【万系増備】相模鉄道２１両目【マダー？】

この際、全編成を万系塗装にしようよ。少し軽快な感じになるだろ。

もう学校も平常どおりだから安心せいや。
8000より9000のほうが汚れがひどいかも。塗装もはがれてた車両もあったし。
それとなんで初期9000より新しい8000が先に転落防止幌をつけるんだ？

一言。
ここで出た話題を個人の掲示板に書くのやめたほうがいいぞ。
誰だって2ちゃんぐらい見てるって。

無視されてるけど>>321に賛成。
だいたいなんで親子だけなんだよ。

9000のまるっこい車体に幌ってあんまり似合わなそう。

ぬるぽ

>>357
ガッ

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>>359
海老名の改札通ってビナウォークのクロポに？

>>352
軽快だ。ttp://sotetsu.cside.com/kensokusouti.jpg

>>361
上の出っ張りランプだけ見て、大和構内の床屋を思い出してしまった。

>>361
w

>>361
モーターカーも万系カラーにならないかな？
金の無駄になるだけか...

てか、全車両万系カラーに汁、
相鉄車両のカラーリングには統一感が全くない。

>>365
一応、ｱﾙﾐ車体は「ｱﾙﾐ地肌（又はﾗｲﾄｸﾞﾚｰ＋赤）」で、それ以外は
「緑＋オレンジ」系の色だと思うんだけど・・・・・

つうことは、A-Trainが入ると9000色だな(w

9000系の2本の帯の間は
ﾗｲﾄｸﾞﾚｰ塗装に比べ白い。

無職オタ大好きのモニはいつ出動でちゅか？

１０日間位前に気付いたんだが、
8000系の車内案内装置が稼動していない。
（次の停車駅などを表示するところね）
なぜだ？

漏れはフリーターの無職ですが、何か？

>>369
保線機械と衝突したから。

ツルちゃんの再開発工事って，本当にできるの?

広報よこはまあさひ区版2004年６月号『これからの1年、旭区は！』によると、
『二俣川駅南口地区では、都市計画道路との整合を図った整備計画の検討を行ないます。また、鶴ケ峰駅南口地区では、再開発事業について１８年度の完成を目指し、工事に着手します。』とのこと。

つまり出来るっていうこと。

二俣川が島式ホーム2面3線だったとき、横浜から来るいずみ野行きは誤乗防止のため
電子音を流してたけど、これは相鉄独自のものと思っていいのかな？

>>371
8000の車内案内装置は13編成全部で一心同体かよ。

>>369
ありゃ、多分LEDが寿命を迎えてあぼーんしちゃったと思われるが、
確か去年あたりからあぼーんしたやつが増え始めてたと思う。
直す気がないなら、取り外した方がいいと思うんだが、
ところで緑園都市駅の改札内にあったテレビが、取り外され
浄水器の広告になってた。
本当にお金ないの？相模鉄道は、

>>373
ってことは、完成予想図見る限り、マヅい回転ずしとか、びよーいんとか、小児科とか、ATMもみんな壊して駅構内へ移転するのかな?
南口にBTができそうだが、北口も再開発してBT移転してホスィ…(アレじゃ鶴ケ峰駅前じゃないよ…鶴ケ峰ﾊﾞｽｾﾝﾀｰだって…)

>>375さん
「ピーポーン・ピーポーン」という音でしたよね。今思えば画期的。
鶴ヶ峰で、横浜行きの快速と各停の区別のために復刻キボンヌ!!。

あと、相鉄で昔聞けた「パァァワワワワワワッ」という発車ベルも相鉄独自かな。

昔の駅のアナウンス(女の人の声）の方がよかったなぁ〜

>>380
声だけだったら、赤羽あたりで聞けるはず。

>>378
昔はどこで折り返していたのか、知っていての発言か？

>>375 >>379
そうそう、接近すると駅員さんがスイッチを押すとチャイムが鳴る。
後年になって「今度の電車はいずみ野行」の表示もついた。
こちらもチャイムと連動で点灯。

旧6000があった頃の相鉄のサウンド集ってないかな。
欲しい…。

>>373
こっそり東部方面線の準備工事でもしておくのかね？

こんなスレ立ってたぞ。


それが、相鉄線クオリティ 。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094407335/l50

東部方面線は鶴ヶ峰からだよね。南口再開発すれば、利用者＆知名度ＵＰ
ＧＭで相鉄６０００出せばいいのに．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

相模線と直通してけれ

今度のダイヤ改正まだー　　
改正後　

急行　希望が丘ー三ツ境ー大和ーかしわ台ー海老名
各停　かしわ台ー厚木ー相模線直通
通勤急行　今の急行ダイヤ
快速　緑園都市ーいずみ中央ー湘南台
通勤快速　今の快速
て良くない？

ダイヤ改正なんてもんはそんなちょくちょくするもんじゃないのよ。
ま、するならしてほしいけどそんなに種別いらねえ。
できるなら横浜基準で
各二→急海→快湘。各は星で急通過待ちと快接続待ち。10分サイクルだといいな。
実現可能かどうかは別として。

スレ違いなのでダイヤ関係は
相鉄の遅さには正視に耐えない。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084462283/l50

>>383さん
「PRO企画　相模鉄道　88」のビデオに当時のいずみ野駅での到着放送が入ってる。
しかし、前面展望、あたしゃが一番見たい、希望ヶ丘〜大和がプチッと切れているのが中途半端。
あのビデオって画質わるいと思ったらコピーガードついてんのね。しかも現代のコピーガードとは違う方式。

>>387
乗降客数から言って止めるなら希望が丘より瀬谷じゃないかと思うが?
あ、いや、どっちも飛ばして構わんですけど。

個人的には三ツ境も飛ばして良いと思うけどね。

横浜〜二俣川〜大和〜海老名

にしてほしい。
大和までの各停を復活すれば問題ないような

>>389
これでつね
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27887065

でも乗換駅以外飛ばすとなると、喜ぶのは沿線住民よりも乗り換え利用者だよなぁ。
東横や小田急みたいに東京と直通するのでもないなら
今の急行みたいな、沿線住人にもそこそこメリットがある方式はやっぱり必要だと思う。
瀬谷、三ツ境、希望が丘あたりは利用客多いし。

特急として急行・快速から2割ずつ持っていくなら悪くないけどねぇ。

>>391
大和どころか海老名行きの各停にしないと
相模大塚とかさがみ野は実質機能しなくなるよ…。

急行と快速以外に優等列車作るなら通勤時間帯だけ
「特急」として海老名〜大和を通過させればよくない？
それか海老名ｰ大和ｰ二俣川ｰ横浜でかしわ台で急行が通過待ち、瀬谷で急行が通過待ち。
ただ大和で乗り換え客がホームを埋めつくす予感。

実際問題、1面2線ホームしかない(しかも地下なので増設も難しい)
大和を接続駅にするのは困難だろう。
朝だけ特急なら瀬谷の3番線を緩急接続に使う方がまだマシだが
そういうことをしてると特急の意味はなくなるし。

一応先に言ったのは海老名利用者しか得がないのね。
まぁ個人的に新種別なんていらないと思うが、
通勤時間帯で快速の後を走る急行をなんとかしてほしいね。
星川の踏み切りの上で止まるとにらまれて困る。

>>397
ああ、俺しょっちゅうその踏み切り使ってたけど、
和田町の陸橋か天王町まで迂回することにした。
それでもなお早い。

特急は海老名〜二俣川の区間運転にすれば？
二俣川で急行か快速に待ち合わせで。
これだったら、海老名優先とは言われない。
ただし、朝方はそんな悠長なこと言ってられないので無しで。

389です。

>>392さん
これですが、ケースはこっちの出典しているほうがいいですね。
あたしゃのは紙ケースで電車の絵はないもの。

相鉄で検索すると単発スレがヒットしてこのスレがヒットしない(´◕ω◕`)

次スレのスレタイに相鉄を追加きぼんぬ！！

>>398
先　発　各停　二俣川　星川で快速の接続、二俣川から特急海老名行きになります
次　発　快速　湘南台　星川で各停に接続します
次々発　急行　海老名　二俣川で特急に接続します

小田急の今は亡き？化け急の特急版。
これなら最初から特急海老名と各停海老名を走らせろよという希ガス。

>>397
高架になれば踏み切りは関係なくなるが、
高架後に経堂みたいな構造にしておけば各停と快速の二本抜きができたんだろうなと。