━─━─━─━─━─[ 新宿 ]─━─━─━─━─━

>>475

昭和60年の答申だって実現されてないものもたくさんあるから、
（平成12年の答申で削れらてしまったものもある。）
「運輸省（国土交通省）の妄想」っていう面はあるけど、
471は464の「この情報どこから持ってきたんだよ？」
という質問に答えただけで、471自身は「実現性が高い」とは言っていない。

>>473
答申（平成12年1月）はもう6年たつから、10代後半以降の世代でないと
知る機会はないかも知れん。大人は記憶にあるから、
メディアもいちいち解説しないし。

>>474
新宿までではあまり意味ないけど、
三鷹までできて中央快速線とつながったらよさそう。

いっそつくばエクスプレスの新宿延長キボンヌ

>>478
地図を見ると、ＴＸからは急カーブができてしまうので、
京葉線からまっすぐ来るほうが地形的には作りやすい。

11〜14番線の新しい出口に行くには階段をあぼ〜んするか削らないとだめぽだと思うけどどうなの。
まさか、あの階段あぼ〜んするのか。

京葉線延伸というより、中央線の輸送力増強で、
東京駅の相手がたまたま京葉線って感じですね。

まちづくりの面から言うと、
新宿区は高さ規制を導入したので、
もうむやみに超高層ビルは建てられません。
なので、就業人口も増えない。
一方、大手町・丸の内は再開発が超高層への建て替えが進んでいて、
今後、さらに大きなビジネス街となる。

京葉線延長は、所要時間短縮の他に、パンク状態の丸ノ内線ラッシュの軽減等にも
十分効果がある。

新宿駅って日本中のお土産物が買えるんでしたっけ？

そういう意味では、新宿はむしろショボイほうではなかったか？

初めてこのスレに来ましたが、「師匠」って誰ですか？
もしかして、11・12番線で今朝アナウンスしてた駅員ですか？

>>481
高さ制限を導入したのは新宿駅周辺以外の住宅街。
住宅街に無闇に高層住宅が建つのを防止したのがあの条例だから。
西新宿はこれからもオフィス建設は続くよ。
パークタワーと初台のオペラタワーの間に338mの日本一の高層オフィスが立つ計画もある。
無論、大丸有地区をはじめ都心地区の巻き返しで厳しいのは確かだと思うけどね。

>>477
私は20歳そこそこだが、リアルタイムで答申を知る機会はなかった。
6年前には鉄道に関心がなかったので。

新線に関心があれば、サイトの一つくらい
見るかと思うけど、そこには大抵
「本路線は第何号答申で2010年までの開業が望ましいとされ〜」
などと書いてある。自治体とか期成同盟会なら必ずある。

全てが答申の通り建設されるわけじゃないし、
答申通りの運行体制になるわけでもないけど
やっぱり興味があれば「答申？なにそれ」ということはないと思う。

よく見るとスレ違いだな。ごめん

7番8番の東京方エスカレータは朝ラッシュ時は
横から入ろうとする客とそうはさせんとまっすぐ押す客の
圧力がベクトル合成され
１段に３人と非常に効率的な輸送が行われている。

>>489
それも春には解消されるんだっけ？
新南口へとつながる通路が完成するんだよね。

新宿駅自体が大地を真っ二つに分断してるんだもん。
ダメだよ、高架化・地下化しないと。

１３番１４番の最南エレベータは、
何であんな邪魔な所に造ったの？
階段の邪魔になってるじゃないの？

てか南口コンコースのエレベータは全部邪魔

都営新宿線、大江戸線新宿駅からJR新宿駅に出るのに時間かかりすぎ。
地下30m前後からJRの電車の頭を通り越して、またJRのホームまで降りてくる
あの構造は最低。甲州街道の代わりに歩行者専用の横断地下道を南口に設置
して、その道沿いにJRの改札があれば便利。

都道414号線と国道20号の交差点の真下に位置する
京王新線・都営新宿線改札と、都営大江戸線改札のコンコース。

あそこから都営大江戸線のりばに行くときは、実は、
「都営大江戸線乗り場」の改札ではなく、京王新線改札をくぐって
連絡通路を通った方が圧倒的に早く大江戸線のホームに着ける。

ってのはスレ住人には常識ですか？

大江戸線なんて使わないからシラネ
俺が知ってるのは、
ラッシュ時に1〜4番線から7･8番線に行くには、新南口コンコースを上がって5･6番線経由で行ったほうが、
人いないから早く行けるぐらいかな。

>>495
京王内をどおやって通過（キセル）するかも
書かないと意味ない。

>>497
キセルになるの？

なるわけないだろ
何の問題も無く通過できる

500

しんじく

新宿駅名物のガムテープアートは、まだ健在ですか？

まだまだ健在です。

そうですか。今度、見に行ってきます。ありがとうございました。

いま工事中のホームって、一から造らないんですね。
既存ホームの上にコンクリ貼っていました。

なんか、ケチっぽいな

小田急新宿南口の改札がパスモ対応になった件

>>506
レポヨロ

11/12、13/14番線ホームの代々木寄りの階段、よく見ると
改造工事の墨出し（マーキング）入り始めたね。
ホーム延伸でどうすんの？と思っていたら、山手線側を1/3位
削って階段を狭くして、その分を通路スペースに確保する模様。

13/14は削るのは総武側でそ？

11/12番線に師匠降臨中
今日はやけにﾃﾝｼｮﾝﾀｶｽ

4月15日に大規模工事age
当日は11〜14番線のみ使用

>>511
あら〜、また当日の模様をニュースで取上げられそうだな。
今回の工事は、中央線下りを今のホームの隣にある、新9･10番線に移す工事ですかね。

>>510
朝と夕方では、明らかに夕方の方が声のトーンが高い。
師匠も朝は苦手なのか。

外国人は日本の電車があんなに速くホームに入ってくることを知らないだろう？

外国人にとって怖いんじゃないかな？

>>511
mtkwsk

>>510 >>512
今朝（26日の朝）は師匠の声が元気に響いておりました。

勿論、内回りホームです。

5〜14番線から新南口通路へつながる階段はいつできるんだろう？

×5〜14番線
○7〜14番線

新宿の駅弁は何だったけ。

羽田発京急大師線を、蒲田経由で新宿延伸なんて妄想じみた計画もあるらしいね。

>>519
それって、空港線（穴守線）のこと？
そんな計画があったとは知らなかったけど、ぜひ実現してほしいな。

蒲蒲線のことなら、いまのところ大田区役所の構想では
線路はつなげずに蒲田辺りで対面乗りかえだな。

>>521
それじゃなんかつまらんね。

丸ノ内線とか大江戸線とか書いてる案内板が新しくなってた。

>>511
ということは師匠と巨匠の絡みが実現しそうかな？

東口と中央東口改札内にある電光掲示板、湘南新宿ラインの北行と南行が一緒に表示されて、すごくみにくくない? 
湘南新宿ラインできて何年もたつのに、いまだに改善されない。