【京王は】京王電鉄 17.6.12改定 【遅れる毎日】

前スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116399478/l50

その他関連スレなどは>>2-15のどこか

関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
京王ニュース2005年3月　号外 （2005/3/25ダイヤ改訂）　・・・・各駅時刻表はこの中
　http://www.keio.co.jp/campaign/sinseikatsu/spc01.html
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/keio_s.html
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/index.htm
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84
カレーショップＣ＆Ｃ
　http://www.rakuten.co.jp/candc/

■カッコいい■京王7000マンセー■美しい■
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106219512/l50
■カッコいい■京王8000マンセー■美しい■
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090324842/l50
■ださい■京王8000逝ってよし■ウザい■
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092849175/l50
〓━〓━〓━〓THE 駄作！京王9000系〓━〓━〓━〓
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106753258/l50
■カッコいい■京王1000系マンセー■美しい■
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106909201/l50

そのほかのスレッドは以下から（2ch検索 : [京王]）
http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

Oka Laboratory
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
京王電車の博物館
ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
京王線地獄
ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
京王5000系のページ
ttp://www.geocities.jp/keio5723/
京王車両分類学
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
京王線8000系データベース
ttp://sphere-station.jp/

上記および上記全てとリンクしているサイトが優良（おすすめ）ファンサイト
上記のうち一つでもリンクしてなければ厨サイト(w

元が書き込まなければ優良とは言わないｗ

つーかあれほど細かいレスするならサイトでも立ち上げればいいのに。
2大巨頭クラスと同等以上の代物が期待できる。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　基地害と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
京王厨が　　　　 ＼　　　　　　　　 ∧＿∧∩京王厨だろ. /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧
駄スレ立てたって 　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 ./　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿ ＼　　　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　.|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　 ＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・.＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『京王ヲタ』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　.＼ 　＜ 京　ま ＞ 京王ｦﾀは鉄ｦﾀ中ダソトツのキチガイ集団。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 .＼＜ 王　 　 ＞ 理解不能のﾏｲﾅｰ志向の為、京王以外の鉄道には
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜. ヲ　た　＞ 見向きもせず、京王スレで一日中ダイヤ妄想に興じる
――――――――――――――― .＜ タ　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの厨　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ひねくれ過ぎ〜 　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　 （´∀｀ ）＜ 京王厨必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼多摩境　 　∧＿∧　元　　　∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ﾏﾝｾｰ！　γ(⌒)・∀・ ） 　　＼ ； ´･ω） （Дﾟ ili　）　／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 ＼京王厨

　　　　　　　　 ＼　　　　　　基地害と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
京王厨が　　　　 ＼　　　　　　　　 ∧＿∧∩京王厨だろ. /　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　　 ∧＿∧
駄スレ立てたって 　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 ./　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿ ＼　　　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　.|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　 ＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・.＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『京王ヲタ』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　.＼ 　＜ 京　ま ＞ 京王ｦﾀは鉄ｦﾀ中ダソトツのキチガイ集団。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 .＼＜ 王　 　 ＞ 理解不能のﾏｲﾅｰ志向の為、京王以外の鉄道には
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜. ヲ　た　＞ 見向きもせず、京王スレで一日中ダイヤ妄想に興じる
――――――――――――――― .＜ タ　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの厨　 ＜ か　　 ＞　　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）ひねくれ過ぎ〜 　∨∨∨＼　 　 （　´∀｀）　　 （´∀｀ ）＜ 京王厨必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　　　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼多摩境　 　∧＿∧　元　　　∧＿∧　 ∧＿∧ ￣￣　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ﾏﾝｾｰ！　γ(⌒)・∀・ ） 　　＼ ； ´･ω） （Дﾟ ili　）　／ ┃| ｜│
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　（YYて)ﾉ 　　ﾉ　 め　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　　 　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 　 　 ＼京王厨

8幡山

>>1乙、でもやっぱスレ建て早くないか
あと以下のスレも入れてやってくれ

[D-ATC本格移行]　○都営新宿線 S-14○
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116112059/l50

井の頭線あれこれ 13th
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112407912/l50

━─━─━─━─━─[ 新宿 ]─━─━─━─━─━
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112421917/l50

[東急/東京メトロ]渋谷駅大改造論 2[京王/JR東日本]
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116006079/l50

前スレの残りは元独演会会場ということで(w

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 糞なスレタイつけた>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

いつもの駅に着いたら、「またか」と言いたくなった。

京王は、遅れる毎日。

私の京王は、遅れる毎日

>>1
いいスレタイですね、乙

きょうは
「朝間ラッシュの影響で遅れています。御迷惑を
おかけ致します。」
こんなスクロールが流れていた・・・・はじめてみたよ
すぐに「３分〜５分程度遅れています」のにかわっていたけど

やっぱ出発動作変更って結構効いているのかね？？

漏れは上り準特急の始発（新宿９：２３着）に乗ったが、きょうは遅延０で、
「本日は定刻通りの到着です」なんて言っていたぞ。
定刻通りであることをわざわざアピールしなければならない状態って・・・。

朝の遅延は、なんか上りダイヤのせいではない気がする。
３月改定で上りにはゆとりができたが下りはぎりぎりのままで、
結局末端の京八、山口に帰ってくる頃には５分遅延が当たり前。

例えば先の京八８：３３発上り始発準特急は、折り返しが慢性的遅延を起こしており
きょうも京八の段階で３分遅延で出発したが、>>15で書いたとおり定刻到着
（要するに３分の回復ができている）。
下りの余裕時分も見直さないとまずいのでは。

>>16
調布の時点上りがまったく遅れていないわけでもないから
その遅れの分だけ調布で下りが時間通りに出られないのでは?

今日京王の車内臭かった

俺は駅に着くといつも「助かった。間に合った。」と言いたくなる。

>16
実態にあわせるとすれば、どれくらいの所要時間増なの？？？
もれが使っている８時〜１１時の下りでいえば、
８時：＋１分
９時：＋３分
１０時：＋５分
１１時：＋３分
といったところかな。
１８時にはもうまた遅れ始めるんだろうけど。

21だったら嫁と離婚する

調布完成までこのままズルズルいっちゃうんじゃないの、この会社なら。
工事が本格化したら徐行区間できちゃうだろうし。

朝は、下りの蝉がガン
折り返すはずの上りが遅れると、新宿でまごまごしているうちに
都営線からの直通が笹塚に着いてしまう
そうすっと、調布まで蝉が直通の後追い（往年の橋本特急状態）

あとは推して知るべしｗ

去年の秋くらいまでは明大前に58分30秒くらいについて59分**秒に早発していた。
これはこれで、井の頭線ユーザの私にとっては便利だったのだが・・・

最近は、59分50秒頃について定発かちと遅れ。
・・・なんなんだろ

こないだのダイ改で余裕をもたせたはずなのにメス車のせいで
また遅れ・・・。結構いい漢字だったのに・・・。

ところで新宿でつったてる警備員って、となりに並んでいるメスを
誘導すらしないんだな。ホントつったってるだけw

>>25
下手に誘導すると「女性差別だ。どこ乗ろうとも関係ない。」と騒ぐ♀がいるかもな。

でも流石に新宿では２両目に列ぶ女は少ないな・・・・

>>26
だから社員が丁寧に誘導しなきゃいけないんだけどね。
協力してもらうのも大事なことなんだが。
そもそもそれは差別でもなんでもないし…でもそんな勘違いしてるのがいそうなんだよな。

女性専用車導入による輸送混乱は既に終了している

思い込みでもの言ってると恥ずかしいよ

軽薄でおとわが暗にちゃねらーだと告白してる件について

>>29
元の言い回しは気に入らないが、確かに女性専用車の混乱はすでに
なくなっているからこそ、>>16のような回復運転が可能になっている。
漏れは１０時出社なので９時半前後新宿着の準特急・急行ユーザーだが、
少なくとも５月下旬以降、この時間帯は八王子始発が３分程度遅れていても
晴れていれば新宿にはほぼ定刻（遅れてもせいぜい１分程度）で到着している。
きょうも８：３３京八発準特急は３分遅れで八王子を出ているが新宿到着は定刻の９：２３だった。

>>974
ケチは倹約の精神から来ている崇高な概念であり、時代の趨勢でもある。
>タダのものを返すわけがなかろう。
これは単なる泥棒。
>そんなの期待する方が間違っている。
泥棒の脳味噌の構造がよく分かる。

泥棒程度の民度の低い奴が雨が降っている時に傘を与えてやった偉大な存在に対して
ケチ王などと揶揄し、見た目であそこは立派な複々線やってる俺等にもラッシュの謝罪と賠償しろ金は（ほんのちょっとだけ）払った
安全無視しても高速運転回復運転しろと無理強いしている。
これが火病でなくて何であろうか？事大主義でなくてなんであろうか？

こっちは契約関係以上の事をする義務は無いし、それでも無理に無理を重ねただでサービスまで提供しているのに
余りにも現代社会のルールを逸脱している。
乗客を荷物扱いに正当性が与えられる事が理解できる。
>>30
あいつは以前からそういう奴だよ。

>>31
その準特ってラッシュ後最初のでしょ？
調布までにほぼ回復しているのでしょうか？
それって調布〜新宿を所定２５分かかるしなぁ。
もともと十分余裕のある列車だと思う訳だよね。

もう少し遅い時間帯（新宿着１１時頃）に乗ることもあるんだけど
晴れていても２分くらい遅れているよ。

>>33
当該列車は調布到着時点でだいたい回復するも、相線接続待ちで
１分程度の延発がほぼ毎日発生。でも明大前で取り返す、という感じ。
聖蹟桜ヶ丘入線時点ですでにのろのろになるぐらい、それまでのダイヤにも余裕あり。
回復運転の例として始発準特急を出したが、前後の本線急行でもほぼ同様、
つまり八王子を出る時点で遅延を起こしていても新宿到着はほぼ定刻、という状態が
５月下旬以降は続いている。
日中ダイヤは３月改定でほぼいじっていないので全然余裕がないのだろう。

ここはダイヤ改訂や遅れについてのスレなので統合的な話題はこちらで

【新宿】京王線京王線系統17.6.14【八王子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118719370/

>>32
＞ケチ王などと揶揄し、見た目であそこは立派な複々線やってる俺等にもラッシュの謝罪と賠償しろ金は（ほんのちょっとだけ）払った
悪いが俺はこんな事は一度も書いたことはないぞ。思いもしないし。
そんなことを言っている連中に比べればはるかにあなたのほうがマシだ。

傘を買わずに借りるような人のレベルはそんなもの…というか昔に比べれば全体の質が下がっている。
そんなの相手に「無理に無理を重ねただでサービス」したって理解されないし失敗するだけ。
借りたら返すのがあたりまえなのだが、そのこととは別に晴れの日に持ってきて返すことが
どういうことなのかまでは考慮してなかったとは思うぞ。
それが嫌なら借りなきゃいいんだけどね。

傘ぐらい買えば済むこと。降りそうな時は持ち歩く。加えて会社、学校なら置き傘。
もしくは走ればなんとかなるところに住む。
少なくとも最初の一行目が実行できない人が借りても良い結果は得られにくい。

こういう駅員が利用者のほとんどを把握できるような小規模のところでやったら成功したかもね。

>>32
>無理に無理を重ねただでサービスまで提供しているのに
スポンサーはどうした？

>>37
返っても来ない傘にスポンサードするお人好しボランティア会社はないだろう。
元の言い回しはどうかしているが、言っていることの方向性はそんなに悪くない。

ただ、例えそれが企業のスケールから言えば微々たる銭かも知れんが、
それでもその「微々たる銭の集合体」を稼ぐのが目的の鉄道企業の社員が、
その「微々たる銭」を落としてくれる顧客に対してとんでもない口をきけるのか、
非常に疑問ではあるが。

遺失物のビニ傘とか置けなかったのかな。
どうせ警視庁へ送らずに廃棄するわけだし。

>>34
なるほどね〜。調布まででも回復できるんだ。
深夜の上りは八王子〜調布２２分３０秒？で走破しているのも
確かにあるから邪魔がなければ走れるんだろうけどね・・・

相模原線は余裕が少ないと思うよ
若葉台の入出庫で支障するとすぐに遅れちゃうし
ラッシュ後は多摩センター１番からの逆線発車とかも支障するし

>>38
同意
微々たる銭しか落とせない商品のみ提供している会社なのに、ふざけた
態度だと思う


と同時に、ライナーを提供できない会社の社員のレベルの低さが
嘆かわしくなってくる

前スレ1000いったな。

>>41
彼はレベル低い、というのには同意だが、今の京王にライナーが
必要かどうかは別問題。当然賛否両論あると思う。

>>41は典型的な複々線厨型の思考
金持ってこなければサービスレベルを向上しないのは当たり前

>と同時に、ライナーを提供できない会社の社員のレベルの低さが嘆かわしくなってくる
この一文、心底わらかして貰いましたよｗ
単に自分の個人的趣向と結び付けてるだけじゃん(ｷﾞｬﾊ

>>43
確かに必要か、と言われると個人的には無くても困らん

つーのは俺が中央線も京王線も使えるので、お客様扱いされる時はいつも
JRなんだよね
で、実際にライナーを必要とする距離ってことになると（だいたい聖蹟以西
あたりかな？）、中央線利用可能エリアとかなりかぶっているので、いまさら
京王がやっても手遅れって気はする

>>245
ﾜﾗﾀ

誤爆スマソ
http://violet.homeip.net/upload/img-box/img20050514024629.jpg

>>45

唐木田行きのホームウェイの乗客の８割以上が新百合ヶ丘下車ですよ。
それを考えれば、調布・府中・聖跡桜ヶ丘までの需要は十分あると
思われる。

>>48
新宿から立川を参考に一般列車で30分くらいの距離がないと
利用されないと思ったんだが

新百合も同じくらいだね

30分つーと高幡不動くらいか。
高幡、北野、京王八王子＆高尾線でライナー作るのは無理があるなぁ。
やるなら8000系限定運用で、調布で運転停車して4両を橋本に送るか？ｗ

…車両回らないから却下だなｗ

元さんの来スレッドを歓迎します
どんどんカキコミをお願いします。

回数券利用に決めたよ。
朝は、京王。
夜は、小田急。

土曜出勤あるから、土休日回数券も活用できるし、
定期券との金額差は、さほどなさそう

それにしても朝の小田急の混雑はきついわ。
少々時間がかかっても、着席できる京王の方がいいと思った。

８年後の複々線完成で、混雑緩和・時間短縮が達成されるだろうから、
その時に完全な小田急利用者になるわ。
その時も同じ職場かは分からないけど。

みんな助言サンクス。

着席できるのは確かに大きいよね。朝のノロノロ運転の中，立ちっ放しはキツいよ

それにしても，守れないダイヤって意味あるの？
「遅れるのが当たり前」なんだったら，現状追認のダイヤ改正を実施すべきでは？
利用者に対し，「これだけの時間をかけて運びます」というメッセージなんだから

>>53
まあそう言うなって。バスのダイヤが守られなくてもあんまし文句いわないだろ。
その程度のものだって思えばいいだけ。

>>54
でも、３月の改定って“現状追認”ダイヤじゃなかったっけ？

>>54
それならいっそのこと

京　王　バ　ス　軌　道　株　式　会　社

とでも商号変更してみる？ｗ

車掌曰く「御乗車のさいは空いている戸口へおまわりください。一か所の扉に集中しますと、扉に挟まれたり、乗りきれない場合があります。また電車の遅れにも繋がります。電車の遅延防止のため、お客さまの御協力を（ry」

とどのつまり遅れるのは

　　客　が　糞　だ　か　ら　で　す　か　？？？

はい。

設備整備の仕方が悪い。たとえば、明大前とか。階段付近があんなに広くて階段から離れるほど狭くなるホームじゃ階段付近にたまるのは仕方がないこと。さらに、井の頭線明大前は・・・どうしようもない。

>>55
現状追認ﾀﾞｲﾔって感じはしてたんだけど･･･。
夕方以降の相線は以前に比べれば、ｾﾝﾀｰ待避に余裕が出来た気がするけど
線内各停が10分頭になって、晴れの日でも下り永山着時点2分延着は日常的。
また、次の改定でｽｼﾞ寝かせるのかよぉ(萎

>>60
福知山線の事故以来、京王に限らず朝・夕ラッシュは軒並み遅延気味だから、
ラッシュ時にスジが寝てしまうのは仕方がないか・・・。

>>60
これ以上は無理だな

これ以上相模原線のスジ寝かせると、いよいよ橋本の折り返し時間が無くなるな。
かといってパターンを変えると新宿２番が問題になると・・・

1230頃烏山で人身発生
ダイヤ混乱中
また烏山かよ！

>>63
そこで若葉台退避

>>65
やっぱ若葉台を急行停車にして接続するのがべストだよな、運転面だけだと。
せめて2.5万くらい客がいればな。ラッシュ時の下りだけ停めるか？

相模原線の最高速度引き上げでいいじゃん。

町おこし：映画「耳をすませば」１０年でモデル多摩の京王・聖蹟桜ケ丘駅周辺　／東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-00000001-mailo-l13

　◇商店主や学生ら、来月からラリー、上映会など
　アニメ界の名監督、宮崎駿氏がプロデュースした映画「耳をすませば」（９５年７月１５日公開）が封切りされて
間もなく１０年になるのを機に、映画の舞台とされた多摩市北部の京王線聖蹟桜ケ丘駅周辺の商店主や
多摩大学の学生らが「『耳をすませば』の町おこし」に乗り出した。７月から「モデル地探訪ラリー」や無料上映会などを行う。
　「耳をすませば」は、柊あおいさんの漫画作品を、宮崎氏の片腕として知られた近藤喜文氏（９８年死去）が監督を務めてアニメ化した。
読書好きの女子中学生、月島雫（声・本名陽子）と、バイオリン職人の修業を決意する同学年の天沢聖司（同・高橋一生）の心の交流を描く。
　制作を手がけたスタジオジブリ広報部（小金井市）によると、舞台の新興住宅地は聖蹟桜ケ丘駅周辺と
近隣の多摩ニュータウンを参考にした。作品では、実際にある坂や丘にそっくりの風景が出てくる。
　公開後は「『耳をすませば』のモデル地」として、熱烈な宮崎ファンが全国から訪れ、記念撮影スポットができるなど人気を集めていた。
作品にあこがれて多摩市の多摩大学に入学した経営情報学部３年の鴨川美紀さん（２２）らが
今年２月に上映会開催を地元商店会に持ちかけたのを機に、「耳をすませば」を生かした町づくり計画が浮上した。
　「モデル地探訪ラリー」（先着１０００人）は７月１０日午前１０時に同駅西口交番前をスタートし、
いろは坂や街が一望できる公園など６地点（約２キロ）をたどる。同１７日は多摩大学の学生らを中心にした
ロケ地ツアーや永山、関戸両公民館、多摩中学校での無料上映会などを開く。１２月４日午後２時には
関戸公民館で主題歌「カントリー・ロード」を歌った本名さんを招くコンサートも。
　問い合わせはラリーとコンサートは森田さん（０４２・３７３・５８６９）、
上映会などは同大非常勤講師の大川新人さん（電話とファクス０４２・３３９・４５３０）へ。【工藤哲】

>>67
速度上げてもたかがしれてる。
いくら急行が速く走っても、先行の各停が詰まっている限り、
橋本到着はそうそう変わりはしないよ。

>>66
急行通過でもいいんじゃないかな。
各停からセンタ永山で急行に乗り換える人なんてほとんどいないし。（下りの場合）

下りだけは若葉台で通過待ちにしたほうがいいかも。
或いは調布で本線各停待たずにすぐ発車するとか・・・

相線の乗降客予想(２００４)　ＪＲ小田急を参考。

橋本‥８万５００人前後
多摩セ‥７万８５００人前後
永山‥４万３０００人前後
稲田‥４万１５００人前後

>>52
橋本もかなり前から並ばないときついんじゃないの？

>>73
それでも座席確保の手段がない小田急と違い、がんばれば
座席ゲットできるのは、朝ラッシュに於いては意味がある。

>>71
本線各停待たないことで迷惑被るのは柴崎国領布田の三駅。
・・・ここから乗って相模原線へという客はかなり少数派ですね。

夕方以降の新宿３番線より、待たずに済むんじゃないの？

相模原線を走る電車を全部10両編成にしたら、
ちょっとは遅延も軽減できるんじゃない?

なんなら橋本での折り返しを各停→急行・急行→各停にすればいい・・
と思いきや10両とか都営車が混在していてまず無理だな・・

都営車ウゼェ！マジウゼェ！相線からうせろ！全て京王車にしろ！

>>79
朝ラッシュ時間帯とかに故障して大迷惑なので、相線各停運用につけてくれ。300Rは
（地下鉄ユーザ一同

誰か前スレにあったKEIO-USAGIきぼん。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN都営10-300R形自社線内運転反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（インチキ新車の都営10-300R形が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（京王線のせいでいつもいつも新宿線までも）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪遅れてる〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （都営新宿線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　（いつも遅れて新宿線に迷惑かける）京王線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[S],ハ_う　　　京王線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　都営新宿線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　先頭だけ新車、それ以外は汚物という故障続きのインチキ新車・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10-300R形は京王に任せて新線以東に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都民・千葉県民の大大大迷惑!!

>>64
人身事故を起こした７０００系特急に乗ってた漏れは負け組。
しかも高幡で強制的に降ろされてもっと負け組。

>>68
作品にあこがれて多摩市の多摩大学に入学した経営情報学部３年の鴨川美紀さん（２２）

憧れるほどの大学か?プッ

多摩境差別に続いて今度は学歴差別か？
レベル低いな

京王なんて被差別鉄道だろ

現代の関東地方でそういう認識をしている事自体レベルが低い証拠

差別意識は自分のクズ振りを隠す道具ではありませんよｗ

ま、>>84や>>86は能力主義一辺倒の自由社会に落伍したからこそそんな口が聞けるんだろうが

85に対する86なんて典型的な事大主義。どうしようもないな

>>47
ﾜﾗﾀ

>>82
すげぇ！　KEIO-USAGIはＩＤまでKOとは！

相模原線、雨の夜下りは遅延しまくりだな
８両分しか屋根がねーから客が特定戸口に集中しやすいし
たません１９時で５分の遅れ・・・
これって何時ごろまで遅れているの？？

>>91
雨が降ればより顕著になるだけで屋根が10両分あっても分散するわけじゃないし。

>>91
19時台って雨が降っていようがいまいが、5分程度遅れるぞ。

>>91-93
>91はたまにしか外にでないNEETなんだからそっとしておけ

毎日のっていればわかるが、相模は螺旋の夕方の遅れは雨が
主な原因ではない。
多摩センでいえば１８時過ぎには遅れはじめ、１９時には５分程度
はいつものこと。週末は終電まで遅れている。

相模線乗り継ぎ客の橋本ダッシュが名物

>>88
落伍経験者らしく素晴らしいレスだな
お前が実社会で無能ということがよく分かったよ

>>94
どこに乗り継ぐってｗ

>>96
はらたい○

最近、別に遅れてもいないのにずっと渋谷で延着証明を配ってるのは、
京王線が遅れてるからって事なのか？

田所

寿志

最近橋本で相模線が4番線にいる時間帯に
横浜線は乗り換えっていうのが減ったのって気のせい?

以前は横浜線乗換が意外と多かったんだけど
最近は乗換のアナウンス無しが殆どで
たまにJR線は乗り換えっていうのがいて
極稀に横浜線の時間（下りは八王子行きxx分、上り町田行きxx分）まで言うのが居たりするって感じで

>>96
相撲線

>>96
相撲線

>>73
漏れもそれが気になるな。列ぶ時間を考えると、ほんとに座りたい
ときはともかく、小田急の方が（いまは町田が凄いけど・・・）
早いような気が・・・ということで調べてみた。

淵野辺　　　橋　本　　　　　新宿
　　発　　　着　発　　　　　着
７２７→７３５　７４８通快→８４７　まず座れない？
７３５→７４３　８０３急行→８５８　これなら座れそう
７４４→７５２　８１０通快→９０７　これも座れそう
７５３→８０１　８２６急行→９１３

淵野辺　　　町　田　　　　　新宿
　　発　　　着　発　　　　　着
７２５→７３２　７４２急行→８３２
７２８→７３５　
７３２→７３９　７４５急行→８３４
７３５→７４２　７５３急行→８３８
７３９→７４６　７５９急行→８４５
７４７→７５３　８０１急行→８４７
７５０→７５７　８０７急行→８５３

で、調べてみて思ったのは、橋本経由は有効本数が少ないこと。
町田経由は同じ出発時間帯で３〜５分おき（７：３９〜４７はあいているけど）だし、小田急も急行は頻繁（もちろん混雑だけど・・・

所要時間は京王が列ぶ時間を考えてみて８０分くらい
町田経由はほぼ６０分。

３０分ならんで５０分寝ていくか
町田の乗り換えにたえつつ６０分凌ぐか・・・・

>>52,>>73,>>104
スレ違いのレスになってしまうけど

目的地がどこだか知らないけど
座りたい?
それなら淵野辺十字路からバスで大野
大野6:59、9:14に乗る

淵野辺5:53→6:00町田6:13→6:40新宿（町田始発）
淵野辺6:12→6:19町田6:32→6:40新宿（町田始発）淵野辺6:20発だと町田で5分
淵野辺8:50→8:58町田9:05→9:37新宿
何かが小田急線に確実に座れると思う

他に2社乗り継ぎで2社目座りたいなら
長津田から東急線で渋谷に出てちょっと埼京線か山手線で苦労する（職場が新宿か池袋の場合）
…でも長津田でかなり並ぶ
後はJRオンリーで（横浜線部分がきついけど）
淵野辺6:28→乗換→7:13品川・7:20東京
淵野辺6:44→乗換→7:33品川・7:40東京
淵野辺7:00→乗換→7:50品川・7:56東京
淵野辺7:08→乗換→7:56品川・8:03東京
淵野辺7:18→乗換→8:06品川・8:13東京
淵野辺7:28→乗換→8:16品川・8:23東京
東京からなら始発の中央線の利用も可だから新宿でも横浜線以外はほぼ確実に着席可能な感じ
（3社にして東京から地下鉄もありかも）

それ以外に1社で済ます横浜線と中央線のコンビなんかもあるけど…
中央線の八王子始発など中央線も座れるのがあるし

問題は時間が合っているか不安なのと接続の取り方がこれで良いのかが
京王線は新宿の到着ホームがなぁ

ネタ？に反応するのもなんだが
そんな時間帯やロマにすわれるのはわかってるってｗ

>>107
東京廻りならもっと遅い時間帯でも良いんだけど
運転間隔が開いていくし、調べるのメンドイから(w

時間帯だからと言われるのは若干心外かも(笑)

座れることを極度に重視したからネタと言われても仕方ないかも
冗談なしって言うわけでもないし（冗談半分と言われても否定できない）

名前欄違った
>>108は>>106が書いた>>107へのレスだから

>>52のあたりから新宿（西口）や山手線・丸ノ内線だと
橋本からの京王線の新宿の到着ホームが若干不利だよなぁ

まぁ、八王子・高尾からの優等通勤電車を新線に入れるのはマズいんだろうし（何故かはよくわからないけど）

>>109は10号線についてよくわかってない池沼「ひろたか」

>>110　監督官庁も良くわかってないみたいだから。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo.pdf
の５ページ目＜14＞に東京10号線について説明されているのだが・・・

小田急の方が、早いというのは分かるのだが混雑がすごい。
京王並みの混雑なら小田急を使うのだが。

小田急の複々線で、小田急利用に変える予定ではいる。
私みたいな考え方の人、結構いるんじゃないかな。

永山から新宿に通う者だけど俺も京王・小田急両方使えるんだよな
でも新宿行くときは京王しか乗ったことがない
小田急だとなんかいいことある？

小田急の方がハッテンできるから
選べるところに住んでたら迷うまでもなく小田急

>>110
それ以前に新線になら入ってますが？

>>114
小田急の方がハッテンできるから
京王の方がチカンできるからｗ

つまりヘテロは大人しく京王乗ってろと

新宿ターミナルの使い勝手はヲタ急の勝ち！
KO線新宿の方が便利なのはヨドバシカメラくらいだよな

つーかなんで淵野辺なんていう中途半端な場所にｒｙ

飛田給で下りも追い越せれば新パターン降臨もありうるんだがなぁ・・・妄想

淵野辺といえば青学だね。

多摩急行で上原乗換えってどうなんだろ？
スレ違いか

地下駐車場で邪魔して勝ち取った便利さでしょ。
こっちは結果として角栄の妄想にも邪魔されたしね。

新線との共同運用は評価すべき面も持っているが。

いつも上りの始発(高幡始発)の１両目に乗ってて､独り言言いながら一人で爆笑してるある意味ｶﾜｲｿｰなｸｿｼﾞｼﾞｲを何とかしてください｡
いつもうっせーんだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>113
小田急の良いこと
帰りは運賃+710円だったかで
ゆったりのんびり帰ってこれる
例えば
足投げ出しても文句言われない上に足置きがある
無料で見れる雑誌おきばがある（永山等へ行ける唐木田行きに雑誌が入ったままかは知らない）
おしぼりの無料サービスがあるかもしれない（同じ車両の町田停車には上下ともある事を目撃済）
おなか下しても車内で薬を使わない解決ができる。（某放送局のアナウンサーが利用して…w ）
ぎりぎりでもほぼ確実に座れて上のサービスを受けられる。
とかと思われる（一部は+400円ぐらいでも可能）

京王のよいこと（言わなくてもわかるだけど）
速い相模原線直通が毎時6本ある（小田急の優等は毎時1本で所要時間がかかる）
乗り換えするとさらに速くなるし、乗換は全て向かい側
別料金を払う必要がないけど相模原線直通の半数が待てば、座って帰ることも可能
乗務員等が回ってこないからゆったり寝られるかも
とかかと思われるけど

小田急
・ 町田の商業施設を利用できる
・ 電車の揺れが少ない

>>124
乗ったことないのに語るな！
おしぼりねえよ。

お前ら騙されたと思って「こんとんじょのいこ」って言ってみろ。


えなりかずきが「簡単じゃないか」って言ってるように聞こえる。

京王に長所などなし

>>109
京八は万系が入れない可能性があるけどどうなんだろう

>>128
ないのはおまえさんの方…というのはおいといて
というのはさておき京王にも恥ずかしいのがあるだろ

朝は「長」時間乗らないと目的の場「所」にたどりつけない

まぁ　昼休みの戯れ言だな

>>130
医者に診てもらえ

>>131
つまらんやつだな。単なる言葉遊びなのに。

ヲタにはちょうどいいだろ?
だいすきなでんしゃに長時間乗れるんだから

>>126
スレ違いだけど
+400円とかけちってない?
もし+710円だったらスマソ
直前の同様の車両の町田停車の17:40（当時）は見たら2階はおしぼり配っていたし
町田で乗った上りの2階でも配っていたんだけどなぁ

京王似も欲しいと思うけど
高尾山がもうちょっと箱根みたいに温泉などが出る観光地にでもなるような事でもないと
やっぱり無理かな

>>133
やはり日帰り観光地に有料特急は厳しいんでないの？
首都圏では西武新宿線ががんばって「小江戸」を走らせているが日中は
案の定がらがらだし。
それでも、あの路線は川越へのビジネス利用（本社と工場、といったパターン）が
見込めるから導入したらしいが。
有料特急を走らせるまでもない短距離は、基本的にスピードうｐに資本を費やすべき。

ちなみに、温泉自体は多摩地区なら、地中深く掘るお金さえあればほぼどこからでも出る。
それこそ、八王子駅前（旧西武デパート）に天然温泉があるぐらいなのだから。

小江戸なんて西武新宿線の迷惑列車といっていいだろう。
小江戸は全て快速急行川越号に格下げすべし。
スレ違いsage

渋谷駅湘南新宿ラインホームの脇に、「EXEO」という看板があるのだが、何となく京王のロゴマークに見える。
全体が深めの青で、Xの右上だけがピンク

>>135
んなーことはない
所沢→狭山市でも乗ったぞ、俺は
つか、快速急行のほうが無駄と思われｗ



ただ、小江戸は田無にも停まって欲しいとは思う

協和エクシオのアレね、確かに似てる罠

ロマンスカーは、快適でいい。
たくさんの客が待つ下北上原などのホームを横目に通過。
特急料金がちょっと痛手だが。

永山・多摩センターの皆さん、特急料金はかかるけどロマンスカーはいいと思うよ。

KEIOでも夕方の着席需要はあるんだろうけどね。
案の定JRがさきにライナー導入。。。。京王は特急系１０分ごとで対抗
したわけですが。。。

メス車なんてやめて、特急の後ろ２両を座席指定とかにしてくれたらうれしいよな。
８＋２で２０分〜４０分毎。１８時〜２２時まで運転とか妄想。

朝と昼間は動物園線あたりで運用（もちろん料金不要）。
高尾線内折り返し運用とかでもいいし。

６０００にも７０００にも８０００にも９０００にも連結できる
２両なら使い勝手がいいかもね

>>138
休日は２＋２＋２＋２＋２にして行楽特急にもなったりして・・・・
別に１０両にしなくても６両くらいでもいいんだろうけどね。

いや、シーズン休日は準特急４０分毎に連結とかかな？？
あったらいいなぁ。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200506172242281fb41.jpg
粘着力なくてテープでペタペタ(w

>>113
定期は小田急の方が安いのでは？定期なら途中駅で魅力的な駅があるかどうか？
下北沢とおる小田急のほうがうえかな

>>142
前スレちゃんと読めよ

調布南口、右翼が街宣中

鉄オタって全国に何人いんだろう?
みんなでカンパしてJRのお古の特急とか使って鉄道会社作ればいいのに
板橋とかにさ。

>>124
フリーターで金無いからロマンスカーなんて夢のまた夢だよ。
ちなみに俺はいつも京王の急行＋特急で通ってる。25分ぐらいで行けるし。

>>125
町田に寄ると別運賃が掛かる。

>>144
確かに永山発着の定期は小田急の方がほんのちょっと安いけど、
京王だと同じ値段で多摩センターまで行けるんだよね。
この前うっかり永山で買っちゃったけど…
ところで、下北沢って何があるの？

最近やたら多摩セン永山間の一駅で下りる香具師が多いなぁと思ったら
小田急の方が安くなってたのか・・

>>149
うん。140円から120円に値下げしたんだっけ？

初乗り10円値下げと多摩線加算運賃廃止やったからなぁ

朝ラッシュ時上り、急行が桜上水駅に到着直前に各停が発車する。各停は次の下高井戸に停車だから、急行は明大前までノロノロ運転…これが一番頭にきます！桜上水駅の待機ホームが全く活躍しないダイヤ。

>>152
朝の桜上水上りで、退避なんかやったら30本／ｈは不可能なんだが。
むしろ３＃・４＃の千鳥発車には大いに活躍している。

因みに、今のダイヤだと本線急行は八幡山で確定をパス。
桜上水から選考しているのは、乗入痛快。
乗入急行は、八幡山から確定のケツ舐めだよ。

>>152
各停接続でなくて通過はできんもんだろうか。
ラッシュのピークを越えてすぐの時間帯だと桜上水で優等と各停が接続してる。
この場合、結局接続する優等は八幡山で各停を抜いてるので、その各停は
桜上水で優等が発車するまで入線できなくて待ってしまうため各停がもの
すごく犠牲になっている。（もう一方のホームは各停が止まってるからね。）
解決するには、桜上水を通過しちゃえばいいと思うのだけど、ダメ？

>>154
それをやると各停がさらに２分程度遅くなるので、急行との差が大きくなって、
仙川厨が千歳烏山で必死に乗り換えようとして遅延するので、
八幡山待避が長くなったり、遅延したりするからダメ。

ラッシュピーク過ぎは、仙川厨がまるまる烏で乗り換えても乗せきれるから、
上水待避なんてこともできる。

なんか文章が変だorz

今のダイヤは１０年前より格段によくなった。
相模原線でも満足度は飛躍的に高まっているはず。
文句を付ける奴らが理解できない。

>>153

> むしろ３＃・４＃の千鳥発車には大いに活躍している。

中央線の中野・新宿みたいなノリだな。

久しぶりに乗ったが、特急 高尾山口・京王八王子行きと放送するようになったのだな。6000系の時とは逆付けになったので、実態に合わせたのか。8000系になっても、しばらくは京八・山口と放送していたが。

それと、京急並みに車掌がワイヤレスマイクを持つようになったのだな。使っている人といない人がいるが。

まあこの鉄道の糞ダイヤは投資をケチってきた「ケチ王」の結果だから
いくら小手先でいじってもどうしようもないよ。複々線とまではいわなくても、せめて
烏山と国領くらいに待避線は作っておくべきだったな。

女性ｳﾃｼいるんですね、


あ、このﾈﾀ古いですかそうですか。

>>159
ＴＴＣ更新で徐々に変えていった。

>>161
烏山は昔は待避線があったのを、ホーム延伸でつぶしたんじゃなかったっけ？
その代わりに金子（現つつじヶ丘）に待避線を設けた。

>>162
いるんだけど、オーバーランの常習者がひとりいるんだな。

>>155
それなら烏山も通過すればいいのではなかろうか…

>>164
それなら全駅も通過すればいいのではなかろうか･･･

>糞ダイヤは投資をケチってきた「ケチ王」の結果だから
ステレオタイプなダイヤ、投資、ケチの３連発厨ですなｗ

>烏山と国領くらいに待避線は作っておくべきだったな。

あ、べき厨も入れるの忘れてたｗしかも投資しても意味無い駅ばっかりｗｗｗ
乗降厨も追加ｗｗｗ

昭和40年代の調布市の都市整備プランを
http://www5f.biglobe.ne.jp/~lm700j/chofu.pdf
妄想調布駅凄杉

烏山と明大前が４線化できればなぁぁぁぁぁぁぁぁん。
他にもう何も要らないって感じ。

>>168
激ワロタ。４面８線の調布駅マンセー
…と言いたいところだが，これじゃ京王線と相線の同一ホーム乗り換えできないじゃん
あっ，そうか！新宿から調布までは複々線があるから乗り換え不要というわけね

他に見所というと・・・
ヲタQ多摩線が和泉多摩川で分岐ってことになってる点
もしできてれば狛江車庫周辺の人たちは便利になったろうな

和泉多摩川じゃなかった、喜多見だった（´・ω・｀）
なんか冷蔵庫テイストがしないか？

>>164
いつも、いい感じで突っ込みブレーキ掛けてる
同業として見習いたい。

>>172
確かに冷蔵庫が言いそうな内容だよな。ただ，昭和35年→40年の５年間で
調布市内の全駅で輸送量が２倍以上伸びてたわけだから，わからなくもないけどね
ヲタQまで調布市内に引きずり込む皮算用だったというのも凄過ぎ

>>170
折返しは全く考慮されていないし、西調布からは階段を渡らないと急行線利用できないし。
まあどう考えても乗換通路がパンクするのは必然な案だな。

>>172
元々の計画はそうなっていたのでは。

>>172
>>174
当時の計画は喜多見で分岐、よみうりランド付近から併走だった。
喜多見車庫はその名残。

多摩境(笑)

>>168
軌間が1373だったりするのもご愛嬌だな

>>168
何故DVDとかを取り扱っているサイトにこんなものがあるんだ？

>>179
鉄ヲタでAV機器ヲタでアニヲタだから_|￣|○

新宿発は特急で、調布から急行で橋本まで走ってくれるなら便利なんだがな〜。この前１０時０２分発の急行橋本行きに乗ったんだが、調布まで混んでるし、やたら時間がかかったような気がした。それに高尾山口行くより橋本行くほうが金が高いってなんだよ！橋本のほうが近いし

国交省のＨＰによると、
平成２７年(推計)には、小田急は４０本に増発されるものの、
他線からの転移などで輸送量が大幅に増え、混雑率１６８％にとどまる模様。
一方京王は、現在より輸送力は変わらないが輸送量が１割弱減り、混雑率１５４％に緩和。

小田急の方が混む予測になっている。

まぁ１４％程度の差なら、速達性が優れる小田急を使う気持ちは分かるけどね。

田都(１５３％)が京王より空く予測というのは、意外だったな。

http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo3.pdf

>>168
布田駅廃止ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>181
ヒント：加算運賃で建設費の借金返済

>>180
自サイト？
なら乙。

ていうか入手経路が知りたい

調布市民の俺様が図書館でコピーしたわけですよ
大学の課題で自分の町の都市計画に(*´Д`)ﾊｧﾊｧするってのがあるので

借金返済したら、やすくなるかな？
ずっと高架だから借金多いの？てか借金どれくらいあるのかな？

>>186
たしかにはぁはぁ出来る罠

調布は相模原線が高架、本線が地上ってイメージだとヘンじゃないね。
区間列車が設定できないとか、布田が信号所に格下げとか、ツッコミ所はあるが(w

布田駅廃止ﾜﾛｽ

>>168
まあ、あの時代は21世紀になったら車が空を飛んでいるなんて夢が無限に広がっていたからね。

しかしこれが実現していたら、緩急接続一切考慮されないという中央線並みの不便さだな。
調布駅が乗換え客でパンクするのは目に見えているし。

布田駅は、西宮東口駅のような立場になる予定だったのか。
西宮東口駅の人は今はどう思っているのかな。駅が少し遠くなる代わりに
最寄駅が特急停車駅の地位を手に入れたのだからそんなに悪い話でもなかったと思うが。

あしたも遅れるの？

>>192
もちろん遅れると思いますｗ

布田信号所に禿げ藁

これ本当に都市計画かよ。チラシの裏といわれても信じるぞｗ

おそらく布田廃止厨は当時からのDNAを親から引き継いでしまったんだろうなｗ

駅が廃止できるのなら他にも数駅廃止してＪＲ並みの駅間距離にすればいい。
そうすれば都営〜相模原系統と本線系統は完全に分離して、前者を緩行、
後者を急行にし、つつじヶ丘だけJR方式のひねり立体交差で方向別ホームに
すればよく、あとは簡素な線路別複々線の設備で済む。

>>186
いいなその課題。学科は何？

土方工学科ｗ

あー土木ね

右肩上がりが本当に実現していた時代だから話のスケールがでかいのは不思議ではない。

新宿に関しては多分京王から情報の提供があったんだろう。
その部分だけ妙に記述が正確だから。

調布付近の基本構造は京王でも話を固めていなかった時期。
調布市がどういうプランを描こうが基本的には役所仕事だから情報がなければ国鉄を真似た配線になってもおかしくは無い。
というか中央高速が建設中ということは公害国会の前でしょう。
本多市長がこんな話を認めるのは革新の運動方針が根底から変わる前としか考えられない。

>>189
布田駅の廃止は本当に実現しかけた話だと聞いている。

>>171
多摩線の初期案には新百合よりずっと都心側で分岐するものがあったと記憶してる。

歴史資料では定番の話だから小田急スレで聞けばもっと細かい事が分かるかもね。

それをそのまま転記し、誘致したいという願望が表れたものと思われる。

>>182
確かに小田急の輸送量の伸びがすごい。
京王の減少数(70398人→64761人)をみる限り、小田急に流れるのは多摩地区だけではなさそう。
世田谷地域も流れる前提のようだ。

田都客も減っていることから、速達性により近隣路線の客を奪還できると踏んだ予測やな。
そうでないと、小田急の輸送量が22000人も増えないよな。

４０本になっても１６８％の混雑率、小田急はすごい。

>>201
当初は千代田線が世田谷通り沿いの地下を走り、喜多見で地上に出て分割する多摩線に乗り入れの予定だった。
多摩急行はその名残。

なんで新百合に変更になったのか？
小田急が都心への通勤客を喜多見から取られたくなかったから上原に変更。
あと、多摩川に二つ橋を架けたくなかったからと言われている。（資金的なものか？）

しかし今から思えば多摩線分岐は喜多見のほうが良かったような気が・・・

>>202
この需要予測が正しいかどうかは判らないが、
本来、小田急ルートを利用する通勤客が、混雑とか座れなさ（町田近辺）とか所要時間の遅さ（デントに流出）とか列車本数の少なさ（多摩ニュータウン近辺）とかで、
現状では他線で通勤している、というケースが非常に多いからね、小田急沿線の場合。

前から10回以上書いてるけどその予測はおかしいから

>>168
調布駅の誇大妄想はかなりのもんだが
外郭環状線や東八道路があんな事になっているのは美濃部のせいだな

結局、小田急は混み続けるのか、、、ガックシ
もうすこし、うまい具合に分散出来ないかねぇ。

おかしい予測は信頼する必要なし。
努力を重ね、決然たる意志力で占うべし。

都営新宿線内でなにかあってか笹塚接続が遅延、明大前で遅延証明もらおうとしたら「電車に遅れが出てないので発行できない」だと。お客さまのお申し出によりだすんじゃないのか・・・てか遅刻決定だ・・・

168の計画を書いた香具師もまさか40年経っても平面交差、本線上折り返しのままとは（ｒｙ

っていうかホームが18mｘ７から20mｘ10になった以外、何か変わったのか？orz

>>209
余裕を持たんお前が悪いｗ

通常は10分余裕をもって職場につける。だが、井の頭線は8:30に近づくにつれ所要時間がのびるため遅刻となった。

>>207
速達性が高まる小田急に客が転移するというのは、容易に想像出来るけどね。
自分が両線を使える立場であれば、その混雑率の差なら小田急使う。

>>212
遅れを考慮したら乗り換えのある人は最低15分くらいはみとかないとまずくない?
雨だと5〜10分くらいはよく遅れるわけだし。
いい話ではないが遅刻するよりましでしょ?

>>207
京王にしろ小田急にしろ、どちらかが分かるくらい空いたとしたら、
そっちの線は何かかなりの不便がある、というときだろ。

また京王のダイヤ改悪ですか（ｗ
いい加減、腐れロングシート会社は失せ奈

多摩線を新百合に変更したのは正解じゃないかな。あの付近の線形を直したし栗平付近は開発利益を得て複複線の代替地にもなった。京王とちがい直角に向かってるので本線との乗り換え利用者も多く南部への展開に含みを残す形になった。

>>217
同意。
結局は小田急の方が断然格上ってことだよ（ｗ

自称「格上の私鉄」の客が２万人も増えるのはかなり疑問だがな。

優等停車駅と各停のみの停車駅では大きな差があるから、
その差が縮まって沿線の人口が急増するというシナリオがなければ
２万人も増えることはないだろう。
流れた客は大半が流れたままだったりして。

小田急の速達性は、大きな武器になる。
田都や京王客の転移だけで、それなりの数になるだろう。

どうせ座れないなら少しでも速い方がいい
こんなこと当たり前


で、どうみても小田急の方が車両が大きいよな

あと、小田急の方が車両の置き換えペースがかなり早いね。

>>222
小田急が早いのではない。
京王が異様に遅いだけ・・・。

>>214
雨の日は早めに出て調整してまつ・・・

京王の車両置換えは妥当なペースだと思うが。

小田急が最近まで車両に関して放置（という表現は適切でないが）しすぎ。

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050620174201.jpg
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050620174431.jpg
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050620174718.jpg

基本仕様は揃えてあるし置き換える理由が全く無い。

>>219
妄想集団の皮算用は信用してはいけないよ。
理由を書いてやってもそれが理解できないウリの私鉄（若しくは提言ｗ）マンセー野郎が一杯いるがなｗ

>>223
だからこそ、小田急に流れる予測なんだろうよ。

>>221
それはそうだよな。
座れなければ、早いほう選ぶよな。

そういう意味では、世田谷地区・多摩地区は流れる環境にはある。
バス路線の整備もするだろうしな。

こうなったら、京王新線を調布まで伸ばすしかないよ。無理だけど。

>>168
これは何の一部ですか？

多摩ニュータウンも，物件が売れ残りまくりで都やUR都市機構が大赤字だって何日か
前の朝日新聞に載ってたんだが，毎朝京王に乗ってるとそんな実感は全くないよな
ってか，頼むからこれ以上沿線人口増えんでくれ！頼むから！

>>222
平均車齢は京王のほうが若いですよ。
最古参は、6034,6035,6036（1977年製）
これもあと二年でなくなる。

小田急ってまだオンボロ車両残ってるよね
それと新しいの繋いで走ったけど大丈夫なの？

>>234
大丈夫ですよ。古い方に合わせてますから。
しょっちゅう、新型に旧型がケツ押されてます。
まあ、以前よりはちょっと速くなったね。出足が少しだけよくなった。
車齢三十年物と一年物がくっ付いて走る様は核家族化極まる現代とは対照的。

>>233
6036Fは78年製なわけだが…

きょうは５月連休明け以来初めて、８：３３京八発準特急が新宿（９：２３着）まで
全駅で定刻運行。下りはまあいつも通り遅れたんだろうけど、
上りの朝ラッシュ最混雑時間帯（８〜９時）はどうだった？

>>237
9時頃着のもほぼ定刻だったんじゃないかな。駅前のATMの明細にある時刻が定刻の3分後だった。
ただ客がいつもより少なかったのでそのせいかも。

ｽﾚﾀｲのせいで、また>>216みたいな勘違いが・・・

昔の最低最悪な京王スレの原因となったスレタイに比べたら
飛躍的にまともだろう。

そもそもそういうヤシは流せばよかろうて。

>>239
>>216は小田急系スレの問題児。
スルーするがよろし。

6715編成、窓ガラス汚れすぎ。
ちゃんと洗車してるの？　京王さんよぉ

いくらなんでも定時で５０分もかかる準特がちゃんと
走ったからって・・・

下りはいつものように２〜５分遅れ。

>>229
俺も両線を選択できる立場であれば、早い方(小田急)を選ぶね。

去年の小田急の改正でも、多少の転移はあったとは思うけどね。

2004年度の京王の乗降客数が出てないから、何とも言えないが。

京王の８０００系は騒音と振動ひど過ぎ。
１００キロ走行のときボロが出る。

昨日朝だが、9000(車番不明)と6440の10連が運用されてた。
例によって6440は新宿寄りで幌畳んだ状態。

また車両不足？

一応形の上では、6437〜6440は地上・直通兼用として入ってるという話を
どこかで聞いたことがある。

橋本駅にはまだ橋本←→新宿最速３５分みたいな看板はあるの？？

>>248
ホロ畳まずに先頭に立たれたら・・・（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>249
6436〜6440F

若き血に燃ゆる者
広軌みてる我等
希望の明星仰ぎてこ此処に
勝利に進む我が力
常に新し
見よ精鋭の集う処
烈日の意気高らかに
遮る雲なきを
京王　京王
陸の王者　京王

>>250
ある
横浜線ホームから丸見え
あの必死な看板はマジでウザい

>>248-249,251
滝沢からｺﾋﾟﾍﾟ（抜粋）

~~~~~
Mc6430が先頭に立つには以下の条件のどちらかを満たしている必要があります。
　1.10連組（8001〜8014、7001〜7005、7021〜7025、6024+6023）のうちの2本が運用に入れない状態にあること。
　2.地上用2連（6410〜6417、7421〜7425）が入場していること。
　（略）
ちなみに、俗に地上兼用編成と言われている6436F〜6440Fですが、ここ数年の傾向で見ると6438Fと6440Fが
地上運用に入ることが多く、6436Fと6439Fについては数回しか目撃していません。6437Fに至っては私の記憶の
中ではゼロです。

中央快速線２０１系置換え用のＥ２３３系が具体化してきた様である。
立川までの高架化完了時には１３０ｋｍ／ｈ運転も視野に入れられ、
同じ１３０ｋｍ／ｈ運転に対応したＥ５３１系ベースとする可能性もある様だ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112454747/364

中央快速が130�qになったら京王はどうするのかな？？

>>244
でもね、その京八→新宿で５０分もかかる準特急でさえ、５月半ば頃までは
定刻に走れなかったんだよね。
ちょうどこの時間帯は朝ラッシュから日中ダイヤへの移行帯だから、ここで
朝ラッシュの混乱を吸収しておかないと午前中いっぱい遅延を引きずることになる。
（急行ではなく「準特急」設定なのはその為か？）

ちなみに、きょうは京八→新宿を４５分で走破する上り２番目の準特急（京八８：５３発）に乗ったが、
雨にもかかわらず見た目定刻（新宿９：３８着、正確には３８分５５秒だったので
数十秒の遅延だとは思うが）到着だった。京八出発時点で４分遅延だったのを途中で挽回。

>>244,.256
だからその準特が調整の役目をしているのは認識しているよ

同じころ相模原線内ではラッシュ→日中パターンにむけて
若葉台入庫や車両交換、多摩センター送りだしなんかで
負荷が大きいんで、結局遅れてしまうんだよね

たしかに今日は雨の割りに遅れていなかった
下りも２〜３分の遅れのようだった（多摩センで）。
漏れののった上りも２分くらい遅れて発車したけど
新宿ではほぼ定時だったしな。

>>254
本当に兼用として入ったのは36,37Fだけだね

>>255
130km/hで走れる区間はどの程度でしょう?
高架区間だけならそれほどでもない。

>>258
その前に杉並三駅とか処理しないとまともに走れないでしょう。
130km/hとかいっても走れる区間はほとんどなさげ。
E233がジェットカー並みの加速を持つならともかく。

>>255
新車が531と同等以上の代物なのは当然予想される事実。
仮に231であったとしても入れても高速性能は持て余すのは同じ。
95kmしかだせない路線だから209並の低性能車両でいいってか？んな訳がないだろ。

やっと今度の土,日で糞シーズンダイヤが終わる。

>>261
本当だよな。誰が梅雨の６月、残暑と秋の長雨の９月に高尾山に行くんだよｗ
以前は「競馬臨」がらみと言われていたが今はきちんとオフダイヤにも
影スジ引いてあるし。

電車って詰め込んで乗る想定で作られてるの？

そうでつ。

通勤ラッシュは田都とどっちがやばいか。

京王線で一番混んでいる車両と一番空いている車両は、それぞれ何号車？
女専車を除いて、情報キボン。

760 名前： 元 [sage] 投稿日： 2005/06/23(木) 01:40:47 ID:vziP240/

京王スレは俺様の指導により昔に比べればスレのレベルが非常に高くなった。
情報集めで下らないいざこざは起こさないし、考え方は理にかなってるし、
晒しも減った。
他に滝沢の存在が認知しきったので、運用でスレが占拠されることもない。

しかも今年は偉大な京王様が貴様等にも新車をプレゼントだ。
走り装置と採光性・モケットと、重要なポイントで優れている6000様の後継なので、
大して仕様をアップする必要も無いし本当は安物でも十分だが
日車のいい車を買ってきてやったぞ。

貴様等は上記以外のはっきり言ってどうでもいい素人・鉄オタならではな理由で6000の悪口ばかり書いているが
これからも混んでる時には

ち　ゃ　ん　と　1　0　両　繋　い　で　

やってきてる京王様への
感謝の気持ちを忘れてはならないぞ。

　　　　　電　　　　波




なんか久しぶりにこの言葉を思い出した

事実を書くと電波か。
現状認識できないのが火病の特徴とは言えここまでくると…

>>267

> ち　ゃ　ん　と　1　0　両　繋　い　で　

たった10両にしか思えないんだが。
複々線にしないんだったら特急・急行だけでも12両化とか考えろよ。

鑓水のバカ工房と同レベルの強烈な電波がいるな

>>270
私鉄では10両は長いグループに属するし、JRでも良く見られる。
儲からないのに繋いでやっただけ感謝するべきだろう。

そもそも都市中心部の公営交通でありながら自らも関わった笹塚を言い訳に新宿折り返し
まで8両で固定してしまった東京都が異常。

>>271
3000万も人口を抱えていれば16号より内側は有効に活用されなければならない。
開発の進展が遅れたに過ぎないしNTとして切り開かれたのは必然。

そもそも通学と退屈な授業以外まともな社会経験も人生経験もない分際で
無能力である鬱憤を晴らすために、鑓水工房だ多摩境だ高尾のノックだと

　傍　か　ら　見　れ　ば　何　の　利　害　関　係　に　も　基　づ　い　て　な　く　ど　う　で　も　い　い　上　に
　極　狭　い　ロ　ー　カ　ル　な　地　域　の　低　レ　ベ　ル　な　差　別　話　し　か　す　る　能　力　が　無　い

上、無関係な朝鮮板にスレを立てている引き篭もりに
電波といわれる筋合いは無いとおじさんは思うんだが。どうかねボク？

お前が地域差別以外のまともな話したことがあったか？

8729Fの試運転目撃。パンタがシングル化されてましたが、
以前からシングルでしたっけ?
橋本1333発で若葉台方面へ。

>>270
複々線で速達性が大幅に増す小田急に客が流れるから、
それまでの辛抱よ。

早いほう選ぶのが、普通だろう。
両線とも使える地域に住んでれば。

複々線だの両数増加だのの前に、
まずは「複線で10両編成」をきっちり活かすインフラだろ。

無理矢理ホーム伸ばしたけど、ホームの端の方は細すぎる駅多すぎ。
明大前しかり。ホームの方がボトルネック。
新宿駅も完全にJR乗り換え口がボトルネック。
井の頭線の偏りは本当に酷いし。

>>273
検査から出てきたんじゃねーの?

>>275
ﾑﾘ

>>277
そうだな。でも270みたいなのもいるからな。
そういうこと言う前にホーム延伸がどういう状況だったかそこから始めないとな。
よくなるにこしたことはないが無理だね。

準特急が相模原線に入るなら停車駅はどうなるんだろ？
橋本、南大沢、多摩セ、がいいな！

>>279
急行と同じでいいんじゃないか。

>>279
南大沢停車は不要のような希ガス

せっk(ry-

>>233
5200と同期か。だけど6034Fは小田急5251Fより年上。(東急車輛のプレートよく見れば分る)

>>279
相線内は、現行の急行停車駅になるだろう。

多摩センターの乗換が永山より便利になれば永山通過。
多摩センターでの接続を保証すれば南大沢通過。

できてもこんなものだろうなぁ。J
あとはR稲田堤が移転してくれば京王稲田堤は固定。

00特　 八王子
05準　 橋本
10快　 橋本
15準　 八王子
(20)急 橋本　
25快　 高尾

なかんじがいいな

>>286
何その微妙な糞ダイヤ

分倍の乗り換え口改良工事はいつからやるんだ？

>>288が刑務所入ってる間

>>286
北野で準特急と快速が接続したりは斬新だが、
八幡山〜躑躅で各停のスジが引けないのでだめぽ

00特八
(00)快セ(新線)
01普セ
04普高
08急山
14普八
20特八
(20)快セ
21普セ
24普高
28急山
34普八
40特八
(40)快セ
41普セ
44普高
48急山
54普八

雌車に文句のある人は都民は都議線にいって草加公明以外に票をいれよう。公明に推薦を受けている自民議員は学会の犬だから投票しないようにしよう。自民と公明が両方出ている選挙区では自民を応援しよう。

草加の選挙違反を告発しよう。投票所でのメモ渡し、個別訪問などを見掛けたり、された場合は録画などして証拠を残そう。

>>291
多摩腺虫死ね

>>288
そんなものは期待できない。

>>294
多摩腺って
小田急ですか？

>>291
ををっ、なつかすぃダイヤだな。漏れが高校の頃だ。
快速の八幡山・仙川はもちろん、相線内も通過運転で急行のつつじヶ丘停車もなく、
急行も快速も優等として機能させていた頃だね。
八王子へは結局２０分に１本の特急でしか行けなかったが（高尾もセンターも
特急→普通へ乗り継ぎ可能）、シンプルで分かりやすいダイヤだったな。
今の乗客数ではもう不可能だが。

>>296
２９４は、橋本厨(９０９０)。
スルー汁。

２９１は昔のダイヤを書いただけなのにな。
橋本行がないもんだから、ヒステリーを起こしてやがる
これだから、橋本厨はどうしようもない。

00特、八王、02快、山八
05普、高幡、10準、橋本
13普、若葉、15快、多動
20特、八王、22快、山八
25普、高幡、30準、橋本
33普、多セ、35普、山口
40特、八王、42快、山八
45普、高幡、50準、橋本
53普、調布、55快、府中
こんなのはどうかな？

00特、八王、02快、山八
05普、高幡、10準、橋本
13普、若葉、15快、多動
20特、八王、22快、山八
25普、高幡、30準、橋本
33普、多セ、35普、山口
40特、八王、42快、山八
45普、高幡、50準、橋本
53普、調布、55快、府中
こんなのはどうかな？

>>300
それで無理なくスジ引けるの？

>>297
違うけど何か？

>>300はテキトーに書いてみただけと思われ。

新宿到着も遅れ発生中
２〜３分

>>300
分かりにくいダイヤやな。

つつじヶ丘時点で上下とも5〜6分遅れ…
これが素で発生する京王は偉いのかヴァカなのか。

遅れるのは客のせい

大ヴァカに１票。

夕方ラッシュ時、つつじヶ丘ゆき各停を快速に格上げすると・・・ｗ

明大前
59　急行　橋　本
02　各停　高尾山口
05　特急京王八王子
07　快速　橋　本　　　　八幡山で急行橋本ゆきと準特京王八王子ゆきに追い越されます。
10　急行　橋　本
12　各停京王八王子
15　準特京王八王子


桜上水
02　急行　橋　本
--　通過
08　各停京王八王子
11　快速　橋　本
13　急行　橋　本
--　通過
18　各停　高尾山口　

千歳烏山
03　各停　高尾山口
05　急行　橋　本
--　通過
13　各停京王八王子
16　急行　橋　本
--　通過
21　快速　橋　本


つつじヶ丘
--　通過
01　各停京王八王子
04　快速　橋　本
08　急行　橋　本
--　通過
11　各停　高尾山口
18　急行　橋　本

調布
05　準特京王八王子
05　急行　橋　本
08　各停京王八王子
09　快速　橋　本
15　特急京王八王子
15　急行　橋　本
18　各停　高尾山口
19　各停　橋　本


これにより調布の本線折り返しが削減できるし、八幡山と仙川にも配慮したダイヤになった（かな？）

レス･･･と言うわけではないのですが 　投稿者： おとわ 　投稿日： 6月24日(金)13時47分41秒

みなさんこんにちは！
１０−３００の話で盛り上がっていますね。昨日の時点では１０−３９０までが稼動しているようでしたが
そろそろ１０−４００とかもきているんですかね？？なにしろ甲種輸送がない分情報が入りにくく苦労しますね。
ところでその入れ替わりで引退する１０−０００型の記録、皆さんは進んでいますか？？もうすでに１４番、
１０番、２番がそれぞれ引退しています。引退の前に、３００Ｒ編成に供出する中間車を若葉台で抜き取るの
ですが、これがまた面白いんです。８両でやってきて６両で帰るというパターンなんですね。
しかも一定の決まりがあって今のところそのパターンに能登って運転されています。どうやら月曜日の朝やって
きて、火曜日に抜き取りをして、水曜日に６両で試運転（！）をして木曜日に帰る・・・という具合なんです。
もっと詳しく知りたいぞと言う方には、できる限りご案内したいと思いますので私信でメールでも頂ければ･･･と
思っています。いい写真を残したいですよね。

ではでは

京王は複々線化計画はあるのですか？

今日の遅れは意味不明なんですけど。
何かイベントあったけ？？

ちなみに京王終電まで遅れてます。現在京王接続町で
停車中です。

ちなみに京王は新宿発時点で８分程度の遅れ
上りと井の頭線は６分程度の遅れとのこと

>>313
新宿のホームで非常ボタンを押した大馬鹿野郎がいたらしい。

それって何時頃？？
２０時新宿でもう上り遅れていたんだが。。。。

んなこと言ったら朝から晩まで上りは遅れてるもんねw

>>309
メリット：本線折り返しが半減するだけ

デメリット：つつじ〜調布までを運行しなきゃいけない
　　　　　　代田橋、上北沢、芦花公園が減便
　　　　　　調布から始発だと思ったら快速で着席チャンス減

メリット　＜＜　デメリットだと思うが．．．

>>318
メリット
相模原線内急行通過駅での都心直通電車の復活

>>319

もともとガラガラなんだし、どう考えてもメリットのほうが大きくない？
まあ、八幡山での長時間停車がデメリットになるけど、それなら急行を仙川に止めて
救済すればいいような

柴崎国領布田のみを通過すればいい。

新宿駅で京王の定期で連絡用改札通ってＪＲ中央東口に出られると
思うんですが、何時間以内にＪＲ中央改札を出ないと改札が閉まる
とかってありますか？

知らん　自分で試せ

>>309
そんなにつつじから先に延ばすほど京王乗り入れ対応車or都車って
余ってたっけ？

>>315
昨日は21時新宿発の特急に乗っていたら過ぎに烏山で非常通報もあったと案内していた。

なんかぼろぼろだね。

00:特急：明大、調布(相線急行接続)、府中、聖蹟、高幡、京八
04:快急：笹塚、明大、つつじ、調布(相線各停接続)、府中、分倍、聖蹟、高幡、北野、めじろ、高尾
10:準特：笹塚、明大、調布(本線各停接続)、稲田、セン、橋本
14:急行：(新線各駅通過)笹塚、明大、桜上、烏山、仙川、つつじ、調布(本線特急接続)、稲田、永山以降各停
快速廃止

京王は全駅ホームの端まで屋根付けろ。雨が降るとホームの真ん中あたりの
車両に客が集中してただでさえ遅れる電車がさらに遅れる。

>>327
税制改正すればいいのかな。
国政選挙のときの課題か。

>>322
キセラー逝ってよし

>>326
現行に比べて使いにくいダイヤだな。

>>328
そんなことに注力してくれる議員はいなさそうだが…

準特は夕方以降、女性車が入るから、
今のままでいいと思う相線厨がいるかもな。

個人的にはどちらでも構わんけどな。

現行ダイヤだと、相線利用者は最速で行くには調布乗換が必須ではあるが、
同一ホームで接続しているから、さほど苦痛ではない。

特急準特の座席をＧＥＴしてれば、調布で座席を失うことにはなるが、
急行なら1駅、快速各停なら2駅だから、座れなくても問題はない。

>>331
簡単に言うと326は擬似10分間隔が守られてないから今より悪い。
現行のメリットを残すには最低限快急は準特に接続するのと準特の笹塚通過が必要。

そんな感じにするには車両側の調整が大変だな。シーズンダイヤのこともあることだし。

停車駅案内（井の頭線、都営新宿線は省略）　○＝新線経由のみ停車
新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八　京山め狭高山　 　
宿台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王　片田台間尾口
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━━●　━━●━●●特急
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●●━●━●━━━●●　━━●━●●準特
●○○●━●━●━━━●●●━━━●━●●━●●●━●━●━━━●●　━━●━●●急行
●○○●━●━●━━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●通快
●○○●━●━●━━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●快速
●○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●各駅

調多稲読稲若永中堀南多橋
布川堤売城葉山央内沢境本
●━●━━━●●━●━●急行
●●●●●●●●●●━●通快
●●●●●●●●●●━●快速
●●●●●●●●●●●●各駅

駅名の略し方が今一

稲田堤の住人としては，現行ダイヤに大した不満はないよ
ダイヤが定刻通りに守られているならばね
あっ，不満があった！調布駅手前での信号待ちね
乗ってる俺達はもちろんだが，沿線住民は踏み切り待ちによく耐えているよな
俺だったら，置き石くらいやりかねんわ＞開かずの踏切
とっとと地中に埋めちまえよな＞調布駅

>>336
さすが南武線沿線住民と京王沿線住民の民度の差が如実に現れてますな
高級でおしとやかな京王沿線住民は決して線路に置き石するといった発想はしない

でも、おしとやかなのをいいことに京王になめられているのではないかとも思える。

昨日中央線の最終間際の下りに乗ったが、理由はともあれ１５分遅れていた。
正直京王の下り最終間際の遅れの方がまだましと思った。

>>337
昨日小田急で置石があったが。
小田急との並行区間では高級とは言いかねる京王沿線住民はそれ以下。
今頃になって埋めろなどと偉そうにせかすようではやはりレベル低いな。
30年遅れてる。

新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八　京山め狭高山　 　
宿台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王　片田台間尾口
●━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━●━●━━━●●　＝＝＝＝＝＝Ｋ特急（平日朝夕）
●━━●━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━●●　＝＝＝＝＝＝特急
＝●●●━●━●━━━●★●━━━●━━━━★●●━●━●━━━●●　＝＝＝＝＝＝急行（平日朝夕）
＝●●●━●━●━━━●★●━━━●━━━━★●●●●●●●●●●●　＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　＝＝＝＝＝＝普通（平日朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝●━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝Ｋ特急おりひめ（平日夕）
●━━●━●━●━━━●━●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝準急ひこぼし（平日朝）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝　●●●●●●高尾普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝相模原普通

▲平日朝の上りのみ停車
★平日朝夕は通過

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多稲読稲若永中堀南多橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川堤売城葉山央内沢境本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━●●━●━●Ｋ特急おりひめ（平日夕）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●準急ひこぼし（平日朝）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●相模原普通

>>337 >>340
俺は稲田堤の住人だから，京王には置石なんかしないよ〜ん
南武線はたまにムカつくが，少なくとも踏切上で列車が停止することはないので我慢するし…
いつも電車の中から，調布駅南側の住民の皆さんを見ていて，同情の念を禁じ得ないだけだよ
とにかく，とっとと埋めろよな＞調布駅

>>341
渇!!

夕方ラッシュの八王子方面行き特急で、明大前まで座って降りるヤツが多いのがむかつく！！
漏れは府中まで行くんだから漏れに席を譲れっての！

明大前で譲ってくれるんだからいいじゃん。

>>344
そういうやつがたって乗ってたら新宿から府中以遠まで座る香具師が座るかもしれないじゃん。
だから、明大前で降りる香具師の前に立ってればいいだけ。

でも、明大前まで態々特急待って座って帰るのは理解出来ない感覚だなぁ。
調布だったら分かるけど。特急だから・・・ってことなのかな。

小田急で快速急行を下北沢まで乗る馬鹿と同じだな。
少しでも早く帰りたいんじゃないの？実際は特急でも各停でも時間差があまり無いところを、
特急だから早く着くと思い込んで乗っちゃってるんじゃないの？

明大前で特急降りるやつは死ね

>>348
いや、ただ「乗車する」だけなら分からないでもないんだよ。
例えば京王新宿駅に１９：０５に到着すると、次の各停は１９：１４（平日）。
確かに特急系で５分、各停で８分とたいした所要時間の差はないが、
逆にその「待ち時間」が短距離だけに馬鹿らしい。
急いでいるなら、その間にある１９：１０準特急に乗りたい気持ちは分かる。
>>347は単なる乗車ではなく、その距離を「座る」ことが理解できない、と
言いたいのだと思う。

何も考えずに新宿〜明大前を乗車しようとすると
特急か準特急に乗る確率が一番高いから仕方が無い

笹塚で降りる場合も急行に乗る確率がかなり高い
しかも折返し到着のタイミングのせいで
各停に乗る場合よりも着席する確率が高い
昔はこんなこと絶対に無かったのだ

嫌ならば新宿発車のタイミングを大きく変えるしかない
悪いのは今のダイヤであって明大前の利用客ではない

明大前で降りるのに、わざわざ座るために
特急を待って乗るのは理解できないなあ。
でも単に先発するから乗るのはそんなものだろう。
特急の直前に各駅を走らせて桜上水で抜く、とかすればいいのかな？

明大前特急は下り乗車のみに

>>353
そんなルール，どうやってわがまま勝手な客どもに守らせるんだよ
「空いてるドアからご乗車下さい」と連呼したって全く聞く耳持たない連中なのに…




俺も含めてな

特急を座れるまで待って乗るということは…
例えば19:00に新宿駅3番ホームに着いたとして
わざわざ19:20の特急まで待つってことか。この時間で19:10準特急に座るのはまず無理だから。

で、その間に準特急、急行、各停2本が先発してる。さらには19:14の各停なら先着の上簡単に座れる。

…バカの極みだな。

田舎の人は電車に乗ると一駅でも座りたがる

昨日、若葉台の隅に、8000のT車が2両連結で寝ていたけど、
8020がT2両抜かれて、6連運用に入っていたの？

>>342
こういう発言見てると益々埋めたくなくなるｗ

京王電鉄・調布線
新笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調
宿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布
●●━●━●━━━●━●━━━●急行　１本／１０分
●●●●●●●●●●●●●●●●各停　１本／１０分

京王電鉄・京王新線
都新初幡笹明調西飛武多東府分中聖百高南平長北八
営新台谷塚大布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王
急●●●●●●━━━━━●●━●━●━━━●●急行　１本／１０分
各●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停　１本／１０分

京王電鉄・高尾線
北京山め狭高山
野片田台間尾口
●━━●━●●急行　京王新線　急行　京王八王子行に接続　１本／１０分
●●●●●●●各停　京王新線　各停　京王八王子行に接続　１本／１０分

京王電鉄・相模原線
調多稲読稲若永中堀南多橋
布川堤売城葉山央内沢境本
●━●━━━●●━●━●急行　京王新線　急行　京王八王子行に接続　１本／１０分
●●●●●●●●●●●●各停　京王新線　各停　京王八王子行に接続　１本／１０分

こうすれば、明大前ちょい乗りはなくなるんじゃない？新線発着なら。

359の訂正
京王電鉄・高尾線
　急行　京王新線　急行　京王八王子行に接続　１本／２０分
　各停　京王新線　急行　京王八王子行に接続　１本／２０分

京王電鉄・相模原線
　急行　京王新線　急行　京王八王子行に接続　１本／２０分
　各停　京王新線　各停　京王八王子行に接続　１本／１０分

残念ながら10号線構想があるから都営は乗入れは相模原線優先。

>>361
それは建前上であってあんまり関係ないらしいよ
少なくても都営側としてはこだわりは少ないようだし

俺は明大前まで利用してるが、途中追い抜きがないわけだから、各駅が先発するなら
普通に各駅乗るぞ。わざわざ優等系待つ必要ない。

>>363
複々線にでもならない限り
現状の、優等系が各駅の後を追う構図はかわらないだろうね。

特急、準特は明大前通過にすれば全て丸く収まる

結局、朝は優等系の看板つけた電車も
各駅とほとんど変わらないってことだな。
優等系に乗るメリットは、せいぜい八幡山の追い越しくらいか。

ラッシュ時、全部各停にしたら遅延減る？

>>367
マジレス
それ、大昔に検討された。
ただ、遅延は減るものの運用本数を増やさないとさばけない
ので、結果膨大な投資となり断念。

>>368
調布以西だけ通過運転をさせれば、運用は増えないんじゃない？

おいだれか>>21に触れてやれよ

明大前までのちょいのりがいるのも悪いことばかりくない。真ん中あたりの
車両は、明大前で降りてくれるのでつかむ場所を確保できたりする。
特急、準特急は明大前−調布間の方が混むから目くじら立てるほどではない。
ちゃんと定時で走ってもらおう。それなら15分ほどがますれば済む。

>>371
明大前ちょいのりが特急系遅延の原因の1つであることを忘れてはいけない…
明大前降車客がいなければすぐ乗車できるから、停車時間が15秒は違う…

もちろん最大の原因は上り各停の遅れによる新宿出発時の支障だが…

さらに追加するなら、明大前ちょいのり客がいなければ
そもそも明大前まで待たずとも、最初からつかむ場所があるということになる。ｗ

まぁ、ちょいのり客はなくならないよ。
オレがちょいのりするからな。

>>372
発車間際に乗った人はどうしても車両を横断するからね。
で、そういう人はその前の列車の発車後に来るからなくならい。

>>374
せめて降りる側のドア付近にいてくれるといいんだけどね。

>>368-369
各駅停車をなくして完全千鳥式にするとか・・・・

調布以東のみで考えた場合

A；調布ーつつじ間各駅、桜上水ー新宿間各駅
B：調布、つつじヶ丘ー桜上水間各駅、明大前、笹塚、新宿

として
調布、つつじヶ丘、桜上水で交互発着をするわけ
これを見るとBの方が需要高そうだから、通勤快速、急行は調布以東A、
調布以西各駅停車のものはBとすれば混雑も分散されていいのかも

>>376
桜上水-笹塚で詰まる。

とはいえ、さすがに明大前、笹塚通過させるわけには行かないわな

>>376
そんな小細工するよりは、調布以東全便各停の方が、
分かりやすいし、いいと思うが。

今のダイヤの所要時間(調布新宿間)
急行通快‥約３０分
各停‥約４０分

仮に全便各停にした場合‥約３４分(現行各停の退避時間をカット)

全便各停にすれば、混雑分散が測られ遅延が減る。
遅延も考慮すれば、所要時間はさほど変わらないんじゃない。

>>375
そうそう。明大前で降りるのに右側のドアの前に立ってる奴、ウザい。

上下間に阪神春日野道旧ホーム並みのホームを設置して
特急・準特急の後者用とする

っていうかもういい加減で布田とか芦花公園とか代田橋とか廃止する時期だろ。
駅間隔を2Kmくらいにしてやれば朝は全便各停で何の問題もないんだよ。
周辺住民対策は市・区と協同でバス走らせるなりなんなり適当にしておけばいいんだよ。

>>382
無理

散々駄々こねて計画的な街づくりも何もして来なかったくせに今頃何言ってやがるって感じ。
余りにも酷すぎるからそれが「布田駅廃止テラワロスｗ」って事になるんだろ？
各停が停車する駅が多すぎるのは忠告を無視した結果。
どうしても欲しければ各停利用者でも吊るし上げて地域で村八分にするんだな
駅は減らすな、電車は速くしろ、でも金は出さない。これでどないせーちゅうの？

明大前を飛田給みたく改造するだけでずいぶん変わりそうなもんだがなぁ…
（無論上下線は逆、上り列車は1番線に入れない配線にする）

まあ無駄金だがなーｗ

>>385補足
朝ラッシュ時は、明大前2,3番線で交互発着。
昼間は都営線各停を1本明大前まで伸ばして、準特急と接続。
夕方ラッシュからは1,2番線で緩急結合。

もちろん、下り本線が1番となるようにしないといけないですし、
1,2番ホームからの動線が読みにくいので…

通勤快速→区間急行
快　　速→区間快速
新宿(快速)調布(急行)橋本→快速
新宿(急行)高幡不動(各停)八王子→準急

幕が足りないとか、種別が多すぎる等々の理由で難しいのは分かるけど。

>>387
それ以前に昨日までとまっていた種別を止まっていた種別を通過にすることは
不可能

>>388
阪急は特急の大宮通過を実現したぞ。
やればできる。

>>380
私は土休日限定で新宿→明大前の特急利用していますが・・・
降りもしないのにドア付近に立ってるってのも結構ウザイもんですね。

京王線はわざと遅くして、調布より先を全部廃止したいんじゃないだろうか。

>>379
今でも府中や桜ヶ丘あたりのマンション住民から「朝が遅すぎる」と
不満たらたらなのに、これ以上遅くしてどうする。

朝いっつも遅れて来るのに、今日（26日）に限って時間通りに来やがった
おかげで急行に乗り遅れたじゃねぇか（余裕を持って家を出ない俺が悪いんだが）
まぁ日曜だから仕方ないか
つか日曜って変な客多いね
目つき悪い奴ばっかだし
マナーの悪いババァとか秋葉系のキモヲタとか

さすがに土日は遅れないでしょうよ。

>>389
京成でも
特急を小岩、東中山、谷津を通過にした。

京王線の奥のほうの客は選択肢がないんだから優遇しなくていいよ。

>>396
一番奥のほうは選択肢があるわけだが

最近、チンチン痒いんだけど…。

ところで
>>400get･･･???

余裕の>>400げっと！！

余裕の
>>400get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞らヲナニーばっかりしてんなよ！それではごきげんよう。

残念だったねｗ

なんで京王相模原線の特急はなくなったの？

遅いし不便だから

某市の市長が市役所の最寄駅である某駅に特急を停めろと駄々こねたから。

>>405
悲しいことに事実だったりしますね。ググるといろいろ出てきますねｗ
まあ、相線特急は相線内停車駅の設定ミスでしょう。
もちろん、急行のケツなめでのろかったのは確かなんだけど、そんなのは
ダイヤをいじれば済むだけ。

>>405
えっ、でも急行通過じゃね？？ｗ

>>405
そこウチの最寄り駅だ
一応、乗換駅だしね
最近来たばっかだから知らなかったけど、そういう事情があったんだね
おかげで便利になった

>>406
ダイヤいじったら新宿発の時間のバランスが悪くなるからね…

00特八
01特山
04普高
08急動
14

>>388
確かに京王の通快・快速は、各停になる区間が長いから
区間××の方が適切ではあるね。

化急高幡を準急にする案も、ネーミング的には問題なさそう。
幕が足りないとか、種別が多くなることが、障害なんだろうな。

>>388
種別名を変えるだけなんだから、問題はなかろう。

>>405
政治家というのは、そんなもん。

>>406
相線特急は、需要がなかったんだから、
廃止は当然の結果。

00特八(陣馬)
01特山(高尾)
04普高
08急動
14普八
20特八(陣馬)
21特山(高尾)
24普高
28急動
34普八
40特八(陣馬)
41特山(高尾)
44普高
48急動
54普八

こんなシーズンダイヤもあったような？
もし間違ってたら訂正ヨロ

新初幡笹代明下上上八芦烏つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八　京山め狭高山　 　
宿台谷塚田大高水北幡花山つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王　片田台間尾口
●━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━▲━━●━●━━━●●　＝＝＝＝＝＝Ｋ特急（平日朝夕）
●━━●━●━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━●●　＝＝＝＝＝＝特急
＝●●●━●━●━━━●●━━━●━━━━★●●━●━●━━━●●　＝＝＝＝＝＝急行（平日朝夕）
＝●●●━●━●━━━●●━━━●━━━━★●●●●●●●●●●●　＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　＝＝＝＝＝＝普通（平日朝夕）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝普通
＝＝＝●━●━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝Ｋ特急おりひめ（平日夕）
●━━●━●━●━━━●●━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝準急ひこぼし（平日朝）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝　●●●●●●高尾普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝相模原普通

▲平日朝の上りのみ停車
★平日朝夕は通過

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多稲読稲若永中堀南橋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　川堤売城葉山央内沢本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　━━━━━●●━●●Ｋ特急おりひめ（平日夕）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●準急ひこぼし（平日朝）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●相模原普通

>>409
加えて都車が8連のみだから完全分離だと運用上面倒になるしね。
末端の駅が1面2線だから今のような入れ替えも出来ない。
8両だと輸送力増強のネックにもなるし(優等であるにもかかわらず)
何よりとりあえず作りました的なダイヤと停車駅や接続の悪さもあるので無理があったかと。

>>412
そんな感じでいいと思うよ。各停の時間毎に対する行き先は少し微妙だけど。
新宿時点での各停の発車時間なんて用がなかったから。

405
それは稲城？稲田堤？

稲城と勘違いしますたorz

え？永山じゃないの？

>>405
答えを教えてくれ！！調布以遠の市で相模原線で一番大きそうな駅を拾うと
こんなですね。
稲田堤＝川崎市（市の代表は川崎だから無視）
稲城＝稲城市
多摩センター＝多摩市
南大沢＝八王子市（市の代表は八王子だから無視）
多摩境＝町田市（市の代表は町田だから無視）
橋本＝相模原市

ということは稲城ですか？うーん、稲城に特急はちと考えにくいのぉ

>>418
永山が抜けとる。

多摩市役所の最寄りは永山だよ

>>412氏
シーズソかつ馬ダイヤだと･･･

00特八(陣馬)
01特山(高尾)
04普高
07急馬
09急動
14普八
20特八(陣馬)
21特山(高尾)
24普高
27急馬
29急動
34普八
40特八(陣馬)
41特山(高尾)
44普高
47急馬
49急動
54普八

なんてのもありましたな♪

>>405

多セ・・・特急利用で新宿方面へスピードアップ
永山・・・特急の通過と快速の各停化でスピードダウン orz
若葉・・・快速停車でウマー
稲城・・・快速停車でウマー

このダイヤで一番被害を被ったのは永山利用者だけに、
某市長が駄々をこねたのも致し方ないのかもしれない。

稲田堤も、地元市議クラスで特急停車を求める運動をしてたようだけど。
急行停車駅になったら、今度は北口の開設時間の延長を求める運動に。
両方とも、晴れて実現された。

今は、登戸の快速急行停車を求める運動をしているよ。

◆桜上水 ┐
│
◆永福町 130円（5分）
│
▽方南町 ┤
│
（中略） 160円（13分）
│
◆ 新 宿
│
◆新宿三 ┘
│

ということは答えは多摩市で駅は京王永山っちゅうことですね。
でも多摩市の代表駅は京王多摩センターなんだからこっちが特急
止まるからそれでいいと思うけどねぇ。
ちなみに稲城市の代表駅は稲城でなく稲城長沼らしい。

>>421
今じゃ考えられないダイヤだな。今やったら間違いなく暴動が起きるぞ

>>425
良かねぇよ
永山ナメんなよ
新百合方面への乗換駅なんだし

>>427
永山に特急とめたら、多摩市内の京王３駅全部特急停車になっちゃう。
それはちょっとズルくないか？

>>428
たまたま需要が大きい駅が固まってるなら仕方ないのでは？

>>421
上りは馬特なんてのもありましたね。

多摩境(笑)

>>427
それだときりがない。
田園調布に対する多摩川と思えば重要ではなかろう。
実際はそこまで差はないけどさ。

>>430
京王多摩川発の上り特急とかね。

あのころの時刻表には臨時は出ていないから知らないと大変だった。
各停しか止まらないところはさぞ大変だったろね。

相模原線っつーのはなんかねえ、
聖蹟から支線分岐して永山、センターくらいでよかったんじゃないのかね。
そうすれば本線の乗車率も上がったし。
まあ相模原線を計画した当時は調布まで複々線にするつもりだったんだろうけど、
今となっては多方向への列車割り振りは京王のネックだよね。

>>431
アンチスレでの騒ぎっぷり見たよ。摩の字が間違ってるんじゃないのか？もう忘却したか？
何で一緒になって騒いでくれる賛同者が全然増えないのか考えたことあるかな？
朝鮮板に立てたスレはちゃんと消したかな？性根の腐った一人では何もできない差別主義者だってよく分かったよ

早く病院行こうね。どうせクラスにいる多摩境の奴に虐められたとか程度の低いきっかけでしかないんだろうが。

9000系増備って所用増による予備車確保かと思ってたけどちがうんか

＞摩の字が間違ってるんじゃないのか？

初めて元くんのカキコでわらた

>>434
京王スレしか見ないおまえには分からないだろうが、賛同者は確実に増えているんだよ

とたばさかい厨が妄想しています

>>437
朝鮮板でかな？ｗいやあ見識の広い人は違うなあ。
ところで、多摩境付近の京王小田急JRスレ以外に増える場所など存在しない筈だが一体何処で増やしてるのか、おじさんに教えてくれよ

>賛同者は確実に増えているんだよ
一人コピペで賛同者を無理矢理増やさないと癌にはならないのかな？

幻覚症状のようですから、>>437には八幡山駅前の病院で治療を受けられることをお勧めします。

調布のぞいて、相模原線で一番人が乗る駅は、橋本？多摩センター？

>>440
>>439でしょ

>>441
２００４年度は、橋本が相線１位に躍り出ることは確実だろう。

烏山と仙川、永山と稲田の逆転があるかどうかは、微妙だが。

多摩センターで急行退避の9000、3閉実施中。
ナイスクオリティ

橋本か〜。橋本は横浜・相模線からの乗り換えとバス・自転車からの人はどっちがおおいのかな？

元って「多摩境（笑）」くらいのえさで釣れるんだ。
以外に耐性低いのねｗ

レベルの低さを誤魔化す為に今度は「餌でした」か？

煽りが全ての、物を考えられない猿ってのは幸せだなｗ

>>447
俺は、あほな多摩境厨ではないんだけど・・・
大人の癖に多摩境厨かまうなよ。
てかレス早すぎ。ずっと２ｃｈにへばりついてるでしょｗｗ

元の投稿一覧（当京王スレのみ）

29 ：元 ：2005/06/14(火) 10:14:43 ID:qEGbtt/v
32 ：元 ：2005/06/14(火) 12:07:58 ID:qEGbtt/v
44 ：元 ：2005/06/14(火) 21:38:52 ID:qEGbtt/v
85 ：元 ：2005/06/16(木) 07:12:07 ID:1/Nq/BOh
87 ：元 ：2005/06/16(木) 07:27:24 ID:1/Nq/BOh
88 ：元 ：2005/06/16(木) 07:30:15 ID:1/Nq/BOh
122 ：元 ：2005/06/17(金) 00:51:45 ID:Y2eNcqO5
167 ：元 ：2005/06/19(日) 20:29:20 ID:6F6yfkj5
200 ：元 ：2005/06/20(月) 02:28:13 ID:MKdajMpc
201 ：元 ：2005/06/20(月) 02:35:19 ID:MKdajMpc
205 ：元 ：2005/06/20(月) 05:49:44 ID:MKdajMpc
208 ：元 ：2005/06/20(月) 07:31:55 ID:MKdajMpc
227 ：元 ：2005/06/20(月) 20:57:14 ID:MKdajMpc
260 ：元 ：2005/06/22(水) 13:54:31 ID:Hhbmgj2G
269 ：元 ：2005/06/23(木) 10:25:40 ID:vziP240/
272 ：元 ：2005/06/23(木) 13:12:39 ID:vziP240/
340 ：元 ：2005/06/26(日) 00:07:13 ID:sECIVTG4
358 ：元 ：2005/06/26(日) 15:26:57 ID:sECIVTG4
384 ：元 ：2005/06/26(日) 22:44:51 ID:sECIVTG4
434 ：元 ：2005/06/28(火) 03:29:37 ID:VjCovin0
439 ：元 ：2005/06/28(火) 12:13:44 ID:VjCovin0

ちゃんと仕事してる？10時13時15時に投稿あるんだけど

※他スレにも多量のレスあり

【社会】新幹線で、無職男が消火器振り回し大暴れ→会社員ケガ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119954486/

弱気でおこちゃま、キレたら消化器を振り回すのが京王沿線住民

>>449
かつて昼間のカキコはニートのカキコとかほざいていたのにね。

その後自分が突っ込まれる毎に「昼休み」「息抜き」と緩和されていき・・・

今朝も下高井戸で6440+9000の10連見た

【東急】
本日は電車が遅れましてお客さまにはご迷惑おかけしております。
この電車は二子玉川に２分遅れての到着です。

【京王】
本日はお急ぎのところ混雑のため電車が遅れましたことお詫びいたします。
　　　〜〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　（１）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（２）

（１）急いでることを楯にして、客のせいにする
（２）「いたす」であって「お詫び申し上げる」でないところが傲慢

言葉尻を捕らえてネチネチ言うのはさすが鉄ヲタｗ

7422Fシングルアーム化おめ。

>>454
なってやつだ、言葉様の尻を捕まえるとは、後で鋸られるぞ

今日の新宿1640発の下り特急は、
調布に25秒早着という神なことが起こったのに、
調布で2分15秒停車し、結局90秒遅れ。
ついに定時運行降臨かと思ったのに・・・・

>>453
マジレスすると

・京王は２分程度の遅れではこんな放送はしない
・遅れ放送を積極的に放送するのは連絡線の事故
・自社責任事故、点検はひた隠し


あと
「本日は」
じゃなくて
「本日も」
だから。

＞４５７
25秒早着か・・特急って85km/hくらいで惰行しても全然間にあうんだよね。
言わば前の電車次第。
ところで2分15秒停って・・・何かあったの？

相模原線から来る電車の到着待ちです。

>>458

新宿線車両故障(13日)のときなんかさぁ・・・
4分「しか」遅れてないのにかなり丁重に誤ってやがった。

この間なんてさぁ・・・
臨停とか雨とか重なって急行が7分遅れたのに「電車遅れまして、ご迷惑をおかけいたしましたー新宿で-す」
だもんね。

>>448
全てのレスに対してレスポンスが早いんでしょうか？

ま、今までにも大量にいた1時間2時間で勝利宣言する奴（それだけで里が知れる）
よりはマシだが底が浅すぎるよ。

>ちゃんと仕事してる？10時13時15時に投稿あるんだけど
仕事に関する質問は回答済み。結論的に言えばその時間に「書き込むことが可能」なのではなく「書き込めた時間がそこだった」と言うことだ。

あと何で事実を書くと何で「緩和されていき」になるの？
俺が時間について指摘すると判断基準が時間だけになるの？行間読めないの？
どうせ個人攻撃（正体暴き）のネタ作りなんだろうが、もう少しスレの趣旨に絡める等熟考するべし。
それが出来ないからレベルが低いんですよ。多摩境と纏めて批判されるのは当然。

ま、こんなローコスト（機密保持にはそれなりに金を使ったが）な娯楽も珍しいしなｗ

多少は物を教えてやってもいるしね。只で知るなんて到底不可能な事をな。

俺に批判された連中は全員感謝するべきだろう。

>（１）急いでることを楯にして、客のせいにする
何時までも学習しないんだから当然のこと。
そもそも遅延の原因はどのレベルで考えてもおまえ等にある。
京王に限らず一般に鉄道側に一切の本質的責任はない！と言える。

夕ラッシュ時。

＿＿特急各準各※通各特
行先八橋八八橋橋橋山八
新宿00020409＿13＿1520
笹塚↓0709↓＿↓1820↓
代田↓↓10↓＿↓↓21↓
明大06091215＿19212326
下高↓↓14↓＿↓↓25↓
上水↓1218↓＿↓2429↓
上北↓↓19↓＿↓↓30↓
八幡↓↓23↓＿↓↓34↓
芦花↓↓24↓＿↓↓35↓
烏山↓1526↓＿242937↓
仙川↓↓28↓＿↓↓39↓
躑躅↓1834↓＿↓3243↓
柴崎↓↓36↓＿↓↓44↓
国領↓↓37↓＿↓↓46↓
布田↓↓39↓＿↓↓47↓
調布17224025＿31354937
調布182341272732385038
若葉＿↓＿＿41↓52＿＿
橋本＿43＿＿575208＿＿
府中23＿5533＿＿＿0543
高幡31＿0642＿＿＿1652

>>462
21時45分位に>>448を読んでからよく耐えたと褒めてやりたいとこだが
もうすこし我慢しないとｗｗ

>多摩境と纏めて批判されるのは当然
あれ？元って多摩境嫌いだったっけ？

有益な情報を落としていくこともたまーにあるが、いかんせん文が汚い。

lDE0SNLK

>>453
この適当な解釈を見てると、京王の問題は沿線住民のクオリティかな、と思う。

>>457,458

「お急ぎのところ」っていう文句は麗句にすぎないけど、
急いでないときにきかかせると、客のせいにするなよとは
思うね。

「混雑のため」なんていうけど、折り返し余裕のないダイヤ
とか需要を見誤った設定、駅構造・施設の不備、性差別施策
なんかが重なったせいであるのに、一方的に客のせいにする
ようなのはいただけない。その結果が「混雑」であることに
はちがいないけど。

「いたします」は確かに傲慢だよな。丁寧語ではあるが。
目上の人にお願いするときは「〜申し上げる」だから、
京王は結局客のを見下しているんでしょ。かたちだけ
丁寧にｓているだけ。

>>468
この「致し」は謙譲語だな。「ます」は丁寧語と言えるかもしれないが。
原因が混雑なのは事実でないの？

特急ってなんで明大前−調布間あんなにのろのろ減速して走ってんの？
調布−府中間と同じくらいスピード出してもっと飛ばせば良いのに

そもそも今の世に「お詫び致します」って日本語としてどうよ？
文法的に問題ないとしてもだ。

>>471
じゃあ「遅れてゴメン！」って言えばいいのかな？

確かにおかしい
「謝ります」って言っている様なもんだからな
謝ってるうちには入らない

日本語って難しいわねー

普通は「お詫び申し上げます」だろ

>>457
上り相線(各停)が多摩川の出発を踏むより早く、
下り本線(特急)が国領の出発を踏んだから、
調布到着が早まった感じですかね？

どちらにしても相線の到着を待たねば出発しないですから、
なかなか歯がゆいもんですな。

でもそれは「詫びる」を敬語にしただけ

日本語の使い方を議論するスレはここですか？

>>469
ちゃんと分散して乗ったり不必要に優等に乗らなければ遅延が起きるほどではない。
駆け込んだりするのはもってのほか。
なんてことは守られないからもう少し末端での折り返しに余裕があった方がいいというのはあるだろう。
それ以外の要素は本来微々たる物だ。

>>473
謝るなら「申し訳ありませんでした」と言わないと駄目だよね?
車掌の案内の仕方が既にバラバラなんだから正しい日本語まで徹底するのは無理だろう。
もっと統一するか自動放送を

停車駅案内（井の頭線、都営新宿線は省略）　○＝新線経由のみ停車
△＝イベントなどによる臨時停車あり
新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八　京山め狭高山　 　
宿台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王　片田台間尾口
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━━●　━━●━●●特急
●━━━━●━━━━━━━━━━━●━△●━△●●━●━●━━━●●　━━●━●●準特
●○○●━●━●━━━●━●━━━●━△●━△●●━●△●━━━●●　━━●━●●急行
●○○●━●━●━━━●━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●　●●●●●●通快
●○○●━●●●━●━●●●━●━●━△●━△●●●●●●●●●●●　●●●●●●快速
●○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●各駅

武蔵野台の駅の北側に待避設備の設置が可能。そして配線を改良し、
1、3番線を本線にして2番線を待避線にする。横浜線の橋本や中山などと同じ感じに。
そして待避線を有効活用させ、準特急、最終的には特急の停車を考えるべき。

>武蔵野台の駅の北側に待避設備の設置が可能。
不可能だね。八王子方が勾配にかかる。
待避だったら飛田給でいいじゃん。
たまに準特や特急も停まるぜ。

>>443
烏山と仙川の逆転は30年経ってもあり得ない

>>481
ネタにマジレスするなよ。
どうせ>>480は京王に乗ったことない池沼なんだから

>>483
あたりだな。だいたい待避できるなら通過で十分。
その時間に各停はこないし設備そのものが不要。

各停とかかずに各駅と書いてみたり普通とはちょっと違う人だ。

そもそも百草の臨停って準特じゃなかったかと?

>>481-484
>>480はhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113631641/l50で暴れている、武蔵野台厨だと思われ。

>>482
今のペースでいけば、2005年度には逆転されるのだが。

６０００系が全車あぼーんするまで９０００系を製造するのかな？
・・・いや、それだとラッシュ時の9000+6000が無くなるしなぁ・・・
でも、もうそろそろ廃車しないと・・・
・・・
２両編成の９０００系でも導入するのかな？
いや、でも９０００系はもう導入から約５年立ってるし・・・
あ、もしかしてラッシュも８両編成？

どーなっとんねんorz

>>487

とりあえず13-15F,17Fと42F以降の8連と2連はしばらく残りそうだしねぇ。
別の車種に変わってもおかしくないな。技術の進歩によるだけで新しい車種にするメリットはないけど。

昼。全部4本/1h

渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀魔新津口谷崎前沼魔野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━━━━━● 特急(or急行)
＝＝＝＝＝＝●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町急行
●●●●●●接━━●━━━●●●━━━●━●━━━━● 快速
＝＝＝＝＝＝接●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 大井町各停
＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
東急は各停軽視出来ないので、ぶった切って残す。
ついでに、特急を作るんだったら、長津田よりも東急が直接開発した
青葉台に止めそう。

朝。
渋池三駒桜用二二高溝梶宮宮鷺多薊江市藤青田長土鈴南月中
谷尻茶沢新賀魔新津口谷崎前沼魔野田尾丘葉奈津筆台町見林
●━●━━━●━━●━━━●●●━━━●━●━━━━● 急行
＝＝＝＝＝＝●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町急行
＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大井町各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
現行に溝の口始発の大井町線が入るだけ。

誤爆でつ。ｽﾏｿ。

京王線に乗ってドア上のLEDを見たんだけど
駅にいるときに
ホーム側が漢字（一部仮名交じり）と英字で駅名のスクロール
反対側が種別と行き先をスクロール（英文無し）
っていうのはまぁまぁだと思うんだけど
何で開かない側に次の停車駅と英字を表示しないんだろう
ってかそもそも何で1行表示をするのかと

それは良いとしても走行中はひたすら
種別行き先 次は駅名 駅名英文（乗換 乗換英文） って
流れるだけで駅に近づいても間もなくって表示しないし
乗換先のJR線はJR Lineとか表示しているし
何か表示がおかしいと思う

途中のある駅で発車促進チャイムを流していたけど
何で普段は活用しないんだ
到着後すぐにベルを鳴らして止めて、その後鳴った時間ぐらい待ってドア閉めるとか
（到着アナウンスもなく・・・はここではどうでもでも良いけど）
何も発車サイン音とかアナウンスなどが無くドア閉めるとか
ああいうときこそ発車促進チャイムを流すべきだと思うんだけど

>>491
発車促進チャイムって何？いや煽りとかじゃなくて。

車掌が自分の携帯をワイヤレスマイクに当てて着うたを流（ｒｙ

車内にクラシック流してほしい。

>>491
マジレスだが、それは10-300では？

今の京王車のLEDに、そんなすばらしい機能はついていないのだが。

懐がちと寒くはなるが、ロマンスカーは快適。
多摩センター永山利用の皆さん、乗ってみる価値はあると思うよ。

ちなみに私は、平日の大半をロマンスカーで帰宅している。

僕が一番頭にきたのは。
先日八王子から臨時快速南小谷行きに乗り継ぐために京王線使ったときの子と。
18切符は12時を過ぎないとつかえないから、安い京王特急つかった。

もっと早くｽﾋﾟｰﾄﾞだせよったく。
120キロ出せるくせにとことことことこ、、、。
ＪＲが遅れたから乗れたようなもの、本と頭に北。

201系は最高時速100キロだぞ、目いっぱいだしてﾓｰター音全快で走っているのに、
本当に頭に北、120キロ出せよ！、100キロもでてないじゃないか。とことことこ、特急だろ早く走れよ！。
やはり、長距離を担っているＪＲとはやはり使命が違うことを感じた。
仕えない京王に万歳。

１２０キロでカーブ突入でﾀﾞｾｰﾝ

>>491
1行表示なのはLEDのコストの問題だな。
大きいLEDを使えば複数行の表示は出来ない。
どうしても複数行表示しなければならないわけでもない。
秋葉原にでも行ってLEDのパネルの値段でも見てくるといい。

憤慨してるからなんだろうが日本語が少しおかしいよ。

>>497
そんな時間に京王は特急走ってたっけ？

>>496
金があるならとっくに乗ってる

金があるなら都内に住んでる

>>497
京王線は120出せないけど？

相模原線は出せるけど

>>497
三鷹まで210円のきっぷで行って降りておいて
三鷹で0時に18きっぷ入場で0時6分の豊田行きに乗れば立川で2分後ぐらいにムーンライト信州81号来るけど

この手ってナシ？

ライナーとロマンスカーは１度使ってしまうとやめられない

&heart;橋本駅折り返し改善案（平日夕方）
都営直通の急行を、多摩セン〜橋本間各停にする。

&heart;現行
04 急行着
07 急行発
08 各停着
13 各停発
15 急行着（都営直通）
17 急行発（都営直通）
18 各停着
23 各停発

&heart;変更後
04 急行発（都営直通）
05 急行着
09 各停着
12 各停発
16 急行発
17 急行着（都営直通）

種別は快速（多摩川、よみ〜若葉通過）or急行（センから各停）

>>506
橋本がこれでいいとして、橋本より本数の多い京王線新宿は大丈夫か？
本線急行が定時で３分折り返し。数分遅延が出ると、新宿遅発となるが。

堀之内厨乙

下り各停を若葉台待避にすれば済む話。京王線新宿にも負荷をかけない

休日とか、特定時期だけの臨時でもいいから特急車輌が欲しい。。。
いや、無用の長物になるのは分かってるけどさ。どっかから借りるとかして。
まあ、そうなると幅の問題が出てくるのだろうけど。自分とこで165系に毛の生えた
ような車輌作ったりとか出来ないかなぁ。まあ、無理だな。妄想に過ぎない。
西武新宿線の小江戸を想像してしまうが、やはり短過ぎるか。

多摩センターからの化急案が出ると、
必ずといっていいほど橋本厨(９０９０？)が出没して、
必死になって否定するんだよね。

本線では高幡以西の化急があることから、相線でもありえる話なんだが。
裏を返せば、ありえることだから必死に否定するのかな。

>>508
同意。そもそも>>506は最混雑時間帯の橋急に乗ったことがあるのか?
中央部は橋本まで結構混んでるから、堀之内の客は分けたほうがよい

>>510
多摩センというのが微妙なんだよな。若葉だとスッキリしそうなんだけどね。

　　　　　　複々線（計画）　　　座席指定車　　　　終電（新宿発平日）

JR中央　　　　　○　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　0:41　高尾行
京　王　　　　　　Ｘ　　　　　　　　　　　 Ｘ　　　　　　　　　0:18 高幡不動行
小田急　　　　　 ○　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　 0:38 相模大野行

>>511
急行の停まらない若葉がスッキリとは思えない。微妙だろ。

>>513
ヒント:車庫所在駅

スッキリもへったくれもない。
中央線、小田急線の住民は勝ち組。
京王沿線住民は負け組。

これが全てだ。

>>513
それは言える。
橋本厨の戯言やな。

XN1oldC3

>>515
同意

下高1号、20分以上閉まりっぱなし
チャリに乗った香具師のイライラっぷりがﾜﾛ(w

>>497
何この池沼

>>510
今の折り返し時間ぎりぎりの解消にも急行は多摩センター打ち切りで
各停接続がいいねw

>>522
それだと折り返し時間がありすぎるというまた別の問題が生じるという話が前の方のスレで出た
また、今回の改定で大幅に削減されたからありえないと思う(残ったのは10連がらみで車交がいるものだけ)


普通に各停若葉待避に変更するだけである程度遅れは無くなると思うが

多摩セン民だが>>521は多摩セン厨認定したくなる罠

言い忘れたが、下りは全廃された罠

あと朝下りの新宿発多摩セン行各停が理解できないのだが。普通に若葉台行で良くないか？

>>516
かつて脅威をふるった朝ラッシュ時橋本ホーム危険厨を思い出すよ。

>>504
降りなくてもOKだがその場合は立川までの切符がいるだけのこと。

それにしても497はただの馬鹿だな。
誤字も多くひどいものだ。
201系が100km/h出せても中央線は95km/hなんだから性能とはまったく無関係。

ろくに計画もたてられないやつは18切符なんか使っちゃいかん。
そもそも18切符自体が迷惑なんだけどな

>>524
脅威でも何でもなかったけどうざかったなｗ

若葉台待避にすればいい、と言っている香具師がいるが
若葉台待避にしたところで遅延が少なくなるのか？

下り急行が多摩センターまでノロノロ運転なのだったら理解できるが。

>>527
ノロノロやね。前回改定で特急・急行に余裕時間ができて定時率が上がったから
（とはいえ知れたものだが）
依然として調布発時点で2〜3分遅れが続く、各停に詰まる機会も増えた。

ただ、若葉台待ちにするとダイヤ上は若葉台で4〜6分の停車が見込まれる。
加えて京王永山のウザさが数倍に跳ね上がる。
（若葉台停車なら3連続停車、通過するにしても永山で各停が急行に詰まる）
これをどう考えるか。

今の急行の遅延原因は相線各停の慢性的な遅延

諸悪の根源は相模原線

>>497
京王は客を見て走ってるからね。

今日の朝、特急が北野に臨時停車とか。ソースは滝沢。

あと、ダイヤ乱れは何かあったから？それとも単に雨？

おまいら、ピクのアーカイブセレクション発売ですよ

>>532
そりゃあ、いつも通りの雨に決まってんじゃん(w

調布定時でも永山あたりで遅延しているから
そもそもスジに無理があるんだよね。８両にしても
あまり解消していない。

都営からの直通急行は多摩センまで各駅停車
そのあとの現行各停を、調布始発の急行多摩セン行き、多摩センから各駅停車橋本ゆきとかはダメ？？？

それじゃ昼間と変わらないよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050630-00000054-mai-soci
感動した。
こんな男に、私はなりたい。

>>536
やるなら自分の金でやりな。

特急のダイヤ乱れによる北野臨停ってそんなに珍しくもないよ。
意外とよくあること。
高尾返しなんかもよくあるし。

>>538
そうなんだ。知らなかった。どれくらいの頻度で特急臨停って
発生するものなの？

>>492
本名は知らないけど、以前の小田急が東北沢で多摩急行とかに抜かれた後の発車の際
メロディの後に扉が閉まりますとか言う感じの自動のアナウンスを流してた奴に似ていて
チャイム（ドアチャイムのような雰囲気の音）後にそういうアナウンスを流してた

>>495
番号覚えていないんでわからないけど
先頭と2両目に椅子のない車いすスペースがあって
4人掛け以外の座席に2+3+2に分ける2本の柱がある奴
で、当然京王線の線路の上を走っていた（そのときは急行で）

>>499
例えば三田線とか目黒線は2段表示で行き先と駅同時に出せていたから便利に見えたけど
確かにあっちは字が小さめな気がするから、そう考えると納得は出来る

東横線を走っているのみたいに発車すると菊名ゆきとだけでるのもあるからそれよりはましかも
車両によっては英語でアナウンスがあるから東横線も良いとは思うけど

柱の配置、先頭に車椅子スペースとなると、京王車じゃない。
恐らくは>>495の通り、都営新宿線の新車10-300。

急行で走ったということは昨日の25Tだな。10-390F。
あれは車内放送がやたら充実してる。書いてるドア閉めの時はもちろん、
岩本町とかで通過待ち中は、通過待ちの旨アナウンス。駆け込み乗車にも即ゴルァする。
他にも結構おもしろ放送があったはず。詳しくは都営新宿線スレで聞くと誰か答えてくれるかも。

で、まああれを標準と考えられても困るけど、京王が寂しいのは確か。

今日の新宿18：50発準特急の女性車掌
絶対「けいごうはちごうじ行きです」って言ってた
それも1回じゃなくて何度も
なぜなのか未だに理解できない

たかだか２分や３分くらいの遅れ
いいじゃない。それが京王クオリティだし

１０分以内の遅れは、笑って許すくらいの寛大さが
あったっていいじゃない

今朝は小田急に浮気してしまった
京王急行に乗り遅れてちょうど多摩急があったから

調布定時って？
最近平日夜の下り特急、準特急で調布定時着の電車に出会ったことが無い。
定時のこともあるのですか。

ありまくりですが。

私はなんて臆病なんだ。
そんな私がじれったくて、
憎くて憎くてたまらない。
>>546一人殺すことも出来ないなんて情けない。
明日こそは殺そう。
また「明日こそ」にならないように、
ちゃんと殺そう。
殺したら私は多くの迷惑をかけるだろう。
やはり家族に迷惑をかけるのは気が咎めるが、
そういうことを考えるのは止めよう。
それを考えていては実行できない。
あれを殺すんだ。
殺すのは特別じゃない。
殺すことだけを考えろ。
殺すのに理由はいらない。
虫を殺すように、
当たり前のこととして殺せ。
私とあれは同じ人でも、
私とあれは全く異なった人間だ。
いや、人間を辞めてしまえ。
私は人間以外の存在となれ。
思考を停止しろ。
自己を消せ。
別人になれ。
人は壊れやすいが死に難い。
出来る限り壊せ。
命を壊せ。
明日殺れ。

もう会えないかもしれませんね(＾＾

---------新新初幡笹明下上八烏仙つ国調
---------新宿台谷塚大高水幡山川つ領布
特急(3/h) --●━━━●━━━━━━━●　八王子方面
準特(3/h) --●━━━●━━━━━━━●　高尾方面
急行(3/h) ●--●●●●━━━●●●━●　橋本方面　　　　　　　　　　　　　　
快速(3/h) --●━━●●━━━●●●━●　橋本方面（相模原線内各停）　　　　　　　　
各停(6/h) --●━━●●●●●●●●●●　八王子・高幡方面
　
上北沢、芦花公園、柴崎、布田は廃止。

また廃止厨か

＞調布定時
特急・準特急だけならそこそこ。10％くらい？
準特急は発車時間だけだがなー。（到着遅れた分を、調布の停車時間で取り戻す格好）
ぶっちゃけ、特急はつつじヶ丘を13,33,53分過ぎ（約2分延）に通過してても間に合うし。

だから特急はこのギリギリ線上。後続の各停は…言うまでもなかろう？
→相模原線各停は遅延常態、特急系も府中ではまた2分延着。

>>548そして京王稲田堤〜橋本も
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■□■□■□■□■□■□■　スーパーウルトラ大緊急廃止　■□■□■□■□■□■□■
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

結局昼に毛のはえた程度の本数＆スジで対応しようってのが
ムリな話。
それも前回改定でだいぶマシにはなったけどね。

>>552
むしろ昼が過剰なだけ。混雑に関しては、朝はともかく
現状は深夜帯（２３時以降）以外はさほど問題はない。

>>552
本数ではなく、純粋に“スジ”の問題

結局遅れる原因のうち最大のものは、乗降時間の不足だから…

本来夕方〜夜下りは、新宿では発車30秒前にベルが鳴りやむくらいに早め早めの発車準備。
明大前の停車時間は優等列車で45秒、各停で30秒。
急行の千歳烏山は35秒、つつじヶ丘は30秒が必要。調布は調整時間含め50秒。
快速・各停の仙川は30秒、下高井戸は25秒。他府中までの駅はすべて20秒。

これくらい余裕持っておかないと。
これならそうそう遅延しないだろうよ。少なくとも本線はね。

あ、笹塚＆桜上水忘れてた。笹塚は40秒、桜上水は30秒程度か。

特急、準特の調布定時（夜）で停車時間が2分あるのは、遅れの調整の為？それ
とも、味の素スタジアム臨時停車の時間を考えてのこと？

ぶっちゃけ、雌車のせいだろ。まあ、こういうと都議選の真っ只中なので学会員が火消しに来そうだが。
雌車に反対の椰子はとりあえず、選挙いけ。

雌車混乱てもう終結してるし。
京王自体の混雑度ってそう高くない（170％）し、その程度ののことで騒ぎすぎ

ぶっちゃけ昼間なんて７分３０秒ごとに特急と各停を走らせておけば十分。

今朝も同じ車掌だった
京王→「けいごう」に加え、
JR線→「ジェイガール線」とか言ってた
どうやらア行がガ行になる病気らしい
しかも鼻声でマ行→バ行、ナ行→ダ行のようになっていた
車掌がこんなんでいいのか？　　　

>>555
同意。それも含めて「スジ」の問題。

>>557
単純に遅れ調整だろう。味スタ臨時だからといって着発時刻の変更は、
少なくとも乗客向けには全くアナウンスされない（単に遅延と言うだけ）。

>>561
何か問題ある？

>>542＝561
列車を特定する書き込みは現業の(ry

とりあえず、夕ラッシュ時に明大前を
定時で発車する下り特急・準特急は
見たことがないな。

夕方烏山から相模原線某駅まで帰るときに、
のんびり各停で帰る場合、つつじヶ丘で急行→特急退避をする。
そのとき急行電車の直後に特急がなかなか来ないときがあるけどやっぱかなり遅れてるのか？

特急系は明大前で軽く1分は遅れてるからねぇ…新宿で30秒、明大前で30秒。
6分30に出られれば御の字。
そこからどれだけ急いでも、つつじヶ丘まで5分以上かかるから
各停の待ち時間が長くなるのは仕方なし。

井の頭線を改軌（もしくは３本レール化）して、下高井戸あたりから分岐して
渋谷直通をつくればいいのに。
電車の流れもよくなりそうな．．．
京王八王子発　準特急渋谷行きに　萌えー

>>540
他線内で分岐したりする場合は2段の方がいいのかもしれないね。
後はやる側の意識の問題。なくてもあまり困りはしないしね。

>>553
が、昼間でもこれ以上減ると不便だな。

>>567
今更渋谷に直通するメリットあるのか大いに疑問。
当の渋谷区自体も代々木や千駄ヶ谷の新宿寄りばかりどんどん
きれいになっていくし……

>>564　下りもなー

そのマンコ車掌を引き継ぎ時にナンｐしてる車掌がいて
ﾜﾛﾀ。

>>559

でも未だに渋谷の改札外で延着証明配ってくれるよ。
井の頭線しか使ってないけど、つい延着証明もらってしまう漏れ…ｗ

>>567
明大前-渋谷間の容量を増やさないと始まらないような。

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！仙川駅の女子トイレの個室と便器の中にカメラをつけていいですか！？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

通報しますよ

>>574
通報しスマタ

なんで仙川なの？
Ｊ代高校＆Ｓ百合女子大でも狙ってんの？

>>577
T朋忘れとる

【あきる野】京王線延伸計画【津久井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120269924/

京王線が虚偽の列車運行時刻を利用者に提示している件について

単なる恨み節にしか見えないよｗ

　ケチ王が総会屋企業につきあいで出資していた。

千歳烏山駅を地下化と２面４線にしてホームを広げろ！
夕ラッシュ時間帯などにホームの狭い烏山で乗降に時間かかって遅延の原因の一つになっている
あとは待避可能な駅を増やすためにここを２面４線にすればいいだろう

調布の工事の後にでも…やってくれないだろうなorz

できないから、つつじを２面４線にしたような。

今度は命令厨ですか。
>>583自身が貧乏性の癖に偉そうにｗ

>>583
元々あった待避線を周辺住民の反対と区の非協力的態度で無くしたのだから
しょうがないよ。
乗降に時間のかかる優等を通過させれば解決する問題。

>>584>>586
低脳な俺に親切に教えてくれてありがとうございます、そんな事情があったとは…

やばい、梅が丘の件もあるし世田谷嫌いになりそう

　総会屋、暴力団に出資、ビルやホテルは買うが、鉄道への投資は切り詰める
会社。桑山のＤＮＡ。

今日、急行新宿行きが上北沢で停まってた

※是非、この内容をそっくりそのままコピー＆ペーストしてください。
http://jbbs.livedoor.jp/computer/20927/
2chネラー必見！荒し専用掲示板。

急行は昼間のみ停車、平日の朝夕夜、および休日朝夜は通過で。

>>591
つーか急行や快速いらんだろ。２０分に特八・蝉山・特橋・蝉（都〜）橋と各停２本でいい。
特：昔と同じ
蝉：現行＋笹塚＋相模原線内のを現急行停車駅

>>592
調布での折り返し乗車OKなら構わんよ？

という漏れは国領の住人。途中3回も追い越されてやってられるかってんだ。

>>592
いや、蝉がｲﾗﾈ
特急、急行、各停で回すべし

>>593
つか京王線は普通に折り返し乗車作戦使わんとやってられんだろ。
俺は明大前-調布間に用がある時は普通に愛用してるぞ。

平日23時以降の急行は全部準特急にしたらいいと思う。
急行系10分毎もいらん。

京王電鉄・京王線
都新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京山め狭高山八
営宿台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野片田台間尾口王
＿●＿＿━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━━＿＿＿＿＿＿●特急　２本／２０分
急●●●●━●━━━━━●━●━━━●＿相急＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿急行　１本／２０分
＿●＿＿●━●━●━●━●●●━━━●━━●━━●●━●━●━━━●━━●━●●＿快速　１本／２０分
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿●各停　１本／２０分
＿●＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿各停　１本／２０分
各●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿相各＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿各停　１本／２０分

京王電鉄・相模原線
調多稲読稲若永中堀南多橋
布川堤売城葉山央内沢境本
●━●━━━●●━●━●急行　１本／２０分
●●●●●●●●●●●●各停　２本／２０分

今日は都議選。
世田谷区内高架線是非に一票を投じに行こう！

>>597
ん？それを公約に掲げている候補っていたか？

>>598
いるよ。下北沢の再開発についても。

>>591-594
昼間は下手にいじくり回すとバランスが崩れる。
ベストではないかも知れないが最大公約数。

むしろ平日２３時台をどうにかすべきだろう。
ただし>>596はやりすぎ。調布まで急行・通快１０分ごとは確かに
通快の空き加減を見ると必要なさそうだが、かといって２０分ごとだと
烏山あたりの客で急行がパンクする。
本線準特急・相線通快・各停で１５分ヘッドあたりがいいのでは？
本当は１２分パターンがいいと思うが、１５分なら総本数は変わらず
増発の必要がないメリットがある。

通勤時間帯の定期券以外への割増料金導入きぼん

※是非、この内容をそっくりそのままコピー＆ペーストしてください。
http://jbbs.livedoor.jp/computer/20927/
2chネラー必見！荒し専用掲示板。

>>600
23時台15分頭かぁ。すると･･･
23:00準特高幡
23:05通快橋本
23:10各停高幡
23:15準特高幡･･･かぁ。
新宿からつつじ以遠大半の駅が15分に1回しか帰れなくなるな。
各停を橋本にすると相線が輸送過剰に見えるし、
調布仕立ての各停高幡をはしらせにゃｲｶﾝ。

結局、現行+木金と祝前日は･･･
新宿23:17/37/57臨時特急高幡不動
新宿00:12　　　臨時通快多摩ｾﾝﾀｰ
調布00:33　　　臨時各停高幡不動
の増発がヨサゲやね。
月〜水は現状で十分だし。

>>592や>>596なんざ、所詮は田舎者のくだらん発想。調布以西に住んでるバカは、自分中心にしか考えられないからな。

>>603
そうね。だから理想は１２分ヘッドがいいのだけど、
「増発しない」仮定だと１５分かな、と。
漏れは本線急行停車駅かつ２３時台常用者。
今のダイヤは調布までと相線はほぼ完全１０分パターンだが、
本線府中以降は事実上２０分おきの急行しかない（確かに
通快→つつじヶ丘から各停は使えるものの、その次の急行との差が
ほとんどない、高幡から先は完全に急行（化）オンリー）。
だから、３番線発の本線急行と相線通快にはかなりの乗車率の差が出ている。
逆に、２３時台の各停１０分ヘッドは多すぎないか。１２月の週末でさえ、
つり革が全部は埋まらないほどの乗車率でしかないのが、非常に効率が悪くもったいない。
それを考慮して、緩急比率の見直しと、２２時台とあまりにギャップのありすぎる
速達性の回復をねらって、１５分ヘッドはどうかな、と。

月〜水は、確かにそんなに混んではいないが、近隣の小田急・ＪＲ中央の
２３時台は京王の急行ほど混んでいないのも確か。どうせなら
増発も視野に入れてほしいところだが、せめて速達性の回復だけは、とは思う。
今のダイヤだと０１年３月以前の２４分ヘッド（新宿発特急２３：００，２４，４８発）
以上に本線調布以西利用者にとっては酷。

>>605
あ、>>604のようなお洒落な都会人のつっこみが入る前にｗ
０１年３月以前のダイヤで、優等が特急のみで
調布以東明大前以外はみんな各停に乗れ、というダイヤが糞だったのは
分かっているからね。

>>603
00:12発が無駄な希ガス（00:10は何行きかな?）

中央線スレから出張の蛆虫が１匹混ざっているようだな

>>603　昨年１２月の繁忙期臨時から少しいじっていますね。
・昨年の実績
運転日12月9日（木）・10日（金）・16日（木）・17日（金）・22日（水）・24日（金）
・ 新宿23:57発 特急 高幡不動行
※高幡不動から各停京王八王子行
・ 新宿24:12発 通勤快速 高幡不動行

00:10の定期快速京王多摩センターがそのままだとすると
>>608の言うとおり00:12発臨時通快が多摩センターではあまりに無駄な
気がする。

おっとっと。レスアンカーの付け間違いだ。>>607だな。

>>608
誰？

>>605
本線が、20分毎になってしまうのは急行３本が通過運転してるから。
南大沢・橋本の日中と同じような感じ(急行快速の差が、ほとんどない)。

相線は、全便各停だから１０分毎になっている。
全然、相線優遇ではない。

俺は今のダイヤを支持する。

１５分ヘッドもダイヤ改定以前のスレに出てたよな。
結局、京王電鉄に却下されたけどな。

>>611
いや、どこにも「相線優遇」とは書いていないんだけどな。単純に事実を書いたまでで。
ちなみに、通快→つつじ接続各停と、後続の急行の、高幡到着の時間差はわずか２分。
比べてもしようがないが、相線の日中帯、快速と次の急行の橋本到着時間差は３分。
どっちもどっちであることには違いないが、よりひどい状態であることは知っておいてほしい。
２３時台の急行と通快に明確な乗車率の「差」があることも。別に相線の客が少ない、と
言っているわけではなく、ダイヤの組み方が悪いだけ。

どっちにもいい顔しようと二股みたいなダイヤだからおかしくなる＞深夜
優等は全列車通快京八
つつじヶ丘で各停府中、調布で各停橋本に接続でいいじゃん

>>605
なるほど。
速達性を考えると01.03.27改定以前より劣ってますな。
確かに特急は速かった。
01.03.27改定で急行15分ﾍｯﾄﾞになったけど、
03.12.01改定で減便だもんね。


>>607 >>609
00:12通快多摩ｾﾝﾀｰにしたのは･･･
・従来通り通快高幡だと西調布〜多摩霊園と多摩川〜多摩ｾﾝﾀｰが救済できない
・行先を多摩ｾﾝﾀｰにし、調布から本線各停の接続を出す事で
　調布以西全ての駅がカバーできる
・00:18最終急行高幡が金曜を中心に大遅延する
などから、>>609ご指摘ように少しいじってみますた。
確かに00:10が快速多摩ｾﾝﾀｰのままで、躑躅で抜かれるのは不細工やね。

まぁ、いずれにしても増発だから難しいだろうけど、
せっかく00:12通快を出すならと思って･･･。

京王の八王子→新宿って朝何時くらいまでラッシュできつい？

>>613
いや、全部通快橋本で調布で各停京八に接続でいいよ

ならばと変な増発案を書きなぐってみる。
23:50までは現行で、23:37増発はカット（理由後述）。その後は

�@23:53　各停高幡
�B23:57　特急高幡（化京八、混雑時増発。北野で各停高尾行き接続（これが実質上高尾線終電になるので、23:37増発は不要））
�A00:00　急行橋本（増発しない日は、�B急行高幡（化京八）に。また、増発した時は千歳烏山で各停高幡接続に変更）
�@00:03　各停高幡（笹塚では新線発桜上水行きを接続、桜上水で特急通過待ち用の待ち時間用意）
�B00:10　特急京八（調布で始発各停橋本行き（最終）接続、府中で各停高幡不動行き、高幡不動で各停北野行き（最終）接続（混雑時増発））
�A00:12　通快多摩センター（つつじヶ丘で各停高幡（最終）接続、調布では、平常時のみ急行高幡を待つ）
�@00:14　各停若葉台
�B00:18　急行高幡（調布では、平常時通快、増発時始発各停多摩センターに接続）

なお、途中で混じる新線発各停桜上水は、笹塚で0:10発の特急が通過するまで待機。
高尾行き各停の理由は、高尾山口まで行ってしまうと1時までに高幡に帰れないから。

0:10が特急京王八王子行き＆接続が北野行きなのは…
１．そんな時間の北野→京王八王子はどうでもいいｗ
２．各停が京王八王子まで行くと、1時までに高幡に戻れない可能性がある。
３．南武線のいなくなった分倍河原は無視していい。（早くて0:31着だが、そんな時間に南武線電車はない）

利点は、
１．高尾線以外の末端部終電が大幅に延びる。（京王片倉〜高尾23:40→23:57、南平〜京王八王子＆京王堀之内〜橋本0:00→0:10）
２．曜日限定だが、相模原線に急行ができる。
３．増発はしても3本（2本は末端部）で、大幅な発車間隔の縮小を実現。（現行23:40〜0:00〜0:18が、23:40〜23:57〜0:10〜0:18に）
４．各停増発2本は、桜上水への上り送り込み各停を調布で折り返して充当でき、無駄がない。
５．深夜に紛れ込んでる、つつじヶ丘で時間調整するヘタレ快速を廃止するので、パターンが揃い見栄えがよくなる。

問題は、
１．各停高尾行きがこれでも帰ってこられるか微妙。高尾留置ができるなら完璧だが…
２．1時間際、北野〜高幡が大変なことになるかも。

あ、訂正1つ。
23:57　特急高幡→準特高幡。
これで南武線終電0:15を拾うんだった。

１５分ヘッドで優等８　各停４にした場合(新宿調布間)
優等の混雑、現行の３/４に緩和されるが、(６→８)
各停の混雑、現行の１．５倍になってしまう(６→４)
優等より各停の方が混むようになる

相線が毎時４本というのは、少なすぎる(かといって相線に８本は過剰)。

いろいろ問題がある

何この妄想スレ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｨ¬i､
　　 .ｙｖ,,,ｖr→･''"ﾟﾞ~ﾞﾞﾞﾞ'r，　　 .,,,,,,_._,,,,,,,,ｖｖr一〜､_　　　　　　　 ,r"　 .ﾞl・'ﾍ-,,
　　 .ﾞll　　.,,,,,,,,,ｖｗi､　 .,,ト　　 ヽ ｀＾　　　 : __、　 .ﾟｙ　　　　　.,r'° ,,''ヶ　　.,,,ト
　　　.ll　 『｀　　　,lﾞ　 .,i´　　　 .ﾞi､　.ｔ''''"~￣ﾞ］　 ..,i´　　　　,r″ 、'ﾞ''〃　.,i″
　　　 ll　.,″　　丿　.,lﾞ　　　　　.l　 .ﾋ　　　 .ﾚ　 .,″　　　.fﾚｖ-'ﾞ~''ｭ　　 .l°
　　　 ｀'''"　　 ..,i´　.,lﾞ　　　　　　ll　 l,,,,ｘrr+″　,i´　　　　　　　 ,,r"　.,,__,lﾞ
　　　　　　　 ,,,i´　,,i´　　　　　　 ﾘ　　　　: ＿＿,ll　　　　　　,,r'′ _,┘｀
　　　　　　.,r" _,／　　 　 　 　 　 ﾟ'―'ﾞ"￣￣￣　　　　　 ,,r'″_,,r･°
　　　　　　ﾞ¨ﾞ~゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾟﾞﾞﾞﾞ~゛

>>618
それだと南武線終電は拾えないよ。だから０１年３月以前のダイヤで
２３：４８発特急→府中で各停接続で００：１２分倍河原着、
０１年３月改定ダイヤで２３：４５発急行高幡で００：１２分倍河原着
にしていたんだから。これでもしょっちゅう遅延が発生して終電は接続をとるために
ＪＲ側に多大な迷惑をかけていた。
だからどんなに遅くても２３：５０発準特急→００：１２分倍河原着が
ぎりぎり。

>>619
だから、今の各停は、１２月の繁忙期の週末でさえびっくりするぐらい
空いているんだってば。今年の忘年会シーズンに乗ってみな。
２３時台の本線各停は１５分おきで充分。
同じく、現状の相線に１０分おきも過剰。どうしても時間８本ほしいのなら、
準特急連絡線内各停は多摩セン止まりで充分。

>>621
書き方が悪かったスマソ。
この準特急は、南武線登戸方面から京王八王子方面への客を拾うもの。
0:20か21付近に到着する（予定）なので。最終武蔵中原行きに接続できないのはやむなし。
各停を23:51に出せば、0:19には着けるので不可能でもないが…

あと、よく考えたら0:10の特急京八行きが今の0:00急行以上にパンクしそうだなぁ…ｗ

ダイヤ研究室みたいになってますなぁ＾＾

ほれ、シンプルにバランス良くまとめてやっただよ。

2300 （急行） 高八 …… つつじで各停に接続
2304 . 各停 . 高幡
2310 （通快） 橋本 …… つつじで各停に接続
2320 【準特】 高八 …… 調布で各停高幡不動、始発各停橋本に接続
2322 . 快速 . つ橋 …… つつじから各停、調布で急行高八に接続
2324 . 各停 . 高幡
2330 （急行） 高八 …… 以下同
2334 . 各停 . 高幡
2340 （通快） 橋本
2350 【準特】 高八
2352 . 快速 . つ橋
0002 （急行） 高八
0006 . 各停 . 高幡
0011 . 快速 . 橋本
0015 . 各停 . 若葉
0018 （急行） 高幡

2354 . 各停 . 高幡

23:00 準特　高幡不動
23:05 各停　高幡不動
23:12 通快　橋本
23:15 各停　高幡不動
23:20 準特　高幡不動
23:25 各停　高幡不動
23:32 通快　橋本
23:35 各停　高幡不動
23:40 準特　高幡不動
23:45 各停　高幡不動
23:52 通快　橋本
23:55 各停　高幡不動
0:00 準特　高幡不動
0:05 各停　高幡不動
0:12 通快　橋本
0:15 各停　高幡不動
0:20 準特　高幡不動
0:25 各停　高幡不動
0:32 通快　京王多摩センター
0:35 各停　調布
0:40 準特　高幡不動

23:00 通快　橋本
23:02 各停　高幡不動
23:10 準特　高幡不動
23:11 通快　橋本
23:13 各停　高幡不動
・
・（以下繰り返し）
・
0:20 通快　橋本
0:22 各停　高幡不動
0:30 準特　高幡不動
0:31 通快　京王多摩センター
0:33 各停　若葉台
0:38 急行　高幡不動

23:00 準特　高幡不動
23:05 各停　高幡不動
23:12 通快　橋本
23:20 準特　高幡不動
23:25 各停　高幡不動
23:32 通快　橋本
23:40 準特　高幡不動
23:45 各停　高幡不動
23:52 通快　橋本
0:00 準特　高幡不動
0:05 各停　高幡不動
0:12 通快　橋本
0:20 準特　高幡不動
0:25 各停　高幡不動
0:32 通快　京王多摩センター
0:40 準特　高幡不動
0:45 各停　調布

朝からヒマな香具師がいるな(w
4800ﾚ、5分延で調布に到着。朝からダメぽ

>>630
雨だからいつものことだな。

でファンデリア止めてるから蒸し暑い。
遅れて長時間乗る羽目になってるんだからそれぐらい考慮してもらいたい。
これだと外の方が涼しい。
先週乗った他の私鉄の普通電車と京王の優等とだいたい同じぐらいの涼しさ。

マイコン制御だからなにもしなくてもいいとか思ってんだろうな。

あれっ湿度を考慮できてないから温度管理じゃ意味ないんだよね。
体感温度は湿度にも依存するし。

現在上下線とも５〜８分程度の遅れ。所要２分程度増。

朝8時半時点で上り9〜10分、下り6〜7分遅れ。
今はどうなのか知らんが、なんつーか流石だな京王。ｗ

笹塚でおとわﾊｹｰﾝ

>>634
今日は京王

「電車が遅れまして大変迷惑をおかけしております。
深くお詫び申し上げます。」
　　　　　〜〜〜〜〜〜

なんていってたぞ。車掌も駅もだったから、なんか通達でたの？
本社社員って２ちゃんネラーかよ！それともここみた香具師が
広報にでもタレこんだのかな？？

毎日遅れてほんとカタチだけの謙遜（お詫びいたします）から、
どーせカタチだけの尊敬扱いだろうけどさ。こんなことくらい
２ちゃんでいわれるまえに実行しろよ！コストゼロだろが、ヴォケ！

って社長ですら、株主総会で取締役に「〜については○○に
回答させます」とか指示できない会社だからね。

>>632
せめて一世代前の家庭用ぐらいの機能は備えて欲しい物だ。
それはしたくないならファンぐらいは回す。これだけでも体感温度が違う。
という基本的なことが理解出来てないんではなかろうか?
で、冬は冬で外にいていいような格好なのに満員になる電車にやたらと暖房をいれる。
客をいじめてるようだ。

貨物だから仕方ないか。別料金を払わないとクールな環境では運んでもらえないなんてね。

井の頭線も普通2、３分じゃ遅れている案内すらしないのに丁重なお詫び放送してたのでなにか通達でもでたんじゃないかな

新宿10時前後で6分遅れ。雨だと激しくダメぽ。

定時なら新宿7時43分着通快（折り返し47分発各停つつじ行き）の7000型がやけに加速が悪くていつもよりうるさかんだけど、もしかしたらこの車両が遅延の原因だったんじゃないかって希ガス

折り返してつつじに行ってから点検とかしたのかな？あの車両

きっとそのうち
「定刻通りに運行してしまい、申し訳ありませんでした」
ってお詫びするようになるな。

新宿12:04発の各停高幡不動行きが１０連だった。

いつだか橋本発普通調布行きに乗ったんだが、「この電車は普通調布行きです。途中若葉台で車両を交換します」っていったんだけど、そんなら若葉台行きだっていいとおもうんだが、これってよくあるの？

普通ならまだいいが、京王は特急でそう言う詐欺行為を平然とするからたちが悪い。

実際、遅れてるものとして予定立てたのに定時で走ってると乗り換えに困ったりするが

この列車は特急京王八王子行きです。途中高幡不動で車両交換を行います。

京王線って、人を荷物扱いしてるのかなぁ。
詰まればいいって感じの本数しか走ってない。

>>646
甘いな。K８発のはずの新宿行きが騙し討ちで高幡に来てから
いきなり車両交換などと恥ずかし気もなく抜かしている。
正に京王クォリティー。

>>640
橋本からの電車が遅れたのが遅かった原因では？
調布発7:07の各駅の調布への到着が遅かった。
本線の急行は時間通りについていたのに、ずっとその電車を調布で待っていた。

>>641
そう願いたいですな

>>643
地下鉄非対応の快速橋本行きが橋本折り返し時に急行本八幡（新線新宿）行きに変貌するってやつ？

>>647
俺は今日の昼にも乗ったけど、特急は席がかろうじて埋まっている程度で立っている人は少なかった
むしろ昼間は本数過多な希ガス、新宿〜橋本の快速は調布〜橋本の各停で十分
夕方以降に関しては優等が混んでいるというのは仕方ないからせめて各停を増発してほしい

>>649
でも、いつもの7000型よりうるさかったけど…俺の気のせい？
とりあえず情報サンクス

4702は定時で新宿到着。遅れたのは雌車がついた列車からか。
4702はおそろしく空転していたが定時に着いた。特に相線内がひどかったが
稲田、多摩川のカーブに雨が重なったためなのだろうか。

そういえば都営新宿線も本八幡行きといいながら乗ったら大島で車両交換だってよ。最初から大島行きで終点で本八幡行き接続と出来ないものかね。やはり京王線の影響かな

全然関係ない話題ですまんが、京王パスポートクラブ
入ってる奴ってどれだけいるの？
あれってよっぽどの京王フリークじゃない限り
一年で1000ポイントも貯まらん気がするが。
そんだけポイント制度が渋すぎる。
一般のお客ではカードの年会費や発行手数料の
元をとるのさえ困難じゃないか？

だいたい他の信販会社だと
ポイントの有効期限は2年だった気がするぞ・・
（セゾンに至っては無期限）

>>649-652
>>630にもあるが4800レが5分遅れで調布着。
4704レはそれの後でしょ。
当該は7007F+7425Fだったから、>>650はVの音が五月蝿く感じたんじゃねーの？（ｗ

>>653
鉄道雑誌で４００点位。Ｃ&Ｃでも同じ位
他にアートマンとかですぐに貯まりますが

淵野辺住人の方が、ロマンスカーを絶賛していたが、
私も同意見。

私は新宿町田間で使っているが快適そのもの。
もう少し特急料金が下がれば、最高だけど‥。

高尾猿が暴れてウザい。スレ住人で責任持って面倒みろよ。
同じ沿線住民だろ。

たばさかい坊うざい

>>653
まあ、親元でぬくぬくとしているお子ちゃまだとポイント貯めるのが
厳しいだろう。ひとり暮らしでも京王ストアで買い物していれば
充分１年で１０００ポイントになるぞ＞京王パスポート

>>637
ラインデリアを回すと、風が当たる所だけが涼しいだけ。全体の温度を少し下げればいいのだが。今日の車内はムシムシして、外のほうが涼しかった。

こんなに派手に車両交換をやるのって京王ぐらいだろ？
ヨソでは滅多に見かけないが。

>>654
それもあるかもしれないけど、明らかに制御音じゃなくて「ガタン」って感じの音だった
車椅子スペースの近くにいたのが悪かったのかも、その音を聞いたときには中途半端な混み具合だったし

よく分からないけど雨の影響かもしれないし、明日以降は車両を少しずらしてみるからいいや…とりあえず、レスくれた皆さんサンクス

>>659
京王ストアで買い物ねぇ…高いばっかでって気がしないでもないけど。
ある程度集中させれば年に1000ポイントぐらいにはなるな。
クレジット機能つければもっと貯まるだろうしね。

>>660
役所が28度とか言ってるから今より下げるのはなかなか大変(本来無関係なのだが)
だろうからせめてということ。
設定温度下げても今朝みたいなの場合はラインデリア動かさないと暑い。
マイコン様が温度は高くないと判断して働かない。
そういう日は強制的に冷やさないと駄目なんだけどね。
まぁだからせめてラインデリアを動かしてればその下に乗るからまだいいんだ。

帰りに乗った7704F+7804Fはとても乗り心地が悪かった。

>>663
上手く使えばそんなに悪いもんでもないと思うんだが＞京王ストア
23:30閉店てのがイマイチだけど。終電まで営業しろよ！

それにしても，最近ホント雨には弱いよな〜。今朝乗った新宿7:33着の通快4100
なんて本格ラッシュ前だってのに４分遅れてたもんな。しかも激コミ！

>>664
高いよ。そりゃ閉店間際の惣菜とかは安いけど、そんなに時間合わせられん。
９９が出来てからほとんど行かなくなった。

V化7000って、雨に弱いのでは・・・？

未改造車と併結したときの前後動も気になる。

京王も河口湖まで延伸するという夢の計画が実現できていれば有料特急も走らせられたのに。。。
やっぱ力のない会社じゃどうしようもないな。JRや小田急との格差が広がる一方だ。

京王線って西武新宿線と同じようなもんだなｗ

西武新宿線ってターミナルがもろ歌舞伎町じゃん
あんな不健全な路線と一緒にされちゃ困る

俺がいなくなるとすぐにスレのレベルが下がるね

軽薄に下のカキコがあったんだが、何をやらかしたんだ?

お詫び 　投稿者： おとわ 　投稿日： 7月 4日(月)21時36分50秒
 
７月３日付けの私自身の書き込みで一部不適切な発言がありましたため、当該の書き込みを
削除させていただくとともに関係者の方に深くお詫び申し上げます。

北野駅で非常通報発報の為に 京ハ 10:33発 各停 新宿行き 10:40頃に発車…同列車に乗っていたが、特に何も見られず。

高尾山口から折り返ししたら運転士がすごく不審そうに目の前まできたが寝たふりで回避

ノック視ね

>>666
同感。ドッスン多すぎ。ちゅうか、ウテシ的にも、ありゃ、シャレにならんだろ？

連続スマソ。
今朝って奇跡的に定時に走ってなかった？

くだりが遅れてたので残念

直通急行橋本行きで新型車両使っているのって１日何本くらいありますか？
またその運転時刻わかりますか？

>>678JRみたいな車両？
よく先頭と最後尾だけだね

たまに全車両見るけど

それよりいつ調布駅付近高架になるの？

>>671
いよいよ軽薄もお終いか？(w

>>678
14本回しのうちK車が5本、T車は300と300R合わせて9本ということから考えろ

>>680
一生ならないと思うよ

>>676
ﾊｧ?朝から昼まで１〜２分遅れてましたが何か？

>>657
蛆虫が暴れてウザい。そっち（中央線）のスレ住人で責任持って面倒みろよ。
同じ沿線住民だろ。

>>683
京王に限り、1〜2分遅れは定時ですよ？ｗｗ
むしろ定時運転の時は「1分早発」といいます。

定時運転なんかされたら井の頭線からの乗り継ぎパターンが崩れる。

>>664-665
まあ、９９やドンキと比べたら高いんだろうけど、主婦並みのチラシチェックで
使いこなすことは十分可能。あとは水曜日に買い物をできるだけ固めるのは
基本中の基本。

>>663
そもそも「京王パスポートカード」はクレジットが先。
２年前に現金会員カードができた。
ttp://www.keio-passport.co.jp/

>>678
平日日中急行なら21Ｔと33Tが比較的充当されやすい
朝の通快でもいいなら37Tと43T-1

多くても一日２〜３往復しかしてない

朝高幡も化け準特急と各停＆相線痛快だけでいいよ。
ただし烏山は通過。これで遅延なくなるって。

朝の上りのみ急行・通勤快速は桜上水通過にして、あのノロマな各停を追い越せば遅れないと思う。

だいたいの遅延の原因は烏山愚民の無理な乗車。
「もう乗れない」「自分の入れる隙間がない」って判断のできない頭の悪いヤシ大すぎ。

>>690
そんなことをしたら烏山の阿呆がますます優等に集中するだけじゃんか。

http://www.imgup.org/file/iup51205.jpg
http://www.imgup.org/file/iup51208.jpg

朝は調布以東、全列車を各停にしたほうがスムーズだろ。

朝は調布以東、全列車を特急にしたほうがスムーズだろ。

ここは調布以西の田舎者が多いですなぁ(´_ゝ｀)プッ

朝だけ全部各停にすれば来た電車に乗ればいいから便利だね。
乗車率も満遍なく分散するからかなり緩和される。

井の頭ってそうだよね
まぁ短いし

定期代や普通運賃も 　投稿者： 新之助 　投稿日： 7月 5日(火)14時50分3秒

この先世の中どうなるのか？
今政府がしようとしているのが、消費税が19%になりますし、控除が廃止で年収500万の家庭で
更に30万以上引かれることになります
郵政民営も決まるし

運賃や定期代も上がるでしょうね

>>699
それを上げずに質を落とすのが京王ク（以下略

>>697
がいしゅつ

雨天の朝間ラッシュの影響で電車の遅延が生じております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をお掛けいたします。

中央線の振り替え輸送の影響で京王線はダイヤ遅れが生じています。

下り５〜８分遅れ
上り３〜５分遅れ

雨がふったから、中央線の振り替え輸送があったからと
京王、遅れの説明に必死杉。そんなのなくたって３分は遅れるだろうが！！

つか、東急は雨でもほぼ定時。

>>703
まあまあ、きょうは許してあげなよ。
今日の中央線遅延がひどくて、京王に振り替えさせられたのは事実なんだから。
「ＪＲ中央線：信号機故障で四ツ谷−御茶ノ水が徐行運転」
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050706k0000e040013000c.html

多摩センター下りの電光掲示板

10:37通快橋本
10:39各停橋本←駅の時刻表にないんだけど…

これも遅れの原因?

橋本駅、乗務員運用がつながらずデンジャラス。
いま81K入線。

京王も山手線みたいな車体広告列車を走らせればいいのに。
９０００系と６０００系４ドア改造車の戸袋に広告枠をつけて広告を入れてもいいと思うけど。

>>703-705
遅延拡大中ですね。
下りは１０分近く遅れ、橋本折り返しにも余裕ないので
上りの再び５分程度遅れています。このまま夕ラッシュまで遅れて
今日は終日遅れのままだろうね。

あと今日の中央線は信号故障があったにせよ、徐行で運転していた
から新宿までの輸送力に関してはほぼかわらないよ。

>>708
中央線は通知なので本数減りまくりだが？

橋本発12時18分の急行は定刻に発車したぞ。
回復できたのかな。

ところで、その急行に乗っているんだが、6292の橋本寄りユニットから
異音がしている。「グォーン」と低い音がする。

ったく、これだから中央線は…

緩行線までむちゃくちゃなってる
京王はまだまし

そうか、隣がすぐに乱れる中央線だから京王線の遅れが目立たないのか…
もっとも最近の中央線はそうでもないか。

そうでもないじゃん。さすがに人身は減ったけど今度は
信号機の故障だのなんだのって、よく設備がいかれてるじゃんｗ

遅れても止まらないだけ偉い

今日の中央線は八王子〜新宿間が3時間もかかったからなあ
止まらない京王はいいよ、本数が多ければ京王で行くんだけどな。
振り替え輸送大変だったでしょう？吉祥寺でかなり混んでたから。

朝の電車、いずれ各駅１急行系２になるのでしょうか。

>>717
急行系は全部千歳烏山行きでいいよ
以東はそのまま各停で（一部は笹塚〜新宿通過運転）

車掌や駅員が必死になって各停でもほとんど新宿着が変わらないと
アナウンスするのに、ほんの数分のためにわざわざ急行系に乗り換える
連中がダイヤに悪影響を及ぼす

>>717-718
急行系のうち半分を桜上水、千歳烏山通過にして、桜上水でも追い越しするとか。
今日みたいな日でもつつじヶ丘までは何とか乗れるみたいだし。
烏山時点で（通過優等）−（通快）−（各停）、明大前時点で（通快）−（通過優等）−（各停）となるように組めばできる。

あるいは急行系を快速にしてしまい、調布(つつじヶ丘）から先新宿まで一切抜かないとかｗ

>>719
じゃぁみんな各停でいいなｗ

>>678
今日21Tだったな

通勤時間帯は明大前も通過する特急があってもいいと思う。

>>722
普通の準特急よりはよっぽど可能性がある話かな。
笹塚通過は明大前が死ぬのでだめぽだが、
明大前通過は誤乗防止さえ何とかすれば不可能でもなかろう。
…皮肉な話、ここで長時間無停車による痴漢防止に雌車が役に立つ？ｗ

ネタがないから、同じ議論の繰り返し。

>>724
他にねたがない(車両関係は滝沢で)わけだし、いいんじゃないの

全くだ。ネタをくれ。
最近は書き込む餌がなくて困っておる。

というわけで待合室設置の賛否をば

みなさま本日の中央線混雑祭りお疲れ様でした。
雨冠天気はやはり弱いですね。まるで１９９８年の中央線輸送障害の
祭りを思い出しました。時期的に気候的にあまりかわりませんしね。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20030717/img/pop_04.gif
京王線⇔中央線⇔西武線の路線バス相関図です。
財布に入れておくといいかも。

三鷹乗換えはやめて吉祥寺から井の頭線や東中野から大江戸線がいいと思った

東中野で降りるには三(ry

夕方の橋本急行って、規則性があって無いような希ガス。
3本目/4本目は6030が、5本目は8000が多いけど･･･。

このさい特急は明大前通過にしてみてはどうだろうか。
そのかわり準特急は笹塚も停車駅に加えて。。

ラッシュ時に調布通過特急を設定すれば躑躅始発解消できるかも

今度は笹塚厨かｗ

下高井戸を急行停車
千歳烏山を格下げ
笹塚は格下げ

>>730
運用はもうごちゃごちゃやね。
4本目に8000が入ることもあるし、3本目が7710+7422（一例）なこともある。
（ほぼ）安定しているのは1本目の7020、4本目の6030くらいのもので、
2,5本目は8000だったり7020だったり7000（6+4）だったり…

なんか、ただの一つの意見なのに明日から京王がそうするみたいな勘違いをしていちいち文句つける香具師が多いね。
停車駅の話すれば加えた駅の厨（仙川厨、笹塚厨と）にされるし。

停車駅の議論は不毛だよ。単に。

あほちんに消される前に保守(w

ナナシマさん - 2005/07/07(Thu) 07:08  No.708     

多摩の男に反応しないでください

京王線
都新初幡笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調
営宿台谷塚田大高水北幡花山川つ崎領田布
●●●●●―●―●―――●―●―――●急Ａ
＿●――●―●●――●――●――●―●急Ｂ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

笹塚より明大前の方が優遇（特急停車）される意味がよくわかんない。

明大前より笹塚の方が優遇される意味がよくわかんない。

京王線が他の私鉄JRより揺れるのって、
車両が悪いの？　保線技術が低いの？

>>740-741
都営新宿線より井の頭線の方が強いから。

では井の頭線とレッドキングではどっちが強いですか

朝間の30本/hは明大前がﾎﾞﾄﾙﾈｯｸになっている以上、定時運転は物理的に不可能なのだそうだ

通勤時間帯は調布を出発したら明大前、笹塚通過の都営線直通の特急を
導入すれば良い

世田谷の沿線の原住民ウザ杉。みんな市ね

KO線って世田谷の端の方しか通らないね

杉並にすると全列車各駅停車になるよ。

道理で世田谷の割に貧民窟みたいなしょぼいホッ建て小屋しか無い訳だ

>742
とりあえず武蔵野線の103系に乗ってきてください

>>742
とりあえず横浜線の205系に乗ってきて下さい。

>>746
13号線ができたら調布から新宿三丁目まで通過運転でも良いかもしれん。

朝のボトルネックが明大前なら、それを解決すればいい。
明大前がボトルネックになるのは、中央部を除いてホームが狭すぎるからだろう。

なら、朝は上り優等列車のみ前後二両ずつくらい扉締め切りしちまえば。
中央部は余裕あるし、明大前客は全部中央部に集中してくれた方が
まだスムーズに流れそう。

>>742
単純に、カーブが多い割りに高速運転なだけでしょ。
乗り心地はかなりレベル高いよ。

70〜80km/h前後で惰性運転中に蛇行動を起こすTS-823系台車に
当たることがあるけど。ごくまれ。

毎日京王線と井の頭線使うんですが
あの車両の中の暑さは限界です！
JRを見習え！

　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　＜　 >>1糞列車出すな 京王､氏ね
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
　XXXXXx|XXXXX;!:::::::::::!　　 `. /::　　　　| '"　　 l:::::::::::|XXXXXXX|XXXXXXX |
　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|::　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
　XXXX:/　　　`ヾ::;;;;;:ツ　　　　　 ヾ;::: ; ノ　　　　　　ヾ:;;:::::::ゝ'"　　　　 ヾXXXXX |

>>754
雌車どうするよ…

>>754
んな事はない

都営新宿線新型車両の話

投稿者：多摩の男 投稿日：2005/07/02(Sat) 23:23 No.705
現在、都営新宿線は新型車両１０−３００系が３編成２４両（３７０・３８０・３９０）が運転されて
いますが、平日に限り３日に１度の割合で、新型車両が乗れる運用番号を発見しました。
４３Ｔです。ちなみに、言い換えれば３日に２日は１０−３００系が乗車できます。また、現在は
都営新宿車両は３１編成で、新型車は９編成なので、３本に１本の割合で新型車両に乗れます
--------------------------------------------------------------------------------
In 京王 - 2005/07/06(Wed) 17:26 No.707

初めまして。平日朝の１７Ｔもほとんどが新造車です。しかも３７０Ｆ、３８０Ｆ，３９０Ｆが多い。
平日の１７Ｔは確か日中車両交換がないので朝入っていたら昼間も見れるはずです。

現在は、都営車は２８編成じゃないですか？
--------------------------------------------------------------------------------
ナナシマさん - 2005/07/07(Thu) 07:08 No.708

多摩の男に反応しないでください
--------------------------------------------------------------------------------
In 京王 - 2005/07/07(Thu) 20:26 No.709

なぜでしょう・・・？
訳あり？
--------------------------------------------------------------------------------
名ﾅｼ - 2005/07/07(Thu) 22:09 No.710

かつて「シングルアーム」というHNで他の掲示板に出没し、いい加減なことを書いて管理人・
常連その他から大顰蹙を買った人間です。

駅が おお杉
廃止せよ 布田･柴崎･芦花公園･上北沢･下高井戸･代田橋
世田谷線は明大前に延伸

ま　　た　　廃　　止　　房　　か

ネタがないのもあるが、釣られるやつ大杉。

京王ってつぶれたんじゃなかったの？

>>764
恵んでもらった井の頭線でなんとか呼吸してる

朝車内に冷房を入れろボケ。
なんで扇子を毎日携帯しなきゃならんのだ。
ふざけんなよ京王よ。

>>765
一番旨味のあるところを国に取り上げられ東急に残ったところも吸い取られたからね。

みんな暇そうだね。

烏山から田舎方面を廃止すればいい。京王のレベルを下げてる貧民ばかりだから。

桜上水から西はいらんだろ。
中央線と小田急を複々線化してくれ。

レベルを下げているのは烏山の住人。ラッシュ時に子供が音の出るゲームをして
いるのを注意したことに怒るバカ親。普通の人より速く歩けるのに杖をふりかざ
して歩くおやじ。

やっぱ俺が来ないとこうなるんじゃんｗ

本日の実話
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＜　　本日も○○をご利用いただきましてありがとうございます・・・・・・
　｜　なお長い座席は４人掛、短い座席は７人掛となっております。
　｜　一人でも多くのお客様がお座りになれますようみなさまのご協力をお願いいたします。
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　∧ ∧
　　(,,ﾟДﾟ)　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　　|　＜ 　ここに７人は無理だっては？
＼（,,＿/　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

スマソ。誤爆した

>>771
ついでにファンサイトのBBSのレベルもあげてくれ(w

>>773
誤爆でもオモロかったから許す

ところで7人掛4人掛の基準って見直されないのかな？
一人分の幅って現代人の体格には適合していない様な気がするのだが・・・
言っておくが俺はデブの部類には入らない体格だよ

>>775
そもそも一人分の幅を肩幅でなくて腰幅でとってるから無理がある。

6人-3人として一人分のスペースを広げるのとドア横のスペースを広げた方がラッシュ時にドアを目一杯使えてよさそうなんだが。

昨夜新宿22：40発の準特急は調布到着が5分遅れた。車内は空いているようだった
が何があったんだ。

>>777各停とかが遅れたんだろ

横浜線みたいに席をたたむ

そんな金のかかる仕組みは採用しません

>>779
それがいいんだろうけどな。
田都みたいに２両ぐらいやって欲しいものやな。

今、横浜から湘南新宿ラインで、新宿西口のある高層ビルに通っています
しかし、いかんせん横浜から新宿は遠いことと、今いる家も一人暮しで借家なので、会社から京王線の初台という所のマンションを紹介(家賃は今とほぼ同じ)され、「近いからここに引っ越せ」と言われています。
今いる所が、関内の歓楽街のど真ん中なので、立地的にとても気に入っているのですが、初台にも関内のような所(おしゃれな商店街とかくつろげる公園とかたまに行きたい風俗店とか)はあるのでしょうか？

>>782
歩いて新宿、またはバス乗って渋谷に行くべし。
商店街は地元には・・・ない。

>>780
なら最初からなしでいけば…これならコストもかからない。

新急行停車駅‥新宿・笹塚・明大前・つつじヶ丘・調布・府中以西＋相線内は急行停車駅。

つつじに止める必要は無い。

>>754

> なら、朝は上り優等列車のみ前後二両ずつくらい扉締め切りしちまえば。

締切車で暴動が起こり、押し合いへし合いの末、窓ガラスを割って
無理矢理出る奴続出。
三面記事になり大幅イメージダウンの後、中止。

ま、京王が締め切りをやる事自体、妄想上でしか起きえないが。

>>768
烏山一帯は昔の死体捨て場だぞ。あんな所に棲む奴の気が知れん。

現在じゃアレフの本部だしな＞烏山

>>786
つつじは止めないと国領が死ぬ罠。
というか朝上り＆深夜下りはこれが最上だろう。（下りは高幡化けしてもらうとして）

深夜帯(新急行停車駅は７８５参照)
新急行　高幡００
各　停　高幡０２
通　快　橋本１０
各　停　高幡１２

急行を新急行に格上げして、烏山通過させることで、
烏山民を相線通快にシフトさせる。

これにより本線優等と相線優等の混雑格差が多少是正される

もっと極端に

新急行　高幡００（桜上水で追い越し、つつじヶ丘で接続）
各　停　高幡０５
通　快　橋本１０（八幡山で追い越し）
各　停　高幡１５

どうせなら仙川民も誘導してしまえ。ｗ

今日の18分発最終急行、10分遅れだよ
金曜にしちゃ優秀だ。

昔は、つつじ乗り換えなんてレアだったのに、
最近は多いな。

昼間20分あたりの本数

□□新笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八
□□宿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王
特急●━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━●━━━●● ×２
急行●●━●━━━━━━━●━━━●
急行＿●━●━━━━━━━●━━━●
快速●●━●●●━●●●●●
快速＿●━●●●━●●●●●
各停＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ×２
各停●●●●●●●● ×２

□□新初幡笹
□□宿台谷塚
急行●━━●（都営線内急行）
快速●●●●
各停●●●● ×２

□□調多稲読稲若永多堀南多橋
□□布川堤ラ.城葉山セ.内沢境本
急行●━●━━━●●●●●● ×２
各停●●●●●●●● ×２

□□片山め狭高山
□□倉田じ.間尾口
各停●●●●●● ×２

急行と快速は笹塚で接続　各停はつつじで急行・府中、北野で特急に接続

特急と準特急の車両をロマンスシートにしたら混雑に耐えられないだろうか。。。

朝ラッシュ10分あたりの本数

□□新笹代明下上上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北八
□□宿塚田大高水北幡花山川つ崎領田布調田蔵磨府中倍河蹟草幡平山沼野王
通急＿●━━━━━━━━●━━━━●
急行●●━●━━━━━━━●━━━●━━━━●●●━●━●━━━●●
急行●●━●━━━━━━━●━━━●━━━━●●●━●━●━━━●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＿●●●●●

□□新初幡笹
□□宿台谷塚
通急●●●●
各停●●●● ×２

□□調多稲読稲若永多堀南多橋
□□布川堤ラ.城葉山セ.内沢境本
通急●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●

□□片山め狭高山
□□倉田じ.間尾口
各停●●●●●●

>>796
大反対だ（｀∧´）

相変わらずバカばっかりだ(´_ゝ｀)プッ

こんなんだからハジメちゃん（イチパイ？）が出没しちゃうんだよ。
責任取れ、団子厨！

>>793
２３：１３新宿発各停が当該、八幡山で車内けんか発生で５分停車。
後続急行以降に遅れが波及。

アーカイブ出てる今現在相変わらず話題が無いとか言ってる時点でまともな人間は書き込む気が無くなってしまってるのは明らか

ここにいる連中は自分から情報をとりにいこうとする気が無い証拠

やはり情報を集めて更にそれを纏められる人間は数えるほどしかいないよう棚
Ａ葉の対談でそれが良く分かったよ

>>801
おはようございます。

日中快速は多摩川・ランド・稲城・多摩境通過で

勿論各停の本数は据置で

>>782
タクシー乗れば歌舞伎町や新宿２丁目はすぐだよ

OZONEのタダバス使っても良いしね。

というか、初台界隈に行くときはタダバスのある時間帯ならよく使わせてもらっているんだけども
もちろんOZONEなんかには何の用事もないが

まあ、それだとあまりにもひどいから、100円マックくらいは買っていくこともあるけどもね

ネタが無いから、
通常ならスルーされる事柄にレスが付く。

釣られてるやつも多い。

age

千歳烏山駅周辺住民だけど、何か質問ある？

>>808
千歳って穢の当て字なの？

>>808
あのマンションの住人を地元民はどう思っているかについて。

>>808
紳士協定について

さあ、盛り上がってまいりました！
交渉に訪れた社員に罵倒は勿論水をかけた件について

ほら、ハジメちゃん（イチパイ？）が出てきちゃった。
どーするんだよ（禿藁

元を召喚する呪文
「京王は糞だなあ。だってラッシュ時はほとんど遅れるんだもん。
能力ないなら元から緩いダイヤくめばいいのに（ﾌﾟｯ｡でてこい出て来い
ｷﾁ元でてこい」

ラッシュ時間帯、調布から先は乗車制限してもらいたい。

>>815
先ってどっち方面だよ。

>>814
内容以外もレベル低そうな呪文すね、君本当は中学生？

20分で召喚に成功。

８１４の勝ち

さて、京王社員の>>817に問いたいのだが、なんで京王はあんな無茶な
ダイヤを組んだの？

>>818
まともにはコメントしてないんだがな。そんなんで喜んでるなら呆れて物が言えんが

味噌も糞も一緒くたにして「出てきた〜♪」ってやってるのを見てると今の奴等って
価値判断が全然出来ないんだなあってつくづく思うわ。

>>821

別にそれほど喜んではいないが
>>820の質問には答えてくれないの？

外出の話にいちいち回答する必要なし

ここはお客様の声を聞く場所ではない

>>823

外出の話＝京王は悪くなく、遅延の責任は客にあるってやつ？

最悪路線決定戦より・・・（スレ：関東最高の私鉄　東急　を語ります）

[会社名]京王電鉄
[路線名]京王線・井の頭線
[コメント]事故などで遅延してるとき、客に詳しく情報を伝えようとしない。
特に遅れてる時のサービスが、非常に悪い。
急発進、急ブレーキがお好きなようで、このあいだなんかは、車内でどっかの
ばぁちゃんが停車時に転倒。
各停しか止まらない駅に住んでいる人を、粗末に扱っている。

さて、明日は11時に多摩動に行くか
帰りは新宿か八王子で買い物

>>825
特急停車駅以外の駅なんて本当はなくてもいいんだが
仕方なく停まる列車を設定してやってるんだからありがたく思え

>>325
少し前の朝に７分遅れていたときは流石に言っていた
でも、俺は常に２〜３分程度の余裕ならちゃんと持っていってるし、その日は雨だったから１本前の電車に乗っていった
他の国のように数十分遅延が普通…じゃ困るけど、この場合は少しの余裕も持たない奴が悪い
電車でGO！のやりすぎでしょ？

>>328を異訳
「京王は常に１〜２分ズレたダイヤを表示している、というつもり」

雨で遅れるって、自転車ですか？


1年のうち数えるほどしかない台風や雪で走ることより、普段遅れないことの
方がよっぽど頼りになるんだけどな
今は乗り継ぎ列車をピンポイントで指定してくれるケータイのサービスが
あるから、2・3分の遅れでもシャレにならないんだよ

>>826
意外に滑ったな。外出の話ｗ

>>814
GJ！！

ダイヤの険は散々外出だけどそれは事実なんだよね
京王のスジ屋が無能なだけ
必要な設備投資をケチってさらに遅れを助長
敬語の使い方ですら２chで指摘されて直したという本社社印のアフォさ
性差別企業で層化支持マンセー・・・・orz

まぁもれは安いからある程度は仕方ないとは思うよ
でもねー、京王の遅れはいい加減ひどすぎるって。
雨の朝のラッシュ時なんてまぁおくれるのは許せなくもないけど
（屋根がねー駅大杉）昼間の１１時でもまだひきずって遅れていたり
夜ラッシュ毎日おくれる会社なんて他にある？終電になればなるほど
定時運転できない会社なんてねー

832 ：名無し野電車区 ：2005/07/09(土) 19:55:13 ID:x+WUVWnx
>>814
GJ！！

ダイヤの険は散々外出だけどそれは事実なんだよね
京王のスジ屋が無能なだけ
必要な設備投資をケチってさらに遅れを助長
敬語の使い方ですら２chで指摘されて直したという本社社印のアフォさ
性差別企業で層化支持マンセー・・・・orz

まぁもれは安いからある程度は仕方ないとは思うよ
でもねー、京王の遅れはいい加減ひどすぎるって。
雨の朝のラッシュ時なんてまぁおくれるのは許せなくもないけど
（屋根がねー駅大杉）昼間の１１時でもまだひきずって遅れていたり
夜ラッシュ毎日おくれる会社なんて他にある？終電になればなるほど
定時運転できない会社なんてねー

走行中開扉age

今頃だけど、今日の京八―北野区間各停は7202Fだったな、

電車でGO！ってファイナルしかまともに運転できなかったよな。

>>804
２丁目って、おい

834危ないな

桜上水であったらしい。ｿｰｽはどっかの新聞

>>783ほか
ありがとうございます。今日地図で調べたら初台って新宿の次の駅なんですね…
スレタイに「京王は遅れる毎日」と書いてあったので、
事故とか多そうなイメージがあり少し敬遠していました(ぉぃぉぃ)
来週の月曜にでも会社から歩いて、周辺を見てこようかと思います。

学生の頃小田急の下りで通学していたが、登戸駅の発車案内は雨が降ると
ほとんどいつも｢調整中｣になって誤魔化していた
京王の場合はどうやってんのかな

>>840
事故は中央線よりずっと少ない（というか、何事も発生していない）のに
なぜか遅れるのですよ、京王はｗ

安定した遅れを許容するか、定時か抑止かの綱渡りか。
あなたならどっちを選ぶ？>>1-999

>>843
俺は前者だな。

遅れが安定してるなら、それで定時を組直しゃいいじゃん

>>845
それが今年３月の朝ダイヤ改定だったはずなのだが(ry

>>846
改定一週間くらいは「遅れない」感覚だった。(夕方の快速)

いつのまにか準特急の時間に来るようになった。

>>847
尼崎の事故で回復運転をしなくなったからじゃねーの?

朝に関しては2分ヘッドで30本というのがムリなんだろうな。
CS-ATCを採用している田都でさえ、もう少し余裕を持たせてるし。

いまさら２８本とか減量ダイヤにはできないよなぁ。
相鉄と違って客が減っているわけではないし。

調布から東の地下に特急専用線路引いて（明大前は捨て）遠近分離
調布以西から井の頭へは調布で快速に乗り換え・・・無理か

夫婦喧嘩で抑止したことはあるのか？

>>841
小田急はおくれると機敏に退避駅や運行順番の入れ替えをするから
調整中になるね。末端なんかでは新松田で連絡各停とかいない場合
があるし、退避するはずの特急を待たずに発車というのもよくある。
本来通過の急行が新松田以南にとまったりするし。

京王はそうゆうことはしないでだらだらやってる。そういえば前ス
レでだれかが遅れたら急行センター打きりでいいよなんて書き込んだ
ら、翌々日あたりえらく遅れている日に、めずらしくホントに打きり
やってたことあったっけ。確か笹塚トンネルで人身があった日だ。
１６時くらいの事故のくせに２１時すぎてもまだ打きりやってて
アフォだな〜って思った。

>>852
小田急に比べるとどうしても車種間で代用がきかない部分が多いから臨機応変というのは
結構難しいんじゃない?
待避が出来るところも少ないし。

最近出張で東海道線のラッシュ直後の下りを利用するのだがいつも数分遅れている。
同様な時間帯で小田急は上り到着が遅れていた。

小田急は臨機応変に出来ていいよな。
その割には何故か朝起きた遅延が夕方まで残ってるけど。
ハードを活かし切れない小田急に、ハードがない京王。

>>854
京王は8連がみんなバラバラだからいけない。
当初の計画通り8000で8連を作らなければまだよかった。

>>855
それもこれも「橋本特急」のせい

>>856
橋本特急は各停用と共通の8連だったからね。
8000の人気もさることながら8連が7000のままだと2車種作ることになりコスト的には良くなかったろうから
せめて8000の8連は異種混結に対応しておいたほうが良かった。

今後9000は現行も含め6000の代替全てが乗り入れ対応になればもう少し臨機応変に対応出来るだろう。
それだと多少もったいないがラッシュ後の折り返しも柔軟な設定が可能。
都車に10連がまったくないのも問題の一つだな。今回の置き換えがチャンスだったのに。

いいところはほぼ毎日同じ車種だから立ち位置に悩むことがなくていい。
小田急は5200までの古い車両はラインデリアが枕木方向なのでそれより後の車両と立ち位置が変わる。
夏の間の話だけだが…

あほちんのところに面白いｶｷｺがあったので保守。

名ﾅｼ - 2005/07/11(Mon) 14:04  No.718     

デハ7056とデハ7156にSIVがついたのは紛れもない事実です。
にもかかわらず、その投稿を消すなんて、ここはひどいインターネツトですね。

ここの管理人氏は投稿の内容を吟味せずに投稿者名で善し悪しを判断しているのですね。
あまりにも公平さを欠いているのではないでしょうか。

管理人氏の素性が分かったところで、みなさんもここに出入りしても意味ないかもしれないですね。
 

今日の夕方、下り特急、桜上水から仙川までﾄﾛﾄﾛ走ってて
つつじヶ丘を34分に通過したからまた遅延かと思ったら
その後爆速で定刻に調布到着したｗしかしすごい速度だったｗ

>>858
これはあほちんに問題があるな
つーか、あほちんのサイトって存在価値あるの？
ないんならツブしちまおーぜ(w

橋本真也あぼーん追悼age

今日、初台を見てきましたが、引っ越しは却下することにしました。
会社から徒歩15分という魅力はあったのですが、生活には不便すぎます
道は狭すぎるし、公園は会社からの散策道ぐらいだし…。
都心に近すぎるからかえって不便なのでしょうね…
ただ近くにあった六号通商店街は、何か他の街にはない「おしゃれな下町感」があり、
その点はよかったと思います。
風俗も、池袋という日本最大のメッカが近くにありますが、
池袋は巨大すぎて私にはあわない気がします。

来週には開港花火大会もあるし、やはり今いる所が一番だと思いました。
ただ、会社に逆らうことになるので、今後何されるかわからんが…

↑
あっ、初台にすんでいる方で気を悪くされら申し訳ないっす
あくまで私感なもので…

池袋？
歌舞伎町のほうが余裕で近いだろ

>>862
いっそのこと新宿中央公園に住め。

風俗を引越し先を決める判断材料にするなよ。

東横線にも女性専用車両。東京急行電鉄。７月下旬から特急、
通勤特急、急行に終日。相互乗り入れの横浜高速鉄道も。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

>>860
ある。
厨の収容(ry

>>858への返答

あさまちん - 2005/07/11(Mon) 15:14 No.720

名ナシさん>>
今回の件は、みなさんの書き込みに「ＳＩＶ搭載」と加えるのは適切だと思われます。
ただ今回の名ナシさんの書き込みは、このスレで初めての書き込みであるにもかかわらず、一言返答するだけで終わらせていることなどから書き込みを削除しました。
これは書き込み内容の真偽を判断して行ったことではないことをご了承ください。
今回の対応は管理人として名ナシさんをはじめ、利用者に不快な思いをさせてしまったことは事実です。
今後このようなことが起きないよう対処していく所存でございます。これからも京王線あれこれをよろしくお願いいたします。

>>869
挨拶しなかったから削除するのはどうかねぇ。
一言注意すりゃあそれで終わることなのに。
理由も書かずに削除じゃ書いた方もたまらんだろ。(書いた方にも問題があっても)

やっぱり868の通りなのかも。

しかし京王関連のサイトは管理人に問題があるところばっかだね。

>>859
桜上水−仙川間はなんであんなにノロノロ走るのかね？２倍〜３倍くらい
の速度出しても安全上問題なかろうに。

>>857
>いいところはほぼ毎日同じ車種だから立ち位置に悩むことがなくていい。
俺はいつも朝、10連の下り方から２両目に乗っていますが（レギュラーは
8000系10連、稀に7000系10コテ）たまに8014Fが来ると、座席があるべき
所が車イススペースでorz。

下り特急・準特急はあまり飛ばしても、どうせつつじの手前付近で
先行の快速or急行に追いついてしまうから。

各停じゃないか？

ほんと京王ってDQNばっかり

急行・快速って調布接続だし

どっちの場合もあるんじゃないかね。
あんまり急ぎすぎor先行遅れすぎの場合は、各停がつつじ#1に入っていないうちに詰まる→各停に詰まる
また、夕方時間帯の特急の場合も先行は各停だの。

そこそこのんびり来た場合は、各停は問題にならないが、先行急行or快速のつつじヶ丘発車もたつきで詰まる→急行・快速に詰まる

…時たま、特急だけが勝手に遅れた場合…詰まることもなく大爆走ｗ
昔は昼間の特急や夜の準特急（つまりは急行接続）パターンで時として見られたが…

今日は遅れてますか？

上りほぼ定時、下り２〜３分遅れといったところ。
いたって京王の日常状態。

大きく遅れるのは着膨れの冬と新学期。今は平和だね。

昔はGW過ぎたら平和だったけど、最近の学生は真面目だからか
今度のダイヤが良くないからか、結構最近まで厳しかったね。

専用車のせいじゃないかなあ，と言ってみる。

確かに隣接車両やホームの混乱は収まってるけどさ，
肝心の専用車の乗り降りに時間がかかってる。
なぜなら連中は
・中へ詰めない
・ドア際にやたらとこだわってなかなか乗ろうとしない
・(専用車のドア相互間でも)空いているドアに移らない
から。

同様なのが下りの飛田給臨停。
必ず遅れの原因になるが、臨停が必要な時に無理に通過しても前の各停に支えるだけ。
どうせ各停の停車時間も伸びてるからね。
やはり烏山と飛田給付近にまともな退避駅がほしいところだな。

京王線サイトってどの位あるんだろうか？

ひとつ。
http://www.keio.co.jp/

新宿行きの準特急が北野で各停待ち合わせ、調布で快速待ち合わせ、
って大マヌケだよなあ？しかも調布の快速は新宿行き。意味わかんね。

調布は味の素スタジアム停車した場合の時間の余裕も見てるんじゃない。
いつも準特急が先着しているわけでもない。下りが遅れることで快速の入線が
足止めされ遅れることもある。

>>884
北野は京八のホームの都合や高尾−高尾山口のことも関係あるからね。
どうしても優等が後着である必要はないでしょう。
あんまり好ましいこととは思わないけどね。

>>884
高幡で各停が通快待避よりマシだろ

何で各駅のうしろに通勤快速走ってんの？

安いだけじゃない。ロケット

新宿方面五分も遅延

調布発準特急新宿行き2分遅延
途中で減速するな多分

新宿から調布まで踏切０にしてほしい

>>887
休日朝の快速が府中で急行(ry

TOQが終日雌車導入とか打ち出したけど、ここも終日導入、とかやりそうだorz
中央線もE233が入るし。

昼間空いてるから設定する意味ないのにな

全体的に遅延中

北野から京王線下り方向に行って90km/h制限のカーブが終わったところ（たしかガードの手前）の信号が
列車通るまでは制限現示なのに列車が通過する直前に進行現示に変わるのは何か意味があるのでしょうか。

速度照査みたいなもんかと思いましたがそれならカーブの手前にあるだろうし、
ただ単に京王八王子の場内信号の変わるタイミングでたまたまそうなってるだけなのでしょうか？

そんなに痴漢がしたいのかね諸君？
欲求不満な若者にありがちなタイプだねえｗ

痴漢よりも元の女性関係に興味があります。

>>898
仙川がありますからねえｗ

>>899
いや、男性関係鴨（謎

芦花公園で人身age

ﾌﾞﾚｰｷかけるﾀｲﾐﾝｸﾞがわからない運転士にいつまで運転させるつもりだ？いつか重大事故になるぞ

10時40分現在、ケイオーの遅延情報には「京王線・井の頭線は現在平常どおり運行しています。」と出ているが、遅延は収まったギミ? それとも慶応の遅れに関する考え方がry

10時→22時

＞列車におおむね30分以上の遅れが発生した場合もしくは予想される場合に、お知らせしております。

「30分以上の遅れ」

>>903
確かに下手が多いね。
もっと突っ込めるのに、ブレーキングのタイミング
速すぎる！

もっと突っ込めーっ！

千歳烏山-芦花公園間の人身事故って何だったの？

>>908
現場でウテシが降車してた（下り急行）。

芦花公園〜千歳烏山で発生した人身事故で運転を見合わせていましたが
22:15に運転再開しました

なお、現在遅延中です

たまに下手な奴は駅構内で再加速する

>>882
亀でｽﾏｿ
このスレの前の方にあったヤツ。このあたりが主要サイトになるんじゃねーの?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Oka Laboratory
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
京王電車の博物館
ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
京王線地獄
ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
京王5000系のページ
ttp://www.geocities.jp/keio5723/
京王車両分類学
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
京王線8000系データベース
ttp://sphere-station.jp/

上記および上記全てとリンクしているサイトが優良（おすすめ）ファンサイト
上記のうち一つでもリンクしてなければ厨サイト(w

最終１本前の０時発、急行高幡行きが
11分遅れで運行中。今日はもう回復しません。

ﾓﾚの乗った準特急（新宿発22:30）は、10分遅れで発車、府中に22分遅れの到着だった。

次スレ（再利用）
【新宿】京王線京王線系統17.6.14【八王子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118719370/l50

最終快速多摩センター逝き、橋本逝きに化けました。

お化けの季節だわねえ

現在急行ノロノロ運転です

5710は昨日も今日も1分遅れ。

今日は朝五時台から３分程度遅れた
そんなんありかよ！

ということは

遅　れ　の　解　消　に　設　備　投　資　は　役　立　た　な　い

ということですな♪
（ま、役立ったとしてもそれ以上にコストのかかる投資は「会社に」必要無いんだがなｗ

小田急の複々線までの辛抱やな。
混雑緩和、遅延減少ウマー。

でもその頃俺は、小田急ユーザになる予定だから、
京王がどうなろうが関係ないけどな(by世田谷民)

遅　れ　の　解　消　に　設　備　投　資　は　役　立　た　な　い

つまり小田急でも同じ理屈が成り立つ
残念でしたｗ

小田急の京王客奪還ダイヤが楽しみやな。

俺が住む世田谷区は複々線区間。
本数が増え大変便利になる。

大幅な時間短縮・混雑緩和が達成できる。
小田急さん、ほんとー最高。

俺みたいに京王田都から転移する人が多いと、
混雑は上がるけど、今の混雑に比べれば雲泥の差ほど改善されるから、
全然問題ない罠。

おまいら協力汁！
【F1/話題】全裸新聞記者がF1サーキット完走
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1121204619/

41 ：名無しさん＠恐縮です ：2005/07/13(水) 08:58:49 ID:GRyxFzhK0
このスレは絶対1000まで行かない。

もし行ったら、全裸で東京タワーに登ってやるよｗ