【新宿】京王線京王線系統17.6.14【八王子】

快速急行にすると区画整理や駅の高架化など何でも反対してきた住民の
いる烏山に停めなくてはならなくなる。
この駅が高架で2面4線ならつつじの各停の待ち合わせをこの駅でできる
から、夕方の遅れも少なく出来るし、急行の停車駅も減らせる。

つつじヶ丘を高架化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>906
意味不明
杉並みたいにゴネ密約でもあったのか？
まあ止めないのには賛成だが

特急or快急の疑似10分間隔 より 特急or準特急の疑似10分間隔の方が
特急10分間隔のイメージに近い（快急と準特急の停車駅が同じだと
しても、準特急と名付けておいた方が利便性が高く感じる）。

快速は、じつは新線新宿発着の急行（昼間の急行の全部／夜間の
急行の半分弱）にくらべて、新宿−調布間の停車駅は1駅多いだけ。
各駅停車と変わらないと見られがちな快速も、十分優等として
機能している。

>>905
なるほど…。

>>909
なぜ１駅なんだ？
快速　明大前、下高井戸、桜上水、八幡山、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布
急行　明大前、−−−−、桜上水、−−−、千歳烏山、−−、つつじヶ丘、調布
どう考えても３駅は違うよな？

>>911
ヒント：急行は新線

>>902
良く分からんなら半年ROMってろ
自分の利用路線の基準で物いってんなアホ

久々に基地外が来たか・・・

>>909
俺が乗るのは、朝の快速、本八幡行きですが、なにか　（・ω・）各停より一駅少ないだけやんけ

>>869
上北沢ではないな

>>913
基地外乙

>>915
別に桜上水なら快速だろうとなんだろうと、来たやつに乗れば済むだけの話。

>>909-912
じゃあ新線発の快速調布（橋本）行きは大問題だな。
本線急行に比べて停車駅が5つも多い。
…つつじヶ丘までの通過駅の少なさ（3つ）がクローズアップされてしまう罠。
おまけに、笹塚で準特急の通過を待ってから発車したりするもんだから、感覚的な遅さに拍車がかかってる。

つまり、急行の停車駅が多すぎるってこった。（違

今日は中河原に臨停ですね

準特急

味スタでサッカーやるから、飛田給臨停
競馬開催で東府中臨停
花火だから中河原臨停
お祭りで百草園臨停

調布〜高幡で通過するのが３駅しかない

基地外としか言い返せないとはね…

<<896
遅レスで申し訳ないですが、確かに京王よみうりランド駅
地元民より

たしか関戸（聖蹟）の花火大会去年は中止だった気がする。

>>824
中止ではなく、もともと無かった

>>925
「千歳烏山」などという駅などもともと存在してない、とｗｗ

臨時あったんだ。
各停府中。

ﾚｽｱﾝｶｰ間違えた　orz
>>824 じゃなくて >>924 ね…

関戸近くの多摩川の中洲に取り残されてくる

穢烏山

次期改正の負け組は、高尾線・相線各停駅になるのかな。

各停高幡も、10連だったような希ガス。
これも臨時なのか

この路線は犯罪多すぎなw
痴漢も多いみたいだし、東京の恥部だな。
こんな路線に10両の電車が走ってるのは奇跡としか言いようが無いしw
この路線は単行がお似合いだよw
しかも駅や車内はゴミ溜め状態だし。
民度最低だなw

>>932
そんなアナタは東上線連結部がお似合いです。

>>932
余り上等な頭の持ち主ではないようですね

>>933　とうぶはあんまり好きじゃないんだよね。
>>934　朝ラッシュ遅延問題は解決しましたか？早くお願いしますねｗｗ
あと、君最近レスの質が明らかに落ちてるね（>>636>>663>>846>>882-883>>913）。
仕事で失敗でもしたのか？

「ペッタン・ポン」、ぺとポにアクセントを置いて呼んだ人居る？
タンにアクセントを置いたのが主流？だと思っているけど。

>>932
東急厨氏ね！

　　　　　ﾔﾒﾃ
　　　∩　　∧_∧
　　　＼ヽ_(　 ||)　←>>932
　　　　＼＿　　ノ
∩_　　＿／　 /
Ｌ_`ー/ /　　/
＿_ヽ｜｜＿_/|
| _ ￣＼　　　ﾉ
|| ｢|￣( ｡Д｡ )
|| ||　 ∨￣∨
∪ ∪

９３２の釣りに反応するお馬鹿さんがここまでいるとは‥

世も末じゃな

9分で反応してる奴もどうかとは思うがね。
基本的に「釣り」という概念は矛盾を含んでいるから俺は使わない。

>>935
解決済み。儲かればよい。

名無しが混じってるがどういう妄想からかね？
レスの質が落ちているのではなく、同じ内容の主張を繰り返す必要は当分無いかなとｗ
一行に色んな意味を含ませられるのは長期コテならでは。

>>941
> 儲かればよい。
これ言うと、鉄キティどもが「ここここ公共交通で、もももも儲けるのは、ゆゆゆ許せん。」と騒ぎだしまっせ。旦那。

あと、俺が仕事で失敗すると会社側も設備投資への意欲が益々殺がれるだけだよｗ
いいのかな？
どうしてかって？まあ間違っても鉄道会社社員であるなどと宣言するつもりはないがな。

>>939
確かに釣られる厨房が多い罠。

久しぶりに来てみたら、
タヌキとキツネの化かし合いスレになっているとは。

まあ、それはそうとそろそろ京王もゴミ箱復活させてほしいな。

>>943
２ちゃんでの工作活動も“仕事”と呼ぶ時代ですね
おつかれさまです

>>936
どうみても逆だろう。

>>947
社から書けとは全く指示されてない（んなの当然）んだがなｗ
つまり俺は偉いことをしてるんだ、本来ならせいぜい業界紙ならともかくこんなところに
書かれるはずの無い真実・本音を提示してるんだからなｗ

味噌もクソも上っ面だけ媚びればいいと本気で思ってる連中に出来る訳が無い。
まあ表現はどうあれ本心はベースの部分で俺が書いた通りなのは関係者なら誰でも分かっている訳で
それは〜社員スレ等での同業者の発言を見ていても分かる。
結局日々を安寧に過ごすために自己矛盾を無視してるだけなんだが。

今まで書いたことは業界全体のデファクトスタンダードであり、東急や小田急のような一部の厨を喜ばしてるように見える会社でも
冷静な計算に基づいた上での行動だ、不要な事業は予め削っている。

主張内容を認めたくないなら納得させられる理屈で堂々と論陣を張ればいい、それだけのことだ。

>主張内容を認めたくないなら納得させられる理屈で堂々と論陣を張ればいい

何を書いても認めないくせにｗ

次のスレタイは

【元とﾕｶｲな】京王電鉄ｽﾚ17.8.11改定【仲間たち】

でおｋ??

>>951
素晴らしい

井の頭線の改札内にある新宿から来る電車の時刻表見てふと思った

現在京王線明大前の下りの夕方20時頃の時刻表は
各山02 特八05 橋10 各八12 準八15 快調●17
ってな感じだけど
ラ※00 各山02 特八05 各つ●07 急橋10 通橋10 各八12 準八15 急橋●18
ぐらいまでなら増便できるんじゃないかな

ただし、●：新宿駅は新線ホーム
ラ※：明大前で座れるように明大前始発の優等か新宿発ライナーか定員制列車（以下ライナーと略記）
ということで

ライナーを3方向に出すのなら急行橋本行を一部府中方面に回す必要があるとは思うけど
毎時本線優等8本（ライナー2本・高尾線直通3本を含む）、相模原線優等8本（ライナー含む）ぐらいは出せそうな気がする。

>>950
馬鹿なことばっかり書いてればな。
言い添えておくが単純な金儲け主義でも出来損ないのホリエモンみたいな場当たり的なのは批判してるから。
その他、幾ら儲けたとかやって喜んでる株式厨とか、都心回帰厨、その逆のＮＴ厨とかね。

特に複々線厨をはじめとする投資厨は「混雑してる、遅い」以外すべて曖昧なまま必要必要としか言わないでしょ。
必要性しか論じないというか。これは子供の言葉でいえば何もせずひたすらママに「クレクレ」と言ってるのと同じですよ。
戦略なんて何も考えたこと無いくせに戦略が無いとか偉そうに講釈するしね。
そういうレスを見るたびに笑うしかないし、そんな事しか言えないうちは、何千通メール送ろうがすべての設備が益々遠い代物になると思うね。

役人が紙にすれば何でも正しいと思ってる、これも問題。
まあどうやってその紙を書いていくか、そのプロセスを教えられたことが無いから仕方ないかも試練が、
当の役人達から見ればそれが嘲笑、そして失望の対象でしかないことに気づかないのか。
当事者にとっては存在意義を問われる問題だから、まだまともな考えをもってるし、時と場所によってはすでに計画・実行された施策
（馬鹿が権威付けにマンセーしてるもの）について議論も戦わせてる。

もっとも、ただ単に現場の労苦を私怨とない交ぜにする関係者は一番厳しく指弾する。
立場がどうであれ、実際の仕事が飽きのくるものであれ、当事者はスレ住人と違って責任が伴う。

>>953
夜の京王線新宿発急行って折り返しに12分使ってるから
2番線は何気に余裕がない