【日光】JR〜直通特急〜東武【きぬがわ】3号

>>895
投稿した香具師昔どこかの掲示板で見たことあるような名前・・・

>>895
もし、それが本当ならおスペはVVVFを換装しないとJR直通は無理ぽ
ってことになるのか・・・。

そもそも誘導なんちゃらって、なんなんだ？

ほんとに事実なら、とんでもないことだ！

少なくとも、明後日になれば事実は公示されるだろう。

200系を使うなんて恥ずかしいな。
250ならVVVFは最近のだから大丈夫なんじゃね？

>>890
目撃時間は？

まだ「決定」じゃないだろ。まだスペは試運転してるんだし。
機器パーツ変えながら、なんとか乗り入れ出来ないかギリギリまで模索中だと思うが…

ほんとにスペーシア中止なら最大の責任はどこに行くのだ？

>>903
撮影地へ歩いてる途中だったから細かい時間は見てないけど
9時半頃かと思われ

おいおい、スペーシアがJR乗り入れ不可なのは
みんなまだ知らなかったのか？？
踏み切りで問題があるってのも聞いたことがあるけどね。

そもそも、なぜ、そのような大事な問題が机上で見つけられなかったんだ？

>>906
早い時間だったのね。Thanks！

>>908
おまえソフトウェア会社の管理職みたいなこと言うなwwww

誘導障害はＩＧＢＴでも起こる。

２０５系のＩＧＢＴ車が武蔵野線でなかなか運転できなかったのもその為。
あのときは対策を講じるのに半年近く掛かった。

>>895
今、エヴァの掲示板を見たら、削除されてた。

２００系を直通に使ったとして、予備車有ったっけ？
１００系をりょうもうに使うの？

で、以前昼間に蓮田まで往復したときには踏切とか信号が異常動作したのかい？

>>892
誘導障害が出る対象がATS-Pではなかったから。

DRCとトブコにいる57型の呪い

>>899
普通に「誘導障害」でｸﾞｸﾞれ。
ｵﾚもそうした。

スペを抵抗制御にしちゃえばいいんだよな。
200系の機器と付け替えて。
そうすりゃDRCも浮かばれるだろ。

>>913
200系は新宿や日光行ってる余裕は無い。
りょうもうの運用で精一杯です。
>>914
昼間にﾌﾂｰに入線しているところをみると、
問題は解決したんじゃないですかね？

>>919
そこで300、1800動員ですよ。もちろん特急料金は値引きで。

>>918
そういえば485も抵抗制御だった。

貨物運送業では、東武デリバリー�鰍ｪ、つくばエクスプレスの集配金業務を新規に獲得するなど増収に努めました。
東武ビル管理�鰍ｪつくばエクスプレスの車両基地における電車清掃および駅関係の清掃を受託して増収に努めました。

>>899
決して「電波障害」でググらないように（ｗ。

>>918>>921
誘導障害を起こすのはＶＶＶＦだけじゃないよ
ＳＩＶやＢＬＭＧでも起きることがあるんだから

で、いつｵｽﾍﾟは新宿まで試運転しに来るんですか

指定席発売が土曜日からか…

私が仕入れた情報では、今頃栗橋を出発して1時23分に大宮駅入線と聞いている

>>927
急ぎなら可能性はあるんじゃない？

>>927
ホントにあんのか？？

>>927
>>927氏が仕入れた情報がデマでなく、かつ誘導障害の件が解決していることを
心から願いたい。

少なくとも私の脳内では誘導障害は克服されたというフラグが立っている。

ガセかも知れない情報で、雨の中に大宮出撃し深夜に報告してくれる輩は…



いないよな。やっぱ…

>>930
禿同！
発売日が迫ってるこの段階で東武からそれに関するリリースがないって事は
行ける！って事でしょ？

今の段階では行こうと思えば行けるというレベルでしょ。
ただ都心での運行タイミングと障害による二次災害を恐れているのだと思う。



っていうかあと1月・・・

おまいらとりあえずCMみたか？スペのCM。
改正後 新宿から乗れるなんて字幕が出てたぽ

>>934
> ただ都心での運行タイミングと障害による二次災害を恐れているのだと思う。
下手なことして湘南新宿ライン荒らしたら大変なことになるからな。
ただでさえちょっとしたことで遅延に間引きは当たり前だしｗ

でも、スペが入れないのは残念orz

>>864

JRは時期が時期（過失事故にナーバス）な時だと思う。
そういう意味では無理はしないと思うな。

よくわからんが鉄的には、最悪のことは想定しておいたほうがいいかも。ただ同時に、問題をなんとかできる技術も信じたい。そうじゃない？

個人的には鬼怒川はいいところだと思うんだよ。経済事情以前に、もっと皆が行きやすくなることが何より大事。安全にそれを実現するのが鉄道会社の仕事なんだし。

俺たちが最悪のことを想定してもしょうがないがな

ついでに言うと初日にヲタどもが揉み合いとかホームから乗り出して触車とか
そっちの方が心配だ。

発券の都合もあるからここで数日で俺らヲタにもわかる結果を出すんじゃないの？

2月18日に指定券買いにいくはずが、朝起きたらオシッコもらして、
更に乗った電車がヲタと正面衝突して5時間の運転見合わせ
ようやく緑の窓口に着いたと思えば既に完売
仕方なく3月18日に立席で突撃しようとするも２号車と５号車のみのドア開放or車掌がきっぷ検問であえなく門前払い。
ついにキレたそのヲタは自宅(久喜)付近の電線をおスペ通過と共にカットする。

こんだけ騒いどきながら、実は現場では万事順調との情報をもらっております。騒いでいる内容は、す〜べてガセです。これホントです。

>>943
少なくとも順調じゃないだろ。
本来は1月から試運転するはずだったんだから
(485が東武初入線したときの産経の埼玉版に
翌週から東武車のJR試運転が始まるとあった)

普通乗り入れ試運転って何か月も前からやるもんだろ？
４８５の東武入線もかなり遅い気がしたが最低限あの時期にスペーシアもJRに入るのが普通。
東武・トトロ・東急の三直やあさぎりだって三か月くらい前にはやってた希ガス。
ましてや特急なら念入りなハンドル訓練が必要なはず。

>>938
>もっと皆が行きやすくなることが何より大事
快速を殆ど区間快速にしたのもｿﾚなのか？orz
ｽﾚ違いｽﾏｿ！