【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.21【豊橋】

【関連スレ】
【山梨】身延線【静岡】御殿場線2【神奈川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145196761/l50
【湘南色E217】東海道線東京口スレ☆34【ﾔﾏE231】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145104502/l50
JRが】東海道線名古屋口ｽﾚ16【パワー全開】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144413819/l50


【過去ログ】
Vol.20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145687202/l50
Vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969317
Vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138808227
Vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135998001
Vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131646746
Vol.15 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128078626
Vol.14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123260210
Vol.13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118548776
Vol.12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113343513
Vol.11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108759552
Vol.10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102401944
Vol.9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096534210
Vol.8 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493
Vol.7 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475
Vol.6 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086820398
Vol.5 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084549407
Vol.4 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077428975
Vol.3 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070690083
Vol.2 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616
Vol.1 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778

にげとずざざざー

関連スレ
●東京方面
【湘南色E217】東海道線東京口スレ☆34【ﾔﾏE231】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145104502/
●名古屋方面
JRが】東海道線名古屋口ｽﾚ16【パワー全開】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144413819/
●身延・御殿場
【山梨】身延線【静岡】御殿場線2【神奈川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145196761/
●西浜松方面
【静岡も】113系総合スレッド 【消滅か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144235737/

4様

人的、また車両の流動からすれば浜松以東が静岡圏と思われ。

6なら転クロがやって来る

>>6　よくやった！

>7
つ　ながら

9なら、火災の業務上横領&背任発覚。
倒壊株暴落。

（静岡新聞　ひろば欄より）
車両更新や本数確保　今後も計画的に実施
回答・ＪＲ東海静岡支社

　九月十五日付「県内と中京圏ＪＲ車両に差」についてお答えします。
　ご指摘いただきました１１３系車両は国鉄からの承継車両ですが、
静岡支社管内のみならず当社の他路線や他のＪＲにおいても活躍しており、
日々の整備・清掃等をしっかり確実に行うことで安全安定輸送に貢献しております。
七月二十八日付記事でも紹介されました通り、静岡地区を含め当社では
安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両二百四両を約二百五十億円
かけて順次導入していく予定です。今後とも計画的な車両更新とともに
ご利用実態にあわせた列車本数の確保および安全安定で快適なご旅行の
提供に努めてまいります。
　また、併せてご指摘いただきました大垣駅昇降階段につきましては、
今回あらためて調査しましたが、蹴込みと奥行きが極端に小さいことはなく、
他駅と同様の寸法で設置されております。引き続きお客様の立場に立った
サービスの提供に努めるとともに、自治体等と協力してバリアフリー化も
進めてまいりますので、なお一層のご愛顧のほどお願いいたします。

乗降同規模駅が連続 快速増発すれば不便
回答・ＪＲ東海静岡支社

　投稿の「ＪＲ東海道線快速増発望む」についてお答えいたします。
　静岡地区の東海道線の場合、快速列車が運転されている他の線区の場合と異なり、
乗降人員が同規模の駅が連続しております。このため、仮に停車駅を絞り込み快速列車を
設定した場合、通過となる駅で停車本数が減ることとなります。その結果、これらの
通過駅をご利用されるお客様にご不便をお掛けすることとなり、全体としてお客さまへの
サービス向上には必ずしもつながるものではないと考えています。
　静岡地区を含め当社では安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両204両を
約250億円かけて来年秋以降順次投入していく予定です。今後ともご利用実態に合わせた
列車本数の確保及び安全安定で快適なご旅行の提供に努めてまいりますので、ご理解を
賜りますようお願いいたします。

回送電車に誤って乗車　ＪＲ、車両区で降ろす

ＪＲ東海道線の回送電車が静岡駅で誤って乗り込んだ乗客４人を乗せたまま車庫に向かい、
静岡市葵区柚木の静岡車両区で乗客を降ろしていたことが１７日、分かった。

乗客らによると、ホームの表示盤に従い、１６日午後６時９分発下り普通電車のつもりで４番
線の車両に乗ったが、上り方面に走り出したという。電車は静岡車両区に入り、乗客４人は
乗務員と一緒に乗降台から降り、約１時間後にタクシーで静岡駅に戻った。

ＪＲ東海静岡支社によると、４人が乗り込んだのは熱海発静岡駅止まりの下り電車で、静岡
駅で回送電車に変わった。駅係員が電車が到着した直後、４番線の電車は静岡止まりだと
知らせるアナウンスを流した。同社は「駅係員が乗客や忘れ物を調べる車内点検をしている
間に、乗客が乗り込むのを確認できなかった可能性がある」としている。

乗客４人に面識はなく、電車内にバラバラに乗っていた。回送電車を告げる放送には全員、
気付かなかったという。
同社は「お客さまにご迷惑をお掛けして大変申し訳ない。今後はアナウンスを徹底するなど
の対策を検討したい」などとした。
ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20060417000000000073.htm

サービス三流懲りた東海道線

　9月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「東海」に飛び乗りました。
空席ばかりだったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。指定席でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　自由席を2両歩きましたが、全部空席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　切符は、金券ショップの格安店3店を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい2時間20分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という
言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ東海道線は利用したくありません。サービスは三流です。

>自由席を2両歩きましたが、全部空席。

>>14
つ座布団

>>14に便乗して…

＞　切符は、金券ショップの格安店3店を回って買った9300円のものです。

金券屋？
9300円？ｗ

実際、特急倒壊が満席になる日なんて年間通しても数えるくらいしかないわけだが

で、>>13が買った切符って何？

>>13
源は？

これで、115系Ｂ編成の命運も尽きるの？

『全在来線に新型ＡＴＳ　ＪＲ東海』
　ＪＲ東海は23日、在来線に設置されている自動列車制御装置ＡＴＳ−ＳＴ形を
全線で新型のＡＴＳ−ＰＴ形に取り換えると発表した。
　ＡＴＳ−ＳＴの老朽化が進み、取り換え時期を迎えた。新型のＡＴＳ−ＰＴは
同社の在来線全線に約1400�`に設置される。線路上の「地上子」から速度などの
信号が列車側の設備に送られ、停止信号までの距離に応じた速度制御を行う。
　設置工事は平成19年度から取り掛かり、東海道線（熱海―米原）や中央線、関
西線、高山線の四線区は同22年度内に導入を完了する予定。
　御殿場線（沼津―国府津）、身延線（富士―甲府）、飯田線（豊橋―辰野）な
ど、それ以外の線区は同23年度内の導入予定。（５月24日静岡新聞朝刊）

>>19
新幹線スレの定番コピペ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145788052/13

>>20
113系T編成が延命したりしないよね？

私の18切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。特急でした。

996 ：名無し野電車区 ：2006/05/24(水) 23:35:32 ID:9QfzgQMj
>>986
東海車は「ながら」とその送り込み・返却の１往復であわせて２往復。
東京〜熱海　104.6Km×2×2往復＝418.4Km

一方、東車は東京〜沼津9往復、東京〜山北1往復なので、東海区間乗り入れ分は
熱海〜沼津　21.6Km×2×9往復＝388.8Km
国府津〜山北　15.9Km×2×1往復＝31.8Km
388.8＋31.8＝420.6Km

2.2km差だが、ほぼ相殺といってもいいだろう。

↑WV東海は？

あ、踊り子があったか。失礼しました。

列車キロではなくて、車両キロで相殺じゃないの？

>>24
走行距離×車両数でカウントしないとね。

てか倒壊と束の乗り入れって中央線にもあるからこの区間だけで計算しても駄目なんじゃないかと・・・

とりあえず東海道区間だけ算出
東海車
「ながら」とその送り込み・返却の２往復
東京〜熱海　104.6Km×2×2往復×9両＝3765.6Km

WV東海２往復
東京〜熱海　104.6Km×2×2往復×6両＝2510.4Km

3765.6Km＋2510.4Km＝6276

東日本車
東京〜沼津9往復
熱海〜沼津　21.6Km×2×9往復×10両＝3888Km

東京〜山北2往復
国府津〜山北　15.9Km×2×2往復×5両＝318Km

318Km＋3888Km＝4206Km

東京〜修善寺平日2往復、土休日3往復

平日熱海〜三島16.1km×2×2往復×5両=322Km
土休日熱海〜三島16.1km×2×3往復×5両=483Km

サンライズ忘れてた、だけど酉持ちもあるから面倒そう

踊り子の関係で１週間分に換算

東海車
43932Km
東日本車
29442Km（普通）
322Km×５＋483Km×２＝2576Km（特急）
32018Km

熱海〜来宮って束だよな。
そこの精算ってどうなってるの？
ていうか、そのせいで熱海乗り入れに短編成が多いのかな？

飯田線、中央本線、篠ノ井線、信越本線も計算してください。

運賃計算の上では熱海が分界点なので
車両キロ精算は熱海を基点として処理し、熱海−来宮間の
保守費や電気代を束に支払っているのでは？

あと、特急列車については車両使用料で精算してるはず

>>20
身延線と御殿場線に一時的に大量配備
それによって１２３系を大量廃車

大量っても７両ですがな

>>32 >>34
熱海―来宮は伊東線ですがな。だから関係ないんとちゃう？

踊り子は土曜に行って日曜に戻る109,102号が抜けてる

>>37
会社境界が丹那トンネルを出たところ、ちょうど来宮の横にあるの。
東海道側に束の留置線があるけど、来宮駅構内の扱いだしな。

>>39
来宮電留線上り場内信号機が会社堺。

>>39 >>40
なるふぉど。便宜上、熱海―来宮なのか。

.

↑なんか用？

……………｡

興津で東海を退避する上り普通電車（4両編成）が清水駅で3両目のドア故障により約30分遅れ
急遽興津行きに変更、直後の東京行き特急東海号などに遅れが出ました。

東海道線を熱海ではなく来宮を分岐にすれば、以下のようにはなる。
（特急は車両使用料との考えから省略）

東海車
「ながら」とその送り込み・返却の２往復
東京〜来宮　105.8Km×2×2往復×9両＝3808.8Km

東日本車
東京〜沼津9往復
来宮〜沼津　20.4Km×2×9往復×10両＝3672.0km

東京〜山北1往復＋国府津〜山北1往復
国府津〜山北　15.9Km×2×2往復×5両＝318.0Km

3672.0＋318.0＝3990.0Km

御殿場線の境界は下曽我駅発車してすぐ、国府津車両センターの辺りだよ

>>４５

興津駅は、清水・静岡方面の折返ししか出来ないと思っていてけど、待避も出来るんですね。でもそれより、清水駅にホーム一面を増設して、上りとくだりを分離しておけば、清水でそのまま静岡に折り返せるし、ｗｖ東海もすんなり運行できたのに

>>48
静清間にさらに駅を増やすつもりならあってもいいかもしれない。

373系は21m級だから、20m級に換算すると、

3808.8Km×21÷20＝3992.4Km

ほぼ、ぴったりじゃん。

>>48
清水駅にホームを増設する計画は、ポシャったんじゃなかったっけ？
それにもう、海側は無理っぽいし。
本屋側に作るしかないかも。
２面３線になったりして。

>>47
そういう事だとJR東日本御殿場線というのはわずかながら、存在するな

>>48
上りだけ出来ますね。都合よく興津3番線に入る列車だから興津止まりにしたのかと勝手に解釈
清水駅はエスカレーターが混雑する（朝ラッシュ時上下列車が同時到着の際は酷い）から
2面にできればよかったのだが海側の線路が再開発のため取り除かれ土地が無くなり既に手遅れ

そういえばホームにいて車両を見ていたら方向幕が回りだして驚いたよｗ

JR東日本身延線もわずかながら存在しない？
少なくとも甲府駅構内は束みたいだし。

>>46
東海車は、熱海〜来宮に大量に乗り入れてるだろ。

やり直し

>>52
JR東日本御殿場線は国府津起点１ｋ９２９ｍ地点まで。
保守担当は小田原保線技術センター

>>55
熱海始発・終着の東海車は、熱海〜来宮を計算に入れないんじゃないの？
あくまで熱海をスルーする東海車・東車ということで。

>>57
それじゃ、来宮を分岐で計算する意味がないじゃん

そろそろ計算は別スレで頼む

ボルスタレス台車は危険です。この台車のせいで５年に１回大惨事が起こり100人以上の命が奪われました。
ボルスタレス台車というのは文字通り「ボルスタ」という部品を省略した台車でとても重い電車の車体を小さい空気ばねだけで支えるという非常に危険なものです。
鉄道評論家の川島令三さんは早くからこの危険性を指摘してましたが大手のマスコミや鉄道雑誌などはこれを無視しました。またネット上でボルスタレス台車を批判すると必ず台車メーカーの社員と思われる人物がやってきて安全だと根拠もなく言い張りました。
その結果危険が放置されあのおぞましい大惨事が発生したのです。このような事態が続いていいのでしょうか。
国土交通省はボルスタレス台車の製造と使用を禁止させるべきだと思います。また鉄道会社もボルスタレスの電車を普通の台車に交換をしたり廃車にすべきだと思います。

>>60
マルチうざい

>>58
ていうか、数字がきっちり揃えられるとは思えないわけだが。
あと考えられるのは、分岐を熱海に戻して、東海車の距離に東京駅〜田町車両センターの回送分を入れるってところだが。

大手私鉄だとたまに端数あわせのための精算運用があるけど
JRではあまり聞かないな。

>>62
えぇ〜、回送も精算するの？
それじゃ、沼津運輸区への出し入れとか、
一昔前なら、静岡〜静岡車両区とか、
島田での留置線への転線とか、
静岡乗り入れ最終日の返却回送とか・・・。
ウソでそ。

>>64
悪いが、あとは自分でやってくれ。

>>64
そろそろやめてくれ

.

>>66
仕切るなヴォケ。（オモエモナー>>68）
流れ作りたかったら、ネタを書けよな。
しかも、ageるか？

浜松駅は、競艇ホームとリーマンホームばかりで華が無い・・・・・・・・

沼津・山北停泊代金を忘れてるぞ

211系のSS7編成のパンタがシングルアームになった。

>>71
前スレでｶﾞｲｼｭﾂの罠

で、実際に運用されているのを確認。

>>73
ネ申！

SS7編成ってシートも青系に変更されてたよね

>>75
313系の転クロみたいな色？

併結したときのイメージをあわせるためかな…

どっちかというと、113のボックスみたいな色かな・・・

濃い青か('A`)
Ｑの415系の更新車を思い出した。

>>71
時刻と場所をお願いします。

シートの色は変わってないよ

>>79
>>71じゃないけど俺もそれ見た。
清水の踏切で8:10頃見たから静岡8:28発の浜松行きだと思う。
6両の内の静岡寄りの3両だったかな。

>>45
今朝の静新では「午後６時半ごろ」となっていたが、違うのか。

精算厨は車両のキロ数を併せることしか眼中にないけど
例えば>>70のような滞泊料、それから相手方線内で
自社乗務員が乗務したときの人件費、東海やしなのが
東京や長野で折り返すときの清掃料（これは外注会社との
関係になるのか？）、２８５や３７３が品川で整備をする費用…
２社間の費用発生は細かいところまで挙げていけば
切りがない。それを全てのレベルで取りまとめて相殺勘定で
処理しているのではないか？　だったら、乗り入れ本数だの
車両キロだの計算しても実態は掴めないと思うが。

…夢中に乗入れ本数の計算をしているような香具師は、
所詮、ボクちんのプラレールを友達に貸すと、なんてレベルでしか
ものごとを見られない低脳池沼野郎だから、こんなことを
書いても分かるはずないか。

>>83
あまりの多くのことを相殺勘定してしまうと、
異なる企業帯間の取引でありながら、
金銭の収受が減少する。
すなわち、納税額に影響してしまい、
お役所が許さないのではないか？

>>84
それぞれについて売掛と買掛が立つのだから
納税額には齟齬は出てこないのｼﾞｬﾏｲｶ？

もっともらしい計算をする香具師に限って、
企業取引のイロハも全然知らない。
実際の鉄道の運営をＮゲージの運転程度にしか
考えていない池沼どもだからな。
ＪＲの行っているあまたの企業活動のうち、
大半は経理、管理、労務の地味な業務が占めているのに
表面的な車両の運行とか見えないのだから。
特に車両のコストや会計の部門で偉そうなことを
書いている香具師らは、自分らが駅で電車を見て
ﾌｧｰﾌｧｰ奇声を発している池沼と同じことに気付くべき。
というか、池沼に何を言っても無駄か。

相殺でも領収書に印紙貼るだろ

じゃあ、相互乗り入れに伴う車両の相殺使用も、課税対象なの？

これがホントの国鉄相殺。

>>84
モノによっては税法上、圧縮記帳が認められている。
車両の使用料が圧縮記帳の対象になるかはｼﾗﾈ

圧縮記帳は部外資金で得た財産に適用するんだっけ。

今朝の通勤時間帯、115系Ｓ編成のダァが閉まらなくなり
若いレチ氏一瞬ヒヤリ。何度か開閉を繰返し復帰したが2分遅れ。

昭和41年製のシートピッチ未拡大車、いつまで使い倒すか見物だな。

>>82
午後5時半の間違えかと思います。

>>90
そそ、補助金とか寄付で取得した場合。
あと、特定資産の交換なんかも。

ま、あまり詳しい方ではないのでこれ以上はボロが出る。

　,..r;;:　　（　 人)　 )　,;｀ｰ､　　　 　 　　　 |　ヽ丶　　　　　　　_）　消　　静
　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　　 　　─|─　　　　 　 　 　　_）　毒 　 岡
　　　　　　　　　　-‐':､ゞ'｀` 　,l　　 　 　/ |　ヽ 　 　 　 　 　　 _）　だ　　塵
ヾ､ ゞ;;.　　,r-､　　　｀ヾ､　　　　ヽ､　　　　　 　 　　 　 　 　 　 _）　 l 　　は
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j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 　,rヾlir'ﾐ,
　　/ ,;:' '´/　ｰ≡;i{､　　　　　 ／ヾr'´　　,.　　　'`;;:､　〉ゝ　 r-ｰ-､_ ,{i＝i= }i､
ｰr-､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　静　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　岡　r-‐;;'"}　　　　　　　　　　　 ｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　茶　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ
　　　　,.r'´,ｨ'l､　　　_ｨ;;､　　　､,.ミﾐ'´　,;:'´ﾊ　　　'´　　,j　,r'　 }ミ,r;}ゞ‐'─l:::.i 　,jl
,l:.　　　ヾ;'´ｲ'´ﾄ､_　　j (＿,r'´（`'´`ｰ'´,ﾉ　 i; l　　（｀'´ Y´　　 　 ,ｲ≡＝‐-ゞ､,r'
ｷ:.　　,.彡;:､　　　 }ヽ、'´　｀　　　､,;{　　　ﾞﾚ　　 ,ゝ'　　　　　　　 i;;;:: ,;:li三ﾐ;}jlK

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　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　　静岡塵は消毒だぁ〜!!
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
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'''''　　,r'~ `V　ヽニニニ二､-'{ 十　）＿＿;;;;/

ＪＲ東海は２３日、静岡支社の新支社長に石津一正・現新幹線鉄道事業本部副本部長（５６）が
就任する人事を発表した。６月２３日の株主総会承認後、正式に就任する。
梅本薫・現支社長（５４）は関連会社のジェイアールセントラルビルの専務取締役に就任する予定。

石津氏は７３年に国鉄入社。８６年に大宮工場車両課長、ＪＲ東海になった後、００年に
新幹線鉄道事業本部浜松工場長。０２年から現職。０４年から執行役員も務めている。

毎日新聞　2006年5月24日

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現支社長ってモナーアップ運動で利用者教育したって印象しかないんだけど、
さて、新支社長で、なにが変わるんだか。
現在、新幹線鉄道事業本部車両部長も務めてて、経歴のとおり、車両畑一筋なんで、
ちょっと期待してもいいのかな？

最終のぞみ静岡停車
在来線毎時一本快速
熱海〜豊橋まで標準軌になるのか
そりゃ期待できるな

今回は違うけど、静岡支社長には電気畑の人が就任することが割と多いような。
ちなみに今は関西支社長が電気の人。

>>96
＞現支社長ってモナーアップ運動で利用者教育したって印象しかないんだけど、

となると、313のロング仕様を要求したという噂もあながち的外れではないのか？('A`)

新幹線鉄道事業本部副本部長の肩書きを持つ人が静岡に来るのは県知事対策か？
県知事と取り巻きによる、一連の新幹線関連の活動を沈静化するのが目的の特殊部隊的な役割で。

国鉄型王国も終焉に向かう

>>99
新幹線鉄道事業本部副本部長は肩書きじゃなくて前任。
副本部長は後任者に任せて支社長に就任するのね。

むしろ、注目すべきは、執行役員の肩書きの方。
現支社長は、執行役員ではないから、格上の人間と交代することになる。

ちなみに、執行役員は、新幹線東京駅長や名古屋駅長クラス。
平取で、東海鉄道事業本部長クラス。
新幹線鉄道事業本部長ともなると、常務〜専務取締役になる。

沼津朝日とかいう新聞に、原付近に建設が予定されている貨物駅についての記事があった。
誰か詳細を教えて。

>>102
ttp://www.city.numazu.shizuoka.jp/e-sigoto/ekisyu/2nd/menu4/sub01/sub01_09.htm

「沼津コウカ抜群プロジェクト」………

慣れないIEでのカキコでsage忘れた　orz

>>95
風呂入ってこいよ

>>103-104
サンクス。
新車両基地の場所は前から知っていたけど、あそこのマンションは取り壊さないんだ。
すぐ隣のフジキュー（パチンコ屋）は、なんで取り壊しちゃったんだろう。
てっきり明電舎のすぐ西隣にある道路から、新車両基地の敷地になるものと思っていたよ。

新貨物駅は、富士駅のと統合しちゃえば良かった（？）のに。
もしくは、線路のない貨物駅にするとか。

昨日ぷらっとの広告をもらいに行ったけど、九州方面の旅行プランが結構充実してたな。
これも1時間2本効果か？

さっき１国を興津→由比方面に通ったとき２両編成を見かけたんだけど
あれっていつも２両なの？

>106
ヒント:ガクちゃん。

つか、静岡貨物が架線下荷役なので静岡止めが設定できないらしい。
なので、名古屋方からは沼津・富士、東京方からは西浜松まで回さないとダメらしい。
すでに富士がカツカツなのに沼津無くしたら貨物パンクするがなw
ただでさえ富士は王子製紙様々でパンク気味なのにw

……って|∀ﾟ)の相手しちまったorz.
正直、ｽﾏﾝｶｯﾀ。

今日の午前中に浜松から普通に乗ったのだが、ガラガラでした。

本線ネタじゃないけど、
いま、期間限定で静岡停車ひかり一往復が、
岡山まで延長されてるじゃんね。
修学旅行対応かなんかだと思うけど、
やればできるんだから、普段からやってほすぃ。

>>112
京都から先は各駅停車だから普通に乗り換えた方が早いと思われ

オレにとって新幹線は眠りながら乗るものだから、
乗り換えは興ざめなのよ。

ていうか、今日、静岡〜新神戸のエクソ予約を試したら、
乗り換えなしで候補が上がってきたんで、システムエラーかと思った。
新大阪で0分差不接レールスターに続行なんだね。

ちと脱線気味なので、ネタ戻し。

今朝の静岡車両区、目立った変化なし。
週一で横を通るんで、313をチェックしてるけど、
3100番台はまだ来ないね。

あと通快上がりのLL編成が洗車中だったけど、
通快って元々大垣持ちだったよね。
今度の313増備で、再び大垣持ちの6連に戻ることはないのでかな？

>>116
さては6両固定の静岡乗り入れを期待してるな？

６コテは静岡乗り入れじゃなく静岡投入。

>>108
１国？

前回の313配備前は、静岡に6コテはなかったんだし。
だから、単純な編成置き換えで、静岡に6コテ配置を唱えるのは、間違いと思われ。
むしろ、問題は配置よりも運用範囲。
漏れは、束マンセーだけど、その裏には、113DDGや211-2000束新製車を運用初日から、
静岡に入れた事実があるからという点は否定出来ない。

中の人に聞いた話だと、来月東海とホームライナーの改札を強化するらしいです。

東京〜静岡の直通列車、やっぱり増発して。
そしてグリーン車の事前料金が大幅に下がったので、適用区間を静岡まで伸ばして欲しい。

>>108
時刻と列車の方向くらい書こうぜ。

あと、
１国＝第１京浜国道＝国道１５号線
２国＝第２京浜国道＝国道１号線＝静岡で言う国１
だよな、>>119

>>120
前半は同意だが、後半で「113DDGや211-2000束新製車を運用初日から、静岡に入れた事実があるからという点」って113のT編成が束に乗り入れていたから、できたことなのでは？
313の束運用は考えられないと思うが。

>>124
言っている意味がよくわらん。
要は、いくらシス配置でも利用できなきゃ意味ないし、
反対に他区、他社配置車両でも、静岡で利用できれば、それでいいじゃん。
例えば、285なんてカキ配置でも、カキ厨には縁遠くて、ほとんど意味ないし、
東京口でも、E231配置はチタかコツかで、京浜厨と沼沢厨が争ったりしないし。

>>125
当時はT編成が東京口で運用していたから、束も静岡まで乗り入れがあったわけでしょ。
E231の増備で113が東京口から消え、同時にT編成の東京口運用も消滅している現在、束⇔倒壊の乗り入れ増は期待できないってこと。

>>120の漏れは乗り入れ増期待なんて書いてないぞ。

いま３１３の配置でシスにどれだけ新車が入るかどうか問題になってるのは、
名古屋のお古を押し付けられるのが嫌だからって意味が多分にあるけど、
ちょっと前まで静岡まで来てた束車は、１１３の２階建てグリーンにしても、
２１１の増備車にしても、ピカピカの新車のときからだったし、
その代替に貸してたのが、国鉄時代からのT編成なのだから、
新車を送り込んでくれた束にはマンセーだったのだよ。

T編成ってもう廃車

>>128
だから何？

おれが言いたいのは、６コテの配置が大垣でも、
かつてのように静岡に送り込み運用があれば、
それでいいでしょってこと。

いまの運用は、配置区所中心に固定されすぎてるから、
シスに６連ってわめくやつがいるのかもしれないけれど、
それは、カキとシスの車両性能に差がありすぎるからで
今度の３１３増備がなされると、
両者配置車両の性能差は昔のようになくなるから
きっとまた広域運用が復活するんじゃないのかな。

予備車を節約するには同種編成を同区所にかためたほうがいいしね。

『列車内で連日女高生に痴漢
　男を逮捕〜静岡中央署』

　静岡中央署は29日、県迷惑防止条例違反の現行犯で焼津市田尻北1535ﾉ1、派遣社員
橋ケ谷和人容疑者（45）を逮捕した。
　調べでは、橋ケ谷容疑者は同日午前７時半ごろ、ＪＲ東海道線焼津駅から静岡駅間
を走行中の上り列車内で、通学途中の同市内の女子高校生（16）の尻を触った疑い。
女子高校生が橋ケ谷容疑者を取り押さえた。
　橋ケ谷容疑者はこの女子高校生に対して先週から連日のように痴漢行為を繰り返し、
女子高校生が県警鉄道警察隊に相談していた。この日、同隊員５人が車両に乗り込み、
警戒していた。（５月30日静岡新聞朝刊）

>>129
広域運用反対。
浜松・豊橋での完全分断を希望。

>>132
IDが銭盗

寝る。

>>122
烈しく賛成

>>129
米原〜熱海ローカル復活希望

本日付静岡新聞朝刊19頁　静岡・中部ワイド版　「この人」
JR東海静岡支社管理部長　串山　正幸さん　(静岡市)

昭和51年の旧国鉄入社後、主に人事畑を歩、関西支社管理部長などを
歴任し、5月から現職。札幌市出身。53歳。
　[中略]
−支社の当面のテーマは何ですか。
「将来を見据えてシステムを維持、向上していくことです。静岡・浜松両駅
をはじめとした耐震補強工事に合わせた駅のリニューアルもその一環です。
新製車両の導入も計画しているところです。
−今後の抱負も聞かせてください。
「鉄道業ですからまずは安全、安定輸送が第一。管内は広く、駅の数も多
いので早くすべての現場を回りたいですね。その中でお客さまに喜ばれる
さまざまなサービスを考えていきたい」
　[後略]

ここは一つ新車の展示会でもぶち上げて欲しいところだが、
名古屋や品川などと違って三島も沼津も静岡も浜松もホームに余裕がないな。
いっそ磐田１番線とかｗ

静岡車両区で車両区公開がてらやって欲しい

>>139
以前実施していた車両区（当時は運転所）公開を
中止した理由知ってて、書き込んでいるのか？

セキュリティ？

知らない。何？

>>142
民問

今、静岡から乗ってるんだが島田まで何分位で着くの？

歩いても今日中には着くだろ。

亀ﾚｽｽﾏｿ
>>112
あれは単なる乗り入れ調整だと思う。

>>138
285系の展示会は静岡駅でもやったけど

>>146
そういう理由なら、
東海道区間のひかりこだまのF編成運用の一部を
J編成に持ち変えれば、ダイヤ変えずに済むし。

ｋ本は社員になるため下記の会社に出願しましたｗ

JR東海が近鉄の近鉄ステーションサービスを真似て
駅改札専門の子会社を立ち上げた。エリアは東京から
三島だが主に東京駅と品川駅の改札業務の下請けを
行なっている。ホームでの安全確認や運転士･車掌、
駅幹部、本社事務員になるキャリアコースやJR無料
のパスもなく給料はJR職員の４０％程度だがテンポ
ラリースタッフ(通対アルバイト)には垂涎の的にな
っている。果たして、川本ﾁｬﾝは採用されるのでし
ょうか。
ttp://www.smt-jp.co.jp/eki.htm

【連絡先】
JR東海ｸﾞﾙｰﾌﾟ　新幹線メンテナンス東海
[email protected]

※　今回の最終締切りは履歴書(写貼)・職務経歴書６月１日必着のこと。

東海交通事業以外に駅務の請負会社なんてあったのか。

交通事業のほうが使える新人多いな
グルグル回りの乗車券とか、周遊きっぷとか、はまなすカーペットとか、寝台個室とか、大きな駅より断然早かった
むしろ、ＪＲ社員より早かった
残念なのは、マルス操作が早すぎて何を操作してるのか見えなかったことかな

交通事業＝OBのｽｸﾂだと思っていた。
新採もあるんだな。

>>1
いまさら気づいたんだけど
熱海〜豊橋でいいの？

>>153
「休日乗り放題きっぷ」の東海道線の有効エリアが
熱海〜豊橋だから無問題。

>>153
・JR東海 静岡支社管内

東海道線　熱海−豊橋間
御殿場線　国府津−沼津間
身延線　富士−甲府間
飯田線　豊橋−辰野間

昨年秋の、倒壊交通事業中途採用試験で落ちましたが何か？

>>156
ここにＧＯ！
ttp://www.smt-jp.co.jp/eki.htm

今静岡駅に371が下ってきたけど何だろう？
100系スタイルが新鮮でもあり懐かしくもあり

>>155
それは旧国鉄の静岡局のエリア。
会社発足時に二川以西は本社直轄に移管されている。

>>158
定例の検査じゃね？
今日のあさぎり2・3・6・７号はＲＳＥ代走の日だし。

８１２１Ｍ、８１２２Ｍは運休で？

>>160なるほどｻﾝｸｽ　
本線を走ってきたからHR沼津は自走して回送されてきたのかも

サロ163

>>159
【熱海】東海道線静岡口スレ【新所原】
だな

>>164
【函南】東海道線静岡口スレ【新所原】
になってしまわないか？

【来宮】東海道線静岡口スレ【新所原】

来宮って東管轄じゃなかったっけ？

>>167
境界駅が来宮って考えれば
でもそうなると新所原じゃなくて二川になるな
【来宮】東海道線静岡口スレ【二川】

【大船】【来宮】東海道線静岡口スレ【二川】

最近、|∀ﾟ)来なくて物足りないんだけど、
どこ行ったか知らね？>>166

>>169
静岡県大船市…

例の香具師は今頃掘られてｳｈ（ｒｙ

371系、ホームライナー送りこみと思われる回送を某駅ホームで見ました。
午前中は偶然>>158の見た回送も見た。

東の211系に廃車がでたんだってさ。
静岡にくれ！

>>172
サロ組み込みで余った、ロングのサハだかいるか。

>>169
大宮駅に異動になりました

>>167
しかも伊東線

>>174
ポアされてよかったね。

今日の沼津７時発のホームライナー静岡行の
車掌が乗車整理券発券時に列番を４３３６Ｍと打っていた

>>172-173
マジレスすると211-０〜3000と5000･6000は補助電源が
全然違うので、そのままじゃ全然使えないよ。

浜松発下り20時台二本て何。マジかよ

それがＪＲ倒壊のサービスです。

：(´-`).｡ｏOunun

>>179
新幹線をご利用下さい

>>179
浜松・豊橋利用者は浜名バイパスをご利用ください。

>>183
舞阪〜新居は、今切れの渡しモナー。

健康のために歩きましょう

http://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/029.htm

以前は熱海で静シスの113系と横コツの113系を連結して東京まで走らせていたけど、
そういうことはもうやらないんですか。　
東の211系と東海の211系で連結したりして。

↓以下ドリフのコント並みにワンパターンな展開

ぬるぽ

>>189
ガッ!

>>188-190
おまいらでグループ結成な。

>>186
よくできてるww

>>186
缶詰対策で窓の開口部を増やせと要求されそうな悪寒。

>>187
束の211と倒壊の211は下回りが違うから連結ができないらしい

富士駅にもホームライナー用の券売機を設置してくれよ。

浜松発着は、浜松〜島田各停、島田〜静岡ノンストップにするくらい
のダイヤ終日組めないか？

島田といえば、本日付の静岡新聞朝刊に島田駅の南北自由通路と橋上駅の起工の記事が載っていたな。
http://www.shizushin.com/local_central/20060603000000000058.htm

ここで感心があるのは、駅の構内を2面3線のままにするのか、それとも改良して2面4線にするのか？
少なくとも今の状態では>>196の提案は島田で同一ホームによる乗換えができないから、おそらく無理。

>>197
旅客に関係する構内配線の変更があるなら
とっくに倒壊のHPで発表されている。

>>196
静岡〜島田をノンストップにすれば空気輸送確実

質問があります。
豊橋から名古屋への名古屋往復割り引き切符で何故名古屋→浜松まで乗っちゃだめなんですか？
豊橋→浜松間の乗車券の金額で乗り越して利用したいのに何故？

>>196
つ【4330M】【2926M】【2957M】

>>200
別途豊橋−浜松の乗車券を買えばOK
金券屋にでも行けば？

>>201
「終日」の意味がわからないのかな？

>>201
今は朝夜のみだが、将来終日にして欲しい。
浜松〜静岡各停８０分をせめて６５分くらいで。

>>200
本来と異なる趣旨で利用しようとしてるから
あくまで名古屋豊橋間だけを往復するために利用する切符だから





と駅員は言ってるんだろうな
収入が減るから

名鉄対策ですな

>>199
漏れは空気だからそれで結構

空気嫁には文金高島田

逆に静岡〜島田各駅停車で島田〜浜松をノンストップと言ってみるﾃｽﾂ

>>209
広島方式か。

静岡浜松って今80分もかかってるの？
昔は65分だったのに

70分ｼﾞｬﾏｲｶ?

213系ｹﾞﾄｰ

>>212
いや、俺が浪人してた頃は朝10時くらいの下りは65分だったよ、まちがいない
ソースは1995年の時刻表

>>205
サンクス

今は約70分だよ。

>>197-198
島田は今でも3番線の対面に貨物線があるから
ちょっと整備して配線変更すれば2面4線として運用可能。
下り本線を切り替えるのはちょっと大掛かりかもしれないけど。

問題は橋上駅化や駅前広場整備で南側の貨物線を潰したりしないかどうか。
113系の夜間留置に使っているから簡単に潰すことは無いと思うが…

>>209
島田〜浜松が空気輸送の悪寒

>>217
南町のガードの工事をやってるけどアレは関係ないのかな？

>>216
>>214が80分なんて言ってたから、信じてしまったorz

>>220
実際、81分で結ぶ下り列車もある。（785M：静岡16:50発→浜松18:11着）

ここで一句。

３１３
ああ３１３
３１３

223げっと。

下りホームライナー形式でいいよ。主要駅停車で。
静岡〜島田ノンストップされたら、途中駅で
下り方面全て島田乗換えしなきゃならない。今の構造じゃ階段でホーム移動。
勘弁して欲しい。
まあ、停車駅は見直す必要はあると思うけど。

>>224
>>11

211系3Rに>>172>>173のサハを入れて4R化、>>194のためにアボン･･･

昔は静岡〜浜松は４５分だった
新快速よかったな

>>227
何それ。

脳内の甘美な記憶

昔の時刻表見たら静岡〜浜松は
急行で1時間弱
普通で1時間20分〜30分

ありえん
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1141027137/471-472

∩
●
◎
◎
◎
∪
▲

>>227
静岡〜浜松って80kmぐらいあるよね？
早すぎじゃないか？

>227
妄想乙

第一テレビの番組審議会で静岡支社長が喋ってた

>>233
表定速度約106km/hだからあり得ない。

もう長距離各停ダイヤ変えた方がいい。豊橋浜松発を静岡止まり、
島田〜静岡ノンストップ。島田〜静岡〜富士間の各停、静岡〜熱海間の各停
とか、きめ細かくダイヤ組んだほうがいい。

>>237
>島田〜静岡ノンストップ。

大増発をしない限りこんな設定は絶対にあり得ない。

>>237
順に
・転クロ
・ロング
・セミクロス
が合いそう

島田周辺をウロウロしたけど、ど田舎じゃん
通過でいいよ

>>231
その噂漏れも聞いたことある
マジらしい
倒壊も必死だな
まさかここまでやるとは・・・

>>240-241
基地害

>>242島田市民乙

>>237
浜松〜島田なんて乗車人員が少ない駅ばかり。
そんなどうでも良い区間に便利な列車は設定しないだろ。
それより島田始発の熱海行き快速が欲しい。
島田〜藤枝〜焼津〜静岡〜清水〜富士〜沼津〜三島〜熱海
これを毎時2本。島田〜興津の普通列車は１本削減。
長時間停車なし。島田〜熱海を65分。

名古屋〜沼津　ってたしかにそこそこ需要あると思う
沼津周辺の工場出張や、伊豆旅行へも使えるし・・

トヨタ東富士施設もあるし・・
トヨタ関係は東名走るらしいけどｗ

お偉いさんはヘリ使う

快速を作ってください。お願いします。大垣〜浜松・熱海〜東京はあっという間でしたが、この区間だけは時が止まったように感じました
〜大阪から東京に行くときに浜松〜熱海の113を利用した人より〜

快速、快速って　五月蝿いんだよ
快速は一切不用。
新幹線が６駅もあり非常に便利。
東名もあり国一バイパスもあり第二東名も後７年以内に県内は開通。
人口減少社会に向かっているので
新幹線と自家用車が主流となる。

新幹線便利か？こだまは何本か知ってる？在来線との接続どうなってるか知ってる？

新幹線以上に在来線が不便だから相対的に便利なんだろ

>>248
車が便利になるから、競合のために快速がいると思うんだが。
試合放棄？

>>244
早すぎだよ、それ。
ありえないよ。

>>246
新幹線をご利用下さい

>>247
新幹線をご利用下さい

>>248
新幹線をご利用下さい

>>249
新幹線をご利用下さい

>>250
新幹線をご利用下さい

>>251
新幹線をご利用下さい

>>252
新幹線をご利用下さい

>>248 は知ってる単語を並べただけだから、つっこまないでね。

昨日からここは妄想厨だらけだな。

乙

>>247
冬と夏限定で在来線を使われる方ですか

そろそろオレンジと緑の電車新しくしませんか?
色が剥げて見ぐるしい。おまけにその上から塗装塗りなおしているから
斑がある。厚化粧して年をごまかしているみたいでみっともないです。
鉄道会社からすれば、電車は会社の顔でしょ。顔に手入れしない人何処に
いますか?

ヲタは数え切れないくらい

>>257
JR倒壊の「顔」は新幹線ですから

>>247
ただ横に長いだけ
だけど他の地方の１８乞食は静岡県が案外でかいということを知らない
>>237
藤枝は新幹線の停車駅の掛川よりも乗降客数が多いわけだが
焼津はどうだったかな？
>>240
島田が田舎だってことは同意するけど、それを言ったら菊川や金谷とかどうなるよ？
藤枝、焼津は磐田袋井掛川よりも街だと思う
それでも田舎だけどな

>>248
ただ、静岡は道路に関しては恵まれすぎだと思われ

>>257
新型車両を入れるので、もうすぐ廃車になるわけだが

>>257のように誤解する香具師が出るのも無理はない。
昨年夏のプレス以来続報はまったくないし
そのプレスはトップページからはもう辿れない。

>>260
そうそう。快速があれば熱海−豊橋間は1時間半ぐらいで行けるんじゃないかと
マジで勘違いしてる奴が多すぎ。

快速　ﾎﾘﾃﾞｰ　ﾋﾞｭｰ
　　　快速　　しずおか　6:30　静　岡

>>264
熱海〜豊橋間は１８９ｋｍある。
１時間３０分でいけたら表定速度は１２６ｋｍでこだま並みの速さになるのだが。

熱海〜豊橋間は１８９ｋｍもあるのか
東京〜焼津間に匹敵するな18ｷｯﾊﾟｰは大変だ

平成17年7月27日
在来線車両の新製について

当社在来線では、全体で１，２９６両の車両を保有し、うち８２５両（６４％）がＪＲ発足以降に新製した新形式車両となっております。
今回、老朽化した車両２３４両を廃車し、新たに２０４両を新製することとし、輸送サービスの向上、および、より一層の安全性の向
上を図ります。これにより、当社在来線車両の８１％がＪＲ発足以降に新製した車両となります。

１．概要
（１）新製車両数
３１３系 ２０４両

（２）主な仕様
・３１３系車両は、ＶＶＶＦ制御、回生ブレーキを採用するなど、省力、省エネ型車両であり、快適性や静粛性を向上しお客様より好評をいただいています。
・今回新製する車両は、車いす対応トイレなどのバリアフリー設備をより充実します。
・また、現行の３１３系と同様に、運転情報記録機能付きモニタ装置、緊急列車停止装置（ＥＢ）、緊急防護装置（ＴＥ）を設置します。

（３）主な走行線区
東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線など

（４）設備投資額
約２５０億円

２．運転開始時期
平成１８年秋以降順次営業運転を開始する予定です。

ttp://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005727-131711

廃車は113系・115系・123型で115系の飯田線運用分は残る。
来年度以降は飯田線115系と119系も廃車となる。

>>269
来年度？じゃあ今年の7月ごろに発表があってもおかしくないな。

>>270
来年度「以降」だから10年後かも知れない

今年のも、夏「以降」順次営業運転開始だから、
投入完了は１０年後かもしれない。

>>272
ネタにマジレスすると
公式発表している以上、予測できないほど先になるようなことはない。
時間がかかるならその旨発表される。

今までの倒壊を見てると
>>272があり得ると思うから怖い

ピク最新号では、静岡支社は「19年度から」となっている。

…と、以前誰かが書いていたな。

>>226
211系スレを10万回読んでみれば、5000番代に3000番代サハを組み込む事が
不可能だというのが、分かると思われ。

>>275
ピクの記事は、313投入とTOICA導入の話が、ごっちゃになっていると思われ。

>>276
改造すれば113のサロを211に組み込めるぐらいだから、
そのままじゃなきゃ3000番台を5000番台に組み込むのは可能と思う。

http://members3.tsukaeru.net/kikai/page044.html

>>277
ＤＣ600Ｖ→ＡＣ440Ｖって、簡単に改造できるの？

>>277
昨年秋の支社のオールロング要求を上層部が蹴って仕様再検討→19年度にずれ込みとか。

113の電磁直通ブレーキを
211の電気指令式ブレーキに喚装するのと
同レベル以下の改造だと思う。

列車の窓ガラス破損　ＪＲ東海道線
５日午前９時ごろ、ＪＲ東海道線浜松発熱海行き上り普通電車（４両編成）が、
愛野駅―掛川駅間を走行中、車両の窓ガラス２枚が突然割れた。乗客にけ
がはなかった。割れたのは同車両３、４両目の進行方向右側部分。ＪＲ東海
が割れた原因を調べている。電車は掛川駅で点検などを行った結果、運転を
取りやめた。乗客約１６０人は後続の列車に乗り換えた。
ttp://www.shizushin.com/local_social/20060605000000000063.htm

…TVニュース見た限りだとT12編成っぽいね。

将軍様の新幹線が跳ね上げたバラストが命中したとか。
位置関係的には、ありそうな希ガス。

>>279
＞ＤＣ600Ｖ→ＡＣ440Ｖって、簡単に改造できるの？

電車のモーターもDC1500Vを交流に変換して走らせてるでしょ
専用の変換機を載せれば大丈夫

http://tool-6.net/?taikiharuあつまれー

>>277
１１３系の２階建てサロは、最初から１１３系を全廃したら２１１系に組み込むつもりで製造されているから、
あまり参考には成りません。

>>282
事件性はないという話だけど、
ガラスが突然割れるほど車両が逝っちゃってるのか？

>>283
すれ違い時、ﾊﾞﾀｰﾝって凄い音がする事があるから、
長年にわたるそれの衝撃で破損って事もありそう。

>>286
それは、初耳。
といことは、1989年には、すでに東北高崎線へのグリーン車導入を考えていたんですか？

電源の違いなんて、SIV一発載せて変換するか、
いっそのことクーラーとかの機器を交換すれば済む話だし。

>>289
当時は全て211で置き換えることを考えていたんじゃないの。

>>289
ヒント：当時211の2階建てグリーン車は1編成1両だった

そこまで計画的だったにしては、
サロ124とサロ125の両数が、
えらく不揃いだし。

しかし113のほうが早く朽ち果てることは自明だったわけで。
その後のことをまったく考えずに車両を作るほど束も馬鹿では無いだろう。

静鉄ラッピングトレイン第一号が運行開始！

　静岡鉄道では、電車車両をフルラッピングした広告電車（通称：ラッピングトレイン）の
運行を平成18年5月29日より開始しました。
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu216.html

まあ、そうだろけど、
実際、113全廃前に、211の廃車が出たわけだし。

で、元の話、
211-3000から211-5000の改造は、やっぱり可能。
会社が違うから考えないだけだと思う。

なんでえ部内広告じゃねえか。

>>292
サロ１２５は、当時サロ１１０―３００／３５０（特急サロ改造車トイレなし）
と組んでいたサロ１１１を置き換える目的で装備されたからね。
相手がトイレが無いからトイレがどうしても必要だった。
それに不揃いでも２１１系を増備するときに数あわせでサロ２１３を多く作ればよいだけの話じゃないか。
束の方針が変わってタラレバの話に成ってしまったけど。
倒壊もそれを見込んでシスに２１１系を投入したしね。

>>297
最後の一行が事実なら0番台と併結できないような仕様にはしなかったのでは。

普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local普通Local

今日川根の人に聞いたんだが、最近は川根とかにもホームセンターあるらしいな。
こうなると大鉄、ひいてはＪＲの利用者にも響いて来るんだろうな、もっとも高齢者ばかりだろうがな。

飯田線の313系統一が遅いのはワンマン化の準備のためらしい。
東海道線熱海〜豊橋も313系2連はワンマン化するみたいだ。

名古屋に0番台がいたし、もしかすると、倒壊が束乗り入れ用編成を入れるとしたら、
束仕様をちょっと倒壊の設備に合わせた2000番台？5連を作るつもりだったかもしれんな

>>300
あまり影響ないだろ。
もともと車で島田へ出た方が早いし。

窓ガラスの件、東海は事件性の線で捜査してるぞ
割ったところを見てた人がいるらしい

>>301
なんだよそれ。2連の本線運用が減るどころか増えるとは。
>>302
機構的には2000番台、椅子は5000番台とか。
まあトイレはつくだろうな。

>>300
ホームセンターって鉄道より車利用がデフォだら？
静岡にも、マキヤ・静岡メイク・ジャンボエンチョーの土着系に加え、
ケイヨーD2・カインズホーム・カーマといった全国区系が進出して、
過剰競争気味で予断を許さないけど、
やっぱ、鉄道に影響大なのは、ヨドバシ・ビック・東急ハンズのような
駅前系ジャマイカ？

パルコ早くできないかな〜ｗｋｔｋ

川根に出来たのはカインズホーム。こんなところに作ってお客があるのかと
心配になってしまう。

その心は？
誰も買わね〜

ホームセンターのある所は生活に車が欠かせない地域。

>>300で言いたかったのは、川根にあれもこれも出来ると何も川根から出なくても用事が済むのでは？ということね。

>>311
川根のように比較的高齢者が多くて小さくまとまっている地域は
それなりに棲み分けが出来ているから、
いろんな店が出来ても鉄道にはさほど影響はないと思うよ。
むしろあれこれ出来て便利になると鉄道に影響が出そうなのは浜松だと思う。

313げっと出来たら静シス仕様はロングじゃない。

川根はカーマアットホームとコメリだね

コメリには禿しく日本海側のイメージがある

川根のコメリはバーベキュウやキャンプ客の需要が大きいな
炭・花火とか用品類

練炭の片道需要…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>304
尼崎の時も昼前まで踏切事故だったからな。

>>311
大鉄だのJRだの書いたのが誤解を招いた原因。

川根のホームセンターについて語る
スレはここでつか？

コーナンはだれも挙げないのか

>>321
静岡県にあるの？

コーナン勤務の漏れが来ましたよ（嘘ｗ）

ハンディホームセンター
伊豆と神奈川西部の結びつきの強さを示す存在。

コーナンは静岡県にはありません。
ガソリンスタンドのコーナンフリートはあるけど。

エンチョーの番組見て、ケーヨーに買い物に行くのが通。

>>324
沼津以東はごく当り前に神奈川西部と交流あるな。

快速電車はダメかね。

おい！こら！こーそつ！

９割以上の高卒は劣っているんだ。これは絶対だ！
ほんと、高卒同士でﾀﾞﾒな大卒を引き合いに出して優位に立つ幻想に浸って傷の舐め合いとか見てて哀れだよ。
高卒はちっぽけな存在だ。
寝て起きて飯食って盛ってセックスして寝て。と、動物みてーだな。知性の欠片もない。
同類の男女でたむろって楽しいか？
ちっぽけな愛。ちっぽけなカネ。ちっぽけな身分。ちっぽけな人生…　　
ｵﾏｴﾗにだって欲はあるだろ？ﾁﾔﾎﾔされたいだろ？
ぃい女抱きたいだろ？いろんな物が欲しいだろ？いろんな経験したいだろ？金欲しいだろ？
嘘つくなよ。こーそつ。

高卒は見てて恥ずかしいよ。まともな会社すら受ける資格も持たない。
履歴書にも最終学歴高卒だよ？吐き気がするね。
高卒(バカ大)で海外留学？ ちょっと殺すよ？
まともな語学力もない高卒が留学したら、俺ら日本人の顔に泥を塗ることになるんだ。
無能な日本人集団で縄張りなんか作って傷の舐め合い。バカ女は白人の肉便器。男はその肉便器のｹﾂを追っ掛ける…
本人の自由だろって？自由の意味を吐き違えられちゃ困るね。
自由というものには責任もつくんだよ。君らゴミに責任能力などないくせに大口叩いてもらっちゃ困るよ。
そうだよ。高卒は人並み以下の努力もしないで、人並み以上の権利を要求する。
日本はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化が進んで体が不自由な方も住みやすくなったが同時に経済発展で
高卒という名の知的障害者も恥ずかしさを感じずにスカして生きていやがる。
でも、こんな時代は終わるよ。二極化で勝ち組と負け組のどっちかになるほかない。
ｱﾀﾏの悪い高卒は将来と言っても明日明後日まで先のことしか考えられない。
長期的スパンで考える知能がないからね。だから大学に行かない考えなんかが浮かぶ。
もう自分が高卒だったらと考えたら恐ろしいね。夜も眠れないよ。

生きてて恥ずかしくないの？こーそつ

前スレ　　高卒は音楽聴くな！！！！禁止！

>>372
神奈川県西部と静岡県東部は、戦国時代の後北条氏の時代から、
明治時代に無理矢理引き裂かれるまで、同じ領主の支配下だったから当たり前。

じゃあ、東海道線熱海系統分断は、
明治維新以来の北条文化圏への弾圧的行為だな。

最近、静岡県内の東海道線に於いて、窓ガラスの破損やら
痴漢が多発しているようですな。

質問だけど、「するがシャトル」時代の119系って、塗色変更と
冷房取付が別施工だった編成が存在したの？
キハ32とパノアルが新車として紹介された時のピクに、ＳＳ塗装で
非冷房の119系の写真を見つけて気になったんや。

ｗ

>>333
全車SSになってから冷房化されたと憶えてるが確信がない。

>>333
存在した。数ヶ月遅れて…というのも有ったね。

ここに、119系改番履歴・対照表に「するがシャトル色化」と「AU75型冷房改造化」
年月日がそれぞれ記載されている。
ttp://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/119_all.htm

>>336
�dクス。

>>330>>331
御殿場線を中間で分割せず全線静岡管轄にしたのは文化圏や生活圏を考えた場合むしろ
正解だったんだな。

伊豆箱根両線も、同じ文化圏にあるしな。
ただ、御殿場・東海道とも、北条文化圏の東端は、完全に首都圏なんで、倒壊より束でしょ。
やっぱり、沼津までは束になってれば・・・

まあ、沼津分割が妥当な線だったと思う。ただ、当時の鉄道管理局の
管轄で分割したから現在に至るのでは。
当時の中曽根首相はもっと踏みこんで分割すると思っていた。
民鉄と繋がりのある路線はそちらに引き受けてもらうとか。
例　御殿場線→小田急とか。

分割前提で管理局界を引きなおした線もあるから(中央西線)
沼津分割だってその気になれば可能だった。

県庁あたりが嫌がったんじゃないの？
倒壊の本社を誘致していたくらいだし。

沼津が束だったら今の熱海みたいに沼津で運転系統が分断されていたかもしれないけど、
静岡方面からの電車は御殿場方面に逃がしてやれば
沼津から東京方面へ乗り継ぐのに階段を下りて･･･なんて現象もなくせそうだね。

俺も沼津分割に賛成。

丹那トンネルは保守が厄介だから
倒壊にでも押し付けとけという発想が
線引きに携わった香具師の頭にあったんだろうな。

ところが蓋を空けてみれば自分が倒壊の副社長に抜擢されて慌てた大将軍。

>>342
JR東海が東から持ちかけられたE231系の購入を拒絶したので
東海道線は相直を断念せざるを得ず、熱海乗換させられることになった。

JR東海の売り上げの86％は新幹線である。
ということは、在来線･バス･その他事業はほとんど売り上げがない。
JR東海の中で静岡支社ってほとんど権限がないのではないか?
新幹線本部＞＞＞東海鉄道本部＞＞＞静岡支社

>>345
倒壊の在来線は、新幹線で一人勝させないため重しだから、おしてしるべし。

>>344
倒壊の副社長に就任するのがわかってたら、
境界は、三島まで倒壊管轄で駅函南寄りに設定したと思う。
保守の厄介な丹那トンネルは束に押し付けつつ、
三島駅の新幹線収入はキープ。

しかし、三島境界って、沼津折り返しの束車編成と、
熱海折り返しの倒壊短編成を、ほぼ同数設定で、
ちょうど相殺できて、案外いくない？

>>347
そうすると修善寺踊り子がやっかいなことにならない？
ほんのわずかだけ倒壊エリアを通過することになる。

>>344
>ところが蓋を空けてみれば自分が倒壊の副社長に抜擢されて慌てた大将軍。

この副社長ってだれ？
葛西敬之はJR東海発足時(1987.4)は取締役総合企画本部長だった。

>>346
>新幹線で一人勝させないため重し
それって、NEXCO中目木にとっての新湘南BP・西湘BP・箱根新道や
西富士道路みたいなもんかなぁ？

>>346
>倒壊の在来線は、新幹線で一人勝させないため重しだから、おしてしるべし。

そうならばJR西の米原から直江津とその枝線もJR東海にしてやればよかったのに

真面目に北陸三県と長野県が倒壊エリアだったら個人的にありがたい。

どうせなら東海道本線熱海〜平塚も倒壊エリアだったらねぇ・・・
もちろん境界は大磯〜平塚間で

>>348
渡り線の位置を変更して、
束区間から伊豆箱根ホーム発着で乗り入れ。

>>294
今日東海道線の車内から、東静岡のあたりの静鉄が上を通るとこでそれを見た。
先週末四国に行ってたせいか、遠くからはJR四国の新型気動車に見えた…。


で、その今日乗った電車なんだけど、車内にクモの巣が張ってるじゃないですか。
冷房化風にふかれてクモの巣がビュービューと。
車内清掃してるのか…、これが倒壊クオリティ…。
L28編成の浜松側先頭の8番席頭上が現場だ。果たしていつまで残るのだろう。

因みに今日乗った電車の車掌はこの人だった。
ttp://saiyo.jr-central.co.jp/interviews/article_62_01.php

>>355
1500形乗った？

>>349
葛西敬之　昭和15年10月20日生
昭和38年４月　運輸省入省
昭和61年２月　日本国有鉄道総裁室長
昭和62年４月　当社取締役総合企画本部長
昭和63年６月　当社常務取締役総合企画本部長
平成２年６月　当社代表取締役副社長総合企画本部長
平成７年６月　当社代表取締役社長
平成16年６月　当社代表取締役会長
平成18年２月　国家公安委員（現在に至る）

シンドラーエレベーターage

平成1*年閏月　国家用務員

>>353
それは出来ない相談、天皇御一家が下田の御用邸に行かれる際に、シスの管内を通なんて、恐ろしくて。
あそこやら、ここやらに拉致されそう。

以前113系で行っていたように、東海の211系と東の211系をつなげて
東京まで走らせたりしないのかな？

>>355
ゲロとか酒の缶とか放置があたりまえの束のある地域よりはマシだよw

掃除してるか不明な会社ですから。天気良くても室内暗い。
窓ガラスが汚れまくり。

JR東海がJR東から持ちかけられたE231系の購入を拒絶したので
東海道線は相直を断念せざるを得ず、熱海乗換させられることになった。
ところで、JR東海の売り上げの86％は新幹線である。
ということは、在来線･バス･その他事業はほとんど売り上げがない。
JR東海の中で静岡支社ってほとんど権限がないのではないか?
新幹線本部＞＞在来線(名古屋地区)＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡支社

>>364
新幹線事業本部長＞東海鉄道事業本部長＞静岡支社長≒新幹線東京駅長≒名古屋駅長
だな。

ただ、静岡が投資対象外だとは到底思えない。
名古屋にわずか１年遅れのTOICA導入とか、
くどいほど繰り返される静岡ASTYの改装とか、
去年開業したセントラルスクウェア静岡とか。

静岡市内中心部に社宅跡地が他にもあるから、
この手の投資はこれからも続くと思う。

>>365
確かにASTYは年がら年中いじくりまくってる印象ｗ

なんと言っても一番の目玉は静岡支社の敷地だろうけどね。
しかし、東静岡もあるから将来予測が難しくて
ここに関しては投資に二の足なんだろうな。

現支社ビルって新幹線建設当時の写真に写ってたから、
築５０年くらいだよな。
行政が東静岡に移っても、商業の中心は静岡駅周辺だろうから、
いっちょ、ツインタワーにでも建て替えて、
もう一度静岡駅周辺の求心力を高めるカンフル剤にしてほしい。
もちろん、同時に在来線にも投資。
名古屋もけっきょくタワーズが効いてるしね。

まさか東静岡に2面4線の新幹線新駅という妄想はまだ生きているの？

現在は空港地下新駅に全力投入

東静岡は小嶋の妄想
空港は石川の妄想
別物だよ

東部はそもそも静岡県になったのが間違い。地図をみても変。

>>367
耐震補強してるのかな？
してなければ東海地震で瞬殺倒壊となりそうな...

支社消滅説はガセ？

>>365
>新幹線事業本部長＞東海鉄道事業本部長＞静岡支社長≒新幹線東京駅長≒名古屋駅長
>だな。

妄想、乙。

駅から徒歩圏内に何か作ってくれよ…

自ら郊外店進出→駅前商店街空洞化の片棒を担いでどういうつもりなのかと思う。

もっともこれは支社権限で何とかなる問題ではないから
微妙にスレ違いではあるが。

ひかりストアーは支社の傘下？

新幹線事業本部長＞東海鉄道事業本部長＞∞＞尾頭橋駅長＞∞＞静岡支社長

ひかりストアー残っているところあるのか？

>>378
松田・山北

昔は飯田にもあったんだけどな

昔は東京駅八重洲口地上にもあったんだけどな

尾頭橋に駅長なんていない
交通事業だぞ
と、ネタにマジレスしてみるテスト

383系げっと

>>382
静岡支社の支社長も交通事業じゃないの(w

>>379
地元の八百屋に名義を売った、倒壊に経営権はない。

【海陽学園の実態】
・学費がべらぼうに高い
・ゲーム機器、漫画、自転車、カード等々は持ち込み禁止
・音楽ＣＤは５枚まで
・学習参考書以外の本は10冊まで
・発信機付きの携帯端末を持たされるので、居場所が筒抜け
・端末はPHSになっているが、予め指定された数件にのみ電話できる。
・週末の帰宅は保護者の送迎が必要
・週末の外出は本人と保護者が連名で管理者に申請し承認を受け教職員が引率することによってのみ許可される

>>374
６月２３日の株主総会承認後の体制だと

新幹線鉄道事業本部長　　専務取締役
東海鉄道事業本部長　　　取締役
　　　　　　　　　　　　　　　↑（経営者）↑
-　　-　　-　　-　　-　　-　　-　　-　　-　　-
　　　　　　　　　　　　　　　↓（従業員）↓
静岡支社長　　　　　　　　　執行役員
新幹線東京駅長　　　　　　執行役員
名古屋駅長　　　　　　　　　執行役員

決して、妄想でなはい。

>>357
将軍様の経歴には、
昭和52年　日本国有鉄道　静岡鉄道管理局　総務部長
を忘れずに入れてほすぃ

この年、静岡ローカルから80系が消え、
冷房付き113系新製車が（一時的に）入ったりした。
さすが、将軍様。

>>387妄想、乙。ここは北朝鮮かｗ
>新幹線鉄道事業本部長　　専務取締役
>東海鉄道事業本部長　　　取締役

常務取締役 東海鉄道事業本部長 阿久津光志
常務取締役 新幹線鉄道事業本部長 建守猛
※　阿久津氏が建守氏より上席常務。

　昭和５２年静岡鉄道管理局総務部長。昭和５４年仙台鉄道管理局総務部長。
昭和５６年経営計画室計画主幹。昭和５８年職員局職員課長。昭和６１年同年総裁室長。

>>388
知的情報遅延障害者、乙。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（平成18年5月23日）

取締役及び監査役候補者、執行役員の決定等について

（略）

３、取締役の業務分担の変更について

専務取締役　阿久津光志 　新幹線鉄道事業本部長　委嘱
　　　　　　　　（現　常務取締役　東海鉄道事業本部長）

取締役　　　　後藤晴男　　　東海鉄道事業本部長　委嘱
　　　　　　　　（現　取締役　建設工事部長）

>>389北朝鮮、乙。
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006523-13436/$FILE/yakuin.pdf

>>390
ニュースリリース嫁

>>391
>ニュースリリース嫁

どうでもいいｗ

>>392
都合の悪い情報はないことにするんじゃ
藻前の方がよっぽど北朝鮮だろ

宇治だらけ…

ということは221系の駿河路快速登場

熱田駅構内にある１１７系、使っていないなら静岡に持ってきて。
厚化粧の電車よりましでしょ。

>>396
豊橋〜岐阜間の２１１系普通の置き換えに１１７系と３１１系を充当します。
静岡地区には捻出される大垣区の２１１系５０００番台全車転属します。
神領の２１１系も全車静岡転属です。静岡地区は、オール２１１系になります。
なお、今回３１３系静岡投入の件は無期限凍結です。

>>397
ここは演芸場じゃねえぞバッキャロー！ヽ(`Д´)ﾉ

一企業の経営者を将軍様だの天皇だの言うやつは頭がおかしい。
北朝鮮の金正日ﾏﾝｾｰなのか?

偉大なる我等が指導者葛西敬之同志マンセー！
です

399が国家公安委員長で在らせられる、将軍様に粛正されない事を祈ってます。

>>397を、みんな信じないように！

あーいつから熱海〜浜松に転クロ走るんだろ

この前久々に静岡の実家へ帰ったら311系転クロが走ってて驚いた
叩かれてるのに静岡やるじゃん
ただ、正直静岡には311や211よりも113、115のが似合うと思う俺は少数派？
乗り心地はそれほどよくないけど、
菊川や金谷とかの茶畑風景を緑とオレンジの113系が走る光景が大好きなんだよな

>>404
311は一日二往復。

いつ壊れるか解らない不安な振動がなくなり、窓ガラスも綺麗に清掃され
清潔感がいつも漂う電車なら使ってくれてもいいです。
乗ってて壊れるんじゃないかと思う電車は要りません。

>>405
そんなに少ないんだ
乗ったのが311だったからもっとあるものかと思ってた
じゃあたまたま運が良かっただけか

>>407
念のため確認。
何時の列車？

さっき、下り700系ひかりから静岡車両区を観察したけど、目立った変化なし。
静岡で降りて、在来ホームを見てみたけど、いたのは毎度の113、211、373。
下り211は、∬にGを増結してるところだった。
22:30過ぎでも金曜なら5両で足りないほど利用があるね。
∬はシングルアームパンタに変更されたやつ。
なんか屋根上が物足りない感じがした。

SSって響きがなんかかっこいいな。
左翼団体が噛み付きそうだが

>>408
遅くなって悪い
上りで静岡行きで静岡に23時10分着の1120F
調べたら岐阜発だから静シスではなく海カキだったのかな
その時車両区見るの忘れてた

>>401
>399が国家公安委員長で在らせられる、将軍様に粛正されない事を祈ってます。

国家公安委員長
沓掛哲男　くつかけてつお
S4.9.12（76歳） 平17.10.31〜 内閣府特命担当大臣［防災］（現）
有事法制担当（現）
参議院自由民主党政策審議会長
政治倫理の確立及び選挙制度に関する特別委員会委員長
環境省副大臣
通商産業省政務次官

ところで、なんで311系が静岡に乗り入れてくるんだろう。
単なる気まぐれか？

>>404
湘南色も置き換えが始まると国府津の113みたいに、あっという間に消えるだろうね。

>410
サンデーサイレンスが思い浮かぶ俺は逝ってよしですかそうですか。

>>411
上りで着いても車両区は通らないだろ

>>413
なんでだろうね？
運転取り扱いは、211と大差なさそうだし。
夜間車両区に入るから、在籍しない形式の検収訓練用とか？

>>415
漏れは、普通にするがシャトルだな

>>396
どうせなら大井川鐵（ｒｙ

>>411は海ｶｷ

>>416
車両区に入庫すると言う意味では無く、
車両に書かれた所属区を見るのを忘れたんだろう。
考えれば>>411の言う事がわかるだろう。

>>419
＞車両区に入庫すると言う意味では無く
漏れもこんな意味には解釈してないw

東京ー沼津、静岡の直通を早く廃止にしてくれないかな。
高速バスも設定されており、新幹線もあるから
東海道線は短距離専用でいいよ。
特急東海もあるし。

>>413
転入前の足慣らし・客への宣伝

>>422
あの311は外観、車内共に相当くたびれた感じがする。
211の方が綺麗でスッキリしてる。

>>422
その割にはずいぶん前から乗り入れているわけだが

ＮＨＫで大井川鉄道の特集が放送されています。

静岡発1104の熱海行き115系3連、有り得ないくらい鮨詰めで到着。土曜にこの混雑は…('A`)
なんかろうあ者のイベントがあるみたいだけど。

静岡県中央部の南北65キロを走る大井川鐵道。春を迎えて始発駅の金谷から千頭（せんず）の間で恒例のSL運転が始まりました。
近鉄や名鉄などの往年の特急列車も懐かしい走りを見せてくれます。千頭から終着駅の井川までは、急な登り坂を走る小さなト
ロッコ列車が、ダム湖や渓谷など奥大井の大自然を悠々と走り抜けていきます。前作から33年。道路が整備され、鉄道の利用客
も徐々に減っていましたが、大井川の鉄道を守ろうという人たちによって再び活気を持つようになりました。鉄道マンの舞台裏、奥
大井の自然、そしてここに暮らす人々の姿を描きます。

　秋の改正で急行｢銀河｣と快速｢ムーンライトながら｣が統廃合され
種別を快速(東京−三ノ宮間)にし合わせて285系化。

NHK見たら
シジミ漁やってた… もう終わったの？

きょうはいろんな列車とすれ違うなあ。
草薙〜清水：キヤ
吉原〜東田子の浦：ｸﾓﾊ123単行（非貫通２扉）

そして片浜では123系2連身延行き。
わずか10分の間に123系を3両も見られるなんてツイてるのか。

これが最後の別れだったりしてな…

>>428
…になればノビノビ座席で稼げるなぁ、とここ何シーズンかは「ながら」指定券で
儲けにくくなってきた転売屋・ID:GgE4rA7Eであった…

>>428
すばらしい！夜行列車の新しい形だね！！

停車駅は現行銀河と同じ。
だとしたら、すばらしい！と思えるやつが
静岡にどれだけいるんだか・・。

折角だから姫路あたりまで逝ってほしいぞ。
静岡から乗っても大阪まででは乗り心地を充分堪能できない。

>>428
マルチ乙

>>434
つ [ >>432 >>433 のメール欄 ]

こんなのがあったよ

「東海道線銀河が285系快速化」
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1149917363/1

>>438
板跨ぎのｽﾚ立て乙
その程度でガセが誤魔化せるなら、みんなやっとるわい。

倒壊は嫌だ

>>440
名鉄をご利用下さい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　火災

名鉄がにゃー
あと名古屋も行かにゃー

名鉄最強

JR東日本東海道線用E231系は緑とオレンジのラインが入った湘南色になっているけど、
東海の313系は湘南色の電車を導入したりしないのかな？？

銀河の２８５系化は本当だ。
ながらは季節運転で残る（１８３・１８９系）。
ただし３７３系ながらは残念ながら？消えることになる。
ながら送り込みと返却の３７３系普通も同時に廃止となる予定。
東京〜静岡の普通は消滅する。
同時に東海道線の普通は１００％Ｇ車連結になる。
２８５系は東海と西日本が７両編成を１本ずつ増備し、
サンライズを含めて６運用＋予備１で運用。
予備１は多客期には「ゆめ」での運用を計画。

ちなみに２８５系の運用
�@運用なし（交検運用）
�A出雲上り
�B瀬戸下り
�C瀬戸上り
�D銀河下り
�E銀河上り
�F出雲下り

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいワロスワロス
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

ながらないと困るの？
倒壊も廃止にしたいんじゃ
廃止にするとまずいの？

ながらを成田空港まで乗り入れてくれ
エアポート成田のスジでも使ってさ

俺はながらなんぞ無くても全く困らない。
むしろ日中の電車の編成をもう少し長くしてくれればそれでいい。

>>447
まぁ18きっぱー以外は困らんだろうな。
各種ドリームやツアーバスがあるし。というかそっちの方が安いし。

373のながら運用が無くなれば、夜間だけで6本捻出できるから、静岡地区の「ホームライナー」の充実を！

>>448
ATSが搭載されていないので東京地下駅に乗り入れ不可ですね。
よって、成田空港にはいけません。

｢あさかぜ｣｢銀河｣の285系化は3社間で以前話題にはなったが実施しない事にした。

>>453
私、西日本の本社社員です。いいかげんなことを言わないでくださいね。

>>452
ATSは地上と同型です。

>>453
当社といたしましては、ﾌｧﾝの皆様も大切なお客さまなんですからね。

>>452
地下線もATS-Pだし、総武快速線・成田線もATS-Pだから
問題無いんじゃないの？

錦糸町でATS切替えではなかったか?

>>458
もしかして、ＡＴＣと勘違いしていない？

総武快速の地下区間は、随分前にＡＴＳ−Ｐに改修されてるよ。

自称：「西日本の本社社員」ID:GgE4rA7E
>>412
>>428
>>438
>>445
>>452
>>454
>>456
>>458

こちらにも出張ご苦労さんw
東京★★★　寝台急行銀河　６　★★★大阪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146909799/487

あ、この社員。
西日本と言ってもJRとは名乗っていないからなぁ。JRは勿論、NTTでも無さそうだしww

東京←→静岡の普通が完全に消滅か……＿|￣|○
うあ゛ぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あ゛ぁあぁ゛ああぁぁうあ゛ぁあ゛ぁぁ

以上、他人の意見に反論するも、その後の書込みで自分自身の知識の無さを
露呈した挙句、完膚なきまで突っ込まれてしまった、可哀相な ID:GgE4rA7E の
独演会でした。

ご清聴、ありがとうございました。

ながら無くなってもいいけど、下り最終東京初沼津行きの終電を2323、熱海初2234を接続無しで静岡まで、沼津2334着を静岡まで、沼津037を富士まで、
上り熱海434初に接続(沼津初)、沼津517初を富士始発、上り最終新設で、(静岡方面からの接続あり)熱海2307初を品川まで延長にしてくれ

追加東京起点120キロ圏内で比較しても終電早すぎ。同じ距離の常磐・勝田(沼津と同距離)上野初2312、熱海とほぼ同距離の宇都宮・高崎も2338、2346まである。逆に始発は上野に6時台に着いてる。

ながらは？

>>464-465
箇条書きにしてくれ。
終電の繰り下げは賛成。

>>466の訂正。

>>463-464だった。
すいません、すいません･゜･(つД`)･゜･

オブライエン晒し上げｗ

・な
・が
・ら
・は？

これでよかとですか？

>>464
熱海付近は人口も少ないし深夜の人の動きがほとんどない。
距離こそ違うが宇都宮や高崎を比較の対象とするのは小田原だと思う。

>>470　これじゃだめ?
高崎線−東北線−東海道線
大宮−大宮−横浜
熊谷−小山−小田原
高崎−宇都宮−熱海

豊橋駅は名鉄共同改札じゃない。
ってことは、どんな遠方からでも名鉄に乗り換えてしまえばいくらでも・・・(ry

>>470
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1149093717/51

もし、ながら廃止・普通列車転クロ化されれば、
１８乞食が一気に昼間移動に流れ、輸送力が追いつかないんじゃないの？

１８乞食を夜間移動に持っていってくれるながらは地元民にも貢献してると思う。

ながら廃止→18も廃止でおｋ

>>475
将軍の手下乙

>>475
それでおｋ

18廃止は他社と協力してやらないと叩かれそう
せめて東といっしょに廃止にすれば

用宗駅下り電車一番線発着にしてくれれば下りだけでもバリアフリー。
草薙駅、下り線ホームに直接入れる通路作ってくれたらこちらも下り線は
バリアフリー。掛川、袋井駅、上り列車全て１番線からの発車にして
ホーム閉鎖をといて改良してくれれば上り線はバリアフリー。

そういえば今の用宗駅の1番線発着は、ホームライナーを待避する459M（平日）だけだね。
ホームライナーのない土休日も、同時刻列車はちゃんと1番線に止まるのは何故ｗ。

確か以前は昼間の下り列車が1番線発着だった記憶があるんだけど…。
記憶違いかな？

18きっぷは、"連続"5日間有効で10,000円とかなりはしないか?

>>480
副本線に入るか否かでも基準運転時分が変わるから、
それを避けるためではないかと推測。

>>470
そういう寝言は平日朝晩のこだま号や、下りながらの三島・沼津・富士での乗降数を
見てからのたまうこと。参考までに距離。

東京−高崎　　105ｋｍ
東京−宇都宮　109ｋｍ
東京−三島　　120ｋｍ

横浜発だと三島まで92ｋｍ、沼津まで100ｋｍ圏内であることを挙げておく。

いつも見てて思うんだけど、熱海〜富士はどうみても静岡より横浜・東京方面見てるよな？ラッシュ時見てても。上りはガラガラ。下りは混んでるってイメージ。沼津・三島で入れ替わり激しいが…
倒壊特有の適正化早くしてください

471
宇都宮線も似てるが、漏れは常磐の方が似てると思う。マニアック比較
常磐 柏32キロ(千葉の常磐側の代表駅)
東海 横浜28キロ(神奈川の代表駅)
取手43キロ (複々線終了)
大船 46キロ(複々線終了)

土浦70キロ (中電の半分の終了) 平塚・国府津63〜77キロ(中電の半分が終了)

友部104 水戸線乗換え
熱海104 伊東線乗換え
(熱海・友部は同じ距離)

>>479
由比も改札を入った上りホームは廃線にして、
旧中線を上りにして現在は島式ホームになっている。

比較の続き
水戸121キロ (茨城の代表・連絡路線複数あり)
三島120キロ (一応東部の代表・乗換路線複数あり)

勝田127キロ(中電もここ止まりが多い)
沼津126キロ(東部の代表・かつての東京直通もここ止まりが多い)
大甕143キロ(今は無きローカル線乗換え駅)
吉原 141キロ(ローカル線乗換え駅)


日立152キロ(工業都市)
富士146キロ(工業都市)

人口は違うけど、人口密度はほぼ一緒
静岡…485人
茨城…488人

豊橋に降り立った瞬間、名古屋方面の特別快速がビュンビュン現れ
「名古屋往復きっぷ」の宣伝を大々的にしているのはどう見ても自社の利益しか考えてないように見える。
客のこと考えているなんてとても思えん。
せめて浜松から優等列車を設定してくれれば少しは見直すのに

>>488
毎時1本新快速があるだけいいジャマイカ。

>>487
三島の「乗換路線複数」って何のことだ？
伊豆箱根しかないが。
つーか、三島・沼津は一体で考えた方がいい。
都市規模としては静岡＞水戸＝沼津＋三島と
言った感じか。

じゃ水戸と勝田（ひたちなか）も一体で考えた方が良いのでは…

流れぶった切って悪いが質問してもｲｲ?

>>492
お国厨の流れなんかいくらでもぶった切っていいですよ。
何を遠慮することがありましょうや。
さあどうぞ。

>>493
通勤快速って島田過ぎたら以降各停だけど方向幕ってそのまま？

そのまま

113系の前面方向幕は手回しで設定だから仕方ない。
停車時間も30秒しかないし・・・

>>495-496
�dクス

493
何かうぜえな
友達いねーだろ？w

全区間｢通勤快速｣で島田を境に｢普通｣になってないから下り、上り共に問題無い。

えみを阻止

そんな>>498は職がない。

３１３系スレに新たな動きアリ！！

静岡厨とか静岡塵とか荒れているだけにしか見えんがな。。。

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●→→●●→→→●→→●●→●→→●→●→●→→●→→●→→→→→●→→→→●●→●　新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●→●→●→→●→●●→→→●→●●●●●●●●●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　普通

関西地区みたいに。

>>504
>>11

>>503
荒らしたのは静岡塵です！＼(^o^)／

>>480
昔は１番線に停車していた。いつの頃からか再び２番線発着になった。
人に優しくないね。

>>504
新所原と鷲津の乗客数はほぼ同じです
新居町は両駅よりは少ないです

キーパー川○、日本の恥曝しめ!

>>488
激しく同意！
せめて１時間に２本は新快速を走らせろ！

味噌帝国の一員になりたくない

キーパー川□、日本で一番の活躍GJ！

>>512
AUGからみたら確かに一番の活躍だろうね…

実現可能性はともかく>>504みたいな快速あれば乗る。
車から客を奪うには快速しかないと思うんだが。

急行銀河の285系快速化が決また。

>>480
そういえば原駅の平日ホームライナー退避の一番線ホーム利用も無くなったね・・・

磐田駅の１番線って使えるの？

>>515
うそつき！

>>518
決まったんだけど残り10分でひっくり返された。

川口能活(笑)

西川口能活(笑)

今朝、静岡始発の下りで隣に座った大学生らしき男、とにかく口臭がひどかった。
四人組でマンガ読んでたヤツね。ちゃんと歯みがけよ！友達もそっと教えてやれよ！

直に言えず、2chでクダを巻いている>>522の方がしょぼい

口臭だけに中央線周りで逝けばいいのにね。

西川口の大陸系まん臭は絶滅状態だしな。

西川口能活が整理中の♀とやるのが好きなのは有名な話。

>>517
カモレは使ってるけど

丹那トンネルの上り線の一部がロングレールになった希ガス。
レールのジョイント音がしなくなった。

妄想･･･　東京駅にて

快速　ﾎﾘﾃﾞｰ ﾋﾞｭｰ
　　　快速　東海　　　　豊　橋　５両

>>517
以前ダイヤが乱れた時に１番線から乗車しました。
いざとなれば使うようですが、いつもシャッター降りてますね。

焼津駅近くにSLが置いてあるって本当？

http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1149844493/588

的外れだけど焼津から15キロ程度の距離ではSL走りまくってるんだなあ…
改めて思うと凄いかも

>>531
焼津市栄町の小石川公園に置いてある。
でも今はアスベスト使用の可能性があるため、
中に入れないようにロープで縛られてる。

駅の西側の公園にあるよＳＬ。歩いて５分とかからないと思う。

静岡市営地下鉄の建設を真剣に考えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149950141/

どうして地下鉄とか空港とか無駄な事を考えるんだ！

急行銀河の285系快速化が決まった!?

urusaiyo

はいはいわろすわろす

>>538
どこでも書いてる暇人！

はいはいノビノビ

>>538
18きっぷで、シングルデラックスやサンライズツインは、利用できますか？

>>542
IDがKQ

わし、アンチ京急真理教なのに。

>>542
お金を払えば乗せてもらえます。

静岡市営地下鉄の建設を真剣に考えるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149950141/

>>545
お金はいくら払えば乗せてもらえますか？
18きっぷの他に乗車券は必要ですか？

>>547
18きっぷだけでご乗車になれます

18きっぷだけで、シングルデラックスの洗面用具一式ポーチや、
Ａ個室専用シャワーカードまでもらえるのですね。

素晴らすぃ！

18きっぷのシャワーカードでお湯は何分出るのですか？
３分しか出ないと、泡まみれのまま、寝ないとなりません。

青春18キップのお客様はノビノビ座席のみご利用可能です。

寝台車およびシャワー設備をご利用になる際は乗車券と寝台券・シャワー券が必要です。

やっぱりな。
285系の個室に乗る機会があったら、
照明を消して窓の外を眺めてみるといい。
夜の沿線の景色が飛び込んで来るから。
一晩中照明が明るい373系「ながら」じゃあ、
決して味わえない世界だよ。

大垣夜行のサロの減光も良かった。

静岡にのぞみ臨時停車キター！

大雨のせいか。
今朝のえねえちけえ、西富士宮駅を「西富士」と2度も…ご丁寧に字幕まで出して。

急行銀河の285系快速化って決まったの?

マルチ乙

はいはいえろすえろす

急行銀河の285系快速化するの？

マルチ乙

はいはいくろすくろす

下鉄黒須田口

名鉄の豊橋⇔名古屋特割切符で浜松駅の自動精算機で精算しようとしたら
受付けてくれなかった。他社の切符は無理なんだ、やっぱり。
特割は名鉄のほうがいいよ。有効期限月のはじめの日から最終日までだから。
ＪＲみたく当日のみじゃないから。
名鉄も月末に買うとその日限りになっちゃうけど。

なんで豊橋で連絡改札通れるんだ？

>563
一回豊橋逝ってこい。

連絡改札(笑)

豊橋の連絡改札って駅員いるよねｗ

大人の事情ってやつだなｗ

豊橋の連絡改札って
新幹線と在来線の連絡口の改札のことでしょうか？

豊橋鉄道でしょ

倒壊もとことん嫌がらせして名鉄の改札を西口に作って
そこからしか入れないようにすればいいのに

>>562
このため浜松の有人改札は、名鉄乗換客による精算待ちの行列がよくできる。

静岡鉄道入江岡駅の西方に、上下渡りポイントが設置されていました
狐ヶ崎東方のポイントはそのままです

>>571
その行列をみて、浜松〜名古屋市内往復割引切符を発売することを
実行にうつしてくれないかねぇ。

>573
豊橋にて名古屋往復きっぷをお買い求めください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　しR倒壊　シ兵木公駅

豊橋駅を知らないんだが、西武の拝島みたいな中韓改札ないタイプ？

>>575
下記構内図を参照。

http://www.kiosk.co.jp/eki_map/toyohashi/index.html

http://www.kiosk.co.jp/eki_map/toyohashi/home.html

なるほど
名鉄は�B番ホームのみなんだね
ＪＲ在来線に囲まれてるなんて珍しいが、西武拝島と同タイプとわかり申した
�dクス

飯田線の前身豊川鉄道は名鉄系だったからね。

明日の13時から静岡第一TVで
見栄春の「汽車に乗ろうよ」やるな。

静岡ローカルの「ぶらり途中下車の旅」っていうか、
関口知宏の乗り鉄番組の劣化版っていうか。

10年続いているらしいね。

>>578
豊橋乗り入れ当初は資本的に無関係だったのでは？

　葛西さんが「18きっぷｼｰｽﾞﾝ以外は閑散として犯罪の温床となっている列
車を廃止する」と明言。ﾑｰﾝﾗｲﾄながらを廃止させることが決まった。

名鉄の特割切符が名古屋市内〜豊橋なったらすごいだろうなぁ。
範囲が凶悪すぎる。

>>562
名鉄の特割2は、最近有効期限が、発売月の翌月1日までに変更されたよ。
最低でも2日使えるように、とゆー理由で。

あと、名鉄の方が有利なもう一つの理由として、
浜松行く場合、JRの豊橋往復切符だと、
二川より先に乗り越す場合、割引の効力がなくなるよね。
名古屋−浜松の普通運賃との差額での精算になるから。

名鉄の切符だと、豊橋からの運賃で精算すればいい。

JRの往復切符で浜松まで安く行くには、豊橋で一旦改札出なくてはいけない。
それなら名鉄に乗った方がマシだ、とゆーことになる。

訂正。

＞名古屋−浜松の普通運賃との差額での精算になるから。

これは浜松行く場合、ね。

浜松から名古屋に行く場合、

　新幹線
　東海道線
　東海道線＆名鉄

一番利用者が多いのは新幹線だと聞きましたが、本当ですか？

>>586
ネタだろ
東海道線＞＞＞＞＞東海道線＆名鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線
が正しい

ものすごい雨だがダイヤは大丈夫か＠葵区

おとといほどではないかな？
俺ん家警報が出ると防災有線が聞こえるはずなんだけど
今のところ何もない。

広報静岡？

>>590
名前はよくわからないけど
「ﾋﾟｰﾝﾎﾟｰﾝﾊﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ」と鳴ってから
男性の声で警報内容を伝えてるみたい。

豊橋で名鉄に乗るときは３番ホームの名鉄の窓口で買えばいい。
逆は改札出なきゃならないからそのまま東海道線に乗って降りた駅で精算。
私は西焼津駅でよく行います。
大概は東名バス利用が多いんだけど名鉄の特割切符の事知ってＪＲの電車利用が
多くなりました。でも豊橋まで。

>>591
広報静岡だ
「ﾋﾟｰﾝﾎﾟｰﾝﾊﾟｰﾝﾎﾟｰﾝ　　こちらは、広報、静岡です。只今、中部地方に、大雨、洪水警報が（ｒｙ」

ってやつだろ？

>>593
そうそう。

>>592
名鉄利用する人で西焼津まで行く人いるんだな。
せいぜい磐田辺りまでが名鉄＆ＪＲ利用者がいるかいないかの境目と思ってたんだけどな。

浜松に住んでるんだけど、少し前に折込広告に名鉄電車があってびっくり。
浜松発のＪＲ線の時刻表と、豊橋到着時間と連絡する名鉄線の時刻表が書かれてたよ。
名鉄も浜松の客を獲ろうと必死なんだなと思った。

そういえば今朝乗った311に静岡の休日乗り放題きっぷの吊り広告があった。

>>596
休日乗り放題きっぷって静岡市内からだと
使い道が非常にキビシイ切符だよな。

JR東海は
>>584
>>595
のような状況をどう思っているのだろうか？

１．間もなく浜松〜名古屋の取り込みを実行に移すべく、準備中
２．浜松エリア〜豊橋〜（名鉄）〜名古屋の利用者数などたかが
　　知れているから放置

　浜松ゾーン〜名古屋市内往復割引切符の発売
　豊橋ゾーン〜名古屋市内往復割引切符を事前購入OK、浜松でも
　　購入可能にする、有効期限延長

すれば、いとも簡単に反撃出来るのに、それをまだしないのは
何故でしょう？？

豊橋ゾーン〜名古屋市内往復割引切符も有効期限を4日くらいに
すればより良くなる。

>>598
これ以上乗客を奪うと今度は名古屋口の混雑が酷くなるので編成増強まで待つということではないかな。
そのために今せっせと313を製造中…

えみを阻止

>>586>>587
普通に新幹線は多いと思うが
名古屋って近いようでいて結構遠いし
俺ら鉄オタなら長時間電車に乗ってても苦痛には思わないし、1時間半なんてすぐだと思うけど、
一般人で金がある人なら速い新幹線を使うと思うぞ
日常的に名古屋まで行く人は別として

味噌帝国禁止

>>602の存在が禁止

>>601
カサイ乙

　葛西さんが「18きっぷｼｰｽﾞﾝ以外は閑散として犯罪の温床となっている列
車を廃止する」と明言。
　ﾑｰﾝﾗｲﾄながらの廃止を決めた。

　あ　　り　　え　　な　　い

３両みかん〜
３両みかん〜
３両みかん〜
トイレなし〜♪


下痢の身にはしみる〜

う、漏れそう…

>>607
211系にでも乗っているのか？

>>608
113でしょう

>>571豊橋〜浜松間はレチがほとんど車内回らないからいけない
ラッシュ時間帯じゃなくてもほとんど回って来ない。

>>601
同意。社用なら（通勤ではなく、商用というべきか）まず新幹線。
在来線を使うとしたら、安城以東から浜松へとか、逆に大垣・岐阜方面から毎時1本の直通電車で乗換なしで行きたい場合か。
名−浜のピンポイント＆社用で新幹線を使わないというのは、少ないのではないか。

>>598
旧Ｑきっぷ時代の乗り越し利用の横行（二川行き＆二川−浜松乗車券＋豊−浜特定特急券又は豊−浜新幹線回数券を利用）を好ましく思っていないんでしょ。
有効期間を当日限りにしたり前売りを廃止にしたのも、名古屋地区から遠州地区への社用なら1泊程度の出張もありえるからそれ封じなんじゃないか。
要は社用なら正規運賃払ってねということでは。

要は名鉄に流れることによる収入減より、がっぽり正規運賃・料金をとれる方法を選択したということでしょう。
こだま利用なら豊橋で停車中にダッシュして「新幹線名古屋往復切符」を買う手はあるね。
あるいは直通の新快速（特別快速）はあきらめて豊橋で改札でて在来線用を買うか。

>>607
今あのような歌を流行らせた狙いは何か。
新313に車内飲食のままならないロングなど言語道断ということだ。

>>612
２１１系で車内飲食（駅弁）してた人いたよ。
気にすることないよ。

いやーそれは勇気じゃないよ

>>614
IDがwktk

５９２です。頻繁に私用で名古屋まで行くので新幹線は無理。
それに東海道線で静岡に出て新幹線に乗り換えて、名古屋で地下鉄に
乗り換えるのなら東名バスと所要時間あまり変わらないです。
東海道＋名鉄特急＋地下鉄でもそれ程差は無いかな。
一番早いのは東名バスで本宿に行き名鉄乗換え。

>>607-609
113でもC編成の一部の列車はトイレがないから。

冷凍ミカンはさておき、徳島製粉(金ちゃんヌードルでおなじみの)が不思議でしょうがない…何かの話題で徳島の人と金ちゃんヌードルの話をしたら、知らないって。サイトで調べたら営業所が愛知・静岡しかない。なんでわざわざ…

名古屋頻繁に行く前に仕事早く見つけろよ、綺羅大和。

浜松〜名古屋間は速くて快適な新幹線をご利用ください。



しЯ倒壊

313が増備されると熱海〜豊橋も一部を除いてワンマンになるって本当ですか？

なるわけがない
　東　　海　　道　　本　　線　　で　　す　　よ

北海道から九州まで主要本線でもワンマン化されている。
駅員が居るので運転士が運賃徴収等の必要が無く停車時分も短くて済むのでワンマン化は可能です。

要は都市型ワンマンを導入汁ということだな。

>>607
ワロタ

>>613
１０年前埼京線２０５系で
朝方ラッシュ時に大宮→新宿間通勤快速で

毎朝コンビニ弁当たべた兵ですが何か？

絶対にワンマンにはさせない

ってか車掌いらないことない？

・全駅自動改札、無人駅自動精算制度導入
・ホームゲートあるいはセンサーの導入
・自動放送の導入

これだけやればいらないと思う。問題は豊橋駅をどうするかだけど

草薙駅の桜並木が一夜にして全伐採

それが、倒壊クォリティ。

そうかと思えば桜並木を口実に方向別化を渋る中央線も。

東チタの211で沼津まで乗り入れているものはありますか？

>>631
３３３Ｍ〜ヨ３２６Ｍが東チタ211。
ちなみに付属は、国府津で増結・解放

東海道線は駅員が居るしワンマン車両は自動放送も設置されているから問題無し。

>>633
>東海道線は駅員が居るし
つ交通事業

三島会社の惨状といい、資産や経営指標の著しい差といい、
収支のアンバランス・財力の偏りは改善すべきだと思う。
又、国土の幹線を分断する本州三社の分割にも改善の余地がある。
日本海側の幹線を途中で分断することもさることながら、
東海道山陽新幹線という太平洋ベルト・第一国土軸の分断と
それに伴い東海がドル箱路線である東海道新幹線を独占する体制は、
いつかの時点で改変が必要なのではないか。
東海道山陽新幹線については事実上一体の路線として運用されている他、
例えば東日本と東海との境界付近においては、神奈川県と静岡県、
静岡県と山梨県という経済的関係の深い地域が分断されているため、
改革の際には再編を含めた英断がなされるよう希望している。

>>634
交通事業だと何か問題が？

>>636
夜間はもちろん、昼間にすら駅員がいない時間がある
（正確には休憩中or締切中）

>>637
正社員か否かより配置人数の問題じゃないの？
勤務体系に差があるの？

>>637
交通事業だから昼間無人とは限らない。
鶴舞や新守山、勝川も交通事業だが、終日駅員配置だ。
要は利用状況による。

>>638
駅員は１人しかいない
そんな状況でワンマンなんかにしたら大赤字決定だぞ

>>640
駅員が休憩中の時間は車掌がちゃんと集札してるんだ。
昼間に2連が一部残ってるのはそのため？

>>641
昼間は車掌は集札してない
だから、現状ですらキセルが大量発生してる

なんかなあ…
車掌省略してその分駅員増強するのとどっちがいいんだろう。

地上職のほうが人件費安そうな気がするのだが偏見かな？
車掌だといろいろ手当てとか必要そうだし。

>>632
211のボックス、フカフカで最高。
が、静岡ではロングしか走ってないorz

211-0のボックスはペッタンコ感が。
まだE231コツ車の方がいいと思う漏れは変態ですか？('A`)

向きは別にして座り心地だけ見れば211-5000が最高。
転クロが来てくれるのが一番いいんだけどね…

>>640
大赤字の理由がわからん？

>>646
・現状でも赤字
・今までの流れ
の二点から自分で考えれ

漏れも>>640の論理が分からん。
人件費圧縮で支出が減る。
車掌は今でも無賃乗車を見逃している状態だから、いなくなったところで収入は大して減らない。（これは>>642自身が認めている）

収支が悪化する要素なんか無いじゃないか。

御殿場線・身延線・中央線等は無賃乗車より人件費が多いのでワンマン化した。
飯田線も115と119を313に置き換える事になっている。

ただ、都市型ワンマンをやるには安全確保が第一の条件になるわけだが
カーブが湾曲してるなどの見通し不良な駅･乗降人数がやたらに多い駅（清水とか）
あたりではどうなんでしょう？常時駅員が配置されている函南・沼津・静岡・浜松あたり
は別として安全確保上問題になりそうな駅ってありませんか？

例えば東田子の浦上り本線は跨線橋と停止位置の兼ね合いが悪そうだし･･･。
そういうのがクリアできれば都市型ワンマンも検討の余地があるのだろうけど
ＪＲ東海さんは安全確保は（当然ですが）かなり重視しているわけで
単純に経費削減だけの理由ではできないですね。

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしなくていいよ

もちろん安全確保が絶対条件だ。
飯田線の超閑散区間でワンマン化されてないのも列車無線の整備が必要だったため。

時刻表買った？
夏の予定立てるぜ

ワンマン化ないよ
東海道は新幹線の乗り継ぎ精算客も多いし、
この前浜名湖付近の普通列車内でで浮浪者が暴れて逮捕されたばかりじゃん

キセル監視員制度

いかにも監視大好き大将軍の好きそうな制度だな。

新幹線のワンマン化について

弊社は経営陣の全面ワンマン化を実施しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　火災

将軍様、
経営陣のワンマン化は、
前乗り先払い方式ですか？
それとも、後乗り後払い方式ですか？
将軍様は、前者好みのやうな気がします。

>>621
↓に乗って妄想してろ。313系3000番台が東海道本線を爆走だｗｗｗ

ttp://ekikara.jp/newdata/detail/23010013/3.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/23010055/5.htm

それより現状維持か少し人減らして全車6・8(運転台いくつも繋がないで)両に統一しろ

313になったら2×4とか出来たりして。

両数より本数だろ。

313のロングさん…

好きです…

12:24頃313が東静岡〜静岡を下っていったけど回送かな
運用増えたかと思った

尾頭橋に駅長なんていない
交通事業だぞ
と、ネタにマジレスしてみるテスト

自動改札で引っ掛かったとき、
「係員よりお申し出ください」と言われるよな？
すごく気になるんだが
日本語おかしくないか？

>>665
時々回送が通る時間だな。123が通ることもある。

これってｶﾞｲｼｭﾂ？
ttp://www.jrkyushu.co.jp/news/aso1962/index.jsp

静岡と何の関係が…？

人身ごときでどんな遅延してんだよ

８月２６、２７日に静岡・浜名湖ガーデンパークで、今夏最大級１２万人野外フェス
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200606/gt2006062204.html

前回のＢＺライブでは沼津4:55発に接続する深夜快速が走ったりしてたが

>>668
サンクス

211のシングルアームパンタ、3両でも見かけようになって増えたかも。
東海のシングルアームの向きは　東京　←＿＞＿→　名古屋　だと思ったけど、
3両は　＜　逆向きに付いていた気がしました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060622-00000231-mailo-l17

>>672
新幹線をご利用ください

終わる頃にはこだまの運転が終わってる。

４年前の今頃はそうでもなかった。

あれは「特別号」か…

こちらもまたよろしくおながいしまつ

東海道線２１１系・Ｅ２３１系静岡発着復活計画
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150882223/l50

いま富士運輸区の奥の端っこに
２１１Ｇ編成がぽつんと止まっていたが

何でか知ってる？

弁天島花火大会に『臨時列車』大増発

ＪＲ東海では、毎年恒例の7月第一土曜日に開催される「弁天島花火大会」に合わせて
臨時列車を32本運転するとともに、一部定期列車の編成を長くして運転いたします。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2006623-142247

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149950141/67

ここに駅があるとＧｏｏｄ！
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.57.191&el=137.53.23.077&la=1&sc=4&CE.x=230&CE.y=266

>>681
ちょっと見にくいけど、磐田新駅の北口
http://www.s-kukaku.gr.jp/a_iwata/images/shin_map1b.jpg

↑NTNの駐車場に北口広場を作るらしい。

http://www.s-kukaku.gr.jp/a_iwata/shingai.html

それでもヤマスタまで徒歩20分か…

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2006623-142247/$FILE/bentenhanabirin.pdf

新蒲原駅下り線を２１１系２両が回送で通過しました

先ほどの富士に待機していた車両と思われます

しかし、１０：００代ののぼり電車の時刻の不規則な事。
使いにくくて仕方が無い。
朝のラッシュ時も昼間より運転間隔開くし。何を考えているのやら。

>>688
新幹線をご利用ください

臨時列車のリリース、PDFへのリンクがミスってるな

【海陽学園の実態】 Version 2.0
・学費がべらぼうに高い
・ゲーム機器、漫画、自転車、カード等々は持ち込み禁止。自転車は各寮に共用として5台のみ。
・音楽ＣＤは５枚まで
・学習参考書以外の本は10冊まで。本は海陽学園の検閲を通った図書館の本を利用させるため。
・発信機付きの携帯端末を持たされるので、居場所が筒抜け。しかも電子錠の開閉を端末でするため、持たずにすますことができない。
・端末はPHSになっているが、生徒が発信することはできず、着信も指定された番号からのみしかできない。
・週末の帰宅は保護者の送迎が必要
・週末の外出は本人が管理者に申請し承認を受け教職員が引率することによってのみ許可される
・何を食べたかまで記録され、管理される。

>>687
平日ダイヤならともかく
土休日ダイヤなら改善の余地ありだな

朝８時ぐらいまでは短編成で走らせ、９時・１０時代を長編成にするよう
工夫した運用にしなきゃいかんだろ。

富士の留置線に683系が止まってたけど臨でもあるのか？

焼きそば臨

川口専用お召し

東京口スレで見たんだけど、さよなら113系が運転されるの？
されるにしても、美尿に発表早すぎる気がするんだけど。

>>693
臨時か乗務訓練かわからないけど、
485と489の代わりに北陸方面から富士宮へ団体輸送です。

>>693
ほんまでっか？

>>696
また夢の話題かな？
コツの時はニセダイヤまで書き込まれたしね！

http://u.pic.to/u8rx
ほれ

大きい画像必要ならまた追加するよ。

>>696
そろそろ運転されると思ってたけど、ｿｰｽは?

>>701
シャアザクログとネギロー日誌を参照のこと

いたいた683。びっくり。

６８３はいつまでいるのかな？今朝は、まだいたけど・・・

今日の昼過ぎみたいよ

富士出て行ったよ

東京−神戸間、急行銀河がヒルネ用寝台特急として走る

サンライズネタに飽きたら今度はそれかｗ

はいはいずろーすずろーす

>>709
うっ、華麗臭が…

くだらない事を言ってないで113・115・123に｢乗りに行こう｣｢撮りに行こう｣そろそろ313が！

>>711
秋まではなんとか大丈夫

>>712
113系は年度内いっぱい
115系はあと数年くらいは生き残るよ

プギャーーーーーーｗｗｗ

602 ：名無し野電車区 ：2006/06/25(日) 21:02:41 ID:0SxHOwUb
311系に固定溶接車ついに登場
本日確認

>>712
123もか！？

>>689
新幹線の駅の無い都市はどうするんだ？

>>712
置き換えは分からないが夏から313を投入と聞いた。
>>713
115は飯田線に必要な編成数を除いて今年度廃車。
>>715
123も115と共に廃車。

じゃあ方々で語られている飯田線仕様の1700番台はガセか。

>>718
1700番台って何の？

>>716
新幹線も止まらないような田舎の事など知った事ではありません
新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊

>>719
313スレ参照

115系S編成とB編成の違いって何？

>>722
Ｂ＝身延線対応2600番台

1700番台かは別として東海道線・御殿場線・身延線の次は飯田線ですね。

それなら東海道線、御殿場線を名鉄、小田急に簿価で売却してください

豊橋以西３１１、３１３、１１７系。
豊橋以東オール２１１系。

>>720
「新幹線が通ると街が衰退する」
ttp://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=2&news_cd=220011027965

>>727
衰退しようがどうなろうが知った事ではありません
新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊

いきなり寝台が通過したのでびっくるした＠東静岡付近

>>728
浜松(ｽｽﾞｷ、ﾔﾏﾊ)･小田原(漁業)･沼津(工場、問屋街)･富士(製紙、旭化成)
･清水･焼津･岡崎･岐阜･米原は衰退。

>>729
昨晩2レは4時間遅れていた

>>727
衰退していく街からの脱出には新幹線をご利用ください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR倒壊

今朝清水駅でホームライナーの整理券を
渡しながら通過しようとしたら
駅員に止められた
よくみたら
定期入れの表を見せてなく
裏面のSuicaをみせながら通過しようとしていた

すごく恥ずかしかった

>>732
自動改札をご利用下さい。
…ということでは。

>>732
Suicaで改札にタッチして
派手に扉が閉まるよりはマシ。

>>732
Suicaを自動改札に突っ込んで
派手に（ｒｙ

>>731
そういう話は、まず「のぞみ」を静岡に止めてからだ。

>>732
実はSuicaを見せびらかしたかっただけだったりしてｗ

>>735
＞小田原からスイカを使い鈍行で来たのですが、スイカが使えない事を知らずに自動改札に入れました。
＞見事に傷が付きました。
ttp://6607.teacup.com/yamilee/img/bbs/0000231M.jpg
ttp://6607.teacup.com/yamilee/bbs?OF=30&BD=7&CH=5

定期と一緒に定期入れの台紙を入れてしまったことなら俺にもあったが

>>736
ヲヴラヰヱソ 乙

http://1st-train.net/h-phototopic/nizitowa/ykohama.jpg

漏れは、モバイルSuicaだから、
さすがに、将軍様の自動改札機に突っ込もうとは思わないし、
清算のとき携帯渡すのも恥ずかしいというかわざとらしいので、
乗り越ししよとも思わないな。

ところで、将軍様予約のポイントが、1200越えて、こだまなら2回グリーンを使えるのだけど、
そのうち、静岡通り越して、のぞみを使う機会があるかもと思うと、
なかなか特典利用する決心もつかないね。

どうせグリーンに乗るならこだまで少しでも長時間体験したいと思う漏れは小市民

東海が全てのライナーを指定席にするって秋から？

>>744
kwsk

>>743
で、そのこだまのグリーンは来月下旬から自由席＋１０００円で乗れるしな
それこそポイント使う機会が無いよ

ポイント使うにしろ、エクソ早得で+1000円にしろ、
せっかくこだまのグリーンに乗っても、
Ｆ編成なんかにあたった日には、
テーブルみんなＶ字に折れて使い物にならないし
シートもへたってるはで、思い切り萎えるぞ。

乗る価値のあるグリーンは、Ｗ編成かＢ編成だけど、
Ｗ編成はともかくも、Ｂ編成も静岡とは無縁になってしまったし・・・

いかにも私はＧ車のヘビーユーザーといわんばかりだな。
誘拐されないようにお気をつけあそばせ。

>>748は、誘拐される心配がないくていいな。

>>732>>742
つうかなぜ静岡でｓｕｉｃａを持ち歩いていたりモバイルに登録する必要がある？
俺もｓｕｉｃａは一枚持っているけどこっちじゃ使えないし、ｓｕｉｃａで乗り越すと精算が面倒だから
普段は持ち歩かない。

>>749
大将軍乙。
静岡人は新幹線のＧ車なんかには勿体なくて投資出来んわ。

>>750
遠距離恋愛の俺にとって
Suicaはグリーン乗車券と
ニューで伊豆しか使う用途はない


湘南新宿ライン専用
グリーン乗車券として使ってる

>>750
漏れは、しょっちゅう静岡〜東京を行き来してるから、
モバイルSuica持ち。
静岡にいてもチャージ出来るしな。
もちろん、将軍様予約のヘヴィーユーザーでもある。

>>753
俺なんか毎日御殿場線の某駅から束エリアまで通っているけど両地区で使えないと意味がないから
ｓｕｉｃａカードは持って無いしモバイルも契約していない。
小田急の駅が近くにあるからパスモが導入されたらｓｕｉｃａカードぐらいは持とうかなと思ってるけど。

東海も函南・三島・沼津と下曽我〜御殿場くらいパスモ対応にして欲しい。

東海は対応しませんが
富士急静岡・三島バスが対応します

静岡東営業所も対応予定です

富士急静岡がパスモに対応するなら富士宮まで対応してくれると倒壊ネ申なんだけどな・・・
実家までカード１枚で帰れる。
でもまぁベータとVHSのように時が経てばきっとICカードも共通規格になるか。

富士急は松田の湘南だけがパスモ対応と聞いたが？
伊豆箱根は大雄山線とバスは小田原・湯河原だけだし、
箱根登山も移籍した熱海・沼津は実施しない。

>>757
鉄道ICカード自体の規格は事実上１つしかねえ。
βとVHSの例えのようになるってことは、
一方（例えばTOICA)が廃れて、
他方（同PASMO）に統一って意味になるぞ。
それは違うよな。

>>758
ＰＡＳＭＯ公式サイトをみませう

>>760
ＰＡＳＭＯの公式サイトは存在しない。

PA相撲の初代横綱は…

ここに書いてあるね
↓
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051208.pdf

東海道線はもっと駅を増やすべきだ〜
そして快速運転もすべきだ〜

>>764
新幹線をご利用ください

　　　　　　　しＲ倒壊

東海道新幹線はもっと駅を増やすべきだ〜
そして特急料金不要の快速運転もすべきだ〜

>>東海道線はもっと駅を増やすべきだ〜
>>そして快速運転もすべきだ〜 　→　

↑をしないと、客全員車に逃げられると考えない　　forバカ殿・バカ将軍→火災将軍↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞＞新幹線をご利用ください　しＲ倒壊←氏ね！！

>>767
どっかで見たことのあるような矢印の使い方…

汚物雷猿のことかー!!

ﾍｴｰ　いっちょまえに２ちゃんなんかやるんだー

テスト

やった　トリップデビュー

汚物来演デビュー？

>>771-772
ＩＤにＫＱおめ。

http://www.winggarden.jp/cafe/numazu/bbs.php

国鉄分割したときバスは静岡で東日本と東海に分けたよね。東海道線も
そうすれば良かったのに。
今日、東名バスに乗っていてそう思った。

>>776
ヲヴラヰ演 乙

乗っていた東名バスが名古屋〜静岡便だったりして。

結局東は15両、熱海以西はいいとこ
３両は田舎だから？

また誇大広告じみた書き込みを…

>>776
なぜバスを御殿場で分けなかったのかと小一時間(ry

増発はいらないから１本だけ快速にしてくれ
各駅停車より時間がかかってもいいから113で

>>782
新幹線をご利用ください

　　　　　　　しＲ倒壊

>>782
まるで末期の浜名湖弁天号のような快速だな。
上りは富士で各停を先に通してたっけ・・・。

快速無くていいから転クロ入れてください

転クロはおろかセミクロスもなくなるなんてガセだよな？
将軍と束厨は喜ぶかもしれんが。

>>786
残念ながら既に決定事項。
３７３と３１３−３０００の送り込み運用、３１１の２往復などの
ごく例外を除いて浜松−熱海は全てロングになる。

311の2往復は残るのか。
過去ログだと消えるようなことが書いてあったが。

>>772
トリップに頼るなんて、コテハンとしてまだまだ甘いな。
自分のように個性的、独創的なハンドルをつければ、誰も真似したり騙ったり奴なんて出てこんよ。

>>789
つ●●●

>>787
＞ごく例外を除いて浜松−熱海は全てロングになる。

ロング→ローリングストーンズ→転がる石→転がる→転→転クロ

だ　よ　な

サッカー王国静岡でローリングスはいかがなものか。

>>787
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽw

>>791
そうかもしれん
ただ、そうなると今までの未確認転クロ情報は、

転クロ→転→転がる石→（略）→ローリング→ロング

だ　よ　な

何が何でも大垣から211を追い出したい演芸厨が総合板に安いネタ投下

803 名無しでGO! sage 2006/07/01(土) 20:11:42 ID:bub6cDRV0
社員から聞いた話。
211東海道名古屋口から撤退
211＋313の運用消滅（不具合が多少あるから）
あとどうなるかは現場でもまだ情報無しとの事

>>794
はいｸﾛｽｸﾛｽw
沼津の新しいネカフェから書き込みかな？汚物来演君？

（東）島田駅の橋上化工事が始まった。
ホームの割り振りは従来どおり

211と313を併結しなければ問題解決！

>>798
313はそんなに沢山来ないから大丈夫

８００ＧＥＴ！！

211＋313は神領にも多数。
大垣から211を追い出したところで問題は何も解決しない。
>>800
つ旦~本山茶

とにかく厚化粧のけばい電車は引退させてください。
こんなのにお金出して乗るのかと思うと、客のほうが惨めです。

現場には>>795のような情報は一切来ていない
「新車が入るらしい」「秋ぐらいに改正があるのか？」ぐらいの話しか来てない

以上、中の人からでした

↓ここで得意の「親戚の運転士の話によると…」↓

静岡に入る2000番台は、クモハ＋サハ＋クハの１M2T。

じゃあ今まで書き込まれてきた番台つき情報はすべて嘘ですね。

漏れの親戚の静鉄のウテシの予想だけどな

>>807
つ■座布団

>>805
何の2000ですか？

113-2000

>>809
今更ながら3:11の書き込みえめ。

http://melody.pos.to/sound/jrcentral/hamamatsu_1bell.mp3
http://melody.pos.to/sound/jrcentral/hamamatsu_1a.mp3

>>805
313はＭ：Ｔ＝１：１がデフォ。
これは空転対策でもあるので１：２にはならないと思われ。

373と下回りを共通にするんじゃないか？＞1M2T

113のシスへの転属は無い！
シスは今年度-113・115・123を廃止。
115の飯田線必要分は残る。
全て211・313に統一される。
飯田線115・119も来年度廃止。
名古屋地区の113・117の廃車も決定している。

1M2Tの性能の悪さの反省から、３１３は頑なに１：１のＭＴ比を採用しているのだが。

３１３系の単行用ってバリエーションがあっても
いいと思うが・・・

>>817
１１９系の置換時期になったら本当に出るかもな。
３０００番台で統一という可能性もあるけど、飯田線は２連→単行という経緯があるから、
また２連に増結することもないだろう。飯田線の山奥区間はワンマン運転不可だから
３０００番台を入れてもメリットないし、だったら図面引いて単行仕様という可能性は大きい。

>>800
こんなところにもいたのか

>>818
単行の新車とワンマン化の時期をリンクさせると予想

なんで飯田線の山奥は一人不可なの？

>>821
併走道路も何もなく、携帯も列車無線も入らないから
緊急事態が発生した時に対処ができないと言う理由だった気がする。

一人で山へ入るのは心細いものだ

>>819
俺も有名になった者だな

>>817-818
313の単行仕様はまず出ないと思われる。実際123置換えも単行仕様じゃないし。それに119が両運転台化されたのも元々クハよりクモハの両数が多かったから有効活用を図ったため。

＞＞８２２
てゆーか、お前、そのコテハンで大まじめなこと書くな。
つーか、コテハン変えろ。

>>825
同感。

１１９系置換えの際は２連と３連を作るだけで、
西富士宮折返し列車と同じく豊川折返し列車も全て２連以上になるだろう。
わざわざcMcを起こしたりしないよ。

123単行の置き換えは313の2連だし。

>>822
そうでつ。無線が最大要因。
ただ順次整備予定のはず。
後は車両側のワンマン化改造だけど
数年内にほかる予定なら新車導入まで待つでしょ。
>>827
3連を作るかなあ…

沼津から三島に行けないでやんの。
タクシーでなんとか始発こだまに間に合った。

三島で人身事故らしい。

急行電車の設定

>>832
新幹線をご利用ください

　　　　　　　しＲ倒壊

Ｓ８、748Mで御殿場に向かったんだが、2557Mで沼津に戻ってくるの？

今日の午後1時15分頃、函南駅に一番前に赤い反射板みたいのをつけた
伊豆箱根鉄道の電車（3連）が貨物とつながって停車していたんだけど、
なんでか知ってる方いますか？

大雄山線には全般検査をする工場がないので、大場工場まで送る。その出し入れでJR線は自走できないから、そうなる。

飯田線の静ｼｽ115と海ｶｷの117置き換えてちょ
117の今後の余生はゼヒ飯田線で♪

Ｓ８只今三島
熱海に向かって進行中

（静岡新聞本日付夕刊より）
特急にはねられ死亡　JR三島駅で男性

　三日午前五時半ごろ、三島市一番町のJR三島駅の東海道線上り線の線路内で、
上り寝台特急電車サンライズ瀬戸・出雲（十四両編成）が男性をはね、男性はまもなく死亡した。
三島署の調べで、男性は三島市内に住む会社員（五十二）と判明した。
　JR東海静岡支社と三島署によると、運転士がホームから落ちた男性を発見し、
ブレーキをかけたが間に合わなかったという。乗客百五十人にけがはなかった。
　同支社によると、上下線の普通電車二本が運休したほか、同特急と上下線の普通電車
合計六本が十五分から一時間五十分遅れ、乗客約千五百人に影響が出た。

>>837
飯田線の117系4連はもったいない。
117系は編成数に対して運用数がかなり少ないのに廃車しないのは、
JR西日本北陸線・湖西線の一部直流化時に譲渡されるのかも。

なんでサンライズが止まってるのかと思ったらアレに飛び込んだのか

>>839
まさか・・・。いや、まさかね。
>>840
もしかして・・・。

こういう快速はどうかな。

熱海〜豊橋間を３０分短縮する転クロ快速を設定。

し　か　し　「青春１８きっぷでご利用のお客様のみ終着駅までの自由席グリーン料金をいただきます」

これなら１８きっぱーだけ狙い撃ちできて地元民受けがいいと思うが。

ここでよく出てくる「新幹線をご利用ください」ってのは
「JR東海にそんなこと期待するな」という解釈でFA?

車窓を延々と録画してある動画ってないの？

そういえば１０年くらい前に東京までの快速を走らせてほしいと
浜松駅に投書したらわざわざ電話で回答くれた。
「みんな新幹線を利用するので需要は無い。新幹線をご利用ください。」
実際静岡まででも新幹線に乗るし、18きっぷの時ぐらいかな。

>>843
劇団オブ来演君かな？(･∀･)

投書してあまりのいい加減な返事にこちらが激怒した事ある。

>>845
函南〜熱海なら
「113系　動画」でググれば出てくる

あっ「三島〜函南」も

今西焼津にユーロが変なもの引き連れて停まってるけど何？

ユーロって機関車？

ユーロライナー

何言ってんだお前

ユーロは廃車になったんじゃないの？

湘南ﾗｲﾅｰ16号って何系の車両使うの？

>>856
誤爆乙。

>>856
田町車両センター15連

>>849
ありがとうｗｗ

5時半ごろ三島駅に着いたんだが、改札で駅員さんに
うぜえくらい文句言ってたババアがいたな。

>>860

三島駅利用のおばさんは態度とか悪いよな。
乗車するのにドアのまん前立っていてどかないし、それどころか降車優先のマナーも守らない。

>>860 >>861
俺も三島駅を利用するけど客の態度が悪いと思う。　特におばさん。

ところで、今日の朝沼津駅の改札付近で踏み切り事故防止のノートを配っていたけど、
他の駅でもらった人いますか？？

>>840
カキ117系ってお昼寝多いけど運用数が少ないってことはないですが...
とあえて釣られてみるテスト...

>>860-862
確かに三島駅のおばさん態度悪いですね
整列乗車しないわ列車が止まるとドア前に割り込むわ
降車が済む前につっこんでくるわ...

ユーロ機がレール運搬の貨車と連結して止まってたな草薙に
朝は上り方に繋がっていたが昼過ぎ通った時は逆になってた。
これって草薙で機回しするの？

三島のおばさん達の評価が一致とか自分から言ったくせに市民としては悲しいな。
この機会にぜひとも広報みしまに「乗車マナー」について記事を載せて欲しいww
てか俺たちに記事書かせろといいたい。

そういえば前から疑問に思っていたんだがなんで三島には「ながら」の上り止らないの？？

そのばばぁのせいじゃないか？

>>862

踏み切り事故防止のノート・・・って沼津近辺で事故多いからかな？
朝の函南では配ってなかった（当たり前か！）。
あと三島でも昼の時点では何も配ってなかったみたい。

>>865
＞そういえば前から疑問に思っていたんだがなんで三島には「ながら」の上り止らないの？？

新幹線をご利用ください

残念ながら東京に４時台につく新幹線はございません
それなら新幹線じゃなくてむしろ東京ステーションホテルに泊まれだな

>>865
そのオバサンとやらが三島市民とは限らない。
いや、状況からして三島市民じゃない可能性の方が高いしね。

必死ですな。

>>851>>853は
>>852>>855>>864をちゃんと読め！

>>870

なるほど、たしかに伊豆箱根のおばさんも行儀、マナーともに悪いから伊豆、伊豆の国市民の可能性もあり・・・か。

18キッパーなんだがここの区間って快速が少ないからいつも困る…

18キッパーは困る…

>>874
劇団汚舞来演自作自演乙

豊橋〜浜松は快速要らないけど 浜松〜静岡は
同県の都市(街かな?)と都市同士だから通勤通学快客が多いし快速あっても良いかも
でもあまり時間短縮にならない様な気がするけど。

酉みたいにビュンビュン快速や新快速走らせてちょっとは速達化に努めろよ。
米原〜大垣も毎度不便なんだよ。
それだから倒壊は…

>>878
18キッパーの酉厨乙

てか大阪近辺が充実しすぎ

あのくらいが普通でしょ。
関東だって民鉄の緩急比率はあんなもん。
束が出し惜しみしすぎ。快速を客寄せパンダ程度にしか考えてない証拠。
緩急接続もめちゃくちゃだし。

ね、汚無礼怨君！

汚物雷猿さん、あなた以前自分は18キッパーじゃないみたいな事を言いながら
どうして18切符を使って快適に旅行させろなんて事を言うんですか？
どうしてあなたはそう何から何までウソをつくんですか？
自作自演のオンパレード、自作自演のデパートじゃない、自作自演の総合商社ですよ!!


普段鉄道使わないくせに快速が少ないとか言ってる香具師は氏ね

なんだよ！ここ函南の輩も見てんのかよ！
田方の学生どこもDQNばっか
韮高ですらなんだコイツ！みたいなのいるし
ババアも自分勝手多すぎ！
っつうか、静岡県民ってなんでドアの所に固まるんだ

束だって快速にあたる中電は10〜15分毎に走ってるでしょ
緩急接続はだめだけど

>>884
なんですかそのでたらめな運転間隔は。
東京発はきれいな10分おきでも行き先に規則性がないですね。
近畿のようにきっちり揃えてほしいものですね。

静岡に快速ってうるさく言うなら、姫路〜岡山にも快速って言えよ

豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐新袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田貝井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━●━●　新幹線
●━━●━━━━●━━●━●━●━━●━●━●━━●●━●━━━━━●●━━━●●━●　快速

快速とは言わないから名鉄特急静岡まで乗り入れてくれ。
当然２種免許を取得して。

そしてあさぎりを静岡へ。

新駅候補地（豊橋〜浜松）

つつじが丘（豊橋〜二川）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F44%2F22.978&lon=137%2F24%2F7.825&layer=1&ac=23201&mode=map&size=s&pointer=on&sc=5
湖西運動公園（新所原〜鷲津）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F43%2F4.808&lon=137%2F31%2F4.153&layer=1&ac=22221&mode=map&size=s&pointer=on&sc=5
篠原（舞阪〜高塚）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F40%2F55.761&lon=137%2F39%2F35.404&layer=1&ac=22202&mode=map&size=s&pointer=on&sc=5
可美or若林（高塚〜浜松）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F41%2F4.338&lon=137%2F42%2F17.688&layer=1&sc=3&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=258&CE.y=121
伊場（高塚〜浜松）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F41%2F31.632&lon=137%2F43%2F15.191&layer=1&ac=22202&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4

>>883

Ｎ高ついこの前卒業しますた。ご迷惑をおかけします。
あと静岡県民は一部の人間が並んでても平気で「横入り」するな。
年寄りだからって許されると思うなよ・・・っ！！
おばさん達だって「混んでるからって男子トイレ使うのは禁止」と同じように横入りも禁止さ！


快速できないだろ・・・短距離利用者多いしいくら小さい駅でもそれなりに降車あるからな。
しかも快速あっても大して時間短縮できないじゃん。

>>886
快速以前に本数をなんとかしてくれ。姫―岡

湖西運動公園（新所原〜鷲津）

誰が乗るだん？

新駅候補地（浜松〜掛川）

植松（浜松〜天竜川）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F42%2F20.112&lon=137%2F45%2F45.036&layer=1&ac=22202&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
新貝（磐田〜袋井）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F42%2F48.19&lon=137%2F53%2F1.554&layer=1&ac=22211&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
新池（磐田〜袋井）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F43%2F34.35&lon=137%2F54%2F23.176&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=359&CE.y=191
長谷（愛野〜掛川）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F45%2F39.307&lon=137%2F59%2F41.215&layer=1&ac=22213&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●━●●●●━●━●━━●●●●━━━━━●━━━━●●　　　通勤快速
●━●●●○●●●●━●━●━━●●━●━━━━━●●━●●●●　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

新駅候補地（掛川〜興津）

満水（掛川〜菊川）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F46%2F7.548&lon=138%2F3%2F16.509&layer=1&ac=22213&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
日本坂（焼津〜用宗）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F52%2F55.302&lon=138%2F19%2F54.973&layer=1&ac=22212&mode=map&size=s&pointer=on&sc=5
南安倍（安倍川⇒長田に改称〜静岡）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F57%2F27.207&lon=138%2F22%2F44.086&layer=1&ac=22102&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
国吉田（東静岡〜草薙）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F59%2F27.687&lon=138%2F25%2F54.742&layer=1&ac=22102&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
桜橋（草薙〜清水）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F0%2F30.791&lon=138%2F28%2F38.031&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=344&CE.y=223
清見（清水〜興津）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F0%2F30.791&lon=138%2F28%2F38.031&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=344&CE.y=223

訂正

清見（清水〜興津）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F2%2F26.399&lon=138%2F30%2F22.986&layer=1&ac=22103&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4

眠くなったので寝ます

永遠に…

今まで列挙してきたところは地元から構想が上がっているのか？

松岡（富士川〜富士）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F8%2F53.327&lon=138%2F38%2F10.432&layer=1&ac=22210&mode=map&size=s&pointer=on&sc=4
新富士（移設）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F8%2F40.464&lon=138%2F41%2F9.46&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=334&CE.y=249

寝るって逝ったじゃねえかこの野朗！

おはよ〜

竹倉（三島〜函南）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F6%2F49.172&lon=138%2F56%2F52.997&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=344&CE.y=248
丹那（函南〜熱海）トンネル内地下駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F5%2F56.785&lon=139%2F1%2F12.145&layer=1&sc=4&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=294&CE.y=217

富士山静岡空港駅（静岡〜掛川）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F47%2F32.188&lon=138%2F10%2F52.694&layer=1&sc=4&ac=22226&mode=map&pointer=on&size=s

国吉田ｲﾗﾈ
桜橋は大坪（静岡鉄道の岡のあたり）に静鉄と直接乗り換え可能な駅を新設してくれ

>>898
新貝は大分前から言われて炊けど最近は磐田市も財政が大変で話が消滅しつつあるね。

>>897
その場所違うよ。一本清水よりの踏切のところだよ。
昔、夏季だけ止まった袖師駅があったところ。
それとその一本興津よりの踏切のところには井上馨が専用に使ったホームがまだ残っている。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
□━━━━━━━━━■━━━寺━━━寺━━━━寺分━━━━■━━━━━━━━━━……Ｓあずさ
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━寺━■━━■━━━━━━━━━□……あずさ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━■━━■━━■━━━━□━━━━■……かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝……ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●……普通
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●河…通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●口…特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●湖…快速
総武●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝……各駅

スイカ・イコカ・トイカ、08年度メドに相互利用

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060707AT1D0602N06072006.html

>>904
人間力が悪い

新駅イラネと思ったけど、「伊場」良いね。
ふらりと、降りて新幹線見に行っちゃいそう。
でも、現実的にはイラネ。

新幹線をご利用ください

　　　　　　　しＲ倒潰

浜松駅の両隣に駅を新設するという計画は随分と前から有る
市単独では難しいため県の協力が不可欠なんだが、あの県庁ではね・・・

浜松市の財政はそんなに苦しいのか？
可美村を併合して久しいのに…

静岡車両区で入れ替えしてた２１１＋３１３の３１３が２パン上げてて珍しかった
機関車チックでロマンチック〜
２１１がいなければ前パンだった
入れ替えの時だけ２パンで運用は１パンになるのだろうか？
国府津行きがどうなってるのか確かめられたらいいけど

>>839
　毎週東京と大阪を行ききしている人のブログに載っていたよ。

>>913
運用時も2パン。
漏れは、いまノーパン。
トイレでうんこしながら書いているから。

休日乗り放題切符で熱海から東海道本線で国府津行ってもばれないよね？
検札来ないし

>>916
氏ね。

>>916
バレる

俺なんか田端から滋賀県の長浜まで二回もいっちゃった。それも一回往復1000円程度

いいや、ばれないな
ためしにやってみるわ

>>920
今日からあさってまで七夕関係で東海道線と御殿場線は車掌増員ですよ。

ID:bI1mASQ9よ、車掌や駅員にバレなくても、ネ申様にはバレる。
キセルなんかしたらネ申様もお怒りになって何らかの形でお金を取り上げられるはず。
だからヤメレ。

「お天道様はお見通し」ってヤツだな

>>923
「バレなきゃ何やったっていい」などという
考えが横行すると世の中めちゃめちゃになる。
そうならない為にも信仰はすべきだね。
ただ、宗教を選ぶのは慎重に考えた方がいい。
Ωや層化のような6でもない宗教がたくさんあるからな。

とにかくID:bI1mASQ9よ、キセルは絶対にするな。

そうだな。かまぼこも�Eでもないものは避けようぜ。

>>925
6でもないかまぼこってどういうかまぼこだ？
桃鉄の小田原名産怪獣のかまぼこのことか？
確かに6でもないかまぼこだな。

>>926
つ ttp://www.hometown-s.com/shopf.html?_k=22007880&_b=0

>>912
苦しくは無いが、そこまでの余裕は無い

>>911
東側は間をおかず、天竜川と豊田町があるのにまだ必要かな？

浜松−高塚間，高塚−舞阪間の新駅構想はJR東海が拒否（乗客が見込めないため）
天竜川−浜松間はJR東海も興味を示している。
ただし浜松市のお金次第

わかったよ
鴨宮か浜松どちらでもよかったから、浜松にするわ

あれだけ大合併すれば財政的にはむしろ苦しくなるんじゃないか？
合併特例債を発行できるといっても、新駅まで金が回らんだろ

>>930
西側は鉄道用地が広がっていて駅勢圏人口が少ないということかな。

>>930
THX!

>>895快速止めすぎ

浜松ぐらい大都市なら２〜３km以内に駅有っても構わないな。それで増収になるのなら・・・だけど。
でも浜松ってヨーカドーも西武百貨店も閉店で大丈夫なの？？これからは財政厳しそうだから新駅設置してもそれほど効果なさそう。

浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海

●●●●●━●●●●━●━●━━●●●●━━━━━●━━━━●●　　　通勤快速
至名古屋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━至東京　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

東海は「新駅造りたいなら勝手に造ってね、そしたら電車停めますよ」
ってスタンスで
設置拒否をしているのは静岡空港駅くらいです

>>938

石川知事はマジで静岡空港駅を設置してもらうつもりらしいからな。
きっと静岡空港駅できても「こだま」だって７割は通過しちまうだろうよ。

こだまタイプが通過する駅なんて…


束にはあったな。

>>939
掛川駅廃止と通過線を持った駅なら東海も同意してくれると思うけどね
拒否する１番の理由が掛川駅に近過ぎる事だから

能登空港同様来てくれる航空会社が無いだろうな！

そこまで極端じゃないだろ。
しかし高州園を越えるインパクトのＣＭは難しそうだな。

　新幹線、静岡空港駅作ってくれたら近所に住んでいるので
便利なんだけどな。榛南の人たちは便利になるでしょうね。

>>944
問題は榛南の人達が少ないkと…

>>941
掛川で十分だよね。掛川駅前ってかなり整備されてるし。パークアンドライドだっけか？とにかく近代的。

>>942
既にＡＮＡは来ないことは決定済み。ＪＡＬはほんとに来るだろうか？どうせＳＫＹとかは来ないからなぁ。

>>944
地元住民しか使わないならなおさら設置されないよ。大体トンネル内に建設しようってこと自体無謀だもん。

草加＋セルフが紛れ込んでるねw

エスパルスの胸スポンサーやってる以上ＪＡＬは来ると信じたい。

>>948

たぶんＪＡＬの子会社でないか？航空会社は子会社たくさんあってよくわかんない。

というか大阪（伊丹・神戸・関空）路線とか設置しても静岡駅からのアクセスとか搭乗手続きとかも入れると普通に「ひかり」のほうが十分早かったりしてww

大阪(伊丹)便は出来ないでしょう。つぶれた東京〜名古屋線と距離が大体一緒だし。
神戸便ができれば、空港の地の利がいいのと新幹線ダイヤを鑑みると意外と健闘？

>>950

でも神戸行く人自体がそんなにいないでしょ。だいたいみんな大阪止まりじゃない？
しかも静岡空港って検索すると面白いサイト出てくるね。
http://www.s-jichiroren.com/の需要予測の解説わかりやすい。
小田原市民、甲府市民が静岡空港利用予定者に入ってるとかすごい考えだな。

東海も静岡空港駅作らなくていいからもっと「ひかり」を静岡、浜松、三島に停めて欲しい。

静岡口スレとはあまり関係の無い空港ネタはそろそろ止めておきたいと思うのだが。
何よりそろそろ次スレの用意をするタイミングかと。

スレタイはシンプルさ継続で
【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.22【豊橋】
が良いと思う。

テンプレで朝日の新幹線投書は省いた方が良いよね。
あれを何故このスレで貼ったのかわからんw

))静岡空港
実際、航空会社の子会社系の運行する小さなセスナだけの運行だったり・・・・・

んで、赤字と建設費回収のために、１０年後には航空自衛隊とアメリカ空軍が
お茶畑の上の空を懇ろ年中合同練習していそう・・・・・
　更にその陰に隠れ民間航空機も撤退、空軍専用の飛行場になっていると予想・・・

　　　とりあえず、鉄道と関係ないのでsage

脱線してスマソ。

継続でいいと思います。
変に名前変えると３１３系置き換えネタ用の新スレなんかと勘違いされちゃっても困るんで。

お茶畑空港は北朝鮮専用で親子の写真が飾られる。

静岡駅パルシェ５階のマクドナルドの向かいのスペースで、
「JRポスター展」なるものをやっていた。
ご自由にお入り下さいと書いてあったので入ってみると、
別に他の地方や昔のものが貼ってあるわけではなく、
単に今静岡駅に貼ってあるポスターを寄せ集めてあるだけだった。
もう終わってるかもしれないが、このやる気のなさを体感したい方は、
是非ともパルシェへ。

あと、211系SS２編成もシングルアームパンタになったようだ。
昨日16時50分ごろ焼津駅上り線を回送として通過していた。

>>911
浜松−天竜川間は住宅密集地帯ながら遠鉄バスの穴になってるから結構感じいいね。

高塚−舞阪はよく乗ってればわかるけど高塚を過ぎるとすぐ北側がほぼ田園地帯。
宅地が迫ってくればもう舞阪。きついだろう。

浜松−高塚はそもそもヤードの存在があるから無茶。
ヤードを避けると浜松･高塚に寄り過ぎ。
伊場？さすがに難しいだろう。
駅配置にふさわしい浜松高塚の中間があんな状況ではどのみちきつい。

何よりの難点は市議からこのような提案がほとんど出ないこと。
鉄道に関する話題は遠鉄が圧倒的に多い。
それが現状に良く表れてると思う。

浜松市内の当面の鉄道改良ネタは
１：助信〜上島高架化
２：小林〜芝本高架化
３：天竜二俣乗り入れ？

と遠鉄の話題ばかり。
県がやる気が無いなんて言うのは遠鉄の高架化がガンガン進んでることを考えれば
全然そんなことはない。単にプッシュが足りないだけだろう。

浜松近傍のJR新駅は浜松ー高塚間への設置要望が１番に上がっている
設置場所は高架を上ってすぐぐらいの所を考えているのではないだろうか
高架に駅を造る訳だから、普通に造るよりは予算は掛かるだろう
また遠鉄の高架が話題に上がるのは、遠鉄電車の為に東西交通の流れが悪くなっているという現実的な問題が有るのが大きい
市の後押しが足りないだけの問題でもない

新幹線が直結すれば利用率はかなり望めると思うよ。
羽田やセントレアは面倒だし…
新幹線一本で乗り入れできるメリットは計り知れない。
あと確実に駐車場が確保できるなら東名を使用できるメリットも大きい。

今朝の電車
１８厨が増加してますが
そんな時期ですか？

そんな時期ですか…今日は車で移動しよ。

>>951
静岡空港の利用エリアには静岡県全域の他に山梨県と神奈川県足柄地方も含まれているよ。
ちょうど御殿場線、身延線を含めた静岡支社管轄エリアと一致する。
静岡空港が開港したら山梨、足柄方面から静岡空港（＆新幹線）へのアクセスとして、「あさぎり」が静岡に
延長され、さらに「あさぎり」の走らない松田以南からは「ごてんば」（下曽我〜静岡）が新設され、
「ふじかわ」と共に新幹線連絡＆空港アクセス特急網が整備されるものと思われる。

真面目に、こんな空港誰がつかうんだろう
普通にセントレアか成田に行けばいいだけだし
これほど利用価値の見い出せない空港も珍しい

1750ﾚ蒲原停車中だが、9:35の列車の後発車。

静岡空港なんかイラネ。のぞみも停める必要ない。
威鹿輪県知事は基地外、静岡の恥晒し。
今すぐ劇団汚舞来演と共に静岡から出て逝け！

>>964
今朝新居町で保線作業員の触車死亡事故があったけどその絡み？

全国ニュースで保線員氏の事故見て切なくなってきた(ﾉд`)

直後、テレ静で富士ぶさ進入ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!と思った習性が悲しい…

マジレスすると、諸悪の根源は「特別会計」
空港利用者から使用料を取り、空港整備関係だけに使える。
昔、空港整備が必要なのに財源が足りないときにできた「緊急措置」が未だに残っている。
静岡空港を作らなければ別の空港整備に回されるだけなので、知事も手を上げざるを得ない。

撥ねたのは銀河みたい。ＮＨＫで急行と言ってた。
>>964の件とは関係なさそう。

>>959
同意

>>963
近くに空港できても、遠くの空港使うの？
そこまでして将軍様の新幹線に貢ぎたいのですか？

>>970
県関係者乙

>>971
倒壊信者乙

>>965も静岡から出て逝け。

だからもう空港の話題はここでは止めろって。航空・船舶板にスレ有るだろうが。

【神奈川から】静岡空港Part16【愛知までｗ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133682397/

>>963
静岡県民と身延・御殿場線沿線の山梨・神奈川県民が使う。
人口にして約400万人くらいか？
あと富士箱根伊豆への観光客や、富士スピードウェイで来年から行われるＦ１観戦でも使われる。
ちなみに国内線の空港なのでセントレア・成田の代わりではなく名古屋・羽田の代わりの役目となる。

静岡空港駅なんて、もし万が一にも同意したとして、
次に反対派の知事が当選してあぼーんするだけだよ。


もったいなーい！もったいなーい！

その通り。今話し合うべきことは触車事故の原因究明と再発防止策

>>973
訂正。過去スレ貼っちまった。ｽﾏｿ

【土建屋にも】静岡空港Part17【生活はある】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151799106/

>>962
神奈川県県西地区にとっても羽田空港はほぼ県内の空港と同一視してますので、
本数が圧倒的に少ないと思われる静岡空港など歯牙にもかけません、
悔しかったら航空会社が、空き枠を欲しがるくらいに、便数を集められたら
使ってやる。

>>978
いい加減スレ違いだってえのがわからねえのかこの池沼！
てめえみたいにすぐ熱くなって周りが見えなくなるような奴が触車事故を起こすんだ。

>>978
そもそも、羽田に敵う空港なんて日本国内には存在しないと思われ。

>>980
貴様も同罪だ。とっとと隔離スレに逝きやがれ。

ほれよ　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151799106/

さぁみんな、「飛行機に乗りたいなぁ」なんて言ってないで123系に乗ろう。(･∀･)