それが、相鉄線クオリティ 。

よくみりゃ新宿行きかよ。。小田急東急とと仲良くやったほうが得なのでは。。

以前、小田急グループのカレンダーをもらったら、江ノ電や登山とともに
そこに堂々と

相模鉄道

の名があった。
それが、相鉄クオリティ。

日経見出しより

東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）と相模鉄道は7日、横浜市内に線路を
新設し相互乗り入れすることで協議を始めることに合意した。
実現すればＪＲと大手私鉄の初の相互乗り入れとなる。
神奈川県中央部と新宿、渋谷など東京都心部を相互直通運転で結ぶ。
総事業費は約700億円に上る見込み。国土交通省が2005年度から
都市交通基盤の整備をめざして始める予定の補助制度を活用する。
相模鉄道は海老名駅（神奈川県海老名市）・湘南台（藤沢市）と
横浜駅を結んでいる。ＪＲ東日本の東海道貨物線横浜羽沢駅（横浜市神奈川区）と
相模鉄道の西谷駅（同保土ケ谷区）の約2.4キロ間に線路を新設。
東海道貨物線からＪＲ横須賀線に乗り入れる。
2010年をめどに開通をめざす。
横浜駅での乗り換えなしに相模鉄道沿線から東京都心に行き来でき、
利便性が大幅に高まる。

>>31
相鉄スレでこの手の妄想が出ると、東横乗り入れヲタが「技術的に無理だ」とか言ってたなあ（ｗ

ttp://www.tvk42.co.jp/cgi-bin/tvk-news3.cgi

小田急の反対でJR乗り入れ計画中止

それが相鉄線クオリティ

10000系導入はJR乗り入れの伏線だったのか…。（ｗ

10703〜10707は２両G車を増結すれば10両編成。。。。

>>36
ﾜﾛﾀw

安芸

onani-

広告スペースがガラガラ

それが相鉄線クオリティ

>>36
いいなそれ

なんで1ﾏｿ系はｾﾐｸﾛｽにしてくれなかったんだよゥ　それがｒｙ

http://nullpon.lalaspa.net/img/pv20040708025054.jpg

>>40
それは相鉄のせいじゃなくて

相鉄沿線の住民が悪いんだろうが

>>42
直通チャンス！！

>>42
ＪＲＥ：なぜ、新宿直通をとらない？
相撲鉄：羽沢から直通でおながいしまうす。
ＪＲＥ：新宿直通挑戦権獲得!!

>>42
直通チャンスのねらい目は？
新宿5番

お茶の間並にくつろげる
平日午後のいずみ野線
それが相鉄クオリティー

<トリビアのいずみ野線のコーナー>

いずみ野線と新幹線の立体交差部には、いずみ野線側には直線区間なのに護輪軌条がある。
それが相鉄クオリティ

防護へぇ〜

ちゃんちゃちゃんちゃー♪
チュらららー
「その答えは？」
「湘南新宿ライン！」
おっおしいぃ･･･

>>48
万一脱線して橋脚にぶつかり、
新幹線への2次災害が起きないようにするため。

橋梁だって直線区間でも脱線防止のレールがあるだろ。
それと同じ理由。

ってか、相鉄ユーザーの鉄ｦﾀなら知ってて当然じゃないのか？

>>51
そんな事知りませんでしたが、何か？

>>52
そうか。
そりゃｽﾏｿ

いっそのこと小田急が相鉄を吸収するってことはないのかな。
大和、海老名、湘南台と絡んでるからね。メリットないか？

どうせ吸収されるなら小田急だな。。。
東急だったら二俣川に東急百貨店ができたりしない・・・・・罠。
束に吸収されるのだけは勘弁。

関係ないが、数ある鉄道系スーパーの中で、「相鉄ローゼン」って一番おしゃれな響きがする。
この名前だけは残していただきたい。　　小田急ローゼン。。。響きいまいちか。

>>55
小田急OXって「牛」だしな（ｗ

ちなみに「ローゼン」は高島屋のシンボルのバラから来ている。
相鉄ローゼンでは高島屋の商品券が使える。はず。

車内に鏡

それが相鉄クオリティ

>>56
まじでか。
高島屋のシンボルからきてるのか。。。というかそれ以上にその商品券情報が94へぇ。

東武なんか東武ストアでそのまんまだもんな。

早鉄漏善

>>56
昔は相高ストアだった

相鉄はそっくりさんだらけである。
7000：東急8500
新7000：東葉1000
8000：九州811
9000：北大阪急行8000
10000：E231

それが相鉄クオリティ

>>61
相高ストア＋相鉄ストア　→　相鉄ローゼン

「相鉄ローゼンワンポイントアドバイス」。

冷蔵庫の上に置かれた、バスのテープデッキのような放送設備でかけてます。
それがローゼンクオリティ

>>62
＞8000：九州811
JR九州の８１１系ね。激しく同意。

がいしゅつかもしれませんが、
相鉄クオリティといえば電動ドアでしょう。

>>62
我らがﾏｿｹｰこそオリヂナルである。
231は偉大なるﾏｿｹｰﾃﾞｻﾞｲﾝをパクったのである。


新7000はョ207-900のそっくりさんだと思ったが。

>>62

追加
旧５０００系：東急５２００系
旧６０００系：小田急２４００系


>>66

新７０００系はＪＮＲ２０７（９００）より先にデビューしたような。

新6000は、束式8000の旧顔か。

無くしてほしくないもの・・・

車内の鏡とパワーウインドー、およびクロスシート。
特に最寄り駅から海老名方面に逝く場合はクロスシートに座る。
窓外の厚木基地の塀と相まって、何となく遠くへ旅行しているような気がする。

>>56
昔、相鉄は「横浜高島屋（高島屋横浜店ではない）」の株主だった。
横浜高島屋と相鉄の合弁会社に「相高ストア」というのがあり、
そこが名を変え「相鉄ローゼン」となった。

>>55
小田急OXの愛甲石田駅前店が出来た時
愛甲石田駅を利用する某会社の人間だけは
社内的な慣習から「小田急ゼロエックス」と呼んでいた（実話

あ、アンカー間違えた（鬱
>>56だった・・・・orz

大和駅にあった相高ストアーよりまっすぐ小田急下りホームへ行けました。
連絡通路かどにあった売店が名残でした。

連結部の仕切り扉の動きが悪く、しっかりと閉まらない…

>>55
西友があるじゃないか。

>>62
新7000のデザインをパクッたのは東葉の方だろ、
営団払い下げのボロ車だがｗ

>>76
東葉に2000とかいうのが入るらしいね。今度はメトロ05のぱくりだろうか。

>>70
ちなみに今は、株式会社高島屋の大株主（by 高島屋HP）