///　　京急スレッド　47　　///

まもなく羽田空港駅開業５周年、キャンペーン実施中です。
>>2-20

2

前スレ
///　　京急スレッド　46　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067548955/

関連スレッド
都営浅草線について放言するスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053510114/l50
びゅんびゅん京成＠2ch［第47部］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068227461/
☆北総・公団線スレッド☆14
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/l50
【ＳＲ】芝山鉄道の話題で4000を目指すスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532125/l50
【特別料金】京急2100VS京阪8000　Part2?【不要】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512017/l50
【都心】都営・京急vs東京モノレール【羽田空港】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518593/l50
●この車両に京急の快特がつとまるかな？●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065883226/l50

関連URL

京急WEB　　　 http://www.keikyu.co.jp/
東京都交通局　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　　　http://www.keisei.co.jp/
北総開発鉄道　http://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　　http://www.sibatetu.co.jp/
配線図　　　　http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/keikyu_s.html
（12月15日でページ停止のためローカルに保存するのがお勧め）

個人ファインサイト＆関連サイト

吉本　尚の鉄道ダイヤを楽しむページ
http://members.jcom.home.ne.jp/yokohama/index.html
北総−京成−都営−京急（kobaya）
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/nkth/
Tatsuo's HomePage
http://www.asahi-net.or.jp/~jg3t-ymzk/index.htm
京急蒲田高架関連
http://umichan.chat-jp.com/kamata/
953名無し野電車区03/11/24 19:51 ID:tiTjCJHk過去スレはここでも...
http://railsearch.s28.xrea.com/thread/subback.html

5

凄い早さだな。

過去スレはこちらで見られます。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/

過去ログ
1 http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/966/966822861.html
2 http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/976/976206035.html
3 http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/984/984845867.html
4 http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/990/990992418.html
5 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994613819.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997959881.html
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10030/1003067385.html
8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007390907.html
9 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10106/1010682589.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013955883.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015775136.html
12 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10172/1017231944.html
26 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10362/1036293339.html
27 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10390/1039072187.html
27(総合板)http://hobby.2ch.net/train/kako/1036/10362/1036218321.html
40 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057573900.html
41 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10585/1058533232.html
他はhtml化中
http://railsearch.s28.xrea.com/　にアクセスし「京急ス」と入力すると一覧が出ます。

あぼーん

27 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/27.htm
27 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/27s.htm
（↑※荒らしの為、総合板に避難した時のスレッド。）
28 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/28.htm
29 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/29.htm
30 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/30.htm
31 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/31.htm
32 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/32.htm
34 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/34.htm
36 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/36.htm
37 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/37.htm
38 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/38.htm
40 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/40.htm
41 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/41.htm
42 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/42.htm
43 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/43.htm
44 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/44.htm
45 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/45.htm
46 http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/46.htm

>>1　乙です。

kobaya氏のぱげが見れない。

>>11
閉鎖

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part 47までいってるとそれぐらいいる
これは京成スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066486169/-41
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>13
乙curry

もう前スレ埋めてるよ、この初心者厨房が.......

１０００取れなかった腹いせか・・・・・・・・・・・・・・・・・・

まあ、飽きるまで好きにやっててよｗ

運営掲示板でチクればアク禁かな・・・？

間違えた。削除整理か。

止まったかなーｗｗ

ID:mlQlFOjO
荒らしに構うな。ウザい。氏ね。

一応、削除依頼＆透明化は出しておいたが。

NGワードあぼーんしたら
レスが15の次が75だ。
こんな短縮初めてだ。

>>119
荒らしじゃないものまで無意味なコピペとして申請しないでくれ。頼む。

清掃厨しちゃったら１０００取りできないんじゃないの？？？

藁

また追加申請か・・・

でもアク禁ほぼ確定だぞ、これ>>ID:ImxKIzD0

すまんかった、131番他様

清掃厨のおかげで京成４７部を一気にごぼう抜きｗ

ImxKIzD0　低能廚君。もうすぐアク禁だよ！
腹いせに動物殺しちゃ駄目だよ。もちろん小さい子もいぢめないように！
バイバイ

まだ　８３ＫＢ　だぜ


道のりは遠いぜ



で、また１０００横取りされたりしてｗ

また基地外が現れたか････

で、アク禁要請はどこですればいいの？

清掃厨Ｕｚｅｅｅｅｅｅ！

>>259
もう規制議論板にしてきたよ。数量設定して連投するみたいね。次は150ぐらいか？

朝ラッシュ時、快速特急を20分に3本走らせてくれ。
普通車は減便だ。で、横浜→品川を20分、新橋30分未満で結んでおくれ。

このスレは伝説に残る荒らしスレになりますた。

連続投稿規制にかかったか？

一旦パソコンの電源を切り、ADSLモデムの線を抜いて
10分待ってから再起動すると･･･

>>447
10分なら待ったほうが・・・。
どうせ連続投稿規制の解除時刻は22：00だし。

きたぁ！

一気に削除されたということは監視体制にある
　　　↓
ＨＯＳＴ規制
　　　↓
通報される

>>65
ところが、一般の削除人にはホストが分からない。
恐らく規制されないだろう。

清掃厨はびびってやめた模様。
さすがヘタレ（ｗ

>>85
いや、連続投稿規制じゃない？
それかHOST規制。

透明あぼーんしてもらうなら>>○○というレスアンカー付けないように。
レス番が狂います。

透明削除語は>>41（透明削除前は>>87）
了解でつ。

連休中でもみやこ路は相変わらず空席だらけか？もう廃止したほうがいいな。
関空快速もバスに完敗！
快速みえは近鉄特急に完敗！
空港客や遠距離客を快速に乗せるのは客を荷物扱いしているのか？

>>91
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1063280374.jpg

>38
もとのIPになります…^^;
プロバイダにもよると思いますが。

しかし、いきなりひどいことになっちゃいましたね。
空白空けて相手してる人も。
前スレを埋めている人も。
京成と田嶋コピペもいいかげんうっとうしいし。

とりあえず、>1さんとその協力者はお疲れ様でした。

♪まーるい緑の山手線
多摩川越えて川崎へ
京急川崎駅の前
カメラはヨドバシカメラ

♪赤い電車の京急線
南に走って上大岡
京急百貨店８・９階
カメラはヨドバシカメラ

荒らしとID:mlQlFOjOは逝ってよし

891 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/11/24 02:13 ID:MDGOJM/k
>>889
ﾊｧ？
都営新宿線ではしょっちゅう傾王のボロい車両（型番知らないが）見るぞ。 あの汚いクリーム色のやつ。

前スレ>>891
前スレの続きで悪いが。あのね、京王6030と京急1000を比べたら1000の方がボロだよ。
京王：両開き扉、一段下降窓、界磁チョッパ、ワンハンドル、製造初年1972年
京急：片開き扉、二段窓、抵抗制御、在来ツーハンドル型、製造初年1959年

京急1000より京王6030がボロイという見る香具師は普通人にはいないよ。

だからって、京王を褒めている訳ではないぞ。

>>52
1987年以降に製造されたこれらの車がぼろくないと呼べるか？
ttp://sa.sakura.ne.jp/~mik/Tobu/Viecle/#9050
ttp://yokotetu.hp.infoseek.co.jp/page008.html

>>53
東武を引き合いに出すのは卑怯だぞ

んな卑怯とか言われても。まあ一番かわいそうなのは利用者だけど。

あぼーん

>>46
結局ずれてるぞ。だから>>は付けるなって言ったのにさぁ・・・

もちっと柔らかい言葉遣いでまったりしてくだされ
主張に正当性があっても通らないですよ

あ、煽るだけの書き込みはスルーで

>>52
今は亡き京王6000の初期の車両は5000と同じ仕様で回生ブレーキ
は無かった。
同時期の1000は新造冷房車で空気ばねを履いていたから、本質的に
は見劣りする物でもなかったよ。

ところで地下鉄乗り入れ系統は未だに6000ばかりじゃないの？京王。

難点は、やはり、平成6年の青物横丁駅医師射殺事件だろう。
私は怖くて青物横丁駅には行けない。
別に無関係だけと、何か不気味だ。

こちらが本スレでいいのですか？
沿線住民じゃないのでちんぷんかんぷんなんですが、いま三崎口まで行く
旧１０００形の運用ってありますか？
こんど行くついでがあるので出来れば乗ってみたいんだけど。

こちらが本スレですわ。　京急スレ48は削除依頼出しましたので。

基本的にはないと思いますよ

>>59
新宿線に新車入れたくても、ＶＶＶＦ車入線不可だったんだよ。都の信号で、誘導障害が起きるから。

しかし、それもようやっと解消されるようで、新宿線に新車＆９０００が入線するよう。

ＫＱとＫＯって、本社間では仲がいいようだが、現場やヲタはライバル意識むきだしね(ｗ

>>60さん
うちの最寄り駅の一つです（うちからは新馬場・青横とも利用可）。
あの事件からもう9年経つのは早いですが、あれはびっくりしました。
今でこそだいぶ温和な空気が流れていますが、いやで根暗な事件だと思います。
…まあ、暗い話題はここに置いておきましょう。

旧1000形が新1000形に淘汰されるのがいつになるのかが気になっています。
おいらとしては、ちとボックスシート（普通運用で入ってくれるとうれしいのです）も増えるからうれしいんですがね。

荒らしがいなくなってすっきり。


一時は１０００いくかと思ったけど。

本スレかどうかというのは４７も４８も本スレだ罠


あの勢いでは４８が立っても不思議ではなかった

だから、４８は幸い荒れていないし
このまま保守しながら残しておくことを提案する

吉本板のＦＦ超ウザイ
関西ネタなんて誰も見たくねえんだボケ

休戦8両固定って、もう無いの？最近見ないぞ。＜北総線内

>>65
蒲田の辺りでしたっけ強盗が立てこもった事件

>>67
まあまあ高みの見物と参りましょう。
しかし今までもそうだが、なぜ糸工山が論戦を挑まないのだろう？
どんどん液を飛ばせというのは、糸工山とは対極に位置する思想だぞ。
下半身がつながっているとしか思えないのだが。

だめだ。。。

>>69
雑色の近くだった。
ニュースステーションで久米宏が場所を説明するときボールペンで地図にある雑色駅
を指して“ぞうしきと読みます”と言っていた。
雑色の読み方は難しいのかと思った。

懐かしいなあ

65です。
>>69さん
青物横丁の事件の記録がありましたので、貼っておきます。
　　　　　　　　　　　　↓
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/aomono.htm

。

>>64
現場も仲が良いですが、何か？
敵視などしていません。

意味なくスレを消費するのは(#ﾟДﾟ)ﾔﾒﾚ!

>>76
仲が良いも何も日々の業務で接点がほとんどないような…

ところで一昨日横浜駅の京浜東北ホームで電車待ってたら、１０００形の
２＋２＋２が来たよ。結構長く京急使ったりしてるけど２両編成はあまり見たことないし、先頭車だけの編成というのは初めてみた。

朝と違い、夕刻は定時で走れているようですね
よきかなよきかな

最近はなぜか先頭車両ばかり残している気がします
琴電や作業車向けでしょうか

トンネルの向こうの住人ですが、
物心ついたときから京急といえば旧1000でした。
いまでも押上線で旧1000を見るとうれしくなります。
サヨナラ運転のときは、ぜひトンネルをくぐって来てください。

琴電に新1000が行ったりして。秋山さん事件のように。

>>79

95番が1071+1329+1381

>>80
朝なんかあったの？

>>83
ﾜﾗﾀ

>>64
＞現場やヲタはライバル意識むきだしね(ｗ
そうか？煽りをいれてるだけだろ？

あぼーん

>85
雨による自然遅延ですかね。
泉岳寺の時点で5〜6分の遅れでした。

>83
googleでもほとんど引っかからないのですが、
どんなはなしでしょ？

>88
sports?

>>83
中学校の体育館落成式典かなんかに
数学者の秋山さんを呼んだつもりが
ダイエーの秋山さんが来てしまったという話。
確か福岡での話だったかな。だから勘違いしたと。
打ち合わせは全部「秋山さん」だったらしくフルネームを一度も使わなかったのが原因とか…

腰を抜かす琴電仕入れ担当。突然舞い込んだ幸運に社長はほくそ笑む。
車体と台車がひとまず組まれた。しかし車庫内移動を命じられたベテラン運転士、辰夫も開いた口がふさがらなかった。
「こ、こりゃあ・・・何だべ・・・」 ひとまず座ってはみたものの、どうしたらいいのか皆目見当がつかない。
必死に考える辰夫。しかしこの現実は、哀れな彼の理解力を到底超えていた。
何せブレーキがないのだ。右手で引く、ブレーキがない。
「まさか、足でかい？」 パァン。さすがに警笛だった。吹けない口笛の真似をしながら素知らぬ顔をする。
そしてもはや何も考えられなくなった辰夫は、それでもやはり得体の知れないT字ハンドルにおそるおそる手をかける。
彼の直感がそうさせた。「腐っても電車じゃろが？と、とりあえずこれ引いてみっぺよ」
静まり返った場内。・・・一思いに引いた。
ﾌｧｿﾗｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｿｰｰぎゅおーんぎゅおーん

「あんぎゃーーーー」

>92
大いにﾜﾛﾀ

>>92
傑作。ﾜﾛﾀ

どうやって止めたんだろうな（ｗ
赤い非常ボタンか。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068227461/587

587 名前：名無し野電車区 ：03/11/25 22:35 ID:cUZXfoiQ
583ではないが、リポートしよう。
1825Tが人形町で急病人を降ろした。
こちらは人形町で1825Tを待っていたのだが、
電車が到着してただならぬ雰囲気に包まれたので、
正直言って「大丈夫かな…」と思った。
結局10分ほどで発車したが、
1825Tは「特急佐倉行き」が「普通高砂行き」に変更。
こちらは青砥住民なので、押上→青砥間各駅停車に辟易しました。

糞ＫＱのことは知らない。
ただ、今日も含め押上折り返しの京急の電車が
時間通り発車するんだか遅れるんだか、
あるいは浅草橋始発になって押上には来ないのか…。
雨が降るたびに惑わされて困ります。

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>95 文句があるなら乗るな。納得したからキップ買ったんじゃろ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

朝８時頃　関東ローカルだと思うけど
「開かずの踏切」撲滅キャンペーンみたいな
TVコマーシャルで京急蒲田の環八踏切を
題材にしてました。見てた人います？
公共広告機構だと思ったら違ってたけど

荒れてたの？このスレ。2日ぶりに来たから状況が分からﾅｶﾀョ。

旧千だって向こうに着いてから再度かせはめられたのに
新千ではたまらんですね
歌うし

秋山さんの話もサンクスです
そんなんで決まる話もすごいですな

５２だが・・・
>>53
東武は出しちゃ駄目だろう。釣り掛けがある会社なんだから。でも、あそこの車両は
丈夫で長持ち、普通の民鉄車両より安くて経済性もいいというのが特徴だけど？
しかし、今年入れた編成が10両じゃねぇ・・・全車両の置き換えに200年掛かる計算。

>>59
だから、「6030」って書いたんだよ。チョイと卑怯でち。京王の乗り入れは未だ6030のみ。
理由は都営の列車無線が性能は良いが独特で、VVVFインバーダーを入れると誘導
障害を起すそうな。今、デジタルATCに更新中。更新完了後は9000系が入る見通し。

>>64
ヲタも仲いい方だと思うよ。単に "熱狂的な"京急ヲタが自分のところが最高・それ以外は
屑呼ばわりするから摩擦を起すだけ。特にJR・東武・西武、あるいは京成と。

>>92
傑作ｗ。続編ヨロ

あぼーん

>>52-53
京急には京急の、京王には京王の、東武には東武の
事情があるからな・・・。

東武は二千両もあるのですか、さすがやたら長いだけはありますね
半蔵門に来ているのは綺麗なんですけれどね

乗り入れといえば京急から北総各社で統一イメージみたいなのが
できるといいんですが
京急のサイトで触れているとはいえ、空港で戸惑いそうですし、
そもそも目立っていません

横浜駅下り増設ホームが姿を現しましたな。

久しぶりに京急に乗った。実は横浜〜田町とＪＲで通学しているんだが、東海道113と快特2100が横浜をほぼ同じに発車（実際は東海道が少し早く出た）。
神奈川あたりでスゥ〜っとちぎられてゆく漏れののる113に嫌気が差して帰りは2100で帰宅。
やっぱ快適だね。値段高いけど、たまにならグリーン車にでも乗ったと思えばいいや。
三田まで京急になってくれれば絶対京急で通うんだが・・・
ちなみに600のブレーキ音、うるさすぎ。壊れてるのかとｵﾓﾀ

age

追加。
快特はすべて東海道が見えるような場所（横浜〜鶴見とか）で東海道を追い抜くダイヤｷﾎﾞﾝ。
向こうがランダムダイヤだから厳しいか・・・

>>107
いっそのこと京急もランダムダイヤにすれば？
上りの横浜発車時刻は東海道の30秒後。
下りの川崎発車時刻も東海道の30秒後。
下りは東海道もパターン（もどき）ダイヤだからやりやすい!?

俺も三田まで京急なら京急に移りたい･･･。
泉岳寺まで300円、三田だと470円･･･いっそ泉岳寺から歩くか？

逆のことやってるバス会社ならありますね。
他社の直前に発車するダイヤで客をかっさらっていくという…
どこの会社とは申しませんが。

じゃあKQバスは余裕綽々1分後に発車して2つ先の停留所までに追い越（ｒｙ

18：40頃川崎辺りで停電発生？

次スレ
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1069838252/l50

スーパーＪチャン予告に品川駅の600形ｷﾀ━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━!!

駅ナカビジネスの特集をやるらすぃ(関東ローカルと思われ)

>>113
NHKだろ

JRより京急の方が安いんじゃないか？

>>111
快特に乗ってたんだけど、いきなり車内照明が蛍光灯1本残して消えた。
漏れはてっきり地震ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!のかと思ったんだけど、
しばらくして元に戻った。
車内放送で「川崎付近で停電」って言ってたYO。
でも通過した鶴見市場駅の照明はちゃんと点いてたんだが。

>>116
き電線と電灯高圧は系統が別でつから。
おそらく変電所の直流高速度遮断機が飛んだのでせう。

横浜駅の手前(戸部寄り)で徐行がかかっているために萌えなVVVF音を聞けますね。
イパーン人にはうるさいだけでしょうが。

旧1000、700の一掃が終わったら、2000もしくは800の置き換えだよね？
新しい普通専用車ってどんな感じになるんだろう。
新1000で全部まかなうって話も聞くが、やはり新800形を妄想してみたい。
今のシーメンス190KWモータで4M2Tで最高時速100Km/hで設計したらどのくらいの加速度出せるんだろう。
普通車のダイヤが今よりも改善されれば、朝夕の優等の信号待ちも減って時間短縮、かつ優等と普通の分散も多少は期待できるのではないだろうか
と、いうことでみんなの次期普通専用車〜ダルマ二世〜を考えてみてくれい。

>>119
基本4両+増結2両

>120
なるほど・・・って、今の時代に２両！

>>104
あの下りホームはいつから稼動するの？

上りラッシュ時の横浜駅直前で３次元的にひねった姿勢で最徐行されるの
すごくいやなんだけど…

休戦黒幕、「久里浜」「京急久里浜」、現在どっちを使っていまつか？遠方住民なんで分かりません。

>>122
「3D」と思えば少しは心が休ま…
なくなったD急を思い出して余計鬱になったりして

>>105
京急を使え、泉岳寺から歩け

>>107
今日、快特乗ったら横浜から数秒早く発車した踊り子号を
まず、子安で余裕で追い抜きました。さらにJRの線路が見えない所で
減速して、生麦の先で再び抜き返したました。
わざと減速したわけではないだろうけど、なんかよかったな。
しかも、有料特急を追い抜いたわけだし。

新800、6Ｍが廃車対象になる頃話出るかな〜
個人的には期待してるんだけど

オールロング、３扉、ドア付近ひろめ、乗り入れ仕様か

でも2100より新潜の加減速強烈な気がして
やっぱりこのままか？

どうでもいいから爆音VVVFはやめてケロ！

普通列車も含めて新1000形が増えるのはいいと思います。
ただ、どれもこれも似ている車両が来ると判別しにくいから、少しでもカラーリングを変更すればいいかもね。
それこそ新800形（2100形ベースの4扉車両で車端部にボックスあり。無くても可）が出てくる可能性がありでしょう。

>127
>オールロング、３扉、ドア付近ひろめ、乗り入れ仕様か
その仕様ならラッシュ時の優等もいけそうですな。
6+6の12両はできないんだっけ？

>>130
６連は乗り入れできない？

泉岳寺行きの普通と言う事ですか？

>131
少数だけど、今でも6連走ってるから直通できないことはないと思う。
でも、朝ラッシュに6連じゃきついでしょ。
そう考えるとやはり6+6は難しいね
朝ラッシュ時だと三崎口〜文庫で6連じゃあきついし・・

浦賀〜文庫普通と、新逗子〜文庫普通。文庫でくっつけて12両で品川まで。
中央〜追浜あたりでパンクするかな・・
やはり普通専用として使うしかないのか。

やっぱ普通車はこれからも４扉を望みたい。加速度も４．０にアップする。地下鉄直通仕様にしなくていいのだから、３．５以上にできるはず。阪神５５００系VVVF車も実践してる

４ドアだと冬南太田とか寒くない？
快特からみてると寒そうなんだが・・・

>>135
停車時間が長い時は、中央2つ閉めてる

それに、京急は基本的に待避時間が短いのでだいじょうぶ。

>>135
半減できるから大丈夫。

かぶった・・・鬱。

でもいすが減っちゃうね。

もう4扉車両はいらないと思う。
700を駆逐したとおり優等にはまったくいらないし、
普通にしても3扉のとまぜこぜに運用せざるをえないので
かえって混乱する。運用の制約も出る。
混雑もだいぶ緩和されてきたので3扉に一本化でいいでしょう。

高い高速性能を持った新1000あるいは次世代車両で優等分の車両を増やし、
高速性能の低い1500を普通に捻出と予測。サハはどうするんだろう。
意外に厄介だな。

さすがに2000はラッシュ専用車化の進化→そのまま廃車だろうね。
2000がなくなる頃には2100の3扉化も視野に入ってくるだろうか。
1998年登場だから2013年には15年目だし。

そういえば、普通専用となった旧10006連の後期車より
2000の8連が先に廃車の可能性もありそう。

界磁チョッパのサハ入り1500は、乗入距離調整用として、
４Ｍ２Ｔを組んで浅草線西馬込方とか京成千葉線に放り込む。
で、余った中間２Ｍで８Ｍの界磁チョッパ1500を増殖させる。

2000は足回りの老朽化＞＞＞車体の老朽化だから、現状の
ラッシュ時仕業だけで全く問題なし。初登場が1982年の末
だから、あと10〜15年ぐらいで引退だろうね。
2000は静かで快適なだけに、惜しいな。

2000系の８両て運用が中途半端だと思う。なぜなら、非貫通が災いし、浅草線に
乗り入れできず、さらにラッシュ時のみしか使用されていない状況。土日は
ほとんど動いていない。貫通化して浅草線乗り入れ可能にするか編成組み換えを
しないと中途半端になるよ。

>>136
田園都市線から引っ越してきたときは、京急の待避時間の短さに驚きました
(禁断の２本抜き時を除く)。
ヲイヲイもう出発するんかいと。
田都の鷺沼の待避待ち時間の長さときたら・・・。

2000の8連が朝夕しか動いてないのは、走行距離調整のためだと
以前書かれてたけど、違うの?

>>144
朝夕ラッシュ以外に使い道がないだけ。Ａ特も泉岳寺に行くようになったために
2100の代走もなくなった。
800の後継車は1500更新車の６連。新鮮は８・４連固しか当分は作らない。
んで、日中の快特の４連が2000・600・新鮮と130km/hのにしていよいよついに
130km/h運転が開始になる。とりあえずはＡ特のみにするそうだが…。
1500のVVVF以外はの８固はすでに増圧ブレーキ改造の時に130km/ｈまでの
ことを見据えて対応済み。












そういえば今日も双葉という下具師がKQ品川改札前にいたなぁ…

おめーらの身のない妄想はどーでもいいってのー

>140
18メートルの普通なら4扉でも3扉でもあまり混乱はしないような気がしますけれど…。
でも、まぁ、使いまわしの効く3扉でしょうね。

まずは1500シリーズを6両固定にし、4両普通＆増結用は高性能車と私も思います。

6両固定なら高加減速車を入れられるんですけれどね。
本当はこれで普通の速達を図って欲しいというのが希望。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。 | 　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　
　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　
　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｼﾈ...
　　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　∪

わからん
あなたのやりたいことが理解できん

>>103
平成９年の時点で1891両です。この後、半蔵門線乗り入れ用の３万系を製造しているので
計算上そうなります。８０００系も廃車どころか、更新ばかりです。何せ８０００系だけで
７１２両！たった一形式で京急と同じぐらいの車両数を誇る会社、それが東武です。
それにhttp://www.tobufan.net/kawaraban/81113F-2.htmlな改造をするのも東武です。

　東　武　恐　る　べ　し　！

は〜。
えらい量ですね
こうなったら、京急も歌う旧千を・・いやいや

西武の構想ほどとはいいませんが、京急ももっと西まで伸びていれば
ダイナミックな運転をずっと楽しめるんですけれどね

>>136
小田急は4つのうち3つをを閉めている。

小田急の開閉方法は京急と違っていったん4つすべてを開けてから3つを閉じる。
京急は到着時から中央の扉を開けない。

オモウンだけど、半減使ってくれないｼｬｼｮさん多いＮＥ！
おまえら、どうよ

吉本板、ＦＦ祭り開催中

新800は5ドアで。

誰も言ってないが2000の6連化は無理？1000とか1500とか6+6にして文庫まで普通列車にすれば問題ない気が

>>156
補機関係が４両１ユニットなので無理

>>156-157
VVVF化でもしますか？

吉本氏の掲示板ですがなぜFerrovie federaliという奴が来ると荒れるの？
それにこいつにレスしている奴、長ったらしい文章で読みにくいの、
他人が読んでいることを考えているのか。

Ferrovie federaliを筆頭に吉本氏の偉大さを解っているのか。

>>153
禿同。せめて新町･子安･鶴見･鮫洲では閉めるべきかと

白幕2100（2101-08）まんせー

静かでぃぃょぃぃょ-
特に横浜-上大岡間ではすごく静か！

>>155
うち３扉は直通規格に位置を合わせて残り２扉を締め切り扱いすれば浅草線直通もＯＫ！
まさにマルチ車両…

所でまだ朝の７００形本線運用は残ってるの？

>>159
オレもここで祭りと知って行ってみた。

FFの最初の発言自体は変じゃないんだよね。
レスしてる奴がちょっと皮肉っぽいことを書くと
FFがキレる。それを見て別の奴がキレる。
しまいにゃ、京急以外のネタはやめろの一喝。

でもさー、吉本さんのページって
京急ダイヤ100年史吉本 尚の鉄道ダイヤを楽しむページ
なんでしょ？
京急ダイヤ100年史吉本 尚の京急のダイヤを楽しむページ
じゃないんだから、関西私鉄のダイヤのネタもアリなんじゃないかと。
吉本さんも関西は板違いなんて書いてないし。

感想としては、ＦＦって過去によっぽど荒らしたんだな。
だから常連の拒絶反応があるんだと思う。

ハンドル変えろ。って、過去に別の名前だったっけ？
そういえば、真理教板でなんか反論したら、
変なメール寄越した奴がいたなあ。女みたいな名前の。
あれがＦＦだったんだろうか。

>>159,164
FFは言葉の語尾を変えれば良いと思うのだが。
内容はまともなのに言い方が悪いから反感を買うタイプなのかな。

あと、発言の中にある「田吾作メンタリティー」、「ドグマ」の意味が分からない。
ご存知の方はご教授ください。

今夕、品川駅で・・・
駅員がデカイ態度で「次から使えなくなるよ」と、ちらっと見ていた自分も頭にきてしまう、駅員の態度。
数年前のＳ鉄線の駅員と変わらないと感じた。
客のことを豚扱いする会社は、数年後にひどい目に遭わなきゃいいが？
入出場記録の無い定期？で改札を通ろうとして引っ掛かり、駅員とトラブルになったみたい。



ダイヤ改正して大森町、雑色の乗降客増に対し糀谷は減ったように見えますが
空港線利用者って減ってきたとか？

>>165
２ちゃんでもそういう奴よくいるよね。
それとドグマは辞書で引いたら出てきた。
ドグマ [dogma]
(1) 宗教上の教義・教理。
(2) （否定的に）独断的な説。教条。
「―に陥る」
だってさ。ドグマティズムってのは独断論って意味だから恐らくそいつは、そういう意味で使ってるんじゃないかな。

>>165
つーかＦＦは、何でもかんでも自分の得意分野の

「関西ネタ」
「アンチ停車駅増加ネタ」に

話を無理矢理持っていこうとする

で、誰かに反論されると「ドグマ」「べき」とわめきちらし、掲示板の雰囲気を壊す

こんなことが１度ではなく何度もあるから、みんなに嫌われている

誰だってＦＦ出入り禁止にしてほしいと思ってるはず

まあ個人追及すると裁判やるとめんどくさいんで
「関西ネタ禁止」とでもすればＦＦはまずかけないから、そうしているだけと思われ

制限速度も気にせず爆走する休戦特急、泉岳寺逝きに萌え。

朝の700はなくなったんじゃないかなーと思います
すでに十二連快特もなくなりました

五つドア、中間の椅子は三人がけくらいになるのかな
ドア横のスペースによりますがむなかなか厳しいものになりそう

>>166
お前豚だろ

>>171
そうなんですか。ちゃんと撮っとけば良かったな。

ATSの更新、始まったんだって？

174さん
まだまだ準備階段らしいですぜ

>>123
8両は全て後者
6両は元8両の1243とユニットを組み込んだ1368のみ後者
4両は4+4だった1301、1305、一時期1325と4+4を組成した1341が後者
残りの車両はすべて前者だったはず

>>152
トンネルの向こうと同じですな。向こうは1/3だけど

昔は一度全解放していたかと思ったけど、
たしかに開ける必要はないか

ＦＦの前科
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/993/993793282.html

よくもそんな事　投稿者：Ferrovie federali 　投稿日： 6月25日(月)19時48分59秒

東の殿様商売の会社を誉めるとはええ根性してる奴がいると私が誉めてやろう。
大体あの会社は二階建て車を人を詰め込む目的で作っているので、ゆったり快適な着席という欧州的発想では作っていないのにまあ､良くあんなお世辞を書くのは愚考ですよ。
京阪は快適な着席を主眼に二階建てを入れたはずなのに何を血迷ってあのような事がいえるのでしょうね(爆！）。
まあ､東京の電車に対するお世辞はやめましょう。

↑
うわぁ、ひどいねｗ

他のメンバーがピリピリする気持ちがわかった
今後はうっかり援護しないようにします・・・・

ところであいつ　Zaqユーザーだったのか。
オレ、鉄以外のサイト管理してるけど
zaqユーザーの何人かがいつも荒らすんで困ってる。
zaqってイタイ奴を引きつける魅力があるんだろうか・・・

種別の役割　投稿者：Ferrovie federali 　投稿日：10月 9日(火)05時48分29秒 zaqd37c8009.zaq.ne.jp

毛利知親さんは芸無し阪急の真似事をする事ばっかりに頭が侵されてますね。
急行の国分停車ははっきり言っていりません。休日にこれの弊害が大きいと思うのですが。
そもそも種別に関して私が思うには、利用者の適度な分散ということを視野に入れて設定されていると思います。さらに一定の区間で扉が開かないことも大事だと思
います。
ただむやみやたらに停車駅を増やすのは遅いと攻撃される元にもなります
この点に対する考えが全くなかったら阪急京都線ですからね。

今の近鉄の欠点はいずれにせよ速くて経済的に長距離が移動できないというところなのでそこに目を向けられない物でしょうか。　そのために私は準急の一部を国分
以遠も急行運転して区間急行と名乗らせ、宇治山田行きの停車駅を悉く削れといってるのですから。

吉本氏の掲示板へ行ってみました。
おいら、Ferrovie federali氏の文章を見てみましたが、ちんぷんかんぷんですた。
スマン。

ＦＦよりＭＭの話題で盛り上がりましょ。

馬車道通過されたｮ凹○

文庫３番線の停目に２っての見つけたんだけど、これって使われてるの？誰か教えて下さーい

新町のイルミネーションしている家の前に夕方から翌朝7時まで車両を留置したら・・・


何故、８１２編成の幕って変わらないの？
個人的には、引退まで幕を変えないでほしいが、ファインテックスに入ってしまうと

>>115を見て２社に渡るのにマジで！？と思って調べてみた。
学割（大学生）
ＪＲ横浜〜田町・・・3ヶ月21,350円
京急横浜〜都営三田・・・3ヶ月20,900円
京急横浜〜品川〜ＪＲ田町・・・3ヶ月17,550円
京急横浜〜泉岳寺・・・3ヶ月11,430円

ＪＲ高杉！今まで騙されてた！というわけで早速買い換えます。115氏、サンクス

>>187
朝は時間かかるから気ぃ付けろよー。

JRは通学定期の割引率が小さいからね・・・。

吉本さんの掲示板のアドを教えてください。ってか吉本さんって誰？

>>188
あんまり朝早くに行かないので大丈夫っす。
>>189
しかもＪＲの通学定期は中高大で金額が違うことも知ってかなりびっくり。
いままでＪＲで通学したことなかったからなぁ・・・

>>190
>>4

途中から来たら、話が見えん。

>>185

黄色い電車とかで使われているんじゃない。

>>190
ttp://6711.teacup.com/yokohama/bbs

吉本と言えば本社の人から聞いた情報をHPで公開するヤツ。
しかも乗務員などに通達が行く前にHPで公開するから乗務員連中にｶﾅｰﾘ嫌われている。
まぁ、ヲタどもが吉本の情報を元に現場で働く人に色々と聞き回るヤツが多いのが一番の原因だがｗ

>>187
まじかよ。今まで誤解していた。どうせ昼間しか学校行かないから
朝夕のノロさは関係ない。
泉岳寺駅から歩けば、もっとも安いんだけどな(W。
慶応女子高校の生徒を時々泉岳寺駅で見かけます。

>>195
もし、
「嫌われている」としたらそれを知っている君の立場は如何なる物か？

>>197
>>195は阪急真邪

この前、休みの日に写真撮りに逝ったら２１００が
やたらと走ってたが、休日の運用ってそうなのかな？
今週末は雨らしいので逝かないと思うが・・

でも、屋根付きのホームから撮れるか。

２００ゲッツ♪

最近よく出てくる,1500チョッパ車排除→快特130�`運転っていうのはネタ？
それとも本当に計画でもあるの？
現実的に考えると,勾配とかポイント関係の中途半端な速度制限をなくすとか
YGFに引っかからないようにするとか八つ山の線形改良の方がずっと効果あると思うんだけど……

>>201
ネタでしょ
仮にそうしたって蒲田付近は工事徐行になるし
１分もスピードアップできないと思われ

１２０�`運転したって客数が増えたわけではないからな

苦節1年、やっとTHE京浜急行で10000点いった…。

>203
ネ申

最近THE京急を始めたんだけど、妙にダイヤにゆとりがあるなと思ったら
ゲーム内の時間と現実の時間は。一致してないんだな。
横浜→川崎の快特の模範運転をストップウォッチで計ったら6分40秒も掛かってた。

>>199

DQN日はそう。ただし午前中の 7Aと 9Aには他形式が入ることがある。

>>201
チョッパ排除でスピードうｐはネタだろうね。意味ないし。
線形を改良し、蒲田付近高架化でのスピードうｐは計画にあるとか。
八つ山も何とかして欲しいけど、とりあえずは速度制限を無くせるように、改良して欲しいな。

>>196
俺は最寄り駅始発の湘南新宿ラインで大崎、大崎から山手線で田町。
京急と関係ないが参考までに。。。

>208
早くて9時半くらいかな？

>>209
早起きした日は
最寄り駅6:54→大崎7:33
大崎7:39→田町7:45

普段は
最寄り駅7:57（横須賀線始発）→品川8:38
品川8:42？→田町8:45？

京急SSの駅員募集は締め切ったそうな。
２０名ちょいの募集に２００名超えたとの。

皆必死だな

＞＞２１１
たった２００名。。。すくねえ〜

質問なんですけど、北総に乗り入れてくる電車は共通運用なんですか？1500の日もあれば新鮮や休戦、たまに600形も見かけます。

>>213

　原則決まっている。特に京急線内で１２連になる列車を含む運用は、増結
車が休戦か、６５０・２４００・１５００〜１７００・新鮮のグループのどちらになる
かで、休戦がくるか、それ以外が来るかが決まる。

　もっとも、１６００〜１７００と新鮮の８連は、事実上共通運用状態になってい
るような。６００は成田乗り入れ絡みに関しては限定だが、それ以外については
やはり共通に近いモノがあるみたい。

京急のホーム撮影の代表っていうと、こんな感じかね。
（都内限定）
品川駅の川崎寄り、新馬場駅の品川寄り（下りホーム）、鮫洲駅の川崎寄り、平和島駅の両端
　　　　　　　　　　　　　↑
地元はここですが、雨の日なら雨粒を受けながら走る2100形などの姿が様に撮影しやすそう。
（たまに何人かが撮影しに来ていますからね）

>>214
早速のレスありがとうございます。最近はめっきり休戦を見なくなりましたよ。北総線はたいして客がいないから600形限定にしてほしいっす。。。

>>215
同感！同感！です

THE京急は9000点からがなかなか伸びねー
朝のB快特スジとかで思い切り稼げるといいのだが…

>>215
新大津の堀ノ内より（下りホーム）で撮影している人もよくいる。

>>217さん
どうもでし。
>>219さん
ほ〜新大津ですか。サンクスです。

んで、今日はEF5861の撮影帰りに新馬場でちと撮影しました。
下りホーム端で下り列車を撮影する場合は、望遠がないときついかもしれませぬ。
今日は真っ暗な事もあり、結果的にはベンチに座りながら15分ほど撮影して帰りました。
昔、品川駅の川崎寄り先端部にて雪の日に撮影した事がありますた。
赤い車体は雪の日によく似合うんですな。来年に期待しておこう。

>>220
赤い血の色は雪に(ry

立会川(下りホーム)
>>215
仲木戸・金沢八景(上りホーム)
戸部(品川寄り)
黄金町(浦賀寄り)
南太田の踏切
も有名な撮影ポイント？

>>215
平和島、立会、生麦、鮫洲北側etc....
>>222
確かに立会川上りホームで下り列車撮ると異様にかぶった気が

横浜以北が多いので・・・

黄金町（三崎方）・屏風浦（三崎方）・富岡（上：品川方・下三崎方）
金沢八景（両端）・京急安浦（三崎方）

今日初めて京急線のったんだけど
発車する時に｢ピロロロロ〜♪｣って音がしたんだけど
あれ何なの？

>>225
電車がね、「がんばるぞっ♥」って言ってるの。

下痢じゃないの？

気合いを入れないと、120km/h運転はできないのね。

で、質問なのですが、2100と新1000って音が違うように思うのですがどうでしょうか。
教えてクンですみません。

>>215>>219>>222>>223>>224・・・

六郷土手・・・　鉄橋とからめてｳﾏｰ
逸見・・・　ﾄﾝﾈﾙとからめてｳﾏｰ

いずれも快特通過　特に六郷は速いので注意

三崎口（当然ホーム久里浜側端）を忘れているぞ
ゆっくり入場してくる2100とか新鮮をクリアに撮るならここ！

>>228
かなり違います。似ているところも有るけれど。

>>222,223,224,229
どうもありがとう。参考にします。

余談その１…神奈川駅の上りホーム品川寄りで、東海道線などの撮影をしている人がたまにいたような気がします。
余談その２…品川ー北品川の八ツ山橋のところの踏み切りも定番ですが、数年前まで桜並木があって、春は格好の被写体になっていました。
　　　　　　あれが無くなったのはショックだったな〜。

ＪＲ東日本沿線住民だけど、京急沿線の人ってかわいそうだね。
会社が車両に無意味なこだわりを持つから、コスト高でいつまでたっても
古い車両であふれかえってる。未だに旧1000系みたいなオンボロが幅を
きかせてるなんて信じられないよ。E231がどしどし導入されるJRE沿線
住民でよかった！

ヨ231なんて乗り心地最低だし、長距離を走る倒壊道はボロ電車ばっか。
駅員はDQN揃いだし、横須賀線の逗子以南は不便極まりないし、束沿線
住民じゃなくてよかった！

>>233>>234
おまいらくだらん争いはやめれ

煽りに乗る暇あったら、京急に乗ってね。

>>233
ﾖ231が導入される前は全部が旧1000形以下のオンボロ車両だったくせに。

>>232
桜並木がなくなったのはアンダーパス工事のせいでつか？

>>238さん
おそらくそうだと思います。
当時は自転車屋さんと桜並木があって、春はなかなか楽しい光景でした。
昼から夕方ぐらいまで撮影していましたよ。
ただ、当時は2000形（2扉時代）に乗るのを忘れてしまい、これが唯一の後悔です。
だからかな…2100形や2400形に多く乗っています。

>>239
分かります。
私も旧600形が消えると知ってから、一度も乗れずじまいで終わりますた。
それ以前に何度も乗ったことがあるとはいえ、別れの言葉をかけてやれなかったようで気がかりだったのです。
琴電を訪れた際は必ず1070に乗るようにしています。
過去の訪問歴3回、幸いいつも必ず1070を掴まえることが出来ています。
3度目には念願の録音も果たしました。

>>240さん
寝る前に一つ。
当時、おいらはあまり車種にはこだわりを持っていなかったんです。
（乗れればよし…というよりも気にしなかったというほうが正しい表現です）
後に2000形2扉車が希少価値の高い車両だと知りましたからね。
それでも今2400形に乗ってみると、なんとなくは2000形の雰囲気が分かるような気がします。
それが教訓になって、今のように乗ったり撮影したりにつながっていると思います。

>>226
ワロタwホントワロタw

休戦のボロさがいいと思う。
しかし、よくまあ動いてるよな〜。
加速時のｶﾞｯｸﾝ、ｶﾞｯｸﾝがなんとも言えん。

旧千・・・
モーターの揚げ蓋の真鍮枠がイイ！

質問なんですけど京急で一番スピード出すのはどの区間ですか？
あとモーターマンみたいに東海道線と勝負するのは本当にあるのですか？

誰も気がついてくれなかったか
寂しいなあ…

>>246
同じ様な事故を何度も繰り返す会社なんて怖くて乗れません。

まだ気がつかないのか。
ネタだよ。
メール欄見てね

おう！東海道でも、横須賀でも、京浜東北でも、成田EXPでも、踊り子でも、
青列車でも、貨物でも、全力で勝負っす。

♪ﾋﾟ〜ﾛﾛﾛﾛﾛ〜ｯ、ｸｩ〜ﾝ、ｸｩ〜ﾝ、ｸｩ〜〜ﾝ

↑
今は、徐行がかかっているから厳しいけど、
上りは、子安〜川崎
そして、川崎〜立会川かな？
下りは、立会川〜平和島進入までと
蒲田〜神奈川までの区間かな？
その他、フォローよろしくです。
とにかく、ＪＲ束との競合区間は
「全開バリバリ状態」(古っ！)

20年ばかり前京成沿線に住んでいた頃、
京急のモーター音(もちろん休戦)は下品に
聞こえてイヤだったものだが、
今では京急の「下品」なモーター音にこそ萌える。
京成のモーター音は大人しくてツマラン。

＜＜120�`疾走区間＞＞
●上り
子安→鶴見手前
鶴見市場→京急川崎
京急蒲田→平和島手前
平和島出発→立会川
●下り
立会川→平和島手前
大森町→京急川崎手前
京急川崎→京急鶴見
花月園前→横浜

メール欄をいまだに「ネタ」とか言う人が居るスレはここですか？

速度では負けるが、上り：中央→文庫（快特）もいいぞ！
トンネル、カーブの連続！
特に中央出て逸見で減速する前と、
八景手前の80km/h区間過ぎてから文庫までの間はイイ！

>246
その手のねたは好まれないから
気づいても無視されるよ。

みなさんどうも。120kいいですよね〜（当方関東在住なので最初乗ったとき脱線するかとおもた）
>あとモーターマンみたいに東海道線と勝負するのは本当にあるのですか？
↑これダイヤ的にあるかってことです。横浜同時発車みたいな

>>256
以前は同時発車多かったけど、最近は東海道線が先に出てって、
だいぶ遠くにいったところで京急が発車。一気に追い上げて子安〜
鶴見で豪快に抜きさることが多いよ。

というかその方が萌える。同時発車だとすぐに東海道が見えなくなってﾂﾏﾗﾝ。

わたし女だけど、京Ｑと横須賀線なら、後者がいいなァ。だって、お手洗いがついてる車両があるもん。
これって、ぶっちゃけ生理のときやイケ面のを手コキして出されちゃったときに便利。
それと、ケツの穴のちょっと中の方が痒くなったときなんて、思うぞんぶん穴に指を入れてツメたてて
ボリボリかけるし。それと、穴の中をかいた指の汚れをつり革にこすり付けるのが最近のマイブーム。
ラッシュでつり革が握れないときは、前に立ってる人の服のスソでバレナイようにするの。

>>259
萌えん。全く萌えん。
言わば萌えないごみだ。

東海道線のE231系投入が完了すれば快特の東海道ブチ抜きも完全に過去のものになるんで、楽しむんなら今のうちだな。
まあ、今でも朝夕は東海道が京急をブチ抜くのは日常の光景だけど（藁

あぼーん

259>>
美樹子か？

>>126
昨日の夕方、相鉄横浜から快速に乗ったら、丁度東海道線の静岡行が発車するところだった。
制限がかかる５番線からの発車だったので、静岡行は横浜を出てもしばらくはﾉﾛﾉﾛ。
こちらの相鉄快速はかろやかに加速して差を広めたが、前方を走る各停（いわゆる「普通車」と同じ）
との閉塞の関係で、急にスピードダウン。
あとから追い上げてきた静岡行と、西横浜までどんぐりの背比べレースをやってますたｗ


ああ、なんてレベルの低い争いなんだろう（つД｀）

>>166
今でも縦浜駅では（以下略

どこの会社でも、変な奴を本社のお膝元に配置させるよな･･･
（漏れも前に居た会社では本店勤務だったから、人の事は言えんがｗ）


>>203-204
ふつーに10000は逝くと思ってたよ･･･って、漏れがおかしいだけか。

あれは３段制動でﾎﾞｰﾅｽ狙うより、停目合わせたほうが点数高いよ。
それやってかないと、「士快特　羽田〜品川」がｸﾘｱできない（汁
訓練ﾓｰﾄﾞ（駅の数百ﾒｰﾄﾙ手前からのやつとか）だとﾊﾟﾀｰﾝ化できるので
３段制動で停車位置をあわせれば、手軽に点を稼げる。

っつーか、運転ﾓｰﾄﾞで回送（699C？）を選ぶ時、
車種を選択した後に停車駅やら時間やらが表示されるけど
あれには久里浜が停車するようになっているね。
久里浜到着が6:13:00、発車6:13:30。
んで、走り出すと久里浜は通過扱いになってるｗ

>>東海道線のE231系投入が完了すれば快特の東海道ブチ抜きも完全に過去のものになるんで、楽しむんなら今のうちだな。

？？？？？？
多少起動加速が上がる程度で何故そうなるのか分からん｡

>>266
束ヲタの妄想だから放置で。

しかし踊り子ぶち抜きは最高に気分がいい。
有料特急をぶち抜く、特急料金不要の2100ﾏﾝｾｰ。

>>266
しーっ！

285 ：名無し野電車区 ：03/11/30 01:04 ID:qDtMxot/
走ルンです厨につぐ
これぞあるべき通勤車

http://www.keikyu.co.jp/train/zukan/n1000.html

また、2100形と同様に海外製品を採用し、車両性能と居住性の向上を図りつつ、
コスト削減も実現しました。


286 ：名無し野電車区 ：03/11/30 01:13 ID:e6IJIYhr
>>285
ロングシート主体なのにこの塗装は詐欺


287 ：名無し野電車区 ：03/11/30 02:01 ID:1tud1fyY
>>285
方向幕が白地になってｶｺﾜﾙｸなったね


288 ：名無し野電車区 ：03/11/30 02:09 ID:Q07rkEZX
>>285
遮音性だけは走ルンですに軍配を上げたい

どうも。皆さんお勧めの時間ありますか？
あと戸部〜横浜のカーブ連続も萌えますよね

>>237
同意。
たまに東海道線で113系に当たると
「こいつ、まだ走っていたのか！！」と思う。

旧1000も古いが、なぜかあまりそれを感じさせない。
たとえは悪いが、「杖をついたヨボヨボ爺さん・113」と
「元気なボランティアおじいさん・旧1000」に見えてしまう。

京急乗ってたら
走行中に「ビーーン」って音がなって「キューン」って音で
鳴り止んだんだけど、アレってなに？

京急乗ってたら
走行中に「プーーッ」って音がなって「ぶりっ」って音で
鳴り止んだんだけど、アレってなに？

>>271
JR利用者からしてみれば
根岸線ホームで電車を待っているときに旧1000の4両が来ると
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯなんだけどね。昨日も中華街観光のおばちゃん達が
「なあにあれエンテツみたいよ」「東急よ」って言ってた。

でも旧1000に肩入れしたくなる気持ち分かるよ。元長沢民だから。、

そのうちなくなればいいだろ

ＫＱに最近半ズボン氏現れたのいつかな？

>>274

1700が来ても「遠鉄」と言われる罠。

>>277
2100が来ても(ry

遠鉄知ってる方が少ない。

>>274の遠鉄はネタだろうが、他は同意。
漏れは田浦で育ったんで、短い方扉の電車は慣れていたが、さすがに今時4両がポツンと止まっているのは情けなくなる。
休戦は好きなんだけどなぁ・・・

>>278
新鮮の４両も(ry

>266
120k化するといいなーと思っているんじゃないかな。

クレージーケンバンドのあの唄の歌詞は外出？

>>283
たぶんｶﾞｲｼｭﾂぢゃない。
教えてちょんまげ！（死語）

明日、横浜にて面接がありまつ。
もしここに勤められるようになると、毎日の通勤には京急が使える〜♪
ぜひとも受かりたいよ。
平日の午前8時台下りで2100形運用があれば、迷わずそれで行くぞ〜♪
（ただし、採用されればだけれどねｗ）

三崎口に向かって走る　あの京急に乗ってゆこう
品川発で飛び出して　　あの京急に乗ってゆこう

新子安達が夕暮れ　　さらに子安ものをたたく
発車音響きわたれば　ウイングは加速して行く

美味しいマグロがほしくて
食えない鮫洲撃ちまくる
本当のトロを食わせておくれよ

ここは八景じゃないのか　かといって文庫でもない
快特ばかりじゃないけど　各停ばかりでもない
シーパラダイスの星空に　イルカを抱きしめていたい
鶴見川を流れながら　　　アゴヒゲアザラシ見ていたい

美味しいマグロがほしくて
食えない鮫洲撃ちまくる
本当のトロを食わせておくれよ

KEI-KYU　走って行く　KEI-KYU　どこまでも
KEI-KYU　走って行く　KEI-KYU　どこまでも

＞美味しいマグロがほしくて
＞食えない鮫洲撃ちまくる　　　　　　　
　　　　　
　　？
品川湊のこと？

>>286
面白いｗ
つい口ずさんでしまいますた。

>>272
空気圧縮機の音だろ？

>>286

ホントにこんな曲あるんですか？まさかね。

>>286のﾈﾀをわからんﾔｼもいるのか。
俺も年取ったかな・・・

>>286
各停を普通に直してほしい次第。

>>284 実際はこれ。おまい等には是非とも聴かしてやりたい！

KKK　京浜急行ってなんだかイイネ！
唐辛子みたくレッドホットで、やんちゃで、
東洋一のファンキーなソウル・トレインだ是！

>>290
山口百恵のＩ ＣＡＭＥ ＦＲＯＭ 横須賀とかも知らんか・・・
くるりの「印西牧の原行き急行〜」（タイトル忘れた）ならわかる？

>>290
これの元ネタは「ＴＲＡＩＮＴＲＡＩＮ」（ＴＨＥ　ＢＬＵＥ　ＨＥＡＲＴＳ）です。
気になるようであれば、ぜひ購入か図書館・レンタル屋での借用をしてください。
そのメロディーをこの詩に置き換えれば、なるほどって唸るかもしれませんよｗ

>>291,294
290は元ネタの曲を、カラオケで息切れそうになりながら歌ったことなんかないリア厨だね。

>>292
実はあるＨＰからパクって来たものをそのままコピペしたんです。ｽﾏｿ・・・
漏れも書きこんでから普通車に直しておきゃよかったかな？なんて思ってしまいました。

>>296
呑み屋→カラオケの時は便利ですね。ブルーハーツとかは。

>>285
残念だけど平日朝８時台に客扱いする２１００は無い
新鮮の運用はあるような？
面接ガンバレ
横浜を８時ちょいに通るＴ特急でガマン

285です。
>>299
労いの言葉、ありがとう。明日の面接は肩の力を抜いてやってきます。
明日は午後からの面接なので、途中までは普通・急行→蒲田から横浜までは2100形で行きます。
仮に通勤が決まったら…往路は新1000形で我慢します。（そこの出社時間は9：00〜）

>>285
漏れも活動中で先日書類を送ったところだが
会社は浅草線の人形町。（転勤ありだけど）
受かったら漏れもＫＱで通うぞ！



･･･って、朝だからﾉﾛﾉﾛなわけかｗ

>>301
お互いに京急で通勤できるようにがんばりませうｗ
（ちなみに数年前までは、京急某所から都営浅草線大門→大江戸線かちどきまで通勤しておりますた）

>285
頑張ってくだされ。
でも2100は回送だったような気がしますが…。

>>303
これまた、労いの言葉サンクスです。
マタリ行ってきます。
背広を着て京急に乗るのは先月以来です（ネクタイを締めると、どうもぎこちないんだよなｗ）
★もとの職はアナログ・デジタル製版職人の端くれであるため、私服が制服みたいなものでつた。

300殿
仮に入社しても夕方に仕事が終わっても、往復とも２１００に乗るのは不可能です。
目の前を品川へ向かう２１００の回送や、その折り返しのウイングに遭遇はすると思うが
自分も朝、横浜〜品川を２１００の快特で通勤してたけど、蒲田まで身動くが取れず、おまけに初冬から４月は朝日がまぶし過ぎて、サウナ状態になるから嫌だった。
現在は６００の特急で通勤、５分早いけど極楽だよ。

>>305殿
どうもありがとうございます。参考にいたします。
おいらの場合も600形がのんびり通勤できる車両の最高クラスになりますな。
（新1000形でも問題無し）
2100形は行楽用として区別したほうがよさそう。

>>306
上り程ではないけど、下りもｶﾅｰﾘ混んでるよ、君の描く通勤は不可能に近いよ
品川８：１６発の特急は休戦です、その前の快特はだいたいオール２０００

2000ならいいじゃん
静かだし加速滑らかだしぐっすり寝ながら逝ける

朝から旧1000B快特に乗ると、一瞬見せる「漢の走り」に奮い立たされるよ。





・・まぁ俺が旧1000ヲタだからなんだろうけどさｗ

米ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ州立大学に通う20歳♂です。現在3年次に在学しています。京浜急行に就職希望なんですが、海外採用枠ありますか？

2100か新1000の走行音で、130k近く出してそうなやつないかな？

特急が来ないので急行が出られません＠蒲田
いつものことですが

見た感じ品川八時四十分頃なら座れそうですね
帰りは自分が遅いのでよくわかりませんが


いま、明示的には京急の海外枠はないような気がしますが、
連絡をとってみることをおすすめします
運があれば受け付けてくれるかもしれませんし

　　　京　浜　急　行　　　
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1069038560/l50

こんなところに京急スレが

誰だよ立てた奴ｗ

>>307
ありが�d。
おいらは10年前に予備校通学のため、神奈川駅・または横浜駅まで通っておりました。
もし通う事となったら、その前の快特で行く可能性高しです。
…でも、その前に面接が受からない事には話しになりませぬｗ　あと3時間ぐらいしたら、背広を着よう…。

>>311
1211A＠TSR京急。
信号に引っ掛からないから135�`まで堪能出きるゾ（藁

京急の２００４年カレンダーとかない？
なければ自分で撮ってきて作るけど

>>317
TSRは音が全然リアルじゃないし・・・。

>>319
自分でドレミファって歌えばよろし

316です。
面接に行ってきましたが、すごい会社でしたｗ。
実際には京急で横浜→某線のとある駅で下車、そこから1分と立地条件は確かによかったです。
ただね…言葉にしにくいでつwww.
ちなみに往路は、旧1000形普通→住宅都市整備公団9000形急行→2100形快特→某線普通でした。
復路は別ルートでとあるところへ行き、品川から1500形普通で帰宅しますた。
仮に受かっても異なろうと思います（ノд‘）。
まあ、明日からだ明日！

>>321
面接お疲れ様。
あたしは朝下りで野比まで通ってるけど、700C、品川発７時２分の特急で、
これは2100形だよ。これは早朝三浦海岸からやってくる羽田空港直通速特の
なれの果ての運用です。あたしはだいたい集に２日くらいこの2100の下り
で通ってるけど、いやもう快適そのもの。
でも、この列車さすがに人気高いね。
ちょっとこの時間だと早すぎるかな。
この運用の次の下りはもう品川発917分の912Cまで2100はありません。
もっとも文庫以南、あるいは久里浜以南だったらまだあるけどね。

>>322
ありがとう。
いやはや、面接した会社の内部は…言うのもはずかしいですなｗ
品川発7時2分の特急は2100形でしたか。参考にします。
ちなみに今日は14：10分蒲田発の2100形快特に乗車。2号車は割とマタリしており、1号車の方が混んでいました。

そろそろ新車両出してもいいんぢゃないのか？
3000とか

>>324
3000は京成用の番号

新1000形の次は2200形が来るのかな。
あくまでも想像です。

>>326
700じゃない？

>>327
なるほど。もしかしたら新700かもね。

>>327-328
もしくは幻の「900形」？

500とか。

新車は予定あるよ
京急初のステンレスカー
東急車輌との共同開発で

>>331
情報ソース

>>332
ネタだ相手にするな

>>329、330
可能性はあるでしょう。とにかく新製車には期待してみましょう。
>>331
東急新5000系みたいな車両か？
悪くはないですが…先頭部は少し丸みのある京急フェイスを踏襲してもらいたいですな。
内装は新1000形ベースがいいな。

>>321
自宅は北品川or新馬場と思われる、鮫洲や大森海岸だと立会川や平和島でわざわざ普通から急行に乗り換えないでしょう？
駅から１分ですこいな会社、横浜駅の5km圏内にあったかな？
自分なら、そんな良い立地に住むなら山手線の内側に就職するけど
とにかく面接おつかれ

>>294
トレイン・ロック・フェスティバルやね　＞　くるり

>>335
ありがとう。今回は採用されたとしても、辞退するつもりでつ。（自分のオモテタところとだいぶ違っていたから）
ちなみにおいらの家の最寄駅は新馬場でつ。ご名答！　面接先の会社の窓からは他路線の線路が見渡せますた。
山手線の内側もいいんですが、もともとこっち方面への通学（これは予備校時代に経験済み）・通勤が憧れなんです。変ですまんね。
まあ、なければまた都心部で求人を探します。（検索する際は、東京23区と神奈川を選んでいます）

今朝　ご丁寧な都営車掌

本日京急線内混雑によるダイヤ乱れで２分遅れて到着しました
お急ぎのところご迷惑をおかけしました

だと。　新橋到着時だったかな。

生麦〜新子安間の臨時信号機って、
いつ無くなるんでしょうか。
あいつのせいで快特がとろくてｲﾔｿ

前ｽﾚには130km/h対応の工事だ、
なんていうレスもありましたが本当ですかね？

ステーションサービス社員は地獄だぞ
京急本体からの出向社員（元駅長や助役）から超厳しい指導
そして若手本体からの社員からのパシリ
地獄のような勤務（週休２日だが、１日は強制休日出勤は当たり前）
４８時間勤務とかもあるぜよ

>>332>>333
ところが状況証拠的なソースならある。
11/20の交通新聞1面トップ
「通勤・近郊電車の標準仕様化
　鉄道車両工業会　ガイドラインを制定」
プロトタイプは
・急勾配が多い地下鉄線区を念頭にＭＴ比１：１とし、高い加減速性能を持たせる
・車体はアルミ合金製またはステンレス製
・車体幅2.8ｍ、裾絞りなし
・座席はロングシート
18ｍ車に関する部分を抜粋すると
・片側3扉の8両編成（４Ｍ４Ｔ）
・編成質量(ステンレス製)は239.8�d
・定員は1058人(座席400人)
・軌間1067、1435mmに対応
・主電動機は190kWの三相誘導電動機
・VVVF、電気指令式電空併用ブレーキ
・最高速度120km/h

一応アルミ・ステンレス両方用意してあるみたいだけど、
ガイドラインを元に試しに作ってみる可能性はあるかも。
わざわざ18ｍ規格が用意されたと言うのが…

京成の話だろ

ということは、ついに京急にも味気ない銀色電車が…＿|￣|〇
帯はどーなるんだろーか

>>331
残念だな。その話はボツになった。中古車だそうだ。

新鮮の前面窓ガラスって曇りやすいんだね
今朝乗ったのは、上部3分の1くらいが、帯のように曇ってたよ
デフロスタが利かないのかな

600,2100もそうなの？

>>345
2100は曇らないが600は曇る

>338
泉岳寺で7分遅れだったのに、新橋で5分、人形町で4分でした。
運転士頑張ったな･･。
新橋から日本橋までは停車時間を短く出来ないのは難点ですね。

もしもKQに走ルンですライクな糞車両が導入された日には
他線沿線へ引っ越します
……といってもその引っ越し先がねえな

>344
京急がどこかの中古車を入れるのかな？

近場だといろいろと不都合有りそうだし、
遠くでもあまりよさそうなのが思いつきませんが…。

とまあ、このスレの住人は走ルンです系の車両が導入されたら
がっくしくる奴が大半のようだがすでに導入されてる会社の
信者の走ルンです擁護の必死さと言ったら（ｗ

>>343
ゐや、ＫＱのことだから史上初の
「味気ある銀色電車」
を登場させてくれるかもしれないぞ。

KQは当分アルミで行く事に変更はないよ、それに無駄な塗装もね。
沿線の客が劇的に増える事はないから４ドア車は造る予定もない。
中長期的には、６連車は無くしていき４連の倍数で組成していく。
株主説明でそんな事を聞いたっけかな。

新町〜文庫普通8連化がいよいよ現実に…

しないと4連だけじゃ朝の普通パンクするよな？そうだよな？

>353
蒲田周辺が解決したら君の言う通りになるってさ、区間は言ってなかったけど。
他の駅の延伸はあまり問題ないんだと。

快特130�`に比べればよほど現実味があるな｡
6連は実質普通運用限定になるから使い勝手が悪いし
800以外の普通がほとんど1500＆新1000の8連ならいつでも優等に使い回せる
で,文庫〜新町間でホーム延長必要なのは
●杉田…上大岡方面に普通に伸ばせる
●屏風ヶ浦…普通に伸ばせる
●南太田…副本線が10両分くらいあるので余裕
●戸部…ちとつらい｡上下方向に1両づつ？　国道1号の真上に伸ばすのはつらそうだ
●神奈川…伸ばせるがくそ幅狭し
●仲木戸…問題なし

ってことで,なんとかなるだろ。

よく考えたら川崎以北の普通車も8連化してやらないとかわいそうだな。
需要は川崎〜横浜以上なのに、ダイヤが飽和状態で普通の本数が増やせない…
少なくとも4連10分ごとじゃ捌けないのは確か。

すると川崎〜新町だけ4連で残すのは変だから
結局品川〜文庫間が8連化の対象か？

>>352
無駄な塗装とはなんだ！
あの塗装が、京急の存在感を示しているんじゃないか。
銀色の電車だったら存在感じなさ杉。

>357
アルミ車には全く無駄な事だし資源の無駄遣いでもある。
車両のKQらしさは車内のエクステリアに尽きると思うよ。
塗装するくらいなら上下幅のある赤白ステッカーで十分。

都営5300ってアルミ車だっけ？　あれも無駄な塗装になるなw

主観の問題だな。

>>358
車内のエクステリアって何？

そもそも、アルミだから無塗装とはいかないはずだが・・・。

どうせなら八の倍数にしてくれてもいいのに・・ってほとんど通過だな


きっと京急ならステンレスでも真っ赤にしてくれますよ
横全面ぺたぺたとはって

>>361
鋭い突っ込みだ。

内装：インテリア
外装：エクステリア

スペルがわからんところなんざアフォ丸出しだな、俺。

ってか、1500にアルミ車あったよな、確か。

JR-Qの８８５系もアルミ塗装ですが、何か？
のくせに８１５系とか無塗装なんだな。

心配いらいなよ
おまいらが妄想広げても新車は当分新１０００のみ

>>365
しかし藻前も、「スペルがわからん」というのが変な表現だと気づけよｗ

理解してやるのが大人です

京急横浜駅ホームの下、見た人います？けっこう出来上がってきてますね地下通路！！

いいですな
これでホームもできて朝夕が平和になってくれると嬉しい

今日は八時十九分定時に蒲田をでた上り急行が平和島時点で五分近い遅れ
また特急への偏りが発生しているのかな
最近は急行を待つ人も多くなっていたのだが

朝ラッシュ時の600投入絶対反対。

乗降がしにくいんだYOｺﾞﾙｧ!!

ｶﾞｲｼｭﾂだが、横浜新上りﾎｰﾑの品川方、やったら狭くないか？
　
　
　
それと、川崎以北は蒲田完成と同時に８連化するとして、新町〜文庫は>355の言うように困難なのは戸部と神奈川ぐらいなんだから、早急に普通を８連化してほしい。朝の上り４連、特急並に深刻な状況です。

普通8連化は、待避線押し込み時間が延びるので、
京急は嫌がってたはずだが．．．
今だって、わざわざ6連の停車位置を変えてまで
押し込み時間を減らしてるのに。
あ、普通は減便か。

普通列車、4・6連5分毎と8連10分毎、どっちが使い易いかといったら
明らかに前者な訳だが。

>>355
ついでに新町〜川崎間では…
●京急新子安…品川方に伸ばせるがめっちゃ狭い
●花月園前…浦賀方に伸ばせる。上りは文句なしだが下りは狭い
●八丁畷…同上。花月とは逆に上りが狭くなる

。

なんだ、普通も8連になるのか。

となると８連とか８+４連とか４+４連とか４+４+４＋４連とか走るんだな。
酉の新快速みたいだ。

京急にステンレスカーができたら塗装はいっそ紅白の垂れ幕でどうだろう。
そしてライバルＪＲにはｺｿｰﾘ鯨幕をかぶせる。

無塗装に赤い帯びなんてしたら東急に似てていやだな。

>>374
そのために昔は京王快速みたいな普通車まがいの臨停連発急行があったのにな。

>>369
変か？

誰だ？
妄想と現実の区別が付かずに
ステンレスだの普通８連だの言ってる
童貞は

>>378
16両編成は長すぎると思います。

もりあがってまいりました

>>384
しЯの不通時に乗客補完するためにも必要

337です。
明日、都営線沿線の会社の面接に行ってきます。
ところで、朝7時台と9時台の京急→都営直通列車で、600形や新1000形などを充当する列車ってあります？
くだらない事で恐縮ですが、教えてくれると助かります。

>>378
新馬場の利用でしたよね。品川から乗るんですね。
６００運用が品川到着で８時５７分、９時７分、９時３７分
新鮮が９時１８分
たまに、運用が違う時もありますのでご注意を。

>>383
それは京急博士

新車両はオールファーストクラス、１車両12席　8両

>>390
別料金いくらだい？

>>390
　バーカウンターとお手洗いは必要だ。

>>390
停車駅はWing号と同じかい？

>>391
+500円
しRの緑車と思えばいい。

>>392
140km/h運行するので、トイレだけつける。

>>393
品川、横浜、上大岡、文庫、久里浜、三崎口　のみ

誰だ？
妄想と現実の区別が付かずに
ファーストクラスだの140km/hだの言ってる
童貞は

>>395は>>383のコピペですから無用な喧嘩をなさらないようお願いします。

16両編成、夢だなぁ。
>>394　中央も入れろよ！

>>376
川崎以北は、
●六郷土手…高架2面2線だから可能
●雑色…高架化する計画があったはずなのでその時には可？できれば高架化時に8連対応にしておくのがベストなんだが…
●梅屋敷…同上
●大森町…同上
●大森海岸…高架2面2線だから可能
●鮫洲…両端にポイントがあるから不可能。
●新馬場…すでに8連対応？
●北品川…無理やり伸ばせば可？

っていうか、新町or川崎以北は4連でもいいか？

デハ400

川崎1927発の快特が2100だったが何かあったの？

横浜駅の神奈川よりに立小便禁止の注意書きが。
前からあったっけ？

samezu

品川１９：１５発の快特が２１００だったなぁ・・・
ウイング号あるのにありゃやばいっしょ

>>401
車両不足でしょ

>>404
やばくないよ別に

5bが白幕2100+白幕1400だった。本来1500or2000だけど・・・
その後5bはどうなるんだ？

>>404
たまに3扉設定の朝の快特に「本日に限り」って2100入るよ
臨時の車両交換はよくあること

水をさすよーで悪いのだが、そろそろ年末年始ダイヤ
気になりません？皆さんｗ

>>408
去年はだるまエクスプレスが走りましたね。今年もやるかな？

>>409
去年は八丁畷住民だったんで、大師まで1500で行って
1500で帰ってきた気がします（600のれんかった）
今年は東門前住人なんで、大師線に乗れないで
行けてしまうので、ちょっと悲しいんですがねｗ

>>398
そうか、鮫洲は決定的なネックだ。
やはり2面4線の青鮫よこちょ（ｗ

どうせ横浜2面2線化するなら,現ホーム1番線側削って副本線にしる
で,めでたく2面3線化,朝の横浜＆新町手前糞詰まり状態解消,と

アルミ車体に塗装は無駄と言うのはどうかな。
最近、車もアルミが増えてるが無塗装ってのは無いな。
ボンネットだけ無塗装、フェンダーだけ無塗装、ＮＳＸは全体が無塗装。
遺憾、板が違うな。すまん。

どっちにしろＫＱはきっちり塗装するでしょ。

>>388
387です。どうもありがとうございました。乗車駅は新馬場で大丈夫です。
面接の時間に間に合いそうな品川発の列車は9：07か9：18のどちらかですね。
う〜ん、例え都心方面へ向かっても、結局京急通勤は外せないなｗ
明日は変てこな会社にあたらない事を祈り、面接に挑みます。
…そうか、もう年末年始ダイヤの季節ですな。
唯一京急が終夜運転に入る大晦日〜元旦、去年みたいな品川・横浜方面ー川崎大師運用があればいいですな。

>>412
禿堂

今朝はそうでもなかったが、特に雨の日の遅れひどくないか？

最近どこの電車でも遅れが蔓延してるな。

少子化だ旅客減だと騒いでいる暇があるなら1本でも増発してみろと。

年末年始だが駅で聞いたらまだわからないって

京急ウヤ掲示板の管理人が寝たふりしてないからまだ話がおりてきてないんじゃないの。

ＫＱは赤い車両でいいんだよ。
でも、「６００形はｲﾗﾈ！」と思うよ。

質問厨でスマソ。
乗務員のヒトデ、鞄にお守りつけてる人がいるみたいだけど
電車にも、厄除けのお守りって付いてるんでつか？

>>417
冬季と雨天時は朝の運用から2100と600外して欲ｽｨ

>>421
そりゃもう、沿線に大きいのがありますから。

大きいばかりか、京浜急行電鉄のルーツに関わるスポットだもんな。

>420
全ての６００系列は、あと数年のうちに新鮮のような座席配列になるよ。
純クロは２１００のみになるから安心しな

421でつ
ラジャーでつ。
皆様thx

大きいのの御利益を享受するためには
800形の後継車もダルマに似た外観にする必要がある。

それで電車のカラーリングもダルマ色ですか。

!Σ(ﾟдﾟ;)もしや京急の塗色はそこから来ているのか?!
　
　
　
　
　
　
いや ほら神社って赤いし…

>>425
その計画はポシャったんじゃなかったっけ？

608と650の座席配列なら良し

>>430
だな。ポシャらなかったらシート張り替えてるの無駄だし。

>>425，>>430
ポシャったからこそ、いまツイングルシートのままモケット貼り替えやってるんだったような。

>>429
神社じゃなくてお寺だけどね。
800型の「だるま」は、あと付けかなぁ…

そういや、京成は成田山だったね。＞お守り(おふだ)
都営は公営交通だから無いとして、他の私鉄もご当地もののお守りなのかな?

600形がツイングルシートを一列席にして使っているのを
見たことが無いのだが、座席を全部ツイングルシートにして、
ラッシュ時は路線バスみたいに一列クロスにできたなら、
座っている人の足が通路にはみ出すロングシートよりも
収容力がありそうでよさそうなのだが。

>>434
名鉄も成田山だよ。沿線にあるからね。

━─━─━─━─━─━─【追浜（＾＾）】━─━─━─━─━─━─

>>435
動作不安定のため、展開位置で永久固定
したらしい。ツイングルシート．．．

どうせなら収納位置で固定しろと言いたいが

あいかわらずラッシュ時でも人身事故の回復早いなぁ
でも五分割ったのは空港線以来かな

16分割は象印です。

600系列の座席配列変更は延期されただけで中止じゃないよ。
ファインテックに見積もり出させたら思いのほか高かったんで、
臨時入場で汚くて評判の悪いモケットの更新を優先した。
数年後に予定されている更新工事で新鮮化されるのは決定済み。

ただし、直前キャンセルはあり（Y板）かも。

>>398
最後に文庫以南
●京急田浦…両方に延長可能
●安針塚…品川方に延長可能
●逸見…待避線つぶさない限り不可
●京急安浦（’04・２より県立大学）…浦賀方に延長可能

ラッシュ時に「フン詰まり」になるのならウルトラＣとして
逸見の待避設備を安針塚に移設、という手もある。

>>635
３、４年前まではしているのを見た事があります。＜座席収納
なんか、広くてよかった気がした。
でも、出すのが面倒なのか昼間でも収納している
時があったよ。
それに、収納部分の座席に座ってると立っている人が
寄りかかってきた時に少し動いて乗り心地が悪い。

>>635は>>443に巧いﾚｽを返すこと。

>>444
わかってると思うけど、ただの間違いです。
鶴見の下りに逝って来ます

>>445
ごめん、ネタだったの。そんな怒らないでねん。


>>442
逸見は熊野平（信）のような設計にすれば
現行のままでもイケるんじゃないかと妄想した。

今日も5Bは2100だったね。

>>442
安針塚は周囲を山で囲まれているから待避線なんて作れないよ。
ただでさえR400のカーブのど真ん中にホームがあるし。

久里浜or浦賀始発のB、三崎口始発のH、久里浜or浦賀始発の普通
の３本で10分サイクルを組めれば、逸見の待避線は不要。
待避線がなくなれば通過速度もupして一石二鳥。

逸見の退避線を撤去してホームも含めた前後全てを一本の曲線に改良すれば、R550ぐらいになる。ということは制限速度は一気に60km/h(40km/h)から100km/hに！

鶴見で人身事故があったそうだが、もう遅れ解消？

文庫以南で普通が８連運転必要なのは朝ラッシュくらいだけど、
その時間はもともと待避してないから、はみだし停車すれば問題ないのでは？

>>451
残念ながら、現行ダイヤでは退避してます。
優等が10分に2本→5分に1本になっちまったんで。

今日朝の9Cが6連だった
ちょっと萌えた

414です。
朝は品川9：20分発の新1000形押上行き特急で移動。先頭車両の混雑はビクリですた（ノд‘）
その後、某駅で乗り換え、某所で面接。今日は変な会社じゃなくて（・Ｖ・）よかった！
帰りは神保町で立ち読み行脚ｗ＆昼ごはん、
神保町→三田（600形京急久里浜行き快特）→泉岳寺（2100形三崎口行き快特）→品川（800形6両浦賀行き普通）→新馬場で帰宅しました。
来週には結果をもらえるから、早く決定の返事をもらって仕事に就きたいでつ（ノд‘）
だめだったらまた頑張るぞー！

>>454
がんがれ。

━─━─━─━─━─━─【キリンビール前（＾＾）】━─━─━─━─━─━─

━―━―━―━―━―━―【大森山谷（＾＾）】━―━―━―━―━―━―

で当該はまた2165編成なの。
不幸が続く編成ですね。

ってことは俺の乗ってた６００がすれ違った２１００がそうだったのか!
いつものように１０００で運用されてたら、ｶﾞｸﾌﾞﾙもんだな

>>458
またかよ
でも遅れが下りだけで、しかも3分
流石

品川駅下りの始発快特の並び方、改善したほうがいいのに？
ガキどもが休暇に突入したら、ちゃんと並ぶ横から堂々乗ってくる相鉄民が増えしな
あの乗車位置の狭さで始発快特を３列で並べというのは無理がないか？

通常京急を使わない人に「始発快特」と「都営線からの快特」の意味はわからないし

454です。
>>455
ありがとう。まあ、気長に待ちまつ。
そうそう、品川9：20分発の新1000形押上行き特急ですが、行き先幕はバックが白地でした。
これに当たったのは初めてです。
それと、品川9：17分発三崎口行き特急が2100形運用でした。
探せば、2100形の特急運用っていっぱい出てきますね。

割り込んでくるのはどかせばいいんだよ
気にすることはない

やったもん勝ちとか、捕まってもたまたま運がなかったなどと思わせないことが肝要

京急の古い車両のマスコンにはノッチoffより
「マイナス」方向にひとつだけ入力（on）できるようにってますよね。
あれは何のためですか？

>>464
あれ入れながら制動かけると電制がかからない。

他社の電車にも付いている車両はあるね。
そうやって使ってるのを見ます。

実際の役割はなんだろか?
識者降臨きぼんぬ。



あと、旧1000形他って、ブレーキ弁に自動ブレーキ帯が付いてるけど
あれって機能するのかしら？　また何のための機能?

それから、逆転機を一旦ニュートラルにすると、電制がかからなくなる
ような気がしたんだけど気のせい?

品川は白枠と黄枠が無くなったから訳分からなくなったよ。
羽田行く奴は怒素人ばっかりなんだから、新名古屋みたいな行灯表示つけれ。

誘導路みたいに青ライトと緑ライトを埋め込めばいいんだよ

さっき見かけた（１９時頃）、１０００が「黒、白、黒」だったョ。

そうか！航空機のシステムをそのまま流用すればいいのか！

さっき文庫で特急5C品川表示の1071+1179が待機してたけど、走った？

>>458
ご遺体は下りホームの品川方階段のところにおかれていました
白いビニールをかけられていました

漏れは密かに800が引退するまでに登場時の塗色になるのを期待している。

>>438,443

過去には営業運転時に一人掛けにして使っていた事があったのですね。

>>465
電磁直通ブレーキ車の標準仕様でしょ。＜旧1000他ブレーキ弁
自動ブレーキ帯では直通予備ブレーキが作用するので、
そこだけ使って自動ブレーキ車のような停め方してるのも見かけるね。ｲｹﾅｲﾝﾀﾞﾛｳｹﾄﾞ

↓参考文献
ttp://mackoy.cool.ne.jp/basic/brake.html

それから、電磁直通車の逆転機を作用させると主制御器のカム軸の位置がリセットされるから、
ごく低速域では電制の立ち上がるまでのラグを見越して、空制だけで止めるようになってるみたい。

この特性を利用して、意図的に低速からの制動で電制を切ってるｳﾃｼの中の人が多いみたいだね。

連投ｽﾏｿ　>>473他
601〜607のツイングルシートって、以前にも故障多発の為に一度作動停止させてたことが
あったけど、いつからかまた復活してもう一度使用停止して今に至る、という経緯があったような・・
もっとも、一度復活してからもう一度、収納状態での運用を見かけなくなるまでの期間が
異様に短かったから、諦め切れずに使ってみたけどやっぱダメだ、てなところだったのかな・・？

>>461
いつのまにか２列が暗黙の了解になってるし。
関係ないけど品川で始発待ちで並んでて、
600とかが来るとものすごく鬱・・・。

>>476
さらに定期運用が2100形のところに旧1000形が来た日にゃ、おいらは玉砕ｗ
（2000,2400,新1000形ならまだまし）
品川14時台の快特が2本連続（本線＋都営直通）でそういう時があったんだよな〜
あれほど悔しい時もナカタヨ。

600は今度の更新で素直にロングシートに汁!!

>>476
「とか」には何が含まれまつか？

>388
7時台前半にもなかったかな？
戻ってくるのが9時ごろにあるから、あるような気がするのだけれど、
まだ、家でうだうだしている時間なのでわからない。

>>470
1804Aの増結編成に使われてたのを目撃

>435
>438
一列にはならないみたいですね。
なぜか中央扉付近は動かないのもある。
（二扉運用時の名残かな）

たまーに一箇所引っ込んでいるようなことがあるから、
まれに使用することもあるんじゃないでしょうか。

>>482
中央扉の4ボックスは登場当時から固定4席

━─━─━─━─━─━─【学校裏（＾＾）】━─━─━─━─━─━─

今年の年末年始は、ひさしぶりに京急で年越しをしようかなと思います。
（普段は他地域の夜行快速列車ｗで年越しを企てておりまつ）
新馬場ー川崎大師まで直行して参拝してもいいんでつが、穴守稲荷が結構マタリしていていいんでつよね。
先に列車の乗り初めをしてから参拝でつな。650、2400、新1000形の大師直行があることを願っています。

やっぱり今年は「だるま」はなし？

小冊子「なぎさ」最新号を確認してみましたが、
年末年始の臨時列車の事はやはり書いてありません。
年越しイベントなら出ているんですが…
最近の年末年始ダイヤはよく知らないんですが、やはり1〜2週間ぐらい前に公示するのかな？

>>487
去年はどのくらい前に発表されましたっけ？？
情報より前に600と1500の試運転があったような
気がしたんですが。

昨日の鶴見の人身事故の時に俺の友達が2165Ｆに乗ってたらしい。

>>488
ごめん、おいらもその点は不明でつ。
今年も白く濁った感じのザラ紙に朱色の数字が書かれた時刻表を掲示するのかな。
は〜やくこいこい、臨時列車ダイヤ〜♪

>>490
大師線に異形式が入る事自体が珍しいっすからねー。
1500の車内案内表示に鈴木町とか出たのは感動したっすｗ

>>491
700形天国である大師線（最近は旧1000形か何かが入線していると聞きますが…）に異種車両が乗り入れてくるのは、
カルチャーショックみたいなものですからねｗ

>>476
平日夜の品川始発の乗車目標は、みんな3列で並んでるよ
2列だと列が長くなって、収拾がつかなくなりそう

>>492
700形は僕が生まれた時からずっとなんです。だから
本当その通りなんですよね。

最近では700形本線引退に従い、再度700形天国になりました。
旧1000形はしばらく見てないっすねー。

ところで、京急かまた周辺の立体交差は徐々にたちのきはじめ、
工事が始まったが、
いつ完成するのか誰か教えて？

>>495
　そのうち完成するので気長に待ってやってください。

より安全に、より快適に。
いいコトいろいろ奏でます。

by ドレミの京急

>>496
はやく高架後の梅屋敷〜大森町をかっとぶ快特をみてみたい
北品川〜京急川崎の連続高架に萌え・・・

高架時もやはり、梅屋敷駅は蒲田より2両のドアはあかないのか。
6両のホームをつくると大森町と近すぎる気がする。
ひょっとして、北馬場と南馬場がくっついて新馬場になったように
大森町と梅屋敷もくっついたりして

駅名はやはり大森梅屋敷か
別の名前を希望

>>495
「平成」のうちには完成しません

>>498
漏れもそのこと妄想したけど、「駅統合は思いっきり不可能。」とﾚｽ返されたよ。
商店街が反対なんだとさ。
そんな商店街に左右されるのかとも思うけど、近頃は環境問題でｱﾚだからさ･･･。
（漏れんちは国道沿いだから、夜でもうるさいけど気にならないよ。っつーか、気にしてたら氏んじまうｗ）


駅統合して急行停車にすれば、それなりにごまかしが効かせられると思うけどね。

>>498
梅町

別に不可能ではないよね
ちょっと長すぎる気がするけれど、同じく反対運動のあった新馬場方式でもよいし

新品川から来た増結四両に人が一人乗っていた・・

>>500
まさにその駅統合をやろうとして高架化計画が十年単位でもめたんだよ。
両駅存続でようやく高架化計画が策定できたの。

━─━─━─━─━─━─【（＾＾）港軍賀須横】━─━─━─━─━─━─

>>494
492です。
本線の主役から退き、700形は今日も大師線をトコトコマタリ進むってところですね。
ちなみにおいらが小学生の時は、600形か何かが走っていましたからね。（記憶違いならスマン）

そういえば、京急のクロスシート付き（車端部のみボックスシート車両も含む）編成って基本・付属あわせて39編成もあったとは…
だから頻繁にクロスシート車両に当たるんですな。
朝・夕のラッシュ時って断続的にクロス車が入る時がありますが、途中乗車組にとってはけっこう辛いかもしれません。
いずれは新1000形が汎用車両として京急の顔になるんでしょう。

列車無線で何か言ってた模様。
「各列車の担当乗務員はそのまま聴いて下さい」
しかわからなかったから詳細希望

━─━─━─━─━─━─【湘南井田（＾＾）】━─━─━─━─━─━─

>>506
700形は廃車までの余生をのんびり走るでしょう。
廃車本数としてはつなぎとして次は旧1000が大師線候補なんだけど、
それも同時廃車がすすんでいるから、それ以降大師線に
何が走るのかは気になる所ですね。

往年の名車230、1編成だけでも残しておいて欲しかった…
まさに大師線の雰囲気にぴったり☆

507さんへ
「1410Aは、指示あるまでその場で抑止。」
「1397列車は、次の川崎で抑止。」
「各乗務員は時機表示機の消灯を確認し
　車掌と打ち合わせの上、運転再開」

　あ、スレ違いでした。お目汚し失礼いたしました。

>>509
700形といえば、おでこにある一つ目ライトと丸みのある車体が好きでつ。
柔和な感じがしているのがイイ（・Ｖ・）でつな。最後まで頑張ってもらいたいね。
旧1000形まで淘汰されたら、新1000形の改良版か800形あたりが来るかもしれませぬ。

>>512
旧1000と700が廃車進行中なんで、どっちにしても
違う形を入れるしかないですよねー。
800形は6両ﾕﾆｯﾄなんで、本線のみで終えていくのかな？
800がくれば、大師線の顔として一番なんだけどね（ﾀﾞﾙﾏだし）
ただ、6両か、短くしても3両ってのが痛いでつね。

あんな短い駅間でドレミファ車両はやかましいから、
1500に来て頂きたい。

起動音は気にならないが、おれも1500のほうがいいと思う。

確かに、でも1500は先々800を淘汰するための車両
なんかなぁって思ってしまうので、1500が来るのかなぁって。
でも妥当な線で1500だよね。

それよか、大師線の線路をロングレール化希望ｗ
揺れるしうるさいしなんとなならんのかと思ってしまうｗ

━─━─━─━─━─━─【（＾＾）前部需軍】━─━─━─━─━─━─

更新時に1500は車端クロスにできんのか？

もっと車内広くしてほしい。北総線や山手線みたいに

山手線はともかく、北総線とは？

>>519
また、見た目に騙されてる「シーフライヤー厨」の出現か？

9100ははっきり言って糞電。

━─━─━─━─━─━─【（＾＾）浦田南湘】━─━─━─━─━─━─

人身事故で横須賀線抑止。振替輸送開始。

東海道線抑止。京浜東北は動いている模様。

651が白幕になっててﾋﾞｸｰﾘしたよ

＞525
まじでつか。

都営浅草線 順次詰まっています
ダイヤの乱れは長引きそう

川崎21:03発の下り快特は2分遅れ。まだ誤差の範囲内かな(w

ていうか、東海道も横須賀線も動いてるんじゃん！もしかして釣られた？

運転再開しとるよ。って俺が釣られたのか･･･

>>529
人身は確かっすよ。振り替えがあったかどうかは
わかんないっすけどね。

いや 珍しく十五分程度で復活しただけ
現場ではまだ徐行しているらしい

>>529
ttp://www.asahi.com/national/update/1204/034.html

＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　 　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　　ええっ！束の人身が15分で復旧？
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　

その後見ていたら、神奈川付近で横須賀線下りが一本停止。
横浜手前で京浜東北が超徐行で入線。
俺んちの最寄り駅でもJRの定期と振替券を持っておりる人が
ちらほらいた。

いきなり「釣り」だと決めつけて、正直スマンかった。

━─━─━─━─━─━─【（＾＾）村出】━─━─━─━─━─━─

>>531
振り替えありましたよ。
横浜駅で東横線の改札前を２１時ごろ通ったら
振り替えしていますの看板があった。
その後、横浜２１時１１分の下り快特に乗ったが
ホームも電車もいつもとかわらんでよかったよ。
この下り快特は定刻に運転されていました。

「デジたるコレくしょん」もっている人いますか？
お得？損？　ちょっと気になってまーす。

>499
平成があと10年でおわるっちゅーのか…。

>509
800かな？
もし上の普通8両かが本当だとすると。
でも、大師線6両は大丈夫なのかな。

もし終わりそうもなかったら>>499は無理やり終わらせようと実力行使するのか…
(((((ﾟДﾟ;)))))

>>540
難しそう。それに輸送力過剰にならないかな。
地下化の完成予想図を見ると1500っぽいイラストが描かれてるんだよね。

>>542
そもそも、大師線の地下化っていつから始まるのかも
予定すらわからん。地下鉄乗り入れがほぼ中止の今となって
本線から連絡線はありながらも分ける事に意味があるのか？
現状の路線でそのまま地下に埋めてしまえばいーんじゃ
ないかと思うのだがなぁ。

>>543
一先ず、産業道路との平面交差をなくすために
小島新田ー川崎大師間を地下化するんじゃなかった？
これは認可下りてるはず。

後の工事は。やらんでいいね。というかやるメリットないし。

>>544
もともと川崎市営地下鉄直通をにらんだルート変更だったからね。
地下鉄が凍結された今、大師線川崎口の地下化もまた無駄な公共事業なり。

ttp://www.keikyu.co.jp/train/station/avr.html

いまさらだけど、
長年乗降客数の最下位だった安針塚が
僅差で港町に最下位の座を明け渡したようだ。

あとは杉田が乗降客数で富岡はおろか
日ノ出町までちょっとだけだけど抜いてたんだな。
富岡はじりじり減ってるが、能見台は数を伸ばしつつある。
やっぱり普通増発で新杉田から内陸部の客を奪ったのだろうか。
急行の廃止で勢力図が変わったのだろうか。

>>546
能見台、京急の分譲地のせいで増えたんでは？
昨年くらいから新規分譲してたし

>>543
確かに産業道路と、409号の踏み切りに関係した地下化
だよね。でもそれって川崎〜港町間の409踏み切りも同じ
だよなー。ここもかなり渋滞してるし（´Д｀；）
結局どーすんだろーね。

>>547
　能見台駅乗降客のここ数年の増加要因は京急の分譲地というよりはビクトリアヒルズや
ビーコンヒル等のマンションだと思われ。近年の京急の分譲地は殆ど五丁目だし(この辺は
能見台より文庫の方が近い)。

　連続投稿にて失礼。

>>546
　後半(横浜-文庫間快特通過駅の変動)は毎年チェックしているので知っていたけど、最下
位の入れ替わりまでは知らなんだ。

>>487->>550まで一日で進みすぎ（ｗ

話が戻るけど普通8両が当分なく新造は4or8両単位だとすると
800はまだ相当使うんだろうね。
車内外共練り上げたデザインだから古びる感じではないけど。
普通か急行が主で走行距離は稼がないにしてももう四半世紀なんだよな。

>>548
産業道路駅だけを、大鳥居と同じように地下化にすれば(･∀･)ｲｲと思われ。どー考えてもこれが一番費用かからないだろ

>>552
加速力が素晴らしいだけに、4両固定ならもちっとうまく
使えたんだろーなぁとも少し思うのだがね。ここらへんは
皆いろいろ考えは違うからなんともいえんかｗ

>>553
確かに、それか極論を行ってしまえば、小島新田はもう
いらないとかｗ産業道路とそれほど距離も開いてるわけでも
ないし、２面２線の終点なら年末年始の人のさばきも
いいんではないかなぁと。

終夜運転ダイヤが使用されるまで、あと26日ですな。早く概要が知りたいでつ。
かつては三崎口→城ヶ島、川崎大師、穴守稲荷に初詣に行きました。
地元にある品川神社で初詣をした記憶はほとんどない…
終夜運転時は京急の看板列車を総動員してくれるとうれしいな〜。

鮫洲は旅客営業を廃止して、信号所扱いにすれば
ホームがなくなるので８連対応は可能かも。

>>554
高速域の加速が鈍すぎざんす。それから80km/hあたりから異様に走行音がでかくなる。空港のﾄﾝﾈﾙ区間なんかじゃ隣の人の声も聞こえない。よって3連で大師線へ左遷。終日5分ﾍｯﾄﾞで輸送力確保＆利用しやすさUpで(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>554
小島新田から臨海鉄道に乗り入れて浮島まで行けばいいのに。
浮島バスターミナルとフェリーへのアクセスに使えるから。
逆に言うとそれくらいと、あとはあの近辺の工場への通勤くらいしか使い道ないんだけど。

>>557
そだいね。確かに走行音がでかい。だったら80km以上
出すことの無い大師線が一番いい場所だと思うのだが、
三連５分ヘッドで左遷なら、よけい踏み切り問題にぶち当たるし、
小島新田の1面1線も微妙だよね。

>>558
小島新田って駅が位置にしてもどうしても微妙すぎなんだよね。
伸ばすなら浮島まで伸ばしちゃってもいいんだろーし、地下化と
同時に塩浜操車場こえられるだろーし。伸ばさないならぶっちゃけ
産業道路まででいいと思うし。

六両で十分になるくらい客がついて欲しいですね
莫大なお金をかけて工事をするんですし
でも京急としては快特の足を引っ張る1500の方が邪魔なのかも

地下より高架の方が安いのですが、道路のまたぎ方がよくないんでしょうね
大森海岸立会川間もなかなかのものでしたが

大師線の、あののどかな風景も消え行くんですね
早めに各駅巡ってみようかな

>>560
どうしでも、臨海部の工業化縮小で昔ほどのﾗｯｼｭも
少なくなりつつありますね。しかし地元住民にはやはり
かげないのない足ですからね。その兼ね合いが大師線では
難しいんでしょうね。

また高架にすると川崎縦貫道路とのかねあいがあるから
地下になったと思います。川崎大師〜産業道路までは
のどかな風景ですが、地上に残るのも時間の問題ですかね。
ただ、蒲田周辺の高架化がある以上同時進行でできる
んですかね？？

港町駅なんて名前が悪い
第一京浜の真下にホームを作って
「川崎競馬場・ソープ街前駅」にすればいい

ヲイヲイカレンダーいつの間に発売されたんでつか？
買えなかった・・・鬱
しゃーねー、久しぶりに航空機に移るかな。

562は頭悪そう・・・。

そりゃ「ごーろくに」ですから

なるほど環八と蒲田南側のような問題があるわけですね
（こちらはまだ両者とも高架になっていませんが）
資金の多くは自治体もち、工事もジョイントベンチャーなので、
始動さえすれば平行作業もできそうですが、今回も時間はかかりそうですね

とりあえず山側に高架橋を仮設し環八をまたぐ予定なんだけど
所々に仮設するところに民家があってなかなか進まない。

環八踏切の雑色寄りのぼろい家、早く立ち退きせよ。
出村駅跡の蒲田寄りのビル壊すのかな？

ちびっこチョロQって今までのチョロQと何が違うんだ？

>>558,559
そのアイデア、おいらも考えていました。
浮島町までなら貨物線を生かすもよし、地下化で乗り入れてもいいと思います。
ただ、川崎市バスや臨港バスが許してくれるかどうかでしょう。
本数は20分に1本運転でこんな感じがいいかな。

★川崎発毎時6本のうち、3本は小島新田、3本は浮島町行きとする。
Ａ案…産業道路からいったん地下に入り、途中で浮上して信号所（または駅化）の交換機能を生かして浮島町まで電化する。単線電化主体でいく方法。
Ｂ案…産業道路から浮島町まで完全に地下化・複線電化とする。退避駅は設けず、主に大きな企業（花王、東燃ゼネラルなど）の直下部分などに駅を設置し、
　　　浮島町（場合によっては浮島バスターミナル）の直下に終着駅を設ける。

>>552
８００は朝はともかく昼はＤ急の５運用を除いて昼寝だったから
走行距離ぜんぜん走ってないだろ

２０００の方が先にあぼーんとみた

>>566
工事自体は可能ですかぁ。まぁ確かにそうですよねｗ
しかし、現状では全く工事を開始する日も明確にされて
いないし、先には進んでないですねー。用地の問題も
あるのかな？

>>569
現状で、ﾏﾘﾝｴｷｽﾌﾟﾚｽは日向まではちゃんと営業してるん
だし、工場通勤、ﾏﾘﾝｴｷｽﾌﾟﾚﾙえの乗り換え（まぁこれは
少なさそうだけど）、浮島のﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙとの接続による木更津
への利便性（これに需要があるのかわからんがｗ）を考えれば
それなりにもうかるやもしれんもんね。
ﾊﾞｽ系に関して臨港ﾊﾞｽは京急ｸﾞﾙｰﾌﾟなんで素直に
ゆずるとして、市バスがどーかなって感じですかね。
でも路線自体は違う場所通ってるし、目的地が同じだけなんで
同時並行でもいいのかもしれないっすけどねｗ

大師線地下化するなら6両対応＆川崎大師に折り返し設備キボンヌ。

>>571
レスどうも。
木更津までのフェリーが多数残っていれば、結構面白いアイデアだったと思います。
>>572
確かに川崎大師に折り返し設備があれば、柔軟性に富んだダイヤが組めますからね。

横浜駅新1番線ホームはいまだあの状況ですが、2/1のXデーまでに完成するんですか？

>>573
そうですねぇ。木更津便が残ってればまたかわったのかも
しれません。大師線はいろんな経緯で今の距離になってます
からね。再度伸ばして浮島方面に伸ばしても需要があるのか
っていうとなかなか難しいのでしょう。ｱｲﾃﾞｱとしてはいいと思う
んですがねｗ

地下化にするんであれば、やはり６両対応ホームくらいは
するのではないかな。わからんが。

>>574
横浜の降車専用新ﾎｰﾑは通常のﾎｰﾑより短しですが、あれまた
伸びていくんですかね？？

>>575
降車専用なの？
そんな分けることもなかろうに

>>575
降車専用じゃないぞ。どこでそんなデマ聞いたんだ。

Y本氏は、とうとう我慢できず、色々と今後の展開を漏らしてるな（ｗ
ホームに羽田行きのための待合室作るとか、分割案内表示機付けるとか．．．

>>577
やっぱデマか
でもまだ建物が邪魔してるし、今から壊すんだろうか
あさり利用してる漏れにとっちゃ一刻も早く完成して欲しいんだが

>>577
Y氏の脳内妄想でないの？w

そろそろ650形が空転しはじめる予感……

>>579
彼の脳内妄想は８割方実現するからな（ｗ

都車・京成車・北総車・公団車はすべて連結器交換・機器改造の上、京急車と併結運転可能に汁。
これで蒲田以南に常時乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ。

>>577
なんだ、ﾃﾞﾏなんだｗ、じゃ俺もﾀﾞﾏされたのね。ｽﾏｿ。
確かにそんなｿｰｽないもんなｗ

>>582
その前に増圧ブレーキを装備しなきゃな

今日の朝、新町駅で、７：１１発の特急青砥行が２分ぐらい停車してたら、４番線の普通川崎行とほぼ同時発車になったＹＯ！
川崎行の方は、そのまま副線を走り子安の４番線に入線後に本線復帰だったのかな？
で、何かあったの？放送も無かったが

>>582
新1000にぶら下がる3200・・・

（´Д｀；）ﾊｧﾊｧ

>>582>>584
もう一つの可能性
普通車８連化

鮫洲がある限りまず不可能でつが…(´・ω・｀)

>>582
ボロ、爆音が来ると不快なので結構でつw

ううむ…

109 名前：対戦車防衛システム 投稿日：03/12/04 21:04 ID:M0JpEohH
自分は京急の某駅のバイトやってまーす、今日、信号員が信号間違えて、3分の遅れ

人身事故で京浜東北線・東海道線抑止。振替輸送開始。
横須賀線は動いている模様。

金曜日と来て酔っ払い多く、デンジャラスな予感。
束のガラ悪い乗客は少しはおとなしくしる。

>589
普段から手動なのか…。

鮫洲、もう少し何とかならなかったんですかねぇ。
短いし、カーブは60キロ制限だし、厳しすぎる。

そろそろ2chがあれる季節だな。冬休みが憂鬱だな

今朝、帰り共に１００１だったョ。
珍しい。こんな日もあるのね・・・

>>594
あなたはもう書き込めないです。。。

＞＞587,595

594だが何の事だ？
ＰＣの調子が悪いのはオメェのせいか？

>>596
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
2chでの一般的なスレの動きと>>594の中にある数字で判断しる

たまに壊れてもっと逝けちゃう時もあるけどﾅｰ

ナニを隠そう、路車板で一番目にする機会が多いのは
京急スレ住人ではないかと逝ってみるテスト

改造先送りの600げっと

これからの季節の夜は車内が暑く酒臭いのがﾆｬﾀﾞ

>596
あまり気にしないのがよろしいかと。

C-fryerはネ申！！！！

夜の車掌はアナウンスを短くしろと決められてるのか？
シンプルなのはいいが横浜のような主要ターミナル出たときくらいは
ご乗車ありがとうございます言えばいいと思うんだがどうだろう。

別にどうでもいい

>>603
戦闘力がﾁﾝｶｽ以下

何故か狼に
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1070632261/

そういえば、三社合同のカレンダーって今年は出ないのかな。
大きいカレンダーが出ていましたよね？

生麦のところの減速、何やってるの？
いつまでだろ。

確かにあそこの減速は痛い
はやく解除してほしい

>603
Cフライ料理人って何だ？

東銀座で人身事故。浅草線への乗入中止・ダイヤやや混乱・振替輸送中。

生麦事件を偲んでいるのだと思われ

７時９分頃都営線東銀座駅で発生した人身事故により上り列車は品川止まり、
JR線・東京モノレールに振替輸送を依頼しています。

もう１時間ですね。ちょっと厳しくなりそうです。

堀ノ内−浦賀の存在価値って何？

>>615
確かに今から線路を引くほどの需要は無いと思うけど、現状維持するだけの
需要はあるんじゃない?沿線(海岸線沿いとか浦上台とか)の住宅地の人口を
考えれば…
造船所はもう閉鎖されたんでしたっけ?

このスレの住人なら常識かもしれないけど、もともとの予定では浦賀経由で
久里浜まで伸ばすはずが、戦時中に急いで久里浜まで伸ばす必要があり、
現在の久里浜線が作られた。地元の人ならわかると思うけど、浦賀から続きを
建設したほうが距離は短いものの、地形が山がちで、多分トンネルが必要。
同時期に、横須賀線の横須賀〜久里浜も、御殿場線のレールを単線分
はがしてきて建設された(用地は複線分あり)。

ところで、戦時輸送の中身は何でしたっけ?きたくり〜久里浜の工場労働者?
新大津の練兵場への兵員輸送?

>>524
乗ってたよ人身電車（京浜東北南行）
鶴見駅ホームに一部かかった形で停車
２０分位後にコック操作でホームにかかった部分のドアを開けて
下車できたよ
しかし、処理中（車体の下を探索）に北行電車が動いたし
横須賀線は通常スピードでカットﾝでいたよ
（作業は海側でしてたのかな）

>>617
は　590へのレスでした

１７０１が成田まで行った模様。どこから８１Ｈに流れたんだろう？

2100の車内で駅弁とか食ってるヤシっているのか？

620に触発されたので、もう一つ。
2100形車内でビールなどの酒を飲んだ事がある人っていまつ？
おいらは缶飲料かペットボトルの飲み物ぐらいしかないでつな。

大師線でも人身事故あったみたいね(グモスレより)

今、フジテレビで琴電の衝突事故の模様が流れていましたが、
あれは元京急の車両じゃないかな…

>>623
元1000形だね。脱線しているようです。

>>624
やはりそうでしたか。
塗装こそ違えど、あのフロントマスクは別天地に行っても変わらずですな。

友人改札に自動改札がついている場所、硬券買いづらい。手が届きにくい。ただそれだけ。

13:42に上大岡出た三崎口･浦賀行の快特、浦賀行の先頭車の乗務員扉全開で走行中。

>>620-621
ウイングでは普通に見られる光景でつ。
そういう方は補助席(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!することが多い。

たま〜に車掌が補助椅子のロック解除を忘れていることがあるんだけど、
それでも補助椅子の場所で立ったままロック解除を辛抱強く待っているｗ

>>623
俺も見たけど路線名を「高松琴平電鉄琴平線」と言わずに「ことでん琴平線」と言ってた事が妙に嬉しかった。
>>627
詳細キボン。

８１Ｈは６００形に車両交換されたようですね(京成スレに目撃情報あり)

>>620
昔　17時ごろの下り快特に横浜駅から乗って車中でシウマイ弁当食ってたヤシハケーンって話　聞いたことがあるな
2100じゃなくロングシート車だったらしいがｗ

私は飲食はないです
飲み物は遠慮したというよりのどが渇かなかっただけですが
駅弁も、最近は売っている駅が少ないですからね

え？車内で飲食ＯＫなのですか？

車内にごみ箱が無ければ、飲食禁止と思ってたＹＯ

特急８連で新鮮４連+1500４連の組み合わせに萌え

以前、横須賀線スレで今の小学生は車内飲食してはいけないと
教育されているらしい、なんてレスがあったが・・・。

相鉄とかだと、たまに車内でマックとか食ってるヤシいないか？
スレ違いでなんだが

混んでいる車内は遠慮する、ごみは持ち帰る、くっちゃくっちゃさせたり
こぼしたりしない…などのあたりまえのことが出来ないから
どんどん禁止されてしまうんですよね。

しかし、京急に限らず鉄道側は昔に比べてもとくに規制を
強くしているようにも思えないのだが？

俺は車内飲食しないからそう感じるのだろうか？

600形は大師線専用にすれば？

＞600形は大師線専用にすれば？
車両数が大杉だなｗ　スマソ

車内での飲食は禁止されてないんじゃないかな。人それぞれのマナーということで
駅弁などの匂いがきつくない物なら幾らでも食って構わないんだけど、匂いが強い物はやめてくれ。(マックとか）
２１００形は窓枠が「飲食しないで」と物語ってるが、クロスシートなんだし良いんじゃないかな。ごみ持ち帰れば。

>>642
そのマナーを守らない人が多い。
缶のごみ箱はあるのに電車の中に置いていく人がいる。
この間、２１００形乗ったら、KIOSKの袋に入ったジュースの缶が
座席に置きっぱなしだった。しかも、他の場所に置こうと持ったら
中身が出てきてもう少しで手にかかるところだった。

新鮮で窓枠の態度が再び軟化したｗ

シウマイ弁当は南武線車内で経験あり

飲み物に関してはペットボトルを禿しく奨励
駅の自販機もボトル形式主体に汁。

て

>>628
ウィング号ですか…なるほどね。
>>630
一回、琴電で京急の車両に会った時は懐かしくていとおしく思いました。

おいらは2100形などであれば、駅弁やサンドイッチなどを食べてもいいと思います。
個人的なマナー如何に問われますが、飲食はしてもかまわないでしょうね
ただし、お寿司などの類はやめたほうが無難です。匂いの充満度は凄まじいですからねｗ
大船軒のサンドイッチとコーヒーを持ち込んで、2100・600形などで高速喫茶室でも体験しようかな。

しかし、ほんと、何ゆえごみを持ち帰れないのだか、それが不思議です。
わざわざ駅までごみをもってきて捨てることは出来ていたのに。
（10年位前に撤去されて以来そのままえすが）

>>637
おまい、あの時俺の行動見ていただろ。
っつーか、あの場所にいた駅員か？ｗ


昨日の夜に横浜駅で電車待ちの最中にﾃﾘﾔｷを喰ったよ。
（あの匂いだと、さすがに車内には持ち込めないしな）
８両の各停に乗ろうとしたんだけど、喰いきれなかったから
そのあとの１０両に乗って帰った。

2461号が笑える音してるぞぬ

笑点のテーマ

欽ちゃんの火葬大賞

火曜サスペンスのテーマ

今まで神奈川新町の乗降客は２００００人/日位あると思ってた。
でも、たったの実際は１５０００人/日。
だが、この前神奈川新町駅に降り立ってみて初めて分かった。
なんせ、駅の西側は開発できる土地が極端に少ないではないか。
検車区、公園、下水施設、駐車場、ＪＲの線路…更に跨線橋を渡ると道路、しかも民家のあるのは対岸側。
対岸に渡るには数百メートル離れた歩道橋か横断歩道を渡らないといけないではないか。
しかも、横断歩道を渡った先にはバス停が。しかも２台続行でバスがきている。これじゃあ対岸の人々はバスを使ってしまう。
なんという事だ
駅前にはバスターミナルも商店街も無い、中央口を出るとすぐに一軒家。
駅出て海側にいったら道路の対岸にマンションがあった。そして、さらに海側には高層ビルが建っているみたいだが、それだけで１５０００人/日とは、むしろ多いぐらいだ。
でももしもあそこに検車区がなかったら、団地でも造成されて、そうしたら３００００人/日は余裕でいってたんじゃないか？
などと思った一日であった。

無駄な一日

>>627
俺も2年前に休日上りSHの後ろ4連の品川寄り乗務員室ドア開いてるの見たことある。

「ＡＮＡ守」のマクドナルドで買って、イモの臭いプンプンさせながら
車内で食ってる外人は、ｶｴﾚ！
あと、油まみれの手であちこち触れるな！

>654
そこに限らず、京急は本当にぎりぎりのバランスの上でやっているんだなと
よく思うよ…。

>>654
おつかれ〜

食い物ねた続いているけどだ
文子にシュークリームやできたけど個人的には久里浜にあるHIROTAのほうが好きなんだが。

>>647
そう考えると駅弁ってのは匂いが少ないように作られてるんだよね。色々考えてるんだなぁ。
俺は白い米なら車内で食った事あるが。

おかずを買う金がなかったのね…(涙

京急乗った時に車内で「食べた」事ないなぁ…「飲んだ」事なら何度かあるけど。
お茶とかコーヒーとか…あと、今はなきシーレックスウオーターとか(いつの間にかあぼーんしてた)

>>660
青横でもシューアイス売ってるね。

にゃ〜

ワンワン

最近の京急、日中混雑ぶりは目を覆うばかりだ。
2100がきてもまず座れない上、２扉のため乗降に時間がかかってしょうがなく、
めちゃくちゃに混む。首都圏で転換クロスなど自己満足にすぎない。

一日も早くＪＲＥを見習ってロング化するべき

>>667
じゃあJRE沿線に住めば？

>668
ま〜、そういわんと、ドアを大きくするとか、
扉の回りにたむろしにくいような方法を考えてみるとか。

すぐ下りないくせにドアそばにたむろするやつらってのは
邪魔でしょうがない。ロングでも。
後、ドアそばでふんばっているやつらとか。

べき　　　　を
言うべき相手は会社じゃなくて
客同士じゃないのか？
2100の立ち客で席を取りたいからなのか
奥に詰めようとしない　背後を通る奴に道をゆずらない
「馬鹿かテメエは」と言いたくなることシバシバ

>>667の利用する電車のように６ドア出すぞゴルァ
と言われる前に乗車マナーを考えよう

>>670
俺も禿同。
車両がどうとかというよりは、まずは乗客のマナーを
見直さないといけないっすよね。

650型の新白幕車が文庫品川方車庫に止まっていた。

>>666
フ〜　にゃぁぁあああ

俺は人が降りる前に乗ってくる奴が許せん！
この前あまりにムカツイタ奴がいたから
わざと進路を邪魔してやったら、それでも強引に乗ってきたので
蹴散らしてやったら、ホームにころがってた。

え？そういうお前もやってるって
俺はきっちり降りるまで待ってるよ。
その時後ろから割り込む奴もいるな。

>>661
匂いを抑えてある駅弁が多いのも事実です。
ついでにいうと、おにぎりなどであれば匂いは少ないかもしれません。
2100形でまともに食事しながら移動するとしたら、やはり休日がいいのでしょう。

>>670
降りようとする人に対してずーっと踏ん張って通路を空けようと
しないのは６００形が多い気がする。
２１００形の場合は途中駅（特に横浜）から乗る人が特に上大岡で降りる人が
通路の方まで詰めないで入り口付近に固まっているが多すぎ。

>>676
日本語訳prease

>>666
>>673
日本語訳please

今年の夏にやってたimpressTVの週刊マロン鉄道のＫＱ編、
昨日、もう一度見てみたんだけど、車両紹介の誤りが訂正さ
れていたよ。

このスレでも指摘があったように、番組の中の車両紹介で、
確か、６００形のところで８００形の映像が流れたりして
いたが、これが修正されていた。

このスレの住人がクレームつけたのか（ｗ

>>673
ワン、ウーワンワン、ワオゥー

８ドア　オールスタンディング

>>654
遅レスｽﾏｿ。それでもJRと第二京浜越えた白幡･浦島丘地区からかなり利用されていま
す。JRの駅(東神奈川)は結構離れてるため。あと、海側の工場への通勤客も多いです。
　
　
　
とはいえ、かつて特急が停車していた頃の子安と比べると全然少ないものです。当時
(昭和35年頃)の新町は、手元の資料を見ても乗降客は仲木戸の半分にも満たない4000人。これは当時の乗降客数ﾜｰｽﾄ3位
(1位は横須賀井田、2位は僅差で神武寺)。反面、子安は30000人で、今の青横並。子安浜にも活気が溢れていたし、あの頃が最盛期だったなぁ…

>674
あー、多いね。
東京も関西化して来たって事かなぁ。
私の行動範囲では、圧倒的に若い女性がそれをやってくるので、
蹴散らすまではちと出来ないが、まれに押し出すこともある。

ドアが開く前に後ろから押してくる（乗るときでも下りるときでも）のも
こういう人なんだよね。

同じく乗車時に横入りで乗って行こうとする人を、まれに引きずり
出すけれど、割り込めて当然という態度をとってくるのがいやだね。

>>680
にゃん　にゃん　にゃん？
にゃあ〜　にゃああ　にゃん

>>678
にゃあ　にゃあああ　にゃんにゃん

動物はちゃんと手回り品切符持って、他のお客さんの迷惑にならないようにね。

殺す

>>555
>終夜運転時は京急の看板列車を総動員してくれるとうれしいな〜。

また束に　　人　　身　　させるとおつもりですか


>>592
だからこそ人身事故の際は５分で復旧できるんだけどね。
逝っとけﾀﾞｲﾔ・突発の800快特・普通到着待ちの特急などなど･･･


>>675
塩が十分にしみこんだ海苔の香りが、むしろ強烈な香りを発すると思うが。
ｳﾏｰだけど。

>>682
駅がこまめに設定されてるからねえ･･･。束と違って。
路電？の流れを汲んでるから、多少人員が少なくても仕方ないかと。

快特や束の駅…ﾀｰﾑﾅﾙとして機能し、そこからﾊﾞｽ路線が他地域を結ぶ
鈍行停車駅……駅外すぐに街が広がっていて、都電のように地元に密着

>688
いやぁ、あれは緊急時、非常時に切り替えているんだとばかり思っていましたよ。
逆に常時手動だとミスが多くなりそうですし。

>>683
そういう身勝手なヤシ等の満員電車に乗るときの心情
電車はギュウギュウ詰めの状態と設定

乗る直前：「私１人くらいなら、なんとか乗れるでしょー」

乗った直後：「もー、乗れない！あきらめて次の電車待ちなさいよー」

※ちなみに蹴散らしたのはハゲジジイだから心配無用

ＹＴＣのヤシがうざい

三崎口も油壺延伸しないのなら、ホーム先端に引上げ線設置して乗車ホームと降車ホームに分離したらいいんじゃないか？
発車間際は迷うんだよな　相対式ホームはｗ

>>692
終点に引き上げを作ると京急はそこを駅にしちゃうからな〜
例：逗子海岸駅は、もともと京浜逗子の引き上げ線だったところにホームを追加したもの。

>>693
他に例があるのかよ

引き上げ線とは話が違うが戦後浦賀から1ｷﾛほど伸ばして
駅（浦賀港駅？）を造ろうとしたことがあったね。
>>616
浦賀の造船所もなくなったし、航路復活する面白いと思うが
な。
久里浜は遠いし・・・。

大森町在住ですが、ここんところの特にひどいラッシュにキレて自転車通勤にしました。
何で朝の７時半で品川方面行きの普通がぎゅう詰めなんだよ！
もう八時廻ったら目も当てられない。乗れないときがあるなんてありえねぇ。
平和島でも特急がひどいことになってるし、乗客に並ぶって感覚ないし！

…正直もう耐えきれねっす。
頼むから快特を青物横丁に止めて、特急の馬鹿混みを軽減してくれ…

後ＪＲ束は飛び込みさせるな。なんで京急が毎回とばっちりを受けにゃならんのだ！

おまえらのその妄想力を脚本応募につかえねーのか？　文才ないのか？

東京湾フェリー、行楽期はそこそこ繁盛してるみたいだけど、平日とかオフシーズンは
横須賀線も真っ青の空気輸送状態。潰れるのも時間の問題では？と心配してしまう。
久里浜−大島航路も12月から休航してる。

>>698
大島航路はたしか高速船が使えなくなったんですよね？

伊豆諸島航路について語ろう。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1019398717/

JR束は扉の違う車両を使っているので、
ﾎｰﾑﾄﾞｱ接地できません。
よって飛び込み防げません。
あとは、本人の意識しだいでつ。

>>662
うんまぁ電気が止められた朝だったからねぇ。
>>663
え？シーレックスのスポーツドリンクってもう無いの？最近見かけないと思ってたら

にゃむにゃ。。。

「Ｔａｔｓｕｏ’ｓ　ＨｏｍｅＰａｇｅ」　掲示板、
すっかり厨房の遊び場だなｗ

>>682　横須賀井田って何処？

検査上がりの2461編成2461号車のCPが旧1000と同じものに。ビクーリ

某京急系掲示板に柚須ってゆーのが投稿してひつこくＴＯＰ画像を希望
採用されなかったら管理人に逆切
こいつの写真ははっきし言ってへたくそなのにどうにかならなかい

>>706
それはどこの掲示板だい？（￣ー￣）

横須賀井田って今の北久里浜だった気がする。
ところでみなさん神武寺駅行ったことあります？
すごいローカルな駅ですよね。
県立逗子高校が無ければ乗降客数は軽く安針塚駅を下回れます。
最近は養命酒のＣＭでも使われました。
隣が米軍住宅じゃなければ完璧なローカル駅になれるのに。
自分は神武寺駅の雰囲気が大好きです。
ずっとあのままでいてほしいです。

【別スレから移転】
新逗子から葉山秋谷方面へ延伸して欲すぃ〜。
なんでも、葉山に別荘を持つパープリンな奴らが反対したとかしないとか。
新逗子から南は江ノ電タイプにしたら趣きアリなんだけどなぁ。
ど〜っすかね？？？
新逗子
↓
葉山堀内
↓
葉山一色
↓
久留和
↓
秋谷
↓
芦名
↓
長坂
↓
御幸浜

>>708
横須賀何タラじゃなくて湘南井田。

>>709
ｲﾗﾈ

平成１０年の改正のときの京急の時刻表を古本屋で買ったけど、読みづらくない。

ごめん
「読みづらくない？」だった。回線切って（ｒｙ

>>705
漏れも乗ってきたがマジﾋﾞｸｰﾘしたよｗ
何故、あのCPになったんだろうか？

>>709
田舎町伸ばしたと・・（ｒｙ

>>711
おまえのコメントが要らねぇ

2461ということは増設？

っつーか何で田舎に電車通しちゃいけないわけ？

>>718
赤字が目に見えてるから

>>714
ロリコンですか？

>>719
赤字？沿線にどのくらいの人口が居れば黒字になるんですかね？

>>721
乗降客１０万

>>722
乗降客で言われてもわからないし。久里浜線は黒字？？？

>>723
公式に選別の集計はしてない

>>723
わからねえんだったらとっとと消えて結構

>>725
氏ね

>>696
下り普通に乗り蒲田でＵターンせぇ〜
上り普通なら、２両目に乗ってそのまま品川まで行く
どうしても特急なり急行に乗り換えたいなら、前から２両目がお勧め

じゃあ赤字だって言えないじゃん。
逗子・葉山・横須賀西部の人口の合計は16万くらい要るけど、それでも赤字っておっしゃいます？？？

路線別に収支を算出してもあまり意味無い罠。
路線の戸籍の区切り方で数字は変化するし、複数の路線を跨いで乗る人も
多数いるわけで

>>728
１６万の住人全員が電車に乗るかハゲ

>>725
じゃああなたは乗降客数と沿線人口と赤字の関係が分かるって言いたいの？？分かるなら教えて下さいよ！

>>728
人口が何人いるか知らないけどみんな京急に乗るわけではないでしょ。
横須賀線使ったり車しか乗らない人もいる。

>>731
現羽田空港の乗降客が６万。
ここは加算運賃を取っているから乗降客が多少少なくてもペイする
これで１０年で建設費を償却

よってペイするのはおおむね１０万が妥当

路線を引くには金が掛かる。
その金を回収出来るか否か、それが全て。
京急は不可能と踏んでいるんだろう。

要は川崎並の繁華街が葉山地区になければならないが
とても糞ド田舎でお話にならない

よって不要

>>704
説明不足でした、今の北久里浜です。S38.11.01に改称されました。同時に湘南富岡(→京浜富岡)、湘南田浦(→京浜田浦)、横須賀公郷(→京浜安浦)、湘南大津(→京浜大津)、湘南久里浜(→京浜久里浜)がの各駅が改称です。

今頃気付きました。…湘南井田です。束に撥ねられてきます

　
　
　
醜く言い訳。開業当初は横須賀井田！

っつーか
ID:xcDp/3tZ
もっと言葉慎め。
他の人はハゲとか使ってないぞ。
葉山をバカにするな。それと何回も書きすぎ。一回でまとめろ。

もうヤメレ

葉山延伸は、あったらいいなと思っただけだから、べつに真剣にならなくても良かったかもしれません。
いろんな人の意見が聞けて良かった。
ID:xcDp/3tz以外の人、ありがとうございました。(切実)

>>737
ttp://www.keikyu.co.jp/train/station/kurihama/03.html
開業時は「昭南」。

葉山、長坂、林方面への延伸を希望する気持ちは、あの辺に住んだことねェと、分かんねェだろうなァ。
平日、土日、休日の別なく、道ァ一杯ェで動かねェしよ、バスぁギュウ詰めだしよゥ。歩いてっかなかんべェ。
横須賀方面から山越えて宅地が広がって来んだから、補助金もらって造りゃなんとか儲かるンでねェかゐ？

今じゃそこそこ乗客いるのに昔は少なかったのか…（北久里）

てかムリなお話だけど、葉山より鎌倉に伸ばしたほうがよっぽど客取れると思うw
羽田から鎌倉へ直行！w

>>743
実は八景から鎌倉まで京急バスがあるんだけど地元の人以外知られてないような。
実際に八景-朝比奈あたりと十二所-鎌倉あたりでは乗客も殆ど入れ替わってて全線
乗り通す人そんなにいないし。

>>712
ダイヤグラム形式のか？

待避が頻繁にある＆緩急接続が充実してる京急なので、
あのダイヤグラム式は使いやすかったけどなぁ。

どれが先着か一目でわかるし。
欠点は運番がないことか（ｗ

ま、羽田系統はじめ支線直通列車、増解結が増えた今では
多少見づらくなるだろうが。

西鉄のように本物のダイヤグラムを配れば良い。

西鉄福岡で「時刻表下さい」といったら
通常の時刻表形式とダイヤ形式のどちらがいいですか？と
聞き返された。

もちろん両方げっとしたのはいうまでもない。

2461から、あの
ウイーンウインインーCP音が聞こえるのか

萌えというか違和感アリアリだな。

ついでに旧鮮の三菱車のモーター音もﾌｶｰﾂきぼんぬ

京急沿線の方にもオススメ
ttp://sumai.udc.go.jp/Sumai/Recruit/AnwNormal/110151100020667000/Index.html

誘致運動をおこして 市と県に陳情してはいかがかな
京急は反対されちゃったなーということで、もう自発的に
やろうとはしないと思いますし

>>745
マヂで今の時刻表読み辛いっすね〜。以前のタイプに戻してほしー

━─━─━─━─━─━─【横須賀軍港（＾＾）】━─━─━─━─━─━─

なんか、スレが荒れてんだか
上がってんだか分からないね。

京急空港線って横浜からの電車が来なきゃ、都営・京成公団線だね
北総にも言えることだけど。都営・京急開発鉄道？

>>754
訳わかんねーこと書いてんじゃねえよ

たこ

まれに京急車両も行っていますよ
８００や２０００は少ないような気がしますが
でも確かにわかりづらいですね
良いマークでもあるとよいのですが

>>755
実物が訳分からんのが原因。
蒲田駅はたこ　　　　　　　　　　　　足配線

>>757
タコ足と呼べるほど線路・ホームが多いわけではないからこそ
苦労しているんだと思いますが…

う〜ん、当方関西在住なもんで、見慣れない形式だったからかなぁ？

>>757
たこの足は８本

とりあえず来たのに乗っておいて問題ないんですけれどね
効率も考えると行き先も前もって聞いておく必要がありますが

>>717
４連のCP搭載車は中間T車だけだから増設だね
でも何故増設したんだろう？っつーか何故AR-2？？

おいらが言う事ではないかもしれませんが、関西から来る人はこんな感じで慣らしておくといいかもね。

京急2100形＝京阪3000・8000形＝阪急6300形→主に最優等列車に使用（京急＝快特、京阪＝特急・K特急、阪急＝特急）
京急600形・2000形・新1000形＝京阪9000形＝阪急9300形→主に準優等列車に使用（京急＝特急、京阪＝急行、阪急＝？）

違っていたらスマン。

京急は同じ車種でも長さによって用途が異なることがありますからね
ちと難しいです

>>762
1台だけだと故障したときに自走できなくなるからでは？
空港線で壊れたら大変なことになりそうだ。

>>763あってると思うよ♪ちなみに私は三崎口から毎朝600形特急電車で通ってます♪
始発だから座れて、寝て行ける(-_-)zzz

電気ブレーキだけでは何とかならないかな
確かにブレーキ効かなくなると怖いですね
使うと解除で解放するとブレーキではないし

>>766
ありが�d。おいらも京急通勤復活となるかは明日の採用結果次第でつ。

ちなみに面白いものを見つけたので貼っておきます。
ある程度は知っているとはいえ、こう見ると京急って単線区間が少ないのがよくわかりまつ。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/keikyu_s.html

ＫＱの車両、酉鉄にください。
18めーとるだし、ちょーどえーのよ！
片開きなのもＧＯＯＤ！

>>762、765
1400投入→2400玉突き→3両化×２で普通車用にﾊｧﾊｧ

KQはシートベルとつけて、200km/hで走行。
駅で停車するときにはターボｴﾝｼﾞﾝを逆噴射させて
5秒で200→30へ減速、あとは普通に停車
加速も飛行機並みに

>>771
またバカがきた

>>771前にも聞いたことある内容だな…。どこで見たかな。
>>772『また』ってどういうことっすか？

終夜運転まであと24日か…。
早く概要に期待したいでつな。
個人的には、今年同様に品川ー川崎大師直通運転をしてもらいたいでつ。
（以前は某所に行っており、乗れなかったんでつ）

上大岡のCamio行かれた方居ます？

>768
端っこのほうは無理しているんだなぁ…との印象を受けますね。

新鮮の顔
密かに休戦のイメージ踏襲したデザインを期待してたんだが。

>>768
本線は単線区間がないですが、あとの路線は何かしら単線区間が存在していますね。

久里浜線の単線区間　京急久里浜ーＹＲＰ野比ー京急長沢
　　　　　　　　　　三浦海岸ー三崎口
逗子線の単線区間　　新逗子駅手前ー新逗子
大師線の単線区間　　小島新田駅手前ー小島新田
空港線の単線区間　　京急蒲田構内ー第一京浜を渡ったところ

逆にこの単線区間が京急では、いい意味でも悪い意味でも貴重な部類です。
ついでに言うと、昔の穴守稲荷ー羽田空港（現、天空橋の付近）もそうでしたからね。　　

品川で始発快特乗りたいがために、連絡口を突破する常習のリーマンがいる。

駅員止めろよマジ。

>779
本当にそうなのかな。
メインは突破じゃないのかな。
…そんなことはないか。

>>778
単線区間だけど、逗子線、大師線は端末駅のホームがらみだから、
特にホームを増やす必要がないならそのままでいいと思う。

空港線第一京浜踏切は立体交差が完成すれば解決。

問題は久里浜線。三崎口−三浦海岸、京急長沢−ＹＲＰ野比は
用地にも問題ないので今すぐにでも複線化可能。
ただＹＲＰ野比−京急久里浜は途中に長〜いトンネルがある。
これが活断層を突っ切ってるらしくそう簡単に複線化できそうもない！

と言うより無理。

>活断層を突っ切ってる
これがどーしてﾄﾝﾈﾙ掘れない理由になるの？　
　
　
　
…多分俺、すげぇ愚かな質問してんだろーな　
　
ちなみに地学2でした

>>782
ほりずらいってことでしょ

一つトンネルが掘ってあるのに

むりってことはないだろ

今のトンネルはなぜ掘れたのだろう？
現代のほうが掘削技術は飛躍的に進歩していると思うのですが。

にゃん・・・。

東海道のと同じでものすごい事故と犠牲の上にできているとか
最良のコースを使ってしまったとか

なんで空港線は、高架になったり地上になったり地下になったりするんだ？
ジェットコースターじゃあるまいし。

>>788
だなw
大鳥居を高架にすればいいものを…（何か理由があったんだろうけど）

>>788
トレインシミュレータで楽しめるため(ウソ)

>>742
見事なだいこん畑が広がっていました。
農道はゲンさんの軽トラばかり走っていました。
漏れの田舎（東北）の景色がそこにありました。
自然と涙が出ました。


>>763．766
関東者から見た関西私鉄の位置付けをｷﾎﾞﾝﾇ


>>785
地学も地理も１で留年しそうになった漏れが妄想するには、
恐らく地質がかなり異なっているためだろうと思う。

ﾄﾞｰﾊﾞｰ海峡のように地質が一定なら掘りやすいし
掘削機械も極端な話１種類で済む。
しかし青函ﾄﾝﾈﾙのように断層が幾重にも重なるところでは
掘削機械（掘削刃など）をその都度変えないと掘れないし
そういう地質では地下水の湧出の可能性もあり、手間と費用がかさんでしまう。

まあ、あそこは半島になっていてこれ以上の人口増加は
首都が三浦にならない限りありえないと思うから、今のままでも大丈夫でしょ。


>>788-789
大鳥居進入時の下り坂、3％ってふざけてるのか、ﾏｼﾞなのか･･･
ふつう、駅進入時には上り坂にするだろうに･･･
地球の慣性に思いっきり反している設計に、ＫＱらしさが出ているが。

嘘をおっしゃい。葉山秋谷には大根畑は無い。大根畑は長井初声三崎口だって。

>>789
大鳥居は産業道路を立体交差にする計画があるのでＫＱを地下にした。
穴守手前の首都高付近は橋脚の関係で地下化を断念、結果チグハグに。

>791
３％…？？

>>788-789
ジェットコースターっていう表現がいいでつねｗ
空港線は京急線内でけっこう変化の激しい路線でしょう。
高架線ができたらこうなるのかな。
　　　　　　　↓
京急蒲田（高架線）糀谷（高架→地下）大鳥居（地下→地上）穴守稲荷（地上→地下）天空橋（地下）羽田空港

>>794
30‰＝30/1000
3%＝3/100

こんな算数、小学生でも出来るぞ。

>>794
合ってるだろバカ

>>682
30000人…
今の3倍以上…

まあ初声も読めない奴に三浦半島の鉄道整備について語る資格はない罠。
断っておくが黄金町の近くの初音町じゃないぞ。

正月を目前にしてダルマさん800げっと

初声高校もなくなるし・・・・

>>799
いいじゃん、そんなこと言わないで教えてやれよ。
漏れのパソコンでは「はっせ」で変換できませんでした。

>>692
たしかに終端駅は相対式の方がいいよね。
浦賀駅も開業当初延伸を考慮して相対式のホームだったとか。

>796,797
ごめん

>>803
島式ホームの方が良いのでは？

>>801
もうなくなるの？
>>802
漏れのｹﾀｰｲでも駄目ですた。

初声高校は三崎高校と統合されて県立三浦臨海高校になります
スレ違いなのでsage

1601-12って６連用だったんだ
はじめて見た

都営浅草線の5300形の優先席で、先頭車の車端部両方とも優先席になっててかなりがっかりしますた。
5302編成がそれにあたります。
いつも優先席と反対側に座ってたので、今日いつもどおり座ろうとしたら優先席のシールが貼ってあって座るのをやめました･･･
なんで優先席増やしたんだろう?
優先席なんていらないのに・・・ぜひとも消して欲しいものだ。

どっかは優先席消してすべてが優先席みたいなことやってるけど、全然うれしくない･･･
長距離利用者にとってかなり不利です！！

>>809
吉本板とダブルポストしてんじゃねーよ

カス

そういえば、気になっている事が一つ。WING号って8連、それとも12連？
最寄り駅はWING号と縁が無いんです。
たまにざっと見る程度だからよくわかりません。
沿線住民としては、きちんと知っておかないとまずいな〜。

>>811
8連

>>811
＞最寄り駅はWING号と縁が無いんです
大丈夫。品川-上大岡間の沿線住民はみんな縁ないから。

>>812-813
8連ですか。どうもありが�d。

>>808
若いっすね。まだ日中のH特急が６連だった頃、1601が出てきて
「ついに1500形も都営線乗り入れか！」とショックを受けたもんだ。
当時は都営乗り入れ=1000形だったから。

>>815
そう。出たての頃はまだサハなしの６連で、夕方のＤ急に使われるので乗りに行ったもんだ。
その後、平成元年！に朝の６７Ｈ〜７５Ｈの５本に１５００形が集中して入るようになった。

ドア幅が１０００形より広いのでラッシュ向きだからときいている

>>791
ドーバー海峡は砂地盤で壊滅的

俺が西鉄スレで聞いたらこんなリンクが貼られたぜぇ
ttp://nnrtol.fc2web.com/page/daiya.htm

>>809
お年寄りのこともっと考えろカス。五体満足な貴様が我慢しろ。そもそも優先席ってのは、体の不自由な人に譲るための席。健常者が座ってはいけないなんて決まりはない。だから俺は平然と座っている。何か文句ある？

ども。
今月より、勤務地が京急沿線（横中）になりKQのやっかいになってまつ。
で質問、横中を22：00ごろ出る快特ある？車両は、JRの特急みたいな座席
配置になってるやつ？
ｽﾏｿ、教えてくだはれ。時間は時刻表で調べられるけど、車両までのって
ないし。よろぴこ！

608編成って他者線には乗り入れないんですかね？見たことがありません。
601〜607と造りが違うからでしょうか？

>>815-816
6連のほうが先だったんだ
「6連普通」＝「800」って思ってたんで
平成元年の話なんだ･･3歳のときかな？

それより、重検age前と後で、すごい違うね
ageたてはﾋﾟｶﾋﾟｶ

>>809
にゃあｗ

>>821
テキトーな事言ってんじゃねーよ。
お前が目撃するものが全てなのかよ。

>>823
何度もウザイ。つまんないんだよ。

不便な電車はどれだ！！
以下の通勤地⇔住宅地を走っている路線の中で、本数、所要時間、他線への乗り継ぎ、運賃などの要素で、
あなたが「どう考えても不便だ」と思うものを選んで投票してください。また、できればその理由もお書きください。

http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3127

投票結果、京急がワースト10入りしているのはぞっとしない。

wv4LIws　scFDZIso　荒らし　監視

電車を通勤に使わない京急沿線住民の俺としては、600の座席配置を変えるなら
新鮮タイプよりも阪神電車みたいな３扉転ｸﾛが望ましいわけだが。ボックス配置は
逆向きになると鬱だ。関西私鉄の19m車とは扉間距離が違うから無理？

ちょっと横浜で降りてきた。東口すごいな。仮設の歩道橋から工事現場がすごくよく見える。お前ら一度は見に逝ってﾐﾛ。そーいや新上りホームからきた通路に降りる階段、かなり狭いけど平気かなぁ…。混乱すると将棋倒し起きそう。。

>>824
フー　ドルドル

>>828
上りは今のホーム使うんじゃね？

>>789
横羽線が引っかかるんじゃなかったっけ？

>>811
12連じゃ品川駅に止められないよ

ひさしぶりの京急通勤となるか期待していたのに、今日は面接後の採用・不採用の電話がなかったでつ。
う〜む、明日まで待たないといけません。
>>832
どうもありが�d。

>>825
凄い食い付き棚。

でも、京急にコメント付きで投票してる奴いないのね。
何が不満なんだかわからんねぇ。というか．．．

なんかもう必死でしょう、京成ヲタ。

>>820
22時だと上りはもう快特自体が無い。
下り休日はは2本に1本がそれ。
下り平日はウイング号が該当。

教えて君でｽﾏｿだが、
品川駅のJR→京急の乗換口では「パスネットを入れてsuicaをﾀｯﾁ」で通れるんですか？

京急の上りで変り種？の列車。全部入庫がらみですかね？

新逗子発神奈川新町行き特急　
浦賀発神奈川新町行き特急
京急久里浜発神奈川新町特急
三崎口初神奈川新町行き特急

>>825
ていうか京王線がワースト１だし…w

工作員、実は∠○ﾀﾞﾀｰﾘして

地元の人以外は横中って言うの？
昔から中央ってしか言ったことない。

>>836
成せば成る。

うちも横須賀人だけど、横中って言った事無いよ。実際無いけど、なんか“横浜中央”みたい。横中じゃなくて、須賀中のほうが直接伝わるよね♪
最近クリスマス近いから、イルミネーションが多発してまつな。
そんな中、三浦海岸駅前にもイルミネーションが発生。へぇ〜田舎駅前にも発生するんだ、って思った人もいるかな？
でも三浦海岸駅前のクリスマスツリー型のイルミネーションは、他とひと味もふた味も違う！！
普通はツリーの頂上は“☆”ですよね？？
三浦海岸駅前は、、、“魚”と“大根”(笑)

>>828
漏れは毎日通ってるよ♪最近急速にできてきた。
それにしても、完成した後は、あの歩道橋はどうなるのか？？

横中ってヨタ中のことかと思った。

>>836
たぶん。
会社は違うが、鶴橋では酉から近鉄の乗り換えはJスルーとか近鉄の切符とかを入れて
イコカをタッチする。

それにしても、今度の終夜運転はどうなるんだか。
内容次第では、行けたら最終の新幹線で大阪から乗り込む予定。どうせ酉も関西の私鉄も最近は
つまらんからな。

age

>>844
wow

さんくす！今日は、２１：５７の特急で帰ってきた。やはり、特快と
比べるとかなり時間かかる気分になる。しかし、今住んでるとこから
「須賀中」（←なうい？）まで遠い。素で２時間３０分かかった。
ちかれた・・・。

>819
正しいと思いますよ。
むしろ空いているうちはお年よりや体の不自由なかたがたは
優先席に座るなと、言うくらいに。

どこの席でも譲るのが基本だとは思いますが、優先席でないと
譲りたくないという>809さんのような人も多いと思いますので、
満席時に新しく対象者が乗ってきた場合、すでに優先席には対象者しか
いないというのは望ましくないなということで。

二十三時以降、もう少し本数増えないかなぁ
あと土日の終電を平日と同じにして欲しい

>>836
自動改札の所に説明があったような気がしますが…
順番はそれであってますよ。

524頃、京浜東北でまた人身事故、運転見合わせ。祭りにならないといいが。

情報サンクス。今日やってみます。suica使うのも京急乗るのも初めてなんです。何せ田舎者なもので。

>>821
この前エア快で見た。

蒲田での混み具合を見ると、もう、振り替えはしていないようですね
しかし、また遅れているなぁ

首都圏の電車に近鉄みたいなL/Cは適合しないのか？

ちくしょー京急通勤はまたもお預けとなりました（今朝、不採用の連絡あり）
あーあ、また探すのか。世間の空気は強冷房車なみに寒いわ！

京急通勤にこだわりますね〜。がんばって下さいね！！！

>>821
3年ほど前に品川から印西牧の原まで乗った。

>>854
８時３０分過ぎ横浜駅に行ったら構内放送で振り替え輸送してるって流れてたよ。

>>857
レスどうもです。
以前も通勤（約5年）・私用でたくさん京急に乗っていましたからね。
せめて鉄道関係以外の職場に通うのであれば、沿線住民としては京急で通勤したいものです。
（移動中に趣味を実行できる強みがありますもんね。馬鹿でスマン）
さあてと、また明日から頑張ります。
★ちなみに京急を利用したい理由は、おいらがかかわりたい職場の環境が京急ー都営線沿線に多く存在しているからです。
最近の希望職場が都営三田線沿線に多いと言ったら、職種がばれる可能性が高しです。
長文・余談ばかりでスマン。

横浜駅新下りホームに屋根らしき鉄骨が現れ始めました！！
それにしても新下りホーム幅狭くないですか？？？特に品川寄り。

横浜駅,何とか2階建て構造にして2面4線化できそうなのにな.高架の東急も余裕でくぐってるから
直上高架でぎりぎりいけそうな気が

>>862
東急余裕ってお前
高架めちゃくちゃ低いだろボケ

来年の２月には無くなるでしょ、高架線。

横浜新ホーム、ﾙﾐﾈのところはどうなるんだろうか

>>864
根岸線をお忘れか？
レベルは東横とほぼ変わらなかった気がするが

>>866
あんた流れわかって書いてる？

戸部を出て磯子線をまたぎ横浜は二層 首都高をぎりぎりの高さでくぐる

>>868
だからくぐれないって。

にゃん

文庫駅下りの停止位置が変わるみたいね。

>>863
冬休み近いんだから抗体持ってた方がいいよ
これからこの手の低レベルな発言がどんどん増えるんだから

>>872
１４０�`厨、蒲田地下化厨等、妄想厨がすでに蔓延してますがｗ

>>872-873
まだ十日にもなってないのに(´Д`)ｻｷｶﾞｵﾓｲﾔﾗﾚﾙ

>>862
退避駅は3つ先の新町で十分機能してますが、

>>875
ばっかだねぇ、隣の東海道線みろよ。

交互発車って知らんのか？
横浜は特に乗降時間がかかるんだから、これが出来るのは大きいんだが。

残念だけど、横浜駅を変えるのは無理だよ。
だからせめて新下りホームを作るに合わせて、両方のホームを上大岡みたいにキレイにしてほしいな。これならできますよね。

いっそうのこと、今の東横線ホームを島式にして、上りホームにするか。
発車したら、思い切り、またいで元の線路に。
それで現在の京急ホームを下りが使う。

>>878
ぶっ壊して横須賀線で使うことが決まってますが、何か？
横須賀⇔京急の漏れとしてはうれしい

>>879
ソースを教えろ

いろんなとこに書いてあるし。←ネタだったか？
でも京急で使うのは無理だろ

首都高がもっと高い位置にあれば、融通きくんだがね。
あんな横浜駅前に金港ジャンクション作るのがいけないよ。

横浜には下り専用ホームあったんだよねぇ
なんで壊したんだろう？

>>883
両方をいっしょにして
広くしただけ

>>880
東横ホームの土地はJR所有。　東横が地下に潜れば、その跡地を有効活用するのは当たり前。
もししＲがそれをやらなければ、真性のアホだわな。

東日本の見たら〜2007年だったからやるんじゃね？
２面３線だと←ネタでも知らん

>>884
え？？じゃあ昔はもっと狭かったの！？きついな〜！！大森町駅さ、高架化工事してて、狭かったホームが更に狭くなったよ。

東京駅みたいにＪＲが相鉄側にどいてくれればねえ

相鉄が地下にもぐれば？

携帯の機種変更したんだが
「かいとく」と打ったら「快特」と一発で変換できて
ちょっと感動した。

>>889
それ一番いい！！！

>>890
うちもでた！特快もでるよ！

相鉄が地下に潜るには、平沼橋のずーっと手前から掘って
横浜高速鉄道より下になるようにしないといけなくなります。

まあ、もっと手前で終点にしてしまえばいいんですが、今より
利便性が悪くなるような事はさすがに出来ないでしょう。

やっぱり横浜改造は無理だ…
品川も無理かな？？？

平沼橋と横浜まとめればいいじゃん

>>886
国鉄型2面3線だったら指差して藁っちゃる

JR何かあった？浦島踏切20分近く開いてくんないんだが
　
で、無理矢理渡る塾帰りの厨房続出。

京浜東北線は公衆立入のため遅れ

電車が公衆便所に立入ったため遅れが見込まれます。

毎日何かしらあるなw

京急スレっていろんなとこにあるな

http://love.2ch.net/test/read.cgi/pure/1070638695/l50

どことなく引きつけるものがあるんだろうな

横浜２１時１１分の下り快特に乗ったら、横浜を出てすぐ停車しました。
何かあったのかなあと思っていたら、前を走る普通が戸部で急病人発生ということでした。
３分ほどおくれましたが、久里浜には定時に到着。さすがですね。

>>898
杉田駅の便所は駅舎外の公衆便所

横浜、横須賀中央は客が多いのに改札外

>>904
京急蒲田はトイレ専用エレベーター完備

>>904
しかも横浜のはしょぼい
倉庫裏みたいなところにある
「KHK」と雑に書かれた手押し車も近くにある

鶴見付近で公衆立ち入りのため、京浜東北・東海道・横須賀線が30分程度抑止になってました。
京急の品川駅にはどさーっと人が押し寄せてお祭り状態になっていました。。。

>859
すみません。適当なことを言ってしまって。
通常の混み具合に見えたのは、やはり京急の特急と
京浜東北の停車駅位置の関係なんですかねぇ。

>>899
わろた。

しょっちゅう公衆立ち入りがあるけれど、
そろそろ本気で請求してもいいんじゃないでしょうか。
やられた会社の分はもちろんのこと、
各社からも正規の運賃請求を集めて。

━─━─━─━─━─━─【キリン駅（＾＾）】━─━─━─━─━─━─

こいつぶっ飛ばしたい
誰か素顔晒してくれ

　
　
http://8405.teacup.com/kaitoku1071/bbs/

実はkobakaなんじゃないかと逝ってみるテスト

>>912
もう歯加瀬ネタはあきた

束は今度は常磐に531だと。東海道と平行して

安針塚だっけな？？　駅出て道路はさんだところに
便所があったと思った。

俺は入る勇気がなかった。マヂで。

>>915
走るんですのE231を交直両用で?有り得ない

>>917
何と130k対応。信じらんないならE231スレ見れ。

>>917
恥ずかしいレスを返すな。
京急ヲタの技術に関する認識はこんなものか、と馬鹿にされたらどうする。

ソースくらい公式で確認汁

十分ありえると思うのだが…。
その確信はどこから…。

>>869
高架にするのは上り線のみで，上りホームの位置を100mほど戸部よりに移動（京浜東北線）
ホーム出てすぐ下り勾配にすればギリギリくぐれる

新鮮2両編成マダー？

>>921
その上り線の下に
電車が入らない

最近上り急行混んでいますね
着ぶくれ混雑かな