JR宇都宮線（東北線）スレッド　part13 ＋サロ連結

このスレッドは、東北本線の上野・新宿−大宮−宇都宮−黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。
なお、路線の愛称・名称、および停車駅の通過論争については、
荒れることが予想されるので語るのはご遠慮ください。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part12
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JR宇都宮線（東北線）スレッド　part12
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JR宇都宮線（東北線）スレッド　part11
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JR宇都宮線（東北線）スレッド　part10
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ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッド　part9
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ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッド　Ｐａｒｔ８
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JR宇都宮線（東北線）スレッド Part7
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JR宇都宮線（東北線）スレッド Part6
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JR宇都宮線（東北線）スレッド Part5-1
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035721865.html
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part5-2
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035721138.html
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026213326/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part3
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016899425.html
【宮ﾔﾏ】 ＪＲ宇都宮線(東北本線)Part2 【宮ﾔﾏ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013958567.html
【宮ﾔﾏ】　ＪＲ宇都宮線　【宮ﾔﾏ】　　
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10089/1008955838.html

3

【宇都宮線の今後】
2004年3月13日ダイヤ改正で黒磯直通が激減
2004年夏？　グリーン車連結開始（http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf）
　　　　　　　　 最終的には湘南新宿ラインで100％(2004年秋)、宇都宮線・高崎線では80％程度（2006年度初）
2004年夏　　 池袋駅埼京線・山手貨物線立体交差化完成
2005年春　　 大宮駅「エキナカ」空間増築
2008年度末　浦和駅高架化使用開始（2005年一部使用開始）
2009年度末　東京駅乗り入れ（http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/）

跡見学園女子大学
http://www.gun149.com/~kisyapoppo/densya/src/1075119668484.jpg

新型E231
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030809484230822.jpg

時刻表
http://www.ekikara.jp/time.cgi?line136

とりあえずコピペ

突放

　　　大宮駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　北大宮駅　　　　　　　　　ﾄﾛ駅　　　　　　　　　　東大宮（操）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 E231系ｸﾞﾘｰﾝ車　。o Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　曰曰曰曰曰曰凸
　　　1 2 3　　　4 5 ｺﾞｰｯ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 6　7 8 9 10
　　□□□　　曰曰≡≡ ／　　　　　　　　　　　　┌──┐＼　　　　　　　┌──┐　　　　　　　　　□□□□□-□□□□□
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣


　　その社内試験の様子（横浜市金沢区にて）

　　　　　　　　ﾄﾞｶﾞﾊﾞｷﾞ
　　ｷﾞｬｯ!! 　∠ ｸﾞｼｬ　　　　　　
　　　　λ.;.曰曰曰曰曰曰≡≡　曰曰曰曰凸
　　　　　　'" ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

またまたコピペ

上京してきてすぐのことだった。私は、下宿の近くにちょっとした広場というか
野原を見つけた。私が初めてそこを通りがかったとき、一匹の小さな子犬が
尾を振ってこっちを見ていた。アパート暮らしでペットが飼えない私にとって
久しく犬と触れ合う機会だからか、吸い込まれるようにその野原へ入っていった。
赤、白、黄色。いろいろな色の花がそこには咲いており、綺麗な模様の蝶が
羽を休めようとやってきては、また飛び立っていく。そこはまるで夢のようだった。
浦安の遊園地にもないファンタジーだ…と思いつつその様を見ていると、心が
和んできた。私は犬と一緒に、この野原を駆け回った。とても楽しい瞬間だった。
さっきまで抱えていた仕事の問題も、恋愛の悩み事も、今はどうでもよかった。
いつまでもここに居たいと思った。この居心地のよさは、他の場所にはないだろう。
たまたま今日ここを通りがかってよかった。今日ここに来ていなければ、いつ
またこんな場所に巡り合えるか分かったものではない。そして今の私は、なにか
新しい発見をしたという思いでいっぱいだった。そりゃそうだ、誰にも邪魔されず
都会の喧騒を忘れて癒されることができる、自分だけの場所を見つけたのだから。
心が洗われるような思いとともに、私はその野原を後にした。ここは私にとって
大事な場所であり続けるだろう。そんな気がした。お金さえあれば、いつかここに
宮殿でも建てて暮らしてもいいくらい。それほどに私はここが気に入ったのだった。

・・￣＿￣＿￣・・東大宮・・￣＿￣＿￣・・　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055524174/l50

〜大宮駅増築工事＆浦和駅高架化工事〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075994745/l50

【関根勤】快速ラビット・快速アーバン【都会】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066487059/l50

★ 高崎線 ★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/l50

【増発】　京浜東北線　【決定】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/l50

>>1
乙＆atomiにﾜﾛﾀ

だれか四谷学院ﾀﾝ撮ってないかな・・・・

10

前回はｼｮﾎﾞｰﾝで終わりましたね
もうＪＲの何に期待していいんだか・・・

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

115系運用増加ｷﾀｰ!!!（・∀・）
日中の上りラビット復活、土休日池袋行き復活、
上野停泊、東大宮停泊復活!!!
15両は・・・(ry

まだ１１５走ってんのか

115系の運用早く減らないかなぁ？

減らないかなぁというよりも減らして欲しいのだがw

>>5って東大宮操車場の回送線？

115の運用、一応日中のは全部把握したよ。
書いた方がいい？

おねがいしまつ

115系減らしてほしい

南浦和にて快走する115系の池袋行きを目撃age
久しぶりに見ると萌えてしまいます

宇都宮線はE231系と115系にして211系を撤退させてほしかったな。

あ、漏れがメモしたのは大宮3・4番線の時刻表だけだから、下りはちょっとわかなくて、メチャクチャかも・・・
書くのはやめとこうかな・・・

>>22
211系は必要だろ。115系は狭くて混雑＆遅れの元だから減らして欲しい。

あと、宇都宮線のレトロ発車メロディーも減らして欲しい。
早期テイチク化を。

今度時間があったら、また大宮に行って下りも見てくるわ。

>>24
でも、乗り心地は115系の方が211系より良いよ？

データイム主体で使えば問題ないし。

まー、とりあえず全車撤退直前で大騒ぎする前にたっぷりと乗っておけ

最後に一つ言えることは、大抵は１時間に１本は１１５、ということぐらいかな？

>>25
これには激しく同意。
１１５系は改造車だけ残して欲しい。
未更新車はちょっと・・・。

>>25>>30
テイチク厨ｷﾀｰ！まあお前らはCDでも買えと。

但し、雀宮だけは残してほしい。

宇都宮線最終、浦和で乗り遅れた野郎が居た為に大宮にて抑止中。車掌は半自動にしねーから寒いゾ(゜Д゜)ｺﾞﾙｧ！とイラついてたら11番に583がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>33
乗れたのか？

ＪＲもずいぶんと優しいな

>>33>>34
ﾎｰﾑの案内では『浦和で武蔵野線からお乗り換え予定のお客さまが乗り遅れました為、宇都宮線最終列車は高崎線最終列車と接続待ちをし、発車します』と逝ってた。
高崎線最終が着くと漏れがいたドアから中年の男女が宇都宮線最終に駆け込んでｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!小一時間問い詰めようかと思った。

以上、亀報告しますた。

１１５の座り心地は最高だよね。くさいけど。
新幹線以上だよあの温もりと悲哀と優しさ懐かしさ

189彩野に快速鎌倉の幕って入ってたっけ? 相変わらずの乗車率だね｡快速鎌倉物語号…

定期券じゃ乗れないんでしょ？

>>38
いや、前も横も臨時表示だった。

>>32
同意。雀宮下りの発車ベル大好き。
テイチクのベルより癒し系だしね。

>>40
今朝久喜駅で見た時点ではH.Mは快速幕､側方は快速鎌倉の幕を出していた｡

115より211のほうが隙間風ひどいし座り心地は悪いし
暮れに黒磯から夜211系に乗ったら寒いことこの上なし
北海道のキハ40より寒かった
冬の列車内が日本一寒いのは北関東じゃないか

>>33
>>36
武蔵野線か京浜東北線遅れてたの？
そうでなけりゃ乗り遅れたのが悪いんだから待ってやらなくてよかったのに
救済したこと自体悪い

１１５系の運用明らかに増えたね

いい加減終電を繰り下げてもらえん可能
宇都宮まで行かなくて良いから

そろそろE231系の最高速度を120km/hに引き上げてほしいもの。

昔（東北新幹線が開業する前のもっと前）、急行電車（165や455系）の間合使用で
普通列車のグリーン車連結が有りましたが、いつもグリーン車だけガラガラでした。

私自身は３００円のグリーン券を購入して良く利用しました。

終いには（新幹線開業の数年前）にはグリーン車を廃止して、
グリーン券無しでグリーン車に乗れるようにした。
（シートカバーが外されてた）
今度は、車両の位置も良い為か（４号車と１３号車だっけ？）劇混みになった。

湘南新宿ライン、他にグリーン車が連結されたら、
この時と同じになりそうです？？

>>47
今回のG車連結では、状況はまた違ってくるじゃないかな。

当時の東北線でのG車連結は165系／455系の急行運用間合いによるもの
だけで、G車の存在自体がレアなものだったけれども、今度は、最終的には
８割の電車にG車が連結されるようになるそうだし、客にも認知されると
思われ。

>>47,48
連投ｽﾏｿ。
気になるのは東海道・横須賀スジの客と比べて宇都宮線の客がG料金を
払ってくれるかどうか、だけれど。
今でもﾎｰﾑﾗｲﾅｰは結構乗ってるので、そこそこ乗ってくれるんじゃない
かな、と思われ。もちろん、総武快速スジでそうだったように、定着する
までは時間がかかるだろうね。とはいえ、その分G車が空き加減になる
ことが、朝夕ラッシュの途中駅においても着席の可能性が上がることで
むしろプラスになるんではないかと。

定期が使えれば乗ることもあるけど、使えないんでしょ？

昨日小山から戸塚まで久々に直通で出かけた。E231だったわけだけど、いいとこ90分で
辛くなってくるのが、あのカタ−イ座席。大きな荷物もあったので、正直、G車があったら
なあ、って思った。
15分後にでる、快速で上野、東京と乗り継いでも、横浜で、この湘南ラインと合流
するんだよね。その方が、乗り換えの手間はかかっても疲れないかなって自分では
感じてます。
E231の居住性どうなんでしょう。身障者の方にはもっと辛い思いされてるんじゃない
でしょうかね。

最近東鷲宮から栗橋間で測量をやってる人を5回以上みたがなにをしているんだろうか？
今日は線路脇ではなく駅の敷地を測量していたが効率が悪そうだった。

新宿、東京と直通とは・・・。国鉄時代には考えられんな。快速もでき、本数も増えて・・。

本数は、どうだか。高崎線と同居している限りは無理そう。

國鐵時代と比べて増えたというのなら、同意。
過去の時刻表を見ると、信じられない本数でビクーリだよ。

少なくとも新幹線上野開通前の特急・急行中心の時期に比べると格段に増えたのは確かかもね

>>51
そうして高〜いグリーン料金ふんだくろうというのがしＲ束日本の狙い
その手にはまっちゃいかんぞ
18きっパーは上野〜黒磯の乗車なんだし辛抱なされよ

電車特定区間を久喜まで伸ばすにはどうすればいいの？

久喜の貨物ヤードの花壇＆広告板工事の進展はどうだ??

ってあんま期待したくないけど。ホーム増設の期待を捨てず(涙

上りの最終電車１１５系になったのかよ！！
普段はＥ２３１マンセー、ボロ電１１５は糞食らえな漏れでつが、
「大宮」の幕表示には激しく萌え。
車内も１ボックス１組って感じでとってもｲｲ!!

>>44
小山から浦和までＥ２３１系の通勤快速に乗ったけど
３回１１５系とすれ違ったと思う。結構増えたね。

やはり231の運用を抑制するためだろうな

ｽﾏｿ、なんで231を抑制するの？

G組み込みに伴う改造編成捻出のためかと思われ

ありが�d、231にGがついて、順次ﾌｶｰﾂなんですね

上野ゆきの浦和停車、断固阻止してゆきましょう！
浦和市民はラッシュ時２６/H本に増発する京浜東北線に乗りましょう
浦和へ逝くＤＯＱＮは歩いて逝きましょう。

>>66
かわいそうになぁ…。元県庁所在地なのにw

>>67
浦和通過厨に関してはｽﾙｰ運転を推奨しまつ
今も県庁最寄り駅ではありまつが(w

>>67-68
今でも、埼玉県、さいたま市の代表駅は浦和でっせ。
まー大宮駅をさいたま駅に改称しない限りは、代表駅移転は無いだろうね。
さいたま市議会の最大会派は旧浦和与野連合だから。

>>59
３列分取っ払ってます。
まだそこまで。

ホーム拡幅＋広告看板のスペースっぽいが、久喜のホームってそんなに行列できたっけ？

>>69
新幹線が止まらない駅が代表なわけないじゃん。
レッズがなかったら、浦和なんて名前は地元民以外忘却のかなただよ。

俺は浦和駅利用者なのだが、代表駅って時刻表に
二重丸か二重四角で表記されるだけだろう？
そんなものに拘るのは鉄ヲタだけ。
欲しいんだったら大宮にくれてやる。
一般の人たちは、合併されるずっと前から、
埼玉県を代表する駅は大宮だと思ってるよ。

土曜休日のみ115系池袋ゆきﾌｶｰﾂｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
土休日には栃木から京王線の帰りにちょうどｲｲ時間帯に115系の列車が設定されたのは喜ばしいです
ただ、大宮のスカ色・湘南色の並びがなくなってしまったのは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ボロ車両は早く廃車にしちゃってください。
E231もバージョンアップして、E231is希望。

ずーと時代をさかのぼって、浦和に東北線や高崎線が始めて終日停まりだしたのって、
伊勢丹の出店が絡んでたってほんとなんですか？
買い物に関して言えば、浦和の伊勢丹へ大宮以北の人が出かけるんだったら、
もう一足伸ばして都内へって人が多いと思うんだけど、浦和エリアって他からあえて
出かける人ってどれほどのものなんでしょう。
断っておきますが、浦和停車はどっちでも構わない派ですからね。

上野・新宿口をＥ２３１系１５両編成に統一しる

鎌倉から蓮田までE231ろんぐに座ったことあるYO!

時々姿勢を変えてみるとよろし、と言ってみるテスト。

上尾赤南浦さ大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇岡宝氏蒲片矢野西塩黒
野久羽浦和い宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都本積家須岡板崎那原磯
●●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−●●−−●−−●−−●−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●区間快速ラビット
●●●●−−●−−−−−●−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●通勤快速スイフト
武蔵野線ｶﾗ−●−−−−−−−−−−−●−−−−●−−−−−−−−−−快速南三陸･快速いでゆ
●−●●−−●−−●−−●−−●−−●−−●−●−−●−−●−●−●快速仙台シティラビット

黒高黒豊白新白久泉矢鏡須安郡日五本杉二安松金南福東伊桑藤貝越白東北大船槻岩館名南長仙
磯久田原坂白河田崎吹石賀永山和百宮田本達川谷福島福達折田田河石白白河岡木沼腰取仙町台
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−−●快速南三陸･快速いでゆ
●−−−−●●−−●−●−●−−●−●−−−−●−−−●−−●−−●−−●−−−−●快速仙台シティラビット

仙東岩山国塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一山平前折水金六北村花花石日紫古矢飯仙盛
台仙切王府釜島宕井島山牛尻峰沢田越島泉原壁関目泉沢居沢崎原上崎巻空鳥詰波館幅岡北岡
●●●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−−−−−●−−−−●気仙沼線か陸羽東線へ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速南三陸･快速いでゆ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝釜石線から●−−●−−−−−●快速はまゆり
●−−−−−●−−−−●−−−−●−−−−●−−−−●−−●−●−−●−−−−−●快速仙台シティラビット
これでいいべ
直流区間は115系の車体にﾖ231系の足回りをはかせた最新型ﾖ233系きぼん

黒磯に交直車がくるんだから越えさせてあげたいと思う・・・

今書いた串団子は上野〜盛岡通しね
あまりにも長いから三分割しただけ
>>78
その願いをかなえる串団子です

>>77
下らん妄想だ

>>77
妄想はあくまでも妄想だよ。
自分の中だけで育ててね。

>>80
>>81
ごめんね
だって書き始めると楽しいんだもん

それはさておき
よ２３１は座席の硬さ，気持ち悪い緑の窓，ふわふわ揺れるし混むし困ったものだ
１１５のほうがいいよ
それにしても新車よりボロのほうがいいってどういうことよしＲ束日本まちがってるよ

>>74
新幹線開業と浦和駅西口再開発が同時期だったからかと。
直接伊勢丹の出店と関係があったかはしらない。

鉄ヲタってＪＲの批判ばかりしてるけど、
ＪＲ嫌いなの？
俺は最近嫌いになった。

久喜の上りホームの裏側、枕木撤去も始まってるよ。

外国の首都では実績がある政治拠点と経済拠点の分離を、浦和と大宮は地方自治体レベルで
実現していただけに、「さいたま」なんて笑い話にしかならない市名で合併してカナーリ鬱。

浦和はキャンベラかｗ

>>86,87
間違ってもワシントンDCではない
むしろブラジリアと思われ(w

今朝の電車の中で話してた人がいたんだけど、久喜駅の２面４線改良工事って
本当なんですか！？そんな明るい話題なら、完成予想図つきの看板の一つも
掲げられると思うんだけど。これからなのかな〜。

>>89
とりあえず過去ログ嫁や

>>84
禿胴。俺も鉄ヲタって嫌い。

>>91
>>84は鉄ヲタが嫌いかどうかじゃなくてＪＲが嫌いかどうかだと思うのだが

ＤＯＱＮ

>>92
>>91はそんなこと解ってて鉄ヲタを叩きたいから言ってるのだと思うのだが

そういえば、自治医大−宇都宮間で15両非対応の駅って自治医大だけ？

石橋と宇都宮が15両対応なら、上野（新宿）口は全部15両にして、
自治医大と雀宮通過の直通快速作ってあとは小金井で後ろ5両分離すればいいと思うのは
おいらだけかな・・・

うん、おまいだけ。

10連のままでもいいから夕方以降の本数増やせ

E231は慣れれば苦にならない。
というかむしろ国鉄型よりもシートが硬いので、
沈み込みが少ないので快適。

>>96
おまいだけ。

そんな事になったら漏れが困るじゃん！

私の嫌いなのは211系。115系より先になくなってほしい。
（現実状況から言えば高崎線への全車両転属）
（10連だとボックスにめぐり合える確率ざっぱで49分の13）
約7分の1がB編成(もう少し低めにかんじるのは気のせいか？)
でB＋Bの編成の確率が　7分の1　X　7分の1　＝　49分の1
ある為
（7分の1　X　2）　−　49分の1　＝　49分の13
着席時の視線の方向が進行方向と平行している方が好きなため。
最混時間帯を避けて運用すれば115も古くても好み。
(115の付属はボックスがあります)
快速(ラビットのみで通快は除く)は平日の下り上野発17:06を除い
て全て115でもいいと思う。

はっきり言って、小金井以北は5両で十分、小金井から10両、時間帯で
15両にする。するとですね、同じ15両でも乗車状態に偏りができるわけですよ。
するってーと、古河以南のお客にも乗車車両によっては、着席の機会が生じると。
ささやかに思ってみるのだが、、、･

>>101
どの路線でも同じなんだが
折れは一部の車両を締切にして途中から開放すればいいと思ってた
ただし一番混む時間を避けてね
そうすれば時差通勤を誘導できるだろうし

たとえばある列車は小金井から15両で出るけど6〜10号車は締切
東鷲宮から6〜7号車を開放，栗橋から8〜10号車を開放
別の列車は10〜11号車締切で出発して久喜で開放
て具合に
開放する駅と車両は適当に書いた

>>100
211って、G車入れる時も障害になってるね。
なんと廃車まで出る。

保守sage

>>102
意外と面白い発想だと思うし、女性専用車何て言うのが、事情はともかく
成立しているんだからいいかも。小金井以北5両小金井で15両にして、10両を
久喜まで開放、久喜以南で全車開放かな。

宇都宮って15両入るの？

最近は１１５系の窓を開けないようにしているよね？
これはサービス低下じゃないの？

>>107
窓から体を出して怪我をする事故が発生するのを未然に防ぐ対策と思われ

勝手に体乗り出して死んで訴えてくるバカ対策だな

危険防止のためでしょ。

>>112
そんなあなたには新幹線があります。

やっぱり車内販売欲しいね。

失礼、間違った。
>>112じゃなくて、>>114ね。

漏れかよ！

>>114
漏れもおまいには新幹線がいいと思うぞ。

っていうか>>117こそ新幹線を乗るべきだと思う。

最近は新幹線の窓を開けないようにしているよね？
これはサービス低下じゃないの？

宇都宮線沿線の皆様！引き続き
上野ゆきの浦和停車を断固反対運動を盛り上げてゆきましょう。（新都心含む）
浦和へ行くＤＱＮは京浜東北線か、自転車を使うか、歩くかまたは走りましょう！
伊勢丹へ買い物は湘南新宿ラインが便利です。東口をご利用ください。
駒場スタジアムへは、北浦和駅からあるきましょう。
さいたまスタジアムへは、マイカーでいきましょう。駐車場多数あり、、、、
宇都宮線沿線各自治体と大宮・東京を結ぶ電車は大宮ー赤羽ノンストップで１４０キロ運転を実現させ、
通勤・帰宅を早くできるようにしましょう。

>>118
あんた浦和人だろ？

もうバレバレだから止めておきな。

グリーン車連結されて羨ましいっす
ｂｙ西の新快速利用者

>>112,>>114,>>117の美奈さま。
反応ありが�d。でも漏れの期待とはちょっと違ってた。スマソ。

古河や猿島はもっと歴史的遺産をアピールするべき

>>122
古河になにかあったっけ？

>>121
要するに>>118狙いだったんでしょ？

>>119
浦和の人間が通過厨を装う理由は何も無いのだが…。
２ちゃんで通過厨の評判落としたところで、
浦和の中電停車は安泰なのだから。

>>124
それに加えて逆に書き込み防止の狙いもあったのだが無念。

>>125
香具師は真性キティなので、そんなのお構い無しだと思う(w

窓から手や顔を出すのは自己責任だろ
わしゃ窓全開大好き

>>127
どこを縦読み？

>>128
「すき」だろ。

>>127
おまいが全開にした窓から入る風を浴びるのはおまいだけなんだろうな？

俗に言う建築限界ってやつ、あれって30cmとか、40cmしかないんでしょ。

馬鹿野郎が、窓から頭や手を出していれば、何かにぶつかるのは当たり前。

注意して、止めないなら実力行使だろ。

>>118って前から上野ゆきの浦和停車断固反対って言ってた香具師と同一？

>>123
古河公方とか

古河って茨城県の果ての果てにあるけど、
立派な駅舎を持ってるよね。
久喜住民としては羨ましいばかりだ。
何考えてんだろう

>>134
誰が？

>>134
エロいこと

赤羽で池袋方面に迎うE231横ｺﾂ車を目撃あげ

>>131
127の「自己責任」って「死んでも文句言いません」っていう意味じゃないだろ。
そこまでバカじゃないと思われ。
危険を知らないヤシが思いつきで変なことするから事故がおきる。
ちなみに漏れも窓から顔出すの好きだけど前方には注意。
この頃行ってないけど房総ローカルなんて線路脇の笹が窓に当たる所があって、顔引っ込めても当たりそうで痛そうだったから窓閉めた。
そしたら窓閉めた直後に笹が窓に当たって、ばちばちばちっ

>>137
それは11時38分ごろということになりますか？

>>139
時間は10時40分頃になりまつ｡試運転表示の231横ｺﾂ車が貨物線を上って､赤羽で停車してまつた｡亀ｽﾏｿ

>>134
某県議会議員（ｵﾚの遠い親戚らしい）が、
古河駅の高架化を実現できなければ東北新幹線の線路で寝てやる！と
県議会本会議中に言ったらしい。

>>141
それって、単に一人グモラーが増えるだけでそれ以上の意味がないような。

上野ゆきの浦和停車、断固反対の書きこみを断固阻止してゆきましょう。

>>143
どうやって？

>>144
反応するなよ春厨。

3553Mの普通格下げ激しくきぼんぬ。

>>145
春厨じゃない君の方こそ反応しないで欲しい

久喜駅の線路撤去についてだが、本当に花壇と広告なのか？

ホームに一番近いところ、枕木準備や新しい線路が用意されてるという情報が
あるようだぞ。　　

http://homepage2.nifty.com/rail/mobileflash2.html

そんなもん、無いよ。
枕木は撤去した線路のものだよ。
今は東大宮なので、久喜に着いたら見てみる。

http://www.jreast.co.jp/construction/proj04_main.html#15
宇都宮線2004年（今年）にATOS使用開始って書いてあるけどいつになるんだろ・・

池袋の工事終了してからだと予想

さら地になりそうな予感。

> 148
自分で見てから言ってくれぃ。

残り２本は残るようだけど、何に使うんだろ…。

始発電車、115じゃなくなってから混んでる気がする

>>154
全部剥がしてしまうと東武の新車の搬入の時に困ることになるかと

ATOSにすると
ワンマン運転になるのですか？

>>155
1両減った分混んでるのか？

>>155,158
上り始発は設定時刻が遅すぎるから、115時代からもともと混んでるでしょ。
それが231になって１両減車、さらに座席が減って、当然立つ客も増える訳で、
全く同じ乗客数でも115に比べて混んでるように見える罠。

初電の繰り上げを禿しくｷﾎﾞﾝﾇ

>>159
で、G車連結したらさらに普通車２両減車で実質９両かよ？？

>>148
だから、この間電車の中で、おじさんが話してたんだって！２面４線になるって！

>>157
んなわけない。

どこのおっさんだよ！？

>>161
たぶん忙しくて前スレ途中までしか読んでない人なんだよ。
そのおじさん。

>>160
10-2=8
ヨ２３１は基本１０両

今回のダイ改で15両編成の列車が増えたみたいに感じるけど気のせい？
早朝05：36分に上野を出る523Mが15両になっていたのには驚いた。

グリーン車を導入したときに、普通車が減っちゃうからかな？

>>156
そういや昔、久喜で東武20070系を見たことがある。
単純に、使わない線路を剥がそうっていうだけなんだろうね。
使われないスレッドが消えるように。

15連が増えるのは良いことだ。

平日の3553Mの後の675Mが今回のﾀﾞｲﾔ改正で16分間が開くようになり､通快通過駅利用者 が大宮で溢れて混雑がひどくなった｡1本増発か15両編成にするかして欲しい｡

せめて大宮始発久喜行き普通増発しる！　3553Mにぞっこーで。

久喜を見てきたよ。

やっぱり、花壇と広告の悪寒。土嚢があったから、あれは花壇用の土。
新しい線路なんかなかったし、手前の枕木も撤去されてるだけ。　もうダメポ。

東武側2線は撤去しないな。架線も残ってるし。

久喜駅の可能性に見切りをつけ、街の中心部を
県道沿いにした現久喜市長はステキ。

３１３改正で宮ヤマ１１５に大きな運用変更があったのでつか？

115、高速走行中のヨーイング酷杉。特にモハ。

もうすぐの命だ。
温かく見守ってやろうよ。

まあ、いつもの束だったらすぐ全廃にしただろうが
細々と活躍できているんだから
国鉄型ヲタにはたまらんだろうな。
これも昇進さまさま。

をを、IDがクハ210（ｗ

古河の入線放送が埼京線Verに
発車ベルが新宿3と中央線下りのものになってまつ。

>>176
確かにG車組み込みがなかったら今回の改正でなくなっていた可能性高いな

>>178
どうでもいい！ってか、古河のオリジナルにでもなってたら教えてね。

675M大宮から蓮田まで乗った。。。。

混雑ひどすぎ。。。
束逝ってよし。

>>181
金曜日なんか最悪そうですね＾＾
もともと他の列車より混雑してたのにあれはないよな。
よりによってこの時間帯は快速が蓮田に止まらんからなおさら混雑がひどくなるんだよね。

いまクモハ２１１乗ってるんだが、凄まじい勢いで加速

が悪い。運転手はフルスロットルしてるっぽいのに。

ときどき２１１には乗ってるけどこんなに加速が悪いのは初めて。
もう寿命なんだろうな。

確かに211はそんなに加速悪くないですよね。

だから3553Mは一日も早く普通にか（ｒｙ

過去にないくらい宇都宮線は改悪だったということでFA?

すべては今秋改正をより感動的に見せるための演出

であってくれよな、せめて。

とりあえず個人的には２１時台の上り列車の順番が変わったのがうれしい。

古河や久喜からの区間運転も期待したいんだろうけど、どうなんですか、今後、
小金井と籠原からの増発で、東海道線並の運転本数まで引き上げて、大宮以南は、
上野口と新宿口に振り分けるっていうのが、一番手っ取り早くないの。

東京経由より新宿池袋経由のほうがニーズがあると思うんだけどどう？
やっぱ東京最強ですか？

>>188
運転本数はそこまで必要かどうか。でも大宮以南が
高崎線と共用してる現状では最良かと

>>189
東京はニーズがあるから直通するというより
束の都合で東海道と東北・高崎のスルー運転を
したいんだと思われ

しＲ束には利用者の実態に合わせたﾀﾞｲﾔ作成を激しく求む! …と言っても無駄か｡でも宇都宮線の始発･終電時刻の改正と本数増発は諦めたくないな

川島しぇんしぇ〜群馬栃木篇でどんな見解を出したのかな？

上野ゆきの浦和停車、断固阻止してゆきましょう！
浦和市民はラッシュ時２６/H本に増発する京浜東北線に乗りましょう
浦和へ逝くＤＯＱＮは歩いて逝きましょう。

グリーン車にアテンダントか
どんな雰囲気になるんだろう

グリーンアテンダントってナメック星人？

>>191
禿同。現状ダイヤのタコな部分に若干の増発をするだけでかなりイケると漏れも思う。
-上りは始発の繰り上げ、朝ラッシュ直後の輸送力不足の解消。
-下りは終電繰り下げと６７５Ｍ問題。

６７５Ｍだけで１つスレ立てられそうだな。。。

宇都宮駅、高架化できねぇかな・・・
静岡駅みたいな感じで。

>>198
駅周辺がなんだか凄く寂れていますよね、宇都宮駅。駅前には廃墟になった
デパート（？）もあったし。高架化してもあんまりメリットないんじゃない？

２００

運転所をどうにかしない限り宇都宮駅の高架化は無理。

宇都宮線沿線の皆様！引き続き
上野ゆきの浦和停車を断固阻止してゆきましょう。（新都心含む）
浦和へ行くＤＱＮは京浜東北線を使え！
伊勢丹へ買い物は湘南新宿ラインが便利です。東口をご利用ください。
駒場スタジアムへは、北浦和駅からあるきましょう。
さいたまスタジアムへは、マイカーでいきましょう。駐車場多数あり、、、、
宇都宮高崎線沿線各自治体と大宮・東京を結ぶ電車は大宮ー赤羽ノンストップで１４０キロ運転を実現させ、
通勤・帰宅のスードアップを実現させましょう。

今日、上野行きの快速ラビット乗ったら、
カメラもった人が殺到しておりました。
なにかあったの？

>>199
西口だけじゃなく東口にもあったりします>廃墟ビル
まあ東口の方は２階までは営業していますが、諦め悪すぎ。
駄目じゃこりゃ。(長さんのご冥福をお祈りいたします。)

>>201
運転所の方は宝積寺あたりに移転して対応するとして、
駅南側の東北新幹線交差部分をどう対処するかの方が大問題。

宇都宮駅の周辺って、ほとんど立体交差完了してるよね。
その車線の貧困さは否めないけど。高架橋にする必要なんかなかんべよ！ｗ

つうか宇都宮は東武の駅までずっと街が続いてるから、
駅前１本通り出ただけで街が終わる大宮より都会じゃん。

とこないだ思ったさいたま人の漏れ。

>>206
だよね。でもそれが今の宇都宮のアキレス腱になってるのも否めないんだわ！

路線バスの溢れる街、宇都宮。

駅前のバスターミナルから大通りを望むと、
まるで群れで蠢いてる王蟲のやう（ｗ

>205
とりあえず駅北側の奥州街道の踏切と、駅南側の狭隘な立体交差はどうにかしてﾎｽｨ

だれか就職してみれ、

ttp://www.nre.co.jp/green/green-f1.htm

上り始発遅すぎ。通勤客なめてる。

>>211
禿同。
初電は宇都宮始発でいけない理由でもあるのかな。同じ時刻でも
せめて小金井から出ればだいぶ違うのだが。

此処に書き込むくらいなら、実名でグリーンカウンターに文句としてあげればいいのに。
組織票でも構わないから、数が集まれば意味をなすのに。

>>206
でもその大通りが「シャッター通り」で、クルマは走っていても
人の気配はあんまりない。なんか不気味だ。
悪いが、駅前に繁華街もないから大宮より都会とは思えない。

>214
繁華街はどっちかっつーと東武駅の周辺だな（わ

JR駅は「川の向こうの町」だし。

>211-212
宇都宮以北の上り始発は（氏家発の奴）
朝、宇都宮からわざわざ氏家まで回送してくるのにね。

>>213
そのグリーンカウンターが宇都宮にはありませんが何か。
グリーンカウンターも無ければ支社も無い。もはや放置され放題。

>>217
高崎よりは優遇されてるような気がするけど。

熱海直通臨電なんてあったんだね。(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>212
んー、昔、夜行列車があったころ、宇都宮で初電に接続していた。
その頃から変わらないね。
小金井から同じ時刻だと・・・結構早いね。
漏れも上り初電繰りａｇｅは賛成！下り終電は繰りｓａｇｅ意見
見たけどどうよ？

>>220
ダイヤ放置のいい例だな

大宮出発後の633M車掌ｱﾅｳﾝｽ… ｢この電車は途中久喜駅で後から参ります寝台特急北斗星1号札幌行きの通過待ち合わせを､古河駅で後から参ります高速貨物列車の通過待ち合わせを行ないます｣ 貨物にまで抜かれる普通電車って一体どんなｽｼﾞを引いてるんだと激しく問う｡

そのカモツは高速なんだからもう誰にも止められないよ。

>>222
貨物列車に抜かれるとは何事かと怒られるのは分かるが
戦争中は貨物優先が当たり前だったそうな。関係無いか(w


宇都宮高崎両線にサロが連結されるみたいだが、
島田→黒磯を普通グリーンで乗り通してみたい

>>222
633Mも古河まで逝ったらほとんど客なんて乗ってないだろ。
特急貨に譲ってやれや

>>203
恐らく女性運転手が乗っていたのだと思われ。そんなこと
ないか・・・

>>222
特急旅客＞高速貨物＞普通旅客＞その他貨物

俺はホモのキモオタではないが、女性運転手はイラネ。男だけで
十分。女性は車掌には向いているが運転手に向いてない。理由は
人身事故のときにちゃんと処理できない可能性があるから。他に
もあるが書くと長くなるからこれだけにしとく。

>>228
女性のほうが血には強いでしょうに

>>229
男は血に弱いんだぁ。強いと思ってたのだが。

>>230
女性は毎月…

死体処理とは別だろう

女性が向かない理由はここに書いてあった。

http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?i=on&vi=1077063820&bo=tetudou

>>232
出産なんてもっとグロいでしょ　見るかどうかはしらないけど。
ともかく女性のが向いていないのは確かだろうけど、
性差を超えて向いてる女性がいるのは間違いないだろうね。

女性を排除するのはダメだが、推進しても極少数のままだと思うよ

>>228
女は子供産むんだぞ。

統計的に、男性のほうが脳が大きいとか、
女性は判断力に欠けるとか言われているけど。
男にしか出来ない仕事とは思わない。

実際俺は女性の電車運転手を見ると無性に腹が立ってくる。
萌える人もいるだろうが。理由は自分が運転手になれない
からと言うものではない。とにかく見ていて嫌なのだ！
だから女性運転手が乗務する列車が来たら次の列車を待つね！
例え次の列車まで2,30分時間が開いていても。急いでいると
きは別だが。

│マターリしませう
└─v──────────────────────────────
　 ∧＿∧
　（´･ω･`)
　（つ旦と）
　と＿）＿）

昔よく乗ったな。
急行なすの・まつしま・ばんだい。
特急は、やまばととひばりが停まったかな。

>>207
せいぜい、待っててくださいな。
じゃ。

【話題】快速・普通のグリーン券　車内で買うと２５０円割高に…ＪＲ東日本
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1079904240/

グリーン料金車内発売分値上げっていっても繋いでないし。第一乗るの？おまいらは

乗るよ

今日の578Mで運用されていた115系は300とか400って番台に紛れてｸﾊ115-1131が入ってるんだね

>>241
つまり、グリーン券は駅で買いなさいってこった。

大宮はなんだか展示会みたい。205は勿論ｻﾛ231にｻﾛ210までいるＹＯ

このスレ見てて、大した根拠もなく新しい動きを嫌う連中がいるっ
てのを実感したよ。
女性運転士というのがとにかく嫌なんだろ？
人身事故の対応がとか、運転が下手だとかは、それを理屈っぽく
見せるために後からこじつけただけだろ？
もともとの理由もなく、嫌いだ駄目だと騒ぐのを見てるのは不快で
ならないよ。

>>246
そう思う根拠は？（Ｗ

……いや、やっぱ書かなくていいや。うぜーから。

というか、>>236の場合は「自分が運転士になれないから」と
言っちゃったも同然だけどなｗ

>>243
小山115系の残存車で0番台と1000番台は目立つ。
300番台が大半しめるから。

>>211
高崎線（深谷以北）ユーザーとしたら、贅沢に感じてしまうな
宇都宮から6時半過ぎに上野に着ける普通電車があるなんて。

>>250
宇都宮線ユーザー（小金井以南）としたら、贅沢に感じてしまうな。
籠原から早い時間に初電出してもらえて。
おまけに高崎、熊谷からは逃げ道（急行だが）があるし。

>>234
最近は高校あたりの保体、家庭科あたりの授業で出産ビデオを見せられることあり。
そんなにグロくないぞ。

>>233のPCバージョン
「女性の電車運転手を叩くスレッド」
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetudou&vi=1077063820

(´-`).｡ｏＯ(終に鉄板にも腐女子が来たか。。)

個人的には女性乗務員もアリだと思うなぁ。
荒っぽい人少ないから。
職人気質は負けないと思うよ。

ただ客に逆ギレされたときは弱いだろうなぁ。

>>252
あれをグロと思う人は乗務員には向いてないね。
俺は何ともなかったが。

朝の上りﾗｯｼｭ時は小金井で併合させて15両にして､日中や夕〜夜のﾗｯｼｭ時は古河で分割併合作業をして上野〜古河間で15両運転とかやってみてはいかがでしょうか?と言ってみる｡

21時、22時台は糞だな。
ギュウギュウ詰めなのに10両かよ。

死ね。

もとい、死にそう。

北関東向け走るんですは15両編成での運転を前提に作ったんじゃなかったっけ

久喜でガラガラになるのか。でもなー、15両にしてくれよう。
どうも、埼玉県民は冷遇されているな。

宇都宮線沿線の皆様！引き続き
上野ゆきの浦和停車を断固阻止してゆきましょう。（新都心含む）
浦和へ行くＤＱＮは京浜東北線を使え！
伊勢丹へ買い物は湘南新宿ラインが便利です。東口をご利用ください。
駒場スタジアムへは、北浦和駅からあるきましょう。
さいたまスタジアムへは、マイカーでいきましょう。駐車場多数あり、、、、
大宮ー赤羽ノンストップで１４０キロ運転を実現させ、通勤・帰宅をスピードアップさせましょう。

>>257
ホントは久喜がいいんだよね、空くよ、込んでる電車に乗ってても
久喜まで来るとホッとする。逆に久喜まで我慢すれば…てね。
どっちにしても、やんないんだろうな、束のことだから。

東海道に平塚始発があるように、
宇都宮線にも久喜始発を作るべき。
東大宮蓮田あたりと小金井が同じ輸送力対応というのは
どう考えてもおかしい。

古河で15両にしようが小金井でしようが変わらないような気がする。それより
10両で運転して増発してもらった方が、おいらはいいな〜。

上野ゆきの浦和停車断固反対を断固阻止してゆきましょう。（新都心含む）
浦和通過だと言うＤＯＱＮはとっとと逝きましょう。
伊勢丹への買い物は浦和駅西口をご利用ください。
駒場スタジアムへは、浦和で降りてレッドボルテージへ寄ってからﾏﾀｰﾘ行きましょう。
さいたまスタジアムへは、埼玉高速鉄道でいきましょう。がらがらなので座り放題！
浦和駅高架化と湘南新宿ライン停車、宇都宮・高崎線の東京駅直通を
早期に実現しましょう。

２６１って前から浦和停車の上野行き反対って言ってる奴と同一？
それとも単なるコピペ？

>>263
禿同。旅客流動の段落ちを考えると、久喜以北の輸送力は余りまくり。
しかも、東海道には数は少ないが藤沢、横浜折り返しする列車まであって
実際の流動に配慮されてる気がする。
現状、久喜では折り返しの設定は不可だから無理は言わないが、せめて
藤沢同様に不十分ながらも設備のある古河での折り返し列車くらいは作って
欲しいものだ

久喜で折り返しが無理なら、東武から乗り入れてもらったらどうだろう。
さんざんがいしゅつだっけ？

>>267
藤沢折り返しってないだろ、横浜折り返しはそもそも逆方向だし
まぁ通勤時間帯は古河折り返しあったほうがいいとは思うけど

>>269
正確には朝の上り藤沢始発の設定がある、ということね。
横浜始発は夕ラッシュの流れに沿ってるよ。宇都宮線で言えば675Mの前に
大宮始発の各停スジを入れるようなモンです。

そういえば、大宮では７番線での折り返しもできるし、上野方に引き上げ線もある
から、やろうと思えば色々できるはずだよね。まったく束は(ry
しかし大宮折り返しを作ると、上野・新宿方面との直通でなくなってしまうかも、という諸刃の刃の罠(w

>>271
肝心の車両がない罠
115系の置き換えは終わってないし、今作ってる分も115系・113系の
置き換えと湘新の増発に充当したら終わる悪寒

それと、大宮折り返しもいいけど、せっかく増発するならせめて
池袋まで逝ってﾎｽｨ

>>271
確かにﾖ231の導入も焼身分除いたら現状の車両数より増強にはならなそうだが、
そもそも朝ラッシュでフル稼働したあとは、かなり余ってそうだがどうよ？
東大宮で翌朝まで寝てる10連2本程度で大宮〜古河のシャトル設定、と妄想(w

誤爆ｽﾏｿ
>>272へのレスでした

やっぱ東武伊勢崎線の館林まで乗り入れたほうが有用だな。
乗り入れ車両はJRE231系、東武30000（30050）系を
各社線の距離の比などからして4：1ぐらいにする。
小金井、宇都宮行きは30％減。代わりに乗り入れ。
100%実現しないけどなったらいい気がする。

もうね、増発してくれるならこの際103系でもいいですよ。
オレンジと緑の二色塗装で。

>>262>>264
現状は久喜折り返しで十分と思われるが東武日光線の需要を喚起させるために､そして駅の構造的にも古河折り返しが理想では?いずれにしろ朝9時代からの下り15両はもったいない…

22時頃の大宮で、悪夢のあの26分待ち列車を待ってる最中に
宇都宮線上りホームに来る231の回送。
東大宮へ回送する香具師らしいけどあれを客扱いして欲しい。

>>267
いや、古河は立派な設備でつ。上下の待避線からそれぞれ反対方向へ
折り返し出来るんだから。

>>277
東部日光線、どうかな。あの辺の人たちは、基本的にクルマ。
電車に乗ってるのは学生、年寄り。それほど需要はないように
思うんだけど。
ただ現有設備生かす意味では、やはり古河。

>>275
最大手の東武がそれをやったら、まずありえないだろうけど、
プライド捨てたって評価する？
その次は、お荷物路線切捨てにかかる時だね。
鉄道部門だけ見たら、やっぱり東上線と南栗、館林以南の充実度が東武の
まずは第一課題じゃないの。以前の国鉄で言ったら、新幹線と山手線に
かかってたようなもので。

東北線のスレだったので、一言、久喜って、埼京の赤羽見たいに一度鷲宮よりに
あげて、上り線に入線、始発って構造には簡単に行かないの？貨物用に待避線
あったように思うんだけど。10両のめない？

１１５はそのままにして、ヨは増発に回した方が良い。

>>281
同意同意

>>280
久喜駅の東鷲宮方は赤羽みたいな引上線の構造にはなってないはず｡上り本線の脇に貨物線があったと思った｡切り替え工事すれば引上線も可能かな｡でも中線もあるんだよな…

久喜の中線に幅30センチくらいのホーム作れば解決。

>>279
古河の設備だが、上野方への折り返しには下り本線を横断しないといけない。
高架で２面４線と新幹線みたいに立派なのだが、配線はこの意味で良くない。

民鉄なみに弾力的なダイヤ設定を束にやる能力があれば問題ないレベルかも
しれないけどね(w

朝の古河始発は何番線使ってるの？

西口よりのホーム。

京王電鉄のﾀﾞｲﾔを見習ってぜひJR東日本にも本線上での折り返しをやってもらいたい｡

それは無理か…

総武緩行の御茶ノ水では本線折り返しをやってるよ。

栗橋の中線、下りからも進入できるように出来ないものか。

大宮始発はあればあったで困らない。有ラッシュ時に毎時2+2本くらい欲しい。

>>285
いやー立派なもの。下り本線横断って言っても所詮古河。
池袋の山手貨物が埼京線を支障するのとはわけが違うから。
でもね、朝の古河始発が出来たときは感心したＹＯ
やればできるじゃんって。
でもな、今改正の上野２１時台の悲劇？ってなんだろ。
被害に遭われる方々にお見舞い申しａｇｅます・・・

>>284
上り線と上りホームを差し替えて、中線側にもホーム設置で解決。
ついでに退避も出来てｳﾏｰ。

久喜のﾗｲｵﾝｽﾞﾏﾝｼｮﾝの前の線路って今後使う予定とかあるの？
あそこを有効利用してくれないかなぁ…

主受受趣儒が名無しで潜んでるな

>>292
>今改正の上野２１時台の悲劇？ってなんだろ。

>>278（22時台と書かれてるけど実際に26分開くのは21時台）
もっとも、22時台も軒並み20分開きだけど

上野から大宮まで新幹線をつかえということか？

>>297
むしろ大宮からが混むので意味無し。675Mに大宮で乗ってみれ。
身を持って知るが良い

新幹線ユーザーが本気で上野から大宮までしか使わないわけがなかろう。
いたとしても、混雑の主因にはなり得ないほど微々たるものでしょ。

ヲタじゃないので675Mが何時発かはわからんが、昨日乗った電車は確かにひどかった。
10両なんてあり得ない。ふざけてる。

よ231が増殖して15両編成が増えた気はしないが10両編成が異様に増殖した気がする
てことは115系11両→231系10両（1両減の上に座席大幅減）
211系はそのまま
差し引き輸送力減少
てこと？

>>299
その乗った電車がだいたい何時だったかを言えばｦﾀは675Mか
どうかを見てくれる。

この際何でもいいからどんな車両でもいいから、
始発を繰り上げ、ラッシュ時には長編成で走らせてくれ。

北斗星一号の続行の貨物は隅田川〜札幌の最速列車だそうですね
青森（信）までずっと5分差で続行だとか

>>300
そうだ。車両数減ってるんだよね。
これで二等車が２両も連結されるんだから、実質減ってしまう罠。

>>294
貨物が泊ってたところね。
そこまで久喜止め電車を引き上げるには距離が長すぎるのかなぁ??

ちなみにその先に新幹線の幅の軌道がある(w

久
喜
？

の看板もある(た?)

>>303
貨物時刻表を見たけど、それに該当する列車は見当たりません・・・

>>296
上野発は21:36、大宮発が22:03。>>278は大宮発の時刻を言っている。

通快の停車駅を上野､赤羽､大宮､久喜､古河､小山､石橋､宇都宮にして所要時間短縮は可能かな?下りの緩急接続は3549Mみたいなﾊﾟﾀｰﾝのﾀﾞｲﾔにして間隔が開くことを無くせば問題ないんじゃないかなと思った

>>308
春休みだからって夜更かしはいかんぞ。

>>308
そのむかし、上野・小山間を急行は60分切って走ってたんじゃがの〜。赤羽と大宮だけ
の停車じゃったがね。げほ、げほ！

>>310
今は東京駅まで大宮、上野停車で50分ですよ、おじいさん（ｗ
でもなー急行料金と新幹線特急料金じゃあな・・・
ま、座って行けりゃいいわ

昨日は終電1本前の小金井行きで帰った。
運良く2号車クロス窓側取れてウマー。

しかしその後の終電宇都宮行き10両は気の毒だな。
それでも675Mよかはマシかｗ

>>312
終電１本前は、メチャ混みの終電に比べて、15両でﾏﾀｰﾘできるよな。
最終接続取らないから遅れないし。漏れも狙って乗ることあります。
ってゆーか終電も15両に汁＞束

>>310
そのちょっと前、普通電車の停車駅は
上野・尾久・赤羽・大宮・蓮田・白岡・久喜・栗橋・古河…。
今思うと快速電車のようですなあ、ご同輩。

>>314
なんの〜、利根川を船で渡っておったがお〜。

>>314
これに東大宮が加わると、漏れの世代だ。
浦和なんて「どこ？」って感じだったし。

現行の最終宇都宮行きの後に小金井行15両編成を

>>313
模範解答？は>>317ではないかと。

その昔、大宮駅のJAの看板のところにターンテーブルがあったらしい。

だ〜か〜ら〜
車両がたりないんだよ＜＜JRE
ﾖ231で115置き換えなんてケチなこというなよ
ﾖ231をいっぱい作って115も残す
そうすれば増発も増結もできるようになって
このすれのみんなの願いがかなうんだ
今残ってる115の豊田区転出はいつでもできるんだから
需要が減って車両が余ったときでいいじゃないか

会社の願いが叶わないからボツだな

>>319
宇都宮駅にもｱﾀｰﾖ
転車台と扇形庫。

小山のは分譲されて跡形もなくなったな。
13番線と15番線の間の車庫に繋がってる線路は敷き直されてた。
その車庫の近くも整地してるみたい。

何で小金井にあるのにもかかわらず「小山電車区」なんですか？

宇都宮線沿線の皆様！引き続き
上野ゆきの浦和停車を断固阻止してゆきましょう。（新都心含む）
浦和へ行くＤＱＮは京浜東北線を使え！
伊勢丹へ買い物は湘南新宿ラインが便利です。東口をご利用ください。
駒場スタジアムへは、北浦和駅からあるきましょう。
さいたまスタジアムへは、マイカーでいきましょう。駐車場多数あり、、、、
大宮ー赤羽ノンストップで１４０キロ運転を実現させ、通勤・帰宅をスピードアップさせましょう。

上野ゆきの浦和停車断固反対を断固阻止してゆきましょう。（新都心は正直どうでもいい）
浦和通過だと言うＤＯＱＮはとっとと逝きましょう。
もしくは大宮−東京間２６分で結ぶ新幹線に乗りましょう。
それもいやならマラソンででも逝きましょう。
伊勢丹への買い物は浦和駅西口をご利用ください。
須原屋・山野楽器・ＬＡＯＸでおなじみのコルソもどうぞ。
駒場スタジアムへは、浦和で降りてシャトルバスをご利用下さい。
さいたまスタジアムへも、浦和で降りてシャトルバスをご利用下さい。
酒井友之を筆頭とした、レッズのイケメン集団の集合写真前が、
シャトルバス発車場の目印です。
浦和駅高架化と湘南新宿ライン停車、宇都宮・高崎線の東京駅直通を
早期に実現させ、浦和と都心の通勤をスードアップさせましょう。

>>324
キミは東北線しか知らないのかな？世の中は広いよ。
地図のサイトで「小金井」って検索してごらん。

>>324
小金井つうのは単なる地区の名前だと聞いたが。
電車区名にするなら有名な小山の方が相応しいだろう。

>>328
電車区の名前なんて知名度は関係ないかと。
利用者が知っている必要もないわけで。

小金井駅があるのは栃木県下都賀郡国分寺町なわけで。
武蔵小金井電車区あるしが、国分寺電車区にしても紛らわしいし。

小山だと機関区もあったし、駿河小山と武蔵小山はただの途中駅だから区別が付きやすい。

っていうか、小金井を武蔵小金井と間違えないようにしたいのなら、
栃木小金井とかに改称するべき。

逆に言うと、小金井駅が小金井のままなら、小金井電車区が栃木に
あっても全然問題ないと思う。

>>331
別にいいじゃん、なんでそんなに必死なの？
キミが生まれるはるか前に決まったことを
蒸し返してどうしようっての？

>>332
必死厨きたーー！
>>331のどこをどう読めば必死に見えるのやら。

んなこといってたら、我孫子にある松戸電車区だって……。

つーか電車区の名前なんてどうでもいいじゃん。
何でそんなにこだわろうとするの？

>>335
鉄オタだから
つまんねー事に拘ろうとするよね

>>334
ありゃ我孫子派出だろ。松戸電車区には変わりないが

>>331
樺太が日本領だった頃には真岡と豊原にそれぞれ「下野」が付けられたけど、
「東京都武蔵小金井市」だから変更しないんでしょ。
無駄に金がかかるし。

>>324
ジャスコの配送センターは、佐野にあっても小山配送センターだったよ。その頃小山に
ジャスコなんてなかったのにね。
宇都宮西工業団地だっけ、あれもとんでもないところになかった？
それとか、北東京カントリーだっけ、佐野かどかっになかったかな。
ってわけで、ネームバリューってことじゃないかな。小金井の駅名だって
「北小山」なんて方がもっと宅地開発進んでたかも。

小金井が下野小金井じゃ正しく読めないヤシ続出の悪寒
小山が下野小山なら逆に｢下野｣の読みの普及に貢献したか＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿も

うえののはんたいはしたのorしもの？

>>341
「したや」でしょ。それから下谷ってなって、、、、、って、ほんとかよ。

学のないおまいらに教えてやる。下野は「しもつけ」だ。
変換すれば分かる。

古河の発車ベルが変わった。

上野はつ下野ゆき普通列車

国鉄時代は「しもずけ」って読まれてたしな。
ところで東武はなぜ「野州」にしたんだろ。

上州・野州、両毛に関してはこちらへﾄﾞｿﾞｰ。
http://www.rikukawa.com/t/what/2.html

>>343
みんな冗談のつもりで書き込んでるんだろ。そのくらい知ってると思うけど。ｗｗ。

>>344
とっく。

>>331
　新宿駅の南口は埼京線から中央総武線まで
一列に電光式の案内表示板が並んでいるが
「武蔵小金井」　と「小金井」が同時に表示さ
れている時間帯があるのだろうか
　あるとしたら、夜遅い時間と思われるが。

　関東地方外から始めてきたやつで小金井という
所に用の有るやつはまごつくだろうな。特に名古
屋人は中央線といえば、橙緑の電車だし

>>350
まぎらわしいから、「小金井」の方は「国分寺の小金井」にすべきだよな。

土休日は小金井行き、武蔵小金井行きどちらも新宿駅２１：５１発っぽい

しばらく前までは、上野駅では、「小山の一つ先小金井どまりです。」なんて、
アナウンスでホロ−してたよね。これは紛らわしいとかって言うより、どこなのか
分からない向き用だったかも知れないけど。そういう意味では少しずつ認知さてて
来ているのかな、小金井。
正直、下野国分寺とか下野薬師寺（これは自治医大よりかな）なんて駅名の方が、
小金井よりはインパクト強いかなと思うけどね。

小金井、下野国分寺なんてあったら面白い。湘新ラインの新宿駅あたりで、
中央線とまちがえて乗るヤシが増えそう。実際、今でも東京のお上りさん
で間違えて乗るヤシはいるらしい。池袋で気が付かないと赤羽まで直行也。

「小金井｣と「籠原」認知度の高いのはどっち？

>>355
ﾏﾙﾁ氏ね

武蔵小金井に行こうとした人が間違えて
栃木の小金井に行ったら相当悲惨だと思う

>>351
かえって混乱するだけと思われ。

>>355
高崎線スレでは温かく迎えられたのだが・・・

>>359
そうじゃなくて、高崎線見てる人は東北線も見てる、同じように答えるの馬鹿馬鹿しくない？
それやらせる気−？そんなことやってたら東武関係なんてたいへーん！！

ってことじゃない？

大崎から湘南新宿北行に乗ったとき、
新宿駅発射直前にあわてて降りた人なら何回か見たことがある。

グリーン車連結決定ｳﾗﾔﾏｽｨｰ

これを期に、列車の放送案内を新幹線っぽくしてほしい。
「グリーン車は、７号車と８号車です。まもなく、１４番線に・・・」

>>363

ついでに列車番号を「ワン、セックス、スリー、ゼロ、イー」とか逝ってくれると萌。

山形新幹線風に行き先表示を「小山・小金井」にすると良いかもしれん。

本日もＪＲ東北本線をご利用いただきましてありがとうございます
この列車は快速ラビット号宇都宮行きです
ただいま上野駅を定刻通り発車いたしました
これから先赤羽南浦和大宮蓮田久喜古河下野小山石橋終点宇都宮の順に止まってまいります
列車は11両で運転しております
車内は終点宇都宮まで全車両禁煙です

>>366
新手の浦和通過厨か？

>>367
赤羽南駅新設論者です。

本日もＪＲ束日本をご利用いただきましてありがとうございます
この列車は快速ラビット号武蔵野線回り東北本線直通宇都宮行きです
ただいま立川駅を定刻通り発車いたしました
これから先新小平･新秋津･北朝霞･大宮･蓮田･久喜･古河･下野小山･石橋･終点宇都宮の順に止まってまいります
列車は８両で運転しております
途中の大宮で上野からまいります７両を前に増結いたします
車内は終点宇都宮まで全車両禁煙です
次は新小平･新小平です
西武多摩湖線はお乗換えです

>>365
その表示(･∀･)イイ！！

>>364
＞ついでに列車番号を「ワン、セックス、スリー、ゼロ、イー」とか逝ってくれると萌。

新幹線では列車番号ではなくて号数では？

それにしても１６３０Eがワン、「セックス」、スリー、ゼロ、イーとは・・・・

本日もしЯ束曰夲をご利用いただきましてありがとうございます
この列車は快速ラビット号南武・武蔵野線回り東北本線直通宇都宮行きです
ただいま川崎駅を定刻通り発車いたしました
これから先尻手･武蔵小杉･武蔵溝ノ口･登戸･府中本町･新小平･新秋津･北朝霞･大宮･蓮田･久喜･古河･下野小山･石橋･終点宇都宮の順に止まってまいります
列車は６両で運転しております
途中の大宮で上野からまいります９両を前に増結いたします
車内は終点宇都宮まで全車両禁煙です
次は尻手･尻手です
南武支線浜川崎方面はお乗換えです

昼頃、大宮以南に撮り鉄が居たけど、何が来たんだ？

>>373
ゆとり使用のブライダﾉﾚトレインじゃない？
大宮も賑わってましたよ。

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　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~† _┬‐──┤│
　 ／￣￣￣￣|[快 　 速]|￣￣￣￣＼ ││ ←だるま落とし中？ つうかなぜ半角スペースと全角スペースを間違ったのかが不明だ・・・。
　 |────:l:─────:l:────:| ││
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http://japan-city.com/nikou/15/

>>376
いいねえ
日光線かな

俺はてっきり身体を乗り出して頭をぶつけたアホがいた総（ｒｙ

>>374
そうだったんだ。今日はNODOKAか....　いいなぁ〜。

浦和いらね。

>>354

関西の＜米原方面長浜＞とか＜姫路方面網干＞みたいに

＜小山方面小金井＞＜熊谷方面籠原＞にしてほすい。

大宮方面愛子
大宮方面村上

これじゃだめか

単純に

小山止まり
熊谷止まり

でいいじゃん。

>>383
愛子？　お前愛子来たことないな

全部宇都宮か黒磯行きにすれば解決

昔の宇都宮線の地面の見える便所でウンコしてぇ

>>222
遅レスだが、以前（10年くらい前かな）夕方の上りで西那須野で貨物退避の列車があった。
今はわからない。

あと今日17:54着の快速むさしの号からの乗り継ぎで
大宮18:03発の上りで115のロング久しぶりに乗った。

あげとく

>>381は虫且虫。糞レスすんな、虫且虫、氏ねや！！

>>388
西那須野は黒磯方のポイントを剥がしてしまったので退避はできません。
昨年の春のダイヤ改正？で、退避は全てなくなりました。

>>384
(・A・)ｲｸﾅｲ

　　　　　　　　　 . | |
　　　　　　 /ヽ 　 |;,.|
　　　　　　/　 ヽ､,|;;;|､,,.,;!, ､
.　　　　 ,/　　　　　";ﾞ　'ﾞ;`'＼　
　　　　/　 ○　 _　　　○　　 ﾞi
　　　　l　　uﾟ　i´｀i　　υ　＊ ,!　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 !　 ｡　 !;,,｡!　　ﾟo　　ノ`i 　　＜　 主受受趣儒は虫且虫、氏ね。
　　　　　＼　　`";`；　　,,.／　　l　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　! ｀`ー--ー"´　　　　|
　　　　　　|　　 ﾞi　' ;､　i　　 ,/ ﾉ
　　　　　　|　　 ,!　；　　l　　 ,! i'
　　　　　　!、 ノ　"・,　 ヾ､_ノ, |
　　　　　　 ｀´l　'　ﾞ　;　,.　　　l
　　　　　　　　|; .　　　　　　　;i
　　　　　　　 ﾉ　　､;;．,'　，　 |
　　　　　　　 l　　ﾞlﾞ;'|ゞ;　　　ﾞi
　　　　　　　 !,　 ';|'';|''i; ,'　　 |
　　　　　　　 ヾ､_ﾉ;:'|；ヾ、　 ﾉ
　　　　　　　　　　|',.| '､| `i´
　　　　　　　　　　|j |．ﾉ ﾉ
　　　　　　　　　　|,.'| ﾟ`";

５５１の蓬莱を知らない田舎者が
集うスレはココでつか？

>>394
そんなｦﾀ用語は知りません

久喜の上り１番設置マダー?? ﾁｿﾁｿ

>>396
なになに？どういうこと？

>>396
そんなｦﾀ用語は知りません

>>394
豚まんとアイスキャンディだろ？
27年くらい前から知ってるけど、何か？

>>396
無理無理無理無理無理無理イイイィィィッッッ!!!!!

401系

http://qwerqwer1234.hp.infoseek.co.jp/mudah/mudah.swf?Target=%89Y%98a%92%CA%89%DF%90%7E

age

>>502
ワロタ。

>>502
ほう、素人には考えつかない意見だね。

それよりも>>403のIDがウマい！

>>405
>>403はパスもすごくないか？

宇都宮線沿線の皆様！引き続き新年度も
「上野行きの浦和停車断固反対」運動を盛り上げましょう！
浦和へ逝くＤＯＱＮは京浜東北線で逝きましょう。もしくは歩いて逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインが便利です。
駒場競技場へはレッズコーナーのある北浦和駅から歩いて逝きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。駐車場多数あり、路上駐車やり放題！大宮ー赤羽間のノンストップ、１４０km/h運転を早期実現させ、通勤・帰宅のスピードアップを図りましょう。

４０７は同一人物か？

小山駅の北側留置線にシート被せられて放置プレー中の
国鉄型特急っぽい車輌って何者なんすか？？

最近、ac@trainの試験多いね

>409
栗原電鉄かどっかの電車のこと？
買い取った人が小山まで持ってこさせたんだけど、
諸事情で引き取れないままとか・・・

例の新型車両開発の為でしょうな＞頻繁に行われるACﾄﾚｲｿの試験走行

鷲宮で乗って浦和で降りる俺はこのスレじゃ(ry

>>413
価値具ｍ

>>413
ポイズン

>>413
1駅だけ豆腐伊勢崎線なのね。ご苦労様。

>>407氏＞
http://qwerqwer1234.hp.infoseek.co.jp/mudah/mudah.swf?Target=%89Y%98a%92%CA%89%DF%90%7E
必見でっせ。

５５１の蓬莱を知らない田舎者が
集うスレは、ココでつか？

>>418
あそこのＨＰ好きだよ

今日は打つのみやで[email protected]をみた

>>405
そのＩＤには気がつかなかった。パスはＪＲが出るまで粘った。

>>420
宇都宮でしょ。もしかして受け狙い？

５５１の蓬莱ｖｓ宇都宮餃子

>>420
> 今日は打つのみやで[email protected]をみた

打つのみや・・・

激しくﾜﾛﾀｗ

鬱飲み屋

なんで俺ただ変換位置を間違ったというか
気にしないで売っただけでこんなに受けてるんだろ。

>>425
貼るだから

だって最近このスレつまんないんだもん

「はくつる」がなくなってしまって、
北斗星３号が逝った後の夜の宇都宮線は楽しみがなくなってしまったな。

>>428
通勤時間帯の寝台特急待ち、何とか無しにしてもらえないかなって思ってたから、
北斗星やカシオペアも他線経由してくれても、おいらはいいけど。

>429
詩ね

ちょっと遠いけど同じ東北線として
通勤時間帯にスジのある旧北斗星６号スジは非常に困る

新幹線でさえ、大宮以南は騒音とかで速度制限してるんだからさ、さほど時間にとらわれない
寝台特急なんて、通勤時間帯になったら、各停に順行して走ってもいいんじゃない？

なんて書き込んだら、、、、詩ね！　　　かな？

鉄道は通勤客のみにて生くるものに非ず

>>432
電車ならともかく列車だからね
逆に足を引っ張るだけじゃないか？

>>432
ま、そういうときは途中から寝台特急を寝台各駅停車にすればいいさ。
乗車券＋寝台券で乗車できます。
ただし、この区間のみの販売はしません。とでもしる。

ん、>>432のって、
普通列車が最高100キロで各駅停車、寝台列車が特急で常に90キロで走ってるような状況で、
寝台列車の速度を50キロくらいまで落として特急運転で走り続けるような話じゃないの？
各駅停車で最高100とか90とかで走るってんじゃなくてさ。

地元民なので、Ｇ車運用を黒磯までやってほしいけど、無理だろうなあ。
（なんで直通なのに時間調整で17分も宇都宮に止まるんだ…？)

　そだ。
　上野口のＧ運用8割って、115系が居残るからじゃないの?
　東海道線から余剰のサロ引っ張って運用できない?

　ま、そうまでして料金ぼったくられて乗りたいとは思わんが(藁

　

>>437
違います。
付属＋付属で運用される列車があるから。

>>437
新解釈ﾜﾗﾀ
確かにグリーン車・東海道線用E231導入の資料には「東海道線の旧型車（113系）置き換え」とはあっても
「宇都宮線の旧型車置き換え」するとは書いてないもんなｗ

実際は>>438なとおりなんだろうが。

ロング主体で4ドアのﾖ231で115系を置き換えるなら昼間の列車も15両にしないと座席が減るぞ
ドケチなJREにそのへんの配慮を期待するのが無理ではあるが

>>440
ところがところが、E501系は昼間も15連で運用されている。
理由は基本編成と付属編成が全く同数で、
付属編成だけ昼間休ませると検査周期がずれるから。

>>441
10連で走らせると不具合があるって何処かで見たような
気がするんだが違ったのか。

>>442
その不具合っていうのが検査周期のズレなんじゃない？
設備投資していっぺんに編成ごと検査できるようにしたのが
無駄になるから。し尺ってそういう会社だＹＯ

>>441
常磐快速線みたいにある程度の本数を入れないと
基本･付属編成で検査周期をずらさせるのはかなり難しいよな。
というかできない。
だから付属でも基本の代わりができるようにしたわけだしね。
だからなおのこと本数少ないロットの車は
基本編成でも付属編成でも使える車にすべきだったんだ。
10連3本。5連6本みたいにさ。。。

>>444
×　だから付属でも基本の代わりができるようにしたわけだしね。
○　それでも付属でも基本の代わりができるようにしたわけだしね。

>>441、>>442
問題が合ったのは5連の方だった気が・・・
結果、10連ばっかり運用すると5連が>>441のいっているとおりになるので、
結局15連運用と。　Ｅ531系でもその問題が起こったらどうするんだろうｗ

ところで、Ｋ03編成はヤマ配置本当？　Ｋ03はどこにいる？

>>446
E531は基本と付属の本数に差が出るんじゃないかな。
投入両数が15の倍数じゃなかったような。
だから必然的に10連の列車は出ると思う。

深夜の宇都宮線､本数少なすぎだよ〜｡今日は寒いんだから待つ方の身にもなってくれ｡10両編成でいいから赤羽11時以降の下り増発を!

昇進ラインもっと本数増やせ

久喜を新宿並みの規模にして欲しい。
中央１丁目〜４丁目まで全部駅にして。

無駄無駄無駄

蓮田なら新宿にできそうなんだがなぁ。

逗子市新宿

>>450
バスで我慢しましょう

>449
次回のダイヤ改正のメインは、湘南新宿ラインの増発です。
１日やく75往復に増発されますのでそれまで暫くお待ち下さい。

増発分って、全部高崎線だったりして。
傷心ラインが宇都宮線よりもあんなに少ないとは思わなかった。

高崎線の傷心ラインが宇都宮線のよりもあんなに少ないとは思わなかった。

久喜って、春日部ナンバーだったんだな。
知らなかった。大宮ナンバーだと思っていた。

野田線をJRにして
北大宮から野田線に乗り入れてくれ。

>>455
その増発っていうのは､現行の宇都宮線･高崎線の新宿･池袋折り返しを区間延長して湘南新宿ﾗｲﾝだ!って言い張るｵﾁじゃないよね?まぁ新宿折り返し始発の横須賀線直通が宇都宮線方面に延長してくれるのはいいけど｡

>>460
そのまさかですが…

>>460
そういうことでしょ？

または、１本増発しますた！

とか。

さすがに池袋の立体化工事までやったんだから増発はわずかってことはないだろうけど
上野行きを湘南新宿ラインに変えるだけってのならありえる

>>463
とはいっても池袋から南は埼京線も共用するし・・・
劇的に、ってわけにはいかないよね

>>455
交通新聞か業界紙に両方向合わせて１日120本程度という記事が
載らなかったっけ？

>>452
蓮田市には西新宿があるしねｗ

蓮田でｻﾗｰﾘﾏｿ早押しｸｲｽﾞやってたのか

昇進ラインの新宿折り返し横浜方面は残して
新宿折り返し大宮方面を新たに設定するほうが良くないか？
そうすれば大宮方面にも新宿から確実に着席できる列車ができて馬ーじゃないか？
もちろん両者は新宿で接続して直通の需要にも応える

平日の上野発23:20あたりに通勤快速を。
飲み会シーズンは平日の上野発0:20あたりに臨時の通勤快速を
追加(小金井行でもいいから。23:38じゃ終電早すぎ)。

>>468
新宿駅が大変なことになります

>>468
客のことを考えて直通させてるんじゃない。
直通で、新宿のホームがふさがる時間を短縮させる、
運用の効率化で車両、車両基地を減らそうというのが目的。

そんなことを言って置きながら、出来るんだったら
漏れも>>468の言うとおり新宿折り返し、相互接続きぼん。
束は漏れたちの思うようには動かん罠・・・

ちっ
束にくだらない期待した織れがバカだったか
見てたことあるけど昇進ライン北行（？）は昼でも新宿で座れるのは幸運なヤシだな
川越までしか行かない埼京線も10両なのに昇進ラインも同じ10両編成しかも2両除いて国電型の座席配置てのも不思議だし

何の役にも立たない池袋方面の列車を増やされるよりも
快速を３０分間隔で運転してくれる方が良いのだが。

>>472
G車入ったら15両化は必須だと思うんだけどね
…やらないだろうなぁ

>>465
交通新聞にありますた。
60ないし62往復。

>>450
確かに東口から南北の道狭すぎ、何回も車にグモられはぐった

早朝の05：36に上野を出る523Mが15両になった。

>>476
栃木弁ｷﾀｰ?

>>478
はぐった　　？？

「はぐった」は標準語。　　　　　　　　　　　北関東では

埼玉じゃ使わないよ

勉強なりまつ
つまり西関東語かと

俺の中じゃ茨城なんて東北

栃木もね

むかし東北線を鬱飲み屋線にしる！
って知事がいて実際そのとおりになったけど
東北神よくだまってたなー

俺とーほぐ人だけどさ、宇都宮線になったなんて知らながったで。
関所越えたところのことなんぞ気にもとめないからね。
はぐったなんてきいたこともない

東北人は東京にばかり目が向きがちだから
その間にある埼玉や栃木は意外とノーマーク。

>>479
〜しかけた。みたいな意味だけど、栃木弁なのか？

>>485
残念ながら、その恨みで
はやてこまち
ムーンライト東京
は宇都宮通過ですｗ。

>>488
そうです。東京じゃ通じません。そんな漏れも栃木っ子
歩いて　を　あるって　というのも栃木弁。茨城とはかなり共通のものがあるらしいが…
>>489
ネタ的にはなｗ　実際には18切符を使いにくくしてるんだろうが。
6月に走るらしいML横浜とかってのも宇都宮通過だね。

>>481
使うよ。

>>490
このデレスケが、なんて言われたら怒る？ｗ

>>468
新宿の絶対的なホーム容量が足りない訳だが。
とはいえ最強・焼身系新宿駅の３面６線化が完成したら、新宿折り返しを
設定してくれると禿しくウレシい♪

>>469
別に飲み会シーズンと関係なくても、とにかく現行の早すぎる終電を繰り下げｷﾎﾞﾝﾇ。
上野2359、新宿2355発でも可！小金井逝きで十分。

>>491
使わないよ。

>>492
デレスケとはいわないけどデルスケとは言うなぁ･･･爺さんが

>>495
父親（45歳？）が良く使います。

>>496
（？）にワロタｗ
親父さん若いですな。

>>492
ごちゃっぺ

>>498
うちは　ごじゃっぺ　ですｗ

擦違いなのは分かってても東武線沿いに住んでるのでＪＲ宇都宮線に最近乗ってない…

500ゲト

265 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/04/06 02:30 ID:7UEb1dRp
>>212
>>224
番線配置の入り組んだ小山駅についてまとめてみますた。

01　東北新幹線下り　盛岡方面
02　（東北新幹線　通過線）
03　（東北新幹線　通過線）
04　東北新幹線上り　東京方面
05　東北新幹線上り　副線
06　両毛線　桐生方面
07　（両毛線　使用停止）
08　両毛線　桐生方面
09　東北本線下り・両毛線
10　東北本線下り　宇都宮方面
11　（貨物線）
12　東北本線上り　上野方面
13　東北本線上り　副線
14　（貨物線）
15　水戸線　下館方面
16　水戸線　下館方面

欠番は、#02・#03・#07・#11・#14の計５つ。
こうして見ると、ずいぶん巨大なターミナルの小山駅。
街並のそんなに大きくないわりに駅構内の規模はマンモス！

>>499
実際北関東神はメジャーのアナウンサーになかなか
なれないのはちょと有名
変に標準語に近いので直しようがないだとか、

>502
沼尾ひろ子ちゃーん

>>490
ダイジだＹＯ！
栃木在住の道産子には理解できる

>>501
17ってのも生きてると思うＹＯ
水戸線の場内信号に表示あり

>こうして見ると、ずいぶん巨大なターミナルの小山駅
十字に路線が集まるからね。駅の北側に貨物ヤードが
あるんだけど、こっちもひろーいらしい。

余談だけどウチの近くに「短絡線」が通ってるＹＯ
おまいら、知ってるよな？

宇都宮餃子食いたい

短絡線といえば「つくばね」だね。
小山に停まれなかったから、小田林に停まってたね。
廃止から10年以上経ってるようだけど、
使い道がない(というより引き取り手がいない)みたいね。

>>507
小田林は知らないけど、東北線は間々田に停まってた。
分岐点ってホントに小山の手前。場内信号見えるんじゃないかな。
現役時代は知りません。

505の補足
水戸線には定期の貨物はないけど、工場入場や臨時列車が
たまに通ってる。擦れ違いｽﾏｿ!!

短絡線は夏以外は近隣住民の散歩のコースになってしまっているな。
水戸線の方にはいまだにポイントが残っているが。

>>509
夏は草ﾎﾞｰﾎﾞｰだから？

小山短絡線経由の列車といえば
大宮発常陸多賀行海水浴臨かわらごを思い出すね

ボーボー焼くのは馬鹿っタレ

宇都宮線沿線の皆様！引き続き新年度も
「上野行きの浦和停車断固反対」運動を盛り上げましょう！
浦和へ逝くＤＯＱＮは京浜東北線で逝きましょう。もしくは歩いて逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインが便利です。
駒場競技場へはレッズコーナーのある北浦和駅から歩いて逝きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう。駐車場多数あり、路上駐車やり放題！大宮ー赤羽間のノンストップ、１４０km/h運転を早期実現させ、通勤・帰宅のスピードアップを図りましょう。

>>511
使用車両は？何でつか？
４１５？　４５７？　旧客？

>>511
いつ頃ですか？自分の記憶ではかわらごはいったん小山に入線してたような気がして
るんだけど、記憶違いかな。つくばねは、入っていったね。

宇都宮線沿線の皆様！引き続き新年度も
「上野行きの浦和停車断固反対」運動を断固阻止しましょう！
浦和通過などと言うＤＯＱＮはとっとと逝きましょう。
伊勢丹へは浦和駅西口でお降り下さい。
須原屋・山野楽器・ＬＡＯＸでおなじみのコルソもどうぞ。
駒場スタジアムへは、浦和で降りてシャトルバスをご利用下さい。
さいたまスタジアムへも、浦和で降りてシャトルバスをご利用下さい。
酒井友之を筆頭とした、レッズのイケメン集団の集合写真前が、
シャトルバス発車場の目印です。
浦和駅高架化と湘南新宿ライン停車、宇都宮・高崎線の東京駅直通を
早期に実現させ、浦和と都心の通勤をスードアップさせましょう。

>>515
短絡線が生きていた国鉄時代は短絡線経由。

昭和61年7月
かわらご　　　　　大宮〜間々田〜結城〜水戸〜常陸多賀
大洗エメラルド　　大宮〜水戸まで同じ〜大洗

>>514
403系や415系

>>503
現在喉を痛めてお休み中。

NHKにも一時期栃木出身の記者がキャスターになったことがあった。
どうしてもこうガッツ石松とか立松和平とか田舎キャラに走っちゃうんだよなー。

最近出てこないけど、久喜駅の線路剥してたとかいうところその後どうなったの？

>>520
別に特に何もなし。
終わり。

夕方から夜の宇都宮線下り電車は高崎線と比べて15両編成が少ない気がする…とりあえず今のところは長編成にして欲しい

まったく関係ないが昭和55年4月古河駅急行列車時刻表
下り
7:28 まつしま1号・ばんだい1号　　仙台・喜多方
7:54 日光1号・わたらせ1号　　　　日光・高崎
11:28 なすの1号　　　　　　　 　　黒磯
13:05 いわて1号・ばんだい5号　　　盛岡・喜多方
17:29 つくばね　　　　　　　　　　勝田
18:57 なすの7号・わたらせ3号　　　宇都宮・桐生

上り 全列車上野行き
8:54 なすの2号・わたらせ2号
9:16 つくばね
9:49 なすの4号
16:32 なすの8号・わたらせ4号
17:37 いわて2号
19:40 まつしま8号・ばんだい8号
20:16 なすの12号

昭和61年の「大洗エメラルド」が短絡線を通った最後の旅客列車かな？

北斗星は常磐線廻りに知る

そこに通勤快速入れてくれ

>>525
賛成！

>>525,526
久喜以北に棲んでる厨房ﾊｹｰﾝ
北斗星続行の痛快で十分だろ(w

>>525
北斗星は東北線経由でいいんだ。君ねぇ、そんなこと言って
るんだったら逝っていいよ。

東北線沿線の撮り鉄からクレームの嵐！

ヒガハスで暴動がw

北斗星とかカシオペアの稼働率ってどのくらい？

>>528
北斗星・カシオペアは高崎・上越・羽越・奥羽線経由。
ＩＧＲと青い森に払うカネがもったいない・・・

>>532
距離が伸びる分を考えてもそっちのが安いの?

まあすれ違いもほどほどにﾅ。宇都宮線すれなので

>>533
んだから、そうすりゃ普通電車増やせるだろが。
空気嫁！

北斗星は深夜、早朝発着にすべき

>>535
賛成！

ローカル系ダイヤがもうちょっとマトモだったら、こんなｦﾀ厨房に叩かれんで
済むのにな。。。漏れはもちろん普段は各駅停車ユーザだが、北斗星はこのままで
良いと思うぞ。まぁ、上りの蓮田で臨時スジのカラ待避させられるのはゴメンだが。
第一、特急系のダイヤが閑散時に移ったとして、明いた分、あのJR束が普通／快速を
増やすと思うか?>>534,535,536

>>536
むしろトワイライトのように昼に発車すべきだったのでは？

>>537
そりゃ勿論わかってるＹＯ
>>538
トワライトと違って距離無いからな、どうかな。
爆走はしなくて済むんだろうけど・・・

>>537
明けた時は、やる気になった時ってことじゃないかな。

>>534
空気読めてないのはおまいだ

>>541
必死だな

>>541
いや、俺だ。

>>543
そう、お前だ。

浦和って、かなりの人数が降りるんだね。
ギュウギュウづめだったのが、一気に空いた。

だから15両ではなく11両なのか(´･ω･`)

さいたま新都心も、意外と降りる人がいるんだね。
新白岡よりは少ないけど。

115系、やばいくらいに揺れ過ぎ。震度５くらいの感覚。
縦に横にガタガタとここまで揺れるかっていうくらい揺れるんだね。
怖いよう。

新白岡駅前、駐車場しかないじゃん。
これはこれで壮観だけど。

新白岡は結構パークアンドライド的な利用も多いね。
宮代のほうからだと、使いやすいらしいよ

>>549
駅前駐車場・・一日停めても５００円!!
久喜の下りホームってアマリリスだよね(w
このメロディーって十五年以上使っている気が・・・(飽きた

つうか白岡から３駅連続アマリリスじゃね？
このメロディーは伴奏が手抜き過ぎ

>>547
１１５系に乗るのは初めてってか。
エアサス・ボルスタレスの電車しか乗ったことのねぇお坊ちゃんには付き合いきれねぇな。

>>552
電制付の電車しか乗ったことのねぇお坊ちゃんには付き合いきれねぇな。

>>552
東武5000系より凄かった。
感動した！

>>553
空制しか使っていない電車しか乗ったことのねぇお坊ちゃまとは話が合いそうだが？

朝の大宮〜赤羽間のノロノロ運転なんとかならんのかね・・・
京浜東北に抜かれることもあるし。

５５６＞
浦和を通過しる！！！！！！！！！！！
解決

>>557
仮に「新都心・浦和全列車通過」したとしても、
赤羽進入で詰まる事は変わらんのだが、
厨は何も見えとらんな(ﾌﾟ

>>550
お金の不自由な一部の久喜市民は、車で新白岡まで行き
その駐車場に車を止めて、電車に乗り込むのです。

増備する編成数からして
日中は今後も１０連ばっかの悪寒だが

正直普通車減車は勘弁だ

>>559
お金の不自由なって…あんまりお得感がないような気がするが…

>>559
むしろリッチに見える。
駐車場代は自腹だろうし。

>>557
昨日乗ってみて、浦和が重要だということが分かった。
考えを改めるよ。
湘南新宿ラインは止まらなくてもいいんだけどなぁ。
でも止まるものは仕方が無い。どこにホームができるのか謎だけど。

浦和通過厨が禿しくウザいのは確かだが、夜間の痛快は浦和を通過してもいい
ような気がする。痛快の主要な輸送使命が「遠近分離」にあるとしたなら、明らかに
近距離の駅（尾久・浦和）は通過扱いしても良さげでしょ。

東海道の痛快は首都圏レベルでも主要駅の川崎・横浜さえ通過していて、結果的
に中電各停に比べてﾏﾀｰﾘと遠近分離を実現してるしね。東北線スジで同様に
この手法を使いさらに大宮まで通過、なんて言うと議論が分かれるところだと思うが、
上野〜赤羽〜大宮〜（以後現行と同じ）の痛快を設定してみてはどうだろうか。

小山以南で普通に110km/h運転する東北線まんせー。

とりあえず>>564はアホ。

ID:YJRMNRTsはいろんなスレに行っては
他人をアホとしか言わないやつ。　　いや、間違ってはいないが。

>>563
その手の議論もし尽くしているので、
気になるなら該当スレへどうぞ。

>>566
今日ばかりはJRに免じて許してくれ。

ID:YJRMNRTsはＪＲ関係者？

きっぷ買おうと思ったら４台並んだ券売機の前で背広着たオヤジが４匹、見上げてやがる…１７分待ちさせられたし

>>569
何でそうなるんだよ。ホントに>569はアホだな。

>>569と>>571はスレを跨いでまで、罵り合いをしないで下さい！！

>>572
漏れは>>569を罵ってないぞ。
アホだけど。

久喜まで行く場合などは通勤快速より普通の方が楽だったりする。
普通は途中駅でどんどん降りていくからね

快速ラビット、浦和通過して欲しいのは漏れだけ・・・？

浦和通過、浦和通過って言ってるけど浦和通過しちゃうと今度は浦和厨から浦和停車運動が始まってしまう。
漏れ的には浦和は埼玉県有数のベッドタウンだし、ラッシュ時になれば結構利用者多いよ。
浦和通過しても漏れのような小山利用者にとってはどうでもいいのだが。

小山って小金井の先？

小金井って小山の先。

浦和通過よりも、停車してももっとスピード上げてくれよ。
旅客線もそうだが、特に貨物線遅すぎ。

>>567はただの浦和通過厨と遠近分離の必要性を示した投稿の区別がつかないアホ
いや俺は>>565ではないが

>>572
ID見よ

>>579
所詮貨物線は貨物線
武蔵野線とどっちが速いかしら？

>>579
鴨線、以前よりは速くなったカモ
車種がそろえば、いかにアフォなし尺束スジ引き部隊も
ちいとはスジの角度を急にしてくれるだろう・・・
首都圏全般に言えるんだろうが、人大杉問題が
寝かされたスジの根本ではないかとマジレスしてみる

ATOSはどのくらい進んでいるのかな？
栗橋に時機表示機があったね。

>>581
鴨線が早くなったなんて、それは気のせいだろう(w 遅れて回復運転してたとかさ。
JR束のスジ部隊は禿しく手抜きなので全部の条件が揃わないとスジを引き直さない可能性、大。

考えられるパラメータ：
地上側：池袋改良工事完成、浦和鴨線ホーム開業、上野東京連絡線ﾌｶｰﾂ
車両側：ﾖ231、211へのG車連結＆115退役

もちろん、上記条件が揃ったとしてもランカーブまでは触らない＝高速化あぼーん
という可能性もアリなのは言うまでもない(w　それぞれ小手先の修正に留まる悪寒。

>>583
埼京線の大崎開業も「今回は埼京線の改正は大崎折り返しの運用を繋ぎかえることにした」って束の人がしっかり雑誌で言ってたな・・・

フォローを入れとくと、スジ屋がタコなのではなく、儲け最優先で旅客サービスを
最大限後回しにする束の態度がタコなのだがね。スジ屋さん悪く言ってｽﾏｿね？
民鉄なみに細かく見直してダイ改して欲しいものだが。

40 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/04/09(金) 20:29 ID:YJRMNRTs
三重県出身ということは、三重県内のJRの競争力強化、
下手すりゃ伊勢新幹線建設も大いにありうるな。ハハハ。

ハハハ。って何で漏れが叩かれなあかんねん！
漏れが言いたいのは>>564 >>569がアホってだけだってばよ。

>>583＆585
そ、スジ屋さんは決まった方策にしたがってスジ引く・・・

なまじ知ったかなヲタなものだから
「車両の性能上がったのに、なんで速くならんのだ？」
と思ってしまうんだわ＞漏れ

うーん、手を加えないといっても、あの総武緩行でも手を入れたくらいだし、
今の束は何するかわからんな。

>>589
利用者にとっていい方向ならば問題なし。
もと黄色い電車は見込み違いだったんじゃないの？
もうちょっと持つと思ったのが、あちこちで煙が出たり・・・

多分590は589の発言意図を取り違えている。

>>585
サービス向上と儲けを相反するものとしてとらえている貴殿の見方のほうがどうかと

スピ−ドアップで表に出しておく車両数が減らせるとか
そういう条件が揃わないとやらないんじゃないかな

>>580
その通勤快速の浦和通過による遠近分離論も議論してきたよ。
だから該当スレへと言ったのだが、
ラビット・アーバンの快速系スレは落ちちゃってるみたい…。

>>592
理想的には、サービス向上！で、客増えて経営的にもｳﾏｰ、なんだろうけどさ。

現実は減車、詰め込み率うp、ダイヤ放置で「輸送効率を向上」させて乗客あたりの
コスト低減をまず優先させてるよね。それを肌で感じてるからついつい苦言も増える(w
ダイ改で改善が目に見えたら、もちろん漏れは拍手するつもりだけどね。

で、592様はどのような見方をお持ちでおいででしょうかね?
まさか新車がたくさん入ってサービス向上したからイイ！とか言わないでよ(w

それよっか、グリーンアテンダント（女性だと思うが）
始発５時台の電車に乗務するのだろか？
あと、最終23時台発とか？
確か給料は広告の掲載内容だと２０万らしい。
あとは、勤務形態がシフト制だと思われる
女性社員はおそらく２０代半ば位が多数だろう。
某私鉄で、車内検札員は中年の女性だったが
多分、航空機の添乗務員やバスガイドよっかハードかも。
今のダイヤだと、特に千葉方面は駅を挙げると大原で3時間以上待機もありうる。
時間帯によっては酔っ払い客もいる。
また、車内で買うと２５０円増しはこの２５０円はどこの収益になるか？
１列車につき平均2時間乗務。
多分ＪＲ他社線は従来どおりかとおもうが、苦情もありそうだ。

>>596
グリーンアテンダントの設定は、総武線直通の横須賀線も対象なんですか？
自分は湘南新宿ラインとその北行きだけかと理解していたんだけど。

>>583
昨日湘新ホームへ行ってしまい、宇都宮線に乗り過ごしてしまったが、2分後に来た籠原行き(浦和･ま新都心通過)
で大宮まで行ったら、こっちが2分先についたから乗れたよ。

>>597
当面、湘南新宿及び高崎宇都宮線のみだよ。
新たに専務車掌を配置することが困難な新
区間にのみ契約社員を投入するだけのこと。
まあ、そのうち東海道や横須賀総武にも配
置されるかも知れんが、プロパーの異動や
再配置の問題が多くてそう簡単には移行で
きない。

また減車厨か。

>>564のIDがアホだな。

グリーンアテンダント、俺の彼女が応募しようとしているが
引き止めるべきか？

>>602
風俗やるわけじゃないし別にe231(ry

>>602
狙って乗る香具師が出てきそうだ

>>602
運転手とデキちゃうよ

浦和の先にある東京ガス営業所の温度計２６℃

誰か日光フリーきっぷのパンフ見かけた？

>>607
久喜にあったよ。
それなのに久喜からじゃ使えないらしいので、捨てちゃった。

なんて中途半端な。

ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=532
javaオンで。

もうパンフ出てるんだ。
漏れは血罵死者エリアにいるんで分からなかったよ・・・。

>>609
日光〜宇都宮のみって…

>>609
宇都宮〜黒磯と烏山線エリアも入れれば良かったのにねぇ。

　グリーンアテンダントって女子のみなのかな？応募要項をポスターで見たんだけど特に
女子だけを採用するって書いてなかったようなんだが？もし男子でもなれるんだったら
だれか応募するヤツいないか？

>>613
グリーンアテンダントの本拠地って小金井になるんですか？地元のおり込みチラシに
勤務地小金井ってあるけど。
地元の人間が言うのもなんだけど、この辺からの採用が増えたら、、、、、ちょっと
ひくかな〜〜って、偏見丸出しごめんなさい。ｗ。

この世の中、雇用が増えるのは歓迎しとこうよ

>>609
東大宮まで行って買うかｗ

>>609
宮原も入ってる。
支社またがりでがんばったな。

　小金井に車掌所の事務所みたいなのが有るから、そこで点呼取ったり勤務管理を
するってことだろ？基本的に東京〜黒磯程度の範囲内に居住してればそのまま引っ越
しせずに採用されるだろう。ＪＲだから遠距離通勤でも通勤手当の心配はないし。

>>613
法律上、性別を限定した募集ができないだけで、
実際に採用されるグリーンアテンダントは女子のみかもよ。

>>619
そのとうり

昼の13時ごろに大宮にカメラ軍団がいたがなんだったんだ？

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　グリーン車まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|

果たして、女性にとっては重労働か？あははの楽な仕事か？
多分手取りは20万程度だろう。

さあ、精神的にきつい仕事じゃないの？
「ウルセー、座れなかったからグリーン車使ってんだ、文句あるなら増発しろ！」
と、グリーン料金支払い拒否客を毎日相手にするんだし、きっと。

うちの近所に「女子募集っ」てのがあったんだが
どこかに通報すると謝礼もらえんのかな？？？

「高いグリーン車料金払ってるんだからやｒ（RY
なんて事にもなりそうだな。
あんまいい仕事でもないんじゃね？

>>625
ここに出てくる婦人団体なんてどう？
http://www.uragi.com//cgibin/petit_c4c/petit.cgi?#topic_1980

>>624
東北・高崎で座れないことはまずないから大丈夫。
それより、そもそもグリーン車って何？ってとこから説明しないとならないんじゃないか？

>>627
むしろグリーン投入することで座れる人が少なくなる気がするけど
普通車がね

250円をとことん支払い拒否したら、颯爽と鉄警に逮捕されそうだけどよ。
おまけに公務妨害罪も兼ねて
人によってはセクハラでも検挙されそうだぜ！

普通の定期でG車を利用できるようにしてくれたらいいのに……＿|￣|○

>>630
禿同
それだったら、（毎日ではないが）おいらは多分使う。

定期ＯＫなら、俺もだりー時は使うよ。
回数券なんか出してくれた日には、買っちゃうね。

潜在ニーズはあるぞ＞ＪＲ束

>>630
>>632
定期でＯＫ・・・
定期用の料金（割り引いてる運賃分＋Ｇ料金）を
設定すればＯＫ。これを回数券にする妄想

>>633
それじゃあ漏れは使わねえなぁ。
定期で乗れる＋回数券なら乗るかもしれんけど。

定期券用のＧ回数券なら既に

酉にある。

>>635
ｱﾌｫか。
酉はどーでもえーんじゃ！
欝飲屋線の話じゃ
このﾎﾞｹが!!

>>634
激しく同意。

>>635
ここは束。

乗客のうち、かなりの割合を占めるだろう
定期券利用者に配慮してくれれば、

事実上の減車 （ﾟ�听）ｲﾗﾈ

じゃなくて、

選択肢拡大(　・∀・)ｲｲ!

……とも思えるのだがねぇ。

ああもう、全車両二等車でもいいくらいだｗ

Ｅ２３１の乗り心地が悪いのは、グリーンに誘導するための布石だったのか
憎いね〜ＪＲ東日本。

乗り心地は悪くないよね
座り心地は硬めだけど決して悪くは感じないな

でもグリーン車が定期券併用可能で乗れるなら是非乗りたい

鬱飲屋線　よく止まりますね。
自家用車を使った方が定時制が保たれます。

>>637
つまり束に定期券併用型Ｇ回数券は不要ということでＯＫ？

>>638
>>643

おまいらもｱﾌｫだな。
定期には席に座る権利ねーんだよ。
安くなってるだろ？
その分座っちゃいけねーわけだ。
判るか？

>>633は、この路線の定期持って無いのか？
そんな妄想、実現したところで定期利用者から見ればｲﾐﾈｰ

既に定着している東海道や横須賀線はともかく、この辺で
G定期券が馬鹿売れするとも思えんし、定期券＋G券可
（G料金回数券があればベストだが）
してくれれば、多少なりともGへ転移する客も増えるだろうし、
裏を返せば普通車の客も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだし。
「朝夕の東海道G車の状況故に現行制度継続」で(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
の悪寒もするが…。

>>635
西の話だし、特急用だし…参考にならん。

>>641
禿同。少なくとも蛇行動で激揺れの211に比べたら、ﾖ231はかなり上等＞乗り心地
但し、漏れはあの座席に一時間以上座ると、ｹﾂが痛い。
ロングよりクロスの方が疲れるってなんでだろ。

>>644
読解力のない香具師だ。国語は赤点でしょ？

>>644
それ東北のＤＱＮ工房に逝ってやってくれ

もし、最初から定期＋Ｇ券で乗れるとするだろ、
そうすると、予想外に乗る人が多くなってきたってときに
この使い方は禁止します、ってことは言えないだろ？（言いそうだが）
逆に、最初は定期＋Ｇ券では乗れないようにしておいて、
あまりにも乗る人が少ない場合、後になって
「定期＋Ｇ券もＯＫ♪」てなキャンペーンを張れば
そこで改めて需要が大きくなるわけだ。
ほら、あれだ。湘南新宿ラインも最初は本数が少なくしておいて
後になって「本数増強」ってアッピールするようなもんだ。

それはそうと、675Mってすげー混むよな。大宮駅の時刻がこんな感じ。

宇都宮線　　　　　　　　　　　　高崎線
２１：３７　　６７３M普通　 　 　２１：３５　　９６９Ｍ普通
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ２１：４４　　９７１Ｍ普通
２１：４７　３５５３M通勤快速　

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ２１：５７　３９４７Ｍ通勤快速
２２：０３　　６７５M普通　 　 　２２：００　　９７３Ｍ普通

２２：１５　　６７７M普通　 　 　２２：１５　２７１０Ｅ湘新普通
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ２２：１９　　９７５Ｍ普通
２２：２３　１７６０Ｅ湘新普通
２２：２８　　６７９Ｍ普通　 　　２２：３０　　９７７Ｍ普通
２２：３４　　６８１Ｍ普通　 　　２２：３７　　９７９Ｍ普通

>>644
だから和田岬線に走っていたオハ６４・オハフ６４の座席はほとんど無かったんだ。
…路線違いにつきsage

ってそーじゃねーだろ。
毎日それなりの距離を乗ってくれる乗客に対してのサービスが立席でいいのか？
意外とＧ定期の需要はあるかもね。…でも結果的にはボッタクリじゃん。

んで夜１０時頃の大宮駅宇都宮・高崎線ホームどぞー

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3393.jpg
２２：００　高崎線９７３Ｍ到着時の８・９番ホーム

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3394.jpg
２２：０２　宇都宮線６７５Ｍが到着。人大杉な車内からたくさんの人が降りるも、
　　　　　　相変わらずたくさんの人が乗りこみ、さらに人大杉に。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3395.jpg　２２：０３　発車メロディ終了。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3396.jpg　２２：０３　扉を閉めるも入りきらない人々。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3397.jpg　２２：０３　扉からﾅﾆかはみ出したまま発車。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3398.jpg
２２：１５　宇都宮線、次の列車の６７７Ｍの様子。６７５Ｍほどではないが混んでいる。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3399.jpg
２２：２３　大船から新宿経由からやってきた停車中の１７６０Ｅ（右）を横目に、上野からの
　　　　　　６７９Ｍが到着。１７６０Ｅはそこそこ混んではいるが、窓の向こう側が見える程度。
　　　　　　ホーム上は２２：００の写真と比べると・・・。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3400.jpg
２２：２４　発車待ちをしている６７９Ｍ

>>650
扉からﾅﾆがはみ出したまま発車。

>>649
＞毎日それなりの距離を乗ってくれる乗客に対してのサービスが立席でいいのか？

現実に着席なんか無理じゃん。　

>>648 >>650
しかし改めてみると間隔がめちゃくちゃだな
運転間隔を整理するだけでかなり混雑緩和はできると思うんだが…

>>653
その手の問題提起はこちらへ

首都圏の中電の汽車っぽいダイヤをどうにかするスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078749159/

宇都宮線は過去にない大改悪だな。

しかし、大宮駅９番線の

　小山・宇都宮・日光
　福島・仙台・盛岡
　青森・秋田方面

って、どうなんかねぇ。
あまり実用的でないとこまで書いてる割に、肝心の「札幌」が入ってなかったり。
札幌は東北線じゃないからか？と思ったら秋田が入ってるし。
その秋田を通る高崎線経由のあけぼの、
いまだに宇都宮線ホーム発着なのも謎（やっぱ渡り線の錆取り？）

>>656
普通に「東北方面」でいいのにねぇ

久喜小山方面でいいよ

埼玉東部で173*62*20の僕に興味ある人メール下さい！都内なら交通費くれれば出張しますよ(^―\^)体目当てでもデート希望でも一緒に過ごしたい人待ってます。
[email protected]

>>656
わざわざ錆取りするくらいなら撤去してしまった方がいいように思うのだが…

>>660
とっちゃったら、異常時の対応に
差しさわりがあるから残すんだ。
はやく寝なさい！

>>661
異常時の対応って？
JRっていらん分岐線などを残しすぎているような気がするんだけどね
まぁ、異常時に活用してくれればいいんだが人身事故などで遅れたりしても
ほとんどの場合は全線止めるだけでこういう「異常時のためにとってある施設」
を活用する姿勢はまったく見えないのだが

↑こいつ馬鹿じゃないの？何必死になってんだろ

板老氏掲示板見ると、4月から宇都宮での乗り継ぎが
かなーり改善されたとか？

>>664
小修正したみたいね。でもダイ改前は接続、もしくは直通してたのを元に
戻しただけ。「改善」、、、なのかなぁ??

>>662
必死なのはともかく(w　逝ってることには禿同。

>>665
早速相互乗り入れ、でつか？

>>665
タッチの差で乗り継ぎ出来ない改正（改悪）を半月程度で元に戻す
余程ブーイングが激しかったんでしょうなぁ

ま、そもそもそんなダイヤを組む方がどうかしてるんだが、
直通を止めたがゆえにホームの使い方も苦心してるんだろうなと
ＪＲにも同情したいところだが、すぐ直せるなら最初からするな
って感じですな

一昨年12月の改正で「速達あさま」で佐久平ユーザーからの
ブーイングが禿しく、改正後すぐ停車せざる得なかったって事が
ありましたが、てんで懲りてないって事か…

>>664-665
どこかに詳細ない？

>>668
「宇都宮線」でググってみれば？

☆ Re: 久喜駅の近況 / ぬま 引用

はじめまして。ぬまといいます。
　私も久喜在住で、駅のことが気になりましたので、ＪＲ東日本殿に問い合わせをしてみましたところ、以下のような回答を頂きました。
−−−
　久喜駅における線路の撤去作業は、東武鉄道によって行われているものです。東武鉄道久喜駅に確認しましたところ、昨年秋に貨物列車の取り扱いを中止したため、貨物線の線路及び架線を撤去したとのことでした。また、跡地の活用については特に決まっていないようです。
−−−
とのことです。

　東武鉄道が主体となると、当分このままなのかもしれませんね。

放置プレーか??

>>670
まあ花壇と広告よりましってことで。
少なくてもまだ線路を敷く余地があるということだし。

あのまま放置だろ。
何もしなけりゃ、金もかからんし

3月ダイヤ改正から一ヶ月経つわけだが･･･。
漏れや友人が気づいた点としては
・日光線への･からの接続が悪くなった。
・宇都宮7:33発がかなり空くように。代わりに１本後の貴重な黒磯から上野へ直通する列車が激混みに･･･。

115も増えて漏れは大改悪の中割とマシな方だったわけだが、宇都宮以北のユーザはー影響受けまくりですか？

宇都宮でぶつ切りにした意味はどこにあるんだ？
青梅線が青梅でぶつ切りにされてるのと同じか？

>>674
とりあえず理由のひとつとして、今後のグリーン車連結が挙げられるかと。

>>670-672
そもそもあそこは束の用地じゃないんだよな・・・
束が待避線用地として買うにしてもとりあえずは更地化だろ

>>671
花壇は怪しかったけど、広告ってのもウワサに過ぎなかったのか。

>>670
東武鉄道久喜駅に確認しましたところってのが束エライ。
E231も乗り心地いいしさ、最近の束はスバラッシイよ。
宇都宮線のダイヤ以外は。

池袋18.26発小金井行が211からE231に変わってた(´･ω･`)

>>678
E231って乗り心地いい？自分はダメだな〜。皮肉じゃないよね、「宇都宮線の
ダイヤ以外は」ってあるかなには。

>>680
どう考えても115や211よりE231の方がいいだろが。

あれ、JR側の土地じゃないんだ。珍しいな。

>>673
余りの酷さに時刻修正するみたいですね。

なんで宇都宮で東北線の運用分離するかなー、って思ってたらＧ導入の下準備だったのね。
納得。

Ｅ２３１の乗り心地についてはスレ違いだ！！！！！！！！！！！！！！！

でも、俺最近になってやっとＥ２３１の乗り心地の悪さが理解できるようになった。
ロングは別に問題ないが、ボックス。あれは美術館のオブジェにしかならない。
つまり、実用的でないということ。
４席埋まると、４人とも膝をくの字に曲げ、席の下に足を納めなければならない。
そうすると膝に負担がかかり、足を少しでも前に出そうとする。すると負担は尻に
送られ、硬い座席に当たって苦痛を味わうことになる。
尻に血が回らなくなり、血は腰に溜まって内部を圧迫し、副交感神経に影響を及
ぼす。脳に不快な信号が絶えず送られるようになり、そのために思考は滞り、呼
吸は乱れ、めまいを起こす。
背もたれも不思議な形をしており、なぜか肩の部分で上半身を支えるようになっ
ている。重い物を背負って歩く人には分かるだろうが、体のバランスを考えると肩
に負担をかけるより腰にかけた方がいい。人間は腰が重心に最も近いからである。
本来ならこの座席の背もたれも、ロングと同じように腰に当たるように設計するべ
きなのに、どういうわけか腰は支えてくれない。「お前一人で頑張れよ」ということか。
だがそれは背もたれが言うべき言葉ではない。

E231の椅子は長時間乗車向きじゃない

宇都宮線は、基本的にぬるぽ線

>>686
どういう意味？

長時間ご乗車されるお客様はグリーン車をご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜ＪＲ東日本〜

>>684
自分で最初にｽﾚ違いといいつつ長文書くな

>>684に於いてコピペ誕生！万歳！231スレに貼り付けてくる

ID:g4p4Fg26 のその後↓

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/605-

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

俺はコピペにつかえると思っただけだがID:Fxqe6n+bは何がしたい

>>692
ウザｲ

久喜の上り待避線マダー ﾁｿﾁｿ AA(ry

ﾏﾀﾁｸﾋﾞﾀﾚﾀｰ

だから、待避線どころか放置だってば。所詮は東武の土地だし。
それよりもホームの喫煙者は全員死ね。臭いんだよ。

>>696は喫煙者を鉄ヲタに置き換えても
全く同じ文章が成り立つことに気づいていない。

遅レスだが>>564はアホだな。

上り最終で宇都宮発久喜行きを作って、それを久喜始発列車に汁。

上りの最終は大宮行ってだけでもアレなのに･･･

先週末から宇都宮駅構内に良い位置で止まっている４８５系訓練車に萌え萌えなんですが・・。

今週末、まだあるかなぁ・・・

今日はまだあった！>訓練車

両端ボンネットだけでも最高なのに仙台寄りスカートがノーマル塗色、上野より
がスカートが九州色なのも良い！

>>703
うｐしる。

車内便所で喫煙する奴は死刑にしてほしい。
朝っぱらから下痢のみならず、毒煙臭にも苦しまなければならないとは最悪。
古河から上りに乗ってのことだから、栃木県民なんだろうね。死ね。っつーか、漏れが死にそうだった。

大宮から京浜東北線で着席通勤している香具師って多いの？

>>706
埼京線なら、大宮から各駅停車で新宿まで行く人の話はよくある。

>>707
マルチ

>>704
明日宇都宮いくんで確認して見待つ

宮ﾔﾏ115の訓練車って、
ヘッドマークつきなんだね。

☆ Re: グリーン車の新設導入について / 酒井崇史 引用

僕は、東武本線の沿線在住としておもうことは、加須，羽生，板倉，藤岡等の利用者も、高崎線と東北本線に新設導入されれば、
例えば渋谷に行くにしろ半蔵門線直通（一部北越谷と北春日部発着）の区間準急や通勤準急を利用するよりも全部が全部ではありませんが利用者としては、
あくまでも利用者側の任意なので一概にはいいきれませんが、久喜や栗橋乗り換えあるいは、
加須や羽生の利用者の場合は、国道１２５号線を使って行って行田や吹上から利用するという二通りの手段が有ると僕はそうおもいます。

No.2887 2004/04/14(Wed) 22:54

--------------------------------------------------------------------------------

　 ☆ Re: グリーン車について(2) / 金髪さん 引用

酒井崇史様＞
すみません、何が言いたいのか良くわからないのですが？
ご自分で客観的に読んで何と言いたいのか理解できます？

それとも私の日本語の読解力がないんでしょうか？

No.2888 2004/04/15(Thu) 09:10

>>711
あんな基地外相手にすんな！
酒井は自閉症なんだよ。

>>712
あんな基地外相手にすんな！
>>711は自閉症なんだよ。

自閉症とは違う。

ただの馬(ry

自分でへぇ〜ボタンを押すのが自へぇ〜症です。

>>715
ﾜﾛﾀ

北浦和東京ガス営業所の温度計、ホリ快が地下にもぐって見えなかった…

直通運転も少なくなったことだし、そろそろ、宇都宮〜黒磯は、JR那須線ってしたらどうでしょ。
日光線、烏山線とあわせて、観光営業に一役買うということで。

>>651

ﾁﾝﾎﾟ

始発から朝９時までに大宮駅を発車する上り列車は「おはようさいたま」のヘッドマークをつけることになります。

上野・新宿〜小金井はJRさいたま線でいいよ。

>>718
那須観光へは、早くて便利な新幹線をお使いください

しＲ束

２２日に小山の工場引込み線に列車が走るらしい。(変圧器を運ぶとか)
誰か時間知らない？

>>718
東北本線に戻せばいいじゃん。

酒井崇史っていう名前が久喜のことを扱っている掲示板にあった。
しかもIPアドレス付き。

ttp://kukinavi.kinet.ne.jp/cgi-bin/kuki-bbs.cgi?sch=%5B265%5D#note_2

でも、仮に久喜の敷地の売却 or 賃貸を東武がOKだったとしても、
JR東は購入するつもりはないんじゃない？

>>722

http://up.2chan.net/r/src/1082131257436.jpg

16日と22日だってさ。

19時以降の上り宇都宮〜上野の列車は車内改札を行いますか？
教えてください。

なぜそんなことを気にするのだ？

>>729
決まってるじゃん。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

908 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/04/17 20:38 ID:DYroJIgi
上りいわき〜上野で車内検札ってありますか？
特に19時以降なんですけど。教えてください。

基本10両のE231系の弱冷房車って3号車だったはずだよね?今日､新宿21:51発の直通電車に運用されていたE231系は8号車が弱冷房車になってたけど…

東海道線にあわせるため、順次変更になっていきますよ。

>>731
結局、グリーン車にしろ弱冷房にしろ、東海道に合わせるなんて事は、
力関係はやっぱり、東海道・横須賀>>高崎・大宮ってところなんだよな。

>>722

ttp://www.asahi-net.or.jp/~se1t-imi/index.htm

小山市制50周年で高岳線にまたトロッコを運転してくれんかな。

>>731
グリーン車の位置を合わせるんだから当然でしょ。
そのうちスカ線まで変更になったりして。

でも弱冷車もグリーン車もついていない
２１１系シマ車で運用される湘南新宿ラインが好き。

…これはまぁ消える運命だが。

>>733
ランクは

Aaa：東海道
A:スカ
Baa：高崎
Ba：東北中電

と思われる。

>>737
東北中電は"C"ランクでは？
高崎とはいろんなところで
扱いに差があるように
思われるのだが

今朝の折り込み広告より。
[列車内業務スタッフ募集]
・内容
　ＪＲ東日本の普通列車（宇都宮線他)のグリーン車内におけるグリーン券
　も確認及び販売、列車の時刻・乗り換えに等にする案内、飲料（ホット
　コーヒー等）及び軽食などの販売、及びそれに付随する業務。
・資格（略)
・給与(略)
・勤務（略)
・勤務地
　小金井駅構内
　…休日、待遇、応募等は省略…

　つーか、本社採用じゃないんだ。グループ採用で出向扱いかよ（w
（採用は日本レストランエンタープライズね）

　思わず、応募する気になっちまうよ☆
　つーか、普通車で車内販売を行なうって、昭和中期のようだ（w

宇都宮から先って交流電化でいいんでないの？

>>740
おまいがやってくれるんだったら
上野からでもいいと思う
















と釣られてみたＹＯ

酒井は何とかならないものか？

酒井厨いい加減ウザイ
こんなところでグチってないで本人に直接文句言えよ
意味が解らないとかじゃなくて、もっとダイレクトに
ストーカーでもあるまいし、ここまで来ていちいち報告すんな

っていうか、酒井、酒井ってうるせーよ。
俺に何の用だよ。

>>743
あちこちの掲示板でかなり以前から何度もダイレクトに注意されてるが
いまだに全然変わらない罠
板老板でも注意されたのが既に3回目くらいだったはず

>>744
君には用はないよ

>>745
つまんねーレスだな。もっとひねれ。

>>709
宇都宮駅停車中の訓練車まだありました、
←上野
クハ４８１−１７＝モハ４８５−６１＝モヤ４８４−２＝クハ４８１−２６
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒磯→
http://homepage1.nifty.com/BONNET-EXP/f481-17.htm
http://homepage1.nifty.com/BONNET-EXP/f481-26.htm
http://homepage1.nifty.com/train/ec/485.htm

クハ４８１−１７は九州からきたのね、
でクハ４８１−２６はけっこうな改造車でもえもえ〜

>>744
つまんねーレスだな。もっとひねれ。

>>738
そう？
高崎の方が少し優先される向きがあるけど、格が違うというほどではないと思うが。
兄と弟みたいな関係？兄と妹の方がいいか(;´Д｀)

>>749
タカにぃとうっちゃんの秘密の遊戯・・・

>>750
板違うんじゃねぇ？（ｗ

ヨ２３１が現れるまでの昼間はたいてい
高崎線：２１１系１０両
東北線：１１５系７両か８両
だった
東北線の８両は４＋４なので全車確実にセミクロスでｳﾏー

>>737,738
高崎と東北での格差は気にするほどのものではないのでは?
輸送量の違いで、ダイヤと編成両数は高崎が優遇されてるように見えるのは自然。
逆に新車ﾖ231は東北のほうに多く設定されてるが、けれどこれをもって東北スジ
が「優遇」されてるか、と逝われると激しく謎だし（w

とはいえ、旧・南局管内の路線と比較するのは酷というものだけどな。
大宮死者逝ってヨシ（w

輸送量は東北の方が少ないのに本数は高崎とほぼ同等なのを考えると、
東北の方が優遇されていると思う。

酒井＞＞高崎線＞宇都宮線＞いたろ＞＞＞＞＞＞＞特急ドラクエ

グリ−ンアテンダント、どんな、お姉様か、楽しみ。ワガママなオヤジとキモイ
鉄道マニア、相手に、大変だけど、頑張れ。

西村京太郎登場？？

211は3ドアなので席多くてｳﾏー冬はガタガタの窓から隙間風ﾏﾂﾞー
ﾖ231は4ドアなので席少なくてﾏﾂﾞー冬はどこからともなく寒くてﾏﾂﾞー昼は色つきガラスでﾏﾂﾞー
１１５系マンセーただし超満員セミクロスに限ってはﾏﾂﾞーだろうな

215系の運用を高崎･宇都宮線内に固定知る！！
湘南ライナーには他の車両当てりゃいいんじゃ！！

>>759
俺は２１５に関しては傷心よりアクティに固定して欲しいが。

まあ、215系は新宿方面から元の東京口へ帰ってくることになりそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ..
　　　　　,.-‐　"""''''''- 、　　　　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,　　　　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,　
　　　／　　　　　　　　 　＼　　　　　.;'　　　　uvnuvnuvn ;　　　　　.;'　　　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ ;
　　/　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ＼　 i　　　 　 ;　　　　j 　　　　　　　i　　　 　 ;　　　　j 　━　　 ━ i
　 i　　ノcニつ　⊂ニュ　ﾐ |　　　 　 ;　.,, 　ﾉ　,.==- 　 　=;　　　 　 ;　.,, 　ﾉ　　<・>　<・>i
　ﾉ　　|　　<@　 ミ　@ヽ. |　|　　　　　( r|　 j. 　ｰo 、　 ,..of　　　　　( r|　 j━┳━┳┳┓
　ｲ 　 |　　　　(o_o.　　　 |　|　　　　　 ': ヽT 　 　￣ 　i ￣｝ 　　　　 ': ヽT 　 ┗━┛┗┛
　ﾉ　　 !　　　ﾉ　u　丶.　 !　ヽ　　　 　': . i ! 　 　　.r _ j　/　　　　　 　': . i 人 　　.r _ j　ﾉ　
　彡　　!　　　 (つ　　 　 !　　ﾐ　　　　　'; |　＼　 'ｰ-=ゝ/､　　　　　　'; |　＼　　　････/､
　ﾉ　　　人 　　"　　　 人　　ヽ　　　　/　　　 ＼ 　￣ﾉ　＼　　　　　 /　　　 ＼ ≪≫ﾉ　＼
　　　/　＿￣￣￣￣ /´>　 )　　　　/　＿＿　　 ￣ /´>　 )　　　　/ ＿＿　　 ||||||||´>　 )
　　　(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　(＿＿＿）　　　/　(_／
　　　　|　　　　　　 /　　　　　　　　　　|　　　　　　 /　　　　　　　　　|　　　　　　 /
　　　　|　　／＼　＼　　　　　　　　　　|　　／＼　＼　　　　　　　　　|　　／＼　＼
　　　　|　/　　　 )　 )　　　　　　　　　　|　/　　　 )　 )　　　　　　　　　|　/　　　 )　 )
　　　　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　 ＼＿)　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿)　　　　　　　　　　　　　　＼＿)

高遠のおばちゃん　18歳のくそがき　へたれジャーナリスリト　　　￥250
これら三馬鹿、イラク人質救出にかかった費用　　　　　　　　　priceless

>>762
ジャックスカード

>>759
どちらかと逝えばクロスシートﾏｿｾｰな漏れだが、215はｲﾗﾈ。
乗降に時間掛り杉。悪茶からの撤退はむしろ当然だろう。悪茶よりはまだ
混雑度ではマシな昼間のラビットあたりに固定運用するのは許容範囲かも
しれないけれど、、、やっぱりどうにも中途半端と思われ。焼身運用も秋の
改正であぼーんと悪寒。

高崎線の８９７Ｍから池袋始発の２５３７Ｍに大宮で乗り継げなかった。
しかも２５３７Ｍ１５連でガラガラだったやんけ。

束逝って吉。

>>759
いっそ、２１５系で「通勤特別快速」きぼんぬ。

停車駅は上野出たら、赤羽、久喜、古河、小山、宇都宮。
折り返し上りは普通で。

>>765
上野から宇都宮線始発に座るより少しでも早く帰りたかったのかな？
おつかれさまー

むしろツマラナイ因縁をつける>>765こそ逝って由。

>>776　
漏れが高崎線すれで書いた通勤特快に似ているなぁ
もれのばあいは新宿・池袋・赤羽・鴻巣・熊谷・籠原・深谷・本庄・新町・高崎・新前橋･前橋
すれ違いなのでさげ
大宮通過マンせー！客扱いしなくて良し！

>>762
＞ジャーナリスリト
？

ちょっと疑問なんだけど、
今の宇都宮〜黒磯間って主に何系が走ってるんですか？

http://italo.s7.xrea.com/operation/utsunomiya_down.htm
http://italo.s7.xrea.com/operation/utsunomiya_up.htm
>>771
この区間を走る211系を見ると脈々と続く鉄路に一種の発見を覚えます

>>772のページの一段上に載ってる115系かっこいい

宇都宮まで15両対応になっているみたいだけど中電で小金井以北15両で走る
運用ってあるの？

>>774
1駅だけ15連対応してない駅がある。

>>775
自治医大だっけ？

それにグリーン車付けるのだったら高崎線・東海道線含めて17両対応にして
基本G2両付き12両、付属5両の17両運転とか出来ないかな？

>>771
主にＥ２３１系が５両で走っておりますな。それと、両毛線からの
直通（一往復)で、107系が４両で。

>>766
それなら、東海道の通勤快速にあてがうだろうな。あの混雑程度なら215系でも
運用可能だからな。そしてライナーには253あたりをあてがうっていうのも良い
かもしれない。

休日ダイヤの小金井始発大宮行きって、その3分前に上野行きが出てるんだけど、
わざわざ入れる必要あるの？
小山当たりまでチンタラ走って、古河でラビットに抜かれるけど。

>>780
古河以南の混雑緩和が目的かな？

675Mのこんざつどうにかしてほしい。絶対大宮で�T分３０秒止まるし。混雑率２００％くらいか。

どうでもいいことだけど宇都宮線のページの俺の書きこみ（といっても報告程度だが）頚城野にパクラレタかも。

>>772
他のページもじっくりみてしまった。
東鷲宮-栗橋って漏れもよく逝った

>>772
たった一つの付属編成が逝ったり来たり・・？

>>780
あまりにも存在が謎すぎるので出所列車のテスト走行コースと考えることにしてるよ。

>>782
>>648-650

６７５Ｍ
　　　　　4/15　　　4/16　　4/19
上　野発　213625　213615　213615
尾　久着　214125　214125　214125
尾　久発　214205　214210　214210
赤　羽着　214625　214630　214635
赤　羽発　214730　214735　214740
浦　和着　215505　215510　215555
浦　和発　215600　215555　215640
埼玉新着　215930　215925　220030
埼玉新発　220005　220000　220105
大　宮着　220220　220220　220325
大　宮発　220345　220350　220445
土　呂着　220640　220655　220750
土　呂発　220735　220740　220835
東大宮着　220935　220950　221045
東大宮発　221025　221035　221140
蓮　田着　221355　221420　221530
蓮　田発　221440　221455　221610

だんだん駅停車時間が長くなってどんどん遅れていくってことか。

675Mは常磐の１０３系１５連で運転したら、と行ってみるテスト。

>>775

自治医大は４両分ドアカットでいいから宇都宮まで１５連入れろ＜束

15連だけ自治医大通過でダイヤ組んじゃえ。
関東の菊水山、自治医大。

小金井以遠に15両はイランよ

浦和通過しろよ！新都心含む

>>792
5月30日を待て

そんなに通過させたいなら自分で新線作ればいいじゃん

>>792
次は京浜東北線・北行きの線路か.....　前回までも京浜東北線は運休してたんだっけ？

>>791
10両でも多い！

>>791,796
どうせなら小金井で運用切ればよかったのに。
で、以北はﾖ231、211の5連を封じ込め運用、お情けで115の4連2本も
入れてやってもいい。それで十分だろ。それにしても厨房鹿沼人uzeee（w

>>797
自治医大15両対応それほど難しくなさそう
それに小金井宇都宮間15両必要なのは朝夕の通勤快速かラビットぐらいだと思う
でも今のままの形になりそう
出来れば高崎線も朝夕は高崎まで一部15両でもいいと思う

その昔宇都宮〜小金井を4両、小金井で11両増結なんてパターンがあったけど、
ある意味、意味ありだったかな、後ろの車両に空車状態が間違いなく出来るから
古河以南のお客にも結構お気に入りの着席機会が生まれるわけだ。

快速がもう少し増えたら、各駅運用を多めに小金井で切るっていうのは、有効かもね。

サロ導入で日中１５連がデフォになればいいけど無理かな。

８００げっつ

土休日のラビットと通勤快速15両化（できれば宇都宮まで）出来ないのかな？

無理

土休日には通勤快速が走ってないので無理。

>>801
平日の通勤快速でした

>>801
利根川越えるまでは空気輸送、では無いけれど結構空いてる＞上り
但し土休日の１本目の快速は小山でも空席探しが大変

それなら朝一部列車を久喜折り返しにできないのかな？

>>806
おぬし、高崎線スレでも似たようなことを書いたな？

利根川を越えるころには座席は8割以上埋まってる感じだけど･･･車輛にもよるのかな

どっちにしろ快速系の宇都宮まで15両組成なんて、イラネ。
車両に余裕あるんだったら、普通の増発か増結に汁！

ラビットの15両化は賛成かな。小金井で分割・併合ということで。

E231系で120km/h運転すれば現行どおりの時間で上野〜宇都宮間を結べるんじゃないかな。

今の輸送力と新幹線への誘導策を考えると小金井で増結というパターンが一番
良さそう
それに宇都宮線駅間距離や直線が多いからE231系で全区間120km/h運転したら普通でも
現ラビットと同じ時間で結べそう

朝上り小金井で10両増結という形でいいと思う

>>812
これは古河以南の乗客に極めて有効。もちろん古河や久喜からの始発にはかなわないだろうけど。

age

小金井で下りは切り離し、上りは誘導信号機で連結ってかたちにし、
小金井以南１５両、以北５両で良いと思う。

>>812
>>815
ということは>>799の書き込んだ実績に戻るのね
その昔→４＋１１
これから→５＋１０
そうすると>>796の説もなるほどと思えるな
仕切っちゃたねｽﾏｿ

で、切り離された5両の方はそのまま（鬱で列車番号替えて）黒磯直通。
久喜や古河の住民が那須に行く際にも乗り換え無しでウマー。

＞久喜や古河の住民が那須に行く際にも

あんまり需要なさそう

>>818
あんまり ×
ほとんど ○

漏れは蓮田市民だけどよく両親を連れて那須に泊まりに行くぞ。
宇都宮の乗り換え、同一ホームでないことが多いから欝。

>>820
えっ、そうなの？
せめて同じホームにしてほしいよな。

こないだなんか、４分乗り換えで別ホームだったぞ。

誰かあのＡＡきぼんぬｗ

基本的な質問ですが、宇都宮線てどこを走っているんですか？

新栃木〜東武宇都宮

　　　　　　／用意・・・ドン宇都宮ダッシュ〜 宇都宮ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 |宇都宮だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラE231だ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送だ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ あっちのホームまでダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ　
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>824
ありが�d
JRではなかったんですね。JRに宇都宮線てなかったからどこかと思ってました。

>>820
フェアウエイ使え

輸送量的に宇都宮以北になぜ10両編成が走っているのかが不思議だが

>>828
10両以上の組成は朝の上り1日3本と、下りはその送り込みだけだね。

>>829
下りは送り込みと優香、夕方に1本あって、
あとは15時台の直通の新聞列車も10両。
後は知らん。

>>820
だから蓮田は通過なんだってば。時刻表良くみる！

高崎線＆宇都宮線　60ｋｍ〜100ｋｍ圏の乗降数対決！

●高崎線(熊谷〜高崎)
212,800人
●宇都宮線(古河〜宇都宮)
209,850人

ほぼ互角。

高崎線＆宇都宮線　31ｋｍ〜60ｋｍ圏の乗降数対決！

●高崎線(宮原〜行田)
292,600人
●宇都宮線(土呂〜栗橋)
205,7270人　←少なすぎ(w

>>833
でも上の区間よりも一桁多いぜ（ｗ

>>834
ﾜﾛﾀ。

何で宇都宮線の方が高崎線よりも若干乗客が少ないの？
あと朝だけでも久喜始発があってもいいと思う

>>826
敢えてつっこんでやろう。
ＪＲ宇都宮線(愛称)は東北線の上野〜黒磯間だ！

久喜に新幹線駅が出来たら少なくても本庄早稲田よりは利用客多そう
おそらく無理だけど

話題が一回りした感じね
また「新幹線久喜駅」が出てきたし
で、漏れも突っ込んでみるか
久喜駅上りホーム脇の線路撤去跡はどうなった？

>>839
放置。

>>839をじゃなくてあの土地が。

秋葉原にも東北ホームを作れ。
常磐新線（つくスプレス）の駅ビルの屋上にはみ出ればつくれる。
総武利用のヤツが東京で地下ホームにも乗り換えるとも思えん。

>>840
ﾜﾛﾀ！
>>841
出来るんならやってみろ、藻舞がな

>>841
出来ないことはないと思うがただそうなると山手・京浜東北の北側の電留線
辺りに設置になるから埼京線渋谷ホームみたいにかなり不便なホームになって
乗換えにかなり時間かかるし南側に乗降客が固まってむしろ乗降時間がかかりそう
実際埼京線渋谷ホーム使った人なら分かると思うが
それぐらいだったら上野で乗り換えた方が便利では？
上野の場合ラッシュ時交互発着が可能な構造になっているし

土呂東大宮に快速止めてーな。いっつもこの2駅で人が増えるし減るじゃん。

ホームライナーは東大宮に止まってるのだから、快速を止めるのもありかも。

ﾎｰﾑﾗｲﾅｰと快速を一緒にするな

>>843
しかし元々、混雑緩和しなくちゃならない最重要区間ってのは
上野−御徒町じゃなかったのかという疑問が。

御徒町が目的地の乗客は絶対に転移しない以上、
秋葉原と、そこから中央線・総武線に向かう客を東北線の方に乗せないと
混雑緩和の効き目はあまり無いような気もするが……。

ゲーマーズとかオノデンとかぶっ壊して駅拡張すればいいのニ

聞き捨てならないにょ！

>>847
御囲地町なんてあんまり降りる人少ない。
それよりも東京駅乗換え各線とか東京-品川間のほうが需要が大きいと思うのだが

東北・東海道直通は田町電車区の土地を空けるためのもの
直通による山手・京浜東北の混雑緩和なんて束にしてみれば
副産物的なものでしかない
湘新も同じような施策

>>850
国土交通省のデータやプレスリリースはきちんと読むこと。
元々その区間の混雑緩和が目的なんだよ。

>>848
意味がないでしょうに。

>>851
昇進はまた事情が異なると思うんだが…

横浜方面から新宿への運行形態を確立したい
　　　↓
新宿折り返しするにはホーム容量が足りない
　　　↓
よし、スルー運転しよう
ちょうど宇都宮・高崎線が池袋折り返しになってるから
それと繋げてしまえ

って感じじゃないかなと。

>>851
本音の部分で、すっごい説得力ある〜〜〜。

>>851
そんなことは皆言ってることだろ。

更に本音を言うなら「建設に莫大な資金がかかるため、利便性の向上による
客の増加なんぞではとてもじゃないが回収できない。
田町一帯の敷地を半分売り払って建設資金にしよう。
広大な敷地を持てあます尾久を有効に使えるし、こりゃぁいい」
束が自分で資金を出すようだからね。

昇進は違う。明らかに私鉄対抗。
アレで客が増えなきゃ使用車両数は増えるわ広域運用になるわ
混乱時の収拾が遅れるわで損するだけ。
外に言わないだけで、今度の改正を準備するにあたり
「小田急・東急の客を奪う」と言い切ってるあたり、
本気なようだ。

>>856
地図をみると、新宿-横浜、えらい迂回してるな。
わざわざ武蔵小杉のそば通ったりしてるし。

>>856
が、ほぼ正しいJR東の経営戦略を説明している。

上野〜東京と新宿ラインは全く別の思想がある。
混雑緩和目的で上野〜東京作ったって、新たな顧
客を呼び込むなんて殆ど無理だから、資金を回収
できない。直通により車輌運用効率を上げて、都
心部の優良な土地の捻出で資金に補填し（順番は
逆だけどね）、かつその運用効率により、将来に
わたるランニングコストの削減も実現する。

こんなのがTV番組になるとは・・・しかも朝ドラ並みの月〜土放送！
NHK恐るべし。

「列島縦断 鉄道12000キロの旅」 〜最長片道切符でゆく42日〜
http://www.nhk.or.jp/tabi/index.html

我が宇都宮線は小山→黒磯(と大宮以南の一部)が登場するようです。

スカ線に武蔵小杉駅を作れば、客はきっと増えるよ。
東急が猛反対すると思うけど。

スカ線武蔵小杉出来たら、「西大井・新川崎通過」の快速も停めてみるといいかもｗ

>>861
東急の客を奪うどころか、南武厨が一挙に大量流入してしまい、川崎も真っ青の
祭りになる悪寒。第一、またスカ線の運転時分が延びるし。だからｲﾗﾈ。

横須賀線武蔵小杉駅は>>862の反対により建設が中止されました。
今後は東海道新幹線・横須賀線下神明駅にご期待ください。

No.2223 JAL Suica 返信数:0

JALグループとJR東日本は｢JALカード｣と｢ビューSuica｣の機能を併せ持つ､新カード｢JALカードSuica｣の今冬の発行開始を目指します｡
JMBのマイルをSuicaチャージへ交換することが可能となります｡年に2回を上限とし､1回につき1万マイルを1万円分のSuicaチャージと交換できます｡
又このカードではクレジット決済で駅での定期券購入やSuicaチャージを行うと｢サンクスポイント｣をためることができ更にマイルへの変換も申し出により可能となります｡
(毎日新聞HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 04/23 00:35 機種:[PC]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart54　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1082663757/

昨日の夕方の池袋行きに１１５系フカーツ！

東鷲宮〜栗橋でカメコが沢山いたけど、なんかあんの？

>>860
向河原のNECの巨大な建物が完成したら、益々客が増えますな。

>>865 マジで？何時の電車？

黒磯駅付近で火災のため黒磯駅に電気がついていない模様。

>>869
当然自動改札の電源も入ってないわけだよな
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>870
自動改札なんかありませんが？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

営業できてるのか？

やっぱE231はいいねー
ttp://www.sickone.com/videos/headf_ck.mpg

↑
URLが怪しすぎ
ブラクラの可能性大

漏れも怪しくてクリクリックしてないんだが、
ブラクラじゃなくてとても激しいものなような気がする。
誰か踏んでみて。

>>873はヘッドファック。サイトはビックリ映像を集めたやつ。

宇都宮線ATOS化整備により
各駅で出発時機表示機が設置が進められていますが、
その関係で各駅ともに電光掲示板の設置は６月頃となりそうです。

地元関係者よりの情報でした。

確かにブラクラ貼りとは頭がイカれている酉厨のやりそうなことだものなwww

>>877
へぇ。とうとう田舎田舎と言われてきた宇都宮線にも電光掲示板設置でつか。
ちなみにホームへの設置は大きな駅のみなんですかね？

日光線の115系の代走て、いつまで走るのですか？

俺が死ぬまで

>>880
永遠に走って欲しい

>>882
禿同。>881を乗せたままね（w

腐ったカボチャはもういらない

俺たちは、腐ったカボチャなんかじゃない！

>>884
そうすると束ごとあぼーんされてしまいまつが（w

>>873 すれ違いだが






すげー

>>885
そして腐ったと言われたカボチャたちは抵抗空しく千マリへと
連行されていくのであった・・・・・。

>>888
ﾜﾛﾀ！

>>888
座布団１枚ageる(w
『わかった、カボチャじゃなければいいんだろう』マリでスカ色に変更、と。

東鷲宮にも出発時機表示機が設置されました。

>>885
川淵、長沼腐ったみかん

>>888
豊田に移して中央東線増発増結きぼん
それでも余ったら豊田の3連から一部を松本と長岡に移してヨ127の置き換えきぼん

2ドアオールロングいらね　->　107系

>>894
107系は３ドアだろ。　タネ車165の亡霊でも三鷹（w？

868　夕方最初の宇都宮行きでつ。Ｇ車組み込み開始で２３１が使えないそうだから
これからも時々１１５が代走するらしい。

緊急停車大好き糞宇都宮線、いい加減に汁！

昔は久喜周辺で列車が通る直前に踏み切りを渡って止める奴が多かった気がする。
何回か急停車を経験した。

>>898
東鷲宮〜栗橋間に名物踏切があるからね。
遮断機壊してトラックが強引に通過する様子がJREの
踏切事故防止キャンペーンのCMにも出たくらいだから。

青森〜蟹田
東京〜静岡
大船〜久里浜
新宿〜横浜
東京〜成田空港・君津・大原　抜けてたら追加してくれ
束区間100�`以下1000円　200�`以下2000円
倒壊区間100�`以下1240円
荒らしは放置
とりあえず津軽線での利用状況を知りたい

↑誤爆？
創造するにＧ車のことかな？

Ｇ壊滅作戦

なお、座席に足を上げる際には靴を脱いでいただくよう、お願いいたします。

こんな車内放送、いま初めて聞いた。

１１５系クロス１１両編成の上り乗車中。

｢座席に上がるときは靴を脱ぐ｣
こういう教育しない親が増えてるから
座席も床も同じ感覚の香具師が増えてるんだろうな

悪い意味での西欧化だな。

東京自由乗車券使っている香具師いる？

>>904
しかし、海外のどこかのでは人前で靴を脱ぐことのほうが
マナー違反っていうのがあるらしい。
ま、ここは日本だから脱ぐのがマナーだな。
座席に上がること自体あまりよろしくないが昔からの慣習ということで。

マナーというよりも、単純に考えて座席が汚れるじゃん。

>>906
定期が切れたときに使う

>>903,904,905,907,908
民度の低い連中が多いだけだろ、この沿線に。

東京自由乗車券
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=527

>>906
平日にどうしても東京に行かなきゃなならい時に使う。ちなみに当方東京までの往復と適当に一回乗り降りすれば元は取れるナリ

>>906
兄貴のところに泊まって丸2日東京散策するのに使う。
住んでるのが小山だから、少し高いホリパスって感じに使ってる。

いや。
靴を脱ぐのは当然だが、座席に足を載せることを認めた上での内容だったのが驚きであった。
E231では言わないし、同じ時間帯の下りでは言わないだろううしね。

>>913
その時間帯の下りでやったらケンカになるぞ

>>910
民度ってなんだよ？
いくら２ちゃんでも日本語使えよ。アフォか？
おまい、さてはチ・・・

みんど【民度】
国民、住民の生活の貧富や文明の進歩の程度。「民度の高い地方」

Kokugo Dai Jiten Dictionary. Shinsou-ban (Revised edition) ｩ Shogakukan 1988/国語大辞典（新装版）ｩ小学館 1988

>>916
有難う御座いましたm(__)m

■６月から大改装に着手　ＪＲ宇都宮駅、来年８月完成
　「通過する駅から集う駅へ」をコンセプトに、ＪＲ宇都宮駅が約十九億円を
かけて大改装されることになった。ＪＲ東日本大宮支社が二十八日発表した計画
によると、改札を一元化するほか店舗（飲食・物）ゾーンを設けて魅力ある商業
空間を創出。同時にすべてのホームにエスカレーターやエレベーターを整備し
バリアフリー化を進める。

　上野駅などで実施した「ステーションルネッサンス」の一環。東西自由通路から
改札口が見えなかったり、臨時売店を含め店舗が雑然と配置され、利用しにくかった
状況を改善し「にぎわいのある便利な駅」を目指す。来年八月末完成の予定。

　改装工事はエレベーター五基（新幹線二基、在来線三基）の設置などバリアフリー化
から始める。エスカレーターは現在の七基から十三基に増やす。トイレは階段をなくす
ほか、室内が暗く利用者が少なかった新幹線待合室も明るい快適な空間に改装する。

宇都宮駅ってそんなに大改装するほど利用者いるのか？
大改装すべきなのは久喜駅だと思うが

それから>>915、「民度」という言葉も知らずによくもまぁ
「日本語使えよ。アボガ」などとほざけるな。
アボカド食ってさっさと寝ろ！

■３月13日から大改装に着手　しЯ鬱の宮駅
　「通過する駅から集う駅へ」をコンセプトに、しЯ鬱の宮駅が展開している
運用分離運動。そのおかげで乗り換えが非常に悪化し、鬱の宮駅を通過
したくても通過できず、人が集まるようになった。担当者は「予定通り
通過する人が激減しました。大成功です。これからももっと集う駅にしたい」
と、喜びを隠せない。

http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?mycmd=search&mymsg=%CC%B1%C5%D9

民度【みんど】[名]（鉄道全般、鉄道路線・車両）
住民の程度。
東京急行電鉄の沿線で、正月の福袋売り場で争奪の結果怪我人が発生したという事件に
関するスレッドで使われたことが発祥でであるため、
主に東急沿線を貶すときに「民度が低い」という形で用いられる。

>>920
すごっく納得！
宇都宮の駅ほど、使い勝手の悪い駅はないよね。そこそこの規模なのに
改札一箇所しかないし。ぺディストリアンデッキも中途半端な設計でね。

>>919
黄金厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
観光やビジネス客の多い宇都宮と定期利用がほとんどを占める久喜では客単価が違うんだよ。
位置的に中途半端で商圏規模の小さい久喜では大改装しても大宮や都内に吸収されて儲からない。

だいたい久喜は駅自体よりあの廃墟ビルを何とかする方が先だろ

この時期から組み込み終わったらさ、6月ぐらいからもう無料サロに乗れるってことか？？

>>925
ソース

>>926
過去ログ嫁

大宮工場あたりではG車久美子未作業始まってるのかな。

平日朝６時半頃蓮田発の上り列車って、混雑酷いですか？

宇都宮駅前のロビンソンあぼーん、郊外に福田屋の超大型モール出現も
あって駅前、駅周辺はかなり危機的状況みたいだね。いっそ空き地も含めて
再開発しないと衰退は止まらないよ。車社会だからパークアンドライド用の
大型立体駐車場も必要。

>>919
久喜厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

大宮みたいに大宮〜新都心周辺に商業施設群作れば相乗効果が狙えたのにね

>>932
さいたま新(ry

１１５が日中、殆ど1時間に1本。
それに快速に運用されていると知った今日この頃。

いつからGを組み込むのよ？
そのときは115は引退？

久喜駅近況
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040429200025.jpg

更地。放置プレー。まっいっか(w

>>929
座れないがひどくはない。
大船行きの一番後ろは避けたほうが良いが。

レスサンクス。

>>935
組み込み始めたら引退、なんじゃなくて組み込み終わったら引退、じゃね？

組み込み終わるっつっても、

・ヤマのE231に２階建てサロ組み込み
・コツの新製E231にヤマのサハ組み込み投入
・コツの113余剰編成から２階建てサロ捻出
（・一部はチタの211の２階建てＧ車置き換え？）
・シマの211に２階建て（平屋）Ｇ車組み込み

ってのまでかかる。
そこまで115が現役かはわからんが。

そういえば池袋に115最近来るな

普通グリーン料金東日本の自由席B特急料金並みかそれ以下の値段にしてほしい
現状のグリーン料金だと特急自由席よりも高いし

あげ

>>935
その通りです。グリーン車組み込みと同時に１１５系は約４０年の歴史に幕を
閉じます。

>>937
まだ序の口ですよ。
山手線が運転見合わせになったりすると、地獄絵図になるけど。

　_二＿二（_　 ＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　
　　　 ｜| ＼.　｜＼ ＼　＼）　
　　　　|..|　　＼.|　　＼ ＼　　ヽ　　　
　　　　|｜s:　　.|　　　 ＼ ＼　　ヽ＿＿ ＿、 ｼﾞｰ
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
　　　 ／|..｡。　｜　　　　　 || ||/(ﾟ∀ﾟ/　」｜(￣￣) 　
　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣| 　　　　　　
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿埼玉ブレイク ） 　　　
　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣;
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三）
浦和、浦和、浦和〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

age

>>943
やっとか。
最初はもっと早い段階で引退のはずが、
湘新運用できて運用が足りねーだの
グリーン車組み込んでいる最中の運用が足りねーだので
かなりこき使わされてしまったようだが。、

>>947
まだ先があるかも（w　一時、休車して検査期限をプチ先延ばししてた
けど、231／211組み替え完了まで間に合わなかったりして。。。

というワケで、コツの113ピンチヒッター再降臨期待age (ww

>>948
あるとしたら東海道へのE231導入が一段落して211にGを組み込むときかな

>>947
　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ЭεЭ）　　＜　Ｅ２３１系なんかイラネーヨ
　　　＼　　<　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　┌（＿＿）┐　　　　　　　▲
　　　┌（＿＿）┐　＿　＿　（　）
　　　　　┌（＿＿_）┐_）┐_）┐

211へのG車組み替えが遅れてしまい、115検査期限切れあぼーん。。。で。

横ｺﾂの113＋余剰のｻﾛ110-1200を２両連結して宇都宮線に期間限定で運用、
組み替え完了までの過渡期を乗り切ると、禿しく妄想してみる（w

これってATOSの兆候ですか??
どうなんでしょ??
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040501205152.jpg

>>952
http://www.choko.co.jp/

115引退時にはさよなら運転きぼん。小田原〜横浜〜新宿〜大宮〜宇都宮でｗ

>>954
その前にリバイバル「急行なすの・日光」を是非。
上野発の時点では１５両、もちろん小金井で運転停車して
４連切り離しの芸当付で。

…乗る車両に迷う事必至。

>>955
必至だな(藁)

>>953
禿藁。ナイスセンス！

ところで、もうそろそろ次スレ立てたほうがいいんでない？

>>954
東海道に115系は関係ありません。勝手に上野口でやっててください。

久喜発９:００の上り快速すでに満員状態だったな。。
家の窓から見える
ちなみに１１５系だったでつ

仙台からの583だっけ？ に乗車中　那須町通過中 非常にマタ〜リした感じで走行中 自由席ボックス一人占領 宇都宮まで乗車しまつ

>>960
質問
東京-仙台の夜行　５８３を使った車両（京葉線経由）は
どこで運転停車してるの？

>>961
おそらく960が乗っている列車は日光新緑号だと思われ。


次スレ立ててみます。

立てられなかったorz

誰かよろしくおねがいします。

>>958
＞小田原〜横浜
この前の改正までこの区間の一部を115が走ってたことごぞんじない？
まあ大宮支社だけでやるなら大宮発着だろうな。さよなら301のように東京支社は協力的でなさそう。ましてや横（ｒｙ

でも横浜支社はさよなら101の運転を積極的にやったので、ならば大船〜東海道鴨・武蔵野〜東北線で
脱線話ｽﾏｿ

>>964
知ってるよ、一時期の定期出稼ぎ列車だろ。
けど東海道には馴染まないんだよ。

次スレはこちらです。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083510554/

>>961
しらかわ

>>959
欝線最初の快速ね。あれ、混むんだよね。
小山から乗るのでも空席捜すの大変。
で、直後に来る池袋止まりがヨ２３１×１５・・・
クルマの回しは一筋縄じゃいかないのはわかってるつもりだが
なんとかなんないかね

>>969
この時間に限らず上野行きと湘新は別にパターン組んでるから
どうも間隔がバラバラになるんだよね

>>968
ことり

今日の夜の快速ラビット、牛牛詰めで窓が曇って真っ白だったね...

>>970
堂々巡りになっちゃうけど
やっぱりスジ引きが悪いのね。
話飛ばしちゃうけど例の６７５Ｍ問題？だって
湘新との連携ダイヤで大宮以北は
時隔揃えられるよね・・・

675Mで東大宮に行く人は、休日だけ先行のラビットで蓮田まで行って
そこから21:59発で折り返してくると675Mより早く東大宮に着くことを前からﾊｹｰﾝしてた。
ダイヤ改正後も成り立つようだ。

尾久にヨ２３１横コツがいたよ。

>>955
絶対無理な事をいちいち書き込むなよ。１６５系列が全廃されたから。

>>976
>955は「115系使用のなんちゃって急行」を再現しようという意図だったと思われ。
まぁ、最近のボクはそんなのも知らないだろうから見逃しておいてやるよ（w

>>976
115の急行も無理？


まあ、950以降ということで

455はLED整備しちゃって急行幕なくなっちゃったもんな･･･

417全編成直流関係整備して15両の急行運転しるｗ

交直流急行型も１００％無理です。直流関係の機器撤去されてるし車内も
近郊型に改造されてるから。

>>980
EL牽引

ようは100%という言葉を使うお前が嫌なんだ

>>980
>直流関係の機器撤去されてるし

仙台の455は直流区間のみで使用する機器を整備せずに
放置プレイしてるだけで撤去はしてないはずだが
と言うか、そもそも455は直流避雷器以外の直流機器を
撤去すると交流区間でも走れないわけだが

>>981

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！基地外！！イラクかどっかで逝ってよし！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

ＧＷ厨のお出ましか・・・

遠近分離の特別快速をキボンヌ

新宿ー池袋ー赤羽ー古河ー小山ー石橋ー宇都宮ー鹿沼ー今市ー日光

>>985
いいとこ古河までが定員乗車で終わりかな。30分おきにでもあればどうか分からんけど、
この列車待って乗りましょうって向きは宇都宮以北の利用者かな〜。東武の快速みたいに
なちゃうよ。あれだって、春日部停めなかったらスカスカでしょ。でも、こんなの考える
のも楽しい、、、か？

>>985
新宿折り返しって難しいんじゃない？さらに日光線直通かい...
でも、混雑する時間帯は遠近分離をしてみてもいいかも

>>985
なんで日光逝くねん

新宿から日光なら東武に勝てるかもしれんが、ロングシートじゃなあ。

車輌は綾乃タソで休日限定だな。

>>990
綾乃タンは鼠園も行かなくてはいけないので新車で彩パン　キボンヌ

>>990
今でもあるじゃん

>>990
ボックス席で後ろ向きに走るのはそんなに気にならんが
回転クロスとか転換クロスでみんなで後ろ向いて走るのは気持ち悪い
束のことだからｺﾋみたいに｢座席を回してください｣なんて気の利いた放送しないだろう
勘弁して

上野

尾久

赤羽

浦和

さいたま新都心

大宮

土呂

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。