【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】

引き続き九州内の快速・普通列車を引き続き語るスレです。
415系/423系/457系/475系/713系/715系なども可。

103系1500番台/303系は地下鉄スレへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/l50

★最新のトピックス★
・811系つり革設置工事進行中
・811＆813-100に車外スピーカ取付工事も進行中
・ゆたか線3B・4Bﾜｿﾏｿ未だ実施されず
・RG-14南福岡に貸出中
・VK-9脱線
・俺様、毎日がハローワーク

過去スレ
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/

2だったら８１１系増備

３ならコミューターの運行情報がいなくなる

4様

5だったらコミューターいらね

6ならコミューターがアク禁

>>1
乙

羽犬塚〜小倉間快速、幕が赤色なのは昔から？
(勿論準快速ではなく標準的なやつだよ)

>7
それが本当ならJRQの誤爆のような気がするな・・・
大体赤の区間は、大牟田〜博多（南福岡）、久留米〜博多（南福岡）、鳥栖〜博多。
青の区間は、↑の博多（南福岡）の部分が小倉。

これから見ると羽犬塚〜小倉は青じゃないといけないな。

あげ

>>8
その通り
だから最初みた時準快速かとｵﾓﾀ
811・813両方ともそうだった今度乗る時観察してみ

あんな中途半端な方向字幕のカラー帯じゃぁ・・・・・

事故・災害等で30分以上の遅れが見込まれる場合等に情報提供を行っています

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>>1
スレ違い

>>13
これ四暗刻単騎

博多開業用の新幹線車両投入までしばらく特急型の増備はお休みだから
今のうちに近郊型新形式を大量投入して415をあぼーんしてくれ。

>>16
漏れが九州入りするのに往生扱くから早期アボーンはかんべんしてくれ。ｗ

>>14
スレ主をスレ違い呼ばわりする漢を初めて見たｗｗｗｗ

東から４１５を買い取る話はどうなったの…

今更ながら>>1乙w

>>19
アチラの４１５は酷使されすぎ。

教えて君ですまん。
大牟田7:44発、八代行き5323Mは815系？それとも817系？
それとも共通運用だからわかんない？

>>22
その区間は基本的に共通運用なんじゃないの？

330Mがいつも817系であることは知ってる。

>>23
共通ってデマが一部で流れてるみたいだけど、運用は独立してる。
>>22の列車は基本的に815。

>>20
スレ違い

前ｽﾚ

――――完――――

コミューターも板違い。
嘉穂郡から出てこないでほしい。

” スタフラ ” ＝ ” ググる ” ＝ ” 関門 ” ＝ ” 折尾 ” ＝ ” クイズニート ”（笑）

ＲＥＶ（笑）

751 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 13:53:41 ID:mR+wYzm1O
さて通報…まじで。

752 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/03/20(月) 14:03:46 ID:OrioREVw
札幌そふと＝マターリ福岡人＝ググる＝ＲＲ３０＝ＲＥＶ汚の癖 「 通報 」 かなｗｗ

753 名前： 鶏卵素麺☆将軍 ◆Zfw1oRa3mc [sage桜桜] 投稿日： 2006/03/20(月) 14:13:52 ID:mR+wYzm1O
あっ誤爆ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ♪
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

>>25
�dｸｽ。
熊本までロングか・・・
きついな。

Ｖｋ−９は、まだ南延岡留置か？

>>22
１８きっぱー？

なんで日豊は朝夕の時間帯に811・813が多いの？
昼間は415大半なのに朝夕に転換クロスの811・813を走らせるのは謎だらけ。

>>33
さんざんがいしゅつなんだが

日豊本線北部に813を導入するより
佐伯〜延岡に813を導入して15分間隔に走らせたら。
もちろん宗太郎にも停車ｗ

最近、長崎本線肥前山口以南には４１５系、０と１００番台のみ走っているがなぜなんだ。
型は古くて、今の時期、シートは火傷しそうに熱いけど、室内寒い。
座席の快適な５００番台、隙間風の少ない１５００番台がいいんだが、これは新幹線建設に
反対する鹿島の利用者へのささやかな嫌がらせだろうか？

下り最終終わってから、８１１をなぜだか、回送運行しているし！？

>>32
18きっぷでムーンライト使って新大阪まで行く予定なんだが、もったいないからそれまで阿蘇に温泉でもと思いまして。
ちなみにきっぱーじゃない。

しかし、JRQも車両の無駄遣いだな。
特に811と813はあのダイヤじゃ性能発揮できてないんじゃないか？
何年か前に811の有田陶器市号乗ったとき、鳥栖→博多を120�`で爆走した時は感動した。
ちなみに鳥栖→博多間の停車駅は二日市のみ。

なぁ・・都市型ワンマンって、要は通常の運転士・車掌ツーマン体制から
車掌を抜いただけの状態だよな？
すると、車内検札すらないわけだから無人駅間利用は自動的に
踏み倒しまくりんぐ！！状態になるような。
なぜ、わざわざ運賃収入を減らすようなことをしたんだろう？
・・整理券発行機の維持費がかかりすぎるからとか？

>>38
81x系は高性能だよ。
ｶｽだ何だと難癖付けてるのは加速度厨・速度種別厨だけ

>>37
18きっぷ使うやつはみなきっぱー
>>38
JRQは車両よりも客の確保が最優先だからこまめに停まる

今さら模型買って気になったんだが、
常磐無線アンテナの付いてる415系って存在する？

>>39
実際には無人駅間を利用する客なんてたかが知れてるからだろうな。

都市型ワンマン→田舎型ワンマン→都市型ワンマンに戻ったってことは、結局のところ田舎側ワンマンにしても運賃収入の誤差が都市型ワンマン時とさほど変わらなかったってことか？

首都圏の103引退したよな。九州の103は引退しないかな…303増備されない
かな…

>>36
お気の毒に・・・・　　＞415ぢごく


九州は415を、西・岡山地区みたく113・115を2両編成×２に分けて
先頭車化って考えた事無いのかな？

>>45
まだ昭和57〜8年製だからなぁ。車体的にはまだ使えそう。
だけど足回りだけでもどうにかならないものかと。地下鉄線内じゃ爆音で車内放送全く聞こえない。

もっとも103系の話題はスレ違いだな･･･。

>>46
113系等は「そんな」改造はしていない。
そんなことするくらいなら817増備が安く済む。

>>36
0,100,500,1500は共通のはずだが･･･
たまたまじゃない？

811回送は肥前浜までらすぃ。
肥前山口に止めておく場所がないので、浜まで回送、翌日の肥前大浦始発になるみたい

>>45
あと10年は使うと思われ。如何せんやっと延命工事やり始めたんだから

久留米駅のクジャクが居なくなってた・・・・

そうそう、あとケンチキ・ampm・ﾄﾗｿﾄﾞｰﾙが２８日限りで閉鎖するらしい。

>>42
去年長崎のアミュ裏で何気に留置中の415見とったら付いてた。
番号は記憶してないが

なんで303の鹿児島本線運用をしないの?

>>50
駅前とあいまってますます過疎化するのか・・・・・・
と思ったら新幹線工事か。
貨物も鳥栖駅に移転したから、
ようやく工事に着工できるのね。

でも、駅周辺はコンビニないから、ちょっと不便になるね。

>>36
ロングよりクロスの0、100の方がいいに決まってるだろ
>>45
九州の103の製造年度知ってる？形式はいっしょでもかなり別物なんだよ
>>46
415の構造知ってる？113・115と違ってCP・MGはｸﾊにあるんだよ、ﾓﾊにスペースがないから
>>52
たまたまあたったらいやジャン

オレ、実はロングシート好きだったりする。

>>50
昨日引越しだったのか？
漏れが一昨日昼頃見た時はまだいたけど1日で引越しとは。

>>54
クロスの0,100なんぞ遠賀川までしか来ませんが何か？

>>36
よく考えたら100番台が入ってるってことは門司港の運用だな。
500や1500が来るわけない罠

103の置き換えで303・3両とかやったらおもろいなぁ。
まだまだ先やろうけど。

てか福北の最悪な特急誘導は何?
あれだったら火災帝国の名古屋地区在来線のほうが百倍マシ

各停で早朝は３０分なのに昼間は５０分・・・・。

他社の新幹線が平行しているのに特急誘導は確かに不思議。

>>60
特急誘導はあるけどデータイムでも連結両数が多いから着席チャンスがあるのがせめてもの救いか（一部除く）。
名古屋の場合は本数が多いもののデータイム快速は4連と決まってしまってるだけに名古屋で座れないことも多々あり。
そして18キッパーには有名な大垣〜米原間の2両地獄･･･

どっちもどっちだな。

>>60
西鉄バス対抗

>>63
まぁ福岡は両数は長いけどね。
ただ鳥栖-博多の普通2、快速2、特急5(もっとひどいと特急7なんてことも)というのは参る。

やっぱりしR特急四天王は納豆、北陸、四国、九州かな

何この>>54のしったか発言は？

>>63
大垣〜米原間の2両地獄･･･

実は、ほとんどは４両編成である。たまに２両

>>13
3倍役満ですかそうですか

誰か　>>52　＞なんで303の鹿児島本線運用をしないの? 　の、お茶目発言に
レスしたって。。

>>69
AC25000V,60Hz or DC1500V

>>52
　　　　　　　｜　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　　 _ ..　-―=＝=‐-　 .._　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　, ≠-―――-　.._　　　　＼　 -ミ　　　　　　　彡
　　 　 　 , -┴=＝――-　 .. _　　　 　 　 〉'´　　　　　　　､　　　｀ヽ 　 　 ヽ三 　 ギ 　そ 　三
.　　　 ／／´　　　　　　　　　　 　 ､　､　/　　　､　＼ 　 　 ＼　　　　ヽ.　　三.　　ャ 　れ 　三
　　　 { / 　 ,　-‐ァ＝＝=‐-　.._ 　 ヽ ∨　　/ 、＼　＼　　 　＼　　　　ヽ 三 　　グ 　は 　三
　　　　＼／　 ／　　 /,　{ 　 　 ｀ヽ　　! 　 /　 }ヽ. ヽ、 ヽ、__ ..二、　　 　三. 　　で 　 　 　 三
　　 　 , ' 　 , '　 　 ／/　ﾊ 　 ｜　 ﾄ､ |l 　 {　 /二ヽ　｀¨¬ｘ=-ミ_‐┐　　三　　　言　 ひ 　三
　　　/　　 /＿, ／ //∠=ヽ､　} 　 lハlﾊ　　 ｲィ::ｆ_} ＼　　´ ｖｲ} ´ /}　　 三 　 　っ　　ょ 　三
　 　 l　/　{ ,ィf´　ノノ 7ｆ_ｊ｀ゞV　　 }　|__ﾊ　　{｀ ﾞｰ'　　 ｀　　￣　 ノ,′　/三. 　　て 　 っ 　三
　　　j∧　「{kﾂ　　　　 ﾞｰ'　 /　　 ,′厂´ ＼ ヽ、　 ｀　 　 　 u 　 / 　 ｲ　三 　　る　　と　 三
　　　 　 ヽ{　　 ｀　　　　u. ノ　　 /　/　 　 ｛{爪　　　 -:‐　　 ｰ=彡イ　/　 三　　の 　 し　 三
　　 　 　 八 　 ´｀ 　 　 ｰ=イ　 ｆl　/　 　 　 {　 ＼　　　　　　..:::::::::〈　/　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　 ハ＼　　　　　...::::::|　 ｊハ{　　　　　｛ ＋ ＼＿＿..:::::::::::::::::∨　┼　三　 !?　　　　三
　　　　　 　 ＼{` ー‐､.:::::::::::|　/　　　　　　 　 {　＋　}　/ ∧:::::,. -‐/　　　 〃彡　　　　　　ミ
　　 　 　 　 　 ｀　 　 ｣::::::／ｊ /＼　　　　　　　/｛　＋ } ≠ｘ 〉´　　/　＋　〃ｒ 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　／x＝く　 ´　_ｆ〜､ 　　 　 /　/Y´‐}　 〃}}、 /´￣ Y　〃 ﾉ　ハ　＼ ＼
　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/　 }　　ヽ　ヽ

>>69
これでおｋ？

>>69
既に>>54がお茶目レスしてるよ

乗降に時間がかかった上、後ろドアから降車するﾄﾞｷｭｿが
後を絶たず、中長期的に駅員配置や券売機設置の経費よりも
大きな損失が出ると判断したためだと思われ。

ほぼ全九州的に一斉に都市型ワンマン移行だから、
本社レベルでそういう実態が認知されるほど酷かったのかもね。

あ・・・アンカー忘れた。
面倒だからもういいや。

>>73
乗車時には固まってだべりながらのろのろと乗車し、
しかも中まで入らないのでドアの外に乗れない人がたまることがある。

降車時には停車してから友達に「ばいばーい」っていいながらようやく席を立ち、
さらにそれが２両目からちんたら歩いてくるんだから、
遅延するよしなぁ。

■■■■■■■■■■■■■■■■ここまで読んだ■■■■■■■■■■■■■■■■

都市型ワンマンじゃないワンマン運転は何ていうの？　田舎型ワンマン？

JR九州の普通列車の扉には「床に座らないで下さい」なんてステッカーが貼ってある
あんなの貼ってあるのJR九州くらいだぞ・・
しかもそれでもなお扉付近に座る高校生の多いこと・・・
九州の高校生はよっぽど疲れてるのか

そして福岡都市圏エリア以外ではまず並ばない(特急を除く)
そもそも乗車位置がわからない
降りる人がいるのに扉開いたら真っ先に入って席を取ろうとする高校生のガキ

各高校は「列車の乗り方指導」でもやったらどうですか？

特に日豊本線沿線のマナーの悪さは有名。北九州京築の高校生。
豊前のS高校は「床に座らないで下さい」のステッカーを剥がして、自分のカバンに貼っている奴もいるし
小倉からの列車なんかは平気で床に座るDQNが多数。昔はまだひどかったが・・・
あまりにマナー悪いから警備員を乗せる羽目になったしな。

>>78
おばたんの方が酷いyo

その点、没落福岡の厨房はしたたかに心得てる。
「 床に座らないで下さい 」 のステッカーを剥がしてヤフオクに出す罠ｗ

>>79
>自分のカバンに貼ってる奴

バロスｗｗｗ

ところが没落福岡人、ヤフオクに出す前に急に北九州の人間に接近してきた。
「 ちょっと口座ば貸してくれんか？ 」
「 どうしてだ？ 」
「 発送先が福岡市内やったら不味いと 」
「 んじゃ北九州市内ならいいのか？ 」
「 そうちゃ 」
「 冗談じゃねーよ、失せろトンコツ 」

>>76
コミューターは読まなくて結構。

JR九州もラッシュ時の快速全部特急にしちゃえ

おやすみEXP、おはようEXPみたく

どおりで、「床に座らないでください」ステッカーが
なくなっていってると思った。
工房がはがしてやがったのか。

確かにおばちゃんも列にならばない。
車両が３扉に統一されて、主要駅でようやく乗車位置が表示されるようになっても、
列車が着いたらいつのまにか列の前に入ってくる。
降りる人がまだいるのにずかずか乗り込むし。
マナーが悪いのは、一部のDQNと一部のおばちゃんだな。

>>78
だいたい特急以外の列車は乗車口案内が無いから並べないんだよ。
バーカ

九州、特に福岡県は民度が低いから仕方ないだろ。
なりふり構わず自己中心的に生きる、そういう地域性なんだよ。

福岡・和白の鮮人学校の生徒の乗車マナーの酷さ。

そりゃ、総連とグルで拉致実行もするわさ。

整列乗車させたかったらドア位置を明確にすることと、
必ずその位置で停車する技術をウテシが持つ事。

元火災の倒壊は、車掌が正規に位置に停まったか、駅の度にチェックをいれてる。
報告しよんねん。

>>78>>87
一応普通と快速の乗降口案内はあるぞ
地面に編成数ごとのドアの位置に案内が貼ってある
客もそこに並んでるし俺もそこに並んで乗る

>>91
博多駅はね　他はしらん

福岡都市圏でも大牟田駅とかには案内はない。
福岡都市圏以外ではワンマン乗車口以外の案内はほとんどない。

もちろん特急乗車位置の案内はあるが。

久留米駅はｲﾊﾟｰﾝ人にはわかりにくい目印があるw

>>79
それ聞いて、ムショーに自転車に貼りたくなった

停目見れば並ぶ位置すぐわかるだろ

そりゃあ漏れらは分かるけどさ。

R114がﾐﾌ車代走中

>>91
知ったかぶりするなよ。博多ぐらいだぞ両数の乗車口案内があるのは。

>>98
徐々にだけど増えてるぞ＞乗車位置案内

上のは>>99の間違い

下関在住だけど・・・・・。よく九州方面に買い物に出かけるけど（山口県内はクズ！）
小倉駅、門司駅にも貼ってあるぞ。
他、戸畑、八幡、黒崎、折尾あたりはどうだろう。九工大前や陣の原は。

二日市１番乗り場に特急乗降口の印があるね。

そういや最近、オーバーランのNEWS聞かないね。


JR西・津山線急行　コ・パイロットの居眠り事件みたく、
JRQの運転士も『粗相』しないか、コクピット後ろから凝視したいと思う。

ガム噛んでたり、同僚とバカ話しながら運転してんのは
しょっちゅうだけど。

客室乗務員まで一緒になってだべってるときがあるからな。

>104
それもオーバーランの一因であることをよく覚えとけよ

>>99
鳥栖・基山にも両数別の案内が貼ってある。あと旭にも各ドア前にマークが
貼られた。
>>94にワラタｗ

>>94
頻繁に利用する客以外にはわかりにくいな。
白色の▲が811、813の乗車目安で、赤色の▲が815、817の乗車目安だもんな。

ついでに久留米駅の電光板に注文付けるなら
「ワンマン」ではなく「普通」と表示してくれ。
ワンマンかそうでないかは今となってはどうでも良いわけだし、種別が分かりにくいのもあるからね。
そもそも久大線は旧来から「ワンマン」なんて表示してないし。

ガム噛むのは眠気防止の為じゃね？

>>104
キモイ

>>98
>>1でがいしゅつ

>>104
ガムはおｋ。上も許可してる

>>73
北九州民は駅構内のコンビニを一件潰すほどのDQNだからね。
DQNの影に塵権屋あり。
>>79
ロング化改造された415が多く回されるのもむべなるかな。

博多〜小倉間の快速・準快速でも扉付近に座り込む奴居るからな。

ジベタリアンはほんとうざい。

工房や若いやつは転換クロスシートだと、荷物置いて２人分占領したり、
逆に空いていても相席しなかったりするしなあ。

>>114
でもこの時期一番うざいのは１８キッパー。
でっかい荷物持って2人で4席分占領する。

ほんと特急乗れといいたい

九州でも18ヲタってそんなに目立つほど乗っているのか？

いや、姫路〜下関間の山陽線とか

>>93
その前に大牟田は福岡県ではあっても福岡都市圏ではない。

>>88
一行目は福岡「県」ではなく福岡「圏」。
二行目で「地域性」という文言を用いるならその辺徹底しる。

都市型ワンマンの区間は？
博多〜直方
鳥栖〜大牟田
鳥栖〜肥前山口
　・
　・
　・

てか特急誘導氏ね　しかも2枚きっぷとかいうわけのわからんの

高すぎて競争にならないなら
・そもそも普通運賃を下げる
・そうじゃなければ快速にする

1回あたりが普通列車乗車券より安い特急回数券がはびこるこの九州ちょっと鉄道がいびつな発展してる

快速より安い特急として885なんか走らせるぐらいだったらまだ885をそのまま快速運用したほうがマシ

>121
はいはい快速厨乙。

>>121
たぶん福北間や福岡周辺のことを言ってるんだろうけど、
北九州〜福岡間なんて、70キロ近くあるんだから
他の地域、都市圏でもふつうに特急を使わせる距離ですよ？
長崎〜諫早とか、別府〜大分とかはあまりに酷すぎると思いますが。

>>121
停車駅のやたら増えた今の鈍行快速を増やされるくらいなら、特急の運行本数を維持してくれた方がマシ。

普通運賃を下げるということがどういう意味か知らない厨房>121
885を快速！？汚前見たいなＤＱＮﾘｱ厨房がますます増えるだろ
新学期の準備でもしてな

>>121
対抗しているバスだって、路線バスより高速バスの方が安いからねw

811・813の100キロ運転と、西鉄大牟田線5000・8000の100キロ運転は
全然体感速度が違う。　　＞JRのほが早い。

西鉄のSメーター、相当『誤差』があるな。

>>127
お前の脳内の誤差だろ
体感速度と実際の速度に差があって当然

>>127
オレは西鉄のほうが速い希ガス。
線路が短いせいか、ガタゴトのタイミングがはやい

>>127
線路が広いから遅く感じるんでね?

>>127
お前の言ってることは、｢二輪の時速100km/hと乗用車の時速100km/hでは体感速度が
全然違うから乗用車のメーターには誤差がある｣ってのと同じわけだが。
小学校からやり直してこい。

>>131
訳の分からん比喩表現。


西鉄電車のモーターはダルいね。
８１１みたく焼き切れんばかりに廻れば早く感じるんだろが。

そういえば3000系の走りはどうよ？

夜中に415に乗っても速く感じるな

例として殆どの船舶の速度計（ノット表記）は実際の速度より速いように上方
調整されています。
主にフェリーや官庁向け（お役所系）の船舶が中心。
以前その手の仕事をしていた人から直に聞いた話。
海上保安庁の何たら言う船も試運転の観察のために＊ノット高めに出るように
調整したと言ってた。

昔、黒崎〜小倉間でキハ２００が走っていると、北九州民が派手な車両だと言って乗っていた。
博多口と違って、北九州市内ではあまり見かけないため、登場から何年たってもそういう人が。
現在の黒崎〜門司港間で８１７系に対する北九州民のリアクションはどんな感じ？

>>133
811と817を足して2で割った感じ。
まぁ、液晶があるのは真新しかったな。西鉄のCMばっかりだったが。

>>136
MOTTAINAIと言われてます

JR時刻表（大きいの）買ったら、もうG,Wの『有田陶器市号・快速』が載ってた。


今年も例年通り、811・813が快速充当か。
415は入った事あるの？　　　＞有田陶器市快速

>>138
その昔は423が8両って時代があった。
しかも御丁寧に前2両は指定席ｗ
案の定指定席は客無し、後ろ6両は客が増える一方･･･これにはﾜﾛﾀ思い出がｗｗ

指定席設けてほしいけどなw

着席保証は嬉しいw

>>138
４１５が入ったことあるよ。
有田方面は朝の一本だけで指定席付き。
指定席の表示は、４１５にも立派なサボ受けがあるにも関わらず
A３版くらいのコピー用紙に「指定席」と印字した紙を扉の部分に
貼ったゴージャスな仕様。
当然、誰も乗っていなかった。
俺は爆音響かせて最高速度で疾走する４１５にゆっくり萌えたくて
指定をとって乗ったけど。

>>136
2両で本線に乗り入れてくるせいで
平日の真っ昼間とか閑散としている時間帯でもやたらと混雑して不評。

>>138
毎年入ってますが何か？
門司港発着の奴と、鳥栖発着の奴

大分のFo109・125の各編成の下り方２両に自由席・指定席のプレートが今でもあります。

9番乗り場改良汁！

先日博多９番乗り場から発車する下り普通列車(2177M)に乗ったけど、
ダイヤ改正後から？

えっ損なのがあるの？

>>146
昨年10月から。駅ビル工事の関連っぽいな。

どうも早朝・深夜は6番線から9番線に上り・下りともに列車を固めてるような感じ。

福間発博多行きの初電は9番につくしな。
終電近くになると小倉方面は6番からしか出ないし。

没落福岡の末路ｗｗ

>>148　サンクス。
さらに工事が進むと、番線変更が頻繁にされそう。。。

相違やこの間夜遅く、上り貨物が6番線通過してた

6番線というか、8番線の6番のりばなんだけどな。

>>139 >>141
レス感謝なり。

１１時 ５０分頃、日向灘で震度５弱の地震が発生しました。
これに伴い、日豊本線 重岡駅及び南延岡駅設置の地震警報機が警戒鳴動し、
区間では佐伯駅〜日向市駅間上下列車で速度２５km／h以下の徐行運転を実施し、
関係社員が上下列車に添乗し線路点検を行っておりましたが、
１４時１３分に全ての規制区間の線路点検が終了し所定の速度での運転となりました。（2006/03/27 14:12現在）

>>155
レス感謝なり。

>>155
コピペ不要。

１５７＝バカｗ

池沼コミューターのつぎは池沼EXCULTer'sの登場か。
コレが筑豊北九州地域同士の連携ってやつ？

コミューターの方がまだマシっぽいな
158はガチでキチガイじみてるじゃねーか

>>158って一体何者なの？
コミューターより悪いの

>>161
北九州市を愛しすぎるがあまり、池沼になってしまった人物。
福岡が関わるスレにはどこにでも出没し、まともな会話が成立しないことが特徴。

８○○Brosは、817で最後、打ち止め？

819は出ないの？

順当にいって８２１では？

>>158は気動車でイジイジ君と呼ばれてる奴だよ。

文化水準の低い土人の島だから８９３だろう

>>166
エセ893じゃない？
本物はもっと気品があるぞと・・・。

>>167
エセはいいから早く刺ねよ、このﾛﾘｦﾀが！！
池沼は死ななきゃ直らんのだよ、早く刺ね！

鉄ヲタ　キモい

九州はクマソの産地、文化水準もきわめて低い（サントリー社長、佐治敬三談）
だから９０３でどうだ

3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ
3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ
3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ
3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ
3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ3Bﾜｿﾏｿ

ﾏﾀﾞｰ?

あげ

わずか５分後にあげかよ！

ラッポピング車両だった817はそれの跡がすごいぞ

安易なラッピングで車両を汚すのはヤメテくり。


日本のラッピング広告はセンスが無いね。
トリノ五輪の時のトリノ市電・BUS・地下鉄のラッピングのセンスの良いこと。。

イタリアはなあ、プラダとかグッチとかデザインにもともと秀でた国だから・・・。

イタリア国鉄のイメージキャラクターって今でもセーラームーン？

イメージキャラクターに使われたのかぁ。西日本のコナン君みたいな感じかなぁ。

西鉄・新型3000系の車内は、811にクリソツ。

博多阪急がオープンする時には是非817系をマルーンとクリームにラッピングしてほしい。

>>179
似てないw

>>179
あぁ車内か…。
それじゃ乗った事ないからわからんな…
てっきり顔とｵﾓﾀ ｽﾏｿ

８１１のサイド、赤・青のラインも、今見ると古臭い・センスの無い
カラーリングだな。

>>183
青赤にコンプレックスを抱く劣頭乙。

俺は811系はシンプルでいいと思うが

赤と青が気に食わないんだろ？

ＪＲ九州レッドとＪＲ九州ブルーならいいんだろ？

今更だが。
前スレ>>775に関係して。

進行方向←813(0,100,200)+813-1000(817でもいいや)で
後ろの1000番が先に動き出して前の奴を押してる。
というようにまるで弟(妹でも可ｗ)が兄を後ろから押してる兄弟愛を感じたｗｗｗ
逆にすると弟が兄を引っ張ってる感じ。
811+813でも同じような構図が生まれるから813の起動準備時間から長いと。
そうなると、811+813-1000の時はどうなるのかが気になるが、出会ったことすらないorz
一度体感したいものだが…

長文+バカ妄想スマン

>>180
9300系ですか？w

>180
西鉄ですか？

817系のワンマン運転時の自動アナウンスの人の声かえて下さい！！

>>190
禿同！！！
津田英治キボン

>>187
在来813＋813-1000だと逆に1000の方が引っ張られてないか？
この前1000に乗ったときはそう感じたが…

>>190
鹿児島だけ違うね>817放送

>>190
あのはっきりしない声がいいんじゃないか

この際有名な声優にするとかｗ

じゃあ若手の國府田マリ子で

こおろぎさとみｷﾎﾞﾝﾇwww

817系の自動アナウンスは鼻が詰まったような言い方だもんな…

花粉の季節仕様。

あんまりはっきりしてるとうるさく感じるからね。

日豊本線 風規制の影響で１３時４３分から日向新富駅〜佐土原駅間で運転を見
合わていましたが、１４時３０分に運転を再開。また、一部の区間（宮崎地区）
で徐行運転を実施しています。小倉駅〜大分駅間は所定運転を行っています。
（2006/03/30 14:28現在）

510 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 15:26 ID:9S80fwOo]
　　はじめまして、コミューター817と申します
　　ここで話は変わりますがでじこのメイド服の上から股間とおしりを触ってもいいですか？

513 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 20:59 ID:M4GV.i3g]
　　 >>511
　　そんなことしたらでじこから目からビーム喰らうかも
　　・・・でもよく考えたら817系のおいらは変圧器があるからそんなビーム喰らっても安全な電気にしてすいすい走るよ

JR九州管内で走っている車両の画像をあちこちで見ています。
ttp://express22.fc2web.com/jrkyusyu.htm
ttp://ticket.nobody.jp/train/
ttp://www.trainspace.net/jr-q.htm
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/kagoshimahonsen.html

いくつか見つけたのですが、構図もよく画質もよく「これがいい！」ってのがなかなか見つかりません。
どこかおすすめご存知ないでしょうか？

要するに、駅撮りじゃなくて壁紙とかにも使えそうな写真を探しているわけ？

イコカのチャージ機がホーム側についているのが阪神と大阪モノレールで
チャージ機能付き券売機はJRや阪急、大阪市営地下鉄にならあるよ。

長崎区の817が外観的にすごいことになってる。
車体下半分の茶色と乗務員用扉(鋼製？)の銀色のコントラストがすごい。
ただ素材の関係上、鉄粉が食い込み汚れまくるのは仕方のないことなので、
このさい西武6050系のようにアルミ地の上から銀色を塗装しちまった方が
よろしいのではなかろうか？
今のままではあまりにみっともない。


でも日立A-TRAIN仲間で同じく無塗装アルミ車の西武20000系はそんなに
汚れてないんだよなぁ・・
これがJR-Qくおりてぃ？

メンテの悪さは国鉄時代からの伝統です。

>>195
若手ｗｗｗｗｗｗ

811系のシートがとても乗り心地が良かった（JR西日本在住）

811のシートで感動してもらえるなんて。。。。


安上がりだなｗ

>>209 初めて811に乗ると感動です！

まさか國鐵・廣嶋出身？

>>210
813 815 817系にも乗ってみて！

>>205
西武は車体表面になんらかの“処理”を施しているのかも。
アルミやＳＵＳは汚れは乗ってもペンキはプライマー等の下塗りをしないと
簡単に剥がれ落ちるからなぁ。

>>212 広島からなんで、18きっぷシーズンしか行けれません。。

>>214
広島からですか！次回来た時は是非どぞ

>>213
885も同じ日立A-trainであんな真っ白に塗ってるわけだから、
普通に817にも塗装できるような気がするけど。金かかるのかな？

ちなみに西武6050が20000と違ってアルミに色塗りなのは
表面のデッコボッコを隠すためなんだろうな。
20000は日立だけど6050は東急車輌製で通常のMIG溶接だから。

>>216
漏れは造船関係で畑違いだがペンキ塗りもやった。（電気の仕事）
アルミやステンレスにプライマー等の下塗り無しで塗装をすると、場合によっては
ペンキが乾いた端から剥がれ落ちたりしていた。
まあ、ペンキに使われている溶剤の種類にも拠るだろうけど。

>>215 どうも！次は夏に行きます！！
ちなみに、明日は大阪行ってきます！

頼むから夕方４両の快速はやめてくれ

あとゆとりある８両の各停が停まってる横を６両の快速が満員で走っているのはＱｸｫﾘﾃｨなのか？

>>219
積み残しが出ない程度に、両数を調整している.....とおもわれ

車両数が足りてないから適正な両数に設定できてないのでは？
大牟田から小倉まで走るだけでかなり時間すぎちゃうし。

.>221
快速ならまだしも、普通だと特にね

数年前はデータイム、813・2両の快速が無かった？　＞大牟田行き

鳥栖で切り離してさ。

勘違いかな？

>>223
あった。肥前山口連結だろ？あの時期は長崎線直通の数半端なかったな。
今も羽犬塚以遠は2連で十分と思われ。

>>219
状況にもよるが漏れは博多駅から家に戻る際時間に余裕あったら比較的空いてる普通に乗る。
博多発下りは博多で座れなくても前の方の車両なら笹原で降りる客多いから座れること多いし。

上りは･･･博多から乗ること少ないからなぁ。18きっぷ使うときに自宅最寄から快速に乗り通すケースが多いし。
小倉までなら2枚きっぷ使うから博多で特急に乗り換えるし。

祝・糞ォ〜ん陥落♪”

小倉駅って暗いよね、特に日豊線ホーム
如何にも二流裏地に行きますって幹事

>>224
羽犬塚以遠というよりも久留米以南だな。
まあ荒木、羽犬塚、瀬高、大牟田の各駅は便数次第で乗客はもう少し増える希ガス。

文句無しで複々線化してほしい路線は３大都市圏の通勤路線を言い出したら、本当にキリが無い。

まずはＪＲから。
首都圏では山手線は勿論。赤羽線の他、東北・高崎・常磐線方面でも
東北線は小山まで、高崎線は熊谷まで、常磐線は土浦までは複々線は当然だ。
都心から、浦和を抜けて大宮までは、阪急の梅田から十三までのような３複線でも構わない。
中央線も東京２３区は勿論、高尾まで複々線は輸送力から考えれば常識だ。八王子までは３複線。
千葉方面でも都心から千葉までは最低でも完全複々線あるいは阪急梅田から十三までのような３複線は当然。
成田空港線も終点の第１ターミナルまでＪＲで独立した完全複線で無いと非常に不便だ

中京圏でも新快速の高速化を考えるならば、東海道線の岡崎から大垣までは、当然、複々線だ。
中央本線でも金山から高蔵寺までは複々線だな。複線区間で、大混雑の愛知万博を乗り切ったのは凄いぞ。

近畿圏は当然、米原から網干までは複々線。草津から西明石までは阪急の梅田から十三までのような３複線は当然。
阪和線・関西空港線は天王寺から日根野までは複々線は輸送力から考慮すれば当然だろうよ。

あとは、北九州・福岡都市圏。門司港から大牟田の区間は特急が頻繁に走り、普通電車の他、快速電車が増発しにくい区間だ。
北九州・福岡都市圏は門司港から大牟田までは複々線路線にしないと、特急も快速電車も増発不可能。
九州新幹線の開業も大切だが、門司港から大牟田までの複々線区間建設も早期に実施するべき重要課題だ。
西鉄も西鉄福岡から大牟田まで複々線が望ましいが、柳川までがベターであろう。

あとは、北九州・福岡都市圏。門司港から大牟田の区間は特急が頻繁に走り、普通電車の他、快速電車が増発しにくい区間だ。
北九州・福岡都市圏は門司港から大牟田までは複々線路線にしないと、特急も快速電車も増発不可能。
九州新幹線の開業も大切だが、門司港から大牟田までの複々線区間建設も早期に実施するべき重要課題だ。
西鉄も西鉄福岡から大牟田まで複々線が望ましいが、柳川までがベターであろう。

>>228
羽犬塚まではともかく、大牟田になると特急利用の方が多いお。
快速１に対して特急３だし。

>>219
18:17の普通大牟田行き・・・じゃないな。「快速」って書いてるし。

>>232
その快速のあとに二日市まで9B（以遠6B）の荒木行きだったか荒尾行きだったかの普通があるのがさらに･･･。

鳥栖分割の813快速は1999年3月改正まで存在。（博多熊本間の特急が3本/ｈとなった改正）
佐賀系統が3両、大牟田系統が2両で、
天下の福岡県内の鹿児島本線でたった2両とは・・・と当時唖然とした記憶がある。

いまや久留米以南は815・817の熊本八代直通2両ワンマンが主軸となった。
時代は変わった。

>>224　　　>>234
レス感謝。。

やっぱ、あったよね。。

JRQも、思い切った（筑後マーケット軽視）事するな〜と感心？したのを
覚えてる。。

>>234
2+2もあったと思う。
いつも連結して４両で運用のイメージがあったので、
初めて813らしい使い方してると思った。

>>236
ちゅうか全て2+2だったぞ

>>237
肥前山口直通が無くなってしばらくたった頃に今度はデータイムの終わり頃に荒尾・佐賀行き快速が1本だけ登場。
これは3+3だったな。

どうでもいいが今年の2ちゃんねるのエイプリルフール企画は3月32日か。

>>218
亀レスだけど、いってら〜b








チラ裏
今日は久しぶりに817系に乗ってきますた
長崎線のかわいい２両編成の奴
1両目に乗ったけどあの挙動がたまらん(´д｀)徐々にスピードあげる時の「ｸﾞｯ…ｷｭヮヮーヮーン(←駅から出たくらいの音)」
「キューンキューンガタドンキューン(←スピードが乗ってきた時の音)」

アナウンスは「ピンポン本日もJRQをご利用いただきましてありがとうございます。この列車は(ry
途中駅員のいない(ry また駅や車内で危険(ry 次の停車(ry」こんな感じですた

>途中駅員のいない(ry

もう聞けなくなった・・・orz

>>240
工エェ(´д`)ェエ工
>>途中駅員の(ry
俺の気のせいだったのか…orz

>>241
違う場所のことだろ
都市型ウンマン始まったし

>>240が言ってるのは…ってことね

ソース
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_131.htm

　『全九州フリーきっぷ（仮称）』の概要
名　　称 　 『全九州フリーきっぷ（仮称）』
発売開始 　 平成18年4月1日（土）　〜
※ 9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 　 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価　　格 　 10,000円
※　小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 　 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）

対象路線 　 参加事業者の九州内の乗合バス2,000路線



公式サイトもオープンしますた！
https://www.rakubus.jp/service/sunq.html

　　おもいっきりｽﾚ違い

>>239
長崎線・817の乗りどころ・見どころは、やっぱ長崎トンネル内の
爆走だぁね。

>>237
3+2もあったぞい。

>>231
そもそもJR利用者が少ない。＞大牟田
西鉄特急が主流。

>>248
主流は確かに西鉄特急だが、久留米ほど極端に差がある訳ではない。

>>249
久留米ほど極端に差がある訳ではないのは
大牟田は西鉄は上りのみで、JRみたいに下り利用者が存在しないから。

>>246
この前のった817下り、長崎トンネル(6173m)を三分三十秒で通過。
現川(←一発変換できたw)を出た後の加速を含めて
平均100km超えとはたいしたもんですな。

>>250
勿論それもあるが、それだけが理由ではない。

>>251
４１５は同区間（トンネル内）は爆走出来てます？

まぁ想像付くけど、ちったぁ頑張ってモーター廻してる？

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス　全九州』発売の概要
発売開始 　 平成18年4月1日（土）　〜　　※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間 　 3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価　　格 　 10,000円
※　小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア 　 九州内全7県（福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島）

対象路線 　 参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口 　 参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法 　 (1)要予約路線
乗車時または降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示し、座席券・定数券（無料）を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『ＳＵＮＱパス　全九州』を提示してください
発行主体 　 ＳＵＮＱパス運営委員会
（参加バス事業者44社局にて設立いたしました）
44のバス事業者　（順不同）
西日本鉄道(株)グループ（11社）、北九州市交通局※、堀川バス(株)※、九州急行バス(株)、
ジェイアール九州バス(株)、昭和自動車(株)、佐賀市交通局※、祐徳バス(株)※、西肥自動車(株)、
長崎県交通局、長崎自動車(株)グループ（2社）、島原鉄道(株)、九州産交バス(株)グループ（2社）、
熊本バス(株)※、熊本電気鉄道(株)※、大分バス(株)グループ（4社）、大分交通(株)グループ（4社）、
日田バス(株)、亀の井バス(株)、宮崎交通(株)、南国交通(株)、いわさきコーポレーション(株)グループ（4社）、
林田バス(株)
※ 今回、追加された事業者（6社）

813初期車が導入された時、2両×4の8Bで４と５両目は非貫通にしていた事あったよね。

>>255
確か423の代替として423の4両を、2+2にして取り替え
しばらく運用していたようだから、
8両運転の場合、そうなったのだろうな。

>>248
便数だけ見ると大牟田の場合今はJRの方が多い。
ただし、西鉄の場合は新栄町の特急利用もそこそこいるので何ともいえない。

>>252
市街地に近いってコトか？
西鉄は早期の高架化が周辺の発展な功を奏した希ガス。

>>257
過去スレ読め
大牟田だけでも利用者は西鉄がかなり上回っている。

電車でGOプロフェッショナル2最高ですたい

参考（ちょっと古いが）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/01/010415/010415_4.pdf

駅利用者数は　西鉄大牟田駅（12071人）＞ＪＲ大牟田駅（7515人）＞新栄町駅（6384人）

10年ほど前までは新栄町駅＞ＪＲ大牟田駅だったが、新栄町駅利用者数の減少により逆転。
西鉄大牟田＋新栄町とＪＲ大牟田を単純比較すると約2.5倍はあるが、西鉄久留米とＪＲ久留米との
約４倍の差に比べれば小さい（花畑や津福などを含めるとさらに拡大）。

>>254
マルチポストうざいよ〜
概要はURL貼るだけにして、自分の意見でも書いたらどうだ？

>>259
でもあれ実際の評判は良くないらしい。
トワイライトはじめいくつかの隠し列車が出てこないだの817系から223系の警笛が流れるだので。

確か佐世保線の★4つの上り普通。★1つの下りは問題ないだけに･･･。

>259
糞じゃん

修正版もってるけど糞じゃん

Ｑ商事から発売されてる九州新幹線のほうがよっぽどいい。
ＰＬＡＹ中に流れる自動放送の音声なんて実車のそれそのまんまだし。

>264
787だけなのがなぁ
あのクオリティで在来線普通とかやってくれたらマジ神！だったんだけど

>>265
いえてる〜。特に８８５あたりで博多到着前に浪漫鉄道＆自動案内放送が流れ出したら
最高なんだが・・・・・・・。

あげ

１４時５４分頃から、山陽新幹線　厚狭駅〜小倉駅間　倒木による停電のため下り列車の運行を見合わせていましたが、撤去作業が終了し１６時１２分に運転を再開しました。
この影響で博多駅発の上り新幹線にも、遅れが発生する見込み。（2006/04/02 16:10現在）

ﾇﾚ違いで悪いけど、大回り乗車で福間〜小倉〜田川後藤寺〜夜明〜久留米〜原田と乗って、福間〜原田の料金で桶？

>>269
夜明に抜けたらアウト。

大回り乗車で福間〜小倉〜田川後藤寺〜夜明〜久留米〜原田と乗った福間〜原田の料金で桶

規則上の可否と、実行の可否は別だな。

>>270
了解
今日田逝きに乗車中なので、一旦日田で精算しまつ

夜明はどう考えても福岡の近郊じゃないからダメ

コミューターいらね

>>260
乗降人員が久留米ほど差がないものの、今も西鉄特急主体だね。
西鉄久留米はかつての新栄町（＝駅前市街地）としての一面もあり
周辺から同駅への吸引力があるのも要因の一つかと。

510 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 15:26 ID:9S80fwOo]
　　はじめまして、コミューター817と申します
　　ここで話は変わりますがでじこのメイド服の上から股間とおしりを触ってもいいですか？

513 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 20:59 ID:M4GV.i3g]
　　>>511
　　そんなことしたらでじこから目からビーム喰らうかも
　　・・・でもよく考えたら817系のおいらは変圧器があるからそんなビーム喰らっても安全な電気にしてすいす

い走るよ

>>269
時間が有り余ってる貴公が裏山。

>>277
コミューターいらね
ＪＲ九州と全く関係ない卑猥なこと書き込むな

鉄ヲタ

キモい

>>280
荒らし

　　　　
　　　　　キモい

もし８１７系が１６両編成であなたの最寄り駅に来たらどうしますか？
昨日夢で来ました

>>282
想像して夜食のカップヌードル吹いたｗｗｗｗｗｗ





悪夢だな、それ。

NGCで買った普通乗車券で途中下車ってできるの？

>>282=>>283
自演乙

>>284
できるお

水巻とかに降りる度に思うけど
大きい駅にもフルカラーLEDいれたほうがいいんじゃね？
小駅だとフルカラーの意味があんまりないと思うな

>>287
水巻っていつの間にフルカラーLEDになったの？
それよりLEDのドットを細かくしる！酉もそうだが

>>287
単なる液晶モニタじゃないのか？

>>289
だね
アレ安っぽいから嫌い。

瀬高とか荒尾にもあったような気がする?

大野城駅・改札入り口には、TV画面で種別（普通・快速）発着時刻案内してる。

液晶画面って大元は中小の駅にあった発車時刻・列車種別・列車名が一緒になった縦型の幕から来てるからな。
立派に見えても所詮簡易型表示器な罠

まだRG-14って南福岡にいるの?

阪急百、西日本で1100億円投資──６年で計画比４割増

阪急百貨店は3日、2011年春開業のＪＲ新博多駅ビル（福岡市）に出店すると発表した。
投資額は200億円で、食品スーパー「ニッショーストア」の買収も加えた
阪急百貨店の05―10年度の総投資額は1100億円に達する。
従来計画より約4割上積みすることで、西日本での地盤を固め競争を勝ち抜く狙いだ。
ただ資金面の負担は大きく積極経営を成功に導くには懸念もある。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/32410.html

８１１か８１３、浴衣線８１７とかに、また趣味の悪いラッピングするかもな。。

＞博多阪急百貨店。

>>296
全部、半球電車の標準塗装に（ｒｙ

それで西鉄は南海色で対抗しているわけか。

ＪＲ九州鹿児島本線快速停車駅多すぎ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143737695/

811のラッピング車が増殖している件

>>294
いる。
今回はまたずいぶんと長いな

>>294
４/３朝、1000番台と組んだ6B下り普通で見かけた

>300-301
そうかやはり俺が見たのはRG-14だったわけか

俺も1ｋと連結してるところを見たけど、
一瞬だったから良くわからんかったのだ

数年前だったか、熊本・フレスタOPEN時の815ラッピングも
酷かったな。

センスの欠片も無い。

JR博多・阪急百貨店OPEN告知ラップもケバい悪寒。

OPENは知らないけど
人がたくさんいるラッピングのやつはなかなか良かった。

おいおい、フレスタ熊本がオープンしたのは15年も前なんだが・・・。

【読売】 ＲＫＢ元記者、押収ビデオに別の女性への乱暴場面…福岡県警
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06040504.htm

女子高生に乱暴したとして、ＲＫＢ毎日放送の元記者、北村浩之容疑者（２９）（福岡市西区）らが集団
強姦（ごうかん）容疑などで逮捕された事件で、福岡県警が押収したビデオテープの中に、北村容疑者
が別の女性に乱暴しているとみられる場面を撮影したテープがあることがわかった。

北村容疑者は「同様の行為を何度か繰り返した。乱暴する様子を撮影したかった」と、少なくとも２件の
余罪を供述していることから、県警は裏付けを進めている。

調べによると、北村容疑者とガソリンスタンド店員、田島敏男容疑者（３９）（福岡県大野城市）は共謀し、
昨年１１月１５日夜、出会い系サイトを通じて山口県下関市の女子高生（１７）を誘い出し、大野城市の
ホテルで乱暴した疑い。

２日の捜索で、県警は北村容疑者の自宅から大量のビデオテープを押収した。その中に、市販のアダ
ルトビデオにまじって、北村容疑者が女性に乱暴している場面を撮影したとみられるテープがあった。

北村容疑者と田島容疑者は、昨年９月ごろに知り合い、メールなどを通じて犯行計画を練っていた。県
警は今回の事件以外にも、共謀してほかの女性に乱暴、犯行の様子をビデオ撮影していた可能性が
高いとみている。
　　　　◇
ＲＫＢ毎日放送は４日、臨時常勤役員会を開き、今回の事件の事実関係の解明や再発防止に向けた
二つの社内委員会を設置した。

設置したのは、「北村事件調査委員会」（委員長・永守良孝常務）と「再発防止・再生委員会」（委員長・
相良直文専務）。事件の兆候などについて社内で聞き取り調査を行い、犯行に及んだ経緯の解明など
を目指す。同社総務局は「結果を早期に公表して会社の責任を明らかにしたい」としている。
- - - - - - - - - - - - - - -

まあ経営陣の引責辞任が 「 当たり前 」 だろうな。ＦＢＳ速報＞犯行時ＲＫＢ社内備品を使用か（！？）

誤爆ウザい氏ね

今朝の西日本新聞・地域版の片隅に記事があったんだが・・・


4両編成・門司港〜荒尾間の車両（おそらく８１１のことだろが）に
ホークスの選手（和田・新垣等）のラッピング電車を走らせるってさ。

>>308
>>300

>>300
もしかしなくても811。今日乗った。
あと映画ドラえもんのラッピング811も見た。

間違えた。>>308へのレスですた。

あれだろ、博多駅工事の関係で広告幕を垂らす事が出来ない
その減収を補う為にラッピング広告電車に力を入れていく

>>308
読売にも掲載されていたよ。
鹿児島本線以外でも811系が乗り入れる長崎本線、日豊本線でも運転されそうだな。

千早駅
千早駅高架下に核テナントとして西鉄ストアが出店、今年11月開業予定。
その他、ドラッグストアなども入店する。
千早駅は開業当初1日乗降客数が約5000人だったが、今ではJR・西鉄千早駅の乗降客数は
9800人になったそうだ。
（今日の読売新聞西部本社、九州経済より）

ドラえもんラッピングの運行日程
3月で止まったまんまじゃね〜かYo！！

おいみんな、
　
新　　宮　　町　　に　　快　　速　　停　　車　　の　　新　　駅　

ができることが決定されたぞ！！！
　　　　　　　　　　新宮町民より

新宮ってJRQ絡みの住宅地・マンションってあったっけ？



快速って呼称、もうやめたら良い。

全列車各駅停車運転

>>316
ちょっと〜ソースは〜？

怪速

朝の二日市駅。２番線の８１３系９両編成、６両が折り返し博多方面、３両が鳥栖方面
に分かれて運転するんだが、ホームのアナウンスで駅員が説明していると、
「ありえね〜、訳わかんなくね？」と２人の２０歳前後の女が意味不明なこと言っていた。

885系の事を新幹線って言ってたバカップルが居たな

>>322
別にｲﾊﾟｰﾝ人なら不思議ではない
直ぐてめえの鉄ｦﾀﾚﾍﾞﾙに合わせようとする、さすがｷﾓｲ

それだけＱの特急はクオリティが高いということだ。
185系なんか特急券を持たない客と車掌のいざこざが絶えないんだぞ(つД｀)

↑もちろん電車のほうの185系ね。
あと>>324は>>322へのレス。

>>321
初耳。

そんなややこしい事してんだ、二日市で。
そりゃ、ギャルも迷う罠。

鉄ｦﾀなんてｲﾊﾟｰﾝ人から見れば少ないんだから、迷ってしょうがないだろうよ。所詮興味ないものは興味ないんだから…‥

>>322
NHK記者も885系を新幹線と言っていた。
確か西方沖地震の時。ｗ

>>316
駅ができること自体ネタだと思ってたが、新駅ができることは確定してるのか。
でも箱崎や九産大前に快速を止めないのに新駅に止めるか？
http://www.town.shingu.fukuoka.jp/index.cfm/1,4466,154,html
(↑には快速停車とは書いてない)

>>328
言ってない。
あの時はたしか、博多駅南に885とともに、700系B編成が並んでいた。

勝手なｷﾓｦﾀ妄想はヤメロ。

>>326
まあよくあることだよ

阪急万歳＼(^O^)／

>>329
え。過去スレに誰かが妄想で言ってた事が現実になってるｗｗｗ
っつか、結構前から議論があってたんだ

これで811、813普通の新宮−古賀の爆走が見れなくなるわけか・・・

>>329
西鉄宮地岳線の新宮駅東側の三角形のところにニュータウンもできるんだよな。

>>329
宮地岳線が潰れるのを待ってたみたいだなぁ...

緊急age

また、エロイ人がVIP板に来ないかな〜

>>321
昔は415系8両が4両が折り返し博多方面、4両が鳥栖方面に分かれていた。
さすがに博多方面4両は・・・

>>339
朝8時頃だっけ？
あの時間帯に分割して4連で博多方面は厳しすぎ。

あとちょっと前までは朝ラッシュ終わりかけに原田から7連でやってきて二日市で後ろ3両を切り離す列車も存在した。

>>340
え？原田から？４番乗り場で分割してたのか？

新宮町なんかに新駅作って、太宰府信号所が放置の奇奇怪怪。


今日も人知れず、留置線で退避する普通電車・車内のどんより感。

太宰府信号所近辺ってそんなに開けていないような氣瓦斯るのだが。

>>341
そんな列車があったのかは知らんが
原田方面から二日市２番に入れたよ

>>344
昔は入れたみたいだけど、2面4線化されたときから入れなくなってる

小倉方面から811の8両で来た普通が、博多で
　前4両：快速 荒木行き
　後4両：普通 荒尾行き
ってのもなかったっけ？

今日長崎線で福北ゆたか色の813系を目撃した。
一瞬EF81の銀色のやつかとおもた。

>>347長崎駅でですか？

>>343
確かに廻りは『田んぼ』だけど、九州自動車道の向こう側、
畑の向こう側は交通量の多い県道・住宅街がある。

>>348
見たのは2839Mですた。

>>346
あるね。朝方の博多発の快速じゃなかったっけ？

813のR014編成が長崎線で運行していますが、転籍かヘルプでしょうか？
サイドの福北ゆたか線の文字は黒でかくしてあるが、正面は運転席上は
しっかりと残っています。

>>352
>>1くらい見ようね

８１１は車体更新とかしてるの？

■■■■■■■■■■■■■■■■ここまで読んだ■■■■■■■■■■■■■■■■

今時俺様専用しおりは流行らない。

質問です。

811+813の7連は、上り方に811が連結されてる列車しか
自分は見たことがないのですが、
連結順が逆(上り方に813)の7連ってのも有るのですか？

>>357
両方ある

>>388
福岡ソフトバンクホークスって長ったらしいから、福岡ソフトＨと呼びます(^O^)

ソフトＨソフトＨソフトＨ
あはははは！

昨日の鳥栖駅、発車案内板に

「サバン鳥栖号　16：46　肥前山口　4両」

って表示が出てたけど臨時列車？サバン鳥栖って何？

サガン鳥栖じゃねえの？

臨時列車？ >サドン鳥栖5

ああ、それでか。ゆたか線の８１３が鹿児島線を延々門司港まで上って行ったのは。
方向幕も黄色地ではなく普通のやつだったし。
博多駅に入線して来たのを見た時一瞬「新型か！？」と思った。ｗ

>>363
ちょ（ry
左岸鳥栖号は肥前山口で昼寝の415を使った臨時列車。
おまいが見た直方813は>>1に書いてあるやつと思われ

＞サバン鳥栖号


　　　　　それが、JR吸収クオリティ。

ＬＥＤ表示の誤字脱字の多さには定評があるな。

>>360
入力する香具師がサカヲタなら絶対に間違えないと思う

微妙なネタだが
昔783のLEDで「福岡ダイエーホ〜クス応援きっぷのご案内…」
というのなら見たな

（筑肥線風規制について　１２時１０分現在）
１０時４９分頃より、筑肥線今宿駅〜周船寺駅間での強風の影響で、姪浜駅〜筑前前原駅間で上下列車の運行を見合わせて、
１１時２３分頃から係員による線路点検が行われていましたが、１２時００分に線路点検が終了し順次運転を再開しました。（2006/04/10 13:00現在）

510 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 15:26 ID:9S80fwOo]
　　はじめまして、コミューター817と申します
　　ここで話は変わりますがでじこのメイド服の上から股間とおしりを触ってもいいですか？

513 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 20:59 ID:M4GV.i3g]
　　>>511
　　そんなことしたらでじこから目からビーム喰らうかも
　　・・・でもよく考えたら817系のおいらは変圧器があるからそんなビーム喰らっても安全な電気にしてすいすい走るよ

某有明号､二日市→鳥栖間でのＬＥＤ。
｢次は折尾です｣
鳥栖停車時
｢　　　　す」
鳥栖通過後
｢次は黒崎です｣
久留米通過後
｢次は戸畑です｣
ここでＬＥＤがやっと消えた｡
自動放送もない｡

あ、板間違えた・・・。

卑猥な書き込みしてJR九州のスレ汚すなよ糞が
コミューターはこのスレから消えて下さい

いまのは>>369>>370へのレスでつ、念のため

ひさぶりにオーバーラン記事があったな。

>>369＝>>370＝>>373＝>>374＝自演

何のために「吉塚行き」が存在するのか？

>>377
ヒント：県庁

ゆたか線下り快速が柚須に止まるように
なっている意味がわからん…

篠栗線とゆたか線って同じ路線？

>>380
篠栗＝浴衣線。


篠栗以遠は、怖〜いエリアだお。　＞蛇・イノシシ・山賊・B・K

>>379
ヒント：池田大作

>>381
創価学会専門仏壇仏具メーカー金剛堂　九州本店
ttp://www.kongodo.com/shop/shop06_00a.html

４１５の電サボ使用開始したのはいつ頃？

>>384
H2年までは使用してなかったのは確か。

>>383
なんか鳥肌が立ったw

>>384
97年頃

穴が開けてあっただけで、機械はついてなかったんでしょ？

そうだよ。
415の製造当時、国鉄が赤字だったので、全ての車両に機会を付けることができなかった。
だから、とりあえず機械を入れる穴だけ空けといて、後から廃車になった車両から持ってきた機械を付けることにしていた。
JRになって、国鉄時代の車両が多数廃車になったので、ある程度機械が集まり、ようやく415にも機械が付くようになった。
JR九州には機械自体が少なかったから、他のJRからもらったりして、かき集めてきたんだぜ。

415-1500は比較的早かったんじゃ？

>>383
店長名天野ひろゆきワロスｗ

>>390
製造当初からガラス窓が嵌められていたから、機械自体は早くから
ついてたような気もする。
だが、他の番台ﾍｾが付かない事には、415は共通運用だから
仮についてても使わなかったように思われる。

幕の使用開始は一斉だったよな。

>>392
415は全て設置準備(ようは穴だけ開いていた)
1500も塞いでいるものが鉄板かガラスかの違いであとは在来車と同じ
423全廃により全編成準備対応になったのも大きい
もっとも423のAU75冷改車も準備はされていたけどね
同じ415でも常磐の方は九州より少しだけ早く使用開始した

あげ

>>389
廃車発生品（古いのは幕に穴を開ける）じゃなくて
新型の機械（バーコード指令式）付けたのでは？

>>389
415-1500以外は、下り方のクハとモハの幕が連結面で隣合ってても、
両方にあったり、でも無駄だから、片一方にしかついてなかったり、、
しかも幕の字体とか違ってたりしてちぐはぐなのは、
そうやって寄せ集めた結果なのか？

>>396
改造時期の差
初期はモハも含む全て取り付け、ローマ字なし

方向幕巻き取り器は新品です。

幕の不一致は、故障や幕切れ等の際、予備品と入れ替えたりした関係で混じったと思われ。
改造当初は、編成単位では揃っていた。

まあ、811に813の幕入れるくらいだから。

FM−１５２１編成のﾓﾊ414ｰ1521下り方の貫通ドアが811系のが使用されてまつ。

暴君ハバネロ食ったら決まって下痢になる。
なんで？
辛いからかな？

＞401
口に入れたつもりが、アナルだったからでわ？

博多駅で415系がホームと反対側のドアを開けてサボ交換してた頃に
なぜか篠栗線のキハ66系には方向幕が付いてて違和感があった。

>>403
鳴り物入りで登場したキハだからね

>>403-404
それでも快速運用時はサボ入れる関係で反対側のドアも開いてたけどね。

折尾にゆたか線の415って来るのか？

門司港　―――――　柳ヶ浦
　　　　　　　｜
　　佐伯　――――――　大分


こんなどこ行きか分からないようなサボがよくあったので
幕になってよかったです

>>406
6,7番になら来るぞ

データイムで福北813に乗れる運用教えて下さい

あ、鹿児島本線の必要はないです　

813にも僕たちを描いてくれよお
813にも僕たちを描いてくれよお
813にも僕たちを描いてくれよお
813にも僕たちを描いてくれよお
813にも僕たちを描いてくれよお

キハ６６系ってまだ生きてる？

バリバリ生きてるよ。

「バリバリ」って６６系のエンジン音？

>>409
博多駅9番線（隔離ホーム・番外地）で1日張っとけ。

数日前、ゆたか線ﾜﾝﾏﾝ快速のったら、立客ｲﾊﾟｰｲなのに
先頭運転席横ゴミ箱下(w)にしぶとく座り込むＤＱＮが飯塚くらいまでいたな。
始終不機嫌そうな顔をしたｹｰﾀｲ猿だった。さすが（ry

>>411　スレ違いだが教えてあげよう。
長崎本線（長崎←→諫早（湯江？））・大村線・佐世保線（早岐←→佐世保）で、普通・快速として運用中だよ。
詳しくはこちらで。
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち3【DIESEL CAR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135944177/l50

>>416
肥前大浦まで走ってるよ

マグナムブースターザターンが完成したら、ガールフレンドのヴィッキーラビットと乗りに行くよ。よろしくね。

高校生がよく2,3人で車内トイレに入っていくな。

多分、中でタバコでも吸ってるんだろけど。

>>419
サッカー部だったらｳﾎｯ目的。

ちょwwwwww

男だけでウホかょwwww

>>421系げっとおめ。

423系ｹﾞｯﾂ！
ﾎﾞﾛ電車だったな

まさか403系のほうが長生きするとは思わなかったな

質問イイですか？
準快と快ってどう違うんですか？
鉄道に詳しいみなさま教えてｷﾎﾞﾝﾇ

準快＝「悪い子はいねが〜？」と鬼が巡回する。
快＝文字通り「怪」。楳図かずおの漫画。

どっちにしても子どもは早く寝なさいということだ。

準快　エロゲのタイトル。正式名称はじゅんかいそく☆はいぬづかいきの淫謀
快　　上のエロゲの第二段のタイトル。正式名称はかいそく☆こくらいきの憂鬱

>>427
ID「オタ」に相応しいレス乙。

かいそく☆あらおゆきの情事

>>424
胴鋳
新車投入が早い束では異例
その代わり415鋼製は先になくなるようだが

常磐線の415、分けてもらわんの？

間に合ってます。

423系で思いついたけど、Ｆoー４１編成だけリニューアル工事されていたな。

1500は向こうでまだ使うらしいし。

今度はガチバカが中吊り占領してる
40男の裸キモい

黒と紫の市松模様のモケットはなんか気持ち悪い。
ミトーカデザインの青のヒョウ柄のほうがいいや。

ゆたか線車両にモニターついてるな

混んでる時間帯に限って、普通ー813・6両、快速ー811・4両だったりしゅる。

817って最大何両編成が出来るの？

>>439
１２両

>>440
ありがとう！

>>437
詳しく

>>437
長いこと放置されていたが、最近何か変化があったのか？

漏れのID監視用。

>>442-443
今日乗ったV107?の運転台(スタフの下あたり)に
モニターらしき物が付いててカバーがかけられていた

>>445
それ、2004年秋頃に設置された。
ずっと放置されてるけど

>>440
実際、８１７の組んだ最大ユニットは何編成？

ラッキーラビットうざい

ラッキータクシーとの関係について詳しく(;´Д｀)

>>438
まだ許せる
快速811四両・各停415八両は何とかしてほしい、混雑時は特に

415の快速ってあるのか？

>>451
平日の3123M、土休の3125M、3127M、3129M、3181M、3132M

朝ラッシュ時に485系の4Bが普通で走っていた頃に比べればまだマシ。
おれは毎日、乗務員室扉から乗降してたけど。

１２時４８分より、日豊本線 川南駅〜高鍋駅間で強風のため、上下列車の運行を見合わせています。（2006/04/20 12:53現在）

813 811＞＞越えられない壁＞＞817＞＞＞＞＞＞＞＞＞815

マグナムブースターザターンが完成したらガールフレンドのヴィッキーラビットと乗りに行くよ。よろしくね。

よろちく。

336 名前：コミューター８１７ ：03/09/01 18:35 ID:bC8m4QFm
　　>>314
　　＞いま、ネットで落とした中島みゆきのラジオ音源(オールナイト日本)を聴いてるけど・・・
　　どこで聞けるの？アドレスおしえて

353 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 14:26 ID:vmAp4iVR
　　>>338
　　アドレスおしえて

362 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:43 ID:vmAp4iVR
　　>>354
　　アドおしえろ！！

363 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:45 ID:vmAp4iVR
　　>>356
　　> ＷＩＮＭＸインストして
　　ってどういう意味ですか？

365 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 20:24 ID:vmAp4iVR
　　>>364
　　どうもありがとうございます。
　　いまＤＬ中です。

366 名前：名無しのエリー ：03/09/02 20:44 ID:3a8iXjEs
　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

811系のホークスラッピング（日本テレコムがスポンサー）のやつ昨日乗ったけど･･･
Tc側から鳥越、斉藤、松中、杉内の順で姿がドア横にラッピングされてるのね。
しかし何でTcは鳥越なんだ？川崎の方が知名度大きいはずなのに。

　なんで鉄ヲタってキモチワルイ人が多いの？　

>>459
川崎は西鉄の方に出てるからじゃない？

クマ線PRの和田投手（契約は3月まで？）もラップされてないんか？

ズレータの乱闘ラッピングが見たい。

アビスパ平島の援交ラッピングﾏﾀﾞｰ？(cncn

>>464
その平島って選手は、まだ現役・レギュラー？


サラスパ福岡、まるで興味ないし、選手誰が居るかも知らん。
ただ買春選手が居るってのは知ってる。

415の行き先表示

荒 尾 ゆき

って人の名前みたいだねｗ

これは駅名だけでエロゲキャラが作れる予感

ゆきﾀﾝ…ﾊｧﾊｧ

女性キャラ：　都府楼ミナミ　香椎チハヤ　古賀チドリ　基山ヤヨイ　上穂ナミ
どこかの御曹司：　城戸南蔵院クロウ
ライバル：　西テツヲ
覗き魔：　田代

ラッキーラビットもコミューターもうざい

>469
鉄道娘ＪＲ九州版ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━????

>>469
覗き魔：　田代がシャレにならんｗ
あとは　中山 香　とかか
微妙にスレ違いだが松原虹乃とか善導寺ミイとかもいそうだな

田舎者の　重岡宗太郎　をよろしく。

あげ

>>469
車両の名前の奴も入れようぜ

蜂市 奈菜

蜂市 伊知

蜂市 參

蜂市 護

豊肥線は竹中 直人

Fo125なかなか工場から出場しないけど、リニューアル工事してるのか。

>>460　大丈夫、ここに書き込んでいる時点でおまえも立派な鉄ヲタだ。

時刻表に何系の電車が来ますとか書けばいいのに　新幹線みたいに

門司港にトロッコ列車が走る話題はもう既出？
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/kitakyushu/20060419/20060419_002.shtml

>>479
JR編成表って特別な小冊子が売ってるよ。　　電話帳の分厚さの。

>>477
そういやもう一ヶ月経つな。
要検にしてはちょっと長いね

>>481 どこで？近くの書店では見たことがない

>>483
近くの書店にはないのなら、遠くの書店にはあるよ。

485ゲット

>>483
天神コア６F・紀伊国屋ー鉄道書籍コーナー

ジュンク堂２F・鉄道コーナー

全国の普通電車の編成形式・両数・時刻が掲載されてる。
価格は見てないが、結構高かった気が。　　3000円は持って池。

ウチの近所、SEIYU・春日店の本屋にも置いてあるにょ。　　＞JR編成表

まあ地域、店舗によってはあったりなかったり。

>>486
博多駅交通センターの紀伊国屋もあったな。
ゆめタウン久留米の紀伊国屋には置いてなかったみたいだが。

値段は2,100円だったか2,400円だったかどっちか。
まぁ紀伊国屋ならデビットカード使えるから金下ろす手間なければそれでも。

あ、今の号から表紙がカラーになってたな。ひょっとしたら少し値上げされてたかも。
でも3000円もあればお釣り来るほどなのは間違いない。

もっとも今改正を反映した分は6月末か7月ぐらいにならないと出ないんだが･･･。

>>490　夏まで待ったほうが良さそうですね。次福岡行けるのは夏になりそうですから。

久留米駅は工事中みたいだけど、何がどうなるのか詳しく知る人いる？

>>469
覗き魔：　田代
ワロタｗｗ

>>492
『神田川のよな貧乏アパート駅舎』⇒『高層分譲マンション付き駅舎』

１３時３７分頃、日豊本線 築城駅〜椎田駅間で下り特急ソニック号に踏切事故が発生した為、
下り列車の運行を見合わせていましたが警察の現場検証が終了し、１４時４２分に運転再開許可が出て
順次運転を再開しました。（事故当該車両の特急ソニック号は、宇島駅で係員による車両点検を
行います〜お急ぎのお客さまは後続のソニック号への御案内となります）（2006/04/24 15:00現在）

>>494
南福岡みたいな感じ、ってことか。

基本的に有田陶磁器号って何系で運転されるんですか？

336 名前：コミューター８１７ ：03/09/01 18:35 ID:bC8m4QFm
　　>>314
　　＞いま、ネットで落とした中島みゆきのラジオ音源(オールナイト日本)を聴いてるけど・・・
　　どこで聞けるの？アドレスおしえて

353 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 14:26 ID:vmAp4iVR
　　>>338
　　アドレスおしえて

362 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:43 ID:vmAp4iVR
　　>>354
　　アドおしえろ！！

363 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:45 ID:vmAp4iVR
　　>>356
　　> ＷＩＮＭＸインストして
　　ってどういう意味ですか？

365 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 20:24 ID:vmAp4iVR
　　>>364
　　どうもありがとうございます。
　　いまＤＬ中です。

366 名前：名無しのエリー ：03/09/02 20:44 ID:3a8iXjEs
　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

×有田陶磁器号
○有田陶器市号

車種は色々。
415系・811系・ｷﾊ58系・ｷﾊ66/67…

>>496
３８階建ての高層ﾏﾝﾁｮﾝ。

>>499
813ﾓﾅｰ

いろんな路線から乗り入れて来る分
車種にもバラエティがある＞有田陶器市号

今日志布志線乗ったお！
運転士の監視してるかのような車掌がいて
新米？かよと思い寝るのが怖くて運転士の方酷使していたのは俺です

×酷使
○凝視

志布志線はとっくに廃止になってたんだったｗ
日南線だ。連投スマソ

＞有田陶磁器号

あったらゼヒ見てみたいが、乗りたくはないなw

いわゆる「ポム」だろ？

>>506
でかでかと有田陶器市号ってペイントしてるわけじゃないだろうw

車体が有田焼なんだろ

>>509
併結時の衝動でも車体が壊れそうだなｗ

扉が磁器製ならなんとかできそう。

ここはセラミック電車のｽﾚでつか？

方向幕を全て磁器製の板にすればいいじゃん。

とにもかくにも、帰宅ラッシュ時の811系4両編成だけは勘弁してくれ。
せめて813系6両、せめてせめて415系ロングシート車にしてくれよ。
お願いします・・・

>>514
便利で快適な特急列車をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR九州】

>>515
原田駅は特急止まりません

ゆったり、のんびり。

小旅行気分で原田線の旅をお楽しみください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR九州】

>>517
福北ゆたか線が座れません。
というか夕方の9番のりば殺伐としすぎ。

＞夕方の9番のりば殺伐としすぎ。



沿線住民客層が、アレだしな。。。。。
8番線で対面に、目つきの鋭い連中（老若男女）が居る事の怖いこと×２

>>518
ゆたか線の沿線人口が増えているのに各駅停車は少なすぎ、
せめて、１時間に各停４本位は欲しい！

文句は全線電化と複線化を秤にかけて全線電化を選択した地元へどうぞ。

また気動車スレ落ちてる

>>499
なるほど。�dクスです。
博多から佐賀経由で姪浜までNGC使って行こうと思ってたんで、せっかく415やDCの爆走列車に乗れるんなら、それを使ってみようと思いマス。

>>522
今年は久々に新製車があるってコトでスレ延びてると思ったら・・・・

>>523
DCが爆走するのは「長崎〜大村〜早岐〜上有田」の
快速　有田陶器市号。
博多発は４１５や８１１、８１３．

急行も入れて良いなら「熊本〜有田」の
急行　有田陶器市号がDCで運転。

>>524
なんで熊本〜有田はDCで運転なのか？

>>524
熊本ー有田のやつは団臨なので一般乗車不可。

ゴールデンウィークのかき入れ時に
あまった特急車両があるもんかい！

通常なら南福岡で昼寝する編成が
有田まで出稼ぎに行ったりもする。

夢に旧塗装の207快速同志社前行きがでてきた…orz
しかも博多駅で(汗
みどりを待ってたら先にでる快速が207だった。
何を黙示してんだか…

>>514
夢の列車がひた走る愛と神秘のJR九州です。

817系2両にしてほしいのですか?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR九州】

>>523
＞今年は久々に新製車があるってコトで

初耳。

すれ違いかもしれんが、要細きヴぉぬ。
DCスレ、普段覗かないから。。

長崎本線に817が普及する前って何が走ってましたか？

>524
急行有田陶器市号復活ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
と思ったらガセかよ。氏ね

走ってた時も実質団臨だったもんなぁ。

>>530
ｷﾊ220９両
ソースはＤＣｽﾚで探せ

>>533
だから落ちてるってw

ﾌﾟ

>>531
813。
その前は715。

>>536
ありがとうございます
813に戻って来ててほしいものです…

７１５系と言えば、14時代の博多発鳥栖行きが懐かしい

>>538
あったなぁ･･･そんな時間帯にそんな列車。
狙って乗ったこともある。

今じゃ寝台特急の改造車両は近いところで米原or近江今津まで行かないと乗れない。
というか583系自体大阪まで行かないと見ることできない･･･。

>>538
車内は独特のニオイと、空気感（こもったような）があって
好きな車両じゃなかった。

583系を近郊型に改造しようとする発想がすばらしい・・・いろんな意味で。

>>540
元ﾈﾀの車両に乗ったことないなら、そう感じても仕方ないかもね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139901121/533
やっぱ筑豊はDQN…

715系は熊本まで顔出していましたよね。小倉方面は確か福間まで
来ていたような。

銀水以北ワンマン化以前から朝に一本だけ８１５系の鳥栖発八代行きがあったのは
７１５送り込みの名残り？　８１５の前は４７５だった。

>>539
すでに長浜まで直流化されてるからそれ以北のはずだが。
しかも遠くない将来、敦賀以北になる。

>>544
八代まで行っていた。

>>547
いつ頃？

>>543
うるせークズ

ＩＣカード導入まだー？いつー？

>>546
だいぶ減ったけど、交直流車の朝晩の米原乗り入れはまだあるよ。

>>538
去年にも書いたが、その車両を使った臨時急行（長崎・熊本行き）が
あったよ。。　　＞お盆・正月シーズン

715の鳥栖発南福岡行きなんての無かった？

今日年寄りのｳﾃｼが山手駅で
｢出発進行｣とか言ってたが…

>548
547じゃないけど、94年くらいまでは確実にあった。
その後は引っ越したので不知。

　　ﾚ

ﾚ

DCスレが落ちっぱなしなのでこっちでふっておきます。
いわさきから立ち退きを要求されていた枕崎駅が移転とのこと。
状況によっては廃止の可能性もあったのでとりあえずは…といったところ。
たとえ新駅がホーム1本だけだとしても。


ソース
ttp://www.373news.com/2000picup/2006/04/picup_20060427_4.htm

>540
阪急電車の車内はまぁまぁの匂いだが、山陽は駄目だな
２２１系等のトイレのついてる車輌で、
トイレ近くの座席はアンモニア臭が漂ってて座れたもんじゃない

気動車スレ立てたよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146149544/l50

>>558

　ま　た　い　わ　さ　き　か　！

>>558
いわさきやりすぎだろＷＷＷ

>>558
JR時刻表に指宿枕崎線の営業キロ短縮のお知らせが載っていたから
何かと思ったらそういうことだったのね
枕崎には開業以来国鉄〜JRの駅員が配置されたことはなかったはずだから、
ホーム1本駅舎なしでもまぁ仕方がないとは思う

>>561-562
なんでいわさきの所有地に駅があったかといえば、指宿枕崎線よりも先に開業した
南薩鉄道（→鹿児島交通）の駅にあとからできた指宿枕崎線が乗り入れていた
名残なのよね
まぁこれも仕方がないんじゃね？

>>558
これだな
ttp://www.geocities.co.jp/vzm05304/deadend/makurazaki/makurazaki.htm

門司港〜博多間で鹿児島本線が走っている写真を撮影したいと思っています。
どこかおすすめの撮影ポイントがあれば教えてください。

>>554
筑前山手だと出発進行ではなく、閉塞進行だよな。

>>559
スレ違いだが・・・


阪急電車って押入れに入れる（防虫剤）のニオイがするよね。


>>565
宗像市（東郷・赤間）だったか、鉄ジャー等鉄道誌に載せるよな
お約束撮影ポイントが。

大カーブを描いて進行してくるトコ。　　どこだっけ？　　＞ALL

>>565,567
東郷と東福間の間。
東郷からバス通りを西にしばらく歩くか、西鉄バス26Aで村山田下車。

>>565 >>567-568
あとは多々良川鉄橋も有名だな。
北九州方面はこれといったポイントあったかな･･･？

枝光と八幡の間の大カーブw

マジレスすると、戸畑の牧山の展望台あたりから
若戸大橋をバックに俯瞰写真なんてのをたまに見かけるなあ。

筑前山手って閉塞信号見えるところにあったっけ
篠原上りは信号自体が見えないが、見習いが前方オーライって言っていた
今日乗ったときも大分で注意なのに出発進行って言ってたよ
運転士も筑豊クオリティでいいかげんなんだろうな

>>570
スペースワールド直線化で消えただろ＜大カーブ

>>568
ちょ（ry
どう考えても東福間からの方が近い。
しかも村山田下車ってそっから歩いても20分はかかるよw
冷水峠下車なら徒歩5分。

>>570
パチンコ店ができたから、若戸大橋バックの撮影はもう無理だよ

>>573
「冷水峠」ではなく「白水峠」。
あと赤間急行使うなら若木台団地が一番近い･･･のかな。

>>571
見えないが見習いは閉塞進行と言ってた

>>568
レス・補足感謝。


考えると、門司港ー博多間で絶景撮影ポイントって少ないな。

若戸大橋バックに、戸畑辺り？で『引き』のアングルで撮影できる場所（山？　マンション屋上？）も
あったはず。。

>>576
牧山小学校前
>>573

>>574
勘違いｽﾏｿ

博多〜大牟田間でも少ないな。
一番有名な場所だと天拝山〜原田間の3号線バイパスに沿った区間とP-ZONE近辺かな。
あと筑後川鉄橋だけどJR九州の宣伝なんかでたまに見る写真のようなアングルは一般人も入れる場所なのか･･･。

813-1000のドアって何か違うよな
色も濃いし

>>578
大宰府信は？

>>578
もしかして、787系ﾃﾞﾋﾞｭｳ時のﾎﾟｽﾀｰの写真？
あれは、たしかｺｿｰﾘ営業中の列車一瞬だけ止めて素早く撮影したやつだった希ガス

『有田陶器市号・臨時快速』、おそらく811・813運用だろけど、
そのほか、415×２、817の×３連とか面白い運用があったら
教えてくれ。　　　　＞沿線住民・通りがかり

>>582
ｷﾊ67系の3連？を午前中みた

>>582
陶器市臨は例年と同じでは？
811の8B（平日は813の6B）、813の6B、415の8B、415の4B、長崎から6667＋5828
団体で582858、787、185
唯一違うのが485みどりがK&H＋REの5Bであることくらいか

>>583
66･67は3B組めない。
6667＋5828の4Bでは？

>>584
4連だったんだ…orz
家から見てたから良く見えてなかったw

>>582 >>584
団臨でDC47×4ってのがあった。
筑豊方面からのやつだろうか？原田〜けやき台間で朝9時過ぎに見かけたんだが。

あと415系の有田陶器市号にも専用幕があったとは。
811・813なんかの種別幕だけってのと違い方向幕全面使って茶色時に白文字で「有田陶器市」って書いてあったな。

9941、9943、9945、9947運用の中で415の入っている運用教えてエロイ人

45と47でぉkなの(´・ω・´)？　

>>586
>あと415系の有田陶器市号にも専用幕があったとは。

なぜか「特急つばめﾘﾚｰ　鹿児島中央」の幕も入ってたりしてなｗ

今日マグナムブースターザターンに乗ってきたよ。怖いけどスリルあるよ。
ちなみに今日はガールフレンドのヴィッキーラビットの誕生日だったんだよ。ヴィッキーおめでとう！

鳥栖駅に手動ドアの古〜い気動車が停まっててビックリしました。

>>590
ねーよ

>>583-586
レス・情報感謝。


今日、有田に行ってきた母親に聞いたら満員だったそうな。
車両は、『銀色で・・・・赤かったかな？？』と非・鉄ヲタならではの興味の無さｗ


5,6年前の『有田陶器市号・快速』は後部1両が指定席（300円プラス）だったのに
いつの間にか指定席設定が無くなってるね。

あと、鳥栖〜肥前山口間も結構スピード出すよね？　　＞有田陶器市・快速


5年前に乗った際に（813・6両）コクピットSメーター覗き込んだら、
110〜120キロ出してた。　　　＞吉野ヶ里〜佐賀間で。

普段、長崎本線（鳥栖〜佐賀・肥前山口　複線区間）乗らんけど
やっぱ817・2連　普通でも、それくらい（120キロ）出してる？

今日の有田陶器市２１号
←　キハ６６−３＋キハ６７−３＋キハ５８−７１６＋キハ２８−２４４４
あと早岐にキハ４７の４連臨時
駅名忘れたがキハ５８−１３９＋キハ５８−５５５＋キハ２８−２４０１もいた

上有田-有田間の陶山神社の踏切で眺める陶器市臨萌え

>>594
47系の4連：筑豊方面からの団臨？
58系3連：熊本方面からの団臨？

そんなとこかな。

>>595
20年前の写真出てきた。
しかし暗いorz

上げてみた
ttp://up.2chan.net/r/src/1146350638213.jpg

今朝、博多７：５０発陶器市号乗車。南福で後３切り離し。鳥栖まで客まばら。
南福から乗った車掌。おそらく新米。車内放送のたびに前に座っていた家族爆笑。
松本君がんばれ！　　　以上。

今日はクーラー、ガンガン効かして欲しいね。


この時間からして暑い。



最初はカビ臭いんだけど。　　＞ダクト

>>599
漏れも乗ってますた＞813×2
最初はマイクかスピーカーの不調かと思ったよw

帰りはHM付415でつがクーラー効きすぎ…

>>592
君の母上様が乗っていた車両は813系だと予測します

有田陶器市号って何時くらいに走ってますか？
当方、鳥栖に住んでおります

>>602
＞有田陶器市号って何時くらいに走ってますか？


時刻表持ってないの？　　新しいヤツ。　＞3月ダイヤ改正号

本屋で見てきてみ？

>>602
漏れは優しいから・・・・・


鳥栖駅の時刻表。　　下の方の長崎本線のトコ。
http://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28399

>>603-604
神様ありがとうございます(´;ω;`)

大袈裟・・・　

６時５１分頃、長崎本線 肥前白石駅構内で人身事故のため上下列車の運行を見合わせています。
警察が７時０７分頃到着し、現場検証中です。運転再開見込みは、７時５０分頃の見込みです。（2006/05/01 07:13現在）

JR九州の鹿児島本線 博多〜鳥栖間列車本数もっと増やせないの？
今は1時間あたり14本程度の運行（博多〜赤間1時間あたり9本程度）みたいですが、
3分に1本運行すると1時間あたり20本程度は運行できるのではないでしょうか？

>>608
全ての列車が同じパターンで運転してれば可能だが、特急快速普通と、停車パターンが4つ5つあるものが混在する中では今でも限界。
特に博多〜鳥栖で退避施設のある駅が少ないだけに、3分に1本などありえん。

>>609
>全ての列車が同じパターンで運転してれば可能だが、特急快速普通と、停車パターンが4つ5つあるものが混在する中では今でも限界。
その根拠は？

あと貨物列車や数は少ないがブルトレもあるわな

>>610
じゃぁテメーが1時間20本5種類混在でスジ引いてみろやw

>>612
全ての列車が同じパターンで運転してれば可能だが、特急快速普通と、
停車パターンが4つ5つあるものが混在する中では今でも限界
という主張に根拠は無く、速度を少し落として運転させるなど臨機応変な処置をすれば
1時間20本程度の本数も可能ということでOKですね？

今朝ガラガラのオールロングシートの有田陶器市号見て
思ったけど、需要ってどんなもん？
特急の方が早いのはもちろん、割引切符で値段も安くない？

>>613
優等列車のスピード落とさせて客が納得すんのかよw

つべこべ言わずにシミュレーションして見せてみろや。
世間じゃ具体案も出さないで出来るなんて言っても誰も見向きもしてくれねーよ。このガキが。

>>608>>609
今のATSだと限界なのでは？
これ以上増やすとなると、
ATS-P導入
ATOSとか西アーバン線区みたいな最新の運行管理システム
高度な列選装置導入による踏切の改善
が必要になると思われ

けどかなり高くつきそうだし、新幹線開業後に特急が減るとなると
やりたくないんだろう

今朝みかけた上りかもめの連結器カバー部分が壊れていた。
人身事故だったのか。

>>608->>609
時刻表見てたら、岡山〜倉敷間ってえらく詰めたダイヤで頑張ってるじゃん。
酷い時には5分で後発電車走らせてるし。

その区間のやり方、参考にならんかな？

>>618
ピークの本数はそこよりも博多〜鳥栖の方が多いわけだが

>>613
臨機応変の対応をしてるから、今みたいに日常的に遅延が発生してるんだと。

>>618
特急がその間通過と、普通・快速が全停車の違いを考えたらわかるだろ。

>>607
コミューターうざい

>>613>>616
つーか根拠とか言ってるけど無理だろうどう考えても?
各駅に退避線があるならまだしも。西とかは複々線で3分間隔で運行しているんだぞ。
それに速度を落としてなんて言ってたらダイヤ通り運行出来なくなるだろう?
大体今でも南福岡で特急が詰まっている状況なのに
バカは休み休み言えよバーカ。

南福岡駅で定期買うと、券面が赤文字で印字される。
男女関係無いみたいなんだけど、こんな駅って他にもある？

>>623
マルチ乙

誰も需要の面から突っ込まない件について

田代接近

キモい

>>623
鉄道会社ってどこも赤字でしょ。

817系のさるく博ペイントみたけど、落書きしてるみたいで嫌だった

どうせなら車体全体を青くして赤いラインをいれて

赤いラインのうえに白い文字で『SARUKU博〜06〜NAGASAKI』で完璧だったな。うん

有田陶器市ペイントは車体全体を白くして、陶器の模様を入れて

緑のラインに白字で『〜有田ARITA陶器市〜2006年号』にすれば完璧だったな。うん

日本の鉄道ラッピングは、全体的にセンスが悪い。

特に811系のとか…

>>629
漏れには好感が持てたけど。

今日19時50分ごろ、戸畑駅で415系FJ-122のライトが片目だったのを目撃。

国鉄時代のような運転士
頬杖つくなとはいわんが帽子くらいかぶれw

http://up.2chan.net/r/src/1146528212956.jpg

>>634
これ、最近の写真？


こっち見てるやん・・・・・・

JRQに送りつけたら？
コイツが操車場で草むしりしてる光景が見られるよｗ

>>634
今朝の2820Mけやき台発車後

有田の陶器市臨って4日と5日、どちらが空いてるとですか？

>>634
とりあえず多くの人が見ている場に個人が特定できる写真を貼らないほうがいい。
確かにこの運転手は最低だが、目線を入れるなどの配慮すらできず無断で写真を公開するお前も最低だ。
ついでに、無断であかの他人の写真を撮るのは場合によっては犯罪行為になるぞ。
こういうのはこっそり企業に送るもんだ。

頬杖ならまだ可愛いほうだ。昔国鉄時代に貨物の機関士だったが、足を計基盤の上に
投げ出し両の腕はあたまを支えるように投げ出し運転してるのを見たことあるぞ。
山陽本線長府農協脇の踏み切りで目撃。機関車はＥＦ６６だった。

ここってJRの関係者も見てるのかな。
>>634の写真を上司に見られたら、処分確実？

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader150115.jpg
反省はしていない。

>>641
山田か？キンタマか？

朝方で、運転席背面の遮光幕下ろしてたから、油断してたんだろうな。

>>642
自分でうｐった

>>634
うはｗｗ

>>641
反省じゃないなw

撮影といえば数日前に鹿児島本線の撮影スポットを質問してた人は
どういうのを撮影できたんだろうな？

俺が宗太郎越えで乗った時の475系のウテシは思いっきり欠伸こいてたぞ

暑かったからうっとおしかったんだよ　うるせーな

JR九州には弱冷車が無いみたいだから夏になると弱冷車を避けなくてもいいからいいよね
JR西日本じゃ下関寄り1両が弱冷車ときたもんだからいつも避けざるを得ない

筑肥線は市交車と303系は弱冷房車あり。
103系は実質全車弱冷房・・・

>>616
ATS-S○ベースで制御のATS-Xを総研主導で開発中、
既に鹿児島車両所構内で試験済み。
地上子への電源供給方法が問題とか。

>>641
ちょｗｗｗ涼宮ハルヒｗｗｗ

となった漏れは板違いorz

>>634
こういうドライバーが『オーバーラン』するんだろな。

面白かったので、こっちにも。。


JRQ・811　813が目指す加速感・スピード。

Keikyu train vs Tokaido train 　　横浜⇒京急川崎　爆走画像。

http://www.youtube.com/watch?v=EcfQotf041s&search=japan%20train

>>655
すげぇなぁ。
でもJR九州の快速には　無　理　！　！　！　！

５月２日に発生した伊豆地方の地震の影響で、本日５月３日始発の上りブルトレ（富士・はやぶさ）は
大分駅・熊本駅〜下関駅間が運休となり、在来特急から博多駅・小倉駅で新幹線に乗車して頂き、
新山口駅でブルトレ（富士・はやぶさ）に接続します。詳しくは駅係員にお尋ねください。（2006/05/03 14:00現在）

336 名前：コミューター８１７ ：03/09/01 18:35 ID:bC8m4QFm
　　>>314
　　＞いま、ネットで落とした中島みゆきのラジオ音源(オールナイト日本)を聴いてるけど・・・
　　どこで聞けるの？アドレスおしえて

353 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 14:26 ID:vmAp4iVR
　　>>338
　　アドレスおしえて

362 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:43 ID:vmAp4iVR
　　>>354
　　アドおしえろ！！

363 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:45 ID:vmAp4iVR
　　>>356
　　> ＷＩＮＭＸインストして
　　ってどういう意味ですか？

365 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 20:24 ID:vmAp4iVR
　　>>364
　　どうもありがとうございます。
　　いまＤＬ中です。

366 名前：名無しのエリー ：03/09/02 20:44 ID:3a8iXjEs
　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

西武2000系の方向幕LED化は、新2000系の最終増備組と初期2000系だけに限られていたが、一昨日、新 ２ ０ ０ ０ 系 の 初 期 型 のLED搭載車と偶然遭遇した。
朽化はまったく進んでいない様子で、車体更新はされてないようだ。しかしながら、新しいという印象がある新2000系も、初期グループは製造から20年近くの経年を持つんだ・・・・・・意外だなあ。
今後2000系は、全車LEDに改造されるのだろうか？

>>437
それは、運転通告伝送受領券（だったかな？）のモニター。
いままでは、指令から乗務員に通告事項がある場合は
通告受領券に記入が必要だったが、これからは、プリントアウトされて出てくる。
同時にモニターにも通告事項が表示され、確認ボタンを押すと、
通告事項が指令から乗務員に伝わったと解釈される。
ボタンを押さない限り、通告券を受理したことにはならないyo！

田代接近

>>660
また社員か？

>>655
京急2100？快特のモーターは『ジェット・タービン』みたいな音だね。
415・811はウルサイだけで遅い。





荒尾〜熊本・新八代、亀川〜大分〜臼杵、長崎〜諫早間に
快速を運転しないのは、なじぇ？


長崎〜諫早間なんて、快速運転（817で。　大村線DC快速のよに）出来る
条件が整ってるのに。

誘導以外に何か？

>>663
その区間に各停が毎時何本走ってるというんだ？

>>663
１．その区間に在来線特急が走っているから。
２．各駅停車でも十分に速いから。

但し、荒尾〜熊本（というか大牟田〜熊本）には九州新幹線開業後快速が新設される可能性はある。
さすがにこの区間は新幹線への誘導は無理だろうから。

・・・・いや、ないな。あるとしても「特急」だ。。。。

>>663
こいつは需要・駅間距離というのを知らんのか？それとも釣りか？
亀川〜大分なんて全列車快速みたいなものだろ
流石大型連休だな

飯塚〜新飯塚間の踏切故障のときには
駅員がｳﾃｼに紙を渡してたんだが

>>668
その列車俺が乗ってた

>>668
その紙で何をするのか？
もし人をはねてしまったら車両を掃除しとけとでも？

>>670
指令からの伝達事項が書いた紙だろ？

>>663
熊本エリアの利用者は快速より普通復活を望んでいるようだぞ。

>>672
いまもあるじゃん。


田原坂通過便のこと？

は？
快速増発するくらいなら、普通列車を増発して毎時３本体制に戻せって意味。

田原坂通過の普通列車増やせ、ってことだな。
田原坂停車は各停列車だし。

どこの会社のやり方かとは聞くなｗ

毎時３本体制だったのは熊本以南？

新幹線が開業しても大牟田⇔熊本間の移動客の大半は在来線に残るだろうから、
快速を運転しるとは言わんが、大牟田〜熊本間も各駅停車で毎時３本体制にはして欲しい。
但し、817を増やすなり815をクロス化するなりすることが条件ではあるが。

特急が廃止されて優等がなくなったら、田原坂を通過させる必要もないだろうし。

臨時快速有田陶器市号を見るたびに、ムカツク。

age

>>678
氏ね

815乗りにわざわざ久留米〜大牟田をJR鈍行利用したら上り・下りとも817だった

本来なら50分の1の確率の出来事で、しかもクロス車だから喜ぶべきなんだろうが、福北ゆたかでよく乗ってる漏れは、革のシートの臭いにただ吐気を催すだけであった・・orz

宝塚線脱線事故の際、新型ＡＴＳ（ＡＴＳ−Ｐ）の不備とマスコミが騒ぎ、ＪＲ側もそれが一因とするコメントを出した。
本来、ＡＴＳは追突事故を防止する装置であり、脱線事故の原因ともなった速度超過を防止する機能は装備していない。
速度超過を防止するのなら、速度照査地上子（約３０万円）を設置した方が、新型ＡＴＳ（約１００万円）に比べて安上がりな上、同じ投資額でより多くの路線に設置することができる。

むしろ、鹿児島本線追突事故の時にこそ、新型ＡＴＳの必要性が浮上するべきではなかっただろうか。
この事故は旧型ＡＴＳ（ＡＴＳ−ＳＫ）の機能的欠陥を明らかにしており、ＡＴＳ本来の定義である追突を防止できなかった。

新型ＡＴＳの必要性を論ずるのなら、土佐くろしお鉄道で発生した列車暴走事故の時は何故に論ずられなかったのだろうか。
速度超過という点では宝塚線と同じである。

結局、土佐くろしお鉄道では安価なロング地上子を設置することで対応している。

>>677
お前の住んでる所は臨時快速もないの？
嫉妬すんなよハゲ！いますぐ氏ね！！

>>680
50分の１ってどこから出てきた数字？

最近では鳥栖〜熊本もどちらかというと817主体になりつつあるようだが。

>>681
はい？
鹿児島線のやつはATS-SKよりも無閉塞運転が問題だったわけだが

>>683
スマン。817系って今4編成以上あるんだな。間違えた。m(_ _)m

正しくは4/19×3/18=2/57の確率だな

>684
ＡＴＳ−Ｐならば、無閉塞運転に陥らなかったのでは？

鹿児島本線追突事故の事故は指令室と運転士間で連絡をきちんと行っていたら防げたわけだが・・・。
だから文字で指令室と列車間で行う装置を設置するとJQは言ったわけだが。

>>686
ATS-Pは許容信号機を10km/hで突破することがが可能で
突破後15km/hで照査し続ける

40〜45km/h程度で衝突
照査による15km/h程度の徐行だったら衝突を回避できたと考えていい？

>>685
815と817は共通運用ではないので、その数字はおかしいと思われ。

>>682
肝ｦﾀ氏ね

有田陶器市・臨時快速運行は、明日までですよ〜。


写真・乗り鉄したい人はお忘れなく。
年1回の長崎本線・佐世保線での快速運行ですし。


『佐賀バルーンフェスタ』の時は、臨時快速無いよな？

>>684-688
・鹿児島本線の事故原因は、中継信号機を見て加速した運転士のチョンボ（中継信号機は防護区間を持たないので、無閉塞or閉塞指示運転中は無視するのが正当）。
・ATS-Pに備わる、R現示内方での15km/hパターンは50mで消えるらしい（某新左翼系コテハン調べ）。

念願だった登記市号やっと撮れた
415はミフ車担当だったのね
登記市の幕と看板が新鮮だった

>>694
今年はＭ＋Ｊでしたな。

そういえばFo125は未だ出場しないけど、延命でもやってるのか？

あげ

俺は臨時快速有田陶器市号を見ると「ムカツク」というより
イライラしてくる。

きょう、４１５−１６１４のエアーコンプレッサーが異常音をたてていた。
小倉駅につくと連絡を受けていたであろう係員がすぐさま車両の下に潜り込み
点検していた。
あのあとどうなったのだろうか。

>>698
もすこし粘って見学しとけば良いのに。

ドコ行き（下関方面？）がアオリ食ったんだろ？

>>698
1500は確かコンプが一つしかなかったな。
1500は、ブレーキがよくきくけど緩めるのが難しい。。。

>>695
いつのまにかモコに転属してたのね＞FJ-7
昨日も同じ顔ぶれだったから固定運用だったのね

http://mobile.i-bbs.sijex.net/main/imageDisp.jsp?id=jk&no=1146833803629&t=1146864289162

今日ひさぶりに811とユニットの813・3両を見た気が。

>>803
鹿児島線博多口では日常

山口県民・下関市民が、415・1500を何編成か
『海峡トンネル横断スペシャル仕様』に欲しいと言ってますた。

＞下関ー小倉・ピストン輸送用

４１５系に代わる新車は何時出来るの？

新車を入れるより415系1500を使うと思うよ。
0、100、500番は寿命近そうだけど、1500番は1986年製造であと20年は使える。
それに下関までの短い区間に交流車より製作費が1割高い交直流車を入れるなんて勿体ないし、
仮に415系0、100、500が廃車になっても交流車で置き換えると思うよ。

815と817って、メカニズムは同じなの？

>>708
一緒です。
ブレーキの制御器も同じはずだけど815と比べて817は効かないねー。

815はドアのがたつきが酷いのがあるな。
あとどのぐらいもつんだろ?

>>707
1500番台もついに20歳か
月日が経つのが早いな

'85年に1500番代を南福岡で初めて見た時、えらく感動した。
でもよく見ると「水カツ」の表記。
また試運転かよ・・・とがっかりした。（500・700台の時も試運転で入区）

>>712
で、それから5年も経たずに、783、811がデビューし、それからステンレスだらけになると

あの頃は激動の時代だったな。

今から5年前のGWは確か白ソニ乗りに行ってたもん

>>713
あの頃は民営化なんかしたら、もう新車どころじゃないって思ってたけどね。

なんで九州とか四国とか北海道みたいな貧乏な田舎のＪＲが新車投入するかね。
首都圏でいらなくなった電車のお下がりがお似合いだろ、田舎には。

>>707
キハ200でいいんじゃない？

>>715
束厨乙

>>709
何で型式を別にしたんだろう？

通勤型801系発表ﾏﾀﾞｰ(ﾁﾝﾁﾝ

>>719
♪ch見ただろｗｗｗｗ

813と815・817Brosは、どっちが加速性能良いの？

>>721
813はトレーラーが多い分だけ不利

>>715
首都圏の在来線には交流60Hz電化区間はないだろ。

>>715
首都圏の在来線はダサイ

>>715
汚物ロングはイラネ。

>719
ちょｗｗｗｗｗｗあいつ来るのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ

みんなスレタイ読めよな。４１５系は話題にしてはいけないのだ。

>>727こそ>>1を読むべきである。

鳥栖駅で鹿児島線下りと長崎線下りが同時に発車したり
また、長崎線上りと鹿児島線上りが同時に到着することってありますか？
今まで見たこと無いので。

>>729　時刻表見れば？

鳥栖駅、エスカレーター付いてたっけ？

乗り換え多い駅だし、特急同士なら荷物も多い客も多いし、
階段利用はキツいものが。

階段下の通路も狭い・圧迫感感じるね、あの駅。

>>731
最近エレベーターが設置された

スペースワールドに来たら僕の家に遊びに来てね。

事故・災害等で30分以上の遅れが見込まれる場合等に情報提供を行っています

車掌が全員の乗車券見て回ってるんだが
なんかあったのかな？＠ゆたか線

本日は Part14列車を御利用いただきまことに有難う御座います
尚、この列車は１０００レスにて終点となります

次に終点からの乗り換えのご案内です

・西鉄バスをご利用の方は
　`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 25
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1142158752/

・西鉄宮地岳線ご利用の方は
　宮地岳線は全線廃止すべき
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143712843/

・JR筑肥線ご利用の方は
　【811・813】JR九州の快速・普通Part11【815・817】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/

・福岡市営地下鉄ご利用の方は
　【酉鉄工作員】福岡市交通局スレ【立入禁止】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146473314/

それぞれお乗換えの方お願い申し上げます
本日もPart14スレを御利用いただきまことに有難う御座いました

Part11なんですけど・・・

こっちのスレ
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14

このスレと関係あんの？

>>735
ありまくりなんだろう。
沿線の地域性が地域性だけに
「客を見たらキセルと思え」状態なのではないかと。。。

そして、それが杞憂でも勝手な思い込みでもなく
真実だったりするのが筑豊クオリティー。

有馬栗＝有馬＠篠栗

ありまくり、やりまくり・・・

>>742
うほっ！やらないか？(*´з｀)

>>743
ま、ま、まじっすか？くりくりする？

>>735
九州では乗車券チェックなぞ当たり前の光景だが。

しょっちゅう乗ってるが今日初めて見た。
いつもは自己申告制なのに…
まあ10人に１人くらいひっかかってたが(・∀・)

ゆたか線のツーマン快速だと篠栗トンネル前後で検札に来ること多し

>>746
ちょｗ
引っかかり杉だろｗｗ

某南九州ローカル線は特改の運用が固定されてて、特改が来る前の駅から申請するヤツ大杉ｗ

>>732
エスカ、付いたんだ・・・



>>735
浴衣線は（要注意路線）。　　　＞キセル乗車

ここはキセルスレじゃないんだから、
×要注意路線
○公平負担路線
だろ。
.

じゃなくて会社側が「要注意路線」としてマークしてるってことじゃないの？
人権団体の影響か何か知らないが最近なんでも当たり障りのない表現に
言い換えようという風潮が蔓延しているような氣瓦斯。(障碍者とか)

>>747
あそこは昔からよくやってるな。
別段今に限ったことじゃないみたい。

だけど城戸南蔵院前に快速が全部停車するようになって3両以上だと筑前大分までに回りきれないケースも。

浴衣線、折尾〜筑前大分は『木製枕木』が今でも殆どなんだろ？


貧弱だな。

3月末に160円福岡一周旅してたら、
赤間〜折尾で検札に遭遇したorz

特定運賃制度知らない糞DQN車掌で説明しても半信半疑で態度もでかく、マジいらついたので、結局黒崎で清算して、そのまま、筑鉄→高速バスと乗り継いで帰った

あれから一度も北九州行くのにJRは使ってない

>>753
PC枕木、ロングレールにして欲しいよね

>>754
赤間〜折尾もよく検札来るよな
準快速でも検札要員投入してやってた

>>751
当たり障りのないって…
キセルの横行に目をつむっていたら、キセルしてない人がバカを見るでしょ。

検札があるということは乗客がバカを見ないってコトだ。

>>754
その区間で知らんとは珍しいな。
そういう時は所属氏名を控えて本社にチクればよろし。

特急では「車掌が検札にきたら追加料金を払えば良い」な計画的キセルがかなりいるよ。

>>756
かなり前、昼間しか快速が原田に停車しなかった頃の話。
18きっぷ旅行から九州に戻り快速乗ってたら折尾〜赤間間で検札。
まぁここだけならよくあることなんだが二日市で普通に乗り換えたら天拝山〜原田間でも検札に遭遇したことがある。

510 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 15:26 ID:9S80fwOo]
　　はじめまして、コミューター817と申します
　　ここで話は変わりますがでじこのメイド服の上から股間とおしりを触ってもいいですか？

513 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 20:59 ID:M4GV.i3g]
　　>>511
　　そんなことしたらでじこから目からビーム喰らうかも
　　・・・でもよく考えたら817系のおいらは変圧器があるからそんなビーム喰らっても安全な電気にしてすいすい走るよ

地元のど田舎駅には自動券売機も設置されず、
あいかわらず切符を車掌から買うことになるのだが、
日曜日とかに都会に遊びに行く大勢の中学生とかと一緒に乗ると
車掌が回ってこれない場合があり
次はいつ回ってくるかわからないのでおちおち眠ってもいられない。
大きな駅の友人改札はおばちゃんとかといつもなんかもめてるから
そこで並んで１４００円をじゃらじゃら払うのもめんどくさいんだよ。

そういう時自分から車掌室まで出向くと席取られちゃうから困るんだよな。
券売機も置かず車掌も回ってこないなんて運賃結構ですと言ってるとしか思えない。

>>754
そういう場合は本社に苦情言えば菓子折持って謝罪に来るぞ。

>>751
マジレスすると障碍者が元々の表現。

事情は違うが
△土地勘
○土地鑑

擦れ違いスマソ

>>764
…ってよく言われるけど

捏造じゃねえだろうな？

>>754
そういうときは、素直に発券してもらえばいい。
車掌さんが経路を入力し終わると、精算額0円と表示されて車掌がびっくりするはず

>>759
Q州も束日本みたいに事前料金制を導入すればいいのにね。
スレ違い、スマソ。

一瞬「鉄道は全部事前料金だろ？？」と思ってしまったじゃないか。

車内で買うと割り増し料金になるってやつのことだね。

>>768
御指摘、サンクス。
そう、『グリーン料金券』のことです・・・。

ちょい質問でつ。
大都市特定圏内(?)で160円の大回り場合に
博多から小倉までｿﾆｯｸ乗ってしまうとｱｳﾄでつか?
小倉-西小倉の重複区間の扱いと大回り制度、どっちが優先されるの?

特急自体は別に桶、
折り返し乗車は束はイケルみたいだが、酉はアウトらしい。
Ｑも認められない可能性が高いね。

>>754
結局、いくら払ったんだ？
事前に計画表（行程ルート・時間表）をメモ、ソレを車掌に見せれば良かったのに。

>>771
あくまでも重ならないことが原則
折返しの時点でアウト

西小倉に停まらない列車の場合は重複とみなさない、
って考え方からすればぉkのような気がしゅる

ゆたか線では黒崎〜折尾間での重複乗車を認めてるし…
ってこれはちょっと状況が違うか。

記念のワイワイカードって売ってるんですか？

＞774
快速や普通は西小倉に止まるし、ソニックには城野からでは乗れない。
折り返し特例使っても普通にダメだろ。

【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/

>>770
メールでQに質問して、OKだと言われたって言ってた人がいたが

>>775
門司港駅で門司港レトロオリジナルワイカ1000円券3種類売ってますよ。

>>776
城野からみればソニックに乗れないが、
黒崎からみればソニックは停車するだろう。

大都市近郊区間でも
小倉西小倉、博多吉塚の通過列車特例はOKと思えるが。
折り返し区間は、運賃料金ともに計算にいれないよね。

筑豊は、ほんとにひどいらしい。
さすが、阿呆太郎が出ただけの民度の低さである。
以前、夜間無人になる駅でワンマン列車で無札で降りようとする
客を運転士が咎めたら
「いつも切符を買わないで乗れるのに、何で今日だけ買う必要があるのか。」
って言われたらしいよ。
こんな地域、朝起きたら地図からきれいに消えた方が世のためだよ。

喪前らも田舎NEWS等で見てると思うけど・・・・　＞福岡地区

浴衣線、筑豊地方の路線って、線路に自転車・ブロック・置石したりするのが
多いね。

つい最近もブロック置いてたよね。

>>782
レゴ！？

>>783系ハイパーサルーン
ブロック塀のブロックやろうもん。

>>759
乗ってすぐ便所に隠れてるの見た事がある
熊本〜大牟田

>>782
あ、そうた（ry

博多から北九州、日豊線方面の特急に乗る乗客の半分くらいは車掌に特急料金を
支払っている。
ホームに券売機あるのに。

日豊線の快速は下曽根は通過なのに、特急が停車するのは何故だろう。

>>781
廃線にして他地区に転属させたほうが世のためだ
あと沿線にスプレーの落書きﾃﾗﾋﾄﾞｽ
阪和線に乗ってるみたいだったw

>>788
下曽根から小倉までなら普通で十分。
酒臭い下曽根住人を隔離するためにも快速は下曽根通過で正しい。
特急は鹿児島本線内から下曽根までの利用を想定している。
でも小倉から乗り込んで即便所に隠れて下曽根で降りる香具師多いんだよ。

なるほど。今からじゃ遅いかもしれんが、その場はねばれば何とかなるコトだったっぽいね。

ただ、あの時は回りに乗客結構いたし、ウザい鉄ヲタに見られるのもちょっとやだったからなぁ・・・。

とりあえず久々に筑鉄乗りたかったのと、中間発の高速バス乗ったコトなかったんで、面倒なコトして2500円もかかってしまったが(爆)

機嫌が直ったら、一度かいおうのグリーンにでも乗ってみるか。160＋300＋400=860円で

>>759
鳥栖から友達とみどりに乗った時に、「もっと前の車両いれば、特急料金払わないで済んだのに」とグチられた。

>>787
ずっと前に折尾〜博多通勤してたけど車内で特急券買う客が多いのはホーム券売機で特急券買ったのにもし座れなかったら損だと思ってるからね。

踏み切り待ちしてたら、811のトイレ付近から水滴シャワーを
浴びてしまったんだが・・・・・・・

杯1杯程度なんだが。

垂れ流しぢゃないよね？

>>793
この時期だから、クーラーの水と思われ。

>>770
原田線はＮＧね。

筑豊のｳﾃｼヤバいね
１ヶ月乗ってて3回同じｳﾃｼに遭遇したんだが、そいつの運転態度がかなり悪い。
身を乗り出して仲間に手を振ったり、仲間とすれ違ったらトランシーバー互いにガチャガチャ鳴らして遊んでる。
その様子見てたら顔覚えられて、そいつの電車が進入してくるときにこっち見てﾆﾔﾆﾔしてくる。
出発時に運転席見たらそいつが気づいて手をぶっきらぼうに降り出して進行するし…
ｳﾃｼの民度も低いんだな('A`)

そりゃあ、筑豊に入ると強い朝鮮パワーでみんな頭がおかしくなっちゃくからだよ。

>>795
え？

>>770
西小倉を通過する列車を利用すれば飛び出しは可。

>>794
レス感謝。

クーラー水だったら良いんだが。。。。
車両の位置（トイレ部分）、滴る箇所が、いかにもだったんで。




今朝の新聞だったか、肥前旭あたりで恒例のオーバーラン（813・6両普通）
やらかしたとな。

考え事だって。　　　JRQのドライバーは哲学者が多いｗ

>>797
氏ねカス

今は垂れ流しNGだから最低でもトイレの水ではないと思う。
タンクが壊れてて漏れ出したという可能性もあるけど。

>>801
筑豊人乙！

>>803
氏ね

>>804
氏ね

>>804
筑豊人乙！

>>800-802
手洗いの水かもよ
新幹線はともかく手洗いに使う水は廃水タンクの問題で垂れ流しであることが多い

>>797
強い朝鮮パワーではなく強い朝鮮アレルギーで頭がおかしくなるのです。

阿呆太郎を見ればわかるでしょう。

↓は氏ね

↑
ぎっちょバリア

筑豊を馬鹿にする鉄ヲタ










全員　氏ね

九州では未だに筑豊ナンバーお断りの駐車場があったりするわけだが。

昨日に続き同じDQNｳﾃｼに遭遇
これで４回目('A`)
もう名前晒していい？

>>812
地方差別する馬鹿は氏ね

>>770でつ
みなさん�dくすでつ

>>813
どうDQNなのか？

>>812
「筑豊ナンバー」「山口ナンバー」要注意と前職の運送会社でよく言われてますた。
山口→当たり屋県。
筑豊→大したけがでもないのに　難癖つけて示談しないDQNの多い県。

>>816

>>796

すれ違いざまに警笛鳴らすウテシいるよね。

対向列車の右側の窓際いるとうるさいし、ﾋﾞｯｸとする。

>>819
意味も無く鳴らしてると思ってるのか？＞すれ違い時の警笛

警笛鳴らすのは、すれ違った直後に踏み切りがあるケースだよなぁ
Qに限ったことじゃないよ

813系の警笛にはびっくりするよ。

>>811>>813>>815>>817
氏ね

>>823
肉布団一枚ｗ

>>813
ネームプレートの名前、携帯あるんなら写メ撮って通報しろよ。
JRQに。


それと妙案として・・・
西日新聞・読売新聞とかの社会部にも送ると良い。
新聞社も、そういう不祥事ネタ好きだし、すぐ飛びつき記事にしてくれる。

JRQが車内で揉み消し、隠匿を図らぬように。

西日本新聞を西日新聞と略す人を初めて見た

>>823
おまいがな

>>823
別スレに誤爆してんじゃねーよｗ

510 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 15:26 ID:9S80fwOo]
　　はじめまして、コミューター817と申します
　　ここで話は変わりますがでじこのメイド服の上から股間とおしりを触ってもいいですか？

513 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 20:59 ID:M4GV.i3g]
　　>>511
　　そんなことしたらでじこから目からビーム喰らうかも
　　・・・でもよく考えたら817系のおいらは変圧器があるからそんなビーム喰らっても安全な電気にしてすいすい走るよ

福岡人だが。。。

普段は乗らない（エリア違い）んだが。。。
815のドア内側が黄色ってのは解せん。　コクピット廻りも。

千早駅で工事？をしてるようだが（駅構内）、フレスタ千早でも作っているのかな？

お前ら。何でJR九州に対して直接はっきりモノ言わないんだ？

JR西日本と比べてクオリティが高すぎるJR九州に文句なんか言えない

>>831
西鉄ストアが出来るよ。

>>832
頑張ってる・上場を目指すJRQの足を引っ張りたくないなって仏ごころ。


西・JALの叩かれ具合を見てると、ヘタにマスコミ通報出来ん。

>>833
禿同

JR九州万歳！！

かといっても、ヘンテコ運転士・車掌が多いのは確か。

鹿児島本線には少ない方だが、ある特殊な地域を走る路線には
多いみたいだね。

≫特殊な地域
kwsk

８１７は乗り心地良くない。
特に１８きっぷで鳥栖〜長崎間を乗車する場合は８１７を避けてます。

shindaisakura?

>>840 下関まで行って山陽本線115系に乗ってみな
817系（JR九州の電車）がどれほど乗り心地がいいか分かるから

415系もJR西日本みたいに転換クロスシートにすればよかったのに

>>840
長崎線の昼間はほぼ817だから、朝夕じゃないと来ないかと…

８１７の加速っぷりと高速で走る姿は頼もしいが、
尼崎やいなほの脱線事故をふと思い出すと、
なんかちょっとこわい。
白いかもめが突っ走ってるんだから、路盤は強化されてるにしてもさ。

１６時２８分頃、鹿児島本線 陣原駅構内で上り線架線に飛来物があり撤去作業を行った影響で一部の上り列車に遅れが発生しています。（2006/05/14 17:00現在）

336 名前：コミューター８１７ ：03/09/01 18:35 ID:bC8m4QFm
　　>>314
　　＞いま、ネットで落とした中島みゆきのラジオ音源(オールナイト日本)を聴いてるけど・・・
　　どこで聞けるの？アドレスおしえて

353 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 14:26 ID:vmAp4iVR
　　>>338
　　アドレスおしえて

362 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:43 ID:vmAp4iVR
　　>>354
　　アドおしえろ！！

363 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:45 ID:vmAp4iVR
　　>>356
　　> ＷＩＮＭＸインストして
　　ってどういう意味ですか？

365 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 20:24 ID:vmAp4iVR
　　>>364
　　どうもありがとうございます。
　　いまＤＬ中です。

366 名前：名無しのエリー ：03/09/02 20:44 ID:3a8iXjEs
　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

415系1500番台を西に売却。あるわけないか。

415系1500番台を、西が購入して、新山口〜小倉の｢関門ライナー」運行！あるわけないか。

415系を西が購入すれば、少しはぼろが少なくなっていいんじゃないの？

813を購入して広島〜小倉まで直通にする
そこから博多まで延長し、結局は広島〜博多にする

>>851
交流と直流

415大好きな俺が来ましたよ

415のJRQ標準色はデザインに合ってない。

とゆーか、可もなく不可もなくという塗色で印象が薄い。
車内はQらしく、それなりに手が加えられてて好印象なんだが。

常磐色とほとんどデザイン変わらんじゃないかw

>>825
お前みたいなクレーマーは乗っていただかなくて結構
ていうか乗るな。

>>854-855当時の新聞では、小田急みたいだと叩かれてた。

>>839
畜呆のことだろ。　　　　＞浴衣線


>>854
＞車内はQらしく、それなりに手が加えられてて好印象なんだが


どこがやねん！！

>>842
N40改と817比べると微妙。
勿論、813となら言うまでもないが。

>>854
ロングってのがいかせんなぁ。
漏れは西鉄いつも使ってるケド、DQN5000系よりもさらに乗り心地が悪い。
転クロにすれば、かなりマシになったんだろうが・・・

>>859
じゃあ乗るなﾎﾞｹｪ、死ね！

>>860
うん、できる限り乗ってないもん。
そもそも私的な移動は基本的に西鉄中心だし。
2,4枚切符出来てからは、快速なんてほとんど乗らなくなったね。

ところで、西鉄スレでは、九州新幹線が開業してから、JRが博多〜大牟田に新快速走らせるってウワサが上がってます。

西鉄の3000系はこの時の対抗用として一般車両ながらクロスシートを採用、また柳川以南がどうしようもなくなった時用に短編成を採用したと言ってまつが、
このスレ的には2011年以降どうなると考えていますか？

九州新幹線（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>861
どこの妄想だよｗｗ

3000形がクロスなのは2000形の代替だから

だいたいもし3000形がロングなら
ロングシート王国を作る気と思われても仕方ない

>>863.
正しくは、今ある3000形は600・700形の代替だが、さらに増備する場合は
老朽化した2000形の代替になるの当然、といったところか。

>>861
2ちゃんなのに、ｽﾚの内容を全部信用するつもりかよｗ

>>863
ちょwwwwwそりゃ違いますって。4連で終日普通運用入ったりしてますから。>>864が正しい。

>>864
いや、漏れも全ては信用してませんが・・・。
ただ、西鉄スレだけでなく、色々な雑誌でも、2011年には博多〜熊本間の特急は全廃。
これによって線路キャパに余裕が出来る博多〜久留米or大牟田間では、快速を中心に在来線が抜本的に改善されるとの見方があります。

久留米、大牟田とも距離と西鉄の存在、立地条件から、新幹線への旅客移行はあまり考えられませんからね。

特に新博多駅ビルの集客力ぅpの為にも、JRは在来線改革に本腰を入れてくるのではないでしょうか。

JRは本音では、高速バスの好調の一因でもある天神一極集中の流れを何としても止めたいハズですから。

今は天神一極体制でｳﾊｳﾊの西鉄も2011年を機に窮地に陥るかもしれない。

そこでサービス改善策の一つとして、非特急用車両に転クロの3000形を採用したとも考えられます。

まぁ、個人的にJRには2011年から快速の130ｷﾛ運転と、それ向けの新形式投入キボンですが・・・

ここはJR九州のスレ
誘導
'N.ishitetsu 西鉄天神大牟田線23【宮の陣】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145683278/

【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/

>>860
おまいが氏ね

北九州はガラが悪いんですか
ソフトバンク主催の北九州市民球場は荒れ放題と聞きましたが

415系が小倉工場でリニューアル工事されてるみたい。

田代駅のこせんきょうがド派手になってるのはなぜ？

>>870
こっそり覗かれないように派手になってるｗｗｗ


ちなみに駅の手前には『田代注意』と標識が勃ってる

>>871
「田代？」標識は健在でつか？ｗ

駅間が短いから、うっかりオーバーランしやすいのかね？

>>868
＞北九州はガラが悪いんですか


それは（確認）の意味で訊いてるんだよね？ｗ
更に上を行くデンジャラスZONEもあるけど・・・・・

テレパシー送っといたから、ドコか分かると思う。

「退可」って標識も良く見かけるが、専門的にはどういう事なんですか？

>>870
オーバーラン防止だと。前に新聞に載ってたが



それでもこの前オーバーランしたしｗｗｗ

田代なんか、田原坂と同じ扱いにしても良いのでは？

普通電車でも、データイムは通過で。

>>875
次の駅は退避可能っていう意味だっけ？

少しぐらいオーバーランしても、戻っていいよって意味じゃなった？

>>877
お前の都合でなるわけないだろ低脳

その標識の手前なら指令に確認をとらないでも後退してﾖｼ

>>868
ヒント：西小倉の生活列車

北九州の主要産業は炭鉱と製鉄所。朝鮮人も多い。

>>872
標識は健在だが被告は塀の中

>>882
南小倉だろ。

>>878
オーバーランしても退行可能ってことじゃね？

>>868
福岡でガラが悪いのは筑ほ（ryと久ｒ（ryと聞きますが。

筑豊と北九州は一心同体。
久留米なんてお子様。

>>887
おまい消えろ

Qは本州のJRでは見られない標識が目立つなぁ

４２３の床置きクーラー懐かしいですね。
文化的価値はないですが、エアコンの調子がわるくなった４１５ででも復活してもらえないでしょうか？

>>891
やめてや
下関行きの運用に入ったら門司から灼熱地獄じゃん

なんか、ストレス溜まってるヤツ多いな。
もっと楽しもうぜ。鉄道趣味お

如何にも筑豊DQNらしい茶髪のｳﾃｼは
昼間からカーテン閉めてミラーを右下に
ずらしてたんだがこれは許せんな！

日豊線の乗客はカップ酒と飲食放題。夕方の列車は酒臭さがプンプン。
トイレは工房の喫煙所だし。これでも昔よりは良いらしいけど・・・

鹿児島本線の乗客は紳士揃いでつ。

885系ソニックの乗車率ってどうですか？
折尾から博多方面に乗っても自由席に座れますか

>>897
時間帯による
まぁ平日日中なら大丈夫だろ
夕方でも黒崎・折尾で降りる香具師結構いるから大丈夫じゃない！？

899

900ｹﾞｯﾂ！！
もし900ｹﾞｯﾂ出来なかったら、速攻で４１５系を全車新車で置換え

JR九州が筑前新宮と古賀の間に新駅（新宮駅？）作るんだってよ。

>>901
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ
いちいちageるな
氏ね

>>901
知ってるよそんなこと
だいぶ前から話出てるし

よく見ると>>329で既出だったorz
まちBBS情報によると、筑前新宮→福岡工業大学前に名称変更するのではないかとのこと。

>>869
Fo125かな。通りで2ヶ月近く経っても出てこないわけだ

>>878
退可を超えなければ、指令の許可なしで退行可能

>>897
たしか、折尾→博多だと空いている普通指定席にも座れたはずだから
もしもの時は、車掌さんに聞いてみると良いよ。

ただし、反対（博多→折尾）は×

>>903
正直、すまんかった。

今年の夏頃に福岡に行く予定なのですが各編成の運用などはどこかで公開されていますか？
ググってはみてるもののなかなかいいサイトにあり着けません
あるのならご教示願います

415系Fo-125はロング改造？それともFo-104みたいにボックスのまま改造？

てすと

てすと

>>907
各編成？
全て書けるわけないやんアフォか

>>908
たぶん後者かな？

ボックスのままリニューアルされた415って遭遇したコトないケド、どんな感じなの？

>>907
過去ログにもあるだろけど。


『JR　普通電車編成表　05年秋（冬？）』ってのが売ってる。　＞1700円

本屋で購入・立ち読みしれ。

>>913
�dクス

>>912
内装はロング車みたいな感じ。壁は813系みたいな色で、床は黒とオレンジ。
小倉〜佐伯の日豊本線か下関で時々、見られるよ。

うるせー馬鹿

915>鹿児島線では早朝に遠賀川まで入ります。

>>871
違う。『田代接近』ｗ

夏休みに悪名高い筑豊に行ってみようと思いますが
想像するほど怖い所ですか

断じてそんなことはありません。
想像を絶するほど怖いところです(｀・ω・´)

510 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 15:26 ID:9S80fwOo]
　　はじめまして、コミューター817と申します
　　ここで話は変わりますがでじこのメイド服の上から股間とおしりを触ってもいいですか？

513 名前：コミューター817 [2005/05/25(水) 20:59 ID:M4GV.i3g]
　　>>511
　　そんなことしたらでじこから目からビーム喰らうかも
　　・・・でもよく考えたら817系のおいらは変圧器があるからそんなビーム喰らっても安全な電気にしてすいすい走るよ

>>919
>>920

　　クズども氏ねや

>>922
筑豊乙！

>>904
しかし、そうやった後に新駅に新宮と冠すると、慣れない客の間違い続出な罠

>>919
いや。筑豊は博多に比べるとよっぽど平和
車内マナーは最悪だから注意しとけｗ

>>922-923
今までお疲れ様

レクサスＧＳ最強

新宮の新駅は新宮中央か新宮町でいいんじゃない？

北九州の例に倣えば
「福岡工大前」に
近所の例に倣えば
「福工大前」になる

「九州工大前」にしたのは
「久工大前」との混同をさけるためっしょ

筑豊最強

筑豊の話題はお国自慢かν速かVIP池

筑前新宮駅はもし名称変更するのならば東和白駅も良いのではと思います。
筑前新宮駅には福岡市の公共施設「コミセンわじろ・福岡市和白図書館」
が駅ビル内にあるので。また所在地も和白地区の東端にあり大学側の地名
は和白東なので。

>>933
駅の住所は和白丘だろ

>>922
チクホー 発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ

>>919
＞夏休みに悪名高い筑豊に行ってみようと思いますが
＞想像するほど怖い所ですか




チャカで撃たれてみたい・ドスで刺されたい・誘拐されてみたい
同和問題の中枢を感じたい・炭鉱踊りでダンシング♪

したいなら（うってつけ）のプレイスだお。。

筑豊最強

最近よく無人駅で乗車券チェックしてるね

336 名前：コミューター８１７ ：03/09/01 18:35 ID:bC8m4QFm
　　>>314
　　＞いま、ネットで落とした中島みゆきのラジオ音源(オールナイト日本)を聴いてるけど・・・
　　どこで聞けるの？アドレスおしえて

353 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 14:26 ID:vmAp4iVR
　　>>338
　　アドレスおしえて

362 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:43 ID:vmAp4iVR
　　>>354
　　アドおしえろ！！

363 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 19:45 ID:vmAp4iVR
　　>>356
　　> ＷＩＮＭＸインストして
　　ってどういう意味ですか？

365 名前：コミューター８１７ ：03/09/02 20:24 ID:vmAp4iVR
　　>>364
　　どうもありがとうございます。
　　いまＤＬ中です。

366 名前：名無しのエリー ：03/09/02 20:44 ID:3a8iXjEs
　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

帰宅ラッシュ時の８１１系４両編成は勘弁してほしいわけで・・・

>>919
筑豊は夜中無人になる駅での狼藉ぶりが他地域よりもＤＱＮだおorz

でも、ここはニッポンだ、歩いてて身の危険を感じるようなとこじゃないから安心汁。

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　　　　|　　　　　　　 -二二二二-　　　　　　　| 　鉄ヲタ　キモイ。
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>>912
増設されたつり革が811系と同じ

>>942
お前がキモイ

>>940
８１１トイレ前は、気持ちスペースが空く。

そこに立て。

８１１系のクハは臭いわけで・・・
クハを避けサハに乗ると２００番台だったわけで・・・

>>940の文体借りたｺﾞﾒﾝ

電車のトイレって入ったこと無いな。　　＞特に在来線


普通電車のトイレ、皆が見てる中入って恥ずかしくねぇ？
小便、数十秒で出てくるなら格好も付くが、何分も入ってた日にゃ・・・
『ボク、もってりウンチしました〜♪』って宣言してるよなもんｗ

他の乗客、トイレの出入り、見てないようで見てるよ。

つーか漏れはもってりウンチするときにしか普通列車のトイレなんて使わないが。
小用なら駅のトイレで間に合うし。

学生が車内トイレに入るのはタバコ吸いにいったり、オナする為だろうな。
社会人は限界がきてたら入るだろうけど

４両中、２両が便所付きってめずらしくない！？

>>950
113系でも普通に2つ便所付いてるのがまだあるじゃん

>>950
421・423の全車と415-0番台までは当たり前でした
811の場合は団体輸送を考慮したためだけどね

811のは２本だけだし

>>952
そういえばだいぶ前福岡に行ったとき博多で８１１の団臨を見たな

南福岡と門司港の415系のＥＢ装置取り付けは、全編成完了したの？

>>949
あとｾｯｸﾙな

福北ゆたか線カラー813がたまに長崎線に入ってくる

>>955
まだ。

>>957
長崎線のドコまで？
鹿島？


長崎ー諫早間には813は居ないんだろ？
朝夕？の415は今回のダイヤ改正でも続行？

>>959
説明不足でごめん
長崎線の朝8時台の鳥栖から佐賀・肥前山口行きにたまにくる

９時５４分頃、日豊本線　北俣駅〜大隅大川原駅間で信号系統トラブルのため上下列車の運行を見合わせていましたが、
１１時２８分復旧作業が終了し順次運転を再開します。一部の列車に遅延が発生しています。（2006/05/19 12:00現在）

コミューター８１７ひさびさだな

こみゅた
うぜー

うざくないっすよ・・

コミューターいらね。
ここまで来ると、何らかの精神疾患の疑いがあるね。

>>962,963,965はツンデレ

ｺﾐｭｰﾀｰｲﾗﾈ

>>959
813は長崎まで運用あるよ。3,4往復だっけか？
415も1往復残ってるよ。

>>960
といっても、車輪転削で南福岡に来た直方の車がたまたま運用に入ったわけだから、滅多にないわな。
今年はやたら多いようだがw

>>968
あ〜そうだったんだ
今年の4月頃みたんだよなぁ…福北カラー
最初はダイヤ改正で来たのかと思ってた

>>960　　>>968
レス・情報感謝。





長崎で思い出したが、長崎・長与町（元・JR春日居住・博多勤務）に帰った方、
その後元気してる？

ココ来てるか？

>>970
一月くらい前に西鉄スレで見掛けた

少なくとも長崎発６：０４と７：１３、長崎着１９：４９と２０：１９と２２：２９は８１３系です。
長崎から諫早への通勤で利用。

車内には福岡の宣伝が目立ちますね。

>>955>>958
じゃあ415の回送には車掌が乗ってるってことだよね

毎日利用してるのに最近813-1000ﾀﾝに遭遇できませぬ

どなたかそろそろ次ｽﾚをば･･･

>>970
私のことを心配してくれてありがとうございます。

2年後には絶対に福岡に戻って社会復帰します（｀・ω・´）

973>もちろん

>>975
ガンガレ

今日の西日本朝刊に載ってたけど相生踏み切り(南福岡の博多側)が
開かずの踏み切り対策に選ばれたらしいけど、あれどう整備するつもりだ？

踏み切り対策よりその金で春日側に出口作ってくれた方がありがたいんだが…

>>978
道路を廃止する

>979
(・∀・)ｲｲ!!

>>978
道路を地下道にするしかない

>>978
『極楽湯（JRQ経営の銭湯）』がある踏み切り？

次ｽﾚ
【811・813】JR九州の快速・普通Part12【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/l50

>>978
昔みたいにワイヤーが降りてくる踏切にするとか…
あそこなら人を置いていいくらい遮断時間長いからね

じゃあそろそろここも…

>>983
乙 車両の纏めも完璧？

梅だな。

ここから1000までJRQにして欲しいことを書こうか

　　　　車　　両　　ち　　ゃ　　ん　　と　　洗　　え　　！

　車　内　の　破　損　を　修　理　し　る　！

>>984
南福岡駅横の相生踏切は
以前は踏切警手が居てワイヤーで遮断していた。

陣の原駅でオーバーランだって

(´;゜;ё;゜;)キモー

特別快速運転汁
普通を10分おきに走らセル

次のスレは

995

だいたひかる

どうでもいいですよ

　　と　り　あ　え　ず　ま　と　も　な　ダ　イ　ヤ　を　組　め

９９９

ゲームオーバー

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