(大嘘)

これもネタだが、

955Mと977Mは、付属５両を「ホームライナー鴻巣３号」と
「ホームライナー古河３号」に使用するため、
本日まで10両編成にて運転します。
金曜日まで普通に10両だったので、ご協力下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　馬鹿崎鉄道


>>250にマジレスしようにも、該当車両が思い当たらない。

常磐線スレはどこにありますか？

上野口の祭、報告ヨロ。

マンコ。ちんちんからテポドン発射です。

代車　183

>>247
後半よくわからん。

489系なら浦和あたりで見たよ

183に乗りたい時もある。

高崎駅の休日14時台は酷いな。
特急誘導が見え見えすぎる。

お客様
新幹線利用客・FREX/FREXパル

客
在来線特急・普通列車G利用者

その他有象無象

払った金額に対して相応のサービスが受けられるのは至極普通の話

他業界の話で恐縮だが
牛丼並の値段では大盛や特盛は食えないし、寿司も並の値段では特上は食えない
クルマも新車でヴィッツの値段じゃクラウンは買えないしな
ちなみに利幅はヴイッツ５台＝クラウン１台とも聞いたことがある

>>260

　　　･･･その特急、全車指定(ぼそり)


ガラガラの普通列車934Mに籠原で５両増結して、最後まで乗車率50％行かなかったり？

>>262
民間企業の理念の話じゃなくて他のJR支社を比べて欲しい

>>264
やなこった。
置かれた環境が異なる者同士で比較したって無意味だから。

首都圏のＪＲ利用者からみれば、中京関西圏の芝が青く見えるのは仕方が無いと思うがね。

3100Y
3670E
１０両のままじゃん
東北線１５両増やすより、こっちを１５両にする方が、
先にやる事だと思うんだが？

>>266
高崎のやる気がないので、大宮にあげました。

中京圏でも東海道本線と中央本線は雲泥の差

でもその中央本線（名古屋口）にも劣る高崎線orz

18時48分大宮発の下りは深谷行きから籠原行きになったんだな。

おい！せめて100km/h出せ！
トロトロ過ぎて腹が立つ。遵法闘争ではあるまいし。

つくばエクスプレスのような強力なライバルか東上線が高崎まで延伸すれしかないな

草津白根なんて草津に統合しちゃえよ　
全指定以外草津となんの変わりないじゃねぇかよ

>>272
その「全席指定」てのを周知させる為に列車名を変えてるんだが…
何かご不満でも？

名前より車両を変えて
もう房総より糞だよ。高崎線は。

また釣られたわけだが…

車内表示「籠原行き」とかにしてるから熊谷で降りちゃったじゃねーか！
こんなん詐欺としか思えん
まじ遅れた分金返して欲しいわー

昨夜のホームライナーの代車って何だったの？

ド素人は籠原以南に住もう。

ただ今私の目の前に悪臭を放つ巨大な生物が仁王立ちです(X_X)現在赤羽。もぅ耐えられません…。

>>270
些細なことでイライラするなよ。
ってか高崎線って、他と比べてそんなに遅いか？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
ttp://www.geocities.jp/hetadana/RIMG0017.JPG

>>280の画像はゴキブリホイホイの中を映した写真

>>264
他のJR支社は特急列車も特急券いらないの？

>>279
君は馬鹿崎のユルユルダイヤの現状を知らないようだな

885 高崎線 sage New! 2006/07/11(火) 16:19:48 ID:kG2S6Pe6O
大宮16時14分発の湘南新宿籠原行きは3分遅れで発車。新宿は定時に発車したのに何故遅れてるんだ？

これも高崎クオリティ

>>283
毎日使ってるけど？

>>285
宇都宮線ユーザーだが…
多分長期間利用したせいで慣れてしまったんだと思う。
つくばエクスプレスとか京急の快特に乗ってみるとわかるはず。

遅延回復時の湘南新宿ラインも当たれば凄い。
外れるとチンタラだがw

ホームライナー鴻巣っていつもガラガラだよね
需要本当にあんの？

普段乗ってるとこの遅さでも不思議に思わないが
回復運転モードの高崎線は本当に速い。

あと下りの籠原以北も

>>286
宇都宮線の湘南新宿の快速は東大宮停車の方が良くない？
なぜ蓮田なんかに止まるのかわからん・・・
蓮田は人口減が急速に進んでて、駅前も廃屋等が目立つってウィキに書いてあったな。

>>284
当該区間管轄は東京・大宮、指令は東鉄ですが…

>>284
埼京線や貨物列車などの影響もあるだろ？

何でもかんでもなんちゃらクオリティなんていってるなよ、みっともない。

高崎線は浦和を通過しろ！

最近は100km/h出すとかなり出ているという感覚に陥る。

>>271
確かにな。TXと高崎線の比較して凹んだぞ…

TXはしゃーないな。宇都宮線と比較するだけでも凹むぞ。
大宮を境にした落差が酷い。
宇都宮線は大宮−土呂だって爆走してくれる。

全列車G付きになったという事は231が増備されたの？
余った211はどうなるの？115と置き換えとか？

>>297
なにこの浦島太郎

釣れますか？

80系と交換です。

田舎での遅刻は
都内で2時間のズレ

>>296
朝は野田線に追い越されますｗｗ

高崎線内で一番スピードを出すのはどこかな？

湘南新宿ライン特別快速、大宮〜赤羽間。

>>303の中で、蕨〜西川口。

ショボいなしかも高崎線じゃないじゃん
東北線だろ

>>305

しまった…。orz


高崎線内だったら、岡部〜本庄かな。

945MがE231系になってから、上野で並んでても座れなくなった。しかもG車連結で地獄絵巻。

>>307

やっぱりか…ｗ


949Mがほんの少し混雑緩和される代わりに…。

あと、その前の943Mは相変わらずガラガラじゃない？
上野で間に合ったら、こっちに乗っちゃってもいいかもね。

今夜、カシぼのだってさ。配給スレにあった。

>>302-306
通快の3941Mと3943Mが宮原を過ぎると110km/hで爆走する
夜間なので気づきにくいが、高崎線の列車で一番走りがアツいのはこの2本

現像ＢＢＳの「と○あき」ていう教えてちゃんはどうにかならないのか…

それより新雪号はどこ逝ったんだ？

>>312
それよか現像から普通・籠原行きにメールが送られた原因が知りたい
今見たら　メールしました　っていうスレッド自体なくなってる

>>314
複数HN使用に対してゴルァしたものかと
今ネトヲチで盛んにやってる

[池沼]宇都宮線掲示板はなぜ荒れる？[溜まり場]
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1146492990/515-

アドレス間違えた
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1146492990/115-

ホームライナー鴻巣廃止汁！あんな需要なしボロが

高崎線は浦和を通過しろ！

>>315
�d
そういうことか

>>317
よく使ってるから無くなると困る。

では鴻巣から延長して、ホームライナー高崎を運転します。
料金は50kmまで500円、100kmまで900円となっております

新幹線をご利用ください

浦和駅の通過は、さいたま県庁職員が怒るので無理です。

むしろ今後は湘南新宿ラインも浦和駅に停車いたします

>>321
ネタにマジレスするのもなんだが、ホームライナー鴻巣1号は鴻巣終着後
籠原まで回送されてるんだから、ライナーのままでも特急に格上げでもいいから
熊谷か籠原まで営業運転してほしい・・・

>>324
この辺の機転の悪さはいかにも高崎らしい。

>>324
>>325
新幹線をご利用ください。

JR東日本

>>311
桶川着　19:59　普通前橋３番
桶川着　20:03　貨物列車

　　↑があるおかげで、昇進が定時に走ってないと3943Mは上尾の先から制限ｗ

ちなみに、同じ状況での朝バージョンも、7:55頃に発生する。

>>324
それは同感だと思う。

ホームライナー鴻巣の能登編成が一時期、中越地震で能登の車両が持ってこれなくて
189系10両で運転してたけどライナー券にも｢1〜10号車にご乗車ください｣って
書いてあったの?

1〜15号車にご乗車下さいとありますた。

彩野にご乗車下さいとありますた。

トーマスにご乗車くさいとありませた。

>>329-331

深谷の側線に２１１Ｇ無しが回送で止まってたけどあれは何じゃ？

>>333
7日の夜から留置されたままのやつだな
とりあえず余剰車両なので放置されてる
そのうち高崎か幕張のどちらかに連行されると思うが

千葉への転属用じゃないのか。

奥に引き上げたところから察するに、千マリだろうな。

久しぶりに昼間乗ったら上野行き快速が無かったorz
神保原の中線が錆びてた。
深谷の上り方渡り線が錆びてた。
随分運用が変わったんですね(´・ω・`)

>>337

特別快速に乗ると、大宮で同じホームで上野行に乗り換えができます。

昨日上尾で行き先LEDが「両毛線」→「前橋」のE231系を見た。
本来なら「高崎・両毛線」ってなるはずだが

たぶん、高崎線経由しないで前橋行くんだよ。

上尾は高崎線の駅、上尾から高崎線を経由しないで前橋に行く事は不可能

といってみる

東上線を高崎に延伸して高崎線の混雑緩和とバイパスを建設してくれ

>>342
東上線、高崎線、そして高崎線のバイパスかぁ…素晴らしい

つ 新幹線＝バイパス

>>342
東上鉄道

質問です｡

C14編成など２１１G車2階建て２両の運用は不規則でどの列車に充当されるかは
わかんないんでしょうか？

>>346
いい加減ウザい。

>>346
わからない

>>346
高崎線に聞け

深谷駅の側線に止まっている汚物はナニ？

日中の深谷以北は特快毎時1本だけに汁！

>>350
散々既出

今落雷で止まってるみたいだけど、
落ちたのどこ？
ホーム暑いよーー！！

今 新町 早く電車来い
落雷でとまるとかあり得ないし

>>353
赤羽駅あたり、
渋谷駅も落雷の影響でエスカレーター故障

ん？雷落ちたん？どこ？東京？

そのとき赤羽に到着する下り列車に乗っていた。
赤羽の手前の上り勾配あたりで「線内各列車は直ちに停車」と無線があり、
最寄の駅にて抑止。（この場合は赤羽）

この頃大宮〜高崎間が全駅駅停電発生でATOSもダウンし一斉抑止。
赤羽駅も照明が一瞬消えました。

信号現示と在線表示確認のため数十分抑止の上運転再開。

湘南はウヤ・区間運休多発し、高崎線も区間運休発生してました。

>>357
そんな凄い事態が発生したのか.....

あげ

今日14時頃熊谷貨物ターミナルのそばを車で通ったんだが、
下り高架線上で211×15連が停止してたのはそのせいか。

>>360
ｾｷﾁｭｰにでも逝ったのか？
それともただの鉄？

停電があったのか･･･

>>354
群馬県民の発言とは思えない

>>361
あの付近の住民なもんでね。
もちろん鉄なのは否定しませんがｗ

ジシーン事故

桶川〜北本間で事故

49分発の上野行きが７分たってもこない…
人身事故のせい？

はやく来てくれないと模試に遅れるわけなんだが…

てか、駅員はなんか放送しろよ。
本庄駅には無能なやつしかいないのか？

>>367
駅員に聞きに行くくらいできない奴なら、
模試受けてもろくな点数取れないと思いますよ（＾＾）

　 　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　┌"￣　且.IIIIII￣†"┐　　　　　　　　　 ♪上尾〜　上尾〜です〜♪
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐ 　　　　　　　国労のののしａｇｅは大変危険なのでおやめください♪
　 |ﾞ 　 　 　 l　│上　野]│　l 　 　 　 ﾞ| 　　当駅で１時間ほど抑制させていただきます。　　
　 |丁￣￣￣￣ｉ||￣￣￣||ｉ￣∧∧￣丁| 　 　　停車時間中の１６５系ブレイクと、駅長生首をお楽しみ下さい♪
　 |│ 　 　 　 　||| 　 　 　|||　(, ﾟДﾟ)　 　
　 |┴────ﾞ||───||ﾞ────┴| 　 　　　　
　 |　　￣￣￣　.||. ￣￣ .||.　￣￣￣　　|
　 |.　　（○）　○|| 　＿ 　||○　（○）　　.|
　 |_＿___ ＿＿__|| 　 　 　|| ＿＿____＿＿|
.　 |　 　 　　　｜|| 　 　 　||｜　　　　　 　|
　　|.　　◎.　~｜||┌─┐||　|~　.◎　　.| ／
.　　|＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|　 プァァァァァァン！
　　 |　|古古||. H 　|×l]|　 H .||古古|　|　＼
.　　 |　￣￣￣l＝＝＝＝＝l￣￣￣　|
　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

馬鹿崎乗ったら厨房で満員御礼
どうなってんのこれ
ついてねぇ

模試だよ模試

まぁ若いのが普通に乗ってるだけならいいが、
10人以上の単位で弁当を食いだしたときは本気で注意しようか悩んだ

今回のダイヤ改正で深谷〜高崎利用の人は不便になったような。

そう？前とあまり変わらないような
土日の1本減を除けば

また桶川北本間で人身事故

只今グモ発生！運転抑止中

只今969Mｵｹｷﾓでｸﾞﾓ
No.20踏切
今日同区間2回目

>>372
なんで鉄オタは特急を無視するの？

あ、金が無いのか？

行田まで行くらしいが、その先は、分からん。

ｸﾞﾓちゃんｸﾞﾘｰﾝ車下に絡まり救出困難

379
同じ列車っす

378だ、間違えた

とりあえず東京から熊谷へ帰る人は東武に羽生まで乗ってそっから秩父に乗り換えるしかないな

>>376
#20ってどこの踏切？

現在救出活動中、運転再開見込みは２２時１５頃を
計画中。
救出活動状況によっては
また遅れる可能性あり。

ていうか間に合わんか・・

この電車は特急あかぎ号の前橋逝きです。停車駅は
尾久、赤羽、浦和、さいたま新都心、上尾、鴻巣、北鴻巣、熊谷、籠原です。
また上尾で寝台特急北陸の通過待ち合わせをするので停車します。
また籠原でも急行能登の通過待ち合わせをするので停車します。
また特急列車ですので普通乗車券定期券のほかに特急券が必要となります。
ただいま相方が特急券と乗車券を拝見させていただいております。
もしもキセルしている人がいたら即退場。上野益鳥の餌になります。
覚悟しといてください。　またこの電車には車内販売が乗車しております。
車内販売では主に激辛ハバネロ入りのスルメやホット青汁に賞味期限の切れた
一口チーズ、そして特急あかぎ名物の激激激激不味185系電車型クッキーが売っております。
車内販売が押し売りしにいくので絶対買ってください。

今安全確認中

朝晩２回人身事故で線路上車内軟禁
信号機故障で駅車内軟禁された俺が
宮原で泣きそうになってますよっと。








腹減った・・・

また遅刻だよ。俺の信用を返せ!!

宮原でずっと止まって…疲れた(-.-)

高崎線を信用するのは自殺行為。
今下り籠原最終に乗ってるが、G車で駅員が人を押さないとドアが閉まらなかった
これはヒドイ状況ですわ

グモスレによると朝晩同じ踏切だったとか
馬鹿先四者よ、塩を盛れ！！！！

家族の後追いかもな

1週間は危ないの法則が発動すると思われる。
朝も注意されたい。

明日（今日）は何事も起きませんように

>>372

籠原〜深谷は本数そのままで５両増えたｗ
(前５両籠原→全車両深谷)

お待たせしました。平日に関しての15両編成はこれで確定で、
改正案内のとおり上下101本になりました。

＜平日上り＞ (昇進除く)

830M　　864M　　956M
832M　　870M　　958M
834M　　884M　　960M
836M　　896M　　962M
838M　　898M　　966M
840M　　920M　　968M
842M　　924M　　970M
844M　　932M　　972M
846M　　934M　　974M
848M　　936M　　978M
850M　　938M　　980M
852M　　944M　　982M
854M　　946M　　986M
856M　　948M　　988M
858M　　950M　　1866M
860M　　952M　　3942M
862M　　954M　　3944M

(編注)964Mは、大宮駅の掲示ミス。

＜平日下り＞

839M　　897M　　963M
841M　　927M　　967M
843M　　929M　　969M
845M　　931M　　971M
847M　　933M　　973M
849M　　935M　　975M
851M　　941M　　977M
853M　　943M　　981M
855M　　945M　　983M
859M　　947M　　985M
861M　　949M　　987M
873M　　951M　　989M
875M　　953M　　3921M
887M　　955M　　3923M
889M　　957M　　3947M
891M　　959M　　3949M
893M　　961M

>>396
深谷止まりが大宮以南からの移動に有効になったのもあるな
前は鴻巣で快速に抜かれてた

【MiLB】多田野、大量リードの場面で久々の登板　きっちり締めて防御率8点台脱出[7/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1153113268/

中央線に続いて高崎線も自殺志願武者が続出!

>>399

大宮発
18:45　普通高崎　　鴻巣で通勤快速待ち合わせ
18:48　普通深谷　　桶川で通勤快速通過待ち
18:57　通快前橋

鴻巣待避なら、まだ深谷まで乗り通そうかと思えるけど、
数分前に高崎行が走っていて、しかも通快に抜かれると、
さすがに乗客も乗り通さないでしょうね。

>>372
俺の知る限りでは、18:17 上野発深谷行が籠原行になった。
あとはわからん。

>>403

>>396を。

夕方以降で、行先が入れ替わったのは

933M　⇔　949M
947M　⇔　959M
969M　⇔　直後の昇進発

朝も20分ほどの時刻変更はあるが、１本も減ってない。

休日は減った列車の前に回送が堂々15両。

今日も遭難

例の深谷留置の211、回送幕出して動作試験(?)してる

そろそろ動くのかな

>>406
湘新・埼京線の新宿〜渋谷で線路が陥没。
現在は運転を再開しているものの大幅な遅れあり。

上野口まで遭難しかけているのかよ・・・

>>405ついでに…

上野〜籠原までの回送ダイヤを貼り付けておきます。
(赤羽駅業務時刻表からなので赤羽基準で)

＜平日＞
回1884M　22:21　　　　回1831M　7:39　(15分後に鴻巣行回送通過)

＜土休日＞
回1874M　16:21　　　　回1831M　平日と同じ
回1884M　22:18
回1842M　22:43

回1874Mが15両かな？


＜参考＞
回送の番号は

下りで奇数・上りで偶数→高崎線・宇都宮線
下りで偶数・上りで奇数→どんなに遠くてもヒソ止

２ケタ目「８」→高崎線　２ケタ目「５」→宇都宮線
なお、ホームライナーの回送に注意。

age

ｌ

浦和駅の工事が終わったら、湘南新宿ラインも浦和に止まるようになるんだって！

ねぇねぇ、なんで湘南新宿ラインは浦和「通過」じゃいけないの？

湘南新宿ラインって、今のままでもとっても便利なのに
浦和だって今でも最高だよ。だって３０分あれば新宿のほうとかいけちゃうんだから

ねぇねぇ、それでも湘南新宿ラインは浦和に止めなきゃいけないの？

>>413
さいたま市役所職員とさいたま県庁職員のために我慢してください（ちょｗ

完全に長距離客を無視して
感情逆撫でする工事だよな

>>414
浦和は絶対通過
なぜなら浦和駅の上を走っているから
下は上野にしか行けないトーホク用

宇都宮線で線路陥没があったため、現在５０分〜７０分の遅れ発生中！
大宮⇔上野間在線少ないです。
湘南新宿ライン 宇都宮から来る電車は諦めた方がいいです。

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　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
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　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
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あかぎ2号っていつも遅れてない？
吹上で抜かれる864Mまで遅れて迷惑なんですけど。

>>420

だいたい朝の上り特急は１分程度の遅延あり。
ただし、どうしようもないのがこの後の４号だったりする。

＜４号が１分遅れると…＞

当の４号
　桶川駅に１分遅れで到着。１分半遅れで発車。(＊)
　上尾駅に１分半遅れで到着。２分遅れで発車。(＊)

(＊)所定は30秒停車だが、２番線の信号が到着後40秒経たないと
　　変わらないため、この２駅停車中に確実に遅延が発生する。

鴻巣始発1866M
　あかぎ４号が上尾を発車して２分経過するまで場内信号が赤。
　だいたい、あかぎ４号が鴻巣の段階で遅れていた分だけ、
　上尾発車が遅れる。

868M
　あかぎ４号が１分半程度の遅れなら、吹上では定時発車。
　しかし、1866Mに詰まり、北上尾〜上尾が３分以上かかることも。
　だいたい、1866Mの遅れマイナス30秒で上尾を発車。
　(こういうときは、だいたい大宮の場内信号でもゆっくりになる)

何で高崎線も湘南色なの？

>>422
東海道線との直通運転を見越して、湘南色にしました。
何か文句でも?

ttp://sky.geocities.jp/aozora_stt

ドコモの新料金♪
二ヶ月繰り越せる
それすごくない？
ドコモの半額
ドコモダケ！　ドコ　ドコ　ドコ　ドコ　ドコドコモダケ♪

赤と白のダルマ色にしろとでもいうのかー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　．　’　　　　　　’、　　　′　’　　　．　・　　
　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”　
　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 　 　 　 /:::::;;;::::::::::::::::::;;;::::::',　　　　　　　　　　　　’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　　　　　　l:::::(●)::; - ､:(●):::::l　　　　　　’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　|::::::',　　　/::/　　　　　　＿_l^l_　';:',　　　　　　 （　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ 　　　 　,[]
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　　；゜+° ′、:::::．>>426 （,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´　　
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　l | 　 l::::ヽ 　　　　｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

>>425
無期限繰り越しとかほざいておきながら上限付きで結局実質3か月くらいのあう乙

3ドア車は乗り心地悪いから廃止にしようよ…
てか最近3ドア車多くない？

高崎支社は、旅客用在来線で、VVVFが1両も所属していない唯一の支社だからね…
E231は全部他の支社だし。

>>429
減ったけど・・・
鬱はほとんどE231系。昔みたいに211系はおまけ程度。

いつも座る漏れは
211の方が断然良いな

>>430
金沢支社は…といってもサンダーバードの６８１があったかOTL

211系置き換えに期待

>>434
賛成しかねる。>>432に同意。

211系のことが話題になってるので、一つ。

何気に、211系のクロスシートは深谷〜高崎では
この改正からなくなった？　(回送除く)
Ｃ編成(４・５号車がＧ)でクロスシートを見かけたことがないので。

>>436

ＹＥＳ。この改正で深谷〜高崎のＢ編成運用は回送以外では消滅した。
今まで出ているＣ編成１６本は全てＡ編成から構成されている。
(残る１本もＡ編成から構成される模様)

B編成は団臨や両毛線内･宇都宮以北でしか見かけなくなりそうだな

幕張に転属したのもA編成らしいから、付属運用は相対的にB編成の割合が増える。

ローカル転用もB編成からしそうな機がする。

ロングシートが多い211よりも、
確実にクロスシートになるE231の最後尾最前部を狙えば、
そっちのほうが着席定員多くないかな

幅とれるし足伸ばせるしロングのほうがいいよ

久しぶりに夜間に昇進：赤羽→大宮乗りました。
浦和通過っていいですね。

往年の高崎線は昼間と夜間は浦和は停まらず、赤羽
大宮間がやけに長かったのを覚えていますが、浦和は
通過ですよ。快速線は遠近分離しないと・・・。

足伸ばせるから某高校生みたいなアフォが増える。
公共交通機関のマナーを学ばせるにはボックスのほうがよい。

>>444
千葉ではボックスシートをジャングルジム代わりに高校生がおおはしゃぎ。
馬鹿は、どんな環境も遊園地に変える。

ボックスで靴脱いで足を乗っけるのはマナー違反だよね。
あれ、誰がやり始めたんだろう。
靴を脱がないでするのは論外だが。

>>443
>往年の高崎線は昼間と夜間は浦和は停まらず、
それ以前は、すべて浦和は通過。快適だったようですｗ

しかし、本来なら南浦和に停車すべき。県東西の交通利便性のために。
埼玉県の交通行政の失敗のひとつだね。これは浦和のエゴ。

ダサイタマと言われてもしょうがないねｗｗｗ

>>447
恐れ入りますが、続きは浦和駅スレでお願いします。
コピペしておきましたので…

17時頃尾久にホームライナーの幕出してる189系がいたけど何？

　　　　　　　_,,..=-‐''"~`ヽ、
　　　　　　　　　　　　 ,,.:r='"~^`'''ー--+-‐'ー‐:､_,＿_,.,.,.,.,.,r--‐――‐--t''ヽ､、
　　　　　　　　　　　 ,f"　　　　　　　　　　　　　 / : : : : : : : : : : : : : : : : : : l　　 ｀`''t..,_
　　　　　　 _,.,.,.,.,.,_,r′　　　　　　　　　　　　　 j : : : : : : : : : : : : : : : : : : :.j i、　　　　｀ヽ、
　　　　　 f´　.:: : ,f′　　　　　　　　　　　　　　f : : : : : : : : : : : : : : : : : : :,レ'ﾞt　　　　　　`=､_　　　　　　 ,.=、
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　　　　　　　　　　　　 　 `ｰ''"´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ`ー-‐'''''''"~´　　　　　　　　　　　ヽ、 ヽ

>>446
ボックスに一人しかいないときにはやってますが…。
湘新の一番新宿寄りは真昼間だとがら空きですからね。

>>446
混んでる時とか問題外だね
ボックス相席の時も避けて欲しい

空いてる時は別にいいんじゃないかと。
もちろんやる時は靴を脱いでね。

空いてたらいいといいてるようだから、民度が低いと言われるんだ。
どんな状況でも靴脱いで汚い足を乗せるな。綺麗な女でも座席に足を乗せてはいけない。

おまえん家のソファーじゃねーんだよ。

大体、足を伸ばしたがるなんてよっぽど軟弱なのか、育ちが悪いのかどっちかしかないな。
それなりの環境で育ってれば、靴を脱いで足を乗せる自体ありえないし、家でのそいつのだらしなさがよく分かるって感じ。

>>426 オレンジと青とか

特別快速なのに停車駅多すぎ！
大宮・熊谷・高崎・前橋で十分！

>>455
だから
特別に停車駅の多い快速
なんだよ

関東の特別快速はしょぼい停車駅。
中央線だって立川から西各駅だし。

西の新快速みたいなのは到底期待できない。

>>453
民度昼は死んでくれ

>>457
立川や大宮から先、そんなに急いでどこいくの（ ´,_ゝ｀）
って世界ですから。

まず特急の停車駅がやたら多いから遅くなる訳で…
熊谷-大宮不停車でもいいかもな

通勤客に特急券を払わせたいから、通勤時間帯での上尾・桶川の停車をしております。
そんなに急ぎたい方は、新幹線をご利用くださいませ。

特鈍 草津

>>460
通勤客は上尾・桶川・鴻巣で半数降りる件
熊谷で残りの半分が降りる件
そんなに速達化しても無駄。

>>459
通勤時間以外はすでに大宮〜熊谷ノンストップなわけで…。

>>460
在来線特急は新幹線を補完するんだろ？
新幹線の停まらない主要駅に停まるのが役割。
通勤客の多い時間だけ上尾、桶川にも停めるのは合理的だ。

>>459
帰りの時間帯の場合
上野・赤羽からの客の内、１／３〜２／５は上尾・桶川で降りるから無理

>>460
通勤時､上野（東京)←→熊谷の乗客で、特急利用者の殆どは幹線利用だよ
ｵﾏｴ知ら杉
だって在来線特急＋５０円で乗れるんだぜ

>>446
宇都宮線の115系末期のガラガラ車内の放送で
「ボックス席に足を乗せる場合は靴を脱いで載せてください。
　また混雑時はご遠慮ください」
って言ってたから、ＪＲ公認の乗り方でありマナー違反ではない。

>>462
都内から特急を深谷・本庄まで乗る通勤客は皆無なのか・・

>>466
毎時1本の特急で着席できる程度しかいないんだから・・・

上尾赤浦埼大宮上北桶北鴻北吹行熊新籠深岡本神新倉高問井新
野久羽和新宮原尾上川本巣鴻上田谷駅原谷部庄保町賀崎屋野前
■━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━━寝台特急
■━■━━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━■ＭＬ越後
■━━━━■━□━□━━━━━■━━━━■━━━■━━■特急
■━━━━■━■━■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ライナー
●←●←←●←←←←←●←←←●←●●●●●●●●●●●通勤特快
●━●●━●━●━●━●━━━●━●●●●●●●●●●●アーバン
＝＝●━━●━●━●●●━━━●━●●●●●●●●●●●湘新特快
＝＝●━━●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○湘新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○普通

>>455
恵比寿駅通過するから特別なんだよw
そんでもって大宮〜赤羽間最速13分維持の為にも
只今建設中湘新の浦和駅も将来通過扱いと予想してみる。

浦和停車しても大宮新宿30分で運転できるんじゃないの？

>>469
競合路線があるから特快運転してるんだよｗ

本庄　10430（−143）
吹上　10173（＋90）

このままだと今年・来年あたりに本庄は吹上に抜かされそうだな。

浦和に湘新が止まるようになったら、特快は通過してくれるんだろうか。

>>473
特急が停まるのに、快速が通過ってのはさすがにないだろ。
夜行や不定期列車じゃあるまいし。

スレ違いっぽいのでsage

ホームライナーは浦和に止めてなんか意味あるのか？降りだけだぞ

>>470>>469
無謀なダイヤ更正は避けて従来どおり大宮〜赤羽間は13分を維持し
浦和は通過でいいよ。

しかし今のダイヤだと池袋とかで時間調整してないかい？だからその分が浦和停車に当てられるのかなぁと

>>475
ホームライナーが出来たときの終点はどこだったと思う？

>>470>>477
だから、それが>>476がいう無謀なダイヤ更正なんだよ。
停車駅増やしても所要時間はキープする、それが服知山線の事故の遠因に
なったことを忘れてはならない。

湘新の特快と快速は浦和通過、所要時間は13分をキープ。
普通と宇都宮線快速は浦和停車。所要時間は浦和停車の分だけ増やす。

もちろん、これは湘新の種別が将来も今のままだったら、が前提だけど。

>>462
>>464
あの〜
横から見ていますが、460との話の内容がが全くかみ合っていないように見えますが〜

高崎線の運転士は遅れても気にしない。
つーか自分で遅らせる香具師もいるので心配無用。
スピードに関しては超安全です。

>>479
所要時間は13分をキープする必要性が全くないわけなんですけど。
単なるお前の願望でしょ。

特急・通勤快速を停車
→遅い！長距離客は新幹線に乗れというのか！

通過運転
→通過待ちうざい！長距離客は新幹線に乗れ！

>>483
皆が富裕層であればなぁ・・

＞停車駅増やしても所要時間はキープする、それが服知山線の事故の遠因

ここ10年のダイヤ改正では、停車駅を維持したまま所要時間が増えてるぞ。
性能が向上したE231が投入されても、所要時間は増加。

そういった意味では超安全高崎線。

セーフティー高崎

まさに信頼度ナンバーワン！！





とは言えません

>>482
禿同　京浜線にしよーが湘新にしよーが同じ、でもいーんだよ

だから湘新を南浦和にも停めよーぜ！
なっ、そーだろ！？

>>488
余計イラン人

下り特快の場合、浦和に止めたところで、結局桶川以北の時刻は変わらない。
上りも池袋で１分45秒停車だから、止められなくもないと思う。


むしろ、止めたら影響大なのは、夕方の下り。
大宮19:45とか止めることになったら、通快の上尾・桶川全停車は決定。
(これと通快の間には、桶川まで貨物が走っているので、19:45より遅くする
ということは、その分だけ通快の所要時間が延びるのです)

湘新特快の大宮−赤羽間の最速って11分じゃなかった？
今は13分ばっか？

最速11分30秒
と言っても速いので多いのが11分45秒。

11分台…速い
12分台…普通
13分台以上…遅い
と覚えておいてちょ。

一度ストップウオッチで測ってみるか

赤羽駅5.6番線階段付近にある路線案内版には
大宮〜赤羽間13分と書いてあります。

この電車は高崎快速線前橋行きです。
この電車は大宮を出ますと上尾、桶川、鴻巣、熊谷、深谷、本庄、高崎、高崎から前橋まで各駅に停車していきます。

>>481とか>>485のとおりグダグダのダイヤの中で
>>492のタイムだしてるってことは…

大宮〜赤羽はもっと時短できる余地あり…ってこと？

>>>496
11分台…絶対に蕨〜西川口近辺で120、他も105で定速にしたり制限をきっちり走行する必要がある。
12分台…南浦和〜西川口近辺で110。他は105定速で余裕。120は出さなくても定時可能。
13分台…定速は必要ない。適当な運転で定時可能。

んな感じ。あとはの入駅ﾌﾞﾚｰｷﾃｸにも左右されるね。
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ運転士は始発〜終点で定時になればいいと思ってる。
(定時に引き継ぎできれば途中頑張る必要ない…って奴も多い。)

>>472
減った分は本庄早稲田駅に移っているからね

特別快速の鈍足さにウンザリして新宿方面も大宮または東京で乗り換えというパターンが定着しているし

本庄早稲田利用なら着席できないとイヤだな俺は

>>498
へぇ〜
俺みたいに本庄−新宿を特別快速を乗り通す奴って少数派だったんだ

本庄早稲田を利用する人の多くは朝夕の通勤客で、特別快速の恩恵を受ける
時間帯ではないと思うが、どうよ？
Ｇや赤城を使うくらいなら、Suica定期＋新幹線で…というなら、説得力はあるが。

日中に本庄に訪れる用務客に関しては、その流れがあるかもしれないな。

>>500
用務客って、早稲田の用務員さん？

「勘違い」で運転見合わせ　ＪＲ横須賀線が４０分間
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060724-00000195-kyodo-soci

昨日、自衛隊富士学校祭の帰りで上野駅から熊谷へ帰るためあかぎ5号乗ったけど人あんまりいなかった。
やっぱり新幹線の方が需要あるの？

>>498
本庄早稲田って請願駅だよね？
開業するって時はずいぶん反対の声が上がったって聞いたが・・・
何で「新・東西南北」は駅名に不可だったのだろうか・・・

>>503
ケタ違い。




・・・ってあかぎ5号ってあったか？

>>505
あるよ。上野駅19:00発。草津7号と連結してる。

深谷駅利用者の減少が著しいな

反面籠原利用者は増え続けている

深谷も15輌大丈夫なら、籠原始発着の列車を何本か深谷に回せないだろうか？

特に現在、籠原で折り返しとなってる電車なら。

10年前、やたら駅舎が立派になったのに今では利用客10000人切ってしまった

なんか虚しい空気が流れる深谷駅

昇進下りの赤羽〜大宮って12分ちょうどが最速っぽくね？
11分45秒ダイヤは上りだけか？

上野〜熊谷間だったら特急使わなくてもいいんじゃ？

>>508
下りは大宮進入の速度制限がキツイから最速12分台なのでは？

>>503
通勤客主体の夜のあかぎ号は土日ｶﾞﾗｶﾞﾗだよ。
逆に金曜夜の7両編成はやたら混む。

>>510
特別快速は赤羽28分00秒発、大宮39分45秒着

>>510
いや11分45秒あるよ。
自分の時計で計測したんじゃない?ただ単に運転士が間に合わなかっただけだよ、それ。
まぁ、下り11分台だと大宮停車に1分以上盛ってあるから、無理に飛ばす必要はないんだけどね。

自殺志願のバカ女のせいでグモ

下り(北行)昇進に関しては、普通籠原が一番遅いダイヤになっています。

>>497
下りの場合、このダイヤが11分台の標準。

赤　00.00
川　02.15
西　03.15
蕨　04.15
南　06.00
浦　07.00
北　08.00
与　09.00
新　09.30
大　11.45

>>514のグモはマジみたいです。

鴻巣〜北鴻巣で線路立ち入り。

>>514
>>516

湘南新宿ライン(全線) - 遅延(線路内人立入)
湘南新宿ラインは、高崎線内での線路内人立入の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

高崎線(全線) - 遅延(線路内人立入)
高崎線は、鴻巣〜北鴻巣駅間での線路内人立入の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

下り特快は大宮で停車時間があるので、トロトロ運転士に当たると大宮以南でも悲惨。

大宮〜宮原間の線路脇の空き地が整備された？

>>519
ヒント：鉄道博物館

>>519
俺も思った。
だけどあれはただの草刈っぽくないか？

>>520
もっと宮原よりのことだと思われ。

宇都宮まで15両編成になったけど、
前橋までの15両編成はならないの？

日本語が変です

>>521

やっぱただの草刈りか……
まさか複々…いやなんでもないさ。
でも、今日の昼に工事だか測量だかしてたぽいけど。

でも中途半端に土地が欠けてるよね。

>>524
いまさら埼京線宮原延伸はないかなぁと思うけど、俺も測量的なの数日前に見た。
たしかに、たまに家とかが出っ張ってるところがあるね。

>>525
１００％ないね。大成付近も立体化して交差支障ないようにしないと
いかんし。

用地買収も最近建てたばかりの家もあるからな。民営化されて費用
対効果の薄い事業は全部ダメになったわ。

赤羽〜大崎間の増線希望

１７号陸橋の橋脚に支障が出るから
あそこの線路引くのは大変だぞ
宅地開発して、家建てて売った方が
束的にもｳﾏｰだと思うよ

上野から大宮ノンストップにしてくれ　特急

宮原脇の空き地で今日も作業してた。

今夜の北陸1001だよ、尾久にいるのをさっき見た。

なんで１７号の橋脚をいじらにゃならんのだ、と思ったがそうか、
非電化時代の川越線をリアルで知らんヤツもいる時代になったのだな・・・

ちんこかゆい

>>522
高崎支社ですから

>>522
バカサキ死者ですから

昨日の920M運転士はトロトロ運転で遅れていたのでage
大宮→さいたま新都心の上り勾配で止まっちゃうよ！

お前ら鉄ヲタなんかに彼女なんか一生できねーよ　

Did you GO BACK?

>>537
結婚してますが、何か？

>>536
昨日だよね？ なら漏れ昨日881M乗車中にす
れ違ったよ しかも籠原以南で10両の下り乗
ったのこれが久しぶり！！

速い
パターン
空いてる

せめてどれか一つ実現して欲しい。

実は537は童貞ｗ

>>537
なかなか彼女が出来なかったのは否定しないが、結婚も出来たし
子供も２人いる
そんなヤケにならんで、頑張ってくれたまえ

■3764 　Re: オタクを何故嫌うのか　

□投稿者/ 子猫 -(2006/07/24(Mon) 17:04:23) [ID:5G4pXIlL]

Res1
引用
うちの職場に鉄道ヲタクと結婚した女性がいます。
その女性曰く「ヲタクだけど人間的に魅力がある」って言ってました。
ヲタクは別に関係ないと思います。
ただ、女性に対して紳士的であるとかユーモアがあるとかそういったことが
必要だと思います。
ヲタクの人は
・人の話を聞かない
・自分の価値感以外認めない
・ファッションや身だしなみに無関心
な人が多いですから。
これでは女性どころか友達も出来ないと思います。

>>537
たしかに今は彼女いない。セフレはいるけどな。
万が一離婚したら、彼女に格上げしようかと。


>>541
パターンに関してはまあまあできているのではと思うので、（多少）速いを実現させてほしい。

昨日の朝日新聞に
ＪＲの路線別満足度調査（？）について載ってたけど、
高崎線の結果はどうだったのかね？
ちなみにワースト１は武蔵野線らしい。

高崎支社子会社からの「大清水」事業没収記念age
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060712.pdf

これがホントの水商売…ﾅﾝﾁｬｯﾃ！！

ああ、自分のギャグに酔ってしまった…

>>547
ジェイアール高崎商事なくなっちゃうのか。
「大清水」ブランドは残してくりれるのだろうか?
「谷川の天然水」なんてなったら嫌だなぁ。

いや〜、名前を残してくれないなんて水くさい事はしないよ〜。

>>549
いや、JR高崎商事は大清水だけの会社じゃないからｗ

主な事業 ・大清水事業 (清涼飲料水「大清水」商品の製造、販売)
・店舗事業 (駅構内等での飲食店、物販店及び生鮮食料品店の経営)
・開発事業 (JR東日本の所有する不動産、高架下の開発、駐車場の開発、管理及び運営)
・その他事業 (駅業務受託、ファミリーオ新治業務受託、鉄道用地の保守管理)

あかぎ１２号の混み具合ってどんな感じですか？

今度高崎から赤羽まで乗ろうと思っていますが、乗ったことある人
いたら教えてください。

桶川〜北本間で人身事故。さすがメッカw

高崎線に西の新快速、ぶちこんだら何分短縮できるだろう

最速130、停車駅は本庄、熊谷、桶川、上尾、大宮、赤羽のみとしたら。

高崎線は西なら大宮以北は琵琶湖線、以南は京都線に該当すると思う

>>555
上野高崎間かな？
目一杯走らせれば68･9分位。
まあ、線路が130km対応してないので120kmで1時間14〜15分程度。

110km/hでちんたらなしにすれば、それだけでもかなり短縮すると思うよ。
一駅15秒は縮まる。

>>555
曲線による95km/hとか105km/hとかの制限が結構多いから、130km/h出せる
車両を入れてもたいして所要時間が短縮できるわけではないんだよな
むしろ最高速度はそのままで曲線通過速度をE231系の車両性能いっぱいの
本則＋15km/hに向上したほうが短縮時分が大きいかもしれん

>>556
70分で走行したら新幹線客が快速になだれこみそうだな
高崎線は高崎だけでなく、熊谷も新幹線誘導しようとしてるよ

てか、高崎支社ってやる気あるの？

連投スマン
高崎線自体にライバルなし
昇進の大宮ー新宿間もライバルなし
車窓も、かなりつまらない

関東を西で位置づけるなら横浜が神戸、東京が大阪、大宮が京都に該当するはず
・・・大宮は京都に該当するよな？？？大宮は京都に劣らない魅力的な街ですから

馬鹿崎線混みすぎ
死ねっつーの

>>558
普通列車初の振り子採用きぼーん。高性能ヨーダンパ導入で上野−大宮間
は特認１４０ｋｍ／ｈ運転きぼーん。

線形のいい上尾−桶川だってあんなトロトロなのに・・・

北陸新幹線が全区間営業開始するまでは新幹線誘導続くのかなぁ…

>>559
あるわけ無いから、昨年１２月の
「超ランダム糞ダイヤ」が有るわけで…

>>553
熊谷でたまに見るけど…
回送のようｗ

なんか今、聞き慣れない走行音の列車が通ったけど・・・ナニ？

高崎線は混杉！
高崎線は高杉！(大宮以北)
高崎線はダイヤがランダム杉！
高崎線は遅杉！
高崎線は人身事故多杉！
高崎線は快速の停車駅多杉！
高崎線は新幹線・特急に誘導し杉！

ほんとに糞路線だな。

>>568
東にとって高崎線は稼げる路線であるはずなのに、
それに対する見返りがほとんどない。

舐められてんか、高崎線は
ただ東海道線の駅で「高崎行き」「籠原行き」を聞くと地元民の俺としては嬉しくなる
高崎線は決してマイナー路線ではないなと思ってな

>>567
長電に行く東急８５００の甲種じゃないのか？
つい先ほど北鴻巣を人身でもあったのか１時間以上遅れて通過したけど

>>570
なるほど〜サンクス

>>559,565
やる気満々だろ






新幹線誘導

　　　上野〜大宮　新宿〜大宮　大宮〜熊谷(4駅停車)　大宮〜熊谷
現行　　　　26　　　　　　　29　　　　　　　　　32　　　　　　　　　　40
※1　　　　　25　　　　　　　--　　　　　　　　　28　　　　　　　　　　36
※2　　　　　24　　　　　　　28　　　　　　　　　25　　　　　　　　　　33

現行・・・現在の高崎線のぬるぬるダイヤ
※1・・・211系で余裕時間を標準程度にした場合
※2･･･E231系で余裕時間を標準程度にした場合

いまの特快下りは最高速度90km/hしか出さないくらい酷い。

余裕時間は確かに遅れが多い路線では大切だけど、
そのわりには、高崎線では何故か遅れても回復運転モードにならないんだよなぁ。
めちゃくちゃ余裕時間取ってるんだから遅れた時くらいは普通に走ってくれ。

夜に限ってはG入る前より輸送力はアップしてるはずだけど、
ダイヤが糞なので混雑率はバラバラ、良いのか悪いのか。

桶川−北上尾4分台は勘弁して欲しいな！

>>575
ﾁｬﾘでも4分有れば逝けそうだな

特別快速は北本・桶川・上尾を通過しろ

岡部〜神保原で停電のため、上下線で運転見合わせ。

運転見会わせｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
岡部⇔神保原間の踏み切りでクレーン車が、架線切断停電事故です。

区間訂正。岡部⇔本庄間の踏み切りです。
上野⇔籠原間で折り返し運転中。復旧には相当かかりそうです。

深谷折り返しはできないのか…

深谷・・・・・


いつまで待たせんだよ( ﾟДﾟ)ゴルァ!!

岡部もいつまで待たせんだよｺﾞﾙｧ

金が飛んでく‥orz

運転再開は10:30頃の見込み
ソースは公式

>>566

ありがとうございます

待つの疲れた
岡部は何故か厨房がｲﾊﾟｰｲ‥orz
ｳｾﾞｪし(#ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ

深谷・・・・
いったん家に帰りますた。
俺の１万５千返せや( ﾟДﾟ)ゴルァ!!

>>587
家に帰ったのか
自分は待ち続けるお(´・ω・｀)

>>588
家けっこう近いからね(´・ω・`)
てかこんな暑い日に限ってね・・・・
クレーン車うぜーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

運転再開は11時だそうだ。

>>589
自分も近いがﾏﾝﾄﾞｸｾ
しかも作業が長引いてるから30分また遅れる（@岡部）ってよｗｗｗｗｗｗ
仕事してんのかよ糞共ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺は＠本庄だが、本庄早稲田〜大宮は乗車券のみで乗れると放送アリ。
………高崎方面はなんも無しかｺﾞﾙｧ!!
しかも、最近 本庄駅〜本庄早稲田駅の無料バスはなくなった…
どうやっていくんじゃい!!
本庄駅のホームが大宮駅とかわらないぐらい混んでるじゃねーか…

“魔の踏切”…？　１６日にも２人死亡の踏切に男性遺体

　２８日午後１０時２０分ごろ、埼玉県桶川市泉２丁目のＪＲ高崎線の踏切から約１００メートルの線路上に
男性が倒れているのを下り電車の運転士が見つけた。運転士は電車を止め確認、男性は既に死亡していた。
上尾署が死因や身元を調べている。
　この踏切では１６日早朝に男性、同日夜に女性が電車にはねられて死亡する事故があった。
　ＪＲ東日本によると電車１本が運休、上下計２１本が遅れ、約２万７０００人に影響した。

http://www.sankei.co.jp/news/060729/sha038.htm

>>591
嘘つきＪＲｋｔｋｒｗｗｗｗｗｗ
必ずアナウンスする時間より遅れるんだよな(´・ω・`)
作業員は暑いからって休んでんじゃないだろうな(^ω^#)ﾋﾞｷﾋﾞｷ
電車待つの暑いけどガンガレ！！！１１

>>592
待ってる人は２時間位待たされてるからなｗ
マジで長引くならもっと早く言えって感じだがな(´・ω・`)

>>594
作業員ヌッ殺すｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジでムカつくわ
桃井かおりの喋り方ぐらいムカつくｗｗｗｗｗｗｗｗ

特急あかぎ・草津・水上に新車希望または183系を使って行楽シーズンの増発希望
211系Ｅ２３３系に置き換え希望

>>595
俺は11時運転再開なら1時間30分待ちだ…orz

３分に１回、遅れてすみませんの放送してるが、そんなんはどうでもいいバスとか出せよ。
ちなみに40分程前におばちゃんが駅員にバスとかだしてよ!!と抗議→駅員『バスなどはただいま手配しております。』
……嘘でしたか。

>>598
同じく


最悪だ
キレてる奴大量ｗｗ駅長謝る気ゼロｗｗｗｗｗｗ
オジサンが胸ぐら掴んで喧嘩しようとしてたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


暑くて死ぬ
氏ぬじゃなくて死ぬ

駅員に絡んでもどうにもならん。
クレーンの運転手を恨め。

>>599
俺も次遅れるとか言い出したらキレる。
こんなにＪＲの対応にムカついたのはスキーに行ったら雪で鈍行が終日運転せず(ホームがある位置の線路にゆうに１ｍ以上積もってたから運転しようとする気０)
なのに、振り替え輸送はなくてあそこに有料のバスあるからそこ使えと言ってさらに、
鈍行分の払い戻しをみどりの窓口言って以来したら、びゅうで購入された切符はびゅうで払い戻しを依頼しろとかいいだした。
同じ様な客もいて皆キレてた。
結局払い戻しは駅ではされず。
窓口で散々ざけんなとか客をなんだと考えてるんだとか、挙げ句氏ねよまで言った記憶が…
ところでもう11時になるんですが…

55分送電開始

安全確認→とりあえず徐行運転？→なかなか電車こなくてorz
しかも、下りは本庄でて150ｍぐらいのとこにいるから次はいつになるのやら…

DQNだね

連投スマソ

駅員『間も無く運転再開の見込みとなっております。』
ポイントは見込みだな。
見込みである以上おくれる可能性も…

ふざけんなよ
ああムカつく

>>603
言わずと知れたDQNですよ。

＠本庄
１番線に登り電車到着。
まぁ、ホーム５ｍ手前で停車してたんですがね…

本庄の手前だったため客はすべて降ろしてあり、乗客０で本庄に着きましたがイスは恐らく全て埋まりました。
発車はまだみたいです。
http://s.pic.to/3nsse

やっと発射。新町で二時間もまたされた。

発車。
岡部の方しばしお待ちを

トラックと運転手発見！
いくらお金とられるのかな？wktkざまぁｗ

何か脱線だか断線だかで外がやたら騒がしいから出てみたら踏み切りに電車が停まっててさらに数珠繋ぎ状態で後発もつまってて踏み切り手前の信号におまわりがいて踏み切り方面に侵入出来なくなってたわ。
あっ本庄駅の下り方面一つ目の踏み切りね。
クレーンて、近くのマンション建設のクレーンがやっちゃったのか？

岡部広子さんﾊｧﾊｧ…

また高崎線かよ…。
明日は遅れるなよ。

漏れは22:30上野発欝線乗ってました。
大宮に3本高崎線列車。。。利用者の皆さん乙。

>>611
あのマンションじゃないｗ

また籠原で止まってんのかよ
いい加減にしろよ糞共！！！！！！！！！！

ああもうムカついてムカついてどうすれば良いんだ
人殴りたいが無理だし

籠原手前で閉じ込められたいい加減に汁。
おれが熊谷着くまで新幹線利用可能にしとけよ

マジいい加減に汁


(´・ω・`)

マジでいい加減に汁(´・ω・`)

これで１日無駄になったようだ・・・・・・ＯＴＬ

高崎線って動脈硬化してるなぁ・・・・・・・
バイパス手術が必要だな

血管拡張手術は無理っぽいしな
いっそのこと高架にして上と下を通して(　ﾟдﾟ)ﾎｽぃ

プ　だっせｗ　負け組高崎線利用者ｗｗ

オレ？　オレは天下の宇都宮線利用者だよ。

車窓の景色はツマラン、糞ランダムダイヤ、激遅の特快、15両化もなかったし、止まったり遅れまくりの
高崎線なんてよく使うな。おまえら全員使うのやめればバカサキ死者も必死になって改善するだろうよｗｗｗ

それか、ほらてっとりばやく“アレ”起こしちゃえよｗｗｗｗ

マジで東武高崎線希望！！！

近くに京急高崎線があれば在来線が130キロ運転
　　新幹線が275キロ運転になるだろうなあ

高架化しちまえよ、そうすりゃ思う存分速度も出せるし

もう馬鹿崎線だよ。馬鹿崎。

誰か新線作ろうとする猛者はおらんのか

【社会】ＪＲ高崎線：線路に男性遺体　上下電車遅れる　埼玉・桶川
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1154115518/l50

【社会】トラックが架線損傷しＪＲ高崎線止まる…２時間半乱れ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1154143990/l50

上尾道路・Ｓ５経由でハズ運行してくんねえかな
もはや束にはなんも期待しねえ

電車遅れたせいで待ち合わせに遅れて置いていかれていま一人(´・ω・｀)ショボーン

妙にスレが伸びてると思えば・・・

上野から通快とかに乗ると、ほとんどの座ってる人は浦和や大宮や鴻巣などで降りていきます
でもこれ、大宮よりもっと遠い、熊谷や、深谷や、本庄、高崎あたりか来てる人から見たらすごい迷惑です＞＜
ぼくら遠距離乗車の方が高いお金を払って乗っているんだから、東武は大宮まで乗る人たちには座らせない対策を採るべきです☆

何で最後だけ野田線？

マイナーなコピペか？

前の方のレスで近距離客が先に席を取ってしまうような書き込みを見たが、
確かにそうかもしれない。
しかし、ラッシュ時は入線を並んで待つ人以外はまず座れない場合が殆ど。
発車間際にホームへ来る客は絶対に座れない。
それでも乗り込む客は途中で空く席をはじめから狙っているんだよ。
その、途中から空く席を狙う立ち客が遠距離客に多いことは俺も実際見ていてわかる。
（近距離客は元々狙っていない場合も考えられる）

つまりだ、立ち客の殆どが途中から空く席に座れさえすれば良いと思っているんだよ。
実際のところ、余程要領の悪い奴じゃない限り上尾・桶川・鴻巣まで行けば座れる場合が多い。
それは、高崎線の場合、桶川辺りまで行けば一旦客の入れ替えが発生し着座チャンスがあることが
利用者の中で半分暗黙の了解として知れ渡っているからだ。

>>631よ、ここからが重要！
言い方を変えれば、長距離客は途中からのおこぼれを頂く事が可能。
しかし中距離客（桶川など）はそのおこぼれは無く（むしろ本人達がおこぼれ作り役になる）ため
始発で座りたいとの考えが遠距離客より強く、結果的に座席に有り付く利用者の大半が桶川付近で立つと言う結果になる。
上尾・桶川・鴻巣の３駅乗降客は列車毎での利用者の割合も高いだろうし。
つまり、お前みたいに長距離客で始発から座りたいとの考えの客はそんなに多くないと思う。
本当に座りたいのであれば新幹線を使うと言う手段に流れる事も十分に考えられる。

宇都宮線も人身あったらしいな、

>>632
文章を良く嫁
野田線じゃないよ
しかしどこのコピペやら

上尾道路の地下に鉄道を敷けば良い！

もう高架化か地下化しかないな。
これ以上被害者を増やさないためにも…
黒字路線なんだから少しは優遇しろよ

要は、郊外に住まなきゃいいだけじゃん。

>>639
家賃と引越し費用お前が出してくれるなら。

宇都宮線って人身事故があった場合どれくらい滞留するの？
高崎線と変わらないかな？

あと、信号何ちゃら故障とか事故発生率の差はどれくらいなんすかね？

この9分遅れでどれだけ影響を受けるかな＠熊谷駅
回復してくれないと東京で走らないといけなくなる。

先月JR高崎、大宮両支社に新支社長が就任した件について

三沢支社長は人的には大人しい良い人だったよ

いい人がいいことするわけでもない

いい人の方向性、これが大切
本社の偉い人の眉間にタテジワが寄っても乗客本位の施策をとるか
本社の偉い人のご機嫌伺いをするだけか…
　

新型特急車両を導入してくれ

その前に新型ダイヤ

しっかし、面白みのない路線だよな・・・

深谷は発メロのことをＪＲに要望するのでなく
籠原止まりを何本か深谷に伸ばしてもらうよう要請しろよ
まじで、深谷の乗降客減り続けてるんだから
15輌が入れないわけじゃないのに

踊り子185の置き換えは新型車が国府津に配置されるが、こちらは廃止される。
だからライナー兼波動用として大宮配置になった。
新幹線開業時に高崎からリレー快速を計画したが地元の反対があったので廃止が延びていた。

地元氏ね

高崎線は結局、中山道沿いに建設されたのが仇となってる気がする…

115系は乗り心地良かったなぁ

マジで

通勤鞄持って立ってると大変だけどね

夜だと17号でも結構早く移動できる
上尾道路や本庄道路ができたら高速バスもできるかな

17号の真上に第二関越道作れば高崎線脂肪〜

って優香マジで作ってほしい、採算十二分に取れるだろう

>>656
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo01.htm
実際作る計画はあるのだけどな。
とりあえず下のバイパスができないことにはどうしようもない。

age尾事件

上尾事件ほどの暴動が起きないと、糞Ｒは反省しないね、多分。

って優香、岡部といったら岡部広子さんだよな。

>>633 636

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152518262/1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152518262/63

>>650
辛うじて1点

高崎線から211系を引退してくれ

>>663

その前に、宇都宮線から115系の完全撤退。

>>664
その代わり２１１をよこせ。
２３１でもいい。

666

宇都宮線に115系なんて、まだあったの？

両毛線からくる香具師

基本編成１
１(平日)・小金井-536M-541M-576M-887M-新前橋-980M-983M-籠原
１(休日)・小金井-540M-541M-580M-887M-新前橋-980M-983M-籠原
２(平日)・籠原-830M-839M-882M-871M-924M-897M-948M-945M-976M-979M-籠原
２(休日；けっこう怪しい)・籠原-876M-865M-924M-897M-948M-945M-976M-979M-籠原
３・籠原-1821M-621M-860M-853M-896M-889M-938M-(平日のみ935M-966M-)969M-回送-高崎
４・高崎-862M-861M-高崎-回送-籠原-(平日のみ956M-953M-)978M-981M-籠原
５(平日)・籠原-832M-回1829M-1866M-回1866M-尾久-回967M-967M-1888M-籠原
５(休日)・籠原-回1874M-933M-966M-967M-1888M-籠原
６・籠原-822M-833M-864M-回4864M-東大宮-回4949M-949M-高崎
７・高崎-858M-851M-884M-587M-(平日のみ;650M-657M-)小金井；休日は587Mの後に運用がある可能性あり
基本編成２
１・小金井-526M-533M-572M-923M-3940M-3945M-682M-高崎
２(平日)・高崎-852M-回4852M-東大宮-回4873M-873M-940M-937M-974M-977M-籠原
２(休日)・高崎-852M-855M-籠原
３・籠原-826M-回1831M-880M-869M-930M-925M-3942M-973M-高崎
４(平日)・高崎-828M-837M-878M-867M-942M-939M-964M-965M-籠原
４(休日)・高崎-830M-839M-878M-867M-942M-937M-974M-977M-籠原
５・籠原-820M-829M-870M-859M-922M-895M-952M(休日は964M)-963M-982M(休日は984M)-985M-新前橋
６(平日)・新前橋-824M-835M-868M-857M-932M-929M-回送-新前橋-992M-上野
６(休日)・新前橋-824M-837M-882M-871M-932M-929M-回送-新前橋-992M-上野
７(平日)・上野-827M-874M-863M-898M-955M-回1884M-上野
７(休日)・上野-827M-874M-863M-898M-891M-956M-953M-回1884M-上野
８・上野-831M-872M-643M(休日は577M)-小金井

付属編成
１(平日)・宇都宮-536M-541M-576M-887M-籠原-956M-953M-978M-981M-籠原
１(休日)・宇都宮-540M-541M-580M-887M-籠原-978M-981M-籠原
２(平日)・籠原-832M-回1829M-1866M-回1866M-尾久-回967M-967M-籠原
２(休日)・籠原-回1874M-933M-966M-967M-籠原
３・籠原-862M-861M-籠原-896M-889M-938M-(平日のみ;935M-966M-)969M-籠原
４・籠原-864M-回4864M-東大宮-回4949M-949M-籠原(-974M-977M-籠原；非常に怪しい)
５(平日)・籠原-860M-853M-籠原-898M-955M-籠原-980M-983M-籠原
５(休日)・籠原-860M-853M-籠原-898M-891M-籠原-956M-953M-籠原-980M-983M-籠原
６(平日)・籠原-830M-839M-籠原-932M-929M-籠原
７・籠原-870M-859M-籠原-924M-897M-948M-945M-籠原-3942M-973M-籠原
８・籠原-858M-851M-884M-587M-(平日のみ；650M-657M-黒磯)

20年くらい前に、毎朝熊谷から下りに乗ってたんだけど、
いまでも籠原で前2両切り離しとかやってんの？

>>671
やってないよ

>>671
20年前も、籠原で前2両切離しなんてやってないだろｗ

211系は基本と付属が同数なのに、日中は10両ばっかり。
ここでも高崎支社の傲慢ぶりが垣間見える。
客の入りを考えたら宇都宮線より15両が多くて普通だ。

>>671
２０年前だと、高崎線の車両は１１５系だったが、１１５系は４両編成
と７両編成の組み合わせしかなかった。
したがって、切り離しするとしたら、４両、７両、８両のどれか。
　２両切り離しなんてことはない。

　前を切り離すことが多かったような希ガス。

朝の吹上始発ｷﾎﾞﾝﾇ

何気にＧ車の影響を一番受けたのは吹上だし…

朝はほとんど座れなくなった。

吹上駅利用者の皆様、快適なグリーン車のご利用、心よりお待ち申し上げております。

高崎支社＆NRE

大宮駅付近に人が立ち入ったため止まってるよ＠上尾−宮原間

馬鹿崎線つかえねーな

>>674
宇都宮線の黒磯以北や、間合いの両毛線での運用は無視ですか、そうですか。
実際、日中の上野口で15両要らないだろ。大した混雑じゃない。

今日は大宮駅前で祭が有ります。

黒磯以北に211系ねぇｗ
何メートル走れるんだろ

黒磯駅を突っ切れば、惰性で少しは行くかも。
勾配の関係もあるかもしれないが。

能登編成がなんで大宮工場に入っているの？

>>671
客車時代の話かよ。

>>678
それは人が悪い

>>673 >>675 >>684
いやいや、ネタじゃなくて88年から91年くらいまで
本当に使ってたんですよ、それで毎朝乗ってた電車
が籠原で高崎方の車両を切り離してたんで。

2両じはなかったかもしれけないけど。

>>686
切り離すのは合ってる、間違ってない

ただ２両じゃないだけ
どま

能登編成は、西日本旅客鉄道金沢支社所属だよな

なぜ大宮に？

>>683 >>688
検修社員の研修のためじゃね？
大宮でも交検レベルの検修を担当するようになったからその関係と思われ

>>674
籠原の停車時分をとりたくないから


てか籠原-新前橋も211系付属の回送スジわかるのいる〜
基本と付属は同数ではなく付属は8本多い
夕方の通快/アーバンは10両なのかとふと
この分の付属は夕方は回送でタカ入庫かも
宇都宮-黒磯の区間用211系も結構運用回帰が長い
（束の規程で8日以内に所属区に入庫することに
なってるんでしょうか？、私的には交番検査のとき
だけタカ入庫し、清掃はヤマ、オク、ヒソでもいいかと）

820M、822Mは15両化しる....
てか822Mは〜833M〜（5両増結）〜864Mとなっから
15両化できっぺ
820Mは870M付属はコラで8時半まで寝てっから
820M〜829Mで1往復まわせるっしょ、ただし829M
は時刻変更（コラで4分解結時分とるため）、E231
系だから120�`で爆走すれば所要時分短縮できっぺ
今のE231系運用車で性能最大限のスジの高崎線列車は？
ないよな〜、宇線よりもひどいよなー、トカ線よりも
スカ線よりも

ネタ投下
高崎市少年科学館で、子供向けの鉄道展示を20日まで開催。
http://www.t-kagakukan.or.jp/tenjitop/2006-denshaten/denshaten.pdf

高崎線のシミュレータもある。
と言っても、市販のトレインシミュレータなんだがね。
それも同人ソフト。よくこんなマニアックなソフトを見つけたもんだ。
ttp://sylph.lib.net/trainsim/sim.htm

>>690
現在は交番検査は90日周期
仕業検査は6〜10日周期らしいが、これは新前橋以外に高崎・籠原・尾久・東大宮・
小金井・宇都宮でも実施可能
あとはトイレの汚物の抜き取りが5〜8日周期だったかな
これは新前橋・東大宮・小金井でしか実施できない

新前橋→籠原の付属編成の回送らしき列車は現像氏の掲示板で報告が出てる
籠原20:40頃着で回1882M（付属5連×2）というのが設定されているそうだ

>>691
日本語でおｋ

>>690>>691

こいつ池沼?

どうでもいいから
特快だけは１５両でﾖﾛ！

>>692
聞いた話だと親子連れ優先らしいね＞シミュレータ
というかゲーム性を楽しむならまだBVEの方がマシなような

>>692
高崎市にそのような施設があるとは知らなかったよ。

つーか俺は少年科学館と聞いて、前橋の群馬県生涯学習センターのことだと思ってしまった。

群馬県民って車ばかりだろ
住んでる地域を歩かないから、興味とか関心が薄い希ガス
だから市制だよりとか回覧板とか適当にしか見ないよな

電車通勤の埼玉都民の方が、よほど地元の事を知らなそうに感じるんだけど？
と逆に聞いてみたりする。

>>699
オレに対して言ってるのかい？

>>700
埼玉都民は地元はそんなでも都内には詳しいから良いのです。

>>699
では高崎駅から少年科学館まで歩いて行ってきてくれ

>>702
はなわの歌かよｗ

俺昨日高崎少年科学館の運転シュミレーターやってきた
広告の写真が２１１系だから行ってみたら映像がＥ２３１だった
どうなってるんだ　おまけにガキばっか　　　つかれたよ

夏休み真っ最中の少年科学館が「ガキばっか」なのは仕方ない．

>>679
籠原で切り離した5両を高崎までワープさせて両毛線で間合い運用ですか、そうですか。
黒磯以北でも直流の211系ですか、そうですか。

できるわけねーだろｗｗｗｗ

籠原行きを馬鹿崎まで延伸運転しろ

途中駅で通過まちがあるときは、
アナウンスしてくれないと困る

この電車に乗っていいのか次の方がいいのかわからないよ！

籠原〜高崎（水上・小山）の区間列車やればいい。
高崎行き普通は籠原止にして

普通は籠原までの区間運転にして

ＪＲ宇都宮線(東北線)
みたいに
ＪＲ熊谷線(高崎線)
にすればいい。

信越線や八高北線関連のスレッドがdat落ちしてる件について

>>693
汚物な話でスマソだが....
トイレのくみとり設備は東大宮派、小山車セ、高崎車セの他
尾久車セでも可では？
あと籠原派にはあったっけ？
高崎車セは本所（旧新前橋）の他高崎支所にもあったけ？
あと宇都宮のはなかったっけ？
知ってる方よろでーつ
それと秋葉の電留線にはないよね

>>713
尾久は王子寄りの架線がない洗浄線まで引っ張っていかないとダメだった
はずなので事実上不可
籠原は汚物の抜き取りどころか洗浄水補給用の給水設備すらないぞｗ

となると
211系付属やE231系付属の高崎線運用だと
くみとりは尾久か東大宮に寄ったときに
行うかと
高崎線運用の付属はほとんど籠原滞泊だから
湘南Lだと籠原〜ずう〜っと走りっぱ〜籠原ってのが
結構ある、国府津にも入庫しない

>>714
THX

へぇ〜、でも尾久駅ホーム近くの洗浄線って架線
張ってあったじゃなかったっけ？、でも211系や
E231系は洗浄線には入線したの見たことないし
やはり東大宮まで回送せにゃならんのはそういう理由
かもね

>>715
http://www.geocities.jp/seishun_tokaido/unyou/20060708/unyou231S.html
湘新の付属運用は、↑ここを見る限りでは平日2220Y〜2800E・土休日
2190Y〜2780Eが国府津で3時間ほど間合いがあるので、ここで抜き取りを
やれば抜き取りの間隔は最長でも7日7晩となるな

JR-Eが他社線の運行情報も流すようになったのっていつから?

>>718
同じこと思った。
今日都営新宿線？の情報流してたね

他スレの情報によれば8/1から開始。
7/4にプレスリリースがあった、「首都圏輸送障害低減に向けた対策について」
の情報案内の強化の一環

良いことだよね。俺も実は機会があったら提案したいと思っていたのだが、みんな同じことを思っていたんだね。

他のスレの話だと東急田園都市線遅延が出てた

私鉄の遅延を表示するようになっても
やっぱり東北地方の遅延とかも出るんですかね…？
関東以外要らん気がするんだが

♪でも書いてあったけど、まずはただでさえ多い自社線のトラブルを減らしてからというのが筋。
あんな小さいＬＥＤで他社線を扱う余裕はあるのかと。

スイカやパスネット客には振替輸送ないから他社の不通情報が事前にあれば余計な運賃払わなくてすむ。

日中の15両って特快に抜かれて空いている上野行きばっかり。
そこまでしてグリーン誘導したいのか。

ﾘｱﾙにお盆とか年末年始に乗ってないのか?
混む時期はﾀﾝｸの小さいｸﾞﾘｰﾝは満水で便所使用禁止の張り紙だらけだぞ。

あぁそうそう、高崎支所(高崎運転所)の洗浄線は便抜き可能。
給水は籠原、高崎に設備有るけど実施せず。
掃除屋にそこまで委託してないんだろうね。

>>726

本当に15両にしなきゃいけないのは、

　大宮着18の上り(時間帯による)
　大宮着49の上り

　大宮発06の下り(これが一番混む)
　大宮発36の下り

なんだけどね…。

>>728
大宮発36の下りは結構15両じゃん…て
16時が10両か。。。

>>726
あれは明らかに
付属編成の走行距離不足を補うために
ただ走ってるって感じだなｗ

もう、飲みながら帰りたいんだけどさ
ビール列車を連結するつもりは無いのかね？
ああ、熊谷か籠原で切り離して良いよｗ
つないでくれょぅ〜

>>730
489のﾗｳﾝｼﾞは十分ﾋﾞﾔﾎｰﾙだと思うが･･･

今度熊谷に宿取って、下り「能登」乗ってみようかな。
どうせなら高崎にするかｗ

>>732
ホームライナー3号をご利用ください。

>>731
HL使用時にあそこで生ビールとちょっとしたツマミうればかなり売れそうな気はする。

>>732
どうせなら金沢まで行けw
北陸フリーきっぷで。

高崎線の車掌って「尾久赤羽浦和さいたま新都心…」って言って「…新町倉賀野終点高崎の順に各駅に止まります」
と高崎まで全部の駅名を挙げることが多い気がするけど実際そう？

>>736
上野・大宮発車時は多いかと。
赤羽あたりだと、桶川か鴻巣あたりで切ってしまうこともあるが。

>>737
レスthx
東海道は藤沢まで言うことが多い気がする。
京浜と横須賀の誤乗対策もあるんだろうね。

つかホームライナー鴻巣って満席近くになったことあんの？

普通にありますよ。１・３号はね。

>>739
グリーン車導入以前で７時代は満席ありましたよ
その日は表示が無かったのであれ？と思い駅員さんに聞いたら完売したため
表示がないと言われました

>>739
確かに減りました.
23:16発の7号だと
発車15分前の時点で大宮寄りの乗車口はせいぜい30-40人位
その大半は喫煙グリーン車目当ての方で
禁煙グリーン車でも　発車時点で余席があることが多い.
23:33発の急行「能登」になると　もっと少ない
この間の火曜日はようやく夏休みになったせいか
本来の遠距離客がライナー代わりの近距離客を上回ったけど
それでも　ざっとみて上野発車時点での乗車率は40％位だと思う.
オフシーズンの平日だと高崎を出れば1両10人程度？
どちらも　大宮からのニューシャトルへの接続がいいので　週１回は使っています.

漏れも今日、赤羽をゆっくりと通過するホームライナー鴻巣見たけど
座席にほとんど人が着席してたよ

【高崎線　運転見合わせ】高崎線は、浦和〜赤羽駅間での線路内人立入の影響で、上下線で運転を見合わせています。

止まった？
下り桶川駅、動いてますが。

上野で抑止中、、、orz

>>742

その大半は喫煙グリーン車目当ての方で
禁煙グリーン車でも　発車時点で余席があることが多い

最近乗ったことがないのですが、サロは２両連結ですか？

10B

籠原〜前橋の15両化はまだ？

>>748
籠原〜前橋各駅の平均乗車数が3000人超えたらな、

>>744
漏れが乗ってた湘新ラインは赤羽でホームを半分出たところで急停車、抑止。
大宮いく人は埼京線等に乗り換えたいだろうに、微妙な位置で32分間止まりっぱなし。
ちょっと位置戻してドアを開ける事がなぜできないのか…。

さらにイライラしたのはお詫びアナウンスをする女車掌。ありえないくらい噛んでた。

>>748
新前橋に収容不可能なのでまず無理。

>>748
籠原〜前橋の15両はあんまり必要ないんじゃないか？
宇都宮の小金井〜宇都宮間はもっと必要ないと思うけど。

>>750
ガムでも？

柔軟な対応が出来ない糞Ｒは、少し痛い目にあった方がイイね。ほんと頭に脳味噌つまってるのかな？
乗客の身を拘束しておいてケロっとしてやがるし。

>>746
20:30発のホームライナー古河1号　＆　23:16発ホームライナー鴻巣7号
→　10両編成のうち　グリーン車２両　いまのところ喫煙と禁煙が１両ずつ
　（本来は東海道線の「踊り子」の車両）
他の時間のホームライナーはグリーン車は禁煙車1両のみで
　禁煙グリーン車に余席が十分あっても喫煙の普通車を目指す人が相当割合いる
ただ、特急用車両といえども全面禁煙化が予定されているので　そう長くないのでは？

>>755
まぁ、鴻巣１・５・７号は灰皿撤去決定だもんな…。

みなさんにお聞きしたいのですが、
湘南新宿ラインのホーム、または高崎・宇都宮共用のホームの場合、高崎・宇都宮方面ですよね？
高崎が最初にかかれているか、宇都宮が最初にかかれているか知りたいのですが…
私の記憶だと高崎が最初にかかれていたと思うのですが。
みなさんよろしくお願い致します。

奥利根乗車中だが絶対指定席券持ってなさそうなピザが座席占領しまくり。オタは車内で騒いでるし最悪

>>758
結局そうなる訳だ

>>757
宇都宮線(東北線)・高崎線　■　大宮・宇都宮・高崎 方面 （湘南新宿ライン）

来春から特急も夜行を除き全車禁煙になる。

211系いよいよ転属かぁ･･･。

宇都宮線と違って、なんでここまで４ドア車両が少ないんだ？

ちょっ、人身事故ｋｔｋｒ
上尾で止まってるふざけんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>763
新前橋と小山の違い

出来ないんならさっさとやれと言いたかっただけ。
神田？地方を奴隷の如く扱う奴に人権なぞ与えなくてよろしいｗ。
は冗談で、山手線を秋葉原〜上野〜池袋〜新宿〜渋谷〜品川〜東京の
Ｃの字運転にして、開いたスペースに差し込めば良いんじゃない？
山手線は内側走行だから折り返ししやすいし、周回運転が往復運転になるだけだから分断による問題点は少ない。
神田にとっても京浜東北快速停車は決定、上手くいけば縦貫線停車まで出来るからメリットは少なくないはず。

それなら、現状のままで問題無い気がする。
たしか、東京〜上野間の混雑緩和が第一だから。

555 名前：名無しさん＠平常通り New! 投稿日：2006/08/06(日) 12:18:34 ID:tkb2fZ6/O
高崎線3120Y当該。
北本で3号車体調不良者確認中で停車中。
順次遅れる見込み


556 名前：名無しさん＠平常通り sage New! 投稿日：2006/08/06(日) 12:21:36 ID:tkb2fZ6/O
3140Yが正しい。間違った。

しかも車内トラブルだし
まもなく発車見込み


557 名前：名無しさん＠平常通り New! 投稿日：2006/08/06(日) 12:23:03 ID:tkb2fZ6/O
北本8分遅れで発車


558 名前：名無しさん＠平常通り sage New! 投稿日：2006/08/06(日) 12:52:17 ID:tkb2fZ6/O
回復運転せず。
3140Y赤羽発車時点で9分遅れ

上尾駅停車中って、ｉモード繋がらなくない？

4日、大宮総で211系の帯が黄色と青になっているのを見た。

>>770
黄色いってE217みたいなクリーム？それともカナリア？

>>771
カナリアだったよ。DE11が引っ張ってた。

桐生の所(東武と交差の所)でも、張り替え中！

>>772
総武本線用はスカ色にするかと思ったけど、
スカ＋カナリアで千葉ローカル用の新色なのか？

自己レス
房総ローカルスレに出てたんだね、スマソ。
菜の花かぁ、ちょっと変だけど余生頑張って欲しいなぁ。
これ以上はスレ違いぽいので止めるわ。

今日はE217系　快速アーバン号 前橋行きに乗りますた。

211系は最高！

確かに上尾停車中はiモードの繋がりが悪い気がする

ﾃﾞﾑﾊﾟの弱いのは昔から
鴻巣−北鴻巣間の鴻巣寄りだよ

今日高崎駅の高架下駐車場に止めたらあの「千葉色？」の211系がいた。

もしかすると両毛・上越ローカル用の211系じゃゃないんか？
千葉にしては既に湘南色のまま転属している編成がいるし･･･
しかも千葉に行くのに高崎に持ってくるかな？

上越・青　両毛・黄色　確かに路線カラーはあっている。
千葉なら黄色はないと思う。（クリーム２号だっけ？）

今日高崎駅に留置されているサハにゆうマニが繋がれていた

あした廃回やるぞ

普通にこれと同じ色なだけだと思うが
http://www.jreast.co.jp/train/express/255.html
http://www.jreast.co.jp/train/express/257wakashio.html

っていうか黄色は菜の花の色、総武線のラインカラーだぞ。
それこそ銚子まで黄色。

今日のホームライナー鴻巣３号車内にて暴漢発生age

E217系の快速アーバンに俺ものってみたいな

>>784
具体的に

>>785
馬鹿すぎてゴメンネタだよね？
コツの217が来てるわけじゃないよね。

高崎線は浦和を通貨白

>>785、787
これのことか。

http://f53.aaa.livedoor.jp/~hatena/up/img/658.jpg

>>789
それ東海道線限定運用だよね。

E217よりはE231のほうがよっぽどいい車両だよ。
（いつも乗ってる総武線沿線の俺）

>>780
確かに高崎駅留1番に211あるな
所属表記が千ﾏﾘに書き換えられてたぞい

>>790
発車時の音は217がイイ

サハ徘徊出発
1001牽引

さて、大雨抑止はあるかな？

現像のとこになんか湧いてるｗ

665 ：名無し野電車区 ：2006/08/07(月) 14:28:52 ID:BG0MkwUm
　さらに、存在価値が昆虫以下の我孫子市民一人一人を
頭部・胴体・足に分割し、ミキサーにかけ、土に埋めて
日本の少ない石油資源として貢献してもらう。（補足：石油は
生物の氏骸から生まれるのだよ）
　そうなれば日本が石油の頼っている中東の情勢にもビクビクする
こともなく、リサイクルもできる。

今の社会　エ　コ　ロ　ジ　ー　だからね。
それに、我孫子市民が生まれてから初めて社会に貢献できる
瞬間でもある。
　
　全ての害虫我孫子市民の諸君、本気で考えた方がいいよ。
君達は生きる価値のない面々なのだから。

高崎線から２１１系を全廃してくれ

安心しろ来年度小山に231を大量増備したら消える。

231系ってまだ増備する予定あるの？

531終わったら233を大量に造るから
231なんて造ってる余裕無いとﾏｼﾞﾚｽしてみる

今日のＴＺ配給は牽引機含め４重連

211系購入希望
しなの鉄道仕様として
・ラインカラーの変更
・半自動化（北関東運用についていたものは問題なし）
・ワンハンドルマスコンへ変更
・TIMS装備
・前面ライトをHIDに変更
・ドアチャイム取り付け
・自動放送の追加
・ワンマン化
・各ドアに東急5000系のようなLCDに変更
・VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰを装備
・全車電動者（ﾓﾊ）にしてスピードアップ

なんで207系が王子付近に留置されているの？

左翼かどうかのチェック
・国民年金を自分では払っていない。もしくは払っていない。
・税金も大して払っていない。
・学生時代奨学金などで国の世話になってる。
・しかし売国をおしつけたがる。
・相手の立場や周りの状況を考えずになんでも言うから嫌われる。
・むやみに権利を振りかざす。
・1日平均１時間以上は政治の話。
・左翼仲間以外に友達いない。
・プライバシーに敏感で友達を自宅に呼ぶどころか住所も教えない。
・社会とあわせない。自分の偏狭な考えに固執。
・家族も崩壊。
・弟、妹から軽蔑されている（兄はいないことになっている）。
・鏡はよく見る。ナルシスト。周りからどう見られているかは別。
・貧乏人のはずなのに服や髪などのファッションにはお金をかける。
・彼女もいない。
・男女の差はない。
・昔からいじめっこ。
・小動物、昆虫を見ると虐待したくなる。
・愛読書は宮台、韓流、エロ同人誌、ゲーム雑誌。
・友達の多くは在日である。
・在日は仲間だ。
・北朝鮮のことを共和国と呼ぶ。
・自分と意見のあわない人はみな右翼扱い。
・憲法は独自の解釈ばかりするから得点源にできない。
・妄想癖がある。
・自分は貧乏人代表と思い込んでいる。
・もちろん、貧乏人の定義も曖昧。
・努力しないで遊んでばかりいるからメタボリックシンドローム

>>769　>>779

最も電波の入りが悪いのは、新河岸川橋梁〜アリオ川口あたり。

今更だが、鴻巣に駅ビルできるの？
ウィキみて気づいたんだが・・・
採算取れるのかな？

>>806

残念ながら、１階と２階が埋まっていない状況。
5/29付で、東急ストアに断られてしまいました。

本来なら、今頃鴻巣のすぐ北で新たな道路を建設するために
徐行運転しているはずでした。

そこで合格堂とウルトラ教室、代書ですよ！

>>807
>鴻巣のすぐ北
地下道有るから十分じゃね〜の

>>807
あれって最初はヨーカ堂に逃げられたとこだよね？
なんかホント鴻巣は駅前が寂れてるね。
昔は上尾より上だったらしいけど、今は桶川以下だなぁ。

>>807
つ【ドムドムバーガー】

東口整備順
宮原・上尾・北本

西口
北本・上尾・桶川　（宮原どこだっけ？）

でいいかな

>>812
宮原の西口は桶川より後。
宮原の西口階段の向きを変えてる頃には、桶川マインがあった。

>>807
レスどうもです。
名称とか決まってるんですかね？
熊谷・高崎に比べて乗降客数も少ないし、
どう考えても採算とれなそうですよね。
秩父も含めると、熊谷の半分以下ですね。
駅ビルという事は、JRの子会社が建ててるのでしょうか？

>>812
駅前の整備って市の予算で行われるんですよね？

鴻巣駅東口Ａ地区市街地再開発事業について
http://www.city.kounosu.saitama.jp/matidukuri/sigaichi/ekimaeseibi/saikaihatu_top.html

>>799
798が正解で800が嘘！

>>815
本当にこの通りに完成するんですかね？
HPが素人っぽさ満載ですね。

Ｅ２１７運用について　お名前：げんぞ〜 - 2006/08/09(Wed) 21:38 No.8510


もうね、（以下激しく略）。

通勤快速さん＞

とりあえず、２ちゃんねるに書かれていたウソの書き込みに騙されて
２ちゃんねる外で騒ぎを起こすようなことはやめていただきたいです。

＃「ウソをウソであると見抜けないと（掲示板を使うのは）難しい」とは
＃２ちゃんねるの管理人ひろゆき氏の発言ですけど。


以後、このスレッドへの返信はご遠慮ください。



現像氏がブチ切れですよ。

E231系スレだと来年度に211系の置き換えをするみたいだな
高崎にもE231系配備か？

どうだろうね？
新車投入はあってもE231系かどうか？また高崎センターに入るか？

E231系じゃなく、E233系という線だってあるし。
サンダーバードみたいに681/683混合で運用してる例もあるし、東北では
E701/E731との併結運用も「仕様上は」可能だからね。

高崎じゃなく小山配置という線もあるかな。
もちろん東海道の211系置換えも然り、国府津配置という考えもあり。
　

>>818
現像本人ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!!

E531とE233の増産が迫られている新津じゃE231は造らないんじゃないの？
川重や東急車輛で造らせる希ガス。

東急車輌は生産ラインに余裕あるか？

高崎車両センターにE233系は大歓迎だが

>>823
E233の近郊型ができるってこと自体、まだ妄想の域を出てないんだが。
ﾐﾂの231もなんか遅れてるみたいだし、しばらくこっちはないのでは。

211の置き換えは小山に231を来年度増備です。
233や高崎配置はありません。

というか来年置き換えるんじゃ、
211のグリーン車を寒冷地仕様にして転属させた意味なくね？

高崎支社って、旅客用車両で唯一VVVFが無い支社になって何年たつんだ?

>>827
高崎支社で一番新しい旅客車両って、まさか110系とかじゃないよね？？

風俗街のない浦和は通過しろ
浦和にとめるなら西川口にもとめろ

>>828
正解。

高崎支社には新しいものはないが、骨董的価値のあるものは多いよ。
ムーミン、デゴイチ、ピートップ、セントップ。
それに60も唯一現役。
文化むらの保存車両も高運にいたわけだし。
まぁ一般客に何の恩恵ももたらさないがね。

大宮から乗ってくる奴らマナー悪いんだね。
電車の乗り降りするやり方分かんないみたい。
宮原かどこかの病院でもいけ。

高崎から乗ってくる奴は猿ですが

上尾赤浦埼大宮南上北桶北鴻北吹行熊西籠深岡本神新倉高問井新
野久羽和新宮原上尾上川本巣鴻上田谷熊原谷部庄保町賀崎屋野前
■━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━━寝台特急
■━■━━■━━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━■ＭＬ越後
■━━━━■━━□━□━━━━━■━━━━■━━━■━━■特急
■━━━━■━━■━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ライナー
●━●━━●━━━━━━●━━━●━━●━●━━━●●●●通勤快速
●━●━━●━━●━━━●━━━●━━●━●━●━●●●●アーバン
＝＝●━━●━━●━●━●━━━●━●●●●●●●●●●●湘新特快
＝＝●━━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○湘新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○普通

京浜東北線の川口駅付近の線路に花火が投げ込まれた影響で、高崎線も遅れ＠埼京線車掌

(・∀・)＜「新幹線をご利用ください」
ってセリフがよく書き込まれるが、この時期、その新幹線も指定は満席、自由席は混雑という悲しさが、束クオリティ。

有料車両ばかり利用させようとするのが糞Ｒ

高崎線のお客様は
当社にとって、とても大切なお客様です

今日も又
新幹線・特急・グリーン車をご利用下さい

まぁ話はわかった。それはそれでいいとして…

湘新が“将来も”浦和を通過するには、どーしたらいーんだ？

高崎線から211が消えるの？

群馬人は新幹線使え！

週末昇進特快のグリーン席が本庄で満席ってマジありえねーよ！
普通車もほぼ満席だし。

籠原ダッシュやだー

俺明日群馬の田舎に帰るのだが、特急草津が12時の後19時近くまでないのには驚いた。
15時あたりにあったはずなのに。

群馬マン、ウザイ

>>842
新幹線に乗って金島でダイブしろよ

新幹線金島駅設置木本

群馬には、東武特急をご利用下さい。

[業務連絡]　お名前：げんぞ〜 - 2006/08/12(Sat) 00:11 No.8526


管理人が「このスレッドへの返信はご遠慮ください」と書いているのに
返信を書く方々って、なんなんでしょうかね。
削除するにはもったいないので別スレッドにしておきましたが。


以後、このスレッドへの返信はご遠慮ください。

げんぞーってピザだろ

>>845
小渕恵三がずっと生きていて、そして良いことをしてくれれば出来たかもしれないが…

・残念ながら死んでしまった
・生きていても良い政治が出来たか不明

以上により出来ないのだろうな…

渋川市が伊香保アクセスとして新幹線新駅を誘致する期成会を作っていたが、
市側が実現の見込みの無い妄想と認め、解散してしまったよ。
上越線スレではないので激しくスレ違いだが。

浦和より尾久通過が先だろうに。
尾久は宇都宮線だけで十分。

宇都宮線は通過で高崎線に譲りますよ

尾久停車は高崎線がお似合い

上野−大宮
元々は高崎線

今日の下りはガキどもがうるさい上に、大宮にキモオタが集結してて、気分が悪くなった。

上尾-桶川-北本-鴻巣-熊谷-深谷Part3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1125227405/

ＪＲ側で駅舎の上に、４階部分ですが、700平方メートルの面積でテナントを入れるということでした。

途中で送信しちゃった。

上尾駅の改修案
ttp://www.city.ageo.lg.jp/shigikai/teirei/h18_06/ippanshitumon/morisima1806/index.html
>基本設計は、自由通路については幅20メーター、長さ95メーター、
>駅舎については券売機とみどりの窓口は同じ場所にすること、トイレは西側方面に移動するなど
>ＪＲ側で駅舎の上に、４階部分ですが、700平方メートルの面積でテナントを入れるということ

　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　└└━┘

　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
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　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
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同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　└└━┘

できるじゃん。

>>831
『ムーミン』はNGワードだそうですよ。
版権やら、登録なんたらで使用問題が有るそうです。
なので、最近の　ゴゴイチ　は『靴のお化け』『カバさん』etcと呼ばせています。

因みに60は、　ロクマルトーク　と呼ばれているらしいけど、聞いたことある人いますか？（私は1人しか知らない）

>>862
>因みに60は、　ロクマルトーク　と呼ばれているらしいけど

　　　　ロクマル　トウキュウ
Ｅ　Ｆ　　６　０　　　１　９

なら聞いたことがある

>>840は>>825を読む！

特快のG車は満席で立っている客から文句が出ていたが上野行き普通のG車はガラガラだった
昼間も上野行き快速運転してもダメかなあ
あと熊谷〜高崎間も快速運転するとか

仕事で｢吹上｣近辺まで来ています。高崎線の踏切に差し掛かってから気が付いたのですが
踏切の警告音のリズムが突然早くなるのですが何故でしょうか？
こんな事は初めてでしたのでとても驚きました、鉄道板に書き込むのも初めてな程の素人ですので
どなたかご教授お願いします

>>866
対向列車が来る場合早くなるみたいだよ

>>865
新宿方面への客が半数近くを占めてるのに運転本数は上野4：新宿2だからな
湘新を増やす代わりに上野発着を減らされても困るが

酉の尼崎のように、大宮かそこらで宇都宮線と対面乗り換えできるよう改良工事を
やってくれればいいんだろうが、その手の列車の増発や合理化などにつながらない
投資は一切やらないのが束クオリティ・・・

>>866
全ての踏切ではないが、列車通過直後に反対側から列車が来る場合は
警報音が速くなる踏切がある

>>867
京成の踏切がそれと同じだがＪＲにもあったとは。

>>867-868
レスありがとうございます

｢貨物通過の時かな？｣とか｢二本連続通過かな？｣などと予想してました
警告音が倍速になるのでかなり切迫感があります(汗

>>870
>警告音が倍速になるのでかなり切迫感があります(汗

列車通過直後にろくに確認もせずに踏切に突っ込もうとするβαΚαを
威圧するためのものらしいから、切迫感が出ないと意味がないらしいｗ

>>865
籠原始発の湘新を高崎始発にするしかないかなぁ
その場合とうぜん、高崎線内は各駅停車で。

現状の午前中休日の湘新特快Ｇ車においては完璧、供給不足だもんな…

>>854
その頃尾久は通ってない。
だから尾久は欝がお似合い。

じゃあ、湘新の浦和停車は高崎線だけってことでよろしく

浦和停車と尾久停車

あなたなら、どっち？

>>872
籠原始発を高崎始発にすれば深谷以遠も１時間に４本になるしね

>>874
全部停まるんじゃないの？

>>875
浦和停車
尾久に用はない

211系全廃ﾏﾀﾞｰ

>>868
宇都宮線と乗り換えられたところで、
宇都宮線も湘南新宿ラインの方が混んでるから全然意味ないぞ

やっぱし上野方と池袋方を１：１の２０分ヘッドで運転、大宮でそれぞれに
乗り換えられる尼崎方式がいいなあ。これなら埼京線の２０分サイクルとも
きれいにそろう。

電車の上りだが、8：55　発は鴻巣始発だから座れるけど、
それ以前の時間だと、始発以降の時間帯だと座れないかな？
平日ね。 湘南新宿ラインは群馬から来てるから、もっと座れないと
思うけど、湘南新宿ラインは何時までなら座れます？

>>881
鴻巣からだと7時くらいからはほとんど座れないね。一番後ろなら運がいいと座れる。朝の湘新はゲキ混みだから熊谷からでも座れないね。空くのは10時過ぎだと思うよ

サンクス
鴻巣だと、湘南は始発一発目しか座れないですか？
上野行きでも7時前までですか？

鴻巣で決まったオッサン・オネーチャンが降りる
ただその前には、決まったオッサン・オネーチャンが
吹上あたりから立つ

211系全廃マダー

>>847
管理人が、自分が神様にでもなったかのような勘違いをする、というのはよくあること。
実生活は●●なんだろうけどね。

>>881-884

今週いっぱいは、７時台なら確実に座れます(昇進除いて)。
８時過ぎると家族連れが多くなるので座れません。

なお、通常鴻巣で運がよければ座れる列車は、7:31・7:49です。
昇進は１本目を逃すと、次に座れるのは9:04の後５両でしょう。
また、7:40〜7:49あたり(とくに7:44)で７号車上野方ドアの高崎寄りの席に座る
おばちゃんの前に立つと、北本で座れますし、そこで座れなくても半分近くの
確率で宮原までには座れます。

なお、北本で降りるおばちゃんは、少なくとも４人はいます。

さすがにお盆だね。
いつも大宮を７時過ぎくらいに出る下りに乗るんだが、すれ違う上り列車は空間が目立ってたよ。

籠原駅近くで１日１０００円以下の駐車場って結構ある？籠原からだと本数増えるし上武国道からわき道入ってすぐだから前橋でも東側の住人は前橋駅とかから乗って高崎回るよか上武国道車で通って籠原で車とめて高崎線乗り換えた方がいいと思う

北口南口ともにあるよ。
ただし、timsみたいなｹﾞｰﾄ式はなくて紙にﾅﾝﾊﾞｰと500円玉を箱つっこむようなのばかり。
月極と判別付かないところもあるから、余裕を持ってくるがﾖﾛｼ。

211系のE233系に置き換えと
特急車両の新車変更

あかぎ、急行能登の本数増発希望

>>887 888
上野経由で通勤。７時半くらいの高崎線乗って上尾で降りるオネーサンの前に
毎日のように立っていたら、しばらくしたら露骨に嫌な顔された。
「別に、あんたに興味があるわけじゃないんだよ」と言ってやりたかったよ！

朝通勤していた頃、上尾で目の前が空いたのは年1、2回だったな。
オヤジ系はみんな足が長く、上野まで行く。
特に朝早い時間は大宮で降りない降りないｗ
11人座ってて一人も立たないことなんかざらだった。

こないだ上野から下りに乗った。
大宮まではすかすかだったのに大宮でかなり乗車してきて驚いた。

夜に後続列車待ち合わせした後って、蚊がウジャウジャしてないか？
押しボタンあるのに、ドア開いたままにしてる糞Ｒに激しく腹が立つな！このスレで同じこと思ってる人いたら、その人も抗議してくれ。

田舎の方だけな。

じゃあ沿線全部だな

>>894
そこで大宮から京浜東北線ですよ

>>873
大宮以北は全て田舎だろ？鴻巣、籠原の後はヒドイ有り様で、本当に腹がたつ。今夜からとっとと止めて、押しボタン式にしろ。

>>892
211系の置き換えは231系です。
185系特急は将来廃止されます。
185系はライナー及び波動用になるので大宮に転属しました。

複々線だからこそ両方停めるんです。なぜなら杉並区だからです。杉並区は、とても高貴で身分が高く、上品な地域だからです。その杉並区がどうして多摩などという僻地住民のために不便を強いられなければならないのですか？
本当は明日からでも特急や特別快速まで停めるべきであるところを、私達杉並区民は良い人だから我慢してあげてるんですよ？少しはそういう部分を見習ったらどうなんですか？

特快は熊谷〜大宮ノンストップにして、そのかわりに埼京線の快速・通快が
熊谷まで乗り入れて電車特定区間延長っていうのはどうかなー
と、今日高崎線に乗りながらふと思った

>>903
新幹線をご利用ください。

>>895
そうなんですよね。自分も朝、夜勤の帰りに大宮から下りに乗るけど、混んでてイヤになるね。
「（ラッシュとは）逆方向だから楽でいいね。」なんて言われるけど、楽じゃねー。

>>905
この時期の>>905さんの夜勤帰りの時間は上りが15両の5分間隔な
のに対して下りは短編成でしかも本数も上りの3分の1だからね こ
の時期に限れば例の時間帯はむしろ上りの方が楽なのかも

>>900
浦和あたりは、確かに線路沿いはそれなりだが、
少し行けば緑豊な田園地帯。標準語とは抑揚の異なる言語を
操る人がそこそこ居ますよ。浦和は、高崎線の中ではお高くとまっている
ようだがね。

浦和の線路沿い？あれこそイナカでは…。

>>908
まあ、気持ちはわからなくもないが、路線価から言えばとても田舎という
レベルではないな。

浦和厨乙

高崎線内で駅前の都会度が高い順に並べると

上野、大宮
---------------
赤羽
熊谷、上尾
浦和、高崎
---------------
宮原、桶川、北上尾

鴻巣、深谷、北本
---------------
本庄、籠原、北鴻巣
尾久、吹上、行田

新町、岡部、神保原

くらいかな？

新都心は難しいから除いた

埼京線を籠原まで延伸させ
高崎線は大宮〜熊谷間を
上尾・桶川・北本・鴻巣停車で
特別快速は
ノンストップ希望さらに熊谷以北の快速運転希望

>>910
駅前で考えるなら北上尾はもっと下。

客観的基準も示さないで都会度とやらを比較したい人は
お国自慢板かせめて浦和スレ辺りに移動してくれ。

北上尾ってショッピングモールみたいなのあったよね。
都会度っていうと微妙だが、賑わいだったら北本や鴻巣といい勝負だと思う。

「これでいいのか北上尾！！！」

名言？迷言？

停車駅を旧アーバンと同じにしたＥ230系を明日から走らせろ。
熊谷以北の人間は完全無視か？

北上尾駅前にはものすごい駐輪場の数。
北上尾周辺住民はチャリで来るのが好きなのか？
車の駐車場ばっかりの籠原駅と対照的。
車はスペース取るんだから、北上尾を見習ってくれ。

>>914
北上尾のＰＡＰＡは北上尾駅の駅前駐車場の役割も担っているな。
ショッピングセンターとしての価値は、ＡＥＯＮとかヨーカー堂のような
キーテナントが入ってない分、ちょっと弱いな。

>>917
駅間の問題じゃないか？
北上尾と両隣の駅の駅間は他の半分位しかない。
それでも快速の止まらん北上尾使う奴はチャリか徒歩で来れる奴が多いのでは？
まぁ、北部ほど車社会でないのもあるが。

>>915
「か」に濁点が落書きされて「これでいいのが北上尾」ってのが
皮肉っぽくって良かったｗ

あとは、今はマンションになっちゃってるけど浦和−北浦和間に
「カンナは男盛り」とか書かれた看板あったよね。

久しぶりに乗ったら号車番号の板があるのね。
211がデビューする前の115で見たような気もする。
東京で見た東海道線チックで何か違和感。

「荷」

下り列車のなか、蚊やハエがウジャウジャいて堪らない。

糞Ｒは乗客よりも、蚊に血を吸わせることの方が大事なのか？

>>917

>>919の両隣の駅が近いからと
北上尾〜上尾は坂がゆるく、桶川〜北上尾は坂が無い。
気持ち良く自転車に乗れる。

看板は「これでいいのか」だけど俺は「これでいいのが北上尾」のほうが好き。

>>923
ご指摘を受け、早急に網戸を取り付けさせて頂きます。
どなた様もご乗降の際には網戸を開閉するようお願い申し上げます。
また、グリーン車内では蚊帳を販売することにもなりました。
お求めの際にはお近くのグリーンアテンダントまでお申し付けください。
〜束日本〜

>>925
虫よけスプレーも販売して下さい。

お客様にお願いいたします
車内は全車禁煙です、御タバコ蚊取り線香のご使用はご遠慮ください

カヤ１８５
カヤ２１１
カヤE２３１

>>917
北上尾で降りて自転車で伊奈学園まで通ってる奴も多いから
そういう需要もあるみたい。

でも、上野に一番近い安い駐車場があるのは北上尾なわけだが。
1時間単位での換算＋日限度額がありで、上野に一番近いのは北上尾のはず
そんなもんで俺は高崎からわざわざ北上尾まで車でくる。

快速止まらんって言ったって、高崎より本数多いしな

>>930
上り特快止まるじゃん、運転停車だけど

夕方新前橋の留置線に211系の5連＋5連が止まっていた。
これが噂の籠原回送編成ですか。

今日北長野を通ったら、 211のサハが十数両あった。ほとんどの車両が窓ガラスを外されていて、解体準備ＯＫという状態だった。
勿体ないと思ったが、活用できないから仕方ないか。

明日は本当に虫よけスプレー持っていこうかと…
もう一度上尾事件でも起きない限り、糞Ｒの高崎線に対する冷遇ぶりは変わらなそうもないな。できたら他の椰子もクレームつけてくれよ。

東上線スレのように

馬鹿崎ネガティブで逝こう

最近は
東上□.orz

例：
東上「新車入らない」.orz

>>930
北上尾まで車で行くのに1時間半〜2時間位かからないか？？？

>>937
そのぐらいかかるし、たいして安くならないけど
熊谷ＢＰを飛ばすと爽快なんだよね。高崎にはあそこまで気持ちいい道路ないしな

>938
高前バイパスなんかどうだ？

明日のダイヤ改正で上野発着の高崎線と宇都宮線が減便されるんですよね。
高崎線は湘南新宿ライン直通の特別快速と引き換えに、日中の快速アーバンが消滅してしまいます。
おまけに上野発着列車は211系での運用が中心になるそうで。
写真のように高崎から4ドア車（E231系）の上野行きが連続で発車するようなことは無くなるんでしょうか。
寂しいです・・・。E231系運用の快速アーバンは消滅してしまうかもしれませんし。
ダイヤ改正は楽しみな反面、寂しさもあるんですよね。

華麗にスルー

どうして洗面所は総じてダメなのか。

185の代わりが入る頃は、吾妻線方面以外の高崎線特急が名称レベルではあぼーんされてそう…
…で、E257の後継機がメイン10両で投入され万座〜上野・新宿間を運転。
途中新前橋で5両連結(上越or両毛線から)、または高崎で5両連結(信越線から)、という風になっていたりして…

熊谷〜籠原で信号故障。上りに最大45分の遅れ。

185系の置き換えの新型は投入されないし、
特急自身廃止されるのでライナー及び波動用になるので大宮に転属した。

>>940
明日からダイヤ改正ってほんと！？
7月の時と違って、今回は全然宣伝してないな。それに通勤快速・快速アーバンは4ドアに転身すべきなのに、今ある4ドアまで3ドアに戻すとはふざけすぎだ！

>>946
釣りの釣り乙。

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　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
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同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
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>>939
朝夕は地獄だろ、あのバイパス

ttp://up.rgr.jp/src/up1074.jpg

>>950
まずそう

>>900
大宮以北全駅でオールシーズン全時間帯ドア半自動でいいだろ。
仙石線は高崎線と比べたら客は少ないが、編成が短いので
ラッシュ時の混雑度はそう変わらない。そんなとこでもずっと半自動で運用してるんだから。

>>952
仙石線のほうが全然空いてるぞ。石巻から来るやつは多少は混んでるが。

朝一の上野発高崎行きの混雑具合ってどう？

常磐線の下り初電はまあまあ席が埋まる程度だから高崎線も同じぐらいじゃね？
わからんが。

埼京線を籠原まで延伸してくれ
高崎線の兼雑緩和だ

>>955
ｻﾝｸｽ

>>954
週末朝帰りで利用してる私が来ましたよ

土曜に限って言えば、上野時点で席が埋る程度
大宮では立ち席多数で結構混んでます
　

>>958
そっか結構混むんだね
ボックスを一人で占領できるかなとか思ったけどそうもいかないっぽいな

>>956
同意。
あと籠原駅北口の整備も希望。
朝夕は渋滞激しいし、アスファルトもでこぼこ。

大宮以北の乗客がプラスされた埼京線の混雑…
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

高崎線もだが埼京線も増発しろよ。

埼京線は物理的に厳しいだろ。
高崎線はまだ余裕があるけど・・・　　　　　　新幹線をご利用ください

185の車内で「新幹線の方がお得」的な広告を出している品…

競合路線ないからぼったくった上に、グリーン車や有料車両を使わせることしか考えてない糞Ｒ。

>>952
正気か？

あ、夏休みかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>965
グリーン車と有料車両は同義だと思うが？
ぼったくるって事は、他路線より割増料金を取ってる意味でＯＫ？

そうだろう。

>>964
散々ｶﾞｲｼｭﾂ

>>967
下車駅で急に怖い人達に囲まれて
冷房使用料や車内放送聴取料を請求されます。

そう、運賃だけでは改札を出られないのです。

宇都宮線て高崎線より乗降客数少ないのに本数ほとんど同じだよね。
ちょっと納得できない…
支社が違うからなのだろうか

なんかグリーン車の冷房が故障したって聞いたんですがマジでつか？

>>971
代わりに新幹線は多いぞ。上越新幹線は長距離輸送じゃないからな。



　　　　　　新　幹　線　を　ご　利　用　く　だ　さ　い

１４時過ぎに横須賀線戸塚で人身。現在も一部の湘新に影響あり。
さっき前橋行きの湘新に北本まで乗ったけど、全区間１０両に減車された上、本来鴻巣で行う通快待避を上尾で実施。
結局北本着１２〜１３分遅れ。

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/
次スレ

211系サロ運用離脱後の運用等について　お名前：ともあき - 2006/08/18(Fri) 17:08 No.8572

ご見解、ありがとうございます。僕と致しましては、一部のサハを廃車すると言う決断を行ったのはマダマダ勿体無かった様な気がいたします。

サロを抜いた状態になった場合、5両編成（クモハ−モハ−サハ−サハ−クハ）の余剰サハ2両分を元通りでの運用を上越線の場合には新前橋以北・吾妻線の場合には高崎〜大前間等でもやって欲しかったと思っております。


「〜場合、場合には〜場合には（ry」って日本語になってねーよ

日本語になってないのはそこじゃないと思うんだがね。

結局ボロ妻線は続く訳か…

？。

>>976

快速の待避時に…　お名前：ともあき - 2006/08/19(Sat) 07:30 No.8585


ご見解、ありがとうございます。

東北線の場合は「”宇都宮運転区”」　〜〜途中省略〜〜　と、伝達を行いましたが、宇都宮運転区の名称は間違いです。「”宇都宮運転所”」の名称が正しいです。

僕の場合は、生まれつき障害を持っております。中学の担任教師からの指摘からはじまり、都内の大学病院等へ行き、色々と検査等をやりました。

僕の場合は、認知障害・発達障害・ＬＤ障害（学習障害）を生まれつき持っているという事が検査等の診断結果が分かりました。

閲覧をされている方々には少しでも分かり易い伝達をと、心がけて来たのですが、中々ご理解を頂けるまでには時間を要すると思いましたので、あえて告知をさせて頂きました。

どうか、ご理解の程を賜ります事を宜しく、お願い致します。

>>980
了解しましま。

>>981
いや
意味が分からないから

>>982
失礼しましま。

>>983
分かりましましま。

快速あぼーん

>>985
それって快速アーバンだっけ？？？違うような・・・

大宮以南は線路容量いっぱいだろうから
大宮〜籠原・高崎・前橋間に普通列車設定きぼん

>>986

快速アウトバーン
快速ツール・ド・フランス