【遅延】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ24【大杉】

前ｽﾚ
【さよなら】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ22【111系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/

2ゲトズサー(AA略)

また上新庄か！
まだ早いだろうが。

あぼーん

今朝も遅延…

お前恨んでるのか？

>>5
塩屋で急病人発生
大阪・京都方面電車線が遅れていたが、列車線は通常どおり
危うく遅刻するところﾀﾞﾀｰﾖ

糞ボケ

朝下りの快速電車で、京都→高槻間は内側走って、高槻で外側ホームに
進入するんだけど、その進入速度が遅いのなんの。
速度制限かかってんのかな？

神戸・京都・琵琶湖線
1
2
3
4
5 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/l50
16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/l50
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/l50
20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/l50
21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
22 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/l50
23 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/l50

山陽本線の姫路・岡山間の惨状を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097327644/l50

スレタイがずれてるので却下
新スレ立ててくださいね

24スレ目であっているわけだが

株式新聞に載っていた情報なのだが

◎＜特許フォーカス＞ＪＲ西日本――大掛かりな設備変更もせず、容易に補償容量を調整できる無効電力補償装置
>西日本地盤の西日本旅客鉄道<9021.T>、２府１６県にまたがり、京阪神の都市圏輸送に強み。負
>荷の力率が変更された場合、大掛かりな設備変更もせず、容易に補償容量を調整できる無効電
>力補償装置（１６−２３６４９４、指月電機と共同）、軌道スラブにおいて、消雪のための散水量を減
>少させる、貯雪可能積雪深を求める方法（１６−１７６５４２、鉄道総合技術研究所と共同）など開発
>する。保守用車の運行に際し、分岐器の開通方向の誤認による人為的ミスで生じる割り出しなどの
>事故を未然に防ぐ停止装置（１６−１４２４９１、古河電池と共同）も手掛ける。
>※（　）内の数字は特許公開番号、年度―公開番号

変電所の増設はお金がかかるということかな？

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094747207/l50
【223系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ22【大垣進出】
1 名前： 上新庄 ◆1e61wUKJAM 投稿日： 04/09/10 01:26 ID:fRY4YEJP
重複ｽﾚではありますが、
前者のｽﾚﾀｲが不評なので立て直します。

前ｽﾚ
【221系】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ21【大垣進出】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/

重複ｽﾚ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094551852/l50

これを23スレ目にするとか？死ねよ

>>13
２４で正解でつ。たしかリバイバル新快速のときかな。
あわてて誰かがスレ作ったら誤って２２と書き込んでしまって、
それが本スレとなったのだろうと。

濃霧って何だよ濃霧って…

>>17
テケヌ

NormならNorman Smithだろう。（ビートルズのディレクター？

遅れすぎ。
余裕を持ったダイヤ作りをおねがいしまつ

遅すぎより遅れすぎのほうがまだマシ

加古川駅は駅独自の時刻表はあるのでしょうか？
いつもコピーか「もうないよ」って断られる。

>>22
3種類ある

>>21
長浜や近江今津まで走ってることを忘れないでくれ
３０分に１本しか電車ないんだぞ。それが１５分遅れると・・・・orz
さらに無人駅では遅れの情報もないorz

遅れすぎってどれくらいのことを意味しているのかな

>>20
> 遅れすぎ。
> 余裕を持ったダイヤ作りをおねがいしまつ

の場合だと、余裕のあるダイヤで解決する程度だから、３分程度だろうし

>>24
> 長浜や近江今津まで走ってることを忘れないでくれ
> ３０分に１本しか電車ないんだぞ。それが１５分遅れると・・・・orz
> さらに無人駅では遅れの情報もないorz

１５分も遅れてるは、事故等が原因で、ダイヤで何とかなるレベルではないし、
それほど頻繁にはない

このスレの住人の多くは、おそらく前者の意味だろうから、３分程度の遅延なら
遅すぎよりも遅れてる方がマシ。いつもいつも遅れてるわけでないしね。

広島方式(大阪で５分停車を組んでおいて、接続も遅延も吸収)とかどうよ？

まぁやるとしても、京阪神輸送の私鉄対抗という意味で
(米原・)京都・三宮(・姫路)だろうけど。

垂水駅の高架下に託児所ができるらしい。
たるせんの一部が託児所になるのか。

>>25

>このスレの住人の多くは、おそらく前者の意味だろうから、３分程度の遅延なら
>遅すぎよりも遅れてる方がマシ。いつもいつも遅れてるわけでないしね。

前にディーゼル特急が走っているスジはほぼ100%　新快速→普通の乗り継ぎが出来ない
哀れな人間がいることも考えてください・・・
自分も遅すぎより遅れすぎのほうがマシだが、今回のダイ改は異常。

>>28
接続して出来なくても、７〜8分で次の普通に乗れる人と
ダイヤが正常でも３０分に１本しか電車が来ない人
どちらが哀れでしょう？

都会と田舎は違うのです。

自分がよく乗る3419M、3431Mは、
前者は長浜で北陸線との接続待ちが1分未満な上、
北陸線の先頭車両に乗ってても、駅工事の関係で新快速の結構後ろの方だったりするので
結構接続に時間が掛かります。

後者は、接続時間が2分未満程度な上、北陸線ホームから琵琶湖線ホームまで
橋を渡らなければいけないので結構な時間が掛かります。
中には普通に歩いてる人もいますし。
まぁ、こっちはたまに接続待ちせず置いていかれたりしますがw

この前は「お急ぎ下さい。新快速発車します！ドア閉めまーす！
ドア閉めまーす！ドア閉めまーす！ドア閉めます！！終わりッ！！ 」って感じでしたw
前に「どうせ開けてくれるだろう」という感じな人が普通に歩いてきて、
目の前で普通に閉められて思わず笑ってしまった事があったり。

加えて両方に言えるのは、419系はドアが狭くてなかなか降りられないんですよね…。

まぁ、大抵2分遅れぐらいにはなってますが
京都に着く頃には大抵遅れは回復してますけどね。
自分は3つの路線を乗り換えますが、5分〜15分程度の遅れなんて大して気にしません。
上りならむしろ北陸線への乗り換えがスムーズにw

京都線のダイヤが大幅に乱れると湖西線は京都始発ばかりの時間でも一緒に乱れる。
大阪方面からきてる人はいいけど、京都・山科（琵琶湖線から多くの乗換あり）西大津（市役所・京阪電車あり）から乗車する人間まで迷惑がかかる。
なんとかしてほしい。山科とか電光掲示板全然対応できてないし

「ｽｰﾊﾟｰはくと」も新快速の邪魔をしてるのですか？

「[ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ]ひだ」も新快速の邪魔をしてるのですか？

>28
長浜の新快速用臨時ホームって連絡階段が８号車や１２号車のその先にあるから、
１号車とかに乗ってると、降りるときに階段まで２００ｍも歩くことになりますね。
ちなみに「ドア閉めまーす！ドア閉めまーす！ドア閉めます！！終わりッ！！ 」って、
「終わりっ」まで叫んでたの？

>29
山科は階段工事が上り線は京都方向階段もやってるから、階段が狭くてすぐに大混雑。
逆に湖西線から琵琶湖線上りに乗り換える時も、朝の通勤時はエライことに。
どうも西大津以北から大津以東に通学する高校生がやたら多いようで。

便増やして、一本当たりの量数減らしたりするから混雑乗車、延発、ダイヤ崩壊になるのでは。
便増よりも増結(16両)、ホーム延長とかした方が混雑緩和かつ今程ダイヤ崩壊しなかったのでは。
客寄せのアピールには便増の方がインパクトあるかもしれんが、
結果論だけ述べても仕方ないが、

　　遅　　れ　　る　　の　　な　　ん　　と　　か　　し　　て　　く　　れ

>>33
例の2つのDCは、大きく遅延に貢献してくれています。

>>39
そういう人のための京阪電車、なのに・・・
やはり使えないのかな。

たまに定刻発車と定刻運行があるとなんか感激しちゃう。

朝の姫路方面の列車は遅れてないな。
日中はどうか知らんが。

ｽｰﾊﾟｰはくとは130km/h出せるから
邪魔にならないんじゃないの？

女性車掌の時はドア閉めを何度もやり直してる気がする。
かまわず一発でバーンと閉めたらいいのに・・・
で、だんだん定刻から遅れるような気が。

夕方18時前後京都発神戸方面の新快速・快速。
いい加減に12両にしたらどうだ!
４＊２で入ってる新快速があるがアレは嫌がらせか!?

おまいら、文句いうなよﾎﾞｹが。

ちょっくら朝目に投稿してくる

>>42
その時間帯、大阪発の新快速があるから、車両が足りないんじゃないか？
…なんてことはないと思うがw
次の改正があるなら、大阪始発の新快速を京都･西明石始発にすればよいわけで。
でも、今の時間帯のままだと、京都･西明石発が16時台の列車ができてしまうので、
設定するなら走らせる時間帯を繰り下げるしかないが。
あと、本数増やすと、どっかの運用に減車のしわ寄せが来るわけだが。

そろそろ安土に留置線を・・・

ここの管理人狂ってるんじゃねえの？
http://homepage1.nifty.com/~muster_rin/

>>47
古すぎる粗悪燃料

西明石から京都までの通し乗務、
ご苦労。

>>46
2番ホームではだめですか？
最近、安土発や安土行きがかなり減ってしまっていますが？

今回は神戸使者の時刻表って配られてないの？

いっぱいのってるやつ

>>47-48
前に何かにスレで書き込んだのだが、この管理人、30歳の社会人らしい。
大丈夫かいな？

81 名前：高槻輸送指令 ：04/11/07 22:17:35 ID:6QTk1nyy
ＪＲ京都線大阪駅構内にて上り新快速人身事故発生。

>>50
グモで新快速安土行きなら時々あるけどな。あと河瀬行きとか。

先ほどの人身事故での表示・・・？

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200411072343529255.jpg

新快速がやってしまったようで、8番ホームに止まったままだった。
漏れが逝った時はちょうど救出活動中で、
大阪駅構内ということもあり野次馬がイパーイ。
辺りは、レールか何かをカッターで焼いた匂いでたち込めていた。
http://www.ismylife.com/up/img/433.jpg

このため、新快速と快速は10番線に変更。

>>51
去年の12月以降、音沙汰なし＿|￣|○

FNNのニュースでみた電連に2080の数字が・・・　デビュー早々ですか。。。

>>55
乙。状況がわかりやすい写真だな。

ちなみに漏れは、当該一本前の新快…。
引きずったのか？先頭で作業中のようだが。

ﾆｭｰｽに漏れの知り合いが映っててﾜﾛﾀw

左足がレールと車輪の間にはさまれ約40分後に救出ってニュースでは報道してました。

ちなみに、現場にマスコミらしきカメラがいたが、
逝ったのはどうもバカンテレのみのようだな。
カメラマンは救出されると、走っていた。

一番近い茶屋町の毎日放送が逝ってないなんて・・・。

>>58
その瞬間を見てないからわからないが、そうかも。
救出される直前、車両を後ろに少し動かしてた。

>>60
それを見る限りでは線路に落ちて、逃げようとしたら足が挟まったっぽい。
助かったのは、駅構内で停止位置直前だったのが幸いしたか。

毎度おなじみ、今朝も神戸線〜京都線系統は5分前後の遅れ発生。
この関連か、尼崎0842発の姫路逝きが所定の新快速(3423M？)、何故か逝き先表示は『西明石』。どうやら、運転整理が行われた模様。

運転整理ではなく
所定の新快速西明石行きですよ
(3417M尼崎発08:41発)
3423Mは尼崎発09:20です。
情報は確認してから書きましょうね。

60 名無し野電車区 sage New! 04/11/08 00:10:30 ID:nCttALLQ
左足がレールと車輪の間にはさまれ約40分後に救出ってニュースでは報道してました。


61 名無し野電車区 New! 04/11/08 00:14:40 ID:DM+0cwSc
ちなみに、現場にマスコミらしきカメラがいたが、
逝ったのはどうもバカンテレのみのようだな。
カメラマンは救出されると、走っていた。

一番近い茶屋町の毎日放送が逝ってないなんて・・・。

>>58
その瞬間を見てないからわからないが、そうかも。
救出される直前、車両を後ろに少し動かしてた。

>>60
それを見る限りでは線路に落ちて、逃げようとしたら足が挟まったっぽい。
助かったのは、駅構内で停止位置直前だったのが幸いしたか。

【遅延】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ24【大杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/

>>64
誤爆＿|￣|○

>>61
関テレ＝阪急グループ＝ＪＲ叩き？

>63
スマンカッタ。逝ってくる。

写真だけど、
現在時刻が２２：３８なのに、人身事故の発生時刻が２２：５９？
入力ミスなのかな。

まぁ、生きててよかったな。

今日神戸駅12時50分発の松井山手行きが8分も遅れていたにも関わらず、駅構内や
車内でお詫びの一言もなかった。電光表示板も遅れ表示がしばらく出てなかったし
さすがにムカついたぞ…えー加減にしてくれ！

ホントの話、今自分が乗りたい列車が、どこで時速何キロで走っていて、
それが遅れているかどうかが判れば一番なんだけど、そういった情報は
駅にもその列車の前後のウテシにも伝わらないようになっているからな。

でも、朝漏れが一番欲しい情報ってのはそういった情報。
遅れが大きければ別の手段で行くということを選択できるのだが、
悲しいかなそういった情報がラッチ内に行くまでほとんどわからない
ＪＲってのは腹が立ったりするな。

明石駅なんか、列車線の快速や新快速の遅れについて、定刻になるまで
客に伝えていないことが多かったし・・・

新快速が２２１系だった時代、２２１系が車両故障となって１１７系６両で代走し、その列車到着が８分以上
遅れることを知らされたのが、定刻を２分ぐらい過ぎてからというようなこともあったときはさすがに漏れも
切れたけどね。

＃普通電車で神戸まで行けてたんだYO、それなら！

>>60
左足がレールと車輪の間にはさまれたってことは
完全にひかれてたってことかいな。それで無事ならすごい。

23時すぎ、西ノ宮で車両点検したために、下り電車線が軒並み20分遅れのもより。
垂水2326発の普通西明石ゆきから後が遅れてる。

>>55
ええええええええーー　毎日置いてくれるのを待ってるのに　　orrz

ひとこと「時刻表」と果敢会、木瓜！！

JR西日本

>51・>55・>74
漏れもそれ(神戸支社オリジナルの『746T』とか沢山載ってる)時刻表欲しい人…　orz

>>70
おまい、2chとかやってる暇あるなら、
８分遅れでぐらい何てことないだろ。

ﾎﾞｹが。

↑私は>70ではないけど、
なんでそんな事が言い切れるんだ！ｺﾗ

最近霧が濃い

>左足がレールと車輪の間にはさまれたってことは
生き物てのは案外タフなもので、
生命を維持する為に必要な部分が無事なら処置さえ早ければそうそう死なないらしい。

>>78
予定外の８分は大きい

１０日午前０時４５分ごろ、滋賀県草津市のＪＲ東海道線南草津駅構内で、
富山発東京行きの貨物列車（１４両編成）が、上り線路内にいた高齢の
男女２人をはねた。２人は既に死亡していた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041110i402.htm

>>83
直前に通過した姫路発野洲行き新快速（１２両編成）に人をはねた跡があったといい、同電車がはねたとみられる。


運転手気付かなかったのか！？

前方不注意・不安運転で45点だな

ひき逃げですか(ﾟдﾟ)

酒酔い死亡事故 とか 故意の死傷事故 とかが45点だな

運転士も人を跳ねてしまい怖くなったとか。

人身事故の影響で、尼崎1041発･快速加古川ゆきが外線走行中。
７分ほど遅れておりますが…。

上記の快速電車、土山ゆきに変更キター！＠三ノ宮

後ろで新快速が詰まってるもより。兵庫で内側に転線みたいだな。

まあそろそろ恒例の自殺シーズンということもあるな。
ダイヤ乱れは年内は我慢かな。

西管内ではあまり見ないがこれからは駅のゲロもよく見られる時期になるな。
まったく鉄道利用する分にはイヤな季節だ。

>90
『土山逝き』って、レアな逝き先ですなぁ。…そう言えば、折り返し設備有りましたっけ？

>91
昨夜早速尼崎の４番乗り場で有った

地震・落雷・虫害・台風・大雪・飛込自殺・無謀横断事故・客のクレーム・マスコミいじめ



日　本　の　鉄　道（特にＪＲ東・西）　終　わ　っ　て　る　なｗｗｗｗｗ

>92
2番線に入れれば桶。

車両の表示は出るの？＞土山行き

こういうときはたいてい、大久保止まりなのに珍しいな。

>>96
221系で土山行きの表示は見ますた。

>>96
これが以外によく見る。大久保止めは新快速が多いね

滋賀側でも怪しい行き先なかったっけ？
安土みたいに通常にある駅（新快は停まらないけど）以外で

>>99
西側に比べて出現頻度は極めて少ないけど、河瀬行き。

姫路が5分折り返しなのに対して、東側は折り返しに
余裕があるケースが多いからねぇ。

>>99-100
実は草津で打ちきり、折り返しになるケースが多い。
ところが、草津行きだとインパクト少なくて、誰も興味を示さない。

また、野洲駅で直接折り返しになることもある。
通常野洲派出に入線の上、転線して下りになるものを、２番で折り返し。
しかし、この場合、野洲接続の米原行き普通を先行させてしまうとか、
逆に草津で普通電車を待たせるとか、変則パターンがいくつかあり、
野洲の小さな上りホームが人であふれる。

河瀬行きでしたか
以前、人身後開通直前の快速に乗り合わせたのだが、
米原行きは草津で折り返しになった。
上り内→草津４番
ＪＲ社員が臨時のスタフみたいなものを渡して即折り返し。

急行 元住吉

以前新快速河瀬行きで帰ったことがあったなぁ・・・。
途中で運転取りやめになったかはわからないけど。

大津行き

>>103
スレ違いだが、『急行 元住吉』は珍しくも何ともないぞ。
超レア種は『急行 横浜』。

守山の下り３番乗り場って使われていないの？

>>106
さらにスレ違いｽﾏｿが急行横浜は一日限定とはいえその日一日じゃんじゃん走ったろうが。
やっぱ急行大井町。

まぁここはＪＲスレなので「エキスポ号　茨木」も投下しておく。

ｽﾏｿ、思い込みで変なこと書いちまったよ。
誤「エキスポ号　茨木」
正「万博号　茨木」

区間準急 鷺沼

>>107
線路含めて使用停止になりますた。
貨物扱いがなくなったためと思われ。

今朝高槻始発のC電が、遅れているのにいつまでたっても出発しない（もち出発進行）と思ったら車掌がいなかった

灘はタブーですかそうですか

今朝もC電が遅れた関係で網干行き快速が京都〜高槻間で外線走行してた。

西明石で人身事故ﾊｾｰｲ

甲子園口を通過したｶﾓﾚが同駅通過の際に減速したからｸﾞﾓかと思たら予感的中(((；ﾟДﾟ))
その影響で西ノ宮駅姫路方面側線にて上記のｶﾓﾚが抑止
甲子園口から乗った普通は芦屋での新快速接続は無し
大阪・京都方面は新快速来ず、快速・Ｃ電も遅れております

806Mがやたら速いと思ったら、後ろにはくとが迫ってるんだな。
せっかく大阪・京都間を外線走行するんだし223系で爆走してほしいもんだ

ＪＲ神戸線 人身事故発生および運転再開 　21:35 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 北陸本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線 赤穂線
午後8時55分頃、ＪＲ神戸線 西明石駅構内で発生した人身事故のため、
ＪＲ神戸線では大阪から姫路方面行き、姫路から大阪方面行きともに
列車の運転を見合わせていましたが、午後9時23分に両方面とも運転を再開しました。
この影響で列車に運休や遅れが発生しています。

>>116
いや、221であの走りが楽しめるのがいいのだ。
改正前の下り朝の快速は結構早かったが、223置き換えになってしまったので、
806Mは定期221で味わえる最速のものかな。
223だったら新快速と変わらないじゃないか。

>>116
本来は鈍足日本海が前にいるから223にしても意味がないと思う。
ダイヤ改正で茨木到着が早くなって以降、中越地震発生まで
遅れなかったためしがない。

12日18時ごろ、宝殿駅に貨物いました。

22時ごろ、まだいました。

>>106
急行横浜　は相鉄で山ほど走っています

朝から新快速が大久保駅に停車しマシテ。
遅刻ギリセーフ

１１月は自殺月だししょうがない

１１月って「ｸﾞﾓ月」って言うんだよな。１２月は しわす。

宝殿の貨物は12日発1086列車です。　現在は東灘にて抑止中です(13日　東灘16:15頃発車予定)
参考になったかなー？

山科付近でつくばエクスプレス見たよー。
こんなとこから運んでるとは知らなんだ。

>>126
昨日の夕方に、神戸貨物ターミナルにいたーよ。

逝ったよ→いたーよ
居たよ→？

最近、公衆立ち入り多いな。
今日も高槻で、１５分抑止食らった死。

>>118
７３３Mもがんばっていまつ

山科の上り内の出発中継信号機なんて前からありましたっけ

>>131
工事の為にホームに防音幕かけたから出が見えない→新設と思われる

壮絶なグモから2年が経ったわけだな。

灘ジュン　マンセー

2年前は凄かったですね。人身事故大杉。
甲南山手？で雷落で信号壊れて帰れなかったことあったなー。

尼崎のあの2重事故もちょうどこのころだったか。

あの逃亡高校生も伝説やな

>>132
工事関連でしたか
サンクス
しかし大掛かりですな

新快速にしがみついてたやつが六甲道で消えたとかいう伝説もあったなー

>>139
六甲道じゃなくて住吉。飛び降りたのに無傷って凄いよな。

>>140
柵が凹んでたんだよな

ただいま大阪駅手前で下り快速抑止中。
何かあった？

>>139->>141
マジで!!ｶﾞｸｶﾞｸ(((((;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

影響線区 : ＪＲ宝塚線 ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午後6時20分頃、ＪＲ京都線大阪駅構内で発生した信号機故障のため、高槻〜尼崎間では下り神戸、姫路方面行き快速電車、普通電車、また、宝塚、新三田方面行き一部列車の運転を見合わせています。そのため列車に運休や遅れが発生しています。
http://traininfo.westjr.co.jp/detail_2064.html?200411141849

朝ラッシュ時に淀川橋梁を歩いて渡った酔っぱらいｱﾌｫ大学生なんてのもいたな・・・

このスレは、沿線にわいたDQNを共々に遠い目で懐かしむスレッドになりますた

白昼堂々と赤川…は、べつによかったか。

さっき速報出たのはこれだったのか。

新快速12編の接続部分の時速メーターは本物の数値でつか？
姫路・神戸間で130でたのは土山〜東加古川間だけだった･･･。

>>144
さっそく呪われてるな

全くだ。

大久保〜西明石間で踏切非常ボタン取扱で遅れるんだと。

指令鳴きまくりだな。

ぃゃ、泣きまくりかもな。

今日はｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞでしたな…

久々に荒れまくったな

これが平日朝だと・・・

西明石以西で踏み切り絡みの問題が異常に多い気がするのは気のせいか？

朝から早々人身とか勘弁だぞ。

結局、信号機故障の原因は何だったんだろうね？

今回、大阪以西の神戸線下り普通は運転取り止めで全く使い物にならなかったわけだが、
普通利用者に対しては、尼崎で東西線からの普通西明石行きに乗り換えの措置でなんとかさばけた。
これは尼崎で普通が東西線−神戸線相互直通してたおかげだよね。
ダイヤ異常時にはこの尼崎の直通体系がよくガンになるのだが、今回のような場合では救いでしたね。

今日米原駅で
・先頭が嵯峨のトロッコ列車に似た列車
・真ん中4両が青い車両
・一番後ろが蒸気機関車

…という回送列車を見かけたのですが、あれはなんだったのでしょうか？

北びわこ号の回送。

今日も乱れてるなダイヤ

>>157
事実。

>>163
何も無いだけに警備員を配置したほうが良さげ。

遅れを表示するLEDも幸せだろうな

>>165
ﾊｹﾞ同 ﾊｹﾞ笑
自動案内放送も←ﾊｰﾄﾏｰｸ

種　別　乗車位置　行　　先　　遅れ
新快速　2〜16　　　網干　　　約6分♪
快　速　1〜8　　　　姫路　　約4分☆
普　通　1〜10　　　上尾　　暴動発生
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ただいま、いつも通りの遅れで運転しており

>>167
いつでもつまらんな、君は・・・。

つまんね。

2〜16って何だyo！

おまい束厨だたーのか？w

>>167
上新庄、(*´Д｀)ハァハァ･･･

>160 漏れは一つ手前の彦根利用者だけとたまにその車両が通過するのみかけます。

乗車位置　↑１〜６０　とか・・・

漏れは最近酉に乗っとらん。
たまに御堂筋線に乗る程度だ。

夕方の大阪始発の上り新快速の乗車率はどうなんですか？
漏れが新設初日に見たときはさっそくﾀﾞｲﾔが乱れてましたがｗ

　新快速　△3〜10　近江塩津
　普通

E231入れろ

環状線に入れるならまあ

←　新快速　△11〜４　17：00　米原方面長浜　２５分
　　　普 通　 ○７ 〜１　17：02　　 高　　 槻　　　１３分　　　　→
←　新快速 電車が到着します 京都方面野洲　６０分以上
　　　普 通　 ○７ 〜１　17：10　　 京　　 都　　　 ７分　　　　 →

　崎間での人身事故の影響により、各列車に遅れが出ており

上新庄って、何でこんなにｷﾓｲのか

二日連続で新快速3434Mに乗ったが、何であの列車は8両なの？
明らかに混み過ぎ、輸送力不足。二日連続で遅延

60分以上って、自分の知る限り運休ってことじゃありませんでしたっけ？
前に京都で、普通米原行きが、人身事故で運休になったとき、
LEDの表示では「60分以上」になってましたから。

>>180
まあ６０分以上遅れている電車なんて特急でない限りもう駅に到着した段階でどれか分からんしなｗ
とっくに行き先も運番も変わっているだろう。

今日の遅れは１２時頃の北方貨物の影響じゃないかな

>>180
案内表示の仕様。60分以上遅れていたら「遅れ60分以上」と表示する。

運休＝駅に来ないなら、「○時○分発、快速○○行きは運転をとりやめました」みたいな自動放送とともに表示は消える。

>>180
ブルートレイン
前、京都駅の２番線で見た希ガス
しかも、山科の方から入ってきた

本日は両数を変更して運転をしておりますってのもあったような。
もち、行き先を変更ってのもあるけど

一言言わせろ　大阪〜新大阪間しか乗らない香具師は紳快速に乗るな

>>184
それは、11/12の話では？
この日は、11:40〜45頃に下り「出雲」が京都駅に入っていた。

>>187
1年くらい前かなぁ
何時か覚えてんけど日中やった。たしか出雲

>>188
東海管内で豪雨だった日かな？
サンライズも10分後位後に続いてました

60分遅れだったら運用チェンジで一気に遅れを解消できる罠。
パターンダイヤの場合だがなｗ

>>186
禿堂
ましてや座る香具師もいるから困ったもんだ

混雑している時(休日の夕方)に補助席に座って寝たふりしてるアホ





　　　　　　　　立　　て

断固拒否する

漏れは補助椅子で爆睡してずり落ちて補助椅子のどっかで頭打って流血したことがある。

京都から長浜までずっと立ってることもたまにあります

>>179

3434Mって、朝ラッシュが終わって最初の８両ですね。
漏れも去年はよく使ってて、あまりの混み具合に閉口したなあ。
三ノ宮で補助席解放するんで余計に混むんですよね。

夕ラッシュ前の下り新快速の3489Mも混雑がひどい。
湖西線始発だから８両は仕方ないけど、京都で増結出来ないもんかね・・・


>>180

上りの彗星・あかつきがよく「遅れ６０分以上」、かつ新大阪で打ち切りになってるよ。
台風とか関係なく、月に１回ぐらいは有るような希ガス

以前、塚本付近でグモがあったとき、大阪(快速)で足止め喰らった。そのとき60分以上と出てたような。
そのうち発車して女性車掌が｢この電車は90分遅れで運転しおります」と言いやがった。
言うなよ･･･orz
新快速より先に発車したから良かったけど。あの時、新快速の客ぶち切れただろうな

そう言えば、京阪特急の場合、
自動放送で補助椅子にお座りの方は通路をお譲りください
って入ってたな。
構造が違うけど

西は電車のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをHID化する気は無いのかね？
前に阪急の車両で見たんだが、ﾒｯﾁｬ格好よかった。

>>199
少し前(00年くらい？)までは束の485系3000番台がLEDだったが、
当時の新車683系以降、酉はマイナーチェンジかローカル新車(125など)しか投入してないから
今は無い。

ｽﾏｿ、HIDね。

>>194
以前補助イスで縛睡してたリーマンが桂川手前のよく揺れる場所で跳んでヘッドスライディングきめてた

>>196
三宮で補助イス開放だったかな？大阪を出て補助イスが只今からご利用になれますみたいな放送を聞いたような、思い違いかも
でも三宮で開放しててもあの状況では使えない、まさに痛勤ラッシュという感じがする

灘でグモったらしい…
本山（1803発）で抑止かかってる

またグモか

帰宅の皆様御哀愁様

ttp://traininfo.westjr.co.jp/detail_2069.html?200411171835

ＪＲ神戸線 人身事故　列車の遅れ
　18:35 現在
影響線区 : ＪＲ神戸線 山陽本線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午後5時56分頃、ＪＲ神戸線灘駅構内で発生した人身事故のため、上記 線区では一時列車の運転を見合わせていましたが、
現在は運転を再開し ています。このため列車に運休や遅れが見込まれます

>>198
自動放送無くなった今でも2扉車（3000，8000）、3扉車（9000）関係なく
「○側の補助いすをご利用の方は一度お立ちになり、お降りの方に通路をお譲り下さい。」
って放送してるよ。京阪のは扉のところまで補助いすが出ているからな。
京橋を出たら七条まで停まらなかったからそれでもOKだったんだろうな。

新快速130km/hは維持してダイヤ的〔時刻表〕には120km/hのものにしてほしい
最速運転は遅れにくい早朝・夜間・昼間?のみでいい。

最速○○分は1本以上〔看板列車〕あれば十分
他はもっとゆとりを持たせたダイヤにしてほしい

帰宅にもろ灘の人身事故がひっかかったよ。
でも、30分遅れの3502Mが12両でホームの客を吸い取ってくれたおかげで、
3506Mは大阪時点で大きな混雑にならず。しかも新大阪下車客がうまく見つかって
新大阪から着席させていただいた。なんだかんだ言って快適。よかった。

>>208
たとえｽｼ詰めでも座れれば快適だもんな。

飛び込み自殺して一般のお客さまに迷惑をおかけになるｸｿや老は死ね！

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ大阪停車中age
びわこｴｸｽﾌﾟﾚｽは10番線に変更でし

>210
だからもう氏んでるんだって…とでもﾚｽして欲しいのか?

遭遇した乗客への後遺症や、
残された人間に対する影響を考えると
死んだら終わりのダイバーには全く同情できん罠

行きも帰りも取り止めにあいましたorz
対応おそ杉＆情報なさ杉

>>213
アメリカだったら精神的苦痛を受けたとか損害賠償とかで遺族はエライことになるな
日本でもそこまでしたら人身事故はなくなるかな？

http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1100522697/312

これほんまか？

素朴な疑問なんだが、飛び込んだのがホームレスとか一人住まいで身寄りのない
年寄りだったらどこに損害賠償請求するの？

>>216
重くすれば無くなる、というわけではないと思います。
大抵、鉄道自殺は思いつめてというより突発と思われますので。
引き起こす結果はともかく、行動自体は他の自殺に比べて敷居が低くて
なおかつ確実ですし。

正直自分も気が滅入ってる時、「ああ、飛び込んだら楽だろうな」なんて思ったのは
一度や二度じゃないですしね。普通なら分かることでも、深く考える事が難しくなるのですよ。
相当気が沈んでいるときは。

人身事故をなくすのなら、起こった後の対処ではなく
そういう状況を作り出すのを防ぐしかないでしょうね。
死にたいから死ぬというより、楽に死ねる状況があるから死ぬという感はありますから。

無論、死にたいから死ぬ人もいるわけで
完全に無くそうと思うのなら電車を無くすしかないでしょうね。

>>202

確か補助席解放は（原則的に）９時を過ぎてからだったはず。
比較的空いてる3432Mは三ノ宮で解放してるけど。
機転を利かすレチなら大阪までロックかける人も居るのかな。

>>217
過去マルチ氏ね

氏ねいわれてもな・・・

朝夕限定で新快速が茨木に
止まるという書き込みがあったんだけど。。。

少しは首都圏の送れないﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔを見習って欲しいね。
田舎の癖にﾀﾞｲﾔ通り走れないとは(プププ

>>223
首都圏はパターンダイヤではない。

>>223
湘南新宿ラインのスレを見ることをお勧めする

>>211
改正以後は元々１０番線だＹＯ！

>>218
出来ないだろうな、昔名鉄パノラマスーパーにおかま掘られたスリランカ人にも請求してないらしいし

>>219
長文レスサンクス、少し考えさせられた
その考え方にも頷けるな、俺はそんな気分になったことがないからわからんが本人にとったら大事件だもんな
自殺する香具師はホームドア付けても踏切とかからやるだろうから対策が講じれないよな

でも一番可哀相なのは自分たちは悪くないのに客に横柄な口を利かれ、暴力を振るわれたりしてる現場の人間
飛び込む前には自分のことだけでなく、そういった人のことも少しは考えて欲しいね

昨日はラッシュ時間にロックされていなかった。かなり混雑してたな。
おかげで座れたけど

あれって途中でロックしようとすると、金属棒が背中に突き刺さるのかな
使用可能の時にロックした場合、戻ってしまうともう降ろせない構造にしておけば…って意味も費用もないね

>>199
ついに阪急にもHID搭載車が出たのか？

>>229
背中に刺さるなんてことは無かったはず
使用中にロックをかけると一度戻したときにロックがかかり座れなくなる

>>231
あら、そうでしたか
ｽﾏｿ

>>230
9300系じゃなかった？>HID

賠償請求、こつこつと返済していたら、
「誠意が伝わるし、もう払わなくてもいい」
とか言ってもらえるらしいです。

何十年も追い続けたりはしない罠。

そういや先週、京都からの帰りに新快速乗ったんだけど、検札？にでた車掌さんが
車内の状況をちょっとだけ確認して、補助椅子のロック外しに戻ってきた事がありましたな
そのとき乗っていたのは、播州赤穂行きの12連だったんですけどね

>>230　おそらく、標識灯のLEDの事かと思われ

3300系、5300系、5000系のリニューアル車とかもだったかな､標識灯のLED。
しかし京都、神戸、琵琶湖線で遅れがあると文字通り全国に波及するよな。この前関西の事故で東海道線東京口遅れてたらすぃから。

HIDは放電管　LEDはダイオード
阪急のはダイオードですな
ちなみに223-3000とかの尾灯の赤い横棒もLEDだったかな

>>235

札幌駅

昨日、ＪＲ東海道本線、摂津本山駅で発生いたしました
人身事故の影響によりまして、寝台特急ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽ…（以下略


ｳｿのようなﾎﾝﾄのﾊﾅｼ。
駅名まで丁寧なＪＲ北さんです。

↑

摂津本山じゃなくて、摂津富田ですた・・・。
ｽﾏｿ

東北新幹線：仙台駅

昨日、JR京都線で発生いたしました人身事故の影響により、はやて・こまち20号が
遅れております。そのため、東京までMAXやまびこ60号が先に到着いたします。

ｳｿのようでﾎﾝﾄのﾊﾅｼ。
「京都って仙台から近いんですか？」と団体客に聞かれて回答に困っていたJR束駅員乙です。

>>239
京都線→日本海→新幹線か…

他にはどんな列車を狂わせることができるんだろうか、、、。
外国は無理かな？

>240
ドイツは国境すら接していない某国の遅れが波及しやすいらしい。
いまだに足引っ張ってるんだなw

>>199
ＨＩＤ搭載して欲しいよな
明るくて消費電力も少なくて寿命も長くて、カッコよくなる…？
問題は金か…

鉄道車両のハロゲンはHIDとさほど寿命が変わらないと聞いた　ホンマカいなと思うけどね
あと、会社によってはハイビームとロービームを同じハロゲンで制御してる会社もあるので(阪急とか)搭載が無理な会社もある。

摂津本山と摂津富田を間違えるたぁね・・・

ｶﾎﾞﾁｬにHID…ﾊｧﾊｧ

今乗ってる新快速のシャショは イラチなのか 乗客数に対して 明らかに停車時間が短いのに 早く乗れだの駆け込みするなとか文句言い杉 そして暑くもないのに軽〜く冷房いれてみたり 何を考えてるのだ?と小一時間(ｒｙ

尼崎0850発が所定の網干逝き新快速は、いつもの如く３分遅れ。

日本海が遅れたせいで弘前方面行きの普通・特急が発車できずに遅れたことがある。
奥羽本線の青森付近は単線ですからね。五能線が17分遅れで待ってくれていたのは感謝した。
しらかみが20分ほど遅れたこともあったなぁ。

関西からの直通列車が走るところは最低でも複線化汁

>>246
>早く乗れだの駆け込みするな
そりゃ言うでしょう。言わないほうがおかしいと思いますよ。

東海道全線電化記念日age

25日の朝に加古川〜芦屋の新快速停車駅と、六甲道、住吉、西ノ宮で、
各車両の乗降客数調査があるが、
もしかして新快速への隔離車両の導入と、快速停車駅リストラのための調査か(((( ;ﾟДﾟ)))

定期調査だろw

快速停車駅はリストラしてほしい

>>251
なんか毎日新聞にやらないという記事が出たらしいが。

>>254
や　ら　な　い　か　？

に見えたorz

冷暖房の調節、もっとどうにかならんか＿|￣|○
快適でない日の方が多いぞ

>>186
禿げ同！
それと、大阪〜尼崎間しか乗らない香具師も新快速に乗るな！

>>257
ｽﾏｿ

>>257
普通の東西線直通から高槻行きに乗り換えるより、尼崎から新快速に乗ったほうが
少し早く大阪に着けるので尼崎から新快速に乗っています。

＞２５６車掌にも拠るんでないの？基本的にカレンダー機能でマイコン制御してる訳やし。
モニターで調節してる車掌もいてるし放置プレーの車掌もいてる（最後部でモニター消えてる時は放置プレーと思っていいよ）

野洲から向こうに行かない人が
新快速長浜行きに乗るのは勘弁してください。

ヤイヤイ言うな。新快速を高槻で止めてまうぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪人

>>257
おれもだ…ｽﾏｿ(´･ω･`)

>>262
ヤイヤイ言うな。琵琶湖の水を大津で止めてまうぞ。


…すみません。あんまり気にしないでください…。
一度言ってみたかったんです。

まぁ、実際京都からでも座れるときは普通に座れるから良いんですけどね。
別に長浜まで立ってても大丈夫ですし。

>>262
滋賀の客は独占の客だから美味しい筈なのに君は…

>>264
淀川が干上がるのが先か、滋賀が水没するのが先かｗ

>>257
三宮―神戸も入れてくれ。
快速と新快速の接続の時、ようさん乗ってきて三宮でようさん降りて行きよる。

>>261は在来線に乗らないでください

京都〜山科、山科〜大津間を新快速に乗るのも失格でせうか？

話は変わるけど、編成の最後部に乗っていると、
ガラス越しに車掌が手を前で組んでひたすら立っているけど、
車掌からすれば乗客と視線を合わせないように必死なんだろうな〜と感じてしまう。
女の子車掌なら萌えるし様になるけど、男車掌は（ｒｙ

>>239
あまりにもシステムがきっちりしてるのも、アレだね・・・

>>268
そういえば
最近女性車掌って
遅くの新快速とかに乗務してるね

ひと月ほど前に大阪駅で見た女性ウテシ
萌えてしもた。

>269
仙台で「京都線」と酉の愛称は萌えるなｗ
そういえば、日本海やトワイライトの影響で北海道のダイヤが狂うネタはよくあるけど、
あかつきやなはの影響で九州のダイヤが狂うネタをあまり見かけないのは気のせい？
九州程度なら首都圏が狂う程度にしか見られてないのかもしれんが。

>>268
それなら西明石〜明石は？ｗ

>>257
女性専用車ないので新快速か快速しか使いません

>>271
小倉駅で「昨夜の東海道線（JR京都線）、○○○○駅で発生いたしました・・・」
と愛称も表示して案内しているLEDを見たことがある。
漏れは「あかつき」の尻について行く特急に乗ったが、ほとんど徐行運転で、信号停車も
あったよorz

>>270
ﾅｶｰﾏ( ･∀･)人(･∀･ )山科使い
山科のバイート君、停車駅案内詳し杉。でも特急料金は「高いですね」の一言('A`)

>>275
どもっ！

先日いちどだけ、びわこエクスプレス乗りました。
山科に止まるようになっても
整理券310円で乗れていた時の客はなかなか呼び戻せないなぁ、と。

>>267
京都から米原まで新幹線を使えとおっしゃいますかw
そこまでは良いとして北陸線にも乗れないとなると、
米原まで車で行けという事ですかw
まぁ、家族の送迎で米原まで車で行くことはよくあったり。

しかし、米原駅前駐車場の料金は千差万別ですなぁ。

>>273
平日朝夕は女性客に新快速・快速を使わせないでください。

>>278
禿しく同意。
昨日の朝、自意識過剰杉な女がいた罠

痴漢冤罪？

男尊女卑も女尊男卑も御免だ

大津駅＆膳所駅大混雑age
今日こそ膳所駅に新快速停めるべき

阪神停電で甲子園口、人大杉
同駅１８時頃に通過する快速・野洲逝きが臨時停車

>>282
何があったの？
紅葉狩りのオバハン共？

同じく、今日は西ノ宮駅凄いことに…
阪神西宮より全部・・・

>>282
17時15分頃膳所駅に降りたが、そんなに混んでなかったよ。
臭いも気にならなかった品w
帰りは大津まで歩いたが遠回りだった＿|￣|○

いつしか１２０km/hで乗用車に突っ込んだ、
２２３は元気に走ってるのか？

>>287
もう復活してると思われ。
この前大阪で人身やった編成が翌日何事もなかったかのように
運用に就いてた。車体番号みて朝から鬱になった。

鰹節のＨＰでは、未だ休車状態なんだがな。
あの鰹節がだぞ・・・。

>>287
土山でバカップルに特攻されたクモハ？

鰹節のところはまだ休車になってるね

>>278
通勤するなってか

新快速と快速にも女性専用車作ってください。
で、男性のために男性専用車も作ったげてください。

ケータイ禁止車両もちゃんと作ってください。
「優先座席とその付近」なんて誰も守ってないぞゴルァ

阪急は全席優先座席だから
ケータイ禁止車両があるようなもんでしょ？

優先座席でメール打ってる香具師結構いるなと思ってさ。
｢付近｣となると(優先座席の所の通路とか、
優先座席の乗降口側にもたれかかってる人とか)
もっと守ってないし…

ペースメーカー使ってる人は、特に混んでる時なんかどうしてるんだろう。

>>289
そういえば前スレで誰かが出場予定の日を網干公開の日に訊いてきた人がいたけど、どうなった？

>275
バイート氏って、朝にホームでジャケット着てマイク持って案内してる人のこと？
でも毎日ホームの停車駅自動放送聞いてたら自然と覚えるような気も。
あと山科のバリアフリー化工事っていつ頃までかかるんだろ。

>282
漏れも仕事の帰りに１６：４０頃に大津から下り方向に乗ったけど、
乗車時に激混み状態だったのは、膳所からの乗客だったのか・・・
なんであんなに混んでたの？

>>275
京都行きの普通が来ると、
「長岡京、高槻、茨木へは後の快速をご利用くださーい。」とかいう香具師だろ？
バイトに入ってしばらくの間は何言ってるのだか分からなかった…

で、記憶が確かなら、実は知り合いだったりする(ハズ)。

>>296
PICは各駅停車部分を省略するよ(〜から、各駅、です。みたく)。
まぁ毎日やってたら覚えるのは当然だろうけど。
橋上通路の骨組みはできてたな…。写真うpしようか？携帯からだが。

>>292
じゃ新快速と快速は男性専用，普通は女性専用ってことでいい？

>>299

ガッ

>>292
お前は優先座席付近で電源切ってる？
いままで、どんなときも必ず切ってたか？

俺は電源OFF指定場所ではちゃんと切ってるよ。
パソこんを入れたり切ったりするよりも速くて簡単なんだから当然である。
なのに切らんと携帯いじってると周りからあほとしてみなされるからな。
どうしてもそれができないときは指定外の所に乗ると決めてる。
どうしてわざわざ電源OFF指定場所を選んで携帯いじる人が多いんだろうね？

かといって、携帯OFFを禁じていないところで無理やり切れって言ってくるやつらもむかつく。
携帯の電波がペースメーカーに影響を与えるのはせいぜい30センチ以内だし。

出るバカじゃなきゃいいんだよ。
「電車なので後でかけ直します」で切れ

>>301
優先座席の近くに居ることになった時はちゃんと切っとるよ

優先座席付近って範囲曖昧。
長浜方面先頭のかぶりつきって、優先座席付近？

>298
ＰＩＣとは？
通路の骨組みは先週頃だよね。
２３時近くに降りたら、駅前のロータリででっかい鉄骨を上げる準備をしてた。

>>307
東海道山陽の新放送のシステム名

快速・新快速では優先席では優先席では電源は必ず切るしマナーモードにもするし通話もしない。阪急9300系や南海ズームカー、JR東海・東武等でも同様。
が、普通ではマナーモードにもしないし、優先席でも通話する。乗ることはないが、神戸市営地下鉄ならこっちから用事作ってでも優先席で通話してやる。

だからいい売り手に対してはいい買い手になる。

ぬるぽ

ｶﾞｯ

アナログ時代なら誤作動があったかもしれないけど、
今の2Ｇ帯使ってるＦＯＭＡやＶＧＳ（これはあまり普及してないけど）なら大丈夫じゃないの？
あうのはよく知らない

あうもFOMAなんかと同じ第3世代だから大丈夫じゃない？

>>305
まずはお前が、電源切ってない奴を注意していった方が
手っ取り早いんじゃないか？
守ってないのが気になるんだったら行動したほうがいい。

>302

携帯電話がペースメーカーに影響を与えた例というのは、全世界で1例も
報告されていません。万引き防止ゲートでは多数の報告例があります。

>>312
お前アナログ使ったこと無いだろ
第２世代のデジタルの方が誤動作は大きい
ちなみに普通にi-modeだとか言ってる端末のほとんどは第２世代

>>313
周波数が違う
方式はｃｄｍａ方式だからマシ


名古屋市地下鉄FOMAとVGS以外はホームで【圏外】2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/phs/1084116625/

携帯は↑のスレに多く書かれてるので必読

携帯普及しまくっている日本で、毎日何百万、何千万人も通勤してるのに、
携帯が原因で心臓止まって氏んだなんてニュース聞かないもんね。

過剰反応すぎるよな、携帯ＯＦＦ車両。

公共交通にマナーもモラルもあったもんじゃない
みんな自分さえ良ければそれで良いと思ってるやつらばっかりだからな。

ペースメーカーのメーカーのサイトを見たら、
うちの香具師は大丈夫です。みたいな解説
ページがあったのを思い出した。

まぁ何だ、所謂「可能性」がありますよ。
という検証もされていない話が独り歩きしてる
良くあるパターンだろう。

金曜の朝の新快速（3201Ｍ）を高槻→大阪へ乗ってると、新大阪あたりで
”新神戸・西明石・姫路方面へお急ぎの方は新幹線をご利用ください”としつこく
アナウンスしてたが、西明石はそのまま新快速の方が速いだろ・・・まずくねーか？

てか大阪→（新大阪）→姫路とか、高槻→姫路とかといった新大阪乗り換え要
なパターンで姫路くらいの距離なら新幹線をわざわざ利用する人はどれくらい
いるんだろう・・・逆に米原くらいまでも。

>>316
確かに漏れは503iからですわ
PDCの方が誤作動が多いのは知りませんでした

携帯電話の使用とみられる電子機器の誤作動で、離陸直後に
旅客機が墜落したとされるケースならあります。

ただ、厄介なのは再現性が殆ど無いのです。
「ごくたまに起こりえる」といったところでしょうか。

自分のノートPCのモニターも、携帯電話の着信があった瞬間に
画面が真っ暗になるようになってしまいました。それが関係しているかはともかく、
自分は、起こってからじゃ遅いと思いますので、電源は切るようにしてますけどね。

それはそうと、今日はじめて嵯峨野線・二条駅で223系を見かけました。
普通・亀岡行きで「Local」の後ろの線が紫色でちょっと変な感じでした。

>>320
同じ車掌かな？
普通電車の西明石到着前のアナウンスで、
「姫路・岡山方面へお急ぎのお客様は新幹線をご利用下さい。」
別の日に
姫路到着前のアナウンスで、
「相生・岡山方面へお急ぎのお客様は新幹線をご利用下さい。」
と言ってたな・・。

三ノ宮2026発の大垣逝き快速(832T→3230F)の運転士は、(たぶん大阪まで)岡山電車区の中の人。

>>298 山科橋上化するのか。おととし能登川を橋上化してたときも大掛りな工事してたけどいつのまにか橋上部できてましたね。石山の工事はもうすぐ終るみたいです。

　本日は紅葉ｼｰｽﾞﾝのため、関西ｴﾘｱの多客輸送による影響により特急列車が遅れており、
その影響により一部を除く北陸ｴﾘｱ各線の列車は概ね2〜8分程度の遅れで運転いたしております。
皆様のご理解とご協力をお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本

>>325
ホームの仕込みがえんらく時間かかってたけどね・・・

ペースメーカ持ちの人にとっては，電動車に乗るほうが
よっぽど危険なんじゃないかと思う

ああいう人は、いつ誤作動起こすかと思って
ずーっとビクビクしてなくちゃならんのかね。

誤作動起こす可能性があるのは22センチとか言うし、
ペースメーカー使ってる本人も右で携帯電話使えたりするらしいけど、
やっぱ満員電車でいざって時に彼らは逃げ場がなくなるのかと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>324
岡山電車区の運転士は、ブルトレの関係で、快速に大阪まで乗務することがあります。

>>286　>>296
琵琶湖ホールで今年最後ｗ　のモー娘。のコンサートがあったからだよ

昨日の昼過ぎ、上り新快速がいつものように京都駅手前で信号待ち
レチは「嵯峨野線列車遅れのため」と言ってたけど
嵯峨野線の遅れが上り外側線にどう影響するんですか？？

自分のように毎日琵琶湖線･嵯峨野線を乗り換える人はかなり多いですし
それに今は紅葉シーズンで嵯峨野線に223が走るくらいですから。

>>330
新快速の乗務はしないんだろうか？

>>330
新快速の乗務はなかったと思います。

>>332
嵯峨野線が遅れる→はるかが遅れる→京都線が遅れる、だったりしてｗ

遅れと言えば今朝の新聞の投書欄にサラリーマンが「ＪＲが遅れて新幹線に乗り遅れた」
ってなブチ切れ投書してたよ。
何でも大阪駅まで来たは良いんだが新大阪に行く列車が動かなかったらしい。
ボーっと待つ暇あったら地下鉄乗り換えろよと思ったんだが。

鉄ヲタでなくともある程度は鉄道路線図を覚えておいたほうがよさそうだね。

>>336
まあ、迂回ルートくらいは最低限頭に入れておくべきだな。

>>336
おお、同じこと思ったよ

大阪まで私鉄で来る機転がきくなら
地下鉄は思い浮かばなかったのかなって

>>338
漏れも同じ事思ったけど、その香具師は、ビジネス切符持っていてホームに入っていたんでしょうね。
地下鉄に乗るには改札出ないといけないから止めたのでは。その場合は、未入挟扱いにする必要が
あるが。まあ、常時遅れている西だから新幹線に乗り遅れるから地下鉄で行く。だから未入挟扱いにしてって言っても
やってくれるかどうかは分からないがね。

スレ違いかもわからんけど質問
さっき京都駅で、エメラルドグリーンに白ストライプの、
117系（だっけ？）旧新快速車両見掛けたんだけど
あれは一体何者？

>>340
それって
ttp://kiihantou.raindrop.jp/JRnishinihon/117kei/jrw-117kei-index.htm
こんなやつかい？

>>11
姫路〜上郡系統については２２１系が使われるようになったので改善したと思う。

>>20
姫路で新快速がすぐに折り返しているようなスジを書いているから遅延が解消されない。
１本余裕を持たせればだいぶ違うと思うが。
今回の増備で２２３系にも余裕が出たはず。

>>51
あれは前回神戸支社中心のダイヤ改正だったからでは？
今回はないはず。京都支社中心のダイヤ改正だし。
ところで、アーバンネットワークの全駅・全列車が載っている時刻表はないのか？
大阪環状線までとは言わないが、ＪＲ神戸・京都線くらいは網羅しているのがよい。

>>341
遅なってごめん！それそれ〜　thx!

>>334
現ダイヤでは知らんが、以前のダイヤでは新快速乗務してたよ。




ただし、網干〜姫路だけどな。

大阪から快速で網干まで下ってその折り返しだっと思う。

>>342
姫路駅高架が完成し、進入速度が上がると、結構大きな改善になりそうだ。
しかし、いつ高架できるんかいな？

>>342
「携帯全国時刻表」交通新聞社西日本支社発行　500円
大阪環状線を除くアーバンの電車時刻が平日・土休日別に載ってて便利。
西日本・東海・四国は網羅しているが、その他のJRは申し訳程度。

この前白地にイモ羊羹みたいな色の線が入ったやつに乗ったけど、あれカコイイな。

琵琶湖若狭湾快速鉄道スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101096630/l50

新快速小浜行きの実現を！

「携帯全国時刻表」って紙質悪いと思うの俺だけ？？
なんか去年くらいから当地(関東北部の田舎町)でも書店に並ぶようになったが何故なのか疑問・・・

>>346
レスサンクス。理想的やん。

>322

携帯電話・ポータブルCDが原因で飛行機の自動操縦機器や航法機器に障害
を与えたとされる話は「何例も」報告されていますし、再現性が確認され
ている事例もあります。

しかしながら、携帯電話が原因でペースメーカーに影響を与えたとされる
事例が一例も報告されていないのはなぜでしょう?


>328
インバータ電車の漏洩磁束とか、列車無線(JR在来線で出力1W)の危険性
ってどうなんでしょうね。真面目に検証されているんでしょうか。

>329
>誤作動起こす可能性があるのは22センチとか言うし、
>ペースメーカー使ってる本人も右で携帯電話使えたりするらしいけど、
>やっぱ満員電車でいざって時に彼らは逃げ場がなくなるのかと思うとｶﾞｸﾌﾞﾙ

うーん。これもねえ。伝聞が伝聞を読んでるんでしょうね。
22cmの根拠とペースメーカがどこに埋め込まれているのかを調べてみれば、
「1機種だけ極端に妨害耐性の悪かった機種」でも問題がないと思いません?

>325
橋上化とはちと違うような。
駅前の完成図を見ると、地上のラッチをくぐって東側（スタバとか入ってるビル側）の
エレベータから上がって、跨線橋を渡ってホームにエレベータで降りる形。
穴掘って地下道を広げて下から上がる形よりも安上がりなのかな？

>331
そっか、>286の「臭い」はｦﾀの臭いだったのかｗ
って、もしや>286も観に行った一人なの？

においと言えば　野洲とかで停車中、
ゴムが焼けたような臭いがするあれはなんでしょうか？

>>351
ペースメーカー124機種を調べて、8機種で誤動作が確認されたとのこと
http://itpro.nikkeibp.co.jp/free/ITPro/OPINION/20020827/1/

↑ああ、漏れもそれ読んだ

>>351
そんなに携帯使いたい？

お久しぶりです　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月22日(月)21時48分57秒

こんばんは,ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿となります.
まずはこの度の奈良女児殺害事件に際しまして,被害者の方のご冥福をお祈り申し上げます.治安の悪い大阪近辺ならまだしも,山奥ののどかな山里でこのような悲惨な事件がおきてしまった事は非常に驚きを感じております.
さて先日の大物駅付近ケーブル火災により梅田〜西宮間が約5時間もストップしてしまった事は誠に遺憾に思います.
当日は甲子園でTのファン感謝祭,鳴尾で大検等沿線各所で重要行事が行われており,前者はともかくとして後者については死活問題でありこういう時こそ韓国のようにパトカー･救急車総出動できないものかと思います(まあ結局試験は12月に一部延期となりましたが).
代替輸送を受託したJR西日本(未だに｢国鉄｣とほざく馬鹿がいるが)甲子園口も45000人を一挙にさばけるような構造ではなくそのようなノウハンも持ち合わせているはずも無い
(野球帰りの客でごった返している大正駅をガラガラの関空･紀州路快速が低速で通過する様は,あほらしかったです),さぞ混雑しておりこれまた迷惑だった事でしょう.
ひとりでに火が吹き上がるような事はマジックでもない限りあり得ません.唯一阪神電車が混乱している様を喜んでいる連中,すなわちミニマム北朝鮮こと｢出て行け!阪神電車｣の連中の仕業でしょう.このような犯罪者集団にまともに話し合いを行っても時間の無駄です.
阪神電車･西大阪高速鉄道をはじめ工事関係者各位はこのような不当な圧力に屈する事なく1秒でも早く西大阪線を全線開通させるべきです.

>シャルル様
私のHNはズンベロドコンチョであり他の愛称は一切設定致しておりませんのでご承知願います.パソコンのシステムトラブルによりしばらくの間今までのように頻繁に投稿は出来ませんが,それでもチョコチョコ投稿致したいと考えております.
また随分前お話にありましたオフ会に関しましても開催時期も含め前向きに検討致しておりますので,提案がございましたら必ずメールでご連絡願います.
追伸 どうも最近メールアドレス欄にメールアドレスを書いても正しく表示されないようですので下記に記載致します.
[email protected]

>>352
ぇぇ(w
2年10ヶ月ぶりに行ったが、知らん曲とメンバーが増えていた…。

ところで今日はものすごくいい天気なわけだが。
こういうときに「京阪神お出かけパス」当日発売してくれたらと思う。

>354

これは、実験環境下での測定結果。たしかに、密着させるほど近づけると
誤動作するものがある。

しかし、実環境での報告が1件もないのはなぜだろう?

>353
このスレで昔教わったけど、どうも回生失効したときに臭いが発生するみたい。
野洲に限らずどこの駅でも発生するよ。
ぐぐったら、この過去ログの１１０前後にこのネタが書いてあった。
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10037/1003757498.html

>>258
今までが、たまたま(幸運なことに)、報告されていないだけかもしれないし、
もちろん、多少の距離を置けば、影響が無いのかもしれない。

あなたが、携帯を禁止エリアで使って、万が一にもペースメーカーに影響があった場合は、
あなたに重過失があり、責任を負わなければならないということは、理解してるよね。

>>258　×
>>358　○

>>358は｢もしかして｣が考えられない人なのかな。


携帯大好き厨なのは分かったから、
最っ低でも満員電車の優先座席付近では切ってやって

「もしかして」が危険回避の方向ならいいんだけど、現在の携帯電話が
ペースメーカーへうんぬんっていうのはゼロリスク症候群としか思えない。

http://homepage3.nifty.com/~hispider/bse.html
>こうして，リスクバランスを失ってしまうのが，ゼロリスク探求症候群です．
>この症候群の特徴は，自分自身に正義があるとの幻覚妄想症状と，自分が差
>別や風評被害の加害者であることを忘れる健忘症状です．　
>他人の労力と犠牲のもとに，どんなリスクもゼロにしたい，あなたも，そん
>なの一人ですか？　狂っているのは牛ではなく，人間の方ではありませんか？

実際にペースメーカを装着している人に、延々と

「心臓ペースメーカなどの医療器具に影響を及ぼす恐れ」

なんていう車内放送を放送する方が、よほどペースメーカ装着者への
不安を煽っているとは思わんか?
さすがにこの手の放送は最近はなくなったが。

ついでに再掲

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/phs/1096839495/44
はじめに医師の立場から携帯電話とペースメーカーの問題について、医療現場の
最前線に身を置く、国立療養所東京病院の医師である林孝二先生（写真）にお話を伺った。
　まず、携帯電話がペースメーカーに影響を及ぼした実例があるか聞いたところ、
「実例はありません。学会においても報告されていません。実験的には（影響は）
あることがわかっていますが、ペーシングが止まるということはありません。
もちろん心停止に至ることもありません。医療機器自体の対応が進んでいるので、
現実的には問題はほとんどありません」と語った。
(フリーランス・ライター/編集者：千葉英寿)

そう言えば201系の30N車だいぶ増えたね。
もう7本か。おまけに2本が吹田入場中だから年内には
9本くらいになるのかな？
ちょっと前までは非常に珍しい存在で、たまに来ると嬉しかったな

マナーモードにして通話しなければ、携帯の電源なんて別に切らなくていいよ。
車内で着メロ鳴らしたり、通話して騒音出してる方が問題だ。
>>365の言ってる通り、ペースメーカーには影響ないんだから・・・。

実際に注意もできないくせに、ここでしか「切れ」といえない
>>360のような奴はアホ。

でもペースメーカーに影響を及ぼした実例は無いと言っても、それは作っちゃいけない実例だろうなあ。

>>10の過去スレの.html化されました
1 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1025477508.html
3 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1029151767.html
4 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1042211737.html
8 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1043220006.html
9 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1044872904.html
10 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1047170676.html
11 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1050237872.html
12 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1053493562.html
13 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1055717171.html
14 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1062407530.html
15 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1068363081.html
16 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1071575559.html
17 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1075630552.html
18 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1079323182.html
19 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1084800681.html
20 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1088425177.html
21 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1092073004.html
22 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/19/1094551852.html
23 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1097383145.html

この手の話題っていつも水掛け論になって終わりだからもう秋田。

>>365の記事のようにペースメーカーに影響はないって唱える人もいれば、
密着状態で影響が出る恐れがある（〇〇センチ以上離せはばよい）って唱える人もいる。
厚生省という代表機関も後者だし、どっちが正しいか一般人が判断するのは限界があるような。
自分の手で実験して結果を確かめたわけじゃないし。
とりあえず、自分に都合のいい記事だけの味方になって
誰々の言うことが正しい！なんて言ったってあまり意味もないような。

仮に心臓ペースメーカーのアナウンスがなかった、と言う世界を想像してみよう。
もちろん事故が起こった想定だ。
「電車内でペースメーカー誤作動(停止はせず)、携帯電話が原因、」
こんな事件が紙面を踊り、ワイドショーでハゲの専門家が下手な解説し
ニュー速板で空虚な意見がわんさか書き込まれる。
鉄道会社へのイメージダウンは避けられないだろう。

だが幸い、現実の世界ではまだ実例はない。仮に発生したら↑(ry

いつから携帯スレになったんだ？

ID:IUpoRxOQ君が蒸し返したので、このような展開になっていますす

さて、今日も某新聞系旅行社による貸切エーデルが琵琶湖線を往復、と。
で、平和な一日だったのかなぁ．．．

日が暮れるのが早くなったねぇ。
どうか年末も平和なように。

ｽｰﾊﾟｰはくとのCMﾜﾛﾀ

>>375
桑原征平かいなｗ

>>342
これはどう？
http://img117.ac.yahoo.co.jp/users/3/5/9/3/adaptadapt-img600x450-1096906945a,jpeg_1727.jpg
http://img117.ac.yahoo.co.jp/users/3/5/9/3/adaptadapt-img600x450-1096906963a,jpeg_1728.jpg

>>377
それって非売品でしょ。
以前に何回かもらったことあるけど。

>>375
見たい。

これも
http://m-space.jp/a/?wisdom

来年春の改正で特急はるか、琵琶湖エクスプレスの停車駅に能登川と高槻が追加され、琵琶湖エクスプレスは２往復に増発されるそうです。。。

>>381
だから何？

新快速と同じ停車駅なら特急料金取るな。
ライナー料金にしとけ。

尼崎構内下列で15km/hの徐行とってるけど何？
臨時信号機と施設社員付き

来春のダイヤ改正情報です。
http://kogumacom.at.infoseek.co.jp/social00017.htm

ということははるかが高槻に停まるようになる

>>382
まぁ突っ込まんでも

はるかの高槻停車には快速が邪魔になるとマジレス

停まり杉！琵琶湖先の新快速！

>>389
仕方ないだろ　琵琶湖線では新快速＝快速　快速＝普通なんだから。野洲以東では特に

ＪＲ東の「中央ライナー」とＪＲ西の「びわこエクスプレス」、どっちがぼったくりでしょう？
なんか、答えは目に見えてますね・・・

>>389
その鈍速新快速と同じような停車駅の琵琶湖ｴｸｽﾌﾟｰﾚｽなど言語道断
酉は架空請求のような商売しとる(｀д´)

>>392
禿同　野洲なんかはつい最近まで町だったんだし必要ないと思う。おまけに守山と連続停車だし

自分は琵琶湖エクスプレスやはるかを
ラッシュ時の混雑回避用と見てますが

>>388
京都発を今より2分位遅くしたら大丈夫なのでは？

ところで、221が米原から長浜に行かないのは何か大きな理由があるのでしょうか？
普通・長浜行きは決まって223ですし。（419とかはおいといて）

長浜発着のほとんどが新快速だから。

長浜行きが普通列車でも
その折り返し長浜発が新快速になるから。

>>396-397
平日700M-743Tは221だよ。

>>384
漏れが普通に乗った21時35分頃も同じ措置（下り外側線の徐行）は行われていた。もしや、あの辺りで夕方頃に何か有ったのかな？

>>397-399
4年ほど長浜駅を利用していますが
これまで長浜駅で221を見た覚えがなく、そのまま長浜まで来たら楽なのになぁ。
何か意味でもあるのかなぁと思っていたのです。

223は機転が利く、みたいな感じですか。ありがとうございます。

…よくよく考えてみれば、前に都合で坂田から221に乗ったことが
一回だけあったような気がします。
長浜まで、技術的な問題で行けないわけではないのですね。

新快速が３０分に１本長浜まで行くから
それ以上増やしても供給過剰

>>394
酉の罠にハマッとるな。ソンなことを言うてると架空請求に金払うのと同じだぞ！
交通費に琵琶湖ｴｸｽﾌﾟｰﾚｽ代を加算してくれるなら話は別だが

>>381
それよりムーンライトを高槻に止めてくれ

>>402
まぁ、実際そうなんですけどね。

>>403
特急はたんば・まいづる号にしか乗ったこと無いですよ。
琵琶湖エクスプレスは車使わないと、初電でも乗れませんしw

>>390 問題は野洲以東よりも京都〜野洲間。京都線の普通を野洲まで延長し、快速を野洲まで今の新快速の停車駅にしてその後は各駅にすれば、新快速の近江八幡までの停車駅を草津だけにできると思うのだが。

>>406
京都駅の下り新快速乗車列がとんでもないことになるので却下

京都〜大阪、大阪〜神戸で快速の先発先着という公約が、いつ終日実現するかも見物だな。

>>406
何でわざわざ人口の多い区間を通過させなきゃあかんの？
大津市と草津市を通過してその電車は誰を乗せる？

>>401
もともと長浜直流化の時点での新快速は221系。
今でこそ223系が主流だが、昔は221系の長浜なんていやほどあったし、
つい最近まで113系の長浜往復も、さらには117系新快速の長浜発もあった。

正午長岡京駅で173Cと奈良線色の103系が同時に入線してきてびっくりした。
103系は向日町からの回送

置き石があったらしいな。
尼崎で若干遅れていた。

>>408
新快速を茨木・長岡京・向日町にも止めれば、実現するか・・・

>>413
半休社員乙

>>396
113系は？

>>381
ネタはいい！
スレあるんか！！

>>416
ﾌﾟ

>>381
情報源が記載されてないのでネタだと認識するけど、はるかが高槻に止まれば便利じゃない？
どうせ新大阪〜京都の間は空気を運んでいるんだし。
高槻は阪和線でいうところの鳳のような地位にあると思う。
>>392
あれは着席通勤＋快適な車内環境にお金を払っているんでしょ？スピードは二の次。
琵琶湖線は駅間が広いので停車駅はあんなモンでいいと思う。
>>393
町だったから新快速停車する必要なしというのは、よくあるアレな人の考え方だな。
野洲は車庫があるし、始発列車もある駅なので停車しないと不便。
>>406
京都〜野洲間は、湖西線直通新快速を京都で分割併合することによって琵琶湖線へも走らせて、
新快速が３０分空くところを埋める。草津線列車を京都まで延長運転して普通列車の頻度を増やす。
で、混雑は十分解消すると思うがどうよ？

>>369
乙

>>408
そんな公約いつしたの？ラッシュ時に限っての話でなかったのか？それならもう実現済みだが。

湖西線直通新快速を京都で分割併合してもいいけど４＋８だと絶対４の方が輸送力不足だぞ。
湖西線は１本だけ４両あったんだけど混雑激しすぎてダイヤ改正でなくなったし

4+8で京都で切り離し、
8連を先に琵琶湖線に出して、
残った4両に前4両空車を連結…なんて無理かｗ

>>420
でも京都大阪間の快速先発先着は終日やるべきと思うが。だいたい新快速が先着しますなんて案内し過ぎ。むしろ快速は比較的空いてます的案内もしてもいい。

快速は滋賀県県内と京都以西の落差が多すぎ

>>418
通勤ライナーから琵琶湖エクスプレスと言う特急になったのは何故だ？
特急化されることによって料金でも下がったのか？
びわこライナーの車内空間は、批判の対象にでもなったのか？
おまいも架空請求にカネ払うクチだな。新快速料金ができても納得する輩だろ。話しにならん

>>423
神戸駅の快速専用ホームには「座れる快速、速い新快速」のポスターが貼られてたことも

>423
久しぶりに１７時台の新快速に大阪から乗って同じことを感じた。
せめて京都までは快速が先発先着で、京都で新快速が快速を追い抜くようにすれば
かなり乗客が分散されるだろうに。

あと、１７〜１８時台の新快速８連ってどうよ？
大阪駅９番のりばの乗車位置先頭に並んでいるのに座れないってどーゆーことなのorz
しかも大阪出発時よりも京都出発時のほうが混んでいるし。

そこで何で架空料金の話が？

架空料金請求は文字通り｢架空｣
向こうが一方的に押し付けてくるものでありこちら側には百害あって一理なし。

特急は個人の意志で乗るか乗らないか決める事ができるし、混雑回避になるのは事実。
料金を相応と見るかどうかはそれぞれの価値観次第。
あくまで自己責任。

そこで例えを出すのなら、｢テレビショッピングに騙されるタチ｣などと言う方が適当かと。

おまいさん、まさか通信販売で買った物を
クーリングオフできると思ってるタチじゃ(ry

つーか今更、西大路向日町山崎を快速通過にできるのん？

「個人の意志」なのか？アゲアシトリも個人の意志だな。ケラケラ。
「通勤ライナーが特急化されてメリットはあるのか」と問いかけているんだよ。比喩が気に入らないかね通販君

早く座りたいなら特急に乗れ

メリットですか。
JR西日本にはJR西日本なりの考え方があるのでしょうとしか自分には言えません。
自分は特急には乗りませんし。

比喩が気に入らなかった。と言えばその通りかもしれませんね。

高い×少人数と安い×大人数でも前者の方が利益でるんでしょう。
検札の手間も少ないし。客は空いてる方が好ましく思うし。
何でも売れてくれば値上げしたくなるもんでしょう。
それに通勤ライナーとは別にはるか一本で乗り換えずに地元から
関西空港まで行けるってやっぱ嬉しいよ。乗ってみようかなって気になるし。
重くてデカいケース持ちで混んでる新快速∩要乗換なら、多少金積んでもはるか乗るわ。

びわこエクスプレスのグリーン車に来年3月のダイヤ改正より「びわこエクスプレスグリーンマイシート」導入決定age

快速は８両で統一しろ。快速は８両で統一しろ。
６両も１２両も帯に短したすきに長し

142 ：YahooBB219204056094.bbtec.net ：04/11/26 01:07:12
2005年3月ダイヤ改正速報
ＪＲ北海道
　「北斗」の全列車130km/h運転　
ＪＲ東日本･西日本･北越急行
　「はくたか」の全列車を新型車両（681系&683系）に統一
ＪＲ東海
　「のぞみ」を最大８本/hに増発
ＪＲ西日本
　「雷鳥」を「サンダーバード」に置換
ＪＲ西日本･九州
「富士･はやぶさ」併結
「さくら」･「あさかぜ」･「いそかぜ」の廃止

野洲を未だに町だと思っている可哀想な香具師がいる。
駅前に、日本の首相の靖国参拝に反対するIBMがある、立派な市な訳だが。

ぷ

JR各社が「新卒鉄チャンを採用しない」て噂があるがホントのことだな。

西はヲタ社員居るけどなぁ
そこのところどうなんだろ…

>>438
漏れの２つ先輩は西の現業に入ったな
色々イベントに行ってたらしいが、その時だけはｦﾀｵｰﾗを完全に消し去ったらしい
が、面接官が顔を覚えてて気まずかったらしいけどね

>>440
覚えてる面接官の社員氏も凄いな…
漏れもは入れるものなら入りたいけど、世間一般的に見るとヲタだからなｗ
危険人物のライン引きはどうなんだろね
倒壊の車掌なんて愛想なさ過ぎで恐かった…

>>439
鉄道職（運輸or技術）や総合職を別々に募集してるから。

というより…少々ヲタ入ったほうがやる気あるでｗ

>>435
６両が短すぎなのは同意。朝のラッシュは12両無いと困る。
…と言うか、12両の快速なのに座れない六甲道が最寄り駅な漏れは負け組ですかそうですか orz





姫路・加古川・明石市民氏ね

朝ラッシュ時は西明石・明石から快速で大阪まで行く人いるの？

>>445
そんなやつあんまおらんやろ。普通は直通特急やろ。

>444
漏れも六甲道。確かに快速で座れない。

>>446
ﾜﾛﾀw

>>445
普通は新快速だろうが、人大杉で座れなかった香具師が
快速に流れてきてる可能性は充分に考えられるかと。
朝ラッシュの列車線快速ならば、明石を出れば、
兵庫までノンストップなので、新快速ほどではないにせよ、
神戸・元町・三ノ宮・大阪に早くたどり着けるからかと思われ。

>>447
ﾅｶｰﾏ(AAry
改正前の平日736T（六甲道1001→大阪1024）は天国だったですね。
12両＆ラッシュ明けでしたからね…。

昼間、大学に行くときも６両で絶対座れない。

２２３の６両とかも作っているみたいだけれど、
２２３は全部８両＆４両にしたほうが、融通も利くし都合がいいんじゃないかと・・・

６連、雨の日空転し杉

>>450
４本か５本ある、221系８両の「宮原で昼寝して新三田へ行ってまた寝る」運用くらい
糞ボロ113系でもよさそうなもんだがな。

垂水駅から高槻駅へ快速で行く香具師です。
710Mに乗ってますが三ノ宮位から座れるようになりますね。
六甲道住吉の方ｽﾏｿ。

しかしこの快速はの時間外側線を彗星あかつきが走ってるのでそれが遅れて、新快速を待ってる客が
快速に移って来て激しく混む場合があるという・・・

>>450
６連は10本あります。。。

http://img147.auctions.yahoo.co.jp/users/9/5/8/6/mile4001-img600x450-1101302524101_0120.jpg
この時刻表をJR西日本から売ってほしい

>>455

上のは誤送信です。ごめんなさい。

>>455
乗務員の携帯用ですね。
もしかしたら、>>346で取り上げられているものと、
表紙は違うけれど中身は同じなのかも？

>>444
通報しますた

>>448
がっ

>>444
快速は東加古川でほぼいっぱいになるので、
明石ではすでに座れない。
でも兵庫から元町あたりで結構降りるので空席が目立ち始める。
結局三ノ宮からの乗客が多いので六甲道の中の人が座れなくなる。
なので最終的には神戸市民が氏(rya

これからの季節、神戸で列車線快速が新快速の退避中、ドア開けっ放しだから寒い。
六甲颪が吹き込んでくるよ。

>>461
半自動扱いにはしてくれないのだろうか？

>>462
終着駅の折り返しでは冬になるとしているようだが、
都会の人は半自動を知らない人が大杉で、
それをしてしまうと戸惑う人がかなり増える悪寒。

しRとは違うが、おけいはんで一時期それをしていたが、
不評だったのか、クレームが来たのか、辞めてしまった。

>>462
しR倒壊の話になるけど、３扉のうち真ん中の扉だけを閉めていたような。
そういう方法もありかも…と思ったけど、混乱しそうな悪寒。

で、>>463にある
>終着駅の折り返しでは冬になるとしているようだが
長浜ではやっているが、米原でもやって欲しい。
長浜から来る車両を連結するまで開けっ放しなのはマジで勘弁。

>>463
お京阪では雪の降った日の深草での特急・急行W待避時に経験したことがある。
駅員が閉まってるドアを無理矢理こじ開けたような感じで
出口に近い、一番前の車両の一番前のドアだけ開けてあった。

嵯峨野線なら丹波口でもやってるのにな。
それがクオリティなのだろうか。
スレ違いsage

広島や岡山のようにドアに案内シールでも貼れば？
空調代節約の観点からしても必要だろ。＞半自動
ついでやから夏もやってくれ〜＞冷気が逃げるし夜だと虫が入ってくるから
学研都市線ではもうやってるみたいだが。

>>465
お京阪は冬になるとそうなる。by深草駅利用者

>>463
それだったら、仙台みたいに、全駅年中半自動にして、慣れさせれば・・・

大阪駅から京都方面はいつも新快速・快速が先発のため新幹線利用者は新快速・快速に集中し終日混みすぎだが、各停は輸送力が余裕だ。各停・高槻方面行は新大阪まで２分先行すべし。１駅の利用はロング車がいい。207系はスペース広い。大阪からの新幹線利用者は各停を使え。

>>470
同意、大阪で大きな荷物を無理やり乗っけて新大阪で降りる香具師逝ってよしって感じ

新幹線を乗るのに新快・快速使う香具師は尼方面から新快か快速がたまたま来た時の客で充分。大阪駅からの香具師は各停万歳！。207系はスペースが広く鞄持つビジネスマン向きだ。207-2000を(3＋4)×37=259両増備し各停のオール207系(3＋4両)化を。

新大阪→大阪は前より各停使う人が多くなった気がする。

逆はそうでもないが

おい、しＲ酉よ、頼むから、土曜の８時台に６両の快速(六甲道0831発の米原逝き／732T)は勘弁してくれ…　orz
優先座席で我が物顔で座ってグースカ寝てる三ノ宮以西からのDQNばっかて、出勤前から疲れるんだが…。
倍(＝12両)にしろとは言わぬが、(特に土曜は)８両でも厳しいので、せめて10両にしてくれ。

京都方面の普通を新快より先に出すことってできないのかな？

神戸線にも通勤特急回数券きぼんぬ。
スーパーはくとって５両が最長かな？

姫路・西明石からカンテイカイ買って
新幹線で通勤する方法あるんだったな。
ちょっと高い。

アーバン全体に接近メロディまだ〜？いつまでもベルはないって〜

鷹取駅のあのホームの隣の工事は何？
ホーム延長工事？

>>476
普段が５両だっけ？
増１号車というのが連結される事があるから長いので６両かな
その場合、郡家なんかはドアカット

>>476
増2号車が入って、6両になることがあるよ。

>>475
それをしても、緩急接続を尊大阪でするわけだろう。
大阪で普通に乗り遅れた客が、新大阪まで快速・新快速
に乗って新大阪で普通に乗り換えるだろうから、
あまり効果が期待できないのではないだろうか。

482>各停乗遅客より新幹線乗継の方が段凸多い筈。ビジネス大動脈でもあるんや。大阪→新大阪間地鉄より40円安く新幹線利用者はJR市内区間タダで圧勝。徳庵は東大阪だが鶴見区民多いから大阪市内区間に、舞子〜西明石間を神戸市内区間に、六地蔵を京都市内区間にすべし！。

>>478
今、しRはそれどころではない。もう夢想ダイヤ作りに必死だから。
客も客で混雑緩和しか言わないから。
駅環境を叫ぶのはヲタと福祉屋だけ。

>>473
そりゃ各停のほうが先に大阪に着くからな。

しかし最近は各停で新大阪まで行く客も増えて新大阪でどっと降りるようになった。
もっとも塚本方面からの客が大阪で乗り換えずにそのまま乗っているんだと思われるが。

しかし新快速で彦根以北から乗っている香具師は乗車マナーが悪いDQNが多いな。座席に足をのせたり、大声でしゃべっていたり、乗客や車掌と喧嘩したり。長浜市民や米原町民みたいな地元民ではなさそうだけどどこから来た香具師なんだろう？

新快速は長浜（普通は河毛）から乗ってますが
少なくとも自分は、そういう人はあんまり見たこと無いですね。
皆そんな元気ないというかなんと言うか。

京都以西から来る人がうるさいと感じる事がありますから
感じ方の違いかもしれませんが

アフォな客は、全国どこでも生息してるて。
それより車内では「禁酒」にしてほすぃ。クサくてたまらん。

浮浪者も何とかしてくれ。
この前なんか、車内にアンモニア臭が充満してた。

>>489
浮浪者なんてどこで乗ってくんの？

京都駅構内も場所によってはかなり臭いぞ

浮浪者もょぅι"ょだったらいいのにな…

飲酒とポテトチップス系のパリパリのスナック菓子を規制してくれ。

油臭くいし手がべとべとしたまま乗るな

鼻くそを窓にべたべたと貼り付けてる香具師がいたぞ。

>>482
平日の早朝の上りに新大阪で普通⇔快速（速達）が緩急接続するのが
数本あったのにはﾋﾞｸｰﾘしたんだが、あれって今ダイヤから？

新聞を座席の隙間に挟んで、電車の中に置いていくな

２２１系や２２３系でコーヒー缶を窓枠の上に置いていくな！マジむかつく。

>>496
大阪から夜の上り新快速乗ると
柿ピーの袋が窓枠に放ってあったり、
座席がスルメ臭かったりと
明らかに車内呑みをした跡があったりします。
せめて下車時は片づけてってくれよな。

接近ﾒﾛﾃﾞｨｰ(ﾍﾞﾙ）があって発車ﾒﾛﾃﾞｨｰ(ﾍﾞﾙ）が一部の駅を除いてないのは
束のような余裕あるﾀﾞｲﾔではないからだろう。
15秒停車の駅で発車ﾒﾛﾃﾞｨｰを1ｺｰﾗｽ流せるだろうか？

ttp://hdcam.jp/~kakky/toutou1gn.mp3
ttp://hdcam.jp/~kakky/sensen1gn.mp3
ttp://hdcam.jp/~kakky/toutouu4gn.mp3

関東ではベルでも鳴らさんと収拾がつかんのだろ

ピンポンパンポーン しゅーん ガシャン
プヒュー　ガタガタガタ
１番線　普通 京都行き発車 します
いや、発車してるしって事が何度もあるしな

ホームの駅員が「ドア閉めます」っていうのがいつも気になって仕方ない
お前は閉めないだろｗ

>>444
>>447
漏れも六甲道使いだが、平日朝は普通（大阪方面）でも座れない＿|￣|○
特に、あれが設定された時からヽ(`Д´)ﾉ

>>500-501
酉は駆け込み乗車に対して売るさ杉
阪神なんか駆け込む足音が聞こえたら待ってくれることが多いのに

>>502
まあ、結局それがｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ・ｸｵﾘﾃｨｰ

>>502
売り言葉に買い言葉だ。駆け込まずに｢あれ｣にゆっくり乗ってやれ！
文句言われたら｢次から駆け込んだるぞゴルァ！｣

>>502
ちょっとでもあぼーんネットワークを離れると、
発車してもいい人だと、乗り遅れた人を拾うぐらいのにな・・・。

＞浮浪者もょぅι"ょだったらいいのにな…
それだったら拾って帰ってうちで飼ってもいいかな

最近姫路、加古川近辺でU@Techを頻繁にみかける。

>>507
鰹節んとこ行ってみるよろし。

>>421
湖西線で４両にすると混雑してしまうのか・・・。難しいな。６＋６だと今度は琵琶湖線が混むんだろうな。
ベターなのは、京都で湖西線直通新快速に接続する、京都発着の琵琶湖線内新快速８両編成を設定することか？
同一ホームでの乗り換えにすればよいだろう。琵琶湖線京都口は混雑しているので増発は必要だろう。
>>423
昼間、大阪で新快速と快速が概ね等間隔に出発している。また快速は高槻から京都の間が各駅停車である。
そういうダイヤを組んでいる以上は快速先着は無理だと思うが。大阪や京都で新快速の１分後に快速が出発なんて
ダイヤを組まれても結局のところは京阪間の移動は新快速に集中したままで、効果がない。朝ラッシュ時の京都線
大阪方面行きのダイヤがそうですよね。高槻利用客などに対しては不便になってしまう。
高槻〜京都各駅停車も阪急との競争上止めるわけにはいかない（新駅ができたら長岡京のみの停車に見直した方が
良いと思う。その代わり輸送力過剰になるけど緩行をすべて京都まで延長する）。
>だいたい新快速が先着しますなんて案内し過ぎ。むしろ快速は比較的空いてます的案内もしてもいい。
同意。先着はしないまでも、所要時間を短縮する努力は必要だろう。それによって急がない客を快速に誘導すれば
いいと思う。大阪・京都間より大阪・神戸間で快速を先着させることが優先だから、今のダイヤは仕方がないと思う。

>>509
ところが、阪神間でも快速は西ノ宮停車の影響で１〜２分遅くなってるんだよな。

>>479
元々ホームの東半分位置が現在鷹取駅北口新設による工事中の場所で、西側へホームを延長したのが今の状況。
北口がそろそろ完成するので、そろそろ元に戻す段階に入ったはず。ついでにエスカレータも設置される模様。

夕方以降、大阪から下り快速に乗っても結局神戸で新快速に並ばれるからイヤ。
わずか25分の距離で7,8分も先に出た電車が追いつかれるなんて遅過ぎもいいところだ。
それやったら新快速に乗っとこかー、ということになる。

新快速、15両化はホームの有効長等で無理なんかな？ 簡易工事でも良いから延長して、混雑緩和してほすぃ。どうせナラ16両化の方が運用的には安易かも!?
ﾄﾞｷｭﾝな6両各停、快速とか平然と走ってるから、やる気ナシなのはミテトレるが…！

女性専用設備の設定の推進を

最近、女性専用車の設定が増加しており、関西のように終日設定の例もある。
しかし関東では導入が遅く、ごく一部の事業者が導入しているだけだ。
また、列車や駅のトイレは基本的に男性向けになっており、
男性用が空いていても女性用トイレが行列というのをしばしば見かける。

これからの男女共同参画社会で、女性のさらなる社会進出が望まれるなか、
もっと女性のための営業政策をとる必要があるのではなかろうか。
例えば、女性専用車をほぼ全列車に設定する、列車に必ず女性用トイレを設ける、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
また駅のトイレも女性用のスペースを広げるなど…。
資金が無ければ男性から「男女共同参画基金」として、定期客から運賃の３％を徴収してもよい。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

男性からは不満が出るかもしれないが、男女共同参画社会を実現するには多少の痛みは仕方ない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
また、これらの施策は、結果として鉄道の乗客を増やすことにもなるだろう。
最近の鉄道会社は少子化でほとんどの会社で輸送人員を減少させてる。
一方、男女共同参画が進めば少子化は解消し、経済も好転するという記事があった。
これが鉄道経営にプラスになることは言うまでもない。
鉄道会社はさらに女性専用車を推進すべきで、国土交通省も強力に後援する必要があると思う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
（大阪市・ナンパ登志子）　

新快速にG車はマダ？

>>514-515
何、この釣り餌？

女だけどこれはヒドすぎ(w

>>517
今月号の鉄道ヅャーナﾉﾚの投稿。
あまりにも凄過ぎるので導入線区ということもあってここに載せた。

>>519
そういう事でしたか
また朝日かどこかの読者欄に載ったのかとオモタ

大丈夫、佐藤安子は超えた。　おもいっきりな。

>>519
ﾜﾛﾀ
ジャーナルかよ・・・
面白いから晒したれ、っていう意図だったらGJだね。

>>522
それ以外のほかどんな意図があってここに載せるというんだｗ
それに、ジャーナルじゃないぞ、ヅャーナﾉﾚの記事だよ。

>>514
>>515
ｱﾀﾏ煮えとる。こいつ社民党の党員か！

御着・曽根ってホームのトイレは共用でつか？

　　　　　　　∧＿∧　　　　　　＿ｍ_
　　　　　　 （　´∀｀）　　　　‖＿Ο|
　　　　／　|=ヽ_　 /| ヽ　　　　/ /
　　 ／　　ノ三ヽ三| 　 ヽ 　／ /
　　/ 　／|ミ三=ヽ=||ヽ　//　_/
　 (　 / 　|ミ 三‖ ○| //_　人
　　|　 | 　|ミ 三三三|　|　∨ 　|
　　|　:|　/＿ノ　 |　 人 |　　 　|
　（_,ノ　 |＿＿＿）＿ | |　　　 |
　// ||　 |::∴::　/∴:: |　|＿＿|
/ ヽ/　|　|∴　/|∴　/:
|　　　　|/ (　 ) / (　 )
|　　　　||　＿:| |＿ :/
|　　　　| | 三|　|三/
|　　　　|　| =|　| =/
ヽ＿＿/ /三|　|三ヽ＿
　　　　 (＿＿）(　＿＿）

半ズボン氏がこのスレに興味を持ったようです

>>523
ヅャーナﾉﾚ?

つまんねえな、しかし。

邪ー鳴るもさらす目的で掲載したんだろうな。
そう思いたい。

質問です・・・

先日午前０時過ぎに草津駅近くの踏切を通りかかったところ、4番線と2番線に列車（115系）が止まっていました。
草津線と東海道線下りは終電が出た後なのに。

あれはどこかの基地に向かうためにあそこで待機？しているのでしょうか？

（115系）

>>529
１１５系の幽霊でつ。

JR神戸線の無人駅って、和田岬と、有年(昼間だけ?)くらいなものですか?

大阪発着で、吹田行き普通を７両で運転できないもの
でしょうか。
目的は大阪〜新大阪間の区間利用の客を拾うため。

下りは普通が先行するからまだ大丈夫かもしれないけど、
上りは・・・
大阪駅の尼崎方に折り返し設備があるからやれないこと
はないと思うのですが、どうでしょうか。

新大阪〜吹田間の輸送過剰。
空気を運ぶようなもの。

>>534
そうでもないだろ。

>>533
宝塚線丹波路快速の宮原折り返しを吹田折り返しに変更だったら、運用も増やさずできそう。

>>533
もし上りの緩急接続を新大阪に移動できるんなら
増発しなくても済むんだがな。。

>>537
現行のダイヤパターンだと、快速前の京都行きは新大阪まで逃げられるが、
新三田からの高槻行きは新快速と同着または新快速より遅いので、
新大阪での緩急接続は無理。

丹波路快速の吹田折り返しは設備も運用も問題ないと思うが、
大阪8番線に4両ではかえって混乱の元にならないかなぁ．．

>>534氏
新大阪〜吹田を回送扱いにするよりはましかな、と。
>>536氏
538氏のいわれるとおり４両がネックですね。
>>537氏、>>538氏
高槻行き普通の接続は困り者ですな・・

どっちみちしばらくはこのままなのでしょう。

琵琶湖線に特急と快速を！　
琵琶湖ｴｸｽﾌﾟﾚｽとか廃止してもうこれでいいよ。

　　　　　大新高京山大膳石南草栗守野篠八安能稲河南彦米
　　　　　阪大槻都科津所山草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原
特急　　○−−○−−−−−○−○−−○−○−−−○○
新快速○○○○−○−○−−−○−−○−○−−−○○
快速　　○○○○○○−○○○○○○−○○○−−○○○
普通　○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

うわずれまくった

　　　　　 大新高京山大膳石南草栗守野篠八安能稲河南彦米
　　　　　 阪大槻都科津所山草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原
特急 　　○−−○−−−−−○−○−−○−○−−−○○
新快速　○○○○−○−○−−−○−−○−○−−−○○
快速 　　○○○○○○−○○○○○○−○○○−−○○○
普通 　　○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

瀬田が無いぞｺﾞﾗｰ

>>541
膳所高落ちたん？
アンチ西武？

アンチ湖西線？

新快速の草津通過もナメてんのか、ゴルァ！
っと釣られる

修正

　　　　　 大新高京山大膳石南草手三貴日八愛豊尼高彦彦鳥米
　　　　　 阪大槻都科津所山草津原雲生野日知郷子宮口根居原
特急 　　○−−○−−−−−○−○○−○−−−−−○−○
新快速　○○○○−○−○−−−○○−○−−−−−○−○
快速 　　○○○○○○−○○○○○○−○○○−−○○−○
普通 　　○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

修正

　　　　　 大新高京山大膳石南草手三貴日八愛豊尼高彦彦鳥米
　　　　　 阪大槻都科津所山草津原雲生野日知郷子宮口根居原
特急 　　○−−○−−−−−○−○○−○−−−−−○−○
新快速　○○○○−○−○−−−○○○○−−−−−○−○
快速 　　○○○○○○−○○○○○○○○○−−○−○−○
普通 　　○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

>>540-541が見えないんだけど何？

ダンゴ厨一徹

そうだね。
仮に大阪→新大阪を外側線に振ったとしても
新大阪手前に外→13番のポイントがないため、
同一ホームに入れず、意味がないわな…。

区間普通の挿入は、さすがに供給過多と思われ。

>>542-544
その書き込みは滋賀県の某スレッドで散々書かれていたネタのパクリ。

ゆえ、スルー・・・

今日どこかでグモった？

>>489
今日W5に乗ったらめっちゃアンモニア臭かった・・・
臭い臭いとは聞いてたが、あんなに臭いとは

>>497
最終新快速　米原行きなんかゴミひどいぞ
この前、紙オムツは捨ててあるわ・・・
う●この塊があるわ、ひどいもんだ

掃除する人かわいそう

1:ズンベロドコンチョ
12/11 JR西日本神戸支社
Jスルーカード｢神戸休暇へ おとぎ話の夜を歩く｡｣を千円で､東海道･山陽･赤穂線の立花〜播州赤穂間各駅(朝霧･西相生･坂越除く)にて発売｡
(パンフレット｢神戸休暇へ｣より)
(C409CA/au)
11/29(月)15:21
[削除]


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://i.z-z.jp/?sfcard
【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

米原-大垣間なんとかならんか？
滋賀から岐阜、名古屋通勤組はいないのか。。。

>>553
それでか、変な臭いがするのは
滋賀はDQNが多いのか？

>>541 能登川に一度行ってみるべきである

＞５４９質問！
日曜の「北近畿６号」は大阪１０番線に９：２４、新大阪９：３２なんだけど新大阪の１４番線に停まってるんだよな。
如何言う事？因みに昨夏までの話なんで今は知らん！教えてちょ！

>>545-546 だから瀬田がなぜないんだ？くだらん妄想ばかりするな。どうせ釣りだろうが 。

>>558
北近畿上りの向日町への回送は内側を高槻まで走行するのがある。
そのため新大阪14番のりばを使う。

ちなみに、この回送、高槻で内→外を振り変えるので、
高槻1番のりばに183系が停車する。

>>557 連投スマソ。同意。能登川は野洲や大津はおろか南彦根よりショボいぞ。まあどうせ琵琶湖線に一度も乗ったことない妄想厨だろうけど。

>>556
滋賀の客が京都から乗ったらすでに汚いってことちゃうん？

>>561
南彦根は普通しか止まらないとはいえ、
県最大のスーパーの本部があるところだからなあ。

ショボくても乗降の多い駅はたんまりある。
茨木とか茨木とか茨木とか。

>>563
平和堂と言ってくれ！

>>538
8番線に止めないで、9番線もしくは10番線から発車する。
そうすれば、大阪はなんとかなるのだが・・・・
新大阪ではまちがいなく混乱状態だなｗ

丹波路は6両運用もあるわけだし、それを吹田に延長させることができれば。
（ただし、丹波路を1時間に1本とか等間隔にしておくことが望ましい）



>>539
同意。
たまに接続しないときがあるので、普通→新快速の客はそうなったら
15分も待たないといけないですから大変ですね。

別に積み残しがあるわけじゃなし。
今のままでいいじゃない。

>>564
住吉、垂水・・・

>>ファイズ
布里さん？

南彦根というと…

　・平和堂本部
　・ビバシティ
　・彦根翔陽高校
　・滋賀県立大学

何で野洲に583が寝てるんだ？

>>571
疎開

日本海4号約1時間遅れで大阪着。
サンダーバードも遅れてた。

>>572
さんくす。

>>566
大阪からの新大阪ゆきは7-8乗り場で固定しないと（ラッシュ時は除く）
本来の目的である快速・新快速の乗客誘導ができないよ。

といいながら、結局今の丹波路のダイヤパターンでは
新快速の救済にはならんなぁ。

>>573
日本海の遅れは今のとこ特に問題なし。
運転再開にも条件ありで徐行区間設定されてるらしいし。

サンダーバードの遅れに関してもある程度までであれば
現在のトコ問題なしかと…

問題なのは本線だけの新快速・快速が毎日毎日遅れてる事ぐらいか…

>>510
快速の西ノ宮停車は駅前の発展、拠点性の増大からすれば然るべきことなんだよね。西ノ宮・芦屋間に新駅ができたら
停車駅のバランスもとれるし。
>>513
新快速の１２両編成運転を増やすことと、人口構造の変化による利用者減を待って混雑を計るべきだ。
>>532
ＪＲ神戸線は姫路までです。有年は含まれていません。
>>533　【妄想!】
夕方ラッシュ時に大阪発高槻行き「通勤快速」を新設する。停車駅は、新大阪・吹田・茨木。新快速は夕ラッシュ時
混雑するが、酷いのは高槻まで。なので、新快速の前に通勤快速を走らせて混雑を分散化する。外側線走行。
但し、新快速７．５分間隔運転時間帯は除く。編成は７両のロングシート車でいいでしょう。
それでは快速と一緒だということであれば、吹田・茨木通過でもいい。
>>540
山科新快速通過は駄目だろ。却下。特急は設定してみなければ分からないといったところか？近鉄や南海のような
性格の短距離特急が琵琶湖線にあってもいいかもしれない。了承。
>>543
膳所高校に行けない人は石山高校に行きますというのは本当ですか？
>>546
だんご三兄弟禁止！

>>577
全レス禁止

>>578
何故に？

・神戸快速
運転区間は大阪〜西明石で、三ノ宮以西は快速と同じ停車駅。ただし三ノ宮〜大阪間無停車。

別に神戸市民でもなんでもないが、あればなんか面白そう。

>>580
新三田まで221系８両を走らせるくらいなら、その妄想のほうがはるかに恩恵を受ける客は多そうだな

>>579
だんご三兄弟禁止をもじってるんだよ。

>>580-581
新快速乗れ

12月になりました。
カニカニエクスプレスの出番です。
よって、姫路はホーム変わりました。

今日のあん！で大阪駅桜橋改札口のキオスク店員の特集があったよ。
24歳ながらテキパキした仕事ぶりだったね。

>>583
垂水に新快速（ｒｙ

今年はルミナリエのヘッドマークは無いんだな。

とか言ってるウチに出てくるかも

地震で電車止まってる

>>587
阪急なんか未だにもみじのマークつけてやがるし。

>>586
ホームが造れないので無理です。
>>590
もう散ったの

>>591
おまえ、頭大丈夫か？
ネタにマジレスきもい

>>592
そこで本気になるのも（ｒｙ

大阪←→京都間

使い慣れた路線なので、普段は座りながら読書携帯仮眠タイムとなる。
しかしこの前、休日昼間新快で（京都→大阪）ホゲーと外の景色を見ていたら、
山崎通過してしばらくして左側に阪急の特急が走ってるのが見えた。

だいたい双方数百�b離れている位置での対決（？）だったが、やはりこちらが圧勝。
あーあーｗと思いながらそれでも見てたら、パッと目の前を看板がさえぎった。

京都─高槻─大阪
　　１２分　 １５分

ここまでやるかとﾜﾗﾀ。

新快速：姫路、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、以下略...
通勤快速：明石までの各駅、兵庫、神戸、元町、三ノ宮、以下快速と同じ
快速：明石までの各駅、垂水、兵庫、神戸、三ノ宮、六甲道、芦屋、西ノ宮、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻、京都からの各駅
準快速：快速区間が明石〜高槻までのやつ
でいいよ。

あと三ノ宮駅下りホームは10両が来ると△１〜１０ではなくなぜか△２〜１１である。
客が混乱してるから△１〜１０にしる！

神戸駅先ほどのアナウンス
只今新快速は元町に停車中です。

オカシイゾ

>>594
京都―-―─高槻――─大阪
　遅れ12分 　　遅れ15分

>>597
あははは

>>595
列車種別が大杉になるから却下

明日垂水駅の高架下の一部の店舗がリニューアルオープンだね。

マツキヨが来るか否かで注目される
旧山陽たるせんだった「モルティたるみ」
そして旧ＪＲたるせんは来春「ビエントたるみ」（仮）。
果たして、新快速が停まるのはどっち？

【新快速】
網干以西の各駅、姫路、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、大津、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原
【播磨路快速】
加古川以西の各駅、大久保、西明石、明石、舞子、垂水、神戸、元町、三ノ宮、住吉、尼崎、大阪、新大阪、高槻、長岡京、京都、山科、大津、石山、草津以東の各駅
【快速】
明石以西の各駅、舞子、垂水、須磨、神戸、三ノ宮、住吉、芦屋、西ノ宮、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻以東の各駅

>>602
なんで、｢播磨路快速｣なのか、｢琵琶湖路快速｣ではだめなのかと・・・
あるいは、西行は｢播磨路快速｣で、東行は｢琵琶湖路快速｣とか・・・

>>603

阪神・山陽の直通特急じゃあるまいし・・・

>>601
神戸〜明石間はノンストップしか考える余地なしｗ

U@Techの試運転ダイヤ教えてくれ。

>>602
『播磨路快速（仮）』と『快速』は六甲道はスルーですかそうですか(泣

播磨路快速って・・・播磨の区間が全区間の１０分の１もないやん。

ここはやはり但馬路快速の出番

新快速走りまくってるところに○○路快速なんてもんはイラネ。
わざわざわかりにくいスジになるくらいだったら、通勤時間帯に、
多少臨時停車する通勤新快速くらいで十分だ。

特別快速でええやん

>>607
何気に兵庫もスルーしてる

漏れが交通情報板で書いた内容を転載

尼崎0843発が所定の北近畿４号(新大阪逝き)が９分遅れて発車した(扉は閉まったが発車できなかった)為、後続の列車(高槻方面への普通・北新地方面への普通・快速・新快速とも)に５〜10分の遅れが発生。
なお、これと別件で、大阪駅発着の列車にも５分前後の遅れあり。

しＲだめぽ

>>601
マツキヨは確か来ないよ。
先日見てきました。

新快速９分遅れだった
車掌も何故か混乱気味だった

9時ごろに姫路で踏み切り無謀横断があったらしく、新快速が遅れてた。

平成17年春 新快速ネットワーク拡大
〜京阪神⇔播州赤穂間 新快速終日直通運転〜

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041203a.html

＞５６０サンクス！俺が勘違いしてた。大阪にあったね９・１０ホーム〜内側線へのポイント。思い出した。
＞５９４使い慣れた路線なので、普段は座りながら読書携帯仮眠タイムとなる。

携帯は優先座席付近では電源をお切り下さい。又、それ以外の場所ではマナーモードにして頂き、通話・メール交換もご遠慮ください。

赤穂で運用分離になるんかいな。

山陽線上郡へ行くには相生乗換かいな。

>>619
この１０月の改正から、播州赤穂以西ではワンマン運転もしているからなあ・・・

>>617
>◇英賀保〜相生間の各駅のお客様も直通新快速でさらに便利に
…西相生？

坂越・・・

上郡行きってなくなるのかな？

>>624
日中は相生−岡山（以遠？）と相生−上郡が各1本／時だな。
朝夕は大きく変わらないと思う。

新快速―――相生―――赤穂
　　　　　　　　　　└―――上郡
姫路―――相生―――岡山
　　　　　　　　　└―――赤穂
各1本／時
（下段は相生で同一ホーム乗り換え）
このほうがいいと思ふ。

今朝は姫路から新快速で「先行列車の遅れ」とアナウンスが流れた。
神戸に着いて「姫路方面での無謀横断のため」と流れた。

俺が厨房だったころ、よく無謀横断で電車とめてた奴がいる。
当時は実感なかったが、最近は･････

赤穂行きふやすのはいいがダイヤ乱れとなると更に遅れる罠

高槻手前のノロノロはどうにかならないの？

705Mって岡山列車区が担当してるのか。

結局、来年春のダイヤ改正は、滋賀・京都地区は関係ないの？

これで姫路ダッシュもなくなるのか？？

>>632　相生ダッシュが開始されます。

1本早くこい

今日も相変わらず遅れてたな。

>>635
午前中ね。
何が原因だったの？

>>636
俺が乗ったのは午後なんだが。降りるまで理由の説明は全くなかったよ。
他に架線に風船が絡まったとか言うのもあったみたい…

新大阪駅長って西の社員？東海の社員？

>>638
二人

新幹線は東海で在来線は西じゃなかったっけ？

>>640
正解。京都駅も新幹線は東海で在来線は西日本。

>608
塩屋以西は播磨ですよ。須磨以東が摂津

>>637
私は午前9時過ぎに乗りましたが、新快速が8分遅れでした（滋賀県内）。

午後まで遅れていたんですか？

京阪神⇔備前片上行き復活きぼーん。
始発は大阪からやったかいな〜？

昔、大阪発岡山行きの快速があったな。

>>642
ソースは？

岡山始発大阪行き快速もありましたでえ。

ずっと遅れてたな 確かに。
お陰で一本早いのに乗れた。
お陰で女性車掌だった。
トイレで抜いたよ。

>>646
須磨浦公園の山頂に上るリフトの下に←はりま　せっつ→
って書いてあったような気がする。
２０年ぐらい前の話だが。

今日の新快、車両点検で８分止められた…。
モニターに故障表示が出ていて、どうやらクーラー故障とのこと。
８分も止めんなや…。

須磨と摂津の境界が一ノ谷で、一ノ谷が須磨の少し西寄りのあたり。
播磨 摂津 一ノ谷 …で検索したら、そういうのがいろいろヒットしますよ。

>>649 ttp://www.shimba.jp/seiji/katudouhoukoku/990318.html

次からのスレタイは
JR神戸･京都･琵琶湖線”遅れ??分”

【】で挟むよりかはクレバーだな

便利で遅れない阪急京都線
　　　　　　高槻市
河原町〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜梅田
　　　　●分　　　　●分

>>644
滋賀県内からも「備前片上行き」乗れましたので、たぶん米原かと思います。

>655
普段は大阪発だったけど、滋賀方面のホリデー号かなんかで
土日だけ米原発か長浜発だったような気が。

>>641
ということは新幹線駅の駅長と在来線駅の駅長が二人いるということで？

昼間の赤穂直通新快速は4両＋4両として、片方を岡山行きにすべきである。

by18きっぷﾕｰｻﾞｰ

岡山行き→岡山方面行き

>>658-659
氏ねよお前

妄想




V+V+Vの12両で、それぞれ姫路、播州赤穂、岡山行き
逆方向は米原、長浜、大垣行き
逝ってきます

>>661
どうせなら、米原行きを、永原行きにしてほしかった。

>>658-659
じゃ赤穂線経由岡山方面備中高梁行きで我慢しろ

>>649
昼間のNHKでもやっていたが、
今でも残っているらしい。

播磨国と摂津国の国境は塩屋駅の東にある「境川」でありんす。
須磨浦山上遊園のリフトの途中に国境があるのも事実です。

神戸市民だと偉そうにしている垂水区の人も播州人ですので、
加古川とか赤穂の人間と同類です。しっかり自覚しませう。

そうだ、びわこ銀行逝こう。。。

>>666
行くな

>>665
厨房みたいな考えしてるな。

クモハ２２１−１のローレル賞のプレートがはがされてるんだけど
もしかして盗難？

>>665
つまり、新快速停車権getということか

>>670
ものすごく都合のいい解釈だな（ｗ

朝の6時過ぎの米原行きの普通がいきなり遅れてたのはどういうこと？
京都で違う電車の発車を待ってたら、電光掲示板の遅れ表示がみるみるうちに増えていった…

>>669
許せんな。それはマジで。

>>669
他にもあったような希ガス

>>669
あれって一定時期が経ったら外すもんじゃないの？
盗難防止で

新大阪駅でなんかアンケートのはがきくばってた。

>>674
ｸﾓﾊ(ｸﾊ)221-7
こっちのほうが221-1より早く外されていた

ローレル賞のプレートなんてファン側が付けたものなんだしどうでもいいと思う、漏れは

そういえば近鉄のビスタカーは付けたり外したりしてるな

>>676
そのはがきの質問に回答を書こうとしても、大回り乗車で利用したからなぁ。
答えにくい質問がある罠

人身の影響で、尼崎1041発の下り快速８分遅れ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
編成運用も変わってるみたいで、所定８両→６両に減車…(´･ω･`)



でも土山ミラクルｷﾀ━━━━(･∀･)━━━━ｯ！！

>>681
土山で特攻されたやつ復活したのか？

あさ７時台の三ノ宮〜大阪間は激込

>>599
おんなじ快速でも停車駅が何通りもあって紛らわしいだろが。

修正
新快速：姫路までの各駅、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、以下略...
通勤快速：明石までの各駅、兵庫、神戸、元町、三ノ宮、六甲道、住吉、芦屋、西ノ宮、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻からの各駅
快速：明石までの各駅、舞子、垂水、兵庫、神戸、三ノ宮、六甲道、住吉、芦屋、西ノ宮、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻、長岡京、京都からの各駅
準快速：快速区間が明石〜高槻までのやつ
にするかそれとも幕に

　　快　　　　速
快速区間 明石〜高槻

　　快　　　　速
快速区間 明石〜京都

　　快　　　　速
舞子 垂水 須磨通過

と併記するか。
JR西日本は〜〜方面と併記してるのに意外に思う。

新快速岡山行きは姫路から各駅停車でいいから走らないのかな？
米原〜岐阜まで各停、岐阜〜豊橋は新快速、豊橋から
各停な、し尺倒壊のパクリです。
姫路から各駅停車はかなり嫌ですけど、倒壊ヲタな友人が
提案してくれました。

>>685
新幹線をご利用ください。

>>685
乞食は専用スレがあるからそっちで吼えてろ

>>685
乞食は専用スレがあるからそっちで吼えてろ

まもなく、4番乗り場に、16時、17分発、快速、姫路方面、岡山行きが、6両で、参ります。
黄色い線まで、お下がりください。列車が、参ります。ご注意ください。

先日高松まで行く際、相●駅で乗車券を茶屋町分割で買おうとしたら、
緑の駅員がダメだって。分割の方が安くなる場合、規約云々で発売でき
ないとか。その辺素人なので詳しい人教えて下さい。

指定券を含まないときは、原則として他の駅発の
乗車券は売れないとかってなかったか？

>>654
阪急京都線の方が、どうみても定時率はJRより悪い。
十三で下りに乗るが、まともに来た試しがない。
朝9時台なんか、5分遅れは日常茶判事。

にもかかわらず騒がれないのは、乗客がなれているからに他ならない。
結局、「遅れる」って騒ぐのは通常の利用者でなく、
たまに使うものが遅れに当たって騒ぐだけだ。

今朝も遅延。
理由はこれ。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004120600052&genre=C2&area=S10

>>693
ちょうどそのとき駅にいたよ

上りの新快速が遅れたら米原で浜松行の特別快速の接続待ちはしてくれるのかな

たのむから死ぬな…。

>>692
そうだな。それにＪＲはご丁寧に遅れを表示する。
そりゃよく遅れる感覚になるわ

鉄道を自殺道具に使うなよ。
本当腹立たしい。悩みがあるなら無料の相談センターに行けば良いのに

>>682
いや、加古川ゆきが土山ゆきに確変しただけなんだが…(´･ω･`)

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>700氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>700
ｲ�`

で、実際これまで起こった「飛び込み」は
どこまで、どれだけが「自殺」の意味での「飛び込み」なんだろう？
自殺なのか、倒れただけなのか、はたまた押されたりでもしたのか（故意・過失問わず）

明石家ＴＶに鉄ヲタ女登場（ｗ

>>702
ＥＦ６６のなんとも言えない青色が好きというのに激しく同意してもうたｗ

また可愛い所がイィ！

>>693
今日（昨日か）は２２１系Ｂ編成と２２３系Ｖ編成の併結快速を見かけたが、
グモで運用変更したのかな。

JRなんてしょっちゅう遅れてるじゃん
前のダイヤなんて、新快速乗ってて大阪に着いて
隣のホームを見ると既に電車が発車していたりしてたし。

どうせ尼崎までに抜かすけど

>>690
に答えてください。気になって仕方ないんですが。

>>707 喜久三に聞けば？

>>705 漏れも見た。久々だったので改めて新鮮だったっす。

また鰹節のところが見れんな

>>698
ましてやラッシュ時に飛び込み自殺するんだからテロリストに等しい

>>690
スレ違い。

今朝9時前、神戸駅で新快速は動いたけど、快速が10分遅れ。
何かあったの？

今日、網干行きの快速に乗っていたら
｢三ノ宮です。姫路・相生・岡山へは新幹線をご利用下さい。地下鉄に乗り換えです。｣
一体誰が使うんだよ･･･

>>713
まだマシと思われ。
前に下り新快速で大阪到着時に
「宝塚方面お越しのお客さまは普通電車、西明石行きにご乗車頂き
尼崎でお乗り換え下さい。尼崎で新三田行きに連絡しております。」


誰がそんな面倒な乗り換えするのかと小一時間。
新快速も尼崎に止まるし、乗り換えるにしても新大阪でなくなぜ大阪なのか甚だ疑問。

尼崎での階段の上り下り考えたら普通だろ
新快速で先に尼崎着いたからって1本早い宝塚線に乗れる訳でもない
そもそも、日中に限っては大阪で新快速と接続する普通って新三田行きだろ？
新大阪なら1本遅い普通に乗る事になりますが何か？

新快速は滋賀県内で停車駅多すぎ。
滋賀でも快速を運転しろや(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

琵琶湖線の新快速停車駅は山科、草津、近江八幡、彦根、米原だけで十分。
快速停車駅は山科、膳所、石山、瀬田、草津、栗東、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原、坂田、田村で決まり！

>713
もしオレが何も知らないよそ者だったらそのアナウンスに従ってたと思うし
それなりに西にとっては効果ありそうだな。

>>716
何で瀬田に停まって南草津通過やねん
釣りかもしれんが

次スレのタイトル
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 遅れ25分

【ダイヤは】JR神戸･京都･琵琶湖線スレ 【ありません】

>>713
オレもその快速に乗ってた。
西明石でもその車掌、
｢姫路・相生・岡山へは新幹線をご利用下さい｣だって。

・・確信犯だ。間違いない！（by長井）

>>714
先日、朝の下りの快速だったか新快速だったかで新大阪到着時に、
「地下鉄御堂筋線と、JRハイウェイバスは乗り換えです」
って言ってた。
新幹線よりバス推奨かよ。

>>716 琵琶湖線の利用者でもないくせに勝手語るなボケ。琵琶湖線の新快速減らせ厨は大津、石山、南草津、野洲を無視するわりにはしょぼい能登川、彦根を優遇する香具師多いからな。一度この６駅の乗降客数と現地調査をしてから書き込め。

乗降客数と現地調査× 乗降客数の調査と現地調査〇 スマソ

>>723
野洲発着の快速崩れや新快速が多いからだろうか。
彦根はともかく、能登川優遇は・・・

ところで、ここってこんなん書いていいスレだっけか…？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 近
 　　　　　　　　　　     南　　　　　     江   能       南
　　　　   山大膳石瀬草草栗守野篠八安登稲河彦彦米坂田長
　　　　   科津所山田津津東山州原幡土川枝瀬根根原田村浜
新快速   ○−○−−−○−−○−○−−−−−−○−−○
快速 　   ○○−○−○○−○○−○−○−−○−○○○○
普通 　   ○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

新快速が膳所に停まるのはわざとです。

毎日長浜から京都まで琵琶湖線乗ってますけど
自分の見る限りの乗降数では、能登川ってそんなに多くない気が…。

まぁ、今から「停めません！」って言うのは、難しいとは思いますけどね。

>>725 ひどい香具師になれば大津、石山、野洲は各停だけにして能登川は新快速、快速、普通全て停車とかするのもいるよ。いくら野洲発があるとは言えなんで妄想厨は能登川が好きなんだ？つりか？

>>723
大津なんか新快速の停まる価値ないやん！
乗降客もたかがしれてる

>>727 本当に少ないよ。能登川の乗降客数は栗東よりも少ない。南彦根や河瀬と同じくらい

>>729 彦根、能登川、近江八幡よりも多いのですが何か？

>>729
県庁あたりの通勤のためにラッシュのみ停車でいいよ

彦根、能登川、近江八幡から京都は１時間当たり実質２本ですが何か？

>>731
大津は京都に近いんだから、彦根、能登川、近江八幡と単純比較しても
意味を成さない。

なんつうか
置き石があったとかで
上りダイヤ乱れまくり？
快速待ってたら新快速２本見送ってしもた。
ふざけるなー(怒

んじゃ長浜もいらないな。

>>733 それは知ってるよ。今のクソダイヤを昔の普通が京都まで逃げ切る形に戻せばいいだけ。 >>734何も近江八幡、彦根を通過させろとは言ってない。能登川は京都から遠いことを考慮に入れても新快速停車は不要。

能登川はＢの影響だろ

>>735
オレも酷く影響受けた。最近置石による延発によく遭遇する。

野洲から長浜は通常、新快速2本・普通2本の運転ですので
個人的には、停車駅が多いとは思いませんけれどもね…。

滋賀県人はもう良いよ　
あんたらは稲作してたらいいから

>>741
は琵琶湖線の実情を知らない香具師

ところで、来年春ってダイヤ改正があるみたいですが

今の時刻表（京阪神だけ載ってるやつですが）があれば、
携帯時刻表とかは無理に買う必要は無いですよね？

>>743
ケータイがあれば、時刻表すらいらん罠

>>729
いくら彦根より乗降客が多くても
近い京都までの利用客が大半のそれらの駅からは各駅停車で十分。

＞730
能登川　特に新快速上り、乗車している人は、かなり高確率で降りるのだが。
能登川以北はもうほとんど人は乗っていませんから。

昨年のルミナリエ臨
ttp://snavinet.fc2web.com/sannomiya1.html

置石はカラスの仕業かな？

姫路―長浜間で１番赤字なのは高槻―京都間だと思われ

踏切無謀横断とか、線路内人立ち入りとか、マジ勘弁して欲しいわ･･･

能登川より乗車人数が少ない長浜は、新快速通過。
そしてそのまま走り続けろ。どこまでも。

>>749
姫路―加古川間も多少気になるが

715
階段を気にしてくれる車掌さんいるねえ。
西明石行き普通が明石到着時、大久保から先の各駅は明石でお乗り換えください。西明石には４番のりばに到着しますので…と。
やるな、車掌！と思った。

>>746 オレは彦根だけどそうでもないぞ。どっと減るのは近江八幡と彦根。８両編成だったら前から６両目に乗ってみたら分かるから。(近江八幡、能登川、彦根とも階段の目の前の位置に着く)

>>751
ﾃﾞｯﾄｾｸｼｮﾝ区間に入るとどうなるんでしょうかとﾏｼﾞﾚｽ

>>749
高槻〜京都ってなぜか阪急の方が賑わってるよね。
駅前も阪急の方が充実してるし

>>751
列車止めにぶつかり、仮ホームを破壊し、最後には脱線して(ry

まぁ、正確な乗車人員は
http://www.geocities.jp/yasummoya/seikurabe.htm
にあるわけだが。

ただ、能登川は能登川として地域の中心になっているわけで、
単純に乗車人数のみで停車駅を決められるわけではないし、
途中駅を無視して米原まで走らせてみても空気輸送になるのは明らか。

>>758 ＞能登川が地域としての中心。 どこが中心やねん。警察署や法務局さえないあの町が地域の中心とは言えない。空気輸送も野洲以東の利用客の少ない区間では仕方ない話。能登川に停めるのなら河瀬や南彦根にも停めろよ。

滋賀県人は邪魔　
大津から南には出てこないようにしてもらわないとね。
新快速も大津−野洲　山科−姫路とかにして欲しいね。

ここはお国自慢板じゃないよ('A`)

確かに滋賀県に新快速はいらんな。
京都−姫路でいいな。

新快速:京都〜姫路
快速:高槻〜西明石
普通:長浜〜播州赤穂


これ最強

1時間に16本も電車要らないよ

新快速の落とし穴　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：12月 7日(火)22時58分34秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度JR西日本は来春ダイヤ改正を実施致します｡目玉は現在朝夕ラッシュ時のみであった赤穂線･播州赤穂発着の新快速列車をデータイムにおいても1本/1h増発する事であります｡
新快速の相生方面直通については､以前から地元がJR西日本に陳情致しておりました(余談だが､Jスルー導入についても従来は姫路以東のみの設置予定であったが､地元の陳情により播州赤穂まで延伸された)が､それがある程度実現する形となりました｡
延伸区間利用者にとっては勿論利便性向上ですが､現在の始発駅である姫路としては当然着席可能率が下がり山陽(阪神)電車にとっても悪い話ではないと思います｡
新快速はいうまでも無くJR西日本の屋台骨を支えており運転区間も短周期で拡大致しておりますが､それ故遅延運転が常態化しており一度ダイヤが乱れるとなかなか回復せずそれが広域化するのがデメリットの一つです｡
また近い将来は敦賀への延長運転を企てていますが､近畿でも豪雪地帯である湖北の乗りいれはこれもまた危険をはらんでおり､果たして現在でさえ守られていない定時運転が確保できるのか甚だ疑問であります
(そもそも敦賀は福井県であり､外国みたいなものなのだからそんな所まで直通する必要は感じられない)｡今回の運転区間拡大でそういったリスクがまた大きくなる事により､
苦戦を強いられている阪神(山陽)電車もそういった点に付け込んだサービスアピールが求められる事になるかと思われ来年実施される合同ダイヤ改定(この点については今後言及していきたい)が楽しみです｡

>ＭＡＴＣＨ氏
はじめまして｡よろしくお願い致します｡
貴方ですか?私に関する変なデマを流しているのは｡又初対面のくせに｢ズンちゃん｣等といった非公認の呼称を使うのは相手に対して失礼です｡私の名前は｢ズンベロドコンチョ｣あり他の呼称は一切用いておりません｡


【ｼｽﾃﾑﾄﾗﾍﾞﾙ】みな鉄スレ part62【1対9でｻｯｶｰ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1099232882/

>>759
五個荘や愛知川、湖東にとっては今や能登川が町の入り口。
東近江市合併協議会に能登川町が入ることについて、八日市市あたりは
町の中心が八日市から能登川になるのでは、と真剣に心配したのだ。

>>766 五個荘はともかくどこから愛知川が出てくるの？大体神崎郡は八日市が中心地。能登川自体は中心地ではない。

>>766 もう一つ付け加えて言っとくと八日市が中心地を取られると心配したのは近江八幡のことだ。だから東近江市の合併に近江八幡市ははずされた。八日市も能登川なんかに中心を取られるなんと思ってないよ。

でもここで「新快速停車駅」という立場が使えそうだが、どうなんだろ

とりあえず毎日琵琶湖線京都〜南彦根間利用してるが確かに大津と能登川は
新快速は要らないと思う。草津〜京都間の普通の混雑も何とかして欲しい･･･。

能登川に止まるのは、近江八幡に米原方面の待避線が無いからでしょ？

>>771 まあそれなら納得が行くのだが野洲でも待避出来るしな。

>>770
禿同
西明石⇔京都の普通を草津までにしてほしいね。
京都〜草津の各駅停車の本数を増やして新快速の停車駅を山科、草津、近江八幡、彦根、米原にしてほしい。

そこで10分ヘッド化ですよ。
南草津あたりも10分間隔で普通が来れば混雑もちったぁマシになるんじゃないかな。

新快速・快速・普通をそれぞれ10分間隔で運転。

新快速・快速：姫路方面〜滋賀・湖西方面
普通：高槻〜西明石

普通（C電）減便を補うために快速が吹田に停車。
神戸・大阪・石山で新快速・快速が接続。高槻で普通と新快速が接続。

そこで京都市役所前行き急行ですよ

まず全ての快速、新快速を10両以上で運転するべきだろう…。
便が増えても6両じゃあ('A`)

>>776
御意。終日、快速は10両（朝ラッシュは12両）、
新快速は12両でおながいしたい。＜酉

末端区間で12両は余剰、とか言われそうだけど
そんな事言ったら首都圏の鉄道だって同じなんだし
都心部での混雑度を考えたら全区間12両でも問題ないな。
むしろ日中でも姫路から既に座席ほぼ埋まってるよね。
長浜側は流石に始発駅から席が埋まると言う事はあまりないけど。
東京口だって沼津や熱海から15両で運転してるんだし頼みますよ･･･

末端区間で12両は余剰というか長浜とか湖西線の１部の駅は８両限界な罠

>>779
琵琶湖線に関して言えばの話ね。
湖西線までは頭に入れてなかった・・・orz

ここの管理人の言う通りにすれば全て解決
http://homepage1.nifty.com/~muster_rin/

おまえらがたがたうるせえんだよ。
こっちはこっちで一生懸命やってんだ。
新大阪総合指令所

>>782
ごもっともです

指令所主導になってから混乱が増えたって話は

福知山方面運用の221系４または８両編成と６両編成の運用を
入れ替えろ。新三田までしか行かないのに８両なんて要らんだろうが！

>>767-768
愛知川から京都、大阪への電車利用は車で梁瀬から能登川駅周囲に駐車し
そこから新快速というのが一般的。
愛知川駅を通るバスも能登川駅から。ちゃんと実状を見てレスすること。
余談だが、野洲の駅周辺の駐車場も竜王や甲西（現湖南市）利用者が多い。

ついでに、八日市と近江八幡はもともと合併協議中喧嘩に近い形で別れた。
能登川は安土・五個荘と合併を目指したが、五個荘が八日市Ｇに入ることになり、
結果的に能登川も東近江市に入ることになったが、東近江市のスタート時点では
合併しないことになっている。八日市が拒否したとの噂もあるが。
このあたりは流れがわかっていないと難しいわな。

【近江今津】琵琶湖環状線【長浜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102507207/l50

山科雷鳥停車希望後滋賀県内湖西線無停車

>>788
近江塩津―近江今津間の単線化で対抗します。

大津は快速通過でいいよ。

いいかげん、琵琶湖線快速混みすぎなんじゃボケ
草津出るときは昼特有のがらがらっぷりだが、
南草津利用者だけで席が埋まり、瀬田利用者で立つ場所が埋まって
膳所、大津着く頃には人乗れず

>>790
京都まで先着だからね。停車駅も所要時間もさほど変わらないし。
新快速よりも普通の方が京都で滋賀作がドバッと降りてくる希ガス。

大阪発１８時台下りの新快速の混雑がひどいね。
７．５分間隔だからって全部８両だけど、明らかに込みすぎ→遅延多発。
芦屋で降りる人が相当多い→大阪始発に分散がはかどらないんですよね。
なんとかしる

滋賀作って言うけど、
時間帯によっては住民より京阪地区から来るリッツの学生の方が多い罠
しかも住民は植民地化されてるから京都からの移住民多いし

姫路にも快速をキボン
姫路→宝殿→加古川→土山→大久保→西明石　後は快速

利用者が多そうな駅。

姫路はカニに乗っとけ

>>794
快速はいらん。
それより西明石〜宝殿間の普通の増発をキボン。

>>794
いらんだろ。姫路、加古川、西明石に新快速が停まるんだし

>>794 快速の加古川退避で何とかなるだろ

和田岬線=山陽本線の一部=JR神戸線に含む　?

794です。
昼間、普通が加古川までしかいかないんですよ。
宝殿に１時間２本。
東加古川にいぱーい停車するなら、宝殿にも･･･

参殿もない地区だから。

自分とこさえよければ曽根御着なんてどうでもいいという
態度が気に入らない
キンタマ野郎が

>>800
実際のところ、１時間に２本でも十分捌けてる。
６両が来たら混雑するけど、深刻なものでもないし、８両が来たら十分座れる。
わざわざ快速を設定する必要はない。

新快速敦賀延長時は米原で５分間停車し、余裕時間確保するべきである。

加古川線の普通を姫路まで運転するのはどうよ。

>>804
加古川駅の配線みてから言え。

>>805
今後のこと

>>806
お前さあ・・・、ちょっとは考えろよ。
アホと思われるよ。

>805

5番線から姫路方面への直通は可能ですね。

>>807
どっちがアフォだ？

以前に山崎駅での人身事故の影響で苫小牧駅がパニック状態だったけど、
客のほとんどは函館本線の山崎駅で起きたのかと勘違いしていたらしい。

ID:FGa5bmmL
レベルの低い妄想するお前があほ。

みんなよろ

test

>>811
FGa5bmmLは別に不可能なことを言ってるのではないのだが。

>>799
ＪＲ神戸線は大阪〜姫路を言います。
和田岬線は山陽本線ですね。

>>815
大阪〜姫路が「ＪＲ神戸線」なら、兵庫〜和田岬は、「和田岬線」でしょう・・・

とりあえず兵庫駅と和田岬駅ではどう書かれてるんだ？

http://www2u.biglobe.ne.jp/~o-kamura/wada.htm

川島令三が「和田岬線は地下鉄に対抗してやがて終日運転となる」と発言してから、
どれくらいたっただろうか…

ワールドカップの時も走らなかったもんね。なんで電化したのやら。

大学図書館の検索システムで他の検索のついでに川島令三って打ち込んで検索してみたら
蔵書されてた・・・＿|￣|○
・・・で、読んでみたわけだがまぁ無茶苦茶好き放題書きまくってるな。

俺が餓鬼の頃には「川島は運輸省や鉄道会社から金もらって本を出しているんだろうなあ」と思いこんでた

>>820
結局は、「リストラ電化」だと思うんだけれど。
廃止して神戸ウィングへの遊歩道にするという選択肢はなかったのかなと・・・

和田岬線は短いながらも黒字路線だったから手放したくなかったのでは？

>>823
電化したほうが将来的にコストが安く済むからだろうなぁ。
非電化だとキハ３５が老朽化する頃には後継者のタネ車なんかないだろうし。

JR川崎重工線

>>825
そこでエーデル和田岬ですよ

>>827

えらい豪華な・・・　そうか、ウィングスタジアムで試合がある日に臨時として運行するのか！

そこで人力車の登場

>>612
サンデンの終着駅でもなくなったのだし、もう兵庫に快速止める必要ないだろ。
>>626
相生で接続さえ出来れば、姫路・岡山直通列車はなくてもいいと思う。乗り通す客は少ないだろう。新幹線適応距離だし。
>>716
琵琶湖線の場合、快速の速達化より、まず本数を増やすことが先かと。
�@昼間３０分間隔に空いている新快速のスジを埋める。
　湖西線直通新快速を京都で分割。または、京都発着の新快速を増発して、湖西線直通新快速と接続。
�A普通列車の増発
　草津線列車の京都直通とか、緩行の琵琶湖線直通とか。
�B新快速の停車駅の見直し
　琵琶湖線は駅間が長いので停車駅数はあんなものでいいけれど、利用の少ない駅の通過や利用の多い駅での停車などの
停車駅の見直しが必要かと。但し、乗換駅や緩急接続駅は止まるということで。
どうでもいいが、このすれだんご２２兄弟禁止じゃなかったっけ？
>>737
>今のクソダイヤを昔の普通が京都まで逃げ切る形に戻せばいいだけ。
同意。何故西日本は、実質２本／時しか使えないダイヤにしたんだろ？貨物にダイヤを譲るためか？
>>774
１０分サイクルの場合、快速ががらがらになる可能性大です。末端部分を除いて、新快速１２両編成、快速８両編成にすれば
今のダイヤで十分かと。

今年のルミナリエマークなんか違和感かんじる･･･

>>826
そっか・・・　川崎重工から甲種車両輸送を本線を出すのには、
和田岬線が必要なんだよね。

>>830
亀レス厨うぜぇ

↑ｳｾﾞｰのはおまぃだ。氏ね。

>>833-834
まぁまぁ。お互い落ち着いて。

亀レスそれ自体はその人の自由でしょうし、
嫌だな、と思うのなら脳内削除すれば、特に問題はないのではないでしょうか。

どうしても問題があるなら、その理由を論理的にちゃんと書けば
相手にもその気持ちが伝わるでしょうし、改善の余地も出てくるでしょう。
その方が結果的に、より良いものになるのでは ないでしょうか。

ただ、一言文句を言うだけでは、何が問題かわからず
結果的に、何も変わらないのではないかな。
お互いにとって、損じゃないかな。と、私は考えます。

>>835　そんな当り前の事を長々と書くお前がうざい。二度と同じ過ちを繰り消すな。

>>830
＞�@昼間３０分間隔に空いている新快速のスジを埋める。
＞　湖西線直通新快速を京都で分割。または、京都発着の新快速を増発して、湖西線直通新快速と接続。

京都ではスムーズに併合できないと思う。

甲賀路快速キボンヌ

京都・山科・大津・石山・草津から草津線内各停

湖西新快が入る時間に運転しる！車両は113系N40車でもかまわん！

>>836
失礼しました。

山科〜京都間が線路容量が逼迫するから、新快速の東海道線・湖西線
連結は山科でやればよろしい

>>830 まあ琵琶湖線の近江八幡の接続待ちダイヤは改善の余地はあるな。新快速停車駅はもちろん南彦根、河瀬、稲枝、安土の人もたかが10分早く京都に着くために近江八幡で乗り換えるより昔の京都まで逃げ切るダイヤの法がいいと思ってる人も多いはず。

>>838
柘植・園部間で田舎路快速だな

新快速・快速・普通（高槻発着）の3本で10分サイクルってすごくいいと思うんだけどな。
快速がガラガラになるなら、4両編成に減車すればいいだけの話しだし。

新快速　6本/h（長浜発着2本/h、野洲発着2本/h、近江今津発着2本/h）
快　 速　6本/h（米原発着2本/h、野洲発着4本/h）
普　 通　6本/h（すべて高槻始発）

新快速の停車駅見直しは不要かと。
利用客の多い駅の停車はともかく、利用者の少ない駅の通過はサービスダウンにも
つながるから、よほどのメリットがない限りする必要はない。

>>843
確かに10分ヘッドはわかりやすいのだが、
岸辺や摂津富田、長岡京など減便になり、時間8本の優位性がなくなる。
また、大阪で考えると時間あたり2本の増発となり、列車キロが増える。

で、10分ヘッドの何かメリットある？

>>835
分かった。亀レス止めるよ。

>>844
私鉄対策には効果的だろうな。特に阪神間なら。

今でも大阪→三宮間だと新快速に微妙に間に合わないかな、てな時なら
10分毎の私鉄特急でいいかぁ、と思う時がちょこちょこあるし。新快速なら
15分発を逃すと次が30分発で、三ノ宮に着くのは50分頃。15分発に微妙に
間に合わなさそうな時には20分発の私鉄特急に乗れば48分に三宮に着く。
JRで21分発の快速に乗ってもいいけど、それなら私鉄特急と差はないし。

乗務員を増やさんとな。

>>846
>15分発に微妙に間に合わなさそうな時
そういう時は新快速が遅れていることに期待してJRだろ
運悪く定時運行でも快速があるし

>>848
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

確かにね、そうなんだけどね。でもさ、新快が「運悪く」定時で走ってて
しかも後続の快速が223系の6連で座れなかったりしたらショックでか杉。
ヘタレな漏れは素直に阪神に乗っちゃうのよ。

そこで半球に乗って、思わず阪急そばの香りに負ける俺は負け組み。

宝殿利用者の多さ知らんやろ。
自分もびっくりしたわ。
曽根御着と同じ扱いもどうかと。
文句おっしゃった方、一度宝殿へ。

そら、御着よりは多いけど、そんなに気にするほどでもないし。
曽根は学生さんが多い。


っていっても、姫路〜西明石に快速設定する必要はないぞ

>>844
高槻〜京都間の8本/hは過剰気味だから
10分ヘッド化6本/hにするのはｲｲとおもうけど高槻以南は減便すると辛いわな。

快速を京都〜各駅〜高槻〜茨木〜吹田〜新大阪〜大阪　てな感じにしても・・・無理か。
つかJR繁盛してるんだから18本/hに増便してくれてもいいじゃん・・・
そうなったら貨物やら特急の走る枠が無くなるのかもしれんが。

>853
貨物は逃げれなかったら途中駅でヒッキーになってろといいたいね。
せめて130km/h運転くらい対応してくれ。

あんな長編成がもうｽﾋﾟｰﾄﾞで通過したら危険じゃないのか？

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　　　　 ,=i^~~.|　 |.∩.∩ |,...,|__|,,|__|,,|__|,,|__|,....,||,,|.|,.....,||,|_|,|.|,....,| 　 |　|~i
　　　 l~| .|　　|　,,,---== ヽﾉ　　　 i　　　　ヽﾉ~~~ ヽﾉ　　 ~ ソ^=-.i,,,,|,,,|
　　　.|..l　i,-=''~~--,,,　　＼　 ＼　 l　　　／　　　／　　　　／　　__,-=^~
　　　|,-''~　-,,,＿　　~-,,.　 ＼ .＼ |　.／　　 ／　　＿,,,-~　 　／
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　　　　　　　　　　　　　ヽ　　、 l　 |　 ｌ　 l　/ .／　　／
　　　　　　　　　　　 　 　 ＼_　、i ヽ　 i　 /　　　,,=='
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''==,,,,＿＿＿,,,=='~

新快速[停車駅・現行どおり（全て琵琶湖線）]　４本/１ｈ

快速[停車駅・兵庫（朝夕のみ）六甲道（通過)高槻〜京都間快速運転（途中長岡京のみ停車）] ６本/１ｈ

普通　（西明石〜京都）６本/１ｈ　*東西線は全て宝塚線へ


緩急接続がまちまちになるが、新快速は外側線走行でじゃましないのでこれでいいのでは？

>>857
ばか

高槻京都間はいまは空いてるけど新駅が2つできたらちょっとは混むんじゃない？

10分ヘッドにするならば、先ず朝霧・新長田・摂津本山・立花・吹田・岸辺・千里丘の
救済策を考えなければならんね。

摂津富田は普通６本/hでうはおｋよ！！

＞高槻京都間はいまは空いてるけど新駅が2つできたらちょっとは混む
ほんま酉って自分のことしか考えてんな。
今の阪急の現状を知っててようそんなことできるわ・・・・・

>>862
阪急厨氏ね。

>>862
新駅２つ出来たときは快速を長岡京のみ停車にして速達化した方がいいかもしれないね。

>>864
あと快速の京阪間先着化は是非とも行わないといつまでたっても新快速
に集中してしまう。

不思議に思うが、水無瀬の新駅って需要あるのかな？

初めの内は無いかもしれないが新駅効果によって周辺発展の起爆剤となる。

８本の優位性って、でかい駅同士は逆に４本しか確保できてないじゃないか。

>>866
水無瀬駅が出来ることによって初めて、JR西日本もやっと葉鍵の仲間入りを果たすことが出来ます。

>>869
ガッ

>>870　どこが？

葉鍵って何？

予想して先に書いておく


ルミナリエの客（ﾟдﾟ）ウザー

>>871
ガッ

>>873
ルミナリエ行ってくれる相手いないからってひがむな。

彼氏にイブにルミナリエ行こうと言われたが

人多い
ダルイ
ミーハー
世間に乗せられすぎ
アホくさい
忙しいし

と断っといた

最近列車どうしの連絡が良いぞ！　機能してる！
あくまでもオレが使ってる中での話だが、乗り換えが快適だ。

宝塚→尼崎→高槻と使った中の尼の快速連絡にはチ○ポ勃った。
なにしろドア開くタイミングが木津行きと米原行きで全く一緒だったからな。

相変わらず、遅れなければ快適　高速。

>>876
寂しい奴だな、お前は。

>>876
心が寂しい奴だな、お前は。

行きたくて行けないわけじゃないから何の問題もない

とにかく夕方帰る時や資材買い出しに行く時に巻き込まれるのがダルイ
…いつから臨戦態勢で警戒したらいいんだっけ

平日の大阪・尼崎9時30分頃までの下り電車は珍しい行先が多いな。
毎朝利用している人からすれば普通なんでしょうけど

明日からかよ＿|￣|○

>881　ですよね。

>>877
そんなあなたには守口市がおすすめ

>>882
とくに新大阪での普通と快速・新快速のﾎｰﾑ別発着は首都圏を彷彿とさせる。
大阪まで行くのにどっちのﾎｰﾑの電車に乗ろうか迷う

あぁ補助椅子が、俺の補助椅子がーーーー！！！

加古川駅の構内配線にちょっと萌え　なんでＤＳＳでなくＳＳＳなのかと小一時間（ｒｙ
いや、これはスレ違いだな

そういや、今東加古川でやっている快速の新快速待ちが加古川になったら、大幅にダイヤが変わるような希ガス

>886

DSSですよあれ。転てつ機が4組ついているでしょ。
進路的にはSSSでも可能だけどね

>>853 吹田を停車させたら摂津富田も停めろ厨が発生する罠。快速は現状維持でいい。

播州快速いらないから、せめて加古川止めを姫路までm(_ _)m

家からチャリで１０分の自宅がルミナリエのせいで倍くらい掛かる。

今年はイコ太イコ美のメッセージボードがあるので一度行ってみる。

>>890

>家からチャリで１０分の自宅がルミナリエのせいで倍くらい掛かる。

ﾊｧ?

家からチャリで１０分の自宅

家←10分→自宅

家＝私的な生活を営む場として、（家族と共に）そこで寝起きし、自由に使える時を過ごす所。
　　　Shin Meikai Kokugo Dictionary, 5th edition (C) Sanseido Co., Ltd. 1972,1974,1981,1989,1997

自宅＝〔寄宿舎・寮・店などと違って〕その人が（家族と共に）寝起きしたり くつろいだり するための家。
　　　Shin Meikai Kokugo Dictionary, 5th edition (C) Sanseido Co., Ltd. 1972,1974,1981,1989,1997

ちょとワロタｗ

家は実家のタイプミスと考えることにしよう

スマソ　駅から１０分だったよ。
ちゃっかりまちがっちったよ

下淀川橋梁の上り外側線、ロングレールにいつの間にか変わってるね。
大阪に着く直前の新快速が１３０ｋｍで爆音立てながら走るのが萌えだったのになあ

鉄ヲタの楽しみを奪う憎いロングレール！

>>896
JR倒壊の東海道本線の長良川か木曽川橋梁のようになったってことかな？＞ロングレール化

今日からルミナリエだけど、
未だにルミナリエ批判ってやまないのか…

ルミナリエ 毎年の数億円の金が勿体ないという批判もある。
とりあえず、漏れの家からチャリで１０分の自宅が倍掛かると書き間違えるくらいひどい目に遭ってる。

大学の帰り、三宮駅から家までは本当に疲れますよ。

ロングレールヲタって居ないのИё

>899
>900

地元民の交通が半分麻痺してしまうのが第一点
商売車が時間見て動きにくくなる。
車のナンバーみると一目瞭然。神戸ナンバーも多いけど。
県下も半分くらいが神戸ナンバーなのでなんとも。
マジで公共交通機関でいってほしい。
Ｒ２，Ｒ４３，浜手バイパス,山手幹線等主要道路全て渋滞
あと阪神高速もちらほら。で、山と海に囲まれているのであまり逃げ道が無い。

それでいて観光面からみると、やめられなくなってきているのが第二点
物販売、飲食店はそれなりに。あと鉄道運輸もそれなり。

最大のネックは企画会社にほとんど金が逝ってしまうというのが
第三点・・・・・しかも東京にある会社だった希ガス。

残念ながらもう追悼にはなってないのよね。
毎年,来年は分からないとの噂はでてますね。

>>902
本音は東京でやりたいけど被災者追悼の大義名分があるから止めるに止められないのかな？でも震災から10年経つからもう追悼と言うのも…。

東京でもなんかやってなかった？ルミナリエみたいな名前のやつ

ミレナリオってやつ。
やめちまえんなの

>>905
ミレナリオとルミナリエは、同じ企画会社のはず
http://www.nifty.com/millenario/flash/index.htm

ここまでルミラニエが定着するとは思わんかった。１０年前は。
もう1995年の冬にはやってたの？

東京人はルミナリエはパクりだと言う。

関西人はミレナリオを偽ナリエだと言う。

クイズミリオネア

今回は臨時走らんの？

今日から産経新聞夕刊にてＪＲ西の特集が始まってるよ。一応俺は大阪市内版だけど。

祇園祭だって元々は疫病退散祈願だったし
ルミナリエだって１２００年経てば（略

企画会社の社長って板東八十助だっけ？
近藤サトの嫁さんだよね。

とりあえず、地元民の問題は 物が散らかる タダでさえ混む電車が乗れないくらいに進化する 馬鹿が増殖する
漏れの文句は 玄関に置いてあったチャリがパクられたことがある 酔ったおっさんに絡まれた 近所の店で晩飯が食えない
かな。
家が商売屋だったら毎年やってくれって感じになるんだけどなぁ…

そういえば、新神戸の方は毎年人が少ない

また変な書き込みを…

×近藤サトの嫁さんだよね。
○近藤サトの旦那さんだよね。

>>914
×近藤サトの旦那さんだよね。
○近藤サトの前の旦那さんだったよね。

ちなみに坂東八十助はルミナリエと関係ない。
ttp://www.sanspo.com/geino/top/gt200401/gt2004012805.html

>>905
だから名前は似てるし、ミレナリオはルミナリエが終わった後にやるのか・・・。

そうだったんだ！

新しい旦那さんなんだな。
てっきりプロデュースも板東八十助がやってるんだと。。。

混乱させてスマソ

度々失礼を致す。茨木の外側線の京都寄りの制限が９０キロから１１０キロになって１年じゃなかった？

>>911
岡山運転所の話題でしたね。ちょっと期待。

京阪神おでかけパスはまだありまつか？

昨日も遅延していたようで・・・

昨日、ワイドビューひだで岐阜駅に向かう途中のこと。
米原・醒ヶ井・近江長岡・柏原・関ヶ原と5駅続けてコンテナ貨物列車（長めの編成）
が各駅の下り線（待避線も）に停まっていた。
今まで「ひだ号」で通りかかった時にこんなことがなかったので、
「コレは何かあったな」と思い、自宅に電話すると父親から「兵庫県内のある駅で
線路上に人が立っていたせいで列車が遅れた」と聞いた。

もういい加減にしろ！！

JRが悪いと言うより沿線か何処の奴か知らないが知能を疑うよ。
当たり前の遅延を除いては殆ど、自殺･公衆立ち入りと
ふざけたまねをする奴らのせいでダイヤ乱れるな・・・

JRの中の人も大変だな

>>921
先月で終了。来年の発売は未定。

昨日は山崎駅で急病人発生のため新快速が停車したりしたらしいから、
いつもいつも大変だな。

>>907
やってた。

>>907
震災の年…つまり、95年12月が第１回目の開催。
ちなみにルミ『ラ』ニエじゃなくて(ry

ルミラ⇔ニエ　rとn取り替え

おまえらやっぱおもろいわｗ

ID:ERE⇔O4xXE　(ry

やっぱルミナリエの臨時運転ってあるの？今日4時ごろ網干で人いっぱいの新快速
見たぞ

>>930
おまえはつまらんな。
帰れよ

>>932

今日は赤穂で義士祭だったんだよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>934
なるほど。サンクス

今年も走るのやら・・・
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004121421113840042.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004121421201440890.jpg

【遅延】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ24【大杉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/922

922 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/12/14(火) 07:07:35 ID:Zharg/Ir
昨日も遅延していたようで・・・

昨日、ワイドビューひだで岐阜駅に向かう途中のこと。
米原・醒ヶ井・近江長岡・柏原・関ヶ原と5駅続けてコンテナ貨物列車（長めの編成）
が各駅の下り線（待避線も）に停まっていた。
今まで「ひだ号」で通りかかった時にこんなことがなかったので、
「コレは何かあったな」と思い、自宅に電話すると父親から「兵庫県内のある駅で
線路上に人が立っていたせいで列車が遅れた」と聞いた。

もういい加減にしろ！！

誤爆ｽﾏｿ

次のプロジェクトX、神戸だな
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/6yy41214220345.jpg

なんですか、この車両の多さ

これは六甲道の高架を復旧させたときのものですね。
見ないと・・・

>939　φ( ﾟ ﾛ ﾟ; )ﾒﾓﾒﾓ !　是非ともチェックせねば

>>921
11月28日分で、とりあえずは糸冬　了。
漏れは今までで2回買ったが、1週間前まで購入が響いたのか、
使っている人を見たことがない。
使う区間によっては、往復だけでも元が取れるのにね。

やはり、人気がないのかな・・・といいながら、
先月までのも6月でおわりのを先延ばしにしたから、来年もまだわからんな。

ちなみに関係ないが、北陸地区では新たに同じ趣旨の北陸おでかけパスを発売。

>>940
復旧させた高架のチェック（確かオフィシャルな奴）

千里丘でｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ発生
姫路方面最大30分遅れ
ｽｰﾊﾟｰはくと1号、先行の列車線快速の後続にてﾉﾛﾉﾛ運転

千里丘・立花　は飛び込み多発
土山・東加古川　は置石多発

危険。

置石は烏じゃ？

灘駅って橋上駅化になるんですよね。
また趣のある駅舎が無くなる・・。
今思えば阪神大震災でもよく耐えたなぁと思う。

>>947
あの辺りの地域柄からしたら、そう言い切るのは非常に無理があるｗ

立花と千里丘には高さ120�aのホームドアをつけよう！

次ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/

次スレ早すぎ

またか

神戸駅の男子トイレ利用したんだが、
小便器の形が変わってるせいで、横から大事な部分が丸見えだぽ＿|￣|○
隠そうにも隠せない（｀･ω･´）

＿ﾄ￣｜○

はずかすぃな、それ
漏れは特にｒｙ

>>954
まさかかぐや姫みたいにｹｹを切ったような形になってるやつか？

甲子園口の小便器なんか、ｳｫｰﾀｰﾚｽだから臭いぞ(ｫｴ

珍快足

1000取りスタート

　　　　　　　　　　　　　　　,　　∧.∴'　_　・　；.
　　　　　　　　　　　　　　　　∴' ',　・,'　;*;∵; ζ。
　　　　　　　　　　　　　　　　+・.;,;ヾ∵　,＞. |￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　*; ・∵　　＜　ひめじっ！
　　　　　　　　　　　　　〜　 （　 つ　つ.　　 |＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　〜〜　 .人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　〜〜　（__（_＿）

御着

so-net

放電

まだ早いだろ＞1000酉

そういや、外環状線ってこっちの人は余り興味ないんです？
大和路線スレ、数日前からその話題で結構盛り上がっていますが

965

加古川
西明石、明石、神戸、三ノ宮へは次の新快速が先に到着します。

ウエストブライトストーン

日岡

>>968
加古川線かよ（ｗ

ということで野口

姫路

大久保。

奥羽本線はすれ違いでしたか？ｽﾏｿ

現在の乱れの原因はなんだ？

>>972
153 JR神戸線下り New! 04/12/17 16:26:16 ID:bW6T2q9O
摂津富田〜茨木、踏切非常ボタン押されたため、10〜20分の遅れ
車内放送より

今どこだ？
東加古川

>>972
加古川

キンキサイン

これって、姫路では売ってましたっけ？

法界院

垂水駅外側線ホーム増設ｷﾎﾞﾝﾇ

今日の１２時頃 山崎〜摂津富田くらいまでの京都行き 閉塞２つごとに車両が居る状況だった
何があったんだろ？

>>979
高槻〜山崎間で毎度おなじみ踏切非常ボタンが押されたもよう

なるほど。

ザ・ワールド

復活の祭典スペシャル
http://www.fujitv.co.jp/naruhodo/index2.html

age

尼崎のキリン跡にDCT級の大型SC
2007秋にOPEN予定
百貨店・大型スーパー・シネコン
駐車場200台収容