【783】日豊本線スレッドPart7.1【713】

1 ：名無し野電車区：04/05/16 18:05 ID:zMnG5MVi

別府にちりんの増発などで485系保留車復活。
一方で、重岡－市棚間の普通列車は1日2往復に。

話題の尽きない日豊本線についてマターリと語り合いましょう。
運行情報のコピペ、トキハネタ等は御遠慮下さい。

～前スレ～
【福岡】日豊本線スレッドPart7【宮崎鹿児島】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080305111/l50

過去スレ、関連スレは>>2-5あたりに。

2 ：名無し野電車区：04/05/16 18:06 ID:zMnG5MVi

～過去スレ～
【883】日豊本線スレッドPart6【817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074604672
【815】日豊本線スレッドPart5【475】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063266271
【885】日豊本線スレッドPart4【485】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501498
【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043986903.dat
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043969838.dat
【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229
【北振り子】日豊線の今後を考えるスレ【南放置】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918

3 ：名無し野電車区：04/05/16 18:09 ID:zMnG5MVi

～関連スレ～
【大分】久大本線・豊肥本線【久留米・熊本】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074303802/l50
指宿枕崎線・日南線・肥薩線・吉都線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058337522/l50
【811・813】JR九州の快速・普通3号車【815・817】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/l50
まだまだ現役！交直流急行型電車 Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068714760/l50
【3000番台】４８５系を語る～３号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076247856/l50

4 ：名無し野電車区：04/05/16 18:10 ID:zMnG5MVi

～隔離スレ～
【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/l50
【放置】宮崎県の鉄道を語るスレ【鹿児島支社】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080905903/l50

5 ：名無し野電車区：04/05/16 18:13 ID:j2OE0+NO

>>1、乙。
支援します。関連レスです。

【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 10　【特急】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
九州横断特急
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076766218/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074351895/

一部、大分に関係ないのもあるけど、よろしく。>>1！

6 ：名無し野電車区：04/05/16 20:06 ID:rRTq0gew

>>1-5
トキハ厨スレも載せてやってくれよぉ～

7 ：名無し野電車区：04/05/16 20:38 ID:zMnG5MVi

関連スレ、追加。
多分これで大体はカバー出来ているはず。
九州、大分、宮崎、トキハで一応検索しています。（※但し、日豊本線に関係ないスレは除外）

【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち２【DIESEL CAR】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084462749/l50

8 ：名無し野電車区：04/05/16 20:55 ID:LXnAc9Hh

.　　　　　　　　　　　　｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　｜ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　　ﾉ　｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　　｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　｜ ._　　＿＿___　＿ｎ＿　￣ｎ　　￣￣
　　 .__ゝて＿_＞　　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　（　　 ( ＼ﾉﾉ　　　／　.|.|　 n　 //　　＾ｺ lﾆ＾　（0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　￣|　､ｰ'ﾉ　ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　￣　　　￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

9 ：名無し野電車区：04/05/17 05:39 ID:0AgZv4vo

ん、Part7のスレは落ちたのか？

10 ：名無し野電車区：04/05/17 17:24 ID:Ex6ODk82

日豊線ダイヤ再考を　利用者、ＪＲに署名提出へ
2004年05月14日

　ＪＲ延岡駅―宮崎駅間を列車で通勤している利用者が、今春の日豊線ダイヤ改正によって「非常に不便になった」として、
再考を求める署名運動を続けている。延岡市祝子町、公務員松田晃さん(50)が中心になり、既に約三百人の賛同が得られたと
いう。今月内にも署名を添え、ＪＲ九州宮崎総合鉄道事業部に要望する。

　問題視しているのは、宮崎駅からの帰りの時刻と車両編成。最も利用しやすかったホームライナー号の午後六時発が特急に
なり、同ライナー号は同七時五十四分発に変更された。このため変更前と同じ時間帯に帰宅するには特急に乗らなければなら
ず、特急料金が家計を圧迫するというのが理由。

　加えて午後五時四十四分発の普通列車は二両編成で、学生も加わるためほぼ毎日が大混雑。日向市駅や南延岡駅まで立った
ままの日もあるという。松田さんは「利用者として納得できない。床に座り込む学生も多く、座れるように配慮すべきだ」と
話す。

　十五年間列車で通勤している延岡市大貫町六丁目、団体職員河内カズ子さん(53)は「以前は車内で眠ることもできたが、今
は込んでいてとても無理。もちろん疲れの度合いも違う。特急を利用するにも一週間にせいぜい一回。費用が掛かり過ぎる」
と改善を訴えている。

11 ：名無し野電車区：04/05/17 17:43 ID:ndRHEOBx

また宮崎か?ヽ(゜▽、゜)ノ

12 ：名無し野電車区：04/05/17 22:35 ID:JzppM1c9

>>11　そのようだな

　　　　

13 ：名無し野電車区：04/05/18 05:39 ID:XTUsHAbE

保線

14 ：名無し野電車区：04/05/18 12:12 ID:r5sWfJ8w

ソニックが遅れた場合は、別府で接続する｢にちりん｣が先発するんだね。

15 ：名無し野電車区：04/05/18 18:32 ID:mEi3thFX

「秘境駅に行こう!!」HPで有名になり、本も二冊も出した　うっしー　さん
二冊目を出した頃に、離婚していたなんて・・・　
とある無人駅の旅ノートに本人がそのことを書かれていて、正直ショックでした
宗太郎くんと一緒に宗太郎駅に下りたかったろうに・・・

16 ：名無し野電車区：04/05/18 19:19 ID:SVBMpUWf

秘境駅って何？

17 ：ウテーシ：04/05/18 21:47 ID:cBJqYgDX

>>14
うお！俺の列車に乗ってたかもね。。。

>>15
どうやってあの駅に行ったの？
電車全然ないでしょ。
俺も、待ち時間に駅ノート見たことあります。
みんな、色々なところから、来てるねー(^^)
あの駅は、ホームが３両ぎりぎりで信号機が近いからコワイ。。。
低速のほうが、意外に止まりそうで止まれないので。。

18 ：名無し野電車区：04/05/18 23:08 ID:r5sWfJ8w

久々に見る、酉ﾚﾁの夏服に萌え＞大分駅にて

19 ：名無し野電車区：04/05/19 11:01 ID:Dp8YdhsQ

新快速の播州赤穂行きです。

20 ：名無し野電車区：04/05/19 15:14 ID:uSPlmUpH

>>10の署名を出したﾔｼ、出すとこを間違えたな。
宮崎鉄道事業部に出したって、どうしようもない。本社に出さなきゃ。
最終的に車両の配置を決めるのは本社だし。

21 ：名無し野電車区：04/05/19 16:56 ID:zXK/jm/s

>>15
執筆当時は、佐伯～延岡間直通でまだ５往復ありました。いまのように途中区間が２往復なんてことない。

22 ：名無し野電車区：04/05/19 17:06 ID:Dp8YdhsQ

>>20

普通を四両にしてやる代わりに、二時間に一本にしたらいいんや。

23 ：名無し野電車区：04/05/19 19:32 ID:uEQf8h8H

「きりしま」の5両編成を増やすのなら、普通列車のてこ入れをすればいいのに。
あと鹿児島口（国分以南）は部分複線化でいいから出来ないのかな？

24 ：名無し野電車区：04/05/19 19:56 ID:Dp8YdhsQ

［きりしま］は［にちりん］の間合いなので我慢汁。

25 ：名無し野電車区：04/05/19 21:33 ID:r3CANjHh

調子悪い815の代わりに筑豊から817を借り入れました。
明日からは415の代走はないはずです。

26 ：名無し野電車区：04/05/20 00:22 ID:Bh2eeseC

>>20
その前に鹿児島支社に提出しる！

27 ：名無し野電車区：04/05/20 00:37 ID:jCLCZziO

大分はいつも綱渡りしてるな。
過去にも似たことがあった気がするけど…
本社が車両くれないんだろうな

28 ：名無し野電車区：04/05/20 12:09 ID:/eqodRmX

>>25
FJ122の代走は終了（のはず）。
が、NO20が入場中なので、分オイ415による457の代走はまだ続くよ。
JO10・NO26が故障・NO20が入場
→815の運用に直方817と457を入れ、457の運用に415を入れて当分は対処。

29 ：名無し野電車区：04/05/21 05:40 ID:NuX3+Hkr

効率を良くするのは当然だと思うけど、あまりにも余裕が無いのはいかがなものかと…

30 ：名無し野電車区：04/05/21 15:40 ID:Bu1ATh0M

>>27
まるで15年度のミフみたいだな。
例の追突事故があって、しかも8月には817も脱線起こしたから
ものすごいことになってた。
811：26/27
813（2B）：8/8
(3B)：45/46
817：11/11
しかも、811･813には常によ言っていいほど小倉に入場してた車がいたから、
実質予備なしの状況だった。
だから、直方からRG228やVG11を借りたり、VM28が事故起こす前、
まだ817の予備があった時には長崎線の813を817や415が代走したり、
811と813がお互いに代走しあったり･･･など、ホント綱渡りだった。

綱渡り運用が常識の大分って･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

31 ：名無し野電車区：04/05/21 20:02 ID:ZKv8v+mm

>>23
あの事故さえなければ、いまごろ複線化してたでしょうね。

32 ：名無し野電車区：04/05/23 08:52 ID:6KvsGOLa

竜ケ水付近はどうしようもないにしても、国分－重富間での行き違い待ちも多いからなぁ。
せめてホーム1つのみの駅に退避用の設備を増やすとか。

33 ：名無し野電車区：04/05/24 07:35 ID:SQfh7BdL

保線。
475系の全面引退もそろそろだろうけど、やはり補充は817系1000番台新造で捻出される0番台？
811系のサハ抜きが回ってくることとかは無いんだろうな。

34 ：名無し野電車区：04/05/24 09:42 ID:jt2vHwFH

475代替は817-0で統一。

35 ：名無し野電車区：04/05/24 11:57 ID:JF7855+k

>>32
駅間の長い鹿児島－重富間を何とかしないと、時間短縮効果は得られないかも

それにしても、国分－鹿中央は時間かかりすぎ、乗っていていらいらする
距離が少し長い鹿中央－串木野間がほとんどの列車が３５分程度なのに
国分－鹿中央間は４０～５０分、中には１時間！ってのもある
ヲレのいらいら解消のために、国分－鹿児島間の複線化資金を誰か提供してくれ

36 ：名無し野電車区：04/05/24 13:07 ID:ly2nn+nH

＞国分－鹿中央は時間かかりすぎ、乗っていていらいらする

禿堂。
ただ資金は提供できないがw

鹿児島県からの補助とかは期待できないだろうしなぁ。

37 ：名無し野電車区：04/05/25 04:55 ID:KNMswh4Q

以前街ＢＢＳの加治木人とか言う香具師、総合板でも暴れとるな
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1081867799/

38 ：名無し野電車区：04/05/25 13:07 ID:Ky/S1SU8

>>37
暴れてるっていっても、スレが立っているのは4月なのだが…。
前スレ当たりで暴れていたのと同じ時期か？

39 ：名無し野電車区：04/05/25 13:19 ID:ucfi27WR

>>37
ハンドルよく見れ。
そいつ偽物。

40 ：名無し野電車区：04/05/25 18:15 ID:Liw02HZz

今、重岡行き乗ってるんだけど、

ﾚﾁが幸崎からｳﾃｼの横で、がぶりついてまつ。

新人のｦﾀﾚﾁか?

41 ：名無し野電車区：04/05/25 18:32 ID:MtN/JtGo

>>40
ｳﾃｼかぶりつかれてかわいそう

42 ：名無し野電車区：04/05/25 20:38 ID:ybFRN/0d

>>40
将来はｳﾃｼ希望のﾚﾁだったりして。

43 ：名無し野電車区：04/05/25 22:24 ID:Liw02HZz

かのﾚﾁは結局、車内改札以外の多く時間を
ｳﾃｼたんと過ごしまちた。

44 ：名無し野電車区：04/05/25 22:36 ID:af2R0WnU

>>40
そいつ、眼鏡かけてなかった？
彼はきちっとした子なのだが、運転席に入り浸るので、はっきりいってうっとおしい。
車掌は必要以上に運転席に入らないことになってるのだが。

45 ：名無し野電車区：04/05/26 00:03 ID:KvRHkzdJ

メガネかけてた。
二十代前半くらいの風貌だった。
確かに言葉使いも丁寧で、きっちりした印象はあった。
でも、運転中にｳﾃｼに話しかけたりしていたから、
職務上、問題ありかなって思た。

46 ：スーパーはまかぜ：04/05/26 00:04 ID:++rVrz/I

>>40指宿枕崎線はほとんどそんな感じ。

47 ：名無し野電車区：04/05/26 00:11 ID:nrygG+4G

乗務中にエロ本読んでいた、某ＪＲ北海道のローカル線車掌よりマシ。

48 ：名無し野電車区：04/05/26 07:23 ID:4ZcT+vsE

保線。

49 ：名無し野電車区：04/05/26 12:05 ID:unoSZjSd

>>43
やっぱり、そうか。
彼は、一度ちょっと、会話しようものなら、
ズーーーっといるのでちょっと困りまつ。

で、君は、もしかして、佐○で降りる公○員目指して
勉強してる人？(w

50 ：名無し野電車区：04/05/26 18:10 ID:+32ColiY

ｳﾃｼ、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
…って>>17に既に＿|￣|○

51 ：名無し野電車区：04/05/26 19:40 ID:4kK0TsmC

>>50
どーも、どーも。
どうやら俺一人のようでつが(W

52 ：名無し野電車区：04/05/27 06:38 ID:PC5KROWi

保線

53 ：名無し野電車区：04/05/27 14:33 ID:zIf1BkiP

>>49

違いﾏｯｼｭ。
久々に帰省した直川村民でつ。
三往復化されて初めて、佐伯以遠を乗りますた。

54 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/05/27 18:46 ID:M5SQg23a

今MRTでダイヤ改善要望のニュース、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
350人の署名を提出とのこと…少ない？

JR側は実態を調査して…とのことだが、何も変わらない悪寒。

55 ：名無し野電車区：04/05/27 19:20 ID:4LPo62MD

>>54
漏れ見てなかったから　ｺﾈ━━━━(ﾟAﾟ)━━━━!!

56 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/05/27 19:28 ID:M5SQg23a

>>55
MRTの夕方のニュースはネットで見れたはず。
探してみては？

57 ：名無し野電車区：04/05/28 06:32 ID:SrhKbJ3s

>>55
ttp://www.mrt-miyazaki.co.jp/news/newswide.htm

58 ：名無し野電車区：04/05/28 18:58 ID:a1S5BxD5

日豊本線はなぁ…線形が悪過ぎ。
130km/h運転が可能な路線だったら、ここまで悲惨な状況にはならなかっただろうに。

59 ：名無し野電車区：04/05/29 00:11 ID:Y5prb+hQ

保線age

60 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/05/29 00:23 ID:d4OQgC6t

>>56
見ますた。　JR側は事業部の課長クラスが出てたっけ。
「今が便利な方も多いですし」とか「検討してみます」といった感じね。
>>58
　延岡－宮崎なら、出来ない事は無い。但し、110km/hではなく
130km/hまで改良すると、工費が数倍に跳ね上がる割に、短縮
効果はほんの数分。　それならば、離合箇所を増やした方が良い。
蓮ヶ池は棒線だし、川南－高鍋など、駅間距離が非常に長い。
　これが対福岡に関してならば、線形以前に遠回りのルートが駄目。

61 ：名無し野電車区：04/05/29 00:54 ID:F6YPdlO6

宮崎のみなさんに質問

>>10を見る限り、宮崎の人が現在のダイヤにお怒りのようですが、
実態はどうなんですか？

大分に住んでるのでわからないんですが、大分もたいがいですよ。ソニックはいつも遅れるし、その影響で
普通列車も時間通り来たためしが無い。
しかも大分～別府間とか2両じゃキツキツだし、
ホームライナー号があるだけマシじゃないですか？

ただ、883系や887系に慣れている自分からすると
485系は汚くて乗る気がしないです　宮崎の人ごめんなさい

62 ：名無し野電車区：04/05/29 00:56 ID:F6YPdlO6

887じゃなくて885でした

63 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/05/29 01:31 ID:d4OQgC6t

>>61
　列車の本数が多く無い。　それゆえ、近距離客の割合は減るが、
その分、終点の延岡近くまで乗る人の割合が増える。
普通は、途中の駅で乗客がまとまって降りたり、入れ替わるものだが、
ここでは、終点近くまで乗り続ける人が多い。
　それゆえ、座席確保をしくじると、2時間近く立たされる事になる。
朝の延岡発下りだと、延岡でもう立ち客が出てしまう。
　もちろん、ライナーは快適だと思いますよ。

64 ：名無し野電車区：04/05/29 01:56 ID:F6YPdlO6

>>63
さっき時刻表見ましたが大分に比べると普通の本数がだいぶ少ないですね。
特急も少ないし。
宮崎から延岡まで2時間近くもかかるんですか？
私はよくソニックを利用するんですが、
混雑期に小倉から別府まで立って乗ってたことありますが、きつかったですね
別府～小倉で1時間10分ですから、宮崎から延岡まで立つなんて
相当きついんじゃないんですか？

スピードアップが必要ですね

65 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/05/29 02:13 ID:d4OQgC6t

>>64
　普通の本数は、民営化の少し前に大増発して今のようになってるとか。
それまでは、宮崎－高鍋を除いて、10往復も無かったかと。
特急は、延岡－宮崎が60分前後。　高速化は、この時間を目標とした。
それゆえ、トンネルの改良を要する耳川橋梁付近や、駅構内が曲線で
名貫川橋梁を控えている都農駅は改良の対象外になっている。
　日豊線の延岡－宮崎は、少子化の影響で定期客は減少しているが、
非定期客は順調に客を伸ばしている。

　今回は、スピードが問題では無く、3両が2両に減少した事などが問題。
JRQは、両数では無く、編成数で置き換えた為、3分の2に近くの減車に。
車内収受式のワンマンを行うには、2両が精一杯である為、その代わりに
増発か、2編成連結した4両の列車をラッシュ時に復活してもらうのが
望ましいが、車両をこれ以上鹿児島から回してもらうのは無理だろう。

66 ：名無し野電車区：04/05/29 02:16 ID:l4vjPg2/

高速化工事完了してるのは、大分～佐伯と延岡～宮崎だっけ。

67 ：名無し野電車区：04/05/29 07:13 ID:Hg9aSl1p

宮崎だけでなく、大分でも臼杵以南と立石峠付近は不便なのだが。

68 ：名無し野電車区：04/05/29 10:33 ID:9stzngYk

福岡→本社
佐賀→福岡に近い
鹿児島→新幹線
熊本→毎時特急３本
大分(北)→新車多
長崎→白いかもめ
宮崎→新車没収、中古車投入

69 ：名無し野電車区：04/05/30 07:07 ID:/D/yHBB1

新車没収、中古車投入でも文句は言いませんので、せめて列車本数の確保を…。

70 ：名無し野電車区：04/05/30 12:34 ID:ftzWarrm

延岡と西都城での折り返し時間を短くしてもらえ。

71 ：名無し野電車区：04/05/30 17:34 ID:Y05olLvG

とうとう延岡のＪＲ利用者から文句がでた。宮崎発17:44発の延岡行きの混雑は
あれはいくら何でもひど過ぎる。宮崎のお客さんを無視しているとしか言いようがない。
817系にしたのならもっと車両を造って増発なり4両編成にして混雑を緩和すべきだ。
それなのに乗車率を上げることと、車両置き換えのことしか頭になく、
あげくはホームライナーを特急にしてしまう。何と言うかずるがしこいと言うか、
ＪＲはきたないやり方で儲けてお客さんの言うことを聞かなくなっている。

72 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/05/30 17:48 ID:swLNAEaq

交直流急行／近郊型掲示板からのコピペですか…。

>Remote Host: mcn-ud96075.miyazaki-catv.ne.jp

痛杉＿|￣|○

73 ：名無し野電車区：04/05/30 18:46 ID:+7wO/yno

>>71
ふざけんな

大分も2両なのに
しかも大分にはホームライナーは存在しない。
文句言うなんて100年早い

74 ：名無し野電車区：04/05/30 19:00 ID:ftzWarrm

大分は本数が多いと言われる悪感。

75 ：名無し野電車区：04/05/30 21:28 ID:59f4wwAT

たしかに多いな。

76 ：名無し野電車区：04/05/30 22:42 ID:r1ucTeMx

>>71
夕方に混雑するのは当たり前だ！
「宮崎県の鉄道を語るスレ」でも暴れていたようだが
他都市の数分の１しか利用客がいないのに
いかにも宮崎は大混雑して大変だ～と、わめいている

文句言う前に、他の都市並みに利用客増やせよ

77 ：名無し野電車区：04/05/30 23:39 ID:2FUKUrWK

>>68
宮崎→新車没収、中古車投入

宮崎は世界最高レベルのリサイクル国家なのです。
使える資源は有効に利用、これこそが21世紀を生き抜く国家の理想像なのです。

そう、合言葉は『欲しがりません、勝つまでは』

78 ：名無し野電車区：04/05/30 23:49 ID:ftzWarrm

ただし、排ガスを撒き散らすことも超一流の宮崎県ってか

79 ：名無し野電車区：04/05/31 02:38 ID:H6ysVByh

ワイドビューきりしま

国分-鹿児島中央間を130km/hで爆走

80 ：名無し野電車区：04/05/31 17:30 ID:8PLiKMSa

>>71
とうとう九州各県の人たちから宮崎塵に文句がでた。宮崎発17:44発の延岡行きのはラッシュ時なんだから
あれくらい混んでて当然。宮崎塵は世間知らずとしか言いようがない。
817系にしたのは2両編成で十分捌ける客しかいないわけで、混雑を緩和するも何もそれが当然のこと。
それなのに乗車率を下げることと、座って寝ることしか頭になく、
あげくはホームライナーを特急にしただけで文句を言う。
ホームライナーはJRが好意的に走らせていただけで、それが特急に格上げされただけで文句を言う筋合はない。
何と言うかずるがしこいと言うか、宮崎塵は文句ばかり言うだけで世間を知るという努力をしなくなっている。

81 ：名無し野電車区：04/05/31 17:52 ID:3ZjxyaHg

ていうか福北間でさえ、ホームライナーが消滅して
「特急きらめき」になったのに宮崎人はホームライナーがあるだけ有難いと思え。

熊本、長崎、大分の都市圏は宮崎より利用客多いのに2両で我慢してるんですが。
ケチケチしないでエクセルパス買え。

宮崎人は文句言うばっかりで電車使おうとしない。
あんたらが車ばっかり使うからＪＲも減便したんだろ？

82 ：名無し野電車区：04/05/31 18:07 ID:3ZjxyaHg

文句ばっかり言って電車に乗らない宮崎なんてボロで十分。783系なんか馬子にも衣装。

83 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/05/31 18:14 ID:meOTcx4x

>>81
福北間は特定特急料金の設定がありますが…。

あと、基本的に文句を言っている人は電車を使っている人でしょ。
>>71みたいなのは論外だが。

84 ：名無し野電車区：04/05/31 18:31 ID:esDh2VoN

普通が時間一本あるだけ良いと思えと佐伯市民が言ってまつ

85 ：名無し野電車区：04/05/31 18:38 ID:3ZjxyaHg

大分、熊本
夕方17～18時　1時間あたり普通３～4本
特急２～３本

宮崎　延岡方面　17～18時の1時間あたり普通2本
特急2本

宮崎の何倍も利用者のいる大分熊本に比べれば
十分すぎる本数だと思いますが。
ラッシュに混むのは当然です。

>>83
宮崎人は宮崎に特定特急料金を導入しろとでも言いたいのか？

86 ：名無し野電車区：04/05/31 18:47 ID:6aYrVf8z

>>71って交直流急行／近郊型掲示板からのコピペでしょ？

87 ：名無し野電車区：04/05/31 19:36 ID:OkxvyIVn

>>86
みたいだね、ああいうの見ると同じ宮崎人でも恥ずかしい。

あをの掲示板は方向幕の話題が出てるね。200系の方向幕に宮崎があるとか。まあ、転属なんて有り得ないと思うが。

88 ：名無し野電車区：04/05/31 19:56 ID:3ZjxyaHg

まあ、宮崎は大分支社になったほうがよかったね

89 ：名無し野電車区：04/05/31 23:48 ID:esDh2VoN

大分支社になっても何ら変わらない気が･･･

90 ：名無し野電車区：04/06/01 01:39 ID:K6/OrPWR

お国自慢の大分は基地害そのものだが、鉄道に関しては共感を持てる。
宮崎塵は世間知らずもいいとこ。
漏れの地元の川内でも普通列車が８１７の２両になった。
宮崎と違ってこっちは朝夕を除いてそれしかこない。
毎時必ず２本あるのも伊集院～鹿児島中央だけ。
鹿児島線にもホームライナーはあるが、宮崎と同じようなもの。
夕方なんかはにちりんよりもはるかに高額な新幹線で通勤してるヤシがかなりいる。
宮崎から延岡よりも遠い出水にも新幹線通勤者はたくさんいる。
それは早いからってのもあるがそれと引き換えに高額な新幹線特急料金を払っている。
新幹線に乗らなければあとは立って鹿児島中央まで行くしかない。
これは熊本や大分や長崎も同じような状況。
それどころかあっちはホームライナーすらない。

宮崎もそんなに座りたいなら文句言う前に特急を使え。
こっちだって座りたいときは新幹線に乗るしかねーんだよ。

91 ：名無し野電車区：04/06/01 01:57 ID:srSvw3bn

ttp://373news.com/2000picup/2003/12/picup_20031217_2.htm
によると、去年末の時点では
>ＪＲ九州によると、現在、特急定期券で通勤・通学しているのは
>西鹿児島－川内が２６人、西鹿児島－出水が１２人。
だそうな。新幹線開業でこれがどこまで増えたか知りたいところ。

92 ：名無し野電車区：04/06/01 04:07 ID:K6/OrPWR

>>91
ＪＲＱの発表を聞いてマジでビビったんだが、
開業１ヶ月の新幹線定期の売れ行きは

川内～鹿児島中央：１７９枚(だったと思う)
出水～鹿児島中央：１２０枚

らしい。
他にも新水俣～新八代や新水俣～熊本なんかも多数。
１番すごいのは鹿児島中央～熊本ってのが３枚あるらしい。
トータルで４００人くらい新幹線定期客がいる模様。
さらに通学定期も加わるからこれからも新幹線定期客は増え続ける見通し。

在来線特急時代は通勤時間帯に特急がなかったけど、
新幹線になって朝夕の通勤時間帯は各駅停車が２本と使いやすいダイヤになったことが要因。
そして川内で約３０分、出水で約１時間と大幅に時間短縮されたことから、
学生の一人暮らしや単身赴任、車通勤などをやめて新幹線通勤に切り替えた人が多数いるらしい。
ちなみに出水～鹿児島中央の所用時間は新幹線だと鹿児島中央～帖佐と同程度。

こんな感じ

93 ：名無し野電車区：04/06/01 07:30 ID:CmHJfe1S

>>91-92
これって出水の人が一番恩恵が大きいのでは？
従来のエクセルパスと比べてほとんど価格が変わらないし、時短効果が一番大きいので。
利用者10倍増もうなずける。

94 ：名無し野電車区：04/06/01 15:28 ID:yEGvnefc

VG-110返却age

95 ：名無し野電車区：04/06/01 19:04 ID:fxxlPzWc

【ソニック】ＪＲ九州　大分支社【ゆふいんの森】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086083919/

96 ：名無し野電車区：04/06/01 21:11 ID:H0B4En3W

>>94
あれ？もう返しちゃったの？
結局一度も当たらなかったなぁ。
そういえば、下郡に快速ワンマンの表示出して止まってたもんね。
確か、ATSのチャイム消しボタンの位置がVOと違ったらしいねぇ。
Jo-10は、復活してから恐ろしくブレーキの効きがｲｲ！
あれなら、安心だねぇ。
Foは、恐ろしくブレーキの弱いのがあるなぁ。

97 ：名無し野電車区：04/06/01 23:29 ID:srSvw3bn

6768Dを延岡まで走らせればとりあえずなんとかなりそうな気がする

98 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/06/02 00:26 ID:QlOKDB2C

すると、今度はDCが足りない。てか、DCで延岡だと時間が途方も無くかかる。
宮崎総合鉄道事業部のDC運転士も限りがあるだろうし。

>>93
　確か、エクセルパスで4000円程度しか差が無かったかと。＞出水
阿久根市民には気の毒だったが、在来線を切り離した効果が発揮された。　

99 ：名無し野電車区：04/06/02 15:49 ID:SeTQJyuH

>>96
＞確か、ATSのチャイム消しボタンの位置がVOと違ったらしいねぇ
例の追突事故の後に造られた車は、ｳﾃｼが無意識のうちにチャイム消しボタンを
押さぬよう、無線機の上あたりについてまつ。

100 ：名無し野電車区：04/06/03 06:15 ID:BUOQ6Zwo

保線

101 ：名無し野電車区：04/06/03 17:14 ID:boOb46o3

No26快調あげ

102 ：名無し野電車区：04/06/03 22:37 ID:pzWPn7AG

>>98
では、17時台の西都城発高鍋行を延岡まで延長というのはどう？

運用の問題は大ありかと思うが…

103 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/06/03 23:37 ID:knV4Kwyc

>>102
いいと思う。もっとも、高鍋以南の乗客はブーイングだろうが・・・。
やはり、運用の問題がネックですな。　あれは713系でしたね。

104 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：04/06/04 12:29 ID:CMRV/mVZ

>>102　
そうですね。せっかくなんで、キハ５８2連を増結して運行すべきですね。

105 ：名無し野電車区：04/06/04 20:39 ID:dICDD6IH

久しぶりに偽者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
3代目くらいか？

106 ：名無し野電車区：04/06/04 21:05 ID:u10BS1yI

>>105
いつものふいんき（←なぜか変換できない）の読めないヤシの書き込み
だろ。スルーしる。

107 ：名無し野電車区：04/06/04 22:30 ID:QHHr3iPK

>>106
>ふいんき（←なぜか変換できない）

もしかして釣り？

108 ：名無し野電車区：04/06/05 08:42 ID:Rg1JYF8h

不陰気＝陽気?

109 ：名無し野電車区：04/06/05 10:13 ID:yew7PUth

ニセモノといえば同臭生。結構ユーモラスで好きだったぞ。

110 ：名無し野電車区：04/06/05 15:43 ID:YvMHR1n2

>>107
http://etc2.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1074255075/
他参照。

111 ：名無し野電車区：04/06/05 16:42 ID:D/HdXaej

>>109
漏れは、話のまったく通じない相手は大嫌いだ。
ユーモラスを通り越して、コワイ。

112 ：名無し野電車区：04/06/05 19:26 ID:LdIhna3a

一人で話題をさらってしまうなんて、さすがニセモノだなw

それはともかく、座りたいと思ってる宮崎人は4人分の席を2人で使うDQNをどうにかしたらどうなんだ？

113 ：名無し野電車区：04/06/06 03:13 ID:gZ61GPcY

2枚きっぷの値段と正規料金をくらべてみた。
宮崎～延岡 4500円 5040円
宮崎～鹿児島中央 5000円 7580円

延岡方面はあまり逝かないから気づかんかったが宮崎～延岡間の割引率低杉。
この区間は放置プレイ中といえども独占区間だから
東九州道ができるまではJRは殿様商売を続けるんだろうな…

でも東九州道は漏れが生きてる間にできるだろうか（w

114 ：名無し野電車区：04/06/06 04:25 ID:0M2oJbjw

>>113
漏れも思ってた。同じ2枚切符を名乗るには値段差あり杉
2枚切符<ジュニア>（ライバル線梨区間用）にでも改称すれ

あと、東九州道出来たら宮崎～高鍋くらいまで残して
あとは廃止か三セクになる悪寒

115 ：名無し野電車区：04/06/06 09:58 ID:feBTcO3A

>>114
延岡～佐伯はあぶないな。
新幹線でないから何とも言えないがな。

116 ：名無し野電車区：04/06/06 19:55 ID:oeC6nJyw

ｲﾋがある限りは佐伯－延岡間は大丈夫かと。

117 ：名無し野電車区：04/06/07 05:11 ID:HSaBdY8w

保線

118 ：名無し野電車区：04/06/07 20:09 ID:7+VxkWsF

そのうちTRが延岡～市棚間をカバーしそうな悪寒

と言ってみるテスト

119 ：名無し野電車区：04/06/07 21:19 ID:mBH+VFyJ

>>118
そんなケチなこと言わずに、10往復くらい宮崎まで乗り入れろ

120 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：04/06/08 16:25 ID:/bBQu0no

佐伯ー延岡は　宗太郎鉄道に
移管します。

121 ：名無し野電車区：04/06/08 16:34 ID:KCDT3Sku

佐伯～延岡～宮崎・南宮崎～志布志・宮崎空港間は

スカイネットアジア鉄道に移管します

122 ：名無し野電車区：04/06/08 19:04 ID:oRrasLgj

すかいらーくの『らーく』って何だ？

123 ：名無し野電車区：04/06/08 19:37 ID:mfwsDkn1

新会社名は「ひむか冷汁鉄道」で、ぜひ

124 ：名無し野電車区：04/06/08 22:35 ID:yZGNgDC7

>>122
スカいらくだよ。区切り方がおかしい。

125 ：名無し野電車区：04/06/08 23:33 ID:vyvRFKak

宮交にまかせる。
ひとつ確実にいえることは、車両が
みちがえるほどきれいになるｚｏ

126 ：名無し野電車区：04/06/09 01:19 ID:AQF6rfrj

>>121

それ良いですね
佐伯から東京行くのに、大分空港行くより宮崎空港行くほうが気分的に楽だからね

しかし・・・
いまのダイヤ　何とかならんかな
延岡でひゅうが１号に接続する電車ほしいね

127 ：名無し野電車区：04/06/09 18:23 ID:+rh3Qs6D

>>122
sky_lark
＿＿＿【鳥】ヒバリ《空に舞い上がる時に鳴くことで有名》.
＿＿＿_動(+副)_《口語》はね回る, ばか騒ぎをする, ふざける〈about〉.s

128 ：名無し野電車区：04/06/09 21:06 ID:tOyNW6NV

すかいらーくは｢ひばり食堂｣なのね。すかいらーくでバカ騒ぎしてるﾔｼも多いけど

129 ：名無し野電車区：04/06/09 23:45 ID:Df+7A1YQ

10年以上前、夜行日南に乗った時は大分の長時間停車も覚えていないくらい
ぐっすり眠れたんだが、この前ドリームにちりん乗った時は、車両はうるさいわ
減光しない（出来ない？）わ、夜中まで車掌は放送するわで一睡も出来なかった。
まわりの客も寝苦しそうだった。防音と乗り心地の面では、昔の車両の方が良かった。

130 ：名無し野電車区：04/06/10 00:26 ID:8HURvS+v

原稿はしてないけど、アナウンスは延岡～小倉が休止じゃないの？

131 ：名無し野電車区：04/06/10 06:49 ID:9w3FHys5

>>130
自動放送は止まるが車掌が放送する可能性はある。

132 ：名無し野電車区：04/06/10 11:23 ID:TCV0AQoF

小室哲哉が大分を拠点に活動するらしいが

133 ：名無し野電車区：04/06/10 12:35 ID:ALgxVy/Q

そこで787の出番ですよ

134 ：名無し野電車区：04/06/10 13:24 ID:8HURvS+v

ドリームは大分以北が大分担当、大分以南が宮崎担当？

135 ：129：04/06/11 00:56 ID:NuZd4dk2

>>130
小倉～宮崎に乗ったんだが、大分まで車掌が放送していた。
大分手前で降りる客が乗り過ごさないためですかね？

136 ：名無し野電車区：04/06/11 13:46 ID:f/r/1EgW

ドリーム下りは大分までは終電だからな

137 ：名無し野電車区：04/06/11 22:49 ID:vr2QO3ir

来月から、通勤用に意外な区間で臨時特急が走りまつ。。。。
って、そんなに需要なさそうなんだけど。。。

138 ：名無し野電車区：04/06/11 23:09 ID:9OIdvNHd

意外な区間って、いままでライナー系の列車も走っていないところ？？

139 ：名無し野電車区：04/06/11 23:22 ID:NuZd4dk2

>>137
山川～鹿児島中央
吉松～鹿児島中央

140 ：名無し野電車区：04/06/12 11:52 ID:9XH86Poa

肥薩線ははやと車を使えばいいけど、まさか指宿枕崎線はなのはな特急？

141 ：名無し野電車区：04/06/12 12:02 ID:r5RlCoce

>>139
ソースは？

142 ：名無し野電車区：04/06/12 15:18 ID:HjPxvdHT

>>138
いや、特急はバンバン走ってまつ。
言われてみれば、そんなに意外ではないかも。
逆方向には、一日一往復だけ始発特急が走っているから。
車種は、たぶん485でしょうね。
前日に宇○留置らすぃ。

143 ：名無し野電車区：04/06/13 21:50 ID:rMVbPKnJ

保線

144 ：名無し野電車区：04/06/13 23:06 ID:zW6Z+Ehj

>>142
ってことは中津→大分？

145 ：名無し野電車区：04/06/13 23:45 ID:X4rkyFVo

鹿カコ→本カコ

鹿児島総合車両所本社直轄管理あげ

146 ：名無し野電車区：04/06/13 23:48 ID:dEhtX5Ta

鹿児島総合車両所って外注にする計画じゃなかったっけ？

147 ：名無し野電車区：04/06/14 00:18 ID:kXZkqewk

通勤臨時特急は彗星と日輪一号の間に入れるのか？ってか、ネタ臭いな。

148 ：名無し野電車区：04/06/14 07:46 ID:DeClSgAL

>>146
本社直轄の上で外注化じゃないの？

149 ：名無し野電車区：04/06/14 15:21 ID:/FDSJGCt

>>142
REの運用をいじるんだろうな。10時ごろまで寝てるやつあるし。

150 ：名無し野電車区：04/06/15 17:18 ID:aN/BnTxH

保線

151 ：名無し野電車区：04/06/16 05:44 ID:9X5HWA+V

青井岳、今日のBS-hiで見られる？

152 ：名無し野電車区：04/06/16 06:20 ID:Jh4vRv7q

>>142
中津、宇佐は大分より小倉への通勤客が多いよ。
　
もう一本中津始発のソニックが欲しいくらいだよ。

153 ：名無し野電車区：04/06/16 18:12 ID:/kOSjuUb

夜留置する場所がないやろ。＞中津駅

154 ：名無し野電車区：04/06/16 18:16 ID:b/e+L2cc

>>153
柳ヶ浦へ回送することは可能では？

155 ：名無し野電車区：04/06/16 18:57 ID:/kOSjuUb

それやったら、宇佐発着･柳ヶ浦留置が効率的やん。

156 ：名無し野電車区：04/06/17 12:41 ID:TTZSV1pX

宇島留置か宇佐留置か･･･

157 ：名無し野電車区：04/06/17 17:56 ID:QojZUz85

鹿児島県の鉄道いろいろ乗ったけど
どうして指宿枕崎線ってあんなにヤンキーが多いの？

158 ：名無し野電車区：04/06/17 18:53 ID:NixepRlS

田舎はDoCoMoそうだと思うが･･･

159 ：名無し野電車区：04/06/17 20:01 ID:Dd6JAgIf

>>153と>>155
自作自演するな。

160 ：名無し野電車区：04/06/18 12:19 ID:64Jgt+3L

台風、大丈夫かな…。
九州の路線って台風で路盤がやられたりするからなぁ。

161 ：名無し野電車区：04/06/18 18:12 ID:3hhH274g

長崎新幹線がぽしゃって
日豊本線に救いの神が来るか・・・！？

さようなら長崎新幹線こんにちは大分新幹線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087548567/

162 ：名無し野電車区：04/06/19 04:15 ID:2Yl8ZGgl

宇島に留置するとかは？

163 ：名無し野電車区：04/06/19 13:41 ID:EXQyxDGp

てゆーか、その臨時特急話はマジなのか？ＱのHPとか駅に告知あったか？

164 ：名無し野電車区：04/06/19 22:23 ID:wR2dHtwE

時刻表には出てない。でも、現場の人が言ってんだからマジだと思うよ

165 ：名無し野電車区：04/06/20 16:30 ID:MDJhD/Bd

寝台特急運休あげ

166 ：名無し野電車区：04/06/21 00:13 ID:qHctvICJ

ドリーム系特急は運休だね。
ドリームつばめ使う人は悲惨・・・・

167 ：名無し野電車区：04/06/21 00:18 ID:DLrWfSy6

他の板やスレでご存知だとは思うが、今晩のドリームにちりんは大分で打ち切りだとさ。

168 ：名無し野電車区：04/06/21 07:44 ID:GSbrgIH0

>>166
ドリームつばめは過去の特急列車です。

今を見つめよう。

169 ：名無し野電車区：04/06/21 09:16 ID:WaU7A0xo

今度、広島－宮崎を電車を使うか飛行機使うかまよってます。
時間や料金を考えるととどうなんでしょうか？
よき、アドバイスをお願いします。

170 ：名無し野電車区：04/06/21 09:22 ID:ds5cnh+m

>>169
小倉～宮崎の直通が少なくなった（別府で乗換え）ので荷物が多いのなら飛行機の方がいいと思う。
料金で行くなら予約がとりにくいのが難だけど福岡経由でバス乗り継ぎとか。

171 ：名無し野電車区：04/06/21 09:25 ID:y/nli/Je

うｐろだﾄﾞｿﾞｰ
http://vnoape.fc2web.com/

172 ：169：04/06/21 10:05 ID:WaU7A0xo

>>170
ありがとうございます。
荷物は少ない予定なので乗り継ぎは問題ないと思います。

173 ：169：04/06/21 10:06 ID:WaU7A0xo

>>170
ありがとうございます。
荷物は少ない予定なので乗り継ぎは問題ないと思います。

174 ：名無し野電車区：04/06/21 20:43 ID:g2uvdzFF

宮崎(にちりん)別府(バス)別府港(高速船)広島港･･･とかあり？

175 ：名無し野電車区：04/06/21 20:54 ID:J7SLWdNV

>>170
どちらか夜行なら確かに使いやすいか。

>>174
ソレイユは宇品に着くんだっけ？

176 ：名無し野電車区：04/06/21 21:26 ID:OHGGkoDZ

中津～大分間に通勤特急新設！＠ＯＢＳニュース

中津発６時３６分　　→　大分７時５５分着
大分発２２時４５分　→　中津２３時４７分着

全車自由席の特急「にちりん」として運転

ソースhttp://www.e-obs.com/obsnews/news/n062105.htm

177 ：名無し野電車区：04/06/21 21:42 ID:SFlV1PhU

>>176
日豊といえばﾗｲｰﾅのイメージだったが、やっぱり特急なんだな（ｗ

178 ：名無し野電車区：04/06/21 21:48 ID:h9+QkfeD

なんだ。
単なる回送の定期化じゃないか。

179 ：名無し野電車区：04/06/22 03:20 ID:u7WPyyjV

>>176
実際の運用は、
下郡→大分→中津→宇島→宇佐となるらしい。
この時間帯はすでに４番線がふさがれてるからねぇ。
それにしても、どうして○職員のために、こんな列車を走らせる必要が
あるのか。。。。

180 ：名無し野電車区：04/06/22 07:24 ID:c0n4LywH

中津～大分は高速バスでも空気輸送なのにと別のスレで書いてたな。

181 ：名無し野電車区：04/06/22 08:01 ID:9I7uOqMZ

朝の特急遅すぎ。下手すれば普通より時間かかってるよ。よく特急料金取れるな。

182 ：名無し野電車区：04/06/22 08:15 ID:N9oV+UV2

>>176
中津大分通勤客は小倉よりはるかに少ないよな。
ソニック4号とか中津で立ち客出てるよ。

183 ：名無し野電車区：04/06/22 13:41 ID:CtzWPuiX

どう考えたって、公務員以外使わないだろ････

184 ：名無し野電車区：04/06/22 14:07 ID:IerxAugY

中津・宇佐～大分は朝1本県庁ゆきの高速があったはずだが、あぼん？

185 ：名無し野電車区：04/06/22 17:59 ID:Jo3MWXy2

>>178
下郡マルヨのやつを宇佐マルヨにしたわけだから、回送の定期化ではないと思われ

186 ：名無し野電車区：04/06/23 06:37 ID:yfPEyVm+

保線

187 ：名無し野電車区：04/06/24 11:24 ID:o38Y2cVs

保線あげ

188 ：名無し野電車区：04/06/25 12:10 ID:8U0D/Ff0

空age

189 ：名無し野電車区：04/06/25 18:17 ID:sRzJap5/

中津～大分高速バスはあぼーんしてない筈。

190 ：名無し野電車区：04/06/26 14:16 ID:H1ZTnlsm

何で宇佐～中山香は本数少ないの？

191 ：名無し野電車区：04/06/26 14:30 ID:n136RbME

>>190
宇佐は北九州圏で大分への通勤通学はあまりいない。

192 ：もうげ：04/06/26 15:43 ID:/VyZrLbG

：宇佐在住：04/06/25 16:14 ID:EuJGjE/+
快速「びったれ」　　宇佐（５：１１）→柳ヶ浦（５：５５）
　　　　　　　　柳ヶ浦（２０：０３）→宇佐（２１：０１）
＊柳ヶ浦高校野球部の皆さんの朝練、放課後の練習に便利なダイヤです。
＊高校野球県大会（春・夏・秋）の期間中と柳高が甲子園出場の場合は　
　その期間は運休です。
＊土休日と学休日は運休の場合もあります。
＊車内でお休み頂ける、ゆっくりダイヤ。車両もゆったり
　全車ロングシート。横になるのも自由です。
＊運転ダイヤ　
　【上り】宇佐（５：１１）→中津（５：２９/５：４２・運転停車）
　　　　　→柳ヶ浦（５：５５）
　【下り】柳ヶ浦（２０：０３）→宇島（２０：２５/２０：３２・運転停車）
　　　　　柳ヶ浦（２０：５０/２０：５６・運転停車）→宇佐（２１：０１）　　　　　　
＊車両　４１５系１５００番台　　　

193 ：名無し野電車区：04/06/26 18:56 ID:GCi3Tw0S

>>190
もともとその区間はあまり人が住んでないからな。
漏れはそれより日出や大神ゆきを中山香までのばしてもいいと思う。

194 ：名無し野電車区：04/06/26 19:57 ID:oQe8Lqj5

別府～宮崎空港に東九州新幹線　建設希望
第一期区間として、佐伯～延岡を建設する。
開通後、佐伯～宮崎空港にＦＧＴ（５両編成）を投入する。
佐伯でソニック（毎時１本・佐伯延長）に同一ホームで接続。

高速化できない宗太郎越えを含む県境区間は廃止。
その代替で新幹線を建設。
また、とっくに老朽化している４８５系の置き換えや
ＦＧＴの実用化にと、東九州新幹線の建設の必要性は高い。

195 ：名無し野電車区：04/06/26 20:38 ID:wMqLQTNT

>>194
大分市以南に大分県は大して人が住んでいない。東九州新幹線の停車駅は
別府－大分－延岡－（日向）-宮崎でしょう。

196 ：名無し野電車区：04/06/26 20:40 ID:HDsEO3gH

妄想は宮崎スレでやれ。

197 ：名無し野電車区：04/06/26 20:42 ID:j7MWgl9B

国分-鹿児島間で振り子式電車を入れたら凄い速度アップ期待できそう・・・

198 ：名無し野電車区：04/06/26 21:05 ID:+UMPHPk4

>>196
日豊線のスレだから問題なしだろう。

>>195
すべてではないが、佐伯なら山陽のこだまのように停車しても
いいんじゃない。
ただし、実現させるならばの話だが。

199 ：名無し野電車区：04/06/26 21:16 ID:HDsEO3gH

てか、東九州道はできても、新幹線はない。

200 ：名無し野電車区：04/06/26 22:42 ID:+UMPHPk4

特に大分県南は厳しいね。
ただ、FGTと高速化による日豊線の新幹線乗り入れは可能と思う。
新北九州空港とのアクセス線と絡めて。
>ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087548567/l50

201 ：名無し野電車区：04/06/27 00:33 ID:aHnpkxWe

新幹線は物が運べないからなー。
貨物列車のことを考えると宗太郎区間あぼーんというのはきつい。
その点高速道路のほうが物流ルートの確保には有利と思われ。

202 ：名無し野電車区：04/06/27 00:39 ID:Ho2UgZvh

ﾌﾘｹﾞは山形･秋田新幹線同様、正確な意味での新幹線ではない。

203 ：名無し野電車区：04/06/27 04:38 ID:cn48u5A3

フル規格新幹線ができないのが確実な以上、少しでも鉄道の
高速化を模索することは必要。

204 ：名無し野電車区：04/06/27 09:26 ID:Ho2UgZvh

ハイパーで延岡～宮崎130Km/hにすれば無問題だろ？

205 ：名無し野電車区：04/06/27 11:44 ID:9Yfbzr/2

>>204
130km/h運転への改造は投資に見合わないよ。
だからこそ費用対効果の一番よい110km/hに高速化を抑えているわけ。山陰本線石見エリアも然り。
でも今回の大分県南の高速化が思ったほど効果がないみたいで。

206 ：名無し野電車区：04/06/27 12:51 ID:h5Ev6QvZ

>>205
行き違い停車が多いんだよな
にちりん増えすぎ

207 ：名無し野電車区：04/06/28 05:43 ID:S/ZCreLJ

保線

208 ：名無し野電車区：04/06/28 23:23 ID:H6RGn4D4

やっぱり東日本は「裏側」なんだよな。
山陰本線とかと同じような感じ。

209 ：名無し野電車区：04/06/28 23:24 ID:H6RGn4D4

東九州だったよ＿|￣|○
逝ってくる。

210 ：名無し野電車区：04/06/29 03:55 ID:xJdwBQ5L

新北九へのアクセス線の中に、新幹線を小倉から
東京方より分岐して複線or単線で伸ばすてのも
あったと思うけど、それをそのまま伸ばして、
新行橋（新田原）・新吉富・安心院・日出・新別府・
大分みたいに引けないかなと・・・・無理かな。

せいぜい、豊前松江～吉富を高架化と
中山香～亀川に短絡線を建設ぐらいの
方がいいか。

どっちみち妄想だけど。

211 ：名無し野電車区：04/06/30 05:45 ID:wWScM/y6

保線あげ

212 ：名無し野電車区：04/06/30 06:49 ID:dzxx2g5b

そういや延岡も周辺の町と2006年に合併するんだってな。駅名変更はなさそうだが

213 ：名無し野電車区：04/06/30 09:04 ID:AGwWZcSl

>>210
その可能性について議論中。興味あるならどうぞ。
もう1回貼っときます。

さようなら長崎新幹線こんにちは大分新幹線
>ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087548567/l50

なぜに中津でなく新吉富。築城エリアのお方？

214 ：名無し野電車区：04/07/01 05:41 ID:bYueolse

そういえば市町村合併ってあったな。
昔からの由緒ある地名が消えるのは悲しい。

215 ：名無し野電車区：04/07/01 06:23 ID:sjOKybTI

>>213
海側を通らせるのは宇島付近の線形とか
中津駅近くの廃墟で無理だろうから、山側
だろうと。だったら、豊前市へも中津市へも
耶馬溪へも便利で、かつ周辺市町村が
納得できそうな場所なら新吉富ぐらいかと。

新吉富ぐらいの方が土地も確保し易い
だろうし。安心院に向かうには丁度いい。

別にミニ新幹線に出来るなら、中津でいいけど。

216 ：名無し野電車区：04/07/01 09:00 ID:ZwtIE+la

東九州新幹線の話題は大分スレへ

217 ：名無し野電車区：04/07/02 06:29 ID:ktmuRu9H

保線

218 ：名無し野電車区：04/07/03 12:28 ID:V1FwVq6q

保線

219 ：名無し野電車区：04/07/03 20:38 ID:PIRMifXT

九日イヒ生の貨物、トラック輸送に置き換えられるのかな？

220 ：名無し野電車区：04/07/04 10:32 ID:S6v2jW//

今日の吸収提供番組のテーマは龍馬を追いかけて…ですか。

221 ：名無し野電車区：04/07/04 10:34 ID:S6v2jW//

霧島ホテルを出すのはいいのだが…なぜ「きりしま」を出さない？？
日豊本線をアピールするいい機会なのに＿|￣|○

222 ：名無し野電車区：04/07/04 10:43 ID:S6v2jW//

おっ、次回は続きで高千穂の峰ですか。
次に期待…。

223 ：名無し野電車区：04/07/05 19:48 ID:m0RIpIb8

保線sage

224 ：盗んだバイクで走り出すー：04/07/05 20:29 ID:/t/WX9xg

51 ：心得をよく読みましょう：04/07/05 19:48 ID:l9cc3rOM
おながいします

【板名】鉄道路線・車両
【スレ名】【783】日豊本線スレッドPart7.1【713】
【スレのURL】http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084698344/l50
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】
保線sage

225 ：名無し野電車区：04/07/05 21:57 ID:SJiyi49W

？？？？

226 ：名無し野電車区：04/07/06 17:33 ID:0OCG/zy7

なんか宮崎県の鉄道スレは違う内容に進んでいってる…
こちらはネタ無し状態だけどw

227 ：名無し野電車区：04/07/07 05:32 ID:/YQWUDUB

保線

228 ：名無し野電車区：04/07/07 21:41 ID:ODXQRSeR

今度、475系の置き換えに817系は何編成回ってくるんだろう？
単純に編成数を合わせての置き換えだと嫌だなぁ。

229 ：名無し野電車区：04/07/07 21:54 ID:mi4hr49V

佐伯－延岡間の日豊本線・・・
鉄道としては、ほとんど放置プレイな訳だが、
あの辺りを夏に通るとすごくいい。
川の水がすごくキレイではっとする程。
清流といったら四万十川が有名だけど、
実はあそこは、そんなに大したものじゃない。
（もっとも、四万十川の上流や、四万十川周辺の小川は
ホントにきれいだけどね・・・）

230 ：名無し野電車区：04/07/07 21:57 ID:YiC1u6Gb

去年秋から817系だったのが今年春の改正で475系に戻ったのがあったな、朝7時台の西都城～佐土原とか。

231 ：名無し野電車区：04/07/07 22:02 ID:mi4hr49V

ところで、今の西都城駅ってどんな感じ？
新幹線駅みたいに立派な駅なのに、
いっつも気の毒なくらい人がいないんだが・・・
下手したら将来は無人駅化か？

ヤンキーの落書きの巣窟と化しそう・・・

232 ：名無し野電車区：04/07/07 22:12 ID:TYMr97w1

>>231
今でも民間委託駅ですが何か？

233 ：加治木人＠ p2009-ipbffx02kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp：04/07/08 03:47 ID:asr3XXiS

tesu

234 ：名無し野電車区：04/07/08 05:46 ID:HbFMMzEn

西都城は志布志線が出ていた頃は乗換駅としてそれなりだったのかもしれないけど、今はなぁ。

235 ：名無し野電車区：04/07/08 18:47 ID:JcEPgPt4

志布志線みたいに高架にしたのに廃止になった路線って、佐賀線くらい？

236 ：名無し野電車区：04/07/08 20:31 ID:ONTbdATP

>>231
去年の夏、18きっぷで旅行した時に乗り換え待ちで暇だったから
都城から一足、西都城まで足を延ばしたけど見事なまでの
がらんどうでビックリした。
そして、暇だったので隅っこのベンチで座ってたらデブ女に人生初の
逆ナンされた。二度と降りたくない駅だ。

237 ：名無し野電車区：04/07/09 00:29 ID:vAf9lUGd

485系の特急が全体的に増えたってのはやっぱり痛いよなぁ。
早く九州新幹線が全通して、余剰車が回ってくればいいのだが。

その頃には783系の廃車が始まってる可能性もあるけど(´･ω･`)

238 ：名無し野電車区：04/07/09 18:13 ID:evrLnpUR

>>236
ヲイヲイ、そんな事言うとデブ専が西都城に集結するだろうが・・・（って漏れもだけど）

239 ：名無し野電車区：04/07/09 18:20 ID:tuWLmzBP

デブ専なんて実在したのか(|| ﾟДﾟ)

240 ：名無し野電車区：04/07/10 09:34 ID:w65JGtDF

*運転状況
９時０２分頃、日豊本線宇島駅で信号装置故障のため下り列車の運行を見合わせています。現在係員による現場への要員手配を行っています。上り線につきましては運転を継続しています。尚、運転再開まで、時間を要する見込みです。
(7/10 9:12現在)

241 ：名無し野電車区：04/07/10 23:36 ID:/x1rV/AG

>>240
今日、見事にあたってしまい予定より４時間弱の遅れで到着・・・orz

242 ：241：04/07/10 23:39 ID:/x1rV/AG

よくみたら、別の件だ。
ほかにも今日はおかしかったんた。

243 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 18:31 ID:OXDodwGH

名無しのテスト

244 ：名無し野電車区：04/07/11 22:51 ID:UfRVnwPb

>>240
転載いい加減に汁！
と一日遅れでレス。

245 ：名無し野電車区：04/07/12 17:57 ID:pG24J2aI

保線age

246 ：名無し野電車区：04/07/13 05:55 ID:1fFeAeWj

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080905903/479
>西鹿児島-霧島神宮
>の間を運行するきりしま号はぼったくりだと思う。

他の区間と比較すると特定料金の設定で安くなっていますが…。

247 ：名無し野電車区：04/07/14 18:48 ID:Nn3vgQ5/

ほしゅ

248 ：名無し野電車区：04/07/15 18:10 ID:z0NM7sK6

age

249 ：名無し野電車区：04/07/15 19:35 ID:hcv0rmOn

12系・50系健在時代の久大本線よりもマニアックな路線になりつつあるね

250 ：名無し野電車区：04/07/16 15:43 ID:Ubpt4BPY

マニアック…確かに言えてるかも。
南線ではキハ28/58の2連もまだ走ってるし。

251 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/07/16 23:35 ID:wHOP+Xi9

>>250
なるほ。　相変わらず58・28を見ますな。
しかし、鹿児島中央発南宮崎行最終など、キハ147の代走が出てきた。

252 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/07/16 23:57 ID:fJbuNypI

飲みに行って、都城行きの最終で帰ってきますた。
加納で降りる人が意外といたのが驚き。
宮崎駅ではワンマンの告知だったけど、実際にはツーマンだったし。

あと、鹿児島中央からの最終列車はキハ31＋キハ47（147?）＋キハ40（140？）ですた。

253 ：名無し野電車区：04/07/17 21:34 ID:TzmCxGtE

鹿児島の帖佐駅付近に住んでるんだが、たまに来るＤＣはなんとかならんのか・・・。
うるさくてたまらん。

その点８１７は静かでいいな。まだ鹿児島にくるの？

254 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/07/17 22:31 ID:IXIQADc3

肥薩線・吉都線・日南線の絡みでDCが走るのは仕方が無いかと。
以前よりはECの占める割合が上昇しているような？？

255 ：名無し野電車区：04/07/18 23:15 ID:iIZir8iH

宮崎県の鉄道スレ、落ちた？

256 ：名無し野電車区：04/07/19 01:26 ID:Us+Z37In

高鍋～大分間はDC走ってないのに今更気づいてﾋﾞｸｰﾘ

>>255
落ちたようでつ

257 ：名無し野電車区：04/07/19 06:27 ID:sZ/jhm/4

なぜ築城からくだりは自動改札がないのですか？

知っている人教えてください。

258 ：春日原在住：04/07/19 07:31 ID:ob+vNDA5

16日の夜にドリームにちりんで宮崎入りして、
またドリームにちりんで、たった今、福岡に戻ってきたんだが。

ドリにちって深夜になっても減光したりしないんだな。
ちょっと寝づらかったよ。
でも、３連休なのに客も少なかったから、
４席使って、優雅に寝転がったりできますた。

大分の長時間停車では、２枚きっぷでも途中下車できるので
助かったよ。駅前のａｍｐｍやココストアで買い物できたしね。

259 ：名無し野電車区：04/07/19 13:44 ID:h6im4Gvl

>>258
大分駅の乗り換えでだいたい５０分ぐらいは待つ(横断特急→にちりん)
事情を話せば下車させてくれる
融通は利くほうだと思う

260 ：名無し野電車区：04/07/20 06:42 ID:o+mvB57Z

保線

261 ：名無し野電車区：04/07/20 18:45 ID:IZXWQcxV

【放置】宮崎県の鉄道を語るスレ【鹿児島支社】
落ちちゃった?

262 ：名無し野電車区：04/07/20 19:12 ID:mW+Z/mN7

>>261

>>255-256

263 ：名無し野電車区：04/07/20 20:22 ID:VBQNaGhl

sage

264 ：名無し野電車区：04/07/21 18:14 ID:mQ5oyH4v

こんだけ暑くてレールとか大丈夫なのかな？

265 ：名無し野電車区：04/07/21 18:26 ID:0gUWSIvr

415系冷房ガンガンで寒い。

266 ：名無し野電車区：04/07/21 23:16 ID:sky/GSWj

宮崎県内の日豊本線、あまり涼しくないよ。

267 ：名無し野電車区：04/07/22 11:26 ID:B4fo/2UE

>>264
以前隼人－国分間でレールが変形したことあったなあ。

268 ：名無し野電車区：04/07/23 14:06 ID:JBpgBiFk

>>266
多分、観光客にトロピカルムードを味わってもらおうという過誤死魔支社の粋なはからいでつ。

269 ：名無し野電車区：04/07/23 14:54 ID:znp1pGdQ

急行「よね澤」を宮崎ー延岡に運行すべき。
キハ40系を使用。
頼むぜ、民主党の米澤隆君。

270 ：名無し野電車区：04/07/23 15:06 ID:ING3CjFm

鹿児島中央の在来線と新幹線の有人改札にいるねーちゃんがアロハになったらしい。
みどりの窓口とか鹿児島中央駅勤務の女性社員はみんなアロハになったの？

271 ：名無し野電車区：04/07/23 17:22 ID:RRQJte+k

宮崎空港⇔延岡の「特急スーパー旭号」を導入して欲しいよ。
旭化成の社員証で特急料金免除という形。

272 ：名無し野電車区：04/07/23 17:25 ID:WmXvF167

>>271
(°Д°)ﾊｧ?

273 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/07/24 03:15 ID:5K0H/2no

>>269
　キハ40が足りない。吉都線に58・28を淘汰し切っていないし。
で、米沢さんは京都出身でしょ。　そして彼の自宅の最寄は南宮崎。
彗星を改名するだけで十分では無いか。　南延岡にも停車するぞ。
　しかし、もう米沢はイヒの労組から協力を得られないので意味なし。

274 ：名無し野電車区：04/07/24 23:12 ID:qPAbWWiV

朝８時台のにちりんは使用車両を間違っているような…あの混みっぷりなら783を持ってきてもよいのでは？

275 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：04/07/25 00:51 ID:wi7DpyF7

空港発8時半のひゅうがを設定してほしいな。朝一で大阪から出張で来るとすごく
不便。

276 ：名無し野電車区：04/07/25 07:17 ID:g5p1aPQ5

運転手が居眠りして、財光寺駅を通過したらしいな。

277 ：名無し野電車区：04/07/25 11:40 ID:3P7IpTjw

のどかな風景ですね。

278 ：名無し野電車区：04/07/25 12:12 ID:AVS9w4ON

Qもこんなんばっかり

279 ：名無し野電車区：04/07/25 13:15 ID:UP9X6ytU

誤通過は風物詩となりつつあるからなぁ…。
また睡眠時無呼吸症候群？

280 ：名無し野電車区：04/07/25 13:31 ID:F5937Z1c

居眠り通過運転士は23歳
睡眠時無呼吸症候群の検査では異常なしだったらしいが…

281 ：名無し野電車区：04/07/25 14:10 ID:a+ER/dyt

鹿児島支社はＤＱＮ乗務員が多いな。
九州新幹線は鹿児島支社の管轄路線じゃないから乗務員は一流だ。
新幹線つばめから特急きりしまに乗り換えると格差が凄すぎる。

新幹線の車掌

客室の出入り前に一礼して笑顔で巡回
「何か御用はございませんでしょうか？」

検札時脱帽して一礼
「大変恐れ入ります、只今より乗車券と特急券を拝見させて頂きます」
「お休みのところ大変失礼致します、乗車券と特急券を拝見させて頂いてもよろしいでしょうか？」
「鹿児島中央までですね、ありがとうございます。」

特急きりしまの車掌

検札時
「はい、乗車券と特急券を拝見いたします」
肩を叩かれ無愛想な年寄りが
「すいませーん、きっぷを見せてもらってもいいですか」
切符を返してもらうとき
「はいどうも」

同じＪＲ九州の乗務員ですか？

282 ：名無し野電車区：04/07/25 14:12 ID:12PvuXiV

>>281
細かいところにこだわり杉
ｷﾓｦﾀ

283 ：名無し野電車区：04/07/25 14:27 ID:UP9X6ytU

>>281
別にDQNじゃないじゃん。
粘着さんですか？

284 ：名無し野電車区：04/07/25 14:39 ID:12PvuXiV

しっかし明らかな誹謗中傷だよな。通報したろかｗ

285 ：名無し野電車区：04/07/25 20:21 ID:fOW/lqCI

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2004/07/25/k20040725000028.html

286 ：名無し野電車区：04/07/26 01:36 ID:eeyB65tQ

>>285
お客様を乗せている、つう感覚がまるで無いんだろうねｗ

287 ：名無し野電車区：04/07/26 09:45 ID:8hOTMf4H

>>270
遅レスでつが、改札口のねーちゃんはアロハだったけど、窓口嬢は以前のままですた。

288 ：名無し野電車区：04/07/26 12:45 ID:2EkZEfuc

>>281
まだマシな方だ。もっとDQNなのはわんさかいる。

289 ：名無し野電車区：04/07/26 15:26 ID:ur/82DzL

列車運転士居眠り　ＪＲ財光寺駅止まらず
2004年07月26日

　二十四日午後十一時五十五分ごろ、日向市のＪＲ日豊線で、南宮崎発延岡行きの上り普通列車（四両編成、乗客三十人）が停車
予定の財光寺駅を約一キロ通過して停車した。ＪＲ九州宮崎総合鉄道事業部は、運転士(23)の居眠りが原因と説明している。

　同事業部によると、列車に同乗していた車掌が通過に気付き、乗務員間の連絡に用いるブザーを連打。運転士はブザーの音で目
を覚まして非常ブレーキをかけた。

　列車は現場に約十分間停車した後、運転を再開して次の日向市駅に向かった。乗客のうち三人が財光寺駅で降りる予定だったが、
いずれも日向市駅で下車し、ＪＲ側が用意したタクシーで財光寺駅に戻ったという。運転士は乗務歴一年五カ月。同事業部の調べに
対し、「一時的に眠気がきた。前夜は二、三回、目が覚めた」などと話している。

　ＪＲ九州は昨年五月、運転士の居眠りによる停車駅通過が相次いだことから、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）の調査を実施。調査
は簡易のチェックシートで自ら答えを書き込む方式だった。この運転士も調査を受け、正常と判定されたという。

　同事業部は「お客さまに大変ご迷惑を掛けた。同じ事故を起こさないよう全乗務員に通達した」としている。

ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2004072613

290 ：名無し野電車区：04/07/26 23:53 ID:BZjbeCL2

4両編成で乗客30人ってなんだか運用が間違ってるような…。
翌朝のラッシュに備えてるのは分かるけど、どうせなら19時台を4両にするとかして欲しい。

291 ：名無し野電車区：04/07/27 10:30 ID:ubOLRr4N

門川　都農、西都城にみどりの窓口、ｷﾎﾞﾝﾇ。
カード使えねえと不便なんだよ。

292 ：名無し野電車区：04/07/27 18:58 ID:eL4VGu9+

>>290
そう簡単にできるもんじゃない。

293 ：名無し野電車区：04/07/27 22:41 ID:ah8DF1wC

来年になると大量に余る常磐線の415系を回送しる！

294 ：名無し野電車区：04/07/28 08:28 ID:PRhfjFuv

>>493
あんなくたびれたボロ電車なんかいらん。
４７５系の置き換えは同じ３両の８１３系に汁

295 ：名無し野電車区：04/07/28 08:36 ID:S8Z7arE5

>>294
　×493
　○293
　813系がくれば確かにうれしいが、多分817系の2両ワンマンになる。せめて817の3両にしてほしいのだが。

296 ：名無し野電車区：04/07/28 16:33 ID:S8Z7arE5

9月17日よりきりしま3・24号が区間延長（宮崎－鹿児島中央）決定。

297 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/07/28 22:59 ID:8kM9UGdh

きりしま3号とか何気に便利かも。
今まで鹿児島に朝一番に着こうと思っても、始発に乗って9:08だったし。
ただ臨時だから、前回みたいに廃止の悪寒＿|￣|○

きりしま3号
宮崎発　6:34
都城発　7:36
霧島神宮発　8:05
鹿児島中央　8:53

きりしま24号
鹿児島中央発　19:41
国分着　20:14
都城着　20:57
宮崎着　21:45

298 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/07/28 23:14 ID:8kM9UGdh

あっ、現行でも霧島神宮で乗り換えれば8:53には着けたか。
でも朝が1時間遅くて済むのは大きい。

299 ：名無し野電車区：04/07/29 19:15 ID:Qb9PkzpU

今のきりしま3号ってグリーンきりしま固定だったよな？

てことは宮崎まで来るようになるのか？

300 ：名無し野電車区：04/07/29 19:49 ID:Y0tTQmtB

清武と加治木っていつ位から特急停まる様になったんだっけ。
民営化直後は停まってなかったはず・・・。

301 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/07/29 20:14 ID:PNrDWPf1

>>300
清武停車は「えびの」廃止後からです。

302 ：名無し野電車区：04/07/29 20:54 ID:bu3+P62/

>>300
加治木は98年ごろから朝夕1本づつ停まるようになって
いつの間にか全便停車になってたような。

303 ：名無し野電車区：04/07/30 08:46 ID:x4XbyEOW

Ｌ特急にちりん

西鹿児島
鹿児島
隼人
国分
霧島神宮
西都城
都城
南宮崎
宮崎
佐土原
高鍋
日向市
南延岡
延岡
佐伯
津久見
臼杵
鶴崎
大分
別府
中津
行橋
小倉
黒崎
折尾
博多

304 ：名無し野電車区：04/07/30 08:48 ID:vc5XxiaT

>>297
通勤に使えそうだなw

305 ：名無し野電車区：04/07/30 14:56 ID:8Xdm/qwG

MBC交通情報
[07/30 14:39]
＜ＪＲ＞
★日豊線
鹿児島中央駅－都城間
架線トラブルの為、現在運転見合わせ中
まだここしか情報出てません。何があったんだろう

306 ：名無し野電車区：04/07/30 16:19 ID:zpK36uUg

>>305
停電が発生したらしいよ．

307 ：名無し野電車区：04/07/30 17:01 ID:vlabbwzD

にちりん号のリバイバル運転を希望する。
４８５系(波動用)　ＤＯ－２１編成で
鹿児島中央～(宮崎・大分・小倉経由)
博多間で。

308 ：名無し野電車区：04/07/30 23:04 ID:1+eFuOuj

485系のみＪＲ九州の改造車にしては（塗装のみ）魅力がない。東日本の485の改造車が、素晴らしい。九州の485をもう一段階の改造必要

309 ：名無し野電車区：04/07/30 23:20 ID:2oJfKpCl

>>308
日本語書いてください。

310 ：名無し野電車区：04/07/31 15:17 ID:UzqKYo1T

308 改造の仕方次第485系も新型車に劣らない車両になると思う。

311 ：名無し野電車区：04/07/31 16:05 ID:bEyENr74

新幹線全通で787がまわってくるんだろうけど
少なくともあと7,8年は使うんだから
本当に485は手直ししてほしい。
特に内装。

312 ：名無し野電車区：04/08/01 08:42 ID:EZ4qauSK

ぼろ電でいいから
昼間に１本　普通列車の延岡～佐伯運転しなきゃ・・・

313 ：名無し野電車区：04/08/01 08:55 ID:yANzpdW/

>>３１２佐伯～南延岡間にぼろ電を走らせたら、大分・宮崎厨が反乱を起こしますよ。わしは気動車キハ２２０単行運転するべき。

314 ：名無し野電車区：04/08/01 10:23 ID:EZ4qauSK

それでもいいか・・・・
貨物の後ろに客車１両でもいいよ

貨物が遅くなるって荷主が怒るかな

315 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/08/01 20:58 ID:0NwWKLwP

本日の北延岡　１４：３３
　http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004080120555233535.jpg
たまたまファインダーを覗くと、まあビックリ。

316 ：名無し野電車区：04/08/01 22:13 ID:4l4YUWKe

>>315
今朝南宮崎で見掛けたよ。これの役目って何なの？

317 ：名無し野電車区：04/08/01 23:43 ID:8JNr2iIq

>>316
電気検測　以上。

318 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/08/01 23:58 ID:KPABFG5G

クモヤ443系だそうです。　クモヤ442-2＋クモヤ443-2の1編成が残存。
これは酉持ちで、もう1編成は束持ちでしたが廃車になったそうです。
役割は電気試験車だとか。
　ttp://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-ec/kumoya442.html
　ttp://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-ec/kumoya443.html

319 ：名無し野電車区：04/08/02 22:23 ID:757P0MJS

>>315-318
青い車体でこれのディーゼル版もありましたよね。
東や海には後継車が登場していますが
西日本方面はどうなりますやら…

320 ：名無し野電車区：04/08/03 09:44 ID:SB8v5eLQ

>>311
485をゆふ森風にするのは苦しいし
かといってサンシャインあたりを
「はやとの風」みたいにするのもマズーだし…

321 ：名無し野電車区：04/08/03 16:39 ID:yXfAMLTt

彗星を南宮崎～都城間延長運転したらどうかな。この区間列車の本数少ないんだし…

322 ：名無し野電車区：04/08/03 17:59 ID:x2UH74JJ

>>321
せっかく短縮したのにまた延長してどうすんだよ。
彗星の運転区間の変更があるとしたら

....廃止だろ？

323 ：名無し野電車区：04/08/04 00:09 ID:uvNC2TqY

UMKがアンケート募集
http://www.umk.co.jp/event/contents/houdou/index.html
皆さんの力で宮崎を良くしよう。もちろん宮崎のテレビも良くしよう。
ご協力お願いします。

324 ：名無し野電車区：04/08/04 09:51 ID:CM7Rc1az

>>323
高速交通網の整備は宮崎のマスコミでも
議論されているがSNA再建問題と
東九州道のことで時間を使い日豊線の話は
ほとんど出てこない気がする…
日豊線のネックになっている延岡～佐伯と
新幹線全通までには何とかしたい宮崎～鹿児島の
問題は棚上げになりそう。

325 ：名無し野電車区：04/08/05 13:34 ID:SMdHN4eF

age

326 ：名無し野電車区：04/08/05 18:22 ID:tYVQUnaS

昔、ほんとに昔(３０年くらい前）
延岡以北にすごく長い(そう感じた）トンネルがあった
ような気がするのだけど、
今、乗ってもそんなのない。
幼いころの記憶違い、もしくは改良により消えたトンネルが
あるのでしょうか。
多分乗ったのは特急日向大阪行き。
関門トンネルではないのは確かです。
宇部で下車したので九州内だと思います。

327 ：名無し野電車区：04/08/06 01:17 ID:ZGsL4JqV

>>323
４局クロス放送やめて
第３民放つくりに協力しろと送っときました
すれ違いスマソ

328 ：名無し野電車区：04/08/07 08:24 ID:nRqpVqi2

age

関係ないけど、SNAに5機目がきたんだねぇ～

329 ：名無し野電車区：04/08/07 14:24 ID:5GkRgcvJ

>>323
宮崎CATVにフジ系列流さないように圧力かけるをヤメロと送っておきました。

>>327
新民放局は、総務省の意向により絶望的です。
地上デジタルを普及させて、地方民放局を減らそうとしてる段階ですし。

>>328
７月の就航率が80%台という悲惨な状態が、これで少しはマシになるでしょう・・・

以上、スレ違い申し訳ありません

330 ：名無し野電車区：04/08/07 19:22 ID:JCQkl0o1

>>328
ANAがバスやJRと組んでいる現状では厳しいけど
宮崎ローカルでSNAとの連携企画ができないものだろうか?

331 ：327：04/08/07 19:45 ID:eqMiFkZA

323のせいで別スレ化してしまった。
と、ひとのせいにしてみる。

332 ：名無し野電車区：04/08/07 19:46 ID:GYCGCN4r

地上波デジタルなんていらんよな
なんであんなものを強行する必要があるんだ？

333 ：名無し野電車区：04/08/07 20:00 ID:Wzi+S7r9

>>332
権利あるところに利権あり

334 ：名無し野電車区：04/08/07 20:15 ID:eqMiFkZA

延岡駅再開発希望
延岡駅→特急通過駅
南延岡→延岡中央(鹿児島ぱくり(仮称））
現行の入り口は裏口として１０号線側を再開発
元々機関区があった関係で敷地は延岡駅より広い。
あの寂れた駅前をもう見せたくない！

335 ：名無し野電車区：04/08/07 20:22 ID:OJhttZlg

>>334
鹿児島駅、鹿児島中央駅ともに特急停車駅だが。

336 ：334：04/08/07 20:49 ID:eqMiFkZA

>>335
なんで、そういうふうに繋がるんだ？

337 ：名無し野電車区：04/08/07 21:59 ID:oXyg2BzO

>>336
延岡は特急通過とあったから。
日豊線のうち、鹿児島、宮崎の主要都市では特急が複数駅に全列車停車する。
鹿児島（鹿児島中央、鹿児島）
霧島（仮）（隼人、国分、霧島神宮）
都城（西都城、都城）
宮崎（南宮崎、宮崎）

338 ：334：04/08/07 22:19 ID:eqMiFkZA

ごめんよ
パクリとは名前（だけ）のいみ
西→中央としたろ

339 ：名無し野電車区：04/08/07 22:28 ID:1mDfTZEY

西都城を都城中央に

340 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk ：04/08/07 22:34 ID:1mDfTZEY

出張でリレーつばめとつばめを利用しますた。九州新幹線はすばらしいですね！
リレーつばめは少しくたびれてましたが、客室乗務員がすごく綺麗だったな！
にちりんとは大違い！新八代では客室乗務員がたくさんいました。今日は
オナニー三昧ですたい。

341 ：名無し野電車区：04/08/07 22:50 ID:pMQb+x9/

>>332
テレビ局内部で扱う映像データもほとんどがデジタル化済、家庭のテレビやビデオデッキでもデジタル処理を行っている。
途中の電波部分だけアナログで残っているから、残りもデジタル化してしまう。

それだけ。

342 ：名無し野電車区：04/08/07 23:35 ID:SBA6nI/V

>>334
鹿児島駅
乗降客数：約５０００人／日
接続路線：日豊本線、鹿児島本線、鹿児島市電(鹿児島駅前)
優等列車：Ｌ特急きりしま
駅構内の施設：特になし

鹿児島中央駅(旧西鹿児島駅)
乗降客数：約４００００人／日
接続路線：九州新幹線・鹿児島本線・日豊本線・指宿枕崎線・鹿児島市電(鹿児島中央駅前)
優等列車(全て終始発着)：つばめ(幹)、Ｌ特急きりしま、特急はやとの風、特快なのはなＤＸ
駅構内の施設：アミュプラザ鹿児島(駅ビル)、ＪＲ九州ホテル鹿児島、ジョイロード鹿児島支店、フレスタ鹿児島

中央にするならこれくらいの格差が出てからに汁

343 ：名無し野電車区：04/08/07 23:47 ID:eqMiFkZA

>>342
334は格差をつける
２駅停車いらねーと言ってるだけです
突っかかるあなたの脳内が不思議
ぽかーん

344 ：名無し野電車区：04/08/08 00:00 ID:IaAo83iy

上臼杵駅再開発希望
臼杵駅→特急通過駅
上臼杵→臼杵中央(鹿児島ぱくり(仮称））
現行の入り口は裏口として２１７号線側を再開発
東九州道が開通した関係で臼杵駅より周辺は発展している。
あの寂れた駅前をもう見せたくない！

345 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/08/08 00:50 ID:+1zqEtqK

>>334
　南延岡駅構内の敷地は広いが、駅前に愛宕山がデンとそびえる。
それゆえ狭い。　南延岡は２階にコンコースがあり、線路の東側を
整備し、連絡通路で繋いで欲しかったが、近年宅地分譲してしまった。
　国道10号側は、宅地化も進んでいるので、先手を打って区画整理
しておくべきだった。　もちろん、それは延岡市の仕事だが、区画整理の
順番は、野田町の次は岡富町と決まっており、まだ先の話。

　上記過程で、延岡駅のように10号から道路を駅に伸ばしてアクセスを
改善し、貨物機能を統合すると、非常に良いと思われる。
旧10号の県道16号稲葉崎平原線の南延岡駅前は狭い。

　まあ、せめて、倍違う乗降客数を延岡駅に近づけてから言って下さいな。

346 ：名無し野電車区：04/08/08 07:05 ID:MY8w6tak

アフォにマジレスかっこわるい

347 ：名無し野電車区：04/08/08 08:50 ID:g2ki6pvO

宮崎に鉄道は不要

佐伯～都城は廃止汁！

348 ：名無し野電車区：04/08/08 08:55 ID:OooN7MEG

>>347
イヒが困るだろ！

349 ：名無し野電車区：04/08/08 09:24 ID:g2ki6pvO

>>348
佐伯～延岡＝廃止
延岡～南宮崎（宮崎空港）＝イヒ鉄道
南宮崎～都城＝廃止

350 ：名無し野電車区：04/08/08 11:48 ID:thRKUUEF

佐伯～延岡を3セクにして伊勢鉄道みたいに小銭を稼ぐとかやりそうで((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

351 ：名無し野電車区：04/08/08 14:25 ID:14nLC+Ph

>>349
佐伯～都城間は廃止するよりも青森の南部縦貫鉄道で走っていた
レールバスを細々と走らせて欲しいです。

352 ：名無し野電車区：04/08/08 21:08 ID:5aTL7SYh

車両基地が手狭なので、効率の良い運用が出来ないのと、宮崎都市圏の単線が、最大のネック。

353 ：名無し野電車区：04/08/09 08:08 ID:LLNuG0dV

>>352
同じ特急が毎時一本走ってる鹿児島口でさえ単線なんだから
宮崎も単線で十分。
指宿枕崎線は各停、快速の毎時３本を低規格の非電化単線で捌いてるんだから何もネックじゃない。

354 ：名無し野電車区：04/08/09 14:23 ID:XdhzKvrf

なぜ、日豊南線を130km/h仕様にしなかったのかが悔やまれる。
宮崎空港線開設の時が絶好のチャンスだったのに。
くたびれた電車はもう嫌だ。
白いソニックが南宮崎まで来てくれないのかな。

355 ：名無し野電車区：04/08/09 14:50 ID:dh4qB1Ln

利用客が、他の地域より少ないのが、大きい（他にも理由があります）。私も新型車両（特急）が宮崎県内で走る姿を見たいのですが。現実的な運用が今の状況みたいですよ。

356 ：永谷園：04/08/09 15:24 ID:BQrMOn8X

柳ヶ浦駅再開発希望
宇佐駅→特急通過駅
柳ヶ浦→宇佐中央(鹿児島ぱくり(仮称））
現行の入り口は裏口として、駅裏の田んぼを再開発
元々機関区があった関係で敷地は広いし、裏は田んぼばかりだから
どうにでもできる。
あの寂れた駅前をもう見せたくない！

357 ：名無し野電車区：04/08/09 17:11 ID:q8X1ZlmS

>>356
私も賛成します。出来れば南北を結び自由通路の設置と駅舎は
橋上方式の駅舎にするべき。そして、今現在の駅舎にトキハイ
ンダストリー柳ヶ浦駅店を設置して欲しい。宇佐駅は豊後高田
入口駅にするべき。今、現在宇佐止まりの電車を柳ヶ浦止まり
にするべき。

358 ：名無し野電車区：04/08/09 18:41 ID:GLgbO+hE

>>354
南宮（ｒｙが長々と得意気に書かないように単刀直入に書くと
110km/h化に比べて130km/h対応化はものすごくコストがかかるから。
それに走ってる電車がアレじゃ130km/hにしても意味なしｗ

359 ：名無し野電車区：04/08/09 22:51 ID:AguWr2Ef

宮崎は電化されただけでもありがたいと思わなきゃ。

360 ：名無し野電車区：04/08/09 23:48 ID:sgZ+YcBc

と、空港や港があるだけでありがたい
某県人が言っております。

361 ：名無し野電車区：04/08/09 23:49 ID:dE5jY6MM

>>357
なんでトキハインダストリー！？トキハ厨はもう逝っていいよ(ry

362 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/08/09 23:54 ID:Cn1RfOOv

>>356
　そういえば、大分以北が非速達型もソニックになった時、
宇佐と柳ヶ浦のどっちに停めるかという問題があったっけ。
　結局は、にちりんが半撤退という形なので、宇佐・柳ヶ浦
両駅に主要駅停車型のソニックが停まる事になったが。

　都市計画上、柳ヶ浦に停めたい宇佐市と、宇佐駅が
玄関口になる豊後高田市等、国東半島西部の自治体
との利害の対立が原因でした。

>>358
わざわざスンマセン。今後気をつけます。

363 ：名無し野電車区：04/08/10 00:04 ID:+rSmZlpG

単線を高速化しても限界があると思われ。
最高速度は遅くても複線にしたほうが効果絶大だが金と需要がなあ…＿|￣|○

364 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：04/08/10 07:57 ID:tChvlPId

あぼあぼあぼ

365 ：名無し野電車区：04/08/10 08:20 ID:rJxS6/w4

小倉方面からの普通列車は宇佐止まり多いけど
宇佐駅から小倉方面に行く人間って多いの？
中津からは結構多いけどさ。

366 ：名無し野電車区：04/08/10 08:39 ID:aPSguvk9

宮崎県は管轄が鹿児島支社だということが問題

鹿児島支社管内の路線にはドル箱の新幹線もあるので収益の悪い宮崎はかまってもらえなさそう

まあ新幹線はほとんど本社直轄路線みたいなもんだが

367 ：名無し野電車区：04/08/10 09:37 ID:lllooDbE

宮崎県の鉄道利用が少ないのは、マイカー利用が多すぎる事。自治体が鉄道を利用推進運動を進めるべきである。

368 ：名無し野電車区：04/08/10 10:30 ID:noIRSS42

>>366
昔みたいに高鍋以北が大分の管轄だったら
高速化が実現していたかどうかも分からないけど
県内のほぼ全線が鹿児島支社管轄と言う事が
放置の元凶ということも否定できない。
宮崎支社があればいいのかもしれないが
これは再三却下されているので
県もあきらめているのが現状。

369 ：名無し野電車区：04/08/10 10:51 ID:EBEi90qs

>>365
宇佐、柳ケ浦から小倉へ通勤してる客はいるけど
ほとんどソニック利用。
　
普通列車は朝夕学生が利用するぐらい。

370 ：名無し野電車区：04/08/10 22:04 ID:XDl4lvDq

日豊本線って、山陰本線よりも最悪な鉄道路線だと想います。

371 ：名無し野電車区：04/08/10 22:19 ID:GCAcMesy

佐伯～都城間は廃止汁！

372 ：名無し野電車区：04/08/10 22:32 ID:+rSmZlpG

>>371
東九州道が延岡まで伸びるまではｲﾋがはらかくので廃止は無理ぽ
そのあとは正直わからん(w

373 ：名無し野電車区：04/08/10 22:56 ID:/E8MlS1h

>>370
結構似た感じかも？
京都＝小倉、米子＝大分、下関＝西鹿児島

ちょい無理があるかな

374 ：名無し野電車区：04/08/10 22:57 ID:/E8MlS1h

西鹿児島じゃなくて鹿児島中央だった。
なに今頃間違ってんだよ俺＿|￣|○

375 ：名無し野電車区：04/08/10 22:59 ID:bX5c9LCP

延岡ー宮崎空港は健闘してると思うけどな。鹿児島や熊本ほど周辺に人が
張り付くほど宮崎がでかくないのが原因。

376 ：名無し野電車区：04/08/10 23:10 ID:lllooDbE

宮崎空港線は成功した鉄道路線です。ただ完全に長所を使いきってない感じもある。

377 ：名無し野電車区：04/08/11 10:17 ID:fu6bGSlH

>>372
東九州道の宮崎～延岡間は山沿いを走るので
日豊線とはあまりかぶらない。
当面は片側1車線だし日豊線有利は変わらないと思う。
その間に>>376氏の言うように空港線をもっと有効に
活用するなど何とかしなくては。

378 ：名無し野電車区：04/08/12 01:43 ID:8i2t9SEu

空港線を活用しきれてないってのは具体的にどんなこと？

379 ：名無し野電車区：04/08/12 01:46 ID:DYJjZkfq

日本で最もしょぼい空港連絡鉄道だからでは？

380 ：名無し野電車区：04/08/12 08:38 ID:ZEwD4GRN

378＋＋
恐らく運転本数や運行区間、空港駅から終着駅の割引運賃、などが考えられる。

381 ：名無し野電車区：04/08/12 10:03 ID:wDhiP0h4

>>379
ショボいとは思わないけど。
空港連絡鉄道があるだけでもマシな空港だと思う。
事実、ダイヤとかみ合って乗れば宮崎駅まで15分以内に行けるし。

航空ダイヤとかみ合っていない運行体系。
割引運賃の未設定。
空港線の特定運賃の高額さ。

などでしょうか。

せめて南宮崎～宮崎間だけでも複線化すれば効率はよくなるのに。
宮崎駅が立体化してしまったから無理かもしれないけど。

日豊本線高速化事業の際に130km/h化されなかったのが悔やまれる。

382 ：名無し野電車区：04/08/12 10:29 ID:ZEwD4GRN

381 宮崎～南宮崎の複線化は、出来なくないですが、鉄橋や高架を必要とするので、資金はかなり掛る。

383 ：名無し野電車区：04/08/12 19:09 ID:8i2t9SEu

>>382
君さ、房総特急スレにも書いた香具師でしょ。
大人しく夏休みの宿題やってなさい。

384 ：名無し野電車区：04/08/12 19:18 ID:Q4dE6YPu

さわやかライナー1号ってハイパーサルーンで運用されてるけど
時刻表にG車マークは付いてないよね。
ロ室は解放？それとも閉鎖？

385 ：名無し野電車区：04/08/13 03:01 ID:IOoWcxbx

>>384
単発ならちと考えろよ、問い合わせるとか乗ってみるとか。

386 ：名無し野電車区：04/08/13 09:15 ID:DqhUIFQH

>>381-382
大淀川の鉄橋も相当ガタ来ているみたいだから
架け替えついでに複線化してほしいものだが…
ちなみに神宮駅から大淀川鉄橋までの
高架沿いの遊歩道は複線化用地として
使えるようにしているとのこと。

387 ：名無し野電車区：04/08/13 11:58 ID:JyLGDqx3

最近工事をやってるせいか大淀川の鉄橋は宮崎側で減速してる。
それが原因かはわからないが、ほぼ毎日遅延が発生してるような…

それとは関係ないけど、ホームライナー4号はよく航空機の遅延による遅延も起きてますね。

388 ：名無し野電車区：04/08/13 14:05 ID:anLTglSp

宮崎空港と大分空港の分水嶺はどこなの
もしかしてひゅうが延長すれば需要あったりして
振り子ならもっと速く走れるのに。それはむりだぁー

389 ：名無し野電車区：04/08/13 15:20 ID:FZqrY+RV

振り子型車両導入へ・・・・・・
ＪＲ九州は１２日、「きりしま」、「にちりん」の名称で親しまれている特急列車に新型車両を導入すると発表した。
　同列車はは現在、４８５系と言われる車両を使用しているが、製造後３０年以上経過しており、乗客からのクレームや
トラブルが絶えないという。また九州新幹線の開業を機に、南九州の活性化を図ろうと
している地元自治体からの要望もあり、現在かもめ、ソニックで使用されている８８５系
車両をベースにした車両を新造する。１０月より一部、「きりしま」、「にちりん」
に投入され、２年後にはすべての車両を切り替える。（共同通信）http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040812-00000096-mailo-l09

　

390 ：３６５：04/08/13 17:54 ID:EhsrfHJN

>>369
確かに。行橋駅から柳ヶ浦高校に通う学生も多いからね。

391 ：名無し野電車区：04/08/13 18:23 ID:ZN5z06pg

>>389
ネタ？
ケータイだから見れない

392 ：名無し野電車区：04/08/13 18:26 ID:vpPpDUcU

>>391
　ネタ！　どこぞのスレにも出るやつだがや～

393 ：名無し野電車区：04/08/13 18:55 ID:M0HG9Tnd

>>389
クダラネェ
新車導入するわけねぇだろ
ネタネタ

394 ：名無し野電車区：04/08/13 19:16 ID:ZrEGutkH

>>387
もう桁が新しいのに架け換わってんだな、いつやったんだろ？
古いﾚﾝｶﾞ造りの橋脚が記念碑のように佇んでいる…

395 ：名無し野電車区：04/08/13 19:59 ID:GC5PKz8B

>>391
ネタみたい

396 ：名無し野電車区：04/08/13 20:08 ID:GC5PKz8B

>>389
振り子電車を投入する前に、線路を改良しないと投入しても性能が発揮できない。

397 ：名無し野電車区：04/08/13 21:58 ID:DqhUIFQH

>>387
東京便の到着に合わせているみたい。
JAL・ANA・SNAのいずれかが遅れると
遅延が発生するらしい。この時間だと
下りの列車も最終に近いので
そんなに影響は出ないと思う。

398 ：391：04/08/13 22:07 ID:anLTglSp

>>396
ふーん、そうなんだ。
多少とも速く走れるのかと思ってた、車とはわけが違うのね。
でも佐伯市は宮崎空港のほうが便利だと思うんだけどなー
どう思います？

399 ：名無し野電車区：04/08/14 00:51 ID:/FiMYh6e

>>398
車だって道路改良しなけりゃ所要時間短縮はできないぞ。

400 ：名無し野電車区：04/08/14 00:57 ID:3SGB8Yha

F1だって同じレギュレーション、同じコースであんなに差がつくじゃない。
高性能の車両だったら速く走れると思うのはいたって普通だと思うが。

401 ：名無し野電車区：04/08/14 02:18 ID:hGsBINmO

おじさん、F1にはドライバーってものが乗っている。

402 ：名無し野電車区：04/08/14 05:19 ID:RFc31pAf

>>398
線路のカーブぐらいは、コンクリート枕木でないと脱線してしまうよ。

403 ：名無し野電車区：04/08/14 08:57 ID:JchYisen

そこで電車でDですよ…でも単線じゃ意味ないか＿|￣|○

404 ：名無し野電車区：04/08/14 15:42 ID:2AE4UoYF

>>402
コンクリート枕木は関係ないわけだが

405 ：名無し野電車区：04/08/14 20:23 ID:+/HmT+b7

長渕のコンサート、日豊線関係の増発は無いみたい。
宮崎・国分方面からも客が来るのにここでも放置か?

406 ：名無し野電車区：04/08/14 21:03 ID:aouGKkp4

PC枕木だとなんとなく速そう感じるね！JR東日本のお古をもらうか！

407 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/08/14 21:27 ID:9OqURpYA

>>400
たとえば駅間距離が短い路線の普通列車なんかの場合だと、
古い車両から新しいトルクの強い車両に置き換えることで所要時間が
短縮することはあるよ。

ただし、振り子式車両の場合は線路に置かれた機器から情報をもらいながら
走る方式なんで、線路にその設備がないと速く走れない。

408 ：名無し野電車区：04/08/14 23:56 ID:RFc31pAf

>>406
古のＰＣ枕木が再利用可能でしたら、購入して木の枕木と交換出来ると良いと思います。

409 ：名無し野電車区：04/08/15 09:30 ID:p1WKOPjp

>>407
以前、ソニックにちりん時代に485の代わりに883が
宮崎にちりんに使われた事があるが
当時大分以南には振り子用の機器が無かったので
振り子装置を止めて走ったそうだ。

410 ：名無し野電車区：04/08/15 13:04 ID:8dqe2ccA

>>409
とうぜんのことじゃなんか？

411 ：名無し野電車区：04/08/15 13:59 ID:0O/X8EVl

日豊本線・大分～南宮崎間に特急電車って、本当に必要ですかね。

412 ：名無し野電車区：04/08/15 14:54 ID:qjtVEoYT

確かに…
快速列車にしてもいいと思う。現状は４８５系だし、
速度も出せる線形でもない。
もしくは全列車普通列車でもいいと思う。

413 ：名無し野電車区：04/08/15 14:57 ID:8dqe2ccA

>>412
おい！貴様はこの3月の改正でソニック＆にちりん乗り継ぎが増えた理由ってもんを知らない癖して愚痴言うんじゃねえ!
貴様が普通列車利用して置け、迷惑な糞。

414 ：名無し野電車区：04/08/15 15:03 ID:uS3S6tuc

快速ひゅうが
宮崎空港～南宮崎～宮崎～佐土原～高鍋～都農～日向市～南延岡～延岡～市棚～佐伯（乗り換え）

415 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/08/15 16:26 ID:HriCTHLc

>>411-413
佐伯－延岡はちょっとアレだが、延岡－宮崎空港は十分
役に立っているよ。　最近、所要時間が延び気味だが、
かつての快速よりは、まだまだ速いし。

　今春の改定は、大分－佐伯間高速化で、特急を1時間ヘッド
にしたが、それをひゅうがを引っ張って来て対処した感じだ。
てか、K&H3連で快速にされたら、牛牛詰めになってたまらん。

416 ：名無し野電車区：04/08/15 18:21 ID:byN3aQ08

>>407
そんなにたいしたことか？
コンピューターをなめてなーい？

417 ：|：04/08/15 19:14 ID:6GIg1Nn+

>389 はネタでつか、そうでつか・・・・

ということで、帰省のついでに、幸崎-佐伯間の高速化工事を観察してきました。
大分-幸崎間は、にちりん(ソニック)からの観測とういことでご容赦を。

<全般>
軌道についてはカントこう上などが完了しており、高速化がおこなわれています。
曲線のはじめには、

┌─────┐
│振 85 |
│高 75 |
│低　　　70 　 |
└─────┘

などの標識が至るところに。ただ、悲しいかな、日豊線は、曲線内にトンネルが
あるので上述(例は、R=360m)のように、制限いっぱいとはいかないのが残念。

418 ：|：04/08/15 19:22 ID:6GIg1Nn+

続きでつ。

<構内配線>
・高速分岐(弾性分岐)化した駅
高城・坂ノ市・熊崎

・1線スルー化した駅
大在・幸崎
※大在は、2番線も双方向しています。幸崎は、3番線の分岐(2番線からの)
がむりやりに変更されているのが笑える。

・放置されている駅(特急停車駅を除く)
佐志生・下ノ江・徳浦信号場・日代・浅海井・狩生・海崎

もうちょっと、お金があれば、これらも工事をやっていたんでしょうがね。
なんというか、裏九州の悲哀を感じさせる高速化工事(もどき)では
ありますな。

しかし、津久見から徳浦信号場にかけての10パーミル勾配を、
815が100km/hで豪快に登っていくのには、隔世の感を受ける
のはとしよりだけだよね。

419 ：名無し野電車区：04/08/15 19:56 ID:3tX0d+Pm

>>414
佐伯方面（宮崎から）の特急は充実してると思う。欲を言えば、（下り）ひゅうが1号、（上り）ホームライナー2号を佐伯まで延長できたら空港線の利便性が向上する

420 ：名無し野電車区：04/08/15 20:08 ID:jF0Wx2H9

本ｶｺの485系の3B編成の1編成が、塗色変更されるという話しを聞きましたが… 皆さんは聞いたことありまつか？情報ｷﾎﾞﾝﾇ

421 ：名無し野電車区：04/08/15 20:55 ID:d6slqITt

>419

だから、彗星を廃止して、その分、別府か大分でにちりんに接続
すれば、いいべ～
そのまんま、宮崎空港に乗りいれもできるしね～
みんな、しあわせ!!

422 ：名無し野電車区：04/08/15 21:16 ID:3tX0d+Pm

>>421
彗星の区間廃止（例えば、大分～南宮崎間）したら可能でしょう。（宮崎空港行）宮崎の場合、単線、車両基地の規模からみて、弾力あるダイヤは組みにくいかもしれません。

423 ：名無し野電車区：04/08/16 01:48 ID:xdF0W5Ti

高速化した故に、佐伯からの特急ソニック利用者からの1本だけとは無残と不満爆発で増えましたとさ。
2002年の改正で2003年も続投。これは失敗終わったなと。。。

424 ：名無し野電車区：04/08/16 09:44 ID:xfdvzk6s

>>422
彗星を区間廃止するとなると相方（あかつき）のことを考えると
大分着は「なは」以上にだるいことになる（特に冬場）。

425 ：名無し野電車区：04/08/16 09:59 ID:hnd3ZI2k

少なくとも、にちりん、ひゅうが、きりしまの車両だけは更新して欲しい。
いわゆる485系。
あんなに古い車両を見られるのは日本でも例がないかも。

白いソニックが宮崎空港まで来てくれれば宮崎の鉄道網も
少しは活性化するかも。

彗星の存在意義はいったいなんでしょうね。
彗星は延岡発着にすれば少しはダイヤが改善するのかも。

426 ：名無し野電車区：04/08/16 10:09 ID:yt8grq35

>>420
緑きりしま（DK9）のことではなくて？

427 ：名無し野電車区：04/08/16 12:24 ID:SbojoxF8

>>425
かもしかとか485系ですが、なにか。

428 ：名無し野電車区：04/08/16 13:28 ID:XwWIpD5D

時刻表を見て思うのだが京都行彗星の立席特急券乗車可能区間を以下のようにしたらどうか。
現行：南宮崎～延岡
改善案：南宮崎～佐伯
延岡～佐伯間を増便なしで本数が増やせる。この区間で彗星の利用者が少し増え存在感が増すと思う。
大阪府在住者より。

429 ：名無し野電車区：04/08/17 10:01 ID:bh3J9Lvd

>>428
同意。宗太郎区間は電車だろうが客車だろうが
所要時間もさほど変わらないし
何よりも鈍行がほとんど走っていない現状を考えると
それの方がいい。大分までならモアベターかも。

430 ：名無し野電車区：04/08/17 13:37 ID:qQzIMp5S

彗星を佐伯まで延ばせばそれなりに需要は出てくるだろうね。
本当は小倉まで立席特急券で乗れればいいのだが。

431 ：名無し野電車区：04/08/17 13:51 ID:ExRbcnup

美輪明宏氏が、著書の中で
日豊本線を走るソニックという車両の
座席のデザインを誉めていました。
ミッキーマウスの耳のようなデザインがおきに召されたようです。

私は「日豊本線」「ソニック」で検索しましたが、
座席の画像が載ったサイトを見つけられませんでした。
どなたか画像を御持ちの方がいらしたらアップして下さい。
お願いします。

432 ：名無し野電車区：04/08/17 13:54 ID:xOVMzpJW

>>431
Googleで、「特急ソニック」などのキーワードを使って「イメージ」検索をしてみてください。
必ず発見できます。

433 ：名無し野電車区：04/08/17 13:57 ID:zTeaFMAM

ここならけっこう詳細に解説してあるyo！
ttp://www.trainspace.net/jr/883-1.htm

434 ：名無し野電車区：04/08/17 14:06 ID:6u82wRpM

>>433
どうでもいいのでsageにするが、このサイトに上げているソニック号のアナウンスraは1999年版だな。
「じぇいあーるきゅうしゅうをごりよう*いただきまして*、ありがとうございます・・・」
（この年だけ変わっている。ほかはすべて*くださいまして*）

435 ：431：04/08/17 14:12 ID:ExRbcnup

画像を見られました。
どうもありがとうございました。
同じJRでも、地方ごとに個性があって
楽しいものですね。

436 ：名無し野電車区：04/08/17 14:17 ID:zTeaFMAM

>>435
特に吸収は個性出し杉。
まぁそこが漏れも好きなんだが…
漏れも最初この列車乗ったときはかなり驚いた。

漏れが住んでる倒壊なんて、デザインも何も… orz

437 ：妄想が(略：04/08/17 15:11 ID:pQeBYHgM

九州旅客鉄道（株）
*運転状況
１４時４０分現在、日豊本線宗太郎駅～市棚駅間で大雨のため列車の運行を見合わせています。
(8/17 14:35現在)

438 ：名無し野電車区：04/08/17 15:46 ID:q5s7L0gS

>>437
運行情報は交通情報板へ。

【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

439 ：名無し野電車区：04/08/17 21:58 ID:pNvPxxXz

>>426

440 ：名無し野電車区：04/08/17 22:02 ID:pNvPxxXz

>>426

DK-9が塗装変更されるんですか？私が聞いたのは、既存の車両が変更されると聞いただけなので… 変更される編成番号まではわかりません… 緑きりしまあぼーんでつか？

441 ：名無し野電車区：04/08/17 22:30 ID:lvP3jY3L

>>440
「きりしま」号の一部の車両が変更されるのですか？>>389の書かれていた新型車両を投入するのかなぁ？

442 ：名無し野電車区：04/08/18 08:52 ID:lnSHO3UO

>>441
ネタに混じれ酢するのもなんだけど
そこまで車両＆予算に余裕が無い。
本当はそうなってほしいんだけど…

443 ：162：04/08/18 09:18 ID:Q1GAXEPI

実際のところ、全検を受けていない車両を当てるんじゃない?
きりしまと国鉄色はまだ全検して浅いし。

444 ：名無し野電車区：04/08/18 12:43 ID:dXh1kibA

九州新幹線が全通すれば在来線特急車両に余裕ができるわけだし
今の時期宮崎に新車など妄想以外の何物でもない。
おとなしく783系が回ってくるのを待ってろ。

445 ：名無し野電車区：04/08/18 15:28 ID:WbgevQwG

>>441-442
787系の4両編成が運用されるのでないでしょうか？現在予備車が有るみたいですから。

446 ：名無し野電車区：04/08/18 15:52 ID:DV0keZei

神と呼んでくれ
ヤフオクでの例の「新幹線を半額で乗る方法」に応札した

http://www013.upp.so-net.ne.jp/zyouhouya/

を見てくれ

なんと、「ぷらっとこだま」を使うんだって。

みんな騙されなくて良かったな。

この情報をどしどし鉄業界に流してやっておくれ。これ以上被害者が出ないためにも。

447 ：ばかばかぽん：04/08/18 19:46 ID:sbp0M4Sp

　今日、国鉄色の４８５（編成名は忘れた）が入場してるのを確認。
外にはクモハ・モハのユニットがいましたが、どうなるのかはわからない。

448 ：名無し野電車区：04/08/18 20:02 ID:Q1GAXEPI

>>447
国鉄色編成は元ＨＴＢ編成で、クモハ・モハは昨年受けたから、今回はクハだけ検査。
こんなに差があるのは、ＨＴＢ時代、南福岡で変に組成されたためだと思われる。

449 ：名無し野電車区：04/08/18 22:37 ID:LmwLuZd1

宮崎人としては、特急型電車はどうでも（485でも）いいから
空港線の増発用に、中古でいいからあと2編成くらい
近郊型電車が欲しいと願う今日このごろ。

450 ：コミューター８１７：04/08/19 08:45 ID:qNnSblKv

台風１５号の影響で、早朝より鹿児島本線、日豊本線、長崎本線、筑豊本線各
地区で強風による徐行運転を行っており、一部区間で列車の運転見合わせ、一
部の列車に運休、遅延が発生しています。(08/19 08:14現在)

451 ：名無し野電車区：04/08/19 08:51 ID:/jcBU/Yd

>>450
マルチポスト不要。交通情報は交通情報へ。
http://news18.2ch.net/trafficinfo/

九州の情報はこちらへ。
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

452 ：本ｶｺ：04/08/19 11:11 ID:42n9V+Uf

>>448

クハ以外に、ＲＥＤの増結ユニットも２両一組同時に入場してます★

453 ：名無し野電車区：04/08/19 18:01 ID:/H0EHwej

九州新幹線が全通するとドリームにちりんは残るのかな？
新北九州空港の開港時の飛行機のダイヤ(深夜便)を見るとドリームにちりんの
下曽根、苅田通過時間帯がちょうど良いタイミングで走ってると思うが・・

454 ：EXCULTer's / Active express ◆Lyv1wb1ee2 ：04/08/20 08:55 ID:iXCbmA3r

ホォ～ｗ
で？

455 ：名無し野電車区：04/08/21 11:27 ID:AGuMiWE0

なぜ、宮崎～都城間は線形改良や高速化を図らないのでしょうか？
予算の無駄だから？

456 ：名無し野電車区：04/08/21 12:02 ID:lGl6rta0

バスに白旗を揚げました

457 ：名無し野電車区：04/08/21 12:11 ID:GnILrI7W

鹿児島中央～国分間を高速化しる！
南九州で指宿枕崎線に次いで利用が多い区間のはずだが。

458 ：名無し野電車区：04/08/21 12:25 ID:hep2c8qN

>>457
あそこは思い切った線形の改良をすれば
国分「きりしま」なんか走らせなくても
十分速達＆増収が見込めそうなんだけど
シラス台地にトンネルをぶち抜くにしても
錦江湾沿いに橋やトンネルを作るにしても
行政＆JRが二の足を踏んでいるんだろうなぁ。

459 ：名無し野電車区：04/08/21 17:14 ID:qdg5cSfg

>>458
将来的には、鹿児島中央～国分間の整備は必要と思う。部分複線化、枕木の改良、駅構内の配線の整備等。整備が出来たら国分から指宿枕崎線の直通便も運転して欲しい。

460 ：名無し野電車区：04/08/21 19:11 ID:2+vT2bAn

日南線は電化してるのに　指宿枕崎線は非電化かよ！情けねえな

461 ：名無し野電車区：04/08/21 20:08 ID:Ml/LlWQx

>>460
本数は指宿枕崎線>>日南線なので無問題

462 ：名無し野電車区：04/08/21 20:18 ID:TeCv9Kxy

電化してあのザマの宮崎。終わってるなｗ

463 ：名無し野電車区：04/08/21 22:26 ID:Tap59Cz9

南宮崎～田吉しか電化されてないのだが。

まあ日南線と指宿枕崎線では雲泥の差だな。

464 ：名無し野電車区：04/08/21 22:35 ID:KkG2j3tR

データイム毎時20分ヘッドの指宿枕崎線と1日数本の日南線を一緒にされては困るなｗ

465 ：名無し野電車区：04/08/21 22:56 ID:zvmzZTf0

もし小倉から鹿児島中央まで新幹線を建設したら、所要時間は２時間ぐらいかな？

466 ：名無し野電車区：04/08/22 01:05 ID:faEXJT/Z

>>465
いわゆる(幻の)東九州新幹線のことでつか

467 ：EXCULTer's / Active express ◆Lyv1wb1ee2 ：04/08/22 05:20 ID:pNOazbdt

ヤツだｗ

468 ：名無し野電車区：04/08/22 10:29 ID:mupS3Pwx

昨日、南宮崎で定期の更新をしたんだが、出てきた定期を見て「？」となった。
印刷はいつも通りだが、形がちょっと違う。今までやってたラミネートもしてない。
で、裏面を見たら「自動改札機のあるところでは、自動改札機をご利用ください」
って書いてる。あぁなるほど、自動改札もこれで通れるわけねと思うと同時に、
自動改札機自体も無いのに何故と思ってしまった。

宮崎県内で自動改札導入してる駅って無いよね？

469 ：名無し野電車区：04/08/22 11:31 ID:0tihHOMh

>>468
そんな事言ったら、宮崎で鹿児島の定期買えなくなる。

470 ：名無し野電車区：04/08/22 22:05 ID:fQbywGG8

>>468-469
自動改札を導入するつもりはさらさら無いんだろうけど
とりあえず他の地域と同じ発券システムにしたと言う事では？
まあSuicaやICOCAと同じシステムを九州が導入したときは
宮交バスも導入しているから宮崎でも取り入れられそうだけど。

471 ：名無し野電車区：04/08/22 22:42 ID:teigZULf

>>459
部分複線化するとしたら、ドコ？

472 ：名無し野電車区：04/08/23 19:20 ID:UqQah2iH

今日の佐伯行きソニック51号は、787系7両の運転だよ。

473 ：名無し野電車区：04/08/23 23:13 ID:cztupC7x

>>472
どなたか表題画像うｐキボン

474 ：本ｶｺ：04/08/23 23:53 ID:8eE/mXxW

>>472
BM2だよ

475 ：本ｶｺ：04/08/23 23:54 ID:8eE/mXxW

>>472
BM2だよ

476 ：名無し野電車区：04/08/24 00:04 ID:srBxoeW7

>>468
宮崎～鹿児島中央エクセルパスならいるんじゃないか？
都城～鹿児島中央定期券客ならいるだろ？

477 ：本ｶｺ：04/08/24 09:05 ID:spg455Ct

ソニック１２号 BM2 です

478 ：名無し野電車区：04/08/24 11:05 ID:RC6Os1bB

さっき竹下の一番奥に、885がいたのはそのせい？

479 ：名無し野電車区：04/08/24 13:35 ID:57p/I768

>>471
とりあえず駅間距離の長い重富－竜ヶ水、竜ヶ水－鹿児島あたりでは?
海岸線と崖に挟まれてるので無理か。
信号所つくるだけでも行き合い待ちが改善されると思うのだが。

480 ：名無し野電車区：04/08/24 15:51 ID:pUyKrN6f

>>479
何人、工事中に殉職するか考えただけでも・・・・・

竜ヶ水で待ち合わせ。　もしくわ重富で、代用可能でわ？

481 ：川島軍：04/08/24 19:10 ID:kRsq+LJI

竜ヶ水、重富は既に交換可能だが、閉塞区間が長すぎるために増発できないのである。
清水町付近から半径４０００メートル以上の複線トンネルを掘り、複線化し、１６０キロ運転
すべきである。JR九州がスーパー特急用に開発した狭軌新幹線技術を転用すれば２００
キロどころか２５０運転も可能であり、実際にはさらに１０キロ上げて２６０キロ運転にする
可能性が高い。２６０キロ運転なら、現在１２分かかる鹿児島－重富間は５分になる。

482 ：名無し野電車区：04/08/24 19:12 ID:uYj506Iy

>>479
鹿児島～重富間は、新線を建設した上で複線化をした方が好ましい。

483 ：名無し野電車区：04/08/24 21:53 ID:Boc/XOWn

そういやさ、鹿児島中央-鹿児島間って、一応複線にはなってるけど
複線区間で滅多に対向列車とすれ違うことってないような気がする。
単線区間の如く律儀に駅で交換してるような気がするけどあれは
なんで？

484 ：名無し野電車区：04/08/25 08:10 ID:hhJj2hqV

>>483
城山トンネルですれ違ってるんじゃないの？
てゆーか鹿児島～鹿児島中央の複線は鹿児島が鹿児島本線の発着駅だったころの名残でしかないような。
まあ今となっては普通電車しか走らない鹿児島本線よりも
特急が１時間毎に走る日豊本線のほうが複線にする必要があると思う今日この頃。

485 ：名無し野電車区：04/08/25 15:15 ID:hzzbXzim

鹿児島から先の日豊本線が単線だから…とマジレス。
ダイヤの関係上、鹿児島で交換のパターンが多い。

486 ：名無し野電車区：04/08/25 20:10 ID:4VqKjcw/

鹿児島県のJRで、鹿児島線、日豊線、指宿枕崎線どの線区が、利用が多いのですか？

487 ：名無し野電車区：04/08/25 20:47 ID:l6z8ihyx

意外と指宿枕崎線の希ガス

488 ：名無し野電車区：04/08/25 21:42 ID:7un/n2iU

>>487
データイム20分間隔だしな。　　

489 ：名無し野電車区：04/08/26 08:28 ID:ie8WjEEy

>>481
どっかのスレでみたような内容だなあ。

490 ：名無し野電車区：04/08/26 16:23 ID:vLQWP5SE

南宮崎⇔佐土原間だけでも複線化してもらいたいのと、
「白いソニック」が宮崎まで来ること。これが理想。

いつまで古臭い485系を使うんだ？宮崎県内の日豊本線。

491 ：名無し野電車区：04/08/26 16:50 ID:Yn0m9BBs

>>490
それをいうなら、

いつまで485系と変わらぬ座席のハイパーサルーンのかもめ号を走らせるんだ、長崎本線のノロ足特急。

と提唱してもおかしくない。
885系はまあ、早いし快適、そして自由席料金から全面本革張りの座席乗れる、これだわな。

492 ：名無し野電車区：04/08/26 17:19 ID:BDUvhqQa

>>490
宮崎県内への新型車両の導入は、正直厳しいと思う。利用客の少なさもあるが、汚物処理施設が、宮崎県内の車両基地に無いと無理。以前883系導入の最大のネックが大分電車区に汚物施設が無かった事。県と市が資金を出して汚物処理施設を建設した経緯がある。

493 ：名無し野電車区：04/08/26 17:29 ID:vLQWP5SE

複線化するか、130km/h化すれば、利用客は増えると思うんだけどね。
新型車両の導入も含めて。

宮崎県内に限り特定特急料金を設定するのも一策。
宮崎延岡間が500円の特急料金なら、みんな乗るでしょうか？

494 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/08/26 17:54 ID:YQaeEckK

>>492
言いだしっぺが言うのも難ですが、あのタンクでも2・3日は
持つのだそうです。　ただ、事故や災害などで運用に変更が
生じた時に、ヤバくなるのだとか。
　そういえば、LE-Carの一部など、汚物タンクのノズルを工夫し、
バキュームカーが使えるものがあるとか。　地上設備の代わりに
バキュームカーで対処するという方法は難しいのだろうか。
　もっとも、トイレタンク容量以前の問題が沢山あるのだが・・・。
（長距離ゆえの運用効率の悪さとか、新幹線開業での787捻出とか）
>>493
110と130とでは改良費が桁違いにも関わらず、所要時間が
大して変わらない。　下手をすると、離合待ちで相殺される。
＞500円の特急料金
　以前あった4枚切符がその代わりだったかも知れない。
ただ、競合する交通機関が存在しない以上、絶望的。

495 ：名無し野電車区：04/08/27 00:36 ID:mmPQ2nZ5

>>494
ﾊﾞキューﾑカーでの汚物処理も一つの方法と思う。国鉄型車両は、以前の汚物処理は走行中に線路に垂れ流しをしてました。現在は分かりませんが。

496 ：名無し野電車区：04/08/27 01:14 ID:EayZRX8w

>>495
現在は垂れ流し不可になってまつ

497 ：名無し野電車区：04/08/27 09:39 ID:0FGTt5GE

30年以上前の列車をいまだ現役で使い続けているにちりん、きりしま、ひゅうがには
正直あきれるばかりだよ。イスだけは綺麗になっているだけ。
新型車両でなくても、もう少し綺麗な特急にしてイメージチェンジをしないと乗客は
伸び悩むと思うよ。まあ、現在でも減少傾向だとは思うけど。
宮崎延岡間が1時間以内で到着できれば、多少なりとも列車の有意性が確保されるとは
思うけど、高速化事業の再開を130km/hで進め、部分複線化も起こせば1時間以内も
夢ではないと思うのだ。

498 ：名無し野電車区：04/08/27 10:09 ID:SEv6TJpj

宮崎はスピードアップよりまずは駅間の長さをどうにかしたが良いと思うのは自分だけか？
郡部は沿線に人があまり住んでないから良いとして、人口・企業・学校等が多い南宮崎－佐土原間は蓮ケ池みたいな単線無人駅でいいから駅を増やした方が利用しやすくなり乗客アップにつながるはずなんだが。

499 ：名無し野電車区：04/08/27 12:15 ID:0FGTt5GE

確かに南宮崎～佐土原には駅を増やしてもよいとは思う。
乗客アップをすればそのうち新型車両や高速化も夢ではないかも。

宮崎～都城のスピードアップはもう望めないのかな。
複線化も無理みたいだし。

500 ：498：04/08/27 12:53 ID:SEv6TJpj

>>499
賛同してくれてありがとう。実際問題、利用客が増えないことには新型車両も複線化も妄想的だしな。
実際今、自分が住んでいる所は線路は近いんだが駅まで遠すぎ。

501 ：名無し野電車区：04/08/27 13:02 ID:2JVs8Aw/

つかQの485は全国に未だ残る国鉄車に比べれば随分マシ。
485-3000を別格にすればかなり手が入っているもの。

宮崎には十分。

502 ：名無し野電車区：04/08/27 16:18 ID:0FGTt5GE

宮崎～延岡がせめて45分。
宮崎～鹿児島が1時間半まで短縮されたら利用客は増えるかもね。

485系も改修は重ねてはいるけど、最高時速があんまりです。
小倉までの乗り入れが出来る電車を導入すべきだとは思う。

普通電車もどこかで使っていたもののお古だし。
初めは新型車両だと思いましたよ。817系じゃんねえ。
717系だけが、まあ、いい電車とは言えるでしょうか。817系はおしりが痛い。

503 ：名無し野電車区：04/08/27 22:22 ID:mmPQ2nZ5

宮崎県のＪＲで高速化と複線化はどちらが、採算が得られるのかなあ？

504 ：名無し野電車区：04/08/27 22:48 ID:QU0vz94z

>>503
ど　っ　ち　か　を　す　る　よ　り
ど　っ　ち　も　や　ら　な　い　方　が
マ　シ
　　　　　　　　　　　　　●　宮　崎　県

505 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/08/27 23:14 ID:LMq8wZm7

>>501
Qの485系は、他社に比べて手は入っていないと思うが・・・。
塗色は別とすると、座席と化粧版程度では無かろうか。
リニューアル工事の時期が長期に渡ったため、改造の
内容が幾種類にも分かれるのはご愛嬌。
>>500
　宮崎地区で駅周辺の整備が進みつつあるのは、日向新富か。
区画整理も一段落し、今年は住居表示も行われた。
　日豊線の一ツ葉有料道路との交差の北側に駅が出来たら
良いのではと考えた事がある。(佐土原シーサイド)
住宅も良い具合に埋まってきた。　問題は誰が金を出すかだが。

506 ：名無し野電車区：04/08/28 01:18 ID:NiUtUI20

三重町・北川間にスーパー特急方式の新線を建設するとしたら建設費はどれくらいかかるのだろうか？
また大分・延岡間の所要時間は何分になるのだろうか？

507 ：501：04/08/28 03:17 ID:cFxdJfQg

>>505

東北の485や酉の381、関東の183辺りだと
座席は簡リク、床材はリノリウム剥き出しなんてのもまだまだ残ってまつ。
（おまけにスーパー特急だったりする有様）

旧HTB車より手の込んだ代物は485-3000以外には多分無いよ。

508 ：501：04/08/28 03:24 ID:cFxdJfQg

連続投稿になるけど、よくよく考えると183/189のグレードアップ車は
HTBより上になるかも。個人的な感想ばかりでスマソ

509 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/08/28 04:22 ID:z7BA+tzG

>>507
確かに旧ハウテンの内部は十分手を入れている。

束183系などの簡リクに関して言うならば、Qのは
もともと回転クロス(2列分の背もたれが一体の形式)
だったから、交換時期のタイミングもあっただろう。
（そのぶん、RS380という形式になったのは良いが、ピッチが狭い）
　不満といえば、
・化粧板や座席テーブルが、変色・黄ばみによる清潔感の欠如。
・デッキと客室を仕切る扉が重く、一部客は開けたまま通過する
　ので、走行音が車内に響く。
・トイレなど、水周りが汚い。

（製造年から既に30年を経過しているので、改造はもはや
するべきで無いが、過去スレの中では、清掃や機器メンテ
の悪さなどの不満が散見された。　中には、「トイレの側壁を
ぶち抜いて市販の換気扇を取り付けたのに呆れた」という人も）

　私見では、少ない機材、人材でよく頑張ってきたと思う。
近年は保留車(ゾンビ)の復活も多く、やり繰りも大変だろう。

510 ：名無し野電車区：04/08/28 09:07 ID:wjEAvB9O

>>509
確かにK&Hの換気扇には驚いた。
とりあえず付けたのか予算が無かったがゆえにそうなったのか。
とにもかくにも東西だけでなく南北の格差もひどいもんだ…

511 ：名無し野電車区：04/08/28 16:13 ID:NJTYNTBT

>>510
南北というか宮崎だけじゃないのか？
鹿児島なんか冷遇どころか優遇され杉。

512 ：名無し野電車区：04/08/28 17:10 ID:ktkqah0l

新幹線開業後に宮交は宮崎、八代間の高速バス作るかな？
そしたらますます、日豊線の首絞めるなあ、うん。
延岡、宮崎空港間残して佐伯、霧島神宮間廃止かな。

513 ：名無し野電車区：04/08/28 20:57 ID:YkF+goYk

>>509
トイレが換気扇仕様になっているのはモハ４８４。　
恐らく屋根上に通常の換気扇を取り付けるスペースが無かった為と思われる。

514 ：名無し野電車区：04/08/28 21:36 ID:e2ejxEiK

宮崎⇔延岡間は約1時間程度だからそれほど問題にはならないが、延岡⇔大分間を
短縮させる必要がある。新線の建設しかないだろうが、JRQにお金があるとは思えない。
延岡⇔南宮崎でも複線化、新駅の設定など工夫すれば、かなりの乗客増が見込めると
思われます。
宮崎⇔都城は、もう、放置プレイなんですね。短縮できたら通勤圏内に十分なりうるのに。
国分あたりからでも宮崎に通勤が見込めそう。

515 ：名無し野電車区：04/08/28 23:00 ID:wjEAvB9O

>>512
全通すれば新八代通過も増えるしJRバスが
参入でもしない限りは無理っぽそう。
「なんぷう」立ち寄りが関の山か。

JRにとっては新幹線～鹿児中～宮崎と
全区間鉄道で逝ってくれた方がウマーなんだろうけど
日豊線をどうにかしないと宮崎どころか都城や国分から
新幹線へ引っ張り込むのも難しい。
国分には利用客が激減したとはいえ空路だってあるんだし。

516 ：本ｶｺ◇：04/08/28 23:26 ID:3p597LrQ

GK-27復活大分へ

517 ：名無し野電車区：04/08/29 01:34 ID:JWH86623

>>514
大分～延岡間の新線建設は、必要でないかと思う。しかし最低1時間以上の短縮がないと建設の価値もないと思う。

518 ：名無し野電車区：04/08/29 07:04 ID:aAdREQeu

国土交通省の調査では宮崎県って県民の鉄道利用率が
沖縄を除いて最低なんじゃなかったっけ？なら格差も（￣＾￣）ﾄ-ｾﾞﾝじゃないの。

519 ：sage：04/08/29 12:35 ID:1V28oQC2

>>518
だって、鉄道じゃどこにも行けないのは
沖縄と同じだもん

520 ：名無し野電車区：04/08/29 15:36 ID:82gRwjC+

来月、「富士」を撮影に日豊線沿線へ行く予定ですが、
ヘッドマークは付いてるんでしょうか？
下りがＥＤ７６、上りＥＦ８１で間違いなかったでしょうか？

521 ：名無し野電車区：04/08/29 21:34 ID:IcL53PIp

>>512
新八代フィーダバスを設定するのは、宮交でなく
ＪＲバスであるべき。
実現すると、宮崎～福岡間の選択肢が増える。
安・高速バス／中間・新幹線＋高速バス／速・航空
日豊線への影響は、博多直通の客がほとんど皆無である
ことから、ほとんどないと思われ。

522 ：名無し野電車区：04/08/29 23:42 ID:uYHsr/qt

>511
新幹線があるのはいいけど、在来線は分離（というかJRにいいところ取りされた）
で値上げだしなあ。どさくさにまぎれて鹿児島の日豊線の普通も何気に減ってるし。

523 ：名無し野電車区：04/08/30 04:24 ID:BqzIRhQE

今日のドリームは大分以降ｳﾔ？
その前のソニック乗ったが、着いて一時間くらいして、雨足が強くなった

524 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/08/30 06:33 ID:htnFJZui

宮崎(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

525 ：名無し野電車区：04/08/30 07:38 ID:VnDw4IKc

大分もﾀﾞﾒﾎﾟ

526 ：名無し野電車区：04/08/30 08:48 ID:4HNudMEh

>>520
間違いなし。ＨＭは「富士」に関しては付いてます。

527 ：トキハ厨 ◆Gid3ixqCOc ：04/08/30 14:44 ID:ScFBC0I8

大分県営大分空港鉄道

ＪＲ杵築～杵築市～住吉浜～安岐～大分空港～国東

快速「ばんしょう」
佐伯～浅海井～津久見～臼杵～上臼杵～熊崎～鶴崎～高城～大分～別府～亀川～杵築～大分空港

528 ：名無し野電車区：04/08/30 14:45 ID:+/oADQ/0

>>527
番匠の読みは「ばんじょう」
偽大分県民消えろ

529 ：本ｶｺ：04/08/30 23:29 ID:RpCrVCHZ

霧島神宮～国分で、線路災害が発生しております。復旧未定。

530 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/08/31 00:00 ID:EVnttJee

>>529
＞台風16号の影響で九州島内は、運転を見合わせていましたが、
＞風が収まった地区では線路点検を実施し順次運転を再開しています。
＞日豊本線　直川駅～重岡駅間及び霧島神宮駅～国分駅間線路災害など
＞の影響で大分駅～国分駅間で列車の運転を見合わせています。
＞(08/30 22:44現在)

…ですか。
週末に乗る予定なんだけど、それまでに復旧してくれないと困るなぁ(´･ω･`)

531 ：本ｶｺ：04/08/31 00:26 ID:QO9BeS8t

>>530
正確には…南霧島(信)～国分

532 ：光の使者・キュアホワイト：04/08/31 12:52 ID:J8SPEmgJ

---------------------------
ふるさとのデパート・世界の商品
　いい品で永もちさせましょう
---------------------------

　　Ｔ　　Ｏ　　Ｋ　　Ｉ　　Ｗ　　Ａ

　　大分店　別府店　わさだ店

533 ：光の使者・キュアホワイト：04/08/31 15:37 ID:J8SPEmgJ

大分都市高速道路

１：西大分～新川～西中浜（新日鉄西門）
２：西大分～大分IC～大分駅南～下郡～明野
３：下郡～牧～高城駅南（コジマ近辺）～桃園陸橋東
４：大分IC～えのくま～宗方～わさだ～中判田
５：１９７号バイパス米良～敷戸団地北～曲～花園～古国府～大分駅南

534 ：名無し野電車区：04/08/31 17:09 ID:YUXsDKnZ

>>532-533
鉄ネタです

535 ：名無し野電車区：04/08/31 20:18 ID:F7oB6Xqj

キュあほワイトは　もういいかげん( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ　大分の恥氏ね　Σ(´Д｀lll)

536 ：名無し野電車区：04/08/31 22:15 ID:EHBo1a9i

オレはトキハ厨を見ていつも密かに和んでる
こんなオレはやっぱ大分県人なんやろうか？
ふるさと大分に未来あれ。

537 ：名無し野電車区：04/08/31 22:51 ID:QpnBQ5NN

光の使者・キュアホワイトくんは日本語も理解できない、ルールとは何かなど
も理解する能力のない、妄想だけが生き甲斐の悲しい、寂しい引きこもりです。

なま暖かく嘲笑してあげましょう。

538 ：名無し野電車区：04/09/01 10:05 ID:H8cIH0Ri

吉都線の信号故障の影響で、日豊本線にも遅延が発生している模様。

539 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/01 18:03 ID:0rRhskpy

ＪＲ九州大分伊勢丹（トキハ＆伊勢丹　共同出資）

４０，０００㎡　年商３００億円
　
　７：ロフト
　６：紀伊国屋書店・ＨＭＶ・ソニープラザ
　５：リビング・催し場
　４：紳士服・子供服
　３：婦人服
　２：婦人服
　１：化粧品・婦人洋品・特撰ブティック（エルメス・シャネル・カルティエ・プラダ・エトロ・ブルガリ）
Ｂ１：デパ地下
Ｂ２：デパ地下
Ｂ３・Ｂ４：伊勢丹＆トキハ駐車場

540 ：名無し野電車区：04/09/01 18:24 ID:2v2kCz37

>>539
鉄ネタです。

541 ：名無し野電車区：04/09/01 20:45 ID:DwX8aVr6

>>539
妄想スレから追い出されたあげく　他スレを荒らしに来たのか！
お前(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)逝ってよし　Σ(´ⅴ｀lll)

542 ：名無し野電車区：04/09/01 22:05 ID:vuH/KcXh

最近またあぼーんが増えてきたんだが、また例のカタカナ3文字か？

543 ：名無し野電車区：04/09/01 22:07 ID:gQiSloKo

>>542
正解

544 ：名無し野電車区：04/09/01 23:38 ID:wmyNBlIx

>>539
本当にあんたは日本語も理解できないんだね～（呆
そんなことやっていて恥ずかしくないのか小一時間問いつめたいが
問いつめても、日本語も、普通の常識すらもわからない香具師を
何年問いつめても意味ないかな。

とにかく君の一日も早い社会復帰を祈っているよ（嘲笑

545 ：名無し野電車区：04/09/02 19:56 ID:WKX1dJ4O

保線

546 ：名無し野電車区：04/09/02 22:33 ID:Fid/9aR2

>>539
某デパートの「ふたりはプリキュアショー」で萌えてるようじゃ
２ちゃんねら～は勤まらんぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

547 ：名無し野電車区：04/09/03 09:20 ID:/B1IaO0i

宮崎～鹿児島中央は線形改良・高速化で1時間半程度に収まらないかな。

548 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/03 12:48 ID:opCsm6Gz

大トキハ構想　７０，０００㎡　年商７００億円

本館
　R：イベント広場・ビアガーデン・空中庭園
　８：催し場
　７：リビング（家具・インテリア）・トキハ美術館・外商サロン・双葉会カウンター
　６：リビング（生活雑貨）・園芸・ペット
　５：婦人服（ミセス・グランドミセス）・呉服・時計・眼鏡・宝飾品
　４：婦人服（ミセス）
　３：婦人服（キャリア）
　２：婦人服（ヤング）
　１：化粧品・婦人洋品・メガブティック（ルイヴィトン・グッチ・ティファニー・コーチ・ロエベ・ロンシャン・フェラガモ・セリーヌ）
B１：デパ地下
B２：書籍・CD・カルチャー

会館
　６：紀伊国屋書店
　５：紀伊国屋書店・ヴァージンメガストア
　４：レストラン街
　３：レストラン街
　２：婦人服
　１：婦人服

549 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/03 12:56 ID:opCsm6Gz

新館（フォーラス横・一銀会館区画）

１３：結婚式場
１２：トキハ文化ホール
１１：シネコン
１０：ナムコランド
　９：レストラン街
　８：ロフト
　７：ロフト
　６：玩具・文具・ディズニーストア・NHKキャラクターショップ・P-STYLE・ソニープラザ
　５：子供服
　４：紳士服・ゴルフ・スポーツ用品
　３：紳士服
　２：紳士服
　１：メガブティック（エルメス・シャネル・カルティエ・エトロ・ブルガリ）
B１：デパ地下
B２：デパ地下

550 ：名無し野電車区：04/09/03 13:33 ID:N9yOhDXj

トキハ厨の妄想はおいといて、マジで新大分駅ビルはどうなるのかな？
ホームは４面８線と聞いたけど、コンコースやバスターミナルは何処へ
入るんだろう？

自分としては小倉駅のモノレールのように現在のホームと直交して南北方向
に、バス専用の高架道路を３階部分に通して高速バス、一般バスのターミナ
ルにすれば乗り換えも便利だと思うんだけど。

551 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/03 17:23 ID:opCsm6Gz

１．大分駅前にペデストリアンデッキを作って
大分銀行大分駅前支店とパルコ前にエスカレーターを作って大分駅と繋ぐべき。

大分駅２階⇒大分駅前広場（現噴水広場上）⇒パルコ前/大分銀行駅前支店前

中央町商店街と大分駅前商店街を結ぶ横断歩道は廃止し
ペデストリアンデッキでの移動に集約させるべき。

２．ペデストリアンデッキの下（現噴水広場）の下にバスターミナルとタクシー乗り場を作るべき

552 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/03 21:43 ID:cSRTVRPG

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベスト電器　サティ
　　　　　　　　　　　　セントポルタ中央町→→→→→→→→→→　
大＝＝＝＝＝　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　フォーラス↑
　＝＝＝＝＝＝＝大分銀行駅前支店→→→→→→→→→
分＝＝＝＝＝
　＝＝＝＝＝　　　　　　　　　　　　　　　　
駅＝＝＝＝＝＝＝パルコ前→→→→→→→→→→→→→→→→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トキハ

＝：ペデストリアンデッキ

553 ：名無し野電車区：04/09/03 22:07 ID:fH4tY1FO

キュアホワイト　お前の「○○するべき」って言うの何とかならんか？
どうせお前の妄想のようにはならないんだし　もう少し「工房あがり」なら
「工房あがり」らしくしろやｗ
それとも>>546に釣られて　ムキになってるのか？(ry

554 ：名無し野電車区：04/09/03 22:25 ID:/42xuypD

本当にあんたは日本語もわからず、人としての最低限の常識すらもちあわせていないだね。

555 ：名無し野電車区：04/09/03 22:26 ID:/42xuypD

>>554はキュアホワイト宛のレス。

556 ：名無し野電車区：04/09/03 22:52 ID:PbSXLpau

>>551
県の財政が厳しいので不可煤B
駅前開発には県外資本が必要。某デパートのみでは無理

557 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/09/03 23:25 ID:tRdQ8FVS

国分以南の区間、スラブ軌道化されてるところがあるのね…。
まぁ、トンネルの中だけなんだけど。
南線は木の枕木ばっかりだったと思ってたので、正直驚き。

国分から立ちっぱなしだったんで気づきました。

558 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/04 00:05 ID:NzHAOTZu

>>556
大分市に百貨店はすでに２店舗７１，０００㎡あり
これ以上の百貨店の進出はオーバーストアである。

県外資本の百貨店を誘致しても過当競争で共倒れは明らかである。

大分駅ビルには「家電量販店」と「トキハのファッションビル」のみでとどめ
トキハが若干増床する程度で十分である。

559 ：名無し野電車区：04/09/04 00:39 ID:H+9tM6fD

>>557
トンネルの中でスラブ軌道？PC枕木の間違いじゃ？
正真正銘の日豊南線のスラブ軌道なら、私の近所にあるが・・・

560 ：名無し野電車区：04/09/04 00:50 ID:NYreYRYZ

高島屋＞＞＞＞イオン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ﾄｷﾜ

561 ：大痛人：04/09/04 07:28 ID:2SgURTXp

板＆スレ違いな妄想を書いて批判されているのにそれを無視して、
書き込みを続ける人が同じ自治体に住んでいると思うと、
とても情けく思います。もう馬鹿かと。阿呆かと。

562 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/09/04 07:52 ID:PE4+QkR9

>>559
言われてみればそうかも。
ただ普通のPC枕木じゃなくて、ごついコンクリのブロックに固定してる感じでした。
二日市駅あたりで最初に試験導入されてたタイプ？？

563 ：名無し野電車区：04/09/04 08:35 ID:Md9TG/lR

>>562
旧大隅線の国分～垂水あたりもコンクリート枕木が多かったんだよね。
廃止したときに回してくれればよかったのに…

564 ：名無し野電車区：04/09/04 12:31 ID:4ePygM1H

他の利用者からの批判されても、某デパートの書き込みをするのは利用者を馬鹿にしている。某デパートの理論や理屈が正しくても通用しないよ。内容が違うから。

565 ：名無し野電車区：04/09/04 16:12 ID:lvOnWIDY

>>558
またまた、意味不明で非常識な書き込みをしているな。本当に日本語がわからん
様だな。そのような書き込みをしても君はバカにされるだけで、少しも共感する人は
いないぞ。鉄道板の日豊線スレになぜ某田舎デパートの妄想を書き込むのか全く
理解できないし、ただただ、馬鹿な香具師だなーっと思うだけ。

しかも、その内容はお国自慢版では論破されていた内容じゃないか。

566 ：本ｶｺ：04/09/04 21:41 ID:Ee5hh8V+

本日、6774Dに… (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ! 見れた人はラッキーかも☆

567 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/04 22:14 ID:XoAIpoa3

「日豊線新駅案」

・県立図書館　・高崎山　・餅が浜　・観光港　・競輪場　・関の江
・下郡　・城東　・桃園　・志村　・横塚

「鶴崎駅ビル案」

トキハ鶴崎店

５：リビング・ダイソー１００円ショップ・ナムコランド
４：紳士服・子供服
３：婦人服
２：コムサイズム・ユニクロ・フードコート
１：食品スーパー

568 ：名無し野電車区：04/09/05 01:06 ID:mh8exQlP

>>567
そんなに駅をつくったら、ますます電車が遅くなるし、各駅の収益が
悪くなる。
しかし、高崎山と県立図書館と下郡の駅は有ってもイイかなと言う気もする。

鶴崎にそんな中途半端な店をつくってどうするの？
それ以前に「鉄道・車両・路線板」では板違い。また、オマエは日本語わからんの
と言われるぞ。

もっとも、レスつけた漏れも同罪かも・・・。

569 ：名無し野電車区：04/09/05 01:17 ID:7f9sKAzV

>>567
お前　そんなにトキハネタで妄想するなら
ここ逝けや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!→ttp://www.tokiwa-dept.co.jp/
キュアホワイト　アク禁に通報しました。

570 ：名無し野電車区：04/09/05 08:43 ID:pvqQXDIB

>>567
高崎山と下郡は駅の計画はあったみたい。高崎山はＪＲＱは消極的らしい。下郡は、詳細は不明。県立図書館と観光港の駅の設置は個人的には、良いとは思う。鶴崎駅トキワは100%無い。ＪＲＱは近郊駅舎には、

集合住宅を兼ねた駅になっている。南福岡、水前寺など。

571 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/05 10:40 ID:9+EGQih4

久大線路線変更案

大分～下郡新駅～滝尾～光吉～トキハわさだタウン～富士見が丘～緑ヶ丘～向の原

久大線代替ＬＲＴ構想

大分駅～美術館下～古国府～県病～えのくま～賀来～大分大医学部～別府大大分校
（大分駅裏～美術館下～古国府～県病～田中三叉路　に新規道路建設＆挾間バイパスの拡幅）

572 ：名無し野電車区：04/09/05 10:46 ID:J9k8sL6Z

なんだかんだ言って路面電車に憧れるﾄｷﾜ厨ｗ

熊鹿長に粘着するのもうなづけるなｗｗｗ

573 ：名無し野電車区：04/09/05 11:12 ID:pvqQXDIB

>>571
100%無い。莫大な資金が必要であり仮に実現しても採算が合うか疑問。

574 ：名無し野電車区：04/09/05 11:15 ID:3gi1JBWI

>>570
帰省して高崎山に行こうとして別大国道の渋滞にはまった時、
息子に「高崎山って電車で行けないの？」って言われてしまった。
バス会社が駅の設置に反対してるわけでもないだろうし、なんでかな？

観光港もあってもいいかもな。だいたい高崎山も観光港も空港も、鉄道がないから
行くのに時間が読めなすぎ。

575 ：名無し野電車区：04/09/05 11:44 ID:gmMQT0Pd

>>574
この夏、宮崎から「にちりん」で別府・大分に逝ったんだけど
よそ者から見てもやっぱ高崎山は欲しい所だね。

＞バス会社が反対しているわけでもない
らしいけどQは消極的。別府～大分はソニック・にちりんにとっては
始発は助走、終着は流しみたいなものだからどっちかが
高崎山に止まれば利用客にはウマーだと思うんだけど…

576 ：名無し野電車区：04/09/05 12:11 ID:3Sv+j6df

高崎山駅は上下線の高低差が有るため建設費がかさみそうなのと、利用者する乗客の予想数が少なくて、
赤字になることが予想されているためＱは乗り気でないらしい。

観光客は主に休日しか来ないし、大型連休以外は観光地としては特別利用客が多いわけではないし、特にうみたまご
ブームが落ち着いた後の事を考えると・・・・。通勤、通学の需要も少ない（無いわけではなく、地元の住民からは
要望が出ている）わけで、どこかが建設費を出資または援助して、赤字を補填するめどが立たないと難しいらしい。
大分市は検討しているらしいが・・・・・。
でも、出来たらいいなと思う。

577 ：名無し野電車区：04/09/05 12:52 ID:gOcekMjB

大昔は電車でいけたんだけどねorz＜高崎山

578 ：名無し野電車区：04/09/05 13:06 ID:scvjvBp1

さるっこレールを市街まで延長しる

579 ：名無し野電車区：04/09/05 21:52 ID:7f9sKAzV

>>571
キュアのバカ野郎は　鉄道ネタっぽく書き込みしても必ずどこかで
トキハが絡んでくる>>569の言うように　あそこのＨＰに思う存分書け　

580 ：579：04/09/05 21:55 ID:7f9sKAzV

×　>>569の言うように
○　>>569で言うように　　以上訂正。

581 ：名無し野電車区：04/09/05 21:56 ID:zZJurOpX

うみたまご無人駅を設置しる！

582 ：名無し野電車区：04/09/05 23:53 ID:cnsM58BT

田吉ー南宮崎間　宗太郎のあたり一部区間PC枕木が敷いてあるのにはびっくり！

583 ：名無し野電車区：04/09/06 07:21 ID:ZmE0lWWI

>>582
それぐらいだったらまれにやりますが何か？
要は枕木の交換を減らす（或いはやらなくてもすむ）ようにPC枕木を使っているのかもしれません。
同様の理由で本数が少ないローカル線なのに重いレールを使う場合もあります。

584 ：名無し野電車区：04/09/06 11:58 ID:GkKxNFxs

真幸あたりにもPC枕木使ってなかったっけ？

585 ：名無し野電車区：04/09/06 14:52 ID:TRUrf8jz

南宮崎⇔延岡の4枚切符復活希望。
あれがあれば、ライナーに乗らなくてもひゅうがで帰れるし座れる。
長時間立っているのはつらいのだよ。

586 ：名無し野電車区：04/09/06 18:19 ID:0LC/S3IE

彗星とドリームにちりん、台風18号で運休age

587 ：名無し野電車区：04/09/06 20:31 ID:ElqlPPEn

>>585
普通に買ったほうが安上がり。
運賃は割り引きになるし。

588 ：名無し野電車区：04/09/06 22:46 ID:143KX4Zq

>>586
富士はどうなん？

589 ：名無し野電車区：04/09/07 00:35 ID:7aQBQ4BG

>>588
今日は、夜行はすべて運休です。

590 ：名無し野電車区：04/09/07 01:55 ID:yRDSAnNm

日南線田吉以南でPC枕木の区間はありますか？
日豊本線　南宮崎ー都城では？

591 ：名無し野電車区：04/09/07 02:06 ID:yqPyJ+L3

まじで日豊線宮崎県内区間は第３セク化した方がきめ細かいサービス
を受けられるんではないだろうか？
自分は大分市民だけど、日豊線が宮崎までつながっていると言う実感は
まるでないし、自分にとっての日豊線は対博多の意味しか持たない。

592 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/07 02:06 ID:yNbNVnT9

>>582
　宮崎市恒久宮ノ後の、日の丸タクシー車庫横にある踏切から、
田吉駅、日南線・空港線分界点を経て空港駅までがＰＣ枕木。
　宗太郎越え区間は、10号線を車で走ってて気付き、びっくりした。

>>583
　それも、ごく近年の事では無かろうか？
>>590
　皆無だと思われ。
都城市内の高架線ならば、スラブ軌道ですな。

593 ：名無し野電車区：04/09/07 07:30 ID:9Bavw6gL

大痛

594 ：名無し野電車区：04/09/07 08:04 ID:yRDSAnNm

OH!ITA

595 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/09/07 09:50 ID:z6Udl23y

台風、大杉。
2時間以上停電してますた。

>>557の件、写真を見る限りではやはりスラブ軌道と同じ感じなんですけど。
コンクリート道床＝スラブ軌道でいいんですかね？？
トンネルの入口部のみは普通のPC枕木が敷いてあったし。

国分以北は817系でかぶりついたことがないので、わからない＿|￣|○

596 ：名無し野電車区：04/09/07 09:54 ID:LoTBX7U2

というか、十数万世帯も停電する時点で、
九州電力からも宮崎は冷遇されていると言うことが分かるわけで。

597 ：名無し野電車区：04/09/07 10:01 ID:MtFKqDf+

>>591
じゃあキミの中では日豊本線は大分止まり？同じ大分県民だがキミのようなヤシは
痛杉・・・良い所（おいしい所）しか目を向けたくないんだね＿|￣|○

598 ：名無し野電車区：04/09/07 12:24 ID:Q6zEAkeg

大分から延岡
南宮崎から延岡の高速化はこれ以上起こらないのでしょうか。

高速道路が出来たら、南宮崎～延岡の客は減るだろうなあ。

599 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/07 13:18 ID:rPJ1UTvR

>>595
コンクリを現地で流し込んだようならコンクリート道床軌道、
スラブのパネルを敷いているようでしたらスラブ軌道です。

　コンクリ道床は、地下鉄・長大トンネル等に多いようです。
従来は左右に分かれた短い枕木がよく用いられましたが、
最近は、通常の形状のPC枕木を用いるようです。
　欠点としては、コンクリを流す為、工期がかかるのと、
建設費がバラスト軌道の5倍を必要。　壊れると厄介な事。
手間がかからないのが長所ですね。

600 ：>597：04/09/07 17:37 ID:vlWrZR97

県南住民ですか？県南は大分県のお荷物なんで要りません。宮崎にあげます。
日豊線も幸崎か臼杵までで良い。

601 ：名無し野電車区：04/09/07 18:30 ID:Ng4mzgTL

591=600は、池沼です。
自分の住んでいるところを、他と比べて自慢するしか自慢できる
事は何もありません。江戸時代のいい水のみ百姓になれたのに
生まれる時代を間違えました。
591君、この地図で自分がどこに住んでいるか確かめたまへ・・・・
ttp://www.chakuriki.net/photo/

602 ：光の使者・キュアホワイト：04/09/07 19:14 ID:9Vi93NN2

県南は低学歴のＤＱＮばかりでろくな人材もなく
優秀な人間は高校卒業後街へ出て行く。
産業基盤ももろくまともな職場もない。

生産性の低い県南に投資すべきではない。

603 ：597：04/09/07 19:50 ID:MtFKqDf+

>>600
いたって市内中心部に住んでんだけどｗ　要は「おいしいとこ取り」の考えでは
ダメよと言いたい。大分－博多が本数も多く特急もバンバン走ってるから　大分以南は
お荷物（要らない）という考え方もおかしいのではないかと・・・

>>602
キュアホワイトに至っては論外。
キミの批判に付き合う気もない
ゆめタウンができたら・・・とトキハ別府店の心配でもしてろ

604 ：名無し野電車区：04/09/07 22:23 ID:kao88O35

大分県南部は海も綺麗だし、魚もうまい。やり方によっては結構、観光産業
が発展しそうだが。

Ｑも、佐伯に寿司を日帰りで食べに行く旅行の企画をしていたし。
佐伯に寿司を食いに行って、一杯やって、電車で帰って来るというのは、確かに
悪くない。

605 ：名無し野電車区：04/09/07 23:02 ID:0S2/+x4+

すんません、今日の富士は運転されてるんですか？

606 ：名無し野電車区：04/09/08 19:12 ID:eN3NY/Jg

富士はうんこにされてます

607 ：名無し野電車区：04/09/09 19:37 ID:a3ALfh/1

はいはい保守

608 ：名無し野電車区：04/09/09 23:00 ID:SdLPaX5D

宗太郎駅に終電後。一人で放置された夢をみた

609 ：名無し野電車区：04/09/09 23:15 ID:ZPHZP8Bx

>>608
まさに悪夢だな

610 ：名無し野電車区：04/09/10 12:49 ID:Z/C+Z4Zu

宗太郎区間は京都のトロッコ嵯峨みたいにはできないものか？
TORO-Qが延岡まで遠征したと言うニュースを聞いて考えてみた。

611 ：名無し野電車区：04/09/10 15:38:04 ID:U1gEtoq/

>>610
確かに閑散区間だが
それでもにちりんが一時間おきに走ってるから邪魔だろ？

612 ：名無し野電車区：04/09/10 18:46:20 ID:uoum8dSM

>>608-609
漏れ、前もって車掌に「降りるよ」発言したら「夜、猿来るようだから注意しろよ」といわれ、
一夜更かしたが、ホントに猿が来た。危うく大事な私物を持っていかれ、線路に拾いに行ったが、後に来た貨物列車に引かれるところだったよ。

613 ：名無し野電車区：04/09/10 19:06:26 ID:XtM/Cekx

特急「ひゅうが」って全席自由席なんだね。今日初めて知ったよ。

614 ：名無し野電車区：04/09/10 19:13:05 ID:bvuOaTo+

>>613
グリーン車連結のやつは指定席ってことになると思う…。
（除：宮崎－宮崎空港）

615 ：名無し野電車区：04/09/11 09:25:13 ID:Kum0Wjg2

>>610-611
＞京都のトロッコ嵯峨みたいに
スルーの新線ができて今の区間が旧線になれば
沿線の足を確保しつつやってみても良いのでは?
北海道のノロッコも一般客乗れるし。

東九州道もままならない現状では無理か…

616 ：名無し野電車区：04/09/11 22:48:32 ID:hYCjCBJF

「ひゅうが」を増発して、特急料金を安くすれば利用客増えると思うけどね。
上下あわせて４本じゃ、そりゃ乗らんでしょう。

あと、485系は、いい加減に廃止して欲しいよ。乗り心地最悪。

617 ：名無し野電車区：04/09/11 23:07:22 ID:U12p+PrC

>>610
トロッコ列車オレも考えてた
ただし、重富－鹿児島間でね
この区間トンネルで一直線に突き抜ける複線の新線を作って
旧線は錦江湾や桜島を眺めながらのんびり走るトロッコ列車

これも妄想で終わりそう･･･

618 ：名無し野電車区：04/09/12 08:47:34 ID:p+g48Y7V

>>617
あの区間が新線になれば「はやとの風」を
旧線（今のルート）経由にすればいいのだが…

宗太郎といい竜ヶ水といい、やっぱ厳しいですな。

619 ：名無し野電車区：04/09/12 13:23:25 ID:0XVb4Mk3

川原町架道橋を改良工事　大型車の交差可能に
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=2#2004091222

古い橋台はすでに撤去されますた

620 ：名無し野電車区：04/09/12 13:34:10 ID:A/Rm3v5d

13:25頃、白ｿﾆが日豊線鶴崎駅付近を上っていったけど、ありゃ何だ？
大雨でダイヤ乱れているとしても、こんな時間帯に885は南線には入らないぞ

621 ：名無し野電車区：04/09/12 18:14:37 ID:p+g48Y7V

>>619
これが大淀川橋梁架け替えの第一段階となるかどうか…

622 ：名無し野電車区：04/09/12 21:28:24 ID:Mw7u7WNh

昨日、宮崎に883がいる夢を見てしまった・・・orz
まずあり得ないだろうな（w

623 ：名無し野電車区：04/09/12 21:57:54 ID:hAmGUFnn

日豊本線から485系が消滅するのはいったいいつの話か？

オレよりも年季が入っているんだからなあ。製造は昭和４８年だってさ。
乗り心地は改良されたの？昔より？

今日、レッドカラーではない485系（旧国鉄色）を見たぞ。
まだ生息していたのか・・・

624 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/12 22:26:06 ID:0GygUZ1V

>>616
　十分乗っていると思われ。　客単価も高く、車両などの
インフラも償却が済んでいる為、ペイ出来ているはず。
もし、乗らなかったら、延岡－宮崎の殿様商売はありえない。
　4往復に関しては、それはにちりん区間便という性格から。

>>621
あれは川原通線を拡幅する為のもの。　特にここがネックだった。
私は以前、バイクで婆さんを轢き殺しそうになった事がある。
(体の向きはそのままに、右斜め前に歩き出したのだ)

>>622
　走行実績アリ。　1997年頃、3日間にちりんのダイヤで営業。

625 ：名無し野電車区：04/09/12 22:31:15 ID:hAmGUFnn

485系の廃止はいつごろになると予想されますか？
日向市駅の高架化にあわせて、すべて廃止になれば良いと思うのですが。
あと、にちりんの別府乗換えは非常に面倒くさいです。ソニックが乗り入れてくれないかなぁ。

626 ：名無し野電車区：04/09/12 22:58:32 ID:17hBhf8/

日豊本線にも新駅を設置しる

627 ：名無し野電車区：04/09/12 23:18:14 ID:bY/+VD3Z

>日向市駅の高架化にあわせて
何か関係あるのかよ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

628 ：名無し野電車区：04/09/12 23:30:03 ID:hAmGUFnn

>>627
625だが、おまえさんは日向市駅高架化予想図の中に、485系が描かれて
いるのを知らないのかい？
高架化完成(平成18年度完成予定)しても使い続けるのか…とがっかりしたよ。

629 ：名無し野電車区：04/09/13 00:01:09 ID:1aqnNWYX

>>628
品川駅完成予想図には100系しか描かれていませんでしたが何か

630 ：名無し野電車区：04/09/13 02:03:10 ID:AMoMGuW9

>>625
485系の寿命=にちりんの廃止・削減だろ？
485/783以外の車両じゃ空港線の普通列車に使えないからねぇ…

日向市駅、高架化しても利用者が増えなかったら西都城駅のような廃墟に…

631 ：名無し野電車区：04/09/13 11:49:29 ID:KX+eX7U+

>>630
意味不明、817や475もふつーに使われているが、何か？

632 ：名無し野電車区：04/09/13 12:33:17 ID:EXgCIZw5

485系の廃止はおそらく日豊本線が110キロ制限である以上、永久にないでしょう。
別に早い列車を走らせる意味もないし。
一刻も早く、複線化、130キロ化をすればソニックが宮崎まで来るでしょう。

633 ：名無し野電車区：04/09/13 16:11:42 ID:2W79gMBW

>>623
あれはなんちゃって国鉄食だから…

634 ：名無し野電車区：04/09/13 18:08:54 ID:vLMWCtgp

>>628
鹿児島県の九州新幹線着工記念のポスターにあった新幹線は０系でしたが何か？

635 ：名無し野電車区：04/09/13 18:53:16 ID:SfR4UoEc

九州内の特急じゃ485が一番乗り心地が良い。
ドリームも485にして欲しいくらい。

636 ：名無し野電車区：04/09/13 21:09:46 ID:QMbjE3wm

>>632
おいおい、人が造ったもんはいつか壊れるぞ。
485もそのうち営業車両として使うにははばかられるようになりゃさすがに引退だろ。
＃今でも十分はばかられるんだが(^ ^;;。

九州新幹線全通するぐらいの時期には何か動きがあるかな～

637 ：ウテーシ：04/09/13 23:19:50 ID:tDWesOY2

>>612
それは、激しく賛成。(W

638 ：名無し野電車区：04/09/14 03:49:05 ID:BfeaU/jb

>>631
いや、特急運用の合間に普通として使えないって意味ね。
そりゃ本来はサンシャインの仕事だけどほかに回ってるから足りてないし
単線だから回送の特急を普通として使わんと勿体無いんだろう。

639 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/14 04:31:58 ID:ORX/zf7Y

>>638
別に何系でも構わないのでは？
JR形式を使うのが勿体無いと言うなら分からなくも無いが。
　まあ、新幹線が全通して787系が回って来たら、783系が
485系の代わりにでもなるだろう。
　・・・問題は、それまで485系を使い続ける事だが。

　また、485系間合いをJR型車両に置換えて特急かという
厨房も居たが、そうすると、日南線だけでなく、都城方面の
一部は南宮崎で打切りになっており、それを別立ての普通で
走らせなければならないし。

640 ：名無し野電車区：04/09/14 10:58:06 ID:ek2630gX

30年以上も経っている485系をいまだに特急として現役使用している
日豊本線の放置プレイにはあきれるね。
新型ではなくてもいいから、もうちょっとマシな列車にして欲しい。
男女兼用トイレもやめて欲しい。
列車間の自動扉でないにもやめて欲しい。

全ての面で、もう485系は廃止すべきだと思います。
速度も遅いし、加減速は不調だし。いすだけは良いのでそこだけゆるす。

641 ：名無し野電車区：04/09/14 11:07:56 ID:74Pag/Hz

>>635
確かに外観・内装はともかく、非ロングレール区間での走行音の静寂性は1番という気がする。
最近の車両は軽量化の為か、ジョイント音がうるさい。

642 ：名無し野電車区：04/09/14 12:56:55 ID:qnUU7rMs

乗客が少ないのが諸悪の根元なわけで。

宮崎地区の利用者が一日に２往復ぐらいすれば新車が投入されるんでないの？

643 ：名無し野電車区：04/09/14 13:44:13 ID:0p8A9bj4

>>640
散々ｶﾞｲｼｭﾂだけど、今４８５系置き換え用車両を作ると
将来九州新幹線が全通した時大量に７８７系が余る罠。

644 ：名無し野電車区：04/09/14 15:55:55 ID:36CFRyYW

>>640

・将来の新型新幹線車両の開発のため、在来線特急に金を使いたくない

・新幹線８００系の製造に１８０億円を使った

・にちりんは九州内の主要特急の中で断トツに客が少ない

・博多～宮崎の需要は皆無に等しい

よって宮崎に新車などきません
あきらめてください

645 ：名無し野電車区：04/09/14 16:17:15 ID:1M/YWV3b

東九州道津久見～西都間全線開通まだ～？

646 ：名無し野電車区：04/09/14 16:23:06 ID:u1rUP3OR

九州新幹線全線開通したら、鹿児島中央～宮崎・延岡間に７８７系が走ります。宮崎県民の皆様、諦めずに待ち望んでください。

647 ：名無し野電車区：04/09/14 18:25:11 ID:wzVvaXwn

>>644
>>646
仕方がないでしょう。新車はあきらめますから、787系の来るのを待ちましょう。
817系もお古だったし。新車が来ることはまかり間違ってもなさそうです。

>>645
西都～門川間がまず先に出来るでしょう。門川～北川は延岡道路を経由して作っているし。
宮崎県内の交通網整備が先で、県間移動はあまり重要視していないのかもしれませんね。

648 ：名無し野電車区：04/09/14 18:26:24 ID:QHp6T/FK

どうせ来るのは783だろ

649 ：名無し野電車区：04/09/15 02:21:36 ID:FlpxzYlQ

８００系つばめが登場するまで１０年以上もＪＲ九州の看板列車に君臨していた７８７系が
そんなに簡単に宮崎にくるとは思えん。

７８７系はみどり・ハウステンボスと７８３系かもめの置き換えに使うと思われ。
あの最高級の居住性は宮崎～延岡よりも博多～佐世保に使うべき。

650 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/15 03:27:59 ID:gwR2bbcg

>>649
問題は、非貫通な事だな。鋼製車体だから加工はし易いが、
787系で切妻だったりすると・・・。　見たくないな。
　次に、787系は重量があり、783系よりスジが延びる事か。
中距離程度の長崎・佐世保系統にあの車が向いているかどうか。

651 ：名無し野電車区：04/09/15 04:30:40 ID:7qZdgCyq

あれ、今の787にも先頭車化改造車いなかったっけ？

652 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/09/15 06:13:50 ID:bRBvn1v1

>>651
先頭車改造したやつ（サハ787-100→クハ787-100）は非貫通ですよ。
経年を考えると再度の改造は考えにくい。

653 ：名無し野電車区：04/09/15 10:00:43 ID:+e+C2DwT

最近某掲示板を見ていると、宮崎地区に３扉はいらん、２扉の新車を…という声を聞く。

８１７系でも十分需要に応えていると思うし、新車導入は有り得ないのではないだろうか？

たしかに宮崎では「座れない」という意見が根強いが、４人分の席を２人で使う奴をどうにかすべきで、安易に新車の導入を訴えるべきではないと思う。

654 ：光の使者・キュアホワイト ◆sEzRcyqWAM ：04/09/15 14:20:21 ID:OwXy5+Rz

トキハ大分店　大分駅ビル移転案

６：トキハ文化ホール・シネコン
５：リビング・催し場・トキハ美術館・レストラン街
４：紳士服・ゴルフ用品・子供服
３：婦人服（ミセス）
２：婦人服（ヤング・キャリア）
１：化粧品・婦人洋品・メガブティック（ルイヴィトン・エルメス・シャネル・グッチ・ティファニー・カルティエ・フェラガモ・バリー・セリーヌ・コーチ・ロンシャン・ロエベ）
Ｂ：デパ地下

655 ：名無し野電車区：04/09/15 17:19:50 ID:+e+C2DwT

656 ：名無し野電車区：04/09/15 17:36:58 ID:WXFIRSnI

>>453
457系サンシャインⅡとかｗ
485系近郊改造とかｗ

い、いかん、宮崎在住だと自虐的になっちまう…
でもまわりはキハ31を新型と思い込んでる県民性だからなぁ…

そしてせっかく座席が進行方向向いてて無駄の無いはずのキハ31や817なのに自分の
前のシートをわざわざ反転させて足投げ出して4人分1人で占拠するDQN工房…
とくに朝の佐土原行きとかでよく見る光景。

657 ：名無し野電車区：04/09/15 20:38:50 ID:7LvBI6ya

>>656
鉄道に詳しくない人はキハ31も新車とみるのが、一般的でしょう

658 ：名無し野電車区：04/09/16 01:17:46 ID:iDIB0ESg

>>656
4人で1人は痛いな

659 ：名無し野電車区：04/09/16 01:19:35 ID:HYHbyruN

>>656
見たこと無い車両は全て新車と思うのが一般人。

どれも見たこと無くって判らん人もいるが_|￣|○

660 ：名無し野電車区：04/09/16 11:47:41 ID:dak9dfOQ

延岡～宮崎間は駅間が長すぎるのが欠点だな。
都市間輸送しか考えていない。

例えば花ケ島あたりに新駅を作るとか、駅間を短くして、
都市型輸送に切り替えると同時に、130キロ運転をするように高速化し、
都市間輸送も高速化すれば、かなり活性化すると思うけどね。

485系は確かに古いが、110キロ規制の現段階では仕方がない措置と思う。
乗り心地は決して悪いことはないとは思うけどね。

661 ：名無し野電車区：04/09/16 14:40:14 ID:bZ2GGU1C

>>660
都市型輸送には、賛成。しかし宮崎圏は空港線もありダイヤも過密なので、複線化をしないと都市型輸送は時間超過になる可能性がある。

662 ：名無し野電車区：04/09/16 19:56:37 ID:N+upv3ec

いっそのこと国鉄ダイヤに戻したら（藁

663 ：名無し野電車区：04/09/17 00:20:36 ID:+gtcFDFG

>>662
宮崎空港線はどうなるん？

664 ：名無し野電車区：04/09/17 09:24:19 ID:2Epi1ta2

少なくとも、佐土原～南宮崎間は都市型輸送ダイヤにしたら乗客は増えるかもね。
複線化がネックになるとは思うけど。

>>663
空港線は飛行機のダイヤとかみ合っていないのが一番の欠点。
したがって、待ち時間が面倒くさいのでみんなタクシーかバスで市内に出る。
空港～宮崎間の短距離でも増発すれば利用客が増えるんじゃないかな。

665 ：名無し野電車区：04/09/17 10:46:16 ID:Q8rnKMdi

>>664
対宮崎市内だったら、鉄道の方が高いし歩かされるし本数少ないし。
良いところが一つもない。
空港線の価値は対県北のみだろう。

666 ：名無し野電車区：04/09/17 21:55:17 ID:U2bxIA+L

age

667 ：名無し野電車区：04/09/17 21:58:09 ID:WqmBCUro

宮崎県はダイエーのキャンプ誘致に消えたお金を日豊本線の改良にまわすべきだった

668 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/17 23:22:49 ID:UX2/Qleh

>>667
宮崎市と宮崎県をごっちゃにしてはいかん。
巨人は県の施設を使うが、鷹は市の施設を使う。
それに、ホークスの件は、あちらが持ちかけたもの。
「九州の球団だから」云々という理屈だった。

>>660
　そういえばこの間、蓮ヶ池に行く用事があったのだけど、
県営団地が建替えられつつあるので驚いた。
何でも、７Fが1棟、13F、14F、15Fが３棟づつとなる。
ただ、老朽化してない線路側の方は残るらしいですが。
　あと、佐土原シーサイドに駅が出来ないものか。

>>665
　宮交シティならバス、橘通ならトントン、宮崎駅なら鉄道が安い。
でも、鉄道の本数があまりに少ないのは覆せない事実。
実際、空港線の7割方が県北からの利用ですな。

669 ：名無し野電車区：04/09/18 11:06:40 ID:GSiHtN5w

22日に高千穂鉄道のトロッコが宮崎→延岡→高千穂で走るらしいね。
宮崎→延岡間はカマ牽引で。乗車券代だけで乗れるらしいけど、誰か
乗りにいかんの？　ちょうど休みだから乗りに行こうかな。

670 ：名無し野電車区：04/09/18 12:54:31 ID:tqfOJlsL

>>668
>それに、ホークスの件は、あちらが持ちかけたもの。
「九州の球団だから」云々という理屈だった。

だから、なんでそれであっさり造っちゃうんだよ

671 ：名無し野電車区：04/09/18 13:43:56 ID:btoaqMxO

空港線、県北からの利用客が多いおかげで、日向市辺りからだとライナーはいざ知らず
特急の自由席でも座れない事がある。
5連にしてくれないと、クソ高い特急料金を払ってもたっていなくちゃならない事がある。

>>668
新駅が欲しいところは、佐土原のあたり、花ケ島のあたり。
宮崎ー南宮崎間にあってもいいかもしれない。
都市型輸送ダイヤになってくれないかな。

あと、空港線の特別加算料金、いったいいつになったら廃止されるんだ？
敷地が空港のものである以上、永久に取るのか？

672 ：名無し野電車区：04/09/18 13:51:44 ID:aL7OHh01

花ヶ島町桜町が今開発中なんでそこ辺りに駅作ってほしい

673 ：名無し野電車区：04/09/18 14:09:58 ID:1dQDk3s8

帖佐駅で回送の４０‐４０と試運転の４７‐４７が行き違い。おまけに８１７の定期もきたので、３ホームすべて埋まることに…

674 ：名無し野電車区：04/09/18 14:48:56 ID:aL7OHh01

日豊本線の高速化、複線化実現のために皆で県知事に要望書とか出そうよ。ここみたいに。
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/

675 ：名無し野電車区：04/09/18 17:06:56 ID:4BmuH7Yd

>>671
北部九州じゃ立席特急なんて日常茶飯事ですが？

676 ：名無し野電車区：04/09/18 22:32:31 ID:btoaqMxO

調べてみたけど、空港線の敷地は宮崎空港のものなので特別加算は
永久に取ることになるんだろうね。

>>675
ここは北部九州ではありません。B特急の日豊本線の話です。

677 ：名無し野電車区：04/09/18 22:50:47 ID:d41Sqdxh

>>676
北部九州もB特急ですが、何か？

678 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/18 23:00:11 ID:uNaKSnng

>>670
要は、ホークスを迎えたのは宮崎市なのだが、宮崎のJRは、
都市間輸送に重点が置かれており、短距離輸送に滅法弱い。
それゆえ、宮崎市民はあまり使わない。
宮崎市は、JRより、キャンプ誘致の方を取ったという事。
　そして、県だけでなく、宮崎「市」も運動公園が欲しかった。
鷹のキャンプはその後から話が来たのではないか。
(ただ、ドームに関しては何とも言えん。)
>>675
　延岡－宮崎は、博多－武雄温泉・肥前鹿島よりも距離がある。
そもそも、2枚切符の割引率なども含め、客単価は非常に高い。
県北部から宮崎へは、県内の往復で4000～5000円も取れるのだ。
　利用客数は他地域と比較すると少な目ながら、非定期客の
伸びがある事も考慮したい。
　また、車両も償却を既に終えており、重厚なインフラも無い。
本来は、旨みがあってもおかしくない区間なのだ。

679 ：名無し野電車区：04/09/18 23:24:47 ID:btoaqMxO

>>677
圧倒的に人口が少ないだろう、南九州のほうが。
だから座れて当たり前。それなのに座れないほうがおかしいということ。

>>678氏のいうように県内間移動でも4000-5000円というのは非常に高すぎる。
30年も前のくたびれた車両を使いまくって金を稼ぐという姿勢は、どうにもこうにも。
その分、座らせて欲しいよ。

680 ：名無し野電車区：04/09/18 23:58:00 ID:4BmuH7Yd

Ｑでは立席の出ない特急はサービス過剰なんですよ

681 ：名無し野電車区：04/09/19 01:27:54 ID:ZXRpEIIM

>>680
じゃあ、立席でもいいから新型車両をよこせ！って言いたくなりますね。

682 ：名無し野電車区：04/09/19 03:21:11 ID:ZGPKzWGV

立席云々より、空港から乗って佐土原辺りで降りて行く奴、本当に特急券持ってるのかと・・・
あまりの混雑で、検札もしない時が多いからな。

683 ：名無し野電車区：04/09/19 05:39:15 ID:r+YmayCa

宗太郎と竜ヶ水が、同時に長期不通になった場合（豊肥線のように）汚物の処理はどうするのだろうか？

684 ：名無し野電車区：04/09/19 08:24:17 ID:DYnPtJy6

>>683
ＪＲＱは同時に運行不能状況は想定してないと思う。長期的にみたら汚物処理施設は必要。（宮崎県内）

685 ：名無し野電車区：04/09/19 15:53:48 ID:4dIyx7D5

>>669
チラシを駅でちぎってきたけど宮崎1010発延岡1138着ってものすごく
速くないか？　表定速度56.9km/h。

686 ：名無し野電車区：04/09/19 17:01:20 ID:odljvMo/

>>685
彗星　宮崎　17：30　延岡　18：52（1ｈ22ｍ）
だから、別に問題ないだろ。

687 ：名無し野電車区：04/09/19 17:06:42 ID:LD5xasQN

複線化しろー

688 ：名無し野電車区：04/09/19 18:00:14 ID:ZXRpEIIM

佐土原～南宮崎の複線化はいずれ必要になってくると思う。
ただ、宮崎駅付近の高架区間は難工事になる可能性がある。
時刻表を気にせず乗れる都市型ダイヤにすれば、活性化するのではないかと思うけどね。
あと、市街地でのLRT、道路も広いから、宮崎市街地では十分可能性がある気がする。

689 ：名無し野電車区：04/09/19 18:02:04 ID:Yjcfri1o

>>678
償却はとっくの昔に終わっているが新幹線や885の分が
それらの収入だけでは追いつかないので足りない分を
捻出するための宮崎放置、と考えると
宮崎は搾取されているわけだよねぇ。
>>685-686
牽引がDE10らしいからなぁ、やっぱ速い方では?

690 ：名無し野電車区：04/09/19 20:26:19 ID:LD5xasQN

前のうちに南宮崎－佐土原間を高架複線化していれば便利だったのに。
南花ヶ島の下北方通線も堀下げんでよかったし、もし宮崎駅付近の高架をもっと高い位置にしときゃ、
ホームの乗り換えも改札を通るようなことしなくて済んだし。
まったくナットランね！！

691 ：名無し野電車区：04/09/19 21:03:40 ID:zn7OtjBL

>>686
トロッコでその速度って十分スリル満点だろｗ
先週のジャンプのこち亀を思い出した。

692 ：名無し野電車区：04/09/19 22:03:59 ID:ZXRpEIIM

古臭い電車で、運賃設定も高めで、その上座れないこともあるという宮崎県内の特急。
耐用年数越えてるんじゃないのかなって思うけどね。
485系が現役バリバリで走っているところは全国みても少ないぞ。

宮崎で搾取したお金で九州新幹線などのお金に回すという戦略はケシカランと思う。
せめて２枚切符の値段を下げるとか、県内移動だけでも金がかかりすぎる。

佐土原～南宮崎を高架複線化して、駅間距離を短くした新駅設置をしないと、
１０年経っても「宮崎支社」は出来ないと思うよ。
今のままで宮崎支社を作らないほうが、搾取にはいいとは思うけどね。

693 ：名無し野電車区：04/09/19 22:44:06 ID:LD5xasQN

やっぱ県に訴えでようよ・・・NPOとか作ってさ

694 ：名無し野電車区：04/09/19 22:52:05 ID:LD5xasQN

まあ、訴えたとこでこうなんだけど↓
http://www.pref.miyazaki.jp/goiken/teigen/teigen_kaitou/kaito_kotu.html
でも、みんなの力が合わされば何とかなるっしょ

695 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/19 22:53:46 ID:pnxBNByb

>>679-682 >>689 >>692
なるほど、高いか。
しかし、それは北部九州などで、競争が激しいゆえ、価格を
下げており、宮崎は相対的に高く見えるが、実際のところ、
「普通」の値段だろう。　目くじらを立てる程では無い。

　私の思う所は、
・車両の古さゆえ、嫌な目に遭った事。(過去ログ参照)
・他地域で、安い特急回数券があるのを目の当たりに。
・延岡－南宮崎で特急をよく使うが、それは「速い」から。
　しかし、唯一の取柄である所要時間が最近延び気味。

>>683-684
　汚物タンクのノズル形状を改良すれば、バキューム車で
抜取りが可能。　883系や885系も実際には2日は大丈夫。
南宮崎は相変わらず手狭ゆえ、緊急時のみ、宮崎方の
引上線か、神宮留置線にて、バキューム車出動というのは
駄目ですか？

696 ：名無し野電車区：04/09/19 23:15:24 ID:LD5xasQN

複線化したら1Km10億円くらいかな。
高架にすると1km50億円くらいかな?もっとかかる？

697 ：名無し野電車区：04/09/20 00:02:10 ID:SthpTCC+

>>692
全国的に見ると、４８５系がいまでも走っているような区間は宮崎と似たり寄ったりでは(w

698 ：名無し野電車区：04/09/20 00:42:44 ID:sfWgfJ0Q

北陸も、現役バリバリといえばバリバリだな。半数が新車で、置き換えも
明言されているが。庄内地域はリニューアルが進んでいるし、同じような
状態なのは秋田と北近畿ぐらいか。

699 ：名無し野電車区：04/09/20 11:31:01 ID:uCuXh+TV

漏れは7月に別府駅で白音速から485系の日輪に乗り換えたけど、
ボロさと薄汚さにがっくりきたね。(；´Д｀)

さらに8月にフェアウェー号(月光越後車)に乗ったのだが、
明るくて綺麗な内装にびっくりしたよ。同じ485系でこんなに
綺麗な車両があるとは思わなかった。

700 ：名無し野電車区：04/09/20 12:50:16 ID:eSK5PLXL

>>694
県も複線化に消極的でもないみたいですが、工事費や利用客の動向がネックみたい。

701 ：名無し野電車区：04/09/20 14:32:27 ID:b8Hf7mnI

確かに宮崎駅が高架化してしまった以上、宮崎神宮～南宮崎までは高架＋複線化の方式を
取らざるを得ず、工事費がかさむでしょうね。
それ以降は複線化用地を買収すれば、それほど工事費はかからないと思うし、花が島あたりの
新駅設置、区間運行の増発を行えば活性化するんじゃないかと思うけど、
ダイヤを気にせず乗れる列車、南宮崎～佐土原には必要だと思うよ。

宮崎市内のLRT構想のHPってあるんですか？県庁～宮崎駅～宮崎神宮あたりに
走らせれば採算は取れるんじゃないかなと思うけど、どうでしょうか。

702 ：名無し野電車区：04/09/20 15:06:12 ID:4aHzRRaf

福岡県内の鹿児島線：特急は超優遇、特急以外は徹底放置
宮崎県内の日豊線：特急は冷遇、普通は優遇（ど田舎なのに817系＆713系。福岡と違って各駅停車も速いし、特急退避もほとんどない）

つりあっていますが、何か？

703 ：名無し野電車区：04/09/20 15:26:56 ID:b8Hf7mnI

>>702
正直、宮崎に817系は必要無い。おしりが痛いだけ。
ブラインドがないから、夏は暑くてたまらない。古くてもブラインドがあるほうがいい。
これは普通列車の話ね。

確かに、普通の退避はほとんどない、言い換えれば、列車本数が少ないだけ。
よって冷遇されているんじゃないかな。

JRは特急がドル箱なんだから、ドル箱に資金を投入せず、とっくに償却期間の終わった485系を
いまだに現役で使うというのは搾取以外の何者でもない。
走らせれば走らせるだけ儲かるんだから。

よって、普通の新車（といっても福北からの転属）を導入するよりも特急を新車に替えたほうが
宮崎としては嬉しいのだが、無理なんでしょうかねえ。

704 ：名無し野電車区：04/09/20 15:32:07 ID:t8JicGNV

新幹線出来たら、余剰の787系が大挙して宮崎地区へ。。
また、待たなくてもソニック885系がそのうち乗り入れるのでは？

705 ：名無し野電車区：04/09/20 15:39:32 ID:b8Hf7mnI

ソニックの乗り入れは嬉しいですね。
別府駅での乗換えで、愕然となることが多いですから。

485系が北部九州まで乗り入れるのに、逆はなかったですからね。

706 ：名無し野電車区：04/09/20 15:41:04 ID:k0VnjPdR

>>703
815系の試運転のとき、社員がブラインドについて言っていた。
「お客様から要望があれば、ブラインドを付けれるよう、設計されております。」と。
ただなにも4年間要望無いって事は無しで十分だろうね。
宮崎人はその反対で、そう言ったことを言おうとしない。

707 ：名無し野電車区：04/09/20 15:48:28 ID:b8Hf7mnI

都市部のように駅間距離が短ければ、ブラインドは要らないでしょうがね。
駅間距離の長い宮崎ではブラインドは必要かと思う。
特に817系は暑すぎる。
JRに要望を出してみようかな。でも817系のような１枚板のガラスにブラインドって
つけられるのかな。少々疑問はある。

708 ：名無し野電車区：04/09/20 17:28:12 ID:4aHzRRaf

>>703
>>704で既出だが九州新幹線全通で787系が大量余剰になるのだから
普通に新車、特急に国鉄型を使うのは当たり前。

快速･普通列車においては人口規模の差し引きやJR他社との比較をしたら
宮崎より福岡の方が明らかに冷遇されているよ。

地方＝車両がボロイ＝放置という場所はJR他社にもいくらでもある。
しかし、本社のお膝元＝糞ダイヤ＝放置という線区は見当たらないんだよね。

709 ：名無し野電車区：04/09/20 17:29:30 ID:c99vu8vY

>>707
817が暑い？じゃぁ415なんか何なのかと（ry

ちなみに、817-1000は冷房容量が0番台よりも500kcal/hうｐしてる。

710 ：名無し野電車区：04/09/20 17:49:59 ID:RoIHpSQA

>>707
私の予想では、要望をした人はいる気がする。
ただし、大勢の人が要望を出さない限り、設置しない気がする。
この車両は、メンテナンスの手間を少なくするために、ブラインドを設置していないんだし。
ただ、817系はクロスシートであることを考慮すると、設置の必要性があるかも。
まぁ、817系や815系は遮光性に優れたガラスを導入しているので、
猛暑のとき意外は、それほど暑くは感じないですが、直射日光が車内に入ってきて、少し不快な気分がする時がある。
私の結論としては、ロングシートは不要だが、クロスシートにはブラインドは必要だと思う。そう言えば以前ですが、223系2000番台もブラインドを結局は設置しましたよね。

711 ：名無し野電車区：04/09/20 17:56:35 ID:RoIHpSQA

>>709
私は、朝の通勤時に通常は415系に乗っていますが、猛暑のときは、暑い。
しかし、817系と違い、ブライントはあるが、太陽光の熱が車内に入ってくるので、しかたないないかも。
そういう点では、817系や815系は快適ですよね。

712 ：名無し野電車区：04/09/20 20:01:48 ID:dILKN4kK

確かに車内は暑く感じたかもしれないけど今年は例年以上に猛暑だったからな。今日も30度超してたし。

713 ：名無し野電車区：04/09/20 23:55:20 ID:84f9LEST

新幹線開通後
にちりんに783系
かもめ・ハウステンボス・みどりに885・787
ソニックに883・885
これでいいんじゃない？

714 ：名無し野電車区：04/09/21 00:08:56 ID:hgmVUWHC

>>709
日豊にいるのは　8　1　7　-　0　ですが、何か？

715 ：名無し野電車区：04/09/21 00:50:00 ID:07G05ATn

>>714
それでも冷房の容量は500kcal/hしか違わないだろ。

716 ：名無し野電車区：04/09/21 04:49:37 ID:pNCj5a7B

あと６年後の九州主要特急はこうなります。

山陽・九州新幹線(熊本・鹿児島中央方面)
つばめ(Ｎ８００系８両・８００系６両)
ひかり(７００系５０００番台８両)
こだま(８００系６両・Ｎ７００系６・４両)

長崎本線・佐世保線(佐賀・長崎・佐世保方面)
かもめ(８８５系・７８７系４両)
みどり(７８７系７・６・４両)
ハウステンボス(７８７系４両)

鹿児島・日豊本線(小倉・大分・宮崎方面)
ソニック(８８３系・８８５系)
にちりん(７８３系)
きりしま(７８３系)

次世代新幹線車両Ｎ８００系の開発に伴い、在来線特急は新造せず。
ハウステンボス号は不振により減便、
みどりには廃止されたリレーつばめ・有明の７８７系を投入。
余剰になった７８３系はにちりんときりしまに投入、本カコに転属。

717 ：名無し野電車区：04/09/21 07:30:47 ID:ynPhuzoO

>>716
800系は8両になる事になっているのだが。

718 ：名無し野電車区：04/09/21 08:27:17 ID:xvdgUrxQ

>>716
787にも貫通改造か？783の貫通型はどうなる？

719 ：名無し野電車区：04/09/21 09:45:10 ID:3zFLsZmr

>>716
にちりんは７８３が中心のたまに７８７が入ってきそうだが
きりしまは４８５がまだ走ってそう。
南宮崎－鹿児島中央間の特急は３両編成で十分そうだし。

720 ：名無し野電車区：04/09/21 10:59:40 ID:iMJNgoRs

「ひゅうが」やライナーは485系のままでもいいかとは思うけどね。
きりしまは783系に代わって欲しい。

でも、「ひゅうが」の存在意義ってあるの？
ライナーにでも代えればって思うよ。

721 ：名無し野電車区：04/09/21 12:51:11 ID:JbMps0JB

ライナーじゃ儲からないからひゅうがなんだろ。
ライナーはダンピング列車のようなものだしな。

722 ：名無し野電車区：04/09/21 13:09:48 ID:iMJNgoRs

確かにライナーは格安列車と言ってもいいでしょうね。

きりしまって、何であんなに停車駅が多いのか不思議です。
列車交換も多いし。
特急料金が何か割に合わないような気がするけど、2枚切符があるので
あまり文句は言えない。

723 ：709：04/09/21 17:04:50 ID:qDIrovTX

>>714
それぐらいわかっとる。
817の話題が出たから、余談として出しただけだよ。

724 ：名無し野電車区：04/09/21 17:43:00 ID:329rs3ek

思うに宮崎のような駅間距離の長い路線で、817系を走らせる意義なんてあるのかわからん。
各駅停車であるにも関わらず、運転席では各駅で「停車です、ピンポン、停車です、ピンポン」が
鳴り響いているぞ。そんな機能はいらないだろ、快速区間が設定されているわけでもないし、
快速に817系を使うわけでもないし。
加減速が優れている機能を生かして、都市型ダイヤを南宮崎～佐土原間に設定できないかな。

725 ：名無し野電車区：04/09/21 17:45:07 ID:qDIrovTX

>>724
普通だけの区間でも過去に停車駅誤通過事故があったのをご存知ない？

726 ：名無し野電車区：04/09/21 17:49:40 ID:ECOpPG2w

しかもほとんど宮崎県内ｗ

727 ：名無し野電車区：04/09/21 17:54:13 ID:329rs3ek

>>725

知ってますよ、この間も財光寺でありましたし、
ちょっと前にも都城～南宮崎間でもありましたしね。

全体から見ればごく一部でしょうけど。

728 ：名無し野電車区：04/09/21 23:20:56 ID:8/dNT5iM

日豊線
日向住吉：退避側線改良
蓮ヶ池：交換設備新設
花ヶ島：新設棒線駅
宮崎神宮：有人化
江平町：新設棒線駅
宮崎
南宮崎
月見ヶ丘：新設棒線駅
加納：移転、交換設備新設
清武：側線改良

日南線
赤江：新設。ここより空港線分岐まで複線
田吉：空港線は通過
希望ヶ丘：南方より改称
郡司分：新設棒線駅
木花：側線改良

729 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/22 00:42:15 ID:twfMc7TW

>>726-727
Q全体だと、鹿児島本線が多いようだが。
日豊線普通に関すると、近年は上臼杵、餅原、財光寺の順。共に棒線。

>>724
　スペックはともかく、Q標準のワンマンカーだし。
でも、勾配をグングン登る姿は頼もしい。　ワンマン扱いのロスも補える。

>>728
　延岡方面への普通を区間快速にしないと、県北人が発狂しまつ。
＞希望ヶ丘　看板に偽りありｗ
＞加納　：　狭い島式ホームならギリギリ入る。待合室は橋上になるが。

　というか、1駅当たりの乗降人員が減り、余計にネタにされそうな予感。

730 ：名無し野電車区：04/09/22 08:03:55 ID:ePElC5xr

新設の棒線駅は市内交通シャトル便用にすればいいかも。
モノレールもLRTもポシャッたからJRを改良するしか…(宮崎交通は論外)
できれば瀬頭あたりにも駅(新大淀)がほしいけどちょっと駅間が短くなりすぎる。

南方はせめて改称して知名度上げないと…地元の人すら存在忘れて軽トラで
突っ込む始末だし。

731 ：名無し野電車区：04/09/22 12:08:50 ID:PQVZuHJe

>>728
花ケ島、江平、月見ヶ丘の新駅設置は賛成。
赤江も欲しい、最近人口が増加してきたんだし。

清武の側線改良工事は必要。いつまでも島式ホームでもあるまいに。
特急停車駅だから１線スルー化は要らないかもしれないけど。

732 ：名無し野電車区：04/09/22 23:01:17 ID:+aWEh9h7

なんだか下がりすぎたから、書き込むけど日向市付近の立体交差。
通るたびに出来つつあって嬉しいね。

あと今日の「ひゅうが」は国鉄カラーだった。

733 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/22 23:20:50 ID:WVe15m6V

　ほい、トロッコ神楽＠南宮崎駅
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004092223133760571.jpg
　ＪＲ九州の乗務員たちが、舐めるように見回していますた。
ＤＬ牽引は、乗務員の都合によるものが大きいそうです。
ＤＥ１０－１７５５[鹿]による牽引でした。

734 ：名無し野電車区：04/09/23 02:40:32 ID:7Mw9uVTd

20日に４５７系の下り列車に乗ったが、車掌が下記のように連呼。

「次は大学前」

は？？？駅名は「別府大学」ではなかったか？
豊肥線の「大分大学前」と混同してるんだろうか。どうしようもない。

あと、大神駅のホームの柱についてる駅員用の電話箱を勝手に開けた挙句に
閉められなくなり、周囲にいた高校生に助けを求めてた困ったオバちゃんがいた。

735 ：名無し野電車区：04/09/23 11:51:17 ID:67BHAh7u

>733
乗務員訓練が行われてないのもあるだろうけどそもそもカマ牽引なのは
ATS-SK積んでないからだろ

736 ：名無し野電車区：04/09/23 16:15:59 ID:zjzW88DQ

宮崎～延岡の２枚切符、もう２００円引いてくれたら乗るのに。
「ひゅうが」はがら～んとしているね。ライナーは超満員だけど。

737 ：名無し野電車区：04/09/23 16:42:49 ID:hYJfmrOE

現状がそういう状態ならば、ライナーの特急化を検討するべきだな。

738 ：名無し野電車区：04/09/23 16:46:20 ID:zjzW88DQ

>>737
料金をライナーと同じにしてくれたら特急化してもらったほうが良いですけどね。

739 ：名無し野電車区：04/09/23 20:41:29 ID:BY1vDHkD

>>733
赤（DL）・黄・緑と見栄えがいいね。
トイレがないのが弱点だと指摘されているけど
新幹線開業でさらに取り残され感が際立っている
宮崎にとっては本当に明るい話題。
頑張れ！宮崎一の豪華車両（＠TR）。

740 ：名無し野電車区：04/09/23 22:09:47 ID:vkHNv3NX

>>739
宮崎の鉄道に明るい話題でした。今後、臨時列車化して宮崎へ乗り入れが多くなると嬉しいです。ＴＲの活性化に繋がると良いですが。

741 ：名無し野電車区：04/09/23 22:20:54 ID:IxaH10zY

今日の某駅での出来事
自分の降車後、前方の信号が赤なのに電車発進。
すぐに気付き20ｍぐらい進んで止まったけど、その後にちりんが反対ホームに入ってきた。
あのまま発進してたかと思うと・・・

742 ：名無し野電車区：04/09/23 22:45:27 ID:r5/4i30u

>>741
マジ！？
だったら本社にチクリメール汁

743 ：名無し野電車区：04/09/23 23:00:22 ID:UH0Rt7pY

>>730
宮交バス郊外線　ガイドウェイ化

744 ：名無し野電車区：04/09/23 23:24:54 ID:4/ejW544

きりしまは３連でも485系でも十分だろうけどね。
高速バスのほうが値段が下がったので、さらに安くしないと生き残れないかも。

745 ：名無し野電車区：04/09/24 06:29:48 ID:b9Ivw7XB

宮交は市内→宮崎大学周辺の最終便が19時代とか学園台から市内の高校に行くのに
バスだと始発に乗っても間に合わない設定とかありえないほど不便。
そして料金高すぎ。電車\270の区間を\560～\670じゃ使う気も起こらん。
しかも所要時間は電車10～15分、バス40～60分。
本数少ないのに無駄に路線は多い。宮崎大学とか1時間に1本ぐらいしかないのに路線は
5、6路線ある。おかげで同じところに行くのに時間によって料金、所要時間がバラバラ。
9割引定期とかも意味不明だし。それじゃ収益でないだろｗ
JRとの接続は当然悪いとして市内バス→高速バスの接続も恐ろしく悪い

>>743
宮交シティから放射状に伸びる非効率的な路線設定だからガイドウェイなんか無理無理。

746 ：名無し野電車区：04/09/24 11:00:58 ID:3SgpVnd7

>744
バスは3時間近くかかるからなぁ。
回数券使って片道2000円でもあまり乗りたいとは思わない。
実際、宮崎-鹿児島を乗り通す客は少なくて、宮崎/都城-鹿児島空港や
小林-鹿児島というような区間乗車の客が多い。

747 ：名無し野電車区：04/09/24 15:01:29 ID:K4sN2QwD

>>741
ワンマンだったの？まあ車掌乗ってたらこんなことにはならんか。
この場合ATS作動するんかな？

748 ：741：04/09/25 00:07:45 ID:gisggN5h

>>747
ワンマンでしたね。実際の所、この件て会社の処分の対象になるんかな？

749 ：名無し野電車区：04/09/25 01:40:50 ID:s4K/i8A+

こないだ乗った815系の車内に蜘蛛の巣が張ってる箇所があった。
たまには掃除しろよな。

750 ：名無し野電車区：04/09/25 03:26:26 ID:Ue0dHLQ6

>>749
ドア付近のつり革の上？
月曜に乗った時に俺も見たよ

751 ：大分市民：04/09/25 10:27:36 ID:qiX9/r/K

宮崎の話題が多いようですね。
大分との共通点は路面電車のような便利な公共交通がないことでしょうか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093074297/l50
これみたいなやつなら宮崎や大分の都市規模にちょうど良い気が。

大分なら、
県庁前＝中央通＝新大分駅＝駅南１００ｍ道路＝羽屋＝府内大橋＝わさだ
　　　　　　　＝金池大通り＝下郡＝明野＝ビッグアイ
に、交通量の多い交差点は高架か立体交差で専用路線を敷けば便利だろうけど。
妄想でしょうな。

752 ：名無し野電車区：04/09/25 15:20:29 ID:tjgwB9bc

>>749
クモの巣くらいどの車両にもあるけどな

753 ：名無し野電車区：04/09/25 22:55:18 ID:qj2SuRl6

最高速度ってこれで正しい？

大分～延岡：85km/h
延岡～宮崎：110km/h
宮崎～鹿児島中央：85km/h

754 ：名無し野電車区：04/09/25 23:16:46 ID:sIxm/HSd

>>739-740
定期的に乗り入れすればＪＲ、ＴＲの双方にとってメリットがありそうですね。
トイレ対策はキハを１両増結して解決！

755 ：名無し野電車区：04/09/25 23:28:38 ID:8+c5xA7a

>>753
大分～佐伯間は高速化済み

756 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/26 00:33:48 ID:XRcXqDzA

>>753
小倉－大分　130km/h
大分－佐伯　110km/h
佐伯－延岡　85km/h
延岡－宮崎　110km/h
宮崎－国分　85km/h
国分－隼人　90km/h
隼人－鹿児島中央　100km/h
>>754
　JRとの乗り入れは未来永劫無いであろうと言っていただけに、
今回の直通は腰が抜けました。
　ただ、直通を通常運転するならば、トロッコ神楽の方にトイレを
取り付けた方が良いと思われ。　DCだと、どうせ40だから非力。

757 ：名無し野電車区：04/09/26 00:49:08 ID:IGwrB7ET

あと国分～鹿児島間は90だったり100だったりかと
詳しくはもうそろそろやってくる在住が、

>>754
宮崎～高千穂3時間以上乗るには結構落ち着かない車両だな
真ん中にロビーカートイレ付きならよさげでは？どっかの酒蔵に展示てるあれJRで買い取ればな
ついでに牽引はSLで、って妄想に入ってしまうな。

758 ：757：04/09/26 00:50:25 ID:IGwrB7ET

思いっきり来てたな。出遅れすぎスマソ

759 ：名無し野電車区：04/09/26 01:09:00 ID:ag6olmDH

>>754
今年もう一回トロッコが運転されたら、来春のダイヤ改正で臨時で乗り入れすると思う。特に、春休み期間、ゴールデンウィーク、夏休み期間にＪＲに乗り入れ出来たらＪＲ、ＴＲにとってもプラスに、なるでしょう。

760 ：名無し野電車区：04/09/26 10:28:18 ID:ag6olmDH

他の掲示板によると今日（朝方）ＤＥ10とキハ185×2両編成が大分を出発し鹿児島総合車両所に行くらしい。宮崎、鹿児島では写真を撮れると思いますが、時間が私自身知らないので詳細は分かりません。

761 ：名無し野電車区：04/09/26 11:29:25 ID:engds9UV

>>南宮崎在住さん
正確な情報をありがとう。
110km/hの区間を130km/hにするよりも、85km/hの区間を
110km/hにしたほうが全体としての高速化は図れそうですね。

複線化するのとどっちがコストは安くつくでしょうか。

762 ：名無し野電車区：04/09/26 11:31:14 ID:Ca36hvwu

>759
多客臨としての運転はかなり難しいんじゃない？
UMKでも速度の件に触れてたけど、今回のような速度じゃ単なる
ガラス張りの客車列車にしかならない。

まずは日豊線から高千穂鉄道線への渡り線を復活させれ。
話はそれからだ。それが実現する頃には「はやとの風」があぼー（ｒｙ

763 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/09/26 11:32:43 ID:876ignXE

>>760
宮崎は17時くらいらしいですよ。
正確な時間は聞くのを忘れた（汗）

764 ：名無し野電車区：04/09/26 11:55:07 ID:ag6olmDH

>>762
ご意見ありがとう。高千穂への直通運転は、さまざまな問題があると思う。無線機器等など。ＤＥ10牽引では効率悪いし。ＪＲ線内がで2両運転出来たら、ワンマン運転も考えられると思う。

>>763
時間詳細ありがとう。宮崎乗り入れは久しぶりです。今後もキハ185を見る機会が多くなる事に期待したいです。

765 ：名無し野電車区：04/09/26 12:35:41 ID:u6Fzjtx3

下関の海響館に行ったら、大分からの観光客が大挙して押し寄せてきた…orz

なんであんなに大分の人達ってうざいんだろ。

766 ：名無し野電車区：04/09/26 12:37:47 ID:9F4eGu4h

>>765
スレ違い

767 ：名無し野電車区：04/09/26 17:14:04 ID:kOXN4Zr0

>>765
スレ違い

768 ：名無し野電車区：04/09/26 17:49:43 ID:Txd18jjE

>>765
スレ違い

769 ：名無し野電車区：04/09/26 18:41:06 ID:ZXjZDRTt

>>761
複線化したら普通電車が10分は短縮できると思う。特急は5分くらいかな?
110km/hから130ｋm/hにしたら振り子導入が出来るから高速化できる。
85ｋｍ/ｈから110ｋｍ/ｈにしても良いがそれよりはこの頃の高速化は130ｋｍ/ｈ化が
多いからそっちの方が有力だな。
どっちにしても宮崎に必要なのは複線化と高速化の両方

770 ：名無し野電車区：04/09/26 18:59:22 ID:ag6olmDH

>>769
宮崎に必要な整備は高速化、複線化、車両基地の移転（蓮ヶ池、田吉）南宮崎と宮崎神宮の両基地では手狭で効率的でない。この三点が解決出来たら新型車両も多くなると思う。

771 ：名無し野電車区：04/09/26 19:07:58 ID:ZXjZDRTt

>>771
んだね。支社できると良いんだけどな。

772 ：名無し野電車区：04/09/26 19:59:09 ID:FG7bRdlc

ＪＲ九州大分高島屋

６：東急ハンズ
５：リビング・催し場
４：紳士服・子供服
３：婦人服
２：婦人服
１：化粧品・婦人洋品・サロンルシック（エルメス・シャネル・カルティエ・プラダ・エトロ・ブルガリ）
Ｂ：食料品

773 ：名無し野電車区：04/09/26 20:03:00 ID:UOXU94d5

>>772
ﾄｷﾜ厨

774 ：名無し野電車区：04/09/26 20:49:20 ID:jGdjbmgO

>>770
何かそれは考え方が違うような気がするぞ。

地上設備の強化→新型車両

じゃなくて、

新型車両入れるなら、地上設備も強化しないと宝の持ち腐れ、もしくは効果が薄い。

775 ：名無し野電車区：04/09/26 21:03:08 ID:ag6olmDH

>>774
地上設備の強化とは、具体的には何を指すのですか？

776 ：名無し野電車区：04/09/26 21:31:01 ID:c1MN7loL

複線化したり最高速度を上げたりすれば客は増えるだろうが、、
費用対効果はどうだろうな。

777 ：名無し野電車区：04/09/26 21:38:41 ID:riFeMcYw

>>775
ＣＴＣ
わからんのなら勝手にくぐれ。

778 ：名無し野電車区：04/09/26 21:46:34 ID:ag6olmDH

>>777
ＣＴＣ？？？
具体的に説明を

779 ：名無し野電車区：04/09/26 21:55:21 ID:ZXjZDRTt

宮崎県がシーガイア買わずにJR九州買えばよかったんだー
と言ってみるｗ
資本金160億円だって

780 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/26 21:56:31 ID:UyEW/6kJ

>>761
110km/hの線路と130km/hの線路とでは、工費やメンテの精度などが
相当異なるのだとか。　でも、その速度差なんて離合待ちで薄れちゃう。
複線化ですと、宮崎は用地は安いが、橋梁やトンネル工費が問題です。

>>762
　TR－JRの渡り線は撤去された事ないよ。TR延岡駅のテコも現役。
＞ガラス張りの客車列車
　同意。　美々津近辺など、限られた景色の良さそうな所だけは
マターリ走行できれば良いですが。(高速化対象外箇所)
（ごめん・なはり線のオープンデッキ車も似た問題があるようで）
>>764
　一番の問題は、JRに乗り出す事で、車両に穴が開く事かも知れません。

781 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/26 22:10:56 ID:UyEW/6kJ

>>778　ググっても、関係無いのばかり出てきたので代わりに説明。

　列車集中制御装置　"Centralized Traffic Control"です。
信号設備やポイント関連の操作を一括管理するシステム。
線路の配線図が大きく書かれたパネルがあり、それを見ると、
どこに列車が居るか、信号やポイントの状態も確認できます。
　
　Qでは、宮崎では吉都線と日南線(空港線分界点以南)が未整備。
他に、大村線、香椎線、筑豊線(一部)、肥薩線、三角線、山陽線(関門T)も。

782 ：名無し野電車区：04/09/26 22:12:03 ID:ag6olmDH

>>780
ご意見ありがとう。私も考えられると思う。仮にＪＲに乗り入れたら1日1往復になるので、高千穂線内はトロッコは減便、さらには、ダイヤも大改正する必要がある。

783 ：名無し野電車区：04/09/26 22:21:37 ID:ag6olmDH

>>781
ＣＴＣの詳細ありがとうございました。宮崎県内の複線化ですが、佐土原～南宮崎間がベストと思う。大淀川が資金と時間が掛ると思います。高鍋まで複線すると橋を建設しないといけないので、資金が必要になると思われる。

784 ：名無し野電車区：04/09/26 22:22:28 ID:QJd2K6de

臨時列車でもいいから、キハ185系使って、
宮崎空港－高千穂間の特急走らせてくれないかな？
東京・大阪向けに思いっきり宣伝したら、ある程度は乗ってくれるかも。

785 ：名無し野電車区：04/09/26 22:26:48 ID:ZXjZDRTt

やっぱり、佐土原～南宮崎間は高架化すべきですな。
金かかりますけど。踏み切り無いってのは住民にとって有難いんで。

786 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/26 22:37:53 ID:UyEW/6kJ

>>782
　結局、スレの皆には申し訳無いが、こういった理由で
恒常的なTRとJRの直通は懐疑の念を持っていまつ。
TRは、JRでダイヤ改定がある時は、きちんと合わせており、
延岡駅でも、JRが1番線ならば平面移動で乗換えが出来る。
　割と、JRとTRの接続って悪くないのですよ。
それに、トロッコ神楽の座席で乗り通すと、痔になりそうだし。

　>>785
　佐土原までだと、費用と釣り合わないと思われ。
高架化は、それなりの市街化が進んだ上で、分断の問題が
取り上げられたり、それに合わせた区画整理等が伴わないと。

787 ：名無し野電車区：04/09/26 22:38:55 ID:ag6olmDH

>>784
賛成。高千穂に行くのは、県外からの観光客への利便性が良くなると思う。高千穂の交通手段は余り良くないですから。

788 ：名無し野電車区：04/09/26 22:46:35 ID:ZXjZDRTt

>>786
うう、現実的にはそうなるか・・・花ヶ島付近や佐土原の南に新駅を建設するとなると高架がいいかなと思いましてな。
費用ってどの位になるんだろう？複線化の試算出してみてください

789 ：名無し野電車区：04/09/26 23:08:53 ID:ag6olmDH

>788
建設の専門家でないので、費用は分かりませんが、高架した方が、資金はかなり必要と思う。私は資金が必要な高架に回すよりも複線しない他の駅に行き違い設備に使った方が良いと思う。

790 ：名無し野電車区：04/09/27 00:15:24 ID:1sguuW8v

>>780
大淀川とか一ツ瀬川とか小丸川とか確かにどうしようもないか。

>>788
蓮ヶ池に交換設備を設置するのならば結構安上がりかも。裏が水田だから。
花ヶ島は利便性を考えた位置に設置するなら交換設備は無理。
既に高架化されている江平も交換設備は無理でしょう。

車両基地は田吉が最適かなぁ。蓮ヶ池もいいけど単線の本線に支障が出そう。
日南線なら田吉以南の本数を減らせばイイだけだし(昼間とか空気運んでるから)

791 ：名無し野電車区：04/09/27 01:14:35 ID:OCAY9d7g

何も、連続して複線化することは無い。ダイヤ見てないから適当に言うが
にちりんの離合箇所、佐土原-日向新富間。都農-東都農間等飛び飛びに
複線化したほうが費用もかからないし効率的にもかわらない。
宮崎に近郊ダイヤ組むのは非現実的、にちりん重視しかないでしょ。

792 ：名無し野電車区：04/09/27 01:39:10 ID:0AJkerz6

>>791
そりゃ複線化というよりも、
距離の長い交換設備と言った方がよさそうな。

ただ、確かにそっちの方が全線複線化より効果ありそうだな。

793 ：名無し野電車区：04/09/27 09:09:47 ID:8T+oJmrG

宮崎で複線にしたが良い区間はダイヤからすると宮崎－南宮崎間ぐらいじゃないかな。
あの区間だけはあまりに過密してるから列車の待合に５分以上かかる事はよく起きるし、上りに限ってはダイヤの過密時間帯は南宮崎止めの電車も出てくるし。

794 ：名無し野電車区：04/09/27 13:11:01 ID:nmXw+qQh

>>780
宮崎方面から直接TR線に入る線が撤去されてるでしょ。
こないだのトロッコが乗り入れた時も、全員乗客を降ろした後に
トロッコは大分方に一旦引き揚げて、それからTRホームに入線という
形を取ってたはず。

795 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/27 16:32:18 ID:kgTMKsAF

>>794
いや、逆に大分方面からＴＲ方面への線が無い。
[TR延岡の駅舎内]
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004092716160037114.jpg
　一旦引上げについて、ＪＲ延岡からＴＲ線に直接入らなかったのは、
高千穂鉄道利用者が混乱しない為の対処ではなかろうか。
それに、ＪＲ延岡から直接高千穂線に入れてしまうと、ＴＲ延岡の
構内は通らない。　ＴＲ線内の乗客はＪＲの改札を通過する事に
なるのだが、　そうするとＪＲに対して改札を委託せねばならない。
両者の連絡口はあるが、丸投げすると話が変わって来る。
今回は、その辺の話が出来ていないからと思われる。

796 ：名無し野電車区：04/09/27 18:51:52 ID:Bje1vGl8

>>795
ガラスの前でフラッシュ焚くな馬鹿野郎。

797 ：名無し野電車区：04/09/27 19:05:01 ID:dljLtm2N

>>789
高架化はふつう都市計画事業の都市施設（都市高速鉄道）として整備するから、
費用のほとんどを自治体が負担する。

798 ：名無し野電車区：04/09/27 20:24:19 ID:Bje1vGl8

簡単に言うと
道路側の都合で高架化するのだから、費用は道路側が負担する、
と考えておけばよろしいかと。

799 ：名無し野電車区：04/09/27 20:33:32 ID:JFkU9iLZ

宮崎が高速複線化して新駅が作られたら、普通電車は

宮崎－佐土原(または高鍋)　　15分に1本
宮崎－延岡　　　　　　　　　30分に1本
南宮崎－宮崎空港　　　　　　15分に1本
宮崎－南宮崎　　　　　　　　5分に1本
宮崎－西都城　　　　　　　　30分に1本

ぐらい欲しいな～

800 ：名無し野電車区：04/09/27 20:58:01 ID:AAhQqWon

>>795
そん前にピンぼけじゃなにも見えないよ

801 ：名無し野電車区：04/09/28 00:00:44 ID:W9uMEdHx

>>797
財政力の弱い地方自治体だけでは事業費を負担しきれないため
国庫による補助が必須になる、その対象に採択されるのに相当の年月を要する。

802 ：名無し野電車区：04/09/28 00:24:34 ID:KsJX10BJ

日向市駅周辺は、いまごろ高架工事やってるもんなぁ。

803 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/28 00:37:30 ID:NpuAvsya

>>796 >>800
ごめん。　手元にこんなファイルしかなかった。
犬の散歩のついでに撮影したのだけど、撮りなおそうとしたら
犬がウ●コし出したので退散しますた。
　一応、宮崎方からＴＲへ合流する配線が分かればと思って。
>>802
　日向市の場合、高架化、区画整理、中心市街地活性化の
3点セットが功を奏して、大都市に伍して>>801のように採択
されますた。　同時に採択されたものに福岡市交七隈線も。
　高架化は、費用と時間が必要ですな。

804 ：名無し野電車区：04/09/28 23:29:02 ID:Z5hWyH7n

複線化、高架化はベストなんだけど実現にはかなりの年月を要するかと。
んで、より実現可能なものを考えると、蓮ヶ池や財光寺・旭ヶ丘のホームを増設して列車の待ち合わせ時間を減らすことかな。ただ、財光寺・旭ヶ丘は用地の問題で難しそう。
残る蓮ヶ池は最近のマンション新築や団地の開発もあり、今後何かしらの動きがあるかも。
あの駅はホームから真正面に病院もあるわけだし、潜在的な需要は大きいはずなんだけど。

805 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/09/28 23:54:24 ID:DX3AlnV5

>>804
旭ヶ丘は、土々呂も近いので棒線でも大丈夫だと思われ。
考えてみると、土々呂より無人化は後でしたな。

　蓮ヶ池は、駅が花ヶ島団地にある街路のどん詰まりですね。
ホームから野崎東病院が見えるのに、何かと勿体無い気も。
(それゆえ、大島通線経由のバスが出来たのは大きいが)
　それと、駅をもう少し東にずらせれば・・・と妄想。
（蓮ヶ池北方には、古墳を避けるＲで、90km/h制限がある）
>>791-793
　亀レススマソ
川南－高鍋に関しては、駅間距離が8kmありますな。
都農－東都農は4.6kmですが、リニア並行区間は比較的
飛ばせる区間なので、分岐器による制限が痛い。
　しかし、本当に複線化したい所に限って橋が必要なのが痛いです。

806 ：名無し野電車区：04/09/29 00:31:47 ID:gPLYNW7+

>>805
長い目で見たら、複線化は必要でしょう。単線では、下りが遅れたら上りまで遅れてしまうので、安定な運行（時間）が可能な複線化は、宮崎近郊圏にとって将来大事な県の事業となると思われます。

807 ：名無し野電車区：04/09/29 06:20:47 ID:5eTR8NRj

台風で都城～鹿児島中央運休中。

808 ：名無し野電車区：04/09/30 18:42:37 ID:b6dwlE/d

保線

809 ：名無し野電車区：04/09/30 19:37:23 ID:V7uoR5DB

アミュプラザ開業の関係で国分止まりだったきりしまが宮崎まで延長運転しているが、緑きりしまが充当されていることを今日初めて知ったわ。

810 ：名無し野電車区：04/09/30 19:54:22 ID:ZvgAcEGq

そのうち緑ひゅうががあったりして。

811 ：名無し野電車区：04/10/01 17:57:16 ID:hy1DDnWz

宮崎～鹿児島中央間の高速化事業はありえないと思いますか？
せめて110km/hまであげてくれたらかなり快適になると思うのですが。

812 ：名無し野電車区：04/10/01 18:15:48 ID:/KRnAXDR

>>811
大いにありえる。
宮崎～鹿児島中の高速化検討は10年以上前からやっている。
しかし地形が地形なので、かなり費用がかかりJRや自治体も手をこまねいている。
詳しくは在住に任せた。
ていうか過去ログで語られていると思うが。

813 ：名無し野電車区：04/10/02 10:19:30 ID:XtvE88sU

>>811
在住のいい加減なうんちくは聞き飽きたので過去ログを漁れ

814 ：名無し野電車区：04/10/02 18:16:48 ID:9s+7w2SV

にちりん、きりしまと分けるのがよくわからない。
にちりんを鹿児島中央まで延長すれば、乗り換えなくて便利なのに。
別府～鹿児島中央ならそんなに長くもないでしょうか？

815 ：名無し野電車区：04/10/02 18:28:12 ID:BY24RvUr

>>814
にちりんは別府～宮崎空港
きりしまは中央～宮崎
まあ、にちりんは空港に乗り入れてるから直通は無理ということだろう。
在住に言わせると、県北からみると空港線が本線で
南宮崎以南の日豊線はローカル線なんだそうな。

816 ：名無し野電車区：04/10/02 18:29:54 ID:/xbBeFFD

>>814
その代わりに延岡から宮崎空港が乗りかえになってしまう。
ｲﾋが高速化に金出してるからそれはまずいだろ。

817 ：名無し野電車区：04/10/02 18:33:37 ID:Ra0Yx/H2

日豊線は、佐伯～延岡を廃止すべき。
その代わり、おおいた～延岡間の高速バスを1本/ｈ化にすべき。

818 ：名無し野電車区：04/10/02 20:01:44 ID:fTbLqvnZ

>>817
廃止なんて本気で書いているとは、思ってはいないが、
その区間を仮に廃止したら、数少ない貨物や夜行も走れないし、高速バスは安定輸送にかける。特急も不便になるし、数少ない佐伯-延岡間の鉄道利用者にも不便。地元の自治体も反発するだろう。
何でもかんでも乗客が少なければ、鉄道を廃止してバスに変えればよいという人がいるが、私にはその意見には賛同しかねる。仮に廃止されたら、延岡や宮崎は廃れていくだろうな。いい例が、廃止された可部線の三段峡。観光客が例年よりも明らかに激減しているらしい。

819 ：名無し野電車区：04/10/02 20:59:19 ID:tQ6/K5p8

廃止とはならなくても３セクにして小銭稼ぎ、というのはあるかもしれん

820 ：名無し野電車区：04/10/02 21:58:33 ID:xAn7ogQd

>>817＝トキハ厨

821 ：名無し野電車区：04/10/02 21:59:58 ID:wf7gEX20

>>814
もしかして九州外の人？
ためしに調べてみ。

822 ：名無し野電車区：04/10/02 22:05:12 ID:5ZkN16yx

延岡と宮崎にトキハを出店し、宮崎を大分経済の市場に組み込むべきである。
また、にちりんを全ておおいた止めにし、ソニックとの乗り継ぎは図らないようにすべきである。
おおいたへの乗客が全てトキハ本店に立ち寄る環境にしていくべきである。

823 ：名無し野電車区：04/10/02 22:17:42 ID:8zKt7uMB

九州の485系、せめて客室のデッキの間のドアを自動にできないのか？

金持ちの束や倒壊と比較するのはあんまりだが、せめて酉の特急クラスのサービスは
維持してくれ。
今となっては評価できるのはグリーンがすべて3列席になっていることぐらいでは？

九州新幹線が博多開通したらさすがに485系も787系転属で消滅すると思うが、
それまで意地でも485系を使う気だろうか？

824 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/02 22:56:27 ID:G2WI6Skl

>>811-812
第一の問題は、地形の制約による費用対効果。
第二の問題は、距離が長く、2県に跨り調整を要す事。
(確か、鹿児島県の予算では年5万円程度では無かったか)
>>813
　今までの退屈な長文レスの数々、ごめんなさい。
>>814-815
　南宮崎以南の日豊線がローカルというのは語弊が有りましたが、
別路線に近い感があります。
　ただ、特急の宮崎接続がある以上、特急料金の通算が望ましいです。

825 ：名無し野電車区：04/10/03 02:28:12 ID:aul1qzDF

　宮崎地区のダイヤ案
　①にちりん(小倉･延岡間)-BM(5･12号)/CM(3･9･13･2･6･10･ド号)/DK(RE)(1･7･11･4･8･14号)‐博多発着(CM･1･14)
(下)小倉49(6･8･10･12･14･16･18･23時)-宇佐40-立石46-日出1-別府13-大分25-坂ノ市40
　　　-佐伯24-直川40-延岡22分(10･12･14･16･18･20･22･5時)
(上)延岡58(6･8･10･12･14･16･18･0時)-直川40-佐伯56-坂ノ市39-大分51-杵築18-立石28
　　　-宇佐34-小倉25分(10･12･14･16･18･20･22･5時)
　②にちりん･ひゅうが(延岡･空港間)-DK(RE)←ひゅうが
(下)延岡22-門川34-日向40-川南59-高鍋4-新富10-佐土原16-神宮23-宮崎25-南宮崎29-空港33分
(上)空港46-南宮崎51-宮崎55-住吉1-佐土原4-新富10-高鍋16-都農25-日向40-門川46-延岡57分
　③きりしま-DK(RE)(宮崎1928発･同746着)/DK(k＆H)(前記以外)
(下)宮崎28(7･9･11･13･15･17･19)-清武38-田野47-三股12-都城16-大川原37-隼人8-中央38+宮崎628発
(上)中央38-隼人8-大川原37-都城56-楠ヶ丘12-沓掛33-清武38-南宮崎43-宮崎46(7･9･11･13･15･17･19･21時)

826 ：名無し野電車区：04/10/03 03:26:39 ID:aul1qzDF

825の続き
④普通(延岡･空港間)-HO(←HK･HT)･JO･GO
(下)延岡27-土々呂39-門川46-日向52-東都農10-都農26-高鍋38-新富44-佐土原52-住吉2-宮崎13-田吉20-空港22
(上)空港3-宮崎13･17-神宮24-住吉32-佐土原37-新富44-高鍋50-川南59-東都農10-日向28-門川34-土々呂39-延岡50
⑤普通(高鍋･空港間)-HO･VK
(下)高鍋16-佐土原28-住吉32-神宮40-宮崎47-南宮崎51-空港56分
(上)空港23-南宮崎29･32-宮崎36-神宮40-佐土原52-高鍋3分
⑥普通(宮崎･都城･間)-LK
(下)宮崎16(奇数時)-沓掛33-田野40-三股8-都城13/宮崎28(偶数時)-沓掛48-楠ヶ丘12-山之口18-都城30
(上)都城3(奇)-山之口18-田野40･48-南宮崎6-宮崎9/都城3(偶)-三股8･13-沓掛48-南宮崎1-宮崎4分

827 ：名無し野電車区：04/10/03 03:47:25 ID:aul1qzDF

826の続き
⑦普通(南宮崎･志布志間)-キハ40
(下)南宮崎59(奇)-木花11-青島22-伊比井39-飫肥2-油津12-榎原36-志布志22(偶)
(上)志布志50(偶)-榎原36-油津7-飫肥17-伊比井39-青島56-木花7-田吉20-南宮崎24(奇）
⑧普通(南宮崎･南郷間)-キハ40
(下)南宮崎54(偶)-木花7-青島18-伊比井35-飫肥57-油津7-南郷19(偶)
(上)南郷40(偶)-油津52-飫肥2･13-伊比井35-青島52-木花11-田吉20-南宮崎24(偶)
⑨吉都線-キハ31(人吉)
(下)都城33-谷頭42-高原12-飯野42-吉松4/(上)吉松19-飯野42-高原12-都城51分

828 ：名無し野電車区：04/10/03 04:05:20 ID:aul1qzDF

825の補足-DK(RE)の運用　　連続ですみません
①(博多550-空港1133)-(空港1146-小倉1625)-(小倉1649-南宮崎2128)
②(南宮崎647-別府1018)-(別府1657-南宮崎2028)-3714
③3713-(空港843-延岡1000)-(延岡1122-空港1233)-(空港1246-延岡1358)-(延岡1522-空港1633)-(空港1846-別府2218)
④(別府610-空港933)-(空港1046-延岡1158)-(延岡1322-空港1433)-(空港1446-延岡1558)
　-(延岡1722-空港1840)-(宮崎1928-中央2138)
⑤(中央538-小倉1225)-(小倉1249-空港1733)-(空港1746-博多2316)
　

829 ：名無し野電車区：04/10/03 11:29:31 ID:rjmR++Wa

>>825-828
他のお客様のご迷惑になりますので次回からは脳内だけで発表されますよう
ご協力をお願いします。

830 ：名無し野電車区：04/10/03 21:44:01 ID:AV66aYg/

>>823
883・885との落差は耐え難いものがある。
新型特急・新幹線のコストをとっくに償却期限が切れている
485でまかなっていることは疑いの余地もない。
新型が来ないにもかかわらずそれらの費用を
宮崎地区の利用者も肩代わりさせられていると思うと
哀れでならない。

831 ：名無し野電車区：04/10/03 22:15:22 ID:eVW3DiR6

日豊線佐伯～延岡を廃止し、485系をおおいたに入れないようにすべきである。
代替手段として、宮崎～延岡～おおいたの高速バス路線を開設すべきである。

832 ：名無し野電車区：04/10/03 22:27:40 ID:EtvePdWe

>>831
大分～延岡間に、２往復だけ、高速バスは知ってますが,なにか?

833 ：名無し野電車区：04/10/03 22:40:04 ID:y3aMNzFK

>>832
宮崎～延岡間は廃止されただろ？
東九州自動車道が全線開通したら、宮崎～延岡～大分のバスが出来るかもしれないね。

485系をいまだに現役で使用しているのは、金をかけたくないが、金を儲けたい路線に
投入しているということ。大分以南の大分人、宮崎県人、および日豊本線鉛線の鹿児島県人は
北部九州に搾取されているということ。

485系、どうにかして廃止にならないかな。
783系の使用にも限界があるだろうし。同じにちりんに乗ったときでも783だと当たり、
485系だとはずれって感じがあるからね。予めどっちかを調べる方法ってないのかな？

834 ：名無し野電車区：04/10/03 22:41:57 ID:mX8WJG2N

トキハ厨は氏ぬべきである。

835 ：名無し野電車区：04/10/03 22:57:38 ID:DTLYGmDL

>>833
新幹線全線開業前には485系は全廃でしょう。あと5年位でしょ。延命工事もしてないと思うし。

836 ：名無し野電車区：04/10/03 22:58:31 ID:oqjxHPpR

>>831
今日も210円弁当食ったのか？

837 ：名無し野電車区：04/10/03 23:04:57 ID:bvrvgBXb

831も氏ぬべきである

それから485系はトイレから来ているのか
シートモケットか床のじゅうたんか分かんないけど
車内が臭うんですが！

先日K&Hの3連に宮崎～宮崎空港の短区間乗ったが
長時間は耐えられないなと思ったよ。

838 ：名無し野電車区：04/10/03 23:09:37 ID:RI/UZg65

>>832
高速道は経由しないので、一般の特急バスでつね。
利用者が伸び悩み、大分バス撤退で運行本数は減りましたな。

839 ：名無し野電車区：04/10/03 23:14:02 ID:y3aMNzFK

>>837
確かに485系でにおう事はあります。独特のいや～なにおいが。

長時間は、鹿児島中央～宮崎までが限界でしょうか。

でも、日豊本線のその区間。
485系が全廃された後、何が来そうですか？
85km/h制限ということで速度が遅くても良いという車両が来そうな予感。

840 ：名無し野電車区：04/10/03 23:39:20 ID:eVW3DiR6

特急にちりんはおおいた止めにし、ソニックとの乗り継ぎは図らないようにすべきである。
宮崎人を一人残らずトキハで買い物するように仕向けるべきである。

841 ：名無し野電車区：04/10/04 00:47:04 ID:ZtaaSmbk

>>840
帰れ。

842 ：名無し野電車区：04/10/04 01:10:52 ID:gZoWvybC

結局、475系を２連化＆はやとの風みたく改造して特急きりしま・ひゅうが
/にちりんに充てたりして（w

843 ：名無し野電車区：04/10/04 01:15:12 ID:9/sDUEMc

>>833
にちりんの車両は時刻表を見ればわかる

844 ：名無し野電車区：04/10/04 06:51:38 ID:lRKmXMrO

>>842
713系サンシャインが適任と思われ。車齢的にも457/475はもう無理かと。
足りない分はﾄﾞﾘｰﾑ/ｼｰｶﾞｲｱ用783系で。
大穴で廃車発生品流用で専用車両でっち上げる(もちｻｲﾘｽﾀ、非振子)。

845 ：名無し野電車区：04/10/04 09:38:13 ID:dxu8iiKz

>>843
485系と783系の見分け方を教えてください。

846 ：名無し野電車区：04/10/04 10:10:35 ID:l6f9V6gv

>>845
九州外の方？

847 ：名無し野電車区：04/10/04 11:40:52 ID:gZoWvybC

>>844
確かに厳しいかも。車齢も485と変わらんしな＞475

Qのことたからノーマルのサンシャインででも特急料金取りそう…。

848 ：名無し野電車区：04/10/04 12:07:11 ID:dxu8iiKz

>>846

845ですが、言葉足らずでした。
「時刻表での見分け方」という意味です。あしからず。

849 ：847：04/10/04 12:40:58 ID:gZoWvybC

ｽﾏｿ…
×Qのことたから
○Qのことだから
失礼しますた

850 ：846：04/10/04 13:52:47 ID:l6f9V6gv

>>848
なるほど。そういう意味ですか。

たしか
783系はハイパーサルーン。485系は特に車種の表示は無いはずです。

851 ：名無し野電車区：04/10/04 15:22:12 ID:eW7mGOta

検査入庫とかで、思いがけず別車両使用時あり。

852 ：名無し野電車区：04/10/04 15:28:55 ID:Fo56qRuf

ひゅうが4号もハイパーだったよな。確か･･･

853 ：名無し野電車区：04/10/04 17:36:08 ID:l6f9V6gv

あと、朝のさわやかライナー１号もハイパーね。

854 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/04 23:21:18 ID:auvfMMHI

>>848
大判時刻表には、特急・急行などの列車編成表の項がありますよ。
783系は、車体中央にドアがあり、それぞれＡ室・Ｂ室に分割してます。

>>842 >>844　>>847
　475系は、485系よりも車齢が古いと思われ。しかも、カコ車は
名古屋を越えて間合いで中津川まで入っていたという酷使ぶり。
それでも今まで持ったのは、よほど設計が良かったのだろう。
　＞713系
　ＭＴ61というモーターを積んでおり、783系や811系、更に205系の
先祖に当たります。　問題は、ギア比が205系と同じなので、
困ったことに高速域の伸び・安定性が良くない事です。
　現在でも、100km/hに近づくと唸りまくっているのに・・・。

855 ：名無し野電車区：04/10/04 23:52:53 ID:miWGSRNB

JRQは割高な交直流電車を諦めて、
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030404.pdf
みたいなディーゼルを導入した方が、中長期的には良いんじゃないか
と思うんですが。

856 ：名無し野電車区：04/10/05 06:35:41 ID:615lv1mE

>>855
南線は坂だらけだから厳しいかと。

車両はともかく本数とサービスを向上しないと利用者は増えない。
最低限、宮崎神宮、蓮ヶ池、加納、木花(日南線)には駅員(委託でも可)配置しないと。

宮崎神宮は無人化した途端、駅舎荒れ放題。側線に入り込んでキャッチボールしてるDQNも
見かけた。自動券売機もよく壊されてる。運用上の重要拠点だから事故防止もかねて駅員は
絶対必要。
蓮ヶ池は立地はいいのに荒れ果てて廃墟のようになってるからなんとも近寄りがたい雰囲気。
駐車場と駅舎が必要。コンビニを併設したら団地の人が便利になる。
加納も同じく立地はいいのに駅舎が廃墟化してるし駅前が狭すぎる。交換設備のついでに
橋上駅化してR269側との連絡を図るべき。KIOSKを設置してもいいと思う。潜在集客力は
かなりあるかと。
木花は利用者多いから駅が荒れまくり。自動券売機もしょっちゅう壊されてる。
ゴミもいつも溢れかえってる。以前駅舎の中に焚き木の跡まであったし。
駐輪場のマナーが最悪。最近増設したけどまだスペースが足りてないのが原因だが。
大体この駅KIOSK設置してもいいくらいだと思う。ジュースの自販機も離れてるし。

857 ：名無し野電車区：04/10/05 07:01:57 ID:7KNAxtQU

要するに

住民がDQNなだけ。

858 ：名無し野電車区：04/10/05 12:27:41 ID:vq2DgtsB

>>854
なるほど。大きい時刻表を買うのですね。
小さなポケット時刻表にはそこまで載っていなかったので。
最後の編成表を見れば確かにわかりますね。

>>856
加納で降りるお客、見たことないよ。清武はまあまあ降りるけど。
宮崎神宮の駅員再配置には激しく同意。宮崎の隣が無人駅ってのは
どうにも。江平くらいに新駅が出来たら便利になるのにな。

859 ：名無し野電車区：04/10/05 13:09:40 ID:kh+6fbr2

宮崎神宮駅の駅員配置は必要。蓮ヶ池駅裏の空き地の整備（駐車場）も必要。南宮崎駅の3､4番ホームの幅を広げる事も必要。列車が入線したとき幅が狭いので、怖いですよ。乗客が大勢ホームで列車を待っているときは。

860 ：名無し野電車区：04/10/05 13:16:20 ID:QsEiY7zi

日豊南線は架線とっぱらってディーゼル化したほうがいいんでない？
保線費用だいぶ減るだろ。それを機会に2000系導入しろ。

861 ：名無し野電車区：04/10/05 13:23:27 ID:kh+6fbr2

>>860
架線を撤去しＤＣを投入したほうが、金が掛ると思われる。ただ国鉄時代から非電化だったらＪＲになっても非電化のままと思う。

862 ：名無し野電車区：04/10/05 14:50:37 ID:O7RdSteQ

>>860
貨物運用があるので佐伯-南延岡はディーゼル化できない。
よって一番保線費用がかかりそうな宗太郎越えが残ってしまう。
運行上霧島神宮以南もディーゼル化は不可。

全然意味無いし効率も悪い。

863 ：名無し野電車区：04/10/05 16:21:48 ID:eS7hkula

宮崎神宮では自転車に乗った小学生が轢死という事故もあったような…。
再配置には賛成。

864 ：名無し野電車区：04/10/05 16:38:47 ID:ndtEDiEr

九州新幹線全線開通後の日豊本線は小倉～佐伯間と鹿児島中央～宮崎間が
ＪＲの直轄で残り、宮崎～佐伯間が第三セクターの鉄道路線になりそうな
予感です。

865 ：名無し野電車区：04/10/05 18:12:51 ID:CXbkdm2r

>861
国鉄時代から非電化のままだったら普通列車は未だにキハ58、特急は
キハ181辺りがバリバリの現役で走ってただろうな。下手したらDE10牽引の
客レなんてもの残るんじゃないか(藁
快速錦江/山川-宮崎なんてのがアタリマエのように存在して、山陰ばりの
気動車王国になっていたこと間違いなし。

866 ：名無し野電車区：04/10/05 20:57:27 ID:yhq7pcC6

>>865
同意・・・・でも一つ付け加えておくと、日豊南線は三級線（乙線）なので、機関車は
おそらくＤＤ５１（ひょっとしてＤＦ５０が生き残っていたりして・・・・）だったかと・・・

しかし、日豊線の電化って小倉～幸崎、～南宮崎　～西鹿児島の順だったっけ？
昔は佐伯～延岡の列車の列車の少しは本数は多かったのかな？

867 ：名無し野電車区：04/10/05 22:15:10 ID:onwBw0Jg

佐伯-西鹿児島を電化せずに高千穂-高森間を開通させてれば
北海道のキハ283ばりの化物ディーゼルカーが導入されて
宮崎-博多間を4時間ちょっとで結んだりして随分はマシだった
かもなぁ。普通列車も特急の邪魔にならんようにキハ200が大量導入。
妄想失礼。

868 ：名無し野電車区：04/10/05 22:25:10 ID:Hs64ow4F

>>867
その妄想はオレも同意なのだが・・・・・
マジに考えてみると、高千穂線も高森線も線路規格が低く（簡易規格）、確か６５キロぐらいしか出せない
区間も多かったような気がする・・・・・。高性能のＤＣを入れたとしても、スピードアップするには、凄い投資
が必要だったかと・・。

869 ：名無し野電車区：04/10/05 23:09:12 ID:ze5nNtrV

九州新幹線全通後も、現在の八代～川内間以外は、JR九州が引き続き運営します。
http://www.mifuru.to/frdb/data/ss114t.htm
仮に三セク化されてしまったら、JR九州の経営は危機に陥りますよ。

それから、日豊本線の一部を三セク化するなんて情報は無いし、JR九州が考えているとも到底、思えない。
都市間輸送では、宮崎～佐伯間は重要な路線です。確かに、佐伯～延岡間の普通列車はほとんど走っていませんが、だからといって三セク化や廃止なんてことは無い。
たとえば、北海道なんて似たような路線が、いくらでもある。例えば、札幌-旭川間。この区間は、特急は多いが、一部区間は普通列車がすごく少ない。ほかに例を上げればきりが無い。
とにかく、時刻表を見ればわかるが、佐伯-延岡間はまだ良いほうです。
仮に、佐伯-宮崎間が三セク化されるとしたら、宮崎に東九州新幹線が来たときですね。
ただし、現在はフリーゲージトレインになる可能性が大ですので、在来線は今のまま存続するでしょう。その前に、大分で打ち止めの可能性も大。宮崎に作るのなら、フル規格じゃないと時短効果も微々たる物でしょう。

870 ：名無し野電車区：04/10/06 00:15:48 ID:MVPSECba

宮崎県が全線非電化だったら、車両は新型車で基地も車両が配置してると思う。非電化の方が充実していたでしょう

871 ：名無し野電車区：04/10/06 00:27:51 ID:gAW2sRfT

>>870
その意見には激しく同意。
なまじっか電化してしまっただけに、このような「列車の墓場」となってしまった。
宮崎⇔鹿児島中央も、電化していなければドン亀の485系が走ることはなかっただろうね。
宮崎以南の日豊本線。
県内の区間に比べると、2枚切符の割引率も高いんだし、あとはもう少し時間短縮をして
くれると利用客が増えるんだろうね。列車もせめて783系を持ってくるとか。
でも制限速度85km/hじゃ、意味がないか。速度アップが先なのか。

872 ：名無し野電車区：04/10/06 00:43:05 ID:jybsxxCA

>>862
猿でも判るように説明きぼん

873 ：名無し野電車区：04/10/06 02:00:02 ID:B5MTsXw5

>>871
キハ82系が現役だったかもよ・・・非電化のままだったら

まあ、それはそれで趣があったかもしれんが

874 ：名無し野電車区：04/10/06 08:08:19 ID:ZWk+QZXI

>>870
>基地も車両が配置してると思う。
どういう意味？

>>871
今と変わらないと思うのだが。
キハ５８系やキハ４０系が相変わらずいるし。

875 ：名無し野電車区：04/10/06 13:05:00 ID:gAW2sRfT

まずは、宮崎～鹿児島中央の110km/h化をすすめて欲しい。
にちりんが、空港行きと鹿児島中央行きにわかれる可能性もあるが。

佐伯～延岡は、新線を作らない以上、高速化は望めない。
JR九州にそこまでの金があるかどうかだが。

876 ：名無し野電車区：04/10/06 15:57:52 ID:zndUdNXE

>>875
そこに金を使うくらいなら九州新幹線に投資すると思われ

877 ：名無し野電車区：04/10/06 18:34:41 ID:MVPSECba

>>874
基地（南宮崎）車両（気動車）が配置されたと思います。＜気動車の方が価格が電車に比べて安いので、宮崎県が非電化だったら早いうちに新型車が走っていたと思う。

878 ：名無し野電車区：04/10/06 20:30:04 ID:jQxkScDu

島根・松江みたいなカンジかな。

あそこは架線張ってあるけど、電車はやくもだけだからな。

879 ：名無し野電車区：04/10/06 20:41:49 ID:MVPSECba

>>878
宮崎県の場合、特急を除く列車（普通）を中心に新型気動車の方が良いでしょう。日南、吉都線もありますから。オンボロ電車よりも良い。快適で。

880 ：名無し野電車区：04/10/06 21:42:32 ID:1P7BRjz5

>>866
1978年10月の時刻表より。罫線区切りで左から列車番号、時刻、行先。
佐伯駅発普通列車
2523｜0545｜南延岡
2525｜0739｜南延岡
537｜1342｜西鹿児島
539｜1516｜都城
1043｜1634｜宮崎
2527｜1830｜南延岡
おー、全部客車列車だ。

881 ：名無し野電車区：04/10/06 21:43:06 ID:1P7BRjz5

延岡駅発上り普通列車
2524｜0548｜大分
530｜0759｜佐伯
532｜1242｜大分
6554D｜1334｜市棚｜土曜運転
534｜1549｜門司港（！）｜西小倉は通過
2526｜1754｜佐伯
2560D｜2034｜市棚

区間運転以外はこちらも客車列車だ。タイムマシンがあれば乗ってみたかったな。

882 ：名無し野電車区：04/10/06 21:43:14 ID:U7GCXrRo

交流を直流に切り替えるのはもっと大変ですか？

883 ：名無し野電車区：04/10/06 22:26:22 ID:Bmcxo8v7

漏れは園児の頃、別府から都城まで客車鈍行で行ったな。
確か濃紺の客車で半自動6時間かかったな。
6両編成だったことまで覚えてる。

884 ：883：04/10/06 22:27:27 ID:Bmcxo8v7

半自動はドアね。

885 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/07 00:10:41 ID:ymogYVUO

>>873
82系さすがに朽ち果てていると思われ。四国からの185系かと。
変速ショックが酷くて居眠りも出来ず、オーバーヒート連発で、
冷房が途中でカットされてしまいそう。

>>874
　宮崎県にＪＲの車庫はありません。南宮崎は留置線に過ぎない。
宮崎が高架化されても、どこかに検修設備が移転されて、>>877
の通り、ＤＣが配置されていたという意味でしょう。
>>881
　市棚折り返しがxxxDだったら、高千穂線間合いのキハ20ですね。
>>882
　変電所が多く必要です。　運転頻度以前の問題で、日豊線は
距離が長く、変電所から離れた所は電圧降下で動けないでしょう。
そして、デッドセクションがどこかに生じてしまいます。

886 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/07 00:40:28 ID:ymogYVUO

>>874
＞キハ５８系やキハ４０系が相変わらずいる
　2002年以降、特に今春からキハ58系は激減しました。
仮に宮崎が非電化なら、キハ58系の置換えが全く手付かずでしょう。

>>877
　新潟トランシスの18M便所付の2両と、817系2両編成だと同等。
2両になると、ＤＣのランニングコストは有利でなくなる。
それに、あの山越えは余程のぐも好きで無いと煩いだけ。
高出力ＤＣとはいえ、余程の化け物でないと電車にはかなわん。

887 ：名無し野電車区：04/10/07 01:11:22 ID:nqD2YKAY

125並みのボディーに800psｷﾎﾞﾝﾇ

888 ：名無し野電車区：04/10/07 02:08:13 ID:UOvXuMF7

ｷﾊ58は激減したけど代わりに来たのがｷﾊ31だからねぇ…
結局非電化だったら気道車の墓場になってただけだろうね。
ｷﾊ58や181系近郊改造ｗとか。案外ｷﾊ35とかが現役だったりして。
特急は181系(にちりん)→185系(別府にちりん)
ｷﾊ58+ｷﾊ65+ｷﾊ58＆181系(きりしま、ひゅうが、えびの、おおよど)
日豊線普通がｷﾊ47系、ｷﾊ58系、日南線がｷﾊ40系、ｷﾊ35系、ｷﾊ31系。
宮崎空港線がｷﾊ47サンシャインｗ
旧式が宮崎に集中して他非電化線区の新車化が進んでるかも。

889 ：名無し野電車区：04/10/07 18:51:43 ID:LbVs5QoD

>>888
＞旧式が宮崎に集中して他非電化線区の新車化が進んでるかも。
とは言っても現状でもキハ200か125が導入されているんだよね、
宮崎以外は…

890 ：名無し野電車区：04/10/07 21:24:54 ID:Oe8zZAQI

きりしまとにちりんorひゅうがを乗り継ぐことが多いんだけど、
割引切符はないのかなあといつも考えてしまう。
鹿児島から日向市までだけど。２枚切符の連続で乗り切っているけどね。

891 ：名無し野電車区：04/10/07 21:28:59 ID:tVpd/kEq

新形式に縁が薄い宮崎県の鉄道（ＪＲ）国鉄時代に整備が余りされなかったので仕方ないのですが、今になって利用が昔に比べ少なくなった理由の一つでしょう。

892 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/07 23:07:49 ID:q4Rakw97

＞＞ALL
　そうそう、非電化の話題が続いているので思い出したが、
日豊南線にDD51が入ったという話を聞いた事がありません。
肥薩線は、貨客混合などで山線にも入っていたようですが。

　資料が無いので何とも言えぬのですが、これは、
軸重の関係で入れなかった　(いや、ED76より軽かった気が・・・)。
もしくは、早々に電化されてタイミングを逃した。(特に南宮崎以北)
という事でしょうか。

893 ：名無し野電車区：04/10/07 23:32:51 ID:Z6tLaMqI

>>856
> >>855
> 南線は坂だらけだから厳しいかと。
>
NEトレインは関東では日光線で試験運用されてるけど、
あの線も結構線形悪いし勾配きついと思うけどね。
南線はもっと過酷？

894 ：名無し野電車区：04/10/08 08:07:13 ID:KxwwPPe5

>>892
tp://www.h3.dion.ne.jp/~nakachan/nippou.htm
15「DD51旧客」肥薩線用だけど一応走っちゃいるみたい＞DD51

895 ：名無し野電車区：04/10/08 08:18:10 ID:tHOmPnlL

>>891
このあいだ門司港の鉄道記念館でJRQの会社案内を見たんだけど
その中では宮崎地区の通勤通学の利用者は若干増えていると
書いてあったんだがそれも宮崎地区への社交辞令（誤魔化し）
なんだろうか？

896 ：名無し野電車区：04/10/08 08:49:53 ID:SRJZ4hk+

>>892
まあ、当時の日豊南線はDF50がの最後の墓場として集められていましたからねぇ
当時のディーゼル機関車の花形DD51すらもったいないと思われていたのかも。
長編成客車（富士など）を、急勾配で牽引することもあったから
Dより多少は粘着が良いと思われるFが使われていたのかも。

897 ：名無し野電車区：04/10/08 16:28:18 ID:Frcb0Kb6

宮交シティ　ダイエー倒産後の跡地利用案

【本館（トキハ宮崎店）】

１１：トキハ文化ホール
１０：シネコン
　９：催し場・トキハ美術館
　８：レストラン街・リブロ（書籍）・ソニープラザ
　７：呉服・グランドミセス・時計・眼鏡・宝飾品
　６：子供服・玩具・文具・ボーネルンド元気倶楽部・サンリオ・Ｐ－ＳＴＹＬＥ
　５：リビング
　４：紳士服（ミセス）
　３：婦人服（キャリア）
　２：婦人服（ヤング）
　１：化粧品・婦人用品・ルイヴィトン・グッチ・ティファニー・コーチ・フェラガモ・ダンヒル
Ｂ１：デパ地下
Ｂ２：デパ地下
Ｂ３・Ｂ４：駐車場

【別館（トキハインダストリー宮崎店）】
　８：フードコート（マクド・モス・ケンタ・３１アイス・ロッテリア・築地銀だこ・めしや丼）
　７：ナムコランド
　６：ロフト
　５：ロフト
　４：ＧＡＰ・ＧＡＰＫｉｄｓ・avv・23区ＨＯＭＭＥＤＥＵＸ
　３：３ＣＡＮ４ＯＮ・ＳＩ２Ｃ・組曲ＳｉＳ・エルプラネット
　２：ライトオン・ハッシュアッシュ・ＡＢＣマート
　１：コムサイズム・ユニクロ
Ｂ１：食料品
Ｂ２・Ｂ３・Ｂ４：駐車場

898 ：名無し野電車区：04/10/08 16:32:04 ID:zBsAYBSu

ﾄｷﾊ厨は関西人？

899 ：名無し野電車区：04/10/08 16:42:36 ID:sbPkir6O

>>895
普通電車は増発してますし、特急も1時間1本ペースに戻ったんで増えてるのは事実かも。

900 ：名無し野電車区：04/10/08 17:02:24 ID:KxwwPPe5

>>899
増えるには増えたが増発した数には見合ってない気がする。

宮交シティ跡地は更地にして宮交の車両基地と駐車場にするのが一番だと思う。

901 ：名無し野電車区：04/10/08 18:46:19 ID:tHOmPnlL

>>900
宮交シティがあってダイエーが成り立っているので
独立採算の取れる宮交シティまで潰す必要はない。

902 ：名無し野電車区：04/10/08 19:35:13 ID:GZcpBtl5

宮交シティまで潰したら南宮崎駅の利用客も減りそう・・・

903 ：名無し野電車区：04/10/08 20:52:00 ID:XTK8v1MO

>>895
宮崎県の鉄道利用増加が本当でしたら嬉しい限りです。増加率によっては、新型車両の投入や複線化が早く達成出来ると思います

904 ：名無し野電車区：04/10/08 21:35:02 ID:U7WIAV1J

日豊線佐伯以南と国分以北は
特急停車駅のみ残して残りの駅は廃止すべきである。

905 ：名無し野電車区：04/10/08 21:37:01 ID:HknjCX81

>>897 ４：紳士服（ミセス）
↑これ何だよ・・やはりトキハ厨は頭腐ってるなｗ

906 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/08 22:00:40 ID:u5YFume8

>>893　や、ヤクザ・・・
宮崎から国分にかけて、都城盆地を除く全体が勾配区間です。
北俣から国分にかけて、ほとんど25パーミルになります。
その他も16パーミル程度が多くを占めたと思います。
　ここは、勾配の度合いよりは、それが長きに渡る事が特徴です。
>>894　>>896
　やはり、どうしても隼人以南(旧鹿児島本線区間)になりますね。
そういえば、DF50では不満で、優等をSLに戻そうとして国鉄本社に
怒られた事があると過去ログにあったと思います。
>>895
理由としては、宮崎へ通勤・通学が物理的に出来るようになった為か。
　また、普通列車の増発で、日南線が大増発されたかのように
書かれていましたね。「空港線含む」の記述が無いのはインチキかと。

　>>897他
　宮崎で多層展開は確実にしくじる。せめて店舗は４Fに抑えるべし。
専門店街部分は、>>901の通り。　新築同然にまでリニュしたし。
ダイエーに関しては、今後は分からん。
　産業再生機構入りすると、九州は北部に限られる公算が強い。
南九州の売上げに対するウエイトは、ほんの誤差の範囲。
>>904
　各駅停車の特急列車が生まれるだけだと思います(ﾜﾗ

907 ：名無し野電車区：04/10/08 23:05:13 ID:lFqA0bPg

>>895
宮崎市の人口も増えてるし、
国勢調査でも宮崎市への通勤通学者が昔よりだいぶ広範囲になっているからな。
特に日豊線の上り方向は宮崎からの距離の割に宮崎市へ通う率が高い。

908 ：ﾔｸｻﾞ orz：04/10/08 23:45:58 ID:F+0m+Wqx

>>906
なるほど。それは過酷ですな。
解説ありがとうございました。

909 ：名無し野電車区：04/10/09 00:10:40 ID:aL+XOjbo

最悪板にこんなスレが立っています。

大痛人　トキハ厨 ◆sEzRcyqWAM スレ
ttp://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097246765/l50

910 ：名無し野電車区：04/10/09 11:30:31 ID:LNpOGmvb

突然ですが質問です。
昭和45年頃(?)鹿児島～竜ヶ水間の陸橋からダンプ(?)が転落し
急行(?)列車を直撃した事故について知っている方がいらしたら教えて下さい。

911 ：名無し野電車区：04/10/09 17:22:51 ID:+oerFkZx

>>906
宮崎はしらんが、鹿児島の鴨池ダイエーは、全国でも売上トップクラスと聞いたことがあるが…。

912 ：名無し野電車区：04/10/09 17:48:38 ID:YQIf9WcP

台風に滅茶苦茶弱い日豊本線。特に宮崎県内は少しの大雨でも運行停止になるぞ。
あったまに来る。

宮崎～鹿児島中央の高速化の話があったが、まずは南宮崎～都城からかもな。
県をまたいでの高速化事業はなかなか難しい。

日向市駅付近の立体化事業、西都城のような廃墟にならないといいのだが。
でも、あまり日向市駅付近の立体化事業に金かけるのなら、宮崎以南を高速化する
お金に当てて欲しかったのは事実。

913 ：名無し野電車区：04/10/09 19:33:52 ID:ZTnSRsXY

佐土原駅のキオスクが無くなってた・・・

914 ：名無し野電車区：04/10/09 21:03:46 ID:pUTVnwwL

今年から大分市内の中学生が修学旅行（往路）にＪＲ使用。
臨時団体。

915 ：名無し野電車区：04/10/09 21:44:52 ID:5sZRQ7vW

>>914
ネタはどこで仕入れましたかね。

916 ：名無し野電車区：04/10/09 22:53:57 ID:OY0qVv9v

車両は485系か。

917 ：名無し野電車区：04/10/10 00:43:44 ID:2aiMGAtw

また大分か！

918 ：本ｶｺ：04/10/10 00:44:13 ID:8YJLoNOU

>>910DC急行錦江でつ

919 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/10 02:34:46 ID:ZW0Ru0K4

>>911　
　それでも大鉈が振るわれるという事です。展開エリアを絞るとの事。
>>912
＞県をまたいでの高速化事業はなかなか難しい。
　同感。高速化とは言うが、距離がとても長すぎる。
＞日向市駅付近の立体化事業
　とりあえず、乗降は西都城の倍あるので大丈夫でしょう。
バスセンターも、再び市駅に隣接して置かれるとか。
＞日向市駅付近の立体化に金かけるのなら、(ry
金の出処が違いまつ。日向市の高架化は国庫補助もあります。
まちづくり→区画整理＆立体化の構図になってます。

920 ：名無し野電車区：04/10/10 02:49:56 ID:LlKNjzSJ

>>919
立体化事業に乗降人数が何の関係があるのですか？
立体化事業の第一目的は市街地の分断の解消にあると思うのですが。

921 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/10 03:42:19 ID:ZW0Ru0K4

>>920
レス元をよく読んで。　「西都城のような廃墟に」云々に対してですよ。

922 ：名無し野電車区：04/10/10 07:07:09 ID:E8bP4MJW

【大分】豊肥本線・久大本線【熊本・久留米】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097359555/

923 ：920：04/10/10 12:09:38 ID:LlKNjzSJ

>>919
だから、いつから西都城が廃墟になったんだよ。
＞とりあえず、乗降は西都城の倍あるので大丈夫でしょう。
ってレスはあんたも>>912も都城をけなしたいだけだろ。
延岡人が都城をライバル視してるのか知らんが、事あるごとに
都城をけなすのはやめてくれ、非常に不快。

924 ：名無し野電車区：04/10/10 12:27:50 ID:6fzq9Oym

それと、ダイエーのエリア絞り込みは、比較的強い関東、関西、九州に絞るって話だった希ガス。

てか九州はホークスもあるし、下手に絞りこみでもしたら(((((( ；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸ

925 ：名無し野電車区：04/10/10 12:54:23 ID:hleYf2sN

>>923
何でそういう解釈になるんかね？
貴方が被害妄想で過剰反応してるようにしか見えんよ。

926 ：名無し野電車区：04/10/10 12:56:08 ID:lcUBTz4p

>>923
鹿ヤコ

927 ：直林：04/10/10 13:32:34 ID:pubzehhA

最悪板にこんなスレがたっています。

大痛人　トキハ厨 ◆sEzRcyqWAM スレ
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097246765/l50

928 ：名無し野電車区：04/10/10 15:56:08 ID:+u8z8x7Q

>>923
都城は県第二の都市で、都城自身をけなすつもりは毛頭ないが、西都城のように、
せっかく高額な金額をかけて高架化したのに、日向市の乗降人数よりも半分なら
それは勿体ないことでしょう。
高架化して廃止された区間もあるし。

都城は車の文化なのかな、鉄道をあまり利用しない土地柄なのかもしれないし。
高速も便利が良いしね。

929 ：名無し野電車区：04/10/10 16:05:22 ID:DHV2SNRx

>>928
鉄道ダイヤ・価格設定が便利じゃないから、クルマに流れる。

930 ：名無し野電車区：04/10/10 16:22:27 ID:QsreuVAG

>>923
tp://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/218-NIPPO/218-N-MIYAKOJO.html

コンコース正面手前のキオスクは生存。
コンコース左手の駅弁屋と土産物屋は死亡(駅前の店舗に撤退)
コンコース右奥の待合室は閉鎖、年代物のポスターで目隠ししてある。
広い改札は窓口側1ヶ所を除いて看板で閉鎖
外の手荷物預所は中は空だがそのまま残っている。
裏口は初めての人には駅かどうか解らないかもしれない。

夏休みだったせいもあるが朝、宮崎から到着してコンコースに降りたが居たのは2～3人の
高校生のみ。キオスクは営業していた。真新しい市役所が目の前にあるのになんだか寂しい
感じだった。駅を出て左手にしばらく歩くとコンビニと本屋、古本屋がある。
右手に行くとプッツリ途絶えた志布志線の高架跡を見ることができる。ちょうど用水路のところ
で切れており、足元には地上線時代の橋台らしき痕跡がある。
駅の中は国鉄時代で時が止まったような感じでファンにはたまらない駅かもしれない。
看板や小物類などほとんど国鉄時代のままである。

931 ：名無し野電車区：04/10/10 16:47:03 ID:ynygYXS+

西駅ってコンクリ打ちっぱなし色の部分が多いから廃墟感が
強いんだよね・・・。高架化しないほうがキレイだったかも。
宮崎駅の高架も10年以上経ってだいぶ汚れてきた。

932 ：名無し野電車区：04/10/10 17:43:24 ID:2RjVBkNe

>>923
単なる事実として出された乗降客数が誹謗中傷と映るあなたの視点についても問題があるのではないか？

933 ：923：04/10/10 17:45:40 ID:LlKNjzSJ

>>928-931
立体化は、別に駅を建て替えるためにやってるのではありません。
>>928はまだ分かっていらっしゃらない様ですが、駅の利用人数と立体化は何の関係もありません
日豊線は都城市の中心部を貫通しているので、鉄道を高架化することにより市街地の道路交通を
スムーズにしてやるのが立体化です。立体化は鉄道側の為にやるのではなく
地域の道路交通の為にやっていると言うことです。
西都城駅が「廃墟のように」なっている理由は西都城駅の利用人数に対して駅舎が大きすぎるだけです。

934 ：名無し野電車区：04/10/10 18:29:09 ID:4eyT0JyW

宮崎県は九州内でも建設中を含めても高架駅が多いと思います。宮崎空港駅も高架駅？？高架駅のメリットは、踏み切りの渋滞緩和にあると思う。

935 ：名無し野電車区：04/10/10 18:42:35 ID:kIqFP7nP

>>934
踏み切りによる渋滞って・・・ｗ

936 ：名無し野電車区：04/10/10 20:07:24 ID:QsreuVAG

>>933
利用者が少ないだけじゃああも酷い状況にはならない。
ま、利用見込みが無いなら高架ホームに階段だけでもよかったかもね。

でも国鉄時代(志布志線健在)に行ったときは結構賑わっててコンコースには物産市も開いてた。
個人的に不思議に思うのは何でコンコースにあった椅子の殆どを撤去してしまったかだな。
鹿児島との接続が良くなれば何とかなるかもしれないけど、都城が鹿児島に返還されない限り
決して無いだろうな。

937 ：名無し野電車区：04/10/10 21:04:08 ID:2RjVBkNe

思うに高架化当時は乗降客数も現在より多かったんだと思う。志布志線との接続があったんだから。

938 ：名無し野電車区：04/10/10 21:35:00 ID:2RjVBkNe

元々は志布志線との接続もあって、必要とされた規模が>>930なんだろう。
乗降客数というのは地域内の交通利用の内訳を知るための重要な指標であるはず。高架化＝交通渋滞緩和というのは納得できるけど、鉄道側の為ではないっていうのは高架化当時の状況を見ると言い過ぎのように思う。

939 ：名無し野電車区：04/10/10 21:40:05 ID:4eyT0JyW

>>935
単線では、踏み切りの渋滞はあまりありませんが、複線以上の踏み切りでは、列車待ちで踏み切りに寄っては、4～5分待つこともあります。渋滞解消の為、九州内の主要駅で高架工事をされているみたいです。

940 ：名無し野電車区：04/10/10 21:41:38 ID:vN6GYzFz

JTFは、今年度で会社解散って聞いたけど、
にちりんから車販がなくなるの？
売り子のお姉ちゃんが第二の就職先を探してるとかいうから、
ネタではないと思うけど。

941 ：名無し野電車区：04/10/10 21:53:37 ID:kIqFP7nP

>>939
煽るような書き方してごめんねｗ
最近宮崎の話が続いていたので（高架関連の話）、宮崎に限れば
渋滞はないでしょってことで。都市圏ならおっしゃるとおり。

宮崎なら道路を潜らした方が安いですな。

942 ：名無し野電車区：04/10/10 22:15:13 ID:KnbcEUoi

>>938
連続立体交差化事業は、道路側の要請に基づいて行われるもので、鉄道側の設備をそのまま高架化する分には、
鉄道側の負担はほとんどありません。

ただし、高架化ついでにホームを増やしたりなどの設備の増強を行うとその部分の費用は鉄道持ちとなります。

どの程度設備増強を行ったかが問題ですが…

943 ：名無し野電車区：04/10/10 22:53:50 ID:Qohxru+o

西都城付近の連続立体交差事業の直接の理由は、豪雨になると西都城付近の線路が冠水して運休になるから、と聞いたことがあるが。
今年の台風でもあのあたりは床下浸水してたし。

944 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/10/11 00:27:08 ID:TMNTGSof

>>923
貴方は別スレでも、似たような事を書きましたね。
放置スレでも書いたが、都城を見下すつもりは毛頭ありません。
　延岡側としては、もう都城に追い付くと本気で思う人も居ません。
(人口は13万対12万だが、求心力や活力で差が開き過ぎている)

そして、ここは鉄道路線・車両板であり、話題は鉄道が基本。
　しかし、鉄道のレスで全てを、その街の評価として取るべきでは
ありません。　だって、都城は道路網が充実しているでしょう。
それに、都城市の中心駅は都城駅です。
>>934
　宮崎空港は国有地ゆえ、地平に敷設できません。
それゆえ、地下か高架のいずれかを選んだ結果です。
>>938
　都城市内の高架化は、純粋に都市計画によるものです。
>>942
　古い航空写真を見ると、高架化前も2面3線だったようです。

945 ：名無し野電車区：04/10/11 09:22:36 ID:5I4Um6aR

宮崎の高架化は結構意味わからん。
高架化前に駅周辺の主要道は立体交差になっていた。
道路を地上に降ろし、線路を高架へ。二度手間。

>>942
西都城は手元の資料だと対向式1面島式1面3線+側線2線+貨物側線1線になってる。
古すぎるのかな。

946 ：名無し野電車区：04/10/11 09:52:41 ID:UjGZq1et

>>945
道路を地上に降ろすのが大事なんだけどな。

947 ：名無し野電車区：04/10/11 10:24:28 ID:ljkJ1HUZ

http://www.pref.miyazaki.jp/doboku/toshi/m-gairo/shubetu2.htm
公式見解はこれですわな。

948 ：名無し野電車区：04/10/11 10:51:23 ID:ZLIXmVep

>>944
国有地だと、地平に敷設できないのですか。
あの土地は、宮崎空港のもので特別加算料金は宮崎空港に払っているという
話をきいたことがありますけど。しかし、高いですね、加算料金。

先週、南宮崎⇔西都城を列車で往復したんだが、遅い、遅すぎる。
車の方がナンボかマシ。あれじゃあ、車にはかなわないよ。一刻も早く高速化して欲しい。
少なくとも県内だけなら何とかなりそうな気がするんだけど、金の出所が心配。

949 ：名無し野電車区：04/10/11 11:52:03 ID:WSX934Te

http://hit.pos.to/trans/index.shtml
この人みたいに県庁に情報公開を求めて宮崎－鹿児島間高速化の調査内容を知ることはできないだろうか？

950 ：名無し野電車区：04/10/11 12:00:15 ID:ZLIXmVep

今日は午後から延岡に行くんだけど、日向市と門川の間、ちょうど済生会日向病院の辺りに
新駅でも出来ると、活性化しそうな気がする。住宅地も多いし。
車を車検に出しているので（代車はあるけど、近距離しか使わない）、最近鉄道をよく使うんだが、
日頃見過ごしているところが多いなあと思う。

951 ：名無し野電車区：04/10/11 12:58:48 ID:vOjOj6S7

>>924
大分からは既に消えましたがなにか？

952 ：名無し野電車区：04/10/11 13:18:28 ID:n43Uyd9W

>>951
ずいぶんと昔の話だな。ｵｲ。

953 ：名無し野電車区：04/10/11 14:20:23 ID:FCOdQyfH

大分から撤退するのは正解だよね。

954 ：名無し野電車区：04/10/11 15:00:57 ID:GAc2Idc8

>>951=>>953
別府市にありますが

955 ：名無し野電車区：04/10/11 17:20:05 ID:ddpuGAGh

別府のダイエーは空調も更新してまだまだやる気だった希ガス

956 ：名無し野電車区：04/10/12 00:25:21 ID:NM9vAkwg

「宮崎支社」が設立されれば、都城までの高速化は実現するかな？

957 ：名無し野電車区：04/10/12 00:34:54 ID:WAm7JOfy

>>957 JRQにそんなことは決してないと思うよ
重点地域なんて
東京＞＞＞決して越えられない壁＞＞＞宮崎

958 ：名無し野電車区：04/10/12 00:50:48 ID:xF7fURoC

国鉄がJRに移行するときJR九州は宮崎県内区間だけ別料金か、
地元負担を近い将来にしてもらわなければ維持できない、
と明言したのは有名な話だからね。

宮崎はずっと放置だよ。地元負担がないだけありがたいと思え。