名鉄600V線を語ろう7 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]

路面区間の廃止許可も下り　０５年３月の廃止まであと３ヶ月あまりを残すばかり。
残りわずかな名鉄６００Ｖ区間について語りましょう。

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サンクス

過去スレ１（HTML化未調査）

岐阜市内線廃止か
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981374339.html
§岐阜でまにやが大顰蹙§
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981814677.html
名鉄揖斐線を救ってください！！
http://piza.2ch.net/train/kako/992/992878668.html
まもなく廃止！名鉄谷汲・揖斐・竹鼻・八百津線
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10002/1000211247.html
岐阜の路面電車をより良く！！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003206553.html
まもなく廃止！名鉄谷汲・揖斐・竹鼻・八百津線 �U
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10046/1004623644.html
まもなく廃止！名鉄谷汲・揖斐・竹鼻・八百津線 �V
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015781173.html
名鉄600V区間スレ
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019153969/l50

過去スレ２（HTML化未調査）

名古屋鉄道スレッド 〜６００Ｖ支線〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023779056/l50
車に負けるな！名鉄600V線区スレ2本目
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035778808.html
【揖斐線】名鉄600V線を語ろう！【美濃町線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039852764/
名鉄600V線を語ろう2[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053553542/
名鉄600V線を語ろう3[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069492743/l50
名鉄600V線を語ろう4[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085129361/l50
名鉄600V線を語ろう5[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089775856/l50
名鉄600V線を語ろう6[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092579870/l50

前スレより

1000 ：名無し野電車区 ：04/11/14 12:13:15 ID:EHqxFFD/
名鉄600V線を語ろう7 [岐阜市内 揖斐 田神 美濃町]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100401931/

>>1 神おめ。

　 　 　 　 　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　 .||::|μSky|:||.　　　| 　 　 ||::|.2001.|..||
　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ 　 || ￣￣￣ ||.　>>1お疲れ様
　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　||..ヽ=@=/ ||.　中部国際空港へは速くて綺麗な
　 ||.　　　　　.||.　　　| 　 　 ||,_（・∀・）_||　名鉄ミュースカイをご利用ください
　 ||,＿＿＿__||.　　　| 　 　 ||＿＿＿__,||
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　　　 ―／／――――――＼＼―

関連スレ
【μ】名古屋鉄道31号車【ミュースカイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099484572/l50
　　　岐阜の路面電車、仏企業が買収
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096861413/l50
名鉄廃止後の岐阜地域の交通体系を考える２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090676230/l50
【ブルドッグ】岐阜乗合自動車【まだまだ現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097572718/l50

他に何か？

関連スレ

04/10/04 【鉄道】岐阜県内の廃止予定路面電車路線、フランス大手交通が名乗り
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1096877394/l50


関連スレ【過去ログ】 

04/02/28　【ﾉｰｸﾚｰﾑ】名鉄600Ｖ線車両の今後【ﾉｰﾘﾀｰﾝ】 【過去ログ】
　　　　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077972930/l50 
03/11/21　交通実験「効果なし」、岐阜路面電車全廃の危機 【過去ログ】
　　　　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069407874/l50 
03/06/26　【譲渡】岐阜市内三社共通バススレ【岐阜バスへ】 【過去ログ】
　　　　　　　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056626787/l50 
04/05/14　名鉄廃止後の岐阜市と近郊の交通体系を考える　【過去ログ】

関連リンク 

名古屋鉄道 
http://www.meitetsu.co.jp 
岐阜乗合自動車 
http://www.gifubus.co.jp/ 
岐阜市 
http://www.city.gifu.gifu.jp/ 
関市 
http://www.city.seki.gifu.jp/ 
北方町 
http://www.town.kitagata.gifu.jp/ 
本巣市 
http://www.city.motosu.gifu.jp/ 
大野町 
http://www.town-ono.jp/ 

岐阜県 
http://www.pref.gifu.lg.jp/ 

揖斐線・美濃町線・岐阜市内線等沿線市町対策協議会 
http://www.600v-ensen.jp/

存続派関連サイト 

岐阜未来研究団 
http://www.mirai.ne.jp/~design/ 
プロジェクトＧ 
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Kikyo/1334/ 
路面電車どうしよう会議室 
http://www3.rocketbbs.com/603/dousiyou.html 

美濃町線の街 
http://minomachi.s31.xrea.com/index.html 
美濃町線の街掲示板 
http://minomachi.s31.xrea.com/clip/clip.cgi 

名鉄６００Ｖ掲示板 
http://349.teacup.com/mo510/bbs 


存続派批判サイト 

名鉄廃止予定路線と鉄道マニア 
http://www.geocities.jp/gihugihu2004/index.html
車を否定する鉄道マニア
http://jns.ixla.jp/users/tetuwota492/

（追加）関連掲示板

【検証：】中量板
http://www2.realint.com/cgi-bin/tbbs.cgi?traffic002

>>1
萌えるAAだ

前スレの話だが高知までＪＲ線を利用して輸送できないのか？

前スレの1000
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ (AA略

>>1乙
俺のヘタレAAなんぞをトップにしてくれて感激です。

前スレ>>991
名鉄570形、土電200・500形、川崎500形、秋田60形が都電6000形と共通設計になっています。
>>13
水運の方が効率がいいと思う。780は豊橋まで回送して欲しい。
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　( 'A`)
　＿(　ヽヽ

1年待てばトリコロールカラーのLRTが、市街地と
郊外を走り回るんだ。
また、３年後には県庁や岐阜公園方面にも路線ができる
かも。
駅舎はすべてバリアーフリー、岐阜バスから分割された
トリコロールカラーのバスも縦横無尽。
楽しいな〜

今、産業破棄問題で税金投入して市民に白い目で見られるか放置して国に対して逆らうかの瀬戸際だから岐阜市としては
撤退→廃止の方を願っているんじゃない？
コネが存続したら必ずと言っていいほど補助金出せと言うしねぇ・・・・
市長自体もも産廃＞＞＞＞＞路面って感じだと思うし。
岐阜市はまさに今年が天下の分かれ目となる年ですな。　　発展か衰退か・・・・楽しみですなｗ
商店街も狂ったか知らんが変なところで歩行者天国やってるでしょ。



つか、岐阜市民が車で良いとかほざくな。ほざく前にもう一度教習所行って交通法規習ってこい。
4日前もヴァカが狭い道から飛び出して危うく側面がｱﾎﾞﾝされるところだったorz

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1099959695/214
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1099959695/215
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090676230/850
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090676230/853

こういう他県（愛知？）からやって来て
勝手なこと言い放つ奴もムカツク罠

>>18
よその鉄ヲタに勝手なこと言われる住民も迷惑していると思われ。

なんで産業廃棄物のせいで揖斐線が犠牲にならんといかんのだ？
美濃町線はどうでもいいけど。

>>1の
車を否定する鉄道マニア ってサイトは一体何？
本気で言ってるの、これ？

>>20
逆をやったらすさまじい非難を受けそうな。

>>21
ただ単に鉄ヲタの釣りサイトだでスルーするが吉。

>>22
分かりました。
釣られる寸前だったのですけどねｗ
車好きな鉄ヲタの漏れは

関東の某大手私鉄が５１０形貸切る模様！
　11/20　新岐阜−新関−市ノ坪

京浜急行が510形を貸し切る模様！
シーメンスインバーターの音を車外スピーカーで流しながら、
フルノッチで走る510が見られるぞ！！！
もちろん種別は快特！！

チンチン
「了解快速新関停車！」
チン

>>18>>20
他県どころか、フランスの企業から引きが来ているわけですが。

さっきNHKで報じていたが、進展があったのか。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>27
　／　　　　 ヽ 　　　　　　ウンコ板のスレの情報によると、コ社は事業参入を正式発表したみたいやね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20041115AT3K1502I15112004.html
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　http://nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=12567　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|　http://www.shizushin.com/national_economy/2004111501004203.htm
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack.cgi?economics+CN2004111501004203_1
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

中日新聞の記事から

１、10年の長期契約（来年11月より）、2006年４月より営業
２、既存のバス路線を再編成
３、自治体による路面電車と市内バスの独占的営業の保証
４、自治体による軌道・街路の改善、優先信号の設置
５、自治体による不採算路線への財政支援
６、名鉄との資産譲渡や「代替交通の確保」問題にも踏み込む

独占ってできるわけねーだろ！

>>30
岐阜バス丸ごと買収するとか。

もう少し反応があるかと思ったけど意外に静かだね。
内容的に反応しにくいのかな。

自由化に逆行している
市内交通独占して値上げし放題で赤字になったら自治体が穴埋め
たぶん一般自動車の交通規制の要求もあるだろう
沿線の住民や商店の生存権を握って
岐阜市乗っ取りと中身は同じだよ

>>31
岐阜バスの親玉は名鉄。


まあ、市内独占というのは非常に危険な選択。
岐阜バスを仮に買収したとしても、コネが不採算と見切りをつけた
路線を10年後に岐阜市がお守しなければいけないことになる。
非常にリスクがある。それに岐阜バスを買収したら
市内だけではなく、奥美濃の方までコネが面倒を見ることになるが。

まさか、「市内の路線は下さい郡上の方はお宅（岐阜乗合）がそのまま
運行してｲｲですよ」なんて虫のいい要求を誰が受け入れるか。

独占という文字が見えた瞬間、岡電があちこち（って、あっちとこっちの２ヶ所かｗ）
でやったと同様、打診して空気読んでから、逃げを打つのに有り得ない条件を
提示という手口に見えてしまったんだけど。
早計だろうか？？

>>29
なにこれ？「自治体による不採算路線への財政支援」
自治体がカネを出すんだったら自治体自身が単独あるいは三セクでやるのと同じジャン。
こんなに甘ったれた条件が揃えばガキでも運行できるだろ。
自治体が財政支援をやめたいから、のと鉄道やちほくがあぼーん寸前なわけだし。

仏社が事業進出表明／岐阜市の路面電車廃止／「電車運行など計画」

　来年三月末で廃止される名鉄岐阜市内線など三線を含めた岐阜圏域での公共交通事業への進出に名乗りを上げていたフランスの大手交通会社コネックス社（本社パリ市）が
十五日、岐阜市などに事業案を提出し、進出の意思を正式に表明した。コ社は「電車、バス、タクシーなどの手段で、住民のニーズに応じて計画していきたい」とした。
　コ社は同日、国土交通省中部運輸局、県、沿線自治体三市二町などに提案書を提出。ピエール・コプフコ社日本代表は会見で
「国、県、岐阜市など行政機関との検討会を立ち上げ、運行計画などを話し合い、二〇〇六（平成十八）年四月の開業を目指す」と話した。
　事業計画の詳細については「これから話し合って決める」と明言を避け、三線を継承する場合の名鉄からの資産譲渡についても「（条件が整った上で）これから進めるべきこと」とした。
　コプフ代表はこれまで本紙の取材に対し、「電車レールや道路空間の使い方については事業案に盛り込む」と話していたが、
今回は「地元自治体や住民のニーズを聞くのが不可欠」との理由から、明確な計画ありきで議論が進むことを避けたとみられる。
会見では、住民のニーズを聞くため、地元住民説明会を開く考えも明らかにした。
　事業案では、電車運行には、既存のバス路線を含めた公共交通ネットワークの再編、地元自治体におけるまちづくりや交通体系のビジョンとの整合性が不可欠−などとした上で、
関係行政機関とのパートナーシップ契約を提案している。
　岐阜市は「事業内容が分からないが、検討会で話し合って可能性を探りたい」、中部運輸局、県も「検討会に参加する意思はある」と話した。
《岐阜新聞１１月１６日付朝刊一面》

仏社の思惑、行政とズレ／岐阜市への公共交通進出表明

 　十五日、フランスの大手交通会社コネックス社が岐阜市などに事業提案を行った。行政とともに計画を構築していくことを前提条件とするコ社の提案に対し、
岐阜市など沿線自治体は「あくまで一民間企業の進出で、行政は事業案を受ける立場」とし、入り口論から両者の姿勢の違いが浮き彫りになった。
名鉄廃線後の代替交通確保の先が見えないことに加え、現状の公共交通に対する住民の不満もあり、両者の歩み寄りが公共交通体系見直しの第一歩といえそうだ。
　コ社は会見で「関係行政機関との検討会で、自治体や住民のニーズに沿って計画を決めていきたい」と話し、
本紙のこれまでの取材に対しても「両者が条件に合意すれば、行政とコ社との契約を結ぶ形態を取りたい」と行政とのパートナーシップを重視。
しかし岐阜市は「もっと具体的な計画がほしい。そうでないと議論が進まない」との立場を固持している。
同市にとっては、岡山電気軌道（本社岡山市）を運行主体とした公設民営方式で三線存続を断念した経緯が後を引いており、
公的負担が見えない段階では主体的な参画に慎重にならざるを得ないためだ。
　しかし高齢化が進む中、住民は公共交通の整備を行政サービスとして求めている。
同市が市内八地域で開いた交通会議では、「外国企業にでも続けてほしい」「岐阜バス一社体制では不安」など、廃線や現行バス体系への不満が多く上がり、総合交通体系の見直しは急務。
住民の要望に応えるには、提案を好機ととらえ、行政が電車、バスなど交通手段の必要性を再度見極め、住民の視点に立って主体的に計画に参画する姿勢が求められる。
　一方、沿線市町は、将来への期待を込めた提案への歓迎の声や、住民に期待感だけが先行しないよう慎重な対応も。
関市の西尾治助役は「説明を聞く限りでは熱意を感じる」と話し、本巣郡北方町の白木聡町長、本巣市の高橋武夫企画部長は
「内容をよく精査し、沿線対策協議会で検討したい。ただ廃線からコ社の開業まで一年空白がある。まずは代替交通確保が最優先」。
揖斐郡大野町の杉山茂町長は「自治体として赤字補てんはできないが、一つの提案としてよく読みたい」と話した。
《岐阜新聞１１月１６日付朝刊社会面》

まあ交渉の初期段階だからこんなもんだろうが、自治体の支援を当てにする
ようなら企画倒れになる気がする。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20041116/lcl_____gif_____001.shtml
ピエール・コプフ氏の会見での一問一答は、次の通り。
−路面電車は運営するのか。
　　調査し、関係機関と協議してから。確実にするというわけではない。手段は問わない。ニーズに応えたい。
−住民への説明は。
　　説明する義務は感じている。行政の考え方をうかがい、協議した上で。路面電車は公共性があり、市民に十分説明したい。
−今後の予定は。
　　まずは、総合交通体系について年内をめどに検討会を開いて協議し、事業計画を出したい。早ければ、二〇〇六年四月から運営を開始したい。
−事業目標は。
　　まだ話す内容はない。
−いつまでに事業計画を作るのか。
　　一年以内には。
−今後、名鉄や岐阜バスと協議するのか。
　　多方面で協議する。
−調査はしているか。
　　若干やっている。
−どんな調査を。
　　詳しいことはここでは申し上げられない。
----------------------------------------------
＞−路面電車は運営するのか。
＞　　調査し、関係機関と協議してから。確実にするというわけではない。手段は問わない。ニーズに応えたい。

参入の為の口実として路面電車支援を掲げたが、真の目的はそこではない。　ということかな？

名鉄３線に仏社参入意向
岐阜市「提案を早速検討」
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20041116/lcl_____gif_____001.shtml
　名鉄三線の廃線問題で、事業参入を表明しているフランス大手交通事業会社コネックス（本社パリ市）日本代表のピエール・コプフ氏が十五日、岐阜市を訪れ、事業提案書を提出した。
また、県や県警、沿線市町も訪問し、理解を求めた。各市町は行政負担を懸念する一方、路面電車存続への期待を表明するなど、複雑な反応をみせた。（名鉄廃線問題取材班）
　岐阜市では、栗本利泰・市長公室長が応対。コプフ氏から手渡された事業提案書を受け取り「早速検討します」と述べた。
　しかし、「まずは名鉄など、地域の運輸事業者との話を進め、具体的な方針を示してくれないと、こちらは何もできない」と困惑の様子も。
名鉄撤退後をにらみ、同市などが進めている代替交通計画への影響については「混乱させないよう、今年中に方針を打ち出す。名鉄撤退後の四月から不安のないようにしなければ」とし、
「コ社への期待感が先行するのは避けたい」と述べ、慎重な姿勢を見せた。
　ピエール・コプフ氏は同日、県や県警、沿線の本巣市、大野町、北方町、関市なども精力的に回り、事業提案書を示して理解を求めた。
　大野町では、杉山茂町長が「自治体が鉄道の赤字分を補てんすることは絶対にない」とくぎを刺した。コプフ氏は「まずはバスなどで社会実験を」などと述べるにとどまった。
　路面電車を通学の足として使う高校生が多く、高校が存続運動をしてきた北方町では、廣瀬政則参事が対応。
「仮に計画通りに動くとしても、名鉄廃線後の二〇〇五年四月から一年間は空白。少しの期間でも住民に負担はかけられない。引き続き、名鉄側に代替バス運行を求める」とした。
　美濃町線の終点の関市では、西尾治助助役が「路線存続に前向きな熱意は感じた。美濃町線には残ってほしいし、期待したい」と前向きに受け止めた。

＜解説＞　岐阜市との間に意識の差
　フランス大手交通事業会社コネックスの事業参入表明で、再び岐阜地区名鉄三線の行方が取りざたされることになった岐阜市はじめ沿線市町。
ただ岐阜市は、岡山電気軌道（岡山市）の運行支援表明があった際、公設民営での事業継続を検討したが、財政的理由から断念した経緯もあり、慎重な姿勢を見せる。
「民間（名鉄）と民間（コ社）の交渉ごと」（細江茂光岐阜市長）との立場をとる岐阜市が、外資の"黒船"にどう対応していくのか、公的支援も必須といわれる中、難しいかじ取りを強いられそうだ。
　細江市長は七月二十七日の岐阜市議会全員協議会で、「財政運営上厳しい」として名鉄三線の存続断念を表明した。
乗客数の減少、安全島設置や軌道敷内通行不可の実現困難なども背景に掲げ、「都市経営の観点から断念せざるを得なかった」と主張した。
　名鉄三線の赤字額は年間十億円超。利用者も一貫して減り続け、十年前の年間千万人から昨年度は五百六十万人にまで落ち込んでいる。
市民グループによる署名活動や行政による「乗って残そう」運動が展開されたが、「市民の関心はそれほどでもない」（岐阜市の商店主）状況。住民の盛り上がりにも欠ける面があったことは否めない。
　一方でコネックスの提案は、路面電車の継承のみにとどまらず「街づくり」を広く視野に入れた計画。
行政との連携の必要性を指摘し、行政側の協力を求める内容で、自治体側に対し検討会への参画を要請している。
　これに対し岐阜市は、岡山電気を含めた枠組みで事業存続を断念した経緯があり、「名鉄グループとコ社の交渉が先」との姿勢を崩していない。
コプフ氏は名鉄などとの協議についてはコメントを避けたが「コ社が事業に対しどう取り組むか示されないと市としても動きようがない」（市幹部）との岐阜市の主張は、
コ社の考え方との間に隔たりを残しており、コ社が求める行政とのパートナーシップが実現するかは微妙な情勢だ。　（神谷浩一郎）

代表と一問一答
　ピエール・コプフ氏の会見での一問一答は、次の通り。

　−路面電車は運営するのか。
　調査し、関係機関と協議してから。確実にするというわけではない。手段は問わない。ニーズに応えたい。

　−住民への説明は。
　説明する義務は感じている。行政の考え方をうかがい、協議した上で。路面電車は公共性があり、市民に十分説明したい。

　−今後の予定は。
　まずは、総合交通体系について年内をめどに検討会を開いて協議し、事業計画を出したい。早ければ、二〇〇六年四月から運営を開始したい。

　−事業目標は。
　まだ話す内容はない。

　−いつまでに事業計画を作るのか。
　一年以内には。

　−今後、名鉄や岐阜バスと協議するのか。
　多方面で協議する。

　−調査はしているか。
　若干やっている。

　−どんな調査を。
　詳しいことはここでは申し上げられない。

路面電車継承　仏・コネックス社、正式名乗り−−具体的事業案は示さず　／岐阜
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gifu/news/20041116ddlk21040156000c.html
　０５年３月の廃止が決定している県内の路面電車の事業継承に１５日、フランスの大手交通会社「コネックス」が正式に名乗りを上げた。
この日、同社代理人が路面電車を含む「岐阜都市圏の公共交通運営事業」に関する提案書を、岐阜市など関係機関に提出したが、具体的な事業案の提示はなかった。
　コ社は今後、沿線自治体や国、県と検討会を作り、事業化に向けて行政側の協力を求めたい考え。
しかし、具体的な事業計画が提示されなかったことで、沿線自治体の担当者は
「路面電車やバス事業の引き継ぎなど民間レベルで協議する問題がある。それからでなければ具体的な計画として進まないだろう」と話している。
　県内の路面電車は名鉄が赤字を理由に来年３月の廃止を決定。岐阜市など沿線自治体が名鉄から鉄道資産を買い取り、経営を民間企業に任せる案で存続を検討。
しかし、譲渡価格で名鉄側と折り合いがつかず、沿線自治体は存続断念を表明していた。【式守克史】
毎日新聞　2004年11月16日

>>40が600Ｖ掲示板にコピペされてた。
しかも、最後に要らん文章までくっつけてあるし・・・

つーか記事の全文コピペいらね、リンクで十分

この外資って鉄道が廃止されて可哀想だからボランティアで鉄道を復活させてくれんの？
それとも、乗客からの運賃や自治体からの税金で稼ぎまくろうとしてんの？
それとも、日本の不動産を安く手に入れて将来高く売ろうとしてんの？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

【まもなく】路面電車・LRV総合スレ7【広電新型】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093762359/

ダメポだな。そもそも1年後のことなんかより3ヶ月後の代替交通のことすら
なんにも決まってないっていうのに。夏休みの終わり頃せっぱつまって宿題
始める感じだが。本当に廃止できるのか？

>>51
できます。１８歳以上の人はマイカーが代替交通機関。

コ社にちょっとでも期待した俺がバカだった・・・
なんだよ、独占って・・・？なんだよ保証って・・・？


突然現れたフランス人にとまどう岐阜村人・・・
果たして彼はピエロか？救世主か？はたまたペテン師か？？

Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ Ｊ

突飛な提案に困惑　仏コ社の公共交通進出表明
県内名鉄３線廃止
岐阜市「まず名鉄、岐阜バスと協議を」
http://www.jic-gifu.or.jp/np/newspaper/news/2004/1117.htm
　来年三月で廃止となる名鉄岐阜市内線など三線を含めた公共交通事業の改革を掲げ、フランスの大手交通会社コネックス社（本社パリ市）が、岐阜市などに提案書を提出した。
「自治体と長期パートナー契約を結ぶ」という日本になじみのない発想や、自治体に「契約期間内の独占的な営業を保証」を求める条件が盛り込まれており、関係者は困惑を隠せない。
コ社による「公共交通改革」は実現可能なのか。提案内容から今後の見通しを探った。

　「弊社は岐阜都市圏（岐阜市、大野町、本巣市、北方町、関市を含む）との間に長期的なパートナーシップ関係を結ぶ用意がある」。
そう書き出されたコ社の提案書はＡ４判二十ページにわたって基本理念、電車やバスを含めた公共交通再編方針、契約の条件などが書かれている。　
契約は十年間の長期的なもので、同市など行政機関との検討会を設置して協議を進め、合意に至れば二〇〇五年十一月の調印を目指す。

　「最終的な契約のイメージ」として、公共交通のサービス水準の確保▽契約した数の車両を購入し、最低限度の品質と近代化を保証−などを行い、
自治体には▽路面電車と市内バスの独占的営業を保証▽維持せざるを得ない不採算路線が発生した場合、財政的な支援を行う−などを求めている。
 

　ここで障害となるのは「独占的な営業を保証」という点。現在、岐阜市内では岐阜バスが運行しており、「法的に行政が保証をできるとは思えない」と同市。
さらに名鉄からの資産譲受方法では「名鉄から資産を移転する条件について協議を行う」としているが、「購入する」とまでは明記されていない。
同市関係者は「岡山電気軌道のケースで、公設民営方式は無理と結論を出している。公設民営でないことや、財政支援の規模がはっきりしない限り動けない」と本音を漏らす。

　提案書の内容は関係者の目には突拍子もなく映る。しかし関係者の混乱をよそに、コ社のピエール・コプフ日本代表は
「“独占的”などの表現や一つ一つの言葉の使い方にあまり敏感にならないでほしい。今後、日本の風土に合わせていくつもり。大切なのは対話するプロセス」
と語る。現在のところ、コ社の真意は同じテーブルに着いてみないと分からないようだ。

　来年三月末までに総合交通政策の策定をする同市は、広く意見を聞こうと市民交通会議を開催するなどの取り組みを続けているが、住民は必ずしも現在の公共交通体系に満足していない。
このままではバス頼みになり、住民が選択できる公共交通手段の確保は苦しい状況。

　同市はコ社提案の検討会に参加する意思は示すものの、「参加するのはいいが、行政だけで何を話し合うのか。まずは名鉄や岐阜バスと話し合ってもらいたい」と訴える。
　コ社が呼び掛ける検討会は来月十五日。可能性を探る第一歩となるか、接点を見いだせずに終わるのかどうかが注目される。

コネの言ってることがコロコロ変わってるような気がするのだが、
翻訳のせいか？

age

てか、ぃょぅロッパのスタイルに近づけるだけっしょ。
あっちは行政が仕切って交通事業の一元化（運輸連合など）や路線のプランニングを
都市開発などに合わせて実施しているのを、「岐阜市が頼りないから」コネックスが
代行してあげるよ、ということでしょ。

そんな甘い考えでは潰されると思われ。

コネのプランが公開されたのに

カキコが少ないのは何故？

税金使って電車ゴッコするだけとちゃうの？

コネックスってライブドアの関連会社？

>>62
そうだよ

「路面電車と市内バスの独占的営業の保証」という記事について大分もめとるようですが、
ピエール氏は以前岐阜新聞に掲載されたインタビューで、
　「バスは既存路線と競合するのではなく、コミュニティーバスのようなイメージになるだろう」
とコメントしているので、俺は、運賃・ダイヤ・ルート等の面で岐阜バスと規格を統一させるような
干渉を受けないことを保証する、という意味で独占的営業という言葉を使ったのではないかと推測。

流石に岐阜バスまで買収なんて無謀な事はせんと思う。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)
　 ﾉ( ﾍﾍ

むしろ岐阜バスによる資本参加
もっと言えばは主体現地法人になって欲しいのかも

岐阜市内線からカキコ
忠節までぎゅうぎゅうで潰されてました。
一昔前はこんなに乗ってるんだから廃止とは無縁だと思ってたんだけどなぁ…

トヨタのIMTSみたいなのを導入するんだったら、
岐阜バスにもメリットはあるんだろうが、
現状の鉄道（軌道）の運営には岐阜バスは
全く興味はないとおもうが・・・・

>>68
だだ混みの社内をデジカメで撮って
コネックスへ送付！

仕方ないべ。
過去廃線になったローカル線でも朝だけは混んでたし・・・。

来週、某テレビ局が沿線を取材する模様！！
よって、撮影用に５１０形が運用に就く模様！！

.

>>72
それってｲﾊﾟｰﾝ人に敗戦をなっとくさせるためのﾔﾗｾ工作ではないのか？

なーんて書いたら、ヲタを敵に回しちゃう？w

>>72

ダイヤｷﾎﾞﾝﾇ。できればいつもの朝の代走運用に入れて欲しいな。

猫ってほんとにやる気あるのかい。
おフランスの会社に日本の交通行政の実態が
根本的に解かっていないような気がするのだが。
もちろん成功してくれればそれに越したことはないが。

>>76
自治体への補助金を求めている時点で、分かってないような気が・・・

>>72
どいつもこいつも５１０やら５７０やら５９０のボロばっかり映しやがって
（趣味的には好きだけど）
これだからいつまで経っても電車＝ボロのイメージが拭えない

８００かせめて７８０あたりの新型を使えよな
真の姿を伝えるするのがマスコミの役目だろうが

こないだの読売ウィークリーの記事は780だかが載ってた。
横を岐阜市営のバスとかが鈴なりになってる中、島が無いロープだけ
の新岐阜駅前電停の図。
危険な電停の真の姿を伝えてると思ったぞw
まあ早田とかで下車後、決死のダッシュをして歩道へ渡る乗客とか
そういうのが無かったのが幸か不幸か。
取材スタッフﾏﾝﾄﾞｸｾなんで駅前でチョコチョコっと撮影して終了〜
だったのかな。

揖斐線の代替バスが決まったみたいだね。

売名が目的でしょ

代替交通の提案を　名鉄３線廃止で沿線市町、事業者に求める

　岐阜地区名鉄三線が来年三月末に廃止される問題で、岐阜市など沿線市町が、
利用者の利便性確保のため、バスやタクシー事業に携わる県内事業者に対し、代
替交通手段を提案するよう求めていることが十八日、分かった。今月末まで意見
を募るが、市側は名鉄本社に代替手段を強く求めている上、フランス大手交通事
業者コネックスの参入表明もあり、提案が寄せられるかは微妙。

　沿線市町は、今月初旬に岐阜市内で地元事業者らを集めて説明会を開催。

　出席した岐阜乗合自動車（岐阜バス）や名阪近鉄バスなど十五社に、名鉄三線
の乗降客数などの基礎データを示し、▽沿線市町の補助金なし▽現行の電車の
サービス水準維持−を条件に、電車廃止後の代替案を出すよう求めた。

　ただ、十五日にコ社が示した提案には、二〇〇六年四月の事業開始が明示さ
れ、同社の動き次第では、代替手段が必要になるのは来年四月から一年間だけと
なる。

　岐阜バスは、独自に各市町のヒアリングを始めているが「コ社の動きが気にな
る上、補助金の問題もあり、どの時点で計画を出せるか悩ましい」とする。岐阜
バスの場合、代替バスを自社で走らせた場合、車両十数両、人員十−二十人が必
要になるという。
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20041119/lcl_____gif_____006.shtml

　　('A`)　ﾊｲｼﾊﾝﾀｲﾉ ﾘﾕｳ 1
　 ﾉ( ﾍﾍ
＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
この調子じゃ代替交通の年内決定はまずないな・・・・・
学校の近くまでバス停を引っ張ってくるのは構わないけど、
そうなると揖斐線利用の高専生がチャリ通禁止になると思うから非常に痛い。
寄り道する場所は離れてるのが多いから徒歩では無理だし。

代替交通の提案を　名鉄３線廃止で沿線市町、事業者に求める

　岐阜地区名鉄三線が来年三月末に廃止される問題で、岐阜市など沿線市町が、
利用者の利便性確保のため、バスやタクシー事業に携わる県内事業者に対し、代
替交通手段を提案するよう求めていることが十八日、分かった。今月末まで意見
を募るが、市側は名鉄本社に代替手段を強く求めている上、フランス大手交通事
業者コネックスの参入表明もあり、提案が寄せられるかは微妙。

　沿線市町は、今月初旬に岐阜市内で地元事業者らを集めて説明会を開催。
　出席した岐阜乗合自動車（岐阜バス）や名阪近鉄バスなど十五社に、名鉄三線
の乗降客数などの基礎データを示し、▽沿線市町の補助金なし▽現行の電車の
サービス水準維持−を条件に、電車廃止後の代替案を出すよう求めた。

　ただ、十五日にコ社が示した提案には、二〇〇六年四月の事業開始が明示さ
れ、同社の動き次第では、代替手段が必要になるのは来年四月から一年間だけと
なる。
　岐阜バスは、独自に各市町のヒアリングを始めているが「コ社の動きが気にな
る上、補助金の問題もあり、どの時点で計画を出せるか悩ましい」とする。岐阜
バスの場合、代替バスを自社で走らせた場合、車両十数両、人員十−二十人が必
要になるという。
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20041119/lcl_____gif_____006.shtml

　　('A`)　ﾊｲｼﾊﾝﾀｲﾉ ﾘﾕｳ 1
　 ﾉ( ﾍﾍ
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この調子じゃ代替交通の年内決定はまずないな・・・・・
学校の近くまでバス停を引っ張ってくるのは構わないけど、
そうなると揖斐線利用の高専生がチャリ通禁止になると思うから非常に痛い。
寄り道する場所は離れてるのが多いから徒歩では無理だし。

連投してしまって申し訳ない

>>82
ttp://minomachi.s31.xrea.com/clip/clip.cgi
ここに記事が転載されてるので嫁。

代替バス新設の方針
岐阜バス　代替路線新設の方針　路面電車廃止　通学生に配慮

　来年3月末で岐阜市内線の路面電車など名鉄4路線が廃止される問題で、
岐阜市の岐阜乗合自動車（岐阜バス）が、揖斐線の代替交通としてバス路線を新設する方針を固めた。
地元で要望が強かった通学生の足の確保を優先し、沿線の高校、高専を結ぶ路線にする予定だ。

　岐阜バスによると、新設する路線は、名鉄新岐阜駅前から本巣市や北方町の3高校と岐阜高専を結ぶ路線と、
大野町役場から揖斐線沿いを走って岐阜市の岐阜北高校までを結ぶ2路線。

　沿線の市町は当初、代替交通確保を名鉄に要請したが、名鉄は難色を示していた。
一方でバス路線開設を地元のバス会社やタクシー会社など15社に打診した結果、岐阜バスが名乗りをあげた。

　来年4月1日からの運行開始を目指す。料金は路面電車とほぼ同水準になるよう設定する考えで、自治体側からの財政支援も期待している。

《2004年11月19日　朝日新聞　朝刊　30面》

>>82
>そうなると揖斐線利用の高専生がチャリ通禁止になると思うから非常に痛い。

なんで？
おれは普段は自転車通学してたけどたまに電車も乗ってたよ(尻毛〜美濃北方だけど)



最後はグランドの西とかスタンドの裏に車停めてた

>>85
�dクス。２路線に分割されるのか。読んだ限り、新岐阜駅前−本巣市・北方町沿線高校、
大野町役場−岐阜北高校 になるのか？
>>87
いや、高専と美濃北方駅は距離があるから駅まででもチャリ通ができたけど、
樽見線の場合は駅が近いから許可されてないと聞いてたので。
それでバスになるとバス停が高専の近くになって、同様になるのではと思ったのです。
通学ステッカーないと自転車をおおっぴらに学校に置いとけないし。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
壁|'A`)

>>88
ふーん。
おれが居たクラスの揖斐線利用者は普通に歩いてたよ。
許可とか禁止とかあるなんて知らなかった。

＞自治体側からの財政支援も期待している。

図々しいったらありゃしない。

おい！確か前スレだったと思うが「２０日に京急が５１０走らす」とかのたまっとったﾔｼ！
情報には感謝するが、”京急ぢゃなく東急”だったぞ！
これからも情報ヨロ。
早速だが次の週末は５１０団体はありまつか？
教えて君でｽﾏｿ。

昨日の510の回送はめちゃ速かった。
又デジカメで動画撮りたかった・・・

>>90
「路面電車に支援するならバスも同じようにしないと不公平だ」
とけん制してるのでしょう。

>>90
岐阜市がか？

岐阜に関して猫社は内心諦めているものと思われ。

カルフール、日本撤退を検討…複数社に売却打診
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041120-00000401-yom-bus_all
引用その１
＞日本の消費者はブランド志向が強いうえ、
カルフール日本撤退へ、年間５０億円損失耐えきれず
http://www.zakzak.co.jp/top/2004_11/t2004112007.html
引用その２
＞「カルフールの店舗は、イトーヨーカ堂やイオンが出店に適さないと断った場所にある。
＞景気が低迷しているうえ、商圏の悪い場所で始めた見通しの甘さがカルフール失敗の原因
＞ではないか。
で、引用その１を、あのコ○ックスに当てはめると、
「日本の消費者はマイカー志向が強いうえ」と置き換えられるだろう。
引用その２を、あのコ○ックスに当てはめると、以下の様に置き換えられるだろう。
「コ○ックスの路面電車路線は、名鉄などの日本の大手民鉄が鉄道に適さないと断った場所にある。
少子高齢化で鉄道利用が低迷しているうえ、商圏の悪い場所で始めた見通しの甘さが
コ○ックス失敗の原因ではないか」と。

同じ岐阜県内でも、樽見とはえらい熱意の差だな。
まあ、樽見もヤバいんだが

「樽見鉄道との交錯個所を含む」需要があると見込まれる場所に
駅新設とかのコメントがあれば、チョコッと期待しちゃうんだがな。

バスの独占は主張しすぎでしょう。
そもそも電車が速ければバスに勝てるわけだから。
最初多く要求するのは交渉ごとではよくあることだけど多すぎるは下手なやり方だね。
コネックスの担当は大した事ないかも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
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　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
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　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>100 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　　　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

バスとの連携ダイヤや共通運賃制度など「都市交通として一体化」させるために
市内バスを呉れって言ってるんでしょ＞ネコックス
ヨーロッパじゃ当然のようにやっている事象なんだし、その感覚で言ってきてると
思うんだけどなぁ。

>>101
ただ、バスカードやトランパス（岐阜バスが加入することも必須だが）
などが使えるとかなり使えるようになるんだけどな。

コネ＆岐阜バス専用カードでも良い
（今の市営＆岐阜バスで買ったカードは岐阜専用だし）

プリペイドの磁気カードなんて、いまどき追随するほどのシステムじゃないよ。
コネも岐阜バスもフェリカのハウスカード制度を作って、柔軟に運賃設定すればいい。
当面の相互利用の相手はJRになるだろうが、そのほうが実態に合ってるだろ。

なんか５１０が新岐阜行できたんですけど

>>104 乗れ！用が無くても乗れ！！
　　　　撮れ！カメラが無くても撮れ！！
　　　　追え！時刻表無くても追え！！

　　　　それが鉄オタってもんだ！！（ｗ

今度導入されるしＲ倒壊のカードにコネも参入すればいい。
スイカ、イコカとも相互使用可能だから利便性は高い。

揖斐線で510走ったけど全然、人いなかったね。

>>103　>>106
スイカ・イコカのシステムなら、将来的に携帯電話でも乗れるようになるね。

>>91

606の団体ならある幡豆

今日はいい天気でしたね。
忠節→徹明町→新岐阜→日野橋→新岐阜と，PHOTO WALKINGを満喫しました。
予期せぬ593号も撮れました。

>>105

>撮れ！カメラが無くても撮れ！！

これは、無理（ｗ

脳髄に焼き付けるのサ

>>112
インターセプター？

今更厨質問で悪いが、
600のライトとライトの間の方向幕みたいなのって何なの？

>>114
方向幕（のはず）

>>112
そして鉛筆持ってスケッチブックかカンバスと向き合えってか!!

>>116
射精大会

半ズボン氏は岐阜に来るの？

こね社情報なんかないー

>>113　年表干渉者？
>>116　絵心無いです。

あの日弟が合唱で可児へ行っており、カメラもそのため外出中でした。
ラーメン作ってる真っ最中だったので危なくて乗りにいけなかったです。
ホントに突然で驚きました。

>>119
(　・∀・)つ[情報]
'Shocked' Connex considers next move
ttp://news.bbc.co.uk/1/hi/england/3026498.stm

age

半ズボン氏は岐阜に来るの？

半ズボソって誰？

ここ数日名鉄職員が揖斐線で乗降調査やってるが何をいまさら･･･？

２８日の６００Ｖの団体のダイヤ教えて下さい。

白帯団体走行age

土曜日に乗り潰ししてきた。
意外と飛ばすね。
美濃町線元札幌市電のつり革バチバチ鳴らしながらの爆走にはびびった。
揖斐線の美濃北方〜真桑のストレートではかなりスピード乗ってたけど、
８０ｋｍ／ｈくらい出てるんでしょうか？

>>128
>美濃町線元札幌市電のつり革バチバチ鳴らしながらの爆走にはびびった。
東急車両のコイルバネ台車は、本来乗り心地の良いものだが、もともと軌道敷きの状態の良いところでの使用を想定している。
美濃町線のような軌道敷きの状態が最悪に近いところではコイルバネの特性上三次元の揺れになる。
廃止間際の路面電車の路線にはいくつか乗ったが、美濃町線の軌道敷きの状態は、かなり悪いほうだと思う。
名鉄は、大手私鉄の一員としての心意気はないようだ。
西鉄や京阪にように最後まで軌道敷きのメンテナンスをしっかりしていたのとは大違いだ。

>揖斐線の美濃北方〜真桑のストレートではかなりスピード乗ってたけど、
８０ｋｍ／ｈくらい出てるんでしょうか？
運転台の後ろで観察していたら、最高75km/ｈぐらいだったと思う。

>>128-129
まああの輸送密度であのダイヤを維持してくれてたんだから、名鉄もよくやった
と言っていいとは思うが。オレ的には。
それに美濃町線は軌道敷をメンテしても乗りごごちは良くなるだろうが高速化には
つながらない。物理的にスピード出せないだろ、日野橋近くや白金あたりの併用軌道はw
以前新関行き乗ってて日野橋のちょっと手前の路地からバーサンがひょいと出てきて
ビックリ。ｳﾃｼがすかさず急停止したが、バーサン平然と歩いてった。ｳﾃｼもびびった
ろうが、後ろで見てたオレもびびったw多少乗りごごちがよくなっても駅の到着時間が
たいしてかわらなきゃ客はあんまり増えないし、逆に費用が増大して値上げなんてことに
なったらそこで終了〜だったんでは？

しかしその劣悪な軌道でもモ800が走るとアラ不思議。マイルドな振動、軽快なジョイント音。
>>128は乗れなかったかな？シートはアレだがさすがは新型。かなりイイよ。
豊鉄に行っても頑張ってくれ。

>>130
モ800型はかなりの高確率で福井鉄道が買い取る(費用の大半は県民の血税!!)と思われます。
トランジットモールの実験に使われた実績がありますんで・・・。

いつも3両の780、今日は2両だ。
510使おうぜ、名鉄さんよ…

>>131
単車を購入するということは市内線系統を新設するつもりなのか？
たったの３両で何をするつもりやら・・・。

この前、「鉄分抜き」で愛知県から谷汲山までドライブしたのだが、
北方付近では郊外型店舗が並び都市化が進んでたのが、乗り鉄の時の寂れた印象と
あまりにもかけ離れ過ぎてて、正直驚いた。
これも揖斐線が衰退した原因なんだろうなあ。

>>131
確か豊鉄と競っているみたいだね。
条件の良いほうに譲渡するとか。

593は走ってますか？

>>135
昨日は朝だけ走ってた。
600Vは目撃情報が少ない上に時々情報書いてたHLQ氏も掲示板を閉鎖するみたいだからなぁ。
団体の情報とかも書いてくれたのにねぇ。

>>136

最近逝ってないけど久々に逝ったら掲示板リンクが無くて(´･ω･`)
なんで閉鎖になっちゃったの？そういえば田中一生さんのサイトも
掲示板なくなっちゃったね。画像掲示板あるからいいけど。

揖斐線は、真桑あたりの樽見線交差に連絡線を作り、樽見線を本巣まで電化のうえ
半分の列車を本巣方面に走らすとか、
いっそ、美濃北方から、環状線をアピタ方面に路線延長し、そのまま穂積駅に
路線を延ばすと乗客が増えるね。
夕方から夜にかけて、JR穂積駅で降りる客はものすごいし、朝の送り向かえも
かなりの車になるからね。
名鉄系列でなくなったら、もと本巣郡などの乗客を穂積に送ったほうがいいね。

>>136
地元民にとってみれば、廃線になれば沸いて出てくる
葬式ヲタは人間のクズ

「最近、電車に乗るのが恥ずかしい」
と、近所のオバサンが申しております。

>>136
ありがとうございます。
593の走りを撮りたいのですが、情報に乏しくて・・
結構ちょくちょく走るみたいですね。

593、月曜は午後２時ごろから走り始めたと
有給とって撮影に行ってた友人が話してました。

>>141
12日(日)に593の団臨があるそうだ｡

ttp：//tootoo.to/user/qplan/

593は大抵午後の代走で走る事が多いので昼頃に市ノ坪のﾎｰﾑの隣の出発線に停まって
いるのを確認すればいいと思う｡
たまに一日中や午前のみの場合もあるけどね｡

>>141
あと団体がある日が意外とねらい目。
先日の606団体や570団体の時は走ってた。
動かすように依頼されてるのか気を使ってるのかは知らないが。

せっかく手間かけて塗り替えたんだからせいぜい使わないとな。
例年非冷房車は冬になると活躍し始める。真っ白に雪の積もった
田んぼの中疾走する606や、同じく雪のちらつく中競輪場前で交換する
593とか。今年で見納めか…。

コネックスの話は進んでいるのだろうか。。
　あの田舎路線にフランス人の運転手！！

　「ボル　ジュ　アル　マダーーァム？」とかウテシが
　岐阜の田園でささやくのだぞ。
　これだけは絶対実現させて、岐阜を日本一トレンディな都市と
　認知させたいのだが。

ﾄﾚﾝﾃﾞｨ…

ナウでヤングな岐阜市

>>146

スタフッフは現地採用ですが何か？

今の600Vの常務員氏達はどうするんだろう？
全員豊明で2000系講習とか受けたらしいけど
名鉄って基本的に実家の近いところが配属先だろ？

つまり今の600Vの人達は岐阜県民なわけだが
いきなり神乗逝ってくれとか言われても困るだろうな。
おそらくは犬乗希望な方々が多いはず。

しかもガチガチダイヤの常河線にいきなり入れたら時間通りに運転できなさそうだし。
ただでさえ各常務区から優秀な（うまい）ウテシを募っていると言うのに・・・。
もしかして優秀な？人の穴埋め要因になるのだろうか？知常なんて氏ね
と言われてるようなもんだよな（通勤時間の点から考えると）

>>151
引っ越すとか

最終日っていつなの？2005/3/31？

>>146
イケメンのフランス人が運転士やれば、間違いなくオバチャン達の利用率が急上昇するな。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　( 'A`) ﾒﾓﾒﾓ
　　(ｰﾛφ
　　 」 」

>>143
情報どうもです。
しかし、12日は仕事だ・・orz

今日乗り鉄してきたけど、129さんの言うとおり
美濃町線の線路って全然メンテされていないね！
あれだけ揺れて、よく脱線しないよな。
これって名鉄の陰湿な嫌がらせ？
それと、揖斐線沿線の高校生って本当に
マナーてものを知らない奴等がほとんどだね！
一般客が肩身を狭くして乗っているのを見て、
哀れに感じたよ。

それが岐阜クオリティ。

＞揖斐線沿線の高校生って本当に
＞マナーてものを知らない奴等がほとんどだね！

岐阜ってのは「中心部」から離れれば離れるほど高校のレベルが下がっていきますからねｗ

で、ＤＱＮ率が高い岐阜第一、と。

高専をﾊﾞｶにするな

おフランス人は運転なんかしないざーますよ、ホホホ
日本人奴隷に運転させるざーます

沿線高校のマナーレヴェル

西野町　　◎岐阜
忠節　　　　◎岐阜北　△県岐商
北方東口　×岐阜農林
美濃北方　×岐阜第一　○本巣　○岐阜工専

◎岐阜→△岐阜

初めて岐阜市内線いったときレールがマジでへろへろに曲がっているのに
衝撃を受けた

>>163 ＿｜￣｜〇

>>162
高校生のレベルなんて全部×

まあ、一高は特に酷い（というかいきなり殴りかかってきそうで恐い）

あげ

>>156
でも一番一般客の肩身を狭くしてるのは鉄ヲタの貴方ですから！







残念っ！！

バカの首席・・・

５１０北方通過。

スマン、通勤途中で一高のDQNにブチ切れて一喝した上で生徒指導に電話したことが二度ほどある

１回や２回、電話を入れたところで、
ＤＱＮは毎年供給されるわけで・・・

>>163
岐阜県一の優秀校なんだから大目にみてやろうや。
彼らがいなけりゃ朝の570運用さえも危ういんだしさorz

一高には友人も通ってるわけだが、連中登校途中に雪玉ぶつけてきやがるとか信じられない。
ああいうトコの体質改善はしにくい・・・いや無理か。主な就職先が裏社会とか言っても違いないんだろうな。
高専にもヤンキーはいるけど、髪染めて喫煙してるだけな印象が。
むしろ高専はオタクの養成学k（ry
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
壁|'A`)

沿線DQN度

葬式ヲタ＝一高＞農林＞県岐商業＞本巣＞高専＞岐阜＞北高＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一般人

地元民の迷惑度からしたら

葬式ヲタ＞＞＞＞一高＞＞＞＞＞＞＞＞他高校

だが。



>>173
>むしろ高専はオタクの養成学k（ry

ちょっと同意

高専のC科は真面目なのとヤンキーが半々だった
環境都市工学科に名前が変わってから女の子とか増えたらしいけど

>>132
市ノ坪に785が留置されていたので510の代走を期待したけど休車中の紙が貼ってあったorz

>>137
HLQ氏は災害復興関係の仕事で長期出張するみたいだけど掲示板は残して置いて欲しかった｡
情報があった時は、有り難かったけど情報無しで夜になってから「お疲れ様でした」の連呼や
長文ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄを読まされたら人によっては血管が切れそうになるかも知れないw

ところで岐阜の○ち○ん○ンをどこの掲示板でも見掛けないけどどうなったんだろう?

593ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ついてるな漏れ

>>177
今朝の車両故障の為か？

今日の美濃町線の車両故障、どうやら801みたい。
市ノ坪の庫内で何回も行ったりきたりしてた。それで代わりに606が動いてた。
>>176
orz
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ('A`)
　ﾉ( ﾍﾍ

コネックスってホントにやる気あるの？
タダの売名？

コネックスは岐阜の交通体系全般に関心があるってことでしょうな。
果たして路面電車をどうするものか。

売名ってことはないだろう。
「やります」→「やっぱりやめます」では看板に傷がつく。

>>182
もし、そうなったら
｢岐阜市とその周辺の各自治体と岐阜県警、更には鉄道に理解も賛同もしないDQN住民の恥態｣を
全世界に発信、曝し上げの上徹底的に非難させる!!
・・・・ってゆーのは如何？

札幌、岐阜、堺（阪堺）で廃止が囁かれているが、このうち、
なぜ岐阜に岡電とコネが名乗りあげ、しかもそれが四国や東北の方の
紙面に載るのか？
この辺を調べてみたら、ある人物が後ろで糸を引いていたのね。岡電やコネを呼び寄せたのも
このお方。おそらく全国紙への煽り記事捻じ込みも、コイツが糸を引いているんだろうな。
理想論ばかり振りかざして、それを実現させるために、岡電とコネを巻き込み、名鉄や岐阜市、岐阜県、、
中部運輸局までをも翻弄させた。この混乱の責任は大きいな。廃止後はそのお方のおカネで
代替交通を設けてもらおう。

>>184
共同通信がニュースを配信したから載ったんじゃない？
その証拠に、全国どの地方紙もまったく同じ文面。

あげ

>>184
いまさらここで言われなくても、
本人が「かかわってます」と宣言してるんだが。

あとは>>185
河北新報あたりはwebに載せるのが早い＆遅くまで記事が残っている＆（検索エンジンが）見つけやすいところにおいてある
ってのは比較的有名。

＞いまさらここで言われなくても、 
＞本人が「かかわってます」と宣言してるんだが

誰の事？

>>188
RACDAの会長の事ｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>187
河北新報はgoogle newsと某大手新聞社が喧嘩してるときにも契約してたから
そのころ多く露出してたってのもあるかも

昨日だされた運転報になんと、明日、明日に・・・！！！
えっ？あんなものが運転されるの？こりゃ〜、一回限りかも！
絶対に行かなければ！！！

>えっ？あんなものが運転されるの？こりゃ〜、一回限りかも！
諭吉何人か払えばできるぞ

>>191
くだらねぇバラエティ番組によくあるＣＭ前の煽り文句みたいだ

>>191
5**の団体か。
ところで何時に市ノ坪を出るんだ？

>>194
市ノ坪が終着ですな･･
**3ねぇ･･･

ぁ・・・・・回送分忘れとったorz

ぁ・・・・・194じゃなくて195だった・・・・・もうダメポ
逝ってきますorz

ダイヤ上は市ノ坪から出庫した593は競輪場で10分止まるはずなのに、
なぜそのまま通過して徹明町の手前まで行ってしまったんだ！！

徹明町に京都の脚立ﾏﾝがいました。声を掛けると「乗せろ！追っかけ撮影させろ！」など
要求してくるので、そのままシカト。白金の鉄橋や上芥見でタクシー会社に出向中の
Ｋ氏を見たよん。相変わらず仕切ることが好きなんだな。

あと、北一色の道路への合流点で593がやってきたとき、関方向から車が！！
その車、手前で止まってくれて、車被りという最悪の事態を回避できたが
居合わせた同業者から「止まってくれた人はさきほど見かけた人ですよ、同業者ですよ」と教えてくれた。
気を利かせてくれてサンクス

新関−美濃の廃止後、ダイヤ改正により、590形が徹明町−新関を昼間も直通
（野一色で車両交換という設定、新岐阜からは日野橋で折り返し）し、日野橋以遠を爆走していた頃が懐かしい

>>198
＞徹明町に京都の脚立ﾏﾝがいました。
下芥見でもﾔｼを見たよ〜ん。
どうやって移動しているのかな？

>>200
自転車、それも(ry

自転車はマジに使えるし、実際追っかけに使ってる奴を見た事がある。
車だと置き場所に困るからね。

>>198>>200
どうせまたキセルだろ。
新鵜沼とか中間改札ないところで通り抜けたり。

早く捕まえて欲しい。

昨日の593は自転車やバイク使った人が勝ち組だな。結構混んでたし。
>車だと置き場所に困るからね。
車で追っかける奴の大半は車の通りが多いところに路上駐車して撮ってまた走る。
達の悪い奴になると信号無視は当たり前。
車で行くならどっしりと沿線一発撮りにかけて撮りに来る同業者の方が明らかに格好いい。
こういう人は大抵迷惑にならん所に路駐するからな。
イヤなら電車か自転車・バイク使え。

車の駐車場所？なもん、銀行や郵便局、ＪＡあたりが
狙い目だよ。休日はやっていないし。千手堂や徹明町には十六銀行が、
白金の鉄橋は処理場のところにスペースがある。上芥見は水防団のところに止めるんだよ。

谷汲線廃線の時みたいに頻繁に走らせてくれれば、何度も足を運んでもいいけどな。
停める場所があっても、美濃町線沿線みたいなゴミゴミした所を追っかけなんて
したくない。

>>205
白金や上芥見はとめる所に悩まなくてすむから楽だね。
>>206
廃線一ヶ月前になれば三河線の時みたいにイベント列車が走ると思われ。
593に新関とか市ノ坪乗換え新岐阜の系統板が用意されてるのが気になる。

漏れも昨日行ったけど必死に追っかけなくても楽々追いついてしまうところが
この路線の最大の欠点なんだよね。

６００Ｖ無料駐車場一覧

千手堂‥十六銀行
尻毛‥岐阜銀（ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.6.514&el=136.43.4.525&la=1&sc=3&skey=%C6%FC%CC%EE%B6%B6&pref=%B4%F4%C9%EC&CE.x=233&CE.y=268)
北方東口‥大垣共立
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.10.272&el=136.41.45.659&la=1&sc=3&skey=%C6%FC%CC%EE%B6%B6&pref=%B4%F4%C9%EC&CE.x=236&CE.y=223
北方千歳町‥十六銀行
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.9.782&el=136.41.25.393&la=1&sc=3&skey=%C6%FC%CC%EE%B6%B6&pref=%B4%F4%C9%EC&CE.x=266&CE.y=287
美濃北方・真桑‥駅前
樽見とのクロス点‥‥クロス点の南東角付近の土手下に車１台止められる窪みあり。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.0.795&el=136.40.43.065&la=1&sc=3&skey=%C6%FC%CC%EE%B6%B6&pref=%B4%F4%C9%EC&CE.x=254&CE.y=249
政田‥‥駅前郵便局
日野橋‥電停東にあるスーパー。
岩田‥‥電停の山側（国道反対側）の道路上
下芥見‥岐阜信金、岐阜東郵便局

>>208
銀行とかに停めるのは合法ではないと思うんだが。

うちの近所じゃ休日はもちろん、平日（銀行営業日）でもちょっと長く
停めてると通報されるぞ。岐阜は大丈夫なのか？

十六は通報されるよ。
営業時間を過ぎるとチェーンで駐車場封鎖のオマケつき。

沿線一発撮りで2時間前から待機していても突然車でやってくる奴に邪魔されるのには怒り心頭。

バイク（や気合を入れて自転車）で追っかけるのはある意味正解。
でも５０ｃｃスクーターでＲ１５６に渋滞を発生させるのは
（追っかけをしてる鉄ではなく）一般人に禿しく迷惑。

わかったかな、尾西市ナンバーのスクーター君。

>>213
京都や名古屋ナンバーの車だって徹明町の大通りに路駐はするわ
尾小ナンバーの車は自分の撮影ポイントの目の前に平気で車は止めるわ
やりたい放題だけどねｗ
バイクや自転車で追っかけているヲタ見るとなぜか邪魔しにかかる名古屋ナンバーのジジィもいたな
一回で良いから頭の中見てみたいな
>５０ｃｃスクーターでＲ１５６に渋滞を発生させる
なかなかGJなスクーターさんですなｗ　でもあそこ制限速度40かそこらじゃなかったか？
いつもは電車で移動しているがなんなら今度団体がある時はわざと自転車で渋滞を発生させようか？ｗ

それにしても、一日６０往復もして、そこそこ乗客がいる路線がなぜ廃止なんだろうね。
結構、揖斐線は昼間でも人が乗っているし、朝夕、夜は座れないくらいいる。
JR九州や四国より輸送密度は大きそうなのに。

廃止するということは、災害による運転休止区間と同じで実質代行バスと同じ
輸送になるわけ。
絶対不便になりそうなのに。
京都議定書の問題もあるし、もうちょっと岐阜市はまじめに取り組まないと。
ゴミや環境問題にね。
線路の維持が大変なら、舗装してしまってトロリーバスという手もあるね。
これなら路線の変更や延長も楽だし。

>>215
今の時代に合うように路線を更新するには、一から作り直すのに近い費用がかかる。
それを行うには乗客が少なすぎるし、鉄道でなくても問題ない程度なんだろう。
いくら大金をかけて維持しても、客が乗ってくれなきゃ意味ないしね。

事故の影響で忠節1番線発着キタ━('∀')━━!!

忠節橋で車が3台事故ってた…
電車も忠節橋上で770と570が縦に並んでた。

もう存続は無理でしょ。
一人の人間が身勝手な理想論を振りかざした挙句、
コネックスや岡電を巻き添えにしたんだから。
おかげで未だに代替バスの方向性が見えてこないという
異常事態。しっかり責任を取ってもらいたい。
聞屋さんにも言いたい放題垂れ込んだんだから、
廃止日には岐阜新聞や中日、毎日、読売新聞に
謝罪広告くらい出せよ。○○さん。

おきゃ村は前日11日には高崎まで18切符を使って逝っていましたよ。

今の時代に合うも合わないも、地方のローカルに比べてはるかに輸送密度大きいし
揖斐線を廃止するのが妥当なら、新幹線と一部の幹線以外JRはほとんど廃線だろうね。
周囲に高校も多いから、これを代行バスでなんてとんでもなく高コストになるよ。
一日６０本片道走らせて、乗客もそれなりに乗っていて、赤字なんて名鉄の経営方法に
問題があるとしかいいようがないよ。

モジャ村、風の便りで聞いたのですが、非常勤の高校教師をしているようです。


教　　　　　　師　　　ですよ！

コネックス頼む orz

＞尾西市ナンバーのスクーター君。
心当たりの人が浮かぶな。

>>224-225
IDにDXが。

600V専用
パノラマTinyDX

今日やけに授業に遅刻する香具師が多いなと思ったら忠節橋であぼーんしてたのか

>>220
お前さんも必死だな。

>>220
>>222
>>224
廃止するにしてもこれだけ往生際が悪い例も珍しい。
上下分離公営→岡電→地域共有私営→コネと二転三転してる。
確かに現在の人の流れとはズレてきてしまってる路線なのかも
知れないが、それでもなおそのまま廃止してしまうのは惜しいと
思う人間が多いのも事実なのでは。
個人的には美濃町線はともかく、揖斐線はまだ活かし様がある
ような気もするが。

それより何で岐阜市内中心部に人を呼び込む努力せずにあんなに郊外にショッピングセンター乱立させたのかね？
目前の税金欲しさに目が眩んだのかなんか知らんが、岐阜の自治体ってホンマアホやね!

>>231
まぁ、知事がアレですから

>>208
とりあえず、該当の郵便局、銀行、スーパーに通報しておいた方が良いか？
あと土手とか止めてるときは容赦なく警察に電話だな
（ついでに忠節のスギ薬局も）

ちゃんと忠節や黒野、新関あたりには名鉄協商の有料駐車場があるから
そこに止めよう。

尻毛橋の西の交差点近辺にたむろするのはやめてほしい

安心しろ
無くなればもう来ないから

>>208-211
通報するところは多い。
金融機関で長時間車を止めておくのは、強盗や窃盗といった
犯罪のの下準備と判断されるからな。

忠節の駐車場って、鉄道利用者のみ利用可じゃねーの。
オレはスギ薬局で買い物ついでに撮ってくる。
キャンドゥも入っていて、あそこはなかなか便利だよ。

要するにカネを落とせばいいんだよ。

>>237
いつもドリンクとか仕入れるな。
あと土日がスタンプ2倍になったから消耗品も買って
ついでに100均も見てくる。

駐車場が満員御礼ならともかく常に数台しかいないからねぇ。

路面電車廃止でスクールバス導入
ttp://mytown.asahi.com/gifu/news.asp?kiji=3925

スクールバス導入へ 中高３校経営法人　美濃・関と結ぶ

　岐阜市内外を走る路面電車など名鉄４路線が来年３月に廃止される問題で、沿線の私立高校、中学が生徒の通学手段を確保するために
スクールバス導入を決めた。代替交通手段として路線バスもあるが、運賃が高く、生徒募集への悪影響も懸念されるため、決断した。
「生徒の負担を軽くするためには、学校側の負担増もやむを得ない」としている。

　スクールバス導入を決めたのは、美濃町線沿線の岐阜市野一色４丁目で富田、岐阜東の両高校と岐阜東中学校を経営する
学校法人富田学園。来春から美濃、関両市と学校を結ぶバスを走らせる。

　計画では、長良川鉄道美濃市駅を出発点にし、新関駅など約１０カ所を経由する。平日の朝に４本、夕方に５本を運行する予定だ。
土曜日や夏休みなどの長期休暇中も、本数や期日を調整しながら運行する。

　同学園事務局によると、美濃町線を使って通学している生徒は、３校の生徒計２１２２人の１割にあたる約２００人にのぼる。
「渋滞に関係なく時間通りに運行される」「運賃が安い」などが路面電車を使う理由だという。

　美濃町線に並行する形で路線バスも運行している。しかし、電車とバスの運賃格差は大きい。
美濃町線新関駅から野一色駅までの１カ月の通学定期代は、路面電車の９６１０円に対しバスは２万１９００円。２倍以上だ。
スクールバスは、県内の観光バス会社に運行を委託するが、年間で約４５００万円の経費がかかるという。

　同学園の橋本彰事務局長は「学園の負担は増すが、生徒や保護者に迷惑はかけられない。遅刻を減らすためにも、
路面電車は最も有効な手段だったのだが。フランスのコネックス社が路面電車の引き継ぎを検討していると聞いているので期待したい」と話している。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20041216/lcl_____gif_____001.shtml

公共交通事業参入　コネックス社の提案に難色
関係機関など岐阜で意見交換
　岐阜地区への公共交通事業参入を表明しているフランス大手交通事業者コネックス（本社パリ市）は十五日、
関係行政機関との意見交換会を岐阜市で開催。中部運輸局や県、岐阜市などの担当者が参加したが、
財政支援や自治体との契約を基本とする同社の提案に対し「現行法では困難」（中部運輸局担当者）などという指摘が出た。

　コ社からは、アラン・バルテル技術統括責任者やピエール・コプフ日本代表が出席した。
コプフ氏は岐阜地区の路面電車やバスの課題について▽利用者一人当たりの運賃コストが高い
▽名鉄岐阜市内線の新岐阜駅前はターミナル機能がない▽バスの乗り場が使いづらい−などの指摘をし、
改善の余地があるとした。

　その後の質疑では、先月に示された提案書などを基に「欧州型のスタイルはなじまないのでは」
との疑問の声が上がったほか、資料に示された「ビジネスプラン」の語句に「行政に『商売』は難しい」などの指摘も。

　コ社は、来年夏までに事業計画を詰めたいとしている。（神谷浩一郎）

路面電車どうなるのやら？

難色？
何のための路面電車特区申請だったんだ！！！

ともあれ、代替バス案がでてよかった。。。
当方としてはこっちの方が懸案事項だったから。

尻毛〜新岐阜だけでもいいから
残してくれ

岐阜の路面電車問題　仏のコ社が検討準備会　（読売新聞　岐阜　4/12/16）

　来年三月で廃止される岐阜市内線など名鉄三線の事業継承に名乗りを上げているフランスの大手交通会社・コネックス社（本社・パリ）が
十五日、岐阜市内で中部運輸局、県、沿線自治体などと公共交通のあり方をテーマにした検討準備会を開いた。
コ社は、今年度中にも、検討会を発足させて沿線自治体の考えをまとめる考えを示している。
　コ社は、バス運行を含めた交通体系の見直しを提案しており、座席を取り払い、乗車スペースが広い次世代型の低床高速バスの必要性を強調した。
一方、コ社がどれだけ事業負担するのかといった説明はなく、自治体の出席者は「税金投入に頼る欧州型の公共交通は、日本では無理だ」と話していた。

＞コ社は、バス運行を含めた交通体系の見直しを提案しており、座席を取り払い、乗車スペースが広い次世代型の低床高速バスの必要性を強調した。

バス転換で話が進んでいるようです。

>「税金投入に頼る欧州型の公共交通は、日本では無理だ」

こう言っているうちはバス転換も無理な話だ罠

岐阜市路面電車廃止　コネックス社と初の意見交換−−代替交通検討準備会　／岐阜

　岐阜市内線などの路面電車４路線を名古屋鉄道（本社・名古屋市）が来春に廃止することに伴い、
代替交通事業への参入を表明しているフランスの大手交通会社「コネックス」（本社・パリ）と
岐阜市など沿線自治体、国、県が意見交換する「検討準備会」の初会合が１５日、岐阜市内で開かれた。

　同会はコ社が主催し、同社から技術統括責任者のアラン・バルテル氏と
同社日本代表のピエール・コプフ氏ら計３人が参加し、行政側などから担当者１８人が出席した。
会合ではコ社側が路面電車に関し、利用者一人当たりの運営コストが高い▽南に延びる路線がない−−などの課題を説明した。

　また、コ社は今後、公共交通に関する利用者アンケートなどを実施し、事業計画をまとめる方針を明らかにした。【佐野裕】

毎日新聞　2004年12月16日

新しい交通モードが自家用スクールバスて…

結紆余曲折はあったものの、
当初目論見通り『先進のアメリカ型マイカー社会』に邁進できそうで、良かったですね。

>>248
あくまで専用路線であって自家用ではない。
一般路線とスクール輸送をごちゃ混ぜにすると、非常に非効率かつ使い勝手の悪い路線になる。
交通機関が利便性を追求して何が悪いんだ？

>>249
>>239を読む限りでは、普通にどこにでもあるスクールバスの運行委託だ罠。
自前のｳﾃｼや車体を確保できない規模の学校法人、幼稚園などならスクールバス
の委託は普通だし。この場合、自家用でなく委託としておく主旨自体が、最後の
１行が実現しちゃった場合の「リスク」を考えてではないか。

>>248が自家用と書いているのは定義がおかしいのは確かだが、別に交通機関が
利便性や効率考えてこうしてるわけでは全然なくて、学校法人が自己防衛のため
に自前で足を手配してるんだから、一般利用と混合も分離も無かろう。

まあいずれにしろ、公共の代替交通を考える上では、大きなパイ（需要）が「路面
電車で無いなら自前で手配」としてしまったことで、本数確保などにマイナス要素
が出てきたのは確か。

＞一般路線とスクール輸送をごちゃ混ぜにすると、非常に非効率かつ使い勝手の悪い路線になる。

東京の、渋谷などから出ている「学」系統みたいに、ターミナル駅と学校間
で点対点のフィーダー輸送になるところならそうだろうけど。ここが一概に
そういうケースかね？　どっちかというと、路線バスの規制緩和を利用して
スクール兼コミュニティをやってるようなところの方が条件が近かったりしてｗ
まあ学校単独で委託しようというのだから、そこまでじゃないのは分かるが。

>>248 >>250
239は読んでなかったので、揖斐線の代替バスを念頭に語ってました。
その点については申し訳ない。
確かに富田学園のケースはスクールバスの形態だわ。
-------------------------------------------------------
市街地の学校⇔郊外の学校、大規模校⇔小規模校ではそれぞれ求められる対応が違ってくる。
学校はその責任の全てを名鉄の企業努力に押し付けて来た感は否めないと思う。

>>246
>「税金投入に頼る欧州型の公共交通は、日本では無理だ」

こう言っているうちはバス転換も無理な話だ罠
　　　　
　　　　　　　　　　↑
それ以前に最早自助努力の限界を超えつつある負担を抱え込んでる日本の公共交通は全滅する!!

今510の回送が来たけど、なぜか又丸に10秒ぐらい停まってた。

ウテシがこのスレ見てたんだよ

つーか行政のこの反応を見てると、
市営バスの岐阜バスへの譲渡自体、
経営の効率化とか交通体系の再編成といった前向きな理由よりも
単に面倒案件を民間へ丸投げしたかっただけの気が・・・

グモスレによると､北一色〜野一色間で接車事故が起きたらしい…

交通界のライ○ドアみたいなものでつねｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041218-00000049-mailo-l21
コネックス社、神岡鉄道の支援も　飛騨市に打診、岐阜事業と並行　／岐阜

　飛騨市神岡町の第三セクター「神岡鉄道」（鹿江政二社長）が経営危機に
陥っている問題で、フランス大手の公共交通会社、コネックス社が同鉄道の
支援を飛騨市に打診していることが１７日わかった。コ社はすでに来年３月の
岐阜市の路面電車廃止に伴う代替交通事業への参入意思も明らかにしており、
同時並行の形で交渉を進める考えとみられる。【奈良正臣】

>>256
おかげで、今日の団体運行の510も遅れたな。

>>256
おかげで、今日の団体運行の510も遅れたな。

市内線通勤者の長文ｳ材

ニュースで大破した車見たけど、電車の方も多少破損したのかな・・？

>>257
で、お偉い方に門前払いされる罠。

>>260
葬式鉄ヲタもっとウザイ

ｳｻﾞｲﾏｿ参上！のAA↓

>>264
　　　　　　　　　　／　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　＼
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 .|　　　|　　　　　　　　　|　＿＿o　　|　　・・
　　　　　 i⌒ヽ　 |　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　.| 　　　|　二|二 　　＿
　|⌒|⌒| ヽ_ノ|　 .|　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　 　　| 　　ノ　　　|　　ヤ　　　ツ
　|　 | 　| ヽ_ノ　　.＼　　　　 .　　l　　　　l　　　　　　 　／

　　　　　,,,,,,.........､､､､
　　 ,,(::（:ヾヾ//ﾉ;;ﾉ;;;::ヽ,,
　　 l ;/　　￣￣￣　 ヾヾ､
　　l ;l　　＝ 三 ＝　　 .|;;;i　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　l / ,--―'､　>ー--､ ヽl　　　|　 >>264
　　i^|　-<・> | | <・>-　 b |.　 ＜　 呼んだ？
　　|| 　　￣　| |　￣　 　|/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|　　 ／(oo)ヽ　　 |　　　 (⌒)
　　　ヽ　ヽ_＿＿_ノ　 /　　 　 ﾉ~ ﾚｰr┐
　＿＿ ヽ　　ニ　　／i､＿＿ノ_　 |　|　ﾄ､
　::::::::::/::::|ヾｰ--／ |:::::（＿　 　｀八人_ﾚ
　::::::::/::::::|/〈＿〉＼ |:::::::|::::::｀ー‐---‐

あげ

コネックスどうなるのかや。。。

芥見セットって読めねぇよ。

>>257
どうやって採算取るつもりなんだ？
まさか税金じゃねーだろーなｗ

神岡の方は新たにとんでもない企業が名乗りをあげてしまいましたね。

しかも「ありがたい話だ」というし

そりゃ、お荷物を肩代わりするって言われれば、「ありがたい」くらい言うだろ。
神岡の場合は、存続してくれてありがたいというより、
面倒案件を引き受けてくれてありがたいって感じだな。
ＴＰＯは紀州鉄道＋αみたいな存在価値を見出してるのかな。

神岡なら１両貸切でドンチャン騒ぎしても文句を言う奴はいないよなあ。

>273
ＴＰＯって昔マイテ49を銀河に連結して貸切とかやってたサークルのこと？

>>270
税金に決まっているだろ。
岐阜も引き取ったところで税金でお飯食うつもりなんだろうし。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／#　　　　　　 ﾘ}　　　　　邪教の教祖の誕生日より、父上の誕生日を祝えや、このヴォケが
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 ＼　　 ノｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様はクリスマスに浮かれている臣民どもに対してお怒りのようです。

>>277
誕生日を祝う習慣自体元々日本にはなかったのですぞ。

そういや、２３日黒いバスが音楽かけながら３０３走ってたなぁ、

なぜ暴れん坊将軍の曲なんだろう？

あんなど田舎を走る樽見だって存続してるんだから、４本/hの市内電車線が
存続できない訳がないと思うんだが。

あ、樽見ももうすぐ廃止か・・・・

公共交通の特区申請へ 
岐阜市　市街地 渋滞緩和狙う

　岐阜市は、バスやタクシーなどの公共交通機関の利用促進を図るため、来年１月にも政府に「公共交通利用促進特区」を申請する。
バスやタクシーの優先レーンを設けるなどで、市街地の慢性的な渋滞緩和や活性化を促すのが狙いだ。
　道路交通法では、都道府県の公安委員会が交通規制をすることになっている。
原案では、特区とすることで自治体や住民、交通事業者などで組織する協議会が計画を策定、これに基づいて公安委員会が交通規制を行う。
　交通規制の具体的な例としては、公共交通専用レーンの導入や公共交通を優先する信号の設置などを挙げている。
中心市街地への自動車の流入抑制も目標としている。
　対象区域は、ＪＲ岐阜駅前から県道岐阜環状線、長良橋通り（国道２５６号）と忠節橋通り（国道１５７号）に囲まれた市街地約７・９平方キロと、
岐阜大学医学部付属病院周辺の約１・９平方キロ。
　中心市街地では、慢性化した交通渋滞に左右されず、市民が円滑に移動できるよう配慮する。
大学病院周辺では、通院する高齢者の利便性向上を図る狙いがある。
（朝日新聞　岐阜　12/24）


路面電車の廃止でやっとバスやタクシーの優先レーンができる様になりました。
今まで1時間に４本しかない路面電車のために場所を取られ
道路の有効活用でがきなかったのが
やっと公共交通優先で活用できるようになります。

>>282
　軌道敷入る事が出来ておまけに毎時4本しか電車が来ないのにその言い方は
矛盾しているような・・・

そして今でさえ深刻なバス自身の渋滞に拍車がかかってからこう思うのさ。
「ああ、あのとき電車を残しておけばﾖｶﾀ・・・」と。

朝はどうするんだろうねえ。
芥見付近は、現状でも地獄だぞ。

というより、

優　先　レ　ー　ン　を　作　る　た　め　だ　け　に　
わ　ざ　わ　ざ　特　区　申　請　で　す　か　？

さすが岐阜市は進んでますな（ﾌﾟ

>>282
いまでも線路に侵入してるから電車があっても無くても変わんないじゃん。
そういえば岐阜市の路面電車特区は門前払いされたね。

回顧ぎふ２００４＜５＞
名鉄廃線問題　路面電車の将来、霧の中
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20041227/lcl_____gif_____010.shtml
　今年ほど岐阜で路面電車が話題になった年は、かつてなかっただろう。
　名古屋鉄道が３月１日に廃止許可申請を出した美濃町線（田神線を含む）と岐阜市内線、
そして廃止届を出した揖斐線。１１月には国交相による廃止許可が出され、いずれも来年
３月末の廃止が決定、９０年に及ぶ電車の歴史に幕を下ろすことになった。一方でこの間、
支援表明する企業が現れるなど、存廃論議に揺れた１年となった。

　新春団臨３連発！
●　1/8　 510 　　　忠節−新関−市ノ坪
●　1/9　 571or572　市ノ坪−忠節−新岐阜　
●　1/10　593　　　　徹明町−新岐阜−市ノ坪

東急東横線の一部廃止が岐阜６００Ｖ線の全線廃止を招いた。

>>290
責任転嫁はやめて頂戴。

600V線の現役車両をＡＡにしてみました。見たい方は
メモ帳にコピーして、MSPゴシック 標準 サイズ１２ でご覧下さい
ttp://oxygen.sakura.ne.jp/uploader/images/110419657200.txt
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)ﾉ ﾍﾀﾃﾞｽｶﾞ
　 ﾉ( ﾍﾍ

いきなり質問で申し訳ないが、570系って、朝夕ラッシュ時に走ってるんだよね？
忠節行きは全て570と見て良いのかな？教えてほしいでつ。

>>293 ＲＭ252号　2004-9　掲載あり。誰か転載ヨロ。

>>293
朝だけです

あげ

>>292
乙。

廃線まであと何日？

>>298
既に1ヶ月切りました!!
　　　　　↑
ってまだ1月29日説信じ込んでる!!!!

本日、日野橋でモ６０６を撮りますた。

513&514 正月の予定は？

黒野駅へ　誰か電話しましたか？

>>302
あ、ごめん。
来来軒に電話したら、「黒野駅です」って言われちゃって焦ったよｗ

なにげに平行国道の303号線get!

もう、どれもこれも細江のバカチンが路面電車はいらん言うたからこうなった
んや！！今すぐ市長辞めろ！！！！それと名鉄、岐阜から全面撤退するんやっ
たら、岐阜テレビ、岐阜ラジオ、岐阜ＦＭにＣＭ流さんでええ！！あと、岐阜
新聞にも広告出さんでええ！！

>>304
名古屋本線も各務ヶ原線もいらん。ってか？ｗ

とりあえず黒野に行くか。

>>305
要らん。JRで事足りる。

>>305
むしろ、それは名鉄の本音。

黒野へ行くぞ

>>293
最近になって朝ラッシュ時のみの運転になったはず。
ＲＭに載ってたけど、生憎オイラはその月は買ってないのでわからない。
忠節行きはすべて570型だと思うけど、誰か持ってる人はおらんかなぁ？

忠節発平日
6:35 48
7:19 34
8:05 20

新岐阜発平日
6:58
7:12 43 58
8:29 44

忠節発土休日
6:30
7:18 34
8:04 20

新岐阜発土休日
6:58
7:42 57
8:29 44

あけましておめでとうございます
いよいよ廃線の年になってしまいました。
寂しいです。

>>311
１つ足らない

黒野駅カフェボローニャage

美濃町線を撮影していますた。
雪が残ってきれいですた。

廃止まで、あと[８][９]日。

今日美濃町線の電車に乗っていたらあのメロディーホーンが
聞こえてきたのですが、あれ？この電車って鳴らないはずな
んだけどなと思ったら黒い乗用車が鳴らして走っていっていた。
思わず激しくワラタ。

>>317
津保川鉄橋の踏切付近ではないでつか？

8日の団体参加する香具師いるか？

こないだ乗ってきた。
全線とも保線の状態が酷い。
揖斐線の、剥き出しの鉄橋の上で揺れるのは
ちょっと怖かった（台風の時などどんな感じなんだろ？）

揖斐線は行政・警察のアホタレどもを
改心させれば、まだ「可能性」があると思ったが、
田神線・美濃町線はちょっと・・無理かもな。
見るからにキセラーっぽい乗客も
多かったし。
クルマのマナーは美濃町線は酷かったが、
揖斐線は思ったよりマシだったか。
忠節の名鉄パレの残骸（いつ撤退したの？）が
痛々しかった。

>>320
美濃町線なんかは、もしかしたら開業以来一度も「軌条交換」してないんじゃないかと思うほど
レールの摩耗が激しいよね。名鉄も「目立つ部分」は繕ってたけど、足下はボロボロじゃあ・・・。
そこそこ利用のある揖斐線の廃止は、実は地上設備の大規模更新が必要になったけど、その
費用を捻出できないからじゃないかと穿った見方をしちまうんだよな・・・

>>321
穿った見方じゃなくて、真実の一部だろうよ。

>>321-322
三河線末端区間だってそうだったらしいからね。
鉄橋の老朽化とかで多額の費用が必要だったからと地元では言われてるよ。

3月末まで撮りまくるぞ。

揖斐線は伊自良川橋梁が致命傷なんだろうね。

>>325 防護ネットが外され、スリル満点でつ。

http://www.tawatawa.com/minoibi/page002.html
http://www.tawatawa.com/minoibi/page020.html

↑なんかムチャクチャ言ってるな。
こいつ自身が危険な鉄ヲタじゃないか？

>>327
>改良案Ｂは、デパート前のスペースをうまく使って、新岐阜駅前電停を新岐阜駅に寄せます。
>交差点を渡る時間ができてしまいますが、新岐阜駅に近くなるので便利になります。
>文具百貨店（実は西武系のロフトなのですが・・・。）脇は新岐阜駅改札に行く階段なので、
>この位置にすると、新岐阜駅改札まですぐにいけます。


いいねぇ

>>327
名鉄の失策は、
「市街地が拡大・空洞化したのに均一区や頻繁運転区間を追随させなかったこと」
これに尽きる。
たかだか４〜５キロに、タダでさえ高い初乗りを２度払いさせて誰が乗るかよ。
市内線は中途半端な忠節切り、美濃町線は強制的に鉄道線乗り入れ。
これに言及しないで床面高さ云々とは呆れる。

>>329
確かに二重初乗りは痛い。
近ノ島と旦ノ島は割引があるからいいけど
尻毛でいきなり350円に跳ね上がる。

>>327
「２ちゃんねるなどの不適切掲示板、ＵＧ系サイトなどの不適切サイトから
当サイトにリンクを貼ることをかたく禁じます。」


だってさ。
競輪場前〜野一色、新岐阜駅前〜忠節を毎時８本というプランの方がよっぽど不適切だろ。

>>329-330
端的に言えば市ノ坪駅から新岐阜駅の運賃を見れば
「名鉄はよくやった。万策尽きた」とはとても言えないな

>>328
新岐阜駅は現行のままで、JR岐阜駅の真横（いままでの岐阜駅前よりももっと近い場所に）まで
全列車乗り入れさせる方がいいと思う。
６００V線区の敗因の一つに、JRが便利になり名岐間のJRのシェアがどんどん増えたのにも
かかわらず、名鉄の一因として新岐阜名鉄接続にこだわってしまったのもあると思うのだが
岐阜駅までの乗り入れは名鉄の一存ではどうにかできる問題でもないし名鉄は絶対に嫌だろうけど・・

>>332
岐阜駅前まで全部入れたとしても、揖斐線沿線からは西岐阜or穂積へ直接出るパターンが
定着しつつあるんだし、JR結節を重視するなら揖斐線活用じゃなく上記２駅へのバス新設が
有効なんじゃないだろうか。

まあ岐阜市としては購買層の名古屋流出を助長することになるからやりたくないだろうし、
名鉄も嬉しくないだろう。このまま流動に合わさず「殺す」んだろうな。

ところで、この路線そのものに論議する価値はあるの?
論議して､廃止は撤回されるの?
これってまさにコンニャク問答じゃない!?

>>334
それをいっちゃ２ｃｈいや、巷の鉄道サイトで行われている鉄道議論の大半を否定してしまうぞ・・・
議論したってその議論の結果が反映されるわけじゃないんだから・・

>>333
購買層など郊外に乱立する大型ショッピングセンターにとことん流れてる。
特にどこへ行くにも車がお友達の岐阜住民にしたらなおさらのこと。
その影響力に比べたらわざわざ電車を使ってまで行かねばならぬ
名古屋の存在など微々たる物だ。

というわけで岐阜駅前までの乗り入れを強くきぼん。
間違いなく現状の閑散ぶりは多少マシになる。

>>336
名古屋の影響力など微々たるものとしてJR駅結節を否定したうえで岐阜駅前乗り入れを
強くきぼんするということは、JR岐阜駅前にそれほど魅力的な都市施設があるんでつね。

漏れの目には、その施設は見えないんだけど。

>>337
確かにw
返す言葉がないな

>>282

要は、岐阜バスが市内交通を独占したい！ってことなんでしょ？

>>337
一応断っておくが「多少」マシになると言っておるだろうがｗ
岐阜の購買層にとって一番魅力的な施設は柳ヶ瀬でも名古屋でも無く
車停め放題の郊外大型ＳＣなんだから、流出など心配せずに
さっさとＪＲ駅に直結させたれやと。

>>340
一番さっさとJR駅に直結するためには揖斐線〜市内線ルートではなく、揖斐線エリアなら
西岐阜・穂積への直接アクセスで、市内線エリアなら忠節橋通をそのままJR線まで進み、
駅西側の駐車場へGO！なんじゃないの？

誰が市内線経由で岐阜駅なんかに行くか。穂積か西岐阜から乗らないと着席チャンスを
逃す場合もあるし、わざわざ市内線を経由して「岐阜駅」へ出る必要はない。

>>341
現状がただでさえ中途半端なんだから
ＪＲ駅直結を否定する理由も無いだろうよ。
>>336>>340でも、その結論に至る伏線を述べたが
あえて新岐阜止まりにしておく理由のほうが弱い。

要するに非直結と直結、どっちがマシかという目線なわけだが。

>>340
その理屈やと「新岐阜打ち切り」の現状で何ら問題はないはずなんだが。
ナゴヤのことを考えんでもええんならJR駅になんか行く必要なかろうて。

>>340
多少マシになる程度で誰がやるかよ
わざわざ電車に乗ること自体めんどくさいんだろ？
それなら、そんな無意味な出費をすることなんかない

揖斐線や美濃町線を否定する方向で考えるか少しでも生かす方向で考えるかで違うわけで。
>>341>>343-344は否定する方向で考えていて、>>342は生かす方向で考えている

そもそも否定する方向で考えれば、どんな改善案だってケチが付くし
どんなに使いやすくても絶対に乗らない人は乗らない。

利用者を増やすための改善策で、実現の可能性のあるようなので
一発逆転できるような美味しいのはないよ
小さい改善を積み重ねて結果を出していくものでしょう
鉄道で頑張ってるところはそうやって頑張ってるはずだと思うのだが

穂積か西岐阜に車で直接出てる理由の一つに揖斐線だと岐阜駅まで行けないから。
というのもあるんじゃない？その理由を一つを潰す事は意味があると思うが

豊橋からの電車を市内線に乗り入れさせれば乗客激増間違いなし

こんなことを続けていて、楽しいですか？
どんなに騒いだところで、廃止はいまさら覆せないというのに。

仮にこの先コ社が引き継いだとして、その後また廃線の憂き目に逢うのを
なるべく回避したいのなら、現状維持案より１割２割の乗客うｐを期待できるかも
しれんＪＲ駅直結案に手を付けるのも有りだろ。

岐阜圏域における通勤流動の最大派閥は「岐阜市内への“車＆バス”通勤組」だから
先述したとおり市内線をＪＲ駅へ直結させたところで、おおっと思うような劇的な効果が
あるわけでは無いだろうが、大垣〜岐阜間と岐阜〜岡崎間の電車本数格差を考えたら
ＪＲ岐阜駅直結案は決して悪くは無いはずなんだがな。

>>345
穂積や西岐阜へ直接出てるのは「その方が便利だから」だろう。
JR結節を考えるのなら、忠節橋通りを南下してJR駅に入り、そのまま徹明町を経て
忠節に戻るような「JR駅先回り単線ループ」にして、片側の軌道を撤去したスペースに
安全島を作ってしまうくらいの積極案でもない限り、「今使っていない人」を振り向かせ、
呼び戻す事なんかできないんじゃないかね。

とりあえず美濃町線も揖斐線も、現実の旅客流動と合わなくなったということでつね。

美濃北方あたりならJRまで直接行ってもいいかもしれないけど
尻毛だとやっぱり揖斐線→JR。
旦ノ島あたりだとバスしか乗らない(自分の知り合いは)。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100410942/787

美濃北方まで市内線運賃にしたら利用者増えそうだよな。

てか、市内線と鉄道線で運賃分けなくてもいいんじゃねぇの？

>>352
全く同意。市内線と鉄道線で分ける必要はなし。距離で通算すりゃそれでいいでしょ・・
長良北町まで行ってて市内線だけの利用者が多かった時代ならいざしらず・・
ついでにJR岐阜駅〜金町間の100円運賃も。
元からこの区間だけの利用者なんて殆どいなかったんだから
これで一日10人でも増えればしめたもんでしょ

こういうところから電車を利用する習慣・電車に対する支持ってのが生まれるだから

で、あなた方はそれを持って名鉄に陳情に向かうわけですね。
岐阜市民のためにも頑張っていただきたいです。

外は寒いのに、ここだけは春の陽気ですね。

>>353
なんか夢みたいなことばかり言ってるなキミも

岐阜駅前ゴーストタウンをお化け屋敷にして、観光地化。

正月休みだったからかもしれないけど
岐阜駅けっこう人居たよ。マツキヨとか。

東京都電の大塚みたいに高架下直結きぼんぬ。

新岐阜駅前から岐阜駅へ歩くときの
東陸橋の交差点の信号がウザい

Yahoo!グループ : 岐阜未来研究団 メッセージ  
http://groups.yahoo.co.jp/group/katteni-tsuushin/messages

>>360
公安委員会
「横断歩道が歩行者可になっただけでもありがたく思え」

JR岐阜駅乗り入れを目指すなら金華橋通りに新設がよい。現状の長良橋通りでは幅員が狭く、電車の運行のみならず
バスの運行や停留にも支障をきたしているため、新岐阜駅前〜徹明町間は廃止すべきであろう。
金華橋通りは幅員が十分あるため、軌道敷を両サイドにわけて歩道側に設置すればより安全に乗降が可能となり、
停留所をバスと共用すれば、相互の乗り継ぎも容易となる。直進するだけで岐阜駅正面に到達するため、利便性や工費
列車運行面からも利点は多い。
しかし、コ社が本気になって軌道線をLRTとして再生を目指す気があるかどうかは甚だ疑問である。
もし岐阜市民が将来LRTを必要と判断する時期が来たとき、今ある軌道線がきれいに消えてしまっていた方が
一から最適なルートを計画できるので、本当は良いのかもしれないが･･･。

商業地としての神田町・新岐阜は無視ですか。
で、停留所を共用して、一体どこ行きのバスと乗り換えできるんで？

黒野（美濃北方経由）と新関（日野橋経由）行きにw

前に岡電案で美濃町線･揖斐線に行き違い駅を増やして・・とあったけど
何処何処に行き違い設備を新設するつもりだったのだろうか？

もちろん神田町・新岐阜行きですよ

>>360
地下道があった頃が('A`)ﾅﾂｶｼｲ

岐阜駅前延伸についてだけど、高架下は図書館だの飲み屋だの意外と寄る場所もあるし、
名古屋に行く人だって大半が名鉄じゃなくて便利なＪＲ使ってるのも悲しいが事実で、
間違いなくお客さんは増えるハズ。コ社が引き継いで復活した場合の話題作りにもなる。

あと代替バスって、美濃北方以北は実質完全廃止でない？通学特化バスが朝夕に岐阜北高までなんて。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)ｱｹｵﾒ
　 ﾉ( ﾍﾍ

780型と800型の売却先確定
780×7両、800×1両が豊橋、
800×2両が福井へ
価格は現在調整中
ソースは今朝の中日

車両の売却先が一部決まりますたね
ソースは今日の中日朝刊

800型1両と780型全車・・・豊鉄へ
800型2両・・・福井へ

福鉄は結局市内線運用復活分だけなのね。
予想通りではあるけどいまいち面白くないな。

豊橋にモ780・・・
国道を80km/hでブッ飛ばして速度違反で捕まりそうだ。

（取得価額）−（減価償却累計額）−（当期減価償却費）＝　？

>372
=固定資産除却費
一般には「特別損失　固定資産除却損」だけど
鉄道事業会計規則では費用計上できる

>>370
揖斐線の電車持もってかれる orz

豊橋鉄道は現行の旧型車も風前の灯か・・

名鉄電車をお買い上げありがとうございます

お買い上げの各社にはもれなくモ５１０がついてきます

モ590とモ780・870・880は？

福井側の反応
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20050108/lcl_____fki_____006.shtml

>>378
えーっと、この記事を読む限りでは市内だけじゃなく全線での使用を目指してるっぽいな。
だったら770買ったほうがいいような…

>>379
しかし配分が中途半端やな。
福鉄側としても国や自治体から補助が下りるまでは
市内線だけで使う考えなのだろうが。

福井に国から金でるなら揖斐線に出して欲しかった

>>375
レトロ車は置いといて、その次に古い旧名古屋市電（７両）から廃車だろう。
昼間の運用は旧都営車とモ780＆モ800で、ラッシュ時のみ旧名鉄モ580が走るのでは？

ということで豊鉄の記録もお忘れなく。

結局モ800は井原のカーブは大丈夫なんだろうか？
限定運用かな

結局、コネックスは万人にシカトということで
おＫ？

>>369
モ780は豊橋鉄道に移籍後も
ラッシュ時に連結運転するのかな？

>>384
最初から蚊帳の外

>>382

＞レトロ車は置いといて、その次に古い旧名古屋市電（７両）から廃車だろう。 
＞昼間の運用は旧都営車とモ780＆モ800で、ラッシュ時のみ旧名鉄モ580が走るのでは？

名鉄車両購入に国の補助金を申請するなら取替え更新になるから購入数と同じ８両が廃車
増備という形での導入なら増備分の車両は補助金なし

前は東京都から１両１０万円で買って輸送費と改造費に金が掛かったが
今度は改造は複電圧装置と連結器の撤去位になるかな

>>381
まったくそう思う。

連結運転も70キロ運転もしない780型など
もはや780とは呼べない
魂を吸い取られた抜け殻、似て非なるもの

　　　　･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･:　　　　 V=====V　　　　　　･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･:
　　　　　　　ながいあいだ　　　　　　　　　　 .‖　　　　　　　　　　またどこかで
　　　　　ごくろうさまでした　　　　　　　　　　 .ﾛ　　　　　　　　　　　　　　会おうね
　　　*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･:ﾟ 　　　　　　　 ‖　　　　　　　　　*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･:ﾟ
　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
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　 　 　 　 　　　　　　　　　 　　　 ||.　　|ﾜﾝﾏﾝ|| 黒 野 |.787.||
　　 ／⌒~~~⌒＼. 　 　 　 　　　 ||.―┼─────┼―‐||　　　　　('A`)　 (-＿-)　
　／ （ ﾟ�＜紫≡ ）y─┛~~..　　　.||. 　｜　　＿＿ 　 　|　　 .||　 　　　ﾉ( ﾍﾍ　（∩∩）
（_ ノｙ Ｕ　　∩_∩）.　　　　　　　 ||. 　｜ 　 |＿＿|.　　|　　 .||.　　 ┌───────┐ 　,一-、
　　ｑ＿＿＿Ｊ _Ｊ.　　　　　　　　 ||. 　｜　（ ･∀･ ）. 　|　　 .||　　（｜ ●　　　 　 　 ● . |　/￣　l |　
　 ／￣￣￣￣＼. 　 　 　 　　　 ||. 　｜┌O 　　O┐ |　　 .||.　..／|　.┌▽▽▽▽┐　 |　■■-っ
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　|Y　　Y　　　　　　　＼.　　　　　| [○]＿＿＿＿＿＿_[○] |.　 ＼　 .└△△△△┘　_|_／|Ｙ/＼.
　|.| 　 ｜　　　 　 　.▼ |　　　　.ヽ|ロロ| ［さようなら］ |ロロ/.　 　｜　＼あ＼.　　　Ё|＿　| /　　|
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人|∧∧∩ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　 ∧＿∧　＼り.＼　　　　| | У　..　|
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟヮﾟ)/　|―――‐| ［ニX］ |―――|　（´∀｀　）　　＼が＼　　 | .|　――.|
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/ . |. 　 　 　└二 二┘ 　 　　|　（　　　　）　　　 ＼と.＼　|　| .｜　 |
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿_.／ 　|　 |　 | 　　 ／＼＼う.＼|　(-＿-)|
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪　　　　 ／　　　　　　　　＼　　 （＿（＿_）─┘　.└──┘.（∩∩）|

>>387
ていうか、780て狭くない？岐阜の特殊事情的路線で使えばこそ意味も
あったが他では単に糞なだけのような。まあ新しく作るよかはるかに安い
んだから贅沢言うないわれたらそれまでなんだが。

>>389
狭い・床高い・無意味に高性能

あんまし豊橋には合ってないよな

路面電車特区を申請して
せめて60km/hで走れるようにしてもらえ

バスのように急ブレーキかけたら５０ｍ以下で止まれたらね

てか福井に８００はもったいなくねー？いくら試験運用したからってさ
豊橋に３編成全部もってこいっつの
福井には８００×２と同じ値段で７８０を７輌売ってよし

コネックスが新車持ってきてくれるなら売ってもいいよ

コネックスは在来車を使う気は無いって宣言してたような

岐阜バスはほとんど三菱。
廃止代替バスも三菱？

AGE

岐阜新聞ＨＰによると、名鉄は本気で岐阜から全面撤退するそうだ。

>>370
とうとう600V線の譲渡先が決まりだしたか。
福鉄は2両でどういう運用するんだろう。562と合わせても3両だし。

代替される豊橋の3100は定員が115人と多いので、（戦前の基準だから実際はもっと低いだろうが）
単純計算でも　3100形×7＝805人≫780形×7＋800形×2＝592人　（780形＝64人、800形＝72人）
ラッシュ時は780が2両編成になるだろうから、近代化で総編成数と輸送能力が犠牲に・・・・・orz
福井・豊橋の住人の意見も聞いてみたい。

残る車両群も早く第二の職場＆安住の地が見つかることを祈っとります。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(;'A`) >>395　確かに新聞で言ってましたね
　　( ∞)
　 　 >>

４００げっと〜！！！

>>399
名鉄モ780　全長13300mm　幅2100mm　定員64（座席？）
名鉄モ800　全長14780mm　幅2220mm　定員72（座席30）
豊鉄3100　全長12325mm　幅2360mm　定員115（座席？）　※元名古屋市営1400形
豊鉄3200　全長12500mm　幅2236mm　定員80（座席28）　※元名鉄580形
豊鉄3500　全長12520mm　幅2203mm　定員96（座席24）　※元都営7000形更新車

モ780の車幅は元都営車と10cmしか違わないが、諸元表上では定員にこれだけのバラツキが出る。
名鉄780と豊鉄3200・3500とでは、全長を考慮すると定員に大きな違いが生じるとは考えにくいし、
少し車幅の広い豊鉄3100も、実際は780より多少定員が多い程度でないかと。

＞豊鉄3500　全長12520mm　幅2203mm　定員96（座席24）　※元都営7000形更新車

豊鉄での改造後の定員90（座席？）に訂正させて下さい。
検索してたら別のサイトに載ってました。

>>401
名鉄モ780　定員64（座席28）

>>401
豊鉄3100　定員115（座席30）　

>>398
1500V線も撤退し始めたりしてなw
羽島線とか各務ヶ原線とか。実際岐阜へ行くのに岐阜羽島で降りる香具師
はいないだろう。名古屋からJR在来線だよなあ（あと一応名鉄も挙げとくw）

>>392
ＭＯＭＯは60キロ時で50メートル以内に停まれますが何か。

>>405
岐阜以外に危ないところはある

玉ノ井支線とか
津島線の弥富とか

羽島の方は高架工事してるけど、あぼーんだろうな。
あと、御嵩の方とかも・・。

各務原線も辞めたいらしいよ＞明哲

コネックスも本気で参入したいようには
どうも見えないし、どういうつもりで
言い出したんだろうね？

別に売名のメリットもないと思うし

1/16 593&606使用団臨運転！

>>409
こうなったらコネックスは今までの岐阜での経緯を「コネ側美化、岐阜側DQN的」に書き記し、全世界に発信。
岐阜、ひいては日本の民度のなさを露呈させ、全世界の笑いものに曝しあげる。コレ最狂。
頑張れ、コネックス!!

電車にしろバス転換にしろ
自治体が金を使わずに済むと思っているのが変

話題それて申し訳ないんですが、実際のところ1500Ｖはどうなんですかね。
羽島線、各務原線、広見線（可児―御嵩）あたり、廃止の可能性はどれほどのもんなんでしょう？

まだ600V線の廃止日は確定してないの？

http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050109/lcl_____gif_____006.shtml

　−岐阜の路面電車をまちづくりに生かそうという考えは？

　「日本社会は移動しなければ生活できない。公共交通機関は行政が保障しなければならないと考える。環境、エネルギーなど今日的な問題を解決する手段の一つにもなる」

>>415
別に共産叩きをしたい訳ではないけど、いかにも共産系候補らしいコメントだと思う。

質問に対して公共交通機関と話をはぐらかしている。
路面電車の話で答えていないから答えはわかるだろ。

orz

>>415の記事見たが、結局のところ質問に答えてないね

>>413
羽島線はやばいだろう。地元のひいき目で見てもそう思う。そもそも
岐阜羽島て＿|￣|○
あんなとこに新幹線駅あってもなあ・・・三河安城もそうだし、政治屋も
もっとマシなことにカネ使えんもんかのう。
各務原線は高山線が電化（部分化でも）しないうちはまだ価値はある。
駅も細かいしね。
広見線は・・・スマンよくわからん。朝夕は通学客が結構乗ってるんだっけ？

羽島線はそんなに閑散ですか。うーん。

>>420-421
新幹線岐阜羽島駅の利用者は、大半がクルマで駅にアクセスしてるから。
それでも、普通は名古屋駅へ出るから、やっぱり意味合いは薄いな。
各務原線は>>420のとおり。
広見線だが、新可児以東については、ほとんどが御嵩口か御嵩まで向かうかな。
途中の駅での乗降は少ない。
まあ、それなりに客はいるよ。

羽島線は、廃止された三河線末端部分と比べてどうでしょう？
ちなみに何両編成？

>>423
羽島線は２・４両
昼は1800が間合い運用で使われているのを良く見かける

ならまだまだ改善の余地はありそうだね。
改善と言っても縮小均衡だけど。

http://www.tawatawa.com/minoibi/

↑２ｃｈからのリンクでガタガタ言ってるんじゃねーよｗ
貼られるようなくだらねー事書いてるからだよ(藁
http://www.tawatawa.com/minoibi/page002.html
http://www.tawatawa.com/minoibi/page020.html

　600Vが廃止なら、750Vに昇圧しようぜ。
　1500Vでもええやん。

>>426
お前の書いていることのほうが余程くだらねーよ、ヴォケ。

>>428
お前本人だろ？

さぁ、荒れてきました。

新春ですな〜

譲渡話と団臨以外にはこれといったネタがないね。
かといって、存続を切々と訴えられるのも御免被りたいが。

じょ〜うと　じょうと　じょ〜うと〜♪
じょ〜うと　じょうと　じょ〜うと〜♪
じょ〜う〜と〜　成〜約〜♪

樽見鉄道存続
県、本年度中に補助も

近鉄揖斐線は朝夕を除いて完全空気輸送。
樽見鉄道は昼間は運転士しか乗っていない。
それでも廃止にならない。
名鉄揖斐線はそこそこ客乗っているし、朝夕は
混雑している。球団持ってないわけだしそこそこ
やれるはずなのになぜ廃止なんだ。

名鉄揖斐線も美濃町線も朝夕を除いて完全空気輸送だから。

そもそも西濃地区に

東海道線（本線）へ行く路線として

近鉄線、名鉄揖斐線、樽見、東海道線（赤坂支線）という具合に４つもあることが問題。
どれかひとつに絞れ！！

貨物列車有り、距離が短いことを考えると赤坂支線を残すことがベストだね！

>>436
ちょっと待て、美濃町線はあまり知らんが揖斐線北方付近では
上り下りとも空気輸送だということはないと思うが、
まぁ、通勤時間を過ぎた夜の上りはスカスカだけどね。

しかし、まぁ、代替バスの本数案少なすぎ15本でどうしろと・・・

>>438
ガレージにあるクルマ使えってことだよ。

>>438
月４しか利用しないから偶然利用者の少ない列車に乗っている可能性はあるけど、
昼間の下り列車だと忠節で10人ちょっと、北方あたりで５人以下に減り、終点黒野では０〜３人。
ちょっと厳しいよね。（最近は同業者がいるので乗客が少し増えたかも）

前向きな案として、樽見鉄道にDMVを走らせて穂積駅まで直行させるとか・・・

>>437
それぞれの沿線に人が住んでるからなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（人）　（百万円）　（百万円）　（百万円）
　　　　　　　　　営業キロ　輸送密度　営業収入　営業支出　営業損益　　営業係数
岐阜市内線　１０．９　　　２，１８５　　　３５０　　　　６９１　　　▲３４１　　　１９７．４
美濃町線　　 １３．０　　　２，１８７　　　１３１　　　　５１８　　　▲３８７　　　３９５．４
揖斐線　　　　１２．７　　　２，４５０　　　１８６　　　　６８０　　　▲４９４　　　３６５．５
合計　　　　　　３６．６　　 ２，２７８　　　６６７　　１，８８９　▲１，２２２　　　２８３．２

三岐鉄道　　　２７．６　　 ２，７０８　１，４６９　　１，４６２　　　　　　 ７　　　　９９．５
福井鉄道　　　２１．４　　 ２，１５７　　　４０１　　　　４６０　　　　▲５９　　　１１４．７
樽見鉄道　　　３４．５　　　　 ７６５　　　２５５　　　　３８３　　　▲１２８　　　１５０．０
明知鉄道　　　２５．１　　　　 ７６８　　　１２６　　　　１５７　　　　▲３１　　　１２５．０
長良川鉄道　 ７２．１　　　　 ６６６　　　３５６　　　　４８３　　　▲１２７　　　１３５．７

>>410
今更だが詳細ｷﾎﾞﾝﾇ!!

>>442
三岐鉄道は貨物があるんですが

>>444
あるよん。藤原にある化学繊維工場に油を運んでいるよ。
中部国際空港建設時は藤原で取れる鉄鉱石も運んでいたんだよ。
鉄鉱石は鉄の原料！原料調達を国内にすることにより
輸送コストを抑えたのさ。ちなみに鉄鉱石はオーストラリアから
多く輸入されるよ！

>>445を釣りと取るべきかマジレスすべきか悩んでいる漏れがいる

>>446
釣りだと思うが貨物に興味のない香具師はタンク車＝石油輸送と思ってるのが多いらしい。
漏れも消防の頃はそうだったし。

>>442
コレを見ると、明智鉄道は上手くやってるよな。
赤だが、あの沿線でこれだけの成績なら文句ナシだろう。

豊橋スレより
ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=7411

>>449
780はステップ取り付けとかやるのかな、結構大掛かりな工事になる予感

岐阜路電の半低床式車両１両豊鉄へ  

　名鉄が３月末で岐阜地区の路面電車を全廃するのに伴い、 目玉となっている 「半低床式」 の車両800形１両を含む計８両を豊橋鉄道に譲渡する方針を固めた。 
豊鉄では、 豊橋市が市制施行100周年記念事業をスタートさせる８月初めに照準を合わせ、 記念車両として走らせる方針で、 譲渡後、 整備を急ぐ。 
巨額赤字に悩む岐阜路電は再建策もないまま全廃が決定。 運営する名鉄は３路線で使っている車両41両の処分を検討してきた。 
　最大の目玉は２０００年に導入した半低床式車両で、 ３両あるうち、 豊鉄は 「３両ともほしい」 と申し入れていたが、 １両に決まり、 残る２両は競合した福井鉄道に行くことになった。 
　豊鉄はこの半低床式車両１両のほか７８０形７両の譲渡を受ける。 これにより、 豊橋市内を走る路面電車15両 （古い１両は行事限定） のうち、 半数以上が入れ替わることになる。 
　豊鉄では 「そのまま運んできても使えないので整備してから使うようになる。 目玉の８００形は８月初頭に走らせ、 市制１００周年記念の開幕に華を添えたい」 と話している。 
　しかしこの半低床式８００形は台車の構造が違い、 井原交差点の急カーブを曲がれないため、 赤岩電停 （車庫） 行き専用となる。 
７８０形については整備が終わり次第、 順次走らせていくことにしている。 
　路面電車は岐阜路電の廃止で、 全国17都市に残るだけとなる。

またアンタか

>>450
今付いてるステップで問題ないでしょう。
ステップの踏面が広いので今の豊鉄車より安全性が増すと思うよ。
必要なのは降車ボタンの取り付け、走行機器の微調整、建築限界の確認くらいか。

これを機会に豊鉄は鉄道と軌道の直通を開始。なんてね。

７７０はどこに売却？
土佐電あたり？

熊本電鉄のカエルの置き換えに使われそうな気がする

要するに、岐阜市内と郊外の差じゃないか？それそれの事情があったわけで・・・

>>437
あともう1社2路線あるんやけど…

>>451
800が赤岩専用って、780だってあのカーブはヤバくないか。

アグーイに「■岐阜」幕の880がうｐされてるね。
廃線まであと僅かだからどうなるのかと思ってたけど、さすがに「新岐阜」で押し通すことはしなかったか。

がつん

>>420
羽島線は今度の改正で竹鼻線と完全に一体化するし、大丈夫かと。


電車の中にあった代替バスのパンフを見たわけですが、予想以上に滅茶苦茶です。
こんなんで代替交通機関と言えるのか。岐阜市・岐阜バスは利用者を馬鹿にしてるだろ？

まず現在の揖斐線の運行状況をみると（01'改正の時刻表なので、多少の変動あり）
上り…5時：1本、6〜18時：1時間に4本、19時：3本、20〜21時：1時間に2本、22時：1本→計６１本
下り…6〜19時：1時間に4本、20〜22時：1時間に2本→計６２本
日曜・祝日…それぞれ−1本　
となってるわけです。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(#'A`) ｱｲﾀｸﾁｶﾞ、ﾌｻｶﾞﾗﾈｪ
　　(ｰiｺ)
　　││

次に、代替バスのパンフ。
ttp://arcadia2.zive.net/up2/src/up0569.jpg
見てもらえば判るように、確かに代替バス5系統を全部合計すれば片道５６本にはなります。岐阜駅にも行きます。
しかし、あくまでも本数だけであってその内容は最悪です。

新設の揖斐路線以外は県道53号を通っている為、平行バス路線のある旦ノ島以東を除いた尻毛・又丸の両駅は
実質一日に片道１５本となる。つまり現在の1/4の本数で、これは徹明町にも寄らない。
さらに黒野行ではなく、リバーサイドモール行なので黒野方面から岐阜北・県岐商へ通学する生徒は
朝夕、片道3本のみのバスしか通学手段が無くなる。

黒野方面も真正北方大縄場線（宗慶経由）のみのようであり、片道１５本、所要時間５０分。
前述のように県道53号経由のため、又丸−千手堂間各駅へのアクセスは絶たれる。

真正北方大縄場線リバーサイドモール以東は全線にわたり現揖斐線から１km前後離れた53号を走り、
特に沿線北部からの利用者には使いにくい。岐阜市街地への流入部分とか、代替ルートですらない。

学生輸送用の路線に至っては、片道３本？・・・お願いだから冗談と言って下さい。
高専・第一・本巣・（農林）の生徒をたったこれだけでどう運ぶと。帰宅時間は日によってまちまちなのにどう帰れと。
つまり我々学生に「死ね」と言ってるわけですかい。


(ili'A) ＜あくまで（案）であると書いてあるけど、対策協議会との協議でまとまったとも書いてあるので、
(ｰﾍﾍ　　　よほどのことがない限り変わらんのではないかと思います○|￣|＿

岐大行きはバカみたいに本数あるのにね

>>463
重いよデカいよやっとのこさで落ちたよ・・・
でも乙

それはそうと
上芥見駅なんて代替交通機関が実質ゼロですね

>尻毛・又丸の両駅は実質一日に片道１５本

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ

>>464
岐大行も本数多いからいいとはいえない。
朝の岐大行本数足りているとは思えないです。
途中のバス停から乗るのに一苦労・・・
渋滞でちっともバスが来ないし・・・
来たかと思えば通過or直行とかで・・・
はっきり言って自転車のほうが早い

DQN第一には3本でも多すぎるかと

こないだ広島へ行ったんだが、あの活気は何なんだ？
2系統にはグリーンムーバーが大量投入、ぼろばかりのJRを嘲笑うかのごとく快走。

まさに“代替輸送機関はマイカー・バイク・自転車で”だな。
一部学校が自衛スクールバス出すのもわかる罠。

今の世相を考えると、専用スクールバスは理にかなってると思うぞ
生徒を学校から自宅近くまで送り届けてくれると親も安心だろうし
幼稚園でやってるようなことを小中高でもやればいいんだよ

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20041213AT1F1300W13122004.html
日本経団連→中長期的に人口を確保するため、外国人の受け入れも求めた

外国人受け入れ→日本社会が物騒になる→安心して出歩けない社会に
→公共交通は外国人がウジャウジャで危険→専用スクールバスで安心通学

そしてスクールバスジャック事件が発生（ry

岐阜の街を、ハイジャック発生中との表示を出したバスが走るのか…

>>472-473
なるほど。すべてアメリカナイズドされてくわけかｗ

北野畑

>>463
>つまり我々学生に「死ね」と言ってるわけですかい

各学校がスクールバスでも出す準備してるんじゃないの？
あと、樽見線使ってやれ。あっちも廃線しそうだぞ。

高専は揖斐線ユーザー結構いたよ

今日の岐阜新聞の夕刊の1面に少し記事が載ってたね

大正生まれの路面電車 岐阜で「保存する会」設立へ
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050120/lcl_____gif_____002.shtml

>岐阜高専助教授の広瀬康之さんが中心となって




PH先生...

>>462
まだ一体化してなかったんだ？
一体化してる前提で話してたから、竹鼻線もボロボロなんだと思ってしまったよ。
じゃあ竹鼻線は結構繁盛しているんだね？

専用スクールバス
日野・いすゞ・日産デなら天国
三菱なら地獄

揖斐線跡地をガイドウェイバス道にして、忠節からは一般道走行。
幅狭の元揖斐線建築限界にあわせて、走るバスも「もやしガイドウェイカスタム」だな。

>>483
揖斐川・伊自良川橋梁・・・

揖斐川は放置でもいいでしょうけど、伊自良側は名鉄の部分だけ
河川改修が未改修なので、廃線後、すぐに工事されるところだと思いますが・・・

ん？根尾川か？
駅からちょっと歩くと、いい簗場があるよ。
夏には企画券でも出せば受けると思う。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>484
　／　　　　 ヽ 　　　　　　R303の尻毛橋モナー
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　揖斐線の伊自良川橋梁のトコだけ改修しても意味ないと思われ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

行政が改修予算をつけるより
ｺﾈｯｸｽが復活させる方が早そう



復活するならばの話だけど

黒野のモ513・514が、

居ないのか？市ノ坪でフォトジェニックか？

ああ、これでまた二酸化炭素が増えるわけね。

コネックスさん頑張って！

７７０形　８８０系　譲渡先決定

低床車両導入へ　市街地での安全、利便性向上　新年度・福井鉄道福武線　福井新聞1月22日
http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=8349
 
　福井鉄道は新年度から二年間で、福武線の電車車両を低床車に順次更新する。
同線は福井市街地では路面電車となるため、低床で小型軽量な車両の導入は、乗降者の利便性や交通の安全性向上につながる。
現在ある二十四両のうち十八両を入れ替えるとともに、プラットホームの高さ切り下げ工事を実施する予定で事業費は計三億三千万円を見込む。 
　県は沿線の福井、武生、鯖江市とともに九分の五を負担する方針を固め、二十二日から県民意見を募集する。 
　同社は、名古屋鉄道の岐阜市内三線が今年三月末で廃線になることから、同線で運行していた低床車両の譲渡を交渉。
新年度は、一九二一、二九年製などの古い型の八両を更新する予定。
購入する車両は路面電車として製造されているので、現在の同社車両に比べ、乗降口が約五十センチ低く地上から三十二センチとなる。
また全長は十メートル短い約二十メートルとなるため市街地での安全性が高まるとみられる。
同社鉄道部は「現車両に安全上の問題はないが、かなり古い。県や市の支援が望め、（中古の低床車両が出てくる）いい機会だと車両更新に踏み切りたい」と話している。 
　導入に当たっては路面電車地域以外の駅のプラットホームを切り下げる必要がある。
ただ、現在の車両も運行を続けるため、部分的に切り下げるなど、どのような工事方法を採るか検討している。 
　車両購入の事業費補助については通常は国、県、事業者それぞれ三分の一を負担することになっているが、
県では「公共交通機関を安全に存続させる重要性と事業者の経営体力を考え、三市と協議し補助率をかさ上げした」とし、以前に京福電鉄に対し行った支援制度を参考に補助率を決めたという。
この結果、県、沿線市での九分の五補助のほか、国からも九分の三の補助があり、同社負担は約三千七百万円と見込まれている。 
　同社は二○○一年十月、福井市が実施した「トランジットモール」社会実験で、福井市街地で低床車両を走行させており、乗降しやすいと利用者から好評を得ていた。

>>492
あぁ〜やってしまうのか。
運転本数をこれ以上増やせない路線での
単一列車の輸送力削減は薦められないのだが・・・

初年度８両と言うことはモ７７０ぽいな。高床ホーム対応だし。

残りの数はモ８８０と一致するけど
そのままでは福鉄のスジに乗らない気が。
高速化改造でもするのか？

＞全長は十メートル短い約二十メートルとなるため市街地での安全性が高まる
この程度の認識か

あと郊外区間で乗降性が低下するのは無視かよ

現在の日本は「併用軌道で低床式の電車を走らせる」ことが最大の目的となっていて、
専用軌道区間の速達性や乗降性、また併用軌道区間での高床ホーム設置による
乗降性改善は「決して語ってはいけないこと」になりつつある。

なんか変なんだよなぁ。福井だと道路幅員も結構あるんだし、併用軌道区間の電停を
嵩上げして高床式の通常電車を用いたままでの乗降改善もできたはずなのにさ。

　廃止、乗り合い移管　路線も大幅変更

>>495
非現実的だと思うよ。
広島電鉄みたいに併用も専用も低床に統一したほうがいいんでない？

>>497
福鉄路面区間の写真
ttp://www.atw.ne.jp/~suwa_h/FUKUI/FUKUI.html

道路が片側２車線＋右折車線取れるくらい広いから電停を交差点の手前から信号の先に移し変えれば
ちょうど右折車線の交差点の先の使われていない部分に道路１車線分の幅の高床式のホームが作れる
495の方法のほうがホームが高床になって万一の車の衝突事故からも安全

>>498
交差点の見通しが悪くなるので、お巡りさん関係からの了解が得られません。
簡単にできるんなら、とっくにやっています。

福井の場合は市街交通じゃなくて郊外線が都合上乗り入れてるだけだからね。
市内の停留所はむしろ極力整理してしまった方ががよさそう。
トランジットモール実験も失敗だったしね。

電車の大きさを輸送人員に合わせるのはいいのだけど
その所為でピーク時の混雑が激しくなってしまったら
嫌気がさして車やJRに流れるなんてことにも。
特に冬は防寒着で服が膨れるし。

本日昼過ぎ、知的障害の兄ちゃんが暴れて606のガラス割る。
該当車は岐阜で車両交換するも、夕方には修復して営業線に復帰した。
800を控えに回して旧型車を動員しているのはファンサービス？

770と880もらうなら一人掛けのクロスシ−トに改造してもらいたいな
24両中18両という事は元静鉄300系は残るって事？？？？

福鉄オリジナルの200系かも

770と880ってラッシュ時に使えるのかな？
元名古屋地下鉄の600系は単行で混雑が激しく、かつロングシ−トで乗客からの
評判が良くないので昼寝していると鉄ピクに書いてあったような・・・・。

残念ながらそれだけ利用者が減ったという事では？

なんか死神みたいに移籍する路線片端から潰していったりしてな。
もと岐阜車を入れたら最後、かならず廃止に追い込まれる・・・
岐阜の呪いとか言われて。

コネックスにはなんのきたいもしてないけど、一度廃止になったあとに
オリジナルの新車で復活させるって話なんだったっけ？

競馬の世界にも勝った重賞レースが後に廃止になってしまったり
開催された競馬場そのものが無くなるという競走馬がいたりする

アメリカマンセー！
車万能社会マンセー！

今日、モ513・514の団臨は結局どうなりましたか？

徹明町で待っていましたが、全然来ませんでしたが。

残念ですが、ｳﾔだそうです。寒い中乙です。

やはり。
モ513get!

514get!!

515get!!!

600V板ぐらい、見てから出掛けたらどうなんだ。
2chばっかでなくてさ。
わざわざウヤだと書き込んでくれている人がいるのに。

モ５９３の出番をもっと。

>>492
＞二十四両のうち十八両を入れ替え
そりゃさ、７７０と８８０を合わせれば１８両にはなるけどさ・・・。
定員がそれぞれ９０人・１００人で旧名市交６００形よりも少なく、在来車両の半分程度。
床高も800〜820�_（ステップ部はさらに低い）で、７７０でもホーム改良の必要があるはず。
残るのはやはり３００なのだろうか。これじゃ６００、６１０が浮かばれないよ。

福鉄は何を血迷ったんだろう。６００形だって予算不足で連結化改造断念したのに。
これで土佐には５９０、８７０しか来なくなるじゃないか(ﾉД`)ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

結局、土佐電は岐阜の中古を何も買わなかったな・・・・

福井県の陰謀なんじゃないの？
「オラたちんトコにも『えろあーるてい』なる文明品が欲しいﾆﾀﾞ！」てな感じで福鉄・京福のLRT化を
執拗なまでに追求してるみたいだし・・・

ドライバーからは「大きい電車は大きい死角をつくるので運転上、好ましくない」と
苦情が出ていたのは事実。また住民からも騒音・振動の苦情がでていたし、
郊外電車の走行で路盤の傷みが激しく、メンテ費用の増大に福井鉄道自体も
頭を抱えていた。

陰謀を持ってるのはむしろ福井市。
えち鉄をどうするかについて話し合ってるとき一人でLRT！LRT！と騒いでた。
福井市以外の沿線自治体は、輸送力を低くし速度も遅くさらにJRとの連携もきかない計画にぶちギレ。
市内に人を運びたい所と長距離で人を運んできたいところの差かな。

>>508
車両はともかく駅はどうなるのでしょうか？

>>518
３００は静岡鉄道長沼工場の手作り品だから
外版が薄くて大変だと聞いた覚えが

自社で日本車両に発注した２００の方が頑丈そうだ

福井鉄道、悪い事は言わん。考え直せ。
揖斐線の二の舞になるぞ。

そろそろ沿線には､ヲタが大挙して押しかけている悪寒…。

　1/30(日)　510団臨運転
忠節●●:30→新関●●:13−●●:31→市ノ坪●●:30

隠さなくたってネット上にダイヤ発表されてるよｗ

岐阜も何回も廃線があったけど
まさか自分の身に振りかかるとはなぁ orz

コネックスが存続断念表明をするのはいつでつか？

つーか、なに考えて引き受け声明したんだろう？

>>527
団臨の走る日って「何でもアリだろ、ｱｧ?」的振る舞いをする香具師が増えて何となく嫌な感じ。

日本人は祭り好き。DNAには逆らえんちゅうことやね。マターリ撮影しる。

福鉄もえち鉄との直通用に増備するというのなら話はわかるけど
客が少なくなったからハコを小さくという
後ろ向きの発想ではかなり危ういと思われ

小さいハコに見合った乗客しか来なくなり
縮小均衡に向かう恐れが

小さくする代わりにて本数を増やすとかなら
乗客利便性向上になって前向な施策とも言えるのだが

>>510
そのアメリカは凄まじい勢いでLRT作ってるわけだが

>>534
車も持てない貧困層（移民）が増えてるからかな？

1月30日はセントﾚｱ祭りとカブるからﾏﾀｰﾘできるんでね〜の？

>>530
コネックスが乗り気なのではなく
「コネックスの代理人」が乗り気なだけ。

土建コンサルとしてはオイシイ話なんでしょ。＞代理人

>>531
脚立マン岡村洋一はまたキセルで現れるのか？ｗ

岡村氏の機材は？

>>533
＞小さいハコに見合った乗客しか来なくなり

全く同意。
乗客が少な目だから小さい車両（短い編成）にして効率化を・・
というのは都会の鉄道しかしらん人か公共交通機関以外の移動手段は
徒歩しないと思ってる人の理屈だな。

ハコを小さくして小さいハコが一杯になるのは最初のうちだけ
後はだんだん客が減っていってハコが大きかった頃よりも乗車率が
悪くなってしまうという、これは良くあるパターン

地方の鉄道は都会より競争が厳しいんだし
座れないなら鉄道に乗る意味なし。
同じ座るにしても隣の人と隙間がある状態が
ギュウギュウ満席になったらそれだけで快適でなくなった→乗るのを敬遠
という人が沢山いるのが実体

まぁ770はスピード的には揖斐線で鍛えてるからちょっと加工すりゃ
問題ないだろう。むしろ今までの旧型車よりも加速が良さそうだ
880は大丈夫なのかいな・・・まぁ改造次第だろうけど

福井の決断は評価したい。
ハコが小さくなるのは問題だが、増便も考えられることだし、
何しろ福井市内での乗降は酷すぎる。
市内区間を廃止してもよいのなら現行の車両がいいが、福井市内
に乗り入れるから生き残っているのであって、岐阜の車両への取り
替えは歓迎するべきだし、全車を取り替えるべきだ。

　岡村洋一氏を

　　　崇めよ、讃えよ。

やりようによっては存続できたと思うんだが。
岐阜の地域一帯となった嫌がらせで廃止か

やりようってどんなふうにすれば残せたんだ？

>>539
そういやぁ16日にモジャ来てたなぁ

>>546
16日にも来てたのか？
８日に見かけたが

毎週キセルで岐阜まで来てるんだろうか

岡村洋一氏を

　 崇めよ、讃えよ。

>>519
そりゃ無関係のトコの会社より系列に便宜を図りたいじゃん。

>>527
忠節●●:30→新関●●:13−●●:31→市ノ坪●●:30

11-12-13-14 でしょうか？

>>550
オシイ！！

ちょっとネット上で調べれば間に「クッション」がはいることも含めてもっと詳しく分かるのにねえ。

「！！」

11-13-13-14　でどうよ！（ｗ

名鉄空港線事業は失敗するであろう･･･。岐阜600V線区の怨念よって
へっへっへ〜

>>553
ﾋﾟﾝﾎﾟ〜ﾝ(^^)v

>>550
忠節新関間を43分で走れれば、岐阜の600Vは廃止にならなかっただろうな。

>>555
ありがと〜〜！！７月の時刻が出てきた、確かに「クッション」入ってるYO！

忠節●●：３０→○○○●●：４８−●●：５５→△△△●●：００−●●：０５→新関●●：１３−●●：３１→市ノ坪●●：３０

>>558
ヒント�dクス！助かりました！

○○○　新岐阜
△△△　徹明町　　でつね。

ありがとう
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20050125/lcl_____fki_____006.shtml

>福鉄は「事情が許せば、さらに二両ほど購入したい」

???

モ８００

>>562
そこで606号・・・ってことないよなぁ。

２両？
もしや510でつか？（￣ー￣）ニヤリ

モ590の591・592　かな？Ｗ

福鉄の購入するﾓ800とﾓ770は半数位はクロスシ−トに改造しないと接客面で
サ−ビスダウンにつながるぞ。600系がロングシ−トで不評買ってたからなぁ
それとどうせ改造するなら最高80ｋｍ/ｈ位まで出せるように性能アップさせないと

>>567
そこだね。
岐阜の車両は速度が遅いから
それをどうするかだ。

あれは劣悪軌道の関係で抑えてただけで、770あたりは80くらいまでは
出せるんじゃないのか？

880も60km/h位は出せるが、足りないかな。

>569 ﾓ770は70ｋｍ/ｈだったような・・・
＞570　確か福鉄急行って65km/h位だしてような・・・
と、言うより少しでもスピ−ドアップと接客設備の改善でJRやクルマから
利用客を取り戻して欲しいと言うのが俺の切実なる願い。

880が美濃町線日野橋以遠で、60km/hまでしかない速度計の針が振り切っている
走りに遭遇したことがある。まさに爆走

揖斐線の電車持ってかないでｸﾚｰ

770や880は路面での乗り降りもけっして快適ではない。
雪の徹明町でこけて焦ったよ、マジで。

>>574
岐阜の車両はステップが大きいから、他と比べればまだまだ安全だよ。

そういえば、揖斐線の車両は床面高が高いと言われているので気になって検索してみたんだが、
780型は820mm（過去スレより）でいいのかな？

福鉄に以前乗ったときは
幸橋工事個所での遅延をカバーするため
郊外では制限65？何それ状態だった

少なくとも880は確実に今のままでは走れないと思う
>572の例にしても岩田坂の下り坂だからこその話しだし

>>573
おぉ同志よ。名鉄600Ｖ線区は永遠だ
福井だ豊橋などにやってたまるか

福鉄の変身振りに興味津々。岐阜中古車の購入で一体どうなるんだろう？？
岐阜の皆様方、残念ながらもう諦める他なさそうですよ。

しっかし、福井ってローカル私鉄を守ろうと必死に頑張っているね。
京福も事故で再起不能と言われながら、懸命に頑張ってえちぜん鉄道として生まれ変わり、さらに福井鉄道も低床車を入れる。

それに対して岐阜と来たら・・・

>>579
でも、外出だけど福鉄は大型電車で近代化図った方がいかったような気が。。。

＞580　今後のバリヤフリ−の事考えると大型電車は得策じゃない。
　　　　欲を言えばステップ付きのﾓ880や770より100％低床車が欲しいくらいだ

福井にＬＲＴを導入する場合
便数の大幅増加が不可能なのであれば
もっと収容力のある車両にしないと厳しいかも。

ふと思ったのだが積雪に対しては大丈夫なのか？
美濃町線なんかだと
ちょっとの積雪でも全日運休やらかしていたが。

福井は、県庁レベルで電車を乗って残そうという
キャンペーンやってたし、担当者もいたよ。
岐阜はパジェ○同好会レベル。

>>578
いやぁぁぁｧ

郊外線車両から軌道線車両に切り替えた例は広電があるけど
あそこでも平成に入るまで郊外線車両が残ってたわけで。
軌道線連接車と言っても大形だし。

ラッシュ時は従来車でさばくつもりなんだろうか。
もしくは車両辺りのキャパが減った分増発はするつもりなんだろうか。
あるいはその辺り割りきってしまって詰め込む方向で行くつもりなんだろうか。

購入に関してその辺り検討しているはずだろうけど
一体どう考えているのだろう。

福井市はカールスルーエを目指してるんだろうが、まさかえち鉄や分離後の北陸本線のホームまで削る気じゃないだろうな

岐阜の路面電車冷遇は、田舎者がやたらに東京のものにあこがれる根性に
にているような気がしないでもない

ロングシートを「都会派電車」とかｗ

「路面電車がないことが都市の誇り」

そんなことに未だにこだわってること自体田舎者の証拠ｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>587
　／　　　　 ヽ 　　　　　　東京にはまだ路面電車が走ってるんだが･･･
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>「路面電車がないことが都市の誇り」
昭和40年代の市議会の決議だろ、まだそんなこと考えてる奴はいないだろう、と、思いたい…

>>578
じゃあかわりに福井の中古を岐阜で（ry
千手堂？徹明町？なんですかそれ？

>>588
あれ路面電車だったんだ…

>>589
そう思うだろ？ところが…

>>562
もと札幌市の870かな？冷房付いているし。

君の瞳は６００Ｖ♪
路上を走る最後の電車♪
君の瞳は６００Ｖ♪
路上を走る最後のぉ、電車ぁ〜♪

↑最終日に合唱しる！！

>589　まだそんなこと考えている奴がいるみたいだぞ。
　　　路面電車特区だって世間の批判を浴びるのを避ける為だけの手段に過ぎなかった
　　　ようだ。現にコネックスの申し出にも消極的だし、財政支援も断念しているからね

どこの馬の骨ともわからない奴も岐阜に来て
アンチＨＰを立ち上げていますな。ちなみに投票の方は終了したようで。

岐阜の役人の頭ん中は東京や福井や広島の役人の頭ん中より40年遅れてるだけなんだよ！

|-`).｡ｏO(文句を言うのはタダだからなあ)

広島は地下鉄を造りたかったけど造れなかったから仕方なく路電が残ってるだけだろ
車のドライバーからすれば路電は邪魔だが、
これからの人口減少社会では車の台数も電車の本数も減っていくから
路電と車はうまい具合に共生していくんじゃないかな
みんなでﾏﾀｰﾘ

>>589
役人という物は、一度言い出したことは
絶対に引っ込めない、ということを
知っておいた方がいいな。
諫早の干拓しかり、etc
前言を翻したら過ちを認めたことになり失点になるからね

岐阜の役人をフランスやドイツに連れて行きたいね

>>575
合ってるよ。福鉄のホームは20cm強削ればOKな筈で、広島程酷い段差ではないと思う。

600V板より。

７８５が休車（検査回帰延長）で、朝の712ﾚが２連でウテ・・・。

ネタか？マジか？

>>602
マジ。ずっと市ノ坪の田神側で寝てるYO!

まあ名鉄６００Ｖ区間を廃止するような名鉄は
所詮落ち目の
昔の栄光にしがみついてるチョットでかいだけの３流地方私鉄だ

今日は593走った？

>>602,603
情報�dクス！600v廃止〜車輌譲渡まで月検査も省略の方向なのか！？

次の廃止はモノレールできまりだろうな。」

>>606
窓に「休止中」かなんか白い紙が貼ってあったぞ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　 >>606
　／　　　　 ヽ 　　　　　　ま、儲からないものにはカネをかけたくないんやろーなぁ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
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　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

名鉄空港線事業は失敗するであろう。　岐阜600V線区の呪いで・・・

岐阜600V線区は近代化が遅れたのが廃止の一因と思われる。
揖斐線の市内線直通や美濃町線新岐阜乗り入れなどのインフラ部分の部分的
な改善はあったが、1）車両が平成の世に入っても昭和初期のが走っていて近代化
が遅れていたし、2）冷房車の投入も昭和も終わりになる頃だし、3）何よりもスピ−ドアップ
が全然改善されていなかったのが不振の原因かと。
でも名鉄のやり方は気に入らないな。散々本線のサ−ビス改善怠ってきたくせに
国鉄→JR東海になって名鉄本線が不振になると名鉄グル−プの経営不振を理由に
不採算路線をバッサリ切り捨てるとは・・・

それにしても数年前まで新車入れていたのに
廃止に急転換は
首脳陣でも変わったの？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>611
　／　　　　 ヽ 　　　　　　国鉄もローカル線を捨ててJRになったがね・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 路線の呪いなんてのがあるんなら、いまごろJRｺﾋや吸収なんざ
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　会社消滅になっててもおかしくないよねぇ・・・ｗ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
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>>605
午後、徹明町〜野一色で走ってたよ。

>>601
�dクス。
揖斐線車両が高床だと言われていたので気になってました。
意外や意外、従来型の路面電車と変わらないんですね。

名鉄モ780　820mm（モ770も同じか？）
名鉄モ880　800mm
名鉄モ590・モ870　760mm
名鉄モ800　380〜720mm
地鉄デ8000　800mm
岡電momo　ステップ300mm　通路360mm
リトルダンサー　最低部350mm

>>610-611
路線は呪わなくても私が呪います

北九州、岐阜と行政が路面電車を全廃したくて仕方のないところは
ことごとくつぶされるね

北九州は確か全国でも上位の乗客数だったんだよな
それでも小倉駅前の一方通行解除のためにつぶされた

>>618
廃止した結果、かえって渋滞が悪化したけどね　＞小倉
一般車両の侵入規制とかとセットでやらないと逆効果だと思う

>>619
廃止後も人口や自動車保有台数が増えてたからじゃない？
今後は都市部でも人口減少が始まるから自動車も減って渋滞も緩和されていくだろう

たしかに市域全体の人口は頭打ちだろうが、
都心部の人口は多くの都市で増加傾向にある。
岐阜だって商業地にマンションが建ち始めている。
商業地だけでなく事業場も郊外に拡散している岐阜では、
ピーク時に自動車の交通量が減ることはないだろう。

バス専用レーンとやらが出来たおかげで余計に渋滞してるとこもあるしね。
もともと２車線しか無い内の１車線をバス専にすんなよ・・・混みまくりだよ・・・

>>621
でもその都心のﾏﾝｼｮﾝを購入してるのは郊外に住んでる中高年じゃないの？
定年後に都心で不安なく暮らしたいという人達だから通勤需要などはないだろう

>>622
岐阜は軌道潰して車線を真ん中に寄せて今の車線にバスレーンを作るから
車線は減らないから渋滞は起きないはずだよ

>>624
現在軌道のある部分にバス専レーンが出来るだけなら良いんだけどね・・・
数年後にどこもかしこもバス専レーンな状況は勘弁。

>>624
だ・か・ら！1車線は路駐専用車線になっちゃうんだってば、岐阜の場合。
今までは車線変更できない電車が通るおかげで抑止効果があったけど、
電車がなくなりゃバスならよけて走れるだろ、でみんな停めるようになっちゃう
んだって。今より渋滞するよ間違いない。これが、岐阜クオリティ。

福鉄スレも静鉄スレも無いみたいだし
最近福鉄話が続いていたのでここに投下

現役“静岡産”電車　２０年ぶり再開へ　運転士ＯＢら福井訪問
ttp://www.shizushin.com/local_social/20050125000000000059.htm
懐かしの電車を訪ねて
ttp://www.fbc.jp/news/20050126_05.htm

この報道の仕方だと３００は残らないようにも取れるな

>>598
地下鉄ならいい。岐阜は街から軌道系交通を完全追放したんだから。

岐阜も広島も地下水の問題があるからなぁ…

>>626
路駐禁止にして取締りをしないのは警察の怠慢
大麻ん じゃないよ（爆

警視庁単身寮に大麻など隠し持つ、白バイ隊員を逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050128-00000304-yom-soci

なんだ、30日の団臨も中止って。

>>631
ソースキボン。乗車券手配して来ちまったＹＯ！

バス専用レーンを作っても結局は廃棄ガスは確実に増えるわけで・・・
たとえハイブリットバスが導入されても
そういう事も考えられんのかね岐阜の役人は

空気輸送の電車も同じ。余分なシーオーツーを発電所から出すだけ。
変電所からの排熱も・・・

1人かよ

|-`).｡ｏO(ここ２日くらい、このスレに変な人がいるなあ・・・） 

>>614
593は591,592と同じぐらいの稼働率と考えてよいのでしょうか？
私も一昨日と昨日岐阜に行きましたが、昨日は時間の都合で午前中までしかいませんでした。一昨日は
午後に岐阜に着後、岐阜工場の一番奥で休んでいました。
昨年夏から4回目ですが593は一度も稼動していないので。
3月9，10日にもう一度いくので、そのときの参考にしたいです。

>>617
私は福岡に住んでいますが、名鉄は末期にも車両などの投資を行っていただけまだましですよ。
西鉄は完全にやる気を失っていましたからね。

>>632
今のところ予定通り実施される模様でつ。」

もうだまされないぞ！！

>>638
ありが�d。

>>626
岐阜に限らずよく聞く話ですね。あ・り・が・ちな話ｗ

('A`)＜ヒロシです・・・

('A`)＜最近、空港線開業に伴って各駅の路線図が新しくなったのですが・・・

('A`)＜廃止2ヶ月前にして、６００V線が無かった事にされとるとです・・・

('A`)＜ヒロシです・・・

1月22日〜23日に名鉄観光が貸切列車のツアーをやりましたが
3月もまたやってほしいと思います。

福井鉄道のスレ（スッドレ？ｗ）が建っているな

【武生新】福井鉄道スッドレ【田原町】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106901491/


相互リンクしてやるか。

いつも通勤で使う、又丸を8時01分の電車(716ﾚ)が最近770だったり780だったり
780でも1両だったり2両だったり、2両でも忠節で1両切り離したり切り離さなかったり・・・
いい加減切れそうになる・・・

だいたい名鉄はえげつないぞ
780を１両休車にして３連列車を2連に減車したりして
まぁ、一事が万事そういう根性だから600Ｖ線が廃止の憂き目にあうんだがな。
アフォな奴らの傘下にいることで命運が決まってしまった６００Ｖ線区はかわいそうだ

>>646
だけど、この休車で数百万浮くそう。By　知り合いの社員

全検か要検をせずに休車にしたんかな？

>>647
もう廃止が確実というのなら、数百万浮こうが数千万浮こうが興味は無い
浮いた分だけ延命されるなら話は別だが

廃止した後で後悔するもんなんだよな・・・

揖斐線の始発に乗車
なぜか770で行き先も新岐阜駅前…
本線系は今盛り上がってるでしょうが、揖斐線はすっかり取り残されています…

あそこは新岐阜という通称が地名として定着してて、行先も
「新岐阜」という通称を持つ場所にある「駅」の「前」、略して新岐阜駅前

･･･んな訳ねーわなw
鉄道線の車両内部に掲示してある路線図にはご丁寧に注釈付きで岐阜駅前まで記載されてるのに　orz

>611
認識が全然ダメです。

�@　車両
旧型車のほうが広くて人気があった。冷房がなくても良い風が
入ってくるので、誰も文句言わない。そもそも揖斐線は郊外型なので
転クロが基本。ふつうの人はロングに15分以上も乗れない。
ふつうの人は狭い幅の新型車両の対人距離に我慢できず、マイカー
に移行した。

�A　スピード
急行停車駅を増やしすぎて速達性が損なわれた。
相羽、下方、真桑、北方東口、又丸などを急行停車駅にする必要は
まったくない。

＞653　言われて見れば俺もそう思った事もある。
　　　ﾓ510　520転換クロス→モ770ロングシ−ト→サ−ビスダウン
　　　急行の停車駅。撮り鉄に行った時なんでこんな駅に停まるんだと
　　　乗る度に疑問が涌いた。しかも北方以遠は各駅停車　

�@　車両 
旧型車のほうが古くて鉄ヲタに人気があった。冷房がなくてもﾊｧﾊｧ 
できるので、一般客しか文句を言わない。そもそも揖斐線は萌え路線なので 
転クロが基本。ヲタはロングに15分以上も乗れないと勝手な主張。 
デブ乗り鉄は狭い幅の新型車両の対人距離に我慢できず、撮り鉄 
に移行した。

【２６００年続く日本国の誇り男系男子天皇制の意見を伝える為のメールサイト】
＜２chでの議論は大切だが、表明する事が肝要＞

○自民党＝男系男子を維持する方が多い党
http://www.jimin.jp/jimin/main/mono.html
○安倍晋三衆議院＝男系男子主張者
http://newleader.s-abe.or.jp/modules/contact/
○首相官邸＝我が国の中枢
http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html
○宮内庁＝皇室関係の一切を統括
[email protected]

ＮＨＫすら男系男子を報道していない。
安易な男女平等を皇室に持ち込むべきではない。

>655
漏れが高校生のとき車両更改期で新旧混在していた。
毎日それで通学していた漏れの率直な感想なんだけどね〜。
まあヲタ厨から見れば漏れもヲタになるんかな?ｗ

ｲﾊﾟｰﾝ人は転クロかロングかなんてさほど気にしていないと思う。ただ以前が転クロで
ロング車に置き換えた場合はイメージダウンだろうけど、それがきっかけで逸走する事は
ほとんどないと思う。逸走は他の理由だろ。

てか、最大の問題は名鉄が600V線を「岐阜都市圏内輸送を担う幹線」としてでなく、単に
名鉄本線の培養線（しかも弱小路線）として考えていたことなんじゃないの？美濃町線の
新岐阜直通も、徹明町（柳ヶ瀬）を無視して名鉄本線接続（そして国鉄岐阜駅前までの
運行を避け自社線で囲い込みを図る）が目的だしょ？そりゃ名鉄としては岐阜までより
新名古屋まで乗せると増収になるだろうけど、そうやって「名古屋へ出る」生活習慣を作り
岐阜を無視した結果、名古屋までの移動需要は便利になったJRを指向し、JR乗り継ぎが
不便で、尚かつ岐阜都心にも直通しないという「全く利用価値のない」路線となっちまった。

揖斐線にしても対名古屋輸送はJR指向が強まれば「JR接続が不便」な電車は使いにくく、
穂積・西岐阜でのパーク＆ライド・キス＆ライドへ流れ、また岐阜都市圏内輸送としては
急行・普通がそれぞれ30分毎では「実質30分毎」なので都市圏輸送としては使いにくく、
都市圏内の移動もクルマや自転車に流れてしまったんで内科医？

揖斐線急行は、黒野以遠を廃止した段階で各停に統合する形で廃止し、各駅の利便性や
発車時刻などを統一すべきだったんじゃないかと思う。

尻毛以降は各駅停車になっちゃったけどおれには関係無い。

っていうか、新しい電車のほうがいいよ。
古いのは走ってるときに横に揺れるのが不快だった。
線路がボロいから揺れるのだと小さい頃から思ってたけど
新しい電車が来たときに普通にまっすぐ走ったのでその認識が誤りだったことに気付いた。

古い電車目当てでしか人が集まらない。しかも乗らない。
所詮、そんな路線。

今日も、モ５９３は有給休暇。
モ６０６は「○岐阜」逝き表示に改まっていますた。

>>652
岐阜市内線は「新岐阜駅前停留所」（←路面電車は鉄道の駅じゃない）

>>661
美濃町ー田神ー各務原線は「名鉄岐阜駅」　鉄道の駅

ということじゃないかなぁ・・・？
市内線はそのまま新岐阜を名乗ったまま・・。

百貨店は「新岐阜百貨店」のままだし
バス停も「新岐阜」で残る。

それはそれで良いのでは。

某社員は「新岐阜駅前は『慣れ親しまれた電停名だから、名前を変えないでほしい』という
声があったからそのままになった」と言っていた・・・・・・・が真偽のほどは？？

あと２ヶ月で廃止になるのにいちいち改名するのもムダ

つーか新岐阜から名鉄岐阜への改名自体がムダ
名古屋のお偉いさんの言う通りにせんでも

>>658
大会社の末端として生き残れた反面地域密着に徹することができなかったね。
わかりにくさという点も問題だったと思う。
行くんだかわからない岐阜駅は言うに及ばず
均一区間と対キロ制運賃が混在する運賃制度や中途半端な急行
美濃町線の場合徹明町接続は半分しかないなどややこしく明快でない。
ボロ電車混じりでもわかりやすいダイヤと運賃だったら
もう少し頑張れたような気がする。

昔、川島冷蔵庫が市内線高架計画を言ってたそうだが、そんなことは可能だったのだろうか・・・・・

>>661
５９３ってやっぱり稼働率低いの?

>>668 実際，低いでつ。平日は･･･？

上芥見〜下芥見間に「岐阜市H8.4　→RL4.00」なる標示を発見。
何の意味でしょうか。

>>667
やる気があれば出来ますよ
問題はそのやる気が名鉄と行政双方にあるかどうか

あと金ね

鉄道ゲーム上ならいくらでも出来るが
こんなふうに↓
http://www.a-7.jp/

>>671
連続立体化による高架の場合、9割は補助金（旧建設省から）降りるので
金ことはほとんど問題にならないだろう

＜広告企業＞
モ571･･･「リースキン」「北京」「（釜飯・生そば）武蔵野本店」
モ572･･･「リースキン」「北京」「マルゼン」
モ574･･･「佐久間医院」
モ591･･･「北京」「三星カメラ」
モ592･･･「澤田病院」「十六JCB」

夏の雨が降った日に510乗ったが蒸し熱杉だった
窓が曇っちまったい

おっ、岐阜は雨が降り出した。。。

>>672
そんな発想で補助金が出るなら、路面電車→地下鉄へじかに置き換えた場合でも
補助金が出ることになる。
知ってるとは思うけど、高架化の補助金というのはその多くが道路特定財源から出る。
道路交通の邪魔にならないように鉄道をどけるっていう発想から。
せいぜいが踏切除去のための高架化だね。
岐阜に当てはめると、市内線が走る道路なんて狭いところが多いから、そんなのを
持ち上げたところで、橋脚が邪魔になって決して道路は広くならない。
では金華橋通りの方へ移転っていう考えになると、今度は経由地が違うから新線
建設ということになり、全く補助金が出ない。

新交通システムがあれだけもてはやされてるのは、別にそれが便利というより、
既存の鉄道と違って予算枠がきちんとあるから、建設に際しての事業者負担が
小さいのが理由。
路面電車の高架化なんて、岐阜では無謀だよ。財源のあてがない。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 道路上に高架鉄道をつくるなら、道路の拡幅をしないとね・・・
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 えーっと、岐阜はどうやって道路拡幅をしようとしてたんやったっけ・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
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　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

樽見鉄道樽見線へ
この手紙をもって、僕の地方路線としての最後の仕事とする。
まず、僕と田神、美濃町、岐阜市内線の廃止に至った原因を解明するために、名古屋鉄道へ
再度、運用方法の精査をお願いしたい。
以下に、地方路線存続についての愚見を述べる。
地方路線の存続を考える際、第一選択はあくまでネットワークであるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、過去に中途半端な系統、新車化、急行化がしばしば見受けられる。
その場合には、ダイヤ白紙改正が必要となるが、残念ながら、未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの地方路線の存続には、官民協力の発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない路線であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君には地方路線の再生に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、地方路線の廃止がなくなることを信じている。
ひいては、僕の路線を廃止後、君達の研究材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける師なり。
なお、自らローカル線の第一線にある者が何ら手の施しができず、平成１７年３月３１日で
廃止されることを心より恥じる。

名古屋鉄道揖斐線

3年待て　おいらもすぐ逝く

そんな悲しいこと言うなよ・・
というか678にドラマを感じた

樽見線にまた新しい駅が出来るね

http://www.gifu-np.co.jp/np/g_news/g_news.htm#5
　案では新駅は北方真桑−糸貫間（約二・六キロ）に設置。
都築紡績糸貫工場跡地＝同市三橋＝に〇六年五月にも大規模商業施設のオープンが見込まれることから、
近くに駅を設け、来客や通勤者の鉄道利用の促進を狙う。
シルバー割引切符は、六十五歳以上の高齢者に販売、一区間の料金で一日乗車できるようにする。

今日乗って来ました。
・岐阜市内線‥安全地帯が無いのは待つのに怖いなぁ‥
　あと信号が電車優先でないため、結構止められちゃいますね。
　あのスピードではちょっと辛いかな。
・揖斐線‥伊自良川？の鉄橋、見ていてちょっと怖い気がしたのですが、
　あれって耐久性大丈夫なのかな、とちょい心配に。
　2駅通過の急行って何か意味があるのかな‥
　通過駅近くの住民と揉めたとか？
・美濃町線‥徹明町-野一色間の電車は古かったなぁ。
　あの区間は鉄ちゃんしかいなかったような‥
　普段乗る客っているのでしょうか‥？(^^;)
　ビルの中にある？徹明町駅は面白かった。
　揖斐線ではほとんど見かけなかったですけど、
　こちらは乗り鉄・撮り鉄とも多かったな。
　団体専用列車も走っていたり。
　でもスピードは遅いし（特に市ノ坪-競輪場前）、
　バスはほぼ並行して走っているし、
　こちらは廃止やむなしかも。　

５９３ってやっぱり稼働率低いの?

今日のお祭り乙でした。

樽見線も客車はそろそろやばいかもな。


そんな漏れは3月31日に突撃します。その日の東京行きながらは瞬殺かも。

>>684
乙でし。
しかし、あれの状況じゃあ、そのうち車に轢かれて
氏ぬ香具師がでるかも知れんな。

徹　明　町　殺　伐

もじゃ村が　ま　た　来　て　た　か　ら　ね
勿論脚立持参w

西野町電停（忠節方面行）で撮ってた３人？組、車に轢かれなくてよかったね。

電車も来ないのに電停に突っ立ってるなんて、岐阜では自殺行為なのにね。

岐阜役人粘着の歴史

ＤＱＮ祭　岐阜中部「未来」博（ｹﾞﾗ
のために市内線本線廃止

美濃町線末端は長良川鉄道とかぶるから
廃止した方がいいとまたとってつけたような口実

その際田舎道を横切るだけの関行き線を引くのに
県警大騒ぎ

このたびめでたく全廃、満願成就

これで我が市も世界に開かれた斬新な一流都市ニダ！
セントレア！セントレア！

513＆514　しばらく団臨もないなあ。

競　輪　場　前　通　行　障　害　祭　り　！

>692
ほぼ一車線分、壁が出来ていますた。

そこで県警サマのお出ましですよ。
徹明町交差点には一人立ってたような。警備員だったのかな。
白帯606は走ってたけど593は寝てたねえ。
最後に美濃町線で513・514、606、593の三連続行とかやらないかなあ。

新関ー関なんて今考えればドブに金捨てたようなもんだな。

593は寝すぎ。一足早く引退か。

>>689
西野町では午後の高校の下校時間などには、列車が見える前から電停部分で待ってる一団を良く見た。
まあ人数多ければ目立つから車から避けてくれるが、1人の時や暗くなってからだと
早すぎず直前すぎずのタイミングが難しいな

そろそろ
７００。

７００？？？

ぬるぽ

余裕の
７００！！！
愚民どもよ、また会おうぜ。

>>700
GJ!

>>700
GJ!?

モ７０４

>>690
岐阜県岐阜市→岐阜県北セントレア市

そうか。593はやはり滅多に動かないのか・・・・
あと1日遅く着てたら、27日の午後撮影が出来たんだが･･･

そもそもどうせ塗り替えるなら、稼働率の低い593ではなく、570形にすればいいのにな。

あと５９日を残すのみ

名鉄はがんばった。
事業者にやる気があっても
お役人がつぶすと決めたら
なにが何でもつぶされるのが
この国の現実。

民度の低い植民地
それが岐阜の本質

交通量調査もいい加減に、市内線廃止なんてうれしいことしてくれるね。

岐阜と同じような例で
「活性化のためには一方通行解除、
路面電車廃止が不可欠」
といってた北九州はその後どうなったんだろうか？

岐阜と似てるようね

二流都市が落ち目の責任を路面電車に転嫁
してるところが

岐阜が「都市」だって？笑わせるな！

お〜っ！

IDにD51とは!!

>>710

北九州市では都市再開発は失敗の連続ですよ

比較的うまくいってるのが門司港レトロとエコタウンくらいかな

俺の知る限り、北九州市八幡西区黒崎駅前と岐阜駅北口が、駅前が寂れ果てて
いる街の両横綱と言うところかな

>>706氏に賛同。

570の旧塗装見たい。

というか、廃止が決まったんだから、潔く事実を受け止めろよ。
いつまでも女々しく未練タラタラなんて見苦しい！

しかし赤字とは言えそこそこの輸送量がある路線を半ば一方的に切り捨てた名鉄も無責任。
代替輸送機関の整備をきちんと行った上で廃線決定を行うべきだった。

むしろ名鉄は岐阜のバスから撤退だし。
岐阜市も市バス廃止したいし。もうグダグダ。

まぁ名鉄も営利団体で奉仕活動で運営しているんじゃないんで。でも残念ですな、マニアとしてではなくても。

大手交通事業者が撤退すれば中小の交通事業者にビジネスチャンスが生まれる
大手は莫大な資本を使って低運賃で輸送サービスを提供できるので地元の中小事業者は太刀打ちできないが、
大手の撤退によって地元の中小交通事業者にも地域輸送への参入チャンスが生まれる
ただし利用者側にとっては低運賃の恩恵は受けられないようになる可能性が高いが
ただし地元の事業者に金が落ちるようになるので地域が潤う可能性がなきにしもあらず

>>716
岡電やコネックスが出てくるから、決まるものもすんなり決まりゃーしない。

>>717
ネガティブな撤退とは違う。

鉄道廃止したらしたで、
都市新バスみたいなのを含む新たな交通システムが出来て、
それはそれで面白くなりそうだと思ったけど。。。

現実には、別の意味で“面白く”なりそうだ罠…

いやネガティブだろw
儲かってしかたないんだったら誰も撤退しないと思うぞ。
たとえ重複路線だろうとなんだろうと。

>>716
名鉄の給与水準では存続が無理だったんだから。
地方私鉄並みに引き下げて、別会社を作れば存続も不可能ではない。
しかし、組合がそんなのを認める訳があるまい。
ｳﾃｼも年収が下がってまで転籍したいと思うかい？
新たに募集しても、ｳﾃｼ育成には時間と金が掛かる。

>>722
つまり文句を言いたいだけと。

まともな話をするだけ無駄だったわ・・・

台風や大雪で電車やバスが止まった時にタクシーの利用客が数倍に増えるように
大手が撤退すれば中小の事業者にチャンスが増えるんだよ

　　　　｢いや、その理屈はおかしい」
　　　　　 ,. -──- ､
　　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､ 　「台風や大雪で電車やバスが止まった時にタクシーの利用客が数倍に増えるように
　　 /　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ 　　　　　　　　　大手が撤退すれば中小の事業者にチャンスが増えるんだよ」
　　 i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　l -‐i''''~ﾆ-‐,.... !....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_
　　 !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　　　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ
　　　ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´ゝ''´　　　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
　　　 |　　'、,............, i }'´　　　　　　　､ｰ_',,...`::::ｨ'
　●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
　　　　`ー--' --'｀￣ 　 　 　 ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ

撤退ではない、転進である。

593は今日も端っこで、寂しそうに震えてるのかい？

今日は593は走ってたよ。

今発車した770の警笛が叫び声みたいになってた・・・
雪が降るといつもこうだが、いつも以上にひどい・・

>>713
門司港レトロ観光線、洞海湾横断鉄道、関門海峡ロープウエーは全て構想倒れ。
博覧会、コムシティ等々箱物は失敗続き。
末吉市政は失敗だらけ。

>>723
岐阜バスはやってるね
別会社（岐阜バスコミュニティー）にして再雇用＆給料３割カットだっけ

実は名鉄も廃止する気は無くて
行政の補助金をつけて岐阜バスに経営移管を目論んでいたのでは

http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=2&news_cd=220011027088
札幌は営業距離８kで4億の赤字で存続

岐阜は営業キロ３倍以上で12億の赤字でも廃止か。

>>732
札幌は民間がやれば黒字になると思うよ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 札幌市電って、この時期除雪にどれくらい費用かかってるんやろーね？
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

新岐阜駅前のポイント上の積雪が車に踏み固められて不転轍、市内線は運休

･･･というお決まりのパターンか？

揖斐線動いてるん？さっきから、全然来ん。
名鉄ホムペも揖斐線は何もいっとらんし・・・

又丸を7時15分の電車が30分待っても来ないから車にしました。
でもまだ島大橋…

美濃町線、各務原線、モノレールは運休。揖斐線は凄い遅れとるけど走っとるよ。
警笛がディーゼルみたいだ('∀`)

こちら今尻毛。ポイントにカンデラ焚いてるの初めてみた(*´∀｀*)

雪雪雪雪

雪の揖斐線の写真はあまり無い

さぁ、撮り鉄厨のお出ましだ！

さっき揖斐線乗りに行ってきたけど
ヲタｲﾊﾟｰｲ。いったいこんな平日になにやっているの？
仕事は？学校は？？？

吹雪の中、下方駅横でビデオ撮影とかやっている香具師がいたし。
ご苦労なこった。

>>742
社会人なら平日休みだったり有給があるし、
学生は今時分は暇だったりするわけだが。

俺も大学時代２月と言えばだらけてたっけ。

９時過ぎ、新岐阜駅前電停交差点で、軌道を横断しようとしていた
トラックが雪のために軌道を渡ることができず（後輪が過回転状態）、立ち往生していた。
運転手は布やら何かをタイヤの下に敷いて脱出を試みるもうまくいかない。
そこへ新岐阜駅前へ新入する電車が警笛を何回も吹鳴。うるさいったらありゃしない。
電停には名鉄の職員が数人いたが、トラックの後部を押すなどの脱出の手伝いを
する気配なし。一方、電車は警笛吹鳴しまくり。結局、通行人３人がトラックの
後ろを押してめでたく脱出成功。この間、名鉄職員は何も手を貸さなかった。
だから市民から嫌われるんだよ！運転手も警笛鳴らしまくるな！

で、漏れは間近でカメラを構えて一部始終を撮影しているだけでした。

一番、タチ悪い人間かも。

下方行こうと思ったんだけど


めんどくさいから旦ノ島辺で止めた。明日行こ

今日は鬼のように寒かったな…。

新岐阜駅前といえば･･･

ロン毛、背が低くて顔が浅黒く、モロ太った香具師。
交差点の中に車をとめて撮り鉄するんじゃねぇ。
交差点の北東角の白い車は藻前のだろっ！

朝、電車で通勤あきらめて車にしたけど又丸から2時間かかった・・・
雪が降ったら揖斐線内のみなら定時運行できるだろうから、黒野⇔忠節　忠節⇔新岐阜駅前にしてほしい

今朝の又丸駅。
http://www.geocities.jp/aco01940odn/IMG_0083.jpg

>>748
これ岐阜の景色なのか･･･。まるで北陸の私鉄のようだ。

>>738
すごい雪だったんですね。

>>738>>748
情報ありがとうございます。

あの後、列車が来たみたいなので駅に向かったんですが、
その次の列車が７８０単行で、乗れなかったです。
で、次の列車は美濃北方で下りを待たずに７７０が来たので
それに乗っていったのですが、忠節でバス待ち２時間・・・
ええ加減しびれ切らして、ひたすら写真とってました。

>>744
やぱーり廃止は妥当だね

>>748
今日は忠節で1番線で待機していた車両に乗り換えさせられました。
構内のポイントも雪で完全に埋まってて、実質揖斐・市内で系統分離していたようです。
それでもダイヤの乱れは改善されなかったよう。福井への車両譲渡において、「雪対策」という
新たな課題が浮かび上がってきたかも。
>>750
美濃北方では３０�pぐらい積もってて靴がベトベトに・・・

今日は593が動いてたので乗ってみたけど、整理券発券機や両替機能付の運賃箱等の
ワンマン設備がないから591、592に比べたら大変そう。稼働率よくない理由を垣間見た気がする。
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　('A`)
　 ﾉ( ﾍﾍ

漏れは尻毛と下方へ行ったよ。
昨日、雷鳴ったの？
運ちゃんが「昨日は夜、一人で融雪剤撒きに行ったが、暗くて吹雪で、
おまけに雷がゴロゴロ鳴っていたから怖かった」と言っていた

>>744
所詮は名鉄職員アフォばかり
空港輸送もいつ廃れるか見ものだな
がはは

で、路面電車廃止後の岐阜はどうなるんだろうね？
行政関係者は
「廃止で町がよくなる」
と思っているんだろうけど、なにも変わらないような気が。。
そもそも、あのしけた町で目の敵にしたり安全地帯を作らせると
こまるほど渋滞してたっけ

路面電車を廃止すれば、岐阜の商店街は人であふれかえる！

間違いない！

>>744
写真うｐきぼんぬ。

おい、ゴミども。
鬱陶しいから、撮りに来るんじゃねぇよ。

>>756
俺が困る

>>759
お前も行くなよ！
ぜ、絶対だぞ。

車でなんか行くなよ。俺が止めると来なくなると困るから

>>760
名鉄600V線を語ろう６ [岐阜市内 揖斐　田神 美濃町
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092579870/

203 尻毛駅ユーザー sage 04/08/27 22:26 ID:t/yFPF22
>>202
行きたい




けど10年前に目黒に引っ越した

205 尻毛駅ユーザー sage 04/08/27 22:48 ID:t/yFPF22
>>204
検討します


東京に住んでるけど実家が尻毛なので揖斐線は利用してますよ


いつも気になってたが生活の基盤が目黒にあるんなら
揖斐線無くても実生活に何ら影響は無いんでないかい？

岐阜には｢暴走族の車に同乗する女性の会｣っていう市民団体があるんでしょ？
時代をﾘｰﾄﾞしてるよな。岐阜ってw
さすがにこれじゃ電車ﾊﾞｽは太刀打ちできないよww

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1107312272/

>>762
しょっちゅう岐阜に戻ってるので
岐阜(or 新岐阜)〜尻毛の移動手段がなくなると困るなーと。
あと、うちのおばあちゃんもよく電車使ってるし。

>>763
禾重木寸先生もお薦めの交通システム（藁

>>763
対抗して「路面電車に同情する存続ヲタの会」も作るべし。

>>758
まだフィルムがカメラの中。

>>753　
なるほど。

大至急、モ５７１を旧塗装にしてください。
おながいしまつ。

なんだかんだ言っても最終日はお祭り状態

最終日を待たずしても、次の510運転日もお祭りさ。

>>759
わかったから巣に戻ってね。ゴミ。

大至急、モ５７２も旧塗装にしてください。
おながいしまつ。

それではモ777も旧塗装にしてください。 
おながいしまつ。

じゃあモ５１０も美濃電色に

>>474
ん、俺の事か？
岐阜まで名鉄で行ったが、何か？
俺はあんな日に、車で行くほど馬鹿じゃねえぞ。

> 775
名鉄岐阜まで名鉄で行って、新岐阜駅前でバスジャックしたのか？

>>775はバスジャック犯

今朝、岐阜の駅前から黒野に来て510円払った後、次の電車で折り返す時に
600V区間の一日券売ってるのに気が付いた。これから1600円出すと赤字になりそう(510+1600)なので
困っていたら、追加の1090円で売ってくれた。ありがとう、黒野の駅員さん！

>>778 臨機応変なすばらしき駅員やね！
雪の日の岐阜駅前駅員とは違うな。

新関駅のすぐ近くに２４時間駐車可能のコインパーキングはありますか？

ありまつ。

600V区間全部乗れた。良かった。
870型が脱線しそうな位揺れた。すごいですね。

なんであんなに人乗ってるのに、廃止なんだろ？

>>782
君は、わざわざ乗りに行ったんだろ？
それが答えさ。

乗り鉄しに行っても、乗車している客の殆どが同業者ということも結構ある。
そういう時は乗ってても虚しいんだよなあ・・・

虚しいだけならいいが、まるっきり関係ない場所の鉄な話題で盛り上がったりしてるとウザイったらありゃしない。

明日は雪景色を求めて、更に賑わいそうな悪寒

ズル休みして2日に雪景色を撮りに行った漏れは勝ち組！！

当然、翌日、無茶苦茶怒られたわけだが。

>>787
見た上での煽りでつか？ｗ

>>741-742
>>759 >>761

気にするな。どうせ人生の負け組なんだからｗ

>>782
ヲタも多かったけど、一般人も結構乗っていたね。
チェーンで走り回っている車が多かったが、岐阜市内だとスタッドレスを
数少ない雪の日のためにわざわざ用意する人も少ないだろう。
そんな人が、仕方なく電車を利用している感じもしたな。

Ｂトレ名鉄モ５１０形発売決定おめ！
廃線前のひともうけだなｗ＞名鉄

廃止記念に何かイベントやるのかな？

漏れも来月下旬に、のと鉄道と万博、セントレアからのフライトとセットで、
６００ボルト乗りにいきまふ。

君の瞳は、

600Vって言わせたいんでしょ>>794

>>792
今までの例から言えば廃止数日前からHM付けるんじゃない？

漏れも２日に大学休んで撮り鉄やっちゃった。
そしたら昨日、教授から「なんで昨日（２日）休んだんだ！
遅れてはいたが、電車動いておっただろ？学校に来れたはずだろ？」と怒られました。

人生を捨てにかかってる香具師らが日頃の行いを報告するスレはここでつか？

最終日は、名鉄６００ボルト、日立電鉄、のと鉄道、一番盛り上がるのは？

700

悲しい

>>799
名鉄かなぁ

自分は葬式参加不可能　こんな日に有休申請したら課長からシバキたおされる（泣〜

＞＞774　いいねえ。

>>799
18の季節でもあるし、首都圏から大量のヲタが岐阜集結の予感。
日立電鉄は地味だし、のと鉄道は遠い。

>>785
同業者でいっぱいになるのはいい。
しかし「まるっきり関係ない場所の鉄な話題で盛り上がる」のだけは止めて欲しい
本当にむなしくなる

３月何日廃止だっけ？

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　ところで君たち、キーボードのHとJを見てみるクマ

>>802
告別式当日が無理なら、せっせと通夜に通ったら？

２日は「急な腹痛」で会社休んで撮り鉄（２日に遂行必須な業務が無かったんでＯＫ出た）。
３月３１日も腹痛になってもいいように仕事を前倒しして片付けとこ
･･･年度が閉まってから地獄が待ってるから、まぁ前日は何とかならないかなぁ（願望）。

岐阜の役人がもう少しましだったら
今頃大盛況といわんまでも松山とか高知並には
繁盛してるよなあ。
結局こいつら
「路面電車は都市の恥」
っていう４０年前のセンスの感情論にとらわれてるだけだろ

民度が低いといわれ続けてしまうんだろうな＜岐阜

先日、新聞の折込広告でこんなチラシを見つけました。
600V線スレが一番大きな反響を得られそうだと思ったので、ここで紹介させて頂きます。
岐阜県は・・・

http://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20050205010436.jpg

>>811
トーa…いや、マジOの広告か。俺は三田洞で取ったけどな。
しかしこのキャッチ、分からんでもないが。

公共交通機関の便が悪いのは、特に岐阜県に限った話でもないとは思うが、
これは程度の低い宣伝文句だわな。

>>811
orz

うわ、こりゃひでぇな。
でも否定できないのが悲しい。

>>811
否定できん・・・
高い運賃、わかりにくいバス路線、１５分ヘッドの市内線・・・

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　　 >>811
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　う、うわぁ〜・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
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　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
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　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
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　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

もう岐阜は都市としてｵ�hﾙの暗示なのかね
四輪免許の取れない小中高生は移動が大変だね

ここの住人は消防、厨房レベルだから電車が無くなると困るのよ

　J

ちょっと伺いますが廃止区間の定期はどうなってますか？
>>804を見て日立電鉄のホームページを見たら日割りで発売との案内があったもんで

μのHPを見ても書かれてない（orすぐに見つからない）というのはやはりμらしいなぁと思いまして

>>819
うわなにこの低脳

>>811
大垣ごときが岐阜県の象徴みたく言うなッ！

･･･目糞鼻糞を笑うの図　orz

田舎者ほど東京を意識する

田舎者ほど市電を目の敵にし

岐阜中部未来博などという厨房
イベントを得意気にする

148 名前： a 投稿日： 2005/02/05(土) 12:26:19 ID:rWBkJarQ 

思えば、古来より道は人の往来が盛んで、沿道には多くの店ができた。
それが鉄道の開通で人が吸い取られ、それまで往来のあった道は閑散としてしまい、茶店も畳まれていった。
それまでの環境を岐阜へ行く電車がブチ壊してしまったわけだ。当然、地域経済に深刻な影響をあたえた。  
しかし、高度成長期以降、車の普及でまた道が賑わいを取り戻してきた。昔の茶店は雑貨屋、そしてコンビニetcという形で復活した。
もともと経済を無視し、人の往来を強引に捻じ曲げたのだから、鉄道が廃止になるのは当然。捻じ曲がった物はもとに戻ろうとするのだから。
廃止まであと2ヶ月弱。地元の70年以上の悲願が今、達成されようとしている。
今後は能動的に、そして道があればどこへでも行くことができる自動車を中心としたマイカー交通ネットワークを築かなければいけない。
また、線路の消滅により今までは線路の向かい側とはいえ、数百m離れた踏切を経由しなければいけなかったが、
廃止により踏切の経由が必要なくなり、地域内移動の大幅な時間短縮効果ものぞめますな。 


149 名前： [sage] 投稿日： 2005/02/05(土) 13:11:51 ID:7yjsC/NQ
>>148 

あんた、愛知県の人だろ。
まあ、お宅の意見には賛成だが。言われてみれば揖斐線なんかは並行する道路を衰退させたようなもの。
21世紀になって元の鞘におさまったということか。

どこの板だかしらんが
暇な厨だね

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

君 の 瞳 は 、

１５００V

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 ♪お前が好きだと〜　耳元でいった〜
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　 そんな名鉄に煽られ〜　記念乗車券が漏れの手に〜
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　　市内線・揖斐線・美濃町線それぞれ普通乗車券と小児券を
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　　巧くあわせてそれぞれ500円になるよーになってるんやね
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 　思わず買っちゃった。普段記念乗車券には興味ないのに・・・
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

京は撮り鉄・乗り鉄人いっぱいでしたか？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　>>831
　／　　　　 ヽ 　　　　　　美濃町線ではほどほどにみかけたよ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　まぁ、漏れも両方やってきたけどね・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

あれぐらいなら、まだまだでしょう。
来月は、もっと増えますよ。
て言う俺も「撮り鉄・乗り鉄の人」ですが。

age

スレ立てたぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107701269/

今後ますます加熱しそうなので、今日で６００V線は乗り収めにしました。
最後までモ600に乗れなかったのが心残りです。（写真は上芥見で撮れたけど）

用務客の人数＜＜＜＜＜鉄道ファン＆一般のお名残乗車　の状態が最後まで続くのかなあ・・・

今まで見向きもしなかったのに
廃線の時だけやってくる
ヲタって最低だな

>>８３７
まあ漏れも当てはまるかもしれない・・・
セレモニーなどで、くす玉割りや花束贈呈でハアハアしちゃうんだろうよ。
鉄ヲタだけじゃない、人間の心理ってそういうもんじゃないのかな・・・。
漏れなんか、女の子とデートなんかするよりも、カメラ持ってホーム駆けずり
廻ってた方が楽しいもん。

>>837
そういうやつに限って
｢このような路線が廃止されるのは非常に残念」と言う

漏れは最終日に行って、痛いヲタを晒し上げるとするか。

君の瞳は６００Ｖ♪
路上を走る最後の電車♪
君の瞳は６００Ｖ♪
路上を走る最後のぉ、電車ぁ〜♪

↑最終日に合唱しる！！

>>838 >女の子とデートなんかするよりも、カメラ持ってホーム駆けずり
廻ってた方が楽しいもん。
これは痛いな。男性ホルモン出てるか？

和紙は、鉄道旅行好きな彼女と、カメラ持ってホームを駆けずり回るが・・・









というのが理想

>>841　

PH先生も存続諦めたのか orz



残そう丸窓電車
岐阜市民ら保存会設立
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20050207/lcl_____gif_____001.shtml

同会では、会員を募集している。問い合わせは、代表世話人の広瀬康之岐阜高専助教授研究室＝電ＸＸＸ（ＸＸＸ）ＸＸＸＸ＝へ。

用務客の人数＜＜＜＜＜鉄道ファン＆一般のお名残乗車＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜沿線のヲタ

>>845
度々出てくるが、PH先生ってどういう意味？

内部にしか分からん用語使わんといてほしい

>>８４１
いや冗談ぬきで有り得るかもしれない。白鳥最終日の大阪駅で起こった「白鳥〜」コールや、
東横線桜木町駅最終日で起こった「桜木町〜」コールのことを考えると・・・
最終日当日は、堀内孝雄大先生に来てもらって、「サンキュッ！」と締めてもらうか！？

>>847
その内部の俺にもわからん。PH先生てどういう意味さ？

>>847
ごめん。

>>849
昔のハンドルネームの頭２文字

次の廃止はやっぱりモノレールかな？

コネックスﾏﾀﾞｰ?

動きがあるとしても廃止後でしょうな。

果たして「やっぱりあった方が良かった」となるか、
はたまた「無くても別に問題無いじゃん」となるか。

廃線後1〜2年くらい当てもなく
コネックスのために軌道が
放置されるのかな？
RMのいいネタだ

廃線後線路敷を残していると
国道１５６号渋滞区間と平行している日野橋〜岩田坂間は
とっとと撤去して国道を2車線化してしまえとの論が絶対出るな。

>>855　そのとおり！

岐阜の人は自動車が大好きなんだから
鉄道全部はがしちまえｗ

>>858
岐阜と言わず地方都市に共通することだけど
クルマ好きというよりマイホーム好きという点から問題は発生してる。
スプロールの放置を決めた以上かの廃止決議に一応一貫性はあると言える鴨。
それから発生する問題は今後の少子高齢化で顕在化するはず。
人口が減少する上マンション志向が高まってくるとモザイク状で
古い上屋付の宅地じゃ資産価値が低く放置される例も増えるだろう。
その粗く広大な郊外を運営するコストが問題になる。
クルマ中心で行くならそれに対応したスプロールへの対処が必要なのに
それが見えてこないところが本当の問題。
今回は名鉄廃止とその代替（結局おざなりなバス？）で問題は終了に
されてしまうのだろうけど、未来が見えない。

>>859　オレもそう思う

>>859-860
俺の実家が関市の団地なんだけど、もう兆候が現れてる。
子供が独立して定年を迎えた夫婦は、
申し合わせたように岐阜や各務原の町中に引っ越していく。
車には乗りたいが、車がなければ餓死するような土地では暮らしたくないと。

結局、郊外や過疎地のような不便なところまで公共の足を手厚く整備する必要はないってこと
便利な生活をしたいヤシは都市部のマンションへ引っ越せば良いだけ
ゴミゴミしたところは嫌いというヤシは不便な郊外や過疎地の一戸建てに住めばいい
人それぞれ生活スタイルの好みは違う
各自が都市、郊外、農村部における生活のメリット・デメリットを勘案して決めればいい

ひなびたローカル線が好きって香具師は住むとこなくなっていくなw

久しぶりに南海貴志川線スレを見たら和歌山市と貴志川町が赤字を補填し、
和歌山県が鉄道用地を取得して10年以上鉄道として存続させるとか。
それに比べて岐阜は…orz

岐阜600V線が貴志川線みたいな普通の郊外電車ならねえ・・・・

【廃止】南海貴志川線Ｎ−２【存続】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583588/545-

経営引き受け表明してる７社の中に鉄道会社て１社もないじゃん
もしかしてコネックスも

ほりえもんﾏﾀﾞｰ？

緊急速報！！！

590２両の譲渡先が決定！！！冷房設備有りということで某社が購入する見通し！！
譲渡先はどこか！？

当局の発表を待て！！

>>868
万葉線！

電車レストランだったりしてw

　＿＿＿＿＿__　　　＿＿＿＿
_/＿;;;;;;;＿/＿__ヽ＿l´ニニl´￣｀ｌ__,ｨ'O,_　　　>>868
￣＿__￣￣￣￣￣￣￣＿_ ｀ヽ´ 　 ﾆﾆ｀ヽ
　|l￣ l| ｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌｌ￣ｌ ｌi | iｌ ｌ｀ｉ|.|￣l￣「''||,0
　|l＿_l| |￣||￣||￣||￣| |l_|_l| |_,ｌ|.|＿|___|__||　　ﾄﾞｷ
　|　　 | ￣￣￣￣￣￣ |. ｌ .| ＊|.　　　　[］|　　　ﾄﾞｷ
　|,＿_,| 　　_＿＿＿＿_ |_.|._| 　 l　ﾟﾟ__==,_ﾟﾟl
ｰ───‐'´{;r;;};:i､{;r;;}) `ー─‐┴'´:====｀'

593はあぼーんということか

>>872
旧美濃駅にて保存の動きあり

>>868
わかった！
明治村だろ！！

>>874
どこが明治やねん。　と一応突っ込んでおく。


おまいらネタの可能性は排除しないのか？

訂正・・・

排除⇒考慮

空港線、車両不足補填

>>868
６００Vで冷房車を欲しがりそうな所といえば･･･
万葉線　７０％
銚子　　１０％
土佐電鉄１０％
札幌市電　５％
熊本電鉄　５％

ぐらいかな・・・

市内区間があるため実質初乗り２重取り。距離にしては
えらい運賃高くつく。

>>879
同意。
これから訪問する人は市ノ坪駅に寄ったら2駅先の新岐阜（名鉄岐阜）までの運賃をぜひ確認して欲しいものだ

>>852
モノレールでしょうな。何の設備投資もしてないし遊園と一緒にあぼーんかな

>>878
福井とか豊橋とか・・・
あと、美濃加茂の日本昭和村アクセス鉄道（ありえない）


>>874
５１２は明治村で残してほしい。。
でも大正生まれなんだよな・・
明智の日本大正村・・明智鉄道電化って無駄だし。

>>871
なんかﾜﾗﾀ。

>>872-873
５１０も元・美濃電とは言え、やっぱりあそこには５９０がいてほしい気がするから
なんとか実現して欲しいもんだ＞美濃駅保存

590譲渡話がもう漏れているじゃん。
当方もある方から「590はな、クーラーあるから貰い手はあるだろうな」と言っていたし。
あれは絶対にどこかへ引越しが決まっている言いぶりだ。

豊橋鉄道　×　製造時期が590とほぼ同一の元580を置き換えても意味ないね
福井鉄道　×　これ以上収容力の少ない単車は要らんでしょ
万葉線　　 ○　在来車を冷房化するより手っ取り早いな

>>884-885
引き合いが来てるところは聞いた
>>885のはﾊｽﾞﾚだが、万葉線に状況が似ているところだね

明日から3連休か…

ヲタ増えるかな？

>>886
土佐か銚子？

>>888
銚子なら８８０などの連接車とセットで導入きぼんと言いたい。

銚子は単行車ではラッシュ時キツイんではないのか？
土佐電は車齢同じくらいの200があるから（570の兄弟車？）
保守の共通化ができるということでアリなのか。

土佐はその200に非冷房車がたくさん残ってるからそれの置き換えだと思われ。
しかしマジネタだとしたら、商売上手だよな、名鉄。

ほりえもん

880は福井

>>878
熊本電鉄は大穴だな。車内に「冷房車探してます」という貼紙があったぐらいだからな。

>>878,894
『 青 蛙 の 代 わ り は 赤 蛙 か … 。』

訂正
『 青 蛙 の 代 わ り は 赤 ミ ノ ム シ か … 。 』

熊本電鉄は870の方がよさそうな気がする。
まあ市電直通のための改軌までのつなぎ役なら中古でも充分ってことか。

誰かｳｿ電で590の万葉線、土佐電、銚子、熊電、札幌市電きぼん

3月31日に乗りに行ったら激混みかな。

モ９００！

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知り合いの社員を引っ張り出して聞いてみたが、
見事にボカされた。「590？それがどうした？譲渡？？別にあっても不思議ではない罠」と。
いつもは向こうから色々情報提供してくれるのだが、５９０のリバイバル色といい、団体といい、
５９０ネタは何か出し惜しみをするんだよな。なぜだろう？

>>901
誤爆スマソ・・・
>>900は生�`！というわけで・・・
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>>902また誤爆スマソ・・・！　　
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三連休なのにデートで埋まっていて写真を撮りにいけない。。。。
鬱だ。。。。。

「県民、市民の理解を」　LRT推進議連で福田知事
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/050210/news_9.html
　超党派の国会議員で組織するＬＲＴ（次世代型路面電車）推進議員連盟の勉強会が九日、
国会の衆院第一議員会館で開かれ、導入に意欲的な福田富一知事が本県の取り組みと
現状などについて説明した。福田知事は「高齢化社会への対応や中心市街地の空洞化対策、
環境問題など総合的な利益を考えて進めている」と積極的な姿勢を見せる一方「県民、市民
の盛り上がりはいまだ十分ではない。理解を得るために今後一層の努力が必要で、国の全面
的な支援が不可欠」との考えも示した。

一方岐阜市

「岐阜の中心街が寂れているのは路面電車があるから、
交通の障害になる街の恥路面電車を廃止すれば岐阜は活性化する」

急に事情通が増えたなw

　 　∧_ _∧
　　（,,；´д｀)　　　　　　　　おいおい、これってマジかぇ？
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103695096/353-354
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　　なんだか600V線区がかわいそうや・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

廃線問題で揉めるとロクなことがないな。

いざこざの多い市民活動（岐阜じゃないよ）、怪しげな団体の介入・・・

一部区間の廃止が言われていた頃から見ていたが
あれで廃止なら、大概の地方鉄道は廃止だと見た。
なんなんでしょう？

結局沿線自治体のやる気が無いだけなんだけどな
県庁は完全に無関係を装っているし
岐阜市は議会に理解が無いし

今度の古田新知事の言う「県政の総点検」には
交通行政は含まれているのだろうか・・・

>>894
東京都に頼んで7000をもらう方が確実。
「つなぎ」というんだっただったらね。

県政の総点検→公共交通廃止→車社会に
→アメリカ型自動車社会で岐阜は未来都市へ

>>一方岐阜市
「岐阜の中心街が寂れているのは路面電車があるから、
交通の障害になる街の恥路面電車を廃止すれば岐阜は活性化する」

すげえ！1965年で時計は止まっているのか？岐阜は

来年までも自治体合併は続くから今はまだ控えたいところだが、
600v線区の消えた地図を早く見てみたいものだな。
もう新版は発売されているのだろうか？

>>912
都電の中古は改軌が必要だよ。

>>912
都電の中古は改心が必要だよ。

590　廃車反対！

銚子って、590じゃホーム高が足りないんでない？
万葉線は7000形が61〜67年製で、下手すれば870より若い上幅も2400�oクラスなので×
>>890と被るけど、自分は570の発展型である590は570と共通設計の200の代替で土佐に行くのが堅いと思う。

590が行くんなら、870も貰ってくれますよねぇ・・・？＞譲渡先
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
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冷房付いてりゃいいんだったらついでに豊橋の3100も…

そういえば、山口が岐阜に編入されちゃうな。馬篭宿も岐阜になっちゃうんだが、
公共交通軽視の岐阜県に全国的にも名の知れた馬篭を組み入れちゃうのは
マズイよ。馬篭の名が汚れるよ。観光地は公共交通を重視する都道府県に
なくては。漏れは合併に声高に反対していたのに！
しな鉄を残し、改善させた長野県。路面電車に無関心の岐阜県。
この差は？？

>>919

札幌時代の融雪剤のかげで下回りがボロボロだから貰い手は無いポ。
諦めるんだ。
お宅は当時、運輸部にいたあるお方の趣味で導入されて、延命して貰ったんだから
もう死んでも悔いはないだろう？「ヨーロッパ風の車両を岐阜に・・」。しかし、
導入当初、岩田の坂でノッチを入れた途端、蛍光灯は全て消えた・・・。
だから１編成しか動かせなかった。その後、野一色に変電所が新設されたぬるぽ。

その割に導入後何十年も使われてますねｗ

>>921
漏れ達は各方面に合併阻止を願い出たんだが。
岐阜県になってしまったら、パジェロ購入義務条例とか
鉄道･バス利用禁止条例、おんたけ交通廃止決議とか
やりそうで怖い。
このままでは藤村の生まれ故郷がマイカー地獄にさらされてしまう。
これだけは何とかしたかった。残念・・。

広辞苑とか人物辞典、地名辞典、地図の書き換えで各社は大混乱。
この混乱を招いた岐阜県と中津川市・・。

>>919
土佐はトラバーサーに乗らない長さの電車はあまり歓迎されないとか。
（アルナ製の新型車とか一応あるけどね）

モ870の場合、幅が若干狭くても
長さでカバー出来ているから別に問題無い気もする。
（万葉の在来車の定員80〜102人に対して150人）
交換設備の有効長も問題無い筈。

つーか都電６０００のコピーな５７０と
５８０（現豊鉄３２００）の改良型な５９０の間には
そこまでの関係は無いような…

>922
たしかにあれは完全にサスが抜けきっている。
美濃町線爆走しているときの突き上げが凄い。
尻が痛い。
それに対しモ510は弾むような揺れなので心地よい。

誰でつか。
漏れの運転台の下に，牛乳パックを置いたのは。

>>912
都電が現状で7000を手放す計画はないだろうと思う。

５９３

今日海苔鉄に行ってきまつ
昔関までバイトに行くのに乗ったのが懐かすぃ
そういえば全駅記念入場券ってまだ売ってるかな？

>>931
名鉄岐阜（旧新名古屋）に、昨日はまだあった。

それにしても、２０年来の乗り撮り鉄の私だが
ヘッドフォンをしながら、撮り鉄をする人はやめた方がいいぞ。
なんせ岐阜は市電のある町では、基本的なこと（鉄道優先信号とか
安全地帯）がなくて、平然と突っ込んでくる自動車が多いからな。

電車の次はバスが嫌われるのだろうか？

＞電車の次はバスが嫌われるのだろうか？

そのとおり。

岐阜市内においては我々が自動車の利用を制御できる環境が必要。
「車の利用はだめー！」と言われたら、マイカー族は車の利用を禁止しなければいけないとか。
また、その場で違反行為があった場合は一民間人が罰金を徴収できたり、
その場で刑を執行（もちろん最高刑は死刑）できたりするとか。

>>934
誰も岐阜に近寄らなくなるだろうな。

>>932

撮り鉄もマイカーと同じくらいウザいので、
轢かれてくれれば、万々歳。そして轢いたドライバーも永久欠格となってくれればもっと万々歳。
毒をもって毒を制すということかな？
あるいは善良な公共交通機関利用者が漁夫の利、ということで・・・。

誰もﾂｯｺﾐいれないのか？
>>932の

>名鉄岐阜（旧新名古屋）

に。

徹明町発野一色行き、乗客20人くらい。乗客の半数が鉄だ(´д｀)

ビデオ回してかぶりつきの頭頂禿オサンと、ビルゲイツの孫風の大きなお友達がウザいぜ
競輪場前で鉄の三分の一くらいが下車

この線区が生き残るには、やっぱりライヴドアに買収されるべきだったんだよね。

>>939
買収したらライブドアもろとも倒産します。

ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱが購入した暁には、樽見鉄道樽見からえちぜん鉄道勝山間を開通
揖斐線→樽見線→勝山永平寺線で岐阜駅前から福井まで直通させてほしいな
600V版ﾊﾟﾉﾗﾏｶｰ2連で

美濃町線は廃止でいい

↑越美南線（現長良川鉄道）と越美北線の立場が…

お前揖斐線沿線住人だな。

919の絵がカワイイだけに何か物悲しいな・・・。

>>937
スマン、寝起きだったので間違えた

今日は６０６が気合い入ってたな。

>>945
ヲタ満載ってか？
漏れが乗った列車それなりに乗ってたけど、満載ってほどやなかったな〜

>927
　たしかにあれは完全にサスが抜けきっている。
　美濃町線爆走しているときの突き上げが凄い。

　繰り返すようだが、東急車両のコイルバネ台車は、本来乗り心地は良い。
　もともと軌道敷きの状態の良いところでの使用を想定しているため、美濃町線のような軌道敷きの状態が最悪に近いところではコイルバネの特性上三次元の揺れになる。
　美濃町線の軌道敷きの状態は、廃止間際の路面電車の路線にはいくつか乗ったが、その中でもかなり悪いほうである。

コイルバネの横剛性を利用して揺れ枕釣りを省略した
TS-119,120台車の特性だからしょうがない

一時期全国で見られた青ガエルもこのタイプだけど
あっちはオイルダンパとボルスタアンカがついていたしねぇ

一応フォローしておくと
線路状態の良い所だと滑るような乗り心地だべ

誰か２月12日午後３時過ぎに関駅でいっぱい人だかりがいた企画の
内容を知ってる奴はいないか？
聞き取れた内容は「フットボールアワー」「バレンタイン」
「ジェットボールアワー」「チョコレート」以上
ラジオ？オフ会？何？

>>934
いいねえ〜。
ついでに岐阜バスのブルドッグが来たら
みんなで万歳三唱！！！！！！！！！！！
しない奴は死刑。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>948
　／　　　　 ヽ 　　　　　　　各務原線に入るとウソみたいに乗り心地が良くなるよね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　>>950
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　 ブルドッグってまだ走ってたっけ？
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| 　あのバスはいつ作られたんやろ・・・
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|　 ハズヲタなら価値があるんかなぁ？漏れには分からんけどね
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

test

もっかい

５９３はやる気なし。

>>951
岐阜バススレで価値を聞いてみることをお勧めする
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097572718/l50