【話題】快速・普通のグリーン券　車内で買うと２５０円割高に…ＪＲ東海

★車内で買うと割高に　快速・普通のグリーン券

　グリーン券を持たずにグリーン車に乗り、車掌から買った場合に駅で買うより
高くなる「車内料金」導入をＪＲ東日本が検討していることが２１日、分かった。
対象は東海道、横須賀、総武、東北、高崎の各線の普通・快速電車で、差額は
２５０円となる見込み。
　切符を車内で買うと高くなる制度は欧州の鉄道で採用されているが、国内には
例がない。他の路線や料金にも広がるか注目される。
　対象となるグリーン車は車内改札を外注化する計画で、新しい料金は事前に
料金を払っていない客の利用を抑えるのが狙い。早ければ秋から適用する方針。
　同時に長距離区間の料金を値下げしたり、土曜・休日は平日より安くする方向。
グリーン車が「金持ちが乗る特別な車両」から「誰でも気軽に乗れる車両」に
変わることになる。

河北新報　http://www.kahoku.co.jp/news/2004/03/2004032101003070.htm

2k

２

>>5-1000
豚より鈍いな君たちは！ だから駄目なんだ 君達は！

気軽にグリーン使ってる俺は勝ち組

乗り放題切符を使うときしかグリーン使わない漏れは最高の勝ち組

> グリーン車が「金持ちが乗る特別な車両」

今どき普通列車のグリーンごときでこんなこと思い浮かべるのは
階級闘争してる立場の人だろうか。

しょせんは２等車。

グリーン車はやっちゃんガ多いずら

【話題】快速・普通のグリーン券　車内で買うと２５０円割高に…ＪＲ東海
　　　↑
東海？？東日本じゃねぇのかい？

車掌へのチップと言う事で

ビューカードのポイント欲しさに毎回緑の窓口でグリーン券を買ってますが
何か？

>>1
東海じゃなくて東日本だろ

デイタイムを廃止したらﾇｯｺﾛｽ

>>14
この前の改悪で、有効期限が１ヶ月になった時点でもうブチキレですよ。

Dﾀｲﾑ緑age

東海道線の静岡地区へのグリーン車乗り入れいらねーよ。

>新しい料金は事前に
>料金を払っていない客の利用を抑えるのが狙い

これはいい制度だと思う。混んでる列車で指定席とかグリーン車とかに
切符もないのに座っておいて、車掌が来なきゃラッキー、来たら金払えば
いいんだろってな考え方するやつは芯で欲しい。

ソースを見る限り >>1 の書き方が悪い
ちゃんと東日本と書いてある

>>9
外注化といい、ヤ対策の面がありそうだね。

オヤカタを思い出したのは俺だけですか？

朝日の例の投稿がそろそろ出る予感

高くするんじゃなくて、駅で買ったら安くしろよ。

つか、データイムグリーン券昔に戻せ。有効期間だけでも。

何やったってヤクザは払わないよ。警官入れない限り。
グリーン券ごまかして乗ってるやつもね。

駆け込みで乗ってグリーン車に座る俺にとっては
「ふざけるな」以外の何ものでもない対応。

つーか、ロマンスカーみたく全席指定（＝確実に着席）にもしないで
「駅で買え」というほうがオカシイ。

日本人も外国人並みの料金で気軽に乗れるようにして下さい
つか、コツコツ乗って支えてるのは日本の客だろ

なんてボヤイテも、観光立国の錦の御旗の前でに踏み潰されるだけか

>>13
ごめん。
気づかなかった。
脳内で訂正しておいてくれ。

訂正　ＪＲ東海　→　ＪＲ東日本

特急乗ったほうが速いし安くし椅子もいい。
そして煙草も吸える。

>>27
首都圏に限ればそんなことない場合も多かったりする。

擬古牛φ▲ ★必死だな

客の利用を抑えてどうするんだよアホ。
座れないぐらい込んでる普通車両に
ガラガラのグリーン車連結されてるとマジ腹立つぞ。

>>30
そうでもないよ。グリーン定期で朝夕は混雑する＞東海道線グリーン車

>>30
同意

>>30
金払えばいいだけだろ。
貧乏人のかんしゃくにしか聞こえん。

東海道線の格差はでかいよ。東と倒壊(静岡支社)じゃ。
熱海まではまだいいけど乗換えで3両だったら激しく鬱だし。

銀行窓口で振り込むと
めちゃ高いよな。

一番人件費が高い

まだ、あの画像が出てこないな

快速のグリーン車ってどういうのかよくわかんないけど
新幹線のグリーン車ってずいぶんと高いのに
座席がちょっと広いのとおしぼりくれるのとブランケット貸してくれる以外に
メリットってある？最近乗ってないからよくわかんないんだけど

とりあえずグリーン車は
指定席の券がいっぱいで買えないとき、
且つどうしてもその新幹線に乗らねば間に合わないときぐらいだな

>>30
あなたは昼間しか乗った事のないプーさんでつか？ｗ

モーニング娘。が新幹線普通車で移動しているのは不思議

>>37
肘掛争奪戦がない

サービス3流新幹線のスレッドが無い。

素直に、
グリーン車→一等車
指定席車→二等車
自由席車→三等車

に名前を戻してください。
そのかわり一等車入室時に、切符を見せたら席までご案内してくれ。
そうしりゃ取りっぱぐれはないとおもうがなあ。

擬古牛φ最悪！間違えるな！

そういえば、高崎線や宇都宮線に導入されるＥ２３１のグリーン車には
車内アテンダントが乗車するそうですね。２００人ほど募集してました。

普通列車でも接客乗員がつく時代か・・・　軽食やコーヒーの販売があるそうです。

JR横須賀線はおもしろいよな
すげー混んでる大衆車と
のんびり座ってるグリーン車
錦糸町の総武線ホームから見てて笑える

昔、高崎線、現・宇都宮線などにアヤスィ潜りのアイス売りの車販があったなぁ

スイカで車内購入できるシステムを導入するらしいが、
その場合も割り増しになるのか？

ほれ！

【サービス三流懲りた新幹線】


　主婦　佐藤安子　（岐阜県　59歳)


　3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
　空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
　その時、車掌さんがけんさつに来ました。
　私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。

　グリーン車でした。

　財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　
　自由席を3両歩きましたが、全部満席。
　疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。

　出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　
　切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
　車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。

　180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。

　二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。
　サービスは三流です。

女専用車にも追加料金かけろや。

在来線のグリーン車なんて、あまりメリットを感じないのだが。

>>48
ﾁｮﾝ日新聞ですか？

上手い価格設定だな。
もし自分が乗ることになったら立腹だが・・・

特急に乗ればという香具師がいるが、
激混みの普通車に併結されてるガラガラの席にのって
優越感を楽しむのがいいんじゃないか。

>>グリーン車が「金持ちが乗る特別な車両」から「誰でも気軽に乗れる車両」に
変わることになる。
ハァ？逆だろが
グリーン定期持ってる金持ちを優遇するための制度だろ

ほんと邪魔だよな。東海道とかグリーン券買わずに乗ってきて、
車掌が検札来なければタダ乗りしてやろうとしてるやつ。
おっさんに多い。

>>48
ﾜﾛﾀ

>>49
逆だ、朝夕のラッシュ時間帯に、女専用車以外に乗る女に
追加料金かけてもらいたい。
料金は香水の臭さによってアップする。

>>48
三流の客

普通車との差額を縮めたら、グリーン車の意味がなくなるわけだが・・・
そうでなくても「一等車に不相応な客」が増えてるのに。
そこは明らかに欧州式とは逆行してんなー。
まぁ飛行機のスーパーシート廃止→低廉なミドルクラス導入を猿まねしたんだろうと。

せいぜい今後も、自分たちの客ダネを自ら劣悪にする施策を続けて下さい( ﾟдﾟ)、ﾍﾟｯ
首都圏なら、自動車や他社私鉄に客が流れる心配もないしな。

在来線のグリーン車...
お迎えの車が毎朝お迎えに来るほどでもなく、
かと言って、痛筋電車に揺られるのが嫌で、かつチョコッと出費してもイイかな〜
って、人用。

>>55
そういう香具師には欧州並に３倍の乗車料金を吹っかけてやりたい。

>>59
不相応な客は、あらかじめグリーン券を買ってから乗るなんて
しないような気がするなどと言ってみる。

>>45
おまえの日本語は間違ってる

JR東日本のHP見れない

>>48
勝手にグリーンに乗り込んで
気づくだろ普通。
金を取られそうだったから、怒るのがむちゃくちゃだろ。
それを　恥知らずにも新聞投稿
訳が分かりません・・

4号車5号車は「特別車輛」グリーン車です。ご利用にはグリーン券が必要です。
貧乏人ではご利用になれません。

>>65
これよく鉄道スレに張られてるテンプレネタ

結構前のネタだなぁ＞佐藤安子

あまりに衝撃的だったため、
ちくり板の「電車・バス内での最悪マナーﾄﾞｷｭｿ」スレの１の名前が
「佐藤安子」でデフォルトになったという・・・・・

んで、高崎＆宇都宮線で普通・快速のグリーン車？
普通グリーン車を導入するって噂があったような気がするけどいつからだろ？

>>68
秋ごろから順次入れていくらしい。

>>46
総武線快速でもありました。津田沼で乗って、千葉で下りていった気がする。

飯田線だと、普通列車に地元のおばちゃんが車内販売で乗り込んできますね
五平餅とか漬物とか売ってました。

>>68
湘南新宿ラインじゃないの？

何で定期は使えないの？

http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/kotsu231.htm
車両はこれになるのかな

変更の場合どうなるでしょうか。50ｋｍまでのグリーン券持っていて、
100ｋｍまでのグリーン券に変更する場合は、どうするんでしょうか。
いづれ車内で変更等する時も増し運賃になったりするかもしれません。
そうなった場合、方向変更等、間違った対応されたら今まで以上に
ゴラァする必要がありますね。

>>69
高崎線の場合、
各駅停車のグリーン車と
在来特急の自由席　どっちがいいかな？

>>71
現在の湘南新宿ラインにはグリーン車両は無いぞなもし。

無辜の市民である初老の男性が、その彼からＡＴＭカード窃取並びに預金強奪しようとした女（強盗未遂犯）に犯人
呼ばわりされ、駆けつけた警官により誤認逮捕されました。このＤＱＮ警察官により２０分もの過度な制圧
を受けたその男性が、胸部圧迫による極度の呼吸困難に陥り、引き続き起こった合併症で死亡すると言う
非常に痛ましい事件がありました。

これほど、一般市民の平穏な社会生活に対する安心感を奪いさり、極度の不安に陥れた事件は、インパクトの強さの点で
神戸の少年Ａによる一連の事件以来と言っても過言ではないでしょう。よりよき社会正義
を実現するために、ご賛同頂けるお方のご署名活動を行っております。下記リンクにて
アクセスして頂ければ事件の概要が分かります。

事件の概要
http://mindcom.hp.infoseek.co.jp/

ニュース速報＋スレ
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1079767878/l50

いまのグリーン車って二等車なんでしょ？
東海道線とか総武線快速に個室一等車作ってほしいね。

>>77
よし、糢前のためにつくってやる。
ただし、一度乗ったら二度と現世に戻って来られない。

3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、
たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、
足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」
という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。


http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056830255/l50

因みに英語圏ではgreenは嫉妬心を表す色だったりする。

>>75
プレスリリースによれば湘南新宿ライン全列車にグリーン連結。
高崎、宇都宮線内のみも8割がグリーン連結にするとのこと。

それと高崎線の特急車はあまりよくないね。
設備的には普通列車グリーンの方が上と思われ

これ自体（車内で…）やホリデーディスカウントなんかは興味深く好感持てる施策なんだけどな。
なんと言ってもデータイムグリーン廃止がむかつくな。俺みたいな都心→郊外通勤してる人間はね。

>>81
そうですか。
高崎線も宇都宮線も満員になる深夜とかはグリーン車需要高いかも。

グリーン車って別料金払って乗るだけの値打ちはあるの？

>>84
1時間越えるときは楽ちんだな。良く乗るよ。
あと、おなかすいてるとき。

スレタイトル間違ってる

グリーンに騒ぐガキを連れてくるDQN死ね。
100歩譲って、死ななくてもいいから、ガキを連れてどっか逝け。

スイスとかがそうだな。あちらは乗車券だが。

イギリスの電車って乗り越し制度が無いから、
発駅でちゃんと切符を買っておかないと、着駅で罰金取られる（ｗ

>>85
サンクス

JRの場合、途中の駅で降りて切符を買うと
最初から全部の区間買うより安くなることがある。

例
東京-蘇我は740円だけど、途中の船橋で一旦降りると
東京-船橋380円+船橋-蘇我320円＝700円

>>88
発車時刻が迫っていると焦るんだな。
窓口で買って乗らないと罰金取られるしな。regionalzug の場合。

ちなみに今のグリーン料金↓

http://www.doconavi.com/kippu/jikoku2/green.html

大学入試んときは、親が「グリーン回数券」ってのを買ってきてくれて
都内の大学にはそれで行った

グリーン車に乗ると、どうしても入試当日を思い出して
緊張してしまう。

休日専用のグリーン回数券良く使ったなぁ。

>>89
確か£10だっけ。見回りに来て取られる以外で取られたことないな。
ロンドンをちょっと離れると、改札が改札の意味を成してない駅が多数あるし。

>>61
欧州は、10倍以上の罰金（払えないと即ﾀｲｰﾎ）という所も多いかと。

>>84
普通列車のグリーン車→あなたのような思考の方には関係のない存在です。

常磐線普通電車にグリーン車が導入されるのはいつだろう。

言っとくけど、普通定期券じゃグリーン券買っても乗れないからな。
乗車券も買うんだぞ。

快速のグリーン車って自由席だから、駅で買って乗ったけど座れないって事はないのか？快速にグリーン車なんかついてないエリアの漏れには縁のない話だが。

>>18
総武快速にありがちなタイプ。

ちょっと、マジレスしてみます。

九州の田舎物ですが、月に２〜３回福岡に研修、営業等で出張する事があります。
当然会社から旅費が出るのですが、割引回数券が支給されるわけです。（特急自由席券）

まあ、片道２時間ぐらいなのですが、当方営業職のため移動中は、せめて休みたいと思い、
自腹で、グリーン券を買うわけです。

で、運がいい場合は、ゆっくり睡眠時間にあてられるのですが、

学校が休みの時期とか最悪ですね。

なにせ、しつけのなってない子供の遊び場状態

他の地方の特急に乗った事がないので、他の地域の事はわからないが、こちらでは、グリーン車は、はじっこにある。

子供が運転手の後ろで騒ぐ騒ぐ

こっちは、前日徹夜で研修資料を頭に入れたり、企画書を作った後、せめて移動中に休息を取りたいがために自腹で、
グリーン券買ってるのに、、、、

最近は、客室乗務員のお姉ちゃんもいるが、役に立たない。

さすがに頭にきて、親に文句言っても「子供なので仕方ないだろ」って逆ギレ

どうにかしてほしい。

このスレには関係ないけど、　ＪＲ九州様　よろしくお願いします。

じゃないと、高速バスに代えちゃうよ、まじで。

>42
グリーン車の自由席はどういうのか教えてくれ。

>>101
結構ある。
通勤で使ってる人間は立ちでも普通車よりマシって事で使ってる事が多い

まぁ、貧乏人はG車のるなってことだ＞束

>>99
金持ちはフレッシュひたち乗ってんじゃないのかな…
それ以外は貧乏人多そうだし…

マリンライナー（瀬戸大橋線）のグリーン車（指定席）は人稲杉。

自由席でもええやんか。

>>108
新型は普通指定席と座席がほとんど同じだし

前売券と当日券の違いみたいなものだ。

グリーン車というのは、特急や新幹線にしかないと思ってた関西の漏れは、
東京で湘南電車のグリーン車見たときびっくりした。

>>110

束の回し者みたいなものだ。

>>111
関西だってあったぞ。オレンジとグリーンの快速電車に。
草津から大阪まで乗った。あのころは新快速がホワイトにブルーだった。

Ｇ車組み込みがデフォってのが、首都圏の通勤車事情を表してるよね。
関西じゃ根本的に考えられない。

そもそも、東京のグリーン車は、大阪や名古屋の「新快速」の座席と、レベルは
大差がない。

でも全部の列車に２両ずつついてるんだから、実は収入はバカにならないよな。
朝なら１時間に40両ぶんもある。

DQN常磐線にはグリーン付いてないなw

>>113
昔は関西にも快速などにグリーン車が
ついてたような記憶があるなぁ

MLながらになる前の大垣夜行のG車は重宝したな．
とくにコミケシーズンは普通車はぎゅうぎゅう詰めなのに
G車はがらがら．
あの時ほど優越感に浸れることは無かったな．
全区間乗ってもG料金は1200円程度だったし．
ながらになって一番ショックだったのはG車が無くなった事だよなぁ

大垣夜行使ってる時点で負け組というのは勘弁してね，

>>117
大垣夜行使ってる時点で負け組。
せめて銀河にしる。

>>118
大垣夜行=金なしという発想が貧困だな。
東京到着時刻で他の夜行の負けだ

>>117
＞全区間乗ってもG料金は1200円程度だったし．

オレもあれはたまに使った。
ウザイ青春18きっぷユーザーはG券を買っても乗れないのでガラガラ。
しかし、G券は2000円ぐらいしたはずだ。

>>120
夜行バスのほうがやすかったからなあ・・・
乗車券とG券あわせると。

昔は京浜東北線にもグリーン車(当時二等車)があったんだけどな。
そのあと婦人専用車になって、幼老専用車になって、シルバーシートが出来てあぼーん。

ウィーンの地下鉄、殆どの香具師が無賃乗車。　
検札が乗ってきたらその駅で降りればオッケー。

ロングシートで横になる俺はゴザ組

今グリーンアテンダント募集してるよね
ただ横須賀と総武快速は対象外だったような
ということは純粋値上げか？
気楽に乗りたいとき困るなあ
同時にスイカで購入したら割安とかｷﾎﾞﾝﾇ

>>121
そこで周遊券ですよ

お前ら！近い将来データイムＧ券が廃止されるぞ。
しかも普通定期券でも乗れるよう方向で予定されてる。
これは由々しき事態でありぞっとしない。
また毒蜜のようなＤＱＮ客が増えてしまう。

>>121>>126
普通乗車券や周遊券を持っている時にわざわざ大垣夜行に乗る気は起きなかったなぁ。
新幹線か寝台にしてた・・・。

車掌が普通列車を巡回しながら、座れる権利売りますと叫んで、セリ落した方が儲かる
安く買った奴は立ち退くというルールで

ハイ！、600円、600円いないか、いないか、ハイ700円…

>>105
ホームにあるライナー券の販売機のような残席管理をすれば
Ｇ車に立ち客なんてありえないと思うんだが・・・

あ、ひょっとして立ち客も詰め込めばＧ料金増収でＪＲ的にはｳﾏｰなのか？

>>128
漏れは、10年ほど前に周遊券使って大垣夜行のＧ車乗ったよ。銀河の
Ｂ寝台取れなかったので大垣夜行のグリーン券買ったよ。あれってグリーン券
定員分売ったら発売停止になっていたんですね。1時間30分くらい待っていました。
今となってはいい思い出です。

パリの地下鉄って一等車と二等車があるんだね。空いてるんでうっかり
乗り込んでしまった。雰囲気察知して移動したけど、切符持ってないの
車掌に見つかると罰金取られるみたい。日本も女性専用車両なんて基地外
じみたものじゃなくて一等車を導入すればいいのに。

横レスｽﾏｿ
マリンライナーのＧ車はお値打ちだと思うのは…
漏れだけか？

>>132
> じみたものじゃなくて一等車を導入すればいいのに。

まあ無理でしょうな。日本のように、人件費が高い一方、異様に沢山の客を運ぶことを
鉄道に求められているケースでは。

たとえば、客輸送効率が落とさないようにするためには、編成を短くしないで特別車両を
組込む必要があるので、地上側の準備が必要。特別車両を持つことを併せ考えると、
相当のコストが見込まれますし。

一方、そのコストを回収するためには料金徴収を確実にする必要があるわけですが、
それを行なうための人手のためにもコストがかかるわけで。

とくに後者が問題のような気がしますね。

新幹線のグリーン車で、酒飲んででかい声で談笑するオヤジ連中をどうにかしろ。
うるさくて寝れやしねえ。

>>130
グリーン定期もあるからねえ

古い車両の平屋グリーン車
座席はしょぼいがあの雰囲気が好き

けどなくなるんだよねぇ

漏れ疲れるとグリーン乗る。田舎から都心に通ってるから大変なんだよお！
しかしなんだな、隣の空いてる席に荷物置いてる糞爺にはまいるよ。
このまえさすがに空席少なかったんで「そこいいですか」って言ったら
「ちっ」って舌打ちされた。なんだかなあって思ってたけど、こっちもこれから
迷惑かけるかもと思って我慢した。おもむろにパソコン取り出してちょこっとし
た書類作成やらメールやったりあげくに２ちゃん。お互い様かなあ・・・もちろ
ん礼儀正しい人の前じゃやらないけどね。でもってそういう糞爺に限ってグリー
ン券買ってないのが多かったな今まで。
しかし＠フリードだど車内でネットはきついなあ。携帯だと料金きついしなあ。

>>138
正直、隣でパソコンカチャカチャやられんのは
耳障り、目障りだな

新幹線「こだま」車内で、ひたすらパソコンを操作しながら
携帯で部下？に指示を出しつづけてたｵｻｰﾝ、自分は
焦眉の急と思ってやってたんだろうか、それとも単に
「オレってデキるビジネスマンじゃん」のポーズだったのか。
携帯を注意した車掌に食って掛ってたのはいただけない。

それでも何故か漏れは以前に目撃した、山手線車内でパソコンを
一心不乱に操作してた香具師よりはマシに思えてしまった
・・・いかん、善悪の判断基準が麻痺しとる。

普通にグリーン者なんてあるの知らなかった

予めグリーン券を券売機で仕入れて
100円増しで売るダフ屋が現れるかな。

>>142は車内で売る、ね。

データイムグリーン料金回数券廃止はマジなのか
情報をきぼん

東北線や高崎線にもグリーン車があったんだw

将来、東京−上野間で分断されてた東海道線と東北・高崎線の線路がつながって、
東海道線の普通がそのまま高崎・宇都宮方面に通り抜けるようになるからね。

それに合わせて東海道線と東北・高崎線の普通電車も
横須賀・総武線みたいに共通運用されて、
東北・高崎線にもグリーン車が連結されるということになるらしい。

将来は特急券もする準備かな
特急料金払ってない奴がいて、むかつくから賛成。

指定席券並みの料金をとる自由席特急券、自由席急行券廃止汁！
私鉄と比べて、明らかにﾎﾞｯﾀｸﾘ。特急、急行は全席指定に汁！
普通乗車券、指定席券(ｸﾞﾘｰﾝ、寝台等含む)だけでいいんだよ

特急を全列車全席指定にしたら、盆暮れに列車に乗れないひとが
あふれる。

関西から見れば、お気の毒としかいいようがないな。
電車に関してのみ言えば関西＞関東だからね。

駆け込みで東京ー川崎を乗る場合、値上げされると困る
車内でグリーン券をスイカ支払いできるようにしてくれ
いつも車掌が来るのを待っているんだが、来ないので降りてしまう

東京〜静岡で乗ったなあ、東海道グリーン。新幹線使わずに。
二階でのんびりできていいんだ（ ・ω・）

>140
山手線はある意味車内がオフィスみたいなもんだ

基地外サヨクの戯言を間に受けて等級制廃止しちまった国鉄。
ここれで復活きぼんぬ。
因みに
　1等車・・・白帯
　2等車・・・青帯
　3等車・・・アカ帯
でだった。

1等車は高級官吏や高級軍人がタダで乗る専用車両であって
一般人で規定の金払って乗る馬鹿はいませんよ

常磐線にグリーン車を連結しろ。

>>144
以前は3ヶ月使えたので、
500円で、グリーン車に乗れたのだが、
もう廃止となると、
普通に950円とか払うようになるんだろうね？

東京＝大船とかって、50キロ以上あるから、
950円とか取られるんだよね。

まあ、俺は東京＝横浜で、
700円？程度しか使わないけど、
高いよね。

>>142>>143 小田急は朝の通勤時間帯に新宿行き特急ﾛﾏﾝｽｶｰが１本もない
たぶんそういう理由だと思う。あれば町田-新宿特急券410円が1000円以上に化けるでしょう
もし、そんなのがあったら、893に睨まれるまでの間
発売開始日に並んで３日くらい前に売って、しっかり稼ぐよ

>>151
東京→川崎は来るけどな。
川崎→東京は50%ぐらいの確率だけど。

このスレの住人へ

嘘 マ ッ プ　名 古 屋 進 出 阻 止 ！ ！

苦労と思考VGAカード祭りで顧客情報を
(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!したメアド利用して
名古屋在住人に嘘マップスパムメール攻撃。

『顧客情報は消去』なんて嘘。
苦労と思考VGAカード祭りは実は名古屋人
顧客ゲッツの嘘広告であった（マヂ

グリーンだけ混んでるときに乗ると萎える。

また火災たんかと思った

２５０円高くても、必要ならば乗る・・・多分

デーグリ廃止されると困る。
いつも津田沼―戸塚乗ってるが
グリーン車じゃなきゃ耐えられん。

相変わらず取れる所からは目一杯むしり取らせていただきます、って感じだな、JR。
おまえら公共鉄道を名乗るなというか。私鉄のほうがよっぽど公共的だろう。

中央線快速電車にG車連結しる！！

>>158
マジレスすれば、朝ラッシュ時には、詰め込みが効かず輸送力の小さいロマンスカーを走らせる余裕がないから。

あんなノロノロ運転で特急料金取れないよw

>>167
複々線完成したらロマンスカー走るかな
その前に複々線できるんかいな・・・＿|￣|○

中央線特別快速電車にグリーン車連結しる！！
Ｇ車がなくてなにが特別だよ

少なくとも今のところデータイムグリーン廃止の
JR東からのアナウンスはないはず。
一部鉄道ヲタクが「有効期間短縮」を「廃止への布石」と
勝手に解釈したのが広まっただけのようだ。

>>170
G車のない特別急行があるんだからいいじゃんかよ〜。

ところで中央線に2等車あったかな？
京浜東北にはあったけど。

まーまー。

鉄ヲタとかアニヲタって
大概見てくれが統一化されるけど
あれってなんでだ？

>>174
半ズボン氏も長ズボンになってタダのオッサンになったしな。

>>174
服や見た目に金をかけないから似たような安物になるのでは？

>>174
全身ユニクロだからでは？

電車ってグリーン以外の席があったんですね。

　ま　た　束　日　本　か　！

ひどい話だな。

宇都宮・高崎線は、グリーン車連結でその分普通車が２両減らされる
東海道線は３扉車から４扉車の新車に変わる

ともに、列車１本あたりの普通車の座席数を大幅に減らしておいて、
普通車がいままで以上に座れなくなる。
→普通車で座れないなら、グリーン料金はらってグリーン車ででもすわりたい。
→車内発売でのグリーン料金は250円値上げ。

最悪だな。

>>180
そのぶん列車を増発するらしい

グリーンなんかどうでもいいから食堂車を・・

>>181
湘南新宿ラインを1時間当たり2本(高崎、宇都宮線発各1本ずつ)程度増やして終了の予感

高崎線ユーザー(リア厨w)としては、微妙だな〜。

やっぱり金額が高くつくのは否めないし、態度悪いおっさんとか乗ってそうだし・・・。
1階席にはビデオ持った田代まさしがいそうだし。

>>183
それで大体イコールにならんか？

個人的には総武快速は全車グリーン車にしてほしい
できれば、各停にも2両くらい入れてほしい

グリーン車のついていない列車には乗る気も起きない

朝日新聞　「声」　名古屋版　主婦　佐藤●子　（岐阜県　59歳)

3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。

グリーン車でした。

財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。

出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。

二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

俺も毎日グリーン車通勤だ。最寄の駅まで寝て行けるから助かる。
最近、隣に座ったオッサンが新聞をガサガサやるのが煩くて仕方ない。

ところで関西人って鈍行のグリーン車になんか乗るのかな？

横浜←→錦糸町を良く乗る。たまに戸塚にも行く。
朝８：００台の通勤にG車が無いとぞっとする。
２階建ての場合、階が分かれているところよりも
平面の所ならまず座れるから、ありがたい。
今まで何度も乗ってきたけど１００％座れるからなぁ。
グリーン車マンセー。欠点は週に１回しか利用できないこと。

>>190
昔はあったけど廃止になった。
関空特快ウイングの指定席車両ですら、がらがらだったもんなあ・・・

ただ、今新快速にグリーンがついたら乗る人いるかもしれない。
（Ｇ料金によっては、はまかぜやスーパーはくとやサンダーバードなどに
流れそうな気もする）

だが、日中混雑方向とは逆にグリーンにのって真鶴とか湯河原行く気分はちょっと良い。
金銭的な優越感はないが、身分的なそれは、ちょっとある。

1階席窓際に座って女子高生のパンツ見まくるよ

>>188
は有名なコピペ。反応するな。














おまえが四流じゃあｍこふｙｇｂｘｈｖｖｊｆｄｚんｖｘｋｊ

>>194
で、実際に乗ると絶対無理だとわかって愕然とすると

>>195
反応してるのはおまいだけだが

日が沈んでから２階席に乗ってると、（見えないんだが）外の景色を見ようとしても
湾曲したガラスに室内灯が妙な反射をするので、見てて気分が悪くなってくる。

二階席はうれしくなった青少年のみなさんがよく走り回ってるのでまずいかないなあ俺

しかし・・・

あ〜疲れた〜。ﾏﾀｰﾘ座って帰りてえ。たけえけどやむを得んな、とｸﾞﾘｰﾝ券をかって特権を
得ているのに、DQNじじいとか平気で乗り込んできて、車掌と言い合いしたりとかしばしば。
しくみがまんどくせーJRにも問題はあるが、ｸﾞﾘｰﾝ車なんかうん十年前からあるんだし
客もいい加減にしるって思うときある。

>>200
おれも新幹線＆特急で何回か会った。
空いてるからいいだろうと、ごねる中高年のおっさん。
空間の快適さ台無しだった。

まあ、もう少し安いと利用しやすいのは確かだが。
JALがスーパーシートやめるくらいだからな。

>>195
釣りか？
朝日の基地外投稿だぞｗ
http://www.hi-ho.ne.jp/inverse/kiseru.htm

「空いてるから座ってもいいだろ」

ってじゃあちゃんとその席代払って座ってる人達はどうなるんだよと、
ＤＱＮじじいどもは微塵足りとも考えたりしないからな

ってか金払ってねえから座れねえんだよハゲって車掌も言えよなｗ

こんな有料座席通勤電車に設置してる束がクソ。
実質的な減車。

>>204
でも雌車よりましだ。金さえ払えば誰でも乗れるからな。

>>205
夜行列車のメス専用車だけ座席が良かったりする。

快速や普通にグリーン車なんてあるのか・・・

>>206
そうか？座席に差は無いような気が。
あかつきのレガートシートには専用化粧室付いてるが。

>>206
ムーンライト信州だっけ？メス車だけグレードアップ車

>>207
ありまくりでございます。

たしか津軽線にもあるよな。
特急の送り込み間合い運用だけど。

>>211
http://ekikara.jp/time.cgi?det16403
これか？しかし乗るヤシがいるのか激しく疑問だな…

>>211
確かに「間合い」ではあるけど送り込みではないような。
貴重な電車を他線区に徴用された状態で、何とか朝の輸送力列車を
仕立てた結果じゃないの？
とりあえずグリーン車は計算外だったはず。
漏れが乗ったときは３度とも青森まで乗車０だった。

まあ大体が特急用車両だから、普通車でも充分快適だしねぇ

>>212
備考：「グリーン券は車内でのみ発売します。」

これのグリーン乗るときは無条件で２５０円割高か？（ｗ

>>215
>対象は東海道、横須賀、総武、東北、高崎の各線の普通・快速電車
だぞ

グリーン車の肝は差別だぞ。つまりある種の民族とか社会階級があまり乗ってきませんよー、というサービスなの。
その意味で高崎線グリーン車導入は良い方向だと思うよ。埼玉県内ではドア開閉しませんと言ってくれたら間違いなく乗る。
グリーン車が何もかも上という訳ではない。東海道新幹線なんかグリーン車の方がゴミ溜め。絶対に乗らない。

新幹線を複々線化して、東京−福岡間をノンストップにして、
一人５０万円にすれば大もうけ。

日本の電車で一等車に乗りたい

あぁ　最近よく車掌に「今度からは事前に駅でグリーン券買うようにしてくださいね」とかいってるなぁ
総武快速グリーン利用してます

香港の電車の一等車は、隣の駅まで乗ると約７０円（二等運賃の倍額）だが、
車内で一等切符を買うと７０００円だよ。

車内で買うと割高になる→値上げなんて言ってるアホ共よく聞け。
事前に買えば割引になるのであって車内で買うと無割引料金だという
それだけの話がどうして理解出来ないか。

例えば現行５０キロの場合で７５０円が事前購入で５００円になる。
しかし車内では７５０円のまま。わかったか貧乏人共！

意外に鉄ヲタって得々きっぷを駆使してグリーン車乗るよね。
なんか鉄ヲタの間で有名な人も新幹線のグリーン車に乗り込んでた画像
どっかで見たことあるし。

特急南紀の最前列グリーン車に入り込もうとしたら、
ヲタのかたが独りでムシャブリつかれておられました。

その方お独りしかいない室内空間に耐えられず、おとなしく
指定席へと帰ってゆくのでした。
弱気なテツヲタだなぁ。俺って。

>>217

中距離乗る場合は「変なヤツが乗ってこない」っていうのは
金を払う価値があるなあ。それが保証されるならおれは毎度
グリーンに乗るだろうけど、現状、ヤさんが乗ってくるじゃないですか。

空港行きエアポート成田だと変な香具師はいないがお子さまがうわああああいと騒いでいるので(+Д+)になる
静かにさせてくれよ・・。
さすがに快速グリーンで移動するセコいヤの人はいないがNEXグリーンとかはヤの人いるんかなあ

そういや、いつも成田あたりでグリーン車二階席に乗り込んできて
稲毛あたりで降りる母子がいる。車掌がくるとそそくさ。
いつも券もってなさそう。

>>221
そこまで高いとちょっと疑問だが、
普通グリーン車は、車内では500円くらい高くても、
乗る香具師はいるだろうね。

>>222
現役さんの一言は説得力があるね。
750円が、事前に買う場合は、
500円なら、朝のラッシュのときに、
必ず前もっと買うほうが得だね。

でも、500円ということは、
ディタイムグリーンは廃止？

>>228
香港の場合は先に買わないと不正乗車なんだよね。

１等車の停車位置付近にカードリーダーがあるから
そこにタッチするだけで料金の支払いが完了するのは便利だった。
ｓｕｉｃａでも導入きぼんぬ。

東日本の車掌って本当に働かないよな。
車掌室で携帯いじくったり、運転席で運転手と井戸端会議に夢中な奴も
いる。
東海のローカル線の車掌を見て見ろよ。
休む隙なく車両を行き来して切符を売り歩き、確実に切符を回収してる。
ホント、よー働くわ。

>>229
詳細は分からないけどそういう方向との噂。
事前購入で割引になれば現在のデＧ回券で
安く乗れるメリットが無くなるのも同然というのが巨根ではないかな？

まあ、事前購入の一番のメリットは実は業務負担の軽減だったりして。
最大１９０名を相手に一人で対応するのがどれだけ大変なことか・・・

>>232
2階建て2両編成だから、
めちゃくちゃに人が多すぎだと思う予感。
95人と95人なんだね。
新型車両を、200両近く量産するらしいね。

東海道と、
高崎線と、
東北線に、
200両じゃ、足りなく無い？

本州の快速・普通電車のグリーン車は値段の割に座席のグレードが低いな

米原〜京都〜大阪〜神戸〜姫路の快速電車って
いつの間にかグリーン車連結しなくなったな。
関西人にとって「グリーン車あほらし」ってことかな？

>>223
ああ、あの人ね。

>>234
昔からそのグレード（特急の普通列車がひとつの基準）です。
東海道のグリーン車は庶民からの隔離というのが理由のひとつにあげられます。

>>235
ずばりそのとおり。

>>231
じゃあお前は働いてるんだな。ムカツクから田舎者の話に釣られてやるよ。
そんなに倒壊の連中が働いてるって言うんなら答えてもらおうか。

どうして倒壊エリア内のＧ車は改札しねぇんだ？
誰がどう見てもタダ乗りし放題じゃないか。
倒壊エリアの乗客に文句を言われんのは俺ら束の方なんだぞ？
戯言もたいがいにしとけ。

俺、東京から帰るときいつも小田原から月光長柄なんだけど、
小田原までの普通列車、東京駅から乗れば余裕で座れる。
グリーンの存在価値がわからん

Ｇ券買わずに乗り込むやつほんとにむかつく！！この際２５０円なんてこと言わずに倍額以上取ればいいのに・・・。

>>239
持ってないヤツほど態度が大きいし自称お客様が多い。
代表的な例が自分より若い車掌だと思ってナメてきやがる。
そのクセ年配の車掌だと文句一ついわねぇ。もうアフォかと。
１８切符とデータイムを見せるババァ共、切符よく読め。
ここＧ車なんですか？とシラを切る馬鹿共、ウチは京阪じゃねえ。

なかでも一番ウザイのは

「　通　り　抜　け　厨　」

テメェらマジでウザイ。トイレも使うんじゃねえ！

>>束車掌

これから外注に仕事取られることになるが、駅業務にまわされるのか？

車内で携帯通話しているやつから罰金取れ。せめて自慰車だけでもやってほしい。

車内で大声で会話してるオバンや酔っ払いからも罰金取れ。
携帯電話よりよっぽどうるさい。

>>240
全駅のホームにグリーン券の券売機設置してから
でかい口叩けよ。

恐らく値上げ後も券売機設置しないんだろうな。

いくら椅子が快適だろうが、社内にぎゃーぎゃー泣く赤子が一人いればまったく無意味になる。
金だけじゃなく、ふさわしい身分の香具師だけ入れろ。

>>241
異動対象の人は駅・他車掌区・指令・ＮＲＥに出向されてしまう。

>>244
ところが全駅にＧ券売機を設置するんだなこれが。
あ、もちＧ車がある線区だけだぞ。

なぜならいま開発中の「西瓜Ｇ車改札システム」に対応するため。

簡単に説明するとＧ券売機に西瓜を入れてＧ券を買うとその購入情報が記録される。
そして乗車後に車内で席上のカードリーダにタッチすることで車内改札される。
常に車掌室のモニタで状況確認できるスグレモノのシステムだそうだ。

ところでまだ値上げなんて言ってるの？プレスよく読め。
それとも何か？さっき俺が挙げたＤＱＮ客リストの一人でまさしく図星なのか？

>>242−243
自慰車ってオナニー車のこと？まさに特別車両だな。
マジレスすると車内マナーは法律じゃないから無理ぽ。
やれるもんだったらヤリたいね。
テロ対策でたまに鉄警隊とかが警乗してくるけど側にいるだけで心強い。
車内が嘘のように静かになる。できれば夜間だけでも全列車でやってもらいたい。

自慰車＝じい車＝G車＝グリーン車

新幹線ならともかく、在来線のグリーン車なんてやめろ。
スペースの無駄だ。

>>245
一般車両では子供を抱っこして立つ羽目になるから
グリーン車を利用する母親は結構多い。
優先席でも大概の人は狸寝入りしているし。

>>245
あんたが一番ふさわしくなさそうだ。

うるさいガキを黙らせろ！

スレと全く関係ないが、東京の電車にはトイレがついてなくてbook・La・こいたね。

子どもは社会の宝だから社会が育てるということがわかってないね。

通り抜け厨、確かにうざい。有償で特権を得ている意味がなくなる。

つーわけで、G車は先頭車両か後尾車両に汁。

千円程度の金で特権なんて・・・ヲタ的発想だよ〜
定期使ってない喪れは電車乗るときいつもグリーンだし。
定期と併用ＯＫになったら混みそうだから嫌だけどね〜

定期と併用はなぜ駄目なのかわかった。
定期を持っている香具師が多いからだ。。

つーか満員電車の真中にぜんぜん人がいないグリーン車２台も連結するな！！

いや、普通車が満員のときはグリーン車もほぼ満員だよ。
時間帯によっては、座れないかもって思いながら乗り込んでる。

新幹線のＧに乗る都度感じることだが
現在の三等普通車と二等グリーン車の２クラス制には歪みが出ていると思う。

社用でグリーンに乗る、管理職クラスの世代はグループで乗ると騒ぐし
日本の嫌な面ばかり目立つ。

グリーン車以上のグレードクラスを設けて、社用族を閉め出すか
グリーン料金を現状より大幅に値上げすべき。

快適さと静謐さを金を払って確実に得られるなら　１等車が復活しても異論はない。

東海道線限定なら、今の区分で概ね良くできてる。後は飲酒の規制くらいか。
データイムグリーン券を千葉駅までで１枚使い切り、その先は別のを使えと言われたときはむかついたが。

>>257
首都圏の特急なら自由席限定で定期併用可だよ。
但し場所によっては一部の区間のみという条件つきのところもある。

定期で乗ったって、
別にIOスイカ持っ（ry

>>263
スマン。何を言わんとしてるのかサッパリ。

>>260
100系なら個室あったんだけどなあ

緩行電車（Ｅ電？）にもグリーン車作ってくれぽん。
５００円くらいなら払ってもよろし。

中央線にもＧ車ほすぃ。
飲みすぎた後は使うかも。

>>267
その気持ちはよく分かるが中央ライナーじゃダメ？

>>267
中央西線などG車でもないのに追加料金のいる列車があるぞ

>>265

こだま号専用グーリン回数券でよく一人用個室に乗った
カーテンを閉めて，靴下裸足になってデスクに足のっけてうとうと寝てた

>>269
たぶんそれは「セントラルライナー」の事じゃない？

ちなみに東京には「中央ライナー」があるよ。

中央東線の通勤用201系にはＧ車つけられません。

グリーン券じゃないけど、特急乗ろうとしたが
ホームで特急券が売ってなく、いやでも乗車後に清算ってことがあったが、
グリーン券でも同じことはないか？

>>263
それはヤバイ。つーか、束は早く気づけよ。

現役の車掌さん（らしき人）がいる貴重なスレなので、
ちょっと質問させてください。

先日、津田沼〜品川間でG車乗ったとき、
検札に来た車掌さんに切符とG券見せたら
値段だけしか記載されてないのに
「品川までですね」と言われました。
車掌さんは、値段と区間を全て暗記しているものなのですか？

そういや席と行き先記録してるみたいだけど、
乗車中に席移ったらいけないのかな。

>>275
慣れてくるとその内覚えられるよ。

>>276
いけないことはないけど正直言って座席整理の都合上移って欲しくないね。
まあ、終点に近づけば構わないけど。
それに「移ったよ」なんて言われてもいちいち人の顔なんて覚えられないし。

>>274
それを防ぐために「西瓜Ｇ車改札システム」
を開発している？

関西人の僕にとっては在来線の普通列車にグリーン車が1両ならとにかく3両もつないでるのが異常。
JR西日本ではそんな電車ないぞ。
西日本はライナー列車という「たんばライナー」（大阪から宝塚・篠山口）「びわこライナー」（大阪から米原）
「大和路ライナー」（大阪から奈良・加茂）「阪和ライナー」（大阪・天王寺から和歌山）という特急車両を使用した310円で乗れるものはあるけど。
（しかも「たんば」と「びわこ」は廃止された。ライナー定期券は阪和しか存在しない）

おまけにJR西日本で一番混む東海道線（米原・京都〜大阪〜神戸・姫路）は特急列車あまり走ってない。
おおよそ京都まで行く関空特急か北陸行きの雷鳥くらい。

北斗神券

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　JR西日本ではそんな電車ないぞ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉﾉ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　西　 | '、／＼ /　/
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>>279
（´-`）.｡oO(Ｇ車3両も繋いでる普通列車って今はどこにもないだろう・・・)

いにしえのグリーン車はよかった

>>282
新幹線ならあるがね
しかし，3両…，グランドひかりを思い出すね．食堂車と併せて4両の2階建てを組み込んだ姿は堂々としていて凛々しかった．
今はもう思い出の中に消えていったが．

昔の東海道線には、
グリーン車が3両連結されていた列車が存在していたような？
とにかく2階建てのグリーン車を、
400両と課、600両とか生産して、
必ずグリーン車に乗れるようにするべきだと思うが、
問題は、普通車の、待遇が悪くなったこと。
昔のように2両扉に知る。

>279
関西から東京に引っ越しました。
関東はとにかく人の数が違うんっすよ。
編成長すぎ。

はじめて15両の東海道線を見たときはびびった。絶対に通過列車だと思うぐらいの入線速度だった・・・。

定期券＋特急券で乗れる特急って、イオ西瓜でも乗れるの？
現段階では、イオ西瓜じゃ乗車区間の確認のしようがないと思うのだが。

>>287
車掌が携帯型読取機持ってますが

こうなったら、全車グリーンも作ろう。

>>284
（´-`）.｡oO(普通列車と書いてあるんですけど。新幹線は各駅停車でも特急だし。)

>>285
（´-`）.｡oO(80系かな153系かな？ヨンサントウ以前の客レかな？)

大宮駅に止まっている２階建てグリーン車両は
高崎線に投入するのか。

>>284
試運転中の東海道線用の新車Ｅ２３１系は
Ｇ車を４両も連結してたりして。

>>279
その代わり｢新快速｣が特急以上の速度で１５分間隔で走っていますが

特急で無いｸﾞﾘｰﾝ車があるのかぁ
よほどVIPか金持ちが乗るんだろうなぁ

西日本の場合は、新快速が鬼のように早いからなあ
関空特急はるかを新快速が追いぬいていったのはﾜﾗﾀ
混むといっても区間限られるから特急列車がグリーンは
関西じゃあんまり流行らないだろうな

まぁ、東海道線にしろ東北・高崎線（予定）にしろ、普通車の座席が
貧相な上、チンタラ各駅停車しか走ってないから「せめて快適に」と
客に思わせ追加投資させているのに成功してるんでしょう。

大阪や名古屋や広島や博多ではこんな商売は通用しません。
（除：名古屋地区の中央西線）

中電を単純に普通と言ってしまっていいかどうか判らんが
それでも新快速と比べたら（ｒｙ