【拝島で】青梅・五日市線スレッドPart6【分岐！】

●Ｅ３３１系・Ｅ２３３系

昨年の「国電総研スペシャル」でお伝えした営業試験向けの試作車が登場するＥ３３１系だが、
２００２年１月に登場した母体となったＥ９９３系「ＡＣトレイン」から４年と少し、２００６年３月には登場する様だ。
時期的に最後の１０３系との競演は見られそうにないが・・・

そして、中央快速線２０１系置換え用のＥ２３３系が具体化してきた様である。２Ｍ３Ｔ＋２Ｍ３Ｔの１０連も
検討された様だが、結局現行２０１と同様４Ｍ２Ｔ＋２Ｍ２Ｔの６Ｍ４Ｔ１０連と、同じく６Ｍ４Ｔの貫通１０連となる
模様である。立川までの高架化完了時には１３０ｋｍ／ｈ運転も視野に入れられ、同じ１３０ｋｍ／ｈ運転に
対応したＥ５３１系ベースとする可能性もある様だ。注目すべきは製造予定輌数で、７００輌弱ということであること。
これは現状の２０１系５９０輌に対して大幅に多くなっている。青梅・五日市線の２０１系を
加えた数（７１０輌：四季彩含まず）に近くなっているが、同形式で一括置換え？？？
もちろん何年かにまたがることにはなるが、真相はいかに？？？