【土建屋にも】静岡空港Part17【生活はある】

前スレ
【神奈川から】静岡空港Part16【愛知までｗ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133682397/

静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.htm

<<反対サイト>>
　空港はいらない静岡県民の会
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
　静岡空港・建設中止の会
ttp://www.s-jichiroren.com/
　静岡県庁の光と闇
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/

（ライバル？空港）
東京国際空港　http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/index2.html
成田国際空港　http://www.narita-airport.or.jp/airport/
中部国際空港　http://www.centrair.jp/

（３馬鹿トリオのお仲間）
神戸空港（就航予定大幅に狂う）　http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/
大館能代（あきた北）空港　http://www.odate-noshiro-airport.com/index.html

■六ｶ国協議にて■

日本　「すまん。トイレ逝ってくる」
米露韓中北「いってらー」

中国　　「（ヒソヒソ）日本を本気で怒らせてみたいが、難しい。潜水艦で領海に
　　　　　　入っても怒らない」
韓国　　「独島を占拠しても怒らない」
ロシア　「北方領土を返さなくても怒らない」
北朝鮮 「なら、おれが核ミサイルをぶち込んでみようか」
米国　　「よせ、それはもうおれがやってみた」

米露韓中北　 「一体どうすれば…（途方にくれる）」

中・韓　　「俺らは日本人を怒らせようと犯罪者を大量に輸出してみたんだが、
　　　　　　逆にビザ免除に動いてくれてるし‥」
北・露　　「ふーむ…」

米国　　　「・・・あ、でも、牛肉に脊柱にいれたら、
　　　　　　　日本国民が激怒したな‥」

露韓中 「それは、おまい怒るよ」

北 「 牛肉って、なに？」

数レスに１レスは名古屋・中部ネタ

田舎ものの静岡には空港はいらないね。

「腹黒い見栄っ張り」の名古屋人が、こことお国自慢板を中心に工作してるからじゃんｗ

またID変えながら、高〜いビルと滑走路と後背地を欲しがるんだろうね、あのバカはｗ

あ、バカの自演工作に反応しちゃったｗ

やはり関空バカの嫌がらせネタスレか・・・

数レスに１レスは名古屋・中部ネタ

やっつぱおまえか、しおたい

色んなスレッドを荒らしたり、工作を続けている名古屋人が、ここにも出没してるわけで。
ところで、真面目に「しおたい」という人を知らないのだが、名古屋人にとって重要な存在なのかい？
どうでもいいが、名古屋人はここに来ないでくれ。名古屋さえ関わってこなければそれでいい。

滋賀県民って立派だね
空港も無くなって文句も聞こえてこないし新幹線駅反対派の
新人候補が当選できる県民性っていいなあ

その点、空港、空港真下に新幹線駅まで作ろうと計画してた・・・

>>9
君もなチョン

>>10
「のぞみ」が通過する新幹線駅なんていらない、と拒否した滋賀。
「のぞみ」の通過駅ばかり２つも増設して、さらに３つ目の通過駅まで
造りたがっている静岡。

名古屋人多杉

>>13
名古屋の馬鹿（10、11、12）は、それだけ静岡県のことが気になってないんだよ。
金蔓ともいうべき草刈場、見栄とト○タと金権主義で作った空港の集客地として、
名古屋財界が東京や大阪に対抗意識を燃やし、必死になって後背地化しようとしてるんだからね。
掲示板ではあちらこちらで何年間にもわたるしつこい工作を続け、静岡県のポテンシャルを潰そうと画策。
名古屋さえ無ければ、静岡県はここまで冷遇され冷や飯を食べさせられることはなかっただろうね。

>>14

むしろ静岡は関東の草刈り場になってると思うが。
西部は名古屋、東部は東京の経済圏に入ってると思う。

ポテンシャルを持った都市というのは、
回りの自治体に吸い上げられるのではなく、
吸い取ってしまう都市のことだと思う。
たとえば、福岡・札幌・仙台なんかね。

また、名古屋の工作人にありがちな論点の摩り替えだ。

静岡市や浜松市のポテンシャルは高いが、
浜松では名古屋の影響を多少受けざるを得ないほか、
浜松静岡の両都市とも、東京（あるいは南関東）の文化的経済的影響を
大きく受けており、福岡・札幌・仙台がそれぞれの地域で置かれている環境と
単純比較すること自体に問題がある。
静岡は関東の草刈り場になってるというよりも、広い意味では広域関東圏の一部として
機能しており、住民の文化的経済的志向は名古屋ではなく東京を向いている。
名古屋サイドがこれを気に入らなくとも、意図的に工作をしようとも、
例えば西部の浜松でさえ名古屋に対する帰属意識や文化的同一性など持っていない。
一部の企業関係者はトヨタに関連して西に眼を向けている場合も有るが、それは限定的であり、
決して名古屋の経済圏に入ってなどいなければ、それを望んでもいない。

正に、
名古屋の馬鹿（10、11、12）は、それだけ静岡県のことが気になってないんだよ。
金蔓ともいうべき草刈場、見栄とト○タと金権主義で作った空港の集客地として、
名古屋財界が東京や大阪に対抗意識を燃やし、必死になって後背地化しようとしてるんだからね。
掲示板ではあちらこちらで何年間にもわたるしつこい工作を続け、静岡県のポテンシャルを潰そうと画策。
名古屋さえ無ければ、静岡県はここまで冷遇され冷や飯を食べさせられることはなかっただろうね。

山口県から九州のほぼ全域に影響を及ぼす福岡、北海道の札幌、東北の仙台。
これらは一方では中部地方南東部における静岡とも共通する性格を有するが、
むしろ広域関東圏における東京、関西圏の大阪、中京圏の名古屋に近い。
静岡県（浜松市では名古屋の影響もあるが）は、地方ブロック都市とは比較できない強力な東京の
影響を強く受けると共に、それらを共有する広域文化経済圏の一員でもあり、
名古屋人の意図とは無関係に、地域住民の心は概ね東を向いている。
即ち、名古屋に対する帰属意識など無いが、東京に対しては同じ文化経済を共有する意味での
親近感を抱いている県民が多いという事実に整合する。
実際、名古屋サイドでのアンケート調査（詳細失念）も静岡県に対しては疎遠だと感じており、
財界などが意図的に後背地に含めたがっている傾向が強いのだ。
名古屋は静岡県に汚れた手を伸ばさずとも、岐阜三重とともに実態に則した地域運営をすればいい。
名古屋のために隣県が存在するわけでも、地域ブロックや道州制度、行政機関や住民がいるのでもない。

単純に、「関わるな」「関わりたくない」と感じている県民が多いのであるから、
名古屋がでしゃばって干渉しなければ何ら問題はない。

14=15=16=17
またチョンお得意の自演かよ。乙

[土建屋にも生活はある]
土木利権で無駄遣いを続ける関空支持者そのもののお言葉ですね
正体見たり、泉ズリア

静岡空港をこのように使おう、という「実用的」な意見よりも、
空港や新幹線駅をとにかく造ってしまおう、という「建設的」な意見ばかり多い。

名古屋人は、否定したいものに対して、ワンパターンな詭弁を弄するしかないらしい。
例えば＃２０。そのスタンスは、見栄っ張りな名古屋人の思考パターンそのものではないか。

>>16
>>17

静岡が広域関東圏で、東京の方を向いているならば、
わざわざ空港作らずに、羽田・成田を使え。

自分で名古屋は関係ないと言いながら、名古屋の悪口を書く。
その時点ですでに「名古屋人の工作」とやらに引っかかっていると思う。

それにな、多分東京の連中も大阪の連中も名古屋の連中も、
静岡なんて眼中にない。

というか、静岡の人間が思っているほど静岡県の存在感なんて無いんだよ。
だから「のぞみ」も通過する。

>>22
その通りだね。
でも神奈川は静岡と山梨を虎視眈々と狙ってるよ。

>>22
名古屋のアナタ、いつも同じような工作ばかりをご苦労様。
詭弁だらけで馬鹿馬鹿しい煽りですが、思い込みの妄想って感じですね。
「わざわざ空港」「のぞみも通過」ってなんですか？
アナタの書き込みを見ていると、「腹黒い見栄っ張り」という名古屋評は
間違っていないって実感しますよ。では、さようなら（微笑）。

名古屋の人間って陰湿だな。

静岡をえさにしてる関西人は逝け

>>25
本当にそう思いますね。
静岡県（特に浜松など）を後背地として利用したがり、
「虎視眈々と狙って」いますから。
名古屋人というのは昔からそういう「見栄っ張りな腹黒さ」が目立ちます。
後背地と水資源の確保を目論んで岐阜県の取り込みを計画したのも今は昔、
次は遠州・南信・滋賀・伊勢志摩といったところでしょう。
他人を貶めたり成りすましたりしながらの工作には、吐き気がしますね。

>>27
一生吐き気で苦しめ。

ここを読んでいると、
名古屋さえ無ければ（関わらなければ）良かったのに、
という意見が多勢を占めるのも、納得です。

>>29
そのくせ名古屋に支えられて生きてる乞食。

>>29
多数と見えて実は一人ｗ

>>31
やっぱそうなの？一人の火病名古屋人が発作を起こしてるだけかあ。。。

そうなんだよ、前スレでも有名な自演が大得意のチョンだから

新時代のぞみ：東京ー静岡ー京都ー新大阪

>>34
それを世間はのぞひだまと言う。

>>34
全体のごく一部だけでいいから、そういう「のぞみ」が必要だね。

１．東京−静岡−京都−新大阪
２．東京−浜松−京都−新大阪
３．東京−名古屋−京都−新大阪

需要から考えて、割合は３が半数以上になるだろうけど、
パターンは多いほうが便利でいい。

>>36
品川と新横浜はどこへ行ったんだ？

>>37
名古屋を外す事を意識しすぎて忘れただけ
>>34　>>36は小学生レベルの妄想

これも入れて
４東京ー京都ー新大阪

静岡空港スレなのに、レスのほとんどが静岡空港以外の話題ってとこに
この空港の行く末を占う事ができるな。

ヒント：いらない子

>>38
被害妄想ですか？お気の毒な名古屋さんですね
>>40
名古屋さんの評価として承っておきますね

停車駅を減らして東西輸送を意識したのぞみの停車パターン案です

１．東京−静岡−京都−新大阪
２．東京−浜松−京都−新大阪
３．東京−名古屋−京都−新大阪
４．東京−京都−新大阪
５．東京−新横浜−静岡−新大阪
６．東京−新横浜−浜松−新大阪
７．東京−新横浜−名古屋−新大阪
８．東京−新横浜−新大阪

>>42　東京(品川)−新横浜−静岡空港−京都−新大阪

>>42
品川駅を全部通過って、あんた何様のつもり？

もしかして諸悪の権現は名古屋ですか？

>>34-39 >>42-44
鉄板に行ったら？

>>42
在日チョンの妄想として承っておきますｗ

名古屋の腹黒い見栄っ張りこそ、何様のつもりかと。

のぞみのうち停車駅が少ないものについては東京駅発着、
比較的停車駅が多いものは品川発着で分ければ良いのだが。
名古屋人は難癖をつけることが目的化しているので、
なにを言っても無駄だ。どこかの国と同じで話の通じる相手ではない。

ただこれだけは言える。
「どういう意図があるにせよ、名古屋にとってプラスはない。
この点を良く名古屋側は考えるべき。どういう思惑かなかなか分からないが、
静岡県に対しても、関東関西に対しても、他の地方に対してもプラスはない。
ただ名古屋人の覇権主義と金権主義による工作活動の腹黒さが露呈されるのみ」

>>48

品川駅発着はありえません。
なぜならば、新しい駅を発着にするには、その設備を整えないとならないからです。
そもそものぞみとは、長距離を効率よく輸送するための物。
だから停車駅が少ないのです。
そしてのぞみ停車駅以外の為にひかり・こだまがあるのです。

のぞみの乗客の多数は東京・新大阪の輸送です。
その為に名古屋を飛ばすことは多くの乗客のニーズに答えるでしょうが、
その為に乗客の少ない浜松や静岡に停車しては、意味がありません。

のぞみ停車駅については鉄板にでも言って聞いてくればいい。
名古屋ですら飛ばす案も多いのに
静岡・浜松に停車なんていったら失笑されるぞ。

>>48=49
語尾だけ変えてもバレバレだぞ。
改行の癖も変えとけよｗ

のぞみが浜松に停車する可能性は限りなく低い。
ＪＲだって慈善事業じゃないんだから、儲けにならないことはしないよ。

昨日のＷＢＳでもやってたが高速バスが繁盛してるそうで
新幹線乗るよりお金かけずに済んでいいんじゃないの？

>>53

高速バスって、意外に楽だったりするよな。
確かに時間はかかるかもしれんが、乗り換え数が少なくて済むことが多い。
しかも「安い」ときたもんだ。

金はないけど時間はある学生には最適化もな。

スレ違い失礼。

相変わらず、航空の話題が全く出ない。

だからこのスレは板違いだと何度言ったら（ｒｙ

まああれだ、開港しても佐賀空港並みに悲惨な状態になるのは確実だな。

↓こちらなどはいかがでしょうか。↓

静岡県の交通政策を語るスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134181884/l50

鈴木修会長の手腕に期待しましょう。
空港要らないと言っておきながら、いつの間にか空港賛成派になっている。
ターミナル開発にも出資して役員まで派遣してるし。

中国からの観光需要増に合わせて中国便を積極的に受け入れたらどうだ？
中国人は富士山が好きだから、便利さをアピールすればいいじゃないかな？

無理矢理利用者を確保しようとしてる
田舎空港にありがちだが、、。

>>49
> 品川駅発着はありえません。
品川駅新設の理由を知らないのかｗ

>>55
かと思うと鉄板の東海道線静岡地区スレでは空港についてで荒れまくり…

「荒れまくり」というよりは、いつもの名古屋人により「荒らされまくり」なのだが。
名古屋人の粘着工作と詭弁の数々、見栄っ張りな腹黒さは、某半島国家による日本への中傷に通じる。
己の悪事を棚上げにしたうえでの被害妄想と責任転嫁、そして自己正当化。
東京・横浜・大阪・静岡・長野・福岡・札幌・仙台・広島・岡山・新潟などの足を引っ張り、
他の地域住民に成りすまして濡れ衣を着せ、他人を陥れながら妄想やご都合主義な詭弁を弄する名古屋人など、
常識の通用する相手ではないのだから、某半島国家と同様に認識し対処していれば良い。

>>64
チョンでないふりしても無駄だチョン
テポドンの謝罪してから来い

空港出来たとして能登空港みたいに搭乗率補償することになるんだろうな

コピペしても文体を変えても、腹黒い名古屋人の見栄っ張りクレクレ工作はバレバレだよ。
航空・お国自慢・まちBBSなどで荒れるのは東京・横浜・大阪・静岡・高層ビルや開発、店舗進出関係のスレッド。
【チョン＝火病自問自答連投粘着の腹黒い見栄っ張り＝サルマネ名古屋クレクレ厨】が気にしているスレばっか。
名古屋人の腹黒さは相変わらずだね、まあ、今さらと言うか・・・
で、パクリ云々ぬかすなら、せめて東京やNYCの地名・施設名をパクるのは止めてくれ、名古屋・・・。

他人に濡れ衣を着せてばかりの、名古屋の工作人であるお前が、何を言っても恥の上塗りなんだっての。
名古屋は、岐阜や三重だけでなく浜松や松本から無理矢理利用者を確保しようとしてるね。
身の丈に合わない見栄を張る、都会コンプレックスの強い田舎空港にありがちだが、、。

ところで、
真面目な話、名古屋バカのような東京コンプのクレクレ嫉妬厨は、関東を中傷する前に氏ね。
世界各地で不幸な出来事が多発しているが、東京や横浜を陥れ足を引っ張るお前らにこそ、天誅が下れば良い。

↑
と、静岡在住のチョンが騒いでます。

静岡ってアテネオリンピック、Ｗ杯開催前に異様に自分達だけ
騒いで盛り上げて滑ったマスコミみたいだね

名古屋と静岡は中華思想に毒されている。
財政破綻が近くないとよいけれど。

ところで、
真面目な話、名古屋バカのような東京コンプのクレクレ嫉妬厨は、成りすましで他の地方に濡れ衣を着せたり
静岡県、長野県、関東を中傷する前に氏ね。
世界各地で不幸な出来事が多発しているが、静岡県、長野県、関東を陥れ足を引っ張るお前らにこそ、天誅が下れば良い。

↑
と、静岡在住のチョンが騒いでます。

神戸空港が馬鹿とはどおゆう事だ！

>>67

>>都会コンプレックスの強い田舎空港
って、静岡空港のことですね！

静岡県民ですが、静岡空港、使いたい奴っているのか？ｗ
デラいないら〜〜〜ｗ

名古屋害虫がここにも増殖中。

日本人全員が名古屋人と思ってるチョン

とりあえず早く静岡空港をつくれよ。
オレは浜松だから今まで通り中部を使うけどね。
便数が増えて便利になったら使うかも・・
まぁ、無理だからそんな無駄なものはつくって欲しくないね。
神戸でさえ四苦八苦してるのに。

次の知事選挙いつだっけ？
空港はいらない、と言って立候補しようか。
滋賀県知事みたく新幹線の駅は要らないと言って当選した例もあるし。
供託金いくらかかるのかな？県知事選挙だと。
その頃には空港完成しているかな？

>>名古屋の蛆虫
駆除されてしまえ！

静岡空港の足を引っ張り、静岡県を後背地として利用したがっている某県の、
どこかの空港に多大な影響力を持つ守銭奴集団ですが、またまた膿が出たようですね。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

静岡空港建設に一寸だけ関連した企業です。
頑張って作っていますか？
プライベート持ちとしても、新しい空港大歓迎です。

日本語の不自由な方がいらっしゃいます

バカ名古屋の蛆虫の特徴

東京コンプの猿真似おのぼりが多い。
なにか荒んで殺伐とした自意識過剰の人が多く見受けられる。
他を貶め陥れてでもエゴを通そうとする。
他に濡れ衣を着せてでも己を美化・正当化しようとする。
他罰的であやまった側が負けになる雰囲気。
譲り合いの精神や謙譲の美徳がほとんど無い。
身内贔屓が社会道徳より優先される。
自分が行った過去の悪事を自慢したがる。
金銭、酒色の誘惑にめちゃくちゃ弱い。
どうでもいいことで我を張りキムづかしいが、おだてるとすぐ木に登る。
時間にはルーズだが金には細かい。
取りあえず、理由も無く意地悪をしようとする。
悪口陰口噂話内緒話が大好き。
一人だと何もできないが、多数派や、集団だったら妙に強気になる。
理非ではなく強そうな方につく。
でも先頭にならないように何かコソコソしている。
ビルの高さや物の大きさなどにこだわる上辺だけの見栄っ張り。中身がない。
オーソライズされた高級品が好きで独自性がない、またはただの受け売り。見栄っ張り。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

無理に漢字使って素性がばれる典型＞８５

執拗に静岡の足をひっぱって素性がばれる典型＞腹黒い見栄っ張りの名古屋バカ

成りすまし、粘着、自演、AA荒らしが大好きなんだね＞腹黒い見栄っ張りの名古屋バカ

>>86
「人の嫌がりそうなことして喜んでるガキ」ですか？（嘲笑

>成りすまし、粘着、自演
君のことだチョン　　　自覚しなさい

90＝チョン＝火病自問自答連投粘着の腹黒い見栄っ張り＝サルマネ名古屋クレクレ厨は、

そのうち

「車のリコール問題も一酸化炭素中毒事故も、東京キー局の偏向報道だ！！」

とか真顔で言いそうだねｗ

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

14　 清水っ子一門代表：朝鮮の虎　 2003/09/20(Sat) 19:18

　朝鮮民族児童のための児童館は清水市内には、あるのでしょうか？
私は中華人民共和国黒龍江省牡丹江市朝鮮族郷から来た朝鮮族です。
中国には朝鮮族は多民族国家であるために朝鮮族は少数民族の一部として
位置づけられています。
　寒冷の非常に厳しい中国東北部（遼寧省・吉林省・黒龍江省）には、
朝鮮族が約３００万人以上在住しています。
　特に吉林省には北朝鮮の国境近くに延辺朝鮮族自治州があるくらい
非常に多くの朝鮮族が在住しています。
　黒龍江省のロシア国境の近くには朝鮮族の村が、たくさんあります。
　遼寧省瀋陽市には、１８万人の朝鮮族が在住しています。
このような中国の社会事情から朝鮮族の為の教育機関が非常に充実して
います。また、朝鮮族の義務教育前の児童や幼児のための児童館も
たくさん存在し、非常に充実しています。
　日本でも、非常に、数多くの在日朝鮮族の人々が在住していると
聞いています。日本の少数民族である朝鮮族の人々の為の教育機関や
児童館は、清水市内にはどこにあるのでしょうか？
　清水には、朝鮮民主主義人民共和国から来た人と大韓民国から来た人と
それぞれ出身の民族組織があるようですが、どこにあり、どのように
相談をしたらよいのでしょうか？
　清水市内には、朝鮮族のための少数民族のための児童館は
あるのでしょうか？教えてください。

15　 中国黒龍江省哈尓濱市　 2003/09/21(Sun) 01:43

私は中華人民共和国黒龍江省ハルピン市朝鮮族郷から来た
中国人で朝鮮族です。
清水では朝鮮民族は差別の対象になっており衝撃を受けました。
私の生れたハルピンでは朝鮮民族は少数民族のひとつと
捉えられており他の民族と同様に人権も尊重されています。
朝鮮族のための中学高校一貫教育の進学校もあったり
中国では中国共産党の一党独裁国家のためか、
共産党の高級幹部にも多くの朝鮮族は登用されております。
私は清水の東海大学に留学している留学生なので
中国人であるけれど朝鮮族なので、
朝鮮族という民族がバレルと殺されるかもしれないのが
清水かと思うとやはり夜は眠れません。
やはり、残念ですが、大学の後期が開始される１０月には
退学届けを提出して中国に帰ろうかと思っています。
清水のみなさん、さようなら。

16　 渡辺俊文　 2003/09/21(Sun) 12:52

静岡空港に国際線作ったら、中国朝鮮族の聖地・吉林省延辺朝鮮族自治州
州都・延吉市に毎日2便ずつ直行便をジャンボ機の特別機で出しましょう！
清水市は高田（上越）交歓をやめたら、即時、朝鮮族交歓をして、
中国に在住する朝鮮族について理解を深める絶好の機会と捉えよう！

ttp://www.shizuoka-ken.net/bbs/readres.cgi?bo=shimizu&vi=1047357746

>>91
自分がチョンでないと必死なのがチョンの証拠ｗ

>>96
うんうん、なるほどね。

人種的偏見はないから、チョンのことはどうでもいいよ。

民度の低い名古屋人が何を言ってもどこ吹く風って感じだしね。

チョンはともかく、

90＝96＝火病自問自答連投粘着の腹黒い見栄っ張り＝サルマネ名古屋クレクレ厨は、

そのうち

「車のリコール問題も一酸化炭素中毒事故も、東京キー局の偏向報道だ！！」

とか真顔で言いそうだねｗ

既に似たような詭弁を吐いて、あちこちの掲示板で粘着質な工作を続けてるもんね！

そこまでして、静岡県を分断させて後背地として利用したいの？

東京や横浜、大阪だけじゃなくて、地方都市まで貶めてるし、恥知らずだね。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>97
>チョンはともかく
なべ君早く故郷に帰りナ

百姓

車のリコール問題も一酸化炭素中毒事故も、東京キー局の偏向報道だ！！

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　腹黒い見栄っ張りの名古屋さんが、火病の発作を発祥しています。

静岡に空港作るなら三重にも欲しい。

90＝チョン＝火病自問自答連投粘着の腹黒い見栄っ張り＝サルマネ名古屋クレクレ厨

自分のことを名古屋といってしまいあわてて

90＝96＝火病自問自答連投粘着の腹黒い見栄っ張り＝サルマネ名古屋クレクレ厨

（激ｗ

名古屋人の荒らし行為、いつも同じパターンだけど、飽きないのね・・・・

誹謗中傷、自演、捏造、粘着、AA、こじつけ、濡れ衣を着せる工作などなど・・・・

我をとおして、見栄をはって、うわべだけ虚飾して、模倣して、嘘をついて、

他人を貶めて、足元をすくって、陥れて、相対的優位に立とうと画策する・・・・

名古屋人は、心底腐った人間のクズ。

東京（横浜、さいたま、大阪、静岡、浜松、長野、松本、札幌、仙台、新潟、

広島、岡山、北九州、福岡）のスレで工作を続ける、腹黒い策士＝名古屋人に天誅！

北朝鮮 全面拒否「ミサイル発射継続」

　北朝鮮の朴吉淵国連大使は１５日の国連安全保障理事会で、安保理が全会一
致で採択した北朝鮮決議を「全面的に拒否する」と表明、自衛のための抑止力
を増強するため、今後もミサイル発射を継続する意向を宣言した。

　また「一部の国」が北朝鮮を孤立化させるため安保理を利用していると日本
や米国を非難。日本については「拉致問題」を国際化させていると批判、米国
は昨年９月の６カ国協議共同声明採択から間もなく、金融制裁を科したと反発
した。

　大使は５日（日本時間）のミサイル発射は通常の「軍事演習」の一環で「主
権国家の合法的な権利」の行使と正当化し、いかなる国際法にも違反しないと
の立場を強調。共同して北朝鮮のミサイルを迎撃すると威嚇している米国や日
本に発射を事前通報するのは「ばかげている」と述べた。

　さらに日朝平壌宣言などで確認したミサイル発射凍結公約は既に無効化した
と指摘。ミサイル発射について他国が取り上げたり圧力をかけるなら、北朝鮮
としては「別の形でより強い物理的行動を取る以外に選択はない」と警告した

このスレは
静岡空港Paet17
でございます。
腹黒い名古屋クズの自問自答や粘着工作などの本スレの趣旨に直接関係のないネタは
然るべき自己満足スレでお願いします。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
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ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 あったじゃん。バブル期に金城埠頭に偽ランドマークタワーみたいのを立てる構想が。
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　今こそあれを超えるのを笹島に！無謀でも何でもない。　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　 間違いなく名古屋の発展につながる。
|:::　高層命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　
|:::::::　名古屋厨　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　
　　＼::::::::::::　　　　）　）
　　　　）:::::　　　／／
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　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　

と、工作ばかりしてる名古屋のナルキモバカ＝「腹黒い見栄っ張り」が鸚鵡のように繰り返しています。
成りすましながらお国自慢の静岡スレとここを荒らしてきたのも、この名古屋人です。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
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日本人は皆名古屋人と思ってるチョン

名古屋人≒チョンだから問題なし

腹黒い見栄っ張り・猿真似・嘘と捏造・被害妄想・誹謗中傷・嫉妬コンプ・濡れ衣、、、

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112＝チョン≒名古屋人＝腹黒い見栄っ張り・猿真似・嘘と捏造・被害妄想・誹謗中傷・嫉妬コンプ・濡れ衣、、、

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
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　((⌒⌒))
((((（　）))))
.　　|　|
　.∧_∧
∩#｀Д´>'') ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
ヽ　　　 ノ ﾅｺﾞﾔｼﾞﾝﾊｶｶﾜﾙﾅ!!
　(,,つ .ﾉ 　　ﾃﾞﾓｼﾝｶﾝｾｴｷﾊﾂｸﾚ
　　 .し'

>>107
>静岡空港Paet17
不自由なのは日本語だけじゃないんだなw

しょうがない、朝鮮語で書いてもいいぞ。許す。

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ 　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　 あったじゃん。バブル期に金城埠頭に偽ランドマークタワーみたいのを立てる構想が。
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　今こそあれを超えるのを笹島に！無謀でも何でもない。　　　
　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　） 　 間違いなく名古屋の発展につながる。
|:::　高層命　　＼::　 ￣￣⊇)＿　　〜 　　
|:::::::　名古屋厨　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　〜　
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜 　　
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と、工作ばかりしてる名古屋のナルキモバカ＝「腹黒い見栄っ張り」が鸚鵡のように繰り返しています。
成りすましながらお国自慢の浜松スレやここをAAで荒らしてきたのも、この名古屋人です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:|.　　　　　　　　　　　　　／:|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　.:::|　　　　　　　　　　　 ／　 ::|
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　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::＼
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　　　　　　　　　　　　　　　/ミ＼ ＼　　　　　　　　 ／ ／彡　i し.／:::::::＼
　　　　　　　　　　　　　 　/　　ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡　　 ﾉ　(::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ミ＼＼|||iii||l／／彡　　　　 '~ヽ　　:::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　￣　　　￣,,､　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::.＼
ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━ｿ!!!!!
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>>120

無理に日本語使うな、朝鮮語で良いぞ

この空港できたら静浜から西向きには離陸できなくなりますか？
直線距離で10km前後のようですが

>>118 >>122　ノヌン、チュゴラ！

名古屋人は、静岡スレを荒らして工作をする暇があったら、民度を高めれば？

八ﾟ□○「告訴も検討」謝罪なし
○∋タ「対応に落度なし」謝罪なし

あれ？最初の発表と把握事故の件数が変わってるけど？
基盤にも問題があったと○○新聞に書かれてたけど？
あれ？リコール２７万台ってどこの会社だっけ？
「謝罪の必要なし」って強気だったのに、批判が激しくなったら
　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
口先だけ鸚鵡みたいにシャザイして「はい尾張！謝りましたよ〜ｗ」
って済ますのが名古屋流（掲示板での腹黒さを見てれば）だから、
どこかの企業もそんな感じなの？

このスレは
静岡空港
でございます。
チョンの自問自答や粘着工作などの本スレの趣旨に直接関係のないネタは
然るべき自己満足スレでお願いします。

>>123

そんなに便数多くないから影響ないと思う。
空港あっても飛行機飛んでなければ関係ないよ。

このスレは
静岡空港
でございます。
腹黒い見栄っ張り＝猿真似クレクレ厨＝火病チョンの
自問自答や浜松と静岡に対する粘着工作などの
本スレの趣旨に直接関係のないネタは
然るべき自己満足スレでお願いします。

このスレは 静岡空港 でございます。

「名古屋人立ち入り禁止」

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
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（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

このスレは 静岡空港 でございます。

「チョンも立ち入り禁止」

このスレは
静岡空港
でございます。
腹黒い見栄っ張り＝猿真似クレクレ厨＝火病チョン＝名古屋人＝130の
自問自答や浜松と静岡に対する粘着工作などの
本スレの趣旨に直接関係のないネタは
然るべき自己満足スレでお願いします。

　　 　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ
.........　..ヽ . ;:　. /　.⌒ _,,..__　ヽ　　） ;. :ノ.........　.........
:::::::::::::::::::::ゞ　(.　　 (::.!　l,;::) .ﾉ　ﾉ　.／::::::::::::::.......:::::
　　　　　　._ゝ,,. .-ｰ;''""~ ';;; − .._´,
　　　　　._-" ,.-:''ー''l"~:|'''ーヾ　 ヾ
　　　　::（　（　. 　 　 |:　 !　　　　 )　 ）
　　v(￣∀￣)v.〜'"| 　 |'⌒〜'"´ ノv(￣∀￣)v
　　　　　 　 ""'''ｰ-┤.　:|--〜''""
　　　v(￣∀￣)v　:|　　 |　　　　v(￣∀￣)v　　　v(￣∀￣)v
v(￣∀￣)v　　 　 j　　　iv(￣∀￣)v　　　v(￣∀￣)v
　　　　　　　　　　/ |　　　/ |
v(￣∀￣).（゜＼./,_ ┴.／゜)（　　v(￣∀￣)v
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ　　　　　　　v(￣∀￣)v
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／"
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く　　v(￣∀￣)v
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

頭のおかしな人（腹黒い身見栄っ張りの名古屋人）には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

このスレは 静岡空港 でございます。

「チョン立ち入り禁止」

そんなことより、例の死亡事故なんだが、

１９８０年代の発売当初から、基盤に欠陥があって、

ハンダ割れが多発というではないか！

「不正改造」とやらいうのは、ハンダ割れを修理したもので、

不正な改造や、手抜きや、欠陥の放置や、いろんな事情が絡んだ結果、

判明しているだけで２１人もの、尊い命が犠牲になったという。

これは、単なる事故なのか？

このスレは 静岡空港 でございます。

「チョン立ち入り禁止」

自動車業界なんてどこも同じ愛知も静岡もくず企業ばかり
ttp://blog.livedoor.jp/shin405/archives/cat_567874.html

>>138　そう思うなら、自動車を買うな。自動車に乗るな。

結論から言えば、
車買うなら
http://www.hyundai-motor.co.jp/
に限る。

なにこのスレ。

>>141
腹黒くて見栄っ張りな名古屋ッペが、火病の発作を起こしてるスレです。
いい迷惑なのですが、名古屋ッペによる自演や自問自答が続いています。
まあ、民度が低く品格の卑しいバカのことですから、相手にしないのが一番です。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
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◆富士山静岡空港、夏休み現地見学会
　　7月30日に開催、県内各地から450名が参加
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0725.htm

４５０人か。少ね〜な。関心薄れてるんだろうな。

「東京人だけどさー」「関西人の俺に言わせれば」「俺横浜なんだけど」
という成りすまし工作で他人に濡れ衣を着せる卑怯者が多いね、
名古屋人には。
あるいは、わざわざどこか別の都市や地方を名乗って荒らす行為とか、
とにかく人間としてどうなの？っていうタイプが多すぎるんだよね、
名古屋には。

このスレは 静岡空港 でございます。

「名古屋嫌いのチョン立ち入り禁止」

★静岡空港建設問題：計４時間の意見陳述認める回答　県収用委　地権者「不十分」　／静岡

　県収用委員会は２８日、静岡空港建設に反対している地権者の意見書に回答した。
しかし地権者側はこれに納得せず、来月１日の次回審理までに再度、意見書を
提出することを検討している。

　地権者側は、次回審理で８５人（１人１５分）の意見陳述を希望していた。
収用委は、午前１０時１０分〜正午と午後１〜３時の計約４時間の陳述を認めると回答した。
また、この意見陳述終了後に補償額についての協議に入る考えを示した。
地権者側は「意見を十分に述べることができない」と反発している。

毎日新聞　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060729-00000091-mailo-l22

４時間÷８５人＝２分５０秒

富士・箱根・伊豆という、日本一の観光エリアがあり、東京にも近く、
産業も集積し、人口も多く、自然や温泉が豊富で、食べ物もおいしい。
そんな静岡にできる空港は、アジアオセアニアからの観光客を受け入れる
国際旅客のターミナルとしても、貨物空港としても、ポテンシャルが高い。
新幹線と高速道路を生かし、機能を充実させることが大切だ。

夢と願望を語るのは自由ですが
静岡空港は３種空港
税関、検疫、入国審査は国の職員なので第１種空港にならないと国際空港として常設人員配置されませんが・・・
他の地方空港は制限ありで静岡だけ特別は無いでしょう
そうすると１日１便がいいところ
便数の多い国際空港に流れるでしょう
静岡開港時には羽田も近距離国際線が飛ぶので富士・箱根・伊豆も羽田経由でしょう
関空から入って京都富士山東京観光して羽田で帰るのがツアーとしては売れるかな

ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/ 
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// 
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 
　／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　// 
　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿ 
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ 
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　）） 
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ || 
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 田舎モノの僻みだったのかｗ 
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ 

このスレは 静岡空港 でございます。

「名古屋の腹黒い見栄っ張り工作員は、立ち入り禁止」

このスレは 静岡空港 でございます。

「名古屋嫌いチョンの腹黒い見栄っ張り工作員は、立ち入り禁止」

個人的には静岡空港でなく
静岡市営空港にしてほしい
沼津、三島は羽田
浜松は中部国際
使うのは静岡市民（と近隣）だけ
静岡市（政令指定都市だろ？）で運営希望

そうそう、県営空港に近い三セクだと、
将来潰れそうな時に県民に負担がかかるよ。
市営空港だと静岡市民以外は被害なし。

たしかにそうだよな。
浜松は、政令市になれば逃げられるかもしれんが、東部はそうはいかんしな。

でも、よく考えたら空港は牧ノ原市だろ？
静岡市営ってのは無理じゃないのか？

空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち中部と競合する国際空港（成田・羽田・関西）
２．名古屋から比較的近く旅客が競合する空港（静岡・まつもと・小松）
３．１または２との関連性が高い空港（富山・伊丹・神戸）
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）

荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。

このスレは 静岡空港 でございます。

「名古屋嫌いチョンの腹黒い見栄っ張り工作員は、立ち入り禁止」

10 ：千種区民 ◆z.BeTZShyM ：03/09/24 02:19 ID:H6s/J3j5
JRｾﾝﾄﾗﾙﾀﾜｰｽﾞは何時見ても素晴らしいですね。

11 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：03/09/24 02:41 ID:H6s/J3j5
また区民と名乗る名前ですか。
千種区民・瑞穂区民ときて中村区民て・・。
しかも煽りですか。なぜに千種ですか。まちＢＢＳでやってください。
その前にそんな写真じゃ別に普通だよ。煽りになってないよ・・・。
だいたいいつの写真だよ・・。終了だな

20 ：μ ◆PqssSRI9UI ：03/09/24 23:39 ID:JehiBfey
>>10-11
千種区民さんやっちゃったｗ

このスレは 静岡空港 でございます。

「名古屋嫌いチョンの腹黒い見栄っ張り工作員は、立ち入り禁止」

連休中はやっぱりこれですね
http://www.hamq.jp/i.cfm?i=pitapa

「♪ルンルンsuperセレブ梅田　北区民３６５プレミア＾＾ルンルン♪」による、コピペ荒らし現象は…

・建前上の「建設的スレ」が伸びる（現在95）→名古屋があたかも活気があるように見える
　早い話が騙してるわけさ

・同時に北区民（本当は名古屋人の自演）の（自動コピペ）による荒らしが
　大阪人への見下し感を一層スレ住人に定着させる事が出来る

・特にビルの高さネタで名古屋は地方の中小都市に負けていると煽る→だから高いビルを建てろ
　セルフ煽り（しかし成りすまし）で見栄を満たそうとする浅はかさ

いわば名古屋にとっては特に損することは無い、ウハウハ現象なんです

この手で陥れられてきたのが横浜であり、東京であり、埼玉であり、福岡であり、大阪であり、
長野であり、松本であり、仙台であり、　静岡・浜松なのです。

このスレは 静岡空港 でございます。

「名古屋嫌いチョンの腹黒い見栄っ張り工作員は、立ち入り禁止」

２レスに１レスは名古屋ネタ。

名古屋の腹黒い見栄っ張り馬鹿が荒らしてる以上、致し方ない展開かと。

名古屋嫌いチョンの腹黒い見栄っ張り馬鹿が荒らしてる以上、致し方ない展開かと。

粘着工作がバレたからって火病起こすなや名古屋チョン。

このスレのお前等､名古屋の腹黒い見栄っ張りの工作には騙されるなよ〜

名古屋バカによる成りすまし、マルチコピペ荒らし、鸚鵡返しが現実だから。

そうとう都合悪いんだろね名古屋工作員にとって(笑)

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>>168
チョンが自分でチョンといってるｗ

>>169
孤軍奮闘の粘着自演工作を、ご苦労様。

腹黒くて見栄っぱりな悪評を、全国に知らしめて下さいネ！

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お国自慢の名古屋クズがここでも大暴れ。

このスレは 静岡空港 でございます。

「名古屋嫌いチョンの腹黒い見栄っ張り工作員は、立ち入り禁止」

漏れは3年ほど前から気になり、半年毎位に一度、静岡空港ビジターセンター
見に行ってる・・・・・が、結局の所、開港いつよっ！！

22世紀初頭

ラウンジ出来たら、遊びに逝くっ！

ここ寂しいね、一日１レス

県庁君何処行っちゃったの？

神奈川からリムジスバス運行頼んだよっ

ふつうーにありえね〜

9月にビジターセンター逝って来る予定
あの、おっさんって、ちゃんと休みとってんの？
別要員見たこと無い気がする・・・・・・

名古屋からのりむじんはずもおながいしますだー

>>182　「乗り無人バス」ですか？

富士山静岡空港　だっけ　静岡富士山空港　？

「航空業界のすべてがわかる本」より
成田空港など最初からケチがつきっぱなしの空港などは、さっさと見捨てるべきで、
静岡空港など国際航空専用空港として手を挙げてみたらいかがかと思う。
成田よりアクセスはいいかもしれない。

空港擁護に必死の県庁く〜ん。
でてきなよーいつも必死のカキコご苦労様。みっともないねー

腹黒い見栄っ張り工作員ってキミのことだろ。ぱー

>>185

確かにアクセスに関しては、東海道新幹線駅を作れば
首都圏からでも成田より便利だと思う。

でも、首都圏から静岡空港に大量輸送使用と思ったら、
今の東海道新幹線のキャパシティでは追いつかない。
相当大がかりな拡張をするか、中央新幹線(リニアでなくても)
を開通させるかしなければ、今度は東京・大阪間の輸送が追いつかない。

それだったら、成田へのアクセスを拡張するか、
首都圏にもう１つ空港作った方が良いと思うけど。

>>184
富士山静岡空港だよ。

しかし余りにも痛いネーミングだな。牧之原空港にした方がまだまし。
静岡県民として恥ずかしい･･･

>>186
出た！ニュース速報＋板でボコボコの、ＩＤ変えケツの穴のコマサ　・　丸だし状態の　泉ズリア君（大爆笑）

>>188
富士マウンテン空港の方がよくねぇーか？

>>190
ちゃりんこみたい

レターコードは決まったん？

そうだよ、土建屋の方がアカの基地外やトンデモプロ市民や環境ゴロよりよっぽどマシだよ・

もっとどんどん飛行場作ろうよ。
日本中に沢山飛行場が出来れば便利になるだろ。

アメリカなんぞ、〜市　と名がつけば、必ずと言って良い位飛行場が有って、小さな飛行場で主要空港まで飛べる。

でも、滑走路と航行援助施設には金を掛けても、ターミナルビルとか訳わからん物に金を掛けないで欲しい。

ターミナルなんて、小屋に毛の生えた程度で充分。

NTQ見たいに、搭乗率保証制度とかやりそう

能登空港な〜
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%83%BD%E7%99%BB%E7%A9%BA%E6%B8%AF
さすがにあれほど使い勝手はわるくないんでわ？

>>196
NTQは道の駅か。車中泊出来るな。
漏れは神奈川県民だが車で逝ってみるか・・・・・

>>197

おまえ・・・神奈川県民なら、羽田から飛行機使ってやれよwww

静岡空港のホームページはまだできないの？

ターミナルビルは、愚かな名古屋人のように見栄を張ることはないが、
新幹線駅を直下に作ることだけは想定し、将来に備えた設計とすべき。

>>200
空港の存在自体が見栄なのに…

>>201
座布団３枚

>>199
これじゃ納得できん？
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/

トンネル内に新幹線駅ってヤバいじゃん？

>>204
妄想だからスルーしる

地元財界も「新幹線の空港駅」を希望してたね。
浜松を後背地にしたくて工作ばっか繰り返してる名古屋さんにとっては
面白くないだろうけど。
静岡県は名古屋の呪縛から解放されない限り、ポテンシャルを生かせない。

>>206
静岡県を孤立させチョンの従属国にしようとしている工作員の君に言われたくはないｗ

名古屋の工作員は、浜松を中心とする静岡県を取り込んで後背地にしようと必死だが、

静岡県は静岡県として独立性を保ちつつ、関東地方知事会を構成する広域関東圏での

連携を大切にし、富士箱根伊豆の豊かな自然と多様な文化産業を生かして発展するのだ。

「チョン」という言葉を多用する馬鹿や、名古屋の工作員は関係ない。

◆地方空港整備費に441億円を要求
　　静岡・百里など5空港で滑走路延長等事業
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0830.htm

あぼーん

>浜松を中心とする静岡県
浜松在住の在日チョンには静岡市が静岡県の中心と分からんらしいｗ
浜松だけで独立でもしたら

静岡空港と第二東名って、どっちが早く完成？

大都市から近くて静岡と同程度の街にある空港として岡山空港を見てみろ東京線以外どんな状況かわかるか？

静岡空港にはその東京線が無いんだぞ
あと無料駐車場は無料にしなきゃ人が集まらないって県が認めてるって事だろ。
そして交通機関のほとんどはそこから出掛ける人とそこに来る人で成り立っているんだよ。
静岡の田舎者は車で来て無料駐車場を利用するかもしれない。
しかし静岡に来た人にとって無料駐車場は関係ない。

静岡空港に対して変な妄想を抱いている>>200や>>206みたいな田舎者は開港１年後の実績で少しは世間を知るだろう。

静岡なんか関東から見たら「伊豆って静岡県だっけ？」って程度の場所なんだよ。
外の世界を知らない田舎者は怖いね。

>>213 ＝ >>210 ＝ 泉ズリア (明日から使用禁止)

・都合の悪いところ、自分にとって弱いところを突かれると、名古屋の人たちは答えようとしない。

・そして、まったく別のところに話題をポンと変えて、また怒りだす。

・事実よりも自分の願望と言うか、「かくあるべき妄想の物語」を優先させるようですから。

・腹黒くて見栄っ張りな名古屋人の工作活動も、みなこれですから。

・要するに、「自分が正しい」というところからすべてが始まる。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

・静岡空港の都合の悪いところ、弱いところを突かれると、反名古チョンは答えようとしない。

・そして、空港とはまったく別の名古屋に話題をポンと変えて、また怒りだす。

・事実よりも自分の願望と言うか、「かくあるべき妄想の物語」を優先させるようですから。

・腹黒くて見栄っ張りな浜松在住反名古チョンの工作活動も、みなこれですから。

・要するに、「自分が正しい」というところからすべてが始まる。

あぼーん

開店休業目に見えてるな

あぼーん

>>220
また削除されに来たの反名古チャン

あぼーん

AAやコピペで荒らしたり、他の都道府県民に成りすまし馬鹿なハンドルネームを付けたり、
粘着質に他を誹謗中傷したり、地域間対立や県の分裂を画策するような馬鹿者、それが名古屋人。
ここだけでなく様々な場所での工作活動は全国民に知れ渡るも、成りすまし工作を続けるばかり。
文化程度の低さから猿真似やビルの高さへの異常な執着という奇行に走り、
歪んだ自己愛から生じる自意識過剰は被害妄想となって東京、横浜、大阪、静岡、浜松へと
攻撃性を向かわせる。

賢明な静岡県民は、名古屋の工作に騙されないよう留意するとともに、
静岡県の一体的な発展と広域関東圏における役割分担を考慮しつつ地域の発展を願おう。
本当に、名古屋さえ関わらなければこの地域はどんなにか幸せだったことだろう。

>>223
静岡空港開港時の路線

国内線：
１日１往復　静岡〜福岡　　　JAL-J
１日２往復？　静岡〜仙台　　　（新規リージョナル航空会社）
１日２往復？　静岡〜成田　　　（新規リージョナル航空会社）
１日１往復　静岡〜新千歳　 JAL-J
１日１往復？　静岡〜那覇　　　JTA
国際線：
週４便（デイリー化の可能性アリ）　静岡〜仁川　アシアナ航空
週３便？　静岡〜浦東　上海航空？
週３便？　静岡〜台北　エバー航空？



…いくら好意的に見積もっても年間７０〜８０万人が精一杯じゃないの？？

発着枠は無限じゃないんだから無駄な路線に割り当てるなよ・・・

フシアナ航空って積極的というニュースを聞いた事が・・・
熱海が近いとかどうこう。実際、熱海まで遠くない？

>>226　フジヤマ航空

あぼーん

大韓航空が乗り入れを決めたと県内ニュースでやってた。
アシアナも積極的だそうで、日本に数多あるソウル経由どっか行き専用国際空港にしか
ならないのかなあ。

国内線無しってのも有りかも

>>229
静岡空港：大韓航空が就航の方針　石川知事、歓迎の意向を示す
「静岡には富士山や伊豆半島などの観光資源があり、周遊型観光もでき魅力的と判断した」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000064-mailo-l22

富士山静岡空港株式会社
って、求人募集とかしてるん？

犯罪率が跳ね上がりそうだな。空港の近くには近づかないほうがいい

★静岡空港、大韓航空が就航を表明/3社目に
　ソウルデイリーも、JALとコードシェア等協力へ
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0906.htm

「日本航空のほか、アシアナ航空が就航を表明しており、これが3社目となる」
と言っても、韓国路線がいきなりダブルトラックなんてあり得ないだろう。
事実上、韓国１社と日航の２社だけ。

・・で、国内線無し？

静岡県として、名古屋からの自立こそが最重要課題だと思う。
遠州など県の中西部でさえ、名古屋との関わりは弱く、
市民県民の目は東京方面を向いている。企業や流通も同様である。
人の動きも西ではなく東と北、即ち関東甲信との間で活発だ。
例えば浜松市の場合、名古屋を中心とする地域と東京を中心とする地域の
どちらに属すると考えても、それぞれの東あるいは西の端となる。
名古屋とも東京とも濃密に関わって生きている地域ではないのが現実だ。
そこでわざわざ文化的に遠い名古屋を選ぶ理由などないし、
関東圏の西の要所として、西の中京地方や近畿地方と交流していけば良いと思う。
究極的には例えば山梨県とともに富士を中心に据えた地域づくりを行うのも良い。

富士山静岡空港ターミナル地下に新幹線駅を実現できれば、
空港のみならず地域全体に大きな波及効果があると思う。ぜひ実現して欲しい。

>富士山静岡空港ターミナル地下に新幹線駅を実現できれば、
どうがんばっても無理。

>>236
地方が第一に目指すのは、「首都東京からの自立」だろう。
「関東」とは箱根の関所よりも東なので、静岡県は絶対に含まれない。
神奈川・静岡・山梨で「富士州」「東海州」を作ることはできるかも知れない。
戦国時代の北条・今川・武田の「三国同盟」を再現だ。

あぼーん

>.234

というか、地方空港は国内と海外の航空会社各一社しか乗り入れを認めてないんだよね。
たとえ、KEとOZがどちらも乗り入れを希望してもどちらか一社しか乗り入れられない。
静岡空港はJALと業務提携をしているみたいだから現実的にはKEかな。
最初はB737の週3便でKE/JLのコードシェアってなパターンだろう。

あっ、もちろん機材はKEね。

>>238
神奈川を勝手に入れないでね。東京と神奈川は静岡なんかより密だから。

やっぱ
CRJかな？
2000mだっけ？ここの滑走路

さすが神戸は未来先取り。静岡の行く先もこれ決定。
ーー
神戸市は７日、２月１６日に開港した神戸空港の８月末までの
平均搭乗率を６３．７％と発表した。利用者数は約１４７万人。
市は開港後１年の利用者数を３１９万人と想定してきたが、
達成するには残る約半年で８５％程度の搭乗率を維持する必要がある。
夏の繁忙期を過ぎてからの搭乗率の大幅アップはほぼ見込めず、
矢田立郎市長が繰り返し「達成可能」と強調してきた想定の実現は、
極めて難しくなった。

＞>>200や>>206みたいな田舎者は開港１年後の実績で少しは世間を知るだろう。

いや、確信犯でないの？
誰一人、利用者がたくさんいるとは思ってもいないが、
土建や利権がらみで、とにかく建設されないといけない人たち。
完成後は自分らも使わないで放置。

目先の金が欲しいだけ。

あぼーん

>>225

関東圏の西の要所って、昔から小田原あたりなんじゃないの？

とまあそれはいいとして・・・

県民全体の目が東と北をむいてるなら、わざわざ空港作らず
羽田と成田を使えばいいよ。

空港需要を正当化するときには「羽田・成田は遠すぎる」
名古屋から離れたいときは「静岡は関東圏の一員」
わけわからんわ。

神戸空港が苦戦だが、状況はよく似てると思うけどね。
神戸市から近いところに日本有数の国内空港。
少し離れて、日本有数の国際空港。
どこかの市とそっくりじゃない。
しかも神戸市と静岡市では規模が違う。
ついでに神戸空港は、羽田便というドル箱を抱えてのこと。

空港作る金で、首都圏に向かう道路整備でもした方が
よっぽど県民の役に立つと思うよ。
空港は作って終わりじゃなくて、とてつもない維持費がかかる事をお忘れなく。

また名古屋の工作員が…。
バカの粘着工作はともかく、静岡空港は本格的な貨物ターミナルと
交通アクセス、通関設備、そして多くの路線を備えて、
中部地方東部の基幹空港として、かつ首都圏の空港の代替機能も有し、
充実したものを目指せば良いことに変わりはない。
高速道とのアクセス強化、地元財界も望んでいるターミナル直下の新幹線駅、
将来的には滑走路の延長等々、静岡県のポテンシャルを可能な限り生かそう。

静岡を語るやつは、基地外ばっかだな

>>221
それを本気で言ってるのなら、かなりおめでたいヤツだな。

>>多くの路線
無理。そもそも静岡からどこに飛ばすつもり？福岡？札幌？沖縄？
まともなのはそのくらいの路線だろうけど・・・
でもね、無意識の間に、多くの人間は「遠回り」することを損だと考えるんだよ。
札幌に行くときに、静岡市から静岡空港に行く。
福岡・沖縄に行くときに、浜松市から静岡空港に行く。
それによって料金が安くなるならともかく、田舎の小さな空港は運賃が高い。
しかも確実に便数は羽田や中部には及ばない。
そんな空港にわざわざ行くか？

>>首都圏の代替機能
これにはまず、首都圏の膨大な需要を支える、交通アクセスが必須。
でも、誰がわざわざ遠い上に便数の少ない空港に行くの？

静岡市や浜松市に住んでて、ある程度飛行機に乗ったことがあるなら、
静岡空港が実際にはあまり意味がない事を理解できるはず。
静岡県民がさんざん不便だといってる「のぞみの止まらない新幹線駅」。
それの飛行機バージョンができるだけだよ。結局。
空港ができても、充実した路線がなければ、便利にはなりません。
でも、航空会社はボランティアじゃない。
もっと現実を知るべきだよ。

>>250
＞「のぞみの止まらない新幹線駅」

今年開港した神戸空港・北九州空港の例を見るとおり、
静岡空港が開港したら、飛行機の静岡〜福岡線にJR新幹線が対抗するため、
静岡・浜松に停車して名古屋以西は最高速で走る列車ができるだろう。
静岡空港の目的は、静岡から飛行機を利用することよりも、現在独占状態の
新幹線を他の交通機関と競争させて、静岡でサービス向上合戦をさせる
ことにある。

韓国のエアラインが関心を寄せているようだから
仁川経由で全国各地行けばいいんじゃない？

羽田の再開発もＰＦＩで建設から運営まで税金使わないんだよね
今の時代の流れに倣って静岡もＰＦＩで建設〜運営まで行えば
誰も文句言わないのでは？　お金出す企業いっぱいあるでしょ
静岡は工業出荷額でも上位っていつも自慢してるんだから

>>225

ごもっとも。
静岡空港がこんなにたたかれるのは、静岡県民しか使わないのに
国税で(無駄といわれている)空港を作るからだよね。

県の中で建設費出して、赤字補填も県でやれば誰も文句言わない。
静岡県のポテンシャルを引き出すためなら、やすいものじゃないの？
もっとも、静岡県にそこまでの力があるか知らんが。

> 国税で(無駄といわれている)空港を作るからだよね。
でも幾ら使われているか知らない m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

> 羽田の再開発もＰＦＩで建設から運営まで税金使わないんだよね

工エエェ(；´Д｀)ェエエ工

名古屋馬鹿のご都合難癖だから仕方がないよ。
今に始まったことじゃないし、ここに限ったことでもないから。
自分が正しいって結果ありきで何でもありだからね、名古屋馬鹿は。
本当に、強欲で見えっ張りで腹黒い。

>>254　
>>255
>>256
名古屋の工作人の事はスルーしてればいいんだよ。
頭のおかしい人の相手をしても何も得られないから。
やっぱり静岡県は名古屋に頭を抑えられ足を引っ張られだね。
また県内の分断工作をおっ始めるだろうけどスルーで。

>>253
そうだな。

静岡空港っていくら多めに見ても70〜80万人程度しか利用者いないだろ。


反対派の需要予測は36万人（庄内空港程度）と予想している。
反対派によれば国内線は新千歳便と福岡便しか飛ばないんだそうな。
後は那覇便が飛ぶかどうかのレベル。

そもそも静岡空港や関西空港みたいな赤字垂れ流し交通インフラというものは
空港が出来れば街が発展する…という勘違い・思い込みによって作られているんだよ。
どこが勘違いかといえば飛行機を飛ばすのは一民間企業だということ。だから需要が無いと飛ばさないんだよ。

空港建設費を中央リニアの建設費としてＪＲ東海に協力してれば
開通した暁には
東海道新幹線（のぞみ）も静岡県内停車が設定されると思うよ

>>260
8兆とも10兆とも言われる中央リニアの建設費に静岡空港の
建設費を注ぎ込んだら相当な貢献になりそうだね。
で、幾らだっけ？静岡空港の建設費。2〜3兆円？

伊丹も原点に戻って廃港，売却費用で関空より
東京-大阪のシャトル便の代替になるリニアに投資

あとはＪＲ東海が運賃をり増しして基金を作れば１０兆
ぐらい集まりそうだけど

幸ちゃん
ttp://www.youtube.com/watch?v=G2QcGQ9u690

あぼーん

日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港が近くにあるのに、どうしてこんな地方空港が
必要なのでしょうか。発展するべき地域は中部だけで十分です。

来年にも政令指定都市が2つ　他に神奈川　大阪　福岡ぐらいでしょ？
あれ　愛知は？

>>266
県東部除いて静岡県不要論が出てきそう。

>>251
＞「のぞみの止まらない新幹線駅」
＞今年開港した神戸空港・北九州空港の例を見るとおり、
＞静岡空港が開港したら、飛行機の静岡〜福岡線にJR新幹線が対抗するため、
＞静岡・浜松に停車して名古屋以西は最高速で走る列車ができるだろう。
＞静岡空港の目的は、静岡から飛行機を利用することよりも、現在独占状態の
＞新幹線を他の交通機関と競争させて、静岡でサービス向上合戦をさせる
＞ことにある。

でも、やっぱり｢のぞみ｣は停まらないでスルーだと思う･･･

のぞみがもし静岡飛ばしで浜松停車だと静岡県民は不満なのかな？

政令指定都市二つっていっても、
静岡市と浜松市と足しても名古屋市には及ばない。
愛知県には、数十万クラスの都市がゴロゴロ。

そういう比較は、自分の首を絞めるだけだよ。

量産型政令都市と、初代政令指定都市を比べること自体が無謀です。

うんうん。
北九州市や川崎市なんて無理やり合併して、
臨海工業地帯の100万都市にした感があるね。

堺市も戦国時代までは、大坂の玄関だったらしいけど、
今は存在感ないよな〜。

仁徳天皇陵がある！！

>>269
そんなあり得ない仮定の話をされてもな。

平成21年開港は、ほんとに出来るの？

静岡空港ができて、横田基地から民間機が飛ぶようになったら、
せめて、山梨県民を横田に取られないようにしろよな〜。

新幹線駅つくることより、東海道線が乗り入れられるように
バイパス線を作って、特急ふじかわを直通させることのほうが
優先的だと思うね。

真面目に旨いうなぎ屋を空港レストランに作ってほしい
浜名湖SAみたいなのじゃ、許さんぞ！

空港内の商業施設に関しては、利用者が少ない以上厳しいかもね。
でも、中部みたいに、空港の商業施設自体が地元の人の
観光スポットの一つになれば、維持費の足しにもなるしね。

アクセスには新幹線駅に固執せず、在来線を接続して、
特急・快速を走らせれば、十分なアクセスを得られるし
よっぽど現実的だしな。

作ってしまう以上は、少しでもマシな施設になるように
実現不可能に近い理想よりは、現実的な妥協案の実現を目指す。
そんな時期に来てるのだと思うよ。

勇気をもって一旦、白紙に戻す
これが一番現実的じゃねーか？
地域で投票して決めるのが一番いいよ

静岡空港“一番乗り”も　韓国のアシアナ航空
http://www.shizushin.com/local_politics/20060909000000000010.htm

「ソウルに県事務所」来春開設　訪韓の知事表明
http://www.shizushin.com/local_politics/20060908000000000068.htm


いくら韓国しか相手にしてくれないからって・・・・・
法則が発動するじゃねぇか！１１１１１１
だいたいこれからｱﾒﾘｶにも日本にも見捨てられて崩壊しようという国
に力いれてどうすんの？

反体政党や左翼系の反対派がいる事もだが、静岡県を後背地として利用し
浜松を利用したがっている名古屋の工作が相変わらず酷い。
富士山静岡空港は、中部地方東部の基幹空港として人流物流の拠点を目指そう。
首都圏の成田や羽田と機能分担をすることも想定し、千歳や関空などとの間に
多くの便を確保しよう。
さまざまな交通アクセスと施設の充実整備により、恵まれたポテンシャルを
最大限に生かすべき。

名古屋による搾取、浜松と静岡を分断して県を弱体化→名古屋の草刈場にする目論見には騙されない！

中部空港は当初から浜松を草刈場として考えていたため、静岡空港の開港は中部空港の拠点性に影響する。

だから当然、面白くないし不都合。

名古屋が周辺を従えてお山の大将になり、東京や大阪のようになりたいがため、静岡県を利用したいだけ。

浜松と静岡を煽って争わせ、対立させたうえで、浜松の人口（顧客であり消費者）と企業（税収と企業パワー）を

搾取しようと必死に工作を繰り返している。

空港問題もだがそれのみならず、県と財界は名古屋による搾取、覇権主義に対して危機感をもつ必要がある。

裏工作や根回しを続け手段を選ばない名古屋人は、二枚舌を駆使しながら今日も暗躍している。

＞反体政党や左翼系の反対派がいる事もだが、静岡県を後背地として利用し
浜松を利用したがっている名古屋の工作が相変わらず酷い。

開港しない理由をいつまでも人のせいにするのではなくて
なんで具体的な計画案が出て、早急に実現しないか考えなよ

朝鮮人は何事も上手くいかないと行かないと
全て他人のせいにする仕様となっています

【NHK/日韓】静岡県の県事務所、韓国に設置へ…韓国からの観光客の誘致のため[09/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1157979004/

1 名前： 角茄子φ ★ [sage] 投稿日： 2006/09/11(月) 21:50:04 ID:???
韓国に県事務所設置へ

３年後の開港が予定されている静岡空港に韓国の航空会社が相次いで乗り入れを希望する中、
石川知事は静岡県の事務所をソウルに設置する考えを明らかにしました。
石川知事は韓国から静岡県への観光客の誘致に力を入れるため
「来年４月から駐在員を最低１人置きたい」と述べ、静岡県の事務所をソウルに設置する考えを明らかにしました。

石川知事は今月７日から９日まで韓国を訪れ、静岡空港への乗り入れを希望している
アシアナ航空をはじめ韓国観光公社の関係者に事務所を設ける意向を伝えたということです。
静岡空港へは大韓航空も就航を希望していて日本航空との提携を表明しています。

ソース；NHKニュース
http://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/07.html

　　　　　　　ヽ丶/ノ　　ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
　　　　　　　.┌─┐
┌────┤::::::├───┐
|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
|　|　 ∧ ∧　∧　∧＿∧ 　 | |
|　|｀∀´>ヽ｀∀´><ヽ｀∀´> .| |
|　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧ 　
|　|<ヽ｀∀´> /| ∧＿∧ .<丶｀∀´>　
|　|⌒　∧＿∧<丶｀∀´>　∧＿∧ 　　飛行機まだﾆｶ?
|　|>　 <丶｀∀´> ∧＿∧<丶｀∀´>　
|　|　/⌒　　　ヽ <丶｀∀´>　　　　 ヽ
|　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　　| |
|　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／　| |
|　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ 　| |
|　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'　 (ノ　弁当まだﾆｶ?
|　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
|　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
|　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ 　　　　ﾎﾃﾙまだﾆｶ?
|　|　　し'　　　　　（＿つ　　　| |
|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　|　　　　　　ゾロゾロ…　　　　＼

このあと上海便・台北便も設定されそう。

日本初の国内線より国際線の方が充実。国際都市静岡ですな。

韓国便　毎日2便
中国便　毎日2便
台湾便　毎日2便　　これぐらいは飛びそう。

>>286　成田

CIQがネックで無理

>>287
韓国便　毎週2便
中国便　毎週2便
台湾便　毎週2便

【NHK/日韓】静岡県の県事務所、韓国に設置へ…韓国からの観光客の誘致のため[09/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1157979004/

>>287 >>290
ソウル便　毎日6便
上海便　毎日6便
台北便　毎日6便
に接続する連絡バスを運行しています。

０９年３月開港予定の静岡空港は、韓国の大韓航空とアシアナ航空が開港時からの
定期便就航の意思を表明し、これまでに韓国路線就航が確実な情勢となっている。
国際定期便の就航には両国間の合意が必要で、県が設置・管理する第３種空港で
この２社にともに許可が出た前例がないため、どちらか１社に絞られる見込みだ。
両社の県へのアプローチは今後、激しさを増すことが予想されるが、県としては
念願の国際路線が事実上、確保された形だ。

◇県、念願の国際線
　静岡空港就航にまず手を上げたのはアシアナ航空。今年４月に同航空を傘下に持つ
錦湖（クムホ）アシアナグループの朴三求会長が石川嘉延知事を訪問し、就航の意思
を直接伝えるなど、積極的な姿勢を見せてきた。
　一方、大韓航空は今月４日に就航の意思を表明し、表明と同時に日本航空インター
ナショナルと業務提携して運航するなどの具体策を提示。同日に石川知事を訪問した
同航空の権五常・常務は「（どちらが就航できるか）今の時点では断言できないが、
自信を持って０９年に向かいたい」と話す一方、アシアナ航空も「（他航路で業務
提携している）全日空に業務提携をしてもいいとの意向を伝えるつもり」と６〜８日
に訪韓していた石川知事に就航への具体策を伝えるなど、両社とも静岡空港就航に強い
意欲を見せている。
　

国内線については、日本航空が昨年５月に県と開港時からの乗り入れの覚書を交わして
いる。しかし具体的な路線については未定だ。県によると、一般的に開港時の路線決定
は「開港の１年〜１年半前」ということで、静岡空港については０７年秋以降となる。
　
しかし、国際線３２万人の需要予測に対し、新千歳空港、福岡空港、鹿児島空港、那覇
空港の４路線で年間１０６万人の需要を見込み、経営の核となる国内路線の確保は若干
遅れ気味で、県は「需要予測や空港ができることによる新たな需要を示して、セールス
している段階」と説明している。

東名にも、XX年開港！！って大きな看板があったけど、
開港年度は、ほんとに守れるの？

>>296
最悪の場合は自衛隊に売り飛ばします。

それだ！米軍に売り飛ばせ！

空港さえ作れば人が来る、と本気で思ってるからな。田舎モンは（笑）
交通機関より、中身が大事なのに。

財政赤字や増税より、国の補助金の分捕り、交付税の増額、
そしてなにより、票が大事なんでしょう！
だから、誇大利用者予測でごり押しで、空港を作る。

人口400万人　羽田や中部に行くまで２時間　　富士山・伊豆といった国際観光地を持つ。

今まで静岡空港が無かったことが不思議である。いかに空港への税金配分が少ないことが分かる。　

>>299　静岡よりも成田、そして九十九里浜の方が、ずっと僻地。

たかだか人口400万ぽっちの田舎に空港作ってもしょうがないだろ。
しかも大空港に挟まれてるのに。

国際観光地といっても、京都や奈良、東京には及ばない。
富士山ってのは、登るんじゃなくて、遠くから眺めれば満足する。
そう、関西から関東に行く途中のバスの中からねwww

>>303
たかだか泉州の僻地に空港作ってもはやらないだろうｗｗｗ
ケツの穴のコマイ・泉ズリア！

観光都市で400万の人民がいる静岡は
当然泉州の僻地より多くの便数があるのですよね
まさか補助金がないと就航する会社が無いなんて事は無いですよね

>>304-305

たぶん勘違いしてるｗ

ホント、空港なんて勘違いだよね

静岡空港で韓国をアジアのハブ空港として発展させようぜ

>>308
日本語でお願いします

>>308
上海浦東や、香港国際あたりも狙っているだろう。
バゲージスルー可能なら、成田や中部にいくよりも楽だし。
ただしトランジットにあまり時間がかかると、やばいかも。
行きはヨイヨイ、帰りは１７時間待ちというのも、格安航空券で行く旅行ならアリだけど。

あぼーん

これからの亜細亜の中心は大韓民国
日本には国際空港は要らない
日本の空港から仁川から世界へ
静岡にとっても便利
大韓民国に感謝した

空港まで行くのが楽でした。
行ってから飛行機２日待つのが苦痛でした。

>>312
同意だな。韓国なんてついこの前まで日本の領地だからな。
仁川行きも国内便と同じだよな。
静岡に国際便だなんて浮かれちゃいけいよな。
所詮、韓国語なんて日本語の方言に過ぎないし。
ついでにいうと、AIRPORTを中国語では機場と書くよな。
韓国語ではそのまま空港なんだな。
それを方言的な音読みをしてるだけらしいな。

また名古屋人の工作かよ。
「日本には国際空港は要らない」←こんなことを考えている日本人は
在日と名古屋人（ただし中部空港以外はいらない、の意）だけだよ。
静岡空港がそのポテンシャルを最大に活かせば国際空港も夢ではない。
だけどそれは浜松などを集客圏≒後背地にしたい名古屋人にとって不都合。
だから「日本には国際空港は要らない」なんて極論をネタに使って、
そうでないなら既存の中部を使え、ってな誘導をしたいわけだねｗ
日本の国際空港をホントに競争力のあるものにしようと思えば、
羽田を本格的に拡張整備すればいいし、成田だって暫定滑走路の延長が決まった。
関空も羽田と成田を補完する空港になりつつある。
要するに日本の国際空港のなかでいちばん不要なのは中部だからね。
名古屋人の見栄と対抗心で作った空港なのに、静岡空港が充実してしまうと
今にも増して地位が低下するって解ってるからこそ、ここまで粘着に工作をするんだよね。
名古屋のバカ工作人が都合よく言い始めるよ、
「中部地方には中部国際空港がある！（静岡県民は中部を使え、金を落とせ）」ってね。
名古屋の影響下に置かれてる限り、静岡県民は名古屋に利用されて貧乏クジを引かされるじゃんね。

また名古屋嫌いの在浜松チョンが活動を始めたか

いつまで経っても不毛のスレだな。

>>315
羽田拡張論者、成田維持派も少しだけそう感じているかもしれない。
静岡の人間が来なくなれば、全体ではごくわずかとは言え客が減る。
よって、静岡ごときが空港なんて・・・と嘲笑しながらも、不快感を示す。

まあ静岡にも「海外行くなら成田経由じゃないと格好がつかない」とか、
「札幌行くついでに都内観光も」なんていうのも多いだろうな。

普通に考えて静岡空港利用者って在日とかの韓国系航空会社親派だけだろ。
東部は羽田、西部は中部、静岡周辺だって便が少なけりゃ使わないだろ。

静岡空港に飛行機なんて来ない、とかたっていた自称インテル入ってるの皆様も勧告系の就航意向については反省なしかよ。
挙句の果てに差別意識丸出しのカキコに励むとは。
空港いらないとかHPで言ってる人って、そういう思想の人なんだな。

韓国のために空港欲しいとか言ってる非国民よかマシだな

静岡空港反対派と嫌韓君はイコールなのかあ？
非国民なんて言葉も使うくらいなんだから、案外極右なんだろうか？
確かに反対派の幹部って、軍国少年みたいにピュアな感じだ。

>>また名古屋嫌いの在浜松チョンが活動を始めたか


相変わらずの名古屋バカが活動を続けているのか。
静岡県は静岡県で、できることをできる範囲でできる限りするし、
名古屋は名古屋で好きにしてればいい。
余計な工作で邪魔をしたり裏工作を繰り返したり、
そういう馬鹿げた行為を慎んでくれさえすれば、どうでもいい。
名古屋が関わらなければ、それだけでいい。

そもそも静岡空港や関西空港みたいな赤字垂れ流し交通インフラというものは
空港が出来れば人が来る「はず」だから街が発展する…という「勘違い」によって作られているんだよ。

どこが勘違いかといえば飛行機を飛ばすのは航空会社という一民間企業だということ。
だから儲けなければいけないし、稼がなければいけない。だから需要が無いと飛ばさないんだよ。

ＫＥやＯＺは少なくともある程度は飛行機に乗ってくれる需要はあると思ってるんだろうが、
不祥事続きでリストラに必死なＪＡＬは飛ばしてくれるかどうかかなり怪しい。

>>324
羽田や成田にそれこそ何かを撒かれて片付けるのに時間がかかったらそれだけでも危険。
百里は良いとして、福生も共用化すべきだが、一応静岡も予備で持っておいた方がいいかも。

>>324
赤字に成らないように県が援助するから心配しないでね。

>>326
お決まりの構図ですか･･･

お決まりの構図ですよ…名古屋の腹黒い見栄っ張りが工作を続けるという…

静岡空港は、できるだけ旅客も貨物も路線を集め、中部地方東部の基幹空港に。
関東の補完機能も果たせるようにしよう。
通関施設の整備や各種交通アクセスの充実は必須だし、先々滑走路の延長も考えよう。

>>328
日本語の読解力が無いようですねｗ

>>326
わかってるじゃんw。県民が援助するんだよ。

http://www.playgirl.ne.jp/shop/chagall/tokino/index.html

>>330
つまり、県が支援する＝地方交付税＝俺たちじゃん!!

>>328

基幹空港ってのは、「中部地方東部」なんてミクロな地域分けではなくて、
最低でも「北海道」「東北」「関東」「北陸」「中部」「関西」「中国」「四国」「九州」
位の大きさで分ける物でしょ。

中部地方東部の基幹空港なんて表現は、
「関東北部の基幹空港」をさいたま辺りに作ったり、
「関西東部の基幹空港」を京都辺りに作るような物。

普通はそんな物を「基幹空港」等とは呼ばずに、「地方空港」と呼ぶさ。

ましてや、静岡県なんて田舎で、他県からの利用者はほとんどみこめないんだぞ。
どこが基幹だよ！

>>332
> 県が支援する＝地方交付税
（ﾟдﾟ）ﾊｱ？

国からお金を貰ってるでしょ？

　総事業費1900億円の財源であるが、国庫補助は約１３％に当たる245億円（空港本体整備事業の半分）、
一般財源が約１４％、基金繰入が約２１％、負担金等で３％、そして県の借金である県債で約４９％が
賄われる計画となっている。すなわち、静岡空港事業とは将来の税負担世代が900億円超の受益を受ける
公共施設であるという前提で進められている事業であるということである。

　県の需要予測で想定（前提条件と）していた以上の中部国際空港の交通の利便性と、開港時期の遅れに
よって開港時の需要予測に影響を与えることが確定的となった羽田の再拡張に伴う便数増加や近距離国際
便就航の事情変化など、既に県の開港時の需要予測の根拠は崩壊しており、開港に漕ぎ着けても厳しい
現実が待ち受けていることは容易に想像できるものである。そうなったとき、誰が責任を負うのか、といえば、
財政面から見れば今そしてこれから税金を負担する人達（県民だけではない）であるということになるのである。

　（注）：今月25日、国土交通省は、静岡空港本体用地造成の事業費として昨年度とほぼ同額の国費11億4千万円
の配分を決定した。県は国庫補助事業費として40億円を17年度予算に計上し、半分の20億円の国費を見込んでいたが、
昨年同様大幅に要求額に満たなかった。この結果、県は17年度には22億8千万円の事業執行しか行えない。
国の財政状況が好転しなければ、大都市圏拠点空港への投資の重点配分方針もあって、静岡空港の
平成20年11月の完成も厳しい状況である。

>>333
馬鹿名古屋工作員みたいなご都合詭弁は遠慮してくれない？
北陸や四国をひと括りにするんだったら、中部地方の東部は十分成立するじゃん。
結局、中部って括りで静岡県を名古屋の後背地にしたい馬鹿工作人の自演なの？
静岡空港は富士箱根伊豆って世界的観光地もあって、国内外の観光客を集められるんだよ。
山梨県からの利用だってある程度は見込まれてるし、静岡県内だけでも
全国の県と比較して遜色ない人口規模と企業集積があるんだけど知らないの？
馬鹿名古屋は浜松を後背地（集客圏）にして見栄っ張り開発を続けてきたわけだけど、
あいつらにとって静岡空港は不都合極まりない存在だかんな。
あの馬鹿が得意の成りすまし工作でもしてんだったら仕方がないけどさ、そうじゃないんだったら
馬鹿名古屋だと誤解されそうな詭弁で荒らすのは遠慮してくれないかな？って感じ。

>>333
相変わらずかわいそうな奴だな。日本人は全員名古屋人だと思ってるとはｗ

>>336
出来るんだし静岡空港
あとは便誘致に働いてもらわなくっちゃ

>>336

> 県の需要予測で想定（前提条件と）していた以上の中部国際空港の交通の利便性と、開港時期の遅れに
> よって開港時の需要予測に影響を与えることが確定的となった羽田の再拡張に伴う便数増加や近距離国際
> 便就航の事情変化など、既に県の開港時の需要予測の根拠は崩壊しており、開港に漕ぎ着けても厳しい
> 現実が待ち受けていることは容易に想像できるものである。

どんなに中部国際空港が立派でも、静岡からの距離はやはり榛原空港が近いでしょ？
羽田の件も、反対派があそこまで引っ張らなければ、もっと有利に進んだということか。
今頃は飛行機も飛んでいて、いろいろな状況が変わっていたかもしれない。
地主に群がったあの人たちはそれがうれしくて、誇らしくて堪らないだろうな。
新潟がうらやましいよ。あんなに発展して。

◆静岡県知事、韓国で富士山静岡空港をＰＲ
　　アシアナ航空、ＡＮＡにコードシェア提案も
　▽大韓航空も就航表明、ＪＡＬと協力で覚書
◆静岡県、国内最大の公募広告賞に協賛
　　富士山静岡空港を課題にコピー等を募集
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0919.htm

韓国路線のダブルトラックなんて、マジで実現するのか？

14　 清水っ子一門代表：朝鮮の虎　 2003/09/20(Sat) 19:18

　朝鮮民族児童のための児童館は清水市内には、あるのでしょうか？
私は中華人民共和国黒龍江省牡丹江市朝鮮族郷から来た朝鮮族です。
中国には朝鮮族は多民族国家であるために朝鮮族は少数民族の一部として
位置づけられています。
　寒冷の非常に厳しい中国東北部（遼寧省・吉林省・黒龍江省）には、
朝鮮族が約３００万人以上在住しています。
　特に吉林省には北朝鮮の国境近くに延辺朝鮮族自治州があるくらい
非常に多くの朝鮮族が在住しています。
　黒龍江省のロシア国境の近くには朝鮮族の村が、たくさんあります。
　遼寧省瀋陽市には、１８万人の朝鮮族が在住しています。
このような中国の社会事情から朝鮮族の為の教育機関が非常に充実して
います。また、朝鮮族の義務教育前の児童や幼児のための児童館も
たくさん存在し、非常に充実しています。
　日本でも、非常に、数多くの在日朝鮮族の人々が在住していると
聞いています。日本の少数民族である朝鮮族の人々の為の教育機関や
児童館は、清水市内にはどこにあるのでしょうか？
　清水には、朝鮮民主主義人民共和国から来た人と大韓民国から来た人と
それぞれ出身の民族組織があるようですが、どこにあり、どのように
相談をしたらよいのでしょうか？
　清水市内には、朝鮮族のための少数民族のための児童館は
あるのでしょうか？教えてください。

15　 中国黒龍江省哈尓濱市　 2003/09/21(Sun) 01:43

私は中華人民共和国黒龍江省ハルピン市朝鮮族郷から来た
中国人で朝鮮族です。
清水では朝鮮民族は差別の対象になっており衝撃を受けました。
私の生れたハルピンでは朝鮮民族は少数民族のひとつと
捉えられており他の民族と同様に人権も尊重されています。
朝鮮族のための中学高校一貫教育の進学校もあったり
中国では中国共産党の一党独裁国家のためか、
共産党の高級幹部にも多くの朝鮮族は登用されております。
私は清水の東海大学に留学している留学生なので
中国人であるけれど朝鮮族なので、
朝鮮族という民族がバレルと殺されるかもしれないのが
清水かと思うとやはり夜は眠れません。
やはり、残念ですが、大学の後期が開始される１０月には
退学届けを提出して中国に帰ろうかと思っています。
清水のみなさん、さようなら。

16　 渡辺俊文　 2003/09/21(Sun) 12:52

静岡空港に国際線作ったら、中国朝鮮族の聖地・吉林省延辺朝鮮族自治州
州都・延吉市に毎日2便ずつ直行便をジャンボ機の特別機で出しましょう！
清水市は高田（上越）交歓をやめたら、即時、朝鮮族交歓をして、
中国に在住する朝鮮族について理解を深める絶好の機会と捉えよう！

ttp://www.shizuoka-ken.net/bbs/readres.cgi?bo=shimizu&vi=1047357746

　　　　　　　ヽ丶/ノ　　ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
　　　　　　　.┌─┐
┌────┤::::::├───┐
|　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
|　|　 ∧ ∧　∧　∧＿∧ 　 | |
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|　|<ヽ｀∀´> /| ∧＿∧ .<丶｀∀´>　
|　|⌒　∧＿∧<丶｀∀´>　∧＿∧ 　　飛行機まだﾆｶ?
|　|>　 <丶｀∀´> ∧＿∧<丶｀∀´>　
|　|　/⌒　　　ヽ <丶｀∀´>　　　　 ヽ
|　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　　| |
|　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／　| |
|　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ 　| |
|　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'　 (ノ　弁当まだﾆｶ?
|　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
|　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
|　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ 　　　　ﾎﾃﾙまだﾆｶ?
|　|　　し'　　　　　（＿つ　　　| |
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|　|　　　　　　ゾロゾロ…　　　　＼

ジャンボ物理的に無理

とりあえず、気球でも飛ばさないかい？

名古屋人の工作は、反面教師とすれば良いだけだ。
富士山静岡空港は、できるだけ設備を整え、アクセスを便利にし、
国内外に路線網をめぐらせた、中部地方の東半分の基幹空港になるべし。

>できるだけ設備を整え、アクセスを便利にし

脳みそ腐ってないか？

中部地方は新潟・富山・石川・福井・山梨・長野・岐阜・静岡・愛知の
9の県でで成り立っています
中部地方の東半分とは具体的に何処のことですか？

名古屋が関わってこなければ、平和。
名古屋人の工作に足を引っ張られてポテンシャルを潰され続けた静岡県。
名古屋の覇権主義支配から解放されれば、安泰。

在日が関わってこなければ、平和。
在日の工作に足を引っ張られてポテンシャルを潰され続けた静岡県。
在日の覇権主義支配から解放されれば、安泰。

静岡県の税金を韓国航空会社の食い物にするな

>>348 >>350　中部地方東部＝中東。テロや民族紛争で危険。

どんなターミナルビルになるのかとか発表されてるの？

純日本のエロイ人知りませんか？

>>354

そいえば、未だにその辺りの具体的な話無いよな・・・
今の決定事項って、2500メートルの滑走路と、無料駐車場だっけ？

いっそ、ターミナルにラジコンサーキットでも作って、
田宮が大会開けばいいんじゃね？
そんな空港だったら俺行くよ。

>>350

きっと、山梨県や長野県。
そして愛知県の三河地方まで静岡空港使うと思ってるんだよwww

まあ、空港作っちゃってから気付くんじゃない？
で、名古屋人が静岡空港に利用者が流れるのを妨害してるニダ！！
とか言い出すんだよ。

名古屋人の裏工作はワンパターンだね。
ってか、三河の人が静岡空港を使うだなんて誰が？
使ってくれなくて結構だし、使ってくれても結構だけど？

結局、名古屋の腹黒い見栄っ張りさんは
正直危機感を抱いてるわけよ。
ただでさえ、中空の金蔓に想定してる遠州の客が、
多少でも静岡空港に流れることが不都合だって思ってるからね、
名古屋さんは。

>>どんなターミナルビルになるのかとか

直下に新幹線の駅を設置して、高速道とのアクセスも抜群、無料駐車場完備、
富士箱根伊豆地域の物産を扱うショップ充実、関東甲信越静岡エリアの飲食店多数、
高い天井に広々としたスペース、前庭には日本庭園も欲しい。
世界に富士箱根伊豆をアピールできるような、グレードの高いものを希望。

>>358

俺はYAMAHAつながりで、音楽系の施設が欲しいな。
あ、でも空港は騒音が避けられないかな・・・

>>358
こういうのを名古屋人の裏工作っていうのかな？
低脳臭がプンプンするよ。

つーか、ごり押しで空港を建設しようとするのが丸見えすぎてイヤだね
静岡の為にも投票で賛否を決めたら従うけどなぁ

なんで住民投票握り潰したの？

富士山空港は確実に出来る。みんなで応援すべきだ。

http://www.playgirl.ne.jp/shop/chagall/tokino/index.html

こいつ土建屋の娘らしい

>>358
だから、直下の新幹線駅は無理だから
ほんと馬鹿だね

定期借地権付富士山空港なら桶
三年で黒字にならなかったら茶畑に戻す

なんで愛知と静岡は仲が悪いの？

地元の名産である、お茶
でも、お茶屋さんって、家賃払えないんじゃない？
あまり儲からないんでしょ？

お茶は案外儲かるんだぞ、知らんのか

>>360
名古屋の裏工作員がご苦労様。
358みたいな静岡空港になったら困るんだよね？
低脳臭だか何だか知らないけど、わかりやす過ぎんだよ。

これはある意味、理想的プラン
　↓
直下に新幹線の駅を設置して、高速道とのアクセスも抜群、無料駐車場完備、
富士箱根伊豆地域の物産を扱うショップ充実、関東甲信越静岡エリアの飲食店多数、
高い天井に広々としたスペース、前庭には日本庭園も欲しい。
世界に富士箱根伊豆をアピールできるような、グレードの高いものを希望。

>>369
榛原茶牧の原茶より｢富士山｣静岡空港茶として売ればもっと儲かるんじゃないｗ

>>富士箱根伊豆地域の物産
って、ジャム？

「キムチジャム」

F50就航だな

えっ、Ｆ14でしょ？

どうせならBlue Angelsの基地にするべっ

国家に寄生する土建屋死ねよ

最高の０４コース！

>>378　静岡空港の滑走路は北西←→南東向きですが。

そらの日って、何かやったん？

静岡県の石川嘉延知事は２５日、公務員の飲酒運転について
「酒を飲んだらすべて免職というのは、日本の雇用慣行からすると死刑判決に等しい」
と各地で相次ぐ厳罰化の動きに疑問を示した。県議会の一部は批判を強めている。

知事は定例記者会見で「刑法でも罪状と結果に相応した罰則を科すのが原則だ。
オートマチックに免職とするのはいかがなものか」と説明した。
県は昨年５月に処分規定を強化したが、７月に職員が酒気帯び運転で検挙された際は停職２月とした。
県内では静岡市など複数の自治体が今月に入って「原則免職」といった厳しい方針を打ち出していた。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060926k0000m040092000c.html

【社会】 「飲酒運転＝免職とは、死刑判決に等しい」 静岡県知事、厳罰化を批判
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159183740/

税金がいくら増えるかによって、賛否を決めたい

◆静岡県、富士山静岡空港の開港に向け
　　外国語観光パンフレットをリニューアル
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0927.htm

静岡空港　北九州空港　を廃港するには、まず関空廃港から

北九州空港は廃港になったよ。

空港作るくらいなら電車路線の充実をお願いしたい。
新富士から富士山まで線路作ったほうが観光客には親切だ。

静岡空港の利用方法の参考にしたら？

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1159414683/

【香川】修学旅行先は韓国にして下さい！ 香川県内の高校の先生を対象としたセミナーが開かれる
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159419104/l50

なんでも韓かよ

売国空港

某空港から比較的近い空港（静岡、松本、関西）や、他の国際空港（羽田、成田）のスレッドが
恒常的に荒らされ、他の板でも某都市に関連するスレッドや開発系話題のスレッドで工作が繰り返される傾向だが、
偶然にしては不思議過ぎる現象だ。
富士山静岡空港そして静岡県は、某都市や地域の後背地に甘んじることなく自主独立路線で、
関東甲信越との連携を深めようではないか。

静岡空港予想利用者
県内10％　県外0％

>>393
いいね。気に入った。

静岡空港必要だーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーい。

最寄の空港までアクセス所要時間と全人口に占めるシェア

１時間以内の地域　約68％
２時間以内の地域　約95％
３時間以内の区域　約99.9％

なんと、なんと、なんと我が静岡県ほぼ全域が３時間以内の区域に含まれて下ります。
約95％の人達より下なんです。この現実を解消させるために富士山空港を一刻も早く
開港させる必要があります。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..以上！

空港までの時間が問題ではなく目的地までの時間が問題だろ
週１とか２便だったら１時間で着いても不便な空港だろ

開港と同時にスターフライヤーみたいな新規航空会社がハブとして
就航すればなんとかなるかも？

国際貨物ターミナルとして、静岡・山梨・長野だけでなく関東地方への輸入貨物を扱えばいいね。
東海道の中央に位置する静岡空港、高速道にも直結する利点を最大に活かして発展しよう。
税関や検疫のような通関施設、貨物を補完するストックヤードや荷捌きして配送する流通基地を作るべき。
当初は滑走路2500Mで仕方がないけれど、実績を重ねて少なくとも3000Mには延長してほしいものだね。
今さらだけど、静岡空港は本当に場所がいい。東過ぎず西過ぎず、絶妙なバランスで丁度いい場所に作ったね。
県や知事、協力した財界など県民みんなの英断があってここまで来たんだから、絶対にポテンシャルを活かそう。
ターミナルビルの直下に新幹線駅というプランは、粘り強く着実に進めて絶対に実現させなければ勿体ない。

>>397
現実は航空会社からハブられる空港ｗｗ

韓国に鴨られる空港の間違いだろｗ

>>399　九十九里浜も東京湾奥も、おまえ自身モナ〜。

>>396
週じゃなくて日じゃないのか？
札幌へ沖縄へ１日２便飛べば十分

空港完成後、今までの羽田や中部に着く時間で目的地到着済み
空港までのアクセス料も安くなるので滞在ホテルも１ランクアップ。

海外も上海・ソウルへは週７便、台北・香港・グァムへは週３便。便利じゃん
鉄側、博多”のぞみ”静岡停車もありえるかもね。

静岡県民ってバカだな

>>402
国内線は未定だが2便では朝と夕方か？10時ごろの便があるか？無くて夕方まで待つくらいなら羽田に行くよ。
国際線は週単位

>>402
そう、札幌と那覇、できれば仙台にも１日２便飛べばいいね。
無理に需要を分散させるような路線を乱立させなくてもいいから、
基幹路線になるような重要路線３本（札幌、那覇、仙台）に絞って、
便数を充実させた便利な空港にすればいいんじゃないかな。
国際線も、上海・ソウルに週７便、台北・香港・グァムに週３便は確保して、
できればバンコク（他の東南アジアでも可）とウラジオストック（ハバロフスクも可）には
路線網を拡大したいね。

あとは何度も言われてることだけど、本格的な国際貨物空港としての機能整備、
ターミナルビルの直下に新幹線駅を実現（他の私鉄や在来線の併設も勿論大歓迎）、
空港近くに高付加価値産業、食品など輸入品の加工工場、流通団地とかを整備すること。
中途半端なことをすると効果が生かせないから、本腰を入れていろんな施設の相乗効果を発揮させなきゃね。

yumewomirunohajiyuu
dokonotihoukuukoumomitayume
gennjituhasouhanaranai

>>405

札幌→１日２便程度
仙台→無理。新幹線で３時間の距離では勝てない。
那覇→１日１便程度

そのほかに福岡便は九州新幹線開業後に発着枠に空きが出るから１日２便程度は飛ばせる。
国際線はソウル・上海便が週３〜４便からスタートが妥当だろ。
毎日飛ばすのはCIQの都合で無理でも、「日本にある一スポーク空港」なら利用価値があるんだし。
なんだかんだ言って５０万人くらいは確保できるんじゃねえの？？



これでもいらねえ空港には変わらないが。

>>407
松沢病院を紹介しようか？

>>407
405より現実的だな。
でも冬に那覇便はどうかな。

>>402
＞空港完成後、今までの羽田や中部に着く時間で目的地到着済み
＞空港までのアクセス料も安くなるので滞在ホテルも１ランクアップ。
ttp://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/kotsu.html
を見ると、浜松から静岡空港へは約55分。現在、中部国際空港へは約90分。
35分しか早くならないが、35分でどこへ飛んで行けるのか。
中部へのバス料金は片道2800円だが、静岡空港へは1000円以下で行けるのか。

＞鉄側、博多”のぞみ”静岡停車もありえるかもね。
今年開港した神戸や北九州のように、静岡空港ができれば航空と鉄道との
競争が激しくなる。飛行機の福岡線に対抗して、静岡や浜松に停車して
名古屋以西を最速達で走る列車が登場すると思われる。でも、その列車を
「のぞみ」とは呼ばないだろう。

>>409
＞でも冬に那覇便はどうかな。

少なくとも１日１便飛ばすほどの需要はあるだろう。
ただし、機材は737クラスだけど。
夏季は１日２往復くらいイケるかもしれない。

だけど、これでも福島空港クラスの財政支出が条件になるけど。

>>飛行機の福岡線に対抗して、静岡や浜松に停車して名古屋以西を最速達で走る列車

その列車は名古屋に停車する必要がないのです。
東京を発車した後に、静岡または浜松に停車して、次は新大阪または京都です。
そうでなければ意味がありません。

>>飛行機の福岡線に対抗して、静岡や浜松に停車して名古屋以西を最速達で走る列車

例えば東京を発車して博多に至るのぞみの一部について、
名古屋にすべて停車しているものを、浜松または静岡に振り替えればいいだけです。
東西輸送の幹線である東海道山陽新幹線には、東京と新大阪をノンストップで結ぶ列車も必要です。
これに加えて、途中で名古屋に停車するのぞみ、浜松または静岡に停車するのぞみなどが
あれば役割を果たすのです。

>>412-413
>>411 の「一極厨」と同一人物であることがバレた「腹黒コンプ荒らし」さんですか。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/230
新幹線が名古屋を通過して速く走るのは、現在の名古屋駅の構造上無理です。
名古屋通過の速達列車を実現するには、三河安城〜岐阜羽島に名古屋を通過する
地下新線を建設するしかありません。
その建設費を、愛知県や名古屋市が出すわけありませんが、名古屋通過で利益を
受ける東京・神奈川・静岡・京都・大阪・兵庫が出す気ですか？
これ以上はスレッド違いなので、鉄道・交通政策板でも逝きなさい。

そもそも、関東や関西の人間にとっては、
名古屋を飛ばしても静岡や浜松に止まられては意味がない。

名古屋を停車駅から外す選択は有りだと思うが、
だからといって静岡や浜松に止める必要は全くない。

>>415
成りすまし工作、お疲れさま。
関東や関西の人間にも色々いるからご心配なく。
企業も色々、需要も色々、のぞみも色々でよろしい。
名古屋に停車しないのぞみは、なかったことが不自然であって、
全体のうちの何本かが浜松や静岡などに停車すれば良いのだよ。

>>414
楽しそうで何よりだね。
将来リニアが走る時には、名古屋に駅を作る必要などない。
という事でよろしい。以上。

どっかの県は、政令指定都市を2つ抱えそうなのに
リニアの通り道から外されちゃったもんなww

ここはいつから鉄板になったんだ？

>>417　福岡県

>>416　名古屋を通らない関東〜関西の新幹線は、北陸新幹線だけで十分。

>>418
鉄板なら、こんなレベルの低い話はしません。

>>417
神奈川？

あぼーん

新幹線の駅をターミナルビル直下に作る事、これが最大のポイントとなる。
横槍が入ることは以前から想定内であり、何としても実現したい懸案事項だ。
新幹線駅が有るか無いかで、静岡空港の将来の姿は大きく変わってくるだろう。
太平洋ベルトの要衝に位置する事も踏まえ、国際航空貨物基地としても整備すべし。

その為にまず新幹線掛川駅と新富士駅を廃止すべし。

http://shizu.0000.jp/read.php/shizuoka/1084634396/

↑の220
>空港駅なんか絶対無理よ。山中駅における技術がどうとか以前に、
>輸送ライバルの飛行機屋の肩を持つようなことをJR自身がやる
>わけないだろ。国内なら空港へ移動する客を確保するより現地まで
>JRの鉄道で行ってもらったほうがいいわけだからね。

てな考えをJRが持ってるとすると、栗東新駅と同じで建設費は全て
県税でつくることになる。栗東新駅は250億円だが、営業線のトンネルに
新駅をつくるなんてことは技術的に可能かどうかは別にして、
1000億円以上の大プロジェクトになるのではないか。
そん時はやはり静岡県知事選で県民の総意を問う選挙となり、
静岡空港自体が白紙撤回される悪寒。

いや、建設費だけの問題じゃなくて・・・
例えば今「静岡駅→名古屋(新大阪)駅→博多駅」
と移動してる人が「静岡駅→静岡空港→福岡空港」
となれば、JRとしては歓迎すべき事じゃないでしょ？
公営でもないJRに、儲からない路線の設置を強制はできないし。

名古屋でも、JR東海は「九州へは新幹線をどうぞ」みたいな宣伝してる。
逆にセントレアを使った移動を推奨しているのは名鉄だし。

また名古屋工作員かよ。
のぞみを全部静岡空港に停車しろなんて誰も言ってねえっつーの。
東西輸送のための東海道山陽新幹線で、名古屋に全部停車させなくてもいいって話。
一部だけ静岡・静岡空港・浜松に振り分ければいいんだよ。
県の財界も新幹線の空港駅については随分前から力を入れて実現を目指してるし、
日本の中でここだけ、鉄道の幹線と高速道路と空港ターミナルが直結するという、
ポテンシャルを活かさない手はない！
関東地方知事会では羽田と横田の問題を取り上げたけど、それにも関係する問題として
静岡空港に広域関東圏の空港機能を補完させる方向で、一致団結すればいいと思うね。
バカ名古屋はもう本当に静岡県に関わってこなければいい。
名古屋は名古屋のことだけ勝手に自由にすればいいけど、静岡県の足を引っ張るなってこと。
表向きはいい顔をしてたって信用できない二枚舌、腹黒い嘘吐きが名古屋人だかんな。

>>428
それはふまえた上で、新駅を建設した場合にどうなるかってことよ。
静岡空港と東海道新幹線は物理的には近接してるけど、
現実的には、地下トンネルに駅を併設する技術的な困難さ（オレは土木技術屋）
と金銭的な負担を考えると、ただ近接してるだけに感じる。

のぞみの名古屋スルーは、過去にJR東海は実現しようとしたし、
>>414のような新線をつくる必要はなく、ホームに開閉式のドアをつければいいだけ。
いずれにせよ、AIRの京阪路線との競合を考えると、名古屋スルーはまだしも、
のぞみを静岡県内に停車させることはないんでわ？

あぼーん

韓国経由で世界に

売国空港静岡空港

泉ズリア！おはよう！

静岡が名古屋を嫌って関東＋甲信越圏に入りたいと思うなら、わざわざ
静岡空港など造らず、関東地方の羽田空港を使っていればいい。
関東地方に空港が足りないと言うなら、富士山麓など神奈川県寄りに
ズバリ「富士山空港」を関東地方と共同で造ればいい。

>>431
伊丹や神戸ならともかく北九州や静岡を叩いても関空擁護にはならんだろ。

あぼーん

セントレアに無視された静岡市
ttp://www.centrair.jp/cargo/access/city/index.html

マジだwww

これはさすがにただのミスでしょ。
静岡市入れるの忘れちゃったwww
って。

忘れられるのも悲しいけどな・・・

ミスじゃねえだろ。
要らないから書かないだけ。

あぼーん

>>437-438
静岡市周辺には、国際航空貨物の大きな需要がないからかも知れない。
この状態で静岡空港の需要はどうなるのか。

>>622
大阪府民も、飛行機のるのにわざわざ不便な泉州の関西空港まで
行かなくても済むようにすべきではないか。

>>420
栗東駅も滋賀県に金出させて造るんだから。
静岡空港駅　無理矢理造っちゃえよ。
静岡県が全額負担ならＪＲ文句言えないだろうｗ

>>443
掛川駅を廃止すればＪＲも文句無い

静岡妨害、関空妨害、　真ん中にあるのは中部。　この構図わかりやすい

今までは浜松の客を愛知県の空港に送っていたが
静岡空港完成後は豊橋の客を本県に誘導できるな
まことに結構な話ではないか

静岡にも登場！泉ズリア！

>>446
なぜ売国空港に送るんだ。チョン工作員か？新幹線で羽田に遅れよ。

>>446　豊橋よりも神奈川の客を誘導する方が、数が多いだろう。

神奈川県の人は羽田に行くだろ。

>>450 >>446　愛知県の人は中部か小牧に行くだろ。

なんで私は人から嫌われるんだよ？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1155837129/

名古屋人は来るなよ。

あぼーん

朝鮮人を利するような空港は四んでくれ

何にしても、空港で働きたいな。
便数少なそうだから、かなり暇そうだしね。

>>456　給料は取り扱った便数に比例する歩合制となります。

国内線週1便だっけ？

失礼なことを言うな！
1日2便(札幌・福岡)はあるぞ！

週1便なのは国際線(仁川)だよ。

>>459
国際線含めれば、のっぴ〜よりも便数あるって事？

腹黒い名古屋人はスルーで良し。
静岡県の民官が団結して、静岡空港のポテンシャルを活かせば良し。
空港ターミナル直下に新幹線の駅を作る事、これが最重要課題。
高速道とのアクセスや無料駐車場は順調に推移している。
ターミナルに「富士・箱根・伊豆・浜名湖」を活かした物販・飲食施設を集め、
国際貨物を集積する通関・荷捌き機能を整えるとともに、
倉庫や加工工場を集積する大規模な流通工業団地を是非とも完成させるべし。
札幌と那覇には1日2便、仙台と福岡にも1日2便は必要だろう。
軌道に乗れば秋田や青森、熊本や鹿児島にも路線の開設を検討するものとし、
新潟と関空に小型機の就航も視野に入れて良し。
国際線では、北東アジアに路線網を構築できる事は間違いない。
中国・韓国には複数路線が確実、台湾・香港のほか、ウラジオストクも射程圏内。
空港ターミナル直下に新幹線の駅を作る事、この最重要課題を実現する事により、
静岡空港は国内・国際観光の起点のひとつとなり得る。

中部と成田の中間地点、静岡東部に作ればいいのに。
今の場所は何のメリットもなさ過ぎる。

>>462
羽田が再拡張で国際化するから東部にも意味無くない？

まぁ何度も言うように静岡空港自体が意味無いのらぁ〜

確かに静岡東部に作って、本当に静岡市と伊豆あたりに特化してしまった方が
まだマシだったかもね。

なんか今の位置って、欲張って浜松からも静岡からも近くしたつもりが、
逆にどっちからも便利でなくなってしまった気がする。

>>465
そうすれば、静岡東部空港から入って、富士山・伊豆・箱根を観光。
東京を見てから帰国っていう観光ルートができるのにね。

空港周辺の市町が御当地ナンバー「富士山静岡」ねらいの件について一言どうぞ↓

>>467

それってマジ？でもそのナンバーって微妙だよな。

>>464
静岡県人以外の人に言われてもなあ

静岡県400万人が便利になる静岡富士山空港
空港まで一番遠い県庁所在地も返上できるし
納税額も高いんだから県民が便利に利用できる
空港が無かったこと自体が異常だったんだよね。

>>469
静岡県民だけど空港いりません。あの位置では便利になるとも思えないし
静岡市が空港まで遠いっていうコンプレックス解消にためにつくられるなんて迷惑もいいとこです。
税金を見栄のために使わないでください。

> 空港まで一番遠い県庁所在地

群馬や山梨のほうが遠い気がするんだけど。
静岡駅からだと新幹線と京急で羽田まで最短1時間30分でしょ。
成田だって乗り継ぎいれても最短2時間17分。
そんなに遠くないと思うよ。

人口では、宮城県や広島県を上回っているが、空港利用者は何故か半分以下である。
それは、企業が静岡にはあまり支社を置かないからである。
せいぜい営業所程度。
それに比べ、仙台や広島には支社を置くのが一般的であるから。
（ステイタスである）

あぼーん

>>472
静岡県民だが、同感である。
静岡は東海地区であり、その中心が名古屋であるから、
名古屋以上の支社はありえないと思う。
観光需要を伸ばすべきであろう…。

需要の一番多い時間帯に福岡空港への乗り入れができない可能性が高いと
考えられるけど、その辺はどのようにするつもりでしょうか？

11月からは名古屋空港(中部国際空港じゃなくて)も福岡便できて、
(1日5往復)それに伴い中部国際空港からの福岡便は減るが、
合計の便数は増えてる。
需要さえあれば枠は何とかなるんじゃないのかな。

JALが協力表明してるなら、名古屋空港便削って、静岡から出せばいいわけだし。
ただ、その枠を静岡に持って行くか中部にしておくか、
はたまた羽田拡張に伴い羽田便をもっと増やすか・・・
それは静岡次第だけどね。

でも、良い時間に福岡便なんて作ったら、ますます新幹線駅は
作って貰えなくなるよ。
JRだってボランティアじゃないんだから。

>>468
どのみち作れないって。
空港作るより金かかるべ。

名古屋空港便削って静岡から出すなんてあり得るのか？
JAL自体苦しいのにそんなボランティアができるわけない。

JALは苦しいからこそ、見返りのある静岡空港に行くのでつ。
ここに就航すれば、搭乗率補償、格安着陸料、格安テナント料
損はない

少なくとも中部に降りるより費用は安いと思うな

搭乗率補償や格安着陸料があれば多少は就航するだろうが、
それで黒字なんて無理だぞ？

そしてその赤字を埋めるのは税金だぞ？
国や県の税金使わずに、静岡市で埋めてくれよ？

税金といって今の世代が負担する税金ではないので無問題

>>481
建設費が高い空港がすぐに黒字になるわけがないよ。
日本が沈没しない限り静岡県は存在する。
100年掛けて建設費を返していけば良いんだよ。

静岡空港本体部の未買収地3･6ヘクタールの強制収用をめぐり県収用委員会
（増田尭会長）は20日までに、畑部分（約0･3ヘクタール）について、強制
収用を認める裁決をした。

明け渡し期限は12月19日。県は20日以降、畑部分の強制収用が
可能になった。

静岡に空港は必要なし！
もっと自然を大事にしろ。こんな形で自然が消えてしまうのは馬鹿馬鹿しいよ。
静岡にどうしても空港が必要なら静浜基地の滑走路を延長して官民共用にすれば良かったのでは？

あぼーん

>>485　浜松基地を空港にするのが一番良かった。

>>487
それじゃ中部と近すぎない？
御殿場演習所付近に作ればよかったのに。

静岡空港の位置は、静岡と浜松の中間にあって、絶妙な立地となっている。
東京からの距離を考えても近すぎず遠すぎず、山梨県や長野県南部からも
利便性次第では使えない距離ではない、という。
だからこそ、静岡県西部を集客圏に想定していた中部空港にとっては面白くない。
名古屋の覇権主義者どもは、己の後背地として静岡県を利用しようとしているため、
静岡県がポテンシャルを活かして伸びることを避けたいのだ。
生かさず殺さず、名古屋の後背地として甘い汁を吸上げるに足る静岡県として
工作を繰り返してでも、二枚舌を駆使して騙してでも、利用できるものは利用するのが
名古屋人の本音だということは周知である。

>>474
>>静岡は東海地区であり、その中心が名古屋であるから、
>>名古屋以上の支社はありえないと思う。
>>観光需要を伸ばすべきであろう…。
裏を返せば、名古屋の支配下に置かれているからこそ静岡県は活きないと。
名古屋の呪縛から解き放たれてこそ、静岡県はポテンシャルを活かせるのだ。
現実的には静岡県はある程度の独立性を有し、山梨県との繋がりも深く、
大枠では広域関東圏の一員として京浜地方と同じ経済文化圏に属している。
「名古屋と中心とする」のはいわゆる中京地方の3県のみであって、
静岡県や神奈川県を含む東海の名を都合良く使い、意味を勝手に歪曲しているのが名古屋だ。

SAAB340でもガラガラかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -──‐- .､.._
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　　　　　 .i　　　　　　　　,　'　　　　　──────　　　 ヽ i　　　真理の医師である深澤隆治、江崎敦雄
　　　　　.i　　　　　　i,　'　　　　ノ二二二l　　　　　l二二ヽ　 iｉ　　　両正大師の診断を疑い、トリオジャパンに
　　　　　i　　　　　　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ　　　対して詐欺と口撃を続けるものどもは、
　　　　　i　　　　　　i　　　　　　 --──　　　　　　──-　　ｉ　　　果たしてこれから迎えるであろう
　 　　　 i　　　　　　ｉ　　　　　　　￣￣　　　　　　 | ￣　　　　ヽ　　ハルマゲドンにおいて、亡国日本を
　 　　　ｉ　　　　　　i　' 　　　　　　　　　　　　　　　`ヽ　　　 　　`　　いったいどのような方向に導くのか、
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　　　　　　　　　　,'　　　　　, i,　　　　　l　 わたしはそれを考えると非常に悲しく、
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　　　　　　　　　ノ`ー'`ー-'　'　　　　　,　　そして哀れみの心が出てくるのである
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　　　　　　　　,　-─'　￣ `ー､　　　　, i
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　　　　　　, '　,　-─'　￣ `ー　ｉ　　, '　ｉ
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ`丶､_　　　,　'　, '　　-───-　i　i　 ,'　　ｉ
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　`ー '　　/　　　￣二二￣　 i　ｉ ,'　　 i
　　　 i　　　　　　　　　　　　　　　　`-､＿＿ , '`i､＿, '　 '`　　　ｉ
【"心臓移植必要"と１億円超集め渡米のまなちゃん、診断違うことが判明→バイパス手術受け帰国】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161488020/
http://sinu-sinu.info/

海外から国内から静岡への観光需要が大きいね。
伊豆・富士は日本観光の定番だよ。

おまけに静岡県の人口規模もソコソコあるから
静岡発も見込める。

静岡に来る人、静岡から出る人、両方が見込める貴重な空港だ

>>492
格安観光客しか利用しない、儲からない空港。これでは第二の関空だ。
伊豆・富士への観光用なら、静岡県東部に造れば良かった。
静岡県発着のビジネス需要があるかどうか。

静岡は観光なんぞに頼らなければならないほど田舎じゃないぞと。

静岡空港の最大のネックは、普通の空港の稼ぎ場所である東京便・大阪便が、
絶対に新幹線に勝てないこと。それゆえ、国内線ではドル箱路線が無いままに
政令指定都市空港クラスとのネットワークを構築する方向に行かざるを得ない事。
札幌・那覇・福岡・仙台・広島・金沢・・・これくらいかなぁ。まあどうにもならん。
交通インフラと割り切って、企業がついてくるまで我慢するのかなぁって感じ。

あと、静岡の企業は海外進出盛んなので、それなりに国際線のビジネス需要は
あるはずなのに、その話がとんと出てこない事も問題かなと。タイ・シンガポール・
台湾・香港なんか１日１便さえあれば俺は年に何回かはつかってやるぞと。
去年はタイに１泊３日で６回出張したぞと。

静岡だけの問題ではなくて
国際線は国家公務員の増員が必要だから無理なんだよな

ばっかぁ〜ばっかだね、ここは。

>>494
富士以東は羽田行くし、浜松は中部行くから。

無理に国際線引っ張って来るよりも、
小型機で成田(は発着枠が無理か？)か関空に飛ばした方が、
遙かに便利じゃないかと思うんだけどね。

そうすれば、普段電車で成田や中部行っちゃう層も、
静岡空港に取り込めるかもしれん。

>>492
そのとおり。
静岡空港は、国内旅客と国際旅客、
静岡に来る人と静岡から出る人、
それぞれ両方が見込める貴重な空港だ。

>>494
観光に頼る頼らないの問題ではない。
どちらか一方に特化する必要もなければ
カテゴライズも困難または不要だ。
観光なんぞに頼らなければならないほど田舎じゃないとして、
ならばビジネス需要を存分に生かし満たせる空港としよう。
加えて観光で訪れる国内旅客と国際旅客にも十分に対応し、
かつ国際航空貨物基地としての役割も果たせるスペックを備えよう。

新幹線の駅を、ターミナルビル直下に作ること。
地元財界では随分前から提案し要望してきた最重要事項だ。
これが実現するか否かで、空港と県の未来は大きく変わる。
民官一致して新幹線駅を。

空港が出来て五年後に黒字に転換できなければ「茶畑」だよ

>>499
＞新幹線の駅を、ターミナルビル直下に作ること。
＞これが実現するか否かで、空港と県の未来は大きく変わる。

つまり新幹線駅は全く無理なので、空港と県に未来は無い。

>>500
それはそれで土建屋には美味しいね。

静岡空港は、中部地方の東半分の拠点空港になれると思います。
場合によっては成田や羽田を補完できますし、ビジネスでも観光でも重要になるでしょう。
新幹線の駅をターミナル下に作って、日本初の新幹線直結空港になって下さい。
嫉妬や工作に負けないで、静岡県の再浮上、飛躍に結び付けて下さい。

韓国に韓国観光のための県駐在事務所を置くという土下座外交して就航してもらうんだからがんばらないとね

新幹線駅が必須だというなら静岡県に対して以下の２点について住民監査請求でもしてくれないか。
　　栗東新駅で市道の拡幅を理由とした、こじつけ整備手法による起債が
　裁判により却下された。これは営利企業に対する税金の投入がダメ
　ということと同意義で、県民に反対派のいる静岡空港は同様の反応があるのではないか。
地下トンネル駅が無理な理由を考えていたら、全く同じことを書いているＨＰがあったので以下文を引用します。
　　ＪＲの東海の姿勢と建設位置です。今まで新幹線には「低速で通過列車が走る地下駅」は
　有れども「トンネル内の駅」は有りません。この区間をのぞみが高速で走る事を考えると、
　新駅建設には現行トンネルの左右に待避専用トンネルを2本別に建設しその中に新駅を
　造らなければなりません。（270km/hで走る列車の有る所でのトンネルの拡幅工事は非常に困難）
　そうなるとA案新駅の建設費は地上駅のB1案に比べて爆発的に増えます。
　　今更ですがもし滑走路がもう少し東西寄りに傾いていて北側にターミナルビルが建設できていれば
　B1案でも良かったでしょう（そうすると飛行機が吉田の市街地の上を通ってしまう）。
　　しかし現実としては今はB1案では空港滑走路下に新駅〜ターミナルビル間のアクセス手段が
　必要になってしまいます。そう考えると建設費が嵩むA案しかないとも言えます。
　　又ＪＲ東海は静岡〜掛川間の静岡空港直下に新駅を作ると、駅間距離の不適正さから
　ダイヤ構成に制約を受けると言う事で新駅は造らないと言っています。
　この様な状況では未だ「新幹線新駅建設は白紙である」としか言う事が出来ません。
　何故空港建設とワンセットで東海道新幹線新駅建設を決めておかなかったのでしょうか？
　少なくともこの立地を見れば最初に「アクセス手段に新幹線を使おう」と考えるのは普通でしょう。
　それを織り込まず建設を進めたと言う点において静岡空港計画で基本の段階で失敗した物があると言えるでしょう。

今度の3連休は静岡空港進捗見学だっ

>>503
中部地方の東半分の拠点、「中東空港」。 テロや紛争で危険な感じがする。
成田や羽田を補完するなら、神奈川県に近い県東部に空港を造ればいい。
その方が、富士山・伊豆・山梨県方面の観光にも便利ではないか。
新幹線と直結するなら、滑走路3500m以上の24時間国際空港でなければ意味がない。

静岡空港の場所が西過ぎるという執拗な意見←県東部在住者に見せかけた名古屋人の工作。

中部空港は浜松近辺の旅客込みで需要予測をたて、静岡県西部をテリトリーにしようと企んでいる。

そもそも、今さらのように県東部に造ればいいだなどと繰り返してみても現実的ではない。

24時間空港は無理だとしても、早朝から深夜まで使える滑走路3500mの空港として新幹線と直結するなら、

大歓迎だ。

韓国経由で世界に

売国空港静岡空港

>>508
静岡県西部からは、バスで１時間半で行ける中部か、浜松基地の民営化で十分。
今の建設地は中途半端に遠くて、規模は小さくて、使いにくい。

そんなに欲しけりゃ作ればいいんじゃねーの？
１０年後には路線も旅客も伸びない閑古鳥空港になってるだろうけどねｗ
それと新幹線直結とか言ってるけど何の意味があんのさ。
新幹線乗って東京・名古屋・大阪から、わざわざ静岡空港利用する客が来るとでも？
在来線使って静岡県内ピストンするエアポート快速でも作って貰えよｗｗ

空港新駅ですが、待避線は勾配の関係で別トンネルにしなければならない。駅は通常5パーミリ以下となっているからです。
また、A案は半分明かりで、極力建設コストを抑えています。
ホームから山の斜面上をエスカレータを乗り継いででそのままターミナルビルへ。
結構工夫されている。
しかし、広島空港と同様に新幹線客を飛行機に奪われるのでJR絶対に賛成しないと思います。例えば、静岡〜福岡・熊本など。
ダイヤの関係は、やりたくないからJRはそういっています。
栗東駅は、駅間が長いところに待避線ができ、運行の弾力性がでるから、賛成したと思います。

どうやら｢のぞみ｣は無関係な静岡県民には｢ひかり｣と｢こだま｣を使っての説明が必要なようだね

つづく･･･

>>509
セントレアもほとんど韓国中国台湾路線だな。

トンネル内に新幹線の駅は無理だから、山削っちゃえば。
空港は作れなくなるけど、新幹線の新駅は作れるぞ

無理ではないが、無理だという結論ありきで否定したい立場があることは理解している。
こだま駅のすべてに停車させなければならない訳でもなく、駅間の短い箇所は他にもある。
選択肢としては名古屋へののぞみ停車を削減することや、掛川などへのこだま停車削減もある。
官民を挙げて、新幹線の富士山静岡空港駅を実現することが肝心だ。

空港アクセスでJRが協力しているのは自分たちの利益が減収にならない空港だけです。
新千歳:新幹線なし
仙台:新幹線はあるが、東京での乗換えあり
新潟:新幹線はあるが、東京線なし
成田:国際線専用
羽田:東京モノレールは昔は別会社
関西:国際線専用
広島:新幹線の減収につながるので拒否
宮崎:新幹線なし
静岡:新幹線の減収につながるので拒否?
また、前レスの名古屋ののぞみ通過は、新幹線の減収につながるので拒否、福岡の客が飛行機に回帰してしまう。
JRって、社会貢献活動してる?利益ばっかり追求して。
航空会社は、緊急物資輸送やボランティア輸送、環境保全対策など、メセナ活動してるぞ。でも、航空は新幹線の6倍のCO2を排出するけどね。（笑）

井の中の蛙の主張は実に馬鹿馬鹿しい。
静岡のご都合でそんな新駅が出来るわけが無いだろ。

ウエディングでもハワイの人気は全国的に強い。東日本では50％、西日本は54％で
グアムの人気が高い中部でも46％となり、全国では52％と過半を上回る。
また、全国ではミクロネシア（グアム）が29％、次いでオセアニアが11％となった。
なお、一人当たりの費用は12万7849円で、中部地方が最も高い13万2712円であった。



＞グァムなのに高い？静岡県民ｶｯﾌﾟﾙの空港までの交通費がﾌﾟﾗｽされた結果かも
＞静岡空港開港で１万円は下がるかもしれない

ヤフートラベルで調べたhttp://abroad.air.travel.yahoo.co.jp/
各空港からグアムへの最安価格。
成田-グアム30,000円　中部-グアム40,000円　関空-グアム22,000円
岡山-グアム44,000円　広島-グアム43,000円　福岡-グアム49,000円
成田、関空は運行している航空会社も多くグアムに限らず安く航空券が買える。

これは国内線でも同じで、ANA,JAL,スカイマークが競合してる
羽田-新千歳はANA特割7で19,400円、それに対して小松-新千歳は27,700円

>>516や>>519は空港ができれば便利になると思っているかもしれないが、
地方空港の特有の割高な料金設定がされるため、国内線なんかは
結局羽田を利用したほうが便利かつお得になると思う。

>>520
何も知らないんだな。
差額は税金で補填されるから割高にはならない。心配は要らないんだよ。

俺浜松市民だけど、名古屋人は軽蔑してる。
あいつらビルが高くなりゃ偉い、ほかの地域から搾取して草刈場にしたってどうでもいいとか平気で思ってる。
要は腹黒くて見栄っ張り。まわりの迷惑とかまったく考えちゃいない。おまけに嘘と成りすましばっか。
掲示板での粘着工作がそれを端的に表してる。板住民は本音じゃあそこまで馬鹿なのは名古屋人しかいないと思ってるはず。
そんな名古屋人はなぜかうちら浜松市民を取り込もうと工作し、静岡県を分断させ足もとを掬おうとしてるｗ

俺は岐阜県民だが
522を含む浜松市民は今後中部空港を利用しなくてヨシ。
名古屋人を馬鹿にしてるお前達は成田か関空まで遠路出向けばいい！
これからは旅行・航空各社が浜松市民の中部空港利用はお断りにすればどう？

君が岐阜県民だろうと名古屋人だろうと問題の本質は変わりません。
名古屋の見栄とエゴ、掲示板での愚かな工作が正当化されるわけでもありません。
旅行会社が特定住民を拒否するなど、非現実的ですよ。静岡空港が出来れば、そちらを使いますけどね。

便利なら使うし不便なら成田や羽田、中部を利用するけど
そう考えるのが普通でしょ？そうでしょ？

要するに、名古屋にとっては静岡県は草刈場。
中部の客も静岡県から奪うことを予定してたわけだし。
だから静岡が自立的に発展したり関東との？がりを深めると、
金蔓として利用できなくなり、後背地として草刈場にもできなくなり、
名古屋を中心とする影響圏の拡大ができない＝東京や大阪に対する
劣等感や対抗心がくすぶるから、嘘や成りすましを含む工作を続けるわけ。
静岡県は関東地方知事会のメンバーと一緒に連携しながら発展すればいいし、
空港にはできるだけ空路を集めたり、国際貨物基地として施設整備したり、
工業や流通とリンクさせて一大拠点化したり、新幹線の駅をターミナルに作って
利便性を出来る限り高めておけばいい。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020300/100/2005/pdf/k-54.PDF#search='%E9%83%BD%E9%81%93%E5%BA%9C%E7%9C%8C%20%E8%B2%A1%E6%94%BF%E5%8A%9B%E6%8C%87%E6%95%B0'
静岡県ってのは意外（失礼）と財政力はある。

名古屋に対するわけのわからん中傷や、わけのわからん夢物語を語るんでなく、
もちっと現実的なことは語れないのか？

私は関空-静岡路線はありだと思う。羽田、成田へ航空便を開設できないのは痛いが、
関空の国際線乗り継ぎが意外に便利なのではないか。
ただ、国内線はつらいな、羽田が近いだけに。

>>528
尤もらしい事を言いながら、名古屋の工作を正当化するのは遠慮してくれ。

何がするわけのわからん中傷や、わけのわからん夢物語だ？
名古屋人は掲示板ではもちろん、実際に政治的経済的力を行使して、
着々と静岡県を草刈場として従えるための根回しをしているのだが、
無知なのか脳天気なのかと心配になってしまう。
一路線でも多くの空路の充実や国際貨物を扱う拠点空港になる事、
隣空産業流通団地や無料駐車場を備える事、ターミナルに長距離リムジンバスの他
新幹線の駅を併設する事、商業施設やシンボリックな装いをする事は、
わけのわからん夢物語ではなくポテンシャルを生かすために必要不可欠な手法だ。

関空-静岡路線の事は仰るとおり。羽田、成田へ航空便を開設できないのは痛いが、
関空ならば可能性はある。
但し、富士山静岡空港には相当の近距離国際路線が就航可能な下地があるため、
関空ありきではなく国際路線を含めた路線の充実が優先されるべきだし、
そうでなければ宝の持ち腐れとなってしまう。
浜松の国際旅客需要を手放したくない中部空港を利する愚行よりは、
県と空港の発展を望むなら富士山静岡空港発着の国際線に期待したいのが
県民心理というものだ。
国内線は辛いが、国内での長距離路線就航には何ら問題はない。心配無用だ。
札幌と那覇に二往復は確実だろうし、できれば札幌には三往復欲しい。
仙台と福岡に二往復ずつ、青森・秋田・北上と熊本・鹿児島・宮崎に一往復ずつ、
そして新潟は小型機となる可能性もあるが三往復程度は確保したい。

>>527
その、毎度お馴染みのAA荒らしは逆効果だし。
AA、コピペ、成りすまし＝名古屋人の常套手段だね。
しかも名古屋の腹黒さが指摘されると正直に条件反射してるから、バカだよね。
>>528
は？成田や羽田便がムリだなんてウソは止めようね。
ジャンボはムリだけど近距離便が十分可能じゃん。
静岡を持ち上げるフリをしながらチャッカリ名古屋擁護が笑えるし、
関空便を飛ばせば静岡空港の国際便を減らして競争力をそげる計算。
それに、遠州から東にある空港に行って反対の関空に行く位なら
中部空港に行く遠州人の割合が増えるって魂胆！

名古屋の腹黒いウソや工作にだまされないように、
529さんが言ってくれてるような空港にしなきゃね。
>>528
色んな空港にネットワークをひろげるとか、
新幹線の駅を筆頭に、企業団地や貨物基地は大切だよね。
わざわざ中部空港なんかに行かなくても、地元の空港から外国に行けたり、
成田やソウルやグヮム経由で世界中に行けたりすれば便利だし気軽でいいよね。

529さんにレスしたつもりが、間違ってしまってすみません。

529-532を見ていると静岡空港はやっぱり失敗しそう･･･
こんな脳内野郎がいる限りダメだね

海外路線の充実？（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

いくらオナニーしたって客の居ないところに
航空会社は飛んで着ませんよ

韓国経由で世界に

売国空港静岡空港

必死で擁護するのは在日豚キムチ

>>529
東アジア便（韓国、台湾、中国、香港）は、今は日本観光ブームもあるので期待できる。
だけど、他の圏域へはちょっと厳しいのでは、仁川経由で海外へ行くより、
普通の人には関空経由便のほうがウケルと思うのだが。
>>530
一応、航空・船舶板なんだけどな、あまりにも稚拙な書き込みじゃね？

15　 中国黒龍江省哈尓濱市　 2003/09/21(Sun) 01:43

私は中華人民共和国黒龍江省ハルピン市朝鮮族郷から来た
中国人で朝鮮族です。
清水では朝鮮民族は差別の対象になっており衝撃を受けました。
私の生れたハルピンでは朝鮮民族は少数民族のひとつと
捉えられており他の民族と同様に人権も尊重されています。
朝鮮族のための中学高校一貫教育の進学校もあったり
中国では中国共産党の一党独裁国家のためか、
共産党の高級幹部にも多くの朝鮮族は登用されております。
私は清水の東海大学に留学している留学生なので
中国人であるけれど朝鮮族なので、
朝鮮族という民族がバレルと殺されるかもしれないのが
清水かと思うとやはり夜は眠れません。
やはり、残念ですが、大学の後期が開始される１０月には
退学届けを提出して中国に帰ろうかと思っています。
清水のみなさん、さようなら。

16　 渡辺俊文　 2003/09/21(Sun) 12:52

静岡空港に国際線作ったら、中国朝鮮族の聖地・吉林省延辺朝鮮族自治州
州都・延吉市に毎日2便ずつ直行便をジャンボ機の特別機で出しましょう！
清水市は高田（上越）交歓をやめたら、即時、朝鮮族交歓をして、
中国に在住する朝鮮族について理解を深める絶好の機会と捉えよう！

５３３以降の工作が痛々しいですね。
確かに、これは正論ですね。成田や関空への路線は、両刃の剣ですから。
　　　　　　　　↓
は？成田や羽田便がムリだなんてウソは止めようね。
ジャンボはムリだけど近距離便が十分可能じゃん。
静岡を持ち上げるフリをしながらチャッカリ名古屋擁護が笑えるし、
関空便を飛ばせば静岡空港の国際便を減らして競争力をそげる計算。
それに、遠州から東にある空港に行って反対の関空に行く位なら
中部空港に行く遠州人の割合が増えるって魂胆！

＞５３６
私には、５３３から５３６にかけての、一連の書込みが稚拙だと感じられました。

飛ばせば儲け確実と思える、大胆な搭乗率保証制度でも提示しない限り、
航空会社はよって来ないと思う。下手に飛ばせば撤退するのも大変だから。

>成田や羽田便がムリだなんてウソは止めようね。
>ジャンボはムリだけど近距離便が十分可能

日本を知らない豚キムチ

静岡空港はセスナ機の発着場ですか

成田は無理にせよ、エアトランセなら静岡-羽田便なんてやってくれるかもね。
んで、当日に機長風邪のために運休とかのミラクルが。

もう少しでチョンのオナニーの時間となります
住人は患者のオナニーを邪魔しないで上げてください

ホンダジェットが飛んでくれるだろ。

名古屋の影響を受けない静岡県になりさえすれば、諸問題は解決。

工作や中傷に騙されないで、富士山静岡空港を東海国際空港に！

↑オナニー終わった？もう１回する？

名古屋人の反応を見ても分かるとおり、
静岡空港には新幹線駅と国際貨物基地が必須だ。
羽田、成田、関空との間に路線を考える事は構わないが、
まずは静岡空港発着の路線を充実させる事が先決。

オナニー終わった？
まだするの？
絶倫だね〜

キムチパワー？
犬食パワー？
さすがだね。

例の名古屋人が荒らすこと荒らすこと･･･それだけ浜松の甘い汁を当てにしてて
手放したくないってことなんだろうけどね、静岡県としてはバカな中傷や否定工作を参考に、
静岡空港ができるだけ広域に役立つ国際空港となるよう、新幹線の駅や国際貨物基地を
最優先課題として実現すべき。
名古屋人がいくらどんなに工作を繰り返しても、静岡空港がポテンシャルを生かせればいいだけ。
例えばだけど、そうなって名古屋人が地団駄を踏んで悔しがっても静岡県民には関係ないし。
静岡県のためにも、新幹線の駅と国際貨物基地は戦略的に必要不可欠だと思う。

韓国経由で世界に

売国空港静岡空港

必死で擁護するのは在日豚キムチ

中部も富士山静岡も目糞鼻糞だろｗｗｗｗｗ

静岡県民って井の中の蛙ってやつが多いのかね。
自分はとてもじゃないが、中部と目糞鼻糞なんて恥ずかしくて言えない。

>>554
空港が開港するまでの楽しみな妄想なんだから、そっとして置いてあげなよ。
中部だって開港するまでの間、馬鹿な奴とか居たしね。それと一緒！
ま〜中部は旅客便は名古屋空港の時とあまり変わらないけど、
貨物便は良い感じになってきた。DHLの貨物便も就航したね。

>>554
東京都民です。

東京から見たら、君ら中部と静岡の争いが滑稽に見えるということだよ。
どっちも失敗事業。

>>553
静岡だって中部だってやりようによっては失敗事業でも無かろうに。
要は身の丈にあった、得意な分野を生かせばいいだけ。
それに東京から見たら！って、地盤沈下の激しい軟弱地盤の羽田に無理して沖合い展開。
成田に至っては(ry
世界の空港を相手にするには決して褒められたもんじゃない設備なんだがね。
っていうか莫大な国費投入してる割にはショボ過ぎ！失敗事業はそっちだっちゅうにｗ
採算性を度外視して同じ予算を静岡なり中部なりに投下すれば、もっとマトモな空港が出来るけどね。
使う人が居ないから計画されないし、今の規模な訳。
東京に住んでて頭が悪いのは致命的だぞｗ

>>556
中部や静岡が気になってしょうがないとはどこの東京に住んでいるのやらｗ

>>557
身の丈に合ってないんじゃないの？
中部は過剰投資、静岡？ホントに要るのかね

>>558
中央区の勝どきって所ですよ。なんも無い町です…。
中部同士の醜い罵り合いが上がってて目に入ったからレスしたまで。
続きはお好きにどーぞ

>>559
おいおい、面白い参戦ありがとう。
新幹線駅・・・国際貨物基地・・・名古屋人の工作・・・。
いつも同じ単語ばかりであきあきしてたところだよ。

静岡空港擁護派が一方的に中部を毛嫌いしてるだけで、
静岡空港利用客が刈られるのは>>520でも書いたが、羽田や成田。
中部がイマイチなのは国際線が成田に食われ、国内線は県営空港にも・・・。
成田は失敗空港だが、金額、便数、アライアンス＆航空会社
（多頻度客ほど）の選択が圧倒的すぎる。
羽田は新幹線品川駅（これ意外と読み間違えてない？）ができてからは、
静岡からのアクセスも良くなったじゃないか。
浜松はアレだ、政令指定都市になったらどうなるかわからんぞ？

>>557
採算を度外視しても、ペイできちゃうのは東京だけ。
国内線だけで４年連続世界４位の年間利用客数の空港と比べてどうする。

名古屋人の工作
↑
図星だから不都合なの？ｗ
名古屋人は関わらなくていいよ

>>561
日本人＝名古屋人と思ってる豚キムチさん
早く祖国に帰ってね

名古屋人の成りすまし工作に騙される人も、今時少ないでしょうね。
というよりも、名古屋人は静岡県に関わらなくていいと思いますが。

キムチ人の成りすまし工作に騙される人も、今時少ないでしょうね。
というよりも、キムチ人は静岡県に関わらなくていいと思いますが。

ここもID制にすればいいのになぁ。

ID制にしても、変えながらキムチだ何だと書き込めるから、逆効果だけどね。
煽りは反面教師として逆手に取って、新幹線の駅や国際貨物基地、産業団地を実現すればいいだけだよ。
名古屋にとっては、しつこく荒らして粘着しなきゃならないほど、気になる存在なんだからさ。

>>566

ID制になると困る側の人間だな、喪舞はw

キムチは良いからさぁ、静岡空港の進捗状況しらんかい？

ここはオナニーを見物するスレなので
静岡空港本体とはなんら関係ありません

>>565-566
ID制の交通政策板へ移転しましょう。
こんなスレッドも作られています。

静岡県の交通政策を語るスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134181884/l50

結構需要はあると思うぞ。
北海道の５空港に２便ずつ
東北の５空港に２便ずつ
九州の１０空港に２便ずつ
四国の４空港に２便ずつ
たったこれだけでも２４便を確保できた。

誰か〜
突っ込んであげて〜

>>571
ついでに富山と小松にも飛ばしたらｗ
あっ、26便になったｗ

結構需要はあると思うぞ。
日本の８２空港全てに２便ずつ
たったこれだけでも１６４便を確保できた。

また名古屋馬鹿の煽り、荒らしだよ･･･。
マジレスすると、千歳3、仙台2、那覇3、福岡2、新潟2。
重要なこれらが軌道に乗れば、青森、秋田、長崎、鹿児島、宮崎に各1ってところ。
それ以上を夢見るよりは、ターミナル地下の新幹線駅。
国際線は最低でも、ソウル、台北、北京、上海、香港、バンコク、グアム、ウラジオ、ホノルルだね。

SAAB340、CRJ-200なら可能かもねDASH8-Q400では過剰だし737-800は問題外
千歳・那覇は観光路線だから3便は無理でいいとこ2便、福岡は4便はいけるだろう
新潟・仙台なんか成立するわけないから無理
てなわけでCRJで8便、座席供給数400席、搭乗率保障65％でJ-airが飛んでくれるんじゃない？

＞国際線は最低でも、ソウル、台北、北京、上海、香港、バンコク、グアム、ウラジオ、ホノルルだね。

なんとお詫びをしていいかわかりません。

デイリーは無理かも知れないけどシンガポールも可能性あるんじゃない？

ホノルル線って、福岡ですら無いのに・・・
いくら静岡を過大評価しても、福岡以上にはならないと思うけど・・・
ソウル・上海で週2〜3便、上手くいけば香港・台北に週1便あれば大成功じゃないの。

>>575
地下新幹線駅は無理だってば

仮に技術的なクリアが出ても、多額建設費と維持管理は静岡負担じゃないとな

そこで「もったいない知事」の出番ですよ。

>>もったいない知事

？？な、なんだそれは？？

国際線はソウル、上海が週３便づつは固いだろうが、それ以上は無理。
国内線は札幌、福岡、沖縄が一日２〜３便、それ以外の路線はペイ
しない。便数や利用客数のイメージとしては、現在の福島空港くらい
の感じでは、ないしは、羽田線を除いた神戸プラス少々の国際線。
あとは使用事業での利用と、有事の際をふくめた、自衛隊、米軍の利用
が予想されるので、空港としての存在価値はなくはないだろうね。
どこぞの新幹線新駅ほどにはもったいなくない。
ので、

空港自体は、それなりに存在価値があると思う。
しかし、新幹線駅を造るとなると、どこぞよりもったいないことになるかと。

どうせなら愛鷹山の辺りか東富士演習場の隣に作れば良かったのに…

>>583
ちびまる子ちゃん？

>>583
> 国際線はソウル、上海が週３便づつは固いだろうが、それ以上は無理。

岡山でもソウル、上海はデイリー運航だ。
最低でも週5便は可能ではないか。

岡山は交通の要衝。ここは、関西方面や四国・中国方面へ行く分岐点
でもある。だから、県としての人口は少なくても、駅や空港を利用す
る人は多い。静岡と同じ条件ではない。

羽田が国際化したらつらいな。

>>588　静岡空港は、隣の山梨県や長野県南部を勢力下に収めたいらしい。

>岡山は交通の要衝。ここは、関西方面や四国・中国方面へ行く分岐点

関西方面や四国・中国方面の空港にも飛んでるよ。
人口規模、経済規模でも岡山を圧倒。静岡の存在力は大きいよ。
静岡空港国際線は、ソウルデイリー、上海デイリー、台北デイリーは実現するだろう。

＞羽田が国際化したらつらいな

羽田に向かう時間でソウルに着いちゃうよ。

>>590
山梨は分かるし使う人もいるだろうけど、
長野県南部からど〜やって来るの？

今の計画では規模が小さすぎます。
３５００ｍの平行滑走路と横風用滑走路１本が必要不可欠です。

アクセスには東海道新幹線と第二東名を貼り付けましょう。

>　岡山は交通の要衝。

同意。
岡山空港の国際線は県外利用者が多い。
上海などは県外客の方が多いと聞いた。
岡山は交通の便がよく、岡山駅の新幹線利用者数は
広島駅、京都駅、博多駅を上回っていたような気がする。
空港利用者数も単純に県の人口だけでは割りきれない部分があると思う。

可能な範囲で最大限に設備と路線を充実すればいいだけ。
ターミナル地下の新幹線の駅は最優先の最重要だろうね。

なかなか、新幹線駅の乗降客数ってデータないな。
ソース2chの古いレス。

36 名前： 名無しの歩き方 投稿日： 2001/06/24(日) 15:22
新幹線の一日当たり利用客数
１東京駅　　２１４９２８人
２新大阪駅　１４０５９９人
３名古屋駅　１０２６３５人
４岡山駅　　　５１４０９人
５京都駅　　　４９６５２人
６広島駅　　　４５２７７人
７博多駅　　　４１９００人
８新横浜駅　　３６８０６人
９静岡駅　　　３３８１２人
10小倉駅　　　２５４４０人
11浜松駅　　　２１７０４人
12新神戸駅　　２０１０２人
13姫路駅　　　１４４６９人
14福山駅　　　１２８９６人
15小郡駅　　　１１４２９人
16米原駅　　　１０７６２人

富士山静岡空港の新幹線新駅については、静岡県は何らかのアナウンスをすべきだな。
てか、県議会は何やってんだ？

とにかく、トンネル内の新幹線駅って無理です！
技術的な解決すべき点が大杉！！

>>597
最新のデータは無いの？

>>599
品川駅ができたからどうなっているか分からないが、
基本的には大きな変動はないと思われる。

新幹線駅を設置するとして、現在静岡を通るこだまがすべて停車するとして、
上下で一日６６本が静岡空港駅に停車することになる。想定される航空便数
に対して過大すぎるんじゃないだろうか、そもそも新幹線のような運賃料金
の高い乗り物はアクセスには不向き。新幹線に乗って空港へ行くなんて、悪い
冗談のようだ。

>>598
鉄ヲタならトンネル内新幹線駅が無理だって事わかるのに
一般人って怖いね〜

トンネル駅はムリ、という結論ありきで否定しなきゃ、
ターミナル地下の新幹線駅ができたら困るって立場もあるからね。

もちろん実際には、ムリではないけどね。
地下にホームがある構造だから安全対策は必要だけど、
ぜひとも実現して欲しいね。

>>601
今、羽田へ新幹線で行ってるから問題なくね？

>ターミナル地下の新幹線駅ができたら困るって立場

そんな立場の人は駅間隔が近すぎるってことで
つぶされる可能性のある、掛川駅利用者だけだろ。

羽田ってもう国際化してるし静岡もうダメでしょ
ttp://allabout.co.jp/travel/travelkorea/closeup/CU20060823D/index.htm

学生の頃静岡住んでた。空港まじで作る気なのか…
静岡からも浜松からも車で一時間弱かかるとか何の冗談？

静岡は羽田、浜松は中部にいけば十分間に合ってると思う。
交通の要衝ではあっても東西の隣県からしかアクセスしづらい、それが静岡。
長野県南部を取り込むとかまじありえんし

>>601
＞そもそも新幹線のような運賃料金の高い乗り物はアクセスには不向き。
＞新幹線に乗って空港へ行くなんて、悪い冗談のようだ。

おまえ、静岡の人間に喧嘩売ってるのか？

>>603
多額の建設費を含め、安全対策費を静岡が全額負担出来るとは思えない
今までの静岡県内の新幹線駅とは比較にならない建設費必要だろうし
静岡県って金持ちなんだっけか？

>>597
新横浜って、もっと利用者数多いよな・・・
静岡と3千人差ってのは有り得ない気がする。
乗降者数の新しいデータって無いかな？

静岡空港は車でのアクセスを考えているようだが、それは高速道路を使ってのこと。
高い高速道路料金は利用者の足枷となるに違いない。
空港利用者率を上げるためには高速道路を無料化しなければならない。

HP情報によると平成21年3月開港ってあるけど
これは本当に出来るレベルなの？

開港前に地元が予想していた開港後の就航予定先が見られるサイト無い？
能登空港と佐賀空港と石見空港が見たいな。
記憶だが、能登空港は羽田に3便伊丹に2〜3便名古屋に？便と景気いい数字が並んでた記憶がある。
夢と現実を比較してみようじゃないか。

>>611
吊し上げ用の名簿きぼんヌ
だれも手を上げないと思うが・・

>>599=>>611か？
データ無い？サイト無い？って自分で探せ。

>>611
こういう時のためにネットに妄想数字の記録と吊し上げ用の名簿残しておいて欲しいんだよな

空港への自動車でのアクセスは、
県内からの一般道も県外や遠方からの高速道も想定して、
無料駐車場や長野県からのリムジンバスを実現すべきだね。

鉄道については、新幹線の駅をターミナルの地下に設置して、
広域観光ルートの発着地のひとつとなることが重要。
勿論、在来線や私鉄も乗入なら理想的だけど、最重要は新幹線駅だね。

>>615

釣れますか？っていつも大量だけど。

釣りということにしたいらしいが、新幹線駅が空港と地域の未来に大切なのは事実。

高速道路の無料化も、全体の問題としてできれば良いが別問題。

空港に地域の未来を期待するのはわかるが、
新幹線駅に空港と地域の未来を託すのはやめとけ。

トンネルにかかる土圧の関係で仮線が必須なんだが、
これだけトンネルが連続する区間だと経済的に無理。
つくるには、まずトンネル50m上の静岡空港を削って・・・
って矛盾が生じる。

新幹線ってものは、複数の県を跨ぐような移動で、
ようやく力を発揮するものだけどな。

逆に県内の移動程度ならば、在来線の快速や特急の方が遙かに便利だと思う。

・・・というか、観光客とかは新幹線に乗ってしまったら、
わざわざ静岡空港なんか行かずに、品川から羽田に行ってしまうよ。

そのへんは静岡の特異性で、東海道本線がクソ。
浜松-静岡で1時間15分かかる。これがこだまで30分、ひかりで20分
なので普通に通勤に使ってる人もいる。

このへんが静岡県内の人と、県外の人の感覚のずれなのではないか。

うむ。おらも静岡−浜松、静岡−掛川は新幹線だな。
三島は用事ないから行かないけど。
静岡−新富士は車だな。

新幹線乗らないと空港にたどり着けないのが静岡県なわけで、
>>601みたいな事を言う奴には殺意を覚えるな。


静岡−東京を週に３回乗る生活をしていたら、トンネル通過の気圧変動が
とても気に障るようになってきて、新幹線乗りたくない病になりつつある。

静岡県内や広域関東圏の事情を知らないか、又は知っていながら否定の為に否定したいという、
名古屋人の難癖など反面教師として捉らえれば良いだけ。

名古屋の本音は、中部空港の草苅場である浜松を後背地として従え、
名古屋がお山の大将として虚栄心を満たし金を集めたいだけ。

大金をはたき対抗意識を剥き出して作った空港だから、
静岡県民等の利用が静岡空港に流れると不都合で、
必死にあらゆる根回しをし、工作を続けている。

静岡空港は、是非とも新幹線の駅を実現し、
貿易、流通、工業の拠点を整備すべき。

つ〜か、JRからはダメだし食らってるし。
http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/jrtoukaibunsyo.htm

静岡空港スレ、鉄ヲタに乗っ取られてるよ。
静岡は新幹線一本通ってれば十分なんじゃない？

需要も無いのに見栄で作りたいってのが一番馬鹿
実際、JR東海は相手にしてないんだよね

見栄をはって浜松市民を金づる扱いする名古屋人の工作は、放置に限る。

豊橋市民の40%を金づる扱いする静岡人の工作も放置に限る。
http://www.s-jichiroren.com/juyo36.html

中止の会が計算した36万人ってさぁ、福島空港の実際の利用客より多いよね

賛成？反対？

http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/q&a1.htm

周辺人口にしてみれば、建設は妥当だが、空港運営で黒字運営はないに等しい。

これからのご時世で必要か？というと疑問。
是非開港から最低でも５年以内には黒字化してほしいね。出来るもんなら。

静岡で黒字化は無理です。

トータル的には無理でも、ターミナル運営くらい黒字化で頼むよ。

インフラなんてのは赤字でやるから意味があるんだ。

それを時代は許さないのだ。

左翼が財政赤字カウンターとか使って洗脳しまくったからな。

各目的地ごとに１便／日程度じゃ使えねー空港だな

設備を陳腐にして不便な空港にすると、当然利用も伸び悩むよね。
国際貨物基地にして産業団地を整備、新幹線駅の設置は必須だよ。

貨物なら東海道本線か高速道路じゃないの？

≫６３７
そんなに需要はない。

静岡空港アクセスは、16両編成の新幹線ではなく、2〜4両の電車がちょうど良い。

>>640

普通にバスだろ。

貨物基地とか流通・産業団地は勿論、リムジンバスや自家用車のためにも
高速道路とのアクセスは重要だし、これは計画され進捗しているから良し。
今後必要なのは、車によらない旅客の利便や広域観光ルートの構築、京浜とのアクセス手段ともなる新幹線の駅。
空港ターミナルとの直結だからこそ効果的だ。

地方空港アクセスに、都心から30分を超える所要時間や、
ミュースカイ(1200円) より高い運賃・料金など問題外。
地方空港なら、都市部に近い浜松基地の民営化で十分。

また新幹線地下駅の馬鹿が出てきたな
てめ〜のお金で作れやっ

妄想って楽しいよねｗ
完成したら楽しくなくなるから、10年は引っ張って欲しいよｗ

空港出来たら、新幹線停車駅さらに減らされないか？こだま減便…？

はいはい、きっと減らされるよ(棒

最終解決案

空港『入場料』を徴収。

開港日に空港内に県庁を移す事。

関東地方知事会で、富士山静岡空港の新幹線駅、滑走路3000m化を要望すればいいと思う。
あと国土交通省の出先は名古屋の管轄から外して、関東に移管して一緒にして欲しいと思う。

>>649
東京都を説得してからにしようねｗ

静岡空港めぐり東京・静岡両知事が舌戦
ttp://www.janjan.jp/area/0302071032/1.php

東京都知事と当選させた都民は名古屋の工作員に認定

まずは新幹線の駅を実現する事がカギになるね。

高速道アクセスは今の所大丈夫だろうから。

通関施設をはじめ荷捌き場や倉庫、工場は拡充の方向で。

>>649
静岡県庁の人か。夜遅くまで何やってんの？

関東知事会開催

栃木、群馬、茨城県知事　うちにも空港はない。
千葉県知事　成田空港を使え
東京都知事　第２東名ができれば静岡空港はいらない、羽田空港を使え
山梨県知事　どんな予測をすれば甲府市民の48%が静岡空港を使うという結果がでるのか・・・。
静岡県知事　新幹線新駅を・・・。

一同　んなこたぁＪＲに言え。

終了

名古屋人なら仕方が無いが、馬鹿な煽りは不毛だぜ？
そもそも羽田の本格国際化を陰で邪魔してんのは名古屋人だし。

青葉公園にデッカイスタジアム作ってくれませんか？

>>655
羽田の国際化に反対しているのは周辺住民じゃないの？
何でそこに名古屋が出てくるの？僻みすぎ〜

>>655

え〜と、馬鹿でつか？

名古屋人、オツムの程度が低すぎますよ？
ただ関わらないで欲しいもんだ。

>>654
神奈川は・・・・

◆静岡空港整備事業、“畑”部分の収用裁決
　　知事「適正な審理」、山林部も間もなく結論
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1107.htm

中途半端にしないで、ターミナルに新幹線駅を作るという財界案を実現すべき。
静岡県にとっては、名古屋の覇権主義が諸悪の根源。

静岡県中部在住。
月１で札幌出張しているので、もし静岡空港できたら使ってみようとは
思うのだが、空港までの足がリムジンバスのみというのが不安。

羽田なら、乗り逃がしても次の飛行機乗ればいいけど、便数の少ない
静岡空港の場合は出張そのものがキャンセルになる可能性大。
ビジネス路線としては使いづらいかも。

そんなにハッキリ言わなくても良いのに

>>663
羽田まで行く金は自腹だよね。

出張で空港まで自腹ってどんな会社だよｗ

>>663
あー、それは言えるね。
しかも、朝早い便は望めない（夜間駐機スペースがないので折り返し便のみ）らしいから
仕事で使う人の往路は結局今までどおり羽田or中部になるんだろうね。

>>665
羽田経由と静岡空港経由だと、新幹線代込みでも
値段は羽田経由のほうが安いんでないか？

>667　結局中途半端で使えない空港。

>>650
東京都知事は、大道芸ワールドカップをパクった事を公式に認めるべきだよね。

>>668
でも、朝一のひかりは２０分前から並んでないとまず座れないぞ。

今朝は仕方がないので、グリーンに座ってしまったよ。

>>671
静岡・三島停車の「ひかり」混み杉。

自称改革派石川知事も勘違いして「のぞみ」の静岡停車求めるくらいなら、
「ひかり」の停車本数増やすように交渉して欲しい罠。

普段取り巻きが予約したグリーン車しか乗ってないだろうから、そんなこと
には気付かないかw

リムジンバスだけでなく、旅客に対応するには新幹線の駅が必須だよ。
勿論、在来線や私鉄も乗り入れなら理想的だけどね。

>>672

同意。1時間に後1本停車してくれたらかなり改善すると思うんだけど。

まあ、色々な考え方があるからね。
ただ、新幹線は東西を結ぶ大動脈だから、
のぞみでの長距離輸送を確保するのが先だろうね。
静岡と浜松という政令市には、その長距離輸送の列車が必要。
名古屋に全て停車しているうち、何本かだけ振り分ければいいんだよ。
あと、近距離輸送は東海道本線の充実も合わせて考えなきゃね。
例えば静岡空港に新幹線駅を作ることで、
こだまやひかりの一部を停車できれば、
近距離と中距離の両方に対応できるからメリットは大きいね。
東京や神奈川との間で、広域観光や短時間での移動ができる。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

まーたはじまった、ってよりは、何年も前からずっと続いてんじゃんねー、名古屋人の工作はさ。

409 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2006/09/21(木) 04:20:05
↑
という名古屋クズの工作でしたとさ。
県内に、長野と松本の対抗意識があることは否定しない。
だが、それは県を分割して例えば名古屋に組するような類の
敵対意識や対立構図ではない。
これからの時代、道州（都道府県）も市町村も
独自性を高めていくなかで、例えば長野は長野、松本は松本で
それぞれの地域づくりを行っていく。
名古屋の工作に乗せられて無用な争いをすることに何の益もなければ
名古屋の軍門に下る必然性もない。
「長野市と決別」だなどという煽りらしい文句は無意味であり、
あえて「決別」という語を用いる必要があるとするならば
「名古屋との決別」である。
長野県は全県で北関東あるいは関東甲信越静の枠組みに纏まるも良し、
仮に分割となる場合には長野を中心とする北部が北関東、
松本を中心とする南部が南関東（山梨県などと連携）という選択肢がある。
北陸を利用対象として搾取しいざ道州制となれば切り捨ててでも、
名古屋は都合の良い後背地（長野県南部と静岡県西部）を得ようと
手段を選ばず工作活動を続けている。
腹黒く信用できない姿がそこにある。

410 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2006/09/21(木) 09:56:51
地形的にあんな山越えなきゃならん場所を
後背地後背地って、バカじゃねぇのコイツｗ
単純に長野市（北信ではなく）が嫌われてるだけだよ

411 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2006/09/21(木) 15:35:03
長野市が嫌われてるのって県庁所在地を奪われたからだよね？

412 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2006/09/21(木) 16:50:22
僻み根性丸出しだなｗ
空港で我慢しとけｗｗｗ

413 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2006/09/21(木) 19:42:44
あのー
後背地だの軍門だのって、思いっきり戦国時代の国盗り物語の話でもしてるんですか？

ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>677

名古屋人じゃなくて、静岡県民の内紛でしょ？
http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>673
新幹線はいらないよ。

仮に静岡空港駅ができたとして、静岡、浜松から乗車券＋新幹線特急券で2,000円
コースだよ。どう考えたって、空港リムジンバスを使うと思うよ。

30分に1本の新幹線では、飛行機の発着にあわせて60分で空港に着くリムジンバス
には絶対勝てない。

札幌駅−新千歳空港なんて、15分間隔で走るＪＲ快速エアポート35分1,040円のとこ
ろ、リムジンバス60分1,000円で勝負できているんだから。

静岡空港の議論を聞いていると、最低月1回は乗っている自分のようなビジネス客が
加わっていないようですごく不思議。

>>681他
一方向だけから偏った見方をなさっているように見受けられます。

>>675
ほぼ同感ですね。

新幹線は国内長距離輸送の要であると同時に、地域間の中距離輸送も担います。

空港ターミナルの地下に駅が実現し鉄道と空路が直結されれば、
東京都心や神奈川県との往来が便利に迅速に行えることとなり、
観光客の回遊ルート中に空港と鉄道を包含する体系作りができます。

そうなれば空港の有効活用が可能となり、他の分野でも波及効果が得られるでしょうね。

>>682
>一方向だけから偏った見方をなさっているように見受けられます。
具体的にどう偏っているか教えてください。

>新幹線は国内長距離輸送の要であると同時に、地域間の中距離輸送も担います。
同意。新幹線通勤族でもあるので。

>空港ターミナルの地下に駅が実現し鉄道と空路が直結されれば、東京都心や神奈川県と
>の往来が便利に迅速に行えることとなり、
往来が便利になるのはそのとおり。地下に駅があるのとないとでは大違い。
問題は、東京都心や神奈川県と静岡空港の間を利用する客がどれだけいるのかということ。
公費を投じて、新幹線駅を作るほどの必要性があるほどの需要があるのかどうか、です。

>観光客の回遊ルート中に空港と鉄道を包含する体系作りができます。
うーん、お役所の机上で作られた行政計画みたいな文章（汗
観光客の回遊ルート、ということは静岡県民ではなく、県外からの観光客のことを意識して
書かれているのでしょうか？県外の観光需要目的なら無理して作ることないでしょう。

>そうなれば空港の有効活用が可能となり、他の分野でも波及効果が得られるでしょうね。
有効活用を目指すのであれば、リピーター的に利用するビジネス需要を取りこんだほうが
よくありませんか？あと、他の分野への波及効果って、具体的に教えてください。

それより、何より682さんは普段移動に新幹線や飛行機を利用されていますか？新幹線も飛
行機も、乗るのが目的ではなく、移動するための手段に過ぎないと思うのですがいかがでしょう？

神戸市は七日、十月の神戸空港利用状況を発表した。同月の搭乗者数は約二十三万五千人で、開港以来の
総搭乗者数は百九十四万三千六百人となった。残りの月がすべて搭乗率九割でも、一年目の目標である三百
十九万人には届かず、当初目標の達成は事実上不可能となっている。

神戸空港が開港したのは今年二月十六日。開港一年まであと三カ月半あり、仮に平均搭乗率１００％なら約三百
三十万人で目標を超えるが、同９０％でも約三百十八万人で目標に届かない。開港以来の平均６３・８％のペース
では約二百八十二万人となる。

十月の搭乗率は６２・４％（前月比３・２ポイント減）。沖縄が前月比２１・３ポイント減の４９・９％、札幌も同５・５ポイン
ト減の８３・６％だった。羽田は、スカイマーク（ＳＫＹ）が伸びて６・３ポイント増の６９・１％。地方路線は、３０-４０％台
で厳しい状況が続く。

会社別では、ＳＫＹが同１０・３ポイント増の７３・１％まで回復。一方、日本航空は同９・９ポイント減の６０・３％、全日
本空輸は同３・５ポイント減の５８・５％となった。搭載貨物量は約二千二百三十トンで一日平均約七十二トンだった。

ソース
神戸新聞　http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000161043.shtml

新幹線の静岡空港駅ができたら、一日に停車する本数は、静岡空港の
一日当たり利用者数を500人で割った本数だけにすればいい。
新幹線の特長は16両編成の大量高速輸送なのだから、少ない本数で一気に
効率良く運べば十分だ。
東京〜新大阪のダイヤへの影響も最小限で済む。

新幹線駅作らないから！ウザ！

>>680
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E5.8F.8D.E5.AF.BE.E6.B4.BE

＞・反対派
＞反対運動は主に「静岡空港・建設中止の会」（共産党系）と「空港はいらない静岡県民の会」
＞（新左翼系）の2グループにより行われており、反対派の共有地権者には静岡県外に居住する
＞活動家等が多数含まれている。

静岡県外に居住する活動家だってさ

> 仮に静岡空港駅ができたとして、静岡、浜松から
> 乗車券＋新幹線特急券で2,000円コースだよ。
どうやったら、こうあからさまな電波が飛ばせるのか？

どっちみち、空港ができるのはもう決まりなんだからさ。
わけわからん罵り合いするより、どうやったら静岡空港の採算がとれるのか
まじめに考えて、それで、ほっとするも良し、ぞっとするも良しにしね？

俺もかなり出張多くて、新幹線は週３（ほとんど東京、たまに名古屋）くらい乗るんだよ。
月１回くらいは海外出張（東南アジア方面）で成田とセントレアが半々。
国内線は年に数回、羽田利用。

地方空港だと、たいていは東京便と大阪便が、発着便の大半を占めているんだよね。
この２便が絶対に新幹線にはかなわない静岡空港は、国内線相手だと相当厳しいのは
確かだと思う。ただ、逆に新幹線で辛いところに出張しようとすると、やっぱり羽田は遠い。
札幌・仙台・金沢・広島・福岡・鹿児島・那覇は是非欲しいんだけど、これらがどれくらい
の便数になるのか。それが心配。

それと海外。小牧の方が近かったんだけど、セントレアになって成田エクスプレスが品川に
乗り入れて成田がよくなった。とはいえ、成田まで片道８０００円払って２時間かかる。
これはしんどい。俺的にはビジネスユースで、香港・バンコク・シンガポール・台湾は是非欲しい。
これらの便ができるのか。それが心配。

新幹線の駅が有ると無いとでは、空港利用者数は大幅に違ってくるだろうね。
潜在需要の掘り起こしや新たな需要の開拓にも多大な影響を及ぼしそうだし、
広域観光だけでなくビジネスでも重宝しそうだね。
例えば掛川の停車を少し減らしても構わないし、周辺の鉄道需要にこたえる意味でもプラス。

>>681 >>688
中部のミュースカイ(1200円)よりも料金の高い地方空港アクセスなんて (笑)
地方空港なのに成田・中部・関西アクセス鉄道よりも車両数が多い(16両)なんて (笑)
停車本数は >>685 のとおり。

新幹線の駅は必要だが、停車便数は過剰にならないよう注意することが重要だ。
新幹線の編成車両が既存の各駅の需要総てに合わせたものでないことは言うまでもなく、
長距離輸送と中距離輸送の両方を担う新幹線の機能を空港ひいては地域の発展に生かしたいものである。

リニアが東京ー名古屋ー大阪を直線で結んで第二新幹線になれば
新駅も出来るし、静岡駅にものぞみが停まる

そんなもんでしょ？

リニアができれば、そもそものぞみの必要なくならないか？
あ、東京・名古屋-広島・岡山あたりでは必要か・・・

でもさ・・・ホントにリニアできるのかな？
もちろんできて欲しいが、未だに工事もしてないのに、いつできるんだよ。

新幹線駅を作ったら、空港施設の維持費用と新幹線駅の維持費用の両方を
静岡県民が払う訳だよ

静岡や浜松にのぞみが停車しようがしまいが、空港に新幹線駅があることに意味があるの。
掛川などの何本かを空港駅にシフトさせる形でのぞみへの影響を回避ね。
浜松を金蔓扱いしてる名古屋の見えっ張りには不都合だから、難癖をつけられるけどね。

静岡や浜松にのぞみを停車させる話は空港とは別問題だし、名古屋から数本ずつ振り分ければいいね。
人口や需要を考えて客観的に公平に。

>>696　建設することに意義がある、「建設的」な空港と駅。 決して「実用的」ではない。

「実用的」になって欲しくない(願
じゃね〜のwww

そんなに空港と新幹線が欲しいなら
｢新富士｣駅周辺を買収して空港をつくった方が早くねぇ？

>>696

人口は関係ないだろ。需要だけだよ。
JRは民間企業なんだから一地方自治体の無茶な申し入れに耳を貸すことは無い罠w

>>696
あちこち荒らしまわっているようだが、
千歳空港と仙台空港と新潟空港の滑走路の本数、覚えたか？

>>699
静岡県人が名古屋圏から離れて関東との関係強化を志向するなら、
県東部地域にこそ正真正銘の「富士山空港」を造ればいい。
その方が、神奈川にも山梨にも伊豆の観光地にも近くて便利だろう。

あるいは地方空港を造るなら、浜松基地を民営化するのが一番いい。
滑走路(2550m)の建設費がかからず、都市部に近くて既存のバス路線も
あるのでとても便利だ。東名浜松西ICもすぐ近くにある。

質問。俺、静岡出身の名古屋大卒(現在東京)なんだけど、駄目かなぁ？＞＞静岡県民様


静岡は愛していますが…。

◆静岡空港整備事業、“山林部”も収用裁決
　　畑部分に続き未買収地の本体部は全て取得
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1110.htm

ま　荒らしはスルーでいいけど　浜松駅と静岡駅には何本か『のぞみ』を。
名古屋に100パーセント停車させなくてもいいんだから、浜松都市圏と静岡都市圏の需要分だけは振替で！

>>705

じゃあ、まず自分をスルーしろよ。
ここは航空板だw

◆中部国際空港、平成18年9月中間期は純利益12億3500万円の黒字(11.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26597

>>705
だから、新横浜〜名古屋の途中駅に停まったら、その列車を『のぞみ』とは呼ばない。
単なる列車名の区別の問題だ。
名古屋に停車させない列車を走らせても、時間短縮効果はなく、振替ではダイヤ体系が乱れる。
ここの住民は、鉄道のことはわからんか。

ここってのぞみが静岡に止まらないのがイヤ、静岡に飛行機がないのがイヤってだけの
ただの地元マンセーの馬鹿親父が管巻いてるスレだからね。

呼び名の区分は便宜的に変えられるものだから、妙なこじつけは滑稽だよ。
静岡や浜松に停まるとのぞみじゃなくなるだったら、
新大阪を出て京都や名古屋に停まるものも同じ扱いにしてもおかしくないしね。
時間の短縮効果なんてトンチンカンなことを言ってるけど、
名古屋に停まらなくするのが目的じゃないんだよ、わかる？
名古屋に停まる状態のまま浜松に停めると、東西間の所要時間は増えるね。
だから名古屋に停まるのぞみを浜松にも何本かだけ、需要の割合で割り当てればいいって話ね。

ここをみてると、クレクレ厨の名古屋人が、名古屋至上主義で工作してるだけっぽい。

>>710
JR東海の規則では、東海道区間で東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪
だけに停車する列車を「のぞみ」と呼ぶ。
静岡県民は、県内に停まる「ひかり」の増発を要求してみれば良いだろう。
静岡空港ができればJRは対抗として、静岡・浜松に停車して名古屋〜博多を
最速で飛ばす「ひかり」を新幹線に走らせることになる。

新幹線を例えば浜松に停めると所要時間は５分ほど増えるが、名古屋停車の
列車を通過に変えても時速30km/h以下に減速して名古屋駅を通過しなければ
ならないので、時間短縮効果がなく遅れを取り戻せない。
もし名古屋を通過して所要時間を短くする列車を１本でも走らせるなら、
利益を受ける東京・神奈川・静岡・京都・大阪・兵庫の各都府県が莫大な金を
出して、三河安城〜岐阜羽島に名古屋通過の地下高速新線を建設するしかない。
新線経由の名古屋通過列車に乗るには、建設費回収のため特別料金がかかる。

鉄道のことをわからないやつは、この板に何度も丸血鵜罪書き込みをするな。

>>710-711

あーあ、スルーしてればいいのに、これだから静岡厨は...。

>>710
こじつけ？のぞみの定義がしっかりと決められてるんだから仕方ないだろ。もし君がJR東海の社長にでもなれば、変わるかもね。

JRは東京〜新大阪をわざわざたった5分縮めるの為に、振り子を使った新型車を投入するわけだ。だとしたら、ひかりの投入が精一杯。だが今はひかりすら入る余地がない。在来線を強化できないものか。

>>712
名古屋の馬鹿工作人のほうがうざいのだが（笑

まあ、最終目的は5分縮めることじゃなくて、それに伴うのぞみの増発だけどね。

でも、JR東海はそれくらいにのぞみの増発を最優先している。
それは企業としての利益を考えてのこと。

静岡空港に新幹線駅を作ることが利益になるならば、とっくにそうしているだろ。
なんてったって、静岡人のいう「腹黒い名古屋」とやらに本社がある、
利益優先の企業なんだからな。

>>717
おまえは工作のためならJRと県の財界までバカにするのか。
腹黒いのはJRではなく名古屋の覇権主義者だっつーの。

>>718

> 名古屋の覇権主義者だっつーの。

お頭が幼稚園児くらいの書き込みだなw

>>718

せいぜいがんばれ。

バカ名古屋の一人芝居か

どうしても｢のぞみ｣が欲しいなら
京都辺りから貰ったら？
要は東京、名古屋、大阪で良いんだから、のぞみは･･･

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000161043.shtml
神戸空港搭乗者数　年間目標達成困難に

神戸でさえこの状態、水増し予想もほどほどにね。

鉄板だったんだ・・・・しかももめてるし

・・で、静岡空港にスタバは出来る？

現実的に、愛知県や、神奈川県に金を出して、静岡県からの空港アクセスを
もうちょっとスムーズにしてもらった方が、県民としてはありがたいのでは？

しおずけ空港の当初利用者予想人数は何百万人でしたっけ？

>>708
最初ののぞみは、東京−新大阪間には停車しない列車だったような。

「名古屋に止めてください。おながいしますorz」ってやったのは誰だ？

>>712
のぞみ301号の名古屋、京都の通過速度は70km/hだったが。
鉄道のことをわからないやつは書き込みしちゃダメなんだよなwww

「名古屋飛ばし」だと発狂した名古屋人がＪＲに抗議し、
表向きはともかく、実情は根回し工作めいた名古屋の圧力があった。
経済力と政治力を駆使、お願いなどと言えるものではなかった。

静岡空港、静岡県は、名古屋の覇権主義の犠牲にならないで頂きたい。

あんたの頭の中は犠牲になってるみたいだねｗｗ

確かに、名古屋の損得勘定で静岡県が犠牲になってしたのは事実だけどね。

>>729,>>731

あのな、JR倒壊がそんな一地方自治体の抗議くらいでダイヤを変えると思うか？
東京−新大阪間の輸送人員のが思ったより伸びなかったんだよ。

覇権主義ってねえ。お前マジで中学生だろ。もっとちゃんと勉強しろよ。

単純に日本人じゃないだけだろ

>>728
名古屋・京都を通過しても時間短縮効果が少ない、というのは同じ。
新幹線の名古屋付近では、伊丹空港のような騒音訴訟が起こったことがあり、
現状の路線で名古屋通過などしてこれ以上速度を上げることは困難。

>>734
「時間短縮効果がなく」が「時間短縮効果が少ない」に、最後は
「速度を上げることは困難」へ巧妙なすり替えか。
じゃ〜、なぜのぞみ301は名古屋、京都を通過したのかな〜〜www
脳内は何処か逝けや。

>>732
> 東京−新大阪間の輸送人員のが思ったより伸びなかったんだよ。
おまえも脳内な。

新型の保線車両を投入し、保線後も速度を落とさずに済むようになったから
通過しなくても良いダイヤが組めるようになったと聞いたがどうなんだろ？

じゃあ、空港賛成者を開港後に吊るしますので、リストよろピコ。

通過しなくても従前並のダイヤが組めるようになった。
↓
通過すれば所要時間はより短縮できる。

名古屋にとって不都合な書き込みは罵倒されるが、
これは名古屋の工作人が暴れているからだ。
浜松も静岡も名古屋のせいで頭を打たれている。
これは現実。

頭を打たれているのはお前じゃないの？
ド低脳にも程がある

許してやれよ。738は日本人と名古屋人の区別もつかない日本語が不自由な豚キムチなんだから。

>>735,>>738

だから通過するより通過しないほうが、JRはお客をたくさん乗せることができて収入が増えるからやめたんだろ。
それに高々数分短縮するだけでそのお客を取り込めなくなることのほうがデメリットなんだろう。
大体、ダイヤを改正してたった一度通過して、その後は通貨の話しも出ないってことは、
メリットが無いってことだとろ。

「覇権主義」って書くほうがよっぽど脳内妄想だなw

あと

> 浜松も静岡も名古屋のせいで頭を打たれている。
> これは現実。

これもな。まじめに書いてるんだったら一度医者に見てもらったほうが良いぞw

>>741

> メリットが無いってことだとろ。

「メリットが無いってことだろ。」の間違い。失礼。

なんで静岡空港のスレが名古屋人に荒らされてんだ？
新幹線の駅を作られると浜松の客を奪えなくなるから？
別にのぞみの名古屋飛ばしを主張してんじゃないと思うぞ？
ただ乗客に比例させて、一部は名古屋のかわりに浜松に停めればいいだけじゃん。
なのに全部名古屋に停めたがる名古屋人がエゴで荒らしてる気がする。
違う問題を一緒くたにしてでも重い通りにしたいのかな？
それじゃあ静岡県の足を引っ張ってるって言われても仕方がないね。

ﾌｯｼﾞｯｻ━━━／^o^＼━━━ン

　　　　(⌒⌒)
　　　　 ii!i!i 　　ﾄﾞｶｰﾝ 　もう怒ったぞー
　 　　ﾉ~~~＼
,,,,,,,／´･ω･` ＼,,,,,,,,,,

>>741
そりゃ、中日新聞を筆頭に地元メディアから糾弾されるは、
県知事・名古屋市長・県会議長・市会議長から連名の変な
お便りが来るは、政財界上げての抗議による「デメリット」が
大きいからなぁwww
てか、「時間短縮効果が無い」話はどうなったんだwww

http://www.youtube.com/watch?v=ro6J-yKZxyU

一日の座席供給数が1000も行く見込みの無い空港に
何故新幹線の駅など作る必要があるのか全く理解できん
仮に搭乗率70％、車利用者30％、バス利用者30％、鉄道利用者40％としよう
2,000X0.7X0.4＝560となる
たった560人のため新幹線を駅を作るなどということをJRがするかどうかを
考えてみれば直ぐに答えが出るはずだ
こんなの在来線の駅レベルの話だ
なのに駅建設を主張し「のぞみ」通過税などと言い出した知事は馬鹿としか言いようが無い
ここでも駅を造れだの名古屋の陰謀だのと主張する奴は石川以下の池沼としか言いようが無い

静岡県知事さんって、のぞみ通過税なんてのを言ってるんだ？
知らなかったぜっ
まぁ静岡空港の赤字補填の財源が必要だしな

>>743
静岡に需要があれば、喜んで｢のぞみ｣が停まると思うよ
でも、今は｢ひかり｣と｢こだま｣で十分って事でしょ
今のところ京都や神戸の方が集客力が多いから｢のぞみ｣が停まる
この厳しい状況で、｢のぞみ｣を停めろだとか新駅をつくれとは難しいね

極論を言えば、静岡県域をＪＲ東日本にしたうえで、のぞみに通過税を賦課すれば良い。
道州制でも南関東に入って、富士山を囲む山梨県と手を携える。
名古屋の下に置かれれば、今のような冷遇状態が他の分野にも及ぶ。
ただでさえ文化や歴史の違う名古屋など、関わらなくて良い。

>>750
世の中全て需給だけで決まるとでも？
シアワセ回路全開だな。

で、その「この厳しい状況」ってのは具体的には？

例えば、昔はドル箱路線だった伊丹−福岡はJRWの「ひかりレールスター」で
甚大な被害を受けた。今では日中にDH4が飛んでいるぐらいの路線規模になってしまった
中部−福岡も直通のぞみの2便/ｈ化による搭乗率激減で減便に追い込まれた
鹿児島−福岡も九州新幹線の部分開通だけで、縮小・減便に追い込まれ今は
レシプロ機しか飛んでない状況であるが、静岡−福岡元々パイが少ないのと
鉄道有利とされている4時間以内という移動時間を実現するのが難しいため
JRCが対抗策を打出すとは非常に考えにくい状況にあると思う。
つまり静岡空港開港に対しJRは静岡に停車する本数を増やすとは到底考えられない。
大体静岡からの新幹線旅客は航空路線が競合することの無い東京が中心だから
西行きの客を多少飛行機に取られてもなんとも思わないんでしょう

南関東や山梨とも文化・歴史は全く違うぞボケ

需要供給以外の何が決めるんだ？
のぞみに税金掛けるぞと恫喝することで決まるのか？
チョンらしい理論だな

幸せ回路が以上に発達しているのはお前らの民族だろ

「この厳しい状況」とは過密なダイヤ編成や集客力確保のため停車駅を増やしてしまい
高速鉄道最大のサービスである到達時間を延ばしてしまったことだろ
ex)品川・新神戸

航空会社に補助金を払い就航してもらい
用地取得も成田空港以来の強制代執行を行い土地を奪っている
わざわざ韓国に事務所を設立し2人も職員を常駐させて犯罪者どもを
誘致するような空港に何の未来があるのだ
こんな薄汚れた汚い空港など誰も望んでいない

>>754
まあ、まず社会に出て働け。

>>755
お前がな

>>754
> 需要供給以外の何が決めるんだ？
┐(´ー`)┌

>>755
日本から出て行け

>>757
需要供給以外の何が決めるの？
俺馬鹿だからわかりません

>>757
ｺﾀｴﾏﾀﾞｰ?　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

>>757
えっ？ナに？漏れも興味ある！
それって地球に優しいのか？

なんで赤字空港作るのぉ〜

静岡県が名古屋圏から離れて関東と連携したいなら、牧之原空港の建設など
やめて羽田空港を使え。
それで足りないなら、神奈川・山梨県と共同で富士山麓に空港を造れ。

みんな、>>752,>>757は社会に出たことの無い厨のようだから相手にしないように。
そのうち現実がわかってくるから。

てか、２０００ｍも滑走路要らないだろ。県営名古屋空港みたいに小型機の要所に
なれば良いのではないか？需要・建設費・騒音問題・多便化・利益率…けっこう良い政策だと
思うが。ＣＲＪ就航なら、１０００ｍもあれば十分だ。

小牧はセントレアにすべて旅客を移して、Ｊ−ＡＩＲさん、静岡を中心にお願いします。
ＣＲＪは小型の割には、揺れないし言う事ないけどな〜。

大きな飛行機を就航させようとするから見栄はるな！とか言われるんだよ。
現実路線で良いよ。ＣＲＪで１日５便福岡・千歳があった方がスゴク良い。
しいて言うなら、ＣＲＪで成田線・セントレア線・関西線が出来たら国際線も言う事ないし。

どうよ？

現状を踏まえろ。
http://airport.pref.shizuoka.jp/kengaku/3hontai.html

信州まつもと空港よりも便数多くなるかな？

>>765　1000mなら、静浜基地の民営化で十分。

静岡県って可哀相だ･･･名古屋にここまで足を引っ張られて。
生かさず殺さずっていうか･･･生き地獄の仕打ちだね。

>>769

違うよ、この程度なんだよシズオカケンは。

静岡市と名古屋市なんて全然関係ないじゃん。
浜松市は三遠南進協議会っての開催して豊橋市、飯田市となんかやってるし、
豊橋市や新城市の奴は名古屋に買い物に来ずに、浜松市に買い物に来てる。

>>769
本当に名古屋に足を引っ張られていると思う？
そんなに影響を受けるなら空港なんて無理だね。
>>765さんの考え方を本当は議論するべきだよ、現実的には。

静岡県って、バカじゃねえの？
しかも無法者
知事はなんて奴だ？

静岡県は朝鮮族が支配する国だ余所者は黙れ

>>732
それ、全席指定外したら増えたでしょ

>>750
のぞみ止めろと、新駅作れを一緒の次元で語って馬鹿扱いするのやめれ。

このスレでは、「のぞみを無理やり止めた名古屋の覇権主義」と「静岡空港には駅ほしいね」という
話の２つが別々に語られているだけだよ。

静岡にのぞみはみらない。ひかりが１時間に２本止まってくれればベスト。

道州制で名古屋と浜松が別なら、ただそれだけで良いです。

>>772
>>765は、「小牧はセントレアにすべて旅客を移して」って
時点で現実味の無い荒唐無稽な妄想だって気付よ。
ここは、まじリア厨だらけなのか？

名古屋と浜松が別なのはいいが、静岡空港はいらん。

作ってダメなら、米軍基地

となるのなら、作ってもいいと思うのだが。

>>780
いや、もう作ってるんだが。

CRJで多便が良いぃ〜

>>781　牧之原飛行場が完成したら、浜松基地を民間用空港とし、自衛隊を牧之原へ移す。

>>783
自衛隊機地のために土地を売ったんじゃない収容されたんじゃないと抗議の嵐で・・・

>>783
実現性ゼロな上に、過去に何千回も出た話で新味無し。

で、いつ出来るの？

>>786
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1141790375/

政令指定都市にある３種空港としては、神戸についで２空港目となる。
３種空港とはいえ、神戸並みの利用者がないと、恥をかくことになる。

>>778　羽田線は除外だろう。

>>788
神戸並みの利用者って、どんな甘い見積りをしても無理でしょ？
開港当初の見物客だって、神戸の半分の半分の半分位かな。

>>788
いつから牧之原市、島田市が政令指定都市になったんだよ。

>>788
そんなものは恥だの何だのという問題ではなさそうだが、、、
仮に恥だとすれば、恥をかかないためにも利用者増加策を講じなければ。
まず新幹線の駅をターミナルビルに直結、国際貨物基地として施設整備、
国内外を問わず路線網を巡らせ、付近には流通団地とさまざまな工業団地を。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーたはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

まーたはじまった･･･AA荒らしが･･･
名古屋のバカならしかたないけど
そうじゃないなら少しは考えればいいのにさ

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

>>794　現在、中部や関西からＡＡが飛んで来ることはない。

>>792　新幹線を静岡空港駅に停めても、利用者が少なかったら恥。

【ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ】信州まつもと空港 PART11【ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1149799763/520

520 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/11/16(木) 03:03:55
>>515なんて見てると、「バカ名古屋人、乙」って感じだね。

長野県の分断を画策するバカの自演が痛々しいほどに哀れだよ。
名古屋人や名古屋かぶれ（ｗ）がなんて言おうが工作をしようが、

「長野県と静岡県を県内分断するために、何年間も掲示板を含むあちらこちらで
工作を続けている執拗さ、成りすましさえも厭わない腹黒さ」

これって事実だから仕方がないんじゃね？

マジレス、長野県内で地域性は違っても、信州を切り刻むほどバカじゃないよ。
そこまでして中京地方にくっつくほど熱烈になる理由なんて、普通の県民には無いし。

792 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/11/16(木) 02:59:38
>>788
そんなものは恥だの何だのという問題ではなさそうだが、、、
仮に恥だとすれば、恥をかかないためにも利用者増加策を講じなければ。
まず新幹線の駅をターミナルビルに直結、国際貨物基地として施設整備、
国内外を問わず路線網を巡らせ、付近には流通団地とさまざまな工業団地を。

【ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ】信州まつもと空港 PART11【ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1149799763/520
520 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/11/16(木) 03:03:55
>>515なんて見てると、「バカ名古屋人、乙」って感じだね。
以下略

ほぼ同じ時刻に書き込まれているがｹﾝﾅﾁｬﾖ
それにしても自作自演が異常に多いスレﾆﾀﾞ

名古屋批判に脊髄反射した名古屋バカさんですか？
もうね、名古屋さんがあちこち荒らしてんのを自白してるような展開が滑稽だよ。
ここは静岡空港スレッドなので、名古屋さんは巣に戻ってね！
成り済ましも自演も飽きたし、お疲れ様ね。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
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ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

501 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/11/08(水) 18:49:06
「名古屋人、乙」って感じだね。

長野県の分断を画策するバカの自演が痛々しいほどに哀れだよ。
名古屋人や名古屋かぶれ（ｗ）がなんて言おうが工作をしようが、

「長野県と静岡県を県内分断するために、何年間も掲示板を含むあちらこちらで
工作を続けている執拗さ、成りすましさえも厭わない腹黒さ」

これって事実だから仕方がないんじゃね？

>>802
そのような丸血鵜罪ワンパターンの書き込みをあちこちに乱発したのは
事実なのだから、アクセス禁止になっても仕方がない。

アクセス禁止になるべきは、AAによる荒らし行為の主ですね。
何故か、名古屋批判に反応し、中部空港と競合する空港スレに多発する偶然。
いつもながら、不思議な現象ですね（微笑）。

以後　名古屋人の荒らしは放置でよろしく。

　　　　　　　　　　　ファビョーン！！
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
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>>805　つまり、「名古屋人」に対する荒らしの書き込みは放置・無視だな。

根強い意見として新幹線の静岡空港駅があるけど、
やっぱり空港の将来を左右するカギだと思うね。
実現に向けて可能な限り万策を尽くすべきだけど、
万が一開港に間に合わない場合でも、
新幹線の空港駅に対応した設計にしておくことが必須だね。

>>808
そうだねそうだね。ついでに新首都も牧の原に移転した方がいいね。
新しく皇居も作って天皇陛下もそちらに移っていただくのも良いかもね。
すごいね静岡空港。がんばれや。

新幹線の駅があったとして、どんな需要形態が考えられるのか。
静岡県民は使うのか？過去の書き込みを見るとどうも車を使うことが多いようだけど、
新幹線駅ができるとそれを使うんだろうか？
東京や名古屋から静岡空港に新幹線で行くことはちょっとありえないし。
あとは、インバウンドの旅客が使うかどうかだけど、団体客は普通はバスだろ。
個人客がそれほどたくさん利用するとは考えられないんだがどうなんだろ。

日本の空港は平面図がみな一緒で面白くない。静岡空港にはぜひとも
横風用滑走路とかへの字誘導路とかいろいろ作ってほしい。

ナスカ型とか作ったら空港を観光地化できるぞｗ

荒らしは放置。

旅客の面で新幹線駅は最優先。
静岡空港から東京や神奈川に直行でき、広域観光ルートも形勢される。
需要の喚起に是非とも必要なインフラ。

旅客だけでなく貨物基地としてもポテンシャルの高い静岡空港。
高速道路とのアクセスも良く関東から中京地方まで睨みがきく立地。
通関や保管、荷捌きなど付帯施設のほか
周囲には流通基地と食品加工、精密機械、輸送機械、楽器などの工業団地を。

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　　　｀ﾄミ三三ネ、　　　　　　　 ゝ '´　　　　　 ',　）
　　　（ヽ、三ト､川　　　　　　　　　,.ｨ ´￣ラｿ　 !
　　　 Y⌒厂ソ ）ﾉ!　　　　　　（　ｆ―ﾆニ‐'　 　 !
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　　　　　　　ハージ・マッターナー　[Herge Mattuner]
　　　　　　　　　　　（1941〜2009　アメリカ）

まともな議論しろよ。

ひかりの本数少なくて困ってんだろ？
便数の少ない空港使うのか？

なんでいきなり「ひかり」の本数が出てくるの？
なんで空港の議論するのに「ひかり」が出てくるのか全く意味わからん
おまえは何の議論がしたいんだ？

ひかりでさえ、本数が少なく時間が合わせづらくて不便だという声が多いのに、便数が少ない空港が便利であるわけがないと言ってんだよ。

>>816
まともな議論しろよ。

おつむの中少なくて困ってんだろ？
脳味噌の少ない頭使うのか？

>>818
>>816からはそんなふうに読み取れません
まず日本語の勉強をしてから書き込め

まともな根拠もなく「新幹線駅」を連発するのが「荒らし」だ。

ひかりの本数が少なくて済むぐらいの需要しかないに
便利なほど便数を確保するだけの重要があると思っているのか？
アイランダーやドルニエでも飛ばしてろ

>>821
それおまえ自身のことじゃないかｗ

空港そんなに欲しいか？

おまいらはちゃんと使うのか？

３個か！？
空港３個ほしいのか？
３個・・・
イヤしんぼめ！！

国際線就航予定
ソウル 北京 上海 台北 香港 バンコク シンガポール グアム サイパン ホノルル

一体、どこの航空会社が手を挙げているって言うんだー！

静岡県民航空が税金で運航するそうです。さすが静岡県知事さんです。

な〜む〜

OZとKEは乗り入れ表明してるでしょ。
国際線用のケータリングサービスは設置せざるを得ないね。

>>828

補助金しだいだろ。それもどちらか一社ね。

KEはJALとのコードシェアって言ってるから怪しいけどね。

>>822
> ひかりの本数が少なくて済むぐらいの需要しかないに
また需要だけで列車の停車本数が決まると思っている阿保登場かよ。

その理論でいけば、下りだけで、のぞみ11本、ひかり16本が停車
する新山口は、静岡、浜松の数倍の利用者数がいるんだろうな。

おなじ「のぞみ」「ひかり」でも、東海道新幹線と山陽新幹線では性質が違うのも分からないのか・・・

>>831
新山口駅は
・会社が違う
・東京から流れる客の便利さを考えて停車回数が多い
・大阪からの航空便に対抗するためにひかりレールスターを投入した経緯
以上により、全く関係ありませんが何か？

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ---ｯ!!!

>>832-833
で、要素は需要だけだったんですか？www

財界の提案・要望にあるとおり、空港に新幹線の駅を設置することは重要だ。
空港自体の利用促進だけでなく、地域の今後に大きく影響するだろう。

　 /＼＿＿_／＼
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>>836,>>837

どっちもしつこい。

>>835

つまらない揚げ足取りだな。シズオカにはこんなやつしかいないのか？

AA荒らしや中傷なんて不毛だよ？県の財界は未来を考えて言ってるんだし、観光や産業にすごくプラスになるよね。新幹線駅、大賛成！

>>840
AAは除いて、現実を見てる奴のカキコミのどこが中傷だよ。使う人がいんのかいねーのかが問題なんだよ。

>>841
無駄だよ。ここのスレの奴は、使う人がたくさんいると思ってんだよ。見えてないから。他の多くの失敗例が。

中傷という言葉の意味を知らない御仁もみえるが、例えば名古屋人には日本語が理解できないのかもしれない。

ここのスレの奴は相当名古屋に劣等感をいだいてんだな。しかも揚げ足取りしかしてねぇじゃん。

このスレッドで名古屋名古屋言ってんのは恐らく一人。静岡県民として恥ずかしい。静岡の人間としては、まあ、なんとか成功して欲しいが…。新幹線は難しい…よな…。

名古屋を「腹黒」と叩き、「名古屋の支配から自立しよう」とか書いているものの、
結局東京にぶら下がることしか解決策を示していない。
そんなやつらに静岡空港など不要であり、羽田空港を使っていればいい。

今まで名古屋人の一部がしてきた悪行を考えれば、批判されるのも当然だよ。
名古屋ネタには異常に反応するし、わざわざコピペを貼っつけたり、自白してるようなものじゃん。
ってういかさ、名古屋人が出入り禁止になれば平和だよ、スレもリアルもね。

>>847
静岡は東京と名古屋に挟まれて、平和であってくれればよくないかな？のほほんとしてて欲しいなぁ。

遠州が名古屋と絶縁できさえすれば、それだけで結構だか何か。

自作自演ばっかり

ばっかりでもないけど、多そうだよね。
中京地方からの書き込みなんて、特に。

>>839
阿保倶楽部にご入会希望ですか？

>>843
豚キムチは覚えたての日本語が嬉しいと見える。
だけど、名古屋人と日本人と空港いらない人を一緒と思ってるところが痛い。

>>853
それしか芸風ないの？

もはや揚げ足取り板。

>>855
言い返せなくなったらレッテル貼りですか？
小学生並み也。

>>856
「それしか芸風ないの？」という詰まらんレスには、言い返す言葉が見つからないよ。

ということは、>>853は内容が無いようで、実わ有るわけだ。www

すまん、>>858の意味がよくわからんのだが。

内容と無い様を掛けてるわけでって、寒い駄洒落を解説させるか？

>>860の文章もよくわからんなあ。今書き込んでる人は同一人物？誰が誰に言ってるのか判断しづらいな。

マジかよ。釣りかもしれんが、
>>853は全然内容の無い書き込みのように見えるが、>>857を
見ると、実は(ある種の人には)意味のある書き込みらしい。
なぜならば、詰まらんレスには、言い返す言葉が見つからない
という極めて高尚な御仁(自称)が書いたレスだからである。
いったい>>853に隠されたハイレベルな真実とは？（・３・） エェー　
ってなとこかな。

名古屋人と強酸糖の思考回路は、普通の日本人とはヒトアジ違うからねぇ。

明日から静岡県民になるんだが
空港はやく作ってくれる？

>>864　静岡県民は全員、他空港でなく静岡空港を使うという保証でもあるのか？

今日は反対厨元気無いな。どうしちゃったんだw

名古屋嫌いの在日豚キムチもどこに行っちゃった？

>>867
おっ、まだその芸風止めてないのか。結構結構。

>>868
いつもの馬鹿は放置で。
名古屋人と反対政党は、独善的な偽善者ばかりなんだから。

>>868＝869
必死だなｗ

名古屋人は無視。

静岡県から名古屋の影響を無くせば平和。
空港は可能な範囲で最大限に可能性を活かそう。
それが静岡県全体の未来につながる。

先生！！
自作自演している豚キムチがいま〜す

二レスに一レスは名古屋ネタ。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1154782993/l50

名古屋人の荒らしや工作はしつこいからねー

豚キムチはココと松本と>>873を荒らしてるわけか
こんなカス早く死ねばいいのに

875のような馬鹿が名古屋のイメージを更に悪化させる訳だが、静岡空港には無関係だ。

876のような馬鹿が静岡のイメージを更に悪化させる訳だが、静岡空港には無関係だ。

875が必死な件について。
口汚く他人を罵り、

オウムのように真似をし、
執拗に工作を繰り返す。

名古屋人の知能程度と民度の低さだけが際立ちます。

関わらないで欲しいものです。

超閉鎖的県、静岡県。

二レスに一レスは豚キムチ
素性がばれて必死です

静岡県知事は道州制の議論が足りんと主張し、
政令県なんてことを言ってるんだけど、これは閉鎖的な県民性なのか？
東京からは相手にされず、名古屋は毛嫌いしてる。

今日は豚キムチ芸全開でつな。w

傍から見ている限り、名古屋の印象は最悪です。
実際にはそういう人ばかりではありませんが、ここを見る限りは仕方がないですね。
名古屋の支配から解放されれば、静岡県は伸びやかにはばたけるのではないかと、
煽り抜きに本気で思います。
都合の良いように利用され、こんなに中傷され足を引っ張られる静岡県が気の毒でなりません。

今日も豚からかｗ

理想はもちろん新幹線の駅だね。
これとは別に私鉄や在来線もあるに越したことはないけど、
近距離輸送はバスのほうがいいし、
やっぱり必要なのは新幹線駅だろうね。
バスは、飯田など長野県からも走らせたほうがいいね。

昨日もオナニー
今日もオナニー
明日もアナニー
毎日オナニー

>>885
「新幹線駅」連投の荒らし乙。
静岡空港からは、東京や名古屋ではなく、飯田や甲府へ新幹線を走らせていればいい。
名古屋が嫌いで離れたいのなら、静岡空港駅に停まる新幹線列車は名古屋まで
直通することを禁止すべきだ。

>>887
貴方の方が余程荒らしに見えますが･･･。
因みに新幹線の駅については、
空港ターミナル地下には条件つきで可能ですが、
飯田や甲府には難しいと思いますね。
飯田や松本には、リムジンバスで対応すれば有効でしょう。
ともあれ、空港が充実し利便性を高めて欲しいものです。

松本？空港なかったっけ？

松本・飯田へのリムジンバスは東名−小牧ＪＣ−中央道で運行されますｗｗｗ

>>885>>887>>888
全て自作自演・・・
これはネタでやってるんだよな
まさか本気でばれてないなんて思ってないよな
豚キムチのすることは良くわからん

>>890
確かにそうだね。
このスレで飯田の名前をたまに見るけど、
飯田を引き合いに出す人ってど〜いうアクセスを考えているんだろ？

891は自演粘着荒らしだからああいう考え方しかできません

アクセスなんてど〜でもいいんです
このｽﾚは豚キムチがオナニーするためにあるんです

三レスに二レスは豚キムチ

賎しい味噌豚キムチが発狂してるけど、軽やかにスルーで。

三レスに二レスではスルー出来んｗ
それにしても新幹線駅と名古屋をオウムのように繰り返す脳味噌しかないのはチョンの習性か

建設には基本的に賛成だが、滑走路は２０００で十分だし、平行誘導路も
当面不要だろう、ボーディングブリッジも不要だ。

静岡県の貨物を当てにして身の丈に合わない見栄を張った中部としては、
静岡空港の機能が充実すると面白くない、都合が悪いというのが本音だから、こんなに荒らされる。
浜松と静岡の中間というベストポジションを生かし、中部地方の東半分は静岡空港が担うくらいになれば理想的だろう。
国際貨物に対応した3000m滑走路と付帯施設は必須で、高速道路とのアクセスも予定通りに進めたい。
旅客については新幹線駅を目指し、東京や神奈川との回遊性を高め広域観光ルートを内外に提案すべき。

まーたはじまった

便利な空港、
使える空港、
役立つ空港、
賑わう空港、
快適な空港、
安全な空港、である事が、総て必要。
貨客の集う、東海の拠点空港に。

しかし、土地の収用にすったもんだしている印象があるのはマイナスだな。

>>899
浜松と静岡の中間では、一番中途半端なポジションで、どこからも不便だ。
地方空港設置なら、浜松基地の民営化が一番いい。
都市部や東名高速に近く交通が便利で、滑走路の建設コストがかからない。
近くに国際的な企業も多いし、周辺の騒音対策もすでに行き渡っている。

呪文のように繰り返したところで今更だがね。
富士山静岡空港が東海の基幹空港として飛躍し、
中京地方の中部空港に肩を並べられることが、
理想の将来像である。

静岡県は、浜松・静岡という二大都市を擁し、富士箱根伊豆から浜名湖まで、幅広い魅力に溢れている。
亜熱帯を思わせる海から高原まで多様な自然が山海の幸を齎し、様々な産業が息づくポテンシャルの高さが認められる。
経済的には関東との連携を密に、情報や観光の面でもより関係が深まることが期待されている。
恵まれた環境を活かさない手は無いのだから、中京地方の支配下に置かれないよう心して可能性を活かすべきである。
東海の本流、中心は、中京地方の捏造した三県ではない。山静神なのだから。

>>905
ねぇ、ちょっと聞いていい？
岐阜が旧東海道から外れてるのは分かるけど、山梨県を何で東海に入れるの？
>中部地方の東半分は静岡空港が担うくらいになれば理想的だろう。
東半分って何処を指して言ってるんだろ？
山梨は羽田出るし、長野県からはアクセス悪すぎだし、
結局使う人は主に静岡県民だけなのに回りくどい言い方だよね。

>>906
豚キムチ様は中部9県(新潟・富山・石川・福井・山梨・長野・岐阜・静岡・愛知)の東半分の
新潟・富山・山梨・長野・静岡をカバーすると仰られているのです

新潟まで？無理。
富山？西半分。

味噌豚キムチ？馬鹿。

名古屋のバカっぽい煽りは反面教師として利用しよう。

>>899
ここを荒らしたからって静岡空港の開港には問題ないでしょう？
本当にお前が静岡県民なのか、疑いたくなる。

>>904
豚キムチ様の呪文であと９０弱埋め尽くして下され

某団体の地域区分では、愛知・岐阜・三重・福井・石川・富山が「中部」、
静岡・山梨・長野が「東海」と分けられている。

道州制の移行のなかで、

>長野県：上信越自動車道沿線（善光寺平と佐久平）が北陸道（信越道）に入って、
>中央自動車道沿線（松本平と伊那地方）が中部道（甲信東海道）に入るパターン。
>静岡県：大井川以東（旧駿河国と旧伊豆国）が関東道（南関東道）に入って、
>大井川以西（旧遠江国）が中部道（甲信東海道）に入るパターン。

ってな動きがあるんだが、コレを名古屋人の工作と語り、2chでw松本空港スレと静岡空港スレで
地域を分断させる工作をしてるというキティだ。相手にすんな。

900を超えたので、次スレッドはID付きのこちらへ統合。
静岡県の交通政策を語るスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134181884/l50

名古屋の粘着病人が、競合しそうな空港のスレッドを荒らし続けているだけ。
他の掲示板でもそうだが、静岡・長野県を分割し、名古屋の後背地にしようと画策中。
ここは静岡空港スレッドなのに名古屋人に荒らされるが、ここが静岡空港スレッドだからこそ工作されるのである。

民潭だか総連だかのマニュアルに地域分断の項目あったな確か
ここの基地外君はどっちの所属かな