指宿枕崎線・日南線・肥薩線・吉都線
>>907
昭和60年3月時点で、大隅線にはキハ26系列のＧ格下げ車が走っていたが・・・。
それから、正確な年・月は忘れたが、昭和62、3年ごろ、指宿枕崎線で西駅から
宮ヶ浜まで行った妹の証言（ｗによると、リクライニング車に乗ったそうだ。
らくだ号（回転クロスシート）じゃね？ と思って、本当にリクライニングしたのか
聞いたら、ちゃんとリクライニングしたと言い張ったので、たぶん廃車発生品の
椅子を装備した奴だったんでしょう。
もそもそ先生が乗ったのも、それと同じかもしれない。共通運用だとすれば。
昭和60年3月時点で、大隅線にはキハ26系列のＧ格下げ車が走っていたが・・・。
それから、正確な年・月は忘れたが、昭和62、3年ごろ、指宿枕崎線で西駅から
宮ヶ浜まで行った妹の証言（ｗによると、リクライニング車に乗ったそうだ。
らくだ号（回転クロスシート）じゃね？ と思って、本当にリクライニングしたのか
聞いたら、ちゃんとリクライニングしたと言い張ったので、たぶん廃車発生品の
椅子を装備した奴だったんでしょう。
もそもそ先生が乗ったのも、それと同じかもしれない。共通運用だとすれば。
912 ：名無し野電車区：04/05/09 00:15 ID:IN0aSoVV
>>911
ちょうどその頃指宿枕崎線を通学に使っていましたが、車番の記憶に間違いなければ、キハ58 1133、キハ58 727の2両は、旧グリーン車リクライニングシートに交換されていました。
実際、この両車には乗車し、リクライニング機構が稼動したことを確認しております。
その後、程なくして転属で他区に持っていかれたと記憶してます。
キハ58 5000番台のような改番を行わずに、類似仕様のG車座席転用による指定席車の増強を行い、転属までの間合いで使っていたのでは?、と勝手に推測しています。
それが鹿児島総合車両所(この当時この名称であってる?)でたまたま改造していたか、種車が鹿カコだったかと思われます。
なんかのイベントで皇族関係者用貴賓車用として臨時にでっちあげた(既に鹿児島でDC用G車は残ってなかったため)、とかいう噂も聞いた気もします。
しかし、いかんせん記憶もあいまいなので別の話と混ぜてるか、思いっきり勘違いも知れず、その辺の真偽は私には確認できませんでした。
個人的には、この2両以外だと、らくだ、それも新塗装・パノラミックウィンドウのキハ58 1133+キハ28 3015が来ると嬉しかったですね。
(鹿児島では希少でしたね＜モデルチェンジ車)
ちょうどその頃指宿枕崎線を通学に使っていましたが、車番の記憶に間違いなければ、キハ58 1133、キハ58 727の2両は、旧グリーン車リクライニングシートに交換されていました。
実際、この両車には乗車し、リクライニング機構が稼動したことを確認しております。
その後、程なくして転属で他区に持っていかれたと記憶してます。
キハ58 5000番台のような改番を行わずに、類似仕様のG車座席転用による指定席車の増強を行い、転属までの間合いで使っていたのでは?、と勝手に推測しています。
それが鹿児島総合車両所(この当時この名称であってる?)でたまたま改造していたか、種車が鹿カコだったかと思われます。
なんかのイベントで皇族関係者用貴賓車用として臨時にでっちあげた(既に鹿児島でDC用G車は残ってなかったため)、とかいう噂も聞いた気もします。
しかし、いかんせん記憶もあいまいなので別の話と混ぜてるか、思いっきり勘違いも知れず、その辺の真偽は私には確認できませんでした。
個人的には、この2両以外だと、らくだ、それも新塗装・パノラミックウィンドウのキハ58 1133+キハ28 3015が来ると嬉しかったですね。
(鹿児島では希少でしたね＜モデルチェンジ車)
913です。
すみません。らくだ後期車、キハ58 1131、でした。打ち間違いすみません。
すみません。らくだ後期車、キハ58 1131、でした。打ち間違いすみません。
915 ：907：04/05/09 19:38 ID:fA7QpJGM
>>913
キハ58 1133はえびの・くまがわ用、キハ58 727はシーサイドライナー用で
いずれもグリーン車シートだね。58 1133はついこないだまで現役で
くまがわとして走ってたよ。
えびの車は鹿カコで全検を受けてたからアコモ改造も鹿カコで受けても
おかしくないし、その間合いで走ったとしてもおかしくない。
そして、まだ大隅線、志布志線も存在したから快速大隅等にそれらの
車両が充当されて日南線を走った可能性も全くないとは言えないね。
具体的な車番まで出してもらって納得がいったよ。THX!
キハ58 1133はえびの・くまがわ用、キハ58 727はシーサイドライナー用で
いずれもグリーン車シートだね。58 1133はついこないだまで現役で
くまがわとして走ってたよ。
えびの車は鹿カコで全検を受けてたからアコモ改造も鹿カコで受けても
おかしくないし、その間合いで走ったとしてもおかしくない。
そして、まだ大隅線、志布志線も存在したから快速大隅等にそれらの
車両が充当されて日南線を走った可能性も全くないとは言えないね。
具体的な車番まで出してもらって納得がいったよ。THX!
916 ：名無し野電車区：04/05/12 18:15 ID:+WY2N30E
サガリ杉
917 ：名無し野電車区：04/05/14 18:46 ID:5OJ2BWqt
マジで下がり杉。。。Σ(;￣□￣Ａ アセアセ
918 ：名無し野電車区：04/05/15 21:02 ID:YV3A2o0M
格age
919 ：名無し野電車区：04/05/16 00:00 ID:3phTL3YX
１３日にあった、鹿児島県鉄道整備促進協議会総会で出された要望
列車の輸送サービスの改善。
肥薩おれんじ鉄道への税制上の支援策。
指宿枕崎線、肥薩線の電化の早期実現など。
ソースは、地元紙。
列車の輸送サービスの改善。
肥薩おれんじ鉄道への税制上の支援策。
指宿枕崎線、肥薩線の電化の早期実現など。
ソースは、地元紙。
地元紙っちゅーたら新報があぼーんした今は南日しかないな・・・・・
921 ：名無し野電車区：04/05/16 11:40 ID:ZcMMzTgH
南海日日新聞か…
一応「ブロック紙」を名乗る地方紙もお忘れなく。ｗ
924 ：名無し野電車区：04/05/17 21:09 ID:oOIW1a8Y
部数が10倍以上離されてたとは言え、惜しいことをした。
最終号はわざわざ販売店まで買いに逝ったｗ
言論の多様性は重要。
最終号はわざわざ販売店まで買いに逝ったｗ
言論の多様性は重要。
925 ：名無し野電車区：04/05/17 21:42 ID:TwsQ3lU6
日南線によくらくだ号、緑帯、水色帯（旧485系の青い座席）、国鉄色、キ？？ハ２８？５８
？グリーン車座席がよく連結されてました。昭和60年くらいかな？
覚えているので、油津発西鹿児島行き、快速佐多、宮崎に11時半くらいにつく
普通列車4両編成、うち2両が快速佐多に、で連結されてたのを覚えてます。
くわしいかたレスしてください。
？グリーン車座席がよく連結されてました。昭和60年くらいかな？
覚えているので、油津発西鹿児島行き、快速佐多、宮崎に11時半くらいにつく
普通列車4両編成、うち2両が快速佐多に、で連結されてたのを覚えてます。
くわしいかたレスしてください。
927 ：名無し野電車区：04/05/19 20:50 ID:VM0rK4Cw
>>926
いわさきが経営から手を引いたことが、廃刊を早める原因になったんだよ。
いわさきが経営から手を引いたことが、廃刊を早める原因になったんだよ。
928 ：名無し野電車区：04/05/19 22:01 ID:J7CBV+FZ
929 ：名無し野電車区：04/05/20 22:42 ID:a1lhFPVU
年商7億、借金20億の会社に、36億の損害賠償訴訟を起こす
きさわいに、漢の姿を見た！
きさわいに、漢の姿を見た！
俺鉄も潰されそうだわ
931 ：名無し野電車区：04/05/21 22:02 ID:Ume94NJ5
日南線の公式戦臨時列車の車種って何？
932 ：名無し野電車区：04/05/23 01:20 ID:xf660oPk
933 ：名無し野電車区：04/05/23 23:27 ID:AwBhIa1d
>>911 んだんだ。走ってたぞ。リクライニングシート車。あと、シートがボコボコ
してたロマンスシートのやつ（日光線の準急で走ってたやつと似てたような）もあったような気がする。
はるか昔、鹿屋から都井岬までそれで彼女と初デートだった。
どうしているかな。
まだ鹿屋駅には貨車も来てたよ。
してたロマンスシートのやつ（日光線の準急で走ってたやつと似てたような）もあったような気がする。
はるか昔、鹿屋から都井岬までそれで彼女と初デートだった。
どうしているかな。
まだ鹿屋駅には貨車も来てたよ。
934 ：名無し野電車区：04/05/24 00:06 ID:nZp5v20r
935 ：933：04/05/24 00:10 ID:fPjABnt9
馬かぁー。それはそれで・・・食ったらうまそうだけど。
冗談 冗談
でも、ノスタルジックかもしれないが、今見たら
これと言って特別 感じない風景でボロ列車だと思うかもしれないが
昔は、すごく遠くへ行く感じでドキドキしたな。
鹿屋駅の改札と改札が始まる時、列車案内板に灯りが
ともるんだが、それがなんとも懐かしいな。
冗談 冗談
でも、ノスタルジックかもしれないが、今見たら
これと言って特別 感じない風景でボロ列車だと思うかもしれないが
昔は、すごく遠くへ行く感じでドキドキしたな。
鹿屋駅の改札と改札が始まる時、列車案内板に灯りが
ともるんだが、それがなんとも懐かしいな。
936 ：933：04/05/24 00:28 ID:fPjABnt9
ついでに言うとな。私の中学は大隈線廃止前「ローカル線を守れ」で、
修学旅行は急行型ＤＣ6両か７両編成で、鹿屋発、志布志経、都城 肥薩線
経由 三角行臨時列車で長崎へ行ったぞ。
列車の中で乗務員が真幸とかのスイッチバックの解説を案内放送でやったり、
どこぞのトンネルで戦後間もなく汽車が止まって復員の方が亡くなられたとか、
ループ線の説明なんかもあったな。先生が解説補助していたような。
今では不可能なこのルートだが、カーブした鹿屋駅ホームに７両編成の
急行型気動車が止まって、今考えればなかなか壮観な姿だよな。
でも到着まで、すごーーーく時間かかったよ。
修学旅行は急行型ＤＣ6両か７両編成で、鹿屋発、志布志経、都城 肥薩線
経由 三角行臨時列車で長崎へ行ったぞ。
列車の中で乗務員が真幸とかのスイッチバックの解説を案内放送でやったり、
どこぞのトンネルで戦後間もなく汽車が止まって復員の方が亡くなられたとか、
ループ線の説明なんかもあったな。先生が解説補助していたような。
今では不可能なこのルートだが、カーブした鹿屋駅ホームに７両編成の
急行型気動車が止まって、今考えればなかなか壮観な姿だよな。
でも到着まで、すごーーーく時間かかったよ。
937 ：名無し野電車区：04/05/25 00:41 ID:niRV4Jnd
桜島噴火あげ
938 ：名無し野電車区：04/05/25 12:00 ID:KGGSvUYn
鹿児島空港から嘉例川駅行きのバスってどれくらいの間隔であります？
939 ：下関 ◆EF65hX3ASw ：04/05/25 12:13 ID:GHSKfB3y
http://www.koj-ab.co.jp/access/jikokuhyo.html
嘉例川駅に行くやつってあるのかな
嘉例川駅に行くやつってあるのかな
941 ：名無し野電車区：04/05/26 17:37 ID:r+QwfiqQ
>>932
知らなかった・・・＿ﾄ￣|○
知らなかった・・・＿ﾄ￣|○
942 ：名無し野電車区：04/05/27 07:27 ID:jRu6IRjr
桜島噴火 ぽんぽんあげ
943 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：04/05/30 11:15 ID:hUBxWhmv
保守sage
944 ：名無し野電車区：04/05/30 21:03 ID:0o9twhM9
ぼかぼかと噴火あげ
945 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/05/30 21:25 ID:OLHceubP
さて、高校総体の季節がやって参りました。
日南線は、車両にとっても乗客にとっても阿鼻叫喚の状態に。
しかし、今年からはキハ147やキハ40-7000・8000など、
エンジン換装・改造車が加わり、車両の方が音を上げる事は減りそうです。
日南線は、車両にとっても乗客にとっても阿鼻叫喚の状態に。
しかし、今年からはキハ147やキハ40-7000・8000など、
エンジン換装・改造車が加わり、車両の方が音を上げる事は減りそうです。
946 ：名無し野電車区：04/05/30 22:24 ID:mPCkwelB
>945
キハ4x系高馬力車も宮崎運用車は従来のエンジンのままの車と
手を組まされてかわいそうだなｗ
指宿枕崎線のような平坦路線に強馬力車を集中させる余裕があるなら
日南線に廻して少しでもスジを立てろや(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ
キハ4x系高馬力車も宮崎運用車は従来のエンジンのままの車と
手を組まされてかわいそうだなｗ
指宿枕崎線のような平坦路線に強馬力車を集中させる余裕があるなら
日南線に廻して少しでもスジを立てろや(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ
947 ：名無し野電車区：04/05/30 22:49 ID:z684dVn6
勾配のきつさは日南＞揖宿枕崎なの？
慈眼寺あたりの勾配って実はそんなにきつくないの？
慈眼寺あたりの勾配って実はそんなにきつくないの？
948 ：名無し野電車区：04/05/30 22:50 ID:z684dVn6
いぶすきの字が揖宿泰洋氏のほうになってしまった。ｽﾏﾇ
950 ：名無し野電車区：04/05/31 00:14 ID:LlRkg/U5
じゃあ指宿枕崎線に強馬力車を集中させるのは正しいわけですね。
951 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/05/31 03:20 ID:3i+qe8jT
>>947-950
日南線は、日南海岸から連想されるような海岸路線を連想
しがちだが、実は山岳路線だったりするわけでして。
伊比井－北郷の谷之上トンネル付近は25パーミルが続きます。
谷之口近辺も25パーミルが続いたはず。 路線の最急は30パーミル。
ただ、国道と異なり山岳ルートをとったおかげで、よく通行止めに
なる220号線の代替手段として廃止を免れたというワケです。
結局のところ、路線全体として勾配が散らばっているので、
日南線の方が険しいとなるのですが、こちらは急曲線も多い。
スピードが全然出ないのですな。
指宿枕崎線の方は、あの運転頻度ゆえに強馬力車が必要なのですよ。
五位野までは20分ヘッド、喜入までは20・40分ヘッド交互だし。
日南線は、1時間に1本弱程度で済みますから。
日南線は、日南海岸から連想されるような海岸路線を連想
しがちだが、実は山岳路線だったりするわけでして。
伊比井－北郷の谷之上トンネル付近は25パーミルが続きます。
谷之口近辺も25パーミルが続いたはず。 路線の最急は30パーミル。
ただ、国道と異なり山岳ルートをとったおかげで、よく通行止めに
なる220号線の代替手段として廃止を免れたというワケです。
結局のところ、路線全体として勾配が散らばっているので、
日南線の方が険しいとなるのですが、こちらは急曲線も多い。
スピードが全然出ないのですな。
指宿枕崎線の方は、あの運転頻度ゆえに強馬力車が必要なのですよ。
五位野までは20分ヘッド、喜入までは20・40分ヘッド交互だし。
日南線は、1時間に1本弱程度で済みますから。
952 ：名無し野電車区：04/06/01 01:14 ID:K6/OrPWR
単純に指宿枕崎線の方が圧倒的に客が多いからだろ。
日南線は１時間ヘッド、指宿枕崎線は２０分ヘッド。
しかも指宿への観光路線。
鹿児島支社の中のローカルで１番優秀なのは鹿児島線でも日豊線でもなく
実は指宿枕崎線だったりする。
そりゃ日南線より指宿枕崎線にキハ２００を持っていくだろうよ。
日南線は１時間ヘッド、指宿枕崎線は２０分ヘッド。
しかも指宿への観光路線。
鹿児島支社の中のローカルで１番優秀なのは鹿児島線でも日豊線でもなく
実は指宿枕崎線だったりする。
そりゃ日南線より指宿枕崎線にキハ２００を持っていくだろうよ。
953 ：名無し野電車区：04/06/01 01:16 ID:fVe1xWRz
>>952
確かに。
確かに。
>>939
中央駅・空港－霧島いわさきホテルの便が嘉例川バス停（国道の跨線橋そば）を通る
下のＨＰが詳しいので参照されたし
ttp://www.kyushu-bus.net/7_koj/aira/kirishima.htm
中央駅・空港－霧島いわさきホテルの便が嘉例川バス停（国道の跨線橋そば）を通る
下のＨＰが詳しいので参照されたし
ttp://www.kyushu-bus.net/7_koj/aira/kirishima.htm
955 ：名無し野電車区：04/06/01 13:00 ID:mrish6pE
NHK朝ドラ「わかば」今日から宮崎で撮入。
ヒロインご一行が宮崎駅から日南線に乗り込んで撮影。
ヒロインご一行が宮崎駅から日南線に乗り込んで撮影。
956 ：名無し野電車区：04/06/01 20:32 ID:fVe1xWRz
そして俳優たちがバタバタと倒れて逝った…
それは、トイレから発する異臭が原因だった。
958 ：名無し野電車区：04/06/02 01:03 ID:HDNDTYTl
日南線（志布志－北郷間）は最高速度65k/hだったはず･･･キハ200持ってきてもな～
959 ：名無し野電車区：04/06/02 01:46 ID:AZwQkjnS
指宿枕崎線にキハ２００が投入されたのは１０年以上も前の話。
ＪＲになって非電化区間に新車が投入されたのも篠栗線に次いで２番目。
最近ロングシート車が入ってきて朝ラッシュのときなんかは貴重な存在。
そうでなくてもほとんどの時間で３本を確保するほど需要が大きい路線。
指宿枕崎線の中に県内で鹿児島中央に次いで２番目(坂之上)、３番目(谷山)に乗降客の多い駅があるほど。
福北ゆたか線が電化された今となっては九州内の非電化路線の中で１番需要が多いのはこの路線。
その指宿枕崎線から召し上げて日南線にキハ２００を投入するというのは
いくらなんでもやりすぎだろう。
ＪＲになって非電化区間に新車が投入されたのも篠栗線に次いで２番目。
最近ロングシート車が入ってきて朝ラッシュのときなんかは貴重な存在。
そうでなくてもほとんどの時間で３本を確保するほど需要が大きい路線。
指宿枕崎線の中に県内で鹿児島中央に次いで２番目(坂之上)、３番目(谷山)に乗降客の多い駅があるほど。
福北ゆたか線が電化された今となっては九州内の非電化路線の中で１番需要が多いのはこの路線。
その指宿枕崎線から召し上げて日南線にキハ２００を投入するというのは
いくらなんでもやりすぎだろう。
>>959
誰も200だなんて、そんな事言っていないと思うが・・・。
キハ40・47の機関換装・改造車のことよ。 宮崎の運転士からも評判が良い。
かといって、指宿枕崎線から取り上げてまで日南線に入れようなんて、
考えるほどのものでも無い。
誰も200だなんて、そんな事言っていないと思うが・・・。
キハ40・47の機関換装・改造車のことよ。 宮崎の運転士からも評判が良い。
かといって、指宿枕崎線から取り上げてまで日南線に入れようなんて、
考えるほどのものでも無い。