相模鉄道スレッド

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1 ：名無しさん＠星川：
日本一マイナーな大手私鉄、相鉄のスレッド!!
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 03:48
ＪＲ相模線も戦前は相模鉄道だったよな、
国鉄に買収されなければ今頃は・・・・・。
3 ：モナー東日本：2000/08/23(水) 04:55
>>1
　でも収入は大手私鉄の中でもかなりいいほうじゃなかったっけ？
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 06:39
最近に値上げもしてるし、それほど良好とはいえないんじゃ？
いまだ8両編成があるし、最近は増備が年10両1編成だし。
けど今年の増備で置き換えの6000系8両1編成を廃車にしないで
他の8両編成6000系に組み込めば全車10両編成にできるんだけどな。
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 07:23
実は相撲鉄道

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 12:54
横浜から東急に乗り入れきぼーん
7 ：名無しさん＠お腹ムカムカ。：2000/08/23(水) 17:33
相模鉄道ではなくて「横浜電鉄」（通称浜鉄）あたりにしておけば
ブランドイメージも全然違うだろうのに
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 18:33
ボタンを押して窓を開ける「自動窓」って
利用価値あるんでしょうか？
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 18:35
>>7
でも、通ってるところの大部分が「相模」だからねぇ。
10 ：８：2000/08/23(水) 18:37
＞利用価値あるんでしょうか？
↓
言葉間違えた
「意味あるんでしょうか？」
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 19:13
>9
走ってるところはほとんど畑だらけの横浜市だろ。
だいたい相模ってどこなの？
それに「横浜戦」ってイメージいいのか？
「よこはま」ってつくとブランドだと思ってるのは勘違い横浜市民だけだろ（藁）
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 19:31
神戸モナー
13 ：>1：2000/08/23(水) 19:31
西日本鉄道の方がマイナーだと思う。
「あれは大手じゃない」とか「バスはメジャー」なら可(藁
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 23:47
相鉄って、なんでラッシュ時においていずみ野線に
優等列車を走らせないのかね。昼間よりもラッシュ時
に優等が走る方がいいと思うけど。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 23:55
＞８
自動窓は運転台でも操作できるので入庫時には便利だそうです｡
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 23:55
>>11
おまえ千葉長島か？
17 ：不動産物件の：2000/08/23(水) 23:56
売り主で、名前をよく見掛ける。

18 ：横浜市民：2000/08/23(水) 23:56
相鉄を大手とはちょっと言えないな。
あまりにも路線が短すぎる。
新京成位のイメージでしょ。
19 ：横浜市民：2000/08/23(水) 23:57
相鉄を大手とは言えないな。
路線が短すぎる。
新京成位のイメージでしょ。
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/23(水) 23:59
>19
京急よりはずっと大手だと思うよ
相鉄ジョイナス立派すぎ。
21 ：モナー東日本：2000/08/24(木) 00:07
阪神よりも立派だ（泣）
22 ：横浜市民：2000/08/24(木) 00:09
>20
どこが？
今日も用があって乗ったけど、そういう感じはしないけど。
ただし、駅の造りとかは結構立派だよね。
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 02:25
そいえば、いずみ野線、平塚まで伸ばすってマジか？
倉見経由で新幹線ともアクセスできるようにだって（ぷ
24 ：>6：2000/08/24(木) 04:09
東急に買収されて、東急相模線、東急いずみ野線に。(わ
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 04:11
ちょっと前まで、相鉄の車両は電気ブレーキはなしでディスクブレーキ
のみだったけど、あれってなんかのこだわりがあったのかな？
26 ：＞24：2000/08/24(木) 11:08
実は東急は買いたがっている、という可能性はないかい？
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 11:31
大手私鉄の定義って曖昧だよね。
鉄道部門の事業規模が基準になるのかな？
たとえば東証一部上場企業を基準にすると
京阪とか南海とかが落ちて富士急が入閣するしね。
営業キロ100キロ以上が基準になると
ちほく高原鉄道も大手だ。
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 11:42
別に数字で決めるものではないんだろうけど、「年間輸送人員２億人以上」
というのはどう？
これだと阪神もギリギリ大手の仲間入りができる。
あっ！これじゃ西鉄がダメだから、「年間１億２千万人」。
これで西鉄まで拾えて、新京成は排除可能。
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 11:51
ついでに合否ラインの前後の会社は、
南海　２．９億人
京成　２．７億人
相鉄　２．４億人
阪神　２．０億人
西鉄　１．４億人
新京成　１．１億人
山陽　０．９億人
神戸　０．６億人
てとこ。
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 14:25
乗客数だけじゃないけどな。
JRとか営団とか。
株主の問題か。
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 16:00
そういえば相鉄だけだね、上位株主に
他の鉄道会社があるのは。
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 16:03
西鉄はもう大手扱いせんでもええよな。
長電や富山地鉄と同レベルの扱いで妥当でしょ。
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 16:11
東横線と直通運転しないの？
やれば、双方に利用客が増えると思うんだが。
特に、相鉄は都心へ１本で行けるルートができるから、乗り気になりそうな気がするけど。
34 ：名無しさん：2000/08/24(木) 16:33
>>33
時すでに遅し。
東横線は白楽から地下に潜りYMR・MM21線に直通運転するから。
35 ：名無しさん：2000/08/24(木) 16:35
東横線はみなとみらい線との相互乗り入れが決まっています。
したがって相鉄と東横線の乗り入れは有り得ません。
だいたい相鉄と東横線接続したら、東横線の駅を10両対応化しなければ
ならないじゃないですか。東横線の駅にはそんな物理的余裕のある駅は
殆ど無いですよ。
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/24(木) 17:41
経済的理由ではなく物理的理由というのがなんとも…
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/25(金) 00:18
じゃ、また小田急に売っぱらっちゃおう！
伝説の新宿発海老名経由横浜行きをZEHI！
38 ：モナー東日本：2000/08/25(金) 00:45
>>37

　新宿～横浜はアレとしても横浜発本厚木行きはやって欲しいな。
39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/25(金) 00:56
相鉄が東急に直通するとしたら神奈川東部方面線（二俣川～新横浜～大倉山のやつ）経由で章。できるかどうか別にして。
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/08/25(金) 01:04
夕方、某駅のホームにいる駅員がドキュソになるって聞いたぞ。
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/25(金) 12:26
＞39
両社とも消極的だからやらないと思う。
建設費完全公費負担で共同経営なら有りえるかもしれないが、
県は財政死んでるし、横浜市は4号線あるから金出さないだろうし。

個人的には家の近くを新線通るだろうからつくってほしいんだけどね。
車両はいずみの線を8両專用に限定すればいいんだし。
朝ラッシュ時はともかく、昼間はいずみの線に10両は不要でしょ
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/27(日) 15:59
相模鉄道と相模線が直通してくれた方がうれしいなぁっと。
歴史的にも同じだった路線同士だし。
43 ：相模　へ　99-99 ：2000/08/29(火) 07:25
本厚木まで乗り入れ希望。
海老名駅の不便な乗り換え構造を何とかしてくれ。
相鉄ホームの中央付近からもう一本小田急ホームまで通路を作って欲しい。
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/29(火) 09:07
なんかいろいろ直通希望が出てるけど、東海道線や
横須賀線、京浜東北線東京方面への直通希望がない
のは、身の程をわきまえているから？
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/29(火) 10:57
横須賀線へ直通するなら、
西横浜辺りから乗り入れできそうだと思う。
46 ：＞39･41 ：2000/08/29(火) 11:04
東部方面線のような新線は、整備の緊急度合などより、関係周辺の
力の入れ方で事業化の進捗が変わってくる。
例えば川崎縦貫は、川崎市が熱心に推進したために、予想もしなか
った事業化が実現した。
東部方面線は、横浜市が４号線以降の交通整備の目玉として積極的
に動いているようだ。
また、元々の計画で「本線」だった新横浜～川崎間は、川崎市が川
崎縦貫に行ってしまったため計画自体が消滅してしまい、関係自治
体も一つ減って、その分話がややこしくなる要因も少なくなった。
そういう点で、事業化される可能性は意外と大きいと思う。

あとは、どういう手法で整備して事業採算性を確保するかが大問題。
どうせ事業主体は３セクだろうけど、整備手法の問題の決着がつく
までは、まだ一波乱二波乱ありそう
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/29(火) 19:55
相鉄の車両って人によって評価分かれそう。
個人的には鋼製車の色が好きです。
９０００、８０００も好きですが、友人は悪趣味だという。
内装とかいいんですけどね～。
ただ、壁の端に寄った車内ＬＥＤだけは荷物ですぐ隠れちゃう
のでいただけない。
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/29(火) 20:23
直通等はしなくていいでしょう。
設備の改良で十分。すでに海老名駅は駅舎の建替え計画が出てる。
東部方面線も相鉄が何らかの形で参加しない限り実現は不可能。

ちなみに相鉄の株主に小田急が居るのは、かつて小田急に買収されろうになった名残。
その前に東急（戦後の）にも買収されそうになった。
いずれも何とか持ちこたえて今に至る。

あと有名な話だけど、相模鉄道というのは今の相模線の名前で、
今の相鉄線の名称は神中鉄道だったが、神中鉄道が相模鉄道に買収され、
その後相模線が国鉄に買収されたので神中線だったところが相鉄線になった。
49 ：>48 ：2000/08/30(水) 10:33
仮に、相模線が国鉄に買収されないままだとしたら、
相鉄は大赤字会社になっていたかもね。
50 ：モナー東日本 ：2000/08/30(水) 11:12
>>49

いや、相模線が全線複線になっていた可能性もあると思う。
51 ：名無しさん ：2000/08/30(水) 11:24
>>50
電化も早かっただろうと。
52 ：名無しさん ：2000/08/30(水) 13:21
＞２７
大手私鉄の定義
３大都市（東京・名古屋・大阪）を通る。
これですっきりしたでしょ。
よって地方都市の横浜起点に相鉄は大手では有りません。

じゃ西鉄は？そんなのどうでも良い。

53 ：ギコ ：2000/08/30(水) 13:30
　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(＠｀ ﾟдﾟ)　＜ ＞５２　相鉄より輸送人員の少ない京成よりましだ！！
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/30(水) 13:36
>51
実際、それを見込んで有名なガソリンカーの他に
鋼製の電車形客車を5輛所有していた。
買収後は事業用車になって早々にあぼーん（無念
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/31(木) 05:11
今ではオール１０両の一流私鉄
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/08/31(木) 07:13
>53
大阪より横浜の方が人口が多いって知ってるか？
57 ：56 ：2000/08/31(木) 07:15
>53→>52
おまけに29の話を信じると阪神よりも大規模じゃないか。
58 ：＞55 ：2000/08/31(木) 20:44
残念ですがまだ6編成ほど8両編成があります。
あと2年で完全10両化されるけど
59 ：名無しさんか？ ：2000/08/31(木) 20:49
>57
単純に「会社の規模」で言えば、
京急より上です。
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/01(金) 08:05
相鉄ファン少ないな
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/01(金) 09:23
直角カルダン萌えーっ！
62 ：鶴ヶ峰住民 ：2000/09/10(日) 00:44
あげます
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 00:53
相鉄のどこが大手だ？
営業距離、何キロよ？
64 ：名無しさん ：2000/09/10(日) 01:00
大手１５社っていうけど、あれはどこが決めてるんだろう？
相鉄は最後に入ったよね。
65 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:01
朝夕も快速湘南台行きの運転をお願い。
66 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:03
>>64
相鉄が入るくらいなら、神鉄だって入ってもいいと思うけど。
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 01:09
横浜駅下り終電0:27発かしわ台行きを
海老名行きに延長きぼんヌ
68 ：Pearls ：2000/09/10(日) 01:17
神鉄は山岳鉄道やん。
東急田園都市線もそうだけど。
69 ：蛯名へGO! ：2000/09/10(日) 01:22
横浜西口の土地は大部分が相鉄のものです。
ベイシェラトンホテルにも相鉄は深く関わっています（相鉄社員も出向してます）。
70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 01:44
>>69
横浜駅西口のベイシェラトンホテルの場所は、以前、
相鉄の本社ビルと相鉄ムービル（映画館）でした。
ちなみにどちらとも現在は移転しています。
71 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 01:47
ちょっとずれるけど、ジョイナスはどうよ？
72 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 08:08
>63
乗客の数が半端ではありません。
朝は大型10両編成が2分おきに来ます。そしてそれなりに混んでます。
>66
同じく会社の規模が全然違います。
73 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 08:12
横浜は、一応日本第2の都市です。
少なくとも、人口は大阪よりも多いし、ましてや神戸など比較になりません。
74 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 11:02
鉄オタ車掌菊池君は未だ健在ですか？
75 ：名無しさん ：2000/09/10(日) 11:07
海老名方に向かって右側のドアをしめますー
76 ：名無しさん ：2000/09/10(日) 11:08
>73
横浜の人口増えたねえ。
学校では３００万と習っていたが今は３４０万を越えたとか。
脱線失礼。
77 ：Pearls ：2000/09/10(日) 11:51
9/1現在の推計で3＠｀420＠｀699だそうです。
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/jinko/news-j.html
半年で2万人増えてます。
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 13:29
横浜は面積も大きいからね
流石！東京のペットタウン！！
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/10(日) 14:12
すもう鉄道と蔑視されます
80 ：名無しでGO! ：2000/09/10(日) 17:29
ずんもう
81 ：名無しでGO! ：2000/09/12(火) 10:11
免許センタへは相模鉄道が便利
82 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 13:26
>>81つうか相鉄使わなきゃ逝けないじゃんｗ
83 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 13:52
>>82
車やバイクでも逝ける。駐車場少ないけど。
84 ：82 ：2000/09/24(日) 14:14
83＞予想道理のレスＴｈｘ(藁
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/24(日) 15:00
免許センター増やそうよ。
小田原か相模原辺りに。
東京でも３つあるのに。
86 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 15:38
三浦や横須賀、西は小田原付近から来る人って大変だよね。
87 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 15:45
学科試験専用でもいいから、県西部にも作った方がいいと思う。
実際、小田原の人が原付取る時大変だよ。朝しか受付してないし。
88 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 19:17
運輸板に相鉄バスのスレが無いので・・・・・・・

最近、新デザインの相鉄バスちらほら見るけど、全車あのデザインになるのかね？
あの紫ラインのデザイン、昔の相鉄バスみたいでなんか嫌だなぁ。
89 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 20:07
>>88
あの～昔のみたいな、ではなくて、完全に旧塗装と同じです。
乗合バス再発足50年記念です。詳しくは下のURLで
http://www.sotetsu.co.jp/newsletter/sub00/letter022.htm
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/24(日) 20:31
相鉄旧塗装バス萌え～
91 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 22:57
電車の方も旧塗装復活きぼん。
92 ：名無しでGO! ：2000/09/24(日) 23:29
>62
>大手私鉄の定義
>３大都市（東京・名古屋・大阪）を通る。
>これですっきりしたでしょ。
>よって地方都市の横浜起点に相鉄は大手では有りません。

というよりも、同一地域の中に起点と終点があるのは、
つまり、地域間輸送と言えないのは、
大手とは言えないと思う。
相鉄の場合、電車輌こそ２０ｍ車１０両でこそあるものの、
ちまちましてるイメージがあるし。
93 ：名無しさん＠是非に及ばず ：2000/09/24(日) 23:56
＞37
そうなったら横浜-箱根湯本間にロマンスカーが走ってたかも。
94 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 00:01
>>87
湘南車検場横に免許センターきぼ～ん。
あそこなら一面田んぼだしすぐ作れる（藁
>>92
確かに20ｍ10両でも日中12分間隔じゃねえ・・・。
あの単線３両の大雄山線だって一応日中12分間隔だし。
95 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 00:03
>92
これじゃ西鉄は大手じゃなくなってしまう。

96 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 00:50
>確かに20ｍ10両でも日中12分間隔じゃねえ・・・。

急行でさえ１２分間隔は立派だと思うけど？
各停、快速も含めたら４分間隔でしょ？実際はちょっと違うけど。

確か本線のダイヤ過密度は私鉄Ｎｏ.１だよ。

＃車両数＋本数÷路線距離＝ダイヤ過密度
97 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 00:55
＞車両数＋本数÷路線距離＝ダイヤ過密度

(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
98 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 01:00
>各停、快速も含めたら４分間隔でしょ？実際はちょっと違うけど。

山手線って日中は５分以上の間隔で走って無かったっけ？
利用者情報きぼん
99 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 01:05
＞車両数＋本数÷路線距離＝ダイヤ過密度

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
100 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 01:32
＞車両数＋本数÷路線距離＝ダイヤ過密度

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
101 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 02:09
>>92
東急はどうなるんだ?
102 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 12:08
>>101
中央林間～長津田はやばいな
103 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 12:46
>>73
人口密度は大阪市の方が多いよ。
104 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 13:43
人口密度なら、大阪市より蕨市の方が大きいよ。
105 ：名無しさん＠おっぱい。 ：2000/09/25(月) 20:22
>98
5分以上も開いてる？

>103
大阪市は、市街地しかないからね。
106 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 21:01
>>105
日中は3分半～4分程度の間隔。5分以上空くのは夕方前に大崎・池袋から
始発列車が設定される時の大崎・池袋直前数駅。
日中でも乗降客のムラのせいで間隔がずれてくるので、間隔が
5分超えるとどこかの駅で時間調整停車をする。
107 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 21:14
姫路＞＞＞＞海老名だから
山陽電鉄＞＞＞＞相撲鉄道
108 ：（　´∀｀）さん ：2000/09/25(月) 21:49
姫路から明石までならね>>107

>>105
もし大阪市が周りの市を、横浜市と同じ面積くらいになるまで合併したら横浜なんか目じゃないくらい
人口多くなると言う話は聞いたことがあるが。
要は大阪市の周りが合併されなくても良い状況で、横浜市の周りがそうじゃなかっただけ。
横浜市の北半分は事実上「神奈川県東急市」よ。横浜駅でるより渋谷でるほうが早いし。

109 ：>108 ：2000/09/25(月) 22:05
由緒正しい横浜っていうのは，
中(西は元々中区の一部)，南，神奈川，保土ヶ谷
ですね．
110 ：名無しでGO! ：2000/09/25(月) 23:29
>>94
急行12分間隔、快速12分間隔、各停12分間隔
横浜―二俣川間優等列車は6分間隔です。
そしてほとんどが20m車×10連。
日中の輸送力で言えば小田急も目ではありません。
111 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 00:04
相鉄って地味だけど、沿線に住んでみると
何気に愛着がわくよね。自動窓、便利なんだけど
動かす時の動作音が大きくない？　周りの目が気に
なってほとんど使ったこと無いけど。
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/26(火) 00:09
>>111
使ったことないな、エアコン効いてるからね・・・
113 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 00:38
年上＝目上という感覚がドキュン
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/26(火) 01:40
>>113
すれちがい？
115 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 02:40
全車冷房化になったの相鉄は早かったよね～
同時期の小田急(江ノ島線)は50％ぐらいだった
116 ：相模鉄道@なめたらアカん! ：2000/09/26(火) 03:56
10分間隔復活きぼーん
117 ：名無しさん＠どーでもいいことだが。 ：2000/09/26(火) 04:37
油圧ギロチン窓、パワーアップきぼーん
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/26(火) 10:12
>>108
>要は大阪市の周りが合併されなくても良い状況で、
堺は頑なに合併を拒否しそうだね。独立精神強そうだ。
119 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 14:01
相鉄は横浜の地主って感じ。（イメージ）
120 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 14:56
>>119
西区・保土ヶ谷区・旭区・栄区・瀬谷区・泉区だけやん。
（これだけでも結構あるか…。）
121 ：名無しでGO! ：2000/09/26(火) 15:14
>>119
しかも横浜の秘境ばかり(ﾜﾗ
122 ：名無しでGO! ：2000/09/29(金) 19:34
横浜駅西口発展の先駆者は相鉄だよ。
123 ：名無しでGO! ：2000/09/29(金) 20:09
＞１
星川の方ですか？
快速が止まるからいいですよね。（俺は天王町）
駅の近くに新しいスーパーができるって？
あと、水道道の踏切、朝はなかなか開かないよね。
124 ：名無しでGO! ：2000/09/30(土) 00:31
セミクロスシートの車両増加きぼん
125 ：横浜・Ｆ・マリノス ：2000/09/30(土) 00:41
柳 相鉄
126 ：モナー東日本 ：2000/09/30(土) 00:45
しかし、相鉄は海老名を発展させる気はないのか？
隣に厚木があるからキツイとは思うが、海老名を発展させれば
両方向に客が乗るおいしい路線になると思うが。
127 ：名無しでGO! ：2000/09/30(土) 00:51
本厚木にあった丸井が海老名に移転するらしいよ。
128 ：名無しでGO! ：2000/09/30(土) 01:48
>>125
ホントは、　柳想鐡　だろ。
129 ：名無しでGO! ：2000/09/30(土) 02:13
>>126
大和から町田へ流れる客もけっこういるだろうし、それほどは
客が見込めないと思う
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/30(土) 04:22
>>126
海老名駅周辺の土地はほとんど小田急が押さえてるので、
相鉄の出る幕はありません。
だから今は地味に綾瀬市役所周辺の住宅地開発に力を入れてます。
131 ：名無しでGO! ：2000/09/30(土) 07:01
>>130
小田急は海老名の車庫つぶして再開発したりしないのかな？
結構いい場所だと思うんだが。
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/09/30(土) 07:55
>>131
伊勢原～秦野間のどこかに新車庫を建設すれば可能だろうけど、
連続立体化事業をやってる小田急にそんな余裕があるかは疑問。
とりあえず、相模線との間にある、小田急グラウンドには娯楽施設を建設するらしい。
133 ：名無しでGO! ：2000/10/02(月) 03:25
資金を多大に必要とする再開発をする必要もないから、
発展させ易いんでない？

ていうか、それだけ田舎ってことなんだけど(ＴＴ
134 ：名無しさん＠渡る世間は鬼ばかり ：2000/10/02(月) 08:12
丸井が出来りゃ変わるでしょ
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/10/08(日) 19:54
相鉄ばんざーーいっ！！
136 ：名無しでGO! ：2000/10/13(金) 22:13
日中に相模大塚→和田町とか逝こうとすると、
死ぬほど時間がかかる。(´Д｀)

相模大塚→大和(各停乗り換え待ち)→二俣川(快速待ち合わせと長い時間調整)
→西谷(急行通過待ち)→やっと到着
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/10/13(金) 23:01
古い電車に付いている家庭用壁掛け扇風機に萌え～
138 ：名無しでGO! ：2000/10/14(土) 17:23
上尾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/10/14(土) 17:41
冷房化で意味の無いパワーウィンドーに萌え～
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2000/10/14(土) 17:50
戸袋は広告だけでなく鏡が萌え～
141 ：＠名無しさん＠ ：2000/10/14(土) 18:00
ホームの自動アナウンスの女声萌え～
142 ：名無しでGO! ：2000/10/14(土) 18:02
相州そば萌え～
143 ：名無しでGO! ：2000/10/14(土) 23:49
>>130
でも、相鉄は伊勢原とか秦野の土地（おだきゅー沿線）
を押さえているのでどっこいどっこい
144 ：名無しでGO! ：2000/10/15(日) 00:15
>>134
日本初のワーナーマイカルシネマズが出来ても結局変わらなかったよ...(;;)
145 ：名無しでGO! ：2000/10/15(日) 00:36
相鉄電車の本厚木直通復活きぼーん
ところで、相鉄の筆頭株主って、小田急じゃなかったっけ？
146 ：横浜在住 ：2000/10/15(日) 00:52
>1
相鉄のどこが大手だ！
単なる地方鉄道だろ。
147 ：名無しでGO! ：2000/10/15(日) 13:15
>>140
星のうどんは相鉄の宝です(藁
148 ：147 ：2000/10/15(日) 13:16
スマソ。>>142だった。

鬱だ氏のう。
149 ：名無しでGO!：2000/10/29(日) 21:31
相鉄ジョイナスって、ただのテナントの集合。
相鉄百貨店はできないかねぇ。
鶴ヶ峰・二俣川地区は一応横浜市の都市計画上”副都心”と言う豪華な位置づけ。
人口はあるけど、田舎臭さの残るこの地区に、相鉄百貨店を。

京急は、上大岡に京急百貨店造ったけど。相鉄も、大手なら、デパートの
一件ぐらい、建てたらどうよ。
150 ：名無しでGO!：2000/10/29(日) 21:35
いまどき百貨店なんかやっても儲からないよ？
既存のデパートだってフロアごとテナントに貸してたりするじゃん。
151 ：京福活性化：2000/10/29(日) 21:49
↑同意。
京急百貨店も、８階をヨドバシにしてから客の入りが良くなった。
松坂屋（関内）も、ユニクロで見違えるほど”入り口”が活性化した。
あと、三越（横浜）も同様。
152 ：根岸線の民：2000/10/29(日) 21:53
＞151　関係ないレスですまんが・・・
　　　 今日も松坂屋のユニクロ行ったが、
　　　 活性化されているのは本当に入り口だけだ。

ジョイナスだと、テナントは何がいいかな？
ユニクロやダイソーは三越に取られたし、
ヨドバシやビックは近くにある。
さくらやに至っては、一応入っている。
無印良品あたりは？とも思ったが、すでにこれもあった。
トイザらスあたりでも呼ぶか？
153 ：名無しでGO!：2000/10/29(日) 21:56
>151
横浜人それとも京都、福井人？？？？
154 ：名無しでGO!：2000/10/29(日) 22:00
無印良品って今のところ場所悪くない？狭いし。
155 ：根岸線の民：2000/10/29(日) 22:13
＞154　確かに。５番街はちょっとあまりよくないね。
周りはゲーセンばっかりだし。
そう考えれば、あそこをつぶしてジョイナスに入るのも
いいかもしれない。

あともう１つ。ダイソーに対抗して、
関内で幅を利かせている「99エンオンリーストア」
を呼ぶっていうのもいいかも。
156 ：名無しでGO!：2000/10/30(月) 21:37
５番街って、なんかおどろおどろしい。
くらい、こわい。
157 ：名無しでGO!：2000/10/30(月) 21:45
>149
やるなら、
相鉄百貨店ゆめが丘店に決定。
158 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 02:45
昼間の１２分間隔はやめてください
159 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 05:26
昼間の各停のダメさを早急に改善してほしい
160 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 08:22
なんか、相鉄百貨店って響きカッコわる～い(藁)
161 ：名無し：2000/10/31(火) 08:29
>>160

見栄で百貨店の営業まで手がけて
他の私鉄みたいにムダ金捨てるよりも
ジョイナスや横浜高島屋のような賃貸のほうが賢いぞ。
そういえば南海も相鉄同様賃貸収入が多かったな。
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/31(火) 09:45
そうてつローゼンはどうよ？
163 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 09:50
>>161
相鉄ローゼンは無駄金ぢゃないんでしょうか？
164 ：相高ストア：2000/10/31(火) 10:19
相鉄・本体は相鉄ローゼンを金銭支援したことあるのですか？
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/10/31(火) 10:47
＞１６０
そう言うな。あの西武百貨店だって昔はダサくて貧乏臭い百貨店No1だったのだから
そのうちきっとブランドイメージが良くなる…ことは一生無いな（藁）
166 ：160：2000/10/31(火) 17:37
>>165 >>161
そうだと思うよ。
ただ、レスを読んで>>149の発言が気になっただけです
相鉄百貨店。いまさら百貨店というのも…
古い感覚だよなぁ。
だからといって、
東急、西武、東武、阪急、近鉄、名鉄などの
私鉄系デパートを批判してる訳ではありません。
167 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 19:01
相撲鉄道って何？
私鉄の雄は名鉄じゃー。
168 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 21:11
>162
相鉄ローゼン、磯子警察の後ろにどでかいの建ててます。
ダイクマと一緒ですけど。
開店と同時に、JR北磯子駅も一緒に造ってくれないかな。
169 ：名無しでGO!：2000/10/31(火) 23:01
和田町のスーパー「ベスト生鮮館」は安い!!　よく食パン60円とかで売ってる。
でもそのそばにある「そうてつローゼン」はクソ高い。
170 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 00:00
首都圏大手私鉄対決
住みたい　小田急・東急
普通　京急・京王・相鉄
住みたくない西武・東武・京成

まあ普通でしょう。
171 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 01:49
相撲鉄道沿線に住みたい
172 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 01:56
>>169
和田周辺の国大生はベストに行くね。
驚くのは和田町バス停からベストの袋を2、3個下げて乗っていく
おばさん層がいること。まぁ団地とかの店よりは安いからかな
173 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 11:49
>170
京急は横浜以南が「普通」で
以北は「絶対に住みたくない」だと思う。
174 ：名無しでGO!：2000/11/01(水) 19:47
日の出町がそんなにいいのか？
175 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 16:55
相鉄線ってカビ臭いと思う。
176 ：名無しでゴン：2000/11/02(木) 17:10
＞ここで数値比較相鉄全営業収益１３２２億うち鉄道収入２８０億
（ちなみに小田急全営業収益１５００億うち鉄道収入９６３億）
はたして、これで大手私鉄といえるのだろうか？
＞１７０
それは一般的な意見。実際住んでみると西武は案外住み易い。小田
急にすむと住んでから後悔するぞ・・・（＞＜）いいとされる、
東急と小田急の客質が案外わるいんでは・・・？
177 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 17:16
相鉄は不動産屋。もとい、砂利屋。
178 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 21:57
>>169
安くていいね。
相鉄沿線って、結構ビンボー多いよん。
町並みは、中途半端な開発で雑然としてて汚いし、駅も古臭い。
本当、最近は新車増えたけど、ボロかったときは悲しい。
新車のラインカラー赤はいいね。
黄緑だと、何故か田舎臭いし、貧乏くさい。
179 ：>178：2000/11/02(木) 22:01
新京成もそんなもんかも。

後から、ニュータウンへの路線が建設される辺りも似ているね。
新京成は別会社で、今は千葉ニュータウンに直通していないけど。

180 ：名無しでGO!：2000/11/02(木) 22:10
確かに、本線の駅前は全部汚いのでは？
でも、大和は地下になって駅だけは相鉄本線の中で一番美しい。
181 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 09:43
いずみの線、平日昼間１０分間隔運転強くきぼーん。
182 ：名無しさん＠：2000/11/03(金) 13:11
>>169
ベスト生鮮館って、他のスーパーで売れ残ったものを安く買い取って売っている
と思う。いつも買ったら賞味期限がすぐ来る。
肉も固いものが多いと思うのは僕だけ？
183 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 13:12
177の言うことは重要。
184 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 13:50
>>181
いずみの線沿線住民が優等を求めたのが原因。
それが横浜～二俣川の各停をだめにした。反省せよ
185 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 22:26
>182
肉はかたく、魚はもっと恐怖（でも腹こわしたことないよ）
それでも買わざるをえないほど貧乏なのが相鉄沿線です。
乗客も、なんとなく貧相。
186 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 22:51
天王町にある横浜ビジネスパークも最近景気悪いね。
地下の食堂は潰れたまま再開しないし、テナント抜けまくりだし…
187 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 23:00
YBPでしたっけ、恐らく、大阪のOBP真似たんでしょうけど、
さびれるのは当然、なんてったって
日本一マイナーな大手私鉄、相鉄沿線ですから。
188 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 23:22
横浜ビジネスパークは神戸町だったっけ？
＃この読みがわかるのは周辺住民くらいだろうか
189 ：名無しでGO!：2000/11/03(金) 23:22
あ、住所の話ね
190 ：帷子川：2000/11/03(金) 23:29
>>189
ごうどちょう
191 ：地下鉄走って１周年：2000/11/03(金) 23:37
帷子川とか神戸町とか、何気に捻った読み方が多いな…。

192 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 02:17
>>191
そういう所はチョンコーの巣窟
川崎だって大阪だってそう。
193 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 03:37
>>192
どちらかっつーたら黄金町、日ノ出町あたりが多いかと。逝けば一目瞭然。

194 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 03:44
＞１９２
福富町には韓国系が多いけど、黄金町あたりだとタイや南米系が圧倒してる。
195 ：在欧：2000/11/04(土) 03:46
>>178
山手線だって黄緑だったが。あ、山手は田舎臭いのかな？
>>191
帷子川って「かたびらがわ」じゃないの？捻ってどう読むの？
196 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 10:54
生まれてからずっと相鉄乗ってるけど、天王町と西横の間で、
いっつもキーキーって音するでしょ。
あれ何？車輪がきしんでるの？ それともセメント工場の音？
197 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 15:16
>>196
フランジ音です。
レールと車輪の外側のフランジがこすれてる音
198 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 17:10
>195
横浜に住む者としては、山手線って田舎臭い。なんか、東京の北区とかって
人口とかは多いけど、田舎にみえる。
別のスレ行けって言われそうだけど、京浜東北との並走区間では、
水色の京浜東北に乗る。
199 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 23:04
>185
本線は貧乏かもしれないが、
いずみ野線はそうではない。
緑園都市を知らないのか？
200 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 23:07
>>174
だから「普通」なんだろ？
201 ：名無しでGO!：2000/11/04(土) 23:16
緑園って、ローン苦しいんじゃないの。
本線の方が、街ボロくても、貧乏人少ないと思うが。
202 ：ＩＴＣって何の略？：2000/11/05(日) 01:46
相鉄は昼間の12分毎以外は使ってて非の打ち所も少ないのだが
海老名で電車の発着が競合すると、出発する列車のほうの
放送が鳴らないんだよね。
＃あそこの１番線から出るとき後ろに乗ってると
＃思いきり振られることがあるのはご愛嬌。
203 ：191：2000/11/05(日) 10:13
>>195

捻りようがないな(ｗ。スマソ、鬱だ…。
204 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 16:02
急行・快速・各停・・・、
ここまでバリエーション増えたなら、
残るは”相鉄特急”だね。
205 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 17:56
特急きぼーん
206 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 19:32
>>204
通勤快速幕が存在するのにまだ使ってなかったでしょ
207 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 21:27
通勤快速って、停車駅はどこが予定されてたんだろう？
208 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 21:35
>>205
特急っていってもねぇ。
海老名－大和－二俣川－横浜くらいか?
これは退避に困るぞ。かしわ台と、あとは瀬谷(上りだけ)くらいしかないし。
209 ：名無しでGO!：2000/11/05(日) 23:23
>>207
通勤快速予想。
海老名から大和まで各駅－三ツ境－二俣川
あとはいまの快速と同じ。
210 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 00:19
特急は
横浜－二俣川－海老名
空気輸送必至だな・・・
211 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 01:04
>>204

準急幕復活きぼーん。
212 ：ジャッカル山口：2000/11/06(月) 02:07
和田町ベスト生鮮館は
賞味期限直前の食品叩き売りが凄い
シュークリーム６個入りが１０円だったぜ
開き直った姿勢がすばらしい
相鉄ローゼンに見習ってほしい
213 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 19:49
上星川のラーメン屋「寿々喜家」がおすすめ。

･･･ラーメン板逝って来ます。
214 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 22:56
>212
和田町、西谷はビンボーよん。
215 ：名無しでGO!：2000/11/06(月) 23:05
通勤快速は入ってる車と無い車があるね。
設定スイッチ用にシールをわざわざ作ってる割に運用しないのは何故だ？
216 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 00:11
>>213

俺も毎週逝ってる。駅からだと遠いよね。
217 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 00:11
>>209
そこまですんなら瀬谷と希望ヶ丘も停めてやれや。
218 ：名無し＠親父がローゼン勤務：2000/11/07(火) 00:47
相鉄は何でもかんでも車輌部品を統一するのはもう止めてください
新型車輌なのに「ぷしゅ～」と開き「がっぐぉぉぉん」と閉じる、
三十年来の床置き式戸締め装置を最新の編成にも採用している大手私鉄が他にありますか？
そのくせ変なところで営団の真似してドア上LEDから「ぴんぽ～ん」なんてチャイムが鳴るし
未だIGBT制御の新車は入る気配はないし（9000もそうだが特に8000は時代遅れ、VVVFうるさ過ぎ！）
ロングシートも全然バケット化されなくて6.5人掛けシートになってるし…
7000にしても6000にしても、相鉄の量産車って割とデビュー10年でリニューアルされてるよね。
そろそろフルモデルチェンジの新8000（8050番台）を利用者として強くきぼ～ん
>>186～190
YBPには私の愛用する某モ～モ～パソコン日本法人の本社があったりするぜよ
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2000/11/07(火) 01:10
別にドアなんて開閉できれば構わないと思うが。

いいじゃん修理部品の種類が減って・・・。
220 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 13:31
ドアヲタまで出てきたか・・・
221 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 13:55
>>218
相鉄は多種多様な部品を維持したり新車を設計し直したりする余裕は
全く無いのだよ。新車は1年に1、2編成しかつくれないのだし。
まぁその1年ごとにどこかしら仕様が変更されてはいるが。
運行番号表示、車椅子スペース、種別・行き先表示、車内LEDの場所、
パンタグラフ・・・かといって、車体構造まで関係するドア装置は
いつになるかわからない新形式までないと思うが。
222 ：ヲヤヂ：2000/11/07(火) 13:56
私はドアフェチです・・・
どぴゅっっ！！
223 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 15:03
大手と中小って明確な定義があるはず。
相鉄って以前は中小私鉄最大手(???)だったけど、どこかを境に
大手私鉄に入ったと思う。「大手への新規参入はこれが最後か」
とか言われていたような気がするがどう？

それからテナント云々の話があったが横浜高島屋は相鉄のテナントでしょ？
そもそも横浜西口って砂利運搬鉄道相鉄の砂利置き場だったのを開発したん
じゃなかったっけ？

まあどうでもいいけど、星川周辺高架にしてくれ。学校いってたころは踏切待ちで
何度も遅刻しそうになった。
224 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 15:07
>>223
単純に民鉄協会に加盟してるかどうかでしょ。
225 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 15:10
>>224
民鉄協は中小事業者も加入してますよ。
http://www.mintetsu.or.jp/
226 ：名無しでGO!：2000/11/07(火) 16:16
>>223
和田町～星川間で横浜新道が上を通っていて、くぐってから高架化
するとなると一旦両側の民家にはどいてもらわなきゃだから
交渉だけでも大変でしょう。
それに駅の天王町よりの小学校、幼稚園が日陰化反対運動するだろうし
227 ：名無しでGO!：2000/11/08(水) 14:35
>>223
間もなく工事が始まります。

http://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/press12020903.html
228 ：226：2000/11/08(水) 14:41
をぉ、そんな計画があったのか。知らなかった。
いったい留置線はどうなるのだろう？
229 ：223：2000/11/08(水) 14:58
>227
やっと上がるか。でも事業期間約１１か年か～。
226の指摘通り、横浜新道は越えられないね。
そーいえば和田町－上星川間の踏切はオーバークロス
になったし、やはり横浜新道より先は永久に地平か。
230 ：226：2000/11/08(水) 15:34
和田町～二俣川は何度も帷子川を交差するから地下化すると
なると相当深くなるしね。
それに上は横浜新道、東海道貨物線、新幹線、
保土ヶ谷バイパスと逆立体化が無理な物ばかりだしねぇ。
現状のままか川の下の深さまで掘り下げるか・・・
乗り降りする側としては現状の高さの方がいいよね
231 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 14:34
星川の辺り、高架になったら雰囲気変わるだろうな～
232 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 14:56
事業期間は11ヵ年と言うことなので、
雰囲気が変わるのは2010年度?
233 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 22:32
横浜駅前の大地主だね
戦後どさくさの三国人による
不法占拠とかなかったのかしらん？
234 ：名無しでGO!：2000/11/09(木) 22:47
星川周辺だけじゃなくて、本線の横浜市内全域を高架又は地下に
すればいいのに。
235 ：230：2000/11/09(木) 23:21
>>234
地下4Fとか地上4Fとかなるのでいやです
236 ：名無しでGO!：2000/11/10(金) 00:50
>>233
※軍が使ってたんじゃ、西口。
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/10(金) 23:17
相鉄ってもうかってるのかしら？相鉄不動産はこのご時世に
けっこうマンションやら建ててるし駅の改装にも積極的だ。
238 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 01:51
>>237
お金のかかる新車の数は年1＠｀2本しかありません。
運賃の値上げをするくらいだし・・・
239 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 13:39
>>237
駅の改装といえば鶴ヶ峰を何とかしろやｺﾞﾙｧ
240 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 14:07
>>239
かしわ台ですら改装してるのにね。
241 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 18:19
>>239
改装工事に金出すと駅前踏切の立体交差化の可能性が
道路を地下にするか高架にするかの選択になるからだとおもうな
242 ：ドア窓のファイザーの広告萌え～：2000/11/11(土) 21:21
>>238
毎年１～２本でも、もう過半数がＶＶＶＦになった。
あと３～４年で非アルミカーも（営業用からは）一掃だ！
243 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 21:49
相鉄・天王町駅。
周辺の地図を眺めていたら、丸丹百貨店なるものを発見。
こんな所にデパートがあるとは知らなかった。
244 ：周辺住民：2000/11/11(土) 23:14
＞243
デパートじゃなくて家具屋だよ
「家具のまるたん」　じゃなかったか？
245 ：名無しでGO!：2000/11/11(土) 23:23
>244
西区役所で区の地図を貰ってみて下さい。
丸丹百貨店とあります。
戸部から天王町まで見に行くのは面倒なので。
246 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 06:52
なんで2形式同時に作るの？
247 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 11:23
毎年細部改良で設計変更する際に両社に見積もり出して
安い方に多く発注してるのかねぇ。
製造開始から去年まで8000系は毎年最低1編成は発注してたけど、
今年は8000系の発注はないから8000系は生産終了なのだろうか
248 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 11:38
>>245
↓これだろ？家具屋だよ
http://map.itp.ne.jp/ids-bin/std_map_direct?map_Name=99909J167072264282_99909J167072264282_3.gif&blist=%25B3%25F4%25BC%25B0%25B2%25F1%25BC%25D2%25A4%25DE%25A4%25EB%25A4%25BF%25A4%25F3%252C%252812%2529%252C045-333-1651%252C%25BF%25C0%25C6%25E0%25C0%25EE%25B8%25A9%25B2%25A3%25C9%25CD%25BB%25D4%25CA%25DD%25C5%25DA%25A5%25B1%25C3%25AB%25B6%25E8%25C5%25B7%25B2%25A6%25C4%25AE%25A3%25B1%25C3%25FA%25CC%25DC%25A3%25B4%25A1%25DD%25A3%25B1%252C%252C%252C%2522%2522%252C%252C%25B2%25C8%25B6%25F1%25C5%25B9%252C%252C%252C&map_scale100.x=62&map_scale100.y=10
249 ：名無しでGO! ：2000/11/12(日) 11:56
>>246
日立に義理（例えばの話だが昔まけてもらったとか）が
あるのだが、県内の企業にも色目を使わないと具合が悪いので、
旧型車の置き換えの分だけは、東急車両－東洋電機から
買っている、と、いうあたりでは？
250 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 12:01
>248
とても納得。
251 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 12:07
>>249
9000の２本目なんかは、代替新造を印象付けるために、
一時、わざわざPS-13パンタを流用していた
ような気がする。
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 13:03
いずみ野線はむだです。小田急あるし。
253 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 13:06
>252
走ってる所が違うじゃん
254 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 13:45
湘南台は大和乗り換えでいけばいいのです。
255 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 14:37
>254
アホか？
256 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 14:45
>252
泉区だけで10万以上の人口抱えているのだ。
区民の足なんだよ。
*横浜市泉区ね。仙台の泉区の話ではない。断らないと荒らされる。
257 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 20:18
和泉町あての荷物・郵便物の宛名を横浜市泉町○番地とか書くのは
やめてほしい。神奈川区担当に流れてくるから
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 21:07
＞２５６
じゃあなかったときはどうしてたの？
259 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 21:09
>258
バス
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 21:19
二俣川改装されたのはよいが便所がくさいし汚い。
だから本屋の前の自動ドアのトイレをいつも使う。でも早朝はやってないんだよなあ。
261 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 21:39
いずみ野線ってよくしらんがそんなに多くの人が使ってるのかな。ふたまたから
みると乗客数少ないように見えるが
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/12(日) 22:19
あげよう
263 ：奥さん、名無しです：2000/11/12(日) 23:27
>>257
地図で見たけど和泉町ってすごく広い。
どうして区は「泉」で町名は「和泉」なのか？
264 ：>>263：2000/11/12(日) 23:36
そして駅は「いずみ野」「いずみ中央」
泉北チックに「和泉中央」ではだめだったのか？
265 ：>>263：2000/11/12(日) 23:37
そして駅は「いずみ野」「いずみ中央」
泉北チックに「和泉中央」ではだめだったのか？
266 ：名無しでGO!：2000/11/12(日) 23:39
>263
神奈川区に泉町があるから
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 00:02
横浜駅の立ち食いうどんうまいよね。
268 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 00:23
>>267
こちらでも評判。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=967567486&ls=50
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 00:57
わかめうどんが安価でよい。
270 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 01:37
わかめサービス時間だとなんとなく利用しちゃうんだよね
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 02:48
乗ってる乗客の身なりが汚い。
東横線→相鉄線と乗り継ぐと、その違いに驚く。
272 ：名無しでGO：2000/11/13(月) 03:16
路線図を関西の相鉄は見る限り相鉄は神鉄のような路線に見えるのですが
実際はどうなのでしょう
やっぱり電車は遅いのですか？運賃は高いのですか？
273 ：@相鉄バイト：2000/11/13(月) 04:24
相鉄でバイトしていたものです。
鉄道会社って恐いですよね。
高校生に列車監視させて出発合図も高校生がやるんすもん。
おっかねー。
それにしても帷子川の上に線路作って複々線にして、
急行専用線路作るか、二俣川から地下にもう1本作って
MM21線横浜駅直結してノンストップ列車を作るとか・・・。
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/13(月) 09:54
＞２７１
そうは思わないけど・・・。
275 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 15:50
相鉄って東横線以上に遅いね
でも、横浜の立ち食い蕎麦は美味いのでヨシとする
276 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 16:03
>263
元は戸塚区和泉町だったけど分区。（泉区と滅区…じゃなかった栄区ができたとき）
この際、新区名をつけるときに既存の地名を使わないという約束ごとがあったと思う。
それで、和泉区にならずに泉区になったと記憶。

>271
緑園都市なんて相撲鉄道が高級住宅地のイメージに仕立てた（何にもな
いところだったが）からそんなに客層わるくないんじゃない？
277 ：＞２７１：2000/11/13(月) 16:52
電車が遅いのは同じ
例えるなら　横浜→新開地
　　　　　　二俣川→鈴蘭台
　　　　　　海老名→三田
　　　　　　湘南台→粟生（全然似てないが）
　でも相鉄沿線には有馬温泉のような観光地は無いし（せいぜいズーラシアか）
海老名は小田急と相鉄で東京方面と横浜方面のすみわけができている
三田はJRと神鉄で大阪方面と神戸方面のすみわけができている
湘南台と粟生は競争ありでこんなところは似ている
双方ニュータウン新線をもっていることや買い物客をマイカーに取られていることも
ただ運賃と車両・ダイヤは圧倒的に相鉄に軍配があがるかな
278 ：帝都新聞：2000/11/13(月) 21:08
＞ただ運賃と車両・ダイヤは圧倒的に相鉄に軍配があがるかな

そうかなあ。かわんないんじゃないの。


279 ：省略可：2000/11/13(月) 21:12
神戸電鉄は輸送量も比較的大きくないが、
急勾配があるので、車両面での制約があるのは仕方無い。
そもそも神戸を横浜に比定する自体が無理。

280 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 21:15
むかし東急が月刊で出してる広報パンフに
渋谷から東横、相鉄、小田急経由で箱根行きの特急作ってください
っていう投書があって、それにたいする東急の回答は、
「横浜駅で相鉄線に直通させる工事をするのは非常に困難なのでできません」
だったんだが、もし工事が簡単だったらやる気だったんだろうか・・・。
281 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 21:57
いずみ野線の客層は結構いいよ。
汚い住宅街はしる東横線より良い。
田園調布とかイメージにごまかされてないかい。
地価は高くても、家のグレードは緑園の方が良い。
282 ：帝都新聞：2000/11/13(月) 22:12
＞２８１
それは同感。東横の菊名とか綱島とか汚い家ばっかだもんなあ。
田園調布も自由が丘も駅前ごちゃごちゃしてるし、とても「閑静な住宅街」
ってイメージじゃない。
283 ：名無しでGO!：2000/11/13(月) 22:40
自由が丘って、どこがおしゃれな街なのか分からない。
ただ汚い街だと思うのは変？
まだ三ツ境の方が良いと思う。
284 ：帝都新聞：2000/11/13(月) 23:54
三ツ境はきれいでよいとこだ。ふたまたもよい。
285 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 00:04
ＭＭ線の乗り入れをはじめれば、日線の乗り入れ止める話もある。
286 ：名無しでGO：2000/11/14(火) 03:19
横浜市における各沿線のヒエラルキー
東急田園都市線＞東急東横線＞＞地下鉄３号線＞相鉄いずみ野線＞＞相鉄本線
＞＞東海道線＝横須賀線＞京急本線（南線区間）＞根岸線＝地下鉄１号線
＞＞＞京浜東北線＞＞京急本線（北線区間）＞＞＞＞鶴見線
287 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 03:23
ヒエラルキーって何？
288 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 03:56
>>287
hierarchy
1　（ピラミッド型の）階層制＠｀階級制＠｀ヒエラルキー;《集合的》（組織内の）支配［権力］層.
2　聖職位階制;《集合的》上位聖職にある人々.
3　（天使の）位階;《集合的》天使団.
4　〔言〕階層.
語源　後ラテン語←ギリシャ語hierarchia
(hier-僧侶の＋archia-ARCHY)＝僧侶による支配制度

プログレッシブ英和中辞典 第3版 (c)小学館 1980＠｀1987＠｀1998
289 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 10:06
>286
こどもの国線も入れてくれよぉ
…それ以前に横浜線が抜けてるか。
290 ：帝都新聞：2000/11/14(火) 12:21
＞２８６
なんで田園都市線がトップなんだ？
291 ：帝都新聞：2000/11/14(火) 12:26
そういえば小田急って横浜市内じゃないのか？ちがうのか？
よくわからん
292 ：286じゃないなり。：2000/11/14(火) 12:31
>>286
市内では東横よりは田園都市だろ。
地下鉄３号線は違うと思う。

あと矢向は鶴見区だ。南武線も抜けてるぞ。
もっとよく調べてから書け。

>>291
小田急は横浜市内は走ってないね。
川崎市内だけだね。
293 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 12:35
シーサイドラインは？京急逗子線は？
294 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 16:27
地下鉄はいいんでない？
たしか1号線は関内ー湘南台3号線は関内ーあざみ野だからね
横浜線は相鉄と東海道線の間だな
シーサイドラインは番外という事でしょうか（泣
295 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 16:49
>>294
シーサイドラインは観光と工業地帯メインだからね。
鶴見線の上あたりか？高いし。
296 ：名無し戦隊ナノレンジャー！：2000/11/14(火) 21:50
横浜市内におけるヒエラルキーのトップは地下鉄でしょ。
一番高級な乗り物ですよ。
297 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 22:50
>>296
値段がね。
298 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 22:53
>>297
値段の勝負ならたまに来るQE2が最強じゃないか？
299 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 23:01
>>296
深さがね。
300 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 23:02
>>297
深さの勝負ならたまに来るクルスクが最強じゃないか？
301 ：中区民：2000/11/14(火) 23:02
>>292
＞市内では東横よりは田園都市だろ。

悪いところではないと思うけど、あんな山奥が「横浜」を
名乗るのはチト抵抗がある。
302 ：名無しでGO!：2000/11/14(火) 23:21
>>301
そうそう。あそこは横浜市だけど横浜じゃない。
檜原村が東京じゃないのといっしょ。
303 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 09:28
>>302
「横浜」と名乗れるのは中区、西区、神奈川区、南区、保土ヶ谷区、旭区のみ
304 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 09:47
旭区は除外
305 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 10:14
>>301
田園都市線に乗ってるけどそれは否定できないね(笑)
実際俺もどこ住んでるの？って聞かれて横浜市って言うの抵抗あるし(笑)

旭区は除外。青葉区以上に山じゃん。
保土ヶ谷も何気に除外。あそこも山と田舎だらけ。
とても横浜まで10分～20分圏内とは思えない。
306 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 10:20
>>303-305
そんな事言ってたらほとんどの地域が横浜を名乗れなくなってしまう
307 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 10:45
>>303-306
中区、西区、南区だけでいいでしょ。
山が云々って言い出したら、中区の大部分は山だぞ。

保土ヶ谷、神奈川はそのまま通せばいいし。
308 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 11:48
>>303-307
全然関係なくて悪いが、、
南区に住んでると、「どこに住んでるの？」って聞かれたときに困る。
メジャーな駅が１つも無いから説明しにくい。
「横浜です」で済めばいいんだけど、
横浜の地理を全然知らない奴程、「横浜のどこらへん？」とか詳しく聞いてこようとするし。
309 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 11:54
>>306
名乗れないな(藁

ほんと青葉区も困るよ。
たまプラーザ、青葉台って言っても名前は知ってるけど
場所は知らんって奴が多い。

南区はなぁ…。商店街が多いから下町って雰囲気があるよ。
310 ：あげ：2000/11/15(水) 12:29
あげ
311 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 12:32
横浜駅まで歩いて２０分です＠保土ヶ谷区
312 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 15:28
>>308
でも都心の近くに食い込んでるから、「イセザキ町の近く」と答えられないか？
313 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 18:41
1960年代初期には、
クルマで奥地に案内、軟禁状態で判をつかせる悪徳商法で
あざとい不動産屋に沿線の土地をつかまされた人が多い。
某作家が述懐してた。ちなみにうちもその口だ。
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/15(水) 21:44
age is 20
315 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 21:53
東京口の東海道本線のあの田舎臭さは何とかならんか。
雑草や汚い側線や放置貨車などの、いかにも昔ながらの国鉄幹線らしい旅情を感じさせるアイテムが多いのはマニア心くすぐる
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/15(水) 21:58
↑ココは相鉄スレだよ。
317 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 22:42
>>316
まさか西横浜のことを言っているのでは…。
雑草、汚い側線、放置貨車...全部ある。
318 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 22:43
相鉄が走る瀬谷区は誰が何といおうと横浜である。
319 ：名無しでGO!：2000/11/15(水) 23:14
快速停車駅の選び方が変だよ。
にぎやかな天王町も、横国大のある和田町も通過するくせに
何にもない星川にはなぜか止まる。
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/15(水) 23:51
＞３１９
図書館とか官公庁かな。
＞快速
４つホームがあるからとまるんじゃない。
321 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 00:34
>>319
二俣川までの区間で2つ程度停車駅を選ぶという前提で、
乗降客の上位2駅を選んだだけ。
スジ屋は接続できる星川、西谷の2駅を希望したらしいが、
鶴ヶ峰の半分程度しかない西谷は却下されて鶴ヶ峰になったらしい。
西谷で緩急接続できる状態なら下り各停があそこまで使えないような
状態にはならなかったのに・・・
322 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 01:41
いずみの線昼間の本数増やしやがれ
１２分間隔は痛すぎだー！
323 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 03:23
>>319
鶴ヶ峰は相鉄でも乗降が多い駅なのに横浜から時間が掛かるので、優等列車の停車を求めていた。

星川は、緩急接続と、乗務区があるから交代のためじゃないだろうか、乗務員の。

324 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 03:24
>>323
いちおうず～らしあの最寄駅でもあるな。
325 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 05:35
最近、星川の北側にでっかいマンションができたからさらに乗降客増えるかも。
もう入居始まってる頃かな。住民の人いたら書き込んでよ。
326 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 06:19
星川の檸檬館っていう喫茶店ドコいっちゃったんだろ。
327 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 07:06
>>321
鶴ヶ峰は旭区の中心地
区役所があるし、二俣川より栄えている
328 ：総裁：2000/11/16(木) 10:44
ハマ～ツル～フタ～ミツ～ヤマ～エビの優等列車作れ！！
面白いのはこれかな？
ハマ～ツル～フタ～ミツ～ヤマ～ＪＲエビ～アツ～ホン～チガ（相模線経由）
329 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 12:31
>325
もう始まってる。
ちょっと前までは自動車学校だったのにね。
330 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 12:40
>>329
保土ヶ谷モータースクール通ってた。もう10年前の話。
あと、隣の某スーパーでもバイトしてた。関係ない話題でスマソ
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/16(木) 20:37
＞３２７
旭区の区都は二俣川です。鶴ヶ峰なんて駅はきたねーし駅前の道路は狭くておばば
ばっかだし。ふたまたは駅も改装され相鉄の寵愛をうけている。警察署もあるし
消防署もある。
332 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 22:02
保土ヶ谷の区都は星川。
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/16(木) 23:38
快速朝や夜にもはしって欲しい。
334 ：名無しでGO!：2000/11/16(木) 23:52
>>331
旭区役所が二俣川？ 鶴ヶ峰だろうがｺﾞﾙｧ
335 ：解説：2000/11/16(木) 23:53
>>334
331は旭郵便局があるから区都だと思ってる貯金ヲタです。
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2000/11/16(木) 23:59
＞３３４
毎日各駅でちんたら通勤ごくろうさん。
337 ：334：2000/11/17(金) 01:10
＞336
ﾊｧ?
オレ二俣川だけど。
338 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 01:17

二俣川といえば、運転免許試験場。
高津区から行くのは大変でした。朝５時頃家を出たような・・・
339 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 16:24
試験場のレストランのラーメンがうまかった
340 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 16:43
>>338-339
激しく同意だ。
341 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 21:37
＞３３９
あのレストランでカレー大盛り頼んだらめちゃくちゃライス
よそりやがって食うの大変だった。おまけに腹壊し試験つらかったよ。
342 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 23:03
agr
343 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 23:06
相鉄本線の湘南台－平塚延伸と常磐新線、
どちらが早く出来るか競争だ。
*常磐新線より、横浜地下鉄、戸塚－湘南台が後から計画されて早く開通。
344 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 23:08
＞運転免許試験場
ゴールド免許だから当分逝くこともないが。
（ペーパーじゃないよ）
345 ：名無しでGO!：2000/11/17(金) 23:10
二俣川といえば銀座。
346 ：名無しでGO!：2000/11/19(日) 23:16
星川のいなげやいつオープン？
347 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 12:05
>>343
それはあまりにも無謀な競争だ。
いずみ野線平塚延伸がまともに競争できるのは、エイトライナー・メトロセブン、
有楽町線野田延伸・半蔵門線松戸延伸、京王笹塚－調布複々線化や、
京急油壺延伸だろう。
348 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 12:36
>>346
早くオープンして欲しい。
駅の反対側のサティ、ライバルいないからってふざけてるぞ。
「肉まん440円SALE!!」とか書いておいて、440円って定価だろｺﾞﾙｧ
349 ：名無しでGO!：2000/11/20(月) 13:28
>>345
油つぼ延伸まで・・・かわいそうに(藁
350 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 10:44
age
351 ：名無しでGO!：2000/11/22(水) 11:12
>346・348
天王町・星川ではサティが独占状態。
とくに酒屋の値段はひどい（サティ直営じゃないとはいえ）。
星川駅と直結したビル、エル商会がつぶれたあと、あのフロア
全部相鉄ローゼンにでもなればよかったのに…。
妙なリサイクルショップとか、ペット用品の店とか、あのビル
はほんと使えない。


352 ：>351：2000/11/22(水) 11:45
＞星川駅と直結したビル
俺、ドトールはよく使うよ。あとはほとんど通り抜け専用。
353 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:24
毎日、相鉄乗ってるけど、遅い。
普段、急行は何キロで走ってるの？
京急みたいに120km運転すれば気持ちいいのにね。
354 ：名無しでGO!：2000/11/27(月) 23:48
キシュツだが8000系の仕様上の運転最高速度110km/hに対し
9000系が120km/hであることに関して、
将来120km/h運転する計画がある、との発表があった
というのはネタかな？
355 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:00
>>354
増加率が小さくなった事で地下急行線計画が日の目を見る事が
無くなった瞬間から相鉄の高速運転は幻になりました・・・
356 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:04
>354
地下に急行専用線作らない限り無理でしょう。
地上駅に待避線作る余裕ないし、カーブ多いし。
357 ：名無しでGO!：2000/11/28(火) 00:04
353用の特別列車を仕立てます。
もちろん京急なみに120km運転で。
気持ち良くカーブを曲がりきれずに突っ込み、
353は逝ってしまいましたとさ。
358 ：７・４・３・ダァーッ！：2000/11/28(火) 09:50
>356
昔、上星川に待避線あったとどこかで聞いたことある。
359 ：７・４・３・ダァーッ！：2000/11/28(火) 17:01
>358
なんとなくその名残が今でもある。
360 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:02
横浜市民で弥生台の駅を知る者は殆どいない。
361 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:10
で？
362 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:12
なんでしょ？
363 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:16
>>353
横浜駅の発着線を増やせば平沼橋付近のノロノロ運転が
解消されて２～３分短縮できるかも。
東横線移転後の駅用地買収を切にキボンヌ。
364 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:29
どうやって東横線ホーム跡に相鉄のホームをつくるのか解説きぼんぬ
365 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:31
突然ローカルネタですまん。
和田町のスーパー「ベスト生鮮館」が、先週から突然「つるかめランド」になった。
横浜国大生が結構来てるようだけど、詳細知ってる人いる？

深夜営業を始めたと思ったらすぐやめたり、懸賞を装ったスカパー勧誘を始めたり、
常識外れの安売りをしたり、どうも変だと思っていた矢先の名称変更。
366 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:33
名前が変すぎ
367 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:36
>>365
鉄道板に横国逝くほど優秀なやついない
368 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:41
>>365
前に、密着ルポものの番組で、そうてつローゼンとつるかめのバ
トルやってた。場所は忘れたけど。
つるかめは、「行き当たりばったりベンチャー」の感じだった。
369 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:43
>>368
希望ヶ丘駅前です。

研修で行ったなあ、希望ヶ丘近くの「ポリテクセンター」。
370 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 01:51
>>368
つるかめはＴＶＣＭがドキュン度１９０％。
371 ：363：2000/12/02(土) 02:19
>>364
１番線ホームを延長して西武池袋や近鉄難波みたく
10両×２の縦列停車ができるようにする。
無理だよなぁ・・・。
372 ：名無しでGO!：2000/12/02(土) 02:26
↑無茶言うなよ
373 ：名無しでGO!：2000/12/12(火) 23:28
車掌が車内精算に回ってくる時があるけど、最近回数券も売り出したね。
買った人居る？
374 ：名無しでGO!：2000/12/16(土) 23:45
１０両編成の都会の鉄道
375 ：俺は弥生台民だ！！：2000/12/17(日) 00:40
>>360
そんなことないない
少なくとも南万騎が原よりマシ。

弥生台駅はもともと
緑園都市よりに建設するはずだったのだが、
（新橋陸橋のトコ）
地元の新橋町商店街の皆さんが
「買い物客がみんな横浜に流れる」
という理由で大反対運動をしたそうな。
んで結局今のところに駅が出来た。
地図を見ると、緑園都市～弥生台が妙に離れてて
弥生台～いずみ野が妙に近い。
弥生台～いずみ野なら余裕で歩いて行ける。

んで新橋町はどうなったかというと、
メチャメチャさびれてバスの本数も減って
今じゃ陸の孤島（涙）
新橋町民は弥生台駅へ行くより、
バスで戸塚か三ツ境へ出る人がほとんど。
最寄駅は弥生台なのに…
376 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 00:43
>375
当時の新橋町商店街は、えらく賑やかだったらしいね。
「岡蒸気が来ると宿場が寂れる」から何も進歩していないんだなぁ。
377 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 00:44
>>375

　「俺は弥生台民だ！！」
　弥生台民…　ワラタ。
378 ：俺は弥生台民だ！！：2000/12/17(日) 00:51
スマソ。
>>377
藁ってくれてアリガト。
379 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 01:33
ageage
380 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 01:40
>>373
回数券って...まさかハンディターミナルで磁気回数券を売るの？
381 ：名無しでGO!：2000/12/17(日) 01:49
>380
「…車内精算を致します。また相鉄線内の回数券も発売致します」
という放送を聞いた。
382 ：名無しでGO!：2000/12/19(火) 00:24
＞３８１
ウソ尽き
383 ：381：2000/12/19(火) 00:43
>382
じゃちょっと待ってろ、今度買うから。
でもなかなか廻って来ないのだよな、あの車内精算。
384 ：名無しのエリー：2000/12/22(金) 02:16
社長交代あげ
385 ：384：2000/12/22(金) 02:18
やば、あがってない
逝ってよし＞俺
386 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 11:26
かしわ台から相模線厚木に乗り入れして茅ケ崎経由平塚行きでお茶を濁せage
387 ：ふと思う：2000/12/22(金) 11:29
モノレール代行策
いずみ－ドリームランド－大船－鎌倉－長谷
388 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 15:06
>>364
平沼橋からJRの上に高架線を作って、現東横線横浜駅に繋げるのかな
んでいずみの線の列車はそっちから発着とする

んな無茶な

>>31　どこ？
389 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 21:20
ageo
390 ：名無しでGO!：2000/12/22(金) 23:17
相鉄の車両は北大阪急行電鉄と似ている
と聞いているが本当か。
391 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:39
相鉄のカラーはいつのまにか緑から赤になってしまった。
392 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:41
>>391
緑塗色は、よく考えると短命だったね。
393 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 00:44
相鉄は時々ヘンなことをする
394 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 15:23
>>390
それって相鉄９０００形のことだべな。
たしかにそっくりだ。
395 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 15:28
>>393
我が道を行く自動窓。

あとは、8000系が出たての頃のLED表示
Thank you for using SAGAMITETSUDOH.
さすがに今はSOUTETSU LINEだけど。

SAGAMITETSUDOHとは・・・。
396 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 19:01
>>395
あったね、SAGAMITETSUDOH

そのLED表示の設置場所も、独特だった。
これも今は直されたけど。
397 ：通りすがり：2000/12/23(土) 20:32
相鉄ってスピード遅いね。急行でも85Km/hくらい。
京急並とは言わないが、ＪＲ近郊電車のように100Km/hくらいは
だしてほしい。（車輌がもったいない。宝の持ち腐れ。）
朝のラッシュ時は二俣～横浜間１１分で着かないね。１５分から２０分
くらいかかる。これもなんとかしてほしい。
いずみ野線の昼間１２分間隔運転も何とかしてほしい。
二俣からのいずみ野線乗り換えは横浜から急行乗っても必ずといっていいほど
接続乗り換えできるから便利だね。
398 ：名無しでGO!：2000/12/23(土) 22:12
>>397
二俣川～横浜の
あのカーブの多さ＆きつさじゃムリ
399 ：名無しでGO!：2000/12/24(日) 00:00
キーキーいって走ってるからね。
400 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 20:37
>>397
二俣川横浜間だと昼間でもせいぜい７０㌔くらいしか
出てないように思う。

毎朝相鉄を使っているが、
朝のラッシュ時はマジでチャリンコのほうが速いんじゃねーかと
思ってしまう。
401 ：>：2000/12/25(月) 20:43
きついのって西横浜くらいじゃないですか？
402 ：名無しでGO!：2000/12/25(月) 20:58
>>401
んなこたない。
鶴ヶ峰～西谷間に強烈なＳ字カーブあり。
西谷～上星川間もすごいし、
和田町～星川間もスンゴイ。
403 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 15:07
age
404 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 16:29
いずみ野線はカーブやら勾配やら、将来の高速運転を見越して
作ったって聞いたんですけど。
405 ：はつかり5号：2000/12/26(火) 16:30
なんで直角カルダン？
406 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 16:33
>>405
平行カルダンの保守の実績がないので、替えられない。
407 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 19:44
なにげに90年代の大手私鉄で運賃上昇率一番じゃないかと思ってしまう。本当はどうかしらないけど。
相鉄沿線に住んでないから、うる覚えだけど、横浜－二俣川間が140円？、160円、180円、今は190円。
高くなちゃったなぁ。
408 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 21:45
相撲鉄道マンセー！！
409 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 22:30
>>407
俺もそう思う。
結局殿様商売だから、いくら運賃を上げても
構わんってワケ。

京急とかと違ってライバルいないんだから。
「イヤなら乗るな」ってゆー経営姿勢なんじゃないの？
410 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 22:32
ライバルいないかな。ホントに。

ちなみに自分は横浜に出るとき、
バスで相鉄に出るかJR横須賀線に出るか悩む。
接続がよければJRの方が早いのだが、横須賀線は本数が少ない。

市営地下鉄はライバルじゃないね。
411 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 22:46
たしかに保土ヶ谷近辺の人は
迷うかもしれないね。
天王町と保土ヶ谷なんて歩いて行けるし。

ところで横浜～保土ヶ谷１３０円なのに、
なんで横浜～平沼橋＆西横浜が１４０円なんだｺﾞﾙｧ！
412 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 22:56
天王町や保土ヶ谷だったら、横浜まで歩けｺﾞﾙｧ!!
413 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 23:01
>>412
そりゃムリ
せいぜいバス
414 ：名無しでGO!：2000/12/26(火) 23:30
横浜～湘南台までの運賃を値下げすれば大和で降りる乗客がいずみ野線に流れて
本線の混雑がちょっとは解消されると思うんだけど。
本線といずみ野線って乗客数が極端に違うと思うんだよね。
特に夜の電車なんか思いっきり違うじゃん。
415 ：毎朝夕利用者：2000/12/26(火) 23:51
いずみ野線は、加算運賃なのでいっきに高くなる
416 ：毎朝夕利用者：2000/12/27(水) 00:00
大和駅は、ノーラッチなので乗り換えやすいが、
湘南台駅は地上と地下3階なので、ちょっとめんどい。
417 ：407：2000/12/27(水) 00:02
当方、関東在住ではありませんが、二俣川と小田急の長後に知り合いがいて、最近は年に２～５回は相鉄にのっています。
二俣川から長後に行くのに大和経由の方が安いので湘南台経由で乗ったことありません。
それに一度だけ湘南台までのったことありますが、えらく長くありませんか？
精神的には市街地が連接してる二俣川から大和、大和から長後のほうが早い感じがします。
小田急からは湘南台から乗る人以外、横浜出るのにメリットない気が。
湘南台からは地下鉄もあるし、地下鉄乗りとおしはきついけど戸塚でＪＲとか乗り換えたり、関内ぐらいなら乗りとおしたりできるし。
ＳＦＣまでのばしてもよさそうだけど、やはり…
418 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 00:03
朝、大和始発の急行をつくってくり！！
座りてーよ！
419 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 02:51
>>407-411
鉄道部門が赤字だから。理由は経費。
朝夕に集中して昼はガラガラの路線だから10両化の弊害だね。
速度出せないんだから朝急行と昼各停は4M6Tで運転すりゃ良いのに。
420 ：名も無き相鉄線民：2000/12/27(水) 09:43
>>419
えっ！？
相鉄って鉄道部門赤字なの？
かなり繁盛してるような気がするけど…
421 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 12:20
小田急みたいに、二俣川駅で分割併合、前6両海老名行き、
後ろ4両湘南台行きってやったらどんな感じですかね。
人の余ってる＆電車がすいてる日中のみとか。

湘南台～大和～横浜のほうが安いってなんか変ですよね。
同じ会社なのに。
422 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 12:25
>>421
それでいいと思うけどさらに時間かかってしまうね
423 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 12:29
>>420
赤字じゃないけど儲かってない。
424 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 18:27
>>422
御意。
分割作業の所要時間＆
ホームの待ち客を短編成の電車に歩かせることによる停車時間の延伸。
電車の電気代って全体の費用から見れば対したこと無いだろう。
425 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 18:37
切り離し作業が人件費を伴うものなら、
426 ：名無しでGO!：2000/12/27(水) 19:36
10両いらないですよねぇ・・・
短編成でワンマン化＞頻発化

妄想だな。スマソ
427 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 00:11
１０両編成が１２分おきにくるなら
５両編成が６分おきに来たほうがいい。
ワンマン運転なら乗務員の数も増やさなくていいし。
428 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 20:47
age
429 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 20:57
本数増やしたら二俣川―横浜がますます遅くなる。
430 ：名無しでGO!：2000/12/28(木) 21:47
>>419
その思想で作った新7000系のVVVF車が4M6Tだけど、結局うまくいかなかったらしいよ。

分割併合すると、それに伴う手間、人件費、運転台増でかえって経費がかかると思うが。
431 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 12:43
>>421
湘南台→横浜なら
相鉄いずみ野線経由の方が安いぞ。
３４０円

大和経由だと
１８０円＋２５０円＝４３０円
432 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 13:40
人件費？ただでさえ２００人も余剰社員がいるというのに？
暇なら短編成でもいいから電車動かせ
433 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 13:47

２０００年１２月
相模鉄道株式会社
人事部採用担当
　　
平成14年卒業・修了予定の皆様へ
　　
この度は､弊社のホームページをご覧頂きまして誠に有難うございます。
　学生生活も終盤を迎えられ、勉学に、クラブ活動にと有意義な日々を
お過ごしのことと存じます。
　この度は、弊社にご関心をお寄せいただき誠にありがとうございます。
　さて、弊社の平成１４年度新卒者の採用について検討を重ねて
参りましたが、勝手ながら、その採用を見合わせることとなりました。
ご期待に添うことができず、誠に申し訳ございませんが、この旨、ご了承
くださいますようお願い申し上げます。
　末筆ながら、皆様の就職活動が円滑に進みますことと、学生生活が
実り多きものでありますよう採用担当一同心よりお祈り申しあげます。
434 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 15:59
>>430
逆に、残る抵抗制御車すべてを、
6M4TでVVVF化すれば、
もっとスピードアップできるかもね。
435 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 21:01
>>432
余剰ならクビor配置転換
変に動かすとかえって金がかかる
436 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 23:51
相鉄グリーンぽけっとを全駅に設置し
余剰社員をあてる。

あとは頑張って利益を上げてちょうだいっ！
437 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 23:56
>>436
いずみ中央はあぼーんされたね…
438 ：名無しでGO!：2000/12/29(金) 23:58
ところでグリーンぽけっとは儲かってるんじゃろか？
どこの支店もきゃく入ってるの見た事無いし…
439 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:06
>>438
横浜は場所柄まぁまぁだと思うが。
サービスのためとかいって始めたバブルの頃の発想だからね。
440 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:12
せっかく駅の中に店があるんだから、
ＪＣみたくコンビニにでもしちゃえば？
湘南台の小田急コンビニは繁盛してるぞ。
441 ：RSEC会員：2000/12/30(土) 00:13
所詮、神奈川などその程度なのです。
442 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:15
所詮、RSECなどその程度なのです。
443 ：（　´∀｀）さん：2000/12/30(土) 00:17
東横線と直通して欲しいな。

免許の書き換えの時に乗り換えるのが面倒だから・・・。
444 ：RSEC埼玉本部：2000/12/30(土) 00:19
>442
それは偏見です。
445 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:44
確かに日中は急行以外空気運んでるよな･･･。
各停なんか６両で十分なくらい。
>>420
相鉄の本業は不動産です（藁
446 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:46
いやいや、本業は砂利販売運搬業だろ。
相鉄の原点ここにあり。
447 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:54
会社要覧見たら
主要事業に砂利業が書いてあった。

鉄道会社じゃ珍しい？
448 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:56
>>447
砂利運ぶために作った鉄道だしね
449 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 00:57
相模川の砂利採取はかなり昔に
禁止になったはず。

いまはどこから砂利を持ってきてるの？
450 ：名無しでGO!：2000/12/30(土) 01:00
>>449
コンクリート製造とかやってるらしい
451 ：名無しでGO!：2000/12/31(日) 14:58
天王町～西横浜にある
セメント工場は
相鉄と関係あり？
452 ：名無しさん＠飲む打つ買うさん：2000/12/31(日) 16:18
関係無し
453 ：名無しでGO!：2001/01/01(月) 00:24
相鉄は結構、新車導入してるから、運賃に反映されてると思うね。
10両だから、結構金がかかる。
454 ：名無しでGO!：2001/01/01(月) 03:05
いずみ野線運賃高ーい。
横浜～二俣川：190円
二俣川～弥生台：210円（だったっけ？最近定期だから覚えていない）

距離だけで考えると、めちゃ矛盾してる。
455 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/01(月) 04:54
寒川神社から今帰ってきた。
どういうわけか下り電車が大盛況
456 ：名無しでGO!：2001/01/01(月) 13:57
天王町から桜木町に線路が伸びればよいのだけれど・・・
457 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 04:05
>>455
バスも無いのにどうやって行ったの？
458 ：名無しでGO!：2001/01/02(火) 19:55
相鉄ネタはこっちで宜しく

まちBBS神奈川板
相模鉄道を語ろう(２号車)
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=978258359
459 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/03(水) 00:50
>>457
バスがないのに現地で気づいて
寒川神社から海老名まで１時間半かけて歩いた
そして乗った電車は４時海老名発
460 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 03:51
箱そばマンセー
461 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/05(金) 04:19
次のダイヤ改正はいつ？
462 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 04:26
相模鉄道って、何だか模型鉄道と何か似てるなぁ。

463 ：名無しでGO!：2001/01/05(金) 04:27
>>459
そりゃすごい
よく歩いたね～
寒川神社までは相模線？
464 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 05:45
>>454
弥生台→二俣川は１９０円
465 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 07:04
age
466 ：名無しでGO!：2001/01/06(土) 12:15
>>462
相撲鉄道
467 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/07(日) 05:03
>>463
　そう。行きは相模線。
２１世紀になろうとも相模線で終夜運転をやらないあたりやっぱり束は束だった。

それと終夜運転がないと知らずに待ち続ける奴が多数いたよ
468 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 05:09
あげ
469 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 18:37
ageage
470 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 22:37
すもうてつどう
471 ：名無しでGO!：2001/01/07(日) 22:42
りゃくしてすもてつ
472 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 00:10
相模線終夜運転要求age
473 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 01:14
厚木基地へ行く引込の線路は剥がすのだろうか？
474 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 01:15
相鉄の事ならレールニュース・ドット・コム！
475 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 01:18
ブレーキかけるとプシュープシューいうのはなぜ？
476 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 01:20
>>475
いつかも書いてあったけど、相鉄は変な機構を採用したがるから、何か特殊なシステムなのかもね
477 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 01:22
http://www6.tok2.com/home/rnj/kanrinin.htm
478 ：↑：2001/01/08(月) 04:06
宣伝
479 ：名無しでGO!：2001/01/08(月) 17:21
平凡な日常あげ
480 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:09
寝る前にあげ
481 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:31
実はまだ起きてたあげ
482 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 00:33
なかなか寝つけないあげ
483 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 02:51
本当は今晩徹夜だあげ
484 ：名無しでGO!：2001/01/09(火) 04:59
もう始発だあげ
485 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/09(火) 06:52
会社四季報によると希望退職者募集を検討とあるが、
マジでリストラきぼーん。（そうしないと運賃に跳ね返ってくるから）
486 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 06:21
いずみ野線初乗り１６０円をなんとかしてくれ。
487 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 17:02
数年前に４両編成１００万円で電車売ってたよね？？
アレってどうなったのか知ってる？？
488 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 18:13
いずみ中央からドリームランドへ。
ドリームランドから大船へ。
大船から鎌倉へ。
489 ：名無しでGO!：2001/01/11(木) 18:17
>>488
HSSTですか？
それともモノレール？(藁
490 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/12(金) 16:05
>>487
　東北地方の寺の和尚が買おうとしたら、運ぶ手段がなく断念した
というのをどっかの掲示板で見たことがある

　本線も初乗り１４０円は高いよ。いずみ野線も営団や都営地下鉄並の初乗りとられるしねえ
いつになったらゆめが丘開発するんだろうか。少しは客増やす努力しろやｺﾞﾙｱ
491 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 16:37
>>489
貧乏だから軌道線かも（藁）
492 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 18:56
>>485
西横浜の組合ビルに「合理化反対」と窓に張り付けてあるね
493 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 19:00
相模型鉄道。
494 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 19:47
ゆめが丘ってほんと何もないね。駅から見える景色はほとんど畑。
俺、弥生台でよかった。

495 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/12(金) 19:48
>>492
　利用者を苦しめるドキュソ労組は逝ってよし
　
496 ：地下鉄走って１周年：2001/01/12(金) 19:49
>>492

自動車部の切り離し（分社化）が計画されていますが組合としては
話し合いのテーブルにつくつもりもない様子。

497 ：ドンドン：2001/01/12(金) 20:28
>>494
どっちもどっち
498 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 20:30
>>496
自動車部の切り離しというか、これね。
ttp://www.sotetsu.co.jp/New_Folder/default.htm

気付いたら直営でバスやってるのも相鉄ぐらいになったね。
499 ：地下鉄走って１周年：2001/01/12(金) 20:58
>>495

　それでも昔に較べると柔らかくなってきた。
　ついこの間までバス車内での回数券・カード類の発売は「車掌の仕
事」として突っぱねてきたが、どうやら折れたらしく、最近になって
ようやくバス車内でカードを発売するようになった。

500 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 21:01
>>499
車内でバスカードを売らない理由は、やっぱそれだったのか。
思っていたけど。
501 ：ＯＥＲ：2001/01/12(金) 23:03
湘南台から横浜まで運賃が死営地下鉄と１０円しか
変わらないってホントですか？
502 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 23:25
自動窓あげ
503 ：名無しでGO!：2001/01/12(金) 23:34
>>494
弥生台だって十分何もないよ。
こぎれいな印象はあるけど。
504 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 03:19
>>503
弥生台に２軒あった本屋が２軒とも薬屋になるし…
しかも元々弥生台には２軒薬屋がある。
こんな小さい町に４軒も薬屋いらんわｺﾞﾙｧ！
ってココは鉄道スレだった…
スマソ。
505 ：494!：2001/01/13(土) 03:36
>497 ＠｀ 503
いや、ただ景色を見て純粋に思っただけ。
確かに弥生台も田舎だ！

>503
たしかに駅周辺、薬局多いね。
そのうち一軒は深夜０時まで開いてるし。

スレちがいだ、、、町ＢＢＳにでも逝こう。
506 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/13(土) 07:15
いずみ野線輸送力過剰
本線大和以西輸送力不足。
とりあえず次のダイヤ改正で午後だけでいいから大和止まり各停を海老名まで
延長してくれたら文句言わない。
507 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 16:37
>>504-505
親善病院があるからか？

>>506
これ以上いずみ野線を減らさないでくれ
508 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 21:14
あげ
509 ：名無しでGO!：2001/01/13(土) 21:35
>>505
弥生台にはさらにもう一軒薬屋があるそ。
処方箋の薬局だけどね。
510 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 05:23
特急作ってくれ
横浜～二俣川～大和～海老名
３０分毎でいいから
511 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/14(日) 07:26
>>510
待避線がないから無理
512 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 08:35
>>510
瀬谷に上下線とも待避線作れば
なんとかなるんじゃない？
513 ：特急運転：2001/01/14(日) 14:38
大和地下化の時に待避線を作らなかったのが相鉄の答え
514 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 15:03
>>511
朝ラッシュに上りだけなら可能かも
515 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 15:15
和田町に住んでるけど、横浜からは歩いて通っている。
何か文句ある？
516 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/14(日) 16:13
>>514
できないこたぁないよね。
それやるなら瀬谷の３番の軌道改良なー
ついでに余りにもかわいそうだから駅舎ごと改良する気ないのかな＞相鉄
しかし、もし実現したら瀬谷－希望ヶ丘住民はマジで怒るだろうて


>>515
すごい
517 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 16:18
>>515
6kmぐらいか？
518 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 16:22
>>515
各停を減らした、相鉄へのレジスタンス？
519 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 20:37
終了
520 ：名無しでGO!：2001/01/14(日) 20:39
再開！
521 ：名無しでGO!：2001/01/16(火) 16:46
相模線
522 ：瀬谷区民：2001/01/16(火) 17:52
特急反対！朝なんてただでさえ時間かかるんだから！
待避線より瀬谷駅のホームと駅舎なんとかしてくれー。
おれが子供の時から全然かわってないぞー！
523 ：名無しでGO! ：2001/01/16(火) 17:54
東海大相撲
524 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 03:35
横浜～海老名を乗り通す客って
結構少ないらしい。
よって相鉄は特急など皆目考えていない。
525 ：514：2001/01/17(水) 03:40
相鉄の特急は永遠のネタ話し。
マジに取らないでくれ。
526 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 03:49
方向幕の中に通勤快速ってゆーのがあるけど
あれはなんなの？
527 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 03:52
>>524
横浜～海老名を乗り通す客が少ないのは、絶対数？ それとも割合？

>>526
本当は、湘南台開業でできるはずだったらしい。

528 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 04:23
>>527
多分割合だろう。
529 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 15:37
覚えてる人いるか？
かつての二俣川駅

「１番線に、いずみ野行きが参ります」
♪ピンポーン、ピンポーン、ピンポーン、ピンポーン…
の音と共に点滅する、「今度の電車はいずみ野行き→」
530 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 20:05
自動窓あげ
531 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 21:29
横浜駅に冊設置だってさ。
ttp://www.sotetsu.co.jp/newsletter/sub01/letter003.htm

単なる冊で「日本で初めて」なんて言う程の事はないと思うが。
532 ：＞531：2001/01/17(水) 21:33
スレッドライン…
533 ：地下鉄走って１周年：2001/01/17(水) 21:39
>>531

ぁぃゃー。
　ここの駅で列車監視の駅務バイトをしていたことがあるが、はっきり言って
朝ラッシュ帯はかなりおっかない。電車から吐き出された客が白線の外側に溢
れて階段付近ごったがえしているところに、次の電車がほとんど減速せず突っ
込んでくるし。
　柵設置で、バイトは減らされてしまうのか？

　関係ないが、駅務バイト経験１０年、横浜管区の影の主だったＭ浦氏萌え！
534 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 21:44
>>533
ダイ改で急行がまとめて到着するようになって、酷くなったね
535 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/17(水) 22:08
三田線南北線－東急目黒線みたいにホームゲートはできないのかな？
無理だよな・・・・
でもあれがあるだけで人身事故１００％防げるんだし・・・
536 ：名無しでGO!：2001/01/17(水) 22:22
とりあえず柵だけで十分。
537 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 00:04
>>529
覚えてる覚えてる。ボタンで操作してたやつね。
駅員と顔なじみになって、週に２～３回押さしてもらってた。
538 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 01:59
昔二俣川がまだ２面３線だったころは
１番線に海老名行きといずみ野行きが交互に発着してたね。
懐かしい。
オチ無し　スマソ
539 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 18:53
いずみ野行きのチャイム、行先を音で案内するのが独特だったね。
相鉄って、こういうポテンヒット的な独自の施策がなんとも言えない。
自動窓とか、セミクロスシートとか。
540 ：名無しでGO!：2001/01/18(木) 20:51
あげ
541 ：529：2001/01/19(金) 03:17
>>537
覚えてる人居たか、良かった。
それにしても、操作させてもらったのはうらやましいぞ。
チャイムの方？
それとも案内表示？
案内表示は、後付けだよね。
542 ：名無しでGO!：2001/01/19(金) 17:39
新経営体制前進あげ
http://www.sotetsu.co.jp/newsletter/sub01/letter005.htm
543 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 01:05
首切り反対あげ
544 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 01:11
JRとの並走区間であっさり抜かれるな。
545 ：名無しでGO!：2001/01/20(土) 01:16
>>544
５年くらい前、横浜を発車した急行が妙に加速するな、と思ったら東海道の113と競走してた。
西横浜のカーブで減速したけど… 東京ガスの脇の辺りでは抜かす勢いだった。
546 ：537：2001/01/20(土) 01:33
>>541

チャイムのやつ。
チャイムが鳴ると同時に、「今度の電車はいずみ野行きです」という
表示に電気がつく…ってなんだか説明しづらいな。
「いずみ野」の部分だけ青セロファンが貼られているっていう、
本気でやってんだかなんだかわからんやつだった。
いつ頃なくなったんだろう？
547 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/20(土) 10:17
俺が厨房の頃土曜ダイヤがあったのだが
そのときだけは急行は束を追い抜くことができた
548 ：ななしでごう！：2001/01/21(日) 10:07
むかし、相鉄線の駅にダンキンドーナツがあって（横浜.大和とか）
よく食いながら電車乗りました。
549 ：いたいのとんでけ！：2001/01/21(日) 22:18
９０００系の甲種回送まだかな～。
550 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/21(日) 23:38
ダイヤ情報にもまだ甲種回送情報載ってないね。

誰か文庫の東急車輌逝った人いる？
551 ：名無しでGO!：2001/01/21(日) 23:42
9000じゃ面白くないな。
そろそろ1000系きぼーん！
552 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/21(日) 23:46
どんなんにするよ？
１０００系なり１００００系なり新車・・・
いい加減ロングでもいいからバケットシート入れてくれ。
553 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/21(日) 23:47
どんなんにするよ？
１０００系なり１００００系なり新車・・・
いい加減ロングでもいいからバケットシート入れてくれ。
554 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/21(日) 23:49
かぶった。ｽﾏｿ
555 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 00:03
>>549-550
数日前の東急車輌は見える範囲には事業用デハしかいなかった。
今見えないってことは3週間近く回送出場車両はないと思う。
あと今年度残ってる車両ははっきりしてるのは相鉄9000系1本と東急3000系1本くらい？
E231系近郊の今年度分が終わってたら今は見えないとこで陸送になるE2-1000でも作ってるのだろうか
556 ：1000系：2001/01/22(月) 00:13
４扉オール転クロ×１０連（藁
557 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 00:15
>>552
9000も、もう出てから10年近く経ってるよね。
558 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/22(月) 01:01
そろそろ他私鉄との新車の差が出始めてきたよね。
新車は個人的には閑散時に短編成で使えるのがいいんだけど。

えっと８０００が㍻２年製で、９０００が㍻４年製だったはず・・・・
当時消防だった俺は８０００が出たとき、相鉄車だと思えなかった。
ところで都営浅草線の５３００って相鉄８０００をもろパクラレたって感じがする。
559 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 02:50
今年で8000系が11年目で9000系が8年目だったっけ。
今までは毎年8000系1本が基本で9000系は1本以上作る年にしか
作ってなかったけど、今回9000系1本のみということは
8000系は13編成で製造終了ということかな？
7000系は14編成分で終わったから、8000系はあと1本程度
7000系の最終編成みたいになにか次期系列の試験的要素が
組み込まれて作られることがあるかもね。
試験的なのは9000系の最終編成あたりになるかもしれないけど。
560 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 04:34
>>558
もし今のダイヤで今後もやってくつもりなら、各停用の新車も欲しいかもしれない。
でも、相鉄は汎用に徹することで効率性を求める会社だから、
多少輸送力過剰でも、何にでも使える車輌を作ると思う。
561 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/22(月) 22:49
新車に対してこれだけは言わせて欲しい

東急３０００や束以下の車両を作るなよ＞相鉄
562 ：名無しでGO!：2001/01/22(月) 23:14
>>561
東急車両が絡むと分からないね…。
妙なこだわりを持ってる会社なんで、大丈夫だと思うけど…。
563 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 00:40
もちろん直角カルダンでナー
564 ：でごう！：2001/01/23(火) 18:24
新型車　１０００系
８両+２両編成　5M5T 1C8MのIGBTVVVF車（２両編成のみ1C4M制御）
中実軸平行カルダン　195KW
こんなかんじですか？
565 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 19:41
新車は1000に戻るのか、10000になるのか
566 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 19:53
>>564
横浜駅でのセミクロスの位置を固定するとなると、先頭セミクロスに
なってかなり窮屈になりそうだから８両は難しいんじゃないかな。
あとは車体幅や内装がどうなるかだね。
現状で予定未定とはいえ神奈川東部方面線に対して直通やる気があれば
地下鉄規格で作っておくかもしれないし。
＃国から金が一部出ても数年で増やせる体力があるとは思えん。
そうなると東急側が6＠｀8＠｀10のどれになるか分からん現状では
6+4で作って中間に2両ユニット単位で増やせる構造かねぇ。
567 ：名無しでGO!：2001/01/23(火) 20:27
>>564
昼間の各停用に８連対応なんだよね。
そこまでするなら全部10連でいいじゃん、という気がするけど…。

>>566
直通が決まったら先頭車新造＋組み替えが出来る10連作ったほうがいいと思う。
568 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 12:46
運転室後ろの家庭用首振り扇風機萌え～
569 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 13:07
>>39 >>41 >>46
新横浜と東京への直通線というのはそろそろ必要
別に東急経由じゃなくてもいいけど
570 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 13:44
どーでもいいけどさがみ野にＴＳＵＴＡＹＡできたら
もう駅周辺２件のレンタルビデオ屋があぼーんされちまった。
571 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 14:12
二俣川～新横浜っていう計画線あったような気がしたけど・・・
相鉄じゃないんだよね？
572 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 15:06
>>571
事業者は未定だよ
573 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 15:15
>>571-572
横浜市の地下鉄が中山－鶴ヶ峰or二俣川に通る事を考えると、なんか無駄な気がする。
あるに越した事はないが。
574 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 16:27
>>573
そっちの方はまだ構想段階の上、運輸省方針でも東部方面線が
優先になってるし、二俣川～東戸塚～上大岡～根岸～本町と
一括じゃないとたぶんやらないでしょ。
575 ：名無しでGO!：2001/01/24(水) 16:29
二俣川の引き上げ線がぁゃιぃ。
576 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 00:15
横綱
577 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 00:26
序の口
578 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/25(木) 15:46
西谷はポイントの交換でもやるのかね？
下り鶴ヶ峰寄りになんか用意されてたり、上星川よりでもなんか工事するのかな？
579 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 23:21
下り線の西谷って待避線に入る方の線形がかなり悪くなかったっけ。
それとも星川前後みたいに両渡り線に変えたりするのだろうか。
580 ：名無しでGO!：2001/01/25(木) 23:45
>>579
いまさら両渡り線にする意義は無いと思うけど。
線形改良かな？
でも、線形を改良してまで切羽詰まった待避はしないしね。＞西谷
581 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/26(金) 07:36
この間西谷下り待避線からポイント通過速度
なんと２５キロ・・・・
582 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 11:38
>>569
現状の横浜駅じゃぁ、実現不可能っぽい。
ニーズはあっても、資金が多大に必要だし。

それより、海老名から小田急直通か、かしわ台or海老名から相模線(新幹線の新駅)
直通の方が可能性は高いと思うが。
583 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 11:43
>>582
力一杯「新」の字を見落としたな（ﾜﾗ
584 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 14:43
>>583
横浜～新横浜じゃないの？JR直通で。
二俣川～新横浜でも、今の相鉄では無理でしょ。
いずみ野線ですら、湘南台まで開通させるのに何十年もかかってるし。
585 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 17:02
>>584
湘南台は補助金一切もらってない自前だからね。
カネが出れば話は別だよ。
それに、ＪＲ直通なんてもっと無理だろ。
586 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 17:49
JR廻りだと嫌でもスイッチバックになるし
587 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 18:51
>>586
どゆこと？
588 ：569：2001/01/26(金) 19:04
あ、やっとわかった
＞新横浜と東京への直通線
ってのを
新横浜－東京
　｜
横浜
ってとってたのか
新横浜－東京 間って意味で書いたんだけど
確かに日本語変だな自分
589 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 20:21
延伸は
湘南台→二俣川（いずみの線）→新横浜→（東急目黒線）大倉山→武蔵小杉→目黒
で直通運転というように単純にはいかんのでしょうか。
横浜駅での他社線乗り入れとは、また別の話ですかね。
590 ：名無しでGO!：2001/01/26(金) 20:50
新横と倉見までつながれば新幹線乗るのに便利なるが。
591 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 18:25
相鉄グループって、鉄道経営より不動産がメイン？
利益的にも。
592 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 18:32
>>591
がいしゅつだが相鉄の儲け＝力の入れ具合は
砂利＞不動産＞＞鉄道＞＞＞バス。
593 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 18:51
>昔、上星川に待避線あったとどこかで聞いたことある。

緑園都市に、待避線を作ろうとした名残がある。
594 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 21:09
緑園都市はホームの両端に行けば
２面４線にしようとした名残がある。
駅改修してその気は無くなったみたい。
595 ：姫路駅：2001/01/27(土) 21:44
　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・） ＜　　姫路駅に愛着があります
　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）
596 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 21:59
既出だけど、横浜急行にでもすれば、名前のイメージだけは
若干upするのにね。
実態が変わるわけではないけど、相模鉄道沿線に住んでます、
というよりは横浜急行沿線に住んでます、という方が。。。

横浜市営地下鉄x号線、よりはマシだけど。
東京人に地下鉄何号線、と言われても、首都圏でない異世界
のように響くし。。。
597 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 21:59
すもう・・・
598 ：在欧：2001/01/27(土) 22:09
なにを根拠に横浜＞相模だとおっしゃる？
横浜線のイメージだってそんなに良くもないし。

そうてつはそうてつ。「よこきゅー」ってのもかっこわるい。
599 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 22:55
>>585
補助金が出ても無理だろ？
あっちの地区はいずみ野線と違って、相鉄不動産の出る幕がないのでｗ
600 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 23:07
相模鉄道ってのは確かにダサいな。

京王帝都電鉄＞KEIO
小田原急行電鉄＞小田急電鉄
みたいに、略称(愛称？)をそのまま社名にすりゃいいのに。
グループ名ですら、そうてつに変えたんだし。
601 ：名無しでGO!：2001/01/27(土) 23:59
>>598
略称は「はまきゅう」になるだろ。
でも「そうてつ」の柔らかいイメージの言葉もいいな。
602 ：在欧：2001/01/28(日) 03:07
>>600
「おだきゅう」ってのも相鉄以上にかなりダサい名前だ。
603 ：名無しさん：2001/01/28(日) 03:20
ジャンピングエッグのＡＡを誰かつくって
604 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 03:25
>>602
じゃ小田急を相模急行にしてまえ。
略称「相急（そうきゅう）」
605 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 09:28
おもちゃ「暮らしの知育　乗り物編」
上の方で回っているのが9000系をデフォルメしたものに見えて仕方がない
606 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 12:26
さがみてつどう→さてつ→砂鉄
607 ：北赤羽駅：2001/01/28(日) 12:34

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　北赤羽駅に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿


608 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 18:04
**急行って名の鉄道会社は多いけど、**快速って名の会社はあるの？
609 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 19:50
相模快速鉄道株式会社
略称「相快」
610 ：名無しでGO!：2001/01/28(日) 23:22
>略称「相快」

キャッチコピーは、「相快」に乗って気分爽快(藁
611 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 14:27
>>609-610
ああ、そうかいそうかい（寒）
612 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 14:30
>>609-611
そうか、おまえらか
お前らの大寒波のせいで
先週末雪が降って
競馬が平日振替になったんだな
おれの万券返せ！
613 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 21:23

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　和田町駅の人身事故に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
614 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 22:13
>>613
今日あったのか？
まぁホームが狭いし急行の運転士からはギリギリ歩いている奴も見にくいからな
615 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/29(月) 22:18
やっぱり世論の後押しもあるし

来年度設投でなんとかするか
616 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 22:25
阪神春日野道に比べればマシ
617 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 22:27
>>616
いや減速しないから、と書こうとしたが、よく考えれば相鉄の急行だった。
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2001/01/29(月) 23:14
昨日は朝っぱらから菊地車掌だった。鬱だ…。
619 ：名無しでGO!：2001/01/29(月) 23:17
>>618
だれ？
620 ：名無しでGO!：2001/01/30(火) 00:51
>>614
29日にあったそうだよ。
621 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/01/31(水) 01:57
今年はダイヤ改正ないの？

インサイダー情報きぼーん
622 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 00:26

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　天王町の商店街に愛着があります。
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

623 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 13:47
あげ
624 ：名無しでGO!：2001/02/01(木) 15:21
>>621
しばらく無いんじゃない？
改正する必要も無いし。
敢てするなら、一体どこよ。
通勤快速？
625 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 04:18
そういえば
いつ使うんだ？
通快幕
626 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 04:50
>>625
川柳か
627 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 12:41
上星川のアニメイト(不動産)age
628 ：小田急乗換えヤマト：2001/02/02(金) 19:32
さらば～　海老名よ～
かしわ台～　さがみ野～
相模～大塚～　ヤ～マ～ト～
629 ：628：2001/02/02(金) 19:34
↑鉄ヲタ替え歌スレにあったのね。スマン。
630 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 21:16
大手私鉄で特急が無いのは相鉄だけになったぞあげ
631 ：名無しでGO!：2001/02/02(金) 22:44
相鉄で特急やるとしたら、二俣川から海老名までどうするの？
がいしゅつか？
632 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 00:21
それよりも通快の停車駅は？
633 ：住民：2001/02/03(土) 02:28
>>622
商店街といえば松原。
天王町駅前は糞。
634 ：名無しでGO!：2001/02/03(土) 20:16
>>632
ラッシュ時の鶴ヶ峰対策に一部急行の快速格下げを考えてたんじゃないかな。
いずみ野線内で全体利用者数・快速利用率が低ければラッシュ時はいずみ野線内の快速無しにして。
635 ：名無しさん＠一周年：2001/02/04(日) 01:24
今年は６０００のどの編成が逝くのかな？
636 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 01:33
がいしゅつではないと思うが

新形式「10000系」が出来るってホント？
637 ：名無しでGO!：2001/02/04(日) 21:26
ネタあげ
638 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:00
>>633
天王町は道がよくなっただけage
639 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:00
小田急掲示板に書かれていた相鉄のことが気になる。
なんだろう？
640 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:09
636です。

今年末に「走ルンです」もどきの新車10000系ができるって聞いたんだが…
ネタならいいや。スマソ
641 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:14
>>640
どっかのHPの妄想じゃない？
そんな内容のを見たことある
642 ：641：2001/02/05(月) 00:18
>>640
あ、今年の末か
ならまだ分からないな
スマソ
643 ：名無しでGO!：2001/02/05(月) 00:19
相鉄瓦版の100号記念にプレゼントだそうだ。
644 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 12:07
いずみ野線平塚延伸が成るとしたら、
新駅はどこにできるのだろう。
具体的な計画ってもうあるの？
645 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 15:14
そういえば昔、鶴ケ峰のカーブの所で脱線しなかった？？
何となく覚えているけどもしかしたら気のせいかもしれない。
覚えている人ひる？
646 ：名無しでGO!：2001/02/07(水) 22:46
age
647 ：名無し野電車区：2001/02/07(水) 22:51
>644
相模線の倉見まで逝く計画ならあるけど
いったいいつごろ完成するのだろうか？
648 ：名無しでGO!：2001/02/08(木) 22:09
>>647
全額公費負担じゃない限り永久に作られることはないでしょ。
少なくとも相鉄に自力で延伸する気は無い
649 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 00:01
>>647

倉見まで？
平塚までじゃなかったっけ？
昔、車内に貼ってある路線図に、平塚までの計画線が
点線で表示されてたよ。
650 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 00:45
うる覚えだけど、希望退職募ったとか。大丈夫か？相鉄。
651 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 02:23
相鉄線最高速度１２０ｋｍ/ｈ実施！！
って、カーブが多すぎでムリか。
できるとしたらどこだろうか･･･
上り二俣川ー鶴ケ峰の下り坂。
上り西谷から先の逆Ｓ字カーブを曲がって上星川までの直線区間。
･･･くらいか？　　
652 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 03:10
>>650

>>485
でがいしゅつだが、希望退職者募集検討のソースは四季報
653 ：652：2001/02/09(金) 03:11
ごめん。公式のソースあった。

http://www.sotetsu.co.jp/newsletter/sub01/letter009.htm
654 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 05:51
>>651
横浜～二俣川しか知らないのか？(ｗ

いずみ野線は踏み切り無いし、結構逝けるでしょ。
海老名～かしわ台、三ツ境～大和も結構スピード出してるよ。
655 ：not651：2001/02/09(金) 06:01
>>654
停車駅を考えろってば。横浜～二俣川で実施しないと意味ないぞ。
ちなみにオイラは星川なんでどうでもいいや。
656 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 10:38
>>654
失礼！！
三ツ境過ぎて中原街道？を過ぎて瀬谷までの直線区間。
瀬谷ー大和・かしわ台ー海老名間・いずみの線か？
657 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 18:29
いずみ野線はスピード出してるね。
100km/h近くは出してるんじゃない？
658 ：名無しでGO!：2001/02/09(金) 21:23
もっと出せるような気がする。いずみ野線。
659 ：名無し案山子：2001/02/09(金) 23:25
関係無いが
さっき　横浜駅2F改札近くのの売店の前でゲロ吐いてた
迷惑な高校生がいた。
逝ってもらいたいものだ。

なにやら、走ってるモニ２０００の運転台でカメラ回してたから
運転台ビデオモニ２０００が出るかもな。
660 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 04:48
age
661 ：名無しでGO!：2001/02/10(土) 19:06
age
662 ：名無しでGO!：2001/02/11(日) 19:33
三ツ境南口商店街萌え～
663 ：名無しでGO!：2001/02/12(月) 23:30
なんとなくage
664 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 18:14
最近ネタがないね。
665 ：名無しでGO!：2001/02/13(火) 18:19
ネタ必要なら東急車輌の外から見える場所に9000系が出てきたってのはどう？
一応今年度中に納入されそうだね
666 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 15:16
厚木基地までの貨物輸送って廃止になったの？
667 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 15:21
用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀
賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用
用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀
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賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用
用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀用賀


http://www.youga.net/
668 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 16:25
>>666

廃止になったよ。
ということで今回は３月８日の深夜にコソーリと甲種回送です。
厚木着は０：５０の予定です。（ソースは鉄道ダイヤ情報）
669 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 16:26
>>667
ウザイ、氏ね！
670 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 16:33

　　 　　　　　　 　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　RSECは 　　 　　 　 Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　放置！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　～（＿(　 　＠｀＠｀)～（＿(　 　＠｀＠｀)～（＿(　 　＠｀＠｀)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ
671 ：名無しでGO!：2001/02/15(木) 22:39
age
672 ：名無しでGO!：2001/02/16(金) 21:46
和田町age
673 ：名無しでGO!：2001/02/17(土) 22:57
転落防止柵萌え～
674 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 19:31
あげだ！
675 ：名無しでGO!：2001/02/18(日) 19:51
木目金失糸泉
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676 ：666：2001/02/19(月) 12:03
>>668

Thx!!
で、厚木基地までの土地はどうなるんだろう？
綾瀬市か大和市に売って、遊歩道にでもするのかな？
JR相模線の寒川～西寒川の支線跡地は確か公園＆遊歩道になったと思ったが。
677 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 20:38
回送見に行くかな。
でも平日だし。
678 ：名無しでGO!：2001/02/19(月) 23:08
>>676
遊歩道にしたいみたいだが
土地の権利関係からややこしいらしい

甲種見にいくべ
でも電車がないから車で逝くのが鬱。
679 ：あんち菊○：2001/02/20(火) 12:47
>>645
昔＠｀機関車がツルのカーブあたりの山に突っ込んだっていう噂は聞いたことがある。
車掌・菊○さんのスレッド知っている方いますか？
いたら記入きぼーん！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
680 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 22:45
MOTER MAN 京浜急行VVVFに相鉄がでたぞ
マンセー
681 ：名無しでGO!：2001/02/20(火) 23:21
「相鉄線はお乗換え」ってか？
682 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 18:57
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金矢糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
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木目金失糸泉
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木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉

間違い探し
683 ：でごう！：2001/02/21(水) 22:57
>>680
なにそれ？？

684 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 23:22
>>683
このスレを参照してくれ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=982661307

あとこいつもな
http://www.toshiba-emi.co.jp/domestic/artists/bellz/index_j.htm
685 ：名無しでGO!：2001/02/21(水) 23:22
>>683
このスレを参照してくれ
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=982661307

あとこいつもな
http://www.toshiba-emi.co.jp/domestic/artists/bellz/index_j.htm
686 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 22:38
今日なんかで遅れてたらしいけど
詳細きぼーん
687 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 22:45
＞６８２
上から６つ目に矢が入ってるな
688 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 23:21
もくめきんしついといずみ。
もくめきんやいといずみ。
689 ：名無しでGO!：2001/02/22(木) 23:55
>>686

朝は、三ツ境駅での人身事故。
夜は、天王町駅近くの踏切でバイクとの接触事故。

今日は酷い目に遭った(＞＜
690 ：名無しでGO!：2001/02/23(金) 00:20
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金矢糸泉 ＜
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉
木目金失糸泉

間違い探し
691 ：686：2001/02/23(金) 05:00
>>689
サンクス

確かに悲惨な１日だ
692 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 16:57
age
693 ：名無しでGO!：2001/02/25(日) 22:28
　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　 　 　 　 [横浜] 　　　　　＼
　　|　［急行］ ┏━━┓　[ .|9|9]　| ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃ 　 　┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　| ○　　 　 ┃7006┃ 　 　　○ |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　| ■　　 　 ┃ 　 　┃ 　 　　■ |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　 　／ （＿＿＿）　＼ バッテリー切れだよ～～～！！！
　 　　　 ／ 　 ｜　　　｜　　　＼
　 　　 ／ 　　 ◎￣￣◎　　　　 ＼
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
694 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 00:04
８０００か９０００のAAきぼーん
695 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 07:59
age
696 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 09:42
6021のAA激しくきぼんぬ
697 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 09:51
それより相模大塚脱線事故で廃車となってしまったあの形式を
698 ：あんち菊○：2001/02/26(月) 19:58
>>697
3000kei
699 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 22:19
a-----------ge
700 ：名無しでGO!：2001/02/26(月) 23:01
700age
701 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 00:07
>>697
いつの話？マジRESきぼん。
702 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 01:18
>>697
えー、3000系って廃車になっちゃったの‥‥
好きだったのに
703 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 05:01
たしか2年前に相模大塚から出庫時に脱線事故で破損部品の
新製をせずに廃車じゃなかったっけ？
704 ：名無しでGO!：2001/02/27(火) 22:33

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　木目金矢糸泉に愛着があります(藁
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
705 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 21:29
湘南台
706 ：名無しでGO!：2001/02/28(水) 23:16
３０００系って確か車両によってＶＶＶＦ音が違ったような
気がする。
707 ：名無しでGO!：2001/03/01(木) 22:32
　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　／. ───| （○○）.|─── .＼
　　||　 　 　 　 |＿＿＿_.|　　6021　|| ／
　　||┏━━┓||┏━┓||┏━━┓|| 　プアァァァァァァァァン！
　　||┃ 　 　┃||┃ 　┃||┃ 　 　┃|| ＼
　　||┃ 　 　┃||┃　 ┃||┃ 　 　┃||
　　||┗━━┛||┗━┛||┗━━┛||
　　|| 　 　　 　 ||┌─┐|| 　 　 　　 ||
　　||　 　 　 　 ||│横｜|| 　 　 　 　||
　　|| ■　　 　 ||│浜｜|| 　 　　■ ||
　　|| 　 　 　 　||└─┘|| 　 　 　 　||
　　||＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_||
　 　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|
　 　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ～ッ！！
　　　　　 　／ （＿＿＿）　＼6021に乗りたかったよ～～～！！！
　 　　　 ／ 　 ｜　　　｜　　　＼
　 　　 ／ 　　 ◎￣￣◎　　　　 ＼
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
708 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 15:37
６０２１ってドアの脇にダクトみたいのあったよね。
あれはなんだったの？

単にダクトだったらスマソ。
709 ：名無しでGO!：2001/03/02(金) 15:50
まさにダクトそのもの。
ヒートポンプ式の冷暖房機だったので、屋根上のクーラーで
温風も作っていた。
天井の吹き出し口からでは車内が十分に暖まらないので、
座席下までダクトを通して温風を導いていた。
7000系の先頭車でもヒートポンプ式のものがあったが、
こちらはダクトがないため、上から吹き出す温風は天井付近に
留まってしまい、暖房効果が薄かった。
　＃7000のヒートポンプって今でもあるの？
710 ：でごう！：2001/03/02(金) 23:27
709さん
新７０００の先頭車は、今でもそうだと思ふ。
711 ：名無しでGO!：2001/03/04(日) 21:23
age
712 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 15:40
6021マンセー！
713 ：名無しでGO!：2001/03/05(月) 21:13
油age
714 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 14:58
ところで相撲鉄道ってどこの地方鉄道だべか？
715 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 15:00
>>714
モンゴル
716 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 15:04
>>668
いよいよあさってだ。
出発時間とかもわかる？
717 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 15:34
鉄道ダイヤ情報より停車地点のみ転載
逗子1339-1402本郷台1410-1441東高島1444-1504新鶴見1537-
1634相模貨物005-018茅ヶ崎020-050厚木本屋
718 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 21:29
相撲鉄道株式会社age
719 ：名無しでGO!：2001/03/06(火) 23:24
連結業績約百億sage!

http://www.sotetsu.co.jp/newsletter/sub01/letter014.htm
720 ：名無しでGO!：2001/03/07(水) 03:09
明日の夜は厚木周辺に撮り鉄大量発生か？
721 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 02:02
当日あげ
722 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 17:54
まもなくだな

てゆっか輸送中か
723 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 17:58
何時にどこにいけば会えるのかな？
724 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 18:07
そうてつローゼン
725 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 22:07
そろそろだよ。
っていうかどこいけばいい？
726 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 23:05
>>725
ＪＲ相模線厚木駅だろ。俺は近くに路駐して入場券買って入る
727 ：名無しでGO!：2001/03/08(木) 23:36
今は相模貨物で待機中か。
728 ：726：2001/03/09(金) 00:02
そろそろ逝ってきます。
729 ：726：2001/03/09(金) 01:38
とりあえず厚木逝ってきたよ

入場券を買い相模線の線路を覗く俺に
駅員「おーい、君もう相模線は電車ないよ」
俺「いえ、これから来るんですよ。新車が・・・」
駅員「おーそかそか。今日なんか来るって言ってたなあ」

そして０時５０分、２人の撮り鉄と駅員、そして俺含む２人の見物人に
見られて９７０７Ｆは無事に厚木に到着しましたとさ。

余談ですが外見上変化は余り見られず。
相変わらず牽引はディーゼル機関車でした。
730 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 03:56
あとはどの新６０００があぼーんされるのか
731 ：名無でGO!：2001/03/09(金) 07:12
>>730
10両分の新6000系はもう解体されたから次の解体は来年以降でしょ。
732 ：名無でGO!：2001/03/09(金) 11:53
相鉄線で人身事故、１３万人に影響　横浜
　９日午前５時ごろ、横浜市旭区東希望が丘の相模鉄道上り線で、
線路上に立っていた男性が、かしわ台発横浜行き普通電車(10両編成)に
はねられ、死亡した。この事故で、上下合わせて１８７本に
最大５５分の遅れが出て、約１３万人に影響した。
733 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 12:04
なんか最近事故とか多いなぁ
734 ：名無しでGO!：2001/03/09(金) 15:40
まだダイヤ乱れてるぞ
735 ：でごう！：2001/03/09(金) 23:32
ほほえみ号をもう一回！！
736 ：でごう！：2001/03/09(金) 23:39
旧６０００系（6001＠｀6021）を新６０００系の
クハ6530（MG搭載車）をつないで動態保存してほしい。
737 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 16:32
あげ
738 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 16:46
>>729
えらいぞ726！
それに比べて、その時間ネットサーフィンしてた漏れは最低だ。最低野郎だ。
宇津田・・・
739 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 21:47
２０００系架線検測車age
740 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 22:13
>>739
明日走るの？
741 ：名無しでGO!：2001/03/11(日) 23:25
>>736
動くのかね？塗装しかしてないんじゃないの。
742 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 00:49
>>736
足回りなんか腐ってるんじゃないの？
743 ：名無しでGO!：2001/03/12(月) 05:54
整備すれば動くらしいけど・・・
744 ：あんち菊○：2001/03/13(火) 00:07
新車が出る噂を現役職員から聞いたんすけど
噂によると国労の使い捨て車両と同じ車両と聞いたんですが・・・。
情報きぼーん！！！！！
745 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 00:11
ついに相鉄にも走るんですが来るのか。鬱
まあ、新６０００はさっさと置き換えないとまずいし
相鉄はコストは極限までケチりたいだろうからな
746 ：モナ東[p84d50a.kwgwpc00.ap.so-net.ne.jp]：2001/03/13(火) 00:16
でもやっぱり直角カルダン？
747 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 00:46
>>746
相鉄は変なとこ伝統を重んじる会社だから多分そうなると思います
748 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 01:24
相模鉄道って、二俣川に行くとき乗るから嫌い！
749 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 01:32
>>745
新６０００をＮ４０化するらしいよ。
750 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 13:14
でもやっぱり運転室はレトロチックなんだろな。
なぜ８０００も９０００も昔ながらのツーハンドルなのだ？
751 ：名無しでGO!：2001/03/13(火) 21:31
>>749
ついに相鉄も酉の真似をするのか・・。
752 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 21:54
age
753 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 22:06
>>748
免許センター？
754 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 22:43
ageにょ
755 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 22:48
厚木貨物駅で放置プレイ中だった新6000×4両がいつの間にどこへやら？
756 ：名無しでGO!：2001/03/14(水) 22:49
西谷の横浜よりに防音壁らしきものが出来ていた。
あまりの軋み音に苦情が来たのだろうか？
757 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 00:31
相鉄線のポイント通過時は、脱線しそうなほどの振動と音がする。
（星川、瀬谷とか）
758 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 00:35
>>749
>新６０００をＮ４０化するらしいよ。
もう少しわかりやすく説明してください、ヲタ
759 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 16:05
今日駅に行ったらストの張り紙がしてあった。
３月２５日に２４時間スト、４月２５、２６日に４８時間ストを決行とのこと。
今年は大リストラ敢行中ということもあって
ほんとにやりそうな気がする。

たしか７～８年前くらいにもストやったね。
760 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 16:28
そんなに金がないなら昼間の快速の運転をやめればよいのにねぇ。
星川接続なんかしたせいで各停が空気輸送の原因になってるし
761 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 16:34
空気輸送というのもあるし、２方向へ直通させようとして、運転間隔が12分に延びてしまった。
これなら、15分間隔にして、
・横浜～海老名の急行･快速各１本、
・横浜～湘南台の各停２本
にでもしたほうが、便利だったのでは。
762 ：名無しでGO!：2001/03/15(木) 16:40
ﾅﾝﾃﾞﾊﾝｶｸｼﾞｬﾅｲﾉ?
763 ：かしわ台住民：2001/03/15(木) 17:50
もう以前の
急行　海老名－横浜　６本
各停　湘南台－横浜　６本
に戻そうぜ。
764 ：あんち菊○：2001/03/16(金) 00:11
>>759
『仁志愚痴』の米シェ羅豚ていう宿屋なんか
無理に建てるから、こんな事になるんだよ。
これにＧＯサインを出した役員を何人かクビにすれば
相鉄の社員もクビになんなくて済むでしょう。
TU-KA､合理化する企業に対して組合が『合理化反対』って
言ってちゃいみないじゃん？
でも、それ以前に旧石器時代のような考えをしない役員と
本社勤めで使えない大卒を消去するべき。
765 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 13:57
３／２５は困るな・・・
その日TOEICなんだよ・・
766 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 15:10
あれ？３・２３でなかったか？
767 ：759です：2001/03/16(金) 17:54
>>766
おっしゃるとぉーりで。
俺の見間違いだった、スマソ。

今日家のポストに相鉄労組のビラが入ってた。
『私達は、春闘の要求実現と会社からの合理化提案に対して、
　昨年末より会社と交渉を進めて来ました。
　しかし、話し合いにおいて解決する事が困難な状況になり、
　やむなく左記の日程でストライキを予定致しました。
　乗客の皆様のご理解とご協力をお願い致します。
　　　第一波　３月２３日　初発から終車まで
　　　電車・バスの２４時間ストライキ
　　　第二波　４月１５日初発から４月１６日終車まで
　　　電車・バスの４８時間ストライキ』
だってさ。

社員も赤い腕章つけてるし、物々しいね。

768 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 21:53
相鉄って、大手の中で一番ヤバイのかなぁ？
769 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 21:55
http://ring_2001ex.tripod.co.jp/old2.jpg
770 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 22:13
>>767
ホームページにもあるねね
ttp://www.sotetsu.co.jp/oshirase/sub/strike.htm
771 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 23:25
スト起こしたら
座席に火つけようぜ。
772 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 23:29
たのしそー
ストライキになったら見物しに行こう。
小田急が止まる雪でも止まらなかった相鉄が
こんなことで止まるなんて皮肉なもんだな。
773 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 23:30
この時点で全ての座席が燃える事決定だな。
774 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 23:34
そんなにヤバいなら解散しちゃえば？
今後は小田急海老名線と湘南台線ちうことで
ドキュソな組合員は再雇用なしであぼーん。
使えない役員も同じ道。これでおあいこ。
775 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 23:35
ついでに全車両をアートにしちゃいましょう。
776 ：名無しでGO!：2001/03/16(金) 23:49
>>774
そんなにドキュソな組合員じゃ内と思うんだけどね・・・
今回はよっぽど腹に据えかねることがあったんじゃない。
777 ：７６７：2001/03/17(土) 05:54
ビラの裏にこんなことが
　『私達は、春闘の要求実現と会社からの合理化提案に対して、
　　昨年末より交渉を積み重ねてきました。
　　私達はこの間、希望退職者をはじめ各種諸条件の見直しなどに
　　ついて協力してきましたが、会社は人員削減や労働条件の
　　さらなる低下を求めており、今だ労使合意に至っておりません。
　　これ以上の賃金、労働条件の低下と人員削減は安全輸送の
　　確保やサービスの提供を困難にするものであり、
　　働く者にとっても現在の生活を根底からゆるがすこととなります。
　　今後とも交渉による解決を目指しますが、話し合いによっても
　　解決できない場合はストライキを実施致しますので、
　　皆様のご協力とご理解をお願い致します。』

『これ以上の賃金と労働条件の低下』って
給料下がるんか？残業も増えるんか？
大変だな。
778 ：７６７：2001/03/17(土) 05:55
×今だ　○未だ
スマソ。
779 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 08:53
秋の新車age
780 ：名無しでGO!：2001/03/17(土) 23:11
age
781 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 08:15
ジョイナスにはいってるマックは売上日本第２位！
782 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 19:51
ストage
783 ：金武：2001/03/18(日) 23:06
ともだちが神中鉄道（相鉄）に居るけど
かなり気合入ってたよ。しかも労働組合のトップとか。
ちなみにストが開始されたら電車が
動かなくなるのは当たり前だけど
タクシー代もでないみたいです。
784 ：名無しでGO!：2001/03/18(日) 23:10
>>781
あの地下1階のかい？
785 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 00:20
ジョイナスのマック、混んでるもんねえ。そんな話は聞いたことある。
でも、今は五番街にも出来たからどうなんだろ。
786 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 01:42
相鉄労働組合によるストライキのお知らせ
ttp://www2.ocn.ne.jp/~pruswu/sosirase_j.htm
ttp://www2.ocn.ne.jp/~pruswu/sosirase_e.htm
連絡先がＥメールのみで少々怪しげなんだが
787 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 10:05
「花詩集かほり」のバスカード
もう買ったかい？age
788 ：相鉄、相鉄おお我ら：2001/03/19(月) 12:37
大体、いずみ野線を湘南台に延伸してから歯車が狂ったよな。
あんなバカ経営陣を持った社員が気の毒だね。
789 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 14:49
>>788
その先にライフタウンが待っているじゃない
790 ：でごう：2001/03/19(月) 23:34
>>789
寒川（倉見）もあるよ。
791 ：カミーユ＠貴方も私も：2001/03/19(月) 23:37
倉見逝ったとして、一体何本の新幹線が止まるんだい？
792 ：名無しでGO!：2001/03/19(月) 23:38
新幹線も待ってるよ
793 ：でごう：2001/03/19(月) 23:55
>>791
こだまの、半分くらいかな！？
794 ：七誌で候：2001/03/20(火) 08:31
えっ！？？相模鉄道って大手なの？いつから？ﾊｧ？あれで？
東京の市民の半分は知らないよ。相模鉄道の名前すら。
795 ：七誌で候：2001/03/20(火) 08:32
sageわすれ、スマソ
796 ：名無しさん：2001/03/20(火) 08:35
えっ！？？相模鉄道って大手なの？いつから？ﾊｧ？あれで？
東京の市民の半分は知らないよ。相模鉄道の名前すら。

797 ：名無しさん：2001/03/20(火) 08:38
>>794
半分もいるわけないだろう。いいとこ1/4程度。

住民の半分が知っていれば十分大手。
798 ：でごう：2001/03/20(火) 13:44
>>794 796
1990年からです。
株やっているひとと、鉄ｦﾀとかしか知らないんじゃないの。」
799 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 13:51
>>796

東京の「市民」って西東京市民のことでしょうか？
800 ：ストもできない町工場の工員：2001/03/20(火) 16:35
相鉄労組の幹部並びに組合員の皆さんへ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
２３日にストを決行される予定だそうですがかりそめにも
公益事業としての鉄道・バスをあなた達の要求を貫徹する
為に止めてしまってもいいのでしょうか？鉄道業は特に独
占状態で利用者は他の交通手段を選択する余地はありませ
ん。会社に打撃を与えたいのなら集改札ストで充分じゃな
いですか？戦術の再検討を望みます。電車止められると本
当に困るんです。
801 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 17:51
むしろ集改札ストで電車は走らせたほうが会社の損害は大きいと思うけど
802 ：勅命下る。原隊に復帰せよ！：2001/03/20(火) 18:15
結局、会社と組合がグルって事ね。そしてバカ見るのは利用者。
相撲鉄道に天誅を！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
803 ：旅客専務：2001/03/20(火) 18:17
会社に損害与えるのがストだろ～が！
804 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 18:19
ほほほ
805 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 18:40
>>802
アホや。
806 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 18:48
なんだかんだで前の日に解決。
807 ：名無しでGO!：2001/03/20(火) 21:25
だな
808 ：死鉄総連：2001/03/20(火) 21:56
いや、今回はマジでっせ！
809 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 01:34
私鉄各単祖が軒並み“根性無し”の骨抜きの時勢にあって
相鉄は頑張っている感じですね｡
ストを“我がまま”と受け取るか､“度胸ある決意”ととるかは人それぞれ｡
｢決行｣の場合､私も日常利用者で迷惑なんだけど､
何か分からなくもない｡
ウチの会社なんて“スト”と言う言葉すら死語だし､絞られまくり｡
そう言う面じゃ羨ましいですね｡
810 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 04:28
集中回答日に会社側から何も回答が無かったって労組HPにあるから
23日までになにかしらまとまるという事はまずないんじゃないか？
811 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 08:24
結局どうなるんだろうか
812 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 11:09
それにしても最近珍しいな、こういう骨のあるストは
813 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 12:16
相鉄の労組がこんなに熱いとは思わなかった。
814 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 12:46
強烈な労組の反対で相鉄は最近までバスの中で共通バスカードを売っていなかったはず
西横浜の労組のビルを見るとその強烈さがわかるよ
815 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 13:41
もしスト突入の場合は別スレ立てた方がいいのではないでしょうか？
816 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 16:36
>>815
900が近いから当日朝にPART2作って
そこで実況報告等をやればいいと思う。
ここは頻繁に話題の出るスレッドではないから
他の議論を妨げるということはまず無いだろうし。
817 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 16:55
相鉄スト実況スレは萌えるな。
818 ：仮名宙利用者：2001/03/21(水) 18:07
朝バス混むだろうなー
819 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 23:15
組合ページのトップが赤旗。
つい笑ってしまった。
820 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 23:17
会社、相当儲かってないみたいだな。
辞めちゃったほうがいいんじゃない＞組合員
821 ：名無しでGO!：2001/03/21(水) 23:32
今日は駅でストのチラシ配ってたね。
どうもストに入りそうな気配・・・
822 ：死栄地下鉄利用者：2001/03/22(木) 00:20
>>818
混むだろうよ、しかも場所によっては激渋滞
823 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 00:33
相鉄バス以外のバス路線が他路線駅に走ってる駅住民なら
まだマシだけどいずみ野線エリアとかはけっこう悲惨か？
市内のタクシーがごそっと相鉄の各駅前に集まりそうだな
824 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 00:34
つまらん柵作るな
825 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 01:35
>>823
いずみ野線沿線からも戸塚、東戸塚方面へのバスが多く出てるし
神奈中なのでどうにもならないっていうことはない。
もっともバスだけで通勤客まかなえるかどうかは謎だが。

南万騎が原は別(藁
826 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 02:11
オレもチラシもらった～。
ストになれば、相鉄も少しはメジャーになるな（藁
827 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 04:48
もっと他の方法でメジャーになって欲しいが
828 ：妙な：2001/03/22(木) 04:54
自動窓
直角カルダン
大量のつり革
829 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 04:55
相模特急設定
830 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 10:25
漏れ西谷なんだけど、明日の朝大和行きたいんだけど
どうすればいい？神奈中の鶴間行きバス？
831 ：やっぱり神奈中：2001/03/22(木) 10:30
いずみ中央ー神奈中・戸塚駅か長後駅行（本数そこそこ）
いずみ野ー神奈中・地下鉄立場駅行（本数１０分おき）
弥生台ー神奈中・戸塚駅行（本数１５分おき）
緑園都市ー神奈中・東戸塚駅行き（本数１０分おき）、戸塚駅行（本数あまり無し）
瀬谷ー神奈中・戸塚駅行（１時間に１本）
三ツ境ー神奈中・戸塚駅行（１０分おき）、東戸塚駅行（１時間に１本）
鶴ヶ峰～天王町ー並行する国道１６号に市営、神奈中・横浜駅西口行（本数超多数）
＊便数の目安はラッシュ時の時間帯。ちなみに数年前の相鉄ストの際はこれらのバス
　路線は始発停留所から超満員の状態が続き、途中停留所は全部通過という事態にな
　り、積み残し続出。
　　　　　
832 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 16:28
自動改札化してしまって、集札ストは過去の話なのね・・・
833 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 18:02
>>832
機械止めれば？
「労働者が仕事をしない」という色は薄れるけどね
834 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 18:57
NHKニュースだと、夕方の会社回答での主な対立点は次の二つ。
・バス事業の分社化
・組合要求の定昇＋2900円に対し、会社回答は定昇のみ。
どう見ても4時半までに妥結は無理でしょ。
835 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 19:00

相鉄に頼るしかない旭区南部住民で、車のない人は悲惨。
二俣川…バス便豊富も相鉄バスしかない。絶望。
　　　　　南口住民は東戸塚まで、北口住民は１６号まで歩くのか？
南万騎が原…緑園都市まで歩いて神奈中か？
希望が丘…三ツ境まで逝くのか？ここもどうしようもない。
836 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 19:13
規制緩和で相鉄バスがブッ潰れるのも時間の問題。
会社も今のままほっといて需給統制撤廃と同時に全
員クビにしちまえばいいんだよ！
837 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 20:29
4号線の中山～二俣川～東戸塚部分がでてきれば>>835のエリアはマシな状況になったのかな？
838 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 21:13
左近山なんですけど。。。。住んでるとこ。
二俣川すら行くの大変です。
いい方法ありますかね？
839 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 21:21
>>830
やや遠回りだが市営バスで鴨居に出て
横浜線町田乗り換えで行くのが良いと思われ。
横浜駅－鶴間駅のバスは普段から16号の渋滞で使い物にならん。
ましてや明日は･･･。
840 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 21:26
>>838
左近山のどのへんかにもよるね。
第５あたりだったら東戸塚まで歩いて行けないこともないけど
第１、２からだと相当つらいなー。
おれは、瀬谷だから大和まで歩けば小田急があるからいくらかマシ。
どっちにしろ明日は、早めに出なきゃだめだ。
841 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 21:30
>>839
そうだね、ひと山越えれば鴨居だしね。
842 ：名無しさん＠教習生：2001/03/22(木) 21:34
川崎の麻生区から三ツ境まで通ってます。普段なら大和
経由でいけますが、おすすめがありましたらお教えください。
843 ：838です：2001/03/22(木) 21:43
親切に教えていただいてありがとうございます。
ちなみに第３の近くです。
844 ：んで？：2001/03/22(木) 22:27
最新情報求む！
（相鉄しか足の無い労働者より）
845 ：でごう：2001/03/22(木) 22:29
小田急、地下鉄とかも凄い混むのかな？
勿論、振替乗車券出ないっすよねぇ？
846 ：本：2001/03/22(木) 22:36
大和から二俣の交通手段おしえて。


847 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 22:55
今日から明日にかけて相鉄スレが鉄道板で最も熱い場所になるかも
新スレタイトルはどうします？
「相模鉄道スレッド２」でいいですか？それとも相模鉄道の前に
なんか付けますか？

どうでもいい話で流しちゃって全然OKっすが、
俺は今日ダイクマで広告の商品だった９８００円の自転車を買ってきたよ・・・
848 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 22:56
渋滞にはチャリが最大の武器。
ただし坂が大変。
849 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 22:58
横浜は茶利の利用には過酷な土地だからね。
この辺に限っては駄埼玉が羨ましい（藁
850 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 22:59
さがみ野ユーザーだけど、明日はバスで長後に出るしかないのか？

横浜行くのにイケてるルートきぼんぬ。
851 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 23:00
菊地車掌age
852 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 23:01
車はやばいですな明日。
853 ：でごう：2001/03/22(木) 23:14
>>847
わかりやすいので！
854 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 23:15
チャリンコに「ファック相鉄」って書いた
ノボリたてて走ろうかな。
855 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 23:28
>>842
JR横浜線の十日市場駅－三ツ境駅にバスが
ある。便数が少ないけど（１日１０往復）
青葉台駅－十日市場駅経由－若葉台中央
若葉台中央－三ツ境駅
ならたくさんの便がある。

鶴間駅－瀬谷駅のバス利用（１時間に1＠｀2本）
瀬谷駅から三ツ境駅まで徒歩約３０分
856 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 23:41
某支線名の駅に住むオレは地下鉄立場まで歩く決意を固めた。
857 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 23:44
結局交渉はどうなったん？決裂かな…

明日は町田回りで横浜に行くつもりだけど、横浜線は地獄と化すだろうな（藁
858 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 23:48
>>830
西谷ー大和まで。
西谷から新幹線に飛び乗って、大和トンネル内で飛び降りる。
そこから小田急（高座渋谷）に乗って大和。
859 ：名無しでGO!：2001/03/22(木) 23:53
>>858
確かに
860 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:15
スト決行！
861 ：名無しちゃん：2001/03/23(金) 00:25
８４２です。教えていただきありがとうございました。
それでは、あすはそのとおりいってみますね。
862 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:33
スト回避だって、つまらん。
863 ：補足：2001/03/23(金) 00:33
>>861
若葉台中央－三ツ境駅　　は、
横浜市営・相鉄・神奈中なので若干減便ですね
鶴間駅(9:25)→三ツ境駅（平日１往復のみ）
健闘を祈ります
864 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:34
>>862
マジ？　ネタ？
醤油・・・　じゃなかったソースは？
865 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:38
>>862
その情報他の板でも見たけどガセでしょ？
866 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:39
たまにゃいつもと違うルートで通勤通学するのも新鮮でいんじゃね？
遅刻しても「ストです」って言えばいいしね。
それどころじゃない人はスマソ。
867 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:41
瀬谷から自由が丘に通っているが、いつもは横浜から東横だけど
明日は大和まで歩いて、小田急（新宿）山手（渋谷）東横か？
登戸（南武）小杉経由でもいいか。　
868 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:48
>>867
中央林間　→（着席可能）→二子玉川　→自由が丘がおすすめです！
869 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:50
>>868
サンクス
中央林間を忘れてた。
鬱田氏膿
870 ：２スレ：2001/03/23(金) 00:51
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985273047
871 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:53
最後の砦相鉄
872 ：スト板：2001/03/23(金) 00:56
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985275843&ls=100
873 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 00:58
自動窓age!
874 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 01:01
>>850
やはり長後から湘南台に出て地下鉄というのが無難かと思われ。
875 ：すみませんヨソ者です：2001/03/23(金) 01:05
ヲレの最寄り駅（ＪＲ）の駅構内掲示には、
「明日ストライキをする会社名」の中には相鉄の名が無かったぞ。

昨日の張り紙にはあったんだけどな・・・

高校の友人が南万騎が原から茅場町まで通ってるんで、かなり心配。
876 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 04:10
相鉄スト回避sageヽ（´ー｀）ノ
877 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 06:38
落日・相模鉄道
878 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 06:39
ストやると思って寝坊しちまったじゃねーか、タコ
879 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 07:11
相鉄労組はチキン！
どうせ最初からやる気なかったんだろ！
880 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 15:02
分社化バス会社への社員移転を転属から出向or派遣に変更して
賃金水準を下げないのが決まって、賃上げは
他大手私鉄と同額の回答を引き出した。
組合活動としては上々の結果でしょ
881 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 15:22
>>880
運賃値上げという形で、利用者の懐を直撃します。
882 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 21:13
規制緩和で相鉄バスの全路線に加奈中進出希望！！利用者一同
883 ：名無しでGO!：2001/03/23(金) 23:03
こっちはまもなく９００なので終了しますよ

新スレ
「相模鉄道スレッド２」
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985273047
884 ：名無しでGO!：2001/03/25(日) 23:05
ログ落ち回避
885 ：相鉄：
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