1 :
名無し野電車区 :
04/09/09 00:21 ID:87iiHEPp
2 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:22 ID:2kjPDV7y
2
,'ィ'_,,=---‐_,、( ,、i-‐ '''''`ー- 、 ヽ'、 〃``'''フ' ̄,、-‐''´ `ヽ、 } } . / / ,、-‐'' _,,、、-‐‐‐、 、,_ヽ // , ' / , //,、-‐'''''' )ノ/ノ〃 /ノ‐/ / ///=-‐'' _,、 ' ,,;;='=、 _,,,'_イ'|/ /, ,'イ/,'\,,、、-‐''"´_,、 , ‐-丶''、`ヾ、 ,、- '´ `ヽ /// /i/ー='、‐==''_;、-' // i i ヽ ヾヽ. / }/,ヘミ;;、 ー= '=‐''´'´ ノノ / } ヽ ヽ i . , ' ,} |!! ';;;,ヾ` ー=二-‐''='´/ / i ヽヽ!! / ノ| i' , -=;;='´/ / / i l i / ,、-',,ノ' :|'i、 、'ヽ, _,、-=;;、`}、-=彳 ノ/ / / ! / __ /=='' / iヽ、 ´ ’{=-'',〃,/´'" / / / / / / '´ ~~"'' ‐'- 、,へ、_ / / i; `;i丶-‐'i´ー=二-‐''´ / /./// / / 〃´`"''、 i; / i|イ// //ー=二-‐',、-'´// '、 i i'〃 \i;、, !ノ||i ||/ ~"二,,、、-‐'' ' ,,>- 、,,__,,,、、--‐‐‐;,,、'! ヽ i、ィ、ソiiソ ! / {{,,、、-‐‐''~丶 ヽ.〉) \! ,、r'i ,,、-''`´ '! 'i '、. ', \ ヽ /i' .l,,┬''´ ヽ、 / r'⌒'、 i. iヽ '、 ヽ.
4 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:22 ID:87iiHEPp
5 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:23 ID:87iiHEPp
6 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:24 ID:87iiHEPp
8 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:29 ID:87iiHEPp
9 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:29 ID:qqKnp33M
10 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:29 ID:87iiHEPp
>>7 忘れてました。しかも2重カキコしてるし。吊ってきます。
11 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:30 ID:Oa1Bt1R2
おつ
俺が2ちゃんを見始めてから一番相鉄がクローズアップ された日だったよ昨日は。 そして今日も熱い一日が始まる。
>>1 乙!!
小田急・東横・湘南新宿ライン・埼京線・横須賀線スレで祭り中。
14 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:32 ID:RKoSIxpP
>西大井の平日朝8時台の上りは既に「横須賀線9+湘南新宿1+ライナー6+NEX1」の 17本/hが走っているのだぞ。 3分ヘッドの限界は20本/h、2分30秒ヘッドに改良できても24本/hだから、 相鉄から乗り入れる列車を走らせる余裕は少ないよ。 よって、昼間限定でつか?
15 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:33 ID:qqKnp33M
17 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:35 ID:5wYYfXy6
18 :
信号無視 ◆o4ouSjEi6Q :04/09/09 00:35 ID:O25ZmTJn
うぉ〜相鉄の存在感が強まるな。
19 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:36 ID:qqKnp33M
>>51 あちこちのスレで激しく突っ込まれてますが何か
20 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:37 ID:5wBnZKbv
21 :
19 :04/09/09 00:37 ID:qqKnp33M
誤爆しました。前スレ埋め立て終わったら吊ってきます
22 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:38 ID:RKoSIxpP
日経の検討中は、まゆつば。 ほとんど、誤報に近い。
23 :
1 :04/09/09 00:38 ID:87iiHEPp
>>16 こちらこそうp乙です。
新聞とかスキャンするとき上に黒い布を被せると裏写りしないそうです。
乙下さった方どうも。
24 :
信号無視 ◆o4ouSjEi6Q :04/09/09 00:40 ID:O25ZmTJn
>>21 やーい!誤爆してんの!
俺も炒ってきます
25 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:42 ID:Oa1Bt1R2
コロッケ食べたくなってきた
これで横国大の新ルートが出来たらいいのに。 和田町がさびれてしまうか。
車両として現実的にあの日立式電磁直通ブレーキ車は乗り入れ不可だろーね。 9000とかもそーなの!?
28 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:49 ID:fw/Ab2ya
29 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:51 ID:gpeY26Qr
上星川・和田町・星川・天王町 はますますさびれるんじゃないの?
30 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:52 ID:fw/Ab2ya
9000系 諸元表 最高速度 120km/h 加速度 3.0km/h/s 減速度 3.5km/h/s(常用最大)4.5km/h/s(非常) 編成 6M4T 車幅 2900mm 高さ 4055mm こんな所か? 一応JR相模線乗り入れを視野に入れて設計されているから、保安装置 と無線装置を積めば万系と同様に新宿まで行けそうだけどね。
32 :
名無し野電車区 :04/09/09 00:56 ID:Oa1Bt1R2
>>31 9000がJR直通に使われる事になったらセミクロスがロング化される悪寒
1996年くらいに相鉄線の新造車両が横浜-大船間の貨物線を機関車に 牽引されながら走行していたが、今になって思えば今回の計画のための 布石だったわけか。
36 :
名無し野電車区 :04/09/09 01:03 ID:VZBZ3YhV
>>1 検索でヒットし易いように、スレタイに相鉄を入れるって話が出てたのに・・・・
ところで、この板住民のような鉄ちゃんを除いた、イパーン人の相鉄沿線住民の反応は
神奈川板を見る限りあんまり良くないね。
神奈川板の西谷スレ・・・・・・以外や以外、盛り下がってた。
湘南台スレ・・・・・一つルートが増えただけって感じで冷静。
大和スレ・・・・ネタを振る奴すらいない状態。
二俣川スレ・・・・・過疎スレ
海老名スレ・・・・・鉄ちゃんが熱くなってる程度。
37 :
1 :04/09/09 01:05 ID:87iiHEPp
205系蠅車が相鉄に乗り入れて来たら 夜の海老名・湘南台方の先頭車はもしかして(ry
39 :
36 :04/09/09 01:09 ID:VZBZ3YhV
そうそう、神奈川板の相鉄スレはここ程じゃないけど盛り上がってますた。
鉄ちゃん以外の反応がイマイチ・・・・相鉄もうだめぽ。
>>37 糞スレがいくつか立ってるしね。
性能は良いとしても操作性が問題。 日立式は自動ブレーキと同じ操作だから束には受け入れられないと思う。 せめてノーマルなセルフラップ式の電磁直通に改良する必要があるな。
>>40 9000の制動方式はそこらの電気指令式と殆ど同じようだった希ガス。
制動時にブレーキハンドルをシコシコ動かしてなければ桶!
今までまたーり進行だったから、どうもペースについていけん・・・。
44 :
1 :04/09/09 01:28 ID:87iiHEPp
10000って2本ずつしかないのね。もっと有るのかと思った。
>>39 祭りはここだけ?(´・ω・`)
>>36 盛り上がっているのは鉄ヲタと
大手私鉄を堂々と名乗れるようになる相模鉄道株式会社だけ。
JRは今回の計画に一銭の金も払う必要が無いから
「まぁルートができる分可能性が広がるからいいんじゃない。
横須賀線にも多少キャパがあるから一日数本くらいだったら
そちらに回してあげられなくも無いよ」
程度の反応。
沿線住民にとっては渋谷へは従来どおり東横線使ったほうが断然
安上がりだし、東京方面へは従来どおり横浜に出る必要がある。
新宿・埼玉方面に住む住民にとっては”海老名行き”
「海老?」
46 :
名無し野電車区 :04/09/09 01:45 ID:jscVnG4V
埼玉人:「相鉄線って何?」 大宮〜川越のDOQ工房:「相撲線?」 「海老名ってどこ??」
サービスエリアのあるとこか?
48 :
名無し野電車区 :04/09/09 01:50 ID:5wBnZKbv
D工房には「海老名」を読めないと思われ。
49 :
名無し野電車区 :04/09/09 01:57 ID:sK/wXRaI
>>46 その調子だと「湘南台」を海の近くだと勘違いする奴も多発しそうだな
50 :
名無し野電車区 :04/09/09 02:01 ID:VZBZ3YhV
西横浜あたりで乗り入れてくれた方がメリットが多かったのにな。
新宿方面に行かなくても乗り換えが楽だし。
横浜行きの本数が減ったら最悪だよ。
>>45 >盛り上がっているのは鉄ヲタと
湘南台スレなんかでは、日経の記事のコピペの後に・・・・
>地価暴騰ですね。湘南台に住居を買った人、おめでとう。
orz
>>40 日立式はもはや新旧7000だけだったと思う
直通はマン系orその改良型の4M6T編成増備でまかなう。 在来車は乗り入れしないで自社線封じ込め。 束が相鉄ごときに譲歩するとは思えないな。
>>53 そんなちょこまかしないで、まっすぐ直線にするでしょう。
もしくは新幹線の下とか。
>>53 地元民としては
>>53 の予想が現実的かと。
あの道の下なら問題もそんなに多くなさそうだし。
56 :
名無し野電車区 :04/09/09 03:02 ID:5wYYfXy6
57 :
名無し野電車区 :04/09/09 03:12 ID:tvqoecDM
/\___/ヽ /'''''' '''''':::::::\ . |(●), 、(●)、.:| + | ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| . | `-=ニ=- ' .:::::::| + \ `ニニ´ .:::::/ + ヽ、ニ__ ーーノ 人 Y ( ヽ ノ そっちいくからな 人 Y′ ( ヽノ 人 Y′ ( ヽノ 人 Y′ _( ヽノ、 ,,.....イ.ヽく、人 Y ヽ--、. : | '; \___ノ_ ノ| ヽ i | \/゙(__)\,| i | > ヽ. ハ | ||
今まで相鉄で横浜出て、東海道で東京、 そっから中央線で四谷あたりに出てた人は、この新宿経由の方が便利?
来て〜♪来て〜♪来て〜♪サンタ…以下略
新宿相撲ラインのスレはここでつか?(*´д`*)ハァハァ
>>52 埼京線の205をすべて入れ替えじゃないか?
混雑緩和のために2930幅にするなどして。
それか、足回り更新して、武蔵野みたいにしてから乗り入れとか?
さすがに3.0は下回れないでしょ。
62 :
名無し野電車区 :04/09/09 06:14 ID:VeFY38AC
age
いずみ野線がオーバークロスしてすぐ突っ込む、道路を横取りしたトンネルの限界、どうやって改良したのかな? 運輸省特認だったような。
64 :
名無し野電車区 :04/09/09 08:11 ID:vueAZNtr
HSC車も5000の残り2本だけだし、日立式電直車の事だけ考えれば良さげ。 7000も新7000も、更新・改造せずに線内閉じこめで放置プレイ? 8000と9000を左手ワンハンドルに改造したら相鉄は神。
65 :
名無し野電車区 :04/09/09 08:42 ID:CnxnvMjq
>>36 意外にも駅ができるかもしれない羽沢スレは、盛り上がるどころか、反対意見が出ているな。
確かに、東京のベッドタウンになるだけで、元から住んでいる人が便利になるわけじゃないのかもしれないが。
66 :
名無し野電車区 :04/09/09 08:49 ID:+qGzjP0J
どうでもいいんでだが、「検討中」であって 「乗り入れ実現」「乗り入れ実施」じゃないんだろ? オマエラ、騒ぎ杉
69 :
名無し野電車区 :04/09/09 11:10 ID:DEHkeBJd
横浜市がこれを認めたら東京従属が決定的になるよ。 東部方面線建設なら新横浜をもうひとつの軸に開発できるが それが完全に潰れる。 こんなの計画経営の傾いている相鉄のあせりと 負担がゼロで相鉄の客を掻っ攫うことができるJRのエゴ の産物の安かろう悪かろう計画だよ。
72 :
71 :04/09/09 11:56 ID:IP79q1ev
>>69 コピペなのか、、しかし一理あると思うなぁ
本数にもよるだろうが、、
ま、東部方面が無理なら横浜を経由するよりは
断然早いしかっ飛ばし相鉄の時代が来るのもいいかも
74 :
名無し野電車区 :04/09/09 12:40 ID:39dQdQ+C
束を中心とした私鉄再編成の第一歩かも名
しかし、山の手区間-西谷(またはそれ以西)の定期券は横浜-西谷(またはそれ以西) の定期の効果も持ち合わせる、とかしないと、ほんとに新宿渋谷一辺倒になってしまうな
それより、東部方面線の一部って見るべきじゃないのかな? 東部方面線は、大倉山から新横浜、羽沢まで将来的には引いて、 羽沢で白金高輪みたいな乗換えが出来るようにするとか。 羽沢は2面4線はいるだろうけど。
>>76 東急と横浜市(さかな君)次第なんだよなぁ
どう考えてるんだろう
小田急には裏で話が行ってるはずだろうけど
あっさりOK?まさっこれで東急が弱ればいいナとか思っていたらいや
>>76 肯定的に考えれば、建設費削減の為ってのは大きな理由にはなりそうだね。
実態考えれば東部方面線の二俣川からの別線は無駄も多いから。
実質相鉄の複々線区間を削減したとも考えられる。
ま、東急にすれば、羽沢までの東部方面線建設の裏約束はほしいだろうけど。
>>75 ああ、それだ。東海道別線なので定期客は品川、横浜経由のものでも乗車OKにすればいい。
よって二俣−新川崎(もしくは鶴見)間は羽沢以外停車必要なし。羽沢駅は特例運賃とする。
80 :
名無し野電車区 :04/09/09 14:24 ID:i6Z8nfTC
lkuo
JR乗り入れによって横浜をパスしたところで、 乗換駅として以外の横浜駅の存在意義は薄れないと思う。 相鉄沿線民にとって、普段の買い物は駅まで、大きな買い物は横浜まで、 都心に出るのはその次の段階でしょう。直通をしたところでそれは同じ。 往復1000円は余分にかかるんだから都心へはそうちょくちょく行くものではないはず。 現状と比較して横浜に出るのに電車が今より本数が多少減るのが問題かもしれないが、 横浜に先着する電車が10分に一本でも問題があるわけではなく、 直通で東京方面の横浜への客と分離できるので、以前の1:1ダイヤよりは混むことはない。 というわけでとりあえず新宿からは西武新宿線に乗り入れよう。埼京線の容量もあることだし。 快速 川越行き よりも 快速 本川越行き の方が響きもいい。
これって決定だよね。 つぶれることってあるの? もう興奮してみんなにメールしちゃったよ。 あと二俣ー大倉山は計画つぶれ?
83 :
名無し野電車区 :04/09/09 14:33 ID:JSBYA82l
>>77 今回の相鉄沿線の利便性upに繋がる計画は
横浜への本社誘致に成功した
中出し市長(さかな君)の日産への配慮もある様な希ガス
>>82 「検討をするための協議を開始」となっているけど、
周辺への影響が大きすぎるから、話がつぶれることは
事実上無いと思っていい。
公開するのはほぼ確定という意図があるわけだし。
ついでに。 個人的には東部方面線とJR直通の二者択一だったらJR直通の方が意味があると思う。 東部方面線の目的として新横浜とつなげることがあるが、 つなげたところで新横浜へ通勤する人は便利になるものの、 他に新幹線を使うにしても沿線中の人が新幹線によく乗るということもない。 結局湘南台みたいにつなげてもいまいち乗客が伸びないっていうオチになる希ガス。 その先、東横線に乗り入れたとしても、立地的に 東急渋谷(地下) < JR渋谷 メトロ13号線新宿三丁目(?) < JR新宿 メトロ池袋 = JR池袋 という感じで、JRの方が有利。 それにJRだったら羽田空港・浜松町にもいけるかもしれないという可能性がある。 だったらどうせ作るならJR直通でしょう。安いし。 もちろん白金高輪みたいに横浜羽沢がなればそれに越したことはないが。 長文スマソ。
>>81 > 快速 川越行き よりも 快速 本川越行き の方が響きもいい。
なんだ、鉄厨か(´・ω・`)
87 :
名無し野電車区 :04/09/09 14:57 ID:I/oE8kQU
羽沢に、相鉄・JR東日本出資のショッピングモールとか できそうな感じがするなぁ。 駅の近くに広大な土地があり、なおかつ隣接して高規格道路が 走っているところなんて、他にはなかなか無い。 しかも少し離れれば人口密集地域だから、道路を使えば 多くの客が集まる。 例えば 北は新横浜、港北ニュータウン、大倉山以北の住宅地から 南は上永谷、東戸塚、新桜ヶ丘から 東は、狩場線を使って横浜中心部から 西は保土ヶ谷バイパスを使って町田から、そして16号沿いの鶴ヶ峰方面から こんなに広い地域から集められる上に、 鉄道を使って東京方面、相鉄沿線からの集客もできる。 これほど条件の良い土地は、関東一帯では無いような気がする。
>>87 相鉄沿線の魅力は、道路環境がいいことだね。
それが羽沢でも生かせるとなると、そうとうなもの
90 :
名無し野電車区 :04/09/09 15:18 ID:hBaipg1J
できても町田方面からの客は殆どいないだろうな いて最初くらいか なんたって相模原市内の幹線道路沿いがすごいからね
横浜市とすれば、財政負担を求められるのなら、 羽沢の2面4線化と、羽沢−新横浜−大倉山の路線との同時施工、同時開業の条件をつけるかもね。
>>91 やっぱり、新横浜経由のルートも実現してほしいな。
無駄にはならないと思う。
意味と意義のある公共事業だよ。
>羽沢−新横浜−大倉山の路線との同時施工、同時開業の条件 無茶な・・・
94 :
名無し野電車区 :04/09/09 15:38 ID:CnxnvMjq
95 :
名無し野電車区 :04/09/09 15:48 ID:hBaipg1J
○○海柏さ大大瀬三希二鶴西上和星天西平横 ○○老台が塚和谷境望俣峰谷星田川王横沼浜 特急●―――●―――●――――――――● 急行●●●●●●●●●――――――――● 快速〓〓〓湘南台発〓●●●――●―――● 各停●●●●●●●●●●●●●●●●●● ○○湘ゆ中い弥緑万二鶴西新羽新新西大恵渋新池赤戸武与大川 南め央野生園騎俣峰谷駅○○沢大川大崎比谷宿袋羽公浦本宮越 快速●●●●●●●●●●●〓横浜へ 埼直●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●(埼京線内各停) 埼京線・川越線は主要駅のみ ※新大…新大口 20分サイクルで、二俣川で特急と埼直、快速と各停が接続
96 :
名無し野電車区 :04/09/09 15:55 ID:hBaipg1J
あっ、急行いらないか。 その分各停にした方がいいかも
>>91 ありえない。そんなことを要求したら、
更に財政負担をしなければいけないんだから。
>95
いずみ野線内に優等列車を走らせる可能性は高いんじゃないかな。
せっかくの都心直通なのに、いずみ野線内をちんたら走るわけには
いかないでしょう。
98 :
名無し野電車区 :04/09/09 16:03 ID:5wYYfXy6
横浜市としても東部方面線より安くすむから満足なんじゃないの? 鶴見や岸根公園に新駅設置を要求するかもしれないが。
99 :
名無し野電車区 :04/09/09 16:05 ID:39dQdQ+C
事前のリークもないんだからド素人しかいなかったんだな.ここは。
100 :
名無し野電車区 :04/09/09 16:06 ID:zBx80BNL
>>93-94 同時施工、同時開業の条件という条件は、きつすぎるかもしれない。
でも多額の費用をかけるのなら、東部方面線の整備の一環とすべき。
東京都心方面への直通列車運行だけのために700億円(横浜市は、
そのうち200億円負担)出すのは無駄。
なぜなら、東京都心方面へのアクセス改善なら、上星川にJR駅を
設置すれば、ほぼ同じような効果が得られ、はるかに、おそらく
桁違いに、安上がりだからだ。
>>99 地価にも影響を与える以上、さすがにこの情報はリークできないでしょう……。
102 :
名無し野電車区 :04/09/09 16:28 ID:5wYYfXy6
>>100 それだと横浜〜二俣川の過密ダイヤを解消できない。
直通方式ならいざとなったら二俣川〜西谷の複々線化も可能。
で、また相鉄は10両化するのか
104 :
名無し野電車区 :04/09/09 17:04 ID:ff3TMxgD
>>102 乗換え方式であっても、二俣川〜上星川を複々線化すればよい
ということにならないか。
第一、直通すると言っても、どれだけの本数が直通することに
なるのだろうか。1時間に3〜6本がいいところだと思うが。
たしかにピーク時は、1本でも減ればということかもしれないが。
>>102 > それだと横浜〜二俣川の過密ダイヤを解消できない。
相鉄に過密ダイヤを解消する気があるなら今さら8両編成に
戻したりしない罠。
106 :
名無し野電車区 :04/09/09 17:50 ID:zHLNQEHr
そうか、8両編成の万系にグリーン車2両が付くのか
>>106 違う。埼京線にあわせて6扉車2両が北寄りにつく。
>>106 せめてクロスシートだろ。E231近郊型にあわせて。
109 :
名無し野電車区 :04/09/09 18:12 ID:4ytEHx7p
110 :
名無し野電車区 :04/09/09 18:16 ID:tgZTuX6I
ダイヤは過密だけど、混雑率は150%程度でしょ これ以上輸送力はいらないでしょ
>>111 どうだろう?
距離的には損してそうだけど、新川崎や蛇窪あたりで徐行を強いられるけど、
停車駅が少ない分 実乗車時間では不利はなさそう
乗換えの負担を考えれば、5分や10分ぐらい東急経由よりかかっても補えるかもよ?
ただ、それなりの本数(朝は10分/本、日中でも15〜20/本程度?)は無いと使えないね
東急が羽沢まで東部方面線を造って、目黒線を全列車羽沢始発にしそうな悪寒。 ラッシュ時の着席チャンスで乗客誘導。 長津田始発や鷺沼始発の急行を設定するような会社ですから。
114 :
名無し野電車区 :04/09/09 18:55 ID:0HkTYkjH
>>106 万系はE231通勤型に準じた仕様だから、高崎・宇都宮線直通なら近郊型と同仕様
の20000系(?)10両(うち2両はG車)を新造でしょう。
まぁ埼京線直通の方がどう考えても合理的な感じだから、
>>107 の方が有力なん
でしょうけどね。
116 :
名無し野電車区 :04/09/09 18:58 ID:nUlUw8Gf
切り口が違うスレが複数あってもいいんじゃない? うまく使い分けよう。
今回の直通で影響を受ける路線が多いからね 相鉄だけじゃなく JR湘南新宿ライン・横須賀線・埼京線・りんかい線・小田急・東急・営団・都営 ざっと7社にも及ぶわけで
>>118 東急が横浜←→渋谷ノンストップエクスプレスを運行する悪寒・・・
目黒線はワンマンだからJRより直通が面倒なんだぞ。
121 :
名無し野電車区 :04/09/09 19:39 ID:0HkTYkjH
羽沢って名前もイイよな。 「横浜羽沢」の開発展開によっては相鉄の良いブランドイメージになるかも。
10000系の種別表示「通勤快速」は、このためだったのか。 まあ、しRの種別とのすりあわせからすると「快速」がしR直通なのは 間違いない。
それは関係ないんじゃない まだ決まったわけではないんだから
125 :
名無し野電車区 :04/09/09 20:05 ID:T1rURVEq
126 :
名無し野電車区 :04/09/09 20:10 ID:M4RJBZPx
127 :
名無し野電車区 :04/09/09 20:16 ID:9kpqUsip
OERの職パスで相鉄は乗っていいの? 筆頭株主でも駄目?
万系マダー? 2010年には7000系の廃車が始まってるんだろなー ED10とかも廃車されそう。モニも…。
マターリ進行に戻りますかね?
> 相鉄は小田急電鉄(本社・東京)とも、海老名駅での相互乗り入れを検討している。 >実現には、信号設備など施設の整合性や過密ダイヤといった課題があるが、相鉄は >「利用者からの要望もあり、期限を決めずに研究をしている段階」と説明する。 本厚木−(経由:相鉄、JR)−新宿 なんて列車かよ?(w
前スレにつづき埋まり方がすごいですな
西谷の次は大崎に止まります とかいう電車が出来ちゃうわけですか
二俣川を出ますと次は大崎に止まります。 小田急は可能性少ないだろうなぁ。
135 :
名無し野電車区 :04/09/09 20:51 ID:xjAYaIqb
今回の事態についての冷蔵庫のコメントマダー?
137 :
名無し野電車区 :04/09/09 21:00 ID:5wBnZKbv
小田急も本厚木方面から海老名経由横浜直通には興味あり。 小田急の乗り入れの狙いは「横浜直結」。
138 :
名無し野電車区 :04/09/09 21:02 ID:ZpaJ5t2L
>>136 いまや、冷蔵家では、まぐにちゅーど8.3の上を下への大騒ぎで、それどころではない。
>>137 なるほど、筆頭株主として相鉄のJR連絡を許可する変わりに自社車両を横浜まで
直通で通すように強要するわけか。
140 :
名無し野電車区 :04/09/09 21:18 ID:CnxnvMjq
>>130 どうでもいいが、西暦で年書く場合は、19をつけてほしい・・・・・・
ここで言っても意味ないが。
141 :
名無し野電車区 :04/09/09 21:26 ID:5wYYfXy6
>>131 いや
本厚木〜小田急線〜海老名〜相鉄本線〜西谷〜横浜
湘南台〜いずみ野線〜西谷〜新線〜羽沢〜湘南新宿ライン〜新宿
142 :
名無し野電車区 :04/09/09 21:27 ID:sEvCQ5ot
埼京線205系が相鉄線に乗り入れる予定です。
143 :
名無し野電車区 :04/09/09 21:42 ID:5xigKKU1
これでやっとヨ231-10000なんかを導入した意味が 解ったような希ガス
>>139 小田原線の過密をどうにかせんと乗り入れなんて無理だろうに。>海老名〜本厚木
145 :
名無し野電車区 :04/09/09 21:55 ID:J3jK6LHe
>>144 相鉄沿線住民に言わせてもらえば小田原方面なんて年に1回行くか行かないか程度の頻度。
下手に直通してダイヤが狂うほうが怖い。相鉄が海老名から延伸するんだったら未開地区を
開拓してやれ。
147 :
名無し野電車区 :04/09/09 21:59 ID:4GQVDbS+
個人的な話し。
どうせ、
>>141 の運転系統にしかならんのだろう。
ってことで、本線二俣川より西から乗って通勤先が山手線の東側の俺にとっては大して意味ない計画なんだよな。
乗り換え回数逆に多くなるし、新宿なんてたまにしか行かないから大和からロマンスカーなんてのが多いし、厚木伊勢原秦野小田原なんて車で行くし。
多分このおかげでまた意味なく運賃上がるし。
「鉄ヲタの俺」としては驚いたしなんか嬉しかったし、今朝万系見てこれが渋谷新宿走るとこ想像してしまったが。
それにしても、いずみ野線のためなら何でもありだな。相鉄。
んじゃ、
>>141 の運転系統なら
二俣川〜西谷の複々線化もありってことだな。
149 :
名無し野電車区 :04/09/09 22:16 ID:vPA1xhq8
>>148 そう、確かに
>>141 のように系統をすっきりさせるのならば
二俣川〜西谷を複々線にするときわめてわかりやすい。
だけど複々線の設備投資はおそらく税金は使えずに相鉄
100%負担になるだろうから、それはやれないだろうな、きっと。
> いずみ野線のためなら何でもありだな。相鉄。 いずみ野線なんてつくるんじゃなかったな->相鉄
いずみ野線作ってなかったら今頃どうなってたんだろー? 畑のままの田舎だよな。
152 :
名無し野電車区 :04/09/09 22:51 ID:5wYYfXy6
>>151 元々はJRが第二東海道線つくる予定だったのを相鉄が横取りしたわけだから、
今回の計画と同じように羽沢で分岐していたかもな。
153 :
名無し野電車区 :04/09/09 22:54 ID:2yV1Gs6I
>>81 そうちょくちょく行けるようにするための相直。
154 :
名無し野電車区 :04/09/09 23:04 ID:lrk+bss5
西大井からそのまま横須賀線で品川・東京・千葉・成田空港の線もありかも。 路線的には可能。 海老名・湘南台発成田空港行き。 ・・・京急・京成にも喧嘩売るのかな、相鉄?
>>154 > 路線的には可能
だが横須賀線利用者がだまっちゃいないだろうな。
現段階(新宿乗り入れ)でさえスカ線板はぴりぴり緊張が張り詰めている。
156 :
いずみ野住人 :04/09/09 23:13 ID:V+kVVSkh
しかも路線名にまでなってるいずみ野自体はほったらかしもいいとこですよ。。。
157 :
名無し野電車区 :04/09/09 23:13 ID:mAEVc3y7
JREのお下がりを使わせてもらってる私鉄だけあるな 今に正式にJREに吸収されるんじゃないの?w
しR荷物<なんか他人の土地で祭りやってる奴らが大勢いるなぁ。。。ボソ
159 :
名無し野電車区 :04/09/09 23:28 ID:5wYYfXy6
>>157 それでいいよ。
相鉄いずみ野線→JR湘南線
相鉄本線→JR横浜線
>>158 ま、これを機会に相鉄線にうちの機関車乗り入れさせてもらって
せめて小口の荷物でも集めるか…。
…いえ、完全にネタですw。
161 :
名無し野電車区 :04/09/09 23:42 ID:Nt9mw2LN
なんか、湘南台発で断定してるみたいだけどさ 相鉄に対する貢献度からしたら、大和・海老名の本線の方が高いだろ? 湘南台なんて、あんな過疎地帯から伸ばしてもしょうがないだろ。 本線から直通は当たり前の話だ
162 :
名無し野電車区 :04/09/09 23:47 ID:JSBYA82l
みんな馬鹿だなぁ 横浜始発に決まっ(ry
163 :
名無し野電車区 :04/09/09 23:49 ID:6jSqBmGf
>>161 本線はもう伸びる余地がないだろ。
いずみの線は沿線に手付かずの宅地がイパーイ
164 :
keiii :04/09/09 23:51 ID:2Lg53Wji
165 :
名無し野電車区 :04/09/09 23:51 ID:5wYYfXy6
>>161 過疎地帯だけに新線直通で地価が上がって大儲けできる可能性が・・
それに海老名〜新宿ではいくらJRでも勝ち目がない
↑間違えた。。すまん
>>161 いずみの線の地価向上が主目的なんだと思う、あと海老名じゃ
小田急が黙ってないような、、
167 :
名無し野電車区 :04/09/09 23:54 ID:rVqC7tGk
海老名ー新宿って。。。飛行機じゃあるまいしピンポイントでそこだけの 比較しても意味無いよ。
168 :
名無し野電車区 :04/09/10 00:04 ID:fzY7u7iP
海老名から走らせたって小田急に勝ち目ないし、そもそも海老名から乗る(乗り換えてくる)人の多くの目的地は横浜です。
海老名からの電車を直通を走らせてしまったら、別に横浜行きを走らせる必要があるでしょ。
そんなことするなら、単純に横浜へ行く人の差(路線の利用客の差)で
海老名から横浜までの本線系統を残して直通はいずみ野線に流した方が賢明。
横浜への快速が減る(なくなる?)ことより海老名から横浜に出れないことの方が問題。
JR、小田急ともに乗り入れがされるようになるんだったら
>>141 で落ち着くでしょう。
169 :
名無し野電車区 :04/09/10 00:17 ID:LI8guroJ
ところで埼京線との直通運転が実現した場合には愛称をどうしようか? 漏れ的にはそのものズバリ「埼玉相模ライン」なんてどうよ!
>>169 八高線の八王子発川越行きですか?
(八王子は相模の国じゃないけど。)
なんか、畑の中をつっぱしってそうな名前だな…
とりあえず 『最強相鉄線』
『相鉄最強線』のほうがいいか。
>>156 たしかに。。。
というか緑園都市でさえ駅前が・・・ライフとか、とても新興住宅地の代物とは思えない。
区の中心であるいずみ中央もなんか道路ばっかりでなんかはっきりしないし。
ショッピングセンターにしてもいずみ野線沿線(両端駅除く)に二俣川長崎屋とか立場ヨーカドー級のものがないし。
この中途半端ぷりが。相鉄らしい。
それが、相鉄クオリティ。(スレ違い)
176 :
名無し野電車区 :04/09/10 00:59 ID:4lJIeGj7
177 :
名無し野電車区 :04/09/10 01:03 ID:c//303Ox
>169 湘南台新宿ライン
>>141 これだと名実ともに二俣川って感じ。
乗換駅としての価値上がって住人ウマー。
180 :
名無し野電車区 :04/09/10 01:15 ID:HzDXnQa6
平塚〜延伸〜湘南台〜いずみ野線〜西谷〜新線〜羽沢〜湘南新宿ライン〜新宿 バイパス化 二俣川を発展させて区役所を持ってこよう。 TSUTAYAないんだよね。
緑園都市駅の待避線がやっとできる。 緑園から新宿へ直通でいける。 ウマー 緑園在住です。
183 :
名無し野電車区 :04/09/10 01:52 ID:4lJIeGj7
ICカード採用時はこうなるのか(AAずれあったら須磨ソ) 'i、 _,,----,,,,、 .ヽ ,,,,,二 `゙'ヽ、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 'b、 .レ‐'''''ヽ, ゙゙゙゙゙"' ヽ < 相鉄でICOCA〜! .!ご゙゙゙゙'""'''''''''''''" ゙l ゙l、 \__________ ゙''゙l|2ニ,,-,,,,,_ \ ゙l, ,--、 .゙|i、 `゙゙'''''レニニニ',"",,r" ゙l.(′ `'-, 从--‐'}  ̄` `゙゙゙゚゙^'ッ,, ,/` ゙l,'|i、 l ,,,i´ ″ `'〜、| ヾ^ ゙l │ │ | ゙l, l゙ ゙l | ゙l l゙ |゙゙'''ー-、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、 ゙l ,i´ _,/ ,l||"\,_ __、 ,,,,,-''ュ,,,,,,,,__ __,,,-‐'"` ゙lijソi゙lr,/ ゙゙゙̄" ̄″  ゙゙゙゙゙゙゙゙̄l.,,.,,,'l/i|i、  ̄^
186 :
名無し野電車区 :04/09/10 02:17 ID:4lJIeGj7
187 :
名無し野電車区 :04/09/10 02:19 ID:wh3Ze5PZ
「横浜には停まりま線」 「湘南台 直行ライン」 なんちて
横浜市の都市計画で鶴ヶ峰・二俣川が横浜副都心のひとつに上げられててかなりウケたんだけど、 JR直通が実現したら意外と交通の要衝になるのかもね。
189 :
名無し野電車区 :04/09/10 02:50 ID:4lJIeGj7
>>188 西谷に新幹線止めたら新横浜越えるかもね
相鉄ファンでよかったです。 川越まで乗り入れと考えていいよね?恵比寿?新宿?
191 :
名無し野電車区 :04/09/10 02:58 ID:XaWNSs2O
運用効率と混雑緩和を考えればスルーでしょ。 東側の上野ー東京もスルー して効率上げようとしてるんだし。
一日何往復を計画しているにもよるな 少ないなら、スルーしなくてもいいし
毎時6本ぐらいがダイヤ的にはいいと思うが利用者数にもよるので どのくらい乗り入れるかわからないな。
194 :
名無し野電車区 :04/09/10 03:47 ID:qtCQ+b5p
4本程度じゃない? しかしほほえみ号世代のオレとしては感慨だな 相鉄が新宿渋谷に行くのか…嗚呼
195 :
名無し野電車区 :04/09/10 03:54 ID:4lJIeGj7
湘南台〜新宿だと 行きは相鉄、帰りは小田急なら確実に座れるのか。
196 :
名無し野電車区 :04/09/10 04:31 ID:4KAwPGAe
祭りは終わりましたね。 それではまた。
197 :
名無し野電車区 :04/09/10 05:01 ID:z42/Y/pm
りんかい線直通を一時間に6本確保を原則とする場合、相鉄からは3本が直通かと >名称 新宿速攻ラインを使おうとして京王にケチつけられて、結局相鉄新線とか埼京相鉄線だと思うけど、埼京線は埼京線・川越線・東京臨海高速鉄道りんかい線直通とJRの路線図に書いてあるから、普通にそれに相鉄線直通と書き加えられるだけかと
198 :
名無し野電車区 :04/09/10 05:39 ID:kJKhB8wF
羽沢という新駅が出来る以上それはないのでは?
小田原→羽沢→新宿・東京て普通列車も、あるんじゃない? ま、妄想だけど
200 :
名無し野電車区 :04/09/10 06:48 ID:tmegkuvK
埼京神中ライン
201 :
名無し野電車区 :04/09/10 06:52 ID:z42/Y/pm
新宿がらみの名称 @湘南新宿ライン A新宿速攻ライン―――京王相模原線 くらいかな Aは結構相鉄と被ってる
モニ2000も新宿乗り入れキボンヌ
んで、急行は西谷停車になるのか。。。
204 :
名無し野電車区 :04/09/10 07:45 ID:s8MKgVCB
とりあえず、今から少しずついずみ野線の路盤改良しないとな。 南万騎が原からいずみ野の間は、地方のローカル線みたいに良く揺れる。 あと、いずみ野から先はちゃんとロングレールの溶接跡削れよ! あんなガタガタ音と振動があるんじゃ、普通の継ぎ目と大して変わらんぞ。
亀レスだけど
>>81 の案に賛成。
東西線直通構想よりもわかりやすいし、新宿線利用者にとっては念願のJR新宿乗り入れ。
さらに渋谷にまで一本で行けるようになれば需要喚起になる。
ただしそうなると所沢〜渋谷で池袋線(13号線直通)vs新宿線の競合が発生するのが厄介。
206 :
名無し野電車区 :04/09/10 08:14 ID:J7JvU4bm
2010年 埼京相鉄ライン 川南指日大北与南中武北戸戸浮北赤十板池新渋恵大西新鶴大岸羽西鶴二南緑弥泉泉夢湘 越古扇進宮与本与浦浦戸田公間赤羽条橋袋宿谷比崎大川見口根沢谷峰俣万園生野中丘南 ●───●────●─────●──●●●─●──●───●───●────● 特別快速 ●●●●●────●─────●──●●●─●──●───●─●●●●●●●● 通勤快速 ●●●●●─●──●──●──●●●●●●●●──●●●●●●●●●●●●●● 快速 ====●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→大井町============ 各駅停車
207 :
名無し野電車区 :04/09/10 08:45 ID:GIghg6Q3
相鉄のもとになった神中鉄道横浜ー厚木。この神中って何? 1.神奈川中央 2.神奈川ー厚木=荻の山中藩
まだ決定事項じゃないのによくそこまで妄想できるな
>>206 ネーミングセンスも無いし
209 :
名無し野電車区 :04/09/10 08:50 ID:ZwWqhilE
>>163-
>>165 おいおい。ふざけるな
乗り換えなしで東京までいけるってのは、悲願だったんだぞ!!
ここまで来てるのに、いずみの線なんて誰も乗らないような路線から直通したって
絶っっっっ対に客足は伸びないね。
210 :
名無し野電車区 :04/09/10 09:01 ID:pXnDHo2y
相鉄はこれを機会に愛甲石田まで乗り入れろ
211 :
名無し野電車区 :04/09/10 09:17 ID:Wjqa0xrG
212 :
名無し野電車区 :04/09/10 09:20 ID:ZwWqhilE
逆に言わせれば、湘南台の連中こそ小田急使えっつー話だ
西船橋←→南船橋は毎時3往復、西船橋←→新木場は直通に限れば2往復。 横浜羽沢など昼間は20分毎で十分、30分毎でもよろしい。
まあ、最初はそんなところじゃないのかな? 何せ無停車区間が長くて乗客はやはり限られるだろうし。 この路線は、乗ることもさることながら「走っている列車がある」 ことが重要な気がする。土地の資産性やら路線イメージやら…
不慣れな人にもわかりやすい相鉄もこれで変わってしまうか? でも京急ほどわかりにくくなることは絶対無いから大丈夫w
216 :
名無し野電車区 :04/09/10 10:02 ID:Wjqa0xrG
>>215 わからんぞ。
湘南台発快速君津行きの次に黒磯行き、その次に高崎行き、その次に新木場行きって感じになるかもしれない。
行き先だけじゃわけわからなくなる。
実際、戸塚で横須賀線乗って、東戸塚に行く人が悩むようになったんだからな(通過する電車ができたんだから当然だが)
217 :
名無し野電車区 :04/09/10 10:17 ID:4lJIeGj7
>>214 横浜市の意向で羽沢〜新川崎に途中停車駅が作られると思うが。
しかし、その駅の建設費用も相当部分を横浜市が支出することに なるんだが…そこまでやるかな?
この話って実は 4ヶ月ぐらい前の会社四季報に出てたよね マジ話とはびっくり。会社四季報も捨てたもんじゃない
>>219 そのころはこの板では平沼橋付近の渡り線建設が有力視されていた
つーか朝日新聞には海老名で小田急との乗り入れも検討と書いてあったが。 まだずうずうしくそっちにも手を伸ばすのかな
222 :
名無し野電車区 :04/09/10 10:50 ID:fzY7u7iP
小田急本社はどう思ってるんだから知らないけど、 相鉄本社と小田急の海老名乗換え客は禿しく実現してほしいんじゃない? むしろJR束のみ利用客にこれといっていいことがない相鉄乗り入れよりは望んでる人が多そうな希ガス。
遅レスだが、
>>144 > 小田原線の過密をどうにかせんと乗り入れなんて無理だろうに。>海老名〜本厚木
今真っ最中の高架化工事で使っている用地
使って複々線にしてしまえば問題ない>海老名〜本厚木
はっ、実はそれもシナリオの内なのか!?
>>219 そのネタもとは運輸審議会の答申。
(具現化の可能性の判断は、現状で線路がクロスしているから他の案より簡単だと
素人判断したもの)
225 :
名無し野電車区 :04/09/10 13:15 ID:ZwWqhilE
ようやく、海老名から乗り換えなしで渋谷・新宿まで行けるようになる
>>225 今でも海老名から新宿は乗り換えなしだと思うが
武相高校の真下を走るんだったら、駅造ってくれよw
228 :
名無し野電車区 :04/09/10 13:34 ID:Wjqa0xrG
>>225 海老名から渋谷だって、工事一切しないで直通電車を走らせること自体は可能だぞ。
問題はそんなことしても乗る人がまずいないだけの話で。
ID:ZwWqhilEは、小田急になんか恨みでもあるんじゃないのか?
>>228 海老名〜茅ヶ崎(スイッチバック)〜渋谷ってとこか。
231 :
名無し野電車区 :04/09/10 13:50 ID:5hVDO3iQ
>>223 もう海老名〜本厚木の混雑は緩和されただろ。
(以前の相模大野で江ノ島行き切り離しをやめたからな)
さすがに6両はつらかったが、10両になったしな。
おしむらくは2本が湘南急行になり、急行の本数が減った。
(まぁ各停がその分補完されて厚木に停まる8両になっただけともとれるが)
232 :
名無し野電車区 :04/09/10 14:09 ID:CK5EwN5I
234 :
名無し野電車区 :04/09/10 14:50:44 ID:25O07O93
235 :
名無し野電車区 :04/09/10 15:15:00 ID:jUeRnOHG
04/09/10 14:50:44 お、秒まで入るようになった。なんで?
236 :
名無し野電車区 :04/09/10 15:22:20 ID:brEaBCwG
238 :
名無し野電車区 :04/09/10 16:09:44 ID:yEpK5oLy
ν速VIP板みたいになったら(((((( ;゚Д゚)))))ガクガクブルブル
239 :
名無し野電車区 :04/09/10 16:19:24 ID:dNJZxpeu
乗り入れ車両に8000・9000キボン! でも6年たったら 7000→万系もしくは新形式に置き換え。 新7000・8000・9000→線内閉じ込めだろうな orz 方向幕に表示される「快 速」「JR線直通新宿」が激しく見たい! (7000の幕に小さく表示されたら、それも萌えw、相鉄民以外は 表示小さすぎ!何とかしる!とブーイング…)
8702Fの8号車海老名よりLED壊れてます。
>>236 ほんとだな!234のIDスゲーな。こんなの滅多に出ないぞ。
243 :
名無し野電車区 :04/09/10 20:52:44 ID:UcBrV3KS
便所付き車両入れるのか?
>>239 新宿折り返しで乗り入れるかもしれないね。
8000とか9000は。
>>243 んな便所行きたいほど長距離乗らないからいらないだろ。
便所処理設備がないぞ。
247 :
名無し野電車区 :04/09/10 21:20:21 ID:4lJIeGj7
>>239 9000系は微妙だが8000系は横浜運用に閉じこめるだろう。
>>243 埼京線乗り入れの可能性が高いんだから便所より6扉車x2じゃない?
将来的な運用としては、
乗り入れ非対応予備7000系10連。数本
各停乗り入れ非対応車(8両)…7000系の一部と新7000系の8連化。
優等乗り入れ非対応車…8000系13本と9000系の一部。
乗り入れ対応車…10000系10連化10本ぐらい(根拠無し)と9000系の一部。
とか考えられるね。
>>249 りんかい線も6扉車がないことから6扉車ない可能性もある。
>>249 8000と9000ってそんなにちがうもん?ほとんど同じと思っていたけど。
6扉編成は乗り入れオンリーで、相鉄横浜には行けない鴨。 6ドア部でホーム柵にガチンコ。
253 :
249 :04/09/10 21:40:59 ID:4KAwPGAe
254 :
239 :04/09/10 21:41:35 ID:dNJZxpeu
9000は望みがあるみたいですね。 (規格も8000と違うとか、9000はJR相模線に入れるとか)
埼京線渋谷のホームをずらす計画があるそうだから、実現すれば北側に乗降口が集中する駅は新宿だけになる。 1駅だけならば6扉車もいらないかもしれない。
>>253 8000は日立、9000は東急に作らせたことくらいはわかるが、
ある程度メーカーの好きに作らせたのか?
これは209のような作り方のさきがけ?
9000系 日立製作所の8000系を基本としつつ、1993年より東急車輌で製造されたのが9000系である。 8000系との主な相違点。 1:車体のデザインが変更された。 アルミ製の幅広車体で裾ぞりとなっている点に変更はないが車体がカラー塗装された。 塗色はライトグレーをベースに赤白の帯を配したもので、先頭部ではこの帯がSの字を描いている。 また、車体幅が30mm縮小され2900mmとなった。 前面部は8000系と比べ丸みを帯びた形状となり、連結器カバーが取り付けられた。 客室内は床面高さが10mm下げられるとともに天井の高さが20mm上げられ、 客室内高さは2230mmになったほか、1両あたりの蛍光灯が4灯増加された。 このほか側窓の寸法など細部が異なっている。 2:主電動機出力が1台あたり180kWに変更され 歯車比も3000系や5000系など他の東急車輌製と同様の5.44となった。 最高速度は8000系の110km/hに対し120km/hとなった。 3:クーラーが東芝製の集約分散式RPU2218となった。 これまで集中式を採用してきた相鉄としては初の集約分散式で、 1両あたり4基が搭載されている。 <<参考>> 鉄道ピクトリアル99年7月臨時増刊号。
258 :
名無し野電車区 :04/09/10 22:47:47 ID:MyLrWL5L
8000って120km/hで走れないね。 もし乗り入れることになったら足回りを変えることになるんだろうか。 9000はともかく8000のあの音はもったいないw
ま、8000は線内閉じ込めか。 10000を新津に発注したのもなんか取り決めがあったんだろうか。 JRに発注する代わりに相鉄の第三セクターへの出資を少なくするとか
7000で側面幕に緑地に白字で 快 速 JR線直通 新宿 とか表示されるの萌え。 もっとも、あったとしても、ダイヤ乱れで 「この電車はJR線直通 快速新宿行きです 本日に限り、この電車は羽沢で車両交換と なりますので、ご了承ください」 とかいうシチュエーションなんだろうが(w
ちょっと修正。 乗り入れ非対応車…7000系新7000系8000系 乗り入れ対応車…9000系10000系 予備7000系 全車10連化してると仮定。 基本的に 横浜急行に8000系。 横浜各停にN7000系 直通快速に10000系9000系 ラッシュ時7000系 10000系が今後どれほど増備されるかによるがこんなもんだろう。
262 :
名無し野電車区 :04/09/11 00:17:55 ID:SE+Axebn
あと6年あるからねえ。 気づいたら10000だらけになってたりして。
263 :
名無し野電車区 :04/09/11 00:29:12 ID:UKsR+2ik
2015年、厚木基地を民間に転用して、国内線を飛ばす。 ついに神奈川県に空港が。 そして地下に相鉄が乗り入れる。東京方面のアクセスも悪くはない。 これ最強。
>>263 そして厚木空港〜成田空港直通特急を走らせる(w
265 :
名無し野電車区 :04/09/11 00:58:25 ID:P3nlQyuv
さいたま人:「相鉄線って何?」 鉄ヲタ:「神奈川の東部野田線」
266 :
名無し野電車区 :04/09/11 01:13:31 ID:wKLZZXZ6
相鉄沿線在住で、鉄道は好きだけど全然詳しくない素人@関西出身からすると 「相鉄とJRが相互乗り入れ、スゲー!」という雰囲気がいまいち理解できなかったんだけど (新線作るのはサプライズで良かった) 「神戸電鉄とJRが相互乗り入れ」と考えるとスゲーと思えた。 漏れ的に相鉄は関東の神戸電鉄というイメージだったので。 スレ汚し須磨祖。
インパクトとしては「高知市電とJRが相互乗り入れ」くらいあるかと
269 :
名無し野電車区 :04/09/11 02:02:35 ID:EGfM91cF
>>265 そんなに瀬古くない
>>267 なるほど!その逆だとすると、同じかもしれない
>>268 知らなかった。
市電とJRが相互なんてあったんだ
270 :
名無し野電車区 :04/09/11 02:11:13 ID:g7m8fSPA
今回の記事は、神奈川東部方面線は工事費が高いので、 その代替案がないか、相鉄社内で検討を開始しただけのことらしい。 取締役会の議案にもなってないらしい。 海老名から小田急への乗り入れと同程度の検討段階。 なんでこんなに大騒ぎ?? ぬか喜びですよ。
271 :
名無し野電車区 :04/09/11 02:13:27 ID:KJg2wxQP
272 :
名無し野電車区 :04/09/11 02:16:06 ID:GxYmb3/3
大昔、川崎市電と京急大師線は乗り入れしてたけどな。
273 :
名無し野電車区 :04/09/11 02:16:55 ID:JVt9ZMXi
>>270 にしては具体的に発表されすぎじゃないか?そのぶん現実離れもしている気がするが。
何しろこのスレの住人が予想してなかった(はず)だからな。
春に「JR、京急、東急と乗り入れを検討してる」みたいな話(これも四季報だったか)がでたときも
京急は無理。東急も地下は無理。結局横浜でJRとかみたいな感じで、、、
たしかに貨物線もJRだ罠。
>>266 どこに下北があるの?えっ、まさか大○・・(*^_^*)
どこに明大前があるの?えっ、まさか和○町・・・(*^_^*)
どこに吉祥寺があるの?えっ、まさか海老○・・・・(*^_^*)
275 :
名無し野電車区 :04/09/11 03:02:19 ID:W3j6mV5j
池ノ上=天王町 明大前=上星川 浜田山=希望ヶ丘 三鷹台=かしわ台
276 :
名無し野電車区 :04/09/11 03:10:26 ID:rEbUegYY
>>270 相鉄がまともな会社なら、経営企画室みたいなところが
責任持って進めているのではないかな。計画段階だから
社内に周知されるようなことでもない。
取締役会に審議を求めることはないかもしれないが、
これだけ外部の反響が大きいことに関して、取締役会に
ダンマリということはないと思うね。仮に事前の相談が
なかったとしても、事後の説明はしているのでは。
検討段階というのは、皆、百も承知のはず。(そうでもない
人もいるのかな。)ただし、検討段階でも、そろそろ外部の
賛同、協力、等々をどれだけ得られるのか探る必要が出てきた
段階らしいということも、わかっちゃったけどね。
277 :
名無し野電車区 :04/09/11 03:16:00 ID:Co6d6C71
貨物線を利用して直通するというのが意外だったな〜今回の発表。 そうでなければ、ここまで驚かなかったよ。
278 :
名無し野電車区 :04/09/11 03:20:50 ID:Gt8OqvMh
意外と盛り上がってないね。
279 :
名無し野電車区 :04/09/11 03:33:11 ID:wKLZZXZ6
>>277 2chでも一部で東部方面線より東海道貨物線直通を推す声はあったが、
相手にもしてなかったな。
280 :
名無し野電車区 :04/09/11 03:48:52 ID:laOeiQ+S
>>279 JR東日本が、この手の話に積極的に出てくるとは誰も思わなかった
からね。この点もサプライズだったね。
新聞も画期的なことととらえて、「大手私鉄とはじめて」という
厳密に考えるとちょっと問題がある表現を使って反応していたね。
朝日新聞の記事だったかな? 「横浜市には正式に要請済み」とか 書いてなかったか?
国語で198点は本当に凄いですね。 国語だけは、どんなに学習しても200点は無理みたいです。 私の場合、唯一の武器は英語かな?
取締役に話すと言うことと、取締役会で議題にすると言うのは全然違うからなー。 今の段階では取締役会ではなんの動きもなくてもおかしくないと思われ。
「大手私鉄とはじめて」と言う記述をよく聞くけど、 通勤車としてなのかもね、 小田急は特急だけだし、 昔、小田急1000はJR無線を取り付けられる様になっていると聞いて、 御殿場線対応だと思ったら、常磐線の方だった
285 :
名無し野電車区 :04/09/11 10:37:37 ID:hRjKCC+D
東急は東部方面線が伸びてくる前提で目黒線を 線増したんでしょう?それが今回の計画で 東部方面線が立ち消えになったら東急は困るんじゃない?
よく東急が出し抜かれたとか、東部方面線への希望はある なんてカキコがあるけど、 新横浜方面の延伸を東急は(当分の間)断念しており、 その意思を相鉄も承知したからこそ、このような方針を決めた と考えるのが自然だろうね。
東急は東急で相鉄に直通すればいいのかと、 JRも東急も小田急も相鉄直通で・・・ 都営浅草線みたいに複数の鉄道が直通すれば便利かと
288 :
名無し野電車区 :04/09/11 10:58:21 ID:wKLZZXZ6
相鉄は計画通り湘南台までいずみ野線を開通させたのに 東急は日吉までで妥協した。 裏切ったのは東急、裏切られて危機的になった相鉄に救いの手をさしのべたのはJR。
289 :
名無し野電車区 :04/09/11 10:58:53 ID:JenzcBJQ
>>286 そうのとおりだね。
これで東部方面線はご破算になったね。
>>285 あくまで東横線の輸送力増強&混雑緩和のための目黒線建設だよ。
東部方面線が造られるならば、複々線を更に延ばして
目黒線電車を直通させるのが適当だと言われているけどね。
291 :
名無し野電車区 :04/09/11 11:49:19 ID:buboh44r
>>285 東部方面線ができないと困るような商売はしていないと思うよ。
ただ、将来のビジョンの見直しを迫られることは確かだね。
>>285 前提が間違ってる。
東急は東部方面線などどうでもよくて、ただ大倉山〜新横浜の線路が欲しいだけ。
もともと自力ででも引くはずだったところに東部方面線の計画が出てきたから
それに乗っかっただけだよ。一番最初に計画から手を引いたのも東急だしね。
293 :
名無し野電車区 :04/09/11 12:41:58 ID:2sJj8455
>>292 > 一番最初に計画から手を引いたのも東急だしね。
これどういうこと?詳しい説明を求む。
294 :
名無し野電車区 :04/09/11 14:26:14 ID:wV7Uc7hg
東急房が電波とばしてるよ…
295 :
名無し野電車区 :04/09/11 14:48:23 ID:ELMxT45z
がいしゅつかもしれないが、西横浜のところで行っている工事は何だろう。 いっぱい、車止めができていたりするが。
>>295 星川駅立体化工事にともなう、留置線使用不能のため、
留置線の移設工事
>>274 下北沢=海老名
ともにGMストアがあるので・・・。
JRへの連絡線が開通したら、相模線経由の甲種回送は廃止だろうね。
299 :
名無し野電車区 :04/09/11 15:54:21 ID:9R5sVPQl
海老名経由平塚行き 年末は 寒川神社直通再開 臨時で海老名ー八王子ー高麗川ー大宮ー新宿ー大崎ー二俣川ー海老名 循環線きぼんね
300 :
いずみ野住人 :04/09/11 15:58:43 ID:Y2BfpWwk
>>295 東急車輛なら
八景→逗子→磯子→高島→新鶴見→羽沢→西谷という感じに
なるんやろうか。
301 :
名無し野電車区 :04/09/11 16:08:45 ID:vZQqY8dJ
本厚木には行ってもらいたい。
302 :
名無し野電車区 :04/09/11 16:16:42 ID:pIjiC0FY
新7000系がJR線を疾走…ハァハァ
303 :
名無し野電車区 :04/09/11 16:20:35 ID:DVCd6oMh
304 :
名無し野電車区 :04/09/11 17:21:03 ID:MMVleaXT
>>300 東急車輌→京急→都営→京成みたいな、自力回送になるのでは?
6000系は新宿・本厚木乗り入れ一番列車のために厚木に残してるのかな。 1本は新宿、もう1本は本厚木から同時発車!! そういえば、かしわ台の親子見学会がまたあるけど、厚木往復の電車って何系??
この計画があるなら、何で今年の10000は8両なんだ? どうせなら全車10両で入れるべきじゃないかな。 これでまた組込なんてやったら、サハの車番ぐちゃぐちゃになるのかな。 (1030xは問題なく増やせそうだけど)
(京急なんかもそうだけど)他の私鉄は、 x101-x201-x301-x401-x501-x601-x701-x001 みたいな編成が多いのに、 相鉄は未だにユニット毎に車番が増えて編成番号からずれて行くんだが、 10501-10102-10202-10603-10602-10301-10601-10101-10201-10701 これが気になってるのって漏れくらい?
そういや、10両て決定事項だっけ?
もう置き換える車両が無いから8両を10両にする可能性はあるね。 かしわ台の見学会は万系ね。
タモリさん、高橋さん、八嶋さん、こんばんわ。 日本一立派でメルヘンチックの遊園地は東京ディズニーリゾートですが、そこの最寄り駅の京葉線舞浜駅では どこから来ている観光客が一番多いのでしょうか? これってトリビアになりませんか?宜しくお願いします。
星川駅付近高架化工事なんて着手しなきゃよかったのに・・・
312 :
名無し野電車区 :04/09/12 00:21:53 ID:bcDC0rh5
>>311 や、あれはあれで、必要だべさ。土日ダイヤの日中でも、星川周辺は
結構渋滞してるから。まあ、平日朝のアカーズの踏切状態を改善する
のが第一の目的なんだろうけどね。
今日の帰りに乗った8000のウテシ気合い入ってたなぁ。上星川->西谷で
90km/h位まで加速したら、65km/h制限の始まる直前まで坂で速度が
落ちないように加速繰り返してた。
でも、やっぱよく揺れる。JRに乗り入れすんなら、もう少し軌道を良く
して欲しいところでつ。
教えてください。羽沢の貨物線って複線ですか?単線ってことないですよね。
314 :
名無し野電車区 :04/09/12 00:29:12 ID:U5ncWZsi
315 :
名無し野電車区 :04/09/12 00:34:49 ID:x9kE+ukN
星川は平成24年完成だよね。 相鉄線に乗ってて普段スピード出さないところでスピード出されると結構怖かったりする。 平沼橋〜西横浜でし尺と張り合った時は暴走してるのかと思ったよ。 それとダイヤが乱れて下り急行に乗ったとき、 鶴ヶ峰のカーブでマスコン入れっぱなしにしていたのはうるさかったな。 電気を大切にして欲しいでつ。
316 :
名無し野電車区 :04/09/12 00:43:39 ID:IduCKqb1
武蔵野線直通も必要でしょう。
>>312 いやいや、西谷〜新宿方面の列車が増えれば、
西谷〜横浜間の列車本数が減って、自然と
開かずの踏切が緩和されないか?
新宿方面利用者より、横浜方面利用者のほうが絶対多いと思う。 現行ラッシュ時のダイヤだと各停1本の直通で十分な気がする。
数本減ったところで朝ラッシュ時の閉鎖時間は変わらないでしょ。 快速ができる前を思い出してみ?
もちろん1サイクルに1本新宿方面直通っていう意味で、 西谷で通過待ちするのとかいいんじゃないのかと。 6年もあるし改正ぐらいするとは思うけど、今のままだったらって仮定ね。
>>267 なるほどね。
ただし、小田急の横浜乗り入れとかも実現すると、どっちかといえば神戸高速(w
>>296 保線基地時代の無理矢理ポイントが撤去されたね
>>317 開かずなどは問題外。
都市計画から、鉄道立体化は望ましい事項。
直接は関係ないけれど、まだいずみ野にさえ伸びていない頃、消防時代に、平塚延伸の新線計画を見て、 ノートの落書きに東海道貨物線の清水谷戸T出たあたりに信号所設けて、漏れの脳内で立場辺りを通過する 予定だった相鉄新線に乗り入れる連絡線を建設し、平塚までのバイパス路線とする・・・という、 後から見て恥ずかしくなるようなことを書いていた。 なお建設するのは、相鉄子会社の相模急行株式会社で、本線は平塚−厚木−津久井−相模湖を結ぶ・・・ あぁ恥ずかしい(w
|∀・)ニヤニヤ |)彡サッ
相模線経由の甲種回送っていつから始まったの? 西横浜〜保土ヶ谷の連絡貨物線廃止前?廃止後?
326 :
名無し野電車区 :04/09/12 14:18:03 ID:XE5d3eQf
30年も前の消防時代の話で、そんなに恥ずかしがる香具師も珍品(w
327 :
名無し野電車区 :04/09/12 14:44:50 ID:hE2Y+NYh
取締役会にあげる前に相当程度案件を揉むのが一般的なやり方。会社のカルチャー にもよるけどね。それなりの大企業になれば、プロジェクト段階で細部まで つめた上でないとあげられないよ。取締役会前だからどうのこうのというのは あまりにフットワーク悪すぎ。日経から朝日、神奈川新聞まで程度の差こそあれ それなりに具体的な情報。
328 :
名無し野電車区 :04/09/12 20:10:59 ID:1u4vnBdD
今回の湘南新宿ライン乗り入れを主導したのは、東急ではないか?JR東日本と東急は今いろんな意味で接近している。 車両開発から、駅構内の店舗展開等、多岐に渡って協力関係にあるね。東横線は慢性的な混雑緩和に悩んでいて、 目黒線は開通したものの、まだまだ混雑率は高止まり。また、今度羽田方面への延伸を考慮すると、渋谷方面から 横浜方面への列車本数を削減する必要があり、減便に見合った乗降客数に落ち着かせる必要があった。そこで、JRと 資本関係はなくなったものの、過去との関係から相鉄に働きかけ、東横線の究極の混雑緩和策を持ちかけたように思う。 相鉄にとっても低迷中の会社を蘇らせる起爆剤にもなる。筆頭株主とはいえ、比率8%の小田急も、東急が絡むと 表立っては反対も出来ず、了承を取り付けることも容易だった。今後相鉄とはみなとみらいや横浜駅西口開発で 共同歩調をとるようなので、相鉄の本体を再生しながら東急の影響力を与え、JRを絡めた形で総合的な協力体制を 形成してゆくのでしょう。東部方面線は既に東急も魅力は感じてなく、新横浜延伸も今のように大工事が目白押しの状態 では、これ以上財務悪化は避けがたい状態なので、当分は静観するかまえ。それよりも東急・JR・相鉄の総合的な 利便性向上を構想した今回の計画のようですね。
329 :
名無し野電車区 :04/09/12 20:16:24 ID:UFhEilIP
JRが武蔵小杉に駅をつくり東急つぶしが完成する。
330 :
名無し野電車区 :04/09/12 20:18:21 ID:CVxJk2Fy
2010年の湘南台駅発車後の車内放送 本日も、相模鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。 この電車は、羽沢駅よりJR線に入ります、快速電車の新宿行きです。 途中停車駅は、いずみ野・緑園都市・二俣川・鶴ヶ峰・羽沢・大崎・恵比寿・渋谷です。 電車は10両つないでおります。前から1号車・2号車の順で、1番後ろが10号車です。 中程5号車と8号車は、途中の羽沢駅からグリーン車になります。 羽沢駅より先のご利用には、乗車券・定期券等の他に、グリーン券が必要となります。 次は、いずみ野に止まります。次のいずみ野で、各駅停車二俣川行きに連絡致します。 いずみ野を出ますと、緑園都市・二俣川の順に止まります。 通過となります、弥生台・南万騎が原へお越しのお客様は、お乗り換え下さい。 束のことだからやりかねんな。
それにしても、相鉄がつくる羽沢までの線は何線とネーミングされるのだろう?
332 :
名無し野電車区 :04/09/12 20:43:27 ID:x9kE+ukN
きっと自動放送になってるよ。 相鉄線をご利用くださいましてありがとうございます。 この電車は埼京線直通快速川越行きです。 次はゆめが丘、ゆめが丘です。お出口は右側です。 Thank you for using the Sotetsu Line. This train go merging continue traveling and the rapid on the Saikyo Line to Kawagoe. The next station is Yumegaoka. 途中西谷で各駅停車横浜行きに連絡致します。 とか。
333 :
名無し野電車区 :04/09/12 20:50:53 ID:CVxJk2Fy
334 :
名無し野電車区 :04/09/12 21:03:25 ID:sxjNWRUh
羽沢線でいいんじゃね? 多分品鶴線みたいに一般客には認知されないだろうけど
335 :
名無し野電車区 :04/09/12 21:14:31 ID:CVxJk2Fy
>>332 以前10000の展示会の時に相鉄の幹部の人がいってたけど、自動放送にすると
車掌さんの仕事が無くなってしまうから、自動放送を導入するつもりはないらしいよ。
336 :
名無し野電車区 :04/09/12 21:32:56 ID:u6tVgGuZ
相鉄って労組と砂利の三流鉄道のイメージ。
>>335 いずみ野線なんか車掌なくしてワンマン化して経費節減すればいいのにね。
相鉄厨ってクズばっかだな
339 :
名無し野電車区 :04/09/12 22:10:24 ID:IduCKqb1
直通の本命は天空橋経由の貨物線で、 それが実現できるかわからないから とりあえず今は湘南新宿ライン直通にしておいてるって気がするのだが。
いずみ野からいずみ野線ってぐいっと南にカーブしてるね。あの先の住人が建設反対したのかな。 そうでなければ、緑園都市からぐっと西向きに行かなかったはず。 ところで、車掌さんは運転士さんよりも偉いんですって。
>>340 >車掌さんは運転士さんよりも偉い
当たり前。運転士は車掌の発車許可が無いと出発させる事が出来ないんだから。
相鉄に限った話ではありません。
342 :
名無し野電車区 :04/09/12 22:44:34 ID:7ledsblB
>>340 長後の住民が反対して、長後乗り入れが不可能になったため、あのカーブとなった。
もともとは、長後に地下鉄も来る予定だったそうな。
今じゃ、反対したことで長後は寂れつつあるが、住宅地に特化し始めたことで、
何もかも中途半端な湘南台よりも、すごしやすいという話はあるので、
反対が意味あったかもしれないといわれてはいる。
>>342 長後がすごしやすいって事は無い。
高座渋谷と同様に廃れていく街だよ。なぜなら基地の騒音問題がある。
それゆえ人気が無いので地価は安く、自然とDQNが集まっちゃう。
湘南台は駅周辺にゆったりとした敷地の綺麗な住宅街が駅の東側にも西側にもあるが、長後は一切無い。
江ノ島線でも長後と高座渋谷で地価が下がってるよ。
ここいら辺は鉄道と言うより不動産の世界だな。
345 :
名無し野電車区 :04/09/13 00:03:20 ID:90Krpto6
っていうか、いずみ野線乗り入れってどこからのソースなの? まさかソースも無いのに言ってるの? あきらかに本線乗り入れのほうが可能性高いだろ
>>345 本線が乗り入れるほうが可能性が高いっていうのはどこにソースがあるの?
ようするにソースなんてない。
けどいずみ野線を乗り入れるほうが、相鉄の持っている遊休地を宅地化して売るには都合が良いとみんな思っているからそう書いてあるだけ。
347 :
名無し野電車区 :04/09/13 00:21:16 ID:90Krpto6
>>346 そんなバカにした話があるか!!
いずみの線が二俣川で乗り換えればいいだけの話じゃないか。
本線なんだぞ。いずみの線なんて所詮支線じゃないか
348 :
名無し野電車区 :04/09/13 00:26:16 ID:7XL2b5Y3
本線のりいれは筆頭株主の小田急が認めないだろうというのもある。
349 :
名無し野電車区 :04/09/13 00:31:15 ID:YbHvxSdJ
快速ってゆう種別でこうゆうことになった気がする。 それといずみ野線沿線の開発。
350 :
名無し野電車区 :04/09/13 00:35:59 ID:7sa5FhrF
湘南新宿ライン・新宿・渋谷方面へJRで行く人 横浜・みなとみらい方面・東横線(渋谷はとりあえず除く)・京急線・JR横浜以南・地下鉄の各駅へ行く人 だったら後者の方が多いだろ。 横浜へ人を運ぶことだけが使命みたいな路線なんだから。 だから本線の列車をわざわざJRに送るようなことはしないだろう。 海老名発の毎時6本+αのαがJR直通分なら別にいいが、そんな過剰輸送みたいなことはしないだろうし。 直通したからって別に客が増える訳じゃないんだから。
ま、自分が相鉄幹部だったらどんな判断を下すかな、と 各自脳内シミュレートした結果がこのスレの流れなんでしょ。
湘ゆ.いい弥緑南二鶴西羽大鶴新西大恵渋新池 南め中ず生園万俣.ヶ.谷沢口見川大崎比谷宿袋 台丘央み台都騎川峰…………崎井…寿……… ==========●●●●●●●●●●→埼京線 各停 ●―●●●●―●●=●――――●●●●●→埼京線 通勤快速 ●―●●●●―●●=―――――――●●= 湘南台新宿ライナー ==本厚木←=●―――――――=→品川方面 成田エキスプレス
>>342 地下鉄は長後に行く予定はなかったよー。
ドリームランドかすめて六会に行くはずだった。
神奈中が圧力掛けて潰したって話。
あと反対はもちろん長後側でもあったけど、
むしろ横浜市側の経由地での反対が強固だったらしい。
354 :
名無し野電車区 :04/09/13 01:19:19 ID:90Krpto6
どう考えてもいずみの線直通なんて事態はありえない。 感性を疑うよ。本線軽視なんて絶対にあってはならないこと 誰が相鉄に一番貢献しているかということを再認識してもらいたい。
355 :
名無し野電車区 :04/09/13 01:22:05 ID:7sa5FhrF
相鉄に一番貢献している人は横浜に出ている人
>>354 >本線軽視なんて絶対にあってはならないこと
まずは京急にドゾー
>>354 感性よりも知性を身につけて。
直通スレで散々既出なんでご確認を。
>>355 相鉄に一番貢献している人は横浜を通過して首都圏に出てる人
359 :
名無し野電車区 :04/09/13 01:34:17 ID:kAyc8AsU
ところで、両社から、まだ プレスリリース発表になってないよね。 ってことは、単なる検討段階。 ぬか喜びの可能性大。
>>355 相鉄に一番貢献してる人はイヤイヤ横浜で乗り換えて
イヤイヤ横浜地下街やジョイ茄子で買い物する人。
まだ法制化されて無いスキームを基にしているから、 国土交通省側の目処が立たないと、勝手に発表するわけに いかないんじゃないかな。
相鉄厨ってクズばっかだな
363 :
名無し野電車区 :04/09/13 09:30:05 ID:90Krpto6
>>357 2010年が楽しみだ。本線直通で泣きを見るのはお前だ
無礼なことを言うな。たかが名無しが
>363 本線側で利用者が減る傾向にあって、いずみの線利用者が増えつつあるから、 将来的な本線はいずみの線へシフトするかもよ いずみの線沿線には相鉄が開発した土地がいっぱいあるからねぇ そういった意味でもいずみの線に直通いれるほうが、相鉄としてうまみがある訳で・・・
つうか本線本線って小田急使えって、複々線化もすんで 早くなるだろうし江ノ島線新宿直通本数も増えると思うぞ、、
367 :
名無し野電車区 :04/09/13 11:46:15 ID:7sa5FhrF
>>354 本線直通してもうまみがない。
海老名からだと、新宿方面は勝負にならない。
(イメージや、運賃、将来的な複々線完成などを見越して)
大和も今小田急使っている乗客がシフトするのは困難
(特に運賃などで。)
シフトしたとしても、二俣川までの距離が短い。
本線直通だと、従来からの横浜嗜好の乗客もおり、
これと混ざって駅の混乱が考えられる。
特に直通直後の横浜行きの混雑はすごい事に
いずみの線からならダイヤに余裕があり設定しやすい。
乗客が少ないから横浜行きを直通にしても、混乱が少ない。
未開発不動産の保有量が、いずみの線の方が多く、
相鉄としてトータルで考えた時、うまみが大きい。
湘南台からなら着席サービスによる客引きも期待でき、
時間的にも勝負を挑みやすい。
将来的に湘南台以西に延長計画があり、
不動産販売その他に有利に働く可能性がある。
369 :
名無し野電車区 :04/09/13 13:44:43 ID:FHS310QV
>>359 協議を始めた段階だからでしょう。
横浜市の意向もまだ、分らんし。
【長所】
都心まで1本でいけることにより、沿線住民増加?(不動産販売促進・利用者増)
【短所】
JRに流れることにより、西谷〜横浜間の利用客減少。
西谷〜横浜間の沿線住民の減少もありえる?
370 :
名無し野電車区 :04/09/13 13:50:52 ID:o3ot+oxg
相鉄線から東部方面線と東横線を経由してみなと未来線に直通する というのはどうだろう。そのために、新横浜と菊名の間に短絡線を 設ける。
>>370 だったらもう東部方面オンリーでいい予感
小田急から直通が元町中華街行き、
いずみ野が目黒か13号乗り入れ、、
むちゃだなぁ、、おもろいけど
東京方面に行く列車は運行されないのかな? 湘南台住民の漏れにとっては、渋谷・新宿方面より、東京方面の方が有難いけどな。 湘南台〜戸塚経由の地下鉄利用者も、所要時間や本数次第ではかなり利用しそうな気がするんだけど。 停車駅が、相鉄線内は湘南台のみだったら、湘南台以外の横浜への相鉄利用者があまり減らなくて 相鉄にとってもウマーな気が汁w (地下鉄戸塚経由利用者以外にも、江ノ島線藤沢経由の利用者も取り込めるような)
373 :
名無し野電車区 :04/09/13 15:55:25 ID:90Krpto6
>>368 今更不動産開発も無いだろう。
もともと発展しているところから伸ばした方が収益もUPするだろう。
ここら辺の人間は、東京行くのにいっつも横浜や大和や乗換えしてなきゃいけなかったんだ
いずみの線の連中は今まで二俣川で本線で横浜行く時は二俣川で急行乗り換えてたじゃないか
だったら、海老名直通で、二俣川で乗り換えろよ
374 :
名無し野電車区 :04/09/13 15:56:14 ID:90Krpto6
>>368 湘南台以降の延伸?馬鹿も休み休み言え。
んなことできるわけないだろ、相鉄の担当者も言ってただろ
相鉄は横浜への客を減らしたいんじゃないの? 西口周辺はもうテナントが飽和してるし人も多すぎる。 相鉄横浜駅だって朝夕は広くないホームに人が危険な程溢れるし、 朝の横浜方は電車が糞詰まり状態。
>>373 >いずみの線の連中は今まで二俣川で本線で横浜行く時は二俣川で急行乗り換えてたじゃないか
いずみ野線快速利用者はアウトオブ眼中ですか。そうですか。
それから、ラッシュ時座ることがほぼ不可能な、さがみ野〜希望が丘住民で、
座りたい為に二俣川発の各停に乗り換える人もいるし、いずみ野線で座れる人はそのまま
乗り換えずに横浜へ行く人もいるんだけど、それも無視ですか。
ID:90Krpto6は、なんか深夜から必死なだ。乙枯れ。
そういや、座って行きたい為に、逆方向の海老名行きに乗る人もいるな。さがみ野やかしわ台利用者でw
>373
今後団塊世代が大量に退職して今の海老名−横浜間の利用者減が予想されるわけよ
現に8年連続で利用者減少中な訳だし。
で、いずみの線には、いまだに区画だけ区切っただけの土地がごまんとある
(手付かずの山野もあるが二俣川-海老名間にこれだけの開発する土地は無い)
http://www.machi.sotetsu.co.jp/results/index.html それを売る為には付加価値が無いと買わないだろ?
マンションや一戸建てが3000万少々から買える、
都内に一本で出れる、横浜にも出るのが容易となったら、
千葉、埼玉、都内(都下)からの移住が見込める。
横浜市ってネームバリューを生かせるしね。
そうなったら横浜駅利用者も新住人によって増える可能性ある。
今後いずみの線に直通電車通さないと、相鉄は生き残れなくなると思うけどな。
バブル期の過剰投資の結果、関連する事業を分社化することにしてるし。
http://www.sotetsu.co.jp/kabu/rinen/houshin.html 現在の本線は現状維持。横浜乗換か二俣川乗換で直通に乗れば問題ない。
いままでそうしてきたろ?
379 :
名無し野電車区 :04/09/13 16:54:37 ID:iTgxqSgK
>>372 賛成。
日中を例にとりますと、現段階のままの1時間に6本として、東京や新宿に半分づつ運転すれば、結構利用客に受けると思いますね。
380 :
名無し野電車区 :04/09/13 17:25:16 ID:Iv23rI3h
泉房が必死で笑える。
>>379 >>372 の例はいずみ野線メインだけど、本線の場合でも相鉄線内の停車駅を海老名程度と最小限にすれば、
厚木や海老名市民等の県央住民で東京方面に行く人にもウマー
新宿・渋谷方面と比べると、東京方面へ行くのってあんまり利便性が良くなってないんだよね。(´◕ω◕`)
そう言えば相鉄関係のスレには、何故か必死な希望が丘住人がいるように思えてならないのだ。 いや、誰が直接的にどいつだというわけではないが(笑)
東千本蘇鎌誉土大福東求成永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨 京葉千我取田気網俵金名東田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川 ■==■━━━━====■━━━━━━■━━━■━━━━■━━■:わかしお ■==■━━━━====━━━━━━━■============:ビューみさき =▲━▲━━━━====━━━━━━━▲============:太東シャトル ●●━●●●●━====━━━━●●●●============:総武快速 ●==●●●●━====━━━━●●●●============:京葉快速 =●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●:普通列車 ===================◎━◎━◎━━━━◎===:「なめっこ」
>>373 不動産開発は現在も進行中だぞ。
それに、黙っていても乗る人がいる区間より、
これから売り出さなければならない区間を優遇するのは、
相鉄不動産考えても当然。
企業は沿線住民の多数決やボランティアでは決まらない。
ボランティアでないなら尚更空気運ぶ必要ないね。
まあ二俣川で同一ホーム・短時間で乗り換えできるようにダイヤを組めば どっちに直通するにしてもさほど問題ないと思うよ。 三ツ境住人の漏れは本線直通の方がありがたいですけど。
387 :
名無し野電車区 :04/09/13 20:23:26 ID:9Ykk5a7h
>>373 相鉄は不動産業が赤字で鉄道業の足を引っ張り配当が無いんだ。
JR東乗り入れで沿線の人気がでれば業績回復につながる。
JR東にすれば、今後労働人口が減少していくので相鉄乗り入れでシェアを拡大できる。
両方がウマーで合ったんだな。
相鉄に限らずどこも不動産業をやっているから鉄道だけを考えたのでは不十分だヨ。
388 :
名無し野電車区 :04/09/13 20:27:13 ID:vTMwBUy/
実のところJRは貨物とブルトレを 相模線→相鉄線で走らせようとしている悪寒。
相鉄線を走る夜行列車 それはそれでハァハァ
391 :
名無し野電車区 :04/09/13 20:54:20 ID:SlTKr0sg
>>372 東京方面であれば、西大井か大崎で乗換えればいいのでは。
392 :
名無し野電車区 :04/09/13 21:02:10 ID:pxlyFl8T
>>391 おっと、
>>372 は、相鉄がJRに直通する場合について論じていると思って
レスを書いたのだが、それでよかったのかな?
東部方面線を使う場合は、目黒線経由で三田線に乗っていけばよい。
東京駅だったら、大手町から歩くか、目黒か田町で山手線に乗換えかな。
393 :
名無し野電車区 :04/09/13 21:40:23 ID:c/HZpk6+
>おっと、
394 :
名無し野電車区 :04/09/13 21:49:54 ID:ggfP85Eq
相鉄は汚物 JRに乗り入れするな。
395 :
名無し野電車区 :04/09/13 21:56:23 ID:c/HZpk6+
わかりました やめます
396 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:06:48 ID:zbN98gqr
_ ∩ ( ゚∀゚)彡 やめるな!がんばれ!直通!直通! ⊂彡
妄想レベルなら改軌して京急に直通して 快特海老名とか急行湘南台とかの方がいいと思うけど
妄想レベルなら、西谷と南万騎が原で新幹線と(ry
399 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:19:26 ID:c/HZpk6+
わかりました 頑張ります! のぞみをナンマンに! ニシヤはこだまでいいよね?
400
401 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:20:07 ID:jcatPthK
/::"
//
,..-──-、∴ミミ /
./. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・:;;;・
,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・:;・ ________
{: : : i '⌒' '⌒' i: : : : :} /
. ./ヾ : | ェェ ェェ |: : : : :} <
>>400 氏ね!
//;;>: :| ,.、 |:: : : :;! \
/./γヾ.: : :.i r‐-ニ-┐ | : : :ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ソ_ソ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二゙ノ イゞ‐´
τソ −! \ ` ー一'´丿 \
ノ 二!\ \___/ /`丶、
/\ / \ /~ト、__ / l \
402 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:20:16 ID:7XL2b5Y3
いずみ野ーJR、本線ー小田急できまりだよ。前者でいずみ野線沿線価値浮上、 後者で横浜への集客を狙う。これで筆頭株主小田急了承済み。いつまでも 無配じゃ小田急も困るからね。しかしいまだに東部方面線のはなしをする 東急厨うざいね。
403 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:20:36 ID:zbN98gqr
妄想レベルなら海老名〜橋本間を買い戻して、改軌して京王に直通して 急行本八幡行きうぁなにをするやめ(ry
404 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:20:50 ID:jcatPthK
/::"
//
,..-──-、∴ミミ /
./. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・:;;;・
,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・:;・ ________
{: : : i '⌒' '⌒' i: : : : :} /
. ./ヾ : | ェェ ェェ |: : : : :} <
>>403 誤爆するな!氏ね!
//;;>: :| ,.、 |:: : : :;! \
/./γヾ.: : :.i r‐-ニ-┐ | : : :ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ソ_ソ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二゙ノ イゞ‐´
τソ −! \ ` ー一'´丿 \
ノ 二!\ \___/ /`丶、
/\ / \ /~ト、__ / l \
405 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:22:19 ID:jcatPthK
/::"
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,..-──-、∴ミミ /
./. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・:;;;・
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{: : : i '⌒' '⌒' i: : : : :} /
. ./ヾ : | ェェ ェェ |: : : : :} <
>>405 また誤爆したな!氏ね!
//;;>: :| ,.、 |:: : : :;! \
/./γヾ.: : :.i r‐-ニ-┐ | : : :ノ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ソ_ソ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二゙ノ イゞ‐´
τソ −! \ ` ー一'´丿 \
ノ 二!\ \___/ /`丶、
/\ / \ /~ト、__ / l \
406 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:23:43 ID:89KB3Nzd
お前等全員氏ね。
407 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:25:07 ID:c/HZpk6+
その化石アアは皆飽きたわよ
妄想レベルなら東武に(ry
409 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:28:04 ID:c/HZpk6+
410 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:28:14 ID:mBt3sG9w
411 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:28:29 ID:90Krpto6
どんなにいずみ野住民が騒ごうが、本線直通に決まってる。 何の根拠も無くいずみ野線に直通なんて聞いてあきれるわ
412 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:29:32 ID:c/HZpk6+
類は友を呼ぶとはよく言ったもんだ
413 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:31:28 ID:c/HZpk6+
>>411 ったりめーでい
いずみノ線の住民は上品だから、騒いだってたかがしれてるわ!
本線直通ケテイ
>>413 こんな感じ?
【じいがセルシオで】相鉄いずみ野線【お出迎え】
相鉄厨ってクズばっかだな
417 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:51:11 ID:c/HZpk6+
どっちも好きな僕は?(´д`)
418 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:54:57 ID:mBt3sG9w
420 :
名無し野電車区 :04/09/13 22:55:58 ID:yxAjCcCo
ところで何故9000の運転室後部に鏡がおいてあるのだ? 車内に鏡が設置してある通勤電車は、漏れが知る限り相鉄だけだぞ。
421 :
名無し野電車区 :04/09/13 23:01:40 ID:B3mKom43
ところで本線直通と言っている人は、随分と自信があるみたいだが、 昨年度の相鉄の会計書類は見たのか?
>420 確か阪急もなかったっけ? 痴漢とかの犯罪抑止に効果がある、とか新聞で紹介されてたような。
423 :
名無し野電車区 :04/09/13 23:40:11 ID:/oiR5Gnl
今に走ルンですを導入した私鉄はすべてJREに 吸収されるんだよw
424 :
名無し野電車区 :04/09/13 23:42:37 ID:WDpo3kVa
「ああ、、もう俺死にたいよ・・・ 飛び込み自殺でもするか・・・」 チラッと車内の鏡を見る 「うはwwwww俺彼女とHしよwwwwwwww 自殺なんかあほらしwwwwwwww」
あぼーん
新京成はドア毎になかったっけ?鏡
428 :
名無し野電車区 :04/09/14 00:59:51 ID:x5ko6iLE
新6000だったかな。運転室の後ろ、合わせ鏡になってる電車があった覚えがある。
430 :
名無し野電車区 :04/09/14 01:31:15 ID:sR5bFc0F
>>429 ホームになくても、通路などに置くだけでも、
鏡を見た自殺志願者がふと我に返り、
自殺を思いとどまらせる効果があるらしい。
432 :
名無し野電車区 :04/09/14 01:40:56 ID:IGu70jxV
鏡があるとコンタクトレンズがずれたときに役立つ。
433 :
名無し野電車区 :04/09/14 01:55:18 ID:sR5bFc0F
鏡を見ると死にたくなるヲタは逝って良しですか?
435 :
名無し野電車区 :04/09/14 02:21:52 ID:8E0do+0c
万系に鏡設置してもらうか。
436 :
名無し野電車区 :04/09/14 02:26:42 ID:IGu70jxV
>>435 鏡よりクロスシートだろ。あと自動窓も。
直通車両には欲しいところだよな、クロスシート。 2・5・8両目に。出来ればもう少しきつくないやつ。
439 :
名無し野電車区 :04/09/14 09:49:07 ID:sR5bFc0F
あぼーん
441 :
名無し野電車区 :04/09/14 12:16:34 ID:SZajXxuz
相鉄線沿線も神奈川都民が多いのかな。JRとの直通に対する 反応にくらべ、横浜市内の交通改善に対してあまり反応しない。
442 :
名無し野電車区 :04/09/14 12:29:02 ID:fvyl6CWG
東海道線の1〜3号車に品川から乗ってくるヤツはほとんど相鉄民
443 :
名無し野電車区 :04/09/14 12:29:42 ID:sR5bFc0F
444 :
名無し野電車区 :04/09/14 12:45:55 ID:+I8w0ugT
相鉄厨ってクズばっかだな
>>441 横浜市内の交通に関してだけど、横浜駅に一本で行ければ
多くの人は不満を感じないのでは?
大体から、新横浜に(通勤とかで)頻繁に用がある人が
好んで相鉄沿線に住むってのはあまり考えられない。
通勤快速と特急ってどこに留まるんだろう?
>>441 別に神奈川都民ってワケじゃないんだけど、
現状だと東京に出るのってあれだけルートが多いにも関わらず辛いじゃん。
一本でも多く対東京ルートができるのは素直に歓迎したいよ。
それに市内の移動は電車だとみな横浜経由だから確かに遠回りなんだけど、
車内の混雑が少ないからそれほど不満がないんだよね。
市内は鉄道より道路をまず何とかしてほしいってのが本音です。
ところで新宿まで開業すると、所要時間はどのくらいかかるのかな。 「新宿までは2時間弱 辛くはない 期待にこたえなきゃいけないから」じゃ嫌だよ。
451 :
名無し野電車区 :04/09/14 21:26:42 ID:8KZaZlji
>>450 新宿まで2時間弱って、相鉄線沿線のことじゃないよね。
452 :
名無し野電車区 :04/09/14 21:45:08 ID:63iGCuIA
>>451 2時間弱というと、御殿場からあさぎりで新宿まで1時間40分のようだね。
453 :
名無し野電車区 :04/09/14 21:47:30 ID:MbcXUs7d
>>450 一度、湘南新宿ライン経由のライナーに乗って、羽沢貨物駅の通過時間をメモって、時刻表と対照すればだいたいの所要時間はわかるはず。
こんどやってみるべ。
あぼーん
455 :
名無し野電車区 :04/09/14 23:35:26 ID:cxDJv4oS
相模大野から横浜まで、定期を大和経由で買っていたが、よく見たら横浜線町田経由のほうが安いんだね。運賃は 430円と510円で大和経由のほうが安いのに・・・今月から思い切って横浜線経由の定期に変えました.SUICA定期も 初ゲット!!料金の内訳を見ると、相鉄の定期がかなり割高だったんだね。町田もこれで、気軽に利用できるし、 安いしいいことずくめ。しかし、気分的にすごく遠回りに感じる。横浜線の本数が少なすぎるせいかな?会社への 経路変更願いを同あって出すかも問題だ。相鉄よ定期の割引率を近隣の鉄道会社並にしてくれ!!そうしたら また相鉄経由の定期に変えてやるから。
456 :
名無し野電車区 :04/09/14 23:49:08 ID:hEyL4rkP
西谷に急行止めれ!
458 :
名無し野電車区 :04/09/15 00:14:15 ID:Q43C/Zy6
漏れも、オタQから横浜に行くときは、大和で乗り換え、相鉄で行くのが定番。 しかし、寄り道の都合で、横浜線回りになることもある。 そんなとき、JRの町田の乗換えが最近では非常に恐怖。 JR町田の駅の周辺環境が悪くなって北のが、目に余る。 JRは、はっきり言って駅の改札口から外の治安などには、ほとんどまったく無関心だが、 このご時世で、そういった長年の弊害がはっきり現実として実感されるようになった。 JRに乗ってから、オタQや相鉄の駅にのりかえると、正直ほっとするよ。 町田のJRの改札出口の人の流れと、自由通路の人の流れの動線のぶつかり方も最悪だし、 私鉄沿線でほんとによかった。
459 :
名無し野電車区 :04/09/15 00:18:16 ID:1vygzYCX
>>455 >>458 町田乗換は不便だね。歩くし、人大杉だしね。
それと対照的に大和は改札無し。便利だね。
漏れも町田駅最寄ながら大和経由の定期があるときは、横浜行くのには迷わず大和経由で行く。
帰るときも始発駅だから座れる。横浜線は魔の東神奈川乗換があるから不便だ。
460 :
名無し野電車区 :04/09/15 01:29:43 ID:60qE5EWx
ナンマンに新幹線止めれ!
461 :
名無し野電車区 :04/09/15 01:32:32 ID:60qE5EWx
462 :
名無し野電車区 :04/09/15 01:37:43 ID:SmSJCtX6
どれだけの人が迷惑しているのか分からん厨
463 :
名無し野電車区 :04/09/15 02:21:37 ID:3CoXVTdt
JR線と直通するなら、将来独立したら相鉄沿線に家買います!
>>463 今回の計画があぼ〜ん。
そして、相模線との直通でも、相鉄沿線に家買う?
NGワードに登録すりゃ良いのに。
466 :
名無し野電車区 :04/09/15 03:13:13 ID:x0yzINZp
相鉄線の存在自体をNGワードに登録したい。
467 :
名無し野電車区 :04/09/15 06:49:56 ID:hd29sJvJ
すでに動いている不動産投資化いるんだろうなあ?話がおじゃんになったら、暴動になる
>話がおじゃんになったら、暴動になる 逆ギレかよw
あぼーん
470 :
名無し野電車区 :04/09/15 12:07:36 ID:AyiBFOdT
>>467 鶴ヶ峰近辺なんてこの1年くらい、 駐車場や畑をつぶしてマンションや一戸建てがビシバシ建ってる。 もしかしたら、この件を見越していたのかも。
>>470 そりゃ、もう、関係者や、大手不動産会社、関連私鉄系不動産会社はとっくの昔に知ってるでしょう。
知らないのは、毎日電車に乗ってる乗客ぐらいなのでは。
472 :
名無し野電車区 :04/09/15 21:12:03 ID:bzJRXb/0
>>471 じゃあ、JRとの直通を知らなかったのは鉄オタだけ?
それとも東部方面線という絵に描いた餅に期待?
473 :
名無し野電車区 :04/09/15 21:50:05 ID:hgvKun1v
>>472 相鉄関係者でも、発表前に知っていたのは、役員とかごく一部の幹部社員と技術系社員だけじゃないかと、想像する。
束は、相当広い範囲の部署が関連するから、検討していた香具師はたくさんいたんじゃないの。
工事の積算なんかも当然しているだろうから、鉄道橋梁トンネル工事ができるレベルの建設会社の一部の人も。
でも、役所の関連部署の担当者や、当然首長さんなんかは、検討段階から知っていたのはまちがいないんじゃないかな。
まさか、「Xファイル」じゃあるまいし。
それとも、宇宙人とまじぇすてぃっく12しか、知らなかったのかな?
474 :
名無し野電車区 :04/09/15 21:58:03 ID:60qE5EWx
そーそー 社員が知ってたら、噂になるに決まっとろー 某広場の表紙に意味ありげな予告画像もなかったしね あそこは社員から情報をもらうと、そのネタ関連の画像をトップに出すからね。
>>472 それと、鉄ちゃんたちの唯一にして最大の知識および社会情勢の情報源は、鉄道雑誌だから、
あそこに写真と絵入りで特集されない限りヲタは、知識としてはほとんど漏ってないんじゃ?
日経新聞なんて読んでるヲタがどのぐらいいるかしらん。読んでても、社会面の記事は見落とすほうが多いと思われ。
天王町のビジネスパークとかに通っている人もいるだろうに 東京しか向いていないのかよ
相鉄〜小田急直通で みなと横浜発海老名経由の箱根湯本行きロマンスカーハアハア
時に、西大井〜大井工場付近って、湘南新宿ラインの時、沿線反対派からこの付近を通過する電車を増やさないでくれと要望があったはずなのでは? いっそ「東」側で、新宿乗り入れは-にして、横須賀線品川や、浜川崎方面を経由するとか別ルートを模索したほうがよさそう。
479 :
名無し野電車区 :04/09/16 07:29:57 ID:+tbLgpm2
>>476 この日本において東京以上の都会はありませんから
相鉄厨ってクズばっかだな
あぼーん
484 :
名無し野電車区 :04/09/16 22:06:33 ID:2xILV3Ze
相鉄って会社四季報とかみると、不採算事業のリストラやローゼン、横浜地下街などの業績upで好感されているね。 JRとの乗り入れ話題が持ち上がる前のことなので、今回の話題も加味すると相鉄は今後優良銘柄へばける可能性大だね
485 :
名無し野電車区 :04/09/16 22:12:47 ID:VQArlz37
>>484 ただ、JRに乗り入れたぐらいで、いまの不動産価格の下落や、都心回帰傾向に歯止めがかかるとは思えない。
そこは、やはり、これから相鉄がどんな工夫をして利用者にさまざまなサービスを付加してくれるかにかかっていると思う。
JRからのグリーン車連結もその有力なサービスの一つだと思う。
486 :
名無し野電車区 :04/09/16 22:17:14 ID:MHJF8DM8
広場の管理人性格悪いよな
487 :
名無し野電車区 :04/09/16 23:02:35 ID:uLUzqal4
,―――-、 / /~~~~~~~\ | / / \| (6 (・) (・) | も つ | | lll|||||||||ll | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | | \_/ / < シベリア超特急も相模鉄道線に乗り入れていいですか? /| \___/\ \____________________ みものんた
>>485 いやいや、グリーン車は相鉄を走らないでしょう。
489 :
名無し野電車区 :04/09/16 23:17:39 ID:G2NVx51k
横浜始発海老名御殿場経由特急あさぎり号ハァハァ
横浜発強羅行きフリーゲージハァハァ
万系マダー?てか冬だっけ?
新宿発のロマンスカーを東海道貨物−相鉄−海老名経由にして海老名以東のロマンスカー待ちを減らしてみたりして。
>492 東海が御殿場線・小田急線経由で夜行を小田急新宿に入れるというギャグは過去にあったけど、 ロマンスカーを湘南新宿の新宿に入れるというのは考えつかなかった・・・
小田急新宿発(海老名スイッチバック)横浜行き観光特急ロマンスカー 【みなとみらい】ハアハア
495 :
名無し野電車区 :04/09/17 07:37:49 ID:PNEwgGC4
海老名発新宿行き
>>483 歌舞伎町はヤバイ地域がどこだかはっきりしてるが、
町田はそこかしこに点在しているために余計怖い。
>>483 「住民も逃げ出す体感治安最悪の街」byヨミウリ・ウィークリー
498 :
名無し野電車区 :04/09/17 18:32:06 ID:nkTJduKY
広場の管理人性格悪い
Gemini-Dream画像掲示板って初投稿したいけど開かないんだけど。 サバの性格悪いのか。
>>496 あの町は午後7時まではまだ安全なんだよな。
それ以降はやばくなるよ。
なんてったって警官が2人組でいっつもまわっているし、
一番やばいのは小田急町田駅から市立中央図書館までの商店街あたりだな。
ずれているのでsage
なんとなく相模鉄道写真館が復活してほしいこの頃です。 ほんと最近寂しいです。
502 :
名無し野電車区 :04/09/18 01:03:16 ID:LD6O6K7D
>>498 まぁ確かに性格は細かそうだな。
HPのレイアウトや掲示板の仕様の微調整は相当頻繁にやってる。
503 :
名無し野電車区 :04/09/18 02:06:22 ID:klHbDU3t
504 :
OER ◆OERTgja5hc :04/09/18 02:11:49 ID:Pmp3TC2H
町田は神奈川と県境に繁華街があるじゃん。 だから町田で犯罪して神奈川に逃げたり、神奈川で売春婦街をつくって町田市民を呼び込んだりしてるわけ。 そうすれば警視庁からも神奈川県警からも絡みにくくなるじゃん。
505 :
名無し野電車区 :04/09/18 02:42:38 ID:9f32BUI/
506 :
名無し野電車区 :04/09/18 04:08:37 ID:y3imIAqC
あの〜相鉄は湘南新宿〜埼京に直通するよりも、京浜東北に乗り入れた方がいいのでは? 編成両数も10両だし京浜東北の鶴見(一部蒲田)折り返しのスジをラッシュ時も日中も そのまま相鉄直通に廻せば丁度いいと思うんだけど。 鶴見の引き上げ線をつぶしてそこから地下に入れればいいでしょ。(35‰位の下り勾配で) 湘南新宿の渋谷・新宿・池袋方面〜埼京への直通も捨てがたいけど、 大井町・品川・新橋・東京・神田方面ビジネス街へのの直通もいいのでは? 湘南新宿が遠回りする分、京浜東北と所要時間もさほど変わらないと思うし、 もし朝ラッシュ時に湘南新宿に直通して15両ではなく10両を走らせたら 輸送力が落ちて問題でしょう。 まあ、理想は横須賀・湘南新宿が鶴見に停車し、なおかつ京浜東北とホームタッチ で乗り換えられれば直通でこそ行けなくなるけど、 ある程度の渋谷・新宿・池袋方面への利便性も確保出来るはず。
507 :
名無し野電車区 :04/09/18 05:04:23 ID:O2glKp66
埼京に乗り入れとは正式に決まっていないんだから あくまでも参考案だけで、しばらく見守ろう または、双方の会社にメールすればよい
508 :
名無し野電車区 :04/09/18 05:42:36 ID:KYizWd9A
>>506 いっそ鶴見で入れ替えてこういう系統にしてもいいかもね。
湘南台〜西谷〜羽沢〜鶴見〜品川〜京浜東北線
大船〜磯子〜横浜〜鶴見〜大崎〜埼京線
広場の掲示板ってそんなに悪く無いと思うけど。 別のところでは、まったく管理人が出てこないサイトもあるし、書き込みの内容に管理人がいちゃもんつけるところもある。
補足↑ 別のところ→相鉄系のサイト以外です。
511 :
名無し野電車区 :04/09/18 08:31:00 ID:UC/kLECa
>>506 新橋・東京方面ではJRにとってうまみがないでしょ。
512 :
名無し野電車区 :04/09/18 09:28:39 ID:RqaiYoYK
広場の管理人 氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね視ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏
514 :
名無し野電車区 :04/09/18 12:09:48 ID:klHbDU3t
>>509 広場も結構イチャモンつけるよ
些細な事で削除するし、何か指摘されるとすぐいじけるし
ヤフーオークションの出品物にイチャモンつけてたのには驚いたな。
誰にも迷惑をかけていないのに、彼は自分が気に入らないからって自分の掲示板で批判してた
ありゃ陰険だよ
そういうことはヲチ板でやれよ
それはさておき、 ほら、SFパスネットカードが出ましたよ。
最近発売されたパスネットの新7000系のアイコン(?)を 21社共通の東葉高速1000系アイコン(?)と見比べるとやっぱりよく似てますな。
518 :
名無し野電車区 :04/09/18 19:32:07 ID:ycU+dJw1
>>506 埼京には直通しないよ。常識的に考えれば当然だろ。乗り入れるってことは
距離に応じた精算用の金を払わなければならない。JRどうしならいざ知らず、
新宿まで出れれば目的は達成されるし、無駄に足を伸ばせば金がかかる。相
模鉄道にすれば、埼京乗り入れはデメリットなわけだから、認めるわけがな
い。
519 :
名無し野電車区 :04/09/18 19:55:26 ID:6pQcObQ0
>>518 相鉄線がJRに乗り入れる距離が長くなるのはよくないということは、
宇都宮線方面にも行かないということか?
現在の乗り入れ協定の多くは、車両を乗り入れると、乗り入れ先が
車両使用料を払うという方式を取っている。JR線内の乗り入れ距離
が増えることにより支払いが増えるのは、JRの方なのだが。
直通列車が新宿以遠まで行くのではないかと言われている理由の
一つは、新宿止まりの列車が増えると、新宿を通過する湘南新宿線・
埼京線の乗客が新宿で乗換えなければいけない場合が増えること。
埼京線との直通が言われているのは、埼京線の電車は、編成長が
10両であり、グリーン車が組み込まれていないから。しかしながら、
横須賀線の品川〜横浜間で120km/h運転が始まったようなので、
120km/h運転への対応という問題が出てきている。致命的な問題という
わけではないが。
相鉄直通もまだ決定事項じゃないのに埼京線直通どうこう言ってるのは痛いぞ
と言うことは、大崎からスイッチバックでりんかい線直通と言うのも自由な訳で
>>499 さん
掲示板復活してますよ。て有価、またダウンしてたのも知らなかった。
>>519 いや、使用料を相殺するために乗り入れを調整してるだろ。小田急1000形の千代田線内運用みたいに。
車両使用料を支払う方式なら東武30000はずっと田都にいないはずだぞ。
>>519 の場合ならJR車がずっと相鉄線を走行してれば問題ない。
>>519 120km/hは問題ないでしょ。9000も10000も対応してるし。
(どうせ乗り入れるのは万系or後継車限定になるとは思うが。)
525 :
名無し野電車区 :04/09/18 20:55:04 ID:bGMiXRJB
>>519 お互いの車両の走行距離を合わせて、使用料を相殺できるようにしている
ことまで言及すべきだった。スマソ。
>>518 が車両を乗り入れた場合に発生する費用なるものの心配をしている
のに答えたもので、相殺の件までは持ち出す必要がないと思ったのでね。
526 :
525 :04/09/18 20:58:15 ID:EzvylulA
527 :
名無し野電車区 :04/09/18 20:58:35 ID:txhbtkak
>>524 でも埼京線の205系って120キロも出せたっけ?
528 :
名無し野電車区 :04/09/18 21:00:04 ID:EzvylulA
>>524 相鉄の車両はいいとして、JRの205系は?
(埼京線とは直通を予定していないのでどうでもいいという声が聞こえて
きそうだな。)
>>519 埼京線の205系だってそろそろ交換時期が近くなっている。
103系全廃、東海道の113系撤退/常磐中電の415系鋼製車撤退が済めば、首都圏では
中央快速/青梅/五日市及び京葉線の201系位しか至急置換えが必要なものはない。
順当に考えれば08年当たりから置き換えれば対応可能だと思うよ。
埼京線はそれほど編成数多くないし。最悪りんかい線直通用と編成を分けることも可能だし。
530 :
名無し野電車区 :04/09/18 21:13:27 ID:EzvylulA
>>529 120km/hへの対応の内容は、制動能力の強化。120km/hで走行する能力が
備わっていることが前提だが。したがって、205系が使えないと決まった
わけではないと思う。
531 :
名無し野電車区 :04/09/18 21:17:09 ID:3ubi2q8v
>>529 一つの可能性として、足回りの更新(205-5000)と、120キロ化対応ってのはありそうだな。
後は、車両数が多くないから、武蔵野の10両化と増発、横浜線の増発、南武線の快速運転
に伴う増発くらいか?考えられるのは
532 :
524 :04/09/18 21:19:48 ID:4bxJWVmb
>>527-528 >519のレスを読み違えてました。
>120km/h運転への対応という問題が出てきている。
の主語が相鉄の方だとばっかり思い込んでカキコしてました。
平にご容赦を。
ただ、205が100km/hで走ったところで、120km/h運転時と
せいぜい1分くらいしか変わらないと思うんだよなぁ…
「湘南台・新宿ライン」と名づけたらどうか
だからまだ検討中だから妄想やめれ。
摸相鉄道にしますか。
536 :
名無し野電車区 :04/09/18 21:44:47 ID:3ubi2q8v
>>532 110キロまでなら、京葉線で実績があるが
自模和鉄道でひとつ
○<ハァッハァッハァッ / |つ| ̄| ̄|○<あっあ〜ん、いっくぅぅぅぅぅぅ  ̄
540 :
名無し野電車区 :04/09/19 05:04:11 ID:mHIGJuql
新宿止まりに決まってんだろ(W 新宿以北に直通してメリットのある人間は鉄ヲタだけ
541 :
名無し野電車区 :04/09/19 05:14:39 ID:lngi2K61
運用効率って言葉を知らない馬鹿発見!
542 :
名無し野電車区 :04/09/19 07:52:47 ID:NZObLtVq
>>541 運用効率の馬鹿の1つ覚えしか知らない、お前も人のことは言えないよ。
この言葉で切り返すやつに限って本当の意味をわかっていない。
「大和新宿ライン」と名づけたらどうか
埼京線よりも宇都宮線に通してくれたほうが漏れ的には有難い
JRとの直通が実現しても新宿止まりで良いよ、いくら埼京線や 宇都宮・高崎線まで乗り入れたって、今どきそんな通勤車両で 長距離電車利用する奴なんか居ないだろ。
では、185系を入れてきましょう。行き先は「石打」でいいよね。 「シュプール相模」キボンヌ。
547 :
名無し野電車区 :04/09/19 19:49:58 ID:sliFA/n+
そうだ、いっそ10000系で新津発〜海老名行きってどう??
549 :
名無し野電車区 :04/09/20 12:46:47 ID:EhiYsJsQ
いまさらだけど「泣く子も黙る」って最高のキャッチフレーズだと思うw
550 :
名無し野電車区 :04/09/20 12:57:05 ID:R1s01l1L
10000なんて増備しないで、9000を増やして欲しかった。恐るべし束の圧力。 ついに横浜駅西口利用者まで奪われ、どうなってしまうんだ相鉄!!
551 :
名無し野電車区 :04/09/20 15:20:04 ID:vSv1Ztvs
>>549 え?なんで??
普通すぎる言葉じゃないの?
それともなんかのパロディとかで面白いの?
>恐るべし束の圧力
国土交通省のマチマイでは?
なんか?マークばかりやのう
あぼーん
553 :
名無し野電車区 :04/09/20 15:36:53 ID:yxLBD9xv
>>550 >ついに横浜駅西口利用者まで奪われ、どうなってしまうんだ相鉄!!
東日本旅客鉄道株式会社横浜第2支社とかなっちゃったりして。。。
554 :
553 :04/09/20 15:44:26 ID:yxLBD9xv
自己レス。 バスはJRバス関東横浜支店に、相州そばはあじさいに、相鉄観光はびゅうプラザだな。 鬱死
555 :
名無し野電車区 :04/09/20 15:53:20 ID:Dbc4yTbZ
ここの住民に聞くが 相鉄10000系と埼京線205系 どっちが汚物?
555が汚物だと思う
広場の掲示板はそろそろ餓鬼は締め出さないと、歯止め 掛からなくなって廃れていくと思うよ、今じゃ厨の巣窟 になってるし、昔の常連だって離れ始めてるじゃん。
世代交代ってやつじゃない?だいぶ変なのが増えたような…。
昔は広場の掲示板を見ると、相鉄の小変化がすぐわかったもんだ。
あの頃の人は今何してるんだろうか。
あぼーん
562 :
名無し野電車区 :04/09/21 01:18:58 ID:BU0pII1L
相鉄のグリーン車に期待age!!
>>561 が厨な訳だが、自分が正当な考えとでも思ってるのか?藁
あぼーん
一種の荒らしなんでやめてくれませんかねぇ?
566 :
名無し野電車区 :04/09/21 14:43:45 ID:6EC/QtCb
>>552 とか
>>561 とか
>>563 とか
>>564 とかの荒らしに頭に来ているんですが、マジ締めたいんですが、どなたか本人達に会う方法を知りませんか?
IDとかで住所を捜せるそうですが、御存じの方、いい加減頭に来てるので、まじにお願いします。
それか
>>564 とかのうざいコピペする人、俺の目の前で言ってくれませんかねえ?
二俣川とかだと都合がいいんすけどねえ。
警察は恐くないんでヨ・ロ・シ・ク!
567 :
宮原尚桜 ◆NAO/.UcWGM :04/09/21 14:46:51 ID:aREgAruE
2019を大和で目撃age
あぼーん
休みだったけと、かったるいから、モニ祭り参加せず。 緑園、今日も三脚だらけかな?
570 :
宮原尚桜 ◆NAO/.UcWGM :04/09/21 15:28:38 ID:aREgAruE
571 :
宮原尚桜 ◆NAO/.UcWGM :04/09/21 15:31:48 ID:aREgAruE
↑ミス書き込みスマソ
572 :
名無し野電車区 :04/09/21 15:51:50 ID:ndvWAhF5
もに、弥生台であぼーん
そろそろ湘南台から二俣に着く頃かな。 二俣休憩後、横浜に上がる。 と、一応答えておこうw
>>572 あらあら、また壊れた!
もう、だめぽ!
575 :
名無し野電車区 :04/09/21 16:19:07 ID:ndvWAhF5
結局、モニは横浜へ向かったの? 後続のいずみ野線もたいした遅れにならなかったし。
576 :
名無し野電車区 :04/09/21 17:43:32 ID:ZLLR//Se
こりゃもう早急にし尺と線路つないでEast-iを借りなくては…。
577 :
名無し野電車区 :04/09/21 18:10:10 ID:6EC/QtCb
あぼーん
ブッチモニ今日だったのか・・・・。_ト ̄|○
580 :
名無し野電車区 :04/09/21 19:33:45 ID:H7jJ5KxE
そろそろ直通計画白紙なんて新聞に出るんじゃないの?
>>577 つまらない人間の事なんか無視!
関わるのは、時間の無駄だから。
また、つまらない人間がつまらない事してら〜!暇なんだね〜!
って哀れに思って、笑っやればイイ。
ほっとけ!
オレらは、楽しく語り合いましょ。
JRから客車を借りて、EDを走らせてくれないかな〜相鉄さん。
>>576 JRとは厚木で相模線と繋がってるじゃん。
今日10702Fの8号車に乗ったら、弱冷房車ではないはずなのに
やけに車内が暑かったが・・・
空調の調子悪いのかTIMSの設定が悪いのか・・・。
そのまえにJRに客車がほとんど残っていないという罠。 高崎の12系か長野の14系浪漫ぐらいしかないよ。
584 :
名無し野電車区 :04/09/22 20:55:07 ID:9+mWw5mE
今さらだが、10000の内装、せめて床とドアの客室側を9000と同等にしてくれれば明るくなるだろうに。 壁紙はもういいから。(8000・9000の落ち着いた白い壁紙が好きなのだが そこまでケチるとは編成で100万単位でコストが変わってくんのかな。 というか何よりも、最近外から見たときの10000の窓枠がすごい安っぽく思えてしょうがない。
586 :
名無し野電車区 :04/09/22 22:31:27 ID:DZavTirz
今でこそ 10000製造中止ですよ
587 :
名無し野電車区 :04/09/22 22:51:57 ID:9+mWw5mE
そこで営団05の相鉄仕様を。
588 :
名無し野電車区 :04/09/23 10:25:44 ID:GwXKeZet
モニの置き換えはイースト菌なのか?
589 :
名無し野電車区 :04/09/23 10:43:46 ID:11FZ9gUw
590 :
名無し野電車区 :04/09/23 12:52:29 ID:GwXKeZet
だって相互乗り入れだからさ
モニ化するより安いと?
592 :
名無し野電車区 :04/09/23 13:56:56 ID:xnbmcKbA
グリーン車連結〜
593 :
名無し野電車区 :04/09/23 18:30:16 ID:qe8cWnU4
モニモニモニモにモニモニモニモにモニモニモニモにモニモニモニモ 広場の管理人視ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ねししね氏根ね
594 :
名無し野電車区 :04/09/23 23:44:51 ID:bMa/vymh
>582 10000系の冷房は他系列と比べて効いていないように感じる。かといって5000、7000みたいに効き過ぎもどうかと思うが。
595 :
名無し野電車区 :04/09/24 11:31:21 ID:YJj8f3DY
相鉄は金がないから冷房の設定温度を上げるんだ。
596 :
名無し野電車区 :04/09/25 00:27:46 ID:2V9TWlTF
東急と同じですね。
久しぶりに横浜から快速乗ったんだけど、昔より遅くなってるね。 低速時は揺れるしキーキー言うし。 いつも急行ばっかりなんでぜんぜん気づかんかった。 あと上星川−西谷注意深く見ながら乗ったんだけど、羽沢方面に分岐線をつくる となると起伏の解消や用地の確保など簡単にはいかなそうな気がした。
598 :
名無し野電車区 :04/09/25 11:50:42 ID:DJCEHnDX
地下でしょ?確か。
599 :
名無し野電車区 :04/09/25 15:02:15 ID:2tqA0jSd
西谷は2,3番線が羽沢方面新線になるだろうから 横浜方面1,4番線はポイントで減速するかもね。
横浜方面から1番線に入るとき結構減速してたよね。 だから1と4を新線にすると思うんだけど。 そんなことどうでもいいけど、5000系のラッシュの弱冷房車はヤバいよ。 車端部は扇風機しかないからサウナだよ。。って他もそうだったかな。。。
601 :
名無し野電車区 :04/09/25 17:41:28 ID:wBCH8rCS
JRの思惑 いずみ野線沿線の乗客をごっそり運びたい(朝夕だけ) 相鉄の思惑 ガラガラの各停を何とかしたい 羽沢付近の乗客を相鉄で運びたい よって 朝夕は新宿方面通勤ライナーが走り(ま,185系) 快速が西谷停車 羽沢−西谷−横浜の各停(西谷で快速に接続せず)
>>601 仮にもしその方向だとしても、今更185というよりは、相鉄にも257を1編成持たせるのでは?
>>601 羽沢−西谷−横浜の各停 って何?
それと相鉄の思惑としてはいずみ野線沿線開発とか絶対あると思うよ。
604 :
名無し野電車区 :04/09/25 23:22:17 ID:mfohh7Ue
E257 1000 は要らなーい 583 485 ぬおあが良い
605 :
名無し野電車区 :04/09/25 23:34:49 ID:GuEEC0Qf
>>600 記憶だと、横浜から1番線進入時は30km/h制限。1番線からの出発時が
一番制限が大きくて25km/h制限。4番線は進入・出発共に35km/h程度の
制限だと思った。
違ったっけ?
今1Bは44運ぐらいしか使ってないね。
607 :
名無し野電車区 :04/09/25 23:48:40 ID:t3W7gmJ3
万系にクロスシ−ト車を連結せよ by冷蔵
608 :
名無し野電車区 :04/09/25 23:50:52 ID:t3W7gmJ3
どうも相鉄のバランスシ−トの悪化の原因は不動産の評価損が原因みたいだな なんかかつての京成のようだが
>>606 44運行が使ってるのは4番線では?
1番線から上りへは行けないと思うが。
610 :
名無し野電車区 :04/09/26 01:19:03 ID:hRNJM7+S
>>608 おうよ、不動産の評価損がなけりゃぁ、今頃新7000は全部IGBT化されて
台車をボルスタレスに交換されてるだろうて。
それどころか万系なんぞ導入しないで9000改?が導入されてるだろうよ。
今日、久々に相鉄乗ったら運良く5000だった。 外観は素人目にはまだまだ大丈夫に思えるが、 内装がヘタレな所を間近に見てしまうと、「いよいよ」だと痛切に感じてしまう。 走り出して、目を閉じると内装が緑色の3000を思い出す。 小さい頃、横浜で暮らしてた時に世話になってた爆音電車が消えるのは惜しい。
言われてみればそうだ。休日の56運かな。
>>612 行き先横の番号は「42」でした。各停の二俣川行きです。
横浜から急行乗ろうと思ったら、1番線にやって来ました。
ドア窓に日が射すと薄らと円形が…。
今は四角い広告ですが、以前は円形でドアの注意書きでしたね。
(記憶違い?)こんな細かい部分からも、年月が感じとれます。
614 :
名無し野電車区 :04/09/26 09:51:22 ID:9ufZFpAt
>>613 確か、円形でカニの絵が入ってたような。
あのころの相鉄が懐かしいな。
昨日、東横線の横浜駅使ってふと思った。 東横線がこんなに深いなら、 相鉄も大深度急行線つくっときゃ よかったのに(w
>>614 漏れは、手がドアに挟まれているステッカーしか知らない。
そして、広告部分は「L商会」。
>>612 そうだね。
あと平日9時台にも、2本くらいありそう。
618 :
名無し野電車区 :04/09/26 12:15:42 ID:dHk5T7de
5000系の優先席のシールのあとがきれいに見えてるのもあの大きな エイリアンの顔みたいなマークがあった頃を物語ってるな。
「自動窓」シールに○○新聞の広告もあったよね。
620 :
名無し野電車区 :04/09/26 22:09:06 ID:9ufZFpAt
>>619 そんなのあったっけ?
それにしてもドアのところのスポーツニッポンの広告長いよね。
確か7年ぐらい前から貼ってあるような。
621 :
6000N系 :04/09/26 22:11:34 ID:D+SWZwjE
今こそ復活せよ!そして、ニセE231(10000)を追放せよ! 緊急指令!緊急指令!
622 :
名無し野電車区 :04/09/26 22:43:17 ID:HmQh04Jm
>>622 JR相模支線はとっくの昔、JRになる前にあぼんですが何か?
…ってとこだろうな。
624 :
名無し野電車区 :04/09/27 11:43:13 ID:aEr6GSWA
マソ系今後の贈備車は近郊型になるのか? ALLクロスツートや便所や緑車の設定は勘弁だよ とくに便所を付けると臭うからな
JRさがみもと線じゃね
ドアステッカーは、 京急の手のひらと似たやつ→挟まれてる絵→文字のみ(現在)の順だったかな。 今では広告だからか、貼る高さが統一されてるが、 手のひら→挟まれてる絵に変わったときは、左右で高さが異なってるなんてことも。 このへんのいい加減さも、相鉄らしかった。
今年度増備分の万系から、制御装置をE231系500番台と同等の 物に変更した方が良いんじゃないのか? 停止電気ブレーキ対応の制御装置なら、ブレーキシューもあまり 磨り減らないし、結果的に整備費用が浮く。 E231系総武線仕様をベースにしても性能面で少し古いような。
>>626 今のドアステッカーは、内貼り・外貼りが統一されてないw
今は、他社を見ても内貼りが多くなっているようだけど。
(東急・都営・京成。東武もかな?)
>>628 古い広告は外貼りになっていて、
新しい広告は内貼りになっているね。
ついさっき湘南台から各停横浜行きに乗車したら、DQN高校生が車内をうろついていて(罰ゲームらしい。)
うざかったよ。
630 :
名無し野電車区 :04/09/27 20:03:37 ID:7gMkMDA3
どうでもいいけど個人的に今年度増備分は最低でも座席の改良と2段LEDぐらいはしてほしいですと。
631 :
名無し野電車区 :04/09/27 20:30:18 ID:oDAkTR+9
>>627 たしかにそれはあるな。
増備が何年にもわたると出た頃は最新だと思っても、今は多少時代遅れかけはじめた感がある。
まあこれは万系に限った話しじゃないけど。
どうせ新津で作るなら車体は万系でも足回りは束で増備中の最新仕様(現在ならE231-500)のものにしてもらいたい。
2段LEDは東急目黒線系統とかにありがちな、小さめの文字で2段表示しつつ、大きい文字も表示できるタイプがいいな。
束の2段LEDはなんか文字がいっぱいいっぱいに表示されていていまいち醜い。
632 :
名無し野電車区 :04/09/27 22:57:27 ID:7gMkMDA3
確か新津で製造すると1千万ぐらい高くつくんだよな。
633 :
名無し野電車区 :04/09/28 09:01:54 ID:ZpGdKryW
ぼられているのか。それならいっそA-Trainを。
634 :
名無し野電車区 :04/09/28 14:03:19 ID:L6g1EMRE
新造より国鉄から余剰になっている205や103をもらってくれば良いよw 今後は解体も大宮送りか?
635 :
名無し野電車区 :04/09/28 16:31:38 ID:sSLgslF5
相模線に譲渡。
636 :
名無し野電車区 :04/09/28 19:14:06 ID:w0THh7lh
とうとう7713にも座席両端の手摺と 外幌が付きやがった…
>>637 それが相鉄クオリティだと思っている人ですから。
640 :
名無し野電車区 :04/09/28 21:57:10 ID:qGsssSkf
「相鉄の遅さは・・・・・」スレDAT落ちしたのか。
641 :
名無し野電車区 :04/09/28 23:38:50 ID:nQCXKGSc
>>634 加えて元901とか209とかの初期車をもらえば…
結構車齢だけ見ると古いけど
>>634 >>641 その前に新6000はどうなるのだろう?
1年も厚木で腐らせるならぎりぎりまで使えば良いのだが
>>642 あんな雨漏りするオンボロ車が営業入りされても困る。
廃車するお金が無いんじゃw 万系導入まで念のためとしてとっておいてるんだと思うよ。8707もずっと離脱してるし。
645 :
名無し野電車区 :04/09/29 23:19:41 ID:11YElPoL
8707どうするつもりなんだろなぁ。 かしわ台の親子見学会で目立つと困るから、夜中にこっそり EDで厚木に持って行ったりして。 あ、厚木にも行くのか。万系で。じゃあ、相模大塚だな。
646 :
名無し野電車区 :04/09/30 01:24:15 ID:P8BiVE8t
隠す場所ぐらいあるでしょ。逆に公開したりするかもよ?
>>642 激しく胴衣。
8707が復帰しない以上、この1ヶ月位で現役車が重傷を負ったら、
出てくるかも。。。
不謹慎ながら、8707がもっと前に事故ってたら、2100後期車の廃車も遅れてたかも知れない。
万系の落成が控えてるから良いようなものの、暫くこの車両数でやっていくとするなら
5000は廃車に出来ないと思う。
648 :
名無し野電車区 :04/09/30 02:34:57 ID:P8BiVE8t
万系が入ってきたら6000解体して8707復活で5000解体かね。
649 :
名無し野電車区 :04/09/30 09:21:46 ID:Kq8k3Aw9
六千が解体になる時は部品取りの為、厚木〜かしわ台は最後の自走だろうね。 ところで今週末の鉄道の日横浜祭りは限定パスネどのような物になるのだろう?
650 :
名無し野電車区 :04/09/30 16:53:32 ID:kFUuxUVv
ん? 8707は県外に潜伏中だろ
新6000系放置なら、かしわ台−厚木とかの間に地味に運転してくださいよ 4連で相模線のダイヤに合わせて20分に1本とかでいいから
652 :
名無し野電車区 :04/09/30 19:35:04 ID:T39haKsB
8707は笠戸に行ったのかい?
653 :
名無し野電車区 :04/09/30 19:56:28 ID:I0IT0cmg
一方だけ青シートで隠した作業車が厚木解体線においてあるね。 これが8707の相手だったのかな。 見学会のために退避か?
>>649 2種類でる。
完売したら追加販売するとか言っていたから稀少価値はなさそうだ。去年もそうだった。
656 :
OER :04/09/30 22:29:18 ID:kFUuxUVv
ODKってなんだ?
>>656 「『小』田原『電』鉄『株』式会社(笑)」のローマ字略だと思われ。
もしくは「『大』山観光『電』鉄『株』式会社」。
そういえば二俣川駅のampm前の時計、1週間近く調整中のままなんだが、 いつになったら直すんだろう。
一昨日、時計の寸法?計ってたよ。
661 :
名無し野電車区 :04/10/01 00:19:33 ID:DhqOubIx
8707で解体ショーを行います。
メーカー送り説は嘘です。 現在も8707はカシ工機奥で保管中です。 多分事故車は建物の奥のへ押し込まれ、見学者は手前で戻されると思う。 今年も6021と6001の手押しやるのか?
663 :
名無し野電車区 :04/10/01 12:05:58 ID:9fMpmwbV
相鉄口から東急ハンズまで、町並みをもっと小ぎれいにできないもんかなぁ 怪しい相鉄食品外とムービルらへんとか、なぜか道半分階段とか タバコポイ捨て天国の市営地下鉄出口らへん 歩行者天国時間以外は狭くて人が渋滞になる南幸橋とか。。 あそこらへんすこーし金かければ、もうちょいましな繁華街になるのにな
>>663 あのへんは昔川があふれて地下が水浸しになったりしたところだよな。
665 :
名無し野電車区 :04/10/01 20:24:59 ID:HzcKfVND
>>663 南幸橋から98年のベイスタ優勝時川に飛び込んだのもいたな。
確か、おぼれて死んだような。
無理だろうなあ、ずーっとあんなもんだからな。
関東大震災でも起きん限り無理だろうな。
666 :
名無し野電車区 :04/10/01 21:02:59 ID:DkaDZr/6
>>659 あの時計と次の電車の発車時刻を見てampmに行くか決めてたから、あれがないと不便。
もともと1分くらいずれてたけど。
どちらにしろ相鉄クオリティか。
>>665 ああ、氏んだやついたね。
5番街だっけ。交番の横の結構うっそうとしたところ。
あそこ一帯をぜひ再開発してもらいたいもんだ。
立地は割といいのに、使える店と言えばヨドバシと金券ショップくらいなもんだ。
そういえば二俣のホームの時計って秒針があったよね。電波時計でも無い限り、秒針付き時計は公共の場にはきついと思われ。
女医茄子を潰せば広くなって良いんじゃない? 漏れの予想では帷子川増水したら橋から女医の駐車場に入る所から水か浸入してきそうと思うのだが・・・ 地下は水没だね。
669 :
名無し野電車区 :04/10/02 00:59:20 ID:fxzFV8rW
>>652 廃車だから、代替新造が出来るまで置いておくんでは?
税法上いろいろ・・・な
8707代替車は形を変えて下さい。 6021が一線から消えた今、「あたり」的存在の珍編成をキボンヌ。
チソチソキボンヌ
「あたり」編成消えましたね。 今の「あたり」は5000か。でも数が少ないだけで最古参車だし。 以前は 3000・6021・7755(ボックスシート)・新6000グラフィックカー などなど、たくさんあったのに。
代替新造しても万系しかないのではと。万系8000系ラインバージョン。直通運転可。 まぁ、治そうと思えば治せると思うがどちらにせよ早く復活させてやってくれ。
>>669 近代版101系こと209系の「クハ209-シックスナイソ」もそうだね。
鎌田で自爆テロ起こして車体の損傷が激しいからということで合掌
>>673 8000系A-Trainとか…
窓枠以外あまり変わらなかったりして
676 :
名無し野電車区 :04/10/02 21:21:53 ID:WadE8ODR
いっそ、「あたり」の6021をくっつけるとか…。
>>674 クハ209-69は車体だけ新製してあとは流用だとか。
678 :
名無し野電車区 :04/10/02 22:02:07 ID:HDvbC4Hr
東急から8500もらえ。
>>678 小田急から4000もらった方が・・・。
Q臭から811貰う
>>680 たしか顔は運転シミュレータに改造されたはず・・・。
三鷹のTc201-3もらってこい
会社ごとJRとか小田急に貰って貰った方が良いんじゃないのか?
下り快速マンケーの先頭車に、横浜トレフェスで買ったと 思われる袋をぶら下げたキモイヲタがかぶりつき中。
私は
>>1 の実態を探るべく相撲鉄道に乗って海老名に行くことにした。
横浜ジョイナスの2階で
>>1 と私は待ち合わせた。早速パスネを購入し、改札内へ入った。
ちょうど急行が到着した直後のようで,昼間の買い物客などがたくさん歩いていた。
そして後ろの方から部活と思われる女子中学生集団が接近。私と>1の方を見て「キャーキャー
>>1 よ〜」
だと。私は改めて>1が世の中に知れ渡っていることを実感した。
ホームを百メートルほど歩き、5号車に乗った。
4人がけのボックス席に座った瞬間,ベルが鳴りドアが閉まった。
発車すると,となりのボックスの女子高生が「タマちゃんだー」とか言っている。
気づくと,>1も、一緒になってホザいてた。アホ。
西横浜を通過したころ、>1はいきなり時刻表を出した。さきほど駅で購入したらしい。
税込で315円らしい。すると、彼はいきなり電卓を出して、カタカタやり始めた。激しくうるさい。
後から車掌が通りすぎ,私達の方を何だか冷たい目線で見てきた。
アレは多分
>>1 に向けられたのか?向けられたのか?ではない。向けられたのだ。
間違いない。自分の名誉のためにもそうしておこう。
やっと海老名に到着した。腹ごしらえをしようとビナのラーメン屋に入った。
ここは私のおごりにしようと言うことになった。私は560円の味噌ラーメンにしたが,
彼は私のおごりであるにもかかわらず420円の醤油ラーメンではなく800円のチャーシュー麺
それもジャンボ大盛で200円増し。殴ってやろうと思ったが、あとのお楽しみということでとっておいた。
ラーメンができあがった。>1の方が厨房に近いので、彼にラーメンを取ってもらった。
すると、やつはあの毛深い指を私のラーメンの中に入れたのだ。
俺「指が入ってるぞ!」
>>1 「大丈夫。熱くないから。」
俺は
>>1 をひっぱたいた。しかし、>1のギャグセンスには笑ってしまった。
その後顔を真っ赤にした>1はあのジャンボ大盛のチャーシュー麺を驚くべき速さでたいらげ,
私より先に無言で店をあとにした。
それ以来彼には会っていない。元気でやっているだろうか…
687 :
名無し野電車区 :04/10/03 16:36:44 ID:iTuRnEVI
もう10月だねぇ
688 :
名無し野電車区 :04/10/03 17:33:24 ID:16Pdca9c
>>686 前にも言ったけど、コピペは全然面白くないよ
ウザいし、苦労して改文する程価値無しと思う
ってか、なんの意味があるの?
ウケ狙い?
ん、8707Fって2・3両目も衝突の間接衝撃で台枠などに結構ダメージを食らってると聞いたが? メーカー修理or代替新製は8707の1両だけで済むの?
691 :
名無し野電車区 :04/10/03 21:19:49 ID:I6GyPrb9
>>690 1両じゃ済むわけないよ。
下手すりゃ、全車両メーカーに持っていく羽目になるかも。
日立製だけど、東急車輛に持っていくわけには行かないのかな?
日立と東急って仲悪いっけ?
693 :
名無し野電車区 :04/10/03 21:31:05 ID:x/PAbbqz
西武6000系だってわざわざ笠戸に持ってったんだぞ。 8707Fだって持ってけよ。
694 :
名無し野電車区 :04/10/03 22:26:27 ID:16Pdca9c
めるぽ
>>694 違うんじゃないか?
読んだだけで判断するに、一人は銘板でもう一人はカード。袋なんてぶら下げるほど買って無いと思われ。
697 :
名無し野電車区 :04/10/03 22:57:01 ID:9xdh1fkP
日立と相鉄は仲が良いです。 EVとESCは日立か東芝しかないのでは。
698 :
691 :04/10/03 23:48:42 ID:I6GyPrb9
>>692 そうなの。それじゃまずいか。
笠戸まで持っていくことになると金かかりそうだから、持って行かないのか?
>>697 エスカレーター、エレベーター、相鉄のは確かすべて日立製。
二俣川の時計戻りましたね。
てか8708Fにほろついた。汚れた車両ですが。次は8709F。 8000系50両にほろ設置するらしいから8707Fは対象外てことで復帰しないっぽい。 8701F〜8706Fと8710Fの70両…2003年度設置 8708Fと8709Fと8711F〜8713Fの50両…2004年度設置 かな?
701 :
名無し野電車区 :04/10/04 01:15:31 ID:48GvR9ll
>日立と東急って仲悪いっけ?
普通にライバル会社ダロ?
6000系の更新は東急車輌だし
>>694 ついに復活したか
702 :
名無し野電車区 :04/10/05 01:19:40 ID:Nd8XUmHL
なんだこの静けさは
704 :
名無し野電車区 :04/10/05 01:37:51 ID:b7tTIq35
706 :
名無し野電車区 :04/10/05 02:50:20 ID:PwTJnbVT
age
10000系の蛍光灯、新製時は東芝だったのに、いつのまにか日立に変わってた。
708 :
名無し野電車区 :04/10/05 07:34:56 ID:BUOyXcZl
>>704 そうなのか。
そういえば、湘南台の売店って営業してるの?週末によく湘南台に行くんだが、あの売店が営業しているところ
みたことないんだが、
709 :
名無し野電車区 :04/10/05 09:08:38 ID:eNlSUrz2
朝は結構やってる。昼はひどいと3時には閉めてたり。
710 :
名無し野電車区 :04/10/05 12:52:25 ID:v9gQRH6l
西谷の売店は、休日は14時頃までの営業。あれ?1430だったかな? 今朝、7713に乗ったら、ホントにスタンションポールが付いてた。ちょっとびっくり。
711 :
名無し野電車区 :04/10/05 13:15:56 ID:B3tuekmn
横浜から小田原行くとき相模鉄道使う香具師いる? こちらだと時間はかかるが安いし小田急下りを除いてかなり座れる可能性が 高いし
>>708 朝は6:30から営業。閉店は、13:00〜14:00だったような。
それにしても先の九州の885「かもめ」といい西武の6050といい日立製の車って呪われている気が・・・・・ 何かの怨念に取りつかれているのでは・・・・ガクブル
>>914 まず需要は見込めなさそうだな。
相鉄沿線で温泉だと箱根方面に逝く方が多いし、今回の乗り入れも小田急や束急の東京方面の客をダーゲットにしているから新宿止まりだろうな
まぁ企画ツアーで鬼怒川直通ツアーとかでの運転はあると思うけど・・・
716 :
名無し野電車区 :04/10/05 16:49:43 ID:0Adq9mP7
>714 日光線を捨てるのか?。JR束。
>>716 観光輸送はとっくに終わってますので現状維持です。
718 :
名無し野電車区 :04/10/05 17:20:50 ID:5CFEAofF
日光線遠回りの上運賃が割高だからあまり利用する人はいないのでは? 強いて言うと宇都宮や東北方面からの人が利用するぐらいかな
719 :
名無し野電車区 :04/10/05 20:39:58 ID:lox6DDUo
>>711 検討はしたことあるが、結局東海道線でも、藤沢を過ぎれば座れるということで、
東海道線を使った。
目的地が大平台だったからこそ考えたんだが、普通に小田原行くだけなら、
検討にも値しないような・・・・・
>>711 たかが数百円程度の料金の違いや乗換えがあるのなら、多少
高くても乗り換え無しで一本で行く人のほうが多いでしょ。
721 :
名無し野電車区 :04/10/05 21:24:41 ID:BOGMRWqz
>>711 小田急途中駅〜相鉄途中駅の定期があるなら行くけどな
実際漏れも大和経由で定期持ってるんだが、横浜へ用あるときは
横浜線じゃなくて小田急、相鉄を使うよ。
722 :
708 :04/10/05 22:25:58 ID:BUOyXcZl
知っている限りなんだが、相鉄の売店で遅くまで店を開けているのは 横浜、大和、緑園都市ぐらい(21時まで営業) 早く店じまいをするのは南万騎が原、いずみ野、(なんと昼には閉まる。) なんでこんなに差があるんだろう。 ちなみに緑園の売店は21時まで店開けてるけど、買う人少ないような気がするんだが(つーか見た事ない)
さがみ野は結構遅くまで売店開いてるが、隣の相模大塚は閉まるの早すぎ。
724 :
名無し野電車区 :04/10/05 23:41:00 ID:nXnip8r3
725 :
名無し野電車区 :04/10/07 00:12:02 ID:jxCn8Xw9
ふーん
最近1群の動きが激しいような‥。
>>726 最近車号掲示板がなくなったので、運用が把握できてない
728 :
名無し野電車区 :04/10/07 11:52:29 ID:t6knmYUJ
>>727 え?
把握する必要があるの?
何の為に?
(マジレス求ム)
>>727 >>728 よくわからんが・・・
まあ漏れも車号掲示板にはお世話になったよ。
まぁ撮影に逝く日にある程度運用が把握できれば便利かと・・・
これ以上は嵐の悪感がするのでこの辺で
730 :
名無し野電車区 :04/10/07 17:03:05 ID:t6knmYUJ
>>729 荒しじゃないけどね。。
いや、ホントに不思議に思ったのよ
短い路線だしね
撮影のためか〜
車号掲示板の管理人、きまぐれすぎだなあ。 消えたり復活したり。。
まぁ、最新情報を知れなくなったのはつらいな。
>>728 遅レススマソ
把握は
>>729 の言うとおり撮影の為でつ
投稿者がいれば相撲より早いし、肝心の休日も休み無しだったから良かったんだが
直リンしていた広場やSO鉄の管理人が引き継いでくれれば良いと思うが、どちらも更新停滞気味だしな・・・
確かにどのサイトもかなり更新減ってるし活発なところがないのが寂しい。
新相鉄ファンサイトでも作ってくれよ。ってそんな人いないよな。
>>733 相鉄館が新たな企画としてやってるので引き継がなくていいと思う。
735 :
名無し野電車区 :04/10/07 21:59:14 ID:t6knmYUJ
>>729 >>733 レスあんがとです〜
なんであんなこと・・・と思ってたけど、結構みんな利用してたのね
相鉄7000系をインドネシアに輸出汁。
その前に、さっさと6M2T化しる!新7000の4M4T化でもいいよぅ。オネガイシマスヨ
738 :
名無し野電車区 :04/10/08 02:12:32 ID:nttadNzM
相鉄7000系をイズキュウに輸出汁。
739 :
名無し野電車区 :04/10/08 13:20:07 ID:9eap1b3F
や、新7000V車はIGBT化だろ。抵抗制御車は・・・・・電気食うしなぁ。
740 :
名無し野電車区 :04/10/08 17:05:52 ID:2HwmBlgf
新7000VVVF車は5+5が1と10×4あるから、それを8×5にしてくれ。 ちなみに1編成はIGBTVVVFにしてくれ。 抵抗車も6・7両目を抜いて8連にしてIGBTVVVFにしてくれ。 余った先頭車は予備。
741 :
名無し野電車区 :04/10/08 18:44:05 ID:KS61COEz
おれは海老名住まいなんだが、JR乗り入れ→新宿は歓迎だな。 しかし、小田急の快速急行も面白そうだ。
742 :
名無し野電車区 :04/10/08 18:47:28 ID:JXnxbR/m
そういやかしわ台に分割された2両の7000系がいるね。 7709Fだろうけど、何かあったのかな?建物の中にも見えるし、ちょっと気になる。 それと、8709Fにほろが付いたように見えます。
744 :
名無し野電車区 :04/10/08 20:31:14 ID:nttadNzM
>>742 間違いの指摘です
使いずらそうだぞ。←×
○→使いづらそうだぞ。
使うのは「すらい」んじゃなく「つらい」んです。
745 :
名無し野電車区 :04/10/08 22:11:09 ID:MJqNzLQh
>>743 それって今、10両編成用の号車ステッカーついているけど、8両編成で走っている7000だよな。
8両編成の編成数が足りないんじゃ、
それって7706Fのことでしょ?余剰になったユニット4組みは今7004が先頭で一列で放置されてる。 それとは別に71??-75??が2両で放置されてましたと。で建物の中にも7000が見えましたと。
手前のほうは7122だった。なので、もう一両は7503と思われ。 7709Fの3号車・4号車にあたるけど、なぜこの2両だけ放置されているのか謎 あと、数日前から 7001-7134-7003-7138 が見当たらなくなってる
748 :
746 :04/10/08 23:35:55 ID:eRobgsPb
>>747 7004-7140 7002-7136の後ろにいるのは違うのかな?
橋じゃない方から見たけど顔じゃなかったし。
自分も7709Fがなんでバラバラになってるかがわからない。
7707Fとか7712Fとかならまだわかるのに。
それにMMユニットってをわざわざってのも…。
749 :
747 :04/10/09 00:17:36 ID:HsirEctV
> 7004-7140 7002-7136の後ろにいるのは違うのかな? モニが止まってたような気がしたが。 ひょっとすると見た日が違うのかもしれない。 一週間くらい前は、橋から見て手前側に7001とかが止まっていたのに、 いつの間にか7004が一番手前に変わってた。
750 :
746 :04/10/09 00:31:54 ID:QbSUTDYt
今日見たが確かモニの横にユニットが置いてあったと思う。検車庫は66の5053F。
751 :
名無し野電車区 :04/10/09 07:20:12 ID:kF9MIVKr
相鉄運行情報より 7時10分現在 2004年10月9日6時20分頃、 上星川駅〜西谷駅間におきまして、 発生した土砂崩壊のため、一部の列車に10分程の遅れが発生しております。 このあとまだ雨降るんだけど、大丈夫だろうか。
752 :
名無し野電車区 :04/10/09 07:54:23 ID:eXrdxtcE
新川島駅跡地の山側崖が崩れてた。
753 :
名無し野電車区 :04/10/09 13:35:44 ID:3Y6Qog0R
規模は?
754 :
名無し野電車区 :04/10/09 15:15:46 ID:eXrdxtcE
大したこと無いよ。
755 :
名無し野電車区 :04/10/09 15:44:31 ID:3Y6Qog0R
サンクス。台風直撃らしいね。流石に相鉄も遅れるんだろうな…。
相鉄すげえよ! この暴風と暴雨のなか減速運転してねえよ!
757 :
名無し野電車区 :04/10/09 17:16:58 ID:3Y6Qog0R
もうそろそろヤバい! 遅れはじめてる。 徐行も始まったし!
この雨で信号見えるのか・・・?
759 :
名無し野電車区 :04/10/09 17:38:06 ID:3Y6Qog0R
帷子川推移上昇で終わりました。
760 :
名無し野電車区 :04/10/09 18:02:48 ID:kF9MIVKr
>>759 まさか昔の天王町駅前に鯉が泳いでた事件の再来かも
和田町付近で川の水位が上昇してる模様
762 :
名無し野電車区 :04/10/09 18:18:40 ID:kF9MIVKr
相鉄運行情報より 18時10分現在 2004年10月9日 17時40分頃 全線におきまして、台風により運転を見合わせておりましたが、 18時10分に運転を再開いたしました。ただしダイヤが乱れております。 なおJR線、東急線で振り替え輸送を行っております。 やれやれ、あの事件の再来はなかったか。
台風のあとには、またアザラシの季節?
>>762 東急線でどうやって振り替え輸送するのだろうか…。
京急や小田急は土砂崩れで大変らしい。 今日はギリギリまで徐行してなかったし、やっぱ『ヤリが降ろうが』って言うだけあるな。
今日の夜に二俣川から海老名まで乗った。まあいつも乗ってるんだが。 なんか遅れてたっぽいのでメモってみた。車種は80000系の海老名行。 左から、駅名・到着時刻(時:分:秒、もしくは分:秒)・発車時刻(同左)。 運番とか分からん。海老名着後は、電光掲示板によると折り返し21:45の 回送となっていた。分かる香具師は調べてちょ 到着時刻はドアが開いた瞬間、発車時刻は実際に電車が動いた瞬間としている。 5秒単位としたので、実際は数秒程度異なることを承知されたい。 二俣 21:33:30/21:34:00 希望 36:00/36:15 三境 37:50/38:05 瀬谷 39:55/40:10 大和 42:10/42:40 大塚 44:35/44:55 模野 46:15/46:30 柏台 48:15/48:45 国分 50:25(通過) 海老 51:45(到着) 見事な走りっぷりでした。モーターが唸りをあげてますたw 静岡支社まっつぁぉの15秒停車。空いてたし良かったっす
はちまん系
>>766 乙。
二俣2119発67運(おそらく8712F)
二 2119
希 2121
三 2123
瀬 2125
大 2128
塚 2130
さ 2132
か 2135
海 2139
約15分遅れ。
769 :
766 :04/10/10 13:47:17 ID:iK9Fae8m
>>714 >>715 >>716 >>717 今は知らないけど、昔しRにあったお座敷列車みたいのを
使えば、ある程度は乗るんじゃないかな?
時期にも因るけど、渋滞なしにノンストップというのなら
魅力はあるかも(特に年輩の人向け)
771 :
名無し野電車区 :04/10/10 22:19:02 ID:qF1eaz4V
相鉄沿線はダサい。 何がダサいかってバス停の名前が有り得ない。左近山第4とか万騎が原第1ってどんな名前だよw
相鉄沿線住民ですが何か?とりあえず二俣近辺しか知らないアホは無視で。
>>772 二俣近辺には限らないんだがな。
釜台住宅第○、国分寺台第○、新桜ヶ丘第○…。
これが神奈中になると、藤が丘○号。
>>773 国分寺台は「国分寺台第12」までだっけ?
あ・り・え・な・いw
775 :
名無し野電車区 :04/10/10 23:44:55 ID:9+KtuPsO
>>771 えっと
旭高校線はニュータウン第1からニュータウン第7までありますが何か?
776 :
名無し野電車区 :04/10/11 00:14:15 ID:8cB4KXYp
バスヲタはバス・バス路線板に逝ってくれ。
Boeing 777-200ER
>>771 付近
札幌の地下鉄なんてもっとすごいけどな
>>778 あれは地名が実際に駅名の通りなんだからしゃぁないがな
北24条とか西28丁目とか
(北海道には、碁盤目状に区画を作って
横軸と縦軸に○条○丁目と数字を振る都市がけっこうあるし)
>>779 北海道の場合、道東とかいけば「○○宅前」というバス停あるからね。
昔のR244沿いの「平田宅」なんてJTBの時刻表にも乗ってたくらいだし。
ムネヲの実家の踏切だってムネヲが無理やりつけさせたわけではなく適当な呼び名が
ないから「鈴木宅踏切」のような名前になったわけだ。
それ以前に、地下鉄の駅名なのに バ ス セ ン タ ー 前 と付けるのは一体・・・
こういう話は、別に相鉄スレでやらなくても…。 「駅名について語るスレ」でも誰か立ててやったほうが(ry
783 :
名無し野電車区 :04/10/11 16:13:32 ID:qu3L4LVV
なんか話題が全国区。
話題が無いですから・・・
786 :
名無し野電車区 :04/10/11 20:50:08 ID:aktbK0Lo
>>785 確かに話題ないなあ、
今回の台風も横浜駅周辺はとんでもないことになっていたけど、
相鉄にはほぼ被害なしだし、
やっぱり災害に強い鉄道なんだろうか。
ただ、いつになっても8000系は修理しないんだが、
この前からだけど久しぶりにつり革に広告ついたね。
>>786 8707Fのことでしょ?既に出たかもしれないけど
湘南台の事故の前にも事故ってるんだよね。この編成。
だから修理しようか迷ってるんじゃない?
788 :
名無し野電車区 :04/10/12 00:01:41 ID:liS1SN7h
>>788 脱線した3010の車体を新製して8707となりますた。
8707は予算の関係で年度末まであのままでは? アシギの予備車の解体や5000の解体でそこまで予算が回らないだろうし、例え事故の保険が下りてもここまで揉めているところだとスペノのから貰える保険金は7〜8割が良いところだと思う。
7709F最近どうよ?
795 :
名無し野電車区 :04/10/13 02:17:29 ID:vUNv/Erl
>>780 相鉄バスに露木ってありけど、あのあたりの露木一族が関係しているかも。
板違いスマソ。
797 :
名無し野電車区 :04/10/13 07:48:53 ID:/R3w4SAP
あれ以来新しいニュース出てこない。。。 今回もやっぱりだめなのかなぁ。。
798 :
名無し野電車区 :04/10/13 18:55:12 ID:7pf4zc/3
何の新しいニュースですか?
ネタ800
・・・先日、土地買収にむけての話がでたらしいよ。 ただ、どっちにしても、横浜市の援助があるかどうかで決まるらしい。 でもさあ、西横工事する方がよっぽど金かからないと思うんだけど。
802 :
名無し野電車区 :04/10/13 22:43:09 ID:bnTRRgWV
相鉄の駅のゴミ箱はいつあくん? テロを建前とした経費削減かな。
803 :
名無し野電車区 :04/10/13 22:58:06 ID:5Jo7HWsG
>>802 でも、掃除のおばちゃん&駅員が掃除をしているよ。
>>802 先日聞いたら、駅員の目が届くところのみゴミ箱あけるって言ってたよ。
つうか、国の方針だろ?>ゴミ箱封鎖
>>801 西横浜の工事は大変だろ。
朝の京王で調布の平面交差がクソだということに気づけば、
相鉄の複々線もどき区間がとても効率がよいように思える
大変っていっても、実際高架工事もやってるわけだし、TVKハウジングの場所を 借りて、品川の京浜東北・山手みたいにオーバーすればokかなとおもうんだけど。
横浜経由で乗り入れるより羽沢経由で乗り入れた方が早く新宿方へ行けるんじゃない? しかも貨物線だから電車多くないし。
新宿は東急乗りゃいいからイラネ むしろ東京に逝ってほしいよ
809 :
802 :04/10/14 01:58:54 ID:xyqNXDU+
>>804 法律とかよく分らないですまないけど
何故、国の方針に従わなきゃいかんの?
810 :
名無し野電車区 :04/10/14 02:58:28 ID:KNdvkqVQ
東京は東海道線に乗るからいらないです
>>806 相鉄の列車が全部東海道なり横須賀なりに直通するという
配線ならなんとか造れるかもしれないが、現行の相鉄横浜駅を
生かす配線ならかなり苦しい。それに、あのあたりは
大きな陸橋があるから立体交差を造れるだけの距離が
稼げないように思う。
これが羽沢貨物経由が選択された理由ではないか。
812 :
名無し野電車区 :04/10/14 07:17:44 ID:UdbTjqVN
早くゴミ箱開けて 各停で商大のDQN工房がカップメソや食い物を散らかして車内が不衛生
814 :
名無し野電車区 :04/10/14 08:55:31 ID:bG5IF4Xe
商大のDQN工房をゴミ箱にいれたいのでつね。わかるわかる。
漏れはゴミ箱が使えないから、使ったティッシュとかは そこらにポイ捨てしていますが、何か? 車内の座席の隙間にガムの包み紙突っ込んだり。
816 :
名無し野電車区 :04/10/14 10:42:13 ID:UdbTjqVN
話は変わるけど携帯フィルターってどうよ? 買おうと思うのだが買った人の感想を聞きたい
>809 >法律とかよく分らないですまないけど >何故、国の方針に従わなきゃいかんの? 国の許認可を受けて商売してる免許制の事業は、国に対してとても弱い立場なんだよ。 鉄道しかり、放送しかり。 よっぽど自分が困ること以外は逆らわない。
818 :
名無し野電車区 :04/10/14 12:42:46 ID:xyqNXDU+
>>817 そうなんですか。ありがとう。
こうなったら、外資に参入してほしいな。
5051Fが12月17日で引退らしい、と言う話を聞いたが・・・?
ネタか? 万系が増備されていない12月は早杉なんじゃない? 個人的に5000系の廃車の前に6000系の廃車があると思うが? 5000とか来年も走ってそう…。
>>821 どうせ
>>820 はネタだろ
第一5000をアボーンさせたら予備車が無くなるから。
肝心の8707は、しばらく復帰無さそうだし・・・
せめて2005カレンダーで5000系がでる時期まで実物残ってくれよ。
>>820 それってただ単に廃車が、12月とか3月に多いからじゃない?
ただ予備車が5053Fと7004(7706)Fだけで万系導入までやりくりできそうな気もしなくはない。
その後近々万系の納車予定があって、
運行開始まで転落防止ほろ系の改造無しとすれば今の状況とさほど変わらない。
ネタかどうかきわどい。
>>816 可もなく不可もなく。
まあいいんじゃないかな。でも1000系ロゴがほとんど見えな〜い。
おまいら、ティッシュのポイ捨て自慢してるようなヒキのネタに踊らされすぎですYO!
828 :
名無し野電車区 :04/10/14 21:08:59 ID:J9eKYf82
>>817 今のマスゴミを見ている限り、弱いようには見えないが?
テロ朝とか、テロBSとかの日本政府の足を引っ張るのが目的の報道振り・・・・・
>>812 あそこは付属も大学もDQNの巣窟ですから。
そこにいる女子学生なんて100%喰い回されてるんだろうな。
830 :
名無し野電車区 :04/10/15 19:01:59 ID:HheBFLsd
8連マンケーとジェットセブン ・朝の各停で乗るならどっち? ・もし、自分が後続の急行をノロノロ運転していたとして、 目視範囲内に入った瞬間ウザいのは? ・昼間の各停で乗りたいのは?
833 :
名無し野電車区 :04/10/15 23:49:03 ID:FTa71Xy6
6000厚木で放置状態ですね。 一寸前までパン上げして通電してたのに。
スカ線を東海道貨物線経由にすればいいだけの話。 保土ヶ谷駅ユーザーには悪いが、相鉄最寄り駅まで歩いてくれ。
835 :
名無し野電車区 :04/10/16 11:20:19 ID:YDoHRQIv
5000・7000V車の制動時に聞こえるチリチリチリ…という金属音は何ですか?
止まる直前の鎖を引き摺るような音のこと?
837 :
名無し野電車区 :04/10/16 12:01:10 ID:YDoHRQIv
838 :
名無し野電車区 :04/10/16 13:11:12 ID:XwFv5ivg
839 :
名無し野電車区 :04/10/16 16:33:01 ID:DbB3VSF5
最近思うんだけど7713の前面鳥の糞がすごくない?
平沼橋で、三脚立てて東海道E231系を撮っているヲタを見た。 東武野田線は殺伐としているようですが、相鉄沿線は 今日もマターリですね。
841 :
名無し野電車区 :04/10/16 18:43:07 ID:WNTbT68O
今日、カレンダー買って来たけど、デザイン、毎年かわるなあ。ことしは二つ折りタイプのやつなんだけど、 どうなんだろうなあ、そろそろデザインを統一してほしいんだけど、
↑今年はオマケなしね。 なにかオマケがあるといいのに・・・。例えば、各月ごとにその写真のペーパークラフトがついてるとか・・・・。 あっ「瓦版」があるか・・・。
さがみ野駅の窓口に、相鉄のBトレに混じって 103系仙石線仕様が1両置かれてるけど、駅員の 趣味で置いてあるのかな?
844 :
名無し野電車区 :04/10/16 22:16:00 ID:ScBfve08
万系の窓が開く事を知ってるのは俺だけか?万系が側窓開けているのを未だに見たことが無い なので昨日急行で万系の側窓を全開にしてあげた
>>844 今まではボタンで窓を操作するってのが相鉄利用者の
常識だったから、パッと見開きそうに無い万系の窓を
開けられるのを知っている人は少ないのかも。
>>844 あと209と同じイメージがあるのかと、
10000系に乗ると良く京浜東北線と同じだと言う人を見る
847 :
名無し野電車区 :04/10/17 14:20:18 ID:OUi3FoHb
どの感じよw マジでそこだけ異常だな。そこまで密集してでも見たい気持ちがわからん・・。 まぁよくある画だけど、隣の普通そうなオバサンがイイですね。
>>844 お前だけじゃない!
E231ベースなら窓は開くはずだ!
いやいや、この前、めったに10000が来ない時間に10000が来たんです。 そしたら横のオバサンいつもカーテン降ろすんですが、そのつもりで窓を開けたんですよ。
なんの香り? なんの香り? モニの香り〜。
>>851 快速の運転開始の時もこんなもんだったぞw
全車ガラガラなのに戦闘部だけ異様に黒山の人だかりが・・・
漏れは車端でマターリ
>>847 LEDが2段表示だから、てっきり常磐快速かと思ってしまった。
湘新の新車か。
万系も2段LEDになるといいな。
>>857 液晶を入れてくれたら神、なんだがな。
そこにYCVで流れる相鉄の宣伝が流れたら、萌えるな。
広告を流したいという業者がいなさそうだが…。 結局、相鉄のCMしか流れないとかw あんまり関係ないけどGBもまた何も無しに戻ったのかな? 確か、絵画コンクールは16日までだったよね?
>>859 しなの鉄道には、各車両の液晶に広告が流れるが、
資生堂やら私立学校やらで5分程度のものが流れている。
どの鉄道でもあればあったで広告は付くと思うんだけどな。
ま、確かにしなの鉄道と比べると相鉄も付くかもしれないね。 ただ付けるとしても新製だけしか付けないだろうし、 しかも各停中心の8両って言う…。
862 :
名無し野電車区 :04/10/18 02:06:18 ID:YW+TWRA4
液晶なんかつけたら学会が調子こいて SGI関連のCM流されそうでやだ
863 :
名無し野電車区 :04/10/18 07:11:37 ID:X1lZsqkw
東急のほうは液晶で占いとか、ハンズの売れ筋とか、劇団四季の広告とか流しているね。 相鉄じゃ高島屋・そごうとかの広告が入るんだろうか。
864 :
名無し野電車区 :04/10/18 09:18:30 ID:noSGk+JL
最初から2枚はないと思うけど。
車内に液晶広告ついたら、東急が必死に 東横特急を宣伝する予感。
>>862 確かに相鉄は学会の広告大杉
もしかして相鉄の上層部は学会メソバーが多いとか?
そのうちグリーン箱がきんまんこ新聞や公明党の広告で占められたら嫌だ
もうすぐ2時だけど今日は・ニの日ですか?
黙れ
869 :
名無し野電車区 :04/10/18 19:43:19 ID:dXWtdS6m
>>865 そこで東横特急と小田急快速急行と湘南新宿ラインの競演ですよ。
そしてシメに相鉄沿線に住めばどれも使えます。みたいな感じで不動産を売り込む。
As you like, 相鉄線。
性叫新聞
871 :
名無し野電車区 :04/10/18 20:54:58 ID:X1lZsqkw
今日帰りにグリーンボックス乗ったけど広告無しに戻った。 次の広告は高島屋の歳暮の広告だろうか。 ところで5000の網棚交換したみたいだね、いつのまにか見た事ない形式のに交換されてた。
今日、横浜に黄色い電車が止まってたけど あれは何ですか。荷物車?
そういや、相鉄横浜のホーム柱の広告 前まで湘南新宿ラインを宣伝したかと思ったら、今度は東横特急になってたような。 競争が激しくなればなるほど、相鉄には広告収入…というわけですなw
>>871 5051ですか?ちょっと興味があるんで教えてくださいな。
>>872 モニ2000。
>>873 ずいぶん前から東横特急の広告ですよ。
湘新のダイヤ改正の広告が結構目立ってたな。
大脱走 相鉄版
876 :
名無し野電車区 :04/10/18 22:39:14 ID:w5VWXKO4
>>848 で、撮影者は前が見えないから諦めた香具師?
5000の網棚はV化して、暫くしたら変わってた。(ような気がする) 帯の色の微妙な違いといい、相鉄らしいなあ(w
878 :
名無し野電車区 :04/10/18 23:58:14 ID:w0KCCeBb
>>878 どうでもいいけど、横浜インターから先の外回り16号って
信号が終わってるんだけど。
信号が青になって進もうとしたら、1つ先の信号が赤に変わる。
それが橋本まで延々と繰り返されるのは一体なぜなのだ?
律儀に50キロで走って信号につかまる道路なんてアフォかと馬鹿かと。
100キロで飛ばして信号に引っ掛からないように走れってか。
内回りは青信号を連続させてて走りやすいんだけどなあ。
内回りが工夫されているのに、外回りが放置プレイなのはいただけない。
毎朝海老名行きの車内に居る池沼ぽいババアが五月蝿くてウザイ 「あ”あ゛、あ゛〜」とか叫びながら車内を徘徊しています。 たまに横浜や二俣川でも目撃されているそうだが、見たことある香具師いる?
瀬谷3番線に7000系が止まってたYO!
何で瀬谷の3番線は駅の改築のとき撤去しなかったのでしょうか?
883 :
名無し野電車区 :04/10/19 11:14:47 ID:bXaESwEX
7709Fキターか?
>>884 そのテロ対策訓練、NHKの昼のニュースでやってたYO
886 :
瀬谷住民 :04/10/19 13:34:26 ID:uw4bpRmt
>>882 撤去するのに余計なコストがかかるから。
また,非常時の折り返しや,故障車,試運転列車の退避に使うことがあるから。
>>884 雨の中乙
君が全国ネットで顔晒されちゃったのか
瀬谷で訓練ですか?
>>883 7709Fの一部が放置されてたけどいなくなってましたよ。
>>880 あ”ーーーあ”ーの香具師はもう数年は目撃してるぞ。
二俣川の8時台、下りホームを2号車付近から海老名側に移動してる。
>>880 漏れも毎朝見てる
一回大和で上半身半裸になりかけているところを見たときは、かなり退いたよ
香具師の雄叫びに大体の客は何か起きたのではないかと不安感をもってしまう。
この前は子供がびびって泣いてしまってた。
>>884 サン
テロ訓練とは・・・。しかも不審物爆発の・・・。
まさか、「西○警察」で出て来た、広電766のような結末にならなかったですよね??
884氏のトップページにある万系と5000の画像、どこかで 見た覚えがあるのだが、うろ覚えかな・・・
他社線沿線住民だけど、相鉄乗るたびに独特な車内設備に萌えてまつ。 新7000あたりまでついていた「座席は譲り合って座りましょう 相模鉄道」 っていうプレートがなんか(・∀・)イイ! わかりやすさではイラスト入りのほうがいいのだろうけど、あのシンプルさに萌え。
>>892 カウンター付いてるし。
884さんて…。
>>880 そいつは朝、二俣川から乗車後、三ツ境ないし海老名(ほとんど三ツ境のようだが)で下車する模様。
朝は大体、8時半すぎぐらい。
夕方は5時以降に出現する。
他にもいろいろいるようだが、別に危害を加えないのでマシかと、
小田急のほうにはもっとひどいのがいる。
セルフ車掌やっているのがいたり、かぶりつきしている子供をどかしてまでかぶりつきをやるやつまで、
896 :
名無し野電車区 :04/10/19 22:56:40 ID:riysA/XO
かしわ台の駅入り口で、タバコを吸ってる大馬鹿者をどうにかする方法ないかね? 駅出入りしている人全員に副流煙を吸わせてる。 なんのために構内禁煙かわかったもんじゃーない。
884は瓦版と見た
898 :
名無し野電車区 :04/10/20 00:26:19 ID:6ZhukdG2
>>896 まぁ、その程度じゃガンになるわけでもないしねぇ
我慢しようや
ちなみに、俺は吸わないけどね
吸わない人間が全員君みたいな人間だと思われたくないから
それよりも、ホームですう香具師なんとかして欲しい。 駅員とか通って隠すようにするってことは、吸ってはいけないって言う認識有るんだろ? タバコ吸う香具師って、最低だよね(もちろん問題ない喫煙者もいるわけだが)
7709Fって検査入場でもしてるの?
ウワサによると・・・ 来年度にはモニとEDは廃車になるらしい
903 :
名無し野電車区 :04/10/20 01:17:44 ID:ggGnWa39
>>898 ガンにならない量なら、煙草の煙を我慢しろなんて
かなりのスモハラだよ。
あと、通勤や通学に呼吸器が弱い人がいたらどうする。
あれだけの人数なら結構いるだろうに。
904 :
名無し野電車区 :04/10/20 02:24:45 ID:c9ky491C
喫煙者はマナーを守ってほしいね。 ホームで吸っても良いけど、誰も来ない所で吸って、ポイ捨てはやめてほしい。 ポイ捨ては喫煙者のタバコに限らんが、なんでゴミをそこらに捨てるかねー・・・ あと、税金を使って造っている駅で、全面禁煙はどうかと思う。 >あと、通勤や通学に呼吸器が弱い人がいたらどうする。 屋内でなければ、タバコの煙よりも排ガスの方が害になると思ワレ。 タバコの煙の害は、主に匂いの好き嫌いでアル。 その好き嫌いを言う権利はあると思っているが。つまり喫煙ルームを作るべきと思う。
>>904 匂いの好き嫌いじゃないよ…喫煙者だって最初に吸ったときはむせたんだろうと思う
むせるって事は体が排除しようとしてるって事
906 :
名無し野電車区 :04/10/20 03:12:06 ID:ggGnWa39
>>904 何故、タバコが排ガスより害がないと呼吸器が弱い人に害はないといえるん?
排ガスだってきついって人いるよ。
>>902 またネタかよ
まぁモニとEDは車齢的にアボン間近かもしれんが
>>902 またネタかよ
まぁモニとEDは車齢的にアボン間近かもしれんが
909 :
名無し野電車区 :04/10/20 09:34:41 ID:c9ky491C
>>905 欲嫁場糸を理解できるはずなのだが・・
外を歩いていて、排ガスを吸うのと、数メートル離れているタバコの害の比較。
排ガスが大丈夫なら、タバコは匂いの害でしかない。
>>906 もうちとよく読んで、的を射てくれ
呼吸器の弱い人を守る云々ではなく、健常者の『匂いが嫌いなだけ』の人にも、匂いの害があると言っているのだ
喫煙者と嫌煙者が共存するには、煙のバリアを作るしかないだろう?
910 :
名無し野電車区 :04/10/20 09:40:15 ID:6ZhukdG2
嫌煙金正日や嫌煙ヒトラーや嫌煙スターリンが沢山いるなぁ・・・ この国は、独裁が罷り通っているんだなぁ 嫌煙ファシストに断固NOを!!
>>906 アレより害がない(かも知れない)からコレは在ってもいいなんて理屈は
どー叩いても通らない訳で
>>908 ネタだと思って良いよ、別に。
代わりに登場するのは7000系4両編成McMcMcMc編成とかいう話だし。
>>902 あくまでも噂だろ。本気にするな。ネタかもしれないんだぞ。
914 :
名無し野電車区 :04/10/20 12:49:06 ID:7nOXxWIg
2000の代わりは新6000に。。。 なるわけないよなorz
915 :
名無し野電車区 :04/10/20 12:51:45 ID:l0rWdqpX
>>904 瀬谷駅改札横の「チョイスト」?喫煙室です
昔のたばこはタールニコチンがめっちゃ入ってた。 それを補うために色々香料を入れて、口当たり?を良くしていた。 むしろ心地よい香りがするから、周りにいる人も気にならなかった。 しかし今はオサレだとか言って女まで吸うようになってる。 肺まで吸い込むと咳き込むから、ただふかしてるだけ。 だから余計煙くさいだけ。もうねアフォかと馬鹿かと。 ま、おまいらド素人は野郎のティムポでも吸ってろってこった。
>>914 雨漏り電車イラネ
台風で車内はヌレヌレ
だったら廃車しろよ(−−#
>>912 McMcMcMcなんてどうやてつくるんだか。
920 :
名無し野電車区 :04/10/20 15:47:35 ID:ggGnWa39
>>909 そうだね、喫煙者ルームをつくって
JRみたいに喫煙者を見下そう。
921 :
名無し野電車区 :04/10/20 16:46:54 ID:m/oUqat4
朝の各停を2本追い越す急行って1号車のみだけど、二俣川の混雑ひどくないか? 押し屋が出て1・2分遅れて出発したよ。もっと後ろ寄りに行って定刻通りに出発させたほうが時間かからないなと思った。 ちなみに隣の快速はマターリ(といっても立ち客は結構いたが)だから快速に乗れよと思った 通過、各停に接続すればこんな始末になるのか?
5、6もヒドイよ。
その快速の後の急行はあまり混んでないな。 あの激混みする急行は横浜まで他の急行より到達時間が短いから混んでるんじゃない? 漏れは快速が途中停まるのが嫌いなので次のマターリ急行に乗ってます。 弱冷房車はそれほど混んでないですよ。
鉄道ファソに7000系と新7000系のBトレの写真があったね。
めるぽ
926 :
sage :04/10/21 22:47:40 ID:Ize8B+oo
ミ ∠_)
/
/ \\
ウイーン Γ / 了 | |
ウイーン |.@| | | ガッガッガッ
| / | 人
|/ | < >_Λ∩
_/ | //.V`Д´)/
>>925 (_フ彡 /
927 :
名無し野電車区 :04/10/21 22:58:11 ID:8WJOKCtm
そういえば今日、西谷ー鶴ヶ峰間徐行してた区間あったけどなんかあったの?
恥ずかしながらかぶりついていた…。なんか保線の人がいた。 ちょうど昼休みだったらしく何なのかは不明。 スマソ。
929 :
名無し野電車区 :04/10/21 23:10:50 ID:tB2czR07
新宿直通って大和経由ってことですか?だったら、大和で乗り換えればいいってことに なると思うけど、、、
930 :
名無し野電車区 :04/10/21 23:26:03 ID:siEceOQi
>>927 なんでも帷子川のところで土砂が流出した?かららしい。
ソースは緑園都市駅構内の掲示板(黒板に書かれた情報)
改札の上にLED掲示板あるけど、情報流れて無いじゃん。
しかもメールサービスこないぞ。
まああんまり遅れてないからかもしれないけど、
あそこ制限45がかかってるな。 制限自体の区間はみぢかいが。
932 :
名無し野電車区 :04/10/22 00:54:15 ID:TPp7x3iZ
乗ってた上り急行、帷子川の徐行制限で45に落としたあと一度も加速しなかった。 それが、相鉄クオリティ。
>>929 JR東海道貨物線への連絡線を建設して、羽沢経由で横須賀線に乗り入れ。
>>929 過去ログなんて読みもせずに初心者板で糞味噌に叩かれて自殺を考えるタイプだな。
次のスレの名前何がいいですかね? 【新宿直通】は入れてもいいと思うんだけど…話題無いし。 950ぐらい越えたらどなたか立ててください。
>>935 【いつになったら】【復活?8707】でいいんじゃないの。
937 :
名無し野電車区 :04/10/22 09:44:11 ID:OhZ+YIYO
>>934 珍しい発想の持ち主だな。自分がそうなのか?簡単に自殺なんかするなよ。
>>929 海老名発ならたしかに大和経由だな。
「大和で乗り換えれば・・・」というのはちと違う気がする。
客は少しでも便利な方を使うし、会社は少しでも利益を上げようとする。
混雑緩和にもなるし、ほとんどが既存の軌道だから工費も安いし、相鉄ファンは新宿で相鉄を見れて失禁するほど感動。。
940 :
名無し野電車区 :04/10/22 17:18:00 ID:OhZ+YIYO
>>938 もっと凄い奴かと思って見たけど、大したことナカタ
>>935-936 むしろ【 】の中身は必要ないと思う。
「簡潔でありながら一部で謎な部分がある」というのが相鉄の真髄ではないか。
945 :
名無し野電車区 :04/10/22 20:08:07 ID:EyhBKczX
なんかいい名前あるの?
>>944 【 】相模鉄道23両目【 】 ってこと?
本気?
949 :
名無し野電車区 :04/10/23 00:42:33 ID:DQOiWrSH
デビッド伊東
950 :
名無し野電車区 :04/10/23 00:43:11 ID:DQOiWrSH
デビッド伊東
953 :
名無し野電車区 :04/10/23 14:09:36 ID:Ch5+7QHT
微妙…。
地震もキターッ
このスレ誰も埋めないのか・・・
埋めますか。。
万系にもボックス席キボン
そうそう、ついでにVVVF装置は日立製で。 墜落インバータきぼん。
959 :
名無し野電車区 :04/10/24 23:59:13 ID:/4v0M9fi
万系の足回りがヨ231の近郊型になれば、少しは話題になるだろう。
万系が〜というより、ヨ231の近郊型がそのまま入ってきそうな悪寒
961 :
名無し野電車区 :04/10/25 03:00:30 ID:jo6tQeY0
いろんな意味で6000系っぽいの復活希望。 もちろんベースはE231で(藁
今回の地震でボロ車の良さが見直された。
ああっっ誤曝した。 ボコメン
>>961 4扉verのE127に下回りはE231
尾灯が○だと3000だから□にして(w
帯は上は浜線の濃い部分、下は濃いオレンジにしたら完成!
965 :
名無し野電車区 :04/10/25 13:39:37 ID:rH+CsHEU
ぜひ乗務員室の後ろの席、復活キボンヌ 車内に突き出たブレーカースイッチもよし。
>>964 ラッシュ時10両、ノーマル時8両、いずみ野線内6or4両、貨物線2両でつか?w
結局、直通運転も具体的な話や行動がないから、株価をあげるためのカンフル剤なだけだったんだなあ。 やっぱり、吸収されるのかな?小田急とかJRに。その方が良さそうだけど。
969 :
名無し野電車区 :04/10/26 20:13:31 ID:Yrf/zM+W
先週東急車輛京急で通ったんだけど 相鉄10000と小田急3000が並んでいた
小田急になればいい、なぜって?俺が小田急-相鉄利用だから そんな、勝手なことを言ってみる
971 :
名無し野電車区 :04/10/26 22:05:58 ID:nRMoMb6t
神奈川中央交通HD・・・持ち株会社 傘下の小田急電鉄・相模鉄道・箱根登山鉄道・江ノ島電鉄・神奈中バス・・・
973 :
名無し野電車区 :04/10/26 22:44:24 ID:uX4seOsj
>>971 下手すりゃ
戦中の大東急みたいに、
関東私鉄HDなんて企業が出来て傘下に関東圏の私鉄が入りそうだな。
第八のJR?
>>969 新潟中越地震の影響で、暫く新津製の万系は無くなるのかな、
全車両を東急車輛で製造したのは10701だけだし。
新津も山手向けE231と合わせて他社向けも作るんだから
大変だろう、山手向けが完了したら東海道向けのE231も
作るらしいし。
>>973 それで大株主がJR−Eにでもなれば関東統一になるゾ。
976 :
名無し野電車区 :04/10/27 11:54:24 ID:hGvr/+mu
そこで日立製投入ですよ。福岡走ってる303系だかでいいです。
A-trainの幅広バージョンキボン
978 :
名無し野電車区 :04/10/27 18:55:06 ID:8vrUDfbJ
そこで何故か日車ブロック車体ですよ
979 :
名無し野電車区 :04/10/27 18:56:27 ID:oM5J7FVv
303は近車なんだが
キンシャサ
あぼ
【所属】相鉄 【形式】2100系 【コメント】相鉄のアルミ時代の幕開け車輌
もういちど9000系を生産しろ。
旧塗装でもういちど(ry
>>983 いま東急車輛の最新流行は「走るんです」だから結局(以下略
京急の新1000だって東急製あるから大丈夫だろ。 いざというときは日立でもいいよ。
申請しないで、201系とか205系でも買えば?
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1000 :
名無し野電車区 :04/10/29 05:44:38 ID:yBU4a5wR
1000
1001 :
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