【携帯圏外】名古屋市営地下鉄Ω22号線【3G圏内】

>>786
いや、今では渋滞する道路を解消したければ、渋滞道路の拡張よりも
周辺道路を環状に拡張するほうがいいというのが定説。
これを渋滞解消のコペルニクス的転換という。

それまでは、渋滞する道路をどんどん増やせば良いという考えだったが
逆にそれが中心部の道路面積・駐車場面積を増やし結果として渋滞時間が変わらないのに
余計通行しにくくなるということが分かってきた。
中心部はあえて拡張せず、高層ビルを建てそこにアクセスする鉄道を整備し
郊外⇔郊外の移動に車を利用するというのがベスト。
段階的に中心部の道路を狭め、不必要な車の流入をカットする。
アメリカでこの考えが始まり、おもに西海岸で取り入れられたが、近年名古屋でもその傾向にあるね。

ここで着目すべきは、鉄道ｖｓ自動車でなく、どうやって鉄道と車が住み分けるかに
重点が置かれていることであります。