【Ｈ１６年】　ＪＲ九州ダイヤ改正　【３月１３日】

九州新幹線の開業が１６年３月１３日にｹﾃｰｲ。
次のダイヤを皆で考えよう！

【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 6　【特急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/l50
【つばめ】九州新幹線2003 U004【800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060683829/l50
【遅】鹿児島線門司港〜荒尾の怪速・腐通【鈍】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053520331/l50
【JR九州】　ﾚｯﾄﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽ　Part 6　【格安特急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058748788/l50
【885】日豊本線スレッドPart4【485】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501498/l50
【DIESEL CAR】 JR九州の気動車たち 【DIESEL CAR】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053521997/l50
【811・813】 JR九州の快速・普通 【815・817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/l50
【久留米・大分】　豊肥・久大本線　【熊本・大分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053507882/l50
【筑豊線】〜福　北　ゆ　た　か　線〜【篠栗線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053506064/l50
【豊肥久大線】電化複線にしよう【大村線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059323080/l50
【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/l50
指宿枕崎線・日南線・肥薩線・吉都線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058337522/l50
【ソニック】885系について語るスレ【かもめ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491686/l50

同じ日に肥薩おれんじ鉄道も開業みたいだね。

そりゃあそうだ

して、博多−新八代間は



代行バスでんの

>>5
なんで、




代行バスだす必要あんの

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'


http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

急行　くまがわ７号　人吉

熊本のキハ５８系列、キハ３１を一掃しる！

上越新幹線の早稲田開業も同じ日になるのかな？

スレ違い

ところで運賃はどうなるの？

博多
０５・２５　ツバメリレー
４５　有明
０８　かもめ
２８　かもめ又は由布・湯布森
４８　みどり・ハウステンボス
００・２０・４０　普通南福岡
１０・３０・５０　普通鳥栖以遠
１５・３５・５５　快速

>>13
リレーつばめでは?

>>12
新幹線の「運賃」は在来線よりも安くなる。
距離が短くなるから。

そりゃ「運賃」は、だろう

16年って西暦でいうと何年だっけ？

１９４１年

「新幹線リレー号」がいいなー

リレーつばめ＆白いかもめは当然のぞみ接続は考えているよな？

あの〜、結局「なは」はどうなるの！？
もう半年しかないから、廃止するならするで今から思いっきり煽って乗り鉄を釣っとけば少しは増収の足しになるのに。

ヲタって搾取の対象なの？

下手に客が増えるとフル編成に増車せねばならなくなり、
かえってコストがかかるから。

特急なはは廃止です。

「在来線リレー号」がいいなー

「しおかぜリレー号」

「南風リレー号」

「特急リレー号」

こまちリレー号で

「なは」は熊本止めでは?

>30
沖縄の玄関口に通じているからこそ「なは」の愛称が生きている訳であって、
熊本止ではその意義がない。

「なは」の愛称を熊本にちなんだものに変えるべき。

肥後、天草、清正(知ってる人は知っている)。
有明もいきたいんだけど、そしたら九州特急と被るからだめやろ。
一番いいのはそのまま中央駅まで運行すること。

ハナ信金

>>31
いや、戦時中は熊本と沖縄は関係が深かった。
その名残で、熊本の私立高校には今でも沖縄から時々受験するし、
沖縄資本の遊技会社が経営している店があったりする。

というわけで沖縄と熊本の関係がないわけではない。

と無理にこじつけてみたりして。

熊本〜宮崎間の気動車特急列車を１日に４往復
走らせて欲しいです。使用車両はキハ１８７系
型気動車の２両編成が希望です。

ごーろくに の書き方をまねないように。

>>13
20分ヘッドの普通南福岡行きって何だよ？

>>13 >>37
適当に妄想してみた。

・・・快速（小倉〜久留米・大牟田）、普通a（小倉〜南福岡）、普通b（福間〜二日市・久留米・大牟田）とか？

コミューター８１７警報発令中。
のりものinfoのコピペを貼り付けるおそれあり。

熊本〜肥後大津間に新幹線連絡特急「ほうひ」が走る？

新幹線と連絡してないじゃん

>>40
もしその区間に走るとしても、列車名は「武蔵」だろうな。
その区間だけじゃ全然豊肥じゃないし。

水前寺乗り入れの有明があるけど有明の豊肥線乗り入れは終わりなのか?

>>43
続くと思われ。
水前寺なんか駅ビルを新築したばかりだし。

>>43
今の、
　毎時　つばめ×１、熊本止め有明×１、水前寺行き有明×１
が
　毎時　リレーつばめ×２、水前寺行き有明×１
になるだけと思われ。

>>7
やめれ。
特に長崎・熊本・鹿児島の人は神奈川に良い感情持ってないんだから。

>>34
ザ・テレビジョンが一時期「長崎・熊本・沖縄版」だったのはその名残か？

８時５１分頃、日豊本線 高城駅構内で人身事故のため列車の運行を見合わせていましたが、
警察の現場検証が終了し１０時３８分に運転を再開しました。(08/29 10:44現在)

>>48
荒らしはいい加減やめてください。

>12
新幹線の｢運賃｣は在来線より安くなる・・・。

ＪＲ九州から経営分離されない川内-鹿児島中央間は在来線も新幹線も運賃は同額でしょう。
ただし、経営分離される区間の運賃は現行の運賃に比べて安くなるものと思われます。

ドリームつばめはどうなる？

>>51
下りだと

最終新八代行きリレーつばめを現行のDつばめに走らせて
2時前に到着
ホーム横の翌朝の始発つばめに接続とかになるのかな？

>>51
廃止だろ。

それにしても、「ドリームつばめ」ってつまらんネーミングだな。

やっぱり、



か　　い　　も　　ん


だろ。

それにしても、「つばめ」ってつまらんネーミングだな。

やっぱり、



　　　そ　　て　　つ

だろ。

（運転区間が熊本（県）−鹿児島（県）だし・・・）

熊本〜新八代は「リレーそてつ」か。

相鉄＝鈍足を連想させてイメージ的にマイナスの悪寒…

>>46
　それは初耳ですね。でもどうしてなんでしょう?

放屁腺と百鬼園先生も言っておった。

>>58
長崎JETS
熊本JETS
鹿児島JETS
は今いずこ…

新幹線リレー快速　シラス号

>>60
それはニューヨークジェッツのコトですか？

ニューヨークジェッツといえば、藤本一精じゃないのか？


と逝ってみるテスト

「きりしま」に７８７系投入！？

んなこたーない

西里駅界隈で
「街角ゲッチュ〜」

特急は>>45の意見が妥当だろう。
博多05・25分発「リレーつばめ」、45分発「有明」じゃないの。

熊本駅発
２０分ヘッドはどーなるの

熊本駅上り20分ヘッドは崩れるんじゃないの

待たずに乗れるキャッチフレーズが
使えないだぼ

新幹線側のダイヤによるでしょ。

ノンストップタイプと
各停タイプの交互発車なら、わりとうまくいくのでは？
九州新幹線の過去スレに割と現実的なダイヤ予想がなかったっけ？

新八代−鹿児島中央は各駅停車で１時間、ノンストップで３５分かな？

来年の改正じゃないかもしれないけど
大宰府信号場が駅に昇格するのっていつ?

ってか大宰府信号場ってどこ?
Mapfanで調べてもそれらしいのがない・・・。

>>73
そりゃ、信号場なんて普通の地図には載ってないだろ。

>>73
太宰府信号所は道路が斜めにオーバークロスする付近だよ。

2005年開業「予定」

駅名はどうなるんだろう？

大宰府だと酉鉄と間違うから
ＪＲ大宰府とか新大宰府になるのかね。

>>77
やっぱJR大宰府かと...てか、字は太じゃなく大で確定？

JR太宰治

ＪＲ昔は大宰府信号所だったけど今は太宰府駅

信号所？

信号場！

太宰府と大宰府の区別がつかん奴が多すぎる。

消防の頃、大宰府と大牟田の区別が付きませんですた。

>>82
漢字だから紛らわしい。
だから平仮名にして「ださいふ」

なんか、「さいたま」以下のダサさだな（藁

のび太が自分の名前を
のび犬と書くようなものだ

ドラえもんが自分の事
「僕はタヌキ型ロボットだー」
と言うようなものだ

>>84
「ﾀﾞｻｲ､ﾌﾟｯ」

南福岡成績の生まれる里大宰府神社駅

漏れの地方では大宰府へ逝くと落ちるというのが定説になっていたが…

太宰府市民にとっては、例の季節は 3 号線はおろか脇道まで混みまくりで劇鬱らしいな。

彗星は廃止

>>91
「なは」はともかく新幹線とは関係ないから
放置というか存続するのでは？

Qの快速･普通は放置。これ常識。

ダイヤ改正で久大大分側の大幅増発ｷﾎﾞﾝ

１６時４７分頃、久大本線 湯平駅〜向之原駅間で大雨の為、列車の運行を見合わせています。(09/07 16:53現在)

>>95
コミューター８１７うぜー！

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　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:..:.:::.:.:.:..:::;;;;;;;;;/　　　　>>95を家ごと
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　....................:::.::.:.::::;;;;;;/　　　　　投げ捨てろ
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　　　　　ミ
　　 ∧＿∧　ミ
　　（　´∀｀）つ　ｳｵﾘｬｯ!!!
　　 /　つ　/
　／ ／）　）
（＿） （＿）

>>95
運休とか事故などの情報はここに書け！

【情報】列車運行障害情報★38
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062805350/
【ｸﾞﾓ】人身事故スレ◆あずさ１７号【ﾁｭｲｰﾝ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062093292/
【死亡】鉄道事故【廃車】2件目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581451/

>>95
うぜー

なはは熊本じゃなくて新八代止まりで新幹線始発接続だろ？

３月１３日改正っていうと、青函トンネル開業時を思い出すな。

>>99
なはは新幹線に接続しないという選択もありうる。

すべてのつばめにリレー号が接続するはずだから、寝台特急なんてお呼びじゃないのでは？

3.13改正でJR九州はどんな大物をCMに起用するんだろう？
個人的にはダイエーの選手を起用して欲しいが

>>103
つばめ繋がりでﾔｸﾙﾄの選手だったら鬱ｗ

>>103
熊本だったら「ばってん荒川」だろ

八代には留置線がないから「なは」の終着には不適

てなわけで　廃止

>>103
「あ〜たぁ、新幹線にはよ乗んなっせよ〜」
「なんてや〜？そりゃよかば〜い！！」

来年のダイヤ改正の目玉は佐伯〜南延岡間にキハ２２０系型気動車が営業運転します。 （妄想かもね。）

熊本出身　有名人
ttp://seno_y.at.infoseek.co.jp/kumamoto/yumeijin.htm

鹿児島出身　有名人
ttp://www.karukan.com/pc/033_geinoujin.html

九州周遊きっぷで、新幹線つばめは乗れるのでしょうか？

>>103
ι゛ょぅιょぅι゛

>>106
どうせ在来線特急が１本も来なくなって八代駅はヒマになるんだから、
１日中ホームに据え付けっぱなしにしとけばいいじゃん

>>108
久大線どうなるの！
出来れば豊肥・久大線からキハ１２５を追い出して欲しいのだが…

>>112
ＤＱＮ工房に車内を荒されそうな悪寒…

>>113
おまえみたいなＤＱＮがいるからな。

♪私が　オバサンに　なったら
♪しんかんせん　くるわ
♪とても心配だわ　予算が
♪カットされないのかしら？

♪誰もいない駅
♪電車が来るか確かめたくって〜

♪しんかんせん　歩いてこない
♪だから歩いて　ゆくんだね
♪一日一歩　三日で三歩
♪三歩進んで　二歩さがる

♪そらぁときどきゃ俺たちも
♪淋しか夜ば過ごすこつも、あるばってん
♪鈍行だけの暮らしも長ごうなって
♪これがあたりまえのごつ思うよ
♪どこかで新幹線が開通したとか
♪かわいか車両のできたて、聞くとも、もうなれた
♪ぜいたくば、言うたら、きりんなか
♪485のあるだけ幸せと思わんなら
♪帰らんちゃよか帰らんちゃよか

>>113
マンせーだが、湯布院〜久留米は、キハ１２５でも良いのでは。

>>119
うざい。
妄想スレにカエレ！

>>119
うざい！

この板では「名前あり」＝「嵐」なのか？
漏れはごーろくにでもなければコミューター８１７でもないのだが…

(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖとおもうからって「うざい」といちいち書くのもどうかと思うが。

　い　い　加　減　ス　ル　ー　汁＞反応してる奴

>>123
禿堂。スルーを続ければ自然と荒らしは消える。

>>120-121
113に対して、きちんとレスしているのに、何でウザイんだ
お前達の方がウザイ、俺のレスは、かなり特徴あるハズ。

大宰府よかった。俺のIMEは正常だ・・・・・

>>125
うるさい！

>>122
マジレスすると、荒らしのハンドルと非常に酷似しているのだから、
荒らし扱いされても仕方がない。

九　　州　　グ　　リ　　ー　　ン　　豪　　遊　　券　　あ　　ぼ　　ん　　ぬ　　ケ　　テ　　ー　　イ
たるたるそーすはHP。割引切符のご案内を参照されたし。
9/30まで。カ　　ウ　　ン　　ト　　ダ　　ウ　　ン　　開　　始

今見たら廃止とはどこにも書いていなかったが。
壮大なネタ?

>>130
ネタじゃない!ほんまほんま。
でも今は消えてる。

131だが、廃止の表記を見た人はいる。インターシティー九州板にもいるぞ。
ほかにも、総合板の四国&九州フリーきっぷ総合スレなど・・・

八代　-　水俣　-　阿久根　-　川内で急行きぼんぬ

>133

急行水銀、とかｗ

水俣−銀水

>>127
致傷かぁ、お前。

♪Don't you wanna see me <oh> tonight?
♪Don't you wanna hold me tight tonight?
♪この新幹線でどこまで行ける？

>>116
その元ネタの歌手は大阪出身という罠…

>>136
ついに人格攻撃ですか(w

♪思い〜出〜の〜特急つばめ〜

>>136
Do you mind?

ドリームつばめはどうなるん？
ドリームつばめ廃止すると、鹿児島←→福岡の早朝着ができなくなるじゃん
新幹線の始発を利用しても、８時すぎちゃうし

廃止でしょ。
熊本か八代発着の最終始発になるんだろう。
残念ながら平日の夜行利用客はたいしていないみたいだし。
高速バスの夜行便でまかなえる範囲だろうね。

3月13日といえば国鉄大隅線、
つまり大隅半島の鉄道の命日ということを
知っているヤシはどのくらいいるだろうか…

>>113
そのキハ125をN（日南）H（肥薩）K（吉都）にちょうだい。

>>143
豊肥久大が全てｷﾊ２００・２２０になればあげます。

>>141
６時前に博多につかなきゃならん用事って何だよ？

>>145
朝イチの羽田便
山陽道昼特急乗り継ぎ
周遊きっぷでの乗り潰す
その日のうちに名古屋あたりまで鈍行で行く

それくらいか・・・

>>141-146
夜行高速バス

>>141-142
上りドリームつばめ→福岡空港早朝便乗り継ぎで使ってる漏れは激しく鬱。。。
グリーン席を奮発して、飛行機に乗る前から夜間飛行のファーストクラス気分を味わってマターリするのは最高なのにな。。。

そう言えば、豪遊券あぼーんの話はどうなったんだろ？

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/de71325bd2a6461a49256d9f0057f1c7?OpenDocument

あぼーん

>>150
以上、コミューター817の自作自演でした。

完

「なは」廃止

>>148
今月末で発売中止というのは本当。（いつまで使えるかは明記されてなかった）

ソースは中央駅緑の窓口の掲示板。

>>153
中央駅ってどこ?鹿児島中央はまだやけど。。。

>>154
西駅でした。スマソ。

>>155
やっぱり。でも、マジで廃止か。イタイな

ドリームつばめ廃止ソース　キボンヌ。
ソースが見つからん。　鬱

>>157
正式な発表ってまだじゃねーの?ていうか、廃止されるかどうかも分からんし。

>>153
その画像うｐしてくらさい

豪遊券廃止がホームページで発表されるとヲタからの問い合わせがひどかったのかなぁ
それで，ホームページ上からは削除したとか？

路線車両板から
153 名無し野電車区 sage 03/09/13 23:47 ID:CI4Xw8C4
>>148
今月末で発売中止というのは本当。（いつまで使えるかは明記されてなかった）

ソースは中央駅緑の窓口の掲示板。


154 名無し野電車区 03/09/13 23:54 ID:2Bvn+2jC
>>153
中央駅ってどこ?鹿児島中央はまだやけど。。。


155 名無し野電車区 sage 03/09/13 23:56 ID:CI4Xw8C4
>>154
西駅でした。スマソ。


この画像ある人upしてください

>>158
ありが�d。
新幹線の博多〜新八代の開通で廃止なら解るけど・・
妄想が先走ってるな。

今、豪遊券を廃止する理由がわからんぽ
来年3月に廃止するというのならともかく・・・

http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2003=09=14=531919=1

これだけ金かけてもたかが8分の短縮か・・・
そりゃ、自治体もしRも乗り気にならんわな

>>161
今のドリームつばめでも熊本でかなり停まってるやん。
だから、博多発新八代行きドリームが出来たら停車駅で20分は停まらんと
真夜中に新八代についてまうという鬱な訳。
個人的にはみかん鉄道もスルーして中央駅まで行けばいいのだがね〜

>>165
ドリームつばめ・なは は、鹿児島まで川内経由で行くでしょう
北斗星みたいに。

ｱﾎﾞｰｿでしょ

>>165
禿同。

現実論から言えば、ダイヤを少し弄って同一編成で八代折返しが妥当かと・・。
（下りの八代以南の客は堪ったモノじゃないが・・）

>>168
夜通し乗車する客がどの程度かだよなぁ。
事実上、始発最終便としての利用が主体でしょ？

そういう人にとっては寝過ごしの危機が薄い(下り)、空気や座席が綺麗(上り)なほうがいいだろうね

>>169
平時は直通客は豪遊族のような乗り鉄程度。
熊本からはやっぱりドカドカドカと乗ってくる。
ゆえにやはり「有明」にするのが適切では。
鹿児島からの客は夜行バスに任せましょう。

なは廃止らしい

あぼーん

>>173

以上、コミューター817の自作自演でした。

完

ドリームつばめは大牟田までの終電の役割もあるので
ダイヤを流用して快速として残してほしい。

普通に快速に置換えれば？

時間的に、単に熊本行き最終有明になるだけだろ。

夜行を通すなんて話になったらおれんじ鉄道にとっては禿しくコスト増…
と思ったが、もし貨物が夜中に通ったりするのならたいしたコスト増にはならない罠。
ただし、おれんじ鉄道管内の駅は全部通過ｗ

>>178
通過したら意味ないような・・・・・
車掌が集札するんじゃだめなんですか?

>>179
編成長いからなあ…逃げられても車掌が追えないのでは。

まぁ、ドリームは客車化して肥薩線経由が妥当だねｗ

　１０時３７分頃、長崎本線 西諫早駅〜喜々津駅間で人身事故のため上り列車の運行を見 合わせていましたが１１時２０分に運 転を再開しました。列車に遅れが発 生しています。(09/15 11:22現在)

>>180
車掌室って編成の中ほどじゃないの?新幹線みたいにさ。

>>181
一番ありえない罠。

>>182
運休とか事故などの情報はここに書け！

【情報】列車運行障害情報★38
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062805350/l50
【全国】人身事故スレ◆18きっぷｸﾞﾓ巡り【ﾂｱｰ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063001493/l50
【死亡】鉄道事故【廃車】2件目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581451/l50
【速報】鉄道関係ニュース総合スレ【議論】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063004097/l50

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　荒らし、煽りは　｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　絶対無視！　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>179
おれんじ鉄道は八代−川内間なんだし、八代か川内まで最終で行っておけば
ドリームは全駅通過でもいいんじゃないか？
何らかの運賃特例措置でも作れば。

３月１３日開業＋豪遊券廃止(?)でもう八代−西鹿児島つばめには乗れないな。

>>186
とりあえず、「新幹線」がある

>>187
新幹線は八代も西鹿児島にも止まらない！

始発着駅に停まらん新幹線なんてあるか?
西鹿児島(鹿児島中央)停まらなかったら3階から800系あぼんぬ間違いなしだが。

>>189
馬鹿だなお前。188が正しい、新幹線が止まるのは、
八代×　　　新八代○　
西鹿児島×　鹿児島中央○
と、揚げ足を取ってみる。

>>190
それぐらい分かってますが何か。


と言ってみるテスト

新幹線じゃ天草諸島や天草灘が見にくくなって残念。逆を言えば蜜柑鉄道はこれらを売りに出来るわけだが。

>>191
鹿児島本線から天草灘が見えるわけがないが。

宮崎地区では10月1日の817運用開始のほうが
大きなニュースだったりする。

>>192
すまん。
豪　　遊　　券　　あ　　ぼ　　ん　　ぬ　　ｶ　　ｳ　　ﾝ　　ﾄ　　ﾀﾞ　　ｳ　　ﾝ　　再　　び　　開　　始age

今月中に買えば来月もつかえるわけだが…

787のｸﾞﾘｰﾝでﾏﾀｰﾘみるのがまた格別。

あぼーん

あぼーん

　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　コミューター817 ｡　　Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　||　　　絶対無視！　＼(ﾟーﾟ*)　http://www.2ch.net/accuse2.html
　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
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　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
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　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
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　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

キリバソ200ゲッチュ！！

豪遊券廃止ソースは
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/search.jsp
既出ならスマソ

あぼーん

>>202
以上、コミューター817の自作自演でした。
完

9/30廃止のきっぷが増えている訳だが。
２枚４枚きっぷ乱発しすぎて減収になったのか…。

>>204
そういうことかな・・・
博多〜熊本、博多〜大分、博多〜佐賀は消耗戦の様相。

>>204
シーズン料金?で500円とってなかったっけ?

>>204
減収なの？バスとかから電車に流れてくれたのかなぁって思ってたけど違うのかなぁ？

制度の単純化ではないかと逝ってみるテスト。
でも、豪遊券廃止(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!

>207
違う。

確かに豪遊券胚子はｲｸﾅｲ。
グリーン席が余計ｶﾞﾗｶﾞﾗになる。

あぼーん

>>210
九州のグリーン車は豪遊券でしか埋まらないのかな？

ヲタしか使わないから廃止、ということはないか？

グリーン車の設置目的の一つであるところのｴｸﾞｾﾞｸﾃｨﾌﾞ層とﾄﾞｷｭｿ客との分離が
ままならなくなったということか？

あぼーん

>>206
あくまでも指定席タイプで指定席を確保するための場合。
はじめから自由席に乗車する場合や、満席で指定席がとれなかった場合は500円はかかりません。

>>216
それそれ。指定とるときにかかるんか〜。

豪遊券アボンは残念だが、新幹線開業と同時に豪遊券のような企画商品が出そう。

>>217
北海道フリーきっぷの九州版とか？
（有効日数が1週間ぐらいのきっぷ）

>>218
そんな感じ。そのまんまきたら大歓迎だが

日豊本線にキハ２００系型気動車の普通列車が走ります。 柳ケ浦〜南宮崎間の１往復走ります。ご期待あれ。

>>220
転換クロスシートキタ――――――(゜∀゜)――――――――!!


と、ネタに釣られてみる。

>>219
過度な期待は厳禁。
豪遊スレにも書いたけど、3日間15000円で自由席利用が関の山。
九州新幹線は使用許可ということで手打ちするんじゃないでしょうか。

ところでJR九州のダイヤ改正情報は12/20あたりに発表？

>>222
そういうもんですか。まあ、何らかの発表があるはずなのでそれを待ちますか。

>>223
東海道新幹線の大ﾀﾞｲﾔ改正が7/30?に発表されたから、12/20くらいでねーの?
どんなに遅くても1/30までにはあるでしょう。

本題に戻せば、リレーつばめ＆つばめがどんなダイヤになるか楽しみだが。

「なは」は熊本止まりになるのか、新八代でつばめと接続するのか、丸ごとあぼーんされるのかも気になりまつ

リレーつばめって八代まで行かないのは不便じゃない?

>>226
「なは」は、熊本止めor八代止めorあぼん。鹿児島直通はないと本社が断言した。

あぼーん

>>227
一応、八代市としては新八代駅を中心に据えて整備する方針だし、
肥薩おれんじ鉄道や肥薩線の車両も新八代まで足をのばすから問題ないと思う。

新八代の方がかえって便利なんじゃない？

>>229
肥薩線も新八代まで行くんですか?知らなかった。

八代の0番線が・・・・・

快速　ムーンライトシーボルト号　山口行き
長崎ｰ浦上ｰ喜々津(運転停車)ｰ諫早ｰ大村ｰ竹松(運転停車)ｰ彼杵(運転停車)ｰ川棚(運転停車)ｰハウステンボスｰ早岐ｰ有田ｰ武雄温泉ｰ肥前山口ｰ佐賀ｰ鳥栖ｰ博多ｰ折尾ｰ黒崎ｰ小倉ｰ門司ｰ下関ｰ(山陽本線･山口線内各駅停車)ｰ山口
長崎ｰ大村間は大村ｰ肥前山口間途中下車しない限り肥前鹿島回りの乗車券でそのまま乗車できます。
小倉まで全車指定席
元特急シーボルト車両で運転

>>229
確かにあのせせこましい駅前の八代駅よりも、大駐車場完備の新八代駅の方が
地元住民にとっては便利だろうな。

>>232
うん、全くです。
今の八代駅は駐車場は狭いし道路は狭いし街から遠いし、会社帰りに切符買いに行くのも一苦労。
臨港線（国道３号〜八代外港バイパス道）と直結される新八代駅の開業が待ち遠しい。

10月号の時刻表を見て、気づいた点がある。
それは下り「彗星・あかつき」が門司に9分早く着いているよね。
今回、九州内はダイヤ改正がないから、その分、門司での停車時間に充てているが・・・。
九州新幹線ができる来年の3/13改正で、以下のようになる予感がする。

「なは」全区間廃止。
下りの「彗星・あかつき」の小倉以西も到着時間を早める。→博多には6：00前に到着。
博多を6：00ごろ「リレーつばめ」出発。（「あかつき」の接続待ち）
新八代で「つばめ」に接続。

>>220
大分〜別府なら現に走ってるけど何か？

>>206
あと500円足せば100km以内でグリーソのれるぞ

>>235
それって(・∀・)ｲｲ!
サンクス。

なははあぼーんみたいだね。
新聞に書いてあったyo！

>>237
コピペきぼーん！

>>237
漏れもコピペキボンヌ。何新聞?

237の脳内新聞であることを願う

他スレにもソースがないから、ネタ決定。

http://373news.com/2000picup/2003/09/picup_20030924_9.htm

>242

ドイツの新型ICEでつか？

ttp://373news.com/2000picup/2003/09/picup_20030913_6.htm

>>244
新幹線開業後、ＪＲ鹿児島線の八代以南は第３セクターの肥薩おれんじ鉄道に引き継がれ、
西鹿児島から新大阪に向かうブルートレイン「なは」もなくなる。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>245
244見たが、熊本発着くらいで残ると解釈した。
これは、九州のHPにも載ってるさよならブルートレインのときと同じ。
やっぱり不明瞭だね。

鹿児島、熊本で特急つばめ、ブルートレインのさよならイベントも行う。

とあるから、「なは」は全面廃止ってことでは？

熊本日日新聞ではそこらへんの報道が一切ないのもよくわからん。

熊本日日新聞はほとんど新幹線に関心ないからな

「なは」がなくなる（つまり特急の名称が変わる）のか
本当になくなるのか

熊に血と言えば・・・

もしなはが熊本止まりになったら、また「熊本にちなんだ熊本らしか列車名に変えんかゴルァ！」とかいうDQNな電話投稿が夕刊に載るに10000ﾎﾞｼﾀ

まあ「はやぶさ」は残るから、よしとしよう

>>247
ほんとだ。見逃してた。
熊本でのさよならって「はやぶさ」でねーの?
で、東京からさくら長崎行き、富士大分行き併結運転開始とみた。
鹿児島本線の寝台として「なは」は残ると思われ。

新幹線で東京−熊本の直通がない限り、
「はやぶさ」は残るだろう。

「なは」は新八代で下り始発「つばめ」と接続。
博多からハネ2〜3両をヒルネ専用で開放して、下りつばめリレー始発便としての役割も果たす。
熊本到着時に最後尾にDE10を連結、新八代の対面乗り換えホーム到着後はそのままDE10に牽かれて熊本へ戻る。
「はやぶさ」も同様に新八代延長。

・・・と妄想してみた。実現は限りなくムリぽ・・・

>254
ということは逆に直通すると･･･
まじで関東･関西九州ブルトレ壊滅は近いな。

日豊線方面はまだのぞみあるかも。

それもフリーゲージの進展次第か？

いや、もっと厳しい。
彗星は、速さで飛行機、本数で新幹線＋ソニック、安さと快適さでフェリーに
全く歯が立たない。

ちゃらららら・ちゃらっちゃっちゃらっちゃっ
ちゃらららら・ちゃらっちゃっちゃらっちゃっ
ちゃらららら・ちゃらっちゃっちゃらっちゃっ
ちゃらららら・ちゃらっちゃらっ・ちゃっ！(ｼｬｰﾝ!)

>>254
それなら、なはも同じ理由で残るんじゃない?熊本行きで。
>>255の案も使えると思うしね。

熊本行き⇒×
熊本か新八代行きで。

新八代行きの場合新たに幕を設置しなければならないから熊本止めと思われ。
熊本八代間には新幹線リレー号でも走らせればいいんじゃない?同一ﾎｰﾑは無理だが。

リレーつばめだけでじゅーぶん。
無理に寝台を接続取る必要なし。

彗星が廃止されると宮崎は…（笑

俺の予想は、>>234で述べたとおり、「なは」は全区間廃止して、関西⇔九州ブルトレは「彗星・あかつき」のみにする。「あかつき」は博多で「リレーつばめ」と接続をとり、熊本・新八代・鹿児島中央方面はこの列車を利用していただく。
東京⇔九州ブルトレはとりあえずは変更がないとみているが。
自分の予想に反して、「なは」が熊本止まりになった場合、列車名が「明星」になったりして・・・。


さよならブルトレ企画は、正式発表をお待ちください。

>>262
かなり変わった妄想してみたが、「なは」博多止めでリレーつばめ１号と接続。
これいいんじゃない?
あと、6:00を廻っていないから寝台券等払い戻さなければならないのか?(w
最も、寝台車って言う名前のくせにそんなに早い時間に起こされてモナー。
せめて６時はすぎたいから、大牟田行きとか(w

「なは」は熊本止めで決定ですが何か

沖縄に鉄道がﾌｶｰﾂした今となっては、
本土しか走らない列車があえて「なは」を名乗る必然性も無かろう。

小倉〜博多のダイヤも改善して呉！

>>266
ソースキボンヌ

もし、なは廃止になれば 時々下関〜新大阪間にマヤ３４が併結されるが もし廃止したらどうなる。

>>267
明星ﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝﾇ（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>270
あかつき彗星があるので問題無しと思われ

寝台特急の新名称は「ドリームつばめ」

なんでそんなに
那覇にこだわるの？
せんだみつお？

金星でもいいかも

月光がいいかも

ともかく乗り換えが増えるのはいやだなあ。

新幹線、本当に必要なの？　いまさら遅いが……。

>>271
「ニュースの星」ならYbSじゃなくてUTY

>>277
長崎新幹線は絶対に不要。距離的にも短すぎ。
九州新幹線は必要だと思うよ。新幹線孤立駅が多いのが厄介だが。
書いてて思ったが、なんで鹿児島行きは九州で、長崎行きは長崎なんだろう?
長崎行きがなくなるなら九州新幹線でも違和感無いが。

鹿カコのキハ２８，５８が全廃というのは
本当なのか？

>>279
九州縦貫道を九州道、九州横断道を長崎道大分道と呼ぶのと似たようなものだろう。

>>281
なるほど納得。

>>279
鹿児島方面の正式名称は「九州新幹線鹿児島ルート」
長崎方面の正式名称は「九州新幹線長崎ルート」

どっちも「九州新幹線」だよ。
この名前のおかげで、長崎方面の路線も首の皮一枚で構想だけは残ってるというわけ。

九州新幹線が出来て不便になる地域（市町村）の方が多いんじゃないの。ルートからはずれたところとか、第３セクターにされてしまうところとか。
俺は今のままの方がずっといい。

便利になる人はおおいかもしれんが。鹿児島市民とか。
おっと全線開通すると鹿児島市民も福岡まで買い物に行ってしまうのでは？　で、鹿児島は寂れる･････。

普通電車から特急への乗り換え、今はいいけど、新幹線出来たら不便になるなー。

なは、新八代行きが妥当。
新幹線乗り継ぎで鹿児島も便利に

「なは」は返還されたんだから、同じく返還されるように「えとろふ」とか「くなしり」にしる。

>>283
ありがとうございます。そこまで知りませんでした。

今のままは時間掛かりすぎ。やっぱ新幹線は要るだろう。鹿児島本線自体長距離だし。
3セク切り離し部分は孤立駅って出来ないから。まだまし。(新水俣って在来線とくっついて見えるんだが)

108 ：名無しさん＠４周年 ：03/09/30 20:02 ID:/JelcPLD
また熊本。
やはり熊本。
熊本らしいなあ。
熊本の男性の4割強はホモらしい。
ま熊本だし、仕方ないか・・・

>>288
「新水俣」って既存の初野信号場の隣だったのでは？
必殺みかんのページでもどうやら新水俣は乗り継ぎのようだが。

>>289
どこでもそーじゃん

>>290
ならいいが。ていうか、「水俣駅」横にも新幹線高架部分なかった?

>>292
水俣の手前で鹿児島本線を掠めるように山に入ってさようなら。

>>291
地球上の男性の4割強はホモなのか。
ならばなぜ漏れに幸せが訪れないのだ！
とっくにヒモになっても良いはずなのに、ううう･･･

>>293
残念。未完鉄道(wうまくいくと思うんだけどな〜

水俣駅の横に高架があったら、
とっくにそこに新幹線駅を造ってるって。

>>296
そうだよな。その方が便利だ品。

キリ番である300系新幹線は誰がゲットするのか?
スレ違いsage

鹿児島までJRというのなら彗星を鹿児島まで伸ばせばいいんじゃないの?

>>298
彗星は酉の車なので、簡単に延長はできない罠

なはとドリームつばめは肥薩線経由で運転されます。肥薩線は鹿児島本線に再昇格します。

>>298-299
いっそｻｿﾗｲｽﾞ方式を導入しては・・・？

延長しても彗星の宮崎着が１０時３７分では
鹿児島は１３時頃になって飛行機でもらくらく間に合う。
高い金を払ってまで誰も乗らないだろう。

>>300
それはないと思われ。

それどころか廃止になりかねん状況にある。

まずは川内〜鹿児島〜国分間を１５分(無理なら２０分)おきに汁！
次の列車まで３０分待つのは酷だ。

>>304
無理だな。

無理か…鹿児島本線(川内〜西鹿児島)はつばめが走らなくなるから
一時間につき一本増やせると思ったんだけどな。日豊本線はさすがに無理かもね。

鹿児島〜竜ヶ水がネックになりそう

南九州の817って2連ワンマン少ないらしいがマジ?

来年のダイヤ改正で　なはが廃止、代わりに485系に寝台車を組み込んだ
　快速　不知火　が新八代まで走るようです。

>>309
ありえない話ではないが、ソース出せやｺﾞﾙｧ

関西では「九州新幹線」のCMが流れ始めた。

九・新幹線！

>>300
悲しすぎるネタやな。
ネタで泣くとは････。

>>311
知らんかった。俺も見トコ。浪漫鉄道が流れてるとか??

むしろﾑｰｿﾗｲﾄ九州に寝台車組み込んで熊本まで走らせろｺﾞﾙｧ
盆と正月だけでいいから...

ネタが出るようになったらすれも終わり。悲しい。

>>315
昔は熊本まで行ってたらしい。ただ、熊本まで行っても空気輸送だったので博多発着になった。
寝台車は不要。今の座席のグレードが高いので十分。
熊本延長運転はいいと思うがスジがパンパンだからね。平日なら7:32発でなんとかなるかも。
「つばめ」が完全に新幹線になったら、快速も増えるし早くなる(筈)なので熊本延長は不要かも。

「シュプール大山」も昔は熊本−米子で走ってたのに、
今は見る陰もないな。

見る影だった

>>317
懐かしいね。熊本行き。
博多から、１両貸切だったなー。

>>318
もう廃止されたろ？１２系ｱﾎﾞｰﾝだし。

シュプールはとうに無いが、
１２系は今も川尻に眠ってるはず・・・

>>320
乗ったことあるんですか???羨ましい。熊本まで全車指定?
あと、博多発車時間もお願い。

おお、懐かしい熊本ムーンライト九州。
工房の頃、夏課外サボって青春18握り締めて、ドキドキしながら乗ったなあ・・・
夕暮れの熊本駅５番のりばに入ってきたシュプール客車はまだピカピカで、
車内のあまりの豪華さに「本当にこれに乗っていいの？」ってビビッたものだ。
でも、博多到着までは乗客は漏れと数人だけ・・・

当時は博多までは４両編成で、博多で展望車を含む数両を増結していたと思う。
博多の発着時間は上り下りとも現状のスジとほとんど同じだったと思うが・・・

>>324
博多発〜熊本着の方が知りたい。停車駅も。
文面から見るに博多熊本は全車自由?

>>323-324
まず、うろ覚えでごめん。
１９９２年か９３年かどっちかの夏、
つばめ７８７見たさに九州へ、ついでに熊本へ行った時のことです。

博多→原田（運転停車・特急退避２本）
→鳥栖→久留米→大牟田（つばめ退避・１５分くらい停車）→熊本

熊本着が１０時前後だったと思います。
京都から１２時間以上、腰が痛かったのを覚えています。

あと指定席は博多までだったような…
当時の時刻表お持ちの方は、補正、訂正してください。

羽犬塚にも停まってなかった？

>>326
>あと指定席は博多までだったような…

漏れは確か熊本→京都の指定券を取っていたと思うので、
熊本まで指定席はあったと思うが・・・
漏れも記憶があやふやなので、当時のダイヤ知ってる方は是非助言おながいしまつ。

でも、１０年も経つと細かい事は結構忘れちゃうもんだなぁ・・・
車窓の夕日の美しさや、今と違ってヲタじゃなくてまっとうな旅人で溢れていた車内の熱気はよく憶えているんだが・・・

経験談ありがとうございます。
もし熊本行き復活したらきっと混雑するでしょうな。

>>326
９２年夏のムーンライト九州の、博多までの停車駅は
上熊本、玉名、大牟田、瀬高、羽犬塚、久留米、鳥栖、二日市、博多です。
ちなみに熊本発は１９時０２分で、博多着は２１時０９分です。
下りの熊本着は１０時１０分です。

>>330
10:10ってめっちゃ早い!あそBOYにも余裕で間に合うし。

>>322
その12系も近々、見納めとなりまつ･･･

12 系といえば、漏れにとっては海水浴列車のイメージだな。
小さい頃、熊本駅から阿久根駅まで乗った記憶がある。

「ブルートレイン」だと騙されておりますた（ｗ

>>333
漏れは熊本→阿久根への海水浴といえば、
「なは」の昼寝利用でした。

つーか、寝台特急はこの区間の昼寝しか経験がない。

豪遊券なんて廃止してくれてかまわん。
乗り放題なんていらない。
その代わり、早割や特割を導入してくれた方が良い。

１２時 ４８分頃、鹿児島本線 長洲駅〜 玉名駅 間の下り送電線にビニールが掛かり電力関係社員が撤去作業を行い１４時０６分に撤去作業が終了し、１４時１１分に下り線（下り列車）は運転を再開しました。(10/05 14:10現在)

>>336
やめろ！

>>336
せっかく改心したと思ったのに、なんでまた嫌がらせを再開したの？

>>336
改心不能だから、復活したんでしょう。
とるあえず、あぼーんか、灰汁禁処理の嘆願でもしますか。

あぼーん

>>339
アク禁って何をキーにアク禁になるの？
ハンドルがキーだったらこいつには意味ないし、ＩＰをキーにしたら他の人が迷惑するのでは…

>>340
以上、コミューター817の自作自演でした。（激藁
コミューター817逝ってよし。

さっきしＲ吸収から「応募者先着１０名様をSL人吉号体験乗車に無料ご招待！」ってメールが来た。
ド平日の運転のせいで、あまりに指定席がさばけないのでやけになってばらまくつもりなのか・・・？

でも、漏れも乗りに行きたいけどその日は仕事だよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
なんで休日に走らせないんだ？

なはは沖縄の日本返還を記念してできた名前であって鹿児島だろうと熊本だろうと関係ない。
だから存続すると思う。

>>341
まるごとアク禁ってのは、ＩＳＰに対する圧力として結構有効なのですよ。

・・・漏れもさっきまでyournet.ne.jpのアク禁に巻き込まれていたんだけどな(w)

あぼーん

>>346
以上、コミューター817の自作自演でした。（激藁
コミューター817逝ってよし。
コミューター817の永久灰汁斤キボンヌ。

なるほどねぇ。
漏れもアク禁きぼんぬ。

あぼーん

いやいや、俺は運行情報迷惑してるぜ。

>>349
以上、コミューター817の自作自演でした。（激藁
コミューター817は、鉄板の癌。
コミューター817の永久灰汁斤キボンヌ。

>>311
「九州新幹線開通のCM」というより、鹿児島の宣伝にとってつけたように最後のほうで
新幹線の映像を入れていただけのように思う。

ＪＲ倒壊の「アンビシャス」ＣＭよりもマシでしょ！

あぼーん

>>354
以上、コミューター817の(略

コミューター817は、鉄板の癌。
コミューター817の永久灰汁斤キボンヌ。

あぼーん

コミューター８１７に反対！

あぼーん

わざわざ見に行けよ。

あぼーん

「なは」は、熊本止めと言う本社からの解答を頂いた。

現在日南線を走ってる列車を一部宮崎空港に乗り入れさせる計画が
ります。これは、宮崎ー南宮崎間がこれ以上増発できないため、
日南線列車を
乗り入れさせて、空港線のダイヤを増やす計画です。
　今のところ、南方に離合施設を作る、並びに空港ー南方間に新線をひく計画が
浮上してます。
　またこれが実現すると今まで普通運賃で利用できていた特急利用
区間が宮崎ー宮崎空港
南宮崎ー空港間のみとなります。
宮崎ー南宮崎間のみ利用できなくなります。
これはマナーの
悪い学生等が特急を利用して苦情が多いとのことからです。
ちかじかマスコミから公式発表があるのではないでしょうか？

>>363
そりゃあ初耳だけどどうやって南方から空港へ引っ張るの？
住宅地はあるわ貨物エリアはあるわ、
放置プレーのJRがそこまでやるとは思えん。

あぼーん

以上、コミュー(略

スレたてました


【九州】ｺﾐｭｰﾀｰ817が運行情報をコピペするスレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065529464/

12系廃回残念sage

ところで素直に思うのだが、九州新幹線「新八代〜西鹿児島」まで開通して、
九州内を移動する人に特段のメリットってあるの？

「九州新幹線が開通して、周辺各線も便利になります」となるところだろうが、
その周辺各線が（超）ローカル線では成す術がないのでは？

『なは』 熊本止とか見直しの多いダイヤ改正でツマランものになりそう。
『リレーつばめ』の愛称も何とかしろや！・・・あまりに能が無さ過ぎる。
『肥後おれんじ鉄道』も行く先真っ暗だし・・・。

まぁ、あまり期待せずに大枠の発表を待とうと思う。

>>369
今回の暫定開業は、
逆に、九州内を移動する人にしかメリットはない。

開業順が逆だ罠。
新八代〜鹿児島中央よりも博多〜熊本を開業させるべき!
そのために2、3年余計にかかってもいいので。

いまさら言い尽くされたことを・・・

あぼーん

コミューター817の夕食を即刻
ハウスほんとうふにしていただきたい。

このスレの住民は、ギコナビとか入れた方がいいな。
香具師をＮＧワードにすりゃ、あぼーんできるし。

あぼーん

>>375
（禁）ワード導入でああすっきりした。ギコナビでも最近は（禁）ワード設定できるようになったんですね。
すっきりしたところで、九州新幹線の延伸はぜーーーったい熊本あたりでごね得狙いの香具師が出てもめそう。

>>377
どのみち、公共事業ではいくらゴネても金銭的に得しないし。

>>368
鳥栖で見たよー。
しっかしｓマーク入りのやつは塗装ボロボロだな
あのシートを８１３に移植したら急降下できるな（ｗ

御質問です。新幹線のつばめ号とリレーつばめ号と有明号での車内販売が有る
のですか？。

>>380
大分で放送されているんですか？

>>380
「御質問」って何だよ(w
何の車内販売について知りたいの？

新幹線は３５分しかないから、車内販売は
ありえんでしょう。

それより、開業当日の車内での記念品配布には
１両あたり１〜２人くらい配置しないと
間に合いそうにない。

いや、記念品配布自体なかったりして・・・ｗ

そういう意味なのか。
有明は基本的に車販あるよ。

>>380-384
今のところは「つばめ」ではつばめレディのおねいさんが、「有明」では JTF の
おねいさんが売り子をしてるよ。

在来線区間は、基本的にはこれがこのまま踏襲されるんでないの？

さすがに新幹線だから35分でもあるでしょう。＞車販

川内基地公開では新幹線バージョンの制服を着たつばめレディﾀｿが出迎えてくれたので、
レディの乗務はまちがいなくある模様。
車内販売がどういったかたちで行われるかは不詳だが。

>>343
ミトーカの子分が作ったガイドブック用にツアーを仕立てて運転日決めたけど
ツアーの参加者極少って訳さ

>>387
1 人だけの常務でグリーン車のみでのサービスかもしらん。

>>389
Ｇ車はないでしょが。

とりあえず乗せないことには鹿児島所属のレディが全員失業してしまう。
でも四国の特急も車販全廃したぐらいだから、全通まで続くかどうか。。。
ビュッフェに比べりゃ何とも張り合いのない仕事だろうし。

あぼーん

所要時間３５分じゃ、車販は編成内１往復で終わりじゃん。
Ｇ車無し＋博多直結無し＝ローカル特急・・・
いくら新幹線とはいえ、やる価値あるのかと。

>>390
あっそうだ。うっかりしてた。

リレーつばめと連続性を持たせるという方針で車販も載せるかも。

あぼーん

わざわざこっち見るな、自作自演ｷﾓｦﾀ！

コミューター817を
ハウスほんとうふにしていただきたい。

あぼーん

あぼーん

おお！
削除されているではないか。削除人さんありがとう！

age

　10月13日「ニュースプラス1」でアナウンサーが『つばめレディ体験』という
企画をしてた時に、来年春に新幹線開業後は新幹線に乗車するって言ってた。

　　　　　　　　　　　　　｣´￣｀ｌ
　　　　　　　　　　　　　Ｔ¨Ｌ　|
　　　　　　　　　　　　　 ｀レ￣ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 | i＿_1　
　　　　　　 ___ｒ'⌒ヽ_　_ ／_ノ　| 　←肥薩おれんじ鉄道
　　　　 ／　　l､__,/}:: Ｌ__j　|　　ｲ　　
　　　　 (Ｔ´ | ゝ_ィ>};;_.｣.　　|.　 ﾉ 　　
　　 　 　 !　｀''ｧ､. ＼__｝　　 |　. |
　　　　 〈｀＾｀¬ﾉ . :〔 　　　 |ｰi |
　,... --　|__ｲ-､_j|_: .　ヽ、　__〉 { --.,,__
´ 　 　　ｒニﾄ,　　ﾌ ,ゝ__ 〉 'ー‐┘　　　｀
　　　　└-'´　　'.-” 　　　　
　　　　　　　↑
　　　　　阿久根

上ゲ

age

九州新幹線開業日には熊本〜新八代間であそBOYを使った「SLつばめ号」運転キボンヌ
ハチロクのデフにはC622を模したつばめマーク取り付け、前頭部と展望車にはつばめヘッドマーク掲出。
乗務員は国鉄職員のコスプレで、「つばめガール」に扮した客室乗務員が乗車。
新八代で新幹線つばめ下り一番列車と並んで、汽笛一斉、後輩の旅立ちにエールを送る。

・・・でも新八代の対面乗り換えホームにSLが入線するダイヤの余裕がないかな。

ウエスタン調の客車が「ＳＬつばめ」というネーミングと激しく似合わない......

元阪神のランディ・バースの誕生日に開業か、、、

新八代の対面乗り換えって1面2線のみ?

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491686/l50


なんかこんなはなしも

>>410
そうです

>>412
帰省ラッシュ時は大変なことになりそう。
どうもサンクス

>>413
何面あっても、どうせ１列車同士が連絡するだけだし、帰省ラッシュなんてのは片方向ラッシュだから問題ないかと。

>>414
それもそうだな。
新幹線つばめって指定何両になるんですか?
リレーつばめの方も分かったら教えて呉

>>415
九州新幹線スレに行ってくれ〜

>>416
スマン。逝ってくる

>>408
西からやまぐち号借りてこれないかな
あ、でも土曜だからやまぐち運転日か...

つばめなんだから、Ｃ６２とマイテを借りてこようよ。

宮崎空港〜延岡の朝夕のさわやかライナー・ホームライナーは同時に反対方向の運行もしてほしい。(朝は南宮崎⇔延岡で。)

ミスだった。
南宮崎⇔延岡(×)
南宮崎→延岡(○)
スマソ。

>>421
特急があるんで無理でしょう。
でも300円じゃなくて900円になっちゃうのが痛いところか。
じゃあ全席指定席快速で指定席料金300円とするかな、
あ、こりゃライナーとかわらんか。

新八代在来線側の熊本方にある引上げ線のようなものは
肥薩線・おれんじ鉄道の折り返し用でつか？

>>420-422
むしろ特急化の可能性が高いかと。

ageとく

じゃあ俺はsageとく

>>425-426
ワロタ

新幹線接続と言うと「リレーつばめ」だが
もう一方の「きりしま」はどうなるんだろうか？
「にちりん」系統も含めて動きはあるのだろうか?

＞428
きりしまは増発と聞いたが
１時間ヘッド化はまずないだろな？

鉄道各誌見ても、「なは」「ドリームつばめ」については何にも触れてない。
開業まであと４ヶ月ちょっとなのに。未定なんだろうか？

>>430
「なは」は熊本止め決定。(本社に問い合わせて解答頂いた)
ドリームつばめはどうだろう

>>431
サンクス。「はやぶさ」同様、熊本発着に短縮されても名前は変わらないの？

はやぶさ熊本打ち切りの時みたいに、
また熊に血新聞夕刊に「熊本発着だけん、熊本らしか名前に変えんかｺﾞﾙｧ！！」
ってな感じのDQNな地元住民の電話投稿が載るんだろうな・・・

友人は熊本駅で老人達のグループが
「東京行きの夜行は鹿児島には行かんとだけん、
名前ば「肥後号」か「熊本号」に変えた方がよか！」
と盛り上がっているのを目撃したそうだし・・・

>>432
そこまでは解答の中に入っていなかった。変わらないと思う。
ちなみに、その他の寝台列車の変更予定今のところない。

>>433
鹿児島=はやぶさだったんですか?
はやぶさにどういう意味があるのか分からないんで、熊本止めでもはやぶさOKかと思ってた。

まぁ〜東京者の折れには九州の事なんか関係ないね。九州は田舎モン。
Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

Uzeeeeeeといいながらわざわざのぞきに来る>>435に乾杯！！
ウザイなら来るなと小一時間・・（ｒｙ

>>436
禿同。

>>435はもっと田舎者。
>>435の住所http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.45.778&el=139.2.32.190&la=1&sc=5&CE.x=410&CE.y=34

>>438
東京キー局が見られるというだけで実は南大東島だったりして。

>>438
　何処かと思ったら檜原村かいな。いくら島嶼部を除く東京都では唯一の村だからって
>>435を住民にしちゃぁ檜原村民に対して失礼だよ。

そうそう。地図のセンターポイントはせめて奥多摩湖湖底にしておかないとｗ

ここはどうでつか？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.34.5.634&el=139.45.18.594&la=1&sc=3&CE.x=187&CE.y=325

>>442
二週連続でその脇を通ったわけだが(つД｀)

age

久大線、通勤通学時間帯の豊後国分発着を増発汁！

九州新幹線全通は９年後で、同時に山陽新幹線との直通運転になるようだが、
１時間間隔で鹿児島中央〜新大阪間が「つばめ」１時間間隔になるようだね。
時間的に十分利用客が見込める鹿児島中央〜京都間、熊本〜名古屋間の利用客は放置？
そのころには交通体系もかわってるだろうから今すぐには予想しにくいが・・・・

その問題はＪＲ東海だけの問題でして、我々にはどうすることもできないのデス。

>>434
亀れすすまそ。
「はやぶさ」はもともと「薩摩隼人」にちなんだネーミングだって聞いたことが
あります。
「なは」はそれ以上に熊本止まりの列車には不釣合いな名前だけど、どうなるの
かな？

>>448
薩摩隼人・・・・・・・・・・・・・はやぶさw
「なは」はなはで落ち着くんじゃない?反発買い必死だが

先月なは乗ったけどガラ空きでした
　
廃止にならないなんて不思議だよな

「なは」→「あまくさ」

逆に”大阪行きをイメージする列車に汁！”という声が出て
”道頓堀”とかわけのわからん名前になったりして。

>>452
那珂川とかどうよ？

>>451
それじゃ芦北の人がかわいそうだから
「あしくさ」でどうよ？

やっぱり「明星」でしょう？

>>454

「天草」だったら筑豊本線経由にするとか？
いっそのこと、肥薩線経由で、西鹿児島まで乗り入れした方が
楽しいかも知れない。

下り「なは」は、博多到着が早すぎ。
朝の５時半に博多駅に降りて、どうやって時間つぶすの？
大阪８時半発を遅らせてほしい。

>>457
わざわざ運賃が上がるようなルートは採らないだろう。それに、原田線とおるときはディーゼルじゃないとダメだし。

>>457
「なは」は博多が目的地じゃなくて鹿児島が目的地な訳だから、熊本には現行ﾀﾞｲﾔの到着が望ましい。博多5:30は早過ぎだけど、まあ、頑張っておきれる時間。
「ﾘﾚｰなは」ってどう?w

>>457
博多口の吉野家で牛鮭定食でも食ってろ。
ゆっくり食えばそのうちバスも地下鉄も動き出す。

>>457-459
一年前くらいまでなら、驛一番のﾜﾝｺｲﾝｾｯﾄがまだ食える時間帯だな。

大阪→博多・熊本となると、新幹線との差別化の必要性が現在よりも大きくなるから、
３０分くらい繰り下がるのでは？

>>459
市営地下鉄は、なは号到着の時点で、既に運転を開始している時間帯ですが、何か？
乗り換え等の時間を考えれば、JR筑肥線直通電車もすぐに動き出す時間ですが、何か

>>462
重箱の隅を穿るようなヲタ指摘ありがとうw
確かに地下鉄に乗るんなら時間ないね

>>461
いくらなんでも「なは・あかつき・彗星」の３列車連結はないだろうけど、
博多へは「なは」より「あかつき」のほうが利用しやすいよな。

なはが博多駅着いた頃にバスも動いてるよ！　
俺はいつもサウナエスパで早朝サウナだけど

そりゃ行き先を考えにゃバスも動いてるわな。
時間つぶしの方法を適当に考えただけなんだが、
ここがヲタの巣窟だってのを軽視してた俺が浅はかだった。
ごめんよw

>>466
というより三大都市福岡を軽く見すぎていたな。

いつ名古屋を抜いたんだw

じゃなくって、俺が言いたかったのは時間つぶしの方法なのっ。
バスや地下鉄の始発時間なぞ俺的にはどうでもよかったのだが、
鉄ヲタ的には重大事であるということを軽く見ていたわけだ。



・・・俺必死だなw
ただ鉄が好きなだけの人間は発言しないほうがいいってことか。
スレ汚ししてごめんよ。もう来ないから後はスルーでよろ。

>>468
鉄ヲタ的には、博多で旅行が終了する訳じゃないからな。
乗り継ぐ交通機関が動いている時間であれば問題ないわけだ。

>>468
まあ、もちつけ
福岡県内の三大都市の事だろ？

福岡市
北九州市
以下省略

暇つぶしってのは、大都市である福岡で
朝食をとったり風呂に入ったりってことじゃないのか？
それともヲタにこれらは関係ないのか。

鉄ヲタには地下鉄動いてたり吉野屋開いていたら問題無しだが、
仕事や観光だと５時半に駅降りてもすることがないんだよね。

>>471
鉄ヲタはその先へと旅行を続けるのだから、できるだけ始発電車に近い、
早い時間の方がいいわけですよ。

一般ビジネス客とはそこが違う。

確かに博多駅周辺は、意外にも深夜早朝帯に開いてる店がほとんどない。
それこそコンビニと吉牛と驛一番くらいしか・・・。

あ、暇つぶしならバスターミナルの中にあるポパイがあったか。

>>473
この場合、ｲﾊﾟｰﾝﾋﾞｼﾞﾈｽ客は「あかつき」を選べばいい、ということになるのでは？

暇つぶしならサウナでも行けばいいだろ！　
駅前にキャビナス、エスパと２軒あるよ

鹿児島地区の3月改正情報。
鹿児島中央ー吉松間に観光特急登場。
快速なのはなに、観光車両1両増結。
鹿児島中央ー霧島神宮間で、普通列車増発。

ｿｰｽは、今日の南日本新聞。

>>478
その観光用特急の車両が、シーボルトの183という訳なんだな。

>>479
あの区間に４両も必要ないぞ

>>478
なのはな増結

どっかからキハ２２０を持ってくるのか？

>>481
分ホウ

>>482
ほう！

>>478
漏れも新聞見たが、ＪＲＱの石原社長って結構ベラベラ喋るよな。
１２月になるであろうダイ改の公式発表前に。

新幹線開業時、「つばめ」と「かもめ」の博多〜鳥栖間併結運転を
ばらしたのも石原社長だった。
今年５月頃の話。

>>484
3月改正からそうなるの？
やっと博多〜鳥栖の快速の便が向上…(;´Д｀)

それでわ皆さん、9日に鳥栖でお会いしませう。

>>478
これらの車両が数年後すべて別の用途についていたら笑える

>>485
３月改正で博多〜佐賀間に毎時１往復「かもめ」を
７８７系（４両？）で増発するらしい。
その増発分の「かもめ」を「リレーつばめ」と連結する構想とのこと。
残念ですが・・・

ちなみに増発「かもめ」の車輌は
現在の「有明」を毎時２→１往復に削減することで充てるらしい。

佐賀「かもめ」を現行ダイヤに増発するのなら
博多毎時42分頃発、40分頃着になりそうだ。
それだと、小倉発着の「有明」と併結することになる。
でも>>487は「リレーつばめ」と併結と言っている。
もしかして「リレーつばめ」が小倉発着???

>もしかして「リレーつばめ」が小倉発着???

　それはそれで、需要を取り込めてイイじゃん！
　もう、北九州〜南九州も移動圏内でしょ。

3月改正で博多〜佐賀間は特急20分ﾍｯﾄﾞになるの？

「リレーつばめ」が小倉発着となると、併結区間が鳥栖〜小倉となる???
鳥栖で連結して博多で解放となるんだろうか。
488での予想では、佐賀（鍋島）折返しは時間的にちょうどいい。
でも博多折返しは、1時間空くことになりそうだ。

>>490
本当かネタかは知らない。
それを楽しんで予想しているだけ。

有明の小倉園長が亡くなって、佐賀特急が小倉に行くのかな？

でもなー、リレー特急を兵ケツするか？って気もするんだけどな。
それなら、有明と兵ケツしたほうが良さそうな気がする。

ただいまかもめに乗車中でつ。神崎駅を通過ちまちた！

そうはいかんざき

来年春の改正で全ての有明・みどり・HTBが南福岡に停車します

>>496
嬉しくね〜


と釣りに反応してみるけどまんざら本当か?

>>496
ネタだとは思うが釣られてみると、有料新快速か（ｗ

ちなみに佐賀系統は「かもめ」から「saga」に改名。

500!
>>499
sageに見えたw

特急「はなわ」

さがさが　さがさが　さがさが　さ・が・

探してください佐賀県

【JR九州】「浪漫鉄道」についてﾏﾀｰﾘ語るｽﾚ【社歌】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068298145/l50

>>499
日中の佐賀系統は「きらめき」だよ。
もちろん門司港〜佐賀を毎時1本。

縁起でもないいやな話ばかりだが、有明や長崎・佐世保行き特急、二日市にとめてくれるんだろうな。

有明を減らすなら、全部二日市に停車させて欲しい。
長崎・佐世保行きを併結するなら全部二日市にとめて欲しい。

冗談じゃないぜ、鳥栖までチンタラ行って特急に乗り換えるのは。

で新聞で読んだが「なは」存続はめでたい。めでたい。＼(^o^)／
しかし「はやぶさ」のことは新聞で触れてなかったぞ。大丈夫だろうな。

鹿児島市行きの夜行消滅か。若い頃よく使ったけどな。

佐賀行き特急はセコすぎ。やることがミエミエ。
二日市からなら普通電車の快速で十分！

長崎線電化のとき、人がいい俺は（北九）〜博多〜佐賀行きの快速が出来るとばっかり思っていた。
特急の必要がない距離だろうが。

ま、まさか、三月ダイ改で二日市停車の特急は佐賀行きのなんたら号だけになるんじゃないだろーな。

そんなことしてみろ。ＪＲ本社前で抗議の焼身自殺してやる。

自殺予告ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!
ﾀｲｰﾎ者がこのｽﾚからもｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

自殺予告がなんでﾀｲｰﾎされるのか言うてみいや。　>>507

>>507に人のこころがあるならば、貴様も俺と一緒に抗議しろ！！

それが情というもんですたい。

　　　　　　　　　　　　,､:'":::::::::::::::::｀`:...､　　　　
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　なんかもう・・必死でしょ・・
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';　　　　　　　二日市停車厨・・
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |　　　　通過すりゃええやん・・
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､　　　　　　　って思いますけどねえ・・
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　特急なんやしねえ・・
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/　　　　　　　　　　シ　ン　プ　ル　っ　て，　う　つ　く　し　い
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ　　　　　　　　┌──────────────────┐
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　J　R　九　州│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└──────────────────┘

門司港〜鳥栖をさっさと複線化汁!

二日市に特急停めないのは定期券客が特急券払わないからだろ？

>>511
九州って車内改札徹底率１位じゃないのか?
自由席でも検札してくるから車内で徴収するだろう。

浦上から長崎を移動する時にかもめ使ったら速攻車掌が来たって話を聞くし。

>>512
確かに JRQ の特急では車内改札を必ずやるな。
そのときに、自由席でもどの席に誰が座っているのかきちんとメモってる。

もちろん、繁忙期で通路まで立ち客ｲﾊﾟｰｲなときはﾑﾘだけど。

>>505
「なは」は熊本止め・はやぶさ等他の寝台特急の変更はない。と本社から解答を頂いた。
ってことをずっと上に書いたんだけどな〜w

>>513
そうそう。自由席でもどこまで利用するか紙に書いてるな。
あそこまで検札できるのは自動放送効果だろう。このおかげで車掌は1人ですむ。G車は客室乗務員の範囲だし。
特急つばめの自動放送は乗り換え案内列車まで言うからビックリしたのを覚えてる。
JR九州と車掌には頭が下がるわ。

ＳＯＮＩＣのＧ車の検札は車掌がやってる。
別府〜大分は車掌は自由席の検札をしません。
よって乗車券で乗る事が出来る。
以前どこかの知らないおばさんが大分→別府
でＧ車に乗ってきたがＧ券持っている様子は
全くなかった。

別府の有人改札でチェックされないの。

>>515
おね―さんじゃないのか。残念w

別府大分とか一番検札しそうだけど。

>>515
俺はこの夏、別府〜大分で乗ったが、車掌が検札にきたぞ。
特急券も購入しておいたからよかったが。

>>510
すでに複線化されてますが、何か？

>>514
それがなあ・・・シーボルト登場の頃から手抜きになったんだよな。
ディスプレイには乗り換え案内が出るので、ROM組むのが面倒になったんでしょう。
現「かごしません、ふくほくゆたかせんは、おのりかえです」
旧「かごしませんのぼり、かいそく、もじこうゆきは・・・」

>>519
複々線って言いたかったんじゃない？

>>520
ＳＯＮＩＣはきちんと出るぞ。

>>514
あれ正直言って客には迷惑。
周遊券持っていて「どこまで行きますか」と聞かれたときに
「サイコロふってきめます」と言ったら、本当に１駅ごとに車掌がきたよ。
みんなで意地悪く席をぐちゃぐちゃに動いてやれば、車掌の手間が増えてざまーみろ。

そこまで意思の強くない人は
「あれ、ここは自由席ですよね、どこに座ってもいいんですよね」
と答えよう。

周遊切符を持っているときには、わざと短区間乗車をしよう。
それも車掌の乗っているところから遠い車両に。

車掌；しめしめ乗ったな、そいつから300円取れるぜ。
・・・車掌は早足でそいつのところに特急券徴収に向かう・・・
乗客；しめしめ車掌やってきたな。おれの切符を見て戻るだけ。ざまーみろ。
・・・残念そうな顔をしてトボトボ戻る車掌・・・

>>520
自動放送に乗り換え時間を入れるのはやり杉だったと思う。ダイヤ改正毎に作り直さなくてはならないからね。
かと言って放送による案内がないのはよくないしな〜
ていうか、自動放送は終電が終わってても言うからなw

>>521
いろいろあるんでしょ。言ったり言わなかったり。

>>522
周りの人も迷惑と思われw
個人的にはやる気ある姿勢が見えていいけどな。

>>522-523
ネタとしては、笑らっといてやるけど、
本気でそんなこと思ってるのなら、クソだな。

少なくとも、まっとうな鉄道ファンでないことだけは間違いないようだし。

>>493
そのほうが収まりがよさそう。
思いつきで書いただけですが、博多発は
xx02：かもめ
xx05：速いリレーつばめ
xx22：みどり
xx25：遅いリレーつばめ
xx45：有明＋かもめ
こうすればスジをあまり触らずに「熊本方面時間3本」「佐賀方面時間3本」「リレーつばめ時間2本」を死守できるので。
水前寺方面の有明は小倉〜水前寺にするということで。

立ち席の香具師は見る車掌と見ない車掌がいる模様
それで、入場時に改札を通ってない切符だとﾅﾝﾄｶして改札を抜けられない物かと思う

>>526
漏れは車両があれば佐賀かもめは小倉発着になると思うんだが。

>>524
そーいや先週PM10時過ぎ頃、有明で「熊本電鉄ご使用の方は上熊本で・・・・」
って『そんな遅くまで熊電はないわ！』心の中で突っ込んでしまった私は鉄っちゃん
ではありません（w

>>529
そう突っ込みたいときよくある罠。
普段のワンマン用自動放送もこれくらい豪華にしたらいいのに。
ワンマンになると乗り換え案内がなくなるからテープに吹き込めとは言わん。
車内表示機で乗り換え案内のテロップを流せ!

>>517
その通りです。別府〜大分間は１００％と言っていいくらいに検札にきます（あそ、ゆふも）。
だけど、特急券を確認する奴としない奴がいるから運がよければ、
３００円払わずに済みますが・・・。

真偽のほどは分からないが博多〜佐賀間20分ﾍｯﾄﾞ化は大歓迎
特に佐賀からの上りは日中でもほとんど座れないし

>>526
「リレーつばめ」に速いも遅いもないかも？
あと，のぞみ対策で長崎線スジがいじられて
xx07：かもめ
xx10：リレーつばめ
xx27：みどり
xx30：リレーつばめ
xx50：有明＋かもめ

>>532
二日市はとまるのか？

それは確認しておきたい。

>>533
意味不明だな。不親切な奴ですたい。

>>526>>533
単行かもめ＝885系、有明併結かもめ＝787系だとすると、
885系かもめが787系かもめに追い付いてしまう罠

>>534
天二ｷﾀー！

　にちりんシーガイアは廃止になるそうです。にちりんは小倉、別府始発
になります。別府発は485系3連、小倉発は787系4連を使用、ひゅうがは増発
するそうです。485系5連は大幅に削減予定で、状態のよい車両は3連になるそうです。
トイレ、洗面台も改装予定。これはバリアフリー法に伴うものです。

知人に聞いた話だが、せっかく自券機に2枚・4枚きっぷを入れてもらっても
領収証発行機能がないので結局窓口のお世話にならなきゃならないと嘆いておりますた。

新幹線などは領収証発行機能が付いたものもあるので
窓口混雑緩和(及び混雑回避)のためにも是非実現してホスィ。

>>538
つか、JR も飛行機みたいに法人契約料金とかあってもいいのかもしれんな。

>>537
情報源はどこよ？
いつ廃止されるの？

>>540
偽トリップに注意

2004年3月改正　博多発特急列車発車時刻

xx02：かもめ885 長崎　速達型
xx05：リレーつばめ787　八代　速達型
xx22：みどり＋ハウス783　佐世保＋ハウス
xx25：リレーつばめ787　八代　
xx28：ゆふ（ゆふいんの森）185Dなど　別府
xx42：きらめき485?　佐賀
xx45：有明　水前寺

速達型は二日市通過、それ以外は二日市停車

一般列車
xx07：快速　荒木
xx30：快速　荒木（ただし二日市より各駅停車）
xx47：快速　荒尾（ただし久留米より各駅停車）
xx11：普通　二日市
xx32：普通　久留米
xx50：普通　大牟田　（大宰府信で特急２本待避）

>>537
＞これはバリアフリー法に伴うものです。

わはは、胡散臭っ！！

>>542
速達快速大牟田行きはあぼんぬですか?

>>530
ワソマソ列車の車内放送ってバスみたく
コードx（区間A〜B）って設定する方式じゃなくて
列車番号で設定するらしいから
やろうと思えば出来ないことは無いと思うんだけどなぁ。。。

>>542
おお！

二日市停車の特急も残るんですね。ウソやなかろーね。

本当は夜行を除く全特急に停まってくれればありがたい。
いやはやぶさも停まってくれんかなー。

急行全盛時代、夜行寝台急行を除き、全急行（と準急）が二日市に停まっていました。

これはですね、既得権ですたいね。

金儲けのための特急格上げのあおりをくって既得権を奪われるのは許せん！！

ＪＲ九州さん！ことの次第によっては、本社玄関前で貴社の社員が、男の焼死体を発見することになりますよ。
これはネタではありません！

>>542
あれ？

大牟田快速は？

特急への誘導がいよいよ露骨になりましたね。

>.548
あぼーんだろ。今でも何気に13時台は大牟田快速は走っていないよ。
それに特急が20分おきに走っていて、なおかつ２枚切符もあるんだから、
大牟田快速のメリットは上り大牟田から座りたい人だけ。
日中はあぼーんでもいいんで、むしろラッシュ時に走らせてほしい。

xx42きらめき、xx45有明　本当に二日市停車か？
xx32普通が大宰府でこの２本を待ち合わせるならば、二日市通過でもカマ湾だろ。

>>547
ネタでないんなら逮捕ですよ。
自殺予告も逮捕になるぞ

>>550
大嘘。
自殺予告は防止策をとられるだけ。

本人は厳重注意で終わり。
経験者だからよー分かるｗｗ

いかん不覚にもネタに釣られた。

大牟田は西鉄、２枚きっぷがあるから快速なんていらんかも

平日の１３時台なんて、乗客ほとんどいないじゃん。

>>523
周遊きっぷ使ったけど、車掌は周遊きっぷの知識がなくて
特急券買わせようとしてた。

>>545
まじで!九州って「駅の放送にご注意ください」って決まり文句を流すけど、放送しないところが多い。
せっかくの表示機を次駅案内で終わらすのはもったいない!
改造切にきぼん

ていうか、運転士が言ってくれたらいいんだけどな。人吉鉄道事業部(吉松人吉間)は運転士が放送してるしな

急行くまがわを廃止して肥薩線に観光特急運転
いさぶろう・しんぺいに展望パノラマ車導入（改造？）
鹿児島中央〜吉松間に特急を運転
快速なのはなにデラックスカー連結
駅設備の改修

ソースは南日本新聞とJR九州の記者会見

出ましたねえ〜

九州新幹線：
１日３２往復運転「在来特急より便利に」

　ＪＲ九州は１１日、来年３月１３日に新八代―鹿児島中央（現西鹿児島）間で
開業する九州新幹線のダイヤ概要を発表した。１時間に片道２本、１日３２往復
の運行を計画し、現行の同区間の在来特急（１日１５往復）より大幅に増やす。

　博多―新八代間は特急「リレーつばめ」を走らせ、新幹線との乗り継ぎを便利
にする。運転時刻は、博多と鹿児島中央のそれぞれの始発を午前６時ごろ、最終
は午後９時過ぎを予定。現行は、始発は午前６時台だが最終は午後７時台で、
新ダイヤは「日帰りで、目的地での滞在時間を２時間ほど延ばすことができ、
より便利になる」とＪＲ九州は話している。

>>557の続き

　また、博多―鹿児島中央間を２時間１０分で結ぶ最速列車の途中停車駅は、
鳥栖、久留米、大牟田、熊本、新八代の５駅とする計画。

　ＪＲ九州はすでに国土交通相に新幹線特急料金の認可申請をしており、認可
されれば博多―鹿児島中央間の特急料金と運賃を合わせた乗車料金（指定席利用）
は９４２０円となる。

　また、同社は、開業へ向けた準備と開業後の運営に当たる新幹線鉄道事業部
を１２月１日に設置する。運営拠点となる川内車両基地（鹿児島県川内市）の
総合事務所に本所を置き、人員は１００〜１２０人体制になる見込み。１日に
現地で発足式をする。

　新幹線車両は現在、３編成（１編成６両）が同基地に運び込まれ、実際に
走らせて各種検査が行われている。今月末にはさらに２編成が到着し、５編成
体制で開業する。【山口篤生】

［毎日新聞１１月１１日］ ( 2003-11-11-20:38 )

＞急行くまがわを廃止して肥薩線に観光特急運転

けしからん！　またまた急行廃止か？

どうせ特急作るなら、博多〜熊本〜人吉〜吉松〜都城〜宮崎の「おおよど（食堂車付き）」を復活させろ！


そもそもいまの特急の８０％は過去の準急よりお粗末。

これ以上急行を減らすと、ＪＲ九州社員は、早朝に本社前で、男性の焼

「おおよど」復活は時代に逆らうように見えて、人気列車になる予感。

それから新幹線開業後も、博多〜熊本〜（在来線経由）〜鹿児島中央行きの特急を残せ！

ＪＲ九州よ、今からでも遅くない。再考しなさい。

でないと私は本社前で

>>557-558
新幹線は鉄道事業部から独立するんだな。倒壊みたいになるのか?

>>559
＞これ以上急行を減らすと、ＪＲ九州社員は、早朝に本社前で、男性の焼

男性の焼きイモ屋さんが来るのでつか？

>>538
博多と小倉にはあるよ、MV型券売機。

『きりしま』に新車を！
鹿児島中央からのリレー特急に生かせないか・・・

>>565
全通まで待て

九州新幹線は１日３２往復

博多−鹿児島中央間は、上下とも始発は午前６時、最終は午後９時すぎとする方針。
午前６時の博多始発に乗ると、午前８時４０分ごろに鹿児島中央着
午後９時すぎの鹿児島中央発最終は、博多に午後１１時すぎ到着

博多−鹿児島中央を２時間１０分で結ぶ最速接続の場合、
停車駅は博多、鳥栖、久留米、大牟田、熊本、新八代、鹿児島中央とする方針
来月上旬にも正式なダイヤが決まる予定。

＞そもそもいまの特急の８０％は過去の準急よりお粗末。

>>559の価値判断の基準を一晩ぢっくり聞いてみたいものだ。
ベッドの中でね…

鹿児島中央―吉松に特急「はやとの風」新設一日二往復
鹿児島中央―指宿で特別快速「なのはな」に指定席車両連結した「なのはなＤＸ」
人吉―吉松の普通列車「いさぶろう・しんぺい」は、展望パノラマ車両にリニューアル
別府―熊本―人吉「九州横断特急」新設
鹿児島中央―霧島神宮で特急「きりしま」増発

>>569って全部マジなん？

「はやとの風」　こんなＮＨＫドラマみたいな愛称はｲﾔﾝ

ということは九州から急行消滅か・・・。

あ、マジだね。ソースみつけた。
九州横断特急って愛称未定ってことか？

>>571
NHKというよりはMBCテレビの土曜夕方…

新設や改装　ＪＲ九州３線　新幹線開業に合わせ
　ＪＲ九州は十一日、来年三月十三日に新八代―
鹿児島中央（現西鹿児島）に九州新幹線が部分開業するのに合わせ、
南九州在来線で特急列車の新設や観光列車の改装などを実施すると
発表した。新幹線を利用する観光客の足を確保し、
一帯の観光活性化につなげる。

　新設する特急や改装車両が走るのは、ＪＲ日豊線、
肥薩線、指宿枕崎線の一部区間。霧島方面の観光客が利用する
鹿児島中央―吉松には特急「はやとの風」を新設し、メタリック
ブラックの新車両が一日二往復する。鹿児島中央―指宿では、
特別快速「なのはな」に指定席車両を連結した「なのはなＤＸ」を運行。
人吉―吉松を走る一両編成の普通列車「いさぶろう・しんぺい」は、
展望パノラマ車両にリニューアルする。

　別府―熊本―人吉を直結する「九州横断特急」を新設。
鹿児島中央―霧島神宮では特急「きりしま」を増発する。

　新幹線ダイヤは、片道一時間二本を基本に、
一日三十二往復。始発は午前六時、最終は午後九時すぎ
（到着は午後十一時すぎ）となる。

新設や改装　ＪＲ九州３線　新幹線開業に合わせ
　ＪＲ九州は十一日、来年三月十三日に新八代―鹿児島中央（現西鹿児島）に九州新幹線が部分開業するのに合わせ、
南九州在来線で特急列車の新設や観光列車の改装などを実施すると発表した。
新幹線を利用する観光客の足を確保し、一帯の観光活性化につなげる。

　新設する特急や改装車両が走るのは、ＪＲ日豊線、肥薩線、指宿枕崎線の一部区間。
霧島方面の観光客が利用する鹿児島中央―吉松には特急「はやとの風」を新設し、
メタリックブラックの新車両が一日二往復する。

鹿児島中央―指宿では、特別快速「なのはな」に指定席車両を連結した「なのはなＤＸ」を運行。
人吉―吉松を走る一両編成の普通列車「いさぶろう・しんぺい」は、展望パノラマ車両にリニューアルする。

　別府―熊本―人吉を直結する「九州横断特急」を新設。鹿児島中央―霧島神宮では特急「きりしま」を増発する。

　新幹線ダイヤは、片道一時間二本を基本に、一日三十二往復。始発は午前六時、最終は午後九時すぎ（到着は午後十一時すぎ）となる。

すごいことになりそうですな・・

肥薩線は超てこ入れか。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news001.html

URLは変更ありえるので要注意。

＞ということは九州から急行消滅か・・・。

急行がないのに「特別」急行があるのは納得できん。理屈に合わん。

ダイ改の朝、ＪＲ九州の社員は、本社正門前で嫌な臭いがする男の･･

ぱんつをかぶって。。。

(;´Д`) ﾊｧﾊｧ

>特別快速「なのはな」に指定席車両を連結

「なのはな」に特別快速？
停車駅は？鹿児島中央、南鹿児島、谷山、喜入、指宿だろうか？

「特別急行」ではなく、もはやブランドとしての「特急」なのです。

kumanichi.com/news/local/main/200311/20031112000040.htm
↑「はやての風」の車輌は４７っぽい
「九州横断特急」は３．５往復、「くまがわ」２．５往復とのこと

>>584
47?勘弁してくれよ・・・
ドアの位置的にも特急には絶対不向きだろ

一番上は特急はやとの風・一番下はなのはなデラックス。真中は?

キハ１８３は九州横断特急に使用されるようですね。

愛称自体がなのはなDXになったらアタマ悪すぎ

>>585
いさぶろう・しんぺい。

ローカル線の車両を大改造して展望スペースを設けた観光特急を導入すると発表した。
鹿児島中央―指宿には黄色い車体の｢なのはなＤＸ｣
吉松―人吉にはえんじ色の｢いさぶろう・しんぺい｣
鹿児島中央―吉松にはメタリックブラックの特急｢はやとの風｣を新設
いずれも木材を多用するなど内装にも力を入れている。
この他、鹿児島中央―霧島神宮間で現行の特急｢きりしま｣を6往復増発
別府―熊本―人吉を直通で結ぶ｢九州横断特急｣を新設。

「九州横断特急」ってひょっとして正式な列車名なのか。
別府−人吉で３．５往復、熊本−人吉で２．５往復ということは、
熊本−別府０．５往復は「あそ」で残るのかな。
あと、「いさぶろう」「しんぺい」のキハ４０はイラストをみると、
国鉄色みたいね。
キハ４７の優等列車使用は、「つやま」の悪夢再び


にはなりそうもないな。

新幹線開業後は南九州地区も様変わりするんですな。
出来れば八代〜人吉〜吉松を直通する観光列車もほしいところですが、まあ様子見といったところでしょう。

>吉松行特急「はやとの風」
西日本新聞の今日の朝刊一面にあったが、>>584のURLのイラストより詳細にわかる。
メタリックブラック塗装の車両がはやとの風車両のようだ。それは
いさぶろう・しんぺい用の車両の前面と、車体中央の側面の改造展望窓が一緒に見えるから
部品共通化で改造コスト下げ共に140・147系統でほぼｹﾃｰｲか？

183は横断特急に投入される可能性はあるけど、４連はそのうち持て余しそう。
開業時には使われるかもしれんけど。

40系気動車改造はしらかみの例があるが、47触るのはどうなんだろう。前が展望室、後ろが便洗面所になるとしても客席が少ないな。

黄疸特急は大分〜新八代〜鹿児島という乗り継ぎ需要も視野にいれているのだろうか。
宮崎経由がますます寂れて逝く…(;´Д｀)

増発「きりしま」も折り返しちまうしな

鹿児島〜隼人間は特急が8往復増加。
それにあわせて普通の減少なんていうちゃちな事に発展しないか心配です。

特急きりしま霧島神宮ー鹿児島中央　
　
国分、隼人の客が乗らないとガラ空きかも？

>>593
どうせローカル線用で、たいして乗らないだろうから定員少なくても問題ない....

>>594
大昔の「沼南日光」や「常磐伊豆」みたいなもんだろ。
関係無かった列車をつないでみたら意外にメリットがあるぞ、みたいな。

「沼南」じゃねえや「湘南」だ

横断特急は当然通しの特急料金になるんだろうな。
急行くまがわの運転区間は特急化で残るみたいだし。
分断される特急ばかりだったので珍しいといえば珍しいかな。
ソニックとにちりんで乗り継いでも料金通し計算が出来るようになったが。

>>598
車椅子対応という点では、47の両開きは好都合かもな。
EC125系のような両端に扉があったほうがなおさら良いのだが。

なのはなDX→展望車と指定席連結だそうですが、キハ200なのはなの改造車か新製車なのか…気になります。
九州横断特急→あそ＋くまがわというパターンですね。車両はキハ185とキハ183かな。
くまがわ→キハ58，28を残存の上で使用するのでしょうか。
しんぺい・いさぶろう→畳敷きの部分を生かした改造車かな？
はやとの風→これが一番の謎。ブラックメタリックの車両とは？？？
きりしま→国分・霧島神宮利用者が増えるかが鍵ですが、6往復増発とはやる気まんまんですね。
　
あとは公式に詳細情報や車両写真が掲載・発表されるまで待ちましょう。

http://373news.com/2000picup/2003/11/picup_20031112_2.htm←駅舎改良にも力を入れるんですね。

エンブレムが日産みたいなのだが

　２００４年３月ダイヤ改正による特急の動向
【鹿児島・長崎本線】
・「つばめ」→「リレーつばめ・佐賀かもめ」（７８７系）＋新幹線「つばめ」
・「有明」減便
【日豊本線】
・「にちりんシーガイア」→「小倉にちりん」（７８７系）
【人吉・隼人地区】
・「あそ」＋急行「くまがわ」→「？？？」（キハ１８３系）
・急行「くまがわ」→特急「くまがわ」（キハ１８５系）
・「はやとの風」（キハ４０系）新設
・「きりしま」増便
【夜行列車】
・「なは」熊本〜西鹿児島間廃止

なのはなDXって、中ドアの部分を展望窓に変えるの？

>>606
横断特急は183じゃなくて、ほとんどが185だろう。
現存の185のゆふ・あそ用の予備車を183でまかなえば
くまがわを１８５系化出来る推測から来た話だったから....
当然予備車総動員のような状態になったら183も運用に就くという程度。
開業時、ムードを盛り上げるために走る程度に終わるﾖｶｰﾝ

「ドリームつばめ」は、どうなるのだろう？

>>609
あぼーん。有明の予定。

>>603
九州横断特急・くまがわを除いて、すでにイラストはでています。

>>607
そうみたいだね

記事をうｐしたよ。

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031112190808.jpg

念願の「特別快速」誕生だ(w

特急「きりしま」の６往復増発は全てが霧島神宮発着ではなく、
一部国分発着があるとのこと。（南日本新聞より）

国分〜西鹿児島間の現行ライナー列車も特急格上げ？？？

新幹線乗って鹿児島来た客が霧島に行くには
鹿児島中央駅からレンタカーかりるのが便利だろう。
ただ鹿児島市内は道路事情がいいとは言えない。
ひょっとしたら新幹線開業時に鹿児島市内へやってくるクルマが増え、
渋滞が慢性的なものになったら、
「きりしま」や「はやとの風」へ客が流れる可能性も・・・
とにかく開業後がどうなるか楽しみだ。

熊本−人吉

１日６往復はそのままってわけだ。
でも「くまがわ」車両によるくまがわ鉄道
乗入れは廃止？

一つ聞きたいんだけど、ゆふ森をｷﾊ72とｷﾊ183で走らせてる間に、ｷﾊ71のエンジン＋足回りを
ｷﾊ72と同じものに換装する可能性ってのは無いの？

>>593
どうせガ（ｒｙ
140単コロでもよかったんぢゃねーかｗ

　ＪＲ九州は七日、来年三月十三日に新八代―鹿児島中央
現西鹿児島）間で九州新幹線が開業するのに合わせたダイヤ改正で、
寝台特急「なは」（新大阪―西鹿児島）を熊本で折り返す形で存続さ
せる方針を明らかにした。寝台特急の利用者が減少しているため、
一時は廃止も検討したが、最終的に「熊本までの需要はある」
（ＪＲ九州幹部）と判断した。
　九州新幹線の並行在来線のうち、八代―川内間が第三セクター
の肥薩おれんじ鉄道（熊本市）に移管されることから、この区間
では在来線特急の廃止が既に決定。このため、寝台特急として鹿
児島県内に唯一乗り入れている「なは」の取り扱いが焦点となっ
ていた。
　「なは」は一九六八年、新大阪―西鹿児島間を昼間に走る特急
列車として登場。沖縄の本土復帰（七二年）を願って、那覇市の
名称がついたといわれる。七五年に寝台特急に変更された。かつ
て東京と西鹿児島を結んだ寝台特急「はやぶさ」が九七年に熊本
―西鹿児島間の運行を廃止して以来、西鹿児島を発着駅とする寝
台特急は「なは」だけとなっている。

１９７０年代前半まで長距離移動の花形だったブルートレイン。西鹿児島
駅にも「はやぶさ」「富士」など、多くが発着していた。その後、航空
機や新幹線が発達し、利用者が激減。次々と姿を消した。現在、県内を
走るのは新大阪駅と結ぶ「なは」だけ。時代遅れと言われながら、
根強いファンもいるブルートレイン。たまにはゆっくり旅するのもいいか。
新大阪まで約１４時間半の旅、さあ行ってみよう。

くまがわ四国の2000系の余り買うらしい。

>>615
存続かな？？？
くま川鉄道の通学生の朝ラッシュはそれなりにある
それに人吉配置の気動車もその時間帯はいっぱいいっぱい

効率よい車輌運用を考えるなら、
熊本からわざわざ普通列車用車輌もってくるよりも
人吉停泊の特急車両を間合いで利用した方が良いと思うが・・・？？？

●後発つばめに追い抜かれ、終点は４人。ちょっと寂しい
　午後六時半前、ＪＲ西鹿児島駅に青い客車の「なは」が入線する。
七両編成で、Ｂ寝台、個室Ｂ寝台（一人用と二人用）、座席車とさま
ざまな車両をつないでいる。
　帰宅客でにぎわう同駅から、なはに乗り込んだのは十人ほどだった。
「盆や正月を除くといつもこんなもの」と車掌の辻太津男さん（４５）。
取材日はたまたま、熊本県内の各駅から宗教法人の団体利用があって
満席になったが、普段の利用者は三十人前後と寂しい。
　定刻の午後六時五十四分、西鹿児島を出発。「つばめ」ほどのスピ
ード感はない。熊本県の佐敷で、後発のつばめ２８号に追い抜かれた。

定刻の午後六時五十四分、西鹿児島を出発。
「つばめ」ほどのスピード感はない。
熊本県の佐敷で、後発のつばめ２８号に追い抜かれた。
　串木野からＢ寝台に乗車した五十代の女性と
七十代の夫婦は、ともに関西旅行の途中。意気投合し、
ちょっとした宴会を始めた。「交通が不便な地方の町から、
乗り換えなしで行けるのがいい。荷物が多いお年寄りにも親切」と
五十代女性。三人は「新幹線ができても絶対に残してほしい」と声
をそろえた。
　水俣から順々に、団体客が乗ってくる。宇土や玉名に臨時停車。
熊本では二両増結し、いつもは寂しい車内もにぎやかになった。
　午後十時二十七分に熊本を出ると、車内の照明を落とす。
車内放送も翌朝の岡山到着までない。北九州市の門司を出ると、
広島県の三原まで乗降はできない。夜間、真っ暗な山陽路をひっそりと走る。

　翌早朝、岡山県の金光に臨時停車して団体を降ろし、
倉敷や岡山で一般客が次々と降りると、車内は閑散とした
雰囲気に。姫路から先は近郊列車優先のため、快速にまで
抜かれてちょっと悲しい。新大阪まで利用したのは四人だった。
　■寝台特急「なは」
　一九六八年、大阪―西鹿児島を結ぶ昼行特急として誕生。
沖縄の復帰を願って命名。七五年から寝台特急。西鹿児島―
新大阪を上り約十四時間半、下り約十四時間で結ぶ。西鹿児島―
大阪の運賃と特急料金は一万五千二百三十円。これに指定席料金や
寝台料金が加算される。
　■ソロとデュエット
　ともに２階建ての車両。寝具のほか浴衣、アラーム付き時計、
暖房、換気扇、鏡などがある。ソロは奥行き２メートル弱で、
カプセルホテルのような個室。デュエットはソロより幅、
高さともゆったりして窮屈に感じない。広い荷物置き場もある。
「プライバシーがしっかりしていい」と、ソロに乗車した大口市の
禮子さん（６０）。ソロの寝台料金はＢ寝台と同じ６３００円。
人気が高く、乗車率はよい。デュエットは一室１万２６００円。

　■レガーシート（座席車）
　座席は六〇度ほど背もたれが倒せる。前後が広く、
足置きに足を載せると横になれる。指定席特急券で乗車できるが、
全線利用する人は少ない。西鹿児島からの乗客数人は川内などで降りた。
　阿久根市の由唯さん（１２）も、
鹿児島市の新体操教室から帰宅のために使った。
「いつもはお母さんが車で迎えに来るけど、
今日はこれに乗りなさいって」
　博多―小倉では十数人が利用。指定券を持たずに乗る人も多く、
車掌が発券に追われる。ほとんどの人がシートを倒して仮眠。
車内は暗く車内放送もないので、岡山まで乗り過ごす人もまれに
いるそうだ。
　■利用者の声
　●成さんの父の誕生日祝いで鳥取県米子市へ。
倉敷で乗り換え。
「

>>616
今年の春にキハ71のエンジンはキハ72と同等品に換装したはずだが？

鹿児島のアホどもは新幹線開通や南九州特急新設・増発で、他県から人がくると思っているらしい。馬鹿なやつらだ。

逆に鹿児島市をはじめとする南九州から、福岡に人が向かうんだよ。

南九州活性化どころか、福岡一点集中が加速するね。

アホの鹿児島人は朝から芋焼酎でも呑んでろ！
それとも西郷どんのように城山でいさぎよく切腹しろ！

なは様を追い抜く糞つばめってけしからん列車だな。

電車は電車らしく大人しくしてろい！　客車列車を追い抜くとは何事か！

肝いりで登場した観光特急であったが
予想以上にブームが速く去ってしまい、
わずか9週間で廃止されてしまった。

これが本当の「九週冗談特急」

加護厨調子に乗んな

「横断１号」大分730−熊本1023−八代1051−人吉1145

>>631
あの国みたいで嫌だなw

近い将来特急が新設されそうな区間でも予想しようぜ

姪浜（福岡空港）⇔唐津

まさに最悪の３月ダイ改。

私が聞いた範囲では、ＪＲ九州幹部２〜３人の暗殺計画が善良な人たちによって着々と進んでいるようである。

もちろん私は「いまは、やるべきではない！」と猛反対している。

>>633
日本初は譲りたくないなあｗ

海老津に全快速列車が停車するのは免れないな。

一部の特別快速厨もこれで満足だろ(w

>>634
通報しますた。

特急列車をご利用の皆様方。朗報です！！
この度、「きりしま」を７往復から１３往復に倍増。
更に特急「はやとの風」も新設します。
今後ともますます便利で快適な特急の旅をお楽しみください。

鈍行利用の”荷物”どもへ
おはんらのような低能低所得者も、少しは売り上げに貢献出来るように
寛大なるＪＲ急襲様が、格別の慈悲で特急を倍増したから、ありがたく使え。
あん、鈍行を減便するなだと！！！！　寝言は寝てから言えよ、ゴルァ！！
ちゃんと低所得者用に特急料金も安くしているのに・・・全く貧乏人は開いた
口が塞がらないわな。
しかし鈍行改造で特急新設なんざ、うまいこと考えたよな。そこら辺が”荷物”
どもと頭の出来が違うところなんだよ（ｗ

まぢで鹿児島中央〜隼人の普通は間引きされるんじゃなかろうか。
鹿児島〜竜ヶ水がネックで本数増やしづらいところへ特急増発だからな。
しかも今は普通列車からつばめに乗り継いでいる客層をターゲットにしてるんでしょ？

>>633
筑前前原⇔福岡空港
博多⇔西戸崎
博多⇔篠栗
博多⇔二日市
博多⇔桂川
下関⇔黒崎
黒崎⇔飯塚
鳥栖⇔佐賀
諫早⇔長崎
鹿児島中央⇔鹿児島
佐賀⇔西唐津
熊本⇔三角

>>641
新幹線が博多まで延びたら
九州横断特急は三角逝きにしよう。
もちろん「ミスみすみ」が乗務。

>>641
香椎線に特急ってのも良いかもね
行楽シーズンや海中でのコンサート輸送とか
昔の水前寺方式でも取るか

三歩進んで二歩下がるのか。
遅い特急だな。

特急　さいとざきの海　西戸崎
停車駅　須恵、新原、酒殿、須恵中央、長者原、須恵、伊賀、酒殿、土井、長者原、
　　　　　舞松原、伊賀、香椎神宮、土井、香椎、舞松原、和白、香椎神宮、奈多、香椎、
　　　　　雁ノ巣、和白、海ノ中道、奈多、西戸崎

645はツッコミ待ちなのかと小一時間(ry

>>645
本当に三歩進んで二歩下がってくれたのかｗ
感動すた！(つД｀)

「はやとの風」早々にあぼーんで、各地を転々とする第二の１８３系になる悪寒。

それを見越して47改造などという中途半端なものにしたんだろうな…

ではこっそりと教えちゃいましょう。
九州横断特急；その名前はなんと「ひのくに」だよ。
そして隼人〜鹿児島中央は日中はパターン化される。
鹿児島中央発上りで特急が毎時20分、普通が毎時03分、33分になる模様。（正式決定ではない）
加治木にすべての特急が停車。
ライナーも特急に格上げ。
そして驚くことに、鹿児島中央・鹿児島〜加治木、国分、隼人間に
２枚切符、４枚切符が誕生。値段は調整中だが、路線バスの運賃と同額に押さえたいとのこと。

とすると、この区間のバスの運賃が700円打ち止めなので、
２枚切符1600円、４枚切符2800円ぐらいになるのだろうか。

きりしまを増発するなら、鹿児島中央ー国分間の2枚・4枚きっぷを
発売してくれ。
ていうか、増発分のきりしまって「妙高」の二の舞になりそう。

しかし熊本−新八代間のみ運転の 20 分もかからない特急列車が誕生するんだな。
まあ、新幹線に接続して実質的には鹿児島中央行きとはいえ。

日本一短い特急になるのかな。

>>652
博多南線が一番だろ。

きりしま国分行きって途中停車駅って鹿児島・加治木・隼人か。
特急にせず快速にしたら利用者も増えると思うんだけどな。
はやとの風もリゾートしらかみ・きらきらみちのくみたく快速にしたらよかったと思われ。

いさぶろうしんぺいってリニュしてもキハ140単行だからワンマンのままか?

>>652
鹿児島中央ー国分間の「きりしま」といい勝負になりそう。
この区間の距離は33.7ｷﾛ

「はやとの風」は「きらきらうえづ」とかみたいに快速全席指定にしる。

>>653
まあ純粋な在来線特急ということで。

>>654
「リレーつばめ」の場合は、熊本−千丁 31.0km、熊本−八代 35.7km だから
新八代はこの間くらいか。

それでも東京〜大宮くらいの距離はあるんだな。

>>641
次のはマジでありうるな。特急の短距離化時代だから。で。

筑前前原⇔福岡空港（姪浜・西新・天神・中洲・博多停車）あれ？追い越し駅が･･･。
博多⇔西戸崎（観光用の特別車両）
下関⇔黒崎（いま下関・北九州間が不便になっている。乗り換え無しで小倉・黒崎へ！下関より新山口か山口がいいかも）
佐賀⇔西唐津（同じ佐賀県なのに唐津線の鈍行のみ。佐賀と唐津方面の行き来が便利になる）
熊本⇔三角（つーか、三角−熊本−別府の優等列車を復活させろ！）

しかし今のＪＲ九州なら、鹿児島中央⇔鹿児島の特別急行列車を作りかねない。（ｗ

姶良町（重富・姶良・帖佐駅がある町）って、Ｑに何かしたの？
650の内容がマジだとすると、扱いが酷過ぎないか。

>>659
単に鹿児島からの距離が近いってだけじゃない？

大分→鹿児島中央は「横断特急」→「つばめ」が
「にちりん」→「きりしま」より早くなるんで
しょうか。
車では１０号線南下より５７号線→九州道が圧倒的に
早いです。

九州の交通軸はさらにいびつに
なりますなぁ。

とりあえず今度の週末にでも「くまがわ」に乗りに行こうかな・・・

そう言えば新八代の在来線アプローチ線への７８７乗り入れ試験ってもうやってるのかな？

これでJRの昼行急行は
つやま、みよし、かすがだけか。
いよいよ全滅間近だな。

地元の人間が一番驚いた。
どうせもうすぐ廃止だろとしか見てなかったからね。
吉松の隣、えびの在住の俺としては万々歳。鹿児島に出かけやすくなったわ。
なんせ特急が走ること自体が信じられん。
でも何を観光の目玉にすえたのかがわからん。
霧島は結構はなれてるし吉松、えびのはひなびた地元しか入らない温泉しかない。
人吉の温泉、観光地と大畑ループ線への接続を狙ったかな？

>>661
新幹線が全通すれば　大分−（2 時間 40 分）−熊本−（40 分）−鹿児島中央　ですな。

ちょうど鹿児島線と日豊線の関係が、山陽線と山陰線との関係に似てくるようになるんだろうな。

>>656
例外中の例外だが、ハウステンボスなんてどうよ?早岐からハウステンボスの一駅だけw

>>650
一応ﾏﾁﾞﾚｽすると、少なくとも加治木〜西駅のバス代は510円。
となると4枚2000円2枚1200円かいな？
パターンダイヤにするとして、行き違いはどうすんだろう・・・。
まぁまたしても帖佐にはとまらないのか（ｗ（>>659）。

人口規模からいくと帖佐と加治木で千鳥停車してもおかしくないんだけどね。
やはり後ろに空港抱えたり、高校があるおかげで客がむやみに多い加治木だからなのかねぇ・・。

ちなみに昔、停車駅が西駅〜鹿児島〜帖佐〜隼人〜国分〜（ｒｙ〜宮崎という快速もありましたが、
あまりに不評で1年足らずであぼーん。

まさに最悪の３月ダイ改。

私が聞いた範囲では、ＪＲ九州幹部５〜６人の暗殺計画が善良な人たちによって着々と進んでいるようである。

もちろん私は「時を待て。少なくともいまは、やるべきではない！」と暗殺計画に断固反対している。

>>650
鹿児島（天文館）−加治木（本町）のハズは510円だったような・・・

横断特急・くまがわのダイヤを、とりあえず豊肥線の増発分は夜便にしつつ、妄想してみた。

　　　　　　　　　 人 吉　　熊 本　　大 分　　別 府
横断特急 2 号　　　 7:00 ->　8:30 -> 11:10 -> 11:20
特急くまがわ 2 号　 8:30 -> 10:00
横断特急 4 号　　　10:20 -> 11:50 -> 14:30 -> 14:40
特急くまがわ 4 号　12:20 -> 13:50
横断特急 6 号　　　15:30 -> 17:00 -> 19:40 -> 19:50
横断特急 8 号　　　17:40 -> 19:10 -> 21:50

　　　　　　　　　 別 府　　大 分　　熊 本　　人 吉
特急くまがわ 1 号　　　　　　　　　　 8:20 ->　9:50
横断特急 1 号　　　　　　　　8:10 -> 10:50 -> 12:20
特急くまがわ 3 号　　　　　　　　　　13:50 -> 15:20
横断特急 3 号　　　13:10 -> 13:20 -> 16:00 -> 17:30
特急くまがわ 5 号　　　　　　　　　　17:30 -> 19:00
横断特急 5 号　　　17:30 -> 17:40 -> 20:20 -> 21:50
横断特急 7 号　　　19:30 -> 19:40 -> 22:20

とｶｷｺの後で気づいたけど、このダイヤじゃ車両のやりくりがめちゃくちゃやりづらいな・・・。

>>669
ｺﾋﾟﾍﾟｲｸﾅｲ

ワイはアホや。
また>>672で言っているように、つまらんミスしてもーた。

何ですな、ワイ（６３歳）はボチボチ限界ですわ。






むむむ・・・・つ、疲れた。明日死にます。首吊ります。
後は追わないでつかーさい。
殉死は禁止します（きっぱり！）。

やっぱりワイはアホや。

>>664
ニュースリリースがﾊﾋﾟｮｰｳされたが、
今回新設のアクセス列車は着地アクセスの整備も目玉になっている。
最近は楽チャリとか駅に着いてからの移動手段もトータルで
施策を打つようになったので、その一環と思われ。

きりしま：霧島神宮駅から霧島温泉、えびの高原への路線バス。
はやとの風：霧島温泉駅から霧島温泉、えびの高原への周遊バス。
　　　　　　吉松駅でいさぶろう＆しんぺいと接続。
なのはなＤＸ：喜入駅から知覧への周遊バス。
いさぶろう：吉松駅で霧島温泉への観光バス。

>>674
殺人予告ですね？通報します。

>>661
逆方向なんだけどさ、なんで高速バス「ぶんご」は10号線を北上するの？

>>677
逆方向も九州道−57号

>>665
全通の場合、ソニック小倉乗り換えの方が速くないか？

>>678
俺が2年前に乗ったときには10号で北上してたよ

おもろい状況になってきたな。
鹿児島中央〜隼人の特急ってなに？平均速度何キロになる？
車両は、７８７系Ｍ'1車(トイレ付)に両方顔付けて、単行か？
グリーン席と喫煙室、電話室まで付ける。定員は？
おっと、サイレンス席にパソコン電源席、車販基地もいる。
とぼけとるな、ホントに。

まあ最低の車両を創造するのも、おもしろい。
　

はやとの風＋しんぺい・いさぶろう＝鹿児島ー人吉直通快速を設定してもいいのにね〜。
（特急化は新たな資金源になると見込んでなのでしょうかね）

>>680
まあ新幹線乗り継ぎ割引を念頭に置いた特急なんだろう。
最低の車両？そう簡単に恥婆死者を越えることが出来ると思ってか？(藁

乗換えが増えて不便だなー

>682
この状況では、千葉支社なんて序の口になってしまう。

>>679
スレ違いなのでsage
ttp://www3.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%BC%AF%BB%F9%C5%E7&GOAL=%C2%E7%CA%AC

はやとの風、なのはなDXのイメージ図が出ていますので、どうぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kikakuka/shinkansen/oshirase/daiya.htm

>>686
はやとの風は800系ベースの椅子でフリースペースが天井までガラス張り、
窓は何とタネ車の二段窓のまま（ｗ

なのはなDXはキハ72系ベースの椅子でフリースペースが旧扉部分のみガラス張り、
ということがわかる。

いい加減違うイラストは出ないのかと小一時間

｢はやとの風｣号では隼人の風を感じていただく為に窓の開く車両を使用しております。
どうぞ、隼人の風をお楽しみください。

しR九州

>>689
薩摩隼人の社会の窓も開けていただきたい。

>>688
報道用のプレゼン使っているのでそれはいた仕方ないかと。
しかし47系気動車の窓、どうにかならなかったんかよ・・・。

はやとの風は扉埋めるんかな?

リゾートしらかみ、きらきらうえつ、きらきらみちのく、うみねこの真似じゃんage

東北のリゾート気動車とはやとの風と一番違うのは車種だな。
47系ではデッキが作れないだろうし。

これはﾐﾄｰｶの仕業じゃないのかな

またコイルバネ台車の特急かよ。
せめて、７１系ともども台車だけは換装してほすい。

はやてもとい。はやとの風
前面展望はほとんど楽しめそうにありません。
窓も種車のものが残りそう・・・。
残念。
でも、シート配置が多彩なのは九州らしい罠。

因みに、リゾートしらかみ、きらきらうえつ、きらきらみちのく、うみねこのうち、
きらきらうえつは車体は神製だ罠。

九州リバイバルとの噂だがマジ？

>>698
何のリバイバルだよ!

あぼぼぼぼ

倒壊みたいにならないようｷﾎﾞﾝﾇ

「はやとの風」とかいいながら、
肥薩線表木山のポイント分岐を25km/hぐらいで
ちんたらちんたら走る姿が目に浮かぶw

>>699
L特急有明ハイパーサルーン西鹿児島行きののリバイバルだったりして(w

>>701
具体的には？

よく見たら>>701のID、岐阜放送じゃないですかｗ

なのはなＤＸの展望車って両運転台車に見えるから、新製するんでないの？

事故車の補充だけでは治具の準備や部品の発注数がまとまらないから
この機にちょっと余分に作っておこう、ってことかな。

両運なら将来また事故廃車が出ても客室を自由席に改造すれば
即補充に充てられるし。

>>706
200系列に両運なかったっけ？

>>708
キハ220が単行なので、それを改造して使うと思われ。

なのはなDXやはやとの風はリクライニングシート?
いさぶろう・しんぺいにもリクライニングシートだったらうれしいんだけど。
はやとの風を黒色にしたのは817の塗装とあわせるためだと思う。
3月改正を機に指宿枕崎線の赤色200も黄色にするのでは?

>>703
スーパー有明。

>>697

新製じゃねえぞ、どうみても４７そのまんまじゃないか

小倉工場公開のときに工場の予定表にキハ220なのはな用展望車両というものが
あったと他スレにあったから既存車両の改造だろう。
そういえば、なのはな用の３次車を含む初期の車両って座席指定/自由席を
表示すると思しき小窓が幕板にあったが、今回それが初めて使われるんではないのかな？
２２０にはないからこれから付けるんだと思うが。

>>702
特別急行〔はやとの風〕は窓を開けて風を楽しまれるお客様のために
速度を落として運転します。

>>711
>>697は『きらきらうえつ』の話をしてると思うが。
つか、『きらきらうえつ』は電車だな…

>>709
椅子も転クロ化して0台と共通運用化きぼんぬ。

ドリームつばめのスジを引き継ぐ新八代深夜発・未明着の在来特急が設定されるというカキコが過去にありましたが、
実際はドリームつばめのスジは完全消滅みたいでつね・・・
上り便で早朝に博多着→福岡空港始発便で出発のパターンを愛用していた漏れにはつらい・・・

実際、上りドリームつばめの熊本以北の乗車率はかなり高かったのに、何らかの救済は取られないんでしょうか？

>>716
今回は新幹線とそのアクセス列車が発表されただけで、
有明については追って発表と思われる。

今度の３月ダイア改正で、ＪＲ九州職員幹部の何人かが暗殺されるそうじゃないか。

地球より重い人の命にかえられぬ。

３月ダイヤ改正を先送りするのが人道的ですな。

ところで
人吉なんぞに何しにいくん？

電車で焼酎を飲みに行くのです。
こういうとき、クルマではダメなのです。

ドリームつばめ熊本までは通勤帰宅列車。　　
熊本から先ガラ空きだったので廃止仕方ない

まぁあれだ、朝6時に博多に着きたければ夜行バスを使え、ということだな。

大方の予想通り、熊本発着の有明になるんでしょ？

>>710
なるほど！
新幹線はかつてのスーパー有明より速いぞ、という宣伝なのか！

>>720
電車でも無理です

>>725
駅からバス？

>>725
電化されてないということでつね。今気づきました(藁)

ＪＲ九州って特急のネーミングがまるでだめだね。センスのかけらもない。

特急と言うからには「富士」「さくら」「はと」「あさかぜ」「はやぶさ」「平和」「まつかぜ」クラスの名称をつけないとな。

最近の特急の名称、馬鹿じゃないの？って思って乗る気がしない。

ＪＲと関係ないけど、新潟特急「とき」あたりから安っぽくなったな。


>>720
真・巨人党のような言い方ヤメロ！

>>728
いまの特急は昔の急行や準急も兼ねてるんだから、そういうネーミングになるのは当然かと。

権威主義の固まりみたいのが来たな…

>>728-729
国鉄時代には確かに、急行名は沿線にちなんだ名前から採り、
特急名は沿線に何があるか関係なく花鳥風月から採るという、
はっきりしたルールがあったけど、今はまあそういう時代でもないしな。

http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/7a4aeb1b61782bc949256ddc0057f1ee?OpenDocument
誰が大畑の掃除するんだろう・・・

>>731
時流に流されるしか能がないやつが来たな…

>>728は「つばめ」についてはどう思ってる？

>>733
誤読か？
なに挑発してるんだ？

「九州横断特急」って仮称だよね。

もし、あれが正式名称だったとしたら、
あんまり。>728のことバカにもできない気がするが。

特急「九州横断特急」だよ。
わかりやすくて非常によろしい。

>>737
くまがわの部分は横断じゃなくて縦断な気がするのだが。

>>737
分かりやすいのは良いことだが、やっぱりもう少し格調ある
名称がいいなあ。

特急「アナル拡張」川尻逝きです。

しまった！笑ってしまった・・・。

特急「別府の湯煙・阿蘇の噴煙・ぎんなん城と球磨川くだり」号

>>742
別府の湯煙→別府のゆのか
だったら、なつかしの急行ｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞだったのに（ｗ

特急｢パーマンのび太と忍者カツオ君｣

特急「湯煙紀行 そのとき乗客に何が起こった？生か死か？そして意外な結末へ！愛と感動の仰天列車」号

ｽﾏｿ
国鉄色って九州に何が残ってる？

あその「あ」、くまがわの「くま」 二つ合わせて（略

○○行き特急「５３便」

>>747
それならくまがわの「く」　あその「そ」を取って（ｒｙ）

それじゃあまずいから「くまそ」でどうよ

>>746
キハ３１

>>750
残念ながら熊襲というのは熊本県とは関係ないんだな…

じゃあスマソで

近鉄の特急みたいに名前なんか要らないよ

>>746
475,415,485,66/67各1本ずつ。

このうち、66/67は入場中。SSLになるかも。

>>734
栄光に輝き、あまりにも歴史的な名称「特急つばめ」。

それをあろうことか「九州新幹線」で使うとは。なんたる都落ちか。

かつて夢の特急名だった「つばめ」！展望車まであった超優等列車。
ふざけるんじゃねーよ！

野球の永久欠番のように、「特急名」も永久欠名となる名称を作るべきだ。

>>751
ワラタ。機関車、ﾌﾞﾙﾄﾚ、415-1500くらいか。

>>756
「すべき」厨のきさんよりはふざけてないが。

>>756
その九州より低レベルのサービスしか提供できない本州のJRもあるようですがｗ

上の方に特急名のネタがあるが、２０年経ったらネタでなくなるぞ！

２０年前にパソコンと２ちゃんねるがあれば、栄光に輝く名称をパクったもの以外、今のＪＲの特急名などほとんどネタとして予告されていたよ。しかも白けたネタとしてな。

カタカナ文字がついたり、準急並の地域色が強かったり、あげくのはて「人名」まで使うとは････。
ＪＲ、特に九州は滅茶苦茶です。

>>746
ＪＲ各社の中でも、九州は「国鉄色」「国鉄っぽさ」を目の敵にしている。

おかげで気色の悪い反吐を催すスタイルや塗装の電車・気動車だらけになった。

初代ＪＲ九州社長が、かつて国鉄職員に虐められたか何かの私怨としか思えない。

「国鉄色」排除はもう怨念・執念だね。

西や東では国鉄っぽさがかなり残っているけどね。九州はさ・い・て・い。

>>758
ＪＲの職員（社員か）、深夜ご苦労さまです。

明日寝坊しないようにね。クビになるよ、クビ。

詭弁の法則ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･

妄想に満ちた「俺B」７２８の発言を一切かつ完全に否定する。
以上。
眠いのでもう寝る。

JR九州には良心的なイメージがありますがそれは俺だけ？
（東京在住，吸収グリーン豪遊券使用経験あり，もちろんつばめレディにハァハァ）

「つばめ」の転落が始まったのは１９６４年かららしいが、ここまで転落するとは。

http://www2.neweb.ne.jp/wc/m-hirai/JNR/tubame.htm

九州新幹線とやらの列車の名称は、「さつま」「さくらじま」「天文館」「くまそ」あたりでいいんだよ。
あ、「さつま」あたりはもったいないや。

　　　「薩摩白波」でいいだろ？！

>７２８
コテハン使って釣りを面白がってるだけだよね・・・。

コテハン７２８は、釣りだな。
全然面白くないが。
だって餌が不味そうだし。

「つばめ」だけでない。

田舎３流特急「かもめ」名も無断使用（もっともこれは国鉄時代からだが）。

「かもめ」と言えば、京都〜博多間のＣ６２牽引名門特急。それがいつの間にか都落ち。

まあ栄転した名称は「ひかり」ぐらいか。

特急名で以下のものは別列車での使用を禁止しろ。
少なくとも「はと」「つばめ」「かもめ」「はつかり」。以上。

思い出したが、これらは大阪・博多・青森で三角線を使って進路を逆にしていたな。

特急と言えば、少年から大人までの憧れの的。

その特急の価値が落ち始めた兆候は客車特急「はつかり」のＤＣ化あたりからだな。

故障ばかりで「はつかり」ならぬ「がっかり」と呼ばれていたが。

まあ、東海道・山陽・鹿児島（博多まで）、東北（一部常磐線経由）本線以外の線区に「特急」を投入したのが失敗。以下特急の価値は急落し、今は過去の準急以下の存在になった。

特級の特急、つばめ　ってコピーが有ったよなぁ…

いや博多発、肥薩線経由西鹿児島行き（一部山川・宮崎行き）の準急は、編成の長さといい格といい、いまの２流特急（新幹線も含む）より凄みと価値があったな。

７２８みたいな香具師ってﾌｧｿとかの読者欄で本当に見かけるんだよね…

どういう意図で掲載するんだろうね。編集部が禿同！とか思ってるのか！？

かつて特急が小倉に停車するなど想像もできなかったぜ。黒崎停車特急が現れた時「特急」の時代は終わったと思った。

「はやぶさ」初期（鹿児島発）はなんと「西鹿児島」を通過していたからな。

初期「はやぶさ」の通過駅「西鹿児島」がその後出世し、来年には「鹿児島中央」となり不人気九州新幹線の終着駅になるんだからかなわん。

では続きは明日ね。

くんな！

>>774
続きは百年後でいいから、ゆっくり休んでくれ

寝ま〜す。

全国津々浦々の「７２８」ファンの方、明日を待て！大いに期待して待て！！

>>774
黒崎100ゴール目を邪魔していたのは貴様だったか！
新潟の犬め！

3月の改正で宮崎地区から817系が無くなるとの情報
宮崎ってなぜ冷遇される？

>>728さんはカキコの内容から年配者と見た。
なんか、素敵なおじさまって言う感じ。

>>779
宮崎地区には現状を見る限りでは475系の方がいいのですよ…煽りとか抜きにして。
着席定員数が817系だと大幅に減ってしまうし長距離乗るにはシートはきついし。

>>781
同感
けど817後の宮崎には2両の713・717がメインになりそうな・・・
まあ、まだ長距離乗るにはシートがいい方だからいいか

宮崎に新車が入らないと悲観するのが多いみたいだけど、
713のようにリクライニングシートの普通列車が走っているだけでも
いい方だと思う。（混雑はしやすいが）

おいおい、天下の二日市在住みたいな基地外が現れたじゃねーか。

>>781-782
まあ宮崎は走る国鉄型博物館ですから。

817撤退に関しては787の悪夢再びといったところです。
ただ特急車じゃないのでさほど話題にはならないでしょうが。

＞宮崎は走る国鉄型博物館
それを逆手に取って｢宮崎なら乗れます｣キャンペーンでもやったらどうなんだ？
観光宮崎を標榜するんならそういう売出方法もありだと思うが…

>>785
それをやって喜ぶのはヲタだけだろう。
何よりも座れないのは「いつでも座れた」宮崎の人にとっては問題なわけで。
713系は着席数が劇的に減ってますし。

787get

817は宮崎を完全に撤退するわけではない。いくらかは残る。
817が南九州に来たのは新幹線から乗り換えた時にも快適な車内を提供するため。
宮崎まで行ったのは運転士のワンマン訓練をするためだったとか。
とりあえず、817は宮崎に残るのでご安心を!

>>768
『かもめ』は永く長崎発着だったから廃止１年で同所で復活は不思議でないし
長崎は富士の時代から特急発着駅だから別に都落ちでもなんでもない。
走っている場所より、特急らしいサービス、風格があるかが問題。
『つばめ』は在来線特急で最上クラスだと思うぞ。
『こだま』なんかビジ特の時代からずっと東海道だけど、みじめだぞ。
同じ在来線の『サンダーバード』や『しなの』のグリーン乗ってみ。いかに『つばめ』が
特急にふさわしいか分かる。

「つばめ」も戦前の登場時こそ東京−大阪間の運転だったけど、
昭和 40 年以降は名古屋−熊本間（さらにその後岡山−西鹿児島間）を走った
特急だし、特に問題はないと思うけどな。

あ、登場時は東京−神戸だったか。

>>755
ｻﾝｸｽ
冬の九州遠征のために質問した。
宮崎方面で撮れるよね？

最近の特急は名前がダサいっていう香具師がおるけど、俺は最近の駅名がダサいと思う。
ここ最近の新駅は私鉄みたいな駅名が増えたと思う。

新設される「はやとの風」はダサいと思うがな。快速にはいいと思うが。

「かもめ」も東京発着の東海道特急だった事は誰も知らんのか？

>>794
「かもめ」と言えば京都〜博多間の客車特急しかあり得ないと思うが、東京発着の「かもめ」？

検索しても出てこないぞ。

「つばめ」と勘違いしていない？

それとも明治時代の話とか。

>>795
そりゃ昭和初期の「鴎」じゃねーのか

どう探しても、東京発着の「かもめ」なんてないが。

http://www14.big.or.jp/~z-museum/railroad_photo_hall/lines/tokaido/tokaido.html

>>794はインチキ情報をながしてスレを混乱させているな。悪意を感じるぜ。

もっとも検索は好きだけどな。

繰り返す。「かもめ」とはＣ６２に全線牽引された京都⇔博多間の客車特急のみを指す。
それ以外の「かもめ」は全部まがい物。ニセ「かもめ」に注意しよう。

>>796
うむうむ、東京発、神戸行きの「鴎」ならあった。

http://urawa.cool.ne.jp/beppu/k/kamome3.html

それなら「かもめ」でなく「鴎」と最初から書け！　この糞馬鹿794が！！
>>794はいかにも荒らしっぽいやつだな。

じゃあ風呂に入ってきますんで、またね。

800系ｹﾞﾄｰ

>>796
そのとおり。ただ昭和初期というよりは昭和十年代の戦前黄金期の生まれ。
表記に関しては上の方で「燕」も「つばめ」も一緒にしているみたいだから気にしない事にした。
(列車に掲げられていたマークはどちらも平仮名だし。)

>>795
特別急行に愛称がついたのは昭和になってからでし。

そうそう、Ｃ６２でなく、Ｃ５９牽引の時代もあったようだね。

では風呂へ。

>>797
> 繰り返す。「かもめ」とはＣ６２に全線牽引された京都⇔博多間の客車特急のみを指す。

増結しない時はC59牽引だったと聞いておりますが…、
当時も大半の運転日がニセ「かもめ」だった訳ね…。

特急乱発の時代だし愛称なんかいらないよ
飛行機みたいに「長崎行きの105便」みたいな感じで良いんじゃない？

愛称つけるに相応しい列車でもあれば別だけど

さすが！飛行機になれている九州民ならではの感覚(誉めてます。まぢ)

＞飛行機みたいに「長崎行きの105便」みたいな感じで良いんじゃない？
愛称つけるに相応しい列車でもあれば別だけど

まったくだな。

いまの九州、新幹線だろうが在来線だろうが、愛称をつけるにふさわしい特急は無いな。

ただし本州行きの夜行特急だけは別だ。あと小倉からの山陰特急もね。

あとは大分行き「３５便」とか熊本行き「１８便」でいい。もちろん鹿児島中央行きの新幹線もどきも「何便」で結構。

ﾀﾞｻｲ名前の訳はいつｱﾎﾞｰｿしても大丈夫なようにとか.....
新設する区間の名前は難しいな。シーボルトは短命だったしね。

鹿児島有明がつばめになったのは787とういう車両が満を持してデビューしたらしな。
ｷﾊ40系の特急だからわざとﾀﾞｻｲ名前にしたという高等（？）な政治的戦術だったりしたら鬱.....
もっとも「ゆふいんの森」と「はやとの風」、「風林火山」のように名前を付けたかったからとか....
ちょっと詩的に走りすぎかな。間に「火の山」があったりしたら完璧なんだがｗ

>>803
人の揚げ足を取る前に、時間をおけよ。そうすれば恥をかかなくてすんだのに。>>802を見ろ。

しかし蒸機には似合う似合わないがあるな。

「かもめ」にはＣ６２が似合い、「あさかぜ」にはＣ５９が似合う。

ところで下関行き「あさかぜ」などインチキ特急である。下関行きは特急「ふく」にでもしろ。せいぜい「長州」「長門」がお似合いだ。

>>805
この方式に一番なれてるのは近鉄特急利用者だと思う

＞ちょっと詩的に走りすぎかな。

みずみず ◆MizmiZmLxAとやら馬鹿なこと言うな。

詩的なんじゃなくて「マンガ的」なんだよ。「はやとの風」って何だよ。マンガそのものじゃないか。

>>810
トラヲさんが好きそうなネーミングだな

鹿児島的な感覚だと焼酎の銘柄的、という言い方も出来るかも

728に激しく同意！

東海道新幹線なんて糞の骨頂だよな！
のぞみは植民地の列車の名前で、日本を代表する新幹線にはふさわしくないし、
ひかりに至っては、ド田舎九州の、しかも準急の名前だもんな！

東海道新幹線にふさわしいのはこだまだけ！

愛称なんだからそこまで伝統にこだわるのはどうかと思うガナー

いつまでも過去にガンジがらめ(変換できん…鬱)は如何なものかと。

ＪＲの駅名がどんどん私鉄化しているな。いやバス停化だ。

なんたら「学校前」という名前が登場したとき仰天したが、そのうち「○○村役場前」「□□町３丁目」「△△小学校前」とか出来そうだ。

ともかくＪＲは２ちゃんねらーのネタを先取りしているから、特急の名称にしろ駅名にしろ、どんどん鉄道板のネタが事実になっていくだろう。

>>813は荒らしだろうが････

＞ひかりに至っては、ド田舎九州の、しかも準急の名前だもんな！
まったくだ。

しかし、そのネタは既出だ。私が出世した愛称は「ひかり」だけと言うたでしょ？

後の「愛称」は全部都落ち。

>>814
いやこだわる！

「つばめ」や「かもめ」の都落ち、いや左遷には涙すら出る。

ところでこの私にも勘違いがあって「かもめ」（もちろん京都⇔博多間を走るＣ６２、もしくはＣ５９牽引の客車特急のみを指す）に展望車があるとばかり思っていたら･･･なかった。あれは「つばめ」と「はと」だけだった。もちろん「はつかり」にも無い。

しかし晩年の「かもめ」には「特二」こと特別二等車（リクライニングシート）がついていたな。
特二は「つばめ」と「はと」だけかと思っていた。

なははどうなるの

つーか、つばめは新幹線になり、おそらく10年後は山陽区間
最速達列車になる可能性が高いのだが。

激しく「天下の二日市在住」を思い出すのは私だけ？

せんだみつお

728に賛同ってわけでもないんだけど
「つばめ」って愛称は野球でいう永久欠番にすべき愛称だと思う
（「かもめ」と「みどり」は微妙だな）
だからそのうち特急につけるに相応しい愛称が枯渇したり
愛称付けるのに相応しくない特急（かいおう きらめき）なんか乱発するもんだから
そんな感じだったら、俺は特急の愛称なんかやめたら？と思ったわけ

今のソニックなんかは「特急の愛称」ってより「車両の愛称」だしね

ＪＲ九州は独自なネーミングゼロ。しかし盗むのは上手い。

つーことで、九州新幹線の愛称は（愛称をつけるならだ。本来「□□便」で結構）「白波」しか無い。あと「火山灰」とか。

ところで直方⇔博多特急の「愛称」は何がいいか、この板で一頃流行ったな。
で、いいか。いまの、なんたら力士の名称（カド番大関）を名前にすると言うオチは２ちゃんねらー、それも鉄道板常連の誰１人当てなかったぞ。

ＪＲ九州幹部の頭脳は２チャンネラー以下（以下だ）ということだ。

ところで熊本行き有明、有明海見えたっけ。

平均的に見ると九州の特急はレベル高いと思うけどなあ。
だから格が云々と斬って捨てるのには抵抗があるんですよ。
一度千葉にお越し下さい。悪い意味で国鉄時代の伝統を堪能できますよ。

＞激しく「天下の二日市在住」を思い出すのは私だけ？

いや私も激しく思い出しておる。また正月帰省するのかな？

>>824
千葉は階級的、革命的ストが毎年あっていいなあ。

九州のＪＲ系労組はがたがたです。

正直今の九州の特急は車両は別として
昭和40年代の急行 準急レベルの格しかないんだが

＞ところで熊本行き有明、有明海見えたっけ。

ナニが言いたいのかわからん。

>>823
南荒尾付近を高架化すれば見えるんじゃないでしょうか。
今でも堤防は見えますし。南荒尾駅から徒歩5分で入水自殺できますよ。
一緒にいかがですか？「国鉄は氏んだ！漏れたちも氏ぬ！」って遺書残して。
氏ぬ前に一発やりましょうね。あ、漏れがタチであんたはウケ。

>>828
たぶん「有明」に乗った事が無いんだと思われ。

>>818
「なは」ねえ。残しておきたい気持ちと違和感と。

これは愛称でなく、本体が格下げになった珍しい例だな。

あ、「はやぶさ」や「富士」もか。もっとも日豊線特急（特に大分止めになって）に「富士」はいかんいかん。「城下カレイ」あたりでいい。

>>831
「さくら」を熊本特急、「はやぶさ」を大分特急、「富士」を長崎特急にすりゃええやん。
「はやぶさ」は別にして戦時中の特急を偲ぼうってことで（ｗ

>>822
あなたは鉄道板の住人では話が分かる人のようだ。

＞「つばめ」って愛称は野球でいう永久欠番にすべき愛称だと思う
その通り！「かもめ」や「あさかぜ（下関行きインチキあさかぜ）」もな！

「みどり」なんかは、どうでもよか。牛乳の名前のようだ。

>>827
別に九州に限らず、ＪＲに関してはどこでも同じ全国的な流れじゃん 荒らしに餌をやるなｗ

「つばめ」は渡り鳥だから、南へ下ったところで
違和感はないなあ。そのうち、沖縄モノレールや
台湾新幹線、果てはフィリピン国鉄の列車名に
「つばめ」が冠せられれば、堂々と渡り鳥ルートの
完成である。


ﾂﾏﾝﾈ

>>827
その通りである。君に鉄道板の住民票を与えよう！

>>829
遺書を残すところまで意見は一致するが貴様と死ぬのだけはごめんだ。

これからは自爆テ　の時代ですけん。九州本社が　に。

JR九州の本社はビル借りてたんじゃないか？

暗殺ネタで一人盛り上がりしてたのは７２８だったのか

>>836
通報しますた。

>>829
それからそれを言うなら長洲では？

>>835
いくら何でも南に下り過ぎ。

そもそも博多より南に特急があることがおかしい（夜行は除いて）。

思いついたが、かつての人気急行「フェニックス」あたりを九州新幹線の愛称にしたらどうか。

････いや、やっぱり左遷やった。

急行フェニックス＞＞＞＞＞＞九州新幹線だからな。

>>838
すまん。パクリです。ちょうど天二さんが引退したころから、偶然私も鉄道板に来なくなった。

１０月鉄道板のロムを開始して、数日前からカキコしているところです。

しかしハンドルが「７２８」では人気が出ないなあ。なんかよか名前ないですか？

>>841
＠マーク以下だけの「独演中」でいいんじゃないの？

私は天二さん（Ｋ大学生かつアルバイター）と違って、某社で要職についておる。

やけん土曜の夜以外はこれでしまいたい。

しかしですね、１０月に鉄道板に来て（最初はロム）、かつての有名コテハンはどこに行きんしゃったとか、と思う寂れようですたいな。

では。これから会議用の資料作りですたい。

ごーろくにとかどうよ？

>>842
なんか妙だなあ。

>>834
これこれ、どさくさに紛れてつまらんこと言うなよ。

いかん。

これは荒らしのハンドルだった。

>>846
「たないづ」なんてどう？

なんかダイ改の名前のようでいやだなあ。>>844

そうそう「天下の二日市在住」も「永久欠番」扱いにせんですか？


ではお休み。天二さんは学生でいいなあ。

貴様ら完璧に俺を完全におちょくっておるやろ。

変なハンドルばかりやないか。

いっそのことハンドル「つばめ」にするか。あと「かもめ」「はと」あたりかな。

本当にお休み。早くＪＲ社員がし

なんだ、結局ただの嵐か。馬鹿じゃねぇのｗ
格、格うるせえよ。おまえは水戸黄門か？

昔の２ちゃんねるみたいで懐かしいよ（w

>>850
うるせーばか。

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
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　　　　　　　　７２８が臭いから置いときますね

「がし」ってドコの方言だよ

原理主義者はよそへいけ！

そんなこと書くとふろん太原理ﾀﾝが…

ごーろくにうざい

｢なは｣はなくなるんだし、｢明星｣に戻せ

廃刊になって久しいな。

きらめき増発しないのかしら？

>>860
佐賀特急の新設までお待ちください。

ひかり　のぞみ　あさひは全部朝鮮生まれだし、あかつきもそうだ。出自
よりも今特急に相応しい列車であるかが大事。九州の　つばめ　や　かもめ
は乗りたいと思わせる特急だからいいのでは九州が都落ちというのは九州に失礼だし
鹿児島本線は各線の特色ある特急が競演する日本一素晴らしいところだと思うよ。
ちなみに当方京都市民。

きらめきのような、通勤客から特急料金を巻き上げる
ボッタクリ特急はむしろ廃止すべき。

そろそろ暗殺とか言ってる奴誰かマジで通報しろよ

>>862のご要望に答え、京都パープルサンガの試合は全て鴨池で開催させていただきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大手出資企業　京セラ国分工場

取る逢えず・・・























特急乱発ダイヤ、イラネ。ｗ

博多に持ち家があれば通勤特急なんかに乗らんでよかよ

>>867
ところで君のトリップはおかしいぞと突っ込んでおく

不覚だった。
結局、「独演中＝７２８」は九州の特急や新しく出来る新幹線に嫉妬して、
意味不明な因縁つけてくるだけの嵐に過ぎない。
そのことに気づくのが少し遅かったみたいだ。
さあ今からでも遅くない。
【独演中】【： ７２８】
このふたつをNＧワードに登録しよう!!!

ところで今日はあの人が来ないね。
ほら、いつも正論を吐いて、安易な３月ダイ改を批判し追及ていた数字のコテハンの人。知識も豊富で勉強になる人。

代わりに>>869のような意味不明のことを書くゴミやみたいな荒しや>>867のようなニセ者ばかりだな。

まあまだ１１過ぎなのでこれからいらっしゃる可能性もあるが････・

みんなで期待して待とうや。

彼が来ないと話題が展開しないからね。

あっ、ＩＤが俺の愛車！

なんだか、>>869って、某数字コテハンに嫉妬して、意味不明な因縁をつけている嵐みたいだな。

>>457
メディアカフェでもいけば

>>863
むしろエクセルパスな人には18ｦﾀが排除されて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ







と言ってみる...

遅まきながら>>457に堂慰。
東京から新幹線乗り継ぎで使おうと思うと時間早すぎ。
はやぶさじゃ熊本着が昼近くになるので、中間的な列車があれば便利。
そうだ金星ｗ

ごーろくにうざい

>>876
タイミング外したレスつけるなｳﾞｫｹｪ
まるで漏れがごーろくにみたいじゃないか。
即レスできないなら書き込むな。誤解を避けたかったら引用符つけろ。
それができないなら二度と か き こ む な ！
貴様から謝罪の言葉を引きずり出すまでは執拗に叩き続けるからな。

吉貝出現sage

>>877（>>875）

おめー、何因縁つけてんだ。かーちゃんとケンカでもしたのか（wwww
むきになって否定しているところが逆に怪しい。

＞貴様から謝罪の言葉を引きずり出すまでは執拗に叩き続けるからな。
おう、やって見ろや、ｳﾞｫｹｪ

というわけで煽りとそれに乗った香具師がいるわけだが…。

鉄ヲタってきもいよね。
肩身が狭い。

夜間に移動することで時間を有効活用するのが寝台列車なのに
なにが悲しくてメディアカフェなんかに・・・
フェリーだと船内休憩ＯＫのところもあるんだし、
中小駅ならまだしも博多駅なんだからなんとかしてよ、ＪＲさん。

新幹線と差別化を図らなければならないから、くだりの時刻は当然遅くなるでしょ。

>>846
むちゃくちゃ懐かしい・・・

わざわざ過去の存在のものが出てくるたぁ、ご苦労なこって。
まぁ、嵐ももう飽きた。

昔は、夜行列車で早朝に終着駅に到着すると、７時ごろまで放置され寝られる制度があったな。

仙台は覚えているけど他にどこがあったっけ。思い出した人、おせーて。

しかし効率と金儲けしか考えていないＪＲではしょせん無理だな。特に九州は。やはり社員を１人２人････


>>884
あのハンドルを懐かしむとは、あんた何者？

そもそも今は夜行列車やそのハネだけを７時ごろまで留置する線路がなくなってしまった。どこへ行っても。（まさか本線に留置はできない）

博多駅も昔ならあったが（荷物列車専用線など）、バカなＪＲ九州が全部はがしやがった。社員よ覚悟して････

>>885
飽きたならもう荒しはやめろよ。

博多発、小倉・大分・宮崎経由、西鹿児島（鹿児島中央）行きの夜行を復活させてくれんかなあ。（宮崎〜西鹿児島間も急行でね。すると上り下りともにちょうどいい時間に着くよ）肥薩線経由でもいいや。

もちろん寝台車付きの客車急行ね。

あ、金儲けばかり考えるＪＲがそんなこと考えるわけないか。ＪＲ九州の社長が枕を高くして寝られるのも････

ここは隔離ｽﾚとなりまつた.....

>>890
無駄口はいいから、僕の質問に答えてよ。仙台以外どこにあったかとか。

さて「なは」の博多着は早すぎる。それで「なは」の一部を博多止めにして、７時ごろまで竹下客留線に留置ってどーよ。
その７時頃になったら博多に戻ってくればいい。

ＪＲ九州は機関車の付け替えを嫌うからこんな簡単な妙案にも気付こうとしない。そんな社員共は････

あっ、博多駅にあんまり使われていない引き上げ線があった。あそこを使えばいい。

そこを使っている糞電車特急を竹下か南福岡に移動させればいいだけの話。

馬鹿な社員どもはやはり一度････

>>886は
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　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
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　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>886は、蛆虫、ゴキブリ、石潰し。氏ね。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
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ID:vng8lTVZみたいな奴がいるからこのスレの評判が悪くなる。分かっているのかねー。

痛風しますた

同じ戦前の列車名使うんだったら、思いっきりシナを刺激するためにも
「あじあ」とか「興亜」なんてつけるのはどうかい？
あと、「すめら」とか「八紘一宇」もキボンヌ

ところで鹿児島本線って全線電化されてたよね
なのに肥薩おれんじ鉄道の車両はなぜ気動車なの？

>>897
IDがﾄｲﾚないしはﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ

ﾒﾝﾃ費用の問題だろ

そうそう。電化はかなり維持費が要る。
コスト的には気動車のほうが安いが、保守は電車のほうがラク。

おれんじ鉄道のDCってトイレつくのかな?
あと、おれんじ鉄道に快速キボンヌ
キリ番譲ります

>>897
JR貨物から金をもらえるから。
詳しくはおれんじ鉄道のスレで。

「船小屋駅設置に反対」　市民団体が署名活動開始　九州新幹線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031119-00000004-nnp-l40

そんな事より石潰しって何？

鹿児島本線の３セク分をＤＣ化するなら、同本線は最初から電化の必要なんてなかったんだ。
少なくとも、熊本以南はな。
同様に碓氷峠に新線を作ったのも間違い。

まあ国鉄時代は将来こんな馬鹿なことは起こらないだろうと思ってやったことだから、責任はＪＲ各社にある！

＞おれんじ鉄道のDCってトイレつくのかな?
もしトイレ無しなら、鹿児島本線の一部を無惨にも潰した、ＪＲ九州幹部は己の命で償え！それがいやならしびんを持ち歩いてサービスしろ！

>>902
あの荒しは馬鹿で無能で世間知らずなので相手にしない方がいいですよ。

>>901
そんなことより、九州新幹線開通や建設に反対しろ！

新幹線などいいこと一つもない！！！！！

鹿児島新幹線が来年３月、不幸にも正常に開通したとしても、博多〜西鹿児島間に在来線特急を残せ！
その名前は今のまま「つばめ」でいい。

>>904
航空会社必死だな(ﾌﾟｹﾞﾗﾄﾞﾋｬ

それから「西鹿児島駅」の「鹿児島中央駅」への改称は絶対に反対だ。

ここは日本だ。欧州じゃねー！



あ、横須賀に中央駅があったがあっちはちっぽけな私鉄だから許す。しかもキチガイ小泉の地元でもあるしな。

アルカイダは東京なんか狙わず、九州の●●を標的に自爆◎◎を決行せよ！

>>906
ネタとしてもつまらんこと書き込むな。
在来線が潰されるから反対してんだよ！

次スレの名前は
【Ｈ１６年】　ＪＲ九州ダイヤ改悪　【３月１３日】

にしろ！

>>902
「ごくつぶし」
石って「ごく」ともいうだろ。

>>908
外患誘致につき、通報しますた。
ちなみに最高刑は死刑、それ以外では無期懲役だす。

>>910
おっとここにもマヌケ野郎登場。

「ごくつぶし」は「穀潰し」と書くと、小学校で習わなかったか？

>>911
ハァ？　私は神を誘致したのですが。

>>912
無学は罪だね。
辞書でもひいてみな。
つーか、侮蔑語なんか学校で習うのか。すげーな。
どんな小学校に逝ったんだ？

博多以南が開通したときは経営分離区間がないはず

おれんじ鉄道は黒字になると思われ

どうやら２ちゃんねる発行の辞書を使っている奴がいるようだね。穀潰しの>>914のことだが。

そのうち「行った」は間違いで「逝った」が正しいといいそうな、中学中退野郎だな。

お前、「既出」は「がいしゅつ」と読むんだと本気で思っているだろう？だな？　穀潰し、いや石潰しの>>914チャン。

>>914はもう恥ずかしくて出てこれないだろう。
>>916はそのぐらいにしとけ。死者にむち打つな。

支社に鞭打つなら大歓迎

佐賀かもめってｹﾃｰｲなの？

>>904
反対スレへどうぞ

>>907
現在の東京駅は東京中央駅として計画されました。

ところで>>914はまだ生きているか？

屈辱のあまり自ら命を絶っていないだろうか。心配だのぅ。

>>920
あんなぁあんた。
＞現在の東京駅は東京中央駅として計画されました。
そんなことは鉄板住人ならみんな知ってるって。

そもそも検索すれば一発だしな。

一発

次スレ http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069291558/

>>921
すまん、知らなかった…

早くダイヤ改正しろsage

早く埋め立てて次ぎスレ行こうぜ

早くダイヤ改悪を撤回しろage

えびの復活きぼんぬ

はやての風快速化切にきぼんぬ!

肥薩おれんじ鉄道の時刻と運賃早く発表汁!

日豊豊肥久大線に快速走らせろ！

>>931
次の改正で大分付近の日豊線に快速が新設されるらしいが

埋め立てage

肥薩北線(人吉以北)の運用にキハ31は残るのか?

関係ないけど来年の「お年玉きっぷ」ﾏｰﾀﾞ?

>>935
今のところはなし。豪遊券廃止しただけに発売はないかも。

>>936
出たとしても自由席用だけになる予感･･･
だけどこの会社ってこの手のプレスリリース結構遅い部類だからね、まだどうなるか。