【新車ﾏﾀﾞ?】東海道線静岡口４【ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ】

東海道線静岡口について語るスレです。
パート３でｽﾚﾀｲ厨が不毛な議論をしているので
ちょっと早めですが、立てちゃいました。
くれぐれも荒らしはいやずら。

過去スレ
【熱海から】東海道線静岡口スレ３【浜松まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070690083/l50
【熱海から】東海道線静岡口スレ２【浜松まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060616616/l50
【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532778/l50

関連スレは>>2へどうぞ。

【注意】前スレを消費してから移行してください。

関連スレ

浜松以西は↓へ
【ﾀﾞｲﾔ改悪】東海道線名古屋口を語る７【接続最低】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066495525/l50

熱海以東は↓へ
【東京から】東海道線東京口スレ7【熱海まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068807800/l50

他社路線は↓へ
【遠鉄・静鉄】静岡の公共交通【伊豆箱根・伊豆急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054477280/l50
【蒸気機関車】大井川鉄道スレッド【アプト】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061742877/l50
【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50

>>1
乙！

>>1
乙

E231マダ〜　＆　313もっと投入汁

静岡地区のローカル線

【沼津】御殿場線【国府津】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518356/l50
【富士】身延線３【甲府】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053525205/l50

だから東海道線静岡"県"スレにする案というのはどこへ・・・・・

>>6
前スレの906でも書いたが、浜松以西は静岡県内でも実質別物。
浜松以東の西部や中東部と話題が合いにくいから、県スレにしなくてもよいと思われ。

>>6
そういう案って誰がいってたんですか？＞東海道線静岡"県"スレ
スレタイでもめるのはいつものことですが・・・。

>>8
前スレを1から見ていくと一応出てくる。
かなり前の段階だから、忘れられたようだが。

しっかし、前スレ、マジで終わってるね。伝統やら秩序やら。
浜松と熱海の順番がどうの。もうｳﾞｧｶかとｱﾌｫかと。
「浜松・熱海抜き＋【】内は変遷」というこの形でいいんじゃない。

熱海は束管轄なんだが・・・
誰もソレを指摘しないで浜松〜新所原の事ばかりなのは笑える罠

【函南】東海道本線静岡口４【新所原】
とかがよかったんじゃね〜の？

>>10
でも【】が決まっていないスレは毎回変わって見苦しいことが多い
新幹線はうまくいってるようだが

いっそ昨日挙げた京急京成西武231のようなびしっとしたスレタイ立てられるやつはおらんかのぉ

>>12
じゃあ、【】内を一定にして、タイトル本体を変遷にするか。
結局ｽﾚﾀｲ変えろ派の言い分は、熱海・浜松・東海道線を
ただ羅列しただけのスレタイが面白くないわけだろ。

またーりいくべ。
ところでたしか前スレでデカ目S8編成が廃車回送？云々の話題があったが
結局Ｓ８編成はその後どうなりましたか？
漏れは運が悪いのか以前からS8編成は一度も見たことがないので、去就が気になりますが。

>>14
他の掲示板情報になるが、綺麗な姿になって先日運用復帰したとか。
クハ111-166はそのうちブレイクの運命？

>>15
次スレは　【ﾃﾞｶ目ﾏﾂ-ﾘ】東海道線静岡県内５【好評開催中】　か？
S8なら惚れ惚れする美しさで仕上がっていたぞ。
そのまま動態保存車にしても良いくらいだ。

S8を検査通すくらいなら、後１０年は１１３・１１５系の天下だな。

>>17
あと６年だな

>>17
Ｓ編成はクハが経年４０年にさしかかる、次の要検（約３年後）までの予感。
倒壊としても電気喰いで性能悪くて保守が大変な国鉄型をいつまでも残したくないだろうし。
Ｌ２５のＴｃ１６６は、代わりになるクハが余ってないのに、何で半端な時期に離脱したのだろう？

念のためage

折角不毛なスレタイ論争にケリが付いたと思っていたら
どっかのｱﾌｫが蒸し返しやがった。

あげ

誘導中

誘導中

>>19
電動車が1000番台なので115系撤退まで全車残るだろう

>>25
その撤退時期が公約の２０１０年どころか２０１５年か下手をすると
２０２０年くらいまでずれ込みそうで恐ろしいのだが。
あのころの国鉄車って不必要に丈夫に作ってあるし。

>>26
「最後の115系」とかになってヲタの巡礼が（ry

>>27
最後の１１３系湘南色という可能性もある。
東京口の置換えが終われば、Ｎ４０未施工の酉車だけだもんな。
つーか、束から後２年で１１３系が消滅することに改めて驚き。

>>28
113が束から全廃されるわけではないよ。
ポンコツのかぼちゃはあぼーんだけど、血マリの暴走ローカル用のは残る。
血マリには非ユニットサッシュのオンボロの香具師もいるから、ポンコツの1500or2000を玉突き転属するんだろうね。

>>27
最後まで残る113・115は何があろうと酉のニュー(ry

スレ違いでスマソ。

静岡・浜松の政令指定都市昇格と同時に、駿河・遠州新快速設定きぼんぬ。

もう片方のスレ、スレストされてるね。ニュー速以外で見たの初めて。

>>31
別に珍しくもないが。

>>30
その前に、まずは普通の増発ぎぼんぬかな
快速は、まずは混雑時の増発でいいかと

全車E231にすれば一件落着

311系は回ってこないの？

>>35
回すなら名古屋口朝夕の快速用車両が必要。
その前に線路側の最高速度を上げないと、出せる性能が２１１系３連より下になる罠。

今更だが間をとるなら【】は削除だろうと思った
まあ変える側の折衷案だからだろうが。

浜松から静岡まで通しの本数は増やしてもいいかもね。
今でも十分多いとは思うが。

age

>>30 >>33
快速とか増発の前にまず増結してください( ´Д⊂ヽ
特に観光シーズンの熱海口( ´Д⊂ヽ

再浮上

今はこんなに悲しくて
涙もかれ果てて
もう二度と笑顔には
なれそうもないけど

そんな時代もあったねと
いつか話せる日が来るわ
あんな時代もあったねと
きっと笑って話せるわ
だから今日はくよくよしないで
今日の風に吹かれましょう

まわるまわるよ　時代はまわる
喜び悲しみ繰り返し
今日は別れた恋人たちも
生まれ変わって　めぐりあうよ

旅を続ける人々は
いつか故郷に出会う日を
たとえ今夜は倒れても
きっと信じてドアを出る
たとえ今日は果てしもなく
冷たい雨が降っていても

めぐるめぐるよ　時代はめぐる
別れと出会いを繰り返し
今日は倒れた旅人たちも
生まれ変わって歩き出すよ

まわるまわるよ　時代はまわる
別れと出会いを繰り返し
今日は倒れた旅人たちも
生まれ変わって歩き出すよ
今日は倒れた旅人たちも
生まれ変わって歩き出すよ

中島みゆき？

めぐるめぐるよ　１１３系はめぐる　連結と解放を繰り返し
今日は事故った車両たちも　生まれ変わって走り出すよ

>>44
今日は事故った車両たちも　明日は重機の餌になるよ
でしょ？（w

age

1時間に4本、熱海〜米原間に快速を運転しろ！

東京発0:01にムーンライトながらを増発しろ！

先日、両親が伊東旅行に行った。
静岡からなので新幹線使うのも馬鹿らしいからと
普通電車に乗って熱海乗り換えだった。
高齢なのでWCの心配をしていたのだが東海道線の
遠い駅(浜松とか)から来る車両なら在来線でもWC付いているだろうと
甘い考えで乗り込んだ。トイレは付いてなかった。
帰りに熱海駅の乗換えで静岡では見かけないような
特急のようなきれいな車体の普通電車？を見たという。トイレも付いているらしい。
いつもオレンジとグリーンの古臭い車両しか見ていないからびっくりしたとの事。
なんで静岡近辺にはあの電車はないのかと訊かれたが、返事に困った。
JRの都合なんだろうとだけ答えた。
トイレ近いのなら新幹線使えよと言われそうだが、高齢者だけの利用時のことも
考えて欲しいと思った。
愚痴です。長文失礼

>>48
1日1往復、東京〜静岡間に373系9連の普通列車があります。それのことではないでしょうか？

>49
>48を読んでいて熱海に乗り入れている、伊豆急のリゾート２１だと思ったけれど。
違うか。

４９です。
>>50
勘違いしていたようです。よく読むと>>50の行ってることが正しいです。
間違ったことレスしてすみませんでしたm(_ _)m

３１３系をもっと導入しろ。

東海道線から東京の東武東上線沿線に移り住んだ。
なぜ俺は新車に恵まれない土地ばかりに住んでしまうのだ？

>>52
静岡では１３０キロ対応という性能は無用の長物だし
転換クロス内装ももてあます。
もっと地域性に合った車両の方がいいと思われ。

>>54
>>静岡では１３０キロ対応という性能は無用の長物だし
>>転換クロス内装ももてあます。

それぞれの理由を明記きぼん。あるいは妄想ならその旨明記されたし。

>>53 ﾜﾛﾀ｡

>>55
線路側が130キロに対応していない
まあこれが理由で313系が導入されないって事はない罠
つ〜か厨は相手すんな！

>>54は静岡特有の転クロ反対派なんだろwww
313系には藻前の大好きな固定セミクロもあるんだがwww

静岡なんて客車か701系で充分。

>>58
７０１なんて走れないよ

>>58
静岡は常識的に考えて固定クロスだと思うが。競合路線もないし快速も走っていない。
転クロを投入する必然性が全くない。転クロが入ると本気で考えてる香具師の方がキモイ。

ただ単に競争原理が働いているかどうかの違いだと思われ。

静岡人に質問します。

E231系と113系リニューアル車どっちがいい？

>>62
E231はどうも好きじゃない。
まだ113リニューアルの方がマシ。

新幹線こだまの料金値下げが一番良い。

>>62
ﾘﾇｰｱﾙの内容にもよる。酉のＮ４０のように転クロに座席交換、
サッシ交換、内装全取っ替えくらいやるならヨ２３１なんかｲﾗﾈ。
シスお得意の白壁化改造、モケット張り替えでごまかすくらいなら
ﾘﾇｰｱﾙしなくていいから廃車汁。

>>62
113系リニューアル車。
E231はｲﾗﾈ。あれは輸送力が切羽詰まっている大都市圏向けの車両だから場違い。

Ambitious113系

311系静岡ゆきの全面ガラスにひびが入ってました。

東海道本線にも来宮設置ｷﾎﾞﾝﾇ

おいおい、ホント静岡はボロだらけ。
わしは静岡人だが、もう飽き飽きだ。
117系こねーかな？

菊川の夜間留置編成に、また落書きされたみたいだね。
去年（一昨年？）もあったと思った。

>>70
それもボロ（ｗ

どうせ313がボロになったら、やっと静岡に持ってくるんだろうな。

静岡地区の新型電車は
片側３扉・座席無しのワンマン対応車両
昼間は単行で運転。

積めるだけ積んで、
乗客と云う名の荷物を運べ良い。

型式はクモニだね

>>58
ヨ127

>>73
313は一応、静岡にもあるのだが、
名古屋の313が静岡に来るときは相当ボロだろうな。

S8は元気に走ってるよ。
この前も特大貨物の後ろを走っていった。

>>59
おいおい何言ってるんだよ問題無いだろ？
3扉オールロング4両固定のトイレ無しだけどね
まぁ今より更にボロくなるのは確実だな。

束にかしてた４連がもうすぐ帰ってくるよ。

>>79
僕は無理だと思うよ

次に名古屋地区に新車入れる時には、静岡に何廻すのですかね。
車両数にもよると思いますが。
117 限定運用なら2扉も可? 微妙な所。
211 5000番台は中央線で継続使用しそう。0番台は数少ないが来そう。
213 2扉で絶対数が少ない。これは転属して来ないかな。
311 間違いなくやってきそう。車端部はロング化改造とかしそうだけど。
313 315でも出来ればやってくるか（ｗ

>>79
東海道は直流電化なんだが・・・



あ〜釣られた(鬱

>>79
てめぇ、静岡で７０１系が走れない理由、わかってねーだろ。

九時ごろ原駅でキヤはけーん

南側の退避線にいたけど
信号の関係かかなり前に止まっていて
後打ちしか出来ず

18きっぷ期間中だけでいいから、熱海〜豊橋間に快速を運転して欲しい。
車両は373系か313系でいいから。

18きっぷ期間中以外だけ、熱海〜豊橋間に快速を運転して欲しい。

>>87に一票

E231系が東海区間に乗り入れたとしても、
TIMES使えなくないか？

静岡県内は駅間長いから各停に乗ってても快速気分
第一旅客用副本線（通過待避）がないでしょうに

>>68 ：はしのえみお
何でびゅんびゅん京成の住人がここで活躍するんだ？










もしかして君信号無視？

91 ：はままつまんセー＃１２３４　04/03/06 19:17 ID:cOhlvS8t

ぷらっとこだまのメニューが変わったぞ。熱海・三島方面の旅行が可能になり
こだまの全列車がぷらっとの対象。ついでに静岡県内全駅（新幹線停車駅）でぷ
らっと料金が適用されるようになった。料金が１０００円ＵＰしたけど静岡エリア
の優遇が目立つようになった。


厨獄に新幹線システムの売りたたきを拒否したりぷらっとのサービスをアップしたり
もしかして段々東海は、神に変わりつつあるかも。

>>90
いや、駅間距離が長いので、これから飛ばすんだろうって時に減速するから鬱なんだよ。
これならチンタラ走る京浜東北線快速の方がありがたみが多いな。

ぷらっとこだまのサイトを見たけど、
東京→静岡、東京→浜松は値段変わってなかった。

>>92
こだまに乗せる理由＝空席補填だしね
ぷらっとがイケルと解釈したんだから
県内はますます快速はねーよな

トイレ無し＆今よりボロくなるって所で気が付いてくれるかと思ったけど・・・。
ここの住人は誰も知らないのねこれ↓(´･ω･`)

ttp://www.geocities.co.jp/MusicStar-Keyboard/1553/sige.html

>96
三島で混乱するから、西武の７０１系を持ち込むな。

スレタイにこだわってた連中はもうここを静岡口スレ4にすることで納得したんでしょうか？

納得してない連中は来てない

納得してない連中はどこに書き込んでるんですか？

>98->101
せっかく落ち着いてるんだから
いちいち蒸し返すな

東海道新幹線スレッドが何所にあるかわからなくなった。誰かリンク教えてくれ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/

JR当会はこの地区に絶対転クロは入れないのか。
静岡県は名古屋地区より景色もいいのだが。
お古でいいから持ってくりゃいいのに

>>103
サンクスです。
>>104
ぷらっとのサービスが大幅に上がった（浜松からの料金が上がったのはショボーン
だけど）からもうどうでもいいや。

>>104
転換クロスと固定クロスの区別がつかないﾔｼがこのスレにも居るんだもの。
困っちゃうよなあ。
やっぱ静岡人は転クロとか見たことないんだもんなあ。

>>106
静岡人をバカにするな
イズッパコには転クロあるぞ

211-5000の起動時の連結器からの音大き杉。
消防が起動する度に悲鳴ageてたぞ。

>>105
ぷらっとは県内移動じゃ使い物にならんだろう。
自動券売機ですぐ買えればいいけど、わざわざ窓口に
申込むのも面倒なら発券にも時間が掛かる。

>>109
おまけに４月から前日までの予約制になり、乗車当日分は買えなくなる。

http://www.jrtours.co.jp/index/purattokodama.html
「3/31までの料金」と「4/1からの料金」ってどこが違うんだ？

185系も新幹線もかつては転換クロス！

>>111
浜松〜東京だと新幹線＆シングルルーム・出張プラン（シングルルーム）が値上げ。

例→浜松〜東京往復の場合
�@ぷらっとこだま＋品川プリンスホテル1泊（12,300円）
3月30日までなら21,500円、4月1日から23,100円、約2000円の値上げ
�A基本旅行代金+品川プリンスホテル1泊（同）
3月30日まで25,100円、4月1日から25,700円、約600円の値上げ

だけど大阪方面の場合は東京方面と違うみたい（安くなったみたいだけど朝食抜き
ばっかでまともな参考材料が見つからないスマソ）。

ただしタイムテーブルの制約が無くなり全てのこだまで予約が可能。>>109が言う
ように県内の移動は、さすがに出来ないけど熱海・伊豆・箱根方面（宿泊付き）
が出来たのは、そっち方面の旅行を考えてる人は、朗報。

要は、ひかり停車駅が増えたためにぷらっとこだまのサービス対象を増やした上で
静岡・浜松〜東京間の値下げを止めたという事これをどう捉えるか・・・・・
ということかな。

浜松LＲTができたら東海にもこのくらいの子とやってほしい！
浜豊間の東海道線改善案

豊北三幸二東三新遠湖遠鷲中新弁舞遠遠高遠西浜
橋小河町川二河所州西州津之居天阪州州塚州浜松
＿池躑＿＿川中原岡公古＿郷町島＿坪篠＿若松＿
＿＿躅＿＿＿原＿崎園見＿＿＿＿＿井原＿林＿＿
＿＿が
＿＿丘
●━━━━━━●━━━●━━━━━━━━━●新快速・特別快速
●━━━━━━●━━━●━○━●━━━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

　　　　　　　　「○印」は競艇開催時間帯のみ停車

今日、浜松の在来線ホームに新しいＬＥＤ表示機が付いていた。
新幹線のホームにある表示機（「列車が来ます」とか表示するやつ）に似ている
感じだけれど、フルカラーＬＥＤでは無さそう。
まだ「調整中」の紙が貼ってあった。
駅の設備だけでなくて、車輌も充実させてくれよ…

>>114
ここはともかく名古屋口にも張るなよ。
といってみるﾃｽﾄ。

とりあえず１１７を６連に戻して、豊橋〜熱海を毎時１本各停で往復しててくれ。
全車両の車端をロングシートにしとけばラッシュ時もなんとかなるよ。
だって名古屋地区で２ドア車で通勤通学ってもう無理。

年間５〜７往復、名古屋〜東京を在来線で移動してる学生より。

>>117
新幹線使えばいいじゃん

と、お約束を言ってみる

束で今後追加投入されるE231は、従来倒壊持ちだった113系4連付属編成も置き換える。
となると、静岡所の113系4連の動向が気になります。
多くが2000番代車だが、静岡地区は3連が重宝されるし、今更中間ﾓﾊを先頭改造しないだろう。
そこで有力な転出先は束の房総地区。1000番代初期車置き換えには最適でしょう。
運搬費は束負担での無償売却でいいでしょう。

>>119
わざわざそんな面倒な事しなくても
元から東の所属である基本編成から状態の良い物を
房総に転出させれば良いのでは？

>>119
現状でも3連では不足気味
4連の2000番台ならWelcomeだよ

浜名湖花博で臨時列車は出さないのかな
舞阪駅への輸送では
浜松でひかりとこだま＋静岡方面から普通列車２本の計４本から接続する
浜松５０分発の下り列車に乗客が集中しそう

>>119
Ｔ編成は０番代がほとんどだよ
４両全車2000番代は２本だけ
モハだけのが3本。

3/7午後0：20焼津から上り列車に乗った。
用宗駅を出発した直後に見たこともない列車とすれ違った。
アルミボディーに濃淡2色の水色の帯。
下が薄く、上が濃い水色だった。
一瞬だったのでコレだけしか確認できなかった。
新車導入試験の可能性ってないかな。
他に目撃者はいない？

>>124
キヤ９５じゃない？

>>125
キヤ９５って何かわからんかったので調べました。
たぶんビンゴじゃないかな。
ちょっと残念だ。

>>116
多分114は、以前米原ー浜松とかかれてあったのを見てカキコ下と思われ。

>>119
既に国府津の113系が房総に逝く事が決定しているんだけど知ってた？

>>124
仮に新車導入試験車だったとしたら、間違いなくオレンジ帯入れると思うぞ
そうそう、キヤはステンレスボディな
つ〜か倒壊の在来線にアルミボディいない罠w

静岡と房総は掃き溜め状態だな。

名鉄と競合しない静岡地区に転ｸﾛ快速運転する氣は無いんだろうが\500
\700金払っても良いから熱海−静岡−浜松に銭捕らるライナー運転きぼんヌ。

>>130
５００円払うくらいなら新幹線乗るわい。せいぜい着席保証付で３００円だな。

>>131
特急東海、富士川なんだが
富士−静岡の特急料金７２０円じゃ乗らねーよ。
５００円なら急ぐ時は乗ってもいいかな？と思う。

それ以前に増発しないと使い物にならん罠。
今のふじかわや東海は急いでて次の普通まで待てないときに
やむをえず乗る「外れ籤」じゃん。
わざわざ狙って乗るほどの利便性はないし。

>>134
同意。毎時一本位あれば嬉しいね。
漏れみたいな身延線ユーザーは特急東海も結構使い道
ある。湘南や京浜方面に重宝するよ。
以前根岸線沿線に住んでいたが新横浜まで遠いしね。
富士−大船だと丁度１００ｋに収まるので特急料金も手頃。
１日二往復じゃどうにも・・・。

>>116 >>127
名古屋口スレはこれまでの流れから、浜松−豊橋もOKになっているようだから、
名古屋口スレで出しても問題ないと思われ。

>>133
試しに浜松−静岡を新幹線できて、静岡から東海を乗継割引で乗ってみたけど、
2時間に1本位あれば新幹線が停まらない駅までならそれなりに使えそう。
車販がないのは萎えだが。

>>126
前日の9時頃に原の退避線に居たの見たから
そのまま身延線に入線して翌日折り返し
そのまま名古屋方面に下ったのではないかな？

>>115
名古屋地区にも同様の表示機が設置されているみたいだよ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/13
倒壊エリアの駅の全てに付く物なのか？それとも名古屋地区限定？

>>135
特急倒壊は、乗客が少ないようだけど（漏れは乗ったことないから知らん）1〜
2時間くらいに一本なら確かに重宝しそうな雰囲気はありそうだね。東部は、何か
狭い場所に沢山人がすんでる感じだから。ただ藤沢をパスするのと東京から三島より
西だとＡ特急料金になるのはどうかと。

清水駅に新しい引込み線が完成しました。

>>137
興津駅の2,3番線ホームと静岡駅の3,4番線ホームにも設置されてるが．
一体ありゃマジで何だろう．

>>140
案内を流すんじゃない？

少し前に話題になった858M〜6860Mが時刻表上島田で乗り換えるように
書かれていることについて
昨日JRに問い合わせてみました。
早ければ明後日に詳細を書き込めると思います。

３１３系を導入しる。

117系でもこの際かまわん。導入しる。

>>143
身延線か御殿場線の最寄へ引っ越せ

>>140
新幹線みたいに、列車接近時に
「列車が来ます　ご注意ください」
って流すのでは？

何系でもいいのだが
日中の二両編成はやめてくれ。
山手線だって日中は座れるぞ。
あとさんざ既出だが三島、沼津から島田、浜松折り返しには
四両持ってくるのに熱海、豊橋乗り入れは三両ばかり。
おまけに前電車から二十分空いて全区間立ち客、清水−藤枝は大混雑。

車に逃げようにも今日も由比で大事故。国１大混雑。
新幹線が止まる駅ばかりじゃねーんだぞ。
新車入れてくれとは言わないが。
せめて東から１１３貰って来て増結してくれよ。いやマジで

>>147
６連をデフォルトにしてちょうど良いくらいかも。

>>148
そこまで混んではいないと思うが。

ラッシュ時・１８シーズン・イベント時でもなければ３連でも輸送力過剰だが。

>>150
休日の場合、日中の静岡着の列車は３連だと混んでるぞ。
３連が輸送力過剰と言う事は断じて無い。

エキパも完成した事だから自家用車を利用しよう。

「不足」と「過剰」なら「不足」のほうが困る、というのがふつうの考え方だが。

よってやはり増結きぼん。空いてる分には利用者が困ることはない。

>>153
空いてる列車を運行し続けて、いつか路線ごとあぼーんより
いつも立ち席でもいいから、路線存続を図る方がいいと思うが？
東海道線だから廃止は有り得ないとか思ってない？

東海道線があぼーんする可能性？　寝言は寝ながら言うてくさい。

日中は３連で丁度良いかと。
座席全部埋まる＋立ち客が若干名程度が輸送力的にベストだと思う。
静岡地区の東海道線は現状でギリギリ黒字という事を聞いた事あるから、下手に輸送力増強を
したくないというのが倒壊の本音だろう。これから先、鉄道利用者は減っていく訳だし。
まあ利用客にとっちゃ全員座れるぐらいマターリしてた方がいいんだろうけどね。

最低でも4連がいいな

列車による混雑度をもっと平均化して欲しいな。
激混みの３連があるかと思えば空気輸送の８連があったりと
利用者として納得できない状態のときがたまにある。

統計とかとらないのかしらん

>>142のことですが静岡支社広報部によると
・島田乗り換えではなく直通しているのは事実
・現在時刻表を直通表記に変更するかどうか検討中
ということだったんですが
現行で直通表記になっていない理由がわからないとのことです。
どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？

するがシャトル(富士〜島田)を常時4両で走らせれば解決する予感・・・

>>142
列車番号が違うのと、島田〜静岡が毎日運転ではなく木・金・土曜運転だからなのでは。

>>156
基本的には４連で良いと思う。３連は滅多に立客が出ないような列車限定で。
土日日中に混みやすい３連も、１両増えるだけで大分楽になるだろうし。
あとは各駅の停車位置を調整して、各駅で改札最短となる扉が偏らないようにできればと。

>>155
新幹線マンセーな倒壊だから、
浜松〜熱海間が３セク化もあり得ないこともないかも

>>164
３セク化いいかもね
遠州駿河オレンジ鉄道とか言って、ＪＲ東海とは別会社になる
そうすりゃ一部の人が望んでる快速運転も夢でない
車両は１１３系と１１７系、飯田線の１１９系のお古を東海から購入

やっぱ「静かな岡鉄道」でしょ？（ｗ
車両は束からヨを安く提供。4両編成でS231系5000番台。（ｗ

連カキコ。
3セク化と同時に全駅西瓜化！

もし3セク化されたら、おまいらの好きなMLながらが青春18きっぷで乗れなくなるぞ！

>>168
かまへんかまへん。むしろそんなやつらからこそ通過税を徴収しる！

>>168
　　　　　（妄想）こうなれば、両方とも廃止するでしょ。

夜行は中央線経由でいいよ

でも3セクになったらワンマン機動車1両が現実だが。
しかも1時間に1本

いちいち出てくるアンチ連中はいらない。静岡が気に入らないなら、いちいちカキコしなけれ
ばいいのに。時間の無駄だと思うぞ。

第三セクター化するくらいなら束に売ってくれ。そうすれば、新幹線に対抗して
おもしろいことをやってくれそう。全列車Ｅ２３１系化とか、あれおもしろくないか。
でも沼津あたりまではsicaが使用出来るようになりそう。

>>172
それでも輸送力過剰。
今の静岡の乗降人員は、末期の北海道の
白糠線や標津線なみ。
データ上の水増し操作で今の数字が出てるだけ。

>>175
適当にかくなよ

釣りが多いな…

>>175
でたらめ書くなよ
名寄本線なみにはあるぞ

>>175に反応するなよ。

>白糠線や標津線なみ。
そう言うID:olZNCWwgの頭の中は、一日中時刻表を見る暇人

175は乗った事あるのか？俺は東京在住だが昼間たまに乗ると三両とかだとまず座れないぞ。

>>162
ではスーパーあずさ11号（白馬〜南小谷間臨時、11M〜9011M）は
白馬のところに矢印がついていて直通とわかるんですが
858M〜6860Mとどこが違うか説明していただけますか？

>>182
交通新聞社に聞いてみたら？

今日、静岡から東海道線で東京方面へ行ったが、鈍行で約3時間半はかかるし、グループで乗ってる18ｷｯﾊﾟｰはうるさいし、最悪な旅だった。
そこでそろそろ静岡ー東京間に快速を設定したほうがいいと思う。列車名は下りが快速〈静岡ライナー〉、上りが快速（東京ライナー）
停車駅は東京、品川、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡
車両は将来、束で廃車が出るであろう房総地区の183、189を転用しグレードアップして使用。

>>184
おいおい新幹線で行けよ。

>>183
じゃあ聞いて！

>>186
自分で聞いたらどうですか？あなたが疑問に思っていることなのだから。

西武101系をJR東海標準色に化粧直し。３扉だから静岡地区向き。
４扉でもいいなら東急8000系にオレンジ帯追加して大量投入。
静岡の人は静鉄のステンレス車に慣れているだろうから、大丈夫
でしょう。

>>187
静岡駅とか広報に聞いて>>160の回答を得て
それで>>162の意見があったので>>182の例を出したんですが・・・。
私は>>162に説明してほしいんです。
あなたに>>183みたいに指示される筋合いありません！

ただ列車番号が変わるだけ、もしくは同じ列車番号で島田〜静岡間の運転日注意というならわかるけど、昨年１０月から列車番号が分離されかつ運転日もあいかわらず島田〜静岡が木〜土曜運転となっているため、分けて表示してるのではないかと思うのです。
しかし、一番いいのはＪＲ時刻表を発行している交通新聞社に聞くのが妥当なのではないでしょうか？

静岡地区では８５８Ｍ〜６８６０Ｍが直通なのに乗り換え表示になっていますが、知っている限り豊橋でも同様なことが行われています。

>>188
汚物、ｲﾗﾈ

昨年9月以前は直通表示でしたが
列車番号は同じだったってことはないでしょ？

＞知っている限り豊橋でも同様なことが行われています。
例えばどの列車ですか？

>>190
じゃあ交通新聞社に聞いて報告してください！！

昨年９月以前は列車番号は同じですよ。８５８Ｍは浜松発静岡行きで島田〜静岡間は木・金・土曜運転でした。

豊橋は２１：５１に出発する９６４Ｍ浜松行きです。この電車、時刻表上は豊橋始発ですが、実は大垣発２１１６Ｆ（休日は５１３２Ｆ）特別快速新城行き（３１３系２＋２両）の浜松方２両が豊橋から９６４Ｍとなります。

>>193
なぜ僕が聞かなくてはいけないんですか？
ご自分で聞いてみたらいかがでしょうか？

>>190
昨年10月以降運転されていないけど、時刻表上では新居町発浜松行の競艇臨が、
静岡行として運転されていたことがあった。

>>194
名古屋口スレ向きになるけど、964Mは翌朝の浜松発下り始発特快の送り込み運用。
倒壊は1列車で別々の行先表示をしないから、ああなるのだろうな。
浜松行快速は名古屋発毎時27分が基本だが、名古屋発20時以降は変則パターン。

>>189 >>195
とりあえず落ち着いて、冷静に。

>>142
頭が固すぎ　日によって延長しますよって事
ひとつの列車が日によって行く先変わるなら
同じ列に書くと逆に毎日運転と間違う可能性が高い

っていうか時刻表読める人で、こんな疑問なかったけど

もひとつは列車の仕業も変わってくるし
運転席かぶりつきした事ある？
駅名書いた表みたいなの置いてあって指差確認しながら運行してるけど
それも運転士が間違えないように別になってるから
延長運転する日に運転終わちゃったり逆の事しないように区別

鉄道ファンなら　>>182　のような質問は恥ずかしいんだけど
まだ　あう使い　みたいな質問スレのほうがマシｗ

あと２ちゃんには、どの板にも質問スレがあるから
疑問は、そこ使って欲しい

鉄道路線・車両板や鉄道総合でスレッド検索すればよろし

静岡下りに設置した日本信号のLED。

なんじゃらほい。

静岡の皆さん、束から要らなくなった１１３系を
譲ってもらう運動をすべしすべし

>>201
東海の113系の一部を西日本や四国みたいにリニューアルして転換クロスシートにすればいい。
まあ静岡地区だったら311系が１日２往復静岡まで乗り入れてくることだし問題はなさそう。

全車２１１及び２３１にする。
ラッシュ時は１０両,デ-タイムは６両

>>203
　　　理想だがな

>>197
>同じ列に書くと逆に毎日運転と間違う可能性が高い

だから昨年10月から改行して（列車番号も変えて）混乱を避けたのだと思いますが
直通しているのだからSあずさ11号のように矢印をつけたほうがよいのでは？
と思うわけです。

>>199
質問スレ以外では質問するなってことですか？

>>190
静岡駅とか広報とかいろいろ聞いてここまできたんです。
何もしないでここで質問しているだけなら納得しますが
これだけやっててまだ僕が聞かなきゃいけないんですか？
まあ疑問に思ってるのは僕だからいいんですが
とりあえず>>182に対する見解を述べていただきたいと思います。

>>205
そもそもそんな事知ってどうすんの？

-鉄道趣味-

１４２君は放置ということで
何が言いたいのか判らん

時刻表は何の時刻表か？（ＪＲ・ＪＴＢ・ネット色々あるけど）
乗り損ねたのかなー？別の電車だと思い込んで降りちゃったんだｗ

　特　急　あ　ず　さ　は　東　海　道　走　っ　て　な　い　し聞く所が違う
何で　路　線　別　の　ス　レ　ッ　ド　が立ってるか判ってないし

もう１４２氏は時刻表ネタになってるよ
鉄道総合板の時刻表スレッド行けばいいよ

>>182に対する見解
「列車番号」が違っても「スーパーあずさ１１号」という「列車名」が同じだから。

レギュラー運行列車が区間延長するだけで
名前変わらないだろ　あほくさ
それに２ちゃんで見解を述べていただきたいだなんてｗ

一般向けの愛称と業務用の列車番号は別物だよ

つーか142は、この前も列車番号が変わる直通列車について
なんやかんや言ってた香具師だろ？
突っ込まれるとムキになって反論してきたり、他の路線を例に出したりそっくりだ

時刻表の表記を問題にしているのだったら
>>142はこっちで質問すれば？
【ＪＲ】時刻表総合スレッド【ＪＴＢ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053597312/l50

今日、浜松で新快速を待ってたとき、機関車が「○○○○○Liner」という文字を
つけた車両(○は分からんという意味)を牽引していったが何だったんだろう?
今日って臨時か何かあった?

>>214
ユーロライナー？

>>214
何色？

>>214
あなたが見たのはこんなロゴでしたか？　　　　　　　　　　　　　ﾈﾀｽﾏｿ
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/03/237/JR-Euroliner.html

>>217
そうそう、これでつ
これって1編成しかないですか?

>>218
名古屋にはすでに８編成あります。
２００４年度には静岡にも６編成４２両が投入される予定です。
おそらく見られたのは投入に向けた乗務員訓練のための
試運転ではないでしょうか。

>>219
油＝賂頼名ーって何に使うのですか？

>>220
　　　　　　http://www.oigawa-railway.co.jp/d-kanko/friend/2004thank/euro.htm

>>221
竜馬の顔ﾜﾗﾀ！

ユーロってもうすぐ廃車になるの？(´･ω･`)

中津川に機関車が放置してあったね

>>211
じゃあ858M〜6860M に愛称がついてたら矢印つけるってことになるわけ？

>>222
確か今年で検切れになるから、もって今年いっぱいだろう。
火災政権に移行した時点で次の検査はないことは分かり切ってた。
ちなみに、ユーロの次はトロッコファミリーと佐久間ＲＰあぼーん。
今後は鉄ヲタ向け企画どころか、一般客／観光客向け企画も
一切ナシのビジネス客に特化した会社になるらしい。

まだしつこいのがいるな

>>226
禿道。

>>224=>>142
お前粘着だな。

ん　な　事　ど　ー　だ　っ　て　い　い　だ　ろ　う　が　。

このスレで暴れるだけならともかく、現業機関に迷惑かけてんじゃねーよ。
現場に問い合わせない＆迷惑かけない、鉄ヲタの常識だろ。

１　４　２　は　皆　さ　ん　放　置　の　方　向　でおながいします

こっちから１４２に対する質問には回答なし、自分の言いたい事だけ吠えてる
親切に答えてあげても「ありがとう」のひとことすらないし

>>228
親切に答えれば礼はしますが
そういうレスしてくれた人いますか？

＞こっちから１４２に対する質問
>>206みたいなのだったら答える必要ないでしょ！

>>229
じゃあ聞くが>>162氏が答えたのに>>182で御礼も無く質問を返している。
さらに162氏が>>190で答えてくれた。
なのに>>192-193で再び御礼も無く再質問＆交通新聞社に報告汁！と命令
162氏は>>194でも答えてくれている。

>>197氏もマトモな返答しているのに142は>>205で御礼も無く自分の意見を述べただけ。

>>182について再度162氏が>>210で答えているんだが全くのスルーだよな？

162氏が何度も142の質問に対し答えてくれているのに御礼は無く質問攻め
あげく誰も親切に答えていないと言い出す始末・・・


やっぱ放置だろw

関連質問する前にもいちいち御礼しなきゃいけないんですか？
心の中で思ってるだけじゃいけないんですか？

>>231
>>210に対してはどうなんだ？これ以上の見解ないと思うが・・・

だって完璧な回答がないじゃん

つうか過去スレ（2あたり）はみんな読んだんですか？
島田で0分乗り換えだけど大丈夫？という書き込みがあって
僕が「なんで乗り換える必要あるんだ？」と書き込んだんですが
「時刻表よく見ろ」ということがあったんです。
そのとき（昨年10月頃）はJTB時刻表は矢印ついてたんですが
その後なくなったんです
JRは最初からついてなかったようです

そんなやりとりがあったことも知らずに僕が一人で暴れてると思ってるんですか？

>>232
だから>>224ってことです（アンカー付け忘れましたが）

>>210
列車名がなければ矢印ないほうが分かりやすいってことなんですか？

みなさん　１４２君は放置の方向で
親のしつけが悪いみたいだ

質問に返答もらった以上「お答えいただき、ありがとうございました」
んで疑問があったら「おたずねしていいですか？」
自分が王子様になっちゃいかんよ
自分で思ってるだけじゃね

んで疑問があったら「おたずねしていいですか？」
そんなこと2chでみたことあるの？

１４２は２ｃｈとしてカキコしてたんだ
悪かったな単なるアラシだと気が付かなくてマジレスしちゃってｗｗｗｗｗｗ

142って前スレの最後のほうでもスレタイで
ギャーギャー騒いでただろ？口調がそっくり。

>>142はネ申を狙ってなり損なったから悔しいのか、
それとも鉄ｦﾀに多いとされる完全主義者なのか。
はたまた、痛い人？

静岡口スレ　パート２
半年前のスレッドのネタを今ごろ・・・・・・
浦島太郎級の亀レス

１４２の脳内時計は２００３年末のままなんだろうか？

>>241
最初に　少し前に話題になった　って書いてるじゃん
みんな>>142が初出みたいにとってるけど

半年もたてば少しじゃないっていいたいんですか？

>>242
いいから病院へ帰れ。

少し前の話題をしつこく持ち上げるから・・・

>>243
どこへ？？？？

春だなぁ。
別の列車で０分接続だから乗り継げないと思ってたのが
実は同じ列車でそのまま乗って行けちゃった。
ってほうが得した気分になれていいってことで。

１４２君は周囲の奴はアホばかり、自分は賢いと思ってるだろうけど
君は世の中出ない方がいいよ、思いっきり君はアホ扱いされるから

ｄａｔ落ちや倉庫逝きのスレは少し前の話題とは言わないの
過去ログ見れない人だっているし、困ったちゃんだ

当時は、そんな話題より圧倒的に快速ネタや静岡激込みネタが盛り上がりだした頃

おまいらもしつこいな

いや、突っ込みどころ満載で飽きないよ彼には

>>246
禿同。

>>142
矢印をつけてほしいなら、時刻表を編集している出版社にお願いすれば？？

>>225
火災政権はいつまで続くのだろう。
ネット上のどこかのニュースで読んだのだが、セントラルタワーズ建設、品川駅設置、
新幹線全列車270km/h化など大型プロジェクトが完了して一段落したから、そろそろ
交代するのではないかと予想されていた。

>>231 >>233
心の中で思うだけでは相手に伝わりにくい。
2ch云々以前に一般常識として、何かしら教えてくれた人には完璧な回答でなくても、
一応お礼した方が良いと思われ。
スレ住人は神じゃないから（たまに神もいるが）、誰も知らないことだってある。
多かれ少なかれ不満があるかもしれないが、そのへんを堪えられるのが大人。

御礼は「ありがとうございました」じゃ無くとも「サンクス」とかで十分なんだけどな。

＞過去ログ見れない人だっているし
そんなの理由にならないでしょ
僕も見れないんだしこのスレの住人なら覚えててもおかしくないと思います。

１４２君、謎は解明された？
では、我が輩の見解を！
なぜ858Mと6860Mが乗換のような表示になっとるのか、実際は木金土静岡延
長運転で同一車両、列車なのに？との疑問でしょ？
１６０で、支社広報部が現行で直通表記になっていない理由がわからない？との事、
この事からの推測で、
時刻表作成時の資料として列車番号とその各駅の時刻、運転日を、
明記した物を元に時刻表を作成！その時、列車番号が違うこの列車は、別々
の資料だったんでしょう！本来なら、このばゃい858Mの資料（運行表）に
木金土静岡延長6860Mとあれば、御指摘のスーパーあずさ（白馬の）矢印の
ように表記されていたのでしょう！
間違いではないが、現行の表記だと遅れたら乗継ぎ出来ないの？ともとれる
表記なのでちょっと不親切でもある。
これでどうよ？

>>254
サンクス

＞現行の表記だと遅れたら乗継ぎ出来ないの？ともとれる
＞表記なのでちょっと不親切でもある。

矢印を使わずにこれを解消するにはどうすればいいと思いますか？

〜〜〜新ローカルルール〜〜〜

このスレに来ている香具師は全員
　　　【浜松】JR東海道線静岡支社管轄区間スレ【熱海】
から常駐しててレスを全部覚えていないといけないらしい。









って事は俺は資格無いなw

>>257
誰が言ったの？？

＞矢印を使わずにこれを解消するには？

現行の表記で充分でしょ！だってこの列車って最終電車でしょ！
へたに矢印つけても運転曜日で終点が変わる訳だし、もしも島田駅で列車
交換、０分接続乗換だったとしても待ってくれるでしょ！
いくらなんでも、もうでちゃったよ！なんて意地悪は無いでしょっぅよ！

>>259
倒壊（特に静岡死者）は、本気でそれをやりかねん、という恐れを
みんなが持ってる、ってことをお忘れなく。

「停車時間短くなっております。」
通勤路線以外じゃＪＲの中でも有数のスジが立ったダイヤじゃないかな？

>142よ
君は一般常識と言うものは無いのか?
空気を読むと言う事は出来ないのか?
最近何か勘違いしてる厨房が多いから言っておくが
2ちゃんだから何しても良いなんて考えるなよ、
相手も人格を持った人間だと言う事を忘れるな。
最近じゃ何も起きないが昔の2ちゃんだったら君はどうなっていたか解らないぞ。

>>262
２ちゃんと解っててワザとやってんだよ
マジレス不用でし

接続時間０分っていうけど、実際の運行は１５秒刻み
島田２３時４３分００秒着　２３時４３分４５秒発だったりしてもいいしね
本線と待避線の関係＆最終なら乗換え可能な時間だ

分単位で言ってた到着と発車時刻が同じで乗れない列車なんてありすぎ

>>258
１４２はバカ丸出し

自分で　>>253　書いておいて　痴呆か？

今日沼津駅に113系が留置線に停まってた。
いったい何があったんだろう？

>>265
こないだ北側の線路で架線の張替えみたいなのやってから、
それに関係してるとか？

>>254
だからこう言う香具師にまヂレスする事無いって。

>>262
>昔の2ちゃんだったら君はどうなっていたか解らないぞ。

こう言う香具師は、何も怒らんことを知ってるから粘着するんです。

>>264
・>>253
覚えててもおかしくない

・>>257
全員（中略） 常駐しててレスを全部覚えていないといけない

同じことだと思うんですか？

>>265
その１１３系（Ｃ１編成）だけど朝はパンタ下がってたけど昼過ぎにみたらパンタが上がってました
日除けのカーテンが閉まってたから車内で何か作業をしてたのかもしれません

みんな広告のように流せばいいんだって

静岡地区スレは途中参加は認められないんですね。
過去ログ見れないから昔の話題なんてﾁｪｯｸできません。























ってまぢれすしてみる試験運転。

>>271
だからといってそんなにディープな話題があったかと言うとそうでもない
要するに142の様な聞き分けの無い粘着を追い出すための手段。












ってマジレヌ試験終了。

１４２の粘着は浜松発島田行き普通が週末は静岡延長なのに
勝手に０分乗り換えと思い込み下車
終電なので深夜の島田駅に放置されたんだね
頼みのムーンライトながらは島田通過だし

このくらいの事がないと半年前のネタをここまで引っ張らないぞ

>>268
半年前のネタってさぁ、お前が振ったネタだろ？
だったらお前は覚えていて当然だよなぁ
>>257の全部覚えているってのは言い杉な訳だが、
覚えている人や覚えていない人、それに初見の人だって居る訳で、
その辺を踏まえて発言して欲しいなぁ

>>261
同じ倒壊区間でも、名古屋口の方がスジが立っているけど、向こうでは
「停車時間短くなっております。」をあまり聞いた覚えがない。
静岡支社管内の運輸区限定？

>>275
静岡口　　停車時間が短くなっております。→さっさと降りろ!
名古屋口　発車間際の駆け込み乗車はお止め下さい。→早く乗れ!

たいして変わらない。

浜名湖花博に「臨時列車」運転

　ＪＲ東海では、４月８日から開催される「しずおか国際園芸博覧会(浜名湖花博)」に
合わせて土休日に臨時列車を運転します。今回は６月３０日までの臨時列車を
お知らせします
　４月８日〜６月３０日の土休日には上下７本、ゴールデンウィークなど多客が
予想される時期には上下１１本(内追加運転４本)の臨時列車を運転します。

○７月１日以降の臨時列車については別途お知らせします。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004317-145514

静岡7:10 発「浜松」行は浜松からそのまま臨時列車『浜名湖花博1 号』「新居町」行になります。
臨時列車『浜名湖花博86 号』「浜松」行は、浜松18:38「御殿場」行になります。

>>276
そのペースに慣れた状態で、束区間に入ると、
随分悠長に停まってるなぁ、という感覚になる。

>>279
だいたいこんな感じ？
倒壊区間　ドア開く→５秒くらいの間→笛→ドア閉まる　停車時間１０秒〜１５秒程度
束区間　ドア開く→発メロ→「○番線ドアが閉まります」→ドア閉まる　停車時間２０秒程度
でもなぜか函南だけはベルが鳴るしホームに立ち番がいたりして倒壊の駅っぽくない

>>280
函南の駅は曲がっていて見通しが悪いから立ち番を置くのが義務

すみやネット販売に新サービス　ＪＲ駅コンビニで商品受け取り可能
http://www.shizushin.com/area21/area21_2004031819.html


どこに本社あるかわかんねぇな、これじゃｗ
倒壊が禿しく遅れてる分野の１つ。

ぶっちゃけ103系3000番台でもいいから投入しる！

まぁ大地震か噴火でも起きなきゃ車両更新はない悪寒

大地震や噴火程度で静岡地区に新車が入るとでも思っているのかYo!

そろそろ東海地震が来る頃だな。
新車どころか復旧作業がめんどくさいから廃止になったりしてね。

>>278
意地でも快速を運転しないところが倒壊らしくて笑えますね。

とうかいだもの

>>278
静岡7:10発の普通729Ｍ「浜松」行きは確か211系Ｇ編成2×2の4両のはず。
『浜名湖花博1号』運転日は車両の方向幕や、静岡ー浜松間の主要駅発車
案内表示はそのまま「新居町」行きで出るのかなぁ？

　今日の夕方久しぶりにし尺に乗ったら、静岡駅1、2番線ホームにも例の1列LED表
示機がついていた。漏れ的には「今度の列車は安倍川駅を出ました」並のことをこ
の1列LED表示機には期待したいのだが実際は「列車が到着します。ご注意ください
」だろうな。火災政権下ではﾑﾘﾎﾟ　＿ﾄ￣|○

　あと、468M乗車中、東静岡で347Mと擦れ違ったのだが、2FG車に5、6人客が乗っ
てたＹＯ！ひょっとして団体さん（ｗ

　今のところ、静岡死者管内の駅で1列LED表示機が設置されたのは、静岡・浜松・
御殿場・興津ってとこ？続報キボンヌ。

>>290
俺が見た限りだと東静岡と三島にもついてる。
今日東静岡は調整中の張り紙つけたまま仮稼動？してたが、
「列車がきます」っていうのを日本語と英語交互に表示してた。

沼津に313の4連が4編成くらい居たが、何かあったのか？

>>292 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>292
ネタだろ。


でも113系3連が停まってたのは本当。

age

>>292
ネタだと分かっていてながら見に行ってしまった・・・

もう吊り掛け車でもいいか投入しる！ら

何気に沼津・吉原・富士入換のＤＥ１０が貨物所属車や美濃太田転属車に
なったりしてるな。

>>294
Ｃ1ですな。なにか改造したとかそういう風には見えなかったが・・・。

>>290
>なんて素敵な大塚娘

久しぶりだなァ。最近レス入れないからどうしたのかと思ったぞ。
そう言えばアボーンライナー乗ったそうだな。京成スレを呼んで知ったのだが。
ところで君は、アボーンライナー乗るんだったらたまには、束の驚きだ値を使う
つもりは、無いのか？凄く安くて驚いた事があったが。

新幹線ベルと大声アナウンス駅員は函南名物だよな？

>>300
乗降客が多くて混乱しているわけでもないのになんであんなに大音量なんだろう？

千葉支社より全然マシでマトモでうらやましいぞ＞静岡支社

>>302
そもそもそうなったのは、酷郎に甘い松田のせい。火災が引退したらプレゼント
しようw

>>303
ワラタ！

ほしゅsage

>>294>>298
Ｃ１まだ止ってたよ。一体何をしてるんだろ。

>275
名古屋、停車前に乗客が降りる準備をするが
静岡は停車後、よっこらしょと、席を立ち上がる
人が大部分なので。

ところで、花泊輸送用に117系が大量動員される
らしいが・・・

10年以上前、静岡区の入り口あたり、一番本線よりに、
クハ111、モハ110、モハ111のトップナンバーが3両
繋がれて放置してあったけど、あれはどこに逝ったの？

>>308
クハはどこに行ったのか知らないけど、モハ110-1+モハ111-1は浜松工場にあります

クハは佐久間レールパークに展示してあると思った。

>>307
これは静岡でも停車前に乗客が降りる準備をすべきだといってるんですか？

>311
降りる客が、停車前に準備するか、準備しないかで都会が田舎が決定すると思う、
停車する前から準備していないと都会だと下手をすると乗車客に負けて降り損なう
危険性が有るのだよ。田舎だと乗ってくる客が少ないから、車掌が降りるまで待っ
てくれる可能性が有るし。
静岡が都会か田舎かは各自勝手に判断してくれ。少なくとも>307の客は田舎者、
決定だけどね。

静岡人は動きが素早いので停まってからでも十分間に合うのだ

＞下手をすると乗車客に負けて降り損なう

乗車客は降り終わるまで待っているのがマナーじゃないんですか？

＞下手をすると乗車客に負けて降り損なう

大阪じゃあるまいし（ｗ

地域性：静岡では、セカセカする香具師は嫌われる。
背中を押されるとマジで殴り返される危険がある。

>>291
静岡駅１行LED今日から動き始めました。

>314
降車客が早く降りるのも都会のルールです。遅れて降りるやつはひんしゅく者です。

>>307
花博輸送に117系大量動員の情報源きぼんぬ。
臨時増発で浜松以西運用で土日空いてる車両とくれば、117系が適任になるけど。

>319
　静岡まで運用されるような・・・

最後の仕事かな＞１１７系

１１７系起用→わざとギリギリのスジを引く→２ドアのため乗降に時間が掛かり遅延続発
→遅延を全て転クロのせいにする→転クロが悪者にされる→転クロの新車は絶対ﾀﾞﾒ
→ロング・ボックスマンセー→（・∀・）ｳﾏｰ
となる悪寒。

まあ、三大都市圏では名古屋が一番マナーが悪いと思うけどな。

電車が到着してドアが開いても平気でドアの前に立ってるし、ちょっとでも隙間があれば
ズカズカと乗ってくるし、どうも降りる客が先と言う概念がないらしい。

三大都市圏では大阪がマナーが悪いと言うけれど、意外とまっとうだと思うぞ。

○静岡駅に「驛麺通り」が登場
名古屋驛麺通りは平成１４年１２月に開業し、約１年３ヶ月経過しましたが、平日･休日を問わず、
お食事時には数多くのお客様にお並びいただくなど、盛況が続いています。
これまで、約１４０万人ものお客様にご利用いただき、名古屋駅の活性化に大きく貢献してきたところですが、
このたび、姉妹店を静岡駅構内に出店することとなったのでお知らせします。

名古屋で展開する５つの味のうち、特にご好評いただいている「札幌」「尾道」「博多」の３つの味で構成し、今年の５月１０日にオープンします。
静岡の｢驛麺通り｣においても、引き続き博多一風堂の河原成美（かわはら　しげみ）氏にディレクターを努めていただき、
静岡駅をご利用になるお客様にも本格的な「らーめん」の味をご堪能いただきたいと考えています。

>>323
大阪だと思うけど・・・
休日の環状線なんて並んでいると横から数人オバハンが平気で割り込んでくるし

関西弁エリアはマナーが悪いです。

静岡口スレは何でsageるレスが多いんだ？？？
もっと積極的に逝かんと当局からも見放されるよ！
ドーンと逝ってみよう！！！

静岡では、積極性のある香具師は嫌われます。

>>327
当局って誰・・・・・

>>325
オバハンは、どこでもワガママです（ｗ

>>329
ＪＲ東海本社のことじゃないの？

T編成のATS-P装置、束に売るべし。

>>327
基本的に鉄板はsage進行が吉、ageると・・・

レールカーゴもう営業で走ってるらしいけど、見た？

>>333
単発スレは上げとけよ
でないと下がって文字通りお話にならん

>>334
深夜から早朝にかけての運転だから見るのは難しいと思うよ

>>320
静岡まで運用するのは、静シス車運用の浜松昼寝時間を使って延長では。
他は豊橋（新居町）−浜松のみの運用。

>>322
２０年以上前から１１７系が走り続けているところだから、問題ないと思われ。

おそらく、静岡発新居町行きは２１１系４連、
県内最長ロングラン列車となる新居町発御殿場行きは１１５系６連でしょう。
それ以外の、豊橋−浜松−新居町の区間列車は１１７系が使用される可能性が高いかも。

時刻表見たけど、定期列車の変更もあるみたいよ。
浜名湖花博号を運転する日は
９３１Ｍ（浜松→豊橋）と３１４５Ｆ（豊橋→岐阜）が一本の列車になる

新幹線のぞみ株式会社　平成１６年度　重点施策と関連設備投資について(平成16年3月26日)

http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/6575A8BE74D3D6F185256B7D007E1256

>>338
県内最長ロングランって御殿場発豊橋行(2933M〜1933M〜933M)だろ？
花博臨を指しているならｽﾏｿ

>>340
県内で完結するものってことでしょ

>>339
倒壊は、病院まで作ろうとしてるのか・・・・・・
ホテルなんかは、サービスの評判悪いし、医療ミスが（ry

特急東海は沼津〜富士20キロを13分で走ってるけど、
これって、けっこう速いんではないですか？

快速が走ればそれくらいで行くだろ

>>342
春厨君には國鐵時代からあった鉄道病院の存在など分からん罠。

今もあるでしょ、小汚い倒壊病院（名駅裏口）

各駅とも停車時間が短くなっております。って静岡支社でしか聞かない。
東急８０００系を買おう。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

とにかくE231と発車メロ導入しろ

age

8000と8500を１両100万でお譲りします。
100両買われた方には漏れなく8090の５連のおまけつき・

早く浜松ＬＲＴつくれーage

このスレになってからスレの質が落ちていないか？
原因はスレタイが最悪にダメだからだろう。
今からでも遅くないから、正統スレを立てて誘導した方が
いいんじゃないの？このスレは潰す方向で。
こんな荒らしを挑発して呼び込むようなスレタイのせいで
ほとんど荒らししか書き込んでいないし。

そうですね。
で、【熱海から】【浜松まで】が正統スレなわけですが
浜松〜新所原間の話題が名古屋口スレのほうに書かれてしまうことについてはどう考えればいいですか？

【熱海から】【浜松まで】 だと地理的に逆な感じがするんだよな。

【浜松】東海道線静岡口〇【熱海】のほうがよくない？
【浜松から】東海道線静岡口〇【熱海まで】だといろいろ言われそうだね。

>>353
車両の運用をみれば名古屋口スレに書かれるのも仕方ないな。
両方のスレにどの列車が静シス車か大垣車かの表をテンプレに貼って
静シス車を使用する列車は静岡スレに書くようにすればいい。

>>355
列車を基準にするの？
もっと分かりやすい方法ないでしょうか？

静岡口スレを新所原まで、名古屋口スレを豊橋までにして
二川−高塚スレを立てるのも方法だと思う。

>>354
1では【浜松】東海道線静岡口【熱海】でしたが
東京口スレやかつての名古屋口スレに合わせて
東京側を左にするようになったので
変えないほうがいいと思います。

＞二川−高塚スレを立てる

需要あると思わないよね？？

>>357
訂正、静岡スレは浜松までね。

それより、先にスレタイを変える、というか一刻も早く新スレを
立ててこのスレをなくすのが先だと思う。　

またスレタイについての論争が始まるわけで・・・

>>361
で、このスレはどうしましょうか？
隔離スレ？
花博とかイベント・臨時専用にするという手もありでしょうか？

東京口や名古屋口のスレタイと揃えろよ

>>361
理想は削除。それがダメなら埋め立て。
とにかく、このスレが残ると荒らしの温床になるので。

埋め立てってまだ635もあるんですが・・・。
何か方法ないですかね？

で>>353については？

まずはこの最悪なスレタイを変えることのほうが先では？
スレタイが正常化されない限り、静岡スレは荒廃するばかりだし。

ID:2xQBUgZyが一番の荒しな気が猛烈にするんだが・・・

スレタイ談義で無駄にレスつける位ならマトモなネタ振れってのw

>>369
まずスレタイを正常化しなければ、まともなネタを振りようがないだろうが。

まあ付き合うほうも付き合うほうですが
レスの内容＞＞スレタイ　であるのは間違いないですね。
で、僕は荒らしが横行しているようには見えないんですが
今のスレタイは実情に合ってないので変えてもいいのでは、と思ったので
つい付き合ってしまったんです。

>>369
ではまともなネタお願いします

>>370
はじめにスレタイありき、ではなく
>>353のような他のスレとのすみわけをはっきりするとか
新車・快速の話を出していいかどうかとか
立てる前に決めておくことはいろいろあると思いますが？
立ててから考えるっていうんですか？

ID:2xQBUgZyの言う「このスレタイのせいで荒れる」というのは正しい
なぜなら彼自身が不満を持ち変えよう変えようと必死になって騒ぎ大きな議論を巻き起こすからだｗｗ

>>374
>今のスレタイは実情に合ってないので変えてもいいのでは、と思ったので
どこが実情にあっていないんだ？　３までの方が浜松−新所原をどうするかだの、
熱海が右か左かだのくだらない議論の原因になっていたと思うが？
むしろ今のスレタイの方が手間がかからなくていいと思う。

正統スレたてました。
このスレは廃止されます。（削除依頼済）

【熱海から】東海道線静岡口スレ５【浜松まで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076227866/l50

>>376
エイプリルフールにちなんだウソでつか？

なんだかテコンドー協会みたいだなｗｗｗ

>>353 >>355
東西双方向に乗客流動と車両運用があって、名古屋と静岡を足して２で割ったような
とこだから、どちらにとはっきり区切れないと思われ。内容に応じて使い分けでいいでないの？
例えば新快速や大垣の車輌の話なら名古屋口、通勤快速や静岡の車輌の話なら静岡口とか。

まあ、話題のつながりから同じ静岡県内でも例外扱いされやすいから、名古屋口に書かれたり
そっちに行くように誘導しても、影響は小さいと思うけどね。

今日、18きっぷで名古屋に戻る途中、クハ111-2333なんて番号の車を見た。おそらくクハ111-2033を方転したものだと思うが、
なぜこんなことしたのでしょう？2200番台を再度方転すればいいのにって思った。

あと、浜松でＬ25（の豊橋方3両）+Ｃ10の6連を見たけど、いつごろから登場していますか？

>どこが実情にあっていないんだ？　

静岡地区になかなか新車が入らないのは事実ですが
県民が新車を待ち望んでいるわけではない、ということです。

そもそもの原因は沼津と豊橋の静岡への統合によって予備車削減、
車輌運用増加、３１３系投入時に１１３系４連廃車で代替
３１３系２連ということがおかしい。同数新製、廃車でないと混雑緩和、
増発は出来ないでしょう。それに１１３系を６連で名古屋地区に取られるし。

>県民が新車を待ち望んでいるわけではない、ということです。
↑
ソースは？　君の脳内？

>>383
待ち望んでいるというソースは？

自分は県民ですが新車かなり待ち遠しいですよ。
夏場にかぼちゃ乗ると凄まじい臭いがしたりするんでたまったもんじゃないですね。

>>385
新車って造りたてでないとダメですか？
また県民のどのくらいが待ち遠しいと思ってるんでしょうか？

>>380
漏れなんか愛知県のどこかの駅（多分刈谷）で普通で運用される３１３系を
見たぞ。
因みに喪前セントラルタワー逝ったか？田シャネルの宣伝用横断幕がでかでかと
掲げてあったぞ。ダ舎ネル＝泉ピン子御用達だろ。そう言うもんが名古屋で売れて
る・・・・・・あらためて名古屋のそこの薄さを感じたよ。

そんなことよりおまいら、小浜線の113系はいいと思わない？

http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/030214.html
http://z1824.cside3.com/ryokoki/2003gwtravel/0506_113obamarigo.JPG

>>371=>>142=粘着厨の悪寒

>>386
じゃあ県民のどのくらいが新車要らないと思ってるんでしょうか？

　今夜、静岡駅の構内を通ったら改札口LEDのさくら・はやぶさとその後の469Mが、
おくれ10分になってたよ。詳細知ってる香具師キボンヌ。

　この前ホームの1列LED本稼動後初めてみたが、あれじゃーはっきりいってｲﾗﾈ。
せめて静鉄みたいにあの表示機自体から音をだすとかしろＹＯ！あれじゃーあれあ
んまり見るヤシいないＹＯ！　

と田舎者がもうしております

>>388
伊豆急をそんな感じの塗色にしてほしい。

新車がほしいのは鉄ヲタ。
一般利用者はそれほど思ってないよ。混雑は解消してほしいと思ってるけど。

ピカピカの３１３系が入っても３０分に１本しかない路線より
１１３系ばかりでも10〜15分ごとに来るほうがよい。

>>394が釣り師に見えるのは漏れだけだろうか。

釣りならこちらでも盛んでつ

★もし、束のE231系が静岡・名古屋地区にきたら★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066556559/

新幹線こだま　の料金を値下げしてくれた方が良いよ。

>>390
だからそのへんの（欲しいとも要らないとも）ソースがないから
みんなが新車欲しがってるような今のスレタイは・・・と思ったんですが

>>390さんはどのくらいが新車要らないと思ってるとお考えですか？

で、新車欲しいと思ってる方は新製直後でないと納得いかないんですか？

電車何か乗れればいい
ｂｙ江田島平八

>>399
新製直後なら言うことなしだが、俺は新型車なら名古屋お古でもいいと思ってる。

藻前ら、不毛なスレタイ論争は終わりに汁!!
極一部の粘着春厨が騒いでる所為で一般人が書きにくくなってる!!

>>391
車内では人身事故のためといっていたが、場所はどこか不明。

静岡市が政令指定都市になったら
東静岡駅は｢葵」｢青葉」いずれかの区名に改称するんでしょうか？

>>404
するわけない。

じゃあどんな駅名がふさわしいでしょうか？

だーかーらー、駅名変更はない。

>>406
東名古屋

>>406 新長沼

>>406
娯楽惑星前

混雑解消と新車導入を強く希望します

>>411
静岡県民は希望していません。

>>412は病院暮らしが長いのでよくわかっていません。

>>412
新車はともかく混雑解消も希望してないんでしょうか？

>>412は井川の山奥で生活しているのでよくわかっていません。

静岡県民はみんな諦めてるよ。

>>416
紛らわしい表現使わなくていいって

×諦めてる
○現状でいい

でしょ

静岡口で、束のロに乗車する人います？
客扱い車掌は乗務していないようだし。
ただ乗り状態？

>>418
休日の下りで東京から1両に数人流れてくる程度。
大荷物を持った客が多い（アキバ帰りとか

夜の上りは、カーテン閉めて×××するﾄﾞｷｭｿ工房がいたらしいので
最近は巡回強化してまつ。

デッキ立ちでも強硬に客に車掌が怒鳴りつけてます。

浜名湖花博age

アキシノミヤの髪の毛が風でﾌﾜﾌﾜ

>>419 サンクス。上りの列車なら
車掌が来そうなものの、下りは難しい
ような気もする。

疑問があるのだが

東名高速ＪＲバスで、東京ー東名富士、東京ー静岡駅、東京ー浜松駅
この３パターンには、往復割引料金が設定されているけど
新幹線や在来線があるのに、鉄道からバスへ乗客が流れるような事を
同じＪＲグループが何故やるのかな？

>>422
同じJRとは言えもう絶縁したからじゃないの

>>423
そうなの？資本関係はないの？

だけどＪＲバスの往復切符はＪＲ駅の東海ツアーズで販売しているよ。

>>422
JR東海ハズだって儲けにゃならんのだよ。
そんな当たり前のこともわからんのか？

>>425
だから資本関係とかはどうなってるの？
往復割引まで設定して。
東海ツアーズで販売しているのは何故？
ＪＲ駅構内にあるのに。
バスも儲けなければならないが鉄道も儲けなければならないだろ。

>>426
旅行会社だから販売してるんだよ。
資本とかそういう問題ではないと思われ。

しR東海ホームページより
http://www.jr-central.co.jp/faq.nsf/doc/guide
サービスに関するご意見は、最寄り駅の「オレンジボックス」、
または各地区のサービス担当窓口にてお待ちしております。
（受付時間　10:00〜12:00、13:00〜17:00　土・休日を除く）
静岡地区 　054-285-2540
名古屋地区 052-564-5162

みんなどしどし電話しようぜ。ちりも積もれば山となるぞ。

JRとは言っても、ほんとにＪＲと資本が一緒なのは四国と九州だけだね。
あとは別会社だし。

>>429
四国も別になった罠。

静岡に免許取りに行ってて気が付いたのは
ココって車かバイクの免許無いと凄く不便な場所と思った。
ありゃマジで鉄道いらんね。朝夕でも3〜6両で走ってるのにも納得

>>431
静岡周辺は便利だと思うよ。
浜松周辺は車ないと困るが。
鉄道いらんっていうのは言いすぎ。
10分間隔で走ってることから分かるように利用客は多い。

>>432
静岡から富士、島田以遠に行くとなると使い物にならない罠。
あと１０分間隔というのも怪しい。ふじかわや東海が入ってたり
貨物が入ってたりで等間隔じゃないし。
無駄に本数が多いだけで時刻表見ないでいくと痛い目に遭う。
ついでにいうと車両は名古屋と比べて悲しくなるほどボロ。

>>433
そうか？データイムはほぼ10分間隔だぞ
10分も待てないほど時間に追われて生活してるのか？

北陸は3県で面積と人口が静岡と同じくらいだが、
普通列車は1時間に1本だぞ。恵まれてると思うよ、静岡は。

在来線軽視の倒壊にしては、ずいぶん甘いよな・

>>435
人口は同じくらいですが
面積もそんなに狭い？

突っ込まれる前にいっときますが新潟を除くのはわかっていますので。
富山・石川・福井合わせた人口密度も静岡と同じくらいなんですか？

　　　　　　人口　　　　面積　　　人口密度
静岡県 3,792,982 7,779.81　　　487.5

富山県 1,116,926 4,247.34
石川県 1,179,168 4,185.39
福井県 827,110 4,189.01
3県計　3,123,204 12,621.74　　247.4

倍も違うじゃねーか　嘘こくな>>436

失礼>>435

北陸３件で民間空港はいくつあるんだ？
静岡県は０．

もうすぐ１になります。
アクセス不便で使いたくないですが。

静岡市は無茶苦茶狭い市街地に70万人詰め込まれている。
平地での人口密度の高さは、北陸とは比べ物になら無いだろう。

その割には静岡駅周辺って閑散としてまつね

>>443
逆に浜松は、広い面積で人が散らばってる。産業も凄いものがあるし、浜名湖は、
いまや東京人にとって熱海以上の観光地。やっぱ浜松。言う事ないでしょ。

>>441
富山県　富山空港
石川県　小松空港、能登空港
福井県　福井空港（定期便無し）
小松＞富山＞能登って感じ。
ただ、あちらは新幹線ないしな。北陸新幹線が開通したら小松ぐらいは残るだろうけど
他２つはきついかも。

中古で申し訳ないのですが、

117はいかがでしょう？

名古屋の朝夕の通勤輸送は、もう荷が重いと思われます。
今現在転クロの無いところの日常輸送くらいにはお役に立ちそうです。

>>447
静岡県民は希望していません。

1往復（1.5だっけ？）ありますが？＞転クロ

静岡
　浜松空港・静浜空港ｗ
２つもあるじゃん。
この間に、もう一つ空港ですか・・・
空域、すごく大変そうだね。

>>447
必要ありません。

>>447
朝の上りの快速は続行運転して客を分散させてるんで１１７系でもやっていけてます。
これ以上古いのはいりません。

>>449
２往復ですよ。

>>447
静岡県民は何を入れれば納得するんだ？

>>453
なんでもいいって
誰が納得しないっていったんですか？

>453
もちろん、ふれあいシートの新車両・・・

>>455
ふれあいシート・・・久々に聞いたwww

静岡県民の総意は
新幹線の　こだま　の料金値下げ。
静岡県内の６駅間での　こだま特急料金の大幅な値下げ。
６駅間に限定した乗車パターンだけ大幅値下げ。

>>450
牧の原インター付近も海軍飛行場だった。

>>457
そういってる内は、値下なんかしないよ。そんな高いもん乗れるかケッが続くと
ぷらっとみたいに値下する。

こだまの毎時（最低）４本定期運転きぼん。

>>447
E231

吉原―東田子でレール交換準備中

>>462
標準軌にでもなりますか？

>>463
IDﾜﾛﾀ

何故静岡駅でビ〜アンビシャ〜ス♪流してたんだ？のぞみはかなわないぞ

名古屋駅ひかり・こだま待ちは殆ど静岡県民と見た

新車は東海地震来てからだな。
マジな話。

>４６６は、新幹線に乗ったことのある人なのだろうか？大阪から直接ひだまに
乗れるのにどうして名古屋で乗換えなんだろう。

名古屋まで、のぞみ乗車するから。

まあ、いらんとか必要ないとか望んでないとかいってる香具師は
毎度お馴染みの妨害粘着だから気にするな。

まあ、実態としては鉄道利用者もそれなりには居るが
非利用者のそれ以上に多いから
余り目立った世論として出てこないだけ

>>470
いる、必要といってるのは健全なんですか？

>>471
そのとおりです。

東海の社長が替わるみたいだけど、これによって静岡地区で何かが変わるのかね。

>473
３セク化・・・・・

>>472
利用者のどのくらいが新車ほしいと思ってるかっていうデータありますか？

新車は必要ない。
それより、こだま料金の値下げをして欲しい。

>>475
利用者のどのくらいが新車は不要と思ってるかっていうデータありますか？

どっちもないんだから新車の話はやめようっていうんですよ。
ましてスレタイに入れるなんて・・・。

>>470
まあ、市内移動程度なら車だけで間に合うからね。
ましてや勤務先などが郊外にあっては鉄道を使いたくとも使えない。

>>473
新社長も現社長と同じく財務・労務畑出身だから、期待薄。

>>478
まだスレタイにこだわってんの？
そんなに嫌ならこのスレ来るのやめて
別スレでも立てたら？

こりゃ次スレは

【新車ｲﾚﾛ!】 東海道線静岡県５ 【１１３ｷｴﾛ!】

で決まりだな(w

【動く化石】東海道線静岡口５【113最後の王国】

【第２の飯田線】東海道線静岡口５【国鉄型王国】

スレタイ案にﾜﾛﾀｗ

【のぞみが】東海道線静岡口５【飛ばす】

>>480
もちろん477も来なくていいよね？

http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20040409/KEIZ-0409-03-16-05.html
葛西と変わらんな

【Umbitious】東海道線静岡口５【Shizuoka】

475 名前：471 投稿日：04/04/11 09:54 ID:YC/5EZRF
>>472
利用者のどのくらいが新車ほしいと思ってるかっていうデータありますか？

477 名前：名無し野電車区 投稿日：04/04/11 11:13 ID:tf5TviEa
>>475
利用者のどのくらいが新車は不要と思ってるかっていうデータありますか？

データあるなら同じもので両方わかるでしょ
なんで同じ質問を僕に返すんですか？

>>471の勝ちですな

【みかん】東海道線静岡エリア５【静岡茶】

【まるごと】東海道線静岡口４【とびっきり】

浜松市が政令指定都市になる時、ＪＲからある特殊な扱いを受けることになります。
乗車区間が100kmを超える場合、「浜松駅」起点で運賃計算されます。
その場合、ＪＲのコンピュータ処理上、浜松市内駅にはそれを象徴するマークが張られます。
ちなみに・・・
札幌市は「札」
仙台市は「仙」
川崎市は「川」
横浜市は「浜」←浜松とかぶりそうだ・・・。
名古屋市は「名」
京都市は「京」
大阪市は「阪」
神戸市は「神」
広島市は「広」
北九州市は「九」
福岡市は「福」
千葉市は・・「千」？
さいたま市は・・「さ」？

静岡市は「静」だろうな。
ではさて、浜松市は？

>>486の記事
しずおかに新車くれたらマツモトサソは神認定！

C10にL25のあまりくっつけた5連いるよね？

>>492
浜松は、政令市の前に、合併後の市の名前がまだ決まってないよ。

>>492
ご苦労
川崎は政令市でも市内駅は存在しない。

むしろ一部は横浜に吸収されているけどね

浜松って編入じゃなかったっけ？

>>494
6連な

>>495

おまけに千葉もさいたまも実施されていないので　　あ　り　得　な　い

つーか、浜松の政令指定自体ありえない。
地元で勝手に騒いでるだけ。

>>492
>乗車区間が100kmを超える場合

中心駅から200kmだよ

>>500
ほんとだよ。政令都市の前に2年半も放置してる松菱と
不良債権ザザの処分なんとかしろっての。全部ぶっこわしてもいいけど。

きょう、電車を待ってたらいつも見掛けない12系を見たけど花博の臨時列車かな？

静岡県民は１２系も花博臨も希望していません。

>>504
それは違うと思います

>>503
12系って？
ユーロか？

静岡県民は１２系もユーロも希望していません。

KTXｷﾎﾞﾝﾇ

静岡県民はテクノスーパライナー希望をしています。

メロディ期待あげ

保守

ﾏﾀﾁｸﾋﾞﾀﾚﾀｰ

浜松は民は素晴らしいけど
政があまりにひどすぎる。

最近快速ネタが無いね。日帰りぷらっとで東部にいけなくなったからそろそろ
快速ネタが必要かも。

日帰りぷらっとって何？
東部にいけなくなったって何？
快速ネタって何？

静岡地区に発車メロが導入される可能性は？

静岡県民は快速も転換クロスも希望していません。

東の乗り入れがある島田まではメロディ入れて欲しい

>>518
そんなことしたら長時間電車に乗って熱海まで行く楽しみがなくなるだろ

そーいや発車メロディではないが、２年ほど前から静岡周辺の駅の接近メロディが
横浜線と同じやつに変わったなー。

盲目的に東京に憧れる地方民は
ここ読んで現実を知るように。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078749159/l50

>>516
名古屋口で先行実施した発車標の改良、発車ベル導入、フェアライドシステム導入が
そのうち静岡で水平展開されるかも。

発車ベルがないと階段のダッシュが出来ん。
特に静岡駅みたいなところは入線してる車両が直前まで見えない。
普段は束管轄の駅を利用してるからこっちに来ると大変です。
途中駅は良いとしても静岡駅くらい導入するべきかと思ってます。
ユニペックス製を入れてほしいなぁ〜

>>514
>>287　浜松マンせー改め透明浜松キター
>>303　東名浜松キター ◆ArFJRLoxrk
とはどんな関係なんですか？
すべてご本人で名前を元に戻しただけなんですか？

静岡県民は快速の導入と転換クロスの導入を希望しています。

快速は必要ありません。
新幹線こだまの県内移動料金の大幅値下げを希望しています。

>>524
ﾜﾛﾀ。

ｸﾙｸﾙ
　 　 　 　　　 ＿ ／lﾐ
　　　 _, ,_　　ｌ ／|￣ l
　 （　゜д゜） | |.　| 　 | ｶﾞｯ
　 　 ⊂彡☆|_|　.|＿_|))Д´) >>514
　　　　　　　 .::|／彡 　　　 >>287
　　　　　　　　　　　　　　　　>>303

>>523
駆け込み乗車　(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!!
糞名古屋の時代遅れ田舎相応汚物ベル静岡導入断固阻止！！

>>525
転換クロスの導入は希望していません。ボクースかロングで十分！！

>>527
マジでわからないんですが
>>514
>>287　浜松マンせー改め透明浜松キター
>>303　東名浜松キター ◆ArFJRLoxrk
はどんな関係なんですか？

>>527
　おいおい、漏れのHN、勝手に使わないで世。

発車メロだけとは言わずにATOS導入！
E231に統一！島田以東は東に編入！

>>529
トリップつけずに文句垂れんな

悪魔小美野智紀が死ねばLRTは整備される！悪魔小美野智紀が死ねばLRTは整備される！
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悪魔小美野智紀が死ねばLRTは整備される！悪魔小美野智紀が死ねばLRTは整備される！

>>524
>>527
>なんて素敵な大塚娘
またまた快速と言う囁きに釣られましたね。
信号無視＝スレタイ厨＝名無志のナンバー君。転黒に飢えてるな〜。千葉死者在住
被害者組合の心の叫びが聞こえるよ。
因みに日帰りぷらっとは、倒壊ツアー図が静岡エリア向けに出してる旅行プラン。
たまには、18切符じゃなくて高速ヴァスもあるよという意味でコテハン変えた訳
ま、その辺りについては、ど〜でもいいけど。

今日朝ラッシュ時にいかにも遠足へ向かう感じの厨房が大量乗車してきた。
ただでさえ満員の車内はすし詰めに。
こんな時間に団体で電車利用するのはやめてくれよ。

こんな時間に２ちゃんねらーが電車利用するのはやめてくれよ。

静岡県は東名ハイウェイバスを使え。
非常に便利だ

>>536
東名廃ウェイバスは、確かに便利だな。でも乗るまでが大変。20〜30分遅れるわ
何所にバス停があるかわからんわ、急行バスとか言って実際は、各停だったり。
も一つおまけにJRの駅との接続が悪杉。
名古屋〜大阪間と違って酷鉄バスだけの事業だけに「新幹線に乗客が移りました、
だから高速バスは東海道沿線住民には、必要ありません」と宣伝したかったとし
か思えんな。丁度ひかりダイヤからのぞみダイヤに移るときわざとひかりを不便
にしたのと同じ。

>>537
>>533とはどういう関係なんですか？

なんか113の内装とか車両間のドアが新しくなってなるな。
やはりまだまだ113を使う気満々だな。

E231E231E231E231E231E231E231E231

>>538
ワロタ（ｗ








っていうかコーヒーキーボードにふきだしたぞ。

>>539
その車内更新はここ数年中断状態と思われ。
まだ緑壁車が相当数残っている。115系はTc600番台の一部以外は緑のまま。

で結局今年も新車はないのか？

>>544
ないよ。

東名ハイウェイバスを使いたいが、バス停の近くに駐車場が見当たらない...
有料でもいいから設置してくれ。

>>543
更新車のアコモは３１１並にグレードアップされてるから
まだしばらく使うのだろうね。
でも未更新車は数年であぼーんだろう。
個人的には３１３や３１１が入らなくても更新車なら大満足。
ちょっと音がうるさいのとコイルバネを我慢すれば３１１とかと
大差ない。

>>184　２１１系でも良いからアクテイを延伸キボンヌ！！！！

で、533と537はどんな関係なんですか？
マジでお願いします。

東海は117系や213系を最近は昼間時に運用してないけど、
これは何かもったいない気がするな。
せっかく113系よりも新しくグレードの高い転クロ車があるんだから
これらを静岡地区に転属させて113系を置き換えればいいと思うが。

>>549
１１３系でも白壁車は３１１レベルにグレードアップされてるから、
今更１１７が入ってきても無駄。緑壁車置換用なら納得。

>>549
２扉なのがネック。
停車時間を長くしないといかんから普通列車しか走ってない静岡地区には不向き。
かといって３扉に改造して余計な金を使う必要も無い。

＞ちょっと音がうるさいのとコイルバネを我慢すれば３１１とかと
＞大差ない。

あと臭いも我慢してね。

113系の更新車でもシートモケットは昔ながらの青のままだな。
どうせなら張り替えればもっと新鮮味がするようになるのに･･････

>>553
モケットは青でも、座ってしまえば３１１系や３１３系と変わらないＹＯ。

>>549
多くが名古屋口のラッシュ運用に必要な以上、そのままでは転属はできない。
今まで通り浜松までの運用が続くと思われ。
117系は東海道では米原−大垣と豊橋−浜松が一番向いているようなので、大垣で最後まで使い切るのでは。

>>553
民営化当初は103系などで変えていたけど、最近は民営化以降の新製車も含めてどれもオリジナルのまま。
211系世代の車両でも1回張り替えているのだが。

そういえば、
以前のニュースリリースで2005年までに
抵抗制御車を無くすといった事が書かれていたが、
113系なんかはやっぱ、万博以降にあぼーん？

>>556
まさか113系の更新車を界磁添加励磁制御に改造、なんてことはないよね？

>>556>>557
どうせ放置プレイでしょ。
今度の社長は火災以上に在来線冷遇だし。

確かに１１３系はあぼーんするけど、新車投入は行わず
２１１系だけで運用できる本数まで減便、となる悪寒。

>>559
抵抗制御車をあぼーんして新車を入れなかったらどれくらい減便するかわかってるの？
静シスの２１１系　３両編成×１１　２両編成×９
たったこれだけで営業できるとでも思ってるのか？

>>559
今以上どう減らすんだ？

しかし、何だかんだ言っても国鉄自体からの車両は
老朽化が進んでいるわけだし
なんらかの手を打つ時期は近づいてるのは間違いない

３１３系名古屋に入れて３１１をくれ

前車373

>>562
Ｌ編成の置き換えを考えると３１１系がちょうどいいね

【のぞみはいつも】東海道線静岡口【そこにない】

はやく３３３やって来い！

飯田線に３１３系入れて１１９系をもらってくれば？

静岡県民は１１３系の置き換えを望んでいません
１１７系や３１１系が来て、本数が１時間に１本になるくらいなら
今のままの方がずっといいです

772 名前： ◆MikifGM8ic [sage] 投稿日：04/04/25 15:50
ちょっと静岡市逝ってくる

773 名前： ◆MikifGM8ic [sage] 投稿日：04/04/25 16:36
清水駅で人身事故発生で、緊急停止ｷﾀｰ

>>556
2010年頃までではなかったっけ?
回生ブレーキがない抵抗制御車はまだ約400両残っている罠。

>>561
国鉄型は古くて故障が増えるなど保守に手間がかかるし、加速や最高速が低くて
省エネでもないから、倒壊としても積極的に残したくはないだろう。

>>567
119系は生い立ち上、東海道のように比較的長い駅間の高速走行には向かないと
聞くが。

青い１１９系はするがシャトルで走ってたよ。

>>571
青いって内壁？シート？
車体は白地に赤の帯（前面が富士山風のライン）だったと記憶しているんですが・・・。

ポニーかよ

国鉄時代の123系と119系するがシャトルって塗り分けちょっとに似ていたなぁ。

>>574
あの塗装を「静岡色」とするつもりだったらしい。（新潟や長野みたいなノリ）
ところが本社が湘南色統一を決めてしまったんであぼーん。

>>湘南色統一

今となっては慣れてしまったが、つくづく詰まらないことをする会社だよな。
CIだか何だか知らないけど。全車真っ赤っかだった名鉄を真似してみたかったのか？

飯田線に新製当初も119系は現在と違う塗色だったな。
だけど民営化後、いわゆる「倒壊カラー」の現行色に塗り替えられたんだよな。
漏れは当初の塗色のほうが断然良かったとおもうけどなあ。

静岡色を１１７系でﾌｶ-ﾂキボンヌ！！！
ウソ伝でもｲｲから見たい

東日本と西日本以外は会社カラーでほぼ統一されているけど、東海はオレンジ一色と湘南色の２つになっちゃったなぁ。

>>576
CIとして、オレンジ＝倒壊の列車と分かりやすくするため、在来線はオレンジに統一。
当初は特急用＝オレンジ帯＋窓周囲ブラウン、快速用＝オレンジ帯、普通用＝湘南帯だった。

>>579
例外的だろうけど、381系や14系客車などはオリジナル色のまま。

371系使用のホームライナーのグリーン車ってグリーン料金必要なの？

>>581
グリーン車は開放してないので乗れません

静岡県民はグリーン車もグリーン車開放も希望していません

119系の機構って113あたりとどう違うんだ？

>>584
119系は101系がベース。

>>575
えっ、あの色を静岡色にするつもりだったの？マジ勘弁。

でも静岡口の管轄が束だったらありえるかも。

>>585
101じゃなくて103だよ。

>>586
名古屋からの乗り入れが殆どない静岡口は東管轄
にするべきだったな。

>>588
禿同！！　沼津or静岡までだろうけど。

もしかしたら今頃Suicaエリア化もあり得たかモナ。

>>583
静岡県民は ID:kkeBYw7u も希望していません

527 ：名無し野電車区 ：04/04/28 00:27 ID:RqnZDd6+
べつに211や313でもかまわんが、
東京で走ってる最新型の電車と同じのが静岡でも走ったら単純に嬉しいんですよ。
なんせE231に乗ればそのときだけでも首都圏の人間になった気ができるんですから
たぶんE231を熱望しているこのスレの人たちは僕と同じ考えだと思います

>>588　３７３系の普通がなくなる。

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>>592
京成ですか？

>>593
なぜかしらんが北大阪急行のﾎﾟﾙｽﾀ

>>593
北大阪急行8000系ポールスターでは？

>>593　
相模線の205系500番台？

名古屋の211も青帯のままだったらよかったのに。
昔東京に住んでた酉エリア住の人は、倒壊エリアまで来て211を見ると
懐かしさを感じるそうだ。

全国で唯一ＨＰの無いＪＲ静岡支社は鉄道雑誌からもとことん無視されてるな。

ホームライナー特集では静岡地区のホームライナーは除外されてるし
今月号の鉄道ダイヤ情報にも浜名湖花博号の運転情報記載なし

静岡県民はＨＰも鉄道雑誌も希望していません。

鉄道イラネーだろ。
第二東名も順調に建設が進んでいるし
そのアクセス道路も一部開通しているし
無料国一高架バイパスも更なる建設が進んでいるし
東名ハイウェイバスは格安往復割引運賃が設定されているし
鉄道利用者は、それほど多くは無い

深夜の高速ハズで「あゆになりたい」と名古屋から上京したり、
福岡から高速ハズ乗り継いでミュージシャンになりたいと上京してきた若者って
ニュースでやってたが、電車より格安だから利用者は多いらすぃ。
ひょっとしたら新車はイランのかも。

それにしても、


　　　　　　　　　　　　　　　　　　田舎者ってどうしてあゆが好きなんでしょう？（笑）

高速バスは静岡･浜松と御殿場以外は市街地の方まで来てくれない
特に東部は見捨てられている。
県内移動に限ると高速バスって全然使えないのよね。
成田に行くならとても便利なんだが･･･

【東海乗務員訓練の為の貸し出し】
いずれもE231系５連
5/10 国府津 回9361Ｍ 沼津
5/11 国府津 回9361Ｍ 静岡
5/12 国府津 回9361Ｍ 浜松

>>598
時刻表では浜名湖花博号が定期列車と同じページに載っているけどね。

>>603
キタ−ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！

>>603
ついにE231系と313系のコラボが実現か？

沼津、静岡は分かるが浜松まで来るのかよＥ２３１。

エコパ・花火臨運用の為かもな。
ついでなら豊橋まで来て名鉄とのコラボしてほしいな。

>>607-608
エコパ・花火臨はＥ２３１がある程度揃えば、余り始めると思われる自社Ｔ編成で
間に合いそうな気がするけど、念のため浜松まで入れておくのかな。
浜松から西は大垣の車輌が幅を効かせているから、入線の可能性は低いと思う。
現に浜名湖花博号は静岡発と御殿場行の各１本以外、大垣の車輌を充当。

>>600
静岡市内のバイパスを走ったことがないﾔｼがよくこーゆーことを言うんだよ。

バイパス使うくらいなら、1国逝った方が速いもんな。

字が読めないんだろうな
国一高架バイパスも建設中

この建設中と言う字が読めないので

６１０のようなトンチンカンな書き込みが出てくるんでしょうね。

高架化完成までにまだ数年かかる罠。
それにあっこが高架化されても清水の出口とか
混雑箇所はいくらでもある。
>>612はまず免許とって車買ってからモノ言え。

>>613
なんだ、自滅してるじゃねーか。
清水の出口なんてのは４車線化になれば混雑など大した事は無い。
巨額の事業費が静清バイパスに今後も投入されていくのは決定済み。
今年度も既に決定。

まあ新幹線があれば在来線は廃止でいいだろ。

>>603

キタ━━(゜∀゜)━━!!

結局シス乗り入れはヨ２３１か。本運用は何両編成になるのかな

>>614はバカの典型。市内の渋滞も無視できなければインターへのアクセスも激悪。
駐車場も少ない。それに普通の人は酒を飲んだとき気軽に代行頼めるほどカネはない。
名古屋とか他の大都市並みに他車線＋環状線＋駐車場所＋インターへの好アクセスが
確保されてれば鉄道は必要ないが。静岡の道路事情は全国の県庁所在地のなかでも
最悪の部類ってこと知らないだろ。

>>615
再来年かその次くらいにはシスにＥ２３１が配備されて束車と共通運用組まれることが
内々定してますが何か？

>>616
自ら静岡市の無能ぶりを披露してくれたのね。
県庁所在地を返上したら。
静岡県の発展を阻害してきたんだから静岡市は。

>１１３系でも白壁車は３１１レベルにグレードアップされてるから、
>今更１１７が入ってきても無駄。緑壁車置換用なら納得。

ウソつくんじゃねぇよ！！
あんなクソ狭いボックスシートと117や311系様を一緒にするな！馬鹿野郎！

>>618
まあ違う価値観を持つ香具師がいるということ。
そういう香具師もいるんだなと思って、気にせず流そう。
http://info.2ch.net/before.html

なんか同じ文章の無限ループみたいだな・・・・・・
自作自演？

　競合私鉄が無いがための「黙っていても乗る」的体質が、新車投入を遅らせているの鴨･･･

>>621
そもそも首都圏の東海道線も113まだまだ現役で主流だからな・・
静岡はまだ当分113だろ。俺はE231に置き換え希望。
名古屋口の車両はいらん

>>再来年かその次くらいにはシスにＥ２３１が配備されて束車と共通運用組まれることが
内々定してますが何か？

全部束持ちになるんじゃなかったのか？

>>623
静岡に１１３系置換用としてＥ２３１系が投入されることが内々定しています。

>>603
回9361Mの時刻をキボンヌ。

5/12は浜松に撮り鉄集結な予感・・・

>>622
まだ現役で主流ってったって、
2年後には590両の投入と組み替えが完了しとるはずだ・・

静岡には都会的な雰囲気を醸す為、６扉サハを進呈いたします。
と書いてみるtest。

S２３１系には、500番台みたいな15インチ液晶ディスプレイが設置されてほしい。

今日はエコパ臨と花博臨ダブル運転ですね
浜松駅の混雑状況はどうですか？

>>629
されます。




乗務員室にな。

回9361の時刻まだ〜？

>>603
Ｅ２３１は、当日中に国府津へ戻すのでしょうか？
それとも、当分の間、沼津・静岡・浜松に、１編成ずつ置いてもらえるのでしょうか？

無い内定

浜松に長期間留置するスペースはないでしょう

用事で乗ったんですが、（行き帰りとも113でした。）
熱海〜函南のトンネル中、ものすごく揺れますねっ。

静岡の113系4両の東京乗入れ用T編成の運用ごと置き換えにE231が国府津に投入されるのは事実。
しかし東海管内専用の113系の他車はE231では置き換えしない。そもそも静岡地区専用車に4扉車は必要ないだろ。
そのうち211と311系が転用されてくるのが順当な線だね。

>>633
付属はまだ２編成しか無いような

5/15に静岡県内にE231がいるのを期待してみるテスト

>>637
おまえ来るな！名古屋の糞だろ

E231でもやっぱり新車は嬉しい？

>>637
ﾖ231、御殿場線への乗り入れはあるかもしれんが
東海道へは少なくとも静岡までは無いんじゃないの？

>>642
いやあるよ。


早朝深夜のみだけど・・・

>>642
ラッシュ時は車両が足りてない罠。

>>644
23時ごろ静岡に来て５時ごろ東京に戻るとかｗ

＞＞641
E231で充分ていうかE231がいい。
殆どが通勤と新幹線駅までの短距離型の客
だから混雑時にはつり革が多い方がいいし
データイムはE231でも充分に座れる。
静岡人自体（西部人は別）が名古屋口の車両なんか知らない
首都圏で見るE231の方が親しみ易いし自然だろ
E231を嫌っている奴はなんでか分からん。
少なくとも中部、東部人間は首都圏志向なので
名古屋のお古より東の１１３の方がまし

>>637
静岡ローカル専用車は３１３系またはその改良型直接投入でいいのでは？
２１１・３１１系転用にすると百両規模の大規模な玉突き転配になり、相当な工数がかかる。
中央西線に４扉入れたいとか、他に目的があるのなら別だが。

>>641
あれは首都圏向け通勤用だから、好き嫌い以前に用途違いだと思う。
首都圏が身近でない西部人から見ると、何か却って不自然。
静岡ローカルは新車以前に今後余り出すＴ編成を転用するなど、無理がない輸送力設定にするのが先では、と言ってみる。

静岡支社と言ったら予備編成の少なさをまず思い出す。
特に３７１系w

首都圏のように基本10連ならともかく
3連･4連(下手すりゃ2連基本にされかねん)のE231ではデータイムでも座れません。

あの電動ドアトイレは面白いけど>E231

>>647
西部にはE231行かないから安心してくれ。
島田までだろう。まあ島田〜浜松間は悲惨すぎて
言葉もない・・・

＞＞649
試運転は5連が来るならそのまま置いて行って
くれないかな。5連なら充分だとおもうが

っていうか >>603 のダイヤﾏﾀﾞｰ ﾁﾝﾁﾝ（ＡＡ略）
今回もガセってこと？釣られないクマー。
>>603 って205系スレのコピペだからソース求めても無駄か（ｗ

>>650
＞まあ島田〜浜松間は悲惨すぎて
言葉もない・・・

静岡自体が悲惨すぎて（ry

行先表示機から浜松が無くなったからな。
島田まで来るかも微妙だと思うが…。
個人的には静岡まで１〜２本程度来て終わりだと思う。
エコパ臨・花火臨で静岡以西へ入線だろう。

E231の5両て静岡ローカルには最適だと思うのだがな。
ラッシュ時は5＋5の10両で運転。
ぜひ静岡にE231を配備してくれ。

>>654
漏れは３１３−１０００の方がイイが。
昼は転クロで快適、車端部がロングでドア脇に立席スペースがあるから
ラッシュ時も１１３より人が捌けやすい。
まさに静岡のためにあるような車両じゃないのか。

>>655
ラッシュ時のことを考えたら4扉ロングのE231だろ。
日中だって短距離利用がほとんどだし。
俺は静岡→沼津を平日によく利用するが、静岡からだと清水まででほとんどが下車する。

何でもいいから新しい車両入れてくれ
今走ってるのはもう飽きた

>>656
禿同。静岡支社管内だと全乗客の９９．８９パーセントが
乗車１０分以内の短距離利用客だという調査結果がある。
ロングシート以外の選択肢は有り得ないのだ。
ちなみに３０分以上乗車する利用客は全体の０．０５パーセントにすぎない。
これは動かせない事実。とにかく全車ロングシート化は絶対条件。

>>654
短編成よりE231長編成のほうがいいね。
そこそこセミクロスもあるし。

>>655
うーん、一長一短だね。
まぁ車種が統一されるよりいろんな車両が走るのも
趣味的には楽しいかも。

しかし「鉄道車両の標準化」という国策がヒシヒシと伝わってくる罠。
東海道用E231はシートの柔らか味をも少し増してほしいものだ。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>658
なるほど。
GW期間中静岡地区の東海道線に乗ったけども、
そんな感じでしたね。
特に沼津⇔三島の混み方にはびっくりしました。

ロングマンセー

>>658
妄想はいいからソースを出せ。

>>663
実際に利用していない人にソースとか言われてもねえ。
常　識　だ　よ　じ　ょ　う　し　き　！！
とにかく静岡から乗った乗客は全て清水か焼津で入れ替わる。

>>664
実際に調査したんだろ？調査結果を出せよ。


俺も元静岡県民だし何度も東海道線上り下りしてるが、年々乗客の足が長くなってるぞ
特に静岡以西に関しては焼津で完全に入れ替わるなんてことはありえない
つーか焼津ですら10分以内じゃないじゃん

黄金厨の妄想にソースがあるわけないだろ。
まともに相手にするだけ無駄

18期間は確かに熱海〜豊橋とか乗り通すDQNも多いけど、通常期は短距離客ばかりだよ。
ロングで座席数が減る、なんて言われるけど数駅乗ればすぐに席が空いて座れるし。
静岡から浜松に行くのだったら新幹線使うし、富士、沼津だったら車だしなあ。
また静岡から東京や名古屋に行くのだったら普通は新幹線、安く行くのだったら東名バスを使うよ。
静岡→東京だったら金券屋で新幹線片道5300円、バスなら往復4500円だよ。

E231系は113系の約50％のエネルギーで走れる、
っていうフレコミは間違いないということで、
ﾏﾀーﾘと進行しませう。

訂正;「103系の･･･」でした。
失礼。

＞数駅乗ればすぐに席が空いて座れるし
順繰りに乗り込んで来る客もいるだろ、とつっこんでおく。

しかし黄金厨の論理はすげーなあ、ロング車で遠乗り客が先にとってて空席ないときは
あとから乗ってきた短距離客は立ってろどうせすぐ降りるだろ、か。

まったく失礼な物言い、ほんと素敵です。

＞数駅乗ればすぐに席が空いて座れるし
順繰りに乗り込んで来る客もいるわけだが、彼らは立っててもらうのか？

黄金厨の論理はすげーなあ、ロング車で遠乗り客が先にとってて空席ないときは
あとから乗ってきた短距離客は立ってろどうせすぐ降りるだろ、か。

まったく失礼な物言い、ほんと素敵です。

>>670
そもそも長距離客は存在しないので問題ない。

素敵にだぶった。ｽﾏｿ
ロングで立ちんぼしてくる

>>670
静岡、浜松、富士、沼津乗車客＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞順繰りに乗り込んでくる客＞＞＞＞＞0

なんですが？

熱海−静岡しか利用しないから西部のことはわからないけど沼津−富士とか富士−静岡
みたいな利用が多いから乗ったときに座れないと降りる駅まで座れないことが多いけどな。

静岡県内で３駅以上乗る乗客は存在しない。

>674
すまん、表記の意味がよくわからん。
降りるばかりで乗ってこないって意味かい？

>>675
Ｅ２３１系を導入すれば全て解決。

>nyZ46jyNよ

今やってること、楽しい？

>>663 >>665 >>670 >>679
適当にさらっと流して以後スルーでヨロ。

了解。

さすがに静岡から乗って焼津でほとんど降りるはないＹＯ！
でもラッシュ時だと島田で静岡からの客は70%は降りてるＹＯ！

というかこれから近い将来は東静岡の乗客は1日1萬までふえるだろうし草薙ー
清水に新駅？もあって静岡から東の短距離客はすごく増えるからまちがっても
乗り降り最悪な転クロはごめんだＹＯ！！！！

>>677
そういうことです。

新蒲原とかで高校生の大量乗車がある場合もあるがね。

転クロじゃなくたっていいな俺は。
211系でいいから4連6連にしる

参考までに中央線３１３系の試運転は北長野までしたらしいよ。

別に18シーズンでなくても土日になると乗りとおす客凄く多いんだが・・・

車は211でも313でもどちらでもいいから、もう少し両数つないでくれ。
特に静岡駅上りの２０時、２１時台の３連。どうしようもないくらい混む時がある。

211が入ってから減車されたんだっけ？
まあ増発されてるかもしれないけど。

しかし、ロング車投入→詰め込み減車というのは束のお家芸だが、
一応そのタテマエが使える211はともかく113までなんで編成両数減らしたんだ？＞東海
昔は4連だったよな？

>>682
乗り降り最悪な転クロって、藻前の頭の中で転クロといったら
２ドアの１１７系しか思い浮かばないだろ。名古屋でさえ原則
転クロの３１３系と２１１系で回しているのに、どうして静岡で
４ドアロングが必要になるんだ？　
もしかしてしずちゃんで静岡＞名古屋という電波を振りまいてる
厨房か？

ここでＥ２３１キボンヌと妄想してる香具師らはＥ２３１があくまで束の車両だと
いうことを知って言ってるのか？　Ｅ２３１を導入するためには専用の検修設備が
必要なことを知って言ってるのか？　少なくとも３１１や３１３を含めて倒壊の
東海道線用車両を全部取っ替えるくらいの両数を投入しなければコスト的に
割に合わないのを知って言ってるのか？
もし知らないのなら、Ｅ２３１などと知ったかぶったこと言うな。
素直に「東京の真似をして名古屋に差を付けたいから４ドアロングの通勤車が
欲しいんです。」　と言え。

>>690
だから束のＥ２３１系をそのまま入れるんじゃなくて静岡地区用に改良した２３１系
を入れるんだよ。
具体的には足回りは３１３系のシステムを採用して２１１・３１１系と連結可能にする。
車体はＥ２３１系タイプにするが、３扉にして各駅の乗車位置を統一する。
内装は３１３系１５００番台に準ずる。
車体帯はＪＲ倒壊標準のオレンジ帯１本とする。
どうせ束のＥ２３１系と連結するわけじゃないし束区間に乗り入れるわけでもないので
このくらいの改良をしてもいいだろう。（これなら名古屋地区にも入線できるし）

そんなめんどくさい子としないで３１３系導入汁！ボックスでもかまわん。
で２１１系は房総によこせ。

真偽の定かでない話を、
age（E-mail欄が空欄のまま）で堂々と話されてもなー…。
もうゴールデンウィークも終わりだね。

>>658
うそんこの数字あげてなにやってんだか

>>691
台車・構体・アコモ変更etc、
そこまで改造するとE231を種車にするメリットがさっぱり無いような。
要はE231志向の新車が欲しいと言う事ね。

束に習って車体各所に広告設置スペースを山ほど設けるが
需要が無くて倒壊自社広告ばかりになる予感。
ドア上のモニタには「のぞみはかなう」「そうだ京都いこう」シリーズのCMが延々と垂れ流し。
ある意味嫌がらせに近いな。

>>689
>>690
名古屋へ帰りなさい。
君には関係ありません。E231乗り入れは静岡地区に限った話題なので
静岡で勝手にやります。211と231があれば充分313なんかいらん
3

>>696
つーか、Ｅ２３１が静シスに配備されると本気で信じ込んでる妄想厨こそ
（・∀・） ｶｴﾚ

そんなめんどくさいの作るくらいなら、313系のロングシート版つくるだろ？
順当に行けば313系の固定クロスか転換クロス版がはいるとおもわれ。
そういうところでは倒壊は手抜きしないところが美点だし

>688
運転本数増加にあたって
総両数を増やさず(むしろ減った？)に編成数を増やすためだったと推測。
6連を3連･3連などに分割して、足りないクハは4連→3連化(片先クモハ化)で抜いたクハと改造クモハで充当みたいな。

>>698
静岡の客質ではせいぜい固定クロスだと思われ。
名古屋と静岡では客の格が違う。

>700
よくわかったから名古屋へお帰りください。

>>698>>700
静岡の場合、普通列車にもグリーン車が連結されてるから普通車はロングかボックスでも
かまわん。
グリーン車に縁のない名古屋とは根本的に違う。

静岡人って田舎モンのくせに生意気だよね。だから倒壊からもよくない扱いされるんだよ。

>>702
βακαﾊｹｰﾝ

静岡は短距離利用が多いからロングシートの方がいいんだよ。
熱海〜豊橋を乗り通すのなんて18ｦﾀだけ。
三島〜静岡とか静岡〜浜松だったら新幹線使うよ。

>>705
　　　　　http://www.pandora.nu/tv/src/img20040507194224.jpg

去年の夏に名古屋から東海道線上ってたお婆さんがいたなぁ。
ゆっくり旅するのが好きなんだってさ。





おそらく18きっぷ利用だろうが。

静岡駅を2125にでる浜松行きの電車混みすぎ。
糞東海なんとかしろ！！

民度の問題もあるから静岡に転クロの導入は難しいだろう。
静岡県民にはロングが丁度いいんじゃないか？

>>709
民度とかそんな問題じゃなくて静岡は関東文化圏だから転クロの導入は難しい。
その代わり静岡のローカル列車にもグリーン車キボンヌ。
手始めにＥ２３１系導入で廃車になる１１３系サロをもらってＬＬ編成に組み込むとか。

静岡に213系を転属しる

113系N40なんて酉バリの延命車が仮に生き残るより、
E231系化されたほうがいいと思う。
あくまで消去法だけど。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

このスレのE231厨は
じつは信者を装った巧妙なE231アンチ。

113の置き換えということを考えれば、E231が静岡まで運転されたとしても１日２〜３往復がいいところじゃないの。
まあ、沼津まではもっと本数が多いと思うけど。

転クロでも何でもいいから、とりあえず18きっぷを廃止してくれ。

E231で朝夕10両、昼間5両で運転してくれたらありがたいのだが。

>>716
１８きっぷと１８客のおかげで静岡支社は黒字なんだけどな・・・

>>710
東京口スレにお帰り下さい。

とりあえず昼間の座席数だけは減らないようにして欲しい。

車両は何でもいいから、最終近い時間帯の増結をしてほしいぞ。
特に金曜あたりの遅い時間はぎゅうぎゅう詰めだ。
上りの最終は113系の3両だからな。せめて6両に。
もっとも、混むのは静岡〜清水あたりのみなんだけどな。
こういう時間帯に興津折返しを設定するべきだと思う。

ありそうでない、Ｅ２３１の茶帯、紫帯。

南武、武蔵野の２０５系にちょっと茶帯入ってるけどね。

>>720
禿同　つり革（輪？）　いや乗るスペースさえあれば車両はなんて何でも同じ。
ただ、２ドアと４ドアは乗車位置で混乱するからできればやめてほしいが、走らないよりましか。

上りの静岡止は興津まで延長汁！

>717
18きっぷの売り上げは静岡支社に計上されるのか？

>720
同意。
ついでに上りも金曜日に最終延長してほしい。

>>723
アンケートで静岡区間書いてもらえば配分されるだろうね。
ただ、販売手数料はJR東西で支払われちゃって、東海で支払われる分は少なそう。
西日本みたいに赤券とかだしてマニア層にアピールするとかしたらいいのに。

>>710
>民度とかそんな問題じゃなくて静岡は関東文化圏だから転クロの導入は難しい

文化圏の問題でもないだろ？
関西や名古屋だって最初から転クロだったわけじゃないし。
俺的には問題は座席じゃなくて編成両数だと思うのでロングでもいいが、
313の固定クロスが入るぐらいなら転クロのほうがいい。

717 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/05/08 06:50 ID:MZ5j6+H0
>>716
１８きっぷと１８客のおかげで静岡支社は黒字なんだけどな・・・