さようなら長崎新幹線こんにちは大分新幹線

>>281
このあたりが、ＦＧＴ導入に関しては、こだま併結でも
あまり大きな差がない四国・山陰と比べると敷居が高いかも
しれませんね。

四国・山陰はサンライズ瀬戸・出雲のようにFGT同士の併結が有効。軌間変換設備を岡山で共用できる点も考えて。
こだま併結よりはのぞみ乗換の方が圧倒的に速く、飛行機や高速バスとの競合上こだま扱いはないと思う。

大分−新大阪は最速つばめと小倉併結が無難。広島止まりなら単独走行で広島のぞみ接続が良い。
中津−博多は1日1往復くらい通勤FGTとしてありかも。

訂正
広島止まりなら単独走行で広島のぞみ接続が良い。
↓
広島止まりなら単独走行のこだま扱いでも良い。できればひかり扱いで広島のぞみ接続。

東九州新幹線なんか１００年たってもできないね。博多発小倉・大分経由・鹿児島
中央行きでフリーゲージのスーパー特急でいい。

くだらねえ大分新幹線なんかより紀勢新幹線の方が先だろ？
もちろんフル規格でな。跳喪舞。

>>329
広島でのぞみ接続なら、小倉で接続のほうがよくないかな？
中津−博多1日1本って、現状見ると少なすぎないかい？

>>333
広島接続は東京−博多ののぞみとうまく接続できない場合の仮定。
中津−博多はソニックがあるし、小倉−博多のJR間の競合や行橋・中津の規模を考えれば妥当かと。
大分−小倉(博多)が全てFGTになるなら話は別だが。

FGT用に軌間変換設備を建設するのは小倉の西側が無難(新下関は遠く、博多方面への移動も考慮)。
新幹線の主目的、売上、JR同士の競合等を考えると本州方面乗り入れがほとんどと考えられる。
新大阪−大分乗換なしは飛行機に対してかなりのアドバンテージがある。

小倉−大分は現行最速76分
小倉−鹿児島中央は九州新幹線全通後に博多−鹿児島中央64分だと83分くらい。
運用面や山陽乗入れ時の編成を考えて1、2時間に1本新大阪−大分・鹿児島中央(小倉で併結・分離)ができればいいと思う。
FGTは少なくとも1時間に1本はないと軌間変換設備等を考慮しての採算性に問題ありそうなので、岡山、広島、小倉、博多、長崎行等の設定もありだろう。

車体制御機構付きFGTの実用化が2008年らしいので、その時期に300km/h出せるなら九州新幹線全通と同時期に東九州新幹線(大分FGT)ができたら良いと思う。

FGTの開発は遅れ気味だが大丈夫かな､
特に大分へ走らせるには振り子機能も組み込まないと､
でないと折角乗り換え無くなってもスピードダウンして効果が半減してしまう｡

振り子付で250km/hでるのか？。300km/hなんて夢のまた夢。
大阪にはつかえんだろう。

だ〜か〜ら、

大　分　新　幹　線　な　ん　か　要　ら　な　い　！

妄想は大分人の県民性だから仕方がない。

妄想は長崎人の県民性だから仕方がない。

大分人は到底実現不可能な妄想をするからいただけない。

大分の工場はアジア景気の影響によるものだし、
国内移動にしか使えない大分新幹線を引くよりは
福岡の新空港に協力したほうがいいかもしれない。
これなら九州全体の役に立つし、アジアの好景気の影響で
発展している九州としてはそのほうがさらなる発展につながる
可能性が高い。

大分新幹線作ったとしよう。
で、どこに行くの大分の人？
大阪？東京？←飛行機でいけ
博多？←高速でいけ
作るの大変だぞ地元負担耐えられんの？
国東半島の付け根部分の改良で我慢しとけまだ単線区間あるよな
佐賀県民の反対は当然
オレンジ鉄道負担で鹿児島の悲鳴が…
銀河なんとかだったか？岩手県民の悲鳴が

東九州パワー炸裂！！

生産誘発６兆６２００億円　東九州道　全線開通時試算
　九州経産局　現状の２．４倍に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-00000076-nnp-kyu

大分製紙、北九州に新工場・生産能力5割増
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040805AT1D0403E04082004.html

キヤノン、デジカメ一貫生産・大分に部品と物流集約
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040805AT1D0406D04082004.html

04年度の県内の大手製造業　設備投資九州トップ
http://www.oita-press.co.jp/
　日本政策投資銀行大分事務所が四日に発表した設備投資動向調査結果
によると、県内に事業所を置く大手製造業の二〇〇四年度の設備投資
計画額が一九八九年の調査開始以来最高を記録し、九州八県でトップと
なった。

ダイハツ車体の新拠点づくり急ピッチ…大分・中津市
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkeinews/nkei0407/nkei040721a.htm

◆700人が転入
　新工場は、市街地から車で１５分ほどの干拓地にある。敷地面積は
１期分で８０ヘクタール、設備投資額は４００億円にのぼる。ダイハツ
車体はここで、年末から軽商用車を月１万台のペースで生産する計画だ。

◆進む産業集積
ダイハツ車体の全面移転を機に、１０社を超す部品メーカーが九州に
進出。うち、中津市には内外装の部品など３社が立地する。従業員は
合わせて約１５０人を数え、増員も予定されている。ただし、「（中津
市内には）もう工業団地が残っていない」（市工業労政課）ことから、
福岡県豊前市など近隣で、用地を確保する企業も多い。

九州石油、基礎化学品を増産
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040806AT1D3100605082004.html

　九州石油グループは基礎化学品のパラキシレンとベンゼンを増産する。
来年夏までに合計で約20億円を投資し、同社の大分製油所（大分市）内で
傘下企業が運転する生産設備を増強する。中国向け需要の拡大で基礎化学
品の利益率が高まっていることに対応する。九石グループの化学品売上高
を2005年度に03年度比3割増の400億円に高める方針だ。

東芝大分工場で 300mm ウェハー対応新棟が完成
http://japan.internet.com/finanews/20040220/3.html

新製造棟の建設は最先端 SoC（System on Chip）製品などのシステム
LSI 事業での競争力強化を図るためで、順次製造ラインを整備し、
2004年秋から量産を開始する。

新棟の建設と製造装置などを含めた投資額は、 2003年度から2007年度
までの5年間で約2,000億円を予定、フル稼働時には月産約12,500枚の
生産規模となる計画だが、生産設備の追加などで月産約17,500枚までの
生産に対応できるスペースがある。

まぁー鹿児島-熊本よりは採算はとれるのでは？

>>342
新福岡空港が九州全体の役に立つと思うのは妄想に過ぎない。

域内交通がまだあまり発達してない九州では、福岡に
出なくとも、地元から飛ぶアジア線で十分。

昭和電工コンビナート内に　酢酸エチルの生産設備が完成
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2004=04=14=940429=chokan

　新設備の生産能力は年産十万トン。同コンビナートのエチレン
年間生産能力六十五万トンのうち、七万トンを自家消費の酢酸
エチル生産に振り向ける。昭和電工の酢酸エチル生産能力は、
国内外の三工場合わせて年間三十万トンで世界一となった。

新日鉄大分製鉄所　２号高炉の改修始まる　炉内容積、世界最大に
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2004=02=27=691643=chokan

　改修で需要量の変動に応じて出銑量の増減が可能な高炉にし、炉内容積
を現状の五千二百四十五立方メートルから五千七百七十五立方メートルに
拡大する。出銑能力も現在の日量一万二千五百トンを千トン増量。炉内容
積、出銑能力ともに世界最大になる。さらに炉寿命の延長やコスト改善など
も進める。

大　　分　　厨　　必　　死　　だ　　な　　！












氏ね。

>>344-351
すばらしい、貨物輸送増強せねば！
…新幹線出番なし決定

地理的に一度北九州に出ないといけない大分に新幹線は不利だろ。
飛行機のほうがはるかに便利がいい。ほぼ直線で飛べるし。

>>354
松山や高松が呼んでるぜ。

>>352
藻前もな。

>>343
この人FGTを導入したら日豊本線が３セク化されると思ってるのかな？
それとも大分にフル規格新幹線造ると思ってるのかな？

つばめ友の会

正会員＝鹿児島、熊本
準会員＝福岡、佐賀
オブザーバー＝長崎

以上

>>357
宇佐から別府の新線を作ったら、宇佐−別府間は３セクでしょう

別府湾に沈んだ島に続いて、大分県全てが海中に没します。

>>357
フルのつもりで書いたよ。
でもなあＦＧＴのメリットを教えてくれ。
ＦＧＴが構造上今の列車より速いとは思えないんだ。
よくて同等、悪くすりゃ加速性能落ち(重くなるからね）
乗換えがないって、誰が何処と直通させんの。
切り離して(連結して）、ゲージ変えて時間のメリットは
ほとんど残らない気がするのですが(特に上り）。
さらに大分新幹線と宣伝され特急料金ＵＰ
やっぱ俺は飛行機にする。って大分県民じゃなかったゴメン＞＜

なんだかんだいっても、このスレ進んでるな。

妄想大分は妄想韓国と、姉妹妄想提携を結びました。

保全

あげ。

永久に大分新幹線なんて実現しないよｗ

>>366
まあそういうなよｗ

これから人口が激減するんだから、
新幹線の可能性があるとすれば技術革新だろうな。。。
いかに安く造るか。工場で全部造ってロボットが建設工事に携わるみたいな。
テムザックのガンダムに期待しましょう。

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　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼　　＜ 　　申し訳ございません。
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　 　 （.　　　　 　 !　　　　　　）
　　　 `ｰ--'ｴ`ー^ー'ｴ`‐--‐

誰かネタふってくれよ〜

http://www.city.kitakyushu.jp/~k1101020/dokaiwan/

九州旅客鉄道（株）
*運転状況
１４時４０分現在、日豊本線 宗太郎駅〜市棚駅間で大雨のため列車の運行を見合わせています。
(8/17 14:35現在)

>>372
運行情報は交通情報板へ。

長崎新幹線よりも大分新幹線よりも沖縄新幹線が一番必要。
鹿児島〜沖縄間に海底トンネル掘ったら幾らかかるのだろうか？

台風１５号の影響で、早朝より鹿児島本線 、日豊本線、長崎本線、筑豊本線各
地区で強風による徐行運転を行っており、一部区間で列車の運転見合わせ、一
部の列車に運休、遅延が発生しています。(08/19 08:14現在)

>>375
マルチポスト不要。交通情報は交通情報へ。
http://news18.2ch.net/trafficinfo/

九州の情報はこちらへ。
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

>>361
でしょ。だからFGT大分新幹線は博多行きでしょ。