東武鉄道 伊勢崎線 日光線 40

【当たり前も】東武伊勢崎・日光線39【思い出に…】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136607830/l50

過去ログ
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

>>1
乙

東武鉄道公式ＨＰ
TOBU GROUP
http://www.tobu.co.jp/

ファンサイト
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト
ttp://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
東武鉄道私設ファンサイト　- TOBU Station -
http://tobu-station.web.infoseek.co.jp/

※ＨＰ閉鎖されていたら御容赦を。

史上最低のｽﾚﾀｲだな…

【東武鉄道】運行情報★１
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1133452067/l50
会津鉄道＆野岩鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129663873/l50
【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/l50
【銀座線延伸】東武伊勢崎線浅草駅 ２【取り壊し】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132695026/l50
♂♂♂東武限定　車両の気持ちスレ第3編成♀♀♀
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132938298/l50
【日光】JR〜直通特急〜東武【きぬがわ】3号
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137286798/l50
◆激減⇒廃止？東武日光線快速スレ　第六章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137515417/l50
【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/l50
■日立製だが■東武50050系ﾏﾝｾｰ■大丈夫?■Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136815215/l50
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/l50
東武伊勢崎線運用総合スレッド　その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135170608/l50
東武宇都宮線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132167018/l50
【釣り掛け】東武5000系について語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135420211/l50
東京メトロ半蔵門線スレッド　Z-01
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137140069/l50
東京メトロ日比谷線スレ H-04
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129292359/l50

メジャーなスレにはサブタイトルを付けてもらいたい。
探しやすい。

ミクリ発中目ゆき改正後も1本残りますた。

前スレ終了

前スレは中途半端にも一ノ割止まりになってもうたorz
というわけで、前スレ終了！

>>9
しょうがないさ。次こそﾄﾌﾞｺ行きを目指そう

昔、快速急行ってあったの知ってる？

しってる

スレ立てた香具師はヒーローだとか思ってる痛い>>1がいるスレはここでつか？

>12
IDがﾄﾌﾞ?

×12
○13

スレタイなんて所詮は自己満足。

スレは建てるより維持する方が難しい。

で、なんかネタある？

平常運転ですよ

長津田ｸﾞﾓｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

2006年01月23日 07時56分　現在
7時55分頃、田園都市線長津田駅において人身事故があり、
上下線が運転を見合わせております。なお復旧は8時20分頃の見込です。

東岩槻付近は吹雪だぞ！ﾏｼﾞで。

本線は上下とも3〜5分位遅れている感じ？
今春日部駅より南へ2つ目の踏み切りを通ったが、踏み切りの棒が一本だけ半分の長さになっていた。w

昨日の竹ノ塚の事故について、公式HPにお詫びが出た。
さすがに事故の内容については触れられていない。

　列車遅延についてのお詫び
　
　平成１８年１月２２日（日）、１２時０６分頃、
　竹ノ塚駅構内で発生いたしました事故により、
　列車のダイヤに乱れが発生し、
　ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。
　深くお詫び申し上げます。

新越谷で上り各停を待ってる独協の学生大杉
階段の周囲を塞ぐな！
準急に間に合わん

>>1 の過去ログサイトって一般人個人が行為で作ったサイトなの？

伊勢崎・日光線スレ25以前は、とりあえずは、こちらから追っていけばいけるかな？
http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1113/1113471497.html

geocities.jp/isesaki_nikko/　さん、よろしく。

日比直に東武区間で準急運転するのがあれば、非常に便利なのだが。
北千住駅のホーム移動が煩わしい。
追い越しができないから、絶対に無理なんだろうな。

カス1028発のトブコ行きがカス入線時に2分ほど停車
駅員が確認に行く始末だったが理由は不明

キカス回送入庫の退避もあって5分延でカス発車
キカスでスペ退避もあるからますます遅れそう

>>27
日中の10分ヘッド運行時なら、緩行線使用で出来なくもないと思うが。
乗降客の多い、松原団地と竹ノ塚に停車させればなお可。
半直メインで、改正後の地上優等(区急と区準)の存在意義が問われる
ところだし、いっそのこと日中の区急(浅草-久喜/南栗橋)をこの日比直優等に
置き換えてしまえば結構便利かも。新越谷の独協生の混雑も幾分減るだろw

これだと北千住口に地上車がますますいらなくなるんで、
各地にあるボロい8000は置き換えできるしなw

新越谷にオタ一名、平日の昼間から
ご苦労さまです。

>>30
君だって休日はカメラ片手にパシャ！パシャ！でしょ？

>>29
日中に区急なんてあるの？

>>30
別にいいじゃん。いちいち報告しなくても。俺も平日に撮影したことあるし。
ましてや、夕刻の通勤時間帯にね。

>>32
スマソ、改正後の日中は浅草-久喜の区準(1h/3本)だった。
トブコ始発の日比直普通が北越谷発の10分後に
この緩行線走行の日比直が北越谷発車、複々線区間で先行普通を5分詰めて日比谷線へ。
・・となるとその次の北越谷始発の日比直普通と北越谷で干渉しちゃうか・・
東横直通との絡みもあるしな。orz

それはダメだろ

区間準急・南栗橋〜日比谷線　普通・北越谷〜日比谷線　それぞれ10分毎とし、
草加〜北千住　普通15分　準急10分　だから、草加で緩急接続すればよい。
ホーム直前で緩行線から外側にわたれる様にして。
北千住でちょうど５分間隔になる。
で、「半直急行」は草加・越谷通過。

東急は日比直辞めたがっているんでしょ？

今日気づいたけど松原団地解体してるのね

>>37
漏れも見た。８〜１４階くらいのマンションが建つみたいだね。武里もそろそろ・・

>>34
ごめんなさい。読んでわかるように書いて！

しかし伊勢崎線は館林より北は自動改札駅は足利市、太田、伊勢崎（束のモノ）だけだねえ。
しかも伊勢崎はパスネットは改札機に通せないし。PASMOが導入されたら簡易スイカみたいなのが
自動改札のない駅におかれるだろうけど。伊勢崎駅の改札機はスイカ相互利用の関係で
PASMO対応もできるように改造するだろう。

>>39
スマソ。
大袋以北は区準と日比直普通が10分ごとに走っているので
北越谷→新越谷でもそれを受け継いで区準と北越谷始発の日比直が同時刻で
それぞれの線路を併走してるのかと思い込んでました。
(「併走している」という前提で書いたので、区準が北越谷か新越谷で
緩行線に転線したら干渉してしまうと思っていました。実際は北越谷始発は
区準の3分後に発車、トブコ始発の日比直はその7分後に北越谷に入線し
越谷で時間調整している)

その前提で書いていたので、実際のダイヤを知ってる人には？？な
内容になってしまったm(__)m

今でも、北千住手前で急行線から日比谷線に転線は出来ないと思ったが、
草加か西新井で急行線→緩行線に渡るポイントはあるのだろうか？と。
もし無いのなら、北越谷から緩行線に入ってしまいそこを通過運転で
日比谷線に直通してしまえば…(乗降客の多い松原団地＆竹ノ塚にも
停めて両駅の利便性が上がる)と思ったが、今のダイヤを基準にすると
先行普通とあとの区準の間が7分なので、緩行線のダイヤを見直さないと
無理そう・・・

前スレで現状半直区準が改正後は浅草行き区準になってしまう駅利用者の
不満があがっていたと思うが、地上の優等通勤車の存在意義がますます
小さくなって行く中、せめて日中でも区準(厳密には異なるが)は日比直に
してあげればいいのになと思った次第。
なんせ、伊勢崎線利用者最大の不満は日比直に普通しかないことなんだから。

嗚呼、漏れも立派な妄想厨だorz

東武の浅草をとことん褒めていたコラムのページはもうないのかな？
南会津への旅愁を書き立てるように綴っていた、あのサイト、検索で見当たらない。
クラシック音楽を聞く管理人のサイト。

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part40までいってるとそれぐらいいる
これは野田線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137250708/1-51
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>42
ここかな？
tavi-2ch.hp.infoseek.co.jp/2nd/index2.html

昔の野岩会津スレは旅好きのコテが沢山居てまったりムードで楽しかったな…

すまん。南会津はこっち。
tavi-2ch.hp.infoseek.co.jp/1st/index2.html

いつもは誰も降りない小菅なのに、
今日は妙に乗降客が多いぞ
何かあったのか？

>>43
ホームラン級の池沼だな！
オウム返ししか出来ない基地外死ね。

>>46
六本木発小菅行

>>46
釣られてみました。

>>46
ちょｗｗｗ　偶然にも乗り換えなしｗｗｗｗｗｗｗ

号外ｹﾞﾄｰ

日比谷線がホリエモンの乗ったエスティマ並みに速ければいいのに。
霞ヶ関→小菅間10分位？

>>51
号外って、マンスリー東武のですか？

>>43
お前が死ね糞屑阿呆野郎

>>54
自販機の下をあさるの、やめてくれませんか？
わざわざ新聞まで敷いちゃってさ。

誤：エスティマ
正：アルファード

>>53
堀江タイフォのだろ

東武本線 Part40

横山弁護士は小菅で営団線連絡切符を買うのにとまどっていた記憶が

>>40
改造といってもリーダライタの
ROM交換やファーム更新ですぐ対応できるだろうし。

3月18日にダイヤ改正されて出来る区間急行て必要なのかなあ？
区間急行停車駅・・・浅草〜北千住の各駅・西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・
春日部・東武動物公園から先の各駅。
普通に急行でいいんじゃないの？　浅草〜北千住の間では曳舟のみの停車にして。

そうすっと、ｱｻ⇔ｷｾが１ｈ3本になりますがいかがか？

むしろ、利用状況考えたら、
ｱｻ⇔ｷｾ往復を1h6本、日中の区間準急1h3本不要(代：日直全運用ﾄﾌﾞｺ行)だと思うけど。

>>44-45
ありがと、なぜか、
東武　ラクダ色　でgooで検索しても見つからないのだよね。



今になって　ヤフーなら見つかった。なぜ？

未だに りょうもうを「急行」だと思っている人（特に老人）が少なくないんだよね。
こないだも館林駅で「急行券２枚ください」と行ってた人がいたし。駅員も特に訂正しないから、急行だと思ったまま死んでしまうんだろうなぁ。

別に勘違いさせたまま逝かせても問題あるまいて。

>>64
伊勢崎のみどりの窓口は「東武線急行券販売」と出てますよ

>>64
改正後は「急行は無料で乗れますよ」的な話になりそう。
おじいちゃんりょうもう乗れない｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

|∀ﾟ)既に意識がりょうもうとしているのかも知れませぬぞ。

りょうもうは１８００系の浅草〜館林無停車時代が一番輝いてた

>>69
埼玉県民な俺には邪魔なだけの列車だったなー
DRCもそうだったが

スペーシアの春日部停車で変わったよね。
あの頃はりょうもうの加須、羽生の一部停車だけだったから、特急と急行は憧れだったよ。

まぁ伊勢崎線にはA準急もあったし困りはしなかったけど。
A準急復活してほしいよ(*_*)

こないだ新田でピーチストロベリーが撮ってたね。

ご苦労様w

今3**13Fがｷｶｽで通電してた。運用はあるのかな？

>>74
いつものことじゃん

宇都宮線ｽﾚに31413Fが走ってるって書いてあったけどﾈﾀ？

>>68
　,,.....,,
ξ _､,_ﾐ
δ ｯJヾ
てﾉДｿ　＜つまらん！お前の話はつまらん！

ゴメソ6両の方。ATC外しただけでそんなに厄介な存在になるのか？
AMEXが浅草まで乗り入れないのは規制のせいではなく免許取得者がほぼいないからじゃない？保線車両みんな気動車じゃない？よってやろうと思えば不可能ではないと思われ。

>保線車両みんな気動車じゃない？


あほ。

>>76
ttp://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs

>>76
疑うんだったら早引きでもして見て来いよ！

>>78
保線機械は許可
気動車は免許

甲種内燃車の免許取得者、東武には何人かいるよ。
あとはやる気次第。

>>82
妻沼線の運転士だった人なら甲種内燃車の免許もっているだろうけど、
まだ社員として残っているんでせうか?
すでに廃止(1983年)から20年以上たっているからなぁ。

>79
違う。言いたいのは都内がディーゼルどうのこうのって事。さっきも竹の塚でおもいっきり動力いれてたから。

http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/tobu/tobu-isesaki-h10.htm

数字がおかしくないか？

>>85
詳しく見てないからわからんが、いずれにしても平成8年度ではデータが古杉。
↓を見た方がいいかと。
http://www.train-media.net/report/0511/0511.html
http://www.train-media.net/report/0511/tobu.pdf

お前らは東武伊勢崎線の偉大さに感謝すべきだ

朝ラッシュ時、1時間に40本以上も電車がある路線なんか他には存在しない
2分に1本以上電車が来るんだぞ
山手線ですら24本、田園都市線で28本、中央線や銀座線でも30本。
しかもノロノロ運転。

それに対し、我らが伊勢崎線は、ラッシュであろうが、日中と所要時間がほとんど変わらない。
いや、優等の通過待ちが無いのでむしろ早いくらいだ。
他の路線は、輸送力が限界に近いが、伊勢崎線はなお余裕がある。
3月からは半蔵門線直通増発で、さらなる輸送力アップ。

半蔵門線直通など遅くて意味がないという人がいるが、そいつらも
北千住までは準急を使うのだから、無意味なことはない。
お前が使わなくても他の人が使えば、
結果として日比谷線や千代田線の混雑緩和になるのだから
感謝すべきである。

お前らの中には、他の沿線、特に田園都市線に劣等感を持っている奴がいる。
世田谷区には有名人や芸能人が多い、と言う。ハア?
有名人の数なら伊勢崎線だって負けてはいない。
オウムの麻原やコクドの堤、スーパーフリーの和田先生や、ホリエモンなど
日本を代表する有名人がたくさんいるではないか。

お前らはそんな伊勢崎線沿線に住んでいることに誇りを持て！

>>87
もそもそ忘れてるよ

>>88
それはぞっとしない。

>>87
>オウムの麻原やコクドの堤、スーパーフリーの和田先生や、ホリエモンなど

全部小菅じゃねーかよ

オラをわすれてるぞー

>>87
神ｗ

>>82
それ、熊谷線の（ｒｙ

あと、秋葉原へのアクセスの便利さは抜群。

>>55
自己宣伝乙

何が伊勢崎線に感謝だ、
じゃあ、伊勢崎の発着を一時間に16本は、運行しろ

>>81
>>76の管理人乙

>>87
いくらハード面がよくても山手線に接続してなく都心に
ターミナルがないから論外。その挙げられてる路線
全部都心に乗り入れてるじゃん。ノロノロでも許容範囲だよね。

>>90
あと、姉歯や小嶋なんかもそろそろだな。

100系げっと。

>>83
ヒント；国鉄民営化

>>98
ノロノロの電車は想像以上にキツイぞ。
しかも満員。
山手線の駅の近くに勤務しているわけではないので、非常に満足だ。

山手線なんて1年に1度使うか使わないかだな
地下鉄でこと足りる

別に感謝はしないが、東武は好きだ。

山手線が都会と思ってる人って田舎ものでしょ？
普通都内の移動は地下鉄がメイン。
JRなんて使える場所が少ない。

地下鉄なんて乗り換えが複雑で距離も長いから疲れる。
山手線は一度乗るだけで東京・品川・渋谷・新宿と回れる
から便利。

>>87
越谷には人ではないが双葉鉄板のマスコットがいるな

>>101
なかには久々に485のハンドル握る人がいるのかな。

>>83
ディーゼル規制は自動車関係だし、対策を施した車は普通に走っているが。
ディーゼルという言葉に過剰反応する人が多すぎる。
隅田川や田端の入れ換え機はディーゼルだし。

>>105
そうだ！都内の移動は地下鉄がメイン！
ＪＲなんて総武線が山手団子を串刺ししてるような路線図じゃないか！
だいたい使える場所が限定されすぎ。




って昔から思ってた。いや、今でも信じている。
１ヶ月に１回ほど山手線に乗るけど、あきらかにこっちの方が速くて便利です。本当に(ry

＞ラッシュであろうが、日中と所要時間がほとんど変わらない。

って、日中特急退避で３分停車中緩行線に追いつかれてるじゃねえか。

緩行線、日比直毎時12本、うち半数区間準急、ての、強く希望。
半直は久喜・(わど・)東動公・春日部・せん・新越谷・西あらい・北千住・曳舟・・で
無退避でいいじゃん。急行線も特急等とあわせて毎時12本になるし。

京王では笹塚で快速と特急とが同時進入・進出しているが、そういうのを
曳舟でもやってください。

>>87
すばらしい！　君は乗客の鏡だ。

>>87
感動した！！

>>111
＞緩行線、日比直毎時12本、うち半数区間準急

東急車は入線できませんが・・・
また、日比直の区間準急は緩行線を走らせるんですか？
追い越しが出来ないため、ノロノロ運転になりますが・・・

>>111
普通の民鉄は、日中の所要時間15分、朝の所用時間29分なんて感じ
（ex.京王電鉄 調布→新宿）なので、朝早い伊勢崎線はすばらしいと思うよ。

>>87に、同意レス多いな。私も含めてな。
ただ、有名人・芸能人の箇所は余計だ。

お前さんの気持ちもわかるが、他のスレにコピーするなよ！
(特に多摩方面)

>>87の人気に嫉妬

>>114

つ>>36

>>87
福永法源も入れて欲しかったな(w。

朝ラッシュ時40本超える路線なぞここか京阪ぐらいしかないからな。
もっと誇るべき。

本数だけじゃアレなので、定員で計算してみた。
数値がアバウトだけどそこは容赦してほしい。

北千住８時台着
半直10両･･･6本 145(1両当たり)×10(両)×6本＝8700(人)

浅草準急･･･11本 6両5本、8両6本とする。
140×6×5＝4200
140×8×6＝6720
計10900(人)
快速 1本 6両で定員は650人くらい？
浅草行き合計 11550人
優等合計 20250人

各駅停車8両･･･19本
03系の定員が1050人程だったので、これで計算
1050×19＝19950人

合計20250＋19950＝40200(人)

ちなみに、朝は山手線以上の過密ダイヤで知られる中央快速線は･･･

新宿８時台着
10両28本･･･140×10×28＝39200(人)


僅差で東武の勝利。
え？中央緩行線？
(∩ﾟДﾟ)アーアーきこえなーい

普通新鹿沼age

ｷｾ8時台着の準急は全部10両ですよ？

>>87以降

中央本線は、新宿到着の段階で50本以上あるような希ガス。
東北本線(埼京線除く)も、赤羽到着の段階で50本出ている。
(赤羽着7:35〜8:35)

ただ、中央線はその中に数本ガラすきの列車があるからね…。

>>111

どちらも定時で走っていると、越谷では非常に憎い差で乗り換え
できない…。中目黒行きの停車中、すぐ後ろから…。

>>123
昨日31413Fが普通新鹿沼に入ったってね

定員よりのってるでしょ。125%くらいで計算したほうがよい希ガス。ラッシュは一部の浅草行きが8両なね。

今日も思いました。小菅を通過すると東京拘置所が見えます。
「あぁ、あそこにはホリエもんがいるんだなぁ」

麻原彰晃もな

だからあの辺と、府中は人気ないよね・・・。家賃安いし。

>>121 輸送力はもっとあるよ、準急は10連が多いでしょ。
2000年度実績、輸送量76451人、輸送力50436人、混雑度152％。

>>122 つ[黄色い電車]

利用者減とＴＸ開業があるから、今はもっと輸送量少ないよね。
北千住の乗降人数も毎年減少傾向だし。
次のダイ改は利便性向上を謳ってるけど、
前に出たダイヤパターンを見た感じ、実質減便なのかな。

202Fのｸﾊ202-6のスカートがボコボコだが何かあったのか？

ご指摘ありがとうございます。私朝の運用については素人なもので･･･すみません。

帰ったらまた計算し直してみます。

ちなみに、新宿８時台到着の中央緩行線は22本です。快速と合わせてちょうど50本･･･流石にJRはレベルが違う。

>>121
http://kazeishi.web.infoseek.co.jp/43/02.html

やっぱ東武は････

>>133
松戸かとオモタ

200系って250以外はMcMMMMMcじゃね？？？

>>87
今更言うのもあれだが、東上線を犠牲にして豊かなハード
が享受できてるのを覚えておけ。決して伊勢崎線の利益
だけで豪華設備が出来たわけではないからな！

はい、ありがとう。
これからもっともっと犠牲になってね。

おらおら、もっと本線の豪華設備ために稼いでくれよ東上線


↓次のDQNさんﾄﾞｰｿﾞ

本線民からすれば、もう少し東上に金をかけてあげてもいいかなと思う時がある

東上にはグリーン車導入

>>138
何度言っても聞かないのだろうが、特特法では割増運賃を払っている。
高架化に際しては地元自治体が税金から支出している。
受益者負担の原則って言うんだ、覚えとけ。

話とぶが８１３０Ｆがミクリ増結運用ばかり入ってる件について。

>>143
高架化の東武負担分（10％程度）には東上線で稼いだ資金が流れている
間違いない

>>68がスルーされている件について

>>146
まあ、気にしなくてA準。

清雲A準

あぼーん

小菅駅に副名称「東京拘置所前」を付けると分かりやすい。

春日（文京シビックセンター前）
両国（江戸東京博物館前）

みたいな感じで。

>>149
ここに来るたびにウイルスに反応するんですが。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

有馬・鷺沼駅経由
.たまプラーザ駅.

あぼーん

今度の土曜日のぶらり途中下車について

今回はどこまで行くかだな。
覚えてるのは北越の前の元荒川の料理屋で終わった回。

伊勢崎線が高架で豪華豪華とかいうけど、東上線だって高架にできりゃとっくに高架にしてるでしょ。
あの地域は高架に出来るようなとこじゃないよ。

意表をついて伊勢崎から出発のかね、ぶらりは。
現に日光線単独で放送したこともあるんだし。

×：意表をついて伊勢崎から出発のかね、
○：意表をついて伊勢崎から出発しないのかね、

('A`)＜･･･ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>152
>>153
>>154
>>156
有馬死ね！

>>162
偽者自演乙。

有馬って誰？
定期的に荒らすね。死んでいいと思う。

削除依頼は既に出した。

次わ〜ど

>>157
前に浅草〜曳舟〜亀戸でやってたのを思い出した

TBSラジオで東急伊勢崎線といわれた。

>>168
いいじゃん、国営放送で「JR東武線」と言われるよりは。
・・・どっちもどっちか。

東武線にはいまや東急車も走ってるし、こんどJR車も走るし
かつてはミニ国鉄と呼ばれたからまあいいけど(？)

＞国営放送で
それイクナイ。

×国営放送
〇公共放送

>>168
漏れも聞いた。宮川賢のバツラジでしょ？
拝聴しててビックリしたわぁ

>>160

東武に至っては桐生線単独という回もあった。

しかし出発は浅草という罠。


日光線だと大分前かな？

＞東武に至っては桐生線単独という回もあった。

どこに取り上げられるようなところがあったのか気になる。

>>159
ここで言うのもなんだが、まだ板橋区内や志木以降は平坦なほうに入る。
全区間はまだしも、部分部分なら出来なくはない。
現に板橋区内（下板橋〜常盤台）はそういう話あるみたいだし。
まあ高架化は自治体も絡むし、東上沿線の自治体は乱立気味だしな。
問題は駅舎が汚いこと。高架云々よりも、高架に伴って駅が綺麗になったことのほうがうらやましい。

>>175
でもトイレは汚いお

>>149さぁ〜東武スレに貼りまくるなよ。
東武アンチスレにも貼れば？

>>174
太田の新田パン

治良門橋

新桐生からバスで和紙の工房
だったような。


旅人は志垣太郎氏

>>175
動物公園駅のトイレは汚いよ

草加駅の4番線のレールに白黒のコードが着いてる
信号関係の試験かな？

>>174
3050がでてたな　あと養蚕場に行って凄い気持ち悪がっていた気がする。
８�oビデオで録画したから実家の何処かに眠ってる

3月にデビューする新型車は何故
窓が透明なのでしょうか？

JRも私鉄も新型車の窓
透明じゃないですよね

E231や東急5000はカーテンがない50000はある。
それだけのこと。

>>181
そうそう志垣氏は虫が大の苦手らしいね。
なんともいえない肌触りがﾜﾛｽwww

てか志垣氏は手作りパン屋を紹介する確立が高いよね。

浅草〜曳舟〜亀戸の時も東向島のパン屋が出てたし
桐生線の新田パンはたまた泉岳寺の（ry

>>182>>183
50000も50050も側面窓ガラスは透明じゃないよ。
→ガラスはグリーン系の有色で、熱線吸収・紫外線カット率91％、可視光透過率75％
　カーテンも長距離客のためにあえて設置

走るんですよりも最悪な硬椅子に長距離も乗りたくない罠。

こんばんは、志垣パンタ郎です

>>184
虫が嫌いだからアースのCMに出てるのか。

ぶらりの実況だと必ず東武大師線と、京王競馬場線、京急大師線の
名前が上がるんだよね。

485系
http://www47.tok2.com/home/cs381/oto/higashinihon/485_3000-chime1.mp3
http://www47.tok2.com/home/cs381/oto/higashinihon/485_3000-chime2.mp3
http://www47.tok2.com/home/cs381/oto/higashinihon/485_3000-chime3.mp3
http://www47.tok2.com/home/cs381/oto/higashinihon/485_3000-chime4.mp3

>>189
久しぶりに聞いた、583月光しおじ乗った時以来だ。

あかんたれ

久喜始発・終点の電車が多くなりますが、久喜駅の伊勢崎線ホームは2面4線に
改良されたんですか？　今から13年前は1面2線のホームでした。

過去ログをお読みください。

>192聞いて驚くなよ！久喜駅は4面8線＋特急通過線2線に大規模突貫工事をしたんだぞ！

>>194
ﾋｮｴｪｰｯ━━(;´Д`)━━!!と釣られてみるｗ

>>194
マジレスすると4面7線+特急通過線2本なわけだがｗ

>>196
で、通過線はスペもりょうもうも通れない、と。

>>194-196
JRと東武のホームを合わせての話でしょう？　伊勢崎線だけで4面7線、4面8線
+特急通過線2本なら本当にすごいけど・・・。

>194 んなばかなと自演するテスト(´･ω･｀)

２００系

妄想・夢の超優等列車
停車駅　久喜→東武動物公園→春日部→北千住→押上→錦糸町→大手町→永田町
→表参道→渋谷→溝の口→長津田→中央林間

>>201
東武線内だけなら、昔の通勤快速みたい。

>201
東武線以外はノロノロ運転の連続に なってしまう悪寒。

>>201
急行なんだからそれくらい飛ばさないとな。
越谷に3駅も停車する必要ないし優遇し杉。

：名無し野電車区 ：2006/01/26(木) 09:04:02 ID:XWRaNq17
制御装置はいずれも東洋電機製2Lv.IGBTだけど、9000=165kwで6M4Tで20000=190kwで4M4Tになる模様。


10000のV化は、まだ当分先。

2/1から穴の向こうの5000・6ﾀﾞァ車が終日運用になるんだとさ。
運が良ければ朝ラｯシュ・夕ラｯシュに来るかもな。

＞2/1から穴の向こうの5000・6ﾀﾞァ車が終日運用

2000　直通改造

>>206
来るって。
春日部・18:08、19:08。

13Kはそのままか。

>>109
規制は確かに自動車行政だが、健康被害などに関しては鉄道でも無視出来ないし、ちゃんと気動車用
DPF装置も存在するぞ。
ttp://www.comotec.co.jp/htm/products/rail.htm
JRでも、キハ54-500の様に、搭載車両が存在するのだが。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DPF
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F54%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

そういや、通勤準急をフルカラーLEDで表示すると何色になるん？

どどめ色

北春日部の駅のホーム何の工事してるの？

>>213
水洗トイレ化

間違えてたorz

下り18:08
上り19:02

だって

>>213
http://www.tobu.co.jp/news/2005/10/051005-2.pdf
多機能トイレとエレベーターだな。駅全体を姫宮並みに綺麗な駅にしてﾎｽｨ

おまいら今すぐ日本テレビ系見れ

ぶらり途中下車の旅、浅草からか。

ホリエモンの住居キタ━━━━(゜∀゜)━━━━！！


梅島キタ━━━━(゜∀゜)━━━━！！

しまった見逃した・・・('A`)


今回はどこまで行った？
相当前だけど館林辺りまで来た事もあったよね。＞＞ぶらり

>>220
浅草→小菅→梅島→草加だたよ

そうか…

しんこしがやえきまえ…

IEで開くと前のレス番が223、Live2chで開くと201。どこでずれてる？

>>69　なもんだからそうか市民の漏れには特急、急行というものに全く縁がなかった。
デパートにあるエレベータの「急行」（昔どっかにあった）にさえもあこがれていた。
親戚は葛飾、福生としかなく急行乗る機会が全くなかった。私的な話で済まないorz

>>202
171〜192が抜けてる

>>211
8500系は赤

昨日のミクリでおねんねする通勤準急に8636Fが入ってた

>>225
＞デパートにあるエレベータの「急行」（昔どっかにあった）にさえもあこがれていた。

昔、上野駅前にあった京成百貨店のエレベータで、1階から7階くらいまで止まらないやつの扉前に
赤字で「急行」と書かれた札がぶら下がっていた。
漏れの家の最寄駅も普通しか止まらないので、子供の頃、このエレベータに乗るたびに
「急行だ！急行だ！」と喜んでいたのを思い出した。
>>225と同様、私的な話でスマン。

さっき日テレで新宿スペのCM見たがまったく印象に残らなかった
客を寄せる気あるのか？

厨な妄想だが修学旅行列車なんてできないだろうか？
需要はかなりあると思うのだが…半直も使えばかなりの範囲をカバーできるし

添付資料１・２等をふまえた新ダイヤ予想。
ただし地下鉄内と区間準急は、かなり謙虚な希望的観測。

**** 普 半 ｽﾍ 準 半 り 普 半 快 準 半 ｽﾍ 普 半 り 準 半 空
浅草 13 ** 30 23 ** 40 33 ** 50 43 ** 00 53 ** 10 03 ** 20
大手 -- 10 -- -- 20 -- -- 30 -- -- 40 -- -- 50 -- -- 00
押上 -- 25 -- -- 35 -- -- 45 -- -- 55 -- -- 05 -- -- 15
曳舟 17 27(33)27 37(43)37 47(53)47 57(03)57 07(07)07 17(23)
曳舟 19 28 ** 29 38 ** 39 48 ** 49 58 ** 59 08 ** 09 18 **
鐘淵 23(30 35)33(40 45)43(50 55)53(00 05)03(10 15)13(20 25)
鐘淵 26 ** ** 36 ** ** 46 ** ** 56 ** ** 06 ** ** 16 ** **
北千 31 34 39 41 44 49 51 54 59 01 04 09 11 14 19 21 24 29
北千 -- 35 41 47 45 51 -- 55 00 07 05 11 -- 15 20 27 25 31
西新 -- 39 ** 51 49 ** -- 59 ** 11 09 ** -- 19 ** 31 29 **
草加 -- 45 ** 00 55 ** -- 05 ** 20 15 ** -- 25 ** 40 35 **
新越 -- 50 ** 06 00 ** -- 10 ** 26 20 ** -- 30 ** 46 40 **
越谷 59 55 ** 09 05 ** 17 15 ** 29 25 ** 39 35 ** 49 43 **
せん 11 00 ** 21 10 ** 31 20 ** 41 30 ** 51 40 ** 01 48 **
春日 19 05 01 29 15 ** 39 25 21 49 35 31 59 45 ** 09 53 51
動物 29 10(06)41 20 15 46 30 26 01 40(36)09 50 45 21 58 56
久喜 -- 17 ↓ 48 ↓(22)-- 37 ↓ 08 ↓ ↓ -- 57(52)28 ↓ --
久接 -- 23 ↓ -- ↓ ** -- 38 ↓ -- ↓ ↓ -- 58 ** -- ↓ --
---- -- -- ↓ -- ↓ -- -- -- ↓ -- ↓ ↓ -- -- -- -- ↓ --
南栗 -- --(16)-- 32 -- -- -- 39 -- 52(45)-- -- -- -- 10 --
接続 -- -- -- -- -- -- -- -- 46 -- 54 ** -- -- -- -- 15 –

>>216
姫宮は元々橋上駅舎じゃないところに新しく建てたからああなったわけで
駅舎自体の改装はやらないでしょう

今度の改正はほんと糞。千葉支社並だ。
区間快速化・ミクリ分断→栃木民マイカーでJR小山に流れる。
結果栃木県内の各駅利用者大幅減少。
久喜分断→JRにさらに流失・マイカーで新白岡に流れる人
も増え久喜以北の各駅利用者さらに減少。
頼みのトブコ以南も都心のアクセスが悪くマンション・商業施設
が着々と増えるTXの影響で利用者は増えず、舎人新交通開通
により足立区の東武利用者激減。さらに春日部では野田線大宮
方面・新越谷では武蔵野線に流れる人が増え本線は壊滅的に。

春日部は利用客の減少が止まらないし、越谷も初の人口減に
入った。本線はもう堕ちたな。

>>232
北関東の人間は電車には乗ってくれず、都心へ結ぶ有力なルートも半直しかない
のだから、今回のダイヤ改正は至極合理的だと思う。

つーか、ダイ改発表の時点から繰り返されているそういう言いぐさには
もう飽き飽きした。

それとも、
＞本線はもう堕ちたな。
というに、こいつは東上線の香具師か？ｗ

>>233
電車に乗ってくれるように東武が努力しなかったからだろ。
データイム館林方面各駅は20分に1本ミクリ・館林ー太田の各駅
は30分に1本、太田ー伊勢崎に至っては1時間に1本。
そりゃ不便すぎてﾏｲｶｰでJRに流れる罠w

あぼーん

>>234
こういう事になる前に、方策も無くはなかったはずと思うが。
もう東武は末端区間の廃止くらいは視野に入れているんじゃないか。

そもそも「東武」というくらいで、創業の路線は北千住〜久喜間。
そしてこの区間で都心に結ぶ地下鉄直通電車が運行の主体となるというのは、
今後、東武はどういう道をいくつもりなのかを暗示しているように思える。

誤爆？

10030系＝30000系ファン暴走中。
どうみても乗っ取られてるじゃん。

>>230 観測だと？なめんなｺﾞﾙｧ。
近頃は憶測や妄想を観測とのたまうｳﾞｫｹが多くて困る。
株価の観測だと？どんな手法による科学的測定なのか聞いたら、全然科学的でない妄想だった。
観測という言葉の誤った用法を普及させた政治論者・経済論者は全国の理系諸兄に土下座して誤るか腹切れ。
・・・と吠えてみるﾃｽﾄ。

キカス始発の半直快速が10分毎に運転されたら鼻血出して喜ぶよ。


春日部利用者

こんどは>>230にﾏｼﾞﾚｽ。
越谷以北の普通のスジを考えると北千住で区準が急行待避するのが都合いいよね。
さもないと、昼間は北千住→大袋の移動にて１７分穴が毎時３回なんてことになりかねん。
上りは区準の北千住待避なしかな？ありかな？

>>234 北関東人は、電車が無料で１０分毎運行だとしても、上京時以外は車使うよ。
家から駅まで行くの面倒だし、荷物持って歩くの嫌だし。
二百メートル程度の移動だって車使うからね、東京の人は信じてくれないかもしれないな。

>>239
理学博士だと？なめんなｺﾞﾙｧ。
近頃はｳﾞｫｹが多くて困るとのたまう知ったかが多くて困る。
株価の観測だと？どんな手法による科学的測定なのか聞いたら、全然科学的でない妄想だった。
観測という言葉の誤った用法を普及させた政治論者・経済論者は全国の理系諸兄に土下座して誤るか腹切れ。
おまえのことだ、
・・・と吠えてみるﾃｽﾄ。

キカス始発の日々直区急が10分毎に運転されたら精液出して喜ぶよ。


北春日部利用者

半直じゃなくてもいい。
ラッシュ時間帯に久喜／南栗橋〜北千住まで、10両編成の通勤快速が走れば文句ない。
車両は8000系の6+4でも4+4+2でも2+2+2+2+2という鬼編成でも問題ない。

こうみると、日光線は、半直南栗橋と区間快速がどうも間隔不均等だな。
区間準急・区間快速をやめにして、
半直　６本久喜
日比直　３本南栗橋・３本新栃木　
のほうが、まだマシでは？

越谷・草加の減便？　聞こえないふり。。。

あぼーん

多分昼間の区準要らない。

>>242
数十メートルでも車使うﾔｼ多いぞ
北関東は車の無法地帯だしｹｰｻﾂ働かないしどうしようもないね

>>205
20000系を4M4Tにするなら、9000系も5M5Tにすりゃいいのに・・・が解った！
1C8Mだったのを東洋お得意の1C2M4群にするから、Mを奇数両にできないんだな。
だから6M4Tだと。

10000系列はMT同数とするのに、日立1C2Mでも50000系みたいな2群と4群の2種類が出てくるか？

>>４つ上！！
あちこちにブラクラ貼ってんじゃねー！！

>>１つ上
しばらく待てば、あぼーん。
すでに削除整理依頼済み、過去の依頼分と同様だろう。

【日光】JR〜直通特急〜東武【きぬがわ】3号
184 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 21:39:52 ID:M1e96M83
>>176
ttp://k.pic.to/5iiq8

■日立製だが■東武50050系ﾏﾝｾｰ■大丈夫?■Part4
160 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 21:39:12 ID:M1e96M83
>>154
ttp://k.pic.to/5iiq8

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1133613217/294-295

>>232
喪前が高校卒業と同時に上京すれば万事解決。
良かったな。

250
武蔵野線の205系V車も東洋だっけ？
全電気ブレーキの搭載は無いんだろうなぁ

>>232-236
だから、竹ノ塚→池袋新線を真剣に考えるべきなんですよ

>>255
10000系列への搭載はあるでしょうな。

既出かもしれないですけど、
羽生の上りホームに線路引く工事してるんですが、これは何の意図があってやってるんでしょうか？

>> 久喜分断→JRにさらに流失・マイカーで新白岡に流れる人

ぎくっ！まさしく漏れ！いかんなぁ。東武確かに使ってない。
パスネットよりもSuicaが便利でいい！

>>258
回送、営業列車の特急退避用

加須や鷲宮は上りが特急待避すると下りホームに入っちゃうからね。
改正後は羽生の上りホームで待避するようになるのかな。

>>252
あぼーん依頼乙。

ダイヤ改正のパンフの結論

“より便利に”“より快適に”

　　　　　　　　　　湘南新宿ライン

9000・20000系の主回路・車体更新が完了すれば、10000系に続いて100系の主制御器更新だろうな。
今度のJR直通と合わせて一足早くリニューアル・制御装置更新を行っても良かったのではないか。

10080系は10000系より早い段階で車体更新をせず主制御器更新を先行して受けるかも。
長期離脱の原因は忘れたが、制御器の電子機器劣化だけでなくMMも損傷を受けるようなトラブルだったような？

ピクトにブラクラなんて仕込めるの？

高知東急の時は名誉棄損だと訴えたのに、
何故東横インに対しては訴えないのか？

あと、西新井にある東急マーク盗用の会社とか

>>266
半直開始されたときから話題になっていた筈なんだが･･･。
因みにぐぐってもサイト無いのはやっぱり確信犯なんだろうな。＞逆さパンツマークの某不動産屋

俺の栃木在住の友人の弁
「田舎じゃ一時間に１本も電車有れば充分」

44列車の先頭車に乗ってるんだが一切車内放送が聞こえない…車掌は何やってるんだ？

車掌は喋ってるんだけど、前の方では流れないんだろ。
6050には、1回も使われたことがない編成別放送機能があるらしいね。

>>169
そのNHKふたたび
http://captain.jikkyo.org/cat/s/1138443544708.jpg

トンネルの向こう側の会社だけどなー

>>270
一斉放送のスイッチが入ってないのかな？…
北千住で車掌交代したが相変わらず聞こえない

**** 準 半 ｽﾍ 普 半 り 準 半 快 普 半 ｽﾍ 準 半 り 普 半 空
浅草 12 ** 30 22 ** 40 32 ** 50 42 ** 00 52 ** 10 02 ** 20
大手 -- 09 -- -- 19 -- -- 29 -- -- 39 -- -- 49 -- -- 59 --
押上 -- 24 -- -- 34 -- -- 44 -- -- 54 -- -- 04 -- -- 14 --
**** ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
曳舟 16 26(33)26 36(43)36 46(53)46 56(03)56 06(07)06 16(23)
曳舟 18 27 ** 28 37 ** 38 47 ** 48 57 ** 58 07 ** 08 17 **
鐘淵 22(29 35)32(39 45)42(49 55)52(59 05)02(09 15)12(19 25)
鐘淵 22 ** ** 32 ** ** 42 ** ** 52 ** ** 02 ** ** 12 ** **
北千 27 34 39 37 44 49 47 54 59 57 04 09 07 14 19 17 24 29
北千 31 35 40 -- 45 50 51 55 00 -- 05 10 11 15 20 -- 25 30
西新 35 39 ** -- 49 ** 55 59 ** -- 09 ** 15 19 ** -- 29 **
草加 41 45 ** -- 55 ** 01 05 ** -- 15 ** 21 25 ** -- 35 **
新越 46 50 ** -- 00 ** 06 10 ** -- 20 ** 26 30 ** -- 40 **
越谷 49 54 ** 59 04 ** 09 14 ** 19 24 ** 29 34 ** 39 44 **
せん 01 00 ** 11 10 ** 21 20 ** 31 30 ** 41 40 ** 51 48 **
春日 09 05 01 19 15 ** 29 25 22 39 35 31 49 45 ** 59 53 51
動物 21 10(06)29 20 15 41 30 26 49 40(36)01 50 45 09 58 56
久喜 28 17 ↓ -- ↓(22)48 37 ↓ -- ↓ ↓ 08 57(52)-- ↓ --
久接 -- 23 ↓ -- ↓ ** -- 38 ↓ -- ↓ ↓ -- 58 ** -- ↓ --
---- -- -- ↓ -- ↓ -- -- -- ↓ -- ↓ ↓ -- -- -- -- ↓ --
南栗 -- --(16)-- 32 -- -- -- 39 -- 52(45)-- -- -- -- 10 --
接続 -- -- -- -- -- -- -- -- 46 -- 54 ** -- -- -- -- 15 --

253の　M1e96M83
が貼り付けた　h**p://k.pic/***　は　有害。

おそらくやつはアクセス禁止だろう。

>>266
あるある。
あのパクリかたは露骨

>>273
わかりやすいダイヤでつね。って、え、急行って鐘ヶ淵停まるん？

ってよく見たらカッコがきだった。ｽﾏｿ

>>267
さかさパンツということはパンツを被るわけだな。

<<272
増結時にジャンパ線を繋ぎ忘れている。

>>266

トーショーなんとか、か・・

>>236
末端路線は廃止か第3セクターでいいだろうに
無理して東武が持つ必要はない。上毛にでも売り飛ばせや
ついでに上毛の中央前橋にりょうもうが直通すればなおいい
それはそうと今回の改正では有料急行が特急に格上げするけど
300系のままはいくらなんでも不味いだろ。あんなリクライニングしない
シートで特急はないだろうに。300系を200系に改造した方がいいとは思うが

ブラクラ引っかかったぞ！

近い将来、日比直・半直の運転区間を昼間は久喜・南栗橋発着に統一されてシンプルに。北千住発着の半直普通も新設。
ランカーブも引き直してスピードアップ。
日光線特急を全て新宿発着に。
伊勢崎線特急は、全て北千住発着に。
快速系を廃止して、湘新直通の普通列車を新設。日光・鬼怒川への玄関口を浅草から新宿に。
曳舟〜浅草廃止。
区間がつく種別は全部廃止。

ブラクラの次はGMybuhJdかよ。

NG登録汁

>>281
200系も特急失格ですよ。
座席の幅狭すぎ。

ところで有料車の後継はどうなるかな？
車両の共通化するんかな？

200はＤＲＣのシートに合わせて、というかリニューアルして使っている編成あるんだけど。
てことはＤＲＣも特急じゃないと言うんだな？

一昔前の特急車両って国鉄・私鉄に関わらず狭いイメージがあるんだが。

>>287
あの簡リクシートがこのご時世の特急にふさわしいシートだとでもいうのか？
年代に関係なく価値観は絶対的って、アホか。

リクライニングの有無が問題じゃねえ。座席の幅さえ広げてくれれば無くてもかまわん。
フルに倒すDQNがいなくなるから、かえっていいかもな。

シートの背が低いよね、200系は。
100系と同程度のシートがついてればいいんだけどね。
あと、できれば全特急車両のシートの背面にテーブルが欲しい。
その点、乗り入れてくる485に見劣りするんじゃないかな。

>>290
E231のG車程度で十分なんだけどね。

100系のシートは車内の見通しが悪くなるのであんまり居心地が良くないんだよなあ。
りょうもうに乗り慣れている身としては。

背面テーブルは後ろの香具師が使うと激しくうざい
しかも4人ボックスにした時使えない
よっておｽﾍﾟのアームインが一番いいってわけだ

289はDRCのシートを管理区だと思っている。アホか。
シートの倒し方はお客の勝手だけどな。
座席の幅は狭いと言うなら高速バスならもっと狭いぞ。
多分、体が太っているから狭く感じるかもな。

アホ同士の罵り合いほど見苦しいものはない。

上り準急が遅れてる模様@草加

うは運用報告スレ落ちた(汗)

本線も野田線も車両故障だと

なんか朝から調子悪そうだな

なんか五反野で電車遅れてるぞ？何があった？！

北千住の日比谷線は15分遅れです。
ホームは人でいっぱいいっぱいです。

>>275
野田線は踏切事故じゃないの？

>>301
公式HPの運行情報によると、>>301氏の言う通り踏切事故だね、野田線は。

>>296
連投スマン。
運用報告スレ、どうして終わっちゃったの？
管理人の判断、それとも誰かが終了（閉鎖）依頼を出した？

>>303
落ちた理由はわからんが、少し前にスレストがかかってそのまま落ちたから自然に落ちたわけではないはず。

東武は事故大杉です！

キカスの車庫手前にシンアム６７Ｆが単独留置中。車庫には８５７８Ｆも単独でいます。
シンアム君はもしやミクリ行きですか？詳細情報キボンヌ。

今日は準急を千住に入れすぎたのが敗因じゃないのか？
私の乗った千住止まりなんて、前の準急の客の最後のほうがまだ階段にいる段階だったよ。
それじゃ、３Ｆが捌けないで悪循環してしまう。

野田線グモで大幅に遅れる→野田市方面から満員の電車春日部到着
→そのまま本線上りホームに大移動→停車してた準急がこれをモロ
に受け4分遅れで発車→次のせんげん台停車中に前の各駅車両点検で抑止
→せんげん台10分遅れで発車→途中駅混雑でさらに遅れエンドレス。

さすがに月曜でダブルはきついぜよ。

東武線の駅長がわいせつでﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!　
さすがは東武www

>309
被害車輛に連結？
それとも接触？

発射したのかね？

武州長瀬駅長　ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!

わいせつ鉄道ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

密着接触？連結まではいかないが

>>309
女子中学生に抱きつき、けがを負わせたとして、埼玉県警飯能署は３０日、同県鶴ケ島市脚折、東武越生線武州長瀬駅長、小林達夫容疑者（５３）を
強制わいせつ傷害容疑で逮捕した。

調べでは、小林容疑者は昨年１１月８日午前７時５５分ごろ、同県日高市内の市道で、１人で歩いて登校中だった同市内に住む市立中学１年の女子生徒（１２）に後ろから抱きつき、
逃げようとして転んだ生徒の右ひざや左手のひらに全治７日のけがを負わせた疑い。
　
現場は人通りの少ない農村地帯。小林容疑者は乗用車を路肩に止め、生徒がそばを通り過ぎた直後に車から降りて抱きついたという。
同署は生徒が覚えていた車の色や形から車種を特定、逮捕した。容疑を認めているという。

東武鉄道は「お客様や関係者の皆様におわび申し上げます」とのコメントを出した。

意地でも旅客半殺し逮捕を出させたいらしいな。

また小林ry

３月ダイ改についての車内放送があった。
こんな終電で宣伝することも無いと思うが…。

うん。流れを読んでないレスだったね…。

>>309
これのことか。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1138622928/l50

朝日比谷では保安装置の故障とか言ってたぞ。
７時半過ぎにせんげん台手前で５分くらい足止め喰らってその後もチンタラ。
前に詰まってたせいなのか千住まではいつもより空いてた気がしたが。

あと帰りに春日部で車内清掃とかやってたようだが汚物で汚物撒き散らした香具師でもいたのか？

おがくずですね。

夕刊フジに小菅族の表記有り
あれ一般的なのか？

とりあえず「族」をつければいいと思ってるマスゴミの浅はかさ。

>>307
入れ過ぎたというか入れなきゃどうにもならんわけで

あぼーん

意味不明

公式ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!


【ご注意】
「東武越生線武州長瀬駅・東上線」は、東武鉄道および東武グループとは一切関連がございません

　２００６年１月３０日に強制わいせつ傷害容疑で駅長が逮捕された東武越生線・武州長瀬駅は、
「東武伊勢崎線」、「東武日光線」、「東武野田線」、の３つの
鉄道を展開する私どもの「東武鉄道」とは、関連の無いまったく
別の鉄道であり、東武グループとの関連もございません。

２００６年１月３０日
東武グループ

http://www.tobu.co.jp/

(´-`).｡ｏＯ(貼った本人は最高におもしろいと思ったんだろうな)

ﾂﾏﾝﾈ(　ﾟдﾟ)､

ウィルスと思われる>>323の削除およびアク禁を依頼しました。

今ミクリ行き準急を降りたら車掌に睨まれた。昨日の事件の事気にしてるのかね・・

>>329
車掌ｦﾁでもしてたのか？
何もしないで睨まれることはないだろ

>>330
いや一瞬見たら睨まれたよ。頑固そうな５０代だった。

>>332
50代だと春日部からの異動組かな
南栗橋車掌区が新設された時に特急に乗りたくない連中が飛んだって話だからミクリの年寄りはﾛｸなのが居ないのかもな

235 名前： 485 [uni?] 投稿日： 2006/01/31(火) 02:57:27 ID:UMhkN7OR
2/5・12・26
ｸﾘ17:20--ﾄﾁ17:54〜18:06--ﾐｸﾘ18:39

2/3・10・14
ﾐｸﾘ15:18--ﾄﾁ15:54〜16:10--ｸﾘ16:36

2/19
ｸﾘ17:20---ﾄﾁ17:54

2/24
ﾄﾁ16:10---ｸﾘ16:36

何事もなく書き込んでる連中は、ウィルスソフト入れてないのか？
各所を荒らしまわってるID:UCMVD0J0に殺意を覚えるのだが。

>>334
ウイルスバスター2006入れてますが何か?

avast!入れてますが何か？

北千住の１番線ホームに６扉車乗車位置のプレートが着けられた事は概出？

↓プレート
http://o.pic.to/458uh

マカフィーは何も問題ないからね。

>>337
6ﾀﾞｧが明日からだからだろｗ

明日から、萌え。

>>337
特急ホーム行くんで歩いてたら『６ﾀﾞｧ表示撮ってる香具師いるな〜』と思って撮ってる後ろを通りすぎたが…お　ま　い　かｗｗ

ﾄﾞｱ数多くなるし3月からは種別も多くなるし。
ここの利用者は大変だな。

>>341
ちょｗ ワロスｗ

>>342
既に6ドアいるけど、夕方の混雑する時間にくるから設置しただけでしょ。

>>335
俺も2006だけど、そっちはウィルス反応しないの？
ギコナビが使い物にならないわけだが。

ﾏｶﾋｰ最高。

>>334-336
ウィルス対応ソフトを入れているから、どうでもいいという問題じゃないだろ！
一番腹立たしいのはもちろん>>323だが、>>335・>>336のレスにも怒りを覚える。

直通の電車を減らせ！事故のときなかなか復旧しない！

何で怒る必要あるんだろうなぁ〜ｗ

とりあえず、ブラウザ（IE)なら50レスつけば非表示にできるので、さっさと流すべ。

>ss0FpUvg
さっきからウザいのだが、ベタなウィルス文貼ってるのはお前か？

そろそろ春闘か。今年もストやっちゃう？

>>344
漏れが使っているブラウザはActyでつ。
2003年9月から更新されていないので、多少バグはあるが、気に入っているので使い続けてまつ。
http://delphi.sakura.vg/acty/
書き込み用パッチ
http://act.girly.jp/acty/filelist.htmlの8(170氏のパッチというZipファイル)
あと板一覧取得先も直す必要あり。ツール→Actyオプション→掲示板の[板一覧取得先]を↓に書き換える。
http://menu.2ch.net/bbsmenu.html

スレ違いを延々と、正直スマンカッタ。

>>349
IDくらい見たら?? ってかウザがられる筋合いないよ、わら。

>>328
ウィルスと思われる>>323の「あぼーん」を確認しました。

野田スレにも今ウィルスが貼られている。

コレって表示しただけでウイルスでもかかるんか？（汗

>>355
当スレを開いただけで、ノートン先生が警告メッセージを出す。

・・・何も起こらない漏れは一体・・・（汗

50050って今日からなの？

>>355
かからない

>>356-357
ノートンはウイルスに含まれてるものと同じ文字列があると無害なファイルでも
ウイルス扱いするのが5年くらい前からのお約束
何も起こらないほうがむしろ正常ｗ

農豚がアホなだけだろ。

>>360
初めて知りました。どうもです。

>>361
>>360→>>359の誤り。失礼。

>>358
2/6から

痴漢はマズイだろ恥を知れ！小林駅長！

東武スレの４０、ノートンがウイルスを検出して、ログを削除してる！
注意

>>365
サンクス。ところで、原因レスは何番だろう？

次回はこんなダイヤに変わるのか。

浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動高幸南栗新柳板藤静大栃新合家金楡樅新北板下明下上日
草橋舟向淵切田千菅反島新塚塚加原田生越谷越袋間里割日春宮物野手栗橋古生倉岡和平木栃戦中崎木山鹿鹿荷代神今今光
●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●━━●●●━━━━━●━━━━●━● 下り快速（朝4本）
●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●● 上り快速（朝2本）
●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間急行
●●●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
＝＝●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急
＝＝●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行

363

話題と関係ないけど
ちょいと危険なコマンドだぁね
メアド欄。

泥団子は専用スレでおながいします。

春闘祭りやる？

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1133613217/321

UCMVD0J0は今どうなっていることやら、、、
どこぞのネットカフェかで独り、しこしこやっているんだろな。。。

>>330
テロ警戒してるからな
不審者と勘違いされたんJamaica

東武もやったら？
http://www.yurikamome.co.jp/outline/voice.php

東武鉄道

東上線　７１
日光線　８３
伊勢崎線８４
野田線　８１
宇都宮線１０９
鬼怒川線１２５
佐野線　１１５
小泉線　１１８

営業係数ですか。
伊勢崎は南北格差が激しいのではないかと。

>>374
それは何？鬼怒川線125とかって？

13Kは5104
既出鴨試練蛾

>>376
100円稼ぐのに125円かかるってこと。
わかりやすく言うとライブドアの株を130円で買って105円で売ることだよ。

>>378
サンクスです。
とすると、鬼怒川線は真っ赤って事じゃんか…
伊勢崎線はトブコ以北が足を引っ張ってんだろけど、トータルでは野田線より下か。

鬼怒川線はあれだけ特急が走っているのに佐野線より営業係数が悪いというのは解せない。
特急料金の配賦の仕方がおかしいんじゃないの？

>>380
下今市は日光線で計上、特急は実質鬼怒川温泉利用者のみ、そして快速利用者
の存在…。

　昔は「 東武　京成　が労組が強い 」というイメージが有ったが、今はどうですか？

>>382
昔の話

鬼怒川線はいっそヤ（ｒｙ）放出

東武動物公園以南が一切カウントされない日光線が浅草からカウントの伊勢崎線より係数いいって・・・
いくらスペーシア走ってるとはいえ、ぼろ儲けなのかな？

>>385
日光線は快速があるからその係数を保ててるんじゃないか？

>>385-386
伊勢崎線は、もそもそ氏邸最寄駅〜北越谷の高架複々線化の減価償却が大きいのではないかと思うが。

連投スマソ
あと半直開始に伴う曳舟−押上もあるかな

伊勢崎線は東武動物公園(久喜でもいいけど)以北と以南のデータがあるといいな

>>374
間違っている気がする。
以前見た資料では、東上本線48・越生線105だった。
いくら新車投入をしても、そこまで係数は悪化しないだろう。

>>378
距離が短いから、必要経費は少ない。
よって、不足(赤字)額そのものは少ないはず。

>>377
ありがとー
雨の中出撃するところだった。

>>382
でも、改札付近に「私鉄東武｣の赤い旗が
掲げられてるあたり強い気がするが。
向こう側ユーザーとしては旗があるだけで驚き。

あっ！もうそろそろ春闘ですね。

>>385
田舎ばっかの日光線すごいな。
乗客数はトブコ以北の伊勢崎線より少ないのに。

夕方の13Kデビューは5104Fだったな。
ちょっと乗って客の反応見てたがなんでも無かったな。

おっと、画像ないと思ったらあったわｗ
ttp://tokyu.cool.coocan.jp/bbs/toukyu/img/3555.jpg

>>396
こっちにもあったよ

肝心のURL忘れたorz
http://www.geocities.jp/toubo8000fan/tokusyuu/tq5000-6d/kakudai.html

凶悪犯罪電車を崇拝するスレはここですか？

えみお阻止で400GET

三月のダイヤ改正から通勤車は、東急8500が主力になりまつ。
めでたしめでたし！

別に東急8500系って悪くないよね。うるさいだけで...
寝てりゃどれでも関係ないｗ

>>402
お前アホ？
８５００のどこがいいの？
★　TAMA-USAGI　本部　★でも８５００叩かれてるぞ！

じゃあ何処が悪いの？　言ってごらん？ｗ

>>402
東急の電車って、端っこがもたれかかりにくくない？

>>404
うるさい、ボロイ、汚物、ポンコツ、
東武関連スレにいるのに東急をほめるやつは池沼

やっぱ鉄オタって余裕ないの多いのかね。

>>406
ﾄﾄﾛ8000より何倍もﾏｼ

東急8500は外観の古臭さにあのサウンドが… 何だかなぁー

>>405
東武のパイプのが嫌だなぁ...
あと30000系とかの仕切り板ももうちょいうえに伸ばして欲しいかも。

先日江田→西新井間（東急線内各停）でメトロ08系乗ったが
あのぺッタンコシートではこの位の距離が限界だな。
東急8500は爆音以外問題なし。
東武30000は乗り心地がいい。
メトロ8000には何もいいところは無い。

東急8500はなあ・・・、うるさいのとボロなのさえなんとかしくれればなあ・・・
最近なんとなくいすが硬くなったような気がするし。もっとやわらかくしてくれると助かるんだけどなあ

>402
車端部に扉がないから寒い…

スレ違いだが野田に５００００が入るの？

東武8000系のやわらか過ぎもキツいなぁ... もしかしてバネが伸び（略

>>411
08は薄いですよね、あと座面ちょっと低い気がする。

個人的には壁側のシートにだけでも枕ほしいｗ

東急側でも東武車は「座席がいい」と好評なんだよな。
逆に批判があるのは中吊り広告の田舎臭さだが、これは車両の責任じゃない(w。

束武は本社に問題あり？
踏切事故の広報の対応といい、大手私鉄の体をなしてないね。
三洋電機同様創業一族の退陣が必要では？

よく調べればわかることだけど、「創業」一族ではないよ。

>>414
228両すべてが5マンなのと、野田で電気関連のあやしい工事を各所でね。

時刻表は3月1日になるのかのぅ。
できれば早く欲しいところだが。

駅員さんに聞いてくるの忘れたorz

>>415
でも、その柔らかさに慣れてしまうと、ほかの車両なんてもう（ｒｙ
…続きは、8000系スレで。

TS台車特有の細かいピッチングと硬さのある乗り心地
がキライ。

東武で８戦や１萬の適度なばね利いたシートに鳴らされてきたから最近の奴とか乗り入れの奴はいまだ違和感ある。
そのうち慣れるんだろうけど
個人的にはメトロ８０００が一番厭。

東急8500の通常タイプも固いからちょっと苦手・・・
バケットシートはイイ。

そんなこといってたら50000は(ry

トトロ8000は椅子自体は褒められるんだがその他が（ｒｙ

E531のイスが案外よかった... 50000ﾀﾝorz

トトロ08のイスが一番最悪。特に背もたれ。ありゃ板だよ板。背中が痛くなる。

E531は同意。手前が硬くて奥が少しやわらかい、なかなかマニアックなつくりだ。


ﾄﾄﾛ8000は、あのﾉｯﾁｵﾌ後のｶｸｶｸが論外。

平日下り最終の急行小川町行きは
普通成増行きにしていただきたい。
平日下り最終の急行森林公園行きも
普通成増行きにしていただきたい。

やっぱり今回のダイヤ改正は不便だ。
だいたい区間快速新設というが、これは南栗橋〜新栃木間の各駅停車を3本にしたいという意図だろうが、そんだったら、南栗橋〜新栃木間の普通を3本にすればいいだけのこと。
それにそもそも、新栃木〜下今市間においても、この間は快速と普通の2本で運行しているのだから、区間快速1本だけというのは非常に改悪。
快速に乗り遅れても、その後の普通があるから待ちぼうけくらわないですむが、今回は区間快速1本だけなら、乗り遅れたら最悪。
必死になってでも、電車に飛び乗るだろう。乗れなかったら、車両連結部に飛び乗る輩もいるだろうし、ここは普通1本設けて、現状通りのダイヤにするべきだ。
それに、新栃木〜下今市間は現状通り、特急が2本もあることだし。

あと久喜分割もよくない。
久喜〜館林間3本普通設置するんだったら、半直の急行もしくは、浅草発の区間準急を館林まで運行すればいいだろうが。
そうすれば、館林で小泉線や佐野線に乗れるし、ここで特急の待ち合わせなどできるし、多少の時間短縮もできる。
だいたい、ダイヤ改正では快適で便利なダイヤと書かれているが、全然快適で便利ではない。
今回のダイヤ改正の目的は利便性ではなく、一番最大の目的は、単なる　特　急　誘　導　の１つだけに過ぎない。

オイラと連結

まで読んだ。

区間快速新栃木ー下今市なんか雰囲気悪そう
長距離客と短距離客が乗り合わせ
さながら１８きっぷ期間の姫路ー岡山化の悪寒。

日中ガラガラ区間に半直10両延伸しろとかアホですか？

むしろ区間快速3本/hにしてくれればよかったのに

正直北越谷まででよくね？
半蔵門乗り入れ区間

>>436
それはあるｗ 通勤車で全部宇都宮行きとかね。

>>432
たしかに今回のダイヤ改正の目的は特急誘導。

新栃木〜下今市間においても、区快に乗り遅れて待ちぼうけ食らった場合、急いで行くならいやでも特急電車を使えということだ。
栃木〜新鹿沼間、新鹿沼〜下今市間の1駅区間でも特急電車に乗れということだ。
区快に乗り遅れると、区快→特急→特急→区快と特急を2度待つ事になるからな。
前のダイヤだったら、快速→特急→普通→特急→快速だったから待つ事は苦ではない。
快速激減、上り快速廃止、区快化も、栃木以降へ行くなら特急電車に乗れということだ。
久喜乗り換えも館林以降行くなら特急電車に乗れということだ。

あの近鉄の青山町付近より酷いorz

>>440

その青山峠を経由して何度か名古屋〜鶴橋間急行（快速急行ふくむ）乗り継ぎやったよ。
名古屋帰るとき桑名を過ぎたあたりで「あーーーやっと長旅終わる」って思ったもんじゃｗ

車両も青山峠越え急行なみになりそうだな数年後にはorz

青山峠vs日光線

車両
菌＜豆
ダイヤ本数
菌＞豆

俺的に快速1本/h、区間快速1本/hの方が良かった

近鉄は転換クロスとか、２Wayシート車があるからな。
６０５０の後継を作らないのだろうか？（つまり快速は廃止の方向で、
更新して野岩、会津に払い下げ。）
作るのだったら、２Wayシートで、快速←→準急の切り替えをすれば
浅草口や日光線、鬼怒川線でのダイヤ設定の柔軟性が増すのだが。

E231系近郊型ベースの湘新直通対応車600系５連６本。
ただし、普通列車。

新藤原or東武日光〜栗橋〜〜久喜(分割併合)〜新宿〜横浜〜逗子

相互乗り入れ激しくきぼん。

>>445
はいはい、ご想像は自由ですね。

シートなんて個人差。そんなの討論しても仕方ない。

>>441
特急使わずに奈良〜西大寺〜八木〜中川〜名古屋と乗ったことがある
中川着く時仄かに5200系を期待してたが来たのは2610系…
クロス車だったのは奈良〜西大寺で乗った難波行きの5820系だけorz

ここの沿線住民のヤツラは
多重債務の貧困層が多いんだな

たった一度の名阪乗り継ぎ体験が5200ばかりだった漏れは勝ち組。

平成16年乗降人員
板倉東洋大前4,361
新大平下2,609
栃木11,124
新栃木4,119
新鹿沼4,112
下今市2,775
東武日光3,010
鬼怒川温泉3,122
もっと利用者いるかと思ったらたったこんだけw
よく今までｻｰﾋﾞｽが保てたもんだ。これじゃしょうがない罠。

多いトコだけ貼るなよｗ
地方私鉄も真っ青な、凄まじい数字の駅があるだろぅ。

名鉄みたいに、利用者いなければ廃駅にしてしまえばいいのに。

>>452
ほらよ。
合戦場271無人
家中426無人
東武金崎687
楡木321無人
樅山311無人
北鹿沼104無人
板荷149
下小代182無人
明神211無人
上今市118無人
大谷向153無人
大桑221無人
新高徳522
小佐越461無人
鬼怒川公園522
これでやっと半分だから凄まじいw

なんか悲惨だよねorz 単行ﾜﾝﾏﾝとかやろうよ。
あと駐車場を作ってみたり...

今日某駅に「時刻表いつ出るんですか？」って聞いたら、「わかんないです。まだ来てないんですよー。まだ作ってるんじゃないですかね〜ｗ」とのこと。
45日前にもなって駅にも連絡してないってorz

>>451
南栗橋〜新栃木の普通列車増発は、意味があるのか疑問。
久喜〜羽生を増発する方が、まだ可能性が高いと思う。
利根川沿いの日光線沿線は住宅適地が少なく、伸びが期待できない。

半直久喜延伸で、客は結構増えるだろうな。
ＪＲ（特に傷心ライン）はしょっちゅう遅れたり遅延したりするし。

昨日地震抑止の巻き添えを食って、通勤経路を東武にシフトすることに決めました。。。
今日も遅れてるし。

しR宇都宮線って遅れたの？

確かに湘新は直通線区が多すぎてどこかで障害があるとすぐ影響するのが玉にキズ。

もっとも半直も本数増えた上、時間調整停車も減れば遅れが多くなるだろうけど。

724 名無し野電車区 2006/01/28(土) 18:55:18 ID:70v1D6If
産経の埼玉版の記事に東武のダイ改があったけど、
久喜駅の利用者を2000人増と見込んでる東武。

そんな行くかな??それとも着席通勤目当てで大手町ら辺のサラリーが移動するかだな。

ちなみに大手町の会社に勤めている久喜駅利用者のお隣さんは四月から東武に切り替えるらしい。
お隣さんによると、立席と上野の乗換えと山手＆京浜の混雑を避けられるのはイイらしくシフト
するらしい。加須の同僚さんもこれを気にJR久喜乗り換えから離れるらしい。
>>456
ミクリ発を久喜発にシフトすればかなり奪えそうな予感。

昔の半直は北千住から座れたからよく乗ったもんじゃ...

半直区間準急ラッシュ時まじ混み杉

>>453
野岩と会津も知りたいです。お願い。

>>459
>ちなみに大手町の会社に勤めている久喜駅利用者のお隣さんは
>四月から東武に切り替えるらしい。

ちなみに、久喜−大手町を東武で行くと
朝どれくらいかかるのですか？

茎→御手ﾏﾁは＋10分くらいじゃない？座れること考えれば±ないんじゃいかな？遅刻しそうになったら千代田線とかつかえばいーし。

>>463
たぶん１時間台後半はかかるだろう。
駅すぱあとetc.は、まだ対応してないだろうけど。

>>455
栗橋は一応宅地化してるぞ？
ＪＲも乗り入れてるからまぁいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

それ以北は知らん。

>>464
大手町〜押上 15分
押上〜久喜 50分ってとこですかね。

>>465
「1時間台後半」って、2時間弱って意味にならない？

追記：緊急時
大手町〜北千住 15分
北千住〜久喜40分 こんな感じですかね。

>>464
千代田線使ったら別料金だよね？

ﾉｰﾗc（蹴

千代田線経由が安(ry

>>468
1時間40分くらいだと2時間弱かどうか微妙

経由地は日比谷線→東西線が最強ですかね。

大手町って大手の会社しかないから大手町？

久喜周辺に関しては、結構増えそうな予感
あと今まで快速が通過していた駅。高野台・幸手とか

>>475
ヒント：江戸城

静岡だと駿府城脇に追手町（おうてまち）がある。
由来は同じだろう。

age荒らし有馬死ねよ

>>476
東武はやっと、高野台・幸手を含めた久喜周辺部をテコ入れし始めたのかな？
圏央道の完成も６年後に控えてるし、時期としてはちょうど良いかもね。

長年住んできた甲斐があった･･･(泣)

ああちくしょう！　今日は東北線でグモかよ！
ＪＲの定期は解約して東武にするわ。よろしくね。

東北線東大宮〜蓮田間でｸﾞﾓ。間もなく運転再開らしいが久喜で東武に迂回する人が増えているらしく遅れが出るのでは？と交通情報ｽﾚより

日光線の杉戸高野台は時間通りに電車きてます

東武って社員もアホ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060202-00000149-mai-soci

>>484
既出。

車庫脇の道路から確認出来る位置にﾊﾟﾝﾀ上げて止まってた。
昨日午後も同じ位置で107Fの隣で車内灯も付けていたね。
復帰間近ってこと??

しょーもない話題すまんが、谷塚〜竹ノ塚間て携帯電波必ず弱くなるよね。DoCoMoだけど。あのへん住んでる人は大丈夫なのか？

>>466
新古河も板倉東洋大前も宅地化が進んでるよ。区間快速化で
かえって栗橋でＪＲに乗り換え続出しそうな予感。

トブコ以北の日光線は乗車人員少ないけど黒字。
トブコ以北の伊勢崎線はどうなんだろ？

>>478
大手門=表口
追手門=裏口

間違えた
裏口は搦手門だ
逝ってくる…orz

>>488
板倉はともかく新古河は区間快速がプラスに作用するのでは？

486
たまに通電しないと完全にイカレちゃうから時々パンを上げる。 10030との共通部品は事故車とかに供出されてて欠品もある。

13K 5107F

殺人電車から犯罪殺人電車へ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1138932269

>>488
栗橋(久喜もそうだが)以北が、同駅でJRへ乗り換えのフィーダー線になったとしても
トータルの乗車人員が確保できればそれはそれでいいのでは？
あとはミクリ以南でまた乗客が乗ってくるのであれば。

データ上の通過人員が同じ場合、同じ区間を1人が乗り通すより、
途中で入れ替えがあったほうが運賃収入は多くなるしね。
まあ、ダイ改後に実際どうなるかだけど。

助役が電車に接触し重傷　東武伊勢崎線竹ノ塚駅で

　東武伊勢崎線竹ノ塚駅で１月、駅の助役（５５）が作業中に電車に接触し、重傷を負っていたことが３日、分かった。
　東武鉄道によると、助役は１月２２日正午すぎ、ポイントの凍結を防ぐ融雪器に給油するため線路に近づいた際、浅草発鬼怒川温泉行き急行電車と接触した。
　同社は「助役が入院中で事情を聴けていないため、なぜ接触したのか詳細は不明」としている。
　４人が死傷した昨年３月の踏切事故で、助役は厳重注意の社内処分を受けている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060203-00000077-kyodo-soci

>493
さんくす

>>497
>>485氏が既出だって言ってるのに・・・

>>499
事故の詳細がわかったんで載せたんだが。
＞ポイントの凍結を防ぐ融雪器に給油するため線路に近づいた際

>>500
それは失礼しました。

草加10:38、準急浅草　が5両に見えた。気のせいか。。。

>>492
たしかに新古河は区間快速化がプラスに作用するかもしれないが、
通勤時間帯に区間快速はないからどうだろ。

>>496
東武の側から見ればそうだが、利用者の側から見れば、いままで
東武＋地下鉄で行けた場所に東武＋ＪＲ＋地下鉄となって、
乗り換え増える、運賃高くなるで困る。

　　　　　　＜━━━━━━━━＞

　　　　　 ＞━━━━━━━━━＜

こうすると下の棒の方が一見長く見えます。
これが目の錯覚です。

朝ラッシュ時にJRで人身事故。

久喜で大量に東武に移動する大難民たち。
あと一ヶ月と少したってたら始発でゆったりと振り替えができると思うに・・・。

俺も東武にシフトしようかな。勤務先が大手町だし。
遅い〜時間がかかる〜なら北千住で混んでる千代田に頑張って乗ればいいしw

すみません、教えてください。グモの語源ってなんですか?グチャグチャ モギョモギョ?

南栗橋⇔新栃木４両ってことは、毎時１本くらいは東武宇都宮へ乗り入れさせてはどうなのよ？

>>507
南栗橋⇔新栃木は４両編成に決まったの？それなら宇都宮線に
直通しないのは不思議。

でも、ＪＲ宇都宮線が日中、普通５本／時、快速１本／時なのだから
南栗橋⇔東武宇都宮に２両編成でいいから普通４本／時はほしいな。

>>500
既出

問題は両数ではなく、乗務員の数（人件費）なわけだが。

>>488
>>496
栗橋から1時間3本化は大きいよ。
JR宇都宮線(湘新)なら新宿まで1本だから、
これを売りにすれば沿線は開発が進む･･･と思うけど。日光線はどうだろうなぁ。

ダイヤ改正後はもちろん栗橋でJRに流れるのを普通と考えた上で、
栗橋〜板倉東洋大前あたりまで人増えると良いけどね･･･。

あの。。。。。よく東武スレで出てくる「もそもそ」ってどういう意味ですか？

>>504
下の棒の方が明らかに長くない？

北千住と押上を過大評価しすぎＪＲにはかなわない
ダイヤ改正で姫宮〜東武動物公園〜杉戸高野台間は浮動客は減る（久喜経由都心へ）
朝っぱらの北千住は東武から千代田線のりかえはやだ
朝っぱらの日比谷線の乗り換えは西新井
朝っぱらの半蔵門線押上駅はそのうちに酷くなる今でも京成からの乗換えが増えてる
なんで押上駅はあんな変な駅だ？どのみち四つ木、松戸方面行かないだろ東武につなげろ

>>512

もそもそ＝ぞっとしない＝苦言を呈しておく＝ｹｹ




釣り？おれ釣られた？？

東武踏切事故で元保安係に実刑判決、会社の無策指摘
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060203it02.htm

今思いついたんだが3月のダイヤ改正で、日中（平日・休日ともに）は
急行6本/h（浅草〜久喜・南栗橋）、区間準急6本/h（浅草〜久喜）にして
日比谷線直通の各駅停車（6本/h）をすべて北越谷発着にすればいいんじゃないかな。

半直廃止ですか。

>>517-518
大きく間違えた。急行6本/hはすべて半蔵門線直通で押上〜久喜・南栗橋で、
区間準急のうち3本/hは浅草〜久喜、残り3本/hは浅草〜東武動物公園です。
これでどうでしょうか？

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　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　 ／
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　|　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　>>512にもそもそと苦言を呈しておく。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　 |　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>517
正直「区準ｲﾗﾈ」くらいしか乗ってないよorz

日中の久喜、南栗橋以北の区間列車は4両になるの？

20000系列のお昼寝が減らないね。

浅草発着の区間準急なんか作んないで、昼間は日比直も久喜・南栗橋まで走らせればいいのに。

>>523
それやると浅草サイドが何かとうるさいんじゃないの？

＞５２４
そういうことは無い

>>523
そうだよな8000・10000等の鈍足車がいなくなってスピードアｯプできるし
JRと勝負するなら浅草無視して120km運転汁。

浅草〜北千住で各駅停車の役割をしてもらうために区間準急を走らせたほうが
いいと思います。その場合は日比谷線直通の各駅停車は東武動物公園まで行かないで
北越谷止まりでいいと思う。
区間準急をなくす場合は浅草から北千住止まりの各駅停車を走らせればいいと思う。

>>527
何を言っているの?
新ダイヤのpdfをよく読みましょう。

>>528
浅草〜北千住は、日中は区間準急（浅草〜久喜）3本/h、各駅停車（浅草〜北千住）3本/h
でしょう？

>>529
わかってるじゃない。

10080Fがミクリに行った件

はｶﾞｲｼｭﾂ？

>>515>>520
その、もそもそと苦言を呈しているのは誰なんですか？隠れてこそこそ文句言うことですか？

将来的に伊勢崎線に新たに出来そうな種別
快速・・・伊勢崎〜館林の各駅、羽生、加須、久喜、東武動物公園、春日部、北千住、浅草に停車。
区間快速・・館林〜東武動物公園までの各駅、春日部、北千住、押上、半蔵門線内の各駅に停車。
通勤特急（下り夕方のみ）・・・北千住、春日部、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田〜伊勢崎の各駅に停車。

>>532
レールウェイライター、竹ノ塚でググれ

>>531
確かｷｶｽにおいてあったよな。
どうやって回送したん？死重扱いで輸送かな？

>>531
ってことは修理開始だね。

9000系とか20000系のVVVF化への布石？

久喜⇔和戸　間なんてもっとスピードだせるよな。
百キロは余裕だと思うけどどうなんかな・・・・

質問。
いくらなんでも、新古河なら朝ラッシュの上りは座れるんだよな？

ダメならミクリ増結をご利用ください。

>>531
そんな車番はねぇ・・・

10分サイクルあたり優等2本各停1本
なんで優等の方が多いのよ。

明らかにおかしいと思う田園都市線ユーザーだす。

>>542
特急快速系を入れると、もっと優等比が高い訳だが・・・

なんてたって、１番都心寄りの北千住〜北越谷の各駅が10分に１本だからねぇW

浅草⇔北千住の普通を竹ノ塚まで引っ張ってくれればなぁ...

>>531
10080系は10コテになったのか。だからミクリで検査なんだな。


と勝手に釣られてみるテスト。

正しくは11480Fね。

>５３３　小田急みたいだね

だから〜、日中は現区準停車駅＆乗降客の多い竹ノ塚と松原団地に停める
日比直が必要なんだと言ってるでしょw

>>533
それよりも久喜〜館林間のスピードアップでしょ

ちょｗｗｗおまいらｗｗｗｗレス番号ｗｗｗ

>>542
優等が多くても問題ない。需要が大きいのだから。
人の動き方が違うのだよ、田園都市線とは。

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　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　 ／ おやおや、沿線在住の偉大なレールウェイライター様
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　|　 を知らないとはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　本来なら>>533を怒鳴りつけるところだが、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　 |　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133514814/
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ に行くように苦言を呈しておく。　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>533
ＪＲ様の為に将来的には新越谷にも止まるかもｗ

というより浅草口の各停は[浅草⇔北千住]みたいな幕用意して区間運転して、複々線区間の各停は全部日比直・急行は全部半直でいいんジャマイカ？
それこそ日比直を久喜やミクリまで走らせてもいいし。

>>554
もちろん区間準急は無しでいいよ。
新越谷で中目黒から来た各停に中央林間から来た急行を接続させればいい話。

個人的に、自分の駅から楽して北千住に出たいだけの>>519
の案はムカついた。

重点地域（北千住〜久喜・南栗橋）は
100、200、350、6050、30000、50050、20000、
あとはメトロと東急
という高性能車・優等車だけにして所要時間を減らす。

捨て地域（その他）は
8000、10000、10030、800、850
の余生を過ごさせるためだけに存在する。

これが経営効率化。

小菅〜梅島からの半直・浅草へのアクセスが悪いよね。

>>557
梅島住民だったらバスがある罠。

４０円安くてｳﾏｰ

確かに梅島から近い場所にある足立梅田町から浅草寿町まで都営バスの草41系統が出てるね。

2/10~2/11 東武100系　第一編成

南栗橋検修区(23:02発)→南栗橋(10分程度停車)→新栃木(23:50着 00:02発)→栗橋中継(00:30着 01:00発)→
久喜(01:10通過)蓮田(01:17通過)大宮(01:25着 01:32発)→上野(02:00着 02:15発)→尾久車両センター(02:30着)

tst

日比谷線が東武動物公園までなのは駅の行先表示に｢東武動物公園｣と
表示させて、タダで宣伝するためじゃなかったっけ？

久喜で伊勢崎線とＪＲ線スペーシアが並ぶことになるとは、、、

上野に入線するスペに萌え〜

今回の改正で北千住の１階ホームから発車する下り各駅停車はなくなるわけだ。
(早朝・深夜は知らないけど。)

常磐線や小田急新宿駅みたいに完全に緩急分離。

今も日中は無いわけだが

>>539
新古河で座れなくても栗橋でＪＲ乗換え客が降りて
座れるそうだ。

快速を区間快速化したら南栗橋〜新栃木は２０分ヘッドになるのか？

３０分ヘッドの南栗橋〜新栃木区間運転に区間快速を挿入では栗橋で
ＪＲから乗り換える不便さは今とたいして変わらないんだけど。

【料金不平等】Yahoo!BB8Mを2180円にする方法【是正の道】

現在Yahoo！BBでは下記URLのとおり、8Mを2180円で利用できるプランを掲げています。

http://bbpromo.yahoo.co.jp/promotion/campaign/8m/index.html

通常であれば月額3366円のところを、
恒久的に2180円で利用できるという格安のプランです。（ただしBBフォン使用不可）

しかし、これは新規登録ユーザーに限ったサービスで、現行の利用者には適用されません。
新規加入者は安く、長期利用者には高い使用料を払わせるという、
不平等かつ、あまりに無神経な提案と言わざるを得ません。

ただし、サポセンに解約の問い合わせをすれば、
このプランへの変更が可能になるようです。（この対応も、どうかと思うよ）
手順は以下のとおり、

一般電話：0800 1111 820
携帯電話・PHS：03 6688 1970（東京）
受付時間：10：00〜18：00（施設点検日およびメンテナンス日は休業）

6 キャンセル・解約に関するお問い合わせ
→5 その他の理由での解約希望・電話加入権不要タイプのお客様

「ボクも2180円にしてください」

（ ´∀｀）＜Yeah!

>>569
激しくスレ違い

上野夜の２時かア。
郵便局あたりから見えるのかな？地平ホームに入る？

新古河駅と栗橋駅はゲート無しの自動改札のみ、意外だ。

>>572
姫宮も2枚投入機のみ(3台)

北千住駅での各駅→優等列車、優等列車→各駅の乗り換えが階段の昇り降りで
大変かな。

15ペアが半直運用から離脱したっぽい。

254:名無し野電車区 :2006/02/04(土) 00:05:09 ID:uazzjsVQ [sage]
>>251
615+415は1月30日のA74Tを最後に運用に入ってないから恐らく離脱したな…。

30000はどの編成からが搬入されて即地下鉄直通だったんだっけ？

そこで、快速・区間を廃止したスジを使って湘新直通。

昨日？今日？移動してきて、今はﾐｸﾘの東側(本線からは見えない場所)にいるね。

>>546
押してもらってミクリにいったわけだな。

>>568
ぐちゃぐちゃ間隔になるみたい

Ａ準急あったときのトブコ〜館林みたいな感じ。

>>579
4両のみの自走回送とのこと

いよいよフカーシか＞11480F
30000系同様、宇都宮線で単独運用で使用･･･
と言いたいけど、ダイヤ改正後なら本線でも単独運用出来る･･･はず。

新栃木〜南栗橋＝４両
太田・館林〜久喜＝６両

>>577
その方向で話を展開すると、話の中身が現実離れしていくからいいかげん勘弁してちょ。

最近の東武は、どこまで妄想でどこまで現実かわからんからな

>>583
｢新栃木〜南栗橋＝４両｣ならなんで宇都宮線に直通しないんだと
宇都宮線スレでみんな書いてる。

あまり早くに発表するとたたかれるからギリギリまで言わないことにしたのでは？
それならそれでいいが、わかりやすい、誰でも利用しやすいダイヤにしてさえくれればそれでいい。

日中にある浅草〜北千住ではなく、浅草〜竹ノ塚の区間運転は絶対に必要。
牛田や、亀戸線〜小菅・五反野・梅島は利用者はかわいそう。
特に関屋で降りて牛田に歩いて小菅に行くなんて人は………

>>559
区役所の方だったら
草43もあるよ。

新栃木〜南栗橋はさすがに６だよ

>>586
５両編成の新車を導入するとか？

>>589
朝夕ラッシュ時は、６両で運転するかもしれないが、昼間は空気輸送になる。

>>587
今も日中は無いからねぇ。
朝も混んでる日比谷線直通の後に
空いてる浅草行きがくると、殺意を感じるぞ。

むしろ浅草〜竹の塚区間普通にこそ800みたいな3連を

Yahoo!のトップ見ろ

http://fileman.n1e.jp/?mnu=fileshow&ft=1&fid=1136003113&cate=n&fuid=1136003113&act=ST
に出てくる電車って何系ですか？

窓の枚数から行って20000系列

>>590
２両編成でいいから南栗橋〜東武宇都宮間を１５分ヘッドにしてくれ。

今年は東武の採用ありますか？

>>594
しかも羽生で接続している電車みたいにクーラー無い車あるなｗ

快速｜北千住 の話題はでた??

あとキセの折り返し線、架線張って柵みたいなのもできたね。

600get

>>597
学校の進路指導室に行けよボケ

まじでミクリ行ったのｖ試験車は？栗車管入場して１４日で試運転すか？

>>581
修理して動かしたのか？
VF交換なんて話もあるようだけど。

>>603
廃車になる5050系の電装品一式を移植します。

今度は20000や9000にのせるvに改造しそうだが…10080

>>572
それは自動改札の導入が最近で
バーなしタイプが標準になってたのが理由だと思う。
新古河在住の漏れのいとこ、
まさかここが自動改札になるとは夢にも思わなかったとのこと。

>>606
そうとも言い切れない。去年自動改札が入った太田はバー付ばかり
http://www.towninf.co.jp/p/10/121064/20050728_271.jpg

そういえばキセって東芝製じゃないよね？日信？

バー付は、東芝
バー無しは、日本信号

ふ

>>607
凄い。
向こう側なんて末端までバーありがほぼ絶滅してるのに･･･

そういえば、東芝は自動改札から撤退と言う話を聞いたが。

バーないほうが見てくれはいいよね

漏れの駅はバー有り。

>>607　バー有り無し自動改札が混在の東武クオリティｗ

>>605
9000・20000系に続いて10000系列の車体・主回路更新が予定されているから
10080系は日立製のインバータ制御器を踏襲するだろう。
50000系列も日立の2レベルIGBT素子だしね。

>>607
どっかのお古じゃないの?

>>607
西の東武こと近鉄もこんな感じだな。

おいおい

キセの改札機は全部日信だよw

>>592
３両より４両でしょう
１０両で来たのを北千住で切り離して来たやつを使って
戻るときには北千住でくっつけて帰る方が使いやすいのでは？

ラッシュ時の両数減は反対
トラブル時の乗りこぼしが…

東武沿線情報ＮＯＷ２��125を阪急の御影駅で持ってきた。東京の鉄道のパンフレットがあったのでビクーリ
金八先生のロケ地特集を見てたら行きたくなった。西新井駅のホームにあるラーメン屋さん、浅草駅にある駅弁屋さん、宇都宮の餃子の写真を見てたら旨そうだな。
東武線全線を特別料金払わない種別で乗りとおすには１日では無理ですか？ダメなら何日くらいかかりますか？

お休み切符で2日間

>>618
無駄な運用を削減して所属両数を減らし、
浮いた維持費を新車の導入にまわして欲しいと思うのは俺だけですか？

そんなに何時までも8000系に乗りたいですか？

乗りたい

>>621
メンテナンスコスト程度削減では車両新造できるだけの
費用を捻出できないよ。

>621
無駄なｺｽﾄ＝無意味な時間調整による電力消費量・必要以上にあるように思える回走電車。

浅草方面から小菅とかに行くとき、北千住の乗り換えは階段を昇って行かなきゃ
いけないから大変。その意味でも各駅停車で浅草〜竹ノ塚のやつも必要かも。

というか、わざわざ下りまで３階にする必要無かったってことだな。

>>626
構造的に日比谷線下りを1階って無理だから

浅草〜ｹｹノ塚普通ってもそもそ対策？ｗ

>>628
んなーこたーない！

と、梅島の住人が強がってみる。

>>627
元々１階だったんじゃないの？

ダイヤ余裕あるんなら浅草発の区間準急を小菅五反野梅島に留められないもんかな
西新井で外側線に転線。ポイントがないか・・・

今になってここ読むとなんかおもろい。

http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10021/1002106420.html

あぼーん

>>632
ダイ改と50050以外の話題は4年半たった今でもほとんど変わってないね

>>633
リアルに氏ね

50050の運用は何が来るか...

50T 北越谷515〜中央林間705/中央林間2053〜南栗橋2333 ×
52T 南栗橋500〜中央林間726/1009〜南栗橋1233/1313〜中央林間1609*中央林間2145〜南栗橋013
54T 南栗橋509〜中央林間735*中央林間2228〜北越谷023　→50T
56T 南栗橋524〜中央林間806/810〜東武動物公園1044/1110〜中央林間1354*長津田2139〜南栗橋2358
58T 南栗橋536〜中央林間813*中央林間1119〜東武動物公園1356/1410〜中央林間1655*中央林間1953〜南栗橋2240
60T 南栗橋558〜中央林間832*中央林間1109〜南栗橋1333/1413〜中央林間1710/1717〜東武動物公園1944/2005〜中央林間2216/2224〜南栗橋028
62T 南栗橋608〜中央林間815/820〜南栗橋1111/1820〜中央林間2106/2114〜南栗橋2347
64T 南栗橋622〜中央林間856*中央林間2009〜南栗橋2249
66T 南栗橋628〜中央林間915/919〜東武動物公園1156/1210〜中央林間1454*中央林間1751〜南栗橋2020
68T 南栗橋633〜中央林間906*長津田2033〜南栗橋2304
70T 南栗橋652〜中央林間935　→74T
72T 南栗橋740〜長津田958*中央林間1852〜南栗橋2120
74T 長津田748〜南栗橋1032/1614〜中央林間1850/1858〜南栗橋2110 ×

>>621
これまで快速をご利用いただいていた利用者の方に今後は特急をご利用
いただき、その増収分で新車を製造いたします

束式鉄道

>>637

社員の仕業に違いないと思うが、お前のせいで鉄ヲタが該当列車に群がるから、
大勢の運転士が不快な者どもを目にすることになる。
得意になって内部情報を漏らすことで、仲間に迷惑をかけているわけだから、
お前身元がばれたら、「職を解く」だな。

時刻表で追えるじゃねーか。今更何言ってる

>>637
70Ｔに賭け

平日はオタ少ないから大丈夫だよ。
少なくともラｯシュ時に群がるバカなんかいなからw

少なくともミクリ発のだろ。

ところでこの6日っての何処からでてきたの？？？

運用に入る気配がないんだが。

637のデータは古いし

＞631
そーゆうJR酉的なダイヤの組み方は絶対無理だろーな

>>644
どこからともなく。それが2ch

http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/diagram/mine/tobui2.html

明日ホントに50000系入るの？
入るならどの運行？

↑始発でミクリにでも下って
一日中立ってれば？
正直クレクレうざいんだよ、少しは努力しろよボケ

34 名前：野岩支援＠61103F 投稿日： 2006/02/03(金) 23:34:12 [ 4A.ixYfw ]

50050系の運行開始のネタが他で出てるようですが、51053F、51054Fが
まだ、乗り入れ機器の工事をやってません。ここまで来て30000系の半直
の離脱編成が出てないとなると、51051Fと51052Fが運行開始後に離脱編成
持ってくる可能性も出てきましたね。まだ妄想の段階ですが・・。


35 名前：白虎 ◆V/lvUCsZ12 投稿日： 2006/02/05(日) 19:23:47 [ S3fLLZ8U ]

気になる方も居ると思うので1つ情報を
51051Fと51052Fは通電留置しておりました
両先頭車の車内には一切広告がありません
で、先程ですが・・・両編成ともパンタを降ろしてしまいました
これをどう見るかは皆さんにお任せします

はい、明日説はガセね。

そもそも2月6日説ってトンネルの向うの人の妄想でしょ?

↓6日説はここから
　
167:名無し野電車区 :2006/01/29(日) 00:56:02 ID:zLZHc1jH [sage]
そろそろ営業開始か？
　
168:名無し野電車区 :2006/01/29(日) 12:02:20 ID:S4Ib6ZQi [sage]
２月６日から営業らしいな

本当ならD缶とか動くんじゃね？

〜久喜で束式乗り継ぎか、JR乗り換えか。〜
現状（改正後）では、（前者が束式利用）
大手町→５分５分
日本橋（三越前）→３：７
銀座→２：８
有楽町、新橋→１：９
渋谷→２：８
新宿→０：１０

JR東海道線乗り入れ後は、
大手町→３:７
日本橋（三越前）→２：８
銀座→０：１０
有楽町、新橋→０：１０
渋谷→２：８
新宿→０：１０

>>599
＞快速｜北千住 の話題はでた??
遅いレスだけど俺は見た。
しかも快速が3番線に止まっていた。
何があったの？

結局、50050系運行開始はガセかܲ܇ܐܚ

>>606　その次の柳生駅にも自動改札機があったのに驚いたがｗ

15Fが離脱か。
新しいのはトンネルの向こうには行かせないという作戦かな？
質実剛健の６＋４はこちら側で使うとして、
向こうにはおもちゃとして５００５０を与えておく、と。

>>658
風でダイヤ乱れがあったらしい。

>>661
今日走ってたけど。

>>659
ガセかそうでないかは、明日になればわかるだろう。

http://www.tobu.co.jp/news/2005/10/051024.pdf
これによると、２月頃運転開始としか書いてないからね。
厳しい言い方をすると、２月２８日運転開始かも知れん。

俺は半直ユーザーだから、一部の運用に限っては書き込むことは可能だが、
帰りの東武車両は、清澄白河発１８時３８分以降でないとやってこない。
（帰りの通勤準急による東武車両は、１９本中５本と意外と少ない）

もしかしたらわざわざラッシュにいれるコトを考えずに‥ということもありえるんジャマイカ？途中ミクリ車交とかも‥

話は変わるが、レールちゃんねるで載ってた11480F、
側面に転落防止用の側ホロみたいなのが付いてなかったか?
あんなのあったっけ？

＜東武伊勢崎線は（2003年3月19日より）大汚染され3年目になる＞
　〜本年3月18日からはさらに大汚染の拡大が予定されている〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物電車の東急5000・8500系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋車両管理区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　　　東武伊勢崎線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東急田園都市線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東急汚物電車で東急グループ宣伝ばかりの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5000系とポンコツ・ガラクタ電車の8500系を
　　　　　　　　　　　東武伊勢崎線に持ち込むな！伊勢崎線汚れる!!
　　VIP電車東武50050系と東武30000系をDQN路線の東急田園都市線で汚すな!
　　さらにダイヤ改正によるDQN車両大量進入で沿線の汚染がひどくなる。
　　JR利用者もJR久喜駅側からDQN東急車両を見ると嫌な気分になる！！
　　東武伊勢崎線の利用者と沿線住民、JR利用者、東武職員の大大大迷惑!!

>>666
10000系列は初期に製造されているのはほとんど転落防止幌が付けられてます。
10000系は全編成に付けてあったはずですし、10030系の若番号や最初に誕生した11480Fに付いていても不思議ではないかと。

>>668
�dくす。そういうことか。

自分も半直〜田都ユーザーなので一部列車ならレポできます（５２T）

ついでに
レールちゃんねるってどこ？

レールちゃんねる　〜本館〜
http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/

汚物兎書き厨のアク禁マダー？

明日からの50050系のデビューで祭りになっているかと思いきやTAMA-USAGI登場かよ！

特大DOBU-USAGIまだ？
早くおいで、待っているよ!!
(ゼッケンのアルファベットは"T"だよ）

>>674
自作自演はやめてくれ。

汚物兎ID:YGy9y64iは全部通報しました。

↑でも、それがネタですから・・・。

62T

いつも乗ってるから漏れも62Tに賭ける

>>630
元は1階だが道路と下り本線をまたいでから地上におりるので
ホームは現在の特急ホームあたりだった。

>>680
あのｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰみたいなｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを全力の加速で発車する営団3000に萌えたな

なんですか現在のちんたらした発車っぷりは…

残念ながら62Ｔは違うみたいだね

62Tは新庄剛士

今、疑問に思ったのだが、春日部と東武動物公園、なぜスペーシアは春日部だけに
止まって特急りょうもうは東武動物公園だけに止まるんですか？

>684
ｶｽは野田線からの客を取り込む為で、ﾄﾌﾞｺはりょうもうが“ﾋﾞｼﾞﾈｽ特急”と位置付けられているから、日光線利用のﾘｰﾏﾝ対策なのではないのか？

汚物兎はNGと言うの知らんとはｗ

>>677死ね

今、疑問に思ったのだが、りょうもうのほとんどが赤城発着だけど、赤城〜太田の利用者ってそんなにいるの？
伊勢崎発着メインにした方が良さそうなんだが。分断することだし。

50050今日の朝は出て来ない＞田都スレ報告

302 ：名無し野電車区 ：2006/02/06(月) 06:32:20 ID:4/e4MpI/
せんげん台から、いつも乗ってる62T乗りました。
30000来ました＿|￣|○

>>687
新桐生までの客がいる。

つーかなんで田都ｽﾚの方が情報豊富で盛り上がってるんだよｗ

↑50050の事ね。

>>691
だって走ったところでこっちで乗れる機会はほとんどないし〜

半線遅れ
田都で病人らしい

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138206867/101-200

51051Fはいなかった。51052Fはいました。
11480Fは中間2両の状態で外にいて、作業員数人で床下機器を見ていた。

ﾈﾀかと思たらﾏｼﾞでﾐｸﾘに入場したんだな､10080｡しかも自力かよ!金曜の帰りがけになんで10030が入ってるんだ?て疑問に思ってたんだがこれで納得。

キカスで31#13と485が並んでるな

草加駅利用者と３００００系ファンをなんとかしてくれ

とくに30000系ファン=10030系。

３００００系ファンは書き込み多すぎ。自サイト作ればいいのにね。

>>701
30000系ファン(10030ｹｲ)って以前自サイト作ってなかった？

数字は半角で書いてくれよ･･･
それと、、、「ね」が大杉ます「ね」

学校帰りにちょうど時間が合ったんで、午後の62T見てきました。
とりあえず、3**12Fです

因みにP74Tも30000系ですた

結局ガセネタだったのね。
この件について神が降臨してたか？今までのパターンからして降臨してないような気がする。

今トブコで15Fが60Tにはいってたよ。

ダイ改で都会と田舎の格差が・・・・

>>706
東急線内試運転のときまで神はいたんだけどね・・・

>>704-705
田都スレで全編成のレポあったね

50050系の話題では田都スレが異常に盛り上がってるよん
02/06ってのもトンネルこっち側のヤツの妄想だったみたいだし

って書いてみた田園都市線ユーザーでした

スペは新宿乗り入れ出来るのかなぁ…

東武の185系こと300系を代走に！
余ってるし、急いでATS-p取り付けﾁｬｲﾅYO！

ふと気がついたが、
コレはスペにBL賞を奪われたSVO251系のタタリじゃ〜
新宿、池袋には乗り入れさせん！（怒

いっそのことスペーシアが伊東まで行って欲しい

お、「みんなの鉄道」
今回は上毛電鉄じゃないですか

ｷｶｽ通ったら11607Fが落書きされていたぞ！洗浄線で晒されてる。

最近多いな。新栃木の5050やら、この前の8149Fやら。

キカスの485にやられたら東からｺﾞﾙｧｰだろうな。

>>716
俺も見たけど、電車の落書きってどうやって落とすんだ？
普通の壁落書きと同じ？

>716
該当列車はｾﾀ5:53発準急浅草行。
ｿｰｽは交通情報板。
ﾐｸﾘには50050系4本ともいたからとりあえず報告！

>>716
落書きって何書かれてるんだ？
久喜分断反対！とか区間鈍速を許すな！とかならGJだがｗ

>>721
本当、田舎者うざいなあ・・・

犯罪者にGJとかどうかしてるんじゃないか？

ﾜﾛｽ

>>721
編成からして竹ノ塚人身事故被害者遺族による犯行で間違いないだろう

落書きは
殺人東武を許すな！
とか書いてあった

>>725
竹ノ塚の踏切事故の当該は11603Fだが何か？

落書きは普通にDQNの意味不明なやつ。

落書きなんて、なんと幼稚な・・・・・

ラクガキって、車外にスプレーとかで描くやつ？
それとも、内側から窓ガラスに彫り付けるやつ？

キカスに485キタ━━(゜∀゜)━━！！
31613Fと並んでるぞ

>>721>>723
ＧＪって何の意味ですか？

>>722
次のダイヤ改正で大部分はＪＲ利用に流れますからご心配なくｗ

てか離脱３００００にもなにか不具合があるのか？一旦は走ったものの。。

>>733
運転できる人が少ないから。特に北の方。
クリスマスの運転も訓練とのこと。先頭車に乗ってた社員が言ってた。

>>733
30000なんて離脱すれば幾らでも見れるのに興奮するなって

10000と繋げると不具合を起こす車両。

Good
Job

誰か落書き電車の画像を♪で画像うp出来ないかな？

伊勢崎〜太田では30000準急撮れれば貴重な記録。
ワンマンになったらまずない（数十年後にはまたあるかもしれんが）

>>739
数十年後は線自体存在しない恐れ。

>>733
そいやぁ３直記念号の時も社員の皆さんマニュアル片手にあたふたしていた覚えが。

時刻表は、ダイヤ改正の1週間前くらいだそうだ。
待ち切れね。

>>738
そんなスレがあったような・・・
とろろ06がやられた時の反応は凄まじかったぞ。

落書きとか言っても、「○んこ」とかその程度のものなんじゃないの？
埼玉のDQNは殊更頭が悪いし。

>>727
違うぞ
>>725が正解だぞ
当時のニュースでｷｶｽでの現場検証で当該が映ってたからな

日立に50000系列200両以上一括発注したから、
10080モーターただで直してくれることになった。

雨上がりの翌朝…
明日は朝から霧が発生して遅れるかな？w
ｵﾚは車だから関係ないが。

ダイヤ改正に間に合いそう。

ズル剥けおちんちんの絵

>>745
あれは同型を使った実況見分で当該は11603Fであってる筈

>>746
マジかよ。


そういえば東武では関東初？となる『区間急行』が登場するのに対し、
関西の東武？こと近鉄では関西初？となる『区間準急』が登場するらしいね。

>>750が正解。当該は11603F。

>>751
奈良線限定だけどな

>>742
それが東武ｸｵﾘﾃｨか... 混乱するおorz

>>751
ﾋｶﾞﾊﾅから普通だっけ？

>>751
まあ、縮小ダイヤの一環だよな。
緩急結合が改善されるなら悪くはなけど。

>>754
昼間は準急無くして区間準急にするみたいだな

近鉄に比べりゃ東武はマトモかもねぇ...

>>757
ダイヤは東武がマシでも会社は・・・

東武も近鉄も露骨な特急誘導型ということで仲間だけどなｗ

>>741
新栃木以北の入線実績はほとんどなかったからな。
臨時快速で1回くらい入ったんだっけ？

明日キリで遅延必至
もう出てる@草加

>>760
三直前に日光に2回と鬼怒川に1回かな
確か31401F、31609Fが日光で31409Fが新藤原に行った

>>762
30000なんかどうでもいい、とか言って8000の快速ばっか狙ってた自分が愚かだ。

伊勢崎線て固定運用？

どうでもいいけどなんで485は平日にしかｷｶｽに来ないんだ・・・。
撮りにいけないじゃないか・・・。

>>763
鬼怒川の乗りに行ったけどデジカメのデータが全て吹っ飛んで水の泡orz

☆★質問する人はまずは検索サイト
http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/
を使って自力で調べてみましょう。

>>761
またガセかよ…。
いい加減にしる

束式日光線と束式伊勢崎線も束式動物公園以降も特急以外各駅停車しかないんだから、束式動物公園以降はすべて単線にするべき。
束式日光線と束式伊勢崎線の無人駅はすべて廃駅にするべき。
以上。

束式常連客

50050北上中、花崎通過

>>769
日本語が変です

>>681
起動加速度が高いと、発車時に乗客がふらついてしまう
ので、中速域の加速度を高め、起動加速度は控えめにした
車輌が主流になりました。
以前、地下鉄で走る車輌の起動加速度は4.0と、低速域の
加速が速い車輌が多かったのですが、最近は3.3〜3.5程度
の車輌が多いですね。

昔の車輌はオールＭ車の抵抗制御で、それが電機子チョッパ
制御、分巻チョッパ制御、VVVFインバータ制御と進化し、
また、制御方式や主電動機の特性によって乗り心地や、
加速度等が変化しますので、主電動機の出力や起動加速度
だけでは全ては解りません･･･。

スレ違い、スマソ。

まぁ、日比谷線の北千住出発時のトロトロは制限速度の問題であって
車両性能とはまったく関係ないんだけどね。

>>769
日本語覚えろ在日

11時頃キカス通ったら、103Fが新宿幕だしてた。
103Fって束直に対応してたっけ？

>>776
マジ？
俺が11:50頃通った時は「回送」になってた。

ちなみに束乗り入れ編成は107〜109F。103Fは対応してないはず。
まぁ誘導障害で上記の乗り入れ対応編成も本当に乗り入れできるのかわからなくなってるが…。

>>769
快速は下り朝4本は残ってるぞ。
それより、野田線と伊勢崎線全線を複線化すべきだ。
あと久喜分断ではなく館林で分断のほうがいい。

最近東上だけじゃなくて野田.宇都宮からも嫌われている気がする｡本線も改悪なのに悪い事全部負わすのだ?

>>740
上毛電鉄伊勢崎線

猪頭のお古かな？ｗ

日光線に新製特急車両を導入すべきだ

スペーシアは、東上線へ転属してくれ

あっちには観光特急は要らないだろう。どちらかと言えばりょうもうタイプだろ

50000にグリーン車を導入すべきだったのに。
東上の営業係数をさらに下げることができ、
本線に投資できたのに。

今、上り快速でｷｶｽ通過。
103F…回送
801＋851…臨時
485…回送


やっぱ485が居るとなんだかなぁ〜(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとする漏れ。

100系にこんな行先が入ってたら嫌だシリーズ。

　　【 古　河 】

100系にこんな行先が入ってたら嫌だシリーズ。

　　【 古　川 】

ﾐｸﾘの12480が車体から下にﾌﾞﾙｰｼｰﾄ巻かれて床下機器をかなりいぢくってる様子…

>>776->>777はネタ。乗り入れ編成は106〜108F。まだ106Fは改造されていない。

１０３Fは普通に回送だった

♪にキカスの様子うｐしてきました

ついでに8516Fと8508Fが[普通][浅草]幕で止まってたけどうｐる？

100系にこんな行先が入ってたら嫌だシリーズ。

　　【 間　藤 】

>>788
乗り入れは6〜8Fなのか。
友達から7〜9Fって聞いてたからそのまま書いちゃったよ。ｽﾏｿ。

今年度の増備車両に関する設備投資計画のおさらい。

50000系列7編成導入
●新造2編成…東武本線51051Ｆ・東上本線51002Ｆ
○代替5編成…東武本線51052Ｆ・51053Ｆ・51054Ｆ・51055Ｆ・51056Ｆ

代替5編成による置き換え対象は30000系一部

だよね？

100系にこんな行先が入ってたら格好良いと思うシリーズ。

　　【 龍王峡 】

100系にこんな行先が入ってたら本末転倒と思うシリーズ



【快速 日光号】

↑ＪＲの日光駅ゆき

100系にこんな行先が入ってたら本末転倒と思うシリーズ


【ホリデー快速 日光号】

100系にこんな行先が入ってたら本末転倒と思うシリーズ

【会津若松　（郡山経由）】

>>788
新宿幕はネタではないんだけどなぁ。
種別のとこが茶色地で白抜きという感じだった。

直ぐキカスで降りて側道から写真とろうと思ったけど俺が行った時には[特急連絡 下今市]になっていた。

その後色んな表示だしてたからずっと見てたけど結局新宿幕は出ずに11時半頃に回送表示になってしまった。

>>798
全編成で共通の幕を使うんだろうな。
6コテの通勤車で6両じゃ入れない行き先が入ってるのと同じという感じだな。

800系！

100系にこんな行先が入ってたら格好良いと思うシリーズ。

　　【 湘南台 】

新宿からさらに西を目指します

日光や鬼怒川へ観光で行く人は、朝早い時間にスペーシアに乗る人多いね。
スペーシアの特急料金に午後割や夜割があるからそう思った。快速も朝早い
時間帯にあるし。

今年の3月のやつの次のダイヤ改正予想
・伊勢崎線にも快速を新設。その快速は東武動物公園発着で1時間に1本。停車駅は
東武動物公園、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田〜伊勢崎の各駅。浅草発の
快速（または区間快速）が東武動物公園でその伊勢崎線の快速に接続。
・浅草〜北千住間、日中は半蔵門線直通の急行が6本/h（そのうち久喜行が3本/h、
栗橋行が3本/h）、各駅停車竹ノ塚行6本/h。
・日比谷線直通電車、日中は各駅停車久喜行3本、各駅停車栗橋行3本。

>>797
黒磯以北はどーすんの？

100系にこんな行先が入ってたら使うかもしれないシリーズ。

　　【 伊勢崎 】

>>802
伊勢崎線に快速設定なんてありえない。
何のためにA準急を廃止したか、快速の一部を区間快速にするのかわかってないだろ？

新型スペーシアを作れ

スペーシアはわずか15年くらい。東武の感覚では新車のほうです。

>>802
川島冷三的妄想としか言えない。

100系にこんな行先が入ってたら使うかもしれないシリーズ。

　　【 栗　橋 】

>>809
俺も使うかもw

昔見た100系の幕シリーズ


【ひかり　　東　京】

>>807
東武から小田急を見たらなんてバカな事してるんだろ？って感じ
なだろうな。

>>812
その間に小田急はEXEを入れ、さらにVSEを入れてHiSEを廃車・・・

あったら嬉しい100系の幕シリーズ

[特急ふじ　春日部]

>>811
赤ひかりとかね。

100系にこんな行先が入ってても使えないであろうシリーズ。

　　【梶が谷】

・・・もう埋め立てでつか？

別スレ立てたら？

浅草発ﾐｸﾘ最終の8000系に乗って帰宅中、最近のゴチャゴチャした車両も嫌いじゃないがやはりこの車両が一番好きだと思う僕は物好きでしょうか？

物好きというより

好き者だな。

浅草発のガラガラな時の8000系はいいよ〜、まったりしてるし。

越谷で>>818と会うな。
東武動物公園行きに乗ってる。

そのままホテルニュー越谷へ…

>>821
俺も01Tに乗車中。
21810Fですな。

>>821
お先っす、

うほ、なんか萌えるなぁｗ
住人同士の接続。

浅草発のガラガラ普通8000は俺も好きだな。
20000系列にはない温かみがあるというか。

ナカーマがいて嬉しいっす

今朝のｷｶｽの中､11267と851ｰ1､一線空けて485｡この並び最強！

浅草を出発し、隅田川を夜景を眺めながらゆったりと渡る。

旅立つ寂しさを紛らわすかのように、しばらくは各駅に停車していく。

段々と乗客が乗ってくる。いっぽう下町在住の人は降りていく。

浅草の香りを乗せた電車も、北千住に着いてみればいつしか通勤電車の顔。

そして複々線を軽快に飛ばしていく。それぞれの家路へと…

こんなシチュエーションには8000系がお似合い。

108F試運転幕でﾄﾌﾞｺ留置中

>>829
いいこというねー

【VVVＦ】東武本線運用スレ【１００８０復帰祝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139289373/l50

この時期の最終8000系は寒いからやだ。
一度、真冬+最終+ギロチン窓の8000に当たったことがあって寒すぎ

>>830
いよいよJR入線準備か？

すぺ、栗橋に止まってたけどいつものこと？

8000はシートがいい。

JR入線ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!
小山行き？それとも都内走行しちゃう？

465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/09(木) 12:23:30 ID:6LidWMkp
http://o.pic.to/10rda


ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>836
小金井に行くみたい
し尺485がｷｶｽまで入れるようにしたのと同様
異常時に回避するためか？

おスペのJR入線で、次スレのサブタイは決まりますたね（・∀・）＜ｳﾎｯ!!

【スペーシア】東武伊勢崎/日光線 Part41【JRへ】

これで誘導障害の件は解決かな？

白昼堂々って事は大丈夫なんじゃね？
やばいなら終電後にこっそりやるはず

>>828
俺も昨日の午前見たが、もう一本。
そのとなりに1125×が・・・
前パン車3本並びｱﾝﾄﾞ485。

写真撮りたかったが、無常にも俺の乗った800系は通りすぎていった。

100系にこんな行先が入ってたら本末転倒と思うシリーズ

【レア快速 合戦場】

あぼーん

>>844
グロ

>>844
グロ注意！

>>844
『【日光】JR〜直通特急〜東武【きぬがわ】3号』スレにも同一IDで貼ってあった。
>>844の79CoCfg0は即刻逝け！

グロの削除依頼を出しておきますた。
こんな短時間にﾔﾏ区に入線するはずがない！！

>>848
削除依頼、乙。

>>841
終電後にも貨レがある事を忘れずにｗ


とりあえず以前書かれたぅへの入線に期待

やっと来たか。これから当たり前に走るとはいえ、何だかこう響くものがある。upした香具師GJ!

いきなり昼間に初入線か…スペ何とかなりそうだな。
東武車両部乙！といったところか。

東武HOTニュースさりげなく二号になっとるww

トブコで485待ってる人乙です。

今、ｽﾍﾟ100号は何処に居るんでしょう？山電に入区した
のかな？

ところで、誘導障害は解決したのかな？もし解決出来ない
のなら、300号より界磁添加励時制御のRM200号を使った
ほうが良いと思うんだけど。
東武鉄道のNo.２の花形車輌(だと漏れは思っている)の
RM200号なら、東武のメンツも保てるでしょ？

東武の新ダイヤ掲載は来月頭かな。
月末に出るダイヤ誌があるなら、そっちの方が早くなる？

今ﾐｸﾘの検車区行ったら50000系が４両に増えてた…対して8000系はわずかに1両…ﾃﾗｻﾐｼｽ…orz

いちいち指摘するようで悪いが
>>855
100号→100系
200号→200系
300号→300系ね。
見たとき定期列車の列車名かと思ったよ。
ちなみにスペはもうキカスに戻ってる。
>>857
50050系が4編成。8000系が1編成か。意外に少ないもんだね。
4両と1両じゃどんなに寂しいことやら…
誰にでも間違いはあるさ。気にするな

通勤時間帯以外は特急りょうもうの代わりに伊勢崎線快速（東武動物公園始発）を走らせるのはどうですか？
特急りょうもうは通勤時間帯のみに走らせる。

レイちゃん見たら快速幕が青色になってた。準急の他にオレンジ幕快速も貴重になりそうな感じ

>>859
昼間もそれなりに人乗ってるんだからわざわざ特急を特別料金なしの快速に格下げすると思うか？
少し考えてからモノ言えよ

>>861
じゃあ、日光・鬼怒川方面はちゃんと特急スペーシアがあるのになんで快速、
今度できる区間快速があるんですか？

>>862
区間快速は快速の格下げだが

>>862
日光線は特急があってもなお需要があるから。（栗橋はJRも快速止まらず不便）
伊勢崎線に快速作っても久喜で逃げられるのがオチ。

>>863
今度のダイヤ改正で区間快速が新設されますが、朝の早い時間帯は快速が走り
ます。

毎日、鬼怒川温泉駅で485系と8500系の並びが実現するのだな・・・(・∀・)ｲｲ!!

>>866
一瞬TQの8500かと思い、「なんで？」と考え込んでしまった。
ちょっと逝ってまいります。

>862
日光線の特急が栃木や新鹿沼に全列車停まるようになって都市間輸送を
担うようになったのは比較的最近の話。昔は朝晩を除いて浅草出ると下今市までノンストップで
もっぱら観光輸送に特化してた。その代わりに都市間輸送体系として快速があったわけ。
んで特急が北千住・春日部・栃木・新鹿沼に全列車停まるようになってからは
日光線の都市間輸送体系が特急と快速とダブルになってたの。

>>867
AMEXの8500ならわかるような。

>>867・869
まさに会津ﾏｳﾝﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ8500系です。
きぬがわ5号/鬼怒川温泉着15：10
AMEX/鬼怒川温泉発15：13

ぬるぽ

>>867
それが実現するのは

ヽ(ﾟ∀ﾟ )ノ　　ｸｷｸｷｸｷ
　　＼ へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ )　　ｸｰｷｸｷｸｷ
　　 ノ　　　　　　( ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　　　　　【つ　つ
　　　　　　　　　ノ|　 |―　　ｸｰｷｸｷｸｷ　　　　＠＠
　　　　　　　　　　<　>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ﾟ∀ﾟ)　　ｸｰｷｸｷｸ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　？　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿|
　　　　　 　　　　　　☆
　　　　　 ＼ 　　　|　　　　　☆
　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ　　　/
　　　　＼　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ　　　／ 　ﾊｲﾊｲ♪
　　　　　 （'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）　／
　　☆─　（´⌒;:　　　　::⌒`）　:;　　）

>>871
きぬｶﾞｯ!!わ

>>862
＞朝の早い時間帯は快速が走ります。
これに関しては、東武が段階的に快速を廃止しようとしているのではないか？
と見る向きがある。おれも同じ見解。
朝の下り快速は栃木県内にある事業所へのビジネス客・登山等の観光客・國學院へ通う高校生といった具合に、
利用者が極めて多く利用者数も安定している。つまり、定期利用客の比率も高いと言える。

快速利用のお得意様が多く乗る時間帯に対しては、
段階的に区間快速化を図った方が反発も少なくなく移行しやすいと睨んだのだろう。

次期改正で快速全て廃止になるかは不確定事項だが、可能性は高いと考えられる。
まあ、その場合は【区間快速】を名乗る必要性が無いのだから、
区快が名称変更する事で･･･新たに『快速』が生まれて、別の意味で存続となるかもしれんがね。

>>874
いずれにせよ、利用者からの反発は大きいだろうな

完全な快速廃止はないと思うけど。快速南栗橋　とか快速東武動物公園　とか　快速新栃木　みたいに縮小はされそうだけど。快速完全廃止するほどﾄﾌﾞもアフォではないと思うが。経営側は統計なり採算なりを考えるプロなわけだし。

なんか862（元802）のあまりにも無知なレスに振り回されている感が。
この人何にもわかってないかただの釣り師でしょ？

>>877
ﾑｷになってるとこ見るとﾘｱﾙ厨房じゃないかな？

>>876
私鉄版103がまだいっぱいいる地点でどこがプロなんだかw
30000なんて穴の向こうからゴルｱ喰らって乗り入れ外す
始末。早く外資に買収されてアホ経営陣退場させてくれｗ

30000が分割編成になった理由も知らないとは…

中吊り広告、加須〜大手町の定期代を例示して「安い」と宣伝しているね。
　
「どうせ乗り換えるなら、安い方で行くのもありでしょう！」
って言ってるけどさ、なんだったら乗り換えなしにしてくんないかな。

でも、千代田線経由の定期ならもっと安（ry

>>878
だよな〜間違いも無知も恥じゃなくて、最初は誰でも当たり前なのにね。
でも皆さんレスの返しが丁寧で、いい住人大井と重多。

>>879
まあまあ。確かにカシラはそうかもしれんが。
とーぶと30000の苦難の人生は、外出なんでわかってやってくれ。

>>881
それより久喜で待てば絶対座れることをアピールしたほうが…

着座は保障できないから書けないでしょ。

>>881
それでもJR定期の方が安い罠。

JR定期の安さは異常。

>>885
だいじょうぶ。JRのグリーン車も「快適通勤」とか言ってるくらいだから。

みなさまお久しぶりでございます。

本日、所用で５４レに乗車したところ、東武日光発の後２両の６１７５Fの
種別幕が変っているのを確認しました。本来白地に赤文字で「快速」ですが、
新しい幕は白地に青文字で「快速」になっていました。
東上線の「準急」幕と同じ感じです。

尚、側面幕の種別表示は今迄通りでした。
当方は幕が廻っているのを確認していませんが、おそらく「区間快速」幕も
入っていると思われます。

>>888
>東上線の「準急」幕と同じ感じです。
昔の「準急」幕ね。今の幕は紺地に白抜き文字。

ttp://ef510.hp.infoseek.co.jp/supe100.html

>>888
ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/20060209212332.1.JPG
これ？

>>858
誤解を招くようなレス、スマソ。

>>891
そこは直リンが無理だから。
ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/

区間快速はどうなるのか。青地に白抜き文字かな
通勤車のLEDも快速表示に対応できるようフルカラ(ry

変わる前の京王の幕と同じような感じだな

ガイシュツかもしれないけど
半直増やすのって利便性を高める
というより、東急とメトロの車両が
直通してくることによって東武の車両
での本線の運用を少なくして車両の数
を減らすのが目的な気がする。

>>896
そういう状態になると車両使用料が発生しますが。

>>896
8000をローカルにぶち込んで5000をあぼーんさせるのが目的
だろ。

車輌使用料なんて新造する事に比べればたいしたことない。